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Les Ducati => La gamme Monster => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => La nouvelle génération 2-soupapes : 696-796-1100 (2007-2014) / 797 (2016 à aujourd'hui) => Discussion démarrée par: Julien 998 le 08 avril 2008, 10H 52mn 31s
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Topic dédié exclusivement au nouveau Monster 696.
Les interessés peuvent le reconstruire.
Pour les autres, merci d'avoir l'intelligence de ne pas le pourrir comme l'ancien:
1- ça n'apporte rien de positif à notre communauté
2- on en a rien à foutre des avis subjectifs surtout quand ils sont agressifs et parfaitement gratuits.
Topic sous surveillance, à bon entendeur.
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Je suis en train de regarder le règlement de la Twin Cup...
La cylindrée max des twins c'est pas 650cm3 comme je le pensais, mais 700 !
ça veut dire que le 696 peut être engagé en twin cup face aux ER6 et SV650... :cheers: :P
ça promet, étant donné que le 696 a plus de chevaux, et un meilleur équipement quel que soit le niveau que les jap'... Limite prête à courir en fait... Trop envie de voir une ducat' pourrir les jap' en twin cup, là où il n'y a en fait que des jap...
Qui engage sa 696 en twin cup 2009 ? :cheers:
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Pour l'avoir vu de prés, je trouve qu'elle est trés "Ducati" :
garde boue avant style hypermot' (flagrant vu de dessus)
tdb style D16
résé type monster
cul de selle typé D16 comme le cadre, le BO et le feu arrière
support de plaque type monster carbu
Reste les pots...mais quand on voit la meule de prés, on ne voit pas bien ou ils pouvaient les mettre et pis en tant que proprio de S4R à silencieux Zard hauts, je ne vais pas critiquer ce choix! :D
Par contre, ils auraient pû mettre un autre guidon. ils ont gardé le cintre habituel un peu bizarre... Du coup, j'ai l'impression que la position de conduite restera trés "Monster".
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Ben moi comme je l'ai déjà dis, pour l'avoir vu en vrai je l'aime bien cette petite sauf la barre grise sur le phare qui est vraiment "affreuse" bon c'est qu'un détail et je pense que c'est vite enlevé si ça ce trouve :wink:
Sinon il y a déjà des C.R. pour cette petite?, ça serait cool d'avoir un retour de l'engin niveau frein, chassi et moteur surtout (bon faudra encore attendre un bon rôdage pour ça).
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J'aimerai bien avoir les memes étriers sur mon SSie. Couplé à un PR19 ça doit etre parfait. Chez Murtas moto, elle n'y était pas ce week-end. :?
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Moi le seul truc que je lui reproche c'est l'ensemble phare+ saute vent mais bon y doit y avoir moyen de changer ca :D
Sinon le moteur doit etre sympa et ca doit etre assez vif et joueur comme machine
Je pense aller la voir jeudi si j'ai le temps :P
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Bientôt un CR ici:
http://www.moto-station.com/article4101-ducati-monster-696-a-lire-ici-dans-quelques-heures.html
Un en anglais :
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2008/april/1-6/apr0508ducatimonsterfirstride/?&R=EPI-99672
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....
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Ben moi comme je l'ai déjà dis, pour l'avoir vu en vrai je l'aime bien cette petite sauf la barre grise sur le phare qui est vraiment "affreuse" bon c'est qu'un détail et je pense que c'est vite enlevé si ça ce trouve :wink:
100% d'accord avec ça :cheers:
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On en a pas trop parlé je trouve encore mais le rapport poid puissance de la machine, pour un petit roadster est tout à fait intéressant.
Je pense qu'elle sera marrante à cravacher dans les tours, bien sûr ça change de l'historique façon de conduire les ducat, plutôt sur le couple, mais ça risque d'être plaisant !
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Bientôt un CR ici:
http://www.moto-station.com/article4101-ducati-monster-696-a-lire-ici-dans-quelques-heures.html
Moto Station à la pointe de l'information ! :lol:
Pour info, la présentation presse avait lieu à Barcelone le 5 avril...
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Me tente pas. :P Et les étriers se montent sans adaptation?
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Pour ma part, bien que fan absolu des ducati type 851 et autres 916, je l'aime bien depuis le début cette 696.
Mon DS vient de la rentrer et je l'ai enfin découverte autrement qu'en photo. Vue de derrière elle est fraiment terrible !! Ses sorties hautes et le travail effectué sur le design du résèrvoir.
Le côté ramassé très prononcé lui va à ravir.
De devant il n'y a que le saute-vent qui me branche moyen. Les platines repose-pieds sont pas top top non plus.
Par contre niveau perfs ça sort tout de même l'équivalent de ce que sortait une 900M à sa naissance 8O
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Me tente pas. :P Et les étriers se montent sans adaptation?
Ben moi je suis entrain de le faire sur la ST à ma mere
Faut juste changer les durites et c'est good 8)
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Un autre essais (en anglais).
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=6209&Page=1
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Pour ma part, bien que fan absolu des ducati type 851 et autres 916, je l'aime bien depuis le début cette 696.
Mon DS vient de la rentrer et je l'ai enfin découverte autrement qu'en photo. Vue de derrière elle est fraiment terrible !! Ses sorties hautes et le travail effectué sur le design du résèrvoir.
Le côté ramassé très prononcé lui va à ravir.
De devant il n'y a que le saute-vent qui me branche moyen. Les platines repose-pieds sont pas top top non plus.
Par contre niveau perfs ça sort tout de même l'équivalent de ce que sortait une 900M à sa naissance 8O
Je suis d'accord avec toi pour le look (en plus de la barre plastoc du phare que j'aime pas).
Par contre le moteur équivalent de la 900 carbu faut pas pousser non plus, elle aura le couple bien plus haut perché (logique) et pour finir ont risque de ce retrouver avec un caractère trop pointu à mon avis :cry:
Je me réjouis d'aller assayer tout ça quand même :P
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Voili voilou:
http://www.moto-station.com/article4109-ducati-monster-696-ducati-relance-son-monstre.html
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Voila ce que les journalistes concluent , et je suis tout a fait d'accord avec ça :
" Finalement, l'ennemie jurée de la Monster 696 pourrait se trouver au sein de la famille Ducati elle même. Superbement équipée et vendue 7 915 euros en version standard ou 8 265 € en version plus (avec capot de selle et saute vent), son prix la rapproche d'une S2R 1000 d'occasion de deux ans avec environ 15 000 kilomètres au compteur. Et cette dernière de proposer l'essence même de la philosophie Monster : une ligne épurée, une moto légère et pleine de couple, des sensations visuelles et une banane sous le casque à chaque accélération... "
Mais bon cette 696 n'est pas faite pour les Ducatistes passionné mais pour tenter de passionner les non Ducatistes . :wink:
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Voila ce que les journalistes concluent , et je suis tout a fait d'accord avec ça :
" Finalement, l'ennemie jurée de la Monster 696 pourrait se trouver au sein de la famille Ducati elle même. Superbement équipée et vendue 7 915 euros en version standard ou 8 265 € en version plus (avec capot de selle et saute vent), son prix la rapproche d'une S2R 1000 d'occasion de deux ans avec environ 15 000 kilomètres au compteur. Et cette dernière de proposer l'essence même de la philosophie Monster : une ligne épurée, une moto légère et pleine de couple, des sensations visuelles et une banane sous le casque à chaque accélération... "
Mais bon cette 696 n'est pas faite pour les Ducatistes passionné mais pour tenter de passionner les non Ducatistes . :wink:
+1
Je suis tout à fais d'accord avec ça, et finalement c'est mieux ainsi !
La 696 c'est la porte d'entrée chez Ducati, les "vrais" Ducatistes la trouverons soit laide ou pas assez coupleuse :D
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je trouve déjà que la 695 a kedal en dessous de 5000 :(
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Je pense que le virage au niveau moteur est arrivé avec le 695 car moi je possédais un 620, les premiers sans l'aptc donc avec un vrai frein moteur avant mon 1000 et même si ça n'a rien à voir en terme de violence, le 620 était très typé longue course quand même, avec un vrai caractère de tracteur, un caractère proche du 1000 mais la brutalité et les performances en moins. Un vrai caractère de ducat en plus petit. En même temps, on ne peut pas demander à ducati de sotir un 695 qui fait 80 cv avec du couple en plus, c'est un moteur typé course courte donc qui prend des tours mais moins rempli en bas, c'est un choix.
:wink:
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A mon gout, le 620 n'avait (pour sa cylindrée) rien d'un lavement à bas et mi-régime (comparé au 600 qui était un vrai poumon) et était rigolo à haut régime.
J'ai fait 800km en Monster 620ie APTC boite 6 et je le trouvais plus rigolo que ma Raptor 650 (moteur de SV650) de l'époque. Par contre, le Monster 600 d'un ex était carrément poussif à coté de mon SV650 d'alors. :wink:
J'ai comme l'impression que le step est arrivé avec le 695 (que j'ai pas essayé j'avoue) sur lequel ils ont cherché à tout prix les chevaux en haut, au détriment du couple en bas.
c'est exactement ca.
Je resends la même chose avec ma 695. Depuis que je lui ai mis un pignon 14 et le kit perf ca va un peu mieux, mais elle s'exprime qu'à partir de 5000 tr/min . Ca reste un vrai vélo, c'est marrant à conduire, mais je préfère largement le moteur de ma ST2.
Je pense que la 696 va encore plus aller dans ce sens (faut monter haut dans les tours)
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Suffit de regarder les chiffres :
620 (version 2005 avec mesure sur banc à inertie et non banc stabilisé) :
63 ch. à 9500 tr/min, 5.6 daN.m à 6750 tr/min
695 :
73 ch. à 8500 tr/min, 6.1 daN.m à 6750 tr/min
696 :
80 ch. à 9000 tr/min, 6.9 daN.m à 7750 tr/min
Le couple et la puissance sont en hausse, mais le couple max est 1000tr/min plus haut sur un 696 que sur le 620 et la puissance max pas plus haute, ce qui signifie que la plage utile de fonctionnement (pour tartiner hein, pas pour balade le nez au vent) est moins importante.
Au final, ça se rapproche (en gros) d'un comportement de twin à 4 soupapes et refroidissement liquide comme le Suzuki SV650 par exemple qui affiche : 74 ch. à 9000 tr/min et 6.4 daN.m à 7200 tr/min :(
C'est pas qu'il soit pas bien le SV650 niveau moteur (j'ai roulé avec plus de 60 000km :wink: ), mais bon, il a pas le caractère du 620ie qui lui rend pourtant la main en perfo.
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Tu as oublié
600
52,3 ch à 8150 tr/min, 5,2 daN.m à 5900 tr/min
:D
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Tu as oublié
600
52,3 ch à 8150 tr/min, 5,2 daN.m à 5900 tr/min
Sauf que pour le 600 (à propos duquel il est quand même interesant de noter le couple très bas placé), il faudrait refaire la mesure en dynamique, et non en statique comme à l'époque ; le changement de mesure a en effet fait gagner une poignée de chevaux (et de Nm) à toute la gamme à partir 2005, sans qu'ils ne changent rien aux mécanques, le 620 passant ainsi de "60 ch. et 5,3 daN.m" sur les modèles d'avant 2005 à "63 ch. et 5.6 daN.m" (le 1000DS passant lui par ex de 84 annoncés à 95cv sur le Monster 1000).
Il en serait de même pour un 600, 900 ou 750 :wink: et annoncer qu'un 696 est aussi puissant qu'un 900 de 1994 est complètement faux (sans même parler de la disponibilité en régime de cette puissance!)
Note aussi ; les mesures de poids sont aussi passés depuis 2005 de "à vide" à "à sec", c'est à dire de en ordre de marche réservoir de carburant vide à sans huile, sans eau, sans batterie, sans essence... ils ont donc baissé aussi par pur calcul artificiel :wink:
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Tu as oublié
600
52,3 ch à 8150 tr/min, 5,2 daN.m à 5900 tr/min
Sauf que pour le 600 (à propos duquel il est quand même interesant de noter le couple très bas placé), il faudrait refaire la mesure en dynamique, et non en statique comme à l'époque ; le changement de mesure a en effet fait gagner une poignée de chevaux (et de Nm) à toute la gamme à partir 2005, sans qu'ils ne changent rien aux mécanques, le 620 passant ainsi de "60 ch. et 5,3 daN.m" sur les modèles d'avant 2005 à "63 ch. et 5.6 daN.m" (le 1000DS passant lui par ex de 84 annoncés à 95cv sur le Monster 1000).
Il en serait de même pour un 600, 900 ou 750 :wink: et annoncer qu'un 696 est aussi puissant qu'un 900 de 1994 est complètement faux (sans même parler de la disponibilité en régime de cette puissance!)
Note aussi ; les mesures de poids sont aussi passés depuis 2005 de "à vide" à "à sec", c'est à dire de en ordre de marche réservoir de carburant vide à sans huile, sans eau, sans batterie, sans essence... ils ont donc baissé aussi par pur calcul artificiel :wink:
Petite correction le 1000DS à passé de 84 à 92cv (95 c'est la S2R 1000) même si je suis pas sûr qu'il y a une réel différence entre une S2R1000 et les autres 1000DS :wink:
Par contre ma 900ie était donnée à 78cv et je sais pas combien ça ferais maintenant je pense dans les 85 :lol:
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696 :
80 ch. à 9000 tr/min, 6.9 daN.m à 7750 tr/min
Vundédiousse!! Min bouzin il explose à c' régime :D
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D'ailleurs petite question au sujet du couple, est ce que les 600,620 et 695 avait un minimum de couple ou est ce que c'etait deja un peu pointu comme utilisation ?
Je pose la question car j'ai jamais roule en dessous su 900 carbu, j'arrive pas a me rendre compte.
Pour avoir essayé un 600, 620 et 695
il y a un gouffre entre le 600/620 et le 695, c'est plus le même moteur du tout
le 600 un peu poussif tout le temps, mais couple dispo très tot et assez agréable, mais il rechigne un peu à monter dans les tours, il a son petit caractère sympa.
le 620 c'est le 600 un peu plus sportif, plus plein aussi (le couple est dispo longtemps et quasi partout) et avec beaucoup plus d'allonge utilisable (quasiment 3000 tr). la plage de régime utilisable est très large 3000~3500 tr à 10000 tr, le 620 est donc un peu plus lisse que le 600.
le 695, encore plus puissant, mais haut, du coup on a tendance à rouler avec un rapport de moins que le 620. On a l'impression de faiblesse à bas régime, mais il est plus souple en bas aussi, et ensuite il pousse mais sans jamais s'emballer comme le 620. Le 695 est plus efficace en fait, mais moins caractériel que ces prédécesseurs.
Dans tous les cas j'ai apprécié chacun des moteurs, c'est juste que c'est différent, je me demande ce qu'il va donner dans la 696 :)
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moteur lineaire qu'il dise les journaleux...
:cry: :cry: :cry: :cry:
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Voila ce que les journalistes concluent , et je suis tout a fait d'accord avec ça :
" Finalement, l'ennemie jurée de la Monster 696 pourrait se trouver au sein de la famille Ducati elle même. Superbement équipée et vendue 7 915 euros en version standard ou 8 265 € en version plus (avec capot de selle et saute vent), son prix la rapproche d'une S2R 1000 d'occasion de deux ans avec environ 15 000 kilomètres au compteur. Et cette dernière de proposer l'essence même de la philosophie Monster : une ligne épurée, une moto légère et pleine de couple, des sensations visuelles et une banane sous le casque à chaque accélération... "
Mais bon cette 696 n'est pas faite pour les Ducatistes passionné mais pour tenter de passionner les non Ducatistes . :wink:
Euh une S2r 1000 à 7900 t'as une moto d'un an avec moins de 5000 bornes sinon c'est du touchage de nouilles
J'ai vendu la mienne 7900 de mai 2007 avec 2500 bornes
Mais bon je pense qu'il va pas y avoir grand monde qui va hesiter entre une s2r 1000 et une 696 vu que ca s'adresse quand meme pas du tout aux meme personnes, la 696 c'est plus pour les jeunes alors que la 1000 faut quand meme avoir de l'experience à mon avis(enfin c'est preferable :lol:)
Bon ben personnes est encore aller essayer cette 696 :P
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Bon chez nous, 2 personnes ont été livrées de leur 696.
Apparement la finition fait un bond en avant, le son d'origine des échappements peut en convaincres certain de ne pas les changer (mouais)
Dans l'ensemble rien de très négatif par rapport à l'unique test de qualité que nous a pondu moto station.
Pour ma part et attendant confirmation d'un essayeur j'ai déjà demandé de faire monter un PSB de 14 avant livraison (qui pour les belges devraient avoir lieux dans maximum 2 semaines).
Je ne vois pas trop l'intérêt de taper le 180km/h en 4 eme sur un roadster, mon concessionnaire est plus que d'accord avec moi, il m'a proposé si je ne mettais pas le pignon de 14, d'ajouter 2 dents sur le pignon de roue (plus cher, aucune idée de l'incidence).
Je préfère avoir une moto un peu vive que de soufrir (apparement comme d'habit chez duc en tous cas pour les monsters) d'une boîte beaucoup trop longue.
J'adore le look des échapements carbonne, et ne trainerais pas pour changer les origines.
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Interview de Diego Sgornbati, directeur marketing de Ducati
http://www.moto-station.com/article4111-interview-diego-sgornbati-directeur-marketing-de-ducati.html
Un extrait sur le relooking de la gamme :
"Cette nouvelle Monster préfigure t elle le nouveau visage de la famille Monster de grosses cylindrée ?
Je ne peux pas répondre à cette question. Cette Monster représente le départ d'une nouvelle génération de Monster avec une nouvelle définition du châssis. Il faut attendre pour la suite... "
Suspens!!!! :lol:
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Petite correction le 1000DS à passé de 84 à 92cv (95 c'est la S2R 1000) même si je suis pas sûr qu'il y a une réel différence entre une S2R1000 et les autres 1000DS :wink:
Dis pas n'importe quoi :wink:
http://www.ducati.com/bikes/my2005/engine.jhtml?family=monster&modelName=M1000S-05
On coupe la poire en deux ; 94cv pour le M1000S :D
Les versions à 92cv je crois que ce sont les Sport Classic
Allez, pour faire plaisir à [3]nzo :D
(http://www.moto-station.com/cgi-bin/photos/imageLeech.cgi?source=IF&ct=1207748795&file=/Moyens_formats/Motos/Motos_serie_plus_de_125/Ducati/Ducati_Monster_696_2008/Ducati_Monster_696_acmz.jpg)
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Comment tu peux dire ça? il a un casque :D
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3nzo, pour les 2 dents en plus sur la couronne, il faut rallonger la chaine (je crois), c'est pour ça que ça doit être plus cher...
L'effet est le même que mettre un psb de 14, la différence est dans le fait que sur certaines ducati, mettre un psb de 14 permet à la chaine de limer de BO, et diminue la durée de vie du psb(moins de pignon, donc plus de frottements sur chaque dent.
A vérifier, mais je suis pratiquement sûr de ça ;)
Sinon, on ne peux pas avoir des photos des gens qui ont reçu leur 696 ? Leurs impressions ? Sont timides ? :cheers:
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Vous avez remarqué motostation a changé son article entre hier et aujourd'hui.
ils ont supprimé un des sous-titres : "un couple monstrueusement haut"
et la conclusion avec le moster 1000 d'occaz.
bizarre... :roll:
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Il y a aussi :
900
73 ch à 7 250 tr/mn, 7,7 mkg à 6 000 tr/mn
Tout est bas :dribble: :dribble:
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Je viens de voir :
696, "consommation moyenne durant l'essai : 8,2L/100"
Punaise 8O 8O 8O
C'est énorme non ? :ranting:
PS : je rêve jour et nuit d'un M900 après mon 600...
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Sinon, on ne peux pas avoir des photos des gens qui ont reçu leur 696 ? Leurs impressions ? Sont timides ? :cheers:
Je dirai plutôt qu'il en ont eu marre de s'entendre dire que ce n'était pas des ducatistes parce qu'ils n'ont pas la "vraie" monster !!! et je les comprend parfaitement, ils ont raison d'être parti ailleurs !!! :thumbsup: :cheers: mouarf :lol: :lol: :lol:
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Je viens de voir :
696, "consommation moyenne durant l'essai : 8,2L/100"
Punaise 8O 8O 8O
C'est énorme non ? :ranting:
PS : je rêve jour et nuit d'un M900 après mon 600...
Moto pas rodée et la poignée dans le coins ça aide pas :lol:
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Je sais pas si cela a déja étais posté:
catalogue DUCATI PERF pour 696
http://www.blm.at/ducati/2008/monster696/monster696_zubehoer.pdf
Ah ben voilà ce qu'il me fallait pour me réconcilier avec cette bécane !!!
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elle sort quand en concession?
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Ca s'argumente autour de quoi le bon en avant de la finition?
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Excusez moi !
Je faillis à mon pacte du conchieur et à ma promesse de ne pas revenir sur ce topic
MAIS...
Une 696 achetée, c'est une jap' de moins sur nos routes...
et c'est déjà çà :wink:
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en test dans desmo mais j'ai pas encore lu :thumbsup:
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je la trouve tres reussi, de plus le reservoir legerement plus grand tout comme la boite a air qui prend un litre d'air de plus, ca promet le jour ou elle sortira "enfin" en 1100 (celui de l'hypermotard) :wink: (ce que j'espere !!!)
l'essai dans desmo est plutot flatteur :thumbsup:
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ben ouais mais cela s'appelle desmo,...alors....bon mais sérieux la finition bond en avant c'est quoi?
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Vue en concession hier, j'aime vraiment bien le réservoir avec les ouïes.
Un peu de mal avec les pots légèrement coniques par contre.
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vu aussi en concession, un modèle plus, avec la casquette sur le phare avant, qui n'est pas réussi du tout.
l'arrière très très court j'aime pas et je m'en étais pas rendu compte en photo, la moto fait tronqué, pire qu'une speed triple.
il y a 2 ou 3 trucs qui progresse pas mal de loin, mais quand on s'y attarde un peu ça toque (comme l'hypermot en fait), on tout est soit disant caché dans des boites plastoques noir, du coup ça donne bien en photo, mais en vrai c'est pas la même musique.
un exemple la boite porte fusible directement visible, des fils qui passe en plein milieu on comprend pas pourquoi.
mais globalement comme toutes les dernières ducati, la qualité d'ensemble a bien progressé, fixation du faisceau (et je parle pas du fait que c'est caché derrière le cadre, ça c'est pour les kékés), l'organisation et le placement de certaines pièces.
le compteur très design, mais je sens que la visibilité doit pas être top, car il est très petit mine de rien (comme l'hypermot)
Sinon le train avant a l'air pas mal, dommage j'aurais préféré des freins moins sport et une fourche de meilleur qualité, ça fait un peu esbrouffe pour épater le client.
l'amorto arrière monté sans biellette à voir ce que ça donne, il donne pas l'impression d'avoir progresser en qualité en tout cas, alors qu'il perd sa biellette.
Le phare une fois devant m'a pas tant choqué que ça, bon c'est pas forcément très joli, mais il s'intègre bien au design d'ensemble (assez sympa, le réservoir donne très bien :D) ne jure pas et ça innove.
Globalement je pense qu'ils vont en vendre pas mal (ça reste des points de détails mes critiques), c'est plutôt bien cibler.
Le BO largement surdimensionné annonce d'autres modèles c'est clair, c'est pas la puissance du 696 qui demande un tel BO 8O
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Vu hier à Grande Armée. J'aime bien dans l'ensemble, il n'y a que le phare avant qui me stresse un peu ainsi que le saute vent. Ce que j'apprécie particulièrement c'est le réservoir.
Petite question: sera t-il possible de remplacer ce phare avant par un phare des anciens monsters?
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J'y avais aussi penser à remplacer ce phare mais faudrait avoir la 696 en face et pouvoir demonter ce phare et avoir un phare d'ancienne monster pour essayer
Sinon j'ai vu qu'il existait un cache phare carbone au lieu du plastique ca ira peut etre deja mieux :P
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Hello
j'ai commandé mon Mostro 696 depuis 1 mois, je l'attend pour début Mai
Si vous pouvez patienter d'ici là, je vous donnerai mes impressions
j'ai déjà eu un 620 mostro et un S2R 1000, donc je pourrai faire une ch'tite comparaison :wink:
Je n'ai qu'une hate, c'est qu'il sorte la même en 1100DS :lol:
En attendant je pense que je vais déjà bien m'amuser avec cette mob qui s'annonce bien sympa :thumbsup:
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Hello
j'ai commandé mon Mostro 696 depuis 1 mois, je l'attend pour début Mai
Si vous pouvez patienter d'ici là, je vous donnerai mes impressions
j'ai déjà eu un 620 mostro et un S2R 1000, donc je pourrai faire une ch'tite comparaison :wink:
Je n'ai qu'une hate, c'est qu'il sorte la même en 1100DS :lol:
En attendant je pense que je vais déjà bien m'amuser avec cette mob qui s'annonce bien sympa :thumbsup:
Tu as eus une S2R1000 et tu veux passer sur un 6xx poussif/pointu ?
Pourquoi?
Pas peur d'être déçu?
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Tu as eus une S2R1000 et tu veux passer sur un 6xx poussif/pointu ?
Pourquoi?
Pas peur d'être déçu?
Comment peux tu savoir à l'avance sans l'avoir essayée que cette 696 sera poussive/pointue ?
Pour ma part, je me suis réellement beaucoup amusé avec mon ex-620, bien plus facile et fun qu'un 900 ou un 1000DS ......tout passe à fond, tu te concentres sur les traj et tu fais chanter le twin dans les tours !!
et sur le mouillé t'es le roi du monde
tiens une petite illustration d'une sortie que j'ai fait au Vigeant il y a 3 ans avec ma 620.....on ne voit pas bien sur les photos, mais il pleut, c'est trempé et je suis en pneu pluie
(http://i42.servimg.com/u/f42/12/02/84/84/jp__6210.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=21&u=12028484)
(http://i42.servimg.com/u/f42/12/02/84/84/fjp_au11.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=23&u=12028484)
(http://i42.servimg.com/u/f42/12/02/84/84/jp__6211.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=24&u=12028484)
Conclusion, le plaisir ne dépend pas de la cylindrée, un p'tit twin ayant bon caractère peut être hyper sympa a cravacher...et ce même pour un pilote " expérimenté" :siffler:
Moi j'ai hate de rouler sur ma 696 :thumbsup:
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Tu as eus une S2R1000 et tu veux passer sur un 6xx poussif/pointu ?
Pourquoi?
Pas peur d'être déçu?
Comment peux tu savoir à l'avance sans l'avoir essayée que cette 696 sera poussive/pointue ?
Ben c'est simple pour sortir 80cv d'un 696 pas besoin d'être devin pour imaginer le caractére (je suis même prêt à prendre les paris) pis regarde les avis des journaleux...
Après si tu aime c'est ton choix mais si tu avais un S2R1000 tu risque d'être déçu (le journaliste l'avait même souligné aussi), perso je serais plus pour un gros 1100 de 90cv avec un max de couple plutôt qu'un 6XX pointu comme une 4 cyl. :cry:
Sinon vivement ton C.R. et je vais quand même aller l'éssayer cette petite nouvelle :wink:
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+1 avec teetwe
maintenant le fun sera la mais je le trouve bisard ton choix FJ! sans critiquer :wink:
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Après si tu aime c'est ton choix mais si tu avais un S2R1000 tu risque d'être déçu (le journaliste l'avait même souligné aussi), perso je serais plus pour un gros 1100 de 90cv avec un max de couple plutôt qu'un 6XX pointu comme une 4 cyl. :cry:
J'aime avant tout le Mostro , et j'aime beaucoup ce renouveau entamé avec ce 696 ....mais il est certain que dès qu'on pourra signer pour le même avec le bloc 1100DS, je serai le premier chez mon concess pour remplir le bon de commande :thumbsup:
Pourvu qu'il propose une version S, avec de bonnes suspensions et des roues forgées :lol: :lol: :lol:
parcontre 90cv sur un bloc 1100DS, c'est p'tit joueur.....j'espère bien en sortir plus de 100cv une fois que j'y aurai mis ma patte :wink:
surtout que la version 696 a la particularité d'avoir une plus grosse boite à air que sur les anciens mostro...donc ça devrait mieux mettre en valeur le 1100DS, contrairement à la Multi ou l'hypermotard qui eux ont justement une ch'tiote airbox
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A mon avis et faut pas etre devin non plus mais meme si ce 696 est plus lineaire ca a toujours rien à voir avec un 4 pattes hein
Et après ca depend de comment on roule mais je suis sur qu'on peut se faire vachement plaisir avec une petite cylindrée qui d'ailleurs n'a de petit que la petite cylindrée :P
Je regrette aussi un peu ma 750ssie ou tout pouvais presque se prendre à fond et meme à fond t'étais pas vite :lol:
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+1 avec teetwe
maintenant le fun sera la mais je le trouve bisard ton choix FJ! sans critiquer :wink:
vous inquiétez pas pour moi les gars, je sais bien où je vais avec cette 696 et ce qui m'attends
Des ducates avec de gros moteurs et de grosses sensations, j'en ai 3 autres qui m'attendent dans mon garage
cette 696, c'est pour sa facilité, l'insoucience d'une utilisation plaisir, le coté frais de sa nouvelle ligne...je la trouve trés belle tout simplement
C'est une moto qui va trés bien se vendre, je ne me fais aucun soucis pour m'en séparer quand la 1100 sortira...si elle sort (croisage de doigts !) donc si je la garde 6 mois/ 1an ça sera trés bien
et si les gros coups de pieds au culs à l'accel me manque, j'enfile ma combarde et je pose mes fesses sur L'Ultima et niveau banane sous le casque je serai comblé :wink:
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J'aime avant tout le Mostro , et j'aime beaucoup ce renouveau entamé avec ce 696 ....mais il est certain que dès qu'on pourra signer pour le même avec le bloc 1100DS, je serai le premier chez mon concess pour remplir le bon de commande :thumbsup:
moi j'attends le nouveau avec un gros 4 soupapes qui prend des tours et une suspatte arrière à biellettes... :dribble: :dribble: :dribble:
parce que le cantilever, si c'est comme mon ex ssie à amorto öhlins, niveau feeling, c'est zéro... Et pour mettre du gaz c'est quand même bien de sentir l'arrière.
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+1 Acid
Je pense aussi aue la suspatte du 696 c'est super bien pour le confort mais assez naze pour le ressenti du train arrière.
Sur le mon Buell XB12 c'est foutu tout pareil et j'ai vraiment du mal en sortie de virolo sur grosse accélération
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Eh bien moi je le testerais bien.
Je commence à me faire au look (c'est plutot les pots que le phare qui me gêne au final :x) et avec l'accident de l'année dernière ca ferait une baisse de tarif chez mon assureur (même si le 800 IEs de 2003 à moins de CV il est plus cher en assurance... Matmut le considère même comme sportif et propose un tarif de 2400€ :D).
Du coup je commence à me dire "pourquoi po".. Reste qu'en effet le nouveau moteur semble apporter un comportement différent.. Donc j'ai peur d'être décu.
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Eh bien moi je le testerais bien.
Je commence à me faire au look (c'est plutot les pots que le phare qui me gêne au final :x)
Avec la mienne j'ai aussi commandé le kit échappement Ducati Performance
je les trouve trés beau et ils solutionnent le coté un peu lourd des pots d'origine avec leur géométrique conique trés prononcée
Il y a un catalogue d'accessoires spécifique pour cette mostro qui est trés bien fait, et les photos avec les pots donnent vraiment envie
En tout cas moi j'ai pas pu y résister et j'ai craqué :lol:
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Quand je lis certains j'ai un coup de déprime en repensant à mon Monster 620.
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N'empêche que peu de personnes sur le forum l'on essayé cette brèle. C'est une des premières fois qu'on attend aussi longtemps après l'arrivée d'une nouveau modèle un CR digne de ce nom.
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J'aime avant tout le Mostro , et j'aime beaucoup ce renouveau entamé avec ce 696 ....mais il est certain que dès qu'on pourra signer pour le même avec le bloc 1100DS, je serai le premier chez mon concess pour remplir le bon de commande :thumbsup:
moi j'attends le nouveau avec un gros 4 soupapes qui prend des tours et une suspatte arrière à biellettes... :dribble: :dribble: :dribble:
parce que le cantilever, si c'est comme mon ex ssie à amorto öhlins, niveau feeling, c'est zéro... Et pour mettre du gaz c'est quand même bien de sentir l'arrière.
Euh bon, les gars... Ma Seven Fifty et moi, on comprend rien à quesque vous disez !! :lol: :lol:
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je pense qu'elle aura le meme caractere qu'une er-6.
de la peche de plus en plus dans les tours.
mais facile à conduire et à cravacher.
trop facile meme.
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Je l'ai vu en vrai également au DS de Strasbourg et je suis agréablement surpris par la ligne dans l'ensemble. En blanc elle rend vraiment bien car çà donne un bon contraste avec le reste qui est sombre. En plus on voit que dès la sortie il nous sorte un catalogue Ducat Perf très complet :P çà donne envie :D
Faut maintenant voir ce que çà va donner en dynamique et surtout pour d'éventuels autres modèles :wink:
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Je l'ai vu en vrai également au DS de Strasbourg et je suis agréablement surpris par la ligne dans l'ensemble. En blanc elle rend vraiment bien car çà donne un bon contraste avec le reste qui est sombre. En plus on voit que dès la sortie il nous sorte un catalogue Ducat Perf très complet :P çà donne envie :D
Faut maintenant voir ce que çà va donner en dynamique et surtout pour d'éventuels autres modèles :wink:
Tu m'étonnes ,ils mettent expres du plastique partout pour obliger tous las acheteurs a se ruer vers les memes pieces mais en carbone du catalogue DPerf.
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Quelqu'un sait à quoi ressemble la moto avec son saute-vent?
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oui
et c'est pas beau à voir :D
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Tof?
J'ai essayé de voir sur google et rien :/
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regarde sur youtube :siffler:
http://fr.youtube.com/watch?v=VC1bwQ1lXJs
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Voilà avec le saute vent.... :(
(http://img410.imageshack.us/img410/3267/bf3kdyj5iz9.gif) (http://imageshack.us)
(http://img59.imageshack.us/img59/6341/ji423z9jtp2.gif) (http://imageshack.us)
(http://img59.imageshack.us/img59/7381/7hhjlmkofl0.gif) (http://imageshack.us)
(http://img175.imageshack.us/img175/9229/6ee0hdc5fh6.jpg) (http://imageshack.us)
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:cry:
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arf le saut de vent elle est mieux sans! c'est perso
toujours pas vu en live, mon DS attend, apparement expedition d'Italie vendredi dernier et toujours rien à hier !
:siffler:
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J'ai négocié avec mon DS pour qu'il me le reprenne et me fasse un bon d'achat pour de l'accessoire... :dribble:
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en en noir mat elle est pas si moche ....
sauf le phare, les rétros, les pots et le saute vent.... :wink:
excellent la vidéo où le mec dit qu'il est amoureux et qu'il va revendre sa Bandit
:lol: :lol: :lol:
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J'ai négocié avec mon DS pour qu'il me le reprenne et me fasse un bon d'achat pour de l'accessoire... :dribble:
Il veut pas te reprendre carrément la moto et te faire un avoir pour une vraie Ducati :D
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N'empêche que peu de personnes sur le forum l'on essayé cette brèle. C'est une des premières fois qu'on attend aussi longtemps après l'arrivée d'une nouveau modèle un CR digne de ce nom.
Ben si y'en a, mais ils n'ont pas mis leur CR ici, si c'est pour qu'ils s'en prennent plein la tête comme sur ce post avant nettoyage c'est pas la peine :D :D
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Vu au DS store Paris (en attendant mon Sport1000S).
Remarque de ma moitié :
"Elle est jolie la 696, sauf les pots on dirait des trompettes !" :lol:
C'est pas faux...
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bon au risque de me faire lincher je vais peut etre l'essayer d'ici la fin du mois.
c'est vrai qu'en noir elle est moins choquante (vous avez vu j'ai pas dis moche... et zut)
avec d'autres pots et un autre phare.... :siffler:
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N'empêche que peu de personnes sur le forum l'on essayé cette brèle. C'est une des premières fois qu'on attend aussi longtemps après l'arrivée d'une nouveau modèle un CR digne de ce nom.
Ben si y'en a, mais ils n'ont pas mis leur CR ici, si c'est pour qu'ils s'en prennent plein la tête comme sur ce post avant nettoyage c'est pas la peine :D :D
nouveau topic non ? pourquoi remettre le couvert t'es rancugniere? fin du HS
Je ne pense pas qu'elle soit rancunière. elle ne fait que répondre à une question posée.
De plus elle a entièrement raison, j'ai une 696 dans mon garage mais je n'ai absoluement pas envie de poster ici.
fin de la parenthèse.
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Clair. Perso j'ai pas de concess à portée pour la tester dans l'immédiat, mais passer les premières regards j'avoue que je commence bien à accrocher (va falloir changer les pots qd meme, le phare me gêne pas, se sont plutot les rétros qui me font mal à l'oeil. Quant à la bulle, ben je vais choquer tout le monde mais j'ai vu bien pire sur d'autres meules ...).
Plus ca va plus je me dis "je pense que d'ici quelques mois ca va le faire"... Tout ce que je voudrais c'est savoir :
Alors ce nouveau moteur et cette montée à 9000 tours? Ca change complètement le caractère et on se retrouve au guidon d'une Jap? Ou on se retrouve avec une vraie mostro qui donne la banane, même si le frein moteur et le coup de pied au cul sont moins présents?
Ca reste un bi, ou on a l'impression de conduire un 4 pattes???
ps : je peux pas regarder sur youtube, ca passe po au taff :/
@djkiki : si tu veux pas poster ici ton CR, passe moi le lien en MP s'il te plait! En esperant que tu aies sû rester objectif devant l'émotion de l'achat évidemment :p
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Bon, alors comme c'est compliqué de faire un copier coller pour montrer qu'on a un minimum d'humour et d'ouverture d'esprit, je me permets moi même de faire ce copier collé. Et ce sans même citer mes sources.
Si les auteurs sont pas contents, ils n'ont qu'à le dire. J'ai trouvé des récits de gens qui ont un 696, et qui l'ont raconté sur leur forum favori, du coup, je n'ai pas pu m'empêcher de rapporter ces impressions, comme on le faisait des premiers américains qui reçevaient leurs D16 ou 848 ou 1098 ou autres modèles avant nous.
J'ai donc glané quelques infos sur le 696 par ci par là ;)
Cela vient donc d'un autre forum moto :
La moto est :
Un véritable jouet, elle ne demande qu'à se coucher (la garce !)
La vitesse est très lisible, elle est en bas à droite.
Les autres infos sont moins visibles mais en roulant c'est correct ... Les infos que tu donnes sont exactes.
Autre détail, la tension de la batterie est également indiquée en commutant le bouton vers le haut. Il existe aussi un compteur TRIP FUEL qui se déclenche dès que la réserve est atteinte et qui comptabilise les km fait sur la réserve. Il est possible de régler la luminosité du rétro-éclairage, donc pas de soucis en plein soleil.
Il existe aussi une fonction "LAP" pour prendre son temps au tour (sur un circuit par exemple Laughing ) ... et le monster est compatible avec le système DDA qui équipe déjà les sportives ducat (848, 1098)...
Au niveau des finitions, j'ai regardé d'un peu plus près ... Il existe un léger jour entre la selle et le réservoir, qui se prolonge d'ailleurs sous la selle. Pour le reste, je n'ai pas encore regardé ...
Un autre petit détail, j'ai roulé aujourd'hui dans Marseille (en ville) et autant dire que j'avais les cuisses chaudes (pas de mauvais jeu de mots ou allusions). L'air sort juste à ce niveau là ... pour l'été, ça va être torride.
En tout cas, la moto est super agréable dans les courbes ... Ce qui est parfois frustrant c'est d'être obligée de passer la vitesse à l'approche des 6000tr/min ... rodage oblige. Surtout dans les grandes accélérations. En tout cas ça laisse vraiment présager de très bonnes choses pour la suite. a partir de 5000tr/min elle commence à bien tirer, c'est agréable. En dessous de 4000tr/min elle est bien en ville mais moins en roulant ... quoique son comportement change aussi au fur et à mesure avec le rodage qui avance ... Le bruit qu'elle fait à partir de 4500tr/min avec les aérations est excellent ... C'est ennivrant !
penses à la "vraie" 696 qui prend vie au dessus de 6000 tr/min , pour l'avoir essayé je peux te dire que c'est autre chose !
La finition exemplaire du 696 :
Perso, je trouve qu'ils ont franchi un pas dans la finition ... j'ai un ami qui a un 620IE de 2004 que je trouve superbe mais moins bien fini.
Le son 1 (http://www.youtube.com/watch?v=VC1bwQ1lXJs)
Le son 2 (http://www.youtube.com/watch?v=x4eqH9Thwdk)
Son avec termis (http://www.youtube.com/watch?v=egBR8oETjEU)
Apparement, certains mécanos ducati qui sont en train de rôder le 696 sont amoureux du chassis, et trouvent qu'il enterre allègrement le cadre du 1000 mostro.
En tout cas, ça laisse présager de bonnes choses, pas de problème avant la révision des 1000, ça a l'air d'être une bonne moto, qui donne quand même des sensations ;)
PS : ces données sont en accès libre sur le net, je ne vois donc pas ce qui m'empêche de les rapporter.
PS2 : les personnes que j'ai lu m'ont paru sympa, dommage que je ne puisse pas les connaitre peut être.
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Ca répond pas à la question que je pose à savoir qu'en est-il quand on roulait avant sur un mostro. Et c'est bien ca que je cherche, voila pourquoi je demande des CR de gars du fofo plutot.
J'ai lu le CR de moto-station (trouvable ici : http://www.moto-station.com/article4109-ducati-monster-696-ducati-relance-son-monstre.html)qui parle d'un moteur linéaire, mais au final, ils ne sont pas conducteurs de Mostro au quotidien.
Ok ils font bien une allusion aux anciens conducteurs de ce twin mais ca va pas plus loin, et c'est un avis sur le changement de style de conduite que je veux.
Un avis sur le compte tour ou les finitions, ca reste interessant hein je dis pas.. Mais je regarderais ca une fois que j'aurais pris une décision quant à la conduite :p
M'enfin ce type de retour est peut etre difficile pour l'instant vu que tout le monde est en rodage semble-t'il .. Mais c'est plus l'avis d'un ancien conducteur de mostro que j'attend en fait.
La banane ou pas la banane? Parce que si on en croit la page 2 de moto station c'est pas ca.. Alors j'attend :x
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banane ou pas banane c'est tellement relatif au pilote... par conte en effet, dès que je peux aller l'essayer au DS quand elle sera roder, je pourrais la comparer avec la 695 ;)
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Pareil, j'irai l'essayer dès que je pourrai, ça fera un avis d'un mec en 600 mostro :D
Par conte pour la banane, je pense que ce sera une banane dûe aux performances, à la facilité, et pas une banane de coups de piston dans le cul. Mais bon, faudra voir les impressions des gens lors d'un essai... :cheers:
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Ben vi.
Je m'attend pas à "un coup de pied au cul phénoménal", ni même équivalent. J'aimerais juste pas avoir l'impression d'être sur un 4 pattes quoi. Et si c'est la même qu'un ER6 bonjour :x
Qu'on sente encore le twin derrière qui pousse quand même un minimum :cry:
Si c'est le cas, il y a des chances que je craque d'ici quelques mois.. Putain faut que je trouve le moyen d'aller la tester quelque part -_-
Tiens d'ailleurs, une question "esthétique" :p La taille du pneu arrière??? :P
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De plus elle a entièrement raison, j'ai une 696 dans mon garage mais je n'ai absoluement pas envie de poster ici.
Dire que maintenant qu'il y'a (enfin) des choses à raconter et que la 696 pourrait avancer des qualités qu'elle ne pouvait laisser transparaitre de par son esthétique pour le moins décriée, les amateurs véxés du mauvais accueuil des "esthètes du Monster d'avant" vont aller bouder dans leur coin :siffler:
Note, ça ne changera rien ; rien ne vaut de poser cul dessus si on veut savoir à quoi s'attendre d'autre que la ligne... :roll:
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Faut il pouvoir tester...
J'ai appellé mon garagiste attitré, il a pas ca sous la main :/
Quant à bouger chez un DS, ca sera malheureusement pas pour tout de suite :/
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ils me font marrer ces ritals sur la video (j'en suis un au passage) chez ducat perf quand on voit des flammes qui sortent des termi et le mec avec un grand sourire nous dit que la puce a encore besoin de quelques réglages! :D
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J'ai négocié avec mon DS pour qu'il me le reprenne et me fasse un bon d'achat pour de l'accessoire... :dribble:
Il veut pas te reprendre carrément la moto et te faire un avoir pour une vraie Ducati :D
sans commentaire
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nzo, ta pas reussi a refourguer ton ER6?
ou ta pas voulu te prendre la tete à mettre des annonces, repondre aux neuneux qui te prometent de la prendre? et ca je comprends bien.... :wink:
T'es fou, l' ER6 etait vendue le jour qui a suivit ma rencontre avec le 696 ... et BIEN vendu
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C'était une vanne punaise, pourquoi tu prends tout mal [3]nzo ???
En plus, tu prends soin de quoter les gens qui te vannent, par contre moi je te pose une vraie question et tu ne réponds pas...
Super sympa je trouve :thumbsup:
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T'es fou, l' ER6 etait vendue le jour qui a suivit ma rencontre avec le 696 ... et BIEN vendu
Ah? Donc y a déjà quelqu'un qui pourrait nous faire un comparo ER6 / 696 déjà ?
Ca donne quoi?
ps : personne n'a répondu pour la taille du pneu arrière. Vous avez les dimensions?
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tiens tant que j'y suis Enz, je suis du côté de Phalsbourg du 1er au 6 mai :D pas loin de chez toi je crois :P
Je vais faire toutes les routes à virage du coin. Si t'es par là je serais content de te voir toi et ta 696 :D ou pourrait comparer avec ma 695 ;)
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T'es fou, l' ER6 etait vendue le jour qui a suivit ma rencontre avec le 696 ... et BIEN vendu
Ah? Donc y a déjà quelqu'un qui pourrait nous faire un comparo ER6 / 696 déjà ?
Ca donne quoi?
ps : personne n'a répondu pour la taille du pneu arrière. Vous avez les dimensions?
Le pneu arrière est en 160 il me semble.
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Ok comme un 620 ou un 800 quoi.
Merci :)
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Je viens de passer chez mon conces. pour éspérer revoir la bête et voir si je pouvais aller faire un éssai la semaine prochaine et pas de chance il en à reçu encore aucune :cry:
De plus les 5 qu'il à commandés TOUTES sont déjà vendue... (clientéle jap. je pense).
Donc c'est vite vu je suis pas près de pouvoir aller éssayer grrrr
Le bon côté c'est que Ducati risque de gagné pas mal avec cette politique à la japonnaise :lol:
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@ nzo : suis rassuré j'ai du monde autour de moi en mode permis (plateau), il ne jure que par l'ER6!!
ca se vends comme des petits pains ca :thumbsup:
toujours pas vu en live cette 696 chez mon DS : mais existe t'elle vraiment ? :wink:
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@djkiki : merci, avant ca pleurait parceque le topic etait pas constructif, maintenant qu'il l'est, on se la jou : moi je poste pas parceque pati et pata..... :lol: :lol: :lol:
elle est dans ton garage, avec un sv :lol: :lol: :lol: :lol:
bon revenons sur le constructif :wink:
je poste un CR des que j'ai essayé en comparaisons avec mon ex-600 M et s2r1000 actuel :D
C'était une vanne punaise, pourquoi tu prends tout mal [3]nzo ???
En plus, tu prends soin de quoter les gens qui te vannent, par contre moi je te pose une vraie question et tu ne réponds pas...
Super sympa je trouve :thumbsup:
Qui sème le vent, récolte.... :siffler:
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T'es fou, l' ER6 etait vendue le jour qui a suivit ma rencontre avec le 696 ... et BIEN vendu
Ah? Donc y a déjà quelqu'un qui pourrait nous faire un comparo ER6 / 696 déjà ?
Ca donne quoi?
ps : personne n'a répondu pour la taille du pneu arrière. Vous avez les dimensions?
Le pneu arrière est en 160 il me semble.
il y a un super site où il y a des infos : www.ducati.fr
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@djkiki : merci, avant ca pleurait parceque le topic etait pas constructif, maintenant qu'il l'est, on se la jou : moi je poste pas parceque pati et pata..... :lol: :lol: :lol:
elle est dans ton garage, avec un sv :lol: :lol: :lol: :lol:
bon revenons sur le constructif :wink:
je poste un CR des que j'ai essayé en comparaisons avec mon ex-600 M et s2r1000 actuel :D
tu crois vraiment que c'est avec un message comme ça que tu vas me motiver à poster?
et si c'était de l'humour c'est raté ... ça ne fait rire que toi et certainement les quelques integristes soit disant ducatistes profondément sur-intelligents !!!
....
....
Ne le prend pas mal ! c'est de l'humour bien sur !
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C'était une vanne punaise, pourquoi tu prends tout mal [3]nzo ???
En plus, tu prends soin de quoter les gens qui te vannent, par contre moi je te pose une vraie question et tu ne réponds pas...
Super sympa je trouve :thumbsup:
Maveck, je ne vois pas où tu vois que je n'ai pas pris ça avec humour... :hippi:
Elle était ou ta question?
Je la reçois quand c 'est ça ?
Elle est annoncée en Gelbique fin avril.
Pour le pneu c 'est du 160
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@ dj tu es deja a ton 4eme post !!!!!! apparament ca marche :siffler:
on va pas se friter comme des cons, je suis pas de taille à lutter contre toi :wink:
allez je prends sur moi: tu as raison, j'insite pas à poster : comme toi et d'autres toi:wink:
(si pb on passe en MP).
@kris :pas d'accord, nouveau topic = nouveau esprit, jusqu'a maintenant le ton etait nikel, à mediter
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@kris :pas d'accord, nouveau topic = nouveau esprit, jusqu'a maintenant le ton etait nikel, à mediter
Justement...
Ils pensent peut-être que rien n'a changé... A tort ? A raison ? :siffler:
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J'ai négocié avec mon DS pour qu'il me le reprenne et me fasse un bon d'achat pour de l'accessoire... :dribble:
Il veut pas te reprendre carrément la moto et te faire un avoir pour une vraie Ducati :D
On disait quoi sur le ton ?
Toi on ne te reprendrait pas à l'asile ?
Ching chong ching chong ! (Humour en chinois) :bowdown:
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Et et on va pas recommencer hein :ranting:
Moi je l'ai (re)vu cette aprem en blanche ben à part le phare, et les retros je la trouve bien et j'ai pas peur de le dire 8)
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Qui qui recommence ? :siffler:
Bon ben oui c 'est une moto, de débutant, japanisé, facile et mou du bout, mais ELLE ME PLAIT !
Bon, sinon, vous voulez savoir quoi ?
-
Qui qui recommence ? :siffler:
Bon ben oui c 'est une moto, de débutant, japanisé, facile et mou du bout, mais ELLE ME PLAIT !
Bon, sinon, vous voulez savoir quoi ?
Japanisée oui et non, moi quand je dis ça c'est pour rire, et quand je comparre avec ma "vieille" :D
Parce que le cadre et toujours tubulaire, le moteur c'est toujours un D2 Desmo et la forme ça reste dans le style monster :wink:
Il y a peux être le phare, la partie arrière de japanisé mais autant être un peu japanisé que moche comme une multi :lol:
Sinon j't'aime bien [3]nzO, tu es un des seules qui a tenu le coup face à tous ces vieux grincheux d'intégristes et j'ai toujours été du côté des minorités incomprises :thumbsup:
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Bon, sinon, vous voulez savoir quoi ?
Eh ben tout simplement si en tant qu'ancien conducteur de mostro 800 je vais pas avoir l'impression de me retrouver sur un 4 pattes?
Peux tu un peu comparer avec un ancien modèle? Quelle différence? Les impressions? etc...
Moi elle me dit grave cette meule, j'aime bcp le design du moteur, et au final j'accroche tout simplement au modèle (bon le phare est moins bien que l'ancien, faudra changer les rétros et les pots), avoir un peu plus d'allonge sur un mostro ca doit pas être mal... Par contre j'ai peur que les sensations soient pas au rendez-vous...
Qu'en pense un ancien conducteur en gros :p ?
Parce qu'au début je la trouvais bof, ensuite "ca va".. pis là d'un coup j'ai comme le porte-feuille qui me gratte... Pis un truc qui me dit que ca pourrait le faire, je la montre à ma femme elle me dit "ben c'est la même... Je vais être encore super bien assise là dessus... " :lol:
Alors kikidit qu'il y a po d'esprit Mostro hein???!!! Même ma femme l'a vue au premier coup d'oeil :p
Merci ;)
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Qui qui recommence ? :siffler:
Bon ben oui c 'est une moto, de débutant, japanisé, facile et mou du bout, mais ELLE ME PLAIT !
Bon, sinon, vous voulez savoir quoi ?
...Sinon j't'aime bien [3]nzO, tu es un des seules qui a tenu le coup face à tous ces vieux grincheux d'intégristes et j'ai toujours été du côté des minorités incomprises :thumbsup:
I'm the Survivor :sm19:
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Bon, sinon, vous voulez savoir quoi ?
Eh ben tout simplement si en tant qu'ancien conducteur de mostro 800 je vais pas avoir l'impression de me retrouver sur un 4 pattes?
Peux tu un peu comparer avec un ancien modèle? Quelle différence? Les impressions? etc...
Moi elle me dit grave cette meule, j'aime bcp le design du moteur, et au final j'accroche tout simplement au modèle (bon le phare est moins bien que l'ancien, faudra changer les rétros et les pots), avoir un peu plus d'allonge sur un mostro ca doit pas être mal... Par contre j'ai peur que les sensations soient pas au rendez-vous...
Qu'en pense un ancien conducteur en gros :p ?
Parce qu'au début je la trouvais bof, ensuite "ca va".. pis là d'un coup j'ai comme le porte-feuille qui me gratte...
Merci ;)
Bon ben là je ne vais pas assurer du tout, je n'ai pas eu de Ducati auparevent ... :siffler:
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Quand je l'aurais l'occasion, je ferais bien un petit test, mais ça s'annonce compliqué pour en trouver une d'essai (à part les solutions extrême du style piquer la 696 à Stoner :lol:)
je me demande comment les bébés mostros ont évolué (j'ai essayé 600, 620 et 695)
Les gens qui ont des 696 et qui veulent pas en parler, pas de problème au revoir :devil2:
Si c'est en plus pour foutre la merde, décidément vous faites plus fort que les personnes critiqué précédemment :roll:
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merci bulfire, tu es dans le vrai :thumbsup:
et si le comble de l'integrisme DUCATI serait de rouler en 696 ?
la nouvelle generation d'integriste est nait : paix à leur cul :bowdown:
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Quand je l'aurais l'occasion, je ferais bien un petit test, mais ça s'annonce compliqué pour en trouver une d'essai (à part les solutions extrême du style piquer la 696 à Stoner :lol:)
je me demande comment les bébés mostros ont évolué (j'ai essayé 600, 620 et 695)
Les gens qui ont des 696 et qui veulent pas en parler, pas de problème au revoir :devil2:
Si c'est en plus pour foutre la merde, décidément vous faites plus fort que les personnes critiqué précédemment :roll:
Bullfire, je crois que tu ne connais pas le 1/4 de la moitier de ce qui s 'est dit ici avant le grand changement ... c'est un tout petit peu légitime mais bon voilà !
Ca va se calmer, je ne suis pas pour attiser les haines.
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... la nouvelle generation d'integriste est nait ...
tu veux dire est née ?
paix à leur cul
Oh c 'est joli ça ...
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Sinon, vous trouverez en lien direct sur 696 On The Rocks l'essais d'un proprio de 620, assez interressant je trouve:
http://monster696.bbactif.com/696-en-officiel-f21/essai-t291.htm
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:lol: :lol: :lol:, je me suis troué sur l'orthographe, désolé la :siffler:
moi je trouve pas ca jolie, je trouve ca navrant....
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Bullfire, je crois que tu ne connais pas le 1/4 de la moitier de ce qui s 'est dit ici avant le grand changement ... c'est un tout petit peu légitime mais bon voilà !
Ca va se calmer, je ne suis pas pour attiser les haines.
bulfire ça ira mieux :wink:
et tu as tort j'ai suivi dès le départ
mais par tes :siffler: je commence à avoir un doute.
tu es en stage recrutement pour ton forum ou quoi ?
enfin globalement je sais pas un forum pour moi c'est le partage, si des gens ne veulent pas partager pas de problème, mais en quoi laisser des messages est d'une quelconque utilité ?
enfin bon c'est bien dommage tout ça :(
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Quel est l'intéret d'etre sur le forum et de ne pas partager ses impressions de sa moto? Si tu n'es là que pour attiser une animosité, tu resteras pas longtemps djkiki.
Si ça redevient la meme chose que le précedent topic, je fermerai. Si certains y trouvent leur compte, on les virera aussi. Les motos sont livrées et pas de CR. On est intervenu pour reconstruire un topic intéressant et personne n'y met un peu de bonne volonté. Si les proprios de cette moto ne font pas vivre ce topic il n'a aucun intéret. Me parlez pas de: c'est lui qui a commencé, il a dit ça... Faites preuve d'intelligence et passez au dessus des remarques.
D'ailleurs si ceux qui font certaines remarques memes légeres pouvez calmer le jeu le temps que certaines susceptibilités disparaissent nous serions tous gagnant.
Merci.
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+1
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+1
Ceci dit, je ne connais qu'une proprio de 696, les autres pas encore livrée, il semblerait que la belle se fasse désirer... encore un peu de patience
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Bien...
Pour continuer d'essayer de changer le sujet (vous pouvez pas dire que je fais pas d'effort, mais je suis pas très suivi là :p) :
@Enzo : tu peux pas comparer Ok tant pis.. j'espère que ca viendra. Raconte nous au moins comment t'as vécu le machin et tes impressions.
Ca pousse? Frein moteur? Allonge? Couple? Bref, de ton point de vue ca donne quoi? T'avais quoi avant, et qu'est ce que ca vaut en comparaison?
Peur d'être décu en descendant d'un 800 le chap :cry:
A cette vitesse là, je l'aurais testé avant d'avoir de vrais infos, parce que le post là, le mec ne parle que très peu de ses impressions de conduite : "un brin moins de couple que la 620 visiblement, et plus de pêche au dessus de 6000 mais j'en dit pas plus" Argh!!!! :siffler:
Des tofs de ton monstre?
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Chez Ducati Caissargues ( Gard 30 ) il en a reçu une il y a une 15aine de jours elle est parti aussitot qu'elle est arrivé
Normalement il devait en recevoir 2 aujourd'hui car ce week end il y a le salon de la moto a Nimes histoire d'en avoir une en expo et une que pour l'essai :D
Avec Kris on va allé l'essayer début mai pour voir ce qu'elle a dans le ventre :siffler:
je mettrais quelques photos de la 696 a coté de mon S2R 8)
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Bien...
Pour continuer d'essayer de changer le sujet (vous pouvez pas dire que je fais pas d'effort, mais je suis pas très suivi là :p) :
@Enzo : tu peux pas comparer Ok tant pis.. j'espère que ca viendra. Raconte nous au moins comment t'as vécu le machin et tes impressions.
Ca pousse? Frein moteur? Allonge? Couple? Bref, de ton point de vue ca donne quoi? T'avais quoi avant, et qu'est ce que ca vaut en comparaison?
Peur d'être décu en descendant d'un 800 le chap :cry:
A cette vitesse là, je l'aurais testé avant d'avoir de vrais infos, parce que le post là, le mec ne parle que très peu de ses impressions de conduite : "un brin moins de couple que la 620 visiblement, et plus de pêche au dessus de 6000 mais j'en dit pas plus" Argh!!!! :siffler:
Des tofs de ton monstre?
Je suis désolé, je pensais que tu avais suivit, mais à part une nana, personne n'as encore reçu son 696.
Difficile donc de te faire un CR.
Encore 2 semaines et j'en serais surement propriétaire
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Hello
détendez vous un peu là :wink:
Pour le moment, les 696 ne sont pas dispo en concess...soit y en a pas, soit il n'y a que la démo du magasin qui doit être en rodage
je pense que les proprio des 696 en France se comptent sur les doigts d'une main en ce moment (des concess qui ont vendus leur démo !!! ..pas bien......hum hum..)
Soyez patient , des CR il y en aura
je pense avoir la mienne début mai, le temps de la rouler un peu, s'il n'y a pas de CR d'ici là (j'en doute vu votre impatience) je vous raconterai, et comme j'ai dis je pourrai comparer , vu que des ducati j'en ai conduit quelques unes
Parcontre ça me fait doucement sourire de lire sur ce forum que certain se demande si le caractère de cette 696 ne risque pas de ressembler à celui d'un 4 cylindre japonais ...là c'est vraiment causer , limite baver , pour ne rien dire
Pas la peine de fabuler et de psychoter, ça sera un p'tit twin , donc de plus en plus expressif avec les montées en régime moteur.
ceux qui ne jure que par le gros coup de pied au cul à bas régime ...c'est pas une ducat qu'il leur faut...faut penser à feuilleter le catalogue harley et acheter les franges en cuir pour mettre au bout des guidons :lol: :siffler:
donc hormis discuter de la ligne de la machine (et là, chacun son avis, les gouts et les couleurs, patati et patata) ...il n'y aura rien de constructif avant encore 1 semaine à 10 jours au moins
c'est pareil, c'est pas non plus un CR d'un essai de 30min /1h chez un concess qui pourra donner le vrai retour de ce que rend cette moto. Faut attendre l'avis d'un proprio qui aura roulé dans plusieurs conditions sur environ 500 à 1000kms
les essais de Christian Delahaye dans Desmo intitulés "Super Test" sont du coup je pense la référence pour bien appréhender une moto de façon compléte
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D'accord avec toi FJP4.
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ah ok .. En effet j'ai rien suivi du début de l'histoire.
Reste à attendre donc :dribble:
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Ca y est l'ai vu en vrai chez mon concess cet aprem , autant j'accrochais pas à la ligne sur photo autant je la trouve bien sympa de visu et le blanc lui va bien :) Je l'essayerai probablement jamais car ce n'est pas mon type de mob , mais esthetiquement rien à dire , joli mob !!!
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(http://images3.hiboox.com/images/1608/867wdb29.jpg)
Ahahahaha !!! quelqu'un avait remarqué l'indicateur "DTC" dans le compteur ??? C'est quoi ???? c'est le nombre de "DTC" comptabilisé arf ??? :lol:
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Je crois que c'est le compteur de gars doublés ...
Me la faut :p
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Hello
l'inscription DTC au tableau de bord préfigure tout simplement l'arrivée au catalogue d'un modèle haut de gamme avec un gros gros moteur :lol: :P
le ducati traction control ne serait pas de trop sur un mostro avec un moteur de 1098
ça va déchirer :thumbsup:
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Au niveau des finitions, j'ai regardé d'un peu plus près ... Il existe un léger jour entre la selle et le réservoir, qui se prolonge d'ailleurs sous la selle. Pour le reste, je n'ai pas encore regardé ...
.
Je reviens sur ce détail qui peut sembler banal mais les possesseur de mostro auront detecté une info intéressante !
En effet ce jour entre selle et réservoir pour être une trés trés bonne chose :thumbsup:, bien prévue par ducati et non un soucis de finition
car ce qui ont eu ou ont un mostro savent bien que la selle étant en contact avec le réservoir, les foutus saloperie d'agrafes en métal qui tiennent le revêtement de la selle à l'ame en plastique attaquent et bouffent à vitesse grand V la peinture du réservoir au niveau de l'emboitement de la selle dans le réservoir
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ceux qui ne jure que par le gros coup de pied au cul à bas régime ...c'est pas une ducat qu'il leur faut...faut penser à feuilleter le catalogue harley et acheter les franges en cuir pour mettre au bout des guidons :lol: :siffler:
C'est pas parce que tu as choisi la "petite" 696 qui faut dire des âneries pareil non plus hein :lol:
Tu peux très bien aimer le gros couple gras et acheter Ducati (le 1100 c'est fais pour quoi?).
Et entre nous le 900 carbu ou ie avec l'allonge en plus et le 1000DS ça reste bien sympa niveau couple et c'est un bon compromis pour rouler sur le couple et tirer de temps en temps jusqu'a 9000 tours pour le fun, pas besoin d'aller chez harley et prendre un tracteur agricole non plus :siffler:
J'ai toujours eus "souçis" d'un certain manque de couple dès la 695 (moteur plus pointu que le 600/620) mais je me réjouis d'éssayer pour contredire mes craintes :thumbsup:
-
ciao a tutti ducatisti
hello je suis allé la voir ce matin a zone rouge merignac (ducati tour)
et y a rien a dire elle est magnifique
j'ai vu le premier monstro a ca sorti en 93 et je bavais dessus (faute de moyen)ainsi que les 851 & 888
je trouve que ducati a fait un beau boulot
je pense que je vais bientot me faire plaisir
car ca fait 14 ans que je roule plus en moto et cette années ca va etre possible
alors je vais cracké pour elle je pense meme en blanc :thumbsup:
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Merci pour le lien [3]nzo
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ciao a tutti ducatisti
Le Monsieur se devrait de passer par la case présentation avant de se faire botter les fesses
par Mr le Taulier :wink:
>>> http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&board=14.0
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Salut les monstres :wink:
J'ai essayé le 696 chez ZR33 ce jour .
Impression: Elle est jolie bien finie ( elle fait pas moto au rabais comme le 695 )
Conduite :
Le Bruit : à l'accel c'est superbe :P un peu plus décevant à la décell ( par rapport à un 1000ds par exemple je roule en GT1000 )
Le Moulbif : pas trop de vibrations ..juste la bonne dose :wink: de la patate , pas d'inertie , douce et quand meme du couple
Le chassis : Un vélo
Les freins: du gnack et dosable
Les Suspattes: dures et confortables
La position : Un peu plus droit que sur un SxR
L'embrayage : ...........Japonais et ca c'est un compliment :D
Seuls défauts : On voit rien dans les rétros , le compteur est lisible mais soit on regarde la route ..soit on regarde le compteur.
La meme en 1100 ( et encore je me demande ) :dribble: et dans 2 ans je sais par quoi je remplace la GT
-
Et cette montée de 3000 à 9000 tours? Ca pousse?
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La meme en 1100 ( et encore je me demande ) :dribble: et dans 2 ans je sais par quoi je remplace la GT
J'ai l'impression que tu lis dans mes futures pensées que j'ai pas encore eut vu que je l'ai pas encore essayées..... :wink:
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Et cette montée de 3000 à 9000 tours? Ca pousse?
un peu que ca pousse c'est tres plaisant vif et elle va tres vite au rupteur
Tres facile à prendre en main en 10mionutes j'ai frotté la botte à Gauche et à droite ( en les laissant sur les reposes pied :D)
Et sans tomber :siffler: et je suis pas Stoner :cheers:
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Hier en allant prendre des renseignements pour ma futur bella, je suis tombé nez à nez avec un bidule appelé 696...
Quelle stupeur, à sa rencontre, j'ai même failli oublier le but de ma visite et rebrousser chemin!!!
Perso, rien ne me plait sur la 696. Le diamètre des tubes du treilli fait trop imposant, les pots font kitch, la selle directement prise sur le street triple? Le réservoir énorme avec ses ouies qui ressemblent à rien, l'ancien phare rond à prit des rides et tombe sur le garde bout. Une petite tete de fourche essaye en vain de relever le tout...
Je ne parle même pas du bras oscillant ainsi que des supports calles pieds. A propos des calles pieds, je me demande si il ne sont pas aussi gros pour que le passager aussi puisse mettre de bons appuis et ainsi passer plus vite :lol:
Pfiou mon coeur s'emballe, quelque pas en avant et OUFFFF, ils n'ont pas touchés à ma SBK.
Bref pas ma futur moto de tous les jours cette 696... Je la voyait mieux que ca en photo.
Espérons que ca ne soit qu'une erreure de passage et qu'elle sera vite corrigée. Pourvu qu'il ne pourrisse pas plus le S4R...
++
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Salut les monstres :wink:
J'ai essayé le 696 chez ZR33 ce jour .
Impression: Elle est jolie bien finie ( elle fait pas moto au rabais comme le 695 )
...
sympa d'avoir un premier avis.
C'est pas le topic dédiés mais tu trouve le 695 mal fini ?! va pas regarder les ducat plus anciennes alors !
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Salut les monstres :wink:
J'ai essayé le 696 chez ZR33 ce jour .
Impression: Elle est jolie bien finie ( elle fait pas moto au rabais comme le 695 )
Conduite :
Le Bruit : à l'accel c'est superbe :P un peu plus décevant à la décell ( par rapport à un 1000ds par exemple je roule en GT1000 )
Le Moulbif : pas trop de vibrations ..juste la bonne dose :wink: de la patate , pas d'inertie , douce et quand meme du couple
Le chassis : Un vélo
Les freins: du gnack et dosable
Les Suspattes: dures et confortables
La position : Un peu plus droit que sur un SxR
L'embrayage : ...........Japonais et ca c'est un compliment :D
Seuls défauts : On voit rien dans les rétros , le compteur est lisible mais soit on regarde la route ..soit on regarde le compteur.
La meme en 1100 ( et encore je me demande ) :dribble: et dans 2 ans je sais par quoi je remplace la GT
haaaann ! la 695 moto au rabais :ranting: :ranting:
j't'en foutrais du rabais moi :lol: :lol:
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Bonsoir les Monstrueux.
:cheers:
J'ai moi aussi essayé le 696 chez ZR cet Ap.
Impression... :thumbsup:
Prise en main très rapide, attention aux optimistes (voir 1)
Le Moulin : puissance linéaire dans la monter des tours et pas mal de couple.
Le châssis : Un vélo +1
Les freins: du gnack et dosable +1 => on vas tous les pourrir !!!!!!
Les Surpattes: confortables, ne plonge pas trop. 8)
La position : nickel je fais mon 1m82
L'embrayage : c’est pas du Ducati :D
Défauts :
1/plus qu’un seul rétro (D ou G) sur la plupart de machines d’essai, (ils se sont tous vautrés avant ???? heu... On va tous mourir !!!!!! Du coup je n’ai pas vraiment attaqué sur l’angle)
2/le compteur est lisible à l’arrêt mais demande une certaine habitude en roulant.
3/L’ouvreur donnait l’impression d’avoir un sanglier sur le feu tellement il était pressé de revenir, moi j’aurai bien fait un deuxième…heu…et un troisième tours… :dribble:
V :sm36:
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il est beau en rouge....
(http://img230.imageshack.us/img230/7880/20042008164ec2.th.jpg) (http://img230.imageshack.us/my.php?image=20042008164ec2.jpg)
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Vu cet aprem au salon de la moto sur Nîmes:
(http://img76.imageshack.us/img76/332/p1000051ym9.th.jpg) (http://img76.imageshack.us/my.php?image=p1000051ym9.jpg)
Ben je la trouve sympa, à part la tête de fourche, mais c'est vrai qu'elle a perdu un peu de son "âme" de Monster, y'a pas photos, c'est moins "intemporel est unique" que l'ancienne...
Mais bon, si on la considère comme une moto "actuelle", je comprends très bien qu'elle puisse plaire.
Essai prévu début Mai.... :thumbsup:
Ps: Vous regarderez la tête du gars qui se trouve derrière et qui à l'air de reluquer la tête de fourche: No comment.... 8O
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Vu avec kris cette apres midi au salon a Nimes
j'ai regardé dans tous les sens et regardé bien en détail Donc c'est simple j'aime pas du tout :?
Par contre j'ai une question :
Comment vous faites pour réglé la vis de pré-contrainte ( c'est bien ca ?? ) sur l'amorto car avec la 2eme partie du cadre en noir qui passe devant je me demande quel tournevis vous utilisé ??
Tout comme Kris essai début Mai :wink:
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Essaie de la 696 chez zone rouge 33 dimanche matin.
Pas grand monde comparé au samedi aprém ou j'ai préféré faire demi-tour.
Embiance trés sympa avec les italiens,personne de plus arrive ,on part à trois.
Démarrage ...... belle sonoritée,le tableau de bord me plait bien.
La position de conduite me fait penser que l'on se trouve directement sur le train avant
On part pour un tour d'envirront 20 à 25 mn sur un parcour assez sympa ou l'ouvreur s'en est donné a coeur joie à mon plus grand bonheur.
Cette becane ,c'est du pur bonheur,bonne peche dans les tours,un rail dans le sinueux,dans les ronds points donne l'impression de ne pas avoir de limite d'angle (mefiance) un vrai jouet!!!!! :dribble:
C'est simple je suis revenu à zr la banane sous le casque en revant de la même en version "monsieur plus" :P du style mon ancienne S4
Sinon tout me plait sur cette becane et je trouve son look trés réussi mis à part peut-etre les silencieux
En tout cas c'est sur .... Ma prochaine chérie sera une Ducati monster :cheers: :thumbsup:
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Tu conduisais quoi avant?
Tes impressions en comparaison?
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En ce moment et depuis un an j'ai un supermot ktm 950 smr
Trés joueur, position de conduite droite, tres maniable et tout et tout mais....... :cry:
Le S4 que j'avais avant me manque :cry:
Je ne sais pas comment l'expliquer , mais je suis accros et le fait d'avoir reconduit une ducat' me rapelle tout les plaisirs que me donnait la mienne
Sinon,ma becane me donne entiere satisfaction,elle a des watts de partout,je m'amuse vraiment bien avec mais, dés que Ducati sort la nouvelle monster avec quelques bouricots de plus, et bien je signe direct :cheers:
J'ai lus sur le forum que pas mal de gens ne la trouvent pas belle mais pour ma part et pour l'avoir vue "en chair et en os" c'est un canon, et c'est elle que je veut :sm19:
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Bon à voir si le concess de Chambourcy permet de la tester :x
On va l'appeler et voir s'il en a une .. Si c'est le cas, me suis dégotté du temps jeudi aprem :siffler:
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Bon ils en ont recu une ce matin c'est déjà ca :D
Par contre pas de kilomètre au compteur, pas moyen de l'essayer avant 1 bonne semaine :cry:
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un CR un !!!
en statique, pour le moment.
je descends de la voiture tranquillement, et je capte direct (derriere une street triple blanche) un moto rouge avec un air de japonaise mais qui ressemble à un monster, je sourris ! elle est arrivée.
petit tour au store puis direction le parking avec le commercial, et ca donne ca :
super trapu, le reservoir fait monstrueux (ou plutot l'habillage de celui-ci), pas de riselant aparent 8O (tiends c'est bizard :thumbsup:), les pots sont pas tres beaux et la bavette egalement le tube qui sors du cylindre avant est vraiment un truc qui nique la ligne (à mon gout). le BO est bizard mais ca choque pas.
on enjambe : roooo la position on fait corps avec l'avant! j'aime bien ca, on se send au guidon d'un jouet, la selle à l'air plus confortable, sympa l'amorto decalé, gros freins radial, le phare fait mastoc version à paillettes !!!! pas top mais ca passe contrairement aux photos
en conclusion : faut faire quelque chose pour l'echapement, la bavette, comme beaucoup je la trouve vraiment vraiment mieux qu'en photos, un gros progre en finition (pas facile de faire moins bien), ca va se vendre comme des petitis pain chez la clientelle nouvelle (ex jap') c'est une bataille de gagnée à defaut de gagner la guerre :D
je l'essairai c'est sur, l'acheter : non pas avec cette motorisation là, mais faut essayé avant de vraiment se prononcer sur le comportement routier, le freinage, les accelerations, les reprises, la consommation, les gets encaissés (ah non pas sur ce modele :lol:) et j'en passe, donc bon ressantit pour le TATANE
en revanche : par pitié, faite queque chose pour le cylindre avant ! ca nique la moto ce tube qui passe sur le coté! :cry:
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Hello !
j'ai vu la 696 en show-room il y a environ 1 mois. Pas encore d'essai mais je ne tarderai pas.
La 696 me plait dans l'ensemble. j'apprécie ce coté un peu plus branché avec les pots en haut et les entrées d'air sur le réservoir. Je suis curieux de voir la position de conduite avec cette selle plus large, car je trouve ma 695 un peu fatigante, et ma copine veut que je rajoute un Top-case à l'arrière ! :cry: Idem pour le rayon de braquage trop long de la 695.
2 choses ne m'ont vraiment pas plues sur la 696 :
- le phare avant, avec la barre au milieu, le diamètre trop grand, mais surtout, surtout, beaucoup trop plat ! Sérieux, on a l'impression qu'elle s'est prise un mur avant de venir ! 8O
- les rétros petits, qui ne servent à rien avec des miroirs qu'on ne peut manipuler qu'à l'intérieur de la coque plastique. Résultat, on y voit rien.
J'espère que le modèle que j'ai vu était un proto et que ca va s'améliorer. :ranting:
Vivement l'essai pour comparer l'agrément moteur. Je confirme que sur la 695 il faut atteindre 5000 t/m pour avoir du jus, mais pour le débutant que je suis, ca n'est vraiment pas plus mal (que j'apprenne déjà à freiner sous la pluie, on verra après).
Dernière info pour comparer : sur la 695 conso environ 7L/100
A bientot pour de vrais CR :cheers:
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(que j'apprenne déjà à freiner sous la pluie, on verra après).
13 ans de moto et freiner sous la pluie ça fait toujours flipper :cry:
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en revanche : par pitié, faite queque chose pour le cylindre avant ! ca nique la moto ce tube qui passe sur le coté! :cry:
Regarde là de l'autre côté... :D
Je suis dehors.... :bye:
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Je reviens sur ce détail qui peut sembler banal mais les possesseur de mostro auront detecté une info intéressante !
En effet ce jour entre selle et réservoir pour être une trés trés bonne chose :thumbsup:, bien prévue par ducati et non un soucis de finition
car ce qui ont eu ou ont un mostro savent bien que la selle étant en contact avec le réservoir, les foutus saloperie d'agrafes en métal qui tiennent le revêtement de la selle à l'ame en plastique attaquent et bouffent à vitesse grand V la peinture du réservoir au niveau de l'emboitement de la selle dans le réservoir
Je penserai presque que t'as déja eu un monster... t'as 200% raison c'est le cas sur la mienne, enfin ton ancienne tienne :lol:
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Je m'étonne un peu des "pas à cette cylindrée" quand je lis ce qui est dit sur moto-station :
Elle développe plus de puissance que la première Monster de 904 cm3 malgré quelques 208 cm3 de moins !
Pour ce qui est du jour entre la selle et le réservoir, tout a fait. Le réservoir va peut être rester intact comme ca :D
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Nah je suis sur un 800 IEs, parait que le 900 carbu il tire ouais :x
Mon assureur bizarrement, regarde plus les cm3 que les CV...
Ca me couterait moins cher d'assurer ce 80CV que ma belle actuelle moins puissante.
C'est d'ailleurs l'un des points qui me fait un peu peur : "ne vais-je pas trouver ce nouveau moteur un peu avare en sensation". Faut que j'aille la voir de plus près :siffler:
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Attendons aussi de l'essayer en psb 14 et termignoni pour une meilleure respiration :thumbsup:
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ca c'est pas gagné y a pas beaucoup de conces qui vont la mettre avec cette config en essai
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et ça va revenir à combien un 696 S avec termi et PSB de 14 et soyons fous
BAA ouverte + filtre DP et puce ???
Presque 10000 euros 8O ...
On sera pas loin je pense :wink:
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Le monster 696+ fait 8265€, les pots termignoni titane homologués avec puce DP et filtre à air font 1400€ et le pignon de 14 fait 35€.
Au total => 9700€ effectivement on n'est pas loin des 10K€
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vache!!!!!!
vu sous cette angle, effectivement ca pique un peu :cry:
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et sans parler des modifs à faire comme virer la bavette etc :wink:
presque 10000 boules soit de quoi s'acheter une des dernières 749, un S4R avec pas bcp de bornes,une 998 récente,une 999 etc etc
je pense qu'à ce prix là, on peut même s'acheter une 1000SSie 2003 et un monster 900ie 2001/2002 :siffler:
enfin là n'est pas le débat, j'espère que les 10000 euros qu'investiront certains
les combleront....
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Le monster 696+ fait 8265€, les pots termignoni titane homologués avec puce DP et filtre à air font 1400€ et le pignon de 14 fait 35€.
Au total => 9700€ effectivement on n'est pas loin des 10K€
Faut négocier... Chez le Ds où je traîne, si t'as pas de reprise, 9 fois sur 10 y te font cadeau des Termis/puce/couvercle du filtre....
Ca aide... :wink:
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Sont sympa chez ton DS :x
T'habite où? :P
Bon moi je vais la voir cet aprem, je pourrais pas la tester car elle est toute neuve et sans km :/
M'enfin déjà je pourrais voir si le look me plait :)
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Vous savez-moi aussi je suis impressionné que des gens mettent des milliers d'euros dans du tuning sur des base de voiture basiques et qu'au bout du compte la clio coûte plus cher qu'une Audi ...
Mais que voulez-vous quand on aime ... :siffler:
Oui c'est sûr je suis d'accord avec toi mais la ont parle de Ducati VS Ducati et hésiter entre un S2R1000 d'occas. avec moins de 10'000km ou la 696 équipée je le comprends tout à fais...
Perso. j'ai préféré prendre un 900ie que j'ai eus à un super prix (4700euro, 10'000km et modifiée) plutôt que de prendre une 696 et encore dépenser bien plus en pots et modifs divers qui au final me couterais plus du double :?
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Bon à moi ....
Visite ce matin chez Ducati Nancy...
Y en a une rouge avec capot et sdv .....
Je la trouve carément terrible en vrai .... c'est possible de l'essayer mais boulot oblige je remet ça pour le jour ( prochain ) ou je viendrai faire la révision annuel du 695.
Tiens y a qu'un rétro à gauche ????? ( la moto a été livré avec 2 rétros gauches et pas de droit .... faudrai qu'il s'arrange entre DS :D :D :D)
Je monte dessus :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: et là je me dit qu'il m'en faut une :D :D :D
On parle revente du 695 , on fait l'inventaire : il est neuf ( fin 2006 , psb 14 , boitier perf , saute vent ..... pas un moucheron dessus ) il m'annonce un prix qui m'incite à aller plus loin dans la discussion ......
....jusquà ce que l'on vienne à parler délai :cry: :cry: pas avant juin :cry: :cry: ( ils en ont vendu pas loin d'une vingtaine sur Nancy et Metz et commencent seulement à livrer ceux qui on acheter sans voir ...)
Conclusion je roulerai cette été en 695 :D :D et je verrai ça plus tard ... je ferrai quand même un essai , mais je suit plus réellement pressé ....
PS: Je sait je suit un "gamin " impatient , mais quand j'achète un jouet , je le veut dans la semaine :sm19: :sm19: :sm19:
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Eh bien moi je suis super décu :/
Je me voyais déjà au guidon, et je suis allé la voir cet aprem avec un pote qui a une 695.
Ben on a pas accroché :/
Pourquoi? Lui pour le phare en particulier, moi le phare ca a été.
La forme? Non on voit bien que c'est un mostro.
Moi ce qui m'a vraiment choqué c'est le capot de selle et le réservoir.
Ce qui m'avait plu sur la mostro, c'était ce côté "old style" agressif. Gros phare rond, des lignes épurée avec ce qu'il faut de forme.
Là y a des angles de partout, le réservoir est déformé, et les "écoutilles" qui font jolies en photo, sont très jolies mais ca fait "trop" accompagné avec la forme de ce réservoir.
Bref, j'ai eu (en effet diront certains) une forte impression de "jap", en fait je dirais que cette moto qui semblait intemporel, me semble super contemporaine! On a gardé la forme de la mostro, en y ajoutant du "jap style".
Bref, j'avais accroché les photos et beaucoup moins en live :/
Idem pour le guidon, le réservoir est tellement énorme, que le guidon m'a semblé tout pitit à côté.
Dommage le moteur claque, j'adore le reste.. Mais ca fait juste "trop".
M'enfin, je me dis qu'il faut se méfier des premières impressions, je ne l'ai vu qu'en rouge.. Va falloir que j'y retourne, ou peut etre qu'au détour d'un feu rouge, je finirais par m'y faire.
Mais moi qui me faisais déjà des plans sur l'achat, j'avoue ne plus être aussi chaud.
Elle est pas moche, loin de là. La métamorphose est réussi, à partir du moment où on cherche une moto que je définirais comme une moto année ~2000.
Me fais un peu penser à la Z cette meule, je sais pas pourquoi.
Voila.
Ca reste totalement subjectif hein... Sait-on jamais, j'ai déjà pas aimé certaines tuture, puis à force de les voir...
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Certes c'est un nouveau modèle mais tu as pas peur ( pareil pour Enzo venant d'un Er-6)
que ça ne soit pas un assez grand changement ??
Surtout toi qui passerait d'un 695 à un 696 ???
je peux comprendre que vous craquiez pour le look et que le comportement
soit annoncé comme meilleur que sur le 695 mais niveau moteur ça risque de ne pas
être très différent !!
