Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => La gamme Monster => Discussion démarrée par: Damien51 le 05 mars 2010, 23H 53mn 59s
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Bonsoir tout le monde! 8)
Voilà je viens vers vous parce qu'il y a une question qui me trotte dans la tête! :dribble:
Je viens de craquer pour le S2R 800! J'adore la gueule venue du S4R, ça a l'air d'être une bonne bécane avec une vraie symphonie de bi-cylindre!! :sm19: Et mon assureur accepte de m'assurer!! :dribble: :D
Par contre les "caractéristiques" moteurs ont l'air équivalentes de mon SV... Alors voilà, même si la partie cycle n'a rien à voir avec le SV, je me demande si je risque pas de me "faire chier" dessus au bout d'un moment en ayant l'impression d'avoir le même moteur que celui que j'ai depuis déjà 2 ans et demi (les puristes ducat, pas besoin de me sacrifier sur l'autel, j'ai jamais testé un moteur de Bologne :P )...
D'après les test, d'origine, le S2R tire un peu long en transmi mais ça ce n'est pas bien grave. Un pignon plus petit et roule ma poule! :thumbsup:
Donc en gros... Comparé à un SV et en sortant d'un SV... Que vaut un S2R??
Et je me pose exactement les mêmes questions pour le 696 et le Monster 900...
Je sais pas trop avec lequel je pourrais le plus m'amuser... En sachant que j'ai un gros coup de coeur niveau look pour le S2R! :dribble:
Par contre pas besoin de me parler de S4, S4R &co... Mon assureur ne veut pas en entendre parler... :cry: Faut dire que j'ai un "lourd" passif :roll:
Merci d'avance! :thumbsup:
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Et un S2R 1000, tu y as pensé?
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+1, essaie de voir ça avec ton assurance.
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et pourquoi pas un SVS 1000 ??? :D
OK je sors :lol:
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Essaye de regarder pour un s2r1000 ! Cette bécane ne fait peut être que 95cv, mais en comparaison à un z750 de 106cv c'est le jour et la nuit !! :D
En plus il ne me semble pas qu'il y ait de gros écarts d'assurance entre les deux !
:thumbsup:
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M'est avis qu'un S2R 800, t'en auras vite fait le tour question moteur , alors je vote S2R 1000 moi aussi :thumbsup:
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et pourquoi pas un SVS 1000 ??? :D
OK je sors :lol:
Nan, il roule en Naked, donc un SV 1000 N :D
...Sinon commela plupart, essai quand même de voir pour un S2R 1000, tu t'en lasseras moins vite.
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comme les copines : s2r 1000
voir meme un M900 carbu :thumbsup:
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Faut pas oublier qu'il à que 20ans
Et je suis pas sur qu'un 1000(même s'il fait que 90cv) soit facilement assurable sans y laisser un bras
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Merci pour toutes les réponses! :wink:
Mais voilà... Mon assurance ne veut pas de tout ça... 916 S4, S2R 1000, S4R, 749 et j'en passe... Même un SV1000 comme certains le disaient :lol: Ou un BMW F800S :lol:
Faut dire qu'ils ne m'aiment pas trop... J'leur ai fait faire des frais :siffler:
Donc en gros c'est soit 696, soit S2R 800 soit M900 (carbu ou injection???)...
Pour ce qui est des bicylindres :wink: Étant donné que je ne veux pas de 4 pattes :)
D'après un bon pote qui est fada de ducat (il a un 1000 Sport Classic en ce moment :dribble: ), il me conseil d'oublier le 800 S2R qui n'est pas le top...
Que le mieux dans les 3, ce serait le 696...
Vous en pensez quoi?
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Ben non , à choisir ce serait plutôt le 900M . Le 696 , j'ai un peu de mal avec , je pense ne pas être le seul ..... :siffler:
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Tu dis ça par rapport au look ou au moteur?
et 900M, carbu ou inject?
il est relou avec ses questions lui!!! :D
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Le 696 à est mon avis le mieux pour sa partie cycle
Mais après niveau moteur c'est clair que ca vaut pas un 900..c'est logique hein :D :wink:
Pour le 900 et pour avoir essayer les deux je préfère l'injection
Essai de te trouver un 900, un 696 près de chez toi pour essayer. A la limite le 696 même dans une concéssion :wink:
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Le 900 a plus de caractère . Et côté gueule le 696 ...... :roll:
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Ok!
Bon c'est vrai qu'il n'y a pas une énorme différence entre le 900 et le 696... 2ch de plus pour le 696, mais plus de couple pour le 900...
Putain que la vie est dure! :lol:
De toute façon cet après midi je vais faire un tour à Ducat', je vais voir pour tester les 2 mais ça va pas être simple je crois :siffler:surtout pour le 900 :cry:
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salut ! j'ai eu un SV pendant 2 ans et 22000 kms, avant de monter sur
un étron poussif à phare carré pas plus puissant une merveille de caractère cubant 750cm3 :siffler:
le comportement du moteur et du chassis est tellement différent et supérieur qu'il n'y a aucun risque à se faire chier par rapport au SV quel que soit ton choix (et pourtant je l'adorais mon SV)
entre les modèles que tu cites, mon choix irait sans hésiter sur le M900 par pure choix esthétique parce que vraiment, le 696 j'y arrive pas
bonne recherche ! :cheers:
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Et c'est quoi l'étron poussif à phare carré pas plus puissant?? :D
Ok... Vous me conseillez tous le 900 :lol:
J'vais aller voir pour tester.
Pour mes petites infos... En duo, ça vaut quoi un 900? Et c'est à partir de quel année l'inject sur le 900?
Oui parce que le Duo est vachement important pour moi :D J'ai la chance d'avoir une copine qui aime la moto... Ce serait con de la dégouter avec un duo à la TLS... :lol:
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Bon si tu prends un monster change de copine alors... :D
Sérieusement c'est pas ce qui se fait de mieux pour le duo, selle glissante et petite, il faut avoir des bras de singe pour atteindre les poignées passager...
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Y a des poignées passager sur le Monster? :o
Jamais vu :lol:
De toute façon, elle s'est toujours attachée à moi quand on roule...
Comparé à un SV (désolé, c'est la seule référence que j'ai :lol:), c'est pire, équivalent ou mieux? Parce que le SV n'est pas non plus un modèle de confort :roll:
Et tant que j'y suis... Quelles sont les différences entre un Monster 900 IE et un Mostro 900 S ?? :D
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Comparé à un SV c'est pire, la selle n'est pas plus confortable mais en plus elle tombe vers l'arrière et il n'y a pas de poignée passager... Ce qui fait quand même beaucoup.
Franchement, j'avais emmené ma copine sur 450 bornes dans la journée en S2R 800, elle a mis 3 jours à s'en remettre et m'a bien dit "terminé"!
Concernant tes possibilités de choix, je te conseillerai de... changer d'assurance et/ou d'attendre encore 6 mois pour passer à 3 ans de permis et grappiller un peu sur ton malus. Ca pourrait t'aider!
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l'etron poussif a phare carré : c'est un ss :dribble: :dribble: :dribble:
pour le duo, le monster n'est pas une reference.
sinon il ya aussi les st, mts pour le duo :wink:
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Le SS ne doit pas etre inconfortable à deux non plus, je garde un bon souvenir de mon trajet en passager sur un 750 Sport de 90...
Les SSie aussi sont biens cool en passager et offrent pas mal d'avantages pratiques avec un immmmmmense coffre!
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pour la ss en duo, j'ai pas encore essayé (j'aime pas le duo :D)
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Ok...
Décidément c'est pas simple! :D
En même temps Ducat n'a pas une référence de confort :D
Bon je vais voir ça... J'irais l'essayer avec ma copine de toute façon :)
Et pour ce qui est d'attendre... Oui... Je compte pas changer avant l'automne prochain (j'ai pas encore fait le tour du SV :) ) mais je suis toujours curieux de ce que je pourrais prendre...
A la base, je veux depuis toujours je veux un Tuono 1000 ancienne génération... Mais mon assurance a été catégorique... Je suis trop jeune... il faut que j'attende 3 ans 8O Et pour toutes les autres brelles c'est pareil :(
Et puis j'ai un malus qui ne me permet pas d'aller voir ailleurs (25% de malus... c'est pas le top pour prospecter...).
Donc je me fais une raison...
Le mostro 900 a l'air bien sympa! :) On verra ce que ça donne...
Mais je réitère ma question... C'est quoi la différence entre un 900M et un Mostro 900 S ?? :cheers:
EDIT:
Le SS 900 je viens de regarder... Mon assurance n'accepte pas :roll:
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et il n'y a pas de poignée passager...
Ah bon et de chaque côté sous la selle c'est quoi alors ?
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schuttt madame est pas loin, dite pas qu'il y a des poignées passager sur le monster :siffler:
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Bon j'ai encore une question :lol: :lol: :lol:
Je me demande toujours la différence entre un 900 standard et un 900 S
Mais aussi... C'est à partir de quelle année les injections? :P
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et il n'y a pas de poignée passager...
Ah bon et de chaque côté sous la selle c'est quoi alors ?
Ce sont des attaches pour sandows quand tu veux porter un sac :D
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Ok!
Bon c'est vrai qu'il n'y a pas une énorme différence entre le 900 et le 696... 2ch de plus pour le 696, mais plus de couple pour le 900...
Putain que la vie est dure! :lol:
De toute façon cet après midi je vais faire un tour à Ducat', je vais voir pour tester les 2 mais ça va pas être simple je crois :siffler:surtout pour le 900 :cry:
Ne cherche pas de couple sur un 696, il n'y en a pas (ancien possesseur de 696 qui parle... et futur lol). Pour que la moto soit intéressante, il faut apsser par un kit termi complet avec carto, qui rend le moteur intéressant dès 4000. Sans cela, c'est à 5500 que le moteur se réveille.. Et vu qu'il coupe à 8500, très frustrant.
Niveau gueule, pour moi la 696 est la plus belle des trois, et de très loin. Chacun ses goûts !!!
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salut
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20100301/20004771_1054587/m_138666788_0.jpg)
Pour moi et pour beaucoup d'autres, la partie du cadre en rouge sous la selle sur cette moto, est une poignée passager...
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pour bras de singe :lol:
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salut
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20100301/20004771_1054587/m_138666788_0.jpg)
Pour moi et pour beaucoup d'autres, la partie du cadre en rouge sous la selle sur cette moto, est une poignée passager...
Montes sur le strapontin d'un monster, attrape les "poignées passager", va faire 50 bornes derrière un potes!
Si tu es encore en vie, donnes nous tes impressions... :lol:
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Il me semble que les suspensions sont plus "performante" sur les modèles "S" que sur les standards.
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Montes sur le strapontin d'un monster, attrape les "poignées passager", va faire 50 bornes derrière un potes!
Si tu es encore en vie, donnes nous tes impressions...
c'est excatement ce que je dis, si c'est des poignées passager, elles sont vraiment mal placées mais beaucoup s'en servent comme poignée...
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http://jbt900.free.fr/sommaire.htm
Je te met un lien, pour voir les évos du 900 monster :wink:
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Bon je suis allé faire un tour chez Ducat'! :Jumpy:
J'ai un peu discuter avec le vendeur et j'ai vu un S4 916 de près... :love: Mais mon assurance ne veut toujours pas :lol:
Bon j'ai bien zieuté le 696... Contrairement à tout le monde, je l'aime bien! :dribble:
Je trouve qu'il a une bonne gueule...
Et désolé pour les puristes, mais je le trouve plus sympa que les monster ancienne génération :D
(c'est à ce moment là que tout le monde se mit à m'insulter :cry:)
:lol:
Le mec m'a dit que d'ici 3 semaines, il aura un 696 à essayer... Alors... Essayons! :lol:
Par contre, juste pour moi, c'est quoi la différence entre un 696 et un 696 + ?? :oops:
Mon choix se fait aussi en fonction du duo... C'est assez important :thumbsup:
http://jbt900.free.fr/sommaire.htm
Je te met un lien, pour voir les évos du 900 monster :wink:
Super ton lien!! Je matte ça dès que je peux! :thumbsup:
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le +, est + cher :D
saut de vent et capot de selle, ce qui m'amene a repondre a ton question un M900 s c'est un monster avec suat de vent et capot de selle (je crois qu'il n'ya pas d'autre difference: peut etre niveau fourche et amorto ? les anciens si vous pouvez rectifier ou completer mon propos :wink:)
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Pour les 900 S j'aurai dit
BO en alu
Saute vent
Capot de selle
Fourche réglable
Et surement un meilleur amorto arr
Après la standard doit juste pas avoir le saute vent et le capot de selle
Et pour finir la Dark n'a pas le BO alu, fourche non réglable pas de capot de selle ni de saute vent et un amorto arrière Sachs
:wink:
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le 900 Sie de 2000 a un ohlins a l'arriere, garde boue av et ar + caches lateraux en carbonne d'origine, fourche showa reglable + saut de vent et capot de selle.
pour le duo, c'est pas le grand confort; mais mes passagers (es) ne se sont jamais plaint sur des sorties de 3/400 km
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Putain j'hésite de trop!! :lol: :lol: :lol: :lol:
Clairement...
Lequel ressemble le plus au SV niveau moteur.
696 ou 900M ??????????
Lequel est le plus amusant à conduire (maniabilité, plaisir de conduite, etc...)
696 ou 900M ??????????
:cheers:
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D'un autre côté , si tu ne souhaites pas changer avant l'automne prochain , c'est pas la peine de t'affoler , tu as le temps de réflechir ..... :siffler:
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Oui mais plus j'y regarde... Et plus j'ai envi de changer maintenant! :lol: :lol: :Jumpy:
En plus je pourrais! :thumbsup:
Au fait, c'est quoi que vous appelez le "BO"??
