ça sent le sapin pour le D2 !!! :(
chez ducati on nous a abitué a sortir la grande soeur avant la petite............alors peut etre un 1200 avant le 821 ? :sm19:
Oui, je ne vois pas ducat se faire souffler l'affaire par les teutons :P
- le SF 1098 a disparu ?! 8O
- le HM existe avec un nouveau moteur refroidi liquide ? 8O
- le Mosnter 1100 n'existe plus ?! 8O
Et ce 821cm3, c'est un 4 soupapes ? Testa ?
.... abité a sortir la grande avant la petite............
Ouais mais la GS c'est comme la diavel c'est surement bien mais j'en acheterai jamais tellement c'est moche ! :D
Ah oui, tient : le "Streetfighter S (http://www.ducati.fr/motos/streetfighter/streetfighter_s/index.do)" est en fait le 1098S, c'est le 1098 de base qui a été abandonné depuis la sortie du Streetfighter 848.
Ouaip,
C'est moche, mais qu'est ce que ça envoie du pâté sur route... trop sans doute. Enfin, ça n'incite pas à garder son permis.
ppfff un M800 peut prendre facile 235 en courbe :D alors ton s4rs......sauf si c'est toi qui pilote :sm19:
Je connais, j'ai utilisé la trico d'un pote plusieurs heures en full 130 cv et bin le seul truc qui m'a impressionné c'est le freinage. ..t'as conduit ca comme un d2 c'est pour ca : ca pousse encore plus fort apres 7500 tr :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
le moteur bof, faut dire que mon 1000 ds etait mega performant :siffler: et en sensation c'etait autre chose :sm19: (2 dents de plus a la couronne avec un psb de 14).
200km de trajets boulot hebdomadaires !
- le Mosnter 1100 n'existe plus ?! 8O
Le moteur porteur est déjà en vigueur chez Ducat' ?!
Putain mais quand est-ce qu'on va se décider à arrêter d'appeler ces merdes des monster ? 8O 8O 8O
... on dirait un moteur porteur, avec une demi cadre avant fixé directement sur les cylindres, et une boucle arrière fixé au carter de boite et au cylindre vertical.je voyais ça plus dépouillé :lol: :lol:
au final fin 2014 on aura :
- 1199 panigale S R et SP
- 821HM S/evo
- monster 821(evo ?) et 1198
- 848SF (S ? evo ?)
- hyperstrada
- diavel
Grillé absalom :D
2 "news Monster" ont été vus et photographiés sur le périph toulousain
Moi qui me demandais "why Toulouse ?", bah me v'la renseigné. :thumbsup:
Merci M'sieur Prowler. :bowdown:
Présentation aux concessionnaires le 8 octobre...
exact :thumbsup: c'est pas mal même mais bon les barbus, c'est nouveau c'est de la merde, vive le carbu et le CC tousa tousa :lol: :lol: :lol: :lol:
Et tout ça pour une moto moche.
Ça par contre, ça peut plaire à Biloo, du coup. :D
Vivement l'arrivée du scrambler et son moteur 796 à air... :D
Ça serait pas plutôt MV qu'aurait pompé sur Ducati...
vous avez remarqué quand même le nouveau type de moteur "Testastretta 11° DS" ! (deux bougies par culasse)
"Un système d'air secondaire [...] dans le conduit d'échappement permet de compléter l'oxydation de gaz imbrûlés chauds, en limitant efficacement les niveaux d'hydrocarbures et de monoxyde de carbone."
... le sens du détail, de l'intégration des éléments, du design, est un ton au dessus des autres
Tu es au courant que la Brutale 750 est sortie en 2002, soit 5 ans AVANT la 696 et 6 avant la 1100. :roll:
Optique ovoïde surplombée d'un compteur triangulaire, double pots superposés, silhouette générale avec la ligne résé. / selle / place passager capotée,...
Les doubles pots superposés, c'était pas déjà comme ca sur la gamme SXR?