:wink:
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Chacun son truc :bowdown:
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Hey t'a quoi contre ma voiture :lol:
J'ai rien contre je suis même plutôt pour si tu lis bien :wink:
Mode 696
Bon je vais aller poser mes fesses dessus pour me rendre compte, enfin pas sur que venant du 1000DS
j'aurais des trucs de sympa à dire sur le moteur !!!
Pis j'ai plus rien à dire sur le look depuis que j'ai une moto moche :lol: :lol: :lol:
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Meuh non, c'est très joli un SS Senna :thumbsup:
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Merci Prowler :wink:
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je reste un peu songeur sur les personnes désirant passer du 695 au 696. Il faut vraiment accrocher au look car comme dis quelques post plus tôt la différence risque d'être des plus minime.
Par contre pour ce qui est de tabler sur une 696 à 9700 euros je trouve que c'est d'une mauvaise foi délicieuse. A ce compte là vous pouvez augmenter de 1400 euros toutes les ducati (y en a beaucoup qui reste full origine ?).
Quant à comparer le prix avec des machines d'occasion vous pouvez faire tous les comparatifs que vous voulez ça sera toujours plus "cohérent" d'acheter une machine d'un an qu'une neuve et ça pour des motos ou des voitures (vu que certains ont tendance à de légers HS).
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Bonjour à tous,
Je profite de ce topic pour me présenter :ancien 1000ssie 2003 (vendue il y a 6 mois) et viens de signer un bon de commande pour un 696 (black avec le kit perf').
J'ai posé mes fesses dessus, la position de conduite et nettement plus droite que sur un 695 ou un 620.
Le concessionnaire DUCATI LYON (qui est fort sympa au passage) a roulé avec et m'a dit que c'était un vrai vélo, que ça freinait super fort, que la partie cycle était vraiment meilleur que sur le 695 et qu'avec le kit DUCATI perf', ça marchait mieux qu'un S2R (plus coupleux et plus de poneys).........Que du bonheur en perspective!!!!!
Je vais être livré fin mai, je vous ferrai part de mes premières impressions de pilote du dimanche..... :wink:
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Je profite de ce topic pour me présenter :ancien 1000ssie 2003 (vendue il y a 6 mois) et viens de signer un bon de commande pour un 696 (black avec le kit perf').
8O 8O 8O
ça va te changer :lol: :lol: :lol:
pis marchait mieux qu'un S2r800 d'origine aussi :wink:
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attention quant même, la parole des commerciaux est par défaut sujet à caution...
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salut a tous
moi aussi je suis allez la voir la 696 et franchement j'ai été deçu. surtout qu'elle était a coté d'une 848. et mon concess ma d'ailleur conseillé de prendre une 848 et de gardé la 695 comme deuxieme moto bin tien donc. non franchement c 'est dommage mais il fallait bien que ca arrive un jour. moi ce qui ma paru bizar c'est la selle on est bizarement assi deçu j'avais l'impression d'etre sur une buell.
et pour les voiture française n'oublions pas les venturi. la fetisch certe voiture electrique mais elle paye.
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Vais bientôt l'essayer (enfin j'espère), je verrais par rapport à mon 695, mais esthétiquement parlant je changerai pas, si je dois changer, ben va falloir que j'ai les sous et là par avance c'est foutu et qu'il y a un sacré changement autre qu'esthétique :D
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Quelqu'un va au Monster tour cet après-midi à Marseille ? C'est au Centre bourse. A part faire des ronds entre des plots ou attendre aux feux rouges au milieu de 4,5 Millions de bagnoles, je vois pas trop l'intérêt de faire ça à cet endroit. Enfin bref, si ça intéresse quelqu'un : http://www.ducati.com/od/ducatifrance/news/detail.jhtml?newsId=21821
J'ai vu passer les bécanes de tests en partant du boulot hier sur l'A7, enfin je pense, cinq ou six 696 immatriculés en Italie qui slalomaient entre les files.
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Topic nettoyé et vous savez pourquoi...
Ici c'est 696, si vous voulez parler voitures c'est ici: http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=6962.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=6962.0)
Tchô.
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j'ai croisé ce matin la 696 demo de KM66 (80) sur la route, ca fait bizard : reconnait pas de suite que c'est un monster !!!!
question d'habitude je pense mais ca fait drole, je crois que j'ai pris un coup de vieux :D
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attention quant même, la parole des commerciaux est par défaut sujet à caution...
ouep surtout que ce même concess m'avait proner à une certaine époque que le 695 était idem au 620 dans tous les sens du termes ! alors méfiance ... enfin pour en revenir au 696, les rétros m'ont fait une impression curieuse au premier abord ! et ça a l'air d'être un vrai vélo ... j'irai l'essayer par curiosité c'est clair !
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oui, je l'ai vu ce matin aussi chez km66, je suis monté dessus et c'est vrai que çà fait bizarre, le guidon me parait petit et droit 8O
Mais dans l'ensemble, je suis plutôt surpris, elle rend bien mieux en vrai qu'en photo,le phare m'a moins choqué.
Avec deux/trois modifs, ça peut le faire.
Par contre le prix, c'est pas çà :sm31:
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Franchement je la trouvait immonde la première fois que je l'ais vu en tof, et avec le temps, puis de la voir en vrai, elle ne me déplait pas du tout bien au contraire. Et j'aimes bien l'avant, même le phare applatie. les seuls trucs qui me chagrinnent sont les jantes 3 batons, les platines reposes pieds passager et les pots. En tout cas, à choisir entre un monster classique, s2r800/1000, 695 ou celui-la, je préfère le 696, par contre trops cher :ranting:
Un plus pour le cadre treillis avec ses gros tubes ( en rouge sa rend mieux qu'en noir ),
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bon demain je vais éssayer de faire mon essai car toute façon je doit allé avec ma 695 au SAV petit prob au frein arrière ...
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roooooooooo le deterage de post :siffler:
fallait pas :D :D
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Je reviens d'une petit séjour en Italie autour du Lac de Côme.
Au détour d'un virage j'ai eu l'occasion de croiser une 696 avec un petit saute vent.
Le son m'a paru plutôt sympa et apparemment le type était en echap d'origines.
A confirmer car je ne l'ai vraiment pas entendu longtemps.
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Super !!!
Quelle surprise dans ma boîte aux lettres : une invitation pour la présentation du 696, et attention je les cite : "C'est la première de cette nouvelle génération naked bike qui fait tourner les têtes et monter l'adrénaline partout où elle passe - pas seulement en ville." :D
Ils disent que si l'envie m'en prend, elle me montrera aussi son côté obscur :dribble:
Faudra vraiment que je sois de bonne composition ce jour là...
En plus, c'est une invitation toute personnalisée, y a même mon nom sur le réservoir sous le "MONSTER" !!
Si avec ça je signe pas un bon de commande, ils vont m'en vouloir chez Ducati :lol: :lol:
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oui, je l'ai vu ce matin aussi chez km66, je suis monté dessus et c'est vrai que çà fait bizarre, le guidon me parait petit et droit 8O
Mais dans l'ensemble, je suis plutôt surpris, elle rend bien mieux en vrai qu'en photo,le phare m'a moins choqué.
Avec deux/trois modifs, ça peut le faire.
Par contre le prix, c'est pas çà :sm31:
Je suis passé chez KM66 cet apres midi et c'est vrai que j'ai été agréablement surpris. Pour moi à la vue des photos ce n'étais plus un monster, mais finalement en vrai je l'ai trouvé plutot pas mal.
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Et bien les mentalités évoluent ! :thumbsup:
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J'ai juste un peu de mal psychologiquement avec les embrayages à bain d'huile.
Le gling gling me manquerait.
Je m'étais fait arréter par la police avec le monster 900, je n'avais pas de papier et la machine les a tellement interpellée qu'ils ne m'ont même pas verbalisé. Par contre quand je les mise en route, le gendarme me dit: " Elle a un problème votre moto, elle fait un bruit bizarre !" :P
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j'ai pas encore essayé :cry: même si c'est juste par pure curiosité...
car ma 695 me convient très bien puis si je change c'est pour plus gros pas pour presque pareil :lol:
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Apparemment le cm cube de plus vaut beaucoup plus que ce que l'on peut penser!!!
Avec le kit perf', on s'approche très sérieusement des perfs d'un 1000 S2R stock.
Tu seras, je pense très surpris après ton essai..... :thumbsup:
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Apparemment le cm cube de plus vaut beaucoup plus que ce que l'on peut penser!!!
Avec le kit perf', on s'approche très sérieusement des perfs d'un 1000 S2R stock.
Tu seras, je pense très surpris après ton essai..... :thumbsup:
ouais.......même puissance avec beaucoup moins de cm3, reste à voir la fiabilité à moyen terme...et le manque de couple est quand même là...donc l'agrément de conduite est forcément en retrait.
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Apparemment le cm cube de plus vaut beaucoup plus que ce que l'on peut penser!!!
Avec le kit perf', on s'approche très sérieusement des perfs d'un 1000 S2R stock.
Tu seras, je pense très surpris après ton essai..... :thumbsup:
J'ai même entendu dire qu'au tour à Brno elle approchait la D16, c'est dire 8)
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une d16 piloté par mezigue, c'est possible que la 696 fasse mieux. :lol:
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Rodrigo Mésigue ?? Il est fort, tu sais !! :P
:lol:
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Rodrigo Mésigue ?? Il est fort, tu sais !! :P
:lol:
:lol: :lol: :lol:
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Apparemment le cm cube de plus vaut beaucoup plus que ce que l'on peut penser!!!
Avec le kit perf', on s'approche très sérieusement des perfs d'un 1000 S2R stock.
Tu seras, je pense très surpris après ton essai..... :thumbsup:
bah je demande a voir 8O je ferais mon essai puis je vous dirais quoi, sur le papier je la trouve pas formidable exit demosmag qui en fait une merveille :lol: mais je ne juge pas sans avoir essayé alors voila je me prononce pas :thumbsup:
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une 696 avec kit ducat perf = S2R 1000 !!!!
euh ca fait combien en terme de prix ?
ahh la meme chose!
:lol: :lol: :lol:
autant prendre une S2R 1000 direct non ?
ta pas confondu avec S2R 800 non? :siffler:
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bon aujourd'hui je suis passé chez ducati mais j'etais en caisse donc pas d'équipement pas d'essai logique mais je l'ai vue et que dire....
je l'aimais mieux en photo ...
je l'ai trouvé horriblement laide, la finition ok pas mal mais elle fait très plastique...
je l'ai vue que en rouge bon je tien a dire que ce ne sont que mes gouts hein chacun les siens puis j'en ai parlé un peut avec le consé et il m'a dit "ouais je la trouve pas extra,même niveau moteur ce n'est pas une révolution c'est casi pareil que le 695 mais ça prend plus haut dans les tours..."
oui ont peut ce dire qu'il a pas envie d'en vendre :lol: mais bon a moi il essai pas car ont ce connais un peut :cheers:...
donc je suis vraiment déçu sur les photos je l'aimais bien moi mais en vrai j'ai pas aimé mais alors vraiment pas :thumbsup:
encore une foie avant de me faire taper je ne donne que mon avis chacun ces gouts et il en faut pour tous le monde :cheers:
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Bonjour,
Je suis passé chez Ducati Clermont hier et je l'ai vue en vrai : je n'ai pas aimé non plus en fait ... On dirait que Ducati a voulu faire un look manga style Z750 de chez Kawette. La mise en essai est prévue à partir du 15 mai (date nationale) ... je vais donc la tester pour voir un peu les différences avec le 695. Pour info ladite 695 est en fait déjà un 696 point de vue cylindrée (Info Ducati Clermont) : il s'agit d'une "erreur" de Ducati lors de la mise en vente.
Cordialement.
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ca y est elle est dans mon garage :siffler: :siffler:
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bon je rassure tout le monde c'est juste un pret jusque ce soir. la mienne est en révision.
bon je vais vous faire un petit CR de mes impressions.
le look:
enfin le look c'est un bien grand mot. en photo j'aimai déjà pas et en vrai c'est pas mieux.
- de face on dirait qu'elle s'est déjà pris un mur.
- le cadre tubulaire (enfin ce qu'il en reste) est trop gros.
- la partie arrière du cadre ainsi que les supports cale pieds sont monstrueux.
- les pots coniques sont horrible et sorte un son de mobylette. (mais bon - les pots ça se changent)
- la bavette arrière est énorme et digne d'un SV ou autre japonaise.
le confort:
- la selle a l'air confortable par contre je la trouve fort en pente et j'ai l'impression que mes parties intimes font corps avec le reservoir.
- le guidon et grand et haut (j'ai des bracelets sur ma brele) et j'ai l'impression de conduire une routière voir un HM. du coup un peu mal aux bras au début.
- comme dis precedement meme si j'ai bien pied j'ai l'impression d'etre vachement haut par rapport a la mienne et ca me plait pas du tout. de plus je suis tres droit sur cette bécane.
- coté retro tout ce que j'ai pu voir dedans ce sont les inscriptions Dainese de mes manches.
le comportement:
alors le point négatif c'est que la bécane etait encore en rodage (550km) donc pas pu tirer dedans. (suis pas dégueulasse pour celui qui va l'acheter cette brêle déjà qu'il aura honte... oups ça m'a échappé)
- à bas régime ça roule pas trop mal mais quand même des a coup a la reprise.
- elle penche facilement sans avoir peur qu'elle tombe.
- si on monte dans les tours (et puis zut j'ai quand même testé un peu) cà accélère c'est sur, plus que mon petit M600 mais par contre c'est très linaire. après faut peut être attendre encore un peu.
voilà mes impressions sur cette bécane. je suis pressé de récupérer mon M600
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Merci pour ce compte-rendu ... je ne sais pas pourquoi mais je pars déjà avec un à-priori, avant même de l'avoir essayée ! :siffler:
A suivre ...
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je l'ai vu de pres (mais pas essaye) donc ce sera un point de vue purement esthetique.
- elle est mieux en vrai qu'en photo
- les choses que je retiens: les caches reservoir, le capot de selle et le GB avant
- tout le reste je ne suis vraiment pas fan ,je la trouve plus pataude que l'ancienne.
- plein de petits details qui fachent : le vernis interne des pots qui se barre (à 550 km ca fait peur pour le reste)
les reperes de peintures encore visible,
bref je reste sur mon idee de base, il y aura les montros et les new mostro, et je suis sur que la cible n'est pas la meme....
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je l'ai vu de pres (mais pas essaye) donc ce sera un point de vue purement esthetique.
- elle est mieux en vrai qu'en photo
- les choses que je retiens: les caches reservoir, le capot de selle et le GB avant
- tout le reste je ne suis vraiment pas fan ,je la trouve plus pataude que l'ancienne.
- plein de petits details qui fachent : le vernis interne des pots qui se barre (à 550 km ca fait peur pour le reste)
les reperes de peintures encore visible,
bref je reste sur mon idee de base, il y aura les montros et les new mostro, et je suis sur que la cible n'est pas la meme....
Malheureusement.
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bref je reste sur mon idee de base, il y aura les montros et les new mostro, et je suis sur que la cible n'est pas la meme....
Malheureusement.
ben pas forcement, je suis assez partisan du fait que toucher un autre public peut être une bonne chose.
et puis chacun ses goût comme on dit moi je roule bien sur un ssie!!!!!!!!
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Apparemment le cm cube de plus vaut beaucoup plus que ce que l'on peut penser!!!
Avec le kit perf', on s'approche très sérieusement des perfs d'un 1000 S2R stock.
Déjà y'a pas d'écart de cylindrée entre un 695 et un 696, seule l'appelation est modifiée (alésage * course = 88 x 57.2 mm dans les 2 cas). Le seul gain en perf' a été obtenu sur l'admission, l'échappement et le réglage.
Ensuite, faut pas se tripatouiller la nouille (ou se laisser embobiner par un vendeur), tu auras beau mettre tout ce que tu veux sur un 696, t'en fera jamais un 1000DS qui crache 95cv et surtout 9.6mkg à 6000tr/min soit 2.6mkg de plus qu'un 696 et surtout presque 2000tr/min plus bas !
Avec une ligne, un filtre et une puce, si tu gagnes 5cv tout en haut et 0.5mkg, ce sera bien le bout du monde vu comment le 696 est déjà "tappé" pour tirer ses perf' d'origine.
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j'avais oublié un truc... je sais pas ou mettre mes genoux sur cette bécane avec des angles partout.
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j'avais oublié un truc... je sais pas ou mettre mes genoux sur cette bécane avec des angles partout.
oui y'a vraiment beaucoup d'angle partout :thumbsup: enfin moi je suis déçus pour en avoir parlé avec les vendeurs(euses) du consé bah personne n'aime vraiment mais bon business is business ils en vendront quand même :lol:
puis comme je disais plus haut ça nous plais pas a nous mais ça plairas a d'autre et je leurs souhaite beaucoup de bonheur avec :cheers:
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t'inkiet tertu dans tres peu u recuperes la tienne et gazzzzzzz
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pas fait gaffe. je regarderai ca avant de la reprendre ce soir.
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T'avais pas signé et jurer sur ton honneur que ton humble séant
ne se poserait jamais sur cette machine ????
:lol: :lol: :lol:
Merci Tertu pour le CR :thumbsup:
J'attends qu'ils en aient un en Full DP que je compare avec mon 1000DS...
:lol: :lol: :lol:
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euh non juste dis que j'acheterai pas ce machin... et la j'en suis convaincu. retours avec mon M600 meme si elle moins de watt je la prefere quand meme.
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Je suis d'ac avec toi Tertulia ! un bon vieux 600 c'est bien plus beau !
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y'a plus aucun futur acheteur de cette moto ici ?
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une 696 avec kit ducat perf = S2R 1000 !!!!
euh ca fait combien en terme de prix ?
ahh la meme chose!
:lol: :lol: :lol:
autant prendre une S2R 1000 direct non ?
ta pas confondu avec S2R 800 non? :siffler:
C'est mon DS qui m'a fait part de ça, je ne peux garantir mon propos. J'ai commandé la mienne qui arrivera autour du 25, je te dirai vraiment ce qu'elle a dans le ventre quand je l'aurai.
En attendant, en black/black avec un kit perf', ça devrait le faire!!!
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Plus aucune remarque sur ce nouveau modèle???????
Peronne d'autre ne l'a essayé ces deux derniers jours???!!!!!!........ :(
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Désolé, je n'ai pas fait mon devoir de présentation.......... :siffler:
Je m'empresse d'aller sur le topic de pres' pour accomplir ma tâche!!!!
Rapidement: Motard depuis 10 ans, 1 enfant, domicilié à Lyon, gérant de société, vient de vendre mon 1000 DS 2003 et vient d'acheter un 696 black/black avec un kit perf'...
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Moi aussi je veux la même! :thumbsup:
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Qu'est ce que vous me conseillez de rajouter ou changer dessus?
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tout :siffler:
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t'y vas fort la quand meme.
moi je dirai une seule chose à changer:
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l'inscription DUCATI
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J'vois pas pourquoi?
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Ben non, laisse les ils ont pété les plombs...
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Qu'est ce que vous me conseillez de rajouter ou changer dessus?
le saute vent j'ai pas aimé perso je l'ai pas vue sans mais ça doit être plus sympa les pots qui sorte un bruit que je trouve assé moyen,puis le phare que j'ai vraiment pas aimé ont dirais qu elle c'est pris un mur dans la tronche :lol: voila ce que JE changerais dessus sans me ruiner :wink:
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ce matin, j'ai pu faire un petit essai de cette 696 tant (dé)crié.
petit pour deux raisons:
*la moto n'avait que 51 km et mon ds (qui a confiance en moi) m'a demandé de ne pas la poussé. ce que j'ai fait.
* essais de privas a st bauzille et retour( pour les habitués de moto7).
esthetiquement, elle est plus belle en vrai. même si je ne suis pas fan.
la finition est très bonne.
le son des pots catalisés est rauque, assez sympa. le ds va monter des pots racings, a voir.
le pignon de 14 est déja monté.( heureusement, qu'est-ce que se doit etre sans).
la position est un peu plus droite que sur mon 695
le comportement routier est super sain. le freinage radial est nickel, l'arrière comme d'hab sur les mosters.
pour les accelerations, il fraudra que je revisite mon ds bientôt.
mais pour comparer avec mon 695. je l'ai trouvé, plus ferme, plus sportive.
je pense que c'est une moto bien née. mais elle ne m'a pas donner envie de changer mon 695 (qui a seulement 2 mois :siffler:)
il me tarde de voir ce que ducati va nous faire avec le desmo 1100 dedant :D.
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c'est du trés trés haut niveau en ce qui concerne la partie cycle.
le moteur marche fort au dessus de 5500 tours (en pignon de 14)
c'est une moto qui permet de rouler incroyablement fort dans le sinueux.
Sur ce point, elle démode complètement la gamme Monster et même pas mal d'autres machines.
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En Novembre 2007 j'étais parti pour commander un 695 maintenant que je l'ai vu chez Moto7 même si au niveau délai ça craint je ne regrette pas d'avoir signé le bon de commande du 696 car ce sont belle et bien deux motos différentes sans dénigrer le 695 qui a mon avis va perdre des roros sur le marché de l'occase .Les concessionnaires qui ont vendu leur 695 doivent respirer :lol:
Je monte la semaine prochaine pour 1 essai :thumbsup:
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En Novembre 2007 j'étais parti pour commander un 695 maintenant que je l'ai vu chez Moto7 même si au niveau délai ça craint je ne regrette pas d'avoir signé le bon de commande du 696 car ce sont belle et bien deux motos différentes sans dénigrer le 695 qui a mon avis va perdre des roros sur le marché de l'occase .Les concessionnaires qui ont vendu leur 695 doivent respirer :lol:
Je monte la semaine prochaine pour 1 essai :thumbsup:
tu n'a même pas encore essayé la 696 et peut être pas encore le 695 alors avant de dénigré désagréablement le 695 essai ... alors pourquoi tu vient dire ça et ça alors que t'en sais rien...
la ou tu peut te prononcer c'est sur le look :P comme moi.
moi je l'ai vue en vrai en rouge j'ai pas aimé je l'ai trouvé très moche le son du moteur je l'ai trouvé très moyen le consé ma dit que niveau moteur c'etait quasi pareil que le 695 que le 696 prenait plus haut dans les tours...
et la partie cycle du 695 pour la gamme et en voyant la concuranse elle est largement au dessus du lot alors si ils ont fait encore mieux avec le 696 temps mieux mais le 695 c'est pas un er6n non plus hein...
puis faudra pas oublier que le 695 n'etant plus la le 696 n'est QUE l'entrée de gamme Ducati...
je dit pas ça pour être méchant.
j'attendais avec impatience la sortie de ce 696 sur photo je la trouvait sublime mais la je suis très déçu comme je suis déçu par mon essai de la street triple que je trouve avarde en sensation.... :thumbsup:
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puis faudra pas oublier que le 695 n'etant plus la le 696 n'est QUE l'entrée de gamme Ducati...
je dit pas ça pour être méchant.
ben moi j'ai un s4r 998 et je trouve que la 696 est bien mieux en partie cycle.
meilleure garde au sol, meilleur chassis...c'est pour dire.
(évidemment, si on mettait un 998 dans le 696, la partie cycle ne suivrait pas et plus le moteur est gros, moins la moto est facile)
Aprés, c'est vrai esthétiquement, elle n'est pas trés réussie, mais l'esthétique est un domaine trés subjectif.
En tout cas, en dynamique, elle enterre une bonne partie de la gamme Ducati. Je pense même qu'elle est largement devant une HM sur route trés sinueuse.
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Encore 2 semaines et j'en serais surement propriétaire
alors on en est ou ?
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puis faudra pas oublier que le 695 n'etant plus la le 696 n'est QUE l'entrée de gamme Ducati...
je dit pas ça pour être méchant.
ben moi j'ai un s4r 998 et je trouve que la 696 est bien mieux en partie cycle.
meilleure garde au sol, meilleur chassis...c'est pour dire.
(évidemment, si on mettait un 998 dans le 696, la partie cycle ne suivrait pas et plus le moteur est gros, moins la moto est facile)
Aprés, c'est vrai esthétiquement, elle n'est pas trés réussie, mais l'esthétique est un domaine trés subjectif.
En tout cas, en dynamique, elle enterre une bonne partie de la gamme Ducati. Je pense même qu'elle est largement devant une HM sur route trés sinueuse.
j'aimerais que ceux qui vont lire ton message prenne le temps de bien lire ce que j'ai écrit en entier car j'ai pas dit que la partie cycle du 696 etait pourris j'ai dit que si ils avaient fait encore mieux que le 695 pour le nouvelle entrée de gamme bah temps mieux c'est même une bonne chose mais faut pas dénigrer le 695 en disant limite que c'est une merde car quand ont voie la concuranse genre SV ou er6n c'est quand même incomparable :cheers:
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tu n'a même pas encore essayé la 696 et peut être pas encore le 695 alors avant de dénigré désagréablement le 695 essai ... alors pourquoi tu vient dire ça et ça alors que t'en sais rien...
Je ne dénigre pas le 695 car elle était mon choix en Septembre et après l'avoir essayée.Je dis seulement que j'ai bien fait d'attendre de signer en fin d'année le bon de commande pour la 696 car même si je n'ai pas fais d'essai me montre plus d'agrément que le 695 (Freinage,cadre,bras oscillant,moteur ,look etc....)mais cela reste 1 avis perso et je sais qu'elle ne remplacera pas mon ancienne 900 monster carbu et encore moins ma S4 mais comme le 695 je lui demande d'etre facile pour 1 moto de tout les jours et pour de bonne balade les week end ........ :siffler: :D
Mais pour le marché de l'occasion je persiste que le 695 va en prendre 1 sérieux coup mais ça c'est pas la dénigrer ,c'est etre réaliste :wink:
et que les concessionnaire qui en possède encore dans leur mag doivent se faire du souci pour les vendre
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Mais pour le marché de l'occasion je persiste que le 695 va en prendre 1 sérieux coup mais ça c'est pas la dénigrer ,c'est etre réaliste :wink:
et que les concessionnaire qui en possède encore dans leur mag doivent se faire du souci pour les vendre
ça c'est pas sur. christian (moto7) m'a dit qu'il avait deja eu 2 appels pour des 695. alors que la 696 arrive a peine. il restera toujours des amateurs pour avoir les dernières monsters ( qui restera de toutes façon mythique).
reste aussi le prix: une bonne occas en 695 reste presque 2000 euros moins chère qu'une 696 neuve ( qui ne sera pas de si tôt sur le marché de l'occasion et a quel prix?)
l'avenir nous le dira :thumbsup:
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ça c'est pas sur. christian (moto7) m'a dit qu'il avait deja eu 2 appels pour des 695. alors que la 696 arrive a peine. il restera toujours des amateurs pour avoir les dernières monsters ( qui restera de toutes façon mythique).
reste aussi le prix: une bonne occas en 695 reste presque 2000 euros moins chère qu'une 696 neuve ( qui ne sera pas de si tôt sur le marché de l'occasion et a quel prix?)
l'avenir nous le dira :thumbsup:
Ok mais n'oublies pas qu'on est en Ardeche et que la politique 2008 du département est d'avoir le Haut débit pour internet ,alors forcément tout le monde ne sait pas que le 696 est sorti, enfin 2 de sûr :lol: :lol: :lol: :lol:
:thumbsup: :bowdown:
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Encore 2 semaines et j'en serais surement propriétaire
alors on en est ou ?
Nulle part, victime de son succès le 696 se fait désirer... j'en ai mare d'attendre :( on me l'a promis pour mai, dans le cas contraire, je risque de reporter mon achat .
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victime de son succes ou strategie commercial ?
clair que les delais chez ducati c'est du lourd (surtout les pieces ou accessoires), il est vrai aussi que pour attirer la nouvelle clientele c'est pas top :ranting:
je pense qu'elle est pas victime de son succes : c'est du retard de livraison et pas du delais de livraison (comme la street : 4 mois de delais), et j'ai le sentiment que les livraisons sont faites au compte goute?pas beaucoup de proprio sur ce forum et meme sur le tiends
deplus la 1ere quinzaine de mai pour le commerce est pas top :D
d'ailleurs j'ai toujours pas essayé la bete :cry: (faute de temps)
je rectif le tir ce we.
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Ducati préfère vendre en priorité au USA :ranting: :sm19:
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Ducati préfère vendre en priorité au USA :ranting: :sm19:
ils ont un gros marché aux USA ça me parais logique :quylao: le marché Americain étant souvent le plus important ont est toujours les 2ieme servis en Europe :ranting:
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(comme la street : 4 mois de delais)
C'est une blague je pense ?? Pour avoir une street faut attendre 2009 si tu la commande maintenant, si ton conc te laisse la commander car certains ne prennent carrement plus de commande...
Donc voila la 696 se fait attendre (et encore pas partout car en italie t'en vois déjà pas mal rouler) mais bon c'est pas que chez ducati comme ca
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Je suis quand même surpris qu'au prix où ils nous les vendent (cf les 1098 aux States), la France ne soit pas prioritaire !! :lol:
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Dans ce cas là, je risque de prendre une S4RS plutôt.
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c'est pas le même bourin :lol:
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J'hésitais entre les deux alors...
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au moins le s4rs il est dispo :lol:
un avion de chasse dans un monster avec des freins de cinglés devant :dribble:
sorry ya un topic officiel :siffler:
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S4RS 8) sans parler de look je pense que le S4RS est bien mieux :thumbsup:
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mdr
le mec hesite entre un 696 et un s4rs??? tu est serieux la??non franchment tu est serieux??non mais dit !! je reve entre un 696 et un s4rs 8O 8O 8O 8O
la difference de moulbif deja vas t'alonger les bras et merde niveau gueule ya pas photo....par contre niveau tarif aussi :siffler:
c'est comme hesiter entre une 106 kid et une gallardo la quand meme!!!
8O 8O
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merci ducatman, j'osais pas le dire tu me retire une epine du pieds :D
moi j'ai longuement hesité entre un solex et une S2R,
bin j'ai pris une 600 M du coup :wink:
et une S2R 18 mois plus tard :lol:
fin du hs :bowdown:
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En relisant la presentation de sniper je lis "17 ans bientot 18 ans" et donc premiere moto...
mais vous etes des mallades les mecs :lol:
alors le choix de la raison c'est evidement la 696 et surtout pas la S4RS 8O
deja en 1ere moto la 696 va t'en donner, n'ais aucune inquietude !!!
:cheers:
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veut rien dire sa!!! jai bine un voisin 18ans et deux moto r6 et 900 hornet hein.....
ya des fou partout...une fois sorie de leur scooter ils se disent les rois de la route...
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veut rien dire sa!!! jai bine un voisin 18ans et deux moto r6 et 900 hornet hein.....
Ces 2 motos disposent de kit de bridage à 34cv ? 8O
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ben sur les papiers oui.... :cry:
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et bien attendons la reponse de sniper et ouvrons le debat en lui demandant son avis :wink:
j'aurais tendance a penser qu'une S4RS demande un serieux baggage technique, qu'une sollicitation excessive de la poignée de gaz peut se solder par une chutte immédiate en sortie de virage meme a 2500 tours (contrairement a une 600 jap ou ya rien dans la cul a moins de 10000 tours) que les freins sont d'une violence inouis enfin bref toutes les qualités d'une ducati ne sont pas forcement compatible avec l'adage : "qui peut le plus peu le moins" mais plutot quand on debute en moto "le mieux est l'ennemie du bien"
:cheers:
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dac avec toi stef
le s4rs n'est pas a mettre entre toutes les mains même si on est super prudent.
( on peu brider ces machines en 34 cv?, comment font les jeunes conducteurs?)
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Une r6 et une H9 brider en 34cv même sur le papier j'ai des doutes, la H9 impossible à moins que son conc est un gros con qui aime jouer au con et un jour ou l'autre ca lui retombera dessus
Mais vu que c'est normalement l'importateur qui delivre le certificat de bridage j'ai des doutes
La s4rs est pas bridable en 34cv evidemment
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http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=25937.msg697052#msg697052
34CV en suisse ? :wink: je crois pas qu'ils aient cela de memoire, tout comme tout bridage d'ailleur :D
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Ah ben oui s'il est suisse ca change peut etre tout, mais je connais pas leur merde :D
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un s4rs entre les mains c'est completement irresponsable en tant que jeune motard
belle objet mais faut etre fou pour prendre ca en premiere machine
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Ben disons que c'est pas ce qu'il y a de mieux pour apprendre à conduire
Ca sent le truc j'ouvre en grand pour rattraper les virages ou je maitrise pas l'acc...
Clait qu'on apprend mieux à conduire avec une petite cylindrée
Et je parle meme pas d'assurance....
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N'importe quoi !
commencer avec une S4rs quelle connerie. Non seulement c'est dangereux mais on se prive du plaisir de monter en cylindrée petit à petit et au fur et à mesure de son expérience.
Perso je n'ai rien d'une tête brulée mais quant j'ai changé l'inévitable div' du débutant j'ai pris un 695 alors qu'avec 3 ans d'exp j'aurai pu m'emballer. Maintenant je suis content avec mon 900 SSie. A chaque moto son plaisir et la découverte de nouvelles limites.
Le vie de motard est longue ! :bowdown:
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J'ai un monster 620 depuis 2mois (première bécane) et 4000 km dans les bras (autant dire pas grand chose)... Même comme deuxième machine, disons dans 10000km, la S4RS me fait peur. N'ayons pas peur des mots, j'ai testé un speed triple, les 130 bourins, c'est pas encore fait pour moi...
Mais bon, je pense que vous aussi vous avez douté des quelques petits 60ch du 600 monster (80 quand même pour le nouveau sur le papier!!!) avant de signer. Enfin la période de doute, c'est avant de l'avoir essayé... aprés quelques arsouilles, ça passe vite... :sweatdrop: :sweatdrop: :sweatdrop: et on se dit très vite, plus puissant, ça n'aurait pas été raisonnable... enfin j'en suis a ce stade... :roll: :roll: :roll:
Personnellement, je pense même que la nouvelle monster n'est pas une moto pour débuter... trop neuf, trop cher, trop pointu, trop orienté "je vais tous les pourrir", même si pour ce dernier point la moto n'y est pas pour grand chose... mais c'est un avis très personnel :wink:
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ha ouais je savais pas que tu avais 17 ans :lol: prend un 696 et encore...
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Pour revenir à la 696, je l'ai vu hier en blanc ben heu :siffler:
à coté il y avait un S4 en gris Senna :dribble:
j'ai passé plus de temps à matter le S4 :wink:
Sinon effectivement bien finie mais la qualité des matériaux est pas terrible,
le BO est énorme et moche, les pots, phare, bulle, on passe :P
reste les freins de dingues et le joli réservoir :wink:
bon reste à voir ce que ça vaut sur la route :wink:
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Il n'y a pas j'ai encore regardé les photos, la boucle de cadre moulée au lieu du traditionnel treillis, j'arrive pas à m'y faire.
L'embrayage en bain d'huile je m'y habiturai peut être, mais le cadre ca va être dur.
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Personnellement, je pense même que la nouvelle monster n'est pas une moto pour débuter... trop neuf, trop cher, trop pointu, trop orienté "je vais tous les pourrir", même si pour ce dernier point la moto n'y est pas pour grand chose... mais c'est un avis très personnel :wink:
La bonne moto pour débuter, c'est dans la tête que ça se passe surtout, au delà du fait qu'il y ait des motos qui demandent un peu d'expérience pour être appréciées à leur juste valeur et pour éviter de se faire peur ou mal.
Suffit juste d'avoir la tête posée sur les épaule et de se dire : "Bon OK, je suis un poireau, donc j'y vais molo et je prend le temps d'apprendre, je ne roule pas au dessus de mes pompes juste pour épater la galerie et même si les autres trouvent que je me traîne, et ben je m'en fout....
J' ai un pote qui pour sa première moto, c'est offert une Speed Triple.... Bon ,il m'a dit au début que si la Street était arrivé plutôt, il l'aurait prise, mais qu'il ne regrettais pas d'avoir pris la "grosse" et que même s'il avais un peu galléré au début avec toute cette puissance et ce couple, c'était la moto de ses rêves et qu'il comptait pas en changé de si tôt: donc avoir le temps de bien l'apprivoiser...
Si tu penses que la nouvelle Monster n'est pas faite pour débuter, c'est que tu es un motard très posé et calme: Donc tu pourrais finalement prendre plein de motos et tu arriverais à les apprivoiser sans te faire mal, car tu "réfléchi" quand tu conduit.
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Suffit juste d'avoir la tête posée sur les épaule et de se dire : "Bon OK, je suis un poireau, donc j'y vais molo et je prend le temps d'apprendre, je ne roule pas au dessus de mes pompes juste pour épater la galerie et même si les autres trouvent que je me traîne, et ben je m'en fout....
Entièrement d'accord. C'est l'attitude que tout jeune motard devrait adopter. Mais dans les faits, on est loin du compte, moi le premier. Mais que veux tu, c'est tellement euphorisant, la raison disparait très vite fasse au déluge de sensations. C'est comme une balance. Sur une ballade d'une journée, au début, la raison pèse son poids contre une confiance en soi minime. En fin de journée que reste t'il de raison fasse à une confiance en soi démultipliée.
Si tu penses que la nouvelle Monster n'est pas faite pour débuter, c'est que tu es un motard très posé et calme: Donc tu pourrais finalement prendre plein de motos et tu arriverais à les apprivoiser sans te faire mal, car tu "réfléchi" quand tu conduit.
Dixit ce que j'ai dit plus haut. Plus je prend confiance en moi, plus je suis calme. Plus je suis calme, plus je vais vite. Plus je vais vite et plus je m'approche de mes limites. Le calme vient de l'inconscience du risque...
Tout ça pour dire que la 696 est une bécane qui a tout le potentiel pour amener le pilote à ses limites et lui faire oublier km après km les risques. Mais bon c'est pareil pour les autres petits monsters avec 20ch de moins. C'est le caractère de ce type de bécane qui veut ça et c'est pour ça qu'on les aime^^.
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je dirais même que tous deplacements en deux roues reste dangereux.
le paramètre que l'on ne peu gerer: c'est les autres.
mais c'est vrai que l'on peu vite se prendre au jeu de la vitesse et que les decharges d'adrenaline presentent lorsque l'on fait une extension de poignet sur un "monstre" peuvent vite monter a la tête du pilote :dribble:( pardon du jeune conducteur ) .
d'ou l'expression: garder la tête froide :lol:
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J'hésitais entre les deux alors...
Mode teubé ON
Alors là ca me trou le cul 8O 8O 8O
Moi je croi que t'est jamais monté sur une moto, mème pas une moto du "permis" qui marche deja trop. :x :x :x
:ranting: Passe deja ton permis. C'est du n'importe koi. :ranting: :ranting:
Mode teubé OFF
Jdit ca parce que jsuis énervé, je pense pour moi pas pour les autres, chacun fait ce qui lui plait :D :D
Bon j'arrete de polué ce topic officiel
Je sort
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Voilà, voilà.
J'ai profité aujourd'hui, de la révision des 1000 de mon Sport 1000S pour faire un tour au DS Grande armée. Il y avait un créneau pour essayer le 696, alors voilà le résultat :
1/2 heure à jouer avec cette brèle de nain, hyper facile à prendre en main, freine bien, accroche le parquet, rien dans le sac sous les 4000 (en fait non : rien dans le sac sous les 6000...), du vent plein la gueule dès 140 et les oreilles mises à rude épreuve : on frise la pré-surdité dès les 4000 tours (le son évolue avec la T° moteur), tellement le 696 chante bien et beau (pourquoi mettre un kit Termi qui coûte trop cher ?)
Partie cycle très joueuse, les changements d'angles sont d'une simplicité enfantine tout en gardant une stabilité exemplaire le moment voulu.
De quoi faire plaisir à un débutant et aux autres aussi, largement, je suis plus efficace après 5 minutes passées sur cette machine qu'après 1 mois de Sport 1000S... On en pourrit des scooters avec ce truc c'est dingue !
Donc, indépendamment de toute considération esthétique, qui n'est pas l'objet de mon post, en dynamique, c'est une tuerie ce truc, pour les petites routes.
Voilà.
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Voilà, voilà.
J'ai profité aujourd'hui, de la révision des 1000 de mon Sport 1000S pour faire un tour au DS Grande armée. Il y avait un créneau pour essayer le 696, alors voilà le résultat :
1/2 heure à jouer avec cette brèle de nain, hyper facile à prendre en main, freine bien, accroche le parquet, rien dans le sac sous les 4000 (en fait non : rien dans le sac sous les 6000...), du vent plein la gueule dès 140 et les oreilles mises à rude épreuve : on frise la pré-surdité dès les 4000 tours (le son évolue avec la T° moteur), tellement le 696 chante bien et beau (pourquoi mettre un kit Termi qui coûte trop cher ?)
Partie cycle très joueuse, les changements d'angles sont d'une simplicité enfantine tout en gardant une stabilité exemplaire le moment voulu.
De quoi faire plaisir à un débutant et aux autres aussi, largement, je suis plus efficace après 5 minutes passées sur cette machine qu'après 1 mois de Sport 1000S... On en pourrit des scooters avec ce truc c'est dingue !
Donc, indépendamment de toute considération esthétique, qui n'est pas l'objet de mon post, en dynamique, c'est une tuerie ce truc, pour les petites routes.
Voilà.
De toute façon quand tu regardes les remarques faites, c'est toujours esthétique.
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On m'aurai menti ? Il y a eu 10 pages de post que sur l'esthétique ?
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Le calme vient de l'inconscience du risque...
Ben j'suis pas d'accord: le calme vient de la connaissance du risque... Plus tu as de l'expérience et plus tu te rends compte des risques. Donc, plus tu as de l'expérience et plus tu roules calmement ( je veux dire par la, avec décontraction ) parce que tu sais de mieux en mieux les risques encourus, tu en es conscient justement, donc tu cherches plus ta limite parce que tu commences à savoir où elle se situe.
quand tu débute, tu "crois" savoir mais on ne sait pas grand chose quand on débute...
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Entièrement d'accord. C'est l'attitude que tout jeune motard devrait adopter. Mais dans les faits, on est loin du compte, moi le premier. Mais que veux tu, c'est tellement euphorisant, la raison disparait très vite fasse au déluge de sensations. C'est comme une balance. Sur une ballade d'une journée, au début, la raison pèse son poids contre une confiance en soi minime. En fin de journée que reste t'il de raison fasse à une confiance en soi démultipliée.
Si au bout d'une journée de balade, t'as déjà plus la tête assez froide pour savoir où tu en ai, c'est que t'as brûlé les étapes:
C'est justement quand ça commence à avoir l'air facile de rouler qu'il faut se remettre en question:
Ne suis-je pas en train de rouler au dessus de mes pompes sans même m'en rendre compte ?
J'y arrive, ok, mais en cas d' improvisation, vais-je être à la hauteur ?
Si en fin de journée, sur route ouverte, tu roules deux fois plus vite que le matin, fais une pose et pause toi cette question:
Faudrait-il pas que je rende la main un peu là...? :wink:
Mais je suis d'accord avec toi pour dire que c'est plus facile à dire qu'à faire: Après tout dépend de ta force de caractère.
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au moins le s4rs il est dispo :lol:
un avion de chasse dans un monster avec des freins de cinglés devant :dribble:
sorry ya un topic officiel :siffler:
J'avais vu! :roll:
Si le 696 est pas dispo je ne vais pas attendre la saint glinglin et choisir autre chose à la place.
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mdr
le mec hesite entre un 696 et un s4rs??? tu est serieux la??non franchment tu est serieux??non mais dit !! je reve entre un 696 et un s4rs 8O 8O 8O 8O
la difference de moulbif deja vas t'alonger les bras et merde niveau gueule ya pas photo....par contre niveau tarif aussi :siffler:
c'est comme hesiter entre une 106 kid et une gallardo la quand meme!!!
8O 8O
Le tarif j'men fous et la gueule est similaire à quelques détails près.
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On m'aurai menti ? Il y a eu 10 pages de post que sur l'esthétique ?
ha ben l'Apothicaire je crois que c'est toi qui essayait la moto avant moi alors ;) je lit les meme remarque que j'ai entendu :)
je dirais pareil que toi sur tes avis, et l'erreur que j'ai fais est d'essayer leur s2r 1000 juste après... le moteur 696 parait si fade apres le 1000 spécial wheeling...
un ptit défaut du 696 aussi, j'ai eu pas mal de point mort imprévu dont qq uns entre la 3 et 4, étrange, et le vendeur m'a dit avoir eu la même chose sur une des machine de barcelone
ps, on parlait corones, ben si, je trouve que ça gêne un peu quand même :)
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...et la gueule est similaire à quelques détails près.
Ouais, ça à 2 roues, un guidon et une selle. C'est tout ce que ça a de commun. A si, y' marqué Ducati dessus..... :D
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wai, sur la 696 c'est ecrit ducati monster :siffler:
moi je pense que sniper il nous promene un peu...
a lire des choses comme ca :
Le tarif j'men fous et la gueule est similaire à quelques détails près.
allez sniper arrete de sniper :siffler:
au fait,
non rien, je vais encore passé pour un gros con :D
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mais non t'es pas gros ..... :siffler:
Suis pu là ....
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:D :D :siffler: :siffler:
attends nikow que je t'attrapes :dribble:
bientot sur peronne c'est promis, avec le nemesis ont va se faire ca :thumbsup:
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oki ;)
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Si le sniper veut jouer les pièces détachées, laissons-le, de toute façon personne n'héritera de son cerveau :D
Mais c'est quand même dommage pour la S4RS :cry:
PS : évidemment que c'est ultra dangereux pr un débutant un S4RS, d'autant que c'est ultra facile à conduire donc on roule vite et n'importe comment.
Mais je suis pas d'accord non plus pour dire que la case petite cylindrée soit obligatoire sinon t'es soit un poireau soit un écervelé...'fin quoique :siffler: :D
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De toutes façon ca reste du n'importe koi.
Quelle assureur va prendre le risque d'assurer un djeuns de 18 ans (si g bien lu plus tôt!!)
qui sort du permis pour acheter un S4RS.
A moin qu'il soit blinder de tune et encore j'en doute.
La case petite cylindré je pense quand tu sort du permis c'est pas une necessité, c'est que ta pas trop le choix. :roll:
Apres je parle pour moi, je payais deja 1000 euro d'assurance pour mon petit 620 d'ocaz alors pour un S4RS!!!!! :siffler:
Mais c'est vrai que je me demande des fois quand je vois des jeunes de mon age rouler avec des 600 voir des 750 gsxr (pas les vieu des années 90!!!)jme demande comment ils font :bowdown:
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Te demande pas, j'peux c'est tout.
Et certains ici pense qu'une S4RS si t'ouvre pas en grand c'est maitrisable alors pourquoi pas?
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Je suis un gros con et j'assume mais ici c'est le topic de la 696 :siffler:
Merci :wink:
-
Quelle assureur va prendre le risque d'assurer un djeuns de 18 ans (si g bien lu plus tôt!!)
qui sort du permis pour acheter un S4RS.
Euh suffit d'avoir l'assurance au nom de son père ou d'avoir une boite et de la faire passer sous l'entreprise...
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Je suis un gros con et j'assume mais ici c'est le topic de la 696 :siffler:
Merci :wink:
non t'es pas gros...... :D :D
sinon +1
on va pas tomber dans les travers du 1 er topic, sinon nzo et sa bande vont nous prendre la tete. :siffler:
:D
-
Te demande pas, j'peux c'est tout.
Et certains ici pense qu'une S4RS si t'ouvre pas en grand c'est maitrisable alors pourquoi pas?
Passe deja ton permis!!! :oops:
Après que tu te soit fait peur avec l'ER5 de la moto école :lol: :lol: tu pourra tous nous atomisé avec ton S4RS :bowdown: :D :lol:
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Si ça ne vous embète pas, j'peux mettre une option sur les futures pièces récupérables du S4RS ? :D
Si tu pouvais ne pas abimer le fourche Sniper STP... :lol:
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non t'es pas gros...... :D :D
sinon +1
on va pas tomber dans les travers du 1 er topic, sinon nzo et sa bande vont nous prendre la tete. :siffler:
:D
je me suis fait eute :D :D :D
wep un petit recentrage sur le 696 s'il vous plait
De toute façon on s'en fout de ce qu'il achètera,
tout ce qu'on peut lui souhaiter ( et encore :lol: ) c est que cela soit une Ducati
et qu'il soit encore là dans 10 ans pour nous raconter :wink:
sinon les pièces sont pour prowler enfin ce qu'il restera :?
-
j'mets une option sur le moteur de la S4RS ca m'fera d'la piece pour le 999 de piste :D
-
j'ai trouvé !!!!!!
pourquoi le topîc de la 696 n'avance pas!!! :lol:
allez je vous le dis : y a pas plus de 3 proprio en france de la brele :D :D :D :D
les autres se sont fait enflé sur les delais (nzo, repsol1967.....) regretable au passage :cheers:
-
Sniper me fait pensé a Pierrot La Fouine de Joe Bar Team :lol: a peine le Permis en poche et veut déja un missile sur 2 roues :roll:
-
En tous cas, même si je me suis déjà exprimé sur son aspect, force m'est de reconnaître que les journaleux ne l'incendient pas.
Je lis les comparos un peu dans tous les magasines, et ça encense la finition, la tenue de route, le confort (même en duo !), seul le freinage avant un peu brutal se distingue. Ca et un défaut (?) de conception de l'ordi de bord qui nécessite de couper le contact pour revenir à l'odo et à l'heure.
Pas de quoi chialer, donc.
Donc, pour ma part, c'est bien juste cet aspect japonisant qui me rebute (c'est marrant d'ailleurs, ça me le fait pas sur ma Seven...) et quelques détails de finition donc, comme le support des pots et les Durit de freins avant.
Par contre, sur le comparo Moto-Journal de cette semaine, la Dukette a l'air assez ébouriffante... Et ils ont émis une critique sur la Z750 qui fait chaud au coeur. La Street continue cependant de remporter tous leurs suffranges...
-
salut à tous,
je suis un peu scotché par les propos de sniper, mais bon, en meme temps, si je peux recuperer tout ce qui est amorto :siffler:
au fait, pour revenir au sujet, une question surement déjà posé..
il y a un sabot de prevu pour cette playmotobile où c'est definitivement non...?
:cheers:
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Je suis un gros con et j'assume mais ici c'est le topic de la 696 :siffler:
Merci :wink:
non t'es pas gros...... :D :D
sinon +1
on va pas tomber dans les travers du 1 er topic, sinon nzo et sa bande vont nous prendre la tete. :siffler:
:D
héééé là tention hein Big Brother voit tout ! :D
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mdr
le mec hesite entre un 696 et un s4rs??? tu est serieux la??non franchment tu est serieux??non mais dit !! je reve entre un 696 et un s4rs 8O 8O 8O 8O
la difference de moulbif deja vas t'alonger les bras et merde niveau gueule ya pas photo....par contre niveau tarif aussi :siffler:
c'est comme hesiter entre une 106 kid et une gallardo la quand meme!!!
8O 8O
Le tarif j'men fous et la gueule est similaire à quelques détails près.
ok ok tu est riche et tout sa :thumbsup:
mais vu comment tu reagi on peut douté que tu sois assez mur pour conduire une moto qui developpe un peu plus de chevaux que toin er5 ecole hein...
hein quoi?? tu est toujours pas monté sur la moto ecole??? :lol: :lol:
change pas t'es le meilleur hein... :roll:
-
.../...
Donc, pour ma part, c'est bien juste cet aspect japonisant qui me rebute (c'est marrant d'ailleurs, ça me le fait pas sur ma Seven...) et quelques détails de finition donc, comme le support des pots et les Durit de freins avant.
.../...
Moi j'ai pas compris ce qui choquait avec les durites de frein avant.
Ça fait plusieurs fois que j'en entend parler.
C'est le fait qu'il y ai un "raccord" entre les deux étrier et pas 50 cm de durite en plus ?
Si c'est la cas :
- 1 : je trouve ça beaucoup plus propre et plus intelligent, ça fait moins câble moche partout
- 2 : vous voulez un scoop ? Sur mon 1098, c'est PAREIL !!!! Arf, la loose, je vais la revendre tient :lol:
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le revend pas je te propose un échange contre mon S4r mais c'est vraiment pour te rendre service :sm19:
-
le revend pas je te propose un échange contre mon S4r mais c'est vraiment pour te rendre service :sm19:
Humm, oui, faut voir, je vais y réfléchir... Tu as bien 2 durites complètes hein ? Sinon, ça vaut pas le coup.
:lol: :lol: :lol:
(y en a qui doutent de rien quand même :roll:)
:D
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sniper lol franchment tu fai trop pitié, la 686 sa a rien dans le bide, le S4R c'est pour les estéticienes. Chez Ducati ya pas grand chose à part le 1098 et encore celui de base je trouve qu'il tire trop cour.
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Achète une Haya
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je me porte volontaire moi.... :D
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Moi aussi, quand tu veux je lui creuse son trou à celui la :ranting:
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non pas SON trou...pas homo comme il le dit si bien :siffler:
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Xav il a l'air de kiffer les ptit trous, il doit être du janre a pouvoir aspirer un balle de golf a travers un touillau d'arrosage.
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Bon le fake c'est marrant dans la case présentation... :roll:
hein quoi je défend le poste officiel du 696 8O
:lol: :lol: :lol:
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le Tmax est orange 8O, X@v c'est toi ? :lol:
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Je sait pour quoi personne n'en parle .... il en livre effectivement pas des masses ...
Suit passé ce matin pour prendre rendez vous pour la révision anuel du 695 ... et ... j'avoue , je suit assez tenté par le 696 et je merde tous ceux à qui ça plait pas le principal étant de me faire plaisir et je merde ceux .... j'me répète un peu là ..... :D :D :D :D :D :D :D
Donc en même temps que je prends RDV pour la revision , je réserve l'essai du 696 , puis commence à parler achat .... en cas de commande aujourd'hui : livraison juillet ( donc fin septembre si j'ai bien suivi ) ...
Conclusion , j'essaie mais j'éspère que je vais pas préférer le 696 au 695 sinon ... j'vais être vert .... et continuer à rouler en "vrai" Mostro .... ah non , c'est vrai le 695 c'est déjà plus un vrai Mostro :D :D :D :D :D :D
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le Tmax est orange 8O, X@v c'est toi ? :lol:
Tu rigoles mais j'en ai eu un, T-Max et c'est de la pure balle atomique :D
Enfin, en tous cas, ça fume un 696 trankil :lol:
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Le MJ de la semaine dernière est plutôt élogieux à propos de cette nouvelle monster. Par contre eux ils mesurent 66ch à la roue arrière...
Je plein aussi les possesseurs de Z750...
Moto Journal du 7mai :
"La Z750, pour qui ?:"
"Tu n'as aucune idée de ce que veut dire le mot "trajectoire" et tu t'en fiches. Tu cherches une moto avec une forte personnalité visuelle et un gros moteur, avec laquelle tu pourra flamber aux terrasses des cafés, à la fac ou au club de sport. Tu adores les grosses accélérations en ligne droite et, du coup, il ne te reste plus beaucoup de point sur ton permis. La Z750 est pour toi."
Avouez le, c'est jouissif :lol: :lol: :lol:
Ducati 696 pour qui?
"Amateur de belles mécaniques, tu contemples ta moto durant des heures. Pour toi, une moto n'est rien sans une histoire. Tu es cultivé et ne prends ton pied que dans les virages. La puissance pure comme les aspects pratiques ne t'intéressent pas. Cela ne t'empêche pas de rouler par tout temps. Tu es un vrai passionné qui roule pour vivre. Monster 696 est pour toi"
Snif c'est beau et tellement vrai :cry: :cry: :cry:
Perso je pense quand même que ma monster 620 capirex exprime beaucoup plus les notions d'histoire, de mythe, et surtout le fait que je la "contemple durant des heures". La 696 n'a pas encore d'histoire, tout reste à faire.
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Moi j'ai pas compris ce qui choquait avec les durites de frein avant.
Ça fait plusieurs fois que j'en entend parler.
C'est le fait qu'il y ai un "raccord" entre les deux étrier et pas 50 cm de durite en plus ?
Non, c'est pas le système en lui-même qui me laisse dubitatif, c'est son aspect. Durit baladeuse et raccords "faiblards". C'est cette même sensation que j'ai sur la patte de support du pot (celui sous la selle, pas ceux des cale-pieds). Je reconnais que c'est juste une impression, mais elle ne m'engage pas...
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Ah ok ok, je regarderai mieux la prochaine fois (si prochaine fois il y a :lol:).
:cheers:
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Bon j'ai fait la révision des 32000 kms du 695 hier, y'avait une 696 en essai, sur l'heure ou nous sommes restés, 3 personnes sont venus là voir, elle !!! l'une avait un essai de prévu et en est ressenti très satisfaite, puisqu'elle cherche une moto légère et maniable.
Mon mari a aussi fait un essai, moi j'ai pas voulu car il pleuvait à verse.
Conclusion des deux personnes qui l'ont essayé : elle vaut le coup d'être essayé, elle est très joueuse et maniable, c'est une bonne petite moto intéressante.
Après reste à savoir ce que chacun attend de sa moto, le mythe et le coté frime qui va avec (et donc l'esthétique que beaucoup crie et décrie à corps et à cris ici) ou se faire plaisir sur la route !!!
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Bon j'ai fait la révision des 32000 kms du 695 hier, y'avait une 696 en essai, sur l'heure ou nous sommes restés, 3 personnes sont venus là voir, elle !!! l'une avait un essai de prévu et en est ressenti très satisfaite, puisqu'elle cherche une moto légère et maniable.
Mon mari a aussi fait un essai, moi j'ai pas voulu car il pleuvait à verse.
Conclusion des deux personnes qui l'ont essayé : elle vaut le coup d'être essayé, elle est très joueuse et maniable, c'est une bonne petite moto intéressante.
Après reste à savoir ce que chacun attend de sa moto, le mythe et le coté frime qui va avec (et donc l'esthétique que beaucoup crie et décrie à corps et à cris ici) ou se faire plaisir sur la route !!!
Je suis complètement d'accord avec toi.... Que chacun se fasse plaisir différemment et bienvenue à l'évolution des lignes et des mécaniques. Ne soyons pas austère au progrès (même si certaines évolutions ne sont pas forcément des progrès). Une Ducat', c'est une une moto avec un caractère bien trempée, mais de là à refuser ttes les évolutions!!!!!!.....
Perso, je suis Ducatiste depuis 6 ans, je n'ai été que Ducat' dans ma courte vie de motard mais certains changements ont fait du bien à la marque et au fonctionement de nos belles!!!!
J'ai commandé un 696 qui me sera livré la semaine prochaine, je la trouve vraiment différente côté ligne, peut-être aseptisée côté mécanique (ça, ça se travaille :wink:)......
Je vous ferai un beau CR sur le topic après qqs kilomètres...... :thumbsup: :thumbsup:
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on va enfin avoir un gros retour sur cette bécane.
Edit : quelle couleur Yo69 ?
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Je ne suis pas non plus totalement fermé à la 696 ! J'attends le printemps prochain avant d'investir dans une moto plaisir (je compte bien garder ma trapanelle un max) et j'operais plutôt en ce moment pour un Nightster ! Quitte à investir près de 10 000€ (bien équipée) autant prendre un truc bien fini, qui ne décote pratiquement pas, et qui incitera sans doute plus à respecter les limitations...
Mais je ne demande qu'à ce qu'on me fasse changer d'avis !
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on va enfin avoir un gros retour sur cette bécane.
Edit : quelle couleur Yo69 ?
Salut Liriodendron,
Noir avec termis et kit perf........
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Après reste à savoir ce que chacun attend de sa moto, le mythe et le coté frime qui va avec (et donc l'esthétique que beaucoup crie et décrie à corps et à cris ici) ou se faire plaisir sur la route !!!
ah d'acccord!!! On préfère les lignes de l'ancienne, et pas du tout celles du nouveau juste pour le côté frime?!
Je vois pas trop le rapport.
Et je te dis que je n'aime pas la 1098/848 (enfin disons qu'elles ne m'attirent pas spécialement, c'est différent de la 696) à côté des bestiales 888, intemporelles 916, et la splendide 999... c'est aussi pour la frime??? :P
Bon j'ai croisé ma première ce WE...
Du peu que je l'ai vu (il allait faire son plein)... la tronche applati çà ne passe vraiment pas :?. Pour le reste faudrait voir de près et en détails, mais j'ai déjà une mauvaise impression de la partie treillis du cadre aussi.
J'aime bien les sitations du canard sur le Z et le 696 :lol:
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ah d'acccord!!! On préfère les lignes de l'ancienne, et pas du tout celles du nouveau juste pour le côté frime?!
Je vois pas trop le rapport.
Et je te dis que je n'aime pas la 1098/848 (enfin disons qu'elles ne m'attirent pas spécialement, c'est différent de la 696) à côté des bestiales 888, intemporelles 916, et la splendide 999... c'est aussi pour la frime??? :P
Bon j'ai croisé ma première ce WE...
Du peu que je l'ai vu (il allait faire son plein)... la tronche applati çà ne passe vraiment pas :?. Pour le reste faudrait voir de près et en détails, mais j'ai déjà une mauvaise impression de la partie treillis du cadre aussi.
J'aime bien les sitations du canard sur le Z et le 696 :lol:
Le rapport y'en a un quand on te balance à longueur de temps qu'elle est moche, et patati et patata et que beaucoup préfère une bécane qui a du clinquant alors qu'ils ne l'exploiteront quasiment jamais à fond (c'est tout de même le cas de beaucoup sur des hypersportives qu'ils ne sortent que 3 fois dans l'année et pour ne faire en partie que du café terrasse), pour ma part je n'en vois pas l'intérêt, mais chacun ses goûts. Et le coté mythe de la marque aussi, du genre, ben une ducati c'est pas fait pour rouler tous les jours - déjà lu sur différents post - ce coté je me tripatouille la nouille tout en pétant plus haut que les z'autres qu'on peut voir et lire aussi :lol: :lol: :lol:
De plus, entre dire qu'on aime la ligne ancienne - moi aussi - et constamment la casser sur tout et n'importe quoi, c'est plus du lynchage organisé, comme on a pu le voir :siffler: bon.
Je te rassure, chez Ducati, hormis les monster et les sports classics, je n'aime pas le réservoir qui te casse les côtes :cry: sur la majorité des autres motos (j'aime po le 1098 nan plus), mais on a pas vu de conchieurs sur ces bécanes non plus :siffler:
La 696 ne me convient pas non plus, l'avant est comment dire, euh, il me plait pas du tout, sans compter les rétro. Mais je ne la rejette pas totalement si elle a des performances joueuses et que je me sente bien dessus.... enfin j'dis ça quand mon 695 atteindra 100.000 kms :siffler: j'y réfléchirai à deux fois.
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Le rapport y'en a un quand on te balance à longueur de temps qu'elle est moche, et patati et patata et que beaucoup préfère une bécane qui a du clinquant alors qu'ils ne l'exploiteront quasiment jamais à fond (c'est tout de même le cas de beaucoup sur des hypersportives qu'ils ne sortent que 3 fois dans l'année et pour ne faire en partie que du café terrasse), pour ma part je n'en vois pas l'intérêt, mais chacun ses goûts. Et le coté mythe de la marque aussi, du genre, ben une ducati c'est pas fait pour rouler tous les jours - déjà lu sur différents post - ce coté je me tripatouille la nouille tout en pétant plus haut que les z'autres qu'on peut voir et lire aussi :lol: :lol: :lol:
Enfin parmi les conchieurs (dont je fais parti :D - et encore une fois ce n'est pas à prendre au premier degré) on est plutôt des possesseurs de mostros. On emet donc un avis (enfin en ce qui me concerne) sur une bécanne qui aurait pu être notre prochaine, mais qui malheureusement ne (nous) plait pas.
Concernant le rapport puissance/avis sur l'esthétique, moi je ne vois pas de lien.
Encore une fois et çà n'engage que moi (mais je pense qu'il y en a quelques autres), je n'ai qu'un "étron poussif" de M600 carbus (ouais ce qui gèlent en hiver :roll:), je ne l'exploite pas complétement non plus, en revanche il me procure de bonnes sensations, et est parfait pour apprendre... bref il ne m'est même pas envisageable de la revendre.
Enfin bref, tout aussi joueuse, performante, bien équipée soit la 696... ben je la trouve moche (de partout en plus) :roll:
Au passage, ne crois pas que les conchieurs soient des adeptes des terrasses (enfin moi non :roll:)
De plus, entre dire qu'on aime la ligne ancienne - moi aussi - et constamment la casser sur tout et n'importe quoi, c'est plus du lynchage organisé, comme on a pu le voir :siffler: bon.
(...)
La 696 ne me convient pas non plus, l'avant est comment dire, euh, il me plait pas du tout, sans compter les rétro. Mais je ne la rejette pas totalement si elle a des performances joueuses et que je me sente bien dessus.... enfin j'dis ça quand mon 695 atteindra 100.000 kms :siffler: j'y réfléchirai à deux fois.
:D bref elle est moche quoi :siffler: :D
(hein je suis de mauvaise foi? :D)
Je n'achètes pas une moto ducati ( :D) pour ses performances (du moins ce n'est pas le critère principal auquel j'attache une importance)... si les lignes de la moto ne me plaisent pas du tout, ce n'est même pas la peine d'aller plus loin.
Honnêtement un supermot' ou une multi (en extrapolant les mêmes moteurs dans le futur monster :roll:) sont à mon avis plus performantes, équipées, etc... pour une route sinueuse (et que pas mal d'autres sportives)... je les trouve toutes aussi moches (je n'aime pas ce genre de motos, il faut dire). Je n'ai donc pas du tout l'intention d'en acheter une.
Pourtant force est de constatée que les sus nommés ont une certaine personnalité. En effet, ce n'est pas un simple copié-collé, comme le nouveau monster semble être, de parties pseudo-consensuelles de motos à la mode.
C'est comme la 999, on aime ou on n'aime pas, mais elles ne ressemblent à aucune autre.
Ce que je constate, c'est qu'avec l'arrivée des nouveaux dirigeants, ils nous ont écarté Terblanche (je sais certains s'en réjouissent, mais quand on voit pour quel résultat...), qui était (à mon avis) le dernier designer de la marque à des ducati pour les ducatistes (notion bien vaste me diras-tu), hormis la D16RR qui est à part (tant dans la gamme ducat' actuelle que sur le marché de la moto), les ducati qui sortent depuis la 1098 (un petit peu de 916, un petit peu de MV, un petit peu de jap' -qui ont pas mal copié aussi ok)
Ils tentent (enfin j'ai cette impression) seulement de faire des ventes (et oui le GP çà coûte cher :P) pour toucher le plus de monde possible (c'est plus ou moins criticable)... tant pis pour le reste (si les ducatistes aiment tant mieux, sinon tant pis on sait que çà plait à de non initiés).
Après reste à savoir s'ils vont réussir à fidéliser toute cette clientèle...
Je te rassure, chez Ducati, hormis les monster et les sports classics, je n'aime pas le réservoir qui te casse les côtes :cry: sur la majorité des autres motos (j'aime po le 1098 nan plus), mais on a pas vu de conchieurs sur ces bécanes non plus :siffler:
Franchement... entre 91 et 2005, il n'y a rien à jeter chez ducat' et je les achetterai toutes si je le pouvais (sauf la multi :P)
Après c'est beaucoup plus contestable... plus de SS, plus de ST pour nos " papis" :D, la 1098 qui manque un peu de personnalité (c'est mon avis), un 696 complétement raté (c'est toujours mon avis :D)... je suis un peu perplexe pour les prochaines nouveautés.
:D
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Hello
ça y est, je roule en 696 depuis environ une semaine
je ne suis vraiment pas déçu de mon achat --> c'est une super moto et une vraie ducati, avec tout les avantages et quasi aucun suplice à subir en contre-partie
un vrai vélo, une super partie cycle, j'adore la position de pilotage, le son est trés sympa, pour une petite cylindrée elle a bien la pêche.
Faut pas se leurrer, c'est pas une 1100 DS, mais on en a pour son argent, autant en plaisir de pilotage (trés trés facile) qu'en qualité, les finitions sont en effet en trés nettes progrès, c'est assez clean dans l'ensemble.
Pour ma part je vais monter des leviers réglables en écartement, changer le (s) rétro, et voilou.
J'attends de rouler plus pour vous donner un avis plus complet
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féloch pour ton achat.
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:cheers: Félicitations :cheers:
tu nous posteras des photos avec tes modifs :wink:
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C'est vrai que je préfère encore lancienne au nouveau design type 696. Maintenant, faudra voir avec un monobras et un moteur de 1098 pour la future S4Rs. Et puis la monster existe depuis tellement longtemps et a été tellement réussie qu'on est forcement réfractaire au debut. Mais je suis sur que dasn 1 an on aura un avis différent car c'est un bo produit bien plus travaillé qu'une japonaise ou une anglaise.
Je l'ai essayée, bon certe c'est pas mon 1098s mais c'est aps mal du tout. Je pousse mme à passer son permis et je lui en offrirait une si elle l'obtien. De toute façon, elle connait rien aux moto mais adore les ducati (même la mienne elle la trouve belle alors qu'elle aime pas les sportives).
Pour le reste; dire que la 1098s est ratée...? Quand je vois le regard des gens aux feus qui matent ma belle avec un ragard admiratif! Elle est fine, elle est belle. Alors, oui, elle reprend pas mal de choses chez les création de Maitre Tamburini. Et alors? Cette reflexion venant de personnes qui critiques toute evolution sur une moto sortie en 1993... me fait assez rire. La 1098 est partout saluée ppour la réussite esthétique qu'elle est. Ca ne resemble en rien à une japonaise à 4 pattes (déjà, au niveau finesse...) Elle est douce et agressive à la fois. Racée sans être caricaturale. Et quelle sonorité! Maintenant, j'avoue faire parti des gens qui adoraient la 999... même si je préfère la 1098
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Enfin parmi les conchieurs (dont je fais parti :D - et encore une fois ce n'est pas à prendre au premier degré) on est plutôt des possesseurs de mostros. On emet donc un avis (enfin en ce qui me concerne) sur une bécanne qui aurait pu être notre prochaine, mais qui malheureusement ne (nous) plait pas.
Concernant le rapport puissance/avis sur l'esthétique, moi je ne vois pas de lien.
Encore une fois et çà n'engage que moi (mais je pense qu'il y en a quelques autres), je n'ai qu'un "étron poussif" de M600 carbus (ouais ce qui gèlent en hiver :roll:), je ne l'exploite pas complétement non plus, en revanche il me procure de bonnes sensations, et est parfait pour apprendre... bref il ne m'est même pas envisageable de la revendre.
Enfin bref, tout aussi joueuse, performante, bien équipée soit la 696... ben je la trouve moche (de partout en plus) :roll:
Au passage, ne crois pas que les conchieurs soient des adeptes des terrasses (enfin moi non :roll:)
Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit, j'ai parlé d'hypersportives et jusqu'à présent il ne me semble pas que ce soit des monsters :wink:
quand au tripatouillage de nouilles (que tu n'as pas relevé) c'est un fait souvent avéré sur le forum :siffler: oué c'est pas une Ducati, parce que MOI j'ai la vraie, la "vieille" avec des carbus :lol: tout ça pour moi c'est du tripatouillage de nouilles :lol: :lol: :lol: On va quand même pas être plus royaliste que le roi.
:D bref elle est moche quoi :siffler: :D
(hein je suis de mauvaise foi? :D)
Je n'achètes pas une moto ducati ( :D) pour ses performances (du moins ce n'est pas le critère principal auquel j'attache une importance)... si les lignes de la moto ne me plaisent pas du tout, ce n'est même pas la peine d'aller plus loin.
Honnêtement un supermot' ou une multi (en extrapolant les mêmes moteurs dans le futur monster :roll:) sont à mon avis plus performantes, équipées, etc... pour une route sinueuse (et que pas mal d'autres sportives)... je les trouve toutes aussi moches (je n'aime pas ce genre de motos, il faut dire). Je n'ai donc pas du tout l'intention d'en acheter une.
Pourtant force est de constatée que les sus nommés ont une certaine personnalité. En effet, ce n'est pas un simple copié-collé, comme le nouveau monster semble être, de parties pseudo-consensuelles de motos à la mode.
C'est comme la 999, on aime ou on n'aime pas, mais elles ne ressemblent à aucune autre.
Ce que je constate, c'est qu'avec l'arrivée des nouveaux dirigeants, ils nous ont écarté Terblanche (je sais certains s'en réjouissent, mais quand on voit pour quel résultat...), qui était (à mon avis) le dernier designer de la marque à des ducati pour les ducatistes (notion bien vaste me diras-tu), hormis la D16RR qui est à part (tant dans la gamme ducat' actuelle que sur le marché de la moto), les ducati qui sortent depuis la 1098 (un petit peu de 916, un petit peu de MV, un petit peu de jap' -qui ont pas mal copié aussi ok)
Ils tentent (enfin j'ai cette impression) seulement de faire des ventes (et oui le GP çà coûte cher :P) pour toucher le plus de monde possible (c'est plus ou moins criticable)... tant pis pour le reste (si les ducatistes aiment tant mieux, sinon tant pis on sait que çà plait à de non initiés).
Après reste à savoir s'ils vont réussir à fidéliser toute cette clientèle...
Après t'achètes ce que tu veux et tu en fais ce que tu veux, ce que je trouve dommage c'est de venir critiquer le choix des autres, rien de plus (et ne prends pas cela nécessairement pour toi). :thumbsup: Quand j'aime pas un plat, j'en reprends pas juste pour dire que j'aime pas :lol: :lol: :lol: :lol:
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Pour le reste; dire que la 1098s est ratée...? Quand je vois le regard des gens aux feus qui matent ma belle avec un ragard admiratif! Elle est fine, elle est belle. Alors, oui, elle reprend pas mal de choses chez les création de Maitre Tamburini. Et alors? Cette reflexion venant de personnes qui critiques toute evolution sur une moto sortie en 1993... me fait assez rire. La 1098 est partout saluée ppour la réussite esthétique qu'elle est. Ca ne resemble en rien à une japonaise à 4 pattes (déjà, au niveau finesse...) Elle est douce et agressive à la fois. Racée sans être caricaturale. Et quelle sonorité! Maintenant, j'avoue faire parti des gens qui adoraient la 999... même si je préfère la 1098
L'évolution moteur c'est autre chose... il n'y a pas de doute sur le travail fait par ducat'...
Côté esthétique, ce n'est pas qu'elle est ratée, mais je trouve qu'il lui manque un petit quelque chose... je ne sais pas quoi, mais il n'y a pas la même étincelle qu'avec les précédentes SBK... Je regrette peut être qu'elle soit Tamburinisée... mais c'est pas non plus un mal hein :wink:
Bon fin du HS :D
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quand au tripatouillage de nouilles (que tu n'as pas relevé) c'est un fait souvent avéré sur le forum :siffler: oué c'est pas une Ducati, parce que MOI j'ai la vraie, la "vieille" avec des carbus :lol: tout ça pour moi c'est du tripatouillage de nouilles :lol: :lol: :lol: On va quand même pas être plus royaliste que le roi.
:lol: :lol: :lol: Pourquoi j'aurai dû? :D
:wink:
Après t'achètes ce que tu veux et tu en fais ce que tu veux, ce que je trouve dommage c'est de venir critiquer le choix des autres, rien de plus (et ne prends pas cela nécessairement pour toi). :thumbsup: Quand j'aime pas un plat, j'en reprends pas juste pour dire que j'aime pas :lol: :lol: :lol: :lol:
Je ne critique pas le choix des autres (et je le respecte) (même si la critique ne m'est pas destiné, enfin je me sens pas visé, mais je précise quand même :wink: ... mais le(s) choix de ducati :D C'est différent :wink:
Pas mal ta comparaison culinaire :D... y a bien aussi des plats qui te rebutent rien qu'en les regardant, et que tu n'as même pas envie de goûter, non? :siffler:
(je l'avoue là c'est limite de la mauvaise foi :D... mais c'est juste pour taquiner hein 8))
:cheers:
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C'est fini les amoureux ??? :D
y a les MP's, MSN, les téléphones cellulaires
:lol:
rien de neuf sur la 696 ??
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Je fait un essai demain ....
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allez des petites rumeurs...
(http://moto-images.caradisiac.com/VGN/jpg/2/9/7/0/4/400x250_big_monster_s4r_1098_4.jpg)
sources (http://moto.caradisiac.com/Ducati-Monster-S4R-1098-004)
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c'est pour ca que j'ai dis rumeur et que je site mes sources....
j'ai pas dis que c'etait du vrai et que ca allez arriver non plus...
mais bon elle est deja moins moche (ah merde on peut pas dire ca c'est vrai)
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oui enfin les moteurs à flotte ne rentre pas dans le cadre de la 696, donc il va falloir trouver autre chose comme bidouille, à mon avis le 1098 ne sera pas sous cette forme ou avec une différence stylistique plus importante que la gamme actuelle.
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oui enfin les moteurs à flotte ne rentre pas dans le cadre de la 696, donc il va falloir trouver autre chose comme bidouille, à mon avis le 1098 ne sera pas sous cette forme ou avec une différence stylistique plus importante que la gamme actuelle.
+1
Ca serai bien plus simple pour Ducati de déshabiller une 1098 (comme la Tuono ou Brutale) que de transformer une 696 en new S4RS :wink:
Donc fake!
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pis le totoshop est pas terrible :siffler:
donc un gros D2 oui un T4 non :wink:
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donc un gros D2 oui un T4 non :wink:
+1
le 1100 est un super moteur, très abouti. et une centaine de chevaux pour un moto de 180 kilos, c'est deja enorme :P
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donc un gros D2 oui un T4 non :wink:
+1
le 1100 est un super moteur, très abouti. et une centaine de chevaux pour un moto de 180 kilos, c'est deja enorme :P
+2 Oui pour le moteur du 1100 et j'espère que ducati va se tenir a 2 ou 3 versions des futurs monsters et non pas comme aujourd'hui avec des versions S2R ,S4R ,avec des S et des D2 ou l'on se perd 1 peu .........
Aujourd'hui bonne nouvelle de moto7 la 696 de ma chère et tendre est arrivée .......enfin ......Donc d'entrée Christian va lui installer 1 PSB de 14 :thumbsup:
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Aujourd'hui bonne nouvelle de moto7 la 696 de ma chère et tendre est arrivée .......enfin ......Donc d'entrée Christian va lui installer 1 PSB de 14 :thumbsup:
Salut
Franchement vous devriez la rouler un peu avec le PSB de 15 votre 696 afin de vous faire votre avis sur le moteur et le braquet de transmission d'origine
car personnellement je ne vois aucun intérêt à passer en PSB de 14 ....
elle tire dejà trés court d'origine, ce qui privilégie la souplesse et les accels mais tend à donner un caractère assez "électrique" ...tirer encore plus court avec un PSB de 14, là il n'y aura plus aucun caractère, juste des accels bien seche c'est clair, mais aussi trés trés courte car il va falloir vite tricoter de la boite sur les premiers rapports.
Il ne faut pas généraliser ce montager du PSB de 14 sur les ducati comme une "délivrance" de la pêche moteur.......c'est à employer avec parcimonie en fonction des modèles de la gamme ducati....par exemple aucun intérêt sur une multistrada...mais quasi indispensable sur une SBK 996.
J'ai roulé quelques ducati depuis le temps, et là sur cette 696 bah je ne raccourcirai surtout pas la démultiplication de la transmission
ça vaut le coup quand le moteur est à la peine, ou plus souvent si on n'exploite pas les derniers rapports de boite de vitesse (souvent le cas sur les SBK ducati) ...et dans quelques cas aussi pour avoir une moto hyper virile (S2R1000, S4RS, 900mostro, etc etc) ....mais rien de tout ça avec une 696
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C'est bonjour que sur les sbk le psb de 14 se justifie plus. Je m'en rend compte alors que j'ai fait 600 bornes à peine avec ma 1098s. Même en rodage, limité à 6000tr/min, je prends déjà environ 170km/h... ce qui nous fait, hors glissement pneu (qui est important à haute vitesse) un 310 théorique. Et vu la protection sur la moto, on doit pas pouvoir les tenir longtemps :D
Avec le 14, la vmax theo reste à près de 280... ca doit suffire même ca tire un poil court :lol:
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ça vaut le coup quand le moteur est à la peine,
Je n'ai pas essayé en 15, mais même en 14, j'ai trouvé que le moteur était à la peine dans les mi régimes.
D'ailleurs, visiblement les motos de presse de Ducati France sont d'office montées en pignon de 14.
voir MJ ou MR et Moto et Motards
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Pas mal ta comparaison culinaire :D... y a bien aussi des plats qui te rebutent rien qu'en les regardant, et que tu n'as même pas envie de goûter, non? :siffler:
(je l'avoue là c'est limite de la mauvaise foi :D... mais c'est juste pour taquiner hein 8))
:cheers:
J'ai beau cherché :siffler: ben nan je goûte toujours quand même, comme ça je suis plus crédible pour dire que j'aime pas :lol: :lol: :lol: :lol:
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Je suis sûr que certaines nourritures exotiques ne t'emballeraient pas!!! :P
Mais c'est bien je vois que tu es presque d'aussi mauvaise foi que moi :D
:lol: :lol:
Bon j'arrête, on va se faire engueuler sinon :oops:
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Je fait un essai demain ....
Bon ... ben mon essai du matin :D :D :D
Arrivé 9h30 pour la révision annuelle du 695 ... ( chez Mecanic Store à Nancy )
J'attends 2 minutes et je ne vois pas la moto promise à l'essai :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
ça commence mal :cry: ...
Je rentre le 695 dans l'atelier , bois un café .... puis la nouvelle tombe : Je suit désolé mais le 696 n'est pas rentré le client .... patati et patata :cry: :cry: :cry:
Le drame ....
....Jusqu'à la phrase suivante : Si tu veux , je peut te faire essayer la blanche qui est devant .... tu la ramène juste avant midi :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Et me voila partis avec un 848 blanc flambant neuf pour une ptite promenade de 2 heures ( honêtement j'me suit arrété de temps en temps chez les potes pour flamber un peu... et surtout pour reposer les poignets ... :wink:)
Conclusion : toujours rien à dire sur l'essai du 696 ( reporté à plus tard ) ...
Alors le 848 pour un poireau comme moi : bah c'est que du bonheur : on fait corp avec la machine , ça pousse de partout , ça freine de folie et c'est hyper facile à conduire ( attention , j'ai bien dit conduire ... pas piloter :siffler: ) J'étais un peu impréssioné mais tant qu'on ne tire pas dessus c'est un vrai vélo :thumbsup:
En tous cas je ne remercirai jamais assez mon garage d'avoir eut la confiance, ou l'inconsience de me prêter la bête ... surtout qu'avant de réussir à partir j'ai juste calé 2 fois avant de sentir l'embrayoir :cry: :cry: )
Si mon porte monnaie me le permettais je crois que mon choix sur mon futur jouet serait fait :siffler:
Pis pour le 696 .... on vas attendre un peu .... on sait jamais si je trouve 15000 euros dans la rue :D :D :D :D :D
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Je suis sûr que certaines nourritures exotiques ne t'emballeraient pas!!! :P
Mais c'est bien je vois que tu es presque d'aussi mauvaise foi que moi :D
:lol: :lol:
Bon j'arrête, on va se faire engueuler sinon :oops:
Absolument pas, on a un chinois dans notre service, et à chaque fois qu'il revient de chine, il nous ramène certaines "choses" un peu "space", et franchement j'ai toujours tout goûté ..... et souvent recraché d'ailleurs :lol: :lol: :lol:
Après c'est sur qu'un gros asticot blanc vivant, là j'avoue que je dirai non d'entrée :siffler:
-
Après c'est sur qu'un gros asticot blanc vivant, là j'avoue que je dirai non d'entrée :siffler:
:siffler: :siffler: :siffler:
pas de detail :D
-
Je n'ai pas essayé en 15, mais même en 14, j'ai trouvé que le moteur était à la peine dans les mi régimes.
D'ailleurs, visiblement les motos de presse de Ducati France sont d'office montées en pignon de 14.
HEllo
je ne vois pas ce qu'un pignon de 14, 13, ou 57 peut apporter de plus ou de moins à une courbe de puissance/couple moteur ...????
Si creux il y a , il se fera sentir quelque soit le braquet, sauf qu'il n'interviendra pas à la même vitesse à rapport égal...c'est tout.
ça n'apporte pas plus de pêche....car si on trouve que ça ne relance pas assez fort avec un PSB de 15, il suffit juste de redescendre un rapport avant d'accélérer....ou de ne pas en monter un de plus avant d'avoir bien tirer jusqu'a 8500/9000tr
après c'est une question de gout, perso j'aime bien monter un PSB de 14 sur une ducati qui tire trop long en 15 pour etre exploitable jusque sur le 6ème rapport.
Or sur la 696, d'origine, pas de soucis pour exploiter jusqu'au 6ème rapport.
Concernant les motos de ducati France, je n'ai pas d'infos, mais ça me paraît étonnant .