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Bras Oscillant.
Le 696 est plus facile à conduire mais "se mérite" moins du coup!
Moins de couple donc moins de caractère...
Enfin pour moi, remplacer un SV par un 696 n'est pas très intéressant!
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Merci pour la réponse claire!
Je suis un peu de ton avis également...
Le must ce serait que je test un 696 et un 900... Mais ça risque d'être compliqué.
Au moins j'irais tester le 696 quand il sera dispo en concess! :thumbsup:
Pour le 900 je verrais bien! :dribble:
j'avoue que j'ai un mini coup de foudre pour le 900 S quand même!
Pis rouler en 900 ça doit forcément être mieux que de rouler en 700... :lol: :lol:
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Pas mieux . Le 696 se rapprochera plus de ton SV , le 900 c'est plus "caractériel" .
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Au fait, c'est quoi que vous appelez le "BO"??
bras oscillant :D
je viens d'un 900 sie de 2001 c'est comparer au sv ca rien avoir car niveaux suspatte c'est loin d'être un rail le sv comparer au 900.
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Bon j'ai bien zieuté le 696... Contrairement à tout le monde, je l'aime bien! :dribble:
Je trouve qu'il a une bonne gueule...
Faut que tu essayes, la grosse différence avec ton SV, c'est que tu auras les roronesses d'écrasées contre le bidon :D, la position est plus "prononcée" vers l'avant.
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J'ai trouvé une paire d'annonces bien sympa...
Pour un S:
http://www.leboncoin.fr/vi/93147087.htm?ca=8_s
Pour un Standard:
http://www.leboncoin.fr/vi/81344891.htm?ca=8_s
:dribble: :dribble:
Par contre je trouve dommage que la version rouge soit couplée avec l'or... Ca fait "ancien" je trouve... Chacun ses goûts :oops:
c'est vraiment pas bon ça... j'sens que le Sv va vite être en vente... J'vais encore me faire engueuler par ma copine :lol:
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perso je prendrais la premiere
mais a 5200 je la trouve un poil chere. a moins qu'il n'y ai rien a y faire;
j'ai vendu la meme il y a 2 ans, avec 30 000km pour 5000
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Bah après on peut toujours négocier... à 5.000 elle devrait partir.
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tiends j'avais jamais remarqué que la position de l'etrier arriere pouvait etre en haut ou en bas un monster 900!
une evolution a partir de 2001?
sinon prends la premiere comme ca tu passe payer ton café en picardie quand tu vas la chercher :siffler:
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salut ,
je rentre sur le fil de la discussion !!
je comprend pas tout , mais entre une 696 et une s2r 800 pas photos .. question moteur , la 800 !!!!!!
apres pour la 900 ???
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Bras Oscillant.
Le 696 est plus facile à conduire mais "se mérite" moins du coup!
:lol:
Le 696 est un vrai joeut en conduite. J'ai toujours pas compris la philosophie des mecs qui préfèrent avoir une moto plus complexe à conduire :lol:
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Pourquoi est-ce que vous me conseillez tous la 1ère? Parce que c'est le S?
La 2e est moins cher et a moitié moins de bornes...?
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Le 696 est un vrai joeut en conduite. J'ai toujours pas compris la philosophie des mecs qui préfèrent avoir une moto plus complexe à conduire
Question de plaisir de conduite et de gout.
Perso, je trouve que le Monster 1100 (pas essayé le 696) ou le Multistrada sont des moto trop faciles ; en 10 minutes dessus, t'as l'impression de les connaitre et de pouvoir te permettre tout ce que tu fais avec une bécane que tu as depuis des années ; ça m'emmerde, voilà tout... et voilà pourquoi j'ai au lieu d'un MTS 1000 en 2004 (bien qu'étant venu avec l'idée d'en acheter une) j'ai acheté un Monster1000 (qui m'a donné du fil à retordre pendant 6 mois), ou pourquoi je préfère allègrement le chassis d'une SF à celui d'un M1100.
Tout le monde ne préfère la facilité et la souplesse d'un 4'pattes, la facilité d'une boite auto, etc... :roll:
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+1
La 1100 est déjà un vrai jouet, j'imagine même pas la 696...
Je regrette un peu le châssis çà l'ancienne du SSie qui ne se donnait pas tout de suite et qui t'apportait une certaine satisfaction quand tu arrivais à en faire ce que tu voulais après un certain temps et un peu de bataille.
Le châssis du streetfighter m'a donné un peu la même sensation. C'est un rail, c'est hyper stable, mais on sent bien qu'il va falloir un certain temps avant de l'exploiter un minimum.
Après c'est comme on veut, mais je sais que pour ma part, le châssis du 1100 avec le moteur du 696 je vais m'emmerder ferme! :lol:
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+1 avec prowlo
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Pourquoi est-ce que vous me conseillez tous la 1ère? Parce que c'est le S?
La 2e est moins cher et a moitié moins de bornes...?
il n'y a pas beaucoup de difference de prix ni de kilometrage.
sur la premiere , la S, il y a un olhins a l'arriere, meilleur confort . il y a aussi l'etrier AR avec barre anti rebonds.
et 27 000km , ce n'est pas beaucoup.
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tiends j'avais jamais remarqué que la position de l'etrier arriere pouvait etre en haut ou en bas un monster 900!
une evolution a partir de 2001?
sinon prends la premiere comme ca tu passe payer ton café en picardie quand tu vas la chercher :siffler:
je crois que l'etrier en bas, c'est seulement sur les S. au lieu que l'etrier sois fixé sur le BO, il est mobile autoir de l'axe et relié au cadre par une barre anti rebonds
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ok :thumbsup:
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il n'y a pas beaucoup de difference de prix ni de kilometrage.
sur la premiere , la S, il y a un olhins a l'arriere, meilleur confort . il y a aussi l'etrier AR avec barre anti rebonds.
et 27 000km , ce n'est pas beaucoup.
Ok!
Bon j'espère choper un S! Mais j'ai encore un peu de temps devant moi :P
En tout cas si il faut que je traverse la France pour ça... Y a pas de problème...
C'est pas tous les jours qu'on achète une moto... Alors autant bien faire les choses :D
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Au fait, un truc auquel je n'avais pas encore pensé.
Ca revient à combien l'entretient sur un 900M?
C'est quoi et quand les grosses révisions?
Encore des questions... :lol: :lol:
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comme toutes les ducat ou presque, courroies de distri tous les 2 ans ou 20 000km
reglage soupapes tous les 10 000
vidange de fourche tous les 20 000 ( je crois)
pour le reste,pneus, plaquettes, chaine etc c'est selon utilisation
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C'est ça, même chose pour tous les mostros/monsters/SxR ;)
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tiends j'avais jamais remarqué que la position de l'etrier arriere pouvait etre en haut ou en bas un monster 900!
une evolution a partir de 2001?
je crois que l'etrier en bas, c'est seulement sur les S. au lieu que l'etrier sois fixé sur le BO, il est mobile autoir de l'axe et relié au cadre par une barre anti rebonds
L'étrier en bas, c'est pas comme sur les carbu ?
En regardant vite fait là :
http://jbt900.free.fr/m900.htm
... l'étrier fixe en haut semble avoir été une modif à partir de 2001 en effet.
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En gros, réglage soupapes à chaque révision? 8O
Ca doit coûter un bras à force! :o
Ca revient à combien à peu près une révision "normale" et une révision avec changement des courroies? :D
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pas d'accord avec toi l'étrier bah c'est sur toute les Monster jusqu'à fin 2000 ensuite ils sont passé en haut en 2001 comme la mienne que j'ai eu :wink:
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en haut ou en bas, si il est fixe, ça ne change rien au comportement.
l'avantage du systeme avec barre , c'est que ça evite les rebonds de la roue au freinage.
de memoir, j'ai vu ce systeme sur mon M900 Sie de 2000 et sur les 888
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oui sur les modeles 2000 il est en bas mais pas sur les sie de 2001 :wink:
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l'avantage du systeme avec barre , c'est que ça evite les rebonds de la roue au freinage.
de memoir, j'ai vu ce systeme sur mon M900 Sie de 2000 et sur les 888
En théorie.
En pratique, tout le monde a abandonné ce système d'étrier "mobile" tant sa course conditionnée par les mouvements du bras oscillant est faible.
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En gros, réglage soupapes à chaque révision? 8O
Ca doit coûter un bras à force! :o
Ca revient à combien à peu près une révision "normale" et une révision avec changement des courroies? :D
Environ 500€ pour le "gros"
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rolalala je suis tourmenté :cry:
J'ai un super pote qui roule en Ducat' (Sport Classic 1000) qui fait le forcing pour que j'achète un 696. Il me déconseille le 900... Il me dit qu'en mettant un pignon de 14 sur le 696 je retrouverais le même couple que le 900...
Que le 900 est un modèle ancien, etc... )Pourtant lui il a bien une béhème de 1973 qu'il a monté en café racer! :D :lol: )
Qu'avec le 696 qui est super maniable, super partie cycle et super léger, je vais prendre mon pied
Je sais vraiment pas quoi prendre :lol:
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Il me dit qu'en mettant un pignon de 14 sur le 696 je retrouverais le même couple que le 900...
:lol: :lol:
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Enfin la même sensation de couple je pense qu'il a voulu dire :thumbsup:
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Et comparé à un 900 qui lui aurait un pignon de 14 ? :D
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Ton pote doit être bourré :lol: :lol: :lol:
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La différence de couple est vraiment "ressentable" entre les 2?
j'ai beau être passionné de moto, 0.6mkg de différence, ça me parle pas du tout :D
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Monster 900ie
70ch à 8000 tr/min, 73Nm à 6250tr/min, sachant que depuis 2005, Ducati a changé de protocole de mesure et qu'un 1000DS par ex. est passé de 85cv et 87Nm (Monster 1000 mod 2004) à 94cv et 94Nm (Monster 1000 mod 2005 qui lui est rigoureusement identique).
Autrement dit, un 900ie qui serait mesuré avec la procédure actuelle (pour le comparer à un modèle post-2005) serait sans doute plus proche de 80cv et 80Nm que des valeurs ci-dessus.
Monster 696
80ch à 9000 tr/min, 69Nm à 7750 tr/min
Puissance 1000tr/min plus haut, couple max 1500tr/min plus haut, y'a pas photo... sans parler qu'aucun canard n'a jamais mesuré un 696 à 80cv, mais plutot 70~75cv :siffler:
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Ok! Bon je suis convaincu! :lol:
Mais je comprends pas... Ducati a changé sa façon de mesurer la puissance de ses moteurs et ça a "augmenté" les chiffres (au moins :D ).
C'est un peu de l'arnaque ça! :lol:
Et simple question pour ma culture personnelle... Pourquoi un injection plus qu'un carbu? Pour le fait que justement c'est l'injection ou plutôt parce qu'il y a eu pleins de nouveautés sur la partie cycle?
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Mais je comprends pas... Ducati a changé sa façon de mesurer la puissance de ses moteurs et ça a "augmenté" les chiffres (au moins :D).
Oui, la puissance et le couple ont augmenté, le poids à diminué (poids "à sec" et non plus "à vide")
C'est un peu de l'arnaque ça! :lol:
Oui, TOUT AUTANT que les japonais puisque depuis 2005, Ducati utilise les mêmes normes qu'eux afin de ne plus leur concéder des chevaux et kilo "virtuels".
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Oué ils ont magouillé les chiffres quoi...
En gros, un 900M, avec les normes d'aujourd'hui, ça vaut 140ch à la roue arrière pour 120kg tous pleins faits! :sm19: :dribble:
:D :D
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Disons qu'ils avaient une procédure avant 2005 qui faisaient qu'ils se faisaient niquer de quelques ch et kg par rapport aux jap'.
Pour la puissance, je ne saurai dire quel principe de mesure est le meilleur.
Pour le poids en revanche, annoncer un poids sans eau, sans huile, sans batterie,... c'est complètement crétin et ça ne signifie rien par rapport au poids réel de la machine quand tu t'en sert ; c'est pourtant de cette façon que les japonais mesurent les poids de leurs bécanes (méthode qu'a aussi adopté Ducati depuis 2005 donc).
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Ah je savais pas qu'il retirai la batterie aussi! 8O
C'est abusé! :lol:
Bon... alors on reste sur le 900M? :dribble: :siffler:
:lol: :lol:
Au fait alors, pourquoi inject et pas carbu?? :D
Et merci encore pour toutes les réponses! J'dois être chiant à force! :lol:
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Bon... alors on reste sur le 900M?
Tu fais comme tu veux, les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Au fait alors, pourquoi inject et pas carbu??
Là aussi, c'est comme tu veux (y'en a qui vont te dire qu'un injectée c'est moins brutal, moins rugueux, qu'un carbu faut le régler, etc...).
Perso, je me suis contenté des chiffres du 900ie parce que j'savais trouver ça pas loin.
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Non mais je déconne, c'est bien moi qui choisit ma moto :sm19:
Même si j'irais tester le 696, je pense me prendre le 900... Sur le papier c'est celui qui me plait le plus :wink:
Carbu ou Injection... Je sais pas du tout... On dit que le carbu est plus violent que l'injection... Mais l'injection est plus puissant que le carbu... :D
Pour la partie cycle et l'équipement, je pense prendre un injection 8)
Bon aller, j'te laisse, ma copine va m'engueuler si je vais pas me coucher dans les 5min qui arrivent! :lol: :lol:
Bonne soirée et encore merci pour toutes les réponses! :thumbsup: :cheers:
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De rien :D
Ah en fait, tu nous diras ce que tu as pensé du 696 ;)
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Ouep! :cheers:
Dès que j'ai testé, je fais un ptit CR de mon point de vue "trottinette japonaise" :lol: :lol: :lol:
Dernier truc... Le moteur du 900, c'est fiable?
enfin autant qu'un ducat' peut l'être...
