Sujet: Mon 998 PROTWIN

[Math916]

Alors je ne vois qu'une solution, lui crever les pneus!! 

[RSV Man]

même avec la ligne d'origine (mais échappement NH termignoni) on peut gagner avec l'admission ouverte ?
(c'est pas pour dire, mais la 996R, elle pousse autrement, et ca me gonfle de me faire pourrir en sortie de virage quand j'arrive à me mettre à sa hauteur)

Faut accellérer plus top en sortie de courbe, c'est tout 

[Julien 998]

Je suppose que les gros convoyeurs n'ont pas les emplacements des cligno mais aussi qu'il faut mettre les filtre à air direct dans la boite c'est ça?

Oui... ou pas mettre de filtres du tout.
Pièce racing = pas de clignos.

Deuxieme question : Leur forme extérieure est-elle la même que celle des convoyeurs normaux? Et donc est-il possible de mettre dessus les caches convoyeurs en carbone prévus pour ceux d'origine! Oui je sais ça sert à rien mais c'est jolie et vu que je les ai...

Comme ils sont plus gros, il faut bien gagner du volume quelque part donc les formes ne sont pas les mêmes donc tu peux oublier tes caches en carbone de kéké. C'est de la pièce racing et pas de la pièce tunning...

[Julien 998]

même avec la ligne d'origine (mais échappement NH termignoni) on peut gagner avec l'admission ouverte ?

Gros convoyeurs + ligne d'origine + silencieux NH termi 45mm + boitier qui va avec = 136 ch à 9600 tr/min.

En fait la ligne complète en 50mm ne m'a fait gagner que 6 chevaux. Dans l'absolu c'est peu mais j'ai surtout gagner 500 tr/min sur la plage d'utilisation et une meilleure vitesse de pointe.

Bien entendu les gros convoyeurs donnent le meilleur d'eux même avec la tête de fourche qui va avec (et sans grille en entrée).

[Math916]

Merci pour les réponses qui correspondent à ce que je pensais.
De toute façon je demande ça mais j'ai pas de sous alors... 

[coy[HOT]]

merci pour toutes ces infos. Y a plus qu'à finir de payer le dentiste et m'en vais faire ces quelques modifs (avec une petite peinture pour éviter de laisser le carbone apparent)

[Math916]

Encore une question lié au sujet, une tête de fourche prévue pour les convoyeurs plus gros a-t-elle hormis ça exactement les même formes que l'origine et accepte-t-elle des convoyeurs classiques?
Je demande ça car je dois changer ma tête de fourche là donc ça aurait pu être l'occase d'en acheter une en anticipation avec grosses entrées...

[Julien 998]

Encore une question lié au sujet, une tête de fourche prévue pour les convoyeurs plus gros a-t-elle hormis ça exactement les même formes que l'origine et accepte-t-elle des convoyeurs classiques?

Bonne question.

Les convoyeurs s'emboitent dans les ouvertures du tête de fourche de la manière suivante : convoyeur femelle - tête de fourche mâle. Pour résumer le "diamètre" des les ouvertures de la tête de fourche est plus petit que celui des convoyeurs.

Dans ton cas un montage convoyeur mâle - tête de fourche femelle est peut être possible mais j'en doute fortement. Donc c'est gros tête de fourche en même temps que gros convoyeurs.

L'avantage de Franck CARBONE c'est que c'est un artisant donc tout est négociable surtout le prix. Je ne te dirais pas le prix que j'ai payer mes convoyeurs en poly mais c'etait largement inférieur au prix du tête de fourche. Faut discuter avec lui.

Pour info : sauf tourner en championnat SBK, ça sert à rien de les fabriquer en carbone... sauf pour le look mais faut savoir ce que l'on veut : racing ou tunning.