Les essais que j'ai lu ne mentionné pas la présence d'un PSB de 14, sauf un essai...un compara 600 de MJ, ou la 696 n'était pas une moto du parc presse ducati mais la moto perso d'une jeune demoiselle étant l'heureuse propriétaire de la premiere 696 livrée en France. En effet dans cet essai la 696 était en PSB de 14, et justement je ne trouve pas ça du tout professionnel de la part de MJ d'avoir comparé et essayé une Moto qui ne soit pas conforme à la définition technique constructeur. Si je me souviens bien dans cet essai il est d'ailleurs mentionné que la 696 " ne prend que" 210 au compteur.....forcement avec le PSB de 14
Je reviens de 200kms de ballade avec mon 696, j'ai emprunté quelques portions roulante, et je trouve déjà que le moteur ronronne un peu haut alors qu'on cruise à 140/150 car on est à 6000 trm/min soit déjà aux 2/3 de la plage de régime dispo....je n'ose pas imaginer avec un PSB de 14, aux même vitesse ça doit commencer à "miauler"
mais bon, cette histoire de PSB de 14 , ce n'est pas comme les goûts et les couleurs, mais pas loin...c'est une appréciation trés subjective qui dépend du ressenti de chacun.
tout ce qu'il faut retenir c'est surtout que CE N'EST PAS UNE MODIFICATION SYSTEMATIQUE
comme les antibiotiques quoi, ce n'est pas automatique :P
enfin, sauf si t'es malade hein...parce que si t'as pas d'antibio, bah t'es pas malade.....alors si t'as pas de PSB de 14, c'est pas une vraie ducat' ???? :lol:
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je ne vois pas ce qu'un pignon de 14, 13, ou 57 peut apporter de plus ou de moins à une courbe de puissance/couple moteur ...????
Si creux il y a , il se fera sentir quelque soit le braquet, sauf qu'il n'interviendra pas à la même vitesse à rapport égal...c'est tout.
ça n'apporte pas plus de pêche....car si on trouve que ça ne relance pas assez fort avec un PSB de 15, il suffit juste de redescendre un rapport avant d'accélérer....
C'est une façon de parler, on sait tous qu'un pignon d'une dent de moins n'agit pas comme un power commander!
On sait tous également que monter un pignon d'une dent de moins donne l'impression d'avoir une moto plus nerveuse, même si bien évidemment la courbe de puissance ne varie pas!
Pis le pignon de 15 ou même 20 dents, c'est super, chacun son truc. on ne va pas lancer un topic de fight pour une dent. :cheers:
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d'ou l'expression avoir une dent contre quelqu'un :siffler:
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Après c'est sur qu'un gros asticot blanc vivant, là j'avoue que je dirai non d'entrée :siffler:
:siffler: :siffler: :siffler:
pas de detail :D
(http://yelims3.free.fr/Hein/Hein86.gif) euh....
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ayé c'est essayé :D 30 km : un petit peu de ville puis de la departemental a virage et portion plus rapide, des villages (et ses tracteurs)
petit CR:
contact : roooooooooo ca defile dans tous les sens.
demarage : un son sympa la miss, un coup de starter pour etre bien.
on enfourche : vache la position est super sur l'avant :thumbsup: bien callé sur la selle ca me plait bien :thumbsup:
oh je vois derriere avec les retros ! jamais arrivé avant :thumbsup:, et c'est partie, direction la pompe pour commencer (no comment sur le prix).
direction la ville et premier montage de rapport avant la ville : l'embrayage est tout simplement facile (dur retour a la S2R :cry:), ca pousse pas en dessous de 6000.
la position est sympa passé le 1 er kilometre on vraiment bien installé, l'embrayage est positioné loin a mon gout, ca change d'avoir la tete au dessus du garde boue, en revanche j'ai trouvé le compteur par tres lisible du coup.
direction les routes de compagne : facile a emmener, on tombe sur l'angle, la sensation de legerete est presente (un vrai velo), mais ca manque de couple (en comparaison à mon S2R : logique).
le freinage est simplement au top :thumbsup:
on prend du plaisir sans se poser de question tranquil sans bourriner.
conclusion : en plus grosse cylindrée j'achete :thumbsup:, ce modele devrait ravir les jeunes permis, les personnes cherchant une moto pour le quotidien, c'est une super porte d'entree vers le monde ducati.
je suis content d'avoir essayé, je suis pas adepte de tous les choix esthetiques de la moto mais elle a de quoi seduire une fois le contact mis :D
-
:siffler:
-
resitance!!! vite!!!
:D :D :D
:cheers:
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y a pas de resistance a avoir
sauf pour le design :siffler:
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Je dirais rien .....
mais enlève toi du club des conchieurs alors :P
:lol:
Merci pour le CR tatane :wink:
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Comment il nous fait un retourné de veste le tatane sur ce coup là !!! :lol:
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je suis kouchner du forum :D :D :D
non serieusement: prenait le temps de l'essayer
je vais pas vous la jouer c'est de la bombe, mais elle gagne a etre essayé la petite. il y a de la qualité (vu le prix en meme temps...), mais je suis toujours ps convaincu par le design, et la je changerais pas d'avis sur : le phare, le saut de vent et l'echapement du cylindre avant.
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aujourd'hui j'ai enfin essayé la nouvelle Monster 696 :siffler: chez Ducati St Jean de Vedas a coté de Montpellier
déja design bof j'aime pas du tout :? position de conduite j'ai beaucoup :) au niveau de la selle on est englobé on sent mieux la moto entre les jambes et surtout en sent mieux la selle au niveau des fesses :) alors que sur mon Monster il y a un petit vide entre mon bassin et le capot de selle :( . le tableau de bord j'arrive pas a m'y faire pourtant c'est lisible en roulant .
Niveau moteur c'est creux c'est simple de 2000 a 6500 tours et de 6500 a 8000 tours bah ca arrive d'un coup et hop obligé de passé le rapport :siffler: freinage bien et embrayage tres souple
Voila pour mon petit essai de ce samedi apres midi :) mais je ne l'acheterais pas je prefere gardé la mienne ( S2R 800 ) encore pas mal de temps
contact :
bien callé sur la selle ca me plait bien :thumbsup:
oh je vois derriere avec les retros ! jamais arrivé avant :thumbsup:,
l'embrayage est tout simplement facile (dur retour a la S2R :cry:),
ca pousse pas en dessous de 6000.
la position est sympa passé le 1 er kilometre on vraiment bien installé,
l'embrayage est positioné loin a mon gout, ca change d'avoir la tete au dessus du garde boue,
en revanche j'ai trouvé le compteur par tres lisible du coup.
mais ca manque de couple (en comparaison à mon S2R : logique).
le freinage est simplement au top :thumbsup:
D'accord avec Tatane pour tout ce qu'il a dit :thumbsup: sauf pour le compteur ( voir au dessus)
:wink:
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Le 696 de Madame est dans le garage a coté du 848 :thumbsup:
Bon nous avons fait 20 klms sous la pluie :ranting: mais cette moto nous réserve de bonne surprise
Perso elle est superbe ,qualité en hausse est après mon 848 qui me donne toute satisfaction j'en conclue que Ducati est toujours aussi passionné est reste 1 constructeur a part entière
Je reste chez DUCATI pour encore 1 long moment
Tatane j'ai apprécié ton CR car tu es impartial comme tout le monde le sait :thumbsup: :cheers: :siffler:
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impartial ?
tu te moques de moi la ? :D
:lol: :lol:
j'ai conchié le design : j'assume et je conchie encore d'ailleur :thumbsup:
j'ai pourri quelques personnes : par amusemement, parcequ'ils meritaient aussi vu leur propos et comportement :D
mais vranchement j'ai apprecié l'esssaye : et j'assume aussi, allez voir la monster en live (un certain nagui pourrait tenir ce propos :siffler:)
@cedrik (pour le compteur)
je pense que c'est une question d'habitude, faut voir aussi que les compteurs des monster ont pas beaucoup evolués depuis un bout.
un detail m'est revenu aussi, y a beaucoup de fonctions qui sont sur le guidon : je peux pas jugé j'ai pas touché :siffler: (on m'avait dit touche pas à ca petit con :D), a voir comme ca j'aime pas mais ceux sont des details sans reels importance.
pardonner moi aussi ma non connaissance des monster de toute la gamme mais la presence de starter ma fait bien delirer : ca me rappel ma 600M ou encore la 205 essence de maman quand j'etais petit :D
je trouve ca has been, parrait qu'il y'en a sur les S4R aussi :cry:
voila j'espere que le debat avencera, j'ai fais ma BA
-
Des CR y'en a sur la 696 et y'a qu'au tien que certains donnent du crédit ? combien tu les as payés ? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Mon mari a aussi fait un essai, moi j'ai pas voulu car il pleuvait à verse.
Conclusion des deux personnes qui l'ont essayé : elle vaut le coup d'être essayé, elle est très joueuse et maniable, c'est une bonne petite moto intéressante.
quand je relis ca, je me dis que mieux vaut la fermer et avoir l'air conne que l'ouvrir et ne laisser aucun doute la dessus.
j'annonce : je fais faire mon gros con (deja fais je sais plus haut), mais tu balence beaucoup de conneries sur la 696, le respect.... (vu quelques pages en arriere) mais en fait :
- tu manque pas de critique envers les autres
- on attend ton CR, quand il ferra beau (pas gagner en ce moment)
2 personnes sont d'accord avec moi, oups zut c'est pas possible : comment peut on penser comme une Tatane ? 8O
c'est une insulte envers cedrik et rikou07 egalement (merci pour eux)
au fait vous prenez paypal ou pas ? paiement sur juin c'et bon :siffler:
suis ouvert a la discussion en mp, ici c'est pas la foire du premier topic :siffler:
(Nzo :D)
bizous quand meme :thumbsup:
edit : desolé j'ai critiqué ta personne, c'etais plus fort que moi
et oui j'ai mal pris ton post
-
Par contre niveau sonorité bah j'ai vraiment été déçu :( elle avait les pots d'origine mais le bruit en acceleration est pas top :?
-
j'annonce : je fais faire mon gros con (deja fais je sais plus haut
mais non je te l'ai déjà dit tu n'es pas gros :lol:
et je pense qu'on accorde le crédit qu'on veut aux personnes qu'on veut :siffler:
le Tatane il en est pas à sa première Ducati ( je sais pas pour les autres)
et moi ze l'apprécie le Tatane, humour, humeur, sens de la répartie :wink:
après on attend des CR des gens l'ayant acheté mais s'il faut se contenter
des essayeurs on s'en contentera :wink:
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2-1 pour nykow au concours des gros :lol: :lol: :lol:
je t'aurrais un jour..... :siffler:
paypal nykow? :D :D
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pas besoin d'argent pour moi Tatane :wink:
si tu as un phare de SSie je suis preneur .... :lol:
ou une TDF gris Senna :wink:
-
J'aimerais bien vous donner mes impressions sur ce 696 mais il fait 1 temps de m...e sur l'ardeche :ranting:
mais ça va venir :thumbsup:
En plus c'est Madame qui a les clefs :wink:
-
il y a un sabot en option sur cette moto?
-
quand je relis ca, je me dis que mieux vaut la fermer et avoir l'air conne que l'ouvrir et ne laisser aucun doute la dessus.
j'annonce : je fais faire mon gros con (deja fais je sais plus haut), mais tu balence beaucoup de conneries sur la 696, le respect.... (vu quelques pages en arriere) mais en fait :
- tu manque pas de critique envers les autres
- on attend ton CR, quand il ferra beau (pas gagner en ce moment)
2 personnes sont d'accord avec moi, oups zut c'est pas possible : comment peut on penser comme une Tatane ? 8O
c'est une insulte envers cedrik et rikou07 egalement (merci pour eux)
au fait vous
prenez paypal ou pas ? paiement sur juin c'et bon :siffler:
suis ouvert a la discussion en mp, ici c'est pas la foire du premier topic :siffler:
(Nzo :D)
bizous quand meme :thumbsup:
edit : desolé j'ai critiqué ta personne, c'etais plus fort que moi
et oui j'ai mal pris ton post
Je ne vois pas ou j'ai prétendu avoir dit que j'avais fait un CR. Sinon j'aurai donné plus de détail du pourquoi je n'ai pas voulu prendre une moto qui ne m'appartient pas pour l'emmener sous pluie :sm19:
Quand à la conne - avec ses 22.000 kms annuel en Normandie et donc sous la pluie :wink: - elle en a autant à ton service en matière d'humour ... limitée
Et oui moi aussi j'ai mal pris ton post !!! :siffler:
-
:sm19:
roooooooo tu roules 22000 kms sous la pluie en normandie?
ya jamais de soleil ?
ou tu fais tes 22000 km sous le soleil et pas sous la pluie ?
le debat est ailleurs, viends pas dire que mon cr n'aurait pas de credit sans argumenter alors qu'on attend le tien histoire de voir si lui a plus de valeur.
ne viends pas nous faire des lecons de morale sur le respect envers les personnes.
bref
je coupe court
fin du HS
-
Dans le genre je comprends de travers où ce que je veux bien comprendre, mdr :siffler:
En attendant pour quelqu'un ouvert à discussion comme tu le dis ici, j'ai pas eu de réponses à mon MP :siffler:
fin du HS et de la discussion
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je tapes avec deux doigt desolé va chercher le MP va chercher mdr
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Euuuuh , HS nan ? :D
Bon pour ma part, je suis encore en attente de livraison... j'ai vraiment pas de bol, je dois un des rares ploucs à avoir commansé en Janvier et ne pas encore être livré !
à la bonne heure ! :cheers:
-
On a passé la commande en decembre alors ne désespères pas pis DUCATI te dois bien ça après avoir créer 1 site spécial 696 :lol: :lol:
Courage elle va venir :thumbsup: :thumbsup:
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en discutant avec mon DS hier,
il me disait que les livraisons de fevrier de chez ducati (toutes motos confondues) n'etait pas honoré à 100 %.
ummm on est en mai :siffler:
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Mouais ... bon je commence é désespèrer mais plus dans la merde que ça ... :cry:
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il me disait que les livraisons de fevrier de chez ducati (toutes motos confondues) n'etait pas honoré à 100 %.
Bof, quand on sait que les collections fringues été commandées en mai arrivent parfois en novembre :lol:
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et le sabot pour le 696....? :bounce:
-
et le sabot pour le 696....? :bounce:
Rien d'annoncé
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toute façon c'est sacrilège un sabot sur un monster :sm19:
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sur un monster oui.... :D :lol: :D
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Du sabotage, quoi... :?
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Euuuuh , HS nan ? :D
Bon pour ma part, je suis encore en attente de livraison... j'ai vraiment pas de bol, je dois un des rares ploucs à avoir commansé en Janvier et ne pas encore être livré !
à la bonne heure ! :cheers:
Tu t'es fait enfler non?
Pourquoi tu ne choisi pas un autre modèle?
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si c'est celle la qu'il veut pourquoi il choisirait un autre modèle ? :D
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C'est vrai que c'est naturel de rester à pied quand t'as décidé d'acheter une moto qui doit être produite à des milliers d'exemplaire!
Vous êtes strange!
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si c'est celle la qu'il veut pourquoi il choisirait un autre modèle ? :D
ouhlà attends!!! c'est un peu compliqué pour lui çà...
nan c'est vrai Enzo, t'es bête prends un S4RS 8)
:roll:
C'est vrai que c'est naturel de rester à pied quand t'as décidé d'acheter une moto qui doit être produite à des milliers d'exemplaire!
Vous êtes strange!
Et toi t'es un peu con... :roll:
(Pourquoi je dis un peu moi)
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c est pas strange
Quand c est la moto que tu as choisis et que c est CE modèle là que tu veux, tu prends ton mal en patience... et quand tu l as reçois c'est trop bon !!
Je ne vois pas pourquoi il choisirait un autre modèle :roll:
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et pourquoi il serait à pied ? ils ont inventé les voitures tu sais, ou même les bus, les trains, les avions... :D
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si c'est celle la qu'il veut pourquoi il choisirait un autre modèle ? :D
ouhlà attends!!! c'est un peu compliqué pour lui çà...
nan c'est vrai Enzo, t'es bête prends un S4RS 8)
:roll:
C'est vrai que c'est naturel de rester à pied quand t'as décidé d'acheter une moto qui doit être produite à des milliers d'exemplaire!
Vous êtes strange!
Et toi t'es un peu con... :roll:
(Pourquoi je dis un peu moi)
Ici aussi les injures pleuvent! :roll:
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faut dire que tu les cherches aussi à provoquer tout le monde... :D
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En meme temps , choisir un 696 ne meme pas l'avoir tout de suite , faut etre sado maso :lol:
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Tiens y a deja une 696+ à vendre sur leboncoin!!
-
Tiens y a deja une 696+ à vendre sur leboncoin!!
8O
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http://www.leboncoin.fr/vi/16247620.htm?ca=13_s
ha ouais c'est fou ça y'en a vraiment qui ont du fric a perdre :roll:
(avant de me faire incendier je parle pas du fait d'acheter cette moto mais de l'acheter faire 200 bornes et la revendre...)
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Par contre niveau sonorité bah j'ai vraiment été déçu :( elle avait les pots d'origine mais le bruit en acceleration est pas top :?
Quelqu'un a t il déjà entendu la 696 avec la ligne termignoni ?
Chez mon concessionaire Ducat les pots sont dessus mais leur ordinateur est en rade, donc du coup ils n'ont pas monté le boitier, faute de pouvoir régler le Monstre.
-
Quelqu'un a t il déjà entendu la 696 avec la ligne termignoni ?
Chez mon concessionaire Ducat les pots sont dessus mais leur ordinateur est en rade, donc du coup ils n'ont pas monté le boitier, faute de pouvoir régler le Monstre.
Hello
je voulais monter les pots carbone ducati perf ......mais en fait non car il y a un gros hic
--> ce sont des pots à chicanes amovibles, mais ils ne sont pas homologués...pas du tout, même avec les chicanes
en plus c'est écrit dessus " Only for Race "
donc comme c'est ma p'tite mob de tous les jours , j'ai pas envie de me prendre la tête avec la maréchaussée en allant au boulot....à mon avis là c'est prune à coup sûr :ranting:
Donc j'attends de trouver des pots homologués qu'on peut déchicaner si on le souhaite..surement des sil motor , des Zard ou des Gquad...j'attends de voir ce qui va sortir
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Tu sais pourquoi ils ne sont pas homologués et coutant moins cher que ceux en titane qui eux , sont homologués ?
Tout simplement car seuls les titanes ont un catalyseur a l'intérieur , donc les carbones sont NH.
Mais niveau bruit je suis pas certain que ces pots entrainent la colere de la maréchaussée , ils sont pas si cons en général si tes pots meme NH ne font pas de bruit ( par exemple parce que tu as inséré des chicanes dedans), ils te laissent partir sans pruner. :wink:
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Ce serait nouveau alors... parce que jusqu'à maintenant, très peu d'échappementier proposaient de la seconde monte homologuée avec cata vu qu'ils arrivaient très bien à faire homologuer leurs échappements uniquement coté sonore sans avoir à y mettre un cata.
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696 MOTO POUR DEBUTER CHEZ DUCATI,oui peux etre mais domage les nouveaux connaitrons pas les joie d'un bon vieux twin a carbu,deja moi j'ai commencer avc un injection c'est un petit regret mais c'est assez proche d'un carbu kan meme,j ai essayer le 696 la semaine derniere,c tres joueur meme si faut allé chercher dans les tours ,mais bon je changerai pas, je garde mon 900 mostro injection ,bonne route a tous et toutes :sm36:
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Ce serait nouveau alors... parce que jusqu'à maintenant, très peu d'échappementier proposaient de la seconde monte homolohuée avec cata vu qu'ils arrivaient à faire homologuer leurs échappements uniquement coté sonore sans avoir à y mettre un cata.
oui c'est (ou c'etait alors) un vide juridique, qui permettait finalement de "bonne foi...." de virer les catalyseurs "sans le savoir..." :D
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696 MOTO POUR DEBUTER CHEZ DUCATI,oui peux etre mais domage les nouveaux connaitrons pas les joie d'un bon vieux twin a carbu,deja moi j'ai commencer avc un injection c'est un petit regret mais c'est assez proche d'un carbu kan meme,j ai essayer le 696 la semaine derniere,c tres joueur meme si faut allé chercher dans les tours ,mais bon je changerai pas, je garde mon 900 mostro injection ,bonne route a tous et toutes :sm36:
Avant le carbu il y avait la ducati a charbon .....Bon si pour rentrer chez ducati il faut acheter le musée ,on va pas y arriver :lol:
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Bon, j'en ai croise une tout a l'heure, il m'a semble, comme elle venait d'en face, que c'etait une ducati. En la croisant ben j'ai eu un doute et en regardant que dans le retro j'ai vu 2 echappements enormes et moche. Je me suis dis au debut que c'etait un Speedtriple et puis la moto etait rouge ( ca existe pas en rouge une speedtriple :D ) et c'est qu'en regardant bien, le mec avait marque en gros sur son blouson DUCATI...
Ben c'etait bien un 696....Heureusement que c'etait marque ducati sur son cuir :D
Tu croise 1 moto ,il t'a semblé ,comme elle venait en face .ensuite en la croisant tu devines que c'est 1 ducati ...etc... tu vois les pots et la marque DUCATI dans le dos ............oups tu roules trop vite toi :lol:
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balle au centre :siffler:
1-0
on fait en 5 points ?
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( ca existe pas en rouge une speedtriple :D )
Bin si, justement ca existe en rouge. J'en ai même croisé un cet aprem :wink:
Quoiqu'il en soit on ne peux pas confondre puisque le speed a 2 phares :siffler:
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Le speedtriple encore 1 mythe cette bécane .Pour l'avoir essayée ,le trois cylindre ça envoie mais malheureusement on ne peut pas tout avoir :dribble:
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bon les 696iste y'en a t'il parmis vous qui sont bridé en 34CV ?? Sinon est-ce que quelqu'un sait si cette bécane est bridable ?? merci d'avance
PS: c'est juste pour infos
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Elle est bridable ;)
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Je croyait ( d'après les intégristes ducati ) qu'elle avait déjà les gènes bridés :siffler: :siffler: :siffler: C'est p'tète suffisant ???
Je sort .... et je vais commencer à mettre des annonces pour vendre le 695 ,faire le fond de mes poches et économiser pour commander une Ducati bridé :D
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Héhé un adepte de plus :siffler:
Tiens vous avez vu pour un forum anarchique, déjà plus de 100 membres pas mal non ?
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Bon j'ai craqué....
malgrès qu'ils ne soient pas homologués car pas de cata....j'ai commandé les pots carbone termignoni du kit ducati perf
Tout ça parce que j'ai pu les voir montés sur une 696 de mon concess..et là y a pas à dire niveau look ça change tout , fini les pots en trompette
et je les ai aussi entendu, avec et sans chicane...et avec chicane c'est parfait, je ne pense pas avoir de soucis avec la maréchaussé, c'est idem que les origines
et sans les chicanes...bah là :thumbsup:
voilà voilà, je suis toujours trés trés content de ma 696
peut être un peu plus de frein et ça serait parfait, mais bon faut dire que je suis habitué a la puissance du matos de ma moto de piste, donc bon, c'est peu être pour çà
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Hello
ça y est, je roule en 696 depuis environ une semaine [...]
8O un mythe s'écroule :cry:
:wink: :D
-
Tiens vous avez vu pour un forum anarchique, déjà plus de 100 membres pas mal non ?
Presque autant que de "conchieurs", c'est bien :lol:
Hop, [3]nzo est passé faire sa pub, il est heureux... :roll:
Oui je suis heureux quand on voit par quoi je suis passé :D
note que je fais de la pub pour vous chez moi aussi !
-
YOUPIE MA MOTO VIENT D'ARRIVER CHEZ LE CONCESS !!! :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
-
a dans 2 semaines dans " le bon coin " :lol:
C'est toi le bon coin coin avec ton long bec :siffler:
-
8)
tu la récupères quand ?
Félicitations :cheers:
Normalement mardi, j'ai pas congé avant :(
-
feloch enzo!!
reviens vite avec ta playmobile, nous donner tes impressions.
et amuses toi bien surtout
-
Je viens de lire l'essai dans le desmo(coucou marco :D ) ben cette 696 à rouler ca a l'air bien terrible
Donc amusez-vous bien ceux qui l'ont déjà :thumbsup:
-
Bon, je suis passé la voir, elle sera prête pour mardi mais chose assez étrange :
En lieu et place de l'autocolant 696 sous le ptit drapeau italien de la tranche noire du réservoir trone un assez étonnant '1100'
... de fait il s'agit d'une erreur par rapport au modèle de moto mais mon concessionnaire est quasi certain en ayant téléphoné à son distributeur que Ducati nous prépare en cachette un monster 1100 ....
Wait and see ! (moi ça me laisse une belle oportunité pour demander à mon concessionnaire de fournir la pièce carbone :dribble:
-
en fait c'est pas la tienne qui est arrivée, t'as plus qu'à attendre à nouveau :siffler:
-
Tracasse toi pas loulou c'est bien la mienne !
-
Bon, je suis passé la voir, elle sera prête pour mardi mais chose assez étrange :
En lieu et place de l'autocolant 696 sous le ptit drapeau italien de la tranche noire du réservoir trone un assez étonnant '1100'
... de fait il s'agit d'une erreur par rapport au modèle de moto mais mon concessionnaire est quasi certain en ayant téléphoné à son distributeur que Ducati nous prépare en cachette un monster 1100 ....
Wait and see ! (moi ça me laisse une belle oportunité pour demander à mon concessionnaire de fournir la pièce carbone :dribble:
Notre belle firme Italienne nous prépare (et ce, pas du tout en cachette!!!) un monster 1100 avec comme base "bouilleur" le 1100 HYPERSPORT. D'après Bologne, elle est quasi prête..........mais ils n'ont pas encore fixé le trimestre de sortie..............A mon avis, ce sera dans 1 an environ, le temps d'épurer les retards de commande du 696!!!! :wink:
Voilà Enzo
-
Ce gros bourdon d'un gros litre de cylindrée devrait être terrible!!!
:thumbsup: :thumbsup:
-
1100 SBK ou 1100 HM ?
Perso je préférerais HM mais bon... :cheers:
-
j'espere sbk parce que le hm marche vraiment pas :siffler:
-
C'est quand même + joli avec les silencieux Termignoni carbone :thumbsup:
(http://img514.imageshack.us/img514/8565/dsc02751rk3.jpg)
-
Oui je trouve aussi que c'est du plus bel effet!
Puis-je utiliser ta photo ?
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Bon, je suis passé la voir, elle sera prête pour mardi mais chose assez étrange :
En lieu et place de l'autocolant 696 sous le ptit drapeau italien de la tranche noire du réservoir trone un assez étonnant '1100'
... de fait il s'agit d'une erreur par rapport au modèle de moto mais mon concessionnaire est quasi certain en ayant téléphoné à son distributeur que Ducati nous prépare en cachette un monster 1100 ....
Wait and see ! (moi ça me laisse une belle oportunité pour demander à mon concessionnaire de fournir la pièce carbone :dribble:
Et t'avait pas ton numérique sur toi :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
C'est vrai que je suit près de craquer .. mais si Ducati mets un moteur un peu plus gros (mais quand même raisonable dedans ) je patinterai peut être un peu ... le temps qu'ils la sorte et d'économiser la différence ...
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Ce sera le 1100 HM, what an engine!!!
Ca devrait envoyer du lourd... :wink:
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Après livraison, quelqu'un peut il faire un commentaire sur la partie cycle du 696??
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c'est demain que enzo va chercher sa moto... il doit etre comme une pile.. :bounce: :bounce:
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Oui je trouve aussi que c'est du plus bel effet!
Puis-je utiliser ta photo ?
Bien évidemment mon cher :D
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Oui je trouve aussi que c'est du plus bel effet!
Puis-je utiliser ta photo ?
Bien évidemment mon cher :D
Milles mercis !
http://monster696.bbactif.com/photos-696-f6/echappement-carbone-t539.htm#7642
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alors nzo ?
un petit debrifing ?
des tofs aussi :wink:
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CHUUUUUT !! Il roule !! :D :P
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CHUUUUUT !! Il roule !! :D :P
Le + dur c'est d'éviter les pierres :cry:
:D
-
pourquoi les pierres ?
tu pense que eventuellement des gens malveillants lui en jeteraient? :D :D :siffler:
du style barbus integristes procarbu antiinjection defenseur de l'embrayage a sec (ca me rapele un moustachu destructeur de Mc Do :D)
roooooo nzo fait pas la salope, tu la telement defendue la memere que tu es obligé de nous faire en CR digne de ce nom:thumbsup:
me dis pas qu tu regrete ton er6 :ranting:
allez Nzo fait peter :cheers:
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si ça se trouve elle démarre pas :D
comme ça elle réconcilie tous les barbus intégristes avec cette moto
effectivement l'emballage change, mais le luigi du vendredi après midi sur la ligne de production à moitié bourré continué d'officier pour le meilleur et pour le pire :D(il a essayé de foutre des carbus dessus, et la 696 a rejeté la technologie de l'homme de cromagnon :D)
Je file me cacher :oops:
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le premier compte-rendu de nzo est ici: http://monster696.bbactif.com/presentez-nous-votre-belle-696-f9/le-696-d-3nzo-t507-30.htm (http://monster696.bbactif.com/presentez-nous-votre-belle-696-f9/le-696-d-3nzo-t507-30.htm)
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Moi j'attends des CR ici, je vais pas aller lire un autre forum à chaque fois qu'un mec a une nouvelle moto et veut pas en parler... :roll:
-
:siffler:
la je suis facher contre nzo :
il nous a pete les couilles avec sa 696 pendant des semaines sur l'ancien topic et la Monsieur nous snobe la livraison :ranting: :ranting: :ranting:
franchement suis dessus :ranting:
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Et ton premier post doit etre
ICI (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&board=14.0)
merci :wink:
désolé :siffler: .... maintenant c'est fait ici:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=26533.msg719534#msg719534
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Hé ho calmons-nous les coupains ...
Voilà,
je suis ravis du M 696, un vrai plaisir à enchainer les courbe, une partie cycle redoutable, un freinage de malade (que j'actionne à un doigt), un ptit moteur qui est en rôdage (ça c'est dur 4000trm sur les premiers 100km et ensuite 5000 sur le reste) mais la petite en veux !
Même en rôdage j'ai laissé un peï en gex dans une belle courbe.
Je trouve que la fourche filtre super bien les défauts de la route.
Le look je l'adore, j'ai juste fait virer le saute vent sur lequel je n'accroche pas du tout et mon concess va me créditer sa valeur (300 roros tout de même) sur les termignoni carbone que je fais poser le 19 Juin :) à la bonne heure !
Les échappements d'origine sont en train d'attraper une belle sonorité qui n"a rien à envier au 695, les écopes de réservoir laissent entendre un bruit sympa d'aspiration d'air.
bon, voici quelques photos :
Un âme charitable m'a déposé chez le concess avec son 696, notre Repsol national.
(http://images0.hiboox.com/images/2408/59d344e8c3b4a6fd3cf24775d0c1d538.gif)
A mon arrivée, elle trônait là devant l'entrée
(http://images0.hiboox.com/images/2408/2b9db248a02ae9e7be5b30717c9167e9.gif)
Elle était belle ma promise et dieu sait que ça fesait un bail qu'on s'attendait
(http://images0.hiboox.com/images/2408/698cd5ff3d98c33e6ffbd04f73a9a17a.gif)
Pendant que la vendeuse préparait les papiers, je suis allé faire un peu d'espionnage, un 696 noir était à poil, voici sa gorge (les prises d'air réservoir sans les caches)
(http://images0.hiboox.com/images/2408/70950170e53e611b3892e8fce51d183f.gif)
La fameuse prise diagnostique
(http://images0.hiboox.com/images/2408/4e145c57c733722706655edabe034bb5.gif)
Le saute-vent viré direct (j'aime vraiment pas)
(http://images0.hiboox.com/images/2408/13a6e3fb238d83b09539e1c82ac12a88.gif)
(http://images0.hiboox.com/images/2408/d0681bb78e74bda49b24f692e69eaac5.gif)
là on voit bien le support de compteur qui normalement invisible car pris dans le compteur
(http://images0.hiboox.com/images/2408/afde5f781f05a7765aadcf03cf358f14.gif)
et pour finir mon concessionnaire passionné Monsieur Roger Kockelmann (avec son trophée qui 'il va garder et me créditer sa valeur sur les termi carbone :p)
(http://images0.hiboox.com/images/2408/ea66105d42890814621d33dbb772c83e.gif)
Voilou
:cheers:
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Même en rôdage j'ai laissé un peï en gex dans une belle courbe. ummm :siffler:
les écopes de réservoir laissent entendre un bruit sympa d'aspiration d'air. entierement d'accord on a l'impression d'avoir un bruit de turbo
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Il est content le tatane du ptit Cr ?
Je me suis bien ratrapé ? :D
-
:D
petit un petit :siffler:
pour la gex........ :wink:
profites bien :cheers:
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mouais enfin bon le gex devait être à l'arrêt :D
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On en tient des belles là pour bikes and boys.. :wink:
Ce sont les filles qui vont être contentes :lol: :lol:
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j'ai laissé un peï en gex dans une belle courbe.
euh.... peï... gex ........ je ne comprends pas .........c'est belge????
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Oui, c'est même typiquement bruxellois (mais je suis liègeois)
un peï=un type
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et gex = grosse sportive de merde version japonisé moto de keke... :siffler:
:D
soit plus complet Nzo quand tu expliques :sm19:
certain de nos jeunes amis ne comprennent pas tout
c'etait de l'humour Vmax ne te vexe pas :D
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un peï=un type
une mei =une meuf :D
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une meuf ?
:siffler:
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Merci pour les nouvelles 3nzo :thumbsup:
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un peï=un type
une mei =une meuf :D
Trop fort, mais non ! :lol:
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Hier, balade nocture de 160km, j'ai pris un pied d'enfer, même si je n'ai pas dépassé les 4500trm :(
(enfin j'ai fait une tite incursion vers les 5500 et c'était encore mieux lol) :siffler:
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beau CR dans le dernier desmo :cheers:
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Ah ? ça m'interresse mais je ne sais pas comment me le procurer.
Tu peux m'aider ?
Tiens, comment voyez-vous la meilleure manière de faire un rôdage?
Mon concessionnaire m'a dit de ne pas dépasser les 4000trm sur les premiers 50km, ensuite pas plus de 5000trm jusqu'à 500km puis augmenter de 500trm tous les 500km.
Z'en pensez quoi ?
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Ce qui me surprend le plus sur cette meule c'est le moteur qui parait perdu dans une partie cycle surdimensionnée.
Par contre elle possède le coté trapu des mostros originels (sans le saute vent bien sûr) et ça c'est bien vu !
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Ah ? ça m'interresse mais je ne sais pas comment me le procurer.
Tu peux m'aider ?
Tiens, comment voyez-vous la meilleure manière de faire un rôdage?
Mon concessionnaire m'a dit de ne pas dépasser les 4000trm sur les premiers 50km, ensuite pas plus de 5000trm jusqu'à 500km puis augmenter de 500trm tous les 500km.
Z'en pensez quoi ?
et dans ton manuel c'est marqué quoi?
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pour trouver desmo ou autre magasine :
doit y avoir un site du genre :
www.trouverlapresse.fr
suis pas sur que ca passe pour la belgique :cry:
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Et non ça passe pas :(
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Bon à mon tour, je viens d'essayer la 696. Et bien sans parler du look, elle m'a bien plu.
Vive, joueuse, pousse au crime avec son moteur ne poussant qu'à partir de 6000 tours, un petit côté ON/OFF qui donne envie d'ouvrir en grand tout le temps.... :wink:
Freinage très très bien: pas un truc de ouf genre hypermot, mais assez puissant et dosable pour route ouverte, surtout vu le poids de l'engin...
Super instinctive sur les changements d'angles, mais une fois sur l'angle, ça bouge pas, tout en permettant au cas ou, de modifié la trajectoire sans aucun problème ni quelconque résistance.
Position sympa, moins sur les bras qu' avec la génération précédente, selle un peu en pente à mon goût, mais on s'y fait dès qu'on roule.
Un poil moins de protection qu'avec la bulle de l'ancien Monster.
Compteur pas évident à lire quand on sort d'un à aiguille, mais peut-être qu'avec le temps, ça s'arrange lorsque le regard aura prit les automatismes pour aller chercher les infos où elles se trouvent.
Manque de frein moteur, mais bon, en descendant d'un 1000 DS, c'est peut-être normal que je ressente ça.
Sonorité quelconque d'origine, mais j'ai de Termis full bordel.... alors forcément....
Perso, son comportement m'a bien plu, son moteur un peu moins, bien qu'une fois assimilé que les watts sont plus haut et qu'il faut tourner un peu plus la poignée que sur la mienne, sa pousse quand même pas mal... Mais la "philosophie" du 1000 me manque.
La même avec le 1100 DS, elle serait parfaite, car on sent bien que le châssis à de la marge...
Voilà.
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bien resumé kris :thumbsup:
j'ai eu les memes sensations que toi, avec un 1100 je demande a me faire convaincre :D
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Ca y est je peux enfin faire des ptites incursions entre 5500 et 6000, déjà c'est autre chose, et en plus si il parrait qu'après 6000 c'est le coup de kick, je me réjouis d'arriver à 1000km :dribble:
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en lisant le dernier desmo et notament le super test en 696, je crois avoir lu revision des 12000/1 an : 900 € 8O
je suis pas sur d'avoir tout compris la !!
mais la revision type 20000 km que j'ai faite à 10000 puisque moto de plus de 2 ans ma couté un peu plus de 300 euros (S2R 1000 année 2006)!!!!
si quelqu'un peut m'eclairer sur le programme de revision de la 696
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Je vais me renseigner mais je doute de la justesse de la chose...
Tiens aujourd'hui mon collègue et moi sommes de piquet, le magasin où je bosse est en porte ouvertes, alors comme ce matin météo clémente :
(http://images0.hiboox.com/images/2408/2a9525dbd3009bb67eea63781f95485b.jpg)
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J'ai essayé cette petite 696 et je dois reconnaitre que j'adore!!! :thumbsup:
On m'avait faire entendre qu'elle ne poussait qu'a partir de 6000 et bien moi je la trouve poussif rapidement et pourtant je suis sur un S2R1000!!
Le plus impressionant, c'est la prise en main immédiate et la facilité à l'amener dans l'angle!! :thumbsup:
Bon, ils me mettent un 1100 dans ce cadre et je change!!!! :P
Par contre, il faut vraiment que DUCATI revoit la selle qui descend car lors d'un freinage appuyé et ça freine du tonnerre, bonjour les boules!!!! :D :D
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Viens de lire l'article de Desmo sur le maxi test du M696, apparement le type à vraiment l'air d'avoir craqué
(ou alors il est financé par Ducati) :siffler:
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Tiens sur le tarifs révision, y'a vraiment un stress, ils parlent de plusieurs centaines d'euros (472€) pour les 1000km, alors que sur 696 on the rocks, plusieurs y sont déjà passés et ça n'excède pas 177€ (pour le plus cher le moins cher étant 117€)
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demande lui il est modo sur le forum ;)
ah tiens je ne savais pas! et c'est qui le branl modo? :D
C'est pour çà qu'il y avait des personnes de planete à cet essais alors...
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Ouai il y a un petit clin d'oeil au forum dans l'article :thumbsup:
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des nouveaux pots pour la 696
(http://moto-images.caradisiac.com/VGN/jpg/4/6/5/1/2/400x400_monster01.jpg)
(http://moto-images.caradisiac.com/VGN/jpg/4/6/5/1/2/400x400_monster02.jpg)
les coniques sont pas si mal si on enleve la bavette plastique.
personne n'a mis des bracelets dessus encore?
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J'aime bien le premier, c'est très chouette. Il existe le même sur Street Triple sur lequel ca rend
super bien (beau look, beau son)
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Et voilà 1000 km de rôdage expédiés, et termignoni posés !
Brrraaaoouuuummm !
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Voilà une tite tof pour illustrer la chose
(http://images1.hiboox.com/images/2508/5fe55d4db341d19f54a307dea1bf2d01.jpg)
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vu sous cet angle, c'est pas mal :siffler:
belle tof :thumbsup:
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une tite video de la 696 avec les termi?
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qu'est ce que je m'amuse à lire vos commentaires (enfin ceux des anti 696) ! Ca faisait quelques mois que je n'étais pas venu sur ce forum (je n'ai plus de ducati), à l'époque, les S2R étaient des motos de tarlouzes.
Je vois que maintenant ceux qui roulent sur S2R sont bien consideres (tatoués, velus que sais je ?).
Maintenant, c'est au tour des 696 ! Ca balance sévère ! trop marrant...
Trés jolie la 696 d'ailleurs, et une vraie ducati !
-
vu sous cet angle, c'est pas mal :siffler:
belle tof :thumbsup:
Oui mais que sous cet angle :lol:
Tu as pas d'autres photos plus "représentatives" ?
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qu'est ce que je m'amuse à lire vos commentaires (enfin ceux des anti 696) ! Ca faisait quelques mois que je n'étais pas venu sur ce forum (je n'ai plus de ducati), à l'époque, les S2R étaient des motos de tarlouzes.
Je vois que maintenant ceux qui roulent sur S2R sont bien consideres (tatoués, velus que sais je ?).
Maintenant, c'est au tour des 696 ! Ca balance sévère ! trop marrant...
Trés jolie la 696 d'ailleurs, et une vraie ducati !
roooooo ta pas suivi le film toi :siffler:
-
La moto est toujours aussi moche...
mais tu fais de jolies photos 3nzo :wink:
-
Je vous prie d'observer une minute de silence...
...
...
...
...
Le club des conchieurs vient de se voir relègué en seconde page du Desmourium ...
:siffler:
-
ah ba nan :D
:siffler:
-
:lol:
-
Ouf ça me manquait ! :D
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par contre les cligno du 696 sont moins moche que ceux des ancien monster :D
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vu sous cet angle, c'est pas mal
Ben vu sous cet angle, on ne voit ni la boucle arrière en alu moche, ni le phare applati, ni les ouies de réservoir copiées sur une Brutale,... et y'a pas même la profondeur de champ pour arriver à lire le nom du modèle ; c'est parfait ! :lol:
Hey hey c'est qu'il est remonté le bougre !
Zennnn :bowdown:
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Tiens comme ça c'est la totale !
Et voilà : (certaines étaient prises moto mouillées, d'autre j'ai mis un coup de chiffon ;) )
(http://images1.hiboox.com/images/2508/1a3bbcbf1ebde3138dfd3f96c254b580.jpg)
(http://images1.hiboox.com/images/2508/39ec2969fe323433a669cf99c971a1f2.jpg)
(http://images1.hiboox.com/images/2508/f45a2e75d16f023d0147382a54356acd.jpg)
(http://images1.hiboox.com/images/2508/0e44a3741c46abf6daf30e9dbccbaa9c.jpg)
(http://images1.hiboox.com/images/2508/17af72f86dd79fc30606b43274308b40.jpg)
(http://images1.hiboox.com/images/2508/6166178f438f382390e3157a9e262f9b.jpg)
(http://images1.hiboox.com/images/2508/b21b4f55f2948bf0fd5276d85fa961dd.jpg)
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En duo, t'as essayé ? Ca donne quoi ?
Jolies, les tofs... :thumbsup:
Mince, qu'est-ce que j'raconte !! 8O
:wink: Bonne bourre !
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Salut Biloo,
En duo, pour avoir été SDS je peux te dire que c'est pas top:
Pas de poignée,
Selle dure dure,
chaud au cul,
Freinage de motogp hard pour le passager
et accel pas facile à absorber...
Bref, moto d'égoïste :D
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la monster est une moto d'egoiste :thumbsup:
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Jolies tofs, 3zno... :thumbsup:
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Salut Biloo,
En duo, pour avoir été SDS je peux te dire que c'est pas top:
t'es déjà monté en sds sur quelle autre Ducat' ?
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Salut Biloo,
En duo, pour avoir été SDS je peux te dire que c'est pas top:
t'es déjà monté en sds sur quelle autre Ducat' ?
Oui sur une ST, hè hè confort :D
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:lol: :lol:
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Non mais plus sérieusement, ce qui m'a plus dérangé, c'est l'absence de poignée, et la chaleur qui rayonne du passage des tubes d'échappements et qui se fait ressentir au cul du sds.
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d'après la description officielle de la 696 et ma visite chez Ducati, il semblerait que les poignées sont intégrées sous la selle à l'arrière (petit logement permettant de s'accrocher).
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d'après la description officielle de la 696 et ma visite chez Ducati, il semblerait que les poignées sont intégrées sous la selle à l'arrière (petit logement permettant de s'accrocher).
Oui bah, si tu ne veux pas que tes doigts finissent rôtis commes de merguez, t'as interret à mettre des gants calorifugés ... :siffler:
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Sympa les photos 3nzo :wink:
par contre il n'y a pas d'autres par-chaleurs pour les pots carbones ??
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+1
des pares chaleurs carbonnes seraient les bienvenues?
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En fait, une personne de 696 on the rocks les a fait poser, et la trame du carbonne n'a rien à voir avec celle des pots, c'est plutôt bof bof ...
Et moi de ressortir la Photo d'Amaël :
(http://img514.imageshack.us/img514/8565/dsc02751rk3.jpg)
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c'est pas top effectivement,
les versions titane ?
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Tiens d'après mon concess, il se réjouis de voir arriver une Boite à air ouverte, il m'a dit que ça allait être terrible vu le volume de celle-ci.
A part le son, qu'est-ce que ça modifie ?
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ton compte bancaire :D
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Plis d'air qui rentre
Et vu que pour avancer il lui faut de l'air et de l'essence ben plus t'en as mieux c'est
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Donc ça améliore les perfs
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Merci pour vos infos :wink:
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:wink:
Une boite à air ouverte associée à un filtre, des échappements et une carburation adaptée va permettre à la moto de mieux respirer à hauts régimes et de prendre mieux ses tours. sur mon feu 620 on sentait bien le gain. maintenant il faut savoir que ce dispositif est plutot adapté au circuit où on est dans les tours, sur route c'est moins avantageux car ce qu'on gagne en haut on le perd en bas, la moto se gave trop en air à bas régime. Sur mon 1000 j'ai essayé aussi au début comme ça toujours avec les pots, filtre et réglage injection mais je perdais en bas donc j'ai remis la boite fermée et là c'est beaucoup mieux.
Faut essayer quoi! :wink:
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Salut z'a tous ...
Ben j'l'ai essayee, dans le cadre d'un comparo (tout sur le RDM dans quelques temps;-) )
Alors, rapidement, mes impressions : c'est une Ducati, c'est vrai, c'est ecrit dessus ... Et le cadre est aussi la pour le rappeler, c'est entier comme un bon vieux treilli tubulaire. Honnetement, j'ai cherche a la faire partir, j'ai juste reussi a guidonner en sortie de courbe a fond de 3 sur mauvais revetement. Et moins que ma SS !
Franchement, la tenue de route est bluffante, et n'est meme pas grevee par les BT54/BT56 d'origine (note quand je l'ai prise a froid : "fais gaffe, ces pneus sont des bouts de bois et il faut au moins 20km pour les chauffer"). Ca ne bouge pas d'un poil, ca se dirige au regard.
J'ai ete un peu surpris parle grand guidon, tres large ... Ca m'a rappele les Buell X1, position moins exclusive. Tiens, la position ... C'est bascule sur l'avant, mais pas trop. C'est en fait un excellent compromis, bien que perso j'aurais prefere des bracelets 4 ou 5 cm plus bas.
Les echappements sont homologues, il n'y a pas de doute. Heureusement que la boite a air est la pour nous gaver les oreilles d'un superbe bruit de sussion a l'ouverture des gaz. Au moins le pilote en profite pleinement.
Les freins ? Ben ... La j'ai eu ma premiere deception ... Ca freine, l'efficacite est la mais en revanche le feeling n'est pas meilleur que sur la SS de 11 ans d'age.
Les suspensions ? Solo, duo, balage, attaque a outrance, jamais cette petite derniere le se desuni, il lui faut vraiment un bitume antediluvien pleine charge sur les gaz et angle maxi (les cale-pieds touchent, mais sans danger) pour amorcer un guidonnage. Facile a rattrapper tellement la moto est homogene.
Homogene ? Non en fait. Je termine par sa honte : le moteur ... Quelle deception ! Autant la belle a un certain charme, autant son moteur est une honte. C'est lineaire, un vrai SV ... Il est certain qu'il monte bien, attention je n'ai pas parle de sa puissance (Vmax = 212 au rupteur en 6), mais de son expression. De plus, le fait de son couple haut perche, et de sa puissance max au rupteur tend a faire que l'on passe les vitesses ... au rupteur (qui a dit shifter :D)
Et les petits details qui fachent ... Le tableau de bord est absolument illisible en roulant sous le soleil ; les retros font vraiment cheap (on a du reparer comme on pouvait le retro gauche qui avait une serieuse tendance a ne pas vouloir rester en place ...
Nico, avec un 1000 je pourrais me laisser tenter, surtout qu'elle n'est pas chere !
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vous avez lut l'essai de mot mot 696 vs SV650 vs ER6 N ... niveau moteur la SV est devant pour tout le reste c'est le 696 grossomodo...
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Boarf avec une paire de termi, une BAO et le réglage qui convient ça doit quand même rappeler quelques bons souvenirs je pense.
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Boarf avec une paire de termi, une BAO et le réglage qui convient ça doit quand même rappeler quelques bons souvenirs je pense.
mais a quel prix ? elle est déjà cher a l'achat si en plus faut rajouter 1000€ pour avoir le caractère Ducati .
La note salé.
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Même, le bruit ne fait pas le gras en bas... :wink:
Quand tu vois la plage d'utilisation du 600 par exemple avec le couple assez bas, et les quelques malheureux chevaux en haut, et là ben apparement, c'est le couple haut et les chevaux très haut... :?
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En tous cas, je commence à être persuadé qu'un psb de 14 va améliorer la chose
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pas sur.
Sinon, faut vraiment areter avec ce psb de 14, mettez 2 ou 3 dents de plus a la couronne, mais laissé ce pignon de 15. :ranting:
Une couronne c'est plus cher qu'un PSB, mais ca s'use pas aussi vite et il y a beaucoup moins de contraintes et pis y aura moins de risque de bouffer le BO :wink:
Tout d'accord, c'est la seconde solution que j'ai envisagé, je pensais à 2 dents de plus au pignon de roue, là je viens d'en avoir la confirm, tite arsouille dans les bois, trop trop d'allonge ...
-
Tout d'accord, c'est la seconde solution que j'ai envisagé, je pensais à 2 dents de plus au pignon de roue, là je viens d'en avoir la confirm, tite arsouille dans les bois, trop trop d'allonge ...
8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O
Avec le moteur qui traine en permanence au rupteur en mode arsouille, je suis très, très dubitatif ...
Quoique c'est vrai qu'en l'utilisant en mode shifter, ça passe mieux :D
Sans dèc, j'ai fait près de 300km ce WE avec, plus d'autres motos, et elle n'a rien à envier aux Hornet et autres FZ6 pour ce qui est de la relance ... Seul le triple anglais s'en sort mieux ...
Nico
-
je comprend pas pourquoi vous étent anti PSB de 14 ?
-
si tu enleves 1 dents sur ton PSB, celui ci reduit de diametre, les efforts de la chaine ce font donc sur une surface plus petites que le 15. Si tu augmentes le nombres de dents a la couronne, le diametre de celle ci va donc augmenter, efforts se feront sur une surface plus grande.
En gros tu as des risques de casser des dents sur ton PSB, et vu que le diametre est plus petit, il y a plus de risque de frotter contre le BO.
Mais bon c'est vrai que sur le 696, le 14 doit passer, vu qu'apparement y a pas tant de couple que ca a faire passer :siffler:
lol donc pareil sur le 695 non ? c'est pas non plus un S4R
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ça signifie donc un pignon de roue + une chaine et j'imagine que si le PSB de 15 n'a que 1500km pas la peine de le changer ?
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Après une mésentante pour l'essai de la 848 ( je l'ai essayé après je vous rassure )
le mec chez DesmoPassion me propose pour me faire attendre d'essayer le 696....
J'ai pas hésité longtemps (faut dire qu'il rester une 696 ou une GSR .... )
je saute le pas, et m'installe au guidon ( en me faisant pourrir par Desmoniak :lol: )
Je la trouve toujours aussi peu gracieuse avec ses pots d'origine et son BO énorme mais bon ....
Contact ...
Les premiers tours de roue sont un peu difficiles, en venant du SSie les positions de conduites étant très différentes, les caractères aussi :wink:
Je trouve facilement mes marques, la position se trouve rapidement et là j'envoie un peu mais il manque cruellement de couple ce petit moteur, même s'il est rageur et volontaire
Par contre la partie cycle c'est que du bonheur, facile, joueuse, précise :thumbsup:
Reste qu'il n'est pas facile de déhancher, mais il n'y a pas franchement besoin...
Une Bonne moto d'entré de gamme chez Ducati, le moyen de bien s'amuser
sans se faire peur...
une bonne première moto j'aurais tendance à dire
:thumbsup:
-
Après une mésentante pour l'essai de la 848 ( je l'ai essayé après je vous rassure )
le mec chez DesmoPassion me propose pour me faire attendre d'essayer le 696....
J'ai pas hésité longtemps (faut dire qu'il rester une 696 ou une GSR .... )
je saute le pas, et m'installe au guidon ( en me faisant pourrir par Desmoniak :lol: )
Je la trouve toujours aussi peu gracieuse avec ses pots d'origine et son BO énorme mais bon ....
Contact ...
Les premiers tours de roue sont un peu difficiles, en venant du SSie les positions de conduites étant très différentes, les caractères aussi :wink:
Je trouve facilement mes marques, la position se trouve rapidement et là j'envoie un peu mais il manque cruellement de couple ce petit moteur, même s'il est rageur et volontaire
Par contre la partie cycle c'est que du bonheur, facile, joueuse, précise :thumbsup:
Reste qu'il n'est pas facile de déhancher, mais il n'y a pas franchement besoin...
Une Bonne moto d'entré de gamme chez Ducati, le moyen de bien s'amuser
sans se faire peur...
une bonne première moto j'aurais tendance à dire
:thumbsup:
Bientôt un 1000 SS à vendre :siffler:
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.......Je la trouve toujours aussi peu gracieuse ....... en venant du SSie
:lol:
:D c'est juste à cause de mes principes :wink:
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@Cobra : venant d'un mec qui roule en meule de garçon-coiffeur je comprends que tu ne puisses pas avoir bon gout :lol: :lol:
@xavajd : faut pas déconner non plus :D
pour une 848 là d'accord mais pas pour le 696 :wink:
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@Cobra : venant d'un mec qui roule en meule de garçon-coiffeur je comprends que tu ne puisses pas avoir bon gout :lol: :lol:
@xavajd : faut pas déconner non plus :D
pour une 848 là d'accord mais pas pour le 696 :wink:
Tu rigoles, mais moi le nouveau monster avec un 1000 de tout juste 100cv dedans et la maniabilité du 696 ça me botterais bien en plus du SS.
Le top c'est un monster pour la route et le SS pour la piste.
-
Sérieux j'ai vite trouvé la bonne position mais je préfère la position sur le SS ou sur le 848 :wink:
et pour avoir qq chose à coté du SS je préfèrerais autre chose :siffler:
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Qqs mots de Grabiele publié sur Desmoblog :
"Scrivo un pensiero al volo in una giornata fitta di impegni.
Oggi sono arrivati sul mio tavolo i dati di vendita del mese di giugno 2008.
Ebbene la moto più venduta in Italia a giugno è…il nostro Ducati Monster 696!
Siamo andati a spulciare negli archivi e ci risulta che era dal 2000 che una moto più venduta in Italia non usciva da Borgo Panigale (più precisamente allora il mese era aprile e la moto era il Monster 600).
Sono davvero contento per il 696, e per chi ci ha creduto da subito. Potete immaginare che non sia stata una sfida facile.
Volevo condividere questa gioia con voi.
A presto,
Gabriele
"
En bref, il vient de reçevoir les chiffres des ventes de moto de Juin pour l'italie. Le numéro un est la Mostro 696 !
ça faisait 8 an que ce n'était pas arrivé !
CQFD !
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ceci explique peut etre le probleme de livraison rencontré en france ? :siffler:
en meme temps, un italien qui achete de l'italien ca ne me surprends pas plus que ca ! 8)
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le nouveau monster avec un 1000 de tout juste 100cv dedans et la maniabilité du 696
Un plus gros moteur et l'inertie qui en découle grèveront immanquablement la maniabilité.
L'idéal serait sans doute un moteur 848 dans une partie cycle type 696: un vélo à réaction.
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tout à fait d'accord, mais avec les freins de la 848 :wink:
le modèle que j'ai essayé me semblait un peu faiblard de ce coté là :?
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le nouveau monster avec un 1000 de tout juste 100cv dedans et la maniabilité du 696
Un plus gros moteur et l'inertie qui en découle grèveront immanquablement la maniabilité.
L'idéal serait sans doute un moteur 848 dans une partie cycle type 696: un vélo à réaction.
Mouai, moi je suis plus gros couple que puissance, donc je préfère un 1000 de 90cv.
De toute façon pour moi chez Ducati il y a trois motos dont je suis amoureux:
- le 900 ou 1000 SS pour sa partie cycle et son moteur plein de couple
- le M900 carbus pour sa gueule, son bruit et son authenticité
- la 916, car c'est la superbike mythique à mes yeux
La première je l'ai deja, la seconde je l'espère d'ici 2 ans, quant à la troisième...
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en meme temps, un italien qui achete de l'italien ca ne me surprends pas plus que ca ! 8)
C'est vrai que Voxan est un succès phénoménal en France. :siffler: :siffler:
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Ok ça marche pas pour la Voxan mais regarde le nombre de Français qui roulent en Renault mégane , alors que franchement elle est vraiment moche cette caisse. :lol:
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pas faux prowler ! :thumbsup:
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Ok ça marche pas pour la Voxan mais regarde le nombre de Français qui roulent en Renault mégane , alors que franchement elle est vraiment moche cette caisse. :lol:
pas pour tout le monde, on en a 2 chez nous :lol:
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vue live en blanc nacré: tres jolie la petite :thumbsup:
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Sans rétro elle est top :)
(oui je les ai petté .... j'attends mes rizoma ronds de bout de guidon)
(http://images4.hiboox.com/images/2708/bfda6e8edf07e08c5aae6631b4ca1f2b.jpg)
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ben heu ...top je dirais pas ça .... :D
mieux oui .... :lol: les pots carbones y sont aussi pour beaucoup :wink:
par contre ce qui me choque le plus sur ta photo c'est le support de cale-pieds
en noir ça irait mieux ça choque peut etre plus à cause de tes pots ...
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ben heu ...top je dirais pas ça .... :D
mieux oui .... :lol: les pots carbones y sont aussi pour beaucoup :wink:
par contre ce qui me choque le plus sur ta photo c'est le support de cale-pieds
en noir ça irait mieux ça choque peut etre plus à cause de tes pots ...
s'il ya juste ça qui te choque, c 'est que t'es accro :lol: :lol: :lol:
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>J'ai dit "le plus" Manu :wink:
:ranting: me fais pas dire ce que j'ai pas dit :lol:
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Toujours très constructif ce post :thumbsup:
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Sérieux [3]nzo , il faut que tu acceptes que cette moto comme beaucoup d'autres (749/999, SSie, Multi ) ne fera pas l'unanimité au niveau design :wink:
Mais pour ceux qui l'ont essayé, on est tous d'accord sur ces qualités dynamiques et c'est déjà ça non ??? :D
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Toujours très constructif ce post :thumbsup:
Si tu veux l'être, va donc remplir le "topic officiel des problèmes du 696" avec les histoires de faisceau électrique de sonde lambda qui crament, de capteur de pression atmo qui se déssoudent, de rétro qui fissurent,... tu participeras à la grande image de Ducati ! :lol: :lol:
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Toujours très constructif ce post :thumbsup:
Si tu veux l'être, va donc remplir le "topic officiel des problèmes du 696" avec les histoires de faisceau électrique de sonde lambda qui crament, de capteur de pression atmo qui se déssoudent, de rétro qui fissurent,... tu participeras à la grande image de Ducati ! :lol: :lol:
Chouette un lecteur de mon ptit forum
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Chouette un lecteur de mon ptit forum
J'cherchais une photo d'toi sur ton étr... euh, ton 696 pour marquer des points :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=23386.msg729073#msg729073
:lol: :lol:
Note, il semble que la 696 avec son lot d'emmerdes sont une vraie Ducati finallement :D
Mais j'en ai toujours eu l'intime conviction ! :lol:
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j'aime bien ton jeu concours prowler,
on gagne quoi? une 696 j'espere ?
quant aux topics des pb sur la 696, faudrait peut etre que les livraisons augmentent un peu non?! :siffler:
avant de pouvoir le creer.
on critique l'esthetique de la 696 mais la cb1000 r de nos amis les jap!
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eh enzo !
je parcours ton forum et je vais voir un peu le topic sur les pb,
je commence a lire le topic de NIKI (avec qui je me suis bien pris la tete)
et je lis que tu as mis du gazoil a la place de l'essence !!!!!! :siffler:
c'est une blague ? ta pas fais ca ?
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Dans une station de village ou le truc etait pas indiqué, j'ai même pris les coordonnées du responsable de la station au cas où, mais j'ai pas roulé avec j'ai vidé direct le réservoir en 15 min, merci les moto playmobile .. hum hum
Aucun dégâs, vu qu'en plus c'etait un réapoint de 4 ou 5 L dans les 10 L restant, mais par contre j'étais vénère ...
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y a pas de code couleur sur les pompes en belgique ?
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Dans une station de village ou le truc etait pas indiqué, j'ai même pris les coordonnées du responsable de la station au cas où, mais j'ai pas roulé avec j'ai vidé direct le réservoir en 15 min, merci les moto playmobile .. hum hum
Aucun dégâs, vu qu'en plus c'etait un réapoint de 4 ou 5 L dans les 10 L restant, mais par contre j'étais vénère ...
Enzo... tu faisais partie de la balade DSB avec Christian ???
Héhéhé... le démontage en roman photo est là : :lol: :lol:
http://picasaweb.google.fr/ducatibianco/BaladeDSB29062008 (http://picasaweb.google.fr/ducatibianco/BaladeDSB29062008)
Non pas taper :sm36: :bangin: :bangin:
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J'ai jamais été aussi vite pour démonter un réservoir avec une clé à 6 pans :bowdown:
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Je rêve ou il n'y a pas qu'une 696 qui a été démonté ce jour là 8O 8O 8O 8O 8O 8O
C'est une moto de blonde le 696 ou bien ???
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non tu rêves, arrête la binouse...
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:siffler:
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lol :D
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tout à fait d'accord, mais avec les freins de la 848 :wink:
le modèle que j'ai essayé me semblait un peu faiblard de ce coté là :?
il n'y a que le maitre cylindre de different ... le reste du freinage est identique entre la 696 et la 848.
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Ok si tu le dis .....
ben faut changer le MC pour avoir le freinage du 848 alors ....
et les 696 au gasoil ça donne quoi ?? :siffler:
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On leur a dit que le 696 bénéficiaient d'un cout de révision moins élevé de 50 % .....
Ils se sont peut être dit qu'il en était de même pour le carburant et ils on mis le moins cher :? :? :? :? :? :? :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
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Le diesel est au même prix que l'essence,
de plus, si cela vous arrivait je ne suis pas certain que ça vous ferait plaisir, je ne crois pas qu'attiser comme ça les braises d'un barbecue foireux permettra de faire cuire un steak.
(image de saison)
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ici diesel 1.54, essence 1.55
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... je ne crois pas qu'attiser comme ça les braises d'un barbecue foireux permettra de faire cuire un steak.
(image de saison)
Je préfère les Merguez :P et au feu de bois pas au gazoil !!
:lol:
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Le diesel est au même prix que l'essence,
de plus, si cela vous arrivait je ne suis pas certain que ça vous ferait plaisir, je ne crois pas qu'attiser comme ça les braises d'un barbecue foireux permettra de faire cuire un steak.
(image de saison)
Je peut me moquer à l'aise puisqu'on a fait la même chose dans ma jeunesse avec une pauvre 306 de location en pleine nuit sur l'autoroute du soleil .... Avec une caissière qui n'a et qui n'a surtout pas voulu nous trouver des bidons pour vidanger ....
Ca aurai pu se finir en Erika bis si on avait pas acheté des bidons de lave glace pour jeter le gasoil :sm19: :sm19:
Je me moque pas , je me dit juste que je n'était pas le premier ni le dernier à qui ça arrivera :siffler:
Mais juste pour savoir : il marche bien le 696 HDI :siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :siffler:
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ben j'ai pas pris le temps de l'expérimenter, vidange direct .
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Mais juste pour savoir : il marche bien le 696 HDI :siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :siffler:
sur une voiture, le diesel est plus "coupleux" que l'essence. c'est peut etre pour ça que certain essaye :lol: :lol: :lol:
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il n'y a que le maitre cylindre de different ... le reste du freinage est identique entre la 696 et la 848.
Les deux ont les mêmes plaquettes ?
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Merci Acid, car la différence de freinage est trop importante entre la 848 et la 696 pour n'être due qu'au MC ...
les étriers sont les mêmes mais Disques et plaquettes identiques aussi ??
Sinon la 696 que j'ai essayé était pas bien réglé à ce niveau là ( tiens au fait le frein arrière faisait un bruit de m..de ... d'autres cas ?? )
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En tout cas je reste septique par rapport a cet equipement, a quoi bon avoir des etriers radiaux si c'est pour avoir des disques, plaquettes, Mc et fourche de merde. C'est sur que c'est joli, mais autant que ce soit efficace.
les "trucs de merde" c'est l'équipement d'origine de la 696?
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Comprends pas ta question.
tu ecris à peu prés "à quoi bon avoir des etriers radiaux si tout le reste est de la merde" .
Veux tu dire que la fourche, les disques et les plaquettes de la 696 sont de la merde ?
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c'est du matos bas de gamme, la fourche n'a pas de reglage........
Elle n'a pas de réglage mais elle est excellente. A la fois confortable et hyper rigoureuse en quasiment toutes les circonstance. Une vraie réussite.
Si ca freine pas c'est qu'il y a une raison. je trouve ca dommage de faire de l'apparat avec des etriers radiaux si le reste suit pas, point de vu perso. :wink:
Ca freine fort mais il faut tirer sur le levier. C'est parfait pour une moto qui s'adresse entre autre à des débutants.
Le seul point critiquable à mon sens est le manque d'endurance du frein avant en utilisation trés soutenue (type circuit), sans doute dû à une réserve de liquide trop faible dans le maître cylindre, entrainant une surchauffe rapide du liquide et à un réglage en écartement du levier trop limité, empêchant de compenser l'augmentation de la garde.
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Evidement, tout le monde s'accorde à dire qu'elle freine super bien, mais pas vous ...
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nonon je ne me sent pas contrarié loin de là c'est juste une constatation, mais encore ce dimanche j'ai pu discuter avec des tas de personnes gravitant autour de la marque à la Festa Ducati au Nureburgring.
Je n'ai pas entendu une seule fois quelqu'un se plaindre du freinage.
Bon après, il est évident que la fourche non réglable c'est une chose, et que si l'on souhaite faire de la piste elle mérite des tas de modification pour optimiser son comportement (voir test 1500km dans Desmo).
Mais sa partie cycle est considèrée comme l'une des meilleure du moment.
Tout est toujours histoire de compromiset dans l'absolu à la comparer au M695 elle n'est pas chère loin de là.
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Je n'ai pas essayé la 695 mais effectivement la partie cycle de la 696 est top :wink:
J'aurais aimé un meilleur feeling au freinage comme sur la 848 c'est tout :siffler:
:wink:
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et moi une position moins droite avec une selle moins inclinée qui t'ecrase les b***s a chaque freinage
personne n'a encore mis de bracelets sur cette becane.
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Sérieux pas du tout, si tu t'installes bien sur le haut de la selle tu as aucun soucis
avec le réservoir et la selle en pente :wink:
alors pour les bracelets ??
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Je me tate pour les bracelets
Est-ce bien raisonnable ? ...
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qu'est-ce qui est raisonnable de nos jours :dribble:
-
pas raisonnable pour tes poignets surtout que tu trouves qu'on est déjà fort en appuie dessus :wink:
ensuite faut essayer :bowdown:
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non je ne trouve pas qu'on soit fort en appuis.
De plus j'adore le look sans les rétro naze d'origine, je me dit qu'elle se preterait bien à la caféracerisation...
Enfin j'ai commandé des rétro de bout de guidon que j'attends avec impatience.
-
Mets des bracelets :thumbsup:
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je viens de voir les photos du demontage du reservoir 8O 8O 8O 8O 8O 8O
c'est un vrai lego cette machine!! :D :D :lol:
en tout cas, je vois que tu t'amuses bien avec ta becane, et ça c'est le principal :thumbsup:
-
Mets des bracelets :thumbsup:
Seulement j'ai peur que le rayon de braquage n'en souffre de trop car les écopes de réservoir facilitent le mouvement du guidon, si ce sont des bracelets, ça risque de taper plus bas, donc plus dans les écopes.
Il faudra aussi règler les butées de guidons évidement.
-
Je vois pas en quoi ça gêne d'avoir un rayon de braquage long (sauf pour faire des manoeuvres à l'arrêt pour par exemple replacer correctement sa bécanne devant un bistrot :D) est gênant.
Donc pour moi, tu dois essayer les bracelets.
-
Ayant pilote un 696 sur pas mal de bornes, je plussois : je me suis fait la meme remarque, le guidons 5cm plus bas seraient l'ideal.
Pour le freinage, je confirme, il est tres bon, bien que manquant d'endurance sur les pistes routes sarthoises.
Quant au fioul, j'avais teste sur mon XJ900,ben ca roule nettement moins bien :lol: :lol: :lol:
Nico
-
J'ai vu ma 1ere 696 rouler ce matin
Ben je l'ai pas vu de devant mais elle était chouette comme ca
Donc je redis ce que je disais avec un vrai phare c'est une belle moto
-
Lorsque j'ai monté un kit xénon j'ai déposé le phare, c'est vrai que sa gueule serait terrible.
Par contre, la partie grise qui coupe le phare en 2 remonte à l'arrière pour soutenir le compteur par des espèces de cornes et est entièrement en métal moulé.
Voir pour faire une patte de support compteur mais pas aisé.
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Ma nana veut un 696 noir avec bandes oranges, comme le S2R 800, c'est grave docteur ?
:D
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change de nana :siffler:
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soit ferme et définitif ...
et cède à ses caprice .... de toutes façon c'est toujours comme cela que ça fini :D :D :D :D :D
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Ben , j'ai cédé et je lui ai laissé la 696 en période rodage et maintenant je pose mon c.l tout les jours dessus :siffler:
-
:D
-
Mets des bracelets :thumbsup:
Seulement j'ai peur que le rayon de braquage n'en souffre de trop car les écopes de réservoir facilitent le mouvement du guidon, si ce sont des bracelets, ça risque de taper plus bas, donc plus dans les écopes.
Il faudra aussi règler les butées de guidons évidement.
en même temps le rayon de braquage tu l'utilises rarement... sauf si tu fais beaucoup de ville...
-
Perso, même avec les bracelets je me faufile en ville... n'hésites pas ;)
Et pis c'est pas comme si c'était irréversible ;) (c'est à relativiser, j'ai jamais vu de 696 avec des bracelets...)
-
Hello
étant habitué au feeling et à la puissance des freins de mes différentes SBK, ainsi qu'au étriers 4 plaquettes que j'avais montés sur mon S2R 1000, il est vrai que j'ai aussi trouvé les freins d'origine de la 696 un peu fade
je veux dire par là qu'ils collent parfaitement avec la philosophie de la moto, ce sont des freins " facile" c'est à dire dont le mordant ne peut pas surprendre et dont la puissance est bien présente à condition qu'on tire fort sur le levier
la première raison de cette différence de mordant avec par exemple une 848 qui partage pourtant les mêmes étriers est tout simplement la qualité des plaquettes
c'est assez explicite quand on compare les références chez ducati : 54 euros le jeu pour une 696 contre plus de 100 euros pour une 848.
La 696 utilise tout simplement les mêmes plaquettes que sur les anciens étriers double goupille série or non à fixation classique
Ayant en stock une paire d'étriers radiaux à 4 plaquettes séparées de 999R xérox, je les ai montés sur ma 696 et depuis j'ai retrouvé un mordant démoniaque et beaucoup de puissance avec juste 2 doigts sur le levier, idem pour l'endurance qui ne peut plus être prise en défaut
Mais bon, un simple changement de plaquettes aurait suffitn, pour par exemple celles de la 848. ceci dit à 100 euros le jeu pour un étrier, ça fait tout de suite une petite somme.
Voilà une petite photo de ma 696, je roule avec depuis maintenant quasi 2 mois et demi et j'en suis toujours autant satisfait : une super petite machine qui sait tout faire, sans prise de tête, avec un comportement sain et bien fun quand on le souhaite.
J'ai donc changé les étriers, viré les rétro et monté un rizoma, et enfin remplacé les pots d'origine lors du montage d'un kit perf complet avec pot termi carbone.
(http://i42.servimg.com/u/f42/12/02/84/84/696-fj10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=71&u=12028484)
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y a toujours ce "tuyau" de merde qui part du cylindre avant que je trouve toujours aussi moche
-
y a toujours ce "tuyau" de merde qui part du cylindre avant que je trouve toujours aussi moche
Hello
bah oui mais là les goût et les couleurs, c'est une histoire perso et sans fin
en tout il a l'avantage de rester bien propre là où il est maintenant contrairement à quand il passait sous le moteur et où il prenait toute les cochonerie de la route et les pêts de gravillons
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Je me suis demandé, c'est une légende le fait qu'il faille démonter la ligne d'échappement pour pouvoir changer les courroies ? 8O
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Je me pose la même question.
Mon DS m'a dit d'un air très sceptique que Ducati leur a dit que cela n'était pas nécessaire... Mais il en doute autant que nous...
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qu'il faille démonter le collecteur ou non, faut pas s'inquiéter
les courroies on ne les change que tous les 20 000 ou 2 ans
et démonter le collecteur ça prend à tous casser 5min
donc il n'y a aucune raison de s'alarmer sur un tel détail....c'est insignifiant
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Hey c'est exactement la mienne ça ! ;)
Pour la ligne d'échapement et les couroies, il faut juste déposer le premier tronçon partant du cylindre avant jusqu'à la sonde lambda, durée de l'opération 5 mins.
Pas de quoi chier une pendule.
De fait cet exercice est aussi nécéssaire pour retendre à 100Hz les couroies.
Concernant le passage de la ligne d'échapement, c'est vrai que c'est pas ce qui se fait de plus joli, mais ça a le mérite de 1 d'augementer la garde au sol (par rapport à l'ancien 695) et de 2 de faciliter la dépose du filtre à huille.
Pour ma part 3000 km de pure bonheur jusque là je suis ravis de mon achat ! :thumbsup:
là Rendez-vous pris pour pose d'une couronne de 2 dents en plus, ça va être très sympa je pense.
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Putain je suis blazé ... 8O
J'ai reçu mon Monster 696 ils y 3 jours :dribble:...
Mais j'ai pas encore mon permis ! :ranting:
Je repasse le code ce mercredi... et en fonction du résultat je devrait finir le permis vers mi-Aout ...
Du coup ma famille (tous motards) va me faire le rodage ... sans la rayer ou autre j'espere . :cry: :ranting:..
Là pour moi c'est même plus de l'impatience :Jumpy:... :sm2: :sm12: :dizzy:
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:lol: :lol: :lol:
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un petit résumé de la consommation est il possible avec et sans le kit perf termi ?
merci :)
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slt, moi je l ai acheté depuis une semaine ya pas grand chose a dire a part qu elle en jette, mais jsuis d accord sur le saute vent, d ailleurs j ai pas eu le temps de l enlever, mais je vais le faire, sinon pour la barre en plastoc au milieu du phare, elle s oublie vite !! le parti cycle est énorme, par contre ya aucun couple, et encore moins en ayant changer la ligne complete en termi carbon, mais bon elle fait un bruit énorme, jé donc des termis déchicané, de plus l embrayage et la boite sont vraiment au top !! voila mais bon j ai pas fini le rodage , sa sera un autre machine après c sur !! encore mieux !!!!
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et la photo elle est ou :D
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..., sinon pour la barre en plastoc au milieu du phare, ...
Pour info, ce n'est pas du plastique mais bien de l'aluminium moulé, cette "barre" comme tu l'appelle remonte derrière le phare et finit en 2 pointes permettant de venir se suspendre dans des silen blocs de fixation.
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je sui bleufé par ta réponse, elle est d une précision!! :thumbsup: sa rassure de voir des mecs qui s y connaisse autant !! change rien surtout !! :thumbsup: :thumbsup:
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et voilà good bye les vilains rétros :
(http://images4.hiboox.com/images/3108/d29080a0ab2ee48b0bc8f67303001c6c.jpg)
.
.
(http://images4.hiboox.com/images/3108/f510ab9ce395a270eb43dde18c6d2cbd.jpg)
.
.
(http://images4.hiboox.com/images/3108/17fd61d0faa9969076c597cf9cbc0606.jpg)
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Putain ce phare quand même 8O
Y en a qui ont déjà essayé de le remplacer par un ancien ?
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Pas encore, perso il ne me dérange pas, par contre pour le remplacer il va falloir faire preuve de jugeotte parceque c'est lui qui permet de fixer le compteur grâce à des pates de reprise.
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Pouquoi t'as mis deux rétros ?
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Pour une question d'équilibre, je ne sais pas ...
Tu trouve mieux avec un seul ?
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Ben y en a qu'un seul d'obligatoire :D
PS : l'équilibre visuel au niveau des rétroviseurs c'est pas mon truc :D
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c'est mieux que ceux d'origine c'est sur mais je les trouve trop hauts.
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Moi je les trouve jolis, par contre, pour se faufiler entre les voitures c'est po top :D
(avec des bracelets et pas de rétros on se faufile vachement bien je trouve) :siffler:
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a ce moment la les miens sont encore pire. ils sont dans le prolongement des bracelets. mais ca passe partout quand meme :thumbsup:
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slt vous parlez de rétro, justement j'ai envie de les changer mais je sait pas trop quoi mettre encore, le mieux se serai de rien mettre et de tourner la tete !!! :D :D :D
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(http://images4.hiboox.com/images/3108/17fd61d0faa9969076c597cf9cbc0606.jpg)
Tu as change la selle pour une rouge ? :D :lol: :lol:
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rouge crocodile :thumbsup:
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slt vous parlez de rétro, justement j'ai envie de les changer mais je sait pas trop quoi mettre encore, le mieux se serai de rien mettre et de tourner la tete !!! :D :D :D
Moi j'aimerais bien faire ça, mais si je me fais arrêter ça me ferais une amende en plus des pots, des clignos, des repose pieds, du collecteur, de la plaque numéro à la place du phare ... :lol: :lol:
Un ptit peu plus un ptit peu, ça fait vite un gros ptit peu :D
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Tiens je savais pas que ça existait les repose pied NH :sm19:
-
Ben à un moment j'avais des repose pied de SS(monoplace :D), et j'activais le mc de frein avec un foret découpé et un système fait maison pour tenir le foret... le collecteur était bouché avec un bout de bombe de WD40 et du fil de fer, mais il a sauté avec la pression... Du coup après j'avais mis du scotch...
J'ai remis les 2 pots et les platines repose pieds d'origine en attendant de faire modifier mon collecteur... :D
-
Hello
pour les rétros, moi aussi je préfère n'en monter qu'un seul
- esthétiquement j'aime bien le coté disymétrique qui allège la ligne
- ça prend moins de place
- c'est 2 fois moins cher :P
- en cas de chute on a une chance sur deux de pas avoir le rétro à changer :lol:
voilà pour mon actuelle 696
(http://i42.servimg.com/u/f42/12/02/84/84/p1010012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=73&u=12028484)
et un autre exemple sur mon ancienne S2R1000...c'est d'ailleurs le même modèle de rétro
(http://i42.servimg.com/u/f42/12/02/84/84/s2r_1010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=74&u=12028484)
-
De toute façon t'aurais pas eu le choix, le filet de visser droite est un filet Gauche ... donc rien ne va dessus ...
D'autre part, je trouve dingue de monter du Termi à 1100 € et de laisser les DB Killers ...
Enfin :D
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moi je trouve dingue de mettre 9000 euros (si c'est pas plus) dans un 696 :sm19:
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parfois tu n'as pas le choix. :wink:
Mon assurance refusait de m'assurer sur un S2R parce que je n'ai pas deux ans de permis. J'ai donc mon 696 pour 2 ans :D
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De toute façon t'aurais pas eu le choix, le filet de visser droite est un filet Gauche ... donc rien ne va dessus ...
c'est à dire ..? je ne comprend pas ce que tu veux essayer d'expliquer ?
en effet, c'est un pas à gauche, comme sur beaucoup de rétro d'ailleurs.
D'autre part, je trouve dingue de monter du Termi à 1100 € et de laisser les DB Killers ...
Parce que toi tu payes pour faire du bruit ...? suffit donc de ne pas mettre de pots du tout et du coup c'est gratuit :lol:
Avant tout moi c'est la gain esthétique qui a motivé la pose des pots termi, car bien plus fin que l'origine. Ils mettent bien en valeur la ligne de la machine. Et de plus ils ne chauffent pas les mollets du passager
Après pour être honnêtes, les chicanes étant amovibles en moins de 30s, il y a des jours je roule avec et des jours je roule sans. Mais en situation normale et courante je roule avec.....sans c'est extrêmement bruyant.
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De toute façon t'aurais pas eu le choix, le filet de visser droite est un filet Gauche ... donc rien ne va dessus ...
T'as pas inventé le pas à gauche toi :lol:
ah oui je viens de comprendre ce que [3]nzO voulait dire !
Il a cru que je n'ai monté qu'un rétro parce que je ne pouvais pas monter l'autre à cause du pas à gauche !
==> MDR......c'est pas un pauvre pas à gauche qui m'aurait arrêté. Surtout pour un rétro où tout est prévu dans ce genre de cas.
Donc c'est bien un choix pour ma part.
Du coup en voyant les photos de ta moto et du modèle de rétro que tu as monté, je me demande si pour toi c'est bien un choix......ça ne serait pas plutôt parce que tu as cru que tu ne pourrai rien monter sur les fixations d'origine........genre t'as fait ton boulet :lol:
-
ben moi dés que je la ramène pour la révision des 1000, je fais mettre une plaque plus courte a l arrière, sa sera mieu pour l esthétique , mais sa va remonter pas mal la merde !!! :lol: :lol: sinon après je réfléchi pour mes rétros, je pense que je vai mettre un petit rétro discret mais sympathique , sinon je roule tout le temps sans les chicanes, c'est vrai que sa fait du bruit mais qu es que c'est bon !!!! d ailleurs on risque quoi , si on se fait arreter ??? :D :D :D
(http://img440.imageshack.us/img440/1993/dsc00217pi5.th.jpg) (http://img440.imageshack.us/my.php?image=dsc00217pi5.jpg)
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bikes and babe c'edst desmorium :siffler:
enorme le coup du retro enorme nzo :lol: :lol: :lol:
les retros bout de guidon, perso c'est avec des bracelets :thumbsup:
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De toute façon t'aurais pas eu le choix, le filet de visser droite est un filet Gauche ... donc rien ne va dessus ...
T'as pas inventé le pas à gauche toi :lol:
ah oui je viens de comprendre ce que [3]nzO voulait dire !
Il a cru que je n'ai monté qu'un rétro parce que je ne pouvais pas monter l'autre à cause du pas à gauche !
==> MDR......c'est pas un pauvre pas à gauche qui m'aurait arrêté. Surtout pour un rétro où tout est prévu dans ce genre de cas.
Donc c'est bien un choix pour ma part.
Du coup en voyant les photos de ta moto et du modèle de rétro que tu as monté, je me demande si pour toi c'est bien un choix......ça ne serait pas plutôt parce que tu as cru que tu ne pourrai rien monter sur les fixations d'origine........genre t'as fait ton boulet :lol:
Heu, selon moi tu ne peux pas monter tes rétros rizoma avec les adaptateurs donnés :roll:
A gauche ca ne pose pas de problème (car on a en possession l'adaptateur de 8), par contre, à droite, on a bien l'adaptateur du pas inversé mais pas au bon diamètre... en tout cas le vendeur était incapable de monter le rétro droit.
Donc, si tu as une solution (à part fabriquer soi-même une vis :thumbsup:), merci de m'en faire part... parce que moi j'aimerais bien avoir deux rétros rizoma :cry:
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Non bande de kroupoucks,
Je préfère les rétros de bout de guidon quoi qu'il en soit et des rétro filet gauche y'en a déjà dispo depuis belle lurette.
Pour les termis, chacuns ses gouts.
Pour la feinte sur les 9000€ de 696 je dis bravo toujours aussi affutés ... hum ///
Voila ma dernière modifs, si vous vous en foutez faites le moi savoir direct :
(http://img230.imageshack.us/img230/6032/56549708nz8.gif)
-
J'attend mon support de plaque avec impatience :thumbsup:
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Non bande de kroupoucks,
Je préfère les rétros de bout de guidon quoi qu'il en soit et des rétro filet gauche y'en a déjà dispo depuis belle lurette.
Pour les termis, chacuns ses gouts.
