Pour les ratés, si ton concess n'arrive pas à régler l'injection, demande à ce qu'il te mette un boitier d'injection ducati perf; normalement çà doit passer en garantie (c'est mon cas).
pour la puce, mon concess( et c'est pas le seul a le penser) m'a dit que c'était plus un baise c******n qu'autre chose!!!
C'est quoi la difference entre boitier ducati performance et une puce, je ne veux en aucun cas perdre la garantie et installer une usine à gaz sur ma brelle .
apparement on va essuyer les platres!!!
Bonsoir
Ton pseudo +69 c'est pour la region lyonnaise ? :cheers:Citer
C'est ce que certains disent... :D :lol:
Sinon oui je suis sur Lyon la semaine et Montélimar le w.e
pour ce qui est du 695, je sais pas mais sur les 1000 mts( je le sais car j'en avais vendu lorsque je bossais en concess)la cle codee jarte avec une puce ducati perf. moi je pense qu'il faut surtt le pignon. apres s'il te file le boitier, prend le!!!!
pour ce qui est du 695, je sais pas mais sur les 1000 mts( je le sais car j'en avais vendu lorsque je bossais en concess)la cle codee jarte avec une puce ducati perf. moi je pense qu'il faut surtt le pignon. apres s'il te file le boitier, prend le!!!!La je ne suis pas d'accord puisque la puce d'origine, tu ne peux pas le regler comme tu veux
Parce que tu sais regler une puce electronique de ducat..... Question Question Question
Trop de contraintes ??? Je ne vois pas lesquelles... Tu peux nous expliquer stp ??
Oki loki je comprends mieux ce que tu crains ;-)
Par contre bonjour la confiance en ton bouclard :cry: T'as deja eu des problemes avec eux pour avoir aussi peur ?
Salut les garsC'est en fait la même chose. La "puce" est ce qu'on changeait sur les boitiers équipés d'un microprocesseur amovible (genre boitier P7,P8, 1.6 des SBK jusqu'à la 998). Après, on a eu des boitiers "non modifiables" où la puce ne peut pas être enlevée, c'est pour ça qu'il fait changer TOUT le boitier.
Il y à quelque chose qui m'échappe :cry:
C'est quoi la difference entre boitier ducati performance et une puce, je ne veux en aucun cas perdre la garantie et installer une usine à gaz sur ma brelle .
Ma moto est rappellé chez Ducate ... une histoire de sonde lambda qu'ils vont rereglé/changé/bidouillé/s'excuser ...
Avez vous aussi des problemes avec les voyants du bloc compteur (essence,huile)
Je trouve quel chauffe beaucoup ?
Lors du changement du PSB il en a profité pour resserer les fixations de la pompe à huile (je crois ) c'est un rappel Ducati.
pour le coup du rappel oui, j'ai eu un coup de fil de mon conses. pour resserer la pompe. Rien de grave selon lui, mais c'est à à fire...Lors du changement du PSB il en a profité pour resserer les fixations de la pompe à huile (je crois ) c'est un rappel Ducati.
certains? la pompe a huile se trouve cote droit, derriere la transmission primaire.
J'ai une question con : le PSB de 14 vous l'avez changé vous même ou c'est votre concessionnaire qui l'a fait ? et combien ça vous a couté ? merci30euros PSB compris :)
Saluton t'as pris drolement cher je trouve ! 8O
Un peu plus pour moi 63¤ dont 35¤ de pignon d'origine
Mais je ne regrette pas du tout :D
Bye
C'est la version allégée qui est a ce prix la....m'en parle pas, je viens de voir le prix du kit perf termi :cry: :cry:
Fin bon, dans l'ensemble, c'est surtout le portefeuille qui pese moins :cry:
C'est la version allégée qui est a ce prix la....m'en parle pas, je viens de voir le prix du kit perf termi :cry: :cry:
Fin bon, dans l'ensemble, c'est surtout le portefeuille qui pese moins :cry:
C'est la version allégée qui est a ce prix la....
Fin bon, dans l'ensemble, c'est surtout le portefeuille qui pese moins :cry:
Bonnes nouvelles mes amis ... hihi
d'un autre coté je ne sais pas is je devrais dire ca.
J'ai appelé mon concessionaire auj ... et oh joie ! ... "ah oui, tiens c'est bien que t'appelles, on vient de voir un zolie mot de ducat qui fait un rappel de M695, et la tienne en fait partie"
Ma moto est rappellé chez Ducate ... une histoire de sonde lambda qu'ils vont rereglé/changé/bidouillé/s'excuser ...
Cool pour moi. Je ne sais pas pour vous ... sorry ...
Mais j'espere que ca va regler ses prises de tete de hoquets sur la poignée de gaz ...
Voili voilou pour les news...
Bisous à tous
Mon concess. n a jamais entendu parler de problème d injection entre 3000 et 5000 ...nan nan t'es pas le seul :D
Pourtant moi Oui… 8O
Boîtier ducat perf... ça lui parle mais uniquement pour les pots…
il n a eu aucun problème sur les bécanes qu il a vendu et le meccano a pas l air au courrant d un quelconque problème d injections sur les 695 alors la je dis MDR
Heureusement qu il va téléphoner chez Ducat parce que la j ai un sérieux doute 8O
A croire que non seulement j ai la chance d être tiré au sors pour le dépouillement des bulletins de vote pour les élections du 8 octobre prochain (oui un dimanche a 7h45 mais tt le monde s en fout.. )
Mais j ai aussi le super bol d avoir chopé la moto qui fais des ratés a 3000 et je suis le seul…
Que Dieu me bénisse ! :lol:
Mon concess. n a jamais entendu parler de problème d injection entre 3000 et 5000 ...nan nan t'es pas le seul :D
Pourtant moi Oui… 8O
Boîtier ducat perf... ça lui parle mais uniquement pour les pots…
il n a eu aucun problème sur les bécanes qu il a vendu et le meccano a pas l air au courrant d un quelconque problème d injections sur les 695 alors la je dis MDR
Heureusement qu il va téléphoner chez Ducat parce que la j ai un sérieux doute 8O
A croire que non seulement j ai la chance d être tiré au sors pour le dépouillement des bulletins de vote pour les élections du 8 octobre prochain (oui un dimanche a 7h45 mais tt le monde s en fout.. )
Mais j ai aussi le super bol d avoir chopé la moto qui fais des ratés a 3000 et je suis le seul…
Que Dieu me bénisse ! :lol:
A priori le melange est trop pauvre du coup ca tousse. Ou alors c'est la sonde lambda qui fou le bordel et dans ce cas le boitier perf corrigera le pb
avant d'acheter un kit complet ducati perf, tasonne ton concess pour qu'il te remplace le boitier d'origine par un Ducati perf, çà passe en garantie (c'est mon cas).vi j'ai déjà mis le 14 mais ca "saute" tjs à 3000tr des fois :(
Comme çà, tu peux acheter une paire de termi d'occase, ce qui est nettement moins ruineux que le kit complet. Après tu peux aussi ajouter un filtre KN et eventuellement ouvrir la boite à air.
D'autre part, installer un pignon de 14 attenue les a coups et redonne pas mal de pêche au 695 qui est quelquepeut anémique d'origine.
avant d'acheter un kit complet ducati perf, tasonne ton concess pour qu'il te remplace le boitier d'origine par un Ducati perf, çà passe en garantie (c'est mon cas).vi j'ai déjà mis le 14 mais ca "saute" tjs à 3000tr des fois :(
Comme çà, tu peux acheter une paire de termi d'occase, ce qui est nettement moins ruineux que le kit complet. Après tu peux aussi ajouter un filtre KN et eventuellement ouvrir la boite à air.
D'autre part, installer un pignon de 14 attenue les a coups et redonne pas mal de pêche au 695 qui est quelquepeut anémique d'origine.
exactement pareil ! j'ai failli me casser la gueule comme ca l'autre jour :ranting:avant d'acheter un kit complet ducati perf, tasonne ton concess pour qu'il te remplace le boitier d'origine par un Ducati perf, çà passe en garantie (c'est mon cas).vi j'ai déjà mis le 14 mais ca "saute" tjs à 3000tr des fois :(
Comme çà, tu peux acheter une paire de termi d'occase, ce qui est nettement moins ruineux que le kit complet. Après tu peux aussi ajouter un filtre KN et eventuellement ouvrir la boite à air.
D'autre part, installer un pignon de 14 attenue les a coups et redonne pas mal de pêche au 695 qui est quelquepeut anémique d'origine.
Salut
moi aussi des petits pets vers 3000, c'est pour cela que je veux qu'il m'installe un boitier afin de supprimer la sonde ...
De toute façon ces hocquets je trouve cela dangereux surtout dans les ronds points car j'ai tendance a perdre l'équilibre lorsque les à coups se produise ...
A bientot
avant d'acheter un kit complet ducati perf, tasonne ton concess pour qu'il te remplace le boitier d'origine par un Ducati perf, çà passe en garantie (c'est mon cas).vi j'ai déjà mis le 14 mais ca "saute" tjs à 3000tr des fois :(
Comme çà, tu peux acheter une paire de termi d'occase, ce qui est nettement moins ruineux que le kit complet. Après tu peux aussi ajouter un filtre KN et eventuellement ouvrir la boite à air.
D'autre part, installer un pignon de 14 attenue les a coups et redonne pas mal de pêche au 695 qui est quelquepeut anémique d'origine.
Salut
moi aussi des petits pets vers 3000, c'est pour cela que je veux qu'il m'installe un boitier afin de supprimer la sonde ...
De toute façon ces hocquets je trouve cela dangereux surtout dans les ronds points car j'ai tendance a perdre l'équilibre lorsque les à coups se produise ...
A bientot
tiens nous au jus :)
et c'est clair que c'est carrement casse gueule en sortie de virage :ranting:
insiste bien auprès de ton consess, au pire, demande le nom du concess qui a changé la puce de je sais plus qui ici.tiens nous au jus :)
et c'est clair que c'est carrement casse gueule en sortie de virage :ranting:
j'aimerai bien aussi monter les pots mais là va falloir que j'économise pendant au moins 1 an ! :cry:
Bon je fais quoi moi ? je l'achete cette M695 la semaine prochaine ou pas ? ptain je flippe...elle marche très bien !
aidez-moaaaaa
rassurez-moaaaaa
:(
Grenoble et mon concess m'a dit la même chose au sujet de ducati ... mais je ne lui ai pas encore parler du boitier pas eu l'occazje vais essayer de debrancher la sonde lambda ce soir pour voir...en attendant d'avoir la puce
Bon je fais quoi moi ? je l'achete cette M695 la semaine prochaine ou pas ? ptain je flippe...elle marche très bien !
aidez-moaaaaa
rassurez-moaaaaa
:(
Si tu peux, essaye de négocier pour avoir une ristourne sur l'install du kit perf termi en attendant du nouveau de Ducat sur l'histoire de la sonde lambda :)
1000 euros voir plus selon ton concess :lol:
Mais le kit devient vite indispensable ...
bah j'ai déjà fais 10000 bornes avec la mienne sans la dite puce magique et c'est largement suportable :) faut juste aprendre à anticiper les trous à 3000 tr/min :lol: :lol:1000 euros voir plus selon ton concess :lol:
Mais le kit devient vite indispensable ...
Arg. Ca m'emmerde ca.
Ca devient si indispensable que ca ?
ptain merde. moi j'aurais aime rouler trankille d'origine. Mais si c'est si indispensable...ca change les choses...
1000 euros voir plus selon ton concess :lol:
Mais le kit devient vite indispensable ...
Arg. Ca m'emmerde ca.
Ca devient si indispensable que ca ?
ptain merde. moi j'aurais aime rouler trankille d'origine. Mais si c'est si indispensable...ca change les choses...
tu peux rouler tranquille d origine, faut pas croire, mais a la longue tu vas apporter qq petites modifications a ta bécane, la personnalisé etc.
Et puis ta bécane sera peut etre épargnée par les problèmes ... faut voir si elle a été baptisée a lourdes toussa :lol:
Enfin c est un détail qui ne devrait pas te rebuter, la seule chose a choisir soigneusement est ton concess, car après ta moto et ta femme « a remettre dans l ordre ou pas » c est a lui que tu auras a faire pdt les 50 prochaines années :D
1000 euros voir plus selon ton concess :lol:
Mais le kit devient vite indispensable ...
Arg. Ca m'emmerde ca.
Ca devient si indispensable que ca ?
ptain merde. moi j'aurais aime rouler trankille d'origine. Mais si c'est si indispensable...ca change les choses...
1000 euros voir plus selon ton concess :lol:
Mais le kit devient vite indispensable ...
Arg. Ca m'emmerde ca.
Ca devient si indispensable que ca ?
ptain merde. moi j'aurais aime rouler trankille d'origine. Mais si c'est si indispensable...ca change les choses...
ci ça t'emmerde tant que ça on peut s'arranger s'il te fait un bon prix moi je veux bien te racheter le kit ou les pots .. euh à bon prix aussi evidemment :D :P
rhooo tout de suite les grands mots :lol: :lol:1000 euros voir plus selon ton concess :lol:
Mais le kit devient vite indispensable ...
Arg. Ca m'emmerde ca.
Ca devient si indispensable que ca ?
ptain merde. moi j'aurais aime rouler trankille d'origine. Mais si c'est si indispensable...ca change les choses...
ci ça t'emmerde tant que ça on peut s'arranger s'il te fait un bon prix moi je veux bien te racheter le kit ou les pots .. euh à bon prix aussi evidemment :D :P
Bah si ca m'emmerde tant que ca, je le prend pas du tout le kit ;)
C'qui me fait marrer, cest que le topic officiel de la 695 soit dans la rubrique "atelier" et pas dans la rubrique "les Ducati"
Vous vous préparez déjà psychologiquement aux emmerdes et à la vaseline ? :D
C'qui me fait marrer, cest que le topic officiel de la 695 soit dans la rubrique "atelier" et pas dans la rubrique "les Ducati"
Vous vous préparez déjà psychologiquement aux emmerdes et à la vaseline ? :D
C'qui me fait marrer, cest que le topic officiel de la 695 soit dans la rubrique "atelier" et pas dans la rubrique "les Ducati"on a pas eu le choix :lol: :lol: :lol:
Vous vous préparez déjà psychologiquement aux emmerdes et à la vaseline ? :D
Elle sert a quoi cette sonde " oui je peux aussi poser ma question aux concess " ?la sonde lambda, si je dis pas de conneries ( :lol: :lol: ), sert à réguler le taux de je sais plus quoi dans l'échapement. Ca sert pour être au norme anti-polution européenne.
Il fait bon, il fait chaud lalalalalalalla
Vroum Vroum
A +
Holatu pourras nous donner les coordonnées de ton conces :D si ca marche bien, ca pourra nous aider à argumenter :cheers:
Je fais changer le boitier demain aprés midi normalement en garantie dixit le BOSS
je vous tiens au courant
IL faut pas lacher l'affaire, avec un pignon de 14 elle est super cette Brele !!!
Bye
Holatu pourras nous donner les coordonnées de ton conces :D si ca marche bien, ca pourra nous aider à argumenter :cheers:
Je fais changer le boitier demain aprés midi normalement en garantie dixit le BOSS
je vous tiens au courant
IL faut pas lacher l'affaire, avec un pignon de 14 elle est super cette Brele !!!
Bye
Bonjour,
Voila c'est fait le boitier vient d'etre installer (pris en garantie ) mes premieres impresssions on dirait qu'il y a plus de frein moteur comme sur un 620 avec plus de puissance on dirait un S2R 800, la conduite à bas regime c'est un vrai régal plus de retour d'allumage et le moteur reprend trés facilement .
C'est la solution il faut vraiment insister auprés de vos concess :ranting:
Je remercie Ducati Lyon pour son service commerciale surtout Eric qui ma spontanement proposé cette solution afin de répondre aux problematiques. :D
Le chef mecano a fait du bon boulot mais il a eu un pu de mal a excepté la prise en garantie enfin c'est fait ... :cheers:
Voila courage à tous
a bientot
Bjr tt le monde je suis un futur propriétaire de la 695(gracieusement offerte par mon papa pour mes 18 an :)) et habitant en corse je voulais savoir su qqun ici a pour concess celui de marseille pk vu les kke pb de hoquet é de trous jvoulé savoir si lequipe été bonne pk jé pa envi de metre ma titine tt les 2 jours dan le bato :ranting:
Et je voulais savoir ossi si ca changé kke chose pour le rodage si j'installe le kit termi et le psb de 14 a 0km ce que me propose la concess ducati marseille ac 25% de réduc sur le kit (ainsi ke bridage 34ch maleresemen:'( vu ke je serai jeune permis)
merci pour vos réponses é vive ducati!!!
merci du tuyau !!!!!Holatu pourras nous donner les coordonnées de ton conces :D si ca marche bien, ca pourra nous aider à argumenter :cheers:
Je fais changer le boitier demain aprés midi normalement en garantie dixit le BOSS
je vous tiens au courant
IL faut pas lacher l'affaire, avec un pignon de 14 elle est super cette Brele !!!
Bye
Bonjour,
Voila c'est fait le boitier vient d'etre installer (pris en garantie ) mes premieres impresssions on dirait qu'il y a plus de frein moteur comme sur un 620 avec plus de puissance on dirait un S2R 800, la conduite à bas regime c'est un vrai régal plus de retour d'allumage et le moteur reprend trés facilement .
C'est la solution il faut vraiment insister auprés de vos concess :ranting:
Je remercie Ducati Lyon pour son service commerciale surtout Eric qui ma spontanement proposé cette solution afin de répondre aux problematiques. :D
Le chef mecano a fait du bon boulot mais il a eu un pu de mal a excepté la prise en garantie enfin c'est fait ... :cheers:
Voila courage à tous
a bientot
Moi tout ce que j'en dis c'est qu'ils ont interêt à faire quelque chose parce que ça commence à me souler et c'est fatiguant ! :ranting: entre les calages à froid les rater en sortie de virages et de rond point, ça me gave de manquer de tomber à cause d'un défaut de fabrication !
Moi tout ce que j'en dis c'est qu'ils ont interêt à faire quelque chose parce que ça commence à me souler et c'est fatiguant ! :ranting: entre les calages à froid les rater en sortie de virages et de rond point, ça me gave de manquer de tomber à cause d'un défaut de fabrication !
Essaie de débrancher la sonde !
Bonjour, nouveau proprio d'une 695, j'ai vite tester cette histoire de "trou a 3000tr et de cognements".bah comme dit plus haut, ca depends bcp de l'air, de l'humidité et tout :D rien eu aujourd'hui moi :D
Bon bah j'ai ete agreablement surpris. Je suis pas super experimente mais j'ai pas vraiment deceler de problemes...
De temps un temps un petit hoquet discret mais sinon nickel...et pareil pour la moto "d'essai" qui etait aussi en rodage.
Alors j'ai essaye sonde debranchee aussi. et pareil, pas de differences notables...
On verra a la longue.
En tout cas si ca peut rassurer quelqu'un :wink:
Bon je suis allé chercher ma 695 ce matin à Ducati Lyon ... et malheureusement les hoquets entre 2000 et 3000 trs/min sont vraiment pète-bonbons, surtout que ca laisse pas une fourchette énorme vu que je dois pas dépasser les 5000 trs/min pour le rodage !!! :ranting:c'est encore plus casse gueule en roue libre nan :lol: :lol: et pis les ronds point, c'est en 2nd à 4000 :D
Les ronds-points ... bah en "roue libre" sinon c'est casse-gueule :D
J'vais aller faire un tour ce WE chez Ducati voir si j'peux faire passer ca en garantie ... non mais :ranting:essaye en débranchant la sonde lambda et montre lui ;)
J'vais aller faire un tour ce WE chez Ducati voir si j'peux faire passer ca en garantie ... non mais :ranting:essaye en débranchant la sonde lambda et montre lui ;)
sinon, le pignon 14 ca aide un peu aussi, les "trou" sont un peu moin forts
J'vais aller faire un tour ce WE chez Ducati voir si j'peux faire passer ca en garantie ... non mais :ranting:essaye en débranchant la sonde lambda et montre lui ;)
sinon, le pignon 14 ca aide un peu aussi, les "trou" sont un peu moin forts
LOL et une bécane sans trou c est possible?
Enfin, y a rien a débranchere ou a changer a tes frais, tu achètes une moto elle doit etre parfaite " Ducati" ou presque!
Faut pas être attentiste et se dire que c est comme ça et qu on peut rien y faire!
le coup de débrancher la sonde, c'est pour montrer à votre concess d'ou vient le pb :)
le coup de débrancher la sonde, c'est pour montrer à votre concess d'ou vient le pb :)
t'inquiéte ils le savent déjà ...seulement ils attendent les directives de ducati !!! ça peut durer longtemps !
Bonjour, nouveau proprio d'une 695, j'ai vite tester cette histoire de "trou a 3000tr et de cognements".
Bon bah j'ai ete agreablement surpris. Je suis pas super experimente mais j'ai pas vraiment deceler de problemes...
De temps un temps un petit hoquet discret mais sinon nickel...et pareil pour la moto "d'essai" qui etait aussi en rodage.
Alors j'ai essaye sonde debranchee aussi. et pareil, pas de differences notables...
On verra a la longue.
En tout cas si ca peut rassurer quelqu'un :wink:
Le Ducati store va m'entendre...et ca passera en garantie...je vais leur mettre la pression...
Hop rectification !
Ils sont la, et bien la, ca depend des moments. Mais les "rates" sont dans le coin entre 1000 et 3000tr.
Le "trou" je le sens pas en tout cas mais l'allumage fait "clic" de temps en temps et ca repart un peu plus fort....C'est bien ca ? Du coup super dangereux quand c'est en plein virage ouais...
Le Ducati store va m'entendre...et ca passera en garantie...je vais leur mettre la pression...
Le Ducati store va m'entendre...et ca passera en garantie...je vais leur mettre la pression...
tu ne sais ni graisser une chaine, ni controler un niveau d'huile...
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,17289.0/topicseen.html
Et tu parles de problèmes d'injection ????
tu dois être vachement crédible dans ton DS. Ils doivent bien rigoler! :lol: :lol: :lol:
Pseudo ou pas, c'est une réalité, un type qui possède une moto et ne sait ni controler une tension de chaine, ni la graisser, ni controler un niveau d'huile...N'est pas crédible en concession, à tort ou à raison d'ailleurs...
D'ailleurs, au fait, un bicylindre, en principe ça ne se conduit pas au dessous de 3000 tr/mn. Si vous allez voir le mecano et lui dites que votre moteur hocquète à 1500 tours, il va rire, il va penser que ça s'appelle aussi "cognements"......ça , ajouté à une chaine détendue, et on cerne peut être un peu le problème !
Ca n excuse rien , j ai entendu bcp de choses sur le boitier en garantie mais jusqu a maintenant aucune preuve...bah déjà faut lui montrer le comportement avec et sans la sonde lambda :)
Rien , Nada , Quedal etc.
Comment etre crédible chez le concess en disant : j ai lu sur le forum que L autre la , ouai truc était passé chez son DS et bla bla ducat perf. en garantie sur la vie d ma brèle !
Ha bein oui la c est tout de suite plus crédible...
reste plus qu a allonger pour le kit ducat perf :cheers:
Ca n excuse rien , j ai entendu bcp de choses sur le boitier en garantie mais jusqu a maintenant aucune preuve...bah déjà faut lui montrer le comportement avec et sans la sonde lambda :)
Rien , Nada , Quedal etc.
Comment etre crédible chez le concess en disant : j ai lu sur le forum que L autre la , ouai truc était passé chez son DS et bla bla ducat perf. en garantie sur la vie d ma brèle !
Ha bein oui la c est tout de suite plus crédible...
reste plus qu a allonger pour le kit ducat perf :cheers:
la maison mère bougera si des clients gueulent ou si les concess gueulent. J'ai pas dit que débrancher la sonde était LA solution du problème, mais que ca crédibilisait devant le concess qui lui peut faire quelque chose à mon avis :)Ca n excuse rien , j ai entendu bcp de choses sur le boitier en garantie mais jusqu a maintenant aucune preuve...bah déjà faut lui montrer le comportement avec et sans la sonde lambda :)
Rien , Nada , Quedal etc.
Comment etre crédible chez le concess en disant : j ai lu sur le forum que L autre la , ouai truc était passé chez son DS et bla bla ducat perf. en garantie sur la vie d ma brèle !
Ha bein oui la c est tout de suite plus crédible...
reste plus qu a allonger pour le kit ducat perf :cheers:
ça sert à rien, faut pas les prendre n'ont plus pour des idiots et connaissent parfaitement le problème ! d'ailleurs s'ils n'avaient aucune conscience pro c'est ce qu'il ferait débrancher la sonde ! mais problème encore une fois du voyant moteur ! le problème n'est pas là ... le souci est qu'il faut que la maison mère bouge ses fesses, les ingé ce que vous voulaient et donne les directives à leurs concess !
ce topic tourne en rond !
Voilà je reviens de chez le concessionaire, et donc il me met règle le probleme d'hocquettement et il me met un PSB de 14 à la révision des 1000 Kms !
Je suis arrivé, j'ai expliqué mon probleme d'hocquettement, il m'a dit que la montrer au chef d'atelier, il a essayé et a validé le probleme en 2 minutes ...
Pas besoin d'explication technique ou autres bignous ... ils sont tous au courant :D
Vala :cheers:
et concrétement qu'est ce qu'ils vont faire pour régler le problème ?
2 poids 2 mesures
:cheers:
j vais mettre le boitier .... ou pas
si j vais le mettre :lol:
Je vais meme me permettre les pots pour la modique somme de ... la moitier du prix !
Termi carbone :D
Termi carbone :D
si tout va bien les miens seront montés samedi :wink:tu vas voir, c'est bluffant ^^
la ou je vais ... il n y a pas besoin de chicane...pour tes oreilles à toi si :D ca pete quand même très fort :lol: :lol:
bon ok j me fais des films mais bon :cheers: j avais envie de le dire :lol:
et le bruit change beaucoup avec les chicanes ?elle rote plus fort qu'elle ne pete :P
gaffe aux db, y a contrôle, pour la rencontre, :lol: :lol: :lol:j'aurais mes chicanes dans le sac :P
pour info j'ai des chiffre sur les consos des 695 :
- Pignon 15 : 250 km avant reserve
- Pignon 14 : 200 km avant reserve
- Pignon 14+Kit perf : 150 km avant reserve
chiffre relevé par mes soins :)
pour info j'ai des chiffre sur les consos des 695 :
- Pignon 15 : 250 km avant reserve
- Pignon 14 : 200 km avant reserve
- Pignon 14+Kit perf : 150 km avant reserve
chiffre relevé par mes soins :)
oui :(pour info j'ai des chiffre sur les consos des 695 :
- Pignon 15 : 250 km avant reserve
- Pignon 14 : 200 km avant reserve
- Pignon 14+Kit perf : 150 km avant reserve
chiffre relevé par mes soins :)
T'es sur? 8O
gaffe, y a pas de station tous les 150 kilomètres, en Auvergne, 8Orhoooo :P
va falloir un camelback avec du benzine :lol: :lol: :lol:
t'inquiète pas,elle va avoir la révision des 12000 mardi, et va être reglé par la même occasion, j'espère gagner un peu en autonomie, je pense que le réglage est bcp trop riche là :D
je vais revoir le road-book,
mais en principe, dès que nous voyons une station, nous refaisons le niveau,
il peut y avoir une station au bout de 80 km et l'autre 100 km plus loin,
donc pour une autonomie de 150, c'est plus prudent de refaire le niveau,
pour nous, c'est pas la peine, nous avons 300 km d'autonomie en carburant,
mais pour les types c'est long, donc nous faisons des arrêts limonade :D :cheers:
avec la boite à air ouverte?
Alors tu trouve comment la moto avec le kit ?
je les remets plus les chicanes :Davec la boite à air ouverte?
Alors tu trouve comment la moto avec le kit ?
oui oui
Trop bien, avant je pensais quasi la vendre elle était ennuyeuse et le bruit était désagréable elle me cassait les oreilles ... je regrettais trop mon 620 ! je pensais même arrêter la moto !
maintenant j'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto ! le bruit est excellent, j'ai pu l'impression d'être tout le temps sur la mauvaise vitesse, pas de coupures ... Elle a plus de couple ! elle est plus légère ! plus facile à emmener ! moins fatiguante à conduire ! le top !
le kit est pas donné mais je ne regrette pas ! :cheers: une vraie ducat !
maintenant je me dis qu'elle était vraiment dangereuse avec ses coupures ...
me reste plus qu'à essayer sans les chicanes :D et non j'ai pas fait de blocage de roue en rétrogradant ! :D
pour info j'ai des chiffre sur les consos des 695 :
- Pignon 15 : 250 km avant reserve
- Pignon 14 : 200 km avant reserve
- Pignon 14+Kit perf : 150 km avant reserve
chiffre relevé par mes soins :)
tu as pas la puce ?
tu as pas la puce ?
J'ai le boitier injection Ducati Perf. Avec le PSB de 14, je crois que je depasserai plus jamais les 150 kms... :(
Je fais entre 240 et 250 Kms avant que le voyant s'allume et tout est d'origine :P :P
Et pourtant je roule normalement .... enfin apparemment je dois rouler comme une mamie au vue de vos consos :D
en ce qui concerne les problèmes du 695 ecouter mon histoire: rendez vous chez broockland moto pour un essai du 695
mise au courant du fonctionnement de la bete,le responsable me signale gentiment que le voyant de la sonde est allumé car ils ont debranchée celle ci.
retour de l'essai tout est ok la machine fonctionne parfaitement aucun problemes
mais apres avoir lu tout vos postes ,je lui pose la question concernant se fameux probleme,et la sans aucunes hesitation il me rétorque que c'est du baratins qu'il n'y a aucuns problémes sur cette machine a bon entendeur salut
je vais tenter ma chance a paris etoile pour entendre leurs versions des faits
Petite question : comment on fait pour virer les chicanes ? car apparemment elles ont un petit point de soudure et il suffit pas de dévisser ???? 8Otu vire la vis, et tu prends une bonne pince, un coup de wd40 et tu tire un bon coup :D
ok pas mis de WD40 j'essayerai la prochaine fois, car là ça n'a pas bougé d'un poil ! :cry:faut y'aller franco :P
http://hemdale999.free.fr/Ducati/Termi2.MOV
Les Termis: http://hemdale999.free.fr/Ducati/Termi1.MOV
faut pousser le DS pour changer le boitier, ca se fait de plus en plus :)
http://hemdale999.free.fr/Ducati/Termi2.MOV
Les Termis: http://hemdale999.free.fr/Ducati/Termi1.MOV
putain, elle tourne rond ta chignole :)
sinon, pour les autres : ça avance ces pbs moteur, et prise en garantie ? on peut avoir un p'tit résumé ???
un collègue voudrait se payer la 695, mais si ça chie comme ça, on va faire court....
sinon, pour les autres : ça avance ces pbs moteur, et prise en garantie ? on peut avoir un p'tit résumé ???
un collègue voudrait se payer la 695, mais si ça chie comme ça, on va faire court....
bah c'est dangereux quand meme dans les ronds pointssinon, pour les autres : ça avance ces pbs moteur, et prise en garantie ? on peut avoir un p'tit résumé ???
un collègue voudrait se payer la 695, mais si ça chie comme ça, on va faire court....
J'ai RDV demain au DS mais je ne sais pas encore s'il va changer mon boitier... Je l'ai deja laissé une première fois pour un réglage moteur qui n'a rien résolu (c'est meme presque pire :ranting:)
Cela dit il faut quand meme relativiser, c'est pas super agréable quand elle a des ratés mais la moto fonctionne quand meme bien.
bah c'est dangereux quand meme dans les ronds points
Cela fait 2 fois que mon 695 passe à l'atelier pour réglage et inspection et mon boitier n'a tjs pas été changé... Le chef d'atelier semble ne pas connaitre ce problème sur 695 (:cry:!!! )et doit voir avec Ducati France pour savoir s'il existe "une procédure pour résoudre le problème".
Il m'a aussi précisé qu'il avait essayé ma moto et que certes il y avait un leger problème mais que celui-ci disparaissait en chauffant :ranting:
Cela fait 2 fois que mon 695 passe à l'atelier pour réglage et inspection et mon boitier n'a tjs pas été changé... Le chef d'atelier semble ne pas connaitre ce problème sur 695 (:cry:!!! )et doit voir avec Ducati France pour savoir s'il existe "une procédure pour résoudre le problème".
Il m'a aussi précisé qu'il avait essayé ma moto et que certes il y avait un leger problème mais que celui-ci disparaissait en chauffant :ranting:
Certes il est moins présent en chaffaut mais est toujours présent et c'est pénible !! :cry:
Bon courage avec ton DS :cry:
C clair on commence à prendre peur ...... j'attends le mien pour cette fin de semaine ( vendredi ... c'est long d'attendre ....) et à force de lire tous ces post j'ai posé trois mille question au garage et j'ai un peu peur de faire mon casse noisette , même si celui ci me redit à chaque fois que je n'hésite pas à lui poser des question et qu'il est là pour ça ... :argue:bah t'es un client :O c'est toi qui signe le chèque, la moindre des choses c'est qu'en face ils te répendent hein ;)
ils te répendent hein?
Citerils te répendent hein?
Je vois tout à fait l'action devant le magasin.
"Tention les gars, vous pouvez encore étaler les intestins là je vois encore du bitume devant l'entée du magasin !"
:D
---------------------------------------
sinon j'avais des questions également:
-les pots termitrucs d'occase= modele 620 sans problème ?
-le kit termignoni comprend quoi exactement ?
-suis je le seul a avoir un amortisseur qui a 4000km est un chamalo ( ils l'ont durcit en resserrant le ressort depuis... et vont me le passer en garantit s'il se ramollit plus encore)
faut toujours régler quand on change les pots :)c'est alors spécifique à cette moto car ce n'est pas le cas pour toutes les ducats
:D ca fait drole de lire ca ,d'habitude quand le froid arrive ,elle se mettent a ratatouillé, puff le modernisme :D
Pour steph 78
je le trouvetrès bien le sélecteur...
:lol: :lol: je comprend mieux ! tu m'étonnes que t'es des soucis ... t'es drolement grand alors ? t'es pas trop plié en 4 sur cette moto ?Pour steph 78
je le trouvetrès bien le sélecteur...
merci pour ta réponse!
Question subsidiaire si je ne suis pas trop indiscret: quelle est ta pointure et portes-tu des bottes?
Je sais je sais au premier abord ca peut faire fétichiste comme question, c'est juste qu'avec mon 46 et mes bottes, les 11 cm entre le repose pied et le selecteur sont un peu justes. Pour en avoir le coeur net j'ai vérifié sur mon ex ER6: 13 cm
Je le savais en achetant hein, ca fait partie du deal 8) Si je voulais du confort et me péter encore plus le compte en banque j'aurais pris un BMW routière :lol: :lol: :lol: (il ne fait jamais dire fontaine je ne boirai pas de ton eau je sais, d'ailleurs ce sont des bicylindres... je sais je m'égare!)
je pense que je vais investir dans des termignoni position basse ( position haute ca va bruler les cuisses des précieuses demoiselles) pour qu'elle channnnnnntttttteeeeeeeeeee
Bon Steph, tu me rassures pas là!!!
Elle marche bien ou pas ta bécane?
J'ai la même que toi qui arrive dans 3 mois :P
par contre par pure curiosité je voudrais savoir ce qui t'as fait réellement passer de la ER6N a la ducati ( hormis la marque dite de "prestige")... car je n'ai que des bons retour vis à vis de la ER6N! alors moi y'en a vouloir savoir pourquoi !! :p
a bientot
Tom
Dites les possesseurs de 695, j'ai lu toutes les pages du sujet mais j'ai pas trouvé de tarif pour la ligne complete termignoni1400 euro
Qui est-ce qui aurait l'info?
Au moins je saurai si un jour elle sera mienne ou seulement dans mes rêves
Tchou
Hop hop je reviens de chez Ducati Lyon qui faisait plein de promos hier et aujourd'hui ... Je suis reparti avec le Kit Complet Ducati Perf neuf pour 695 pour moins de 700 Euros ... j'suis trop content :D :D
Hop hop je reviens de chez Ducati Lyon qui faisait plein de promos hier et aujourd'hui ... Je suis reparti avec le Kit Complet Ducati Perf neuf pour 695 pour moins de 700 Euros ... j'suis trop content :D :D
Il en reste pas un cht'i pour moi ??? :D :D :D
Je suis allé aujourd'hui au concess près de chez moi ( Access Moto à Rennes :D ). Les 695 sont à prix "promo" à 6990 euros et bien sur je suis plus qu'intéressé. Je parle au vendeur des problèmes de hoquets et il me répond que "oui, c'est connu mais que chez eux cela n'est pas arrivé car ils procèdent à des réglages adéquats. Au final, leurs 695 polluent un peu plus mais les trous ne sont plus là. Et pour le PSB en 14, ça améliore l'agrément et le couple de la machine. On a fait les mêmes réglages sur la machine de démo, vous verrez quand vous en ferez l'essai."tu cherche un 695 neuf ? Pour la puce, à part regarde la puce en elle même on peut pas savoir. Si tu passe sur Rennes, previens moi que je te montre ma 695 avec le kit ;)
Pas un mot sur le boitier Perf Ducati. Maintenant je vais voir mais je ne crois pas trop qu'eux seuls réussissent à régler au poil le boitier d'origine et le moteur et qui me dit que sur la moto de démo, il n'y a pas d'installé justement un boitier Ducati Perf ? Qu'en pensez-vous ? Quels sont les signes extérieurs permettant de voir l'installation de ce kit et dois-je prendre le risque d'acheter cette bécane, avec au pire un changement de boitier à faire dans un autre DS sous garantie si eux ne veulent pas? Ou bien négocier un kit perf avec pots-boitier et tout tout à un prix très intéressant ?
Merci
Tu vois tes coudes avec les rétros d'origine? 8O parcequ'avec ça tu vas en voir chaque détail...
coucou tous
pour obert dis moi ton voyant essence il s'allume a combien de km ?
pour les experts,
je ne fais pas plus de 200km avec le boitier ducat perf ( ca s'allume a environ 170-180km) normal ? trop ?
y'a combien de litres dans vos réservoire? je sais la question peut paraître idiote! j'explike la rézon: je pensais qu'il y avait 15 litres a chaque fois je ne mettais que 12L et un jour je suis tombé en panne d'essence a 50m de la pompe OUF! j'étais content je pouvais enfin voir combien je mettais d'essence au max!... 13L pas une goutte de plus ! je crie au scandale alors je vais dans ma rmt et la je vois 14L donc clairemenr je me suis planté sur les 15 ok.... mais il est ou le litre qu'il me manque pour faire mes 14?....
le litres fantome est la attention ( ou alors c que sur la mienne)
qq un peut m'expliquer ou est l'erreur ( pas de prob si c moi qui me plante)
a bientot
sans kit perf sans psb14 je fesais entre 220 et 240 kmavec ou sans les chicanes ?
Avec kit + PSB je fais généralement 170 - 180 km , en roulant tranquille 200 km !
Kokito, prochain coup que tu as envie de claquer tes ronds, tu me MP, je t'emmène à St etienne, le travail réalisé là bas est incomparable avec celle de lyon, et les prix n'ont rien à voir. :)
t'inquiete, sur la mienne (pignon 14 et kit perf) je tiens 120-130 km avant le voyant :lol:
ok ok elle est toujours pas reglée :D
salut à tous!Si t'as le cerveau bien en place, et que tu es sûr de pas devenir un mongoloïde de la poignée... pas de soucis, le 800 est patateux mais c'est pas non plus une catapulte (quoique). J'ai commencé avec et ce très prudemment et petit à petit... le 1000 m'appelle :D
Ptit nouveau dans le monde de la moto because je passe juste le permis, je m'interroge sur ma première aquisition.Une ducati c'est sûr (faut pas déconner qd même!!!!), j'avais pensé au 695 mais j'ai qq doutes. A la lecture de ce topic il ressort qu'il y a un probleme ac l'injection et la sonde lambda qui fait ratatouiller à 3000/t, la soluce semble etre la puce ducat perf.Jusque là j'ai tout compri?Le probleme c'est que ça m'emmede d'acheter une brelle en sachant qu'elle tourne pas nikel, surtout qu'il va falloir batailler ac le concessionnaire pour prendre la puce sous garantie.Sinon il y a la soluce du kit termi mais je le trouve trop chère et j'aime pas le carbone.
Au regard de ces pb j'ai pensé à un s2r 800 dark d'occaz(prix voisin du 695) ac très peu de bornes, au moins ça à pas l'air de poser de pb et selon desmo c'est bcp plus ducatesque.Mais dans cette option j'ai peur que ça soit trop puissant pour un jeune permis de 21 ans.
Je sais plus trop quoi penser?
...petit à petit... le 1000 m'appelle :D
C'est le rétro que j'ai monté sur mon 695. Effectivement c'est très cher mais c'est tout de même une belle pièce, d'autre part va voir sur le site de PS performance, ils pratiquent des tarifs assez interressants.
En ce qui concerne la visibilité, avec le guidon d'origine c'est correct mais sans plus, en revanche avec un guidon Ace bar c'est le top.
Merci pour l'avis Luka, je crois que je vais sauter le pas pour le s2r 800 dark, font des émules les motos de garçon de coiffeur! De toute façon si je prenais le 695 j'aurai adopté pour le psb 14 alors niveau perf c'est quif qui,non?
Si t'as le cerveau bien en place, et que tu es sûr de pas devenir un mongoloïde de la poignée... pas de soucis, le 800 est patateux mais c'est pas non plus une catapulte (quoique). J'ai commencé avec et ce très prudemment et petit à petit... le 1000 m'appelle :D
Faudrait leur dire chez ducati que pour mettre au point une brelle, il y a les essayeurs,Le client il est juste là pour profiter! Je suis dure mais qui aime bien, chattie bien et mois les duc j'adore ça!
autrement question pour ceux qui on fini le rodage : le rupteur il est à combien ??
