Sujet: preparation 748 : le 854 à petit budget

[ducati748]

 

et j'ai pas suivi, il a modifié les conduits d'admission des culasses ?

[neufneufsix]

Idem j'ai de plus en plus de mal à suivre là... 

[patoche 748]

  mais non, surrement les corps d'injection (realésage en cône pour virer la bride)

[neufneufsix]

Quelle bride?

[ducati748]

"corps d'injecteur" je comprend mieux effectivement 
C'est pas une bride dans le sens une pièce, c'est un restriction de diamètre après les papillons, qu'il est préférable d'usiner pour faire un cône dans la hauteur !

[neufneufsix]

Ca peut m'interesser ça. 

Mais je ne suis pas certain de saisir malgré tes explications ducati748... 

[ducati748]

T'inquiète pas, ce truc c'est que sur les 748R 
Faudrait retrouver, je me rappel d'un schèma où on voit la forme en cône a usiner, qui va de dessous les papillons jusqu'au conduits d'admission de la culasse.

[rougeot44]

je vous fait passer l info sur mon poste 
coup de main (coussinet ca existe) 

[mout]

oui  c est ca les coprs d admission , on a fait sauter l epaulement interne pour aligner entree et sortie .

[mout]

et de souvenir les photos trainenet dans un post, j ai encore fait le radin... j ai les photos apres mais pas avant ^^

C'est un massacre ces pistons. C'est quoi ce tourneur à 2 balles???? Il se croyait sur un étau limeur ou quoi? C'est du sabotage, il n'y a pas d'autre mot!!!

Faut pas le payer, ou alors il rembourse les pistons.

Il a pris mout pour un mouton!

ca m apprendra a regarder les pieces avant de faire les cheques.... 

[rougeot44]

http://img39.imageshack.us/img39/5971/chrisnovemberpics015.jpg
il faudrais que tu arrive a faire un truc comme ca 
et je te promet que ta moto va causer 

[mout]

je ne toucherai pa aux culasses, je ne toucherai pas aux culasses, je ne toucherai pas aux culasses.....

faut que j arrive a m en persuader !!!


bon ce matin j ai un ducatiste du poitou qui est venu me voir avec son 916sp , il voulait mes etriers d origine pour la remettre stock , soit j en ai une paire en rabe.

me voila parti a démonter ser beringer 6 pistons ( de superbes pieces ceci etant), puis je commence le remontage des origines..... aie... j avais pas souvenir que les 916 etaient en entraxe 40 et pas 65.... bon bah je lui ai remonté ses beringer. A purger par contre c est une horreur... meme avec le purgeur auto j ai galéré...

donc pour celui qui veux et qui a des etriers en 40, ils echange ses beringer contre une paire d etrier d orig' en bon etat.
ses etriers sont propres, plaquettes AP à 30%

mp pour contact ^^

quand on a la poisse.... je crois qu on l a jusqu au bout ^^


remontage de la tringlerie  de la rampe d admission ce matin, je crois que ca fonctionne !!!!
montage des fiiltres a air
démontage de la pompe a essence pour changer les joints et le filtre.... bonne inspiration, ma jauge suinte, elle est morte !! le plaqtique de l ecrou s est desserti.
le joint est mort, le filtre bouché.

allez on achange ^^ ca ira mieux apres....
 

[mout]

bon bah je suis en train de palir.... je trouve pas de jauge ou alors a 100 dollars....j hurle 

[mout]

et cte BAA Duc ca a avancé ???

[ducati748]

mouais....
je sors d'une crève, j'aurai pas du essayé de bricoler avec la tête dans le sac 
ça ma pris le choux, j'avais deux mains gauche, j'ai bâclé le taf j'en ai marre de la bricoler cette meule ça commence à me...
tant pis je verrais durant la saison à refaire propre et avec peinture, là ça ma gonfler..
la cata en image

[mout]

mais non mais non patience, et puis c est pas pke c est joli que ca marchera mieux !!


par contre je vois pas ce qu elle a de gros volume dte BAA, sauf si mes souvenirs sont bon on gagne la hauteur de la rampe qui est normalement sous la BAA c est ca ?