Pour la feinte sur les 9000€ de 696 je dis bravo toujours aussi affutés ... hum ///
Voila ma dernière modifs, si vous vous en foutez faites le moi savoir direct :
(http://img230.imageshack.us/img230/6032/56549708nz8.gif)
sympa ta tof jour nuit :thumbsup:
a l'occase, montre nous une photo plus gobale du cul de ton 696 stp
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@nzo :
9000 roros pour un roadster basique legerement poussif (avec termi ?) c'est cher, pour le reste y a goldmaster card :siffler:
c'est pas une feinte
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@nzo :
9000 roros pour un roadster basique legerement poussif (avec termi ?) c'est cher, pour le reste y a goldmaster card :siffler:
c'est pas une feinte
No comment .
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(http://img230.imageshack.us/img230/2233/sanstitre1copierzq0.gif)
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il commence a avoir de la gueule ce petit monstre :lol:
t'y vois quelque chose dans tes retro?
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Oui les rétros, aucune vibration, vision impeccable, jamais aussi bien vu dans un rétro
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Les dernières photos sont plutôt avantageuses :thumbsup:
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vu live avec termi sans chicane 696 blanc nacré ce matin :
bon petit bruit :thumbsup:
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Mais en y réfléchissant, ça fait déjà un sacré budget pour qu'elle soit pas trop moche : la moto de base tape dans les 8000 ?
Puis capot de selle, rétros, pots, support de plaque (et je parle pas encore de la modification du phare) : tu as un S2R 1000 à ce prix là :roll:
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Mais en y réfléchissant, ça fait déjà un sacré budget pour qu'elle soit pas trop moche : la moto de base tape dans les 8000 ?
Puis capot de selle, rétros, pots, support de plaque (et je parle pas encore de la modification du phare) : tu as un S2R 1000 à ce prix là :roll:
oui mais tu as un S2R 1000 auquel il faut ajouter des rétros, des pots, un support de plaque (et je ne parle pas encore du catalyseur à faire sauter) : tu as un S4R à ce prix là :wink:
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Non bande de kroupoucks,
Je préfère les rétros de bout de guidon quoi qu'il en soit et des rétro filet gauche y'en a déjà dispo depuis belle lurette.
Ha bon 8O, à part les rétros barracuda je ne vois pas... n'hésites pas à me dire comment on peut mettre des rétros rizoma (des deux côté) :thumbsup:
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Mais en y réfléchissant, ça fait déjà un sacré budget pour qu'elle soit pas trop moche : la moto de base tape dans les 8000 ?
Puis capot de selle, rétros, pots, support de plaque (et je parle pas encore de la modification du phare) : tu as un S2R 1000 à ce prix là :roll:
oui mais tu as un S2R 1000 auquel il faut ajouter des rétros, des pots, un support de plaque (et je ne parle pas encore du catalyseur à faire sauter) : tu as un S4R à ce prix là :wink:
Sauf qu'entre un 696 même équipé tel qu'on l'a dit et un S2R 1000 full sotck, y a pas photo en perf et en chassis ;)
Après bien entendu chacun voit midi à sa porte.
@ Julius : :lol:
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Mais en y réfléchissant, ça fait déjà un sacré budget pour qu'elle soit pas trop moche : la moto de base tape dans les 8000 ?
Puis capot de selle, rétros, pots, support de plaque (et je parle pas encore de la modification du phare) : tu as un S2R 1000 à ce prix là :roll:
oui mais tu as un S2R 1000 auquel il faut ajouter des rétros, des pots, un support de plaque (et je ne parle pas encore du catalyseur à faire sauter) : tu as un S4R à ce prix là :wink:
Sauf qu'entre un 696 même équipé tel qu'on l'a dit et un S2R 1000 full sotck, y a pas photo en perf et en chassis ;)
Après bien entendu chacun voit midi à sa porte.
@ Julius : :lol:
je suis tout à fait d'accord avec toi adrien : il s'agit juste du choix cornélien entre performances et esthétique.
Honnêtement j'ai pas mal hésité entre un S2R 1000 full origine et un 696 full modifié :wink:.... et bien j'ai choisi la frime :oops:
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@julius : les deux c'est pour la frime :siffler:!!!!!
@adrien : parle pas de prix malheureux : nzo va encore s'enerver : pars du principe que non comment :siffler:
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@julius : les deux c'est pour la frime :siffler:!!!!!
@adrien : parle pas de prix malheureux : nzo va encore s'enerver : pars du principe que non comment :siffler:
Mais t'es vraiment un fouteur de m****¨toi ! 8O
C'est pour ça que tu fais partie des pilliers de ce forum :siffler:
ching chong ching chung ( no comment en chinois) :bowdown:
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no comment nzo :D
pour la traduction chinoise ta oublier ying à la fin :siffler:
faut pas s'enerver comme ca ma louloute :D
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Bon revenons-en à mes moutons :roll:
Je veux changer les DEUX rétros de ma moto (par des rizoma de préférences)... Est-ce que quelqu'un à déjà réussi à monter le côté droit...si oui, comment ?
Merci :thumbsup:
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Quel modèle de rizoma?
Les adaptateurs sont généralement fourni, c'est du M10x150
J'ai eu aucun souci avec les miens (rizoma circuit 851) et encore moins avec le rétro en bout de guidon :D
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Tu as montés les deux rétros Wak...parce que le vendeur ne pouvait me monter aucun rétro rizoma à droite parce que l'adaptateur de pas inversé était, certes présent, mais pas au bon diamètre ?????
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Aucun souci pour les 2 cotés. Ceux que j'avais avant étaient tous les 2 en M10x150 (pas à droite) et j'avais fait faire des adaptateurs, nickel. (ils trainent au fond d'un carton)
Si tu as un M10 à gauche tu dois normalement être en M10 à droite, vont pas faire changer le standard de tous les rétro du marché quand même...
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autre solution, vous ne mettez plus de retro et vous ne vous faite plus doubler :lol: :siffler:
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Mais en y réfléchissant, ça fait déjà un sacré budget pour qu'elle soit pas trop moche : la moto de base tape dans les 8000 ?
Puis capot de selle, rétros, pots, support de plaque (et je parle pas encore de la modification du phare) : tu as un S2R 1000 à ce prix là :roll:
oui mais tu as un S2R 1000 auquel il faut ajouter des rétros, des pots, un support de plaque (et je ne parle pas encore du catalyseur à faire sauter) : tu as un S4R à ce prix là :wink:
==> exactement !!! :thumbsup:
donc faut arrêter de comparer tout et n'importe quoi. Le principal c'est de se faire plaisir
après c'est pareil, pour 9000 euros t'as une Logan, etc .....
pffff, va falloir penser à faire des posts constructifs.....à moins que le but soit de juste de passer son temps à se tripoter sur le forum ? :sm19:
Allez hop, vaut mieux aller enrouler un peu de cable, mettre un coup de chiffon sur sa mob ou régler le jeu de quelques soupapes....sinon à force de trainer devant son PC on a plus rien d'intéressant à dire, hein :siffler:
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Sauf qu'entre un 696 même équipé tel qu'on l'a dit et un S2R 1000 full sotck, y a pas photo en perf et en chassis ;)
Après bien entendu chacun voit midi à sa porte.
@ Julius : :lol:
Hello
parce que t'en connais beaucoup des gens qui dépassent les limites de perf et de chassis de leur ducati sur la route ..???
ah moins qu'on parle d'accel entre 2 feux rouges...car dans ce cas là suffit d'avoir la plus grosse, sinon avec n'importe quelle modèle de ducati récentes, y a dejà bien de quoi s'occuper sur petites routes
après sur piste c'est différent..mais bon on parle de moto de coiffeur, donc pas forcement dédiées exclusivement à la piste
Enfin juste un détail.....Faudrat que tu m'expliques comment tu penses justifier qu'un chassis de 696 est en retrait par rapport à celui d'une S2R1000 .???
moi j'ai eu les 2 motos, et je peux t'assurer que la 696 a une partie cycle qui est au moins à la hauteur de celle d'une S2R1000 ! La puissance étant moindre sur la 696 je dirai qu'elle est même plus rigoureuse et homogène là ou une S2R1000 se désunie vite sur les grosses accélérations en appui dans une courbe
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Aucun souci pour les 2 cotés. Ceux que j'avais avant étaient tous les 2 en M10x150 (pas à droite) et j'avais fait faire des adaptateurs, nickel. (ils trainent au fond d'un carton)
Si tu as un M10 à gauche tu dois normalement être en M10 à droite, vont pas faire changer le standard de tous les rétro du marché quand même...
Tu les as monté sur un 696 ??? Parce que ce n'est le plus le même diamètre de vis maintenant (comparé aux autres monster).
Je sais pas ce que veux dire M10 :oops:Par contre le mécano se demandait si c'était du 8 ou du 10; il a vérifié et c'était du 8...
Autre question : tu les a fait faire où tes adaptateur ?
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Ok. M10 c'est un diamètre métrique de 10. donc l'interrogation de ton mécano "8 ou 10"....
La plupart des rétro sont en M10, tu auras plus de mal a en trouver en M8. Les adaptateur, je les ai fait faire par un ami, qui m'a fait pas mal d'autre pièce et j'en ai encore à lui faire faire :D
Merci Maurice :wink:
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sa été la fete aujourd hui sur le forum !!!! :lol: que de chambrage !!! que c'est bon !!!! :dribb
sinon moi j attend de recevoir mon support de plaque et je me tate pour les rétros , le choix reste difficile, alors j attend vos conseil !! jsui un ptit jeune de la route !!! :lol: :lol: :lol:
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Rétro en bout de guidon, tu es sur de ne pas voir que tes coudes :D
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Rétro en bout de guidon, tu es sur de ne pas voir que tes coudes :D
si tu les ecartent, tu as la chance de voir derriere :lol:
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Ok. M10 c'est un diamètre métrique de 10. donc l'interrogation de ton mécano "8 ou 10"....
La plupart des rétro sont en M10, tu auras plus de mal a en trouver en M8. Les adaptateur, je les ai fait faire par un ami, qui m'a fait pas mal d'autre pièce et j'en ai encore à lui faire faire :D
Merci Maurice :wink:
Ah bien voilà, sur la 696 c'est du M8, d'où mon souci pour trouver des rétros :cry:
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Ah bien voilà, sur la 696 c'est du M8, d'où mon souci pour trouver des rétros :cry:
mouais que de tracas pour pas grand chose
pour monter mon rétro rizoma j'ai tout simplement repris la vis du rétro d'origine en M8 et zou :P
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bien vu :thumbsup:
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Ah bien voilà, sur la 696 c'est du M8, d'où mon souci pour trouver des rétros :cry:
mouais que de tracas pour pas grand chose
pour monter mon rétro rizoma j'ai tout simplement repris la vis du rétro d'origine en M8 et zou :P
:oops: Eh bien ca c'est astucieux...Je pensais que la vis du rétros était intégrée au rétro d'origine....Pour ma défense, je n'avais pas ma moto pour vérifier :thumbsup:
-
bienvenu :ranting:
C'est pour qui le bienvenu ???? je comprends pas ...
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desolé j'ai corrigé : petit lapsus :D
-
Ah sacré Tatane va, toujours le mot pour
nuire euuuh pour rire pardon ... :siffler:
-
euh no comment :siffler:
-
Pas mieux ... :siffler:
-
:wink:
-
pour ceux qui ne l'ont pas encore lus ou vus :
http://www.moto-station.com/article4685-p1-hornet-street-triple-monster-696-quel-moteur-pour-les-mid-size-.html
-
je suis pas tout a fait d accord avec les critiques, ok elle est soumotorisé, je pense qu il manque un peu de niak !! mais sinon après il faut s en occupé de la poigné, mais bon faut pas etre non plus un endormi du guidon !! :lol: :lol: après pour le confort, on peu se customiser !! mais chacun trop truc !! :D
-
Pour une première moto j'en suis tres content. :thumbsup:
C'est vrai qu'au alentour de 2000/2500 c'est des coups de pieds au cul, mais après 4000 c'est un régal.
La selle touring est nettement plus confortable que celle de base. Elle est aussi beaucoup plus haute (plus épaisse). 8)
-
combien elle coute la selle touring ???
-
qui connait un site internet ou il vende des rétro ??? merci
-
Viens en parler là ! (http://www.696ontherocks.com)
tu risque de trouver plus d'info qu'ici ... :siffler:
-
merci prowler :thumbsup:
je sends qu'on va bien vanner
je m'installe
:sm34:
-
Vas-y prowler, laches-toi ! :dribble:
Fais-toi plaisir c'est gratuit ! Quand on voit tout ce qui se paie sur cette planète alors quand on peut y aller gratuitement faut pas hésiter !
Sinon ça te pose problème que je fasse de la pub pour le forum du nouveau monster 696 visible à l'adresse www.696ontherocks.com ?
Non mais dis-moi hein, comme ça si ça pose un gros problème que je parle du forum du nouveau monster 696 visible à l'adresse www.696ontherocks.com j'arrête hein pas de sushi.
Enfin, sur mes MP, il y'avait encore une personne membre de PD et de 696 On The Rocks le forum du nouveau monster 696 visible à l'adresse www.696ontherocks.com qui me demandait comment je fesais pour rester zen face à l'attitude de certains...
Moi j'ai pas de problème avec ces gens là, derrière un écran on est toujours 10x plus ambitieux...
enfin, je voudrais finir par dire que sur 696 on the rocks le forum du nouveau monster 696 visible à l'adresse www.696ontherocks.com on parlait aussi du petit monde de PD alors restons zen. :bowdown:
-
Sinon, à part ça, moi aussi je suis intéressé par des sites de rétros :siffler:
-
:siffler:
mdr gob0
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Entre nous, le seul modo avec qui j'ai eu réel plaisir de discuter était 900ss, un gars intègre et ouvert d'esprit qui malheureusement depuis à quitté ses fonctions.
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combien elle coute la selle touring ???
178 TTC. On va essayer de garder ce post constructif :wink:
Moi elle me plait bien ma 696 8)
-
Je la trouve aussi sympa la selle touring, j'avais peur qu'elle ne rentre pas sous le capot de selle mais ça rentre nikel, je me tâte pour me lancer ou bien pour le sac à acccrocher à l'arrière de la selle...
-
J'ai commandé le sac arriere ainsi que le support de plaque court. Je mettrai des photos quand je le recevrai :wink:
-
Salut à toutes et tous.
MODE HS ON:
Ca faisait longtemps que j'étais pas passé par ici et finalement, rien n'a vraiment changé... :?
MODE HS OFF.
Bonnes vacances.... :cheers:
-
merci toi aussi :thumbsup:
et apres on viend se plaindre que c'est pas mieux qu'vant, que c'est pas constructif..... bref pour reprendre une expression familiere de ce topic : no comment :thumbsup:
:siffler: :siffler:
-
merci toi aussi :thumbsup:
et apres on viend se plaindre que c'est pas mieux qu'vant, que c'est pas constructif..... bref pour reprendre une expression familiere de ce topic : no comment :thumbsup:
:siffler: :siffler:
N'oublie pas que le premier "no comment" viens de toi mon cher ... :siffler:
-
je mène ! :siffler:
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et bien moi je prend un plaisir énorme avec cette moto, personne n en parle, que peu t on critiquer sur une moto neuve, qui a la 696 avec plus de 2000 km???? je veu avoir des infos sur le comportement de la bécane svp merci
-
et bien moi je prend un plaisir énorme avec cette moto, personne n en parle, que peu t on critiquer sur une moto neuve, qui a la 696 avec plus de 2000 km???? je veu avoir des infos sur le comportement de la bécane svp merci
Personnellement 3500km, que du bonheur ! ;)
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moi elle a que 700km elle devrai avoir plus de patate après non ???
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un pignon de 14 et ta moto aura plus de peche.
et le tout, a moindre coup.. :thumbsup:
après quelques milliers de km, elle respire un petit peu mieux, mais c'est pas non plus du on/off, progressif, donc tu n'en t'apperçois pas tant que ça.
sinon, pour plus de peche, mis à part le pignon, faut prendre plus gros.
-
Personnellement j'ai préfèré commander une couronne avec 2 dents de plus, montage incessemant sous peu ;)
-
@nzo faut que tu me le retrouve alors :D
@gob0 : au fond moi nzo je l'aime bien, y renvoit toujours la balle s'est sympa (pas de comparaison avec un animal de compagnie :siffler:)
et je suis serieux.
nzo :thumbsup:
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j' ai une petite question, a combien peu monter la 696 par la route??? qui la exploité a fond ???? simple question de curiosité parce que moi a 160 km, j'ai l impression que je vais m envoler !!!! :lol: :lol: :lol:
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J'ai mise à mienne à 220 compteur.
-
tu devez avoir une prise de vent énorme, ta pas du y rester longtps a 220 !! :lol:
-
sur ce genre de moto, c'est vraiment pas le but les lignes droites :sm31:
Par contre, en virolo, un ami qui me suivait en cbr 1000 rr m'a avoué qu'il prenait vraiment son pied me suivre en courbe pour entendre le grondement " Brrrooooooooooooooo" des échappements Termi en sortie de courbe :)
-
jsuis d accord c'est pas le genre de cette moto de faire des pointes, c'était juste par curiosité, et sinon c'est clair qu en sorti de courbe a l accélération, c'est vraiment énorme le bruit des pots termi, en plus moi j'ai enlevé les chicanes, c'est impressionant :thumbsup:
-
... en plus moi j'ai enlevé les chicanes, c'est impressionant :thumbsup:
Moi je ne les ai jamais mises :siffler:
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:lol: ben moi quand j'ai été cherché la moto, on ma filé les pots homologué mais je me suis empressé de les enlever en arrivant chez moi, sinon on risque quoi si on se fait chopé ??? jen sait rien franchement !! un avertissement ou une prune ??? :ranting:
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Par les temps qui courrent, la taule :cry:
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Si t'es pas abattu sur place !! :?
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haha sand dec, a part que je fasse un délit de fuite, avec un peu de chance et une bonne bécane il auront pas le temps de relevé ma plaque !! :lol:
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haha sand dec, a part que je fasse un délit de fuite, avec un peu de chance et une bonne bécane il auront pas le temps de relevé ma plaque !! :lol:
peut-être, mais là on parle de 696 :lol:
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chambrage !!!! mais que de chambrage !!!! :cheers:
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Je serais toi j'essairais pas de semer des motards de la police en moto :siffler: :roll: et encore moins avec une 696....
Ce que tu risques
prune
Immobilisation du véhicule
Re prune
Et encore re prune
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c'est une histoire de prune tout ça !!! :lol: d ailleurs les fliquettes en moto, on de grosse moto qui marche en plus !!! :ranting:
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Ouais disons plutot qu'ils savent bien s'en servir
Mais bon ils avouent que c'est moche et gros :D
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comment on fait pour trouver des motards de notre région ici ??? 8O
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c'est que je suis pas très patient et je voit vraiment pas ou sans dec !!! :P
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merci pour ton aide, je désespéré !! :lol: :thumbsup: :thumbsup:
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... en plus moi j'ai enlevé les chicanes, c'est impressionant :thumbsup:
Moi je ne les ai jamais mises :siffler:
vous avez fait des petites vidéos ?
Elle doit être sympa cette 696 avec un coté "petit moteur qu'on cravache" que j'avais bien aimé sur le 695.
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ben moi j'ai pas un bon matos en caméra pour bien entendre le bruit , mais sa déchire, un bruit hors du commun !!! :dribble:
-
Ben tiens....J'avais même pas vu qu'il y avait un topic officiel pour la .....Euh.....696...... :D
:siffler:
-
Bon ben après longue inspection visuelle au DS de Chéroy Motos (89) avec la miss, il apparaît clairement qu'elle n'est plus intéressée, le phare est vraiment abominable (bien pire qu'en photo) et difficilement changeable d'après le chef d'atelier, le bras oscillant est un peu bizarre et le moteur un peu trop masqué de plastoc. Les platines sont assez laides également, bref bonne déception au final.
:cry:
-
comment on fait pour trouver des motards de notre région ici ??? 8O
SxR ? 696 ?
(http://img141.imageshack.us/img141/6110/image1cq1.jpg)
Ne me remercie pas :cheers:
-
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
euh non juste pour deterrer :sm19: :sm19:
:lol: :lol: :lol: :lol:
-
perso,
sur le 80 une croisée, le mec m'a toisé au stop :ranting: meme pas pu taper la discute :sm30:.
et de temps en temps la moto d'essai de la concess....
sinon une blanc nacré en stock chez le ds.
il en avait signé 5 mais je sais pas ou elles sont :siffler:
-
en 4 mois j'ai du voir trois 696
Pareil j'en ai vu 3
Deux dark et une rouge
Déjà c'est mieux en noir
-
salut,
et bien moi j'ai flashé sur la 696, j'apprécie beaucoup sa ligne, son esthétique, sinon côté mécanique, vais pas vous en faire une tartine, loin de là, ..., permis en date de fin mai, moto livrée mi juin, et aujourd'hui 3250 kilomètres au compteur... mais ne prétend pas savoir conduire loin de là... et puis je reste une femme, donc je suis moins hardie que VOUS, les mecs!!! l'expérience s'acquiert au fil des kilomètres ... alors je vous tiens au courant...
:wink:
-
... et puis je reste une femme, donc je suis moins hardie que VOUS, les mecs!!!
:wink:
[/quote]
Sinon tu n'aurais pas pris une 696 mais un vraie monster.... :lol: :thumbsup:
bienvenue parmis nous! :cheers: :thumbsup:
-
@celine:
l'experience viend au fil des km c'est vrai :thumbsup:
mode beau gosse seduction on :
motard ou motarde ya pas de difference :siffler: (sauf la hauteur de selle :lol: :lol:)
des tofs de ta brele ? des modifs ?
-
£nzo, j'aime beaucoup ta lucidité et la qualité de ton jugement sur ce qui n'est que de l'humour, et c'est vrai qu'ici plus qu'ailleurs, notre seul défaut est qu'on ne sache pas s'arrêter ! :sm19:
En plus, c'est affaire de modes ! Quand on a fini de taper sur un, c'est l'autre qui prend.
Et c'est plus drôle de taper sur quelqu'un qui se défend que sur quelqu'un à terre !
Et tu te défends bien !! :thumbsup:
Faut reconnaître par contre qu'on en voit encore pas beaucoup rouler ! Pas vu une seule rouler ailleurs que dans la cours du DS...
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£nzo, j'aime beaucoup ta lucidité et la qualité de ton jugement sur ce qui n'est que de l'humour, et c'est vrai qu'ici plus qu'ailleurs, notre seul défaut est qu'on ne sache pas s'arrêter ! :sm19:
En plus, c'est affaire de modes ! Quand on a fini de taper sur un, c'est l'autre qui prend.
C'est bien vrai, merci Enzo d'avoir pris le relai...
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en 4 mois j'ai du voir trois 696
Pareil j'en ai vu 3
Deux dark et une rouge
Déjà c'est mieux en noir
A ce rythme je vais lancer un www.moiaussijaivuuneducati696.com :bowdown:
Même esprit que www.perdudevue.com mais avec une charte graphique xfiles
(http://i50.servimg.com/u/f50/11/40/23/07/i-want10.jpg)
:cheers:
Remarquez ça change un peu de ...
(http://i50.servimg.com/u/f50/11/40/23/07/prisci10.jpg)
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Ben oui forcemment si on fait pas la difference avec le second degré et qu'on prend tout au serieux c'est clair que quand on viens ici on peut avoir peur :D :lol: (hein stef :lol: )
Et puis ils auront peut etre pas remarquer qu'au debut y avait la même histoire avec les SxR...
Et puis faut dire que le phare de la 696 ben euh comment dire, il est moche :D
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Ben oui forcemment si on fait pas la difference avec le second degré et qu'on prend tout au serieux c'est clair que quand on viens ici on peut avoir peur :D :lol: (hein stef :lol: )
Et puis ils auront peut etre pas remarquer qu'au debut y avait la même histoire avec les SxR...
Ok mais les SxR c'est vraiment moche avec leur couscoussiére ....
Et puis faut dire que le phare de la 696 ben euh comment dire, il est moche :D
Pas pire que sur le 749 ou 999 :D
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c'est l une des meilleures vente après la Z750 de chez kawa et la Triumph Triple ..
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t'as un lien ou qq chose, car comme dit plus haut on voit peu de 696 sur les routes, alors que des Z750 et triple on en voit partout :siffler:
http://www.cannabizz.com/ :cheers:
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je me disais aussi déjà que les Z750 sont pas légion , fin bon si c est de l imaginaire .. :rasta:
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wep bin on se marre bien ici,
moi je dit de toute facon une vrai moto c'est avec un kick !
alors carbus, injection, petit ou gros reservoir, BO ou standard, grand reservoir ou petit, phare rond ou plat....... vous etes tous dans le progres.
serieusement on s'eloigne un peu quand meme du topic, on va encore passe pour des vieux cons...
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Ben oui forcemment si on fait pas la difference avec le second degré et qu'on prend tout au serieux c'est clair que quand on viens ici on peut avoir peur :D :lol: (hein stef :lol: )
Et puis ils auront peut etre pas remarquer qu'au debut y avait la même histoire avec les SxR...
Ok mais les SxR c'est vraiment moche avec leur couscoussiére ....
Et puis faut dire que le phare de la 696 ben euh comment dire, il est moche :D
Pas pire que sur le 749 ou 999 :D
Pour les SxR c'est pour ca que tout le monde enlève cette affreuse marmite, alors que le phare des 696 tout le garde :D malheureusement :D
Pour les 749/999 c'est les meilleurs sbk pour rouler sur route 8)
Tatane le kick ca va 5min j'en ai un sur ma truc d'enduro(désoler j'arrive pas à dire la marque :lol:) ben je t'assures que tu fais tout pour démarrer le moins possible :D même si elle demarre au bout de deux coup de kick :P
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ben voila le progres ca a du bon quand meme!
le kick c'est pas systematique (c'est comme les barbus integristes antibiotiques )
:lol:
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Ben oui le progrès à du bon comme cette 696 finalement
A ce qui parrait c'est terrible à conduire(j'irais quand meme l'essayer je crois quand je vais laisser ma sport en révision)
Comme je le dis depuis le debut c'est dommage pour le phare
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jsuis d accord pour le phare, il est un peu plat, dommage, mais sinon c'est quand meme une bonne machine, très agréable a conduire, un parti cycle énorme...
combien vau la première révision ??? jen es aucune idée ... :roll:
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ok merci, sinon c'est clair elle plait ou elle plait pas, mais en tout cas moi je l aime bien cette petite moto :thumbsup: :thumbsup:
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110 € la révision des 1000 ? ils se font pas chier qd meme :s
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110 € la révision des 1000 ? ils se font pas chier qd meme :s
J'ai payé plus cher ma révision d'ER6 ...
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8O 8O
ER6 c est quoi ça ? :D :D
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le fait de pas en croiser a chaque coin de rue est un plaisir :
c'est toujours agreable d'avoir une moto qui sort du lot :D
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110 zorro c'est bien le tarif annoncé par la casa madre pour la révision des 1.000 km.
Je l'ai achetée pour ma femme et elle est toujours en rodage. Suis allé m'amuser un peu hier, ça marche très très bien. :dribble: :dribble:
Bien sur ça reste un 696 cc en rodage donc je n'ai pas rincé la poignée d'accélérateur... mais je peux vous assumer que la partie cycle est en régal.
Sur les petites routes de l'Ardenne belge, ça passe vite dans toutes les courbes, même si l'envie vous prend de vous déhancher, c'est super facile et la moto ne bronche pas aux changement d'angles.
Pour ma part, j'ai consommé du slider gauche et droite de bottes et de genoux ... et j'ai malencontreusement frotté la béquille latérale.... (chut faut pas le dire, ma femme ne l'a pas encore vu :ranting:).
Le seul défaut que je lui trouve, c'est quand on y va un peu virilement et qu'il faut freiner fort sur l'angle, la moto a tendance a se tordre un peu, et l'avant perd de sa précision... mais faut déjà y aller comme un bucheron. Un fourche règlable serait la bienvenue !
Jacquouille, jamais plus vite qu'à fond
:thumbsup: :thumbsup:
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c'est pas une honte d etre proprio d une M696 !!! moi aussi j en es une !! :P
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sinon j'ai une question, puisque personne répond sur un sujet que j'ai laisser, comment vous faite pour passer le péage sur l autoroute ?? c'est pas un peu galère de payer ?? encore prendre le ticket sa va vite, mais payer, c'est pas un peu long et chiant ??? merci de répondre alors que je sais que sa na rien avoir avec ce topic ... :thumbsup:
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sinon j'ai une question, puisque personne répond sur un sujet que j'ai laisser, comment vous faite pour passer le péage sur l autoroute ?? c'est pas un peu galère de payer ?? encore prendre le ticket sa va vite, mais payer, c'est pas un peu long et chiant ??? merci de répondre alors que je sais que sa na rien avoir avec ce topic ... :thumbsup:
Faut juste être organisé pour avoir tout à porté de main. Prendre le temps de retirer ses gants (enfin moi j'en gagne à les retirer).
Mais la solution ultime pour moi, c'est de partir avec mon mari, c'est lui qui prend les tickets et qui paye :thumbsup:
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sinon j'ai une question, puisque personne répond sur un sujet que j'ai laisser, comment vous faite pour passer le péage sur l autoroute ?? c'est pas un peu galère de payer ?? encore prendre le ticket sa va vite, mais payer, c'est pas un peu long et chiant ??? merci de répondre alors que je sais que sa na rien avoir avec ce topic ... :thumbsup:
Je prends pas l'autobeurk quand je suis à moto :D
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Mais la solution ultime pour moi, c'est de partir avec mon mari, c'est lui qui prend les tickets et qui paye :thumbsup:
belle mentalité ...
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sinon j'ai une question, puisque personne répond sur un sujet que j'ai laisser, comment vous faite pour passer le péage sur l autoroute ?? c'est pas un peu galère de payer ?? encore prendre le ticket sa va vite, mais payer, c'est pas un peu long et chiant ??? merci de répondre alors que je sais que sa na rien avoir avec ce topic ... :thumbsup:
Ben en Alsace pas d'autoroutes payantes :D, en Suisse une tite vignette à l'année et en Allemagne ben pas payantes non plus et très souvent à vitesse illimitée :D Pas besoin d'enlever les gants pour garder le porte-monnaie fermé :thumbsup:
Pour pas être totalement hors sujet, pas encore vu de 696 chez les Teutons et une seule chez les Suisses: A Swiss Motos sur le stand Ducati :siffler:
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sinon j'ai une question, puisque personne répond sur un sujet que j'ai laisser, comment vous faite pour passer le péage sur l autoroute ?? c'est pas un peu galère de payer ?? encore prendre le ticket sa va vite, mais payer, c'est pas un peu long et chiant ??? merci de répondre alors que je sais que sa na rien avoir avec ce topic ... :thumbsup:
Moi j'ai une solution infaillible... je ne prends jamais l'autoroute....
L'autoroute, c'est pour les blaireaux en caisse à 4 roues.... (dont je fais partie aussi :siffler:)
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moi aussi je suis un blérau mais là ya urgence , je doit prendre l autoroute pour car je risque de me perdre, je connais que cette route, et j'ai un timing très sérré alors je veu pas prendre de risque, je connai la route par l autoroute donc je prend l autoroute, tant pis pour moi, donc je me demande comment on fait pour payer ?? c'est le bordel je suppose ?? :cry:
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Je vois pas en quoi c'est compliqué d'avoir juste sa CB dans la poche gauche du blouson, et de la sortir
au moment de payer (pas aux CB automatiques sinon tu raques le prix des voitures), et de la remettre
dans sa poche apres... :roll:
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Ben non c'est pas le bordel, tu prépare ta carte bleue dans une poche accessible de ton blouson
Pour prendre ton ticket tu t'arr^tes, enlève un gant ensuite tu prends le ticket, tu ouvre une poche accessible et mets le ticket dedans en vérifiant bien que tu ai bien refermé la poche.
Si tu panique, tu pose ton gant sur le guidon et file tranquillement jusqu'à l'aire de repos qu'il y a 100 m après chaque péage et là tu range tranquillement ton ticket et vérifie que ta CB est toujours dans ta poche et ensuite tu repars.
Pour payer tu fais pareil, tu t'arrête, enlève ton gant et ouvre ta poche tu donne le ticket avec la CB ou la monnaie, tu n'a cas tout mettre dans la meêm poche c'est + simple
Ensuite tu range ta CB et vérifie que ta poche est fermée
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Pff faut tout leur apprendre! :D
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Si tu sens que tu vas te faire klaxonner, t'inquietes, tu payes tu prends ta carte et ton ticket, tu mets tes gants sous les rouleaux et tu avances de maniere a te foutre entre 2 caisses, comme ca tu te prepares tranquille et tu repars.
perso j'en ai rien a foutre de la BAR de derriere, elle attendra que j'ai tout rangé, refermé poches et blouson, remis gants etc ...
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On se croirait dans le guide Marabout du passage d'un poste de payage autoroutier à moto :siffler: (compact le titre)
-
le guide marabout Flash du comment payer le péage en moto hiver comme été sans emmerder le Pu**in d'automobiliste derrière soi :lol:
Si on revenait à votre guéguerre sur le 696 :siffler:
:sm34:
-
Ben alors tu mets de l'huile sur le feu!!! pas bien.... :lol: :lol:
-
:lol: :lol: Bon sang, les guides Marabou, ça existe encore, ça ??
T'es si vieux que ça, toi ? 8O
:sm19:
-
je confirme , la M696 est plus basse que la 695, enfin on touche les pieds au sol tranquille, mais bon si on es vraiment lilipucien, c'est un cas particulier !!!! :lol: :lol: :lol:
Merci de ta réponse, cela me rassure pour aller essayer la M696 alors :D
Et puis c'est quoi cette guéguerre contre cette moto, vous pouvea pas laisser les gens vivre ? J'imagine si je devais critiquer tout ce qui plait aux autres et pas à moi, je n'aurai plus de salive...
Allez gaspiller votre énergie autrement, à moins que vous n'ayez rien de mieux à faire ? Oops désolée et toutes mes condoléances :wink:
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y a pas de boite a gants sur la 696 ? 8O
Ils ont transformé la boite à peigne du SxR en boite à cagoule (cagoule en très beau tissu assorti à la robe de votre machine et vous assurant un total anonymat lorsque vous enléverez votre casque en public...)
Sont forts chez Ducati!
:D
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:lol: :lol: Bon sang, les guides Marabou, ça existe encore, ça ??
T'es si vieux que ça, toi ? 8O
:sm19:
Biloo c'est que j'écoute encore des vieilles émissions de Geluck :wink:
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Ben alors tu mets de l'huile sur le feu!!! pas bien.... :lol: :lol:
Non, tu mets l'huile sur la 696 et tu y mets le feu.... :lol: :lol: :lol: :sm2:
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J'ai été doublé par une 696 (j'étais dans les bouchons en bar...) l'autre jour, ben elle était pas moche du tout de dos avec des termis et le capot de selle.
Fine et tout, j'aime juste pas l'avant et les cotés en fait.
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J'ai été doublé par une 696 (j'étais dans les bouchons en bar...) l'autre jour, ben elle était pas moche du tout de dos avec des termis et le capot de selle.
Fine et tout, j'aime juste pas l'avant et les cotés en fait.
$
tu as raison, elle est nettement plus belle de loin que de près...... :lol:
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allez une photo du forum d'[3]nzO
(http://i360.photobucket.com/albums/oo43/ryanspencer74/Ducati021.jpg)
pas trop mal comme ca (bon moins pire en fait)
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Pour celui qui aime le dark, celui-là est particulièrement réussit.
Notez que la pose de pots moto gp lazer extrême permettra de s'en sortir sans les 2 pots latéraux en position origine.
(http://images4.hiboox.com/images/3408/69dc4cc7dc8ba8945641d9fc84ae8f00.jpg)
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il a quoi de Dark?
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Ben celui en photo à une multitude de pièces peinte en plus, et surtout, il a pas de pots :D
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wééé le dark il est sympa si on lui rajoute les 2 petits pots comme sur le rouge il sera bien :wink:
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C'est vrai que le dark serait presque pas dégueu, mais il faudrait des pots symétriques position basse, pis un autre feu avant, pis un cadre full treillis.
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nan sérieux le Dark avec les pots extrème il serait très très bien :wink:
tu as entendu le son 3nzo ??
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oooooh oui !
Abusé, 130 db.
y'a une vidéo là http://monster696.bbactif.com/discutions-generales-f5/les-photos-son-la-voici-les-pots-que-je-vais-faire-monter-sur-ma-belle-t640-150.htm
mais ça ne rends pas le quart de la moitié du son en vrai :censored2:
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130db ??
Putin ! 8O
Les pots en bas et la bavette en moins ça rend pas mal :thumbsup: ce serait mieux avec un pot de chaque coté mais bon...
Sinon, personne n'a encore changé le phare ?
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Pas à ce que je sache... je dois avouer que j'y pense, mais je me vois mal mettre un "vieux" phare de 695 à glasse striée.
j'avais pensé au phare de la hornet 2006:
(http://www.barracudamoto.fr/images/HN630005-.jpg)
à double parabole, je ne sais pas encore, et puis y'a un gros travail pour refixer le compteur qui y est attaché.
On verra pendant les longs mois d'hiver....
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apres la bulle d'hornet, le phare d'hornet.
plus besoin de rizoma pour le 696, honda est là :siffler:
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130db c'est impossible :roll:
Vachement douloureux pour les oreilles à proximité... c'est ce que le type m' a annoncé, c'est presqu'un échapement libre.
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Echappement libre ça fait pas 130db, ou alors c'est un avion de chasse ton truc...
Perso, je fais pas beaucoup moins de bruit avec mes pots que sans mes pots (testé en vrai...) mais je pense être loin d'être à 110 sans pots alors 130 j'imagine pas le barouf...
Pour le phare de la hornet, il est pas moche ce phare, je vois pas pourquoi on doit dire que c'est moche parce que c'est écrit honda....
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De fait, je sais que les db sont en montée exponnantielle mais c'est clair qu'avec le recul 130db ce n'est pas conçevable.
En tous cas, full barouff 2x plus que les temri carbone de la mienne.
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En même temps les termis carbone font pas tellement de bruit par rapport à quoi que ce soit d'un peu vide... ;) :siffler:
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Bien moche ces petits pots acheté chez Yam :cry:
Et c'est normal qu'ils soient pas ronds ?? Au niveau de la sortie
Par contre l'arrière a été bien raccourci avec deux pots haut oval ca aurait été nickel
Et 130db c'est a peu près le bruit d'une motogp et quand t'entends une motogp je suis desoler mais t'entends bien une(grosse) difference :D
La y doit tourner à 105db je dirais maxi
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Si si, elle fait 130db.
... à 310km/h ! :lol:
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... et au moment où elle explose..
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Je suis tombé en panne hier soir avec la 696 de ma femme, à peine 500 bornes au compteur....
Je faisais une petite sortie histoire de la roder un peu... une fois les pneus tiède, belle longue courbe à gauche, je prends plaisir à bien attaquer ce pousse au crime et ...CRRRR je racle la béquille latérale... et tout de suite après bouuuuuuu, bouuuuuu, bouuuu... plus rien..... plus d'allumage.
Je lève le bras histoire que mon pote derrière remarque bien que je ralenti à toute allure.
Arrêt sur le côté. Point mort, un coup de démarreur, ça repart. Je met la 1, coupure !
Bon ça doit provenir du capteur de la béquille latérale. On démonte, on essaye toutes les positions, rien à faire, dés qu'il y a une vitesse, ça coupe :?
Le capteur doit être HS.
On était à peine à 5 bornes de chez moi.. donc rentré en mode tracteur.. ma main gauche accrochée au bras droit de mon pote.... Je vous dis pas comment mon bras brulait dans les côtés et heureusement que ce petit monster est super léger....
J'appelle mon Concessionnaire ce matin.... pour lui demander si je peu schinter... il changera le capteur à la première révision dans 500 bornes !!!
PS: Je ne vous raconte pas à soufflante que je me suis pris en rentrant :D.... et encore, je lui ai juste dit que j'étais tombé en panne....
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Pas de bol ... merci l'electronique...
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Punaise c'est bizzare comme truc 8O
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Il est arrivé la même couille à un ami en 695 dark, problème de sonde lambda...
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je vois pas le rapport entre l'arrêt du moteur en passant la première et la sonde lambda.
C'est le capteur de béquille qui merde.
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et encore, je lui ai juste dit que j'étais tombé en panne....
Elle va être ravie d'apprendre comment, en lisant le forum :lol:
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et encore, je lui ai juste dit que j'étais tombé en panne....
Elle va être ravie d'apprendre comment, en lisant le forum :lol:
Elle ne connaît pas ce forum :cheers:
Pas folle la guèpe :D
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je vois pas le rapport entre l'arrêt du moteur en passant la première et la sonde lambda.
C'est le capteur de béquille qui merde.
Lol exact...
J'ai eu le store. je fais un schinte ce soir... me changera la pièce à la prochaîne révision.
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:bowdown:
gaffe à pas oublier la béquille en démarrant !!!!!! Ca peut être TRES dangeureux :cry: :cry:
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Scuz j'avais compris dès qu'il y a de la vitesse et pas dès qu'il passe une vitesse en venant du point mort.
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ha oui, des problèmes de "trou" sur filet de gaz, y'a de fortes chances que cela vienne de la sonde lambda, symptôme connut sur les 695 :bowdown:
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Pas à ce que je sache... je dois avouer que j'y pense, mais je me vois mal mettre un "vieux" phare de 695 à glasse striée.
j'avais pensé au phare de la hornet 2006:
(http://www.barracudamoto.fr/images/HN630005-.jpg)
à double parabole, je ne sais pas encore, et puis y'a un gros travail pour refixer le compteur qui y est attaché.
On verra pendant les longs mois d'hiver....
Mais j'y pense !! (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Reflexion/idee-puis-non.gif)
Ca serait pas encore mieux de mettre un phare de 696 DIRECTEMENT sur la Hornet ?? (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Confus/hmm-29403.png)
(Quoi, j'ai encore dit une connerie ? (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Confus/spamafote.gif))
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cette apres midi c'est achat d'un rétro !!! mais lequel ?? :cry:
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Plusieurs pages d'essai de cette 696 dans Moto2 !
Du coup, je l'ai pas acheté :D
Ben quoi, y avait pas eu de post aujourd'hui :siffler:
-
Plusieurs pages d'essai de cette 696 dans Moto2 !
Du coup, je l'ai pas acheté :D
Ben quoi, y avait pas eu de post aujourd'hui :siffler:
Moi aussi je n'ai pas acheté moto2 je lis que DESMO :D
de tout facon la plupart des magasines sont des torches culs
Pas d'accord.Grace a eux le 600 fazer et le 600 bandit sont les meilleurs vente moto en France :wink:
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un peu de constructif pour changer :
petit comparo 696/er6/650 sv dans le dernier MJ :D
devinez kiceki gagne ?
suis pas mouchard je vous dirais pas
:siffler:
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Ce qui est :D c'est que déjà à l'époque du "vrai" monster, le M620 etait déjà loin loin derrière ...
http://fazermen.free.fr/presse/mj/1517/mj1517.html
:siffler:
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ils evoquent dans l'article la hauteur du guidon qui arrive juste au niveau des retros de Bar, vous confirmez les 696istes?
comment vous la trouver en ville? moi j'ai fais que 50 kms avec est plutot en mode virolos dans la campagne.
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http://fazermen.free.fr/presse/mj/1517/mj1517.html
Un fazer ou un bandit mieu qu'un 620 8O :siffler: :lol:
Un 650sv qui marche presque comme un 900 monster.
Sur autoroute c sur, je sais pas ou ils font leur essai.
Comment on peu pas tombé sous le charme d'un bon vieu twin de bologne :roll: face a des machines d'on la plage d'utilisation demarre a 8000tr.... et un moteur qui fait vvvvvvvvvvvvvvvvvvvVVVVVVVVV
Bon j'arrete de pourrir....sa m'énerve
:siffler:
-
Et ben tu peux continuer à t'énerver ... malheureuesement c'est plus souvent ching chong powa que ravioli for ever dans la majorité des tabloïdes de la press production d'aujourd'hui ...
et oui ... :bowdown:
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Ce qui est :D c'est que déjà à l'époque du "vrai" monster, le M620 etait déjà loin loin derrière ...
http://fazermen.free.fr/presse/mj/1517/mj1517.html
:siffler:
a l'époque le vrai (!) monster était suffisamment sexy pour en vendre même à ceux qui voyait bien que le rapport qualité, puissance/ prix était insuffisant. Avec le 696, il se fait toujours distancer en puissance pure, le japs ont fait un effort considérable en chassis, mais en plus le 696 est aussi moche qu'une jap....Je veux bien être fan, mais il y a une limite à l'emploi du gravier...
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n'empeche que la conclusion de l'article est pas si mauvaise que ca pour le petit 620
6e DUCATI MONSTER 620 IE
Choisir la petite Monster, c'est choisir l'exclusivité. Elle vous le fera payer au quotidien par son inconfort et l'absence d'aspects pratiques. En échange, elle vous offre une ligne de légende, sous un blason prestigieux, assortie d'un équipement de haute volée. Une moto de puriste.
c'est aussi pour ca qu'on aime ducat non :siffler:
en tout cas moi j'aime ne pas avoir la moto de monsieur tout le monde (fazer, Z750 ...)
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c'est aussi pour ca qu'on aime ducat non
en tout cas moi j'aime ne pas avoir la moto de monsieur tout le monde (fazer, Z750 ...)
+1000
pour moi aussi, leurs défaults font leur charme
Mais c de la voir en 6eme position... mais bon le 620 c fini place au 696 :siffler: qui doit faire ses preuves.
Moi je la trouve pas mal (le 696), elle a aussi ses défault, surtout esthétique mais avec le temp ca passera :thumbsup:
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euh sinon pour la 696 en ville ? pour le guidon ?
:siffler:
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le renouveau du monster passe par la gueule de la 696, avec ses defauts (esthetique et donc personnel)
je me rencarde sur certain details car la 1100 D2 aura certainement les memes defauts esthetiques et pratiques.
faut rester ouvert a la discussion meme si on charge la mule de temps en temps :siffler:
apres pour le changement, j'ai pas encore fini de payer la S2R... :P
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sinon un 696iste qui roule pour me repondre pour le guidon ?
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Moi je vais te répondre,
Ce sont plus les rétros d'origine qui dépassent vraiment à la hauteur des rétros de caisse, je passe mieux avex mes bouts de guidons qu'aves les origines.
Tiens voilà pour comparer comme ça je fais un peu de pub pour le grand rassemblement du MOB le 21 septembre.
(http://www.ducatimob.be/images/posterrecorddagmob_579.gif)
là tu vois les hauteurs entre les 2 c'est pareil.
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sinon un 696iste qui roule pour me repondre pour le guidon ?
Si le 696 niveau moteur a plus de souplesse que le 695 en bas régime (Le mien est équipé d'un PSB de 14)la position du guidon reste trés en appui sur l'avant .Ce qui est trés contradictoire sur cette machine ,c'est que d'un coté on a fait des efforts sur le moteur et le rayon de braquage et de l'autre on a gardé la positoin du roadster sportif donc avis perso le 696 s'apprécie sur les routes de montagnes .......Pour comparer la position ressemble plus a mon ancien 900 monster carbu que du S4 qui lui etait plus haut .
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Salut moi j’ai une 696 et je suis très comptant de cette moto.
Et cette moto elle comme différente
Voici une ou deux photos
(http://images4.hiboox.com/images/3408/6ab3d8f5ef7eb45dd779f66a4c0026b9.jpg)
(http://images4.hiboox.com/images/3708/10cd2b599e92b472cf0860b8db6a2439.jpg)
(http://images4.hiboox.com/images/3708/5ce57cb2953eda25aaeb32f613844013.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=H2kLkIsMTCM
Voila ce qu’ l’on peut faire avec une 696, quand on l’aime comme moi
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Salut Repsol
Comme le veut la tradition ici on se presente avant de poster un message.
Donc va vite te presenter avant de te faire taper sur les doigts :wink: :thumbsup:
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Salut Repsol
Comme le veut la tradition ici on se presente avant de poster un message.
Donc va vite te presenter avant de te faire taper sur les doigts :wink: :thumbsup:
voila qui est fait :siffler:
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C'est tout de suite beaucoup mieux :D
:wink:
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Salut Repsol
Comme le veut la tradition ici on se presente avant de poster un message.
Donc va vite te presenter avant de te faire taper sur les doigts :wink: :thumbsup:
voila qui est fait :siffler:
avec une prez du niveau de ta brêle :siffler:
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Comme je peux lire, il n y a pas beaucoup de fan de cette moto
Sur ce post
C’est un peut con, pour un post qui lui es consacrée.
Et les gouts et les couleurs, ca ne ce discute-pas …
Du moins je croie
-
La tu te plantes
Parceque la 696 aussi moche soit-elle et encore ca c'est suivant les gouts et les couleurs c'est super à conduire
-
+1 pour la conduire et pour le reste :thumbsup:
-
pour moi aussi cette 696 est une moto a part de marché : piquer de la clientele au jap'.
pour faire simple : une ouverture/porte d'entrée vers les ducati(s).
il faut que ca dur, je prefere voir un mec sur une 696 que sur un roadster jap'.
mon coté integriste de la marque fait surface la :D.
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pour moi aussi cette 696 est une moto a part de marché : piquer de la clientele au jap'.
pour faire simple : une ouverture/porte d'entrée vers les ducati(s).
comme le 620 et le 695 avec le APTC :wink:
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pour le coup et histoire de siffler les gosses dans la cours, je ne suis pas anti 696
La 696 ne me plaît pas, et j'ai des arguments dans ce sens, mais pour autant les acheteurs se passent de mon avis et c'est tant mieux, ils l'achètent pour eux pas pour moi, j'en suis bien conscient, cela n'en fait pas une ducati meilleure.
Par contre je serais plutôt anti Enzo, sortant régulièrement des tests bancals, des comparaisons tronqués, une mauvaise foi sans nom qui serait de bonne aloi ici, si elle n'était pas empli d'un fanatisme ahurie, qui finis par lui faire prendre la position du kaliméro face à la bande de méchante brute épaisse rétrograde qui manifestement ne comprend rien, mais qui en plus devrait laisser passer les aneries les plus grosses, juste par charité chrétienne...(la fin de l'air monster...Arf arf arf)
Ce topic est bien pour parler de la 696 hein? pas pour en faire la propagande éhonté....et bien tant que cela ne dépasseras pas ce stade, je ne viendrais pas m'y énerver...mais cela vas être dur.
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Ducati va sortir 3 nouveaux modeles par an alors planete ducati ne va pas mourir demain :lol:
Pour le 696 désolé pour les puristes mais franchement il fallait revoir ce monster qui datait et je me suis surpris a aller voir la concurrence(street triple)qu'en on cherchait 1 moyenne cylindrée .Je ne me voyais pas investir dans un 695 qui ressemblait fortement au S4 et 900 carbu qui était dns mon garage
Si des personnes sont choquées par le design du 696 je suis le seul a penser que Ducati a été trés timide sur ce point d'ailleurs le topic le montre bien Ducati aurait du mettre 1 terme a la gamme monster pour se lacher et innover 1 nouveau concept de Roadster
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Et pour revenir sur le sujet des modifications, j’ai fait montée un boitier d’injection sur ma belle voir ma très belle 696 :oops:
Pas très facile a trouver mes je l’es trouver :P
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Ducati va sortir 3 nouveaux modeles par an alors planete ducati ne va pas mourir demain :lol:
Pour le 696 désolé pour les puristes mais franchement il fallait revoir ce monster qui datait et je me suis surpris a aller voir la concurrence(street triple)qu'en on cherchait 1 moyenne cylindrée .Je ne me voyais pas investir dans un 695 qui ressemblait fortement au S4 et 900 carbu qui était dns mon garage
Si des personnes sont choquées par le design du 696 je suis le seul a penser que Ducati a été trés timide sur ce point d'ailleurs le topic le montre bien Ducati aurait du mettre 1 terme a la gamme monster pour se lacher et innover 1 nouveau concept de Roadster
T'es fou de dire ça ici ! :lol:
Moi je suis tout à fait d'accord avec toi, même si je trouve que le reste de la production me plait (enfin pas tout) étonnement je suis aussi très fan des classics actuels et autres café racers neo/retro du genre:
(http://img516.imageshack.us/img516/2653/tomsportclassic013gr3.jpg)
Moi aussi je suis allé voir le street T avant de me décider, j'ai pas trop accroché, de plus sous la selle beaucoup trop de vide, et moto qui fait vraiment anorexique, tout cela en excluant la vivacité de son moteur.
Le dos bien rond du M696 m'a litéralement fait craquer, je l'adore, y'a que sur le phare avant que j'aurais aimé un aspect moins ramassé.
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étonnement je suis aussi très fan des classics actuels et autres café racers neo/retro du genre:
[
En fait tu as des gouts de Vieux :lol:
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Je préfère celle-là:
(http://img53.imageshack.us/img53/3653/dsc00326ie3.jpg)
La Sport 1000S d'un bon pote..... :D
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jolie machine mais je ne suis pas fan de la bulle.
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C'est la photo....La moto est nickelle.... :D
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Je prefère largemment ma sport 8)
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slt enzo, ta une photo de tes rétro ??? car je voulais bien m acheter des rétros de bou de guidon mais j hésite encore .... :thumbsup:
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Deviendrait ‘on constructif
Enfin le chmilblique avance
Super
:D :wink: :P
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Oui mais depuis j'ai changé sur les bons conseil d'une personne de ce forum, j'en ai viré un et positionné vers le bas et je dois dire que ayant d'abord une très bonne vision, là c'est carrément top, plus de coudes qui trainent dans le champs de vision.
voilà avant de changer :
(http://img230.imageshack.us/img230/2233/sanstitre1copierzq0.gif)
(http://images4.hiboox.com/images/3108/f510ab9ce395a270eb43dde18c6d2cbd.jpg)
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C'est pas trop moche les rétros rizoma, je pense que je vais faire une folie !! mais j hésite encore, c'est vrai que c'est le top de ne pas voir les coudes ....
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pour en revenir aux retros, ceux d'origine m'ont parrus super visible en comparaison avec ceux d'origine sur ma S2r.
c'etait meme la premiere fois que je voyais quelque chose dans des retros de becanne!
pour tes retros nzo, avis perso, ca fait un effet bizard : une ligne actuelle facon moto du soleil levant, avec des retros facon old school.
ca me fait zarbe, par contre visibilité c'est clair que c'est au top.
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Par contre les rétro d'origine c'est vraiment de la merde ... nikés en 1 semaine.
Gros défaut de conception des fixations métalliques enrobées de plastic.
Tu serre, les fixation métallique s'expansent et le plastic pette.
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apparement ya un probleme avec le diametre de la fixation : plusieur galere au changement (neuch par ex) tu me dira ta pas se probleme toi!
des gars sur ton forum on le meme pb ?
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Perso je n'ai pas de problème avec les rétros d'origines et je trouve que l'on voit bien dedans (si tu voyais ceux de la 848 je ne voisque dalle et ça vibre a n'en pas finir :ranting:)
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slt enzo, ta une photo de tes rétro ??? car je voulais bien m acheter des rétros de bou de guidon mais j hésite encore .... :thumbsup:
Voilà ma modif NEUCH, j'ai supprimé un rétro et inversé sa position comme cela le 696 garde une ligne générale basse et grâce à la courbure du guidon le rétro pointe vers l'intérieur de la moto et la largeur générale est celle du guidon.
(http://images4.hiboox.com/images/3708/2db7cce76449681ff8332a510a83e835.jpg)
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Nzo elle est bien la tienne
Manque plus que le phare à changer :roll: :thumbsup:
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Sérieusement c'est dans mes projets pour l'hiver ;)
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Sérieusement c'est dans mes projets pour l'hiver ;)
Cool
Tu nous montreras ca au moment venu :cheers:
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quel type de phare tu compte mettre nzo ?
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quel type de phare tu compte mettre nzo ?
Phare rond tradi
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on en reviend toujours au monster d'antant alors ! :D
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non, hors de question d'avoir une glasse striée, et j'ai dans l'idée une double parabole. On verra je vais chercher sans trop chercher.
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Le phare je le laisse il va avec le 696 :thumbsup:
la prochaine modif sera la bavette arrière comme au temps des anciens monsters :lol:
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:lol:
finalement avec la 696, et confirmation une fois de plus :siffler:, on la modifie facon "ancien" monster.
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Sérieusement, si elle vous a plu comme ça laissez là comme ça :wink:
suis quand même d'accord avec Rikou :D
cela fait parti de la 696 même si cela ne plait pas à tout le monde :wink:
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:lol:
finalement avec la 696, et confirmation une fois de plus :siffler:, on la modifie facon "ancien" monster.
La vérité c'est ducati qui te met 1 truc moche a l'arrière (façon bavette bmw)puis on te met le catalogue Ducati accessoires dans les mains et voili.....
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Voilà ma modif NEUCH, j'ai supprimé un rétro et inversé sa position comme cela le 696 garde une ligne générale basse et grâce à la courbure du guidon le rétro pointe vers l'intérieur de la moto et la largeur générale est celle du guidon.
a voila c'est déjà mieux comme ça tes retros vers le bas... :thumbsup:
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Oui je trouve aussi, et en l'occurence ici mon rétro tout seul... je vais rester comme ça .
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Enzo, tu peu m envoyer une photo de ta moto, mais de face et de derrière,histoire que je vois comment sa fait avec le rétro, sinon sa ma lère pas mal ce rétro inversé.... Mais je suis très difficile :lol: Merci (et au faite je me suis inscrit sur ton forum...) :thumbsup:
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Je verrais bien 2 pots en position basse, un phare rond :siffler:
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ca confirme ma theorie : le M696 il etait mieux avant.... un monster : c'est un phare rond, un cul coupé, des pots positions bas!
plein de bon sens tout ca :sm19:
aie quoi?!? un SxR c'est pas un vrai monster ? 8O
'tin d'integriste :P
un peu d'humour les 696istes. :D
des tofs de 696 en cul coupé ?
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Tatane, sur le 696 pas de cul coupé, de plus des photos de porte-palque courts ont déjà été postés.
Sinon, un cul coupé sur un vieux monster c'est criminel, il existe de très belles pièces permettant de réduire visuellement l'arrière.
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il n'existe toujours pas de sabot pour cette moto?? :cry:
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Si si chez Baracuda : http://www.barracudamoto.it/DettaglioProdotto.aspx?IDP=1114&CAT=62
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en gros si tu arrives a tirer deja 110db ca sera deja bien a 130 tu deviens sourd. Et puis il vaut mieux pas trop de bruit non plus :wink:
tiens j'ai trouvé ça, à 125 db ils n'ont pas encore l'air d'être très sourds
http://fr.youtube.com/watch?v=Ctn1hcjtLtc
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Qui qui veut des chiffres ???
http://www.moto-station.com/article4879.html
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J'en ai vu une....De 696....Une des rares qui s'est vendue en Suisse :lol:....Pas plus tard que cet aprés-midi en fumant une clope à la cuisine....
De face,j'aurais cru une Brutale..... :siffler: :siffler: :siffler:
Pauvre Brutale.... :siffler:
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J'en ai vu une....De 696....Une des rares qui s'est vendue en Suisse :lol:....Pas plus tard que cet aprés-midi en fumant une clope à la cuisine....
De face,j'aurais cru une Brutale..... :siffler: :siffler: :siffler:
Pauvre Brutale.... :siffler:
Un suisse en 696 ......il y a des pauvres aussi en suisse?
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En fait finalement (excusez je vais faire ma philo de comptoir à cette heure tardive) j'ai l'impression que ducati a un peu le cul entre deux chaises avec ce nouveau monster. ils se sont dit "on va tout changer en gardant l'esprit originel" mais c'est mission impossible. je crois qu'ils ont voulu trop en faire. finalement le réservoir, la selle et le cul ne sont pas trop mal réussis (même si je préfère l'original), mais ce phare, cette boucle arrière de cadre ou ce bras oscillant type banane sur un roadster plutot traditionnel 8O
Imaginez le même nouveau monster avec le phare rond de l'ancien, cadre trellis à l'arrière type hypermotard, et le monobras de la 1100 et bien je crois que là beaucoup auraient crié au génie et que le section des conchieurs du nouveau monster n'existerait même pas! Et oui ducati n'est pas passé loin mais sur quelques détails ils ont complètement ruiné ce qui aurait pu être un bon nouveau monster. rien que ce phare à lui tout seul gache 50% du truc.
Regardez la speed triple, elle est toujours aussi belle (bien que j'ai un petit faible pour la première version à double optique) elle utilise toujours ce fameux double optique qui fait en partie sa signature esthétique. Elle évolue par plus ou moins petites touches au fil des années, comme une 911. la monster aurait pu avoir la même destinée... je ne sais pas s'il y a des pros du photoshop (moi je suis nul :D) mais si quelqu'un a le courage de prendre une photo du 696 et de mettre le phare traditionnel et de finir la partie arrière du cadre par le trellis gris de l'hypermot et bien rien qu'avec ces deux éléments on a plus du tout la même moto et pas mal de conchieurs (dont je fais un peu partie même si je ne m'exprime pas à ce sujet :oops:) seraient tenté je suis sur!
car finalement ce gros phare rond faisait aussi à lui seul une bonne partie de la personnalité de la monster, on la reconnaissait entre mille, même de face en la voyant arriver avec ce phare et ce réservoir bombé!
Bref rien qu'en mettant ce phare immonde ducati a tué le monster!
Voilà désolé, ce fut un peu long mais ça fait du bien. :P
ce qui ne m'empêche pas de souhaiter à tous les possesseurs de 696 de prendre beaucoup de plaisir avec leur machine! :wink:
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Je tiens m'excuser auprès de tous les possesseurs de 696, mon propos n'était pas de critiquer une fois de plus le 696 car la rubrique conchieurs est là pour ça mais je tenais simplement à exprimer plutôt ma déception envers ducati vis à vis de cette moto qui auraut pu être vraiment très bien et qui doit en remplacer une autre qui elle restera dans la légende. C'est vraiment dommage. :ranting:
Bon je sais tout ce que je viens de dire ne fera surement pas avancer le schmilblick m'enfin... :D
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Pas besoin de t'excuser ROn.
Ton avis t'appartient et tu as le mérite de le partager en toute simplicité.
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Aucune excuses a avoir si tu n'aimes pas ok maintenant chez ducati je n'aime pas le Multitrada,les classics,les SxR '(sauf le s4rs) et je ne passe mon temps a aller sur ces topics a le répéter mille fois a leurs proprios .
maintenant on peut y venir pour donner des infos ou par simple curiosité voir comment le produit se comporte ....etc.
[3]nzO!!! a créé 1 site sur le 696 pour ces raisons (je pense).Il aurait pu les avoirs sur ce topic mais hélas ........
Je possède un 848 donc sur planete je vais aussi sur le topic 848 l'ambiance y est agréable et honnetement on y apprend plein de choses
Pour le 696 ,on aurait pu parler ,des consommables(pneu,frein,le tarif des révisions,les modifs).Et puis je m'en fou que le 696 se vende ou pas ,j'ai as d'action chez eux .Qu'il plaise ou pas ,je préfère etre dans ceux a qui ça plait car cela va me permettre de rester chez ducat 1 bon moment .Tout ça pour dire que nous avons la meme passion :cheers:
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hè hè
(http://images4.hiboox.com/images/3708/946d34d303ce741fbdc9eb8dd152abba.jpg)
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hè hè
On peut espérer combien de watts en plus réellement ? Et niveau couple ?
Apparemment compatible aussi 620ie, donc si on prend 5cv au passage, l'investissement peut être intéressant. Mais si c'est pour gagner 0,1 de couple et 1cv ...
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Aucune excuses a avoir si tu n'aimes pas ok maintenant chez ducati je n'aime pas le Multitrada,les classics,les SxR '(sauf le s4rs) et je ne passe mon temps a aller sur ces topics a le répéter mille fois a leurs proprios .
Autant pour moi Rikou, effectivement ce n'est pas l'endroit où j'aurais du poster, mais plutôt chez les conchieurs, voire chez "696 pour ou contre". Encore une fois mon propos n'était pas encore une fois de descendre le 696 qui est au demeurant, surement une excellente machine, mais je sais pas, il était tard, j'étais crevé et j'ai pas fait gaffe où je postais.
Voilà désolé :wink:.
Au fait moi non plus j'aime pas trop le multi. Et puis amusez-vous bien avec votr monster! :thumbsup:
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hè hè
On peut espérer combien de watts en plus réellement ? Et niveau couple ?
Apparemment compatible aussi 620ie, donc si on prend 5cv au passage, l'investissement peut être intéressant. Mais si c'est pour gagner 0,1 de couple et 1cv ...
Ce n'est pas tant un gain de puissance qui est visé avec ces systèmes, mais plus une correction de la courbe de couple.
L'avantage c'est qu'il est équipé d'une prise usb, tu peux par conséquent rentrer la courbe qui te convient à ta guise :)
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Ce n'est pas tant un gain de puissance qui est visé avec ces systèmes, mais plus une correction de la courbe de couple.
L'avantage c'est qu'il est équipé d'une prise usb, tu peux par conséquent rentrer la courbe qui te convient à ta guise :)
Et avec tout ça la garantie constructeur marche quand même ?
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Posé en 3 mins, aucune modification interne de l'ECU et retiré en 1 tournemain.
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Voici un extrait de Desmo n°31 (pour ceux qui connaisse) qui résume bien mes impressions sur le Monster 696 (non je ne viens pas de 696 OTR, j'étais inscrits ici avant pour ceux qui se posent la question et ils comprendront plus bas pourquoi je ne poste plus ici) :
(http://images4.hiboox.com/images/3808/2dd7dd0d3659645a9aa8681890348185.jpg)
Le rédacteur ne s’est pas contenté de critiquer bêtement l’esthétique de la moto (comme certains membres peu constructifs de ce forum le font en permanence) pour la juger et faire son article de plusieurs pages. Il l’a essayé et a juger/comparer chaque élément de la moto afin de tirer ses conclusions sur cette évolution de la gamme Monster.
Il ne sait pas trompé sur les pisse-froids (messieurs, vous vous reconnaissez tout de suite), qui sur ce forum se sont regroupés dans un club des conchieurs afin de mieux se démarquer du lot (probablement du a un complexe d’infériorité quelconque). Ils pensent ainsi faire parti de l’élite (ca me rappelle un moustachu et ses théories ethniques), de ceux qui roulent en vrai Ducati (les purs) et font la marque (la race) ; mais n’ont pas (ou plus) assez de neurones dans leurs bicylindres hémisphériques pour s’apercevoir que leur étroitesse d’esprit, vu des autres, est devenue du sectarisme. Ils pourraient donner des cours à des Talibans quand je vois qu’on arrive à juger une moto par l’aspect de son phare (la croix jaune moderne, la représentation interdite des visages ?) !!!
Un phare de Monster se doit d’être rond ? Messieurs vous ne travaillez pas au design chez Ducati que je sache, tant soit peu que vous en ayez quelques notions ! Arrêter l’onanisme devant votre clavier : vous n’avez pas la moindre influence sur ce qui se passe chez Ducati. Vous soulagerez votre poigné par la même occasion… Qui êtes vous pour pouvoir décréter les canons esthétiques et définir ce que doit être une moto ? Un pisse-froid qui ne peut ou ne veut pas évoluer. Le Monster 696 est trop japonais ? Combien de roadster japonais dans les années 90 avait un bête phare rond avant les premiers Monster… En suivant votre logique vous ne roulez pas en vrai Ducati mais sur une copie de japonaise de l’époque. Surtout que dans les années 80, les vrais Ducati (851/888) avaient avec des phares carrés… C’est donc loupé pour le coté pur et élitiste. Pas trop dure la chute ?
Il est surprenant que ceux qui poste le plus sur le Monster 696 sont ceux qui la décrient, venant ainsi pourrir les topics de leur régurgitations chroniques en leur enlevant tout leur intérêt et en faisant fuir par la même occasion le nouveau venu qui s’intéresse a cette moto. L’ont-ils réellement essayé ? J’en doute fort. Toujours ce sectarisme/onanisme, cette volonté de montrer qu’on est le meilleur et que les autres sont des branleurs (attitude due probablement a une sorte de soulagement de ses oppressions sociales qu’on évacue en giclées virtuelles derrière son écran). Les pisse-froids se sentent appartenir à l’élite Ducati : il suffit de regarder le compteur de posts qu’ils ont vomis. Coté constructif, c’est du niveau 0 : aussi épais que le papier à bible, aussi plat que leur encéphalogramme. A part critiquer l’esthétique, qui reste une affaire de gout personnel (que l’on s’acharne à vouloir inculquer ou imposer aux autres) je n’ai pas trouvé grand chose sur ce forum concernant le Monster 696. Ailleurs, oui. Quid du moteur, de la partie cycle, des qualités rourièrs ….. ? Visiblement il n’y a pas grand monde pour parler technique ici. Le comble pour un forum de passionnés ! Ca confirme bien la médiocrité intellectuelle des pseudos pro/mécano/élite/intégriste/régurgiteur. Le compteur, pour y revenir, c’est capital : aussi bien sur le forum que sur la moto. Si on n’en a pas un gros, on est rien ; on ne peut pas comprendre ce qui s’y passe et ce qu’est une vrai moto. Le digital étant un signe de japonisation et donc d’exclusion de l’esprit de « pur » forum (toujours le moustachu).
Dès que quelqu’un sort du rang pour donner un avis réfléchi (y compris parmi les anciens), on lui rabat le caquet, tel une femme sortant sans son voile. Le topic officiel fait bien peur à voir. D’ailleurs, il manque de modération à mon gout puisqu’il n’apporte rien d’autre que des éructations dressées en apologie de l’intolérance vis-à-vis du modèle en question. Je ne pense pas que les administrateurs de ce site laisseraient faire ca sur les autres topics officiels. Quoique le test en vaudrai la peine, juste pour voir leur réaction : dès qu’un membre post sur un topic officiel, je suggère un effet de masse venant de quelques membres bourru/aigris (a l’image des acariâtre du Monster 696) afin de critiquer ses gout esthétiques et la vieillerie qui lui sert de moto, le blâmer et le lapider en public. Bonjour l’ambiance avec ce retour au moyen âge…
Certains, nous prenant (nous possesseurs d’une Ducati Monster 696) pour plus niais que nous sommes, mettent ca sur le compte de l’humour. La belle excuse quand il n’y en a plus d’autre ! J’en cherche encore dans leurs posts sur le Monster 696. Les pisse-froids peuvent prendre des cours : de l’humour ils n’en ont point. Quand à prendre au nième degré ce qui se dit, on n’a pas fini de se poser la question a chaque post. Pour la lisibilité et la compréhension d’un forum (source de partage de passion et de connaissances), on a fait mieux. Le HS (cf. ci-dessus), la pollution et la lourdeur des trolls de pisse-froids deviennent un sport national sur ce topic, approuvé par le laxisme des modérateurs. Dans moins d’un mois, nous seront à quoi ressemble le futur Monster 1100. Encore un topic officiel qui ne servira a rien d’autre qu’à dégouter les intéressés ? Le forum pourra alors se renommer en planete-anciennes-ducati.com et devenir le premier centre gériatrique virtuel n’autorisant la venue que des « vénérables anciens » … Un lieu morbide à l’image de l’univers de HP Lovecraft.
Pour le phare (sujet le plus important pour les possesseurs de QI d’amibe), je le trouve très travaillé tout en conservant une sobriété d’aspect. Il conserve sa forme ronde typique des Monsters et rehausse l’agressivité faciale de la moto. Si certains voient une ressemblance avec la brutale, cela signifie que Ducati a réussi à garder une âme italienne, loin de l’esthétique japonaise. Le compteur (pour ceux qui se rapprochent du mollusque) fourni toutes les informations dont on a besoin. Sa lisibilité est excellente en toute circonstance. Le fond ambré n’ébloui pas les yeux la nuit ou dans les tunnels tout en permettant de lire distinctement ses informations.
Je ne désespère pas d’aller boire une chope avec quelques vrais Ducatistes (c'est-à-dire amoureux de la marque et non d’un modèle) au prochain rencard. Quand aux pisse-froid, a force de vociférer dans votre trou, vous finirez par vous y décomposer…
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@ TOD: J'ai pris le temps de tout lire (malgré pas mal de répétitions sur les pisse-froid :siffler:) et bien que ce soit la pleine lune (amplificateur d'émotions) j'en conclus que pour être aussi remonté le complexe d'infériorité dont tu parles ne doit pas t'être inconnu :D
Mon post n'a peut-être rien de constructif pour l'officiel 696 mais je crois que le tiens n'a pas plus sa place ici .
Ou bien mon manque d'humour m'empêche d'en rire. Il est vrai que mon job de formateur pour talibans m'accapare beaucoup! :lol:
Sinon, moi aussi je suis prêt à boire un coup :cheers:
avec des Ducatistes sympas :D
Pour info, Ducati étant le gagne-pain de Desmo, ils ne risquent pas de dire du mal d'un modèle quel qu'il soit !
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J’ai fait monter un boitier d’injection sur ma 696 un gpr power . :oops: :P
Pour le compte rendus ce seras pour jeudi ou vendredi avec tous les détails
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ayant acheté votre mocheté marketing pour renflouer les caisses de ducati, fallait acheter du kit Ducati perf non ?
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Il n y a pas de kit ducati perf pour le moment pour les 696 :ranting:
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j'ai vu des boites DP à 1094€ chez les DS, pour 696, ce n'est pas que les pots quand meme ?
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j'ai vu des boites DP à 1094€ chez les DS, pour 696, ce n'est pas que les pots quand meme ?
Merci ce renseignement :thumbsup: mes 1094 euro ce n’est pas donner :P
Et de mont cote sa me coute 300 euro et elle passe sur le banc :wink:
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Pour info, Ducati étant le gagne-pain de Desmo, ils ne risquent pas de dire du mal d'un modèle quel qu'il soit !
Le "gagne-pain" de Desmo, ce ne sont pas plutôt les "vrais ducatistes" qui payent pour lire que les Ducati sont... formidables ? :D :D
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Et comme le chantait si bien Dalida "Desmo rien que desmOOOOOooo :walkman:
Pour les pots ducati perf il faut taper dans les titanes ,les seuls a etre vraiment homologué :ranting: a cause des catalyseurs.Les inoxs et carbone ne supportent pas la chaleur ????????
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Voici un extrait de Desmo n°31 (pour ceux qui connaisse) qui résume bien mes impressions sur le Monster 696 (non je ne viens pas de 696 OTR, j'étais inscrits ici avant pour ceux qui se posent la question et ils comprendront plus bas pourquoi je ne poste plus ici) :
blablablablabla rrRRRRzzzzzZZZZZZZZZZZzzzzzzz
Ah bon ? C'est kiki vient de poster ce laius alors ? :D
Quelques avis après la sieste que m'a provoqué ton speech :
Si tu veux parler de "vraies" Ducati :
- Les vraies Ducati ont un couple conique
- Les vraies Ducati ont des carbus et 2 soupapes/cylindre
... si je pars dans ton raisonnement de pseudo puriste de la marque, bref, tout sauf les 851/888 quoi ...
Tiens, http://jbt900.free.fr et va réviser, interro surprise demain :D
Et si je suis encore ton raisonnement, le 696 n'ayant pas un phare carré, ce n'est pas une vraie Ducati alors ? :siffler: (auto tatannage inside)
Tu devrais éteindre ton ordi, reposer ta neurone et aller faire un tour de 200 ou 300kms avec ton 696 au lieu de te prendre la tronche avec ça.
L'humour Planete Ducati, il faut le comprendre, il faut savoir trouver le potage dans la couille.
C'est pareil partout ici. Si tu avais lu les 75 pages sur le 600SS légendaire de Beecher tu aurais compris qu'au delà de la blague, y a la connerie, et du sérieux aussi. Et tout ça, c'est surtout venu de proprios d'enclumes qui pissent l'huile. On s'auto flagelle, on se charrie, mais si on est ici c'est parce que c'est pas Planete Yamaha ou Planete Honda !
C'est pas parce que les garçons coiffeur roulent avec nous qu'on vas pas avoir les couilles de se baisser pour ramasser une savonette (quoi que :lol: )
Et concernant le Monster 1100 ... ben attends qu'il arrive alors, il va aussi avoir droit à ses raquettes dans la tronche :D
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2009/Ducati_Monster_1100_2009_Premiere_Photo_st1pz.jpg)
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C'est quoi cette photo 8O 8O 8O
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ben la photo de la Monster 1100 pardi :D
Ducati fait souvent balader ses modèles avant leur sortie en Italie :siffler:
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Quoi, c'est joli ! On dirait un Mulhacen !...
(http://blog.crazymoto.net/wp-content/uploads/2007/12/derbi-mulhacen-cafe-125-1.jpg)
:siffler:
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En tous cas, le mono bras, sur cette bécane, c'est vraiment pas ce qu'il y a de plus beau, j'attends de voir en vrai .
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tu rigole ou quoi 8O
c'est quand même plus beau que le monstrueux truc du 696 :D
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tu rigole ou quoi 8O
c'est quand même plus beau que le monstrueux truc du 696 :D
les gouts et le couleurs ;)
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Quand j'ai vu la photo de la 1100 chez en face, j'ai cru à un fake, savais pas que ducat' traines ses meules dans les rues avant leur sortie, mais pas seulement, je me suis aussi dit qu'ils ne pouvaient pas sortir deux épaves d'affilées, preuve en est que si, je sais pas si ça vient du monobras, mais là je la trouve encore plus moche que la 696 (ce qui fait que d'une certaine manière la 696 n'est plus la plus laide des monsters, ainsi elle rejoint les SxR)
EDIT: je viens de paner pourquoi j'ai eu droit à un lynchage en règle... j'avais oublié de mettre ça :lol: à coté de SxR
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en attendant en Belgique a s'est deja plus vendu en 8 mois qu'en un an de 695 l'année dernière :D
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(http://i454.photobucket.com/albums/qq269/scossio/IMG_0133.jpg)
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En noir avec les pots et le cul court, elle est pas mal du tout :thumbsup:
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Elle est pas mal comme ça :thumbsup:
Avec des bracelets et sans rétros elle serait plus jolie encore :siffler:
Personne n'a encore modifié les repose pieds pour faire une monoplace ?
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Personne n'a encore modifié les repose pieds pour faire une monoplace ?
J'attends qu'une pièce sorte pour pouvoir remplacer ces platines pas top, mais pour le moment rien encore de dispo.
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on a une idée de la dispo de la 1100 ou pas du tout ? :?
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Desoler de vous couper dans vos histoire perso :D
Mais la 696 dark de la page d'avant est pas mal avec ces pots peints
Je les trouve même mieux que les termi carbone car je trouve moche qu'il reste les protections en alu, d'ailleurs ils existent pas en carbone ces protections ???
Bon reste toujours à changer le phare
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Desoler de vous couper dans vos histoire perso :D
Mais la 696 dark de la page d'avant est pas mal avec ces pots peints
Je les trouve même mieux que les termi carbone car je trouve moche qu'il reste les protections en alu, d'ailleurs ils existent pas en carbone ces protections ???
Bon reste toujours à changer le phare
ci il y a des protection carbone pour les pots
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reponse au salon de milan
ou de Cologne.
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T'as une photo repsol des termi et protections carbone ??
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Les protections en carbone avec les pots en carbone c'est vraiment pas sheuuun, la trame de la fibre est trop différente, par contre, je sent bien que je vais bomber en noir mat mes protections alu.
http://www.youtube.com/v/yDrOjF1iV8A&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&fs=1
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(http://i454.photobucket.com/albums/qq269/scossio/IMG_0133.jpg)
Je n’aime pas trop le noir, mes la je dis chapeau
Elle super belle
:thumbsup:
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j'ai vu des boites DP à 1094€ chez les DS, pour 696, ce n'est pas que les pots quand meme ?
Non non, le kit comprend les deux silencieux, l'ECU adapté aux pots (à poser en remplacement de celui d'origine) et un filtre à air métallique plus libre (qui permet une moins grande perte de charge).
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je trouve le prix correcte pour la ligne complete, quelqu'un a acheté la ligne complete en meme temps que la moto et a quel prix ?
histoire de voir un peur a combien on peut faire tomber la ligne lors de l'achat de la becanne neuve.
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Tatanne, ce n'est pas le prix d'une ligne complète (qui n'existe pas encore) mais bien celui des 2 slip-on+ECU racing+filtre type kN.
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on est pas plus avance ! :siffler:
ca me dit pas si certain on negocié la ligne lors de l'achat de la moto.
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Bon pour te répondre, PAS ENCORE DE LIGNE DISPO :D, mais moi j'ai eu 10% et montage offert (si les slip-on t'intéressent)... :)
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au fait pour parler du phare, il éclaire bien ou pas ?
l'ancien demandait à changer l'ampoule d'origine (de la merde en barre) pour avoir un éclairage très très correct dans mon cas (Ampoule General Electrics Megalight +60 % en H4 pour 15€, ça valait vraiment le coup)
mais le nouveau à l'air un peu plus travaillé pour l'éclairage, alors est ce que ça marche ou pas ?
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Manquerait plus qu'il éclaire pas !! :lol: :lol: :lol:
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Perso, j'ai monté un kit xénon, pas vraiment pour mieux voir, mais surtout pour être mieux vu sur la route.
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slt, je confirme , le phare éclair très bien, mieux que ma bagnole !!! ta ka voir !!! non sinon il es très bien l éclairage ....
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Manquerait plus qu'il éclaire pas !! :lol: :lol: :lol:
si je prends de ma moto actuelle c'est pas glop dès que tu mets de l'angle le faisceau n'éclaire plus du tout la route :cry: (trop dirigé, il élcaire déjà pas assez sur les cotés)
dans les bouts droits ça va, mais en virage 8O
c'est pour ça je me méfie des phares actuelles super travaillé en surface, du coup dans les bouts droits c'est bon, mais dès que tu tourne c'est bon ça revient à conduire les yeux fermés.
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mais dès que tu tourne c'est bon ça revient à conduire les yeux fermés.
[/quote]
Perso pas besoin d'éclairer les virages .... je ferme les yeux de peur :cry: :D :D
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quand j'essaye de suivre un rallyeman sur le routier que lui voit les virages et que moi je suis en aveugle
j'aurais tendance à faire 1l d'huile d'olive avec une seule olive
mais bon si lui passe je passe :sm19: :cry:
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humhum dans le topic des presentations...
sinon Mivv a sorti des "nouveaux pots" pour le 696
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slt, donc je me suis décidé je vais acheter un rétro rizoma en bou de guidon, le meme que Enzo, je pense que je vais acheter un sabot aussi, mais ya pas mieu que Baracuda ???? et pour les bandes rouge autour des jantes, quel qu un peu me dire ou on trouve sa ??? voila, pour mes prochaine modif ....
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les liserets pour les jantes ca se trouve dans n'importe quel shop moto pour moins de 10€ et ça ne les vaut pas du tout :/ c'est une belle merde. Super chiant à poser et si la plus grand des miracles c'est bien fait, ça s'enlève tout seul rapidement...
Rien ne vaut une vrai peinture sur jante :bowdown:
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sa s enleve au bout de combien de tps ??? tu sait ??? je savai pas moi ....
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slt, donc je me suis décidé je vais acheter un rétro rizoma en bou de guidon, le meme que Enzo, je pense que je vais acheter un sabot aussi, mais ya pas mieu que Baracuda ???? et pour les bandes rouge autour des jantes, quel qu un peu me dire ou on trouve sa ??? voila, pour mes prochaine modif ....
edit: image trop grosse
Voici un liserait que j’ai placé, il faut +- 1h par jante
Bien les laver et surtouts bien dégraisser avant de le coller
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Qui qui veut des chiffres ???
http://www.moto-station.com/article4879.html
"la 696 réalisait déjà chez nous à fin juin 285 ventes" de sa sortie (avril~mai ?) à fin aout... quand pendant ce temps Triumph (malgré ses problèmes d'appro et ses mois d'attente pour livraison) vendait 410 Street Triple sur le seul mois de juillet en France, se plaçant sur les 7 premiers mois de l'année dans le top 10 des meilleures ventes (8ième) de + de 125cc, derrière 6 roadsters japonais 600 à 750cc (qui sont donc toutes des concurrentes à la 696 :roll: ) et le Tmax500... devant la 600 Hornet ou la SV650 !
http://www.moto-net.com/actualites-motos-2395-MARCHe-MOTO-2008-BILAN-ESTIVAL-Le-marche-du-motocycle-tient-une-forme-olympique-!.html (http://www.moto-net.com/actualites-motos-2395-MARCHe-MOTO-2008-BILAN-ESTIVAL-Le-marche-du-motocycle-tient-une-forme-olympique-!.html)
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Ouais ok mais si tu vas par là, on peut aussi comparer les chiffres des sXr par rapport à leurs homologues bridés...
Ce qui était intérressant ici c'est plus la comparaison des chiffres de vente d'un modèle donné d'une année à l'autre.
On le sait très bien qu'il se vends plus de Kawa ER6 à 5000roros que de 696 à 8250€.
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sa s enleve au bout de combien de tps ??? tu sait ??? je savai pas moi ....
ben le mien que j'avais fait faire poser "pour voir" sur la 848 commence à se barrer au bout d'un mois :lol:
Et elle n'a jamais vu de pluie
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les liserets pour les jantes ca se trouve dans n'importe quel shop moto pour moins de 10€ et ça ne les vaut pas du tout :/ c'est une belle merde. Super chiant à poser et si la plus grand des miracles c'est bien fait, ça s'enlève tout seul rapidement...