:bangin:
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correctement entretenu et utilisé, oui, c'est fiable
-
oué en gros pas une révision tous les 25000km, pas de ruptures le matin en sortant de garage... :lol: :lol:
Question kéké... Ca craint spécialement les wheelings? Pas que je sois un stunter né et que j'achète cette moto pour le Burns Day mais, de temps en temps, j'aime bien avoir la roue avant en l'air pour m'amuser :lol:
Déjà qu'avec le Sv j'évite parce que je sais qu'il n'aime pas du tout ça à cause d'une mauvaise lubrification du cylindre avant à la "verticale"... Je suppose que c'est pareil pour le 900 non?
Je demande simplement pour "ma culture personnelle" :lol:
-
oué en gros pas une révision tous les 25000km, pas de ruptures le matin en sortant de garage... :lol: :lol:
Question kéké... Ca craint spécialement les wheelings? Pas que je sois un stunter né et que j'achète cette moto pour le Burns Day mais, de temps en temps, j'aime bien avoir la roue avant en l'air pour m'amuser :lol:
Déjà qu'avec le Sv j'évite parce que je sais qu'il n'aime pas du tout ça à cause d'une mauvaise lubrification du cylindre avant à la "verticale"... Je suppose que c'est pareil pour le 900 non?
Je demande simplement pour "ma culture personnelle" :lol:
J'ai fais le tour de ton post et a vrai dire je n'ai qu'une chose a te dire : va faire un essaie... de cette façon tu te feras un avis.
Par contre je ne comprend pas trop le but de certaines questions "wheeling" ??
Après oui une ducat c'est plus chère a entretenir et il faut mieux se renseigner auprès d un concessionnaire sur le prix des entretiens selon les modèles.(Le D4 aie aie aie)
Au final je dirais pour avoir roulé sur 4 japonaises de marques différentes ( a défauts d avoir le budget),
Ducati c'est une grande histoire (j'ai passé mon permis pour ca!), tu la regardes tu te dis "putain c'est pas possible elle a vraiment une pure gueule cette bécane!"
Tu tournes la clef et la c'est le deuxième effet kisscool "ca vibre , ca chante" et pour finir tu poses tes fesses et la soit tu te dis : "mais comment j'ai fais pour rouler sur autre choses!" c'est la banane (sous le casque je précise) :D
Ou alors tu détestes ... :ranting:
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J'ai fais le tour de ton post et a vrai dire je n'ai qu'une chose a te dire : va faire un essaie... de cette façon tu te feras un avis.
Par contre je ne comprend pas trop le but de certaines questions "wheeling" ??
Après oui une ducat c'est plus chère a entretenir et il faut mieux se renseigner auprès d un concessionnaire sur le prix des entretiens selon les modèles.(Le D4 aie aie aie)
Au final je dirais pour avoir roulé sur 4 japonaises de marques différentes ( a défauts d avoir le budget),
Ducati c'est une grande histoire (j'ai passé mon permis pour ca!), tu la regardes tu te dis "putain c'est pas possible elle a vraiment une pure gueule cette bécane!"
Tu tournes la clef et la c'est le deuxième effet kisscool "ca vibre , ca chante" et pour finir tu poses tes fesses et la soit tu te dis : "mais comment j'ai fais pour rouler sur autre choses!" c'est la banane (sous le casque je précise) :D
Ou alors tu détestes ... :ranting:
Un essai je demande que ça... Mais ça court pas les rues dans mon coin les 900Inject/Carbu...
Y en a pas une en annonce sur Ducatannone, leboncoin ou la centrale... :cry: Et à la concess Ducat, ils ont qu'un 916 S4, un Monstro 1000 et un 620... :cry:
Alors je vais patienter et attendre de trouver une annonce près de chez moi... :cheers:
Pour la question wheel, c'est le côté kéké. :D
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si tu passes sur paris
tu auras l'honneur de regardé ma belle :D
et de l'essayer si t'es gentil :wink:
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Bon je vais vendre un week end romantique à ma copine à Paris...
Et le samedi aprem je viens essayer ta belle!
:lol: :lol: :lol: :lol:
Merci pour la propositino! :thumbsup:
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De l'échangisme :cry: j'en pleure de jalousie :lol: :lol: :lol:
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Ouais ben vu son taux de testostérone actuel, tu risque d'avoir du mal ç monter sur la bécane :lol: :lol: :lol:
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Bon c'est décidé... Ce sera un Ducat IE! S si possible :D
C'est celui qui correspond le plus à ce que je demande. Et j'suis allé me renseigner auprès du mécano de chez Dafy qui est super sérieux et qui est un "pote" à moi, il m'a conseillé de prendre les modèles après 2000 pour éviter les problèmes électriques.
J'irais tester malgré tout le 696. Et peut être un F800S ou R de chez Béhème... histoire de pas mourir con!! :lol: :lol:
Si le duo pose vraiment trop de problème avec le 900, j'irais voir pour faire une selle moins glissante (genre selle confort ou je sais pas quoi... Ca doit bien exister! :D :D :P )
Je vous tiens au courant :thumbsup:
En tout cas, j'en reviens pas du super accueil que j'ai eu et de toutes les infos qu'on m'a gracieusement donné :dribble: :dribble:
Merci à tous!! :thumbsup: :thumbsup:
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Donné donné... faut passer à la caisse maintenant :D
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pour le duo sur E bay il y a des filets antiglisse pour monster testé et approuvé :wink:
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Donné donné... faut passer à la caisse maintenant :D
Aller ok!
Si tu veux, tu peux essayer mon SV! :D
pour le duo sur E bay il y a des filets antiglisse pour monster testé et approuvé :wink:
J'irais voir ça! Merci de l'info :thumbsup:
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Merci du cadeau :lol: cela dis, je veux bien que tu m'en fasses cadeau... MDR
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Je veux bien que tu me donnes ton SV mais l'essayer t'es un peu radin :D
@Ed: oui j'ai plus de sous :lol:
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:lol: :lol: :lol:
Bon ça dépend, autour d'une bonne binouze, tout est négociable! :dribble: :dribble: :D
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nan je déconne si tu avais un 1000 j'aurais été intéressé mais un 650 je risque d'en dire du mal et comme je ne sais pas me retenir je vais en dire du mal :D
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:lol: :lol: :lol:
Avec une seven fifty tu ne peux pas dire du mal d'une SV ;)
Ps: si ce n'est que ça, Damien51 me donne la SV et je te la revend pas chère :lol: ça vous va, on fait comme ça ? :D
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j'va donner mon avis sur la question :
le 696 est une nouvelle moto avec nouveau chassis, freins, moteur, esthétique, poids... bref dernière génération.
le S2R800 est l'ancienne génération, mono bras freins et chassis moins performant et poids plus important.
le Monster 900 carbu date de 1994 avec des modifs évidemment au fil des ans jusqu'à l'arrivée de l'injection en 2000 jusqu'en 2002 avec l'arrivée du 1000 ancienne génération.
le 900 carbu (avec carbu d'origine) est rugueux à conduire aucune souplesse un petit temps de réaction au tournage de poignée par rapport à l'injection.
Si tu choisis un 900, je te conseillerai le 900S de 1999 amorto arrière olhins, fourche av réglable et des pièces carbone partout, monter dessus des FCR41 et une petite ligne d'échappement qui va bien :siffler: . Pour les injections le Sie de 2000 pareil olhins + carbone ... ou bien les tous derniers de 2002 qui ont hérité du chassis du S4 renforcé par rapport aux précédents cités. Par contre pas de olinhs ni de carbone... :bowdown:
Le 800 S2R ou Monster 800 (je préfère de loin la ligne des anciens Monster et je trouve le chassis et le freinage meilleurs) est très proche du 900 en moteur, la seule grande différence pour moi est l'absence d'embrayage à sec :cry:
enfin le 696, super léger, un vrai vélo, super chassis super freinage moteur un peu linéaire à mon goût et j'aime pas l'esthétique... :siffler:
Dans tous les cas, ton SV est enterré par toutes ces motos dans tous les secteurs :lol:
ma préférence irait à un 800 ou un 900 Monster ancienne génération (mais quel plaisir ce moteur par rapport au truc linéaire venu du pays du soleil levant :bowdown: ) avec une gueule qui va bien. Et puis pour ton malus, saches que dans deux ans si tu fais pas de connerie (aucun sinistre responsable ou non) tu récupères un coef de 1.00 et donc fini les emmerdes et tu pourras changer d'assureur. Dans mon cas le passage MALUS à 1.00 mon assurance tous risques est tombée de 1400€/an à 300€/an (bonus voiture de 0.50, trentenaire et changement d'assureur)
Concernant l'entretien des 800 et 900, avec une bon bouclard (de préférence autre que Ducati Store) si tu mets les mains dans le cambouis ça devrait te revenir entre 150 et 300€ tous les ans (ou tous les 10.000kms) avec une plus chère révision lorsque tu changes les courroies. Bien entendu hors pneus, kit chaine et autres consommables.
Pour pouvoir essayer un 900 bon courage, sauf avec un particulier vendeur et sympa, de même pour le 800. Par contre pour le 696 -> Ducati Store.
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Dans tous les cas, ton SV est enterré par toutes ces motos dans tous les secteurs :lol:
Sauf en prix, cout d'entretien, (voir fiabilité :siffler:)... et peut-être même capacité de revente à fort kilométrage (sauf pour les anciennes Ducat' qui restent recherchées)
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je parlais en comportement routier :siffler:
mais c'est vrai, c'est moins cher à l'achat
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Et surtout un sv ça reste un sv c'est légèrement moins fun qu'une ducat.. :D
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Super ton explication de texte Ben! :thumbsup: :thumbsup:
Ca confirme mon choix, même si j'irais essayé le 696, je pense m'orienter vers un 900 injection (S si possible)...
Mais comme tu dis... Pour essayer un 900... J'peux attendre qu'il reneige... :lol:
Et temps qu'on y est... C'est quoi ce que tu appelle un FCR41??
Par contre je voudrais rebondir sur quelque chose... Je suis pas sûr que dans 2 ans (sans dégâts) je retombe à 1.00... J'suis à 1.25 quand même :oops: :D
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Et temps qu'on y est... C'est quoi ce que tu appelle un FCR41??
Par contre je voudrais rebondir sur quelque chose... Je suis pas sûr que dans 2 ans (sans dégâts) je retombe à 1.00... J'suis à 1.25 quand même :oops: :D
les fcr41 sont des gros carbus pour remplacer ceux d'origine :)
quant aux 1.00 de bonus au bout de deux ans, c'est la loi quelque soit ton malus au départ...
c'est une "mise à l'épreuve" de deux ans :thumbsup: mais faut aucun sinistre sinon retour case départ :siffler:
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les fcr41 sont des gros carbus pour remplacer ceux d'origine :)
Ah ok! Merci!
Mais sur un injection, je suis pas sûr que ça me serve beaucoup :lol: :lol: :lol:
quant aux 1.00 de bonus au bout de deux ans, c'est la loi quelque soit ton malus au départ...
c'est une "mise à l'épreuve" de deux ans :thumbsup: mais faut aucun sinistre sinon retour case départ :siffler:
C'est vrai ça??? :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Non parce que... Ca va faire 2 ans au mois d'avril que j'ai eu mon dernier accident (j'avais eu un autre accident 4 mois avant, ça change quelque chose???)... Depuis je n'ai plus jamais eu de problème (enfin... Déclarés :D) que ce soit en moto ou en voiture (0.80 pour la bar).
Donc en gros.. Au mois d'avril, je retomberai à 1.00? 8O 8O
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Oui ! :thumbsup:
http://www.easydroit.fr/assurances/assurance-auto/bonus-malus.htm
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Oui ! :thumbsup:
http://www.easydroit.fr/assurances/assurance-auto/bonus-malus.htm
Ah oui super ton lien! :thumbsup: Merci
Par contre je sais pas si tu as vu mon édition du message précédent.
Que j'ai eu un accident 4 mois avant le dernier en date (le 10/04/08 pour le dernier... J'suis pas prêt de l'oublier cette date là :roll: ) annule cet arrêté ministériel ou non?
je préfère bien demander... Histoire de ne pas me faire une fausse joie :wink:
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Seule la date du dernier accident déclaré compte.
A noter quand même que si tu changes de compagnie d'assurance, la majorité d'entre elles te demanderont ton passif des trois dernières années (et pas deux) pour établir leur tarif de base, qui de fait, et malgré un coef. bonus/malus de 1 sera sur-évalué : ben oui, parce que tant que tu restes chez ton assureur (et qu'il te vire pas), son tarif n'est lié qu'au principe de bonus / malus (et à une hausse plus ou moins naturelle annuelle :?).
Par contre, si tu changes d'assureur ou de véhicule et que donc tu ouvres un nouveau contrat, il a tout loisir de te faire le tarif qu'il veut !! :x
PS ; fut un temps, je cherchais une Assu pour ma brèle alors que j'avais un carton auto datant d'un peu plus de 24 mois et un peu moins de 36... à part Solly Azar qui ne regardait que le passif des 24 derniers mois (et donc zappait l'accident), tous me refusaient. :wink:
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Ah bah ça gère bien tout ça alors! :cheers:
En tout cas, ce qui est clair, c'est que je n'ai pas intérêt à changer de bécane (et donc de contrat) avant le mois d'avril pour voir ce qui en découle :D
Pour ce qui est de trouver une autre assurance... C'est la croix et la bannière! Ils demandent tous un historique sur 36 mois!
