Auteur Sujet: Passion n'est pas raison - mon 996 (Lu 35827 fois)

Dji996SBK · « **Réponse #60 le:** 01 août 2016, 10H 14mn 42s »

ça devait étre un sacré manouche l'ancien proprio!

Hate de voir les culbuteurs et AAC

morphi · « **Réponse #61 le:** 01 août 2016, 19H 51mn 48s »

Moi je suis pas trop pressé

Citation de: patoche 748 le 31 juillet 2016, 23H 26mn 00s

en tournant vilo et pignon à la main tu peut remettre en place sans tordre une soupape .

Oui ca le fait mais je suis toujours désynchronisée et je peux toucher un moment ou un un autre , je cherche une manière élégante

...
Enfin, que se passe-t-il si je ne respecter le sens normal de rotation du vilebrequin et de l'engrenage de distribution ?

Sinon, quand les deux marquent coincident je suppose que ca marque le PMH combustion/explosion sur le cylindre horizontal c'est ca ?

neufneufsix · « **Réponse #62 le:** 01 août 2016, 20H 10mn 09s »

Tu as deux coups de pointeau sur les engrenages de distribution. Il faut les faire coïncider.

morphi · « **Réponse #63 le:** 01 août 2016, 20H 20mn 49s »

oui et cela marque le PMH (explosion) sur le cylindre horizontal c'est ca ?

neufneufsix · « **Réponse #64 le:** 01 août 2016, 20H 22mn 23s »

Aucune idée. Ca te cale la distribution tout simplement. Ensuite encore faut il que les repères de tes poulies correspondent avec les fixes.

morphi · « **Réponse #65 le:** 01 août 2016, 22H 48mn 27s »

Ok, bon je vais faire comme patache suggère et on verra

Dji996SBK · « **Réponse #66 le:** 02 août 2016, 09H 35mn 10s »

Oui, quand le point de la poulie de renvoi est aligné, il faut que tu sois au point mort haut cylindre horizontal.

Dji996SBK · « **Réponse #67 le:** 02 août 2016, 09H 35mn 45s »

Si tu a besoin d'un manuel d'atelier en FR, j'ai numérisé le miens

morphi · « **Réponse #68 le:** 02 août 2016, 16H 13mn 27s »

Oui avec plaisir, je t'envoie un mp

morphi · « **Réponse #69 le:** 04 août 2016, 18H 08mn 07s »

Aujourd'hui paquet

morphi · « **Réponse #70 le:** 09 août 2016, 14H 52mn 10s »

JE me m'approche a reculons des AAC et basculeurs, comme je n'ai jamais touche a un D4 j'apprehende

J'ai mesure le jeux (deux fois) et voici les resultats

En vert, je suis OK, en jaune limite et en rouge dans les choux... et sur les JAS echappement

Next, demontage AAC et basculeurs - je n'ai pas le choix la

Et quelques photos de l'operation

Pour les contrôles de jeux sur le cylindre AR, j'ai passe avec une petite clé hexagonale pour appuyer sur le basculeur et prendre le jeu de fermeture, et ca le fait. Sur le reste, avec precaution au tournevis, faut bien sentir l'effort sur le ressort

neufneufsix · « **Réponse #71 le:** 09 août 2016, 14H 56mn 11s »

Il y a un peu de retouches à faire mais c'est tout sauf catastrophique !!!

Dji996SBK · « **Réponse #72 le:** 09 août 2016, 15H 24mn 07s »

Pourquoi je vois rien???
Ils sont ou les jeu??
Bon...
Tant que les ACC ne sont pas carrés!

morphi · « **Réponse #73 le:** 09 août 2016, 16H 49mn 27s »

Oui, avec une loupe tu devrais trouver l'image ou cliquer :-). J'ai change le format de l'image en JPEG c'est mieux maintenant.

Dji996SBK · « **Réponse #74 le:** 10 août 2016, 07H 44mn 34s »

Yes Yes, trouvé!

Les jeu sont pas pire, les culbuteurs échappement vertical sont a mon sens ceux qui ramasse le plus.
A voir pour le chrome...

morphi · « **Réponse #75 le:** 10 août 2016, 23H 25mn 11s »

Je regarde ca demain soir et on verra

... ou pas
En meme temps j'au peu être trouve une autre raison pour la limaille dans l'huile, j'ai le roulement de carter d'allumage qui est parti en cou..es. On sent bien qu'il ne tourne pas rond

Sinon, après démontage du carter d'embrayage, j'ai remarque que le carter avait des notes a l'intérieur "+2" je pense lire et sur l'engrenage de boite on dirait un "0 I". Vous savez ce que ca veut dire ? j'avais remarque la meme chose sur les carters de neuf neuf

morphi · « **Réponse #76 le:** 23 août 2016, 21H 40mn 54s »

J'ai contrôle ce week-end les basculeurs et tout est OK

, c'est top, je peux maintenant tranquillement remonter la bécane.
J'ai démonter les basculeurs des arbres d'échappement pour faire la pastillage , pour le reste j'ai contrôler juste en démontant les cache des arbres a came , on voit plutôt bien les basculeurs ...