Rien ne vaut une vrai peinture sur jante :bowdown:
j'en avai mis sur ma zx636 a l'epoque ils ont tenu 10000km sans soucis apres je l'es revendu donc j'en sais pas plus mais je n'es pas eu le moindre soucis ca as tj bien tenu et je la lavai toutes les semaines
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D'un coté la street quand tu vois le nombre de moto déjà en vente je me demande si c'est vraiment si bien que ca...ca me fait penser que j'ai toujours pas essayer celle de mon pote
Au debut elles se vendaient en occas comme des petits pains car on arrivait pas a en avoir et maintenant y en a carrement trop et c'est pas près de s'arreter surtout avec la R qui arrive et ceux qui vont vouloir changer la leur pour la R
Mais de toute façon ca reste un roadster c'est donc nul :D :lol: :lol:
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Ba celle si c'est la plus basse du marché dans les rodsters.
dommage que l'optique avant soit si moche :oops:
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parfaite pour commencer :thumbsup:
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...
je connais un bout de choux qui mesure 1.52m ... veut passer son permis moto.
...
tu me diras si tu as trouvé une moto école qui possède ce genre de moto :wink:
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perso je ne fais que 1m58 et je touche sur une er-6 (celle sur laquelle j'apprend actuellement), je suis montée sur la 696 et j'ai été étonnée de ne pas toucher bcp mieux, surement à cause de la largeur de la selle... enfin il y a tjrs possiblité de faire baisser la moto ...
en tout les cas bonne chance à elle! et elle a raison y'en a marre d'etre des SDS, c'est trop bien d'etre conducteur! 8)
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Je m'illusionne peut etre mais je pense que toutes les "auto ecole" ont une machine avec selle creusée pour les petits gabarits. Non ????
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Mon auto école en avait une, difficile d'y loger mon métre quatre-vingt...
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Je m'illusionne peut etre mais je pense que toutes les "auto ecole" ont une machine avec selle creusée pour les petits gabarits. Non ????
Ben non !!! :wink:
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du silencieux rital:
(http://i42.photobucket.com/albums/e344/Motowheelscom/Monster%20parts/Monster_696_suono_a.jpg)
(http://i42.photobucket.com/albums/e344/Motowheelscom/Monster%20parts/Monster_696_gp_a.jpg)
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Vu que le débat était ouvert ici, je poste ici
Monster 1100 (http://www.monster.ducati.com/index_en.html)
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De la bidouille:
(http://farm4.static.flickr.com/3065/2883247557_caa2118609_b.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3042/2884085562_d2c19dd242_b.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3040/2884085202_ee894fd445_b.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3112/2884084124_96529c7306_b.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3078/2883245899_694229f299_b.jpg)
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Oula :roll: la patte qui part de la boucle, c'est tout juste infâme.
Par contre, joli le vernis du carbone, et les platines passager qui sautent ainsi que les commandes retouchées.
Je serais curieux d'en connaitre la fabrication.
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a enfin quelqu'un qui a eu la bonne idée de faire sauter le tube qui sors du cylindre avant!!!! :thumbsup:
rien que cette modif et ca change tout, apres je rejoins NZO sur la pate c'est a chier, mais beau travail de chaudronnerie :dribble:
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AAAAAAH, la paTTe !!! 8O
Je cherchais partout où il pouvait bien y avoir de la pâte, et à part DVC, je n'en voyais pas... :D
Par contre, je vous rejoins tous les deux : ça c'est moche, et oui, le pot sous le moteur lui redonne une vraie gueule de Monster !
Plus que le phare auquel on va finir pas s'habituer (c'est la mode... :?) c'est ce bout de tube tarabiscoté qui faisait tache.
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vue la bande de peur du monster, le proprio doit pas prendre beaucoup d'angle.....
alors la garde au sol :siffler:
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bon ça pas faire avancer le débat, mais tout à l'heure en circulation, je crois me trouver en face d'une Yam FZ6 (je crois que c'est comme cela que s'appellent les nouveaux fazer) et de profil je me suis aperçu quant fait il s'agissait du nouveau monster.
Je ne trouve pas cette meule désagréable esthétiquement, mais le phare mode ça rend quant même une moto bien banale...
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vue la bande de peur du monster, le proprio doit pas prendre beaucoup d'angle.....
Au lieu de mettre des truc moche il ferai mieu d'allé rouler :roll:
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@ desmoricou : :lol:
faut reconnaitre le travail quand meme :thumbsup:
apres on est pas tous des pilotes (moi le 1er)
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Alors c'est quoi l'entretien de la bête ?
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je crois me trouver en face d'une Yam FZ6 ... et de profil je me suis aperçu quant fait il s'agissait du nouveau monster...
C'est pas pour tenir avec les adeptes du 696, et je suis désolé Lirio,
mais il te faut des lunettes, car même de face il y a rien à voir entre le 696 et le FZ6 :bowdown:
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oups j'ai déjà des lunettes...
Ben moi je confirme qu'elles se ressemblent un peu. D'ailleurs, (mode je me mets derrière un bouclier) les deux me plaisent plutôt et ressemblent à des jouets.
Sauf que le coté jouet ne me gène pas sur la yam, alors que je ne trouve pas cela dans l'esprit pour une ducat (au design plus tranchant).
Si je prends un autre exemple. La nouvelle citroën C5 ressemble à une audi. J'aime bien le design audi mais sur une citroën je trouve que c'est nul. Il est dommage de renier ce qui fait sa particularité.
Bon allez demain je file chez Afflelou.
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faut reconnaitre le travail quand meme
Je suis tout a fait d'accord, j'admire le travail fait, les soudures sont magnifique mais quant c moche faut le dire :roll: :D
apres on est pas tous des pilotes (moi le 1er)
Moi le 2eme mais la ya une belle bande de peur quant mème :D
Après son pneu est surrement neuf :siffler: donc sa vroudrai dire qu'il a pas attendu longtemp avant d'enlaidir (un peu plus :D) sa brèle. :siffler:
Bon j'arrète....
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Je c’est que je vais être censurez :D
Très beaux travaille de soudure, mes esthétiquement pas très beau :thumbsup:
Mai ci elle plaie a sons proprio c’est la seul chausse qui compte :cheers:
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Je vais te dire un truc que je croyais jamais dire... :
Peux-tu écrire en SMS, stp ?
...Ca piquera moins les yeux. :cry:
Enfaim jveu dir " sa pikerez moin les yeus" :roll:
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Je vais te dire un truc que je croyais jamais dire... :
Peux-tu écrire en SMS, stp ?
...Ca piquera moins les yeux. :cry:
Enfaim jveu dir " sa pikerez moin les yeus" :roll:
un peu d'indulgence, il n'est pas Francais mais il fait l'effort d'écrire en Francais!
Quant à moi j'ai changé de moto ............... non, de pignon (le 14 dents maintenant) mais c'est tout comme! la moto est vraiment plus agréable à conduire, plus vive! à recommander!!!!... Merci Enzo pour le retour d'expérience!
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a dans 3 mois :thumbsup:
bin oui je tiends a m'excuser Vmax, il aurra fallu attendre moins d'un mois pour que tu revienne.......je suis vraiment une mauvaise langue :siffler:
le connard tu dois te dire, mais vranchement j'ai pas pu resister :D
bizous, je suis deja loin cherche pas
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même si je ne poste pas, je garde un oeil ouvert sur le forum.... et puis j'ai remarqué que l'ambiance s'est adoucie un peu...... peut-être que les attaques "gratuites" se concentrent maintenant sur le nouveau Monster 1100 :siffler:
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salut, je voudrais en savoir un peu plus sur cette histoire de pignon de 14 ... Sa change vraiment le comportement de la moto ???
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tu as raison Vmax ya toujours plein d'infos sur planete, c'est pas comme sur d'autre forum... :censored2:
je vous laisse, je fini mon wisky on the rocks........ :siffler:
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merqui oli :thumbsup:
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Quand je dis qu'elle est plus vive, je veux dire qu'elle monte dans les tours beaucoup plus vite et je n'ai plus l'impression de "trou" (ou coup de mou) dans la zone des 4000 t/mn... de toute facon elle ne reste maintenant que très peu de temps dans cette zone!....... un régal je vous dis..... pour moi ca vaut l'investissement (100 Euros ici en Espagne).
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100€ 8O
:lol: :lol: :lol: :lol:
y'a quatre vis si tu compte la cache psb, 15 minutes c'est avec la pause binouz :macdo:
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et encore, 20-30€ c'est un psb Ducati :D
Tu prends un adaptable, ça coute 14€ :D
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Ducati m'a compté 51€ HT de pignon et 0.8h de MO soit au total près de 100€ avec la TVA.
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Ducati m'a compté 51€ HT de pignon et 0.8h de MO soit au total près de 100€ avec la TVA.
et ca pique pas trop ? :D
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P'tet que les Euros ont pas la même valeur en Espagne :siffler:
Et chez Ducati ils doivent penser que si on arrive à vendre une 696 à un mec, on doit pouvoir lui refourguer à n'importe quel prix :lol:
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Et chez Ducati ils doivent penser que si on arrive à vendre une 696 à un mec, on doit pouvoir lui refourguer à n'importe quel prix
Cela aurait été une Mostro carbus,cela n'aurait pas été la même chose.... :D :D
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vache ! ya du graissage de compte bancaire dans l'air en Espagne! :ranting:
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Quelqu'un aurait-il l'amabilité de montrer une photo de 696 avec cul court SVP ?
Merci.
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Quelqu'un aurait-il l'amabilité de montrer une photo de 696 avec cul court SVP ?
Merci.
Remonte quelques pages de ce topic et tu verras celle de Enzo. De rien :D
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sympa en cul coupé, les cligno d'origine du M696 sont plus beau que ceux des anciens monster quand meme
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Quelqu'un aurait-il l'amabilité de montrer une photo de 696 avec cul court SVP ?
Merci.
(http://img75.imageshack.us/img75/2185/imgp0453cz2.th.jpg) (http://img75.imageshack.us/my.php?image=imgp0453cz2.jpg)(http://img75.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
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Quelqu'un aurait-il l'amabilité de montrer une photo de 696 avec cul court SVP ?
Merci.
(http://img75.imageshack.us/img75/2185/imgp0453cz2.th.jpg) (http://img75.imageshack.us/my.php?image=imgp0453cz2.jpg)(http://img75.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
sympa en cul coupé, les cligno d'origine du M696 sont plus beau que ceux des anciens monster quand meme
Ouhais plus beau mais plus fragile enfin avec le porte plaque court il y a 1 patte en alu pour rigidifier le tout .D'origine le plastique casse au moindre choc
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Le cul coupé, indispensable sur le M696 (le M1100 aussi d'ailleur) ça donne vraiment au derrière une finesse très agréable à l'oeil, de plus ça dévoile le boudin, et le top sur le M1100 du 180! :p Miam !
:dribble:
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ma main su ton petit cul :siffler: cherche le chemin
non ? HS ?
ok je sors
@nykow : on arriva bien a le boire ce coca :wink: à peronne ou à croix (le 14 juillet on s'est loupé :cry:).
pour la ligne faudrait pas exagerer quand meme! :lol:
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Quelqu'un aurait-il l'amabilité de montrer une photo de 696 avec cul court SVP ?
Merci.
(http://img75.imageshack.us/img75/2185/imgp0453cz2.th.jpg) (http://img75.imageshack.us/my.php?image=imgp0453cz2.jpg)(http://img75.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Sympa la photo merci mais c'est un pièce acheté ou bien t'as simplement usé de ton cutter ?
Sinon sympa l'ambiance sur ce topic, on rigole, on s'amuse, c'est cool !!!
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Cet arriere court est au catalogue DP
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Cet arriere court est au catalogue DP
Tout simplement :D et à quel prix ?
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168 roros sur catalogue DP,150 chez mon concessionnaire :bowdown:
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Merci
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slt, dernière modif que j'ai faite :
(http://img530.imageshack.us/img530/8166/dsc00268xz5.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=dsc00268xz5.jpg)(http://img530.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img530.imageshack.us/img530/880/dsc00269hx4.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=dsc00269hx4.jpg)(http://img530.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img530.imageshack.us/img530/1487/dsc00272ec9.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=dsc00272ec9.jpg)(http://img530.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img530.imageshack.us/img530/4652/dsc00273retouchepc5.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=dsc00273retouchepc5.jpg)(http://img530.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
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Sympa il te reste plus que les petits rétros comme 3nzo :thumbsup:
Par contre... :siffler:
c'est quoi cette bande de peur gigantesque ??? :D
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bande de peur !!! :lol: :lol: ta ka dire que je roule comme une gonzesse !!! disons que je suis en plein apprentissage de conduite, alors j assume pour le moment ... :( :oops:
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certain vont dire "tatane fait encore du mauvaise esprit!", :sm30:
mais je suis presque sur que dans le dernier desmo (n°34), apres l'edito, il ya la big photo sur double page du MOB (record de monster :thumbsup:) et la au milieu un crane chauve!! 8O
serait pas toi NZO ? si oui tu veux bien me dedicasser mon desmo ? :D
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Je ne sais pas, je te dirais quand je l'aurais vu ^^ fais un scan
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bande de peur !!! :lol: :lol: ta ka dire que je roule comme une gonzesse !!!
non j'oserai pas dire que les femmes ne penchent pas plus que toi :D
ça serait mentir :lol:
Joke inside hein :wink:
si tu veux j'ai encore mes petites roulettes à mettre de chaque côté
tu as du bol je les ai enlevées la semaine dernière :wink:
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si quelqu'un veut bien faire un scan pour nzo ?
j'ai pas de scanner :cry:
(c'est bientot mon anniversaire si certains veulent se cotiser.... :siffler: pour que j'achete des bocaux rizoma un scanner je veux dire :siffler:)
ca ressemble vachement a la combi que tu as dans ta signature (photo du podium du MOB)
tu es sur la photo avec 2 autres gars : un avec casquette grise de memoire et blouson ducati rouge, si ca peut t'aider.)
ca fait un peu ou est Charlie? cette histoire! :D
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des roulettes ??? :thumbsup: j'y avais pas pensé à sa ... a réfléchir !!! :P :lol:
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moi je veux bien prendre les roulettes.. pour me les fixer aux couDes.. :siffler:
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Je vien de voir ca sur ebay :P
http://cgi.ebay.fr/SC-PROJECT-SILENCIEUX-DUCATI-MONSTER-696-2008-CARBON_W0QQitemZ320308279301QQcmdZViewItem?hash=item320308279301&_trkparms=72%3A1115%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14
Je trouve ca pas mal (enfin mieu que les termis :siffler:) donc j'en fait profité les 696ristes :cheers:
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effectivement, ils sont pas mal du tout :bowdown:
ça fait un peu le style akra, j'aime bien :thumbsup:
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Salut je n'ai pas le temps de lire tout le topic. La question a déjà été peut être abordée; est-ce qu'il est possible de changer le phare de la 696 et d'y mettre un phare type 695? merci.
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tout est possible :D
on attend avec impatience ton essai :wink:
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tout est possible :D
on attend avec impatience ton essai :wink:
Est-ce que cette manip est simple a faire? Est-ce que n'importe quel mécano saurait me faire ça?
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de mémoire on en avait parlé, les fixations n'ont rien à voir je crois :/ donc faudrait pas mal bricoler
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Ptite vidéo sympa de ma bécane :
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/7476O7CUBiY&hl=fr&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/7476O7CUBiY&hl=fr&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
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Elle est vraiment de bonne qualité ta video. Merci :D :lol:
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pourquoi ?? t arrive pas à ouvrir ou l image est vraiment pourri ??? :lol: :lol:
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c'est parcequ'on ne voit pas le lien mais ceci:
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/7476O7CUBiY&hl=fr&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/7476O7CUBiY&hl=fr&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
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Je pense que sa devrai allez mieu la :thumbsup:
http://fr.youtube.com/watch?v=7476O7CUBiY
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T'as mis ta moto dans un aquarium géant pour que l'image ondule
comme ca ? J'ai un peu le mal de mer la :sick:
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je l'ai prise avec un téléphone portable, la qualité est pourri, mais on voit bien quand meme que c'est une moto !! :D :D
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salut, je voudrais savoir si il y a des débutants parmi vous (moins de 1 an de permis) qui ont acheté une 696,
Avez-vous eu des difficultés pour l'assurer? et à combien??
je me suis renseignée au près de mon assurance voiture et ils la considèrent comme une sportive et ne l'assure pas!! j'étais vraiment étonnée....
merci d'avance pour les réponses :thumbsup:
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je me suis renseignée au près de mon assurance voiture et ils la considèrent comme une sportive et ne l'assure pas!! j'étais vraiment étonnée....
merci d'avance pour les réponses :thumbsup:
696 !!! ca "sonne" comme 848, 1098, 999, 996....... tu aurrais dis une ducati "monster" 696 ton assureur aurait peut etre voulu t'assurer!!!!!!
bien comique les assureurs :thumbsup:
:lol: :lol: :lol:
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Ouais, puis montre lui une photo de la chiotte, il aura peut-être pitié. :lol:
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pour vous les copines :
http://cgi.ebay.fr/echappements-termignoni-boitier-ducati-696-monster_W0QQitemZ320310656757QQcmdZViewItem?hash=item320310656757&_trkparms=72%3A1367%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14
de rien :thumbsup:
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Bonsoir à tous,
Je suis l'heureux papa d'un 696+ blanc. :lol:
Je voudrais lui offrir de nouvelles tetines carbones !!! :siffler:
Quelqu'un aurait le prix de pots carbone termignoni qui sont dans le catalogue des accessoires ?
De plus, connaissez-vous la concession probike à cannes ? Sont-ils correct ?
Je vous remercie par avance de vos réponses.
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cherche aussi sur ebay ou sur les forums ducati je viens d'en acheter pour 665 roros frais d'envoi inclus :thumbsup:
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Je crois que j'ai pas fini avec mes questions... eh oui je découvre, :rolleyes1: pour l'instant le seul truc qui me fait souci c'est que je n'arrive pas a trouver le point mort ??? D'après ma recherche ça serait normal sur les Ducat ? Ou alors il faut roder le système ? :helpsmilie: :helpsmilie:
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C'est normal, faut roder.
Pour plus de facilité, ne passe pas le point mort une fois arrètée, mais sur l'élan juste avant de t'arrèter, depuis la seconde, ça passera mieux puis avec les km, ça va se faire. :wink:
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C'est normal, faut roder.
Pour plus de facilité, ne passe pas le point mort une fois arrètée, mais sur l'élan juste avant de t'arrèter, depuis la seconde, ça passera mieux puis avec les km, ça va se faire. :wink:
:P Merci Prowler, donc je vais essayer en suivant ton conseil, mais avec ce temps pourri je vais pas roder grand chose, mais quelle idée aussi d'acheter une nouvelle moto à cette époque ! :siffler: :siffler: :siffler:
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point mort difficile a trouver a froid ? ou tout le temps?
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point mort difficile a trouver a froid ? ou tout le temps?
Tatane je te dirai la réponse qd j'aurai roulé un bon moment, là c'était juste l'essai.... dans la cour, enfin le truc qui démange parce que c'est nouveau et je ne l'ai que depuis hier soir et aujourd'hui temps de m..... peut-être que je pourrai rouler demain :sm9:
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cherche aussi sur ebay ou sur les forums ducati je viens d'en acheter pour 665 roros frais d'envoi inclus :thumbsup:
Merci
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slt , pour le point mort, il faut pas mettre un coup de pied comme quand tu passes une vitesse, il faut remonter lègèrement le sélecteur, si tu veux un conseil, entraîne toi avec ta main, tu vas vite comprendre ou il se trouve ... le faite que ta moto soit neuve sa fait rien, les vitesses se passe super bien t inkiete ...; Tchoooo
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Pour le point mort du 696'c'est pas pire que sur 1 autre modele ducati juste s'habituer . :D
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slt, je cherche un sabot pour ma 696, a part baracuda, yen a t il d autre ??
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vu sur le site de enzo :wink:
(http://img75.imageshack.us/img75/8509/bigducatimonster696stefif5.jpg)
(http://img248.imageshack.us/img248/676/bigducatimonster696stefje1.jpg)
(http://img117.imageshack.us/img117/7914/bigducatimonster696stefre3.jpg)
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Ca y est mon clavier est foutu :ranting: :ranting:
Tu pourrais prevenir quand tu met des trucs comme ca 8O :cry: :ranting: :ranting:
Entre les pots le sabot et les pauvres liserets c'est un winner celui la :D
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les liserets sont too much :sick:
le sabot cache un "peu" l'echapement du premier cylindre (que je trouve toujours aussi moche)
sont marrent les pots, on dirait des fluttes a bec :D
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d'origine c'est moche un 696, là c'est encore pire :lol:
son sabot aussi proche du collecteur risque de "roussir" à vitesse grand V :?
et il a de belles bandes de peur :D
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Et puis l'état de la ligne 8O punaise on dirait qu'elle a déjà 10 ans :?
Par contre le truc pas mal c'est les bracelets mais garder le Té d'origine.... :?
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moi je la trouve mieux qu'à l'origine
les bracelets c'est pas mal même s'il aurait du intégrer des bocaux séparés
Avoir garder les pontets d'origine lui sert peut être à poser un GPS
Le sabot est bien intégré
je ne me fais toujours pas au saute vent, je pense que chez Ducati non plus vu qu'ils l'enlèvent pour les essais presse en disant qu'il est pas photogénique :D
et les platines faut les peindre ou mettre des commandes reculées :D
Bon reste que les liserets made in Italia :D qui ne sont pas de mon gout :wink:
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Après 29 ans de ducat, je pense avoir suffisamment de recul pour faire une petite analyse de l'évolution de la marque.
Les Ducati trop chères? Depuis les monos, je me rappelle pas avoir vu de ducat bon marché. Les couples coniques à minimum 10 000 balles de plus qu'une jap haut de gamme. Mon MHR modèle 82 était 13 000 francs plus chères qu'un 1100 GPZX, seule la CBR 1100 R était plus chère. Avez-vous oublié les premières 851 à 125 000 bouzoufs, suivies des rouges à 100 000 auxquelles succèderont les 888 aux même prix, cassés à 75 000 en fin de série. Les premiers Mostro à 65 000, pas chères?
Après, il y a le problème du design. Quand j'ai raqué pour le MHR, mes potes en SS l'ont traité de Japonaise et de bout de plastoc. Les Darmah n'était pas des Ducat. Quand sont arrivées les Pantah, on a vomi dessus, et pourtant quelles bécanes! L'experience Terblanche a peut être été malheureuse, mais on regrette les SS, les 999 ont leurs fidèles, même les Multiplats sont acceptées.
Je crois que la seule qui a été épargné par les intégristes c'est la 916. Il y a eu le débat carbu/injection, celui des choix de couleur (le jaune).
Je ne sais pas d'ou vient ce débat "Ducati Passion". Il ne fait aucun doute que Les Taglioni, Bordi, Tamburini et autres Galuzzi sont ou étaient de purs passionnés. Les Ducatistes sont pour la plupart de purs passionnés, d'ou leur intransigeance quand à leur marque fétiche. Reste que vendre des motos est un bizzness. Le conservatisme a conduit notre marque plusieurs fois à la faillite.
Les "fidèles clients"? Non, des clients tout court. Croyez-vous que la marque aurait survécu sans les nouveaux clients emmenés par les nouveaux modèles? Croyez vous que les 'fidèles clients" restent Ducatiste à jamais? Que nenni! Si Ducati ne devait compter que sur eux...
C'est vrais que les "fidèles clients" sont mal traités. Allez trouver des pièces ou faire réviser vos motos si elles ont plus de 10/15 ans. C'est pas pareil ailleurs?
Les nouveaux Ducatistes seront bientôt des "fidèles clients". Eux-mêmes conchieront les futurs modèles, ça commence déja avec la Streetfighter. C'est le jeu. C'est rigolo, j'y joue moi-même parfois. Ma compagne et son S2R, décrié par les "Vrais Mostro" n'aime pas le nouveau 1100 etc, etc...
Quand à dire que la photo résume assez bien le type de nouveau clients, si je n'avait pas été si long, j'aurai posté des tofs de tuninge de toutes époques, et vous verriez que les nouveaux clients ne sont pas les pires.
Mes Ducat préférées sont les couples coniques, la preuve, je les ai encore. Si je suis le raisonnement des "Vrais ducatistes" que sont beaucoup d'entre vous, eh ben, toutes vos motos, c'est de la daube de Kéké. Je roule avec un 1000 GT, exemple parfait du foutage de gueule, et je suis pas loin de craquer pour le nouveau Mostro 1100. Alors qui suis-je? Un "Fidèle client" qui a commencé avec un 350 desmo? un "Nouveau client" avec mon GT?
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Belle analyse :bowdown:.
+ 1098 (S :D)
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hello les gars, quelqu'un pourrait il me dire de combien est de kms le rodage du 696 ?? :cheers:
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Après 29 ans de ducat, je pense avoir suffisamment de recul pour faire une petite analyse de l'évolution de la marque.
(...)
+1000
:bounce: :bounce: :bounce: :bounce:
Toi t'es mur pour rejoindre le club des conchieurs des conchieurs :D
C'est là que ça se passe : http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=28594.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=28594.0)
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Aujourd'hui c'est l'anniv du zonzo :D
32 ans t'es plus tout jeune :D
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coucou, :) mmerci pour ton ptit clin d'oeil loulou,
J'ai plus trop le temps de passer pour le moment mais je remarque que rien n'a changé, ou presque.
J'espère que vous allez tous bien ! ;)
A bientôt !
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t'as pas payé ta mousse pour tes 32 piges :siffler:
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:cheers:
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Bon je viens de faire l'acquisition d'une belle 1100 S rouge monster alors pour poster je reste sur le topic 696 ou il faut créé un topic officiel 1100 monster :lol:
Heu pour info le 1100 monster remplace le 848 donc le 696 est toujours là :D
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Heu pour info le 1100 monster remplace le 848 donc le 696 est toujours là :D
j'aurais remplacé la 696 par la M1100 et garder la 848, mais feloche pour ton achat :cheers:
:thumbsup:
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Ben bizarrement le 848 ne m'a jamais autant donner de plaisir que mon ancien 900 carbu et ma S4 et je sortais plus facilement le 696 alors Madame commençait a s'inquiété, qui, elle entre parenthèse n'a jamais voulu mettre ses fesses sur le SBK mais commence s'évèrement a lorgner sur le 1100 :wink:.Conclusion on est plus Roasdter que sportive puis sur les routes Dromoise et Ardechoise çà va plus le faire :thumbsup:
Voilà elle est encore en vitrine pour quelques jours avnt de finir dans mon garage :cheers:
(http://img110.imageshack.us/img110/8171/imgp0487oa3.th.jpg) (http://img110.imageshack.us/my.php?image=imgp0487oa3.jpg)
Puis pour vous faire 1 peu plaisir je vais retrouver l'embrayage a sec et le couple qui manque plus sur le 848 que sur le 696
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Félicitation :thumbsup:
tu nous fera un beau CR dans le topic officiel de la M1100 que tu vas créer :wink:
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Ben bizarrement le 848 ne m'a jamais autant donner de plaisir que mon ancien 900 carbu et ma S4 et je sortais plus facilement le 696 alors Madame commençait a s'inquiété, qui, elle entre parenthèse n'a jamais voulu mettre ses fesses sur le SBK mais commence s'évèrement a lorgner sur le 1100 :wink:.Conclusion on est plus Roasdter que sportive puis sur les routes Dromoise et Ardechoise çà va plus le faire :thumbsup:
Voilà elle est encore en vitrine pour quelques jours avnt de finir dans mon garage :cheers:
(http://img110.imageshack.us/img110/8171/imgp0487oa3.th.jpg) (http://img110.imageshack.us/my.php?image=imgp0487oa3.jpg)
Puis pour vous faire 1 peu plaisir je vais retrouver l'embrayage a sec et le couple qui manque plus sur le 848 que sur le 696
Tu vas t'amuser !!!
Le 696 te semble plus coupleux que la 848 ?
-
Tu l'as essayé ?
Le seul truc qui fait peur et qui me manquait sur le 900 carbu c'etait le manque d'allonge, c'est la meme chose sur ce model ?
1 essai de 15klms sur route mouillée et froid de canard :ranting: puis la moto d'essai n'a que 30 klm au compteur donc juste eu le temps de constater que nous sommes moins en appui sur les bras que le 696 et les coucougnettes plus dans le coton :thumbsup
[
Tu vas t'amuser !!!
Le 696 te semble plus coupleux que la 848 ?
non;rien a voir.Le 848 tracte a n'en plus finir ,le 696 coté moteur est beaucoup moins agressif mais sur petite route trés efficace,ce n'est pas la même philosophie
Félicitation :thumbsup:
tu nous fera un beau CR dans le topic officiel de la M1100 que tu vas créer :wink:
Ok no soucy mais il va y avoir la période rodage donc au départr ce sera plus critique sur la position ,les agréments ...etc
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Tu l'as essayé ?
Le seul truc qui fait peur et qui me manquait sur le 900 carbu c'etait le manque d'allonge, c'est la meme chose sur ce model ?
Ben comme le 696 ,je pense qu'elle va rupté trés vite mais avec de l'expérience maintenant avec le 696 cela se passe mieux surtout quand je passais du 848 au 696 donc comme cette dernière il faut enrouler sans la brusquer
le peu que j'ai roulé sur le 1100 c'est que dés que tu laches la poignée de gaz tu n'as pas besoin de forcer sur le levier de frein pour ralentir contrairement au 848 qui reste statique donc sur les freins et en descente j'avais l'impression de conduire un 600 quatre pattes :D
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T'exagère pour le 600 4 pattes pour avoir essayer les 2 le même jour sur le même trajet
la 848 envoie clairement beaucoup plus que le 696 où tu ruptes assez facilement
niveau couple c'est pareil le bon coup de pied au cul de la 848 par rapport au 696 ( oui parce que comparé à mon 1000DS ... :siffler: )
maintenant si au niveau de la précision et de la facilité de conduite tu retrouves la même chose que sur la 696, avec le couple du 1100 DS en plus tu vas te régaler :D
plus que sur la 848 c'est sur :wink:
Vivement que tu nous raconte tout ça :thumbsup:
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Tu l'as essayé ?
Le seul truc qui fait peur et qui me manquait sur le 900 carbu c'etait le manque d'allonge, c'est la meme chose sur ce model ?
1 essai de 15klms sur route mouillée et froid de canard :ranting: puis la moto d'essai n'a que 30 klm au compteur donc juste eu le temps de constater que nous sommes moins en appui sur les bras que le 696 et les coucougnettes plus dans le coton :thumbsup
Que penses tu de la position sur la 1100 ? Car ce qu'il m'aurait freiné à en envisager un ce sont les commentaires des essayeurs journaliste. Est-elle réellement plus grande qu'une 696 ? Ou un petit gabaris de ma taille (1m68) peut l'envisager sans problème ?
Sur ma 620ie j'ai les pieds à plat complètement, voir jambes un peu fléchies, et je ne souffre pas de la distance selle/guidon.
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perso ,'ai trouvé le M1100 un peu plus haut perché que mon s2r 1000.( je mesure 1m85 pour info)
J'ai aussi vu une fille monter dessus en statique et franchement elle touchait a peine par terre donc si tu mesures réellement 1m68 :oops: :lol: , tu as interet a investir dans la selle pour nain rabaissée , du catalogue Ducati Perf et qui est + basse de 20 mm que celle d'origine :
(http://www.ducati.com/MEDIA/ProductCatalog/m2320325/96776009B_L.jpg)
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Elle est plus haue que le 696 mais l selle a 1cm de mousse de plus que celle de la petite soeur puis qui dit petit gabarit ,dit poids plus léger(normalement)donc il faut rendre les armotisseurs plus souple
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T'es fou , les petits gabarits sont bien souvent des petits gros , bien + lourd que les grands élancés :lol:
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J'ai mis une annonce pr echanger ma bécanne contre une 696 + complément monétaire de ma part. J'ai déjà deux contacts ! J'attends les renseignements complémentaires pour faire mes offres de complément d'argent.
Un pro et un particulier. Apparemment certains veulent se rabattre sur l'ancienne monster, plutot cool pour moi. Certains qui roulent peu et veule récup un peu d'argent, ma monster tant une excellente affaire vu le peu de km qu'elle a.
Cet aprèm je vais chez ducati pour voir si reprise de la mienne et à quel prix pr une neuve.
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Un possesseur de 696 qui se rend compte que c'est pas parce que c'est nouveau , que c'est mieux.
La raison quoi :lol:
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Les termi carbones sont montés avec boitier et filtre sur le 696......ça respire mieux :thumbsup:
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Medames, Messieurs: je vous dois des excuses! :oops:
Certe c'te chiotte est vraiment laide mais....,
mais j'avoue, c'est vrai, qu'elle a une excellente partie cycle et un moteur "petit bloc" bien comme il faut..... :bowdown:
Profitez en je le dirais plus.. :sm19:
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pardon? tu disais??? tu peux écrire plus gros ça m'a l'air très intéressent!!! :D
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hello les gars, quelqu'un pourrait il me dire de combien est de kms le rodage du 696 ?? :cheers:
environ 2000kms je crois (regarde sur le manuel) :wink:
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@rikou:
je vais te mettre une branlée, j'adore trop tes jantes et donc ton avatar :ranting:
attention, je suis grand et gros :D
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Je reviens sur la taille du 1100 :
Je fais 1m68, j'ai un S2R 1000 et c'est impeccable. Au salon de milan je suis monté sur la 1100 et c'est pas du tout un problème même pour un petit gabarit comme moi! Effectivement elle est mieux balancé que la 696 au niveau de la selle, je n'avais le service trois pièces "encastré" dans le réservoir! 8O
Donc les nains (comme moi) allez y foncez y a pas de soucis!
:cheers:
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@rikou:
je vais te mettre une branlée, j'adore trop tes jantes et donc ton avatar :ranting:
attention, je suis grand et gros :D
Heu! je cours tres vite :lol:
Pour l'avatar il est ici http://www.bikewalls.com/motorcycles/Ducati_wallpapers
:wink:
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edit : pas d'annonce
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slt, es-ce qu elle existe la miniature de la 696 ??? je voudrais complèter ma collection .... :(
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slt, es-ce qu elle existe la miniature de la 696 ??? je voudrais complèter ma collection .... :(
C'est déja une miniature! :siffler:
On dirait une moto Playmobil :D
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oui bon jsuis d accord mais sinon es-ce qu il l ont sorti la miniature ?? ta pas répondu a ma question :P
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Pour une fois je vais pas pourrir :D
Je sais pas si çà a été posté, j'ai pas relu le topic, mais je trouve que ce pot apporte beaucoup à la(ffreuse :D) 696:
(http://img167.imageshack.us/img167/4310/echappementligneducatimta1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img167.imageshack.us/img167/echappementligneducatimta1.jpg/1/w320.png) (http://g.imageshack.us/img167/echappementligneducatimta1.jpg/1/)
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Pour une fois je vais pas pourrir :D
Je sais pas si çà a été posté, j'ai pas relu le topic, mais je trouve que ce pot apporte beaucoup à la(ffreuse :D) 696:
(http://img167.imageshack.us/img167/4310/echappementligneducatimta1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img167.imageshack.us/img167/echappementligneducatimta1.jpg/1/w320.png) (http://g.imageshack.us/img167/echappementligneducatimta1.jpg/1/)
ça me rapelle la gamelle sur les SxR donc a chier
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genial pour monter sur les trottoir, sinon effectivement ca rappel une couscousiere :D
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Le look avec angles vifs n'est pas du tout en rapport avec le reste de la machine.
Bof bof...
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Et apres la couscoussiere des SxR tant décriée , certains veulent monter ça sur leur 696 , ça me fait doucement rire :wink:
+1 avec tatane , un trottoir et c'est mort :lol:
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Je reviens sur la taille du 1100 :
Je fais 1m68, j'ai un S2R 1000 et c'est impeccable. Au salon de milan je suis monté sur la 1100 et c'est pas du tout un problème même pour un petit gabarit comme moi! Effectivement elle est mieux balancé que la 696 au niveau de la selle, je n'avais le service trois pièces "encastré" dans le réservoir! 8O
Donc les nains (comme moi) allez y foncez y a pas de soucis!
:cheers:
Quiest ce que tu traites de nain ? :lol:
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Oula les amis, je repasse et je tombe sur cette horreur de couscousière 8O
Dur Dur
Et sinon quoi de neuf sous le soleil ?
Moi la semaine passée j'ai faillis troquer mon 696 contre un 1100 au salon auto moto de Bruxelles :dribble:
Mais je me suis un peu ravisé, je dois agrandir ma casa.
bibiz à tous :)
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Hey revoilà 3nzo :wink:
ça roule ??
elle a combien de kms ta 696 maintenant ??
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ben à vrai dire, et puisque je suis un vrai ducatiste, ma moto fait dodo au chaud depuis 2 mois :)
Mais j'en suis à un peu plus de 6000km.
Par contre je l'ai sortie ce dimanche sous ce petit rayon de soleil, ça m'a fait un bien fou !
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Enfin dans ton coin il doit y avoir souvent neige et verglas en ce moment :wink:
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de la neige plus trop, mais du verglas oui et aussi plein plein plein de sel !
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ah oui et comme c'est beau de voir la corrosion du sel sur le collecteur et le bas des fourches :ranting:
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Sinon pour info, je suis en train de préparer une version Full carbone de mon 696, je viens de commander le garde boue, les flancs de réservoir vont suivre dès que j'aurais pu constater de la qualité du matos livré par mon fournisseur :sm19:
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lu le zozo :D
galere la meteo :cry:
les accessoires que t as commandé sont interchangeable avec la M1100?
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Biensur que oui ! :dribble:
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lu le zozo :D
galere la meteo :cry:
les accessoires que t as commandé sont interchangeable avec la M1100?
Faut savoir que le garde boue avant du 696 et du 1100 est aussi montable sur les Monsters classique et SxR depuis 2000 :wink:
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(http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/6/5/1/2/monster_01.jpg)(http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/6/5/1/2/monster_02.jpg)
(http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/6/5/1/2/monster_03.jpg)(http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/6/5/1/2/monster_04.jpg)
Sources (http://moto.caradisiac.com/G-G-bike-equipe-le-monster-696-657)
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Pas moche, mais un peu petit je trouve.
Par contre ce qui est annoncé en matière de couple n'est pas ininterressant, là où certains pots font perdre, celui en rends, sympa.
Et le bruit sans chicanes à 103db, oula :roll:
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moi je les trouve pas mal pour la becane. tu coupe la bavette est c'est deja mieux. je trouve ceux d'origine un peu gros justement pour des pots hauts
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@tom :
merci de l'info :thumbsup:
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Allez, je vous balance une tite photo d'elle parceque je l'aime :)
(http://images0.hiboox.com/images/0509/e52f39ed4b891ba93a7d70905198d903.jpg)
:wink:
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elle est sympa ta cabane au fond du jardin :D
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oui je trouve aussi, sauf que c'est pas une cabane, et qu'elle n'est pas au fond du jardin... mais si ça peut te faire plaisir :D
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Ton garage à côté du jardin houla ce que tu peux être Précis quand tu veux :D
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Je sais pas si c'est la photo, l'objectif ou quoi, mais on dirait une pocket-bike, ton brêlon !! 8O
Ils font les mêmes pour hommes ? :D
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C'est ni la photo, ni l'objectif, ... c'est juste qu'il est temps pour toi d'aller faire corriger ta dioptrie
(http://www.infolunettes.com/photos/mode/news/654_1.jpg)
:D
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:lol:
Remarque, c'est tentant ces lunettes à "Michoux"... :P :D
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:lol:
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(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2009/comparo_Gladius_ER6_M696_XJ6/courbes_comparo_600_Gladius.gif)
http://www.moto-station.com/article5531-p1-suzuki-gladius-kawasaki-er-6n-ducati-monster-696-yamaha-xj6-chics-funs-et-abordables.html
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c'est quoi ces saut de puces :lol:
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elle dechire tout la gladius :D
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Et conso moyenne de la Suz' 5.6l, et pour la 696, 8.2l...
Faut vraiment aimer les Italiennes...
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lol
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C'est ni la photo, ni l'objectif, ... c'est juste qu'il est temps pour toi d'aller faire corriger ta dioptrie
(http://www.infolunettes.com/photos/mode/news/654_1.jpg)
:D
Moi aussi je trouve que ta photo bof bof. Les portables c'est bien pour faire des penses bêtes en images mais à par ça ça vaut rien !
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Ok,
sauf que la photo a été prise avec un Nikon D70 :D
C'est le traitement de l'image en flou périmétrique qui vous froisse je pense.
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oui c'est peut être ça qui donne l'illusion que la moto est petite :wink:
Seulement, loin de moi de critiquer tes talents de photographes, mais l'angle de prise de vue n'est pas terrible, on a l'impression qu'il manque quelque chose entre ta fourche et ton moteur :wink:
Tu nous en a fait des mieux que ça :D
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moi j'aime bien sa photo au nzo surtout l'etincelle dans le phare facon sourire ultra brite beau gosse :thumbsup:
je sais pas si c'est volontaire mais en tout cas, ca me fait bien tripper :thumbsup:
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Cette photo à étée utilisé pour l'impression d'un magazine local, le photographe l'a trouvé particulièrement vivante.
L'effet de "rien entre fourche et moteur est du au fait que le guidon est tourné vers l'objectif.
Merci à ceux qui apprécient ;)
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j'aime beaucoup ta bécane :thumbsup:
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Quand je regarde cette photo :
(http://www.passionperformance.ca/moto/img/photos/2009_Ducati_Monster_image_0_8561.jpg)
je ne peux pas m'empecher de me dire :
_ c'est qu'il avance vraiment pas ce 696 pour que le mec prenne la meme position que les pilotes de 103 spx
:lol: :lol:
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C'est parce qu'il attaque la côte... :lol:
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de boeuf :D
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Doublé par son reflet... La honte ! :sm19:
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Doublé par son reflet... La honte ! :sm19:
j'avais pas fais gaffe mais c'est bien ça , il fait la course avec le 696iste d'a coté :D
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hey juste pour info, je viens de passer commande d'un Monster 1100 black :dribble:
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hey juste pour info, je viens de passer commande d'un Monster 1100 black :dribble:
tu as deja vendu la 696 :p ,
faudrait que l on organise une balade pour que nous montre sa :D ( quand tu l auras )
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Non elle est en dépot chez florian, mais avec le délais pour la 1100 j'ai pas envie de louper la saison lol :D
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Non elle est en dépot chez florian, mais avec le délais pour la 1100 j'ai pas envie de louper la saison lol :D
Il y a entre 2 et 3 semaines de délai, c'est pas ça qui te fera raté la saison! :lol:
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Ok mais je suis refroidis, j'avais commandé ma 696 en Janvier et reçue en juin ....
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évidemment, vu comme ça, mieux vaut prevoir... :wink:
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M696 Vendue !
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Tu ne perds pas de temps toi.
félicitations pour ton achat.
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Merci ;)
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Cool :thumbsup:
pourquoi tu as changé si vite ??
l'occasion de ne pas trop perdre sur le M696 ??
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M696 vendu 7000€ ... :sm19:
L'envie d'avoir un peu plus de Watts dans un cadre qui m'a réelement conquis et avec lequel j'ai plus repousser mes limites ^^
Ensuite, pour la couleur et puisque je changeais, autant prendre autre chose et comme j'ai dans l'idée de soit passer en full carbone, en blanc ou même en rouge, le cadre noir s'associe à une infinité de couleurs et les éléments noirs brillants font assez bien "ghost rider" lol j'aime bien :p
Par Contre pas envie de débourser 2000 roros de plus pour les Ohlins hors catalogue spécifique pour ce modèle.
J'ai encore bien l'aspect doré de la fourche qui peut être reproduit par une simple anodisation, on verra...
Voilà !
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le cadre noir s'associe à une infinité de couleurs et les éléments noirs brillants font assez bien "ghost rider" lol j'aime bien :p
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Pardon, c'est plus fort que moi !!! :lol: :lol:
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:oops: :siffler:
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Ben on attend ton CR :wink:
va falloir que tu changes le nom de ton forum :D
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va falloir que tu changes le nom de ton forum :D
Le CR avec plaisir mais certainement dans la rubrique M1100
Par contre pour le forum, t'as quelques semaines de retard toi poulet !
www.thenewmonsterz.org
:cheers:
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Elles prennent feu?? :D :siffler:
-
Ca te ferait bien trop plaisir ça :ranting:
Non voici une copie de la lettre de rappel envoyées à certains propriétaires de 696 :
(http://img23.imageshack.us/img23/6031/rckruf.jpg)
Ah oui c'est Ducati Allemagne qui a émis cette lettre.
Quoi tu ne parles pas allemand ?
-
pour finir la 696 serait un vrai monster : un faiseau electrique de merde :D
sinon moi je parle pas allemand et je le revendique, a mon avis : les francais ont un train de retard sur les langues etrangeres suffit de sortir de nos frontieres, on reconnait de suite un compatriote :D
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Les Français ont déjà beaucoup de mal avec leur langue alors pour les langues étrangères... :siffler:
Pour apprendre l'Allemand, il faudrait qu'ils reviennent nous envahir :D
A par les Behemeux, il y a un moment qu'ils ne sont pas venus :sm19:
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Ca te ferait bien trop plaisir ça
Bouarf :lol: :lol:....M'en fous :sm19:
....Pour ce que l'on en voit en Suisse de toute manière.... :D :D
Je n'en ai pas croisé une seule depuis qu'elles sont sorties ces 696..... :siffler:
J'en vois une de temps en temps chez mon mécano....Elle prend la poussière en tout cas depuis l'automne dernier....Un mec l'a acheté,mais n'est pas encore venu la chercher....La honte peut-être.... :siffler: :siffler:
:D
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A Paris j'en croise pas non + alors que les DS dient en vendre a la pelle. :wink:
Ou alors les mecs ils roulent pas , on est pas encore au moins de lui :lol:
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Ou alors les mecs ils roulent pas , on est pas encore au moins de lui :lol:
Mais sinon parce que fraise ?
-
Salut à vous,
Je suis sur le point de vendre l'ECU DP de mon kit termi carbone, quelqu'un sait le prix que ça peut valoir ?
d'avance merci ;)
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Il n'y a plus personne qui roule sur un M696 ou quoi ???
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Il n'y a plus personne qui roule sur un M696 ou quoi ???
Si, mais ils ne s'en vantent pas :D
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:thumbsup:
Bonjour les furieux ,
je viens de craquer pour un ptit 696 ..
après avoir eu chez Ducat
un M 1000
un M 750
un M 900 SIE
et un des premiers
M900 en 93
Ce ptit 696 figure bien sur la photo de famille
je l'ai choisis pour que ma femme puisse aussi l'utiliser
en effet l'embrayage , le poids et la hauteur de selle
se prête mieux à ses 50kg et son 1.63m.
Mais c'est clair , dès que les finances le permettent
jme craque aussi un1100 S :sm19:
Bref , faut reconnaître que le 696
est très suffisant pour perdre ses points ,
un vrai jouet qui par son agilité et son poids plume
vous fait presque oublier le manque de couple des 900 et 1000.
en pj mon ptit 1000 ... que je regrette quand même
un peu ...mais bon ... la vie c'est le mouvement ! :wink:
(http://img112.imageshack.us/img112/1553/ducbasejv1.th.jpg) (http://img112.imageshack.us/my.php?image=ducbasejv1.jpg)
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Même si c'est un bon choix :
PRESENTATION !! :ranting:
ICI (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&board=14.0)
-
en effet l'embrayage
Il a quoi l'embrayage??? :D :D
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:) Bsoir les ptits loups ,
SVP pour ceux qui ont pu tester la rupture elle est à combien sur le 696 ?
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:) Bsoir les ptits loups ,
SVP pour ceux qui ont pu tester la rupture elle est à combien sur le 696 ?
160 000Klms si bien entretenu :D
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Je posais la question concernant la rupture d'allumage :wink:
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Ah, dans ce cas: 90 euros et 2 points :D
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Je posais la question concernant la rupture d'allumage :wink:
Quand l'injection coupe :siffler: ....Vive la zone rouge sur les compteurs à aiguilles... :D
Véglia-Borletti Powaaa!!! :D
T'aurais pu demander à ton mécano franchement..... :roll:
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Même pas ça doit être indiquer dans le manuel :D
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Je posais la question concernant la rupture d'allumage :wink:
8500trs/mn de les 4premiers rapports et 9000trs 5eme et 6eme,
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et si mes souvenirs sont bons on y arrive assez vite :D
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Je posais la question concernant la rupture d'allumage :wink:
8500trs/mn de les 4premiers rapports et 9000trs 5eme et 6eme,
:bowdown: Merci Rikou pour l'info détaillée ,
en fait c'est assez rageant de voir que tu as droit au 80 ch (en 5 et 6ème)
donc seulement si tu te trouves à des vitesses " délinquantes" ... pas cool
-
Bonsoir,
Je vais bientôt m'acheter le 696, et j'ai craqué sur les termignoni Carbone, par contre est-ce que quelqu'un a déjà monter le kit perf pour avoir son avis?
Merci
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:bowdown: Merci Rikou pour l'info détaillée ,
en fait c'est assez rageant de voir que tu as droit au 80 ch (en 5 et 6ème)
donc seulement si tu te trouves à des vitesses " délinquantes" ... pas cool
Non c'est pas le cas, les soit disant 80 ch sont disponible à 8400 tr en théorie
en pratique j'ai pas vu une courbe de 696 à 80 ch, plutôt une bonne dizaine de moins
et surtout après 8000tr, sur toutes les courbes vu à droite et à gauche ça s'effondre assez vite.
-
:bowdown:
en effet bulfire , tout à fait d'accord
je viens de finir le rodage du 696 et pour avoir eu 5 monster
(900 , 900sie , 750ie , 1000ie et 696) ...
je peux dire que le 696 ne fait pas 80ch
plutot 70 / 72 ,
pour recouper mes impressions (cf essaie de Moto station)
sur banc fuchs le 696 affiche env 61 à la roue arrière
en ajoutant env 20% on reste loin des 80ch en sortie de vilo.
la 696 fait autant que l'ER6 à la roue AR
et l'ER6 est donnée pour 72 ch en sortie de vilo
ceci dit la 696 reste excellente , assez puissante pour taper les 200 ,
super joueuse avec un freinage au top pour son poids plume .. elle se pilote :sm19:
(http://img56.imageshack.us/img56/1329/courbescomparo600gladiu.gif)
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:thumbsup: Trop bon et je pence qu'il va y avoir un bon gros carton: http://www.monster.ducati.com/monsterart/colour_therapy_fr.html
Ducati est une marque qui monte, qui monte...
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Je vais commencer à apprendre le braille, moi...
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:lol: :lol: :lol:
La colour therapy c'est vraiment infâme! :cry: :thumbdown:
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J'y trouve bien, sa change, après les gouts et les couleures...
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Ca y est : cette fois, je suis aveugle...
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Franchement ducati touche une cible plus large en proposant beaucoup de couleure donc plus de chance d'en vendre, non???
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Franchement , tu crois vraiment que certains vont se dire " Super ils sortent enfin le Monster en Turquoise donc j'achete " :lol:
Si tu voulais un monster Turquoise il ya 1 an , t'allais quand meme pas aller acheter un Bandit tout ça parce que Suzuki propose cette couleur d'origine.T'achetais ton Monstre et lui le faisait peindre dans ta couleur de merde
-
Oui je le crois, et les femmes vont adorées. :o
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Dis que les femmes ont des gouts de chiotte tant que tu y es :lol:
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:lol: :lol: :lol:
"Chérie tu vas être contente, je t'ai achetée une moto avec une couleur à la con !"
:D :bowdown:
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M.C , toi tu sais parler aux femmes .
t'es célibataire ? bizard :lol:
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Oui je le crois, et les femmes vont adorées. :o
les femmes vont adorer le bleu turquoise ? :sick:
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M.C , toi tu sais parler aux femmes .
t'es célibataire ? bizard :lol:
J'ai une compagne qui aime bien la 696 lila et azzurro mais elle à pas le permis. :wink:
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Mais non, ma petite lolo est très bien. :)
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Bah pour moi une ducat c'est rouge point barre, c'est comme les ferraris, t'en a des jaunes mais c'est plus beau en rouge :wink:
Celle en violet c'est vraiment :cry:
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Et puis en rouge elle vont plus vite en plus ! :sm19:
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J'y crois pas !!! Je viens de me taper les 52 pages de posts du topic officiel de la 696 !!!
Ben j'ai pas trouvé les infos que je cherchais :-p
Alors, juste 2/3 trucs au passage :
Les gens de 1m68 arrêtez de vous plaindre de votre taille de nain !!! Je mesure 1m56 !!! 12 cm de moins !!!! Et malgré cela, je touche de la pointe des pieds sur la 696 avec selle rabaissée et je me démerde comme je peux ! Bon enfin, ca c'était lors de mon essai mais pour l'instant comme dit dans la présentation je roule en er6 depuis mars 2007. Oui elle est orange mon er6 alors forcément si je veux passer chez ducat, c'est parce qu'ils ont maintenant des couleurs de merde et moi aussi j'avais bien aimé la lila et l'azur mais la Lila manque de pep (pas nacré). Alors dès que je vends l'er6 je fonce signer pour une azur !
Vu ma taille, forcément je veux faire rabaisser la moto. Ducat Annecy me propose de mettre la selle rabaissée pour 180 euros et changer le guidon pour être plus droite sur la moto (120 euros). Et éventuellement jouer sur l'amorto. A priori, il serait un peu réglable mais y a-t-il un risque de se trouver en butée d'amortisseur en cas de trajet en duo. J'aime pas être sds mais ca peut arriver. J'avais fait rabaisser mon er6 avec un kit mizu et si on fait pas gaffe en duo, l'amorto est en butée.
Pour 300 euros avec ces modifs, j'ai pas meilleurs temps de changer direct l'amorto pour un ohlins réglable ? J'ai lu dans le forum qu'on en trouve des pas chers en Angleterre, auroez-vous un site internet à me recommander ?
Merci par avance ! :thumbsup:
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Pour 300 euros avec ces modifs, j'ai pas meilleurs temps de changer direct l'amorto pour un ohlins réglable ? J'ai lu dans le forum qu'on en trouve des pas chers en Angleterre, auroez-vous un site internet à me recommander ?
Merci par avance ! :thumbsup:
Je n'ai pas très bien compris là :D mais je suppose, que tu demandes si ce n'est pas mieux de changer l'amortos?
Si tu l'as trouve encore un peu haute après les réglages, oui c'est une bonne solution de te faire faire un amortos "sur mesure".
Par contre je ne sais pas si tu trouveras ton bonheur sur le site d'un revendeur... demandes à öhlins France.
Sinon EMC font du bon matos. Bon rapport qualité-prix et ils peuvent te faire du sur mesure aussi.
Les premiers prix commencent dans les 500€.
Çà doit d'ailleurs être celui que j'ai sur mon 888 (tout réglable).
D'ailleurs si çà peut t'encourager, en parlant "assiette" avec d'autres tuituitistes, je viens de me rendre compte que le mien est 20 mm plus bas que d'origine (mesure de la garde au sol sous la ligne d'échappement, et l'avant conserve sa géométrie standard). Je pense que çà vient de mon amortisseur qui doit être plus court que le modèle original, puisqu'il n'y a aucun autre réglage (fourchette de suspatte au plus bas comme d'origine).
Par contre j'ai une coque mono type corsa et une selle qui va avec, donc je suis assis sur la coque et non sur le bâti arrière. Du coup je suis seulement 10 mm en dessous (795 mm contre 805mm d'origine, et çà reste plus haut que mon 600 :D) de la hauteur de selle du strada d'origine (mais plus haut que le SP5 encore).
Et aucun problème en roulant, malgré l'arrière plus bas, elle conserve une bonne maniabilité (faudrait pouvoir essayer un 888 standard pour comparer si vraiment il y a un changement).
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Sinon, il reste la technique dite du "Bienvenue à Gattaca" ! Un peu plus douloureuse et longue, mais tellement valorisante dans la vie de tous les jours ! :P
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tu m'essplique, j'ai pas compris :siffler: :D
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Ouias moi non plus, pas avoir tout compris sur le Bienvenue à Gattaca mais merci pour le conseil de l'amorto. Je vais regarder cela...
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Dans le film "Bienvenue à Gattaca" (excellent film au demeurant), Ethan Hawk doit se faire passer pour Jude Law, qui est plus grand que lui, pour partir en mission spaciale.
Il subit une longue et pénible opération d'étirement des fémurs et tibias par sciage et reformation de l'os, à plusieurs endroits... (glurps)
Radical, mais efficace, cette technique serait une réponse idéale pour notre motarde ! :thumbsup: :D
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:lol: :lol:
Je peux lui envoyer mon pote Dédé, dit la rotule, aussi, ce sera moins cher :D
juste un peu plus douloureux :D
20 années d'expérience au profit du pétage de genoux, qu'il peut mettre à contribution pour cette opération. Détaxée qui plus est :P
:D :lol:
ok je sors :D
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Je reviens de mon essai "prolongé" 696.
J'ai roulé près d'une heure avec, de quoi avoir une première opinion de comparaison avec ma 620ie boite 6 2005.
Tout d'abord à l'arrêt :
Un seul mot, magnifique. Une moto chic et sport, accentuée je trouve en coloris rouge. La finition est au dessus de la version 620, tant au niveau des soudures, que des plastiques, que des moulures.
Commandes améliorées et plus accessibles ("ordi de bord" avec bouton sur le guidon côté clignos). Les disques et etriers respirent la puissance.
On démarre :
Le bruit moteur est aussi plus sympa que le 620. Moteur dernière génération, mais je le trouve plus chantant, plus "bruyant" à l'échappement. Positif car j'avais été déçu par le "légendaire" bruit ducati lorsque j'avais achetée la mienne équipée d'origine. C'était plus lisse.
On roule :
Moteur chaud, j'accélère. J'ai dans un premier temps l'impression que la moto est moins péchue que mon 620. Moteur plutot linéaire, creux sous 5000, et intéressant au dessus de 6000. En effet, il est moins "rigolo" que celui de la 620. J'en suis meme à me demander si la moto a réellement 17cv et 1kg de coupe de plus. A voir comment le compteur s'affole, en effet la moto grimpe plus vite à 160.
En parallèle, la partie cycle est meilleure. Plus courte me semble t'il, j'y suis mieux dessus avec mon mètre 68. L'ensemble est plus rigige, une évidence sur ce point dès qu'on joue avec et qu'on enchaine les courbes.
Associez un moteur plus linéaire et une partie cycle améliorée, et vous obtenez une moto un peu plus avare en sensations que le 620ie. Mais la performance au chrono est à l'avantage de la 696.
Le freinage... en trois mots ça freine fort. Très très fort. Là aussi amélioration notable (le freinage de la 620ie double disque est déjà très bon).
Compte rendu rapide, tout comme l'essai dirons certains, mais suffisant pour avoir décelé ce qui me plait ou me dérange.
Les côtés me semblant moins bons que l'ancienne génération ie :
- moteur plus linéraire
- compteur et compte tour digital (j'aime les aiguilles !!!)
Les améliorations :
- ligne
- bruit
- performance
- quasi aucune vibration
- partie cycle / "tenue de route"
- position de conduite (en rapport à ma taille !)
- freinage
- finition
C'est là que je comprends les critiques des "vrais" ducatistes :lol: :oops: , les nouvelles vibrent moins, sont plus linéaires, semblent plus "propre". C'est certain que celui qui adore sa carbu peut avoir du mal à s'engager dans plus de modernité, moins de caractère exclusif.
Bref, je suis sur une 696 le samedi 30 mai si aucun retard sur la livraison :thumbsup:
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Bien, très bien, ton petit CR ! :thumbsup:
Tu as bien analysé le pourquoi du comment quant aux "intégristes" (hou que je déteste ce mot !) ne jurant que par les carbus. Les performances, oui, c'est une chose, et c'est important quand on chasse les chronos, mais quid de l'usage sur route ?
Quand on n'est pas à 1/4 d'heure près, on préfère le ressenti aux stats ! Mon 600ss de 53cv me flanquait une banane incroyable, sans pour autant risquer mon permis à chaque bout droit...
Je sens qu'on va pouvoir continuer de dialoguer sans forcément se tirer dans les pattes, parce que ça doit être soulant pour tout le monde ! :wink: :cheers:
-
alors j'en ai vu in-situ lors des rosso-corsa et de derriere on dirait une 125...
son pneu fait vraiment ridicule je pense que c'est juste une impression et que les dimensions sont les memes que sur mon 900 ou autres sXr qui etaient juste à coté mais ca fait vraiment moche.
-
Merci Biloo :wink:
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alors j'en ai vu in-situ lors des rosso-corsa et de derriere on dirait une 125...
son pneu fait vraiment ridicule je pense que c'est juste une impression et que les dimensions sont les memes que sur mon 900 ou autres sXr qui etaient juste à coté mais ca fait vraiment moche.
Non c'est pas le meme pneu , sur le 696 c'est du 160 , sur un s2r c'est du 180 , et sur un 900 en principe c'est du 170 mais beaucoup le remplace pour du 180.
Conclusion ; il est vrai que le 696 a un tout petit pneu vu de derriere , mais bon ça sert a rien de lui coller un 180 car il perdrait en maniabilité :wink:
-
Merci Maximat pour ce résumé argumenté et concret!
:cheers:
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reste plus qu'à trouver un kit termi au meilleur prix...
J'ai vu ça sur ebay : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=170332966587
et
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=400039210111
mais sans boitier ni flitre, alors que le kit termi complet est à 930€.
Vos termi vous les avez acheté où et à quel prix ?
Merci :wink:
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Alors merci pour les infos de Bienvenue à Gattaca et Du pote dit La Rotule, mais l'amorto ou la selle + guidon iront très bien !!! :D
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Froussarde ! :D
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Ben oui, j'avoue, je suis pas très téméraire :oops:
Alors sur le site de emc, il y a pas encore d'amorto pour 696. Je leur ai envoyé un email.
Je vais regarder chez Ohlins
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Froussarde ! :D
Et ma com' elle va me passer sous le nez du coup :?
:D :lol:
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reste plus qu'à trouver un kit termi au meilleur prix...
J'ai vu ça sur ebay : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=170332966587
et
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=400039210111
mais sans boitier ni flitre, alors que le kit termi complet est à 930€.
Vos termi vous les avez acheté où et à quel prix ?
Merci :wink:
des Termignoni pour Ducati , ça s'achete que chez Ducati , ( au passage ton vendeur ebay c'est ducati bayonne :wink: ).
le prix est le meme pour tout le monde , apres faut essayer de demander au concess qui t'a vendu la moto une petite remise en principe y'a pas de soucis pour - 15 % :wink:
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Merci ;-)
C'est carrement pas donné.
Je me demande si je ne vais pas me rabattre sur des GPR titane à 620€ et faire enrichir légèrement le mélange air/essence...
(http://[http://www.gpr.it/admin/documenti/moto/subcategory/subsubcategory/grande_Ducati%20Monster%20696%20gpe%20ter.jpg/img]
[img]http://i17.ebayimg.com/05/i/001/3c/4b/27d0_1.JPG)
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elles vont etre mimi ces 696 roses ou orange :D
sur motorevue : La Ducati Monster 696+ prend des couleurs (http://www.motorevue.com/site/la-ducati-monster-696-prend-des-couleurs-41412.html)
sur ducati.com : http://www.monster.ducati.com/monsterart/colour_therapy_en.html (http://www.monster.ducati.com/monsterart/colour_therapy_en.html)
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Alba , connais tu l'expression " arriver apres la bataille " ?
:lol:
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bah j'ai regardé les 2 dernieres pages de ce topic seulement, et vu aucune photo insultes batailles :ranting:
ca s'est passé où la bataille ? :siffler:
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http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=25421.msg887542#msg887542 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=25421.msg887542#msg887542)
12 eme post de la page précédente :siffler:
ici aussi :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=30949.msg884241#msg884241 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=30949.msg884241#msg884241)
Enfin bon t'y peux rien c'est ton site " Motorevue " qui vient de sortir d'aujourd'hui meme ( 22/05/09) cette info plus toute fraiche :wink:
Sinon pour ceux qui ont les moyens de se payer un M 1100 mais préférent le " petit " 696 , y'a moyen de dépenser tout autant , ducati lyon a pensé a eux ( 696 Black snow a 11400 euros :lol::
http://www.ducatilyon.com/preparations.php (http://www.ducatilyon.com/preparations.php)
Font meme des horreurs qui piquent les yeux :
(http://www.ducatilyon.com/images/galerie/vignette/000_001549087f6b8bab2.jpg)
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Pah, clair que c'est moche.
Qui serait assez fou pour mettre le prix d'une magnifique 1100 dans une 696 tunée du plus mauvais goût ? Après, qui sait, un daltonien peu flasher dessus...
D'origine, juste un support de plaque plus court, et elle pète grave.
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Sinon, il reste la technique dite du "Bienvenue à Gattaca" ! Un peu plus douloureuse et longue, mais tellement valorisante dans la vie de tous les jours ! :P
Oui pis plus les jambes d'une femme sont longues, plus ça prend de temps pour lui oter ses sous vêtements, plus c'est amusant! :D
Au fait BABA tu nous à pas dis, tu mesures combien?
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1,75m, mais je n'ai pas testé la méthode de Dédé La Rotule :D :lol:
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Ba moi j'ai beau en voir de plus en plus sur la route ba j'arrive toujours pas à me faire à cette moto...Puis avec les coloris qu'ils ont sorti en plus mon dieu... :sick: J'ai horreur quand il y a des trucs typique fille :D
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Inutile de citer le post précédent :wink:
Jalouse :D
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Bonjoir m'sieur 'dame !!
j'ai un dilemme et j'ai besoin de vos avis (objectif si possible :roll: )
Bon je récapitule le pourquoi du comment j'arrive ici.
Jeune diplômé du permis A la semaine dernière, je suis parti plein pot chez mon concess Ducati à Avignon pour faire l'essai de la S2R 800 que je lorgnais depuis un moment.
20 min d'essai plus tard (le rat !!!) je suis content mais il me dit que c'est un moto de courtoisie avec 2000km (huhu bijour le rodage) et quelle est à vendre 7700 euro avec tous d'origine.
Tant pis je la prend pas (de toutes façon c'est pas celle la que je veut).
Ensuite je vois qu'il y a un 696+ rouge (total) de 2008 a vendre.
5176 km (encore garantie constructeur)
ligne (ou silencieux) Termignoni titane: il me dit qu'elle fait environ 1000 euro et il me la laisse pour +200€ du prix.
il y a aussi la puce Ducati qui va bien (mais j'ai po vérifier lol)
la bête est a vendre 5700€ je crois (donc 5900 avec les pots)
mais j'hésite avec un 695 noir (total) d'avril 2007.
6000 km (prochaine révision à 12000km)
ligne d'origine
5200€+ capot de selle
Bon je la veux rouge, mais pour la peinture, on me la fait en entier et gratos :cheers: :lol: et je changerais la ligne c'est sur.
oila mon ti problème
merci de me donner vos avis (taper moi si vous voulez) et ce que vous feriez.
cordialement,
-
inutile de citer le message précédent :wink:
SAlut.
Pour la s2r 800 qu'il vend, étonnant car il vendait les deux dernières en stock 7900€ en février... et réellement neuves.
2000€ pour une moto de "corutoisie" lol. Bref, moto d'essai, ou tous les essayeurs auront mis gaz à fond d'entrée.
A mon avis laisse tomber.
Pour la 696+ qui est à l'étage, 7500€, termignoni INOX, pas titane... bien de le rpéciser car ça coute 790€ le kit complet avec puce et filtre sur le net, et non homologué contrairement au titane.
As tu vu la moto ? Perso je la trouve pas très propre.
Mais parle t'on de la meme ??? J'en ai vu aucune chez lui à 5900€ sous ces conditions de vente il me semble. Celle avec des bandes blanches collées ???
Tu l'as vue où ? Peut être en PA. Tu as des photos ou le lien ?
Pour la 695, acceptable.
Mon choix rapport qualité prix :
1er 695 si nickel
2ème 696 si pas celui de chez jms car il est dégueu, on voit qu'il a été malmené.
3ème s2r car très certainement mal rodé et cher
-
ui inox je crois (j'avais plus le mot en tète lol)
Pour le S2R il me semble que c'est le prix. Mais en courtoisie et avec juste 2000km j'avais déjà laisser tombé avant de monter dessus, c'était histoire de faire un tour sur une ducat' pour la première fois :dribble: :dribble: et j'adore encore plus la position !!!
Il m'a dit : " ooh tu sait la moto, les gens la prenne pour rentrer chez eux donc c'est tranquille"
perso si c'est po ma moto, je tire dedans pour voir ce qu'elle vaut.
Pi qui dit rodage mal fait dit bonjour au DS dans 15OOO bornes :cry:
La 696 c'est celle qui est à l'étage oui.
Oui les bandes blanches sont collées à la main (on peut voir les tites bulles). De plus on dirais que le mec portait un cuir qu'il nourrissait tous les soirs et qu'il allait se coucher sur les bandes blanches après :thumbsup: paye ton entretien extérieur (alors le reste...)
On parle de la même :lol:
la 695 est nickel.
http://www.leboncoin.fr/vi/48243737.htm?ca=21_s
Merci maximat, je te tiens au jus dès que j'irais rouler :cheers:
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La 696 c'est celle qui est à l'étage oui.
Oui les bandes blanches sont collées à la main (on peut voir les tites bulles). De plus on dirais que le mec portait un cuir qu'il nourrissait tous les soirs et qu'il allait se coucher sur les bandes blanches après :thumbsup: paye ton entretien extérieur (alors le reste...)
On parle de la même :lol:
Mais elle est affichée à 7500... pas à 5700...
D'ailleur sle mec la mettait sur le bon coin avant de se la faire reprendre à 7500.
Perso, laisse tomber.
Une occase c'est moins de 7000€ pour une super propre et 3000 maxi. Clair que beaucoup AFFICHENT + cher, marès les vendent ils ...
La mienne 6800 2000km 6 mois version +. Et j'ai vu des equivalentes à 6500, mais faut sasir de suite quand on voit passer à ce prix.
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a ué c'est 7500. J'ai mes louches qui yeux :bowdown:
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Con que j'ai vendu ma 620 car elle t'aurait plu, et c'était moins cher que toutes lol.
Sinon super content de ma 696. Moins coupleux en bas, rupteur tot sur les 4 1ers rapports, mais ça met une vraie gifle, et c'est bien plus efficace niveau chassis, différence notable.
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la différence je la verrais avec ma seconde bécanne :worthy: 848
ui c'est tôt mais j'y pense déjà
[EDIT] la 695 est déjà vendue, vendeur de :censored2: :censored2: :censored2: il aurait pu retirer l'annonce au lieu de me briser le coeur lol
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http://www.leboncoin.fr/vi/52517555.htm?ca=21_s
Ca c'est correct, amis faut faire trèèèèèèèèèèès vite.
En neuf les remises que tu peux choper : http://www.leboncoin.fr/vi/51795603.htm?ca=21_s
murtas à montélimar fait les memes remises mais il est plus discret, pas de pub.
Elle est partie à 6000 pile : http://www.leboncoin.fr/vi/52494434.htm?ca=21_s kit termi à 950€... c'était une bonne affaire, surtout si revision faite.
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http://www.leboncoin.fr/vi/52517555.htm?ca=21_s
je vais etre moqueur :lol: :lol: :lol:
temps de chauffe toujour respecté et jamais brutalisée : en 750 kms heureusement :lol: :lol: :lol: :lol:
j'ai mal au dos donc je prend un 4 cylindres :siffler: :siffler: :siffler: :lol: :lol: le rapport ?
il aurrait dit j'ai mal aux burnes je prend un 4 cylindres j'aurais pu comprendre :lol: :lol:
a mon avis c'est trop violent pour lui, et pourtant c'est pas un foudre de guerre la M696. :D
Elle est partie à 6000 pile : http://www.leboncoin.fr/vi/52494434.htm?ca=21_s kit termi à 950€... c'était une bonne affaire, surtout si revision faite.
8O 10000 kms en 4 mois : respect, c'est ce que je fais en 1 ans :bowdown:
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Psycho, tu connais XXXXXXXXXXXXXXXXXX. (et si t'y allais ?)
Beaucoup plus intéressant qu'ici, pas de pollution, ça parle des 696 et 1100 de manière bien plus objective. Qualités et défauts soulignés, solutions, très peu de critiques gratuites non fondées et de guignols frustrés par la nouveauté qui marche bien.
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:thumbsup:
change rien maxi outil mystere
je donne mon avis, c'est quoi ton probleme?
on a pas le droit de dire que le m696 est poussif? on a pas le droit de dire que la position de conduite ecrase les bijoux de famille (moi j'aime bien :oops:), que mettre 10000kms a une moto en 4 mois c'est beau :thumbsup:
tu es regulierement a la source de discussion polemique, voir moderée par nos branleurs de modos preferés.
donc je pousse mon coup de gueule et j'espere que tu comprendras mon propos sans te vexer :siffler:
on est la pour discuter : si a chaque fois qu'une reponse objective ou non, critique ou pas
ne te conviends tu a le droit de prendre la porte de ce forum.....
mais comme ici il ya une tonne d'info : meca, conduite, RB, les modeles..... avec des pointures, pas besoin de les citer ils se reconnaitrons, tu reviendra forcement vers Planete ducati....
les modos vouz pouvez faire votre boulot!
:bowdown:
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AHAHA le nouveau qui arrive, pose la question qui met du gravier dans l'embrayage gling gling et qui pour finir change d'avis et prend po de 696
(le nouveau):sm25:
ok ==>[]
merci pour les réponses
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j'ai mal au dos donc je prend un 4 cylindres :siffler: :siffler: :siffler: :lol: :lol: le rapport ?
il aurrait dit j'ai mal aux burnes je prend un 4 cylindres j'aurais pu comprendre :lol: :lol:
a mon avis c'est trop violent pour lui, et pourtant c'est pas un foudre de guerre la M696. :D
Il habite Paris 75 et donc il utilise beaucoup les 3 premiers rapports. sa cogne peut-être trop en bas pour lui.
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:roll: :roll:
Suite au dépot de mon S4RS pour révision mon concessionnaire pour me dépanner a eu la gentillesse de me la laisser pour 2 jours. :siffler:
Elle est full origine et a 1350 km au compteur......donc encore en rodage, donc j'ai pas poussé trop...... :P
je monte sur la moto, première impression je touche par terre du plat du pied, c'est cool et rassurant surtout quand la bécane n'est pas la sienne. :D Sympa pour les filles qui ne sont pas très grandes pas la peine de creuser la selle...... :thumbsup: Par contre pour les plus grands.........ça doit être un peu rikiki ( je fais 1m65).
je démarre, laisse tourner le moteur
elle cale
je redemarre, ça cale encore au ralenti....bon cette fois je laisse un filet de gaz pour partir et c'est bon!! :wink:
le comteur est assez illisible et de toute façon pas la peine de chercher à le lire en roulant car il faut baisser la tête pour le voir, les commandes tombent plutôt bien, pas de gros changement au guidon, je retrouve mes repères. 8)
Bon par contre je fais 4 bornes et merdum, chaque fois que je m'arrête ça cale....le ralenti est vraiment trop bas!!!! :ranting: mais bon une fois la moto chaude, le pb disparait!! :thumbsup:
j'entamme une portion roulante de nationale, c'est agile, ça tourne sans effort et ça se faufile partout. par contre le bruit d'origine est pas super à l'accélération, au rétrogradage ça ronronne un peu c'est sympa.
Les rétros sont pas mal, je ne vois pas mes coudes dedans et ont voit bien ce qui arrive derrière, le réglage se fait facilement au niveau du miroir.
je rejoins l'autoroute et mets un coup de gaz.....bon c'est pas un foudre de guerre mais je n'ai hélas comme comparaison que mon M900 carbu ou mon S4RS donc je ne peux pas me prononcer sur le caractère moteur. Je l'ai quand même trouvé un poil lisse notemment au rétrogradage car le frein moteur est absent (je me suis fait surprendre lors des premiers rétrogradages ça fait bisarre!!!!)
Par contre ça reprends assez bien en bas, concernant le freinage, il n'est pas si violent que sur le S4RS, j'ai du freiné avec toute ma main pour avoir quelque chose d'efficace contrairement au S4RS où je ne freine que deux doigts, mais pour commencer c'est vraiment pas traitre et progressif!!
En ville pas de souci à 50 km/h ça cogne pas ça ne rechigne pas comme la mienne qui déteste cette vitesse. manoeuvrer est facile et slalomer aussi
La poignée d'embrayage est plus souple mais la boite m'a paru un peu dure
Un truc qui m'a un peu géné et que je n'ai pas sur mon S4RS c'est qu'à l'arrêt mes genous touchent le cadre et c'est pas très agréable. :?
au final moto sympa pour débuter ou pour ceux qui ont un trajet très urbain ou dans une grande ville car très agile et docile. Par contre je pense que le passage au M1100 va rapidement s'imposer car le moteur reste quand même petit et manquant d'allonge.
bonne entrée de gamme notemment pour les personnes ne connaissant pas Ducati et qui souhaite découvrir la marque.
Concernant le design, pour ma part je n'aime pas le feu et les pots, ainsi que la forme de la selle et certains détails. Par contre je trouve le réservoir très réussi avec ses entrées d'air, les rétros supers fonctionnels et l'affichage sympa et moderne.
En résumé les plus pour moi :
facile et rassurante
hauteur de selle basse
accessible au débutants
les touches de modernité ( compteur digital par exemple)
enfin des rétros fonctionnels
Les moins:
la sonorité d'origine
le manque de frein moteur
certains détails de design
moteur sympa mais qui avec de l'expérience nécessite de passer au dessus d'où la M1100 ( pas con chez Ducat!!! :D)
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AHAHA le nouveau qui arrive, pose la question qui met du gravier dans l'embrayage gling gling et qui pour finir change d'avis et prend po de 696
(le nouveau):sm25:
ok ==>[]
merci pour les réponses
:lol: :lol:
dit pas ca ici tu va te faire flinguer par les M696 istes, ils sont pire que les vieux barbus integristes :lol:
allez je sors sinon maxi va peter un cable :D
@mag : faut pas citer de point negatifs sur cette brele tu va te faire pourrir :wink:
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Meuuuuuuuuuu non, vous pouvez lol. Tant que c'est objectif lol.
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J'ai lu ton CR maximat, toi qui la voulait tellement cette 696, au quotidien tu la trouves comment par rapport au 620 ??
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Meuuuuuuuuuu non, vous pouvez lol. Tant que c'est objectif lol.
a bin voila, je prefere des reactions comme ca moi :thumbsup:
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Je vous jure que je n'ai payé personne :siffler:
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J'ai lu ton CR maximat, toi qui la voulait tellement cette 696, au quotidien tu la trouves comment par rapport au 620 ??
Quelques éléments supplémentaires qui complètent mon bilan 1er essai de la semaine dernière.
J'ai franchi les 500km depuis l'acquisition (6jours). Il fait beau, je roule donc tous les jours avec, trajets taf inclus.
Le plus marquant, beaucoup plus facile.
En commençant par les points "faibles" :
- Ce qui me gène essentiellement c'est le manque de couple en bas comparé au 620 et le rupteur assez bas sur les 4 1ères vitesses. Pas qu'elle n'en ai pas du couple, mais elle répond moins bien et cogne sous 3500, moins agréable que le 620. La monte d'un psb 14 (dès mon 100ème km) a réglé ce problème à 90 en 6ème, car c'était limite pas confortable de se caler à 90 avec le psb15. Je vous le conseille donc vivement, c'est 23€, et ça rend la moto vraiment plus agréable. Alors que sur la 620 le psb14 apportait un mieux certes, mais c'était moins flagrant.
- Un rupteur partout à 9500 aurait été le bienvenu, car en 5 de 8500 à 9500 la moto n'est pas du tout essoufflée, elle est dans son élan. Domage de ne pas en profiter de la 1 à la 4...
- indicateur de température moteur certainement mal étalonné. A 2 barres il doit être entre 80 et 120° environ d'après le livret constructeur. J'ai 2 barres au bout de 30 secondes... quand il me fallait 10km pour les atteindre avec le 620. Bref, manque de précision sur ce point. Peut être un cas isolé ?
Les points forts :
- Passé 5500/6000, plus rien à voir, la 696 met une bonne gifle, n'est pas avare en sentations, contrairement au 620 qui reprend certes tôt mais monte plus linéairement. En 3 la roue flotte devant, les 17 cv et les 1,4kg de couple en plus sont bien là. L'enchainement des rapports en tirant limite rupteur est un pur bonheur.
- La tenue de route. Le pont de la rocade avec gros virage qui me posait problème de stabilité à 120 avec le 620, passe comme du beurre avec la 696. C'est impressionnant. Meme à 130 c'est d'une facilité déconcertante. Très très grosse amélioration.
- Le freinage... bon sur la 620, il est devenu excellent sur la 696. Attention meme au début, car il parait brutal aux 1ers km d'essai de la moto.
- Les vibrations... beaucoup moins importantes, la moto en est plus agréable sur les trajets plus longs.
- Plus "courte", la moto est bien plus joueuse. Associé à une tenue de route améliorée, elle surpasse nettement la 620. La 696 sera plus rapide.
- Le poids. Elle semble plus légère, elle en donne en tout cas l'impression.
- Le chrono. Sorti du stop, ligne droite d'environ 3km. Je passais sous le pont avec la 620 à 185km/h. 204km/h pour la 696...
- La vitesse de pointe. 200 avec la 620, 210 dans des conditions favorables. La 696 se mène au rupteur fond de 6 avec le psb14, 217km/h. Là aussi grosse différence, là où il fallait s'accrocher dur sur la 620 (ça bouge), la 696 est beaucoup plus facile.
- "Ordi de bord" plus complet, allant jusqu'à t° extérieure et le chrono.
Critiques plus personnelles :
- 696 plus jolie. En tout cas les gens se retournent autant dessus, si ce n'est plus.
- J'aime les aiguilles ! Bof le digital.
- RDV sav le 11 juin pour voir si la moto a eu le rappel de branchement de la bobine (ce qui expliquerait que je la trouve moins coupleuse que la 620 en bas ?), et une petite présence d'huile sur le carter coté psb me semble bizarre (c'est couleur huile moteur).
Sorti de deux points "négatifs", tout le reste est une réelle amélioration. Et pas des moindre. La différence est plus que notable.
Mon bilan c'est que la nouveauté a du bon. Une moto plus facile, plus sûre, plus puissante. Le bruit moteur ducati est toujours là. La classe :lol:
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Ok :thumbsup:
donc plus utilisable au quotidien cette 696 :wink:
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Une copie de mon sujet que j'ai posté sur un autre forum.
Car l'arrière du 696 n'est pas très glamour d'origine...
Kit : rizoma fox
Prix : 185€
Lieu d'achat : sport-classic.com
Delai de livraison : 4 jours ouvrables
Temps de pose : 2h15
Outillage : clé allen ; clé torks ; clé de 10 ; frein filet ; colliers rislan
Niveau : 2/5
(http://i64.servimg.com/u/f64/11/14/89/96/montag10.jpg)
En fait c'est du mécano. Aucune coupe à faire, que du vissage dévissage déclipsage clipsage. Ca tombe pile poil. Seule difficulté, bien attacher les fils quand on revisse la platine inférieure. Ne pas hésiter à prendre des photos des etapes de demontage pour se remémoriser les positions au remontage sur la rizoma.
De tete car j'ai pas pris de notes...
Tout d'abord j'ai déposé la selle.
Puis dévissage de toute la bavette arrière (clé allen de 2 diamètre, 4 et 5 il me semble de tête). Les vis du dessous donc.
Ca sort tout seul. Il faut déclipser les fils (broches, très simple) des deux clignotants, du feu arrière et de la lumière plaque. Enfin décliper le câble de la serrure de selle.
On refixe cette dernière sur la coque rizoma, très simple, démontage montage sans aucune difficulté. Bien repérer la position avant de démonter... (une photo est utile avant démontage !!!)
(http://i64.servimg.com/u/f64/11/14/89/96/montag11.jpg)
La nouvelle plaque rejoint sa place sans difficulté. Commencer par la fixer avec les deux boulons côté réservoir, sans serrer pour la laisser bailler à l'arrière afin d'y loger correctement les fils que l'on "enroule" (boucles de 8 à 10cm) et attache avec 3 riselan pour faire un joli croissant de lune.
Les connexions sont 100% compatibles, super simple.
Pas de pièges repérés, abstraction faite de ne pas coincer les fils au remontage.
(http://i64.servimg.com/u/f64/11/14/89/96/montag12.jpg)
Des photos plus sympa quand il ne pleuvra plus... lol
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Voilà, enfin du soleil !!!
(http://i64.servimg.com/u/f64/11/14/89/96/696_6_10.jpg)
(http://i64.servimg.com/u/f64/11/14/89/96/696_6_11.jpg)
(http://i64.servimg.com/u/f64/11/14/89/96/696_6_12.jpg)
Dire que certains la trouve moche...