Solly Azar, si j'ai bien compris, c'est une assurance à éviter non?
En tout cas, je suis tout fou de cette nouvelle! :lol: :lol: :lol:
Ca redonne le moral! Je pensais me trimbaler avec mon malus encore 5 ans! :lol: :lol:
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Au fait, quand l'assurance demande si:
"Au cours des 36 derniers mois, avez-vous déclaré 1 ou plusieurs sinistre(s) corporel(s) de responsabilité totale ou partielle"
Ca concerne ma personne?
Je veux dire, avec mon accident du mois d'avril 2008, j'ai fait un séjour à l'hosto et les trucs qui vont avec...
Je dois dire oui ou non?
Et aussi... Tu fais comment pour faire un devis avec Solly Azar? J'y arrive pas sur internet, je trouve pas de lien...
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Solly Azar, si j'ai bien compris, c'est une assurance à éviter non?
J'sais pas. Moi j'ai été assuré chez eux un peu plus de 2 ans, et j'ai pas eu de soucis.
Au fait, quand l'assurance demande si: "Au cours des 36 derniers mois, avez-vous déclaré 1 ou plusieurs sinistre(s) corporel(s) de responsabilité totale ou partielle"
Ca concerne ma personne?
Je veux dire, avec mon accident du mois d'avril 2008, j'ai fait un séjour à l'hosto et les trucs qui vont avec...
Je dois dire oui ou non?
Vaut mieux dire "oui", sinon c'est une fausse déclaration et une clause de rupture de contrat (en gros, tu payes mais t'es pas assuré dès lors qu'li découvrent le loup).
Tu fais comment pour faire un devis avec Solly Azar? J'y arrive pas sur internet, je trouve pas de lien...
Tu vas chez un courtier qui fait Solly Azar
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j ai aussi été assuré chez solly azar 2 ans, pas de soucis...mais pas eu recours a eux non plus...par contre les indemnités ne sont pas enormes, tout le contarire de la franchise en cas de vol.
c'est juste un courtier,ils passent par Generali Belgium.pour le devis j étais passé par le comparo empruntis.
sinon pour ma 696 je suis chez assurbike, tout est en option, mais j ai opté pour toutes les options (depannage, equipement,accessoires, protection individuelle) en tout risque et je paie 470 par an!!
moitie moins que mon FZ6 chez Solly. bon c etait ma prmeire meule aujourd hui je suis a 0,90 de bonus (sans sinistres).
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Bon alors dans le même genre de question... Comment fait-on pour passer par un courtier? :D
Passer par un courtier, c'est payant?
Je n'y connais vraiment rien dans tout ça...
Parce que ce que je suis entrain de me dire... C'est qu'avec Solly Azar... J'peux ptète avoir le Tuono 1000 dont je rêve :D :D Ou un 916 S4... :D :sm19:
Vaut mieux dire "oui", sinon c'est une fausse déclaration et une clause de rupture de contrat (en gros, tu payes mais t'es pas assuré dès lors qu'li découvrent le loup).
Ok! :thumbsup:
En fait ce que je me demandais c'est est-ce que cette question concerne le fait de blesser un tiers ou si nous on est compris également dedans... Parce que le jour où je me suis mis au tas, mis à part à moi, j'ai fait de mal à personne d'autre :lol: :lol:
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Le corporel, c'est toi ET les autres. Donc si t'as déclaré avoir été blessé dans l'accident à ton assureur (parfois, mieux vaut fermer sa gueule et passer ça sur sa sécu / mutuellesi c'est pas plus que quelques pizza et points de suture), t'as un accident corporel dans ton passif... autrement dit, peu de chance de trouve un assureur. :(
Un courtier, c'est un cabinet d'assurance. Il prend une com' sur les contrats qu'il fait souscrire à ses clients et sert d'interface entre le client et la compagnie, mais pour un devis, c'est gratuit.
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Le corporel, c'est toi ET les autres. Donc si t'as déclaré avoir été blessé dans l'accident à ton assureur (parfois, mieux vaut fermer sa gueule et passer ça sur sa sécu / mutuellesi c'est pas plus que quelques pizza et points de suture), t'as un accident corporel dans ton passif... autrement dit, peu de chance de trouve un assureur. :(
Un courtier, c'est un cabinet d'assurance. Il prend une com' sur les contrats qu'il fait souscrire à ses clients et sert d'interface entre le client et la compagnie, mais pour un devis, c'est gratuit.
Dans ce cas là j'aurais eu du mal à ne pas le déclarer étant donner que les pompiers sont passés me faire coucou dans le fossé ainsi que ces messieurs de la gendarmerie :lol: :lol: :lol:
C'est quoi les sites références pour faire un devis gratuit en passant par un courtier pour Solly Azar? (si il y en a :lol: )
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deja passe par un comparateur genre empruntis ou assurland.
mais essaie assurbike, ils ont leur site ou tu peux faire un devis.
leur prix sont canon et à la carte (beaucoup d options mais qui ne salent pas sournoisment la note).
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J'viens de faire la simulation sur internet sur la mutuelle des motards...
Apparemment ils m'accepteraient sur un Tuono 1000... 8O Vol + Incendie = 996€/an
faut que je la refasse!! Ca me parait suspect! :lol:
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outch...t'as 18 ans ou c'est la 5eme meule que tu plies?
la tuono doit etre consideree comme sportive mais quand meme....et de plus la mutuelle des motards est chere tant que t as pas 0,50 a tous tes permis et pas 50 ans.mutuelles des poireaux du week end oui.
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J'ai 20 ans et quelques accidents à mon actif (2 responsables)
Il y a environ 2 ans.
Peut être pour ça que je paye comme ça...
Pour info à mon assurance actuelle (MAIF) pour le SV, je paye 750€/an au tiers vol incendie... :roll:
Avec 25% de malus... Mais vu que mon dernier accident remonte à 1 an et 11 mois, le mois prochain j'en serai débarrassé :)
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oui c 'est sur que les assureurs vont pas se battre pour te compter parmi leur clients.
mais je te dis essaies assurbike, j espere que tu seras agreablement surpris par leur traif comme je l ai été (470 par an en tt risque mon 696, c'est pas un tuono mais bon, je payais 850 chez solly pour mon FZ6)
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Ils sont sérieux assurbike??
Je veux dire, en cas de sinistre, il faut se battre pour être remboursé??
en tout cas j'en reviens pas qu'un assurance veuille bien de moi sur le tuono! Doit y avoir un bug! :lol:
Même sur un 749 ou un S4 916 je suis accepté 8O
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bien sur tauras pas peut etre pas le service d un AMV ou d un MAAF mais bon on a pas le beurre et l argent du beurre.
les clauses sont nettes, j ai eu de bons echos et ils ont le meme fonctionnement que Solly, je suis en fait assuré par DAXIA Belgium si je ne m abuse.ce sont des courtiers, enfin des intermediaires quoi.
mais sinon noublies pas que le meilleur avec les sinistres c'est de ne pas en avoir.... :wink:
fais gaffe quand meme un tuono a 20 ans c'est osé. fin moi meme a 32 ans je saurai pas exploiter le bousin.t as toutes les chances d etre plus doué que moi.
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Oui je sais bien que le Tuono à 20 ans c'est "osé"... Mais d'ici à ce que j'ai vraiment le budget de m'en prendre un, c'est pas avant 6 mois voir un an...
Bah oui c'est pas le même budget qu'un 900 Mostro! :lol: :lol:
Mais le Tuono c'est un vieux rêve! :dribble:
Donc forcément, quand tu te rends compte que tu peux (enfin... que t'as le droit :lol: ) de t'acheter la bécane dont tu rêve depuis des années... T'as du mal à te retenir! :lol:
Mais je sais bien qu'il vaudrait mieux que je passe avant par un bi de 95/100ch :wink:
Enfin... En tout cas je suis bien content de savoir que j'ai une large gamme dans le choix de ma future moto :D
Du coup je vais ptète regarder de près les S2R1000 et S4 916 :sm19: :dribble:
J'ai regardé, en assurance, ça me revient moins cher :)
Par contre je suis allé voir sur Assurland... Ils demandent les antécédents à 3 ans donc pour l'instant, c'est pas la peine d'essayer :lol:
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Si tu commences à jeter un oeil sur ces modèles, penses à regarder le budget entretien... :siffler:
-
Si tu commences à jeter un oeil sur ces modèles, penses à regarder le budget entretien... :siffler:
Sur un S2R 1000, la différence ne doit pas être phénoménale comparée à un 900, non?
Bon par contre le S4... Ca fait 2 soupapes en plus à régler tous les 20.000km :D
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pas sur qu un S4 soit beaucoup moins mechant qu'un Tuono. juste moins fiable.
un gros D2 (la S2R 1000 est pas non plus increvable) oui c'est plus approprié pour monter progressivement.pi apres le tuono il te restera quoi pour monter encore?une brutale?.
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Si tu commences à jeter un oeil sur ces modèles, penses à regarder le budget entretien... :siffler:
Sur un S2R 1000, la différence ne doit pas être phénoménale comparée à un 900, non?
Bon par contre le S4... Ca fait 2 soupapes en plus à régler tous les 20.000km :D
et un moteur a changer tous les 15000.... :D
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Oui je sais bien que le Tuono à 20 ans c'est "osé"... Mais d'ici à ce que j'ai vraiment le budget de m'en prendre un, c'est pas avant 6 mois voir un an... Bah oui c'est pas le même budget qu'un 900 Mostro!
Pourtant, des Tuono première génération (2003-2005) à 4~5000€, ça se trouve facilement :siffler:
http://www.leboncoin.fr/vi/100933569.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/101166504.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/97058392.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/101063137.htm?ca=12_s
... et c'est finallement pas plus cher qu'un 900 Monster :dribble:
-
pas sur qu un S4 soit beaucoup moins mechant qu'un Tuono. juste moins fiable.
un gros D2 (la S2R 1000 est pas non plus increvable) oui c'est plus approprié pour monter progressivement.pi apres le tuono il te restera quoi pour monter encore?une brutale?.
Euh... Le RSV1000... Le RSV4... Desmosedici... :sm19: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
J'suis d'accord avec ce que tu avance... Mais bon... C'est difficile de résister :lol:
Mais je te suis pas pour le S4... Ca fait quand même 30ch de moins :thumbsup:
Pourtant, des Tuono première génération (2003-2005) à 4~5000€, ça se trouve facilement :siffler:
http://www.leboncoin.fr/vi/100933569.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/101166504.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/97058392.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/101063137.htm?ca=12_s
... et c'est finallement pas plus cher qu'un 900 Monster :dribble:
J'ai failli devenir raisonnable... Mais là tu me pousse au crime! :sm19: :lol: :lol: :lol: :lol:
Ca faisait longtemps que j'avais pas regardé le prix des Tuono...
Surtout que je pense qu'à l'entretien, un Tuono doit être moins couteux qu'un S4 ou S2R non?
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faut pas tellement se fier aux chevaux, surtout sur un bi.
je disais pas BEAUCOUP moins mechant, mais ca reste quand meme un moulin de 916.
a l entretien moins cher que le 916 c'est sur.que le D2 j sai spas.
par contre, si je ne connais pas trop la fiabilité du Tuono mefie toi du SAV Aprilia, c'est pas des flèches. (ducat c'est pas le perou non plus hein)
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Un S2R je ne sais pas, par contre j'ai pas trop de doute avec un S4R... :D
-
Surtout que je pense qu'à l'entretien, un Tuono doit être moins couteux qu'un S4 ou S2R non?
En effet !
Par contre, va faire un tour avec sur une route qui tourne en mettant un peu de gaz... et si tu t'es pas fait dessus en 20 minutes descendant du SV650, c'est que soit t'es une tête brulée, soit t'as pas tourné assez la poignée. :D
-
Le mec qui arrive sur le topic doit se dire
"c'est qui ce gros chieur qui change tout le temps d'avis??"
:lol: :lol: :lol:
'fin... Ceux qui y participent depuis le début peuvent se mettre à le penser aussi! :lol: :lol: :lol:
faut pas tellement se fier aux chevaux, surtout sur un bi.
je disais pas BEAUCOUP moins mechant, mais ca reste quand meme un moulin de 916.
a l entretien moins cher que le 916 c'est sur.que le D2 j sai spas.
par contre, si je ne connais pas trop la fiabilité du Tuono mefie toi du SAV Aprilia, c'est pas des flèches. (ducat c'est pas le perou non plus hein)
Oui c'est pas faux! Mais ça à la limite c'est pas un problème, un 916 S4, y en a au DS près de chez moi :D
Alors un petit essai doit pouvoir se négocier :lol:
Pour ce qui est de la fiabilité du Tuono... De ce que j'ai entendu de mes potes qui en ont eu, c'est surtout la partie cycle qui fait chier (particulièrement l'étrier arrière) et la batterie qui a une fâcheuse tendance à se vider...
Mais bon... Si il n'y avait que des bons points, ça serait pas drôle! :lol:(je dirais peut être pu ça quand ça fera la 7e fois qu'elle me fait le coup!! :D :lol: :lol:)
Un S2R je ne sais pas, par contre j'ai pas trop de doute avec un S4R... :D
Attention, je parlais du 916 S4... Même si il ne doit pas y avoir une différence énorme avec un S4R en entretien! :D :D
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avec quoi Prow? la S4 ou la tuono?
ou bien les 2 mon capitaine?
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En effet !
