Forum Planete Ducati
Compétition => Pistards => Discussion démarrée par: phi996SPR le 16 novembre 2008, 17H 42mn 09s
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Bonjour, je vous prèsente ma 996SPR pour la route et bientôt ma 998 SBK de piste
(http://img111.imageshack.us/img111/5800/simg0491x.jpg) (http://img111.imageshack.us/my.php?image=simg0491x.jpg)
(http://img111.imageshack.us/img111/simg0491x.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img111/simg0491x.jpg/1/)
partie cycle de 748R
moteur 996 avec une prèpa maison:bielle titane et volant moteur de 748R, injection douche et arbre à came spèciale.
(http://img24.imageshack.us/img24/6595/simg0442y.jpg) (http://img24.imageshack.us/my.php?image=simg0442y.jpg)
(http://img24.imageshack.us/img24/simg0442y.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img24/simg0442y.jpg/1/)
ligne compléte de 996RS
embrayage antidrible
porte couronnes et couronnes alu (proto afam)
boite à air maison (27l avec réservoir)elle manque pas d'air
(http://img98.imageshack.us/img98/5876/simg0461.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=simg0461.jpg)
(http://img98.imageshack.us/img98/simg0461.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img98/simg0461.jpg/1/)
gros convoyeur RS (maison)
ensemble carènage poly (maison) de 998RS
power commander
maitre cylindre d'embrayage et de frein 999.
A venir pour cette hivers:
piston hc de 996RS, boite de 996sps et jante magnèsium plus un passage au banc pour finaliser la carthographie
@+Philippe
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vivement la suite :dribble:
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joli :dribble:
dis moi ta ligne de 996 RS c'est du combien ? 57 ? plus ? :P
pour ta boite à air carbone gros volume type EVR, chapeau 8)
si tu pense en refaire pour D4, ainsi qu'un GB arrière, n'hésites pas :siffler:
pour les pistons de RS c'est des Pistal Racing que tu veut mettre ? 8)
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pour les pistons de RS c'est des Pistal Racing que tu veut mettre ? 8)
Généralement les Ducati RS sont plutôt équipées de pistons Oméga. :wink:
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comme les montres ?! :D
comparé à des Pistal, c'est kif kif ?
J'avais vu une fois des pistons forgés HC de marque américaine (dont j'ai oublié le nom :oops:) sur un 998 RS compé-client, superbes 8)
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Bonsoir,
la ligne est en 54 termi pour les collecteurs et still motors titane pour les silencieux (si c'est possible sa ce monte) :D
la boite à air et une 748R modifier par mes soins (elle descend jusqu'au bloc moteur) et fait avec le réservoir plus de 27L de capacitée!!!!! :siffler:
Les pistons Wisseco mais pas encore montés (petite modif de la bielle pour le montage)
Les convoyeurs vont êtres remplacés par des 998RS carbone avec filtres (encore des modifs sur la BAA pour le montage) :thumbsup:
:cheers:
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Jolie petite bête... :P
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elle ronronne bien la ptite??????....... :siffler:
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:ranting: quel copieur !!!!
:D je plaisante !
moi aussi je viens realisé une 996 sur 748R (avec doubles injecteurs) on verra bien avec ca
en fait pour les injecteurs "douche", j'ai peu peur ca va perd la performance vu sa cylindre plus grosse que 748 !!!
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elle date de quand ta prépa???
pour ma par cela fait 3 ans et demi quelle roule!!!
tu peut détailler??? 996 sur 748R quel ACC ?
ma basse moteur et un 996 sur lequel j'ai gréfé pas mal de pièces du 748R.
Pour ce qui est de l'injection si tu n'a pas mis les injecteurs douche tu a du mettre les culasses de 996???
sur la mienne j'ai du retravailler l'injection pour quelle ce monte (ou il faut fraiser les culasses du 996 pour la monter d'origine mais pas de fraiseuse à l'époque maintenant oui ) :D
le comportemt moteur n'a plus rien à voir avec un 748R merci la cylindrée :thumbsup:
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trés beau travail, donne nous d'autres infos, on est toujours gourmands de ça !! comment as-tu fait ta BAA ? et en quoi ?
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c'est clair beau boulot !!!
Moi, je n'ai travaillé que sur la partie cycle et l'allégement de la moto.
J'ai pas touché au moteur sauf une ligne 54mm.
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elle date de quand ta prépa???
pour ma par cela fait 3 ans et demi quelle roule!!!
tu peut détailler??? 996 sur 748R quel ACC ?
ma basse moteur et un 996 sur lequel j'ai gréfé pas mal de pièces du 748R.
Pour ce qui est de l'injection si tu n'a pas mis les injecteurs douche tu a du mettre les culasses de 996???
sur la mienne j'ai du retravailler l'injection pour quelle ce monte (ou il faut fraiser les culasses du 996 pour la monter d'origine mais pas de fraiseuse à l'époque maintenant oui ) :D
le comportemt moteur n'a plus rien à voir avec un 748R merci la cylindrée :thumbsup:
tout juste recent (ca fait 2 mois environ, là je vais fabrique le fibre pour boite à air (proche celui 748R) j'avais pensé lui mettre mais impossible vu double injection, je vais essayer allonger BAA on verra bien, la ligne je garde en 50 (leovince) pour ce moment, pour le moteur, je garde en stock (vu fiablité) si on modifié profondement ca risque casse un des jours sur pistard (je crois surement) :thumbsup:
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Bonjour,
y'a rien de bien difficile, je suis parti d'un moule de la BAA du 748R que j'ai modifier dans la partie basse
(http://img374.imageshack.us/img374/9318/simg0456xf2.jpg) (http://img374.imageshack.us/my.php?image=simg0456xf2.jpg)
(http://img374.imageshack.us/img374/simg0456xf2.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img374/simg0456xf2.jpg/1/)
et fait un moulage direct pour tirer un master qui me sert de moule
voila au final en blanc le moule et en noir la BAA d'origine
(http://img374.imageshack.us/img374/2584/simg1050yy5.jpg) (http://img374.imageshack.us/my.php?image=simg1050yy5.jpg)
(http://img374.imageshack.us/img374/simg1050yy5.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img374/simg1050yy5.jpg/1/)
(http://img205.imageshack.us/img205/4729/simg1054sp1.jpg) (http://img205.imageshack.us/my.php?image=simg1054sp1.jpg)
(http://img205.imageshack.us/img205/simg1054sp1.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img205/simg1054sp1.jpg/1/)
si cela intéresse quelqu'un je vend un moule de BAA EVR pour D4 et une paire de moule de gros convoyeur de 996RS
aller une autre BAA pour T4 qui va bientôt ce terminer
(http://img175.imageshack.us/img175/7954/simg1055ix6.jpg) (http://img175.imageshack.us/my.php?image=simg1055ix6.jpg)
(http://img175.imageshack.us/img175/simg1055ix6.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img175/simg1055ix6.jpg/1/)
(http://img374.imageshack.us/img374/923/simg1056eq3.jpg) (http://img374.imageshack.us/my.php?image=simg1056eq3.jpg)
(http://img374.imageshack.us/img374/simg1056eq3.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img374/simg1056eq3.jpg/1/)
Vue que tous ont est plus au moins doué dans un dommaine pourquoi ne pas créer une bourse d'échange ???? :bowdown:
cela faciliterai et permettrai de construite nos belle plus vite!!!!!! :roll:
quand pensez vous?????? :thumbsup: ou :ranting:
@+Philippe
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je trouve que c'est plutot une bonne idée !!!
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ca doit reservé aux injecteurs "douche" non?
je fais pour 4 injecteurs, mais dur dur cause casse-tete... on verra bien :thumbsup:
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ca doit reservé aux injecteurs "douche" non?
je fais pour 4 injecteurs, mais dur dur cause casse-tete... on verra bien
pas du tous elle pourrai même acceullir une injection à 6 injecteurs vu la place!!!! :thumbsup:
si tu veut je peut te vendre ou échanger (bourse d'échange!!!) une BAA type EVR gros volume pour 996 ou 748
contact moi part mail perso :cheers:
@+Philippe
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moi chui doué en rien vous m'échangez quoi ? :D
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moi chui doué en rien vous m'échangez quoi ? :D
ta bonne humeur!!! :siffler:
si tu habite tous près d'un circuit tu peu peut être héberger pour une nuit ou deux une personne qui participe à une course :thumbsup:
@+philippe :cheers:
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salut,
j'ai fait un peu d'usinage ce week-end (et les autres jours aussi mais ce sera pour plus tard) :lol:
donc ce week-end j'ai adapter un té de fourche supèrieur de 999 sur ma belle :siffler:
(http://img296.imageshack.us/img296/6659/simg1093ez3.jpg) (http://img296.imageshack.us/my.php?image=simg1093ez3.jpg)
(http://img296.imageshack.us/img296/simg1093ez3.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img296/simg1093ez3.jpg/1/)
cela permet de remonter les demi guidons de 6mm :thumbsup:
(http://img296.imageshack.us/img296/9842/simg1094mi5.jpg) (http://img296.imageshack.us/my.php?image=simg1094mi5.jpg)
(http://img296.imageshack.us/img296/simg1094mi5.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img296/simg1094mi5.jpg/1/)
pour l'adaptation il faut usiner une nouvelle patte de fixation et usiner le tè
(http://img222.imageshack.us/img222/6366/simg1090eb2.jpg) (http://img222.imageshack.us/my.php?image=simg1090eb2.jpg)
(http://img222.imageshack.us/img222/simg1090eb2.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img222/simg1090eb2.jpg/1/)
(http://img222.imageshack.us/img222/2281/simg1091oy7.jpg) (http://img222.imageshack.us/my.php?image=simg1091oy7.jpg)
(http://img222.imageshack.us/img222/simg1091oy7.jpg/1/w545.png) (http://g.imageshack.us/img222/simg1091oy7.jpg/1/)
(http://img296.imageshack.us/img296/2134/simg1092sn9.jpg) (http://img296.imageshack.us/my.php?image=simg1092sn9.jpg)
(http://img296.imageshack.us/img296/simg1092sn9.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img296/simg1092sn9.jpg/1/)
@+philippe
:cheers:
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très beau boulot :thumbsup:
moi aussi je souhaitais mettre un té de 999 sur ma 916, mais j'ai laissé tombé vu le boulot pour la patte de fixation de l'amortisseur :?
j'ai donc plus simplement ajouré l'origine :wink:
sinon y'a t'il un réel gain de confort en élevant les bracelets ?
j'ai peur que ça fasse trop "sport-GT" :?
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Merci,
6 mm c'est pas grand chose ont est loin du sport gt quand même!!!!!
pour le changement pas encore essayé
@+Philippe
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d'autres photos et de présicions:
les supports des bobines ont changés de place (comme 996R) tout comme le récupérateur de liquide de refroidissement (cause BAA big volume)
les poulies de distri et de tension sont en alu
gros radiateur d'huile, pignon racing en 15 et chaine en 520
(http://img128.imageshack.us/img128/4954/simg0465r.jpg) (http://img128.imageshack.us/my.php?image=simg0465r.jpg)
(http://img218.imageshack.us/img218/3796/simg0466.jpg) (http://img218.imageshack.us/my.php?image=simg0466.jpg)
(http://img218.imageshack.us/img218/simg0466.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img218/simg0466.jpg/1/)
@+Philippe
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Reste plus q'à nous montrer des tofs d'une taille digne de cette prépa :wink: :)
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voila j'ai trouvé le mode d'emploi pour les tofs!!!!!!!! :thumbsup:
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Yess , on voit mieux :D
Vraiment belle :thumbsup:
Tu va la laisser sans le couvercle d'emrayage ?
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non depuis nouveau embrayage antidrilble à billes et couvercle d'origine en alu
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la boite à air est de ta fabrication surement; et toi, tu veux bien nous en faire voir un peu plus !!! des étapes de la fabrication (cfJP4) :D
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c'est décrit un peut plus haut, maintenant dis moi les détails que tu souhaite avoir :D
il n'y pas que la BAA qui soit madin maison tous les polys aussi et bien d'autres pièces :siffler:
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en fait les questions que je me pose, concerne les raccords avec les pipes d'admission et leur montage; l'étanchéité de la boite avec les parties rapportées ...; et puis je planche aussi sur un passage de roue ar avec récupérateur de vapeurs d'huile, mais je ne sais pas comment sont les "chicanes" des modéles pro ;
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en fait les questions que je me pose, concerne les raccords avec les pipes d'admission et leur montage; l'étanchéité de la boite avec les parties rapportées ...; et puis je planche aussi sur un passage de roue ar avec récupérateur de vapeurs d'huile, mais je ne sais pas comment sont les "chicanes" des modéles pro ;
tien justement concernant le passage de roue j'en ais démonté un de ducati corse pour le mouler: y'a pas grand chose dedans juste une plaque souple dans la partie haute
(http://img404.imageshack.us/img404/2309/038v.jpg) (http://img404.imageshack.us/my.php?image=038v.jpg)
(http://img404.imageshack.us/img404/038v.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img404/038v.jpg/1/)
(http://img404.imageshack.us/img404/295/029.jpg) (http://img404.imageshack.us/my.php?image=029.jpg)
(http://img404.imageshack.us/img404/029.jpg/1/w551.png) (http://g.imageshack.us/img404/029.jpg/1/)
(http://img404.imageshack.us/img404/3521/060.jpg) (http://img404.imageshack.us/my.php?image=060.jpg)
(http://img404.imageshack.us/img404/060.jpg/1/w532.png) (http://g.imageshack.us/img404/060.jpg/1/)
pour la BAA:
tout dépend du type si EVR l'étanchéité ce fait à l'aide de grosse rondelles (genre chambre à air )
pour la mienne ajustage au plus juste avec les pipes d'admission et dans la partie haute plan de joint entre les deux parties, quand aux convoyeurs moulage direct sur la partie haute de la BAA donc très étanche et pour les filtres :? les collants de madame font trés bien l'affaire :D :D
(http://img239.imageshack.us/img239/1079/simg0459.jpg) (http://img239.imageshack.us/my.php?image=simg0459.jpg)
(http://img239.imageshack.us/img239/simg0459.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img239/simg0459.jpg/1/)
(http://img404.imageshack.us/img404/931/simg0462o.jpg) (http://img404.imageshack.us/my.php?image=simg0462o.jpg)
(http://img404.imageshack.us/img404/simg0462o.jpg/1/w320.png) (http://g.imageshack.us/img404/simg0462o.jpg/1/)
voila tu vois rien de top secret :lol: j'espère que sa répond à tes questions:?
bon j'ais aussi d'autres moules de pièces racing :dribble: :dribble:
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allons y, c'est quoi ? 8O
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tu peut préciser t'a question :cry:
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j'étais intéréssé par tes autres moules de piéces racing; ça donne toujours des idées sur le "possible" ; :thumbsup:
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tout ou presque et possible avec du temps :bowdown:
moules dispo:
(http://img9.imageshack.us/img9/6013/simg1190.jpg) (http://img9.imageshack.us/my.php?image=simg1190.jpg)
réservoir racing premier model(916 racing)
réservoir racing model avec creux sur le dessus (998RS)avec adapation pompe origine 996 et fixation origine
2 boites à air EVR 996
2 jeux de convoyeurs d'air 996RS
(http://img116.imageshack.us/img116/9554/simg1173.jpg) (http://img116.imageshack.us/my.php?image=simg1173.jpg)
tête de fourche 996RS
tête de fourche très grosse entrèe d'air (madin home moulé directement sur les entrèes des convoyeurs racing) :siffler:
bac à huile 996RS
bac à huile 998R
flanc de carénage 996
flanc de carénage 998R
flanc de carénage 998factory
(http://img116.imageshack.us/img116/5217/551bc.jpg) (http://img116.imageshack.us/my.php?image=551bc.jpg)
flanc de carénage 996 modifier pour ttlv mais jamais monté :ranting:
coque arrière 996sps
coque arrière 998R et RS
support coque arrière 996RS
support tête de fourche et comptours,température d'eau 996RS
protège monobras 996RS
cache pignon sortie boite
passage de roue 996RS
boite à air de ma 996SPR
vé de carénage 996 et RS
Je pense que j'en ais pas oublier :lol: :lol:
à venir convoyeurs d'air 998factory et boite à air 998 très gros volume (made in home)
Vous verez bientôt tous cela sur ma moto de piste(made in home) avec quelques pièces alu usiné maison :thumbsup:
:cheers:
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joli ! ben, nous on va rester calme, parce que là ! ............... :bowdown:
mais je sent qu'on va te poser encore des questions ; :wink:
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Ah oui quand même.... :thumbsup:
Et tu aurais un convoyeur Gauche pour entré BAA Trés grosse entrée? (entre BAA et convoyeur) .... :wink:
Je te met une photo plus tard!
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Ah oui quand même.... :thumbsup:
Et tu aurais un convoyeur Gauche pour entré BAA Trés grosse entrée? (entre BAA et convoyeur) .... :wink:
Je te met une photo plus tard!
tu entend quoi par très grosse entrée :?
car les trés grosse entrées c'est sur les 998RS et c'est sur avec la photo ce sera plus façile car la je vois pas :(
j'ai vue que tu allais modifier une BAA pour la 998 si je peux te donner un conseille fait la en 2 parties comme sur ma 996SPR :thumbsup:
:cheers:
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dommage qu'on soit si loin de chez toi, y'en a des choses à voir et à apprendre !! 8O
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ç'est quoi loin pour toi :?
et encore je ne vous es pas encore tous montré :lol:
surtout ma petite machine que je prépare pour la piste :thumbsup:
:cheers:
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tu fait monter la pression phil, on va pas tenir !!! :P
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tu entend quoi par très grosse entrée :?
Voilà la photo de ma boite a Air en prévision :
C'est une BAA autoclave Modéle Usine mais pour 996 avec volume supplémentaire sur le devant !
Le seul probléme c'est que je n'ai qu'un des deux convoyeurs et le raccordement est spécifique! (beaucoup plus grand)
Mais avec Franck (desmofr16) ont doit pouvoir trouver une solution! :D
Y m'a acheté des beau convoyeur pour mon anniversaire :P Ah non... :cry:
(http://img410.imageshack.us/img410/7633/dscf2786.jpg) (http://imageshack.us)
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Salut Patoche,
c'est bien une BAA usine mais pour le montage du réservoir il te faudra les fixations racing :cry: tu as prévu quoi sur ton beau réservoir alu :P
Tu peux me donner les dimensions des entrées d'air sur la BAA que je vérifie si c'est les même que mes convoyeurs.
Si oui les convoyeurs tu les veux en poly ou en carbone :?
@+Philippe
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Pas de probléme le reservoir as été fait en fonction de la BAA et il est compatible tous réservoir! :lol:
Merci
Mecaservizio :wink:
Pour les dimensions je te donne sa dans la journée.
Aprés on passe en MP :wink:
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ok, pour MP :siffler:
mais tu pourrais me faire une photo du desous de ton réservoir :thumbsup:
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Tu peux me donner les dimensions des entrées d'air sur la BAA que je vérifie si c'est les même que mes convoyeurs.
Si oui les convoyeurs tu les veux en poly ou en carbone :?
@+Philippe
Voila la photo des deux versions des convoyeurs Racing le plus gros est prévu pour la BAA en photo plus haut.
Et l'autre convoyeur pour une BAA type Origine.
Les dimensions sont d'environ 10mm de chaque coté en plus minimum!
(http://img9.imageshack.us/img9/2051/dscf3834.jpg) (http://img9.imageshack.us/my.php?image=dscf3834.jpg)
Voila là photo du desous de mon réservoir pour ce qui est de la fixation avec la BAA Racing je mettrai une photo le moment venu sur le post Twoteam998! :D
(http://img204.imageshack.us/img204/7/dscf3775.jpg) (http://img204.imageshack.us/my.php?image=dscf3775.jpg)
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bon le mien en poly ça donne sa
(http://img106.imageshack.us/img106/6879/simg0568.jpg) (http://img106.imageshack.us/my.php?image=simg0568.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/5193/simg0550.jpg) (http://img12.imageshack.us/my.php?image=simg0550.jpg)
j'ai quand même fini part comprendre pour les photos :cry:
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tu l'as fait en poly ou en epoxy ? (résistance de la résine à l'essence sans plomb ?)
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il est en polyester mais je vien de commander de la résine epoxy (spéciale essence) pour le finir à l'intérieur par une couche avec cette résine :thumbsup:
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ta résine époxy ( c'est quoi comme résine, d'ailleurs ?) , elle va bien coller sur la résine poly ?
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c'est la résine vendu par restorm spèciale réservoir poly, j'en ai trouvé une autre sur le net qui a aussi les même caractéristiques (moin chère et en plus grosse quantités) :thumbsup:
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je connais bien la résine de Restom, mais je n'ai jamais pu savoir ce que c'était comme gamme de résine ? par contre ça marche super bien, le seul reproche, ça fait du poids en plus une fois tout l'intérieur couvert;
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c'est sur mais comme il est pas encore assemblé je pourrais la mettre au pinceau et non par coulage donc juste ce qu'il faut :thumbsup:
Alors c'est convoyeurs :D :D
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impec, je ne sais pas si Patoche va les monter comme ça ou si on les "habille" d'une couche de carbone à l'exter; de toute maniére il faut faire la modif pour le bouchon de radiateur; :thumbsup:
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comme j'ai dis à patoche moi perso je modifirais le radiateur :siffler: pour être tranquille avec le remplissage et les futurs convoyeurs
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Il existe des résines époxy résistantes aux hydrocarbures et notamment au benzène. Soit on fait directement la stratification avec ce type de résine (l'idéal mais pas le moins cher), soit on fait une stratification en résine "standard" polyester ou époxy, et on rajoute une couche de résine résistante à l'intérieur du réservoir.
Prévoir 2 à 3 couches et une épaisseur totale de 0,5 mm minimum pour une bonne étanchéité.
Un exemple (http://shop.ezentrum.de/3014804/IPNi2HYhVP4EKSjxPdK5WFzkWl3yYN/4DCGI/ezshop?action=artmehr&artid=71128) de résine spéciale hydrocarbures chez R&G.
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bien moins chère que ce que j'avais trouvé,merci :thumbsup:
t'as eu l'occasion de la tester??
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Non, jamais testée.
En fait j'ai même encore jamais vraiment fait de stratification moi-même (à part des réparations de base sur poly après chute). :oops:
Par contre je compte m'y mettre, alors je me suis renseigné. :wink:
Pour info, la page d'accueil (http://shop.ezentrum.de/4DCGI/ezshop?hid=27&sprachnr=2) de la boutique en ligne R&G, un catalogue très très complet pour les composites, et des prix très corrects.
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Mon plus gros probléme maintenant c'est le raccordement du Moteur avec la BAA!!
Le soucis des convoyeurs est en partie réglé!! Merci Phil.. :wink:
Et comme je ne peux pas trop attendre je vais finir la révision du moteur et certainement commencer la saison avec la BAA de l'année derniére!
Mais le Réservoir Alu 8)
Je met des photos rapidement dans le Post Twoteam (surement demain... Vu que maintenant je vais avoir du temps... :? )
Merci la Crise (chômage partiel..OUPS..)
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tu sais patoche pour réaliser une BAA ça prend 2/3 jours pas plus, en 1 après midi j'en suis l'à
(http://img19.imageshack.us/img19/9262/simg1213.jpg) (http://img19.imageshack.us/my.php?image=simg1213.jpg)
(http://img19.imageshack.us/img19/6069/simg1221.jpg) (http://img19.imageshack.us/my.php?image=simg1221.jpg)
:thumbsup:
:cheers:
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Beau boulot Phil!
Par contre tu va rire... Moi j'ai un tuyau d'eau qui passe sur le coté et a l'interieur du Cadre...
Donc y'as des chances pour que cela ne soit pas compatible sans modif de ton fond!!
Pas eu le temps de faire des photos aujourd'huit...
J'ai fini le Desmo.. Et reçu encore de trés belle piéces pour le futur!! :D
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c'est comme sur ma 996, mais j'ai modifié les durites pour quelles passent à l'extérieur du cadre c'est plus façile que de tous modifier le fond non!!! déjà qui à les durites d'huile qui font ch!!!!! :ranting: sur le T4
(http://img23.imageshack.us/img23/8915/simg0467.jpg) (http://img23.imageshack.us/my.php?image=simg0467.jpg)
:lol: :lol:
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Des news:
le moule du fond de la BAA de T4 est terminé, après un masticage et ponçage mise en apprêt, ponçage et couche de vernis pour qu'il soit bien lisse :thumbsup:
(http://img257.imageshack.us/img257/3125/simg1225.jpg) (http://img257.imageshack.us/my.php?image=simg1225.jpg)
(http://img257.imageshack.us/img257/2659/simg1229.jpg) (http://img257.imageshack.us/my.php?image=simg1229.jpg)
Comme il fait beau et que je suis dans la résine j'en ai profité pour mouler des pièces pour ma futur machine de piste
(http://img242.imageshack.us/img242/6153/simg1228.th.jpg) (http://img242.imageshack.us/my.php?image=simg1228.jpg)
:thumbsup:
@+Philippe
Edit Baba : j'ai remis la dernière format timbre, parce qu'elle est trèèèès large. Suffit de cliquer dessus pour agrandir.
Prends le lien thumdbails for forum (1) quand tu as de grosse photo :wink:
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(http://img72.imageshack.us/img72/6195/simg1242m.jpg) (http://img72.imageshack.us/my.php?image=simg1242m.jpg)
voila le fond de la BAA pour T4 aprés moulage
(http://img72.imageshack.us/img72/4035/simg1253.jpg) (http://img72.imageshack.us/my.php?image=simg1253.jpg)
et la BAA terminé
encore une qui ne manquera d'air :lol: :lol:
bientôt le topic sur la réalisation d'une BAA gros volume :cheers:
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beau boulot , phil, y'a plus qu'à tester ; :thumbsup:
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Félicitation beau travaille.
Je suis admiratif :thumbsup:
J'attend le topic avec impatience :dribble:
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ta jamais essayé d'en vendre???
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Vi, ça couterai combien une boite à air gros volume comme celle là ? :oops:
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Vi, ça couterai combien une boite à air gros volume comme celle là ? :oops:
ça dépend si c'est pour un D4 j'ai la possibilité d'en faire type EVR pour 450 euros (pour convoyeurs origine ou racing) :siffler:
Si c'est pour un T4 comme celle du dessus qui est un proto elle ne se monte que sur cadre modifier :roll:
pour plus de renseignements MP :cheers:
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encore des modifs :cry: quelques soucis lors du montage de certaines pièces mon contraint à monter mes convoyeurs de 998RS :P donc découpe et ajustage dans la BAA
(http://img18.imageshack.us/img18/5398/simg1281.jpg) (http://img18.imageshack.us/my.php?image=simg1281.jpg)
(http://img18.imageshack.us/img18/9968/simg1282.jpg)
:cheers:
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Salut, super boulot sur ta becane.
Moi aussi je suis en train de realiser un 996 avec une rampe d'injection de 748r. Et donc je recherche une tete de fourche avec les entree d'air les plus grosses possible, et il me semble que tu aurais ça...
Est-ce que tu vends la tete de fourche avec les maxi entrées d'air?
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Salut, super boulot sur ta becane.
Moi aussi je suis en train de realiser un 996 avec une rampe d'injection de 748r. Et donc je recherche une tete de fourche avec les entree d'air les plus grosses possible, et il me semble que tu aurais ça...
Est-ce que tu vends la tete de fourche avec les maxi entrées d'air?
Salut,
tu va raboter tes culasses pour monter la rampe d'injection du 748R?
il te faut aussi les convoyeurs d'air ou tu en a?
Pour la tête de fourche maxi peut être mais je voudrais pas que quelqu'un en fasse une copie :ranting: car j'ai passé beaucoups de temps dessus :cry:
@+ :cheers:
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Pour les culasses , je n'ai pas le choix...Mais comme je vais recevoir la rampe bientot, je ne sais pas où est la modif a faire... Pourrais-tu m'expliquer, car jusqu'a maitenant, on m'a plus dissuadé que aidé dans ce projet. Mais j'aime le defi technique....
Pour la tete de fourche, je vois que tu tiens a proteger ton travail, c'est légitime... C'est comme tu veux... Moi je peux te donner ma parole que je copierai pas, juste utilisateur...Promis...
Pour les convoyeurs j'ai des MS production, qui sont correct. Mais etranglés par une tete de fourche d'origine ( deja retaillée...) Ensuite, j'ai une boite a air de 748r pour la partie haute, et je vais m'en faire une maison pour la partie basse.
A+
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Pour les culasses , je n'ai pas le choix...Mais comme je vais recevoir la rampe bientot, je ne sais pas où est la modif a faire... Pourrais-tu m'expliquer, car jusqu'a maitenant, on m'a plus dissuadé que aidé dans ce projet. Mais j'aime le defi technique....
Pour la tete de fourche, je vois que tu tiens a proteger ton travail, c'est légitime... C'est comme tu veux... Moi je peux te donner ma parole que je copierai pas, juste utilisateur...Promis...
Pour les convoyeurs j'ai des MS production, qui sont correct. Mais etranglés par une tete de fourche d'origine ( deja retaillée...) Ensuite, j'ai une boite a air de 748r pour la partie haute, et je vais m'en faire une maison pour la partie basse.
A+
tu sais quand j'ai entrepris de faire ce moteur beaucoups mon dis ça marchera jamais :cry: et pourtant il fonctionne très bien :lol: :lol:
Tu as les pipes d'admission du 748R au moin?
pour pouvoir monter la rampe sans raboter tes culasses j'ai la solution :thumbsup: idem pour la partie basse de ta BAA c'est déja fait pourquoi en refaire une???
contact moi par email se sera plus façile :cheers:
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Oui, bien sur j'ai les pipes de 748 r , car je sais qu'elles sont specifiques. Et apparement les trappes de visites des basculeurs aussi sont specifiques, mais je verrai au montage si il faut les passer dans la fraiseuse...
Pour la suite je te contacte par mail...
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cachotier, va !! :thumbsup:
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Oui, bien sur j'ai les pipes de 748 r , car je sais qu'elles sont specifiques. Et apparement les trappes de visites des basculeurs aussi sont specifiques, mais je verrai au montage si il faut les passer dans la fraiseuse...
Pour la suite je te contacte par mail...
pas possible de passer les trappes à la fraiseuse elles sont indispensable pour le montage des pipes d'admission ou alors il en faut usiner dans la masse :siffler:
cachotier, va !! :thumbsup:
y'a rien de top secret il faut juste faire de l'usinage pour pouvoir monter les dite pipes sans usiner les culasses et de la soudure sur la rampe d'injection :lol: :lol: surtous que maintenant avec les baguettes d'alu c'est pus façile ( j'ai eu l'occassion de tester cette après midi super produit et sans faire de trous un Franck :lol: :lol: :lol:)
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:oops: :D .............
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Quelques pièces usiné maison pour la futur machine de piste, plusieurs semaines ont été nécessaire cela faisait pratiquement 30 ans que ne n'avais pas touché une fraiseuse, que les années passent :cry: :ranting:
(http://img141.imageshack.us/img141/1378/simg1181.jpg) (http://img141.imageshack.us/my.php?image=simg1181.jpg)
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Tu me fais mal, j'ai pas encore reçu les miens et je dois rouler dimanche... :cry:
Sinon joli travail :thumbsup:
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On sent que ça fait longtemps que t'as pas pratiqué, parce-que les fraisages, c'est assez approximatif là, et la finition laisse à désirer. :lol:
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On sent que ça fait longtemps que t'as pas pratiqué, parce-que les fraisages, c'est assez approximatif là, et la finition laisse à désirer. :lol:
Je me disais la même chose. :D
Tu me fais les mêmes ? :lol: :P
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1 : j'ai qu'un simple CAP de tourneur à la base
2: c'est pas fait avec un centre d'usinage numérique mais tout en conventionnel avec plateau diviseur et tête à aléser pour les connaisseurs
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C'est une blague :wink:, je suis jaloux :P
Tu me fais les mêmes ? :D
Le savoir faire est bien plus important que le simple CAP.
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l'a on peut pas parler de savoir faire car j'ai du modifier au fur et a mesure des erreures d'usinage :ranting: car pour le tournage pas de soucis mais le fraisage vue seulement la première année du cap alors c'est loin et c'été que des prismes :cry:
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On sent que ça fait longtemps que t'as pas pratiqué, parce-que les fraisages, c'est assez approximatif là, et la finition laisse à désirer. :lol:
Vu qu'il a l'air d'y avoir peut-être malentendu, c'était évidemment une blague.
L'usinage est hallucinant, en plus en conventionnel... 8O :P
Je rêve de savoir faire ça. :cry:
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l'a on peut pas parler de savoir faire car j'ai du modifier au fur et a mesure des erreures d'usinage :ranting: car pour le tournage pas de soucis mais le fraisage vue seulement la première année du cap alors c'est loin et c'été que des prisme :cry:
pffiou, moi j'ai fait un peu de fraisage il y a quatre-cinq ans, je serai bien incapable de faire çà, alors dans trente ans :lol:
chapeau :P
Sinon l'ensemble t'apporte un plus (hormis le fait que çà à l'air beaucoup plus balèze que l'origine :D)... niveau allégement?
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l'ensemble 500gr plus lourd que l'origine mais le tout est pour une jante avant de factory, qui elle fait seulement 3kg, en fait il y a encore du poids à gagner sur le Té inf mais pas l'outillage pour :cry: et les même entraxes et déport qu'une RS donc cela devrait être sympa :dribble:
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Quelques pièces usiné maison pour la futur machine de piste, plusieurs semaines ont été nécessaire cela faisait pratiquement 30 ans que ne n'avais pas touché une fraiseuse, que les années passent :cry: :ranting:
Idem , mais je ne pense pas pouvoir faire la meme chose..
beau boulot..
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l'ensemble 500gr plus lourd que l'origine mais le tout est pour une jante avant de factory, qui elle fait seulement 3kg, en fait il y a encore du poids à gagner sur le Té inf mais pas l'outillage pour :cry: et les même entraxes et déport qu'une RS donc cela devrait être sympa :dribble:
500g çà va, c'est pas énorme non plus :P
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finalement tu la vends ?
http://www.leboncoin.fr/vi/46699510.htm?ca=19_s
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Ce n'est pas la même...
Phil996SPR c'est une 996 desmoquattro dans une partie cycle de 748R (si j'ai bien suivi).
Là c'est une 996 R testastretta :wink:
En plus je pense que ce n'est même pas une pistarde :?
C'est pas le même qui avait fait une 999 replica AMA bardée de pièces ducati corsé, d'étriers de moto gp, et monobras de SBK factory?
Avec ces petites loupiottes en guise de phares? pas de clignos, pas de rétros...
Je ne vois pas l'utilité de foutre des pièces racing (qui coûtent la peau des fesses) sur des meules comme çà et de vendre la moto dans les prix du marché :?
Il les a gratos les pièces? ou alors faut être blindé de chez blindé pour vendre "à perte" comme çà 8O
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finalement tu la vends ?
http://www.leboncoin.fr/vi/46699510.htm?ca=19_s
ha belle machine mais c'est pas la mienne, surtous pas le même budget!!!!!! de plus j'ai pas fini de la faire évoluer et je pense pas la vendre un jour (ou alors à un vrai amateur mais à quel prix???)
de plus moi je réalise le maximum de pièces , pas un assemblage de pièces hors de prix , rien que sa fourche c'est même pas le budget de mes deux machines :roll:
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la carrosserie de ma moto de piste ce termine :dribble: cette fois ce sont des autocolants pour faire simple (cadeaux des enfants ya plusieurs annèes) :D
(http://img19.imageshack.us/img19/3843/simg1321web.jpg) (http://img19.imageshack.us/my.php?image=simg1321web.jpg)
ya encore du taf pour quelle tourne :?
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MIAM :dribble: :D
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Manque une bulle haute :D
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Manque une bulle haute :D
surement qu'il roule sans !!! :lol: :lol:
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Tu mets une dému en 13/44, et t'as même pas besoin de remettre la roue avant !?
Les pots comme ça, ça doit chauffer les fesses, mais ça doit avoir un son terrible ! :lol:
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Bande de moqueurs :cheers:
pour la roue avant j'avais pensé mettre un ski à la place car d'ici quelle soit fini il y aura peut être de la neige :lol: :lol: :lol: c'est pour cela qui a pas de pots pour un chauffage direct :D
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voila comme ma 996SPR est un peut en standby :cry:
et plutôt de créer un autre topic pour vous présenter la construction de ma 998 SBK je vous en présente les différentes étapes, le budget étant dès plus serré la pièce la plus chère sera la fourche ohlins de 999R (700€) merci Ebay et le moteur récupéré sur une épave de 999 de 2003 d'ailleur il n'y avait que cela de bon :?
tout d'abord un cadre de 996 donc j'ai modifié la partie centrale pour pouvoir instaler une trés grosse BAA
(http://img154.imageshack.us/img154/315/simg0416webw.jpg) (http://img154.imageshack.us/my.php?image=simg0416webw.jpg)(http://img154.imageshack.us/img154/3248/simg0417web.jpg) (http://img154.imageshack.us/my.php?image=simg0417web.jpg)
une paire de jante de 996RS en 16.5 qui va m'obliger à beaucoups d'usinage pour pouvoir les monter (surtout celle de devant)
(http://img154.imageshack.us/img154/1245/simg2755web.jpg) (http://img154.imageshack.us/my.php?image=simg2755web.jpg)(http://img154.imageshack.us/img154/8960/simg2758web.jpg) (http://img154.imageshack.us/my.php?image=simg2758web.jpg)
les deux blocs d'alu aviation (16kgs) dans lesquels j'ais usineé les tès de fourche
(http://img523.imageshack.us/img523/4411/simg1060.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=simg1060.jpg)
terminé ça donne cela et 2.5kg
(http://img210.imageshack.us/img210/7813/simg1180.jpg) (http://img210.imageshack.us/my.php?image=simg1180.jpg)
support instrumentation et tête de fourche
(http://img523.imageshack.us/img523/6153/simg1228.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=simg1228.jpg)
toute la carrosserie est fabrication maison y compris le réservoir qui fait 2kg peint
(http://img523.imageshack.us/img523/5347/photo025n.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=photo025n.jpg)
(http://img523.imageshack.us/img523/933/photo024t.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=photo024t.jpg)
le réservoir avant collage, ont peut voir la résine époxy (rouge) qui résiste à l'essence
(http://img114.imageshack.us/img114/322/photo013d.jpg) (http://img114.imageshack.us/my.php?image=photo013d.jpg)
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8O
P'tite question en passant, c'est quoi un budget "serré" pour ce genre de préparation ? :oops:
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et plutôt de créer un autre topic pour vous présenter la construction de ma 998 SBK
moi perso j'aurai bien vu un nouveau sujet pour cette 998 SBK, sinon on va jamais s'y retrouver :D
pis surtout j'ai hâte de voir tout çà :thumbsup:
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8O
P'tite question en passant, c'est quoi un budget "serré" pour ce genre de préparation ? :oops:
moins de 5000€ fini, mais faut passer du temps sur le net et fabriquer un max de pièces soit même :roll:
et plutôt de créer un autre topic pour vous présenter la construction de ma 998 SBK
moi perso j'aurai bien vu un nouveau sujet pour cette 998 SBK, sinon on va jamais s'y retrouver :D
pis surtout j'ai hâte de voir tout çà :thumbsup:
c'est pas dutout la même machine, mais si vous êtes plusieurs à le demander je ferai un autre topic
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moins de 5000€ fini, mais faut passer du temps sur le net et fabriquer un max de pièces soit même :roll:
Euh... En enlevant le prix de la fourche et celui des jantes, le budget doit être sacrément entamé 8O
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moins de 5000 fini, mais faut passer du temps sur le net et fabriquer un max de pièces soit même :roll:
Euh... En enlevant le prix de la fourche et celui des jantes, le budget doit être sacrément entamé 8O
700 les deux tubes de fourche ohlins et 500 les deux jantes avec les disques qui dits mieux c'est un des avantages des jantes de RS part rapport à des jantes magnèsium standart et encore 180€ pour les étriers radiaux mais comme je l'ai écrit il faut passer beaucoups de temps sur le net
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J'ai eu la possibilité d'acheter ce type de jante et effectivement cela reste raisonnable comme budget car il faut tous transformer pour les monter!! 8O
Surtout l'avant!! :cry:
Donc pour nous qui souhaitons avoir une meule standard afin d'avoir un max de roues compatible pour l'Endurance bien c'est inutile!!
Donc au final cela intéresse peu de monde!! :wink:
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la fourche ohlins de 999R
(http://img242.imageshack.us/img242/4003/simg1257.jpg) (http://img242.imageshack.us/my.php?image=simg1257.jpg)
montage à blanc de l'ensemble
(http://img242.imageshack.us/img242/1064/simg1280web.jpg) (http://img242.imageshack.us/my.php?image=simg1280web.jpg)
après avoir validé les diffèrents montage, démontage de l'ensemble pour un petit nettoyage
(http://img36.imageshack.us/img36/2472/simg1335.jpg) (http://img36.imageshack.us/my.php?image=simg1335.jpg)
(http://img36.imageshack.us/img36/2142/simg1338.jpg) (http://img36.imageshack.us/my.php?image=simg1338.jpg)
(http://img36.imageshack.us/img36/8322/simg1339.jpg) (http://img36.imageshack.us/my.php?image=simg1339.jpg)
j'en profite pour freiner les vis (pas de pince donc avec une petite pince étaux ça fonctionne aussi bien)
(http://img41.imageshack.us/img41/7228/simg1342.jpg) (http://img41.imageshack.us/my.php?image=simg1342.jpg)
(http://img41.imageshack.us/img41/1243/simg1343.jpg) (http://img41.imageshack.us/my.php?image=simg1343.jpg)
(http://img41.imageshack.us/img41/3302/simg1341.jpg) (http://img41.imageshack.us/my.php?image=simg1341.jpg)
usinage des butées du té de fourche
(http://img41.imageshack.us/img41/8729/simg1344.jpg) (http://img41.imageshack.us/my.php?image=simg1344.jpg)
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encore encore j adore ces topics
ca me motive pour faire le mien
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c'est clair que c'est beau, moi aussi çà me donne envie de remonter une pistarde juste pour la beauté du truc
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Beau boulot!!!
Félicitations :P
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Merci :cheers:
allez je continu
démontage et mise en peinture époxy du ressort (il est bien en jaune mais bizarement il apparait en vert sur la photo??)
(http://img297.imageshack.us/img297/9666/simg1337.jpg) (http://img297.imageshack.us/my.php?image=simg1337.jpg)
c'est parti pour le montage final 8) fourche,monobras bati arrière et amortisseur ohlins
(http://img297.imageshack.us/img297/1126/simg1345.jpg) (http://img297.imageshack.us/my.php?image=simg1345.jpg)
support instrumentation , boitier de 998 et vase d'expension de 996RS
(http://img297.imageshack.us/img297/5329/simg1347.jpg) (http://img297.imageshack.us/my.php?image=simg1347.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/6087/simg1349.jpg) (http://img15.imageshack.us/my.php?image=simg1349.jpg)
mise en place du moteur sans les caches couroies c'est 600grs de gagné façilement :thumbsup:
(http://img15.imageshack.us/img15/364/simg1351web.jpg) (http://img15.imageshack.us/my.php?image=simg1351web.jpg)
protége monobras maison, chaine en 520 , porte courone afam et démutiplication en 15x40
(http://img15.imageshack.us/img15/9797/simg1353.jpg) (http://img15.imageshack.us/my.php?image=simg1353.jpg)
ensemble repose pied et commande en ergal (pas encore maison mais sa va venir) :siffler:
(http://img15.imageshack.us/img15/2044/simg1352.jpg) (http://img15.imageshack.us/my.php?image=simg1352.jpg)
fabrication des pattes de fixation pour le garde boue avant 996RS (sebimoto :ranting:) avec entretoises usiné maison dans l'alu :thumbsup:
(http://img15.imageshack.us/img15/2371/simg1363.jpg) (http://img15.imageshack.us/my.php?image=simg1363.jpg)
au départ la BAA c'été ça :cry:
(http://img15.imageshack.us/img15/9720/simg0346w.jpg) (http://img15.imageshack.us/my.php?image=simg0346w.jpg)
pendant sa donne ça
(http://img268.imageshack.us/img268/5852/simg1249.jpg) (http://img268.imageshack.us/my.php?image=simg1249.jpg)
et pour finir cela
(http://img268.imageshack.us/img268/8774/simg1355.jpg) (http://img268.imageshack.us/my.php?image=simg1355.jpg)
et pour l'étanchéité des pipes de la chambre à air collé avec un pistolet à colle
(http://img268.imageshack.us/img268/4902/simg1357.jpg) (http://img268.imageshack.us/my.php?image=simg1357.jpg)
(http://img268.imageshack.us/img268/9458/simg1358.jpg) (http://img268.imageshack.us/my.php?image=simg1358.jpg)
avec l'injection
(http://img268.imageshack.us/img268/4452/simg1360.jpg) (http://img268.imageshack.us/my.php?image=simg1360.jpg)
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:dribble: :dribble:
bien impressionnant !!j'aurai dù fabrique moi-meme !!
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je n'ai qu'un mot MAGNIFIQUE :thumbsup: :thumbsup:
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superbe...
par contre change d'appareil photo le tiens a l'air mort.
