Sujet: 900SS #0054 (1989) dans le Beaujolais Vert

[RGmix]

Je n'ai pas compris pourquoi tu le montes la tête en bas, pourquoi tu ne l'as pas monté tête en haut et molette à gauche ?

[Guillaume69]

Parce que depuis le début, je me dis que c’est vraiment débile de devoir démonter la selle et le réservoir d’essence (bien moins simple à faire que sur une 916) pour accéder aux réglages de l’amortisseur. Là, j’ai trouvé un bon prétexte… 

[RGmix]

Ok 

[Guillaume69]

Après, soyons clairs: avant cette fuite, il fonctionnait à merveille ce Marzocchi d’origine. J’ai un peu « poussé » la moto lorsque je suis monté en Forêt Noire, et franchement, c’était du bonheur.

La fuite est un autre prétexte pour tester la marque EMR.  :DJe vous dirai ce que ça donne, lorsqu’il arrêtera de flotter…

[!Ben!]

Merci RGMIX j'aurais posé la même question.

Les réglages on y touche pas non plus tous les 4 matins... Mais si ça ne change rien de monter tête en bas alors pourquoi pas!!

[MadMaX63]

En plus avec la tête en bas, plus de risques de fuite 

[Guillaume69]

Punaise, Max, figure-toi que j’y ai pensé aussi!! 

J’ai réfléchi à l’histoire de l’amortisseur la tête en bas…
À ce stade, je n’ai rien trouvé qui me pousse à penser que le fonctionnement ne soit pas identique. Peut-être à très haut niveau où il est sollicité sur 100% de sa plage de travail ? Et en effet, Ben, je n’y touche pas non plus trop souvent. Mais tant qu’à faire, cela m’a paru plus logique de le monter comme ça.

[AlexMarty]

tu nous préviendras quand ça fuira par le haut en bas...

[Guillaume69]

Bachar ayant insisté sur la qualité des produits d’EMC, je ne me fais guère de souci…

[sauval]

Surtout deux expériences plus que positives 
J'ai encore un truc à modifier sur le 690 et après je vais lui coller un EMC aussi 

[NICO AND CO]

Shock Factory est une bonne alternative aux EMC, et moins cher il me semble
Le gars qui a fondé cette boîte est issu des rangs d’EMC

J’avais pris mon amorto arrière chez eux sur mon dernier Monster, c’était de la bonne cam.

[indy]

Et en plus il est super sympa.

[AlexMarty]

moi j'ai l'expérience chez EMC ; très sympa, très rapide et révision d'un amorto pour le TLS à 180€TTC...
Et très bon fonctionnement / très bon usage

[jerome 166]

Je n'ai pas compris pourquoi tu le montes la tête en bas, pourquoi tu ne l'as pas monté tête en haut et molette à gauche ?

Je viens de changer l'amortisseur de ma ssie par un Shock Factory. Il est indiqué sur la notice de montage que la molette doit être positionnée en bas. Bien sûr ça fonctione dans les deux sens.
Après tout, le joint est peut-être un peu moins sollicité dans ce sens là quand la moto est à l'arrêt et ça évite peut-être d'avoir trop de salissures sur la tige qui viennent se coller à ce fameux joint.

[Guillaume69]

C’est exactement ce que j’ai imaginé au moment du montage, le week-end dernier.

[Guillaume69]

J’ai pu aller faire un petit tour rapide d’une quarantaine de km pour tester ce nouvel amortisseur EMC. Et bé pinaise ! C’est top. Seul bémol: ça me fait rouler beaucoup trop vite!

[Guillaume69]

J’ai récupéré le Marzocchi refait (pour la seconde fois en 1 an) avec des joints neufs.
Il va rester au chaud dans sa boîte à côté des silencieux d’origine, à présent.

 

[Guillaume69]

Gros nettoyage et préparation de la SS en vue de la RNPD. Tout est ok. Plus qu’à faire des étirements et des assouplissements pour les jambes…



Au passage, je continue à m’extasier devant la beauté de ces carénages, uniques aux 900SS de 89-90 dans cette livrée rouge/blanc. Le petit liseret argenté dans les lettres me ravi les mirettes. 

[AlexMarty]

c'est beau

[sauval]

Ouè 

[S4RS64]

Superbe, et les liserés, ça montre bien le vouloir bien faire, la vraie finition.
Elle brille cette brêle! 

[Guillaume69]

Je pense que sous l’ère Cagiva, il y avait vraiment ce côté « fait main », mais qui s’est malheureusement avéré pas assez rentable, en termes d’échelle. Pourtant, ces bécanes n’étaient déjà pas données, à l’époque, mais cela n’a pas dû suffire. C’est tellement dommage…

Je l’adore, cette brêle, mais pour paraphraser Zit, c’est une brêle de super nain! Pire que les Tambus… Alors je souffre en silence.

[desmofabio]

Tu vas pas me dire que même moi j'arriverai à poser les pieds à plat une fois assis dessus? 

[Guillaume69]

Je pense que si.
C’est un 900 avec le gabarit d’une 125. C’est vraiment étonnant. 

[froggie]

C'est quoi aujourd'hui la hauteur de selle "standard" et est-ce que ça a plutôt augmenté ou diminué par rapport à avant?
Et y a-t-il de grandes variations entre les hauteurs de selles des bécanes aujourd'hui entre type sbk et type street bike?

[S4RS64]

Autrefois on tournait entre 780 et 810mm de hauteur de selle, aujourd'hui on est de 825 à la hauteur de la Tour Effeil! 

[Guillaume69]

La tendance semble en effet être à la hausse, d’après ce que l’on a pu observer sur les stands commerciaux lors de la SRC. Le nouveau mono Ducati a une selle stratosphérique !

Sur ma Supersport, c’est la distance entre la selle et les cales pieds qui est vraiment courte: 42 cm. Comme la 916 d’ailleurs. Et le M796, c’est 46 cm. Un monde d’écart…

[John KB1]

Quand tu montes sur une sportive actuelle, c' est le triangle selle pieds mains qui a totalement changé. Sur une SS les bras sont encore loin devant, jambes repliées. C' était pire dans les années 70 sur les sportives...

Aujourd' hui, c' est selle haute, pieds un peu plus bas, réservoir plus court mais bras plus écartés. C' est différent, faut aimer.

Et oui, ce liseret , surtout sur les millésimes 93-97 en gris/or (enfin pour moi).

John

[motopolitain]

Est-ce juste différent ou pour les rendre plus faciles en courbe, avec un centre de gravité plus haut ? Parce qu'effectivement, autant j'ai les 2 pieds à plat et genous fléchis sur la SSie, sur une Panigale, c'est les 2 pointes de pied.

[THOMAS904]

Au passage, je continue à m’extasier devant la beauté de ces carénages.

Ca devient gênant là