:thumbsup:
Ce message est sponsorisé par Alain aflelou, Optic 2000, Atoll les opticiens, kris optique, préparation H
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Sympa :thumbsup:
mais je la baisserai un peu plus car ta lampe de plaque est devant ton feu arrière
Il n'y a rien de plus joli comme cache chaine ??
parce que je trouce que ça alourdi le BO qui n'est déjà pas très fin
Faut virer le saute vent et les rétros :wink:
PS: sur un forum et/ou globalement sur Internet évite de laisser ta plaque visible de tous,
tu vas peut-être pensé que c'est de la parano mais c'est juste par sécurité :wink:
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Car l'arrière du 696 n'est pas très glamour d'origine...
Ah ? Par opposition à l'avant, tu veux dire ? :?
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Sympa :thumbsup:
mais je la baisserai un peu plus car ta lampe de plaque est devant ton feu arrière
Oui je vais le faire. Bien vu :wink:
On peut le baisser d'environ 4cm, 2 suffiront.
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Tu devrais, du coup, enlever le catadioptre.
Par contre il me tarde ton prochain commentaire après un essai par temps de pluie..!!! :D
Et ne me dis pas qui ne pleut jamais chez toi :siffler:
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Ben dans son coin il doit pleuvoir autant que par chez moi il fait beau .... :?
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Hé, ça va pas être de ma faute si il pleut 15 jours par an sur avignon ! :lol:
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Preuve qu'on est pas si sectaire avec le 696 , voici les nouveaux accessoires développés par Rizoma pour celle sencée continuer a représenter la lignée Monster :lol:
Vous constaterez comme moi que chez Rizoma , ils prennent les possesseurs du nouveau Monster pour des portes monnaies ambulants , l'augmentation tarifaire est hallucinante par rapports aux prix des accessoires pour SxR 8O
_ Support de plaque arriere ( 199 euros)
(http://www.rizoma.com/IMG/Prodotti/Small/PT505B.jpg)
_ Guidon section variable et supports (89 et 99 euros)
(http://www.rizoma.com/IMG/Prodotti/Small/AZ402B_DucatiMonster696.jpg)
_ Commandes reculées ( 699 euros , ouille :lol: )
(http://www.rizoma.com/IMG/Prodotti/Small/PE209B.jpg)
_ Platines passager pour commandes reculées ( 249 euros , c'est la fete)
(http://www.rizoma.com/IMG/Prodotti/Small/PE576B.jpg)
_ cache PSB ( 129 euros , on continue)
(http://www.rizoma.com/IMG/Prodotti/Small/ZDM087B_DucatiMonster696.jpg)
_ caches courroies ajourés plexi ( 349 euros , pourquoi pas on est plus a ça pres :D)
(http://www.rizoma.com/IMG/Prodotti/Small/ZDM088A_DucatiMonster696.jpg)
_ Protections de bas de fourche ( 69 euros)
(http://www.rizoma.com/IMG/Prodotti/Small/PW201A_DucatiMonster696.jpg)
_ Pare carter (249 euros)
(http://www.rizoma.com/IMG/Prodotti/Small/PM501B.jpg)
photos en + gros ici : http://www.rizoma.com/Prodotti/ProdottiSport.cfm?ID_categoria=72&firstLevelIndex=3&IDSez=2 (http://www.rizoma.com/Prodotti/ProdottiSport.cfm?ID_categoria=72&firstLevelIndex=3&IDSez=2) , Rizoma ne permet plus de copier le lien de ces photos en gros plan.
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y'a pas forcément que Rizoma dans la vie :
(http://i.ebayimg.com/22/!BTqbvwQ!2k~$(KGrHgoH-DgEjlLlgJ6SBKJqSEHcgg~~_1.JPG)
à voir là (http://cgi.befr.ebay.be/PEDANE-DUCATI-MONSTER-NUOVO-2009-IN-ERGAL-696-1100-BI_W0QQitemZ320379487158QQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item4a981b03b6&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A1%7C66%3A2%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A0%7C293%3A2%7C294%3A50)
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belle piece :bowdown:
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y'a pas forcément que Rizoma dans la vie :
(http://i.ebayimg.com/22/!BTqbvwQ!2k~$(KGrHgoH-DgEjlLlgJ6SBKJqSEHcgg~~_1.JPG)
à voir là (http://cgi.befr.ebay.be/PEDANE-DUCATI-MONSTER-NUOVO-2009-IN-ERGAL-696-1100-BI_W0QQitemZ320379487158QQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item4a981b03b6&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A1%7C66%3A2%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A0%7C293%3A2%7C294%3A50)
C'est des prothèses orthopédique série terminator ???
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belle piece :bowdown:
je trouves pas moi justement , je prefere les commandes Rizoma pour le coup , avec possibilité de monter ou pas les cales pieds passager :wink:
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Dommage que les commandes reculées monoposto made by Rizoma soient si chères, elles remplacement avantageusement les immondes platines d'origine :thumbsup:
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bonjour à tous,
je suis sur le point d'acquérir un 696, et j'ai deux sons de cloche.
un concessionnaire Ducati français me dit que a part termignoni, je peux rien poser a cause des sondes qui gèrent l'injection (2 sur ce modèle contre 1 sur les autres modèles). ce qui causerait des problèmes à plus ou moins long termes.
un autre concessionnaire Ducati en belgique me propose des pots GPR avec la cartographie d'origine et fini par me dire que s'il y a un problème c'est a cause du mécano et non des pots. Rolling Eyes
à coté de ça, il me propose aussi un "Power commander".
le concessionnaire français me le déconseille fortement le power commander.
alors que faire?
termignoni à 1094€
GPR à 748€
merci d'avance pour vos avis et critique.
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Quelle classe cette nouvelle monster , changement de génération complet : les anciennes ducati font moto d'un autre âge à côté, avec leurs gros compteurs et le phare à l'ancienne !
Bravo Ducati !
Edit 7677magali: merci de te présenter dans la section "le taulier....." avant de poster
Merci!! :cheers:
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Ton concess français est un menteur et 1 escroc , en gros.
Certes c'est bien mieux d'avoir le boitier ducati perf pour régler la moto , mais tu peux tout a fait monter autre chose que du Termignoni , ça va pas abimer ta moto :wink:
Ce qu'ils ne font pas pour vendre leur came ces concess :ranting:
Edit : glubol , file te présenter dans la section qui va bien au lieu de débarquer comme 1 cheveu sur la touffe soupe avec tes affirmations à 2 balles , depuis quand le nouveau Monster est 1 réussite :lol: , surtout son phare :D
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Quelle classe cette nouvelle monster , changement de génération complet : les anciennes ducati font moto d'un autre âge à côté, avec leurs gros compteurs et le phare à l'ancienne !
Bravo Ducati !
humm Glubol toi, tu a des tendance japonaise.
C'est justement ce que l'on aime chez Ducati, c'est pas comme les autres.
C'est vrai que le 696 est, à mon avis, une très bonne moto pour attirer une nouvelle clientèle. Reste à savoir si l'évolution sera toujours dans ce sens :cry:
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Rassure toi , ils vont se faire préter un s2r ou s4r pendant la révision de leur
z750 696 , et la , révélation , ça c'est une vrai moto :lol:
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Bon allez, j'ai cherché ma 696 vendredi passé, elle a maintenant 500 kil et elle est vraiment super à conduire.
Elle est plus haute que mon er6 et pourtant beaucoup plus maniable de part sa légèreté !
Je suis encore en rodage mais elle a une super pêche, tiens bien la route même sur route mouillée.
J'adore son comportement qui je pense va encore s'améliorer les 1500 prochains kilomètres !!!
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bonjour,
pour vous remercier de votre attention.
bonne continuation. et longue route
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tu es de où Ninjapunk et quel concess tu es allé voir ??
en MP si tu préfères :wink:
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je suis de lille.
et pour le concess c'est celui de lille (ronchin).
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Je te conseille alors de faire attention à ce que tu dis sur les concess puisque notre forum est lu par tous :wink:
si le DS de Lille te dit c'est termignoni ou rien d'autre et que celui de belgique ( Enzo à mons certainement ) te dit l'inverse retournes y en demandant plus d'explications :wink:
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pas a mons, mais courtrai. mais l'affaire est réglée. j'ai mes termignonis, et la moto à prix défiant toute concurrence!! :siffler: :siffler: :siffler:
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depuis quand le nouveau Monster est 1 réussite :lol: , surtout son phare :D
Excuse moi si je t'ai vexé, peut être as tu un phare classique, je précise donc que les anciens monster restent de très belles motos même avec l'âge et les technologies qui évoluent.
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T'as oublié qu'on s'écrase les cou..... dans le réservoir :P
Non non il l'a dit ! résolu avec la selle !
Par contre, trop nul de pas pouvoir mettre un topcase. :oops: :D
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Par contre, trop nul de pas pouvoir mettre un topcase.
euh si, chez Givi, attention les yeux, je ne posterai pas la photo de peur de déclencher une émeute.
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Non mais sérieusement... aïe.. pas taper... mais je roule toute l'année avec ma mobylette bleue EDF alors j'aimerais investir dans un kit poignées chauffantes car avec tous les gants testés, je n'ai toujours pas trouvé LA paire qui te protège correctement les doigts en-dessous de 3° :cry:
Je sais qu'il existe pour la multi-strada, j'ai posé la question à mon concessionnaire, mais pas de réponse pour l'instant... est-ce que quelqu'un aurait installé cela sur une 696 ??
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Je préfère même encore mettre le top case pour Fanny (mais pas trop gros, pour pas choquer) :
(http://www.givi.fr/attach/Content/Moto_regionali_fr/13603/t/ducatimonster1100_lato.jpg)
et puis le lien :
http://www.givi.fr/Pour-votre-moto/?ma=DUCATI&mo=Monster-696---Monster-1100-08--09
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Ben le topcase, j'ai gardé le Givi que j'avais sur ma japonaise orange pailleté DDE, faut juste que j'achète le support :sm19:
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@Fanny
cool tu as plus de chance que moi j'avais un Shad.
Par contre j'ai roulé ce matin avec ma sacoche de réservoir magnétique Cameron, avec des attaches, je pense que je vais aller voir pour acheter des tendeurs. Il y a deux petites pattes assez bien placées entre le carde et le réservoir en fait.
Hier soir j'ai changé le guidon pour un de marque AFAM, en alu, en enlevant la barre transversale du milieu (guidon que j'avais mis sur une bulldog), juste pour dire que c'est possible, ca passe bien pour les cables et au niveau du réservoir, c'est un peu plus reposant (position plus droite), mais la différence est petite, je me tâte à remettre l'origine.
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Bon j'ai commencé un nettoyage de votre topic (tiens au passage mon nombre de messages à légèrement baissé :D)
Il en reste encore dans le milieu du topic, tellement c'est le bordel (de part et d'autre)
En attendant merci de recentrer un peu...
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Vous avez de la chance, il a pas tout effacé :siffler: :D
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pour info il y a du pots sur ebay :
y clic sur la bay (http://cgi.ebay.fr/TERMIGNONI-carbone-DUCATI-Monster-696-1100-NEUF_W0QQitemZ380129237696QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item588177dac0&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12%7C66%3A2%7C39%3A1%7C72%3A1526%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50)
y reclic sur la bay (http://cgi.ebay.fr/ECHAPPEMENT-GPR-GPE-TITANE-DUCATI-MONSTER-696-08_W0QQitemZ360160743445QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item53db40d015&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12%7C66%3A2%7C39%3A1%7C72%3A1526%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A3%7C294%3A50)
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Vous avez de la chance, il a pas tout effacé :siffler: :D
:D
Bon çà doit être à peu près bon...
Je ne vous dis pas comment çà a été dur pour moi :? :lol:
:D
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:thumbsup: c'est plus sympa à parcourir
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le viel argument :lol:
Si on t'écoutait on roulerait tous en M 600 carbu :D
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définition de la suffisance :
http://dictionnaire.reverso.net/francais-definitions/suffisance (http://dictionnaire.reverso.net/francais-definitions/suffisance)
:lol:
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:lol: pour la 1
mais la pour la deux, maximat a raison.
ensuite tout est dans ce que l'on recherche.
Perso avec mon 750 carbu avec un PSB de 15 je fait 190km/h a tous casser
donc je me tire pas trop la bourre avec les collègue.
et j'ai pas encore mis de PSB 14, parce que sa cogne en bas quand même
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pas a mons, mais courtrai. mais l'affaire est réglée. j'ai mes termignonis, et la moto à prix défiant toute concurrence!! :siffler: :siffler: :siffler:
coucou ninja
peux tu me dire ce que tu as pu negocier et où? justement j'ai deja eu une estimation chez enzo, mais chez ducat lille ils ne m'avaient pas proposé grand chose :dribble:
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Coucou
950 km au compteur, je savoure doucement chaque sortie.
Ce matin encore elle me surprend. Pour ma mémoire lors des essais le modèle de la concession n'avait que 480 bornes, je ne pensais pas que le moteur changerait à ce point encore aujourd'hui.
Je n'utilise toujours que la plage 0 à 5500 tours grand max (je m'arrête là ou la cavalerie commence pour l'instant).
Sur cette plage, je peux témoigner qu'il y a un trou autour des 5000 tours qui me décoit un peu.
Par contre, cela m'étonne, le rodage lui apporte souplesse et couple en bas (j'imaginais plutôt de la puissance et un trou des 5000 amoindri).
C'est la première moto que je vois autant changer en bien pendant le rodage (même comparée à la Buell X1).
Et alors la boite de vitesse, quelqu'un est venu me la changer pendant une nuit ? on dirait presque un boite yam maintenant ;) ;)
Comme toutes les bonnes choses ont une fin,
je me demande quand le rodage et ses changements notables seront terminés ?
Et si je ne me fais pas à ce trou des 5000 tr/mn, est-ce que certain ont trouvé une solution vraiment efficace (filtre K&N + échappements) ? est-ce que changer seulement l'échappement peut être efficace ? Quid du Kit perf complet ?
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Les boites yam ne sont pas censées etre une bonne reférence.
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Les boites yam ne sont pas censées etre une bonne reférence.
+1 !
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C'est peut-être une question bizarre, mais qu'apporte le cadre composé de deux parties ? Il est moins rigide ? Intriguant je trouve ^^
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il est surtout bien moins joli que les anciens cadres entierement tubulaires :lol:
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C'est peut-être une question bizarre, mais qu'apporte le cadre composé de deux parties ? Il est moins rigide ? Intriguant je trouve
La partie arrière (boucle arrière démontable sur les Multistrada et SBK) n'a pas de role significatif dans la rigidité de la moto. C'est principalement la partie avant qui va de la colonne de direction aux supports moteurs et a l'axe de bras oscillant qui nécessite une rigidité importante.
L'arrière ne sert finallement qu'à soutenir la selle, le feu arrière, la plaque d'immat', etc... et est peu sollicité.
Un cadre en deux parties, avec l'arrière en alu. coulé plutot qu'en acier soudé, c'est surtout plus léger (encore qu'un tubulaire acier puisse offrir un très bon compromis rigidité-poids quand il est bien conçu, la preuve les Desmocedici de GP utilisaient encore en partie cette technique jusque l'an dernier) et moins cher à produire (notamment en grande série).
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:bowdown:
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J'ai lu ton CR maximat, toi qui la voulait tellement cette 696, au quotidien tu la trouves comment par rapport au 620 ??
J'ai franchi les 500km depuis l'acquisition (6jours). Il fait beau, je roule donc tous les jours avec, trajets taf inclus.
- Ce qui me gène essentiellement c'est le manque de couple en bas comparé au 620 et le rupteur assez bas sur les 4 1ères vitesses. -
- Passé 5500/6000, plus rien à voir, la 696 met une bonne gifle, n'est pas avare en sentations, contrairement au 620 qui reprend certes tôt mais monte plus linéairement. En 3 la roue flotte devant, les 17 cv et les 1,4kg de couple en plus sont bien là. L'enchainement des rapports en tirant limite rupteur est un pur bonheur.
- . Meme à 130 c'est d'une facilité déconcertante. Très très grosse amélioration.
- Le chrono. Sorti du stop, ligne droite d'environ 3km. Je passais sous le pont avec la 620 à 185km/h. 204km/h pour la 696...
- La vitesse de pointe. 200 avec la 620, 210 dans des conditions favorables. La 696 se mène au rupteur fond de 6 avec le psb14, 217km/h. Là aussi grosse différence, là où il fallait s'accrocher dur sur la 620 (ça bouge), la 696 est beaucoup plus facile.
dingue quand meme qu'a 500 km tu sois en limite de rupteur sur tous les rapports + 217 km en Vmax
sympa a nous le dire car quand tu la revendras ... il ne fera pas bon etre ton acheteur
Mais ... sans esprit de polimique hein ... :D
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Tu sauras jamais citer. :roll: Si t'es vraiment "prof", je plains tes élèves... [Biloo]
Je l'ai achetée d'occasion... elle avait environ 3000km.
Pour ça faut savoir lire tous les posts, et ne pas s'arrêter aux 3 1ers mots.
Sans polémiques :siffler:
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Pardonne moi mais je ne fréquente pas assiduement le forum 696 ...
pas le gout a cela
avec ses surdimensionnements de cadre, d'aspiration entre culasse et reservoir ... vraiment .. pas tres enthousiaste sur l'esthetique de la 696
voir meme de quoi :sick: :sick: :sick: et meme se jeter :toilet:
Et comme pour moi c'est un point MAJEUR ....
On n'en voit d'ailleurs pas trop au nord de paris
mais il parait que cela se vend bien .. peut etre qu'elles ne roulent pas beaucoup alors ?
ou alors avec les nouvelles couleurs .. elles passent inaperçues ? :lol:
mais l'important c'est que chacun y trouve son plaisir :wink:
peut etre même qu'un jour j'irais l'essayer, ou son grand frere en 1100
en tout cas ..217 .. c'est balaize sur route avec juste la tete de fourche
avec le 1000 j'en suis encore en dessous , pas loin mais en dessous quand meme ; trop de vibration à l'approche des centaines
et puis ..les MIB ne rigolent plus quand on est à +107 au dessus de la Vmax de 110 .. tu aimes prendre de gros risques :siffler:
-
Bonjour à tous je suis nouveau sur ce forum car je recherche ma Ducat.
Je viens de vendre ma première moto (bandit600) et je souhaite acquérir une Ducati.
J'ai déjà essayé le 696 avec enthousiasme biensure car y a plus de couple mais peut-être un peu limiter tout de même.
Mon profil: avec des potes on fait des balades dans les Pyrénées, j'aime bien avoir un peu de marge pour pouvoir apprécié une balade un peu sportive. J'était facilement aux limites de ma bandit.
Ma question est : vais-je être limiter avec une 696 ou une 695 ? y a t-il beaucoup de différence avec le S2R ou le 620 ?
merci de votre aide
Swann
-
620 < 695 < s2r 800 << s2r 1000
coté moteur comme coté partie cycle la 1000 S2R n'a rien , mais absolument rien a voir avec une 695
(desolé je n'ai pas encore essayé la 696, mais j'ai une 620 et une s2r 1000 apres avoir vendu un 695)
coté Bandit .. bon la 695 est un ton au dessus deja
alors imagine la s2r ...
regarde les topics ou des gens se sont posés la meme question que toi
et .. bonne bourre en Ducat
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en tout cas ..217 .. c'est balaize sur route avec juste la tete de fourche
avec le 1000 j'en suis encore en dessous , pas loin mais en dessous quand meme ; trop de vibration à l'approche des centaines
et puis ..les MIB ne rigolent plus quand on est à +107 au dessus de la Vmax de 110 .. tu aimes prendre de gros risques :siffler:
hummm ... je suis pas tout a fait de ton avis, je prends 240km/h snas trop de soucis et pas tant de turbulence que ça ..( sauf si bourasque ou autre individu de meteo non indentifié IMNI ;) )
meme avec mon S2R précedent, le 200/210 etait pas si pénible ...
ba quoi ? le monster , une vrai bécane d'Homme ! :sm19: :D
-
le malheur des uns peut faire le bonheur des autres....
http://www.leboncoin.fr/vi/59103581.htm?ca=19_s
je trouve les prix corrects
-
Bon ,ça y est ,je peux mettre mon ( petit) grain de sel :j'ai ma 696 depuis hier :D
Tout s'est passé comme sur le plan :thumbsup:
Premières impressions :c'est bien ...
100 bornes pour la ramener chez moi dont 50 en montagne.
juste la selle un peu glissante et quand j'ai calé ( :oops:,une fois );je me suis retrouvé avec les roupettes contre le réservoir
En conclusion:je suis heu-reux !
-
le malheur des uns peut faire le bonheur des autres....
http://www.leboncoin.fr/vi/59103581.htm?ca=19_s
je trouve les prix corrects
Attention, il s'agit d'un fake, c'est en fait une grosse blague dont un couple à été victime de la part de leur amis dans le cadre de l'enterrement de leurs vie de célibataires.
Le couple est membre du forum www.thenewmonsterz.org, ils ont déjà reçu plus de 20 appels téléphonique...
sympa les potes :lol:
PS: ils ont aussi mis en vente leur appart :D
-
sont cons sur ton forum : on ne rigole pas les ducati :lol: :lol:
sinon pour l'appart il est ou ? :siffler:
-
Rien à voir avec mon forum banane va
L'appart est à Salon de Provence :D
-
Pas banane .... Tatane :D :D :D
-
:lol:
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Bon ,ça y est ,je peux mettre mon ( petit) grain de sel :j'ai ma 696 depuis hier :D
Tout s'est passé comme sur le plan :thumbsup:
Premières impressions :c'est bien ...
100 bornes pour la ramener chez moi dont 50 en montagne.
juste la selle un peu glissante et quand j'ai calé ( :oops:,une fois );je me suis retrouvé avec les roupettes contre le réservoir
En conclusion:je suis heu-reux !
heureux d'être castré ?
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Bonjour à tous je suis nouveau sur ce forum car je recherche ma Ducat.
Je viens de vendre ma première moto (bandit600) et je souhaite acquérir une Ducati.
J'ai déjà essayé le 696 avec enthousiasme biensure car y a plus de couple mais peut-être un peu limiter tout de même.
Mon profil: avec des potes on fait des balades dans les Pyrénées, j'aime bien avoir un peu de marge pour pouvoir apprécié une balade un peu sportive. J'était facilement aux limites de ma bandit.
Ma question est : vais-je être limiter avec une 696 ou une 695 ? y a t-il beaucoup de différence avec le S2R ou le 620 ?
merci de votre aide
Swann
E N O R M E
Frustration garantie si déjà tu l'as ressenti à l'essai ... le trou des 4000 tours est ... très pénible.
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Pas banane .... Tatane :D :D :D
Pareil :D :D :D
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Bon ,ça y est ,je peux mettre mon ( petit) grain de sel :j'ai ma 696 depuis hier :D
Tout s'est passé comme sur le plan :thumbsup:
Premières impressions :c'est bien ...
100 bornes pour la ramener chez moi dont 50 en montagne.
juste la selle un peu glissante et quand j'ai calé ( :oops:,une fois );je me suis retrouvé avec les roupettes contre le réservoir
En conclusion:je suis heu-reux !
heureux d'être castré ?
Même pas,je me les brosse régulièrement avec du Tonyglandil et ,c'est du béton :thumbsup: :sm19:
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Tu as pris la selle confort?
Moi déjà +100km à mon compteur, la selle confort vaut le coup et la moto ba pour l'instant que du bonheur
-
Dites, vous auriez la taille de la jante et de l'axe de roue arrière de ce modèle ?
Merci :cheers:
-
Dites, vous auriez la taille de la jante et de l'axe de roue arrière de ce modèle ?
Merci :cheers:
Up :(
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http://www.duc.nu/manuals/
:thumbsup: en général tu trouve ce qu'il faut
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bonjour a tous,
auriez vous entendu parlé de modifications sur les 696 de 2010 ?
merci d'avance.
-
bon tant pis. :cry: :cry: :cry:
merci quand même et bonne route :thumbsup:
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Bah , je pense qu'on est nombreux à avoir lu ton post ... mais je pense que les autres sont comme moi ... Ils n'en savent rien ...
C'est peut être pour cela que personne n'a répondu :siffler:
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bonjour a tous,
auriez vous entendu parlé de modifications sur les 696 de 2010 ?
merci d'avance.
8O
Non mais ça va pas !
Il n'y a rien à changer sur le 696 :D
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Juste le phare : pourquoi pas mettre un phare ronds???,
l'arrière du cadre: pourquoi ne pas mettre un treillis jusque la boucle arrière du cadre
les pots : pourquoi pas les mettre en position basse ... :sm19: :sm19: :sm19:
Faudrait que j'envoi un mail à Ducati pour leur faire part de mes idées :cheers:
(attention 1000ième degrès inside :D)
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en fait, j'aurais entendu parlé de poignées réglables, de 1 kg de moins, et d'une protection de carter (en fait je sais pas comment on appelle ça, une petite plaque au niveau des chevilles pour éviter la chaleur) qui seraient noires plutot que couleur alu (comme d'habitude)...
mais comme le dit le proverbe, "ON est un con"!!!
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il n'y a plus personne ici? :D
psycho revient :siffler:
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Tu as pris la selle confort?
Moi déjà +100km à mon compteur, la selle confort vaut le coup et la moto ba pour l'instant que du bonheur
un peu à la bourre because vacances :D
Non ,je n'ai pas la selle confort mais si c'est vraiment ,je prendrai :wink:
ça vaut quoi :mon anniv' approche et madame aura pas à chercher au moins :sm19:
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(http://i93.photobucket.com/albums/l71/oalvarezjr/DSC_0026.jpg)
(http://i93.photobucket.com/albums/l71/oalvarezjr/DSC_0024.jpg)
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C'est pas un 1100 ça Joan ??? :wink:
tu fais vivre le topic de la 696 à toi tout seul ??
je te reconnais bien là tu es grand prince :bowdown:
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Il y a un topic sur le 1100? :oops:
Il faut bien le faire vivre...vu que Psycho est parti :D
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oui il y a un topic sur le 1100 mais il n'était pas épinglé :wink:
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Voila ce que les journalistes concluent , et je suis tout a fait d'accord avec ça :
" Finalement, l'ennemie jurée de la Monster 696 pourrait se trouver au sein de la famille Ducati elle même. Superbement équipée et vendue 7 915 euros en version standard ou 8 265 € en version plus (avec capot de selle et saute vent), son prix la rapproche d'une S2R 1000 d'occasion de deux ans avec environ 15 000 kilomètres au compteur. Et cette dernière de proposer l'essence même de la philosophie Monster : une ligne épurée, une moto légère et pleine de couple, des sensations visuelles et une banane sous le casque à chaque accélération... "
Mais bon cette 696 n'est pas faite pour les Ducatistes passionné mais pour tenter de passionner les non Ducatistes . :wink:
+1
Je suis tout à fais d'accord avec ça, et finalement c'est mieux ainsi !
La 696 c'est la porte d'entrée chez Ducati, les "vrais" Ducatistes la trouverons soit laide ou pas assez coupleuse :D
Hello!
C'est quoi ,etre vrai Ducatiste?
Qu'est ce qui fait que la 696 n'est pas dans le pure esprit Ducatiste?
-
Le Ducatiste intégriste n'aime pas la nouveautée...
Il rêve de couple coniques, de 916, de treillis tubulaires ( il est ascendant plombier ) de carbus qui givrent et de vieilles odeurs d'huile :D :D :D et surtout : il est motard ...
Donc de mauvaise foi ... comme tous bon motard qui se respect :thumbsup: :thumbsup:
Il conchie en groupe et s'en prend aux petits nouveaux (courroies, 999, injections, et maintenant 696 )qui conchierons à leur tour sans doute un jour... oubliant avoir été conchié le jour de leur entrée dans la secte :D :D
Attendons quelques semaines, mois, année que sait-je et le "vrai" Ducatiste considérera le 696 comme une vrai Ducati :D :D Il te dira dans quelques années qu'il n'a jamais concjié et que lui aussi il y croyait à ce nouveau monstre et que LUI ne l'a jamais conchié :D :D( n'oublie pas que le Ducatiste Intégriste est avant tout un motard donc de mauvaise foi :sm19:)
"Un jour moi aussi papa je serai comme toi un ducatiste intégriste" m'a dit mon fils de 3 ans et demi , "tu me prètes ton pc que j'ouvre un post dans Desmourium pour conchier le Mostro 699 qui sort pour mes 18 ans 8O
qu'ils prévoient de fabriquer en collaboration avec Hyosung :cry: :cry: :siffler:"
En bref, roules avec ce que tu as envie, t'achètes une brèle pour te faire plaisir et si tu cherche vraiment la reconnaissances des autres : laisses toi pousser les cheveux, la barbe, le ventre , fait toi quelques tatouages, revends femme et/ou Enfants et/ou famille et/ou biens personnels, fait un krum à la banque et achètes la "magnifique Electra-c'est-moi'qui-ai-la-plus-grosse-glyde" et vas faire le beau au troquet... t'auras la "classe" et la reconnaissances de tes "frêres" :D :D :D
Désolé j'ai un peu craqué, je ne me relis pas pour corriger les fautes ( j'en suit incapable ) et je risquerai de corriger ce texte tout droit sorti du coeur... :lol: En sachant bien sur que je suit extrèmement sérieux et que je pense absolument tous ce que j'ai écrit... :sm19: :D
Comme l'a dit le profète (chacun le sien :D)
"qui dit Harley, dit bonjour les emmerdes"
-
Je suis bien d'accord !
Le "conchiage" se fait par vague.
Il y a eu les 999 conchiées maintenant elles s'arrachent en occasion...
Les SxR (garçons coiffeurs) maintenant ils sont tranquilles car ily a les NEW MONSTER (696 et 1100).
Chacun son tour... Alea jacta est.
Les SSiste qui conchient tout le monde devraient se souvenir qu'à sa sortie la SSie c'est fait pourrir. Ah on me dit qu'ils ont déjà oubliés...
MAis je suis sûr que les 696 et 1100 deviendront comme leurs "aînés" des futures trouvailles de Borgo.
Je trouve tout ça rigolo, ça ne me dérange pas, "c'est la roue qui tourne" comme dirait l'autre.
-
Ah ben voilà avec tout ça j'ai oublié pourquoi je suis venu par ici ... :siffler:
ah si :
pour résumé, avant au commencement du ducatiste y avait des trucs pas fiables, raides comme la justice, des poumons anémiques made in Italia, des brêles Racing touch ( pour la plupart ) qui fonctionnaient quand elle voulait c'est à dire pas souvent,
tout cela a engendré des motards pur et dur ( mais pas de partout :D ) qui ne jurer que par les 900SS, et les suberbiques on est fin 80/début 90 :D
juste après tout ça, Ducati sort le monster 900, un micmac de 888 et de SS carbu un truc inimaginable, que les intégristes de ce temps là vont conchier en l'appelant à l'époque une brêle de garçon coiffeur ( note bien :wink: )
la recette fait mouche auprès de la population motarde, Il Mostro est un sucés :thumbsup:
mais voilà les carbus mikumerde n'étant pas très bons et les normes antipollution se restraignant, Ducati décide de passer à l'injection et là c'est un drame, pour les nouveaux intégristes à carbu qui ont rejoint (ou cannibalisé on ne sait pas) l'ancienne génération de barbus intégristes, Ducati a perdu son âme, on est début 2000 :wink:
tous les nouveaux ducatistes en monster injection sont raillés ils ne connaissent pas ce qu'est un vrai monster ( c'est à dire à carbu si tu suis bien )
En 2004 le Monster est en bout de souffle et Ducati sort les SxR, là c'est de trop, certains hurlent à la mort, d'autres jurent que cette merde n'est pas digne de recevoir leurs fesses, tu te rends compte mettre un monobras et les deux pots du même côté sur un monster ils sont fous chez Ducati, les nouveaux arrivants sont affublés du nom "garçon coiffeur" (encore une fois) et après cela on a été tranquille pendant 4 ans .....
puis est arrivé le New Monster, là s'en était trop, Ducati transformait Il Mostro en une sorte de Brutal japanisée avec des pots en trompette un caractère tout lisse un phare moche bref il avait rien pour lui ce monster ( bon je suis un peu d'accord :D ), et tous les intégristes anciens, très anciens et les nouveaux ont décrié ce nouveau monster ... la suite avec la triste friteuse
Bon tout ça pour Dire que Planète est une grande famille, on se charrie on s'engueule; que des motos moches Ducati va pas arreter d'en faire et qu'on est tous là pour profiter du bon temps en moto et pour rigoler ...
Comme dit Zebdouille : un motard c'est con, un Ducatiste c'est pire :D
Achète ta 696 et fais toi plaisir :bowdown:
-
Nykow : :heart: :kissing:
-
je tiens à dire que toute ressemblance avec des personnes existantes ou ayant existées est purement fortuite :D
-
'tain c'est
con beau ce que tu dis Nykow :cry: :D :lol:
N'empêche que c'est bien laid un 696 :D :lol: oui oui je sors
J'en croise pas beaucoup du tout,... une brêle de ville pour faire les bistrots non ? :siffler: :D
Ce serait donc une brêle de ducatiste ? 8O
Je précise que la mauvaise foi et moi, ne faisons qu'un... et le revendique :D
-
On en croise pas beaucoup ici non plus :siffler:
Il y a bien ceux qui veulent en acheter une mais une fois qu'ils l'ont, on les voit plus :cry:
P'tet qu'ils ont honte :siffler:
-
Elle n'a pas réussi à percer dans l'Est alors? :lol:
-
Les bistrots doivent être trop espacés par ici :D
-
Et ben, si on m'avait dit ça il y a un an, je ne l'aurais pas cru :siffler:
-
:lol: :lol: :lol:
j'ai eu une prime des admins :D
chaque 696iste qui reviennent ici me rapportent des sous :lol:
-
Ah putxxx j'étais pas au courant de çà 8O
Mes amis les 696istes, vous êtes lépluboléplugranléplufor :D
Y avait longtemps que Ducati n'avait pas fait une vrrrraaaaaie bécane, et c'est vous qui l'avez... trop la classe 8)
Reviandez zici mes amis :pray:
C'est bon, j'ai ma prime aussi ? :D :lol:
Ok je sors :D
-
Merci pour vos reponse.
C'est bien ce que je pensais ,il y a autant de Ducatiste qu'il y a de modele de ducati.
J'ai souvent entendu dire que cetait des bécannes qui ne se laisser pas emmenés facilement,qu'il falait le mériter,qu'il fallait savoir piloter.
Et que donc une moto trop facile a emmener n'etait pas dans l'esprit Ducat...
Est ce vrai ct'histoire?
-
C'est toujours des histoires de Ducatistes ça :siffler:
un M696 est plus facile à emmener que les anciennes ducati, forcément quand on améliore un modèle c'est pour qu'il soit mieux en tenue de route facilité etc etc
surtout pour un modèle d'entré de gamme comme le 696 destiné au jeune conducteur (mais pas exclusivement me frappez pas :D )
essaie par toi même et n'écoute pas ce qu'on te dit ( moi le premier merde comment tu vas faire :lol: )
:wink:
-
Ai tout lu.
Bon et bien je suis proprio d'une 696 depuis quelques mois :oops:
Mais moi je l'aime bien ma bécanne et c'est le principal :bowdown:
C'est également ma première moto et je trouve quelle adaptée à un débutant et idéal pour apprendre à piloter un deux roues :thumbsup:
Sans rancunes :cheers:
-
et idéal pour apprendre à piloter un deux roues :thumbsup:
C'est quand même mieux de passer par le vélo :D :D :D ça vas moins vite ... quoique :siffler:
-
et idéal pour apprendre à piloter un deux roues :thumbsup:
C'est quand même mieux de passer par le vélo :D :D :D ça vas moins vite ... quoique :siffler:
Disons que c'est un gros vélo qui fait du bruit :wink:
-
(http://i93.photobucket.com/albums/l71/oalvarezjr/DSC_0026.jpg)
:dribble:
-
C'est vrai qu'elle est belle,mais pas seulement la 696,Tous les modeles Ducati me plaisent bien .Ya quelque chose ,une certaine finesse ,un design qui accroche.Ma femme qui devrait passer ,elle aussi le permis A d'ici peu est tres attiré egalement par cette Monster.
-
Parfait:
Tu te fais la main pendant qu'elle passe son permis tranquilou et lorsqu'elle l'a obtenu tu lui dis:
"Ho mais oui elle est chouette la 696 pour commencer, tiens, prends la mienne, m'en vais acheté la grosse!
:D
-
oui les gars faut pas trop baver sur le M1100 qu'à poster Joan, c'est pas tout à fait la même chose que le 696 :wink:
les anciens proprios de 696 qui sont passés sur le 1100 peuvent vous le dire :wink:
-
Monster Art club Contest....
C'est un concours de personnalisation du nouveau Mosnter organisé par Ducati pour les Clubs DOC.
Le ducati Sud Belgio a bien sur relevé le défi avec son DESMO ADDICTION PROJECT
(http://lh4.ggpht.com/_uN0GXVHy5uw/SsEicuT4UDI/AAAAAAAAB9I/M4sHPdEYsw8/s1024/IMG_0320-15.jpg)
Voir le post publié ici :
http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=33495.msg975241#msg975241 (http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=33495.msg975241#msg975241)
-
Ah ben voilà avec tout ça j'ai oublié pourquoi je suis venu par ici ... :siffler:
ah si :
pour résumé, avant au commencement du ducatiste y avait des trucs pas fiables, raides comme la justice, des poumons anémiques made in Italia, des brêles Racing touch ( pour la plupart ) qui fonctionnaient quand elle voulait c'est à dire pas souvent,
tout cela a engendré des motards pur et dur ( mais pas de partout :D ) qui ne jurer que par les 900SS, et les suberbiques on est fin 80/début 90 :D
juste après tout ça, Ducati sort le monster 900, un micmac de 888 et de SS carbu un truc inimaginable, que les intégristes de ce temps là vont conchier en l'appelant à l'époque une brêle de garçon coiffeur ( note bien :wink: )
la recette fait mouche auprès de la population motarde, Il Mostro est un sucés :thumbsup:
mais voilà les carbus mikumerde n'étant pas très bons et les normes antipollution se restraignant, Ducati décide de passer à l'injection et là c'est un drame, pour les nouveaux intégristes à carbu qui ont rejoint (ou cannibalisé on ne sait pas) l'ancienne génération de barbus intégristes, Ducati a perdu son âme, on est début 2000 :wink:
tous les nouveaux ducatistes en monster injection sont raillés ils ne connaissent pas ce qu'est un vrai monster ( c'est à dire à carbu si tu suis bien )
En 2004 le Monster est en bout de souffle et Ducati sort les SxR, là c'est de trop, certains hurlent à la mort, d'autres jurent que cette merde n'est pas digne de recevoir leurs fesses, tu te rends compte mettre un monobras et les deux pots du même côté sur un monster ils sont fous chez Ducati, les nouveaux arrivants sont affublés du nom "garçon coiffeur" (encore une fois) et après cela on a été tranquille pendant 4 ans .....
puis est arrivé le New Monster, là s'en était trop, Ducati transformait Il Mostro en une sorte de Brutal japanisée avec des pots en trompette un caractère tout lisse un phare moche bref il avait rien pour lui ce monster ( bon je suis un peu d'accord :D ), et tous les intégristes anciens, très anciens et les nouveaux ont décrié ce nouveau monster ... la suite avec la triste friteuse
Bon tout ça pour Dire que Planète est une grande famille, on se charrie on s'engueule; que des motos moches Ducati va pas arreter d'en faire et qu'on est tous là pour profiter du bon temps en moto et pour rigoler ...
Comme dit Zebdouille : un motard c'est con, un Ducatiste c'est pire :D
Achète ta 696 et fais toi plaisir :bowdown:
N'oublions pas qu'à la sortie du premier Twin Ducati, les vieux barbus conchiaient tout ce qui n'était pas un mono.Aujourd'hui tout le monde ne jure que par les twins.
Et puis à la sortie des Pantah, les nouveaux barbus conchiaient les courroies qui ne valaient pas les couples coniques. Aujourd'hui tout le monde considère qu'un vrai moteur de Ducati se doit d'avoir des courroies.
Et puis à la sortie des Mikuni les nouveaux nouveaux barbus conchiaient tout ce qui n'était pas en Weber. Des carbus japonais sur une meule italienne ! Aujourd'hui les pires des barbus vénèrent le Mostro et le 900SS, tous équipés en Mikuni.
Et puis à la sortie des 851, c'était de la merde parce-que injection, refroidissement liquide et 2 fois trop de soupapes. Aujourd'hui la 916, sa descendante directe, est considérée comme la Ducati la plus marquante de l'histoire de la marque.
On peut aussi parler des monobras.
Y'en a eu, des générations de barbus. :roll: :D
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A poil les barbus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D
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Merci de cette précision BenoiX :D
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juste pour vous dire que ce forum me plait vraiment beaucoup...
je pense vraiment trouver ici l'esprit motard et ducatiste avec mon 696 qui dort en attendant que j'ai le permis (oui, je sais, ça n'a pas de sens, mais bon).
je suis deja amoureux de mon 696 sans meme avoir roulé (pas assez en tout cas) avec.
mais il est sur que le peu que j'ai fais avec me fais dire que je resterai ducati jusqu'au bout.
voila, continuez dans cette bonne humeur, et faites vivre cette marque...
bonne route à tous et toutes
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Bon on s'est vachement calmé aussi :D
PS : si tu veux que je te fasse le rodage en attendant que tu aies le permis, je veux bien te rendre service :lol:
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meme pas je suis étonné de voir ça... :siffler:
j'ai reçu mes termignoni carbone, mon support de plaque. y'a plus qu'a monter tout ça et investir dans les protections et un feu à LED avec cligno intégrés... elle va être belle ma chérie :dribble:
:cheers: à tous et bonne route
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et sinon le permis ça avance ??? :D
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m'en parle pas... :cry:
comme je suis dispo que le weekend, eh bien, il me bloque pour le code. j'ai fini mon plateau, et je peux pas le valider tant que j'ai pas le code... commence à en avoir marre, quelque chose de bien
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ah ben oui mais à force de faire les choses à l'envers :D
c'est code/plateau/conduite/moto :siffler:
et pas moto/plateau/code/conduite .... :lol:
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oooh ça va... je pouvais pas passer à coté de l'offre de la moto...
et pis j'y peux rien si le plateau est plus simple que le code...lol...
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:lol: :lol:
pour moi c'était l'inverse :oops:
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et puis, est ce que le code est utile en moto???
rouler à 90, ou 110... c'est un coup à tomber à l'arrêt ça :siffler:
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enfin tu pars sur une 696 ça roule pas beaucoup plus vite :sm19:
-
alors ça, c'est petit... :oops:
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:sm19: :sm19: :sm19:
:lol:
passe nous ce fichu permis que tu puisses payer une mousse :lol:
pis je t'emmenerais sur des petites routes et tu verras que parfois même à 90 c'est chaud :D
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bien patron...
:cheers:
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Monster Art club Contest....
C'est un concours de personnalisation du nouveau Mosnter organisé par Ducati pour les Clubs DOC.
Le ducati Sud Belgio a bien sur relevé le défi avec son DESMO ADDICTION PROJECT
(http://lh4.ggpht.com/_uN0GXVHy5uw/SsEicuT4UDI/AAAAAAAAB9I/M4sHPdEYsw8/s1024/IMG_0320-15.jpg)
Voir le post publié ici :
http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=33495.msg975241#msg975241 (http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=33495.msg975241#msg975241)
Le concours est à présent terminé
Le prix spécial du Jury vient d'être attribué !
(http://www.ducati-sud-belgio.be/2.0/images/fbfiles/images/coupe.png)
Le Ducati Sud Belgio remporte le Prix ! Vive nous :lol: :lol:
VOIR ICI (http://www.monsterartcontest.ducati.it/jspcontest/special.jsp)
Forza DSB
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Les Monstres accouchent de l'ABS
L'ABS arrive également chez les Monstres et compagnie... Les Ducati Monster peuvent donc bénéficier de l'ABS, à la fois en version 696 et 1100 ! au choix naturellement. Si les modèles sans ABS ne changent pas de prix, les modèles ABS sont quant à eux affichés à respectivement, 8.990€ (Monster 696) et 13.990€ (Monster 1100). Juste l'ABS ? C'est tout ? Et bien non... car les modèles qui prennent l'ABS perdent 1,5 litres de contenance au niveau du réservoir ! du coup, le 696 se retrouve avec un réservoir de 13,5 litres ! il parait que l'injection a été améliorée et la consommation en baisse...
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2009/actu_091109-ducati-nouveautes-2010.php
L'ABS s'affiche donc à 640€ sur la 696 et 790€ sur la 1100 (j'imagine qu'il s'agit de prix pour les 696+ et 1100S) ; étrange cet écart de tarif qui ne semble guère se justifier... sur surtout, une contenance de réservoir en baisse ! :roll:
-
petite info en passant, je reviens de chez mon DS et j'ai remarqué quelques modifications sur les monster 696 :
- les leviers sont réglables (freins et embrayage),
- les pots aussi ou plutôt le cache dessus les pots qui est noir et qui va jusqu'à l'échappement.
du coup, j'hésite avec la 1100 car les leviers étaient trop éloignés sur la 696 pour mes petites mimines :D
enfin bon ...
-
et infos supplémentaire, elle a perdu 1 kg de plus sur le cadre... c'est le modèle 2010...
ce qui lui donne un poids a vide de 160kgs...
et je l'ai... :dribble: :dribble:
-
moi j'ai une petite demande
je faisais un tour hier en duo et virage à gauche bruit de frottement une fois, deux fois...
arrivé a la maison, c'est la béquille qui a ramassé. et pourtant pas arsouillé pour autant...
quelles possibilités s'offrent à moi ?
merci d'avance
-
:sm19: :sm19: :sm19:
:lol:
passe nous ce fichu permis que tu puisses payer une mousse :lol:
pis je t'emmenerais sur des petites routes et tu verras que parfois même à 90 c'est chaud :D
salut à tous!
je confirme il y a des routes ou à 90 c'est chaud et tu verras se sera sur ces routes que tu prendras le plus de plaisir avec ta p'tite 696!!
ce n'est pas une moto pour faire de la vitesse mais pour les virolos c'est l'éclate totale!!!!!! :wink:
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c'est sympa,merci,
mais pour ma bequille??? elle va se faire limer à l'allure ou ça va...
et on était pas à 90. promis
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Il faut que tu vois pour relever un peu l'arrière ou durcir ton amorto quand tu fais du duo :wink:
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salut, il me semblait pourtant que les motos étaient réglées en duo par défaut...
mais bon, on va s'y pencher. merci
-
salut, il me semblait pourtant que les motos étaient réglées en duo par défaut...
mais bon, on va s'y pencher. merci
Oui, mais fais gaffe de pas trop pencher, sinon ça va encore plus frotter !
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Ben ça dépend aussi du poids Pilote + passager :wink:
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Oui, en plus ici, il y avait la passagère : faut pas s'étonner que la "béquille" elle "frotte".. :sm19:
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LA passagère... :ranting: :ranting: :ranting: c'était moi la passagère...
le poids était de 140 kgs environ sans le poids de l'équipement...
-
:lol: :lol: :lol:
enfin passager de sa propre moto ça m'est jamais arrivé :D
:lol: :lol:
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Bah, il suffit de se laisser pousser les bras :wink:
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bonjour a tous et toutes,
alors histoire de ne pas faire les choses à moitié,
je vous annonce un nouveau problème sur mon 696.
hier petite sortie jusqu'à l'endroit de stockage, 5 derniers kms, plus de point mort, plus de première... tous les démarrages en 2nd... gg quoi...
la moto sera ramenée aujourd'hui au desmo passion par l'assistance. cause possible, fourchette de selection de boite qui aurait "bougé"...
donc maintenant, j'attends... à 405kms au compteur... je me doutais que ducati avait besoin d'entretien, mais là, ça fait peur quand meme pour la suite...
je vous tiendrais au courant.
bonne journée
-
ben tu vois c'est une vraie Ducati :D
-
alors content de le savoir...
surtout qu'avec ce model ils disaient haut et fort que ducati serait plus fiable... là finalement, non! :lol:
-
:lol:
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alors content de le savoir...
surtout qu'avec ce model ils disaient haut et fort que ducati serait plus fiable... là finalement, non! :lol:
pas de chance! perso j'en suis à 12000 et pas de soucis....
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j'ai eu exactement le même problème sur mon 1098S à 1000 Km boîte bloquée en 3°. J'ai pu la débloquer en tapotant le sélecteur avec la botte. Rien de grave ensuite pour la réparation juste un démontage et réglage de la fourchette de sélection. Par contre chaud quand ça arrive :cry:
-
elle est au desmo de ronchin, et elle sera visitée d'ici le début de semaine prochaine. apparemment le dépanneur a su la repasser au point mort, mais elle aurait recommencé dans la foulée...
j'attends le diagnostique :cry:
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bonjour à tous et toutes,
compte rendu du SAV, ça serait le circlips de le fourchette de sélecteur de boite qui aurait sauté.
problème, ce fameux circlips aurait sauté dans le carter ce qui fait qu'ils vont devoir ouvrir le bloc complet pour aller retirer ce dernier... :?
enfin voila... on verra ce que ça donnera, mais ça craint à 404kms...
bonne journée
:cheers:
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J'ai lu que ta 696 avait 400kms, tu as eu ton permis ou tu roules sans ?
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je roule toujours pas sur route...lol... mon cousin s'en charge sur route... à mon grand désespoir d'ailleur :oops:
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il y a eu de la casse finalement. il a pas voulu rentrer dans le "technique" mais un "crochet" au niveau de la fourchette de selection a cassé...commande de pièces et repose...
vidange à 404kms, ça le fait pendant le rodage, non??? :thumbsup:
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il y a eu de la casse finalement. il a pas voulu rentrer dans le "technique" mais un "crochet" au niveau de la fourchette de selection a cassé...commande de pièces et repose...
vidange à 404kms, ça le fait pendant le rodage, non??? :thumbsup:
Tu es un cas isolé. Les new monster sont fiables dans l'ensemble, t'as pas eu de cul :(
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pfff forcément faut que ce soit pour moi... trop nul :cry: :cry: :cry:
j'espère juste qu'elle joue pas les capricieuses parce que c'est pas moi qui la monte :oops: :siffler:
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Coucou,
ça fesait un bail que j'étais pas venue prendre les poussières ici, content de voir que ce topic n'a pas été lapidé :D
Pas de bol pour toi le cas isolé.
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Coucou,
ça fesait un bail que j'étais pas venue prendre les poussières ici, content de voir que ce topic n'a pas été lapidé :D
T'as changé de sexe entre-temps? :sm19:
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Coucou,
ça fesait un bail que j'étais pas venue prendre les poussières ici, content de voir que ce topic n'a pas été lapidé :D
normal tu n'etais pas là........... :siffler:
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Ambiance ! :dribble:
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Alors au lieu de chambrer, on pourrait donner un p'tit conseil à une future Ducatiste ?
Je suis en train de négocier l'achat de la 696 (en neuf parce que je voulais l'ABS) et j'ai besoin de petits conseils :
D'abord en prix, pourriez vous m'indiquer ce qu'il est possible d'espérer (non, sans montrer mon string :dribble:, juste en négociant :P) ?
Ensuite, l'ABS est il vraiment un plus ? Parce que je trouve forcément des 696 récents mais sans ABS !
Ensuite, je trouve le support de plaque court vraiment plus joli :v: et je n'ai pas forcément l'intention de rouler sous des déluges, mais la région bordelaise est parfois humide... Vais-je vraiment être crépie ???
Et le garde boue arrière améliore-t-il cela ou fait-il juste joli (enfin, question de goût 8) )
J'espère que vous pourrez m'éguiller ! Surtout en espérant qu'à 404 km, elle sera pas déjà chez le concess :cry:
-
Pour la remise ca va plutot être sur les accéssoires que sur le tarif de la moto :wink:
Et c'est peut-être la le moment de négocier pour l'arrière court et le GB
-
Merci pour l'info. :)
Si certains parmi vous ont négocié sur la moto sans accessoire, j'aimerais savoir quand même :wink:
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Ensuite, l'ABS est il vraiment un plus ? Parce que je trouve forcément des 696 récents mais sans ABS !
Ben, c'est un plus si tu freines comme une bourrique et que tu ne veux pas bloquer les roues :D (à ce qu'il paraît, car je n'ai jamais testé l'ABS en bécane)
Ensuite, je trouve le support de plaque court vraiment plus joli :v: et je n'ai pas forcément l'intention de rouler sous des déluges, mais la région bordelaise est parfois humide... Vais-je vraiment être crépie ???
Et le garde boue arrière améliore-t-il cela ou fait-il juste joli (enfin, question de goût 8) )
Je pense que ce n'est pas le support plaque mais le GB (et le dessous de selle !) qui protège des retours... En tout cas, c'est comme ça sur ma M620, qui est équipée en support et GB standard
Sinon, tu la prends quand, ta 696 ? Et où ? chez ZR ?
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Je pense que ce n'est pas le support plaque mais le GB (et le dessous de selle !) qui protège des retours... En tout cas, c'est comme ça sur ma M620, qui est équipée en support et GB standard
Vire ta bavette, roules sous la flotte...tu verras :D
De préférence une petite route un peu boueuse histoire de devoir nettoyer le dessus de ton casque :dribble:
Je ne parle pas de ton blouson crépis...
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Ben, c'est un plus si tu freines comme une bourrique et que tu ne veux pas bloquer les roues :D (à ce qu'il paraît, car je n'ai jamais testé l'ABS en bécane)
Je pense que ce n'est pas le support plaque mais le GB (et le dessous de selle !) qui protège des retours... En tout cas, c'est comme ça sur ma M620, qui est équipée en support et GB standard
Sinon, tu la prends quand, ta 696 ? Et où ? chez ZR ?
Il parait que ça peut servir, surtout si on a des chevreuils dans le coin qui déboulent à la saison de la chasse :taz: ! J'en suis à 2 sur le capot :cursing: et 0 dans l'assiette, car ils s'en sont sortis - mieux que ma caisse !
Pour le support de plaque, c'est chez ZR qu'ils m'ont dit que j'allais être crépie :D. Comme ça, ça changera la déco de mon casque, parce que j'aurais plus de budget pendant quelques années !
Et je fais le point au niveau budget parce que j'ai des fuites sur ma toiture et l'addition va être plus salée que prévue :cry:
Mais je la prendrais chez ZR car ils me semblent vraiment correct.
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Je pense que ce n'est pas le support plaque mais le GB (et le dessous de selle !) qui protège des retours... En tout cas, c'est comme ça sur ma M620, qui est équipée en support et GB standard
Vire ta bavette, roules sous la flotte...tu verras :D
De préférence une petite route un peu boueuse histoire de devoir nettoyer le dessus de ton casque :dribble:
Je ne parle pas de ton blouson crépis...
P'is Bordeaux, c'est connu, c'est pas humide du tout :lol:
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Il parait que ça peut servir, surtout si on a des chevreuils dans le coin qui déboulent à la saison de la chasse :taz: ! J'en suis à 2 sur le capot :cursing: et 0 dans l'assiette, car ils s'en sont sortis - mieux que ma caisse !
Et pourtant ta caisse avait surement l'ABS :siffler:
-
Et pourtant ta caisse avait surement l'ABS :siffler:
Vive les potes carrossier :D !
Il m'a refait la jupette (heu, d'la voiture évidemment :sm15:) p'is doit nous refaire les 2 réservoirs de nos bols de riz za vendre pour 3615 quinenveu :bowdown:
Mais à la place, la Ducat aurait pris cher, je pense !
-
Salut Pearl,
Vu que ça ne se bouscule pas chez les 1100, je viens faire un petit tour chez les 696!!!
Je peux t'apporter mon expérience sur le support de plaque court? :D
Je l'avais négocier, entre autre, lors de l'achat de mon 1100 en hiver.
Mes premières sorties sous la pluie pour aller au boulot m'ont transformé en participant du Camel Trophy..... :ranting: un vrai désastre !!!
Donc effectivement, si tu roules uniquement par beau temps (et Dieu sait que dans notre beau Sud Ouest il fait toujours soleil...??!!!! :roll:) fais la modif, par contre si tu es un ou une roule tout temps et que tu ne veux pas ressembler à une serpillère après le passage d'un groupe de chasseur alpin en retour de manip à chaque arrivée, laisse tel quel.
Malheureusement esthétique et pratique ne font pas toujours bon ménage....
A plus et éclate toi :thumbsup:
-
Oui ça se négocie un prix. Pas chez tous, certes.
Chez jms j'ai obtenu 300€.
Chez murtas 600€.
Pour l'arrière court, pas de problème, j'avais le rizoma, très bien.
Pour l'abs, aucune idée, je m'en suis toujours passé en moto, jamais essayé avec.
-
Salut Pearl,
Vu que ça ne se bouscule pas chez les 1100, je viens faire un petit tour chez les 696!!!
Je peux t'apporter mon expérience sur le support de plaque court? :D
Je l'avais négocier, entre autre, lors de l'achat de mon 1100 en hiver.
Mes premières sorties sous la pluie pour aller au boulot m'ont transformé en participant du Camel Trophy..... :ranting: un vrai désastre !!!
Donc effectivement, si tu roules uniquement par beau temps (et Dieu sait que dans notre beau Sud Ouest il fait toujours soleil...??!!!! :roll:) fais la modif, par contre si tu es un ou une roule tout temps et que tu ne veux pas ressembler à une serpillère après le passage d'un groupe de chasseur alpin en retour de manip à chaque arrivée, laisse tel quel.
Malheureusement esthétique et pratique ne font pas toujours bon ménage....
A plus et éclate toi :thumbsup:
Merci pour l'info ! C'est sûr que je roulerais pas si c'est le déluge :rain: mais il arrive bien des fois qu'on parte le matin au soleil et qu'on rentre sous la flotte :wink: !
Bon, j'vais réflechir...
Merci :thumbsup:
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Oui ça se négocie un prix. Pas chez tous, certes.
Chez jms j'ai obtenu 300€.
Chez murtas 600€.
Pour l'arrière court, pas de problème, j'avais le rizoma, très bien.
Pour l'abs, aucune idée, je m'en suis toujours passé en moto, jamais essayé avec.
Merci pour l'info.
Bon, j'pense que j'suis pas loin d'avoir atteint le max de négo ! Faut juste qu'il arrête de neiger chez moi pour que je puisse aller signer !!!!! Viiiiiiiiiiiiite :D :D
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Salut !
Pour ma part, à l'époque où j'avais mon 696, j'avais créé un genre de cravatte en plastique que je pouvais clipser au support court, c'était très pratique je pouvais la glisser sous la selle et la sortir dès que le temps ce gâtait.
Avec mon Monster 1100 j'ai toujours le porte plaque d'origine, comme il est noir comme la moto ça ne me choque pas, mais comme je prévois un passage dans une autre couleur dans peu de temps ...
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évite de citer inutilement le post précédent merci :wink:
J'suis pas très rapide à la détente :wink: mais j'ai pas eu l'occas' de me connecter comme je l'aurais voulu... ! Donc je reviens vers toi pour savoir si tu aurais une p'tite photo de ta bricole à m'envoyer, parce que ça y est, j'ai opté pour le support court !
Ou toute autre bonne idée bonne à prendre ! :D
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Salut,
Je me demandais si l'un d'entre vous a déjà démonté et poncé/poli sa ligne d'echappement?
Je compte me lancer cette semaine, mais j'aimerai quelques conseils pour le demontage (sonde, casse-tête du à la position "scrambler" de la ligne...?) pour palier aux imprévus.
Au passage 3nzo, j'ai voulu jeté un oeil sur ton forum à ce sujet et je n'ai pas pu accéder au contenu parce que je n'y étais pas inscrit. Pourquoi as tu mis en place ce system alors que c'était ouvert avant?
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Salut, j'ai switché pour le mode connection obligatoire parcequd ce genre de forum gratuit est rémunèré sur le plan de sa popularité par le nombre de membres inscrits.
Finalement la démarche d'inscription est simple et permet à n'importe qui de profiter du forum car il n'y a pas de restrictions à l'inscription.
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hello tous le monde..je possede depuis le mois d"aout un 696,avec quelques options par ci par la...mais les truc que je voudrais changer ce sont les retros..un poil trop "big" a mon gout..si quelqu'un aurait des photos ou des liens pour me faire voir different style ...sa serais sympa .. :thumbsup:,j'ai poster des photos de mon monster(et aussi de mon ancien 695) dans le rubrique "presentation".. :wink:
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Perso, sur mon 696 j'avais des rizoma de bout de guidon, super vision mais un look caribou si tu poses les 2. Sur mon 1100 j' ai mis des circuit, on y voit que dalle mais super look. C'est finalement con de devoir choisir entre look et efficacité et pour moi le plus beaux sont les plus discrets... Je déteste les origines.
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te voilà reviendu 3nzo ??
on te manquait ??? :D
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Perso, sur mon 696 j'avais des rizoma de bout de guidon, super vision mais un look caribou si tu poses les 2. Sur mon 1100 j' ai mis des circuit, on y voit que dalle mais super look. C'est finalement con de devoir choisir entre look et efficacité et pour moi le plus beaux sont les plus discrets... Je déteste les origines.
ta une photos de ton 1100 avec tes retros circuit ..je vois pas a quoi sa ressemble
-
Hello tout le monde,
Ma femme va passer commande d'un 696 et je voulais savoir si les termi carbones sont H ou pas ? On doit la faire passer au CT à Luxembourg alors je voudrais savoir si on risque des ennuis ou pas ?
Merci
-
Sur le plan de la polution il ne sont pas homologués car décatalysés. niveau bruit avec les DB killers par de soucis.
Si elle veut du termi en homologué, elle doit se tourner vers les titan.
-
Si tu te fait contrôler et que tu tombes sur un con, que tu fasses du bruit ou pas
ne changera rien, tu peux quand même te faire pruner. Il lui suffit de constater
que le poinçon 'e' n'est pas présent pour sortir le carnet à souche et demander la
remise en état homologué.
-
Retour programmé chez ducati...
le bi envoie 3 fois moins que le 3 cylindres triumph, mais le permis survivra mieux, et la partie cycle est meilleure sur la 696.
Plein d'autres détails, mais à l'arrivée, la 696 est une moto plus saine, moins pousse au crime, et ça me va mieux avec du recul.
Reste à trouver une 696 d'un mec qui se touche pas trop sur le prix ...
Le 1100 m'aurait bien tenté, mais hors budget complet :o
-
j ai trouvé ca sur le coincoin:
http://www.leboncoin.fr/vi/99866976.htm?ca=6_s
c'est pas un peu manouche style? zarbi de vendre une meule en piece detachées comme ca avec des prix un peu fantaisistes:
par exemple un bloc compteur a 700 euros chez ducat ici a 50...moulbif a 1000 euros...la fete du slip.
je suis bien tenté par les pieces de carenage pour transformer mon brelon blanc en brelon dark mais bon y aurait de recel inside non?
z'en pensez quoi? moi j suis un ptit picardo-breton candide....loin des ames malveillantes de l'ile de France.
bon sinon les 696istes...un peu mort ce topic.z'avez honte ou quoi?? fo pas ecouter les barbus. sont bien nos petrolettes a phare applati.
-
livraison today de la 696 de ma femme mais bizarre la moto a 35 Km au compteur ! Les pneus sont neufs pourtant pas une seule trace de roulage. Vous avez eu une expérience similaire sur vos bécanes ? De quoi cela peut il provenir ?
-
jamais vu une telle chose!
d'autres avis?
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peut etre que certaines becanes sont prises au pif a intervalles reguliers sur la ligne de fabrication pour des essais moteur et de roulage.afin de verifier d'eventuels defauts en série.apres lesquels ils montent quand meme des pneus neufs.???
-
Hello tout le monde,
Ma femme va passer commande d'un 696 et je voulais savoir si les termi carbones sont H ou pas ? On doit la faire passer au CT à Luxembourg alors je voudrais savoir si on risque des ennuis ou pas ?
Merci
Seul le revendeur peut te donner une explication...
Mais bizarre, même pas correctdu tout. Une coup de rénovateur pneus, et même un pneu qui a 200 bornes te paraitra neuf... j'espère juste qu'elle n'a pas été prêtée à un client qui comme avec toute motot d'essai a fait placard au niveau de la poignée...
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ma S2R 1000 sortie de la caisse avait 8kms. Je pense que ça peut être en usine, ou le concess qui effectue la mise en route et la fait rouler un petit peu pour s'assurer que tout est en ordre, ça arrive des fois.
Les gommards s'ils ont touchés l'asphalte que quelques kilomètres tu le vois de suite même avec tous les produits que tu veux.
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j'ai posé la question et il me dit que c'est normal qu'il essaie automatiquement la moto avant de la donner au client. Bon quelques km je dis pas mais la ça fait beaucoup. Bon ben de toute façon c'est fait mais si je remarque quelque chose sur le motreur ça va chier :ranting: ! Pourtant sur la mienne (1098S) je n'avais pas vu autant de km à la livraison. Bon je vais leur laisser le bénéfice du doute en rêgle général le garage est correct donc....
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Je ne pense pas qu'il faille s'inquiéter. Ils ont l'habitude et savent que la moto est neuve. Je ne crois qu'ils y vont comme des sales avec... :thumbsup:
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On a déjà eu des motos neuves ! eh bien j'ai jamais vu ça de ma vie ! pour moi une moto neuve à Okm ! à la mitie 10 ça passe ... mais là ...
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Non, un véhicule neuf doit légalement avoir moins de 200km, raison pour laquelle dans l'automobile, on limite la durée des éventuels contrôles et essais (par exemple de dépollution) en fin de chaine à ce kilométrage.
0km, c'est IMPOSSIBLE en automobile pour la simple et bonne raison que le véhicule sort de la chaine d'assemblage par ses propres moyens, est généralement testé sur un banc à rouleau, et se déplace des parkings aux zones de stockage / camions / concession. x
En général, il est testé à réception en concession pour s'assurer que tout va bien.
Une moto, vu qu'elle est trimballée en caisse, la partie roulage lors des différentes étapes de stockage n'existe pas, mais elle est testée en sortie d'usine ET à l'assemblage final en concession puisqu'elle est est souvent livrée sans batterie, sans huile,...
Perso, des 2 Ducat' que j'ai achetée neuves, elles avaient dans les 10km au compteur, et je préfère une brèle testée dont je suis sur qu'elle va rouler / freiner correctement que de me prendre une gauffre à la sortie de la concession (une erreur au montage, ça arrive : plaquette mal montée, bulle dans le circuit de freinage, fourchette de sélection de boite nécessitant un réglage,...).
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Prowler sur le topic 696.... :pray: :pray:
y'a pas c'est beau :worthy:
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Et tu noteras qu'il intervient à bon escient... Constructif, quoi.
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j'dois comprendre quelque chose?? :siffler:
parce que sinon je proposais a peu pres la meme chose quelques lignes plus haut, la prose magique du Prow en moins of course.
mais sinon ouh la oui le constructif ca bouscule sur ce forum c'est vrai :sm19:
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C'est pas faux. :D :lol:
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Eh oui, dans "constructif", y'a "structif" ! :D
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Prowler sur le topic 696.... :pray: :pray:
y'a pas c'est beau :worthy:
J'ai pitié des pauvres p'tites gens qui se sont payés une brèle pourrave à la sueur de leur p'tit front en bavant dessus sous prétexte qu'y'avait écrit "Ducati" sur le réservoir -même si c'est une fausse- et qui outre le fait de s'être ainsi déjà fait mettre et d'avoir le cul qui gratte penser s'être fait enfler en plus de 30km (houlà, mais c'est un kilométrage honorable ça monsieur :lol:)
T'aimes mieux comme ça ? :D
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ouais et les gens qui achetent des renault c'est quoi le pretexte hein??? :roll:
nous au moins y 'a un semblant d'apparat.
et pi j ai consulté les archives on a vu ce que tu disais des SxR il y a pas si longtemps.
donc attendons ton operation de la cataracte et tu nous montreras ta belle 1100.... :D
la mienne c'est une vraie ducat maintenant, j ai explosé le manchon de cligno arriere en l'enfourchant (j'ai tombé de l'escabeau :oops:) :ranting: :ranting:
avec ce petit bout d'adhesif et ce cligno pas d'equerre,elle a une vraie gueule de ducat now :thumbsup:
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ouais et les gens qui achetent des renault c'est quoi le pretexte hein??? :roll:
Ils se démerdent, j'fais pas le SAV. :D
et pi j ai consulté les archives on a vu ce que tu disais des SxR il y a pas si longtemps.
donc attendons ton operation de la cataracte et tu nous montreras ta belle 1100...
Ben si t'as vu que j'disais que la SxR était jamais qu'un Monster maquillé comme une pute, t'as pas eu la berlue et j'ai pas changé d'avis. :D
J'achète pas spécialement mes meules pour l'esthétique (en tout cas, c'était pas la motivation principale pour mon S4R :roll:), ou du moins passé un certain cap' du pas trop moche, c'est un caractère secondaire... alors qu'au contraire, le caractère n'est lui pas secondaire. :D
Pour la 1100, non seulement elle est moche pas à mon gout, mais en plus à la conduite, elle m'intéresse pas du tout ; no way donc !
Mais c'est pas du tout le sujet ici, non ?
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[Mode HS on]
Moi j'ai l'impression qu'il y en a qui se sentent persécutés... :siffler:
Car franchement hormis un peu de bousculades bon enfant il n'y a pas tant d'intégristes. C'est surtout un jeu auquel tout le monde s'adonne! Les pantah, SS et consorts ont été conspuées à leur sortie et depuis ils conchient les nouveaux ; la roue tourne. C'est pour ça qu'il y a de fabuleux topic de conchieurs et même de conchieurs des conchieurs...
Il ne faut pas tout prendre à la lettre et se sentir éternellement persécuté.
Quant aux remarques constructives de ce forum, je trouve qu'il y en a pas mal. C'est même impressionnant qu'avec autant d'inscrits il n'y ait pas plus de dérives. Des réponses constructives sur la technique et autre tu en trouves à la pelle mais au milieu d'une ambiance légère, parfois acerbe mais gentillette (hein Prowler; le roi du caustique)... il y a surtout un esprit bon enfant qui ramène les choses au 12ème degré. C'est sûr que les gens un peu bornés n'arrivent pas à dépasser ce cap. C'est dommage pour eux.
Voilà c'est tout
[Mode HS off]
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ah j vois pas de quoi tu parles.... 8O
non serieusement si je parlais vraiment au 1er degre, j'aurai jeté l'eponge depuis longtemps. pi pour que ca puisse vanner, faut bien qu il y ait des "victimes" alors je joue le jeu et je fais mon calimero (Prow il avait tout compris encore).sympa le mec non? ce fofo est un exutoire pour mon coté maso.
non serieux vous pensez vraiment que je vous prends au serieux et que je ronge mon frein....apparement je suis trop bon acteur puisque tout le monde y croit.pourquoi votre ironie est comprise et pas la mienne?? trop subtile surement :sm19:
allez j'lai pas acheté les yeux fermes je l'sais que j ai la plus belle! :thumbsup:
bon allez fin de la confess' je retourne me plaindre dans un autre topic... :cry:
edit a prow: ben tu parles de caractere mais a ce niveau je prefere les D2. pour les perf je m'incline mais m'en fous ch'uis une tanche :P
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et il est ou ce topic de conchieurs de conchieurs?? :dribble: ca m'parait pas mal ca...
:rifle: :ala:
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et voila une belle moto pour le team zs!!!
les futur motard vous ètres contents!!! :dribble:
on va lui mètre un petit jeu de protection quand méme :wink:
(http://i62.servimg.com/u/f62/09/02/30/39/p1030411.jpg)
(http://i62.servimg.com/u/f62/09/02/30/39/p1030412.jpg)
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jolie mais j aime moins quand elles ont leur regles..... :D
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A part un peu de rouille à nettoyer et l'horreur rouge dessus à virer, elle est très bien cette remorque :D
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lol je l attendais mot pour mot..... j'pouvais pas la sortir mais :lol: quand meme!
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Bon alors tant mieux Breizh si tu le prends bien et que tu joues le jeu! :thumbsup:
Et puis mon chapelet n'était pas accusateur ou vindicatif, c'était mon sentiment sur le fofo.
Allé bonne route sur ta chiotte! :D
Un garçon coiffeur sur un "monster maquillé comme une pute" (citation de maître Prowler)
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Bon et bien voila ma M696+ blanche livrée avec selle rabaissée.
Premiers impressions :
- Mon dieu qu'elle est belle : ça c subjectf mais bon elle a fait l'unanimité au boulot
- Mon dieu qu'elle casse les couilles
- Mon dieu qu'on voit rien dans les retros
- Mon dieu que j'aime le son du moulin et des pots au retrogradage
- Mon dieu qu'elle est maniable et légère
- J'aime bien aussi le compteur
Plus d'info quand je commencerai à pencher plus et à me faufiler plus (dans une 100aine de bornes)
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hein oui qu elle est bien c'te meule!!
pour les retros j ai mis du temps a les regler comme il faut mais apres c 'est bon.
t as oublie de parler de la "justesse" du moulbif, qui n est malheureusement pas a la hauteur de la partie cycle.
je suis pourtant pas un enervé de la poignée mais cette partie cycle est tellement pousse au crime de part sa facilité que le moteur ient vite a rupter.
c'ets vrai que l echappement d'origine fait un bruit sympa, je ne compte les changer que pour l esthetique.
amuse toi bien keupin whitesixnynsixist :thumbsup:
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J'ai comme l'impression qu'il y en a 1 qui voudrait devenir Elevenheundreudist.... :siffler:
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hein oui qu elle est bien c'te meule!!
pour les retros j ai mis du temps a les regler comme il faut mais apres c 'est bon.
t as oublie de parler de la "justesse" du moulbif, qui n est malheureusement pas a la hauteur de la partie cycle.
je suis pourtant pas un enervé de la poignée mais cette partie cycle est tellement pousse au crime de part sa facilité que le moteur ient vite a rupter.
c'ets vrai que l echappement d'origine fait un bruit sympa, je ne compte les changer que pour l esthetique.
amuse toi bien keupin whitesixnynsixist :thumbsup:
Oui je pense que je vais reussir à mieu les regler.
en ce qui concerne la "justesse" du moteur je peux pas encore en parler vu que je depasse pas les 5000 tours pour encore 900 km ! :(
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J'ai comme l'impression qu'il y en a 1 qui voudrait devenir Elevenheundreudist.... :siffler:
c'est pas faux.... :siffler:
fin bon j'lai depuis 2 mois....j vais faire la saison avec voire si ducati c'est quand meme pas trop de la merde ruineuse comme le veut la legende. :?
et apres si y a une 1100 noire qui va bien qui traine sur le coincoin.....(tant pis pour le blanc la S est trop cherote) :dribble:
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hein oui qu elle est bien c'te meule!!
pour les retros j ai mis du temps a les regler comme il faut mais apres c 'est bon.
t as oublie de parler de la "justesse" du moulbif, qui n est malheureusement pas a la hauteur de la partie cycle.
je suis pourtant pas un enervé de la poignée mais cette partie cycle est tellement pousse au crime de part sa facilité que le moteur ient vite a rupter.
c'ets vrai que l echappement d'origine fait un bruit sympa, je ne compte les changer que pour l esthetique.
amuse toi bien keupin whitesixnynsixist :thumbsup:
Oui je pense que je vais reussir à mieu les regler.
en ce qui concerne la "justesse" du moteur je peux pas encore en parler vu que je depasse pas les 5000 tours pour encore 900 km ! :(
en dessous de 5000.... 8O
pas trop dur de te faire pourrir par la 1ere YBR 125 venue??
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:lol: NAN ca va je suis pas un fana vitesse, mais j'avoue que je cracherais pas sur les 4000 tours de plus offerts par la machine dans 2000 bornes. :thumbsup:
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c'est la fête à la citation du méssage précédent ici ou quoi ??? :siffler:
vous avez un bouton répondre pour répondre c'est drôlement bien fait non ?? :D
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ah ouais dis donc 8O
oh la la on est vraiemnt trop betes. la honte.
tu noteras que je ne repondais pas au message precedent mais a l'avant dernier.voila voila :siffler:
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Et le dernier en question était aussi le tien :siffler:
Tu pouvais tout mettre dans le même :sm19: :sm19: :sm19:
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Bonjour à tous,
En dehors des débats sur l'appartenance de cette moto à la grande famille Ducat :D, j'ai juste quelques questions à propos de ce 696+:
- il semble que je suis un peu grand (1.85m) pour cette moto. Vous en pensez quoi ? Je serai à l'aise ? Y'a des grands qui ont cette moto ici ?
- sinon, j'ai cru lire qu'il y avait un petit creux moteur aux alentours des 5000tr/min, c'est flagrant ?
- l'utilité du kit Ducati Perfo sur cette bécane se justifie (hors look et bruit) ? J'ai plusieurs occaz en vue dont une équipée d'un kit Ducat Perf. Vous en pensez quoi ?
Merci :cheers:
C'est pas ICI la prez ! :ranting: File te présenter là où il faut, et vite ! :wink:
C'est fait :bowdown:
http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=22
Les liens sont TREEES compliqués à coller, sur ce forum... :D Mais l'effort est méritable ! :bowdown:
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ben non....je trouvais que ca meublait ce topic un rien deserté... :D
-
monsteriste, je suppose que tu parles de la 696 et non de la 996...
pour ta taille il est possible que ce la 696 soit un peu basse pour toi.je mesure 1m72 et c'est parfait.n'oublies pas que les monster sont des breles de nain.la nouvelle garde au moins aussi ca de l ancienne. les jambes seront bien repliees pour toi mais bon rien d insurmontable je pense. sinon vas chez le DS du coin y poser tes fesses.
la 696 est un peu creuse en dessous de 6000 tr. c'est assez pointu pour un twin mais bon on est pas sur du 4 pattes 600 non plus.passé 6000 ca pousse pas mal (c'est relatif) mais on arrive tres vite au rupteur (9000), elle monte tres vite dans les tours et cette plage de rendement pointue la rend assez frustrante.d'autant plus je le repete que la partie cycle est tellement d'la boulette qu on en voudrait un peu plus sous les fesses :cry:
un pot qui va bien et un pignon de 14 la rendent un peu plus pechue. un bon pot donne un peu plus de couple vers 4-5000 ce qui est aprreciable.
a mon humble avis (a toi de voir) les 1000 a 14000 roros pour un kit termi, c'est de l arnaque.pour moitie prix t aurs une paire d arrow aussi efficaces, jolis (c'est selon les gouts) et ptet mieux finis que les termi.
si t as une occase deja equipee a bon prix la ok ca peut le faire :thumbsup:.
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le creux il est pas entre 0 et 9000tr/min ??
:lol: :lol:
je sais je sais... :arrow:
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monsteriste, je suppose que tu parles de la 696 et non de la 996...
pour ta taille il est possible que ce la 696 soit un peu basse pour toi.je mesure 1m72 et c'est parfait.n'oublies pas que les monster sont des breles de nain.la nouvelle garde au moins aussi ca de l ancienne. les jambes seront bien repliees pour toi mais bon rien d insurmontable je pense. sinon vas chez le DS du coin y poser tes fesses.
la 696 est un peu creuse en dessous de 6000 tr. c'est assez pointu pour un twin mais bon on est pas sur du 4 pattes 600 non plus.passé 6000 ca pousse pas mal (c'est relatif) mais on arrive tres vite au rupteur (9000), elle monte tres vite dans les tours et cette plage de rendement pointue la rend assez frustrante.d'autant plus je le repete que la partie cycle est tellement d'la boulette qu on en voudrait un peu plus sous les fesses :cry:
un pot qui va bien et un pignon de 14 la rendent un peu plus pechue. un bon pot donne un peu plus de couple vers 4-5000 ce qui est aprreciable.
a mon humble avis (a toi de voir) les 1000 a 14000 roros pour un kit termi, c'est de l arnaque.pour moitie prix t aurs une paire d arrow aussi efficaces, jolis (c'est selon les gouts) et ptet mieux finis que les termi.
si t as une occase deja equipee a bon prix la ok ca peut le faire :thumbsup:.
Ouais effectivement c'était bien 696 :D
Pignon de 14 c'est prévu. :thumbsup:
L'échappement, je risque d'en prendre une avec les échappements d'origine, donc ce sera pour plus tard: selon ce que je verrais après avoir roulé un peu. Même si déjà aujourd'hui, je voulais prendre la température sur son intérêt.
Bon niveau look, je vois déjà son intérêt :lol:
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Moi j'ai mis un pignon de 14 et j'ai gardé les pots d'origine que je trouve bien plus jolis que tous les autres (ca c perso bien sur).
Je reste sous les 5000 tours car en rodage mais je sens qu'elle veut s'exprimer cette petite monster. Soyons patient. Je précise que je suis pas "un pilote" et que les perfs de ma machine me suffiront amplement pour mon utilisation quotidienne et mes quelques "écarts de conduite" (rare)
Sinon petite question : Quel est le prix de la révision des 1000 svp ?
Merci
-
107€ :wink:
Tu as le tarif de toutes les révisions avec leur détail sur le site Ducat' :bowdown:
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ca se complique apres avec leur bareme "1-2-3"(tous les ans) et leur bareme "A-B"(tous les 12000).
meme les mecano sont paumés.
en gros si t'arrives a 12000 au bout de 2 ans ca fait mal. 340 de reviz classique "2" + les soupapes "revison A".
fin a 12000 ca ne sera qu un controle j espere.
t'inquietes tes revisons te rappelleront que t as pas une japonaise.
les soupapes c'est le meme prix que sur mon ex (FZ6) alors qu il y a 4 soupapes au lieu de 16. et c'est 2 fois plus souvent....
fin bon c'est ca de faire le beau et puis ca va on a pas une D16 (notez on pourrait pu faire le beau parce que v'la l'horreur :sm19: c'te 1098 gavée au saindoux.... :roll:).
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Merci pour les precisions
Moi ca sera exactement ça : 12 000 en 2 ans ! Va falloir anticiper !
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oui si les soupapes ont besoin d etre reglées (c'est quand meme rarement le cas à 12000) 350 de revision 2 + 200 de reviz B = 550 bouzoufs.j y passe en juin a la reviz des 2 ans.elle aura entre 10 et 11000 donc je ferai aussi controler les soupapes.je te dirais ce que j ai payé si tu veux.
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Bon j'ai 2 696 en vue parmi les 4 que j'ai vu: plus qu'à choisir.
Le week end prochain, je devrais avoir le cul sur une Ducat' à mon nom :thumbsup:
Bon par contre, je recherche une ligne d'échappement ! Si quelqu'un ici en vend ou compte en vendre une, faudra pas hésiter à me contacter: le kit Ducati Perf à 1100€ ça pique un peu ! :?
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Merci breizh panigale je veux bien que tu me tiennes informé.
Monsteriste996 compare bien les prix de l'occaz et du neuf car pour 7800e moi j'ai eu ma 696 neuve clé en main avec la selle rabaissée.
C quand même sympa le neuf : tu fais TON rodage et tu sais exactement en quel état est ta brelle. Chez ducat' ils te connaissent et si tu negocies bien ils comprennent qu'ils vont pas "te la mettre à l'envers" dès qu'ils vont pouvoir. Moi je trouve que pour 800e de plus par rapport aux modeles d'occaz que je voyais avec 6000 bornes la différence ne valait pas le coup d'aller vers l'occaz.
A toi de voir
Bye
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moi j ai eu la mienne a 5800 euros, full stock, 8500 km, juin 2008 (encore 5 mois de garantie donc). bon le garde boue etait legerement félé et une tiote eraflure sur un silencieux. pas de quoi pleurer.
c'etait tres interessant mais bon c'etait en janvier, la bonne periode pour chopper.
la on est au printemps le "touchometre" va grimper.
le neuf c'est bien evidemment mais bon tu la sors du DS, elle perd 10%. c'est pas une harley ou une triumph.Ducat', vas savoir pourquoi (image de fiabilité douteuse?? :roll:) ca décote sec.
@dusjc94: moi non plus je suis pas un pilote (mais alors pas du tout) mais tu vas voir, une fois assimile le mode d'emploi (au bout de 40km... :wink:), la partie cycle est tellement joueuse qu'elle te fera vite rouler a coté de tes pompes. je constate que je roule plus "venere" (j'insiste sur les guillemets,une tanche reste une tanche) avec qu'avec ma FZ6 qui faisait 18cv de plus et qui n'etait pas un treteau coté partie cycle.deja la position plus couchée de la monster doit y etre pour quelque chose.le 160 a l'arriere aussi dans les courbes.
heureusement qu il n'y'a pas de carenages!! et finalement vaut mieux se faire les nerfs dessus un moment avant de passer a la 1100.
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Jolie occaz car les ducat' a l'argus sont relativement chers et ne decottent pas si vite à ce que je vois et ce qu'on me dit.
Mais j'y connais pas grand chose.
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bah par rapport a une street triple qui coute le meme prix en neuf et de type equivalent c'est assez net.
apres la triple se vend 3 fois plus et est donc plus recherché.
et je parle plus du prix auquel elles partent que du prix qu en demandent les vendeurs. beaucoup de proprios de ducat se touchent ostensiblement le zobi. mais ils doivent déchanter au bout d un moment et revenir sur terre pour que leur brele parte.