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superbe...
par conte change d'appareil photo le tiens a l'air mort.
il est pas mort c'est juste que j'ai mis la plus basse résolution pour pas devoir reprendre les photos sur l'ordi :siffler: si non je peut mettre résolution et qualité maxi mais vous aurez des timbres poste :lol:
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magnifique :dribble: le travail de fous fait dessus dois représenté des heures de travail impressionnante en tous cas ça vos le coup quand on vois la qualité de ta réalisation :thumbsup:
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Superbe :thumbsup:
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Bravo à toi Phi !
C'est du très bel ouvrage :thumbsup: !
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Merci à tous :bowdown:
je continu, voici les convoyeurs de 998 Factory réparés et vernis (avec filtre)
(http://img34.imageshack.us/img34/9889/simg1379web.jpg) (http://img34.imageshack.us/my.php?image=simg1379web.jpg)
un morceau d'alu un peut de tournage, taraudage, vis et un joint de pompe hs
(http://img34.imageshack.us/img34/1586/simg1381web.jpg) (http://img34.imageshack.us/my.php?image=simg1381web.jpg)
petite astuce pour recycler une bulle toute griffé (qui trainée dans le grenier):ponçage au 1000 à l'eau int et ext un primaire plastique et 2 couches de vernis
(http://img34.imageshack.us/img34/2430/simg1384web.jpg) (http://img34.imageshack.us/my.php?image=simg1384web.jpg)
mise en peinture des jantes Factory (après avoir usiné les supports pour les peindrent)
(http://img34.imageshack.us/img34/5525/simg1373web.jpg) (http://img34.imageshack.us/my.php?image=simg1373web.jpg)
une paire de pneu neuf en 16.5, ils vont sécher transquillement dans le grenier avant que je ne soit capable de vraiment les utiliser (170 euros livré sur le boncoin) :thumbsup:
(http://img34.imageshack.us/img34/4427/simg1371web.jpg) (http://img34.imageshack.us/my.php?image=simg1371web.jpg)
un joli PR 19x20 taillé dans la masse pour l'embrayage
(http://img144.imageshack.us/img144/3210/simg1367.jpg) (http://img144.imageshack.us/my.php?image=simg1367.jpg)
La suite bientôt :cheers:
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Un 19 pour l'embrayage? C'est pas trop gros?
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c'est 16x18 pour l'embrayage
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ben la c'est un 19x20 pour le prix j'ai pas fait le difficile
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Ça va débrayer tout seul avec le vent, à partir de 100 km/H :lol: :wink:
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Pr 19X20 pour l'embrayage depent aussi du récepteur d'embrayage utilisé!
Il existe 3 diamétres de récepteur d'embrayage 28mm, 30mm et 32mm!!
:wink:
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ben la je fait simple récepteur d'origine 999
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Hé bé, avec un PR19 et un récepteur d'embrayage d'origine, tu dois avoir des pognes à couper du bois... :P :D
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j' ai fendu 20 stères de bois cette hiver :thumbsup:
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Juste avec la main gauche ! 8O :lol:
Sinon j'envisage de passer à un PR 16 et récepteur d'origine, ça va bien ?! (vous me faites peur pour le coup :D )
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C'est en général ce qui ce fait PR16 avec diam Récepteur Origine.
Le volume déplacé est plus "faible" mais (aussi plus doux en therme d'effort)..
:wink:
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SAlut Phil,
c'est bernard, ça y est je découvre le site( enfin!!!), trop cool, si tu vas voir dans les photos de 748 tu verras celle que l'on connait(toujours aussi belle).
à+
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allez toujours dans l'usinage et l'adaptation:
Barre de titane pour réaliser les vis pour les étriers de freins radiaux et petite rotule pour l'amortisseur de direction ohlins (d'origine MV agusta)
(http://img211.imageshack.us/img211/3286/simg1386web.jpg) (http://img211.imageshack.us/my.php?image=simg1386web.jpg)
(http://img211.imageshack.us/img211/558/simg1405web.jpg) (http://img211.imageshack.us/my.php?image=simg1405web.jpg)
usinage des barres de titane
(http://img211.imageshack.us/img211/88/simg1406web.jpg) (http://img211.imageshack.us/my.php?image=simg1406web.jpg)
(http://img211.imageshack.us/img211/2459/simg1409.jpg) (http://img211.imageshack.us/my.php?image=simg1409.jpg)
:cheers:
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allez au tour (sans jeux de mots) du bouchon de réservoir
(http://img141.imageshack.us/img141/9296/simg1416.jpg) (http://img141.imageshack.us/i/simg1416.jpg/)
j'ai monté et purgé le pr 19 pour l'embrayage, ben Benoix tu avais raison c'est costaud avec le récepteur d'origine :cry:
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Combien de stères pour l'hiver prochain alors ?
Sinon petite remarque : pour des vis sécuritaires comme celles d'étriers de freins, utiliser une vis à filetage usiné n'est pas vraiment la meilleure chose à faire, surtout avec du titane.
Perso, filetages roulés obligatoires sur ce type de vis. Mais c'est un avis perso.
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ben la si possible je vais doubler :D (c'est ce que j'ai en stock de sec)
oui je veut bien mais vu le prix des vis titane du marcher houps :ranting: de plus elles sont soit trop courte ou pas le bon pas :ranting: et comme la mes vis sont usiné avec moins de jeux que les origine ça devrais le faire non??
pour le récepteur d'embrayage quel diamètre tu prèconise :bowdown:
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Pour les vis ce n'est pas uen question de tolérances mais de résistance matière. L'usinage crée des départs de criques qui peuvent dégénérer en fissures. Alors que le roulage ne crée pas d'arrachements de matière, et en plus procure un écrouissage au niveau du filet qui augmente sa résistance mécanique.
T'as utilisé quoi comme alliage de titane ? 6AL4V ?
Pour le MC, tu as augmenté la surface de piston du MC de 40% piar rapport à l'origine, donc il faudrait que tu augmentes aussi le récepteur de l'ordre de 40% pour retrouver un effort raisonnable au levier.
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oui titane grade 5 et 6AL4V , mais j'aurais plus confiance en mes vis qui prennent sur toute la longueur du filetage du pied de fourche qu'une vis d'origine qui ne prend que sur 15mm :(
Maintenant si tu connais une personne qui peut me les usinées comme ça je peut lui fournir le titane :cheers:
donc pour le récepteur il me faudrait un 33 en diamètre ?? :cry:
Merci de tes conseils :thumbsup: :bowdown:
si tu a des pièces à peindre j'enseigne en peinture dans un lycée sur Aubervilliers et nos tarifs sont très cool (la peinture sur les machines de Moto-Net.Com c'été nous) :siffler:
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Salut, quelques news vu qui à pas de post :cry:
usinage de la mise à l'air du réservoir
(http://img1.imagilive.com/0709/SIMG1436.JPG)
réservoir terminé avec le bouchon et la mise à l'air
(http://img1.imagilive.com/0709/SIMG1441.JPG)
usinage de la partie basse de la mise à l'air racing du carter moteur
(http://img1.imagilive.com/0709/SIMG1444.JPG)
réalisation de la partie gauche du faisceau racing
(http://img1.imagilive.com/0709/SIMG1435web.jpg)
@+Philippe
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Allez , je post parcequ'il le vaut bien :D
Superbes toutes ces pièces que tu réalises , tiens nous au jus si tu vas sur une piste , que je passe voir en live :wink:
Je crois que j'ai un demi guidon de tordu sur le 998 , t'aurais pas un bout d'alu qui traine :siffler: :D
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Salut et merci,
c'est quoi qu'il te faut?, le tube ou le support ?
@+Philippe
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C'est le tube qui est légèrement plié .
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les tubes je les achète au mètre :D faut juste usiner un peut au niveau du support et faire les trous et c'est beaucoup moin chère que chez ducat :lol: :lol:
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J'imagine :D
Vais voir ce que je peux faire , j'ai le temps avec cette convalescence :wink:
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sinon si tu peux pas le faire faire chez BIHR racing c est 20€ le tube et c est exactement le même qu chez DUCAT. :wink:
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partie droite du faisceau et batterie
(http://img1.imagilive.com/0709/SIMG1452b94.JPG)
support batterie en fibre
(http://img1.imagilive.com/0709/SIMG1446web4e2.JPG)
faisceau en place
(http://img1.imagilive.com/0709/SIMG145308d.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0709/SIMG145562b.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0709/SIMG1457d39.JPG)
ben quelques souscis de mise en route pour l'instant :ranting:
:cheers:
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Bon voila j'ai fait un beau faisceau ( je pense) à la Julien et gros problème de compatibilité avec l' injection du 999 elle tourne sur un seul cylindre quand elle veut bien démarré :ranting: déjà que l'éléctricité c'est pas ma tas de thé mais l'à je M......e :ranting:
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Aie ! :?
Je comprend ton désarroi !
Il te manque pas un retour d'info ?
Suis vraiment pas au fait de ces betes alors tout ce que je peux faire c'est te souhaiter du courage , en reprenant calmement ça devrait bien se passer :wink:
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Merci pour tes encouragement et tes post car l'à on peut pas dire qui est foule :cry:
pour ton tube de plié si tu trouve pas contacte moi Mp
cette semaine je suis plutôt calme mais la semaine passé j'aurais bien fait un feu de la saint jean avec :sm4: ou carrément la vendre :sm19:
j'ai revu le faisceau et ya juste un ou deux truc qui vont pas par rapport au faisceau d'origine (mais pas de julien!!) si ces modifs ne sont pas concluantes il me reste deux solutions
1: mettre une injection de 998, mais quand tu en a pas besoin tu en trouve plein sur le net et la rien :cry:
2: mettre un boitier de 999 mais il me faut le faisceau et le compteur$$$
allez je te tien au courant (sans jeux de mots) :cheers:
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salut phi996,
il y a un topic de kevin_HC "de la construction de ma pistarde" dans la même section et où ce dernier a réalisé un faisceau "racing".
Lui pourra peut-être t'aider sur ce point
PS: tu es très très énervant....magnifique tout ce que tu nous montres ici
:cheers:
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8O je viens de parcourir les 5 pages...bravo! quel boulot de dingue!!
ça donne envie de remonter les manches!
ça me rappel les années lycée où les weekends se passaient dans le garage et sur le périph...
bonne continuation et bon courage! :cheers:
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Salut Philippe,
Tu as l'air de te sentir seul,mais ne t'en fait pas car même si dans mon cas
je n'y connais pas grand chose en mécanique,je pense que nous sommes nombreux
à suivre la construction de ta très belle prépa. :dribble: :dribble:
Ayant vu de mes yeux l'engin qui pourtant en était à ses début,je peu dire malgré tout que c'est
vraiment du très très beau boulot.
Bon courage à toi pour la dernière ligne droite. :thumbsup:
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Merci à tous pour vos encouragement :cheers:
chti900ss alors ce grand prix de france c'été bien ? car ont n'a pas eu l'occasion de ce revoir depuis.
Bon l'à je vais la mêtre en peut en standby car je suis dans le terrassement et le béton :cry:
@+Philippe
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Salut Philippe,
Ouais super ce grand prix de France (sauf peut être les GP)tu sait l'ambiance,toutes ces bécanes,
moi cela me fait toujours des frissons quand j'y arrive le premier jour et t'as pas envie de renter !!!
A + :cheers:
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(http://img1.imagilive.com/0809/SIMG1481.jpg)
j'ai beau creuser je trouve toujours pas :cry: :D :D :lol:
j'attend mon boitier de 999 que j'ai envoyer chez hypertrick mais comme la poste est rapide :sm19: ils l'ont pas eu avant de partir en vacance :cry:
@+ :cheers:
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Salut Phil, je viens sur ton topic pour avoir un peu plus d'info
finalement, tu fais flasher un ECU 59M chez Hypertrick?
Tu vas utiliser quoi comme compteur et comme système d'injection?
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non en fait j'ai l'écu qui va avec le moteur mais je fait juste retirer l'antidémarage car j'ai pas le compteur , le neiman et l'antenne qui va avec, pour l' injection c'est celui qui avait sur le moteur et pour le compteur c'est là qu'est le problème car j'utilise celui du 998 ainsi que le capteur de t° et de pression d'air.
j'attend l'écu et de l'essayer si ça va pas je fourgue tout avant d'y mettre le feu :ranting: :ranting:
Avis aux amateurs faire offre :cry:
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Si tu espères pouvoir faire marcher un tableau de bord de 998 avec un calculateur de 999, même avec l'antidémarrage désactivé, tu risques d'être déçu... :cry:
Les protocoles de communication ECU / TdB sont complètement différents entre les deux générations. Sur le 998 toutes les communications se font en filaire ; sur le 999 les informations principales sont échangées par bus CAN entre les deux systèmes.
Et on peut préciser que le calculateur 999 a besoin de certaines infos en provenance du TdB (pression atmosphérique, entre autres), et donc qu'il ne fonctionne pas s'il n'est pas relié à un TdB de 999.
Par ailleurs le calculateur de 999 n'enverra pas à ton compteur de 998 les infos dont il a besoin (tours/min, vitesse, etc), car sur le 999 toutes ces infos sont transmises par le bus CAN.
Les calculateurs de 998 et 999 ont beau être identiques en termes de hardware, ça ne les empêche pas de fonctionner différemment. Ce sont quand même des motos dont l'architecture électrique est complètement différente.
En bref, il te faut impérativement un compteur de 749/999 pour aller avec le calculo de 999. Comme l'antidémarrage est désactivé par contre, tu n'es pas obligé d'avoir celui qui va avec le calculo. Mais il t'en faut un.
Et il te faut aussi un faisceau de 999, ou du moins il faut t'assurer que les connexions se font sur les bons fils à tous les niveaux, ce qui n'est pas garanti a priori avec un faisceau de 998.
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ben j'ai vue des machines (999) qui utilisé pas le tableau de bord du 999 et qui avait monté un capteur de pression d'air et de t° air de 996 ???? pour le faisceau j'ai tous repris part rapport au plan de 999.
comme indiqué plus haut si je parvient pas à la faire tourné sur ces deux cylindres (l''à elle tourne que sur 1 mais avec un boitier de 996R)je vend et je prend une autre italienne mais qui commence part un A
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Pour que ça fonctionne sans TdB de 999, il faut reproduire un système électrique de 998 (ou 996R ou équivalent), donc avec un ECU de 998, et une injection de 998 (au moins le TPS), un faiceau type 998 et un TdB du même tonneau.
Il te reste tout de même la possibilité de demander à Hypertrick de reprogrammer ton boîtier en modèle 998 (c'est le même calculateur), et il ne retera plus qu'à résoudre la question de l'injection/TPS.
D'ailleurs peut-être que Tom d'Hypertrick sait reprogrammer le calculo de 998 pour qu'il accepte le TPS de 999, c'est typiquement le genre de trucs qu'il connaît assez bien, mais faut lui demander.
Bon courage. :cheers:
Sinon, excellent choix l'A... Combien de cylindres ? :siffler:
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ça j'ai déjà fait faisceau de 998 avec ecu de 996r et tps et elle tourne que sur 1 cylindre cette S.......e
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250467416608&ssPageName=STRK:MEWAX:IT si tu regarde bien tu apercoit le capteur de pression d'air de 996 et il dit bien que c'est pour 749/999
pour l'A..... deux cylindres, soit en 2 temps au moins là je me ferais pas ch....r avec l'injection ou rsvr mais la je laisse stock et enfin je roule :P
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Voila reçu l'ecu ce matin, montage entre deux coups de pelle, contact et......... comme avant injection sur le cylindre avant et allumage cylindre arrière, je pense que je vai appeler zone 18 y va y avoir le feu :ranting:
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arf, bad news :cry:
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bon comme le temps est été pas terrible cette après midi je me suis forcé à me remettre dessus, maintenant j'ai de l'allumage sur les deux cylindres, mais toujours pas d'injection sur le cylindre arrière, donc je change l'injecteur: idem je me dits peut être que la pompe donne pas assez, je la démonte et l'à surprise la belle résine époxy spèciale essence ben c'est de la M...... elle est toute conflée et ce détache de partout :ranting:
résultat ce soir elle tourne toujours pas et j'ai plus de réservoir :hammer:
Elle me G.....fle :ranting:
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Arf, me*de. :?
Pour info, vu que je compte aussi me faire un réservoir en kevlar/epoxy prochainement, tu as utilisé quoi exactement comme résine ?
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la résine que j'ai utilisé est :résoltech 1060M avec durcisseur 1065 spéciale revêtement de réservoir à carburant, ben c'est de la dob :ranting: donc je vais essayer celle de chez restorm, Benoix tu connais Pépito ? si oui demande lui car il en fait des réservoirs en carbone et qui résiste bien à l'essence d'après Fjp4 :thumbsup:.
Allez quand même une bonne nouvelle elle tourne sur ces deux cylindres elle à du avoir peur de finir en pièces :sm19:
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ah ben c'est cool, bonne nouvelle :thumbsup:
Ton problème venait de quoi ?
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Cool si t'as cerné le souci :thumbsup:
Si elle t'énerve tant que ça il me reste une place au garage :siffler: :D
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Kaloo) alors comme toujours une panne à la con: lors de la réalisation du faisceau j'ai voulu bien faire en mettant le fusible pour l'alimentation du boitier, hé ben c'est le porte fusible qui merdé :ranting:
GUEMS 56) t'a déjà des beaux jouets dans ton garage :P
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Salut Philippe bon c'est cool on va bientot sabré le champagne pour les
premiers tours de roue alors :D :thumbsup: :thumbsup:
Allez fieu coutafz cela serai con quand même que tu arrête si prés du but,
tu ne crois pas !!!
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Salut Christ ,
bon elle tourne mais c'est pas encore une horloge non plus :cry: et elle m'a tellement gonflé que j'ai plus trop envie de continué à me prendre la tête avec :ranting:
le problème c'est que le but il s'éloigne au fur et à mesure que j'avance :ranting:
elle va pas tardée à ce retrouver dans les petites annonces.
tu passe quand tu veux, y'a de la bibine au frais :cheers:
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Salut Philippe,
Je te remercie pour ton invitation,mais il vient de m'arriver une tuile.
En effet,je n'ai plus de permis ,annulé par cumul de point :ranting: :ranting:
C'est la grosse m---e,alors pour l'instant c'est scoot 49.9 :cry:
Bon blague à part,j'espére que tu vas retrouver de l'optimisme afin de terminer
ton projet et de la faire tourner à Lezennes.
Allez courage :thumbsup: :thumbsup:
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voila c'est décidé :cry: aujourdhui elle en est là
(http://img1.imagilive.com/1009/BILD0004ae3.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1009/BILD0006.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1009/BILD0007.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1009/BILD0012.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1009/BILD0013.JPG)
reste à mettre un moteur de 998 dedans, traiter le réservoir avec la résine de chez restorm, refaire un bouchon pour le réservoir , trouver un bon soudeur alu pour terminer le radiateur gros volume (idem 998rs) plus quelques détails et roulé
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quoi? t'abandonnes....? :? :? :?
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ben oui elle m'a trop fait ch.... et comme c'est pas encore cette année que je vais faire de la piste :cry:
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Ha merde P...i c'est con !!!!!!! :roll:
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salut phi
as tu une idée que on peut mettre les "arbre de came" 748R sur 996S? merci
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Salut Jean,
oui ça ce monte sans problème (c'est ce que j'ai sur ma 996SPR) et de plus tu gagne 1mm de levée part rapport à une SPS :dribble:
tu en ais ou avec ta prépa ???
cette hiver je vais certainement vendre ma rampe d'injection et la boite à air de ma 996SPR qui ce monte sans modification des culasses mais il faut un cadre modifier (partie centrale).
je vais modifier mes culasses pour monter la rampe de 748R d'origine :siffler: et modifier un peut la partie basse de ma BAA :thumbsup:
:cheers: @+Philippe
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justement je me pose les questions avant attaquer cette hiver pour preparation, je dois tout note que j'ai pensé (bonne affaire ou pas..)
pour la rampe de quoi ? de 998? pour la cadre ne t'inquiete pas je suis deja type 748R comme 998 :thumbsup:
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c'est la rampe de 748R que j'ai modifié pour quelle ce monte sur un 996 sans modifier les culasses :thumbsup:
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rahhh elle est trop belle, faut pas s'arrêter là
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pourquoi acheter à l'étranger ce qu'on peut faire usiner part un Artisan de chez nous :bowdown: :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0909/100_4014.JPG)
un récepteur d'embrayage sur mesure
(http://img1.imagilive.com/0909/100_4019.JPG)
Merci à F2MI(748Franck)
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jolie piéce; quel joint a t'il mis dedans ? :thumbsup:
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c'est top secret :D :lol:
non je sais pas faut voir avec Franck :thumbsup:
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des joints thoriques tout simplement
j' ai fais comme ça pour le mien il y a 4 ans et ça bouge pas
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bon comme ya pas foule comme acheteur j'ai commandé et reçu la résine de chez restom pour finir le réservoir, j'ai pris le kit 20 à 40l :siffler: ben 0,75l de résine pour faire le traitement ça risque de faire juste :cry: à voir une fois traité
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Cool que tu reprennes car tu as un beau projet :thumbsup:
Pour le Restom, j'avais pris le kit à une quarantaine d'Euros et pas de problème de quantité pour un réservoir classique (testé sur 900M 94, SSds et 749) :wink:
Ca devrait le faire, il suffit juste d'une mince pellicule sur la paroi du réservoir pour assurer l'étanchéité.
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c'est pas que je reprenne vraiment :cry:
car là je suis plutôt occupé à refaire un 50 super motard pour ma fille :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1009/DT50SM.JPG)
et oui elle risque de roulé plusque moi :D
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arf un DT, la loose, t'aurais pu lui prendre un cagiva mito ou derbi gpr pour le look
(http://www.50cc-motorcycles.com/pictures/cagiva/mito50-03.jpg)
mais bon sur le dt, le moteur minarelli est pas si mal et relativement fiable, j'avais çà sur mon supermotard 50 et ma rs50, des belles années de prépa 2 temps
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c'est ce que je voulais mais elle préfére un super-mot et pour débuter sur la route la position et mieux quand même !!!! pour la fiabilité du minarelli ben c'est comme toute Italienne c'est sujet à discution parce que là sur se moteur ça été vilo, cylindre , piston et culasse :siffler:
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euh ben normalement çà pète pas, sauf si tu mets pas d'huile
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felicitation pour ton courage :bowdown:j ai pris plaisir a lire ce topic surtout
n abandonne pas ton projet tu va voire le bout du tunnel :cheers:
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Ha et bien Philippe en voila une bonne nouvelle !! :thumbsup: :thumbsup:
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salut, t'as récupéré ton permis ???
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Salut Philippe,non c'est pour mi Décembre p...in c'est long j'te jure !!
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ben j'ai pesé mes deux machines en ordre de marche (eau, huile essence) pour voir, résultat:
996SPR: 196 kg (avec boucle arrière biposto)
998SBK: 176 kg (avec ligne et pots d'origine)
:cheers:
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je doit vraiment être trop con :cry: pour croire qu'une ducati peut être meilleure qu'une autre. je m'explique j'ai acheté un 749 en rsv avec un moteur plutôt beurk!!!
(http://img1.imagilive.com/1109/BILD0194.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1109/BILD0195.JPG)
donc dépose des périfériques et du moteur en moins de 2h
la 998 à très généreusement donné sont coeur
(http://img1.imagilive.com/1109/BILD0238.JPG)
remontage de tout ça dans le cadre, changement de la rampe d'injection part celle du 999 ainsi que du boitier( sur lequel Hypertrick à retiré l'antivol)
contact et :ranting: pas de pompe à essence qui fait bizzzzz je cherche la panne résultat la cosse et le relais d'injection/allumage hs (oxydé à mort)
re-contact et la pompe fait bizzzz ok mais ça démarre toujours pas c'est quoi cette M....e de commande de démarreur qui ont mis la dessus :ranting: :ranting: ou tu peux pas faire un démarrage normal
Donc ce soir j'ai une ducat en plus dans l'atelier qui tourne pas : 749/999, 998 et un 748 en pièces viva DUCATI
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après avoir longuement essayé de la faire tourné (elle pété mais coupé de suite) j'ai fini par trouvé la panne :ranting: :ranting: et comme dab une panne à la con le contacteur de béquille qui merde :sm25:
j'avais par trop cherché de ce coté là car le vendeur avait dis quelle tournée (ou alors que sur béquille d'atelier) et encore vue la gueule du relais d'injection j'ai des doutes :cry:
bon maintenant ça tourne reste plus cas trouvé un compteur car celui ci déconne à donf: voyant d'huile qui reste alumé et compte-tours fantésiste :ranting:
(http://img1.imagilive.com/1109/BILD0240.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1109/BILD0241.JPG)
avec le boitier du 999 le compteur affiche 999 mais garde les kms du 749
(http://img1.imagilive.com/1109/BILD0242.JPG)
un poly et roulage le plus vite possible (une météo clémente encore quelque temps) :D
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Pour l'affichage 999 au tableau de bord, ça n'a rien à voir avec le boîtier, ça se paramètre directement sur le compteur. Certainement le précédent proprio du 749 qui avait changé l'affichage en 999. :D
Mettre le contact en appuyant sur les 2 boutons en même temps, et ensuite tu peux faire défiler les configurations avec un des boutons (tous les modèles 999, 749, S et R, versions Europe, US ou UK).
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ben désolé mais c'est le boitier car quand je l'ai acheté elle affiché 749 avec le boitier d'origine et quand j'ai mis mon boitier de 999 ellle indique 999 :thumbsup:
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Ah, OK je pensais pas qu'il reconnaissait le boîtier.
Ceci dit tu peux remettre 749 si tu veux, ou 999R. :D
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Tu l'as demarré avec la batterie d'origine ou une batterie annexe?
Juste pour infos, meme si j'ai pas d'explications technique la dessus, j'avais demarré ma 996 avec ma voiture + pinces et le compte tours deconnait a plein.
Des que j'ai remis la batterie sur la moto, tout est rentré dans l'ordre.
Va comprendre...
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là c'est du au précédent propriètaire qui la ouvert pour collé une déco dedans résultat l'aiguille fait un peut ce quelle veut mais n'indique pas dutout le bon régime :ranting:
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Tunninche quand tu nous tient :siffler: :siffler:
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tu bosses bien je trouve,
mais pourquoi avoir mis le moteur du 998 sur la 749 ? tu voulais pas finir le 998 ?
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Salut Romainh6,
pour l'instant c'été plus rapide de mettre le 999 dans la partie cycle du 749 et cela ma permis d'être sur que le moteur tourné correctement car je ne l'avais jamais entendu auparavent :cry:
Pour le 998 pour l'instant il es en standby ou à vendre mais pas d'acheteur :cry:
:cheers:
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en voila une qui ce termine, cette fois pas d'autocollants :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/1109/BILD0001.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1109/BILD0003.JPG)
:cheers:
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retour aux affaires:
reste plus cas trouver le reste :D
(http://img1.imagilive.com/1109/BILD0001.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1109/BILD0002.jpg)
p'tit question un compteur de 1098 peut remplacer un compteur de 999 ??????????
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Pour le compteur, je dirais non car codé sur 1098 si occasion(comme sur 999 d'ailleurs :roll: )
Mais je suis vraiment pas sur. Faudrait peut-être aller voir du coté des ricains au cas ou quelqu'un aurait déja tenté la manip.
Ou alors poser la question à Tom d'Hypertrick ;)
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mon boitier de 999 est décodé donc il va avec tous les compteurs (749/999) , pour poser la question à Tom, ben l'anglais et moi ça fait deux :oops: et avec un traducteur c'est pas top :cry:
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envoi moi la question que tu veux lui posé par MP en francais, je te renvoi la traduc en Anglais :)
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J'ai la réponse en Français dans le texte si vous voulez. :D
C'est non. Les protocoles de communication entre le tableau de bord et l'ECU ne sont pas les mêmes.
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t'es sur à 100% :cry:
y'a ça aussi :P vue sur une 999R en angleterre :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/1109/product_mxl_pro-2005.jpg)
http://www.aimsports.com/products/mxl-pro/index.html pour les gars qui pige l'anglais :siffler: et pour les frenchis http://www.shop-racing.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=SR_AIM_002&type=87&code_lg=lg_fr&num=61 :D
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c'est le top, :thumbsup: mais ... 2000 euros quand même !! :dribble:
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sais sur que ça fait mal, mais y'en a un qui c'est vendu d'occase sur ebay.fr à 700 € donc à chercher surtout chez les britichs :thumbsup:
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Salut :wink:
Il y a 3 modele de MXL
700 euros c'est le prix du strada neuf aux us .
Apres il y a le pista si tu installe de l'acquisition de données
Puis le pro reservé aux team
A noter que pour les deux derniers vaut mieux avoir aussi l'ingénieur qui va avec :cry:
Pour tout ce qui est fonction de base, le strada c'est deja trop :D
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Salut Pat,
après avoir à nouveau regardé les photos de t'a RS , je pensais que tu avais un marelli et sais vrai que t'es bien placé pour en parler ,alors à quand un ingénieur dans ton team :D
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monte une centrale magneti marelli, c'est livré avec le compteur et faut compter 1500 livres pour le modèle 848/1098 avec traction control, anti wheeling etc
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ca passe pas avec 996s ?
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le père noêl à commencé à apporter les cadeaux pour le 749/999 :P une ligne en 54/60 :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1209/BILD0062.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1209/BILD0058.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1209/BILD0059.JPG)
Problème c'est quelle risque de chanté et m'obliger à remettre la ligne d'origine pour la journée piste de 2010 :ranting:
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C'est jolie une ligne SM :whip: :batman: :batman: :whip:
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C'est beau :thumbsup:
Elle est donné pour combien de DB cette ligne Silmotor ?
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Très jolie ligne ! Et une des plus performante pour 749 / 999 ! :wink:
j'ai pas trouvé d'info (puissance, couple) sur cette ligne sur le net
C'est beau :thumbsup:
Elle est donné pour combien de DB cette ligne Silmotor ?
je sais pas, mais comme c'est vide ça dois causser :D et pas évident de faire une chicane :siffler:
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bon voila le père noël est passé :dribble: une paire de convoyeur, une araignée en alu ducati perf, une coque arrière en poly et la ligne Silmotor (elle fait moins de Db que ma 99SSPR)
(http://img1.imagilive.com/1209/BILD0088.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1209/BILD0089.JPG)
gros régime et perte de poids important :D
(http://img1.imagilive.com/1209/BILD0090.JPG)
Manque plus que le carénage :cry: ( si l'un d'entre vous à des moules à prêté ya moyen de s'arranger) :thumbsup:
BONNE FÊTE A TOUS
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Superbe, laisse là comme ça. C'est moins moche une 999 sans carénage. :D
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le père noêl à commencé à apporter les cadeaux pour le 749/999 :P une ligne en 54/60 :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1209/BILD0058.JPG)
Problème c'est quelle risque de chanté et m'obliger à remettre la ligne d'origine pour la journée piste de 2010 :ranting:
avec cette superbe boite à lettre, t'es paré pour recevoir les cartes de voeux :D
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ouais et j'ai juste à mettre un coup de gaz pour retour à l'envoyeur :D et ça ira plus vite que la poste :lol:
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Sympa ta ligne !
C'est 54 mm sorties cylindres et 60 mm pour le raccord 2 en 1 ?
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Bonjour, je vous prèsente ma 996SPR pour la route et bientôt ma 998 SBK de piste
(http://img111.imageshack.us/img111/5800/simg0491x.jpg) (http://img111.imageshack.us/my.php?image=simg0491x.jpg)
(http://img111.imageshack.us/img111/simg0491x.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img111/simg0491x.jpg/1/)
partie cycle de 748R
moteur 996 avec une prèpa maison:bielle titane et volant moteur de 748R, injection douche et arbre à came spèciale.
(http://img24.imageshack.us/img24/6595/simg0442y.jpg) (http://img24.imageshack.us/my.php?image=simg0442y.jpg)
(http://img24.imageshack.us/img24/simg0442y.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img24/simg0442y.jpg/1/)
ligne compléte de 996RS
embrayage antidrible
porte couronnes et couronnes alu (proto afam)
boite à air maison (27l avec réservoir)elle manque pas d'air
(http://img98.imageshack.us/img98/5876/simg0461.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=simg0461.jpg)
(http://img98.imageshack.us/img98/simg0461.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img98/simg0461.jpg/1/)
gros convoyeur RS (maison)
ensemble carènage poly (maison) de 998RS
power commander
maitre cylindre d'embrayage et de frein 999.
A venir pour cette hivers:
piston hc de 996RS, boite de 996sps et jante magnèsium plus un passage au banc pour finaliser la carthographie
@+Philippe
depuis le temps que je t'attend a notre bon vieux circuit du nord !!! c pas trop tot lol
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tu étais pas obligé de mettre toute ces photos :cry: , je pensai que tu étais à pied vu toute les pièces que tu vend quand à aller sur notre circuit de ch'nord j'irai en semaine ya moins de KéKé que le weekend :siffler:
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Sympa ta ligne !
C'est 54 mm sorties cylindres et 60 mm pour le raccord 2 en 1 ?
Merci, oui c'est ça 54/60 :cheers:
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Ils sont intelligent au moins chez Silmotor, ma Termignoni est en 57 mm du début à la fin y compris le 2 en 1.
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mon embout de levier de frein ar étant hs j'en ai fait un cette après midi entre deux couches de fibre de verre :D
(http://img1.imagilive.com/1209/BILD0096.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1209/BILD0097.JPG)
voila c'est remonté
(http://img1.imagilive.com/1209/BILD0099.JPG)
:cheers:
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tu étais pas obligé de mettre toute ces photos :cry: , je pensai que tu étais à pied vu tout les pièces que tu vend quand à aller sur notre circuit de ch'nord j'irai en semaine ya moins de KéKé que le weekend :siffler:
moi ? a pied ? lol par contre pour le circuit ta pas tord cette année c'etait pas la joie! et pour les pieces je destock regulierement ( tu cherche quelque chose ? lol )
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voila pour cette nouvelle année inscription au DCF et demande de licence entrainement :P ensuite roulé le plus possible (si €€€€) pour être prêt pour la journée piste de Bipbip :dribble:
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vas tu rouler a Lezenne cette année ?
car j'aimerais bien voir la SPR rouler
sa doit causer non?
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si je roule à Lezenne ce sera pas avec la SPR mais avec la 999 ou 998 si je la termine :cry:
la SPR oui ça cause pas mal (de quoi allez en prison au bout d'un km) et encore elle est pas arrivée au bout de l'évolution que je veux faire dessus :siffler:
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Apres il y a une histoire de "maitrise de la bete"
de mon cote je ne trouve pas de plaisir a piloter une moto trop puissante
alors qu'avec une petite cylindré j'arrive a me concentrer sur mon pilotage
bien sur c une histoire de gout
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de toute façon je cherche pas le dernier kmh en ligne droite ce que j'aime c'est surtout couper les jambes du p'tit bonhome michelin et repartir comme une balle en sortie de virage là ou un 4 cylindres ce fait chier pour te ratrapper :D
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Là je suis d'accord avec toi ! ils sont sympas mes victimes nippones :sm19:
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voila aujourd'hui j'ai reçu ma licence FFM entrainement et ya quelque semaine la carte de membre DCF :thumbsup: , bon ya plus cas recevoir le poly et rouler :P
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pas grand chose de nouveau, juste une belle paire de support de guidon :P usiné part un très bon Artisan :bowdown: encore merci à F2MI (748Franck)
(http://img1.imagilive.com/0310/BILD0244.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0310/BILD0246.JPG)
:cheers:
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De rien Phil :oops:
C' est pas mal non plus ce que tu fait sur le racer même avec les PETITS soucis que tu as rencontrés
@ +
:cheers:
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Joyeux anniv Phil :thumbsup:
:cheers: :cheers:
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Bon Anniv' :cheers:
T'en es où sur tes brêles de courses ? :D
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Merci les gars, dommage que vous soyez loin ont aurait pu ce boire une p'tite Mousse :cheers:
pour les brêles de course j'attend le poly pour le 749/999 et pour le reste ben j'ai d'autre occupations :thumbsup: c'est mon coté artisan qui ressort je fait passé les autres avant moi :siffler:
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Joyeux anniv Philippe :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
a bientot pour la mousse :cheers: :cheers: :cheers:
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:cheers: Noyeux Janniv' oups ! :cheers:
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Bon anniv Phil :cheers: :thumbsup: artisan hors paire! :bowdown: :cheers:
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Merci Merci a tous :bowdown:,
Artisan ben ya quand même quelques années maintenant que je ne le suis plus :cry: mais bon ya pas ça reste quand même quelque part dans la façon d'être :thumbsup:
:cheers:
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Bon anniv Phil :cheers:
-
ah, c'était hier !!!
BON ANNIVERSAIRE Phil :cheers: :cheers:
-
Merci :bowdown:
mieux vaux tard que jamais
:cheers:
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bon le poly de chez ricambi est arrivé pour le prix et le délai c'est quand même pas mal :thumbsup: je voulai en prendre un chez un fournisseur en france mais le gars m'a fait patienté plusieurs semaines pour finir par me dire qu'il en avait qu'un seul et qu'il été vendu :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0410/BILD0287.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0410/BILD0288.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0410/BILD0289.JPG)
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Je crois qu'il manque des visses quelque part :siffler: :siffler: :siffler:
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oui :siffler: même quelles sont sur ton Racer :D
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A BONNNNNNNNNNNNNNNN :siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :siffler:
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:D :D :D :D :D :D
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il fait beau pour réaliser des pièces en poly :D un p'tit reniflard d'huile racing :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0410/BILD0291c6d.JPG)
le collage
(http://img1.imagilive.com/0410/BILD0295.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0410/BILD0293.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0410/BILD0296.JPG)
La suite demain :cheers:
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Comme toujours MAGNIFICO :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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C'est quoi ? Récupérateur des vapeurs ?
En tout cas c'est joliment fait :thumbsup: !
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oui c'est un récupétateur de vapeur d'huile (reniflard)
fini ça donne ça avec quelques autres pièces
(http://img1.imagilive.com/0410/BILD0302.JPG)
:cheers:
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J en connais un qui va etre content :thumbsup:
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oui ça par demain :thumbsup:
bon j'ais fini d'adapter le poly, réduit le poid sur le bati biposto :siffler: un en alu ça serai mieux mais c'est pas le même prix :D et réalisé une petite fixation pour la coque arrière voila le tout en photos
(http://img1.imagilive.com/0410/BILD0304.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0410/BILD0305.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0410/BILD0308.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0410/BILD0310.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0410/BILD0312.JPG)
:cheers:
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C'est beau :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Il faut vraiment que je te rende tes vis :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: , si Ducati veut bien me les fournir !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sinon la semaine prochaine je te l'ai envois sans faute
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pas de problème j'ai trouvé une solution pour fixer mes convoyeurs :thumbsup:
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waou
J'ai aussi pris les Poly chez ricambi.
J'ai mis que 2 Dszu par coté, pour maintenir le bas et les flancs....
Et comment as tu fais pour mettre des dszu sur le tete de fourche ? moi mon araignée à 2 petits tubes fileté, pas d'agraffes.
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j'aime bien que ça plaque bien donc j'ai mis plusieurs dzus en bas avec avec 2 ça l'aurai fait :thumbsup:
pour le tête de fourche araignée Ducati perf y'a des Dzus d'origine :wink:
les roues sont déjà prête pour Dijon :P
(http://img1.imagilive.com/0410/BILD0321.JPG)
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ok moi j'ai pris l'araigné chez ricambi.
Par contre il faut que je fixe la bulle... ca va pas être gagné !
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des news :siffler:
petite révision: vidange,filtre à huile, bougies et suppression du carlostat :thumbsup: plus à venir les couroies :thumbsup:
plus cas prendre la licence pour lezennes (90€ à l'année ) et roulé enfin :P
:cheers:
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bon roulage
Rico - :thumbsup:
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merci mais ce sera pas encore pour cette semaine car en vérifiant la tension de la chaine j'ai constaté qu'il y avait un point dur :ranting: donc comme j'ai un pignon et une chaine en 520 (celle du 998) il faut que je trouve une couronne en 520 :cry:
bon comme hier c'étè la fête du "travail" j'en ai profité pour modifier l'aménagement de mon studio parisien :siffler: pour que je puisse mettre la machine sans devoir retirer le lit à chaque fois (avant il était fixe ) :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0510/BILD0380.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0510/BILD0381.JPG)
:cheers:
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Joli :thumbsup:
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La fin n'interresse que les musiciens, mais le debut est super :thumbsup:
http://www.youtube.com/watch?v=1N58b9I8CBU
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:bowdown: :thumbsup:
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Au fait, tes pieces, tu les fais sous vide ou au contact?
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au contact c'est déjà pas mal vu mon niveau :oops:
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Je bricole aussi un peu, et le vide, ça change la vie!
Les pros s'en servent surtout pour gerer le ratio de fibres/resine, mais le plus gros interet pour moi, c'est de pouvoir mouler des formes un peu complexes, avec des rayons faibles.
Tu n'a plus de soucis de couches qui se delaminent ou de bulles dans les stratifs, ça plaque partout meme sur les formes a l'envers!
Resultat, des pieces plus solides, plus legeres, et resultat nickel a chaque fois :thumbsup:
Sur les tests que j'ai fais, le ratio massique fibres/resine au contact est de 55-70% de resine, sous vide, 30-35% :thumbsup:
J'ai reussi a descendre encore plus bas, mais les pieces deviennent trop cassantes, a reserver pour les pieces de structures qui ne sont pas senser prendre des chocs.
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tu peux nous en dire plus sur ta méthode ? quel matériel, pompe, raccords, film plastique ..;et même des photos d'un moulage, ça aide à piger de suite;
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Oui car faudrait pas que la pompe a vide rouille!! :siffler:
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Je vais tenter de faire un petit tuto ce long WE.
En plus j'ai presque termine un nouveau moule (garde boue avant de 1098), j'ai une bulle dans le moule qu'il faut que je bouche :ranting:
Voila ce que c'est de vouloir absolument finir un pot de vieille resine :roll:
Sinon, il suffit d'aller faire un tour sur mon picasa, il y a des photos de mon fourbi et d'une protection de carter moule sous vide :cheers:
C'est pas encore terrible, mais ça s'ameliore doucement.
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Je viens de découvrie le post , énorme travail Phil !!!! quelles compétences et patience tu as !!!!
je suis admiratif de ton travail !!!! :thumbsup:
a un des ces 4 a Lezenne...
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Merci :oops: justement Lezenne j'y suis allé en début d'après midi
(http://img1.imagilive.com/0510/BILD0409.JPG)
donc chargement de la machine et de la combine vintage (un peu plus de 22 ans que je l'ai) casque et de l'eau car il fait 26° à l'ombre et oui il fait aussi chaud dans le Nord :D
arrivé sur le circuit vers 14h10 le temps de faire les papiers, descendre la machine habillé le bléro et c'est parti pour la session, les premiers tours piano hein !!! faut apprendre le tracé et faire connaissance avec la machine.
Les tours s'enchainent et je finis par sortir car je commence à pas être bien. je pose la moto et je bois un coup car là c'est pas terrible j'ai la nausée et l'eau repart aussitôt donc va faire une pause hein.
quelques minutes plus tard je repars et là après quelques tours j'ai pas le temps de sortir et repeinds l'intérieur du casque et la ducat d'un crépi aux spaguettis :oops: vous moquez pas les gars c'est pas marrant :cry:
J'ai quand même fait 34 km :D et bien rodé les pneus
Donc il faut que je fasse une session la semaine prochaine pour voir si ça recommence pas car si non je suis mal pour la journée piste de juin :cry:
(http://img1.imagilive.com/0510/BILD0410.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0510/BILD0411.JPG)
M....e depuis le temps que j'attendais ça :?
:cheers:
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dans tous les cas faut mieux se crêpir le casque que de crêpir la piste avec sa moto ... :siffler:
courage :thumbsup:
au fait j'ai suivi tout ton post et je suis aussi admiratif sur les pieces que tu fais phi996spr ! :dribble: :cheers:
ça donne envie de s'y mettre(surtout de rêver ! :lol: ) ,maintenant ça me gratte aussi c'est malin :wink::lol:
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ça c'est sur que ce mettre au tas la première fois sa l'aurait encore moins fait :cry:
en fait comme la piste été libre tu rentré et sorté comme tu voulais et j'ai du faire une bonne quinzaines de tours la première fois :dribble: j'aurais du temporiser et sortir plustôt :sm19: je vais voir pour faire comme ça la prochaine fois :thumbsup:
désolé pour la grattouille :D mais c'est très contagieux je l'ais attrapé ya quelques années et je suis toujours pas guérri :lol: :lol: :lol:
:cheers:
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L'objectif sur une sortie comme ça c'est de valider des modifs et reprendre tes sensations..donc pas de remords.....t'as rempli ton contrat.