La meilleure solution me semble "au pire" (ou au mieux selon le point de vue) de brancher la sonde lambda en parallèle d'un potard pour faire en sorte de modifier sa caractéristique tension=f(richesse) et faire en sorte que l'ensemble régule sur une richesse (réelle) un peu plus élevée.
Boite à Air ouvert + puce perf + Pot Termi NH + pignon 14 + régalges aux petits oignons = 190-200 km avant reserve :D
moi content :P
salut à tous!Si t'as le cerveau bien en place, et que tu es sûr de pas devenir un mongoloïde de la poignée... pas de soucis, le 800 est patateux mais c'est pas non plus une catapulte (quoique). J'ai commencé avec et ce très prudemment et petit à petit... le 1000 m'appelle :D
Ptit nouveau dans le monde de la moto because je passe juste le permis, je m'interroge sur ma première aquisition.Une ducati c'est sûr (faut pas déconner qd même!!!!), j'avais pensé au 695 mais j'ai qq doutes. A la lecture de ce topic il ressort qu'il y a un probleme ac l'injection et la sonde lambda qui fait ratatouiller à 3000/t, la soluce semble etre la puce ducat perf.Jusque là j'ai tout compri?Le probleme c'est que ça m'emmede d'acheter une brelle en sachant qu'elle tourne pas nikel, surtout qu'il va falloir batailler ac le concessionnaire pour prendre la puce sous garantie.Sinon il y a la soluce du kit termi mais je le trouve trop chère et j'aime pas le carbone.
Au regard de ces pb j'ai pensé à un s2r 800 dark d'occaz(prix voisin du 695) ac très peu de bornes, au moins ça à pas l'air de poser de pb et selon desmo c'est bcp plus ducatesque.Mais dans cette option j'ai peur que ça soit trop puissant pour un jeune permis de 21 ans.
Je sais plus trop quoi penser?
salut toutes et tousprobablement mal réglée :)
JE REFUSE!!
c'est fou j'ai tout d'origine ou presque ( boitier perf plus psb 14) et ma réserve s'allume a 180km environ.... docteuuuuurrrrrrrrrrrr c koi le probleme
sinon vous savez ou l'on peut trouver des pots termi d'occase position basse en carbon en bon état pour pas cher ? ..... koi KOIII! comment ca je reve lol
Salut,
il va de soit, mais n'ai pas d'inquiétude, j'ai fais monter le kit par mon concessionnaire en qui j'ai toute confiance :wink:, et elle marche du tonnerre :dribble:
@+ :cheers:
:v:
Parce qu'il en a qui ont de la chance dans leurs malheurs ... :wink: :wink:
Juste parce que ton pot est un peu griffé?
(http://img59.imageshack.us/img59/6315/griffurefb3.th.jpg) (http://img59.imageshack.us/my.php?image=griffurefb3.jpg)
Et c'est tout :wink: :D, sympas le gars tout de même.
:v:
Effectivement c'est ce que je me dis, je fais les choses a l'envers :lol:
Mais au moins dès que j'ai la moto je peux monter les pots.
Et ça semble etre une affaire en or. Environ 1000 euros je crois que je n'aurais pas pu, mais là...ça change tout
Je vais les accrocher dans ma chambre en attendant la moto :D
Yep je suis au boulot mais je me connecte de temps en temps pour voir les nouvelles :)
J'ai appelé mon DS et il m'annonce 1H30 de boulot pour faire le montage et le reglage du kit
Prix du kit neuf, 950 roros....et beh j'aurai economisé quelques roros grâce a une petite griffure :D
Tu as pu récupérer les pots apres te les etre fait rembourser ?
Je croyais que les assurances devenaient propriétaires des pieces remboursées ?
1h30!!? Il marchent à la WONDER :lol:
Raconte pas trop quelle affaire tu as faite, personne ne te croira :D
Tu as reçu les photos?
:cheers:
Tu as pu récupérer les pots apres te les etre fait rembourser ?
Je croyais que les assurances devenaient propriétaires des pieces remboursées ?
Jamais!!!!!
Les pièces que tu as payées deviennent ta propriété, quelles que fussent les raisons du changement. :wink:
@+
--
philippe
Tu as pu récupérer les pots apres te les etre fait rembourser ?
Je croyais que les assurances devenaient propriétaires des pieces remboursées ?
Jamais!!!!!
Les pièces que tu as payées deviennent ta propriété, quelles que fussent les raisons du changement. :wink:
@+
--
philippe
Ben justement c'est l'assurance qui paye donc c'est a elle en principe.
regardes quand ta moto est en vrac , l'assurance t'indemnise et , si tu le souhaites , tu rachetes l'épave :wink:
Vu l'état du pot la chute à dut être rude :D :D :D Je veux bien racheter "l'épave" pour l'euro symbolique :cheers: :cheers:
Vu l'état du pot la chute à dut être rude :D :D :D Je veux bien racheter "l'épave" pour l'euro symbolique :cheers: :cheers:
Sur la chute Détrompe toi, elle n'était pas mal, mais réflexe "piste", je suis resté accroché au "bracelets", j'ai donné un grand coup de "rein" dans le réservoir (déplacé réservoir et tordu cadre avec mes gonades) :flex:, au final cadre changé et 6200 "roro"(comme dit qq'un que je connais depuis peu) de réparation, donc pas bien loin de l'être :wink:
--
philippe
:v:
Vu l'état du pot la chute à dut être rude :D :D :D Je veux bien racheter "l'épave" pour l'euro symbolique :cheers: :cheers:
Sur la chute Détrompe toi, elle n'était pas mal, mais réflexe "piste", je suis resté accroché au "bracelets", j'ai donné un grand coup de "rein" dans le réservoir (déplacé réservoir et tordu cadre avec mes gonades) :flex:, au final cadre changé et 6200 "roro"(comme dit qq'un que je connais depuis peu) de réparation, donc pas bien loin de l'être :wink:
--
philippe
:v:
Ils ont eu chaud "mes" petits pots alors :worthy: 8O
Ok merçi donc ça ferait :
- 200€ les clignos
- 70€ le pignon 14
Ah ok parce que la même rizoma c est pas ce prix la !!!! :ranting:
Et pour le pignon, je pense que c est le prix montage compris !
Merçi bien maitenant c est parti pour la négociation !!! :D
Ok merçi donc ça ferait :
-7500€ la 695
-1200€ le kit perf
- 300€ le capot+bulle
- 115€ les leviers
- 200€ les clignos
- 70€ le pignon 14
- 9385€ le tout, je vais voir ce que je peux négocier la dessus ! :D
Je pense que pour 8500€ ma femme deviendra une ducatiwomen !!! :wink:
S'il fait rienva ailleurs !
Prend une 695 bien plus jolie :D :D
Et puis c'est bien beau de dire que a 9000 euros une s2r est peut etre plus avantageuse mais les 1500 euros d'equiments qu'il veut mettre faudrait peut etre aussi les mettre au 9000 de la s2r nan ???
Donc a la fin ca revient au meme :cheers:
y'a combien de litres dans vos réservoire? je sais la question peut paraître idiote! j'explike la rézon: je pensais qu'il y avait 15 litres a chaque fois je ne mettais que 12L et un jour je suis tombé en panne d'essence a 50m de la pompe OUF! j'étais content je pouvais enfin voir combien je mettais d'essence au max!... 13L pas une goutte de plus ! je crie au scandale alors je vais dans ma rmt et la je vois 14L donc clairemenr je me suis planté sur les 15 ok.... mais il est ou le litre qu'il me manque pour faire mes 14?....
le litres fantome est la attention ( ou alors c que sur la mienne)
qq un peut m'expliquer ou est l'erreur ( pas de prob si c moi qui me plante)
a bientot
Nan , nan, ça sera une 695, c est vrai en plus c est plus joli ! :D
Et encore une fois, malgré la selle creuse, l amorto, la 695 reste plus basse et plus maniable que un 800S2R.
Et un 695 a 7500€+1500€access,, c est moins cher que 9000€le S2R+1500E access, sans compter l assurance plus cher ! :ranting:
Bon pour sandra je crois que tu préfère la 800 S2R, mais nous avons 9000€ de budjet, tout compris avec l assurance,et ma femme préfère le look du 695, alors le S2R c est compromis ! :ranting:
Et pour les freins qui couinnes cela vient des plaquettes d origine de piètre qualité, remplacement par de la carbonne lorraine SBK3 et le tour est joué :D
Et encore une fois, malgré la selle creuse, l amorto, la 695 reste plus basse et plus maniable que un 800S2RLà je dis je dis mouarf x3, ça reste vraiment à prouver :P
Citation de: VestromEt encore une fois, malgré la selle creuse, l amorto, la 695 reste plus basse et plus maniable que un 800S2RDésolé, mais là je dis je dis mouarf x3, ça reste vraiment à prouver ;)
+1 pour le S2r avec les pots de chaque coté.
Misère le temps en ce moment :cry:Et après on vient nous dire que c'est les S2R les tarlouzes :P
Météo Pourrie : pas de Louis en Ducati :cry: :cry: :cry: c'est quand qui pleut pus .... ( au moins quand je part :D :D)
Question :
quelle pression pour les bridgestone battlax d'origine sur la 695 ?? :D
Question :
quelle pression pour les bridgestone battlax d'origine sur la 695 ?? :D
Tiens t'es pas monté en pirelli diablo ?
Question :
quelle pression pour les bridgestone battlax d'origine sur la 695 ?? :D
Tiens t'es pas monté en pirelli diablo ?
Beh non pourquoi ... bah merde alors on m'a pas mis les pneus d'origine !!
Misère le temps en ce moment :cry:Et après on vient nous dire que c'est les S2R les tarlouzes :P
Météo Pourrie : pas de Louis en Ducati :cry: :cry: :cry: c'est quand qui pleut pus .... ( au moins quand je part :D :D)
Grrrrr ca m'énerve, j'ai toujours pas trouvé la pression de mes bridgestone ...
Z'auraient pu le marquer sur le site Ducati :(
Ou est ce que je peux trouver ca ? :(
Question :
quelle pression pour les bridgestone battlax d'origine sur la 695 ?? :D
Tiens t'es pas monté en pirelli diablo ?
Grrrrr ca m'énerve, j'ai toujours pas trouvé la pression de mes bridgestone ...
Z'auraient pu le marquer sur le site Ducati :(
Ou est ce que je peux trouver ca ? :(
C'est écrit dans le manuel fournit avec ta brele sinon c'est sur les sites de fabricant de pneus et pas sur les sites des costructeurs de motos. :wink:
ça me semble énorme ???
Enfin sauf que sur le 695 ce sont des BT56 introuvable dans le commerce depuis pas mal de temps :D ! ils ont du faire les fonds d'usine et perso je les ai vite revendu pour monter des diablos !
ça me semble énorme ???
Enfin sauf que sur le 695 ce sont des BT56 introuvable dans le commerce depuis pas mal de temps :D ! ils ont du faire les fonds d'usine et perso je les ai vite revendu pour monter des diablos !
COUAAAAA On nous aurais mentiiiiiiiiiiiiiii si j'ai bien compris on s'est fait refiller les vieux stocks ????
Vu mon allure plus que modéré durant cette periode de rodage et d'apprentissage , ça ne me gène pas réellement.
Pour l'instant j'essaie déjà de regler les prout prout :D
PTDR
y'a 2 type de ducati monster 695
la 695 monster tout court
et la monster695PROUTPROUT!!!! c la mieux!!!! c'est une sportive frustrée!! elle est pas contente alors du coup elle prout jusqu'au jour ou on lui met un pti boitier DP au minimum... après comme elle ne fait pas bcp de bruit ( forcément elle prout plus!) on ne l'entend plus alors on lui offre des pti pots et la elle est toute contente et crie de plaisir.... ( le psb on n'en parle meme pas c'est d'office ca) ... alala notre "monster695 PROUTPROUT" c'est vraiment une italienne .... elle se fait entendre jusqu'à ce qu'on cède a ses gouts de luxe...
VIVE LA MONSTER695PROUTPROUT c la mieux NA! D'ABORD!
( merci a hurleur56 pour le nom qui lui va a merveille la"ducati monster695PROUTPROUT")
PTDR
y'a 2 type de ducati monster 695
la 695 monster tout court
et la monster695PROUTPROUT!!!! c la mieux!!!! c'est une sportive frustrée!! elle est pas contente alors du coup elle prout jusqu'au jour ou on lui met un pti boitier DP au minimum... après comme elle ne fait pas bcp de bruit ( forcément elle prout plus!) on ne l'entend plus alors on lui offre des pti pots et la elle est toute contente et crie de plaisir.... ( le psb on n'en parle meme pas c'est d'office ca) ... alala notre "monster695 PROUTPROUT" c'est vraiment une italienne .... elle se fait entendre jusqu'à ce qu'on cède a ses gouts de luxe...
VIVE LA MONSTER695PROUTPROUT c la mieux NA! D'ABORD!
( merci a hurleur56 pour le nom qui lui va a merveille la"ducati monster695PROUTPROUT")
Mort de rire, bon....ça met le "prout" à environ 500 roro, mais que peut on refuser à une belle italienne cantatrice castrée :lol: :lol: :lol:
C'est les voisins qui fonts la gueule, ils doivent pas aimer les chanteuses, ils préféraient la pétomane :lol: :lol: :lol:
--
philippe
:v:
Sinon pour le psb14, il veut bien me le monter mais n'en voit pas l'utilité(moteur prenant bien assez vite ses tours),et me dit ne jamais en avoir monté sur un 695?Vous en pensé quoi?
bonsoir à tous.
Je m'étais présnté il y a quelques temps et je vous avais fait part de mon dilem entre 695 et s2r 800 d'occaz, à cette époque je n'avais pas encore réussi le permis A!Depuis la semaine dernière j'ai obtenu le "précieux" j'ai donc foncé au DS de dardilly où j'ai rencontrer eric.Ce type est vraiment super, on à bien dû parler ducati et porsche pendant 2heures!Bref il me propose de prendre le 695 de démo(2000 bornes au compteur) rodé par ses soins pendant 1000km, il est d'aout et la garantie n'est pas entamée.
Il me le fait à 6500 roros, qu'est ce que vous en pensé?Sinon pour le prout, il me dit que ce monster n'en ai pas affecté, j'ai pas encore pu l'essayer(because météo et emploi du temps).
C'est possible un 695 qui ne fait pas prout?Pour mon essaie, le prout ça se passerait à combien tr/min exactement?
Sinon pour le psb14, il veut bien me le monter mais n'en voit pas l'utilité(moteur prenant bien assez vite ses tours),et me dit ne jamais en avoir monté sur un 695?Vous en pensé quoi?
Sinon je sais qu'il ya des ducatistes lyonnais sur le forum, vous avez un lieu de rencontre sur lyon?
Sinon pour le psb14, il veut bien me le monter mais n'en voit pas l'utilité(moteur prenant bien assez vite ses tours),et me dit ne jamais en avoir monté sur un 695?Vous en pensé quoi?
Alors là ca me fait doucement rire ... c'est pas possible qu'il t'ai dit ça ... ou alors c'est normal vu que ce sont ses mécanos qui le font à sa place ...
Me feront toujours marrer ces commerciaux ... m'enfin là ca m'étonne d'Eric ... quoique ... :?
Pour ce qui est de la garantie,il veut dire par là qu'il va te faire une extension de garantie mais attention:
1- Si tu achetes cette moto ne paye pas tant que tu n'as pas l'extension de garantie ( experience inside mais là c'est de ma faute,vu la branlée que j'ai mis au DS de chez moi j'ai pas osé prendre mon du,j'ai changé de cremerie)
2- Cette extension n'est valable que chez ton concess donc pas de changement de cremerie possible
Je te déconseille l'achat d'une moto d'essai car tu auras vite fait de changer les pneus et tous ne sont pas tendre surtout lors du rodage.Un moteur ça se rode sur 5000 kms et il se libere à 10 000.
Merci à tous pour ces réponses, l'accueil fait toujours plaisir.Voila, t'as trouvé le bon bouclard, 100% moto.
Pour l'instant je vais aller essayer le dit 695, après je verrais.Mon budget pour la moto n'est pas extensif(environ 7500 euros), c'est claire que le neuf+les termignoni je peut pas.Maintenant soit je prend le monster qu'eric me propose(6500 roros)+les termi, soit ça sera un s2r 800 d'occaz full stock avec peu de km.
Dans les 2cas je suis soucieux quant au rodage.
J'ai trouver cette occaz chez 100% moto st etienne, vous en pensé quoi?
Modèle : Ducati 800 Mostro S2R
Année : 2005
Kilométrage : 6950
Prix : 7000 ?
+ d'infos (annonce du 09/11/2006)
Un proprio qui se détache de sa becanne avec si peu de bornes l'a t'il bien rodé?
Faut dire que je suis exigent, je cherche que du rouge(ça fait trop longtemps que je rêve d'une duc rouge pour l'abandonner!).
En plus je commence à avoir trop envie de passer à l'acte d'achat!!!!!
après une formation éclair :lol:
(http://img178.imageshack.us/img178/8241/ducaticopiepe0.th.jpg) (http://img178.imageshack.us/my.php?image=ducaticopiepe0.jpg)
Si ca intéresse du monde, j'ai demandé pour la pression des pneus au DS ...
2.2 à l'avant et 2.4 à l'arrière :D
Si certains peuvent confirmer, j'aurais un soucis en moins :D
Si ca intéresse du monde, j'ai demandé pour la pression des pneus au DS ...
2.2 à l'avant et 2.4 à l'arrière :D
Si certains peuvent confirmer, j'aurais un soucis en moins :D
Ah ces djeunz, faut tout leur filer tout cuit... :D
(http://img482.imageshack.us/img482/2310/image3xu9.jpg) (http://imageshack.us)
Arf zut, je crois que c'est pas ta monte... je viens de vérifier sur le site ducati, à l'avant tu as du 120/60 et à l'arrière du 160/60 ?
(http://img293.imageshack.us/img293/4394/image4qx3.jpg) (http://imageshack.us)
J'espère que Luka ne m'en voudra pas, mais c'est pour la bonne cause...le sommeil de Kokito c'est sacré :wink: :cheers:
moi 2.2 et 2.4 :)
J'espère que Luka ne m'en voudra pas, mais c'est pour la bonne cause...le sommeil de Kokito c'est sacré :wink: :cheers:
J'ai bien vu le post vous en faites pas :D
Je récapitule pour ceux qui ont pas compris que j'avais compris ce qu'ils ont compris ....... :D :D :D
Sur la 695, j'ai des Bridgestone BT56 ... :?
1) Sur les images on voit 2,5 à l'avant et 2,9 à l'arrière ...
2) Sur le manuel de la 695 : 2,1 à l'avant et 2,2 à l'arrière ...
3) Mon DS m'a dit samedi : 2,2 à l'avant et 2,4 à l'arrière ...
J'vais tirer à ploum ploum pour connaitre la pression :D
Les possesseurs de 695, vous gonlfez jamais vos pneus on dirait nan ??? 8O 8O
:D :D
Et vi mon sommeil est sacré ... d'ailleurs faut que j'y retourne ... ah merde j'suis au boulot !!! :lol:
moi 2.2 et 2.4 :)
Les pressions sont donnés à froid:il ne faut pas gonfler ses pneus s'ils sont à temperatures car en roulant et donc en chauffant la pression va augmenter.
Si à chaud la pression augmente de 0.2 tu veux dire donc il faudrai mettre 0.2 de plus quand ton pneu est chaud pour que un fois à froid ton pneu soit à la bonne pression.
:D
Rhooo mais c'est pas possible ... vous l'faites exprès :cry: :cry:
Louisam ... reviens ... on a encore des soucis :D :D :D
Normallement faut mettre ce que préconise le fabricant de pneus.Si votre 695 n'est pas dans sa liste vous lui envoyez un petit mail ou vous prenez une moto equivalente,la 620 par exemple ou une ER-6 à la rigueur.
Sinon savez vous que la pression dépend aussi de l'etat de la route et du poids sur la moto(passager + bagages)?
Le manuel de mon 620 préconise daugmenter de 0.2 la pression si el mostro rencontre souvent des nids de poules...
Je vous laisse encore réfléchir... :D
J'ai pas parlé de la pression sur piste car là il vaut la diminuer de 0.2 justement et c'est à ce moment que l'on perd le Kobito... :lol:
Si ca intéresse du monde, j'ai demandé pour la pression des pneus au DS ...Si tu compares avec les données constructeur sur un 620 avec les mêmes jantes que toi, à l'arrière ils donnent 0,5 bar de plus (ce qui est énorme).
2.2 à l'avant et 2.4 à l'arrière :D
Si certains peuvent confirmer, j'aurais un soucis en moins :D
Si tu compares avec les données constructeur sur un 620 avec les mêmes jantes que toi, à l'arrière ils donnent 0,5 bar de plus (ce qui est énorme).
Demande à 3 DS pour être sûr, sait-on jamais.
Si tu compares avec les données constructeur sur un 620 avec les mêmes jantes que toi, à l'arrière ils donnent 0,5 bar de plus (ce qui est énorme).
Demande à 3 DS pour être sûr, sait-on jamais.
Bon bon bon j'vais vérifier la pression d'mes pneus ce soir et j'aviserai selon ... :D :D :D
J'vais envoyer un mail à Ducat et à Bridgestone pour être sûr quand même lol :D
Parce que là j'ai encore plus de doutes qu'au début :cry: :cry:
J'espere que dans vos mails vous avez pas oublié de preciser le modele de la moto...
:cheers:
Oki mais je suis déjà sur Lyon là comme toutes les semaines par contre je suis pas en moto.Juste pieton... :cry:
T'as fini de te plaindre le Kobito...Ah... je croyais que c'était Koklito moi :lol:
CiterT'as fini de te plaindre le Kobito...Ah... je croyais que c'était Koklito moi :lol:
Ahhh nan pas de sabot ... quelle horreur sur la 695 :ranting: :ranting:
Et arrêtez de m'appeler Kobito ... c'est pas un B ... c'est un K :D
... KOKITO :cheers: :D
il faudrait que j'arrive a trouver des photos ou l'on voit des monster avec des sabots et des écopes pour voir ce que ca donne .... jusqu'a maitnenat je n'en ai vu que des pourries et il est bien évident que si c moche je ne prends pas
Ah et au fait ... j'vous merde tous
Bon apres chacun ses gouts de toute façon pour rouler en monster...... :lol: :lol:
Bon apres chacun ses gouts de toute façon pour rouler en monster...... :lol: :lol:
Merci Luka pour le smiley ...
Pour toi bostrom : :sm30: :sm30: :sm30:
Oki mais je suis déjà sur Lyon là comme toutes les semaines par contre je suis pas en moto.Juste pieton... :cry:
il faudrait que j'arrive a trouver des photos ou l'on voit des monster avec des sabots et des écopes pour voir ce que ca donne .... jusqu'a maitnenat je n'en ai vu que des pourries et il est bien évident que si c moche je ne prends pas
je pense qu'il va surtout avoir le droit de payer sa tournée :D :cheers:
La voilà, perso je trouve ca super moche sur une Ducati :cry:
(http://img442.imageshack.us/img442/4224/sanstitre1yf7.th.jpg) (http://img442.imageshack.us/my.php?image=sanstitre1yf7.jpg)
Ah et au fait ... j'vous merde tous :D :D :D :D
coucou tous pour les suspensions ( fourche et amorto) j'ai vraiment besoin de vos avis ou lumière vis à vis des réglages a faire ou a faire faire.... c un chamallo.. il m'avait déjà durcit l'arrière mais j'ai l'impression que ca s'est ramollit car je refrotte a nouveau ... alors j'ai besoin de vous!
la vis qui est en bas de l'amortisseur ca sert a koi?!
pour la fourche comment faire pour la rendre plus rigide ?
y a t il des risques a la rendre rigide ?
j'ai besoin d'un expert en suspension amortisseur la.... je leur dis koi a mon DS
de plus est ce quelle est la longévité d'un amorto ( ca me fait peur ! a l'achat san prob .... puis je touche... il durcisse l'amorto c ok! .... puis je recommencer a toucher.... alors je me dis que mon amorto n'arrete pas de s'assouplir ... bientot la soupline sera moins souple que mon amorto ...) est ce que le fait de toucher provient du ressort ou de la précontraintruc
le changement d'huile concrètement ca fait koi dans la fourche ... ca ralenti les mouvements ou sa durcit ? ....
enfin quand on me dit sert la vis ca va ralentir les mouvements ca se traduit par koi en comportement... ( j'passe dans un trou il ne se passe rien et la moto fera son mouvement après ? MDR)
En même temps on n'est pas encore nombreux à avoir parcouru autant de kil avec nos monstre :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:17000 pour ma part :D
hooooo le vilain tout pas beau !
t'as rien compris! nos motos marchent du tonnerre de feu mais on est juste perfectionniste donc des qu'il y a une poussiere ca va plus du tout!!!!
encore aucune n'est tombée en panne (sauf d'essence :lol:) ni n'a eu de fuite d'huile!
moi je suis pleinement satisfait meme avec son prout sa pince a linge ses amortos un peu mou ( au moins on ne se casse pas les coucouniettes )
si je devais recommencer, et bien mon choix serait le meme!!!! je prends mon pied tous les matins pour aller au boulot et tous les soirs pour rentrer sur ma 695! la seule chose que je déplore c que 30km allé et 30km retour c pas assez long! j'en veux plus!
mais t'as raison la monster 695 c nul ! hein que c'est nul les autres ?
pas biennnn beuuuuuu bouuuuuuuuu
c pire encore ils m'ont fait signer sous hypnose avec 3grammes dans chaque bras... et 2 semaines après ils m'ont envoyé un courrier dans lequel ils me demandaient de confirmer alors forcément j'ai dit non! mais il m'envoie une réponse " toutes nos félicitations ... blablabla" .... j'avais le couteau sous la gorge j'pouvais pas faire autrement en plus ils avaient mon poisson rouge en otage ... alors :lol: :lol:
m'en parle pas en plus ils l'ont toujours, et me forcent a rouler avec !!! jte fais pas dire le calvaire! en plus la monster 695 a un ENORME DEFAUT!!! RECURRENT et IRREPARABLE..... tous les 200km faut remettre de l'essence dedans!!!!! .... c vraiment un trou financier cette moto!
ce qu'il ne faut pas faire pour son poisson rouge adoré!!!! c bien parce qu'il est champion du monde de rock'n'roll acrobatique ... sinon il pourrait aller je faire frire !
8O ben heuuuuu si il s'appelle Capirex...... 8O il est connu ? .... tant que ca ?
t entrain de me dire qu'ils m'ont kidnappé mon poisson pilote na moi et qu'en plus c une pointure ? ........
j'comprends pourquoi il était aussi pete couille!!! c une star mon poisson rouge .... ho ben zut alors :D
bon .... ben je comprends qu'ils ne veulent pas me le rendre!!!!!!
.... tu crois que si je pousse un peu il me passeront la 1098 gratos sans coincer ?! nan parce que quitte a rouler sur une marque aussi mauvaise que ducati autant leur prendre leur dernier caca!!!
AKAKUK, SURTOUT NE VIENS PAS CHEZ DUCATI C NUL PAS BO TOUT PLAT TOUT PAS FIABLE DU TOUT PIS CA COUTE TRES CHER PIS C DES MOTOS DE GARCONS CAFE PIS T TROP FORT TOI ALORS FAUT QUE TU PRENNES UNE AUTRE MARQUE!!! :lol:
'tin mon poisson rouge est connu.... 8O j'en reviens pas ..... ca doit etre le pédigrépal qui lui a donné ses capacités..... :P
660 à ce jour :cry: :cry: :cry: :cry: pourquoi bosser pour se payer des jouets si le temps que tu passes à bosser t'empèches de jouer avec :cry: :cry:
hooooo le vilain tout pas beau !
t'as rien compris! nos motos marchent du tonnerre de feu mais on est juste perfectionniste donc des qu'il y a une poussiere ca va plus du tout!!!!
encore aucune n'est tombée en panne (sauf d'essence :lol:) ni n'a eu de fuite d'huile!
moi je suis pleinement satisfait meme avec son prout sa pince a linge ses amortos un peu mou ( au moins on ne se casse pas les coucouniettes )
si je devais recommencer, et bien mon choix serait le meme!!!! je prends mon pied tous les matins pour aller au boulot et tous les soirs pour rentrer sur ma 695! la seule chose que je déplore c que 30km allé et 30km retour c pas assez long! j'en veux plus!
mais t'as raison la monster 695 c nul ! hein que c'est nul les autres ?
pas biennnn beuuuuuu bouuuuuuuuu
Franchement, avec tout ce que je lis ici :
Les amortos chamalow, les prouts qui n'en finissent pas (et le prix du kit performance), les réservoirs de 13 litres, les freins qui font le bruit du carton et de la pince a linge accroché a la fourche, qui frotte contre les rayons :p, :D l'agressivité des commerciaux du ds de toulon, et le prix du 695, ...
je crois que je ne vais pas me racheter de monster au printemps !
Voilou, sinon bonnes fetes a tous, j'espere que le pere noel ne livre pas en 694 , sinon , le pauvre !
+1, je me souviens avoir tilté quand j'ai vu les soudures de ce cadre d'Er6, c'était pas très beau...
+1, je me souviens avoir tilté quand j'ai vu les soudures de ce cadre d'Er6, c'était pas très beau...
C'est pire que ça :D :lol: :lol: :lol:
(http://img156.imageshack.us/img156/531/er6cacatc3.th.jpg) (http://img156.imageshack.us/my.php?image=er6cacatc3.jpg)
+1, je me souviens avoir tilté quand j'ai vu les soudures de ce cadre d'Er6, c'était pas très beau...
C'est pire que ça :D :lol: :lol: :lol:
(http://img156.imageshack.us/img156/531/er6cacatc3.th.jpg) (http://img156.imageshack.us/my.php?image=er6cacatc3.jpg)
Arf c'est la faute des conducteurs qui roulent tranquilles.On aura tout entendu. :lol:
salut a tous,
je suis en retard je sais mais je m'en fous!
JOYEUX NOEL A TOUTES LES DUCATIS ET LEUR CAVALIERES ET CAVALIERS
faites attention a vous
mon prob de proutprout a été réglé des la premiere révusion.... la je fais faire des pti a mes sous pour l'offrir les pots qui vont bien ( mais pas chez le DS paris grande armée car ils OBLIGENT d'acheter le kit complet donc pot plus puce plus filtre meme si tu ne veux ni du filtre ni de la puce, soit disant ils n'ont pas le choix ca me fait rire! ... viva le DS grenoble ;) regarder leur site et la partie POTS ... c tuant et j'ai eu confirmation en leur téléphonant, ce n'est pasun bug c la vérité vraie!!!!! )
T'as raison, vivement le rose :P
T'as raison, vivement le rose :P
Tu me cherches Luka? :ranting: :lol:
Je prefere la couleur normale.Je trouve que le noir fait trop chargé mais ce n'est qu'un gout perso.
T'as raison, vivement le rose :P
Tu me cherches Luka? :ranting: :lol:
Je prefere la couleur normale.Je trouve que le noir fait trop chargé mais ce n'est qu'un gout perso.
C'est pour ça que j'ai commandé les caches courroies en alu brossé :wink: :D
T'as raison, vivement le rose :P
Tu me cherches Luka? :ranting: :lol:
Je prefere la couleur normale.Je trouve que le noir fait trop chargé mais ce n'est qu'un gout perso.
C'est pour ça que j'ai commandé les caches courroies en alu brossé :wink: :D
Une photo une fois monté :D
C'est lesquelles que t'as pris les Rizoma ??
c'est ceux là ? :
(http://www.rizoma.com/images/immagini_catalogo/pop_up/ZDM016_018A.jpg)
si oui, tu les as eu à combien :D ?
Ouais tu me diras comben tu les paie ca pourrais interessé du monde chez moi :D
c'est marrant, je pense me séparer des miens... retour à la pièce d'origine 8)
c'est marrant, je pense me séparer des miens... retour à la pièce d'origine 8)tu veux les vendre :D ?
pas tapper!!merciiiiiii :D
c modifier!!
c'est marrant, je pense me séparer des miens... retour à la pièce d'origine 8)tu veux les vendre :D ?
c'est ceux là ?
t'aurait tord ça rend le moteur plus "massif" ou un truc ds le genred'un coté le pièce est pas mal ouvragée, c'est pas du plastique...moi ca me choque pas vu la qualité de la pièce
pis on voit les courroies tournée :D (c con hein)
en tout cas ça me plait
mais c vrai que le prix est abusé!!
C'est super sympa avec !!!je me tate à carrement coupé le cul moi... couper les 2 tubes juste au niveau du feu stop... j'ai vu avec divers pièce et ca me plait pas...
Mais moi j'ai préféré d'abord changer ce qui je trouve laid sur cette brèle ... le cul :D
Ca me trottait de plus en plus moi aussi de couper le cul mais ... finalement j'ai flashé sur le bec de canard DP ... je trouve que c'est un très bon compromis pour éviter de couper le cadre :cheers:justement ! je voulais faire ca aussi avant, mais quand j'ai vu le prix du truc et ce que ca donnait sur tes photos, je me suis dit, "je prefère couper" :D
c'est simple: cadre coupé = plus de garantie sur le cadremerde :cry:
justement ! je voulais faire ca aussi avant, mais quand j'ai vu le prix du truc et ce que ca donnait sur tes photos, je me suis dit, "je prefère couper" :D
ouais fait chi**
mais y'en a pas mal qui le font donc je me dit qu'il y a pas beaucoup de risques
je critique pas ta moto, je me permetrais pas :) c'est juste que j'ai des gouts differents c'est tout :Pjustement ! je voulais faire ca aussi avant, mais quand j'ai vu le prix du truc et ce que ca donnait sur tes photos, je me suis dit, "je prefère couper" :D
'foiré :D :D
Va te faire couper alors :D
Le bec DP, je l'ai eu à 100 euros tout pile :)
justement ! je voulais faire ca aussi avant, mais quand j'ai vu le prix du truc et ce que ca donnait sur tes photos, je me suis dit, "je prefère couper" :D
'foiré :D :D
Va te faire couper alors :D
Le bec DP, je l'ai eu à 100 euros tout pile :)
Oh c'est une ie t'aurais pu prendre une Sie :D :lol:
Tres chouette ta 620 :cheers:
Hé oui mais les coloris de la 695 bof bof et puis risquer d'avoir les mêmes problèmes que certains d'entre vous sans compter que les vendeurs d'Access sont vraiment des mecs qui te prennent pour des lapins de trois semaines, tout cela a fait que j'ai préféré prendre une 620 neuve dans un bouclard sympa, avec un risque de surprise moindre. Et puis j'ai toujours aimé les Ducat en Gris Senna ... S'ils l'avaient fait pour la 695, peut-être que ...
c'est marrant, je pense me séparer des miens... retour à la pièce d'origine 8)Dis moi Gomi, tu les changes pour quelle(s)) raison(s)!?
Pas besoin de ce genre de topic. J'exposais juste mon choix entre les deux, ne dénigrant aucunement les 695. Les guerres de clochers, c'est bon dans les cours d'école et en politique :wink:
c'est marrant, je pense me séparer des miens... retour à la pièce d'origine 8)Dis moi Gomi, tu les changes pour quelle(s)) raison(s)!?
ben en fait je me suis lassé des pièces de kéké...
faut les repeindre en noir mat 8)c'est marrant, je pense me séparer des miens... retour à la pièce d'origine 8)Dis moi Gomi, tu les changes pour quelle(s)) raison(s)!?
ben en fait je me suis lassé des pièces de kéké...
Le terme est bien approprié :lol: :lol:, je trouve qu'autant les caches corroies RIZOMA font "Kéké" que les caches carbone DP ou autres ne gâches rien, surtout sur le 695 ou la partie basse du bourrin est noire, l'alu jure face à la masse noire du bas moteur, mais ceci n'engage que moi :D
:v:
faut les repeindre en noir mat 8)c'est marrant, je pense me séparer des miens... retour à la pièce d'origine 8)Dis moi Gomi, tu les changes pour quelle(s)) raison(s)!?
ben en fait je me suis lassé des pièces de kéké...
Le terme est bien approprié :lol: :lol:, je trouve qu'autant les caches corroies RIZOMA font "Kéké" que les caches carbone DP ou autres ne gâches rien, surtout sur le 695 ou la partie basse du bourrin est noire, l'alu jure face à la masse noire du bas moteur, mais ceci n'engage que moi :D
:v:
Meilleurs voeux à tous et toutes :cheers:,
Pour info, sur vos caches latéraux, les autocollants ont tendance à ce décoller(certain l'auront surement déjà remarqué), si c'est le cas pour vous, magnez vous le train, ils sont pris en garantie.
J'aurais préféré qu'il prennent en garantie le kit "kivabien" :cry:, mais bon n'hésitez pas pour les caches c'est certain :D, mais faut pas trop tarder.
:v:
dès que je les ai je le fais :Dfaut les repeindre en noir mat 8)c'est marrant, je pense me séparer des miens... retour à la pièce d'origine 8)Dis moi Gomi, tu les changes pour quelle(s)) raison(s)!?
ben en fait je me suis lassé des pièces de kéké...
Le terme est bien approprié :lol: :lol:, je trouve qu'autant les caches corroies RIZOMA font "Kéké" que les caches carbone DP ou autres ne gâches rien, surtout sur le 695 ou la partie basse du bourrin est noire, l'alu jure face à la masse noire du bas moteur, mais ceci n'engage que moi :D
:v:
Chiche :D
Meilleurs voeux à tous et toutes :cheers:,
Pour info, sur vos caches latéraux, les autocollants ont tendance à ce décoller(certain l'auront surement déjà remarqué), si c'est le cas pour vous, magnez vous le train, ils sont pris en garantie.
J'aurais préféré qu'il prennent en garantie le kit "kivabien" :cry:, mais bon n'hésitez pas pour les caches c'est certain :D, mais faut pas trop tarder.
:v:
Pris en garantie ???
Et ils font quoi ?? Ils remettent de la colle ?? Moi aussi j'peux l'faire ca !! :cheers:
C'est vrai que les coins se décollent, ca saute aux yeux c'est pénible :D
de toutes façons les autocollants je les ai virés, je les trouvait ENORMES comparés aux modèles d'avant.
de toutes façons les autocollants je les ai virés, je les trouvait ENORMES comparés aux modèles d'avant.
Luka ... t'as pas encore décuvé ?? :lol:Ah nan, je me croyais dans Bisounoursland là
Salut KoKitopour ton bruit, c'est que tu tire pas assez sur le gaz :lol: :lol: ou alors, monte des pots termi, t'entendra plus la chaine :D
Si, si, pas directe sur le BO mais sur la pièce d'usure ‘petit bout de téflon ou autre’ fixé sur le BO
Pour ta chaîne une béquille d'atelier puis graisse en bombe aérosol
je fais ça :wink:
je l'ai cherché :D :clap:
c'est là que ça se passe
(http://img412.imageshack.us/img412/5425/duc4chaine0010re6.th.jpg) (http://img412.imageshack.us/my.php?image=duc4chaine0010re6.jpg)
je l'ai cherché :D :clap:
c'est là que ça se passe
(http://img412.imageshack.us/img412/5425/duc4chaine0010re6.th.jpg) (http://img412.imageshack.us/my.php?image=duc4chaine0010re6.jpg)
je l'ai cherché :D :clap:
c'est là que ça se passe
(http://img412.imageshack.us/img412/5425/duc4chaine0010re6.th.jpg) (http://img412.imageshack.us/my.php?image=duc4chaine0010re6.jpg)
Perso je degraisse au petrole désaromatisé et je regraisse avec de la graisse en bombe vendu 17 euros partout.Faut que j'essaye d'en trouver une autre car elle est censée collée à la chaine mais moi je trouve qu'elle colle à la jante. :D
Surtout pour faire cela proprement:enlever le garde boue et le cache PSB et y enlever les amas avec du journal ou un baton...
Perso je degraisse au petrole désaromatisé
Surtout pour faire cela proprement:enlever le garde boue et le cache PSB et y enlever les amas avec du journal ou un baton...
Salut doclorenzo69,
concernant le nettoyage j'utilise le même produit que toi, à mon avis et d'expérience, c'est l'idéal :cheers:
J'ai reçu exactement le même mail hier ou avant-hier :D :D
Sont pas rapides à la détente mais au moins ils ont répondu :D
I'avait que le Tuuuuuuuuuuuuuu qui changait!!!!! 8O
I'avait que le Tuuuuuuuuuuuuuu qui changait!!!!! 8O
Je crois oui :D
http://www.accrospeed.com/product_info.php?cPath=21_62&products_id=96
Connais tu la définition d'égoïsme!?
Connais tu la définition d'égoïsme!?
Déjà là, tu mériterais ton entrée dans ma boite à plonk. T'es un marrant, toi : tu peux qq posts plus haut disserter sur les caches courroies RIZOMA qui font "Kéké", mais tu m'interdit de dire que ces autocollants gâchent le paysage à cause de leur taille, parce que je ne t'ai pas remercié de l'info sur leur prise en garantie ? Je ne peux rien contre la paranoia, désolé. Tous mes voeux de bonheur, néanmoins.
je sens que je vais encore me faire des amis sur ce topic... , mais pour résumer : vous avez une chargée de relations Ducati France qui préconise de surgonfler le bt56 par rapport à ce que recommande l'ingénieur bolognais dans le manuel, qui lui même préconise de sous-gonfler sévèrement par rapport à ce que préconise son collègue japonais, manufacturier du pneu. Juste une question donc, comment argumentez-vous pour choisir l'une ou l'autre de ces trois préconisations, sachant que toutes se valent car émanant de gens se déclarant compétents ?
La pression du pneu donnée dans le manuel est à mon humble avis celle du pirelli diablo
La pression du pneu donnée dans le manuel est à mon humble avis celle du pirelli diablo
ben Pirelli donne 2,2/2,4 pour le diablo et la plupart de ses pneus route.
La pression du pneu donnée dans le manuel est à mon humble avis celle du pirelli diablo
ben Pirelli donne 2,2/2,4 pour le diablo et la plupart de ses pneus route.