Prowler, on t'a déjà dit que t'étais pénible? :Det encore, toi il te taxe pas des clopes à chaque fois que tu le vois :D
Les japs ont imité les italiens qui du coup imitent les japs ? :D
Vous avez déjà gardez le support de plaque d'origine sur vos meules les gars?
Vous avez déjà gardez le support de plaque d'origine sur vos meules les gars? :siffler:
Prowler t'as rien à dire la dessus ??
Par contre je me demande pourquoi ducati appelle encore ça un "monster", ça a plus trop à voir avec la ligne et le concept d'origine. Ils devraient simplement passer à autre chose ...
8O Dans la famille Monster , il faut bien sûr s'attendre à un comportement très différent avec ce nouveau 1200
20 kg de plus avec les pleins et empattement supérieur de 6 cm comparé à l'Evo...
Monster 1200 :
Dry weight : 182kg, Weight data refers to the dry weight of the motorcycle without battery, lubricants and coolants for liquid-cooled models.
Wet weight : 209kg, Kerb weights indicate total bike weight with all operating consumable liquids and a fuel tank filled to 90% of capacity (as per EC standard 93/93).
Monster 1100 Evo
Dry weight : 169kg
ABS wet weight (KERB) : 188kg
quels sont les avantages/inconvénients entre un cadre normale de moto, et un ensemble cadre + moteur comme sur la nouvelle monster? :bowdown:
, quels sont les avantages/inconvénients entre un cadre normale de moto, et un ensemble cadre + moteur comme sur la nouvelle monster? :bowdown:Pas grand chose a part que tu finisses derrière tes copains en Japonaise comme Checa ou Rossi :sm19:
C'était ( bien ) mieux avant...
Laisse Prowler, quand il n'y aura plus un péquin pour acheter des poumons anémiques carburés,
tellement ils auront gonflé le prix de leur mémères, il seront bien avec leurs machines de 20 ans
dont la partie cycle ne vaut pas la dernière jap lowcost :sm19:
ces nouvelles 1200 et 1200S, avec ce moteur 1200 11° de 135 et 145cv
Par contre ce qui me choque c'est pourquoi 10cv d'écart entre la standard et la S ??
Ben la Street 1098 était tellement puissante qu'apparemment c'était un poil trop violent et ça s'est pas vendu par millions... C'est pour ça qu'il l'ont dégonflé ensuite...
...
Pour être honnête, la seule chose qui me retient de la Brutale, c'est que mon cuir à Ducati cousu sur les 2 bras.
La SF est plutot une 1098 déshabillé et puis si 19000 euros c'est comme 21000 euros je veux bien que tu me prête 21000, du coup c'est comme si tu me donnais 19000 :lol: :lol: (ben oui une SF1098S vaut 19000 et une 1098s valait dans les 21 voir peut être même 22000 !)En l écrivant je sentais bien que ce n était pas la panigale.....tu chipote pour 2000 boules, on vas pas parler d argent entre gentlemen ( je te prête ou donne rien de toute façon!! :D)
Bostrom & je l'aimais quand même bien ma SF :D
... j'hésite .. ma prochaine pour le printemps ...
Monster 1200S ... BM nine T ?
Ben la Street 1098 était tellement puissante qu'apparemment c'était un poil trop violent et ça s'est pas vendu par millions... C'est pour ça qu'il l'ont dégonflé ensuite...
Ça sert à quoi un roadster de 180 bourrins a par pour dire que c'est toi qu'à la plus grosse? C'est inexploitable sur route ouverte et c'est pas adapté au circuit...
Ben la Street 1098 était tellement puissante qu'apparemment c'était un poil trop violent et ça s'est pas vendu par millions... C'est pour ça qu'il l'ont dégonflé ensuite...
Ça sert à quoi un roadster de 180 bourrins a par pour dire que c'est toi qu'à la plus grosse? C'est inexploitable sur route ouverte et c'est pas adapté au circuit...