Par contre, va faire un tour avec sur une route qui tourne en mettant un peu de gaz... et si tu t'es pas fait dessus en 20 minutes descendant du SV650, c'est que soit t'es une tête brulée, soit t'as pas tourné assez la poignée. :D
:lol: :lol:
A une époque, un pote à moi en avait un... ca faisait 2 mois que j'avais le permis... Il m'a propose de me la faire tester...
J'ai refusé! :lol: :lol: :lol: J'avais pas envi de mourir! :D
Mais bon maintenant c'est un peu différence... Pis faut être un peu un abrutis pour mettre poignée dans l'angle dès la première virée avec un monstre pareil :wink:
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parce que maintenant t'as envie de mourir? ben alors, kéya ca va pas?
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avec quoi Prow? la S4 ou la tuono?
ou bien les 2 mon capitaine?
Je serais tenté de dire les 2 en effet.
Il me semble que les anciens modèles sont à réviser tous les 7500km (10000 sur les plus récents, je ne sais à partir de quel milésime), avec jeu aux soupapes tous les 15000km (20000km). Les chaines de distrib'... ça tient des lustres. En gros, tu lui fais une vidange, trois contrôle, une tension de chaine et un graissage, et roule (en plus longtemps, le Rotax est fiable et nombre de machines ont plus de 80000km au compteur) !
Sur une Ducat', c'est en plus 2 à 3h de MO pour le jeu aux soupapes à chaque passage en concession, 1/2h de MO pour tension/changement de courroies et 80 à 100€ de courroies une fois sur 2.
Bon, faut qu'j'arrète, ça va me filer envie de bazarder le S4R pour un Tuono première génération ça ! :D
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Le bazarder non mais prendre un Tuono en supplément par contre... :D
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parce que maintenant t'as envie de mourir? ben alors, kéya ca va pas?
Un Tuono avec la puce qui va bien, la ligne Akra qui va bien, les demis guidons bracelets, les commandes reculées (je dois en oublier :lol: ) et SURTOUT avec un étrier arrière condamné... T'y réfléchis à deux fois avant de monter dessus quand t'as 2 mois de permis :lol: :lol: :lol: :lol:
Maintenant ça a un peu changé :P
Je serais tenté de dire les 2 en effet.
Il me semble que les anciens modèles sont à réviser tous les 7500km (10000 sur les plus récents, je ne sais à partir de quel milésime), avec jeu aux soupapes tous les 15000km (20000km). Les chaines de distrib'... ça tient des lustres. En gros, tu lui fais une vidange, trois contrôle, une tension de chaine et un graissage, et roule (en plus longtemps, le Rotax est fiable et nombre de machines ont plus de 80000km au compteur) !
Sur une Ducat', c'est en plus 2 à 3h de MO pour le jeu aux soupapes à chaque passage en concession, 1/2h de MO pour tension/changement de courroies et 80 à 100€ de courroies une fois sur 2.
Comme qui dirait... Y a pas photo! :lol:
Je pensais pas que c'était aussi strict quand même les révisions sur les Ducat'... J'pensais que c'était une légende... Apparemment non... Je vais pas tarder à croire qu'un Ducat' pisse VRAIMENT de l'huile tout le temps! :lol: :lol: :lol:
Bon, faut qu'j'arrète, ça va me filer envie de bazarder le S4R pour un Tuono première génération ça ! :D
La première de génération de Tuono! :thumbsup:
C'est ceux là qui me bottent! Les nouveaux sont... pas à mon goût... :lol:
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Bon allez, je rachète la Tuono de ton pote pour 1.000 € :lol:
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Bon allez, je rachète la Tuono de ton pote pour 1.000 € :lol:
Il doit oscillait autour de ces eaux là...
Il a eu un accident avec et la bécane a été déclarée Epave :bye2: :crybaby:
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Mouais... le châssis est plié je suppose...
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J'en sais rien...
Ca va faire 2 ans :lol: :lol:
2 jours avec mon crash d'avril... On était presque synchro! :lol: :lol: :lol:
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Pfff, et même sur ça ils font la course :D
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:lol:
Ce qui est con c'est qu'il a eu son accident le mardi... On devait lui rendre visite le vendredi à l'hôpital...
Le jeudi on fait une virée... C'est moi qui rentrait à l'hosto :roll: :roll:
Mais le plus dommage dans ça... C'est qu'en suite le groupe s'est désuni... Il y a eu quelques prises de tête et on s'est tous (ou presque) perdus de vue... :cry: J'ai pu de nouvelles de lui maintenant... Alors que c'est lui qui m'a tout appris en moto :oops:
c'était ma minute sentimentale de la semaine :lol: :lol:
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Il t'a même appris à te planter
[mode enfoiré: OFF]
Non mais si tu veux renouer contact, ben téléphone-lui ;)
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Il t'a même appris à te planter
[mode enfoiré: OFF]
Non mais si tu veux renouer contact, ben téléphone-lui ;)
Ca je n'ai jamais eu besoin qu'on m'apprenne! :lol: :lol:
J'voudrais bien l'appeler... Mais j'ai même pu son numéro... Mon ancien portable est décédé sur un de mes chantiers :lol:
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Go chez lui alors ;)
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Moué... J'habite Reims et lui Meulan dans le 78... :lol:
Mais je crois que j'ai son mail quelque part dans le PC... :thumbsup:
Sinon petite remarque à part!
Depuis hier j'ai fait quelque devis sur la mutuelle des motards... Il en ressort des résultats assez surprenant!
Du genre... 1400/1600€ pour un 675 Dayto ou un 636 ZX6R
2500€ ( :lol: :lol: ) pour un CBR 954...
900/990€ pour Tuono/FZ1/S4...
Comme quoi les 1000 ne sont pas forcément les plus cher :lol:
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C'est un roadster, tout simplement ;)
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Oui mais je pensais quand même qu'une sportive 600 serait moins cher qu'un roadster 1000...
Mais je ne me plain pas... Ça m'arrange!! :lol: :lol: :lol: :lol:
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Et non, c'est la position sport et les bracelets qui font peur! :wink:
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Moralité, roulons tous en roadster !!!
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C'est une morale qui me plait!! :lol: :lol: :lol:
Tiens pour rigoler je testerai bien un S1000RR... :lol: :lol: En devis hein! :D
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Moralité, roulons tous en roadster !!!
et mettons des bracelets et des commandes reculées.... :D
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JAMAIS !!! guidon droits powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa (quant aux CR... restons sérieux :lol: :lol: :lol: )
Ps: pour la S 1000 RR, mon bouclard en aura une à l'essai "sous peu" ;)... je sens que je vais poser mon fessier la-dessus :lol:
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Petite note historique 8)
Tout à l'heure j'ai discuté avec un collègue, un chef de chantier proche de la retraite, il roule en... Ducati 907 IE! :thumbsup:
Faudra qu'on se fasse une virée un de ces jours! C'est pas le genre de brêle que tu croise à chaque coins de rue! :dribble: :cheers:
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Bon... Le casse couille est de retour :sm19:
Le 749, c'est une bécane sympa à conduire?
J'en ai vu un cet aprem... j'dois avouer que je craque pour lui! :lol:
Mais en regardant la fiche technique, l'a pas l'air d'avoir une tonne de couple... :(
J'me demande si ça ne ferait pas une transition en "douceur" entre un SV et un Tuono... :wink:
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Non, certainement pas... la 749 est une sbk... trouve mieux comme transition ;)
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Pourtant ça a l'air moins "violent" qu'un Tuono non? (je sais pas... je me renseigne :lol: )
Je veux dire par là, le moteur est beaucoup moins puissant et moins coupleux... Ca doit être plus simple à doser non?
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Ne te fie pas trop aux chiffres... une sbk restera une sbk donc par définition pas un truc pèpère pour la balade dominicale.
Enfin, si tu veux une brêle de transition, à ta place, je ne prendrais pas une 749 en descendant d'une SV.
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comme dit ed, ne te fie pas trop aux chiffres.c'est vrai quoi c'est pour les "4 patteux" ca 8O.ou alors au pire regarde bien le graphique des courbes de puissance et couple. mais des données de chiffre et couple max, ca ne te donne aucune info sur le rendement du moteur. (lineaire, pointu etc...).
et puis effectivement une sbk et un roadster ne sont pas comparables, la tuno t incitera certainement moins a taper dedans (c'est relatif) de par le rendement moteur encore une fois et l absence de carenage).sans parler de la position de conduite, de l'exclusivité et du bagage technique technique que demande la conduite d une sbk, une ducat qui plus est.
a mon avis le tarif de ton assureur te calmera deja: une sportive a 20 ans et avec ton passif :cry:
si tu es bloqué twin rital et si tu n as pas un budget enorme,pour une transition cohérente, a part une S2R 1000 , un M900 ou un 900 SS je vois pas trop .
et tu sais ca pousse deja bien, ne sois pas trop gourmand.
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mais d'ailleurs damien...ne serais tu pas un "4 Patteux" qui s'ignore 8O?.par qu avec tes obsessions de la fiche technique et tes gouts pour aprilia... :lol:
c'est vrai j ai tendance a penser qu aprilia est une marque de de japanophiles refoulés. je ressens pas du tout chez les aprilia ce qui me touche chez une Guzz, une morini une ducat ou encore un MV. je pense plus aux 50 et 125 surboostés de kéké 8).
arf non plus serieusement reflechis a la becane avec laquelle tu te feras le moins mal a ta prochaine croute. t as le temps de l avoir la meule qui tue-qui dechire tout. fais ton chemin. en S2R par exemple tu passeras pas pour un poireau je crois, pense a tous les gars de 20 ans en ER5...
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Salut damien. Pour la S1000RR y'en a une chez eden à tinqueux en test si tes motivé pour tester pas loin de 193cv en ligne lol. Sinon même si moi aussi je suis jeune et donc par conséquent un peu foufou (je suis pas dangeureux j'en suis conscient lol) à ta place pour une seconde bécane je taperais pas non plus dans des éxtrèmes (même si il y'a encore quelque temps en sortant de ma probatoire l'année prochaine je voulais un SF...) éssaye de te trouver une bonne petite bêle dans une catégorie relativement soft (exit SBK, supersport, roadster de fou style SF) il y a beaucoup trop de jeune que tu vois rouler direct en 600GSXR ou autre que tu retrouve quelque semaine plus tard entre 4 planche. Ou sinon si tu es encore bridé en 34 (la j'ai des doutes quand même) roule quelque temps en full histoire de te donner quelques autre idées car le changement est brutal. Sinon pour moi une ducati par rapport à une jap en twin ou en 4cylindre ca auras très souvent le dessu le peu que j'ai rouler avec ma monster 695 en 34 j'ai trouver le moteur 10fois plus vivant qu'un moteur japonnais et seulement en 34 donc imagine le délire en full... Bref ce que je vais dire est une réaction un peu de "vieux" (prière de ne pas me taper lol) mais évite de brûler les étapes t'es jeune (j'ai le même age que toi) et je pense qu'on a bien le temps de passer sur des engins de fou furieux qui t'arrache le permis et la tête en une accélération un peu brusque.
Voilou
PS: A bientôt sur reims peu étre ^^
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A vous lire on croirait que la 749 est l'arme absolue :D
J'ai acheté ma 1ere 749 pour mes 20 ans ben je suis pas mort hein :D c'est rien d'insurmontable suffit d'être normalement constitué et de pas vouloir faire son kéké de première
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c'est vrai j ai tendance a penser qu aprilia est une marque de de japanophiles refoulés. je ressens pas du tout chez les aprilia ce qui me touche chez une Guzz, une morini une ducat ou encore un MV. je pense plus aux 50 et 125 surboostés de kéké 8).
Ben oui tu penses, de bons chassis, un gros twin 1000cc, un équipement à l'européenne (Showa, Öhlins, Brembo,...) mais fiable et pas cher d'entretien, ça peut être que du simili-japonais Aprilia. :lol:
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voila CQFD Prowler, c'est pas des vrais rital.ah si pour le SAV bien pourrav'
puis je parle surtout du look.j ai pas souvenir d une belle aprilia.mais toi qui bosse chez Renault le design.....un vague concept :lol:
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C'est à partir de combien d'objet que l'on a le droit d'utiliser la phrase :
"j'hésite entre....."
Parce que si tu nous passes en revue tout le panel du deux roue, Damien, on n'est pas sorti de l'auberge........
:siffler:
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le design.....un vague concept
Dit-il en roulant en 696 qu'il croit être une Monster rital ! :D
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Bon alors ça va pas être simple de répondre à tout le monde :D
Breizh, je me fis un peu au chiffre c'est vrai, mais il n'y a pas que ça. J'avais déjà lu que le 749 était "pointu"... Mais ça n'empêche que le moteur a l'air moins violent qu'un Tuono :wink:
Après ce qui se passe en vrai... Je ne sais pas. C'est pour ça qu'un essai est nécessaire :)
Ducati51, oui j'ai vu qu'il a un S2R 1000 à Ducat' Reims. J'irais bien l'essayer mais c'est vrai que les frais de révisions m'ont un peu refroidi. Je parle même pas du S4 qu'ils ont :lol:
Par contre, quand tu veux pour une virée :thumbsup: Ce serait vraiment sympa! C'est cool de retrouver des gens de son coin sur le forum! :cheers:
A vous lire on croirait que la 749 est l'arme absolue :D
J'ai acheté ma 1ere 749 pour mes 20 ans ben je suis pas mort hein :D c'est rien d'insurmontable suffit d'être normalement constitué et de pas vouloir faire son kéké de première
:lol: Le commentaire qui remet tout en question :D :D
Le mieux est que j'aille faire un essai je pense! :)
Ben oui tu penses, de bons chassis, un gros twin 1000cc, un équipement à l'européenne (Showa, Öhlins, Brembo,...) mais fiable et pas cher d'entretien, ça peut être que du simili-japonais Aprilia. :lol:
:lol: :lol: C'est pas faux
C'est à partir de combien d'objet que l'on a le droit d'utiliser la phrase :
"j'hésite entre....."
