Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[delio]

Petite question à promo de ma 998 :
Elle est d' avril 2003 avec amortisseur arr. Öhlins.
Mon assureur me soutient que c'est une S FE ...
Ça vous paraît possible ?? Sur les carénages rien n' est mentionné , ni sur la carte grise ...
La différence de primes doit pas être énorme , mais je voudrais juste m' ôter un doute .
Merci 

Trop tard peut être mais une FE c'est ohlins avant et arrière, moteur de S et petite astuce si la bulle est d'origine le bas est fumée sur FE.

 

Je savais pas pour la bulle  merci

[troy03]

tiens aujourd'hui , j'ai dégourdi les bielles de la miss !

   

[BABA]

Dis moi Franck, dans le lot, tu en as une juste un tout petit peu dégueu ? ou elles brillent toutes toujours comme çà ?

[troy03]

je nettoie toujours après chaque sortie , c'est plus facile et vite fait 
toi c'est pire , pour nettoyer , tu démontes tout !   

[ducati748]

on vois bien que la porte de garage n'a pas la même place dans son cœur ! 
très belle, la beauté originelle 

[John88100]

Et pour le prix de la bécane tu aurais pu faire l'emrobé devant chez toi 

Je vois que TOI AUSSI tu as le sens des priorités 

[neufneufsix]

Il l'a fait exprès : garage qui ne paie pas de mine pour ne pas attiser les curiosités. 

[troy03]

elle n'est pas garée dans ce garage ! 
pas d'emrobé , c'est la campagne , ça fait rustique ! 
et comme le dit neufneufsix ,  discrétion = vie tranquille 

[mars]

 

[braziz74]

Alors pour mon histoire de diamètre de ligne d'échappement, les tubes font 43.5mm sur l'extérieur.
Au risque encore une fois de passer pour un c.. c'est ni du 45, ni du 50...

Alors soit je n'ai pas tout compris, soit j'ai un potentiel inexploité depuis toutes ces années sur ma 916 

Pour Mars, elle à 20 000 km

[gizmostro]

Le diamètre des tubes n'est jamais parfaitement constant sur toutes la longueur en raison des cintrages ou il a tendance à s'aplatir et s'élargir.
Tu peux mesurer en plusieurs endroits mais de préférence sur un bout droit.
De toutes façons si tu mesures 43.5 tu considères que tu est en 45.

Pour la discussion un peu plus haut, les 998SFE sont plutôt sorties en 2004 pas 2003 et elles avaient aussi comme on le voit sur une photo le drapeau Italien sur les flancs de selle (je croyais qu'elles l'avaient aussi sur le TdF.) Elles étaient aussi tout ölhins devant derrière et amorto de direction.

Les 998S 2002; n'avaient pas la fourche ölhins mais seulement l'amorto arrière et de direction et carter "pointu" aussi.

[DESMODRO91]

Sinon pas pensé sur le moment, mais il y a quand même une plaque en argent sur T de fourche avec inscription FINAL EDITION c'est déjà une indiquation du modèle en question 

[gizmostro]

Oui en principe; le risque c'est les T vendus à part et qui se retrouvent sur des motos qui l'avaient pas à l'origine.
(j'ai croisé quelques T de 900SS SL ou FE.... les gars expliquaient que ça faisait joli...)

[DESMODRO91]

Possible mais il doit pas y en avoir des wagons de T de FE en circulation sans la moto qui va avec 

[delio]

merci pour toutes ces précisions 
Donc:
998 standard = öhlins arr. + carter plat (123cv)
998 S = öhlins arr + öhlins de direction + carter " deep sump" (136cv)
998 S FE = 2004 +öhlins partout + carter " deep sump " (136) + T de fourche annoté + drapeau italien sur les flancs..

J' ai bon ?? 

[Borgward]

Oui.

Tu peux ajouter les deux "réplicas" (Bostrom et Bayliss) qui sont des "S" avec la fourche Ohlins et la déco en plus.

Les pinces de frein passent en 34/34 "trois ponts" sur les "S" et les R au lieu des 30/34 "deux ponts" des Biposti.
Quoique j'ai déjà vu des "S" non-modifiées montées avec des 30/34 standards... Chez Ducati, on est pas à ça prêt. 

Les "Matrix" sont des 998 "normales".

[patoche]

Les "Matrix" sont des 998 "normales".   MOCHE    

 

[sauval]

 

Tant qu'il n'y a pas la fille dessus ... 

[Titouan]

  Bah elle est pas dégeu trinity   

[braziz74]

Allez je continu à découvrir ma 916 après bientôt 15 ans de vie commune.
J'ai toujours entendu dire que le ventilo se déclenchai à presque 110°C. Ok pour ça, mais ça chauffe violent quand même dans mon cas...
En voulant faire un test avec un relais, j'ai découvert que j'avais un emplacement de libre (celui de gauche).



Pouvez-vous me dire quel relais se trouve normalement à cet endroit ? ventilo ou clignotant ?

Et j'en ai encore une petite dernière pour la route, est-ce quelqu'un a une astuce pour faire en sorte que le bocal de liquide d'embrayage ne soit pas incliné "à mort" ce qui rendrai son remplissage un peu plus facile...



Merci de votre aide.

[desmoniak59]

tu tords le support !!

de rien 

[tertulia]

Edit: si je me goure pas à droite tu as le relais de démarreur 287.4.014.1A (jaune avec 5 pin)

donc il reste à ce niveau là le relais de cligno 538.4.005.1A (3pins)
ou un autre ref 541.4.003.1A (je dirais pour l'injection)

[braziz74]

Le relais de démarreur à droite, je suis ok avec toi, c'est lui.
sur la photo, il y en a un en dessous (sous le scotch dégeu) et je ne sais pas ce que c'est.
Et à gauche, j'en avait pas et la moto roulait donc normalement pas injection. Ventilo ?

DEsmoniak, je m'attendais à quelque chose de plus "mécanique" car si je commence à tordre toutes les patoches de la belle 916... fait chier

[tertulia]

relis tu en a oublié un... les clignos.

[braziz74]

Je pense que tu as raison, quand je regarde les vues éclatés sur Stein-Dinse, ça à l'air d'être le relais des clignotants.

[tertulia]

essayes avec le relais de ton 900ss (cf l'autre topic) 

[braziz74]

J'ai l'impression de tourner en rond là... 

[Geksy]

Tiens si ça peut t'aider, moi ça m'a bien aidé aujourd'hui pour refaire mon faisceau 

[Geksy]

Tiens si ça peut t'aider, moi ça m'a bien aidé aujourd'hui pour refaire mon faisceau 

Donc je confirme, les trois relais sont: ignition relay (démarreur), fan relay (ventilo), et turn signal relay (cligno)

[sauval]

Bah elle est pas dégeu trinity   

Je voulais dire que la moto est moche, sauf bien sûr si Trinity est dessus ... C'est clair ?