En même temps ce n'est ni avec le 1200 ou avec la nine T que vous allez rester aux limitations...
@Prowler: c'est 180 cv au vilo... Et puis les chiffres constructeurs... Parfois... :siffler:
petit HS mais un modo pourrait épingler le topic pour mieux le retrouver svp ? :bowdown:
Inutile de citer le message précédent :wink:
Allez on est bons princes, on vous laisse la moustache ! :lol:Wo ! n'importe qwo ! c'est Freddy, c'est pas Prince :D
@Rikou :Oui c'est ça :bowdown:
Ca semble être des journées de présentation cocktail, pas d'essai si j'ai bien compris
Il dit sur la video que le 1200 c'est pour les vieux :siffler:
oh mon dieu, un "diaster" :lol: :lol: :lol: :lol:
"Disaster", plutôt. :?
Le mieux c'est un beau s4rs blanc bande rouge!! :thumbsup::bowdown:
Le mieux c'est un beau s4rs blanc bande rouge!! :thumbsup::bowdown:
je me permets d'apporter une precision : cul non coupé :dribble: :dribble: :dribble:
bah le problème qu'il y a, c'est que la signature du Monster c'était le cadre en oblique, bien visible, le réservoir au dessus, et le moteur en dessous. Et la, avec l'architecture type Panigale, le cadre, y'en a plus! donc la moto, c'est un mix Panigale sans carénage :cry:, et des airs de Diavel… ça va plaire à plein de barbu d'ici :D. Avec des carbus ça serait :dribble:...
Et ohhh !!
C'est beau une Diavel !! :D
:) Bonjour les furieux ,
la 1200S .. dans l'idée et en photo .. j'était plutôt emballé ...
mais une fois au salon ... et bien .... bof
en fait je la trouve beaucoup moins belle que la versions desmo air/huile .
Bah, t'es plus à une connerie prêt... :siffler:Ok, donc je me suis mal exprimé.
Le Streetfighter a un 1098cc (104x64.7mm) SANS les culasses 11° et fait 155cv en full.
Le 1200 Monster a un 1198cc (106x67,9mm) avec les culasses 11° (façon Multistrada, Diavel, 848 SF,...) et fait 135cv à 145cv (sur la S).
Donc non, c'est pas le même moulin.
Fais gaffe, tu va faire ricaner Miss-ducat... :?
M'enfin, t'as quand même bien raison. :?
Pourquoi Nokia a il arreté le 3210, sans dec ... :ranting:
Mais ca doit sans doute faire du bien en permanence de vivre avec le passé ... 8)
Pourquoi Nokia a il arreté le 3210, sans dec ... :ranting:
Ben... maintenant que tu le dis : Le Nokia 3210 fait son retour
(http://i.huffpost.com/gadgets/slideshows/302562/slide_302562_2561604_free.jpg?1371031755725) (http://www.huffingtonpost.fr/2013/06/12/nokia-3210-lekki-vintage-conso-high-tech_n_3426443.html)
En vente bientôt ici (http://www.lekki.fr/fr/19-nokia-3210)
:siffler:
c'est que tu vient de déposer le bilan de ta société a but non lucratif ( :lol:), qui consiste a chier, gerber, conchier, sur-chier sur toute la nouvelle gamme Ducat', nan ?
Surtout que tu vient de nous dégoter LA perle rare ! Une boite capable de faire du neuf avec du vieux !
T'avais quand même compris que le Groupe Audi n'avait aucune intention de ressortir tes ......?
Et comme tu es plein de bonnes intentions, tu vient même d'envoyer 3 tonnes de mails au dirigeants de Lëkki pour leurs exposer ton projet ? Refaire un Monstro a carbu. Une SS, et j'en passe !! Wouuaaaa quel panard !!