Parce que si tu nous passes en revue tout le panel du deux roue, Damien, on n'est pas sorti de l'auberge........
:siffler:
Oui je sais bien... mais j'ai des circonstances atténuantes... Je viens de découvrir que je peux prendre la bécane que je veux... Je ne suis plus limité par mon assurance... Sinon j'aurais pris un 900M! :wink:
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Sinon , pour anticiper la prochaine question : oui , le D16 ça pousse fort mais pour le duo c'est pas terrible ...
De rien :D
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Le S2R 1000 est quand même relativement abordable question maintenance par rapport a un S4.
Par contre je ne vois pas trop ce que viens faire le 749 la dedans, tu as fais des devis d'assurance pour ce modele?
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Ma brele EST une monster rital mon cher prowlo. de bleubite ok mais quand meme.quand je serai grand j aurai la 1100.
et il était temps d'avoir du sang neuf chez la famille monster, de depoussierer le catalogue de ces casseroles grabataires de papys coiffeurs.
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Le S2R 1000 est quand même relativement abordable question maintenance par rapport a un S4.
+1
Mon 1000 S2R ne me coute pas (encore :D) chère en entretien sauf bien sure si tu fais 20000 kms/an
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j aimerais comprendre un truc, pourquoi une monter 696 serait moins une ducati qu une monster 600/620/695 ?
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laisse insane, trop belle pour ces gueux.z ont le droit de pas aimer mais quand apres tu les vois faire les eloges de petrolettes de kékés sans age....
cette avalanche de nouveautés sur cette brele sature leur semblant de réseau neuronal.
pi ne leur parlons meme pas de motos blanches.
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j aimerais comprendre un truc, pourquoi une monter 696 serait moins une ducati qu une monster 600/620/695 ?
Pour à peu près les mêmes raison qu'une Aprilia serait une jap' :siffler:
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Sinon , pour anticiper la prochaine question : oui , le D16 ça pousse fort mais pour le duo c'est pas terrible ...
De rien :D
Ok! Merci!
:lol: :lol: :lol:
Le S2R 1000 est quand même relativement abordable question maintenance par rapport a un S4.
Par contre je ne vois pas trop ce que viens faire le 749 la dedans, tu as fais des devis d'assurance pour ce modele?
J'irais regarder le S2R1000 de plus près. Tout à l'heure j'ai ressorti mes vieux Mot'Mot' de l'armoire et j'ai trouvé un essai avec un S2R1000. Ils n'en disaient que du bien :D
Le duo sur une moto comme elle, ça donne quoi?
En assurance, c'est 200€ de plus qu'un Tuono
+1
Mon 1000 S2R ne me coute pas (encore :D) chère en entretien sauf bien sure si tu fais 20000 kms/an
Depuis que je bosse, mon kilométrage annuelle a beaucoup descendu! :lol: :lol:
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Le duo sur une moto comme elle, ça donne quoi?
C'est relativement nul... sauf avec une crevette d'1m50, 40kg, très très très amoureuse et au cul tanné. :D
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j aimerais comprendre un truc, pourquoi une monter 696 serait moins une ducati qu une monster 600/620/695 ?
Pour à peu près les mêmes raison qu'une Aprilia serait une jap' :siffler:
C'est pas totalement faux ça :D
Un éternelle débat ...
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officiellement je dis juste qu aprilia est une marque a part dans la production italienne,ne degage pas la meme chose que les autres.
officieusement je dis juste que c'est une marque de kékos. :siffler: par contre n ayant pas encore la mauvaise foi digne des tetes pensantes de ce forum je ne dis pas que ce sont des mauvaises becanes (d ailleurs les japonaises non plus)
je suis a peu pres sur que c'est la marque italienne par laquelle le plus de japistes sont passées ou revent de passer.
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C'est relativement nul... sauf avec une crevette d'1m50, 40kg, très très très amoureuse et au cul tanné. :D
Ma copine faisant 1m62, 45kg et très amoureuse de moi devrait supporter alors! :lol:
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Si tu commences à jeter un oeil sur ces modèles, penses à regarder le budget entretien... :siffler:
Sur un S2R 1000, la différence ne doit pas être phénoménale comparée à un 900, non?
Bon par contre le S4... Ca fait 2 soupapes en plus à régler tous les 20.000km :D
C'est bizarre ??? personne n'a tilté là ?!! :lol:
Alors en plus des 4 soupapes supplémentaires (oui il y en a 8 en tout :D) tous les 10000 km, rajoute deux ou trois basculeurs en cochonium appauvri (à 150€ pièces) de temps à autres... voire 16 (bien qu'extrêmement rare) si vraiment tu n'as pas de cul :D
Va faire un tour dans l'atelier, et la rubrique des recensements de basculeurs (sujet épinglé :D)
le design.....un vague concept
Dit-il en roulant en 696 qu'il croit être une Monster rital ! :D
officiellement je dis juste qu aprilia est une marque a part dans la production italienne,ne degage pas la meme chose que les autres.
officieusement je dis juste que c'est une marque de kékos.
Pour paraphrasé Prowlo : Dit-il en roulant en Ducati :D (si Aprilia c'est de la brêle de Kékos -en plus je n'aime pas cette marque, ce n'est donc pas pour la défendre- qu'est-ce c'est ducati avec tous les kékés qu'on voit dessus :siffler: :lol:)
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Oui j'ai bien compris que les S4 et S4R ne sont pas pour ma bourse :lol: :lol:
Même le vendeur de chez Ducati n'a pas pu s'empêcher de me dire que ça se dérègle tout le temps :lol:
Pour le S2R 1000 j'ai fait une simulation... 150€ de moins qu'un Tuono. Un des moins cher que j'ai fait. Seulement 100€ de plus que mon SV actuellement. C'est tentant :cheers:
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Disons que le D4 est un peu une saloperie à régler (je suis en plein dedans... c'est un peu long), mais elle te le rend bien après :dribble: :D
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et pourquoi aprilia c est des jap ? je suis pas bien le raisonnement...
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Moi m'en fou j'aime bien aprillia et je l'assume. :D
D'un coté je suis un garçon coiffeur qui adore sa S2R donc .... :D
Non mais sérieusement je pense qu'on va partir dans un débat stérile, comme ça a souvent été le cas au sujet des 696 ou autre 1100 monster qui n'ai pas assez rital pour certains et trop fait pour attirer les japonistes chez ducat.
Après chacun est libre de choisir la moto qu'il lui plait et heureusement qu'elles ne plaisent pas toutes à tout le monde sinon on aurait tous les mêmes.
Du coup essayons juste d'aider l'ami Damien a trouver son bonheur et il y a du boulot vu qu'il change d'avis tous les jours :lol:
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C'est tentant malgré tout :lol:
http://www.leboncoin.fr/vi/100041016.htm?ca=8_s
C'est vrai que ça devrait pas être une "trop mauvaise" :lol: :lol:transition entre un SV et un Tuono :P (le mec qui se rend pas compte de la chance qu'il a :lol: :lol: )
Suivant les années, il y a eu des évolutions?
J'ai cru comprendre que les jantes sont passées au noir en 2006 ou 2007... Je trouve que ça leur va mieux! :D Que les puristes ne me pendent pas à un arbre! :lol: Et puis ça doit quand même être vachement moins chiant à entretenir! :lol: :lol:
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c'est marrant sortir des conneries a la "une 696 c'est moche " tu peux y aller c'est conventionné. 8O
dire que aprilia c'est kéké, qui est tout aussi personnel, subjectif et niais :D, la ca fait debat "mais il est fou c'uila".
et c'est clair ducat y a plein de kékés mais sur les anciens modeles..888, SS, monster carbu. heureusement les 696 -1100 entament la purge. :sm19:
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officiellement je dis juste qu aprilia est une marque a part dans la production italienne,ne degage pas la meme chose que les autres.
En effet, dans la groupe Piaggo, c'est une marque à part, et tant mieux. :D
officieusement je dis juste que c'est une marque de kékos. :siffler:
Ouais, pas comme Ducati, c'est sur. :D
par contre n ayant pas encore la mauvaise foi digne des tetes pensantes de ce forum je ne dis pas que ce sont des mauvaises becanes (d ailleurs les japonaises non plus)
En même temps, t'as déjà posé ton cul sur une RSV / Tuono / Falco / Dorsoduro / ... ? :siffler:
je suis a peu pres sur que c'est la marque italienne par laquelle le plus de japistes sont passées ou revent de passer.
Peut-être : en même temps, vu que c'est sans doute une des marques italiennes les proposant le meilleur ratio perf / prix / fiabilité / couts d'entretien, quoi de plus étonnant en fait.
Ah tient, j'viens de comprendre ; être kékos pour Breizh Panigale, c'est "en vouloir pour son blé", pas avoir une brèle pour afire le beau. :D
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t as pas du lire mon dernier post.
evidemment que je ne poserai pas mon cul sur une de ces bouses.j ai un standing a tenir moi.
et faire le beau oui bien sur (tu mas grillé prow :cry:).mais bon sur ce fofo de "motards" qui ne roulent jamais sous la pluie, sous 10° et qui laissent leur meule dans le salon je crois pas avoir quelque chose a me reprocher.
ratio perf-prix-fiabilite-entretien (quand t as les pieces): truc de japistes(=kékos). mais j ai rien contre les jap, j en viens.
pour moi aprilia est juste la marque europeenne la plus moche (l'equivalent de renault quoi) :siffler:. j susi un esthete moi 8) le rapport truc bidule machin m en fous (.... 8O).
j en ai revu une hier sur la cote une tuono ben c'est bien moche avec la tete de fourche facon fourmi-transformers et le "coloris" de paquet de lessive.
mais vous avez le droit de ne pas avoir de gout, ch'uis pas sectaire.
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j ai un standing a tenir moi.
FZ6, M696 ; c'est pas un standing. C'est un lourd passif de mauvais gout. :D
Sinon, j'abonde, le dernier Tuono est pas des plus jolis. Mais une RSV, un Tuono 1er modèle, une Dorso, Falco... c'est pas plus moche que la majorité des Ducat' actuelles ou passées du même segment.
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pfffff.....je laisse s'ecouler la bave du crapaud. :sm19:
ps: bon ok mon passif en becane est un peu leger (pas en "mauvais" gout mais en quantité)...
ben prow t as edit', c etait vrai le coup des coloristes honda des 80's!!
oui la tuno c etait mieux avant, mais le coloris blanc orange, jantes bleues (sic...) existait dejà. la dorso est chouette, mais bon moi j fais dans la brele de nain.
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ratio perf-prix-fiabilite-entretien (quand t as les pieces): truc de japistes(=kékos).
Là je ne suis pas sûr de comprendre :cry:... Aprilia, c'est performant, pas trop cher, fiable, et pas trop coûteux en entretien, donc c'est du Jap', donc une brêle de kékos ?? c'est çà ??
(moi j'aurais dit "chiant" à la limite, si tu n'as jamais rien à faire dessus, mais kékos??? :siffler: :D)
:lol: :lol: :lol: :lol:
Alors si tu ne veux pas une vraie brêle de terrasse de café, j'ai la solution pour toi, si je suis ton résonnement.
Je te propose la brêle ultime : le 748... là tu verras, tu auras :
-un D4 qui n'a rien dans le sac (soit disant, je suis sûr que c'est bien assez pour moi :lol:) sous (je ne sais plus) 7-8000 tr,
- Un prix exorbitant avec des revendeurs, qui se touchent sur les prix, effet "916" oblige.
- Un truc vraiment pas fiable (comme toute "vraie" ducat' quoi :D),
- et question entretien, tu seras servi. Tu y laisseras tes reins, un bras, un oeil à chaque fois que tu l'emmènes au DS pour ta révision... et encore, en fonction du nombre de basculeurs à changer, tu peux y laisser tes couilles... et en plus tu auras mal au cul :lol: :D
Mais là tu auras ce qui se fait de mieux en matière de "vraie moto", ce sera pas de la brêle de kékos :D
2nd degré inside :siffler:
Bon aller, j'arrête de pourrir le post de Damien :lol:
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baba: je parle du look, du style et de la clientele aprilia.les mecs en gex ou en z trucbidule, cest la seule marque italienne qu ils aiment.CQFD.
je ne pousserai pas la mauvaise foi jusqua dire que ce sont de mauvaises breles.
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baba: je parle du look, du style et de la clientele aprilia.les mecs en gex ou en z trucbidule, cest la seule marque italienne qu ils aiment.CQFD.
En même temps, Guzzi, c'est pas vraiment la philosophie de moto des mecs qui roulent en Z / GSXR. :roll:
MV Agusta, c'est surement pas dans leurs moyens 8O , et Ducati c'est d'la merde et pas donné. :D
Alors forcément, si tu cherches une meule italienne pas chiante, t'en arrives vite à penser à Aprilia, pour peu que l'image du SAV (parait que dans les faits ça c'est amélioré) te rebute pas trop... ou alors à Triumph et Katoche, mais c'est pas rital.