Le gros plaisir viendra rapidement ensuite :thumbsup:
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sympa mais par contre le diablo corsa 3 c'est pas l'idéal sur piste, et encore moins quand çà commence à chauffer un peu
pour le plat de lustucru, j'espère que ton intérieur de casque est démontable :D
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Triplespirit: dans mon cas c'est plutôt découvrir et prendre des sensations car j'ais très peu roulé sur piste et surtout découvrir la moto et le moteur qui n'ont rien à voir avec ma 996SPR que je préfére et de loin :siffler:
romainh6: pour les pneus c'est ceux qui étaient sur la machine lors de l'achat et pour mon niveau ça le fera pour l'instant mais j'ais prévu mieux pour la journée piste de juin voir plus haut dans le post :P
oui heureusement l'intérieur de mon casque est démontable et lavable, même la machine, la combine ont eu le droit au lavage en rentrant :oops: sa ce fous partout ces bous de pâtes :sm19:
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voila cette après midi je suis retourné à Lezenne :wink:
avant de partir j'ais mis un peut plus de pression dans les pneus car elle me semblait lourde à roulé :roll:
je suis arrivé plus tard sur le circuit cette fois (15h) comme ça un peut plus de temps pour la digestion :D
bonne surprise c'est la grande configuration cette fois et là je me sens bien et plus facile à apprendre et plus rapide, je fait une dizaine de tours et je sort :P là c'est que du bonheur.
petite pose et c'est reparti mais une ducat 1098 est en panne sur la piste faut sortir au bou de quelques tours :cry:
re-petite pose et ça repard mais pas pour longtemp une kawa ce met au tas dans un bac à gravier et faut a nouveau sortir
re-re-petite pose et c'est reparti pour quelques tours car une honda perd une pièce juste devant moi dans le grand droit avant la ligne droite :ranting: et faut a nouveau sortir
quelques minutes plustard c'est reparti et là je roule un peut plus fort et j'arrive à prendre un p'tit 190 dans là ligne droite en concervant une bonne marge de sécurité pour rentré dans la parabolique :P là après quelques tours sur le même rythme je décide de sortir c'est bien pour une deuxième fois, à peine arrivé au fourgon j'entend un grand bruit, des coups de klaxon et le drapeau rouge qui s'agite à nouveau :cry:
avec plus de pression les pneus ont moins boulochés, elle est plus vive mais ça glisse un peu à la réacélération :sm19: j'ais quand même fait 44km :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0610/BILD0461.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0610/BILD0462.JPG)
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petit cr sur la journée piste à Dijon :P
donc départ samedi midi pour rejoindre Franck748
(http://img1.imagilive.com/0610/P6260898.JPG)
arrivé vers 18h30 je fais enfin sa connaissance :thumbsup: très bonne soirée vous devinez de quoi ont à le plus discuté :D
couché minuit trente et réveillé vers 4h30 et levé 2h plus tard la nuit à été courte mais ça va :lol:
donc départ pour le circuit vers 7h00 et arrivé 1h plus tard il fait déjà trés beau :P ont s'installe et vite il faut allé à l'inscription et au breffing :bowdown:
(http://img1.imagilive.com/0610/P6270996.JPG)
p'tit bonjour à Bipbip :cheers:
première session à 9h20 et oui je me suis inscrit en moyen car je pensais roulé beucoups plus en début d'année :ranting: mais bon je verrais bien si ça va pas je passerais en débutant :D et au momment de mettre la combine et tout le reste je me rend compte que j'ais oublié de prendre la dorsal c'est la panique pas moyen d'en trouvé une à préter mais heureusement y'en à une petite dans la combine hein-gericke et ça va passé au contrôle oufffffffffffff
donc en piste pour la première fois sur un vrai circuit :dribble: et là après quelques tours je commence vraiment à me faire plaisir et en plus même pas malade :D que du bonheur et ce sera comme ça tout au long de la journée de plus tellement concentré dans la ligne droite que je ne verrais qu'une seule fois le drapeau à damier heureusement qui ya les drapeaux rouge car je serais encore en piste :D :D
(http://img1.imagilive.com/0610/P6271131241.JPG)
petit soucis de drible de la roue avant dans la ligne droite durant toute la journée (pas équilibrée :oops: ) mais pour le reste RAS
vraiment trop bien cette journée vivement la prochaine :dribble: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0610/P6270937.JPG)
-
encore une évolution mais je ne sais pas encore sur quelle machine je vais les mettre, il s'agit de tès avec déport réglabe et entraxe d'origine de réalisation F2MI :P :bowdown: :thumbsup: testé et aprouvé part lui lors de la journée de Dijon :cheers:
(http://img1.imagilive.com/0910/BILD0086aeb.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0910/BILD0088.JPG)
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très Jolie pièce :thumbsup:
Je sais sur quelle machine tu peux faire le montage... a droite dans l'atelier y'a un pti 748 en cours de remontage, suis certain que sa lui irai a ravir !!!! :sm19:
Si tu as besoin d'un coup de main pour le montage de la pièce sur une de tes machines c'est avec grand plaisir !!! :thumbsup:
a samedi !!!! :D
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...
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En passant, tu pourrais juste me confirmer l'offset d'origine des SBK 916&co ? J'ai un doute entre 30 et 37mm.
Sinon pour les T réglable, c’est quoi leur fourchette d'offset ?
35mm
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Ok merci.Et est ce que l'augmentation de 5mm de l'offset (passage de 30 a 35mm) sur une moto d'origine a 30mm engendre réellement une géométrie "merdique"
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merdique non mais ça change beaucoup de choses, a voir ce que tu cherche
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offset de 27 pour le plus petit (il me semble) jusqua 36 pour le plus grand avec plusieurs intermédiaire :thumbsup:
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c' est pas plutôt 36 l' offset d' origine ?
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Oui, pour moi aussi c'est 36 d'origine.
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préparation pour le roulage au Mans au Pirelli Days donc changement de pneu et équilibrage cette fois :wink:
(http://img1.imagilive.com/1010/BILD0092.JPG)
petite révision et je découvre un peu d'huile dans le bac quelques coups de serrage et c'est bon :sm19:
(http://img1.imagilive.com/1010/BILD0098.JPG)
:cheers:
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le 999 est fin prêt pour le mans a ce que je vois :thumbsup: sa va causer !!!!!
je penserai a toi Vendredi !!!! tu seras entrain de prendre de belles courbes sous un super soleil, pendant que je me taperai mes 1000 colis a une température de 2° !!!! :sm19:
mais je prend déjà rendez vous pour la saison 2011 !!! :D
Amuse toi bien !!!! :dribble:
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Salut Phil, je serais aussi au Mans (996SPS orange), j'espère qu'on aura l'occasion de papoter !
:cheers:
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pas de problème :cheers: y'aura des mousses :D
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Salut Phil :thumbsup: t'es une vrai star 8) 8) 8) y'a pleins de photos de toi sur le site du BOX23
http://www.box23.fr/photo_le_mans_1.php?date=15-10-2010&serie=1&page=1 (http://www.box23.fr/photo_le_mans_1.php?date=15-10-2010&serie=1&page=1)
a bientot pour les modif du Racer :sm19:
@plus
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ben non justement c'est pas moi :cry: mais le copain (pas le même casque ,moi c'est un réplica Rossi) avec qui j'ais partagé ma moto ce jours là, y'en a même pas une de moi :oops:
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comme la saison est terminée ou alors faut allé rouler dans le c'hud :D :lol: :lol:
je remplace le moteur 999 par un moteur de 749 de 2006 (acheté en angleterre :thumbsup: ) car elle devrait normalement finir dans les petites annonces :siffler: et le moteur 999 reprendre ça place dans la partie cycle de 998 (rs)
dépose de l'ensemble carrosserie
(http://img1.imagilive.com/1010/BILD0139.JPG)
ligne , radiateur, injection etc........
(http://img1.imagilive.com/1010/BILD0142.JPG)
remplacement du boitier 999 par celui du 749 d'origine
(http://img1.imagilive.com/1010/BILD0146.JPG)
mise en place du moteur 749
(http://img1.imagilive.com/1010/BILD0148.JPG)
et quelques heurs plus tard il a démarré au 1/4 de tours :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/1010/BILD0150.JPG)
maintenant qu'il tourne reste à lui faire une révision: bougies, courroies,filtres etc........
:cheers:
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Excellent !!!
le 998 est bientôt de retour alors !!! sa promet encore du lourd !!!!! :thumbsup:
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pendant que certain ce galère a réparer un sélecteur et réparer un poly... y en a d'autre qui change de moteur pour l'année prochaine ...
sérieux Phi t'es un monstre :lol: et merci de partager ca avec nous :)
J'espère a l'année prochaine sur les pistes, y a intérêt que ca envoi du lourd ! :thumbsup:
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merci les gars :cheers:
je change le moteur car je vais vendre le 749 de piste pour enfin terminer le 998, je sais pas si ça va envoyer du lourd (moteur stock) mais rendez vous pris pour de bonne journées sur la piste avec vous :P
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bon en attendant les pièces pour finir de réviser le 749 :roll: la 998 et re-sortie de son placard :siffler:
(http://img1.imagilive.com/1110/BILD0161.JPG)
si vous avez suivi mon aventure vous avez remarqué que mon gros problème été de vouloir faire fonctionner une rampe d'injection de 999 avec un boitier de 998 :ranting: donc 2 possibilitées soit monter une rampe de 998 mais bonjour les prix quand j'en trouve une ou alors partir sur un faisceau plus boitier, plus compteur etc... de 999 et là les em.....des continuent avec le codage de tous ça :ranting:
donc j'ai trouvé une autre solution :D ce qui empêche une rampe de 999 de fonctionné avec le boitier de 998 c'est le tps donc je décide d'en adapter un de 748R/998/ et autres compatible de la game ducati :roll:
démontage du tps d'origine, usinage du corps d'injection et petite pièce pour fixer le tout à la place du tps d'origine
(http://img1.imagilive.com/1110/BILD0171.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1110/BILD0178.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1110/BILD0185.JPG)
arrivé à ce stade
(http://img1.imagilive.com/1110/BILD0188.JPG)
je suis content montage en force du support je fixe le tps de 998 et là ba-da-boum!!!! .........la commade des gaz sur un 999 tourne dans le sense inverse par rapport à un 748R ou 998 et M....de :cry: bon te toute façon là j'ai pas le choix soit c'est la poubelle ou alors faut modifier toute la cinématique de l'ouverture du papillon et la commande des gaz :ranting: ben au taf et après quelques heures voici le résultat :siffler:
(http://img1.imagilive.com/1110/BILD0189.JPG)
la suite au prochain épisode :D :D
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bien joué, fallait osé :o :thumbsup:
par contre t'es obligé de refaire une nouvelle patte de butée pour la vis de ralenti j'ai l'impression !
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oui et aussi trouvé un autre ressort pour la commande des gaz sur le corps d'injection modifié :cry: mais bon après tout , ça c'est de la broutille :D y'a déjà une chose de positive le support du cable d'accélérateur reste au même endroit :siffler:
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Question de newbie : pouruoi ne pas essayer de trouver un moteur de 998 ? c'est aussi un testa...a moins que ton moteur de 999 était plus performant (préparé?)
Rico - :thumbsup:
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moteur de 999 premier modéle (numéro du moteur 998.....) égale moteur de 998 biposto ,les bobines, les conduits d'eau et injection sont différent :sm19:
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bon aujourd'hui s'occupé du ressort et réaliser une butée pour le ralenti :D
pour le ressort pas de soucis en quelques minutes c'été fait :siffler: pour la butée ça à pris un peu plus de temps :wink:
(http://img1.imagilive.com/1110/BILD0196.JPG)
le tout monté avec la vis pour le réglage du ralenti
(http://img1.imagilive.com/1110/BILD0205.JPG)
:cheers:
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phi si un jour je fait le championnat du monde superbike, je te prends comme mecano! :thumbsup:
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beau boulot :thumbsup:
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voila la modif de l'injection est terminé :siffler:
(http://img1.imagilive.com/1110/PB152008web.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1110/PB152010web.jpg)
avec encore un peu d'usinage elle pourrait même ce monter sur un 748R (ici elle est présenté sur des pipes de 748R)
:cheers:
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beau boulot et en plus super detaillé ça c'est la classe
bravo
jm :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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:bowdown:
j'ai reçu les courroies pour le 749 donc réalisation d'une petite pièce pour bloquer les AAC du cylindre arrière et repérage pour l'avant :thumbsup: le tout en image :D
(http://img1.imagilive.com/1110/PB162013.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1110/PB162014.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1110/PB162015.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1110/PB162017.JPG)
:cheers:
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beau boulot :thumbsup:
quand je vois la tête de ma pièce faite maison de blocage des AAC, j'ai honte :? (non je mettrai pas de photo :D)
sinon une petite remarque, peut être sans importance (ce que j'ai fait sur mon 748 du moins) c'est que j'ai tendu les courroies en utilisant le galet tendeur "dans l'autre sens", je m'explique, en le tournant dans le sens du dévissage, si bien que les 2 brins/dentures de la courroie sont moins proches...
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Merki :oops:
c'est pas utile la pièce pour maintenir les aac sur un 748/916/996 :siffler: et sur un 749/998/999 non plus si tu utilise la méthode de Benoix :thumbsup: mais c'est plus rapide avec :D
:cheers:
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Sympa de me donner des nouvelles de ma future pistarde :wink:
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je sais pas ce que c'est la méthode à BenoiX, mais je pense que quand je remettrait pour la 2eme fois mes courroies, je serai bien content que l'AAC VA ne tourne pas sur le coté !! donc pour moi ce sera bien utile :bowdown:
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pour ceux qui ne seraient pas aussi manuel que Phil
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270644065499&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270644065499&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT)
le mec a pas mal de petits outils sympa.
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la méthode à BenoiX c'est que pour les T4 :thumbsup: pour les D4 y'a les repères et pas besoin de bloquer les aac :D
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je sais pas pourquoi tu dis ça, mais moi je ne change pas de PMH (cyl. H) pendant l'opération, et l'AAC VA tourne dès qu'on vire la courroie (et faut forcer avec une main pour qu'il reste sur le repère, pendant qu'on met la courroie), donc l'outil est aussi utile pour les D4 (après j'ai pas essayé, mais si on change de PMH peut être que l'AAC ne tourne pas) mais je préfère ne pas touché le moulin et mettre en 1 fois les courroies :wink:
au faite j'ai vérifié pour le galet tendeur, je dis ça je dis rien :siffler:
sinon une petite remarque, peut être sans importance (ce que j'ai fait sur mon 748 du moins) c'est que j'ai tendu les courroies en utilisant le galet tendeur "dans l'autre sens", je m'explique, en le tournant dans le sens du dévissage, si bien que les 2 brins/dentures de la courroie sont moins proches...
Et une chose importante qu'on a pas dite ici, c'est que l'excentrique doit être manoeuvré dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (il doit être dans la position la plus proche des arbres à cames, ceci d'éviter que la courroie ne touche le brin opposé au niveau du galet fixe.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=31127.msg906203#msg906203 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=31127.msg906203#msg906203)
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ont va pas s'embrouiller juste pour ça :D jusqu'a maintenant sur les D4 je me suis jamais servi de pièce pour bloquer les AAC car il y a les repères qui tombe bien et bon ok faut forcer un peu sur un pour monter la courroie mais rien de dramatique par rapport à certain moteur mazout de voiture :lol: :lol:
:cheers: :cheers:
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mais y'a aucune embrouille pas de probleme :D
:cheers:
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je sais pas pourquoi tu dis ça, mais moi je ne change pas de PMH (cyl. H) pendant l'opération,
Tu verras le jour où tu auras des jeux hors cote sur les deux cylindres, tu seras obligé de passer d'un pmh à l'autre.
Donc même si c'est juste pour changer les courroies.
PMH horizontal->tu vires ta courroie
tu tournes ta roue, tu te mets au PMH vertical-> tu vires ta courroies, tu remets la neuve (ou l'ancienne si tu faisais le JAS).
Puis tu retournes ta roue dans l'autre sens, et tu te recales au PMH Horizontal et tu mets la courroie.
Pas besoin de se faire chier à tourner la poulie de l'autre cylindre et essayer de la maintenir.
Pas vraiment de risque de se tromper avec tous les repères poulies et volant moteur. Tu fais juste attention au sens pour passer de l'un à l'autre pmh pour enlever les courroies et vice versa (ou plutôt inversement du sens :D) quand tu les remontes (surtout quand tu attends 4 semaines tes pastilles, tu as vite fait d'oublier le sens, donc tu le notes sur un bout de papier et pas de pb de mémoire).
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ouais je verrais bien au remontage....en ce moment mes AAC sont dans des sachets plastique :D
mais je sais pas si tu te souviens, tu m'avais aidé à comprendre (lorsque que j'avais fait mon J.A.S) que mes repères sont aligné uniquement quand je suis au PMH cyl H.... donc quand je veux me mettre au PMH cyl V j'ai pas de repère... :roll:
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bon monté les courroies ce matin et j'ai viré la pièce pour maintenir les AAC du cylindre arrière imposible de monter la dite courroie :ranting: donc je suis revenu à ma méthode repères et basta :D
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sinon il y a aussi la méthode repère poulie/repère courroie.... trés employé en automobile :siffler:
Cependant bravo pour le boulot que tu fait..... je reste ébahi... :dribble: :thumbsup:
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ouais je verrais bien au remontage....en ce moment mes AAC sont dans des sachets plastique :D
mais je sais pas si tu te souviens, tu m'avais aidé à comprendre (lorsque que j'avais fait mon J.A.S) que mes repères sont aligné uniquement quand je suis au PMH cyl H.... donc quand je veux me mettre au PMH cyl V j'ai pas de repère... :roll:
ah oui, c'est vrai, je ne savais plus qui avait le même soucis sur son 748 :D (vous êtes nombreux avec le 748 en pièces quand même :D)
Tu étais exactement dans le même cas que moi il me semble ???
dans ce cas une fois au pmh vérifier à l'aide d'un tournevis et des marques sur le volant moteur, "décale" tes poulies d'1/3 de tour environ. Après quand tu mets ta courroies avec le nombre dents censé y avoir entre les repères (utilise ceux du carter là) çà se mettra automatiquement en place si çà se décale d'une dent tu vas le voir normalement.
Tu aurais du faire une marque au pointeau quand tu as fait ton JAS comme sur les miennes :wink:
Là je suis au pmh vertical.
(http://lh3.ggpht.com/_eBt7XapDUQc/Sls09ImXzhI/AAAAAAAAAWU/lXR4PxKzdzc/s640/43_j%27en%20ai%20chi%C3%A9%20pour%20retrouver%20le%20pmh%20du%20cylindre%20arri%C3%A8re.%20Ils%20ont%20d%C3%A9cal%C3%A9%20les%20poulies_cot%C3%A9%20distri%20cylindre%20arri%C3%A8re-prendre%20le%20deuxi%C3%A8me%20pointage.JPG)
Le repère de la poulie droite qu'on ne voit pas sur la photo ci dessus est au même endroit
(http://lh3.ggpht.com/_eBt7XapDUQc/S6OyoyhY4ZI/AAAAAAAADVI/JdK_QUMNgSg/s640/2010-03-19_jeux%20aux%20soupapes%20009.JPG)
Tu peux voir aussi à compter 7 dents de décalage sur ta poulie dans le sens horaire, faire une marque au blanco sur ta poulie et vérifier que tout est bien réglé. Ensuite tu fais une marque au pointeau pour ne plus être emmerdé. Tu fais une marque plus petite comme la mienne, comme çà tu ne te tromperas de marque.
Pour la poulie du milieu, c'était çà (la marque d'origine on voit moyennement bien est quasi à l'horizontal à droite).
(http://lh3.ggpht.com/_eBt7XapDUQc/Sls1A1rYJEI/AAAAAAAAAWY/VJl-qlDjWuU/s640/44_j%27en%20ai%20chi%C3%A9%20pour%20retrouver%20le%20pmh%20du%20cylindre%20arri%C3%A8re.%20Ils%20ont%20d%C3%A9cal%C3%A9%20les%20poulies_cot%C3%A9%20distri%20centre%20du%20L-prendre%20le%20deuxi%C3%A8me%20pointage.JPG.JPG)
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ouai c'est exactement ça, comme toi ! mes repères sont pareils que tes photos, c'est vrai que j'avais pas pensé à refaire un repérage au pointeau la dernière fois... ce coup si je ferai ça, au moins ce sera plus pratique que de mettre un tourne vis dans le puit de bougie :D
(pour le moment je bloque, j'arrive pas à enlever les culasses :ranting:)
:cheers:
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sinon il y a aussi la méthode repère poulie/repère courroie.... trés employé en automobile :siffler:
Cependant bravo pour le boulot que tu fait..... je reste ébahi... :dribble: :thumbsup:
avec les dci et autres consort de maintenant y'a déjà plus la pompe à caler c'est déjà ça de gagné :D mais les problème d'injection non plus rien à voir non plus :cry:
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vu que le 749 est terminé :wink: et que entre temp j'ais sauvé un moteur de 999 (celle à qui été à vendre sur le fofo :wink: et que je suis allé checher dans le c'hud) :siffler: et oui une de plus dans l'atelier :D
Donc cette après midi ont va s'occuper avec Denis du 998 :siffler:
(http://img1.imagilive.com/1110/BILD0255.JPG)
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:thumbsup: Merci pour cette journée philippe !!!!
signé l'arpette.... :lol:
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Salut Phil , il a pris de l'ampleur ce post !
Encore bravo pout tout ce beau boulot et toutes ces infos :thumbsup:
Pt'etre à la saison prochaine sur piste :cheers:
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Salut Guems, merci :oops: et toi la santé comment ça va ??
après avoir déposé les carters qui été dessus ont a remonté le moteur en 1/4 d'heures c'est bien d'avoir une paire de bras en plus :D
(http://img1.imagilive.com/1110/29fb.jpg)
puis la BAA et l'injection
(http://img1.imagilive.com/1110/44d4d.jpg)
le récepteur d'embrayage fait sur mesure par Franck :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/1110/77.jpg)
et enfin le bordel électrique que je vai devoir revoir pour qu'il fonctionne :ranting:
(http://img1.imagilive.com/1110/88.jpg)
a la fin de l'après midi elle en est là
(http://img1.imagilive.com/1110/BILD0258.JPG)
:cheers:
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Je viens de me taper les 12 pages et t'es impressionnant comme type, t'arrêtes jamais de bricoler, d'acheter des motos, des moteurs, ouahhh :thumbsup:
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ben avant c'été les voitures mais j'ai pas assez de place dans mon atelier :sm19:
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Ca va mieux la santé Phil , merci :thumbsup:
Me suis fait retirer la quincaillerie de la cheville et mon dos se fait oublier :wink:
Bientot un garage , je vais pouvoir me pencher enfin sur ces mécaniques , sur que ton topic me sra précieux :wink:
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Qu'est ce que j'apprend tu fais aussi les voitures :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
une golf 1 Oettinger a restaurer ça te dis :D :D :D :D :D
(http://img387.imageshack.us/img387/3278/golf1oettingerum9.jpg) (http://img387.imageshack.us/i/golf1oettingerum9.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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ben à la base c'est quand même mon job même si je suis prof en carrosserie peinture maintenant :D
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Slt Phi, si tu veux j'ai une escort rs cosworth avec 2 ou 3 bricoles a refaire ! ca fera 2 belles voitures en plus a ton actif avec la jolie Golf !!!! :lol: jdéconne j'ai ce qu'il faut en carrossier ! :thumbsup: :P
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y'a des fois je me dis que je ferais mieux de me remettre à faire des voitures :sm19:
une bonne et une mauvaise nouvelle :cry:
la bonne:
allez des news du 998, donc comme vous avez pu le voir j'ai modifié une rampe de 999 pour quelle fonctionne avec un boitier de 998 donc il faut régler le Tps à 150 mv d'après le manuel d'atelier du 998 :thumbsup: c'est plutot sensible cette bête là
(http://img1.imagilive.com/1210/BILD0272.JPG)(http://img1.imagilive.com/1210/BILD0273.JPG)
la mauvaise:
après avoir re-vérifier tout le faisceau, contact coup de démarreur et pas d'injection sur le cylindre arrière et pas d'allumage sur l'avant (ça me rappelle quelque chose :ranting: ) donc je touche un peu les fils au niveau de la fiche sur le boitier et la elle à de l'injection sur les deux cylindres et démarre, mais elle tourne que sur le cylindre arrière , pas d'allumage sur l'avant :cry:.
donc je re-démonte la fiche sur le boitier re-vérifi toutes les fiches et re-essai et là plus d'injection sur le cylindre ar :cry: à la fin ça m'a tellement gonflé que la dite fiche avec une partie du faisceau à apris comment je m'apelle :oops: maintenant elle est out :ranting:
Conclusion elle est pas là de tournée maintenant et si vous décidez de faire un faisceau racing surtout ne retirez pas les cosses des grosse fiches sur le boitier mais coupé les fils à une bonne longueur et les souder à votre faisceau cela vous évitera de gros soucis de connexion comme moi :cry:
:cheers:
-
Merci pour ces news !
On est tous derrière toi (enfin derrière...je me comprends :siffler:)
Bon courage !
Rico - :wink:
-
Merci Rico pour tes encouragements :thumbsup: oui là ça serait plutôt devant car même si elle roule un jour je suis loin de tes chronos :oops:
même avec plus de 14000 vu parfois j'ai l'impression de faire du monologue :(
:cheers:
-
alors tu vois..... on est tous l'apprenti de quelqu'un
moi je m'informe sur la mécanique grâce a des gars comme toi
j'arrive a donner quelques conseils pour des pistards débutants...
le plaisir de la vie est de partager, non ?
Rico - :cheers:
-
oui tout à fait d'accord avec toi :thumbsup: si c'été le contraire je ne serais jamais entré dans l'éducation :roll: et je ne posterais pas sur le forum :D
:cheers:
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Salut Phil , bon courage pour tes galères électriques , je t'aurais aidé bien volontier mais je n'ai pas le 10ème de tes connaissances et ne fais que puiser dans cette mine d'infos qu'est ton topic :wink:
Encore merci et au plaisir de voir la bête en live la saison prochaine :thumbsup:
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+1 , ne te décourage pas Phi, tu vas y arriver à la faie tourner.
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c'est certain qu'il va tourner le 998 !!! j'ai aucuns doute la dessus !!!! :thumbsup:
et malgré mon niveau Arpette de compèt... c'est quand tu veux Philippe si tu as besoin !!!! :cheers:
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Salut Phil996spr, c'est clair que la partie électrique est la plus chiante et la plus capricieuse je pense, mais comme on dit tout problème a une solution :thumbsup: j'éspère que tu vite résoudre ton problème et merci pour ton topic, c'est super de voir tout ça.
Garde éspoir et courage à toi :cheers:
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courage pour la suite, ça va le faire :thumbsup:!
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C'est clair, ne t'arrêtes pas...
Tu fais pas de monologue, on est très nombreux à suivre tes travaux. En plus, je viens d'acheter un 998 donc j'ai pas fini d'avoir un oeil sur ton post pour essayer de faire l'entretien moi même...
-
Merci à vous tous pour vos encouragements :cheers:
Je voyais le compteur des visites grimpé mais peu de commentaires d'ou mon impression de monologue :cry:
Reste plus cas trouver une BAR (voiture) avec le même type de boitier pour récupérer la fiche et une partie du faisceau :thumbsup: au pire il me restera mon 996 ou mon 999 pour pister :dribble:
:cheers:
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c'est quoi comme boitier?
j'ai peu etre un vieux faiseau...
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Salut Fred, c'est un boitier de 998, mais une prise de 749/999 ou tout autre de la gamme ducati récente devrait convenir.
Merci :cheers:
-
je regarde ça. il te faud les 2?
-
oui comme ça je repartirais sur de bonne bases.
Merci :thumbsup:
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Bon va y avoir plus de taf que prévu :cry: le support à pas résisté, ainsi que plusieurs cosses :cry:
(http://img1.imagilive.com/1210/BILD0281.JPG)
-
Te décourage pas "vieux" :? ! On est avec toi :thumbsup:
-
merci :thumbsup:
après recherche sur le net j'ai trouvé ça en neuf http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://thumbs1.ebaystatic.com/m/m8g7PCRSXG60VUgUNxmf51w/140.jpg&imgrefurl=http://www.motorcycle-parts-searcher.co.uk/MOTORCYCLE-SPARE-PARTS/0-Ducati-ecu-1.html&usg=__9VUhdhdo-Xn7BWnV_j6bIUKymXg=&h=105&w=140&sz=4&hl=fr&start=685&zoom=1&itbs=1&tbnid=TNT9tFNRHHT_RM:&tbnh=70&tbnw=93&prev=/images%3Fq%3Dmarelli%2BIAW%26start%3D672%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26gbv%3D2%26ndsp%3D21%26tbs%3Disch:1 (http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://thumbs1.ebaystatic.com/m/m8g7PCRSXG60VUgUNxmf51w/140.jpg&imgrefurl=http://www.motorcycle-parts-searcher.co.uk/MOTORCYCLE-SPARE-PARTS/0-Ducati-ecu-1.html&usg=__9VUhdhdo-Xn7BWnV_j6bIUKymXg=&h=105&w=140&sz=4&hl=fr&start=685&zoom=1&itbs=1&tbnid=TNT9tFNRHHT_RM:&tbnh=70&tbnw=93&prev=/images%3Fq%3Dmarelli%2BIAW%26start%3D672%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26gbv%3D2%26ndsp%3D21%26tbs%3Disch:1)
si non ça ce trouve sur une fiat punto 1.2 à partir de 2000 :thumbsup: plus cas faire un petit tour à la casse :wink:
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Bon ça la "compatibilité" avec la Fiat , ça élargit ton cercle de recherches , tu ne devrais pas avoir de mal à trouver ton bonheur en casse auto :thumbsup:
En tous cas tu ne laches pas l'affaire facilement Phil , respect :wink: . . . . . . . . . dommage que tant de bornes nous séparent , je t'aurais volontiers rendu visite pour une séance de méca/élec , histoire de me lancer :cheers:
Que l'homme en rouge te fasse cadeau d'un beau démarrage avec cycle rond à la clé :wink:
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merci Guems, ben si un jours ça te dis de venir faire un tour dans le Nord t'ais le bienvenue :cheers:
tu compte faire des sorties piste en 2011 ?
quand au bonhomme rouge ya prévu d'autre cadeaux pour moi :P
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Phil996SPR, il te faudrait quoi exactement provenant d'une punto 2000, car je ne comprends pas trop où mène ton lien???
Je pars demain en vacances pour 15 jours (d'où l'hibernation forcée de ma 998), mais si tu n'as pas trouvé ton bonheur d'ici-là, dis le moi, j'ai un pote qui a une casse... :cheers:
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dans le lien tu touve les connecteurs en neuf
(http://img1.imagilive.com/1210/140.jpg)
merci pour la proposition mais j'ai aussi des relations dans le secteur :thumbsup:
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Bin c'est cool si tu as trouvé ton bonheur :thumbsup: mais ils disent pas pour quelle modèle les prises se montent?
Je ne sais pas s' ils sont tous pareils. Après tu n'auras plus qu'à repérer sur un autre faisceau d'origine et le tours est joué :cheers:
Bonne continuation à toi et bon courage pour ton faisceau.
:cheers:
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c'est pour les boitiers IAW donc toute la gamme ducati et guzi qui utilise ce type de boitier :thumbsup:
j'ai le plan bien détaillé du faisceau racing :thumbsup: puis il reste pas 50 fils donc plutôt simple à réaliser :sm19:
bonne vacances et fêtes de fin d'année à toi et à tous :cheers: :cheers:
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merci Guems, ben si un jours ça te dis de venir faire un tour dans le Nord t'ais le bienvenue :cheers:
tu compte faire des sorties piste en 2011 ?
quand au bonhomme rouge ya prévu d'autre cadeaux pour moi :P
Sûr que le 998 va reposer ses roues (bien chaussées ce coup-ci ! ) sur piste en 2011 , je te tiendrai au courant . :wink:
Quant à passer dans le nord , pouquoi pas à l'occase du GP de france , j'y vais en 916 et je compte bien prendre mon temps histoire de ne pas brusquer la diva :D , ce serai l'occasion de faire un crochet . :cheers:
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heuuuuuuuuuu là tu risque de faire un sacré crochet :D le mans c'est à 465km de chez moi :wink:
bon en fouillant dans mes archives
(http://img1.imagilive.com/1210/BILD0313.JPG)
j'ai trouvé mon bonheur
(http://img1.imagilive.com/1210/BILD0316.JPG)
remis les fils au bon endroit
(http://img1.imagilive.com/1210/BILD0317.JPG)
et refait un beau connecteur
(http://img1.imagilive.com/1210/BILD0318.JPG)
reste plus cas relier tous ça :cry:
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Bravo Philippe :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Avec Philippe... un soucis... 2 jours passent ... et hop c'est résolu !!! :D
présent pour te filer la main pour le câblage :wink:
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Joli Philippe , ça va pas tarder à craquer du coup :wink:
.............. Je voyais pas le crochet si gros en effet ! :D ....... 1000 bornes de plus avec la diva , mon dos rafistolé ....... à voir :siffler:
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Avec Philippe... un soucis... 2 jours passent ... et hop c'est résolu !!! :D
présent pour te filer la main pour le câblage :wink:
avec une paire de main en plus ça sera mieux pour faire les soudures :cheers:
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Avec grand plaisir !!! :bowdown:
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bon enfin une bonne nouvelle ...................... elle tourne sur ces 2 cylindres, tien bien le ralenti et accélère bien, il été temps!!!!!!!!!!!!!!!
reste plus cas: finir le faisceau proprement, voir le refroidissement , refaire un beau bouchon et traiter le réservoir , etc.... :wink:
joyeux Noël à tous :cheers:
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:thumbsup:
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super pour toi !! :wink:
et moi, je n'ai pas fini à demonté le moteur (surtout les culasses) faute mon planning chargé
je ferai ici demain :dribble:
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Merci de faire partager !
Rico - :thumbsup:
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Ah super !! :)
bonne nouvelle tout ca, on va voir la machine de guerre pour les prochains roulage !! :thumbsup: :bowdown:
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Super philippe, la persévérance ça paye !!!
:thumbsup:
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chapeau l'artiste... :thumbsup:
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Félicitation le 998 a causé !!! :cheers: et joyeux noël !!!!
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Bravo, encore un bon boulot de fait... :thumbsup:
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+1, avec de la persévérance tout est possible surtout pour Philippe.
Bravo !!!
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merci merci les gars :bowdown: bon il y a encore du taf mais là au moins ça tourne et elle devrait être prête pour le début de la saison :wink:
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le faisceau coté gauche avant de l'envelopper
(http://img1.imagilive.com/1210/BILD0514.JPG)
usinage des supports pour le boitier
(http://img1.imagilive.com/1210/BILD0361.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1210/BILD0511.JPG)
:cheers:
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encore un peu d'usinage, bon avec un moteur stock ça sera pas trés utile mais peut être pour une évolution plus tard
(http://img1.imagilive.com/1210/BILD0525.JPG)
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Euh, excuses ma question de néophytes, mais ça sert à quoi???
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Améliorer le refroidissement ...
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Et virer le calorstat
Niveau température le gain est significatif?
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Améliorer le refroidissement: l'alu étant plus conducteur de calories que de la durite, meilleure dissipation.
En enduro, bcp le montent sur les GasGas
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Ouais m'enfin l'eau ne fait que passer, il n'y a pas autant de surface d'échange qu'un radiateur d'où ma question
Parce que si ça fait perdre 2°C...
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oui mais si c'est les 2 degré constant qui te permette de pas faire flamber ton moteur ca peut l faire :thumbsup:
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:bowdown: Merci pour vos réponses...
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la le but est surtout de virer le calorstat et comme je n'avait pas de tube du bon diamètre ben j'ai fait ça (ça peu pas faire de mal) et cet après midi j'ai fait la partie supérieur, reste plus cas souder (par brasure) les support pour les sondes
(http://img1.imagilive.com/1210/BILD0526.JPG)
:cheers:
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oui mais si c'est les 2 degré constant qui te permette de pas faire flamber ton moteur ca peut l faire :thumbsup:
2°C ça n'a pas d'influence, au mieux ça t'évite de perdre un petit peu de puissance mais ça jouera vraiment sur quelques dixième et rien en fiabilité
A savoir que passé 75°C d'eau tu commence à perdre de la puissance
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...
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j'ai bien du brut plus gros en diamètre mais ça me faisait un peu chier de faire du copeaux avec :cry: et pour l'outil j'ai bien des barres d'acier hs mais pas de touret à meuler donc j'ai fait avec ce que j'avais :wink:
:cheers:
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On dit "barreaux HSS, ou acier rapide (High Speed Steel)" pas barres d'acier hs (hors service?) :D
Tu n'as pas un outils a tronçonner sous la main des fois?
Je suis en train de me demander si il n'y aurai pas possibilite de trouver des profiles alu de dissipateurs et de les adapter.
J'en avais vu chez mon ferailleur de toutes les formes et toutes les tailles.
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je dis énorme monsieur !! 8O
chapeau, l'artiste :D
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Salut Philippe, super content pour toi, sa tourne :thumbsup:, et l'usinage très propre :thumbsup: comme d'hab :D
Bonne continuation à toi et bonne fête de fin d'année
:cheers:
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Ben c'est drôle que juste un bou d'alu peu faire autant caussé :siffler: la prochaine fois je trouverais le bon tube :D
pour l'outil à tronçonner j'en ais un mais il est trop large et pour " barreaux HSS" je ne me souvenais plus du terme exacte (ça fait 30 ans que j'ai quitté le cap tourneur :cry: )
bon réveillon à tous :cheers: :cheers:
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Je suis content, dans ce topic je suis passé de wouah le spr !! ah merde pour le spr le pauvre , puis mais non il va pas faire ça le laisser crever, et enfin ouais je le savais ! il pouvait pas faire ça :lol:
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Fait attention avec la brasure alu Philippe, j' ai fait des chicanes pour la 999 avec et au bout d' une session plus de brasure :cry:
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Moi je suis toujours sur le cul de ce que Phil arrive a nous sortir. Chapeau mec :thumbsup:
Et puis, ca m fait plaisir de savoir que je vais avoir la chance de voir tourner le monstre a la reprise de la saison :cheers:
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nelson68: là c'est pas le SPR (996) mais le 998 :thumbsup:
748franck: ben jusqu'a maintenant j'ai pas eu de soucis avec la brassure alu mais c'été pas des pièces soumise à la chaleur :wink: mais bon un jour je vais investir danc un tig :dribble:
Bibi: le monstre c'est vite dis ya rien en puissance de plus par rapport à un 999 juste le poids qui est un poil plus léger :thumbsup:
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un petit bain pour vérifier l'étanchéité des soudures :D
(http://img1.imagilive.com/0111/BILD0527.JPG)
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Tu est déjà d'attaque !!!! :D
Madame va pas apprécié si tu commences a investir la cuisine en plus de l'atelier !!!! :D :D :D
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c'est super jolie :thumbsup:
Tu est déjà d'attaque !!!! :D
Un carrossier sa bosse tout le temps :lol:
Bonne continuation à toi :cheers:
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Suis passé cet aprèm chez Philippe... le 998 a avancé d'un pas de géant :dribble:... et ceux pour mon plus grand plaisir !!!! superbe travail comme d'hab !!!
@ bitonio, j'ai vu ta belle déshabillée (ta radical hein !!! :wink:), je me suis pris un bon 10 min pour la contempler... c'est beau..même très beau !!!! et puis avec ce que Philippe a fait.... enfin.. j'en dit pas plus !!!! mais tu devrais être très content de son travail et du résultat !!!! :dribble: :dribble:
au plaisir !!! :cheers:
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Quoi quoi des surprises :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: Super !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Salut Denisv462 :thumbsup: c'est plus une radical :ranting: :ranting: :ranting: la finition n'est plus comparable grace a Philippe :bowdown: :bowdown: :bowdown: CFC et FP RACING
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:oops:........ :D :D
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ça avance :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0111/BILD0564.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0111/BILD0563.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0111/BILD0562.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0111/BILD0561.JPG)
petite question aux pistards, 998 ou 999 laquelle est mieux ??? car là j'ais les deux mais je dois faire un choix !!!!! (voudrai pas passé pour un riche en arrivant avec 2 machines :D ) :sm19:
(http://img1.imagilive.com/0111/BILD0542.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0111/BILD0543.JPG)
:cheers:
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oua !!! rend super bien le cul de d16 8O
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petite question aux pistards, 998 ou 999 laquelle est mieux ??? car là j'ais les deux mais je dois faire un choix !!!!! (voudrai pas passé pour un riche en arrivant avec 2 machines :D ) :sm19:
pour moi 999 :thumbsup:
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superbe :dribble:
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1038 :D
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je cherche pas les chevaux je suis en mode piste/loisir :oops: :D :D
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sa fais super propre l'avant du 998 !!!! :thumbsup:
le 999.... pour la piste !!!!! :bowdown:
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Perso je garderai la 998 trop jolie et mythique comme moto :thumbsup:
Mais un 999 sa marche pas mal non plus :siffler:
Bon courage pour ton choix :cheers:
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sans aucune hésitation, 998 !!!!
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ecoute un petit jeunes qui n'as ni l'une ni l'autre !
Je serais toi je garderais le 98 pour le mythe et la pseudo rareté et pour piste je prendrais le 99 moins mythique parctie cycle peut etre plus facile et moteur aussi plus exploitable je pense et puis si tu casse le 99 c'est pas grave :siffler:
nan je déconnes mais moins grave que de plier le 98 ! et ça arrive vite une mauvais chute, un calepied qui accorche un vibreur si toit t'as riejn mais la moto peut partir en tonneau aie aie !
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Bah les écoutes pas, l'une ou l'autre ça fera l'affaire :D
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oui quand tu vas pister emmener les deux :D
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Et vautre toi de préférence avec le neufneuf :D
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c ce ke je dis vautre le 99 au moins :lol:
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perso je prendrais le 99 ,partie cycle facile et je pense moins fatigante donc moto plaisir perso j'ai un ss pour la piste et un 749 pour la "route" (meme partie cycle que le 99) ,et contre ses détracteurs de la serie des 9 pour moi c'est et ca restera des super machines :lol: :D :lol: :D :lol:
jm
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on peut m'expliquer ce qu'un 998 a de mythique par rapport à la 999 ???
un 916 je veux bien ...
prend celle que tu préfères :wink:
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Gardes les 2 epicetou :D
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Moi je ferais le Riche et je viendrais avec les 2 pour tester les 2 sur piste :lol: et après, je choisi celle qui me plait le plus dans le feeling :)
Edit : Ca peut aussi etre un bon moyen pour metre 1 moto sur béquille devant son "box" avec un Parapluie et une pancarte : Sceance Photo a la demande :lol: :lol: :lol: (un tres bon moyen de rameuter toutes les umbrella Girl des padock :D )
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si je garde les trois 996spr, 998 et 999 là ça risque de pas le faire €€€€€€ surtout que le 999 et tout d'origine (enfin presque :sm19:)
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Bein alors gardes les 996 et 998... :thumbsup:
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Ben moi je garderai la 996 parcequ'elle est trop belle et
la 999 pour la piste !! :thumbsup:
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pour avoir vu les 3 parmis les 6 autres :D je garderai les trois.
encore merci Phil pour le coup de main :bowdown:
j'ai pas testé beaucoup mais pour le moment elle m'a déjà l'air beaucoup vive et plus facile à mettre sur l'angle.
on se tient au courant pour la suite et je prépare les bières :cheers:
@Denis: m'oublies pas pour les photos. :thumbsup:
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Deux des Ducates de Philippe font des vocalises.... :dribble:
le 996SPR :
Ducati 996 SPR. Ben Bostrom (http://www.youtube.com/watch?v=h8Jnrx1-ex0#ws)
et le 999 avec la ligne Sil motor :
Ducati 999 Superbike (Silmotor sound exhaust) (http://www.youtube.com/watch?v=fW55WOovdeU#ws)
-
Un seul mot: MA-GNI-FI-QUE :thumbsup:
:cheers:
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Ben ça me fait mal de le dire, mais je préfère le son du neufneuf !
:D
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on va prochainement mesurer le nombre de DB du 999... sur la vidéo sa sonne, mais a côté de la machine 8O 8O j'ai jamais entendu une Ducate aussi grave !!!
(Philippe tu pourras pas rouler sur route avec... 999 pistarde... :sm19: )
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ya pas égalité dans la prise de son : une est à l'extérieur et l'autre à l'intérieur :sm19:
bon aujourdhui remplacement des courroies , fixation du faisceau et ensemble support batterie :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0111/BILD0568.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0111/BILD0569.JPG)
:cheers:
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:D qu'est ce que je kiff cette arriere de d16 sur le neuf neuf :thumbsup:
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le renyflard d'huile et terminé et une nouvelle patte pour la fixation inférieur du radiateur car celle d'origine 748 est trop courte
(http://img1.imagilive.com/0111/P1242528.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0111/P1242529.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0111/P1242530.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0111/P1242526.JPG)
:cheers:
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beau boulot encore une fois Phil :thumbsup:
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Superbe le son du 999 Avec la ligne silmotor.
Comme quoi il n'y a pas que termi dans la vie.
@ phi : on se voit samedi ;)
@ dénis : si t'es dispo samedi ca sera l'occase.
Je ramene de la leffe!
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cool j'aurais peut etre reçu toute mes pieces :cheers:
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il va être beau le 998 avec toutes ces pièces !!! :bowdown:
oui, je passe samedi... :cheers: j'vais vraiment devoir trouver un logement pas loin de chez Philippe.... a moins qu'au dessus de l'atelier il reste un tous petit peu de place :sm19: :sm19: :sm19:
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avec un peu (voir beaucoup) de rangement ya de quoi faire un studio home Ducati :D
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très bonne nouvelle alors !!!! :sm19: :lol:
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bonne nouvelle j'ai reçu toutes mes pièces. :D (y a un message subliminal là dessous) :siffler:
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:D tu compte repartir avec au soir??, car le dernier qui est venu avec un 748 y'a eu comme qui dirait des surprises au démontage :sm19:
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si il y a la place à coté du sac de couchage de Denis je veux bien la laisser si ça te dérange pas.
je la ramène sans les carénages si il faut c'est déjà ça en moins à stocker.
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ben comme normalement y'en a 2 qui partent samedi ça devrai le faire :thumbsup:
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Je confirme il y en aura une de moins dans ton garage samedi. :siffler:
A moins qu'on est un souci avec le power commander mais bon je vois pas pourquoi il y en aurais.