C'est pas ce qui est écrit dans le manuel?
La pression du pneu donnée dans le manuel est à mon humble avis celle du pirelli diablo
ben Pirelli donne 2,2/2,4 pour le diablo et la plupart de ses pneus route.
C'est pas ce qui est écrit dans le manuel?
2.1/2.2 dans le manuel :D
Et une peinture de résevoir quand tu l'enlève :D :D :D :D :D :D
Non je ne crois pas que ce soit réglable mais j'ai vraiment des petits doigts et ça ne me pose pas de probleme.Juste un peu au démarrage peut etre.à la vollée power :lol: :lol:
Il est sensible lebeau clitoKobito :lol: :D
Non je ne crois pas que ce soit réglable mais j'ai vraiment des petits doigts et ça ne me pose pas de probleme.Juste un peu au démarrage peut etre.
Il est sensible lebeau clitoKobito :lol: :D
t'es trop mou sur l'embraillage toi :)Non je ne crois pas que ce soit réglable mais j'ai vraiment des petits doigts et ça ne me pose pas de probleme.Juste un peu au démarrage peut etre.
Il est sensible lebeau clitoKobito :lol: :D
Oui je parlais au démarrage, c'est pas génial ... j'arrive pas à faire un départ canon ... le temps que mes doigts laissent glisser le levier, les bagnoles sont déjà loin :D :D
Après en roulant, ca me pose plus de problèmes :wink:
Komito ...
Cherche pas à faire des départs canons, ça vient tout seul avec les bornes. Pour le moment cherche à pas la faire tomber. Regarde, moi je me gauffre comme une merde en la rentrant au garage, sans monter dessus. ;)+1 :ranting:
Cherche pas à faire des départs canons, ça vient tout seul avec les bornes. Pour le moment cherche à pas la faire tomber. Regarde, moi je me gauffre comme une merde en la rentrant au garage, sans monter dessus. ;)
Pareil j'ai toujours fait gaffe, mais elle, n'a rien voulu savoir, elle m'a fait tombé sur elle avec.
y aurait-il un ducatiste sympa de l'Isère qui voudrait bien faire un échange "mon 620/ son 695 (rodé)" le temps d'une ch'tite ballade ?
J'ai envie (par curiosité) de voir la différence entre ces 2 bécanes.
y aurait-il un ducatiste sympa de l'Isère qui voudrait bien faire un échange "mon 620/ son 695 (rodé)" le temps d'une ch'tite ballade ?
J'ai envie (par curiosité) de voir la différence entre ces 2 bécanes.
Dans ce topic,
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,18729.30.html
tu as l'essai de desmo
http://issonline.free.fr/jpg.zip
et les commentaires de certains proprios de 695. :wink:
bref je vais lui faire un ti rodage "haute vitesse" lol et a 10000 elle fera du 220 NA j'ai dit!
(.... et a 12000 du 250.... oui bon ba koi on a le droit de réver non ? :p)
concernant le rupteur, avant le boitier ducat perf elle ruptait à 9000 t, avec elle doit rupter à 10000, je ne l'ai pas vérifié personnellement mais il est sur que la limite change puisque je suis allé à 9500 t environ.
Perso avec boitier + PSB 14 je consomme un peu plus de 7 L / 100 km malgré mon passage au DS pour régler le mélange. J'ai pas fini d'avoir honte de polluer la planète moi :ranting:
concernant le rupteur, avant le boitier ducat perf elle ruptait à 9000 t, avec elle doit rupter à 10000, je ne l'ai pas vérifié personnellement mais il est sur que la limite change puisque je suis allé à 9500 t environ.
Perso avec boitier + PSB 14 je consomme un peu plus de 7 L / 100 km malgré mon passage au DS pour régler le mélange. J'ai pas fini d'avoir honte de polluer la planète moi :ranting:
concernant le rupteur, avant le boitier ducat perf elle ruptait à 9000 t, avec elle doit rupter à 10000, je ne l'ai pas vérifié personnellement mais il est sur que la limite change puisque je suis allé à 9500 t environ.
Perso avec boitier + PSB 14 je consomme un peu plus de 7 L / 100 km malgré mon passage au DS pour régler le mélange. J'ai pas fini d'avoir honte de polluer la planète moi :ranting:
Ah oué pinaize moi je suis à 6L maximum ... y parait que c'est au rodage qu'elle consomme le plus :D
Salut a tous
Jer voudrais savoir s'il etait possible de changer le fond de compteur du 695 par un modele avec du blanc style s4r.
Je pense qu'au niveau taille ça doit passer mais niveau graduation j'en sais rien
Merci à ceux qui pourront me répondre et aux autres qui vont me dire de chercher sur le forum avant de poser une question à la con :cheers:
:D
Après 30km environ, l'embrayage s'est mis à cirer une ou deux fois (à la remise des gaz. J'avais l'impression qu'il ne revenait pas completement quand je lachais le levier. Je m'arrète, je met au point mort. Et là encore mieux, le levier d'embrayage se bloque (plus moyen d'appuyer) et mon embrayage était aussi bloqué (en position débrayé)
Perso avec boitier + PSB 14 je consomme un peu plus de 7 L / 100 km malgré mon passage au DS pour régler le mélange. J'ai pas fini d'avoir honte de polluer la planète moi :ranting:
En rodage, j'ai fais 220 km avec mon premier plein (avt reserve)
et j'ai fais 200 km avec mon deuxieme plein (avt reserve).
J'attend d'avoir fini le rodage pour en tirer des conclusions...
En rodage, j'ai fais 220 km avec mon premier plein (avt reserve)
et j'ai fais 200 km avec mon deuxieme plein (avt reserve).
J'attend d'avoir fini le rodage pour en tirer des conclusions...
Je fait quoi pour connaitre le volume exact du réservoir ??? je vais jusqu'à la panne avec un bidon dans le sac ou bien :ranting: ??
l'ampoule du phare avant qui a éclaté ...
Je fait quoi pour connaitre le volume exact du réservoir ??? je vais jusqu'à la panne avec un bidon dans le sac ou bien :ranting: ??
Oui, et surtout tu apprends à le remplir jusqu'en haut (on peut en mettre à ras bord). Ya pas de raison que tu n'es pas 14 litres comme sur mon 620.
Bonjour a tous,
Je vends mes pots carbone homologués qui étaient sur un 620 et un éventuel acheteur me demande si ils sont adapdables sur son 695. Je ne sait quoi lui répondre puisque les 695 ont une sonde lambda, quelqu'un parmis vous l'a t il deja fait ?
Merci d'avance.
pouah, la pose, ca prends 30-40 minutes à tout casser, je l'ai fait moi même.
Ce qui est long, c'est le réglage de l'injection, là y'en a pour 45minutes 1H pour que ce soit bien fait.
Ne surtout PAS oublier de régler la moto après avoir monté le kit ;)
Le montage du kit Performance [...blablabla] atteint des performances dignes des 900 à carbus (puissance maxi).hu hu hu...y'en a qui doutent de rien.... :lol:
Le montage du kit Performance [...blablabla] atteint des performances dignes des 900 à carbus (puissance maxi).hu hu hu...y'en a qui doutent de rien.... :lol:
Salut!ca fait 8000 bornes que je roulle avec le kit sans chicanes, je suis tout simplement amoureux du son :) les valeurs relevée ca ne me surprends pas :D
Eh kokito, tu roules avec ou sans les db killer?
T'as déja essayé les deux et vu la différence ?(bruit, perfs...)
Je vais me lancer dans un kit termi bas pour monster 695 (800 euros)
Alors je me renseigne, t'es vraiment satisfait?
Je suis preneur de tous les avis...
Merci d'avance
+1vaut mieux le contraire si tu envisage de mettre les chicanes de temps en temps. C'est mieux pour le moteur d'être trop riche...que pas assez :)
Pour le kit termi sans chicanes!
Moi aussi j'habite à la campagne, par contre pour les règlages je pense qu'il est judicieux de demander au concess de les faire sans chicanes (vu que je roulerais la plupart du temps comme ca). Et après, les remettre, ca influence beaucoup le comportement moteur?
Snake ,t'es sûr de ton coups ?+1vaut mieux le contraire si tu envisage de mettre les chicanes de temps en temps. C'est mieux pour le moteur d'être trop riche...que pas assez :)
Pour le kit termi sans chicanes!
Moi aussi j'habite à la campagne, par contre pour les règlages je pense qu'il est judicieux de demander au concess de les faire sans chicanes (vu que je roulerais la plupart du temps comme ca). Et après, les remettre, ca influence beaucoup le comportement moteur?
tu me fait douter du coup :DSnake ,t'es sûr de ton coups ?+1vaut mieux le contraire si tu envisage de mettre les chicanes de temps en temps. C'est mieux pour le moteur d'être trop riche...que pas assez :)
Pour le kit termi sans chicanes!
Moi aussi j'habite à la campagne, par contre pour les règlages je pense qu'il est judicieux de demander au concess de les faire sans chicanes (vu que je roulerais la plupart du temps comme ca). Et après, les remettre, ca influence beaucoup le comportement moteur?
Je pensais, au contraire, qu'enlever les chicanes appauvrissait le mélange. Du coup, il vaudrait mieux faire régler la machine sans chicane, et ainsi remettre les chicanes n'entrainerait pas un appauvrissement mais un enrichissement.
ok, merci du conseil
je vais attendre d'avoir rouler un peu avant de me prononcer
et tu dis que c'est facile à monter
y'a un mode d'emploi livré avec !?
ok, merci du conseil
je vais attendre d'avoir rouler un peu avant de me prononcer
et tu dis que c'est facile à monter
y'a un mode d'emploi livré avec !?
pour ma part le changement de pignon de 15 vers 14 dents s'est imposé, surtout pour la ville ou avec un bicylindre être à un régime où le couple te donne du frein moteur même à faible vitesse est sécurisant.
Avec le 15 dents dans les petites rues traitres (pietons, chiens, portières etc.) je n'arrêtais pas de changer 1ere/seconde et je n'était jamais bien calé dans les tours.
Et puis, niveau pêche, ca donne un coup de patate à la 695 c'est clair.
Mais pour voir la différence, pourquoi pas rouler un peu...
Un conseil: si tu n'est pas férue de méca (c'est aussi mon cas) ne tente pas, car mal fixer un PSB (pas de frein filet ou mauvais couple de serrage) peut être dangereux. C'est mon avis de peureux!
Ba quand j'ai parlé au concessionnaire de changer le pignon il a dit "ah oui en ce moment c'est la grande mode". Ba je le ferai faire à la première révision si j'en ressens le besoin. Il avait l'air de dire que pour l'autoroute c'est pas top...
Sinon je fonce je fonce, enfin c'est juste mon compte en banque qui me retient, faut que je trouve le moyen d'arranger tout ça, mais ça devrait se faire, j'ai trop hâte oui !!!
Voilà qui est convaincant en effet ! Je vois que j'ai tout à gagner à changer ce fichu pignon, on y gagne à toutes les vitesse, même si c'est plus flagrant en ville j'imagine, je vois que sur autoroute, on a un avantage à avoir ce pignon de 14.
Par contre, le changement peut-il s'effectuer sur la moto neuve ou vaut-il mieux la roder un peu avant ? Parceque là je suis tentée de le faire monter des le départ.
Pour le rodage les gars de l'article ils ne font pas de cadeau, 9200 t à 2000 km aie aie,.
Sinon tu les as posées toi memes?C'est quoi le principe?
J'aime pas trop les pare chaleur en alu, t'as pas envie de les enlever? Enfin c'est une question de gouts? ca fait bizarre avec tes silencieux termi. Au fait ils sont ronds ou oval? (je dirai oval a premiere vue)
T'as acheté ou tes liseret rouges et combien?
Merci :wink:
Moi je pense que des pare chaleurs en carbone serait le mieux :P
Moi je pense que des pare chaleurs en carbone serait le mieux :P
T'as une photos sur le topic de la M1000S.C'est celle de Xav:tu pourras te faire un avis. :wink:
En effet sans les pare-chaleurs, ca le fait pas mal !!!
Faudra que j'essaye sans aussi :D
Par contre tout ce rouge, ca me fait grincer des dents :D
tu ne parles pas de mon bras !!!
moi y'a un truc qui me turlupine, tous vos cilindres avant sont nickels :/
J'entrebien bien ma bécanne, mais la "peinture" de mon cilindre avant n'est plus du tout eclatante :/ j'ai également une sorte de vernis au niveau de l'échappement. Ce n'est pas une fuite car ce vernis est solide...
je voulais savoir si d'autres avaient ce problème.
J'essaye de mettre des photos, c'est plus parlant
ok pour le vernis :) par contre j'irais en toucher un mot à mon concess car c'est moche sur la mienne :(
mon cylindre à encore sa couleur d'origine mais en effet il y a comme du vernis fondu à l'échappement normal pour moi vu la temperature à ce niveau
Obert, c'est vraiment joli avec le "cache" mono place derrière. J'en ai récupéré un aussi que je vais devoir repeindre (va faloir trouver la teinte... :?), vivement! :Psi tu touches au cadre, au revoir la garantie :( j'attends encore 1 an pour le faire.
Par contre j'aimerais bien aussi couper l'arrière du cadre. J'ai un peu fouillé le forum pour voir si il y a un post qui en parle (au niveau de la manière de faire ça bien) mais je n'ai pas encore trouvé. Si vous avez un lien... :D
Obert, c'est vraiment joli avec le "cache" mono place derrière. J'en ai récupéré un aussi que je vais devoir repeindre (va faloir trouver la teinte... :?), vivement! :Psi tu touches au cadre, au revoir la garantie :( j'attends encore 1 an pour le faire.
Par contre j'aimerais bien aussi couper l'arrière du cadre. J'ai un peu fouillé le forum pour voir si il y a un post qui en parle (au niveau de la manière de faire ça bien) mais je n'ai pas encore trouvé. Si vous avez un lien... :D
Mais y'a rien de compliqué :)
salut les gas
alors vous savez pas où je pourrais trouver des tofs d'une dark avec pots hauts ?
excellent ce truc
merci !
oui sur google j'en ai trouvé une dark pot haut, il a même mis le filet de spider man sur le réservoir ;)
J'interviens pour la sortie des cylindres se colorant en marron, comme une fuite d'huile.bon ben je vais voir ce pour ma révision des 22000 dans 2 mois :) merci du tuyau !!!
Ce défaut est connu et commun à tous les 695. Il apparait vers 4000 km environ d'après mon DS qui me l'a fait remarqué.
L'origine est liée à la chaleur excessive de sortie des gaz d'échappement avec la sonde et échappement d'origine qui fait virer la couleur de l'alliage. Pas la peine d'essayer de le nettoyer donc.
Mon DS m'a proposé une prise en garantie et changement des culasses (?) que je compte bien faire jouer pour la révision des 1 an.
J'interviens pour la sortie des cylindres se colorant en marron, comme une fuite d'huile.bon ben je vais voir ce pour ma révision des 22000 dans 2 mois :) merci du tuyau !!!
Ce défaut est connu et commun à tous les 695. Il apparait vers 4000 km environ d'après mon DS qui me l'a fait remarqué.
L'origine est liée à la chaleur excessive de sortie des gaz d'échappement avec la sonde et échappement d'origine qui fait virer la couleur de l'alliage. Pas la peine d'essayer de le nettoyer donc.
Mon DS m'a proposé une prise en garantie et changement des culasses (?) que je compte bien faire jouer pour la révision des 1 an.
Pour ce qui est de la garantie,il veut dire par là qu'il va te faire une extension de garantie mais attention:
1- Si tu achetes cette moto ne paye pas tant que tu n'as pas l'extension de garantie ( experience inside mais là c'est de ma faute,vu la branlée que j'ai mis au DS de chez moi j'ai pas osé prendre mon du,j'ai changé de cremerie)
2- Cette extension n'est valable que chez ton concess donc pas de changement de cremerie possible
Je te déconseille l'achat d'une moto d'essai car tu auras vite fait de changer les pneus et tous ne sont pas tendre surtout lors du rodage.Un moteur ça se rode sur 5000 kms et il se libere à 10 000.
Pour le PSB j'ai un 620 donc je peux pas te dire?Sur la mienne j'en ai un.
Je te conseillerai l'achat d'un 8OO en occase si tu veux pas trop allonger et dans un DS pour avoir une garantie ever ed.
Le site ducati grenoble a quelqus occasions mais je ne les connais pas.Ma boutique à moi c'est Privas. :P
En attendant, j'ai lu au détour d'un autre forum moto que la petite kawa ER6 avait elle aussi un petit soucis, mais vraiment petit : le cadre se fend !
Rien que ça, nos nippons ont voulu trop économiser sur l'épaisseur d'acier et en toute simplicité les chassis des sympathiques ER6 se font la malle.
A ce jour kawa fait toujours la sourde oreille, bonjour le danger si un cadre casse en roulant :ranting:
Aller on est pas si mal avec nos prout-prout consolez vous !
:cheers:
Slt a tous, j'ai une question. Avec une taille de 1.83m la monster 695 est envisageable?
idem pour moi, avec le kit ducati, et meme si tu changes la culasse, d ici 4000kms voir + ou -, cela redeviendra de la meme couleur
oui, pb connu chez ducat, ca passe en garantie caidem pour moi, avec le kit ducati, et meme si tu changes la culasse, d ici 4000kms voir + ou -, cela redeviendra de la meme couleur
idem pour moi à 2800 km.
En outre, j'ai les stickers "monster 695" qui se décollent. Avez vous le même probléme ?
oui, pb connu chez ducat, ca passe en garantie caidem pour moi, avec le kit ducati, et meme si tu changes la culasse, d ici 4000kms voir + ou -, cela redeviendra de la meme couleur
idem pour moi à 2800 km.
En outre, j'ai les stickers "monster 695" qui se décollent. Avez vous le même probléme ?
existe t'il d'autres stickers pour 695 plus élégants que ceux d'origine qui foutent le camp ?
oui, pb connu chez ducat, ca passe en garantie caidem pour moi, avec le kit ducati, et meme si tu changes la culasse, d ici 4000kms voir + ou -, cela redeviendra de la meme couleur
idem pour moi à 2800 km.
En outre, j'ai les stickers "monster 695" qui se décollent. Avez vous le même probléme ?
Je suis pas sur mais je crois que quelqu'un a poster des photos de sa 695 noir dark avec kit perf haut dans les photos du site
Par contre me rappelle plus son pseudo :P :?
les pots hauts c'est donc un truc de gonzesses...
:wink:
Elle est drolement jolie avec ces pots hauts... :thumbup:
les pots hauts c'est donc un truc de gonzesses...
:wink:
ça ne se voit pas, mais j'ai aussi changé le guidon, j'ai mis un (euh je sais plus la marque d'ailleurs) en alu à section variable monté avec des pontets d'adaptation qui vont vien. ça améliore la positiion de conduite à mon goût, et esthétiquement y a pas photo avec le tube chromé d'origine.
(http://www.mezimages.com/up/04/min-10680-DSC02029_66.JPG) (http://www.mezimages.com/afficher.php?num=10680-DSC02029_66.JPG)
BONJOUR A TOUS ET A TOUTES,
je suis petit nouveau sur votre forum pour la bonne et simple raison que je ne chevauchais pas une italienne avant mais que du japonais (bi de préférence).
Une ER6 jusqu'à l'année dernière, puis une petite chute (la 1ère depuis 10 ans de permis) et une ER6 déclarée épave ! DOMMAGE ! Mais 18 000 km fait quant meme en moins d'un an !
Je cherche donc - comme toutes grenouilles -a ressortir en 2 roues dès qu'il fait beau.
Et sur le marché des bi-cylindres y a pas foule : une SV ? BEEUUURRKKK ! Trop moche !
Une ER6N (bonne moto mais trop ..... japonaise), je me suis décidé : une belle italienne pour le moteur et son fichu caractère.
Direction Dardilly donc ....
Et là : déception : pas de 695 à l'essai. Motif ? La bécane de démo a été vendue; la suivante est en plein rodage. pas d'essai avant 15 j.
Direction : LABEL OCCASION avec une 620 d'occas à 5900 euros (2005 avec 6000 Kms). J'ai essayé samedi. Pas mal, mais c'est un peu court p/r à une ER6.
Mais bon, Duca't a fait des progrès sur le 695 au niveau des couts d'entretien, donc ce sera une 695 neuve.
Je ne repasserais pas à Dardilly : m'ont pas semblés emballé par ma présence ...
Privas ? J'ai des bons échos
Saint Etienne ? Quid ?
Selon vous - combien je peux négocier de %tage de remise et/ou cadeau d'accessoires ?
Slt a tous, j'ai une question. Avec une taille de 1.83m la monster 695 est envisageable?
les pots hauts c'est donc un truc de gonzesses...
:wink:
tu devrais en mettre :wink: :wink:
Slt a tous, j'ai une question. Avec une taille de 1.83m la monster 695 est envisageable?
Les modos doivent pas trainer souvent sur ce post :D
Faut se présenter les jeunes !
ici :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&board=14.0
le truc où c'est écris que le taulier va vous botter le cul en fait :D
les pots hauts c'est donc un truc de gonzesses...
:wink:
Et ça c'est bien des paroles de mec... :D :wink:
Slt a tous, j'ai une question. Avec une taille de 1.83m la monster 695 est envisageable?
Les modos doivent pas trainer souvent sur ce post :D
Faut se présenter les jeunes !
ici :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&board=14.0
le truc où c'est écris que le taulier va vous botter le cul en fait :D
merci pour ton aide :wink:
Tu dois bien te promener pour faire 6500 bornes avec ce gommard!arrière (pirelli) : 10.000
Bon moi j'ai acheté mon train chez dafy à reims, mais ma moto est chez mes parents a besancon.
Je comptais démonter ma jante et faire monter mon pneu arriere chez dafy à reims la semaine prochaine.
Fait chier, il fait beau ce WE! . Ya juste un moto expert, et j'avais entendu dire que moto expert montait les pneus meme acheté ailleurs. Qqun connait il le prix pour ca? Dsl si je sors un peu du sujet.
Sinon, combien avez vous fait de bornes avec votre pneu avant et votre pneu arriere avec votre 695?
C'est vrai que le règlage d'origine du phare n'est pas top, il doit y avoir qqchose à faire. Je trouve que c'est plus sécurisant de rouler en feu de croisement la nuit. Le feu de route éclaire trop loin, trop haut et pas du tout juste devant la moto. A mon avis faudrait ptetre le baisser à peine.
Ptite question aux possesseurs de 695 :
Avez vous déjà essayé de régler l'optique avant ??
Parce qu'en solo, les bagnoles en face me font tjs des appels de phare et en duo ce sont les camions ... et oué mdrrrrrr :D :D
Bref, je comprends pas l'astuce pour régler ce put*** de phare !!! Pas moyen de tourner les "vis" sur les côtés !!
Expliquez moi comment vous faites siouplé !!! 8O 8O
toujours à la recherche de photos d'une rouge avec termis bas :(
impossible à voir cet animal.
anw c'est sympa à toi, elle est belle ta moto, tu aurais pas une photo de profil de la bete pour voir la gueule que lui donne les termis car la c difficile de se faire une idée.
Et t'avais fait combien avec la monte d'origine?les pirelli c'était la monte d'origine :)
C gentil . Ca va me permettre de comparer avec la mienne qui n'a pas de hoquet ( deux en 2000 Km ) , pas de puce , pas de termi et les autocollants qui se barrent :)ca libère vachement le moteur aussi :)
Blaque mise à part, la puce permet tout simplement d'installer les termi racing non homologués et le boitier de filtre à air "qui respire" car la puce d'origine ne peut pas gérer ces "ustensiles". Dixit mon concess Ducati Angers.
URL=http://img137.imageshack.us/my.php?image=ma695fo1.jpg](http://img137.imageshack.us/img137/6245/ma695fo1.th.jpg)[/URL]
anw c'est sympa à toi, elle est belle ta moto, tu aurais pas une photo de profil de la bete pour voir la gueule que lui donne les termis car la c difficile de se faire une idée.
Pour que tu puisse mieux te rendre compte , il te propose également de venir te la montrer ( sa moto , merci ) et de te la laisser un week end :D :D :D bien sur , il l'amène chez toi , propre , révisée , pneu neuf et avec le plein :D :D :D :D :D
désolé je n'arrive pas à mettre les deux photos sur un même post:D :D
ma mienne de 3/4 avant
(http://img176.imageshack.us/my.php?image=dsc7399lightae6.jpg)
PS: la taille seulement, pas besoin du tour de poitrine et tout ça... :D
175 cm ... ça loge sans problème .... :D
Pour les pots je me laisserais bien tenter par ceux là http://www.pleinpot.com/images/9600silcar.jpg
Vous en prensez quoi?
Merci pour les réponses. :wink: me voilà un peu rassuré.
Pour Lmini:
(http://img294.imageshack.us/img294/6273/dscn0865smalloi4.jpg) (http://imageshack.us)
Je suis pas musclé :D , mais je m'en fous, ça ne m'a jamais posé de problème.
Alors, heureuse??
désolé je n'arrive pas à mettre les deux photos sur un même post:D :D
ma mienne de 3/4 avant
(http://img176.imageshack.us/my.php?image=dsc7399lightae6.jpg)
Très jolie.
Mais avec un ptit capot de selle, ça serait pas mal non plus... :wink:
désolé je n'arrive pas à mettre les deux photos sur un même post:D :D
ma mienne de 3/4 avant
(http://img176.imageshack.us/my.php?image=dsc7399lightae6.jpg)
Très jolie.
Mais avec un ptit capot de selle, ça serait pas mal non plus... :wink:
tout a fait d'accord avec toi !
En plus j'en ai un très joli à la maison qui décore mon bureau
> ben alors pour quoi tu le mets pas ?
très simple, nos chers amis italiens après 13 ans de monster n'ont pas encore été foutu de faire un capot de selle qui soit pratique à enlever. Et oui parce qu'a chaque fois que madame veut faire un tour de 10 minutes de moto moi j'en mets 20 pour enlever cette SAL....RIE de M...E de P....N de joli capot.
Conclusion hier le Liriodendron à mis ses méninges en ébulition et prépare la riposte pour pouvoir rouler tranquille avec son joli bout de plastique à 200 euros.
Si mon système marche je mettrais mes tofs dans la rubrique atelier. Sinon ben je continuerais à avoir un chouette bureau !
C'est pas le lieu mais certains d'entre vous avaient testé un psb de 14 sur une 620 ? La différence est aussi notable que sur la 695 et cela en vaut-il la peine ?
Pour les pots je me laisserais bien tenter par ceux là http://www.pleinpot.com/images/9600silcar.jpg
Vous en prensez quoi?
Salut!
je ne voudrais pas jouer les Cassandre mais ces pots sont non homologues.
Outre le souci de boucan avec nos amis de la marechaussée, les petits comiques dans les DS risquent de se faire un plaisir d'invoquer l'utilisation de pots autres que les Termi "autorisés" par Ducati en cas de problème moteur sous garantie (même si ce n'est pas lié, y'a pas pire mauvaise foi qu'avec un bouclard quand il faut faire jouer la garantie).
Je me trompe peut être mais pense à demander à ton DS favori (celui chez qui tu fais l'entretien, pas celui qui serait ravi de te vendre les pièces!).
Qu'en pensez vous les z'amis?
A+
désolé je n'arrive pas à mettre les deux photos sur un même post:D :D
ma mienne de 3/4 avant
(http://img176.imageshack.us/my.php?image=dsc7399lightae6.jpg)
Très jolie.
Mais avec un ptit capot de selle, ça serait pas mal non plus... :wink:
tout a fait d'accord avec toi !
En plus j'en ai un très joli à la maison qui décore mon bureau
> ben alors pour quoi tu le mets pas ?
très simple, nos chers amis italiens après 13 ans de monster n'ont pas encore été foutu de faire un capot de selle qui soit pratique à enlever. Et oui parce qu'a chaque fois que madame veut faire un tour de 10 minutes de moto moi j'en mets 20 pour enlever cette SAL....RIE de M...E de P....N de joli capot.
Conclusion hier le Liriodendron à mis ses méninges en ébulition et prépare la riposte pour pouvoir rouler tranquille avec son joli bout de plastique à 200 euros.
Si mon système marche je mettrais mes tofs dans la rubrique atelier. Sinon ben je continuerais à avoir un chouette bureau !
T'aurais juste pu faire style pour la photo, juste posé et là t'été tranquille :D
non sérieux normalement ça met pas longtemps à etre enlevé ce truc là !
et puis madame devrait passé son permis (si ce nest pa déjà fait) et ainsi avoir sa propre monture, ce qui résoudré le problème de "je le met ou pas parce que je me fais ch** à l'enlever"
Et puis t'es pas de la famille à Alain Delon ?? :lol:
Un petite delonite rien de grave.
Madame ne veux pas passer le permis.
Peut être que les pattes de fixation de mon capot ne sont pas assez ouvertes. Pour mettre ou enlever le capot ça frotte de partout.
Un petite delonite rien de grave.
Madame ne veux pas passer le permis.
Peut être que les pattes de fixation de mon capot ne sont pas assez ouvertes. Pour mettre ou enlever le capot ça frotte de partout.
Je te rassure (peut-être), j'en chie autant que toi à mettre le capot de selle !
Pour l'enlever, je tire un bon coup dessus, ca sort tout seul donc ca va :D mais pour le remettre ... grrrrrrrrrrrrrr obligé de "tordre" le capot pour que la vis arrive en face du trou :ranting: :ranting:
Ba moi j'ai tordu un peu les pattes de fixation afin que ça passe mieux... Du coup c'est remis en 5 mn chrono et suis pas bricoleuse.
Même si ça me fait raler de le retirer, c'est vrai elle est tellement plus jolie avec :wink:Un petite delonite rien de grave.
Madame ne veux pas passer le permis.
Peut être que les pattes de fixation de mon capot ne sont pas assez ouvertes. Pour mettre ou enlever le capot ça frotte de partout.
Je te rassure (peut-être), j'en chie autant que toi à mettre le capot de selle !
Pour l'enlever, je tire un bon coup dessus, ca sort tout seul donc ca va :D mais pour le remettre ... grrrrrrrrrrrrrr obligé de "tordre" le capot pour que la vis arrive en face du trou :ranting: :ranting:
Tiens d'habitude ce sont les hommes qui font dériver les topics vers le sexe... Tu es une originale toi :D
Non avec leur cerveau !!!! Bon allez je plaisante messieurs, ne faites pas la tête :D
Bon je reviens de mon DS et j'ai fait changé mon PSB et j'ai enfin eu 'impression de conduire une moto normale, cool !!!
C'est pas le lieu mais certains d'entre vous avaient testé un psb de 14 sur une 620 ? La différence est aussi notable que sur la 695 et cela en vaut-il la peine ?
J'ai eu la 620 avec PSB 15 puis PSB 14 et la 695 PSB 15 puis PSB 14.
Le chagement de PSB sur le 695 est plus "rentable" car il permet d'utiliser la 6ème vitesse et tout ce que les autres ont dis...
Sur le 620 j'avais une boite 5 vitesses et il n'y a pas beaucoup de changement au niveau des rapports de boite, sinon pour les reprises c'est exellent... :)
PS pour la695 c'est INDISPENSABLE car d'origine ça trop long.
Quelqu'un qui a un psb de 14 pourrait pas me faire une comparaison du genre en 3eme à 5000tr quelle vitesse il est? A moins que le compteur est faussé avec cet autre pignon? (je sais même pas comment marche le compteur, boite à vitesse?)
Histoire d'être sûr que j'ai un 15 :).
quand j'accélère à fond en passant tous les rapports8O
Oui étrange pour un rodage... Ou alors tu les passes d'un coup ? Du coup ça explique qu'ils soient rapprochés...Citerquand j'accélère à fond en passant tous les rapports8O
Tiens d'habitude ce sont les hommes qui font dériver les topics vers le sexe... Tu es une originale toi :D
:lol:Oui étrange pour un rodage... Ou alors tu les passes d'un coup ? Du coup ça explique qu'ils soient rapprochés...Citerquand j'accélère à fond en passant tous les rapports8O
Ok je sors...
Tiens d'habitude ce sont les hommes qui font dériver les topics vers le sexe... Tu es une originale toi :D
Je prendrai cela comme un compliment :wink:
Un peu d'originalité ne nuit pas !!
Oui étrange pour un rodage... Ou alors tu les passes d'un coup ? Du coup ça explique qu'ils soient rapprochés...Citerquand j'accélère à fond en passant tous les rapports8O
Ok je sors...
ça m'avait fait ça en tournant à Magny-Cours : non seulement le pneu chauffe plus, mais un circuit est plus abrasif que le macadam routier.
j'ai la même "bande de peur" sur les côtés que Kokito, c'est marrant. :P
Tiens d'habitude ce sont les hommes qui font dériver les topics vers le sexe... Tu es une originale toi :D
Je prendrai cela comme un compliment :wink:
Un peu d'originalité ne nuit pas !!
Elle est ardechoise ça explique beaucoup... :D Pas tapez Doris... :lol:
C'est en un beau, moizelle l'ardèchoize. ;)Tiens d'habitude ce sont les hommes qui font dériver les topics vers le sexe... Tu es une originale toi :D
Je prendrai cela comme un compliment :wink:
Un peu d'originalité ne nuit pas !!
Juste pour savoir...Les pilotes S2r ont les avant-bras plus longs que ceux des 695. En plus ils sont beaucoup mieux coiffés.
c'est quoi les grosses différences entre un 695 et un 800 S2R??
Au fait Doc, tu pouvais encore pencher, le trident est même pas usé :D
Juste pour savoir...
c'est quoi les grosses différences entre un 695 et un 800 S2R??
je souhaite changer mon Zs... et je me tatte... je fais un essai samedi d'un S2R, mais du coup je me suis pas penché sur le 695
T'avais peur de pas toucher terre vampyr ? :D
Une question au sujet de l'affichage des kms fait en réserve. Sur la notice il parait qu'on peut l'afficher quand on est allumé, en appuyant sur le bouton de gauche, mais pour moi ça ne change rien, j'ai soit le compteur total, soit le journalier et c'est tout.
Ya une manip spéciale à faire ou quoi ?
Une question au sujet de l'affichage des kms fait en réserve. Sur la notice il parait qu'on peut l'afficher quand on est allumé, en appuyant sur le bouton de gauche, mais pour moi ça ne change rien, j'ai soit le compteur total, soit le journalier et c'est tout.
Ya une manip spéciale à faire ou quoi ?
Euh, il s'affiche en même temps que s'allume le bouton. faut attendre un peu pour entre chaque appui de bouton pour que l'affichage commute bien.
T'avais peur de pas toucher terre vampyr ? :D
Non j'avais peur de toucher les rétros avec mes genous :lol:
Je le redis, j'ai acheté le kit ducat' perf, et ayant déjà le boitier installé, eh bah le DS m'a fait un avoir de 250 Euros chez Ducat', vala et j'ai rien demandé moi :D
Bon allez j'vas y aller de ma petite note :
j'ai fait la révision des 12 000 kms, cela m'a couté 400 euros :cry: (oui je sais ça fait mal, très mal même).
Donc je voudrais savoir combien ça vous a couté à vous, possesseurs de M695 ? :wink:
Salut à tous!
Une mamie qui revassait (ou ne voit plus clair) m'a gentiment fait chuter suite à un choc avec sa BAR à 10km/h alors que j'étais à l'arrêt.
L'avantage avec le 3eme âge c'est qu'en moyenne on tombe sur des gens honnêtes. La personne s'est donc arrêtée et on a fait un constat la chargeant un max sans tenter de ruser.
En bref c'est youpi pour moi qui vais pouvoir changer mes silencieux (l'expert de l'assurance a donné son feu vert et c'est heureusement 0% pour ma tronche)
1 seul silencieux alu vaut environ 600 E à l'unité, donc ca fait autant d'économisé sur les termi carbone.
Petite question (parce que jusque là on s'en fout à priori! :wink:): le DS me chante que désormais on ne peut plus commander que le kit perf, à a savoir silencieux+boîtier perf+filtre 8O 8O 8O 8O
Je suis assez surpris car d'après ce que j'avais cru comprendre (cf le site ducati) la paire de silencieux SEULE est dispo.
Comme j'ai déjà le boîtier perf (résolution du "prout prout", merci le DS de l'Av de la grande armée) je n'ai pas envie ce casquer pour la totale.
Quelqu'un peut il confirmer/infirmer cette histoire de "désormais c'est le kit ou rien, ou alors les silencieux à l'unitéx2 et là tu pleures ta mère à 1200 E l'ardoise"
Sachant que je suis obligé de passer par le DS étant donné que c'est suite à sinistre, expert de l'assurance et tout le cirque, je suis un peu otage... donc pas de ducatannonces ni de ruse. M'enfin je ne me plains pas.
Re-merci mamie :cheers:
D'avance merci!
Bon allez j'vas y aller de ma petite note :
j'ai fait la révision des 12 000 kms, cela m'a couté 400 euros :cry: (oui je sais ça fait mal, très mal même).
Donc je voudrais savoir combien ça vous a couté à vous, possesseurs de M695 ? :wink:
Je peux pas te répondre je en l'ai pas encore faites ... par contre ça en me semble pas excessif car il me semble que pour le 620 de mémoire c'est 600 euros pour 10 000 km ! par contre je comprends plus rien dans un autre poste tu n'as pas dit que t'avais fait 40000 km (poste : 695 moto fade) avec :P ou alors tu avais mis un zéro de trop :lol:
Bon allez j'vas y aller de ma petite note :
j'ai fait la révision des 12 000 kms, cela m'a couté 400 euros :cry: (oui je sais ça fait mal, très mal même).
Donc je voudrais savoir combien ça vous a couté à vous, possesseurs de M695 ? :wink:
Bon allez j'vas y aller de ma petite note :
j'ai fait la révision des 12 000 kms, cela m'a couté 400 euros :cry: (oui je sais ça fait mal, très mal même).
Donc je voudrais savoir combien ça vous a couté à vous, possesseurs de M695 ? :wink:
Je trouve ce tarif plus qu'excessif au regard de la nouvelle politique tarifaire des révisions des modèles 2007.
Pour info, la révision des 10 000km sur un 620 c'est 350€ maxi :wink:
Bon allez j'vas y aller de ma petite note :
j'ai fait la révision des 12 000 kms, cela m'a couté 400 euros :cry: (oui je sais ça fait mal, très mal même).
Donc je voudrais savoir combien ça vous a couté à vous, possesseurs de M695 ? :wink:
Je peux pas te répondre je en l'ai pas encore faites ... par contre ça en me semble pas excessif car il me semble que pour le 620 de mémoire c'est 600 euros pour 10 000 km ! par contre je comprends plus rien dans un autre poste tu n'as pas dit que t'avais fait 40000 km (poste : 695 moto fade) avec :P ou alors tu avais mis un zéro de trop :lol:
Mdrrrrrr non non je n'ai pas un zéro de trop, seulement je n'ai la 695 que depuis septembre !! avant je roulais en GSE500. Je sais c'est nettement moins clinquant :D
Comme cela semble t'inquiéter, je précise, à nouveau, que j'ai dit que j'avais fait entre 35 et 40.000 en presque deux ans, j'ai pas dit avec la Ducat'. :lol:
D'autant plus que celle ci étant sorti qu'en mai de l'année dernière, ouaouh là j'avoue qu'en même po un an j'aurai rouler quasiment tout le temps :lol:
Salut,
Moi j'ai fait monter mon kit perf chez ducati chambourcy et j'ai pas le temoin orange d'allumé 8O
Bizarre ton truc...
Dans le catalogue accessoires, il n'y a pas une référence pour les pots seuls? il me semblait que si...mais bon je dois me tromper :lol:
@+
Salut,
Moi j'ai fait monter mon kit perf chez ducati chambourcy et j'ai pas le temoin orange d'allumé 8O
Bizarre ton truc...
Dans le catalogue accessoires, il n'y a pas une référence pour les pots seuls? il me semblait que si...mais bon je dois me tromper :lol:
@+
Je viens d'acheter mon kit ducati performance bas.
Il n'y a pas de réference pour les pots seuls pour 695, mais cependant tous les silencieux de monster hors sxr sont adaptables sans problèmes donc tu peux commander ceux la.
Par contre si tu veux optimiser le règlage de la richesse pour augmenter un peu l'agrément et les perf, la puce sera mieux.
En bref, si c'est juste pour la sonorité, tu peux monter n'importe quel pots (meme achaté sur le net neuf ou d'occas aux alentour de 300 euros).
Un petit règlage au DS (moins d'une heure de main d'oeuvre reglage) et roule! Idem pour ceux qui ont déja la puce...
Tient c'est pas bête, je pense que je vais l'acheter aussi, ca peut servir, au moins pour mieux connaitre la conception de sa moto.
Sinon je vois que tu parles de bracelet.
Qqun à déja changé le guidon de son monster (bracelet, pontets, ou autres guidons) Quels en sont les bénéfices et les déconvenues?
J'aimerais bien avoir des avis de grands gabarits aussi.
Merci d'avance? :cheers: :cheers:
Bon allez j'vas y aller de ma petite note :
j'ai fait la révision des 12 000 kms, cela m'a couté 400 euros :cry: (oui je sais ça fait mal, très mal même).
Donc je voudrais savoir combien ça vous a couté à vous, possesseurs de M695 ? :wink:
Je trouve ce tarif plus qu'excessif au regard de la nouvelle politique tarifaire des révisions des modèles 2007.