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c bizar cette street triple qui marche si fort à la vente. J'ai lu tous les tests possibles et à part le moteur elle a rien d'exceptionnel.
Comme koi la théorie Freudienne qui dit que les hommes accordent de l'importance à la taille (un gros moteur pour les motards) pour compenser la petitesse de leur sexe à encore de beau jour devant elle. :lol:
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t as essayé une street?? ben ca marche vraiment fort... chassis au top et le moteur qui va avec...
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bah duscj la street triple est une excellente meule. elle merite son succes et ca fait du bien de voire une becane europeenne aussi bien marcher.
apres tu dis" a part le moteur" mais c'est deja beaucoup,certains pourraient dire que sur la 696, a part la partie cycle.....
je l avais eesayé a sa sortie le street, c'est du jamais vu a ce niveau de cylindrée,on reste plus proche d un 4 pattes mais le seul reel defaut sont les suspattes (corrigé sur la R).
apres si je l ai ecarté (j'hesitais entre la 696 et celle la) cest pour ses proportions moins reussies que sur la 1050, elle est trop fine je trouve et laisse trop apparitre ses origines de Daytona décarenée. mais une 1050 Speed, je dis pas que j en aurias jamais, je la zieute depuis le prmier modele en 94. :dribble:
et puis y a le caractere du twin ducat'.mais bon je sui spas tatoué (pas encore).
pour ta metaphore du gros engin ptit zob, c'est pas faux...
ca explique tous ces mecs qui ont ou revent d'un X5 ou Q7.....ils ont du perdre trop de concours dans les vestiaires de gym au college.... :sm19:
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parce qu on peut pas dire qu un moteur qui cube 675cm³ soit un gros moteur... :siffler:
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Vous inkietez pasla street je l'aime bien aussi je sais que c'est un excellente becane. J'ai hésité aussi avec la 696. Mais......moins jolie à mon gout j'ai fini par l'écarter.
Et... j'ai fait confiance aux tests trouvés sur moto station, motoplanete et autres. Ils adorent la street mais quand tu lis bien le test, y'a que le moteur qui est mis en avant. Le reste c'est pas si bon. Mais comme je l'ai deja dit j'y connais rien et je suis pas un pilote donc je fais confiance aux testeurs. Et puis le plus important c'est d'aimer être sur sa machine et ça, ça s'explique pas. Je sais que ma monster c pas la plus puissante (hornet), c'est pas la mieux fini, c'est pas la plus polyvalente (hornet), c'est pas le meilleure rapport qualité/prix (hornet encore), c'est pas la mieux équipée (hornet ?) etc... mais c'est celle qui me plaisait !
Ca s'explique pas.
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ah oui bien vu insane j avais pô relevé...bah ouais en fait celui de la 696 est plus gros en fait....
moralité: on en a une plus petite que celle des gugusses en street.... :oops:
@ dusjc: ben en fait en roadster mid size je connais pas tout mais en finition, je vois pas mieux... 8)
la FZ6 je l ai eu pas mieux, la hornet bof, la street mouais y a des petites details en dessous et la GSR et la Z n'en parlons pas.
pour le reste oui la hornet la hornet,sauf qu elle est moche c'est JUSTE ca quoi.....pourtant j aimais bien les precedentes.
et pour la polyvalence on peut tout de suite balancer notre chere newmonster en queue de peloton: pire ca serait pas raisonnable.... :siffler:
rapport qualite prix je trouve que ca va: embrayage hydraulique, fourche showa, amorto sachs, durits tressées, etriers et jantes brembo (marchesini) et toute la panoplie pour s'la peter sur les parkings 2 roues entre 2 bandit a 8000 euros ca va.
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c pas un 100 cv la street ?
ah ah ! J'en ai une plus grosse :thumbsup:
PAS DE SMS sur ce forum, merci !! :wink:
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108cv la tromph.
pour moi gros moteur:grosse cylindree.
sinon on a un plus gros moteur qu'une harley fatboy (1580 cm3-78cv), ou la street qu une MT-01 (1700cm3-95cv).....ca colle pas 8O
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ah non pour moi le gros moteur c'est celui qui te permet de faire la course comme un blai**** entre deux feux contre un gars qui veut pas la faire !
Vous les aimez pas ceux là ? Moi j'ai un jeu que j'adore. Quand j'en vois un (facile à repérer, il se met à côté de toi en te regardant du coin de l'oeil). Je fais vrombir le moteur une fois pour lui faire croire que je vais jouer à son jeu et quand le feu passe au vert, j'le laisse partir tout seul comme un âne. J'adore.
Mais j'avoue que c'est plus une attitude de naze en Golf TDI du 9-3 "wesh bien".
Mais là on s'écarte du sujet.
Biz
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Je le fais aussi, ça, et j'adore également ! :P
(copain de ridiculage ridiculirie ? :?)
:D :cheers:
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AAAAAAAAAAAAAAAAAAH content de pas être le seul.
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Bon et bien apres 600 km au gidon de la machine je suis vraiment emballé.
La moto répond bien, elle penche, la partie cycle est vraiment un régal. En ce qui concerne la puissance moteur j'ai l'impression que ca va amplement me suffire.
2 questions aux possesseurs quand meme:
- les "explosions" dans les pots d'echappement vous les avez aussi ? Car on m'avait dit (a l'epoque sur mon 125) que cela pouvait venir d'un mauvais melange air essence et que de l'essence se retrouvait non brulé dans le pot et que c'etait pas bon. J'espere que c normal car j'adore ce bruit ! :D
- sinon je me suis retrouvé aussi ce matin avec le levier d'embrayage un peu grippé et qui "couinait". Difficile de passer les vitesses dans ces conditions, j'ai mis du wd40 et c reparti ça vous est deja arrivé ? J'en parlerai a la revision des 1000. Mais bon je vous demande, histoire qu'ils m'entourloupent pas à l'atelier.
Bye
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et celle ci !!!!! :wink:
(http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/13/100413095846983390.jpg)
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La classe 8)
Je pense que c'est juste pour la route ?
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oui seulement pour la route,on va voir ce que cela donne? ça devrait bien le faire :wink:
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@dusjc: oui la mienne aussi craque du cul a la deceleration.....c'est pour ca que niveau bruit je trouve ces petards d'origine tres bien deja :P.
apres l esthetique.....
et c'est vrai qu'en general ce genre de bruit est du a une mauvaise richesse du melange mais bon je ne note pas d odeur exceesive d essence dans les fumees d'échappement.
des autres 696 que j ai pu entendre elles font toutes plus ou moins ce bruit.
apres pour ton levier ca peut etre l axe du levier, j'ai eu le prob...c'est pris en garantie et au pire ce n est qu un pauv'bout de plastoc (ce qui n'empecherait pas nos chers DS de le vendre au prix du platine tu m'diras) :D
c'est quoi ca la tof la??? une 696 de moto ecole??? bon courage pour les demi tours du rapide.... et les freinage d urgence sur le mouillé aussi tiens....
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J'aurai préferé ca que l'er5 de mon permis :D
Ils ont bien de la chance tes élèves :thumbsup:
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T'ain les pare-buffle 8O
C'est une meule destinée à l'export en Australie ? Quand j'y suis allé, il y a kék' zannées, certaines caisses avaient un dispositif similaire (contre les kangourous)...
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ah parce que c'est VRAIMENT une meule de moto ecole??? 8O 8O
ok que pour la circu mais c'est pas un peu chaud pour les bleus bite d avoir a gerer 2 meules completement differentes pour leur plateau et pour leur circu??
passer de l'ER6 ou de la XJ6 a une 696..ca doit bien brouter au debut :D je te dis pas le cirage d'embrayage.....pour ceux qui auront reussi a trouver ca pour pas caler :roll:
ca sent un peu l argument publicitaire, "venez chez moi vous aurez moins la honte avec vos gilets fluos sur une belle ducat'" :lol:
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Merci Breizh Panigale
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Ben quoi ? moi aussi j'aurais préféré avoir une 696 plutôt que leurs GS 500 toute pétées...
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et en plus ça passe au lent les doigts presque dans le nez :thumbsup:
(http://i62.servimg.com/u/f62/09/02/30/39/dsc00213.jpg)
mon cher Breizh Panigale quand les élèves sont former à utilisé l'embrayage dans le parcourt lent, la conduite de cette machine n'es pas du tout un problème.
pour ce qui est de l' argument publicitaire on à pas besoins de ça. avoir une Ducat
en moto école est simplement un vieux rève que j'ai pu réaliser. :wink:
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mouais enfin c'est pas le plus simple et le plus economique....
d'ailleurs ma moto je l ai racheté a un mono de moto-ecole (sa moto perso) et de peur que je crois que c'etait une moto de cours il m a assuré que c'etait trop exclusif pour du plateau.et je pense aussi que rien que pour le demi tour.....
et le lent, avec un moteur aussi diablement souple.... 8O tu fais comment???t'as reglé le ralenti sur 3000 tr?
fin bon moi aussi j ai acheté cette meule pour faire le beau alors si on peut deja appprendre a faire le beau des les cours de permis A c'est bien :P
mais je pense quand meme que comme le dit l'adage, c'est "donner de la confiture a des cochons". sans parler du pov' eleve sans le sous qui va passer sur la GS 500 toute pourrite du grand frere apres.... :cry:
si un de ces 4 tu t'equipes en MV brutale previens, ca sera plus simple de repasser mon permis si je veux l'essayer :D
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on est bien d'accord pour le plateau, c'est clair que ce n'est pas fait pour ça.
mais pour la circulation je pense que ça peut ètre vraiment sympa. faire découvrir autre chose,et puis celles et ceux qui n'aime pas la conduire pouront rester sur les er6 et les gse.
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et en plus ça passe au lent les doigts presque dans le nez :thumbsup:
La moto école du 21ième siecles avec en avant première le casque intégral invisible :D :D :D :D
Y a un moment faut arrêter : Trop d'innovations tue l'innovation :D :D :D :D une Ducat, le casque du futur...les motos écoles voisines vont être jalouses :D :D :D
Petite remarque pour le tracé : tes élèves doivent le limer comme des malades... on voit la trajectoire sur le bitume :D
PS: Même si tu ne considère pas la 696 comme un argument commercial.... c'en est un, ou en tous cas une moto sympa (enfin je parle pour les non intégristes Ducat' :siffler:) véhicule, en plus de son conducteur, une bonne image de ta boite :thumbsup:
En conclusion: tu as raison de te faire plaisir :bowdown:
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En revoyant ces cones je me demande si j'y arriverai encore 8O :lol:
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arf oui cette question on doit etre beaucoup a se la poser.... :)
moi deja quelques mois apres le permis :lol:
fin bon le lent c'est pas ce qui m'ennuirait l eplus de plus savoir contourner un clone a 8 a l'heure.
l'evitement par contre j'espere que c'est encore dans un coin de mon cortex :?
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bon voila la 699 de madame en commande ....reception samedi prochain ...
elle est rouge avec les coque de reservoir "monster art" avec les dessins ....
en plus j'ai demandé les pots (arrow) et le capot de selle ainsi que le petit saut de vent ....il faut que je pense egalement a faire mettre un pignon de sortie de boite en 14....(j'ai oublié impardonnable) :siffler:
le tout pour 200 euro de moins qu'une 696+....je pense qu'elle ce fera plaisir avec ,de toute facon elle n'arrivais pas a ce faire au 900....
elle finissais par ne plus vouloir la prendre de par ca brutalité et son embrayoire de lutteur de foire....
voila donc qui est fait... :cheers:
je vous file le lien avec deux trois photo en conssesion avant les options qui seront misent cette semaine ,je completerais au fur et a mesure ...
http://picasaweb.google.com/101432480108846465277/NosDivas#5461570306837035970
http://picasaweb.google.com/101432480108846465277/NosDivas#5461570305521552802
http://picasaweb.google.com/101432480108846465277/NosDivas#5461570306188219090
alors pour l'instant mes retour sans avoir roulé avec :
-un embrayoire tellement souple que l'on dirai qu'ils ont oublié les disques dedans .. :siffler:
-une ligne tres fine tres en avant
-une legereté extraordinaire
-une belle finition
le reste plus tard ,si elle me laisse essayer sa belle ...dit cherie tu me prete ta meule ?? steplait... :lol:
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bonjour à tous,
Petite question ou je pourrais trouver un catalogue de pièce ducati perf pour m696 sur le net ?
Sinon pensez vous possible de monter l'ensemble du bloc optique de la streetfighter dessus la monster ?
merci d'avance.
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ça doit être un troll.
C'est pas possible autrement, encore un coup des garçons coiffeurs.
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j'ai les pièce sur le site officiel de la marque mais pas les tarifs c'est frustrant surtout que mon ds et pas à proximité :cry:
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voilà l'été, voilà l'été-hé-hé-hé :D
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Sinon pensez vous possible de monter l'ensemble du bloc optique de la streetfighter dessus la monster ?
8O :sm25:
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Sinon pensez vous possible de monter l'ensemble du bloc optique de la streetfighter dessus la monster ?
8O :sm25:
:cry:
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bonjour a tous ami du 696 ..
quelqu'un a dej a eu un soucis de joint spi et/ou joint de carter qui fuit sur le 696 ?
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non pas moi ! en meme temps elle a 700 km !!! :thumbsup:
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j'ai chopper une fuite d'huile au niveau de la jonction des deux cadre treilli et alu au niveau du support moteur avant ..
au dessus du carter d'alternateur
je pense a un trop plein d'huile mais pas sur pour l'instant ....a suivre
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ha bon ? au bout de combien de KM ? :?
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350 km :D
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ok ... ok ... la joie :cry:
tu as des news a ce sujet ? ta bécane est chez ton DS ?
le verdict ?
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nan ,il n'y a pas de quoi s'inquieter .....tant qu'elle pisse c'est qu'il y a de l'huile
bon sans deconner ,non ce n'est pas normal ,mais pas de quoi immobiliser la meule quand memes ...il faut relativiser ,si elle fuit plus je la ferais rapatrier pas sos ducati service :D
le ds examinera cela de pres a la revision des 1000...faut juste que cela ne s'aggrave pas (cela dit avec presque 600 bornes maintenant au compteur cela ne devrais pas trop trainer)
le boss du ds voit un ingenieur italien la semaine prochaine ,il lui expliquera l'affaire pour savoir s'il ont dejas eu ce genre de probleme...
il arrivera entre temps ce qu'il doit arriver (ou pas) mais pas d'inquietude ...ca ne s'est pas aggravé depuis ,c'est plus chiant que grave
ps: pour le niveau de l'huile apparement c'est normal pour les 1000 premiers kilometres ,il gave la moto dixit bruno (boss du ds)
il remplissent a 3.7l ..donc c'est courant et pas d'incidence sur le probleme de fuite
car une surpression (comme je le supposais au depart a cause d'un trop plein d'huile) n'arrive qu'a pleine charge ,hors la moto tourne a a peine la moitié de son regime maxi (5000 tr) donc cela ne peut pas arriver (sauf si on fait 1 heure d'autoroute a fond en oubliant le rodage)ce qui n'est pas le cas ....
bref des news plus tard ....pour l'instant tout baigne (dans l'huile) :siffler: :D
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Salut les jeunes, y aurait pas un d'entre vous qui descendrait souvent le matin par l'autoroute Aix/Marseille en 696 blanc ? Si oui, c'est moi qui t'ai un peu collé au fion ce matin ;) Amitié.
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Ya un topic rencontres :wink:
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salut les jeunes,
je viens d'appeler l'atelier ducat' a la grande armée et les mecs me prennent ma 696 le 9 juin pour revision des 1000 !!!
C'est pas des flechettes. Ce qui m'embete c'est que j'en ai deja 900 au compteur et que la je vais pas mal rouler. Le 9 juin je serais pas loin des 2000 bornes.
Faut que je me tape les 1000 km à venir sous les 5000 tours ou quoi ?
Un mois de délai pour une vidange ça fait ch.... ils abusent quand même.
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D'autant plus que d'autres la font sans Rdv la réviz' des 1000 vu que ça prend même pas une heure. :roll:
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C'est clair va voir ailleurs.
Parceque 2000kms c'est trop pour la 1ere révision :wink:
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ok merci.
Je vais voir ailleurs.
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j'en entend certains dire qu'ils se tapent 1000 km a 4000tr pour le rodage 8O
sur le carnet ducati utilisateur ,ils disent 6000 avant 1000km et 7000 tr entre 1001 et 2500km ,a mon bouclard ,il me dit 5000 tr avant 1000km et apres 6000 a 6500 tr jusqu'a 2500 km
faudrais voira accorder les violons non ??
4000 tr ca doit etre insupportable non ??
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oui je confirme c'est assez insupportable. Mais en meme temps a 4000 4500 tr en 6e t'es à 100 km/h.
Vu que je roule à Paris tu te rends compte que ça suffit pour remonter les files . :D :D :D :D :D
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voila j'ai une question j'habite dans la montagne et mes balades seront souvent faite avec un Z750 et un gsr 600
je viens de voir les caractéristique technique des deux mangeuses de nem mais comparé a mon 696 je vais etre un peu a la ramasse non ?
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Bé non, justement, la 'tite Monster est connue pour être amatrice de routes viroleuses. Avec la bonne partie cycle, la légèreté du vélo et la vitalité du Bi, tu devrais largement t'en sortir... :thumbsup:
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ahhh ouf ! j'ai une réputation a tenir !
merci en gros c'est surtout la partie cycle qui va me faire mené la danse ! ca me va !
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ENFIN ! :dribble:
La moto est chez le concessionnaire !
Je la récupère ce soir ou peut-être demain... je sais pas si je vais réussir à être aussi patient !
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felicitations! :cheers:
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mon épouse DucaTwinette prends possession de son 696+ blanc samedi
(http://lh3.ggpht.com/_hTGZPsvrhOU/S-7gFYFL8JI/AAAAAAAAHD0/7oq_k-Wa9D4/s640/IMG_2112.JPG)
la semaine va être longue :siffler:
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attention aux fuites d'huiles ...... :siffler:
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on ce voit samedi alors ??
nous on y va pour la vidange des 1000 km..
a quelle heure ??
gaffe au fuites d'huiles : ha bon pourquoi ?? :D
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je pense que la livraison est repoussée, non pas que la moto n'est pas prête, mais le chèque de banque ne pourra être édité avant le début de semaine prochaine :cry:
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Bonjour, 8)
je m'étais inscrit il y a un petit moment mais pas de Ducati donc je suis pas revenu.
Là, j'ai besoin d'aide, je suis à la recherche d'une ducati 696 comme première moto... Je n'y connais rien où presque.
Je me suis renseigner hier chez ducati à lambres les aires dans le pas de calais. C'est l'été, les occaz partent assez rapidement. Je ne sais pas si je dois prendre une neuve où occaz ? On m'a dit de compter septembre pour une 696 rouge neuve :(
Après j'ai vu une occaz avec 6000km au compteur à 6200 €. A partir de combien de km puis je en acheter une.
Pour l'assurance, vous avez quelques choses à me conseiller ? On m'a dit de compter pour 600€, j'ai un peu plus de 25 ans.
Si vous êtes de la région, y a t-il d'autres concessionnaires intéressant où qui font des cadeaux ?
Je suis un peu perdu là, de l'aide me serait bien utile. ( voir ou choper une ducati gratuitement si cela est possible :D )
merci :wink:
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6000 bornes, 6200 e si elle est propre c'est une bonne affaire.
coté assurance moi je suis a la maif en tout risque et je paie 550 euros avec 30 % de bonus voili voulou.
Bonnes recherches (leboncoin.fr c'est pas mal)
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6000 bornes 6200€...elle est chère !!
regarde bien les petites annonces, tu trouveras pour ce prix la une 696 avec moins de bornes ^^
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Bon et bien moi je déchante considérablement après 1300 km :
Deja 2 pannes : tige de poussée d'embrayage mal réglée si j'ai bien compris. Résultat 2 immobilisations galeres dont une avec demande de depannage (demande annulée dans la 1/2 heure car moto qui repart). En plus apres 100 bornes j'avais deja la selle qui se fermait mal resultat une chute de celle-ci avec capot de selle abimé (remplacé par la garantie apres 2 mois d'attente et des "on vous rappelle monsieur" bien sur on vous rappelle jamais).
Et aujourd'hui la révision des 1000 !
192 euros dont 90 de mains d'oeuvre. Et pour ce prix là vous avez une vidange et ..... c'est tout !!!!! Ah si ils m'ont fait un graissage de chaine que j'avais fait il y'a 2 jours !
Merci ducati Paris !
Vous me reverez jamais.
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memes revision des 1000 pour notre titine 696 a ms 62 : 100 euro et quelques centimes ...
vidange et graissage ...obligatoire si tu veut conserver ta garantie .. :thumbsup:
c'est tres chere pour toi dit moi .... :siffler:
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Il y a un topic complet concernant les concessions et celui concernant le DS de la grande armée est plutôt... "riche"!!! :D
Bref, quand on amène sa moto dans une des concessions les plus chères de France, il est difficile de venir se plaindre du coût... :siffler:
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C'est pas faux en sachant que quand on achete une moto on pense pas à tout.
J'ai fait des essais, comparer les tests des sites spécialisés et des revues, fouillé les forum mais j'ai pas fouillé la partie "concession" en meme temps j'allais pas aller a strasbourg acheté ma moto je suis allé a la concession la plus proche. Et rien ne m'empeche de gueuler après coup ! C'est pas parce qu'une concession vole ses clients qu'on doit l'accepter et arréter de le signaler.
Bonne route à tous :thumbsup:
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En effet!
N'hésites donc pas à étoffer le topic les concernant dans la rubrique concession! :D
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c fait ! et j'ai envoyé un mail à la concession et à ducati france et comme par miracle la responsable du DS ducati paris vient de m'appeler j'ai pas pu répondre j'etais au boulot j'essaierai demain de voir ce qu'elle veut.
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Bon et bien, elle voulait juste me dire que tout est normal, c'est les prix.
Allez hop ma ducat' est en vente dans les petites annonces et sur leboncoin.
Si ça interesse quelqu'un ! :thumbsup:
Biz
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J'espere que tu as bien refléchi et que tu n'as pas pris ta decision à chaud.
Il y a plein d'autres concess en RP qui peuvent faire du meilleur boulot à un meilleur prix. :wink:
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bon après un temps misérable qui ma contraint à roulé sous des trombes d'eau, je reviens enfin pour donner mon avis sur cette petite monster 696+ que j'ai.
Donc plus de 2000km en un moi environ ( et ceux mal-grès la pluie ), aucun soucis technique sur mon véhicule qui totalise maintenant 9700km.
donc, vivant à proximité de la frontière espagnole j'ai pas pu résister à l'appel des courbes et autres délires de la DDE du département 64 pour vagabonder dans les montagnes de mon département chéri.
Résultat des courses, ca tiens le pavé... mais ca touche pas les cales pieds :s ( sélecteur trop bas ) ça à juste frotté la semaine de ma chaussure.... ( maintenant je laisse plus mes pieds sous le sélecteur )
Ca répond très bien même si je trouve le moteur un poil trop linéaire mais cela est vraiment bien puisque c'est ma première moto.
Niveau bruit c'est le pied bien que ma monte soit celle d'origine le bruit à l'accel' est plutôt jouissif et caverneux comme il faut. J'ai juste un petit soucis de retours d'allumage sur des décel' qui font péter mes silencieux c'est plutôt moche et pas forcement très bon pour le moteur. ( à voir en septembre si le problème persiste après la pose d'un pot termi + ecu )
Le look : rien à redire sauf le petit saute vent tout moche ( à mon gout ) qui devrait prendre une retraite anticipé pour laisser place à un boitier carbone. Les gens se retournent, regardent et j'ai même eu un mec qui l'a prise en photo. Normale après tout, les japonaises envahisse mon village et j'ai la chance ( ou la malchance ) d'être le seul possesseur de mostro de ma ville et le 3ième proprio ducati ( l'autre est une 996 et un hypermotard )
en synthèse :
les plus : c'est une ducati, c'est la descendance du mythique mostro, ça accroche dure, ça freine dure, un bruit sublime, c'est un bi-cylindre.
les moins : trop linéaire.
En conclusion : je ne suis vraiment pas déçu par ma première ducat' qui plus est ma première bécane.
Je la trouve idéal pour débuter et se lancer dans l'univers de la moto. Je compte donc faire mes premières armes sur cette petite 696+ et surement l'an prochain j'opterais pour un mostro 1100 ou alors direction mon objectif finale une sbk !
enfin si l'assureur me vole pas tout mes euros.
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Bonjour à tous,
Je viens vers vous pour avoir quelques infos au niveau du 696.
Question nunuche, c'est quoi la différence entre le 696 et le 696 + ?? :crazy:
Les révisions, c'est tous les 10.000 ou 12.000?? :crazyeyes:
Merci d'avance! :thumbsup: :cheers:
:peace:
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Révision tous les 12000km et elle a une tdf et un capot de selle en plus.
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Ok!
Merci bien!! :P
C'est nickel si c'est tous les 12000km! :thumbsup:
Me reste plus qu'à aller faire un tour au DS du coin et faire un essai :lol:
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Bon et bien je suis allé l'essayer tout à l'heure...
Suis tombé sous le charme!! :lol: :lol: :lol:
Si tout se déroule comme prévu, je vais en chercher une samedi prochain!! :thumbsup: :thumbsup: :dribble:
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Bonsoir,
c'est encore moi... Ca commence à ressembler à un monologue :lol: :lol:
Quelqu'un aurait les courbes de puissances/couple avec échappements origine/termignoni ??
J'ai vu ça la dernière fois sur le net mais ça fait bien 1h que je recherche et j'arrive pas à retrouver!! :lol: :lol:
Merci d'avance si quelqu'un peut m'éviter de tomber dans la folie!! :lol: :lol: :lol:
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Pour celle d'origine vas sur le site akra, pour les termi bonne recherche :D
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Bon voilà j'aurais un 696 Samedi!
N'en déplaise au puriste! :lol: :lol:
pour le détail:
696 + Rouge de juillet 2008.
Révision des 2 ans faite (courroies changées)
Garantie 1 an
6600km
Kit Termignoni Carbone (Echappement + Filtre à air KN + Calculateur)
Le tout pour 6700€ hors frais d'immat' (130€)
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Bravo pour ton achat, le principal étant de se faire plaiz' :thumbsup: :thumbsup:
pis en même temps tu débarasse quelqu'un :D :D :D :D
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Je me lance un peu dans l'inconnu! J'ai testé, ça m'a plu...! :cheers:
Par contre, pourquoi tu dis que ça débarrasse quelqu'un? :lol:
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C'était juste une remarque d'un gars qui c'est fait chambrer par des barbus intégristes du carbu quand il est arrivé avec son "injecté" et qui se venge aujourd'hui sur le petit nouveau :D :D
T'inquiète d'ici 3 ou 4 ans Ducat' sort un nouveau modèle et toi aussi, petit scarabé, tu pourra te venger sur le premier nouveau venu qui passera quand ta brêle sera accepté par la planete. Tu sait ici ils sont un peu rustre et parfois étrange, mais ils ont un bon fond (oui, je sais, pas tous :lol:) la preuve ils ont même fini par accepter les SXR ... il paraitrai même que certain barbus d'ici en ont chevauché :siffler:
Amuses toi bien avec ton nouveau jouet :thumbsup:
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:lol: :lol: :lol: :lol:
Oui merci de l'explication!
Mais j'avais déjà compris qu'ici le 696 n'était pas le mieux vu des modèles Ducati!
Mais c'est pas grave, j'me suis bien amusé avec! :D
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Pas de soucis :thumbsup: si je peux aider...
Pour qu'ils soient gentils avec toi, tu glisses "un couple conique" par ci, un "carbu" pas là et Zou, bien vite intégré :D :D
Pis sur ce topique t'es à peut près tranquille, depuis la fuite des intégriste 696 vers d'autres forums, il ne trainent plus trop par ici :D :D
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Oui je suis sur le forum des intégristes 696 également!! :lol: :lol: :lol:
Ok! Couple conique, carbu, couple conique, carbu, couple conique, inject...
Hey m*rde! :D
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Bah y a une autre solution : y faut coucher ! Dès lors, tu peux même rouler en motos asiatiques !! :P (mais ça fait plus mal au c*l, c'est tout... :oops:)
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Pas vrai ! il y a des moulins à riz plus confortables que le bi-ritales (d'autant plus que la 696/1100 semble avoir un penchant pour le coinçage des coucougnettes !)
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Coucou :siffler:
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Ah tiens salut !? Tu viens nous montrer la bannière de ton site ?
On touche combien ? Pour à peine plus, on peut te la placer bien en évidence, sous la magnifique bannière MOTO-EXPERT... :P
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Bonjour tous le monde
Bon j'ai pas lu tout le topic ( trop ennuyeux entre ceux qui dénigre sans connaitre, ceux qui refuse l'évolution...etc..)
Je suis proprietaire d'un 696 depuis plus d'un an
J'ai parcourru près de 13 000 km avec, de jour, de nuit, sous la pluie, sous/sur la neige ( fondu), par tout temps quoi.
C'est une très bonne machine. C'est mon premier ducati, ce qui m'a fait aimer la marque c'est d'avoir posé mes fesses sur un s4r. Bon c'est sur y'a pas trop de rapport mis à part que c'est un monster.
A ceux qui craignait que ce soit une moto au comportement de 4 patte japonais.......... vous pouvez soit revoir votre copie soit allé l'essayer, mais arreté de suite de déblatérer, car ça fait pas avancer le chmilblik.
Le 696 japonisant??... ben je trouve pas il ressemble plus à un monster moderne tout simplement, le phare avant est , je pense, très bien. Même si, je le concede, il pourrait être plus reussi. En tout cas je doute pas que de nuit il se montre nettement plus éfficace que le phare des anciens. Car il permet d'avoir le code et le phare allumé en même temps , et il éclaire très très bien. On y voit au moins. Et beaucoup mieux que sur une japonaise .
Je trouve dommage que certaine marque comme ducati ou harley, déchainant les passions, attirent aussi des réfractaire à l'évolution. Encore heureux que ducati évolue au moins (comparé à harley), avec ou sans les ""barbus""" intégriste. Car sinon on en serai encore au mono 350 avec soupapes rappelé par ressort en épingle.....
Ce que je regrette, moi, dans cette évolution c'est qu'il n'y ai plus de S4R.. Malheureusement remplacé par un stretfighter. Non pas que je soit contre le concept, mais qu'il aurai pu aussi sortir un gros monter bien velu avec un 998 evo, dans un cadre qui suit mieux que l'ancienne mouture
C'étais une parenthèse
Le 696 est un excellente moto, que ce soit pour débutant ou confirmé
Certes un confirmé la trouvera un peut juste en puissance, mais sur route ouverte c'est largement suffisant.
Le 696 et un vrai "vélo" en terme de parti cycle. Il se laisse conduire à l 'oeil, se place comme on veut quand on veut. On peut freiner sur l'angle sans qu'il se redresse. Le moteur si il se montre un peut creux sous les 5-6000, explose littéralement au dela.
Les proprios de 600 bandit en pleure. Je les dépose sur un coup de gaz à l'accel. ( au bon régime ça va de soit)
Et pour avoir essayé des 4 pattes 600, ou même le gladius. Ben je préfère, et de loin, le 696.
Il est beaucoup plus démonstratif.
Certes un sportive 600 me mettra un trou une fois qu'elle aura atteint sa puissance max ( à plus de 10 000).
Mais je prend (pour ma part) beaucoup plus de plaisir avec mon 696. Ce coté explosif passé les 6000....hummmmm encore!!!
On se fait surprendre au début par le rupteur.
Le mien est équipé des termi carbone, sans les chicane. Et ça fait un bruit terrible. Un vrai bruti de ducat'
Enhivrant a souhait. Par contre si on fait 300 borne avec d'un coup. on croirait sortir de boite en descandant. Cette sensation de plus rien entendre. Limite un bourdonnement sourd dans les oreilles. Entre la boite à air et les silencieux. C'est un concert en son spatial. Mais quel régal. Surtout passsé les 6000.
Effectivement il se libère après les 10 000km Il marche mieux et on le sent. Bien que l'après révision des 12000 me laisse entrevoir une légère perte de puissance du au réglage des soupapes. Le fait d'avoir remit un peut de jeu à l'ouverture, car les échappements ont tendance à ne plus avoir de jeu a l'ouverture à ce kilometrage là, avant la révision.( sur les 696 dixit le mécano de mon conssessionnaire, patrick salles). Dommage; mais ça marche encore très fort comparé à un gladius.
Comme la souligné une personne sur le forum, ça pétarade à l'echappement en décéleration. Bon ça le fait qu'a un régime proche du ralenti.
Je ne pense pas que ça soit du a un problème de richesse
Ca le fait aussi avec la cartographie d'origine, qui elle tourne assez pauvre. C'est juste qu'a bas régime l'injection n'est pas coupé, et comme en décelération les gaz brulent tres mal dans le cylindre, il brule dans le pot, tout simplement. De 8000 a 2500 tour en décélération, ça ne fait aucun bruit. Juste le gros ROOOOOOOO. Après si on veut lui faire faire des PET il suffit de laisser un peut de "starter", ce qui a pour effet de maintenir un peut d'injection. Et la c'est le concert.
Bref, a tout ceux qui veulent une machine fun, intuitive, avec des freins, une bonne suspension..ETC .. prennez un 696, ou même un 796 ( il prend juste moins de tour , mais ce montre plus coupleux a bas régime) . C'est vraiment top.
Pour le coup de pied au cul y'a le s4r sinon.Mais la partie cycle ""serai"" un peut moins rigoureuse.
J'ai dit serai entre """ car je ne peut le confirmer de ma porpre expérience, c'est tout les journalistes qui le disent par contre, y compris desmo, qui recommande certains réglages pour l'améliorer.
Je ne voulais pas froisser les barbu un peu plus haut. Mais arreté de vous rebeller à chaque évolutions
Si on se comporté tous comme ça depuis l'origine de l'homme on serai encore dans nos grottes.Et forcément sans ducati pour aller pourrir des bisons sur un 400 m DA
... L'ouverture d'esprit ne tue pas...
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Comme tu dis...
Pour ce qui est de l'ouverture d'esprit, je roule avec deux jap's, alors, j'ai bon ?
Il n'en ressort pas moins, à la lecture fastidieuse de tes "parenthèses" (ton CR et tes sensations d'essai étaient passionnants, pour leur part), que tu n'as pas saisi l'essence même de ce forum...
On peut être passionné, et critiquer. Le second degré est de bon ton, ainsi que l'auto-dérision, et surtout SURTOUT? le chambrage... Certains "n'aiment" pas trop les nouveaux modèles ?? Ils le clament haut et fort, et ARGUMENTENT ! Tout comme argumentent ceux qui pensent le contraire...
Si t'aimes pas argumenter, tu dois être malheureux aux terrasses de cafés, entre les japistes qui te traitent de tracteur, les collègues "carburés" qui te chambrent, et les jolies filles qui te snobent... (enfin là, j'extrapole, Paul)
Détends-toi, relis en imaginant que celui qui te parle te sourit comme un pote, et tu verras que ça passe tout seul !
Sinon, clique sur la bannière du gentil môssieu au dessus...
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C'est pas le probleme d'argumenter , enfin je pense pas, peut être que me me trompe
Rien a voir avec les japonaises concerant l'ouverture d'esprit. On peut ne pas aimer une evolution mais il faut quand même lui laisser sa chance c'est tout. Et pas partir avec des a prioris.
Apres oui certes je veut bien admetre qu'il faut imaginé la personne avec un gros sourire, mais en débarquant sur le forum, et la lisant des pages de critiques , ça parait pas évident. je pense aussi que ça peut se comprendre.
J'ai demander des renseignement sur la fiabilité du s4r, et j'ai eu pour seule réponse, que si j'avait pu acheter une premiere ducati je pouvait en acheter une seconde............ ça ça aide .......
Surtout que dans tous les cas ma seconde sera un ducat. non pas que je veuille me refermer sur cette marque mais que je préfere simplement ce type de moteur a un 4 patte. Et que pour le prix les ducati sont richement doté.... Rien a voir avec du kéké-racing. Mais une vrai suspate et de vrai frein c'est meiux.
Je ne voulais froisser personne cela dit.
Je tacherai de lire a ta façon a l'avenir ça ira peut être mieux
Et pour mon CR j'ai essayer de faire un truc pas trop mal même si c'est raté. Ensuite je pense qu'il doit y en avoir d'autre, et un interressé par ce modele si il a la patience de tout lire (51 pages) pourra peut être trouver l'info qu'il recherche. Je lui souhaite tout de même.Car c'est une bonne moto.
Voila.
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Si tu t'intègres et que tu perdures sur ce forum (ce dont je ne doute pas à la clarté et à l'opiniâtreté de tes propos), tu réaliseras que quand les couples coniques ont été remplacées pas les courroies, on a crié au scandale. Quand l'injection a remplacé les carbus, on a crié au scandale. Quand les pots latéraux des SXR ont remplacé les pots latéraux, on a crié au scandale. Quand les 999 ont remplacé les 998, on a crié au scandale. (ça a l'air fastidieux, mais je copie-colle...)
Pour les premiers MultiStrada, ils ont manger chaud aussi. Tous comme les nouveaux Monster. Et je ne te parle pas des Street Fighter !! (n'insiste pas, j'ai dit que je n'en parlerais pas...)
Bref, si tu perdures, donc, tu verras, toi aussi tu crieras avec les loups sur la Ducati Custom, ou les prochains modèles sans Desmo ou électriques...
Pour ma part, j'aime tout. Je calomnie, mais uniquement par jalousie, toutes ces bécanes étant bien trop hors de prix !! :?
Et puis qui sait ?? Ca fera peut-être baisser la cote en occas' ?? :sm19:
Accroche-toi !! :wink: :cheers:
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Et puis peut-être un jour tu seras modo à la place de Biloo et on criera au scandale :lol:
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C'est vous dire si tout fout l'camp ma pôv' dame... :D
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Pour ce qui est de l'ouverture d'esprit, je roule avec deux jap's, alors, j'ai bon ?
Nan mais là tu cumules quand même... :?
:D
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ca faisait longtemps mais il fait trop beau chez moi et quand j'ouvre la fenetre les routes sineuses des col de l'obisque et autre m'appel alors obligé d'enfourcher mon joujou et me faire plaisir.
J'espere que ca va bien pour tout le monde moi c'est la super patate et ma meule aussi ! bien que j'hésite à la vendre ou faire un échange contre un 103 SP ( ahhh l'adolescence c'était bien )
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J'ai pas de cyclo, mais si tu tiens à échanger ta brêle, j'ai une tondeuse à gazon 8)
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J'ai parcouru tout le post 696 8O (plusieurs jours!!)
j'en conclus que en fait il va falloir attendre 15 ans pour se rendre compte que le 696 est une moto "mythique"... :siffler:
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tout comme les garcons coiffeurs et leurs sxr et comme les terblancherie horrible ......
patience ,patience mon ami .... :D
le principal est que tu soit satisfait de ton jouet (ou futur) ,et que le topic dedié existe malgres tout les compliment sur cette brele ....
donc si tu as des questions ,certains (ok pas nombreux mais...) repondrons avec bon coeur (contre mauvaise fortune surrement...) :thumbsup:
deux possibilitées s'offre a toi :
-tu deviens un bisounours et tu t'offusque a la moindre occasion comme une pucelle
-soit tu le prend comme ca viens avec bonne humeur et tu repond de facon intelligente a ces vieux barbus grincheux integriste carburationnés
perso ,j'ai choisi ,et je doit dire que j'adore l'ambiance ...sans eux ,ce forum n'aurais pas d'anes ames.... :sm19:
ps : mon avis ne compte pas car je cumule les mandats (une 749 une 696 ,et un s4r de coiffeur ,le tout en memes temps....) :lol: :lol: :lol:
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il y a une autre solutions tu consultes (en plus hein je veux pas te virer non plus) le forum dédié à ton etron.
http://www.thenewmonsterz.org/ (http://www.thenewmonsterz.org/)
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En fait les "compliments" sont faits par des gens qui n'ont pas (de 696)...
Comme c'est ma première moto, j'ai pas pu comparer avec d'autres modèles et notamment le 620 qui me tentait bien (dommage, j'aurai voulu comparer).
Moi j'en suis content, remarque ça aurait été une GS500 j'aurai été content quand même, mais bon, le jaune lui va si bien :siffler:
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moi aussi je te rassure ,(enfin ma femme quoi ,moi c'est occasionnel)
c'est une bonne machine qui a la particularitée de pouvoir ce conduire sans "gros muscles" sans "mauvais" caractere (sans caractere du tout dirons certains...) et qui donne beaucoup de sensations sans etre (trop) exigeante ...
une machine surtout destinée a conquerir un nouveau marché dont ducati a besoin pour vivre (car sans renouvellement de clienteles pas d'avenir)... :thumbsup:
mais il faut encore en parler tout bas ....car ce n'est pas (encore) une vrai ducat' .... :D
l'essentiel egalement c'est qu'elle puisse te donner cette fameuse "banane " sous le casque essentiel quand on est motard :wink:
pi les zot c'est rien que des jaloux ... :P
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Ducati a semble t il annoncé à l'occasion du salon de Cologne que la 696 allait être modifiée dans sa version 2011. Réhaussement de l'assise et du guidon notamment, qui la ferait se rapprocher davantage du gabarit de la 796... Détails a lire sur le site Ducati.
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alors les loulou ? on a rentré les bécanes on les a mises au chaud ? perso quand j'ai vu toute cette neige j'ai tenté une sortie :p mais quand je suis sorti et que je me suis retrouvé le cul au frais je me suis abstenu de tenté la rue en moto :p du coup c'est officiel demain je mets ma ducat' en mode hiver :'( vivement fevrier/ mars que les beaux jours reviennent !
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Moi je reprends la ma machine la semaine prochaine pour aller au boulot, vu que ça a l'air de s'arranger un peu...
La mienne de toutes manières dort dehors sous une bâche :roll:. On verra si la 696 tombe en pièces ou pas au printemps, au pire si elle ne démarre plus et hiver (ya pas de raison) j'ai la Vespa !
Entre nous c'est quand même la misère à nettoyer cette bécane ...:siffler:
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C'est quoi le plus dur à nettoyer :
- la crasse que tu récupère sur la route???
- les oeufs, la farine, le goudron et les plumes balancé par les barbus???? :lol: :lol:
A moins qu'ils soient tous partis manifester sur le topic de la Diavel :lol: :lol:
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Pour les oeufs pas de souci, elle est jaune, et oui, je ne fait pas dans la demi mesure :siffler:
- les oeufs, la farine, le goudron et les plumes balancé par les barbus???? :lol: :lol:
Si encore j'avais ça ! mais rien, aucun échange d'amabilités !
A part les automobilistes surpris de voir un crétin en Ducati dans les embouteillages parisiens, j'ai au moins l'originalité pour moi ....
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mais il faut encore en parler tout bas ....car ce n'est pas (encore) une vrai ducat' .... :D
J'avoue :D
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Salut, si ça peut interesser quelqu'un, dans ma recherche de Termi pour le 695, je suis tombé la dessus...
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/160334390.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/160334390.htm?ca=15_s)
Si ça peut intereeser quelqu'un (je ne connais leur valeur neufs???)
De rien :lol:
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pareil ...
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/158826785.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/158826785.htm?ca=12_s)
c'est cadeau...
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Bonsoir tout le monde,
Je commence à regarder une nouvelle monster, et je voulais savoir combien fait gagner un kit ducati perf sur le 696 de ce type:
http://www.ducati.fr/accessoires/monster/kit_silencieux_dechappement_homologues_en_titane_85/index.do?urlBack=/accessories/cherchez/index.do%3FkeyWord%3D%26pageNumber%3D0%26idBikeFamily%3D22%26idModelBike%3D696%26idModelYear%3D8%26idCategory%3D9%26nameOrder%3Dasc%26sortOrder%3Dname (http://www.ducati.fr/accessoires/monster/kit_silencieux_dechappement_homologues_en_titane_85/index.do?urlBack=/accessories/cherchez/index.do%3FkeyWord%3D%26pageNumber%3D0%26idBikeFamily%3D22%26idModelBike%3D696%26idModelYear%3D8%26idCategory%3D9%26nameOrder%3Dasc%26sortOrder%3Dname)
Il y a t'il un réel gain ?
Merci à tous !
-
Il y a t'il un réel gain ?
Oui !!!
Dans la poche du vendeur surtout. :D
-
La différence est énorme sous réserve que tu montes le boîtier ducati perf avec.
Sans le boîtier, la moto est je trouve moins puissante qu'avec les pots d'origine. Un peu plus coupleuse, mais donne l'impression d'être moins giflante en haut.
Dès que le boîtier est monté, ça n'a plus rien à voir, la moto part à 4000tr au lieu des 5500 trs (pour ne pas dire 6000...) d'origine, et ça grimpe très bien jusqu'à 9000trs (le rupteur est un peu repoussé).
Bref, si tu veux monter des silencieux perf sur ta 696, boîtier obligé pour un réel gain en confort, couple et plaisir d'utilisation. Sans cela, seul ton bruit sera modifié, et la moto sera limite moins intéressante en sensations que d'origine... :wink:
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Ok merci pour ces infos !
Et en terme de puissance, ce kit fait gagner 5ch, quelque chose comme ça ? C'est juste pour mon information personnelle.
On doit gagner un peu de poids aussi non ?
:thumbsup:
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Tu gagnes en poids (2 kg je crois) et en agrément. Ca n'a rien d'énorme, faut pas abuser, mais c'est plus sympa!
Oublies les 5cv!
C'est peut etre ce que je vais gagner avec le kit ligne complete sur mon 1100 mais ce n'est pas sur.
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Bonsoir tout le monde,
Je commence à regarder une nouvelle monster, et je voulais savoir combien fait gagner un kit ducati perf sur le 696 de ce type:
http://www.ducati.fr/accessoires/monster/kit_silencieux_dechappement_homologues_en_titane_85/index.do?urlBack=/accessories/cherchez/index.do%3FkeyWord%3D%26pageNumber%3D0%26idBikeFamily%3D22%26idModelBike%3D696%26idModelYear%3D8%26idCategory%3D9%26nameOrder%3Dasc%26sortOrder%3Dname (http://www.ducati.fr/accessoires/monster/kit_silencieux_dechappement_homologues_en_titane_85/index.do?urlBack=/accessories/cherchez/index.do%3FkeyWord%3D%26pageNumber%3D0%26idBikeFamily%3D22%26idModelBike%3D696%26idModelYear%3D8%26idCategory%3D9%26nameOrder%3Dasc%26sortOrder%3Dname)
Il y a t'il un réel gain ?
Merci à tous !
Moi je crois surtout que venant d'une s2r1000 tu risque d’être dessus de la 696...
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Moi je crois surtout que venant d'une s2r1000 tu risque d’être dessus déçu de la 696...
:D
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Oups :oops: :D
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je me permets de m'introduire dans votre topic, pour poser une question .
Est ce que quelqu'un sait si les étriers de 1198 se montent sur le 696 ? outre le fait que les disques de 696 font 320mm et ceux de 1198 font 330mm...
-
la réponse et oui .
Bonne sieste :lol:
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:sm5: :sm5:
merci tout de memes ,c'est bien interessant ....sans aucunes modifs ??
en plug and play ?? avec des disques plus petits .....??
maintenant que tu m'a reveillés ,il faut que tu develloppe... :siffler:
-
Bonsoir ,
Etant désireux et même certain de remplacer mon "saussicon" japonnais par un M696 flembant neuf , j ' aurais souhaiter savoir si le kit ducati
performançe avec termi+puce+filtre qui d ' un côté permet d ' ameliorier la machine ne rique pas de dégrader la fiabilité du moteur sur le long terme ?
Dernière question , est ce que les magasins ducati sont genéreux sur les reprises de vôtre ancienne moto ( mi : kawa Z750 2006 25000Km ) ou mieux vaut ' il la revendre soi-même ?
Merci d ' avance pour vos réponse !
-
Pas de réponse , dommage :( !
Cependant la semaine prochaine j ' irais rendre viste au conssess et je n ' hésiterais pas à vous fournir les réponses à ces questions quitte à
faire subir un intérogatoire en régle au vendeur ponctué d ' un essai moto poussé !!! lol
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Le kit n'altère en rien la fiabilité de la machine.
En aucun cas il vaut mieux faire une reprise concession s'il on peut vendre sa machine soi-même. :wink:
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un z dois se revendre facilement, seul hic, le gars qui veut un z a le choix entre 50000 machines sur le marché de l'occaz' a toi d'etre au bon prix si tu veux eviter une reprise qui ne sera pas avantageuse :wink:
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wahoo t'as essayé la 696 ??
parce que venant d'un Z ça va te faire tout drôle :D
-
Ouais c'est vrai, maintenant y va avoir une moto qui avance pas mais qui tient la route :D
-
Merci pour les infos , c ' est vrai que le marché de l ' occaz est tellement innondé de Z qu ' il faut se lever tôt et éviter la surcôte pour en
vendre une , mais bon si celà permet d ' étre gagant par rapport à une reprise alors je vais retrousser mes manches !
Pour ce qui est de mon passage de la Z à la monster , je fais principalement de la ville alors un 750 de 110 Cv faisant + de 200 Kg n ' est
pas vraiment adapté par contre la M696 y à toute ça place bien que ses pérformances moteur soient inférieure , je me consolerais avec la
légéreté et la tenue de route de celle ci ! :D
-
Oui, pourquoi pas, mais la ville, ce n'est pas vraiment le terrain de jeu des Monster (que ce soit les "Old" ou les "New"). Ces gentilles bébettes préfèrent largement la 'tite route viroleuse...
-
@BicylindrusPadawan
Je roule tout les jours en 696 pour aller au boulot en région parisienne (2x2 voies+ville+zone industrielle - 30km/jours) et ça le fait bien, tout dépends de la route que tu as . Les bosses elle aime pas trop, tu te faufiles bien entre les files. Et encore j'ai gardé mon PSB de 15 :siffler: .
A mon avis c'est moins souple qu'un Z750, mais si tu n'as pas de problèmes de dos et que tu es patient et gentille avec elle, la 696 est une bonne petite machine :thumbsup:
Attention toutefois, refroidissement par air, donc en été en ville ça chauffe pas mal sous les fesse, et oubli le duo...
-
je me consolerais avec la légéreté et la tenue de route de celle ci ! :D
et sa faible consomation :wink:
ma réflexion était surtout pour que ne tu ne sois pas déçu du moteur qui est quand même bien sympa
mais qui n'a pas les watts du Z :wink:
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Merci pour les infos , c ' est vrai que le marché de l ' occaz est tellement innondé de Z qu ' il faut se lever tôt et éviter la surcôte pour en
vendre une , mais bon si celà permet d ' étre gagant par rapport à une reprise alors je vais retrousser mes manches !
Pour ce qui est de mon passage de la Z à la monster , je fais principalement de la ville alors un 750 de 110 Cv faisant + de 200 Kg n ' est
pas vraiment adapté par contre la M696 y à toute ça place bien que ses pérformances moteur soient inférieure , je me consolerais avec la
légéreté et la tenue de route de celle ci ! :D
Oui ben disons qu'il manque environ 10 à 15 cv pour que la 696 soit plaisante sur la durée.
Clair que c'est un jouet mais si possible, lui préférer la 796.
C'est encore ce que je me disais samedi en chevauchant celle de ma femme, très agréable dans les petits virolos mais quand on remet gaz en sortie de courbe, c'est quand même un peu trop linéaire.
... surtout qu'il y avait mon pote devant qui testait ma 1098 full ligne complète.... +du double de chevaux quoi :P.... en courbe je lui suçais la roue, mais dés qu'il s'agissait de remettre gaz, j'avais l'impression d'être en panne :D
Par contre, j'ai lu des commentaires comme quoi elle n'était pas faite pour la ville.... alors là aucun soucis, c'est nickel. Avec l'option termi sans chicane, tu découvriras un autre monde ou les voitures s'écartent même avant que tu ne t'impatientes :)
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Merci les gars pour vos commentaires intéréssants , c ' est vrai que je vais régrétter les watt du Z mais avec le 696 et après l ' avoir tester
je retrouve le plaisir de piloter et cela vaut bien le sacrifices de quelques Cv !
Le 796 ne m ' attire et mon portefeuille dit non à la 1100 evo ! :wink:
Demain je vais chez le concess et après je vous ferait un petit compte rendu des négociations possible bon de commande en poche ou pas !
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Outre la différence d'agrément, je ferais l'effort du 796 au moins pour la différence de confort. :wink: (position, équipement, glaouis... :D)
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C ' est fait , je reviens juste de chez Ducat :
-Monster 696+ à 8350€
-Kit termi carbonne , pignon de 14 , montage des piéces , carte grise et mise en service pour 450€
Total : 8900 € au lieu de ~9800 € , ils ont de la chance que j' ai revendu mon Z ce matin sinon je
n ' aurais pas signé le bon de commande ! :wink:
Livraison fin février car il n ' avaient pas de couleur noir en stock !
Pour ceux que ça intéressent , il s ' agit de Road Master/Boxer Bike Toulouse !
Voilà vivement là fin du mois !
-
Ben voilà un homme heureux :thumbsup:
maintenant que tu l'as achetée et qu'on a été sympa on peut dire qu'elle est moche ??? :D
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Heureux et comblé car les moches on plus tendance à rester fidéles ! :D
Mais bon au fait , j ' ai faillit oublier l ' anècdote : le vendeur m ' a proposé une moto de la direction à 0Km pour 7600€ mais il
n ' a pas su m ' expliquer pourquoi les pneus de celle-ci était usé à 70% ... 8O
A bientôt pour savoir si les moches sont fidéles !
-
il est super fort ton DS :?
les moches sont fidèles et cochonnes :D
-
Finalement, dommage qu'elles soient moches !?... :?
Féloches, Bidinglingpatatra (quel pseusdo ridicule ! :D), et on veut un CR ! :wink: :cheers:
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Te bile pas Bilooutte (quel pseudo ... :D) , tu l ' aura ton CR mais en attendant la fin du mois et histoire de relançer un peu le topic ,
l ' estétique et la solidité des retroviseurs du 696 est discutable , existe t ' il des adaptables alliant le look à l ' éfficacité et où peut
on les trouver ? (exit le genre rizoma ou vous ne voyez que vos coudes et choper un torticolis , si vous avez compris la question.)
J ' imagine que la réponse existe déjà sur un topic mais il vaut mieux poser la question que de passer trois plombes à chercher
un semblant de réponse ! :wink:
-
J ' imagine que la réponse existe déjà sur un topic mais il vaut mieux poser la question que de passer trois plombes à chercher
un semblant de réponse ! :wink:
Si tu joues à ça, tu vas te faire accueillir à bras ouvert :siffler: :siffler:
Féloches pour ton achat, te reste plus qu'à trouver un bouclard sérieux car le coup du zéro km à pneus usés, c'est très fort quand même ! 8O
Question rétro, normalement ça passe en garantie ssi tu as un store sérieux.
Celui de ma blonde a eu le soucis. J'avais beau serrer comme un bourrin (si si si je fais ça très bien), ça tournait. Une fois changés, ça n'a plus posé plus de problème.
Faut pas non plus s'en servir comme d'un porte manteau hein !
On avait essayé de poser du Rizoma, mais après coup la visibilité était pire que pour une SBK et elle aime bien savoir qui arrive par derrière :D alors on a remis de l'origine.
-
Ouais , ce DS est vraiment trop , il vaut mieux s ' y connaitre un minimum avant d ' aller le voir !
Pour les rétro j ' avais des Rizo également sur le Z et ne pas savoir ce qui arrive derriére c ' est pas top , pour le 696 j ' ai repéré des PUIG sur leur site internet mais je crois qu il faut des adapdateurs pour les monter !
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Passage d'un Z à un 696: l'unité dans l'action. Au moins tu es cohérent.
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Tu gagnes en agilité et partie cycle, mais tu perds niveau moteur un paquet... !!!
Tu parles du Z750 ?!
J'ai peur que tu t'ennuies avec le 696.
Le 796 aurait déjà été plus propice aux sensations, pour le prix que tu viens de payer le 696.
Mhhh...
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Le 796 aurait déjà été plus propice aux sensations, pour le prix que tu viens de payer le 696.
Mhhh...
Ben on lui a dit, mais il est têtu le garçon ;)
C'est bon pour la côte de l'occaz 696 ça :siffler:
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Tout à fait , Breton et tétu ! :)
Je l ' ai enfin reçu , alors comme promis un petit CR :
Pour commencer , comparer un Z avec un monster , c' est comme chercher des points commun entre un diamant et un quartz : tous les deux sont des cailloux mais les minéraux qui les composent sont différent !
Bon sang , cela fait un mois que j ' entend ou lis cette remarque " tu passe d ' un Z à un 696 , tu n ' a pas peur d ' étre deçu !" et bien aujourd ' hui je me dis que ces types là passent plus de temps à consulter les fiches technique des motos qu ' a poser leurs culs dessus !
Bref passons , j ' ai été la chercher vendredi et je lui ai offert un baptéme sous la pluie malgré des pneus et des freins neuf elle reste plutôt neutre sur chaussée humide !
Je ne regrette pas mon choix et vivement la fin du rodage !
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Félicitations :thumbsup:
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Profites en bien :thumbsup:
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:thumbsup: Félicitations ! :cheers:
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Il a l'air mordu le garçon :thumbsup:
profites en bien :wink:
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Bon sang , cela fait un mois que j ' entend ou lis cette remarque " tu passe d ' un Z à un 696 , tu n ' a pas peur d ' étre deçu !" et bien aujourd ' hui je me dis que ces types là passent plus de temps à consulter les fiches technique des motos qu ' a poser leurs culs dessus !
Ben on a tous peu ou prou tester quelques insipides japanouilles... mais peu de ceux qui sont ici, se ruent dans les concessions pour essayer les nouveaux modèles bridés :bowdown:
Gaffe quand même sur le mouillé avec le p'ti monster, il a vite tendance à bloquer de l'avant quand t'es pris de court sur le mouillé !
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mais peu de ceux qui sont ici, se ruent dans les concessions pour essayer les nouveaux modèles bridés :bowdown:
moi quand je suis invité j'y vais c'est une question de principe :D
pis au prix du neuf des Ducati, il y a quand même de quoi se retourner, avec des brêles nippones, anglaises ou d'autres italiennes :wink:
Par exemple au prix d'une 696, je serais aller essayer quand même une triumph street ou une aprilia Shiver :bowdown:
-
Ouais, moi aussi comme Nikow, si on m'invite j'y vais :D et si on ne m'invite pas j'y vais quand même : faut pas mourrir idiot !! :D
Dernièrement J'ai essayé un street triple et y'a pas longtemps je suis allé essayer la R1 Crossplane chez le concess' et je voudrais bien essayer un RSV4 :sm19:
J'essaierais bien aussi un 999 :siffler:
Si quelqu'un de Bordeaux lit ses lignes... :siffler:
-
'tain mais pourquoi je ne suis invité que quand il s'agît de BMW moi 8O?????
S'il faut respecter le rodage, ce doit être mortel d'essayer une japanouille... en dessous de 6.000 on pédale encore ;)
(Oui oui, j'ai bien fais gaffe au rodage t'inquiète.....mais sur le parvis de la concess.... y a le moteur qui sent le chaud et le combiné moteur/échappement qui fait des petits clics post coïtal typiques :siffler: )
Je vais aller faire le tour des concess de Brive avec la 1098 full barouf.... ya des invit' qui vont tomber je t'le dis moi :ranting:
(j'aimerais bien essayer de la Triumph !)
-
moi je triche :D
je vais changer mes consommables dans une grosse concession, yam, kawa aprillia :wink:
plus les essais du village moto à Ronchin ( merci David ) :D
j'ai jamais eu un essai de japanouille avec un modèle raide neuf donc je ne sais pas :?
-
Je triche aussi , j'en suis à ma 22ème moto en 20 ans dont plusieurs japonaises :D
J'ai fait toutes les marques jap' donc les concess' m'aiment bien....(mon banquier moins...) :siffler:
Et à Bx le concess' Ducati et aussi concess' Triumph.....ça aide :thumbsup:
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moi je triche :D
je vais changer mes consommables dans une grosse concession, yam, kawa aprillia :wink:
plus les essais du village moto à Ronchin ( merci David ) :D
j'ai jamais eu un essai de japanouille avec un modèle raide neuf donc je ne sais pas :?
Ah ! Ronchin, patrie du célébrissime Raymond Calbuth 8)
Par contre, c'est pas un peu humide, pour la moto ?
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excuse moi je dois être mal réveillé car j'ai pas compris ton jeu de mots :?
t'as été mordu par Biloo :P
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Moi, ma femme à acheté une Street Triple, c'est sympathique pour la ville , c'est confortable, un moteur tout le temps disponible et souple. Par contre le bruit est horrible (question de goûts...) et ça manque un peu de charme à l'usage je trouve et la finition est un peu light je trouve.
mais bon j'ai pas beaucoup de recul, la 696 étant ma première machine... :siffler:
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excuse moi je dois être mal réveillé car j'ai pas compris ton jeu de mots :?
t'as été mordu par Biloo :P
Bah non, il n'y a pas de jeu de mot là dedans, je faisais référence à la série BD de Tronchet consacrée à R. Calbuth "aventurier d'appartement", dont l'action principale de passe à Ronchin...
Grâce à cette BD poilante Ronchin, Mazingarbes, Pérenchies sont devenus célèbre (de nom) pour les genses du sud qui n'ont jamais mis les pieds dans ces coins nordiques .... 8)
-
je trouve et la finition est un peu light je trouve.
parce que tu trouves que la finition Ducati est mieux.... 8O
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Bah non, il n'y a pas de jeu de mot là dedans, je faisais référence à la série BD de Tronchet consacrée à R. Calbuth "aventurier d'appartement", dont l'action principale de passe à Ronchin...
Grâce à cette BD poilante Ronchin, Mazingarbes, Pérenchies sont devenus célèbre (de nom) pour les genses du sud qui n'ont jamais mis les pieds dans ces coins nordiques .... 8)
ah oki, merci d'avoir éclairer ma lanterne :wink:
-
parce que tu trouves que la finition Ducati est mieux.... 8O
ben franchement oui :
- l'élec est mieux fini, sur la Triumph on dirait qu'ils ont enroulé tout les fils dans du gros sctoch noir...
- Pas de commande au guidon pour l'ordinateur de bord
- le capot du compteur moyen (faut pas trop tirer dessus sinon t'arrache tout)
- pas de lèche roue arrière (60€)
- pas de trousse à outil (xx€)
- la selle est très cheap
- le support de plaque arrière j'en parle même pô
- pas de clé codée (on est en 2011 quand même...)
et d'autres, mais c'est normal faut bien tirer les prix pour être concurrentiel...
-
parce que tu trouves que la finition Ducati est mieux.... 8O
ben franchement oui :
- l'élec est mieux fini, sur la Triumph on dirait qu'ils ont enroulé tout les fils dans du gros sctoch noir...
- Pas de commande au guidon pour l'ordinateur de bord
- le capot du compteur moyen (faut pas trop tirer dessus sinon t'arrache tout)
- pas de lèche roue arrière (60€)
- pas de trousse à outil (xx€)
- la selle est très cheap
- le support de plaque arrière j'en parle même pô
- pas de clé codée (on est en 2011 quand même...)
et d'autres, mais c'est normal faut bien tirer les prix pour être concurrentiel...
Exact, quand je suis passé de la 696 à la street triple, deux éléments m'ont déçu sur la street, c'est avant tout l'amortissement qui je trouve rend la moto "dangereuse" tellement qu'il est médiocre, et après la finition qui est loin derrière de celle de la 696. Rien n'est bien fini, jusqu'à l'aspect des roues dont la peinture ne fait pas très sérieux (à moins que ce soit l'alu du dessosuq ui soit pourri lol, et j'en passe...
-
parce que tu trouves que la finition Ducati est mieux.... 8O
ben franchement oui :
- l'élec est mieux fini, sur la Triumph on dirait qu'ils ont enroulé tout les fils dans du gros sctoch noir...
- Pas de commande au guidon pour l'ordinateur de bord
- le capot du compteur moyen (faut pas trop tirer dessus sinon t'arrache tout)
- pas de lèche roue arrière (60€)
- pas de trousse à outil (xx€)
- la selle est très cheap
- le support de plaque arrière j'en parle même pô
- pas de clé codée (on est en 2011 quand même...)
et d'autres, mais c'est normal faut bien tirer les prix pour être concurrentiel...
Exact, quand je suis passé de la 696 à la street triple, deux éléments m'ont déçu sur la street, c'est avant tout l'amortissement qui je trouve rend la moto "dangereuse" tellement qu'il est médiocre, et après la finition qui est loin derrière de celle de la 696. Rien n'est bien fini, jusqu'à l'aspect des roues dont la peinture ne fait pas très sérieux (à moins que ce soit l'alu du dessosuq ui soit pourri lol, et j'en passe...
J'ai possédé une street R et je ne suis pas du tout d'accord avec toi niveau finition!!
Après niveau suspat je ne me prononce pas car si tu avais une street normale ca n'a rien à voir avec la R.
Tout ca pour dire que j'étais entièrement satisfait de ma triumph :thumbsup:
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J'ai possédé une street R
Pourquoi tu t'en es séparé ?
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Moi aussi, j'ai eu une STREET R (enfin ma femme :D) et c'est vraiment une moto sympa avec l'allonge du 4 cylindre :P et (un peu) le couple du bicylindre :siffler: mais trop vive de l'avant :cry:(peut-être mauvais réglage de la fourche ..............de la DAYTONA d'ailleurs !!!!!!!)
Pour cette raison ma femme a voulu s'en séparer et a récupéré ma S2R1000 et elle se sent plus en sécurité maintenant :thumbsup:
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Je ne fréquente plus beaucoup les rubriques techniques de planète ducati, mais comme je vais avoir à faire la révision de la 696 de madame (qui n'est plus sous garanti; la 696, pas madame :D) je commence à chercher la doc technique (manuel d'Atelier) de la 696. Ou au moins les infos sur les valeurs des jeux aux soupapes et de tension de courroies.
Donc, si quelqu'un a ça, merci à lui d'avance.
(concernant le manuel d'atelier, utiliser mon Mail Perso).
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Moi aussi, j'ai eu une STREET R (enfin ma femme :D) et c'est vraiment une moto sympa avec l'allonge du 4 cylindre :P et (un peu) le couple du bicylindre :siffler: mais trop vive de l'avant :cry:(peut-être mauvais réglage de la fourche ..............de la DAYTONA d'ailleurs !!!!!!!)
Pour cette raison ma femme a voulu s'en séparer et a récupéré ma S2R1000 et elle se sent plus en sécurité maintenant :thumbsup:
Normal ça pousse moins que la street, ça allonge moins. Par contre partie cycle, la ducat 1000 s2r ne m'a pas parrue plus sûre et précise que la street, contrairement à la 696 qui a apporté de belles améliorations. Et pas besoin d 'être un spécialiste pour le voir, la différence est assez notable pour que monsieur tout le monde sente la différence.
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J'ai possédé une street R
Pourquoi tu t'en es séparé ?
Désolé pour la réponse un peu tardive... pour un 848 :wink: une bonne occasion qui s'est présentée!
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quelqu'un peu me dire comment ça se fixe
(http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/upload/thumbs/080211_180614_PEEL_dsa5dU-2aad.JPG)
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Bonjour
Je viens d'acheter un Monster 696+ avec le nouveau pontet plus haut. Néanmoins, je trouve que je suis encore beaucoup sur les poignets notamment à droite . J'ai recherché sur le forum mais rien trouvé au sujet du nouveau guidon. Quelle est la solution ? tourner le guidon vers moi (je trouve qu'il est encore sur l'avant) ? ou essayer un guidon +haut :
http://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/accessoire/monster/monster-696/96859209b-guidon-haut-monster-696.html
Mais est ce que ça ne va trop changer la bécane et en plus un poil cher :cry:
Pour info : je fais 1m70 et plutôt petit bras :oops:
Merci d'avance de vos retours
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petite question sur les 696. est ce que c'est une fourche réglable ou non?
que vaut le freinage radial?
est ce que quelqu'un a deja pu comparer avec une fourche / freinage de SBK 748/916 (showa brembo or)?
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petite question sur les 696. est ce que c'est une fourche réglable ou non?
que vaut le freinage radial?
est ce que quelqu'un a deja pu comparer avec une fourche / freinage de SBK 748/916 (showa brembo or)?
Fourche non réglable.
Freinage radial : je dirais plus efficace car travail dans le rayon (et oui radial) donc plus perpendiculaire à la vitesse angulaire (pour ce que je me souviens de mes cours de trigo...)
J'ai pas comparé car c'est ma première ducati et elle est toute neuve
A+
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Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'une petite moto pour me remettre dans le bain (après 5 ans d'arrêt) !!!
J'avais des 800S2R dans mon budget et j'ai vu une 696+ hors budget (+1000€ de trop), mais elle est de 08/2010 avec 2800km. Elle à pas de modif.
Alors je me dis que ca vaut peut etre le coup !!!
Dites-moi ce que vous en pensez !!!
Merci.
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C'est quoi ton budget +1000€ ?
:roll:
As-tu essayé un 696 ?
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Bon alors elle est à 6000€.
Je l'ai essayer ce week end et c'était trop bon !!! Juste avant, j'ai essayer un SV650 : j'avais rien resenti de particulier ! Mais là avec la 696, c'était autre chose !!!
Sur la ducati, il y a juste le garde boue avant qui est fissuré et recoler au niveau de la fixation coté fourche. L'ancien proprio à fait une marche arrière avec le bloc disque :(
M'en vais réfléchir un peu !!!
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à 2800km ça reste dans les clous, un garde boue c'est pas méchant .
Si la couleur te convient :siffler:
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verifie si il n'y a pas de coups dans les disques et la fourche. un bloc disques ça peut faire très mal.
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effectivement, s'il a réussi à casser le garde boue... :roll: Vaut mieux être prudent
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Un peu cher la 696 même full carbone.....11 900 euros :siffler: :D
http://www.leboncoin.fr/motos/262159779.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/motos/262159779.htm?ca=5_s)
(http://img1.imagilive.com/1211/thumbs_1191469853.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1211/1191469853.jpg.htm)
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mieux vaut rester sobre :siffler:
http://www.leboncoin.fr/motos/260644935.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/260644935.htm?ca=12_s)
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La question est : combien coute un 696 à la Réunion ?????
Dans l'annonce il est écrit 11000 8O 8O 8O 8O
C'est con, eux ils ont le soleil et nous une profusion de brèles moins cher :oops: :oops: :oops: :oops:
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La question est : combien coute un 696 à la Réunion ?????
Dans l'annonce il est écrit 11000 8O 8O 8O 8O
C'est con, eux ils ont le soleil et nous une profusion de brèles moins cher :oops: :oops: :oops: :oops:
:lol:
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Je viens de faire la révision de la 696 de madame. Courroies et jeu aux soupapes, entre autres.
La position des poulies des arbres à cames n'est même pas repérée sur le carter :?
Il y a intérêt à se faire ses propres marques avant de déposer les courroies.
Et en plus, la doc officielle contient des erreurs sur la manière de procéder (ou alors, c'est mal formulé).
Heureusement que je m'étais déjà fais la main sur mon 1000 Sie :wink:
C'est bien chiant sur les nouveaux monsters d'enlever le réservoir. 50 000 trucs à dévisser. C'était plus simple sur les anciens.
A part une valeur de fermeture à 0,12 (valeur qui reste dans la plage de contrôle, donc je vais laisser jusqu'à la prochaine révision); toutes les autres valeurs sont restées dans la plage nominale.
Ca ne bouge pas beaucoup sur ce moteur.
J'ai aussi utilisé pour la première fois le soft de "jpl250rs" pour faire la tension des courroies. Simple et efficace. :thumbsup:
Il suffit juste de brancher sur son PC un micro à 2 balles.
J'y retourne, j'ai encore la vidange à faire.
:cheers:
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Je viens de faire la révision de madame. La position contient des erreurs : Heureusement que je m'étais déjà fais la main, C'est bien chiant ! Ca ne bouge pas les 2 balles...
J'y retourne ! :cheers:
:D
comme dans les interviews de journalistes : en gardant les mêmes mots et en enlevant quelques autres, le sens du discours varie quelque peu :D
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:lol: Bien joué. :thumbsup:
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:lol:
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J'y retourne, j'ai encore la vidange à faire.
tu aurais pu garder: "j'ai encore la vidange à faire"
:lol: :lol: :lol:
A propos de vidange, ils disent sur la doc de mettre du frein filet sur le bouchon de vidange et de le serrer à 42 N.M C'est beaucoup, 42. Je n'ai pas osé serrer aussi fort.
Quand au frein filet, je n'en ai jamais mis sur un bouchon de vidange.
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j'ai hésité, mais j'ai pas osé :oops: :D
sinon je trouve ça très surprenant le frein filet sur le bouchon de vidange 8O
pour le serrage je n'ai jamais fait avec une clé dynamométrique mais y'a pas besoin de serrer comme une brute : y'a plus de risque d'abîmer le carter que de perdre 3 gouttes :?
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Sur la SMT, j'avais serré le bouchon à la clé dynamométrique, du coup j'avais foiré le filetage :? alors que je n'en ai jamais foiré un en serrant au feeling.
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Salut à tous,
Heureux possesseur d'une 696+ de 2008, je suis surpris du jour important (quasi 1 cm) entre ma selle et le réservoir. A tel point que je me demande si la selle est bien celle d'origine. Pouvez vous me confirmer qu'il y a bien un jour important?
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Pas de possesseur de 696 sur ce forum? :siffler:
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Ils doivent hiberner l'hiver..... :siffler:
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Pas des vrais motards alors!?!?!? :siffler:
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coucou
je possède une 696+ ABS de 2012, je ne sais pas trop s'il y a une grande différence entre celle de 2008, mais personnellement je n'est aucun jour entre ma selle et le réservoir
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Merci pour ta réponse... Le doute persiste donc sur le millésime... D'autres retours?
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En parlant de vrai motard, 2500 km en 3 ou 4 ans, c'est pas mal hein?
http://www.leboncoin.fr/motos/284989144.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/284989144.htm?ca=6_s)
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Bah il a peut-être d'autres nécessités ? Elle est propre, et le prix est raisonnable. :bowdown:
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696+ de 2008 et j ai un jour entre la selle et le bidon mais plus a droite qu'a gauche.
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Merci pour ta réponse... A croire qu'ils ont du modifier un peu la selle au cours des années... ou autre...
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Moi j'ai mis une selle confort sur ma 696 de 2008 et pas de jours, j'ai conservé l'autre selle ( celle d'origine) je vérifirais à l'occasion
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Ok, j’attends ton retour... à l'occasion...
Le problème, c'est que je trouve ce jour vraiment important pour qu'il soit d'origine... Après, je peux me tromper...
Je suis totalement convaincu que l'ancien proprio n'a rien omis de me dire... Ce que je me demande, c'est si il n'y a pas eu d'échange de selle avec une de 796 ou de 1100 lors d'une révision en concession... Je vais voir les N° de ref pour être sûr...
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Pas concerné mais curieux sur ton affaire : peux-tu illustrer ton pb de jour (photo) ?
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Je fais ça dès que j'ai récupéré ma belle de révision... :thumbsup:
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En parlant de vrai motard, 2500 km en 3 ou 4 ans, c'est pas mal hein?
http://www.leboncoin.fr/motos/284989144.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/284989144.htm?ca=6_s)
T'en a une plus grosse que lui quoi lol.
:roll: :siffler: :lol:
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hello,j'ai un 696+ de 2009 et j'ai aussi le jour (de 1cm environ) entre la selle et le reservoir....
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avi 696 :Avec ma première Ducati, j'avais fait 10 000 km en 6 mois :siffler:
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hello,j'ai un 696+ de 2009 et j'ai aussi le jour (de 1cm environ) entre la selle et le reservoir....
Merci pour cette info... Il semble donc que ce soit normal... bien que bizarre!
Je mettrai une photo à l'occasion..
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avi 696 :Avec ma première Ducati, j'avais fait 10 000 km en 6 mois :siffler:
Pareil :thumbsup: :thumbsup: Avec le/la 695 tous juste 10000km :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
en 6 ans :lol: :lol:
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avi 696 :Avec ma première Ducati, j'avais fait 10 000 km en 6 mois :siffler:
Et ??? C''est censé être une prouesse ? Tu es plus méritant de quelque chose ? Je ne comprends pas trop le but de l'intervention "vrai motard". Ca fait un peu sketche du bon et du mauvais chasseur ta remarque lol.
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Oh, ne t'énerve pas avi696!!!!! :D :ranting:
Au départ, j'ai simplement voulu dire que je trouvais sidérant de mettre plus de 7000 euros dans une moto pour ne faire que 2500 bornes en 3 ans avant de la vendre......
Peut-être que mon sous-entendu "vrai motard" n'était peut-être pas adapté :siffler:
Et toi, tu me parles de plus grosse, de prouesse, de plus méritant et là je ne vois pas le rapport :siffler:
Tu ne me connais pas et je ne suis pas quelqu'un de conflictuel 8)
Je suis aussi conscient de pas être quelqu'un d'exceptionnel car je fais entre 7000 km et 10 000 par an ( il y en a certainement qui roule plus que moi :D) ....
Donc, j’arrête cette polémique mais en disant simplement et sans méchanceté que je ne comprends toujours pas comment on ne peut faire que 800 bornes par an avec une bécane quand je vois qu'en une sortie, j'en fais déjà entre 150 et 200 :wink:
Si tu te sens concerné par cette remarque, tant pis..... :D
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Mais sinon, t'as du jeu avec ta selle??? :P
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Donc, j’arrête cette polémique mais en disant simplement et sans méchanceté que je ne comprends toujours pas comment on ne peut faire que 800 bornes par an avec une bécane quand je vois qu'en une sortie, j'en fais déjà entre 150 et 200 :wink:
Si tu te sens concerné par cette remarque, tant pis.....
oui, je suis de cet avis, moi j'espère que mon 696 fera 100 000km (je suis optimiste je sais), j'ai calculé, je fais à peu de chose près 15 000 par an, elle a déjà 20 000 , faut que je tienne encore 5 ans avec... :siffler:
C'est surtout mes aller/retour boulot qui me coûte des kilomètres !
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Quand je vois qu'il y a des S4 qui ont dépassé les 100 000 km, je ne vois pas pourquoi qu'un bon D2 ne pourrai pas atteindre ce kilométrage :siffler: :wink:
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Quand je vois qu'il y a des S4 qui ont dépassé les 100 000 km, je ne vois pas pourquoi qu'un bon D2 ne pourrai pas atteindre ce kilométrage :siffler: :wink:
Parce que tu sais comme tous que les produits actuels ont un temps de vie programmé...
Tu imagines 100 000km sans grosse intervention sur la moto ? Comment gagneraient leur vie nos chères concessions au rayon mécanique lol. Ils font des tests, et si ça passe les 40000 (hors garantie donc) ça leur va. Les 100 000 on les retrouve sur les moteurs anciens.
Ca avait commencé avec cette fameuse histoire d'ampoule qui était increvable. Ils s'en vantaient au début. Et puis avec leur produit increvable, bas ils ont fini par ne plus trop en vendre car pas besoin de la remplacer... et est né une entente sous le manteau entre les fabricants pour déterminer un nombre d'heure maxi pour qu'elles claquent, et faire tourner le commerce.
Certes ils se sont fait chopper après quelques années, ça leur a coûté cher, mais ça n'a rien changé lol.
Ta bécane, c'est identique, elle a un temps de vie programmée. Certes, il se glisse quelques exceptions relatées par des passionnés. Mais ce sont des exceptions...
Les voitures c'est encore plus parlant. Trouve un dci de 400000km sans intervention lourde et coûteuse... alors que les bons vieux diesel (qui ne consommaient pas plus) à 400 000 c'est monnaie courante.
Perso j'ai régressé en terme de consommation entre mon vieux diesel, et mon nouveau diesel. Ma clio actuelle consomme 1l de plus, et pourtant annonce une conso inférieure sur le papier. Elle pollue plus ? C'est sur qu'avec son FAP elle pollue moins... mais consomme plus. Elle est déjà passé au garage, conso d'huile à moins de 50000. L'autre, à part les plaquettes de frein, et un cardan, à 200 000 bah rien.
Bref, si ta new ducat fait 100 000, tu feras partie des exception lol. Passé 30000 tu as déjà perdu quelques chevaux et les bruits moteurs changent. Retour d'un mécano de chez ducati (et certainement chez toutes les marques). Un conseil, vends la avant 40000, si tu arrives à la vendre sans avoir à a brader, car perso un 696 de plus de 20000km d'occase je ne prends pas, meme à 5000€...
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Tu es un peu pessimiste quand même car le D2 est un moteur maintenant bien abouti et fiable, non?
Je vais peut-être attendre avant de vendre le S2R 1000 de ma femme pour lui prendre une 696 :D
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Dites, les pros des 696, vous connaissez un site web pour commander les kits carrosserie des 696 (et 796)
Pour la 696 de ma femme, je vais prendre le kit ducati corse (rouge-blanc-noir).
Je lui ai aussi commandé sur ebay un support de plaque pour remplacer le gros arrière en plastique du monster.
Elle va avoir l'impression d'avoir une nouvelle moto :wink:
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Attends une offre sur le coin coin....
Moi, j'ai acheté mon kit ducati corse d'occasion à 400 € pour ma 1100 (mais état neuf) :D
Sinon, tu commandes chez ton DS ou sur le site Ducati mais c'est presque le double :cry:
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Merci pour les infos.
Je n'ai pas de DS à côté, alors la meilleure solution pour moi est de commander en ligne.
J'ai bien été sur le site Ducati, mais je n'y ai vu que des conneries à vendre: genre casquettes, tee-shirt, etc... :?
Je ne trouve rien sur la vente de pièces.
tu peux me donner le lien vers les kits déco?
Et même si c'est pas donné, ça me coute moins cher que d' acheter une nouvelle moto à madame :D
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Voici un lien :thumbsup:
http://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/accessoire/monster/monster-696/69924583ac-kit-peint-ducati-corse.html (http://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/accessoire/monster/monster-696/69924583ac-kit-peint-ducati-corse.html)
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merci desmo35 :thumbsup:
je vais aller regarder ça.
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si tu arrives à la vendre sans avoir à a brader, car perso un 696 de plus de 20000km d'occase je ne prends pas, meme à 5000€...
elle a déjà plus de 24000, et j'ai pas eu de souci majeur avec, et de toutes manières je ne compte pas la vendre. L'obsolescence programmée ne fonctionne pas partout .
Quel intérêt de Ducati à faire des motos qui ne dépassent pas 50 000km, déjà vu la réputation calamiteuse qu'ils ont... :siffler:
on verra de toutes manières j'ai pas le choix :roll:
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D'accord avec toi kristof :thumbsup:
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Je viens pousser un coup de gueul et demander de l'aide !
Alors voila ma monster :
-juin je fais la révision qui coute une couille ! ( la grosse )
-Septembre elle me laisse en rade sur le bord de la route ! tout le faisceau elec qui à cramé c'est pris par ducat' mais je raque tout de même 80€ de recherche de panne !
depuis elle n'a pas tourné... je la reprends aujourd'hui j'ai le voyant de pb moteur qui s'allume ca me met sur le tableau de bord error light. En effet, j'ai ni feu de route, ni feu de croisement je me tappe 100 km comme ca à allure réduite, j'ai le plein j'ai un soucis elec j'ai pas envie de me cramer le derche !
Je rentre donc avec mon cul et tout ses poils. Je contrôle les fusibles, je controle les ampoules. J'ai constaté que mes appels de phare fonctionne, et que j'ai les deux ampoules qui s'allume en fonction de la position de commodo ( si je suis en code j'ai que l'ampoule du bas qui brille, si je suis en position phare j'ai les deux ampoules. ) ma batterie à un bon ampérage et un bon voltage. Maintenant, j'attends votre aide s'il n'y a rien qui y remédie je la dépose au DS de PAU pour la dernière fois. S'ils sont incompétent j'irais sur bayonne ou bordeaux en attendant je suis très heureux de m'exiler sur bordeaux pour vivre ( sauf pour les montagnes ).
Donc n'acheté rien au DS de PAU c'est des voleurs et des incompétents ! prennez le tps d'allez ailleurs ! et merci d'avance pour l'aide que vous m'apporterez !
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bon j'ai trouvé ma panne ( un relais qui c'était déconecté ).
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tu peux editer ton post precedent alors avec notament le passage sur tes sentiments sur le DS de Pau
:wink:
ah meme les propriaitaires de monsters japonnais sont impulsifs :D
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Salut Dimitriki,
Tu aurais du commencer par préciser que tu allais à PAU... :siffler:
Très mauvaise réput.
Etant dans la région je te conseille Bayonne et Lectoure (Gers).
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sauf que pour le coup c'est juste un relais mal connecté, alors bonne ou pas bonne reputation je penses pas que le DS soit responsable pour ca et qui plus est apres un hivernage :wink:
m'enfin c'est mon avis, et j'ai pas d'action chez ducati pau :D
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Salut a tous mon monstre de 2008 a 52000km et n'a jamais eux une seul
panne :thumbsup:
je roule tous l'est jours avec qu'il face du soleil ou pas car la moto ne retroussis
quand elle se mouille :lol: :lol: la seule chose qui me gène c'est le nettoyage après :ranting:.
l'éssencielle c'est de faire une bonne maintenance :P
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Bonjour à tous,
Je roule en Monster 696 dans des conditions un peu particulières puisque je roule en Afrique. Elle fait beaucoup de route dont 1/3 de routes défoncées avec des nids de poules parfois insondables et puis un peu de piste aussi...