Une photo de la procedure

Les basculeurs d'ouverture d'échappement

L'arbre HE, le seul que j'ai enlevé

Et comme beaucoup de monde ici une usure très nette des caches.

Si j'ai bien compris c'est ok

... ils sont tous marques et évidemment une grosse source de copeau dans l'huile ... donc pas trop cool. Certains axes sont assez libres ... surtout a l'échappement.

Je suis en train de chercher un peintre pour repeindre les cartes et elles caches ... après je commence a remonter le moteur et je m'attaque a la partie cycle ...

ducati748 · « **Réponse #77 le:** 23 août 2016, 22H 36mn 25s »

cool pour les basculeurs

effectivement y'a un axe qui a bien entamé la plaque de répartition d'huile

(l'AAC sur un forum ducati faut dire OS au lieu de HE ça fait mieux

)

morphi · « **Réponse #78 le:** 23 août 2016, 22H 42mn 49s »

oh pardon

Et pour les plaques, je dois changer ? Un truc a faire au remontage?

ducati748 · « **Réponse #79 le:** 23 août 2016, 22H 51mn 43s »

sur celle en photo ça peut valoir le coup de farfouiller sur le net pour un remplacement
après bon c'est pas l'indispensable lors d'une grosse révision..
bref comme tu veux

Dji996SBK · « **Réponse #80 le:** 24 août 2016, 08H 25mn 00s »

Content pour tes culbuteurs!

Prévois un petit cache de rechange pour la prochaine révis'

morphi · « **Réponse #81 le:** 24 août 2016, 09H 25mn 24s »

Si je comprends bien les axes n'ont pas fonction à tourner mais comme rien ne les en empêchent, ils usinent progressivement les caches. La question est si je remets des neufs, ça va reprendre de même et je me retrouve avec de la limaille dans l'huile, en même temps on peut pas les laisse continuer indéfiniment.
Je vais pas les peindre en tout cas. Merci

morphi · « **Réponse #82 le:** 05 septembre 2016, 22H 19mn 56s »

Salut, J'ai besoin de votre avis sur ma pompe a huile, dernier element moteur que j'ai démonté - après promis j'arrête vu que je n'ai pas de jeux au Vilebrequin, mes culbuteurs ok etc

.... le but est de remonter le moteur et démarrer la bête et après attaquer la partie cycle et y'a du boulot

.

Donc j'en suis la

La photo c'est de mon fils de cinq ans

Et voila la pompe,

le jeu entre les engrenages excède 1/10, mais bon c'est pas anormal, les jeux engrenages corps sont OK, mais
remarquez les traces d'usinage sur le corps et sur le cache (ca rappelle un peu les caches des axes de culbuteurs), ca m'inquiète un peu - bon la moto a près de 70000km. A votre avis, nouvelle pompe ?

rougeot44 · « **Réponse #83 le:** 06 septembre 2016, 10H 50mn 16s »

tu sent quelque chose en passant ton ongle sur l usinage du corps de pompe ou l engrenage passe

morphi · « **Réponse #84 le:** 06 septembre 2016, 12H 06mn 53s »

Oui on sent avec l'ongle les marques surtout dans le corps

fanch · « **Réponse #85 le:** 06 septembre 2016, 12H 24mn 57s »

C profond alors . Je vois que le pignon mené est rayé aussi . Investi

ducati748 · « **Réponse #86 le:** 06 septembre 2016, 14H 22mn 48s »

il me semble que cela est signe d'un jeu trop important au niveau de l'axe roue dentée/palier lisse.
essai de voir sur le net si t'en trouve une autre

neufneufsix · « **Réponse #87 le:** 06 septembre 2016, 15H 55mn 00s »

Pompe à changer selon moi.

desmofr16 · « **Réponse #88 le:** 06 septembre 2016, 19H 49mn 43s »

Même avis, je ne remonterais pas celle là; ça se trouve facilement une pompe;

morphi · « **Réponse #89 le:** 06 septembre 2016, 20H 06mn 24s »

J´ai commencé á regarder mais je suis encore perdu avec les references. Il me semble que cette est utilisé sur tous les modeles jusque 2003. Je vais aussi passer une annonce sur le site

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