Autrement a quand des stages de mécanique avec hébergement :lol:
A samedi tertous :cheers:
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Sa promet du lourd samedi !!!! :cheers: Excellent !!!
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et si y a ducati party j'veux bien venir aussi :D
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Ducati party je sai pas :siffler: mais des Ducati par tout oui :D :D
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Ben Julien peut passer me prendre vu qu'il me doit des tonneaux de Leffe depuis le temps :D
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t'ais le bienvenue, et pour la mousse ya largement ce qu'il faut :cheers:
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J'vais pas m'inviter à la dernière minute comme ça :wink:
mais t'inquiète pas, un de ces 4 je viendrais voir ton bel atelier ( quand il n'y aura plus l'affreuse jap' blanche ) :D
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Je peux venir aussi :D
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oui ça fera moins chère en frais de port :lol: :lol:
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Nikow pas de souci si tu veux je viens te chercher.
Moi je pense décoller vers 13h.
@ phi : si j'arrive vers 14h c'est bon?
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oui ça fera moins chère en frais de port :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol:
Ouais mais ça fait loin :D
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tu ramènes une cargaison de tome fraîche, de bleu, de Saucissons, de St Pourcin cuvée Pétillat et tu peux dormir à la maison tu peux même venir en moto y a de la place dans le garage :wink:
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Eux ouais mais j'ai du taff à faier en ce moment, j'ai un moteur en mille morceaux sur l'établi :D
Et puis il doit faire trop froid par chez vous, ça plus la pluie :?
:lol: :lol: :lol:
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Arrete, -3 ce matin grand soleil, dis que tu es plus au chaud dans ta montagne et je ne te croirais pas :D
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0°C ce matin :D
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à les gars en dessous de la loire pense toujours qu'ont est au pôle nord :ranting:
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Bin moi a chaque fois que je vais chez Philippe il fait super beau comme quoi :D :D :D :D :D
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nous arrivons Sylvain et moi pour 14h- 14h30 :sm36:....
par contre le soir on ne restera pas manger :D :D :D tu devrais ouvrir le premier gîte/atelier Ducati Philippe !!!!
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pareil pour moi j'arriverai en debut d'apres midi (14h00) et je repars vers 18H30 (le temps de rentrer à pied :lol: )
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Super l'idée du gîte/atelier Ducati Denisv462 :cheers: :cheers: :cheers:
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Ca y est 749 dans le garage!
C'est con mais rien que le fait de l'avoir dans le garage suffit a mon bonheur!
Vivement la première sortie piste!
Tertulia tu as bien avancé sur ta belle?
Bonne aprem en votre compagnie en tous cas!
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Salut, je me doute que ça fait plaisir de recuperer son jouet :dribble:
oui ça a avancé, elle est toute nue. la semaine prochaine on enleve les culasses.
(http://img94.imageshack.us/img94/6866/1101290024.th.jpg) (http://img94.imageshack.us/i/1101290024.jpg/)
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Ok donc tu en sauras plus a la prochaine aprem mécanique.
Tiens nous au courant de la suite du démontage .
-
:thumbsup: Content de t'avoir rencontré Julien !!!
Je récupère le 9x9 samedi... si y'a moyen je suis chaud pour repasser a l'atelier !!! :dribble:
Vous avez tracés pour démonter le 748 !!!! verdict samedi prochain a l'ouverture des trappes de visites, croisons les doigts pour que tous soit en ordre !!! :cheers:
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je ramènerai à boire... soit pour oublier, soit pour fêter ça :D
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encore un 748 qui passe chez le chirurgien :D
et vous avez pas pris 5min pour ouvrir une ou deux trappes histoire de se faire une idée vite fait 8O, j'aurai pas résisté à la tentation :o
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non pas eu le temps... c'est que les apres midi passent vite chez Phil
elle va etre longue cette semaine. :-(
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c'est sûr!!!! en tombant quelques chopines, ça passe plus vite.... :lol:
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non non une seule en tout et pour tout dans l'après midi :wink:
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Je confirme 1 seule choppe :cheers:
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bon comme il fait pas chaud (5° avec du chauffage dans l'atelier) impossible de faire de la résine :cry: donc encore un peu d'usinage, nouveau bouchon et reste à trouvé le joint
(http://img1.imagilive.com/0211/BILD0597.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0211/BILD0598.JPG)
:cheers:
-
Ca paraît si simple... :thumbsup:
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c'est ça le pire quand tu le vois faire tu te dis que c'est facile.... et en fait non :ranting:
:lol: :lol:
-
bonjour phi996SPR je viens de lire les 17 pages et je te dit chapeau bas :bowdown: sur ce que tu fais , lorsqu'on sait le travail que c'est de restaurer une moto je dis respect .
je trouve ta machine magnifique et un coups de cœur pour ton projet du 998 :dribble:.
j'ai une petite question de débutant avant de me lancer dans le démontage de ma moto une 996S de 2002 avec ligne 50 (d'origine sur la S ) et demie ligne termignoni carbone diamètre 50 avec puce :siffler:
je viens d'acheter des convoyeurs en carbone :dribble:
- peut on les changer sans démonter mon réservoir ?
- vous me conseillez de remettre les filtres à air d'origine ou ce type de filtre ou autre ? :roll:
(http://img1.imagilive.com/0211/thumbs_54419aa028db4507adc0a9548d8a5030image368x250039.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/54419aa028db4507adc0a9548d8a5030image368x250039.jpg.htm)
merci pour vos réponses :thumbsup:
-
merci :oops:
pour ta question sur les convoyeurs non il faut déposer le réservoir ou juste le posser un peu en arrière car les convoyeurs d'origine sont fixé à l'intérieur de la boite à air, quand aux filtres d'origine tu ne pourras pas les monter dans tes convoyeurs carbone :thumbsup:
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merci pour ta réponse :thumbsup: donc je doit acheter un filtre a air qui se mais comme sur la photos que j'ai mis juste avent :roll:
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celui là et le plus facile à poser après tu en a d'autres qui se fixe à l'entrée de la boite à air :wink:
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quand aux filtres d'origine tu ne pourras pas les monter dans tes convoyeurs carbone :thumbsup:
T'es sûr Phil? Il me semble avoir lu qu'on pouvait les rentrer par l'avant dans le cas de convoyeurs carbone type origine mais j'en suis pas sûr :oops:
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ben je vais pas être affirmatif sur les types origine car j'en ai jamais vu :siffler: (je ne fabrique et monte que du racing :sm19: )
:cheers:
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merci pour votre réponse :thumbsup:
Je viens de contacter le vendeur des convoyeurs d'air carbone pour lui demander des infos il me confirme qu'on peut glisser des filtres à air d'origine dans les convoyeurs comme dit par SamC :wink: mais il reste trop de jeux et lui il a mis avec un filtre à air direct dans la boite à air ( racing comme phi996SPR :sm19: ) donc je pense que je vais faire comme phi996SPR et me laisser tenter :sm19: et je me doute qu'il va falloir refaire une synchro derrière :siffler:
je vais me laisser tenter par ce filtre à air vous connaissez ou si vous avez mieux je suis preneur :D?
petit liens du site :
http://www.ram-italia.net/index.php?main_page=document_product_info&cPath=4_27&products_id=237&language=fr (http://www.ram-italia.net/index.php?main_page=document_product_info&cPath=4_27&products_id=237&language=fr)
-
pour les filtre a air ,moi je mettrais pas ca.met des filtre a air a tiroir
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y'a un tuto de Joan interessant là dessus :thumbsup:
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oui et la remarque de Benoix aussi ou il écrit (il me semble) que plus la surface du filtre et importante au mieux c'est :siffler: donc des filtres de la taille d'un timbre poste :siffler:
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Je viens de changer de batterie sur ma moto chez mon ds et je lui ai demandé de m'aider sur la question pour le filtre ,
il m'a dit fitre à tiroir (. BMc ou kn ) " mais c'est pas donner "et il faut modifier la boite a aire.
Pour le filtre qui va dans la boite à air il y a aucun souci d' après mon mécano faut juste que la moto soit bien réglée pour éviter les retours donc je pense que je vais me laisser tenter par la deuxième option
Vous en pensez quoi ?
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tu plaisantes j'espère... 8O on (pas moi) t'a quand même déjà répondu dans deux topics differents sur ce choix de filtre...
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oui car je voulais l'avis de phi996SPR :wink: et le féliciter pour son projet :dribble: après si je dérange sur se topic et que je sois hors sujet j'en suis désolé :oops:
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pas de soucis et pas de dérangement :cheers:
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:thumbsup:
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m'enfin faut quand même pas abuser crée un post (je pense qu'il existe déjà non ?? :roll: ) et pose tes questions ailleurs s'il te plait :wink:
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phil
je t'ai trouvé un nouveau passe temps :lol: :lol:
(http://www.kaemna.de/pic/bildervollseite//zudhi_025.jpg)
pour le budget .... ben je te l'echange contre un 748 en pieces :lol:
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:D ben tu la vend une fois toute remonté et après je t'en monte une dans le même style :thumbsup:
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belle machine tertulia :wink:
mais le prix a mon avis :roll:
tu peux nous en dire plus sur cette belle machine?
content d'avoir pu passer un bon moment ducatiste en votre compagnie en tous cas :wink:
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Quoi quoi Philippe tu veux faire des infidélités au Racer :sm19: !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sinon Tertulia :thumbsup: pour la Demon de chez Kaemna super choix et au moins tu n'aura pas de problème avec la suspension arrière
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t'inquiète tonio j'en suis pas encore la. que ce soit niveau budget ou niveau pilotage.
je vais deja finir de remonter la mienne et commencer avec celle là. mais c'est vrai que dans quelques années avoir un beau proto comme ça ça serait le pied.
pour Valmont: http://www.kaemna.de/cms_en/ne_gebr_bikes.htm (http://www.kaemna.de/cms_en/ne_gebr_bikes.htm)
-
Tonio un Racer 1200 R c'est serai pas mal non ? :sm19:
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dès que je récupère ma belle ( révision des 40000 kms ouille :cry: ) on essaie d'aller se boire un verre si ça vous tente :wink:
J'prendrais Julien en SDS :sm19:
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Non non je viens en clio :D
J'ai horreur d'etre passager :?
Passe quand tu veux sur le plateau a trith
-
bon le 999 est terminé et ne sera pas pour la piste :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0311/P3112567.JPG)
du moins pas celui-là :D
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Y'en a un qui va avoir de la chance . La peinture est magnifique :dribble: :dribble: :dribble:
Pour la suite moi je sais :siffler: :siffler: :siffler:
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c'est clair qu'il va etre content, ça va lui changer du monster...
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qui ça qui achète cette belle 999 ??? :wink:
-
Moi aussi je connais la prochaine...
Et je connais aussi le futur proprio :D
-
de la 999 ou de la nouvelle que prépare Phil ??
j'comprends plus rien :lol:
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les deux mon bon monsieur :D
bon y'a plus de japonaise et d'aprilia dans l'atelier tu peux venir boire une chope maintenant :cheers:
-
Ah ah ah fini les tondeuse, y'a plus que des moulin a café ! :lol:
incroyable si y a plus de japonaise et d'aprilia ca veux dire que t'a de la place pour 3 voir 4 nouvelles moto :siffler: :lol: :thumbsup:
c'est le moment de prendre sa réservation pour vos futur proto les mec ! :lol: (gaf hein, le calendrier est court, et déjà bien chargé chez Phil :D )
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surtout avec les beaux jours qui arrivent je vais devoir me remettre aux travaux extérieur :cry: et mettre un chauffage dans l'atelier pour le prochain hiver :wink:
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Mini Racer a déja réservé sa place pour l'hiver prochaine donc une place en moins :siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :siffler:
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sans compter une golf oettinger qui elle prendrait une grande place :D
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alors voila un 999 s'en va un autre avec un R est arrivé mais bon y'a plus de taf dessus que prévu :cry: bientôt des news :wink:
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Super le 999R est dans ton atelier trop cool :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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il est pour qui ce 999R ?? :D
quelle année, quel état ??
tu la retape ou tu refais un proto ??
:wink:
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normalement pour moi :siffler:
elle est de 2003 ex protwin 2008 du team krt plutôt en mauvais état mais trés bien équipé :thumbsup:
ben si j'arrive pas à régler le problème moteur (eau dans huile malgré une facture de 1700€) pourquoi pas mettre un D2 dedans qui ferait un bon proto pour moins de 10000€ :P surtout que j'ai déjà la BAA qui va bien sur ce genre de montage :thumbsup:
-
Je confirme la BAA marche MEGA SUPER fort !!!!!!!!!!!!!!!!! et quel son vraiment terrible :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Phil une petite photo du monstre svp :dribble: :dribble: :dribble:
-
felicitation pour la nouvelle Phil...
:thumbsup:
-
elle est de 2003 ex protwin 2008 du team krt plutôt en mauvais état mais trés bien équipé :thumbsup:
c'est pas celle avec marquer un gros ducati perf' sur les cotés ? si oui elle a bien vecu
-
oui c'est celle là et les traces de toutes ses années de course sont bien présente :cry: mais je pense que ça reste une bonne base quand même pour le prix que je l'ai touché :wink: et les beaux tés réalisé par F2Mi vont allé directement dessus :thumbsup: après pour le moteur tous les délires sont possible 1078R ou 1120R by Ferracci :D :D :D
(http://img1.imagilive.com/0311/HPIM0932.JPG)
-
Ou 1100 D2 :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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bon les bonnes surprises:
cadre Verlicchi
moteur R de 2005
les mauvaises:
faux réservoir carbone (origine habillé de carbone mais très bien fait)
silencieux rafistolé et il pèse 1.5kg de plus qu'un origine silmotor
le jeux aux soupapes et pas fait donc re-démontage des culasses de toutes façon elle bouffe de l'eau et de l'huile :cry:
et on dirait la moto à Bibi tout tien avec des colliers colson :D à ces pilotes aucun respects :sm19:
-
pas mal de taff en perspective!
Faut que je passe bientot voir ca !
si t'as besoins de conseils phi n'hesites pas :lol:
-
C'est pas des cadres verlicchi sur les 999 "normales" ?
-
ben celui là c'est pas un origine en tout cas :thumbsup:
-
Qu'est-ce qu'il a de spécial ?
-
Ben c'est pas un origine
De rien :D
-
je demande a voir aussi
-
(http://img1.imagilive.com/0311/P3262601web.jpg)
bon pour le cadre je pensais pas qu'un R était différent des 999 standart :oops:
alors après démontage y'a un certain mécano d'une grande enseigne de distribution d'accessoires qui ferai bien de changer de métier :ranting: remonter un moteur comme cela c'est honteux,voici ce que j'ai découvert:
remontage de la culasse arrière avec une pastille d'ouverture sur une soupape d'échappement absente 8O c'est facile de mettre sur la facture prévoir jeux soupapes :cry:
(http://img1.imagilive.com/0311/P3262626web.jpg)
les joints mal montés ou culasses trop serré (sur les deux culasses en plus)
(http://img1.imagilive.com/0311/P3262616web.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0311/P3262617web.jpg)
le cylindre ar et plein d'huile et le cylindre av prend l'eau
(http://img1.imagilive.com/0311/P3262621web.jpg)
bon pour le reste j'ai fait attention aux bielles Mr Benoix
(http://img1.imagilive.com/0311/P3262624web.jpg)
à faire: retraité les cylindres et remplacer les coussinets de vilo(voir pistons et vilo pour un passage en 1078R) :P voir les guides et joints de soupapes
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c'est dingue 8O 8O
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J'espère que tu l'as pas payée trop chère...
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le pire c'est qu'ils ont facturé 27h de main-oeuvre pour ce résultat :cry:
c'est sur que sais plus la bonne affaire du début :ranting: mais bon je vais pas la mettre à la casse pour autant :wink:
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Je suis en train de me renseigner sur le tarif des vis de bielles Pankl Titane :siffler:
Regardes si la réf est bien 2046 sur la vis :wink:
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elles sont réutilisable il faut mesurer l'allongement, mais j'en suis pas encore là :wink:
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il me semble que ducat préconise de les ré-utiliser au maximum 3 fois...
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Sauf pour les titanes où il est recommandé de les changer.......................... à chaque fois
Et pour avoir mesuré l'allongement je confirme, tu peux pas les réutiliser
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Oups !!!!! c'est vrai !!! j'avais oublié le Titane dans l'histoire..... :oops:
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ah ah !!! Phil, t'a une moto de champion ! elle tien avec des rizlan ! :D
c'est les meilleurs :D
en tout cas, je remarque que a peine arrivé, elle est déja en piece détaché. c'est fou cette manie de toujours vouloir démonter, je suis sur que dans ton enfance tu avais une grosse boite de mécano :D
triste quand meme tout ce que tu raconte sur les mauvaises nouvelles :'(
m'enfin dans ... 2 mois c'est bon, je suis sur qu'elle sera toutes prete :)
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Sauf pour les titanes où il est recommandé de les changer.......................... à chaque fois
Et pour avoir mesuré l'allongement je confirme, tu peux pas les réutiliser
sur la revu technique de 999s et donc bielles pankl titane que j'ai a l'atelier il preconise de les changer tout les 3 serrages et donne aussi l'allongement :wink:
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OK, ça a évolué alors parce que pour le 748R c'est préconisé de les changer à chaque foi
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mouai enfin la 748 c'est pas une référence hein ... si je grossie un peut la chose, sur la 748 faut changer le moteur a chaque révision :lol: :lol:
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je vois que tu as deja bien avance...
pas cool pour les mauvaises surprises mais je suis sur qu'elle va vite retrouver une seconde jeunesse... :D
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ben normalement vu l'annonce je devais rien faire dessus avant la fin de saison :cry:
là ça ce complique car j'ai une journée piste prévu le 21 avril et ensuite les journées Pirelli :siffler: la 998 va prendre le relais :wink:
dommage que tu rentre demain tertulia tu aurais pu me ramener des pièces de chez Ferracci :P
Bibi: j'avais bien une boite de mécano :thumbsup: mais surtout des moteurs de solex et autres engins motorisé à démonter (premier joint de culasse sur une voiture à l'âge de 13 ans en suivant bien la revu technique ça la fait) :D et là c'est plus un cas de force majeur pour le démontage car elle pouvait pas tourner comme ça :cry:
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Par contre moi je les appelerais pour leur passer une bonne secoué, ca détend
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Tu peux surtout voir avec le vendeur parce que là il y a vol et maquillage.
Bielles panckl titane ne veut pas obligatoirement dire vis titane, si ?
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le plus volé c'est lui (mais moi aussi) payer une facture de 1700 euros pour un résultat pareille 8O
allé le 998 ce termine , elle tourne bien et encore quelques bricoles est ça roule :thumbsup: ça été très long mais ça ce termine bien :wink:
(http://img1.imagilive.com/0311/P3282628web.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0311/P3282629web.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0311/P3282631web.jpg)
:cheers:
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Maintenant Philippe y'a plus cas :D :D :D :D :D
ps : comme toujours il fait beau chez toi . vraiment génial ce micro climat :wink: :wink: :wink:
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Joli :thumbsup:
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superbe machine, sous un superbe soleil nordiste :thumbsup:
Vivement le 21 !, tu te met dans le groupe 2?
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Valmont oui je me suis pas inscrit dans les débutants :D
Merci à tous pour les compliments :bowdown:
bon je viens de recevoir le devis pour le traitement des cylindres du 999R : 302 euros par cylindre ça pique :cry: et sur ebay italie des ducati corse (rs) neuf à 450 euros pièce , plus des pistons à 800 euros ça commence à chiffré :cry:
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'tain, qu'elle est belle ! beau boulot !
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T'as demandé où pour le traitement des cylindres?
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chez eux http://www.revaltec.fr/ (http://www.revaltec.fr/) mais si quelqu'un du fofo un plan je suis preneur :cheers:
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Renseignes toi chez Airsal en espagne, ils parlent français et ils font du super boulot :thumbsup:
Et moins chère, j'ai fait refaire le nikasyl des cylindres du 250RS chez eux :thumbsup:
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merci Sam, sur leur site ils annoncent 177 euros pour un cylindre en 100 :dribble: je viens de leur envoyer un mail pour un devis en 104 :wink: là c'est déjà plus jouable :thumbsup:
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De rien
Par contre il te faut enlever TOUT ce qui est en acier
Ils m'ont fait un super taff, avec le jeu cylindre/piston que je voulais (j'ai passé les cylindres à la MMT pour vérifier :D)
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tu veux pas venir habiter dans le Nord , toi tu t'occuperais des moteurs et moi du reste :dribble:
:cheers:
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:D
Ca serai bien
Tu veux pas venir habiter dans le centre? :siffler: :lol:
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Dans le chnord y a çà :
http://www.mni-hi-tech.com/?gclid=CPXAm8nc8acCFY0hfAodphr3bQ (http://www.mni-hi-tech.com/?gclid=CPXAm8nc8acCFY0hfAodphr3bQ)
Je ne sais pas si ils travaillent avec les particuliers.
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m'étonnerais que tu puisse passer tes cylindres de 100mm ver 104mm
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Un R c'est en 104 d'origine :siffler:
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pfff jsuis trop naze :roll:
j 'ai meme pas fait gaffe j'ai comparer avec les miens en 100 qui etait impossible a faire passer en 102 ou 104
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Valmont oui je me suis pas inscrit dans les débutants :D
ok cool on roulera ensemble dans le groupe intermediaire .
Et tertulia?
En tous cas bon courage pour la refection du 999, desolé pour toi qu'il y ai plus de boulot que prevu :?
Mais bon te connaissant dans 2 mois grand max c'est reglé :thumbsup:
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+1 Valmont ,de toute façon le phil y vas encore tous nous bluffer !!!!
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Le 999R de PHIL sera au TOP dans quelques mois :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Valmont oui je me suis pas inscrit dans les débutants :D
ok cool on roulera ensemble dans le groupe intermediaire .
Et tertulia?
moi je suis en debutant (premier roulage sur piste).
vous avez deja recu une reponse (courrier, mail ou autre)?
@Phil: j'ai recu les cables pour le diagnostique... on pourra essayer ça ce week-end si tu es dispo.
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aucune info pour l 'instant mais c'est dans trois semaines donc wait and see........
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Le 999R de PHIL sera au TOP dans quelques mois :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
quel fayot! :sm19:
:D
Un R c'est en 104 d'origine :siffler:
seulement ceux à partir de 2005 il me semble. Bon c'est le cas ici.
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Nan, c'est 104 quelle que soit l'année sur les 998R et 999R.
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Benoix quelle différence entre les pistons de 2003 et 2005 ? (hauteur d'axe de piston peut être )
:cheers:
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Nan, c'est 104 quelle que soit l'année sur les 998R et 999R.
oui exact: pas d'évolution sur l'alésage et la course :oops:, la différence est aux niveau des arbres à cames + soupapes + autres "babioles", c'est bien ça?
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Non pas fayot mais je suis bien placé pour savoir de quoi Philippe est capable de réaliser sur une moto de course :D :D :D :D :D
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oui oui j'avais bien compris:
- partie cycle et composites: phi996SPR
- motorisation: SamC
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ben ça sera aussi motorisation phi996spr car SamC habite pas à côté de chez moi :cry:
et il y aura aussi quelques belle pièces taillé dans la masse by F2MI :P
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T'enchaînes les projets dis donc... :dribble:
Que du beau!!! :thumbsup:
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Non Phil, c'est toi qui habite un peu loin de chez moi :D
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aucune info pour l 'instant mais c'est dans trois semaines donc wait and see........
Content de te revoir desmoniak ;)
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même si je n 'interviens pas je jette souvent un coup d'oeil par ici, faudra quand même que je passe vous voir un de ces jours. Au passage beau(x) boulot(s) Phi996SPR :thumbsup:
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On se voit a croix si j'ai bien compris ?
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RDV le 21 mais je suis en série débutant j'ai un boulet :siffler: :siffler:
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eh oh non mais... j'ai forcé personne moi... dis plutôt que t'as peur d'être débordé par la puissance du 848 :lol:
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LOL ça promet :lol:
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c'est sur qu 'avec tes poneys tu vas pas être débordé ! :D
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quelqu'un pourrait me donner la hauteur d'une culasse de 999R ? car elles me semblent bien rabotées les miennes (déjà + de 2/10 de différence entre l'avant et l'arrière) et les plaques des supports des galets tendeurs ont aussi eux le droit au coups de lime :cry:
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Tu t'en four de la hauteur c'est le volume de tes chambres qui importe :thumbsup:
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oui et non car si elles sont trop raboté et que les joints d'embase sont pas bon je te dis pas la compression et tout le reste (les flasques des culasses qui touche celles du cylindre) ce qui pourrai expliquer le pourquoi des joints plus écrasé d'un coté que de l'autre je fait une photo cette après midi pour montrer
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Ce qui n'empêche pas que la différence de hauteur a peu d'imporrance tant que le volume et la forme des chambres sont identiques :thumbsup:
Après faut ajuster le RV
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sauf que là c'est pas le cas, rien de fait sur les chambres :cry: et que les joints d'embase ont une cote d'origine, mais il y à quand même une cote mini sur une culasse (du moins en automobile et tu ratrappe la différence avec un joint de culasse cote réparation sauf que ici c'est pas possible)
(http://img1.imagilive.com/0311/P3312637web.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0311/P3312638web.jpg)
je cherche à comprendre pourquoi ces les même joints sur les deux cylindres qui ont pas tenu ?? et que d'autres sont trops égrasés !!
(http://img1.imagilive.com/0311/P3312641web.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0311/P3312642web.jpg)
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J'ai du mal à croire qu'un pro laisse 1700€ de factures et laissent passer tout ça....
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j'ai eu les pro qui ont faient les réparations ce matin au téléphone, en quelques mots ben pour la pastille ont comprend pas (un jeu de 3mm au lieu de 2/10 !!!) et pour l'eau qui passe dans l'huile ça la pas fait quand ont à fait chauffé la machine mais ont à bien signalé au proprio que son moteur été plutôt hs , surement une mauvaise qualitée des joints ( fourni par ducati ) bref rien de plus
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Il tournait rond avec une pastille en moins ? :D
EDIT: je ne sais pas combien tu l'as payé, mais à mon avis pas le prix que tu estimais que cela valait.
Moi je demanderais réparation, parce que aç sent l'arnaque ce turc.
Enfin vu d'ici :wink:
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pour les néophites des ducati ça fait toujours des bruits de ferraille :D
pour les cylindres et les pistons usé j'étais au courant (je pensais faire une belle prépa l'hiver prochain) mais pour le reste c'est pas le cas :cry:
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sur tes photos on vois que les joints ont subis une extrusion, faudrait voir si
- les gorges des joints ont été touché (profondeur trop faible, état de surface, rayon)
- les dimenssions/matière des joints sont les bonnes
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bon qui à les cotes des cylindres et des culasses en hauteur :thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/0311/P3312637web.jpg)
Y a des trucs pas catholique qui se sont passé vers l'échappement :?
Au vu des photos les culasses n'ont pas une forme identique ni même symétrique (dégagement des soupapes pas similaire sur une même culasse, voir admissions sur la photo ci-dessus :?)
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bon qui à les cotes des cylindres et des culasses en hauteur :thumbsup:
j'ai fait tout le manuel de la R, aucune cote.
de toute façon un ecart entre les culasses donne forcement un écart de volume de la chambre et on ne le ratrappe pas avec le joint, car le joint determine le squich.
sur les S on enlevait jusqu'a -5/10 sur les culasses. je ne pense pas que les cylindres soit surfacés avec ce systeme de joints...
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la culasse horizontale a un peu reçu, c'est celle là qui à -2/10?
il y avait de la patte noir sur le plan culasse/cylindre ?
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Je suis pas tout à fait d'accord dans le sens où tout ce qui est chambre de combustion, puit de bougie, sièges de soupapes, tout ça c'est usiné
Donc mettons que la face de référence soit celle du plan de joint, t'as une culasse 50cm plus haute que l'autre que ça n’empêcherai pas d'avoir le même volume
Faut mesurer les volumes pour en avoir le coeur net :thumbsup:
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Hé bien, cette 999R va bien t'occuper... :?
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Je suis pas tout à fait d'accord dans le sens où tout ce qui est chambre de combustion, puit de bougie, sièges de soupapes, tout ça c'est usiné
Donc mettons que la face de référence soit celle du plan de joint, t'as une culasse 50cm plus haute que l'autre que ça n’empêcherai pas d'avoir le même volume
Faut mesurer les volumes pour en avoir le coeur net :thumbsup:
50cm plus haute ou?
l'usine donne la cote entre les 2 plans de joint, aac et coté cylindre et il n'y a pas d'écart entre plusieurs culasses. de mème pour les divers usinages. par contre si une de ses 2 culasses a été réparée ( sièges usinés...) alors oui il y aura un écart de volume.
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la culasse horizontale a un peu reçu, c'est celle là qui à -2/10?
il y avait de la patte noir sur le plan culasse/cylindre ?
2/10 oui du plan de joint jusqu'au fond de la chambre et de la patte noir partout sur les deux culasses et cylindres :cry: je vais mesurer les hauteur des pièces mais je m'attend à des surprises :roll:
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Ça fait mal une culasse dans la gueule ? :D
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Pour ratrapper les volumes de chambre, tu peux pas faire avec un de culasse cuivre plus ou moin epais???
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un joint tu voulais dire mais les joints de culasses ne sont pas en cuivre
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surtout que sur un R c'est juste un anneau en alu :wink:
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un joint tu voulais dire mais les joints de culasses ne sont pas en cuivre
oui, un joint de culasse cuivre j'en avai vu pour 996 en plusieurs epaisseurs,certains sont reutilisables en les recuisants, mais bon peut etre que cex des 999r sont specifiques :siffler:
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pas encore roulé qu'elle me fait déjà une panne :ranting: en faisant la synchro le radiateur d'huile c'est desserti
(http://img1.imagilive.com/0411/P4042644web.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0411/P4042646web.jpg)
le problème doit être connu chez ducati car sur le 999R le radiateur et soudé et non plus serti :roll:
(http://img1.imagilive.com/0411/P4042648web.jpg)
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Déjà qu'elle a pas beaucoup d'huile :siffler:
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ah merde.
c'est pour ca que ca fumait comme ça?
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Dans ton malheur, tu as de la chance.
Vaut mieux que ça arrive à l'atelier plutôt que sur la piste ...
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Déjà qu'elle a pas beaucoup d'huile :siffler:
là c'est après la fuite :siffler: avant le niveau été plus que correct :wink:
sur que sur la piste c'était la gamelle assuré :cry:
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P...in t'as vraiment pas de bol avec tes machines !!!
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le problème doit être connu chez ducati car sur le 999R le radiateur et soudé et non plus serti :roll:
oui le problème est archi connu y a eu une compagne de rappel sur les radiateurs (ktm je crois)
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Déjà qu'elle a pas beaucoup d'huile :siffler:
là c'est après la fuite :siffler: avant le niveau été plus que correct :wink:
Oui j'en doutais pas, j'avais oublié d'ajouter ça :D :wink:
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:D
le compte tours du 998 ne fonctionné plus :ranting: après démontage et une petite soudure ça fonctionne de nouveau :thumbsup: reste plus que le mano de température d'eau à trouver :siffler:
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Tu vas y arriver phi .
Il va y avoir de la belle italienne a croix!
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Philippe tu as récupérez le chat noir du racer :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:
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ba le principale c'est que toi tu l'ais plus :thumbsup: moi je vais le re-peindre en blanc :D :D
des italiennes c'est sur va y'en avoir maintenant à voir si elles vont toutes roulé :sm19: :sm19:
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recu la confirmation pour le 21 à Croix je suis dans la section Rossi 2 :siffler:
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reçu aussi section "Rêve de Gosse" :lol:
par contre l'histoire des cales pieds c'est pour ceux qui sont pas repliables c'est ça?
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oui :wink: va devoir usiner des embouts pour les miens :cry:
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Joyeux Anniversaire Philippe :cheers: :cheers: :cheers:
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Bon anniversaire Phil, tu payeras un coup au Rosso :cheers:
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joyeux anniversaire grand père :D :cheers:
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merci les gars :cheers: pas encore grand père quand même :cry: même si ça pourrai être le cas :cry:
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je prends la suite, BON ANNIVERSAIRE Phil, et quel beau numéro !! :cheers:
je l'ai eu, il y a déja ... quelques années ... :D
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Joyeux anniversaire Phil :bowdown:
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merci merci :wink: sur que le 46 c'est un bon n° mais je suis loin d'être à la hauteur :oops:
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Bon anniversaire Philippe , il va falloir que tu change ton pseudo cette année. :siffler: :cheers: :cheers:
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merci chti900ss pour le pseudo ??
et aussi un trèsssssssssssssssssssss grand merci à Bitonio,Bibi,Denis,Tertulia,Valmont et SamC pour le très très beau cadeau qu'ils m'ont fait :bowdown: :bowdown: qui ma vraiment trés touché :cheers: :cheers:
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Ce fut avec plaisir :wink:
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de meme. :bowdown:
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voilà le cadeau :P :thumbsup: :thumbsup:
encore merci à vous d'avoir eu pitiè de mon dos :D
(http://img1.imagilive.com/0411/P4102650web.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0411/P4102652web.jpg)
:cheers: :cheers:
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de rien !! :D
déjà montée la table :lol: avec le 748 de Mathieu pour l'inaugurer !!!!
a très bientôt !!!! :thumbsup:
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Ouahhhhouuuu la classe comme cadeau 8)
Ca se trouve chez qui ???
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Regarde moi tous ces rascals qui te souhaitent ton anniv en prévision des futurs travaux sur leurs brêles :siffler:
Et le (très joli) cadeau, ce ne serait pas plutôt un investissement ?????
Bon ben, bon anniv quand même Phil, on ne sait jamais :D
Et a bientôt sur la piste !
:cheers:
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Punaise Philippe la c'est la classe !!!! :bowdown:
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franchement j'adore :dribble:
je me disais bien qu'il allait pas résister longtemps. :lol:
@Tizef: chuuut ça se voit tant que ça :sm19: :sm19:
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Bostrom : faut voir avec Tertulia c'est lui qui s'en est occupé :thumbsup:
Tisef: merci, bon la bretagne c'est pas à coté :wink: et la moitié des gars du cadeau sont pas tous du coin mais sont les bienvenue :cheers:
chti900ss : oui la grande classe :thumbsup: tu vois les jeunots en avaient assé de me voir par terre :D
ben oui aucun de vous ne la vu, donc montage rapide et photo :P
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Il fait quelle largeur le pont ? :siffler:
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il fait 55cm de largeur et 206 de longueur (sans la rampe)
il vient de chez Matthys:
http://www.matthys.net/francais/ezshop/eztree/FR_SubjectTree.asp (http://www.matthys.net/francais/ezshop/eztree/FR_SubjectTree.asp)
je suis allé le chercher et ils ont du super matos.
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Oui je connais ils font les bourses.
Mais en vrai il fait bien 55 ?
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Salut Philippe, un bonne anniv à toi aussi, Bélier c'est les meilleurs :siffler:
Et bonne continuation à toi pour tes projets qui seront encore plus agréable à travailler en hauteur :thumbsup:
:cheers:
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:bowdown: merci Cyrille
bon comme madame ma trouvé du boulot pour toute mes vacances j'ai terminé le 998 juste aujourdhui pour la journée piste de demain :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0411/P4202660web.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0411/P4202662web.jpg)
ben 2 motos ça rentre dans un trafic :cry:
(http://img1.imagilive.com/0411/P4202664web.jpg)
en espérant quelle soit encore dans le même état demain soir :wink:
:cheers:
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merde .. c'est quand même beau des ducat's .... :D :thumbsup:
:dribble: :dribble:
belle paire ! :siffler: :sm19:
bon amusement pour ce we ... ! :thumbsup:
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on va voir ça demain ! :siffler:
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Merci pour le lien du pont moto :thumbsup:
Je pense m'en prendre un un jour.....dès que j'ai ranger le bordel dans le garage :D
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bon roulage pour demain !!! :thumbsup:
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hummm j'adore ces photos
je suis pas parti en allemagne mais laisse tomber les horaires de dingue, j'ai meme pas eu le temps de te passer un petit coup de fils pour savoir si ça rentrait... mais je vois que oui.
j'essaye d'arriver avant 8h demain et je garde des places pour les fourgons :D
par contre ta moto à l'air quand meme vachement plus haute que la mienne et ton pneu fait beaucoup plus gros.
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tu veux dire par là que la sienne est plus grosse que la tienne ? :siffler:
:D
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Mais en vrai il fait bien 55 ?
Dis moi Philippe, tu peux me confirmer la largeur hors tout du truc ?
Merci :wink:
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je te mesure ça :thumbsup:
pour cette journée piste ben partie cycle super facile avec les tés à petit déport et les jantes de rs :thumbsup: mais de gros soucis d'allumage ou d'injection (elle pête et prend pas ces tours) toute la journée avec une panne à la dernière session et mise sur le coté :cry: et en repartant à la poussette les graviers collés aux slick avant ont eux raison du garde boue :ranting: Tonio tu peux reprendre ton chat noir svp :siffler:
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une super bonne journée.
ouais ben meme avec une moto qui tourne pas t'as un meilleur chrono que moi
tu as fait un tour a 1.10.1 et moi 1.13.5. (si je me suis pas gouré)
09h18 Phil_s1
10h23 David_s1
11h39 Mathieu_s2
12h16 Phil_s3
14h46 Mathieu_s3
15h48 Phil_s4
16h28 Mathieu_s4
-
ben avec un mono diesel ça va encore :sm19:
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Bon ca tourne pas terrible a ce que je vois :?
Petite question, hier soir j'allais demonter tes corps d'injections quand je me suis demandé si ca te pressait, par ce que je ferais bien un petit test sur ma moto :siffler:
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c'est le moins que l'on puissent dire :cry: je me faisais déposer dans la ligne droite par des 125/250 et imposible d'avoir un filet de gaz correct, ça claqué, pêté, brouté, calé en deux mots: la total :ranting:
pour les corps pas de soucis ya pas urgence et comme ça tu verra le gain (ou la perte :sm19:) avec ta modif :siffler:
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T'as tout compris :D
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bon diagnostique comfirmé c'été la bobine du cylindre avant et pourtant j'avais mis un nouveau modèle :ranting: donc prévoir des bobines d'avance pour allé sur piste :siffler:
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ah tu as fini la peinture alors :lol: :lol:
ça c'est cool si tu as trouvé ce qui allait pas. :thumbsup:
tu l'as essayée sur route?
et l'autre bobine elle est morte ou juste pas adaptée?
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t'avais donc vu juste sur le bord de piste ! On te voit quand pour la prochaine scéance d' essais ?
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Il fait quelle largeur le pont ? :siffler:
largeur hors tous mais sans les pédales env 650mm
tertulia : non y reste encore un peux de taf :cry:
un petit galop sur route en campagne sans rencontrer les képis heureusement (slicks, pots etc...) :siffler:
desmoniak59: y'a dijon lundi 2 mai ensuite magny-cours et après faut voir pour croix car je suis re-partie du circuit dégouté de ne pas avoir pu roulé normalement :cry:
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Ok merci, donc 10cm de plus que ce qu'ils annoncent (sans les pédales).
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550mm c'est la largeur du plateau, après y'a les supports avant des stabilisateurs qui dépassent :thumbsup:
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justement Phi, faut pas rester sur une mauvaise impression.
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non non j'aime bien ce circuit et avec une moto qui tourne bien ça devrait le faire :wink:
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alors que dire sur cette journée Pirelli Days à Dijon :cry:
même avec des bobines de rechange je n'ai fait que 13 tours en 2 sessions :roll: coupure allumage sur le cylindre avant au bout de même pas 10mn de roulage et vu la vitesse ou ça roule sur ce circuit il vallait mieux pas insister :(
une piste très sale qui ferra beaucoups de chutes (5 en 3 sessions avec drapeau rouge et intervension des secours :cry:) à t'elle point que la piste sera fermé de 11h30 à 13h pour un nettoyage
le pire c'est d'avoir fait 1000km pour si peu de roulage 8O
je vais peut être finir par vendre un lot de ducat en panne ou à finir et roulé en ........ j'arrive pas à l'écrire :D
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fais pas le con ! :D
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ben y'en a un paquet sur le forum qui roule en bridé ou autre européenne pour pas être enm.... et pouvoir être sur de rouler :siffler:
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J'ai ma brêle de route qui m'a fait la même chose l'autre soir :ranting:, sur le vertical .
Faut dire aussi que tu t'es pas engagé dans du simple, on peut rouler en ducati sur piste et pas être emmerder :wink: (ou peu)
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Tu vas pas te démoraliser pour ça Phil tu as déjà résolu de plus gros problème sur cette brèle
Moi la dernière fois a dijon j' ai fait mieux !!!!!!!!!!!!!!!!!! ou pire ?????????????????
12 tour en 3 sessions de 30 min le matin et l' après midi je me suis fait sortir par un kamikaze :bowdown:
Bilan : moto et pilote HS
Mais les deux sont en convalescence et ça va bientôt le faire :D
Bon d' accord j' ai pas 1000 bornes à faire pour y aller :oops: :oops:
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DarkMonster: ben patoche roule avec a peut près la même config et lui a pas de soucis avec ces bobines crayon !!!!
Franck: je suis pas démoralisé pour preuve j'ai déjà été faire un tour dans le grenier pour trouver des bobines et faisceau ancien montage :wink: mais là je me pose la question pour mon boitier un 996R si ça le fait avec un moteur de 998\999 normalement oui y'a juste la cartho qui doit être un peu à l'ouest ou si c'est lui qui merde après quelques minutes de roulage :ranting:
bon je vais peut être mettre le 996spr sur la piste pour magny-cours si elle veu bien re-prendre du service :siffler:
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si tu veux pas risquer d’abîmer ta belle tu peux toujours prendre la mienne.
bon d'accord tu vas être un peu limité niveau puissance mais bon comme solution de secours... :D
en tout cas je te la prête de bon cœur :bowdown:
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Au pire si elle t'emmerde vraiment je peux t'en débarrasser gratuitement :D
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ben si je vends les 3 j'ai assé pour un RC8R :P
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quand j'ai cassé le moteur de ma Triumph (soupape d'admission) j'ai voulu prendre du fiable (quelques soucis avec mes ex ducat aussi ...), j'ai acheté un cbr 1000rr, total l'hiver dernier j'ai du lui changer culasse pistons segment ...
la même merde de partout je vous dis, alors garde tes ducat au moins tu sera bô :D
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Si des fois Phil, j'ai une puce de 998 dans mon fourbi :wink:
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merci Pimous :bowdown: c'est un boitier comme sur les 999 mais spécifique au 998, c'est surtout pour voir si c'est lui qui merde :ranting:
:cheers: :cheers:
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Honte à moi, je découvre à peine maintenant ce topic ! ça fait depuis hier que je lis avec passion toutes les pages !!!
C'est génial tout ce que tu fais sur tes machines, j'aimerais avoir le 10ième de tes compétences :dribble:
J'espère qu'on se croisera un jour sur circuit :thumbsup:
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merci merci au fait j'ai enfin réussi mardi avec racechrono et le bt747 :sm19:
une photo pour vous montrez l'état de la piste à dijon après que les plus rapide soient passé, là on voyait bien la trajectoire :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0511/P5022768web.jpg)
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bon des news de mon problème :ranting:
déjà c'est pas les bobines qui sont en causes car celle qui ne fontionné pas sur le cylindre avant fonctionne sur le cylindre arrière :roll: et à froid les 2 cylindres fonctionnent.
j'ai aussi re-vérifié mes valeurs de tps et elles sont bonne.
ce qui me paraissais bizard c'est que ça le fait que au bou d'un certain temps , en fait quand le moteur est bien chaud et en potasant à nouveau la revue du 998 le boitier prend en compte la température moteur donc doit avoir une info qui manque quelque part et il coupe l'allumage du cylindre avant (pourquoi pas les 2, peut être pas sécurité ???) et en vérifiant la sonde de capture de température moteur j'ai oublier un fils de masse sur la fiche :oops: donc le boitier reçoit pas d'info de ce coté là.
bon reste plus cas re-modifier le faisceau et allé essayer ça sur le circuit de Lezennes ou Croix avant Magny-cours
:cheers:
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ça ça serait quand même une très bonne nouvelle...
allez il te reste demain pour essayer à Lezennes :thumbsup:
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Aah une bonne nouvelle :thumbsup:
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Finalement tu vois ça tombe pas en panne une Ducati, c'est juste les mécano qui font des conneries :D
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on va pas criait victoire trop vite :roll:
bon à ma décharge je pensais que la masse ce faisait par la sonde (comme une sonde de température compteur) , et c'est pas encore dis que ça soit ça :siffler:
vu le nombre de fois que j'ai cru en avoir fini avec celle là :cry:
elle dois ce dire que si elle tourne nickel elle va finir comme les autres (en vente!!!!!!)
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à croire que quand elles ne te posent plus de soucis tu finis par te lasser . :D
Tu passes à Lez demain ?
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j'osais pas le dire david :lol:
Si tu va lez lundi prochain dis le moi phil :wink:
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à croire que quand elles ne te posent plus de soucis tu finis par te lasser . :D
Forcement, sinon ils roulerait pas en Ducati :D
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je roule pas mais j'essaye :sm19:
bon faisceau refait ce matin et desmoniaK59 c'est pas fait prier pour faire l'essai :thumbsup: car je n'ai pas pris la licence pour Lezennes et ça me faisais mal de mettre 50 euros pour juste un essai :cry:
donc pour l'instant ça fonctionne avec un chrono gentil de 1.16 sur la petite configuration reste plus cas régler les suspattes :siffler:
:cheers:
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cool ça :D
alors David ça donne quoi de re-rouler sur une vraie moto :lol: :lol:
@Phil: tu roules toujours le 16 ou pas du coup?