Pour info, la révision des 10 000km sur un 620 c'est 350€ maxi :wink:
je comprends que tu aimes autant le 695 après un GSE :lol: :P
non ça m'inquiétais pas je trouvais que ça fesait beaucoup justement ! et en faites ça m'étonnait pas dans le sens ou de plus en plus de personnes vont bosser en moto et avec les allers-retours + balade le kilométrage monte vite ! mais maintenant c'est plus clair :wink:
je comprends que tu aimes autant le 695 après un GSE :lol: :P
non ça m'inquiétais pas je trouvais que ça fesait beaucoup justement ! et en faites ça m'étonnait pas dans le sens ou de plus en plus de personnes vont bosser en moto et avec les allers-retours + balade le kilométrage monte vite ! mais maintenant c'est plus clair :wink:
Ah m'en parle pas, d'autant que le temps de la révision, j'ai repris le GSE, mon dieu quelle horreur !!! j'avais l'impression d'être une grenouille sur une planche à pain :cry: :lol:
à 12 000 tu devrais vor le symbole MAINT clignoter au tableau de bord.
il y a des barèmes en concession, donc sauf opérations spéciales (genre kit chaine), on devrait se retrouver avec à peu près une facture comparable, non ?
Pour les 1000KM du 695 vous avez payé combien? J'y vais bientôt, je monterais aussi le psb 14 je pense. Je vous communiquerais le prix histoire de comparer avec la belgique....
Pour les 100KM du 695 vous avez payé combien? J'y vais bientôt, je monterais aussi le psb 14 je pense. Je vous communiquerais le prix histoire de comparer avec la belgique....
Pour les 100KM du 695 vous avez payé combien? J'y vais bientôt, je monterais aussi le psb 14 je pense. Je vous communiquerais le prix histoire de comparer avec la belgique....
ALors pour le PSB de 14 j'ai payé 73 € a l'atelier rue Lesueur à Paris... On m'avais dit dans les 50, j'espère que ce n'est pas 50% de plus à tous les coups :cry:
ALors pour le PSB de 14 j'ai payé 73 € a l'atelier rue Lesueur à Paris... On m'avais dit dans les 50, j'espère que ce n'est pas 50% de plus à tous les coups :cry:
ALors pour le PSB de 14 j'ai payé 73 € a l'atelier rue Lesueur à Paris... On m'avais dit dans les 50, j'espère que ce n'est pas 50% de plus à tous les coups :cry:
J'en avais acheté un là bas et je n'avais pas payé ce prix là !!! 8O
t'es sur qu'il y a la bonne ref sur ta facture ??
Justement, fallait user de tes charmes pour qu'ils te le montent gratis :D :D
me voilà de retour sur ce forum, obtention du permis aujourd'hui donc demain M695 dark kit perf haut , psb14...
la vie est belle
à demain ...
me voilà de retour sur ce forum, obtention du permis aujourd'hui donc demain M695 dark kit perf haut , psb14...
la vie est belle
à demain ...
ALors pour le PSB de 14 j'ai payé 73 € a l'atelier rue Lesueur à Paris... On m'avais dit dans les 50, j'espère que ce n'est pas 50% de plus à tous les coups :cry:
J'en avais acheté un là bas et je n'avais pas payé ce prix là !!! 8O
t'es sur qu'il y a la bonne ref sur ta facture ??
Faut que je vérifie, l'intitulé est bizarre mais le prix est de 31€ HT et je l'ai fait poser en prime. Vos prix sont juste pour la pièce non ?
Alors MO 0.5 h (on m'avait parlé d'1/4 d'h...) à 55 € HT ==> 27,50 € HT
Pour la pièce c'est écrit : remplacement du pignon de sortie de BV duc 44910061A chain sprocket 33,84 € HT
Ca semble être correct, juste au prix fort, je commence à craindre pour ma révision du mois de juin...
Donc vous confirmer que la révision se fait à 12000 km.
Bon en même temps elle a que 7000 bornes mais on sait jamais les années à venir seront peut être plus fastes.
Ca semble être correct, juste au prix fort, je commence à craindre pour ma révision du mois de juin...
Ca semble être correct, juste au prix fort, je commence à craindre pour ma révision du mois de juin...
Chez Ducati Paris, le tarif des révisions est affiché sur le comptoir de l'atelier :wink:
C'est une forfait, sauf si y'a des réparations hors révision à effectuer, tu paieras ce prix et pas plus :wink:
me voilà de retour sur ce forum, obtention du permis aujourd'hui donc demain M695 dark kit perf haut , psb14...
la vie est belle
à demain ...
Ca semble être correct, juste au prix fort, je commence à craindre pour ma révision du mois de juin...
Chez Ducati Paris, le tarif des révisions est affiché sur le comptoir de l'atelier :wink:
C'est une forfait, sauf si y'a des réparations hors révision à effectuer, tu paieras ce prix et pas plus :wink:
Voilà une bonne nouvelle, de toute façons pour tout ce qui est hors révision genre plaquettes de frein ou pneux, je compte le faire par moi-même.
Merci
Purge des liquides oui, mais quand même pas les plaquettes en 12 000km ??
qui a fait la revision des 1 an, avant d atteindre les 12 000Kms :? :? et combien celui a coute ??
une question bête mais la révision des 1 an c'est 1 an à partir de la révision des 1000 km ou cette dernière ne compte pas ????
Pour info je n'ai pas pu prendre un RDV très rapidement chez le DS et ça c'est fini par une panne (voyant d'huile et arrêt immédiat) sous un énorme orage d'été à 40 km de chez moi avec ma copine qui hurlait que c'était une moto de merde...
Pour info je n'ai pas pu prendre un RDV très rapidement chez le DS et ça c'est fini par une panne (voyant d'huile et arrêt immédiat) sous un énorme orage d'été à 40 km de chez moi avec ma copine qui hurlait que c'était une moto de merde...
"petit détail" savoureux que sa moitié en furie qui vient achever le tableau: toi t'es vert, et elle te porte le coup de grâce.
C'est marrant mais je vois très très bien ce que ca peut donner :D
Une moto c'est capricieux, d'humeur parfois changeante, mais ca ne te gueule pas dessus :lol:
Ayet, j'ai bien fait mon gros mec bien épais, je ferme en sortant! :surfing:
Mince mon 695 est d'occasion, comment savoir s'il a été l'objet de ce rappel ?
Mince mon 695 est d'occasion, comment savoir s'il a été l'objet de ce rappel ?ca se voit de visu en 2 minutes si y'a besoin de la resserer :)
Pour info je n'ai pas pu prendre un RDV très rapidement chez le DS et ça c'est fini par une panne (voyant d'huile et arrêt immédiat) sous un énorme orage d'été à 40 km de chez moi avec ma copine qui hurlait que c'était une moto de merde...
"petit détail" savoureux que sa moitié en furie qui vient achever le tableau: toi t'es vert, et elle te porte le coup de grâce.
C'est marrant mais je vois très très bien ce que ca peut donner :D
Une moto c'est capricieux, d'humeur parfois changeante, mais ca ne te gueule pas dessus :lol:
Ayet, j'ai bien fait mon gros mec bien épais, je ferme en sortant! :surfing:
Mince mon 695 est d'occasion, comment savoir s'il a été l'objet de ce rappel ?ca se voit de visu en 2 minutes si y'a besoin de la resserer :)
passe chez ton concess préféré et demande lui de lever la jupe de ta belle ;)
Merci pour vos réponses.
Cela me rassure car j adore ducati et je ne veut pas d un 4 cylindre,je crois que au moment de l achat je vais en parler avec mon conss,il sera surment d accord pour un ptit arrangement en cas de probleme.
Pour ce qui est de l occasion j ais le budget pour acheter la moto et l assurance et l entretien de la moto mais je n est pas d argent pour mettre le kit ducati performance machin chouette a 1000€, et je ne veut pas etre obligé de le mettre.
Au depart un peut découragé par le prix d achat d une ducati,je suis allé chez suzuki pour essayer la SV 650N,mais escusé mes mots c'est de la merde.
Elle ne tourne pas ca guidonne et en plus elle ne feine pas,le moteur est simpas mais sans plus.
Merci pour vos réponses.
Cela me rassure car j adore ducati et je ne veut pas d un 4 cylindre,je crois que au moment de l achat je vais en parler avec mon conss,il sera surment d accord pour un ptit arrangement en cas de probleme.
Pour ce qui est de l occasion j ais le budget pour acheter la moto et l assurance et l entretien de la moto mais je n est pas d argent pour mettre le kit ducati performance machin chouette a 1000€, et je ne veut pas etre obligé de le mettre.
Au depart un peut découragé par le prix d achat d une ducati,je suis allé chez suzuki pour essayer la SV 650N,mais escusé mes mots c'est de la merde.
Elle ne tourne pas ca guidonne et en plus elle ne feine pas,le moteur est simpas mais sans plus.
un ami :cheers: :cheers: bienvenu chez nous :wink: :wink: :wink:
En même temps vu mes capacités de conducteur de motos ( à ne pas confondre avec pilote de motos) je n'aurais pas un avis aussi tranché que toi sur la concurence , n'ayant pas les capacités à donner un autre avis que celui du coeur :wink:
Pinaizzzze comme je parle bien , vite un kleenex :D
Merci pour vos réponses.
Cela me rassure car j adore ducati et je ne veut pas d un 4 cylindre,je crois que au moment de l achat je vais en parler avec mon conss,il sera surment d accord pour un ptit arrangement en cas de probleme.
Pour ce qui est de l occasion j ais le budget pour acheter la moto et l assurance et l entretien de la moto mais je n est pas d argent pour mettre le kit ducati performance machin chouette a 1000€, et je ne veut pas etre obligé de le mettre.
Au depart un peut découragé par le prix d achat d une ducati,je suis allé chez suzuki pour essayer la SV 650N,mais escusé mes mots c'est de la merde.
Elle ne tourne pas ca guidonne et en plus elle ne feine pas,le moteur est simpas mais sans plus.
un ami :cheers: :cheers: bienvenu chez nous :wink: :wink: :wink:
En même temps vu mes capacités de conducteur de motos ( à ne pas confondre avec pilote de motos) je n'aurais pas un avis aussi tranché que toi sur la concurence , n'ayant pas les capacités à donner un autre avis que celui du coeur :wink:
Pinaizzzze comme je parle bien , vite un kleenex :D
On dirais presque Homer simpsons D HO, as tu deja essayé la SV ? je t assure meme la moto du permis etais plus simple dans les virage la SV faut la forcer.
Au fait, je vous ai pas raconté... Quand j'ai demandé à mon DS de monter un PSB sur ma mob en même temps que l'entretient il ne m'a pas laissé finir ma phrase en disant: Un 14? Oui j'en ai de stock. C'est d'origine normalement sur cette moto. La raison du 15 c'est pour passer un test euro 3 qui se fait à 80km/h en 6ème. Le 15 dents pour diminuer le régime moteur lors de ce test ainsi elle passe.
Mouais... :D
Au fait, je vous ai pas raconté... Quand j'ai demandé à mon DS de monter un PSB sur ma mob en même temps que l'entretient il ne m'a pas laissé finir ma phrase en disant: Un 14? Oui j'en ai de stock. C'est d'origine normalement sur cette moto. La raison du 15 c'est pour passer un test euro 3 qui se fait à 80km/h en 6ème. Le 15 dents pour diminuer le régime moteur lors de ce test ainsi elle passe.
Mouais... :D
Ben si, la raison du 15, c'est pour passer l'homologation sonore.
ca coute combien le truc psb je croi de 14 ? merci
ca coute combien le truc psb je croi de 14 ? merci
Pinaizzzze comme je parle bien , vite un kleenex :D
Pinaizzzze comme je parle bien , vite un kleenex :D
Pas possible de voir ça, il enquille trois phrases éloquentes sur sa belle et ça lui donne envie de se palucher... il y a des choses chez les ducatistes qui ne s'expliquent pas. :lol:
:arrow:
bonjour.
Casi tous le monde le fait passer en psb de 14 ca n as rien d illegal ? merci
Tiens je n'avais pas vu ta signature. C'est quoi cet album de Ludwig, ces paroles ne me disent rien du tout et ça doit faire 15 ans que j'ai pas racheté d'album d'eux...
bonsoir
je voudrais juste avoir une info (peut être que vous en avez parlé ici je n'ai pas tout lu)
je vais m'acheter le 695, je l'ai vu chez le concessionnaire avec les deux options, pots en bas et en haut, personnellement je préfère les pots sous la selle , à part l'aspect esthétique, y a t il une différence sur la conduite?
merci
bonsoir
je voudrais juste avoir une info (peut être que vous en avez parlé ici je n'ai pas tout lu)
je vais m'acheter le 695, je l'ai vu chez le concessionnaire avec les deux options, pots en bas et en haut, personnellement je préfère les pots sous la selle , à part l'aspect esthétique, y a t il une différence sur la conduite?
merci
oui elle existe avec les pots sous la selle, cela lui donne une plus jolie ligne :wink:
oui elle existe avec les pots sous la selle, cela lui donne une plus jolie ligne :wink:
oui elle existe avec les pots sous la selle, cela lui donne une plus jolie ligne :wink:
photos lien pour voir ce que ca donne ??? merci
oui elle existe avec les pots sous la selle, cela lui donne une plus jolie ligne :wink:
Ca doit tenir les fesses au chaud aussi...
C'est bien ce que je pensais ... c'est pas sous la selle :wink: :wink:
bon je vois que on se moque de moi ici bas :D
faisons un compromis, les pots étants plus haut que ceux du bas, je préfère ceux sous la selle, je signe :) même si ils tiennent chauds, en hivers je serais donc très à l'aise, en été je ferai en sorte de m'habiller léger :wink:
300 euros certes mais quand on aime ....
le 1098 cela sera pour plus tard!!!
Voila, merci pour la photo du lien, elle est vraiment superbe avec les pots SOUS LA SELLE 8)
salut , le psb 14 m'a été facturé 39 euros sans MO.
DS de Reims
bon je vois que on se moque de moi ici bas :D
faisons un compromis, les pots étants plus haut que ceux du bas, je préfère ceux sous la selle, je signe :) même si ils tiennent chauds, en hivers je serais donc très à l'aise, en été je ferai en sorte de m'habiller léger :wink:
300 euros certes mais quand on aime ....
le 1098 cela sera pour plus tard!!!
Voila, merci pour la photo du lien, elle est vraiment superbe avec les pots SOUS LA SELLE 8)
bonsoir
je voudrais juste avoir une info (peut être que vous en avez parlé ici je n'ai pas tout lu)
je vais m'acheter le 695, je l'ai vu chez le concessionnaire avec les deux options, pots en bas et en haut, personnellement je préfère les pots sous la selle , à part l'aspect esthétique, y a t il une différence sur la conduite?
merci
bonsoir
je voudrais juste avoir une info (peut être que vous en avez parlé ici je n'ai pas tout lu)
je vais m'acheter le 695, je l'ai vu chez le concessionnaire avec les deux options, pots en bas et en haut, personnellement je préfère les pots sous la selle , à part l'aspect esthétique, y a t il une différence sur la conduite?
merci
pots hauts carbone , elle est tip top comme ça enfin moi c'est ce que j'en dis après tous les goûts et les couleurs sont dans la nature...
sinon c'est sûr qu'avec, tu risques moins de les racler :wink: ça serait quand même dommage de les abîmer...
y'en a qui ont essayé...mais ils ont eu des problèmes :Dbonsoir
je voudrais juste avoir une info (peut être que vous en avez parlé ici je n'ai pas tout lu)
je vais m'acheter le 695, je l'ai vu chez le concessionnaire avec les deux options, pots en bas et en haut, personnellement je préfère les pots sous la selle , à part l'aspect esthétique, y a t il une différence sur la conduite?
merci
pots hauts carbone , elle est tip top comme ça enfin moi c'est ce que j'en dis après tous les goûts et les couleurs sont dans la nature...
sinon c'est sûr qu'avec, tu risques moins de les racler :wink: ça serait quand même dommage de les abîmer...
Plus haut j'ai dit que j'étais arrivé au bout du pneu sans avoir fait raclé les pots :wink:
Bah à l'avant j'ai toujours le BT56 et à l'arrière j'ai mis un BT21 :D
Bon j'avoue du côté gauche, il doit resté 2 mm ... la boule de la béquille qui touche avant :lol: :lol:
Les silencieux pour 695, ceux du kit, sont plus haut que les autres, ils ne toucherons jamais, j'ai comparé à des silencieux remus par exemple, ils sont plus de 5 cm plus haut, donc pas de pb, ca ne touchera plus! :cheers:
Tant que j'y suis j'ai pris une photo du boîtier pour me souvenir du no de ref (j'en ai un en rab' et pour le vendre il fallait que je sois sûr que c'était vraiment un boîtier perf)
Tu le vends combien ton boitier perf ?
Et puis tes roulettes de protections ca serais moi je les enleverais car ta une chance sur deux de peter ta fixation de ton moteur :?
Voilà maintenant comme on dit chaque moto est différente et à vous de tester mais je dirais que le meilleur compromis est : filtre/Boite origine.
Alors c'est vrai le bruit de l'aspiration est impréssionant et très grave mais je trouve ça dommage qu'il couvre le bruit des échappements carbone qui, eux, produisent une mélodie inimtable et finalement le "vrai" bruit ducat. Le bruit d'aspiration ce "BROAAaaa" c'est sympa mais ça me fait un peu penser aux titi qui mettaient des cornets sur leur vieille caisse pour faire un bruit de ouf mais qu'avançaient pas! :lol:
Pour la boite ouverte je pense que le hic c'est que lorsqu'on est en ville, moto chaude le moteur doit avaler de l'air chaud. C'est pas bon pour les perfs ça, ça doit être pire en période estivale.
En plus je me dis que niveau poussières ça doit pas être génial... Ca demande de l'entretient, le soufler régulièrement.
Je pense aussi que le mieux est filtre K&N dans la boite d'origine. Pour plus de bruit enlever le silencieux ou percer deux trous bien placés. C'est ce que je fais sur mes voitures et c'est ce qui marche le mieux.
Comme dit Ron, la boite ouverte ça me fait penser au Kit admission directe qu'on monte sur les voitures pour soit-disant gagner 3 cv alors qu'on en perd 6 en bouffant de l'air chaud :lol:
Pour la boite ouverte je pense que le hic c'est que lorsqu'on est en ville, moto chaude le moteur doit avaler de l'air chaud. C'est pas bon pour les perfs ça, ça doit être pire en période estivale.
En plus je me dis que niveau poussières ça doit pas être génial... Ca demande de l'entretient, le soufler régulièrement.
Je pense aussi que le mieux est filtre K&N dans la boite d'origine. Pour plus de bruit enlever le silencieux ou percer deux trous bien placés. C'est ce que je fais sur mes voitures et c'est ce qui marche le mieux.
Comme dit Ron, la boite ouverte ça me fait penser au Kit admission directe qu'on monte sur les voitures pour soit-disant gagner 3 cv alors qu'on en perd 6 en bouffant de l'air chaud :lol:
Par expérience récente je dirais que c'est le contraire. Pendant la dernière viré avec Kokito nous avons pu constater une différence d'environ 5 degrés entre nos deux motos, la sienne avec sa boite à air ouverte étant moins chaude. Précision : nous avons tous les deux des termis carbone (NH pour lui, H pour moi).
Bonjour ca sert a quoi la boite a air ?
Pour la boite ouverte je pense que le hic c'est que lorsqu'on est en ville, moto chaude le moteur doit avaler de l'air chaud. C'est pas bon pour les perfs ça, ça doit être pire en période estivale.
En plus je me dis que niveau poussières ça doit pas être génial... Ca demande de l'entretient, le soufler régulièrement.
Je pense aussi que le mieux est filtre K&N dans la boite d'origine. Pour plus de bruit enlever le silencieux ou percer deux trous bien placés. C'est ce que je fais sur mes voitures et c'est ce qui marche le mieux.
Comme dit Ron, la boite ouverte ça me fait penser au Kit admission directe qu'on monte sur les voitures pour soit-disant gagner 3 cv alors qu'on en perd 6 en bouffant de l'air chaud :lol:
Par expérience récente je dirais que c'est le contraire. Pendant la dernière viré avec Kokito nous avons pu constater une différence d'environ 5 degrés entre nos deux motos, la sienne avec sa boite à air ouverte étant moins chaude. Précision : nous avons tous les deux des termis carbone (NH pour lui, H pour moi).
Donc ça voufrait dire que quand tu roules l'air frais vient bien s'egoufrer dans le filtre.
Je viens de regarder la voite à air et c'est vrai qu'au niveau de l'avant du cadre près de la fourche, elle est bien placé. Je comprend pourquoi Ron disais que ça prenait peut être trop d'air.
Je vais tenter les deux trous dans ma boite à ce niveau.
C'est quoi la dif entre pot H et NH?
Bonjour ca sert a quoi la boite a air ?
du haut de mon peu d'experience, il me semble que cela sert à neutraliser les remous d'air avant l'admission dans les cylindres.
Un peu comme les condensateurs en électronique qui "calment" les oscillations d'une alimentation.
Vous allez me dire, je complique peut être 8)
Et si on se pignole sur le sujet de la boîte à air c'est parce qu'en ajourant (voire en scalpant) cette boîte on laisse plus d'air rentrer, ce qui forme un ensemble cohérent avec le moteur et les pots moins obstrués que ceux d'origine.
Ce que vous appelez starter n'est qu'un accélerateur à main selon les dires des amateurs de mécanique. :wink:
meme moteur chaud, mon DS, m a tjrs conseille de le demarrer avec la petite manette a mis course
meme moteur chaud, mon DS, m a tjrs conseille de le demarrer avec la petite manette a mis course
La question a peut être deja été posé, mais j'aimerai savoir qu'elle est la température moyen d'huile en fonctionnement sur un 695 ?
Bonjour à tous,
Heureux possesseur d’un 695 :) depuis bientôt un an, pouvez-vous m’éclairer sur un point :
N’ayant roulé que peu depuis (5000 kms), à l’écoute du moindre son particulier de l’engin, j’ai depuis peu un bruit qui intervient toujours au même moment :cry::
lors de la phase de décélération voire d’accélération (progressive), dès que je passe 3000 tours, un bruit survient de type « incongru » :P: cela ressemble à une vibration, à un frottement métallique.
Cela n’intervient pas quand je suis à l’arrêt.
J’ai l’impression que cela concerne l’embrayage, mais n’étant pas mécano….
Qu’en pensez-vous ? Avez-vous également eu ce type de « bruit ».
Pour info, j’ai fait essayer mon 695 par le DS de la Grde Armée qui n’a pas relevé ce bruit.
Je ne manquerai pas de leur resignaler lors de ma révision prochaine annuelle.
Amicalement,
Nico
J'ai enlevé ma BAA ouverte hier soir pour remettre la boite fermée
1ere constatation, elle est vraiment plus souple a bas régime
Niveau perf, je sens pas de différence
... la conso, c'est un truc bizarre sur cette moto. Ma copine, en rodage tourne autour des 4 à 4.5 l aux 100km, je trouve ça faible même, non ?
Sinon, tout le train avant du 695 est celui du S2R 800. (fourche/étriers/disques/maitre cylindre)
La dark est au meme prix que les noires et rouges maintenant?
Tu prends noire ou dark? Perso je trouve que les dark vieillissent moins bien.
Donc moto= 7490 (?)+ 660 + 30= 8180
Il te l'a fait à 7850. Ca fait 4,03 % seulement. Sur un 620 à l'epoque on me faisait 7 % à Lyon sur simple question sans option. En sachant que tu peux négocier jusqu'à 20% les accessoires, il t'a vu arriver de loin. Pour moi cette proposition craint.
Si en plus il faut rajouter les frais de mises en service (CG + plaque), la 1ere révision qui arrive un mois aprés l'achat au maximum, l'antivol qui coute cher et peut etre l'equipement pour toi et au moins un casque pour le passager, tu vas en sortir des pépétes. Non vraiment, là il cherche à faire son beurre sur ta tete.Change de cremerie ou prend des cours de négociations. Pour ça je peux peut etre t'aider. :wink:
ben tiens, voilà quelqu'un de réaliste ! enfin !!! 8)
Sur la moto ducati ne te fera jamais un pourcetage sauf fin de serie qui traine ou moto invendable(MTS 620)Quand ma copine a acheté la sienne (695) à Bourges, le vendeur nous a expliqué qu'il avait des consignes de Ducat' qui disait que si les concessions font des remises sur les bécanes, leurs livraison de 1098 serait bloquées ! 8O il nous a dit que ça avait été le cas à la concess d'Orléans.
Sur la moto ducati ne te fera jamais un pourcetage sauf fin de serie qui traine ou moto invendable(MTS 620)Quand ma copine a acheté la sienne (695) à Bourges, le vendeur nous a expliqué qu'il avait des consignes de Ducat' qui disait que si les concessions font des remises sur les bécanes, leurs livraison de 1098 serait bloquées ! 8O il nous a dit que ça avait été le cas à la concess d'Orléans.
Est-ce vrai, est-ce faux, je vous laisse seul juge.
115€ d'immatriculation...cool, je m'attendais à en avoir pour le double...
va falloir changer le nom du topic je propose :
7490€ de 698 (avec capot et saut de vent)
120€ de carte grise + plaque
900€ de pots (pose offerte)
A 7800€ je trouve ça honnete.
Quand ma copine a acheté la sienne (695) à Bourges, le vendeur nous a expliqué qu'il avait des consignes de Ducat' qui disait que si les concessions font des remises sur les bécanes, leurs livraison de 1098 serait bloquées ! 8O il nous a dit que ça avait été le cas à la concess d'Orléans.
Est-ce vrai, est-ce faux, je vous laisse seul juge.
révision des 24.000 faite ce WE !
bilan : 1100 Euros :cry:
Bon ok, j'ai changé mes 2 pneus (300Euros) et mon embrayage était mort (200 Euros) :cry: :cry:
La révision en elle même m'a couté 450 Euros chez Ducati Nantes
Bonjour a tous ca fait une paie mais boulot boulot vous savez ce que c'est.
dites moi je viens chercher une info pertinente: pour ceux qui ont déjà dépassé les 12000km comme moi, je voulais savoir combien vous avez payé pour la révision des 12000.
autre question est ce que qq un a le journal moto de l'époque de lancement de la 695 ou ils affichaient un prix théorique des révisions? si oui pouvez vous scanner les pages s'il vous plait car je sens que ca va chauffer au DS paris qui m'annonce 500 à 600 € la révision des 12000, si je me souviens bien ils annoncaient la moitié.
qq un pourrait il me confirmer ou m'infirmer cette info et me dire combien il a payé et ou ?
je prends toute les info possibles.
(s'il y en a un parmi vous qui l'a faite au DS paris combien l'a t il payé ... ca serait pas mal aussi.)
cordialement
dites moi je viens chercher une info pertinente: pour ceux qui ont déjà dépassé les 12000km comme moi, je voulais savoir combien vous avez payé pour la révision des 12000.
qq un pourrait il me confirmer ou m'infirmer cette info et me dire combien il a payé et ou ?
je prends toute les info possibles.
oui, j'en ai fait pas mal, et je faisais aussi pas mal de duo, ca aide pas :Prévision des 24.000 faite ce WE !
bilan : 1100 Euros :cry:
Bon ok, j'ai changé mes 2 pneus (300Euros) et mon embrayage était mort (200 Euros) :cry: :cry:
La révision en elle même m'a couté 450 Euros chez Ducati Nantes
Aie :cry: masi bon c'est sur qu'avec 300 de pneus et 200 d'embrayage c'est presque logique et une fois ca enlever la revision est plus qu'honette
Par contre un embrayage a 20000 c'est tot tu fais beaucoup de ville ??
C fort ça :D :D :D la tienne affiche un décompte de kilomètre restant ?????
La mienne affiche les kilomètre parcourus depuis le passage en réserve :D :D :D
T'aurait pas plutôt fait 25 bornes sur la réserve par hazard :D :D :D :D
Juste avant que ma moto se coupe (panne d'essence), le decompte m'affichait encore 25 kms :( ...c'est quoi c'te merde, c'est pareil pour tous ou alors ya que moi qui ait un 695 glouton et optimiste sur la reserve???
Une question, je suis équipé du kit performance et j'ai remis la boite a air normale mais je consomme dans les 7 litres au 100
Est-ce que ca vous parait normal ou excessif. Moi perso je suis sur qu'elle est mal réglée ça me parait enorme comme conso
Juste avant que ma moto se coupe (panne d'essence), le decompte m'affichait encore 25 kms :( ...c'est quoi c'te merde, c'est pareil pour tous ou alors ya que moi qui ait un 695 glouton et optimiste sur la reserve???
:cheers:
révision des 24.000 faite ce WE !
bilan : 1100 Euros :cry:
Bon ok, j'ai changé mes 2 pneus (300Euros) et mon embrayage était mort (200 Euros) :cry: :cry:
La révision en elle même m'a couté 450 Euros chez Ducati Nantes
bah en tous cas, avec un 620, c'est 5 à 5.5L easyen le poussant ? :D
Si je puis me permettre, entre 4 et 5 litres aux 100, même pour un 695, que ce soit avec ou sans les accessoires sus-cités, ça me paraît bien peu ...
J'attends le surhomme qui va surenchérir et sortir qu'il consomme du 2.5l/100 ... :wink:
bah en tous cas, avec un 620, c'est 5 à 5.5L easyen le poussant ? :D
boarf, pitêt... pis franchement on s'en bat les couilles, du demi litre d'économie, sinon on roulerait en 106 mazout, nan ?
Et ben vous les lachez pas vos 695 :D8O et un 600 ? moins cher en entretien !
C'est désespérant de parcourir les sites d'annonces :) Si je dois me payer une ducati ça pourra etre que celle là ( assurance / cout d'entretien ... look).
Vivement hein parce que ma circu c'est le 14 :D
Maxlie : à priori pas après 24.000 km d'après le DS :/
MOTO SPIRIT et Hokage Shodaime : j'ai kit perf complet (BAA ouverte, puce et pots sans chicane) et je consome entre 4 et 5L au 100 :) elles sont mal reglées vos motos :)
ben ué, mon embrayage avait 24.250 kms :(Maxlie : à priori pas après 24.000 km d'après le DS :/
MOTO SPIRIT et Hokage Shodaime : j'ai kit perf complet (BAA ouverte, puce et pots sans chicane) et je consome entre 4 et 5L au 100 :) elles sont mal reglées vos motos :)
ah bon ? mon concess il dit à 24.000 kms ou 2 ans :D
Si je puis me permettre, entre 4 et 5 litres aux 100, même pour un 695, que ce soit avec ou sans les accessoires sus-cités, ça me paraît bien peu ...je fais 140km par jour (dont 127 sur voie rapide). En roulant à 120-130 je mets 9,5 Euros dans le reservoir par jour (1,3€ /litre).
J'attends le surhomme qui va surenchérir et sortir qu'il consomme du 2.5l/100 ... :wink:
un plein par jour la vache, c'est pas trop pénible .?
un plein par jour la vache, c'est pas trop pénible .?question d'habitude ... le matin, on se retrouve quasiment toujours les mêmes motos à la même pompe ... :)
tout à fait, mais ça fait partie des conséquences du choix ...clairement :cheers:
Si je puis me permettre, entre 4 et 5 litres aux 100, même pour un 695, que ce soit avec ou sans les accessoires sus-cités, ça me paraît bien peu ...
J'attends le surhomme qui va surenchérir et sortir qu'il consomme du 2.5l/100 ... :wink:
je comprend maintenant pourquoi on t'appelle "L'Mini" :D
Révision des 12.000 kms pour le 30 juin ... me fais "prêter" une Multicracra pendant 4 jours :D :D
Pour la révision des 12000 (que je ferais à 10 000) mon cons m'a annoncé environ 400 euros
Pour la révision des 12000 (que je ferais à 10 000) mon cons m'a annoncé environ 400 euros
ben c'est plus cher qu'un 620 8O 8O
je comprend plus rien moi :frusty:
Révision des 12.000 kms pour le 30 juin ... me fais "prêter" une Multicracra pendant 4 jours :D :D
t'es qu'a 12000 toi ??
Alors la multi ?
je souhaiterai connaitre le tarif pour prendre le 695 avec option sur les pots, pas comme elle est d'origine ( avec les pots en bas) mais les pots en haut de chaque coté de la selle, combien cela coute ? on m'avait dit 300 € est ce ce montant? merci
je souhaiterai connaitre le tarif pour prendre le 695 avec option sur les pots, pas comme elle est d'origine ( avec les pots en bas) mais les pots en haut de chaque coté de la selle, combien cela coute ? on m'avait dit 300 € est ce ce montant? merci
Lors de l'achat de la moto, pour les carbones position basse(c'est avec ceux là que la moto va le plus vite :P :D), le concessionaire me demande 660€ desquels il déduira 50%.
EDIT: d'ailleurs je me pose une question au sujet des silencieux, une fois que vous avez monté les NH, que faites vous de ceux d'origine? Car je ne pense pas en avoir l'utilité et je me demandais si ça se vend.
Salut à toutes et à tous,
J'ai une double question concernant la batterie de la 695 (attention, nouveau !):
doit-on forcément débrancher la batterie lors d'une immobilisation prolongée (genre 1 mois, 1 mois 1/2) ? Dans ce cas qu'en est-il du système anti-démarrage, reste-t-il opérationnel ?
Sinon, désolé d'avoir interféré dans votre discution sur les pots.
:angel_not:
bienvenue à toi et bon courage pour ton permis ....a qui parles tu? à moi? 8O
Suis-je le premier à lire ta signature ????? Parcours le forum de fond en comble , relis ta signature et corriges moi ça rapidement avant que les puristes te lapide à coup de sonde Lambda de 695 sur la voie publique :D :D :D :D
MOSTRO et pas MONSTRO... :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :lol:
J'ai l'air crédible? :D
Sinon je ne me sert de ma moto que les w.e et cela arrive qu'elle ne bouge pas de 1 mois, 1 mois et demie et ce depuis 2 ans que je l'ai et bein je n'ai jamais eu le moindre souci. 1er coup de démrreur et Broaaaaaa :P Elle m'aime ma moto. 8)
3m de neige en hiver... :DT'as de la neige toi en hiver ? parce que chez moi queneni, un chouille cette lannée et partie en un éclair :cry:
3m de neige en hiver... :DT'as de la neige toi en hiver ?
3m de neige en hiver... :DT'as de la neige toi en hiver ?
Bah oui, 3m de large!! :lol: :lol:
Garde les, ça peut servir suite à un controle au sonomètre! Quoique sur le forum coup de main, tu as une liste de personnes qui peuvent te prêter des pots d'origine au cas où!
Sinon, tu les vends sur Ducatannonces ou e-bay, ça part :wink:
la fonction de trip spécial liée au passage en réserve se fait automatiquement.
Dès que le petit voyant orange s'allume le compteur se met en route.
la fonction de trip spécial liée au passage en réserve se fait automatiquement.+1
Dès que le petit voyant orange s'allume le compteur se met en route.
Salut,
Kokito, Kaneda,
Ma 695 est aux mêmes couleurs que les votres et j'avoue que les liserets rouges sur les jantes sont plutôt esthétiques....
Pourriez-vous me dire avec quoi vous les avez réalisés? Bandes autocollantes? Réfléchissants? Peinture?
Pour la fonction du décompte de km en réserve, j'ai vraiment tout essayé, appuyé a différents moments... Ba finalement j'ai fini par remettre a zéro le compteur journalier :D c'est peut-être ça le décompte :P
J'en parlerai au garage à la prochaine révision
Mais vous êtes sûrs que cette fonction existe ?
Salut,
Kokito, Kaneda,
Ma 695 est aux mêmes couleurs que les votres et j'avoue que les liserets rouges sur les jantes sont plutôt esthétiques....
Pourriez-vous me dire avec quoi vous les avez réalisés? Bandes autocollantes? Réfléchissants? Peinture?
Merci ++
Pour la fonction du décompte de km en réserve, j'ai vraiment tout essayé, appuyé a différents moments... Ba finalement j'ai fini par remettre a zéro le compteur journalier :D c'est peut-être ça le décompte :P
J'en parlerai au garage à la prochaine révision
Sur mon 695 ça ne fonctionne pas non plus... Le mien date de mai 2006, un des premiers livrés en concession, j'imagine que l'éléctronique du mien doit etre un ancien faisceau de 620 :ranting:
a priori non la mienne est immatriculée en avril 2006 et ne présente pas de problème de ce coté là.Pour la fonction du décompte de km en réserve, j'ai vraiment tout essayé, appuyé a différents moments... Ba finalement j'ai fini par remettre a zéro le compteur journalier :D c'est peut-être ça le décompte :P
J'en parlerai au garage à la prochaine révision
Sur mon 695 ça ne fonctionne pas non plus... Le mien date de mai 2006, un des premiers livrés en concession, j'imagine que l'éléctronique du mien doit etre un ancien faisceau de 620 :ranting:
J'ai par contre lors de fortes pluies des problèmes de faux contact au niveau du tableau de bord. C'est vachement agréable de voir s'allumer le voyant d'huile quant t'es déjà trempé jusqu'aux c...lles et qu'il te reste 550 bornes pour rentrer chez toi (vécu y a 15 jours).
J'ai toujours pas compris les contenance moi :cry:
Petite promenade pithoresque , mon voyant de réserve s'est allumé à 200 kil, jusque là tous vas bien ( faible conso , tout d'origine sur le brélon :cheers: ) , le compteur passe en réserve , je continue la balade sur les pt'ites routes locales en roulant calme :D :D :D :D :D( je suit en phase de régression mentaleet j'essayede diminiuer ma BDP :D :D ) et je finis par rentrer quand même au stand , euh .... à la station avec 225 km au compteur .
Je fait le plein ras bord en me disant : je vais enfin savoir combien il en vas dans ce foutu bidon .... Et la stupeur : j'ai réussi en tenant la brele droite , en faisant remonter les bulles d'air .... et tout le toutim à en rentrer 11.61 litres :cry: :cry: :cry: je pensait être à sec 8O 8O 8O 8O
D'ou ma question :
Y SONT OU MES 2 LITRES 39 QUE JE TROUVE PLUS :hammer: :hammer: :hammer: :hammer:
Ps : le premier qui me dit DTC , j'enfourche le monstre et je viens lui :sm25:
Comment je fait pour savoir exactement l'autonomie : je prens un gerican dans le dos et je roule jusqu'à la panne sèche :D :D :D :D
Comment je fait pour savoir exactement l'autonomie : je prens un gerican dans le dos et je roule jusqu'à la panne sèche :D :D :D :D
Comment je fait pour savoir exactement l'autonomie : je prens un gerican dans le dos et je roule jusqu'à la panne sèche :D :D :D :D
Comment je fait pour savoir exactement l'autonomie : je prens un gerican dans le dos et je roule jusqu'à la panne sèche :D :D :D :D
C'est ce que je vais faire pour en avoir le coeur net mais avec une bouteille de 1.5 :wink:
Une petite photo du 695 de ma cherie !!!
(http://olila.sasan.free.fr/Zebsite/695%20+%20800.JPG)
:D
Euh je crois qu'on peut faire un peu plus de 30 bornes avec le voyant allumé :D :D
Salut
tu pourrais m'indiquez la largeur du Liseret rouge ?
sur EBAY j'ai vu qu'il y avait plusieurs largeurs : 6 mm, 8mm ou 10mm
merci
Euh je crois qu'on peut faire un peu plus de 30 bornes avec le voyant allumé :D :D
25 à tout casser
(ne me demandez pas comment je sais)
Euh je crois qu'on peut faire un peu plus de 30 bornes avec le voyant allumé :D :D
25 à tout casser
(ne me demandez pas comment je sais)
je sais passqu'25 km pile après l'allumage du témoin de réserve, j'ai à la fois découvert la quantité en réserve disponible et le poids d'un âne mort à tirer sur 2km (la station la plus proche) Grmmmlmm !
Bonjour,
Je vais prendre possession de ma ducati 695 samedi prochain mais j'ai une question.
Pour le U, vous le mettez ou?
J'ai cru comprendre qu'il y avait un porte U sur le coter qui existait, ca coute combien et je peux acheter ca ou?
Sinon, vous mettez quoi pour qu'on vole pas votre ducat ? :)
J'habite sur Paris, et c'est pas l'endroit le plus sur...
Bonjour,
Je vais prendre possession de ma ducati 695 samedi prochain mais j'ai une question.
Pour le U, vous le mettez ou?
J'ai cru comprendre qu'il y avait un porte U sur le coter qui existait, ca coute combien et je peux acheter ca ou?
Sinon, vous mettez quoi pour qu'on vole pas votre ducat ? :)
J'habite sur Paris, et c'est pas l'endroit le plus sur...
Un support de U ça coute 15 euros maxi et t'as qu'à suggèrer à ton DS qu'il te l'offre en cadeau :D
Pour le U, vous le mettez ou?
Sinon, vous mettez quoi pour qu'on vole pas votre ducat ? :)
Bonjour,
Je vais prendre possession de ma ducati 695 samedi prochain mais j'ai une question.
Pour le U, vous le mettez ou?
J'ai cru comprendre qu'il y avait un porte U sur le coter qui existait, ca coute combien et je peux acheter ca ou?
Sinon, vous mettez quoi pour qu'on vole pas votre ducat ? :)
J'habite sur Paris, et c'est pas l'endroit le plus sur...
Combien coute les pots en plus ? (neuf et occaz) juste un ordre d'idée ?
Kit a ce qu'elle parte en chirurgie ... autant peut etre lui faire un ptit lifting.
coucou
perso moi le montage je l'ai laissé au mécano parce qu'avec le montage du kit perf ya quand mm un ti réglage moteur a fr pour éviter les pblm de surconsommation notamment.perso je fais 220 km avant allumage de la réserve mm avc le kit perf...bon ok je suis peut-ètre pas un malade de la poignée mais quand mm je la pousse pas non plus!! :Dpis pour le plaisir une tite photo de ma belle...
(http://img401.imageshack.us/img401/7265/img0889gb3.th.jpg) (http://img401.imageshack.us/my.php?image=img0889gb3.jpg)
Bon, je vais peut-être faire mon "gros connard prétentieux" (cf. un autre post qui traine je sais plus où - sans doute dans le Desmourium) mais tant pis, j'assume :D.
Bref, quand je roulais en 600 mostro, je rêvais de pots carbones qui envoient du gros son... jusqu'au jour où... j'ai essayer d'autres motos : un mostro S4 (ça date un peu hein), une 748 et un 900 SS. En repartant de ma journée d'essai, et ben j'ai eu l'impression de rouler en mob... Genre t'accélère... et rien ! Limite tu descend en route pour voir pourquoi t'avances pas...