Maintenant, j'suis sur aussi qu'un Monster 696 plait vachement plus aux utilisateurs de Z, FZ6 ou Hornet qu'un vieux Monster 900, et esthétiquement, il en est certainement plus proche aussi... est-ce à dire avec ton raisonnement du "les japeux aiment bien" qu'un 696 c'est qu'un' jap' ? :siffler:
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Sinon comme le Mossieur il cherche des watts, du couple et un duo pratique... y'a la 900SSie :siffler:
ultra fiable, grosse patate par rapport à sa 650SV, super place passager, entretien peu onéreux par rapport aux D4, gueule superbe et indémodable, chassis génial (bien mieux que le Mostro)... :thumbsup:
en plus elle n'est pas chère à assurer (même moteur que le Mostro 900ie) : fais un devis et tu verras 8)
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S2R1000 c'est un bon choix... dommage qu'il n'y a pas de frein :lol:
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:macdo:
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S2R1000 c'est un bon choix... dommage qu'il n'y a pas de frein :lol:
C'est sur le 800 que les étriers avant sont des 2 pistons, le 1000 a des 4 pistons et ça freine plutôt bien.
Pour le reste, effectivement:
:macdo:
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bon on va se recentrer sur le sujet de damien sur sa prochaine meule....
il voulait des conseils, je lui conseillais plus un gros bi pas trop bourrin (s2R 1000 par exemple) qu une tuno ou une 749 quand meme un peu hard vu son age et son passif en gamelles :?.
je lui deconseille la aprilia juste pour ca, lui c'est son reve, je cherchais pas changer ses gouts.moi j aime pas (l esthetique) mais je respecte ses gouts. c'est tres subjectif tout ca. j'aime pas mal de jap (FZ1, MT01, vmax tiens que des Yam)et il me semble plus legitime de ne pas aimer une meule a "tete de fourche de fourmi-decepticons" et coloris vomitifs qu'une pure merveille comme les nouveaux monsters :P.
c'est juste les gouts de ceux qui n aiment pas la 696 que je ne comprends pas :sm19: dire qu un 696 est plus proche d une FZ6 ou hornet que de l ancienne monstaer la faut pas pousser. overdose de mauvaise foi. la nouvelle monster respecte bien les codes stylistiques de l ancienne, ca tout le monde s accorde a le dire sauf les paleontologues barbus en ancienne generation.
sinon dam: fais comme il te plait mais ne te surestime pas.pour une 749 c 'est trop pousse au crime meme si moins puissant, pas fiable et ton assureur va te désosser.
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:macdo:
:lol: :lol: :lol:
Prowler VS Breizh Panigale
Reprise round 3 :lol:
Sinon Mobylys tu dois effectivement confondre avec le 800 car le 1000 S2R freine plutot bien, même sur piste.
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Pour donner mon avis.
J'avais bien aimer ma s2r1000....
...je l'avais garder 2 mois :D :lol:
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:lol: :lol: :lol:
Le bataille de la journée! :lol:
En tout cas, je comprends pas ton raisonnement pour les Aprilia mais bon, j'laisse tomber :lol:
Pour info, je veux un Tuono 1er modèle :wink: Je suis d'accord avec toi, le nouveau est archi moche :D
Bon par contre... Aujourd'hui j'ai passé ma journée à rouler avec le SV (enfin... :roll: appart => boulot => parents => boulot => appart :lol: quand même 100km :lol: :lol: ) et j'en ai tiré une bonne leçon... J'avais oublié avec l'hiver, tout le plaisir que j'ai à conduire ma ptite chiotte japonaise :lol:
Et j'me suis rendu compte que je voyais trop gros... Un Tuono ou un 749, c'est beaucoup trop pour moi pour l'instant! :D
Par contre je dis pas non à un S2R 1000 :lol:
Mais je suis beaucoup moins pressé qu'il y a une semaine :lol:
L'hiver ça fait trop cogiter et on oublie le principal... J'adore ma moto :lol:
Bon par conter un S2R 1000... :roll: :roll:
:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :sm19:
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ouais laisse béton mes états d ame sur la tuono ....et puis c'est vrai j ai surtout en tete le dernier modele, je suis heureux de voir que vous le trouvez aussi d un look douteux.
sage prise de conscience que tu as eu la. et puis c'est vrai qu un sv 6 et demi ca marche deja pas mal.
mais ouais je pense que tu te feras plez avec un S2R 1000. fais gaffe a controler les petits problemes que rencontre ce moulin mais apres c de la chouette brele (attention, pas en rouge hein!!!! :D, plutot la grise bande noire ou encore la noire et blanche).
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et une probable futur tuono V4 ?? :dribble: :dribble: :dribble:
non je deconne.
je me demandais...une monster 1100, c est pas une vrai non plus alors??
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Au fait pour la petite note sentimentale de la soirée :lol:
Je discutais avec Ed (sur ce topic) d'un ancien pote que j'avais perdu de vu... J'lui ai envoyé un mail sans y croire il y a quelques jours sur son ancienne boite mail... bah ça a fonctionné, il m'a répondu :lol:
Ca me fait bien plaisir! Toujours chiant de perdre de vu des potes avec qui ont a passé de super moments :cheers:
Voilà... C'était à la fois la minute sentimentale et la minute 3615MyLife! :lol:
Non non...Ne me remerciez pas! :lol:
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@ insane :ben non! :roll: tout ce qui est sorti apres 2005 n est pas une vraie ducati.
ducati n'existe plus tu savais pas??
ouarf y a des rigolos quand meme :lol: :lol: :lol:
@damien: cool! tu vois fallait se lancer. pote d un jour pote toujours moi j'dis.
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ben merde...un pote a une 999 s de 2006...faut que je le previenne.
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une vrai ducati c'est ca:
http://www.joueclub.fr/produits_article.aspx?id_univ=4&id_cat=63&sku=22020317
phare rond, rouge, treillis, tout y est. c'est vrai que c'est la classe. ch'uis con...quelqu un a 289 euros?
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:lol:
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le fils de barbu, les bottes enduro le zonblou ducati meccanica qui va bien...on est bien dans l'esprit.....
HS:mais on a deja le blouson hein insane, j l'ai recu ce matin,content.HS off.
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:thumbsup: reçu mercredi, il est top
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On n'en doute pas... :D
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tu peux pas comprendre silver surfer.....on parle d'un haut statut de classe dont tu t'eloignes de jour en jour.... :lol:
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ha non de non j'ai trouvé le topic du kéké damien ...
dit donc tu les a bien fait chier pour changer d'avis au final :D...
(lionan)
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ha non de non j'ai trouvé le topic du kéké damien ...
dit donc tu les a bien fait chier pour changer d'avis au final :D...
(lionan)
Tiens voilà la tête de cul! :lol: :lol: :lol:
Comment ça va lionel?? Elle a toujours un cylindre en trop ta chiotte?? :D :D
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C'est beau l'amouuuuuuuuuuuuuur^^
Ps: breizh... mon petit breizh... l'avis d'un type qui subit roule en 696 m'importe autant que celui qui fait le kéké avec une 848 blanche à commandes reculées, donc pas du tout :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
C'est pour rire hein copain, je m'ennuierais sans vous ;)
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ha non de non j'ai trouvé le topic du kéké damien ...
dit donc tu les a bien fait chier pour changer d'avis au final :D...
(lionan)
Tiens voilà la tête de cul! :lol: :lol: :lol:
Comment ça va lionel?? Elle a toujours un cylindre en trop ta chiotte?? :D :D
ouais toujours un cylindre en trop mais dieux qu'il est bon ce cylindre :lol: elle a une de ces pêche la street un truc que tu peut même pas imaginer avec ton sv :siffler: alors tu la change quand contre une moto d'homme ta chiotte ?
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Bah ça risque d'être repoussé... :ranting:
Faut que je change de caisse avant :roll:
J'l'avais pas prévu celle là :x
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Tu veux quoi j'en ai deux à vendre :D
Merde la tuile quand même :?
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Non mais ma voiture n'est pas morte morte... Mais bon j'ai fait pas mal de frais dessus et j'en ai encore... En 2000km y a tout qu'est parti en couille :(
En plus je tourne à 10 litres au 100 en essence en roulant pépère... Alors autant la lourder pour m'en prendre une qui consomme moins... Ca me permettra de mettre plus d'argent de côté dans le futur...
Parce que là, ça commence vraiment à me gonfler cette conso! Surtout que je fais 100 bornes par jour!! J'vous laisse imaginer le budget essence! :D
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Ben quoi ? j'ai la même chose avec la S4R :D
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On a pas le même budget "véhicule" alors :lol: :lol:
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Boh... j'ai une utilitaire pour aller au boulot :D
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c est vrai que c est UTILE un reservoir chromé pour se re-coiffé... :lol:
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Bah ça risque d'être repoussé... :ranting:
Faut que je change de caisse avant :roll:
J'l'avais pas prévu celle là :x
en même temps je t'avais bien dit de pas prendre une focus c'est des voiture radar ça pffff
10l au cent pour une voiture ça me ferais mal la punto consome du 4,6l et ça me fait déjà chié de faire le plein :P
toute façon avoue que tu l'aime ton sv même si tu ne pense qu'a lui être infidèle au final tu change jamais :siffler:
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la 696 c'est une moto facile agreable maniable qui braque plutot bien (merde c'est pas une ducat') avec un PSB de 14 accepte facilement la ville sans cogner.
Niveau moteur c'est sympa mais c'est vrai que ca reste un 700...
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C'est une ST ou une RS pour qu'elle consomme 10l ta focus ? :D
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en même temps je t'avais bien dit de pas prendre une focus c'est des voiture radar ça pffff
10l au cent pour une voiture ça me ferais mal la punto consome du 4,6l et ça me fait déjà chié de faire le plein :P
toute façon avoue que tu l'aime ton sv même si tu ne pense qu'a lui être infidèle au final tu change jamais :siffler:
:lol: :lol:
C'est vrai que je l'aime mon SV! J'suis le seul à avoir conservé ma 1ère moto depuis le début! :D
hier j'suis allé roulé... Bah un mec en CBR1000 doit sûrement se souvenir de mon petit SV de merde japonnais! :lol: :lol: :lol:
la 696 c'est une moto facile agreable maniable qui braque plutot bien (merde c'est pas une ducat') avec un PSB de 14 accepte facilement la ville sans cogner.
Niveau moteur c'est sympa mais c'est vrai que ca reste un 700...
Merci pour ton avis! :thumbsup:
C'est une ST ou une RS pour qu'elle consomme 10l ta focus ? :D
Non... mais c'est quand même un essence 2.0L... :D
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Tu sais si j'avais pas fait une affaire comme ça pour la street je te rappel qu'en revendant le 695 et en achetant la street j'ai même fait un petit bénef de 200€ j'aurais pas changé non plus ....
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Tu devrais refaire ton post ;)
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Tu sais si j'avais pas fait une affaire comme ça pour la street je te rappel qu'en revendant le 695 et en achetant la street j'ai même fait un petit bénef de 200€ j'aurais pas changé non plus ....
Oui je sais bien que tu as fait une bonne affaire avec ton Street! :D
Tu devrais refaire ton post ;)
Oui je sais bien mais mon choix est fait... Ma prochaine sera un S2R 1000... Maintenant à savoir quand... La voiture vient de tout "gâcher" :lol:
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C'est bien ça! Un S2R1000 une moto
de garçon coiffeur qu'elle est bien pour la conduire! :D
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Je ne parlais pas de toi mais du post de suchard, il l'a édité ;)
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ouais j'ai eu un bug lol j'ai voulut citer damien et j'ai citer plein de truc visiblement :)
bref le S2R 1000 tu va pas le regretter , avant d'avoir cette opportunité en or avec la street :P j'étais venu ici pour demander leur avis car je voulais me prendre éventuellement un S2R800 et ils m'ont tous dit en sortant du 695 c'est un peut bête prend plutôt le 1000 c'est pour ça que quand tu a parlé de changer pour le 800 alors que t'avais déjà le sv je t'ai déconseillé le 800 pour le 1000 ....
Donc tu te fixe sur le 1000 ? tu va pas changer d'avis encore une fois pour te reprendre une tapette a mouche japonaise au moins ? :ranting: :lol:
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Salut Damien,
Prends un 900 en carbu.c'est ce que jai,et je ne m'ennuies pas...
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... je te rappel qu'en revendant le 695 et en achetant la street j'ai même fait un petit bénef de 200€ j'aurais pas changé non plus ....
8O
ha bon !?... tu l'as vendu combien ton 695 !?
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Ben 200€ + une street triple :D
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[/quote]
8O
ha bon !?... tu l'as vendu combien ton 695 !?
[/quote]
j'ai vendu mon 695 5000e à un pote et j'ai racheté une street 200e de moins a mon cousin.
Le 695 avait 15 000 bornes et la street 16 000
-
8O
Escroc :lol: :lol: :lol:
-
nan je suis un fin commercial :lol:
sérieux mon pote m'a pris le mostro a ce prix la car il a pas trouvé moins chère aussi ... c'est surcoté la mienne je l'ai vendu 300€ de moins que la cote alors :siffler: mais la street la par contre si on me la vole je me ferais remboursé plus que ce que je l'ai acheté ça c'est de l'affaire :dribble:
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Ben... on peut toujours s'arranger :D
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En plus c'est super facile de mettre épave une Street triple.