Puisque t'as l'air de savoir, explique moi ce que je pense... :lol:
Ah sinon, j'ai jamais eu de SS, ni de Ducat' à carbu, et n'en suis donc pas nostalgique. :D
En parlant de vieux machins, vous avez vu que le Polaroid revient a la mode ?
C'est le Fuji instax mini 8 : volumineux, photos a 1 euros de qualite...polaroid. Mais ca plait, j'ai eu du mal a avoir le jaune pour Noel...
ML
Edit : rhoo la stan smith revient aussi en 2014 !
Essai Ducati Monster 1200 S 2014 : Diavel Inside !
Citation de: Moto StationEssai Ducati Monster 1200 S 2014 : Diavel Inside !
Bon, ben tout est dit : efficace et super moche. :D
Je récupère un 1200S semaine prochaine pour faire le rodage de la machine, je vous donnerais mes impressions !
Ca y est je l'ai enfin vu en vrai, une S blanche...
...ben je préfère la voir en photo :? :lol:
Ouais ouais c'est bien à rouler mais bon faut pas la regarder quoi :?
Sûr que coté droit il est potable… en revanche coté gauche :roll:
Joli !Merci :bowdown:
Ok mais pour le coté gauche il y a quand même pire, non? :wink:
Fin de rodage et avec la révision des 1000km j'ai fait monter des Termi racing.C'est une tuerie, la bande son, le look et le caractère avec le gros couple qui arrive velu :D
Quelques photos une petite vidéo pour un petit aperçu.
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_DSC_2108-1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/DSC_2108-1.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_DSC_2112-1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/DSC_2112-1.jpg.htm)
http://youtu.be/0xhOgkMhYfo (http://youtu.be/0xhOgkMhYfo)
Bon, maintenant, l'urgence c'est de virer l'affreux support plaque à la diavel..... :?Joli !Merci :bowdown:
Maintenant, c'est moche. 'pis côté droit, c'est carrément hideux...
Non, et je suis curieux de voir ça. Les durites disparaisent ?
J'ai pu la voir pour la première fois en vrai hier au DS Toulouse. Belle machine qui donne envie ! On aime ou on n'aime pas, mais je trouve que c'est tout de même une réussite.
Pour ma part, c'est trop puissant et trop cher pour l'instant. Mais, au moins, comme dit plus haut, ils ont pensé aux petits ! Donc, peut-être qu'un jour, j'aurai une machine telle que celle-ci.
Non, et je suis curieux de voir ça. Les durites disparaisent ?
Va la voir et tu pourrais changer d'avis.
Apparemment la version 848 ou plutôt 899 à mon avis est en préparation...821.
La même pour moi, côté esthetique ce n'est pas du tout mon goût après j'attend d'essayer...
J'avais dis pareil de la diavel quand elle est sortie, mais quel régal à conduire....
Quel indicateur de rapport engagé serait compatible avec le nouveau monster ?
le débridage se fait exclusivement avec le kit termignoni, nouvelle carto, pourquoi pas mais cela allonge le chèque autant que la bécane.
-Je viens de découvrir que la batterie est calé sous le bras oscillant, je ne sais pas vous, mais j’adhère modérément à l'idée, notamment en milieu humide.Ca corrige le plus gros défaut de conception des Monster de deuxième génération qui exigent de démonter la moitié de la bécane pour atteindre la batterie. J'espère qu'il ont correctement traité les projections d'eau, mais ça n'est pas pire que la Superduke 990 avec ça batterie qui pendouille à l'avant du moteur.