Bref, du coup, ça m'a fait repenser aux branleurs qu'avancent pas et font du bruit avec leur mobilette, et j'ai jamais craqué pour les pots.
Bon, depuis, j'ai changé de moto :P. Et d'ailleurs, j'ai pas encore craqué pour les pots... peut-être un jour, mais bon, je me dit que si c'est pour faire le beau aux terasses des cafés, ben c'est un peu moyen, d'autant qu'après, c'est bouchons d'oreilles obligatoires quand tu fait de la route... bref, pas trop d'intérêt quoi. (déjà que d'origine, le 1098 me fait mettre des bouchons d'oreilles sur long trajets...alors avec les termis...).
Just my 2 cents.
Bon, allez, je suis prêt, vous pouvez envoyer les tomates :cheers:.
en tout cas mon concess après la moto ben le montage des pots il m'a pas fait payer la main d'oeuvre alors pourquoi s'embèter quand on tombe sur qqu'un de commercant... :P
Bon, je vais peut-être faire mon "gros connard prétentieux" [...]
Bon, allez, je suis prêt, vous pouvez envoyer les tomates :cheers:.
On ne veut pas te lancer des tomates, il faut etre réaliste, les pots sont un achat passion. Meme si j'ai senti la différence quand je les ai mis avec puce et filtre niveau performance, à bas régime surtout.
Perso, une moto avec des pots est plus plaisante à conduire, mais ca c'est perso. Certains veulent la performance, d'autre se faire remarquer, d'autres les deux.
Mais bon la moto est une passion. Tu vas pas me dire que par exemple un 1098 t'es indispensable pour rouler, tu pourrais rouler aussi vite sur une autre bécane de trente chevaux de moins, mais c'est ton reve, ta passion, tu as sans doute craqué sur cette moto, comme nous tous.
Plus que de voir l'utilité, voyons le plaisir et la passion, et si ca nous plait de mettre des pots, faisons le sans reflechir!
Bon, je vais peut-être faire mon "gros connard prétentieux" [...]
Bon, allez, je suis prêt, vous pouvez envoyer les tomates :cheers:.
On ne veut pas te lancer des tomates, il faut etre réaliste, les pots sont un achat passion. Meme si j'ai senti la différence quand je les ai mis avec puce et filtre niveau performance, à bas régime surtout.
Perso, une moto avec des pots est plus plaisante à conduire, mais ca c'est perso. Certains veulent la performance, d'autre se faire remarquer, d'autres les deux.
Mais bon la moto est une passion. Tu vas pas me dire que par exemple un 1098 t'es indispensable pour rouler, tu pourrais rouler aussi vite sur une autre bécane de trente chevaux de moins, mais c'est ton reve, ta passion, tu as sans doute craqué sur cette moto, comme nous tous.
Plus que de voir l'utilité, voyons le plaisir et la passion, et si ca nous plait de mettre des pots, faisons le sans reflechir!
Je suis entièrement d'accord avec toi, je donnais juste un "remède" à ceux qui hésitent, pour pas craquer :wink:.
Non, en fait, je pense que suis un peu jaloux de ne pas oser (ou avoir oser à l'époque) les "pots qui font du bruit", car je suis certain que ça me plairait...
Enfin honnêtement quand même, sur une petite moto, ça fait un peu la grenouille qui veut être plus grosse que le boeuf, mais tu as entièrement raison, la passion n'a pas de limite, et c'est tant mieux ! (sinon, je serai encore sur mon petit monstre :wink:).
:cheers:
(bon, je vous laisse, j'arrête de pourrir ce post, que j'apprécie beaucoup, je crois que je suis encore amoureux de mon ex moto pour avoir tout lu depuis le début sur cette belle 695...)
Prix en neuf un peu plus cher les haut, le kit au prix catalogue est à 1000 en bas et 1300 en haut, sachant que le concess (le mien en tout cas) m'a fait 20%.
Ce kit comprend filtre à air+couvercle de boite à air (que tu trouves sous le reservoir), le fameux boitier DP, et les silencieux.
HIHI
après cette remise dans le droit chemin, je comprends mieux.
Au final je comprends mieux.
En gros si je veux le faire moi meme, il me faut le kit filtre a air, et les silencieux. Et à vous entendre ceci est faisable moi meme.
Le tout est de savoir si je peux faire ca, avant qu'ils me mettent le boitier, comme ca ils regleront le tout, ensemble ... hehe
Bon faut que je les appelle.
roooo z'etes presque mechant ... ;-)
J'ai hesiter bien 2 semaines avant de faire mes plaquettes de frein ... pour au final faire ca avec un pote, et rire intèrieurement à ma bétise tellement c'est pipo à faire .... arf ...
En effet, ... faut longtps pour me convaincre hihi.
Euh la selle confort ? c'est quoi ? elle a quoi de plus que la selle normale ? 8O
Je suis désolé de te dire ca mais ca fait trois fois que je le dis: tu ne comprends rien!!! :ranting:hé ben non, les pots ne s'achetent plus seuls à présent!!!
Tu peux tout acheter séparement, ou tu peux acheter le kit complet, le prix de l'ensemble est plus interressant naturellement, mais pour ton cas vu que tu as le boitier qui va etre pri en garantie, tu achètes, filtre+couvercle (90 euros) et des pots neufs ou d'occas suivant ta bourse (300 en moyenne)
hé ben non, les pots ne s'achetent plus seuls à présent!!!
J'ai découvert ca quand j'ai eu mon accident Smile
Y'avait juste un seul pot à changer, ben ils n'ont pas eu d'autre choix que de commander le kit complet (pot+puce+filtre+couvercle BAA). Du coup je me suis retrouvé avec 1 puce , 1 filtre et 1 couvercle en rab
renseigne toi bien avant :)
sinon, j'ai toujours une boite à air et une paire de pot (dont un à retaper) disponible :D
exactement :)renseigne toi bien avant :)
sinon, j'ai toujours une boite à air et une paire de pot (dont un à retaper) disponible :D
Les silencieux peuvent s'acheter seuls, si tu prends une autre référence pour un autre monster, de toute facon, c'est les meme pour tous les monster (même si ceux spécifiques au 695 permettent d'avoir une meilleur garde au sol mais c'est pas trop utile car il frotte aussi un peu plus bas) . Sinon, ya de l'occas', du destockage, bref, les pots de monster , tu en trouve partout!
Bon je vais avoir besoin de vos conseils. (et oui je suis dur a comprendre).
En gros, je viens d'appeller DS.
En gros, c'est le kit complet ou rien. Je peux pas prendre que les pots.
Resultat, c'est un peu la mer.. parce que il ne déduis pas le price du boitier dans le prix du kit, vu que le boitier est en changement garantie.
Prix (994 pour les bas, et 1213 pour les hauts).
Donc il me reste plusieurs choix:
- faire un foin pour qu'ils déduisent le boitier (mais j'y crois pas trop, surtout que soit disant le price du boitier seul, c'est genre 1000 euros me dit il au tel)
- en trouver d'occaz (j'y crois pas trop non plus, surtotu que j'ai une date ... vendredi 20. à moins que vous ayez des conseils sur comment trouver ca rapidement).
- trouver d'autres pots, ducat, pour autres monsters qui feront l'affaire qui se vendraient seuls chez DS ?
Bonjour à tous,
Je compte acheter dans les prochains jours une Monster 695 Dark d’occasion.
La moto a 1 an et 6000 Km, elle est il me semble dans un très bon état.
Je me pose la question du prochain entretien. Deux sons de cloche :
1) Premier entretien à 1000Km, le suivant à 12000 Km. ?
Ou
2) 1000 Km (2 mois) / 6000 Km (12 mois) / 12000 Km (24 mois) ?
(voir le tableau Excel : http://www.moto-station.com/article1723-monster-695-entretien--50-.html)
D’après vous, l’entretien doit-il être fait ou puis je attendre les 12000 Km ?
Salutations.
2-Fais juste le changement de boitier sous garantie (il est obligé de le faire si ta moto a des ratés) et revient le voir un peu plus tard avec tes pots et filtre monté et il te facturera 50 euros de règlage au pire!
La deuxième solution est selon moi la meilleure!
Tu te trouducute la vie pour pas grand chose....
Citer2-Fais juste le changement de boitier sous garantie (il est obligé de le faire si ta moto a des ratés) et revient le voir un peu plus tard avec tes pots et filtre monté et il te facturera 50 euros de règlage au pire!
La deuxième solution est selon moi la meilleure!
Tu te trouducute la vie pour pas grand chose....
Bon, ouais suis d'accord avec ca.
Ca fais qd meme chier cette histoire.
Ca serait tellement plus simple de pouvoir prendre les pots sans.
Sinon, si ils font leurs rapias, je me prends pas la tete, je prends le kit plus tard, et je vends le boitier "neuf" donc, sur ebay ou autre.
Y'a bien des ptits malins que ca interressera.
Enfin bon.
Dommage.
En plus tu peux prendre n'importe quel pots de monster vendus seuls. Ils profitent vraiment de ton ignorance pour te vendre leur kit, EXIGE le changement de boitier et après tu achetera tes pots. Ils te prennent pour un con!...
T'es marseillais non ? :lol:Bon, je vais peut-être faire mon "gros connard prétentieux" [...]
Bon, allez, je suis prêt, vous pouvez envoyer les tomates :cheers:.
On ne veut pas te lancer des tomates, il faut etre réaliste, les pots sont un achat passion. Meme si j'ai senti la différence quand je les ai mis avec puce et filtre niveau performance, à bas régime surtout.
Perso, une moto avec des pots est plus plaisante à conduire, mais ca c'est perso. Certains veulent la performance, d'autre se faire remarquer, d'autres les deux.
Mais bon la moto est une passion. Tu vas pas me dire que par exemple un 1098 t'es indispensable pour rouler, tu pourrais rouler aussi vite sur une autre bécane de trente chevaux de moins, mais c'est ton reve, ta passion, tu as sans doute craqué sur cette moto, comme nous tous.
Plus que de voir l'utilité, voyons le plaisir et la passion, et si ca nous plait de mettre des pots, faisons le sans reflechir!
Je suis entièrement d'accord avec toi, je donnais juste un "remède" à ceux qui hésitent, pour pas craquer :wink:.
Non, en fait, je pense que suis un peu jaloux de ne pas oser (ou avoir oser à l'époque) les "pots qui font du bruit", car je suis certain que ça me plairait...
Enfin honnêtement quand même, sur une petite moto, ça fait un peu la grenouille qui veut être plus grosse que le boeuf, mais tu as entièrement raison, la passion n'a pas de limite, et c'est tant mieux ! (sinon, je serai encore sur mon petit monstre :wink:).
:cheers:
(bon, je vous laisse, j'arrête de pourrir ce post, que j'apprécie beaucoup, je crois que je suis encore amoureux de mon ex moto pour avoir tout lu depuis le début sur cette belle 695...)
Avec ces pots justement, elle a tout d'une grande, et je te met au défi de la différencier à un 900! Mais c'est de bonne guerre! Bonne journée et bonne route sur ton 1098, tu en as de la chance!!! :cheers:
Citerhé ben non, les pots ne s'achetent plus seuls à présent!!!
J'ai découvert ca quand j'ai eu mon accident Smile
Y'avait juste un seul pot à changer, ben ils n'ont pas eu d'autre choix que de commander le kit complet (pot+puce+filtre+couvercle BAA). Du coup je me suis retrouvé avec 1 puce , 1 filtre et 1 couvercle en rab
arf c'est pas cool ca.
Bon va falloir que j'appelle ducat.
En gros faut que j'arrive a negocier, que si je prneds le kit complet, la puce passe en garantie.
Gloups...
Je sens que je vais me faire avoir moi.
mon 695 est à 28.000 km et voici les prix des revisions que j'ai eu :
1000 : 200euros
6000 : 250euros
12000 : 450euros
24000 : 640 (je compte pas l'embrayage à 200 euros :) )
j'ai profité de la révision des 12000 pour faire regler l'injection pour mon kit perf monté par mes soins :)
T'es marseillais non ? :lol:Bon, je vais peut-être faire mon "gros connard prétentieux" [...]
Bon, allez, je suis prêt, vous pouvez envoyer les tomates :cheers:.
On ne veut pas te lancer des tomates, il faut etre réaliste, les pots sont un achat passion. Meme si j'ai senti la différence quand je les ai mis avec puce et filtre niveau performance, à bas régime surtout.
Perso, une moto avec des pots est plus plaisante à conduire, mais ca c'est perso. Certains veulent la performance, d'autre se faire remarquer, d'autres les deux.
Mais bon la moto est une passion. Tu vas pas me dire que par exemple un 1098 t'es indispensable pour rouler, tu pourrais rouler aussi vite sur une autre bécane de trente chevaux de moins, mais c'est ton reve, ta passion, tu as sans doute craqué sur cette moto, comme nous tous.
Plus que de voir l'utilité, voyons le plaisir et la passion, et si ca nous plait de mettre des pots, faisons le sans reflechir!
Je suis entièrement d'accord avec toi, je donnais juste un "remède" à ceux qui hésitent, pour pas craquer :wink:.
Non, en fait, je pense que suis un peu jaloux de ne pas oser (ou avoir oser à l'époque) les "pots qui font du bruit", car je suis certain que ça me plairait...
Enfin honnêtement quand même, sur une petite moto, ça fait un peu la grenouille qui veut être plus grosse que le boeuf, mais tu as entièrement raison, la passion n'a pas de limite, et c'est tant mieux ! (sinon, je serai encore sur mon petit monstre :wink:).
:cheers:
(bon, je vous laisse, j'arrête de pourrir ce post, que j'apprécie beaucoup, je crois que je suis encore amoureux de mon ex moto pour avoir tout lu depuis le début sur cette belle 695...)
Avec ces pots justement, elle a tout d'une grande, et je te met au défi de la différencier à un 900! Mais c'est de bonne guerre! Bonne journée et bonne route sur ton 1098, tu en as de la chance!!! :cheers:
Salut à tous,
Pour le sujet des pots (du bruit pour rien), je trouve qu'une moto qui fait du bruit est plus sécurisante qu'une qui n'en fait pas. Depuis que j'ai les miens les voitures me voient plus facilement, j'ai eu quelques frayeur avant de les avoir...
Sur Ebay demande à Esprit moto, il est super le mec. :wink:
http://cgi.befr.ebay.be/Silenziatori-TERMIGNONI-in-carbonio-ovali-DUCATI-NUOVO_W0QQitemZ120103625601QQcategoryZ46097QQcmdZViewItem
Vous avez de la chance avec les boitiers perf en garantie. Chez moi personne n'est au courant. :cry: Au store de Bruxelles on répond ouais mais en france c'est bridé, même leur s4r marche pas bien, tout les monde les revend parce qu'elles déconnent... Ouais ouais...
Depuis hier, après m'être mis sur le côté pour téléphoner, ma moto pétarade à mort en roulant lorque que reprend les gaz après avoir relaché. Je peux pas rouler ainsi, je vais griller les soupapes! c'est violent. 8O
Vous avez déjà vu ça? C'est normal que le boilier sous la scelle est bouillant? J'ai l'impression qu'au plus il est chaud, au plus elle pète.
C'est quand même pas les ondres du portable qui ont grillé le boitier? :lol:
Demain je vais au DS pour aranger ça. Vais encore tenter pour les prout prout dans la boite à air et ce boitier. Ce qui me fait chier c'est que comme je l'ai acheté à un particulier (avec 4km) je peux pas trop gueuler au store... Je l'ai pas acheté chez lui.
Ce qu'il me faudrait ce sont des preuves qu'ailleur on fait cette garantie. J'imagine que vous n'avez pas de facture garantie ou autre? Ca serait trop beau ça. (Je m'occupe des garanties dans une concession auto, je ne donne pas le détail non plus mais mentionne sur la facture ce qui à été fait :D.
Ok, merci Desmo. En fait je me vois mal lui dire qu'il faut mettre un boitier perf sans qu'il pense que je veux en profiter ou arnaquer...
Sinon, des réglages sur cette moto, à part les papillons à synchroniser ou quoi... Y'a autre chose? C'est une injection éléctronique, y a pas de calage d'allumage ou autre non? A moins qu'il interviennent dans le boitier? Parce que s'il me parle encore de réglage... :ranting:
Au niveau du boitier perf, comment ça se passe pour régler la richesse?
Il ya juste le règlage de la richesse. Il me semble que c'est un potard sur le boitier ducati perf.
Il ya juste le règlage de la richesse. Il me semble que c'est un potard sur le boitier ducati perf.
euh... pour avoir assisté au montage du kit Termi et au réglage du boîtier perf, il n'y a pas trace de potentiomètre sur l'ECU: le mécano s'est branché sur un prise de debugg et a tout fait par l'écran tactile de sa valise de diagnostique de bourgeois 8)
J'ai par ailleurs un ECU perf sous les yeux: il n'y a que des connecteurs.
Bref pour les réglages les DS nous tiennent pas les burnes :ranting:
Dans mon cas c'est plutôt pas mal car je risquerait de trifouiller :D
A++
C'est super interressant tout ca...
je suis completemetn d'accord avec le principe du bruit. J'ai peur qu'elle fasse trop de bruit après la moto, mais je me dis que ca sera grave plus securisant ...
Un bruit qui dit: "Degage de mon chemin j'arrive !!!!" ou "Fais gaffe j'arrive, alors surtout ne deboite pas gros &#èç&é$£" hihi
Pour les gros connaisseurs:
Je vais faire ce que conseil Desmodromicus (d'ailleurs merci pour la patience et les nombreuses explications). En gros je vais faire monter mon boitier en garantie, et sortir du DS avant de parler de changement de pots.
Je verrais plus tard pour les pots.
Avez vous une idée, si ca se vends un boitier perf ? (dans le cas ou je prends le kit pot complet chez Ducati, et que je me retrouve avec un boitier perf en trop ?) Ca se vends ? une estimation du prix ? (grosso modo)
Merci
P.S: vivement mon boitier, parce que j'ai failli perdre ma copine hier ... "Prout prout" en arrivant sur un feu, la cops qui lache un peu sa prise à l'arrière. Tac la secousse, elle a failli se retrouver le cul par terre !!!! En général ca va, j'ai failli me vautrer une ou deux fois ... mais ca c'est moi ... qd on s'en prends à ma cops ..... grrrrrr.... vivement le 20.
Oui oui, no soucis.
J'avais bien compris.
J'ai evoqué la revente du boitier parce qu'au final, dans le fonds, si ca revendais 500 eurales, bah ca revenais au meme, et je me retrouvais avec un truc officiel DS que je pouvais acheter à mon DS.
Et dans le fonds, ca aurait peut etre pu interresser qqun.
A voir dans les prochains episodes.
Merci en tout cas
Si je peux continuer dans les questions (hihi) ... a quoi sert le nouveau filtre ? Pkoi faut il le changer ?
Oui oui, no soucis.
J'avais bien compris.
J'ai evoqué la revente du boitier parce qu'au final, dans le fonds, si ca revendais 500 eurales, bah ca revenais au meme, et je me retrouvais avec un truc officiel DS que je pouvais acheter à mon DS.
Et dans le fonds, ca aurait peut etre pu interresser qqun.
A voir dans les prochains episodes.
Merci en tout cas
Si je peux continuer dans les questions (hihi) ... a quoi sert le nouveau filtre ? Pkoi faut il le changer ?
De rien, mais je vois que je vais devoir etre patient encore un instant.J'ai revendu mon boitier perf 695 en rab à un gars du forum pour 225€ pour info. Il était dans le même cas que certain, son DS ne voulait pas faire passer le boitier en garantie.
Fait comme tu dis , ne parle pas des pots. Mais après, n'achete pas un kit de pots complets à 1000 euros. Chez ducati grenoble, les pots neuf sont à un peu plus de 350 euros, et achete le filtre à air neuf (90 euros), ca te fait 450 le tout. Alors que si t'achete le kit 1000euros, tu va pouvoir revendre le boitier elec, mais pas 500 euros (100, 200 a tout casser) et à qqun qui n'a pas eu le changement en garantie donc ca restreint encore ta clientèle potentielle.
De rien, mais je vois que je vais devoir etre patient encore un instant.J'ai revendu mon boitier perf 695 en rab à un gars du forum pour 225€ pour info. Il était dans le même cas que certain, son DS ne voulait pas faire passer le boitier en garantie.
Fait comme tu dis , ne parle pas des pots. Mais après, n'achete pas un kit de pots complets à 1000 euros. Chez ducati grenoble, les pots neuf sont à un peu plus de 350 euros, et achete le filtre à air neuf (90 euros), ca te fait 450 le tout. Alors que si t'achete le kit 1000euros, tu va pouvoir revendre le boitier elec, mais pas 500 euros (100, 200 a tout casser) et à qqun qui n'a pas eu le changement en garantie donc ca restreint encore ta clientèle potentielle.
Par contre d'après ce que j'ai compris, un boitier perf est à usage unique! Une fois installé sur la becane il ne peut pas être mis sur une autre... de gens peuvent confirmer?
Le boitier que j'ai vendu était neuf donc je peux pas dire :P
ca sert à ca :) content que la résolution de ton pb avance dans le bon sens :)Merci! :wink:
ca fait un moment que je ne suis pas venu sur le forumbon allez je fais ma chiante, tu relis tous les posts depuis que tu n'es venu et tu auras ta réponse :D
....
vous faitent combien de kilometres en reserve avec votre monster ?
mon 695 est à 28.000 km et voici les prix des revisions que j'ai eu :
1000 : 200euros
6000 : 250euros
12000 : 450euros
24000 : 640 (je compte pas l'embrayage à 200 euros :) )
j'ai profité de la révision des 12000 pour faire regler l'injection pour mon kit perf monté par mes soins :)
Allez 30 km grand maxi
En un mot, ne t'amuse pas trop à dépasser 20 km, ou mieux n'attends pas du tout!
Tu veux dire quoi par le boitier est BO, quel boitier??
si, je fais moi même un vidange tous les 6000 :), d'ailleur, je vais faire celle des 30.000 ce we :cry:mon 695 est à 28.000 km et voici les prix des revisions que j'ai eu :
1000 : 200euros
6000 : 250euros
12000 : 450euros
24000 : 640 (je compte pas l'embrayage à 200 euros :) )
j'ai profité de la révision des 12000 pour faire regler l'injection pour mon kit perf monté par mes soins :)
Euh, t'as rien fait aux alentours de 18.000 kms ? je sais pas moi une 'tite vidange ? 8)
c'est ballot
Je te vends mon boitier d'origine 200 euros pour te dépanner parce que c'est toi! :D :D
peut être en fonction des pressions atmosphériques ;)
Ca joue pas mal sur le moteur :)
pas normal ca !
Et pour finir, je suis obligé de la démarer avec le starter, sinon, elle calle.
Et je ne peux retirer completement le starter que quand le Low arette de s'afficher, sinon, c'est vraiment la galere au feux rouge et elle calle trop facilement, ca vous fais la meme chose a vous?
Ouai le ralenti est un peu bas a froid, moi aussi mais je roule à la campagne donc c'est moins chiant car pas de feux rouges!
Le rupteur passe de environ 9000 a 1000 tr avec le kit perf
Sans indiscretion tu l'as touché a combien?
ca correspond a quoi le bridage 34 chevaux ? sur cette ducati je veut dire c'est une vise un cable ? et il ou elle est ou (juste de la curiositée pas plus)
c celui que je ve acheter c quoi le probleme ac le casque il fai tro de brui
Salut tout le monde, une petite pensée pour Liriodendron qui a perdu sa bécane (vol sur Lyon).
Ca fait vraiment ch...er de voir ca. RRRRRRRRRRAAAAAAAH :ranting:
à croire que si ! :lol:
Mince j'avais loupé cet épisode, quelle guigne alors !!! Et l'assurance ça se passe comment ? TU envisages de la remplacer ?
Arf merci pour l'info ;)
Ca apparait vite ce rattatouillage ? Genre des qu'on a tiré un ou deux fois les rapport ça merde ??
Ca mets longtemps de revenir à la normale ?
J'avais la meme chose sur ma tnt avant en 10 ou 15 min a rouler normalement ça revenais bien , là c'est pareil ?
Arf merci pour l'info ;)
Ca apparait vite ce rattatouillage ? Genre des qu'on a tiré un ou deux fois les rapport ça merde ??
Ca mets longtemps de revenir à la normale ?
J'avais la meme chose sur ma tnt avant en 10 ou 15 min a rouler normalement ça revenais bien , là c'est pareil ?
Arf merci pour l'info ;)
Ca apparait vite ce rattatouillage ? Genre des qu'on a tiré un ou deux fois les rapport ça merde ??
Ca mets longtemps de revenir à la normale ?
J'avais la meme chose sur ma tnt avant en 10 ou 15 min a rouler normalement ça revenais bien , là c'est pareil ?
Le problème n'apparait pas après avoir tiré une pointe, tu as entendu ça où?
Généralement ça se fait à froid et à l'occasion quand elle est a T° de fonctionnement. Parfois aussi en redemarrant après avoir laissé posé la moto 10min par exemple.
Perso ça me dérangeait pas plus que ça (pas au point de ne plus avoir envie de la moto) mais c'est vrai que quand je débranche la sonde elle est transformée.
Mon boitier est arrivé, vendredi 10 h il devrait être monté! :P
bien sur que tu peux, mais t'aura le voyant ambre qui va s'allumer constament...du coup, tu veras pas si y'a un problème :P
mais essaye pour voir, ca change la bécane juste de la débrancher ;)
P'tite question ( peut être déjà posé mais la fonction recherche a des problèmes de sonde Lamba :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:) Pour essayer en débranchant la sonde : vous la débranché sous l'échapement ou au boitier ?????
P'tite question ( peut être déjà posé mais la fonction recherche a des problèmes de sonde Lamba :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:) Pour essayer en débranchant la sonde : vous la débranché sous l'échapement ou au boitier ?????
ni l'un ni l'autre, au niveau du connecteur que tu trouveras sur le chemin du fil, fixé au cadre (donc la réponse serait plutôt en direction du boîtier, il y a un magnifique connecteur qui ne demande que ca! :D)
Arf merci pour l'info ;)
Ca apparait vite ce rattatouillage ? Genre des qu'on a tiré un ou deux fois les rapport ça merde ??
Ca mets longtemps de revenir à la normale ?
J'avais la meme chose sur ma tnt avant en 10 ou 15 min a rouler normalement ça revenais bien , là c'est pareil ?
Le problème n'apparait pas après avoir tiré une pointe, tu as entendu ça où?
Généralement ça se fait à froid et à l'occasion quand elle est a T° de fonctionnement. Parfois aussi en redemarrant après avoir laissé posé la moto 10min par exemple.
Perso ça me dérangeait pas plus que ça (pas au point de ne plus avoir envie de la moto) mais c'est vrai que quand je débranche la sonde elle est transformée.
Mon boitier est arrivé, vendredi 10 h il devrait être monté! :P
Mais avec si peu de symptomes, tu as réussi a faire changer ton boitier sous garanti ? Parceque finalement la mienne a exactement ces symptomes...
Sinon, on peut débrancher la sonde pour palier à ça ou alors c'est déconseillé ?
bien sur que tu peux, mais t'aura le voyant ambre qui va s'allumer constament...du coup, tu veras pas si y'a un problème :P
mais essaye pour voir, ca change la bécane juste de la débrancher ;)
démarrer en prise ça peut servir. Du genre "le moteur s'arrête à un rond point", tu apprécies de mettre un coup de démareur et partir de suite. :D
démarrer en prise ça peut servir. Du genre "le moteur s'arrête à un rond point", tu apprécies de mettre un coup de démareur et partir de suite. :D
Ca m'est arrivè hier justement à un carrefour :D.
vi c'est vrai mais si le noir mat ne plait a personne sa sera pas gagné pour la revendre :cry:
Je pense changé d'ici 2 ans, c'est pour sa que j'y pense avant meme de l'avoir (je sais c bizard) :wink:
Comme je le disais je suis nouveau dans le monde de la moto et je souhaitais savoir pourquoi un pignon de 14 apportait de meillieur perf a la moto???
Excusez mon ignorance :D Merci
T'ès contradictoire comme réponse, le coup de pied au cul ducati ne s'accentuera pas en tirant plus long, bien au contraire, elle te paraitra fade et moins nerveuse, je ne comprends pas ta réponse.
Sinon à 6000 tour, t'es pas à 160 avec le psb14, mais entre 140 et 150.
Ce qui est sur, c'est qu'avec mon 695, je ne regrette pas une seconde le PSB14, jadore!
J'ai meme gagné en performance (avec le kit perf) elle prend exactement le 220 compteur
Ce qui est sur, c'est qu'avec mon 695, je ne regrette pas une seconde le PSB14, jadore!
J'ai meme gagné en performance (avec le kit perf) elle prend exactement le 220 compteur
y'en a plusieurs sur ducatannonce :) ... p'tet la mienne dans pas longtemps (tout ce que tu as cité :D )
ah t'es près de reims ? :lol:
Question de débutant :
Les termis haut sont ils facilement remplaçable par des termis bas ? :lol:
Hello,
Pour le graissage euh, moi je graisse la chaine :D, la tention ben je laisse faire le gars qui monte mon pneu tout les 6000KM, et les béquille je pense que c'est standard.
Le lavage si tu fais souvent c'est pas pénible. Moi j'y vais à l'eau claire, je laisse sécher puis nettoyant à sec de chez NOVATIO.
Je viens de passer les 6500Km, je ne sais pas ce qui se passe mais on dirait que je viens de mettre un deuxieme kit Termi! :lol: Elle se libère c'est fou 8O. Ou c'est peut être parce qu'elle ma vu partir en 749 c'est aprèm chez le DS? :P
une longue absence pour verifier que .. je m'estois trompé lourdement
à 6000 rpm c'est entre 140 et 150
a 7000 rpm c'est vers 160
mais là ou je suis sur c'est que je vais repasser en 15 dents rapidement
pas rigolo avec le psb de 14 .. trop vite les montées en regime
au fait .. j'ai essayé une 675 triumph ce samedi
c'est super sympa
est ce qu'il y a déja eu des prb d'embrayage sur les 695?
Ce soir, en rentrant chez moi, mon embrayage ne colle plus, je suis obligé d'embrayer et de d'ébrayer 5 ou 6 fois pour que la premiere colle..., grosse galere, j'ai posté un post plus détaillé dans la section atelier, merci pour votre aide :sm1:
Hello,
Pour le graissage euh, moi je graisse la chaine :D, la tention ben je laisse faire le gars qui monte mon pneu tout les 6000KM, et les béquille je pense que c'est standard.
Le lavage si tu fais souvent c'est pas pénible. Moi j'y vais à l'eau claire, je laisse sécher puis nettoyant à sec de chez NOVATIO.
Je viens de passer les 6500Km, je ne sais pas ce qui se passe mais on dirait que je viens de mettre un deuxieme kit Termi! :lol: Elle se libère c'est fou 8O. Ou c'est peut être parce qu'elle ma vu partir en 749 c'est aprèm chez le DS? :P
Hello,
Pour le graissage euh, moi je graisse la chaine :D, la tention ben je laisse faire le gars qui monte mon pneu tout les 6000KM, et les béquille je pense que c'est standard.
Le lavage si tu fais souvent c'est pas pénible. Moi j'y vais à l'eau claire, je laisse sécher puis nettoyant à sec de chez NOVATIO.
Je viens de passer les 6500Km, je ne sais pas ce qui se passe mais on dirait que je viens de mettre un deuxieme kit Termi! :lol: Elle se libère c'est fou 8O. Ou c'est peut être parce qu'elle ma vu partir en 749 c'est aprèm chez le DS? :P
Tu trouves qu'elle se libère dans quel sens ???? si c'est niveau bruit des pots c'est normal mais si c'est comportement moteur moi j'ai pas trouvé de changement et j'ai fais 7500 km ...
Plus terre à terre et cependant primordial pour quelqu'un d'un peu maniac comme moi :Le graissage se fait il facilement? y a t'il des pas de vises pour des diabolos de béquille de stande sur le bras oscillant? la tension de chaine se fait elle facilement?Le lavage du mostro n'est il pas trop chiant?Un desmodue refroidie par air/huile avec des aillettes de refroidissement ne gardent pas trop la saleté?
Hello,
Pour le graissage euh, moi je graisse la chaine :D, la tention ben je laisse faire le gars qui monte mon pneu tout les 6000KM, et les béquille je pense que c'est standard.
Le lavage si tu fais souvent c'est pas pénible. Moi j'y vais à l'eau claire, je laisse sécher puis nettoyant à sec de chez NOVATIO.
Je viens de passer les 6500Km, je ne sais pas ce qui se passe mais on dirait que je viens de mettre un deuxieme kit Termi! :lol: Elle se libère c'est fou 8O. Ou c'est peut être parce qu'elle ma vu partir en 749 c'est aprèm chez le DS? :P
Tu trouves qu'elle se libère dans quel sens ???? si c'est niveau bruit des pots c'est normal mais si c'est comportement moteur moi j'ai pas trouvé de changement et j'ai fais 7500 km ...
je graisse plus, j'ai un scotoiler bien planqué (invisible à l'oeil nu)
Serait-il possible d'avoir une photo du montage voir ce que ça donne?
Bonsoir à tous,
Je suis nouveau sur le forum et j'ai pas mal lu ce sujet.
J'ai également un 695 depuis un mois et quelques 2600km au compteur et comme vous des ratées entre 3/3500trs.
Donc j'ai téléphoné à mon concessionnaire en lui parlant du boitier DP et il se renseigne auprès de chez Ducat pour me le faire passer également en garantie.
J'espère que ça va marcher car il a l'air de connaitre le pb, il me suggère de mettre les Termi mais je n'ai pas les moyens actuellement.
Il m'a expliqué qu'en gardant mes pots d'origine j'allais abîmer les catalyseurs.
Je voudrais aussi connaitre votre avis sur la monte d'origine les BT56 car pour moi ils ne sont pas géniaux.
Bonne route à tous :P
Salut, je suis passé chez ducati paris, hier aprem, je voulais me renseigner pour le prix des capots de selle ppour 6.95. On m'a donné un prix de 155€.Salut
Savez vous si on peut trouver moins cher, je trouve ce prix là un peu excessif, et j'ai hâte d'habiller mon mostro :D
Pour les possesseurs de 695 les concessionnaires Ducati font l'ensemble capot + saute vent à 220 euro . Voir Desmo n°20 juin/juillet 2006 "essai comparatif 695 / 800 S2R" à l'époque 198 euro.
Je viens de voir que Ducati grenoble a encore des silencieux NH en titane neufs pour 390 euro . Ca me semble valable. Je vais les contacter.
Il n'y a pas de raison que ça ne sois plus valable. Demande à ton concessionnaire ( de préférence à celui à qui tu as acheté la moto !!! )Pour les possesseurs de 695 les concessionnaires Ducati font l'ensemble capot + saute vent à 220 euro . Voir Desmo n°20 juin/juillet 2006 "essai comparatif 695 / 800 S2R" à l'époque 198 euro.
Et c'est encore valable comme offre ????
Je suppose qu'entre des carbones NH comme tu as et des titanes NH comme ceux de Ducati Grenoble le ronronnement doit être similaire; c'est à dire costaud !!!!Je viens de voir que Ducati grenoble a encore des silencieux NH en titane neufs pour 390 euro . Ca me semble valable. Je vais les contacter.
J'ai faillit en prendre mais j'ai eu l'occaz des carbones chez Gérard... Fonce c'est tout bon si t'as pas peur que ça ronronne fort :P .
[Il n'y a pas de raison que ça ne sois plus valable. Demande à ton concessionnaire ( de préférence à celui à qui tu as acheté la moto !!! )
Pour les possesseurs de 695 les concessionnaires Ducati font l'ensemble capot + saute vent à 220 euro . Voir Desmo n°20 juin/juillet 2006 "essai comparatif 695 / 800 S2R" à l'époque 198 euro.
Il n'y a pas de raison que ça ne sois plus valable. Demande à ton concessionnaire ( de préférence à celui à qui tu as acheté la moto !!! )Pour les possesseurs de 695 les concessionnaires Ducati font l'ensemble capot + saute vent à 220 euro . Voir Desmo n°20 juin/juillet 2006 "essai comparatif 695 / 800 S2R" à l'époque 198 euro.
Et c'est encore valable comme offre ????
Je viens de voir que Ducati grenoble a encore des silencieux NH en titane neufs pour 390 euro . Ca me semble valable. Je vais les contacter.
J'ai faillit en prendre mais j'ai eu l'occaz des carbones chez Gérard... Fonce c'est tout bon si t'as pas peur que ça ronronne fort :P .
Il précisent : pour tous monster jusqu'à 2005 ..... ça monte aussi sur un 695 de 2006 ?????
Oui à condition d'avoir au préalable monté la puce DP qui ne prend plus en compte la sonde lambda. Sinon pas possible.
Oui à condition d'avoir au préalable monté la puce DP qui ne prend plus en compte la sonde lambda. Sinon pas possible.
panne seche apres 41km
Termignoni Titane reçus trois jours après la commande et montés illico. Je confirme. A bas régime ça prend un peu la tête. Par contre en roulant normal, je trouve que j'entend plus l'admission que les échappements. Je vais tout de même investir dans les DB killers.Parce que la puce DP "oublie" la sonde lambda.Oui à condition d'avoir au préalable monté la puce DP qui ne prend plus en compte la sonde lambda. Sinon pas possible.
pourquoi ?
Oui et si plus de sonde tu fous en l'air tes catalyseurs qui sont dans les silencieux. Histoire de mélange air/carburant.
Didier, pour les pots le bruit est d'enfert! :P Le hic c'est au bout d'une bonne heure, quand tu t'arrête, que t'enlève ton casque et bien tu as l'impression de sortir de discothèque à 6h du mat! Les oreilles n'en peuvent plus :lol:.
Tu parles des vibrations et de la résonnance sous le réservoir ? ( oui je sais pas où ça se trouve l'admission, mais j'apprends tous les jours :P). Si c'est le cas, ça me fait pareil, et c'est limite si ça ne me fatigue pas à la longue, j'ai limite l'impression que le filtre n'est pas fixé et tape à chaque ouverture contre le cadre ou autre. On peut virer ce crapaud sous le réservoir ?
Vous avez des boites à air ouvertes?
Sur l'argus des PARTICULIERS il y a effectivement une côte pourt les modèles de 2006, puisque la moto a été mise à la vente cette même année.Pour ce qui est d'une année 2005, certainement une erreur de la rédaction du magazine rassures toi ;)
Pour info, trouvé sur LaCentrale.fr:
Mostro 695 2006: 6110€ Avec l'équipement d'origine pour 10 000 km annuels moyens
Notre belle a encore de beaux jours devant elle.... 8)
Et pour ce qui est du voyant "Maint" t'en fais pas meme si je suis pas arrivé à ce kilométrage encore, ma Saxo par contre me prévient toujours à l'avance (mais bon elle indique le nombre de km avant la révision en plus, peut-être ce qui manque sur notre mostro et qui te fait t'inquiéter). C'est juste pour te prévenir qu'il va falloir prendre un RDV avec le mécano, dans 2 semaines donc si tu fais 150 km par jour par ex....
Salut à tous,Ca parait évident que ça dépend, entre autres, du moment et de la raison de l'allumage du témoin de réserve (moto penchée au démarrage etc). Il faudrait tester plusieurs fois consécutives la durée de la réserve mais là, on s'en sort pas ! Je pense pouvoir affirmer que ça consomme plus avec le boitier DP et (ou) le psb 14 : entre 20 et 30 kms de moins avant réserve.panne seche apres 41km
faut pas se plaindre, moi c'est 30.
en tout cas je vous promet que je roule pas comme un taré je sui en moyenne a 2500 tm je ne passe pas la bar des 5000 normal y a trop de monde a paris.
salut tout le monde. j'ai moi aussi une question sur la consommation au debut je fesais un petit 5l au 100 rodage dc tranquille, aps au dessus de 5000tm. depuis que je sui a paris, et 2500 bornes au conteur, je consomme un peu plus de 7l. mon temoin apparait apres 120bornes. le hic je n'ai ni les prout prout, ni la puce perf, ni les pots termi. j'étais sur d'avoir vu sur le site une page qui expliquée comment reglé son debit d'essence, mais je la retrouve plus. j'ai bu un coup avant de venir ou pas?Salut Gaston,
en tout cas je vous promet que je roule pas comme un taré je sui en moyenne a 2500 tm je ne passe pas la bar des 5000 normal y a trop de monde a paris.
faut prendre rendez vous longtemps a l'avance a paris pour l'atelier ou ils sont assez cool.Je suppose que c'était une question. Dans ce cas, oui ils sont assez cool. J'y suis allé à l'improviste pour le réglage de l'injection et ils m'ont pris tout de suite (pas moi, la moto). Mais pour toi, comme tu n'as pas le boitier DP, ils ne pourront pas faire de réglage, donc rendez-vous pour la pose du boitier pasque ils n'en ont pas forcement en stock et ça prend un certain temps. Mais tu n'as rien à payer, c'est pris sous la garantie.
Oui le sac à dos s'impose pour en faire une parfaite utilitare, mais ça ne doit pas être pire que le CBR au final.Oui, sac à dos ou sacoche de réservoir (pour moi, solution super pratique surtout que je ne vois de changement esthétique avec le tapis de réservoir: noir sur noir !)
Sinon, pour les prout prout, c'est vrai que rouler en sous régime les favorise on dirait. Depuis que j'ai changé ma conduite, je n'en ai plus du tout. Juste des claquement de temps en temps à la décelleration.T'appelles ça des claquements ? Moi, c'était un super pête bien fort et bien sec au rétrogradage quand je donnais le coup de gaz du double débrayage.