[ducati748]

oui là les corps d'injecteurs sont dans la BAA alors que normalement la BAA commence sous les cornets (avec corps d'injecteur en dehors donc)

[mout]

c bien ce qu il me semblait

[neufneufsix]

Ce n'est pas si vilain Ducati748! 

Courage, ne baisse pas les bras. Ce qui n'est pas fait aujourd'hui le sera demain.   


C'est pas comme si le bon Patoche748 s'était proposé à nous faire des boites comme la sienne.... mais en carbone! 

[ducati748]

merci, c'est sympa de dire ça, mais bon c'est pas top moumoutte quoi
j'avoue que là ça commence à faire long depuis Novembre (par là), tant pis pour les finitions...j'arrête la bricole et faut que je commence à chercher des dates pour rouler bordel !!!! 

[patoche 748]

  le volume est doublé avec cette boite.

  neuf neuf: j'ais pas de moule moi...    mais certains on ça dans le forum ...

[mout]

de l air... de l aireuuu... c est jusqte une question de survie   
*
j aime la ringardise ^^

[rougeot44]

tu as opté pour les cornets long donc tu cherche le couple a bas régime 
pour les cornets court je croix que la monté en régime est plus violente dans les tours 

[ducati748]

ba en fait j'ai rien choisi du tout, c'est les cornets origine 
c'est vrai que dans la BAA d'origine on dirait qu'ils sont plus court parce que y'a la grosse rondelle en caoutchouc qui en cache la base, mais là du coup y'a plus!
pour gagner en couple c'est mon calage de distri 111/112 qui va faire le travail 

[mout]

bon bah voila les pistons . ils sont ok
cool voila un soulagement. le tourneur a été compréhensif, il oublie la facture.

BON ET BIEN ON EST REPARTI !!!

remontage d 'une culasse cet ap^rem, le basculeurs ont retrouvé leur place, du moins les fermeture, et en avant
on commence alors a mesurer les jeux.

je reprends les anciennes pastilles, du 3.2 environ je me dis bon allez on repars à 2.9, et la surprise !!!
ca coince, l arbre ne tourne pas
j'en trouve une de 2.5 par miracle, ca touche toujours, il me faut du 2.4 ou du 2.3 ....

seul hic , ca n'existe pas chez ducat, on commence à 2.7......

quelqu'un a une idée ??

je vois pas ou  ca peux merder, on a juste décalaminé les soupapes, rerodées... on perds pas 1 mm en faisant ca.....

[ducati748]

cool pour les pistons 
fait péter des tofs un peu qu'on voit ça 

et sinon comme je dis souvent (t'as pas du me lire  ) faut CLIPSER LES PASTILLES DE FERMETURE
bon je m’emballe, c'est peut être pas ça, mais je pari un petit billet dessus 
si la pastille ne se clipse pas, ça bloque l'AAC qui ne peux pas tourner du coup
fait faire levier pour forcer, sinon méthode bourrin tu relâche d'un coup sec le basculeur et ça va clipser la pastille, essaye voir si ça viens de là déjà 

[neufneufsix]

T'as changé quelque chose sur tes culasses?

[ducati748]

je reviens au sujet des puces,
je viens de faire 2 essais avec 2 puces
-->base puce 748R en modifiant carto inj + allum 854
-->base puce 748R en modifiant carto inj + allum 854 en modifiant abcisse/ordonnée avec valeur idem 854

et bien ça marche pas....
dans les 2 cas elle tiens bien le ralenti sans soucis, par contre dès que j'accélère "bouuuuuuu" plus rien "pshhiittt boum" et elle retombe sur le régime de ralenti....
donc j'en conclu que les adresses des maps dans la puce on une importance, après savoir pourquoi elle tiens quand même le ralenti nickel 

[neufneufsix]

Moi boulet, moi pas tout comprendre...   

[mout]

t as reussi a faire map injection 748r / map allumage 854 ?????

jcomprends plus rien moi non plus .... ^^

ce qu il faudrait voir c est si tu peux mettre toutes les adresses de ta 854 à l identique du 748r (allumage et injection) pour ta