Chose étrange, la 821 en échappements d'origine fait presque plus de bruit que le 1200 en termi... 8OC'est idem sur un 1100 Evo. Le kit termignoni avec db kilers est moins abouti que l'échappement d'origine. Niveau sonore qui parait plus faible et on a un bruit métallique à haut régime et lors des pétarades à la décéleration.
salutSur ces deux modèles les suspensions sont de très bonne qualité. Il suffit de bien les régler, en fonction de la charge transportée (pilote, sds et bagage), du revêtement de route utilisé. Je conseille de ne pas modifier trop souvent les réglages auxquels tu t'habitue sinon c'est là qu'on peut se laisser surprendre, que ce soit avec des suspensions pliotées par l'ordi de bord ou bien réglées manuellement. On apprécie leurs possibilités quand on conduit quasi quotidiennement la multi 12, sinon il faut changer de moto car tous ses menus deviennent inutiles pour le proprio qui sort occasionnellement ce couteau suisse.
une petite question, pour ceux qui ont pu essayer les 2 modèles, le 1200, et le 12OOS, mis à part la puissance en débridé, les 2500 roros de différence sont vraiment rentables? je parle surtout pour les suspensions.
existe t-il vraiment une différence justifiant les ohlins ?
Les Kawaba et Sachs sont ils quand même à la hauteur ?
merci pour vos réponses.
Pour les utilisateurs de la M1200S, est ce que l'amortisseur de direction est utile? Ou bien son comportement ne nécessite pas cet accessoire?alors, je pensais comme toi, alors même que l'amorto de direction était de série sur les 1198S. et bien, en ville, évidement, pas besoin...en même temps je n'accélère pas trop comme un goret et l'avant n'est pas (trop) délesté. SUr piste, en revanche, vue la gouache du machin, il est possible qu'il soit necessaire. Je précise que je suis en full ;-)
Merci pour votre retour.
je n'ai pas retrouvé ce petit côté mal installé en étant en appui sur les poignés, la tête dans le phare avant et les bras qui tiennent la roue que j'apprécie particulièrement avec mon monstre..
Moi je serai toi, j'attendrai la fin de l'année... Car il se murmure qu'un nouveau gros roadster basé sur la 1299 devrait arriver à Milan...oui, mais le problème c'est que Ducati à tendance à penser que 25K dans une moto c'est "normal"... mon banquier un peu moins !!
Dommage qu'il n'y a pas de shifter.... :(
1200S : 124.5Nm @ 7250rpm, 145hp @ 8750rpm
1200R : 131.4Nm @ 7750rpm, 160hp @ 9250rpm
qui a parlé de performance ? :siffler:
je reviens sur ce que j'ai dit,
J'ai bien essayé un R et j peux te dire qu'il respirait graaaaave.
En origine et full 160 cv.
ca m'etonne beaucoup tout de meme, et je comprends pas l'histoire de caractere moteur a 0.
Un machine qui se fou sur la rue arriere des que tu acceleres, je dirais pas que c'est zero.
Caractère, c'est pas performance :siffler:
Et chacun peut attendre des choses différentes pour apprécier, ou non, un moteur ;)
1200S : 124.5Nm @ 7250rpm, 145hp @ 8750rpm
1200R : 131.4Nm @ 7750rpm, 160hp @ 9250rpm
Chacun à son propre feeling lors d'un essai, on est d'accord, mais dire que la R est "0" :siffler: J'ai repris les chiffres de Prowler dans le topic de la 821...
Faut essorer un peu plus la poignée quand vous essayez une brèle.. :D
j vais regretter d'avoir pris la R du coup ... :roll:
Je pense que mon com ne sert pas a grand chose ..Mais non pas du tout, comme tu le dis, "au moins c'est partagé" et on est là entre autre pour partager donc merci pout ton avis plein de bon sens.
Merci da ta réponse lafissure57 :wink:
Vu l'engouement qu'a suscité ma question, j'ai passé un coup de fil au DS ca a été plus rapide... :D :lol:
Pour info, le manuel utilisateur est disponible sur le site Ducati, et les intervalles sont indiqués dedans :cheers:
Moi j ai senti une tension proche du clash sanglant entre vous... :sm19:
Mais bon apparemment toujours pas de shifter.... :ranting:
Moi j ai senti une tension proche du clash sanglant entre vous... :sm19:
Mais non ! jamais ! :cheers:
Le shifter, c'est nul, on a plus vite fait de monter ou descendre les vitesses à la volée ! Mais c'est pas grave, il n'y a qu'à ne pas s'en servir.
