Sujet: Une 900 SSD Darmah (1980) dans le Beaujolais Vert.

[Zagato]

Mais règle d'abord le pb dans les carbus puis réessaye de redémarrer.
Ensuite seulement vérifie les fils.
Vaut mieux éliminer une cause après l'autre, et là c'est déjà sûr que dans les carbus y'a un loup.

[Guillaume69]

Ok, merci.
J’attends un nouveau câble. 

[Tanguy du 4.4]

Une petite remarque sur les vis de ralenti : éviter de forcer sur le boisseau.

Pour baisser le ralenti, pas de soucis.

Pour augmenter le ralenti, accélérer légèrement, tourner la vis et relâcher la poignée. Contrôler.

Je me permets la remarque car tu dis ne pas voir le mouvement du boisseau en agissant sur la vis.

[Zagato]

La géomètrie des boisseaux au niveau vis de ralenti a évolué à un moment donné (bien après la fin des CC) et il y a des articles disant qu'il faut soit disant usiner une partie du boisseau pour le rendre compatible avec la vis, quand on en monte un neuf.
En pratique j'ai changé les boisseaux sur des dernières italiennes (LM3 ou la précédente MHR) et je n'ai finalement PAS eu à modifier les boisseaux.
L'affaire reste mystérieuse donc en effet vérifie que les vis font bien faire le mouvement vertical aux boisseaux sans que ça force quelque part (je crois que tu les a remplacés , sinon oublie ce post)

[Guillaume69]

Non, je n’ai changé aucune pièce dans les carbus, en dehors des joints et des membranes de pompe de reprise. Et la moto semblait fonctionner parfaitement normalement avant démontage/révision (ralenti et prises de régime à l’arrêt).

[900hailwood]

Salut Guillaume.
Sur un groupe Facebook dédié aux 860 et 900 GT, il y a une béquille latérale à vendre.
J'ai cru comprendre que tu en cherchais une.
Je ne sais pas ce que vaut cette annonce...
https://www.facebook.com/groups/1045947038783681/?multi_permalinks=9735607549817543%2C9724843630893935&notif_id=1742589780133067&notif_t=group_highlights&ref=notif

[froggie]

C'est celle-ci:
https://www.ebay.com/itm/135475382276

USD 325, sans ressortt de rappel et n'acceptant pas de safety switch

[900hailwood]

Ah, ça commence à faire cher le bout de ferraille 

[froggie]

Ah oui, car il faut aussi ajouter les frais d'envoi depuis les USA, la TVA et les "taxes d'importation" 
Au final, dans les 450 Euros

[Zagato]

Le tout pour un truc de gonzesse, une béquille latérale...non mais j'te jure !

[Guillaume69]

Oui, je connais cette annonce qui traîne sur eBay depuis un moment. Pour moi, ça risque de ne pas convenir. Si je dois prendre une béquille latérale, je pense que je prendrai celle que propose Gowie et qui semble beaucoup plus « sûre » que la merdouille d’origine. En tous cas, c’est ce que mes lectures sur le sujet m’enseignent.

[900hailwood]

Celle d'origine n'est pas si merdique, elle fait le job sur mon 860GT depuis que je l'ai acheté en 1984 
En tout cas félicitations pour ta remise en route, je me suis régalé et comme d'habitude avec les érudits j'ai beaucoup appris.

[froggie]

Guillaume, je pense que tu as raison pour la béquille.
Tiens, ça peut t'intéresser, un fil qui abonde dans ce sens, avec notamment la solidité de la fixation sur le cadre et l'inclinaison de la bécane:
https://forum.bevelheaven.com/viewtopic.php?f=6&t=5745

[Guillaume69]

Je vois que tu as bien creusé la question. 

Le kit proposé par Gowanloch et Mdina Italia me semble sortir tout droit de chez T. Brancato. Je me suis mis une notification pour être prévenu dès que celui adapté aux Darmahs sera à nouveau en stock. Le montage se faisant avec des points de fixation abaissés (axe de fixation moteur arrière et axe de béquille centrale) par rapport au montage d’origine sur le cadre, ça devrait en effet donner une moto moins verticale sur la béquille. Plus rassurant, donc.