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BRAVO PHIL :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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merci à Phil pour l'essai de sa moto. :bowdown: :bowdown: Le but étant de savoir si la panne était résolue , j 'ai juste fait des tours tranquilles. En plus c'est pas ma moto, donc en mode fais pas le con. Mais bon juste assez pour sentir qu 'il reste un peu :siffler: de travail sur le réglage des suspensions . Tu d'abord la position de conduite est très confortable , merci le té spécial et les demis guidons placés plus haut, la moto est très facile à faire tourner il n'est pas utile de forcer sur le déhancher. Le moteur est lisse c'est l 'effet T4 :cry:. Un bonne surprise concernant les freins, malgré le PR 19 ils ne sont pas violents, Phil m 'a dit avoir d' autres plaquettes que les brembo, faudrait savoir lesquelles :siffler:. Sinon l 'antidribble marche très bien , faut dire qu 'avec des commandes inversées j 'ai pu le tester une ou deux fois.
Avec des suspattes bien réglées, tu vas bien t'amuser à Magny-cours.
Merci encore Phil.
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En voila une nouvelle qu'elle est bonne !! :thumbsup:
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bon reste à confirmer ça lors du weekend à Magny-cours :P
je suis passé chez Ducat lille en revenant de Lezennes pour voir le prix d'un cylindre de 999R , ben maintenant c'est cylindre plus piston, plus possible de n'avoir que le cylindre résultat l'ensemble est de 1250 euros x2 8O c'est plus qu'un moteur de 1098 ou 999S/1038 d'occase :cry: donc de la pièce neuve d'origine ça sera pas possible :ranting:
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va voir sur le site de Ducati grenoble :wink:
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déjà fait un tour mais c'est plutot rare comme pièces quand tu en cherche, bon quand t'a pas besoin tu en vois sur ebay.uk ou ebay.de , mais là rien sauf chez evoracing en italie mais le prix est encore 8O
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aille ça pique.
finalement tu as pu tester ton cylindre sous pression pour voir si il avait un fuite?
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tiens phil :wink:
http://www.bursievolution.com/ducati/749-999/cilindro-originale-ducati-corse-104-mm-per-ducati-998-r-999-r.html (http://www.bursievolution.com/ducati/749-999/cilindro-originale-ducati-corse-104-mm-per-ducati-998-r-999-r.html)
et une paire de pistons
http://www.bursievolution.com/ducati/749-999/pistoni-ad-alta-compressione-per-ducati-999-r-anno-2005.html (http://www.bursievolution.com/ducati/749-999/pistoni-ad-alta-compressione-per-ducati-999-r-anno-2005.html)
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merci, c'est ceux là don je parlais ils sont à vendre sur leur page ebay.it , ça fait encore un billet de 1000€ :cry: pour les pistons j'ai trouvé chez Ferracci 500$ et elle passerat en 1078 car le vilo de 998 arrive cette semaine :wink:
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Pour le prix du neuf, ça vaudrait pas le coup de les realeser en 106 tes cylindres et de monter des pistals (et hop 1120cc :P)?
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pour le prix des pistals j'ai 2 jeux chez ferracci :wink: et justement j'ai un cylindre qui a une fissure dans le nikcasyl :ranting: et alésé en 106 reste quand même plus beaucoup de matière après :cry:
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C'est la plus grosse prepa possible sur un testa.
Moteur de 999R,
Montage vilo de 999S,
Alesage en 106+pistons HC,
Realesage des corps d'injection en 57 ou 58,
Montage d'AAC de RS,
Avec les trucs habituels, metro, calage, equilibrage, conduits, gros radiateur, grosse ligne, ultimap.
+170ch a la roue possible :dribble:
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Oui mais pour combien de temps ? :D
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oui, il y a déjà des prépas dans ce style et avec cette puissance qui roule...
mais il y mieux en prépa (objectif 180).... :siffler:
clair que c'est pas dans le but d'une endurance..... :lol:
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aille ça pique.
finalement tu as pu tester ton cylindre sous pression pour voir si il avait un fuite?
non pas encore eu le temps car là maintenant c'est le réservoir du 998 qui me fait des :ranting: ça finira donc jamais :cry:
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mets pas le feu au garage pour l'assurance hein :lol: :lol:
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non non juste les inserts de fixations du bouchon qui commencé à ce faire la malle et la peinture qui elle commencé à frissé autour du dis bouchon :ranting:
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bon le vilo est arrivé et pas de frais de douane ouffffffff le vendeur avait mis juste le prix de la livraison :thumbsup: résultat un vilo + bielles pour 150 euros :P pourvu que ça soit pareil pour les pistons :wink:
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cool ça c'est une bonne nouvelle :thumbsup:
tu bosses dessus demain?
j'ai repéré une fourche ohlins et une jante mais bon faut encore attendre 2 jours pour la fin de la vente donc pas grand espoir.
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ben y'a une fourche en pièce à remonter :wink: après faire un peu de place sur l'établie pour pouvoir y mettre le moteur du 999R :D
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bof si y a des trucs qui gênent tu jettes par terre :oops:
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non quand même pas :wink:
voila une photo du cylindre avant du 999R :cry:
(http://img1.imagilive.com/0511/P4302738web.jpg)
petit montage pour pouvoir mettre le cylindre en eau
(http://img1.imagilive.com/0511/P5162840web.jpg)
même pas eu besoin de le mettre en pression l'eau coule toute seule :ranting: alors en pression et moteur tournant vous imaginez 8O
(http://img1.imagilive.com/0511/P5162839web.jpg)
reste plus cas !!!!!!!!!!!
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La vache, la paroi du cylindre est vachement fine, une "petite" rayure et ça fuit 8O
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pour être marqué ,il est marqué 8O.
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c'est même pas une rayure c'est carrément une fissure dans le traitement et l'alu :cry:
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sur la mienne j'avais des rayures moins profondes et le cylindre etait completement hs :?
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la vache !! 8O 8O
heureusement j'ai bien pris une 748R !! :D
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attend tu la pas encore ouvert :roll:
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J'osais pas le dire :siffler:
Si je t'annonce le prix de la refection moteur de mon 748R tu vas prendre peur, sachant que j'ai fait des bon coup et que j'ai pas payé les bielles (la visserie de Pankl titane est a changer a chaque demontage)
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Sam c'est plus une préparation qu'une remise en état sur t'on moteur :wink:
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Oui c'est sûr que la petite remise en état c'est transformée en petite prépa, mais si tu enlèves le prix des pièces "inutiles" ca fait tout de même une sacrée somme a 4 chiffres (+ de 1500)
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ben si je mets que des pièces ducati sur le 999R tu multiplis par presque 3 t'as somme 8O sans faire de prépa en plus :cry:
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Je parles en pièces d'usures en comptant que tout soit en bon état :siffler:
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voila j'ai ouvert le bas moteur du 999R, apparament il a déjà été refait car tous les roulements sont bon et les pignons sont pas marqués :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0511/P5172843web.jpg)
bon va y avoir du travail d'allégement sur le vilo du 998 :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0511/P5172842web.jpg)
a suivre pour la suite :cheers:
-
encore une réfection où l'on va en prendre plein les mirettes :siffler:
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j'ai pesé les 2 vilo y'a 560gr de différence entre un R et un standart :wink: les coussinets sont bon pour être remplacé pas mort mais bon c'est mieux de monter des neufs et la portée et plus jolie sur le 998 :thumbsup:
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juste par curiosité, ton spi de bout de vilo il est monté dans quel sens ? (je sais je suis lourd avec cette question :siffler: )
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P...., qu'est-ce que j'aimerai pouvoir faire ça, ouvrir un moteur, tout étaler sur la table et le remonter comme ça, tranquille :wink:
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juste par curiosité, ton spi de bout de vilo il est monté dans quel sens ? (je sais je suis lourd avec cette question :siffler: )
dans le sens de la pression, donc la levre et le ressort à l'interieur du carter.
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je suis d'accord avec toi, un spi se monte en fonction du sens de la pression comme tu dis, mais je demande ça, dans le sens où il semblerai que Ducati (d'origine voir aussi des DS) le monterai dans l'autre sens.....(entre autre Cf. post de SamC ICI (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38362.msg1233618#msg1233618)) du coup je me renseigne juste comme ça, car pour le moment je n'ai pas prévu de toucher à ce niveau là.
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non c'est bien dans ce sens et sur le manuel aussi, c'est peu etre le dessin qui prete à confusion...
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encore du taf en perspective tout çà !
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bon les pistons (104mm) seront des Ferracci ils devraient arrivé d'ici quelques semaines :dribble: un grand merci à tertulia pour les négociations avec eux en anglais :bowdown:
ensuite je pourrais envoyer les cylindres avec les pistons chez Airsal en Espagne pour voir si ils peuvent faire un miracle :siffler: si non ça sera des cylindres de chez Bursi en italie mais là ça sera pas pour tout de suite €€€€ :cry:
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journée usinage pour alléger le vilo du 998 et polissage, il fait exactement au dixiéme de gramme près le même poids que le R
(http://img1.imagilive.com/0511/P5192846web.jpg)
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sacré boulot !!! :thumbsup:
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wow ça brille. :D
par contre le fait qu'il soit plus léger ça change quoi?
je suppose des montées en régime plus rapide mais sûrement moins de frein moteur c'est ça?
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là il est pas plus léger que le R :wink:
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oui mais c'est pour remplacer celui du 998 de piste si j'ai bien suivi.
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Tu suis pas :D
C'est pour mettre dans le 999R et en faire un 1078R :D
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le coup du 1078 oui ça je suis au courant :D
mais il y a deux vilo. je pensais que le plus petit à la base était déjà celui du 999R vu que l'autre est marqué 998...
parce que deux vilo dans le moteur ça va pas passer :lol:
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c'est pour faire le premier v4 à double vilos contre-rotatif de chez Phi :D :D
le plus petit c'est bien celui du 999R et le vilo du 998 allégé et poli c'est pour le futur 1078R, donc le premier pourrait servir de base pour un moteur à base de carter de 749R et une cylindrée de ????? :D :D
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815cc ?
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t'an cas faire avec des pistons en 100 ou 102mm ?? :D
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Débordé par le boulot, je n'étais pas passé sur ton post depuis longtemps.... tu t'arrêtes jamais Philippe !!!!!! Roh la claque encore que tu me mets... on a pas fini de le dire... t'est un monstre !!!!!!! c'est toujours un énorme plaisir de te lire et de voir les photos de tes préparations....
Ma saison se termine mi Juin, si tu as besoin d'un "nul en mécanique" pour le coup de main, je prend ma tente et je débarque tous l'été :sm19: !!!!
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et quand est ce qu'on roule Denis??? :siffler:
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journée usinage pour alléger le vilo du 998 et polissage, il fait exactement au dixiéme de gramme près le même poids que le R
Salut Philippe
un peu osé comme démarche.....car là pour l'équilibrage ça risque d'être tendu
les vilo de 999 R et de 998 standard n'ont pas la même course.....sans parler du poids des pistons et des bielles
comment comptes tu t'y prendre pour l'équilibrage maintenant que ton vilo de 998 est surement trop légé ?
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Si j'ai bien compris, vu qu'il recupere les bielles Ti du R, et des pistons HC du meme poids que les anciens, il a travaille pour que le vilo du 998 fasse le meme poids que le R afin de recuperer le meme equilibrage, mais avec plus de course pour gagner 80cc.
Non?
Quoique je me dis que normalement le bras de levier etant plus grand, le vilo devrait etre un poil plus lourd mais je suis pas sur :oops:
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Fjp c'est aussi ce que je me suis dis une fois terminé mais bon y'a toujours moyen lors de l'équilibrage d'ajouter du poids là ou il faut, de plus quand tu vois un vilo de 999RS il reste plus rien dessus :cry:
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Oui mais sur les vilo de RS y a des inserts tungstène :siffler:
D'ailleurs il y en a un a vendre sue ebay en ce moment
Sinon t'est bon pour alléger les pistons et axes
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ou recharger le vilo :wink:
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bon après vos comentaires sur mon allégement de vilo j'ai voulu en s'avoir un peu plus, donc une recherche sur le net et voila comment vérifier à peut prés l'équilibrage en statique :wink: là je vous là fait cour
(http://img1.imagilive.com/0511/P5243441web.jpg)
vilo du 999R avec dans le piston du poids pour trouvé l'équilibre (le but étant de pouvoir mettre le vilo dans toute les positions sans que celui-ci ne bouge )
ensuite le vilo du futur 1078R avec le même montage et le même poids et là ouf y'a rien de flagrand entre les deux, bon ça reste approximatif à voir lors de l'équilibrage en dynamique :roll: mais ça donne déjà une idée je pense ???
(http://img1.imagilive.com/0511/P5243436web.jpg)
j'attends vos commentaires ............................ :cheers:
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vilo du 999R avec dans le piston du poids pour trouvé l'équilibre (le but étant de pouvoir mettre le vilo dans toute les positions sans que celui-ci ne bouge )
j'attends vos commentaires ............................ :cheers:
tu reprends le principe de l'équilibrage pour une roue en statique...... c'est loin d'être con..... :thumbsup: effectivement, cela doit te fournir un aperçu assez concret sur le poids à mettre.... :wink:
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pourquoi il n'y a qu'une bielle?
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toi qui usine bien, tu devrais faire une pièce comme ci dessous jusqu'a obtenir le poids parfait pour le vilo de 999R, tu pourra ainsi équilibrer l'autre.
et tu pourras tout remonter sans chercher plus loin, ça marche nickel
(http://img268.imageshack.us/img268/8386/sdc13333w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/268/sdc13333w.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img818.imageshack.us/img818/2595/sdc13334.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/818/sdc13334.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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ok merci Fred, je vais essayer ça, mais dans tout les cas un équilibrage en dynamique est prévu dans le budget :thumbsup:
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@Fred: est ce que tu peux expliquer pour les débutants qui suivent comment fonctionne la pièce?
tu la place à la place des bielles c'est ça, mais le poids est pas le meme... ou dans ce cas là le poids n'a pas d'importance?
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d'après ce que j'ai trouvé sur le net faut faire plein de calculs pour trouver le bon poids :cry: et il est très important ce poids car après en rotation y'a un risque de vibrations qui peuvent entrainer des rupture de roulements voir de carter :ranting:
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oui car en statique quelques grammes c'est pas grave mais une fois en rotation à je ne sais combien de tour par minute ces grammes deviennent des kilo (voir peut etre des tonnes) à cause de la force centrifuge.
donc oui ça peu créer un déséquilibre et du coup des vibrations.
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@Fred: est ce que tu peux expliquer pour les débutants qui suivent comment fonctionne la pièce?
tu la place à la place des bielles c'est ça, mais le poids est pas le meme... ou dans ce cas là le poids n'a pas d'importance?
oui c'est à la place des bielles. le poids est calculé à partir du poids des bielles et pistons.
mais en partant d'un vilo theoriquement équilibré on peu trouver ce poids et ensuite équilibrer un autre vilo qui sera monté avec le mème équipage mobile.
on peu aussi faire avec des plombs autocollants.
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Pour le calcul du RV, moi je vais toujours là :
http://www.flat4ever.com/?page=rv (http://www.flat4ever.com/?page=rv)
:wink:http://
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:thumbsup: y'a quelque mesures à faire avant de pouvoir le trouver :wink:
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les nouveaux cylindres sont arrivé :P reste à recevoir les pistons et ensuite équilibrage du vilo et quelques pièces à commander et remontage :wink:
(http://img1.imagilive.com/0611/P6093468web.jpg)
-
Tu les a pris ou finalement :thumbsup:
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chez Bursi après une petite négociation sur le tarif :wink:
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Magnifique préparation.
Il est vrai que l'équilibrage est très important.
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toi qui usine bien, tu devrais faire une pièce comme ci dessous jusqu'a obtenir le poids parfait pour le vilo de 999R, tu pourra ainsi équilibrer l'autre.
et tu pourras tout remonter sans chercher plus loin, ça marche nickel
(http://img268.imageshack.us/img268/8386/sdc13333w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/268/sdc13333w.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img818.imageshack.us/img818/2595/sdc13334.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/818/sdc13334.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Fred elle fait quelle diamètre/poids car je viend d'en usiner une mais elle est pas assé lourde (760gr) :cry: bon faut que je trouve un morceau de brut plus gros en diamètre :ranting:
Merci marchaise :oops:
:cheers:
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petit montage pour mesurer le volume des chambres des culasses afin de les égaliser
(http://img1.imagilive.com/0611/BILD0772web.jpg)
et un moule de plus : une coque arrière pour 749/999
(http://img1.imagilive.com/0611/BILD0775web.jpg)
:cheers:
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j'en connais un qui va etre content :wink:
pour la coque arrierre
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:thumbsup: super moulage !!!!!
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TROP FORT PHLIPPE :bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown:
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merci le fan club :D
maintenant la pièce terminé et avant finition et peinture
(http://img1.imagilive.com/0611/BILD0772_2web.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0611/BILD0770_2web.jpg)
:cheers:
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superbe 8O ça doit etre du taf avec touts ces creux. quand je vois comment je galere avec des pieces simples :lol:
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franchement super boulot :thumbsup: :thumbsup: vu d'ici c'est plus joli que certaine pièces vendues par des "pro" sur le net.
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Bouh c'est nul, elle est meme pas en carbone :lol:
Je critequerai quand j'aurai sorti la mienne (avec selle+coque+pare chaleur+boucle d'une seule piece) :oops:
Tu n'as pas pris le kit Ferracci en 106 alors?
Avec ton vilo en 63.5, certains arrivent a 185ch dans cette config 8O
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oui, mais pour combien de temps ? :D
Ou plutôt pour combien de tours de circuit ? :D
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C'est des bons moulbifs les 999R 2005-2006, avec le kit 1120cc, faut bien sur les suivre comme tous moteurs de course mais ça marche :thumbsup:
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pffffffffffff :cry:
tout fout le camp :cry:
je regrette l'époque des D4 genre 888 kité 926 ou des 916 kitées 955 voire 985 qui marchaient du feu de Dieu pendant 12 tours avant d'exploser joyeusement :?
ça c'était de la mécanique :D
vos moteurs T4 tout fiables là, même préparés... c'est d'un décevant :?
:D
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t’inquiètes y a SamC qui est là pour le feu d'artifice :lol:
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T'inquiète dont pas pour mon 854R :siffler:
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Pimouss/ pour les pistons en 106 : ben je voudrais bien voir des cylindres de R réalésé en 106 y leur reste plus que 2mm de cylindre 8O je pense que le 1120 ça doit être avec un autre vilo 1100 hypermotard je pense :wink:
en fait chez Ferracci il annonce 1120 mais les pistons du kit sont en 104 (ceux que j'ai acheté) et le vilo est en 63.5 donc ça fait pas 1120 mais 1078 et ils restent muet chez Ferracci quand tu leur pose la question comment ils arrivent à 1120 avec leur kit :siffler:
Matthieu/ fiable un t4 tu veux payer la facture pour la remise en état :ranting: rien que les joints de culasse sur le R font 165 euros les 2 c'est juste un anneau en alu avec soit disant un gaz à l'intérieur et pour les déposer il faut les percer :cry: donc les neuf qui on été monté sur les cylindres lors de la soit disante réparation sont bon pour la poubelle (même pas fait 1klm) :roll:
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toute la saison 2008 avec cette config moteur (1078) vainqueur du toptwin et pas un soucis de l'année.
158 cv à la roue arrière ( 166 sur une 1198)
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tien Fred une autre petite question comment roder un moteur sur piste ?
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super boulot, j'en reste sans voix 8O
continuez ainsi dieux que c'est bon de vous suivre :thumbsup:
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Ton moteur a quand meme passablement vecu Phil, ce qui explique le cout de la "revision".
En farfouillant, il semble effectivement que le 1120 ne soit pas obtenu par realesage.
Kaemna vends un tel moteur en 1078, 182 chevaux 8O, et 11300€ :oops:
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oui je l'ai vu sur son site et cette puissance c'est avec la rampe en 57 et idem pour la ligne faut avoir gagné à l'euromillion pour mettre tout ça dans un 999 :sm19:
bein pour l'instant mes pistons sont bloqué en douane :ranting:
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t’inquiète j'ai fait le courrier qui va bien... :D
normalement ça devrait plus traîner. (pour info j'ai appris qu'ils étaient en douane depuis le 16 juin, sont pas pressés pour envoyer les courriers)
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ils doivent tous être devant leur tv pour regarder "rien à déclarer " :D :D
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toute la saison 2008 avec cette config moteur (1078) vainqueur du toptwin et pas un soucis de l'année.
158 cv à la roue arrière ( 166 sur une 1198)
Et cette moto continue a nous faire vibrer réguliérement en Endurance DCF!!!
Elle sera surement a vendre "révisé" en fin d'année!!
Et pour avoir roulé avec dimanche au Vigeant!! Sa pousse encore plus fort que le 1038 :wink:
Mais ce n'est pas le même cout de révision!! Ni de suivi... Démontage a chaque Endurance!! :cry:
La liste des piéces changé en 2 saisons fait PEUR.
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en 2008 elles ont courue ensemble y'a plein de photos sur le site Protwin ou elle avait déja eu quelques soucis mécanique mais aussi une première ligne à Dijon :wink:
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Et cette moto continue a nous faire vibrer réguliérement en Endurance DCF!!!
Elle sera surement a vendre "révisé" en fin d'année!!
Et pour avoir roulé avec dimanche au Vigeant!! Sa pousse encore plus fort que le 1038 :wink:
Mais ce n'est pas le même cout de révision!! Ni de suivi... Démontage a chaque Endurance!! :cry:
La liste des piéces changé en 2 saisons fait PEUR.
Heu Patoche, t'etais au Vigeant ce weekend avec le MTTH? Je n'ai vu qu'un seul 999 A l'allure peu catholique, le blanc et rouge sponso par Fresnel! C'etait toi?
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Oui prise en main pour moi uniquement le Dimanche AM!! :wink:
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Ok je roulais avec le s4r rouge dans ta série :wink:!
On est passés vous voir dimanche aprem avec un pote mais vous sembliez occupés donc on a pas engagé la conversation. Si tu veux on passe par mp, j'ai cru lire juste au dessus que la machine serait a vendre en fin de saison, je suis potentiellement interressé :siffler:..
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bon c'est jamais fini les spy sont mort sur la fourche ohlins du 998 :cry:
(http://img1.imagilive.com/0611/BILD0770_2webbfb.jpg)
sont vraiment radin chez ohlins :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0611/BILD0771_2.JPG)
et de plus les spy reçu sont pas les bon :ranting: :ranting:
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ah merde pas cool ça. tu en auras des nouveaux bientot?
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salut phil
faut il un outillage particulier pour les spi chez olhins
et niveaux difficultée
ça m intéresse se topic
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juste réaliser un outils pour le bouchon après rien de plus compliquer que sur une autre fourche (voir même moins chiant) :wink:
au pire j'ai la fourche du 999R mais elle suinte aussi des psys :cry:
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J'ai changé mes spis l'année dernière sur la öhlin's et ô surprise...ils fuient à nouveau :ranting:
Comment peut-on avoir un montage fiable et presque endurant, sachant que ma moto ne fait pas de piste ?
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ben apparament c'est la maladie sur les ohlins :ranting:
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une olhins est monté d'origine avec plus de jeu ( pour que ca fonctionne mieux, moins de frictions ) du coup les bagues de guidages et les spy s'usent plus vite.... si les spy fuient trop vite aprés changement, faut faire les bagues de guidages aussi. :bowdown:
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tien Fred une autre petite question comment roder un moteur sur piste ?
Quand elle sera finie je veux bien te la prendre un après midi pour Lezennes si tu veux !
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j'ai posé la question à Denis et Christophe ce week end. ils m'ont dit comme sur route donc tu vas t'ennuyer pendant un bon moment à pas dépasser les 5000tours. 8O.
tu peux pas monter le moteur dans un autre cadre pour le faire sur route? (je veux bien me dévouer aussi)
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Ouais enfin faut voir, t'as combien de jeux entre cylindre et piston?
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il sait pas ils sont encore en douane :ranting: :ranting:
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Ils sont pas préssés les douaniers... :ranting:
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ben sont pas payé au mérite alors :surfing: :surfing: :siffler:
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sont vraiment radin chez ohlins :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0611/BILD0771_2.JPG)
on me l'avais pourtant dit, je voulais pas y croire...
C'te honte :roll:
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j'ai posé la question à Denis et Christophe ce week end. ils m'ont dit comme sur route donc tu vas t'ennuyer pendant un bon moment à pas dépasser les 5000tours. 8O.
tu peux pas monter le moteur dans un autre cadre pour le faire sur route? (je veux bien me dévouer aussi)
vu ce que je roule sur route ça serait encore plus long :cry: et de plus vu le prix des réparations pas sur que ce soit moi qui fasse le rodage :siffler: de toute façon je vais devoir faire un choix en fin de saison :?
t'ais toujours près à rendre service David :wink:
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Si je peux aider aussi au rodage, je veux bien me placer en troisième sur la liste après David et Mathieu... :D :
A samedi dans la joie et la bonne humeur !!!! :thumbsup:
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Attends de voir le jeux cylindre/piston
Il est peut être suffisamment important pour avoir un rodage court
Moi j'ai fait en sorte de n'avoir que 1000km max à faire, bon bien sûr faudra que je changes les segments un peu plus souvent et les cylindres pistons à 50 000 mais bon :siffler:
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ca y est le colis est enfin arrivé des US... et sans frais de douane
bon ça a été un peu long mais il est là.
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haaaaaaaaaa super :thumbsup: :thumbsup:
restera plus cas :wink:
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Pratiquement tous les colis qui viennent de chez ferracci se font arreter a la douane :ranting:
Vous avez une combine pour les frais de douanes? :siffler:
Ou c'est un secret :D
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on avait une personne sur place. ils ne sont pas parti de chez Ferraci directement mais d'un particulier donc.
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Parfois les frais arrivent quelques jours aprés.. :siffler:
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ben jusqu'a maintenant ça toujour été paiement de suite ou rien du tout :wink:
bon tu passe quand Mathieu :P :P
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je viens samedi aprem.
j'ai aussi reçu mes pneus et ma combarde :dribble:
52 c'etait trop grand et 50 c'est juste 8O font pas 51 chez dainese. mais ça devrait le faire.
test in situ le 6 juillet.
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Mathieu passe samedi aussi :thumbsup: ; sa va mécaniser sec !!!!! :dribble:
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ben j'espère avoir recu mes spy de fourche pour samedi :ranting:
Mathieu t'inquiets avec l'age tu va prendre du poids :D et après elle sera trop petite :lol: :lol:
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coque peinte
(http://img1.imagilive.com/0711/BILD0777_2.JPG)
voila Tertulia m'a livré mes pistons Ferracci (wiseco) 30.5grs de gagné sur chaque piston, bon en plus y'a une cale de 1.58mm ce qui doit permettre d'arriver à 1120cc :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0711/BILD0781web.jpg)
ben le jeu cylindre piston est identique à l'origine donc gros rodage en perpective :cry:
ça avance reste plus cas !!!!!!!!!!!!!
:cheers:
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ben apparament c'est la maladie sur les ohlins :ranting:
Non c'est pas une maladie mais c'est voulu par olhins :lol:
Un gars d'Olhins m'a expliqué qu 'en faite le joint est fait de telle façon que le coefficient de friction est nettement inférieur aux montages classiques. La contre partie est qu'il se bouffe beaucoup plus rapidement est fuit très vite. Faut savoir ce que l'on veut :) C'est comme le traitement TIN. De mémoire (mais suis plus trop certain) 1,2 micron sur olhins, 0,6 sur une suz et 0,8 sur une honda. Donc moi ça ne m'étonne pas plus que ça qu'il mette du revêtement que sur les endroits où c'est nécessaire. Là où ça glisse :P
@+
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A la demande de Phil, j'ai fait un brin de ménage :wink:
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ah ben merde j'avais pas noté le lien vers le système arriere...
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Tu peux redemander le lien à la personne concernée en mp :wink:
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c'est ce que j'ai fait... heureusement que je sais que c'est le proprio de "l'utima due" pour chercher son nom.
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Comment tu peux obtenir 1120cc sans toucher l'alesage et la course?
L'histoire du revetement Ohlins, c'est pas parce que le revetement est plus epais que c'est mieux.
C'est meme l'inverse, plus il est dur et plus il doit etre fin, sinon il se fissure et se barre en ecailles car il est incapable d'accepter les deformations de son materiau de support.
Et ce qui est rigolo, c'est que sur les series Ohlins FGR x00 a 10-12000€ les plongeurs sont entierement revetus :siffler:
Enfin bon, c'est comme d'habitude, a chaque fois qu'un fabricant sort un produit a la fiabilite douteuse, il sort un pretexte a la gomme pour dire que malgre tout, c'est le top.
Si la duree de vie est bien inferieure a ce qu'on peut attendre normalement du produit, c'est que c'est de la daube.
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la course si puisque c'est un vilo de 63.5 et comme l'axe du piston et pas au même niveau que celui d'origine plus la cale sous le cylindre !!! mais je confirmerais ça lors du montage à blanc et mesure de la cylindrée :wink:
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Ben ça fait (5.2x5.2x3.14)x6.35x2=1078cc, d'ou ma question :oops:
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ben moi aussi j'étais arrivé à ça mais sur le site c'est 1120 pour ça que je vais vérifier ça au montage (va peut être re-devoir changer le titre :sm19: )
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T'es en 106 x 63.5?
Ca fait ni 1078 ni 1120 mais 1121 :D :P
Les Amerlocs suppriment les chiffres après la virgule alors que nous on arrondi (en dessous de 0.5 a l'entier inférieur, au dessus de 0.5 à l'entier supérieur). C'est pour ça que les Ricains parlent de 853 alors que nous on dit 854 (en fait 853.6)
Dans ton cas ça fait 1120.74 :D
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j'arrive à 1120.17
pourtant j'avais fait le calcul la dernière fois et j'arrivais comme phil à 1078.
2 x 3.14 x 63.5 x (106/2)²
edit: trouvé j'avais pris 104mm pour les pistons et pas 106mm
bon les pistons (104mm) seront des Ferracci ils devraient arrivé d'ici quelques semaines :dribble:
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j'arrive à 1120.17
pourtant j'avais fait le calcul la dernière fois et j'arrivais comme phil à 1078.
2 x 3.14 x 63.5 x (106/2)²
Et si comme moi tu prends pi et non pas 3.14 tu arriveras à 1120.7411880 :siffler:
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c'est des pistons en 104 :D pas assé de matière pour passer en 106 sur un 999R
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Donc 1079 (1078.848 :D)
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bon question pourquoi indiquer 1120 sur leur site chez Ferracci ???
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bon par sécurité j'ai commandé tous les roulements (en skf ) et joints spy (d'une qualité supérieure à l'origine) du moteur €€€€€ :cry:
le vilo et parti pour un équilibrage :wink:
restera plus que les divers joints et coussinets à prendre chez Ducati :(
à suivre................
:cheers:
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Pour les spys t'as fait une connerie
Il vaut mieux remettre des origines, les industries même supermachintrucbidule ça ne va pas, me demande pas pourquoi mais ça ne tiens pas
Sur les moteurs de cox en mettant de la top qualité industrie, et ben ça tenais 2000km alors que le Corteco d'origine il peut faire 200 000 sans problème (en 50 000 j'ai pas eu de problème, enfin si les premiers 2000 :siffler:)
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ben en même temps sur un moteur de piste ducati il sera ouvert combien de fois avant d'avoir fait 2000km :siffler:
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Ouais on est d'accord mais je te parlais dans le cas d'un moteur VW d'origine qui prends 4500tr/min maxi, là tu vas en prendre à peine plus :siffler:
En automobile et moto faut pas chercher, il faut prendre du Corteco (c'est ce qui est monté d'origine sur 80% des automobiles européennes et sur nos Ducat' :wink:)
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pareil que Sam pour les corteco . :thumbsup:
par exemple , j'avais fait la boulette pour tous mes joints d'AAC , et j'ai tout repassé en origine .
il n'y a pas vraiment de preuves formelles , mais il n'y a jamais de problémes avec des corteco d'origine .. ( sauf le prix quelquefois ... :siffler: :sm19: )
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alors pour cette histoire de 1120.
si le joint fait 2.472mm on a un volume supplémentaire de 42cm3.
on arrive donc à 1120cm3 au lieu de 1078cm3
j'ai bon dans mon raisonnement?
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mais là le joint (cale) fait 1.58mm :wink: sont trop fort ces ricains pour nous mettre le doute :D
SamC pour les joints bein sur mon SPR c'est ce que j'ai monté et pour l'instant ras :wink:
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j'ai bon dans mon raisonnement?
Non. :D
Tu confonds la cylindrée avec le volume de la chambre de combustion.
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c'est ce que je pensais... bon ben ils sont décidément trop fort ces ricains... :D
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petite mesure des chambres sur les culasses et déjà 4cc de différence entre la belle et la tapé :cry:
petit tour chez ducat pour les joints de culasse et 130 euros pour les 2,quand on voit que c'est juste un aneau en alu et qu'il peu servir qu'une fois ça pique :ranting:
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Je confirme 63.5*104 sa fait 1079cc c'est ce que nous avons utilisé ce week end!!! 8)
Et quand sa démarre sa va plutot pas mal!! :sm19:
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bon le vilo est équilibré ça va il était pas trop allégé :D juste retouché de 25gr :thumbsup:
essai d'un RC8 ce jours ben ducati devrait revoir ça copie :cry: quelle machine vue le prix de la machine et de la finition y"a pas photo 8O seul bémol une réactivité poignée de gaz trop prononcé surtout sur route 8O
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oui mais tu peux pas faire un aussi grand mécano avec les ktm :lol:
sinon il veut toujours pas la mettre sur piste.
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C'est vraiment super de vous lire.
J'entretiens mes bécanes, mais je ne pousse pas les révisions aussi loin que toi. Félicitations et merci de faire partager ton expérience.
Vivement la suite. :dribble:
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Merci :bowdown:
la suite, voici le vilo avec des petit trous pour l'équilibrage résultat - 28gr par rapport au vilo du 999R merci les pistons Ferracci :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0711/BILD0796.JPG)
bon là en ce moment c'est montage à blanc pour le calcul des cales pour la précharge et calages des arbres et tambour
:cheers:
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0.25 de précharge max...
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J'ai mis 0.10 de précharge
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oui oui Fred j'ai bien retenu :bowdown: d'après ce que j'ai relever avec les cales de 1.9 et un comparateur je serais dans cette tolérence avec les cales qui étaient dessus, donc Christophe de Marseille avait bien fait son job :bowdown:
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C'est quoi la meilleure méthode pour calculer la précharge des roulements mesurer les distances des plans de joints des carters au roulements ou monter tout et mesurer le jeu axia avec un comparateur :bowdown:
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C'est quoi la meilleure méthode pour calculer la précharge des roulements mesurer les distances des plans de joints des carters au roulements ou monter tout et mesurer le jeu axia avec un comparateur :bowdown:
tu peux pas mesurer un jeu puisque c'est une précharge qui est necessaire. ou alors tu montes tout monté mais sans les rondelles, tu mesures le jeu, tu divises par 2 et tu rajoutes la précharge.
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tu mesures le jeu, tu divises par 2 et tu rajoutes la précharge.
de mémoire, c'est cette méthode dans les manuels atelier !
par curiosité, j'ai l'impression que chacun met sa précharge "préferé", c'est quoi vos critères de choix ? le retour d'expérience de moulin qui ont tenu correctement avec tel ou tel précharge ? vous avez calculé selon le type de roulement et de sa précharge ?
(à moins que j'ai mal compris et vous sortez la valeur du manuel atelier...)
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par curiosité, j'ai l'impression que chacun met sa précharge "préferé", c'est quoi vos critères de choix ?
Non ce n'est pas au feeling !
il y a bien une bonne valeur en fonctions de plusieurs critères.....mais pour chaque jeu de critères, il peu y avoir une bonne valeur spécifique.
après il y a ceux qui font au feeling, et parmis eux, les chanceux, ceux qui ne roulent pas et ceux qui prennent régulièrement le bas moteur dans la gueule sans savoir pourquoi.
Si c'est pour une utilisation route et un petit peu piste loisir, dans tous les cas il ne faut pas jouer à mettre trop peu de pré-charge, il y a plus à perdre qu'à gagner.....
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pour ma part j'ai fait comme le manuel d'atelier rondelles de 1.9 mm serrage des carters au couple et mesure du jeux en bout de vilo avec comparateur , additionner le jeux plus les deux cales et la précharge le tout divisé part 2 pour obtenir l'épaisseur des cales et pour finir j'aurais une précharge entre 20 et 25 comme recommander par fred :wink:
(http://img1.imagilive.com/0711/P7214261web.jpg)
:cheers:
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reste plus que quelques pièces à recevoir pour pouvoir fermer le bas moteur et j'ai signé le vilo :D
(http://img1.imagilive.com/0711/P7254269web.jpg)
révision des culasses
(http://img1.imagilive.com/0711/P7254270web.jpg)
:wink:
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:thumbsup:
c'est beau la belle mécanique ...
:dribble:
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Tiens; t'es repasses en 1079cc :D
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Super journée hier, encore merci pour tes précieux conseils, le 748 tourne comme une horloge :bowdown: !!!!! a vendredi pour Croix !!!! :dribble:
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oui bonne aprem :wink:
Et je me suis meme pas fait engueuler en rentrant :lol:
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oui tu aurais même pu rentrer plus tard, j'ai du partir précipitamment :sm19:
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pourtant j'ai fait mon possible pour le retenir plus longtemps :lol: :lol:
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salopard de nikow va :ranting:
Je sens que je vais passer chez toi quand tu ne seras pas la!
Je mettrai ton pyjama, tes charentaises...
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tant que tu touche pas à son whisky il dira rien :lol: :lol:
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@Phil : merci mais bon tu vois rien n'y fait :lol:
@Mat : en voilà un qui me connais bien :thumbsup:
@Julien : désolé tu devras rester cul et pieds nus car je n'ai ni pyjama, ni charentaises :D
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bonsoir a vous tous ,
je viens de découvrir ce topic et j'en suis sur le cul !!!!!!
PHI996SPR tu es un génie de la mécanique , ça fais plaisir de savoir qu'il y a des gens comme toi !!!!!
bonne continuation a toi
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merci :oops: , mais un génie c'est un bien grand mots ya beaucoups plus fort que moi sur le forum, ont peux dire que je touche à tout mais c'est pas forcément une réussite à chaque fois :cry:
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Qu'il est modeste !!!!!
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non réaliste :wink: parfois je vais mettre trois plombes à réaliser quelques chose alors qu'un pro mettra beaucoups moins de temps que moi :cry:
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ouais mais au final tu as ce que tu veux alors que pour d'autres (moi en premier) rien que le fait d'y penser c'est déjà énorme.
Perso j'ai déjà appris beaucoup. :bowdown:
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Je rejoins Mathieu dans ces propos..; moi aussi j'ai énormément appris avec toi Phi :bowdown: et quel patience tu as, parce qu'avec moi c'est pas gagné niveau mécanique... :lol: j'apprend lentement mais surement !!!!! :cheers:
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heuuuuuuuu pour la patience tu as pas encore vu mon pétage de plomb (ça vole et ça explose dans tous les sens) :cry: le dernier en date j'ai explosé la baignoire à grand coups de pompe car j'avais un problème de fuite que je n'arrivais pas à réssoudre :oops: maintenant je dois changer de baignoire :cry:
bon si tout ce passe bien peut être les premiers tours de roue du 1079R le 26 à croix :P
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:D Hé ben tu est rudement patient avec nous !!!! :D
Hé bing dans la baignoire... de toute façon c'est mieux les douches !!!! :lol:
Ouais, le 1079 prêt pour le 26 !!!!! excellente nouvelle !!! je peux passer samedi te filer un coup de main si tu veux... :cheers:
-
alors, coup de main, c'est pour la moto, hein ...
et coup de pied c'est dans la baignoire, te gourre pas !!! :D :D :D
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non réaliste :wink: parfois je vais mettre trois plombes à réaliser quelques chose alors qu'un pro mettra beaucoups moins de temps que moi :cry:
Ouais enfin, un pro comme tu dis, il a pas tout a fait les memes moyens a disposition :wink:
Quand on bricole a la maison, ça manque toujours LE truc 'achement bien que les pros y zont pour pas se faire c... comme des rats morts avec un rien.
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Adieu au calorstat du 748, et content d'avoir posé les mains sur le moteur du 1079R... sa va causer !!!! :dribble: :dribble: :dribble:
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Adieu au calorstat du 748, et content d'avoir posé les mains sur le moteur du 1079R... sa va causer !!!! :dribble: :dribble: :dribble:
C'est sûr ça va causer !!!! Vivement la suite ! :dribble: Et vivement Septembre pour moi !!
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:wink:
bon le bas moteur et terminé
(http://img1.imagilive.com/0811/P8155288.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0811/P8155289.JPG)
encore pas mal de taf sur les culasses pour pouvoir finir
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:dribble: Sa avance !!!! je le sent bien pour le 26 :bowdown:
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ça y est un morceau de fermé :thumbsup:
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ca avance :wink:
Donc on l'essaye le 26 c'est ca? :D
-
:D
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ben si elle est terminée (le moteur, pour le reste ça sera pour cette hivers) ce sera rodage donc je vais prendre les 2 sinon je vais pas pouvoir arsouiller avec toi :sm19:
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Comme je serai en mode lopette, je veux bien m'occuper du rodage si mes petits doigts le permettent. :D
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philippe, un (magnifique :D) 999R c'est déjà 150cv très efficaces d'origine. Là tu penses pouvoir monter à combien? 180? 200? 240? :D
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Celle que l'on utilise en Endurance DCF c'est 168ch a la roue!! 8)
Vivement le Vigeant!!
:D
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:dribble: :dribble: :dribble:
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philippe, un (magnifique :D) 999R c'est déjà 150cv très efficaces d'origine. Là tu penses pouvoir monter à combien? 180? 200? 240? :D
ben moi j'ai un R de pauvre le premier modéle :D contrairement à ce que je pensais et après démontage c'est un moteur de 2003 (mais avec galets tendeur de 2005 d'ou ma méprise :cry:) donc pas de grosse soupapes et aac un peu moins méchant mais disons que 160cv au vilo ça serait bien :wink:
Patoche sur votre R vous changez les joints de culasses à chaque démontage ou vous avez trouvé une autre solutions pour les remplacer ??? car à 150€ les 2 ça pique :cry:
allé le moteur à pris place sur son support pour la suite
(http://img1.imagilive.com/0811/P8175290.JPG)
et les culasses sont en cours de finition
(http://img1.imagilive.com/0811/P8175291.JPG)
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c'est tout propre 8O
tu t'es fait un support moteur maintenant... :thumbsup:
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On revise complétement le moteur toutes les 10 h environ.
Coussinets minimum et les roulements si besoin... Vis de bielles Titane 3/4 démontages maximum...
Je demanderais a Manu pour les joints de culasses. :wink:
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mathieu le support moteur c'est le même quand première page :wink:
patoche tout ça pour seulement 10h de roulage 8O tu m'étonne que le budget soit conséquent :cry: c'est pire quand SBK :wink:
-
ah ben merde.. comme quoi j'ai pas encore bien visité le garage :lol:
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normal que tu l'ais pas vu il était dehors car le garage est trop petit :sm19:
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:lol: :lol: si tu veux on échange (12m2) :sm19:
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Pour les spys t'as fait une connerie
Il vaut mieux remettre des origines, les industries même supermachintrucbidule ça ne va pas, me demande pas pourquoi mais ça ne tiens pas
Sur les moteurs de cox en mettant de la top qualité industrie, et ben ça tenais 2000km alors que le Corteco d'origine il peut faire 200 000 sans problème (en 50 000 j'ai pas eu de problème, enfin si les premiers 2000 :siffler:)
bon il me manqué un spy donc j'ai suivi t'on conseil et je suis allé le chercher chez ducat résultat le spy et de la même marque(viton et pas corteco) que ce que j'ai pris chez mon fournisseur et le prix ben presque 3 fois plus cher :cry:
-
Je t'ai pas dit que c'était moins chère mais que c'était plus fiable pour l'usage automobile/moto
-
c'est pas tant le prix qui me fait c... c'est le fait de vouloir mettre de l'origine et que ducat change de fournisseur et me fourgue un spy d'une autre marque qui est en fait la même que celle que j'ai mis sur le reste du moteur :cry:
la suite après avoir fait un bon rodage de soupapes et ça en avait grand besoin vu que lorsque j'avais pris les mesures des chambres sur les culasses celle ci étaient très loin d'être étanche :cry: ça coulé aussi bien à l'admission qu'a l'échappement :ranting:
donc on recommence plexi plus un peu de silicone
(http://img1.imagilive.com/0811/P8185293.JPG)
on rempli le tout avec de l'eau un peu teinté et une grosse seringue plus cas faire une soustraction entre la quantité dans la seringue du départ et ce qui reste dedans à la fin ce qui fait 38cc pour chaque culasse même pas dû retravaillé l'une ou l'autre pil poil les deux :wink:
(http://img1.imagilive.com/0811/P8185295.JPG)
au passage ça permet de voir l'étanchéité des soupapes et même avec de l'eau c'est nickel :thumbsup:
ensuite réglage des jeux aux soupapes et là surprise les pastilles d'ouverture et de fermeture sont les même que sur les D4 8O du moins pour ce type de moteur sur les années plus récentes les fermeture sont différentes
(http://img1.imagilive.com/0811/P8185297.JPG)
:cheers:
-
je suis ton topic depuis que je suis sur le fofo ( pas assez longtemps hélas 8O ) :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
juste une question, t'a pas des soupapes titane? je croyais que roder des soupapes titane c'etait " MAL !!!" :?
