Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[Titouan]

classe 
le problème étant d'avoir les moyens d'acheter la maison qui va autour 

Le plus gros problème étant surment de se retenir d'aller faire un tour avec  ^^

[troy03]

avec un peu beaucoup de retard , z'avez pas vu ,    féloches pour cette belle acquisition John KB1 
4 motos dans le garage ! vu ton addiction , je doute que tu en restes la 

[John KB1]

  comme je te l'ai dit en MP, on attendra un peu afin d' éviter toute dispute à la maison ...

John

[Summerin]

Une petite question fiabilité si je puis dire

Entre la 916/996/998, y a t il un modèle plus fiable dans le lot ?
Genre la 998 plus fiable car plus récente ?

Merci

[brasletti]

c'est surtout qu'elle a pas le même moteur.

[Summerin]

Oui testa pour 998 et desmo pour 916/996 mais de ce que j'avais lu, les 916/996 sont fiables après le remplacement des 16 basculeurs.
Après comme ceux sont de vieux modèles, les 3, un retour global ne fait pas de mal, du moins pour savoir avec lequel, en théorie, on est le moins à l'arrêt

[monstermann.6.8]

tu sera à l'arrêt tôt ou tard avec l'une ou l'autre ...  , mais peut être pas pour les mêmes raison ! 

[neufneufsix]

Moi je dis 996 ist besser. 

[monstermann.6.8]

voyons , tout le monde sait que tu n'est pas objectif ! 

[neufneufsix]

               

[Summerin]

tu sera à l'arrêt tôt ou tard avec l'une ou l'autre ...  , mais peut être pas pour les mêmes raison ! 

C'est là qu'on dit que le plus tard sera le mieux

[Summerin]

Me suis farci une bonne partie des pages, du coup ça semble clair.
M'en prendrais bien une à l'occasion, d'abord faudrait que j'essaie et ça c'est pas gagné   
 

[s'guin]

j'ai une question à vous poser. je pense connaitre la réponse mais je vous demande de me confirmer si possible.

Est il possible de monter un moteur de 999r dans un chassis de 998s?
Les modifications sont elles importantes?

Peux t on garder le faisceau d'origine?

concernant les clés codées comment faire?

peux t on lui mettre une ligne qui se monte sur un 998s?

Beaucoup de question , mais un hybride 998s:999r soit un 998r non officiel peux être sympa, et l'hiver approche les ateliers vont reprendre vie....

[patoche]

j'ai une question à vous poser. je pense connaitre la réponse mais je vous demande de me confirmer si possible.

Est il possible de monter un moteur de 999r dans un chassis de 998s?   Oui
Les modifications sont elles importantes?   Modification au niveau de l'axe de bras oscillant j'ai plus le détails mais c'est light un histoire de hauteur de l'axe différent

Peux t on garder le faisceau d'origine?   Oui au contraire le câblage est plus soft au niveau du TDB 

concernant les clés codées comment faire?    Déblocage par reprogrammation

peux t on lui mettre une ligne qui se monte sur un 998s?  Bien sur et avec la reprogrammation tu fait faire une MAP direct dans le boitier IAW 5.9

Beaucoup de question , mais un hybride 998s:999r soit un 998r non officiel peux être sympa, et l'hiver approche les ateliers vont reprendre vie....

[monstermann.6.8]

vous êtes sûr pour le coup des clés codé ! je suis pas sûr que ça le soit sur 998 ...

[superdesmo]

Pas de clef codé sur 998

[patoche]

Oui je parlai pour le 999 qui lui a une cléf codé.
 

[s'guin]

ok , en effet je garde tous l'équipement electrique de la 998 , donc pas de cakes codée...

bon mis à part l'ajustement à faire sur le cadre , c'est jouable..

reste à trouver un moteur 999R...

[superdesmo]

Mp

[joe]

bien du boulot pour la différence offerte entre un 998S et 999R et fiabilité entretiens....

[mout]

salut a tous

je suis face a un dilemme !!

sur revu éclaté d un 996 de 2000 il y a un torique a la descente d huile de l embase



apres démontage (pas de fuite , pb de coussinets ...) j ai un bon gros tas de pate a joint mais pas de torique ...

As t il disparu par la suite ? préco ducat pour éviter les fuites a l embase arriére ?

merci

[ducati748]

tu verras que ce trou n'a pas de correspondance sur le cylindre
(c'est un reliquat des anciennes générations de carter moteur à priori)

du coup perso j'ai également bouché avec de la pâte à joint (mais en gardant le torique quand même par sécurité en +)
bref faut boucher pour éviter d'avoir une fuite pour rien !...
(j'ai même déjà vu sur internet un mec qui avait taraudé le trou, pour foutre une vis sans tête pour boucher)

[mout]

tu me diras j ai pas encore regardé sur le carter .... mais comme ca j y penserai !!

merci Duc !

verdict apres demontage : coussinets marques sur cyl V mais pas explosés,pris a temps ils auraient pas fait 5000 de mieux,  par contre un bout de rondelle frein dans le pignon de renvoi de distri, cause probable des paillettes dorées que j avais et qui m avaient alertées...

une panne peux en cacher une autre, le nez creux ou le coup de bol , mais bon , ce sera fait comme ca ...

[Summerin]

Tiens, en terme de prix, vous trouvez ça comment ?
http://www.leboncoin.fr/motos/871351156.htm?ca=16_s

On en voit tellement peu que bon...

[joe]

tellement peux de quoi?

[Summerin]

On voit peu de 996S en vente.

[dandevito]

sur la photo on voit une différence de couleur dans le carénage latéral... une chute ou un changement de carénage ???

[monstermann.6.8]

une S avec la ligne en 45 ! 
à voir si il y a le ohlin's au moins .... vu qu'elle est de 2001 ...

[joe]

puis bon le 996S hein... on en voit plein... et au final 

[monstermann.6.8]

et au final les bielles sont pas en titane !