Sujet: 900SS #0054 (1989) dans le Beaujolais Vert

[Guillaume69]

Embrayage Ok. 

J’avais un empilement de 33mm. La préconisation (RT et manuel d’atelier) est de 32mm. En regardant de plus près le pack de disques neufs, que j’ai installé sans trop réfléchir, j’avais remarqué deux disques lisses (pas les coniques) plus épais que les autres. En les remplaçant par des lisses un peu plus fins, j’arrive pile à 32mm.

L’essai (garage) est concluant, la moto n’essaie plus d’avancer lorsque je débraye, j’arrive à passer les vitesses à l’arrêt, je réussi parfois à trouver le point mort, et ça embraye souplement. Par contre, sensation de boîte de tracteur ! Pas onctueuse pour un sou… Est-ce lié à l’huile 10W40 premier prix que j’ai mise pour rincer le moteur ? Réglage de la fourchette ?

À suivre. Pour le moment, je vais tenter une purge du MC de frein AV.

[Fredator]

J'ai jamais trouvé les boîtes de SS (carbu ou injection) très onctueuses

L'huile joue peut-être un peu (je trouve que ça accroche un peu plus quand j'arrive à l'échéance de la vidange) mais ça sera pas la révolution avec une meilleure huile à mon avis

Réglage de fourchette...on est au-delà de mes compétences, donc je laisse les experts en parler si nécessaire 

[Guillaume69]

Purge du MC et voilà que j’ai du frein avant. Bah du coup, je suis allé rouler. 



Mes premiers 800m dans le lotissement en tongs et sans carénages sont concluants!


Demain, je prends le large!
 

[Fredator]

Ahhhhhh Bravo 
Trop cool
 

Va pas trop au large quand-même...fait plusieurs fois une boucle pas loin du garage...au cas où 

[Luther-pam]

Oui fait du cabotage autour de ton bled, en cercles concentriques 

[RGmix]

Au top avec cette SS. Bravo 

[desmo57]

Bravo 

[domi]

NIKEL

[Guillaume69]

C’est parti!





Me voici à 40km de chez moi, sans encombres. Aller tranquille sur du roulant, jamais trop loin de la civilisation.



La carburation est top, sans à coups, ni trous, ni pétarades d’aucune sorte, à tous les régimes (suis monté à 8000!  ) et super doux sous 3000. Bref, on dirait une injection bien réglée… Le bruit est magnifique. Après, ça ne pousse tout de même pas autant qu’une 916, mais il y a du couple.

La boîte se comporte beaucoup mieux une fois que la machine est bien chaude, ça fait plaisir, ça aussi.

Niveau comportement, ça reste rigide (comme j’aime) mais la moto est fine et franchement vive à la mise sur l’angle. Est-ce lié au 170 à l’arrière ? À 150, on reste bien protégé du vent par la bulle, c’est super.

La fourche, devant, c’est raide comme la justice. Donc mon pronostic pour les routes à chèvres est défavorable.  

[!Ben!]

Qu'est ce qu'il y'a comme réglage dessus?
Les éléments sont réglables déja?

[Guillaume69]

Je crois bien que la fourche n’est pas réglable. C’est une Marzocchi M1 BB.

[Danton35]

Trop belle!!!

[darmah1]

 
Reste plus qu'à faire la même chose sur la 'non élue' 

[Guillaume69]

Exactement. 

J’ai déjà fait vidange, filtre à huile, embrayage, filtre à air, filtre à essence. Je vais aussi faire les courroies, les bougies pour pouvoir la démarrer et la rouler un peu et après, le reste, ce sera en fonction de celui qui la prendra, selon ce qu’il souhaite faire lui-même ou pas.

 

[Guillaume69]

Deux petits points techniques que je voulais partager ici:

1/ Sur les conseils de Monstermann (merci Cyril!  ) j’ai fait le plein d’huile avec une huile « à pas cher » pour le redémarrage. J’ai pris de la synthèse 10w40 essence/diesel chez Inter. J’ai fait 100km aujourd’hui et en rentrant, j’ai décidé de faire la vidange de suite, moteur bien chaud. L’huile, très détergente, avait déjà bien foncé en seulement 100 bornes. Je pense que les entrailles de ce moteur sont désormais bien propres.


Et derrière, pour la RNPD, le plein de 15W50 au zinc fluo! 


2/ Second point, la purge du MC de frein avant. J’ai appliqué une méthode que je ne connaissais pas et que j’ai trouvée sur le web: il s’agit de mettre le MC au plus haut en tournant la roue avant à fond à gauche, puis de comprimer le levier de frein avant le plus fort possible et le bloquer dans cette position avec un rilsan. Et laisser comme ça toute la nuit, sans rien toucher ou dévisser d’autre. Même pas besoin de dévisser le banjo comme j’avais prévu de le faire sur la photo. Et le lendemain, le levier est nickel, bien ferme comme il faut. Le peu d’air qui restait captif au niveau du MC est remonté dans le réservoir de liquide pendant la nuit, c’est pétant. Visiblement, ce serait une technique de vieux baroudeur du désert… 

[Fredator]

J'avais déjà lu cette histoire de purge avec le levier en maintien toute une nuit...mais comme je suis un pro de la purge traditionnelle  ... j'ai jamais eu à essayer pour le moment.

En tout cas, super content qu'elle tourne impeccablement...

GG comme disent les d'jeuns

[S4RS64]

Voilà une affaire rondement menée, et en plus elle est très belle! 

[darmah1]

15w50 en 300v, tu as un filon? J ai toujours mis castrol power 1 à 46 balles avec filtre, car moins chère

[Guillaume69]

J’arrive à trouver 50€/4litres, hors fdp, ce qui me parait plutôt correct.

[desmo57]

Impressionnant le couleur de l'huile neuve après seulement 100km 

[Guillaume69]

J’ai l’impression que les huiles modernes noircissent toutes très rapidement du fait des détergeants qui y sont ajoutés. Et puis le moteur n’avait pas tourné depuis 20 ans, à part un coup au start pilot chez l’importateur il y a quelques mois pour la vente. Je ne me fais vraiment pas de souci, il tourne vraiment super bien ce moteur, c’est un véritable régal !

[Fredator]

  ta jante arrière... elle est ... tout sale 

[desmo57]

Les jantes blanches c'est l'enfer pour les maniaques 

[indy]

Féloches pour le boulot abattu

[Guillaume69]

Merci! 

ta jante arrière... elle est ... tout sale 

Je l’attendais, celle-ci, mais tu vois, Fred, je n’avais pas misé sur toi. Tu me déçois beaucoup… 

 

Plus sérieusement, la chaîne est neuve, et donc pleine de graisse. Arrrghh!!! 
Je vais évidemment virer ça pour y mettre du… PDL! Et ce sera fait avant jeudi. 

[CHRISTOPHEDU28]

Monte un cardan 

[Fift]

Ou une graisse sèche  .

[Guillaume69]

PDL = Profi Dry Lube = graisse sèche (au Téflon)… 

[sauval]

L'astuce du levier du frein avant comprimé toute la nuit, ça existe depuis des lustres: on faisait ça à la coupe Kawa  .
Hemm, oui, avec les trois pattes   

Je le faisais encore il y a quelques temps, avec le Mostro.

[Fift]

Y avait un frein sur les H1 ?