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au passage ça permet de voir l'étanchéité des soupapes et même avec de l'eau c'est nickel :thumbsup:
Ca ne va pas à l'eau, c'est pas assez liquide (si si j'te jure) ça colle trop au parois
T'as fais un rodage de tes soupapes? :cry:
-
Les 999R 2003 n'ont pas les soupapes Titane
Elles sont apparues avec les 999R "phase 2 " en 2005
pourtant Philippe l'a déjà dit.....vous suivez pas :siffler:
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Ben j'en sais rien moi, sur ma 2000 j'ai bien des soupapes titane :D
Sinon effectivement il semble que ça ne soit pas conseillé de roder des soupapes titane (mais j'attends confirmation de vrais pros....)
-
salut moi je remplis les conduits avec de l essence et tu voie de suite si ca fuit :D
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Pis avec les soupapes titane, faut aussi les sieges en CuBe...
L'eau c'est pas terrible pour l'etancheite parce qu'elle a une tension superficielle trop forte.
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Le pastillage est déjà terminé ? sa me rappel de bon souvenirs les mesures de pastilles :D
a samedi !!! :cheers:
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non Denis, il est encour pas sur d'avoir toutes les pastilles pour pouvoir terminer :cry:
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pour les pastilles, Tu me dit ce qu'il te faut, je passe chez Bruno a Lambres et te les ramène samedi :wink:
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pour les pastilles, Tu me dit ce qu'il te faut, je passe chez Bruno a Lambres et te les ramène samedi :wink:
Euh fermé jusqu'au 28 Aout :(
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je peux aussi passer les chercher à mon DS en belgique et les ramener demain :D
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Euh fermé jusqu'au 28 Aout :(
[/quote]
Oups, je savais pas.... :?
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bon voilà les culasses sont terminées :wink:
(http://img1.imagilive.com/0811/P8205299.JPG)
toujours pas reçu mes joints de culasses :cry:
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ça sert a quoi de polir les culasses?
Tu fais pareil sur les pistons?
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ben dans les bouquins de prépa c'est ce qu'ils font donc je copie bêtement :oops:
(http://img1.imagilive.com/0811/P8205301.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0811/P8205302.JPG)
j'avais ça dans le grenier depuis plusieurs années il va enfin servir
(http://img1.imagilive.com/0811/P8205305.JPG)
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:dribble: :dribble: :dribble:
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ça sert a quoi de polir les culasses?
Tu fais pareil sur les pistons?
C'est pour 2 raisons:
La calamine se colle moins facilement
Une surface poli offre moins de surface de contact donc moins d'échange thermique, ce qui est censé limiter la montée en température
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la mécanique a ce degré de connaissance c'est vraiment sympa :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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:dribble: :dribble:
Vite vite la suite!...
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Philippe, tu parles de bouquins de prépa, tu as des références ? :D
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bon c'est un vieux livre de chez E.P.A la préparation des moteurs de Luc Meloua.
je vais devoir retirer les cales sous les cylindres car là je me retrouve avec un RV de tondeuse 10:1 :D soit elles sont prévu pour un vilo de 996RS et passage en 1120 ou pour des pistons d'origine :cry:
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Ils ont encore plus de course les vilos de 996RS?
Je pensais que les moteurs de course avaient plus tendance a avoir des grosses gamelles que des longues courses.
C'est quoi le RV optimum pour du SP98?
SamC, merci pour l'info :wink:
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De rien Pimouss
Pour le RV idéal au SP98 ça dépend de plein de chose, de ton refroidissement (air ou liquide), de ta carb, de tes AAC, .....
Pour un D4 vers 12.5 à 1 ça reste raisonnable niveau investissement et fiabilité
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En parlant d'essence, j'entends tout et n'importe quoi.
Vaut mieux rouler au 95 ou au 98?
Que ce soit pour la piste au la route d'ailleurs.
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Moi je met du 98, conseil du D.s, me disant que le 95 est plus "agressif" pour les joints...
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J'ai aussi entendu ça, qu'il y a trop d'alcool dans la 95.
J'ai un pote pilote avion qui me disait que le top c'est la 100ll ou "avgas", le probleme c'est que cette essence bleue contient du plomb et vas, a terme, etre interdite.
D'ailleurs, pas mal attendent l'arrivee des moteurs diesel...
C'est pas en SBK qu'ils tournent a la 100ll?
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Le SP 98 est plus gras donc seche moins les joints.
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Et ça reduit la corrosion.
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En compétition ils ne roulent pas avec.de l'essence avion, il y a trpp d'additif (anti gel notamment), sans parler du reglement
J'ai un pote qui roulait en championnat de France monobike, après avoir longtemps roulé a l'Avgas il était passé sur de l'essence compétition a indice d'octane similaire, le moteur tournait nettement mieux, moi en drag idem
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En plus, t'es pas sense rouler a l'avgas, elle est moins taxee que l'essence normal et reservee a l'usage avion.
Elle coute pas trop cher (1.8€/l) a cote de l'essence compet a 110 d'octane (4-5€/l).
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Surtout que l'Avgas y a moyen de l'avoir encore moins chère :D
Je me souviens à Lanas avoir fait carrément le plein de ma Saxo VTS à 1€ le litre (l'essence dans les tuyaux de remplissage est impropre à l'utilisation dans un avion :D)
En Drag j'utilisais de la C16 (117 d'octane :D)
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Heu l'Avgass je la touche A 1.97e voir parfois 2.02€?.... 8O
L'avantage, c'est quand tu ouvre le moteur... Car sur le banc pas réelle gain.. :wink:
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C'était du déclassé dans mon cas :wink:
Le C16 c'est 5,6€ le litre
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Total vas baisser le prix de l'avgas a 1.78€ a partir d'octobre je crois, grace a la baisse du petrole.
A 1€, tu recuperes des fonds de cuve, je me rappelle d'ailleurs que la tondeuse de l'aeroclub sentait bizarre des fois :D
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A 1€ j'achéte une Dodge V8!! Essence... :sm19:
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patoche t'as eu des news pour les joints de culasses ???
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Jeudi...
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ok merci :cheers:
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mesure des squish, comme je vais pas chercher les derniers chevaux et que je veux rester dans une certaine fiabilité (si on peut dire ça d'une ducat :D) je vais laisser le RV proche de l'origine :wink:
(http://img1.imagilive.com/0811/P8235307.JPG)
merci à JP pour les conseils :thumbsup:
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Je suis impatient de la voir rouler celle la :thumbsup:
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...
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T'es encore vivant Sam ???
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...
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Tu ne réponds ni au mail ni au MP :ranting:
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Je suis impatient de la voir rouler celle la :thumbsup:
ben ça sera pas pour tout de suite vu qui y'a pas moyen d'avoir mes joints de culasses :ranting:
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Ca sera pour 2012 :thumbsup:
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...
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Ca sera pour 2012 :thumbsup:
j'espère avant quand même :cry: j'aurais bien voulu l'essayer à Dijon le 3 même en rodage :P
je lance un appelle si l'un d'entre vous connais des joints de culasses pour 998/999R à vendre je suis preneur :thumbsup:
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...
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c'est comme toi c'est un secret :sm19:
non je suis à 1.3 je pourrais descendre à o.9 en virant le joint d'embase mais j'ai pas envi de prendre de risque même si c'est une machine de piste avec un moteur routier et non pas une machine de route avec un moteur de Rs :siffler: :D :D
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...
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oui 0.4 sur les R
pas de secret mais t'a pas montré grand chose :cry: ou des photos au format timbre poste :D
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...
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C'est fini les filles... Bon moi je dit que toutes la puissance est là dans le squitch et 1.3 c'est beaucoup!
Tu peux descendre a 1.0 sans risque...
:wink:
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...
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euh j'ai honte (en fait non) mais c'est quoi le 'squish'?
et c'est quoi ce fils au milieu du piston?
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...
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merci pour les explications. :bowdown:
edit: j'ai trouvé quelques schemas
http://www.scooter-system.fr/forums/f34/73633-reglage-squish.html (http://www.scooter-system.fr/forums/f34/73633-reglage-squish.html)
le principe est le meme? on mesure aussi sur la longeur?
toujours en cherchant j'ai trouvé ça:
(http://www.mgcompetition.com/boutique/images/Squish%20Tool.jpg)
ils mesurent au niveau du puit de bougies?
j'ai encore une question. sur tes photos phil je vois que tes pistons sont trés plats.
il 'ressemble' à mes anciens de 748 alors que ceux de 748R sont 'en pointe'.
748 (http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Mes_Ducat/748SP_1997/Remise_en_etat/thumbs/tn_20110205_145642.JPG) (http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Mes_Ducat/748SP_1997/Remise_en_etat/20110205_145642.JPG) 748R (http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Mes_Ducat/748SP_1997/Remise_en_etat/thumbs/tn_20110312_172442.JPG) (http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Mes_Ducat/748SP_1997/Remise_en_etat/20110312_172442.JPG)
je supposais donc que cette forme 'en pointe' assurait une meilleure compression...
mais du coup comment ça se fait que ceux d'un 1079R soit plats???
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Ils sont pas plats sur les cotes, mais tailles en biseau, c'est la photo qui est pas terrible.
Les pistons d'origine eux sont plats.
Le fait d'avoir plus de matiere sur le piston reduit le volume de la chambre, donc le RV.
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...
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Quand c'est expliqué comme cela, tout parait simple.
Remarque que le gros soucis c'est surtout d'avoir l'outillage.
Bon moi je fais faire car j'ai la chance d'avoir comme ami un super motoriste.
Je peux rester des heures dans son atelier a le regarder faire sans parler tellement que c'est beau.
A+
Marc
-
les pistons sont plats de chez plats, c'est pas des HC juste des forgés
(http://img1.imagilive.com/0811/P8235308.JPG)
pour le squish vous vous mettez d'accord :D
le problème c'est que j'ai pas de joint d'embase de 0.1 donc c'est soit un squish de 0.9 ou 1.3 environ car pas facile d'avoir une mesure précise sur des pistons de 104mm ya quand même quelques dixièmes de basculement sur l'axe donc là c'est une moyenne entre le coté le plus haut et le plus bas
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Pareil nous avons pas de Piston HC dans le 1079, mais le reste et comme je t'ai dit ... :siffler:
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sur le R de 2006 le RV est déjà plus élevé que sur le modèle de 2003 vous avez un RV de combien sur votre 1079 ??? si vous avez un squish de 1 voir 0.9 il doit être supérieur à 13:1 8O tu m'étonne que vous le démonter tout les 10h :wink:
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1.1mm et autour des 12.8/1 mais y'as pas de secret... Si tu veux que sa marche fort!!! :D
C'est ce que j'ai fait aussi sur le 1038
Pour info les 999 RS sont a 15.8/1 !!
:wink:
-
vous êtes dans la tolèrence d'origine 12.5/1 +-0.5 sur le 2006 :thumbsup: alors pourquoi ouvrir le moteur aussi souvent ?????
-
Et moi comme d'habitude j'en prend pleins les mirettes... vous êtes des monstres les gars !!!! on a pas fini de le dire !!!!! :cheers:
-
et moi j'y comprend rien, mais j'aime bien jouer au squish aussi ça me détend :D
-
Bah desole, j'ai dis une betise :oops:
Pour monter en compression, c'est pas mieux de monter des pistons HC plutot que de jouer sur les joints d'embase?
-
Tu suis pas Pimouss ...
Le Squitch est indépendant du RV !!!
-
mais il influence celui ci vu que si tu diminue le squish ça augmente le RV
-
Tu diminues le volume de la chambre piston en haut en compression maxi, mais aussi piston en bas, donc le RV ne doit pas bouger énormément ?
-
salut Phil , tu en est a combien d'heure de travail sur ta moto pour arriver a ce résultat ?
-
Ben si, parce que si tu ne modifies pas la cylindree, tu modifie le volume de la chambre.
Il y a bien une relation indirect entre le RV et le squish, ça depends de la forme du piston.
Je veux dire si tu as un piston plat avec un squish de 2mm, que tu reduis le joint d'embase de 1mm, forcement tu vas modifier le volume de la chambre et donc le RV.
Mais si tu changes les pistons pour des HC par exemple avec le meme squish de 1mm, ben t'auras plus le meme RV, logique.
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salut Phil , tu en est a combien d'heure de travail sur ta moto pour arriver a ce résultat ?
laquelle :D
sur le 1079R ça représente pas autant d'heure que ça le plus long c'est de trouver les bonnes pièces à un prix correct, dison que si tu as toutes les pièces avant de commencer ça prend 3 à 4 jours maxi machine tournante :wink: mais quand tu attends des joints plus de 4 semaines et qu'ils sont pas encore là d'être arrivé ben :ranting: :ranting:
-
laquelle :D
sur le 1079R ça représente pas autant d'heure que ça le plus long c'est de trouver les bonnes pièces à un prix correct, dison que si tu as toutes les pièces avant de commencer ça prend 3 à 4 jours maxi machine tournante :wink: mais quand tu attends des joints plus de 4 semaines et qu'ils sont pas encore là d'être arrivé ben :ranting: :ranting:
[/quote]
c'est toujours pareil l'ete ! tu commandes et t'attend que les italiens ai envie de bosser
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Pour monter en compression, c'est pas mieux de monter des pistons HC plutot que de jouer sur les joints d'embase?
Si, parce-que diminuer le squish n'a presque aucun intérêt sinon d'augmenter le RV. Et comporte l'inconvénient de rapprocher les soupapes du piston, et donc d'augmenter le risque de contact.
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...
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C'est surtout que tu rapproche le piston de la culasse (je parles des parties périphériques) et descendre sous 1mm ça devient risqué moteur en charge
pas tant que ça....tout dépend de la qualité de tes bielles :wink:
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(http://img1.imagilive.com/0811/thumbs_humour10.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0811/humour10.jpg.htm)
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salut Phil , tu en est a combien d'heure de travail sur ta moto pour arriver a ce résultat ?
Et ce que Philippe ne t'a pas dit, c'est que Sa prend beaucoup plus de temps le samedi.... parce qu'un mec avec un 748 pista l' embête toutes les 10 minutes... du coup il avance pas sur le 1079R... !!!!!! :D :D :D je parlais de moi mathieu hein !!! :D :D :D
toujours pas reçu les joints.... merde c'est long... :?
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salut Phil , tu en est a combien d'heure de travail sur ta moto pour arriver a ce résultat ?
Et ce que Philippe ne t'a pas dit, c'est que Sa prend beaucoup plus de temps le samedi.... parce qu'un mec avec un 748 pista l' embête toutes les 10 minutes... du coup il avance pas sur le 1079R... !!!!!! :D :D :D je parlais de moi mathieu hein !!! :D :D :D
toujours pas reçu les joints.... merde c'est long... :?
et en plus de la mecanique , il donne des cours , ca c'est chouette je vais m'inscrire :cheers:
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je te conseil 1.1 ou 1.2, en dessous bof surtout avec de l'essence normal...
tu va pas nous dire que bricoleur comme toi tu peux pas faire 2 joints de cylindre dans de la feuille d'alu de 0.20 ....
( je regarde si il ne m'en reste pas de RS)
-
...
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Pour info Etienne748 avait réglé son squish à 1.1 avec des joints à la demande Cometic Gaskets
http://www.cometic.com/default.aspx (http://www.cometic.com/default.aspx)
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Il y a plus simple que de s'emmerder a faire des joints:
Tu passes les cylindres au tour et en plus ca te permet d'avoir exactement le même DH sur les 2 cylindres
j'y avais bien pensé mais tu peux plus revenir en arrière dans le cas d'une évo genre culasses de 999R de 2006 :siffler: ça serait joints d'embase sur mesure :wink:
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...
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peut être mais le rv sera plus important ainsi que la levé de soupapes donc je préfére plus jouer sur le joint!!!!!!!!!!!!!
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je te conseil 1.1 ou 1.2, en dessous bof surtout avec de l'essence normal...
tu va pas nous dire que bricoleur comme toi tu peux pas faire 2 joints de cylindre dans de la feuille d'alu de 0.20 ....
( je regarde si il ne m'en reste pas de RS)
merci Fred :thumbsup:
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j'en ai plus, me reste que des 1098 en 0.20.
je vais demander à david ce week end...
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ok merci, tu aurais pas un filon pour des joints de culasses impossible d'avoir un délai de livraison chez ducat :ranting:
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T'as posé la question chez SEPA Moto ?
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j'ai envoyé plein de mails à des conces Ducati un seul ma répondu plein pot grenoble :bowdown: mais il en on qu'un en stock :cry:
j'avais aussi commandé une pochette complette sur le net après avoir demandé si il y avait bien les joints de culasses dedans résultat la pochette est arrivé sans les dis joints :ranting:
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Appel Manu Ripault RPM je pense qu'il en as d'avance.
:wink:
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Je te demandais ca car chez SEPA ils arrivent toujours à avoir des pièces improbables que tu ne trouves nul par ailleurs. J'ai deja eu des joints pour des réparations sur le monster qui ne sont meme pas references chez Ducati.
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...
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Pareil pour Amiens, si il y a je peux aller te les chercher, t'as plus qu'à passer des coups de fils :wink:
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mon concess en Belgique n'ouvre que la semaine prochaine sinon j'y serais passé ... :cry:
pour Sepa... j'ai eu de l'adaptable pas adaptable (sur un filtre à essence)
-
pour tes joints voit avec Stein dise
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bon après avoir passé une bonne partie de la matinée au téléphone à appeler les conces ducati de france j'ai enfin trouvé des joints de culasses :dribble:
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et tu dois aller les chercher ou ils te les envoies?
ça va être chaud pour demain :D
-
ben pour demain c'est rapé ils sont à Nice d'ailleur merci à Ducati Nice pour leur accueil au téléphone :thumbsup:
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bon en attendant les joints comment gagner facilement du poids :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0911/P9015839.JPG)
tare de la balance faite et 491gr de gagné
(http://img1.imagilive.com/0911/P9015840.JPG)
:thumbsup:
-
On a tous la meme idee :P
BenoiX m'a dit qu'en faisant un support special de batterie afin de la deplacer, on peut monter un Y de 998.
-
c est quoi ?? :oops:
-
Ignare !!
C'est surement le sêche cheveux de madame...
Ce gars là, il démonte tout ce qu'il trouve.
Après, forcément, le plastique, c'est moins lourd.
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On a tous la meme idee :P
BenoiX m'a dit qu'en faisant un support special de batterie afin de la deplacer, on peut monter un Y de 998.
c'est ce que j'ai fait sur le 998 mais là c'est pour faire simple :wink:
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D'ailleurs, il vend le sien, qu'il a modifie pour supprimer le calorstat.
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pour suprimer le calorstat j'usine une petite pièce en plastique qui va bien et pése trois fois rien (6gr) :thumbsup: elle rentre en force dans la partie supérieur et peu ce retirer au cas ou il faudrait remettre en configuration d'origine :wink:
quand je vois comment était fissuré le cylindre je me dis que ça du bien chauffé car elle avait encore son calorstat :cry:
(http://img1.imagilive.com/0911/P9015835.JPG)
:cheers:
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désolé pas de joint de cylndre...
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tu parle des joints d'embase ? au pire je vais laisser comme ça et jouer la sécurité même si ya quelques chevaux de perdu :wink:
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je me lasse pas de lire toutes vos trouvailles toutes plus ingenieuses les une que les autres !!!! :thumbsup:
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très bonne nouvelle l'arrivée des joints !!!! :thumbsup:
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Au total ton gain de poids sur la moto est de combien ???
Tout mis bout à bout ça doit commencer à faire
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laquelle :D pour le 998 je suis au alentours de 160kg en ordre de marche :thumbsup:
pour le 1079R ben j'ai pas encore fini mais ça sera certainement bien plus lourd :cry:
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laquelle :D pour le 998 je suis au alentours de 160kg en ordre de marche :thumbsup:
pour le 1079R ben j'ai pas encore fini mais ça sera certainement bien plus lourd :cry:
160 kg tout plein fait :clap:
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bon les joints de culasses sont la :thumbsup:
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Ils s'appelent desiré ceux la.
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:thumbsup:
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160 kg 8O
Mes respects :bowdown:
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Bonne nouvelle alors tu roulera peut-être avec le 08 !! :dribble:
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" si " tout va bien elle devrait faire proutprout lundi ou mardi soir :dribble:
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Tu n'oublieras pas la vidéo de la mise en route :thumbsup:
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pour la vidéo à voir :D
bon voila les dis joints (77 euros pièces ) :culunmouton:
(http://img1.imagilive.com/0911/P9106428.JPG)
-
Ils n'ont pas de mal à s'enrichir !!!
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77 € le joint :cry:
juste pour voir, tu pourrais nous indiquer le cout de la transformation (sans inclure ton temps passé qui lui est inestimable !!) de cette bete de course :thumbsup:
Crap
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t'es fou tu veux qu'il nous fasse une déprime :lol:
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...
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Pas mieux... :?
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Tu m'étonnes, quand je vois ce que j'aurais pu m'acheter avec ce que j'ai claqué
sur le 848 depuis 3 ans que je l'ai :roll:
Bon et puis de toutes façons, quand on aime on ne compte pas :D
-
enfin elle tourne :dribble:
bon j'ai fait une petite vidéo mais comment la mettre dans le post :cry:
pour ce qui est du prix de revient j'ai tout consigné dans un tableau entre ce que j'ai acheté et ce que j'ai pu (ou vais ) vendre ben ça pique :cry: en plus elle est pas encore terminé reste à lui faire une belle plastique en rapport avec le moteur :siffler: et une fois fini le rodage un petit passage au banc histoire de...................
bon je retourne au taf histoire de régler le ralenti car là il est réglé à 2500trm 8O
-
:thumbsup: et :dribble:
pour la video tu peux la mettre sur imageshack
http://img687.imageshack.us/ (http://img687.imageshack.us/)
-
Aussi tôt reçu, aussi tôt monté !! :thumbsup:
Bravo! :cheers:
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enfin elle tourne :dribble:
bon j'ai fait une petite vidéo mais comment la mettre dans le post :cry:
pour ce qui est du prix de revient j'ai tout consigné dans un tableau entre ce que j'ai acheté et ce que j'ai pu (ou vais ) vendre ben ça pique :cry: en plus elle est pas encore terminé reste à lui faire une belle plastique en rapport avec le moteur :siffler: et une fois fini le rodage un petit passage au banc histoire de...................
bon je retourne au taf histoire de régler le ralenti car là il est réglé à 2500trm 8O
On la vera le 08 alors ? :dribble:
-
bon pour la vidéo vous allez devoir faire sans ça mis 3 plombes pour la télécharger et là je la trouve pas sur mon compte imageshack :oops: c'est comme racechrono un jour viendra :D
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Super Philippe Bravo :bowdown: :bowdown: :bowdown:
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Il ne faut surtout pas parler de tarifs, Madame pourrait entendre :siffler:
Beau boulot, c'est dommage que l'on ait pas la vidéo.
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Faut pas compter, et puis si on bosse, c'est pour pouvoir se faire plaisir .. tant qu'on peut encore :roll:
Phil, pour le polissage des moules gelcoates, tu fais comment?
Les miens sortent bien mate, je pensais les poncer a l'eau en commençant au 600 puis 800 puis 1000.
-
Félicitations !!!! :thumbsup: tu l'avais dit qu'elle tournerai lundi !!!!! j'étais super confiant et j'allais te passer un petit coup de fil ce soir en rentrant du boulot pour savoir :D !!!!
mine de rien, a chaque fois qu'on a démonté/remonté un moteur chez toi il a démarré du premier coup... :cheers: :cheers:
-
ben perso mois je suis malheureusement obligé de compter :cry: si non elle serait déjà fini depuis longtemps et avec encore plus de belle pièces :P
(http://img1.imagilive.com/0911/P9126464.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0911/P9126467.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0911/P9126465.JPG)
-
C'est beau !!! et sa devrait causer !!!! :sm19:
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vraiment belle... et je doute pas que la deco sera à la hauteur du moteur.
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:dribble: :dribble: :dribble:
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...
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Phil, pour le polissage des moules gelcoates, tu fais comment?
Les miens sortent bien mate, je pensais les poncer a l'eau en commençant au 600 puis 800 puis 1000.
tu compte faire une grosse série :D c'est un gros travail que de poncer et polir des moules (perso je fais pas) :cry: tu peux laisser de coté le 600 et le 800 à l'eau tu va te retrouver avec plein de griffes déjà du 1000 faudra frotter dur pour que ça brille surtout sur du gelcoat spéciale moule il est costaud :siffler:
SamC: ce qui a sur la table ça fini par un R donc c'est du consomable pour toi :sm19:
allé encore quelques tofs
(http://img1.imagilive.com/0911/P9126470.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0911/P9126471.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0911/P9126472.JPG)
-
Qu'est ce que c'est beau tout ça !!!
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tu a garder le récepteur d'embrayage d'origine ? pas trop fatiguant ?
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Tu verrais les paluches qu'il a, ça ne risque pas de l'arreter :sm19: :sm19: :sm19:
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non mais là le maitre cylindre d'embrayage c'est un 16x18 :thumbsup: de plus elle a un shifter donc l'embrayage c'est que pour le démarage, puis elle est pas encore fini va y avoir d'autre pièces spéciale cette hivers :siffler:
-
va y avoir d'autre pièces spéciale cette hivers :siffler:
[/quote]
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
-
...
-
Super boulot Phil, ça me fait rèver :thumbsup:
J'aime beaucoup le réglage de la garde du PR19.
Tu connais la taille du MC d'embrayage d'origine du 999R (meme que 1098) ? 15x18 ? Tu as pu comparer avec ton 16x18 ?
-
:dribble: :dribble: :dribble:
toujours aussi passionnant !!!
(pour la video, fais un tour sur vimeo.com, c'est assez simple et ça fonctionne bien ;) )
-
Voila, encore une fois le maitre à parlé. Premier essai et BINGO !!!!!!
Ca marche, T'es trop fort Philippe.
Bravo et félicitation, parcequ'en photos elle est déja belle, mais en vrai je ne vous raconte pas !!!
T'es d'accord avec moi Denis. :bowdown: :thumbsup: :dribble:
-
mamola998 pour l'embrayage c'est un peu plus dou que d'origine 999 :wink:
baptiste1996 pour la vidéo ben l'anglais et moi :oops:
chti900ss celle qui est en prépa dans l'atelier pour toi va pas être dégueu non plus :wink:
-
chti900ss: tu reprends le SS qui est dans le garage?
-
non y'a une autre italienne qui est arrivé :wink:
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bon va falloir que je passe :D
-
Tertulia, non je ne prend pas la 900 SS, c'est une 749 et avec l'aide de notre maitre à tous,
je crois qu'elle va avoir un joli petit minoi !!!
On se verra peut-être samedi alors.
-
Je confirme Christian, je confirme !!!! :thumbsup: :D
Samedi je vais essayé de passer dire bonjour... en coup de vent, car je bosse le soir :?
-
Ah je vais avoir un partenaire de 749 !
Content pour toi christian.
Bon moi j' ai fini mes achats pour le 749, shifter,antidribble ( merci phi ;) )
Slicks.
La je vois rien de plus pour ameliorer...
Reste plus qu'a se sortir les doigts du cul lol
-
Salut valmont :thumbsup:
As tu pensé a la partie cycle ( suspension si elles sont stock !!!! )
-
@ Valmont, Ouaaww bel équipement !!!!!
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Salut antonio.
Non pour etre franc j'ai pas penser au suspats.
Mais mieux vaut' il preparer les suspats d'origine ( chez performance orchies) .
Ou chercher du ohlins de 749 s.
Phi desole de squatter ton topic.
@ christian : merci et encore feloches pour ton 749 ;)
-
Je crois que des suspa préparées c'est mieux que des ohlins de base ( 749s ) pour les préparer tu as CFC , FP RACING par exemple :siffler: :siffler: :siffler:
et on va arreter de pourri le post de Philippe, tu peux créer ton post et faire vivre la préparation de ton 749 de piste :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
-
Ok merci antonio .
Ca sera mon chantier d'hiver.
Je vais pas creer un topic je vais etre ridicule avec ma petite preparation.
-
pas de soucis les gars vous pouvez continuer à échanger ici :wink: d'ailleur j'en suis en grande partie dedans :D
-
c'est clair en même temps toutes les pièces changées sur nos bécanes, sont changées chez toi :lol:
on va créer un topic 'Chez Phil Racing' dans la rubrique concession :lol: :lol:
-
le P.R.T ça me va :siffler: :lol: :lol:
-
Pour resumer ma prepa.
La moto vient de chez phi.
La ligne de chez phi.
Le power commamder installer et regler chez phi
les pneus montes et equilibrer chez phi
le shifter sera si il le veut bien installer chez phi ainsi que l'antidribble.
D'ailleurs phi et les autres vous savais ou je peux trouver un ressort etoile a bon prix?
Enfin pour resumer phi merci a toi, tu nous rend toujours service sans rien demander en retour.
Juste le plaisir de partager ta passion.
Chapeau bas ;)
-
c'est toi qui as acheté celui sur LBC à 180€?
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Nan c'est pas celui la si tu parles de l'antidribble.
Le shifter il vient du michigan pour 130 €
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pour le ressort en etoile vas voir chez bursi :wink:
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Merci :wink:
36 € c'est pas.excessif
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Je crois que des suspa préparées c'est mieux que des ohlins de base ( 749s ) pour les préparer tu as CFC , FP RACING par exemple :siffler: :siffler: :siffler:
Ce sont plutôt les R qui sont montés en Ohlins...... :siffler:
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Donc les s sont en showa ??
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affirmatif ! :bowdown:
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sauf sur les 749S car les 999S c est du ohlins :wink:
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bon alors Philippe cette 1079RRRRR elle en est ou ? :P
tu n'aurai pas une tite foto de la bete ......
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bon alors Philippe cette 1079RRRRR elle en est ou ? :P
tu n'aurai pas une tite foto de la bete ......
regarde a la page 35 36 tu vas voir la bete :dribble:
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Oui déjà vu :P j' en voudrais une carenage posé
:siffler:
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il est en cour de réparation :wink:
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tiens il y en a quelques unes là
http://www.challengeprotwin.fr/crbst_19.html (http://www.challengeprotwin.fr/crbst_19.html)
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euh cool merci mais c'est laquelle ? la 94 ?
m'enfin elles sont toutes belles quand meme
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la 111
tu as une autre photo ici http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=28764.msg1226070#msg1226070 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=28764.msg1226070#msg1226070)
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merchi , mais qu'est ce que ca donne envie ...................
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bon en attendant mieux cet hivers :wink: petite réparation du poly :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0911/P9196491.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0911/P9196492.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0911/P9196493.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0911/P9196494.JPG)
:cheers:
-
:thumbsup:
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Je vous dit pas le bruit du 1078 R :dribble: :dribble: :dribble: TERRIBLEEEEEEEEEE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Merci Philippe pour mon premier cours : comment changer sa roue avant :D :D :D c'est bon je suis pres pour les endurances
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Je suis impatient d'entendre ca.
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Je vous dit pas le bruit du 1078 R :dribble: :dribble: :dribble: TERRIBLEEEEEEEEEE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Merci Philippe pour mon premier cours : comment changer sa roue avant :D :D :D c'est bon je suis pres pour les endurances
ah toi aussi tu apprends les bases :wink:
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on fait une commande groupé d'outils??? :lol:
moi j'ai la béquille avant depuis hier. :D
-
Salut Valmont :thumbsup:
Oui comme toi je me suis incrit a la PHIL996SPR School Academy la semaine prochaine j'attaque la roue arriere :D :D :D
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moi je veux bien un cours "comment réparer ces fucking carénages" parce que c'est vraiment le truc qui me gave
-
j'ai déjà le brevet "changement de roues" avec option "changement de pneus" (d'ailleurs je vais le mettre en pratique bientôt)
du coup j'ai attaqué le cours "comment faire des poly"
@Phil: faudra donner des diplômes bientôt. :lol: :lol:
@Tonio: tu repasses quand? parce que j'ai vu tes deux bécanes mais toi jamais :cheers:
-
La roue arriere c'est la plus simple il y a moins de vis a enlever.
Et qu'un etrier a remettre :ranting:
Si on fait l'endurance je changerai pas les roues car le pilote aura beaucoup de temps pour souffler
:lol:
-
fallait prendre une bécane avec un mono-bras c'est encore plus simple, tu vires la roue toute seule... :lol: :lol:
-
bon je vais devoir faire des samedi après midi avec thèmes :D
alors en :
1 dépose et repose roue avant et arrière
2 dépose et repose des pneus
3 remplacer des plaquettes
4..........................
etc
:lol: :lol:
-
Valmont j'ai pris l'option mono bras j'ai donc qu'un ecrou a enlever :siffler: :siffler: :siffler:
-
Bon va falloir que " je" me monte un proto pour avoir un beau monobras
:lol:
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Fébur fait un mono-bras pour 999 si tu veux...
http://www.speedzilla.com/forums/ducati-superbikes/39381-duc-finally-done-motion-ssarm-999-a.html (http://www.speedzilla.com/forums/ducati-superbikes/39381-duc-finally-done-motion-ssarm-999-a.html)
-
Trés joli le monobras pour 999 . :dribble:
Si ça continu va falloir réserver à l'avance pour les cours du samedi chez Phil,
parceque le garage sera trop petit !!!!!! :siffler:
-
Trés joli le monobras pour 999 . :dribble:
Si ça continu va falloir réserver à l'avance pour les cours du samedi chez Phil,
parceque le garage sera trop petit !!!!!! :siffler:
le salon est grand, on pourrais peut être empiéter un peu... faut demander a Mde !!! :siffler:
merci pour nous pour les cours Philippe !!! :cheers:
-
Ou sinon on fabrique un autre atelier dans le superbe jardin de derriere :lol: :lol: :lol:
-
@ Tonio :Ca c'est une bonne idée, en plus dans le fond on embéterai personne. :siffler:
@ Denis :La je crois que tu vas te faire une copine !!! :sm19:
-
heuuuuu Denis là je crois que tu vas avoir des soucis :D
bon la chasse au poids à commencé sur le 1079R :wink:
axe d'origine avec les entretoises
(http://img1.imagilive.com/0911/P9266508.JPG)
axe et entretoises en alu (reste plus cas faire faire une anodisation) :wink:
(http://img1.imagilive.com/0911/P9266510.JPG)
:cheers:
-
punaise le tiens aussi était bien tordu. 8O
-
non c'est celui de la moto à Christian :D
-
Ba mince , poids divisé par deux ...... au vu de l axe acier tordu , ça risque rien en alu ?
En titane ça irai pas ?
-
normalement en alu il devrait être encore plus léger :wink: mais comme je laisse plus de matière que d'origine pour la sécurité (et surtout que j'ai pas un foret plus gros qui fait la longeur) :siffler:
quand au titane si ça pourrait le faire mais vu le prix du titane de bonne qualité :cry:
encore 106gr de gagné sur le train avant grace aux vis titane pour les étriers de freins
(http://img1.imagilive.com/0911/P9266511.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0911/P9266512.JPG)
-
tu compte les percer tes vis titane pour les freinées ?
et ta 1079RR , tu a pu faire un petit essai sur route , vite fait ..... ?
-
je pense pas car elle est prévue normalement que pour piste loisir
bon j'ai trouvé un autre foret du coup encore 24gr de gagné :wink:
(http://img1.imagilive.com/0911/P9276513.JPG)
résultat du régime à ce jour 825gr de gagné :D
:cheers:
-
Tu est joueur!! :D
Franchement pour avoir vu un axe alu ce couper sur une moto ancienne (piéces acheter chez un grand preparateur Allemand!!) ben je m'y risquerai pas..
Sachant que les axe de roues en Acier ce torde de peur... :siffler:
Tu as utilisé quoi comme alu ? Fortal?..
:wink:
-
ben je suis encore plus lourd que le dis axe allemand car il reste bien de la matière et vu la qualité de l'acier de l'axe d'origine pas étonnant qu'il ce torde rien qu'a la vu d'une bordure :cry: et j'ai le même sur mon 998 et ras pour l'instant :wink:
-
Faudrait quand meme pas que ca pete car tu t'en mettrais une bonne :cry:
-
petite tof avant de la mettre dans le fourgon pour le roulage à croix
(http://img1.imagilive.com/1011/PA026514.JPG)
-
:dribble: :dribble: :dribble:
-
superbe :thumbsup:
-
non non elle est belle de loin mais loin ..................... :cry:
gros lifting pour cet hiver à suivre :D
-
Magnifique :dribble: Phil
-
T'as des photos en roulant ? Emilie était avec toi ?
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alors ce premier roulage ??? :dribble: :dribble:
-
vas voir dans l'autre topic David
-
merci, bon pas de photos car la photographe avait cour :wink: faudra scruter les vidéos sur le net car quelques un avaient des caméras , j'ai même fait coucou :D avant de les doubler :lol:
-
:lol: :lol: :lol:
-
@ phil : comment tu détermine ta zone rouge quand tu augmente la puissance d'un moteur ?
-
alors pas trop dur ce matin :D
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/241181805.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/241181805.htm?ca=17_s)
(http://193.164.196.30/images/518/5182044987.jpg)
je sais pas si c'est juste rapé ou si il en enfoncé, il y a un creux mais je sais pas si c'est d'origine.
-
lolo748 ben moi je garde celle d'origine, de toute façon je suis pas quelqu'un qui tire dans le moteur à haut régime :wink:
Mathieu, oui ça va ce matin juste un peu les jambes mais rien de dramatique :D pour le bras j'ai déjà contacté le vendeur il en veut trops cher vu l'état :cry: ça fait plusieurs fois qu'il le remet en vente :wink:
-
ça coûte un bras effectivement... :lol:
-
verifie qu'elle ligne tu as, car avec le bras 05/06 ça ne passe pas....
-
oui Fred je sais qu'avec ma ligne ça passe pas mais je suis sur une autre ligne qui elle va avec les deux bras :thumbsup:
tu as bien reçu mon courrier ?
-
Zard?
J'en cherche une aussi pour mettre sur la 749R.
Sur Subito, il y a une leovince complete a 600€ :dribble:
Sur ebay, il y a un bras SBK FEBUR a 1000€ :siffler:
-
non, une leovinci apparament elle passe sur les deux bras :thumbsup: mais bon pour l'instant je suis à cour de budget :cry:
-
oui Fred je sais qu'avec ma ligne ça passe pas mais je suis sur une autre ligne qui elle va avec les deux bras :thumbsup:
tu as bien reçu mon courrier ?
oui bien reçu, merci.
je regarde pour un bras au fond des cartons....
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Ce matin sur le boncoin : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/152596753.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/152596753.htm?ca=21_s)
a+
Marc
-
il me semble que phi996 cherche un BO noir les 2005-2006 :siffler:
-
J'ai un pote qui en vends un mais à 300 si tu es interresse Phil, je te met en contact.
-
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/226492905.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/226492905.htm?ca=22_s)
si ça peut t'aider phi ....
-
pfff un grand chapeau, et respect a toi phil :bowdown: pour tout ce que tu as fait :thumbsup: et les autres pour les conseils.
et les pièces que tu crées sont époustouflante... je suis sur le cul de voir c' est pièces aussi bien faite ou remanié avec les moyens du bord.
Je suis peut etre en retard pour l' essence mais il me semble que la notice d' octane équivaut au retard d' explosion dans la chambre.
Donc, au plus la compression est forte au plus l' octane doit être élevé
et bonne continuation dans la nouvelle bête de piste :cheers:
:cheers:
-
:thumbsup:
bon comme j'ai du temps à combler je vais faire un cr sur les premiers tours de roue 1079R
donc le lundi 3 octobre ya une journée entrainement sur le circuit de Croix en ternois et de plus la météo est de la partie :dribble:
chargement de la moto le dimanche après midi pour être d'attaque dés le lundi matin
(http://img1.imagilive.com/1011/PA026515.JPG)
arrivé au circuit vers 8h00 il fait pas trop chaud mais le soleil pointe déjà :thumbsup:
malheureusement perso du fofo pour m'accompagner sur cette journée :cry:
je descend la moto et vais m'inscrire en confirmé à l'acceuil, comme c'est une date de dernière minute y'a pas grand monde :wink:
un gars avec un 990 supermotard ktm qui vien par la route me tiendra compagnie toute la journée en échange d'un vestiaire dans le fourgon :wink:
première session:
les premiers tours sont pas terrible la moto veut pas tourné de l'avant et l'arrière bouge tant qu'il peut elle parrait pesée une tonne :cry:
après quelques tours les pneus chauffe un peut et ça va un peu mieux mais rien de terrible en revanche le moteur marche d'enfer même en tirant pas dedans :P
fin de la session et là en rentrant dans le padok je pense que j'ai pas fait la pression des pneus :oops:
je vais voir un voisin qui à tout ce qu'il faut et verdick ben 1kg4 à l'arrière et 1kg6 à l'avant le tout à chaud oupsssssssss je refait les pressions :wink:
deuxième session:
dés les premie tours je retouve une machine beaucoup plus vive et je me fait enfin plaisir je passe de 1mn11 à 1mn05 et ce sera ainsi pour les deux autres session du matin :thumbsup:
pause déjeuner et j'en profite pour aller voir le directeur de piste pour lui demander si c'est possible de rouler dans deux groupe pour pouvoir faire des kilomètres pour mon rodage :wink: c'est ok :thumbsup:
donc pour l'après midi je vais doubler mon temps de roulage et rouler régule entre 1mn04 et 1mn05 entre les confirmés et les experts :dribble: quel plaisir de pouvoir reprendre la piste tout de suite après une session car les pneus sont bien chaud et cela permet de garder un bon rythme :wink:
fin de la journée je rembale et rentre tranquillement avec la banane car ras sur le plan mécanique et j'ai fait le même chrono qu'avec le 998 alors que je suis en rodage ça laisse une bonne marge de progression :wink:
j'ai fait 120 tours et environ 230km sur cette journée :P
journée du 8 octobre également sur le circuit de Croix, là nous somme plusieurs du fofo à nous retrouver pour cette journée. :cheers:
arrivé vers 8hoo David et Bidou sont déjà là, Mathieu, Xavier et Hervé arriveront peu de temp après
la section pistard du nord de la planéte s'instale
(http://img1.imagilive.com/1011/DSC05422.JPG)
nous allons nous inscrire et là comme c'est samedi y'a du monde :cry: ils feront 2 groupes de débutant 1 de confirmé et 1 d'expert
bon en plus c'est pas la même météo que lundi il fait froid 17° en moins :cry:
première session:
premier tour et déjà une bonne gamelle pour un R6 tout le monde sort :cry:
ça repart le temp de faire chauffer les pneus et déjà certain ont un comportement plus que limite :ranting: et durant cette session je manque de me faire mettre dehors part 3 fois sans compter les chutes à répétitions de certains :cry:
bref c'est pas terrible
deuxième session:
(http://img1.imagilive.com/1011/DSC05465.JPG)
je laisse partir les copains devant mais laisse derrière les furieux de la première session arrivé en bou de ligne droite dans le tour de chauffe je fait l'intérieur au gars qui me précéde mais rien de méchant je redresse la moto et ouvre un peu en voyant le gars à ma gauche qui lui ouvre plus pour pas que je le passe et là je sens la moto qui glisse gentiment de l'arrière et quelques minutes plus tard je me réveille dans l'ambulance, sans savoir ce qui c'est passé car j'ai un trou noir, il me transporte à l'infirmerie du circuit, retire mon casque et ouvre ma combine verdick clavicule gauche cassée, Joël du cicuit me retire mes bottes et ma combine me fait un bandage pour me bloquer le bras et l'épaule , vien ensuite les pompiers et le transport aux urgences :cry:
résultat trauma crânien avec perte de connaissance de plusieurs minutes, clavicule gauche cassée, contusion à la hanche, cuisse et cheville gauche :roll:
quand à la moto elle à pas trop soufert en tout cas moins que moi :cry:
(http://img1.imagilive.com/1011/PA196815.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1011/PA196817.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1011/PA196818.JPG)
bon il me resté encore un roulage au Mans pour les pirelli days le 14 octobre que j'attendais depuis presque 1 ans :ranting:
ha oui mon beau casque Rossi à bien fait son job mais là il est mort :roll:
-
Punaise, bon courage à toi.
Est-ce que d'autres pilotes ont vus ce qui t'était arrivé ?
-
bon le principal c est que tu soit la pour nous faire ton cr :D
et puis l hiver arrive tu aura tous le temps de nous la remettre en état :cheers:
bon rétablissement :thumbsup:
-
Punaise, bon courage à toi.
Est-ce que d'autres pilotes ont vus ce qui t'était arrivé ?
merci pour vos encouragements :thumbsup: et non curieusement personne n'a rien vu pourtant y'avait du monde derrière :cry:
pour la remise en état c'été déjà prévu qu'après le moteur la partie cycle aurais droit à un bon lifting :wink:
-
Ce n'est pas faute d'avoir cherché des temoins, mais rien :ranting:
-
Bienvenue au Club!! :D
Moi sa va j'ai repris le Taf.. :wink:
-
Pour revenir au CR de Fifi, c'est comme d'habitude personne ne voie rien, c'est tellement facile!!!!!