Euh... comment tu fais pour passer tes rapports à la volée sans utiliser le shifter quand y'en a un ?Simple, sur la mienne, y en a pas, je pouvais donc faire la comparaison immédiatement sur deux modèles quasiment identiques.
Le principe du shifter, c'est justement de faire à ta place le coups de gaz (au rétrogradage) ou la coupure de gaz (à la montée), et si c'est bien conçu (celui de la BMW S10000XR par ex. ext génial), c'est beaucoup plus efficace qu'on ne puisse le faire à la main ou descendre les vitesses à la volée.Ouaip ... moi, je pense que le shifter, c'est très bien pour ceux qui ne savent pas passer et descendre les vitesses à la volée, comme les anti dribble, pour ceux qui ne savent pas descendre le vitesses au bon régime, l'ABS pour ceux qui ne savent pas freiner, etc, etc ... parce que le temps qu'il coupe pour les passer, ben c'est pas plus rapide que ce que l'on peut faire la volée.
Un collector, ce n'est jamais un mauvais investissement avec Ducatisans parler d'investissement, c'est au moins l'assurance de perdre peu ou pas.
Petite question pour vous tous, quid de l’utilité de l’amorto de direction Öhlins, j.ai très envie de m’en faire monter un ?Aucune utilité, cette 1200 est extrêmement stable, pas un seul guidonnage en 27000 km.
vu le couple de la bête , l'amorto de direction serre quand même elle a tendance a lever le nez
Merci S4R, cela me conforte dans ma réflexion, je vais donc m’orienter plutôt vers un gilet airbag de type Ixon ou Dainese :D :thumbsup: :cheers:
Nouveau venu dans mon cheptel : M1200S 2014 :D :D :D
Le multi en a eu le nez coupé!!! 8O
Ça y est elle est prête:
(https://i.postimg.cc/gXqGV6WJ/DSC07812.jpg) (https://postimg.cc/gXqGV6WJ)
(https://i.postimg.cc/23kYpyYQ/DSC07810.jpg) (https://postimg.cc/23kYpyYQ)
(https://i.postimg.cc/p5T3m9V3/DSC07811.jpg) (https://postimg.cc/p5T3m9V3)
Plus qu'a attendre cet été pour la récupérer! :D
Elles sont deja toutes vendues et a première vu 78 en France.
Ça y est elle est prête:
(https://i.postimg.cc/gXqGV6WJ/DSC07812.jpg) (https://postimg.cc/gXqGV6WJ)
Salut tout le monde , après une S4rs tricolore je suis l’heureux propriétaire de la 1200s 25eme anniversaire et d’après ce que je vois c’est celle de S4RS64 . A très vite de vous lire
(https://i.postimg.cc/23kYpyYQ/DSC07810.jpg) (https://postimg.cc/23kYpyYQ)
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Plus qu'a attendre cet été pour la récupérer! :D
Elles sont deja toutes vendues et a première vu 78 en France.
Ça y est, une page devrait se tourner jeudi prochain....en théorie, la Monster devrait trouver un nouvel heureux propriétaire dans le 64.
Donc, comme beaucoup de tenanciers du site, je ne serai plus propriétaire d'une Ducati sur ce forum. Calmez vos hardeurs, je vais quand même rester ici car on ne sait jamais si je craque sur un autre bi ou V4? Quoi, il y en a plein qui vont déjà me demander ce que j'ai en vue, vouloir donner leur avis sur toute la gamme, de la Scrambler à la Diavel, KTM.... calme, calme! y'a pas l'feu au lac! :D
ça dépend...avec toutes les chutes qu'elle a fait sur piste faudrait regarder en détail la moto...
Elle a été vendue avec tout son palmarès à Arnos 😂
:sm19: :D