[Julien 998]

Felicitations pour ta becane: plein d'idées vraiment interessantes.
Les caches courroies de 999/749 2005 se montent ils sans problèmes? (je pense à celui du cylindre horizontal et la petite écope qui n'est pas presente sur les 998)

Oui, merci de présenter ainsi ta préparation, je retiens l'idée des cache-courroies ventilés pour ma 998 S...

Je relis ton post et j'insiste sur ce point : fait attention, les caches-courroies ne peuvent se monter que si tu vires le bac de batterie.

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,14711.msg307591.html#msg307591

[Baltha]

Autre question,
comment et ou tu as posé l'alfano?

et pour la batterie c'est ce type

http://minilien.com/?Ni3LKOWzUK ??

l'entretien et son rendement est il le même qu'une batterie classique?

Baltha

[Julien 998]

comment et ou tu as posé l'alfano?

Ici :


Comme ça :


Inutile de préciser que mon montage n'est valable que pour une araignée racing en tube d'alu...
Les colliers servent (habituellement) à fixer les gaines electriques contre les murs et plafonds.

et pour la batterie c'est ce type

http://minilien.com/?Ni3LKOWzUK ??

l'entretien et son rendement est il le même qu'une batterie classique?

Baltha

Oui, c'est une batterie au gel de même puissance que les batteries liquides.

Vérifie qu'elle a la bonne dimension pour ton bac à batterie (j'en doute) mais de toute façon si c'est pas la bonne elle ne peut être que plus petite... donc ça rentre.

Avantages : aucun entretien, dimensions plus raisonnables et plus solides en cas de chute
Inconvénients : plus fragiles en terme electriques. Elles supportent mal les décharges totales. En gros quand elle n'en veut plus, c'est mort et irrécupérable.

Voilou.

[Baltha]

Merci pour tout.
Donc la batterie au gel peut se charger classiquement avec un acumate quand elle ne roule pas, comme pour une d'origine?
Baltha

[Julien 998]

Merci pour tout.
Donc la batterie au gel peut se charger classiquement avec un acumate quand elle ne roule pas, comme pour une d'origine?
Baltha

Oui.

Tout pareil qu'une classique mise à part qu'au lieu d'être liquide, l'electolyte est sous forme de gel.

[Kikekoka]

Tention a bien la charger avec un chargeur special "batterie sans entretien"

 

Sinon j'en ai mis deux sur mon 888, ,les deux premieres ont tenues 2 ans, ca fait 4 ans que j'ai mis les suivantes.....Gaffe a pas les decharger completement.

[Julien 998]

Un petit update:

- un bocal d'eau RS parceque j'en avais plein de cul de démonter le réservoir d'essence pour accèder à l'orifice de remplissage d'origine :



- Des étriers 4 plaquettes en remplacement des étriers 2 plaquettes d'origine.
Trouvés neufs sur ebay pour moins de 300 euros (avec les plaquettes bien entendu) !!!



Voilou.

[coy[HOT]]

petit HS, je reviens du circuit de bresse (ma première sortie circuit)
alors je tenais juste à dire que j'oubliais les modifs pour gagner des chevaux, vu qu'il suffit de se forcer à ouvrir plus tôt
On va plutot investir dans le freinage

[Math916]

petit HS, je reviens du circuit de bresse (ma première sortie circuit)
alors je tenais juste à dire que j'oubliais les modifs pour gagner des chevaux, vu qu'il suffit de se forcer à ouvrir plus tôt
On va plutot investir dans le freinage

Ben faut nous faire un petit CR un peu plus long que ça!
Pour améliorer le freinage de la 916, fait attention les pièces récentes ne se montent pas forcément dessus. J'en sais qqch

[coy[HOT]]

les comptes rendus sont en cours sur http://www.forcerouge.fr
je les ais pas mis ici, je n'était pas sûr de l'interêt

[benge]

les comptes rendus sont en cours sur http://www.forcerouge.fr

 

[Julien 998]

Pour améliorer le freinage de la 916, fait attention les pièces récentes ne se montent pas forcément dessus. J'en sais qqch

Oui, les anciennes fourches ont un entre-axe de 40mm alors que les nouvelles sont en 60mm.