C'est la deuxième fois que je plie une jante, la première fois (l'avant) sur un raccord de goudron oublié par la boîte de TP et la deuxième fois (l'arrière) sur un nid de poule. Les jantes d'origine du 696 sont assez fragiles du faits de la présence de trois bâtons seulement. Une jante type 796 est plus solide. Savez-vous s'il existe des jantes adaptables du type 796 qui pourraient aller sur mon 696 ?
Merci et bonne semaine,
LP
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Le problème, c'est que la 796 a un mono bras... Alors tu es bon pour changer la jante... et le bras oscillant.... et...
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je vais peut etre dire une connerie mais bon : et les jantes de 749/999 ne peuvent elles pas ce monter ?? :siffler:
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J'ai un soucis sur le mien:
En début de balade tout va bien, mais après environ 10 kilomètres, le voyant de défaut clignote de temps en temps, puis plus régulièrement, puis fini par resté allumé mais le soucis est que la vitesse instantanée, le régime moteur ne s'affiche plus. Même le trip général de la moto ne comptabilise plus les kilomètres effectués. Et quand je m'arrête pour couper le moteur, la moto ne rédémarre plus, je suis obligé d'attendre quelques minutes.
Je pensais au départ que cela venait du faite d'avoir changé les clignotants d'origine par des clignotants à LED, mais j'ai remis les origines et le problème est toujours présent.
Si quelqu'un a des idées...
:wink:
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je ne connais pas bien les nouveaux monsters mais quel voyant de défaut ?
C'est bizarre ton truc, car j'ai eu un soucis identique sur une Triumph d'essai, c'était la Batterie qui était mal fixée.
Essaie de regarder à ça et au cas où la recharger :wink:
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Tu n'as pas un code erreur, avec ton voyant ?
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je ne connais pas bien les nouveaux monsters mais quel voyant de défaut ?
C'est bizarre ton truc, car j'ai eu un soucis identique sur une Triumph d'essai, c'était la Batterie qui était mal fixée.
Essaie de regarder à ça et au cas où la recharger :wink:
Apparemment d’après le tableau de bord, la tension est bonne, mais je vais quand même verifier si elle est bien fixée.
Merci
:wink:
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Tu n'as pas un code erreur, avec ton voyant ?
Non pas de code erreur, simplement le voyant allumé. Le message d'erreur s'affiche automatiquement ou il faut allé dans un menu du tableau de bord?
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J'ai de temps en temps de la voyant moteur qui s'allume, et quand je met un coup de bouton du menu vers le haut, j'ai le message d'erreur qui apparait (dans mon cas: LAMB pour la sonde lambda). Quand ton voyant s'allume la prochaine fois, mais un coup de gachette vers le haut pour voir si quelque chose s'affiche...
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J'ai eu l'occasion d'aller rouler un peu hier, et de faire apparaître ce fameux code d'erreur, résultat: CAN ( problème entre l'ECU et le compteur )
Je vais démonter pour vérifier si il n'y aurait pas un fil de pincé qui ferait faux contact...
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Bon j'ai rien vu de spécial en démontant.
J'ai appelé chez un DS pour prendre rendez-vous, je lui ai expliqué mon problème, il m'a dit qu'il la brancherait sur la valise pour vérifier, mais que d’après lui c'est certainement le tableau de bord a changer ( de tête il ne savait plus mais c'est aux alentours de 550€ 8O )
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:D J'espère que c'est pas ças...
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Et moi donc....
Par contre j'ai du mal à comprendre pourquoi il fonctionne bien pendant 10/15 kms et que d'un coup il bug...
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parce que c'est une Ducati :D ( et oui :lol: )
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J'ai rendez vous mercredi chez Ducati pour brancher la valise, et lors du contact téléphonique avec le mécano, il m'a dit qu'il y avait peut être un soucis au niveau de la centrale clignotants, et m'a dit qu'il était impossible de la changée, mais qu'il fallait remplacer le tableau de bord complet. Vous confirmez ?
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bonjour a tous !
J'ai eu mon plateau le 10et je passe la circulation le 29 si c'est bon , je m’achète ma moto dans les jours qui suivent haha :lol:
je compte me prendre une Monster 696 ou Hypermotard 796 ; mon coeur balance un peux plus ver la Monster .
Je vien naturellement ver vous pour vous demander conseil
j'ai vu celle ci qui me fait de l'oeil http://www.leboncoin.fr/motos/352060091.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/motos/352060091.htm?ca=7_s)
Sachant que je serais en restrictif ,donc moto bridé 34 chv .
Vous en pensez quoi ?
Y'en a t'il ici qui on eu une 696 en première moto ?
merci
ben
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Qu'elle a 4 ans. Pour 200€ de plus, j'ai pris un Shiver ABS neuf, moi... :lol:
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Je ne suis pas très au courant de la côte des 696 mais celle là je la trouve cher :wink:
pour une première moto, surtout en 34cv trouve-toi un M620, ça coûte pas trop cher à l'achat, assurance, entretien
:bowdown:
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Ou un 695, non ?
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pourquoi pas 695 , j'en est trouver une belle en plus ! ( j'ai fait que regarder les annonces de toute l'aprem ^^ )
http://www.leboncoin.fr/motos/343242031.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/motos/343242031.htm?ca=7_s)
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Le Shiver, sans ABS est à 6799€, et existe en 34cv... :siffler:
:D :lol:
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Je l'ai essayé cette shiver, j'ai essayé la 696 et y a pas photo :wink:
mais bon vaut mieux mettre 1000 euros de plus et acheté une Triumph :sm19:
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ducoup je vais ecouter vos conseil , je vais partir sur une 620
(http://img694.imageshack.us/img694/723/cimg21601.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/694/cimg21601.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
trouver sur lecoin, avec Pots Termignoni carbone
- Sabot carbone
- Garde boue avant carbone
- Flancs carbone
- Bavette arriere carbone
- Capot de selle gris senna
- Embout de poignee rizoma
- Retro sport
- Clignotants led
a 37 000 kms
- Courroies de distribution complete (tendeur,roulements)
- Ressort embrayage
- Plaquettes avants arrieres
- Kit chaine avec pignon de 14
- Bougies
- Vidange
38 000 bornes 4500 euro , un peut chere par contre , j’essayerais de la faire descendre a 4000 €
Vôtre avis ?
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Tu n'arrivera pas à la faire descendre à 4000, mais ça a l'air propre...
A ce prix, demandes lui s'il a les pièces d'origine ! :wink:
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merci :thumbsup:
Oui j'ai d'autre photo c'est vrai quelle a l'air propre en tout cas :)
Je vais la voir lundi je vous tien au jus :cheers:
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Je roule en Monster 696 (version ABS Rouge) depuis une semaine en remplacement de ma bonne vieille 620ie et je suis aux anges, c'est vraiment un pur plaisir à piloter c't'engin ;)
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Salut les 696istes 8)
J'ai pas parcouru tout le topic, excusez moi si ça a déjà été demandé :D
Avez vous installé des bracelets sur le 696, quel modèle ? quelles modifs ?
Merci d'avance :thumbsup:
PS : non, ce n'est pas pour moi :lol:
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Y a pas de honte à avoir.... :P
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Salut à tous,
Petite interrogation sur mon 696.... Lorsque je freine doucement de l'arrière, tout est ok et ça freine suffisament pour tous les jours avec les plaquettes que j'ai monté (différentes des origines qui ne freine pas...). Si je force un peu plus (pour l'arsouille), j’entends la boite qui craque (comme si la vitesse sautait, mais elle ne saute finalement pas...)....
Quelqu'un aurait-il une explication?
Merci.
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Le frein, c'est à droite.
De rien. :D
T'es sûr que ça vient de la boîte ? Je ne vois juste pas en quoi agir sur le circuit de freinage pourrait faire craquer la boîte... 8O
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Salut les 696istes 8)
J'ai pas parcouru tout le topic, excusez moi si ça a déjà été demandé :D
Avez vous installé des bracelets sur le 696, quel modèle ? quelles modifs ?
Merci d'avance :thumbsup:
PS : non, ce n'est pas pour moi :lol:
Je m'auto répond :D
A priori, ça donnerait une sacrée gueule à la machine (ou du moins ça doit la rendre moins moche :lol: )
Mais on perd en maniabilité et ça devient instable en courbe... :(
D'autres retours ? Avis ? Essais ? Toute info est bonne à prendre :wink:
Merci d'avance :cheers:
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Le frein, c'est à droite.
De rien. :D
T'es sûr que ça vient de la boîte ? Je ne vois juste pas en quoi agir sur le circuit de freinage pourrait faire craquer la boîte... 8O
Parce que le fait de bloquer la roue, bloque la chaine qui est liée à l'arbre de sortie de boîte, qui est lié à la boite... Alors on pourrait penser que la boucle est bouclée, mais ça se produit aussi quand je débraille... A moins que ce "craque" ne soit que la manifestation de l'antidribble.... mais je trouve ça quand même désagréable....
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T'as la version ABS ?
Ça pourrait viendre de là…
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Ben... non... :(
Mais c'est vraiment la boite qui craque... pas le système de freinage.
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Parce que tu bloques systématiquement la roue au freinage ? 8O
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Si t'es un gros bourrin, la roue peut bloquer au freinage et l'antidribble fait son effet... pis ça craque. Ca me semble possible. :wink:
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Non, c'est très loin d'être systématique, mais ça arrive.... :D
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Tu lui parles gentiment avant de rouler, paske c'est suceptibles ces 'tites bestioles.
La mienne si je lui dis pas que je l'aime et qu'elle est belle au moins deux fois par jour, elle me fais toujours un coup de calcaire.
Ça marche aussi avec madame :D
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Non mais au final, ça s'apparente plutôt au coup de sabot qu'un cheval pourrait te foutre quand tu le titilles trop... Je vais arrêter de freiner fort de l'arrière, et tout va rentrer dans l'ordre... Je veux pas la fâcher...
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Parce que tu bloques systématiquement la roue au freinage ? 8O
Faut changer tes chaussures en plomb de scaphandrier contre des pompes pour moto :bowdown:
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Bonsoir à tous
Je viens d'acheter ma 696+
Je me suis aperçu en freinant à l'arrière le feu s'allume et en relâchant
Le feu reste allumer j'aimerai savoir si sa vous ai déjà arriver
Et comment résoudre le problème
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Facile ! Faut pas freiner :D
Jettes un oeil sur la pédale de frein, elle doit actionner un petit contacteur qui fait allumer le feu. Il a peut être bougé, ou besoin d'un coup de WD40. :thumbsup:
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Lol sa reste une solution
En faite la pédale se bloque quand j'appuie dessu
Il ne remonte pas quand j'arrête de freiner c'est relou
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La pédale se bloque ou simplement le contacteur ?
Si c'est la pédale, ne roules pas comme ça !!! Y'en a qu'ont essayé... :cry:
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Je me suis mal exprimée la pédale se bloque pas
Elle remonte mais pas suffisamment pour éteindre le feu stop
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Je l'ai essayé cette shiver, j'ai essayé la 696 et y a pas photo :wink:
mais bon vaut mieux mettre 1000 euros de plus et acheté une Triumph :sm19:
Suis pas d'accord, j'ai la 696+ et elle est géniale. J'ai change le pignon en 14 et ça change vraiment - elle a vraiment plus de couple et pour les ronds points notamment, c'est plus agréable.
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Je me suis mal exprimée la pédale se bloque pas
Elle remonte mais pas suffisamment pour éteindre le feu stop
Ressort de retour de pédale cassé ou oxydé.
J'ai eu le même problème, le ressort est de mauvaise qualité sur certaines séries, changé sous garantie en concession.
:cheers:
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Ma femme aimerait rehausser et (ou) réduire l'écartement de son guidon pour trouver une position de conduite plus naturelle.
Est-ce certains d'entre vous ont rehaussé ou changé le guidon de leur 696?
J'ai regardé les références du guidon + pontets (inférieur et supérieur) de la 796. Elles sont différentes de celles de la 696. Est-ce que certains ont montés un guidon de 796 sur une 696? et si oui, quelle différence sur la position de conduite par rapport au guidon d'origine?
Je mettrai bien un guidon Rizoma (ou autre), mais le guidon doit avoir une forme bien précise pour permettre aux comodos de rentrer dans les évidements des flancs de réservoir.
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Je suis passé chez Ducati Nantes et il m'ont dit qu'il existait un kit comprenant guidon spécial + durites + câbles pour modifier la position de conduite par rapport au guidon d'origine.
Cette forme de guidon relève la position de conduite de 6 cms et la déporte sur l'arrière de 2 cms.
Le guidon passe au dessus du réservoir lorsqu'on braque à fond.
Est-ce que certains ont fait la modif et pourraient mettre une photo de ce que ça donne.
J'ai peur que l'esthétique du nouveau guidon fasse un peu "chopper" :P
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J'ai commandé le kit Ducati (guidon rehaussé + tous les faisceaux rallongés + durites rallongées) chez Ducati Grenoble.
Le kit est à 300 €. C'est pas donné, mais comme tout est compris (même les comodos), le prix est justifié.
La forme du nouveau guidon ne nuit pas à l'esthétique de la moto.
La position de conduite est beaucoup plus relaxe et la moto est plus facile à conduire (dixit ma femme qui est vraiment très contente de la modif. Elle fait 1,60m).
Pour ceux (celles) que ça intéresse, dépêchez-vous. Il reste très peu de kit dispo chez Ducati.
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Merci pour l'info :thumbsup:
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Bonjour à tous,
Je vous sollicite afin d'avoir vos avis .... j'hésitais fortement entre un 696 et 796 ... mais le côté financier achat + assurance me fait pencher sur un 696 ...
Jai eu la chance de tester le 796 :thumbsup: mais avec le 696 est ce que je vais retrouver les memes sensation?... :roll:
Je voudrai savoir une bonne occase sur un 696 c'est à partir de quelle année? Avec combien de km ? Quel prix ?
J'ai trouvé près de chez moi un 696 de 2008 avec 9500km pour 6800 € avec pas mal d'option tel que la ligne termignoni, support de plaque court, feux à Led etc ....
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Si t'as peur d'être court en sensations, pourquoi plutôt un S2R 800, voir 1000 ?
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Justement j'avais regardé ... mais c'est une question de goût ... je suis pas fan de l’esthétique ... :oops: mais c'est propre à chacun. Merci encore
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Bonjour à tous ! Je viens tous juste de m'inscrire sur le forum car je me pose pas mal de questions et appréhende un petit peu l'achat de ma première moto, qui, si je suis le choix du coeur, se tournera vers un monster !
Comme indiqué dans ma présentation dans la section dédiée du forum, je suis en sur le point de passer mon permis (circu jeudi) et commence donc très sérieusement à chercher ma première moto; si j'ai le permis, j'essaye de l'acheter ce weekend. J'ai moins de 21 et serait donc bridé pour être homologué A2.
Je suis ainsi très fortement intéressé par la monster 696 mais j'ai quelques contraintes :
-Je suis assez grand, 1m84.
-Mon utilisation sera beaucoup de maison-boulot, et quelques balades de temps en temps. Pour les trajets maison-boulot, je devrais me tapper de la nationale en ligne droite avec des feux tous les 50m, de l'autoroute urbaine (limitée à 90), du périph' (je dois aller depuis l'est vers l'ouest de Paris donc je me tappe la moitié du periph), et puis un peu de circulation dans Paris.
-J'ai un budget limité : 5500€ maximum
Je crois, après avoir lu certains essais, que pour mon utilisation une 796 conviendrait mieux, simplement de part la position de conduite, plus naturelle et moins en avant que la 696 semble-t-il, et donc peut-être plus adaptée à la ville. Par ailleurs elle est un peu plus haute donc un avantage pour ma grande taille, et plus puissante donc susceptible de me satisfaire une fois débridée; pas besoin donc de racheter une moto dans 2 ans.
Seulement, avec 5500€ de budget, je ne peux envisager qu'une 696 d'occasion, et sans ABS ...
Voici donc mes questions, de manière plus claire et ordonnée :
La monster 696 est-elle adaptée à quelqu'un mesurant 1m84 ? Est-elle adaptée à un débutant, qui de plus va débuter avec une conduite essentiellement urbaine.
La position de conduite est-elle gênante en ville ? Que donne cette monster lors de remontées de files ou sur la jungle du périphérique ?
Un ABS sur une monster, c'est utile ? Je devrais m'en passer quoi qu'il en soit n'ayant pas le budget, mais bon, j'aimerai savoir à côté de quoi je passe ....
Voila, j'espère que vous saurez me répondre, et non, je ne veux pas une CB500F ou XJ6 d'occasion, se serait le choix de la raison en effet, mais la moto c'est de la passion.
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N'hésites pas... La 696 est une super moto... Déjà super pour se faire plaisir...
L'ABS, c'est du plus, mais si tu commences à piloter sans, c'est encore mieux....
Pour la taille et la position de conduite, ben.... c'est un monster.... et comme t'as pas d'autres références, tu t'y fera.... :thumbsup:
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Merci pour ta réponse Desmo ! Donc je me sentirai pas comme un "crapaud sur une boite d'allumette" sur ma petite monster ?
Autre question, y'a-t-il des points en particulier à vérifier lors de l'achat d'une monster 696 d'occasion ? j'ai déjà consulté le guide du repaire des motard sur la check list à effectuer lorsqu'on achète à un particulier, mais y'a-t-il des pannes ou problèmes récurrent sur une 696 auxquels ils me faudrait prêter une plus grande attention ?
Merci !
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http://www.leboncoin.fr/motos/525689580.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/525689580.htm?ca=12_s)
Ça, ça t'éviteras de pourrir ta Ducat' dans les bouchons, et tu seras sûr d'arriver au taf le matin...
http://www.leboncoin.fr/motos/525371242.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/motos/525371242.htm?ca=18_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/511359542.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/motos/511359542.htm?ca=18_s)
Et ça, c'est pour le fun. En plus, t'as une meule plus jolie qu'un 696, intemporelle et avec des bons vieux carbus. :P
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Hahaha, je préfère prendre le RER que d'aller au taff avec une CB500 de 2002 !
Sinon pourquoi une 750 plutôt qu'une 696 ? Elle semble moins agile pour la ville, déjà que la 696 n'est pas complètement faite pour ça ...
Et puis ma monster je ne vais pas que la pourrir dans les bouchons, j'habite à la limite du 77 donc j'ai à 10 min de chez moi des tas de départementales et routes de campagnes qui n'attendent que moi !
Après c'est vrai que j'attendais qu'on me rassure par rapport à mon envie de prendre une 696, du coup ça me fait chier qu'on essaye de m'orienter sur autre chose, mais j'ai conscience de ne pas être objectif du tout et de ne pas avoir l'expérience nécessaire pour bien juger ! J'essaye de remettre mon choix en question mais j'arrive pas à me sortir cette 696 de la tête...
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Salut
alors déjà avant de définir "ce qui sera à regarder sur celle que tu auras choisi" ..... faut retenir un modèle;
et comme on sent que ton coeur balance entre plusieurs modèles (mais surtout sur le critère esthétique ) moi je te conseille vivement d'aller en essayer ( meme le 696 en neuf dans un DS ), sinon tu risques de t'emballer ,puis tu regretteras après avoir vu/essayé autre chose ultérieurement
Concernant le 696 c'est à mon avis un très bon choix te concernant ( débutant, petits parcours qui nécessitent de l'agilité : ville, ... , confort ) . En plus c'est un modèle fiable ( si ! si ! ) et surement un des plus économiques de chez Ducat ; Bref ça sera dur de regretter si tu cherches un petit roadster fiable qu'on ne croise pas systématiquement au pied de son appart !
V
:cheers:
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Hahaha, je préfère prendre le RER que d'aller au taff avec une CB500 de 2002 !
T'es trop grand pour la CB 500 de toute manière.
Mais c'est une arme la CB 500 en RP :bowdown:
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Bmal : Je pense que mon choix est fait se sera une 696, mais si j'avais les moyens se serait une 796 !
A moins que je trouve une 796 pour 5500€ avec pas trop de kilomètres ....
La seule que j'ai vu est celle-ci : http://www.leboncoin.fr/motos/524919536.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/524919536.htm?ca=12_s)
Mais je n'aime pas la couleur, en rouge c'est vraiment trop criard, sachant que je ne veux pas de noir non plus pour rester visible malgré mon casque et ma veste qui sont déjà noirs, il ne me reste plus que le blanc ... Je suis difficile je sais.
Je trouve les pots laids aussi, je vois pas l'intérêt de changer ses pots sur un monster si c'est pas pour mettre des termi.
Je me la garde quand même de côté puisque des pots ça se change et la couleur on s'y fait, mais sinon l'annonce qui m'attire le plus pour l'instant est celle-ci : http://www.leboncoin.fr/motos/522462107.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/522462107.htm?ca=12_s)
Par rapport au DS, lesquels sont à éviter en Ile de France ? Le Ducati Grande Armée est près de mon boulot mais j'en ai entendu du mal; et puis c'est pas dit qu'ils laissent essayer un gars qui vient de passer son permis ... Après je peux toujours y aller leur poser des question et poser mes fesses sur une 696 à l'arrêt...
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Je me la garde quand même de côté puisque des pots ça se change et la couleur on s'y fait
Et la couleur ça se change aussi, le niou monstère, c'est 4 bouts de plastocs assemblés, deux pour le faux résé, un capot de selle et une absence de saute-vent.
Les prix sont surement prohibitifs, mais en économisant quelques temps après l'achat...
'Pis qu'est-ce que c'est que cet arrivage de mecs qui n'aiment pas le rouge !!!!???? :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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Je sais pas, je trouve le rouge super beau et ça va bien aux Ducati, mais je me vois pas sur une bécane rouge, la monster est déjà assez atypique de part sa forme, son style, son bruit; je préfère jouer la carte de la sobriété pour la couleur.
Une annonce m'intéresse mais le gars n'a pas de capot de selle sur sa 696... vous savez si je peux en rajouter un ? ou alors il n'est disponible que pour la 696+ ? Si oui est-ce que c'est cher / long à installer ?
Même question pour le pignon de 14 qui est souvent recommandé pour une utilisation en ville ?
Merci merci !
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Pour le capot de selle : oui tu peux en recheter un , mais il me semblait que c'était systématiquemment livré à l'achat ?
Pour le PSB de 14 : impératif ! surtout en ville, ça coute 20€ et t'en as pour une heure à la changer , sinon n'importe quel bouclard
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Non, il me semble que seule la version 696+ avait le capot de selle d'origine...
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Eh ben, ils sont de plus en plus rachos chez Ducati...
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Je trouve les 600 et 620 très jolies, mais je ne sais pas si elles conviendraient à mon utilisation urbaine, il parait qu'elles sont moins agréables à utiliser en ville de par leur rayon de braquage plus important que la 696, et je crois aussi qu'elles ont plus tendance à chauffer le cul et les cuisses..... Dommage car niveau prix c'est bien plus intéressant. La 696 parait plus polyvalente, mais elle a certes peut-être un peu moins de ce fameux "caractère"...
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Bon bah en fait je viens de tomber sur cet article, qui détruit un petit peu toutes mes appréhensions :
http://www.ciao.fr/Ducati_600_Monster_Dark__Avis_491570 (http://www.ciao.fr/Ducati_600_Monster_Dark__Avis_491570)
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Si tu as le budget pour une 696, regarde plus du côté des 695 ou des 620.
le 600 reste quand même un peu moins souple, et les carbus n'aiment pas les températures basses
Après la 696 est une bonne moto, un vrai jouet, un vélo, elle reste malheureusement très côtée
pour moi, soit tu prends une ancienne génération, ou alors tu regardes ailleurs ...
Street Triple, Shiver etc etc :wink:
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Que dit ton assureur ?
:siffler:
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Je lui ai pas encore demandé ! Ce sera plus cher avec un 696 qu'avec une japonaise de base ? Et la 796 à titre informatif c'est beaucoup plus cher ?
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Tu veux que NOUS on te donne les tarifs de TON assureur ? 8O
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Je parle d'assureur, car ce n'est même pas sur qu'il assure une 696 pour un jeune permis (MAIF par exemple) .
:siffler:
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Je trouve les 600 et 620 très jolies, mais je ne sais pas si elles conviendraient à mon utilisation urbaine, il parait qu'elles sont moins agréables à utiliser en ville de par leur rayon de braquage plus important que la 696
ça m'a toujours fait marrer cette histoire de braquage! Perso je ne fais pas de créneau, ni de demi tour de ouf avec ma meule.... :roll:, ou alors c'est rare!
Perso j'ai eu un 696, bah ouais c'est confort et super maniable en ville...
Par contre, quand je suis passé au monster 900, c'est vrai qu'au début j'ai eu l'impression de monter sur une machine de guerre (avec les pots DP carbone et boite à air ouverte), mais on s'y fait!!!
Ce que je veux dire par là, c'est qu'avant d'acheter le 900, je lisais souvent que c'était pas une bécane pour la ville, que ça braque pas toussa toussa...et pourtant j'habite à Rennes, ce n'est peut-être pas Paris, ça reste de la ville quand même, et on s'y fait!
Mais franchement, on arrive toujours à s'adapter à sa meule, et si on se pose trop de question, bah on n'achète rien car il y aura toujours quelque chose qui ne va pas!
Bref, tout ça pour dire qu'un 620 ou un 750 peut se conduire en ville :thumbsup:
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Je conduis aussi une Street Triple et ça c'est PAS une bécane pour la ville, ça chauffe !
Mon 696 est plus agréable en ville...
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Ben ça dépend de la ville : si t'es au Nord de la Loire, c'est sympa d'avoir le chauffage :D
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Je trouve les 600 et 620 très jolies, mais je ne sais pas si elles conviendraient à mon utilisation urbaine, il parait qu'elles sont moins agréables à utiliser en ville de par leur rayon de braquage plus important que la 696
Par contre, quand je suis passé au monster 900, c'est vrai qu'au début j'ai eu l'impression de monter sur une machine de guerre (avec les pots DP carbone et boite à air ouverte), mais on s'y fait!!!
Ce que je veux dire par là, c'est qu'avant d'acheter le 900, je lisais souvent que c'était pas une bécane pour la ville, que ça braque pas toussa toussa...et pourtant j'habite à Rennes, ce n'est peut-être pas Paris, ça reste de la ville quand même, et on s'y fait!
Mais franchement, on arrive toujours à s'adapter à sa meule, et si on se pose trop de question, bah on n'achète rien car il y aura toujours quelque chose qui ne va pas!
Bref, tout ça pour dire qu'un 620 ou un 750 peut se conduire en ville :thumbsup:
Nestor : bien sur qu'un "gabarit" va s'y faire , mais il y a des motards ( petits gabarits, femmes ^^, débutants pas rassurés... ) pour qui la maniabilité est une vrai prise de "courge" et vrai problème, donc meme si toi et moi n'étons pas concernés il faut comprendre que c'est une véritable question que de choisir une bécane ( surtout pour le parisien moyen ) en fonction de la maniabilité, et les 696/796 à ce sujet sont de véritables "vélos"
:wink:
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bon c'est vrai que le 696 est un vrai vélo par rapport au 900!
Ces 2 brêles ont la même hauteur de selle, pourtant j'avais les deux pieds bien plus à plat quand je touchais terre sur le 696... pour info je fais à peine 1m72! :cheers:
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Ben ça dépend de la ville : si t'es au Nord de la Loire, c'est sympa d'avoir le chauffage :D
Disons que le chauffage "Naturel" du bicylindre est plus agréable :siffler:, Quand le ventilo de la Triumph se met en branle au feu rouge on prend tout de suite une bouffer d'air chaud !
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Hello ici.
Je suis intéressé par une 696 voir une 796. Que je dois essayer dans la semaine.
Je suis pas un excité de la poignée, c'est pour ça que je pense changé mon 4 pattes pour un bi, je préfère quand ça tract à bas régime.
La différence de prix entre la 696 et la 796 est-elle justifié ?
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T'as essayé ?
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Je vais faire un essai dans la semaine.
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Sinon, quelques questions existentielles.
La confort. Il est bon ? J'ai un dos pas très conciliant ( et des fesses non plus).
Niveau autonomie, on m'a parlé de 200 bornes pour la 696 et la 796 ?
Enfin niveau fiabilité. Y a des trucs à surveiller ?
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Je sais que c'est plus facile, mais tous ces sujets ont déjà été archi-débattus... Tu peux donc soit relire les deux topics (696 et 796) et te faire une idée, soit lors de l'essai te concentrer sur leurs différences. Comment veux-tu que quiconque ici te dise laquelle correspondra le plus à tes problèmes de dos ?? La ST ? :?
De plus, tu as un bouton "modifier" qui évite de reposter deux fois de suite, et donc de rajouter ou de corriger. :wink:
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Je suis pas un excité de la poignée, c'est pour ça que je pense changé mon 4 pattes pour un bi, je préfère quand ça tract à bas régime.
Pourtant je mets pas mal de branler aux trucs en plastique japonnais..
Pour moi le 796 est au dessus du 696 partout, alors si tu as le budget la question se pose pas. Et avec le mono B O, t'as la classe au terrasse des café.
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t'as la classe au terrasse des café.
C'est au terrasse des cafés que tu mets pas mal de branlées aux trucs en plastiques japonais???
:D :D :D
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Y'a même que là :D
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Bonjour a tous,
J'aurai besoin d'un petit conseil, j'ai trouve une 696 + dans un garage, noir mat, entierement d'origine, 16000kms, courroie jeux aux soupapes et vidange fait par le garage, garantie 3mois.
Je l'ai teste je n ai pas trouve de problemes particuliers mais je me pose la question du prix...
5500euros vous semble coherent ou est ce trops chere?
Je vous remercie pour vos reponses
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de quelle année est la moto ??
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Elle est de 2009
Je te remercie de m 'avoir repondu ;)
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Je dirai un poil cher mais après t'as rien à prévoir dessus et une petite garantie.
http://www.leboncoin.fr/motos/638519190.htm?ca=1_s (http://www.leboncoin.fr/motos/638519190.htm?ca=1_s)
:wink:
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Oui c'est ca que je trouve pas mal, apres j 'ai l impression que je peux trouver pour le meme prix des 696 avec moin de kilometres d 'apres ce que j'ai vue sur leboncoin, est ce une illusion ou alors des motos pas nettes?...
Sur la moto que j'ai trouve le garage n'a pas la carte code est ce important? Y a t il un moyen de la refaire?
Merci beaucoup bostrom ;)
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C'est pas important de pas avoir la carte t'en que t'as pas de clefs à refaire! Mais le jour ou tu veux en refaire je crois que t'es bon pour tout changer :? (tableau de bord, neiman toussa...)
T'as un lien de ta 696 ?
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Ah oui c'est embetant quand meme cette carte...
Oui voici le lien:
http://www.leboncoin.fr/motos/638624163.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/motos/638624163.htm?ca=13_s)
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la seul chose que tu ne dois pas faire c'est d'être pressé, prend ton temps.
Comme dit Bostrom je pense que c'est mieux avec la carte,
le jour que tu voudras la revendre, sa sera plus facile.
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oui c est vrai tu as raison, c est quand meme un investissement alors il ne faut pas se tromper...
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Je suis d'accord, te presse pas trop car la carte n'est pas forcement un problème pour toi, mais ça le sera surement à la revente. Perso je crois que je n'aurai jamais acheté à un particulier une bécane sans carte, car même si ça veut rien dire ça donne pas confiance.
Niveau prix, un peu cher aussi sachant qu'elle n'a pas les termi
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C est bon j'en ai trouve une, de 2010 rouge 9000kms entierement d'origine les deux clef plus la carte, jeux au soupapes et courroie fait pour 150 de plus que l'autre ca vaut le coup.
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Bonjour a tous,
J'ai besoin de vos lumières...
Alors j'ai vu une 696 + rouge de 2008 :dribble: :
- avec de Termi titane
- support de plaque court Rizoma
- selle confort Ducati
- 2 clefs + la carte
- tous les entretiens à jour (carnet d'entretien OK) dont la grosse annuel faite avant la vente (courroie, bougies etc...)
MAIS avec 27000kms, elle est à 5200€...
Est-ce une bonne occasion ? j'hésite ... :roll:
Qu'en pensez vous ?
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Le tarif ne semble pas hyper déconnant si elle est nickel. Par contre, je pense que tu trouveras une 620 ou 695 à bien meilleur ratio satisfaction/prix.
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Salut tout le monde,
J'ai exactement la même panne que dimitriki, j'ai mis son post juste après. Il a trouvé le problème de la panne il s'agissait d'un relais qui était déconnecté. Est ce que quelqu'un sait ou se trouve se relais? J'aimerai pouvoir regarder moi même avant d'aller en concession merci :-)
Je viens pousser un coup de gueul et demander de l'aide !
Alors voila ma monster :
-juin je fais la révision qui coute une couille ! ( la grosse )
-Septembre elle me laisse en rade sur le bord de la route ! tout le faisceau elec qui à cramé c'est pris par ducat' mais je raque tout de même 80€ de recherche de panne !
depuis elle n'a pas tourné... je la reprends aujourd'hui j'ai le voyant de pb moteur qui s'allume ca me met sur le tableau de bord error light. En effet, j'ai ni feu de route, ni feu de croisement je me tappe 100 km comme ca à allure réduite, j'ai le plein j'ai un soucis elec j'ai pas envie de me cramer le derche !
Je rentre donc avec mon cul et tout ses poils. Je contrôle les fusibles, je controle les ampoules. J'ai constaté que mes appels de phare fonctionne, et que j'ai les deux ampoules qui s'allume en fonction de la position de commodo ( si je suis en code j'ai que l'ampoule du bas qui brille, si je suis en position phare j'ai les deux ampoules. ) ma batterie à un bon ampérage et un bon voltage. Maintenant, j'attends votre aide s'il n'y a rien qui y remédie je la dépose au DS de PAU pour la dernière fois. S'ils sont incompétent j'irais sur bayonne ou bordeaux en attendant je suis très heureux de m'exiler sur bordeaux pour vivre ( sauf pour les montagnes ).
Donc n'acheté rien au DS de PAU c'est des voleurs et des incompétents ! prennez le tps d'allez ailleurs ! et merci d'avance pour l'aide que vous m'apporterez !
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Bonjour,
Hier, je suis allée faire un tour chez City Bike à Laval. Je regardais les bécanes devant la boutique, et j'ai demandé si je pouvais monter sur la 696. Pas de problème. Et là, le gars m'apprend (même si je commençais à m'en doutais) que la 821 remplace à la fois la 796 et la 696... La production se termine en ce moment. Il m'a dit qu'il y en aurait certainement de disponible jusqu'en décembre, mais bon...
Le pire, c'est qu'il m'a proposé de faire un essai de la bestiole, et c'est vraiment sympa ;-)
C'est le banquier qui risque de faire la tête, car je n'ai pas vraiment envie de me séparer de ma Gladius pour l'instant...
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Chez MV il y aussi de belles italiennes de caractères... :siffler:
(bon il y des cylindres en plus...)
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Bonjour,
Pour mon problème de douleur aux poignets en conduite en ville on m'a conseillé de mètre un pontet réhausse guidon ..
Qui a un retour d'expérience sur ça.?
Personne n'a de retour sur ça?
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et voilà pontet mis ! et selle basse ...
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_11825574_1111724035509308_2914942025395409955_ne6f.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/11825574_1111724035509308_2914942025395409955_ne6f.jpg.htm)
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Petit déterrage de post! :D :D :D
Je regarde les 696 actuellement et par rapport à ce topic, les prix n'ont pas du tout bougés depuis des années vraisemblablement sur le marché des occasions.
Du coup, j'ai du mal a estimer une bonne affaire.
Mon DS me propose une 696 de 2013 avec 5145km entièrement d'origine, avec une garantie à 6200€;
Est-ce correct ou bien?
Merci d'avance pour vos avis :thumbsup:
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Mon 696+ de 2010 acheté en Juin 2014 avec 4800 kms, entretien ok, au tarif de 5000 euros
Tu as réussi à convaincre Jessica pour qu'elle passe le permis :D Parce que si c'est pour un échange avec de ta 1098, tu vas grave te faire chier :sm19:
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Joker :D
C'est quoi les différences entre 696 et 696+?
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Elle a une tête de fourche et un capot de selle et la mienne avait l'ABS mais je ne sais pas si elles l'ont toutes en version +
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Donc c'est une 696+
Je passe là-dessus pour pouvoir dédier le SF à la piste :wink:
Un 696 pour la route, c'est largement suffisant je pense :bowdown:
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Je pense que tu fais une belle connerie de prendre ça en moto principale, pis, en duo :siffler: :?...Chez nous les routes sont vallonnées, beaucoup de cols, même sans arsouille, tu vas être souvent dans la boite...Trouve toi une vieille SBK pas trop cher pour pister, c'est une meilleur idée je pense :bowdown:
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Question fiabilité, je préfère mon T4 pour la piste, du coup, niveau budget, j'ai 6000 boules, pas plus et je veux tenter le Monster mais récent :thumbsup:
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Très bon chassis en tout cas, mais perso, à défaut d'un 1100, je partirai plutôt sur un 796 qui doit être tout de même plus coupleux que le 696, et le look est plus sympa avec le monobras ! :thumbsup: Cela doit être un bon compromis, mais avec 6000€ de budget, cela ne doit pas être facile à trouver... :?
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Waouh...8O 8O ...Pour une fois je vais être d'accord avec les idées du Bigor :bowdown: qui pourtant à des gros goûts de merde d'habitude :lol:
Le 696 que j'avais c'était pour Tatiana moi je l'utilisais peu..Et attention à la position de conduite...La selle est un peu vers l'avant, pas terrible je trouve, bon je fais 1m80 ça aide pas non plus :sm19:
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J'ai regardé le 796, trop élevé niveau tarif. Et avec le 696, les consommables sont vraiment pas chers, ce qui sera très bien pour une bécane qui fera que quelques kilomètres
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Oui je crois que la 796 a les pontets de guidon rehaussé. :thumbsup:
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Mille euros d'écart, ce n'est pas la mer à boire ! :siffler: Et puis imagine la honte que tu vas avoir quand je vais te taper dans les cols avec le Bourricot ! :D Au moins, avec le 796, tu aurais toutes les chances de rester devant... La preuve, à la RNPD, même Fredy23 se traînait avec c't'engin-là ! :lol: :lol: :lol:
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Normal, Fredy avait les portes bagages qui le gênaient :sm19: :sm19:
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Que nenni ! :nono: Cela ne l'empêchait pas de déhancher quand même ! :D
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Mille eiros d'écart, sur ce coup, c'est pas gerable
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Hey le topic des 696 :)
Je voulais savoir si vous aviez changé vos guidons et avec quoi ? Et est-ceque vous aviez trouvé que ça vous donne une posture plus agréable :P
Je vous avoue qu'avec le guidon d'origine (que j'ai tordu en plus), je trouve la position assez fatigante au niveau des poignets/paumes à la longue, comme si on s'appuyait sur le guidon pour pas être totalement affalé sur le tableau de bord haha. Du coup je cherche à changer de guidon mais je ne sais pas quoi choisir, donc des avis seraient les bienvenues (22mm de diamètre c'est ça ?) !
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knivegunney aucune idée pour ta question :lol:
Puis je en poser une en parallele ? :siffler:
Je suis en train de regarder les 696 pour ma premiere moto (en suisse).
J'en ai trouvé une de 2008, 45K km, petite éraflure sur le 'reservoir', courroies a changer a priori et check up general.
Le prix est de 3000 frs (2800e) vous en pensez quoi ?
Merci les 696 boys ! :)
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Je trouve que c'est pas mal comme affaire, j'ai moi même une 696 de 2008 avec 55k km que j'ai acheté à 3500 euros (mal négocié, je ne m'y connais pas encore beaucoup et contre la reprise de mon ancien scooter) il y a moins d'un mois. Celle-ci par contre n'avait qu'un rétro (le gauche), des petites éraflures dû à des précédentes chutes mais pas bien grave et la moto était déjà équipée de top block, de deux pots custom SBK et des embouts de guidon.
Si ce n'est que des petites éraflures sur les flancs des couvres réservoirs (fairings en anglais) ce n'est pas très grave, c'est une pièce qui se remplace mais par contre à un certain prix élevé (au moins plus de 300 euros le couvre réservoir, et qu'un seul, c'est à dire gauche ou droite), c'est Ducati quoi :?
Sinon si la moto est en bon état général et elle te plait esthétiquement et elle n'a pas de sérieux problèmes, c'est pas mal du tout.
Le changement de courroies est pas excessivement cher je crois, par contre je connais pas le prix exact, et surtout pas en suisse :D
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Ca me parait pas excessif comme tarif, à voir si elle est en bon état et si elle a été bien entretenue :wink:
Pour la grosse révision avec changement des courroies et jeu aux soupapes il faut compter aux alentours de 400€ en France :wink:
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"Pas excessivement cher"
J'ai rien dit :lol: 8O
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Si tu fais juste changer les courroies c'est moins cher, mais si tu ajoutes le jeu aux soupapes, une vidange, des filtres, des bougies ou autre, ca peut vite faire grimper la facture :wink:
Comme il parle de "check-up général", je suppose que c'est une révision complète.
Après c'est à affiner selon ce qu'il a réellement besoin de faire et le garage ou ce sera fait :wink:
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En DS (celui de lille) en 2015 ( la dernière fois où j'y suis allé :siffler:) un réglage du jeu aux soupapes : 250 euros, un changement de courroies : 250 euros sur un monster evo, ce sont des forfaits...
je pense que ça n'a pas du baisser depuis... :cry:
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Donc 500€ pour faire en une fois le JàS + les courroies ? 8O
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Oui ! :ranting:
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Vache :?
J'ai fait faire trois fois la même opération sur mon 600 dans des petits garages, j'en ai à chaque fois eu pour 300€.
Bon, par "aux alentours de 400€" faut comprendre "entre 300 et 600€" alors :D
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Merci beaucoup pour vos réponses :)
C'est pour ma premiere moto perso donc j'aimerais une moto qui soit nickel niveau entretiens et fiable (et bien sur pas dangereuse :roll: )
C'est plus le kilométrage qui me 'refroidit' mais au final 40K km c'est pas ENORME pour une moto de 2008...
Esthétiquement il y a juste un cache reservoir a changer (ca fait cher knivegunney !!! ^^) les plastique ont l'air un peu fatigué, un retro qui a du jeu, un cligno (apparement) donc rien de grave.
Et oui un check up general si c'est 5/600e ca va pour être tranquille 2 ans ! > @Le Serbe du coup check up general c'est courroies, jeu aux soupapes, une vidange, des filtres, bougies ?
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Oui 40 000 ca va encore, c'est un moteur qui fait facilement le double :wink:
Je connais pas exactement le programme d'entretien du 696 mais grosso-merdo ca doit être :
-tous les ans (ou 10 000km) : vidange avec filtre à huile
-tous les 10 000 : filtre à air, bougies, contrôle et réglage du jeu aux soupapes
-tous les deux ans (ou 20 000km) : courroies de disitribution
Le reste c'est du consommable, pneus, plaquettes, batterie, kit chaine, ...
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Je vous avoue qu'avec le guidon d'origine (que j'ai tordu en plus), je trouve la position assez fatigante au niveau des poignets/paumes à la longue, comme si on s'appuyait sur le guidon pour pas être totalement affalé sur le tableau de bord haha. Du coup je cherche à changer de guidon mais je ne sais pas quoi choisir, donc des avis seraient les bienvenues (22mm de diamètre c'est ça ?) !
Alors le corps humain est assez bien foutu, et y'a un truc qui s'appelle des abdos. Ca permet de maintenir le buste dans la position voulu sans s'appuyer sur les mains ;)
En moto tu dois être détendu... et ne pas s'appuyer sur le guidon. Le guidon est là comme support de commandes, pas pour se maintenir. Tu te tiens à la moto avec les genoux et cuisses.
Et une astuce assez simple pour se détendre et ne pas se servir des bras comme appui, c'est de fléchir légèrement les coudes ;)
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Oui 40 000 ca va encore, c'est un moteur qui fait facilement le double :wink:
Je connais pas exactement le programme d'entretien du 696 mais grosso-merdo ca doit être :
-tous les ans (ou 10 000km) : vidange avec filtre à huile
-tous les 10 000 : filtre à air, bougies, contrôle et réglage du jeu aux soupapes
-tous les deux ans (ou 20 000km) : courroies de disitribution
Le reste c'est du consommable, pneus, plaquettes, batterie, kit chaine, ...
Ok Le Serbe,
Je suis passé a l'atelier Ducati Triumph tout a l'heure et j'ai discuté avec un gars très cool, il m'a dit qu'a 46K il y avait la grosse revision a plus de 1000e ... Ca m'a refroidi un peu ! ^^
Du coup a voir si il vaut mieux faire la grosse revision et être tranquille ou bien uniquement courroies, Jas...
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@Jerome nimo
J'ai fait les cours de l'auto école je te rassure :thumbsup:
J'ai beau serrer les genoux contre le réservoir et plier légèrement les bras, on ne peut pas être full détendu dans cette position et avec la selle en pente, on se sent forcément entraîné vers l'avant.
Tant pis, je programmerais mes genoux à rester en permanence serré :lol:
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Sur mon evo, j'ai monté un guidon rizoma ma006 (dans les 90 euros avec les frais de port), la position est bien mieux, le guidon ne tombe plus vers le bas à chaque bout et il est un peu plus cintré vers le pilote. :thumbsup:
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1 000€... Je connais pas le coût de la vie en Suisse mais ca me parait ultra cher.
Tu peux voir pour faire la vidange, les filtres et les bougies toi même, et surtout pour le reste chercher un petit garage autre que la concession Ducati. En France, ca fait largement descendre le tarif :wink:
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@Jerome nimo
J'ai fait les cours de l'auto école je te rassure :thumbsup:
J'ai beau serrer les genoux contre le réservoir et plier légèrement les bras, on ne peut pas être full détendu dans cette position et avec la selle en pente, on se sent forcément entraîné vers l'avant.
Tant pis, je programmerais mes genoux à rester en permanence serré :lol:
Oh si on peut :wink:
Et la 696 est un modèle de confort et d'appui haut pour les poignet à coté d'autres motos (genre ma RSV :D )... Faut juste bien bloquer les abdos ;)
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@flopy
Niice, je vais voir selon mon budget après haha :roll:
@jerome nimo
Mouais, "bloquer les abdos", donc les garder contracté :P, donc pas détendus ! Après tu as une sportive, je peux comprendre que niveau confort, je devrais pas me plaindre avec une roadster comparé à toi
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Bras et détendus, abdos contracté, c'est ça oui ;)
Et oui, en ce moment j'ai des sportives (daytona 955 et RSV 1000), mais j'ai aussi roulé en roadster (MT-03, speed triple), en trail (Versys) etc... la base reste la même : abdos contracté pour maintenir le buste et bras détendus juste posés sur le guidon.
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1 000€... Je connais pas le coût de la vie en Suisse mais ca me parait ultra cher.
Tu peux voir pour faire la vidange, les filtres et les bougies toi même, et surtout pour le reste chercher un petit garage autre que la concession Ducati. En France, ca fait largement descendre le tarif :wink:
Yes l'idée c'est de trouver un DS proche de Geneve (mais en France) pour l'entretiens... A voir si il y a des connaisseurs pour m'indiquer un bon petit garage dans le coin !
J'en ai trouvé une autre ... Toujours un 696, 18000km un peu plus cher : 3400e, un peu mieux entretenu (entretiens plus recent du moins, par le proprio lui meme) je pense que je vais privilégier un plus petit kilométrage, non ?
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Je trouve ça pas cher pour ce kilomètrage, je sais pas si c'est moi qui en attend beaucoup plus ou si c'est que la moto ça se trouve elle est déglinguée :D
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En DS proche de Genève... c'est Annecy... Et à éviter :D
Par contre, des bons garage, ça se trouve. Je connais pas assez ce qu'il y a sur Annemasse par contre.... Faut dire, je fais 90% de l'entretien moi même, et le reste c'est plus vers Annecy / Chambéry / Lyon, donc loin pour toi.
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8O J'aimerais bien avoir des talents de mécanicien pour tout faire moi même sur la moto, on a pratiquement le même âge en plus :cry:
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Puis de toute façon même en France tu vas te faire matraquer au DS :wink:
Effectivement vu le faible surcout ca peut valoir le coup, par contre sans aucune facture d'entretien c'est un peu le coup de poker.
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Si tu cherches un super bon garage Ducati dans le coin, je te conseille sans réserve Motorcame, entre Genève et Annecy :wink:
Bons tarifs et tu es sur que c'est fait aux petits oignons !
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8O J'aimerais bien avoir des talents de mécanicien pour tout faire moi même sur la moto, on a pratiquement le même âge en plus :cry:
Tout s'apprend... Faut juste trouver les bonnes personnes pour t'accompagner et être patient...
Au début, j'avais peur de changer des plaquettes... En septembre j'ai fini par changer mon moteur :lol:
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Puis de toute façon même en France tu vas te faire matraquer au DS :wink:
Effectivement vu le faible surcout ca peut valoir le coup, par contre sans aucune facture d'entretien c'est un peu le coup de poker.
Oui voila ... ca me fait un peu flipper MAIS (il y a un mais ^^) les expertises sont obligatoire tout les deux ans en suisse, elle a été expertisé il y a un an, c'est deja pas mal non ? Pour l'autre avec plus de 40K km, la derniere facture date de 2013, ca commence a faire :(
Avec un petit tour dans un des garages donnés ici (merci Lambozz et jerome nimo pour les bon plan :) )
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Je ne connais pas du tout l'expertise Suisse. Mais si c'est comme le contrôle technique français, ca ne te dit pas si le moteur est rincé par exemple :?
Pas de facture depuis 2013 c'est vrai que ca fait un gros trou...
Tu peux toujours aller les voir, tu te feras une meilleure idée de l'état des motos et tu verras le feeling que tu auras avec les proprios :wink:
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Oui clairement ... BON ca me rassure pas tout ca haha
Je vais aller les voir et puis oui comme tu dis, feeling avec les vendeurs et puis bon les Suisses sont des gens de confiance ! haha
Merci pour vos conseils en tout cas :)
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Pas comme les Italiens :D
Tiens nous au jus :thumbsup:
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hahah ha bon ! :lol:
Yes je mets des photos des que je suis proprio d'une 696 :dribble:
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Bougaaah
J'ai acheté un guidon adaptable Bihr de 22mm, j'ai pris rdv au garage pour le faire poser et... ça passe pas ! Du coup je vais le faire rembourser et j'ai fait commander un guidon d'origine au DS...
Je perd tout de même la main d'oeuvre de quand ils ont tenté de mettre le guidon adaptable :'( :'(
Bref, soit vous avez l'oeil du pro quand vous choisissez le guidon, soit vous prenez d'origine et basta x) je retiens la leçon
D'ailleurs au garage ils avaient ta moto Le Serbe ! t'es sûr tu te l'es pas fait chouré ;) ?
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Le diamètre est le bon, comment ca se fait ?
Il doit être plus large donc ca tend sur les câbles...
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Je comprend pas tout le vocabulaire mais il était question de durites :?
En gros il m'a montré, les comodos s'ils les remet ça se pose pile sur les arrondis du guidon ! Apparemment sont vraiment spéciaux les guidons de la 696...
Il m'a dit clairement dit que ça coûte moins cher d'acheter un guidon d'origine que d'adapter la moto pour le guidon adaptable car il faudrait rallonger des fils électriques etc.
En plus poisse international, je fais tomber le guidon adaptable sur le chemin du magasin moto pour le faire rembourser, je n'avais pas vu, il est un peu abîmé (juste d'apparence) mais assez pour que le magasin moto ne le reprenne pas :cry: (appelez moi poisse man, j'accumule les problèmes), bref j'ai un petit guidon jamais servi mais un petit peu abîmé à revendre ou à donner :roll: j'en ai marre de moi
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Oui c'est ça il doit être plus large, les guidon rizoma sont moins larges et en général les revendeurs inscrivent les dimensions. Sinon un guidon d'origine il doit y en avoir plein sur les sites d'annonces. :thumbsup:
Attention uniquement 696, ceux de 1100 et 796 sont differents.
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À ce rythme là tu ferais peut-être mieux de revendre ta brèle et d'en trouver une autre :D
La mienne est bien dans le garage c'est bon 8)
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Naaaaaannnnnnnnnn jamais !
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Messieurs !
Je revient d'un petit tour pour aller voir deux 696...
(Je récapitule... )
La premiere 696 : 44000km, toujours entretenue chez Ducat (ou un garage spécialisé) jolie mais pas 100% top niveau esthétique. 2800e (elle a pas démarrée, plus de batterie)
La seconde 696 : 18000km, Entertiens maison, très belle niveau esthétique. 3500e
J'ai du le dire plus haut mais je n'ai jamais acheté de moto, l'occasion ca me fait un peu peur haha mais pas le choix! (BUDGET oups..)
Le premier proprio est ok pour faire un check up dans un garage, le deuxième un peu moins...
J'ai eu un bon feeling avec le premier gars, donc je pense me diriger sur la première, malgré le gros kilométrage. Il vaut peut être mieux une moto avec beaucoup de km bien entretenu plutôt qu'une avec peu de km moins bien entretenu non ?
Photos des deux motos :
(http://img15.hostingpics.net/pics/323788IMG0194.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=323788IMG0194.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/728326IMG0204.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=728326IMG0204.jpg)
Je suis un peu bloqué je ne sais pas ! ^^
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Esthétiquement, elles sont pareils, on dirait que tout est d'origine ! même les rétros quasi inutiles :D
La différence c'est que la première a le saute vent et la deuxième non, et sache que tu peux l'enlever je crois pas trop difficilement du tout.
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Ouais, la différence esthétique entre les 2 tofs ne saute pas au yeux......
Après, je pense pas qu'il y ait un gap mécanique entre 18 et 44MK sur le produit, si ce n'est 1 grosse révision d'écart..... Vois plutôt quels sont les niveaux d'usure perceptibles (pneus, freins, chaine et kit)
Pour info, j'ai eu quelques pépins sur ma S2R qui a 51MK (alternateur, fourchette de boite, visserie diverse), mais pas nécessairement liés aux km.... Bon , après ça n'est pas non plus le même moteur...
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Esthétiquement, elles sont pareils, on dirait que tout est d'origine ! même les rétros quasi inutiles :D
La différence c'est que la première a le saute vent et la deuxième non, et sache que tu peux l'enlever je crois pas trop difficilement du tout.
Yes, en suisse il faut que tout soit comme a l'origine ^^ pour l'expertise du moins, je sais pas comment ca se passe, si tu peux te faire arrêter si tu changes quelques trucs.
Einsch Apparement ca choque personne le kilométrage :D Oui esthétiquement c'est dans le detail (un choc sur le flanc droit du ''reservoir'', un sélecteur un peu tordu (ca a attaqué un peu..) mais c'est tout)
Pneus neufs sur la premiere, frein aucune idée.
Ok donc le kilométrage, c'est pas forcement un aspect négatif..
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C'est le premier qui a un choc sur le reservoir et le sélecteur tordu ?
Faisons le compte :
2800 euros le premier qui veut bien faire une petite révision au garage,
3500 le deuxième qui ne veut pas.
Le premier te vend la moto avec le saute vent (environ 70 euros)
Mais un sélecteur tordu (changeable pour un 30-40 euros, je l'ai fait moi même avec l'aide de @Le Serbe comme j'ai déjà cassé 2 fois mon sélecteur haha...bref c'est très facile avec juste des clés allen et une clé mixte/plate de 10)
Et un pète sur la carène droite du réservoir (300 euros la pièce)
Et un kilométrage plus élevé
La première est quand même vraiment pas cher, le km importe peu je dirais entre les deux. Le plus gros problème c'est si tu veux changer la carène du réservoir, ça va te coûter cher. En contre partie t'as le petit saute vent qui peut être pratique si tu veux pas trop fatigué sur autoroute si jamais tu fais des plus ou moins long trajets. Mais même en changeant la carène et le sélecteur de vitesse, ça fait dans les 3150 euros (avec saute bulle et km plus élevé et révisé) contre 3500 euros (km plus faible mais pas révisé et sans option)
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Par la suite, pour le saute vent, je peux te proposer ça :
(http://img1.imagilive.com/0217/thumbs_IMG_2332.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/IMG_2332.JPG.htm)
Bulle Ducati Performance.
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Le saute vent ne servait déjà à rien sur les premiers Monster donc je doute que celui qu'on voit sur la première 696 soit d'une grande efficacité :D
Il y a pas l'air d'y avoir de gros soucis de fiabilité sur le 696, donc je pense qu'à 44 000km tu peux assez facilement faire encore autant de kilomètres comme sur la plupart des autres D2 :wink:
Mais faut quand même se dire qu'à ce kilométrage la t'as plus de chances de devoir prochainement changer l'embrayage par exemple par rapport à une meule qui n'a que 18 000km :wink:
Si tu as un bon feeling avec le premier gars et surtout qu'il y a tout l'historique d'entretien, personnellement je trouve que c'est un bon point par rapport à l'autre vendeur. Mais je serai toi je n'achèterai pas sans qu'elle démarre et que tu puisses faire un petit essai :wink:
Ensuite l'esthétique c'est un peu secondaire, ca n'empêche pas de rouler. Même si ca peut renvoyer une image négative de quelqu'un qui serait peu respectueux de sa moto et de la mécanique...
Mais faut pas faire de généralités, moi j'ai un Mostro tout pourri et pourtant il tourne comme une horloge :D
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Merci pour vos réponses :)
knivegunney Pas mauvaise analyse :P Il y aura quand meme les courroies a faire je pense, mais sinon l'aspect esthétique ce sera pour plus tard. Juste le sélecteur a changer je pense yes.
Fabrizio Merci pour le saute vent mais non merci haha, en plus si Le Serbe dit que ca change pas grand chose, autant ne pas en mettre je trouve ca plus joli !
Le Serbe Ok, encore une fois, bon a entendre pour les km (a part pour la boite en effet... mais bon !).
L'essai ca va être dur, je n'ai pas encore mon permis.. mais en tout cas je vais y retourner une fois que la batterie sera chargée (changée).
on après il est beau a part un mini bout de garde boue avant cassé, une fissure sur le cache reservoir et le plastique au milieu du reservoir un peu passé.
Du coup... Une fois que j'aurais passé le cap de l'achat (très bientôt je pense) / La moto n'a pas roulé depuis deux ans (elle est dans un garage sous une bâche et béquille de stand), les pneus sont neuf (d'il y a deux ans) des Michelin. Quels sont les choses a faire pour être tranquille : Je pense faire changer d'office les courroies vous etes d'accord ? Les pneus aussi ? freins ? faire d'autres travaux .. ?
Merci :D
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L'embrayage, pas la boîte :D
C'est vrai que j'avais oublié que tu n'avais ton permis :wink:
Par précaution oui tu peux faire les courroies :wink:. Si la moto était stockée a l'abri et que les pneus étaient bien gonflés tu ne devrais pas de souci avec :wink:
Les plaquettes de frein je ne pense pas que ca perde trop d'efficacité en deux ans, par contre prévois une vidange et éventuellement une purge du liquide de frein et d'embrayage :wink:
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Le saute vent ne servait déjà à rien sur les premiers Monster donc je doute que celui qu'on voit sur la première 696 soit d'une grande efficacité :D
Ah ! Sur les new Monster, je ne sais pas mais sur les "il Mostro" :siffler:, je ne suis pas d'accord avec ça :x
Jusqu'à 110/120 km/h, il n'y a effectivement pas de différence, mais au-delà, c'est pas du tout pareil au niveau courants d'air sur le cax. Je peux en parler, j'ai fait l'essai comparatif avec et sans... :bowdown:
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L'embrayage, pas la boîte :D
C'est vrai que j'avais oublié que tu n'avais ton permis :wink:
Par précaution oui tu peux faire les courroies :wink:. Si la moto était stockée a l'abri et que les pneus étaient bien gonflés tu ne devrais pas de souci avec :wink:
Les plaquettes de frein je ne pense pas que ca perde trop d'efficacité en deux ans, par contre prévois une vidange et éventuellement une purge du liquide de frein et d'embrayage :wink:
bien vu haha embrayage !
Ok pour courroies et tout le reste alors, ca fait une revision a 500e ?
Rien d'autre a prévoir alors, c'est pas mal !
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Petite question (j'en aurais beaucoup ces prochains jour .. sur le point de me prendre un monster :oops: :D )
Combien de clefs a un M696 ? J'en ai un dans le viseur, mais le proprio me dit qu'il n'en a que deux. Normal ?
Merci :)
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Ce qui est important c'est plus la couleur que le nombre :wink:
La clé rouge permet de coder les clés noires, donc s'il a une rouge et une noire ca va, mais tu n'auras peut-être pas de double du coup (je ne sais plus si la rouge peut aussi démarrer la moto ou si elle sert juste a coder).
Et attention il y a aussi une histoire de code card :wink:
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Merci pour ta réponse :)
Donc il faut minimum une rouge et une noir (+ la carte) c'est ca ?
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La vidange je ne la ferait qu'en fonction de l'usure qu'elle a eu depuis qu'elle a été changée. sur une moto qui reste arrêtée deux ans si l'huile venait d'être remplacée elle n'a pas vieilli à l'arrêt.
Pour les clefs et la carte oui (l'idéal aurait été qu'il ait les deux noires en plus de la rouge et de la carte code= j'en ai jamais vu de carte code)
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Au minimum une rouge et une noire oui. Parce que si y a que deux noires t'auras pas intérêt à les paumer :D
La card code je ne sais pas exactement a quoi elle sert par contre... Refaire une clé rouge chez Ducati ?
Giz, à l'arrêt ça se charge quand même en humidité non ? Y a toujours une échéance temporelle pour les vidanges, deux ans ca me paraît déjà long.
En tout cas en ce qui me concerne je la ferai, vu ce que ça coûte a faire en plus :wink:
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Concernant la vidange (et le reste) on s'est mis d'accord avec le proprio. La moto ira chez un spécialiste pour faire un check up des choses a faire afin quelle soit 'parfaite' jusqu'a la prochaine grosse revision.
Pour les clefs... pas moyen de récupérer la clef rouge et code card ? (a moins de tout changer j'imagine ?) > j'attend une réponse pour savoir si c'est deux clefs noires ou une rouge une noire..
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Si tu n'as pas la clé rouge, je ne sais pas si la code card permet d'en obtenir une nouvelle, et si tu perds toutes les clés noires, alors je crois que tu devras au minimum changer le compteur, qui coûte plusieurs centaines d'euros.
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Ok alors si c'est deux noires, c'est problématique, faut juste pas pommer les clefs :lol: .. Bon la suite au prochain numero haha
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Giz, à l'arrêt ça se charge quand même en humidité non ? Y a toujours une échéance temporelle pour les vidanges, deux ans ca me paraît déjà long.
Non à l'arrêt l'huile ne se charge pas en humidité contrairement au liquide de frein qui lui l'absorbe. De plus la qualité des huiles a bien évolué depuis l'époque ou on conseillait de faire une vidange par an même si on roulait peu.
Je viens de faire (mercredi dernier) la vidange de mon 900SS 97 que j'avais remis en route au printemps 2016 alors qu'il n'avait pas tourné pendant au moins 3 ans. L'huile était encore bien claire ....
Il se crée de la condensation dans le carter d'huile par chauffe puis refroidissements successifs. D'où la mayo que l'on voit sur le hublot quand on fait de trop petits trajets.
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Ok ok. Même si y a encore beaucoup de bagnoles ou la vidange est à faire tous les ans :D.
Pour la couleur ca veut pas forcément dire grand chose, tu peux avoir une huile toute noire après 1000 bornes alors qu'elle est encore bonne :wink:
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Je ne sais pas sur quelles bagnoles la vidange est à faire tous les ans; en théorie dans ma Lancia de 1981 c'est toujours le cas sauf que l'huile qu'on y mets n'est plus la même qu'à l'époque...
Bien sur que de l'huile peut être noire au bout de 1000 km mais pas de la même façon sur un essence que sur un diesel.
Cependant quand de l'huile sort bien transparente (moins que celle sortie du bidon quand même) du carter alors qu'elle a 5 ou 7000 km ça tend juste à montrer que le moteur n'est pas trop usé et/ou qu'il n'a pas fait que des tout petits trajets.
Après je t'accorde qu'une vidange que tout un chacun peut se faire tout seul ne coute pas cher.
Et virer le filtre à huile à chaque vidange est pour moi impératif ainsi que la dépose du radiateur d'huile pour le vider et le laisser égoutter (ah bah voilà pourquoi il me faut la matinée à chaque fois :ranting:) :wink:
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Je n'ai pas d'exemple en tête mais je vois régulièrement passer dans Auto-Plus des voitures qui ont besoin de leur vidange tous les ans :wink:
Après tu me diras, celui qui a décidé ça est peut-être le même qui a préconisé le changement des courroies tous les deux ans :D
Par contre si mon huile ressortait quasiment comme neuve après 5000km ca m'inquiéterait quand même un peu 8O
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Ouais faut faire gaffe aux clés !
Moi j'y suis y aller trop yolo avec ma moto, j'ai qu'une clé noire... j'ai même pas une deuxième et même pas la rouge ni la code card :? pour te dire à quel point je vis dangereusement
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haha t'es un peu trop YOLO je trouve :lol: mais il faut !!
Au final le monster que je vais très certainement prendre a deux clefs noir mais une avec un genre de 'fourreau' rouge. Et pas de code card. Va falloir y aller YOLO aussi je crois non ?
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messieurs, c'est encore moi.
La Ducati 696 a été amené chez Ducati samedi, voila le devis (j'ai enlevé le nom du propriétaire et le nom du garage) :
(http://img1.imagilive.com/0317/thumbs_Offre Devis.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0317/Offre Devis.jpg.htm)
il y a pas mal de details esthétique (levier, sélecteur, capot de selle, cache reservoir) qui peuvent attendre. Le guidon est peut être le seul element qui devra être changer, non ?
Concernant la partie mécanique, il n'y aurait que les freins a changer. Je ne vois pas les courroies, étrange ?
A votre avis, maintenant que le devis a été fait : Est ce que je peux attendre l'entretiens des 48K km pour tout changer ? ou bien dois je quand meme changer freins et courroies tout de suite ?
Je pense également me renseigner en France dans le coin d'Annecy, ca sera certainement moins cher (vous avez les prix des : disque de freins, plaquette, vis etc.. en France ?)
Merci pour vos conseils :)
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Euh, guidon, levier de frein, sélecteur et pédale de frein à changer, il balançait la moto dans le garage à chaque fois qu'il rentrait de balade 8O ?
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Un virage un peu trop serré pour le sélecteur, et le guidon tordu + levier de frein + cache reservoir abimé chute a l'arrêt apparemment .. mais la moto a été expertisée sans aucun soucis donc je pense pas que ce soit dangereux (en voyant la moto, je n'ai rien remarqué, ni pour le guidon ni pour le levier)..
coté mécanique ? courroies ?
Les freins ca peut tenir combien de temps par rapport a ce qui est écrit ? "th- 3,65 (min 3.60)"
Ou j'attend les 48K pour tout faire ?
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Ok ok.
Les courroies c'est à faire tous les deux ans :wink:.
Je sais pas trop combien de temps tient en moyenne un jeu de plaquettes. Au moins 10 000km je pense. Par contre le tarif indiqué me paraît très élevé, j'ai l'impression qu'on en trouve quasiment moitié moins chères.
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Si je comprends bien, la 696 à 44Mk, tu achètes à 2800 boules et il faut y rajouter 2500 CHF ?
Au total, ça me paraît un poil chérot, non ?
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Bon je vais m'en occuper des que possible ... haha
Non c'est un scandale les prix en suisse, je vais appeler demain en France pour avoir une idée.
Einsch ce n'est qu'un devis fait par le proprio (a ma demande) mais j'ai l'impression (et le proprio aussi) que le garage a un peu chargé la mule. A part les freins, toute la facture est esthétique (peut être juste le guidon doit être changer).
Donc ce sera 2800e et je me renseigne sur les freins et les courroies en France, ce sera bien moins cher.
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Wow, guidon tordu, levier de frein, sélecteur et pédale de frein, il la fait tomber des deux côtés au moins :bowdown:
Après je veux bien croire que c'était à l'arrêt, en tombant 2 fois du côté gauche, j'ai pété 2 sélecteurs de vitesse (embout cassé), si lui c'est que tordu, ça va haha..
En tout cas, ça m'a l'air bien cher tout ça, j'espère pour toi qu'en France ils seront plus cléments !
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Sélecteur tordu c'était un (des) virage(s) trop serré :?
Du coup c'est bon j'ai acheté la moto !
Je me suis renseigné en France (chez MOTORCAME a annecy) le service des 48K qui était a 1800frs en suisse passe a 450e .....
Courroies, Vidange, plaquette ca tourne sur les 400e aussi donc c'est bien moins cher qu'en suisse. Je vais donc aller y faire un tour des que possible !
Je vais chercher la moto demain ! un peu stressé car le système suisse me permet de conduire la moto des le debut (avant meme de prendre des heure de conduite ... c'est très bizarre je vous l'accorde) mais comme il faut bien s'y mettre un moment, je vais la ramener par la route ! et je flippe un peu (j'avais fait mes heures de conduite moto en France il y a quelques années, donc j'ai les bases, mais bon.... la c'est une autre histoire !)
une petite photo de (mes 6 roues) la 696 :
(http://img4.hostingpics.net/pics/515321IMG0607.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=515321IMG0607.jpg)
je ferai de plus jolies photos des que possible !
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J'espère que tu n'auras pas de mauvaises surprises :thumbsup:
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Bien sur que non ! :D
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Sélecteur tordu c'était un (des) virage(s) trop serré :?
J'confirme... c'est bien probable ;)
une amie a pareil sur les pédale de frein de sa gladius.. pliée lors d'une session circuit :siffler:
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Elle est superbe :D
Prudence sur la route maintenant ! Surtout les 6 premiers mois :siffler:
Prends le temps de bien la maîtriser 8)
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Superbe .. il y a quelques trucs a changer mais pour l'instant je suis trop content ! :dribble: elle est a la maison, après mes 150 premiers kilometres sur route ouverte ! (officiels du moins :roll: ) Il fait beau demain encore (après c'est pluie) j'irais faire quelques belles photos !
Yes on va y aller molo... il va me falloir quelques kilometres (milliers) pour la maitriser, mais quel pied deja !
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Extra cette moto !
(http://img4.hostingpics.net/pics/256045DSC32362.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=256045DSC32362.jpg)
J'ai redimensionné, MAX 800 pixels de large pour le format
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:thumbsup:
Tu les trouves comment les rétros ?
Je les ai trouvé pas pratique et pas très joli..
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C'est vrai que j'avais lu pas mal de choses negatives sur ces retros .. Je les trouves pas si laid et je n'y vois pas trop mal ^^ je regarderais peut être pour en mettre des plus fins.
Tu as quoi sur la tienne ?
Je me disais avant de l'avoir que j'aimerais avoir des retro en bout de guidon a la cafe racer... mais j'ai l'impression que ca fait aller chercher très loin le retro ^^ (visuellement je parle) et donc pas ca super pratique .. peut être parce que je roule en mode debutant/papy :lol:
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J'ai mis des rétros trouvés sur ebay pas cher :siffler:
Ils sont large et plus esthétique que ceux de base je trouve mais un gros défaut, je peux pas les orienter angulairement de haut en bas, ce qui fait que je dois baisser la tête et rentrer le coude pour regarder ce qui se passe derrière moi poke @LeSerbe. C'est limite si c'est pas mieux des fois de carrément se retourner :lol:
J'ai pensé aussi aux rétros embout de guidon mais je sais pas non plus ce que ça donne en praticité ! En tout cas c'est stylé ! Je sais pas si ça gêne pas non plus pour l'interfile
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j'ai des rétros chinois en bout de guidon acheté sur ebay à bas prix (moins de 15 euros je crois).
J'ai maintenant les mêmes en gris alu, les noirs se sont décolorés en 2 ans mais à ce prix...
la rétrovision est un peu plus lointaine qu'avec les rétros d'origines.
(https://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20160104/80722010_66728911/m_413089793_0.jpg)
(https://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20170301/81801766_66728911/m_494054516_0.jpg)
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mais un gros défaut, je peux pas les orienter angulairement de haut en bas, ce qui fait que je dois baisser la tête et rentrer le coude pour regarder ce qui se passe derrière moi poke @LeSerbe. C'est limite si c'est pas mieux des fois de carrément se retourner :lol:
Pour ce problème, je te conseille une technique qui a fait ses preuves : tu vas à donf', t'auras pas besoin de te préoccuper de tes arrières.... :bowdown:
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Oui voila c'est ca la solution .. a donf tout le temps :lol: mais faut avoir le niveau haha
tres sympa ceux la flopy !!
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J'ai encore du mal à m'y faire les rétros embout de guidon ! Faudrait vraiment que je test sur la moto de quelqu'un :P
J'ai aussi du mal à me faire au monster avec leur saute vent haha, je trouve ça immonde :D !
Einsch j'en ai entendu parler de ta solution :lol: mais bon, j'aime pas me faire flashé par un radar mobile ou des flics cachés ou en civils :P
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Il y a des sites avec des pieces sympa ? (complet avec tout type de pieces)
J'aimerais me trouver un garde boue carbone nottament (matte ou brillant...)
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Hello !!
Dites, je me demandais si faire une vidange seul (pour un novice en mécanique) c'était une bonne idée ?
Si oui : Est-ce qu'il y aurait un tuto dans le coin ?
Thanks ! :)
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=30671.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=30671.0)
Rien de bien compliqué :wink:
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Hello Le Serbe
Merci pour ta réponse! ca me parait un peu compliqué quand meme... du moins pour une débutant confirmé comme moi ! :lol: je vais éplucher ca !
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Y a trois pauvres trucs à dévisser/revisser 8O :D
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Bonjour ami(e)s ducatistes,
Je suis nouveau sur votre forum et novice dans le domaine de la moto, j'ai eu mon permis A2 récemment et je compte faire l'acquisition d'une Ducati 696 Monster ( En noire mat :heart: )
Le problème étant que sur le bon coin il y en a un bon nombre d'annonce et les prix varient pas mal!
J'en ai trouvé une qui pour moi sort du lot, ça fait une semaine que je discute avec le vendeur et il m'a l'air vraiment très sérieux, c'est peut-être même un membre d'ici.
Je vous mets l'annonce
https://www.leboncoin.fr/motos/1133614134.htm?ca=15_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1133614134.htm?ca=15_s)
Donc voilà j'aimerais vos avis, sur le prix notamment et surtout que faut-il vérifier sur la moto si je la prends. Merci à vous.
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Personne pour me conseiller?
Pas très actif dites moi ce forum. :cry:
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T'es pas vraiment dans la meilleur partie pour demander des renseignements.
Sur quoi tu base tes recherches ? prix ? kilométrage ? région d'achat ?
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Effectivement ce n'est pas le meilleur topic, perso lors de mes recherches j'avais fais un topic spécial, ou alors utilise le topic "tu es nouveau et tu sais pas quelle moto choisir"(même si la tu as l'air de savoir)
Sinon concernant l'annonce postée,
les goûts et les couleurs c'est une chose mais une ducati noir, ça doit être plus difficile à vendre (donc négociable), pour beaucoup de monde une ducati doit avoir du rouge
l'annonce à l'air sérieuse et complete, moto entretenue
ça me parait quand même chère, mais les vendeurs ducati ont souvent ce problème (pour le même prix tu aurais pu avoir une 1100 si tu n'étais pas A2)
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Personne pour me conseiller?
Pas très actif dites moi ce forum. :cry:
C'est pas une hotline non plus ici :siffler:
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:D :D
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........
C'est pas une hotline non plus ici :siffler:
Arch zut j'étais à la recherche du numéro de tel. bon tant pis.... :sm19:
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Effectivement ce n'est pas le meilleur topic, perso lors de mes recherches j'avais fais un topic spécial, ou alors utilise le topic "tu es nouveau et tu sais pas quelle moto choisir"(même si la tu as l'air de savoir)
Sinon concernant l'annonce postée,
les goûts et les couleurs c'est une chose mais une ducati noir, ça doit être plus difficile à vendre (donc négociable), pour beaucoup de monde une ducati doit avoir du rouge
l'annonce à l'air sérieuse et complete, moto entretenue
ça me parait quand même chère, mais les vendeurs ducati ont souvent ce problème (pour le même prix tu aurais pu avoir une 1100 si tu n'étais pas A2)
Personne pour me conseiller?
Pas très actif dites moi ce forum. :cry:
C'est pas une hotline non plus ici :siffler:
T'es pas vraiment dans la meilleur partie pour demander des renseignements.
Sur quoi tu base tes recherches ? prix ? kilométrage ? région d'achat ?
Ah désolé, mais je suis nouveau donc on peut mettre ça sur le compte de l'indulgence lol.
Oui je l'a trouve relativement chère pour son année et son kilométrage , après le mec m'a dit qu'on pouvait en discuter.
Il attend une offre de ma part. Après Il a le kit termignoni avec écu et filtre à air sport, il donne toutes les pièces d'origine, elle a le pignon de 14, un saut de vent.
Une petite question, il n'y a pas un entretien à faire pour les 24 000 km?
Je pense tenter une offre à 5300€.
Il m'a dit qu' il n'y avait que la vidange a faire dans 7 à 8000km.
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l'ECU et le filtre a air, heu ouai mais bridée en A2 ça a beaucoup moins d'intérêts...
Pour l'entretien il faut voir pour les courroies et pour le jeux au soupapes si c'est pour bientôt.
(je ne connais pas le periodicité pour le monster, mais pour la ssie c'est 2 ans)
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Ne cite pas le message précédent. Bouton "Répondre"
Oui tu n'as pas tord pour le filtre et l'écu lol.
Oui je vais lui demander.
Merci à toi :thumbsup:
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Pour les périodicité ça doit être présent sur le forum
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Je pense aussi qu'il y a les courroies et le jeu aux soupapes à faire tous les 24 000.
Par contre comme il est indiqué que les courroies ont été changées à 18 000, il faudrait savoir à quelle date ça a été fait, car c'est (théoriquement) à remplacer au bout de deux ans même si les 24 000km ne sont pas atteints :wink:
Je ne connais pas les tarifs des 696 donc je ne saurais dire si elle est chère ou pas mais l'annonce est claire et bien rédigée, ce qui est relativement rare pour être souligné et qui inspire confiance selon moi.
Ça peut valoir le coup de mettre un peu plus si ca peut éviter d'être emmerdé après :wink:
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Pour les périodicité ça doit être présent sur le forum
Oui je vais éplucher le forum merci.
Je pense aussi qu'il y a les courroies et le jeu aux soupapes à faire tous les 24 000.
Par contre comme il est indiqué que les courroies ont été changées à 18 000, il faudrait savoir à quelle date ça a été fait, car c'est (théoriquement) à remplacer au bout de deux ans même si les 24 000km ne sont pas atteints :wink:
Je ne connais pas les tarifs des 696 donc je ne saurais dire si elle est chère ou pas mais l'annonce est claire et bien rédigée, ce qui est relativement rare pour être souligné et qui inspire confiance selon moi.
Ça peut valoir le coup de mettre un peu plus si ca peut éviter d'être emmerdé après :wink:
Ok merci le serbe, je me renseigne auprès de lui et vous redis.
Oui le mec a l'air très correct, répond toujours vite et semble passionné donc c'est ce qui me rassure et qui me pousse à étudier sérieusement son annonce.
Merci à vous pour ces précieux conseils.
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Petite question (bete?)
Aucun problème de faire le service des 48K km a 46/47K km ?
Thanks :)
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Absolument aucun :wink:
T'en es où avec ta vidange :D ?
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Bon je vais appeler Motorcame pour le service des 48000 ! haha
> et ce sera l'occasion de faire une vidange ! :siffler: :siffler: :lol:
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Pffff :D
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(quasi) Rien a voir mais j'ai eu mon permis les mecs ! :D :D :D
Avec le service des 48K fait (courroies VIDANGE bla bla haha), un job en italie etc... ca promet un bon été !
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Félicitations :cheers:
Garde la tête froide et profites en bien :thumbsup:
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Thanks ! ! Oh oui il va falloir rester très très raisonnable ! :thumbsup:
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Pas d'annonce sur le forum, il y a une rubrique pour cela.
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Hello .. Je vais me debrouiller pour le garde boue ^ :)
J'ai encore une petite question (j'avais fait une recherche il y a quelques mois mais je ne retrouve plus le topic) j'aimerais avoir confirmation : J'aimerais mettre des termi, j'ai trouvé le modele carbone (uniquement les silencieux), est ce que je peux l'installer sans toucher au filtre a air et l'ECU ?
Il me semble avoir vu que oui, mais je ne suis plus sure
Merci !! :thumbsup:
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Oui bien entendu.
Et ensuite mettre un filtre a de ton choix et faire reprogrammer ton ECU si tu le souhaites. :wink:
A noter que souvent on pose un pignon de 14 au même moment. :D Ca fait souvent une belle différence (de tarif et de perf :lol:) par rapport au pots.
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Merci pour ta reponse !Ben! :bowdown:
Donc pour le moment avec budget bas, je peux uniquement m'occuper des silencieux. Je verrais apres pour ECU et filtre (ca sert a quoi d'ailleurs de changer le filtre ? question bete surement :lol: ) et pignon c'est une autre histoire haha
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Plus de débit à l'échappement plus de débit à l'admission (après c'est la théorie)... Et donc par conséquent l'ECU aussi qui enrichi un peu sur certaines plages de régimes. :wink:
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Par contre il se peut que même en ne changeant que les pots tu ais à passer par la case réglage de l'injection :wink:
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ha .... c'est pas si facile que ca alors :lol:
Possible de ne pas le faire ou c'est imperatif ? Ca se passe chez ducati ?
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C'est un peu la loterie je crois :?. Le moteur peut continuer à bien tourner comme il peut se mettre a avoir des ratés.
Mais pas obligé de passer forcément chez Ducati pour le réglage :wink:
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Damn ... ok merci Le Serbe pour l'info. Bon je bouge surement en angleterre debut novembre du coup je ne pense pas emmener la moto (et vu la meteo anglaise les Termignoni attendront !!)
Premiere "saison" bientot fini pour moi !!
En attendant je suis toujours en Italie et j'ai un probleme de clignotants :ranting:
Vous confirmez que je dois changer toute la partie arriere (support plaque) ?
(http://img1.imagilive.com/0917/thumbs_3226.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0917/3226.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0917/thumbs_1409.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0917/1409.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0917/thumbs_2ccf.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0917/2ccf.jpg.htm)
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C'est un support de plaque court ducati perf, tu vas devoir chnager l'ensemble car les pièces ne se font pas au détails.
Tu peux trouver des clignotants d'occasions assez facilement ou même un support de plaque d'origine. :thumbsup:
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Merci flopy pour ta reponse. Si le garage commande la piece, les clignos sont vendus avec le support de plaque DP ? Ou bien il faut trouver les clignos a part ? (pour savoir avant d'y aller, vu que je cause pas italien et que eux ne causent pas vraiment anglais :lol: )
Merci!
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Le support de plaque c'est ça, donc un ensemble complet mais sans les clignotants :
https://www.ducatigrenoble.com/96798111b-support-plaque-court.html (https://www.ducatigrenoble.com/96798111b-support-plaque-court.html)
Les clignotants en occasion, ça doit se trouver pour 15/20 euros.
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Ok donc si le support de plaque est ok je vais voir comment changer les clignotants seuls .. c'est compliqué ?
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Non très simple, un écrou à retirer sur chaque clignotant et les cosses à déconnecter. :thumbsup:
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Cool ! je vais jeter un oeil
Merci pour les infos :thumbsup: :thumbsup:
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vu le prix, je pense aussi que tu vas trouver ton bonheur sur LBC, support origine ou support court.
Quant aux clignos, effectivement comme te l'a dit flopy rien de plus simple, dé enficher les cosses, dévisser l'écrou de l'axe du cligno et retirer l'ensemble par le trou du support.
Changement et adaptation du support, nouveaux clignos homologués (mais plus sympas!) sur le net, j'ai tout fait seul
et je ne suis pas un ''SuperMécano''. Un peu de réflexion, logique, prendre son temps si adaptation :thumbsup:
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ho putain mais ça bouge ici !! :lol: :lol:
j'avais une question " à la con" :D
je dois aider un pote à faire sa révision : pour les filtres à air ( le ? ) j'imagine que c'est un filtre mousse ?? on le nettoie ou le change ? et comment ça ce nettoie ?
accessibilité ?
Ben oui j'avais des KN sur ma 999. Juste un coup de graisse qui va bien et c'était bon.
le reste je sais faire :D
merki :cheers:
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Le filtre d origine se remplace il est en papier. Pour l accessibilité. Je te laisserais revenir ici et nous dire ce que tu en as pensé !! :lol:
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si quelqu'un recherche une paire échappements d'origine ( 696/796 ou 1100 ) voici une annonce intéressante :
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2230726998.htm
j'ai failli poster dans "y'en a qui doude de rien" :D
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y manque un 0 ou bien ?