Je roule rarement en-dessous de 4500 tours et tout baigne. Mémère n'aime pas qu'on la ménage je crois bien.Pareil pour moi. J'ai l'impression que je vais flinguer le moulin quand je roule en dessous des 4000 tours
faut prendre rendez vous longtemps a l'avance a paris pour l'atelier ou ils sont assez cool.Je suppose que c'était une question. Dans ce cas, oui ils sont assez cool. J'y suis allé à l'improviste pour le réglage de l'injection et ils m'ont pris tout de suite (pas moi, la moto). Mais pour toi, comme tu n'as pas le boitier DP, ils ne pourront pas faire de réglage, donc rendez-vous pour la pose du boitier pasque ils n'en ont pas forcement en stock et ça prend un certain temps. Mais tu n'as rien à payer, c'est pris sous la garantie.
Ah non, pas du tout, ça fait parti du protocole maintenant ! J'ai même pas eue à l'exiger, ils me l'ont proposé spontanément. Oui, je parle du DS de la Grande Armée mais ce n'est pas eux qui prennent la responsabilité du changement de boitier, c'est une décision de Ducati-France. Si la bécane est sous garantie, y'a pas à discuter.
Bonjour,
Tu parle de quel DS à paris ? Celui de la grande armée ?
Ils n'ont pas été relou pour le changement du boitier sous garantie ?
T'appelles ça des claquements ? Moi, c'était un super pête bien fort et bien sec au rétrogradage quand je donnais le coup de gaz du double débrayage.
Salut ben moi mon DS (squadra a la seyne)ma conseillé le pignon14 et le debranchement de la sonde lambda résultat c'est pratiquement pareil (un peu mieux quand meme)mais le voyant reste allumé (normal) il m'a donc proposé de mettre un bouchon sur le voyant ou de débranché la lampe!!!!génial non comme soultion sur une moto sous garantie et qui a 1500 kms!!!de plus je passe en reserve a 160 kilometres au lieu de 200 kms bref je suis decu de cette methode de réparation d'une moto sous garantie de plus c'est un probleme connu et reconnu par Ducati et la solution est le boitier DP je vais quand meme pas coucher avec mon concessionaire ducat pour qu'il me change ce pu...n de boitier sous garantie :ranting: !!!lamentable!!! :ranting:
Je m'en remet donc a vous si quelqu'un connait l'adresse de Ducati France pour leur ecrire et leur expliquer la situation
merci d'avance :wink:
Salut ben moi mon DS (squadra a la seyne)ma conseillé le pignon14 et le debranchement de la sonde lambda résultat c'est pratiquement pareil (un peu mieux quand meme)mais le voyant reste allumé (normal) il m'a donc proposé de mettre un bouchon sur le voyant ou de débranché la lampe!!!!génial non comme soultion sur une moto sous garantie et qui a 1500 kms!!!de plus je passe en reserve a 160 kilometres au lieu de 200 kms bref je suis decu de cette methode de réparation d'une moto sous garantie de plus c'est un probleme connu et reconnu par Ducati et la solution est le boitier DP je vais quand meme pas coucher avec mon concessionaire ducat pour qu'il me change ce pu...n de boitier sous garantie :ranting: !!!lamentable!!! :ranting:
Je m'en remet donc a vous si quelqu'un connait l'adresse de Ducati France pour leur ecrire et leur expliquer la situation
merci d'avance :wink:
La led ambrée sert à diagnostiquer un problème! Tu parles d'une solution...fais une belle lettre à la maison mère et te gène pas à balancer le DS :O
Pour la conso, ca doit être du au fait que la sonde est débranchée.
Salut ben moi mon DS (squadra a la seyne)ma conseillé le pignon14 et le debranchement de la sonde lambda résultat c'est pratiquement pareil (un peu mieux quand meme)mais le voyant reste allumé (normal) il m'a donc proposé de mettre un bouchon sur le voyant ou de débranché la lampe!!!!génial non comme soultion sur une moto sous garantie et qui a 1500 kms!!!de plus je passe en reserve a 160 kilometres au lieu de 200 kms bref je suis decu de cette methode de réparation d'une moto sous garantie de plus c'est un probleme connu et reconnu par Ducati et la solution est le boitier DP je vais quand meme pas coucher avec mon concessionaire ducat pour qu'il me change ce pu...n de boitier sous garantie :ranting: !!!
Je m'en remet donc a vous si quelqu'un connait l'adresse de Ducati France pour leur ecrire et leur expliquer la situation
merci d'avance :wink:
Il faut absolument faire regler la moto une fois la puce ou des pots, ou une BAA ouverte installée :)
ça fait longtemps que je suis le post :D et je pense être le seul miraculé
la mienne n'est pas une prout prout !!!!
elle à maintenant 11500km et aucun problèmes à part le mono-contact de pression d'huile qui à laché pris sous garanti sans problèmes
la semaine prochaine elle passe la révision des 12000km et j'ai hate de voir ce va donner le réglage des soupapes :P
elle à eu 20 petits prouts sur une période d'un ans, j'ai suivi bêtement le programme de rodage donné par ducati
comme dit plus haut elle est faite pour être cravaché
obert, ducatiste heureux sans la puce DP!!
un conseil, fais la avant les 24.000 revolus, car la garantie expire à 24.000 OU 2 ans :cry:la douloureuse :lol:m'en parle pas j'en suis malade d'avance, tu parles d'un cadeau de noël :cry:
:cry:
depuis, je fais la majorité moi même, ca coute moin cher :P
elle aura 2 ans qu'en mai 2008 :lol: t'es sur qu'elle s'arrête à 24.000 kms ? faut que je vois ça avec Carentan Moto alors 8O 8O 8O 8O
salut tout le monde
j'ai un petit soucis. je suis passé chez ducati pour quelque petit renseignement au sujet d'un saute vent. on m'annonce un prix un peu cheros 300E. mais la ou je ne comprend pas dans un desmo special 695 datant du moi de mai2006 il parle de pack equipement sur plusieur produit comme l'ensemble saut de vent+ capot de selle pour 200€
alors est ce une plaisanterie de du magazine ou c'était une promo pour les premier modele.
en tout cas ducati paris n'en a pa entendu parlé. et vous?
salut tout le monde
j'ai un petit soucis. je suis passé chez ducati pour quelque petit renseignement au sujet d'un saute vent. on m'annonce un prix un peu cheros 300E. mais la ou je ne comprend pas dans un desmo special 695 datant du moi de mai2006 il parle de pack equipement sur plusieur produit comme l'ensemble saut de vent+ capot de selle pour 200€
alors est ce une plaisanterie de du magazine ou c'était une promo pour les premier modele.
en tout cas ducati paris n'en a pa entendu parlé. et vous?
Ducati girl, elle fait de la provoc avec son avatar...
Tu cherches un homme ? :D
je serais curieux de connaitre le nombre de possesseurs de 695 qui seraient prêts à passer au 696 :)moi pas question, la remplacante sera soit une monster 900, soit une sport classic monoposto. J'accroche pas, mais alors pas du tout sur la 696, et pas que au niveau esthetique, déjà que je trouve le moteur de la 695 un peu trop "souple" :/
aucun coté pratique pour mettre le U .soit tu mets un truc pourri (excusez-moi) sur le cadre ou soit tu fait l'intelligent :D et tu perces des trous sous la selle pour le caser, ça marche impec'
4500 kg ça commence à peser dans la balance pour une 695 :lol:
Merci pour ta réponse monster95, j'en attends encore d'autres afin de me faire un avis sur ce modèle. Même si j'attendrais bien volontiers la sortie du 696...
bonjours bonjours, voila je suis un petit nouveau sur le forum mais je suis passe par la case depart :D
Alors je suis l'heureux propietaire d'une 695 depuis octobre. Je les acheté sur Paris avec une belle remise car model d'expo avec 220km au conteur genial quoi.
J'ai U un petit probleme de tenu de ralenti, mais tout va bien il mon regle le probleme en me faisant passe le boitier perf sous garantie. :D
Maintenant j'aimerais installer des termi mais je ne C pas trop quoi faire. les titanes du concess de grenoble me paraissent super, mais j'ai peur d'un trop gros son. :cry:
J'aimerais savoir si quelqu'un les a deja achete pour me dire si c'est vraiment tres broummmmmm. je ne veux pas non plus que ce soit un tremblement de terre.
Ils vendent aussi des DB killer mais perment ils de rouler tranquille sans se fair trop remarquer.
merki a vous
ben si on enlève pneu, casse roulement et MO concernée, c'est dans les clous.
Merci beaucoup pour ta reponse.
Je veux bien voire ta belle en photo avec les pots termi. :P
Sinon les chicanes ne font pas trop moche? Tu as pris celle de grenoble aussi???
Tu roules avec ou sans les chicanes? J'ai peur que sans, le bruit soit trop imporatant, je ne veux pas me faire arreter des mes premier tours de roue!! elle premet de rouler sans trop faire fuire les gens :ranting:??
merci
Euh moi aussi voudrais bien voir à quoi il ressemble les termis....
Perso, j'ai fait l'acquisition de termi mais carbone position haute et le montage c'est pour ce week end :D :D :D alors niveau bruit je sais pas ce que ca va donner sur ma belle ....
Moi j'aime quand ca fait un beau gros bruit, enfin tout en étant raisonnable :P
Les termi Titane Ducati Grenoble sont super. Le bruit aussi. J'ai testé les DB Killers samedi et le bruit est vraiment atténué et toujours sympa. Le moteur doit être un peu "étouffé" par ces chicanes mais ça marche tout de même encore bien. Si tu veux des photos contacte moi.
j'ai du rater un episode mais a quoi cela sert d'avoir des Termi pour la perf et le son .... pour ensuite mettre des DB killer pour brider le son et les perf ???
si l'un de ces heureux possesseurs peut m'eclairer .. 8O
puis je suis en pignon de 15 est ce vraiment utile que je dépense de l argent pour etre en 14 cela fausera surment mon comteur vitesse non ?
puis je suis en pignon de 15 est ce vraiment utile que je dépense de l argent pour etre en 14 cela fausera surment mon comteur vitesse non ? en vous remerciant amis ducatiste.
... Et avec un bon réglage j'ai gagné 0,5L/100km par rapport au boîtier d'origine.
A+
Bonjour tout le monde voila j'ais ma ducati dupuis maintenant 5500 kilometres la révison des 6000 approche et j'ais peur car je sais pas combien elle va me couter? ma moto broute rarement entre 3500 et 4000 tours parfois quand elle est froide ou tres chaude mais ca mais ca ne m'est arrivé que rarement que faire je rale un coup pour avoir la puce ducat perf ? puis je suis en pignon de 15 est ce vraiment utile que je dépense de l argent pour etre en 14 cela fausera surment mon comteur vitesse non ? en vous remerciant amis ducatiste.
Termignonis, termignonis, termignonis.... :lol: :lol: :lol: :lol:
Didier, J'ai bien recu tes photos, merci
Mes termis oui sont homologués, mais je pense les déchicaner selon le bruit qu'ils vont faire :wink:
HI hi hi bientôt bientôt plus que deux jours à attendre....
Termignonis, termignonis, termignonis.... :lol: :lol: :lol: :lol:
Bonjour tout le monde voila j'ais ma ducati dupuis maintenant 5500 kilometres la révison des 6000 approche et j'ais peur car je sais pas combien elle va me couter? ma moto broute rarement entre 3500 et 4000 tours parfois quand elle est froide ou tres chaude mais ca mais ca ne m'est arrivé que rarement que faire je rale un coup pour avoir la puce ducat perf ? puis je suis en pignon de 15 est ce vraiment utile que je dépense de l argent pour etre en 14 cela fausera surment mon comteur vitesse non ? en vous remerciant amis ducatiste.La revison c'est bien a 12 000 ou tous les ans
Aguicheuse :D
Termignonis montés :D :D :D :D
Rahhhh le bonheur ce doux bruit rauque :lol: :lol:
Non sans rire pour l'instant j'ai laissé les chicanes et j'en suis très contente, j'adore au point que je prends plus la moto sans mettre mon string éponge (je rigole j'en met pas, je re rigole, quoique.... :sm15: :sm15: :sm15: )
Je pense pas que la sortie dela 696 va arrêter la commercialisation du 695? ! Enfin, j'en sais rien mais le 695 a peu d'existence....Pis au pire si tu ne l'as pas neuve t'en auras toujours d'occase.
Le mieux est de voir aurpès de ton concess :wink:
pour acheter un 695 j'attendrais un peu, si ducati choisit d'arrêter le modèle y aura peut être des réductions à la clef pour virer les derniers exemplaires des concessions.Faut pas se faire d'illusions. Ducati ne va pas continuer à produire la 695 dès lors que la 696 va être commercialisée.
la conclusion c'est que tu n'est pas très satisfait de ton achat ?
la conclusion c'est que tu n'est pas très satisfait de ton achat ?
Pour l'instant, je reste un peu sur ma faim. Il faut que je paufine les réglages et que je trouve "ma position". Je peux te dire tout de même que pour "attaquer et déhancher" ( dans la mesure de mes moyens ) le guidon d'origine est le + adapté, y a pas photo.
Par contre toi qui fait de la ville, tu dois en c.... :D
(http://img187.imageshack.us/img187/6407/guidonwiils695001zp3.th.jpg) (http://img187.imageshack.us/my.php?image=guidonwiils695001zp3.jpg)
Personne qui voudrait échanger ses termi bas contre mes termis hauts sur la région parisienne ?si tu veut je te les échanges contre mes pots bas d'origine :lol:
:cheers:
la conclusion c'est que tu n'est pas très satisfait de ton achat ?
Pour l'instant, je reste un peu sur ma faim. Il faut que je paufine les réglages et que je trouve "ma position". Je peux te dire tout de même que pour "attaquer et déhancher" ( dans la mesure de mes moyens ) le guidon d'origine est le + adapté, y a pas photo.
Par contre toi qui fait de la ville, tu dois en c.... :D
(http://img187.imageshack.us/img187/6407/guidonwiils695001zp3.th.jpg) (http://img187.imageshack.us/my.php?image=guidonwiils695001zp3.jpg)
pour l'instant je ne fais rien du tout a part du vélo
> http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=21919.0
la conclusion c'est que tu n'est pas très satisfait de ton achat ?
Pour l'instant, je reste un peu sur ma faim. Il faut que je paufine les réglages et que je trouve "ma position". Je peux te dire tout de même que pour "attaquer et déhancher" ( dans la mesure de mes moyens ) le guidon d'origine est le + adapté, y a pas photo.
Par contre toi qui fait de la ville, tu dois en c.... :D
(http://img187.imageshack.us/img187/6407/guidonwiils695001zp3.th.jpg) (http://img187.imageshack.us/my.php?image=guidonwiils695001zp3.jpg)
la conclusion c'est que tu n'est pas très satisfait de ton achat ?
Pour l'instant, je reste un peu sur ma faim. Il faut que je paufine les réglages et que je trouve "ma position". Je peux te dire tout de même que pour "attaquer et déhancher" ( dans la mesure de mes moyens ) le guidon d'origine est le + adapté, y a pas photo.
Par contre toi qui fait de la ville, tu dois en c.... :D
(http://img187.imageshack.us/img187/6407/guidonwiils695001zp3.th.jpg) (http://img187.imageshack.us/my.php?image=guidonwiils695001zp3.jpg)
pour l'instant je ne fais rien du tout a part du vélo
> http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=21919.0
Les boules !!
Y a du ménage à faire. Tu te fais chier à bosser pour gagner ta vie , tu te fais plaisir et des parasites gachent tout. La mienne est dans le garage et je suis armé comme un porte avion US !!! :ranting:
J'espère pour toi que tu ne tarderas pas à en reprendre une.
Tu n'as pas eu de PB de longueur avec les durites lorsque tu as monté les réhausseurs ?la conclusion c'est que tu n'est pas très satisfait de ton achat ?
Pour l'instant, je reste un peu sur ma faim. Il faut que je paufine les réglages et que je trouve "ma position". Je peux te dire tout de même que pour "attaquer et déhancher" ( dans la mesure de mes moyens ) le guidon d'origine est le + adapté, y a pas photo.
Par contre toi qui fait de la ville, tu dois en c.... :D
(http://img187.imageshack.us/img187/6407/guidonwiils695001zp3.th.jpg) (http://img187.imageshack.us/my.php?image=guidonwiils695001zp3.jpg)
Salut,
Je n'aime pas non plus le guidon d'origine pour la balade. Au bout d'une heure de route j'en pouvais plus, sale douleur dans l'épaule.. :cry:
C'est bizarre, la position de conduite est meilleure sur un M600 de 96 ou 2002. On est plus droit, plus à l'aise (pour avoir essayé ces mostro).
Pour l'attaque comme du dis il est nickel, mais je m'y fait pas, je suis presque mieux sur une SBK 8O.
J'ai placé des réhausseurs de guidons. Je sais même régler le guidon en avant ou arrière, les comodos ne tappent pas le réservoir puiqu'ils passent au dessus. Malgrès tout je ne suis pas parfaitement satisfait non plus. Je régle encore aussi mais c'est pas évident de garder un bon compromis confort/attaque...
Quelques images:
(http://img521.imageshack.us/img521/925/guidon002jq1.th.jpg) (http://img521.imageshack.us/my.php?image=guidon002jq1.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/2438/guidon001jg6.th.jpg) (http://img521.imageshack.us/my.php?image=guidon001jg6.jpg)
Autre impression: avec le guidon "haut" à haute vitesse bonjour la prise à l'air. Hier j'ai vraiment été surpris de la différence.
Tu les as trouvé où les réhausseurs de pontet et à quel prix ?
Hello tout le monde,
Je voudrais savoir jusqu'a quand vous pensez que je pourrais acheter une 695 neuve, car c'est après avoir par hasard essayer un monster 620 il y'a un an de cela, que je me suis promis qu'elle sera mienne, des que j'aurai les moyen, car a l'époque j'etais encore étudiant...Et la il y'a peut de temps 8O 8O 8O La 696 sort au printemps
Alors pour moi la question ce pose : Vite un crédit ou on a encore 4-5 mois pour mettre de coté?
la conclusion c'est que tu n'est pas très satisfait de ton achat ?
Pour l'instant, je reste un peu sur ma faim. Il faut que je paufine les réglages et que je trouve "ma position". Je peux te dire tout de même que pour "attaquer et déhancher" ( dans la mesure de mes moyens ) le guidon d'origine est le + adapté, y a pas photo.
Par contre toi qui fait de la ville, tu dois en c.... :D
(http://img187.imageshack.us/img187/6407/guidonwiils695001zp3.th.jpg) (http://img187.imageshack.us/my.php?image=guidonwiils695001zp3.jpg)
Salut,
Je n'aime pas non plus le guidon d'origine pour la balade. Au bout d'une heure de route j'en pouvais plus, sale douleur dans l'épaule.. :cry:
C'est bizarre, la position de conduite est meilleure sur un M600 de 96 ou 2002. On est plus droit, plus à l'aise (pour avoir essayé ces mostro).
Pour l'attaque comme du dis il est nickel, mais je m'y fait pas, je suis presque mieux sur une SBK 8O.
J'ai placé des réhausseurs de guidons. Je sais même régler le guidon en avant ou arrière, les comodos ne tappent pas le réservoir puiqu'ils passent au dessus. Malgrès tout je ne suis pas parfaitement satisfait non plus. Je régle encore aussi mais c'est pas évident de garder un bon compromis confort/attaque...
Quelques images:
(http://img521.imageshack.us/img521/925/guidon002jq1.th.jpg) (http://img521.imageshack.us/my.php?image=guidon002jq1.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/2438/guidon001jg6.th.jpg) (http://img521.imageshack.us/my.php?image=guidon001jg6.jpg)
Tu n'as pas eu de PB de longueur avec les durites lorsque tu as monté les réhausseurs ?
Autre impression: avec le guidon "haut" à haute vitesse bonjour la prise à l'air. Hier j'ai vraiment été surpris de la différence.
Tu les as trouvé où les réhausseurs de pontet et à quel prix ?
Tu n'as pas eu de PB de longueur avec les durites lorsque tu as monté les réhausseurs ?
Autre impression: avec le guidon "haut" à haute vitesse bonjour la prise à l'air. Hier j'ai vraiment été surpris de la différence.
Tu les as trouvé où les réhausseurs de pontet et à quel prix ?
Renseigne toi à ton DS, moi j'avais fais reglé le guidon est déjà ça allait mieux ! et généralement ils ont déjà fait ce genre de manip donc tu seras sûr que les pièces sont les bonnes ! il me semble que tu peux en trouver chez cardy ... je me souviens plus du prix de la modif !
Hello tout le monde,
Je voudrais savoir jusqu'a quand vous pensez que je pourrais acheter une 695 neuve, car c'est après avoir par hasard essayer un monster 620 il y'a un an de cela, que je me suis promis qu'elle sera mienne, des que j'aurai les moyen, car a l'époque j'etais encore étudiant...Et la il y'a peut de temps 8O 8O 8O La 696 sort au printemps
Alors pour moi la question ce pose : Vite un crédit ou on a encore 4-5 mois pour mettre de coté?
euh attention essaye là bien avant ! le 620 et le 695 sont des motos très diffèrentes qui n'ont rien à voir niveau comportement moteur ! certains préférent le 695 d'autres le 620 !
Ok ok donc pas de problème de broutage du à la sonde lambda qui déconne ?mais nan tu peut y allé elle déchire cette bécanne
Parce que çà m'avait vachement refroidit cette affaire 8O
bin je dois forcer comme un fou pour en mettre un et du coup le deuxieme coté j'ai peur de peté le capot. c'est trop juste au niveau des tailles voir meme beaucoup trop cour.Tu es sûr de ne pas avoir inverser les pattes ?
salut les jeunes bonnes années.
j'ai mis un rizoma rouge poignée rouge et ca pete de trop.
C'est vrai que ça passe "fin". Il faut que tu présentes le capot, que tu le fasses coulisser avec patience et lorsque les pattes arrivent au niveau des tétons noirs tu les écartes un peu et tu continue à pousser jusqu'à pouvoir positionner les deux grosses vis.
Tu auras peut être besoin de régler les deux pattes.
j'ai ces sacoches bagster pour monster, ça se monte sur 695 avec pots bas impératif, bien sûr. Faut un peu de doigté pour les sangles qui passent sous la selle. bonne contenance, étanches.
Ca doit passer "fin" effectivement. Tu n'as pas été obligé de purger après avoir tourné les raccords de durite ?
la conclusion c'est que tu n'est pas très satisfait de ton achat ?
Pour l'instant, je reste un peu sur ma faim. Il faut que je paufine les réglages et que je trouve "ma position". Je peux te dire tout de même que pour "attaquer et déhancher" ( dans la mesure de mes moyens ) le guidon d'origine est le + adapté, y a pas photo.
Par contre toi qui fait de la ville, tu dois en c.... :D
(http://img187.imageshack.us/img187/6407/guidonwiils695001zp3.th.jpg) (http://img187.imageshack.us/my.php?image=guidonwiils695001zp3.jpg)
Salut,
Je n'aime pas non plus le guidon d'origine pour la balade. Au bout d'une heure de route j'en pouvais plus, sale douleur dans l'épaule.. :cry:
C'est bizarre, la position de conduite est meilleure sur un M600 de 96 ou 2002. On est plus droit, plus à l'aise (pour avoir essayé ces mostro).
Pour l'attaque comme du dis il est nickel, mais je m'y fait pas, je suis presque mieux sur une SBK 8O.
J'ai placé des réhausseurs de guidons. Je sais même régler le guidon en avant ou arrière, les comodos ne tappent pas le réservoir puiqu'ils passent au dessus. Malgrès tout je ne suis pas parfaitement satisfait non plus. Je régle encore aussi mais c'est pas évident de garder un bon compromis confort/attaque...
Quelques images:
(http://img521.imageshack.us/img521/925/guidon002jq1.th.jpg) (http://img521.imageshack.us/my.php?image=guidon002jq1.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/2438/guidon001jg6.th.jpg) (http://img521.imageshack.us/my.php?image=guidon001jg6.jpg)
Tout pareil pour la position, mieux sur les anciens monsters moins casse poignet et plus intuitif pour ma part !
salut les jeunes bonnes années.
alors apres mon petit accident mon guidon s'était tordu alors obligation de le changer.
j'ai mis un rizoma rouge poignée rouge et ca pete de trop. et noel oblige bulle et capot de selle.
mais alors le capot je n'arrive pas a le mettre je comprend pas commment ca marche, alors que je pensais que changé le guidon allez etre le plus dure. donc si vous pouviez m'expliquer en quelque mots ca m'arrangerais.
sinon tres conten du guidon.
merci normalemen c bon
(http://img223.imageshack.us/img223/825/spa0029gm3.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/img223/825/spa0029gm3.jpg)(http://img223.imageshack.us/img223/2227/spa0027ws7.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/img223/2227/spa0027ws7.jpg)
Message édité par 900ss : pas de poster. :wink:
Y'en a parmi vous qui ont des sacoches avec un autre système (autre que celle d'avoir un tapis de réservoir...j'aime pas) parce que je cherche une sacoche mais qui me servirait juste en appoint.
on en a parlé y'a quelques post (page 57 du topic)
aparemment elle tient avec des sangles et elle a l'air d'être bien proportionnée...
bonsoir tout le monde j'ais parler a mon concess du prob de "broutage" qu'on casi toutes les ducati 695 et il m as dit oui la seul solution c'est la puce ducati perfomance je lui ai dit oui je sais d ailleur on peut la faire passer sous la garentie il m as dit non j'ais demandé pourquoi il m as dit on m as rien dit decu ce sont des rhumeur qui circule sur internet :cry: donc en gros c'est un fumier qui veut pas me le faire si je paye pas ca fameuse puce puis-je allé ailleur que la ou je l'ais acheté pour faire mettre la fameuse puce ? ou doi-je ecrire une lettre coup de geule a ducati france ? je vous remerci
Bonjour,j'utilise un scoot oiler et apres 40.000 km mon kit est en bon état :) par contre déjà changé le PSB. Je pense changer le kit dans quelques mois car la couronne commence à montrer des signes de fatigue.
Est-ce quelqu'un a déjà changé son kit chaîne ? si oui combien ça lui a couté ? merci :cheers:
j'ai ces sacoches bagster pour monster, ça se monte sur 695 avec pots bas impératif, bien sûr. Faut un peu de doigté pour les sangles qui passent sous la selle. bonne contenance, étanches.
Je ne vois rien sur le site BAGSTER ..... Juste des sacoches de reservoir mais je n'ai pas du tout envie de mettre un tapis de reservoir sur ce si joli reservoir .... Donc je cherche autre chose. Sur que c'est BAGSTER ?
Ok merci je viens de voir....
Mais toutes ces sangles ca me plait pas beaucoup pis ca a l'air un peu chiant quand même....
Bon semblerait que les ventouses soient pas top non plus....
Bon en bref, je crois que je vais zapper l'idée d'une sacoche de réservoir... :cry:
Mais c'est vrai aussi que je suis de la génération Mad Max et inspecteur Gadget: j'ai 2 grand U montés sur leur support de chaque coté, j'ai la tête de fourche, les patins de cadre...et la boule pour tracter la caravane en attendant le GPS et le side-car :D
J'abandonne. :(
à part en "enroulant" d'un demi cercle la couronne avec un cache ca projetera toujours :(tu l'as fait toi ?
Mais c'est vrai aussi que je suis de la génération Mad Max et inspecteur Gadget: j'ai 2 grand U montés sur leur support de chaque coté, j'ai la tête de fourche, les patins de cadre...et la boule pour tracter la caravane en attendant le GPS et le side-car :D
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
D'ailleurs à propos de U.....
Euh y'a moyen de le mettre ailleurs que sur le cadre? genre le mettre sous le support de plaque? (euh je crois que ca s appelle comme ca...dslée chui une brêle en terme technique :oops: :oops: ) parce que ca c'est comme les tapis de réservoir je trouve ca moche ....
:2guns: :2guns: pitin ce qu'elle est chiante la fille :siffler: :siffler:
Autre proposition.Va voir ce lien.
http://www.shopsport.fr/acheter-bagagerie-moto-spinexx-1,5,17,0,0,0,1,0,0.htm
:wink:
(http://img517.imageshack.us/img517/211/ducatiofcourseuz3.gif) (http://imageshack.us)
:wink:
Bonjour,j'utilise un scoot oiler et apres 40.000 km mon kit est en bon état :) par contre déjà changé le PSB. Je pense changer le kit dans quelques mois car la couronne commence à montrer des signes de fatigue.
Est-ce quelqu'un a déjà changé son kit chaîne ? si oui combien ça lui a couté ? merci :cheers:
Niveau tarif, un kit chaine c'est entre 130 et 150€ et le forfait chez mon DS (j'ai pas l'outil :cry:) c'est 47€ :)
y en a qui ont perce des trous dans la "boite a outils" sous la selle pour pouvoir y glisser le "U" plutot que de l'avoir sur la cadre
c'est un mécanisme qui permet de graisser ta chaine continuellement. et du coup d'étendre la durée de vie de ton kit chaine.
http://www.scottoiler.com/
google est ton ami tu sais
Autre proposition.Va voir ce lien.
http://www.shopsport.fr/acheter-bagagerie-moto-spinexx-1,5,17,0,0,0,1,0,0.htm
:wink:
(http://img517.imageshack.us/img517/211/ducatiofcourseuz3.gif) (http://imageshack.us)
:wink:
Merci Didier pour le lien
Effectivement ca à l'air simple mais c'est pas que je veux faire la chieuse :D mais je vois pas trop comment tu fixes un sacoche sur leur couvre réservoir... enfin si approximativement mais est ce bien stable???Mais bon sinon ca ma plait bien :D
Quelqu'un a t il déjà testé justement Spinnex? qualité, utilisisation???? Vente uniquement par net ou y'a des magasins sur Paris???
Elles ne sont ptet plus au catalogue. ceci dit, vu que je ne m'en suis servi qu'une fois (et achetées d'occasion), je peux te les céder.j'ai ces sacoches bagster pour monster, ça se monte sur 695 avec pots bas impératif, bien sûr. Faut un peu de doigté pour les sangles qui passent sous la selle. bonne contenance, étanches.
Je ne vois rien sur le site BAGSTER ..... Juste des sacoches de reservoir mais je n'ai pas du tout envie de mettre un tapis de reservoir sur ce si joli reservoir .... Donc je cherche autre chose. Sur que c'est BAGSTER ?
comme dit plus haut, c'est un system qui maintient ta chaine lubrifiée constament. Tu as une petite reserve d'huile qui doit tenir 4 à 5000 bornes. J'utilise ce systeme depuis que j'ai mes becanes. Le kit chaine de ma 695 n'a toujours pas été changé (40.000) et ne montre aucun signe de faiblesse. Par contre le PSB changé 2 fois :)c'est un mécanisme qui permet de graisser ta chaine continuellement. et du coup d'étendre la durée de vie de ton kit chaine.
http://www.scottoiler.com/
google est ton ami tu sais
Ben justement j'ai fait la recherche sur le net, et moi et l'anglais ça fait deux :D et là c'est scottoiler et non scoot oiler :lol: :lol: :lol: :lol:
Heu, c'est quoi cette moto orange ? :puppyeyes: Comprends pas.Nan, c'est pas orange, c'est rouge ducat, la lumiére sans doute
J'ai mis cela sur la mienne. Ya de quoi mettre.(http://img165.imageshack.us/img165/306/49wbg7.th.jpg) (http://img165.imageshack.us/my.php?image=49wbg7.jpg)
je voulais vous posez une question les mecanos.
est ce que vous savez ou on peux regler le debit d'essence avec le boitier anti prout prout parceque je consomme 9l au cent et ca me fait chier. donc est ce qu'on peut le faire soi meme ou est ce qu'il faut automatiquement allez au ds
merci bien
je voulais vous posez une question les mecanos.
est ce que vous savez ou on peux regler le debit d'essence avec le boitier anti prout prout parceque je consomme 9l au cent et ca me fait chier. donc est ce qu'on peut le faire soi meme ou est ce qu'il faut automatiquement allez au ds
merci bien
J'ai mis cela sur la mienne. Ya de quoi mettre.(http://img165.imageshack.us/img165/306/49wbg7.th.jpg) (http://img165.imageshack.us/my.php?image=49wbg7.jpg)
et bien moi ça me soul parceque sans tiré dessus en roulant tranquil quoi, et bien je fais du 9 litre pour 110borne alor honnetement je trouve ca un peu beaucoup. j'ai demandé au concess YE motori a paris le mec m'a dit ouai 8l c normal alor que pensant le rodage j'étais a 5litre que ce passe t'il les enfant. roulé plus pour consommé plus?
Après un calcul moins rapide, avec tes chiffres, moi j'arrive à 5,8 L/100 :D Où c'est que je m"est gouré :?:
Or: je fais environ 190 km avant réserve quand je roule souple soit 11L pour 190km
Donc:avec un calcul rapide ça fait 6.1L/100km
et bien moi ça me soul parceque sans tiré dessus en roulant tranquil quoi, et bien je fais du 9 litre pour 110borne alor honnetement je trouve ca un peu beaucoup. j'ai demandé au concess YE motori a paris le mec m'a dit ouai 8l c normal alor que pensant le rodage j'étais a 5litre que ce passe t'il les enfant. roulé plus pour consommé plus?
J'insiste surement mais ce qui est dit par toniog c'est tout pareil pour moi.et bien moi ça me soul parceque sans tiré dessus en roulant tranquil quoi, et bien je fais du 9 litre pour 110borne alor honnetement je trouve ca un peu beaucoup. j'ai demandé au concess YE motori a paris le mec m'a dit ouai 8l c normal alor que pensant le rodage j'étais a 5litre que ce passe t'il les enfant. roulé plus pour consommé plus?
j'ai exactement le même probleme que toi ... depuis la revision des 1000 je consomme comme un fou ... le voyant de reserve s'allume à 140km contre 200km avant la revision ....
au DS de Chambourcy ils m'ont pris la moto 2 fois pour faire des verifs et pour eux tt est normal !!!!
Par contre je suis passé au DS de la grande armée et là ils me dise changement du boitier d'injection en garantie ... maintenant ça fait 3 semaines que j'attend qu'ils soient livré en boitier mais bon ... y a au moins 1 DS qui me dis que ce n'est pas normal :)
diver tu as une 695 ? ça veut dire que le DS de la grande armée à reçue les boitiers perfs !! ?
IDEM pour le voyant jaune :) il s'allume quand il fait froid ... il finira par s'eteindre tt seul ....
diver tu as une 695 ? ça veut dire que le DS de la grande armée à reçue les boitiers perfs !! ?Ben oui, gros béta, j'ai une 695 :D Et le DS de la Grande Armée a reçu les boitiers perfs.
IDEM pour le voyant jaune :) il s'allume quand il fait froid ... il finira par s'eteindre tt seul ....
diver tu as une 695 ? ça veut dire que le DS de la grande armée à reçue les boitiers perfs !! ?Ben oui, gros béta, j'ai une 695 :D Et le DS de la Grande Armée a reçu les boitiers perfs.
IDEM pour le voyant jaune :) il s'allume quand il fait froid ... il finira par s'eteindre tt seul ....
bon c'est officiel je m'en comande une au vacance de février... voir avant si j'ai le temp. Je vais éssayer de profité tant que la fameuse 696 ( :ranting:) n'est pas encore sortie pour me procuré la 695
40.000 et tjs le kit d'origine 8) Et pas de marque de fatigue de la chaine !!!!
Vive le scoot-oiler :D
j'ais la meme chose aprés avoir lavé ma moto le voyant d huile s'alume,et le voyant d'essance s'allume parfoi quand ca lui pète .... c'est a ni rien comprendre.
Euh moi c'est le voyant rouge - celui de l'huile si je ne me trompe pas - qui reste allumé une dizaine de secondes après que j'ai lavé ma bécane :cry:
Donc je suppute que c'est un pb d'étanchéité au niveau du capteur ... enfin si capteur il y a parce que bon moi et la mécanique..... :oops: :oops:
J'emmène bientôt ma bécane pour la révision des 12 000. Je vais leur dire de jeter un oeil mais je pense que rien de grave vu que ce n'est qu'a ce moment là mais bizarrement par contre pas quand il pleut..... :stan: A n'y rien comprendre....
Quand on m'a répondu que j'achetais une bête vivante le jour où j'ai dit que j'achetais un Ducati....je crois bien qu'ils avaient raison :wink:
y'a un bleme là. Elle doit pas se déregler. Tu veux dire que tes 2 pleins après réglage tiennent plus longtemps que les 3eme et 4eme ??Oui c'était le cas après l'installation du premier boitier perf.
un bon bi-gome :) là j'ai des diablo mais j'en suis pas super content, je trouve qu'ils s'usent trop vite sur la bande centrale vu l'utilisation que j'en fait. Prochaine monte, du PR2 ou du BT021 je pense
connais pas :D
Dans quelle configuration est ta bécane ?
Filtre à air ?
Pots ?
le mien aussi devien tout plat au millieu...connais pas :D
C'est la monte d'origine. Gomme tendre et d'après ce que j'ai pu lire : tendance à faire un plat à l'arrière à l'usure. C'est ce que je constate sur le mien alors que l'avant est en pleine forme.
Dans quelle configuration est ta bécane ?
Filtre à air ?
Pots ?
Strictement d'origine sauf le boitier perf et la vignette d'assurance.
pour ma part apres 1700kms r a s !
pourvus que çà dure !mais je ne vois pas pourquoi ca ne continuerais pas !
:cheers:
ça y est ma 695 est repassé au garage vendredi , ils m'ont mis un boitier perf et un PSB 14.
ça change tt !! la moto est beaucoup plus agreable à conduire :)
maintenant j'espere que mes soucis de conso vont disparaitre ...
Je viens de terminé un plein complet suite à l'installation du boitier perf et du PSB 14 , cette fois le voyant c'est allumé à 187Km :) c'est mieux que les 140 d'avant ...
on verra ce que ça donne sur les pleins suivant.
merci je regarderais demain :cheers:bonsoir tous le monde voila un moment que je me casse la tête et j'ai beau chercher je trouve pas ,pitier aidez.dans le bloc compteur me semble :D
Pouvez vous me dire svp ou ce trouve la central clignotante ? en vous remerciant.
lol j'magine, tu vas pas pouvoir dormir ce soir toi^^
lol j'magine, tu vas pas pouvoir dormir ce soir toi^^tant qu'il n'y a pas marqué 70° je dépasse pas les 5000 tr/min, je bourre pas, j'évite les bas régime au possible, après go go go go :)
A par ça je voulais savoir comment vous vous y prennez pour rouler quand le moteur est froid, enfin histoire de pas trop le faire souffir.
Enfin vous attendez que l'huile aie quelle température avant de monter dans les tours?
Moi quand c'est LOW je monte pas en dessus de 4'000tours. Ensuite quand il arrive a 50 je dépasse pas les 5'000, 60° dépasse pas les 6'000 etc (bon tout ça c'est environ biensur)...
Vous pensez que ça va comme ça? Faudrai le faire chauffer + ou au contraire pas besoin de le faire chauffre bcp, etc...
Ca peut parraître un peu ridicule mais j'étais en rodage et j'ai fini today, c'est pour ça que je faisait super attention à ce genre de chose, je voulais lui faire au rodage aux petits oignions.
Donc vous vous faites comment? vous attendez quelle temperature avant de prendre des tours à peu pres?
lol j'magine, tu vas pas pouvoir dormir ce soir toi^^tant qu'il n'y a pas marqué 70° je dépasse pas les 5000 tr/min, je bourre pas, j'évite les bas régime au possible, après go go go go :)
A par ça je voulais savoir comment vous vous y prennez pour rouler quand le moteur est froid, enfin histoire de pas trop le faire souffir.
Enfin vous attendez que l'huile aie quelle température avant de monter dans les tours?
Moi quand c'est LOW je monte pas en dessus de 4'000tours. Ensuite quand il arrive a 50 je dépasse pas les 5'000, 60° dépasse pas les 6'000 etc (bon tout ça c'est environ biensur)...
Vous pensez que ça va comme ça? Faudrai le faire chauffer + ou au contraire pas besoin de le faire chauffre bcp, etc...
Ca peut parraître un peu ridicule mais j'étais en rodage et j'ai fini today, c'est pour ça que je faisait super attention à ce genre de chose, je voulais lui faire au rodage aux petits oignions.
Donc vous vous faites comment? vous attendez quelle temperature avant de prendre des tours à peu pres?
ayé je vais me la cherché ce matin si je trouve quelqu'un pour garder mon adorable toutou (à donner d'ailleur si quelqu'un des alentours de sens en veut...) lol
mon kit chaine a rendu l'ame ce WE juste avant ma balade :cry: 40.000km de bons zé loyaux services :cheers: paix à son âme :cheers:
marchi pour la 'gnouze !mon kit chaine a rendu l'ame ce WE juste avant ma balade :cry: 40.000km de bons zé loyaux services :cheers: paix à son âme :cheers:
Ah tout de même :lol: je me sentais un peu seul avec mes 28000 kms non fait par le kit chaîne :lol:
POur la peine je te paie une binouz :cheers:
j'ai laissé la moto dans une lieu hyper humide
2 choses :j'ai laissé la moto dans une lieu hyper humide
C'est bien connu en Bretagne il pleut tout le temps :lol: :lol: :lol:
Diablo, ou Power Road 2 ;)
J'ai lu dans le topic que certains d'entre nous ont le pneu AR qui commance à être plat. Est-ce que qqn qui avait d'origine les BT56 a déjà changé son pneu AR ? Si oui, pour quel pneu ?
Je vais devoir changer le mien avant le retour des beaux jours et des sorties. Le BT56 ne m'enchante pas (temps de chauffe bcp trop long), mais mon pneu AV est nickel et mon DS ne m'a pas conseillé de panacher le train. Selon lui, c'est mieux de remettre un BT56 et plus tard de changer le train complet, qu'en pensez-vous ? Et quelles sont vos expériences à ce sujet ?
culé :lol:
ma fameuse 695 dans la concéssion probablement l'une des dérnières en france si mes infos sont éxact...Il y en a 4 neuves à Grenoble , deux rouges , une noir mat et une noire :wink:
M'en parle pas, je sais c'est honteux d'aller si loin mais avec 90% d'autoroute embouteillée du lundi au vendredi, difficile d'user les bords :(
Oui je sais, c'était pas la peine d'acheter une Monster pour ca...