Aller courage fifi. :cheers:
-
courage et bon rétablissement :thumbsup: :cheers:
-
Bon rétablissement Phi :thumbsup:
-
Bon courage :thumbsup:
-
Mince ! bon rétablissement et bonne réparations...
-
Bon rétablissement, cela m'est arrivé l'année dernière. :ranting:
-
merci les gars et au plaisir de vous voir ou revoir sur les circuits en 2012 :cheers:
-
Si même le mec avec qui tu t'arsouillais
ne dit rien n'a rien vu... belle mentalité bizarre...
Ce n'est pas là l'essentiel, mais c'est toujours intéressant de connaître les faits pour peut-être corriger ses erreurs.
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merde! remets toi bien :?
-
Bon rétablissement Phi :cheers:
-
merci les gars et au plaisir de vous voir ou revoir sur les circuits en 2012 :cheers:
Elle va etre grandiose 2012.
au programme, Spa, dijon, le vigeant....
Bon va falloir que je fasse des heures supp :D
-
t'as oublié Le Mans, Silverstone, Magny Cours
et Croix bien sur :lol:
-
Ouaw punaise les loulous le programme d'enfer !!!! :dribble: :dribble: :dribble:
J'en bave déja .....
-
l'hiver va etre long :(
-
Pleure pas mon petit Juju, cela nous laissera le temps de travailler le déhanché,
le levé de coude, etc, etc. :cheers: :cheers:
-
j'espère que tu te remettras vite et que tu pourras rapidement nous régaler par tes superbes pièces et modifs de toutes sortes :thumbsup:
-
je lui avais dit la même chose mais il m'a pô répondu ... :siffler: :cry: :D
bonne convalescence ... :thumbsup:
-
merci merci à tous :thumbsup:
jbducat c'est fait :wink:
bon hier après midi radio de contrôle et ben c'est pas ça l'os fraturé est décalé de plus d'un centimètre vers le bas :cry: j'ai rendez vous cet après midi avec un spécialiste ça sen l'opération :cry:
-
:cry:
après je suis pas médecin mais au final une opération est peut être mieux sur le long terme non, même si à court terme c'est plus chiant.
-
Normalement si l'os n'est pas cassé à 2 endroits, il laisse faire la nature et moi cela à pris 3,5 mois avant que cela ne se ressoude :ranting:
J'aurais préféré une opération.
Même si celle ci n'est pas evidente apparement.
Mais bon ne t'inquiète pas, cela va aller avec les attelles qui te tiennent les épaules en arrière.
A+
Marc
-
j'ai une cassure et 3 fragments qui ce balade donc un qui est à la verticale :cry:
3.5 mois 8O c'est pas possible j'ai trop de taf :D
-
Normalement c'est opération.
Je ne connais pas ton métier mais dis lui que tu es pilote d'usine, cela avancera l'opération et choisit le titane pas l'inox car le titane les vis sont fraisée et pas les vis inox.
-
je vais demander à Edwards l'adresse de son toubib :thumbsup: :D le lendemain il faisait déjà des pompes devant les gars de la dorma pour pouvoir prendre le départ du Gp 8O
-
Si tu as la plaque l'avantage est que tu peux directement refaire de la kiné tout de suite.
Moi j'ai fait de la piscine pendant 4 mois en soulevant des alters en mousse et bien cela n'est pas évident malgrès ce que l'on peut croire :siffler:
Allez courage :bowdown:
-
Normalement c'est opération.
Je ne connais pas ton métier mais dis lui que tu es pilote d'usine, cela avancera l'opération et choisit le titane pas l'inox car le titane les vis sont fraisée et pas les vis inox.
et puis le titane c'est plus léger !
-
...
-
Fifi, toi qui bricole comme un dieu tu peux pas te faire un petit quelque chose en titane pour ton épaule :lol:
-
allé une petite photo :cry:
(http://img1.imagilive.com/1011/img192.jpg)
on voit bien le fragment à la vertical et la non remise en place après 12 jours :ranting:
a suivre :roll:
-
aie , j'ai mal rien que de voir la radio ... :cry:
pî 12 jours a rester comme ça 8O ??!
Bon , comme tu ne fais pas les choses à moitié en prépa , on voit que là aussi .. :wink:
-
courage!!! :thumbsup:
-
quand je m'étais cassé le péroné inférieur ("fracture rotative" en pocketbike 8O ) le médecin m'avait dit, si les os sont décalés, c'est plaque obligatoire !
le truc chiant, c'est qu'il faut repasser sur le billard 1 an après pour le retrait de la plaque :cry:
-
La vache ça a bien bougé 8O
Je viens de faire une blague à 2 balles sur le topic des pistards j'aurais mieux fait de lire ça avant :oops:
-
côté des os c'est pas joli :cry:
par contre côté poumons ! :thumbsup: :thumbsup:
:D
-
Salut phil , demande une plaque titane numérotée c'est plus classe !!!!
À mon avis tu ne va pas avoir le choix que l opération .......
La pause d une plaque vaut mieux qu'une mauvaise soudure des os ...
Courage
-
hum ça sent la plaque , courage :cry:
-
je vais avoir quelque visse en titane a te refourguer de mes bielles pankl :D :
-
quand je m'étais cassé le péroné inférieur ("fracture rotative" en pocketbike 8O ) le médecin m'avait dit, si les os sont décalés, c'est plaque obligatoire !
le truc chiant, c'est qu'il faut repasser sur le billard 1 an après pour le retrait de la plaque :cry:
et en plus (aprés l'opération) tu ne peux plus récupérer ta plaque (question hygiène...) :roll:
-
effectivement...sinon je l'aurai mise en gri-gri sur ma moto :D
-
Désolé de ce qui t'es arrivé.
Par contre il est peu probable que tu soit opéré.
En effet, les clavicules, moins on y touche mieux on se porte. Les plaque et autre vis c'est pour les sportifs de haut niveau et pour quelques fracture particulière. Le décalage est tout à fait classique.
Sinon au vu de ta radio, une bonne paire d'anneau calviculaire devrait suffire.
Enfin on verra ce que te dis le chir, c'est lui le plus qualifié.
ps : je suis médecin urgentiste
(http://www.anot-ortho.com/images/Image/PP34/orthese-epaule-2.jpg)
-
Qu'est ce que je disais question poumon? :siffler:
-
:lol:
elle est bizarre ton opération :lol: :lol:
-
:lol:
-
il a bien changé Phil :D
-
oui maintenant je vais pouvoir faire 2 choses en même temps :D :D mais je vais devoir changer de combard :lol: :lol:
bon alors hier je suis allé voir un chirurgien entre 2 rendez vous (60€ quand même pour moins de 5mn) ben contrairement au radiologue pour lui rien d'anormale juste que ça sera beaucoups plus long pour que ça se consolide et pas d'opération
-
J'ai à peu prés la même fracture que toi vu la radio. J'ai même un fragment de plus qui se balade.
Ben pareil le chirurgien orthopédiste m'a dit de pas opérer, un pont osseux va se former. :?
Suis étonné vu les témoignages trouvés sur le net, le clavicules qui re-cassent, obligé ensuite de faire une greffe osseuse avec la hanche. La nouvelle forme de l'os fragilise. Autant opérer du premier coup!
Je cherche d'autres avis de chirurgien car j'ai encore une belle "bosse" sous la peau.
Par contre, plus que la plaque et vis, il existe le système de mettre une tige dans la longueur de la clavicule, mais peu pratiqué ici en France... Pffff.....
( suis tombé le 9 oct, le lendemain de toi )
(http://img703.imageshack.us/img703/7137/radioclavicule.jpg)
-
ha oui ça ce resemble bien 8O le chirurgien m'a expliqué qu'un de ses patients avait voulu absolument une opération résultat il a du retirer la plaque quelques temps après car ça le géné !!!
bizard toi au sud et moi au nord même fracture et aucune idée comment ça c'est passé !!!!! part contre pour ton taf :cry:
ont va demander un prix de groupe au docteur Costa :wink:
-
C'est sur que d'avoir du matériel chirurgical ce n'est jamais très agréable.
J'ai fais un ans avec des vis dans le tibia, et dans le fémur juste en dessous de la rotule, et s'était l'horreur.
Mais bon, s'était pour la bonne cause.
Dans ce genre de situation, il faut penser à l'avenir pour savoir comment ça va évoluer.
Qui à être emmerdé, autant que ça le soit maintenant pour être tranquille plus tard.
Enfin je dis ça, mais je n'ai aucune envie à l'heure actuelle de me faire opérer le second genoux.
Mais avec 18 mois de convalescence, c'est une autre histoire encore.
-
c'est la fête de la clavicule ou quoi 8O
bon courage pour la suite... :bowdown:
-
Nelson68 a pété la sienne aussi...
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38587.msg1341364#msg1341364 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38587.msg1341364#msg1341364)
Os de merde.... :roll:
:wink:
-
et les gars, faut ouvrir un "topic officiel des clavicules cassés" :D :D
pas cool :?
-
allé une petite photo :cry:
(http://img1.imagilive.com/1011/img192.jpg)
on voit bien le fragment à la vertical et la non remise en place après 12 jours :ranting:
a suivre :roll:
Tu t'es pas raté philippe! Impressionnant
-
bon voici en plus grand la photo de mon avatar :wink:
imaginer la même avec un D2 de 1200cc :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1111/vyrussuperbikeandw.jpg)
ben j'ai rien d'autre a faire en ce moment :siffler:
-
C'est quoi ? juste un photomontage ? ou un projet de moto qui va arriver ?
c'est toi qui l'a fait ?
-
...
-
Vyrus la Filosofia (http://www.youtube.com/watch?v=3i0lYDSSW-c#)
J'aimerai bien aller aussi vite pour remonter le 888 :D
-
:dribble:
c'est quoi les performances de ce bijou ?
-
...
-
Merci :thumbsup:
ça doit sympa à conduire, je serais curieux de voir les sensations du train avant :dribble:
-
et quelqu'un à les tarifs :siffler:
-
remets toi de ta clavicule on te donnera les tarifs après :wink:
tu risques l'arrêt cardiaque :D
-
pour l'instant j'ai trouvé ça :P
2010 Vyrus 987 C3 4V V supercharged – 211hp 158kg (wet)
1.33hp per kilo
0.85hp per kilo including 90kg rider
2010 Vyrus 987 C3 4V test bike – 194hp 155kg (wet)
1.25hp per kilo
0.79hp per kilo including 90kg rider
2010 Vyrus 987 C3 4V – 184hp 155kg (wet)
1.18hp per kilo
0.75hp per kilo including 90kg rider
2008 Ducati Desmosedici RR – 200hp 181kg (dry 171kg+10kg wet)
1.1hp per kilo (1.17hp per kilo dry)
0.73hp per kilo including 90kg rider (0.76hp per kilo dry)
-
http://www.motorevue.com/site/vyrus-987-c3-4v-a-en-perdre-la-raison-46974.html (http://www.motorevue.com/site/vyrus-987-c3-4v-a-en-perdre-la-raison-46974.html)
:dribble: :dribble: :dribble:
:cry:
-
haaa oui les prix ça pique 8O
peut être une vyrus en moto2
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2011/August/aug0311-vyrus-986-m2-the-future-of-moto2/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2011/August/aug0311-vyrus-986-m2-the-future-of-moto2/)
-
la tesi dont je t'ai parlé ce week end (prise par Nykow a Mettet)
(http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Rencontres_Ducati/Ardennes_13_09_2010/P1000955.JPG)
-
ca dois pas courrir les rues et encore moins les circuits ................
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je sais bien qu'on était ensemble ce jour là mais ça fait bizarre ton copyright sur une de mes photos :D
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c'est parce qu'elles sont sur ma galerie :D
voila c'est modifié :bowdown:
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C'est BO !!!!!
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c'était pour déconner Mat :D
mais en vrai, nous sommes deux nous pouvons vous le dire (me semble que David n'a pas aimé, je sais plus) avec Mat on a bavé dessus :dribble:
enfin à côté pas dessus :D
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si j'aime bien mais seulement de l'autre côté !
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tiens alors (toujours prise par Nykow à Mettet :D )
(http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Rencontres_Ducati/Ardennes_13_09_2010/P1000952.JPG)
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ben non en fait c'est pareil ! :cry:
C'est pas que ce soit moche, c'est très bien fini mais j'aime pas le train avant . Je voudrais avoir la même avec une fourche classique.
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...
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quelqu'un à plus d'info ou détails sur le systéme de direction au niveau de la roue avant :siffler: :cheers:
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La roue est montee sur une sorte de rotule, une biellette de chaque cote forme un parallelogramme deformable pour conserver un angle de chasse constant queque soit l'enfoncement de la suspension.
Pour la direction, c'est une usine a gaz de poussoirs et de biellettes de renvoi qui permettent d'incliner la roue sur sa rotule, en sachant que les etriers sont sur un support independant de la rotation de la roue et du bras, mais solidaire du bloc qui s'incline :P
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Principe_de_direction_Tesi_3D.jpg/120px-Principe_de_direction_Tesi_3D.jpg)
Pas de grandes marques veulent develloper ce systeme, pourtant il apporte de gros avantages, chasse constante et pas de plongee de l'avant, donc gros freinage possible, meilleure stabilite, grande rigidite :thumbsup:
Seul quelques geo trouvetou de genie se penchent sur la question, ELF competition, Metiss, Vyrus, Bimota.
BMW et Britten ou un systeme de paralelogramme deformable un peu different.
J'avais sur mon VTT une Fournales carbone de meme type de geometrie, l'avant plonge quand meme au freinage mais la chasse est toujours la meme, du coup, meme en freinant sur un terrain defonce, le train avant reste stable et facile a controler :thumbsup:
(http://velodemontagne.free.fr/fournales/c_fichiers/image004.jpg)
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Mathieu, super sympas cette Bimota
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Sur la même idée : www.twister-concept.com
(http://www.twister-concept.com)
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macadam_desmo est sur un projet de ce type!!! a voir sur son blog.
:wink:
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Phil, si tu cherches toujours un BO ...
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/253561419.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/253561419.htm?ca=6_s)
:cheers:
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merci Tizef j'ai trouvé sur ebay :thumbsup:
:cheers:
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Tant mieux !
Et tu n'as pas trouvé de clavicule ? :D
Désolé, faut pas se moquer de la misère des autres, j'espère que ça va mieux avec toi !
:cheers:
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non pas trouvé de nouvelle clavicule :cry: mais c'est surtout au niveau de la tête que c'est pas encore ça :ranting:
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C'est vrai, encore :cry: :cry: :cry:
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non pas trouvé de nouvelle clavicule :cry: mais c'est surtout au niveau de la tête que c'est pas encore ça :ranting:
Si tu veux en parler n'hésite pas, je suis passé par là.
a+
Marc
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J'ai eu le même problème avec mes genoux.
Gros problèmes d'acceptation.
Ça m'a valu une paire de mois de dépression.
Mais une fois le boulot reprit, et la vie social qui va avec, le moral reviens vite.
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...
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ah pardon :oops:
Ah oui un trauma, c'est autre chose encore :(
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non niveau moral c'est juste qu'il est interdit de garage en dehors du samedi :lol: :lol:
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heu Sam justement le grain y doit être parti c'est peut être pour ça :D
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On va vite venir te voir pour te remonter le moral Phi! :cheers:
Sinon pense à moi si ca va pas! :D Bon ok ca va pas t'arranger :lol:
Courage chef du PNRT :thumbsup:
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...
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bon comme je n'ai rien d'autre à faire :roll: un vilo de 1198 dans un moteur de 999R ça fait un 1154cc et comme je viens de gagner une enchère ben certainement une prochaine évo du 1079R dans les saisons à venir :D ou le 996spr qui passerait alors en 1023 :sm19:
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Tu ne t'arretes jamais :lol:
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8O 8O 8O 8O 8O
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bon comme je n'ai rien d'autre à faire :roll: un vilo de 1198 dans un moteur de 999R ça fait un 1154cc et comme je viens de gagner une enchère ben certainement une prochaine évo du 1079R dans les saisons à venir :D ou le 996spr qui passerait alors en 1023 :sm19:
ça j'ai déjà essayer, c'est la merde pour le montage des courroies. trop courte à cause de l'épaisseur de la cale sous les cylindres du à la course. doit falloir des bielles de 1098R , plus courtes mais très cheres...
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oui j'y ai pensé :cry: mais comme j'ai déjà des pistons avec un axe plus haut (ou plus prés de la calotte) aussi bien sur le 1079R que pour le futur 1023SPR :wink:
haaaa prépa quand tu nous tien :siffler:
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A force de mettre des chevaux dans ta moto tu vas bientôt devoir investir dans un DTC de chez Nemesis pour passer le puissance, ca tombe bien je connais quelqu'un qui les règles :siffler: :siffler: :siffler:
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Bon ça y est le Phil est guéri les gars !!!!! :D
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C'est ce que j'allais dire !!!! c'est reparti !!! :thumbup: a samedi Philippe !!!!
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non non pas encore guéri :cry: c'est juste un projet de plus :D
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bon comme je n'ai rien d'autre à faire :roll: un vilo de 1198 dans un moteur de 999R ça fait un 1154cc et comme je viens de gagner une enchère ben certainement une prochaine évo du 1079R dans les saisons à venir :D ou le 996spr qui passerait alors en 1023 :sm19:
ça j'ai déjà essayer, c'est la merde pour le montage des courroies. trop courte à cause de l'épaisseur de la cale sous les cylindres du à la course. doit falloir des bielles de 1098R , plus courtes mais très cheres...
une question, dans ce genre de contexte mécanique il n'y a pas la possibilité de modifier la distribution pour remplacer les courroies par des chaines?
Ca a déjà été fait? impossible? débile?
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Quand tu as un systéme simple pourquoi faire compliqué.
Puis un systeme avec chaine demande lubrification + tendeur... :D
:wink:
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houlaaaaaaaaa qui dis chaine dis lubrification et tendeur hydraulique ça fait beaucoup de modifs pour rien :cry: l'inverse et certainement plus facile à réaliser :wink:
ps: patoche tu m'a pris de cour :wink:
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Quand tu as un systéme simple pourquoi faire compliqué.
Puis un systeme avec chaine demande lubrification + tendeur... :D
:wink:
la lubrification... oué j'avais pas pensé à ça. :bowdown:
En revanche pour le tendeur ça doit être jouable.
Et puis pour ce qui est de retirer ou ajouter des maillons, c'est plus facile que sur une courroie :D
Mais comme tu dis: courroies = système plus simple
houlaaaaaaaaa qui dis chaine dis lubrification et tendeur hydraulique ça fait beaucoup de modifs pour rien :cry: l'inverse et certainement plus facile à réaliser :wink:
petit défit technique, tu vas pas t'arrêter à ça! , un cas d'école pour toi :wink:
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Et pouquoi pas un couple conique, juste l'arbre a rallonger quand tu modifie la cylindré..... :siffler:
:D
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Al flimstar : non mais là y'a rien a gagner sauf des emmerde suplémentaires :D
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un couple conique sur un T4 alors ça ça pourrait être marrant et bien casse tête tiens.
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pour la distrib à chaine il y a la 1199 :thumbsup:
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ma question était surtout liée à cette histoire de courroie trop courte: quoi comme alternative :D
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non c'est plutot trop courte :wink: comme la écrit desmo69 soit des bielles plus courte ou des pistons avec un axe plus pré du haut du piston :thumbsup:
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ça doit bien se trouver des courroies sur mesure non?
Je me souviens etre alle dans une boutique qui faisait des courroies sur mesure pour remplacer celle d'anciennes machines de prod.
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...
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bon visite chez le chirurgien cet après midi après une radio de contrôle
(http://img1.imagilive.com/1111/img218.jpg)
d'après lui c'est re-collé (tache légérement clair autour de la fracture) reste plus cas laissé durcir comme il dit, ça devrait être bon d'ici un voir deux mois :cry:
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c'est une bonne nouvelle ça. :thumbsup:
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P...n deux mois quand même!!! Je deviendrai fou :cry: :cry:
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non là je peu faire ce que je veux (dans la mesure du raisonnable qu'il a dis le chiurgien :D) j'ai plus d'anneaux de matien :wink:
reste encore à régler le problème des vertiges surtout quand je me penche de trop :ranting:
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Au moins c'est ressoudé !!!!! :thumbsup: , désolé pour toi pour les vertiges... :cry:
Bon sa veux dire que tu as du coups encore deux mois de vacances forcées.... sa tombe bien je suis en vacance en décembre... tu prendrais pas un petit malheureux 1 mois en pension complète et lui filer des cours de mécanique/poly.... :D :D
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Toi tu ne perd pas le nord :lol: :lol: :lol:
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P...n deux mois quand même!!! Je deviendrai fou :cry: :cry:
y'a pire que 2 mois :siffler:
sinon encore bon rétablissement Phil et j'espère que tu vas tenter le coup du vilo :P
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Moi j'ai une plaque et des vis depuis hier. Pouvais pas attendre encore plusieurs mois. Au repos le temps que ça cicatrise.
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Mat: merci :wink: le coup du vilo oui surement le tout c'est de savoir sur laquelle :D
coyot: j'espère que ton opération c'est bien passé, bon rétablissement :thumbsup:
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...
-
:cheers: merci Phil
-
Y a juste un truc avec cette histoire de vilo:
La culasse avant va être encore plus proche du pneu, ça va frotter lors des freinages :?
c'est quand même pas pour 2mm de plus :wink:
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C'est sur le bon chemin Phil! Courage à toi et en espérant que tes vertiges vont vite passer! :wink:
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non là je peu faire ce que je veux (dans la mesure du raisonnable qu'il a dis le chiurgien :D) j'ai plus d'anneaux de matien :wink:
reste encore à régler le problème des vertiges surtout quand je me penche de trop :ranting:
Pour tes vertiges, cela doit provenir de tes cervicales.
Cherche un kiné spécialiste des vertiges, il te fera faire des tests et ainsi savoir si c'est ton oreilles interne ou tes cervicales mais vu ton descriptifs, c'est les cervicales à recaler, c'est rien, j'ai vécu 3 ans avec des vertiges avant de rencontrer un kiné des vertiges qui a tout fait et depuis c'est réglé. :thumbsup:
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ok je vais voir ça :thumbsup:
mais mon problème c'est par exemple : samedi je me couche pour faire quelque chose et losque je me relève je dois me tenir à quelque chose sinon je tomberais tellement ça tourne idem quand je regarde en l'air :cry: pas cool !!!!!!!!!
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Il faut tout vérifier, pour l'oreille interne, tu peux tester le siège qui part dans tous les sens avec une caméra sur ton oeil pour voir ta réaction.
C'était rigolo car cela ne provenait pas des oreilles internes, sinon il parrait que c'est l'enfer.
Cela remet les idées en place :lol:
Sinon après c'est boite de nuit sur une plateforme instable et tu réexplique a ton cerveau ou est ton équilibre sans que tes yeux fausse la donne.
Allez :cheers:
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Moi aussi les vertiges persistent. J'ai pris du Tanganil mais ça n'est pas très efficace. En tout cas pour moi.
Le choc à la tête à pu provoquer le libération de debrits cellulaires dans l'oreille interne, qui provoquent des vertiges. On parle de vertiges positionnels bennins, ou VPB.
Ça ce traite en créant un "vertige libératoire", une manipulation par un spécialiste.
Renseigne toi tu verra que c'est ça.
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idem pour le Tanganil :cry:
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et ben à lire , je vous souhaite a tous de rapides et bons rétablissments ... :cry:
je viens de lire pour les courroies et ces histoires de longueurs ...
ne serait-il pas possible d'en prendre directement "des industrielles" (en alu ) et de les changer/refaire complétement ?
en changeant les diamêtres ext et en calculant le tout avec les dents ( quitte même à changer de denture ) , on devrait bien pouvoir tomber sur des longueurs de courroies "standarts" acceptant le montage et le tendeur .. ?
ça ne doit pas se jouer à grand chose ... ?
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oui c'est aussi une idée de réaliser de nouvelles poulies mais là c'est pas dans mes compétences :oops:
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8O
Tsss. .. au vu de toutes tes superbes realisations je ne doute aucunement de tes competences ... :wink: !
Ca peut s'acheter en barreau et tu peux tirer/tronconner tes poulies au tour, il ne reste "plus qu'a" tirer les rainures de clavettes ( bon la faut tomber pile poil :D ) et rajouter les flasques ( par emboutissage ou vis de fixations sur le cote)
Je ne sais pas si quelqu'un l'a deja fait mais dans mon boulot de maintenance, j'y ai deja vu. .. :thumbsup:
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C'est pas la piece la plus facile à faire quand même.
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oui biensur c'est faisable tour et fraiseuse avec plateau diviseur j'ai mais en traditionnel c'est hyper long :cry: et ya quand même quelques calculs à réaliser avant pour avoir le bon nombre de dents avec le bon diamètre :siffler:
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Vas voir une boite qui fait de la decoupe fil, j'ai dans l'idee que ça doit pas couter beaucoup plus cher qu'un kit de poulies alu :siffler:
Surtout si tu prepares la mise en place (plaque avec passage fil).
Mais bon je ne sais pas pourquoi vous voulez refaire les poulies si c'est possible de trouver des courroies de meme specs mais plus longues?
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non moi j'ai besoin de rien refaire car mes pistons sont prévu pour le kit 1120 :wink:
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moi ce que je disais ( et on a du mal se comprendre .. :D ) , c'est que de la barre cannelée en alu spéciale poulies existe , toute faite .... :siffler:
en + de pouvoir les faire faire à dimension et à l'unité , directement chez le fournisseur .. ( industriel ) alésage, largeur , rainure de clavette , etc .. c'est selon ... par contre elle ne seront pas évidées ... ( flancs droits )
il faut indiquer le bon profil qui correspond a la gamme de courroies .. , "t5" , ou autre ...
pour la barre , "il suffirait" d'un outils à tronçonner au tour pour les découper, usiner les faces , aléser , mettre des flasques, et faire cette rainure de clavettes .. (qui est précise )
peut-être pas impossible pour un gars qui sait usiner ... ?
ou pour remplacer le diamêtre des tendeurs ? , juste eux , ça ne suffirait pas ?
je ne sais plus ce que ça vaut .. mais sûrement pas le même coût que dans un ds ?
et l'avantage c'est de pouvoir mettre aussi la largeur que l'on veut ...
par contre oui, il peut y avoir du calcul .... :D
-
un exemple vite trouvé ...
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.tridistribution.fr/media/catalog/product/cache/3/small_image/135x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/b/a/barreau.jpg&imgrefurl=http://www.tridistribution.fr/poulies-dentee-ou-crantee/poulies-dentees/barreaux-dentes.html&usg=__W_2KNothhiYTowpxpMluR8Qk9ws=&h=135&w=135&sz=4&hl=fr&start=4&zoom=1&tbnid=D2G-dFRV3kY6BM:&tbnh=92&tbnw=92&ei=3XfPTv3bN8v1-gbHyejwDg&prev=/search%3Fq%3Dbarreau%2Ba%2Bpoulie%26hl%3Dfr%26gbv%3D2%26tbm%3Disch&itbs=1 (http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.tridistribution.fr/media/catalog/product/cache/3/small_image/135x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/b/a/barreau.jpg&imgrefurl=http://www.tridistribution.fr/poulies-dentee-ou-crantee/poulies-dentees/barreaux-dentes.html&usg=__W_2KNothhiYTowpxpMluR8Qk9ws=&h=135&w=135&sz=4&hl=fr&start=4&zoom=1&tbnid=D2G-dFRV3kY6BM:&tbnh=92&tbnw=92&ei=3XfPTv3bN8v1-gbHyejwDg&prev=/search%3Fq%3Dbarreau%2Ba%2Bpoulie%26hl%3Dfr%26gbv%3D2%26tbm%3Disch&itbs=1)
on voit un peu les prix ... :siffler:
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quelques news, bon la clavicule ça va mais les vertiges font encore ch.... :cry: mais comme faut pas ce laisser allé :siffler: la remise en état du 1079R et de nouveau d'actualité :wink:
en quelques heures et après avoir réalisé un support moteur vite fait le tout en images
(http://img1.imagilive.com/1211/PC066833.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1211/PC066835.JPG)
(http://img1.imagilive.com/1211/PC066838.JPG)
bon la pompe à eau a bien morflé lors de la chute :cry:
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content de voir que tu t'occupes sainement, :siffler: le médecin te conseille combien d'heures par semaine ?
C'est la pompe à eau qui a souffert ou seulement le couvercle , on voit pas bien sur le photo.
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Et c'est reparti !!! :thumbsup:
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...
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J'utilise le même type de support!! Mais j'en ai démonté plus que toi!! :D
Bonne reprise...
(http://img17.imageshack.us/img17/6763/dsc8643u.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/17/dsc8643u.jpg/)
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...
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Phil, pour les vertiges mon médecin m'a remplacé le Tanganil par le NAFTIDROFURYL, et ça marche bien. Je n'en ai plus, ou rarement ( gros choc quand même)
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Ça sert à quoi le reniflard racing?
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à liberer la pression dans les carter? pour un meilleur rendement moteur? :D tu l'a trouvé où? je mettrais bien un truc dans le style sur mon ss :D
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ca fait RR :D
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à liberer la pression dans les carter? pour un meilleur rendement moteur? :D tu l'a trouvé où? je mettrais bien un truc dans le style sur mon ss :D
problème de pression à l'intérieur des carters résolu sur 1099, ya une pompe à vide carrément !!!
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quoi, y'a encore une nouvelle ducat' ? :D
"problème" je suis pas persuadé, je dirai plutôt "amélioration" non ?, à moins que t'ai des infos de ce coté là ?, mais j'ai jamais entendu parlé de problème :thumbsup:
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quoi, y'a encore une nouvelle ducat' ? :D
"problème" je suis pas persuadé, je dirai plutôt "amélioration" non ?, à moins que t'ai des infos de ce coté là ?, mais j'ai jamais entendu parlé de problème :thumbsup:
Oui c'est vrai, c'est ps spécialement un problème mais une amélioration !! Ca évite de freiner le piston dans sa descente dans le carter. (ce qui te fait gagner au moins 0,7894 poney :lol:)
Ca me fait halluciner jusqu'où ils poussent la recherche, à on contrario, moins de prépa possible en vue (du moins moins accessible); chemise sèche, arbre à came avec système de déphasage pour délester de démarrage. On peut pas aller contre l'évolution !!
-
la chasse au poids a commencé avec la livraison de la matière première: de l'alu 7075 et du titane ta6v :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1211/PC226849.JPG)
première vis en titane celle de l'axe inférieur de l'amortisseur - 28grs , j'ai même réussi à faire l'empreinte 6 pans
(http://img1.imagilive.com/1211/PC226852.JPG)
bon ya encore du taf pour usiner tout le reste :siffler:
:cheers:
-
Fifi, comment tu fait pour être aussi fort en mécanique tu es un génie et là je suis jaloux :ranting: je veux des court :dribble:
-
Oui c'est vrai que c'est grisant.
Moi aussi je veux des courts :D
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.
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merci les gars :oops:
oui pour l'empreinte j'ai fait comme ça mais en plus à chaud et dans le mandrin du tour c'est plus façile :wink:
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content de voir que tu t'es remis en route. Je t'oublie pas, janvier je devrais avoir le temps :thumbsup:
-
quelques news :wink:
question santé ça va les vertiges ont disparu du jour au lendemain et la clavicule ce ressoude doucement :thumbsup: , donc on va dire que c'est terminé pour l'épisode gamelle :thumbsup:
la chasse au poid continu :D
l'axe de roue arrière d'origine
(http://img1.imagilive.com/0112/P1096879.JPG)
le même en alu 7075 avec une bonne marge de sécurité sur l'usinage, l'écrou passe de 36 à 38 et la surface d'appui et plus importante
(http://img1.imagilive.com/0112/P1096878.JPG)
l'axe de roue avant origine et le même en alu 7075 avec aussi de la matière en plus pour la sécurité
(http://img1.imagilive.com/0112/P1096880.JPG)
axe de BO origine et en alu 7075 avec aussi de la matière en plus
(http://img1.imagilive.com/0112/P1096889.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0112/P1096890.JPG)
les axes moteur origine et en titane
(http://img1.imagilive.com/0112/P1096881.JPG)
les axes de l'amortisseur origine et en titane
(http://img1.imagilive.com/0112/P1096882.JPG)
le tout a permis de gagner 1230 grs :cry:
le père noël est passé :D
(http://img1.imagilive.com/0112/P1096884.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0112/P1096885.JPG)
les jantes vont partir en peinture, je suis surpris du poids de l'arrière 6kg 8O contre 3.5kg pour l'avant
(http://img1.imagilive.com/0112/P1096887.JPG)
A suivre !!!!!!! :cheers:
-
on pèsera les miennes quand je changerai les pneus pour comparer.
-
Super content que les vertiges soient disparus !!!! c'est une excellente nouvelles :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: et bravo encore pour ton boulot !!! :bowdown:
-
TROP FORT PHILIPPE :bowdown: :bowdown: :bowdown:
-
comme d'habitude super taf ! :thumbsup:
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Hé oh! C'est quoi ces jantes Phil?
Tu ne l'es fais pas toi même?
Tu nous as habitué à mieux :lol:
Super taf comme d'hab :thumbsup:
-
L'est chauffé ton garage, j'espère ...parce que tu y passes des heures et c'est pas fini.
.
.
pour notre plus grand plaisir
Welldone pour les vertiges !!!
Rico - :thumbsup:
-
Super que la forme soit revenue ! :thumbsup:
Moi j'ai repris le travail la semaine dernière, plus de vertiges non plus.
Sinon, belles pièces !
( les reposes-pieds ont une amorce de rupture en cas de chute ? Moi je cherche des repliables maintenant. )
-
merci les gars :oops:
rico non pas de chauffage (pas encore instalé) puis il fait bon dans le nord :sm19:
Furax tu pourras voir tout ça samedi :wink:
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Je sent que je vais halluciner devant autant de beau matos, de belle bécane et d'autant de savoir faire.
-
c'est beau tout ça :bowdown:
les jantes ça m'étonne pas, à l'arrière compléte + couronne + disque, je suis à 10kg :cry:
-
Attention Furax, tu touches pas au 998 ! :D
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T'es sur que tu ne veux pas que je te fasse l'entretien? :D
Promis je n'y toucherai pas, mais c'est pas dis que je ne bave pas dessus :dribble:
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:D
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Superbe boulot, le jour ou tu t'ennui, j'ai plein de vis à faire aussi :D
Content pour tes vertiges et pour coyote aussi.
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les reposes-pieds ont une amorce de rupture en cas de chute ? Moi je cherche des repliables maintenant. )
je m'auto-cite, ça a du passer inaperçu en fin de page précédente........
-
il me semble que non. d'ailleurs il faudra faire des embouts en téflon :siffler:
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pas la peine les embouts, c'est le support qui va peter si la moto se couche.
(http://www.coyoteproject.net/images/chute_02.JPG)
amorce de rupture ou repliable
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pour l'amorce de rupture un coup de scie ou de disqueuse bien placé et le tour et joué :wink:
alors coyote prés à remettre ça ?? ....................la piste pas la gamelle hein :wink:
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j'en peux plus de pas rouler !! en plus avec les belles journées qu'il y a ( ici dans le SUD ! )
je vais la refaire bientôt. en attendant, moto interdite tant que je suis sous anti-coagulant ! pas envie de perdre 3 l de sang si je tombe....
pour le coup de scie, c'est pas un coup à le faire peter lors d'un appuis si tu coupes une chouille de trop ??? :sm19:
-
Pour le téflon c'est juste que c'est obligatoire avec certains organisteurs.
-
Oui pour que ton repose pied ne se transforme pas en "emporte pieces" :siffler:...
-
un peu d'usinage aujourd'hui
la vis de vidange de la pompe à eau en alu
(http://img1.imagilive.com/0112/P1316895.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0112/P1316896.JPG)
la vis qui maintien le réservoir à la selle aussi en alu avec une rondelle
(http://img1.imagilive.com/0112/P1316899.JPG)
et les morceaux du futur silencieux en alu, un grand merci à ???? il se reconnaitra :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0112/P1316897.JPG)
-
pour le silencieux faudrait mettre un système avec db killer variable dans le silencieux :D
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ben là pour l'instant plus silencieux ya pas, il manque les trous de sortie et d'entrée :D
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J'ai hâte de voir la moto fini :dribble: :dribble: :dribble:
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Ça sent le truc de dingue ça encore!!
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il y a des personnes comme sa qui ont de l'or dans les mains, c'est du travail d' orfèvre :dribble:
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Phil une fixation comme sur celle là c'est possible tu penses sans trop de modif sur le bati ou c'est s’embêter pour rien?
(http://img32.imageshack.us/img32/605/sc00507.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/32/sc00507.jpg/)
parce que les soudure des pots sur 749/999 sont connues pour lâcher (bon on peut la faire plus solide c'est sur) ou le tiens est fixé avec un collier je me souviens plus?
en tout cas je trouve ça beau :dribble: :dribble:
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les soudure des pots sur 749/999 sont connues pour lâcher
je confirme ! :D
j'en ai marre de l'emmener tous les 4 matins chez le soudeur parce qu'il se fissure de partout, pas que des fixations
-
le montage a commencé :wink:
(http://img1.imagilive.com/0212/P2046905.JPG)
-
la chasse au poids continu :D
(http://img1.imagilive.com/0212/P2076909.JPG)
l'idée du départ été de juste retirer le support du neiman et une autre est venue pourquoi pas réaliser cette pièce en alu :wink: donc réalisation d'un mabre avec gabarit pour le soudage
(http://img1.imagilive.com/0212/P2076906.JPG)
après usinage des pièces en alu, le soudage (ok pas terrible mais avec le mig que j'ai c'est pas évident)
(http://img1.imagilive.com/0212/P2076908.JPG)
après meulage et un peu de limage voila le résultat 300grs de gagné :wink:
(http://img1.imagilive.com/0212/P2076911.JPG)
pour ceux qui ce demande ou ça va
(http://img1.imagilive.com/0212/P2076912.JPG)
:cheers:
-
aussi tôt dit aussi tôt fait :lol:
et pourquoi pas en carbone :sm19: :sm19:
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jolie boulot encore :thumbsup:
-
le montage a commencé :wink:
(http://img1.imagilive.com/0212/P2046905.JPG)
moi aussi :lol: :lol: :lol: :lol:
(http://img1.imagilive.com/0212/thumbs_IMAG0344.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0212/IMAG0344.jpg.htm)
-
Il y a comme un trou derrière tes carénages :D
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@RV: tu as oublié de mettre des pédales du coup
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fais gaffe, à force d'aléger, elle va partir en wheeling à la moindre acceleration. Tu vas être obliger de lester l'avant ! :D :D
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ben déjà en rodage la roue avant levée bien :D alors là avec les tés à petit déports et le régime quelle fait 8O je vais devoir mettre une démultiplication plus longue :D
Rv la tu bas tout le monde en poids :lol:
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tu places la barre à un tel niveau coté allegement que je décidé d'expérimenter des solutions radicales :D
(j'ai recupéré des rondelles de calages chez les belges -> bas moteur remonté :dribble:)
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Tu m'impressionnes Philippe! :thumbsup:
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Si je me prend une pistarde un de ces quatre, je prendrai une 999, je sais qu'une fois passé dans les mains de Phil, ce sera une tuerie :D
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on va faire une collection 749/999. reste à convaincre David de revendre son 848 pour un 999 (jaune bien sur) :siffler:
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RV c'est bon elle va bientot roulé :thumbsup:
Furax j'ai aussi tout ce qu'il faut pour un 998 réplica :wink:
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une 749/999 ??? :sm31: :sm31:
même jaune!!
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Magnifique Boulot
Une question, ou peut-on trouver facilement des vis Alu ?
J'en cherche dès comme les supports de selle de 900 SS tête assez large bombée avec empreinte allen de différentes longueurs.
Marc
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Oui je sais que tu as tout ce qu'il faut pour la 998, mais je n'ai pas trop envie de maquiller la FE, même si la réplica que tu as est sublime.
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vis alu = ebay
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Beau boulot et bon courage
Quand je pene que j'arrive pas à trouver un peu de temps pour repeindre mes polys, j'ai honte...
Stephane
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:wink:
46 pages quel beau n° :D
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46 pages de rêves proto :D
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:wink:
suite: par quoi remplacer le support batterie d'origine qui pèse son poids
(http://img1.imagilive.com/0212/P2146921.JPG)
j'en voulais un comme BenoiX mais plus dispo chez Bursi :cry: donc ben comme d'ab en réalisé un maison
ça commence par un gabarit en carton
(http://img1.imagilive.com/0212/P2146914.JPG)
puis le prototype en tôle d'alu de 2 , je n'ais que de la strié sous le coude :cry: mais le final sera en alu normal et le pliage réalisé avec une plieuse et pas comme aujourd'hui à l'étau
(http://img1.imagilive.com/0212/P2146917.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0212/P2146915.JPG)
encore un bon paquet de grs de gagné
(http://img1.imagilive.com/0212/P2146919.JPG)
puis ça aussi ça vire
(http://img1.imagilive.com/0212/P2146920.JPG)
:cheers:
-
je confirme tes pesées, 450 gr le neiman et dans les 850 le bac, le faire en carbone en se servant de celui en alu, c'est très facile, tu mets une vieille batterie et des morceaux d'alu pour faire contre moule et pour pas bcp de boulot et de matière tu te fais un bac de 200 gr..... on voit les progrés réalisés sur les matériaux, c'est sur les plastiques, le bac des 848 etc, semble fait dans le même plastique, mais est moitié moins lourd que celui des 999.
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Ca bosse dure a la Phil Factory :D :D :D
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euh je peux mettre une option sur un support batterie si je ramène de l'alu ??? :dribble: :dribble:
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chez bursi,en effet s'en ont plus, j'avais tenté d'en commander un en novembre, du coup j'ai laissé mon bordel en plastoque pour l'instant avec la belle plaque pare chaleur
je pense le faire en carbone quand j'aurai été faire mon stage chez Momo :D
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euh je peux mettre une option sur un support batterie si je ramène de l'alu ??? :dribble: :dribble:
phi , tu peux peut etre prévoir une production en serie , t'as des clients au pnrt :thumbsup:
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erreur :bowdown:
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pas mal du tout, ton bac à batterie maison :thumbsup: :thumbsup:
j'envisage d'en faire un prochainement....
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Tu ne mets pas une plaque de tissu pare-chaleur dedans ?
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Le travail de fou sur la moto 8O
PS : j'ai hâte de voir l'échappement :wink:
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le proto du bac à batterie dans sa version final
(http://img1.imagilive.com/0212/BILD0045.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0212/BILD0044.JPG)
et quelques grs de gagné
(http://img1.imagilive.com/0212/BILD0042.JPG)
le faisceau avant d'origine est remplacé par un DP racing plus simple et surtout 270grs de gagné :siffler: et pour le faisceau moteur ben ça va tailler dur :D à suivre
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perce le bac tu vas gagner encore du poids :P
-
encore chapeau :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
maintenant que tu l'as en alu , tu peux faire un moule pour l'avoir en carbone :D :D :D
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encore du beau boulot, on signe ou pour les cours? :D
-
la formation est complette :D
bon ce qui me surprend à chaque fois que je vois un faisceau de 749/999 c'est le peu de sérieux lors de ça réalisation, des fils soudé avec juste un morceau de chaterton pour isolant :cry: et dire que ducati avait dis que c'était la première machine en multiplexage :lol: :lol:
(http://img1.imagilive.com/0212/P2216922.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0212/P2216923.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0212/P2216924.JPG)
la production du bac à batterie en série à commencé :D
(http://img1.imagilive.com/0212/P2246925.JPG)
:cheers:
-
Bon, ca fait vraiment longtemps que j'étais plus passé sur le forum. Du coup, j'ai pas su pour ta chute :?
Bah, l'avantage... c'est que maintenant ça doit aller beaucoup mieux :wink: !
En plus, je vois que ça t'a permis de montrer de nouveaux talents !
Alors, bon rétablissement Phil996 ! ! :thumbsup:
-
merci :bowdown: oui ça va beaucoup mieux :wink: mais il me manque presque 3 mois de taf et là je suis à la bourre pour les premiers roulage :cry:
-
quelques news :wink: en ce moment c'est moulage polyester :siffler:
le moule de la tête de fourche
(http://img1.imagilive.com/0412/P3026937.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0412/P3026938.JPG)
-
toujours aussi passionnant ce topic, je me régale à chaque fois que je viens ici !!! :dribble:
Merci pour le partage :cheers:
-
merci, bon mon cadeau d'anniv est arrivé :P reste plus cas maitriser la bête :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0412/tig.jpg)
-
la suite :
aujourdhui réalisation d'un gabarit pour réaliser une araignée maison
(http://img1.imagilive.com/0412/P4097004.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0412/P4097008.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0412/P4097009.JPG)
:cheers:
-
Après la peinture, la carrosserie, la mécanique maintenant la soudure. Mais où va-t-il s'arrêter ???
:thumbsup:
-
nulle part, rien ne l'arrête visiblement surtout quand il a des nouveaux jouets à son anniversaire :D
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C'est un grand gamin mais avec de beaux jouets et des doigts en or.