Je ne pense pas qu'il existe des étriers 4 plaquettes "qui vont bien" en 40mm.

[SHILT57]

.............

[Math916]

Ouais c'est 65 mais bon l'idée est là, c'est pas pareil que 40
Les 4 plaquettes n'existent qu'en 65. Il existe des adaptateurs mais y en pour 200e et je sais pas ce que ça donne niveau rigidité....
J'ai gardé mes étriers 4 plaquettes pres d'un an avant de me résoudre à les revendre...

[coy[HOT]]

benge : oui c'est tout à fait ça

grmpf pour une 916 de 96 je pense que c'est grillé.

[Math916]

benge : oui c'est tout à fait ça

grmpf pour une 916 de 96 je pense que c'est grillé.

C'est certains.
Faut acheter un fourche de 998

[Julien 998]

Ouais c'est 65 mais bon l'idée est là, c'est pas pareil que 40

Vi en effet, c'est 65mm... 

Seule solution valable pour monter sur une ancienne fourche: trouver des vrai étriers racing en 40mm. On en trouve quelques un en occaz.

[Math916]

Ouais c'est 65 mais bon l'idée est là, c'est pas pareil que 40

Vi en effet, c'est 65mm... 

Seule solution valable pour monter sur une ancienne fourche: trouver des vrai étriers racing en 40mm. On en trouve quelques un en occaz.

Mais nettement plus cher que des 4 plaquettes il me semble non?

[LE BARON ROUGE]

Ouais c'est 65 mais bon l'idée est là, c'est pas pareil que 40

Vi en effet, c'est 65mm... 

Seule solution valable pour monter sur une ancienne fourche: trouver des vrai étriers racing en 40mm. On en trouve quelques un en occaz.

Mais nettement plus cher que des 4 plaquettes il me semble non?

et monter des pieds de fourche de 998, c'est possible?
tu me diras autant monter des pieds de fourche radiaux...

[Math916]

Ouais c'est 65 mais bon l'idée est là, c'est pas pareil que 40

Vi en effet, c'est 65mm... 

Seule solution valable pour monter sur une ancienne fourche: trouver des vrai étriers racing en 40mm. On en trouve quelques un en occaz.

Mais nettement plus cher que des 4 plaquettes il me semble non?

et monter des pieds de fourche de 998, c'est possible?
tu me diras autant monter des pieds de fourche radiaux...

Ouais si ce n'est que des étriers radiaux coutent plus chers que des 4 plaquettes simples.
A priori c'est faisable puisque ça se vend des pieds de fourches, mais quand je m'étais renseigné, impossible d'avoir une réponse sùre concernant la faisabilité et le montant. Donc j'ai laissé tombé...

[LE BARON ROUGE]

Ouais c'est 65 mais bon l'idée est là, c'est pas pareil que 40

Vi en effet, c'est 65mm... 

Seule solution valable pour monter sur une ancienne fourche: trouver des vrai étriers racing en 40mm. On en trouve quelques un en occaz.

Mais nettement plus cher que des 4 plaquettes il me semble non?

et monter des pieds de fourche de 998, c'est possible?
tu me diras autant monter des pieds de fourche radiaux...

Ouais si ce n'est que des étriers radiaux coutent plus chers que des 4 plaquettes simples.
A priori c'est faisable puisque ça se vend des pieds de fourches, mais quand je m'étais renseigné, impossible d'avoir une réponse sùre concernant la faisabilité et le montant. Donc j'ai laissé tombé...

donc c'est simple  tu vas sur ebay ou ducatannonces et dès que tu vois une fourche ohlins ou showa tu sautes dessus

[LE BARON ROUGE]

pour info, ohlins vend des pieds de fourche au pris de 317E l'unité, pour ceux qui veulent faire passer leur fourche en radial(748r,996sps,996r,998fe,998r,999s), il faut en plus changer le garde boue