Tu la laisse malencontreusement tombé et paf les butées du cadre cassent et ca fait une moto épave :D
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Encore plus intéressant... ça t'intéresse de te faire des sous ? :D
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merci les gens mais il suffit pour cela que le la prête a notre amis damien créateur du dit topic qui s'y connais super bien en cassage de moto :cheers: il a déjà bien détruit le SV :lol: il a pas peur de tomber c'est un vrai ouf de la life ....
plus sérieusement c'est un héritage de famille cette street je peut pas la prêter a damien :P
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:lol: :lol: :lol:
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en même temps ton tas de boue avec un cylindre de trop, un bruit d'aspirateur et un look de moto crotte, tu peux te le garder! Je risque pas de poser mes fesses dessus! :lol: :lol:
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tu sais damien la question se pose pas je te la prêterais pas :D
sinon tout est faux dans ce que tu a dit sauf le bruit d'aspirateur ça c'est vrai :oops:
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Ca et le cylindre de trop... :D
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Et le look de moto crotte... :D
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:lol: :lol: :lol:
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C'te valise que tu peux mettre à un street avec un 1000DS en accélération :siffler:
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Euh t'es sur, parceque je parirai pas :D
En reprise éventuellement...
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en accélération entre deux rond-points, je peux t'assurer que ça reste dérrière :D
après c'est sûr sur autocroute y a moyen de se faire manger :?
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n'importe quoi...
hey damien avant de parler du look de la street mate donc la bouse que t'as entre les jambes :siffler:
Et pour ce qui est des perfs de la street elle bouff les speed au départ arrêté alors ...
et l'autre jour j'avais un Zx6r au cul et je lui foutais des trous a chaque sortie de virages , je vous parle même pas du pauvre gars en S2R 1000 :lol: il en pleure encore ...
La street c'est pour le moment LE roadster de moyenne cylindré du marché ...
Mais bon en sortant du 695 je peut vous dire que ça n'a rien a voir je reste un fan absolut de ducati mais bon je ne me tien pas qu'a ducati moi j'aime triumph ktm apprillia ... tant que ça n'a pas un gout de riz j'aime les moto de chez nous :thumbsup: .
Bref vous êtes qu'une bande de jaloux :D
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Ca dépend pas mal de l'âne qui est sur la moto. Samedi je suis parti roulé et dans une descente (vercors) j'ai attendu trois motards : SV650, GSR 600, et street triple.
J'avoue d'emblée que je ne suis pas un pilote et en descente encore moins (j'aime pas trop).
Et bien le SV m'a bien mangé, par contre en ligne droite à l'accélération je le rattrapait sans trop d'efforts.
le GSR et le street, je sais pas . Mes rétros vibraient trop pour que je les voient! :D
Donc la street même en accélération je me suis pas senti menacé... :siffler:
Mais c'est vrai que c'est une super bécane, plus agile que le S2R1000 dans le sinueux ça c'est clair.
Après on en revient toujours à l'âne qui est sur la moto.
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Le street est une bouze moche et banal
:D :D
moi aussi je t'aime lionel! :cheers: :lol: :lol:
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en accélération entre deux rond-points, je peux t'assurer que ça reste dérrière :D
après c'est sûr sur autocroute y a moyen de se faire manger :?
Entre deux ronds-points ?!? honte à toi :D
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la street est moche et banal ? c'est l hopital qui se fou de la charité la :lol: tu roule en SV damien si ça c'est pas banal et moche :lol: :lol: :lol:
street triple 0 à 100 kmh en 3,2 secondes
SV 4 secondes
je cherche toujours pour le S2R1000 peut etre la page 4 :lol:
moi aussi je t'aime damien :cheers:
(j'adore ce jeux typiquement motard de qui a la plus grosse,et en tout cas c'est pas toi damien :lol: )
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(j'adore ce jeux typiquement motard de qui a la plus grosse,et en tout cas c'est pas toi damien :lol: )
à toi aussi tu as des retours de ses ex ??? :siffler:
:D
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Moi comme je l'ai déjà dit je parirai pas entre un 675 et un 1000ds :D Et pour rouler presque tout le temps avec un pote qui a une street(personne est parfait et je suis déjà arriver à lui faire vendre sa SV pour une Street donc ca va il est sur la bonne voie :lol: ) heureusement qui sait pas rouler pour que je puisse le lacher :lol:
Et la Street est pas moche(surtout en coloris SE :P) mais par contre elle devient la moto qu'on voit bientot partout vu le nombre qu'ils en vendent :wink:
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Ouais mais si c'est celle de la photo, le coloris est... heu... différent! :D
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Vu comme il grogne et vibre, le 1000DS donne effectivement l'impression qu'on laisse tout le monde derrière dès qu'on tourne la poignée (pas longtemps, hein, parce qu'il faut passer la vitesse du dessus presque immédiatement).
Au début, je trouvais que la VFR n'avançait pas, normal puisque j'ouvrais à 3500 tr/min :P.
Mais une fois dans les tours, je pense que ça accélère plus que le 1000DS - bon, ok, faut regarder le compteur pour le savoir parce que niveau sensations, la VFR :siffler:.
Donc je pense qu'une Street, pour peu que tu sois au bon régime, ça doit quand même envoyer sévère.
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bah la street c'est bien simple tous les régimes sont bon elle repart fort a tous les régimes ... c'est bien plus simple d'utilisation que le bi de bologne qui lui cogne fort en bas et ne repart pas bien si t'est pas au dessus de 3500 4000 tours la street tu peut la mettre sur n'importe quel rapport a n'importe quel tours (ok j'exagère un peut la) bien ça repart sans broncher ...
dans la gamme 600 roadster sur route ont ne fait pas mieux ça j'en suis certain j'ai presque tout essayé en 600 roadster sauf la hornet mais je suis pas pressé :lol:
après la ou je suis d'accord c'est qu'on en vois de plus , mais bon ça fait du bien de voir qu'une européenne peut mettre un peut la merde du coté des japs :cheers:
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Il n'y a pas de réservoirs chromés pour la street donc NON, elle n'avance pas :D
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désolé pour le proprio ici présent, je donne juste mon avis...
... de merde !
Ou du moins toujours aussi expéditif et peu nuancé que d'habitude. Sur un sujet subjectif qui plus est.
Désolé, je donne juste mon avis sur ton avis :lol:
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Ca fait combien de temps qu'elle a le permis ta copine?
Un S4R ça va faire beaucoup trop je pense! Surtout sortant d'un GPZ!
Après le S2R1000 c'est subjectif. Subjectif dans le sens où on ne peut pas te dire vu qu'on ne connait sa façon de conduire et de se comporter sur la route. :wink:
Ca risque d'être peut être "trop" (quasiment le double de puissance de son 500) mais après je n'ai pas la science infuse.
Le mieux serait qu'elle fasse un essai. :thumbsup:
Par contre, je pense ne pas dire de connerie en disant que le 696 lui irait comme un gant! :thumbsup:
Surtout pour une fille avec une selle creusée. :D
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Oh, tu fais partie des garçons coiffeurs aussi hein... ne nous renie pas :D
Sinon d'après les avis (pas essayé personnellement) la 696 est un poil poussive mais très légère et facile à placer où on le souhaite.
Ca peut être une bonne alternative en attendant de passer sur ton boulet de canon ;)
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@zeus c'est vrai que t'as des gouts plus ou moins discutables,se promener par exemple avec un bull qui aboie avec l'accent marseillais....... :lol: :lol:
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pour avoir essayé ce 696 je trouve que la partie cycle est nickel pas de flou précise, agile sans être vive :wink:
par contre tu es très vite au dessus des limitations car pour avoir un peu de caractère il faut taper dedans,
le moteur linéaire et souple ne demande que ça en plus :D
un S2R800 serait le bon compromis après il faut voir pour la hauteur de selle :wink:
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Tiens d'ailleurs, il y a des kits de rabaissement pour SxR ?
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Moi aussi je pense que passer d'un GPZ à un S2R1000 peut surprendre. Il faut reconnaître que le S2R1000 est plus puissant, plus coupleux et surtout plus caractériel. L'embrayage est également délicat.
Je pense qu'une étape par un essai de 696 ou de S2R800 (voire même 600, 620, 695) serait tout de même plus raisonnable. On apprécie d'autant plus le changement lorsque l'on est débutant, lorsqu'il se fait en douceur.
Voilà Zeus2Mars!
Je rajouterai même que pour conduire égulièrement un 620 et avoir un 696 c'est très bien.
Le 696 a une partie cycle très facile, le feeling au guidon est très bon, presque "évident".
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Et dis-lui de venir nous dire bonjour aussi ;)
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Non je pense que tu peux aussi essayer de l'aiguiller pour des essais de 695, S2R 800, 696!
Au contraire c'est le moment de la guider (oui guider et pas autre chose bande de dégueulasses!) :lol:
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Exact et franchement, en descendant d'une GPZ elle ne sera pas déçue.
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enfin un 1000 trop puissant faut pas éxagérer non plus :D
elle fait comme qu'elle veut :wink:
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ED : j'aime pas le chrome trop de chrome tue le chrome la street je trouve qu'elle en a déjà trop :?
Zeus: tu n'a aucun gout :lol: voila je me devais de te le dire :P tout le monde peut pas aimer c'est normal , sinon ont auraient tous la même moto .
hormis ceux qui ont un Z la faut m'expliquer pourquoi autant de gens achètent ça ?
Sinon le 696 perso je le déconseille vivement elle veut pas de l'occasion ? sinon qu'elle regarde le 620 ou le 695 c'est déjà plus sympa comme moto je trouve ...
edit: tous ceux qui critique la street bah c'est rien que des jaloux voila
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Moi la street elle me plairait bien.....
...avec un vrai moteur :D
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enfin si elle a pas mal d'expérience avec sa gs500 elle va très vite se faire au 696 :wink:
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Alors je confirme que la GS 500 est légère et maniable mais que dans le genre poumon elle est bien classée :D
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bon, déjà me suis trompé. elle n'a pas un gpz mais une 500 gs. bah je pense pas que ce soit super violent non plus.
pour le 1000, si tu avais suivi bostrom, tu aurais vu que perso je voulais lui faire essayer un S2R 1000, mais les avis des un set des autres m'ont fait penser qu'il valait mieux une transition.
et bien sûr que c'est son avis qui compte. moi suis juste un pote qui roule en Ducati et qui s'y connait pas trop mal en moto et en mécanique (s). je propose elle dispose.
@ suchard
ton prénom c'est pas pierre?
la z, tout le monde l'achète parce que c'est pas cher et que ça flashe.
la street je ne l'aime pas, je la kiffe, elle me fait triquer à donf! quoi? comment? tu parles pas de la streetfighter? ah zut. pardon :P
la street trippe que j'ai essayée etait une merde. avec le meme moteur que la daytona et de vrai amorto alors pourquoi pas.
esthetiquement c"est pas ce que je préfère mais elle est quand même jolie. j'ai un peu de mel avec les 2 phares ronds, mais sinon elle est sympa. bien plus que la Z par exemple... vi je parle pour moi, et chacun ces gouts bien sûr.
Et tu prétend avoir lut tout le topic ? damien précise pourtant bien que je m'appelle lionel :wink:
Alors a la base la street c'est le même moteur que la dayto :thumbsup: version roadster c'est a dire moins de cv toute façon en france c'est 106 et avec le couple présent bien plus tot dans les tour.
Pour les amorto si tu veut ceux de la dayto il existe la street R et sinon en effet la fourche est très molle c'est d'ailleurs que je vais changer l'huile de fourche pour de la 15 à la base c'est de la 5 et y'aura plus de soucis ...
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nan mais c'est parce que suchard c'est mon vrai nom de famille la blague de pierre suchard ça va je l'ai subit assez longtemps
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Du coup, tout le monde sait que tu t'appelles Lionel Suchard maintenant :D
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nan mais c'est des conneries c'est pas mon nom suchard c'était juste pour me rattraper de pas avoir vue le coup du pierre :lol:
Nan mais je cherche même pas à comparer la street a un S4R perso un S2R 800 et 1000 oui 600 gsr , hornet Z750 ... ce genre de moto quoi ...
Après dire que c'est une vrai merde je trouve ça un peut abusé quand même il est certain qu'elle n'as pas la partie cycle de ta bête de guerre mais c'est bien normal comme tu l'a dit toi même ce n'est pas le même tarif, mais moi quand je la compare au Z hornet gsr et même S2R800 ça reste la meilleurs .
Après tout le monde ne peut pas aimer , mais je pense que beaucoup sont d'accord sur les conclusions concernant cette moto ...
En y pensant damien il est trop fort en me parlant de mon cylindre de trop il a lancé un putain de débat ou je suis seul contre tous vilain damien je vais te pourrire ton face book
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même pas peur! 8)
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Sinon tu as la Monster 796 :roll: (pour encore te faire hésiter :D)
http://www.emoto.com/actualites/machine/nouvelle-ducati-monster-796-premieres-photos-6286.php
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Dans les 8900€ annoncés (sur Emoto) contre 11200€ pour la 1100 Monster, j'aimerai bien connaitre les différences techniques (amorto pas réglables, MC à bocaux intégrés,...) parce que visuellement, pour 2300€ d'écart 8O ça a vraiment l'air d'une 1100... et puis 1078 ou 803cc, ça coute pratiquement le même prix à produire.
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Wah elle a l'air super sympa! :dribble:
Ca fait plaisir de revoir les constructeurs revenir à des cylindrées 750/800 :D
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Ben quand on voit des 675 cc... on n'est plus à ça :lol: :lol: :lol:
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en parlant de 675cc...
J'ai reçu une invit' de Triumph pour aller essayer toute la gamme...
Alors du coup samedi j'ai réservé le Speed et le Dayto 675 :D
Ca va chier! :D
Juste pour ma culture générale 8)
Si Ducat' fait pareil, je vais aller tester quelques motos :lol:
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Tu ne seras pas invité chez Ducat' avant d'en acheter une neuve :lol:
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Tu ne seras pas invité chez Ducat' avant d'en acheter une neuve :lol:
:lol:
Pourtant j'avais quasiment gratté un essai de 696 la dernière fois! :D