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Ça a bien avancé depuis cette après-midi :thumbsup:
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Au TOP le Philippe :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
-
:bowdown:
des news: bon j'ai enfin repris le travail sur mon 1079R car le premier roulage approche à grand pas (29 avril)
petit essai de soudure avec mon nouveau jouet :D bon c'est pas gagné de faire de belle soudure :oops:
premier essai
(http://img1.imagilive.com/0412/P4187013.JPG)
j'ai aussi moulé le bac à huile, c'est à la basse un dp mais que j'ai modifier pour faire plus simple et avoir plus de place pour la ligne :wink:
(http://img1.imagilive.com/0412/P4177011.JPG)
aujourdhui les flancs avec protection kevlar et renforts carbone :wink: et tissus pris en sandwish avec du mat :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0412/P4187012.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0412/P4187016.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0412/P4187017.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0412/P4187018.JPG)
le retour
(http://img1.imagilive.com/0412/P4187019.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0412/P4187020.JPG)
demain la tête de fourche et la coque, ensuite terminer l'araignée et le bac à batterie
A suivre :D
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philippe tu nous fais peur , il reste que 10 jours 8O 8O
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rien de grave :D ya quelques années j'ai fait le 996spr en moin d'une semaine de vacance juste à temps pour allé au 24h du Mans (ça avait permis de faire environs 1000km d'essai :lol:)
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Toujours aussi impressionant.
MArc
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Toi on peut dire que tu chomes pas :thumbsup:
il va claquer le R !!
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Attention les gars, la machine est lancée !!!!! :sm19:
Et à ce stade, rien ne l'arrête :D
Mais malgré tout cela reste toujours trés impressionnant.
Respect à notre maitre :bowdown:
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Bravo Philippe au top comme toujours :cheers: :cheers: :cheers:
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Elle sera fini et peinte, ca va etre juste 8O
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Bah le roulage du 29 servira d'étuvage pour la peinture :lol: :lol:
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Moi perso ca me fait halluciner! Je suis pressé de voir le resultat qui va encore tous nous impressionner!
Bon courage Phi
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Pour ta soudure alu, décape bien tes pièces avant de souder, l'alu c'est chiant niveau propreté. Attends bien d'avoir un bain de fusion correct avant de poser ta goutte d'apport. Faut pas trop se précipiter, l'alu c'est plus délicat que l'acier/inox mais faut pas aller trop vite non plus, suivant ton réglage. Si tu n'as pas de pédale, règle ton poste afin d'avoir une longue descente d'intensité douce, de manière à pouvoir jouer avec l'interrupteur pour faire varier l'intensité et donc la chaleur si tu sens que ton bain de fusion s'écroule. Après faut en faire et en faire... :thumbsup:
Beau boulot sur la fibre !
-
après quelques heures (voir journées) de soudure et 1/2 bouteille d'argon 8O 2 araignée de faite et le bac à baterie de terminé
(http://img1.imagilive.com/0412/P4217025.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0412/P4217027.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0412/P4217028.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0412/P4217029.JPG)
pour le premier roulage 95db maxi donc j'ai mis du leste :cry: je devrais pas trop user le pneu avant :lol:
(http://img1.imagilive.com/0412/P4217030.JPG)
:cheers:
-
Je reste encore scotché !!!
Bravo :) !
-
merci :wink:
voici l'intérieur d'un pot silmotor
(http://img1.imagilive.com/0612/BILD0065.JPG)
la réalisation du pot maison continu, mais j'arrive toujours pas à trouver les bon réglages pour la soudure alu , résultat je passe plus de temps à boucher les trous que de travailler :ranting: et là la bouteille est déjà vide :cry: :cry:
une journée et demi juste pour ça :cry:
(http://img1.imagilive.com/0612/BILD0070.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0612/BILD0071.JPG)
autre journée : le fond du pot qui lui sera en inox avec les coudes récupérer sur l'ancien pot
(http://img1.imagilive.com/0612/BILD0066.JPG)
découpe au plasma et finition à la lime
(http://img1.imagilive.com/0612/BILD0068.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0612/BILD0069.JPG)
bon ya encore tu taf sur le pot :cry: sans parler de la ligne à modifier :siffler:
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Tu t' arretes jamais!!!! :thumbsup:
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du coup tu as ouvert le tiens aussi 8O 8O
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oui de toute façon il pesait une tonne (il avait été refait avec de la tole de 2mm en inox) 8O
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l'ouverture d'un pot est un grand moment !!!! :D
Sa faisait longtemps que je n'étais pas passé sur ton topic :oops: t'est un monstre !!!! :D :D :D :D
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C'est clair que c'est un monstre.
Il ne s'arrêtera donc jamais.
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Je suppose que pour le roulage, c'était short? :oops:
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pour l'instant je roule avec la ligne et le pot d'origine :cry:
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c'est bien ça t’évites de partir trop loin devant moi ce poids en plus... :lol:
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ben là avec ton pignon de 14 c'est toi qui risque d'être devant :wink:
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pour l'instant je roule avec la ligne et le pot d'origine :cry:
comme ça t est pas ennuyé avec le passage au contrôle technique au niveaux DB :D
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oui mais j'ai un leste de 7kg :roll:
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Te plains pas moi j'ai un leste de 105 kgs :lol: :lol:
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que 105 ? j'pensai plus... :D :D :D je suis loin Julien... très loin...
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que 105 ? j'pensai plus... :D :D :D je suis loin Julien... très loin...
A la derniere pesée :D
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l'arrière du pot sera en inox
(http://img1.imagilive.com/0612/BILD0073.JPG)
la partie la plus tourmenté de la ligne, un vrai casse tête
(http://img1.imagilive.com/0612/BILD0074.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0612/BILD0075.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0612/BILD0076.JPG)
va y avoir de la soudure :roll:
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pff là, y'a du boulot :D
j'aime bien moi découper les tubes, poncer, tout ça, bon faut apprendre à souder
allez courage, prends l'temps et...
on va être bleu :thumbsup:
-
Salut Philippe, tu te lance dans l'art moderne? :lol:
Jolie tout ça :thumbsup:
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Pfffff.... 8O...le boulot :dribble:.
Mis à part le plaisir de faire remonter le post en bonne place et t'inciter à l'alimenter encore :wink:, tu peux me dire comment tu as poli ton vilo?
Brosse abrasive, patin, granulométrie, etc..? :P
:cheers:
-
merci, ben dis donc t'as pris une pioche pour le déterrer :D
pour le vilo usinage au tours puis ponçage au 800,1000 et 1200 avec de l'huile à la place de l'eau et polissage avec une brosse enduite d'un pain spéciale sur une perceuse et voila le résultat :wink:
bon je vais essayer de le faire vivre un peu cet hiver :siffler:
:cheers:
-
ça c'est une bonne idée :siffler:. :lol:
bonne continuation à toi et impatient de voir la suite
:cheers:
-
Il faut dire quand ce monent il fait plutot vivre le post du X60R :D :D :D
-
:D belle occupation aussi :lol: et pi on peut pas être partout :thumbsup:
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Kikekoka, on va l'appeler le polisseur fou :D
Tiens il te reste à l'alléger façon SP et à le polir avec les bielles (j'avais hésité à le faire sur le mien aussi) comme çà :D
http://cgi.ebay.fr/DUCATI-851-888-ALBERO-MOTORE-CON-BIELLE-SPECIALI-PANKL-COD-14620141A-1582014A-/330520545741?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4cf48f49cd (http://cgi.ebay.fr/DUCATI-851-888-ALBERO-MOTORE-CON-BIELLE-SPECIALI-PANKL-COD-14620141A-1582014A-/330520545741?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4cf48f49cd)
-
là il est allégé façon R :D j'ai toujours un vilo de 1198 qui attend d'être allégé, poli et monté dans un moteur mais manque de temp :siffler:
-
merci, ben dis donc t'as pris une pioche pour le déterrer :D
pour le vilo usinage au tours puis ponçage au 800,1000 et 1200 avec de l'huile à la place de l'eau et polissage avec une brosse enduite d'un pain spéciale sur une perceuse et voila le résultat :wink:
bon je vais essayer de le faire vivre un peu cet hiver :siffler:
:cheers:
Avec tout le boulot qui t'attends tu va avoir matiere lol
-
bonjours je viens de parcourir ton poste , ......... :dribble: , sacrés boulot.
:thumbsup:
MadG
Ps, j'ai le même poste a souder.
-
et tu t'en sort niveau réglage et qualité de soudure alu ???
-
je mets ça ici
ps , il est très difficile de trouve certaine pièce carbon piste , tel que la pièces que l'on fixe sur l’araignée carbon et que le bloc compteur ainsi que le calculateur viennent se fixer dessus....
si qlq là et qu'il veux bien que je la copie......
je pense que Phi pourra t'aider
-
et tu t'en sort niveau réglage et qualité de soudure alu ???
ben je t'avoue que je viens de faire une mocheté avec :roll: , mais bon j'ai déjà soudé de l'alu et par définition le problème vient de mes réglage.
je vais aller voir mon prof de soudure avec et essayer de comprendre le pourquoi.
déjà , ma première erreurs est qu'il ne faut pas faire de pointe pour l'alu, ensuite le type de matière du tungstène est pas le même.
ensuite le débit litre est pas tous a fais le même, et vu qu'il y a longtemps que je n'avais plus soudé a l'alu ...........
sinon , acier/ inox , il va de feu...
avec ou sans apport de métal.
ps , il est très difficile de trouve certaine pièce carbon piste , tel que la pièces que l'on fixe sur l’araignée carbon et que le bloc compteur ainsi que le calculateur viennent se fixer dessus....
si qlq là et qu'il veux bien que je la copie......
ben oui , j'avoue que lui , il est blindé en piéce.....
merci
Madg
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Phi996SPR, tu en es où dans tous tes travaux??? :dribble:
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oulà... :lol: :lol: :lol: :siffler: :siffler:
il est dans les travaux, dans son atelier.....mais pas sur sa moto.... :dribble: :dribble: :dribble:
dossier à suivre dans un autre post :D
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je crois qu'il bosse sur une Pierobon :D
il crée des pièces pour un futur catalogue :D
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:D une pierobon,une 999,une 848, 998 et un 1198rs :wink: les journées sont courte :roll:
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Cela s'appelle la rançon de la gloire !!! :thumbsup:
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c'est surtout toutes les chutes dans notre team dans cette saison 2012 :cry:
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dur dur d'être pilote :D
ok je ........ --> []
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pilote c'est quoi ça :lol: :lol:
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c'est clair que le rendement (roulage/chute) n'a pas été terrible cette année.
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Bon bein avec déjà 5 motos sur le grill, alors je repasserais plus tard voir ce super topic... :cheers:
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phil: ton projet avance? :dribble:
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bon après un hiver plutôt chargé je décide enfin à remettre en route le 1079R et surprise une grosse fuite d'eau au niveau de la culasse arrière :cry:, je démonte et remplace les joints sur la plaque opposé aux courroies et bien toujours la fuite :ranting: donc faut déculasser et résultat ben même en mettant des pièces neuve ça ne garantie rien sur une ducat :ranting:
tout ça pour une pastille mal protégé contre la corrosion :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0513/IMG_6045web.jpg)
après réparation
(http://img1.imagilive.com/0513/IMG_6047web.jpg)
-
en gros t'es en train de nous dire que t'as réparé ça entre 8h et 8h20 :lol: :lol: :lol:
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c'est réparé alors?
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ha oui elle est bien pourri ta pastille de sablage :cry:
le probleme des moteurs qui tourne avec de l eau phénomène d électrolyse
il y a une époque pour éviter cette incident tu met une petite barre de cuivre dans le cylindre
mais le je te parle de moteur de bagnole ou industrielle :thumbsup:
-
comment dire...
je viens de lire la cinquantaine de page du post ce soir et... phill, si j'étais croyant, tu serai mon dieu !! tu as peut etre une clavicule en mousse, mais tu as des mains en or !!
c'est magnifique !!
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merci, :wink:
pour la clavicule ça va mieux et comme Dieu ya beaucoups mieux :D
:cheers:
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ben j'espère bien que ça va mieux, on est pas taillé dans la guimove ;)
mais pour en revenir à ton travail, je suis bluffé et mes collègues motard aussi ;)
d'ailleurs faut que je te contacte en mp ;)
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Après lecture de 49 pages je suis sur le cul quand je vois le travail fournis :dribble:
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Merci :oops:
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a quand le poste sur le 848...? :P
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Il est tellement occupé sur d'autres motos qu'on ne sait plus où en sont les siennes... :lol:
:wink:
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Les pièces pour faire passer le 996 en 1028 sont toutes la reste plus cas :D
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ça fait du boulot pour gagner 32cm3 :D
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ouais mais c'est cool :) :)
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il me reste un vilo de 1198 et ça pourrait bien faire un 1154R au lieu d'un 1079R pour la saison 2014 :siffler:
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Allez, Philippe!! Reprends du service!
ça manque, tes prepas de fou!!
En +, t'as même pas fait de Tuto sur la 848 :cry: :cry:
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ben y'a pas grand chose à dire dessus ça reste que du basique, remplacer un cadre (1098), mettre un té de 1098, une paire de pots racing, une biellette réglable, un poly et une araignée racing :cry:
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Je lui est trouvé du boulot, Philippe va monter une Pierobon f042 :siffler: :siffler: :siffler:
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:D elle sera pas toute seule de la famille Pierobon dans l'atelier :siffler:
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A un moment tu en auras 3 :D :D :D
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il me reste un vilo de 1198 et ça pourrait bien faire un 1154R au lieu d'un 1079R pour la saison 2014 :siffler:
Tu veux pas mettre une turbine directement ? :punk:
Ou au moins un traction control :D
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:D ça reste sur la base d'un 999R de 2003 donc ya pas autant de puissance que ça et c'est plus pour faire mumuse pendant la grosse révision :wink:
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Les pièces pour faire passer le 996 en 1028 sont toutes la reste plus cas :D
Tu ne monte pas un kit 1036 ? Tu pense que ta prépa sera adaptable sur un 996 avec Testa Bassa (S4R) ?
Niveau contrôle moteur, tu reprog toi même ?
J'ai pas encore lu tout le fil, en ce moment, il y a de ces topics qui fleurissent :bowdown:
ça a du bon l'hiver :lol:
Pas mieux que les autres : continu à nous faire partager tes expériences :thumbsup: :cheers:
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il me reste un vilo de 1198 et ça pourrait bien faire un 1154R au lieu d'un 1079R pour la saison 2014 :siffler:
:dribble: :dribble:
Philippe y va avoir du gros gazzz !! :sm19:
si tu en fait un tuto, des fois que ça peuve servir à d'autres :D :D
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@ Ego le 996 spr va passer en 1028 (vilo de 900ss et pistons Ferracci) et le 1079R devrait passer en 1154R :wink:
@ Coyoteproject faut juste changer le vilo et pour un bien mettre des bielles de 1098R (mais pas indispensable) :D
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l'hiver s'annonce intéressant ^^
j'ai hâte de reprendre le fil de tes posts ;)
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quelques news, faute de pouvoir m'occuper du moteur j'ai réussi à faire une évolution de la carrosserie de ma machine en faisant un mix d'une partie du carénage et sabot d'un 1098 avec mes carénages poly et une peinture réalisé en une petite semaine juste avant le premier roulage de la saison
(http://img1.imagilive.com/0514/IMG_7210jpgweb.jpg)
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Magnifique :thumbsup:
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Très belle! J adore :thumbsup:
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:thumbsup: comme toutes les peintures du team réalisé par Phil
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Elle est vraiment superbe, bravo :thumbsup:
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T'as enfin réussi à t'occuper de ta bécane, belle réalisation :thumbsup:
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et il en fait fait d'autres en plus :oops: (cf le topic PNRT) :bowdown:
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tres belle :dribble:
chapeau philippe
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merci les gars :cheers: :cheers:
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des News :siffler:
(http://s1.postimg.org/ox45ff8y3/SIMG0491.jpg)
voilà le travail des semaines à venir: déposer le moteur, l'ouvrir et remplacer les pistons part des ferracci et le vilo part un de 900 ss pour parvenir à 1026cm3
(http://s29.postimg.org/oh2zp7303/20141015_171138.jpg) (http://postimg.org/image/oh2zp7303/)
(http://s30.postimg.org/kgz24i2il/20141015_174813.jpg) (http://postimg.org/image/kgz24i2il/)
(http://s4.postimg.org/d0jp17lp5/20141015_175510.jpg) (http://postimg.org/image/d0jp17lp5/)
pignon primaire retiré en 2s merci pour les plans (il se reconnaîtra )
(http://s12.postimg.org/eulrctm3d/20141021_103331.jpg) (http://postimg.org/image/eulrctm3d/)
(http://s30.postimg.org/kofpnbep9/20141021_114334.jpg) (http://postimg.org/image/kofpnbep9/)
(http://s21.postimg.org/sxgdcc2kz/20141021_115149.jpg) (http://postimg.org/image/sxgdcc2kz/)
un petit coups de fraiseuse après dégrossissage à la tronçonneuse
(http://s21.postimg.org/mrjijby1f/20141021_171621.jpg) (http://postimg.org/image/mrjijby1f/)
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Phil, le retour :thumbsup:
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Termine les pierobon, tu travail un peu pour toi :D
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On ne voit rien sur tes photos Phi :D
Content de lire à nouveau un de tes posts méca :cheers:
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@Baba:ça doit être pour ça que personne n'a tilté sur le roulement de vilo :D
j'ai modifié les tofs clic dessus :cheers:
@marcbaisse: oui la F042 part début de semaine prochaine pour une mise au point moteur sur banc chez FPracing.
je là met en 1026 et ensuite je la vend après un passage au banc pour un bon réglage et voir combien ça sort de cv :P
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Un D4 de 1026 cc :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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Ca y est ca sent l'hiver :P
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bon vilo récupéré , 12.9grs et 4.9grs pour l'équilibrage :thumbsup:
et bon pour 15000trs/mn :bowdown:
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8O ça vend du rêve :dribble: :dribble:
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le vilo est peut être ok pour ce régime maxi mais le reste risquerait fort de ne pas suivre :roll:
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Tu fais équilibrer où Phi ?
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ici http://www.dynamequil.com/ (http://www.dynamequil.com/)
ça fait plusieurs fois que je travaille avec lui et :thumbsup:
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C'est bon à savoir :wink:
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un boulot qui va nous tenir devant l'écran cet hiver !! :thumbsup:
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Ça devrait allez plus vite que ça, car j'ai aussi le moteur du 1079 à ouvrir pour une révision et voir pourquoi ma boîte me fait des soucis :ranting: et aussi un moteur de 1098 qui va passer en 1154 :D
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je peux tout de déposer ce soir si tu veux commencer demain matin :D
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non ça ira, de toute façon je vais devoir commander des cales d'épaisseurs de vilo et des coussinets neuf donc il sera pas fini demain :siffler:
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Fainéant :lol:
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non ça ira, de toute façon je vais devoir commander des cales d'épaisseurs de vilo et des coussinets neuf donc il sera pas fini demain :siffler:
si tu veux les cales en cote mini à preter :cheers: :cheers:
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oui justement j'allais t’appeler pour les avoir à prêter :thumbsup:
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la semaine prochaine je suis en cp , on se tel en début de semaine pour se caler
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tu vas faire ta reprog chez qui Phi sur le "996"
du coup ça fait vilo 900ss + piston HC + culasse de SPS (ce sont des testabassa d'ailleurs ??)
Hâte de la voir finie ^^
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Pour le passage au banc pour le power commander soit du côté du Mans soit chez fp racing
Culasses de 996s avec fraisage pour pouvoir monter les conduits d'admission et rampe d'injection de 748R réalésé :thumbsup:
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Toujours aussi bluffant :thumbsup:
V
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OK Phi :thumbsup: :thumbsup:
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Mais sinon, c'est quoi ton taf de tout les jours pour nous pondre des engins pareils 8O
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juste prof en carrosserie peinture :?
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Toujours aussi humble Philippe , respect !!
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Et ben, je suis sur le c** !! Chapeau l'artiste ! :thumbsup:
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bon quelques news, le 1079R à eu le droit a une grosse révision et un passage au banc avant d'être livré à son nouveau propriétaire qui participe aux JD
résultat
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_11131995_1621451068090968_1122163010_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/11131995_1621451068090968_1122163010_n.jpg.htm)
le 1026SPR va bientôt lui aussi avoir droit au passage au banc
à suivre
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une jolie courbe avec un bon coup de pied au c... vers 4000 trs :dribble:
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:thumbsup:
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Des News du 1026 SPR elle sort 130cv à la roue avec des culasses et soupapes stock de 996 c'est pas mal
Je vous mets la courbe sous peu
:cheers:
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well done
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Jolie résultat :thumbsup: :thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/0515/thumbs_img381.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0515/img381.jpg.htm)
au premier passage 111,19 cv et 8,75 de couple ,elle était hyper pauvre au point de couper :cry:
à la fin du réglage 129,09 cv et 10,49 de couple en sachant que le moteur est juste rodé au banc donc pas encore complètement libéré :siffler:
reste plus cas trouver un acheteur :D
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À vrai dire, ce résultat couronne la qualité du travail fait sur la moto. Les chiffres parles d'eux même. C'est seulement l'augmentation de la taille des pistons ou il y a eu du travail sur d'autre chose?
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l'augmentation de la cylindrée est pas du à des pistons plus gros mais à un vilo avec une course plus grande, les pistons sont des Wisseco HC avec axe plus prés de la calotte pour ne pas devoir mettre une cale sous les cylindres.
:cheers:
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Que veux tu Phil, le jour où je serais capable de piloter tes joujoux, je t'en commanderai une...pour l'instant j'admire simplement :cheers:
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Merci, toutes les préparations que j'ai fait sont pas non plus des monstres elles sont plutôt faciles à conduire ou à piloter suivant la configuration :wink:
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Certaines personnes ici sont vraiment affûtées niveau prépa et tu en fais parti.
Chapeau l'artiste :thumbsup:
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le pire c'est qu'il est aussi bon en mécanique qu'en carrosserie !! :thumbsup:
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Le pire ou le meilleur? ? :D
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je pense que je suis moins bon en mécanique qu'en carrosserie/peinture :wink:
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Toujours aussi modeste Phil !!! :thumbsup:
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Ouai modeste.... Mais il a quand même besoin de se faire mousser :siffler:
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C'est avec ce genre de commentaire que tu compte faire avancer les choses .
Ça donne vraiment pas envie de continuer à partager !!!!!!
Faut pas s'étonner si certains on supprimé tous leurs commentaires et on claqué la porte :cry:
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Je suis d'accord avec toi. Il préfère s'enorgueillir sur le dernier traitement visuel de leur moto. BO, boucle ar, etc....
Nous devenons des dinosaures. :)
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Ouai modeste.... Mais il a quand même besoin de se faire mousser :siffler:
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Philippe parle de partage, ou échange. faut regarder dans le dico la définition. il faut minimum 2 parties pour échanger, sinon c'est un monologue
c'est pas pour ce faire mousser comme tu dis (sur l'humour je pense).
J'ai déjà eu le plaisir de rencontrer plusieurs fois Philippe et c'est pas le genre de la maison. C'est un grand monsieur qui aimes son métier, la mécanique et les belles machines et qui partage sa passion avec d'autres personnes.
voilà ce que j'en pense
gaz à tous
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j'en suis à la page 40 , ça fait deux jours que je suis après ! :dribble:
sacré taf en tout cas , bravo ! :thumbsup:
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Moi j'attends que phi propose des stages...
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Phil ne fait pas des stages mais des formartions accélérées !! :D Un grand bonhomme toujours prêt a partager . :thumbsup: :thumbsup:
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je me pose une question par rapport au choix des pistons ....
j'ai lu que ce n'est pas des pistons HC , donc sur quel critère te base tu pour choisir tel ou tel type de piston ? HC ou pas ... est ce que c'est juste une histoire de soupapes qui risque de toucher ou il y a autre choses pour le choix d'un piston ....?
selon toi pour augmenté le RV , c'est mieux de travaillé sur la culasse ou monté d'autres pistons ?
je n'ai encore jamais ouvert le 998 , et c'est la genre de choses qui m'intéressent ....
c'est dommage que les réponses de samc ne soient plus là !
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pour les pistons tu confonds entre le 1079R qui n'étaient pas des hc et le 1026 qui là sont des hc.
avant que les soupapes fasse des bisous au piston il y a de la marge ex: arbres de 748R levé 12mm avec des pistons origine sur le 996 ben ça touché pas et idem pour un 999 avec des aac de 749R.
si tu as le budget les pistons hc c'est mieux d'aprés moi
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je ne sais pas si c'est une généralité, mais ce que j'avais remarqué avec les miens de piston HC, c'est surtout que les embrèvements pour soupapes étaient + profond, et que du coup le dôme du piston compense le volume augmenté.
Alors oui ça augmente toujours un peu la compression quand même, mais vraiment pas autant que le visuel le laisse paraître quand on regarde la forme du piston (du moins, avec les miens)
De mon point de vue, le vrai avantage des HC, c'est surtout
- la marge gagné sur les embrèvements de soupapes ( marge de manœuvre pour: squish/AAC/diagramme perso)
- généralement c'est des pistons forgés (+ léger)
@phi, faut voir aussi les diagrammes, les AAC de 748R ont une grosse levée, mais c'est pas à ce moment là (pleine ouverture) que c'est critique, c'est plutôt les AAC avec longue durée d'ouverture où faut faire + attention (et là avoir des embrèvements + profond ça permet d'augmenter la marge de sécurité)
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Il faut trouver le bon piston qui comprime Au RV que tu souhaite si je comprend bien ?
dans mon cas pour une utilisation route il faudrait pas aller trop haut je pense ! Ceux que je vois en général c'est 13, 14 c'est trop je trouve...
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Non, le Rv statique ne veut rien dire si tu ne tiens pas compte des arbres à cames. C'est un accord.
De base, le rv sur un 749 est a 12,3. Donc, mettre plus de 600€ pour grappiller 1 ou 2 en taux.
Tu as plus à gagner en jouant sur l'épaisseur de ton squish. Tendre vers 1mm. En un premier temps.
Sur mon proto, j'ai réglé le rv à 14 en statique et 11,9 en dynamique et squish à 1 mm.
Pour cela, tu as des kits tout fait de chez Kaemna avec un piston hc ou bien des big bores ( passage de 100 à 102). Soit 998cc à 1038cc.
Tout est question de moyen. Et plus le rv est haut et plus le moteur est efficient.
Perso, je t'en courage pour le le kit big bore de 102. Sinon, recherche des culasses de 999 phase 2, avec les bons AAC. Comme alternative et surtout un passage au banc chez un pro pour obtenir l quintessence de ton moteur. Point souvent zapper par beaucoup.
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j'ai des AAC de S je suis bon ? :D
merci pour ces précisions ! :bowdown: :thumbsup:
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elles ont quoi de différent les culasses de phase 2 ? tu les reconnait à quoi ?
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C'était pour avoir les AAC de S. Pas de changement de culasse, seulement sur le 749.
http://www.bikeboy.org/duccamspec.html (http://www.bikeboy.org/duccamspec.html)
Notes for the 4V Testastretta cams
998 refers to base model 998 and 999.
‘998S’ refers to the Euro spec 998S. The USA spec 998S has the base model 998 engine. These cams are also fitted to the 996R, 998R, 999S (both Euro and USA) and the ’03 999R. The ’05 and ’06 999 with the deep sump also has these cams.
“REVISED” refers to the revised cam timing specs for 749S ’04 models as detailed in service information re: stalling at idle. Simply changing the centreline settings for the cams to reduce overlap and try to build some cylinder pressure. The real issue is lack of ignition advance, but I couldn’t do anything about that in 2004. A few of the 749S we had stalling issues with responded well to retarding the inlets another 5 degrees to 113 centreline. These ’04 749S cams are the longest duration of any of the Testastretta cams. These cams also have unique rocker arms, which have a different profile to change the effective rocker ratio. AFAIK the 749R also uses these rocker arms.
The 749 and 749S share the same valve spacing, which is different to the 998/999 valve spacing. I believe the ’05 999R may also have unique valve spacing, as does the 749R. Therefore the cams do not swap between all models.
749R and ’05 999R use the same profiles.
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ok , je pensait que les culasses changeaient sur les derniers testa ! :oops:
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Salut les artistes. J'ai une petite question concernant les modifications de la course moteur... En terme de comportement, je me demandais si c'était plus on/off ou plus coulés que l'origine...
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moins on/off ça tracte plus dès les bas régimes :wink:
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Faudrait que j'en essaye une pour comparer avec mon 1198 :wink:
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l'augmentation de la cylindrée est pas du à des pistons plus gros mais à un vilo avec une course plus grande, les pistons sont des Wisseco HC avec axe plus prés de la calotte pour ne pas devoir mettre une cale sous les cylindres.
:cheers:
C'est à dire un vilebrequin de 996 SPS dans un bloc de 998/999 pour obtenir cette cylindrée?
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salut, non vilebrequin de 900ssie dans des carters et des cylindres de 996S
:thumbsup:
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pour ceux que ça intéresse il est possible de ce monter un 1154 à partir d'un 1098 pour cela il faut juste un vilo plus bielles de 1198 :wink:
Penser quand même à faire équilibrer l'ensemble mobile car les pistons sont plus léger :thumbsup:
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Waaaa... Impressionnant ce topic!
Merci pour le partage :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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je viens de terminer une grosse révision sur un 848Evo ben à 14000kms avec juste une saison de piste les coussinets commencé rendre l’âme :cry:
sinon pour le reste que de belles pièces dans ce moteur (ça rappelle le 748R mais sans les bielles titane) et la possibilité de le faire évoluer en cylindrée sans grosse modifications :thumbsup:
donc un conseil ouvrir le moteur du 848 bien avant les 25000kms
:cheers:
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Et bon anniversaire, à toi et tes coussinets :D :thumbsup:
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merci :cheers:
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Ouai, Bon anniv' :cheers: :cheers: :cheers:
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Bon anniversaire :cheers: :cheers: :cheers:
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Bon anniversaire Philippe !!!
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merci à tous :cheers:
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BON VERSAIRE Phil, même si c'était hier ... :D
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Désolé du retard, happy B-day!
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merci Franck et Little :cheers:
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bon anniv phil :thumbsup:
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Merci crap :cheers:
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Bon anniversaire :thumbsup:
Un des jours sur circuit!
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bon anniversaire très en retard ! :siffler:
:cheers:
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merci Jean et monstermann
:cheers:
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allez, encore un à la bourre !
bon anniversaire :cheers:)
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Merci Stef , mieux vau tard que jamais :cheers:
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tout pareil , à la tienne un peu à la bourre :cheers: :cheers:
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Merci Hervé. :cheers:
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C'est vraiment le bordel ici c'est un topic de prépa ou d'anniv'?? 8O
Bon anniv' et moi j'ai de la bonne lecture. :D 8)
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voilà ma dernière Ducati est partie, mais elle est entre de bonne mains :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0716/thumbs_IMG_8951.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0716/IMG_8951.JPG.htm)
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Tu as vendu toutes tes motos Phil ? Je n'ai pas bien suivi...
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Et oui elles sont toutes vendu, il me reste une aprilia rsv4 pour la piste
:cheers:
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Le coeur ou la raison ? :bowdown:
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Normalement j'aurais dû rouler en 1098 mais je suis tombé sur deux vendeurs sans paroles pffff
L'aprilia c'est plus une opportunité au début, mais après avoir refait le moteur (49000km ) par précaution
changé aussi l'amortisseur par un EMC c'est une moto plaisir et très facile :dribble:
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Bonjours a tous , y a t'il moyen de contacter phi996SPR ?
Sont travaille est vraiment plus qu’intéressant et ces compétence aussi.
d'avance merci
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Tente déjà un MP :wink:
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:thumbsup:
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Bon , j'ai tout lu !!! La météo du Nord de ce jour s'y prêtait bien 8) ...
Je n'ai pas grand chose de plus à ajouter aux superlatifs utilisés par les addicts de ce post . J'espère que tu y viens quand même de temps en temps car je redescends demain dans le sud et je vais certainement commencer à démonter très rapidement mon moteur pour greffer sur mon Neuf Neuf celui que j'ai récupéré hier chez toi . Du coup , j'aurai peut être quelques questions . J'en ai déjà une 1ère :D , ben oui , faut se lancer !!!
Le moteur avec les conduits gros débits , les injecteurs douche et la ligne sil Motor respire déjà bien mais j'aimerais avoir ton avis sur l'éventualité d'augmenter le diamètre des corps d'injecteurs de 54 à 58 mm . J'ai vu ça chez Kaemna , il faut envoyer le système d'injection et après délestage de quelques grammes d'aluminium et de plus de 600€ 8O , tu disposes d'une admission encore plus performante . Si oui , est ce qu'il est possible d'obtenir le même résultat en confiant cette injection à un professionnel qui réslisera le même travail pour beaucoup moins cher ?
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Réponse de CJS à un post sur DUCATI MS.
Forget the larger fancy 58mm throttle bodies . They dont give anything unless you have a cam with serious lift and valve size !
Forget large air runners . Unless your spinning to 13k and again with serious lift and valve size you wont gain anything.
Go for stock throttle bodies with bursi intake stacks or try the stacks from DM mechannica.
749r cams offer 4-6 hp over S cams depending on final spec. Stroke plays no part in how well these cams work. Remember 999r 05 up and 749r have different strokes but share the same cam profiles.
Longer con rods improve top end hp and delivery , also reducing piston sideloading.
Donc recherche une injection de R et un boite à air carboné gris volume.
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Merci de ta réponse mais une grosse boite à air , c'est au dessus du budget que j'envisageais . Je me contenterai de ce que j'ai :thumbsup:
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t'es sur?
http://www.crazybikepataneco.com/site/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=79&category_id=114&manufacturer_id=8&option=com_virtuemart&Itemid=1 (http://www.crazybikepataneco.com/site/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=79&category_id=114&manufacturer_id=8&option=com_virtuemart&Itemid=1)
Avec des amis pistards, nous allons commander en gros, déjà 4 BAA gros volumes à -20% et frais de port offert.
Intéressé par l'offre?
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@jlukskaïwoqueur, après une longue période sans poster, fait un UP et une mise à jour de ta présentation, merci :wink:
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OK :bowdown:
@ Lafissure , :P :dribble: , un peu que ça m'intéresse à ce prix , il me semble l'avoir vue à plus de 2000€ je sais plus sur quel site !!
MP
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OK :bowdown:
@ Lafissure , :P :dribble: , un peu que ça m'intéresse à ce prix , il me semble l'avoir vue à plus de 2000€ je sais plus sur quel site !!
MP
Oups , désolé :? ... ça recommence bien !!
C'est fait pour la prez :D ...
@ Little Monster : MP
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c'est pas une boite à air gros volume celle du lien ou alors je vois mal !
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C'est ce que je me suis dit aussi.
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C'est pas grave, jlukskaïwoqueur s'en est déjà pris un gros, de volume :D :D
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non c'est pas une gros volume !
par contre si c'est pour 999 c'est juste pas le bon lien, car celle ci est à priori gros volume
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Hemmm, tu liras sa prèz, c'était un clin d’œil :D
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nan mais pour le "gros volume" je rebondissais sur la remarque de monstermann et nico748 ! :D
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Tu pourrais être précis pour tes réponses, alors :D
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ha ba voilà c'est de ma faute en plus :D :D
quand je pense que j'ai failli citer les 2 messages au dessus, et qu'on m'aurait alors reproché de cité :lol:
:D
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Un peu, oui :sm19:
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à monstermann et nico : ça se voit à quoi , que ce n'est pas une boite à air gros volume ? Petit smiley qui se gratte la tête ...
Parce que sur le site , il est expliqué qu'elle est 25% plus volumineuse que celle d'origine .
à Sauval , j'en ai pris un autre cet été , à Lurcy Lévy , entre le 90 à droite et l'entrée de l'escargot , on était en bagarre , roue avant délestée et , comme Vinales je sais plus où , perdu l'avant ... Bon , moins de dégâts sur le bonhomme , une clavicule kamême ... Mais toujours côté gauche :D ...
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ben marche pas dans le désert, à la longue tu reviendras à ton point de départ, avec tous ces gnons du même coté :lol: :lol:
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Le volume est peut être un peu supérieur mais pour moi ça devrait plutôt ressembler à ça :
https://www.desmo-racing.com/boite-air-carbone-evr-ducati-748-916-996-xml-244_368-2518.html (https://www.desmo-racing.com/boite-air-carbone-evr-ducati-748-916-996-xml-244_368-2518.html)
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Pour le lien de 748&co c’est pas indiqué le gain justement, que pour celle pour 749&co
En plus Perso elle me fait plus penser à une BAA de 998 que de 748/916/996 (légères différences)
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Je suis d'accord , ça ne ressemble pas à une Boite à air de Neuf Neuf , mébon , sur les sites de vente en ligne , ils ont souvent la flemme de faire une photo de chaque article et c'est parfois une photo générique ...
je vais essayer de leur en demander une par mail ...
En fait , sur leur site , si tu vas dans l'onglet "Racing" , tu trouves ça :
(http://img1.imagilive.com/1217/thumbs_999_ramair_right.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/1217/999_ramair_right.png.htm)
(http://img1.imagilive.com/1217/thumbs_999_ramair_leftd10.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/1217/999_ramair_leftd10.png.htm)
En plus , nettement plus pratique que l'origine puisque tu peux l'ouvrir et accéder à l'intérieur sans avoir à la sortir ...
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Juste comme ça:
A quels éléments on différencie une boite à air gros volume d'une normale?
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Elle est plus grosse :D
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voilà :D
par exemple sur 748&Co c'est très facile à voir, sur la normale la rampe d'injection est en dehors de la BAA, dans la gros volume la rampe d'injection est dedans, d'où un gros décalage du fond de la BAA.
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Patrick = pffft :lol:
ducati748 = :thumbsup: :bowdown:
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@jlukskaïwoqueur, oui je passe régulièrement
comme on en à discuté dimanche perso je roulerais avec le moteur de 999 et ses culasses de 749R pendant une saison, il y a déjà assez de cv comme ça et elle est fiable (ça reste une ducati quand même :D )
Après tu verras si tu veux plus de chevaux et d'emmerde :siffler:
content de t'avoir rencontré :cheers: :cheers:
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... Après tu verras si tu veux plus de chevaux et d'emmerde :siffler:
C'est pas faux !!!
content de t'avoir rencontré :cheers: :cheers:
Pareil , J'espère qu'on se verrra sur la piste !
Est ce que tu vas au Trofeo Rosso en 2018 ?
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une BAA grand volume n'apporte pas plus de puissance. La Pmax est la même voir en retrait. Elle permet un meilleur remplissage et un couple supérieur au même régime. C'est à dire une meilleure accélération.
On voit que la boite EVR montée sur un 1099R apporte un meilleur remplissage tel les bas régimes. Jusqu’à 12 cv sur le 1098R.
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_2483691122V1098R.jpg)
Après, les Ducati 748/916/996/998, je ne connais pas. En comparant les photos, je trouve que celle du premier lieu est plus venture.
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Allez je sors la pelleteuse pour un petit déterrage :), j'avais déjà lu ton post et je j'étais resté sur le cul du niveau de tes compétences en préparation, ma 2e relecture du post (oui j'ai relu une 2e fois, un peu maso :lol:) fut moins "intéressante" du fait de la disparition des photos :ranting: :ranting: mais autant instructive. Domage que tu ne roule plus en ducat pour nous faire partager tes prepa de fou. je suis sur une "construction" de moteur un peu similaire a la tienne pour une pistarde, conseillé par 2 personnes, dont une connue ici même avec aussi de très bonnes connaissances et très traine encore dans le coin :wink:. C'est pour un t4 en 1067 dans un premier temps et sûrement 1110 par la suite. Et si tu passes encore dans le coin pourquoi ne pas avoir ton point de vue
Et encore merci a toi pour ton partage
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grosse pelleteuse que tu as du utilisé :D
je passe de temps en temps
quelle configuration moteur tu compte faire:vilo, culasses etc.... :wink:
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Oui grosse pelleteuse :lol: mais ton post fait parti de mes favoris :wink:
En tout cas merci ta réponse rapide.
Pour le moment je rassemble les pièces donc La config villo 900ss ie dans des carters 998, cylindre 998/999 avec pistons d'origine pour le moment et bielles de 1198 (a trouver mais je suis sur une piste mult 1200 car rare a trouver) car plus courtes de 1,5mm que celle de 996/998/999/1098 (suivant le catalogue carrillo), qui permettrait de diminuer la cale sous le cylindre et de dimininuer aussi l'inertie.
culasse standard pour le moment avec acc de 998s et premières 999r vs1c et va3m.
Voilà pour la config moteur dans les grandes lignes,sachant que je suis au début du projet.
Le cadre sera sûrement un 748 transformé en 748r ou directement un de r sachant qu'un 998 est auj quasiment introuvable. Le faisceau, l'admission, l'échappement, la BAA, l'injection, les courroies restent a réfléchir même si j'ai déjà plus ou moins réfléchi au truc...
Ma question, pour le moment :D, concerne les pistons tu parlais dans ton 1028 (donc base 996) de wiseco avec l'axe plus proche de la calotte, est ce une bonne configuration sachant que je ne trouve pas d'informations sur le site wiseco concernant les côtes, voir même non dispo. Ou mieu mettre la cale (et la travailler pour avoir un squash a 1mm) avec piston d'origine?
La 2e le moteur étant démonté le villo allégé et équilibré façon 999s?
En tout cas merci d'avance de ta réponse.
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les pistons don je parlais était pour le 1026 sur base de 996 donc pas compatible avec le 998/999
come tout est ouvert oui je te conseil d'alléger le vilo et de faire un équilibrage de l'ensemble mobile: vilo, bielles, pistons et volant moteur :wink:
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Sinon, moi j'ai un cadre de 749 sans papiers, en bon état que je peux échanger contre quelques deniers au bon vouloir de l'acquéreur :D
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Sinon, moi j'ai un cadre de 749 sans papiers, en bon état que je peux échanger contre quelques deniers au bon vouloir de l'acquéreur :D
Merci pour la proposition mais je préfère rester sur un tambu ...et avec le carton je sais....plus cher mais pour la tranquillité d'esprit...
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les pistons don je parlais était pour le 1026 sur base de 996 donc pas compatible avec le 998/999
come tout est ouvert oui je te conseil d'alléger le vilo et de faire un équilibrage de l'ensemble mobile: vilo, bielles, pistons et volant moteur :wink:
Je me doutais pour les pistons de 996...
Dès que je reçois les bielles je sors la calculatrice et les cours de méca je m'occupe du trucs.
Merci
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Cadre dev748 et moteur de 998. Tu sais qu’il faut adapter la rampe?
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ON NE CITE PAS LE MESSAGE PRECEDENT!
Merci pour ton intervention, oui je sais que l'idéal serait un 748r ou directement un 998 mais comme j'ai dit plus haut, si j'ai qu un 748, je transformerait en r, oui le pb du renfort central a abaisser sinon encore mieux :D, mais ça je verrais une fois le moteur complet
(https://i.postimg.cc/bs51mWVw/FB-IMG-1631601388721.jpg) (https://postimg.cc/bs51mWVw)
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Je disais ça. Car adapter une rampe de 999 avec des injecteurs 12 tours, c’est mieux. 😅
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moi, j aime bien ces deterrages de post où on parle de mécanique pure et dur!!! :thumbsup:
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Ouaip :thumbsup:
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:D oui, ça change des régulateurs et culbuteurs hs ... :sm19:
... et des coussinets de bielle :lol: :lol: :lol:
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Je disais ça. Car adapter une rampe de 999 avec des injecteurs 12 tours, c’est mieux. 😅
Ok merci du tuyau, je regarderai ça plus tard :wink: même si pense partir sur admission du 1x98 faut que je fasse les calculs.
Mais quand je serais prêt je vous ferais un petit post a l'ancienne :D, pour l'heure je rassemble et d'autres éléphants a fouetter :sm19: et de la maçonnerie qui me bouffe un temps fou...
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Tiens petit message pour vous annoncer que malheureusement la belle de 996 de Phil a fini vendue et a été éparpillée en pièces détachées
Et j'ai acheté le moteur qui va avoir une nouvelle vie, plus mouvementée, après avoir subit pas mal de modif histoire d'avoir des chevaux :D
(https://i.postimg.cc/Sj6wpsZQ/20231227-141629.jpg) (https://postimg.cc/Sj6wpsZQ)
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:cry: :cry: ma première Ducati et toutes les heures passé dessus
tu as récupéré la rampe d'injection ?
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Ouais c'est un peu triste
De ce que je sais elle va être remontée d'origine et ton moteur après upgrade va allé rouler à 200 de moyenne
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Ouè un peu dommage de dépiauter ces motos :cry:
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C'est clair, quand j'ai vu l'annonce j'ai reconnu direct le moteur et en plus je savais que Steven venait juste de le refaire
Du je suis content d'avoir sauvé le moteur
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Tiens petit message pour vous annoncer que malheureusement la belle de 996 de Phil a fini vendue et a été éparpillée en pièces détachées
Et j'ai acheté le moteur qui va avoir une nouvelle vie, plus mouvementée, après avoir subit pas mal de modif histoire d'avoir des chevaux :D
(https://i.postimg.cc/Sj6wpsZQ/20231227-141629.jpg) (https://postimg.cc/Sj6wpsZQ)
Ben des chevaux ils y en avaient déjà quelques un à la roue :wink: :wink:
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Oui assez pour la route mais il en manque un bon paquet pour ce qu'on va faire
L'objectif c'est 150 à la roue :D
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20 cv en plus à la roue , va y avoir du taf est quelques pièces spéciales pour les trouver :D :D7
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Pistons de 916R, arbres à cames de 916R, ligne en 60, corps d'injection en 54, culasses préparées
Dans les grandes ligne c'est ça
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tu vas remplacer les pistons Ferracci ??
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Oui, avec les arbres à cames ça ne peut pas passer :D