Sujet: Topic officiel des problèmes des 1098

[Marc0]

Ducati prend bien en charge le SAV, la concession n'est pas responsable des dégâts causés.

[supermario]

Aujourd'hui, j'ai eu cet erreur sur le compteur PK.UP 34.0 , cela signifie - Erreur au niveau du capteur de regime/phase (pick-up) , grave docteur?

[Phil38]

Ducati prend bien en charge le SAV, la concession n'est pas responsable des dégâts causés.

Et donc, il s'est passé quoi exactement? 

[Marc0]

Je sais pas vraiment, j'ai eu la concession trop rapidement au tél. Je vais y passer pour savoir tout ça

[!Ben!]

Bonne nouvelle, c'est réparable sans souci... Je passe le récupérer mercredi soir, le gars m'a dit "c'est une Ducati ? parce que j'en refais régulièrement même sur des motos quasi neuves". D'ailleurs c'est lui qui refait les radiateurs pour le DS d'Annecy.

La solution, c'est pas de renforcer le radiateur, c'est de le monter bien fixé mais absolument sans contrainte (durites, silent blocs, etc...) et en principe ça tient 

C'est possible d'avoir l'adresse de ton réparateur?

Même problème sur mon streetfighter standard. 2009. 12500 km.

Pièce KTM le radiateur

Et dire que le pôpa fut radiateursite auto PL...

[Phil38]

Je sais pas vraiment, j'ai eu la concession trop rapidement au tél. Je vais y passer pour savoir tout ça

OK!   

[lesny]

Allez, j'apporte ma contribution : Roulements de vilo à 8000 bornes.
héhé
 

[Passang74]

Ah m...e pas cool ça  Pour info tu l'as détecté en roulant ou c'est lors d'une révision qu'ils l'ont vu ? Si en roulant, quels symptômes STP ?

[lesny]

En roulant,
La bécane a commencé à trembler légèrement, puis de plus en plus, jusqu'à en devenir insupportable. Les tremblements accompagnés d'un bruit de frottement métallique ^^

[samoht]

Aujourd'hui, j'ai eu cet erreur sur le compteur PK.UP 34.0 , cela signifie - Erreur au niveau du capteur de regime/phase (pick-up) , grave docteur?

J'ai eu plusieurs fois ce code d'erreur : à chaque fois c'était lié à une batterie en mauvaise état (trop faible). Essaie de la recharger ou de la changer.

[mangogna]

Hello,

Chaque cas est spécifique mais personnellement j'ai réglé mon problème de calage en mettant une puce performance avec réglage de la richesse à 5. Le ralenti est devenu stable à 1300 tours.

Je précise que je calais uniquement à l'arrêt ou a très faible vitesse en arrivant à un feu, le ralentit baissait à 1200, 1150 puis calage et cela à une température élevée. J'ai des MIVV Suono sans les chicanes avec ligne d'origine. La puce d'origine fonctionne en circuit fermé avec la sonde lambda qui du fait de la norme euro 3 n'envoit pas assez de CO2 (surtout sans les chicanes) et ne peut pas être réglée au mathesis. Le seul réglage d'origine sans puce performance consistera à aligner les papillons mais cela ne règle pas le calage (dans mon cas). Et encore une fois uniquement la puce performance permet d'ignorer la sonde lambda (même pas besoin de la débrancher)

Si cela ne règle pas totalement le problème, vérifiez votre connecteur de phase qui souvent avec la chaleur se dilate et fonctionne mal.

Sur la baie j'ai trouvé ma puce à 300 euros au lieu de 1000.
 
Thierry

[mangogna]

J'ai eu aussi le code PKUP 34. En général cela se passe à chaud. Le connecteur se dilate et fonctionne mal. La pièce n'est pas trop chère (80 euros) et facile à changer. On peut essayer de la dégripper mais cela marche moyen. En général ça ne va pas en s'arrangeant. Cela provoquait chez moi des petits calage et provoque chez d'autre un compte tout qui se met à 0 d'un coup puis reprise. 

[!Ben!]

Hello,

Chaque cas est spécifique mais personnellement j'ai réglé mon problème de calage en mettant une puce performance avec réglage de la richesse à 5. Le ralenti est devenu stable à 1300 tours.

Je précise que je calais uniquement à l'arrêt ou a très faible vitesse en arrivant à un feu, le ralentit baissait à 1200, 1150 puis calage et cela à une température élevée. J'ai des MIVV Suono sans les chicanes avec ligne d'origine. La puce d'origine fonctionne en circuit fermé avec la sonde lambda qui du fait de la norme euro 3 n'envoit pas assez de CO2 (surtout sans les chicanes) et ne peut pas être réglée au mathesis. Le seul réglage d'origine sans puce performance consistera à aligner les papillons mais cela ne règle pas le calage (dans mon cas). Et encore une fois uniquement la puce performance permet d'ignorer la sonde lambda (même pas besoin de la débrancher)

Si cela ne règle pas totalement le problème, vérifiez votre connecteur de phase qui souvent avec la chaleur se dilate et fonctionne mal.

Sur la baie j'ai trouvé ma puce à 300 euros au lieu de 1000.
 
Thierry

Avec un CO2 manipulateur. Petit composant qui se branche avant la sonde tu aurais réglé ton problemes pour 80€ port compris. Cela leur ta sonde pour ne pas que ton moteur cale. Certes ça ne vaut pas une brele avec ECU réglé au poil mais sa existe. J avais fait une recherche sur site us a l époque et c etait pour un D2. Pas mal d' utilisateur satisfait malgré des brèles avec baa ouverte et pots machin chose avec ECU d' origine...

[Marc0]

J'ai eu quelques calages intempestifs à chaud et à basse vitesse avec les pots Termignoni, l'ECU Performance et avec les chicanes. Sans les chicanes, pas de problème.

[Marc0]

Bon, je suis un peu paumé.

La réparation devrait être OK d'ici peu, mais, je suis pas confiant sur le vieillissement de la moto après la réparation : seul cylindre, piston, AAC, linguet, culasse sont changés, pas le moteur entier quoi. Comment être sûr que la bielle, le vilo, les roulements de vilo n'ont pas mangé dans l'histoire ? La moto ne sera plus sous garantie en août 2011... et si j'ai un problème avec passé cette date... je serai bien dans la mouise...

J'ai demandé une offre de reprise de ma 1198S pour prendre la SP, mais ça douille pas mal, malgré de gros efforts sur le tarif par la concession... (sans compter que niveau assurance c'est pas évident non plus).

Que pensez-vous de tout ça ? et que feriez-vous à ma place ?

[Phil38]

Bon, je suis un peu paumé.

La réparation devrait être OK d'ici peu, mais, je suis pas confiant sur le vieillissement de la moto après la réparation : seul cylindre, piston, AAC, linguet, culasse sont changés, pas le moteur entier quoi. Comment être sûr que la bielle, le vilo, les roulements de vilo n'ont pas mangé dans l'histoire ? La moto ne sera plus sous garantie en août 2011... et si j'ai un problème avec passé cette date... je serai bien dans la mouise...

J'ai demandé une offre de reprise de ma 1198S pour prendre la SP, mais ça douille pas mal, malgré de gros efforts sur le tarif par la concession... (sans compter que niveau assurance c'est pas évident non plus).

Que pensez-vous de tout ça ? et que feriez-vous à ma place ?

Oui, je serais tenté de changer aussi à ta place. 

[Marc0]

Ca se précise, mais il y a 90% de chance que je roule en SP la semaine prochaine

[Phil38]

 

[lesny]

@Marc0
La mienne est passée sous Garantie constructeur pour les roulements de vilo.
Elle est de 2007 et donc la garantie est passée depuis longtemps.

Pour les casses moteurs, Ducati est en général assez sympa niveau garantie.

[Marc0]

Merci :-)

Mais j'ai une SP depuis ce matin :-D

[lesny]

Ha ^^
Toutes mes félicitations alors :p
Va rouler au lieu de trainer sur ce forum, t'as un rodage à faire

[Phil38]

Merci :-)

Mais j'ai une SP depuis ce matin :-D

Fellicitations!     et les Tofs?!...   

[Marc0]

En voilà une


(c'est pas trop l'endroit mais bon )

[Phil38]

 

[lesny]

avec la demi-ligne à 2800 euros qui va bien 

[Tazzz]

Salut tout le monde, en attendant ma 1098S pour dans 10j je lis par ci par la tout ce qui se dit sur le modèle, et j'ai lu une partie du sujet mais pas tout (Presque 60 pages quand même...).
En gros sur le 1098 les problèmes rencontrés sont :
- calage pour certaines
- des vis qui tombent de temps en temps (ducat quoi :p)
- des batteries qui fatiguent

Est-ce que j'oublies quelque chose?

J'ai entendu parler des roulements de vilo a surveiller, car apparemment dès qu'ils seraient fatigués si ce n'est pas traité à temps c'est le carter qui ramasse... info ou intox?

Sportivement

Edouard

[Passang74]

Tu peux rajouter à la liste le radiateur qui perce...

[!Ben!]

Ouais tu as tout dit dans ton post Tazzz " ducati quoi " ...

En voilà une


(c'est pas trop l'endroit mais bon )

Sublimissime.  Petit veinard.

[lesny]

Je viens d'avoir au tel le concess'
en fait ils me changent aussi les pistons.

Le cache du roulement de vilo est en parti passé à travers et la limaille est venu ronger les pistons par en-dessous.

Quel bonheur ces ducati 

[Passang74]

Je viens de faire 2800 km en une semaine avec ma 1098 S, et pas de soucis... Comme quoi, on peut espérer que de temps en temps, ça roule  Ah si : le voyant de diag moteur qui s'allume à la mise du contact, de temps en temps, quand elle est bien trempée (fait pas toujours beau en Allemagne). Il s'éteint dès qu'elle démarre, donc je ne me suis pas inquiété, et j'ai même pas regardé les codes défaut s'il y en a

Même pas de buée dans les phares ou le compteur malgré 2 jours de pluie, aurais-je un modèle unique ?

Au passage, ma réparation de radiateur a du coup plus de 3000 km dont quelques traversées de villes à (très) chaud (plus de 100°C), aucun problème à signaler.