En fait je crois que je suis le couillon parfait pour rentabiliser un bi gomme
Tu peux nous donner un concert ? je me deplace bien sur , pour un duo, la mienne est encore en son "standard"
Comment bien commencer la journée?
Rouler pour la première fois avec les termis déchicanés :D :D :D :D :D :D
Merci Blu Mondae , je vais finalement prendre le 620 de mon pote et j'essaierai le 695 la semaine prochaine :)
Je me doute que ca fera vite court en peche mais bon , un petit kit repoussera l'échéance .
Reste que j'ai vraiment aimé le bout de route de montagne parcouru cet après-midi :D et j'ai hate de faire des bornes :wink:
En fait je n'ai pas envie de laisser 6900 euros a ce magasin dénué de passion !
ma fameuse 695 dans la concéssion probablement l'une des dérnières en france si mes infos sont éxact...Il y en a 4 neuves à Grenoble , deux rouges , une noir mat et une noire :wink:
Je suis curieux de voir s'il finiront par consentir une remise , je taterai le terrain mercredi , meme si mon choix est fait :D
Ok , merci , je continue à prospecter :wink:nan, plus de marges avec mes termiconnais pas désolé, mais je n'aime pas trop le look perso...les gouts et les couleurs ^^Je comprend , ils sont beaux les Termi :wink:
Sinon , au niveau garde au sol , les Termi sont équivalents aux origines ?
Pour la montagne j'ai eu les 2 y a pas photo ... je vote 620 :P
Tu peux nous donner un concert ? je me deplace bien sur , pour un duo, la mienne est encore en son "standard"
Comment bien commencer la journée?
Rouler pour la première fois avec les termis déchicanés :D :D :D :D :D :D
moi non plus je suis pas fan des pots que GEUMS56 nous as déniché... Par contre les termi la c'est une autre histiore :cupidon:
Diablo, ou Power Road 2 ;)
J'ai lu dans le topic que certains d'entre nous ont le pneu AR qui commance à être plat. Est-ce que qqn qui avait d'origine les BT56 a déjà changé son pneu AR ? Si oui, pour quel pneu ?
Je vais devoir changer le mien avant le retour des beaux jours et des sorties. Le BT56 ne m'enchante pas (temps de chauffe bcp trop long), mais mon pneu AV est nickel et mon DS ne m'a pas conseillé de panacher le train. Selon lui, c'est mieux de remettre un BT56 et plus tard de changer le train complet, qu'en pensez-vous ? Et quelles sont vos expériences à ce sujet ?
Je veux pas vexer :?, mais j'aurais souhaité un avis un peu + pro que "je pense pas"
Non, non pas le baton..(http://www.emoticonland.net/smileys/Violence/10_9_137.gif) (http://www.emoticonland.net) aïeeeeuuu
Pour la montagne j'ai eu les 2 y a pas photo ... je vote 620 :P
Tu peux développer Sandra stp? Car je n'ai jamais essayé de 620 et je suis curieux de connaître les différences...
Ps: j'ai lu le topic qui parlait plus ou moins de ça mais je l'ai pas trouvé très complet, je repose donc la question à quelqu'un qui a essayé les deux...
salut les jeunes
alors je constate que ducati grenoble n'est pas cool de faire un prix sur les 695 qu'il possede, moi je l'ai acheté en aout dernier a reims c'etait pareil deux rouge une noire et une mat toutes neuves. j'ai pu negocier le prix de la moto noir et de la mise en circulation faux pas trop montré que c'est celle la que tu veux et qu'il y en a des moins chere pour autant de chevaux voire meme plus. les commerciau ils ne comprennent que ca le biseness, montrer que c'est moin chere a coté.
sinon petite question mecanique vous graisser la chaine tout les combien de tps en sachant que j'ai 3600 borne en 7mois
Pour la montagne j'ai eu les 2 y a pas photo ... je vote 620 :P
Tu peux développer Sandra stp? Car je n'ai jamais essayé de 620 et je suis curieux de connaître les différences...
Ps: j'ai lu le topic qui parlait plus ou moins de ça mais je l'ai pas trouvé très complet, je repose donc la question à quelqu'un qui a essayé les deux...
J'ai essayé les deux, le même jour, et j'ai pris le 695 (avec pignon de 14) :D d'ailleurs ma collègue, ici aussi sur le forum, a aussi une 695 :wink:
:D Ca y est ! Je l'ai testé ce 695 :D
Mon impression sur ce court essai est que l'on sent quand meme un moteur un peu plus rempli que le 620ie , les 10 canassons sont bien là apparemment :wink:
Pas de soucis à bas régime , juste un "broutage" pour le départ arreté , peut-etre est-ce du à l'embrayage neuf !
Sinon , je ne prendrai pas cette brele d'essai vendue 6900 euros avec environ 400km au compteur .
Certes , 2 ans de garantie mais je pense que le moteur n'est pas rodé correctement :(
J'ai craqué pour le 620ie couleurs Senna :D modèle 2005 , 5000 euros , 7000km , celle d'un pote :)
Bah achètes en une toute neuve ou alors une occasion récente qui n'a pas fait office de brêle d'essai :wink:
si t'avais un 4 soupapes à la rigueur :lol:
Oui effectivement je tablais sur 300 € sauf que ce matin en téléphonant pour prendre rdv le concess me dit dans les 500 roros :yikes: :yikes:
Alors là je me pose de sérieuses mais sérieuses questions.... faudrait pas non plus qu'il me prenne pour un américaine
A par ça vous savez si on perd la garantie si on monte le PSB de 14 nous même? ou faut vraiment le faire monter par un DS?
et je me demandais, vu qu'avec un PSB de 14 on est plus souvent dans les tours, engrenages qui tournent plus vite, huile, etc (=>moteur s'use plus rapidement)... ça changerai pas les intervalles de révision? :cry: par exemple au lieu de faire une révision a 12'000 ne faudrait-il pas la faire a 10'000?
j'ai pensé à ça l'autre jour :idea: et j'ai quelques doutes...
Petit sondage
La révision des 12 000 kms, ca vous a couté combien?? Parce que là le concess là m'annonce une somme assez conséquente 8O
Et que font ils exactement à cette révision??
ca reste dans les prix :wink:
je regrette pas de les faire moi même les révision, la dernière que j'ai faites moi même (réglage jeux soupapes et tout le reste) m'a couté 110€ de pièces 8)
euh justement à propos du psb de 14. Avec ce psb la moto monte plus dans les tours.
si ma mienne avoisinne les 8500 tours à 200 km/h...(je dis si parce qu'on sait tous que c'est interdit de rouler à cette vitesse :sm11:) est ce que je peux encore tirer dessus ou alors 8500 tours c le max conseillé????
si tu fais 300 bornes à 8500 tr/min. en plus d'avoir des bras de bucherons, t'as intérêt à avoir un bon compte en banque car le moteur il en restera pas grand chose :lol: :lol:
Grave 6000 franchement c'est là ou les soupapes commencent à respirer!
moi ayé ma 695 va enfin atérrir dans le garage normalement dans la semaine prochaine. J'ai vite fait regardé le prix du saute vent (ou bulle je sais pas vraiment le terme lol) ca fait mal actuellement lol
moi ayé ma 695 va enfin atérrir dans le garage normalement dans la semaine prochaine. J'ai vite fait regardé le prix du saute vent (ou bulle je sais pas vraiment le terme lol) ca fait mal actuellement lol
Cool d'apprendre que tu est l'heureux-futur-possesseur de cette merveilleuse machine! Tu n'en sera pas déçu je te le garantis!
Tu veux faire des économies? Sans relancer le débat, le saute vent il sert pas à grand chose, à part te renvoyer tout le flux dair dans la tronche et te péter les cervicales. En plus du fait de la position assez sur l'avant en tant que pilote, le vent qui viendra se briser contre ton torse permettra au contraire de soulager tes poignets. À mon avis: essaie déjà sans et tu verrassi ça te plait, ça t'évite de t'exposer à des dépense que tu regretteras. Ou pas hein, ça se trouve tu peux apprécier...
j'ai un peu plié la mienne - rencontre brutale avec un sanglier- et je l'ai redressée .. mais un peu trop apparemment car j'ai du mal à freiner maintenant
sinon comme bon antivol il y a les bloque disque avec "geulante" intégré c'est relativement dissuasif lol.
exact mais après le U y faut se le porter alors que le bloque disque ca tient facilement partout.
Re!
Pour Ducati51, ma petite expérience des saute-vents.
Tout d'abord je crois que la Monster est plus sympa sans rien, brute de pomme.
Le saute-vent Ducati est bien, mais il change pas mal la ligne de la bête. Moi j'ai acheté de l'adaptable, plus petit mais finalement je l'ai enlevé au bout de 4 mois.
Ce qui se passe (dans mon cas) c'est que le saute-vent n'est pas très utile: jusqu'à 140 y a pas de probleme de toute facon, au-dessus je me couche sur le réservoir et avec ou sans saute-vent j'ai pas vu de grande différence et ce grace à la forme proéminente du bloc compteurs.
Achete plutôt le capot de selle, indispensable selon moi! Bienvenue chez les fous!
Ma petite bulle (marque Puig modele Raptor 50 eur) elle est comme ca...
[
mais comme j'ai dit finalement je l'ai enlevé
desolé ducati 51 j'ai pris la derniere promo pour la bulle et le capot de selle y a un mois. 260euro pour la bulle et le capot. je me tatai a le prendre et quand j'ai vu le prix d'une bulle je me suis dis pas possible et le vendeur ma di qu'il lui restai une promo j'étais au anges.
sinon effectivement ca ne change pas grand chose sauf l' esthetique qui est pas mal.
Je l'ai eu il y a 15 jours! Elle est trop belle!!!
...
accessoirement j'espère bien pouvoir m'en servir. et après ce test,j'en suis sur ,car j'ai trouvé ça bien plaisant. cette 696 en facile, lègère et doit etre redoutable dans les petits virolos.STOP, Non non, laissez-le !! C'est une simple erreur de frappe...c'est que les temps sont un peu à la baston :wink:
...
je pense qu'elle mérite un psb de 14 voir un kit ducati perf.
salut les jeunes, tout d'abord bonne paque, plein de bonheur et autre. alors ca y est les techniciens ducati ont trouvé d'ou venait le probleme.un joint pres du reservoir qui etait en mauvais état donc je perdais mon essence petit a petit d'ou les neuf litre au cent. donc je suis heureux voila les jeunes a la prochaine. bonne nuit.Salut.
Sur le site officiel de Ducati, un des coloris proposé est le gris (réservoir) / noir (cadre et jantes), c'est vrai ça ?
J'en ai jamais vu...
Tu as ou wiki à presque raison sur l’usinage du BO heureusement il y a une pièce d’usure
Ah et sur le wiki ils disent que y a des risques d'usinage du bras oscillant si on met un pignon plus petit. Personne n'a rencontré ce problème?
j'ai un peu pti problème par contre lol mais rien de grave...effectivement ces visses c'est de la m****^^ j'en ai peté une de celles qui tien le pignon...
...sinon c'est normal que le pignon de 14 soit aussi lourd par rapport au 15? Chez vous aussi il a plus de "matière" le 14 que le 15?Je n'ai pas jeté mon 15 dents, redémonte ton 14, pèse-le pendant que je pèse mon 15 et on se dit, d'ac ? :)
Regarde le catalogue Ducati aux pages 156 et 157. Tu y trouves les deux types de PSB; les allégés et les .... les autres. Moins 30% qu'ils disent.
Merci qui ? :lol:
Je plaisantais bien sûr, mais puisque tu prends tout ça au sérieux, je me suis dis qu'il fallait que je fasse quelque chose. J'ai donc pesé mon pignon de 15 = 229,1 grammes. Peut-être que neuf, il fait 230. Donc plus on roule et enroule et plus on va vite parce qu'on perd du poid. Merde, c'est génial ! Je vais laisser mes lunettes à la maison...
diver, honnêtement ça m'embête un peu de démonter mon pignon pour le peser, même si ça me prends 15min^^
c'est vrai il me l'avait dit lol...
mais bon je l'ai pourtant pas serrée fort pour qu'elle se casse...je voulais quand même pas que mon pignon se barre pendant que je roule^^...
A par ça j'ai vraiment eu du bol pask elle c'est cassée a l'intérieur mais j'ai quand même réussi à la sortir, j'ai eu chaud jvous dit pas :lol:
s'il y en a un d'entre vous qui a cette fameuse copie ca me permettrait de voir le prix de la douloureuse et strictement tout ce qui est fait pendant cette horrible révision.....compte 450 à 500 euros dans un ds
il me reste 3 mois de garantie a peine, je me tate a sortir du réseau "officiel" pour aller la confier a Vince... non seulement le travail est mieux fait d'après tout ce que le monde dit et en plus c'est moins cher ...... j'hésite juste a cause de la garantie...
(non pas que ta liste n'est pas bien .... mais j'ai besoin de plus de précision)
cdt
c'est vrai il me l'avait dit lol...
mais bon je l'ai pourtant pas serrée fort pour qu'elle se casse...je voulais quand même pas que mon pignon se barre pendant que je roule^^...
A par ça j'ai vraiment eu du bol pask elle c'est cassée a l'intérieur mais j'ai quand même réussi à la sortir, j'ai eu chaud jvous dit pas :lol:
C'est un peu beaucoup de ta faute quand même :D Pour les vis du pignon, faut juste mettre en contact et serrer très légèrement :wink:
Tu portes à gauche, non ? :D
dans ces cas là oublie alors :lol: avec d'autres rétros tu ne pourras pas admirer grand chose à part tes coudes sans te déhancher :lol: :lol:Si tu te déhanches tu peux te regarder dedans :cheers:
ou de la hornet? :D
t'aurai pas lavé au karcher par hasard ? :siffler:
Comme ca arrive juste après le lavage ... curieux
4200 bornes. et c'est de plus en plus frequent que la troisieme ne passe pas. j'accelere un peu, je passe la troisieme normalement je lache l'embrayage et moteur hurle parceq je suis finalement encore en deuxieme.essaye d'y aller vraiment franco sur le sélecteur, j'ai un faux point mort entre la 4eme et la 5eme sur la mienne, si je suis trop mou sur le sélecteur, ça passe pas toujours :D
ça ta couté combien de refaire la meinture parceque je suis interessé moi aussi pour changé le look de ma belle.
@ manu : Très jolie la bécane de ta femme comme ça.. Les lettres en rouge, ça ne vous tentait pas ? (histoire d'aller avec le cadre)
Nouveau record d'autonomie les gars...
en rodage je faisait 170 avant la réserve et j'ai remarqué qu'elle tenait de plus en plus longtemps...
Hier je me suis dit que j'allai aller jusqu'à la réserve par curiosité et j'ai atteint les 233km avant que le voyant s'allume :lol:...
Et je suis en PSB 14 aussi
:cheers:
bon ayè, j'ai reçu le petit capot de selle qui va bien :D. donc voici la version definitive de la 695 de ma femme, que je me fait un plaisir d'emprunter de temps en temps :lol:.
(http://img397.imageshack.us/img397/5387/dsc00289xb4.th.jpg) (http://img397.imageshack.us/my.php?image=dsc00289xb4.jpg)
salutsur la mienne, il ne fonctionne pas :lol: :lol: :lol:
avez vous un peut de jeu au levier de frein arrière ?
Ben ca rend très bien :thumbsup:merci.
moi je fait toujours entre 200 et 210 km avec... même en arsouille et je suis pas en 34
bon bah je sais pas si c'est le topic mais aujourd'hui je suis tombé avec la belle
guidon tordu poignée de frein avant (brembo) cassé en 2 pot droit griffé un éclat de peinture sur le réservoir capot de selle griffé...
et poignet qui fait mal ont verra demain et jambe droite un peut brulé et surtout pleine de griffure
voila j'ai les boule je voudrais me tuer pour avoir abimé ma belle... me filer des baffes si vous voulez m'aider n'hésitez pas :ranting:
mardi je vais a dafy et ont verra le montant de la facture :bye2:
pour répondre au post d'au dessus , on ne se moquait pas du fait de se servir du frein arrière .. c'est juste que perso je suit incapable de l'utiliser convenablement c'est a dire de réussir à doser sans bloquer la roue l'arrière ...
Moi la bande de peur je l'ai encore ...et je pense la conserver longtemps :D
J'ai un éclat de peinture sur le réservoir c'est ce qui me fait le plus "chier" (dsl)Tapis Bagster c'est encore la soluce la moins chère (et en plus c'est pratique!)
salut
sinon vous avez fait combien de km avec votre premier train (bt056), moi à l'arrière, je suis au témoin (5300km), je vais aller le changer demain pour un 2 ct ou un bt 016, on verra bien ce qu'il me conseille...
Bon j'ai RDV chez mon concess samedi, j'ai une fuite au capteur de pression d'huile :cry: et puis pour ma vidange des 32000 kms.32000 bornes il ce comporte comment le 695 ? et l'entretien des 20 000 ta couté combien si c'est pas trop indiscret ? merci
Sinon pour en revenir au pneu, j'ai le bigome à l'arrière, le michelin pilot road2.... et franchement j'en remettrai un après :dribble: A l'avant j'ai un continental, le conti-road attack.
Quand à la bande de peur, ben euh, j'espère la faire disparaître au trofeo rosso :lol:
salut
moi j'ai un 695 depuis juillet 2007 et en 6000 bornes aucun probleme a part il est vrai quelque petites coupures d'injection mais vraiment pas souvent .... j'enleve les 34cv au mois d'octobre. J'ai hate de voir ce que cela donne meme si je pense que ca ne changera pas enormement sauf sur les haut regime .
A tout hazard, je cherche un capot de selle noir !!!!
prem's !!!! ^^
prem's !!!! ^^
POur diver je me suit arrangé avec tetraplos ... il t'en donne 3 carambars et 2 bountys....
Je trouve ça cher alors je lui laisse l'affaire :D :D :D :D
Bon j'ai RDV chez mon concess samedi, j'ai une fuite au capteur de pression d'huile :cry: et puis pour ma vidange des 32000 kms.32000 bornes il ce comporte comment le 695 ? et l'entretien des 20 000 ta couté combien si c'est pas trop indiscret ? merci
Sinon pour en revenir au pneu, j'ai le bigome à l'arrière, le michelin pilot road2.... et franchement j'en remettrai un après :dribble: A l'avant j'ai un continental, le conti-road attack.
Quand à la bande de peur, ben euh, j'espère la faire disparaître au trofeo rosso :lol:
Euh, ça met peut-être du temps à se roder (et encore, discours de vieux barbus inside ? :D), mais perso, après 10 000 km passés, j'ai pas constater d'écart de conso (en tout cas sûrement pas 2L/100km 8O !!!).
et tu la vends avec le capot de selle ( je sait j'suit un gros lourd :D)
Et tu prends quoi à la place ???
ah ben tout s'explique car moi la mienne est venue de l'usine déjà bridée... et ils ont fait du beau boulot les salauds, ils auraient pu mettre une fixation foireuse ça m'aurai bien arrangé :cry:...quand j'y pense j'ai fait une super affaire car 1 j'ai un bridage "foireux"
enfin bref, c'est tout de même interessant de voir qu'on n'a pas tous le même système... j'avais jamais entendu parler de différences entre 695...
au fait... juste pour info.. vous etes au moins sur et certains qu'elle fait plus de 34cv vot' moto...? 8O 8O 8Obah quoi t'aurais mieux aimé qu'ont crée un topic salut j'ai 18 ans je suis en train de passer mon permis et je voudrais m'acheter un 1098 R qu'en pensez vous ? j'hésite aussi avec un R1 et un gayXR 1000 bien sûr que le 750 est bien trop creux d'ailleur j'envisage un hayabusa turbo kité 70cc polini....
:D
t'énerves pas mon petit, je te chatouiller juste.. :roll:je sais :cheers: je m'énerve pô
au bout d'un an de permis, je me suis payé une 749, et pourtant j'étais (je le suis toujours :D ) encore un poireau.
toujour pas de capot de selle noir dans le coin ??? ... ok je patiente .... :siffler:
au bout d'un an de permis, je me suis payé une 749, et pourtant j'étais (je le suis toujours :D ) encore un poireau.bah le 749 c'est pas non plus un 1098 (de base :) )
eh ben, je suis toujours là.
si t'es pas tranquil dans ta tete, reste sur un 695, là tu as raison..
:cheers:
par contre le fait de faire 1 an /7000 ne dispense pas de la grosse revision à 12 000 ... Dommage
par contre le fait de faire 1 an /7000 ne dispense pas de la grosse revision à 12 000 ... Dommage
en gros je cherche a monter la hauteur de la moto.
samedi prochain je fais intaller un pignon de 14 sur mon 695oui la boite devient plus exploitable j'ai trouvé .... moi je suis passé en 14 et j y resterais :cheers:
Ca change beaucoup le comportement de la moto ?
Bienvenu parmis les 695iste ... pour les trous , le problème ne survient qu'avec le boitiers d'origine ... donc pas de soucis à te faire
J'ai remarqué un petit quelque chose sur mon monstre aujourd'hui.A part mettre un morceau de carbone ou changer la position de tes pieds, y'a rien à faire sur ce point :(
Vous voyez la pièce métallique peinte en noir sur laquelle est fixée les reposes pieds... Et bien je remarque que la peinture s'abime rapidement, microrayures et rayures à l'endroit où ma chaussure frotte (surtout niveau du talon). Est-ce que le problème arrive à d'autre? Sur les anciens modèles pas de souçis, la pièce n'était pas peinte. Mais sur la 695...
Serait-il possible de traiter la zone avant d'avoir une aureole d'usure à cet endroit. Si quelqu'un a une idée (pas "roule en chaussette :D). On m'a proposé de mettre un morceau de sticker carbone type protège réservoir à l'endroit mais ca ne me convient pas. Suis supermaniac avec ma chérie... :oops:
je vous met en lien les photos du 695 de ma femme
http://www.ital-racing.fr/book/motos-de-clients-50-0.html
On m'a proposé de mettre un morceau de sticker carbone type protège réservoir à l'endroit mais ca ne me convient pas. Suis supermaniac avec ma chérie... :oops:
On m'a proposé de mettre un morceau de sticker carbone type protège réservoir à l'endroit mais ca ne me convient pas. Suis supermaniac avec ma chérie... :oops:
Ben je crois que tout le monde l'est plus ou moins avec sa ducati. Pour ce qui est des rayures d'usure au quotidien, j'en avaient des très moches sur les caches latéraux en plastoc noir. Plutot qu'essayer de rattraper ou de les changer pour du carbone au prix fort, j'ai mis 35€ dans une feuille adhésive de faux carbone thermoformable (marque Foliatec), en finissant avec une petite couche de vernis brillant. J'ai tellement été satisfait du résultat que j'ai décidé de m'attaquer à l'autre bout de plastoc moche: le cachee psb.
(http://img113.imageshack.us/img113/5381/stickstu8.th.jpg) (http://img113.imageshack.us/my.php?image=stickstu8.jpg)
Bon après c'est sûr que c'est pas du "vrai", mais bon je trouve que ça passe bien, et les économies faites seront réinvesties dans des pneus ou de l'essence. C'est pour te faire une idée.
(http://img113.imageshack.us/img113/5381/stickstu8.th.jpg) (http://img113.imageshack.us/my.php?image=stickstu8.jpg)
Bon après c'est sûr que c'est pas du "vrai", mais bon je trouve que ça passe bien, et les économies faites seront réinvesties dans des pneus ou de l'essence. C'est pour te faire une idée.
(http://img113.imageshack.us/img113/5381/stickstu8.th.jpg) (http://img113.imageshack.us/my.php?image=stickstu8.jpg)
Bon après c'est sûr que c'est pas du "vrai", mais bon je trouve que ça passe bien, et les économies faites seront réinvesties dans des pneus ou de l'essence. C'est pour te faire une idée.
t'es sur de ce que t'avance ???? Tu as bien une 695 ??
(http://img113.imageshack.us/img113/5381/stickstu8.th.jpg) (http://img113.imageshack.us/my.php?image=stickstu8.jpg)
Bon après c'est sûr que c'est pas du "vrai", mais bon je trouve que ça passe bien, et les économies faites seront réinvesties dans des pneus ou de l'essence. C'est pour te faire une idée.
C'est bizzare, je sais pas si c'est normal mais j'ai pas le meme cache alternateur moi... enfait si c'est le même mais j'ai pas le petit hublot transparent qu'il y a sur le tien...
sur a 100% ! y a pas le petit hublot transparent qui permet de voir à l'intérieur sur la mienne...
Vous commencez a me faire peur la les gars, déjà que j'ai pas la même "poulie" (si je puis appeler ça comme ça) qui tourne les papillons que vous :cry:
Heuh Blue Mondae alors on est deux dans le cas, pour moi c'est la même chose que toi.
Peut être propre à la version Dark....
Heuh Blue Mondae alors on est deux dans le cas, pour moi c'est la même chose que toi.
Peut être propre à la version Dark....
Lol j'ai un hublot de chaque côté chez moi, c'est vous dire si j'en porte des grosses! :flex:Pour netoyer un filtre K&N il faut absolument un kit de netoyage sinon tu fusille le filtre et t'es bon pour en acheter un autre (80€ mini :/)
Plus sérieusement, j'envisage de faire un peu d'entretien, alors quelques questions à ceux qui le font eux-même:
1°) j'envisage de faire une vidange, parce que justement à travers ces hublots c'est noir noir. Bon j'ai bien compris les grands principes, mais pour ce qui est du filtre à huile (c'est vrai tant qu'on y est autant le changer), vous vous le procurez où?
2°) Et puisque je vais acheter un bidon d'huile, je voulais nettoyer le filtre à air pleins de mosquitos... Il est bien lavable celui qu'on a chez nous (kit perf) ?
Merci :sm6:
moi c'est la crise j'ai fait 125 Km avec un plein je comprend plus rien du tous normalement je fait 180 190 Km avec mes la c'est la claque :cry:
j'espère a la révision des 12000 il vont m régler tous sa
Et concernant le niveau de l'huile. On doit controler par le hublot lorsque le moteur tourne ou est arreté? car quand il est arreté le hublot est juste rempli jusqu'en haut (dépasse le repère max) mais lorsque le moteur tourne il est juste en dessous du repere minimal :?
Est ce juste comme ca ou dois-je en enlever un peu?
la moto est mieux sur tout les points avec le psb 14
Pour pots version haute, compte 1H30 de MO dans un DS. Mais ça se fait facilement soi même ;)
Pour le prix, le kit perf tourne autour de 1500€
Moi je sors de mon DS à Paris 18eme
revision de 1 an
pas de bobo mais modification de la cartographie d'injection ... et la baisse de conso se confirme
de 5 à 5.5 l/100 je suis passé durant plueisurs pleins à 4.5 à 4.9 l/100
Et une montée en regime encore plus franche
personne n'a eu de bonne surprise comme cela en sortant de revision ?
Et vos plaquettes AV , vous les avez changées au bout de combien de km?40.000 :D et y'avait encore un peu de marge :P
les miennes ont 9 300
Coté plaquettes AR vu ce que cela freine .. cela ne doit pas s'user tellement :)
:D
:D
mais surtout avant 9500 :D :D :D :D :D
Ah vous me rassurez!!!t'occupes pas, ca se fait au feeling ;)
Je me demandais quelle était la température normale (en ce moment)!
Et dites moi (j'ai mon permis depuis 2mois donc novice), avec la moto de l'auto- école j'entendais quand je devais passer un rapport mais avec la ducati ..... j'entends rien.
Alors question bête, je passe un rapport autour de combien de tr/min?
MERCI
Et en plus je suis une fille!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D
je vient de faire le revision des 1 ans de la moto
217 roro rien de spéciale a signaler par contre il ma régler le ralentie a 1200 tours, avant elle tourner a peine a 800 tours il ma dit que le réglage de la moto étais pas bien régler.
a combien tourne votre moto au ralenti ?
Tite question pour une quiche en mécanique.
J'ai LE 695 et une des mes copines à un 600 dark carbu. Elle fait 300-350 bornes avec un plein et moi, ben euh, max 230 kms :cry:
Est-ce que c'est parce que c'est à "injection" qu'elle consomme plus ? parce que la pour descendre au Vigeant, ben on a vu la différence :cry:
Est-ce normal ? ou bien y'a t'il un réglage à faire ? compte tenu du prix actuel de l'essence, ben euh si y'a réglage c'est peut être pas négligeable :siffler:
Merci pour ceux qui seront me répondre, moi qui n'y connait absolument rien en mécanique et tout le toutim (à part l'allumer et rouler avec :dribble:)
une fois avec un plein on a tiré la bourre j'ai fait 120 borne avec le pleinben si t'avoine tout le temps, cherche pas plus loin hein :D
la en moyenne je fait 170 180 avec les termis et la puce
j'ai demander a faire régler le moulin bin la c'est pareille :cry:
sinon je roule souvent a 150 160 de moyenne c'est peu être pour sa ?
vas y balance c'est le quel ? :sm19:
déjà, son plein à ELLE est de combien de litres :D :D ?
230km, ta bécane est bien réglée ;)
Un plein doit faire max 11-12L, je te laisse calculer la consomation, c'est plutot pas mal.
La 600 carbu, ca doit être plus pret des 15L le plein ;)
ben si ça s'allume vers 200 km ta conso doit être autour de 10l/100 voir un poil moins :thumbsup:
je modifié mon post :D j'ai voulu dire 5l/100 et j'ai écrit 10l/100 :lol:
putain je suis jaloux de vos conso.
Ah la vache, mais par rapport à celle des 24.000 ?ben la 24.000 c'est une grosse révision, et celle des 36.000 c'est une petite.
Révision annuel, (7000kms au compteur); 144 euros (ducati Reims)
le ds m'a prêté une 848 en attendant: je suis amoureux.
8)
Bonjour. Pour ma revision des 12000 kms sur mon 695 qui n'a que six mois, mon conce. me demande près de 450€ :bomb:. La révision classique des 12000 + la révision annuelle obligatoire, même si la moto n'a pas un an! Dur pour le porte-feuille! Ou est la réduction de moitié des frais d'entretien?. :(
Qu'en pensez-vous, avez vous eu ce genre de problème?
Salut à tous.
Je me suis présenté dans la section prévu à cet effet, mais je tenais à me présenter dans ce topic
En effet, je suis nouveau propriétaire d'un 695 de mai 2007, avec PB de 14 et capot de selle. Elle a 3000 km.
Je suis également nouveau dans la communauté des motards.
Je voulais vous demander quelques conseils :
Huile moteur : 10W50 : Qu'en pensez-vous
Je dois faire la vidange : Comme elle est garantie, est-ce que je peux la faire moi même ou je dois aller chez Ducat'? (Je dois changer aussi le filtre).
Pot : J'ai trouvé ça sur internet : http://www.roadsitalia.com/french/index.php?model_id=134&prod_id=247&submit=&cat_id=45&page=products (http://www.roadsitalia.com/french/index.php?model_id=134&prod_id=247&submit=&cat_id=45&page=products) : Est-ce que ça vaut le coup, où les Termignoni sont ce qu'ils valent?
Et quelle diférence entre carbone et titane?
Merci
Bonjour. Pour ma revision des 12000 kms sur mon 695 qui n'a que six mois, mon conce. me demande près de 450€ :bomb:. La révision classique des 12000 + la révision annuelle obligatoire, même si la moto n'a pas un an! Dur pour le porte-feuille! Ou est la réduction de moitié des frais d'entretien?. :(Bonjour Cathy
Qu'en pensez-vous, avez vous eu ce genre de problème?
Salut à tous.
Je me suis présenté dans la section prévu à cet effet, mais je tenais à me présenter dans ce topic
En effet, je suis nouveau propriétaire d'un 695 de mai 2007, avec PB de 14 et capot de selle. Elle a 3000 km.
Je suis également nouveau dans la communauté des motards.
Je voulais vous demander quelques conseils :
Huile moteur : 10W50 : Qu'en pensez-vous
Je dois faire la vidange : Comme elle est garantie, est-ce que je peux la faire moi même ou je dois aller chez Ducat'? (Je dois changer aussi le filtre).
Pot : J'ai trouvé ça sur internet : http://www.roadsitalia.com/french/index.php?model_id=134&prod_id=247&submit=&cat_id=45&page=products (http://www.roadsitalia.com/french/index.php?model_id=134&prod_id=247&submit=&cat_id=45&page=products) : Est-ce que ça vaut le coup, où les Termignoni sont ce qu'ils valent?
Et quelle diférence entre carbone et titane?
Merci
pour les roads
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=26178.0
pour ma part la revision des 12 000 m'a conté vers 200€ chez moto superbikes a vesoulaucun problème de fragilité de la peinture sur ma noire mat à signaler :)
ce concess est hiper serieu je le conseil a ceu du coin.
sachant ke j'ai fait une vidange tout les 6 000 pour etre sur de ne pas avoir de mauvaise surprise
g un pote ki voudrai acheter un 695 en noire mat, j'ai entendu dire ke cette peinture est fragile. qu'en pensez vous??
merci d'avance
c'est quoi le délire revendre sa bécane a cause d'une révision...Ben, cest simple. çà plus çà plus çà égale budget explosé :vertag:. 12000kms en 6 mois, çà fait 20000 par an! La moyenne étant à 5000, le budget entretien est différent.
pour ma part la revision des 12 000 m'a conté vers 200€ chez moto superbikes a vesoul15 000 bornes avec mon monster noir mat et la peinture vieillit normalement pareil pour le 620 d'un pote qui est beaucoup plus vieux que mon 695 :thumbsup:
ce concess est hiper serieu je le conseil a ceu du coin.
sachant ke j'ai fait une vidange tout les 6 000 pour etre sur de ne pas avoir de mauvaise surprise
g un pote ki voudrai acheter un 695 en noire mat, j'ai entendu dire ke cette peinture est fragile. qu'en pensez vous??
merci d'avance
Ahhh un gros problème le dilemme passion-raison quand on roule en ducat' ...
mais quand on aime, quel dilemme, quel dilemme... :oops:
Renseignements pris (prix) au près de Ducati St Etienne, révision des 12000kms: 250€ maxi... Ouf de soulagement, comprends pas pourquoi une telle difference entre DS?. :bangin:Cathy l'explication je pense est que christian(moto7)connait ton concessionnaire ,ils sont amis ,donc vu que tu as acheté le 695 a st étienne ,christian ne veut pas lui prendre sa clientèle.Hélas ce sont sur les révisions et entretien que vive le mieux les concessionnaires.La politique de moto7 est toujours la meme ,je révise les motos acheté chez moi sauf biensur si tu achètes a 1 particulier.Voilà la différence de prix qui voulait dire en toute diplomatie je préfère que tu ailles a st étienne ou ailleurs :wink:
Salut Eric. Tout ca ne me parrait pas très "pro". Je ne pense pas qu'il ait su que je l'avais acheté à St Etienne, mais bon....tant pis. Toujours est-il que Murtas me faisais à peu près le même tarif. Pas glop tout ca!Salut cathy ,Christian et Murtas ne savent peut etre pas que tu l'as achetée a ST étienne mais de sur ils savent qu'elle ne venaient pas de chez eux .......
Mouais; de toutes façons, une Ducati, c'est une Ducati. Qu'elle vienne du trou du cul du monde ou d'Italie direct, et à priori, c'est ce qui c'est passé, vu que Sainté était le seul à pouvoir me fournir un 695 neuf alors que tout les autres voulaient me vendre un 696; ils doivent assurer le S.A.V suivant les directives de l'usine non?D'accord avec toi :thumbsup:
.
2 moto complètement différentes.
C'est ta première bécane?
La 695 que t'as en vue, tu as des détails?
La 900 me parait un poil cher...mais à voir en vrai l'état.
niveau moteur ca n'a RIEN à voir. et c'est pas une question de CV.
niveau moteur ca n'a RIEN à voir. et c'est pas une question de CV.
Oui, mais le couple est quasi identique aussi (voir moto station).
Puissance proche, couple proche (très, 0,3 d'ecart !), et poids à l'avantage de la 695.
La 900 est donc à 4000€ (discutable).
La 695 sera plus proche des 7000€. Ici à La réunion même les occaz coutent chers!!
Si j'arrive à choper la 695 c'est cool car j'aurai une moto quasi neuve.
Mais la 900 me plait bien aussi, elle a une bonne gueule. Bien sûr à moi de ne pas faire le bourrin avec et d'apprendre à la dompter....
Sur la 900, combien coute un changement de courroie?
7000 la 695 il se touche le gars ! Elle coutait 6990€ neuve ! :? Et 7490 par la suite.
Bref, s'acheter une bécanne pour la revendre le prix du neuf 3000km après, hum. Il devrait tenter à 8000 aussi tant qu'il y est.
A la limite 6200, mais au delà, pfff, laisse tomber. Tant mieux pour lui si il trouve un pigeon, mais 7000, va chez ducat et prends le 696 neuf à 7790e (et encore ce prix là ça peut se discuter...)
4000 pour la 900 on commence à discuter :)
aller, ça fait 4200€ à tout casser avec les courroies :D
oops je ne pense pas, il doit y en avoir pour 2000-3000€ entre le port, les douanes et toutes les taxes à la con...
La 900 est à 4000€ "discutable", donc je peux peut-être essayer de la descendre à 3700-3800€.
moons974
Apprenti ducatiste
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Messages: 11
moons974
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Sinon j'aurais passé mon temps à me caresser les seins....
Sinon c'est toi en photo sur ton avatar ?
Je veux bien escorter la moto de metropole à chez toi si c'est le cas. Je peux meme eventuellement la nettoyer avant.
Sinon c'est toi en photo sur ton avatar ?
Je veux bien escorter la moto de metropole à chez toi si c'est le cas. Je peux meme eventuellement la nettoyer avant.
Euh... en fait si si c'est moi!!! Ok emmène moi une moto, et comme je suis infiniment bon(ne) je t'épargne le nettoyage.... :D
salut :cheers:
Est ce que quelqu'un a changer son leche roue sur son 695 ?
Je trouve l'element plastique enorme et disgracieux !
si vous avez un avis :thumbsup:
mais vraiment je trouve pas ca très beau ce gros bout de plastique ....
Merci pour vos réponses :wink:
je pense que vos résonnement sur la position d'origine basse est le bon compromis pour une 695
J’aurais encore besoin de vos conseils: sauf bien sur les termis(couteux) quels autres pots me conseillez vous?
Encore merci pour vos idées
Pouvez vous donnez votre avis sur ce type d’échappement (marque MIVV)
Besoin de réglage particulier ? (boitier ou autre chose ….)
(http://img215.imageshack.us/img215/5581/mivvux4.th.jpg) (http://img215.imageshack.us/my.php?image=mivvux4.jpg)
on en a deja parlé ici
aucun probleme a ces températures en ce moment
en été , plutot 130°C 135°C sur route
voir plus (en aout a geneve en pleine ville dans des embouteillages..152°C)
là j'ai commencé a angoisser
oui, c'est compatible :thumbsup::thumbsup: merci
et çaJ'ai acheté se kit chez eux pour la Ducat de mon frére... tout nickel juste la livraison un peu longue...
http://cgi.ebay.fr/POT-ECHAPPEMENT-ARROW-DUCATI-MONSTER-620-695-800-1000_W0QQitemZ120315271224QQcmdZViewItem?_trksid=p3286.m20.l1116
quelqu'un la deja monté sur son monstre?
Salut mc38,
quelle couleur la carrosserie?
c'est juste pour le coté esthetique .... sinon quelqu'un a déja acheter des pieces sur e-bay ici ?
une autre question pourquoi ne pas aller se presenter dans la bonne section avant de poster :sm19:
salut
aparament tu a des termi carbone et je ne voi po le fil de la sonde lambda sur ta ligne d'echapement ce qui voudrai dire que tu a deja le boitier en question
as tu acheter ta moto neuve?
- si non verifie que tes pots son ceux du catalogue ducati perf (pour un 695 ils sont vendus avec boitier filtre a air et boite a air ouverte)
- si oui pk ne po avoir mi le kit complet
et bien parce que c'est bien la section 695 non? pour une pièce propre à la 695 :roll:une autre question pourquoi ne pas aller se presenter dans la bonne section avant de poster :sm19:
c'est pas faux
et bien parce que c'est bien la section 695 non? pour une pièce propre à la 695 :roll:une autre question pourquoi ne pas aller se presenter dans la bonne section avant de poster :sm19:
c'est pas faux
super la courtoisie chez vous, on sent toute la convivialité entre ducatiste hein :roll:et bien parce que c'est bien la section 695 non? pour une pièce propre à la 695 :roll:une autre question pourquoi ne pas aller se presenter dans la bonne section avant de poster :sm19:
c'est pas faux
et non malheureusement. quand les gens viennent chez toi ils s'essuient les pieds se présentent avant de s'installer dans ton canapé et boire tes bieres ben ici c'est pareil...
on lit la charte ICI (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=2785.0) et on se présente ICI (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&board=14.0)
faut que je mette ma tintine en révision pour les 24 000
y'a quoi exactement à cette revision?
et faut compter combien approx?
J'avais ce genre de PB avant de mettre le kit DP avec la puce qui va bien et un bon réglage chez mon conc.
g eu aussi des problem de ralenti ki ne tenai po vers 8000kms
le concess a reglé l'injection et depui pu de prob.
bin justement avant de poster ici je suis aller faire un tour un peu partout et j'ai pas trouver de réponse a mes question.
c'est pour sa que je me suis dit poster dans la section 695 on me donnera peu être des infos ^^ :)
Est ce que qqun à monté des pôts léovince sur le 695? Ca va bien?, le son est bon? Je demande çà, because mon p'tit mari m'a commandé ca pour mon anniversaire! :thumbsup:
Est ce que qqun à monté des pôts léovince sur le 695? Ca va bien?, le son est bon? Je demande çà, because mon p'tit mari m'a commandé ca pour mon anniversaire! :thumbsup:
Est ce que qqun à monté des pôts léovince sur le 695? Ca va bien?, le son est bon? Je demande çà, because mon p'tit mari m'a commandé ca pour mon anniversaire! :thumbsup:
est ce qu'ils t'ont remis le joint thorique sur le bouchon de remplissage au moins ? :siffler:Le niveau il se fait à froid (d'ailleurs çà fait partie des contrôles à faire avant de partir normalement... normalement :D tu ne le fais pas à chaque fois non plus :D...ou alors tu attends un bon moment que ce soit descendu après ta balade).