À suivre !
 

https://www.mdinaitalia.co.uk/side-stand-conversion-kit-900sdssd.html

https://ducati-gowanloch.com/?product=aftermarket-side-stand-conversion-kit-for-900sd-860-900-gt-gts

[Guillaume69]

Comme vous l’avez peut-être observé au fil des photos, j’ai décidé de remettre des clignotants d’origine à l’avant de la moto, à la place des « verrues » qui avaient été posées sur la tête de fourche, après un perçage abusif de cette dernière.





La correction est faite et on devrait retrouver un avant d’époque d’ici peu. 

[Zagato]

Les japonais n'ont pas les mêmes goûts que nous pour les clignos, c'est clair 

[S4RS64]

Ou on a des goût de vieux. 
On a été les premiers à faire ce genre de transformations à notre époque, mais aujourd'hui on aime le retour à l'original.
Faire et défaire est le propre de l'homme. 
Guillaume, bravo, tu vas avoir une superbe bécane. 

[Guillaume69]

C’est vrai que ces clignots ne me plaisaient vraiment pas… Mais ça doit être un truc des années 90, je ne sais pas trop. Ce qui est moche, c’est de percer le carénage à la scie cloche. Effet dégueux assuré derrière…

[!Ben!]

Tu as fait travailler qui pour ce boulot? C'est chouette.

[Guillaume69]

Mon carrossier. 

[!Ben!]

On va devoir en parler.

[Guillaume69]

Carénage récupéré hier. Il a fait du bon boulot, le carrossier. Je ne voulais surtout pas une remise à neuf, juste une réparation des trous laissés par la vilaine modif clignotants. Le reste devait rester en l’état, pour préserver un aspect homogène de la moto, plutôt « patinée » ou « dans son jus », comme on dit aujourd’hui.

En attendant le nouveau câble d’accélérateur, je me suis livré à un petit jeu de montage à blanc avec les nouveaux clignotants et une paire de rétro bien sympas que j’ai eu un peu de mal à trouver (j’ai récupéré cette moto sans rétros). N’étant pas vraiment fan du look avec rétros en bout de guidon/bracelet, il faut trouver quelque chose de suffisamment coudé pour qu’il n’y ait pas d’interférences avec la tête de fourche lorsque l’on tourne la roue avant. Là, on y est presque, mais il va falloir couder un poil plus.

Elle a vraiment une sacré dégaine, cette brêle. C’est la préférée de mon gamin ! 


Ambiance d’une autre époque garantie au guidon… 

[the2ne]

yes au top avec ses clignots 

Tout pareil, je ne comprends la hype sur les rétro bout de guidon, c'est vilain tout plein les cornes de meuh meuh... et pourtant le hipster que je suis devrais aimer ^^

[phil750paso]

Jolie moto ! 

[Fredator]

Magnifique 

ou Banger

C'est clair... c'est vraiment un régal pour les yeux cette moto

[sauval]

Une autre époque, rouler immiscé dans ce genre de motos, écouter le moteur ronronner, avaler les courbes, rouler sans fin, ça n'a pas de prix. Je me souviens encore de ces époques, seul, sur la route, en me disant: ne t'arrête pas, ne t'arrête plus, roule, part 

[froggie]

J'ai le même type de rétro, rétro
Mais je n'en ai qu'un seul...
Tu comptes tordre la tige de fixation (chromée)?

[Guillaume69]

Je ne sais pas encore comment, mais dans l’idée, oui, accentuer le coude. Je vais poser la question aux « hommes qui parlent au métal » près de chez moi. Le but étant de le faire sans rien abîmer.

[phil750paso]

...ne t'arrête pas, ne t'arrête plus, roule...

Oui, tant que ça marche, faut en profiter au max... jusqu'à la prochaine réfection d'embiellage... 

[Guillaume69]

Tu devras t’arrêter pour pisser bien avant que la cage à rouleaux décide de s’autodétruire…