As tu regardé le niveau à chaud moto droite ?
Salut tout le monde!
Ca fait un moment que je ne suis pas revenu ici, le post a bien avancé^^...
Enfait j'avais une question a vous poser... Ces temps je cherche à monter des termis carbone en position basse... Je voulais savoir s'il est vraiment impératif de changer le boitier pour un DP ou si on peut laisser celui d'origine...
Des amis m'ont dit qu'il n'est pas nécessaire de changer ce genre de pièces sur les motos à injection, si c'est juste pour le bruit, car le réglage se fait seul... Je précise que je met les pots pour le son et non pour gagner des perfs... Donc voilà je voulais juste avoir votre avis, savoir si je ne risque pas de détruire le moteur de ma bécane...
ah et une autre question aussi... Si on pose la puce avec les termis et le filtre DP, il faut régler le boitier non? Cette opération coute cher à faire dans un DS?
merci d'avace pour vos réponses les gars...
Ps: Si qqun vend les termis carbone en position basse pour la 695 je suis preneur!!! (avec ou sans la puce...).
a+
personne pour répondre à ma question? :tears:
j'ai fais une recherche mais j'ai pas trouvé exactement ce qu'il me fallait...certains disent qu'ils faut aller régler le boitier quand on fait la modif, d'autres que celui-ci est déjà programmé avec la cartographie pour les pots et le filtre à air... bref je ne sais plus quoi faire :bangin:
Franchement non. J'ai jamais payé plus de 350 euros.
Il y a déjà un topic dédié aux prix des révisions dans la section atelier me semble-t-il: "vos révisions: combien" Il est certainement épinglé.
302 euros avec changement des courroies à 12000 Km .
Salut à toutes et à tous proprios de M695..
Est-il normal de payer 610 euros la révision des 12'000 km dont 166 de pièces 8O ? (le reste étant de la MO !! 5h45 !!) :ranting:
Désolé je me suis mal exprimé.c'est génial pour toi si tout s'arrange je comprend pas cette nouvelle mode ou tout le monde prend la fuite après avoir fait une connerie c'est honteux ....
Je voulais effectivement connaitre le prix des pièces pour savoir si on activait oui ou non les assurances sur le moment.
Le "je m'en cogne" concernait les sites d'annonces pour les avoir moins chers. Merci du conseil, sincèrement. Mais comme je comptais pas payer à la place du responsable, peu m'importait le prix fort..
Enfin pour la petite histoire, le mec s'était un peu barré à l'arrache, il a été retrouvé puis a fait profil bas. Du coup j'ai pas hésité pour le constat, demain l'expert passe voir la moto.
Le garage m'a passé un bandit, j'ai hâte de retrouver mon monster :/
Désolé encore pour le malentendu.
c'est génial pour toi si tout s'arrange je comprend pas cette nouvelle mode ou tout le monde prend la fuite après avoir fait une connerie c'est honteux ....
sinon ça donne quoi le bandit face au monster ? :?
Au passage un kit de bridage pour 695 ça peut se vendre ? car j'ai encore mon kit qui traine chez moi je peut le vendre ?
salut,
tu cales souvent tout le temps ? ou juste les premières minutes ?
le ralenti est peut être réglé trop bas !?
est ce que tu as un PSB 14 ?
salut,
tu cales souvent tout le temps ? ou juste les premières minutes ?
le ralenti est peut être réglé trop bas !?
est ce que tu as un PSB 14 ?
Hello ,
je cale trop souvent quand j'ai quelqu'un derrière.
Il faut que je regarde à combien est le ralentie ...
J'ai un psb 15.
alors, si elle ne cale pas toute seule, ça vient vraisemblablement de toi... :siffler:
Essais quand même de rouler avec l'accélérateur tant que tu n'es pas à 50°C (genre à 2/3 ou mi-course, à toi de voir)
Concretement le psb 15 fait brouter la moto au démarrage ??
Quand vous dites "essais quand même de rouler avec l'accélérateur" -> c'est le petit levier à gauche genre starter ?
bonjour, dite ça pose problème des sacoche cavalière sur un 695 ?
Avec des pots bas il n'y a aucun problème pour monter des cavalières universelles. Ma copine en a sur sa 620 quand nous partons en vacances.merci bien :thumbsup:
Sur le SXR j'ai un sac qui se montent sur le siègnes arrières avec des tendeurs, donc sans rajouts de platines, fixations spécifiques.
C'est pas mal et adaptables à tout les monster et à beaucoup de motos je pense.
Oualou :cheers:
Bonjour tous le monde.
J'ai mon 695 monster depuis 2 semaines, j'ai monté le kit perf ce week end, le bruit de malade sans les chicanes !!
Suite au montage du kit perf, j'ai des accouts (genre micro coupure d'allumage, peut importe le régime moteur) que je n'avais pas avant, normalement c'est le contraire, accouts d'origine mais pas avec le kit perf.... il y a des retours des gaz de temps en temps des gros "prout".
J'ai démonté les bougies, elles sont un peu plus foncées que d'origine, chocolat au lait pour être précis.
Tous ces petits inconvénients sont normaux suite au montage du kit perf ?
J'ai quand même pris rdv chez mon AD ducati, mais ça ne sera que dans une semaine et demi, je peux rouler sans probléme ainsi ?
Merci d'avance pour vos réponses.
@laiol : ? 8O
j'avoue ne pas avoir tout capté de tes aventures :
- c'est quoi "l'horreur" quand tu ouvres en grand ?
- le "gain entre les 2 boîtes" de ta question, c'est au niveau bruit ?, puissance ?, vitesse ?, conso ?, loto ?....
Quand à la question s'il faut ou s'il ne faut pas : tu as fait le test comparatif, tu devrais avoir la réponse, non ?
Mon 695 est monté avec des bracelets ..... y'a pas photos .....
Mon 695 est monté avec des bracelets la position vaut un 600 sport actuel donc oui assez hard. Mais je me suis envoyé près de 1500 bornes de départementales en 3 jours et ca le fait. Je pense que tant que tu ne monte pas de commandes reculées tu ne seras pas trop en appuis sur les poignets.
Niveau sensations y'a pas photos et je trouves que tu subis moins le vent aussi.
Aucune modif en ce qui concerne les durites, par contre des demi lunes ont été nécessaire pour le montage des bracelets.
Les pots sont des frescos ;)
Bien vu... :?
(il va te répondre qu'il faut cipher... :D)
Non, la désignation sur la doc P.R. Ducati est bien "Collier". Numéro de pièce: 850.1.031.1A.
Ton concessionnaire doit pouvoir te fournir ("comment ca 4 mois de délai!!" :roll:)
Sinon des pots d'occase ca se trouve pastrop cher (j'ai trouvé mes termi carbone ovale à 300€)... :wink:
presque pareil:
puce+BAA+ termi haut j'ai fait 220Km avant réserve mais par contre en mode arsouille ou ville je suis déjà tombé a 160Km...
attention a la réserve en ville 18Km avant la panne sèche
Tu peux me faire confiance la dessus ca fait trois ans que je l'ai :wink:
tu ne feras pas plus de Km avec se résé et a mon avis tu n'en feras pas non plus moins que moi avant la panne sèche :lol:
Saluut,
Je recherche la reference de la petite patte triangulaire qui tiend le silencieux droit d'un kit termi position haute...
Ayant acheter la moto avec le kit monté j'ai pas les ptits sachets avec la ref, et recherche internet infructueuse... Donc si quelqu'un peut me trouver ça, bah merci a lui :)
++
T'a essayé de demander à un Ducati Store?
j'ai payé les miens moins chers aussi avec support pour pots bas possible.
par contre pareil pas de contacteur de feu (mais bon je freine jamais que de l'arriere)
http://cgi.ebay.it/pedane-DUCATI-MONSTER-600-620-695-750-800-900-1000-S4-/220740483951?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3365287b6f (http://cgi.ebay.it/pedane-DUCATI-MONSTER-600-620-695-750-800-900-1000-S4-/220740483951?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3365287b6f)
Et au faite vous savez si des pots position hautes termi de ducati 600 620 peuvent se monter sur un 695 ?
Et au faite vous savez si des pots position hautes termi de ducati 600 620 peuvent se monter sur un 695 ?
Les pots des Monster 400 - 600 - 620 - 695 - 750 - 800 - 900 et 1000 sont tous compatible entre eux. Seul ceux des SXR et bien sur 696, 1100 et des 4 soupapes (S4, S4R...) ne se montent pas. :thumbsup:
(évite le blocage de la roue arrière au rétrogradage,
Par contre mettre le kit injection ducati perf.. Sinon elle a le hocquet...
thx c'est bien ce qu'il me semblait bon ba j'ai trouvé des pots ducati termi haut a 590 je pense que je vais craquer
Pour will: perso je te conseille plus la 695 que la 620 elle va certe te couter plus cher à l'achat ( et encore ) mais te coutera beaucoup moins en révision.
(évite le blocage de la roue arrière au rétrogradage,
mhhh ouai façon de voir les choses ^^
Par contre mettre le kit injection ducati perf.. Sinon elle a le hocquet...
j'avais jamais entendue parler de sa , sa consiste en quoi au final le kit injection ( tu sait combien ça coute aussi du coup ^^ ? )
Pour le choix je dirai M695 (73chx)... plus puissante que la 600-620 ...
Avec le PSB 14 à meme vitesse et meme rapport j'etais à 5.800 / 6.000trs/m
Y-a-t-il besoin d'un réglage ou il suffit de le brancher à la place de l'autre et c'est torché ?
Ok merci.Y-a-t-il besoin d'un réglage ou il suffit de le brancher à la place de l'autre et c'est torché ?
Non il faut la faire regler...
Pour le pneu tu peux oublier le 180 la jante n'est pas adaptée à cette taille. c'est une 4.5 il te faut une 5.5 :cheers:
Bonjour bonjour,
J'ai ma 695 depuis 1 an maintenant et j'ai du m'inscrire sur ce forum il y a presque aussi longtemps, mais comme vous le voyez avec mes 6 messages je suis toujours un nouveau ici :)...
D'abord je vais donner mon avis sur quelques points abordés récemment :
- J'ai une bande blanche excentrée, c'est trop classe, je manque de m'évanouir devant la beauté de ma bécane, oui je suis sensible et un peu matérialiste...
Elle était déjà là quand j'ai acheté la moto, c'est un autocollant ou une bande thermorétractable, le réservoir n'a pas été verni par dessus, mais comme de manière générale je fais gaffe à pas trop rayer le réservoir, la bande reste bien clean. A mon avis comparé à la solution peinture + verni etc. ça vaut largement le coup d'essayer ça d'abord.
- Le pignon de 14 : j'ai attendu bien 6 - 7 mois avant d'y passer. J'en n'ai entendu que du bien donc je me suis dis que ça pourrait être ma première intervention mécanique sur la moto. Après l'avoir amenée chez un concessionnaire pour réparer mes conneries de débutant j'étais très content de ce changement. Un mec moins simplet que moi peut le faire tout seul. Concrètement je me suis rendu compte qu'on pouvais passer facilement les rond-points en restant en 2nde, idem pour les petits tournants... Pour le citadin que je suis c'est indispensable, mais sur les petites routes qui tournent c'est mieux aussi, les reprises sont plus souples et franches. Pour l'autoroute, c'est forcément moins bien, le régime doit être à peu près 500 tours plus élevé qu'avant, moi j'aime pas trop rouler à régime soutenu (5500-6000 tours en 6 sur autoroute) longtemps, mais hors autoroute ça ne gène jamais (sauf peut-être pour faire une pointe de vitesse mais bon...). Une raison de plus pour éviter les autoroutes.
- Maintenant j'ai une question, beaucoup ici mettent un kit DP complet, donc ligne termi + BA + ECU DP. Je me demandais si c'est utile de mettre l'ECU DP seul, parce que ça se trouve à des tarifs raisonnables, et je suis pas prêt à acheter tout le reste (d'accord les Termi c'est cool mais je survivrai sans). Donc, remplacer uniquement l'ECU ça résout cette histoire de mélange trop pauvre ? Y-a-t-il besoin d'un réglage ou il suffit de le brancher à la place de l'autre et c'est torché ?
- Une dernière, pour ma culture personnelle, et après je vous laisse tranquilles, niveau pneu arrière, la plus part d'entre-vous êtes restés en 160 ? (je trouve mon 160 déjà sacrément pincé (jante relativement fine ?), j'imagine qu'un 180 serait pire).
@+ :)
Nico
Et au passage merci au chtio ( façon de parlé ^^ ) ducatiste qui m'a offert ses termi je vais éssayé de leur faire une nouvelle jeunesse ( du coup vous savez si sa éxiste des autocollant style carbonne résistant a haute température ?)
Bonjour bonjour,
- J'ai une bande blanche excentrée, c'est trop classe, je manque de m'évanouir devant la beauté de ma bécane, oui je suis sensible et un peu matérialiste...
Elle était déjà là quand j'ai acheté la moto, c'est un autocollant ou une bande thermorétractable, le réservoir n'a pas été verni par dessus, mais comme de manière générale je fais gaffe à pas trop rayer le réservoir, la bande reste bien clean. A mon avis comparé à la solution peinture + verni etc. ça vaut largement le coup d'essayer ça d'abord.
@+ :)
Nico
Encore moi, les bandes blanches tu sait ou elles ont été commandé car je viens de recevoir les miennes et de une ils se sont gouré de couleur ses blaireaux ^^ mais en plus la qualité est pas exceptionnels .
A ouai y'a un truc spéciale a faire avant de coller des stickers mise a part de bien laver le reservoir, ou alors ça se colle comme du scotch et ça tiens ^^.
Petite question (sérieuse pour une fois :D)
Quelqu'un connait la ref du contacteur de frein avant pour le 695???
Je crois qu'il vas falloir que je change le mien : au début il coinçait et le feux restait tous le temps allumé : moto sous garantie donc garage : coup de souflette dans le contact et un peu de bombe magique ??? (wd40?? netoyant quelquonque ???)
Mais maintenant qu'elle est plus sous garantie il faut que je titille le contact pour qu'il fonctionne... Et vu que ça a pas l'air d'être bien compliqué à changer, je vais gérer ça comme un grand... :D :D
Et combien il te la vends? Parce que si c'est 2000€ ca vaux le coup... Si c'est 7000.... :siffler:
:D
Ca y est!
Ca commence avec le rétro gauche qui ne tient pas, donc 70 euros le rétro neuf ca fait mal.
Moais... Les pots de 620, 600 ça colle pas si tu veux mettre le filtre, non??? :roll:
Merci d'éclairer ma lanterne :wink:
merci Sylvie!
Bonsoir à tous,
C'est encore bibi, j'aurais voulu avoir quelques avis sur cette annonce :
http://www.leboncoin.fr/motos/200580808.htm?ca=19_s (http://www.leboncoin.fr/motos/200580808.htm?ca=19_s)
Le vendeur me la laisse à 4500 et c'est une 2eme main.
Merci d'avance !
Bonsoir à tous,
C'est encore bibi, j'aurais voulu avoir quelques avis sur cette annonce :
http://www.leboncoin.fr/motos/200580808.htm?ca=19_s (http://www.leboncoin.fr/motos/200580808.htm?ca=19_s)
Le vendeur me la laisse à 4500 et c'est une 2eme main.
Merci d'avance !
par contre ils sont ou les clignos derrière ?
ouais enfin y a des cligno plus fins qui se voient.
...
Actuellement en recherche de mon premier bébé et le choix est déjà fait ( sisi un 620 sur sur qu'on essaye pas de me faire changer !)
...
par contre l'annonce de la S2r dit donc pas cher si je l'avais vue y'a 4 moi je l'aurais prise ^^ ça me parait même louche ^^
c'est quoi ce gros tube au niveaux du cale pied ar a côte du bras oscillant ?
lol attention la s2r est beaucoup plus cher en assurance j'ai fait des devis.... en tr c'est le double
lol attention la s2r est beaucoup plus cher en assurance j'ai fait des devis.... en tr c'est le double
J'ai fais faire quelques devis, au tiers je paye 60€ de plus à l'année et si je prend tout-risques c'est 100€ de plus donc je pense que toutes les raisons sont réunis pour craquer. Maintenant c'est pas dis que je trouve mon bonheur avec mon budget parce que j'ai appelé pour les 2 pas chères et j'ai eu le droit à " en raison d'un trop grand nombre d'appels...." :(
J'ai été chez un courtier pas trop chère mais c'est vrai que si on regarde chez un "généraliste" (type matmut) : tu prend 300€/an direct dans les dents!
c'est vrais quelle est fragile de se coté là :bowdown: ma femme a eu la même chose avec la sienne l'année dernière,elle c'est pris une bonne drache,le voyant d'huile c'est allumé,elle monté à 3000tr/m au ralenti.
après séchage,plus rien sauf son capteur de préssion d'huile HS.
salut a tous y a t il quelqu'un du Mans ici qui gère bien car je vais la semaine prochaine pour votre l'achat d'un 695 mais je suis nul super nul en moto!
Attention si tu achètes ton kit-chaîne sur le net.
L'atelier (cardy, dafy, etc) peut refuser de le monter, rien ne l'y oblige en fait, renseigne-toi donc avant
Ca me semble correct...
Je n'ai pas encore appelé Ducati mais je pense que ça vaut pas la peine...
Appelle quand même ducat au cas ou. Parfois, on a de bonnes surprise ;)
chez Cardy ils ne me font pas payer le pignon 2 fois...
puisque que tu veux un pignon de 14 ça t'éviterais de payé a la fois le 14 dents et le 15 dents du kit complet
Appelle quand même ducat au cas ou. Parfois, on a de bonnes surprise ;)
je réessaierai demain, cet aprem j'ai appelé plusieurs fois, injoignables :(
:lol:
tu voudrais quand même pas non plus que ces gens là soient au service des clients nan ? :D
bon ben voilà, de retour de vacances, pendant lesquelles j'ai roulé 3000 bornes (une belle boucle en Italie avec 4 autres motards) et mon kit chaîne qui montrait déjà quelques signes de faiblesses a maintenant trop de points durs pour ne pas le changer (je suis très maniaque avec l'entretien de ma chaîne mes le proprio précédent ne devait pas l'être... la bécane n'a que 17000km).
En regardant un peu dans le sujet j'ai vu que la marque Afam avait bonne presse, mais avant tout je voulais savoir si je pouvais aller dans une enseigne du type Cardy pour faire ça (et poser un pignon de 14 tant qu'à faire) car je pense que ça me coûtera moins cher que chez Ducati ?
Y-a-t'il des marques à éviter ?
ça fait même du bruit quand je roule :lol:
Salut à tous...
Voilà je nettoye la petoire aujourd'hui et surprise...
19.000 km ... Aucune chute... Une utilisation ballade...
Et le cadre est felé...
QUE du BONHEUR !!
(http://img1.imagilive.com/0611/thumbs_IMG_1895.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0611/IMG_1895.JPG.htm)
Sans doute dans la plus grande usine du monde... la Chine ...Non, chez Bianchi.
Non, chez Bianchi.
c'est bien ce qui me semblait...
:bowdown:
La grosse révis c'est a 12000 normalement (jeux aux soupapes) donc bizarre cette révision à 15000. A éclairsir!
de très bonne facture et très facile à installer.
Merci Powerslave!
Et cela ne risque pas d'abîmer le vernis? Ou dois-je en remettre une couche après?
faillait pas le vendre !!! :wink:
ceci dit pourquoi vous n'achetez pas tous simplement un bagster pour votre modèle plutot que d'acheter ces trucs qui bougent dans le premier virage ?
ca dépend comment tu roules :wink:
perso je ne roulerais jamais avec une merde pareil esthétique ou pas , pratique ou pas, après, tout dépend de l'utilisation perso quand je pars en balade plusieurs jours il est hors de question que je roule avec un truc qui tiens vite fait :wink: après si c'est pour prendre l'autoroute ok j'admets que ça suffit
va voir là...
http://www.ducatiomaha.com/products.asp (http://www.ducatiomaha.com/products.asp)
Mais j'ai toujours pas osé le jeux au soupapes :oops: :oops: Et pourtant il faut que je m'y mette avant les beaux jours...
3eme ampoule de grillé (feu AR) en 1an et demi et 23.000 km...
Le frein eclaire encore...
Et vous ça grille autant ???
... et domino bien entourer de scotch...
une ligne termignoni suffit ^^
je crois que tu n'es pas le premier...La première : il s'appelle Sandrine, ce me semble. :D
Ben à ce prix-là, je ne vais pas chez le mécano, je vais chez un concessionnaire !!! :lol: :lol: :lol:
Alors ce que j'en pense : moi je la trouve chère. Ok elle n'a pas beaucoup de km, mais ça c'est à double tranchant. Moins de 10000km en 6ans, et c'est même pas une première main apparemment...
Comme tu dis le gars dit que toutes les révisions sont faites, mais il ne sait même pas si tous les fluides ont été changés, il a pas l'air de trop s'en préoccuper. Tu verras avec le carnet d'entretien et les factures...
Le pignon de 14, les liserets de jantes et le triboseat ça coute rien.
27000kms t'es fou elle est bonne pour la poubelle :lol: :lol:
nan mais franchement faut arrêter avec ça..
moins de 10000 c'est pas bon
plus de 20000 c'est pas bon non plus...
et quels trous... tu l'as deja essayé pour dire qu'elle a des trous à l’accélération
si a chaque fois que tu la sort elle pompe, mets la en location :lol: :lol: :lol:
Euh, pour le commentaire sur le pilotage des gonzesses, faut pas pousser !! :ranting:
La mienne est super bien entretenu, toutes ses révisions et très propre (chuis une fille après tout :D), pis je la pousse la cocotte !!! :D
Tu vas te faire des copines PetiKrapo !!! :lol: :lol: :lol:
Juste ajouter au commentaire de PetiKrapo que si elle a pas beaucoup roulé, la batterie est aussi à vérifier...
Au temps pour moi, j'me suis mal exprimé. :wink:Chuis amoureuse ! :oops: Rare de voir cette locution bien écrite ! :D
Je suis donc allé essayer cette 695. Toute première fois que j’essayais une Ducati, j'ai donc passé plus de temps, durant l'essai, à me familiariser avec il mostro qu'à m'éclater avec!
Première fois aussi que j'allais voir une moto, donc un peu anxieux je dois dire.
La bécane est posée sur sa béquille latérale devant son abri conçu spécialement pour elle. Chape en béton, abris bois isolé. Un coup d'oeil sur le sol pour vérifier d' éventuels tâches suspectes, mais tout est nickel: tant mieux. Elle est entre les mains de son propriétaire depuis un an ( quasi jours pour jours ).
Je fais le tour de la bécane avec les yeux avant de vérifier les factures en premier. Quatre factures sont étalées et je regarde avec attention ce qui a été fait, et à quelle date surtout.
première facture
Clignotants Rizoma, achetés par la première propriétaire, pour un montant d' environ 130€ je crois, et qui proviennent d' un magasin à coté de chez moi. Ceux d' origine étant soigneusement rangé dans un carton tout propre.
deuxième facture
Une batterie neuve pour environ 110€ achetée par le propriétaire actuel, donc il y a un an. La première a été finalement rechargée et est , d'après le vendeur, en état de fonctionnement. Achat établi chez Esprit moto Bayonne.
Troisième facture
Une vidange moteur faite par Yamaha pour un montant de 50€ à peu près. C' est la première proprio qui l' a faite au moment de la vente, donc il y a un an. 1200 km environ ont été fait depuis.
quatrième facture
La courroie de distribution pour un montant de 250€ chez Ducati ( mais je ne me souviens plus lequel) en Mai ...2010!
Récapitulatif
Liquide de frein et embrayage n'ont jamais été purgés en six ans. Le moteur n' a fait l'objet que d' une seule vidange en six ans lui aussi. Courroie de distribution a changer puisque faite il y a deux ans.
L'annonce stipulait bien [...]entretien à jour, aucun frais à prévoir,distribution faite[...]
Je commence à faire comprendre au vendeur que l'entretien date un peu et qu'il faudra certainement le prendre en compte. Il me répond "qu' il est difficile
d' être dans le moteur pour connaitre son état ". Je passe outre.
Je me penche plus concrètement sur la bécane qui , il faut le dire, est rutilante! Sincèrement elle pourrait être en vitrine d' une concession.
J'applique donc les trois séries de vérifications apprises lors de mon récent permis, et rien de choquant. En même temps, je n'ai pas l’œil expert. Une ou deux taches de graisses noires sur les doigts après véifs des joints spy sur la fourche avant, néanmoins. Choquant ou pas? Le pneu avant ne me semble pas aussi neuf qu'il le dit, mais là aussi mon manque d' expérience ...
Les options énoncées sont bien présentes: sorties hautes Termignoni en carbone, avec ligne d' origine soigneusement emballée. Caches latéraux en carbone, eux aussi, et originaux fournis. Bref, toutes les pièces d' origine sont délicatement stockées. De ce coté là, rien à dire.
Vient le moment de l'essai. Le vendeur me dit n'allez pas trop loin si jamais vous tombiez,c'est tout ce que je vous demande. Et ne prenez pas la grande route, restez plutôt dans le quartier résidentiel . Ne voulant pas l’inquiéter, je ne ferai qu'un petit tout d'une petite dizaine de km.
Premières sensations: la ligne Termignoni est vachement discrète. Je m' attendais à beaucoup plus de bruit. L' embrayage, lui, est vraiment souple mais en revanche, que le point de patinage est loin, mais loin!
Je m' élance est là je peine à trouver une position confortable. Le guidon est bas, plat et je suis penché vraiment sur l'avant. Les freins fonctionnent apparemment bien , mais j'ai l'impression qu'ils peuvent mieux faire. Arrivé en troisième j'ouvre un peu plus les gaz et là j'avoue que ça part assez vite, je regarde le compteur: chuis déjà 120! Faut que je fasse gaffe. Les vitesses passent facilement, en même temps je n'ai pas dépassé la quatrième (:D ) et retombent bien aussi. Pas à l'aise dans les ronds points de part cette position sur la moto. Il m'aurait fallu plus de temps pour l'essayer, mais je ne voulais vraiment pas inquiéter le vendeur.
Je reviens, il a l'air à moitié surpris, je pose la bécane. Il me propose un autre essai, et puis finalement on se met à discuter et il rentre le Monster. Je lui demande si il est enclin à une négo, et il me répond " une toute petite" .
La négociation.
Je lui fait part des mes coups de téléphone, le matin même, dans différentes concessions au sujet de sa bécane, et de ce qu'il en ressort ( en gros un prix de 5000€). Prix qu'il ne veut pas du tout entendre ...bien entendu. Je ressors donc ces factures et lui dit que, d'après les préconisations constructeurs, il y aura la distribution à faire et que les fluides seront vraisemblablement à changer. Je lui fais donc une proposition à 5300, lui me répond 5400. Il me dit qu'on chipote pour 50€, car les pièces d'origine qu'il me donne , après vente, pourront me faire le delta.
Il me sort aussi, que si on doit suivre toutes les préconisations on ne s'en sort plus, si vous voulez changer tout ça faite le, mais ça ne sert presque à rien puisque la moto fonctionne très bien comme ça. . Il ira même jusqu'à prendre un exemple pour illustrer ses propos:moi je bosse dans l'informatique et je peux vous dire que si on doit faire tout ce que préconise les constructeurs, on ne s'en sort pas. Tenez, vous, quand vous sortez une clef usb du pc, vous ne passez pas par la barre des taches , vous l’enlevez direct et bien là c' est pareil . Plus encore un ou deux exemples foireux, bref à ce moment précis je commence à goutter du front et j'avoue qu'il est en train de m'irriter un tant soi peu, d'autant plus qu'il s'octroie des grands airs. Mais je reste calme.
Ha oui, il me dira aussi qu'il fait un " groooos effort " et que ça ne doit pas être à sens unique sinon le commerce ne peut pas marcher. Ce à quoi j' ai répondu:" merci de m'avoir accordé votre temps, merci au revoir.
Conclusion: il possède un bon produit, je pense, mais il est un peu trop gourmand. Quant à moi, je suis déçu de ne pas avoir essayé la moto bien plus longtemps.
Désolé pour le pavé un peu gonflant. :oops:
Bref, ce fût un essai de débutant en mode lopette! :lol:
EDIT: oui effectivement, je me suis chié lamentablement le premier envoi. :D
Ce à quoi,il me répond: moi j'peux pas, au bout d' un moment:time is money
Tu devrais te faire sponsoriser par la Sécurité Routière ! :D
Il y a quelques jours, tu en regardais une à 5700 € et tu trouvais ça correct, là t'es dans l'excès inverse... :?
Oscar, les 695 sur le bon coin je les ai surveillés un moment. il y en a plein.
On a fait 1400 km aller/retour pour aller chercher le notre, car elle voulait un rouge cadre rouge peu kilometré avec termi et puce/filtre. moins de 5000 euros il y a rien. voir 5500. Et faut aussi voir que certain se font l'entretien eux-même, alors vouloir à tout prix les factures de DS .... :siffler:
Prend un petit coussin aussi... :bowdown:
vu que mon 600 est de 95... (ce n'est pas un 6-95 :lol:), mon assureur ne risque pas grand chose...
Permis Moto depuis 1995, mais moto que depuis 2006... (bonus dans les 30% environ je pense)
Permis voiture et voiture depuis 1993 (50% bonus)
Permis Moto depuis 1995, mais moto que depuis 2006... (bonus dans les 30% environ je pense)
Permis voiture et voiture depuis 1993 (50% bonus)
euh... depuis quand les bonus sont séparés? 8O 8O
Au pire, si ça fonctionne pas cette affaire ...
j'prend un Hornet!
C'est vrai qu'il y a le transport ferroviaire...
Oscar, on voit pas ta photo... :siffler:
Ah ? Pas de photo dans ce grand vide ? Au temps pour moi...
Mais comme dit Power, une Hornet ? Beurk ! :puke:
Sinon, l'intérêt de la ramener toi-même, c'est de ne pas prendre l'autoroute ! :D
Mais prendre du plaisir sur les petites routes, histoire aussi de faire plus ample connaissance avec ta nouvelle amoureuse :wink:
Le plus cher,sera peut être le taxi entre gare et Aéroport.
PS: essaye d' arrêter de fumer, Sa Majesté 95, si tu peux. :wink:
PS: essaye d' arrêter de fumer, Sa Majesté 95, si tu peux. :wink:
Je voudrais bien... Mais pas autant de volonté que toi :bowdown:
J'ai déjà essayé et je suis tombée en grosse déprime, je pleurais tout le temps ! :cry:
Bref, ça n'a duré que 4 mois... Peut-être que je serai motivée le jour où je serai enceinte...? :siffler:
Mais là, faudrait motiver Monsieur... :D
Royal ton lien Louis!
PS: essaye d' arrêter de fumer, Sa Majesté 95, si tu peux. :wink:
Je voudrais bien... Mais pas autant de volonté que toi :bowdown:
J'ai déjà essayé et je suis tombée en grosse déprime, je pleurais tout le temps ! :cry:
Bref, ça n'a duré que 4 mois... Peut-être que je serai motivée le jour où je serai enceinte...? :siffler:
Mais là, faudrait motiver Monsieur... :D
Mais je le suis 8)
Ha, parce que les blondes n'ont pas qu'un seul neurone ?? 8OBen si ! Raison de plus !! :D
Tout ça pour ça ??!! :ranting:
je croyais qu'elle était déjà dans ton garage, moi !
Bon ben à suivre...
Mais comme Coyote, je comprends pas ton changement de cap...
........ j' hésite à récupérer l'huile moteur pour lui remettre ensuite
...........
et c'est 180 degrés l'alerte "Hi" il y a de la marge encore.Ben j'attends pas 180 pour m'affoler... Je m'affole avant ! 8O
ensuite concernant SaM695 la plupart des virages de la vallée de chevreuse ( 78 ) ont gouté à mes cales pieds ... donc je pourrais peut être arrivé à te rattraper :)Bon ben, c'est pas une raison... :? Tu touches pas à ma Belle ! :ranting:
Tu changes l'huile tous les 500 Km ??????? :siffler: :D:lol: :lol:
bon ok je vais aller chez dafy moto demain pour prendre un filtre et on verra bien çaBen voilà ! :D
coucou a tous :D
qu'est ce quil se passe plus personne sur le sujet.....
bon j'explique mes péripéties j'ai perdu mon capot de selle car je ne lavais pas fixé correctement....
et oui l'idiot....
ca fais deux semaines que je cherche sur leboncoin ebay ou d'autre site spécialisé moto voir spécialisé ducati ( ducatannonces) et je ne trouve pas de capot de selle Rouge
bien sur , j'en trouve plein brut carbone ou rouge avec les bandes blanches style S2R ou S4R ou pour les nouveaux monster ( 696 796 1100) MAIS pas un rouge simple pour 600 , 620 695 ou autre modèles compatibles...
avez vous des liens de site ? ou bien vendez vous le votre ?
bonne soirée
MERCI D AVANCE
si t'as pas d'attache comme il tient ton capot de selle?Me suis mal exprimée... :cry:
les vis tu les mets bien dans quelque chose (je sens que ça va déraper rapidement)
Ben y'a pas d'attaches sur le capot de selle 695. En tout cas, le mien n'en a pas...le capot de selle de la 695 de ma femme à bien des pattes en alu avec les visses pour le fixer en dessous de la selle :sm19: comme sur la mienne (S2r) :bowdown:
Y'a les trous, il suffit d'avoir des vis... :siffler:
mes pleins me font 120-150 km
mais j'arsouilles pas mal ... sinon je fais environ 200km en étant à 90 en 6ième tranquilou
Merci des réponses, j'ai pas préciser mais j'ai le kit ducati perf et un pignon de 14 je ne sais pas si sa joue...
Pour le filtre à air elle à été n révision chez ducat il y a moin de 400km, même l'huile est encor verte à travers le hublot !!
Humm ta conso me parait assez élevé ...Idem.
Perso en usage routier (peri-urbains) je passe en réserve autour de 210-215 km, cad quand j'ai dépassé 11-11,5 l. Reste à ce moment-là entre 2 et 2,5 litres, qui me permettent de faire un gros 50 km supplémentaires (maximum).
Allure soutenue je précise
En usage ville ca augmente mais pas tant que ca, passage en réserve autour de 200 km.
La conso tourne en général autour de 5l (sp98).
Après si tu viens d'avoir ta bécane tu n'es probablement pas habitué à sa boite, essaie de rester autour des 5000-5500-6000 tours (le couple est maxi à 6750, et donc le rendement du moteur)
8Omes pleins me font 120-150 km
mais j'arsouilles pas mal ... sinon je fais environ 200km en étant à 90 en 6ième tranquilou
90 en 6eme ?!? Ca cogne pas trop ? :)
mes pleins me font 120-150 km
mais j'arsouilles pas mal ... sinon je fais environ 200km en étant à 90 en 6ième tranquilou
90 en 6eme ?!? Ca cogne pas trop ? :)
donc jai passer la sixième mis le starter et hop un régulateur de vitesse lol8O
Peut être devrais je vidanger la fourche (jamais fait :oops:) pour retrouver plaisir à rouler à celle que je ne garde que pour faire du Duo (en plus...)Tu gardes un M695 uniquement pour faire du duo ? 8O 8O 8O La vache ! C'est une Henchman ta 2e moto ou quoi ?
hell btux1991,j’aurai dit le contraire :wink:
merci pour ta réponse, tout compris! en gros, c'est le même principe que sur les vitesses des vélos!! :wink:
+ de dents sur le plateau de devant, ça part plus vite et plus facilement, par contre tu perds en vitesse de pointe car ça tourne plus vite. Ainsi au bout d'un moment, la rotation atteint un max!
Petit bémol donc à ceci, c'est qu'à une vitesse disons de 90 km/h (bon ok, c'est pas mais c'est pour être conforme à la réglementation!! :P) le moteur montera un peu plus dans les tours pour maintenir cette vitesse.
a+
Et juste parce que tu as ete grossier (cf : ferme ta bouche) et donc intolerable, je vais continuer sur ce ton la.
Lol , quand on commence a critiquer la ponctuation ... C est que tu n as rien d autre a ecritre.
Et Ben c est pire que j ai les pompiers le bizutage lol;).
mais à 140/150 on n'entends plus le moteur
Souci résolu :D, merci bien.
Par contre une idée de comment masquer le "poc" sur le reservoir?
Bon je viens (par le biais de gerard Bron moto) de faire changer mon amortisseur d origine rincé par un EMC.
RIEN MAIS RIEN A VOIR !!! C est vraiment tip top ce truc et ca montre a quelle point celui d origine est pas vraiment top. Merci a EMC et gérard.
T'a prévu un pare brise aussi? :D
...tout est relatif...
Un pare-brise, ils en avaient collé un sur la Mostro Polizia en 96 ou 97, mais même les carabinieri, ils n'en ont pas voulu.... :siffler:T'a prévu un pare brise aussi? :D
Comment tu sait ???
http://www.secdem.fr/fr/catalogue-produit.php?reference=BD023DC (http://www.secdem.fr/fr/catalogue-produit.php?reference=BD023DC)
Et c'est pas une blague, je l'ai monté cet aprèm c'est pas trop laid (tout est relatif) mais temps pourri pour essayer.
Essai demain :)
...Au dessus de 140...
En gros ça commence à être intéressant au-dessus de 120 ?
Valab'. :thumbsup:
Sur circuit? :siffler:
Espèce de délinquant va!!!! :D
Bonjour la compagnie, j ai besoin de vous !! Ce matin en partant travailler le ralenti c est bloqué a 5000 tours en ville pas moyen de le faire dessendre alors que d habitude je suis vers 1500 un truc du genre..
Même punition hier en rentrant ... :ranting:
Il tombait des torrents de flotte, évidemment ca s'est produit au meilleur moment possible : sur l'autoroute, de nuit et en interfile ...
Pas moyen de faire retomber le ralenti, à part se mettre en sous-régime et tenir comme ca jusqu'à la sortie.
Ca m'était arrivé dans des conditions météo similaires il y a très longtemps de ça sans que je sache ce qui le provoquait.
La solution trouvée à l'époque et qui a bien fonctionné hier encore : couper le moteur au coupe-circuit, mettre le point mort et redémarrer en mettant un bon coup de gaz.
...je cherche toujours un 695...
Aussi, j'aimerais votre avis sur le-dit radiateur supplementaire: utile, bricolage, branlette inter-galactique....
A 37000km, regarde bien l'état des suspension, l'amorto doit commencer à tirer la gueule si c'est encore celui d'origine.
Bonjour,
Chaque moto a un angle différent. Sur les roadster par exemple il est droit (j’ai un monster 1100).
Par contre je suis d’accord sur le fait que sur la conception il serait plus simple de décaler le trou de fixation du corps principal légèrement à gauche pour éviter se souci.
Je vais passer le mot à l’usine.
Cordialement
De : laoil
Envoyé : lundi 26 janvier 2015 13:29
À : J4Race France
Objet : Re: Commande
Bonjour,
Je suis éléctro-mécanicien et je conçoit régulièrement des systèmes industriels pour l’automobile.
Autant vous le dire tout de suite, vos commandes reculées ont une erreur de conception.
Sur les photos ci-jointe, regardez bien l’angle du levier (d’origine et sur une moto de piste) on voit bien que même d’origine il y en a beaucoup plus que dans la photo de votre site.
Bref ce n’est pas une question de réglage.
Le trou de fixation de maitre cylindre inferieur est trop à droite ou le supérieur trop à gauche.
Salut tout le monde, c'est un peu mort par ici !!! :roll:
C'est l'hiver qui fait ça ?
petite question, un garde boue de s4rs peut il se monter sur nos chère 695 ? celui-ci pour être précis http://img7.leboncoin.fr/xxl/e94/e94ff7b2b1e14c1a8c533f22e38972528be65a48.jpg (http://img7.leboncoin.fr/xxl/e94/e94ff7b2b1e14c1a8c533f22e38972528be65a48.jpg)
Ne cite pas le message précédent.Bouton "Répondre"
Si tu chute et que tu casses ton compteur (ce qui arrive souvent sur les monster), sans clé rouge va falloir changer le compteur + ÉCU + Neman + serrure selle = €€€€€€
Juste pour dire que::Jumpy: NNOOONNN, LES 6-95 NE SONT PAS MOOOOORRRRTTTSS! :bounce:
Pour ceux ou celles qui se poseraient encore des questions sur la fiabilité des monsters :NICE!!!
(https://i.postimg.cc/JDbYHrW8/Whats-App-Image-2020-07-27-at-12-27-01.jpg) (https://postimg.cc/JDbYHrW8)
Suis pas sûr de l'amener à 200,000 mais déjà un beau parcours pour une ducat' ;)
:gunsmilie: Monsieur , Suite à votre mail du 19 Décembre 2007, nous vous confirmons que la pression des pneus pour la 695 est de :
Pour une conduite un peu sport : 2.1 pour l' avant et 2.4bar pour l'arrière
Pour une conduite un peu cool : 2.2 pour l'avant et 2.5 pour l'arriere
Très Cordialement, Stéphanie PLAZZOTTA, Chargée de la Relation Clientèle, Ducati France SAS 390 rue d'Estienne d'Orves 92701 Colombes Cedex
1/ la fourche : le truc pénible c'est de suspendre la moto. Après avec un tuto sur une fourche qui n'a pas de réglage ça va c'est très simple. Si elle a vraiment des bornes, changer les bagues de glissements pour quelques euros de plus, c'est un vrai bonheur.
2/ Le récepteur. Bah une grosse seringue pour remplir le circuit par la récepteur en laissant fuiter l'air au MC et ensuite une purge classique.
:cheers: