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les rumeurs se concrétisent :wink:
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2008/actu_080918-ducati-1198-nouveautes-2009.php (http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2008/actu_080918-ducati-1198-nouveautes-2009.php)
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Ca sert à quoi un 1198 qui tire les perf d'un 1098 ? :siffler:
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bha............... 100cm3 de plus, c'est pas négligeable dans un concours :D
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de celui qui a la plus grosse ??? :D
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Ah, le 1100 fait quand même une quart de poil de couple plus bas (9.4kgm @ 5000rpm pour la MTS1000 de 2005, contre 10.5kgm @ 4750rpm pour la MTS1100 de 2006), et puis sur un D2 poussif, on cherche pas les chevaux de toute façon. :D
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C'est pas plutôt histoire de copier les jap's qui tout les 2 ans sortent une nouvelle meule qui est super plus mieux que l'ancienne mais les spécif's restent grosso modo les mêmes ? :siffler:
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J'avais lu via un lien que quelqu'un avait posté sur le forum que le moulin 1198 de la version de base était de 170cv
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de celui qui a la plus grosse ??? :D
facture !!!! :roll: :roll:
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C'est juste une histoire de marketing:
En compète ils utilisent un 1200 alors le gars qui va au DS le lundi il veut acheter "la même"
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Je suis pas expert mais pour les séries SPS des 916/996 ( pour la 998 je sais pas) c'était un peu la même chose.
Le big moteur repris sur la "normale" l'année d'après.
Il me semble aussi que c'est valable pour les 999.
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je ne pense pas qu'elle fasse la même puissance, je dirais plutot 170CV, ba vi , il faudra bien qu'elle fasse aussi envi aux proprios des 1098 actuels.
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Je pensais, ôtez moi d'un doute, qu'on était limité à 106cv en France... :siffler:
il y a plutot un trou dans la gamme entre les 20000 euros de la 1098S et les 35000 de 1098R.....
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la 1098 fait déjà 160 ch donc je pense que la nouvelle 1198 (qui reprendra en partie le moteur de 1098R) fera plus ... dans les environ de 170 ch effectivement.
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C'est juste une histoire de marketing:
En compète ils utilisent un 1200 alors le gars qui va au DS le lundi il veut acheter "la même"
parce que t'as déja vu un DS ouvert le lundi toi :lol:
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C'est juste une histoire de marketing:
En compète ils utilisent un 1200 alors le gars qui va au DS le lundi il veut acheter "la même"
parce que t'as déja vu un DS ouvert le lundi toi :lol:
Ca arrive, celui de Rouen est ouvert le lundi matin :P
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Rah c'est une image :roll:
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pareil, vu qu'on est censés s'arreter à 106cv je vois pas l'interet d'en sortir une encore plus bridée que la précédente :roll:
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pareil, vu qu'on est censés s'arreter à 106cv je vois pas l'interet d'en sortir une encore plus bridée que la précédente :roll:
Mouais, mais ils ne développent pas leur motos en fonction des spécificités franco-françaises...
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Et ça ne serait pas pour pouvoir s'engager sur des championnat comme le FSBK où les motos sont limitée à un certain tarif de prix de vente??? C'est pour ça que la 1098R ne peux pas courir cette année en tout cas. Sinon, ils font qu'un moteur pour deux moto différente, ce qui fait chuter les prix des motos (bon, d'accord, on verra rien, mais eux ils y gagnent).
Même si des pièces internes changent, les carters sont les mêmes, sûrement la boite, les cylindres, ... Au lieu de faire deux jeux de moules pour deux moteur, ils en font qu'un et mettent des pièces "spéciales" pour la grosse, je pense plus à ça.
Donc ça pourrait être une question "industrielle" aussi, mais bon, si on peu profiter du "gros" moteur pour le même prix, j'vois pas le soucis!!! :thumbsup:
Maintenant, reste à savoir si le prix ne va pas augmenter (même de 100E, c'est quand même une augmentation), moi, à leur place, je ferais quand même des 1098 '08 en '09 et en les vendant 20% de moins (comment ça je rêve???) comme ça les chaines de production sont déjà rentabilisée, ça ne leur coûtent que l'énergie et la matière première, et des gars peuvent se payer une sbk neuve vraiment pas chère, mais ça ferait baisser le prix de l'occas par la même occasion (pas un mal, j'ai encore vus une 1098s d'occas, 7000Kms à 21000E, c'est où le pb????).
A +
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Tient, je m'installe ici :sm34: !
Comme je dois changer de moto en février 2009, cela m'intéresse au plus haut point... :sm19:
:dribble:
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on connait la puissance annoncée ?
c'est delicat, donner envi de changer, avoir des nouveaux client sans chasser sur les terres de la 1098R
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on connait la puissance annoncée ?
c'est delicat, donner envi de changer, avoir des nouveaux client sans chasser sur les terres de la 1098R
Bah ils feront un upgrade sur la R
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Bah ils feront un upgrade sur la R
Je pense pas, y'a de la place aujourd'hui entre le moteur de 1098 standard et le R.
Même s'ils montent à 1198 cc, ça fera pas encore un R qui a des profils de cames hyper agressifs, avec tout ce qui va avec : soupapes titane à tige de 6 mm et blocage par demi-cônes, bielles titane, vilebrequin light, pièces moteur allégées, doubles injecteurs, etc.
La 1098R d'aujourd'hui utilise à peu près les mêmes technologies que feu la 999R post-2005. Quand on voit la différence de comportement par rapport à un 999S même période, à cylindrée égale, y'a pas de raison qu'on obtienne pas la même chose sur la 1198, en versions S et R.
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Cela devrait être une super nouvelle pour les gars comme moi qui veulent acheter une moto en début d'année (1098 ou 1098S dans mon cas) car il va y avoir de sacrés soldes (aussi bien dans les concessions que sur le marché de l'occase) :dribble: si cela se vérifie par contre pour les gus qui ont leur machine depuis 1 ou 2 ans et qui voudraient s'en séparer :oops:
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Bah ils feront un upgrade sur la R
Je pense pas, y'a de la place aujourd'hui entre le moteur de 1098 standard et le R.
Même s'ils montent à 1198 cc, ça fera pas encore un R qui a des profils de cames hyper agressifs, avec tout ce qui va avec : soupapes titane à tige de 6 mm et blocage par demi-cônes, bielles titane, vilebrequin light, pièces moteur allégées, doubles injecteurs, etc.
La 1098R d'aujourd'hui utilise à peu près les mêmes technologies que feu la 999R post-2005. Quand on voit la différence de comportement par rapport à un 999S même période, à cylindrée égale, y'a pas de raison qu'on obtienne pas la même chose sur la 1198, en versions S et R.
dans le desmo que j'ai recu aujourd'hui il y a une 1098R (1198), avec ligne d'echappement, passée sur un Banc Fuchs, bilan 182,6CV au villo a 10340trs (et 13,9 mkg a 8200)
ma 1098S , avec ligne d'echappement, affiche, sur cuircuit :D, 171CV a 10450trs (et 13,7 a 8700trs) au villo sur un banc DFI qui reste tres proche du Fuchs.
donc 11,6CV d'ecart a echappement similaire, ca laisse quand meme pas beaucoup de place je trouve. Certe on peut penser que le moteur de la 1098R est sous utilisé et que son potentiel va certainement au dela, mais ducati doit garantir ses moteurs 2 ans...
je suis donc curieux de voir comment ils vont positionner la R VS la nouvelle 1198.
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ma 1098S , avec ligne d'echappement, affiche, sur cuircuit :D, 171CV a 10450trs (et 13,7 a 8700trs) au villo sur un banc DFI qui reste tres proche du Fuchs.
Bizarre, je l'avais trouvé plutot poussive ta meule pourtant quand j'l'ai essayée... :siffler:
:lol: :lol: :lol:
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Bah ils feront un upgrade sur la R
Ils vont renforcer la boite et les carters ? :D
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ma 1098S , avec ligne d'echappement, affiche, sur cuircuit :D, 171CV a 10450trs (et 13,7 a 8700trs) au villo sur un banc DFI qui reste tres proche du Fuchs.
Bizarre, je l'avais trouvé plutot poussive ta meule pourtant quand j'l'ai essayée... :siffler:
:lol: :lol: :lol:
a oui mais la on etait pas sur circuit :D
d'ailleur elle te va pas cette meule, incapable de me suivre alors que j'avais une pauvre T675, faut que t'apprennes a tourner la poignée hein :D
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Sont cons aussi sur ce genre de meule, il te font asseoir sur le guidon et ils te passent la puissance sur la roue arrière 1m50 derrière.... :roll:
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Et puis il faut toujours faire attention aux comparatifs de taille de b*te quand on mesure pas avec le même pied à coulisse.
Des différences de type de banc (freiné ou à inertie), de marque de banc (Fuchs, Dynojet,...), de conditions atmosphériques, d'état de la meule (raide neuve ou rôdée), etc.
Et puis +1 avec Eagle, avec la R ils ont atteint les limites du moteur, s'ils veulent mettre plus de bourrins il va falloir le revoir en profondeur. Vu que la boîte du R actuel ne peut même pas tenir 3 courses d'affilée, y'a comme un souci... :?
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182 ch pour la R c'est avec la demie ligne Termignoni... pas avec la ligne complète...
c'est pourtant bien clair sur le test du banc (dans l'article de Desmo qui est sorti aujourd'hui), 1098R avec ligne ducati perf. D'ailleur si j'ai tout compris (ce qui est pas certain :D) il est fort possible que cette 1098R soit celle de JCB
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Et puis +1 avec Eagle, avec la R ils ont atteint les limites du moteur, s'ils veulent mettre plus de bourrins il va falloir le revoir en profondeur. Vu que la boîte du R actuel ne peut même pas tenir 3 courses d'affilée, y'a comme un souci... :?
Le moteur de la 1098 "standard" a aussi du mal à tenir plus de 3 courses...
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Le moteur de la 1098 "standard" a aussi du mal à tenir plus de 3 courses...
Avec la standard, y'a des casses. Mais il y en a aussi qui font toute la saison sans souci majeur.
Avec la R, sur la petite dizaine que je connais, toutes ont pété entre une et 3 boîtes de vitesses... :?
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Avec un peu de chance, TOUTES les 1198 casseront de la boîte de vitesse... :roll:
Déjà qu'en roulant Ducati on prend des risques, mais en plus Ducati "nouveau modèle" là faut avoir la foi... :lol:
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Note qu'il y a pas besoin d'avoir un nouveau modèle pour exploser des moteurs, hein. :siffler:
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ben courir pas finir la course
ok je sors :lol:
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Note qu'il y a pas besoin d'avoir un nouveau modèle pour exploser des moteurs, hein. :siffler:
Ca c'est une question de rôdage il me semble... :D :D :D
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ca me coupe direct l'envie d'en acheter une !
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L'arrivée de la 1198 semble de plus en plus probable ?
http://moto.caradisiac.com/Une-Ducati-1198-pour-Milan-474
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Note qu'il y a pas besoin d'avoir un nouveau modèle pour exploser des moteurs, hein. :siffler:
Ca c'est une question de rôdage il me semble... :D :D :D
Ca dépend, ça doit durer combien de dizaine de milliers de km le rodage ? :siffler:
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182 ch pour la R c'est avec la demie ligne Termignoni... pas avec la ligne complète...
c'est pourtant bien clair sur le test du banc (dans l'article de Desmo qui est sorti aujourd'hui), 1098R avec ligne ducati perf. D'ailleur si j'ai tout compris (ce qui est pas certain :D) il est fort possible que cette 1098R soit celle de JCB
C'est bien avec la ligne complète. Mais , pris par le temps, la température était de 32°C dans le banc. :dribble:
Le moteur n'avait que 3000 km et jamais été ouvert donc pas entièrement libéré. :wink:
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Le moteur n'avait que 3000 km et jamais été ouvert donc pas entièrement libéré. :wink:
Il faut plus de 3000 bornes à un moteur de 1098 R pour se libérer ??
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Oui, on peut gagner un peu de temps en libérant un peu le vilo :thumbsup:
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Et l'idée, c'est de profiter d'un changement de boîte de vitesse pour remonter le vilo un peu moins serré. :D
Mais normalement ça se passe largement avant les 3000 bornes. :lol:
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Avec la R, sur la petite dizaine que je connais, toutes ont pété entre une et 3 boîtes de vitesses... :?
Quand je fais part de ces problèmes à des ducatistes américains qui font de la piste sur des 1098 R ils sont très étonnés, car pas de casse de boîtes en série chez eux... Auraient-ils des boîtes diférentes ??
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Faut bien voir que les ricains sont champions du trainage de te**b'
J avais grave envie d une 1098 pour faire de la piste , mais la , plus je lis des pots , plus je suis calmé 8O
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dommage que le cadre passe en noir.
par contre, les specs font peur: 13,4 mkg à 8000 tours :?...
On peut aussi se demander qui va encore acheter les R, les S en seront bien proche...
Esperons un come back en championnat de SBK...
(http://hellforleathermagazine.com/galleries/images/2009-1198-specs.jpg)
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On peut aussi se demander qui va encore acheter les R, les S en seront bien proche...
C'est clair que l'écart est assez réduit.
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Quid du tarif?? :cry:
On sait si les 1198 standard et s seront au même tarif que nos 1098 d'aujourd'hui??
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Quid du tarif?? :cry:
On sait si les 1198 standard et s seront au même tarif que nos 1098 d'aujourd'hui??
c'est indiqué sur hellforleathermagazine (tarif américain bien sûr)
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ni de R d'ailleurs ... et c'est évident ...
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Perso, j'aime pas les nouvelles jantes (aussi bien de la standard que de la S) :
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2009/Ducati_1198_2009_st3pz.jpg)
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2009/Ducati_1198S_2009_st2pz.jpg)
Source : c'est marqué sur les photos edit : merde, c'est pas des liens, on voit les photos tout de suite
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(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2009/Ducati_1198S_2009_st2pz.jpg)
Source : c'est marqué sur les photos
Bizarre les jantes de la S...
Beau photomontage by moto station!
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Je ne pense pas que ce soit un photomontage. Ce sont les photos officielles d'il y a quelques minutes...
Me trompè-je ?
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Je ne pense pas que ce soit un photomontage. Ce sont les photos officielles d'il y a quelques minutes...
Me trompè-je ?
j'en sais rien. C'est bizarre de mettre des jantes type 996 mais bon, pourquoi pas.
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elles sont pas mal cela dit, ca va bien avec la moto, la 1098 c'est une "996++" et la ils ont rajouté un baton de plus a la jante de la 996, c'est tout a fait dans l'esprit :D (le cadre aussi ca fait un peu 916 replica nan ? :D)
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1198R Bayliss Replica :
http://www.ideladan.com/ibcgallery/galleries/MILANO/IMG_1048.jpg (http://www.ideladan.com/ibcgallery/galleries/MILANO/IMG_1048.jpg)
NAN T'as gourré :D c'est une 1098R, c'est marqué dessus, tu t'es trompé de topic :P
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ah, donc c'est bien des jantes à branches.
Beurk, je préfère les branches en Y.
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La Bayliss désoler mais je craque :dribble: :dribble: :dribble:
Bon si je prends un crédit sur euh beaucoup trop beaucoup trop longtemps ca peut le faire :D :lol:
Mais :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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la R est très sympa, mais les jantes de la S, bof bof :?
par contre le gain de couple des versions normales et S doit être intéressant pour la route 8)
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La R déco Bayliss est sublime :P :P :P
Et j'aime bien les jantes de la S aussi ! C'est pas mal du tout ces 7 bâtons :thumbsup:
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Bon ben avec tout ca je pense qu'on va bientot voir des 1098 à 10000 euros :D :?
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Il y a des sublimes photos sur ducati.com :P
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hum moi j'aime beaucoup le bras oscillant noir et les platines noires :thumbsup:
la replica bayliss je suis plus mitigé,
j'ai hâte de tester cette nouvelle 1198 :dribble:
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Perso j'aime bien la nouvelle couleur cadre/jantes des 1198S, qui semble proche de ce qui se faisait sur les 916. :P
Par contre j'accroche pas trop au nouveau design des jantes. :?
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:lol: :lol:
SBK jaune je sais pas si je retenterais ceci dit, ça m'a moyen porté chance :D
PS : Cool 8)
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J'ai pas bien compris, la 1198 est en plus de la 1098 ou elle la remplace?
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Elle la remplace :wink:
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ok :wink:
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Non, y'a la Streetfighter qui sort en 1098 pour mieux pouvoir passer en 1098 dans un an ou deux. :siffler:
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Non, y'a la Streetfighter qui sort en 1098 pour mieux pouvoir passer en 1098 1198 dans un an ou deux. :siffler:
de rien Cédric :D
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du coup combien de temps la 1098 sera restée au catalogue ??
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2 ans non? Ils commencent comme les jap :(
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Bah, pour le moment il ne touchent que le moteur tous les 2 ans...
... quand on en sera à retoucher l'esthétique tous les 2 ans (et qq chose me dit que vu la politique de gamme "à la mode" ça ne va pas tarder), faudra s'inquiéter.
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et bein ..... ou elle a carrement pas marché auquel cas je ne pensais vraiement pas ! ou je sais pas !!
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En tout cas niveau jantes j'accroche pas dutout quelque soit le modèle de 1198. Elles ne vont pas avec la ligne général de la becanne.
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et bein ..... ou elle a carrement pas marché auquel cas je ne pensais vraiement pas ! ou je sais pas !!
Il me semble au contraire que c'est un carton et que Ducati n'a jamais vendu autant de SBK.
Après, 1098 à 1198 pourquoi faire ? Peut-être rentabiliser la ligne de fabrication de la 1098R, ou pouvoir engager une base de 1198S (et non R) dans les divers championnant nationaux de SBK ou la R est exclue pour raison de prix de base, juste proposer "toujours plus" comme le fait la concurrence japonaise qui sort un nouveau modèle tous les 2 ans ayant gagné 2 chevaux et demi et perdu 300 grammes,...?
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on va donc voir pas mal de 1098 d'occasion dans peu de temps ... les nouveaux clients ducati vont vouloir le nouveau modèle !!!
Ca va avoir comme conséquence une baisse du prix des machines à la revente ...
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2 ans non? Ils commencent comme les jap :(
Oui, la Desmosedici RR n'a été au catalogue qu'en 2007 et 2008 :D
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:D
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Bof, en même temps, la 999 est sortie moins de 2 ans après la 998, et deux ans après la première 999 sortait la 999 "Version 2", donc bon, moi j'attendais une refonte du 1098 deux ans après (un peu comme la 999 quoi).
Pas forcément avec un changement de moteur, mais la 1098R nous a quand même bien préparée à ça.
Et je dis pas ça parce que ce sera sans doute ma prochaine moto :D.
J'attends de voir le prix, mais en février, normalement...
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est ce qu'on a les spé techniques de la future 1198 ? calqué sur la 1098 R ?
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T'as un jolie tableau page 2 :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=28030.msg793266#msg793266
C'est déjà pas si mal.
J'aimerai bien connaitre TOUTES les différences entre 1098 et 1198 (spec, peinture, pièces, etc...).
J'essaierai de voir ça avec mon DS, ou tout simplement en suivant ce post de près (j'y trouverai sans doute plus d'infos :D) !
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ok, merci franck,
Au niveau prix des infos precises ??
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Non :cry:.
Ça , c'est le coup de bambou que j'attends... A mon avis, ça devrait encore augmenter...
Pour info, le 1098 à sa sortie était à 17 195 €.
Dernièrement, il était à 17 495 €...
Soit c'est pour préparer le prix du 1198 au même tarif (17 495 €), soit c'est pour encore mieux justifier / augmenter son tarif, avec un prix du genre 17 995 € :cry: :cry: :cry:...
Je demanderais samedi à mon DS s'il a plus d'infos...
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ok, idem pour ma part j'y vais vendredi pour voir mais la ils sont tous au salon de Milan donc pas joignable !
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peut etre que ca va faire baisser le prix de la 1098R ? :D (surtout la 1198S, tres proche)
on peut toujour rever :D mais j'en ferais bien ma prochaine machine :wink:
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Je suis fan du bras oscillant noir, des platines noires, de la béquille noire... Mais ça s'arrête là. Je préférais le cadre rouge, même si le noir va très bien avec la robe blanche de la 1198... Je préférais le design des anciennes jantes...
Pour ce qui est du moteur, il doit effectivement être encore mieux que le 1099 mais est-ce vraiment important... je crois que l'on est bien au delà du raisonnable sur route... Reste le DTC qui pour mon utilisation quasi-quotidienne pourrait être intéressant...
Pour la série limitée 1098R Bayliss... j'avoue que je ne me vois pas rouler avec ça :siffler:
La 1198/1198s va sans doute être une excellente moto :P Mais elle n'a pas les atouts pour me faire changer de monture... Je vais garder ma 1098s qui marche très bien et me convient parfaitement :bowdown:
+1 pour la 1198/S : idem sentiment mitigé concernant les jantes,couleur du cadre etc...
Par contre moi non-plus je ne me vois pas rouler avec la Replica mais qu'est-ce qu'elle est belle :dribble:
eh pis si elle était dans mon lit...euh mon garage,eh ben j'coucherais pas dans la baignoire ! :P :D
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on va donc voir pas mal de 1098 d'occasion dans peu de temps ... les nouveaux clients ducati vont vouloir le nouveau modèle !!!
Ca va avoir comme conséquence une baisse du prix des machines à la revente ...
on en voit deja beaucoup et certaines avec tres peu de bornes et a des prix inferieurs aux 848 d'occaz (11000)
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c'est clair que les prix de l'occasion avec cette nouvelle version vont logiquement baisser
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c'et un peu le probleme qd on produit en grande série ...
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...visiblement la 1198 serait plus chère que la 1098...
Noooooooon ?
:roll:
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J'essaie de vendre une Ducati... :D
P't-être que je l'ai pas affichée assez cher note, ça doit faire peur au client ça et c'est pas dans la politique de la marque :lol:
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Elle a été rodée avec des mecs qui se trainent la teub' (des ducatistes parisiens), donc jamais brutalisée :D
Pis un S4R, ça dandine en Pilot Power (de merde ! :siffler:), pas en Dunlop... et quant aux freins, ils sont plus balaises que ceux d'une 1098, faut juste plus de doigté pour jouer avec. :sm19:
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Ah non, 240 en "rodage", c'est Stef et sa 1098S ! :siffler: Encore que, rodage à plus de 2000 bornes, y'a pas de mal...
La mienne a eu droit à un rodage normal selon le manuel, mais comme normal c'est assez rapidement autorisé jusque 6000tr/min et qu'avec la démul d'origine t'es déjà à 160mk/h (suffit de jouer de la boite et de pas arsouiller dans du roulant).
Passé 1001km en effet, c'était "gaaaaazzz" mais jusqu'aux 7500tr/min autorisés et non plus 6000 donc un bon 180km/h laaaargement suffisant :wink: (surtout après s'etre fait déposé par deux 1098 dans un bout de droit).
D'ailleurs, j'ai passé les 2500km de fin de rodage avec des potes en Bretagne... ben il m'a fallu encore un sacré paquet de km avant d'oser aller chercher les plus de 8000tr/min, là où ça patate fort. 8O
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sans parler de 1098 R, c'est une gomme extraordinaire, .... mais qui comme toute gomme hyper tendre se degrade rapidement !!
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Ah non, 240 en "rodage", c'est Stef et sa 1098S ! :siffler: Encore que, rodage à plus de 2000 bornes, y'a pas de mal...
8O
ho hé, la délation la, j'y crois pas :D
un bourre pif en pleine paix :D
a 2500 bornes on pouvait estimer qu'elle etait quand pas loin de la fin du rodage quand meme.... et ca a duré 500 metre, donc 1 ou 2 sec :D :D
(tu vas voir ta S4R matraitée, malaimée, malrodée, malpilotée, malhabillée, malbaisée ( 8O) on va la retrouver eparpillée aux quatres coin de paris facon puzzle :D)
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ah un amateur de mon film préferé !! :cheers:
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je reviens de chez mon DS, selon lui et apres grosse reunion avec Ducati Italie au salon de milan, la 1198 devrait etre vendue au même prix que la 1098 actuellement, pareil pour la version S par rapport à la 1098S
plutot une bonne nouvelle non ?
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Ils se rattraperont sur les boites de vitesses et les pistons en after-market :siffler:
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je reviens de chez mon DS, selon lui et apres grosse reunion avec Ducati Italie au salon de milan, la 1198 devrait etre vendue au même prix que la 1098 actuellement, pareil pour la version S par rapport à la 1098S
Moto-Net (http://www.moto-net.com/actualites-motos-p2-2519-Nouveautés-2009-NOUVEAUTÉS-2009-Ducati-1198-:-toujours-plus-!.html) annonce aux environs de 18000€ la Std et 22000€ la S... soit environ 700€ plus cher que la 1098(S).
A voir, donc...
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ouai, ... on va voir
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Elle a fini en pièces détachées pendant des mois... des mois... éparpillée façon puzzle...
Elle a été "éparpillée" un mois, puis remontée (par ton mécano), ré-équipée de consommables neufs et vendue à quelqu'un qui j'espère l'apprécie autant que je l'ai appréciée à l'époque et qu'elle le lui rendra mieux qu'à moi. :roll:
Et clairement avec le recul, tout aussi "maltraitée" qu'elle ai pu être (à vos dires :wink: ), j'aurais p't-être du la garder et la fiabiliser (guides de soupapes neufs, soupapes titane plus légère, un Cdi remplacé par un Ultimap,...) :(
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je reviens de chez mon DS, selon lui et apres grosse reunion avec Ducati Italie au salon de milan, la 1198 devrait etre vendue au même prix que la 1098 actuellement, pareil pour la version S par rapport à la 1098S
Moto-Net (http://www.moto-net.com/actualites-motos-p2-2519-Nouveautés-2009-NOUVEAUTÉS-2009-Ducati-1198-:-toujours-plus-!.html) annonce aux environs de 18000€ la Std et 22000€ la S... soit environ 700€ plus cher que la 1098(S).
A voir, donc...
moto net annonce les prix italiens affichés sur les fiches techniques au salon.
Il y a effectivement eu des discussions entre maison mère et importateurs hier...Donc l'info de pierrot est tout à fait cohérente.
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Ils se rattraperont sur les boites de vitesses et les pistons en after-market :siffler:
les boites ont été améliorées --> voir topic de la "R" :cheers:
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Est ce que quelqu'un connait la date d'arrivée de cette machine sur le marché francais par hasard ?? C'est surtout pas que j'en veux une mais :siffler:
disons que ca pourrait bien arranger mes petites affaires !!
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Bon comme on n'est jamais mieux servi que par soi-même j'ai une partie de la réponse : les 1198 arrivent début 2009. Maintenant si certains ont des infos + précises je suis preneur. :thumbsup:
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printemps 2009 dixit le DS :thumbsup:
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oh ben M**DE ! ! J'aurais pas choisis mieux. Sachant qu'il me faudrait une moto pour MARS ou AVRIL c'est parfait pour moi !! Tous les possesseurs de 1098 qui voudront passer à la 1198 n'hésitez surtout pas à mettre vos motos en vente dès fin février/début mars !!!! :cheers: Je vous débarasserais d'une de vos vieilles machines dépassées !! Désolé mais une seule hein !!! :wink:
Par contre ca va faire une belle concurrence au V4 d'APRILIA !! 8O
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ben c'est logique la date, c'est à ce moment que le marché moto se réveil :)
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oui je sais bien. D'ailleurs jusqu'à maintenant à chaque fois que j'ai acheter une moto neuve j'ai fait ça en DECEMBRE-JANVIER-FEVRIER il est clair que les concessionnaires sont + réceptifs qu'en MAI ou JUIN !! :siffler: Et en plus il n'y a pas de délai !!!! :D
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ça c'est clair
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(http://img90.imageshack.us/img90/7571/p10206581zl4.jpg)
Finalement elles passent pas trop mal ces jantes...
Oui c'est vrai pas si mal en fait
En plus le blanc et noir lui va pas mal aussi ! :dribble: :P :lol:
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effectivement bien montée :P
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j'ai un peu de mal avec la couleur du cadre, d'un autre coté cela m'avait fait la meme chose avec l'arrivée des cadres rouges...
par contre la 1198S noir, tranche nettement moins (enfin avis perso) avec son cadre "or" que le rouge, je trouve qu'elle a nettement moins d'allure, mais bon, les gouts et les couleurs... 8)
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j'ai cependant une preference pour les noires cadres jaunes :D
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très jolies ces nouvelles jantes :)
+1
Ca rapelle celles des 998 entres autres
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que si les échappement + puce sont monté :wink:
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Exact, le traction control n'est pas compatible avec un échappement catalysé (ça détruirait le catalyseur rapidement).
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Info du jour du DS d'Orléans : les premiers 1198 devraient être dispo pour janvier / février :dribble:.
Ils connaitrons le prix officiel d'ici une semaine environ.
Avant la fin du mois, j'y retourne pour négocier mon LOA, je vous dirai quoi.
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ces horribles échappements carbones c'est de série ?
Marrant ils sont comme ceux de la SF. Putain même les échappements sont moches maintenant ?!
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C'est pas du carbone et c'était déjà comme ca avant :D
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non, j'ai prévu de mourir jeune et en pleine gloire pour forger ma légende...
- "Il a vécu à 100 à l'heure !!!"
- "ben ouais à 30 ans il était déjà tout aigri..."
:D
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Ben j'ai bien fait d'attendre moi dit donc, comme ça je vais prendre celle ci du coup :thumbsup: :cheers:
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elle est vraiment belle cette petite LE Bayliss :bowdown:
(http://img241.imageshack.us/img241/6091/ducati12ul1.jpg)
toutes mes photos de Milan ici : http://picasaweb.google.com/fullolivier/EICMA2008#
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elle est vraiment belle cette petite LE Bayliss :bowdown:
(http://img241.imageshack.us/img241/6091/ducati12ul1.jpg)
toutes mes photos de Milan ici : http://picasaweb.google.com/fullolivier/EICMA2008#
Merci pour les photos tu fait de moi un homme heureux :thumbsup: :cheers:
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c'est vra qu'elle est superbe !
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les réplica ne sont pas mon truc,mais la très jolie :thumbsup:
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Sur une base de R donc v'là le prix :ranting:
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Cool les photos!
Par contre, je ne sais pas vous, mais il n'y a pas des masses de machines qui me plaisent.
Mis a part les F4, les SBK Ducat' et la RC8, ça vas du pas terrible a l'atroce :ranting: :?
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les réplica ne sont pas mon truc,mais la très jolie :thumbsup:
+1
En tout cas,Merci Full pour toutes ces photos :thumbsup:
y'a même plus besoin de se déplacer :D
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Je suis Kawa (ZX10 R) depuis longtemps mais là ! La 1198 elle est vraiment mais vraiment trop belle et les performances annoncées vont faire du mal au monde des hypersports japonaises !
Bravo DUCAT ! Chapeau Bas !
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Par contre, je ne sais pas vous, mais il n'y a pas des masses de machines qui me plaisent.
Mis a part les F4, les SBK Ducat' et la RC8,
Dans mes bras... :D
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Je suis Kawa (ZX10 R) depuis longtemps mais là ! La 1198 elle est vraiment mais vraiment trop belle et les performances annoncées vont faire du mal au monde des hypersports japonaises !
Bravo DUCAT ! Chapeau Bas !
c'est sur qu'elle est vachement plus belle que la 1098 :D :D :D
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Je suis Kawa (ZX10 R) depuis longtemps mais là ! La 1198 elle est vraiment mais vraiment trop belle et les performances annoncées vont faire du mal au monde des hypersports japonaises !
Bravo DUCAT ! Chapeau Bas !
et si tu aller te présenté STP car le taulier vaste mettre un coup de pieds dans le derrière :D :wink:
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Je suis Kawa (ZX10 R) depuis longtemps mais là ! La 1198 elle est vraiment mais vraiment trop belle et les performances annoncées vont faire du mal au monde des hypersports japonaises !
Bravo DUCAT ! Chapeau Bas !
c'est sur qu'elle est vachement plus belle que la 1098 :D :D :D
Nan c'est pas ça, OK la 1098 était belle mais bon, c'était un os avec ses 160 chevaux ridicules. Pour dire, une fois j'étais avec un pote sur l'autoroute, et il me mettait un vent avec sa ZX10RRRNinjaRR, j'avais trop honte.
Alors que là, avec la 1198, les Japs vont pleurer leur mère !
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j'ai un ami qui lorgne sur la 1098s mais il attendait ... il a bien fait: il va pouvoir acheter la 1198 !
Dans le lot de photo, il y en a une superbe: une 1098s équipée du monobras RAM en magnésium et les jantes BST Mamba en carbone ...
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Nan c'est pas ça, OK la 1098 était belle mais bon, c'était un os avec ses 160 chevaux ridicules. Pour dire, une fois j'étais avec un pote sur l'autoroute, et il me mettait un vent avec sa ZX10RRRNinjaRR, j'avais trop honte.
Alors que là, avec la 1198, les Japs vont pleurer leur mère !
[/quote]
Pas si sûr, qu'avec 100 cm3 et environ 10 cv de plus, la différence soit si flagrante...
Par contre, j'irai emprunter la machine de mon pote Troy B :siffler:
et là je crois que le Ninja sera bien enrhumé :D
et les japs vont pleurer leurs Grand-Mères aussi :lol:
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Heu moi je comprend pas, comment tu as fait pour te prendre un vent avec ta 1098 car honnetement moi je les tous deposé avec la mienne. Je c pas si c la ligne mais bon??
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:lol: :lol: :lol:
Ouais, ça doit être ça, c'est sûrement la ligne. :D
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Et sinon, ça rupte bien, un 1198 ? :D
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en fond de 6 ça rupte et les pignons je verrais plus tard
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je trouve que ça serait intéressant de faire le sondage suivant: Combien de possesseur de 1098 ont eu une 996/998 ou 999 avant pour connaître la part de nouveau client Ducati ...
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et un nouveau concours de teub !
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je trouve que ça serait intéressant de faire le sondage suivant: Combien de possesseur de 1098 ont eu une 996/998 ou 999 avant pour connaître la part de nouveau client Ducati ...
Zero
par contre j'ai eu une 916 et une 955SP
ca compte ou tes trop jeune ? :D :P
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Heu moi je comprend pas, comment tu as fait pour te prendre un vent avec ta 1098 car honnetement moi je les tous deposé avec la mienne. Je c pas si c la ligne mais bon??
:lol: :lol: :D
Enorme .
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je pense qu'on est tous d'accord :thumbsup:
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je trouve que ça serait intéressant de faire le sondage suivant: Combien de possesseur de 1098 ont eu une 996/998 ou 999 avant pour connaître la part de nouveau client Ducati ...
Zero
par contre j'ai eu une 916 et une 955SP
ca compte ou tes trop jeune ? :D :P
ouais, ça compte !!!
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Avant mon 1098, un 998 et avant le 998 un 999 :lol:
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que des anciens possesseur de ducati alors ...
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que des anciens possesseur de ducati alors ...
bah voui moi aussi :
748biposto , 916piste , 748piste , 998biposto , .......et pis ma 1098 :dribble:
:oops:je l'aime :D
.......ah chérie tu étais là !?non,non bien sûr ,c'est de toi dont je parle,tu sais bien que j'n'aime que toi :siffler: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Moi, je suis un nouveau dans le monde Ducati.
Avant ma 1098 R, j'avais une Roadking. :thumbsup:
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ah ouais ,pas de regrets ? http://www.motoplanete.com/harley-davidson/ROADKing.php
bonne continuation :D
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c'est clair: c'est pas le même couscous !
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C'est formidable une Harley, on se fait même plaisir à rouler à 90 km/h.
Parce que avec la ducati, je dois sans arrêt regarder le compteur pour ne pas trop dèpasser le vitesses autorisées.
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Parce que avec la ducati, je dois sans arrêt regarder le compteur pour ne pas trop dèpasser le vitesses autorisées.
Waow, ça doit être trop géniale une 1098R à 90km/h !!! :P
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en troisième maxi :D
de toute façon, à part en ville, les limitations :siffler:
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en troisième maxi :D
de toute façon, à part en ville, les limitations :siffler:
en ville moi c est la vitesse de l amour (maxi) apres c est trop dangereux :lol:
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J'arrive même à passer la 6éme.
Histoire de pas fatiguer trop la boite qui parait'il est fragile en 2 et 3. :siffler:
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rouler en 6 a 90 km h monsieur est joueur :D
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Pour celles et ceux qui veulent changer de monture ,
Ci-joint une p'tite vidéo de promo du 1198 : pure marketing mais bon...
http://www.youtube.com/watch?v=HSkhufyBZAs
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1198 standard 17990 euro et 21990 euro pour la version s :siffler:
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Ils connaitrons le prix officiel d'ici une semaine environ.
Avant la fin du mois, j'y retourne pour négocier mon LOA, je vous dirai quoi.
QUOI !
Hum, désolé :roll:...
Bref, j'étais au DS hier après-midi, pour voir un peu tout ça.
Donc déjà, je confirme ce qui est dis au dessus pour les tarifs.
Je préfèrerais parfois avoir tord... :
Pour info, le 1098 à sa sortie était à 17 195 €.
Dernièrement, il était à 17 495 €...
Soit c'est pour préparer le prix du 1198 au même tarif (17 495 €), soit c'est pour encore mieux justifier / augmenter son tarif, avec un prix du genre 17 995 € :cry: :cry: :cry:...
A 5 € près, je vous l'accorde :D.
Bon, reprenons :
J'étais donc au DS hier et j'ai appris la mauvaise nouvelle de l'augmentation de tarif...
Danielle avait fait des simulations de LOA pour la reprise de mon 1098 contre un 1198 (standard tous les deux).
Bon, je m'y attendais un peu, mais le coup de bambou, c'est évidemment le montant de la reprise de mon 1098, après deux ans et 14 000 km :cry:...
Du coup, je ne roulerais pas en 1198 l'année prochaine :cry:...
Ben non, car finalement, pour le même apport et des loyers un peu moins chers que pour un 1198 standard, Danielle m'a proposé un 1098 S :dribble: :P !
Du coup, ben avant la fin de l'année, je roulerais en 1098 S, avec les Termi (sans la ligne complète) 8).
Elle est pas belle la vie ?
:thumbsup:
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et pourquoi ne pas simplement mettre une ligne sur la tienne ?
Ca te coûterai pas moins cher ?
Certes, pas d'Ohlins ni de jantes de S mais ça vaudrait pas plus le coup ?
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Si c'est pas indiscret ils te reprennent combien ta 1098???
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oui mais en ce moment de crise :lol:
il font des tarif interesent bla bla
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je trouve que ça serait intéressant de faire le sondage suivant: Combien de possesseur de 1098 ont eu une 996/998 ou 999 avant pour connaître la part de nouveau client Ducati ...
916 - 998 S FE - 1098S -> 1098R
Je compte pas les 2 soupapes :thumbsup:
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@ Matthieu & Matthieu (z'avez pas le même prénom pour rien vous 2 ! :D) :
garder la même moto après 2 ans de LOA n'est pas une bonne opération, c'est aberrant et n'est pas du tout dans l'esprit du LOA qui t'en dissuade (coût de la moto bien plus cher qu'avec un achat à crédit normal par exemple).
Le but du LOA est de changer de moto au plus tard tous les 2 ans, c'est fait vraiment pour ça et uniquement pour ça, d'où une nouvelle moto après deux ans MAXI.
Et entre une 1098 standard de deux ans et 14 000 km (avec une grosse révision à faire, ne l'oublions pas...) avec une ligne et une 1098 S neuve, non, je n'hésite pas une seconde... mais chacun ces choix hein, je dis pas que c'est le bon choix dans l'absolu, mais c'est le mien et votre avis m'importe peu en fait... :sm30: :D
Quant à la reprise de mon 1098... hum, là c'est chaudard comme question :oops:, vous allez direct trucider les DS :D (et c'est bien normal), mais bon : 9 600 € si je reprend une 1198 (c'est légèrement au dessus de la cote "officielle" des professionnels, vous savez, celle qui vous nique bien le prix de votre moto et c'est bien sûr très éloigné des prix de vente (mais peut-être pas d'achat ?) des particuliers touche pipi qui vendent cher parce que c'est marqué Ducati dessus :D) et 11 600 € (prix plus correct, à quoi je m'attendais plus en fait) si je reprend une 1098 S.
Alors, avant le lever de boucliers, non, je n'avais pas envie de me casser le cul à vendre ma moto par moi même et oui, une reprise par mon DS me facilite la tâche et là encore, c'est mon choix (j'aurais du passer sur France 3 à la grande époque moi :lol:).
Ah et oui, la globalité de la transaction me satisfait, dans son ensemble, même si c'est pas la solution la moins chère (mais ça se saurait si le LOA était moins cher que le cash...). Je suis en train de bien calculer quand même de combien je me fais "niquer", d'ici une semaine ou deux, j'en saurais plus et pourrais faire un topo global sur le LOA (il me manque encore quelques chiffres)...
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Pour ce qui est la 1198... Je suis certain qu'elle doit être une meilleure moto que la 1098 mais à mon niveau je ne pense pas que je saurai apprécier le petit écart qui les sépare... Donc aucun regret! Enfin juste le DTC mais bon... On ne peut pas tout avoir :siffler:
Y'aura certainement plus d'écart entre ta 1098S actuelle et la 1198, qu'auparavant entre ton ancienne 1098 et ton actuelle 1098S. :siffler:
Et le DTC, visiblement c'est une belle bouze, aucun intérêt. :wink:
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La 1198 à l'essai sur Moto-Station :
http://www.moto-station.com/article5276-ducati-1198-s-en-avoir-ou-pas-.html
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Et bein, .... son impression est tres positive ....
J'ai l'impression qu'elle a l'air plus simple a emmener par rapport à la 1098 ?
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Alors, avant le lever de boucliers, non, je n'avais pas envie de me casser le cul à vendre ma moto par moi même et oui, une reprise par mon DS me facilite la tâche et là encore, c'est mon choix (j'aurais du passer sur France 3 à la grande époque moi :lol:).
j'ai fait la même chose en filant ma 996S à mon DS et en prenant ma 848 ... on perd sûrement en prix mais comment c'est super simple !
perso je ne regrette pas mon choix (et c'est encore plus vrai avec les problèmes de basculeurs ...)
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ah LOA!!! (ça veut pas dire bienvenue en hawaïen?) :lol: :siffler:
:lol:
Quant à ton choix pour une 1098s je ne vais pas non plus te jeter la pierre vu que j'ai fait reprendre ma 1098 standard (1 an et 12.000 km) pour justement un 1098s neuve... (et j'en suis très content après plus de 6.000 km déjà).
Et tes impressions plus en détail ?
As-tu ressenti beaucoup de différences entre la 1098 et la 1098 S ?
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Y'aura certainement plus d'écart entre ta 1098S actuelle et la 1198, qu'auparavant entre ton ancienne 1098 et ton actuelle 1098S. :siffler:
Peux-tu développer ?
Je n'ai pas bien compris cette remarque :oops: (désolé).
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je trouve que ça serait intéressant de faire le sondage suivant: Combien de possesseur de 1098 ont eu une 996/998 ou 999 avant pour connaître la part de nouveau client Ducati ...
916 - 998 S FE - 1098S -> 1098R
Je compte pas les 2 soupapes :thumbsup:
chapeau bas l'artiste !!! 8)
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De quoi on cause au sud du Quiévrain où les bécanes sont bridées à 106 ch? :bowdown:
Les 1198 le sont de telle façon que le débridage n'est plus à la portée de n'importe quel bricoleur en enlevant une petite cale... Donc calmez-vous, cette bécane n'a aucun intérêt pour le marché français...
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Merci Matth :cheers:.
@ sleop : info ou intox ?
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oups, j'avais comprix que tu partais sur un 1098S d'occasion, d'où ma réflexion :oops:
là je comprends mieux l'intérêt de passer à une S avec ligne 8)
à toi la belle fourche et le gros BROAAAAAAAAA :P
par contre tout comme les vendeurs de bagnoles, les reprises chez Ducati sont vraiment au ras des paquerettes :cry:
PS : t'oubliera pas de ma la faire essayer hein :siffler:
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... je ne regrette pas d'avoir craqué il y a 4 mois (et ça ne m'empêchera pas de craquer si vraiment j'en ai envie dans quelques mois pour une 1198s ou une 1098r... à voir)
Je te rassure, le jour ou tu auras du fric tu n'y penseras plus.. :D
:lol: :lol: :lol:
Ca et tes bons contacts chez un concess', je ne me questionne plus guère de ton non étonnement concernant la politique tarifaire de la marque finallement. :siffler:
Bon alors, ce bilan des tarifs au cours des ans, ça vient ? :ranting:
:D
Non, disons qu'y'a un petit début là : http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=28862.0 la suite (ou plutot ce qui précède) serait pour le moins interessante :wink:
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PS : t'oubliera pas de ma la faire essayer hein :siffler:
Qui me parle ? :siffler:
:D
-
une fois rodée bien sûr :D
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Y'aura certainement plus d'écart entre ta 1098S actuelle et la 1198, qu'auparavant entre ton ancienne 1098 et ton actuelle 1098S. :siffler:
Peux-tu développer ?
Je n'ai pas bien compris cette remarque :oops: (désolé).
Je veux simplement dire que la 1198 va faire 10 Nm de plus en couple par rapport aux 1098 standard et S, ce qui fait certainement une sacrée différence en comportement moteur.
Par contre, entre les 1098 standard et S le moteur est exactement le même, et les seules différences sensibles sont les suspensions et les jantes.
Je pense simplement que le nouveau moteur constituera une différence à la conduite au moins aussi importante que des suspattes Öhlins et une paire de jantes forgées.
-
OK merci pour les précisions :wink:.
Ceci dit, je sais pas si ça se sentira tant que ça : finalement, ça ne fait que + 6% de puissance et + 8% de couple.
Sur piste en recherche de dixième oui, mais sur route ?
(en tout cas, ce qui est sûr, c'est qu'a mon niveau top-poireau, ça ne changera rien :D :lol:)
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Y'aura certainement plus d'écart entre ta 1098S actuelle et la 1198, qu'auparavant entre ton ancienne 1098 et ton actuelle 1098S. :siffler:
Peux-tu développer ?
Je n'ai pas bien compris cette remarque :oops: (désolé).
Je veux simplement dire que la 1198 va faire 10 Nm de plus en couple par rapport aux 1098 standard et S, ce qui fait certainement une sacrée différence en comportement moteur.
Par contre, entre les 1098 standard et S le moteur est exactement le même, et les seules différences sensibles sont les suspensions et les jantes.
Je pense simplement que le nouveau moteur constituera une différence à la conduite au moins aussi importante que des suspattes Öhlins et une paire de jantes forgées.
Pour le mkg de plus, ça revient finalement probablement équivalent à monter une ligne
il y a aussi le vilo qui est techniquement sensiblement différent, ce qui est suscéptible de jouer pas mal sur l'agilité.
pour le bridage, il faut visiblement démonter la boite à air et dévisser des vis autocassantes, c'est donc à peu prés irréversible.
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oui mais bon, tu peux aussi monter une ligne sur une 1198 :P
je pense que sur la route, ca sera certainement plus plaisant d'avoir une 1198 qu'un 1098
la vitesse du piston par contre avec son villebrequin plus long est augmentée a regime egale, donc a a voir si le moteur est toujours "aussi" fiable (je parle pas de la boite :D) ca peut aussi induire comme tu le dis un effet gyroscopique plus important et rentre la moto un peu moins maniable, a voir donc
mais bon, pour quasi le meme prix, le 1198 n'a que des arguments en sa faveur, mais c'est pas comme si on le savait pas il y a deux ans on avait deja anticipé qu'on aurait des 1198 en 2009 :P, tout comme dire qu'on aura une complette refonte esthetique pour 2011 :D c'est sans doute pas faux :D
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De quoi tu parles??? Le bridage n'est plus le même que sur le 1098??? Il est différent que sur celui du 1198 de la R aussi? Ou alors peut être que tu parles dans le vide vu qu'aucune 1198 française n'est encore sortie d'usine :siffler:
Débrider une 1198 de manière irréversible risque de poser des problèmes à ceux qui voudront en faire un usage routier et l'utiliser en version 106 ch me semble présenter bien peu d'intérêt vu que ce moteur n'a pas été conçu pour... Donc rien de tel qu'un bon D2 dans une partie-cycle légère, une nouvelle SS quoi :thumbsup:
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c'est ce qu'on appelle l'exeption à la Française !! :ranting:
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Sur que de rouler avec une moto stock de moins de 106 ch apporte une certaine tranquillité d'esprit dans notre belle contrée de castrées (les motos bien sûr !).
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Ouais enfin un 4 soupapes même bridé "à la francaise" marchera quand même mieux qu'un D2 donc y faut les deux :P :D
Personellement si j'avais une moto que je pourrais debridé ben ca serait le dernier de mes soucis de la passer en Full
Sur une 1000 encore pire sur une 1200 t'as du couple plus qu'il n'en faut alors pourquoi vouloir encore tout pleins de Cv en plus que de toute façon on exploite pas vu que déjà les 100cv on les exploite pas :lol:
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et le plaisir alors ? :wink:
pour avoir essayée une 1098 en 100ch, ca n'a vraiment aucun intérêt... :?
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Pourquoi ca n'a aucun interet ???
Le plaisir tu l'as déjà sur une 600 carbu(bon pas une jaune) donc bon :D
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Sur une 1000 encore pire sur une 1200 t'as du couple plus qu'il n'en faut alors pourquoi vouloir encore tout pleins de Cv en plus que de toute façon on exploite pas vu que déjà les 100cv on les exploite pas :lol:
Chez un psychotherapeute on appelle cela la compensation.. :D
Apres ...la taille..enfin tout ca quoi... :D
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je parle de sensation moteur : sentir que une fois passé les mi-régimes il te manque une palanquée de cannassons (car le bridage c'est quand même souvent mal fait), c'est très désagréable :?
je préfère en sensations un D2 boosté à 100ch plutôt qu'une D4 bridé à la même puissance : au moins sur le D2 t'a le vrai caractère du moulin, non castré 8)
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des 1098 encore en 100ch doit pas y en avoir des masses :D
ca me rappelle un test anonyme de Kawa auprès des proprios de ZX12R : plus de 97% roulaient en full :D
les 3% autres n'ont pas du oser dire la vérité :lol:
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Sur une 1000 encore pire sur une 1200 t'as du couple plus qu'il n'en faut alors pourquoi vouloir encore tout pleins de Cv en plus que de toute façon on exploite pas vu que déjà les 100cv on les exploite pas :lol:
Chez un psychotherapeute on appelle cela la compensation.. :D
Apres ...la taille..enfin tout ca quoi... :D
Ah ouais ok la je comprends mieux :D :lol:
Le truc aussi c'est que tu(on) a presque déjà tous essayer la même moto que nous en full et forcemment après tu trouves la 100cv plus "fade" mais si tu l'avais pas essayer en full.....
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ben si tu l'achetes pas en full t'achetes pas un T4 ou T4e ducati avec son bridage "idiot" aux papillons... bon certe je suis excessif mais c'est terrible de brider une moto de la sorte et a gamme de moto equivalente je pencherais par exemple vers une KTM qui elle est bridée de fort belle maniere au boitier et qui "regule la puissance" apres les 100CV, et les 100CV sont atteind au meme regime que ce soit la full ou la VF et donc le couple fourni de 0RPM jusqu'au regime des 100CV (par exemple 7000tours) est identique
un bon exemple dans le dernier MJ il y a un comparo de la nouvelle grosse buell roadster avec le gros moteur rotax qui lui est bridé a 106CV au papillon et la 1100 monster "full" qui n'arrive "qu'a" 95CV... et ce que dit ducatmat prend tout son sens... c'est incomparable de plaisir. d'un autre coté, on va peut etre pas se pleindre non plus d'avoir des bridages "si simple a enlever" :D
bref c'est pas simple :wink:
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Si si c'est simple j'ai que des motos en full :D
Mais qui font moins de 106cv :D
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Pour le débridage de la 1198 j'avoue que je n'ai pas tout compris... :cry:
Pour débrider une 1098 ne faut t il pas démonter la boite à air puis dévisser des vis auto cassantes pour virer une cale?
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Peut-être, mais la plupart des sagouins ont la flemme de défaire la BAA et se contentent de tordre la patte à l'arrache, en laissant les fameuses vis intactes, donc. :D
Donc en gros, la 1198 est bridée exactement pareil que le 1098, quoi. Avec un truc irréversible hyper difficile à faire. :D
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Peut-être, mais la plupart des sagouins ont la flemme de défaire la BAA et se contentent de tordre la patte à l'arrache, en laissant les fameuses vis intactes, donc. :D
Donc en gros, la 1198 est bridée exactement pareil que le 1098, quoi. Avec un truc irréversible hyper difficile à faire. :D
ok, on (une source en principe fiable :wink:) m'a dit que le bridage est différent sur les 1098 (par rapport aux 999, S4RS etc) et qu''il n'est plus possible de tordre la petite patte comme sur les 999, S4R et autres... Mais bon, visiblement, rien n'a changé, on m'a dit n'importe quoi.
Tant mieux pour ceux qui tordent la petite patte sur piste et la remettent en place sur route: c'est ça qui m'aurait choqué: qu'on ne puisse pas débrider pour faire du circuit puis rebrider pour rouler sur route.
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Sur les 999 c'était (un peu) plus compliqué que sur le 1098, puisqu'il fallait ouvrir la boîte à air pour accéder à la cale (qui se trouve sur les corps papillons).
Sur le 1098, les corps papillons sont en-dessous de la BAA et visibles de l'extérieur ; la patte est directement accessible, et peut se tordre malencontreusement par mégarde, si un tournevis vient à faire un faux mouvement dans cette zone géographique de la moto. :D
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mince ! j'ai glissé chef ! :D
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Sur le 1098, les corps papillons sont en-dessous de la BAA et visibles de l'extérieur ; la patte est directement accessible, et peut se tordre malencontreusement par mégarde, si un tournevis vient à faire un faux mouvement dans cette zone géographique de la moto. :D
Sur la D16RR, il faut malencontreusement déserrer les vis pour enlever par inadvertance accidentelle cette patte, trop épaisse pour être tordue à l'insu de son plein gré d'un geste distrait.
Mais non je l'ai pas dit :cheers:
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ah moins d'être trés costaud ou alors trés maladroit 8)
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Nempêche que ce n'est pas aussi simple que sur la benelli où il suffit de glisser par inadvertance son doigt sur le bouton full power ! :D
La 1198 me plairait bien, mais il n'y a pas de giallo ! n'empêche qu'avec la crise à mon avis si tu demande une 1198 jaune il vont te la faire au même prix... :D
M'enfin je reste réaliste ce ne ce sera pas pour tout de suite. Une Ducati 1198 S à 21990€, même s'il est remarquable que le tarifs n'augmentent pas trop depuis des années à gamme équivalente, ça me ferait d'autant moins à pouvoir emprunter pour un appart'. :(.
Je me rabaterai sûrement, en attendant, vers un R1 ou GSXR 1000 en complément de ma 748-955.
Au passage j'aime bien le nouveau logo, même si j'aurais préféré l'inscription ducati entourée de lauriers or sur fond noir.
Ciao VvLF
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déja refait ta 748 :D :siffler:
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Non, ça me prend du temps je suis par nature assez "dispersé" J'entamme plusieures choses en même temps. Pour la 748 J'ai juste changé l'amortisseur et les plaquettes de freins :D Dès que j'ai le temps je déposerai pour réparation mes carénages carbone (extérieur giallo).
J'ai quand même hésité à changer l'amortisseur car c'était marrant de faire peur aux autres avec la roue arrière en l'air au freinage :lol:
Sans blague la rénovation est en cours, comme pour les voitures, mais j'aimerais avoir une moto hypersportive actuelle avoisinant les 200ch pour m'amuser les routes circuits. Ainsi qu'une voiture sportive italienne d'environ 6cylindres :D Mais j'ai l'impression qu'il commence à y avoir de l'inflation sur les mondial, 208 et 308, on ne trouve quasiment plus de fiat dino et les Maserati biturbo sont plus que douteuses.
Fin du Hors sujet :wink:
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Salut a tous
En essai dans Moto Coin-coin la 1198S.
Avec les chiffres pour les fans! :siffler:
:cheers:
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A Portimao, Bayliss avec la 1198 S a tourné à près de 5 secondes de sa Superpole, mais a aussi battu de 1/2 s la pole du Superstock...
Vu son prix, la 1198 S va être autorisée en FSBK ?
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Vu son prix, la 1198 S va être autorisée en FSBK ?
trés improbable.
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Ils ont pas besoin de ça de toute façon, la 1098 se vend très bien.
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trés improbable.
La barre avait été mise à 25 k€ l'an dernier pour écarter la 1098 R, s'ils la mettent à 20 k€ pour écarter la 1198 S ça va vraiment se voir :siffler:
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trés improbable.
La barre avait été mise à 25 k€ l'an dernier pour écarter la 1098 R, s'ils la mettent à 20 k€ pour écarter la 1198 S ça va vraiment se voir :siffler:
les choses ne sont pas aussi simples... :siffler:
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Sur les 999 c'était (un peu) plus compliqué que sur le 1098, puisqu'il fallait ouvrir la boîte à air pour accéder à la cale (qui se trouve sur les corps papillons).
Sur le 1098, les corps papillons sont en-dessous de la BAA et visibles de l'extérieur ; la patte est directement accessible, et peut se tordre malencontreusement par mégarde, si un tournevis vient à faire un faux mouvement dans cette zone géographique de la moto. :D
moi je l'ai fait en retirant le radiateur....
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Je te confirme alors que c'est choquant... La petite patte se tord à peu près bien mais est presque impossible à détordre...
plus maintenant (derniers modèles SBK). On ne peut plus la tordre et il faut impérativement la démonter... Et les vis sont bien auto cassantes.
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la Ducati 1198 et la 1198 S 2009 (http://mototribu.com/constructeur/ducati/2009/2009.html#1198)
(http://mototribu.com/constructeur/ducati/2009/1198/wallpaper/images/ducati_1198_1198s_2009_001.jpg)
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c'est ce qu'on appelle mettre à mal la partie cycle !! :D
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Essai 1198 (http://www.motorcycle-usa.com/101/1792/Motorcycle-Article/2009-Ducati-1198-Superbike-First-Ride.aspx)
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un pote vient de se commander la 1098 R Bayliss SE
hâte d'aller la chercher avec lui :sm19:
(http://i73.servimg.com/u/f73/11/73/38/71/ducati12.jpg)
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un pote vient de se commander la 1098 R Bayliss SE
hâte d'aller la chercher avec lui :sm19:
(http://i73.servimg.com/u/f73/11/73/38/71/ducati12.jpg)
Félicitations pour ton pote
Je bave aussi sur celle-là :dribble:
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Ouah, il a réussi à en avoir une !!!
Il l'a commandée où ?
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Ouah, il a réussi à en avoir une !!!
Il l'a commandée où ?
Squadra la seyne sur mer (83) :thumbsup:
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par hasard?
y font pas les soldes dans c'te DS ? genre 15000 roros de ristournes? :siffler: :D
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OK merci :wink:.
A Orléans, ils sont presque sur de ne pas en avoir (sur 500, forcément...), c'est pour ça que je demandais.
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si je comprends bien, la 1198 a un DTC qui ne necessite pas d'avoir des pots NH, il fonctionne avec les pot homologués...
contrairement à la 1098 R qui elle , doit obligatoirement rouler en NH pour profiter du DTC !?
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Tout à fait.
C'est parce-que la technologie de l'anti-patinage a évolué entre la 1098R et la 1198, qui a un système plus sophistiqué.
La 1098R fonctionne par coupure d'allumage, ce qui fait qu'il y a des gaz imbrûlés qui passent dans l'échappement, ce qui n'est pas compatible avec un pot catalysé, donc kit NH obligatoire (du coup le DTC n'est activé que dans le boîtier DP, pas dans celui de base).
Sur la 1198, le DTC est plus subtil. Il commence par jouer sur l'avance à l'allumage pour réduire la puissance progressivement, et si ce n'est pas suffisant il coupe l'injection, et non plus l'allumage, de manière intermittente. Du coup plus de problème de gaz imbrûlés, et plus de problème avec les échappements catalysés.
Il semblerait aussi qu'il soit beaucoup plus efficace, notamment grâce à l'effet sur l'avance à l'allumage qui permet un fonctionnement beaucoup plus progressif.
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Tout à fait.
C'est parce-que la technologie de l'anti-patinage a évolué entre la 1098R et la 1198, qui a un système plus sophistiqué.
La 1098R fonctionne par coupure d'allumage, ce qui fait qu'il y a des gaz imbrûlés qui passent dans l'échappement, ce qui n'est pas compatible avec un pot catalysé, donc kit NH obligatoire (du coup le DTC n'est activé que dans le boîtier DP, pas dans celui de base).
Sur la 1198, le DTC est plus subtil. Il commence par jouer sur l'avance à l'allumage pour réduire la puissance progressivement, et si ce n'est pas suffisant il coupe l'injection, et non plus l'allumage, de manière intermittente. Du coup plus de problème de gaz imbrûlés, et plus de problème avec les échappements catalysés.
Il semblerait aussi qu'il soit beaucoup plus efficace, notamment grâce à l'effet sur l'avance à l'allumage qui permet un fonctionnement beaucoup plus progressif.
il serait dingue que les 1098 R et LE n'ait pas ce nouveau système :ranting:
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il serait dingue que les 1098 R et LE n'ait pas ce nouveau système :ranting:
Normal, les 1098R modèle 2009 sont en fait des modèles 2008. :wink:
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il serait dingue que les 1098 R et LE n'ait pas ce nouveau système :ranting:
Normal, les 1098R modèle 2009 sont en fait des modèles 2008. :wink:
oui j'ai vu ça sur le site ducati.com :cry: même pas une petite réactu :ranting:
c'est mon pote qui va être content :D, a 38500 euros.... :lol:
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les petits malins font pas le distinguo sur le site officiel, pas bien çaaaaaaaaa
(http://i73.servimg.com/u/f73/11/73/38/71/dtc10.jpg)
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Exact, au risque de choquer la vraie sportive c'est la 1098 R... le reste c'est du marketing 8O :cry:
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Sur la 1198, le DTC est plus subtil. Il commence par jouer sur l'avance à l'allumage pour réduire la puissance progressivement, et si ce n'est pas suffisant il coupe l'injection...
Ca fait 6 mois que je leur dis qu'faut faire comme ça ! :D
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=24238.msg661051#msg661051
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On en déduit que le service "Electronique moteur" du département R&D de l'usine a lu avec intérêt les échanges entre Prowler et BenoiX et qu'ils ont compris grâce à eux comment faire un DTC propre :cheers:
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Le DTC de la R n'est qu'un joujou marketting sans grand intérêt à la conduite, particulièrement sur piste. Sur le 1198, ils sont enfin passés à un système intéressant, qui commence à ressembler à ce qui se fait en WSBK et MotoGP (disons pour les versions qui n'ont pas de papillons motorisés).
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Franchement c'est le seul truc qui me ferait passer à une 1198 pour l'instant :siffler:
OUI mais seulement la 1198S !!
:cheers:
Pour moi la 1098R ne reste au catalogue uniquement pour l'homologation Superbike.
Car la différence de tarif entre la 1198S et la 1098R ne se jusfie plus sur route...
Pour une moto de piste avec l'entretient piste et le besoin spécifique a la piste la R est une bonne base mais a améliorer quand même (a savoir au moment de l'achat)...
Boite a changer par une version renforcer et entretient en consequence! (entre autre) (Pistons avec durée de vie limité ETC....)
:cheers:
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A priori il y a une nouvelle boîte plus costaude qu'avant sur la R (la même que sur la 1198 me semble-t-il).
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oui c'est vraix, ils ont revuer la boite de vitesse sur les 2 machines 1198 et 1098R :wink:
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ben si tu l'achetes pas en full t'achetes pas un T4 ou T4e ducati avec son bridage "idiot" aux papillons... bon certe je suis excessif mais c'est terrible de brider une moto de la sorte et a gamme de moto equivalente je pencherais par exemple vers une KTM qui elle est bridée de fort belle maniere au boitier et qui "regule la puissance" apres les 100CV, et les 100CV sont atteind au meme regime que ce soit la full ou la VF et donc le couple fourni de 0RPM jusqu'au regime des 100CV (par exemple 7000tours) est identique....
Je ne comprends pas : si c'est bride aux papillons , tant que tu n'ouvres pas a fond tu ne devrais pas avoir de difference ? sur un rapport donne, tu devrais avoir pareil jusqu'a un certain regime. Je pensais que c'etait equivalent a limiter la plage de tour utile, ce qui est certes frustrant sur les premiers rapports. Pourquoi n'est ce pas le cas? Et y a t il un risque pour le moteur?
ML
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Ouah, il a réussi à en avoir une !!!
Il l'a commandée où ?
Squadra la seyne sur mer (83) :thumbsup:
annulation de la commande ce mercredi :?
why ? épouse pas du tout, mais alors pas du tout d'accord :lol:
hier, il a su la calmer.... en achetant un cbr 1000 rr en promo :dribble:
le choix du roi, sa ducat' et un jouet 4 cylindres qui va trés bien :D
(http://lh3.ggpht.com/_IzY3eXf6h2w/SU0cjIIVFbI/AAAAAAAACoQ/YazmeuycHsU/s800/mannn%20et%20le%20gnou%2020%2012%202008%20049.jpg)
ps: sa 1098 est quand même 2 mois chez TMR Toulon (pour faire plaisir a sa femme)
a 16000 euros a vendre....... :siffler:
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C'est vrai qu'elle est pas trop moche cette 1000RR pour une jap :D
mais rien à voir, niveau design, avec la lignée 848/1098/1198 :wink:
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C'est vrai qu'elle est pas trop moche cette 1000RR pour une jap :D
C'est une blague ???
Nan parceque avec son avant qui c'est pris un mur 8O :lol: :lol:
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C'est vrai qu'elle est pas trop moche cette 1000RR pour une jap :D
C'est une blague ???
Nan parceque avec son avant qui c'est pris un mur 8O :lol: :lol:
+1
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C'est vrai qu'elle est pas trop moche cette 1000RR pour une jap :D
mais rien à voir, niveau design, avec la lignée 848/1098/1198 :wink:
:sm10: :sm10: :sm10: :sm10: :sm10: :sm10: :sm10: :sm10: :sm10: :sm10:
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Bande d'intégristes :D
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Ben ouai :punk:
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Enfin ça fait aucun doute que cette 1000 CBR est autrement plus efficace que vos bouzins deux soupapes :D
et nettement moins chère que la 1198 :siffler:
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Ouais mais ca fait aucun doute qu'elle est beaucoup plus laide :D
Et je prefère rouler sur un pseudo poumon que sur un truc moche mais ultra puissant que t'arrives même pas à maitriser mais ou tu peux dire que t'as 185cv :lol: :lol:
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Personnellement si j'achète une 1198, ce n'est pas pour les performances que je suis incapable d'exploiter de toute façon. Ça serait juste pour posséder quelque chose d'exceptionnel par sa beauté technologique et esthétique.
Si je pouvais me l'offrir je roulerais en 1198s juste sur route sans chercher à attaquer comme une brute, tout le monde trouverait que c'est du gachis, mais mon plaisir c'est de posséder, conduire (et pas piloter), entretenir et admirer.
L'essentiel étant de se faire plaisir...
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+1, si il fallait qu'on roule uniquement sur des machines que l'on exploitent a 90%, on aurai que des 103SP avec pot'de det' Polini :D
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Et je prefère rouler sur un pseudo poumon que sur un truc moche mais ultra puissant que t'arrives même pas à maitriser mais ou tu peux dire que t'as 185cv :lol: :lol:
185cv, çà c'est si il arrive à faire débrider son moulin à riz :D
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enfin je vois que ça va vite :D
quelqu'un a lu que je parlais d'une version full de la CBR ?? :roll:
ah non ... je pense bien .... :siffler:
Sérieux elle est belle la 1198 mais si sérieusement vous en avez rien à faire de la puissance achetez une 848 et équipez la tout en Ohlins, vous me faites mourir rire après en extrapolant comme des fous
'tain c'est que ce topic d'intégriste où on a pas le droit de dire qu'elle est pas moche cette CBR surtout dans cette livrée noir et blanc
Je préfère arretez là, je ne sais pas si vous le faites exprès ou si sérieusement votre passion inconditionnelle pour Ducati vous a rendu cons....
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Ben quoi, j'aime, j'aime pas, c'est tout, c'est pas de ma faute.
Quand il y a des japonaises belles, je le reconnais, mais le CBR est moche.
Par contre les CBR de 2001 étaient beaux, les premières R1 aussi, et pleins d'autres encore.
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Ce que je trouve regrettable c'est que chacun y va de sa petite réponse sans relire (ou comprendre à cause d'une lecture trop rapide sans doute... :siffler: ) et on se retrouve à parler de CV, de full etc etc ....
tout ça parce que j'ai osé dire qu'elle n'était pas moche et qu'elle était plus efficace que nos gros poumons anémiques :D
enfin restez dans vos rêves vous avez raison et moi tort :siffler:
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Personne n'a tort et personne n'a raison, à chacun de se faire plaisir comme il le veut. C'est vrai que nombreux ne sont pas objectifs, mais ça fait parti du folklore Ducatiste :P
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annulation de la commande ce mercredi :?
why ? épouse pas du tout, mais alors pas du tout d'accord :lol:
C'est bien dommage de na pas se consulter AVANT ce genre d'achat :roll:... limite c'est bien fait tient :D !
Nan mais sérieux, il avait oublié qui porte la culotte à la maison 8O :lol: ?
Aerf, et en plus pour acheter ça à la place :lol:...
:D
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au moins il aura pas de buée dans le compteur :D
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Nan moi je dis ce que je pense, et je pense surtout que l'ancienne CBR était à mon gout la plus belle des sportives jap et que la ca a été le drame :D
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Moi perso j'ai eu un 929 cbr (AM 2001 pour les incultes :siffler:) et un 1000 REPSOL. Alors je ne pourrais pas être traité de DUCATISTE borné donc j'ai le droit de dire que les millésimes 2008 et 2009 sont moches !! (à mes yeux) :thumbsup:
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Ben t'as eu les plus belles grosses CBR :thumbsup:
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Ce que je trouve regrettable c'est que chacun y va de sa petite réponse sans relire (ou comprendre à cause d'une lecture trop rapide sans doute... :siffler: ) et on se retrouve à parler de CV, de full etc etc ....
tout ça parce que j'ai osé dire qu'elle n'était pas moche et qu'elle était plus efficace que nos gros poumons anémiques :D
enfin restez dans vos rêves vous avez raison et moi tort :siffler:
je te rejoins sur un certain nombre de point:
- je vois souvent là ou j'habite une CBR noire et blanche (comme sur la photo) et je la trouve assez jolie.
- comme je l'ai souvent expliqué à des amis motards: si une cherche une machine au meilleur rapport efficacité/prix, les japonaises sont devant ...
Moi, je cherche plutôt à me faire plaisir et je ne cherche pas forcément les performances à tout prix.
Dans ce cadre là, une 1198 est alors un bon choix ... mais sans dénigrer l'efficacité d'une CBR, d'une R1 ou d'une GSXR.
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Merci Domi et Kevin je me sens moins seul :wink:
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N'empêche que ça doit être bien marrant à conduire cte CBR 1000.
C'est tout mini tout compact, avec un moteur qu'a des cv ... J'irais bien en essayer une, juste pour voir :siffler:
c'est clair, mais le truc qu'est chiant avec ces meules, c'est que si ils enleves les autcolants, voir le carenage, tu risques d'etres incapable de dire quelle marque et quel modele de moto tu essais :D
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:lol: :lol:
enfin t'es mauvaise langue Stef entre une gex1000 et un CBR1000 il y a quand même une différence ...
la gex est encore moins jolie :D
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Pour moi c'est la R1 la
moins moche plus jolie.
Enfin de toute façon, la seule qui me plaise dans la production japonaise actuelle c'est la nouvelle XJ6 Diversion, je suis nostalgique, l'ancienne génération était ma première moto il y 10 ans.
Mais de toute façon, toutes les japs sont immondes à côté de ça:
(http://www.motoplus.be/download/ducati_1098_rouge(2).jpg)
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Je préfère la 749R de kevin ... :siffler:
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Mais de toute façon, toutes les japs sont immondes à côté de ça:
L'esprit étroit nuancé du ducatiste :lol:
Je préfère la 749R de kevin ... :siffler:
Moi aussi :D :D
Comme je l'ai deja dit, ça fait parti du folkore :siffler:
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Enfin le folklore a ses limites aussi :wink:
même si je sais que tu plaisantes,
mais y en a marre de lire les japs c'est de la merde pis c'est moche
Je dis pas une Bandit ou une Hornet c'est moche :D
mais une 696, une multi ou une Paso aussi
Pis je m'en fous j'aime bien les terblancheries carénées :D
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Tu remarqueras que j'ai dit plus haut que j'aime beaucoup la nouvelle XJ6 Diversion. J'ai aussi possédé 4 japonaises dont 2 que j'ai gardé assez longtemps et avec lesquels j'ai de superbes souvenirs.
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Je sais c'est ça qui me fait aussi bien rigoler ....
beaucoup de nouveaux ducatistes et donc anciens japistes critiquent à tout va les productions jap' alors qu'il y a 6 mois ils devaient traiter les Ducati de boites à outils :D
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moi ce n'est pas de l'intégrisme forcené mais très honnêtement y'a aucune japonaise que je trouve jolie :?
à la rigueur les anciennes R1, et encore :?
tout comme je n'aime pas les Multistrda, Hypermot, SF, 696, etc.... :wink:
j'adore d'autres motos (Norton, BMW d'avant 1979, Laverda, BSA, etc...) mais aucune production nippone ne me fait rêver :?
attention, je ne dis pas que c'est des merdes : c'est pas mon truc, c'est tout :wink:
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wep je comprends :wink:
mais sérieusement pour un moi un Sp2 ou un TLR dans le garage ça me plairait bien :wink:
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Je sais c'est ça qui me fait aussi bien rigoler ....
beaucoup de nouveaux ducatistes et donc anciens japistes critiquent à tout va les productions jap' alors qu'il y a 6 mois ils devaient traiter les Ducati de boites à outils :D
Qui a dit que les nouveaux ducatistes critiquent les productions Jap' .......Deux mondes bien à part que l'on peut parfaitement apprécier simultanement par leurs différences mais aussi pour la même raison : la passion de la moto ! (parcequ'un GEX, un R1 ou un Ninja qui hurle la mort avant de taper un gros freinage de cochon en bout de ligne droite sur piste...ca vaut aussi le détour ) :bowdown:
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je ne voulais pas t'offenser, ne le prends pas pour toi :bowdown:
mais c'est généralement ce qu'il se passe :wink:
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wep je comprends :wink:
mais sérieusement pour un moi un Sp2 ou un TLR dans le garage ça me plairait bien :wink:
La TLR :dribble: :dribble: :dribble:
(http://vincenm.free.fr/moto/tlr.jpg)
Magnifique, et quel bruit :dribble:
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voilà les commentaires de mon pote avec 60kms
Bon , alors , je vais vous faire un petit résumer de mes premiers impressions !!!!! :lol: :lol: 8)
Alors, je la trouve pas super belle pour commencer !!!!!!!!!!!! oui je sais , pourquoi l'avoir acheter ????
Because d'abord , honda c de la bonne came et aussi vue le tarif je pouvais pas passer acoté .
Mes impressions, je la trouve super super et super, peut etre aussi que ce la fait longtemps que j'ai pas eu de 4cylindres.
Elle est tellement facile a placer en courbe et aussi quand on freine de l'avant en courbe elle bronche pas .
Même en 100cv je trouve quelle tracte pas mal.
Elle est beaucoup moins bruillante et beaucoup plus confortable :lol: :lol: :lol:
Je ne regrette en aucun cas mon achat !!!! :twisted: :twisted: :twisted:
Le seul probleme est que , je pense que je vais rouler beaucoup plus vite now , car elle est beaucoup plus facile et on a moins bessoin de se battre avec !! :..///: :..///: :..///:
La ducat etait plus dure a piloter et je garder beaucoup plus de réserve en la pilotant :lol: :lol:
Voilà les gars :lol: :lol: :lol:
Aussi elle est super légère cette meule :lol:
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C'est clair que je roulais aussi beaucoup plus vite avec mes japs qui distille moins de sensation de vitesse et sont beaucoup plus facile à piloter.
Merci pour l'info :thumbsup:
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moi à la rigueur les seules "japonaises" que j'apprécie c'est les anciennes Bimota type SB2, SB3 et KB1 (fin 70's, début 80) à moteur jap mais partie-cycle du type treillis rital 8)
j'en ai essayé un paquet de jap (une bonne quinzaine : R1, ZX6R, Fazer, XJR, VFR 800, 650 et 800 DR, Z1000, 400, 600 et 1200 Bandit, CBR1100XX, etc....) et franchement pas de quoi faire frétiller mon kiki :?
certes un R1 ou un CBR1100XX ca pousse très fort, mais rien de bien sensationnel et faut atteindre les 180/200km/h pour avoir un minimum de sensations :?
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C'était le problème de mon 1000 YZF, super bécane mais en dessous de 200 tu ne sens rien. C'est un piège à permis.
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j'avais aussi essayé un FZR1000, je pense la même chose :?
pour moi vraiment la bécane qui te pousse à aller vite pour avoir des sensations c'est la CBR1100XX : vraiment t'a rien en sensations en dessous de 200 :cry:
c'est le défat des 4 pattes :?
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j'avais aussi essayé un FZR1000, je pense la même chose :?
La mienne c'était ça:
(http://motoprofi.com/bikephoto/2817/yamaha_yzf_1000_r_thunderace_1999_2.jpg)
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ah, la Thunderace :wink:
la première R1 a son moteur d'ailleurs :siffler:
finalement la japonaise que j'ai le plus apprécié c'est pas la R1, la ZX6R, la Z1000 ou la CBR1100XX mais la.................. 800 DR 8)
Gros couple de l'énorme mono, super son grâce au pot Mig sur celle que j'ai essayée, vibrations.... moteur vraiment TRES sympa 8)
mais partie-cycle pourrie, et qu'est-ce que c'est lourd, haut et moche :lol:
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C'était le problème de mon 1000 YZF, super bécane mais en dessous de 200 tu ne sens rien. C'est un piège à permis.
+1
C'est vrai que c'est LE gros problème des supersport et hypersport Japonaise
C'est clair que je me régale avec le gros couple du 1098 que je n'avais connu sur aucune autre :dribble:
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C'est donc pour ca que les Jap arrivent a vendre des motos
C'est pas (forcemment) beau mais c'est facile et pas cher :D
Et ben si certains ont besoin de si peu pour être heureux... :D
:thumbsup:
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Avec mon D2, c'est beaucoup de plaisir à des vitesses raisonnables.
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Ma première japonaise :
(http://img376.imageshack.us/img376/5408/p0001041gg0.th.jpg) (http://img376.imageshack.us/my.php?image=p0001041gg0.jpg)
un 600 ZZR à peu près de la même époque que le Thunderace !
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Avec mon D2, c'est beaucoup de plaisir à des vitesses raisonnables.
enfin en même temps avec le 1000DS ne pas prendre de plaisir c'est difficile :wink:
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C'est clair :thumbsup:
Enfin il y a quand même des situations dans lesquels elle est galère:
- les routes bosselées
- la ville, notamment en duo
Mais de toute façon ce n'est pas fait pour ça.
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les descentes en ville en duo sur routes bosselées et gravillonnées :D
Déjà fait ... ma femme aurait voulu que je la laisse là :lol:
Mais en duo sur petites départementales, c'est très correct comme confort ....
... plus que mon 600M :D
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C'est quoi le duo ??? :D
C'est quoi la ville ??? 8O
:D
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Tu as une SSie toi ???? :siffler:
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J'avais :D
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euh c'est pas le topic de 1198 qu'on parle la :siffler:
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euh c'est pas le topic de 1198 qu'on parle la :siffler:
Ben si, va falloir qu'on arrête, on est en train de tout pourrir.
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nan on pourrit pas on discute :wink:
et c'est pas le topic officiel :siffler: .... si ??
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est ce que quelqu'un a déjà pris possecion d'une 1198S ?
Quels sont les delais de livraison officiel des 1198/1198S pour ceux qui les auraient déjà commandé ?
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moi j'ais acheter la mienne cette semaine selon mon dc je ne l'aurait pas avant fevrier voir.......... MARS : :?mais bon c'est une ducati donc!!!!!!!!!!!!!!!
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T'as pris la standard non ?
Parceque Ducati livre d'abord les S il me semble
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ben non justement j'ais pris la s soit disant dispo en decembre et bien personne ne la en concession,ou alors on me prend pour une bille!!
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on m'as annoncé le même délai cette semaine : Mars :P
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genial j'ais plus qu'a me pendre d'ici la :wounded1: que le temps va me paraitre long!!!!!
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:dribble:ca y est elle est arrive chez mon dc mais c'est un model d'expo !
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Avec mon D2, c'est beaucoup de plaisir à des vitesses raisonnables.
C'est quoi pour toi raisonnable ? 190km/h :D
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Non quand je dis raisonnable sur route c'est enrouler à 110 120, alors qu'avec le Thunderace enrouler cool c'était minimum 150.
Après le plaisir c'est vraiment une appréciation personnelle, d'ailleurs pour citer la signature d'un membre du forum: "Pour rouler cool, pas besoin de chevaux en moins mais juste d'une case en plus".
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Effectivement c'est a l'appréciation du nombre de cases que tu possède.
Mais plus y a de tours minutes, plus tu a envie de taper dedans. Y a qu'avec harley où il y a une allonge de 4000 trs/minutes. Et quand tu roule à 90 t'a l'impression de t'envoler.
C'est un peu le même soucis qu'avec un mono, tu tape pas trop dedans pour pas le faire souffrir mais cela reste agréable quand même, et t'a pas l'impression de t'en dormir.
Par contre sur le 1000SS, la plage agréable c'est entre 5000 et 6000 trs. Ca fait quand même de jolies vitesses. Par ailleurs quand tu est sur une ligne droite entre 180 et 200, y a encore de bonne reprises.
Bref pour se trainer la bite aux vitesses légales, il faut un moteur ultra poussif (oui plus poussif que le 1000D2), et un truc qui tiens pas le pavé.
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Enfin y a quand même une grosse différence entre mon 1000 DS et l'ancienne Thunderace, à fond de 6 avec la Ducat' je suis à la même vitesse qu'à fond de 3 sur la Thunderace.
Mais je préfère largement mon SS à la fadeur de la jap'.
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Bref pour se trainer la bite aux vitesses légales, il faut un moteur ultra poussif (oui plus poussif que le 1000D2), et un truc qui tiens pas le pavé.
Rassure moi ça n'existe pas ???? :lol: :lol:
Il te reste le 600M et encore ça avance tellement pas ce bouzin et ça tient tellement que tu es à fond dès que la route te le permet :wink:
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Il te reste le 600M et encore ça avance tellement pas ce bouzin et ça tient tellement que tu es à fond dès que la route te le permet :wink:
C'est ca qui est terrible :dribble:
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C'est pas le moteur qui est poussif, c'est la partie cycle qui est extraordinaire et qui te fait dire que tu manques de watts.
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je revien de chez ducati strasbourg ils ont deja une 1198s noire en vitrine donc bizare qu'il fau attendre pour vous
le noire est magnifique mai les jantes je les trouvent moche
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Quand je pense que JC m'avait dit qu'il prendrait pas de noir en 1098 car il avait pas vendu de 999 noire :siffler: :D
Tiens je vais passer la voir :P
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la S est arrivé aussi chez mon concess, c'est pour la normal qui faut attendre février/mars
il en recevra une peut être en fevrier, mais pas sûr, alors il annonce mars
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Quand je pense que JC m'avait dit qu'il prendrait pas de noir en 1098 car il avait pas vendu de 999 noire :siffler: :D
Tiens je vais passer la voir :P
c'est plus gris fonce metalise en faite
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ben mon dc a recut une 1198 s mais c'est le model d'expo alors la mienne si tout va bien pas avant la fin du mois :ranting: mais bon vue le temps de m___de en se moment ,ben c'est pas grave :thumbsup:
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Hello à todos ... 1198S reçue egalement chez mon DS ...
j'avais une tite question aux futurs proprios de 1198 , qu'avez vs obtenu comme remise .. access .. ??
J'hesite pour une standard mais livraison sans date pour l'instant .... :cry:
merci à vous
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Vu la "crise" en ce moment, ça se négocie une 1198s ???
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Vu la "crise" en ce moment, ça se négocie une 1198s ???
A 21990€ , j'ai même pas tenté moi !! je suis hors budget :lol: par contre mon DS a un 1098S black largement negociable semble t il :siffler:, ..... mais bon hors budget aussi
Perso je me tenterai bien sur une standard ... mais pas de date, donc rien negocié tt de suite, d'où ma question avant de torturer mon DS .... 8)
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Négocié une ducati encore en vente ??? :lol: :lol:
Nan désoler va plutot falloir se rabattre sur les accèssoires :wink:
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J'ai demandé s'ils faisaient comme en automobile, genre tu achetes un 1198S, et pour 1 euro de plus
tu repards avec un 696. Bin on en est pas encore rendu la chez Ducati :lol:
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faut pas rêver chez Ducati :D :lol: :lol: :lol: :lol:
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Négocié une ducati encore en vente ??? :lol: :lol:
Nan désoler va plutot falloir se rabattre sur les accèssoires :wink:
Donc en résumé, si je veux une 1198 base avec un dosseret par ex ... ce sera sans remise ?? ! 8O
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Bas si, t'auras 15% sur le dosseret. :D
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Ouais BenoiX a tout dit
Compte 15 à 20% sur les accéssoires
Tu pensais négocié comme t'as négocié ta Clio ?? :D :lol:
:thumbsup:
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Mon concess me fait la 1198 a 16989 euros TTC clef en main :thumbsup:
je voulais aucun équipement, en même temps, y a rien à lui rajouter à cette diva :lol:
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Ouais BenoiX a tout dit
Compte 15 à 20% sur les accéssoires
Tu pensais négocié comme t'as négocié ta Clio ?? :D :lol:
:thumbsup:
Sympa vos DS !! :boxed: vous allez pas me faire croir que les DS en France sont les seuls à vendre des breles plein tarifs ??? !! :nonono:
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Pourquoi y en a qui vendent pas au prix catalogue ???
Hors marque marchand de tapis ???? :D
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Pourquoi y en a qui vendent pas au prix catalogue ???
Hors marque marchand de tapis ???? :D
ok j'abandonne avec ma question sur les remises ! :lol: :lol:
si on peut plus se marrer alors ... :dribble: :siffler:
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Ah si si justement on se marre bien :D
Mais tu auras compris qu'ici on peut pas négocié le tarif de la moto :wink:
:thumbsup:
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même chez Triumph c possible !!! :?
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Sur quel modèle ??
Ca m'étonnerais que tu puisses négocier une Daytona, une Street ou une Speed non ??
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Perso, j'ai eu des très très très bonnes remises sur ma MV F4 1078 neuve!!! :D
En plus le service est extra!!! :thumbsup:
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Sur quel modèle ??
Ca m'étonnerais que tu puisses négocier une Daytona, une Street ou une Speed non ??
Sur mon ancienne speed... je confirmes...
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Perso, j'ai eu des très très très bonnes remises sur ma MV F4 1078 neuve!!! :D
En plus le service est extra!!! :thumbsup:
c est normale ces une mv (il en vend tellement peut, oui une italiene qui tombe pas en panne ); mais un ducat faut pas rever apres si tu est emerder avec il ne pourront plus rien faire si ta pas payer le prix fort :D
il vaut mieux negocier les piece USURE avant l achat :lol:
enfin je dit ca je dit rien :culunmouton:
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Sur quel modèle ??
Ca m'étonnerais que tu puisses négocier une Daytona, une Street ou une Speed non ??
Sur mon ancienne speed... je confirmes...
Ca devait être l'époque ou il en vendait pas :D :lol:
Nan je déconne, t'as eu quoi comme remise ?
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Sur quel modèle ??
Ca m'étonnerais que tu puisses négocier une Daytona, une Street ou une Speed non ??
Sur mon ancienne speed... je confirmes...
Ca devait être l'époque ou il en vendait pas :D :lol:
Nan je déconne, t'as eu quoi comme remise ?
J'avais eu 8%, mais je connais tres bien le patron, ce qui nous ramenes à un 6% environ pr le quidam je pense ...
+serieusement je suis etonné, que chez Ducati , les machines ne se negocient pas un peu ... au moins dans les 5% ... ils n'en vendent pas tant que ça ... :roll:
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une paire de basculeur :lol: deux
5% ca en fait ca des basculeurs
ok je sort
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Une 1098 qui sort du catalogue est largement négociable. Surtout si le concess là depuis un moment sur les bras!
Maintenant un 1198 qui sort juste du four ?! :wink: Attend 2ans... :lol:
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Si le vendeur ne désire pas faire une remise sur un équipement, une révison, ...
C'est un mec qui n'a rien compris et qui donc, ne mérite pas qu'on lui achéte une moto!
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mon ds ne m'a pas fait de remise sur la 1198 mais par contre j'ais eu 600 euros de remise sur le kit ducati perf :thumbsup:mais sur un cheque de 23000 euros c'est quand meme pas terrible
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Pourquoi y en a qui vendent pas au prix catalogue ???
Pour l'achat de la RR j'ai négocié : je n'ai pas eu de remise, mais un gros avoir... :siffler:
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mon ds ne m'a pas fait de remise sur la 1198 mais par contre j'ais eu 600 euros de remise sur le kit ducati perf :thumbsup:mais sur un cheque de 23000 euros c'est quand meme pas terrible
23 000 euros?C'est chero!
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je me pose une question :siffler:
auras t on les meme "panne " que les 1098r ou il vont tous corriger pour celle ci?
ou des nouvelle a attendre avec l evolution
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normalement non :D
la boite de vitesse a étais renforcé suite au avarie qu'il y a eu :wink:
et je pense aussi que l'embrayage anti-grible a étais aussi revue :)
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je me pose une question :siffler:
auras t on les meme "panne " que les 1098r ou il vont tous corriger pour celle ci?
ou des nouvelle a attendre avec l evolution
Même question, je veux bien lâcher 17990€ mais si les mêmes deboires de jeunesse que la 1098 sont au rendez vs ... .. :cry:
je cherche sur le net une eventuelle date officielle de dispo de la 1198 base ... mais nada ... :x
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Achéte une MV! :wink:
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Font des Bi maintenant chez MV ???
Ah nan ben tanpis alors :D
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Font des Bi maintenant chez MV ???
Ah nan ben tanpis alors :D
on s'est compris ... :bowdown:
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Et oui, Ducati=Bi! :)
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Et oui!!!
La F4 est magnifique mais le coeur.... :wink:
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oui mais tout de meme vue le prix des machine ,il pourait quand meme y avoir une marge de negociation
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Et oui!!!
La F4 est magnifique mais le coeur.... :wink:
:dribble: Avec le nouveau moteur de 1078cc il n'y a plus rien à dire, c'est parfait!
Juste la brutale qui est un peut trop...BRUTALE!!!!!!!!! :sm19:
Et il y a aussi Aprilia qui à des super bi très fiable, performant et pas cher. :bowdown:
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et je pense aussi que l'embrayage anti-grible a étais aussi revue :)
y a un anti drible d origine? sur tous les 1198 ? et les 1098?
fo que je me tienne plus au courant
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et je pense aussi que l'embrayage anti-grible a étais aussi revue :)
y a un anti drible d origine? sur tous les 1198 ? et les 1098?
fo que je me tienne plus au courant
Si je ne dis pas de bêtises, il me semble que Ducat l'a retiré du 1198 ...
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pas d'embrayage anti drible pour la 1198
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et pourquoi???
avec un tel moulin il devrais etre indispensable?? en full non
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et pourquoi???
avec un tel moulin il devrais etre indispensable?? en full non
c'est ça les motos d'hommes :siffler: :lol:
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bon ben je viens de ramener au bercail un bô 1198S :P
par rapport au 1098 que j'avais avant, les suspates Ohlins sont beaucoup plus confortable :thumbsup:
il me semble que le demarreur n'est plus séquentiel 8O
par contre j'ai déjà plein de buée dans les phares :lol:
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Fais nous quelques belles photos, et surtout, dis nous en plus en comparaison avec ton ex-1098 (standard ou s ?) !
Bonne route en tout cas, et bon rodage !
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Rodage, rodage c'est la merde! :ranting:
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:thumbsup:
felicitation
oui des photos pleins
le rodage je comprent toujour pourquoi il ne peuve pas le faire a l usine come les voitures
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Parcequ'une voiture c'est "grossier" et ca prends 6000 tours ????
Et si tu regardes bien dans le manuel d'une voiture tu verras que c'est bien marqué de poussé le moteur progressivement dans les tours voir même de faire une vidange......
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exemple, il y a un gars qui a pris au boulot une nouvelle Megane qui avait 500 km.
Une autre personne l'avait prise hier et l'avait "poussé" un peu à priori ... résultat aujourd'hui: témoin moteur allumé, turbo explosé.
Comme quoi, le rodage ça doit servir 8)
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exemple, il y a un gars qui a pris au boulot une nouvelle Megane qui avait 500 km.
Une autre personne l'avait prise hier et l'avait "poussé" un peu à priori ... résultat aujourd'hui: témoin moteur allumé, turbo explosé.
Comme quoi, le rodage ça doit servir 8)
oui mais c est different c est bien connue
qui roule en renault fini a velo :D
mais les moteur de f1 il font 3000KM avant la course :lol: si les moteur etais ( d une fason general mieux equilibre ou regler) bien construi moin de defaut non
enfin on s egard
ok je sort
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Tirer sur un moteur turbo a froid, c'est la meilleure solution pour le tuer.
L'huile est froide et pas assez fluide pour bien lubrifier les paliers de la turbine.
Les moteurs de moto sont quand meme un poil plus pointus que ceux des BAR.
Combien de moteurs de BAR sortent plus de 150ch/l?
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le rodage je comprent toujour pourquoi il ne peuve pas le faire a l usine come les voitures
Où t'as vu que les moteurs auto étaient rodé en usine ?
Y'a pas de rodage en sortie de chaine au mieux un controle rapide sur banc (15min maxi) pour s'assurer que tout fonctionne.
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Ouaip, certains mythes ont la vie dure.
La maîtrise des matériaux et des process industriels (tolérances) ont suffisamment progressé pour que le rodage ne soit plus nécessaire en auto, et encore heureux.
Logiquement en moto il n'y a pas de raison que ce ne soit pas pareil, bien que les constructeurs restent un peu frileux à ce sujet.
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Chez Voxan, sortie de la moto de la chaine (moteur tout juste assemblé lui aussi), passage au bonc, pleine charge ! :D
Bon, je connais UN moteur (j'dirai pas lequel :siffler: ) qui est pré-rodé avant d'être livré au client (et ça coute la peau des couilles), mais c'est juste que si c'est pas fait, il a des paliers de vilo qui dégagent un peu trop fréquemment.
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Si je peux me permettre, la seule grosse difference en matière automobile/moto, c'est que les moulins ne tournent pas à la même vitesse, ... d'ou l'importance de roder le moteur d'une moto qui monte à 10.000 t/min, la ou une boite a roue plafone à 5.000/5.500 pour une essence.
Maintenant pour en discuter avec le concess local lorsque j'ai pris ma boite a roue d'entreprise, il conseille qd meme un rodage de 500 km en variant le plus possible les régimes et eviter les hauts pour augmenter la durée de vie du moulin, .... maintenant chacun son opinion :siffler:
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le rodage je comprent toujour pourquoi il ne peuve pas le faire a l usine come les voitures
Où t'as vu que les moteurs auto étaient rodé en usine ?
Y'a pas de rodage en sortie de chaine au mieux un controle rapide sur banc (15min maxi) pour s'assurer que tout fonctionne.
si si je persite pas fait de rodage sur mais deux derniere
(un s16 120CH & un 180 CH) psa
ok je sort :siffler:
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le rodage je comprent toujour pourquoi il ne peuve pas le faire a l usine come les voitures
Où t'as vu que les moteurs auto étaient rodé en usine ?
Y'a pas de rodage en sortie de chaine au mieux un controle rapide sur banc (15min maxi) pour s'assurer que tout fonctionne.
si si je persite pas fait de rodage sur mais deux derniere
(un s16 120CH & un 180 CH) psa
ok je sort :siffler:
Toujours sympa pour celui a qui tu revends ta caisse :wink:
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Pourquoi y en a qui vendent pas au prix catalogue ???
Pour l'achat de la RR j'ai négocié : je n'ai pas eu de remise, mais un gros avoir... :siffler:
3 pneus arriere quoi :lol:
Faut arréter une Ducati ça peut se négocier , si le concess lache rien faut aller voir ailleurs et faire jouer la concurrence, des DS y'en a quelques uns en France.
De mémoire Bibou a eu un prix + que correct lors de l'achat de son 848 , et perso , j'ai touché mon s2r 1000 peu apres son arrivée avec 12% de remise ( + 15% sur les access que je voulais rajouter ) , comme quoi y'a rien d'impossible. :wink:
Récemment , et sans trop négocier , on m'a proposé 7 % sur le nouveau Monster 1100 , alors qu'il est meme pas encore dispo .
Celui qui paye plein pot, c'est qu'il le vaut veut bien :D
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negocier le dosseret en + d'un remise, ou le prix de la 1ere revision ... :roll:
D'où une autre question ... le dosseret n'est il pas livré d'origine avec la 1198 ? la selle passage est elle comprise dans le prix egalement , je supppose que oui ... :roll:
Quelqu'un connait il le prix catalogue exact du dosseret ? (puisque sur la 848 , il faut encore sortir des brouzoufss!!! :ranting:)
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j'ais paye le mien 80euros chez ducati toulouse :thumbsup:
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La ducati 1198 va étre livrée avec quoi?
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j'ais paye le mien 80euros chez ducati toulouse :thumbsup:
les prix varient bien j'ai payer le mien 100e
et il devrai etre de serie sur les 1198 au pire demande a ton conss
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La ducati 1198 va étre livrée avec quoi?
je sais qu'elle est livré avec des extensions de rétroviseur, s'est déjà pas mal :P
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C'est pas du service MV et c'est bien domage vu le prix.
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La ducati 1198 va étre livrée avec quoi?
je sais qu'elle est livré avec des extensions de rétroviseur, s'est déjà pas mal :P
avec quoi 8O des ralonge ????????????
non pas ca :cry:
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La ducati 1198 va étre livrée avec quoi?
je sais qu'elle est livré avec des extensions de rétroviseur, s'est déjà pas mal :P
avec quoi 8O des ralonge ????????????
non pas ca :cry:
t'es pas obligé de les mettre :wink:
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La ducati 1198 va étre livrée avec quoi?
Donc je reponds à ma propre question .. :lol: , le 1198 est livré d'origine en config Monoposto (avec le dosseret), et avec en + (libre de les monter ou pas ... :D) la selle et les repose pieds arriere .... :thumbsup: pour le passer en biposto.
Sur le 848 c llivré en biposto, le dosseret de selle est à rajouter à la facture !! :ranting: 94€ TTC
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en meme temps le prix n'est pas le meme entre une 1198 et une 848
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Je ne suis pas pret à changer de marque!
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Nous non plus :D
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Je ne suis pas pret à changer de marque!
fontaine je ne buverais jamais de ton eau
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Ne parler pas trop vite... :lol:
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Acheter un 4 cylindres ????
Et puis pourquoi pas une Hyosung pendant que t'y es :lol: :lol: :lol:
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Un 4 cylindres mv n' a rien à voir avec un jap c'est different.
Il faut étre franc, une Mv f4 1078 à un rapport qualité prix meilleure qu'un 1098 ducati.
De toute façon il en faut pour tous les gouts :cheers:
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Je suis d'accord que (à ce qui parrait) c'est pas pareil qu'un 4 pattes Nippons mais bon ca reste un 4 cylindres :D
Mais ca reste quand même plus que cher(hors promo) et le réseau reste plus que petit
Mais comme tu le dis il en faut pour tous les gouts et heureusement que tout le monde n'a pas les même gouts :thumbsup:
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Il faut étre franc, une Mv f4 1078 à un rapport qualité prix meilleure qu'un 1098 ducati.
Tu peux détailler stp.
Un 4 cylindres mv n' a rien à voir avec un jap c'est different.
Oui il est plus lourd, plus chère et moins fiable.
-
Il faut étre franc, une Mv f4 1078 à un rapport qualité prix meilleure qu'un 1098 ducati.
Tu peux détailler stp.
Un 4 cylindres mv n' a rien à voir avec un jap c'est different.
Oui il est plus lourd, plus chère et moins fiable.
La finition est meilleure, elle est livrée avec un chargeur de batterie, une béquille d'atelier, il y a moyen de bien négocier les prix...
L'ensemble est d'une fiabilité exceptionel, du moment qu'elle est bien entretenu.
Si une Mv tombe en panne après la période de garentie (moteur cassé ou autre), vous ne payez que la main d'oeuvre au garage, tout est pris en compte par l'usine! :thumbsup:
Cette marque à tellement de qualité que j'en suis tomber amoureux. :)
Voici un super reportage sur la marque:
1 - http://www.youtube.com/watch?v=A4Me577d2UM
2 - http://www.youtube.com/watch?v=A4Me577d2UM
3 - http://www.youtube.com/watch?v=34yKAeANRhk
4 - http://www.youtube.com/watch?v=TXbOPFruA94
5 - http://www.youtube.com/watch?v=3dVKD_dhUdM
-
De mémoire Bibou a eu un prix + que correct lors de l'achat de son 848 , et perso , j'ai touché mon s2r 1000 peu apres son arrivée avec 12% de remise ( + 15% sur les access que je voulais rajouter ) , comme quoi y'a rien d'impossible. :wink:
Je confirme que j'ai eu un prix plus que correct :D
-
pis ce prix ne te gène pas trop tous les mois :D
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Il faut étre franc, une Mv f4 1078 à un rapport qualité prix meilleure qu'un 1098 ducati.
Tu peux détailler stp.
Un 4 cylindres mv n' a rien à voir avec un jap c'est different.
Oui il est plus lourd, plus chère et moins fiable.
La finition est meilleure, elle est livrée avec un chargeur de batterie, une béquille d'atelier, il y a moyen de bien négocier les prix...
L'ensemble est d'une fiabilité exceptionel, du moment qu'elle est bien entretenu.
Si une Mv tombe en panne après la période de garentie (moteur cassé ou autre), vous ne payez que la main d'oeuvre au garage, tout est pris en compte par l'usine! :thumbsup:
Cette marque à tellement de qualité que j'en suis tomber amoureux. :)
Voici un super reportage sur la marque:
1 - http://www.youtube.com/watch?v=A4Me577d2UM
2 - http://www.youtube.com/watch?v=A4Me577d2UM
3 - http://www.youtube.com/watch?v=34yKAeANRhk
4 - http://www.youtube.com/watch?v=TXbOPFruA94
5 - http://www.youtube.com/watch?v=3dVKD_dhUdM
super sympa ces petites videos
c est "censé" etre aussi fragile qu'une ducati chez MV ?
en tout cas en sortie de chaine les moteurs ont l air de prendre cher (un rodage de bucheron) !
-
Oui c'est un peu ou ça tient pour 50.000 ou ça casse de suite ! :D
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super sympa ces petites videos
c est "censé" etre aussi fragile qu'une ducati chez MV ?
en tout cas en sortie de chaine les moteurs ont l air de prendre cher (un rodage de bucheron) !
Pire
la ou ducat mets 3~4 ans à corriger un problème (la ou les japs mettent 1 an)
MV ils ont les mêmes défauts récurrents depuis le départ, apparemment ça vient d'être corrigé depuis la sortie de la 1078 (quasi 10 ans avec les mêmes défauts :siffler:).
par exemple le monobras, c'est une daube finit, le moyeu résiste pas, il faut le monter avec des précisions de dingue au niveau serrage et à 36000 km poubelle, il est mort (600€ de pièce quand même).
mais ça l'empêche pas de péter avant quand même
les moteurs surchauffent vite globalement, oublie l'utilisation en "ville".
Les pièces, les délais sont délirants, même après le rachat par HD, il y a aucune différence (pareil qu'aprilia à l'époque ou ils se sont fait lynché). L'usine répond jamais aux questions des conss, alors pense tu les clients :roll:
par contre pour livrer des motos neuves, c'est très rapide ça par contre :D
et la belle histoire du moteur changer hors garantie, c'est le conss qui l'a fait une fois, maintenant il le fera plus, vu qu'il en a marre de l'usine. Non niveau SAV, tu pleure en fait.
-
bon bha j acheterai pas une mv :D
v rester avec mon tracteur
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super sympa ces petites videos
c est "censé" etre aussi fragile qu'une ducati chez MV ?
en tout cas en sortie de chaine les moteurs ont l air de prendre cher (un rodage de bucheron) !
Pire
la ou ducat mets 3~4 ans à corriger un problème (la ou les japs mettent 1 an)
MV ils ont les mêmes défauts récurrents depuis le départ, apparemment ça vient d'être corrigé depuis la sortie de la 1078 (quasi 10 ans avec les mêmes défauts :siffler:).
par exemple le monobras, c'est une daube finit, le moyeu résiste pas, il faut le monter avec des précisions de dingue au niveau serrage et à 36000 km poubelle, il est mort (600€ de pièce quand même).
mais ça l'empêche pas de péter avant quand même
les moteurs surchauffent vite globalement, oublie l'utilisation en "ville".
Les pièces, les délais sont délirants, même après le rachat par HD, il y a aucune différence (pareil qu'aprilia à l'époque ou ils se sont fait lynché). L'usine répond jamais aux questions des conss, alors pense tu les clients :roll:
par contre pour livrer des motos neuves, c'est très rapide ça par contre :D
et la belle histoire du moteur changer hors garantie, c'est le conss qui l'a fait une fois, maintenant il le fera plus, vu qu'il en a marre de l'usine. Non niveau SAV, tu pleure en fait.
Salut, je ne sais pas d'ou tu tiend les infos mais MV aujourd'hui et non pas il y a 6 ans en arrière, c'est un peut le contraire de ce que tu dis.
Il répond très rapidement au garage voir méme au particulier ET CE DEPLACE (Claudio Rizzotto, Directeur et Responsable MV Agusta pour le Marché France)
Aujourd'hui le sav n'est pas au top mais cela reste très raisonable!
Pour le moteur changer hors garantie il n'y en a pas eu que un de changer mais plusieures et en plus par divers garage qui sont très content de la marque!(750 mal entretenu = casse)
Le monobras Mv est peut étre le meilleur jamais réalisé sur une moto de série. Le probléme viens du roulement arrière...
Du moment ou tu entretien bien la moto dans un garage MV, il n'y aura aucun probléme.
Pour plus d'information allez voir les garages de la marque, mais attention, vous risquerez de vous en acheter une. :D
:thumbsup: MV IS VERY VERY GOOD :thumbsup:
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M.C sa fait plaisir de voir comment tu défends ta marque et t'as bien raison j'ai eu des problemes avec mon 848 et j'ai trouvé le SAV lamentable, je ne pense pas que MV puisse faire moin bien que ducat
je suis bien accro a ducati mais beaucoup trop de ces utilisateurs ne le sont que pour le prestige...
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que pour le prestige...
tu peut developper ??
pour moi rouler en mv serait " un prestige" enfin avec deux cylindres de moins mais je la prouve veillisente la 1078
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je prend aucun parti seulement chez ducati je trouve que beaucoup trop de possesseurs se la raconte .
je trouve ca dommage , car ces personnes font beaucoup de tors a la marque.
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je prend aucun parti seulement chez ducati je trouve que beaucoup trop de possesseurs se la raconte .
je trouve ca dommage , car ces personnes font beaucoup de tors a la marque.
clair qu'a lire certain, je me marre bien :lol: :lol: :lol:
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Oui c'est clair mais avoue que t'es passé par là aussi dans certains posts ! :D
ça commence par la passion, puis mauvaise foi, et on exagère peut-être parfois un peu beaucoup :P
Comme le dit notre collègue à 4 pattes il en faut pour tous les gouts (même si pour avoir essayé c'est bien d'un 4 cylindres dont on parle :siffler: ) mais aussi belle soit-elle, le poids des années commence à se faire sentir :roll:
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Sinon pour reparler du 1198 je trouve que ces jantes lui vont bien, un petit côté old school pour moi qui est amoureux des générations 916 :thumbsup:
Il y avait les 2 au DS de Lille (1098 et 1198) et si j'avais à choisir c'est pas les jantes qui me faciliteraient la tâche. De toutes façons j'ai pas à choisir :lol:
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:thumbsup: MV IS VERY VERY GOOD :thumbsup:
J'avais pas compris que je parlais à un représentant officiel MV, excuse moi.
Mais ça n'empêche que je maintiens mes propos
J'ai 2 potes qui roulent plus à cause de moyeu en rade, ça fait 2 mois que la pièce est commandé (et un l'a payé). Pas de nouvelle de l'usine.
Un autre sa moto consomme grave (13l/100 km), le conss a demandé un boitier d'injection, depuis 4 mois maintenant, aucune réponse.
enfin bon je peux te sortir un paquet d'exemple :roll:
c'est dommage c'est des bonnes motos, mais au secours quoi, on sens bien l'influence des frères Castiglione derrière, s'est comme ducat à l'époque ou ils y étaient.
allez laissons ce sujet à 1198 :D
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super sympa ces petites videos
c est "censé" etre aussi fragile qu'une ducati chez MV ?
en tout cas en sortie de chaine les moteurs ont l air de prendre cher (un rodage de bucheron) !
Pire
la ou ducat mets 3~4 ans à corriger un problème (la ou les japs mettent 1 an)
MV ils ont les mêmes défauts récurrents depuis le départ, apparemment ça vient d'être corrigé depuis la sortie de la 1078 (quasi 10 ans avec les mêmes défauts :siffler:).
par exemple le monobras, c'est une daube finit, le moyeu résiste pas, il faut le monter avec des précisions de dingue au niveau serrage et à 36000 km poubelle, il est mort (600€ de pièce quand même).
mais ça l'empêche pas de péter avant quand même
les moteurs surchauffent vite globalement, oublie l'utilisation en "ville".
Les pièces, les délais sont délirants, même après le rachat par HD, il y a aucune différence (pareil qu'aprilia à l'époque ou ils se sont fait lynché). L'usine répond jamais aux questions des conss, alors pense tu les clients :roll:
par contre pour livrer des motos neuves, c'est très rapide ça par contre :D
et la belle histoire du moteur changer hors garantie, c'est le conss qui l'a fait une fois, maintenant il le fera plus, vu qu'il en a marre de l'usine. Non niveau SAV, tu pleure en fait.
Salut, je ne sais pas d'ou tu tiend les infos mais MV aujourd'hui et non pas il y a 6 ans en arrière, c'est un peut le contraire de ce que tu dis.
Il répond très rapidement au garage voir méme au particulier ET CE DEPLACE (Claudio Rizzotto, Directeur et Responsable MV Agusta pour le Marché France)
Aujourd'hui le sav n'est pas au top mais cela reste très raisonable!
Pour le moteur changer hors garantie il n'y en a pas eu que un de changer mais plusieures et en plus par divers garage qui sont très content de la marque!(750 mal entretenu = casse)
Le monobras Mv est peut étre le meilleur jamais réalisé sur une moto de série. Le probléme viens du roulement arrière...
Du moment ou tu entretien bien la moto dans un garage MV, il n'y aura aucun probléme.
Pour plus d'information allez voir les garages de la marque, mais attention, vous risquerez de vous en acheter une. :D
:thumbsup: MV IS VERY VERY GOOD :thumbsup:
Sans vouloir être désagréable, c'est ton passé en MV qui te permet d'affirmer tout ça, ou les dires du vendeur ?
L'expérience des autres en panne c'est la réalité.
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Mes propos viennent de divers utilisateurs de moto MV F4 ou Brutale, de patron de boutique Mv et méme multimarque, de mail de Mr rizzotto, de presse spécialisée, de journaliste, de forum ...
En même temps les problèmes récurents clairement identifiés ne sont pas si nombreux que ça !
Pour les Brutales :
- Roulement d'excentrique (hub) de roue Ar.
- Boîtier électronique de centrale cligno (sur les anciens modèle)
Et basta, le reste est anecditique ...
pour les F4 :
- Roulement d'excentrique (hub) de roue Ar.
- Radiateurs sur les 1000 R et R312
et c'est tout !
Les MV sont globalement fiables, tous les autres problèmes rencontrés sont des cas particuliers qui ont souvent des origines diverses et variées (entretien, modifications ...)
Pas mal de garages ce sont vu refusé la vente de moto MV à cause de leur incompétance ...
Il y a réguliérement des controles et recadrages de la part des dirigeants, pas mal de garages ce sont vu refusé la vente de moto MV à cause de leur incompétance ...
Stages et mise à jour pour les mecano plusieures fois dans l'année.
Aujourd'hui vous pouvez prendre une MV, c'est du bon et il y aura des nouveaux modéles dans les deux prochaines années! :cheers:
(Le prochain moteur aura dix ans d'avance sur la concurance, propos de Mr Claudio Castiglioni) :D
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Mes propos viennent de divers utilisateurs de moto MV F4 ou Brutale, de patron de boutique Mv et méme multimarque, de mail de Mr rizzotto, de presse spécialisée, de journaliste, de forum ...
En effet, à part les premiers, que des sources d'info complètement impartiales....
N'affirmes pas des choses qu'on t'a dites comme si c'était sûr, ça fait même pas 1 an que tu roules en MV, c'est pas très crédible....
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On en reparlera dans quelques années. :siffler:
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Mes propos viennent de divers utilisateurs de moto MV F4 ou Brutale
avec quelle kilométrage annuel ?
Il y a réguliérement des controles et recadrages de la part des dirigeants, pas mal de garages ce sont vu refusé la vente de moto MV à cause de leur incompétance ...
j'en connais de trés compétent qui ont arrêté a cause des garanties financiéres extravagantes demandés par MV
Aujourd'hui vous pouvez prendre une MV, c'est du bon et il y aura des nouveaux modéles dans les deux prochaines années! :cheers:
tu roules avec depuis combien de temps pour être aussi affirmatif ?
(Le prochain moteur aura dix ans d'avance sur la concurance, propos de Mr Claudio Castiglioni) :D
Sacré Claudio Castiglioni.....c'est un trés mauvais gestionnaire qui a dilapidé les bénéf de toute les marques qu'il a eu et qui se vendaient un temps soit peu.....c'est un pur rital....flambeur au possible
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et sinon, cette 1198, vraiment une belle différence moteur avec la 1098 ???
personne n'en a une :cry:, c'est la crise ou quoi :oops:
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ben si mais avec ce froid polaire je trouve pas le courage pour faire le rodage :oops:
bon allez déjà 300 kil et les seules comparaisons que je puisse faire pour le moment avec mon ex 1098 sont plus au niveau des versions standard/S que petit/gros moteur (sic)
les jantes plus légère ( et dorées ! rooo c bô ! ) ça se ressent direct a la mise sur l'angle, la moto parait bien plus legere que la version standard, j'aurais pas cru à ce point.
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Dès que le temps le permet je vais l'essayer, celle de mon DS est rodée, .... mais les impressions de coffres plus gros se ressente vraisemblablement, et le son est un poil plus expressif :wink:
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D'après le nouveau moto et motard, la 1198 standard n'offre pas grand chose de plus que la 1098 :?, par contre la 1198s c'est tous le contraire, elle est démoniaque et c'est une toute nouvelle moto hormis l'esthétique face à la 1098s et 1198! :thumbsup:
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Bon en même temps c'est moto et motard, ... perso je passe mon chemin, c'est souvent le "comment montrer que je sais faire un Wheeling ou un stopy - point final"
ce que j'appelle la mag de kéké chez moi :D
bref pas ma lecture préferée vu que je n'y apprend rien
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ben si mais avec ce froid polaire je trouve pas le courage pour faire le rodage :oops:
quelle honte :ranting: :ranting: :ranting:...... :siffler:
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D'après le nouveau moto et motard, la 1198 standard n'offre pas grand chose de plus que la 1098 :?, par contre la 1198s c'est tous le contraire, elle est démoniaque et c'est une toute nouvelle moto hormis l'esthétique face à la 1098s et 1198! :thumbsup:
pourquoi la S serait plus démoniaque que la normale ? :cry:
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Parceque la fourche ohlins permet de mieux gèrer les stoppies et les atterissages des wheelings sont plus doux :D :lol:
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Bon, je connais UN moteur (j'dirai pas lequel :siffler: ) qui est pré-rodé avant d'être livré au client (et ça coute la peau des couilles), mais c'est juste que si c'est pas fait, il a des paliers roulements de vilo qui dégagent un peu trop fréquemment.
euuhhh.. le 1000 DS ? :D :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Ah non, celui là c'est celui qui aurait du être pré-rodé mais ils ont oublié :siffler:
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D'après le nouveau moto et motard, la 1198 standard n'offre pas grand chose de plus que la 1098 :?, par contre la 1198s c'est tous le contraire, elle est démoniaque et c'est une toute nouvelle moto hormis l'esthétique face à la 1098s et 1198! :thumbsup:
pourquoi la S serait plus démoniaque que la normale ? :cry:
Le dtc n'est présent que sur la s entre autre.
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ben si mais avec ce froid polaire je trouve pas le courage pour faire le rodage :oops:
quelle honte :ranting: :ranting: :ranting:...... :siffler:
Surtout que si elle est comme mon 1098, elle a un chauffage d'origine, bah ouai la ligne d'échappement elle chauffe pas mal :lol: :lol:
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D'après le nouveau moto et motard, la 1198 standard n'offre pas grand chose de plus que la 1098 :?, par contre la 1198s c'est tous le contraire, elle est démoniaque et c'est une toute nouvelle moto hormis l'esthétique face à la 1098s et 1198! :thumbsup:
pourquoi la S serait plus démoniaque que la normale ? :cry:
Le dtc n'est présent que sur la s entre autre.
OK, mais ça pas ça qui la rend plus démoniaque pour autant, ça la rend plus exploitable :)
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Ben si il y en a qui roulent en 1198S... :sm19:
Bon pour l'instant, je n'ai fait que 730 kms en 3 semaines avec ce temps de me*rde mais la 1ère révision est prévue, ce sera semaine prochaine...
(http://img156.imageshack.us/img156/3561/cimg1297tv8.jpg)
Voilà la bête, j'attends quelques pièces encore... :P
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Veinard :dribble:
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Yeah, sympa la bête !
Question con : vu que t'as pas monté les calles pieds, pourquoi laisser la selle moche et ne pas mettre le capot de selle qui va bien :siffler: ?
Question moins con : on attend tes impressions après plus de kilométrage :thumbsup: !
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Les jantes de la 1198 sont dessinées par Ducati, mais fabriquées par le constructeur asiatique enkey et plus par brembo.
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Les jantes de la 1198 sont dessinées par Ducati, mais fabriquées par le constructeur asiatique enkey et plus par brembo.
Pas sur la S, Marchesini forged :sm19:
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Marchesini, Marchesini... :roll:
Peut-être.
Parce que sur le S4R 998 par exemple, il y'a de "beaux" autocollants Marchesini d'origine, mais c'est gravé Brembo dans la masse autour du moyeu quand même. :wink:
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Pareil sur la mienne, autocollant Marchesini et inscription Brembo autour du moyeu :P
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Yeah, sympa la bête !
Question con : vu que t'as pas monté les calles pieds, pourquoi laisser la selle moche et ne pas mettre le capot de selle qui va bien :siffler: ?
Question moins con : on attend tes impressions après plus de kilométrage :thumbsup: !
La selle....euh c'était le cas mais je trouvais plus joli comme ça, ça "shape" le cul....mais non en fait....faut que je cherche dans le carton avec tous les accessoires fournis... :P et remettre donc le capot 8)
Pour les impressions, avec grand plaisir le plus vite possible... mais en attendant, même à 5-6000 trs/min, ça tracte très fort et le DTC, super efficace mais trop sensible en épingle, il se déclenche à outrance sur le niveau 8 ... en tout les cas, c'est un 1200 cm3 et les poumons qui vont avec !
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Les jantes de la 1198 sont dessinées par Ducati, mais fabriquées par le constructeur asiatique enkey et plus par brembo.
Pas sur la S, Marchesini forged :sm19:
Et oui je sais, on peut dire que cette fois, entre les deux version, il n' y a pas que le prix qui change!
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Marchesini, Marchesini... :roll:
Peut-être.
Parce que sur le S4R 998 par exemple, il y'a de "beaux" autocollants Marchesini d'origine, mais c'est gravé Brembo dans la masse autour du moyeu quand même. :wink:
:lol: :lol: :lol:
Marchesini est une marque du groupe Brembo. :wink:
Donc y'a pas tromperie, Brembo/Marchesini c'est la même boîte.
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Je viens encore d'apprendre un truc :thumbsup:
C'est pour ça que j'aime trainer sur le forum, tous les jours tu te cultives.
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decevant pour la 1198, .... au prix ou c'est on change pas une equipe qui gagne ... :D
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Enfin elles sont forgées sur la 1198 coulées pour les SSie et SxR :D
si j'ai bien retenue les leçons de Benoit et de Kevin :wink:
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Marchesini est une marque du groupe Brembo. :wink:
Donc y'a pas tromperie, Brembo/Marchesini c'est la même boîte.
Je sais, mais en l'occurence, c'est comme (en exagérant un peu) un autocollant Ferrari sur une Fiat. :D
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en F1 c'est l'inverse :D
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En MotoGP aussi... l'autocollant Fiat sur une Yam :lol:
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Un autre exemple de rebadging... :siffler:
(http://imshopping.rediff.com/pixs/productsearch/product_images/four_wheeler/Mahindra-Renault-Logan-GLE1.4.jpg)
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Un autre exemple de rebadging... :siffler:
(http://imshopping.rediff.com/pixs/productsearch/product_images/four_wheeler/Mahindra-Renault-Logan-GLE1.4.jpg)
C'est la new Renault Sport Discount
Logan RS 1.1 turbo 80 ch
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Pour une fois qu'c'est pas moi qu'ai pourri !!! :D
:lol:
PS : à contrario de Fiat/Ferrari qui n'utilise pas de pièce commune (ou alors la vis BTR de 8 :D ), y'a plein de pièces Renault sur une Logan :wink:
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ou maseratti qui pique a ferrari
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Mode HS on
Punaise ca aurait de la geule une Logan RS :dribble:
Mode HS off
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Mode HS on
Punaise ca aurait de la geule une Logan RS :dribble:
Mode HS off
Si tu voyais la gueule des proto du futur 4x4 Dacia sur base Logan :P
Ah ben tient, des collègues en mission en Suède :
(http://static.vroom.be/images/news/7-12863-dacia-logan-4x4-suv.jpg)
(http://www.vroom.be/images/news/7-12865-dacia-logan-4x4-suv.jpg)
http://www.vroom.be/fr/actualite-espionnage/5482,dacia-logan-4x4-suv.html
La même, sans les barres de toit avec le 1.5L Dci 90cv et une boite à pont court :dribble:
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Punaise terrible
Encore mieux la même(4x4) avec leur Pick up :P
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Ca c'est un mulet de développement réalisé sur base de berline Logan. La future vraie Dacia 4x4 (nom de code H79), n'aura pas du tout cette gueule-là. :wink:
Mais c'est clair que ça risque d'être une bombe. Pas lourd, pas cher, pour faire du vrai 4x4 ça va marcher du feu de dieu.
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Une vrai concurente a la Panda 4X4! :D
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Une vrai concurente a la Panda 4X4! :D
j préfère les lada :)
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Ca c'est un mulet de développement réalisé sur base de berline Logan. La future vraie Dacia 4x4 (nom de code H79), n'aura pas du tout cette gueule-là.
Monsieur est au courant ! :wink:
J'attends en effet avec impatience les premières pré-série de H79... :P
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Pour les impressions, avec grand plaisir le plus vite possible... mais en attendant, même à 5-6000 trs/min, ça tracte très fort et le DTC, super efficace mais trop sensible en épingle, il se déclenche à outrance sur le niveau 8 ... en tout les cas, c'est un 1200 cm3 et les poumons qui vont avec !
intéressant
d'autre photos please mister ! bel achat !
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est ce que quelqu'un sait si la procédure de débridage a évolué par rapport a la 1098 ?
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Tient, un Rickmouth !
La 1098 Team passerait t'elle au 1198 ? Où qu'il est le castor ?
(et madame, tu lui as trouvé un S4R ?)
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(et madame, tu lui as trouvé un S4R ?)
:siffler:
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Tient, un Rickmouth !
La 1098 Team passerait t'elle au 1198 ? Où qu'il est le castor ?
(et madame, tu lui as trouvé un S4R ?)
non y'a que moi qui suis passé au 1198, le castor est resté avec son "petit" moteur :D
et la madame elle a eu un 998 qui a finalement été revendu :wink:
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BEn pourquoi t'y as revendu son 998 ? Parce qu'elle s'y faisait pas après le S2R800 ou parce qu'elle te fumait avec toi et ton 1098 ? :D
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ben fallait bien payer le 1198 s :D
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Si c'est une logique economique la je peux comprendre :lol:
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ben fallait bien payer le 1198 s :D
Pas trop dur le rodage? :sm19: :lol: :siffler:
si ! :D
et chevreuse qui est tout humide :(
déjà fait 600km mais sans vraiment en profiter, vivement que ça seche :P
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et chevreuse qui est tout humide :(
déjà fait 600km mais sans vraiment en profiter, vivement que ça seche :P
ca s'arrange en fin de semaine...patience
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Je sais pas si ce lien a été posté ici : http://www.duccutters.com/pdf/1198Information.pdf
Tout sur la 1198, en anglais, avec les arguments de Ducati pour ses vendeurs :siffler:
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Mais c'est une grosse daube ma 1098 :D
Sinon, tout est résumé en page 22 :sm19:
(http://img21.imageshack.us/img21/2461/dtcnl9.th.gif) (http://img21.imageshack.us/my.php?image=dtcnl9.gif)
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ben fallait bien payer le 1198 s :D
Pas trop dur le rodage? :sm19: :lol: :siffler:
et chevreuse qui est tout humide :(
déjà fait 600km mais sans vraiment en profiter, vivement que ça seche :P
Et un petit tour en Italie après le rodage début mai ça te tenterait? :siffler:
si ! :D
olala je sens que ma si ma belle approche de l'italie, elle va faire comme le cheval à l'approche de l'écurie : elle va accelerer comme une folle, faire des ruades du croupion etje ne pourrais plus la retenir :D
et sinon c'est quoi cette "promenade" ? :P
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D'ici une quinzaine de jours, j'irai m'essayer cette brêle plus que prometteuse... :P Je pense que je risque d'être séduit.
Nan, je ne vais pas lacher mon 998 S pour autant. :D
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D'ici une quinzaine de jours, j'irai m'essayer cette brêle plus que prometteuse... :P Je pense que je risque d'être séduit.
Nan, je ne vais pas lacher mon 998 S pour autant. :D
Une 1198 S serait le chaînon manquant entre ma 998 S et ma Desmosedici RR.
Euromillions, tu es là ? :siffler:
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Une 1198 S serait le chaînon manquant entre ma 998 S et ma Desmosedici RR.
Euromillions, tu es là ? :siffler:
Cher Pierre
Nous ne nous connaissons pas encore, et pourtant
je sens poindre déjà une grande amitié entre nous (si si, j'insiste)
Dès que ton euromillion sera positif, n'hésite pas à prendre contact
avec moi, j'ai hâte d'aller rouler avec toi
sur les 1198S que tu auras commandées chez un DS de ton choix,
rouge pour moi merci
Bien au plaisir cher Pierre :bowdown:
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et bien voila on est le 25 fevrier et je n'ais toujours pas recut ma 1198 comandè (le 4 janvier) si'il y en a d'autre dans mon cas faite le moi savoir,est ce normal d'attendre presque depuis 2 mois :ranting: ou mon ds me prend pour une bille?
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Reprends le post sur les 1098 au début, ça te donnera une idée :D...
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y en a 2 a dijon, une S rouge et une normale blanche.
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et bien voila on est le 25 fevrier et je n'ais toujours pas recut ma 1198 comandè (le 4 janvier) si'il y en a d'autre dans mon cas faite le moi savoir,est ce normal d'attendre presque depuis 2 mois :ranting:ou mon ds me prend pour une bille?
1 Ducati ça se mérite c'est pas comme une Japanieserie ou tu rentres , tu fais le crédit et tu repars avec :lol:
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Cher Pierre
Nous ne nous connaissons pas encore, et pourtant
je sens poindre déjà une grande amitié entre nous (si si, j'insiste)
Dès que ton euromillion sera positif, n'hésite pas à prendre contact
avec moi, j'ai hâte d'aller rouler avec toi
sur les 1198S que tu auras commandées chez un DS de ton choix,
rouge pour moi merci
Bien au plaisir cher Pierre :bowdown:
PIERRE !
ne m'abandonnez point !
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J'pense que tu l'as vexé de lui demander une 1198S et pas une Desmocedici. :D
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D'ici une quinzaine de jours, j'irai m'essayer cette brêle plus que prometteuse... :P Je pense que je risque d'être séduit.
Nan, je ne vais pas lacher mon 998 S pour autant. :D
Une 1198 S serait le chaînon manquant entre ma 998 S et ma Desmosedici RR.
Euromillions, tu es là ? :siffler:
a ben nan ! :D
a non grosse faute de gout, une 1098R oui, une 998S et une 1198S c'est le "meme" positionnement de produit avec quelques années d'ecart....
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en terme de prix aussi ... la 1098R se positionne clairement mieux que la 11998S au milieu de la 998S et de la 16RR :lol:
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en terme de prix aussi ... la 1098R se positionne clairement mieux que la 11998S au milieu de la 998S et de la 16RR :lol:
ouhllllaaaaaaaaa les ecoutes pas pierre :D moi je sui pas difficile tous ce que l on me donne je prend (998. 1198.1098....... et meme une d16RR..........une ou deux :lol: )
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ça y est, mon bébé est là, je suis aller la voir ce matin :dribble:
Elle est magnifique, juste le temps de la préparée, et de lui poser sa bulle fumée, et je pourrais aller la chercher a partir de mercredi :lol:
je dit bien a partir, car maintenant, c'est le temps qui va faire la semaine prochaine qui ve décider :cry:
j'ai super hâte :thumbsup:
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Bonne prise en main Dav ! :thumbsup:
(chanceux)
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et bien tu as du bol ,on est le 3 mars et!!!!!!!!!!!!!! toujours pas de nouvelle de la mienne :ablow: je suis vert de rage enfin feloche a toi et !!! bon rodage
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j'espère que le temps va s'arranger pour demain, j'ai hate :lol:
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c'est 100millions d'€ d'annoncés pour vendredi, non :siffler:
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alors, enfin le WE!!
on a des ouvriers en vacances en ce moment, alors ce qui reste, bosse en double, forcément !!
du coup, me voilà seulement aux nouvelles
c'est donc là, que normalement, je devrais vous dire que ma 1198 est magnifique, qu'elle roule à merveille, vous blindés de photos prise dans tous les sens....
Ben ce sera pas le cas !!
jeudi matin, je n'avais toujours pas eu mon virement, en appelant ma banque, j'ai appris qu'il manquait 1 papier, et quelqu'un aurait pourtant dû me tel :roll:
bref, je suis aller chez ducat' quand même, en expliquant que mon virement prendrai un peu plus de temps, en esperant qu'on me dise "mais mr, c'est pas grave, partait avec quand même, on encaissera le chèque un peu plus tard" :siffler:
ben non, ça n'a pas était le cas, et j'ai pas oser le demander, je me suis dit, on est quand même chez ducati, ça va pas le faire :P
ensuite, je tel le garage en fin de journée vendredi, venant d'apprendre que cette fois ci, l'argent serait bien sur mon compte samedi matin, j'explique donc, que le we est la période de la semaine où j'ai le plus de boulot (pâtissier oblige), et que donc, pour samedi, il m'était impossible de venir la chercher, et que je viendrais donc mardi matin pétante :lol:
et là, vous vous dites, ben cool, mardi, c'est déjà demain, ça va aller vite :thumbsup:
et bien non, c'est pas fini !!
elle m'annonce qu'il me sera impossible de l'avoir avant mercredi 16h00 8O
manque de pot, tous les mécanos sont en formation ducati cette semaine, et le mari de la dame est chez ducati aussi pour ché pas trop quoi, est sera de retour en train que mercredi en début d'aprés midi, et que donc, personne ne peut me faire la mise en route du véhicule avant son retour :cry:
C'est bien la première fois que j'en chie autant pour acheter une moto dit donc :lol:
je vous raconte pas mon état :D
manquerai plus que mercredi il pleuve à seau, là, j'me fou une balle :D
je vous raconte un peu ma vie, mais bon, ça me fait du bien d'en parler :D
parait que ça ce mérite une ducati, alors on va être patient :bowdown:
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tu en baves hein.... :D
la récupération n'en sera que meilleure !
courage...
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ouais je pense que ça vaut le coup d'attendre :P
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ça y est, elle est là :lol:
c'est trop bon, elle est superbe, un son divin, et le peu que je peux exploiter en rodage, ça tracte déjà d'enfer :thumbsup:
La position de conduite est radicale, ça change direct de mon ancien gex 8O
je me fais dessus rien qu'en la démarrant :D
je vous met des photos dès que je peux :thumbsup:
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en attendant d'en avoir de mieux :wink:
(http://img502.imageshack.us/img502/689/mesphotos0001.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/3571/mesphotos0002.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/4475/mesphotos3.jpg)
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Pfff aucun intérêt, c'est même pas une S, prolo va :lol:
Très belle brêle, bon rodage :D
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Jolie bête :thumbsup:
profite bien
edit : c'est moi ou bien la bulle fait "Enôôôrme" sur la dernière photo 8O
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Félicitations, profites en bien :thumbsup:
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:cheers: Félicitation elle est trop belle :cheers:
en plus tu es le premier du forum non ??
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et bien y'en a qui on du pot' moi ma 1198 s commande le 4 janvier et ben je l'ai toujours pas recut (cherchez l'erreur) je vais devenir dingue :cursing:apres explication avec mon ds il s'avere que ma moto a bien etait livree mais .........pas a la bonne concession et la moto en question a ete vendu alors voila ,je suis au bord de la depression :bye2:
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en attendant d'en avoir de mieux :wink:
(http://img502.imageshack.us/img502/4475/mesphotos3.jpg)
C'est quoi cette bulle 8O ?
T'es coursier :D ?
:lol:
Aerf, elle est belle, mais je préfère les couleurs des 1098 (cadre et monobras)...
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c'est la bulle DP + 30mm
c'est vrai que par rapport à celle d'origine qui est extrement plate, elle fait bombée, mais bon, on s'y fait très vite, et ça rend même plutôt pas mal :D
pareil, certain aura sûrement vu que les extension de rétro sont déjà monté, je voulais pas les mettre, mais le garages les a monté d'office, et bien figuré vous qu'au début, je l'avait même pas remarqué :thumbsup:
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(http://img24.imageshack.us/img24/329/dcp1531.th.jpg) (http://img24.imageshack.us/my.php?image=dcp1531.jpg)
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(http://img24.imageshack.us/img24/329/dcp1531.th.jpg) (http://img24.imageshack.us/my.php?image=dcp1531.jpg)
jpréfère la taille de celle d'origine...
mais c pas la mienne :D
bon roulage !
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(http://img24.imageshack.us/img24/329/dcp1531.th.jpg) (http://img24.imageshack.us/my.php?image=dcp1531.jpg)
Félicitations :thumbsup:
Belle machine
J'ai la même bulle que toi sur mon 1098 , c'est vrai qu'au début çà fait un peu bizarre par rapport à celle d'origine mais au final , je la préfère vraiment tant au niveau de la protection améliorée qu'au niveau esthétisme , je ne voudrais pas revenir à celle d'origine.
Bon roulage
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Par contre j'ai toujours un petit peu de mal avec la couleur du cadre et du monobras aussi ;
Je préfère celle de mon 1098 ! :D , je pense que c'est normal :D
mais bon , les goûts et les couleurs , çà ne se discute pas...
Par contre, je veux bien ton moteur :lol:
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Pour la bulle , tout dépend de la prise de vue ,
Pour celles et ceux qui veulent se rendre compte avec une autre photo , vous pouvez cliquez sur la petite Terre juste en dessous de la photo de mon profil à gauche , sinon j'en ai d'autres encore ;
A chacun son avis mais ce qui est sûr , c'est à l'utilisation qu'on s'en rend le mieux compte par rapport l'origine.
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une autre :
(http://img8.imageshack.us/img8/6946/pict0031s.th.jpg) (http://img8.imageshack.us/my.php?image=pict0031s.jpg)
Je sais , je suis sur le forum du 1198 mais c'était juste pour défendre un peu dav avec sa bulle
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une autre :
(http://img8.imageshack.us/img8/6946/pict0031s.th.jpg) (http://img8.imageshack.us/my.php?image=pict0031s.jpg)
Je sais , je suis sur le forum du 1198 mais c'était juste pour défendre un peu dav avec sa bulle
oh moi tu sais, de toute manière, elle me convient, c'est le principal :D
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Sympa, sauf le pare-brise de coursier. Enfin au moins maintenant c'est une moto de courses.
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Bonjour je suis nouveau ici.
Je suis allé dans une concession Ducati pour me promener et malheur à moi j'ai vu 2 1198 une rouge en S et une blanche nacré standard résultat coup de foudre sur la blanche :dribble: par contre le prix calme un peu 17990€ :?
La différence de prix avec une gex ou Cbr1000rr est justifié ? :siffler:
J'ai jamais eu de Ducati, à l'entretient c'est d'un coup normal ?
La 1198 à des défauts ?
Merci :thumbsup:
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on a pas assez de recul pour savoir les défauts de la 1198 :wink:
-
on a pas assez de recul pour savoir les défauts de la 1198 :wink:
Oki merci c'est déjà bien si il y en a pas au démarrage des ventes 8)
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[...]
Mais en realite j'ai plutot entendu parler de 2000 euros par 12000km... sur une 848! Ce qui est bcp plus cher, meme en comptant les changements de pneus!
[...]
Une révision à 2000€, la vache 8O. A ce tarif, tu dois avoir une facture longue comme le bras.
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Merci oli pour les liens, j'ai une autre tite question, les modèles sont remplacé tout les combien ?
Il y a pas quelque part un site avec l'historique de toutes les Ducat sorties :dribble: :P
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faudrait chercher un peu :D
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Oki merci et pour le même prix il faut mieux acheter une 1098 ou une 1198 ?
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tu ne trouveras pas de 1198 au même prix qu'une 1098, ensuite fais un petit tour sur le forum et des recherches là dessus ce sujet a été discuté pas mal de fois :wink:
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tu ne trouveras pas de 1198 au même prix qu'une 1098, ensuite fais un petit tour sur le forum et des recherches là dessus ce sujet a été discuté pas mal de fois :wink:
Ok je cherche :wink:
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ça y est je l'ai essayé :dribble: :dribble: :dribble:
Heureusement que j'ai pas les sous :sm19:
J'ai essayé la version S les suspension font un super boulot 8O très bon freinage avant et sans m'en apercevoir hop je suis à 100 :sm19: elle accroche très bien par contre, le plus chiant c'est cette ptain de cale à l'accélérateur car on sent qu'elle en veux 8) :P
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encore une moto d'essai qui a subi :D
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encore une moto d'essai qui a subi :D
Mais non mais non il y avait la cale :sm19: :lol:
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Bon voilà, avec ce beau temps, j'arrive bientôt au bout des 500 premiers kms :thumbsup:
500kms de pur bonheur :dribble:
c'était un peu dur au début, car bien différent de mon gex 600 que j'avais avant, mais au fil des kms, ça va de mieux en mieux, j'adore les freins, le moteur a déjà bien la santé, et tracte déjà sévère 8O
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faut dire qu'avec un moteur deux fois plus gros avec deux fois moins de cylindres, oui, forcement ca doit changer :D
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Question au sujet de la 1198 S ou pas.
Quelle est la solution à choisir:
- Laisser la ligne et les silencieux d'origine?
- Mettre juste les silencieux Termi titane (homologué)?
- Mettre juste les silencieux Termi carbone (avec db killer, non homologué)?
- Mettre la ligne complète Termi qui tue?
Est ce qu'on gagne de la puissance, de l'agrément avec çà?
La moto est elle livrée en biplace avec le dosseret plastique de selle passager style monoplace (je crois qu'il était livré avec les 1098) ou bien faut il le prendre en accessoire?
SeeYA
GIGA
PS: bon c'est pas qu'on est limité par la puissance max sur ce missile mais vu les prix des echappements, vaut mieux ne pas se planter sur le choix. :-)
:siffler:
-
Tu changes la 996 giga ??? :D
Humm. ce n'est pas impossible! C'est en négociations actuellement. J'ai essayé la S et j'ai vraiment bien aimé. C'est curieux d'ailleurs car la 1098S même full ne m'avais pas plu autant pourtant y a que 100cc de diff, un peu + de couple et en + elle était à 100cv.
Ceci dit j'aime tj énormément ma 996S et je la changerai donc pas à n'importe quel prix (pour l'instant le prix du package reprise 996S - achat de la 1198S ne me semble pas top). Surtout que comme j'ai eu ma 996 neuve et la connait, je sais qu'elle ne me réserve pas de mauvaise surprise; c'est d'ailleurs pour cela que le concess à tant envie de la reprendre... à prix fracassé bien sûr. Hé hé :D Je crois qu'il se frotte les mains :D. Mais bon c'est de bonne guerre, business is business comme on dit. Malheureusement pour lui, je n'ai plus la naïveté de mes 20 ans, c'est ce que je lui ai fait comprendre. :sm19: çà devrait se préciser entre maintentent et mi-avril je pense.
Le seul truc qui fait accélérer les choses c'est la révision des 25Mkm dont ma 996 va avoir besoin. En gros, soit on fait le deal rapidement et il la reprend non revisée, soit çà traine trop et je la fait reviser chez Vince et donc je la garde au moins un an de plus.
La cote des D4 demeure encore très basse, à cause de ces satanés basculeurs :ranting: . Il y a bien un jour où les gens vont se rendre contre que le D4 est un super moteur qui delivre de super sensations et permet de se faire plaisir sans forcément rouler très très fort ou delivrer sur la fiche technique une puisance phénoménale. Juste par son couple et son frein moteur pour enrouler pépère. La S a en plus l'avantage d'être quand même assez puissant en haut (Vince pense qu'elle est peut être un peu au dessus des 130cv avec les termis+puce) et d'être assez volontaire pour aller chanter dans les tours aussi. De toutes façons déjà supérieur aux capacités de la plupart d'entre nous.
En plus, il ne consomme rien, ce qui comble le différentiel de prix de son entretien (l'été dernier c'était assez visible avec le prix de l'essence). La ligne n'a quasiment pas vieilli depuis toutes ces années et fait même son charme un peu rétro à la manière d'une 911 type 993 par ex : Elle a su rester sauvage et près de ses racines tout en étant juste un poil civilisée (c'est à dire fiable). Aucun superflu : Un bon moteur, une excellente partie cycle n'est pas là l'essentiel de la moto? Pas d'électronique complexe, aucu aspect pratique, que du bon rustique qui a une âme en somme.
SeeYA
GIGA
-
Alors comme ça tu fais le tour des concessions Giga :thumbsup:
Ben en fait pas vraiment car çà reste une concession du même groupe. :D
Je pense que le choix 1198s avec échappement titane (homologués lorsqu'ils ont les chicanes) est une option très raisonnable... et ne réserve aucune surprise au niveau légal... Vu que l'on peut retirer les chicanes pour le bruit (chant) suivant les occasions, je trouve que c'est un bon compromis. Maintenant ce n'est pas le même son qu'avec les carbones (plus sourd), ce n'est pas le même look... mais chicanes ou pas chicanes, les carbones ne sont pas homologués. Ce n'est pas non plus l'option "M. Plus" de la ligne complète... mais est-ce qu'on voit vraiment la différence autrement qu'au plus profond de son égo à notre niveau :siffler:
Tu veux dire pour s'admirer dans les vitrines? :P
Humm.. Je crains qu'elle ne tire un poil court avec çà. Le pb homologué/pas homologué n'est pas vraiment un pb vu que je ne roule quasiment pas en ville. En plus je ne roule pas beaucoup non plus donc çà devrait aller de ce côté. Et pour un top pilote comme moi, j'en discutais justement hier avec Casey (Stoner) à qui je donnais quelques petits trucs pour qu'il progresse un peu, il me faut le top matos! :lol: :D Et oui, je suis comme çà, mon côté dernier samaritain peut-être, j'aime bien aider les petits jeunes qui débutent! :lol: :lol:
Plus sérieusement, comme on dit dans le métier, le deal n'est pas encore "done". :wink:
SeeYA
GIGA
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Tu changes la 996 giga ??? :D
Humm. ce n'est pas impossible! C'est en négociations actuellement. J'ai essayé la S et j'ai vraiment bien aimé. C'est curieux d'ailleurs car la 1098S même full ne m'avais pas plu autant pourtant y a que 100cc de diff, un peu + de couple et en + elle était à 100cv.
:D
c'est peut etre justement ca, tu l'aime en 100CV et qu'est ce que tu nous emmerdes a vouloir choisir les options, si elle te plait comme ca, achetes la comme ca,
pas con nan ? :D
t'aimes peut etre pas le moteur en full
pour avoir essayer les deux, une 1198S, le moteur a un peu plus d'inertie et donne l'impression de pousser pareil avec plus de "velouté", en blind test je pense que je serais incapable de savoir sur quelle moto je suis, donc ce sont sans doute tes sens qui te font defaut :D
-
Quelle dilemne: garder sa 996 ou prendre une 1198.
Perso je crois que je garderais la 996 surtout si j'etais plus "agé". Je trouve que ça à grave de la gueule de voir un ancien sur une ancienne super bécanne, ça correspond à son age, dans le bon sens du terme et sans vouloir etre méchant.
-
Ouaih c'est sa dit quon est des Viocs avec nos 996!!! :P
-
:D
J'ai 37 ans hein! Même si je n'ai plus tous mes cheveux, je ne ne sucre pas encore les fraises. :lol:
Mais c'est un dilemne car la 996S demeure extrèmement attachante et représente la dernière Ducati SBK avec la SPS à avoir ce moteur caractériel et brutal. La 998 étant à mon sens déjà plus civilisée bien que plus puissante que la 996S.
SeeYA
GIGA
-
Je pense que le choix 1198s avec échappement titane
(homologués lorsqu'ils ont les chicanes) est une option très raisonnable...
et ne réserve aucune surprise au niveau légal... Vu que l'on peut retirer les
chicanes pour le bruit (chant) suivant les occasions, je trouve que c'est un
bon compromis. Maintenant ce n'est pas le même son qu'avec les carbones (plus sourd), ce n'est pas le même look...
mais chicanes ou pas chicanes, les carbones ne sont pas homologués. Ce
n'est pas non plus l'option "M. Plus" de la ligne complète... mais est-ce qu'on
voit vraiment la différence autrement qu'au plus profond de son égo à notre
niveau :siffler:
merci pour l'info
Niveau "son plus sourd" entre des termis carbone et des titanes,
la diff est flagrante ?
Ayant suivi un 998R hier toute la journée, en termi carbone, je ne
trouve pas cela si "bruyant" que ça, même si je conçois très bien
qu'à 23h en ville cela dérange fortement la populace
Les "titanes" ne font donc pas partie d'un kit "pots+filtre+boitier",
je me trompe ?
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Aujourd'hui, Ducati n'homologue plus ses pots / lignes d'échappement QUE SI ils/elles contiennent des cata, d'ou l'utilisation de titane et pas de carbone (car les cata, ça chauffe et le carbone cramerait).
Du coup, malgré l'absence d'homologuation sur les carbone, s'il sont livrés avec chicane, c'est pas dit qu'ils soient plus bruyants que des titanes.
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Bon ça super longtemps que j'ai pas posté mais là je pouvais pas m'empêcher ... J'ai dit adieu au 749 pour un 1198 il y a 2 semaines. :D
Voila, la rev des 1000 est faite (env 130¤) la machine à désormais 1800 kms et elle respire à pleins poumons (mort à la cale!!).
Premières impressions : Ya des watts partout, la partie cycle est typée ducat', freinage hyper puissant mais très dosable bref que du bon.
J'ai pas eu l'occasion d'ouvrir en grand depuis le débridage à cause de la météo pourrie.
Concernant les pots je trouve le son d'origine super et bien assez présent(idem pour mes amis qui roulent avec moi).
Côté access j'ai mis un carter ajouré rizo noir avec un plateau de pression rizo anodisé rouge en forme d'étoile.(j'envisage qd même une bulle type aeromax double galbe et un lèche roue pour faciliter le nettoyage)
Je ferai un cr plus approfondi bientôt avec qq photos (d'accord c'est qu'un 1198 rouge...)
-
Je ferai un cr plus approfondi bientôt avec qq photos (d'accord c'est qu'un 1198 rouge...)
ok merci pour le CR...
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Bob11 est un sale chanceux...
c'est tout... :siffler:
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mais non glotton,dis pas ça je la mérite......c'est clair j'ai de la chanceeeeeeee.... :thumbsup:
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Messieurs a votre avis que donnerait un comparo d'un 1198s à une desmo 16rr? :cry: je suis sur que finalement la 1198s s'en tirerais pas trop mal... 8)non?
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Ouais a quelques bonnes secondes près elle s'en tirerait :D :wink:
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Sauf que sans maitrise la puissance n'est rien...n'est-ce pas Melandri :siffler:
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donc tout dépend du pilote sur chacune des machines :
1 Bayliss sur la 1198 et 1 Stoner sur la D16rr , on aurait peut-être pas le même résultat si on échangeait les machines....
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SALUT BON J'AI MA 1198S DEMAIN le top :thumbsup: et je me pose quand meme une question: j'ai eu jusqu'à maintenant que des jap en moto alors au niveau fiabilité moteur est ce que aujourd'hui ducati assure à ce niveau ? est ce que c'est aussi fiable qu'un zx10r ou un r1? si je pouvais avoir l'avis de quelqu'un
-
et tu te poses la question UNE FOIS LA MOTO COMMANDEE
et QUI VA ARRIVER ???
:lol: :siffler: :lol:
ça sert à quoi de se la poser maintenant ???
sans dec'....
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SALUT BON J'AI MA 1198S DEMAIN le top :thumbsup: et je me pose quand meme une question: j'ai eu jusqu'à maintenant que des jap en moto alors au niveau fiabilité moteur est ce que aujourd'hui ducati assure à ce niveau ? est ce que c'est aussi fiable qu'un zx10r ou un r1? si je pouvais avoir l'avis de quelqu'un
Nan c'est de la merde, ça tient pas plus de 5000kms, t'as fait une connerie, t'aurais du nous en parler avant de signer.
-
mais non messieurs je ne me suis pas poser la question avant car j'ai vraiment craquer sur la moto puis je ne regrette rien c'est une simple question :cry:
-
Je dis ça pour te charier.
Une Ducati ça demande d'être très minutieux sur l'entretien et la conduite et si tu respecte bien tout ça, ça doit rouler.
Après si tu la matraques à froid, que tu négliges l'entretien ou que tu fais le kéké avec, faudra pas se plaindre.
En tout cas félicitations pour ton achat, tu vas te régaler :thumbsup:
-
mais non messieurs je ne me suis pas poser la question avant car j'ai vraiment craquer
sur la moto puis je ne regrette rien c'est une simple question :cry:
:D
l'achat compulsif..."c'est beau, j'achete"
tu y as vu un objet "certes" beau, mais quoi d'autre ?
ben si ça se trouve, dans 10000kms, tu auras eu tellement de merde
que tu regretteras... enfin bon
jsuis pas salop, jte reprends ton machin beau et pas fiable pour 30%
sous son prix
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bon ca roule les gars :thumbsup:en tous cas ce week je roule et quand je rentre je vous dis ce qu'il en est
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bon ca roule les gars :thumbsup:en tous cas ce week je roule et quand je rentre je vous dis ce qu'il en est
:thumbsup:
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au fait c'est encore moi je me suis poser la question de fiabilité après l'achat pour une raison simple quand mon ds m'a annoncé qu'il fallait faire 3000 km de rodage ca m'a parut un peu beaucoup alors qu'il faut juste 1000 sur une jap....c'est tout
-
Je te l'ai dit, une Ducati c'est exigeant et il faut être minutieux :thumbsup:
Mais quand tu y as gouté :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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c'est sur et de toute facon comme je l'ai dit je ne regrette rien bien au contraire :dribble:vivement demain en plus il prévoit 18 degrés avec soleil :P
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Tu finis le rodage ce week end alors :siffler:
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hé hé en tous cas les 500kms y seront et je la ramène à la révision des 1000km samedi prochains si elle marche toujours :siffler:
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Tu finis le rodage ce week end alors :siffler:
ben oui, mini 800 à 1000kms dans la journée avec un tel engin
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:lol: :lol: :lol:
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je voulais dire que j'ai deja rouler en bi en 2005 j'avais un honda sp2 et c'est vrai que c'etait le pied et la le 1198s ca doit etre 10 fois mieux je pense
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ha mon ds m'a dit jusqu'a 1000 km pas dépasser 6000tr après tous les 500km on augmente de 500tr
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Oui et ce qui est surtout important c'est de ne pas la roder en faisant 1000 kms d'autoroute à vitesse stabilisée.
Il faut faire varier au plus le régime et les changements de rapport sans monter dans les tours et surtout sans forcer sur l'ouverture des gaz jusqu'à la première vidange. Et après la monter progressivement dans les tours et augmenter aussi progressivement l'ouverture de gaz pour que le moteur se libère petit à petit.
Et après tu auras un belle bête de 170cv :sm19:
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Jpeux la roder si tu veux BOB
BOB, j'ai un RB du sud de la RP vers la BretagneSud, puis
roulage en terre Bretonne inside, puis rentrage en RPSud
jte fais ça dans jamais passer la 6, en passant des rapports
sans cesse, sans jamais rester sur un rapport longtemps
ne me dis pas merci BOB
elle sera bien rodée et ne bouffera pas une goutte d'huile,
comme tous les bi que je rode... :D
sinon
plus sérieusement : quand on "craque" sur une moto BOB,
ça veut dire qu'on négocie combien au DS pour un 1198 ?
8% ? 10% ? 12% (vu les temps difficile, doivent être aussi mal
que les autres DucatiFrance)
ou bien on négocie RIEN (sur le prix, les accessoires, ça compte
pas...)
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en fait c'est surtout sur ma reprise que j'ai négocier, il m'a repris mon zx10r 2008 à 10000 euros sachant que aujourd'hui kawa la vende à10900 euros neuve remisé donc super reprise à mon gout. il m'a offert une béquille d'atelier en plus.
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ha au fait glotton merci pour ta proposition de rodage 8O c'est vraiment sympa de ta part mais je ne vais pas t'embeter avec ça merci quand meme :thumbsup:
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jsuis pas convaincu de ta négociation...
Bon rodage :thumbsup:
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quelle solidarité chez les ducatistes 8O ca fait plaisir de voir à quel point on peut se sacrifier :siffler: pour rouler avec une 1198S
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c'est a dire glotton? tu trouves que c'est une mauvaise nego ça m'a l'air pas mal à mon gout
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Sinon si ça peut te dépanner :D, j'ai une semaine de vacances la semaine prochaine, je file avec en corse par les alpes, retour par ardèche/auvergne, je te la ramène bien bien rodée avec la révision faite et 2500km d'avance sur les 2500 prévus au départ, :lol:. Y'aura surement les pneus à changer par contre :D
une demande de rodage aux petits oignons ? :o
on m'appel ? :D
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au fait c'est encore moi je me suis poser la question de fiabilité après l'achat pour une raison simple quand mon ds m'a annoncé qu'il fallait faire 3000 km de rodage ca m'a parut un peu beaucoup alors qu'il faut juste 1000 sur une jap....c'est tout
Le rodage, c'est 2500kms, et sinon, le mienne à maintenant 540kms, et tout va bien, heureusement d'ailleur :siffler: :lol:
De toute manière, même en rodage, c'est du pure bonheur cette machine :thumbsup:
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au fait c'est encore moi je me suis poser la question de fiabilité après l'achat pour une raison simple quand mon ds m'a annoncé qu'il fallait faire 3000 km de rodage ca m'a parut un peu beaucoup alors qu'il faut juste 1000 sur une jap....c'est tout
2500 ;)
Les premiers 1000 en restant sous 5000tr/mn, les 1500 suivants sous 7000, comme préconisé dans le manuel utilisateur (si je me rappelle bien). A 7000tr/mn t'es quand même vers les 200 déjà ;)
Dans notre carnet, c'est 5500/6000 tr max pendant les 1000 premiers kms, puis 7000tr pendant encore 1500 bornes
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a combien tu roules à 5500tr?
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Pour info sur un 1098S à 5500 trs en 6ème tu es à 150.
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a combien tu roules à 5500tr?
ça doit faire dans les 180/185 en 6 :wink:
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Ça tire super long 8O
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ha quand meme :thumbsup:
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Ça tire super long 8O
ben on a les mêmes rapports que la R :wink:
je suis en train de regarder sur mon DDA voir un peu ce que j'ai pour être sûr est il affiche a 5186tr/min une vitesse de 162km/h, ça nous fait donc un petit 185/190 à 6000tr
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quand tu dis ca doit faire 180km/h tu ne l'a pas verifier avec la tienne? :siffler:
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quand tu dis ca doit faire 180km/h tu ne l'a pas verifier avec la tienne? :siffler:
ben en fait je surveille surtout le compte tour, je savais a peu près ce que ça donner, mais je préférai verifier sur l'enregistrement de mon DDA
(http://img294.imageshack.us/img294/8268/dda.th.jpg) (http://img294.imageshack.us/my.php?image=dda.jpg)
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au fait le dda c'est simple à utiliser? utile? ou gadget moi j'ai surtout pris la s pour les olhins et le dtc qui me parait vraiment sécurisant . le dda à voir mais bon :roll:
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je viens de voir l'image de ton dda en fait ca à l'air pas mal gear et gas ça correspond à quoi exactement?
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au fait le dda c'est simple à utiliser? utile? ou gadget moi j'ai surtout pris la s pour les olhins et le dtc qui me parait vraiment sécurisant . le dda à voir mais bon :roll:
Ben en fait, pour l'instant, je l'ai tester sur route, afin de voir ce que ça donne, c'est très simple d'utilisation, mais c'est clair que c'est dédié à un usage piste.
ça, c'est pour aprés, je pense que je vais commencer à aller sur circuit avec a partir de la 2ème phase de rodage, ça permettra de me mettre "tranquillement" dans le bain
pour comparer les courbes avec les potes, et avoir le compte rendu de tes tours, c'est bien sympa ce truc :thumbsup:
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je viens de voir l'image de ton dda en fait ca à l'air pas mal gear et gas ça correspond à quoi exactement?
gear, c'est ton rapport engagé, et gaz, c'est l'ouverture de tes papillons en %
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effectivement ça peut etre utile finalement merci pour tes renseignements ha au fait le dda tu peux le connecté en roulant et combien de kms ça enregistre ? si je puis dire :cry:
-
effectivement ça peut etre utile finalement merci pour tes renseignements ha au fait le dda tu peux le connecté en roulant et combien de kms ça enregistre ? si je puis dire :cry:
ça doit être 4h d'enregistrement si mes souvenirs sont bon, et toi en +, comme tu as la S, il t'indiquera aussi l'action de ton DTC
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On évitera de le mettre trop en action :cry:
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(http://img294.imageshack.us/img294/8268/dda.th.jpg) (http://img294.imageshack.us/my.php?image=dda.jpg)
houlà... (3615)
on voit bien que tu mets pas de gaz sur l'angle
ça craint
:siffler:
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On évitera de le mettre trop en action :cry:
Quel gachis, les ingénieurs se sont donnés tant de mal :siffler:
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:Det bien voila j'ai receptionner ma belle samedi et j'ai fais mes 590km :P c'est vraiment le top une vrai diva quelle sensation meme en rodage et pourtant j'ai eu du r1 gsxr cbr et meme vtr honda sp2 , et bien les amis ,je ne regrette rien :lol:. sinon j'ai quelques petites questions.
déjà pour ce qui ont le dda j'ai un souci pour l'installer sur mon pc. Je crois qu'il faut qu'il y ait des données sur la clef usb pour ouvrir le programme bon un détail. Mais surtout j'ai retrouvé de la graisse ou je n'sais quoi au niveau de la boite autour d'une visse qui ait meme tomber sur la carrosserie derrière la béquille , j'ai trouvé ça un peu suspect mais bon 8O. ET puis avevous une durite qui dépasse de en dessous de la moto de au moins 10 cm? Voila en tous cas c'est un régal. :dribble:
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La durite ça doit ètre le trop plein d'essence, j'suis passé dans un ds hier et j'me suis fais la reflexion sur un 1198 d'expo justement, en me disant que c'était pas rentable pour ducati de foutre autant de caoutchouc en l'air comme ça :lol: :lol:
Tu peux le recouper, mais pas trop, c'est pour éviter de remplir le sabot d'essence ( ou d'huile si jamais c'est le reniflar ? )
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flimstar
tu as combien de bornes sur ta belle ? tu roulais avec quoi avant?
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avant j'avais pris un 1098 qui était venu remplacer un R1. La moto a 2000km depuis 2 semaine: clouée au garage à cause d'une mauvaise grippe...euh non...à cause d'une carte grise périmée et d'une gendarmerie très zélée
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salut les ducatistes je n'ai pas encore essayer le dda si j'ai bien compris d'après le manuel quand on roule on peut l'enclencher ou le déclencher avec appel de phare? :cry:
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l'appel de phare c'est pour valide un tour
pour le declenche fau le faire avant de roule sinon t'a plu acces au autre info fau se mettre sur usb je croi et l'active je l'es mai je m'en sert pa souvent
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8O
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salut les ducatistes je n'ai pas encore essayer le dda si j'ai bien compris d'après le manuel quand on roule on peut l'enclencher ou le déclencher avec appel de phare? :cry:
Faut aller sur DDA OFF, et le passer sur ON, et tu auras alors un petit DDA afficher sur le tableau de bord, faut le faire avant de rouler
tout est expliqué dans le manuel :wink:
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2500 ;)
Les premiers 1000 en restant sous 5000tr/mn, les 1500 suivants sous 7000, comme préconisé dans le manuel utilisateur (si je me rappelle bien). A 7000tr/mn t'es quand même vers les 200 déjà ;)
Ils disent exactement la même chose pour la Desmosedici RR, ce qui m'étonne quand même beaucoup car c'est un 4 cylindres de 990 cc avec de petits pistons de 86 mm d'alésage pour 42.56 mm de course... peu en rapport avec un gros twin de 1200 cc.
Du coup j'ai été un poil plus vite pour le rôdage, et considéré qu'en 2000 km mon moulin était rôdé : les premiers 1000 km sans dépasser 6000 tours, puis 500 km en allant graduellement à 9000 tours puis 500 km en m'autorisant de plus en plus de franches montées en régime, approchant parfois les 14000 tours.
Sinon j'ai fait 11200 bornes et pas encore utilisé le DDA de la Desmosedici :D mais peut-être cette année dès que je la mettrai sur piste :siffler:
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BON j'ai un petit soucis pas très grave avec mon DDA: en fait je l'ai installer il y avait le symbole DDA au tableau de bord et en arrivant à la maison l'ordi meut dit que la clefs est vide et qu'il faut aller rouler en branchant la clefs . ce que j'ai fais et rien :ranting: Voila si quelqu'un peut m'aider.
Aussi pour ce qui ont la S le cache au réservoire ou l'on insère la clefs n'est pas en carbonne normalement?
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Aussi pour ce qui ont la S le cache au réservoire ou l'on insère la clefs n'est pas en carbonne normalement?
Sur aucun modèle SBK. Et c'est d'autant plus vilain que c'est un
plastique de très mauvaise qualité qui ressemble à du vieux caoutchou vieilli par le temps :?
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c'est clair mais bon existe en option
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Hé Hé Hé non sans dec pourquoi il parle d'enclencher avec appel de phare sur le manuel j'avais bien le symbole dda sur ma bec mais la clefs n'a rien enregistrer vide :ranting: CHIER aidez moi
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l'appel de phare c'est pour simule un tour de circuit ca remplace le capteur tu passe devant la ligne tu fai un appel et ca remet le compteur a zero
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Non pas vista par contre DTC sympa je l'ai mis à 6 et déclenchement un petit peu trop souvent je vais le mettre à 5 pour voir mais vraiment on se sent sécurité avec j'adore :thumbsup:
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Ok merci flimstar affaire à suivre :thumbsup:
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si tu es sur vista tu doi mettre a jour le firmware de la cle
tu trouve ca sur le site de ducati ensuite elle sera reconnu j'avai le souci aussi
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Que sur vista?
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J'ai rien trouver sur le site ducati :cry:
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ET ALORS ILS SONT OU LES 1198'ISTES? :ranting:
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Ils font leur rodage :D
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Hé Hé peut pas moi IL PLEUT :ablow:
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AIE c'e :sm25:st long
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BON j'ai un petit soucis pas très grave avec mon DDA: en fait je l'ai installer il y avait le symbole DDA au tableau de bord et en arrivant à la maison l'ordi meut dit que la clefs est vide et qu'il faut aller rouler en branchant la clefs . ce que j'ai fais et rien :ranting: Voila si quelqu'un peut m'aider.
Aussi pour ce qui ont la S le cache au réservoire ou l'on insère la clefs n'est pas en carbonne normalement?
J'ai eu le pb de clé vide sur une "R",
J'ai branché la clé sur une autre meule aux JD de nogaro et elle marchait :ranting:
Merci au gars qui m'a permis de tester sur sa moto.
J'ai contrôlé la filerie, et la petite prise (blanche) avant le connecteur de la clé avait une broche qui était passée à coté.
le cable a été pris en garantie :thumbsup:
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ca y est j'ais ma 1198s depuis vendredi que du bonheur, par contre est ce normal que la peinture du reservoir soit si fragile elle se ternie deja sur le haut de la protection carbone :cry:
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Honetement je crois pas, quelque soit le becane d'ailleurs !! :ranting:
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Il doit vouloir dire sur le haut de la protexion carbone pour proteger des rayures, ...
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Attention au surmenage :D
(et non au sur ménage !)
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Salut a tous,
j'ai eu l'occase de l'essayer hier en version S :P, alors que j'étais partis pour une 848, et bien franchement j'ai adorer.
Je pensais pas être a la auteur car j'avais jamais conduit de SBK mais finalement c'est passer.
C'est une vrai pousse au crime cette moto, je me suis retrouvé a plus de 200 alors que pour moi je devais être a 160.
Les freins sont super puissant, je me suis surpris une fois même.
S'était franchement un pur régal cet essai, a t'elle point que je me demande si je vais essayer la 848.
Par contre je ne prendrai pas de 1198, un peut hors budget mais plus une 1098.
Les diférences sont t-elles énormes ou les motos sont t-elles proches?
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Je crois que si tu achètes neuf tu ne trouveras plus de 1098 à part la R 35000 euros 8O
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si je prends une 1098 ce sera d'occase. Mais il y a encore une S au DSP pour 18.800€
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Mais il y a encore une S au DSP pour 18.800€
(http://www.triumphadonf.com/forum/images/smiles/sm038.gif) une 1198 S ?
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1098 s :wink:
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A ce prix la négocie une 1198 :thumbsup:
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A ce prix la négocie une 1198 :thumbsup:
oui, mais la grande question au meme prix 1198 ou 1098s
fo choisir mais laquelle????? :D
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je prendrais plutot une 1098s qu'une 1198, mais bon je reste avec ma "simple" 848 :D
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A ce prix la négocie une 1198 :thumbsup:
ben à 18800€, ça fait cher la 1198 :D
kelle négo :thumbsup:
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Petite question sur le ventilo: j'ai remarqué qu'il y avait qu'un ventilo sur 2 qui s'enclenchait vers 104 degrés . 9a veut dire que l'autre s'enclenche si la température augmente plus ou j'en ai un qui marche pas? 8O
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....
tic....
....
tac...
....
tic....
....
tac...
....
tic....
....
tac...
:D
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8O
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Si j'avais les moyens, je prendrai 1098S surtout a ce prix la.
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Toujours rien pour mon ventilo flimstar t'es ou? :hammer:
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Si j'avais les moyens, je prendrai 1098S surtout a ce prix la.
Tu sais la touché à 17500 neuve si tu viens en belgique il doit en rester une je pense chez mon concessionaire
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Même a ce prix la, je m'étais donné comme budget le prix de la 848 soit 14.000€.
Après faudrai que je refasse mes comptes mais comme la moto n'est pas pour maintenant mais pour dans six mois, il n'y en restera aucune dans les DS je pense.
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thank à toi flimstar :thumbsup: pour mon DDA je l'amène à la révision des 1000 samedi . ils vont tester la clefs et si ça ne marche pas , ils me la change. c'est possible que se soit le faisceau Voila :sm28: . Au fait tu en ais à ton 14 ème jour je crois? :ranting:
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Même a ce prix la, je m'étais donné comme budget le prix de la 848 soit 14.000€.
Après faudrai que je refasse mes comptes mais comme la moto n'est pas pour maintenant mais pour dans six mois, il n'y en restera aucune dans les DS je pense.
peut-être sur du neuf, mais vu les occas de 1098S sur certains sites, en trouver un proche des 14k€ dans 6 mois ça me semble jouable (si une occas te rebutes pas of course...)
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C'est ce que je me suis dis, une bonne occase et si c'est une S, ce que j'aimerais franchement, c'est le rêve.
Au pire comme dans 6 mois on arrivera dans la mauvaise saison, pour une fois je pourrai bien me passer de moto et attendre encore un peut que les prix chutes et que mon enveloppe grossisse.
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tu verras, en décembre...tu négocieras bien mieux
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c'est possible que se soit le faisceau Voila :sm28: . Au fait tu en ais à ton 14 ème jour je crois? :ranting:
les boules sur une moto à 22 patates...
aujourd'hui 14ème jour de détention...pour une fois la meteo est avec moi: pourrie!
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tu verras, en décembre...tu négocieras bien mieux
C'est ce que je me dis aussi, mais bon on verra.
Par contre comment savoir si une moto a fait de la piste, car j'ai pas confiance au vendeur.
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Par contre comment savoir si une moto a fait de la piste, car j'ai pas confiance au vendeur.
Ben si le gars se plante pas avec et qu'il change ses pneus juste après c'est impossible à voir
Mais bon pourquoi cette question ? quelques tours de piste ne fond pas de mal à une moto surtout à une 1098 qui est prévue pour ca :wink:
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Oui c'est vrai mais certain font du circuit a peine le rodage finit.
Déjà que l'occase ne m'enchante pas, mais bon j'ai pas le choix niveau budget.
Trop peur de tomber sur quelqu'un qui a saboté le rodage.
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je pense pas qu'il y ait trop de glands qui sabotent le rodage de leur meule à 17k€, je suis plus méfiant avec les motos d'essais que certains bourrins pourrissent à froid selon le célèbre adage "m'en fous, c'est pô la mienne"
et pis c'est costaud ducat' maintenant...enfin j'ai pas encore perdu de gros morceaux sur la route....attends je vérifie :wink:
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MAIS OUI FAUT FAIRE CHAUFFER C'EST TOUT..... :weight_lift:
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Petite question sur le ventilo: j'ai remarqué qu'il y avait qu'un ventilo sur 2 qui s'enclenchait vers 104 degrés . 9a veut dire que l'autre s'enclenche si la température augmente plus ou j'en ai un qui marche pas? 8O
la dernière fois que j'ai regardé ça, c'était dimanche, et mes 2 ventilos tournaient bien ensemble.
Maintenant, c'était peut être un hasard, et qu'à certain moment il ny en ai qu'un seul qui tourne à la fois.
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la prochaine fois regarde la température pour voir :thumbsup:
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la prochaine fois regarde la température pour voir :thumbsup:
j'étais à 103/104, un truc comme ça, je venais de la laver, je l'ai bien vu, car lorsque les ventilo se sont mit en route, ils ont projeté l'eau du radia sur les carénages, et y a donc fallu que je repasse un coup de peau de chamois :P
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ET bien moi j'étais à 104 et qu'un qui marchait zut. discussion avec mon ds :argue:apparement pour flimstar ça parait normal bon affaire à suivre
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Ha oui mais moi j'ai la S c'est pour ça :dribble:
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je dis pas que c'est normal, mais que j'ai observe la même chose sur ma mienne. Peut être qu'on va recevoir notre 1ere lettre de rappel en même temps bob...
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Confirmation de mon DS ce matin, le 2ème ventilos s'enclenche vers 114 :D
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Alors, je me permet donc d'insister, puisque je viens juste de refaire le test, je démarre la moto à froid total, elle chauffe, et monte jusque 103°, et là, les 2 ventilos se mettent en route.
Et de toute manière, suffit de regarder le schema electrique fournit dans le manuel, pour s'apercevoir que les 2 ventilos sont relié ensemble en dérivation sur le même faisceau à un seul est même relais.
Au pire, je peux toujours faire une vidéo...
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Alors, je me permet donc d'insister, puisque je viens juste de refaire le test, je démarre la moto à froid total, elle chauffe, et monte jusque 103°, et là, les 2 ventilos se mettent en route.
Confirmation de mon DS ce matin, le 2ème ventilos s'enclenche vers 114 :D
bon, on tranchera quand l'un ou l'autre recevra sa pitite lettre de rappel
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Confirmation de mon DS ce matin, le 2ème ventilos s'enclenche vers 114 :D
Ca commence à faire beaucoup 113 degré non?...
jamais vu une brele monter aussi haut????
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Ca commence à faire beaucoup 113 degré non?...
jamais vu une brele monter aussi haut????
moi si, mais elle s'est retournée....pur frottage de bavette! :lol: :lol:
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Il suffit des regarder le schéma électrique :siffler:
les 2 ventilos sont branchés en parrallèle donc si un seul tourne il doit y avoir un blême au niveau du ventilo ou d'un connecteur :thumbsup:
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En bagnole, y'a qu'un ventilo, mais très souvent 2 vitesses d'activation.
L'intérèt, c'est de ne pas bouffer inutilement du courant quand y'en a pas besoin.
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En bagnole, y'a qu'un ventilo, mais très souvent 2 vitesses d'activation.
L'intérèt, c'est de ne pas bouffer inutilement du courant quand y'en a pas besoin.
ou alors tu as pris l option clim :D car sur certaine voiture qui on deux ventilo il y en a un qui ne fonctionne que si la clim est en route
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Il suffit des regarder le schéma électrique :siffler:
les 2 ventilos sont branchés en parrallèle donc si un seul tourne il doit y avoir un blême au niveau du ventilo ou d'un connecteur :thumbsup:
En tous cas quand j'ai demander au chef d'atelier ,il m'a répondu franco que c'était normal et c'est vrai que quand la température est à 104 avec le seul ventilo qui se met en marche, la température redescend bien.
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Je vais avoir la chance d'essayer une 1198 S dans 2 semaines : Ducati Lyon va m'en prêter une durant la révision des 12.000 km de la Desmosedici RR. :thumbsup:
Je viendrai alors vous dire ce que j'en pense... et si je gagne à Euromillions j'en commande aussitôt une, pour la mettre entre la Desmosedici et la 998 S :cheers:
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Ca commence à faire beaucoup 113 degré non?...
jamais vu une brele monter aussi haut????
J'ai topé 118° avec la Desmosedici, le 31 juillet 2008 en fin d'après-midi, par plus de 37° à l'ombre, dans les bouchons toulonnais, le jour où j'ai rencontré Raymond : http://pcol.free.fr/desmo16/raymondroche/
J'ai alors grillé la ligne blanche et mis gaz en interfile : c'était ça où un joint de culasse :siffler:
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Je vais avoir la chance d'essayer une 1198 S dans 2 semaines : Ducati Lyon va m'en prêter une durant la révision des 12.000 km de la Desmosedici RR. :thumbsup:
Je viendrai alors vous dire ce que j'en pense... et si je gagne à Euromillions j'en commande aussitôt une, pour la mettre entre la Desmosedici et la 998 S :cheers:
non
vraiment
laisse
tu vas pas aller te fatiguer sur un 1198S
je vais la prendre et l'essayer pour toi
:D
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Je vais avoir la chance d'essayer une 1198 S dans 2 semaines : Ducati Lyon va m'en prêter une durant la révision des 12.000 km de la Desmosedici RR. :thumbsup:
Je viendrai alors vous dire ce que j'en pense... et si je gagne à Euromillions j'en commande aussitôt une, pour la mettre entre la Desmosedici et la 998 S :cheers:
Je suis très interessé par tes impressions et la comparaison par rapport à ta D16 (même si ils te la prêteront surement en 100cv hélas).
Pour ma part, j'hésite toujours à sauter le pas pour une 1198S. Le choix est un gros dilemne sachant que si je passe à la 1198S, je suis obligé de vendre ma 996S faute de place.
Le choix est donc le charme de la semi moderne 996S (pas avare en sensations, superbe, de moins en moins courante) contre la moderne 1198S qui est plus performante partout, neuve, etc...
Je crains en fait de regretter ma 996S après en fait
SeeYA
GIGA
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Bah achete la 1198s tout en gardant la 996s :siffler:
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Et pis si ce n'est qu'un problème de place , çà peut sûrement s'arranger , il doit me rester de la place pour quelques machines dans mon garage :D
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si tu es sur vista tu doi mettre a jour le firmware de la cle
tu trouve ca sur le site de ducati ensuite elle sera reconnu j'avai le souci aussi
Salut je n'arrive pas à trouver le firware sur le site ducati pour mon souci de DDE. pourrais tu me donner plus de précisions stp? :thumbsup:
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Petite question sur le ventilo: j'ai remarqué qu'il y avait qu'un ventilo sur 2 qui s'enclenchait vers 104 degrés . 9a veut dire que l'autre s'enclenche si la température augmente plus ou j'en ai un qui marche pas? 8O
la dernière fois que j'ai regardé ça, c'était dimanche, et mes 2 ventilos tournaient bien ensemble.
Maintenant, c'était peut être un hasard, et qu'à certain moment il ny en ai qu'un seul qui tourne à la fois.
je confirme après vérif: les 2 ventilos s'enclenchent en même temps à 103/104°C affichés
carte grise reçue! moto présnetée avec ses chicanes à la gendarmerie... je peux enfin finir le rodage!
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si tu es sur vista tu doi mettre a jour le firmware de la cle
tu trouve ca sur le site de ducati ensuite elle sera reconnu j'avai le souci aussi
Salut je n'arrive pas à trouver le firware sur le site ducati pour mon souci de DDE. pourrais tu me donner plus de précisions stp? :thumbsup:
je vai essaye de retrouve tout ca
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http://dda.prosa.com
tien regarde la pour la cle mai fau s'inscrire tu devrai trouve ton bonheur
regarde dans bug c'est limitation001
http://dda.prosa.com/web/bug_e_problemi
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Ca commence à faire beaucoup 113 degré non?...
jamais vu une brele monter aussi haut????
J'ai topé 118° avec la Desmosedici, le 31 juillet 2008 en fin d'après-midi, par plus de 37° à l'ombre, dans les bouchons toulonnais, le jour où j'ai rencontré Raymond : http://pcol.free.fr/desmo16/raymondroche/
J'ai alors grillé la ligne blanche et mis gaz en interfile : c'était ça où un joint de culasse :siffler:
Sur mon 900 SSie la jauge monte également beaucoup et le témoin d'huile se met à clignoter. Dans les bouchons je coupe sagement le moteur.
M'enfin ce ne sont que des trapanelles refroidies à l'air alors forcément elles ont l'habitude de chauffer.
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http://dda.prosa.com
tien regarde la pour la cle mai fau s'inscrire tu devrai trouve ton bonheur
regarde dans bug c'est limitation001
http://dda.prosa.com/web/bug_e_problemi
MERCI A TOI MICK :thumbsup:
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de rien j'espere que ca marchera par la suite :thumbsup:
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avis aux proprio de 1198 et new 848: comment ça va avec les pbes de buée?
jusque là RAS de mon côté malgré les nombreuses sorties "humides" que je me suis tapé.
Par rapport au 1098 qui au bout de 100km avait la cataracte au phare gauche et 50% du compteur opaque (vitesse illisible) je suis assez content pour l'instant...
ça va pour vous?
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moi ca a mis 6000km pour le compteur et le phare je l'es vu en la lavant presque des le debut
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avis aux proprio de 1198 et new 848: comment ça va avec les pbes de buée?
Premiere pluie (300 bornes de deluge quand même) -> buée dans le phare à l'arrivée. Rien dans le compteur, croisons les doigts...
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150 km de pluie et rien pour moi, juste de la buée dans les clignos arrières
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1000 bornes pour moi et de la buee dans l'optique droit des le debut :ranting: mais gros probleme avec la peinture du reservoir completement ternis al'endroit ou frotte le blouson et ca des 300km soit disant pas assez de vernis sur une becane a 22OOO euros j'ais envie de pleurer :cry:
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pleure pas, réclame! mon DS m'a changé un bas de carénage à 300km suite à une vis mal serrée vers la béquille (vis partie, carénage rayé au niveau du logement de la dite béquille.
pour la protection réservoir j'ai mis ça, d'autres trouveront la pièce un peu grosse, moi ça me plait assez
(http://img141.imageshack.us/img141/3218/tankguardlrg.jpg) (http://img141.imageshack.us/my.php?image=tankguardlrg.jpg)
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avis aux proprio de 1198 et new 848: comment ça va avec les pbes de buée?
jusque là RAS de mon côté malgré les nombreuses sorties "humides" que je me suis tapé.
Par rapport au 1098 qui au bout de 100km avait la cataracte au phare gauche et 50% du compteur opaque (vitesse illisible) je suis assez content pour l'instant...
ça va pour vous?
J'ai eu un peu de buée dans l'optique droit le jour même où je suis aller la chercher, temps sec, mais température de 8/9°c.
Depuis, plus rien du tout, ni optique, ni compteur, pourtant je l'ai encore lavée ce matin.
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pleure pas, réclame! mon DS m'a changé un bas de carénage à 300km suite à une vis mal serrée vers la béquille (vis partie, carénage rayé au niveau du logement de la dite béquille.
pour la protection réservoir j'ai mis ça, d'autres trouveront la pièce un peu grosse, moi ça me plait assez
(http://img141.imageshack.us/img141/3218/tankguardlrg.jpg) (http://img141.imageshack.us/my.php?image=tankguardlrg.jpg)
J'aime bien :thumbsup: c'est du vrai carbonne?
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Yes!
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c'est qd meme tres tres couvrant la protexion carbone non ??
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Voilà 2600 kms de pure bonheur. La titine est en full et ça envoi sévère, une méga patate sur la plage de couple de 4000 à 7000 et après la cavalerie prend le relais (faut s'acrocher).
Ca pousse en continu y'a pas pas de sursaut particulier c'est assez linéaire mais ça déborde de couple et de puissance tout le temps. En 1ere l'avant te saute très vite à la gueule, sans ouvrir en grand, en deux, en soudant, l'avant dit bonjour au ciel passé 6500, même en chargeant l'avant comme un âne et en trois ça continu à délester si on se cale au fond du dosseret de selle. :D
C'est certes linéaire mais ça reste bestial en acceleration,avec de bonnes vibrations, un exellent son et au final un TRES GROS caractère.
Ca c'est pour le CR moteur.
Côté chassis ça suis. Routes de fontainebleau, la chevreuse, et la vallée de la seine en normandie avec les lacets de chateau gaillard. Que du bonheur, ça reste du chassis ducati donc il faut (un peu, ça c'est amélioré) emmener la moto en courbe et après elle fait le reste en fondant comme une balle sur le point de corde le tout dans une stabilité royale.
Les pneus sont énormes, tout comme le freinage. Il faut bien prendre conscience que les limites de cette moto sont avant tout celles de son pilote. :thumbsup:
C'était un petit CR plus détaillé sur les sensations que prodigue ma belle, en attendant elle est pleine de moustiques ( j'aime bien ça donne une sensation de vitesse même à l'arrêt). Elle a pris la flotte, est restée sous la pluie mais aucuns problèmes de buée (je touche du bois). Le moulin tourne comme une horloge R.A.S. En bref j'ai tout le temps la banane et c'est de loin la meilleur machine que j'ai pu rouler. (Je rêve d'essayer une desmo mais bon...) :cheers:
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c'est qd meme tres tres couvrant la protexion carbone non ??
la pièce parait imposante mais le réservoir est surtout très fin, donc elle n'est pas tant que ça monstrueuse. Question protection de la peinture: nickel! collée au double face (en périphérie) sur mon 1098 et remise sur le 1198. Le réservoir du 1098 était comme neuf...
après, c'est juste une question de goût.
Je l'avais payée environ 50€ FPI sur I-bêêêê
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Voilà 2600 kms de pure bonheur. La titine est en full et ça envoi sévère, une méga patate sur la plage de couple de 4000 à 7000 et après la cavalerie prend le relais (faut s'acrocher).
Ca pousse en continu y'a pas pas de sursaut particulier c'est assez linéaire mais ça déborde de couple et de puissance tout le temps. En 1ere l'avant te saute très vite à la gueule, sans ouvrir en grand, en deux, en soudant, l'avant dit bonjour au ciel passé 6500, même en chargeant l'avant comme un âne et en trois ça continu à délester si on se cale au fond du dosseret de selle. :D
C'est certes linéaire mais ça reste bestial en acceleration,avec de bonnes vibrations, un exellent son et au final un TRES GROS caractère.
Ca c'est pour le CR moteur.
Côté chassis ça suis. Routes de fontainebleau, la chevreuse, et la vallée de la seine en normandie avec les lacets de chateau gaillard. Que du bonheur, ça reste du chassis ducati donc il faut (un peu, ça c'est amélioré) emmener la moto en courbe et après elle fait le reste en fondant comme une balle sur le point de corde le tout dans une stabilité royale.
Les pneus sont énormes, tout comme le freinage. Il faut bien prendre conscience que les limites de cette moto sont avant tout celles de son pilote. :thumbsup:
C'était un petit CR plus détaillé sur les sensations que prodigue ma belle, en attendant elle est pleine de moustiques ( j'aime bien ça donne une sensation de vitesse même à l'arrêt). Elle a pris la flotte, est restée sous la pluie mais aucuns problèmes de buée (je touche du bois). Le moulin tourne comme une horloge R.A.S. En bref j'ai tout le temps la banane et c'est de loin la meilleur machine que j'ai pu rouler. (Je rêve d'essayer une desmo mais bon...) :cheers:
arf, ça donne envie tout ça :D
malheureusement, je suis qu'a 750km de rodage, c'est pas encore demain que je vais gouter à ça :cry:
mais bon, plus c'est long, plus c'est bon :lol:
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je cherche des dB killers pour les tremignonis de mon 1198 moins castrateurs que ceux du kit, quelqu'un a-t-il un tuyau? :?
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tu peu coupe ce d'origine je sais que ca se faisai souvent
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certes ça améliore le passage des gaz (plus direct), mais ça n'augmente pas du tout la section de passage
les chicanes sont déjà coupée, je cherche plus à augmenter le diamètre du tube
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je capte pa trop sur les termi c'est un tube deja dedans y'a plu de chicane
sinon vire les db et voila
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t'énerve pas.. :wink:
les dB je les ai mis récemment suite à quelques différents avec les bleus donc j'évite le retour sans pour le moment: peite ville, moto un peu repérée...
j'ai coupé les dB mais en section de passage ça ne change pas: les 4 lumières font la même surface équivalente que le diamétre du tube du dB. Donc ce que je cherche en fait (n'étant pas chaudronnier) c'est à savoir si je peux trouver des dB killers avec un tube un peu plus large
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je m'enerve pa me suis peu etre mal exprime desole lol
mais la je comprend mieu ce que tu veu :thumbsup:
mai tu veux que ca fasse un plus jolie bruit en faite alors j'ai jamai mis les db je sais pas trop si ca jou au niveau des perf
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vu que j'ai testé sans/avec, je peux t'affirmer que ça étouffe un peu le moteur, j'ai en plus l'impression que au démarrage ça fait plus tirer le démarreur.
pauvre bête..... :cry:
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j'avai cru comprendre par contre que le reglage etai different avec ou sans db au niveau du boitier a verfier
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je viens de vérifier, y a pô de dB au niveau du boitier :D :D
sérieux je sais pas, y m'ont rien dit dans mon DS.
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ben te reste plu qu'a roule avec des db et attendre qu'il t'oubli
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:cry: :cry: :cry:
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sinon tu la repeins :siffler:
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si tu es sur vista tu doi mettre a jour le firmware de la cle
tu trouve ca sur le site de ducati ensuite elle sera reconnu j'avai le souci aussi
La bonne blague du site dda.prosa.com c'est que quand tu download la version vista pour updater le firmware, ca te dis au moment de l'exec qu'il faut xp ou 2000 :siffler:
Moralité, je m'en sers sur mon portable qui toune sur xp... :roll:
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si tu es sur vista tu doi mettre a jour le firmware de la cle
tu trouve ca sur le site de ducati ensuite elle sera reconnu j'avai le souci aussi
La bonne blague du site dda.prosa.com c'est que quand tu download la version vista pour updater le firmware, ca te dis au moment de l'exec qu'il faut xp ou 2000 :siffler:
Moralité, je m'en sers sur mon portable qui toune sur xp... :roll:
oui en effet j'avai oubli de precise au pire il doi connaitre qq qui tourne sur xp donc ca devrai pas poser de soucis
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J'espère que ceux qui ont la joie de posséder un 1198
et qui dénoncent la qualité moyenne du vernis qui se ternis
au bout de 300 bornes au niveau du réservoir...ont demandé
à leur DS en cadeau une protection de résé hein...
:D
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Le vernis est merdique sur toute la gamme. En 2000 bornes j'ai deja ruiné le reservoir
de mon 848 (la partie souvent en contact avec le blouson), alors que pourtant je ne suis
pas collé dessus et que je suis plutot reculé... :roll:
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La grosse protection de réservoir façon keke, y a que ça de vrai les amis...
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La grosse protection de réservoir façon keke, y a que ça de vrai les amis...
Ouais mais c'est moche, alors tant pis je fait sans :?
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En 2000 bornes j'ai deja ruiné le reservoir.....pas collé dessus et que je suis plutot reculé... :roll:
gros bide? :lol:
Ouais mais c'est moche, alors tant pis je fait sans :?
vi, mais mon réservoir il brille lui....sous la protection :D :wink:
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J'espère que ceux qui ont la joie de posséder un 1198
Quoi, t'en fais pas encore partie ? 8O
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En 2000 bornes j'ai deja ruiné le reservoir.....pas collé dessus et que je suis plutot reculé... :roll:
gros bide? :lol:
Mince, je suis démasqué :siffler: :D
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Qui, t'en fais pas encore partie ? 8O
Ben non....la crise
je peux pas débloquer les sous en ce moment :D
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T'as tout investi en bourse et t'attends que ça remonte ? :D
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Non non...
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petit point après 2500km:
- buée phare: RAS
- buée compteur: RAS
- pas de vis de carénage perdue (1 vis paumée vers la béquille après quelques km)
- plaque de protection carbone venue remplacer la plaque métallique des tubes d'échappement qui est en train de doucement cramer (plaque récupérée sur mon 1098): échappement plus gros??
- durée de vie des pneus: à peine mieux que les supercorsa du 1098
- maniabilité: carément mieux que le 1098 standard confirmée (ohlins? jantes forgées?)
- attrape gonzesses: non, mais attrape flics OUI...!
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tu verras, en décembre...tu négocieras bien mieux
C'est ce que je me dis aussi, mais bon on verra.
Par contre comment savoir si une moto a fait de la piste, car j'ai pas confiance au vendeur.
Malheureusement pas beaucoup dans certains cas, où alors si tu prends un très bon mécano avec toi qui pourra déceler des anomalies. Le truc qui y a, la plupart des pistards chevronnés, achète des meules neuves, les rodes direct via la piste, en prenant soin d'enlever tout les carénages d'origines, en mettant du scotch partout, et en supprimant tout ce qui sert à rien.
Après coup si ils font par exemple 3000 bornes de piste avec dans la saison, lorsqu'il la vende pour acheter le modèle de l'année suivante, bah la moto est nickel après avoir récupérer son habillage d'origine. je ne dis pas que les pistards n'ont pas de scrupules car ils font ça aussi en se disant après tout c'est " que 3000 bornes " mais de full piste, c'est pas négligeable. Bref bon courage dans ta recherche ! =)
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je dirai qu'en fesant bien gaffe, on peut déceler une brêle
qui a fait de la piste...
un pistard va pas claquer des milliers d'euros pour cacher
certains aspects
donc les disques sont bien plus marqués en 2-3000 bornes
de piste que de route, les étriers idem (chgt des plaquettes répétés)
les (même rares) sorties de piste dans les bacs à gravier
marquent bien les radia...une brêle de route aura ses radias nickel
idem, le bras oscillant risque d'avoir bcp plus de marques et
ptits "pets"
en cas de chute, un cadre ça se marque...et si une protec
de cadre et/ou des protecs de carters sont présents sur une
brêle à vendre "de route", je me méfierai doublement
etc
etc
etc...
en gros, une brêle qui a fait 2 sorties sans chuter, tu le verras
pas, mais ya pas non plus de lézards
une brêle qui a fait 6 mois à 2ans de piste...ça se voit en cherchant
bien sous le carénage neuf
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Salut messieurs dites est ce normal que la moto pétarade un peu qu'on on coupe les gaz en dessous de 4000 tours avec les pots d'origine? j'ai maintenant 2100km et puis au niveau du carter d'huile en dessous c'est gras à mon gout pareil pour vous? sinon un régal :thumbsup
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elle a jamais eu les pots d'origine mais même avec les termi "chicanés" ça claque encore un peu, je te laisse imaginer avant sans les chicanes... moi ça m'inquiète pas trop ça il y a quand même un sacré volume de gaz à évacuer plus brutalement que sur un 4 pattes de 200ccm3 de moins
pour les fuites d'huile, RAS, ça du faire mauvaise pioche avec la tienne!!! j'ai une solution pour toi: je te la reprend 2000€ pour la mettre en piste...ok? :P
PS: vend prochainement carénage origine 1198S - 2100km - quelques traces d'huile au fond :D :wink:
comme tu dis, quel régale cette brêle... :sm19:
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les 1098/848/1198, tous en termignoni ou bien...?
j'ai longtemps hésité avec les akrapovic et finalement je suis reparti sur les termi
et vous?
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sur les R il me semble que c est des acra
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...de morue :D
sinon, par tradition, je pense que +80% du parc Ducat'
roule en Termi
reste que des marques sérieuses peuvent proposer
de très bon produits équivalents (effect. Akra fait de
très bonnes lignes / très bons silencieux, soudures
nickel, finition, ...)
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superbes en effet les akra, mais plus cher que les termi qui eux intègrent un vrai kit (boitier + filtre +pots)
je sais que akra fait aussi des boitiers, mais est-ce intégré dans le kit de base....
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Je viens de me taper une demi-heure debouchons lyonnais, notamment celui de Fourvière... Pas top pour essayer une Ducati 1198 S :? qui semble néanmoins avoir un sacré potentiel, à conformer demain matin sur mes routes test :dribble:
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les 1098/848/1198, tous en termignoni ou bien...?
j'ai longtemps hésité avec les akrapovic et finalement je suis reparti sur les termi
et vous?
pour moi, ce sera ligne complète akra ou rien :D
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Salut messieurs dites est ce normal que la moto pétarade un peu qu'on on coupe les gaz en dessous de 4000 tours avec les pots d'origine? j'ai maintenant 2100km et puis au niveau du carter d'huile en dessous c'est gras à mon gout pareil pour vous? sinon un régal :thumbsup
RAS non plus au niveau carter, par contre, ça pétarade aussi, et qu'est ce que c'est bon d'ailleurs :dribble:
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Pas top pour essayer une Ducati 1198 S :? qui semble néanmoins avoir un sacré potentiel, à conformer demain matin sur mes routes test :dribble:
ouais
dis nous ton ressenti sur routes viroleuses :thumbsup:
-
ouais
dis nous ton ressenti sur routes viroleuses :thumbsup:
par rapport à la D16 bien sur :P
et essaye de penchouiller un peu quand même :wink:
-
Bon, j'ai pu profiter ce matin d'une 1198 S prêtée par Ducati Lyon.
J'ai été faire une petit tour d'une soixantaines de bornes en une heure, sur un itinéraire varié - http://minilien.com/?M2L4xWzl53 - avec de la ville, de la 4 voie, des virolos départementaux et des grandes courbes nationales.
Pfiooouuu, quel outil ! :dribble:
La moto prêtée avait 1350 km, donc juste rôdée et elle est évidemment en version légale à 106 ch. En bas ça ne se sent pas du tout, il y a un couple énorme de 4000 à 7000 tours, le son est sympa même avec les pots homologués. A l'accélération on sent vite la butée de bridage sur les papillons d'injection et le smontées en régime sont un peu poussives, mais ça reste bien sympa. A la décélération ça pétarade un peu dans les pots, et j'ai remarqué en ville qu'il était difficile de tenir un régime stabilisé vers 3500 tours, il y a ds à coups un peu désagréable. Passé 4000 c'est bon, peut-être la valve à l'échappement ?
Il faisait sec et je n'ai pas forcé, donc je n'ai pas testé le Traction Control.
La partie-cycle est top, presque aussi facile et légère que la Desmo16, un poil moins que la 999 et bien plus que les 996/996. C'est à la fois vif et très stable, les suspensions sont top et les freins Brembo monobloc sont à la fois très puissants mais aussi très facilement dosables, avec une grande ampleur à la poignée.
La position est bien confortable, ça rappelle la 999 avec une selle bien longue sur la quelle on peut très facilement bouger et se déhancher.
(http://www.pierrecol.com/1198S/images/P1020911r.jpg)
Autres photos : http://www.pierrecol.com/1198S/
Bon je l'ai rendue à 10 h 30 pour que d'autres puissent l'essayer, et
maintenant je m'amuse avec une Monster 696 :siffler:
-
A l'accélération on sent vite la butée de bridage sur les papillons d'injection et le smontées en régime sont un peu poussives, mais ça reste bien sympa. (.....) et j'ai remarqué en ville qu'il était difficile de tenir un régime stabilisé vers 3500 tours, il y a ds à coups un peu désagréable. Passé 4000 c'est bon, peut-être la valve à l'échappement ?
les montées en régimes poussives viennent à mon avis du fait que tu ne peux pas ouvrir en grand à cause du bridage (idem sur le 1098 legal vs full). Je peux t'assurer qu'en full l'inertie est assez faible, plus q'un 1098R ou qu'une D16 probablement, mais faible quand même
régime stabilisé à 3500?.... pas de gros pbe sur la mienne mais effectivement en ville c'est un calvaire: impossible de rouler à 40km/h sans jouer de l'embrayage. Mais finalement, c'est pas ce qu'on lui demande....
Pierre, Pas trop blasé alors... cool! :wink:
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Bon, j'ai pu profiter ce matin d'une 1198 S prêtée par Ducati Lyon.
J'ai été faire une petit tour ...
Bon je l'ai rendue à 10 h 30
ça donne une meilleure idée par un utilisateur qui n'a pas que celle-ci,
et surtout qui sait écrire autre chose que "Ouah ! géniale :dribble:
c'est ma meilleure moto :thumbsup:"... et la comparer à d'autre
:D
Merci Pierre
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n'empêche que ouaiii, la meilleure c'est ma mienne à moi! :D
mais c'est vrai: l'avis de Pierre en comparaison avec d'autres motos rouges de son garage ne peut être que très interessant....même si ça n'est pas donné à tout le monde d'avoir plusieurs motos dans son garage (surtout quand on a pas de garage :wink:)
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Bon, révision des 1000 effectuée :thumbsup:
Je peux maintenant attaquer les 7000tr/min, 1000tr de plus qu'avant, c'est pas grand chose, mais ça change déjà pas mal :lol:
Révision qui m'a couté un peu plus cher que prévu, puisque j'avais déjà une crevaison :cry:
Heureusement, je pouvais pas mieux tomber :D
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La moto prêtée avait 1350 km, donc juste rôdée et elle est évidemment en version légale à 106 ch. En bas ça ne se sent pas du tout, il y a un couple énorme de 4000 à 7000 tours, le son est sympa même avec les pots homologués. A l'accélération on sent vite la butée de bridage sur les papillons d'injection et le smontées en régime sont un peu poussives, mais ça reste bien sympa. A la décélération ça pétarade un peu dans les pots, et j'ai remarqué en ville qu'il était difficile de tenir un régime stabilisé vers 3500 tours, il y a ds à coups un peu désagréable. Passé 4000 c'est bon, peut-être la valve à l'échappement ?
Pierre, Hélas tous les gros bi modernes et un peu poussés font ça! A cause de ces normes de m.... euros mes c..... :ranting: et la valve est principalement là pour "casser" l'onde sonore au régime de controle imposer par ces mêmes normes. En dessous ou en dessus de ce régime tu peux faire un peu plus de bruit. Ce n'est pas dans le protocole de mesure. :D Je tiens ces renseignements d'un ami qui bosse sur ces normes de m.... mais il reste quand même un ami :D
En gros il n'y a rien a faire sauf à monter les kit puces+pots mais c'est pas bien!
A+
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En dessous ou en dessus de ce régime tu peux faire un peu plus de bruit. Ce n'est pas dans le protocole de mesure. :D
C'est comme ça pour toutes les normes. :wink:
Pour en savoir plus sur l'homologuation bruit d'un 2 roues :
http://www.nikkoracing.com/Gpack/gpack_homologation.htm
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Salut messieurs dites est ce normal que la moto pétarade un peu qu'on on coupe les gaz en dessous de 4000 tours avec les pots d'origine? j'ai maintenant 2100km et puis au niveau du carter d'huile en dessous c'est gras à mon gout pareil pour vous? sinon un régal :thumbsup
RAS non plus au niveau carter, par contre, ça pétarade aussi, et qu'est ce que c'est bon d'ailleurs :dribble:
Bon c'est régler le problème venait du filtre à huile :ranting:il sointait comme ils disent chez mon DS ils me l'ont changaient.Voila a plus les gars :cheers:
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...il sointait comme ils disent chez mon DS ils me l'ont changaient.
ah bah...ils causent bizarre chez ton DS
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J'espère que ceux qui ont la joie de posséder un 1198
et qui dénoncent la qualité moyenne du vernis qui se ternis
au bout de 300 bornes au niveau du réservoir...ont demandé
à leur DS en cadeau une protection de résé hein...
:D
mon ds attend le responsable technique ducati pour savoir s'il peut me le passer en garanti, :cry:a mon avis je suis bon pour une peinture avec un vernis qui tiend la route a mes frais :ranting:
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moi ma bulle etai passe sous garantie sous les retro la peinture avai vire au jaune
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moi ma bulle etai passe sous garantie sous les retro la peinture avai vire au jaune
C'est quand meme fou j'allucine 8O
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+1 :cry:
vous voulez pas lister toutes vos m...des, au moins ça nous fera une check list pour voir ce qu'il y a à vérifier.
à part mon pbe de vis manquante vers la béquille, R.A.S.! je croise les doigts
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sympa Oli, mais c'est pour 848...
alors?
pot commun 848/1098/1198 ou nouveau topic 1198 dans l'atelier?
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Bon, j'ai pu profiter ce matin d'une 1198 S prêtée par Ducati Lyon.
J'ai été faire une petit tour d'une soixantaines de bornes en une heure, sur un itinéraire varié - http://minilien.com/?M2L4xWzl53 - avec de la ville, de la 4 voie, des virolos départementaux et des grandes courbes nationales.
Pfiooouuu, quel outil ! :dribble:
La moto prêtée avait 1350 km, donc juste rôdée et elle est évidemment en version légale à 106 ch. En bas ça ne se sent pas du tout, il y a un couple énorme de 4000 à 7000 tours, le son est sympa même avec les pots homologués. A l'accélération on sent vite la butée de bridage sur les papillons d'injection et le smontées en régime sont un peu poussives, mais ça reste bien sympa. A la décélération ça pétarade un peu dans les pots, et j'ai remarqué en ville qu'il était difficile de tenir un régime stabilisé vers 3500 tours, il y a ds à coups un peu désagréable. Passé 4000 c'est bon, peut-être la valve à l'échappement ?
Il faisait sec et je n'ai pas forcé, donc je n'ai pas testé le Traction Control.
La partie-cycle est top, presque aussi facile et légère que la Desmo16, un poil moins que la 999 et bien plus que les 996/996. C'est à la fois vif et très stable, les suspensions sont top et les freins Brembo monobloc sont à la fois très puissants mais aussi très facilement dosables, avec une grande ampleur à la poignée.
La position est bien confortable, ça rappelle la 999 avec une selle bien longue sur la quelle on peut très facilement bouger et se déhancher.
Autres photos : http://www.pierrecol.com/1198S/
Bon je l'ai rendue à 10 h 30 pour que d'autres puissent l'essayer, et
maintenant je m'amuse avec une Monster 696 :siffler:
a mon avis tu n'a pas du essayer d'aller "tres vite" avec , mais bon avec une moto de prêt c'est logique... j'entend par la que je trouve (avis perso donc) que la 1098/1198 est une "fausse" moto facile, il y a un cap avec elle ou elle devient plutot "camion" assez dur a tourner, je retrouve en elle un peu de 916 dans ce comportement, mais il se decouvre a l'attaque, c'est ce que je lui trouve d'un peu de "sournois" car a vitesse modérée ou semi-rapide elle est facile
en cela je preferais la 916 qui etait aussi difficile et constante a basse et haute vitesse, donc progressive, sans decouverte, la 1098/1198, elle a vraiment deux visages, cela dit une fois le mode d'emploi assimilé c'est un bonheur :)
-
Bonjour les 1198'istes :wink: Question huile moteur. J'ai mon pote qui tient le dafy moto de Narbonne et me dit que dans nos belles il fallait mettre du 15w50,alors que mon DS me dit qu'il faut du 10w60. Vous mettez quoi vous?
-
Bonjour les 1198'istes :wink: Question huile moteur. J'ai mon pote qui tient le dafy moto de Narbonne et me dit que dans nos belles il fallait mettre du 15w50,alors que mon DS me dit qu'il faut du 10w60. Vous mettez quoi vous?
Par chez nous, j'opterai vivement pour la 10w60, voir même de la 5 pour l'hiver.
Tu fais pas ta vidange chez ton DS ?
-
SI mais d'après le plan d'entretien ils préconisent les vidanges tous les 12000km. Franchement je préfère en faire une intermédiaire tous les 6000km que je ferais chez dafy plus près.
-
SI mais d'après le plan d'entretien ils préconisent les vidanges tous les 12000km. Franchement je préfère en faire une intermédiaire tous les 6000km que je ferais chez dafy plus près.
C'est ce que j'ai prévu aussi, car une vidange tous les 12000, ça fait loin quand même 8O
Dans la mienne, mon DS a mis de la motul 300V 10w40 a la révision des 1000 :wink:
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'tin les mec, Ducati se casse le cul pour vous pondre des révisions moins chères, et vous, vous en rajoutez 8O !!!
Pas assez cher mon fils...
:roll: :roll: :roll:
Faudra pas venir vous plaindre après hein !!!???!!!
:lol:
Quand à l'huile, vous avez une doc avec la moto, enfin normalement.
Pourquoi aller chercher midi à 14 heures ?
La 10W40 convient de -10°C à plus de +40°C.
Vous habitez en France ?
(et même dans le cas contraire, je ne pense pas que vous rouliez par moins de -10°C si ?)
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Je vais ptet dire une connerie...mais la fluidité-viscosité
à froid-chaud d'une huile n'intervient pas que pour des
histoires de températures extérieures...
Ensuite, question premiers kms de vie d'un moteur,
il ne me parait pas idiot de prévoir des vidanges (2 ?)
intermédiaires...ces premiers kms étant propices à
une usure-rodage conséquent... et un dépot de merde
dans l'huile plus importants au début.... après, il y a ceux
qui utilisent fortement les pleines charges (routes...piste)
et les autres
pis franchement, 5l d'huile et 1 filtre, en plus d'un bon rodage...
et on a quasi un moteur nickel pour kk 10zaines de milliers
de kms
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Ouais, c'est sûr, c'est pas non plus hyper cher, m'enfin bon, c'est quand même un peu se prendre la tête pour pas grand chose.
Je veux dire que s'il y a des préconisations constructeur, c'est pas pour rien non plus, les gars, ils savent ce qu'ils préconisent.
Et en général, ils préconisent plus que pas assez.
C'est juste une moto hein, toute Ducati qu'elle s'appelle.
Quant à la viscosité, je sais pas exactement, mais en tout cas, dans les tableaux, c'est présenté en fonction de la température extérieure.
Après oui, pour aller chercher la petite bête, on va dire que ça peut dépendre de l'utilisation que tu fais de ta moto, piste ou route, mais bon...
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j'entend par la que je trouve (avis perso donc) que la 1098/1198 est une "fausse" moto facile, il y a un cap avec elle ou elle devient plutot "camion" assez dur a tourner, je retrouve en elle un peu de 916 dans ce comportement, mais il se decouvre a l'attaque, c'est ce que je lui trouve d'un peu de "sournois" car a vitesse modérée ou semi-rapide elle est facile
complètement d'accord avec toi, elle est assez facile lorsque tu enroules cool et elle se vérouille complètement à rythme plus soutenu.
Pas moyen d'enchainer des virages rapprochés sans bouger mon gros c..l et bien prendre mes appuis, mais ensuite c'est vraiment un rail! :thumbsup:
moto un peu physique n'est-ce pas!?...(pour mon niveau de poireau stage3) :D
Ensuite, question premiers kms de vie d'un moteur,
il ne me parait pas idiot de prévoir des vidanges (2 ?)
intermédiaires...ces premiers kms étant propices à
une usure-rodage conséquent...
+1 :wink:
sachant qu'un moteur se libère pas au bout de 1000km... Bon, 2 vidanges...tu pousses le vice quand même
-
Par chez nous, j'opterai vivement pour la 10w60, voir même de la 5 pour l'hiver.
Tu fais pas ta vidange chez ton DS ?
10W60 c'est déjà de l'huile très typé (très peu fluide à chaud, assez épaisse)
et de la W10W60 ça coute un rein et surtout ça se transforme très rapidement en 10W55 maximum
de la 5W60 à ma connaissance ça existe pas dans le commerce
et ducati les préco c'est de la 10W40 pour toutes ces motos, de la 10W50 en cas de basculeur foireux peut faire du bien (peut être, mais ça reste des basculeurs foireux et donc c'est pas un remède miracle :D)
foutre de la 5W ça va faire consommer de l'huile à froid, les jeux de fonctionnement du moteur ne sont pas prévu pour, l'huile sera trop fluide à froid et ça m'étonnerais que tu sorte ta moto par -20°C :wink:
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Par chez nous, j'opterai vivement pour la 10w60, voir même de la 5 pour l'hiver.
Tu fais pas ta vidange chez ton DS ?
foutre de la 5W ça va faire consommer de l'huile à froid, les jeux de fonctionnement du moteur ne sont pas prévu pour, l'huile sera trop fluide à froid et ça m'étonnerais que tu sorte ta moto par -20°C :wink:
+ 1
et apres elle risque de sointer de l huile de partou c est arriver a un copain qui croyait bien fair resultat elle pisse de partou (pas grave c est une jap :D )
-
Vous roulez beaucoup avec vos brêles ???
Nan parceque la vidange c'est tous les 12000kms OU 1an
Donc si vous faite moins de 12000 par an de toute façon vous ferez une vidange avant ces 12000kms
Si vous faites plus pourquoi pas mais sinon je vois vraiment pas l'interêt
-
Vous roulez beaucoup avec vos brêles ???
Si vous faites plus pourquoi pas mais sinon je vois vraiment pas l'interêt
- Oui
- l'intérêt ? c'est que un moteur neuf, ça génère de la crasse
dans ton huile (jte reexplique pas le rodage à quoi ça sert....ya
de l'usure, des frottements....faut que tout se mette en place)
Ensuite, question premiers kms de vie d'un moteur,
il ne me parait pas idiot de prévoir des vidanges (2 ?)
intermédiaires...ces premiers kms étant propices à
une usure-rodage conséquent...
+1 :wink:
sachant qu'un moteur se libère pas au bout de 1000km... Bon, 2 vidanges...tu pousses le vice quand même
Non, 2 vidanges intermédiaires, une entre 1000 et 12000
l'autre entre 12 et 24000
basta
mais bon..."si c'est préco une seule à 12000"
moi mes brelons, j'en prends soin...ptet que ça sert à rien,
mais comme j'aime souder la poignée quand je la sors une
semaine de 3000kms, ben je préfère y aller avec une huile
propre...idem pour la piste, les très fortes chaleurs...
pis je réfléchis pas au prix d'un bidon de 5L et d'un filtre...
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bon ça fait bien une vidange intermédiaire entre 1000 et 12000....
Relis bien, il me semble que j'étais d'accord avec toi :wink:
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ok ok
donc on scomprend
donc tu me prêtes ton SBK :D
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Vous roulez beaucoup avec vos brêles ???
Si vous faites plus pourquoi pas mais si non je vois vraiment pas l'interêt
- Oui
- l'intérêt ? c'est que un moteur neuf, ça génère de la crasse
dans ton huile (jte reexplique pas le rodage à quoi ça sert....ya
de l'usure, des frottements....faut que tout se mette en place)
En fait en y réflechissant nan je vois pas réellement l'interêt sur une brêle de route :D :lol:
Mais bon si ca peut te rassurer t'as raison et comme tu dis c'est pas pour ce que ca coute :wink:
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En fait en y réflechissant nan je vois pas réellement l'interêt sur une brêle de route :D :lol:
Mais bon si ca peut te rassurer t'as raison et comme tu dis c'est pas pour ce que ca coute :wink:
autant sur une boite à roue quasi aucun scrupule de faire durer l'huile (enfin moins que les 30000 kms ou 2 ans que les constructeurs te sorte :roll:)
mais sur une moto avec la vitesse linéaire très important des pistons (style 1198 :siffler:), je jouerais pas trop dessus
puis les contraintes en termes de température, vibration ne sont pas les mêmes.
une vidange intermédiaire autour des 6000 ou 7000 km me parait pas forcément inutile vu que les huiles perdent en efficacité au fur et à mesure et ce vieillissement s'accélère quand elles sont soumis à un laminage important, ce qui est le cas dans une moto, il y a que de la synthétique à 100% qui tiens un poil mieux ce traitement.
-
Ouais mais quand tu vois les progrès en matière d'huile tu te dis qu'ils sont large à 12000kms
Mais bon chacun fait ce qu'il veut :thumbsup:
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OK pour le vieillissement de l'huile... m'enfin en 1 an ou moins de 12 000 km le vieillissement hein :siffler:... faut pas déconner quand même !
Alors vidanger tous les 6 mois ou 6 000 km, bof bof, je vois pas l'intérêt.
Même après les les 6 000 premiers km (cf. le rodage), pour moi, c'est plus pour la bonne conscience du proprio (trop) méticuleux que pour la mécanique...
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Concernant l'huile la 10W40 suffit largement en France , ça ne sert a rien de mettre de la 10W60 ou même 5W50 voir moins :siffler:
Si Ducati garantit ses machine 2 ans avec vidange tout les 12000 kms ou tout les ans c'est pour des bonnes raisons.
Et pour ceux qui ne le savent pas , une huile se dégrade bcp moins sur une machine qui roule 12000 kms /an que sur une qui ne roule 4000 kms / an .
Autrechose on ne mesure pas une huile a sa couleur mais a sa qualité de viscosité , ce n'est pas parceque votre huile est noire qu'elle est a changer tant que vous rester ds les proportions tolérées par la marque.
De plus il serais stupide d'utiliser une huile style 10W60 car , elle pourrait provoquer une usure moteur prématurée , une surconsommation d'huile et d'eventuelles fuites.
Ce n'est pas pour rien que l'on utilise des huiles " plus épaisses " pour les rodages. Sinon on mettrait de la 10W40 dés le depart.
Il ne faut pas oublier nonplus que les Dafy ou autres enseignes malheureusement approvisionnés en fonction des achats en centrales d'achats ( puisque ce sont de simples franchises) cherchent à vous refourguer ce qu'on leur oblige a distribuer et donc a revendre.
Les concessions travaillent pour la plupard avec les marques d'huiles préconisées par les marques de machines qu'elles distribuent , donc pour ma part j'ai plus confiance en un concessionnaire qui s'occupe de faire des garanties sur les machines qu'il vend qu'un simple "discounteur" comme Dafy qui vidange aussi bien un Daelim 125 zing qu'une 1198 à 17000 €.
A vous de voir , mais je pense qu'avec un raisonnement logique vous avez la réponse à votre question.
J'ai jamais vu de BMW M5 V10 ou caisse ds ce genre chez un Norauto :lol:
-
2 pages sur la vidange!! il y en a qui sont déjà à la révison des 12000? :siffler:
je sors... :wink:
-
Oui, mais sur une Desmosedici RR déjà vieille d'un an :D
-
la vache! grosse décote...tu veux que je te la reprenne? :wink:
-
...
A vous de voir , mais je pense qu'avec un raisonnement logique vous avez la réponse à votre question.
J'ai jamais vu de BMW M5 V10 ou caisse ds ce genre chez un Norauto :lol:
Oui, MAIS :D
Moi je connais des passionnés de motos qui ont économisé des années
pour se payer une SBK (jap ou ital) (voir se mettent un gros chrome sur le dos pour
avoir LA brêle pointue dont ils rêvaient)
Mais des proprios de M5 V10 qui "comptent", j'en connais pas...
ceux là peuvent effectivement allez chez BM sans réfléchir, comme
pas mal de proprios de "super caisses" à +80K€
C'est une estimation personnelle qui n'engage que moi hein...
Après tu trouveras des passionnés de tout...et un porschiste
ou ferrariste qui a attendu 30ans pour se payer un rêve d'occase,
et qui font tout ce qu'ils peuvent dessus, ça existe aussi
-
est-ce que parmis vous certains ont changé leur maitre cylindre d'embrayage pour un autre plus souple?
quelle marque?
bilan?
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Se prendre une moto à 20000 euros pour y changer des pièces dessus je ne vois pas l'intéret...
Elle est pas bien cette 1198 d'origine?
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Se prendre une moto à 20000 euros pour y changer des pièces dessus je ne vois pas l'intéret...
Elle est pas bien cette 1198 d'origine?
elle est très bien t'inquiètes pas, mais ça m'empêche pas de poser des questions sur diverses pièces dont j'entend les louanges ou de n'avoir aucune hésitation par exemple à lui dégager bavette et clignos arrières pour quelquechose de plus svelte :siffler:
en gros, moi j'y vois un intérêt primordial: me faire plaisir :wink:
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No probleme tu a bien raison. :cheers:
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règle n°1: j'ai toujours raison
règle n°2: quand j'ai tord, se référer à la règle n°1 :lol: :lol:
tu manques pas de culoz toi! (et c'est un ex savoyard qui te le dit! :wink:)
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Tu est de quel coin?
-
"j'étais" sur chambéry, Saint-Baldoph pour être précis :cry:
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Ok et maintenant tu est bien plus loin je suppose.
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Mais des proprios de M5 V10 qui "comptent", j'en connais pas...
Ben tu les connais pas mais y en a tout pleins et c'est même souvent les plus chiants.... :?
Ouahhhh Mr il a une super belle grosse caisse mais dès qui faut changer quelque'chose ben y fait le tour de tous les garage pour économiser 5 euros :D
J'en ai tout pleins des comme ca dans ma clientèle :?
Bien sur y en a tout pleins aussi qui en ont RAB de ce que ca leur coutent :wink:
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J'en ai tout pleins des comme ca dans ma clientèle :?
Un 206 c'est pas une grosse caisse Bostrom ! :D
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Ben oui c'est pour ca que je parle plutot de Grosses Vel Satis :D :lol: :lol:
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Et non pas de "Vils gros satyres"... :lol:
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Ben tu les connais pas mais y en a tout pleins et c'est même souvent les plus chiants.... :?
Ouahhhh Mr il a une super belle grosse caisse mais dès qui faut changer quelque'chose ben y fait le tour de tous les garage pour économiser 5 euros :D
J'en ai tout pleins des comme ca dans ma clientèle :?
Bien sur y en a tout pleins aussi qui en ont RAB de ce que ca leur coutent :wink:
jparle pas des proprios de série 5, A6, classe E, etc...
mais proprio de M5 V10, vu le prix du bouzin (+100K€)
(putain...kel moulin... :dribble:)
j'ai du mal à concevoir...
jpense quand même que 90% s'emmerdent pas, et vont chez BM
(dfaçon c'est pas chez Norauto qu'ils vont avoir le filtre à huile jpense :D)
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Ouais mais quand tu vois les progrès en matière d'huile tu te dis qu'ils sont large à 12000kms
Mais bon chacun fait ce qu'il veut :thumbsup:
ça on est d'accord chacun fait comme il veut :D
mais il y a 15 ans on atteignait, voir dépassait un tout petit peu sur les F1 ces vitesses linéaires de pistons :D
maintenant ça se retrouve sur les moteurs de série pour faire 12000 km sans vidange
il y a 10 ans on racontait d'un moteur qui dépassait les 20 m/s en linéaire qu'il fallait se méfier de sa durée de vie
je sais pas si vous avez regardé du côté de la 1198 mais elle est bien au dessus (24 m/s de mémoire)
certes les huiles ont progressé, mais il faut faire gaffe
-
tout à fait d'accord sur les vitesses linéaires de piston, un peu moins sur le huiles qui ont évoluer énormément (je le vois tous les jours dans l'industrie entre autre)
quoi qu'il en soit, je crois que je vais me la faire la petite vidange intermédiaire à l'automne
pour le moment j'ai réglé ce problème d'huile: j'en mets pas :lol:
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il y a 10 ans on racontait d'un moteur qui dépassait les 20 m/s en linéaire qu'il fallait se méfier de sa durée de vie
je sais pas si vous avez regardé du côté de la 1198 mais elle est bien au dessus (24 m/s de mémoire)
certes les huiles ont progressé, mais il faut faire gaffe
En même temps, sur un 1198 de 170 bourrins, tu crois vraiment que t'es souvent à 10 000tr/min sur route ?
Combien, 0.5% du temps ? :siffler:
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, sur un 1198 de 170 bourrins, tu crois vraiment que t'es souvent à 10 000tr/min sur route ?
Combien, 0.5% du temps ? :siffler:
:siffler: quoi 170 CH :sm31: :lol: tu veut surement dire 100CH au vue de notre bonne legislation :sm19:
Edit Bos: attention à vos citations :wink:
-
, sur un 1198 de 170 bourrins, tu crois vraiment que t'es souvent à 10 000tr/min sur route ?
Combien, 0.5% du temps ? :siffler:
:siffler: quoi 170 CH :sm31: :lol: tu veut surement dire 100CH au vue de notre bonne legislation :sm19:
attention 22
Edit Bos: attention à vos citation :wink:
-
voir 90 avec les termi chicanés....
voir même 34...
bon ça y est, on a fini de parler d'huile?
parce que le DTC, ben mes gaillards c'est le truc sympa sous la pluie quand on est comme moi un gros manche dans le registre "poignet souple"
bon je sais, j'ai vécu sans avant, mais.... :thumbsup:
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'tin les mec, Ducati se casse le cul pour vous pondre des révisions moins chères, et vous, vous en rajoutez 8O !!!
Pas assez cher mon fils...
:roll: :roll: :roll:
Faudra pas venir vous plaindre après hein !!!???!!!
:lol:
Quand à l'huile, vous avez une doc avec la moto, enfin normalement.
Pourquoi aller chercher midi à 14 heures ?
La 10W40 convient de -10°C à plus de +40°C.
Vous habitez en France ?
(et même dans le cas contraire, je ne pense pas que vous rouliez par moins de -10°C si ?)
12000kms avec la même huile en faisant du circuit, je le sent pas trop quand même, alors perso, je préfère en refaire moi même entre temps :wink:
maintenant, chacun fait comme il veut bien sûr :D
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C'est pas faux :wink:.
Chacun sa merde son huile :D !
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Mais des proprios de M5 V10 qui "comptent", j'en connais pas...
Ben tu les connais pas mais y en a tout pleins et c'est même souvent les plus chiants.... :?
Ouahhhh Mr il a une super belle grosse caisse mais dès qui faut changer quelque'chose ben y fait le tour de tous les garage pour économiser 5 euros :D
J'en ai tout pleins des comme ca dans ma clientèle :?
Bien sur y en a tout pleins aussi qui en ont RAB de ce que ca leur coutent :wink:
On doit avoir les memes clients alors
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Bonsoir messieurs, j'ai encore mon filtre à huile qui fuit apparement,on me la déjà changer et ça continue :ranting:c'est arriver à personne? :akuma:
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Bonsoir messieurs, j'ai encore mon filtre à huile qui fuit apparement,on me la déjà changer et ça continue :ranting:c'est arriver à personne? :akuma:
Non, et malgré la vidange y a pas longtemps, toujours rien à ce niveau :wink:
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Bonsoir messieurs, j'ai encore mon filtre à huile qui fuit apparement,on me la déjà changer et ça continue :ranting:c'est arriver à personne? :akuma:
Pas de chance! :(
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sur le 1098, il y a un démarreur à impulsion: on appuie une fois et on laisse faire la nature
sur le 1198, je dois maintenir le bouton appuyé jusqu'à ce que le moteur se lance. Mon DS m'a dit que c'est normal: le démarreur à impulsion n'a pas été reconduit sur le 1198..
Vrai?
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tic
tac
tic
tac
tic
tac....
votre réponse Jean-Pierre ?
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Il me semble bien que oui, suite à une (plusieurs ?) chute(s) de 1098 :
(voix de Bellemard)
le témoins de point mort au vert, l'utilisateur appuie sur le bouton en étant debout à côté de la moto...
il ne se doute de rien...
mais, catastrophe, une vitesse est enclenchée malgré le voyant vert...
(voix de France 3)
et là, c'est le drame...
(voix de Bellemard)
la moto s'ébroue et avance toute seule...
pour chuter lourdement sous le regard médusé de son utilisateur.
(voix de pub)
la légende raconte que ça a coûté cher à Ducati ("problème" pris en garantie) et qu'ils ont virer le démarreur "automatique".
:D
Par contre, je n'ai pas de source fiable.
Mais bon, ton démarreur accrédite cette histoire.
Il me semblait même que cela avait été modifié sur les dernières 1098, mais a priori non, je l'ai encore sur la mienne (livrée en décembre 2008 - n°19500).
-
quelle belle description avec moults effrets sonores :thumbsup: :D
ça me rappelle un voisin....tout fier de son 125RM
un autre voisin-pote passe, un peu lourdaud...
"jpeux la démarrer ? hein ? jpeux la démarrer ?!!"
"...ouais, ok, mais tu fais gaffe au kick pass..."
chklonggg, chklongggg...chklon..REUTTTEUUUUUUUUUUUUUUUU
le RM est parti a toc dans l'allée, puis au fond du garage, pour
s'exploser dans les étagères du fond :D
bon, ya pas d'histoire de démarreur là, mais keskon s'est marrés
après coup
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Bonsoir messieurs, j'ai encore mon filtre à huile qui fuit apparement,on me la déjà changer et ça continue :ranting:c'est arriver à personne? :akuma:
[/quotebo bein voila j'ai laisser ma belle au garage, probleme au carter ils me l'on garder pour la semaine :ranting:je roule en sm 1100 8O
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Il me semble bien que oui, suite à une (plusieurs ?) chute(s) de 1098 :
(voix de Bellemard)
le témoins de point mort au vert, l'utilisateur appuie sur le bouton en étant debout à côté de la moto...
il ne se doute de rien...
mais, catastrophe, une vitesse est enclenchée malgré le voyant vert...
(voix de France 3)
et là, c'est le drame...
(voix de Bellemard)
la moto s'ébroue et avance toute seule...
pour chuter lourdement sous le regard médusé de son utilisateur.
(voix de pub)
la légende raconte que ça a coûté cher à Ducati ("problème" pris en garantie) et qu'ils ont virer le démarreur "automatique".
:D
Par contre, je n'ai pas de source fiable.
Mais bon, ton démarreur accrédite cette histoire.
Il me semblait même que cela avait été modifié sur les dernières 1098, mais a priori non, je l'ai encore sur la mienne (livrée en décembre 2008 - n°19500).
ce n'est pas une légende:
le 1098 m'a fait ce coup là une fois sur la béquille: pichenette sur le démarreur et v'là que la moto tente de s'enfuir malgré un capteur de point mort bien allumé...heureusement rattrapée à temps la bête :?
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Bonsoir messieurs, j'ai encore mon filtre à huile qui fuit apparement,on me la déjà changer et ça continue :ranting:c'est arriver à personne? :akuma:
pas de soucis ici.
- pbe de serrage du filtre (trop bourrin le mécano?)
- pbe de plan de joint du carter?
- pbe sur le taraudage du carter (j'espère "qu'ils" ne te l'on pas abimé)
voilà qques trucs à vérifier
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Bonsoir messieurs, j'ai encore mon filtre à huile qui fuit apparement,on me la déjà changer et ça continue :ranting:c'est arriver à personne? :akuma:
pas de soucis ici.
- pbe de serrage du filtre (trop bourrin le mécano?)
- pbe de plan de joint du carter?
- pbe sur le taraudage du carter (j'espère "qu'ils" ne te l'on pas abimé)
voilà qques trucs à vérifier
oui et aussi regarder qu il ne reste pas le vieux joints coller sur le carter (ca mes arriver 8O )
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est ce que le mecano n'aurait pas trop huilé le joint ou du moins qu'il en est mis sur l'exterieur de la partie jointée du filtre (à l'exterieur du joint sur la partié en courbure qui fini le filtre), ce qui expliquerais le petit coulage, si c'est le cas ça doit durer 3/4 jours au max et s'arreter si ça persiste, ... :?
faut qu'il re demontent et verifient encore
j'avais eu le cas sont mon monster pour le petit coulage, apres 2 jours, fini, ... le mecano m'avait expliqué que vu qu'ils remplissent le filtre il se peut qu'il y en ai un peu qui deborde de la cuve du filtre et expliquer le léger suintement, mais normalement ça doit s'arreter rapidement
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Il me semble bien que oui, suite à une (plusieurs ?) chute(s) de 1098 :
(voix de Bellemard)
le témoins de point mort au vert, l'utilisateur appuie sur le bouton en étant debout à côté de la moto...
il ne se doute de rien...
mais, catastrophe, une vitesse est enclenchée malgré le voyant vert...
(voix de France 3)
et là, c'est le drame...
(voix de Bellemard)
la moto s'ébroue et avance toute seule...
pour chuter lourdement sous le regard médusé de son utilisateur.
J'ai eu un démarrage auto sur mon Monster 1000 et actuellement sur mon S4R998 et en 56000km cumulé, j'ai jamais eu le soucis... je vais me méfier quand même.
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Le bon réflexe, c'est de démarrer en débrayant, mais c'est pas évident de prendre l'habitude.
Moi, je sort toujours ma moto du garage à la poussette, et en général, je me gare aussi à la poussette, ce qui fait que normalement, ça ne devrait pas m'arriver, mais je me méfie quand j'y pense... On ne sait jamais...
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le reflex de débrayer je l'avais perdu avec la 1098 (ah les habitudes). Mais le rappel à l'ordre m'a remis sur le droit chemin.
Quand j'ai démarré le 1198 pour la première fois, j'ai appuyé une seule fois pensant que le démarreur à impulsion avait été conservé et bien sur le moteur ne s'est pas lancé.
Et bien sur ma première réaction a été "putain d'italienne, ça commence bien!" :lol:
finalement c'est pas si mal qu'il aient retiré ce système
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le reflexe de debrayer a chaque fois est important, .... j'essaie de le faire a chaque fois en tout cas pour ma part.
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"vous êtes quand même vachement emmerdés avec vos ducati hein" :D
-
"vous êtes quand même vachement emmerdés avec vos ducati hein" :D
Toi tu vas aller chercher ta meule pas emmerdante à pied... :siffler:
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"vous êtes quand même vachement emmerdés avec vos ducati hein" :D
Toi tu vas aller chercher ta meule pas emmerdante à pied... :siffler:
ah merde 8O
:D
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Des fois que je démarre moteur et prise... et paf !!
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un vrai scoot ce Monster S4R :D
à part pour se tenir
Merci encore Missié
Miss Marple a encore bien roulé aujourd'hui :thumbsup:
dla balle ce ptit moulin
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n'empêche, en 13 ans de Ducati, ben rien a changé, les soucis de point mort n'ont toujours pas été amelioré, c'est dingue!!
l'electricité est toujours au même stade ( si ca se trouve c'est encore des prises comme ma bonne vieille 9 16 :thumbsup: )
j'ai quand même un sacré avantage: moins de 30s pour tomber le carenage.... :lol:
Bon allez, amusez vous bien avec vos joujou, je vous envie quand même. :wink:
-
En attendant mon train ce matin, je regarde vite fait la presse moto et je tombe sûr un comparo de 7 sportives dont la 1198s.
Je n'ai pas tout lu mais j'ai halluciné quand j'ai lu le résultat, la 1198s était la dernière.
Je veux bien admettre que c'est pas la meilleur mais la ils rigolent un peut quand meme.
UN pilote les a toutes essayer et a sortît le plus mauvais chrono avec.
Il devrai peut être demander des conseils a Troy.
Ah aussi dans les points négatifs, frein moteur trop important. Je crois tout simplement qu'ils n'ont rien compris a l'esprit ducat
-
J'ai pas tout lu non plus
Mais je crois surtout qu'ils regardaient laquelle était la plus facile à piloter ce qui est pas le cas de la 1198(si quelqu'un peut confirmer)
Mais bon on a pas besoin de lire la presse pour faire notre choix :P
-
J'ai le mag sous les yeux:
- Le meilleur chrono de chaque machine correspond au chrono qu'un pilote pro a réalisé lors d'une session avec chacune des machines. Résultat: dernier temps.
- La moyenne des chronos de tous les essayeurs présents a permis d'évaluer la facilité des motos. Résultat: très difficile (autant que le ZX10)
- Le circuit est Oschersleben. Très sinueux et technique d'après eux. Il n'ont pas retrouvé la facilité de celle qu'ils avaient essayé à Portimao.
- Ils se plaignent d'un moteur creux sous 7000tr/min. C'est la plus légère.
-
J'ai le mag sous les yeux:
- Le meilleur chrono de chaque machine correspond au chrono qu'un pilote pro a réalisé lors d'une session avec chacune des machines. Résultat: dernier temps.
- La moyenne des chronos de tous les essayeurs présents a permis d'évaluer la facilité des motos. Résultat: très difficile (autant que le ZX10)
- Le circuit est Oschersleben. Très sinueux et technique d'après eux. Il n'ont pas retrouvé la facilité de celle qu'ils avaient essayé à Portimao.
- Ils se plaignent d'un moteur creux sous 7000tr/min. C'est la plus légère.
c'est quel magazine?
-
Moto Journal
-
de toute façon ça ne veut rien dire : il faudrait le faire avec plusieurs pilotes différents et garder leur meilleur chrono, sur plusieurs circuits différents, soit avec les mêmes pneus pour toutes les motos soit avec les pneus les mieux adaptés à chaque moto, etc... :wink:
pis franchement, qu'est-ce qu'on s'en fout de savoir qu'une ZX10R ou une R1 est plus rapide qu'une Ducati :roll:
-
Moto Journal
:thumbsup:
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de toute façon ça ne veut rien dire : il faudrait le faire avec plusieurs pilotes différents et garder leur meilleur chrono, sur plusieurs circuits différents, soit avec les mêmes pneus pour toutes les motos soit avec les pneus les mieux adaptés à chaque moto, etc... :wink:
pis franchement, qu'est-ce qu'on s'en fout de savoir qu'une ZX10R ou une R1 est plus rapide qu'une Ducati :roll:
Ils la font plus l'election de la sportive de l'annee?
c'etait pas mal comme truc, avec des pilotes de twin ou de 4 pattes et des journaleux, tous avec les memes pneus et les pleins faits.
Ca semblait etre assez impartial comme principe.
J'ai achete un MJ dernierement pour avoir le livret du motoGP 2009 avec les essais de 400m de la D16.
Et ben, je veux pas etre mechant mais c'est vraiment de la daube.
Entre le langage de djeuns (on kiffe, etc) les polices d'ecritures mangas, et le ton general, je crois pas en racheter un de si-tot :?
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très bien d'avoir noté la 1198 comme la plus mauvaise du lot! :thumbsup:
...ça m'évitera d'en croiser à tous les carrefours parce que elle a été élue "top SBK du millénium"
merci MJ, sincèrement :D
-
très bien d'avoir noté la 1198 comme la plus mauvaise du lot! :thumbsup:
...ça m'évitera d'en croiser à tous les carrefours parce que elle a été élue "top SBK du millénium"
merci MJ, sincèrement :D
+848 :thumbsup:
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En même temps, je suis pas sûr qu'ils vendent plus de KTM RC8 alors qu'elle est deuxième au chrono hein... :siffler:
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Il y a la f4 dans le comparatif?
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non :wink:
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Comme d'habitude... :( les motos italienne c'est pas leur truc .
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Ben si un petit peut quand même, si je me souviens bien c'est la rsv4 en prems.
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Pas de f4 1078, pas de bimota db7, pas de rsv 1000...
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parfois certaines motos sont indisponibles pour le parc presse, c'est tout :wink:
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Pas de f4 1078, pas de bimota db7, pas de rsv 1000...
Ben si, il y a la 1000 RSV4.
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Moto Journal
:D :D :D
:siffler:
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Y a personne qui leur à dit que pour l'exploiter à fond, il fallait mettre le DTC sur "OFF", et non sur "8" !! :roll:
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J'ai reçu un mail de mon DS aujourd'hui :
Bonjour,
DUCATI nous informe d’un rappel de certaines 1198 concernant une pièce à vérifier et éventuellement changer au niveau du circuit d’alimentation des injecteurs.
Nous vous recontacterons dès que nous aurons la totalité des informations afin d’éviter une immobilisation trop longue de votre moto.
Cordialement.
Odile
c'est parti :lol:
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trop cool la Odile :D
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Bon ben ça y est, j'ai eu bordereau dans la boite aux lettres pour aller chercher un petit recommandé
je pense deviner de qui il provient :D
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Bon ben ça y est, j'ai eu bordereau dans la boite aux lettres pour aller chercher un petit recommandé
je pense deviner de qui il provient :D
j'en ai un aussi.. :siffler:
finalement je préfèrerait que ce soit ducati que le tribunal de police :?
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bingo, c'est bien ça :D
"nous avons constaté la nécessité de vérifier le circuit d'alimentation des injecteurs de votre moto"
me reste plus qu'a fixer le rdv avec Odile :lol:
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me reste plus qu'a fixer le rdv avec Odile :lol:
gogogo haro sur la odile ! :D
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Juste un petit CR, ... même si pour beaucoup ça sera du rechauffé mais j'apporte ma pierre à l'édifice
j'ai eu le privilege d'aller essayer le 1198 S ce WE avec ma compagne, le commercial du DS m'a proposé d'essayer la bete vu qu'il n'y avait pas trop de monde ce jour la
Bon premier constat (pour info j'en suis à mon 3e monster mais ne suis pas un adepte de la sportive ( du S2R800 au S2R1000 et depuis 4 mois en S4R (t4) et bien la position est pas super relaxe, faut bien l'avouer, même si mon S2R1000 etait en bracelets c'est qd meme plus physique
pour autant passé le cape des 10er metres ou on se demande comment on va se casser la goule, la moto est légere, facile a inscire en courbe, ... se pilote assez simplement
Gros point negatif, c'est qd meme la chaleur que le moulin degage, .... habitant à Montpellier ou ce WE il faisait aux alentours des 30°, ça cuit sec, ... obligé de rouler avec les genoux écarter pour emmagasiner de l'air frais, ... idem derrière ou ma compagne trouvait que ça chaufait dure dure, ...
Bon passé ce petit inconvenient, j'ai qd meme été deçu de la poussée de la becane, le bridage ne lui va pas c'est clair, mais on imagine aisement ce que cela doit donner une fois libérée, ... (je me souviens encore du coup de pied au cul du 1098 en full), ... par contre le couple est bien présent meme si il faut aller chercher un peu les tours pour que cause
En terme de freinage rien a redire encore mieux que mon S4R, c'est du lourd, mais pas déroutant pour autant, :thumbsup:
essai du DTC en position 8, .... bon au moindre rond point on sens la moto qui ratatine et qui se bride (on était 2 en plus, .... ça doit pas arranger la chose) ,.... aller on enleve tout, .... et que du bon, une chouette becane, toujours avec la grosse frustration du bridage mais bon, .... c'est comme ça :cry:
Par contre une truc de fou c'est l'allonge des premiers rapport, en gros on peu conduire en seconde quasi tout le temps 8) , non hors blague, la moto est clairement pas orienté route mais la piste doit lui aller comme un gant, ... rien que de tirer à fond en 3 a fait peur pour mes points !!!
Pour résumer une belle moto tant estetiquement, qu'en terme dynamique , seul Hic le bridage mais la solution existe. :siffler:
Tout ça pour dire aux proprio de cette belle moto :thumbsup:
Simplement superbe
-
Apres 1500 bornes a bord de la 1198S voici un complément d'essais:
- La chaleur oui c'est vrai ca chauffe les cuisseaux, comme la 1098 d'ailleurs, c'est assez mal fait car c'est reellement desagreable.
- Pour le reste rien a dire, ca pousse, ca freine, ca tiens le pavé.
- Le confort, bah c'est une sportive alors faut pas s'attendre a un salon sur roues.
- Les rangements, un peu foutage de gueule car a ce prix la, meme pas de quoi mettre un petit U, rien que dalle.
- Compteur: Idem a ce prix la ils auraient pu mettre un indicateur de rapport engagé.
- Boite de vitesse: Point noir, on passe son temps a tomber entre des points morts virtuels, super desagreable de se retrouver à 170 en roue libre. La course du levier est trop longue ou alors mauvais verouillage de boite, c'est assez honteux.
- Finition: Pareil a ce prix la quelques éléments auraient du etre en carbone ou mieux fini (protection de pot, dessous de selle etc.....)
- Garde boue arriere: Bon il est offert donc on va pas se plaindre, mais il est bien trop petit et ne protege pas grand chose. On se retrouve vite avec de la poussiere et toute sorte de crasse sur l'amorto arriere. Il devrait sortir un vrai garde boue pour ce model.
- Les retros: Servent a rien du tout, pire que sur un gsxr. One st obligé de regarder sous ses bras pour voir derriere.
- Moteur: Super, sauf a bas regime pour un usage quotidien en ville. Ca cogne comme pas possible en dessous de 4000 tours poussant soit a faire patiner l'embrayage, soit a conduire bien au dessus du raisonnable entre les files.
Solution trouvé: Un Pignon de 14 et pots termignoni. C'est mieux maintenant.
Voila en gros.
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J'ai rien reçu moi comme avis pour le soucis d'alimentation des injecteurs, je vais quand meme verifier aupres de mon concess.
Il parait egalement que sur certains model de 1198, un y de verouillage de boite est egalement defectueux.
A suivre.
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Il devrait sortir un vrai garde boue pour ce model.
tu en trouve de plus enveloppant sur ebay ou sur le site emotouk.com
- Les retros: Servent a rien du tout, pire que sur un gsxr. One st obligé de regarder sous ses bras pour voir derriere.
moi j'ai opté pour les rallonges fournies avec la moto: c'est à peine moins joli mais beaucoup plus efficace (bon, je regarde plus sous mes aisselles certes, mais je suis obligé de bien serrer les coudes)
- Les rangements, un peu foutage de gueule car a ce prix la, meme pas de quoi mettre un petit U, rien que dalle.
ça fait un moment que j'ai pas pu mettre un U sur une sportive :siffler:
mais c'est vrai qu'avec la série des 848/1098/1198 on bat des records, t'as juste la palce pour le DDA :lol:
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perso j'arrive a foutre 2 blocks disques dans la toute petite place sous le capot de selle, c'est deja pas si mal, ca permet de bloquer la roue avant et a route arriere en composant avec le fait qu'il y a une clé codée, par contre je pense que pour les assurances ca ne marche pas... ce genre de dispositif a ma connaissance n'etant pas homologué par les compagnies.
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l'assu, il lui faut juste une facture de ton U homologué...tu l'achètes,
tu l'offres à madame ou un pote, puisqu'il rentre pas sur la moto,
on va pas s'ballader avec dans un sac à dos
c pas un U qui empechera un mec (des mecs) décidé(s) à la piquer
ta brêle, au pire ça rallonge de 3mn le temps de vol...
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de toute façon ça ne veut rien dire : il faudrait le faire avec plusieurs pilotes différents et garder leur meilleur chrono, sur plusieurs circuits différents, soit avec les mêmes pneus pour toutes les motos soit avec les pneus les mieux adaptés à chaque moto, etc... :wink:
pis franchement, qu'est-ce qu'on s'en fout de savoir qu'une ZX10R ou une R1 est plus rapide qu'une Ducati :roll:
meu non, t'as rien compris :D, une ducati SBK est faite pour aller vite sur les circuits de SBK et pis c'est tout :D
sur la route ya pas mieux qu'une bonne CB500 de toute facon :D
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mdrrr c'est surtout qu'ils ont monté des BT sur la ducat et les autres.
Sachant que le DTC de la 1198 ne marche d'origine qu'avec les Supercorsa, c'est comme si ils utilisaient un R1 sans l'anti-dribble :D
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D'ailleurs, le gars qu'a foutu 21 000€ dans une 1198S et qui compte la garder quelques années... il fera comment dans 4 ou 5 ans quand les Supercorsa d'origine ne seront plus commercialisés ?
Ducati prévoit de faire un upgraed de la calibration du DTC et de préconiser pour ses (anciennes) machines une monte pneumatiques qui reste dans le commerce ??
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le DTC est "calibré" pour les SC ?! sans dec ! :lol:
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le DTC agit via des capteurs placés sur les roues avant et arrière, et un selon l'inclinaison, il rentre en action plus ou moins fortement selon le réglage selectionné et l'inclinaison de la moto, dés qu'il constate que la roue arrière tourne plus vite que la roue avant.
Peu importe la monte de pneu, il continuera d'agit ainsi.
mais forcement, il sera plus souvent en action si on monte des pneu qui encaisse moins que les SC
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le DTC est "calibré" pour les SC ?! sans dec ! :lol:
Oui...
Enfin, du moins, vu qu'il intègre le profil du pneumatique pour corréler (fonction de l'angle pris par la moto) les vitesses de rotation des roue avant et arrière, il est recommandé par Ducati de ne pas monter autre chose que les pneus d'origine.
Cf. un excellent thread technique ici :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=30963.msg884503#msg884503
Et la doc constructeur accociée au DTC ici (http://static.issuu.com/webembed/viewers/style1/v1/IssuuViewer.swf?mode=embed&layout=http%3A%2F%2Fskin.issuu.com%2Fv%2Flight%2Flayout.xml&autoFlip=true&autoFlipTime=6000&documentId=090327205644-b981c78a939347a594a77ab22734573b&docName=ducati_traction_control&username=hellforleather&loadingInfoText=Ducati%20Traction%20Control%20Explained&et=1238188824272&er=80)
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mais forcement, il sera plus souvent en action si on monte des pneu qui encaisse moins que les SC
ça c'est une idée, j'vais la monter en macadam avec le DTC réglé à 8! :lol: :lol:
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Rien à voir avec la grip que peu encaisser tel ou tel pneu, juste qu'en fonction des profils de gomme (rond, triangulaire, plus ou moins large), pour une vitesse et un angle donné, le régime de rotation des 2 roues varie, et c'est justement en comparant ces régimes de rotation que le DTC fonctionne.
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tu as certainement raison mais reste a voir la "derive" relative de ces données d'aquisition entre l'utilisation de 2 montes differentes, celle d'origine et une autre, de plus en composant avec les 8 niveau de reglages possible du DTC
soit on est dedant sans soucis, soit limitte et on joue avec les reglages du DTC, soit complettement dehors..., pas simple sans les connaitre ces données.
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Perso, je ne pense pas qu'il y'ai un monde entre 2 paires de gomme, d'ailleurs, il est dit dans le manuel que ça peut impacter le fonctionnement sur route, mais que sur les 3 premiers niveaux (plutot orientés piste), y'a pas d'influence et que coller des slicks ne pose pas de problème.
Je me demande juste comment (et si) la recommandation de la marque va pouvoir "évoluer" avec l'éventuelle disparition du marché à venir des pneu préconisés...?
Faudrait poser la question à Ducati France :siffler:
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Ouais...bon en gros, c'est pas le bon prétexte
pour ne pas acheter un 1198
merde, faut que je trouve autre chose :siffler:
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tu cherches des prétextes pour ne pas acheter un 1198?
ça c'est mesquin, aller sombre du côté obscur de la buée dans le compteur et les phares et des rappels à gogo :lol:
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Mon cher Flimstar (un flim sur le cyclimse ?)
Je serai potentiellement intéressé par ce monstre de 1198S...
(même si, d'avis de pilote, tu te fais déposer par du Gex K8, mais bon...jsuis pas
pilote hein)
Mais vala : c'est super cher, c'est une SBK, c'est collector :
ça vaut le coup si je le garde +10ans ...
pour le garder 4, ca sert à rien, et jvais perdre un max...
d'une
et de deux, je me dis que c'est un paquet de pognon, quand je
peux m'éclater sur un S4RS "revu", pour moitié moins en occase,
avec une paire de bracos et pas de protec'
vala... ah moinsse k'un DS Ducati soit mal mal en décembre
et en brade un...
-
A y est j'ai recu egalement mon rappel pour le circuit d'alimentation des injecteurs pfffffffff
Un rappel pour une moto qui a 3 semaines et 1300 bornes, c'est dingue quand meme :lol:
Bienvenue chez ducatiiii :dribble: :thumbsup:
-
tu préfères le rappel dans 1an pour te dire que les injecteurs sont
morts, et qu'il faut immobiliser 1Mois la brêle ?
moi je trouve ça bien que ca aille si vite après découverte de
petits pb sur la moto...
-
je viens d'appeler mon DS pour un RdV... et ça peut devenir vite saoulant cette histoire
- je dois amener la moto pour qu'ils contrôlent (démontage, et tout et tout...)
- si ma moto est concernée par le pbe, je dois la ramener une seconde fois pour remplacement des pièces défectueuses (qui ne doivent pas être en stock)...
bon ben ça me fera quelques petits aller/retour sur bordeaux
-
ben...tu attends qu'ils aient la/les pièce(s) en stock et tu l'amènes
non ?
-
+1 Alfilmstar.
Samedi rv pour controle et si concernée, bah commande de la piece puis re rendez-vous pour mise en conformité. Je preferrerais rouler que passer tous mes samedi chez mon concess.
Mais bon, j'ai choisi Ducati j'assume maintenant :lol: :lol:
Oli:
Apparemment les motos dont le numéro de serie correspond au rappel ne sont peut etre pas toutes concernées. Il s'agit de numéros de serie potentiellement concerné.
En gros on m'a dit qu'il fallait amener la moto, controler si le changement de la pièce est nécessaire, et si oui la commander.
Est ce juste ?
-
ben...tu attends qu'ils aient la/les pièce(s) en stock et tu l'amènes
non ?
c'est ce que j'ai dit, mais...
Et pour controler si ta moto est concernée, le numéro de série suffit.
il semble que non
bah, j'en profiterai pour essayer un autre truc ou me faire payer l'apéro par qunqun du fofo.. :cry:
-
je viens d'appeler mon DS pour un RdV... et ça peut devenir vite saoulant cette histoire
- je dois amener la moto pour qu'ils contrôlent (démontage, et tout et tout...)
- si ma moto est concernée par le pbe, je dois la ramener une seconde fois pour remplacement des pièces défectueuses (qui ne doivent pas être en stock)...
bon ben ça me fera quelques petits aller/retour sur bordeaux
moi je l'amène demain, si elle est pas concernée, je la récupère aprés demain, si elle est concernée, je la récupère vendredi ou samedi selon délai de livraison de la pièce.
-
Et pour controler si ta moto est concernée, le numéro de série suffit.
ils doivent démonter pour regarder le numéro de série de la pièce concerné, si c'est une mauvaise, il faut qu'il passe commande et ensuite changement.
ils ont eu ordre de ne pas commander les pièces inutilement à l'avance sans savoir, afin de ne pas provoquer de rupture de stock.
-
Et pour controler si ta moto est concernée, le numéro de série suffit.
ils doivent démonter pour regarder le numéro de série de la pièce concerné, si c'est une mauvaise, il faut qu'il passe commande et ensuite changement.
ils ont eu ordre de ne pas commander les pièces inutilement à l'avance sans savoir, afin de ne pas provoquer de rupture de stock.
C'est bizarre cette histoire : çà veut dire que chez Ducati il n'y a aucune traçabilité dans le process de fabrication? Et que en plus, comme ils n'ont pas de pièce d'avance pour le rappel, ils les commandent au coup par coup? Je ne vois en quoi le fait d'avoir de quoi faire la modif pour une moto poserait pb bien au contraire. Ca ferait gagner bcp de temps au concess et donc moins perdre de fric à tout le monde et cerise sur le gateau çà arrange le client. :-)
SeeYA
GIGA
-
- Les rangements, un peu foutage de gueule car a ce prix la, meme pas de quoi mettre un petit U, rien que dalle.
ça fait un moment que j'ai pas pu mettre un U sur une sportive :siffler:
mais c'est vrai qu'avec la série des 848/1098/1198 on bat des records, t'as juste la palce pour le DDA :lol:
Sur ma 1098, j'ai ce U qui passe sous la selle (capot et selle), qui à la base sert de cadenas pour une chaîne :
(http://img186.imageshack.us/img186/9562/18duofrqc7.gif)
En demandant simplement, le vendeur m'a vendu le U seul :wink:
-
Il y a également un rappel 1198 pour le ¨controler le Pied de fourche Ohlins.
Ohlins a une serie de fourche presentant un gros defaut.
Je sors de la concession, tout va bien pour ma part,
fourche OK, Alimentation des injecteurs OK. oufffffffffffff merci à mon DS :thumbsup:
-
que le "S" de concerné donc?
je vais chez mon DS samedi matin, autant que j'y aille pour le package complet... :ranting:
bon je confirme: certains pieds de fourche ohlins seraient fissurés au niveau de l'axe de roue d'où démontage de cette dernière pour contrôle.
Trop fort, ducati demande du renfort à ohlins pour créer des pbes, ils y arrivaient plus tout seul :siffler:
-
j'ai du mal à croire que si problème il y a sur ma fourche, je me verrai prêté un 848 pour patienter le temps de la réparation... réponse samedi. :siffler:
-
tu ramènes le 848 prété avec 1000bornes, et des pneus flingués :D
-
bah, tant qu'à faire je referais bien mumuse avec un HM
pinaise, quand j'ai pris du full ohlins pour "me la péter", je parlais pas du pied de fourche.. :ranting: :lol:
-
Al Filmstar,
Je te confirme que si ton pied de fourche est fissuré, tu te verra preter une 848 neuve.
Quand j'ai emmené ma 1198S ce we il m'a dit que si il gardait ma moto pour réparation, une 848 me serait preté le jour meme.
Franchement rien à dire, nikel :cheers:
Mais je suis quand meme ravi qu'il n'y ai rien a changer.
Dans les series rappelées pour controle, toute ne font pas l'objet d'une réparation. Mais ils preferrent verifier, et ca je trouve ca bien. Rapide et efficace.
-
tout à fait d'accord
néanmoins si Mr Jean-Bernard Ohlins daignait m'offrir une petite FGRT800 de substitution je m'engagerais bien évidemment à rester discret sur le sujet :D
pour le pret du 848, je reste quand même dubitatif (je ne remets pas en cause le service de DF). Vu le nombre de "S" vendus à bordeaux dans la période de mon achat, je pense que si une fourche est touchée sur l'une, les chances pour que les frangines le soient aussi sont grandes.
Quitte ou double...
dans le cas de pépins en série, je pense pas qu'ils aient un stock suffisant de 848
bon, pas de prise de tête, on verra samedi matin, si le boulot arrête de me faire iéch
-
J'ai amené ma 1198 mardi, et vendredi, elle était prète à repartir.
elle était belle et bien concerné par le problème.
sinon, plus que 80kms, et mon rodage sera terminé :dribble:
-
trop ostentatoire :wink:
Et puis tu pousses le vice là, c'est le prix de la moto voir plus!
-
tiens, j'ai reçu un nouveau recommandé samedi.
Ca sent le pied de fourche ohlins à 100m.... :siffler:
si je compte bien, j'en suis à 2 rappels en 2 ans pour le 1098 contre 2 rappels en 1 mois pour le 1198.
Victoire 1198 par KO :ranting:
-
:lol:
-
:D
-
nan, je suis tout nickel de ce côté
PS: et un p'tit coucou à mon DS favori qui m'a laissé repartir avec ma CG temporaire périmée en me disant que je risquais rien....90€ 50km plus loins.
-
:lol: :lol:
tu lui re-factures les 90€ !
-
ouai, si ils te le garrantissent que tu risques rien, tu peux au moins leur apporter le petit rien .... :siffler:
-
:lol: :lol:
tu lui re-factures les 90€ !
mieux, j'ai prévu de m'y pointer avec mon "bon d'achat agrée trésor publique" de 90€
:wink:
-
J'y suis aussi les gars avec rappel pour les deux soucis qu'on connait...HA on les aimes nos ducat.... :ranting:
-
Z'êtes vachement emmerdés avec vos SBK quand même :siffler:
-
Bah finalement oui un peu emmerdé avec nos SBK mdr
La mienne a 1500 km, 2 rappels, un boitier injection a recommander car ducati n'a pas mis le bon dans le pack des pots (3 semaines), et la a priori j'ai un soucis avec thermostat ou cylindre, bref un truc bizarre.
Au bout de 1500 km !!!! Ca commence bien hihihi
Je passe chez mon DS tous les samedi depuis l'achat, pour diverses choses a faire.
Impressionnant :D
-
Ca me réconforte dans mon choix réfléchi
L'était ptet pas pour moi ce 1198S... :siffler:
-
Oui enfin je la kiff ma monture hein faut pas se meprendre, et j'espere qu'ensuite ca va se tasser car franchement si j'enchaine les ennuis dessus (c'est pas encore le cas), je me reprend une jap, c'est peut etre moins sexy mais au moins ca démarre tous les matins :D :D
C'est marrant car Ducati c'est une revision tous les 12.000km m'enfin ils prennent pas de risque car on passe chez notre DS toutes les semaines :D :D Jokeeee
-
ouais enfin un rappel on peux pas considérer çà comme une panne mais plus comme une mesure préventive :siffler:
tu es libre de ne pas faire le rappel si tu veux,
on parle des pieds de fourches öhlins, ok c'est pénible mais je trouve çà bien que le réseau communique un max sur les rappels
pas comme chez suz avec les cadres en carton mâché des GSXR1000, où le rappel consiste en une soudure, que dis-je, un collage d'une fausse "traverse" en chewing-gum sur le cadre :lol:
-
tiens, j'ai reçu un nouveau recommandé samedi.
Ca sent le pied de fourche ohlins à 100m.... :siffler:
si je compte bien, j'en suis à 2 rappels en 2 ans pour le 1098 contre 2 rappels en 1 mois pour le 1198.
Victoire 1198 par KO :ranting:
BINGO: "Monsieur....blablabal....content de vous compter parmis les clients...blablabla....ohlins....blablabla.....contact avec votre concessionnaire."
alors au total pour le 1198S:
- vis de carénage perdu au bout de 100km, carénage rayé et changé
- erreur sur le boitier DP: livraison d'un boitier standard sans DTC
- carte grise très très longue à venir: 90€ d'amende
- 1 rappel pour un un pbe de composant moteur
- 1 rappel pour un pied de fourche et vérification de serrages de durits (?)
hormis la prune, mon DS a été performant et il est vrai que ducati réagit vite et bien. Mais le mieux dans ces histoire c'est encore de n'avoir aucun pbe sur une brêle à 22000€
bon je reste zen (de toute façon je n'ai aucune envie de changer de crémerie,... comment ça je suis maso???)
:lol: :lol: :lol:
-
nan mais je dis çà juste pour nuancer,
une vis de perdue çà arrive par contre un pied de fourche fendu un peu moins
-
je nuance vachement moi aussi je trouve, non?
la vis c'est risible, mais ça fait cher la vis (vs carénage)
et...
surtout...
c'est l'association de l'ensemble qui ne colle pas avec le sérieux que l'on pourrait attendre.
J'admets quand même que si il n'y avait que de la rigueur, j'aurais l'impression d'être chez un constructeur teuton
Ahhhhh! l'exception latine.... :D
-
+1
Idem une rondelle de calle pied arriere barrée en 100km, ca fait rire egalement, ca coute 1 euros, mais bon, quand on raque 22.000 euros la brele, on s'attend a de la robustesse je pense et a avoir moins d'ennuis :D Mais bon ca comme tu le dis, c'est l'exception ritale :lol: :lol:
-
c'est comme nos femmes, malgré leurs défauts, on les aime quand même :lol:
pour la mienne, rodage terminé, ça envoi sec ces tiotes bestioles quand même 8O :D
quel pied, vivement le circuit :dribble:
-
pour la mienne, rodage terminé, ça envoi sec ces tiotes bestioles quand même 8O :D
quel pied, vivement le circuit :dribble:
ta femme prend combien de tour ?
:D
-
ça y est je viens de passer de la 1098S à la 1198S c kif kif je trouve même que celui ke j ai a moins de mordant au niveau freinage de plus depuis qu'elle broute moins à moins régime c plus lisse j'ai une petite impression que ça reprend moins fort je titile mais c k une impression ça avoine toujours :sm19: :sm19: :sm19: :bowdown:
-
Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum et aussi peut-être bientôt propriétaire de la fameuse 1198S. Vous avez de la chance d'avoir ces problèmes!!!
En ce qui me concerne, celà fait 20 ans que je roule japonaise et le 7 avril, j'ai commandé cette moto fantôme. Je dis fantôme car le concessionnaire m'a repris mon GSXR1000 le jour de la commande et depuis plus de deux mois, je ne vois rien venir??? Maintenant, je dois attendre à cause de ce problème de fourche. A ce rythme, l'été sera fini que je n'aurai toujours rien. A suivre...
Merci :wink:
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ça y est je viens de passer de la 1098S à la 1198S c kif kif je trouve même que celui ke j ai a moins de mordant au niveau freinage de plus depuis qu'elle broute moins à moins régime c plus lisse j'ai une petite impression que ça reprend moins fort je titile mais c k une impression ça avoine toujours :sm19: :sm19: :sm19: :bowdown:
Tu viens de changer ton 1098s acheté en fevrier pour un 1198s que tu trouves "kifkif"???
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j'ai une solution :D
http://bellissimoto.com/Superchargers.html
ca va la ou bien ? :D
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a la roue 8O sur un banc freiner??
je croit pas ,au moteur oui
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192CV a la roue ca fait 215CV au villo pour la 1098
environ 200cv a la roue et 224CV au villo pour la 1198
soit 45CV de plus environ qu'une config full & ligne complette.
c'est plus clair la ? :D
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roohhh dans le genre truc inconduisible ca doit etre bien :D,
ce n'est pas un turbo, c'est un compresseur
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:lol:
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Bonjour à tous, voila j'ai un 1198 que j'ai voulu debrider :siffler: alors j'ai regardé le topic sur le debridage du site + les photos mais j'ai l'impression que sa correspond pas du tout. Quelqu'un parmis vous a t'il son 1198 en full??? et est ce difficile a faire car je ne suis pas trop doué en mecanique :lol: MERCI...
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Bonjour à tous, voila j'ai un 1198 que j'ai voulu debrider :siffler: alors j'ai regardé le topic sur le debridage du site + les photos mais j'ai l'impression que sa correspond pas du tout. Quelqu'un parmis vous a t'il son 1198 en full??? et est ce difficile a faire car je ne suis pas trop doué en mecanique :lol: MERCI...
je l'ai fait moi même, c'est exactement pareil :wink:
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Pourrai tu m'expliquer a peu prés ce qu'il faut demonter pour acceder a cette piece? Car sa ma l'aire compliqué !!! MERCI
-
"...oh yoh yoh yoh yoh yoh yoh...."
J.P. Marielle dans jsaispluskelfilm
:D
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Pourrai tu m'expliquer a peu prés ce qu'il faut demonter pour acceder a cette piece? Car sa ma l'aire compliqué !!! MERCI
il y a un post dédié au débridage, tout est bien expliqué dedans
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Combien de temps s'est-il écoulé entre la signature de votre bon de commande et la livraison de votre 1198S?
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"...oh yoh yoh yoh yoh yoh yoh...."
J.P. Marielle dans jsaispluskelfilm
:D
Dans "La valise", où il joue le rôle d'un agent caché dans une valise diplomatique. Sacré acteur, ce J.P !
"Les galettes de Pont-Aven" où il est "peintre", qui peint des nanas à poils, sans aucun doute son meilleur rôle ! ("Oh ce cul... :pray:")
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Tiens ça fait longtemps qu'on n'a plus vu Giga ici :siffler: :lol:
Arf! Je patiente comme je peux en lisant le MJ de la semaine dernière :-)
SeeYA
GIGA
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Combien de temps s'est-il écoulé entre la signature de votre bon de commande et la livraison de votre 1198S?
çà peut varier de tout de suite si la meule est en stock evidemment à un delai si il faut la commander. En ce moment c'est un peu long genre prévision de 3 semaines pour des signatures début juin. Apparemment habituellement les délais semblent de l'ordre de 10 jours d'après ce que j'avais cru comprendre. La raison de ces délais assez longs serait le rappel dû aux pieds de fourche Ohlins. Je trouve que Ducati et Ohlins ont tout à fait raison nous faire patienter pour ne pas prendre le moindre risque. Même si c pénible d'attendre le plaisir n'en sera que meilleur ensuite!
:D :P
SeeYA
GIGA
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Effectivement, les 1198s recommenceront à partir de l'usine à partir de lundi prochain (le 15 juin)... Comme cette aventure a "un peu" perturbé les livraisons et la production, il n'y a pas beaucoup de visibilité sur les livraisons. Il faudra attendre mardi ou mercredi pour avoir une date probable Giga...
Okidoki. No pb, je vais appeler Didier mercredi alors. Il faudra aussi de toutes façons que je lui file la paperasse pour l'immat.
En attendant Giga... si tu veux éviter de rouler avec ta 996s à cause de la révision à faire, je peux te prêter ma 1098s qui ne sert plus pour l'instant... :siffler:
:-) C'est super sympa de ta part mais j'arrive à patienter! Je ne roule plus du tout avec la 996 depuis que comme on dit chez nous le "deal" est "done". Avant de la quitter, Je lui ferai juste une toilette puis je l'emmenerai faire tranquillement les vaux de cernay en guise d'adieux et j'essayerai de faire de jolies photos souvenir (presque 7ans sans qu'elle ne m'ait jamais trahi). Ce sera je pense émouvant puisque j'adore toujours cette 996.
C'est mon côté grand sensible je pense. :-)
SeeYA
GIGA
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Moi, celà fait plus de 2 mois que j'attends ma belle.
Combien consomme en moyenne un 1198S. Combien de kilomètres faites-vous avec?
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tiens je te présente ta nouvelle amie : (http://www.planete-ducati.com/forum/Themes/classic/images/french/search.gif)
elle a quasi réponse à tout :D
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:lol:
si ça c'est pas de la flemme de relire les 33 pages :siffler:
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Moi, celà fait plus de 2 mois que j'attends ma belle.
Combien consomme en moyenne un 1198S. Combien de kilomètres faites-vous avec?
Bah c'est un peu la loose en terme de consommation.
Disons que tu as un petit reservoir de 15L (reserve comprise) donc perso avec je fais 130 km max avant reserve en trajet de tous les jours.
Apres sur autoroute c'est mieux mais pas genial quand meme looool
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Bah c'est un peu la loose en terme de consommation.
Disons que tu as un petit reservoir de 15L (reserve comprise) donc perso avec je fais 130 km max avant reserve en trajet de tous les jours.
Apres sur autoroute c'est mieux mais pas genial quand meme looool
Ouac! Bad news, j'ai acheté une Cadillac Eldorado '59 à 2 roues! :-)
N'empêche que vu le prix de l'essence les differences de conso par rapport au D4 doivent pouvoir payer les basculeurs non?
Et puis, maintenant, on peut même plus se donner bonne conscience en se faisant le service en cristal de Baccarat marqué Esso ou BP au fur et à mesure des pleins car ils filent plus rien! :-(
SeeYA
GIGA
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Bah ouais faut croire, ce matin je suis passé à la pompe, et a ma grande surprise, j'ai consommé 10L au 100. 106km avant reserve, pourtant je lui mets pas dedans car encore en rodage.
8O Heu il y a t'il d'autres possesseurs de 1198 qui pourrait confirmer cette autonomie ridicule ??????
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En rodage la conso est parfois excessive, tu pourras te faire une idée plus précise aprés je pense. :wink:
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En rodage la conso est parfois excessive, tu pourras te faire une idée plus précise aprés je pense. :wink:
Ouais il parait, mais bon j'en suis à 1700km quand meme de mon rodage donc je suis dubitatif
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D'un autre coté, c'est un 1200 cm3... c'est normal que ça bouffe de l'essence
Je veux pas dire de connerie mais plus la cylindrée est importante, plus ça consomme non ?
Si tu veux rien consommer, prend un 125 GN :D
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Bah ouais faut croire, ce matin je suis passé à la pompe, et a ma grande surprise, j'ai consommé 10L au 100. 106km avant reserve, pourtant je lui mets pas dedans car encore en rodage.
8O Heu il y a t'il d'autres possesseurs de 1198 qui pourrait confirmer cette autonomie ridicule ??????
La conso, ça vient surtout du pilote, mais là quand même 8O !
Sur circuit en 1098, sans tirer dedans (cause rodage + niveau poireau), c'est la conso que je fais, avec le kit pots + filtre + puce !
Sur route, en enroulant normal (bon, OK, ça veut rien dire, mais bon, sans forcer quoi), j'arrive facile à 150 bornes avant réserve.
Sur route en mode traine teub, je dois pouvoir atteindre 180-200 bornes avant la réserve.
Soit tu envois comme un goret :D, soit tu ne sais pas bien faire le plein :siffler: (c'est chiant et long sur la fin, pour mettre le dernier litre), soit elle est mal réglée :? (tu as encore la sonde lambda ou pas ?).
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Soit tu envois comme un goret :D, soit tu ne sais pas bien faire le plein :siffler: (c'est chiant et long sur la fin, pour mettre le dernier litre), soit elle est mal réglée :? (tu as encore la sonde lambda ou pas ?).
Tiens, c'est une bonne remarque : avec la ligne termi + filtre, donc sans les catalyseurs çà consomme + ou - qu'en version stock?
SeeYA
GIGA
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Me concernant, ça n'a pas joué autant que je l'aurai pensé.
Entre mon 1098 stock et mon 1098S + pots (carbone, donc sans cata) + filtre + puce, tous les deux débridés, j'ai perdu MAXI 10 à 20 bornes d'autonomie.
-
110/130 en ville, 130/150 en arsouille et jusqu'à 185/190 sur route ou autoroute
Ah bah ça confirme bien qu'à part en ville, tu te traine la teub en fait !
:D :lol: :D
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Ah bah ça confirme bien qu'à part en ville, tu te traine la teub en fait !
:D :lol: :D
Je suis surement encore pire. :-)
Je pense d'ailleurs que comme l'a été ma 996S, ma 1198S sera une meule en rodage toute sa vie :D :wink:
Question naïve: vu la conso du missile pourquoi ne pas avoir comme sur les 996, mis un réservoir de 17litres au moins? Est-il vraiment plus lourd? Plus volumineux? Vraiment sensible sur le comportement de la moto (2kg de plus grosso modo placés haut)?
SeeYA
GIGA
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Ça, ça dépend du poids du pilote :siffler:.
:D
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Une petite question, j'ai une 848 blanche et je pense à peindre mon sabot. Sur les votres (peints d'origine) vous n'avez pas d'impact de cailloux ou autres?
Merci à vous
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D'origine ou avec peinture après, la pointe du sabot exposée à la route peut avoir des éclats (j'en ai déja un...)
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pareil , moi aussi à la pointe du sabot , quelques micro éclats mais bon , c'est logique , c'est le plus exposé ; sinon les côtés restent nickels.
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merci les gars pour le renseignement :thumbsup:
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1198 de retour suite aux 2 rappels
une mâtinée de plus perdue à poireauter (du coup re-essayage du streetfighter-S et du monster 1100) mais pbe bien géré par le DS de bordeaux
- bras de fourche ohlins droit changé dans son intégralité
- resserrage de colliers (?)
en espérant qu'il n'y en ait pas d'autres...trop rapidement :siffler:
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Enfin, après plus de mois, ma moto est enfin arrivée. Je n'ai plus qu'à attendre les papiers.
Oufffffff..... Je tiens le bon bout je crois.
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Cool, avec un peu de chance tu aura fini le rodage avant l'hiver :D
Je plaisanteeeee, ceci dit, j'en vois pas le bout du rodage, 2500km c'est un peu abusé, j'en suis a 1900 arff encore 600.
Marre de faire cogner ce moteur et de me trainer la b.... :siffler:
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pourquoi 2500km?
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merde! j'ai lu 2000km... :oops:
bah de toute façon vu comment je me traine en ce moment et vu que j'ai même pas eu le temps de la passer en full, je lui fais pas grand mal à ma trotinette
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Marre de faire cogner ce moteur et de me trainer la b.... :siffler:
C'est pas en faisant cogner le moteur que tu vas faire un rodage en douceur. :?
Mieux vaut tourner un peu plus vite avec peu de charge (pas d'accélérations trop franches) que de secouer le moteur à 2000 tours en 6ème. :wink:
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Non mais bien entendu que je ne la traine pas a 3000 tours pfffffffff lol
Mais bon entre 3000 et les 7000 autorisés c'est pas la plage moteur preferrée de la 1198.
Mais bon, le rodage j'arrete la, raz le bol, j'ai 2000 km et j'estime que c'est suffisant, gazzzzzzzzzzzzz
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Al filmstar:
Tiens dis moi, sur la 1198 je trouve que le frein moteur à la coupure des gaz et assez inexistant, tu as la meme sensation ???
Car parfois c'est assez piegeux, car tu coupe avant d'entrée en courbe et la tu t'attends a avoir un brin de frein moteur et bah en fait non, elle continue sur sa lancée et merci Brembo mdrrrr
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tout à fait!
déjà sur le 1098 c'est un truc qui m'avait surpris: tant que tu ne tombais pas un rapport, le frein moteur n'était pas à l'image d'un gros bi
pour ma part je trouve ça pas mal: je n'ai eu que très peu de blocage de la roue en tombant des rapports comme un porc sur le 1098 par exemple.
Pour la petite histoire, je voulais mettre un anti-dribble mais finalement je trouve que l'injection est bien gérée comme ça et au final ce "petit" frein moteur ne me dérange pas du tout
après c'est une question de feeling :wink:
[Mieux vaut tourner un peu plus vite avec peu de charge (pas d'accélérations trop franches) que de secouer le moteur à 2000 tours en 6ème. :wink:
+1
et pis y a pas que le moteur à roder
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tout à fait!
déjà sur le 1098 c'est un truc qui m'avait surpris: tant que tu ne tombais pas un rapport, le frein moteur n'était pas à l'image d'un gros bi
pour ma part je trouve ça pas mal: je n'ai eu que très peu de blocage de la roue en tombant des rapports comme un porc sur le 1098 par exemple.
Pour la petite histoire, je voulais mettre un anti-dribble mais finalement je trouve que l'injection est bien gérée comme ça et au final ce "petit" frein moteur ne me dérange pas du tout
après c'est une question de feeling :wink:
Bah ca me rassure.
Idem, je voulais mettre un anti-dribble mais pour le moment c'est vrai que c'est pas necessaire.
Apres faudra voir en tombant 2 rapports en conduite plus aggressive.
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ils sont motivés les gendarmes de charente maritime...
bon la patte se redresse tout de même, j'irais pas démonter l'ensemble non plus
pff..tu me fais hésiter avec tes conneries, déjà que je les enchainent en ce moment :ranting:
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J'imagine, qu'il est préférable de s'organiser avec son DS pour qu'il rebride la moto juste avant que l'expert ou la gendarmerie passe par là. Ca peut paraître logique, mais bon, selon la gravité de la chute on n'y pense pas toujours.
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Exacte, en cas d'accident entrainant du corporel ils verifient.
Ce qui est assez limite puisque la cause a effet est tres loin d'etre verifié, mais bon ca justifie la loi des 100cv et ca permet aux assurances de ne pas te rembourser.
Et ce meme si tu t'es planté à 50km/h ou encore a l'arret au feu.
Mais bon, perso je prends le risque, je paie pas une brele a 22000 euros pour rouler en 100Cv, sinon je prends une 848 et encore.
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Exacte, en cas d'accident entrainant du corporel ils verifient.
Ce qui est assez limite puisque la cause a effet est tres loin d'etre verifié, mais bon ca justifie la loi des 100cv et ca permet aux assurances de ne pas te rembourser.
Et ce meme si tu t'es planté à 50km/h ou encore a l'arret au feu.
C'est HS ici, mais je suis tout à fait de ton avis. Cette loi des 100cv n'a aucun sens. De toutes façons la vitesse est déjà limitée et contrôlée. Et 100cv sont déjà suffisants pour rouler à 240-250. En fait, c plutot un pb qui se situe entre la selle et le guidon : il faut savoir garder la tête froide quand on à un bâton de dynamite à la place de la poignée de droite.
SeeYA
GIGA
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Citation:
J'ai deux potes qui se sont plantés, tous les deux avaient une 1098, il y a environ 1 mois. Et à ma grande stupéfaction, les gendarmes sont venus voir ce qui restait des motos pour contrôler si le bridage était toujours présent
Heureusement ils roulaient legal en 100 cv. Du coup j'ai rebridé mon S4RS.
Ca tiens pas debout cette histoire, car les gendarmes ne sont pas compétents pour ce genre de chose.
En cas d'accident avec du corporel, la procédure de controle de conformité de la machine est ordonnée par un tribunal qui missionne un expert judiciare qui fait ces controles en présence du concessionnaire, voir d'un représentant du constructeur, le mode de bridage est en général confirmé par l'un ou l'autre avant expertise de la machine.
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en cas d'accident grave c'est le constat de gendarmerie qui fait fois et il n'y a jamais de contrôle de ce type sur les véhicules car comme tu le dis ce n'est pas de la compétence des gendarmes. L'assurance peut toujours exiger une expertise du véhicule mais reste à prouver que la cause de l'accident est du au débridage et ça c'est le juge qui décide.
Bon on est tous d'accord il faut rouler avec des motos homologués,bridés en 100cv et regarder TF1 (ah non ça on n'est pas obligé :D )
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parceque vous roulez en full vous?!
bah!
sale!
pas bien!
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J'ai croisé un expert d'assurance qui examinait une sportive cartonnée
chez mon concess....y'a longtemps
Je lui ai demandé "...humm...vous regardez quoi au juste ?"
lui "ben les dégâts surtout...moi, même en cas de carton grave,
je ne vérifie pas si le moteur est débridé, ça ne change rien
Mais pour des collègues, si des témoins de l'accident indiquent
sur le PV de gendarmerie que le motard semblait en gros excès de
vitesse, qu'il mettait les autres en danger, alors si l'assurance
souhaite se défausser, elle a le droit de demander une expertise
du moteur, mais c'est très rare"
et je suis reparti, et j'ai laissé ma brêle en ...bip...
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Al flimstar, Avec quelle moto tu roules?
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un vélo desmodromique :lol:
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Al flimstar, Avec quelle moto tu roules?
Avec ce qui est marque dans ma signature :wink:
Au fait, pour l'histoire du full-pas-bien.... Je plaisante :D
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Full is beautifull :thumbsup:
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J'aimerais bien poser mes fesses sur une 1198 Full pour comparer avec la 1098 Full :D
il y a un message caché là mon p'tit biquet? :lol:
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Un peu cliché non ?? :D
les femmes qui parlent vaiselle et mes hommes becanes !! :siffler:
:P
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ben oui....pourquoi, c'est pas comme ça que ça marche?
plaisanterie mise à part, ma moitié bien qu'aimant se faire promener et voulant passer son permis se passe allègrement de discussion moto toute une soirée, rien de péjoratif ou misogyne là-dedans :wink:
mais c'est le topic 1198 et non tournez-ménages
:cheers:
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comme je l'ai dit je ne peux pas trop juger question puissance moteur car le 1098 était full sans chicane alors que le 1198 est toujours en 100cv et avec chicanes (coupées, mais chuuutt!)
hormis le moteur qui me semble plus souple (étrange, non?!) c'est surtout sur la partie cycle que je sens des différences, MAIS c'est parceque j'avais un standard alors que là j'ai une S.
donc moto plus vive, mieux amortie sur les petits chocs (pas de coups de racette comme sur le 1098)
ah oui aussi: je roule comme une merde alors que j'étais un gros porc avec le 1098. Mais bon à ma décharge (vous savez...la mauvaise fois motarde :D) j'ai pas eu bcp l'occas de rouler et je crois que mon inconscient me dit gaffe aux flics (2 fois en une semaine lors du rodage :ranting:)
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la mienne a maintenant tout juste 3000kms, j'ai enfin eu ma combi ce WE, du coup, dés que le circuit est libre, c'est parti :thumbsup: :dribble:
je voulai déjà y allait aujourd'hui, mais le circuit était réservé :(
ce n'est que parti remise :D
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En ce qui me concerne, après presque 3 mois que j'attends ma bécane, elle est arrivée en concession le samedi 21 juin et depuis, j'attends la carte grise. J'ai l'impression que chez DUCATI, tout est très lent. J'éspère que leurs motos et surtout mon 1198S rouge ne le sera pas autant. J'ai l'impression qu'après 20 ans de japonaise je viens d'acheter une moto qui sait se faire attendre et je pense qu'il faudra vraiment qu'elle soit au TOP pour que je rachette une DUCATI un jour!!!
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Tiens dites moi, vous possesseurs de 1198S, vous avez eu l'occasion de tester vraiment le DTC ???
Qu'en pensez vous ?
Sinon la 1198S bah ca marche du tonnerre, rodage terminé pour moi, en full avec silencieux termi dechicanés.
C'est bonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
Bon seul truc vraiment galère, c'est que ca te chauffe les cuisseaux ce truc, c'est l'enfer.
Et pour la SDS aie aie
Ah oui et l'impossibilité de transporter un U.
Et egalement l'absence d'un indicateur de rapport engagé, dommage.
Bref a part ca c'est du tout bon et ca gaz pas mal.
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l'histoire de la carte grise (je viens d'acheter une BAR :oops: ) c'est le nouveau système d'immatriculation qui merde grave (contrairement à ce que le gouvernement communique :D ) En région parisienne c'est 2/3 jours à 2 semaines de délais parfois.
Les japonaises progressent et ducat fait de la pub avec des gadgets comme le DTC :wink: mais ça reste de la super bécane et tant qu'ils arrivent à en vendre leur stratégie est donc la bonne.
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l'histoire de la carte grise (je viens d'acheter une BAR :oops: ) c'est le nouveau système d'immatriculation qui merde grave (contrairement à ce que le gouvernement communique :D ) En région parisienne c'est 2/3 jours à 2 semaines de délais parfois.
Les japonaises progressent et ducat fait de la pub avec des gadgets comme le DTC :wink: mais ça reste de la super bécane et tant qu'ils arrivent à en vendre leur stratégie est donc la bonne.
pour tous ces modes à la con qui servent à rien sur les japs, je suis d'accord pour dire que ce sont des gadgets, car on fait déjà tous sauter nos brides, alors c'est pas pour rouler avec un 1000 en mode C, enfin bref... autant le DTC est une véritable arme, car qui d'entre nous sera vraiment capable d'exploiter le potentiel d'un tel engin lors de la remise des gaz sur l'angle ?
Je pense que ce systeme doit permetre à son pilote de remettre bien plus de pin en sortie de courbe que celui qui en a pas, et ainsi apprivoiser plus facilement le monstre, en descandant les niveaux au fur et à mesure.
c'est un truc que j'aurai bien aimé avoir sur la mienne, je devrais faire sans, et donc être tout gentil avec la poignée de droite sur l'angle.
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la moto est très coupleuse ok mais elle tracte c'est un bi donc si tu mets des chaussettes ou de très bons pneus racing/route il faut vraiment en remettre beaucoup sur l'angle avant de partir en couille surtout pour un pilote débutant. Ce n'est qu'un avis perso je comprends tout a fait qu'il ne soit pas partagé. :wink: Bon ceci dit je suis persuadé que Ducati va perfectionner son système et qu'il deviendra très bon au fil des temps (avec plus de capteurs et donc une meilleur gestion du patinage) et ils auront alors un avantage sur la concurrence ( pourquoi ils mettent pas celui de la motogp avec la centrale qui va bien ? :sm19: ) A+
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perso je le trouve très bien comme il est le DTC: la perte de puissance n'est pas brutale, en tout cas largement moins on/off que le rupteur par exemple.
c'est certainement un bon système anti high side kick
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En tous cas par temps sec, faut vraiment y aller avant de le declencher le DTC surtout avec les diablo supercorsa.
Ou alors se mettre au niveau 8
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Essayez avec qq'un derrière vous et prenez un Rd Point, ...; vous allez voir le DTC se declanche tout le temps :siffler:
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Bonjour, je change un peu le cours de la conversation :oops:, J'aimerai connaitre votre opinion sur une question de température :
1198 toute fraîche ==> rodage à 400 km ce jour
mon interrogation réside dans le haut degré de température atteind, bien que les températures extérieures soit relativement élévées ces derniers jours.
ma machine oscille donc en permanence entre 75°c et monte jusqu'à 102°c, avec en moyenne de 90-92°c , je ne possède la machine que depuis samedi, je n'ai donc "pas" d'expérience dans le domaine, mais je trouve ça très élévé, qu'en pensez-vous?
j'en ai parlé au concessionnaire ce matin qui n'a pas semblé surpris, je reste dubitatif! :roll:
Cordialement Cris
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aucun soucis, je suis même monté à 105 hier :wink:
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et 105 a chauffe bien le C...
saleté de feu rouge trop long :ranting:
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Jvais te dire Cris : c pas que le 1198
jsors de 4 aprilia... jamais eu ça
c ma première ducat :
ben le S4RS est monté à 112° sur les quais de seine
à remonter ces putains de files de voiture...
à croire que les touïnes ducati c'est pas super refroidi
avec les ventilos (et moi en plus j'ai pas de carénage)
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Jvais te dire Cris : c pas que le 1198
jsors de 4 aprilia... c ma première ducat
ben le S4RS est monté à 112° sur les quais de seine
à remonter ces putains de file de voiture...
à croire que les touïnes ducati c'est pas super refroidi
avec les ventilos (et moi en plus j'ai pas de carénage)
mon gex 600 k6 monter à l'aise aussi à ces températures :wink:
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moi la mienne arretée a un feu rouge monte à 105 maxi et puis le ventilo se met en route et elle redescend a 99 mais rien d anormal t inquiet pas :wink:
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1198S egalement, et avec cette chaleur dehors, entre les files ca oscille entre 99 et 102 degré, et 104 voir 105 max quand je me tape ce P... de feu rouge trop long qui te chauffe les cuisseau.
Donc rassures toi, c'est normalllllllllll
Mon gex 1000 k6 me faisait pareil aussi, donc normal
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putain
jvais commencer des stats
un max d'ex gex k-truc qui passent sur 1198 apparement :D
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:lol:
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ma machine oscille donc en permanence entre 75°c et monte jusqu'à 102°c, avec en moyenne de 90-92°c , je ne possède la machine que depuis samedi, je n'ai donc "pas" d'expérience dans le domaine, mais je trouve ça très élévé, qu'en pensez-vous?
Cordialement Cris
80 deg c'est l'ideal. moyenne de 90-92°c --> aucun soucis pour la mécanique et c'est normal par ces températures estivale. au dela de 105/110 deg faut pas taper dans le moteur et surveiller car si ça dépasse il faut stopper.
Hélas oui les ducat ça chauffe et ça peut être le début des problèmes.
je suis persuadé que c'est du aussi au réglage CO de base antipollution (toujours le même) qui donne une carburation beaucoup trop pauvre. Sur mon 998 depuis que j'ai énormément enrichi (trimmer a 22 - c'est pas un DS qui accepte de faire ça) et avec une puce racing je chauffe beaucoup moins.
Tu as aussi une autre solution mais interdite sur une moto neuve (cause garantie).
Il faut virer le calorstat par forte chaleur en le remplaçant par un tube -> Moins de perte de charge dans le circuit et meilleur refroidissement c''est sensible de 5 deg par temps très chaud (+ de 30 deg extérieur) ya un très bon poste de julien998 à ce sujet.
A+
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ben sinon tu fais comme moi, tu achètes le kit durites de refroidissement DP, et là t'as des beaux tuyaux en alu que quand tu poses ta main dessus comme un benet tu te brûles
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:lol:
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Merci à tous pour l'ensemble de vos réponses, me voilà informer et rassurer sur ces maudites températures, je reprends donc mon rodage le sourire au coin de la bouche, l'oeil pétillant, et la joie au fond de moi. :P
Cordialement, Cris
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@Romain : Le kit DP fait baisser la température de façon significative?
Oui c'est valable sur tous les modeles d'ailleurs, ...
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putain
jvais commencer des stats
un max d'ex gex k-truc qui passent sur 1198 apparement :D
on a tous fait des erreurs dans la vie :D
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@Zoe&Cris : le rodage en embouteillage, c pas tip top
@Dav59 : oui, une majorité de personnes ayant commis
des erreurs (moi j'ai jamais dit ça de mes 2 japs :siffler:)
se rabattent sur le SBK ducat' :D ... d'où mon idée de stats
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@Glotton: je l'ai fini mon rodage donc embouteillage bah faut bien se les taper hein
Puis on fait ce qu'on peut, je vais pas aller bosser a pied parceque c'est une ducat mdr
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les embouteillage...en SBK ?
non, j'avoue que je vois pas pourquoi il faudrait
c'est clairement pour moi pas une bécane pour s'empêtrer
en région urbanisée
mais faite soit pour la piste, soit pour les gdes courbes et
virolos des coins reculés
j'en aurais pris une, jamais elle aurait vu paname & co
-
marre de votre pauvre autonomie ?
un billlet de 2400 $
et zouuuuuuuuu, 24 litres :lol:
(http://www.moto-works.jp/beater/tank_images/ducati1098.jpg)
-
Pour 1500$ on en trouve des très bien en finition carbone (plus légers de 1,7kg que l'origine et aussi en 24l... avec la même forme extérieure que l'origine!)...
quelqu'un a t il craqué sur le forum ? :o
nos potes en ducat' nous gavent a chaque sortie avec leur arrêts "pompes" :ranting:
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Moi je vais sans doute craquer avec tout le reste du carénage carbone :siffler:
Mais bon sans doute plutôt en septembre/octobre...
tu as de la belle pièce ici au cas où tu ne connaitrais pas :D
http://www.acv.co.jp/01_product/nexray_en_ducati.html
(http://www.acv.co.jp/01_product/nexray_en_img/du_001.jpg)
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Je viens souvent baver sur ce post...mais là! :dribble:
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faites gaffe quand même avec les carénages full carbone, ça jaunit avec le temps, bonne qualité ou non
bon, je compte pas en mois là :siffler:
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t'es déjà tout en carbone peint avec ta R, isn't it?
-
Idem le carbone mouais pas motivé puis c'est vraiment pour le coup de l'argent perdu, autant se faire une belle couleur perso genre tri-colore :dribble:
-
Hé hé hé
BROAAAP! BROOOOAAAAAPPP!
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Oui la R est vraiment une très très jolie moto. C'est assez curieux qu'ils n'aient pas (vu le prix) poussé le trip carbone aussi loin que sur les 999 avec les flancs et le TDF. Je trouve çà assez pingre de la part de Ducati pour tout dire. Finir le boulot parait donc assez logique.
Quant à savoir si c'est raisonnable : Bien sûr que non. Mais la vie est-elle faite pour rester raisonnable?
Et pour chacun d'entre nous qui roulons en SBK sur la route : Est-il bien raisonnable de rouler sur une machine inexploitable sur route (à cause des limitations de vitesse et du danger que çà représenterait pour soi ou les autres) et dont on sera, pour la plupart d'entre nous, incapable d'utiliser plus de 10% de ses capacités?
La réponse est non aussi, mais çà ne nous empêche pas de le faire. :D Et d'y prendre du plaisir!
Tant qu'on peut le faire et qu'on en a envie pourquoi s'en priver? Quand je venais juste d'acheter ma 996 toute neuve un pote qui m'avait dit, "tu as raison d'en profiter maintenant car moi tu vois maintenant j'ai trop mal au dos pour rouler là dessus". Comme quoi, c'est pas quand on sucrera les fraises qu'il faudra avoir des regrets!
SeeYA
GIGA
-
Je partage tout à fait ta "philosophie" :cheers:
Si ça se trouve d'ici 5 à 10 ans je serai trop myope pour faire de la moto, voire même conduire une voiture en sécurité pour moi et les autres, alors "carpe diem" :thumbsup:
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Bien vu Giga :thumbsup:
Je pense que la plupart des possesseurs de belles machines ou autres , partage ce sentiment;
Profitons-en et faisons-nous plaisir tant qu'on le peut
:cheers:
-
Giga: +1
Se faire plaisir c'est essentiel, exploiter la machine on s'en fou mais si on se fait pas plaiz maintenant c'est effectivement pas à 60 qu'on le fera mdrrr
Ah si peut etre l'auto radio en GoldWing mdr
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Quant à l'intérêt du "tout carbone"... Je me balance un peu de savoir ce que les autres en pensent... Je reste dans mon trip... Je fais ma moto à mon idée... point barre...
personne ne t'as dit ça non plus, je te faisais juste remarquer que le carbone vieillissait mal au soleil et tu m'as répondu que prévoyais de le peindre. don't act
Pour 1500$ on en trouve des très bien en finition carbone (plus légers de 1,7kg que l'origine et aussi en 24l... avec la même forme extérieure que l'origine!)...
:dribble: où?????
Giga: +1
Se faire plaisir c'est essentiel
à mon avis on tous là pour ça, sinon autant arrêter de claquer 22, 35, voir 55k€ dans une moto :wink:
Mais de donner son avis même négatif sur une peinture, un bout de carbone ou une ligne d'échappement ne veut pas dire qu'on ne sait pas se faire plaisir
exploiter la machine on s'en fou
euh... l'exploiter à 100% je dis pas, mais savoir l'exploiter un peu ça le fait aussi (enfin moi j'aime bien)
si on se fait pas plaiz maintenant c'est effectivement pas à 60 qu'on le fera mdrrr
Ah si peut etre l'auto radio en GoldWing mdr
j'espère quand même bien pouvoir aussi me faire plaisir à 60 piges. Mais bon, autant commencer maintenant :cheers:
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n'ais pas trop d'espoir pour les photos précises de pièces, ils peuvent te donner un excellent rendu avec un bon éclairage.
pour avoir commandé quelques pièces carbone de ci de là, j'ai été surpris de voir les écarts dans la qualité à la réception des dites pièces (alors que le rendu photo était top):
- épaisseur de fibre
- qualité de montage
- présence ou non de bulles...
j'ai commandé quelques pièces sur emotouk.com, la qualité était correcte et ils ont un large choix :cheers:
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Attention, je n'ai rien contre le carbone (j'en ai mais quelques pièces sur ma 1198) mais je ne suis pas fan du TOUT carbone. Je trouve que la moto perds de son charme initale, mais ca reste une histoire de gout, perso j'aime pas. Genre pour avoir vu un 1098 en vrai avec la tete de fourche carbone, bah, heu beurk quoi.
Apres dans le choix des pieces, il y a du a boire et a manger, des pieces tres bien fini pour chez Akra, ou ducati performance, parcontre d'autres ont un tres mauvais rendu.
Il est donc preferable de voir les pièces avant de les acheter.
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Bonjour, je suis à la recherche d'un complément d'information conernant la compatibilité ou non d'une broche alu pour béquille monobras LV8 (broche prévue initialemenent pour les 1098), pour ma 1198.
Voici le lien de l'objet en question:
http://www.xtremotoracing.fr/PBSCProduct.asp?ItmID=2621582 (http://www.xtremotoracing.fr/PBSCProduct.asp?ItmID=2621582)
Je n'arrive pas à connaitre le diamètre de l'axe des 1098, d'ou mon interrogation.
Si un plusieurs d'entre vous peuvent me répondre avec certitude, je suis preneur, en vous remerciant par avance.
Cris :wink:
Merci pour ta réponse Al flimstar
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j'ai concervé la mienne entre le 1098 et le 1198.
RAS
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en voilà une brêle de série (trés limité cependant) total en carbone :thumbsup:
RSV NERA ...
(http://www.pinguinracingteam.net/Foto_home_file/Membri/Sandro14/RSV%20Nera%20(1).jpg)
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Pour le réservoir je te donnerai le lien ce soir (là je n'ai pas mes favoris). :wink:
Salut,
suis aussi interessé par ton lien sur le réservoir carbone. :dribble:
Ca parait un investissement judicieux pour contrer ce manque d'autonomie...
désolé d'intervenir en plein milieu du fil de discute, mais suis nouveau possesseur comblé d'un 1198S et ce forum m'a déjà apporté de nombreuses réponses, alors j'attaque la participation... :siffler:
Petite prez de moi en ligne... :oops:: http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=9684.msg937732#ne
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Bon, ça y est, hier, première aprés midi de circuit pour moi et ma meule
C'était à Folembray, et ça c'est bien passée :thumbsup:
ça c'est de la bécane, j'adore, y a un sacré potentiel, pour une première, mon meilleur temps ce situe environ à 1"04, j'ai pas encore vidé le DDA
elle est trés physique, on s'en prend plein la tronche, surtout dans les 2 "S" du circuit où la rebasculer est pas évident
aujourd'hui, j'ai mal partout, mais qu'est ce que c'était bon :dribble:
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Ben, c'est sûr c'est une sacrée meule! :wink: :P Je finis par finir à entrevoir dans les rétros autre chose que mes coudes. Mais je vais quand même essayer les élargisseurs.
Le seul truc où on peut pas trop faire grand chose est la conso j'ai fait 156km avec 11l (çà fait du 7l/100) çà fait entre 1l et 1.5l que ma 996S. Vu qu'elle a la vessie trop petit, on passe sa vie à la pompe. :D Je réfléchis à lui mettre un réservoir + gros.
SeeYA
GIGA
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Pareil pour moi, autonomie avant réserve: 150km en moyenne.
Elle a soif la petite... :cheers:
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bah c'est pas pire que ça ne l'était avec le 1098.
140/150km à la réserve...
178km panne sèche testée et validée...
on fait un achat groupé de réservoirs?? :D
quoi que c'est largement suffisant pour ralier la première terrasse de café que je croise...
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idem pour les S4R(s) moteur de 999, c'est une cata, Mr Ducati a le droit de reflechir u peu de temps en temps à ce niveau ! :ranting:
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moi je fais 120km en moyenne avant que la réserve s'allume idem que sur la 1098
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Belle pièce mais ça reste un sacré investissement :thumbsup:
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joli que le réservoir en carbone :thumbsup:
mais ça fait cher les quelques arrêts à la pompe de gagné, hélas...
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Dommage pour le prix, je cherche pour le 999 car c'est vrai que pouvoir faire 200/250km sur un plein c'est quand même intéressant :wink:
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Oui c vraiment pas donné. Par contre, il me semblait qu'il fallait remplir ces reservoirs (notamment ceux en carbone) avec une sorte de mousse qui prends très peu de volume afin d'absorber les chocs et eviter l'eclatement d'un coup lors d'un choc? Est ce tj d'actualité?
Sinon, j'avais repéré aussi cette boite qui fait des pièces spéciales:
http://www.worldofqbcarbon.com/products/ducati/999/999products.htm
Bon là c'est un réservoir pour 999 mais il va falloir surveiller, je ne serais pas étonné qu'ils étoffent un peu leur catalogue 1098 et consoeurs avec un réservoir.
SeeYA
GIGA
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Bien beaux ces petits réservoirs mais un peu chèrs il est vrai. Maintenant, si la qualité est au rendez-vous, ça peut valoir le coup, surtout au taux du dollar... :D
Pour les mousses dans les réservoirs carbone, si quelqu'un a l'info, ce serait effectivement très interessant. :thumbsup:
Par contre, 120km d'autonomie, ça paraît vraiment peu sur route. Sauf à rouler vraiment fort... :sm19:
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bonsoir à toutes et à tous
peut-être bientôt possesseur d'une 1198, qu'elles sont les défauts et/ou les qualités de cette machine.
ce serait ma 1ère ducati
à savoir que j'ai toujours eu des japonaises en sportive, et que j'hésite entre cette 1198 et une suzuku 1000 gsxr k9.
mais j'ai peur qu'une 1198 soit un peu trop radicale au quotidien car je compte m'en servir tous les jours, même pour aller au bureau
j'ai mon, permis depuis 1969, je ne vous donne donc pas mon age, je vous laisse deviner, mais cette machine me fait rêver depuis que je j'ai essayé.
et ce n'ai pas une question d'argent, juste à faire le bon choix
meric de vos conseils
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Le carbone pour un réservoir c'est une belle connerie, c'est un matériau pas du tout adapté car ça résiste assez mal aux chocs.
Ceux de chez ETI sont le top du top, c'est du Kevlar, c'est le meilleur matériau qui soit pour un réservoir, et la finition est au top (mais y'a pas le look kéké carbone, encore qu'il propose de mettre une couche de carbone en surface il me semble).
Je connais plusieurs personnes qui ont des réservoir ETI et il n'y a pas de doute, c'est de la super came.
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bonsoir à toutes et à tous
peut-être bientôt possesseur d'une 1198, qu'elles sont les défauts et/ou les qualités de cette machine.
ce serait ma 1ère ducati
à savoir que j'ai toujours eu des japonaises en sportive, et que j'hésite entre cette 1198 et une suzuku 1000 gsxr k9.
mais j'ai peur qu'une 1198 soit un peu trop radicale au quotidien car je compte m'en servir tous les jours, même pour aller au bureau
j'ai mon, permis depuis 1969, je ne vous donne donc pas mon age, je vous laisse deviner, mais cette machine me fait rêver depuis que je j'ai essayé.
et ce n'ai pas une question d'argent, juste à faire le bon choix
meric de vos conseils
coté defaut, elle est très physique, c'est la première fois que j'en chie autant avec une meule, elle te laisse aucun repos, en accélération, elle t'en met plein la vue, et plein les bras, en enchainement de virage, faut s'investir à fond pour la passer d'un coté à l'autre, et au niveau des freins, alors là, c'est le bouquet, bonjour les bras et les poignets !!
Du coté des +, t'en chie, tu t'en prend plein la tronche, mais en même temps, c'est trop bon, ce son, ce couple qui te catapulte en sortie de courbe, ce freinage surpuissant, avec un super feeling, une stabilité en courbe impressionnante, franchement, j'adore, c'est tout ça qui fait qu'une jap' à coté, c'est plus facile, certe, mais aussi beaucoup plus fade !!!
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ok pour la qualité ETI :thumbsup:
Et aussi d'accord pour le look kéké carbone, on s'en fout un peu, l'essentiel à ce prix étant la qualité!
Et pour Hermes, essayer le 1198, c'est l'adopter, petite recommandation pour le S même si le standard est déjà très bien. Passer chez Ducati sera pour toi une sorte de petite redécouverte de la moto...et surtout des sensations... :dribble:
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je l'ai déjà essayée, du pur bonjheur, mais je trouve la position un peu trop hard pour moi, bien que j'ai eu plusieurs sportives japonaise, c'est au niveau de la nuque qui se cambre trop.
le ds me propose de remonter un peu le T de fourche pour être moins en appui sur les poignets, moi je pensais mettre des bracelets légerement surélevés mais je ne sais pas où en trouver.
merci de vos avis
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moi je pensais mettre des bracelets légerement surélevés mais je ne sais pas où en trouver.
oublis ça à mon avis, quand je vois qu'en braquant j'ai les mains qui viennent buter sur la tête de fourche, j'imagine même pas la galère pour les manoeuvres avec des 1/2 guidons relevés (la butée sera encore plus rapide)
ensuite si ton DS te propose de remonter le T (descendre les foureaux je suppose) ça va changer la géométrie de la moto...et donc son comportement. Mais dans quelles proportions :siffler:
à la limite si tu n'est pas bien dessus ou que tu sens que ça risque de devenir un calvaire, achète autre chose ou fais toi pousser les bras pour être plus droit :wink: :lol:
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c'est clair que si tu as cette sensation à la nuque au bout de quelques minute d'essaie, ça va être chaud par la suite, c'est comme l'histoire d'un mec qui s'achète de nouvelle pompe, super belle, elle lui plaise trop, mais le problème c'est qu'il n'y a plus que du 42 alors qu'il chausse du 43...il les prend tout de même..... et puis au bout d'une semaine , chaussure au placard car trop douloureux bien sûr !!!
alors pour éviter moto au garage ou alors de faire un heureux en occaz, reflechis bien et va réessayer la moto, quand au solution de ton ds, moi je dis la bonne blague !!! ils ont envie que d'une seule chose c'est de faire du chiffre , normal en tant que commerçant !! enfin, soyons serieux, c'est une hyper sport au même titre que les 916, donc physique, radicale, chaude, braquage minimalistique, désagreable en ville, inconduisible sans la cocher, exigeante, parfois chiante.... et oui .... et puis belle à en crever, puissante et coupleuse, son envoutant, rigide sans faille, tout les superlatifs sont bons en fait....
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Tout à fait d'accord avec toi clark :D :D :D
C'est pas quand on aura 70 ans que l'on pourra gouter à tous ces plaisir, il sera bien assez temps alors de lacher les sportives...et encore... :siffler:
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Bon en tout cas môa j'ai pas fini mon rodage... mais j'suis quasi au flan des pneus... je vais m'organiser une sortie Carole début août pour la roder un peu plus jusqu'au 2500kms à 8000 tours/min :sm19:
En tout cas je l'adore ma nouvelle chérie :thumbsup:
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Bien beaux ces petits réservoirs mais un peu chèrs il est vrai. Maintenant, si la qualité est au rendez-vous, ça peut valoir le coup, surtout au taux du dollar... :D
Pour les mousses dans les réservoirs carbone, si quelqu'un a l'info, ce serait effectivement très interessant. :thumbsup:
Par contre, 120km d'autonomie, ça paraît vraiment peu sur route. Sauf à rouler vraiment fort... :sm19:
En competition, la mousse est obligatoire pour les resos plastiques ou composite.
to benoix : les ETI c'est les "Fuel cell" ??
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Salut,
J'ai essayé ce we la 1198 .... woaw top, je roule actuellement en GSXR 750 ..... heureusement que je viens de la vendre, car après avoir essayé cette perle de 1198, je viens de redécouvrir la moto et c'est la première fois que j'essai un bicylindre en L ..... du bonheur en barre !!!!!
Maintenant reste le prix.... je suis sur la Région Parisienne, pensez vous que l'on puisse avoir une remise ou une promo quelque part ?
Quoi prendre une 1198 standard ou une 1198 S ????
Le choix est difficile, le prix et l'assurance aussi ... mais bon !!!!!
Sinon un concessionnaire me propose la moto d'essai (148km) à un prix super intéressant, qu'en pensez vous ?
Donc je récapitule mes questions :
1/ Comment avoir des promos et/ou remise sur 1198 ou 1198 S et chez qui et jusqu'où ?
2/ Quel modèle 1198 ou 1198S ?
3/ Moto d'essai à 148km pour moins de 15k€ ?
Merci.
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Et bien tu vois j'ai eu la même config que toi... j'avais un Gex750 et j'ai essayé la 1198S... j'me suis dit que ce serais bien pour la piste en plus de la Gex... mais question finance j'attendais un peu... et puis j'ai eu un crash et du coup j'ai franchi le pas... et quitte à se faire plaiz' j'ai pris la "S" :thumbsup:
Pour l'instant j'ai toujours pas fini le rodage mais déjà ça n'a rien à voir !... la version basique je ne l'ai pas essayé... aussi je ne peux pas te dire quoique ce soit comme comparatif ! J'ai un pote que va en avoir une en lieu et place de sa 848 ! Donc là je pourrais éventuellement te dire quoi ! Mais wait and see... donc je pense que tu auras fait ton choix d'ici là ! :dribble:
En tout cas quelque ce soit ton choix... c'est à toi de voir exactement ce que tu priorises... déjà il faut que tu saches ce que tu veux en faire exactement de ta moto ! Piste or not piste... tes budgets... dis nous en plus 8)
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Resalut,
non pas pour la piste .... côté budget, heu ben j'chez pos trop ... j'ai halluciné quand j'ai découvert les prix DS .... j'avais l'impression d'être chez BM.... non pas les dents ... lol
Donc côté finance je ne m'attendais pas à ça ....donc pour le moment je fais mes comptes ...
Et que pensez vous d'une moto d'essai ?
G.
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Merci d'aller te présenter, Alka :wink:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=31608.msg910292#msg910292
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Merci d'aller te présenter, Alka :wink:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=31608.msg910292#msg910292
Pour la moto d'essai elle n'a pas beaucoup de bornes, elle n'a pas (peut être) eu le temps d'être maltraitée.
Sinon ils n'ont plus de 1098 à écouler ?
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Là où je pêche c'est qu'elle n'a que 148kms la moto d'essai!!! 8O
C'est quel DS ???
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to benoix : les ETI c'est les "Fuel cell" ??
"fuel cell" en anglais ça veut dire réservoir...
La boîte s'appelle ETI-FuelCel, avec un seul L au lieu de 2 pour ce qui est de la marque commerciale, ou Erospace Technlogies Inc. pour ce qui est de la raison juridique. :wink:
Mais c'est bien ça, y'a pas 50 fabricants de réservoirs kevlar de haute qualité pour Ducati. :bowdown:
http://www.eti-fuelcel.com/ (http://www.eti-fuelcel.com/)
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to benoix : les ETI c'est les "Fuel cell" ??
"fuel cell" en anglais ça veut dire réservoir...
La boîte s'appelle ETI-FuelCel, avec un seul L au lieu de 2 pour ce qui est de la marque commerciale, ou Erospace Technlogies Inc. pour ce qui est de la raison juridique. :wink:
Mais c'est bien ça, y'a pas 50 fabricants de réservoirs kevlar de haute qualité pour Ducati. :bowdown:
http://www.eti-fuelcel.com/ (http://www.eti-fuelcel.com/)
Merci, c'est donc bien ceux que Peter nous a montré.
Du très beau matos.
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Oui, c'est bien les réservoirs dont Peter est amoureux.
Il y a même un commentaire de lui sur le site, il est sous le charme. :D
Montés entre autres sur l'ancienne machine de Steph Cancela, sur la moto Zone Rouge 18 d'endurance, etc.
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Pour répondre à Hermes, de mon côté, après 20 ans de japonaise, j'ai depuis 2 semaines une 1198S. Ma précédente moto était un 1000GSXR K5.
Après déja 2000 km sur la DUCATI, je peux affirmer que c'est totalement différent. Côté moteur, j'ai mis le temps avant de comprendre son mode d'utilisation. Et pour résumer, c'est un moteur que je compare à un moteur de voiture Turbo Diésel. C'est à dire que la plage d'utilisation est très courte alors que les japonaises ont un moteur à essence atmosphérique. Je n'arrive pas encore à l'exploiter correctement. Particulièrement en dessous des 3000 t/min où j'ai l'impression que je vais câler. Pour résoudre en partie ce problème, il paraît qu'il faut mettre un pignon de 14 et/ou la ligne complète Termignoni par exemple.
Côté chassis, j'ai une position de conduite tout à fait similaire. Par contre le freinage et les suspensions (Ohlins pour la S) sont remarquables et incomparables. Quant à la sonorité du bi-cylindre en L, j'ai du mal à m'y faire. Il fait beaucoup de bruit au ralenti et en déceleration (avec les échappements d'origine) et par contre dans les tours il n'y a plus de bruit si on est à allure constante (totalement l'inverse de mon K5).
Pour conclure, je pensais trouver un changement beaucoup plus important que ça. Je devais prendre le GSXR1000 K9. Je ne regrette tout de même pas mon choix pour le moment.
A voir avec le temps...
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... et les pannes :siffler: :D
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j'ai réessayé ce soir cette 1198 avec la partie avant qui a été remonté par rapport au tubes de fourche (c'est-à-dire que tout l'avant qui remonte en même temps ce qui ne change rien à la position des bracelets par rapports au carénage :
- position un peu moi en appui donc plus gérable sur des longues balades.
- moto plus facile à mettre sur l'angle mais un peu moins vive sur les enchainements
donc je pense que sur route ouverte c'est peut-être pas mal aisnsi qu'au quotidien , mais pour ceux qui veulent faire de la piste ou arsouiller comme des fous il vaut mieux
laisser tout ça d'origine.
:thumbsup:
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C'est marrant, j'ai l'impression d'être le seul à trouver cette moto très confortable. Par rapport à mon ex-996S je la trouve, à petite vitesse en tout cas, vraiment beaucoup + reposante. C'est pas un VFR non plus quand même hein. Peut être aussi l'effet du tout Ohlins ? avec çà c'est un tapis volant(C) :p
SeeYA
GIGA
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Interessant le coup des reservoirs ETI. Pas donnés certes. Par contre, on est vraiment obligé de mettre leur bouchon de réservoir? Car ce serait quand meme plus pratique de pouvoir remettre celui d'origine avec la même clé que le contact.
En plus leur réservoir à clé semble vraiment cheap, rien à voir avec le réservoir qui semble très bien fini?
Est ce raisonnable, par rapport à la resistance aux chocs de ne pas mettre de mousse dedans?
SeeYA
GIGA
PS: En ce qui me concerne un reservoir + gros dans la même matière que l'origine à un prix raisonnable me conviendrait, pas besoin de kevlar. Je voudrais juste quelques litres de +.
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C'est marrant, j'ai l'impression d'être le seul à trouver cette moto très confortable. Par rapport à mon ex-996S je la trouve, à petite vitesse en tout cas, vraiment beaucoup + reposante. C'est pas un VFR non plus quand même hein. Peut être aussi l'effet du tout Ohlins ? avec çà c'est un tapis volant(C) :p
SeeYA
GIGA
comparé à un 1098 standard, il y a pas photo ça a changé question confort (surtout les petits chocs "sec")
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Quelqu'un pourrait-il m'indiquer si par exemple (on sait jamais) je venais à vendre mon 1098 pour acheter un 1198, le kit performance (boitiers+ pots + filtre) est-il adaptable ?
merci pour vos réponses... :thumbsup:
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Si la 1198 n'est pas une version S oui... sinon c'est spécifique sur la 1198S :thumbsup:
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je vois pas le rapport, moteur identique sur 1198 ou 1198S, développes un peu
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C'est pas moi qui le dit mais les références Ducati... :roll:
Complete exhaust system with carbon silencers SKU code #96453609B
Complete exhaust system with carbon silencers 1198S SKU code #96454309B
Donc après je ne sais pas où il y a une différence 8O
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Sans mauvais jeu de mot, la différence est probablement DTC :D
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Peut être ça... :roll:
... mais dans ce cas la ligne serait aussi la même pour la 1098R :siffler:
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Le mode de fonctionnement du DTC est différent entre ces 2 machines.
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Sur la S et la R , a cause du DTC , les puces des kits perf sont différent.
Chaque modéle de 1198 a sa puce spécifiques.
La ligne , les pots et filtres a air sont les memes.
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Quelqu'un pourrait-il m'indiquer si par exemple (on sait jamais) je venais à vendre mon 1098 pour acheter un 1198, le kit performance (boitiers+ pots + filtre) est-il adaptable ?
merci pour vos réponses... :thumbsup:
Tout le monde part en live, mais personne ne répond :lol:.
Moi je dirais non, le boitier au moins doit être différent (moteur différent, cartographie différente).
Mais ça n'engage que moi.
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Ben si on répond... mais on tourne autour du pot :siffler:
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Ben si on répond... mais on tourne autour du pot :siffler:
:bowdown: :D
1) bon pour faire simple et vu le prix du boitier seul qui diffère sur chaque 1198, aucun intérêt à garder les pots, autant les vendre à part et négocier sur la neuve
2) peu d'intérêt à changer un 1098 standard pour un 1198 standard pour moi, gros surcoût pour 100cm3...il y a déjà de quoi se faire peur avec le 1098.
3) si c'est pour un changement 1098 vs 1198S, tout changer because DTC (donc prix boitier seul)
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il n'y a vraiment aucunes autres modifications que les 100 cm3?
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Ben entre une 1098 de base et une 1198S... y'a beaucoup de différences aussi sur les équipements de la meule et notamment sur la partie cycle ! :thumbsup:
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Slt, petite question qui vous paraitra totalement hors de ce sujet... quelque roule souvent sur la Région Parisienne avec une 1198 ? Y arrivez vous ? Ou faites vous plutôt du circuit ?
Merci pour votre sur ma (encore) décision pour en acheter une....
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il n'y a vraiment aucunes autres modifications que les 100 cm3?
nouvelle fourche avec traitement, nouveau tableau de bord, nouvelles jantes, plus légère, plus de couple, plus de puissance, cadre noir, bras ocilliant noir...
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il n'y a vraiment aucunes autres modifications que les 100 cm3?
nouvelle fourche avec traitement, nouveau tableau de bord, nouvelles jantes, plus légère, plus de couple, plus de puissance, cadre noir, bras ocilliant noir...
oui donc c'est sûr, ça donne envie d'en changer.....faut bien se fixer à un moment, parce que on arretera pas le progrès...
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je vois que ma question a fait couler un peu d'encre !
quand je dis que je vais changer, c'est quand même pas tout de suite... c'est sûr qu'il ne doit pas y avoir grande différence entre 1098 et 1198 standard... je dirai juste ne pas attendre que la mienne (de 2007) perde trop à la cote... la faire reprendre dans un garage entièrement d'origine pour pouvoir remettre les pièces sur la nouvelle ! (carbone, échappement, cloche d'embrayage, toutes ces ptites bricoles qui coûtent une fortune...)
merci en tout cas pour vos réponses ! :cheers:
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du 1098 au 1198S, j'ai tout récupéré (embrayoir, carbone, feu, support plaque) sauf...les pots
je peux pas te dire mieux :wink:
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je vois que ma question a fait couler un peu d'encre !
quand je dis que je vais changer, c'est quand même pas tout de suite... c'est sûr qu'il ne doit pas y avoir grande différence entre 1098 et 1198 standard... je dirai juste ne pas attendre que la mienne (de 2007) perde trop à la cote... la faire reprendre dans un garage entièrement d'origine pour pouvoir remettre les pièces sur la nouvelle ! (carbone, échappement, cloche d'embrayage, toutes ces ptites bricoles qui coûtent une fortune...)
merci en tout cas pour vos réponses ! :cheers:
selon moi, ça coule de source que tu perdras beaucoup d'argent si tu la fait reprendre dans un garage, généralement c'est honteux....! enfin c'est déjà mieux si tu gardes les équipements.. :wink:
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Quite à changer, autant prendre une R :D
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merci Al flimstar ! :thumbsup: c'est bien ce que je pensais !
c'est vrai que la R elle est magnifique... et puis 186cv avec les échappements.. EnOOOOrmme ! même pas exploitable !
mais la mienne je me tate pour faire le look R. chez ducat lyon ils ont un peintre, pour les jantes il me semble que c'est 200€ par jante si je les apporte prète à peindre... je voulais m'acheter les bas de carenage en carbone, maintenant ya des sites qui les font pas trop cher, le plus délicat c'est pour les autocollants blancs, déjà je n'arrive pas en trouver (chez ducat ils m'ont dit que c'était peint), et puis ensuite il faut les poser... pas évident non plus, et pour faire ça bien une couche de vernis serait la bienvenue ! :dribble:
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pour les totocollants il y a cut graffix (un doute sur l'orthographe...) que tu trouves sur ebay..
c'est vrai que c'est dur à poser (au début)...la technique c'est de mouiller à l'eau savonneuse et de "tirer" à la raclette le vinyl au fur et à mesure de la pose et sortir le séche cheveux: zéro bulles à l'arrivée
tiens...si j'ouvrais un tutoriel "comment ne pas coller ses vinyls comme un goret"
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pour les totocollants il y a cut graffix (un doute sur l'orthographe...)
http://www.cutgrafix.com/
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Bon, ben je viens de mettre les élargisseurs de rétros. Maintenant, je vais aller tester. :-)
J'espère qu'on notera ici que, grand prince, je sacrifie environ 5km/h à fond de 6 au profit de la sécurité routière! :peace: :king: :angel_not:
C'est beau non? :sm27: :sm19: :jester:
SeeYA
GIGA
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super ce site ! merki !
j'adore la déco martini sur la 848 blanche !
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Slt, petite question qui vous paraitra totalement hors de ce sujet... quelque roule souvent sur la Région Parisienne avec une 1198 ? Y arrivez vous ? Ou faites vous plutôt du circuit ?
Merci pour votre sur ma (encore) décision pour en acheter une....
Bah je roule tous les jours en RP avec ma 1198S. Trajets boulots, pro etc....
Circuit quand j'aurais le temps.
Bref je m'en sers comme de mes autres moto, plaisir + moyen de locomotion
Et oui j'y arrive sans probleme looool
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1198S aussi et je roule dès que je peux avec... du Panam' ou autre :thumbsup:
Je la trouve bien hormis le fait qu'elle monte à ~110°C aussi et je cuis !!! :siffler:
Pour le moment j'ai pas le temps de tourner la semaine avec car je bosse chez nos amis les belges... mais les week-ends je m'en donne à cœur joie :D
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1198S aussi et je roule dès que je peux avec... du Panam' ou autre :thumbsup:
Je la trouve bien hormis le fait qu'elle monte à ~110°C aussi et je cuis !!! :siffler:
Pour le moment j'ai pas le temps de tourner la semaine avec car je bosse chez nos amis les belges... mais les week-ends je m'en donne à cœur joie :D
110° ??? la mienne ne dépasse quasi jamais le 104 et de rares fois arrive à 105 mais jamais plus.
Sinon bah oui ca chauffe les cuisseaux dans le bouchons, pas agréables mais humainement possible looool
De toute facon meme en roulant ca chauffe les cuisseaux, en fait ca chauffe tout le temps ce bordel :D
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un vrai moule à gauffre !! :D
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un vrai moule à gauffre !! :D
Oui des gaufres avec 2 logos Termignoni : 1 pour chaque fesse.
FFffffssssshhhhh... C'est comme au restaurant quand c'est dessiné dessus!
SeeYA
GIGA
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Ah non moi j'les ai retirés les totocollants :D
(http://img40.imageshack.us/img40/2471/img0007wod.th.jpg) (http://img40.imageshack.us/my.php?image=img0007wod.jpg)
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et les gauffres c'est nous mdrrrr
Moi je les ai gardé les totocollants, ca fait parti du charme ;)
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euh gexman j'espère que tes ventilos se déclenchent bien vers les 105°C car 110 c'est pas normal
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euh gexman j'espère que tes ventilos se déclenchent bien vers les 105°C car 110 c'est pas normal
+1 110 c'est pas normal.
Max elle prend 106 mais en général ne depasse pas le 105.
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vos motos avec les puces d'orig sont tellement régler pauvre (pour pas polluer car polluer c'est pas bien qu'elles chauffent comme des malades). La mienne chauffait aussi et depuis que je l'ai fait enrichir (trimmer a +20) ) et avec une puce racing et bien maintenant c'est trés rare de dépasser les 100 deg même en ville. Je parle d'un T4 de 998S mais c'est pareil. 110 soutenu c'est bcp trop pour la santé de vos mécaniques :wink:
A+
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Sios d'accord avec toi. C'est pour çà que j'ai mis la puce et la ligne complète, pour que le moteur respire. Et çà chauffe moins du coup.
Par contre j'evite la ville car ca chauffe qd meme.
SeeYA
GIGA
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Et bien allez savoir pourquoi c'est dès l'installation de la ligne qu'elle chauffe plus vite et plus !!!... Mais il faut que je test pour voir à combien mes ventilos se déclenchent :roll:
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ben surtout après ta mésaventure au niveau des fils de ventilos, je serai toi je vérifierai qu'ils se déclenchent bien vers les 105°C, si çà monte plus et que çà ne se déclenchent pas, coupe tout, y'a un souci
tu la fait chauffer à l'arrêt, tu vas le voir et l'entendre quand les ventilos vont tourner (un de chaque côté) et ils doivent tourner tous les deux
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GexMan si tu es encore chaud avec la puce racing et pot nh il te faut un réglage de trimmer.
Sur les anciennes sbk ( 916 et autres ok je parle des vieilles machines :D - je sais pas comment c'est foutu sur les dernières générations mais ça doit être un peu pareil) bref, si vous voulez faire déclencher vos ventilos a 95 deg et pas 105 une solution peut être de changer la sonde pour une sonde provenant de chez PSA (j'ai pas la réf faut se pointer chez un concessionnaire avec votre sonde d'origine ) elles sont identiques mais déclenchent à 95 deg du coup le moteur met plus longtemps à atteindre des hautes températures.
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Réflexion faite avec toute votre électronique c'est peut-être contrôler par la puce vos ventilos du coup ma solution marche pas :D A voir
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Bah moi depuis la pose des termi et de la puce, bah les ventilos je ne les entends plus tellement la moto fais du barouf :lol:
Faut aller voir ducoup lol
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Ben ouais pareil... :siffler:
Du coup j'ai regarder ces foutus ventilos... je pense que je vais les virer pour gagner du poids car ils tournent pas :siffler: ... dépose de la moto au DS aujourd'hui :roll:
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bon, j'ai dépensé un peu de sous hier :D
(http://img90.imageshack.us/img90/9463/dcp1590.th.jpg) (http://img90.imageshack.us/i/dcp1590.jpg/)
(http://img150.imageshack.us/img150/6433/dcp1591.th.jpg) (http://img150.imageshack.us/i/dcp1591.jpg/)
et j'ai aussi commandé le GB avant en carbone, il arrive la semaine prochaine :lol:
poids plateau origine : 325gr
poids plateau DP : 242gr
poids carter origine : 377gr
poids carter DP : 176gr
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Très beaux achats Dav... :dribble:
Mes ventilos se déclenchent à 104°C et pas possible de dépasser cette température. (tant mieux)
Ca n'arrive qu'en ville, lorsqu'on avance pas...
110°C, aie aie aie... 8O Attente de la réponse du DS mais peut-être sonde HS...
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J'ai vérifier au cas ou, mes ventilos tournent sans soucis et démarrent à 103 degré.
La température n'excede jamais 104 degré en ville si ca roule de temps en temps.
En plein bouchon en été et tout, max elle prend 105 degré.
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Bon... réponse du DS...
Ventilos HS... les ailettes du ventilos ont toutes pétées :? ... Sûrement un défaut de fabrication... super pour une moto à 22K€ :ranting: ... première Ducat' et premières galères sur les pièces moto ! Enfin sinon faut dire que c'est une belle machine :roll:... en vitrine ! :siffler:
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Les ailettes des ventilos ont toutes pétées ???? 8O
Et elles ont tapée dans un truc pour ca ? car ca se pete pas tout seul si ?
Arfff en meme temps je touche du bois moi, je sens que les emmerdes guetent loool
Deja la boite de vitesse, je sais pas vous, mais je la trouve parfois en faux points morts, sans compter parfois ce bruit de craquement leger quand on passes les vitesses ;)
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Le faux point mort aussi je l'ai eu... du coup je tape comme il se doit sur le sélecteur :siffler:
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Ouais les faux points morts m'arrivent aussi, notamment entre 3 et 4 je crois. Ca arrive lorsque mon passage de vitesse sans débrayer n'est pas assez franc. Sinon en débrayant, jamais de soucis. Elle n'a que 2000km, la boite demande sans doute encore un peu de rodage, car au niveau précision c'est vraiment parfait.
Par contre, aucun craquement dans ma boite! :thumbsup:
Pour les ailettes de ventilo, jamais entendu un problème pareil, sans doute pb ventilo, parceque si quelquechose s'était bloqué dedans, tu t'en serais forcément rendu compte. Ne cries pas au loup tout de suite pour ça, ça doit être un pb vraiment très rare. Tiens nous au courant, c'est intéressant...
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Les premiers contacts sur la 1198 sont concluants mais c'est vrai qu'il y a ce faux point mort, étant donné que je suis au rodage alors ça surprends un peu par contre rien de très grave même si c'est arrivé dans une grande courbe...la boîte doit se faire avec le rodage je pense.
Ma première question sur cette motos c'est sur les pots termignoni, il y a tellement de sorte et le prix est plus au moins conséquent, ce qu'il m'intéresse ce sont des pots homologué parceque ces derniers temps les flics sont de sorti.
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pour les "vrais" homologués (enfin, ceux qui respectent l'environnement) c'est les termi titane. sinon c'est termi carbone chicanés, mais v'là le fonctionnement anémique du moteur en reprise. J'ai coupé le cul des chicanes ce qui améliorait le pbe sans obtenir un bruit de sauvage...pour au final les retirer ces maudites chicanes (jusqu'à ma prochaine rencontre avec les bleus...).
Pour les autres marques, je ne sais pas mis à part les akra. Mais à plus de 1600€ les 2 cartouches akra seules, le kit termi avec filtre et boitier devient subitement....euh...bon marché.
Enfin, si tu veux ne pas faire trop de bruit et avoir un moteur qui marche correctement, garde les pots d'origine.
Bien sur si le titane te fait craquer, alors c'est termi titane (à voir si tu peux trouver des pots titanes homologués de 1098R d'occas)
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Les premiers contacts sur la 1198 sont concluants mais c'est vrai qu'il y a ce faux point mort, étant donné que je suis au rodage alors ça surprends un peu par contre rien de très grave même si c'est arrivé dans une grande courbe...la boîte doit se faire avec le rodage je pense.
Ma première question sur cette motos c'est sur les pots termignoni, il y a tellement de sorte et le prix est plus au moins conséquent, ce qu'il m'intéresse ce sont des pots homologué parceque ces derniers temps les flics sont de sorti.
j'avais quelques faux point mort avec la 5 pendant le rodage, plus rien depuis que le rodage est terminé, la boite est une vrai merveille :thumbsup:
c'est surtout les bas régime qui pose problème pour les rapports du haut, elle aime pas ça.
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A noter que les Termi carbone, même chicanés, ne sont pas homologués.
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Point d'attention:
J'ai remarqué que le contacteur de point mort (un bouchon en plastique avec un fil au milieu, le tout placé derriere la platine droite sur le moteur), avait tendance a se barrer avec les vibrations.
Ca vous fait ca egalement ?
Sinon pour les pots: Termi homologués, seuls les titanes le sont.
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Bon et bien j'ai encore une goûter à un beau point mort en courbe... mon rodage n'est pas tout as fait fini... donc on verra bien :thumbsup: En revanche j'ai toujours passé mes vitesses en débrayant je n'ai pas encore utiliser le quick shift (d'origine avec la 'S') :roll:
Pour ce qui est des pots... ben depuis qu'elle est sortie du garage je roule avec la ligne complète termi déchicané :siffler:... et niveau son c'est sûr que c'est du lourd... et pourtant je suis sourd :lol:
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Merci pour les éclaircissements sur le pot, enfin mon problème concerne aussi les fesses qui cuisent, alors le titane doit emette moins de calories quand même, la boîte n'est pas encore roder, encore un faux point mort de 5 à 4 mais cette fois ci en ligne droite avant le freinage, et j'aime son freinage :D
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le matériau des cartouches ne changera rien au thermostat de cuisson de tes jambons. C'est au niveau des tubes que cela emet le plus de calories.
Pour la petite histoire, il paraitrait que les pots libres (gaz non freinés) soient plus aptes à moins chauffer, non prouvé de mon côté mais cohérent d'un point de vue transfert thermique
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Pour moi pas de faux point mort, vos selecteurs sont-ils bien réglés?
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écoute, la moto est toute neuve et ils ne vont pas déréglé le sélecteur quand même, à mon avis ça va se faire avec le rodage, on verra bien si ce problème surgit encore après les 1000km.
Ben pour les pots je pense que ça va remettre pour plus tard, il n'y a pas d'urgence, je cuis à petit feu en ville mais bon je l'ai bien cherché en prennant la ducat' :D Par contre, envie de mettre quelques pièces en carbone et voilà ce que j'ai trouvé, beaucoup moins cher que les pièces Performances Ducati, vous en avez déjà adapté les pièces avec cette marque???
http://www.2a4.fr/list.php?lang=1&path=736&num=630&action=n&sort=Article&page=0
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C'est pas con alex,on en oublie le plus simple avec ces mécaniques de pointe: le réglage du sélecteur... :thumbsup: Moi qui suis grand(1m91), je vais essayer de toucher un peu et essayer de le baisser voir si le mouvement du pieds a un peu plus d'amplitude comme ça... :D
J'ai la solution pour éviter la cuisson :thumbsup:, bah faut rouler... :D :D :D
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Par contre, envie de mettre quelques pièces en carbone et voilà ce que j'ai trouvé, beaucoup moins cher que les pièces Performances Ducati, vous en avez déjà adapté les pièces avec cette marque???
http://www.2a4.fr/list.php?lang=1&path=736&num=630&action=n&sort=Article&page=0
A ce que je sais c'est pas des pièces 100% carbone comme les DP mais de la fibre avec finition carbone (d'ou le prix en baisse, et le poids pas plus leger que de l'origine)
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Bon après avoir fait un peu plus de 800bornes ces derniers jours j'ai pu apprécier un peu mieux les qulités et les défauts du missile.
La moto est assez confortable quand même mais je revise ce que j'ai pu dire précédemment : On arrive quand même bien plus chiffoné qu'avec un vfr mais certainement plus frais que si j'avais fait le trajet avec la 996. La faute au sac à dos surtout en fait. Pour le passager elle est a priori plus confortable (ou moins inconfortable, au choix) que la 996.
Autre truc, toujours ce satané bidon d'essence, c'est vraiment galère ce truc j'ai craint de me retrouver en panne d'essence en plein milieu de la pampa. A 170 bornes le bidule s'allume et il est pas tj facile de trouver des pompes ouvertes le dimanche.
Donc à partir de maintenant ce sera ravitaillement à la première pompe après avoir passé 150km et même encore plus gaffe si on va dans des endroits un peu reculés! C'est d'autant plus dommage qu'on a vriament envie de rouler avec cet engin.
Les retros avec ou sans les élargisseurs ne sont pas vraiment au top. D'une part, on ne voit pas terrible derrière, d'autre part ils vibrent beaucoup je trouve.
Pour le reste, cette moto frise le sans faute, les freins, les suspensions, le chassis, le moteur sont vraiment extraordinaires. :thumbsup:
SeeYA
GIGA
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T'arrives à tirer 170 bornes avant que la réserve s'allume???
Je vais à peine 130km avec mon 1098 je lui met du SP98 j'ai gagné environ 10km, c'est une vraie palie cette autonomie :ranting:
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T'arrives à tirer 170 bornes avant que la réserve s'allume???
Je vais à peine 130km avec mon 1098 je lui met du SP98 j'ai gagné environ 10km, c'est une vraie palie cette autonomie :ranting:
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Si tu arrives arrive a faire 170km avant que le temoin de reserve s'allume alors chapeau, pour ma part qur la 1198 il s'allume à 128km arfffff
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écoute, la moto est toute neuve et ils ne vont pas déréglé le sélecteur quand même, à mon avis ça va se faire avec le rodage, on verra bien si ce problème surgit encore après les 1000km.
Ben pour les pots je pense que ça va remettre pour plus tard, il n'y a pas d'urgence, je cuis à petit feu en ville mais bon je l'ai bien cherché en prennant la ducat' :D Par contre, envie de mettre quelques pièces en carbone et voilà ce que j'ai trouvé, beaucoup moins cher que les pièces Performances Ducati, vous en avez déjà adapté les pièces avec cette marque???
http://www.2a4.fr/list.php?lang=1&path=736&num=630&action=n&sort=Article&page=0
Ben c'est pas parce que la moto est neuve que le selecteur est réglé à ta morphologie :thumbsup:
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Si tu arrives arrive a faire 170km avant que le temoin de reserve s'allume alors chapeau, pour ma part qur la 1198 il s'allume à 128km arfffff
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Moi aussi sur la 1098 le témoin c'est plutot vers 130 kms, je pense GIGA que tu es un peu trop gentil avec ta moto...il est temps de faire hurler la bête.... :D
-
bon, vu qu'on tourne encore autour du pot et de la conso, histoire de faire hurler les poissard du forum et hormis les 2 rappels successifs sur la moto, j'y vais de ma bafouille sur mes ennuis constatés....
Donc....
Rien, nada, nib!
- pas de buée dans le compteur
- pas de buée dans les phares
- passage des vitesses comme papa dans maman
- T° de mon auguste fessier au p'tits "oignon"s (sauf en ville sous 30°C)
- j'avais oublié: ventilos ok, T° moulin ok
je sais, sais.....fais pas le malin vous allez me dire.... :sm19:
donc j'écrase et je sors
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bon, vu qu'on tourne encore autour du pot et de la conso, histoire de faire hurler les poissard du forum et hormis les 2 rappels successifs sur la moto, j'y vais de ma bafouille sur mes ennuis constatés....
Donc....
Rien, nada, nib!
- pas de buée dans le compteur
- pas de buée dans les phares
- passage des vitesses comme papa dans maman
- T° de mon auguste fessier au p'tits "oignon"s (sauf en ville sous 30°C)
je sais, sais.....fais pas le malin vous allez me dire.... :sm19:
donc j'écrase et je sors
Ouais fais pas le malin hein mdrrrr
Remarque idem pour moi. Je touches du bois, mais 2 rappels et rien a changer, temperature normale semblerait il, pas de buée nulle part.
Mais bon ducati s'est tellement aleatoire loool
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c'est pas faux alex, bien vu, je vais regarder ça de près ce soir, aujourd'hui vu qu'il fait moche alors on roule en utilitaire 4 pattes.
Tiens concernant la conso, c'est vrai que ce réservoir avec 12 litres d'essence n'est pas top, mais ça donne l'occasion de s'arrête à chaque station pour siffler un coup.
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Si tu arrives arrive a faire 170km avant que le temoin de reserve s'allume alors chapeau, pour ma part qur la 1198 il s'allume à 128km arfffff
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Moi aussi sur la 1098 le témoin c'est plutot vers 130 kms, je pense GIGA que tu es un peu trop gentil avec ta moto...il est temps de faire hurler la bête.... :D
Quand je fais des trajets plus habituels c'est plutot vers les 150 que çà s'allume (souvent moins). Par contre à vitesse stabilisée sur route de campagne, même lesté d'un gros sac à dos, çà consomme moins. :-) Mais c'est vrai que de façon générale je ne suis pas vraiment un enervé de la poignée de gaz...
Sinon, je tombe de temps en temps aussi sur un faux point mort. J'avais déjà eu le cas de temps en temps sur ma 748R ou la 996S mais là çà à l'air un poil plus fréquent quand même.
SeeYA
GIGA
-
sur la 996r le témoin s'allume entre 220-240km :D
-
et sur une pan euro à 300km...
ta 996 est donc plus proche d'une honda routière que d'une SBK ducati... :siffler:
:sm19:
-
...
- j'avais oublié: ventilos ok, T° moulin ok
...
Tiens ça me dit quelque chose ça :siffler:
Alors en fait ce ne sont pas les ailettes qui sont cassées mais l'axe de rotation de l'hélice complète 8O
Le ventilo est commandé... mais bon Ducati met un certain point d'honneur à faire languir les livraisons urgentes :sm19:
Sinon j'ai pas d'autres soucis hormis que si je n'y vais pas comme un bourrin sur le sélecteur il m'arrive d'avoir un point mort... c'est sûrement parce que je suis trop sensible :roll:
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et sur une pan euro à 300km...
ta 996 est donc plus proche d'une honda routière que d'une SBK ducati... :siffler:
:sm19:
et ta 1198s plus près d'une 103 sp :oops: :wink:
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sur la 996r le témoin s'allume entre 220-240km :D
C'est marrant je pensais que la conso "gargantuesque" était une caractéristique du T4.
Sur ma 996S dans mes trajets péri urbains j'allumais le voyant aux alentours des 200km (soit 20 à 40km de moins)...
A moins que le bidon de la R soit plus grand?
Pour le coup la 1198 consomme à peu près 1 litre de + aux 100km que mon ex-D4, conjugué au réservoir + petit çà fait la différence (pourtant la meule est entre 25 et 30kg plus légère).
SeeYA
GIGA
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Pour le coup la 1198 consomme à peu près 1 litre de + aux 100km que mon ex-D4, conjugué au réservoir + petit çà fait la différence (pourtant la meule est entre 25 et 30kg plus légère).
SeeYA
GIGA
et de combien plus puissante ? :D
il suffit que la courbe de rendement soit decallée pour que le rapport rendement/regimes moteurs moyens ne soit plus "du tout" le meme et la messe est dite :D
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Ben là, la meule est toujours bridée à 100cv donc moins puissante que ma 996S qui était libre pour le coup.
Ceci dit, on n'achète pas non plus ces motos pour disputer le marathon Shell, hein. :-)
SeeYA
GIGA
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vu le bridage la remarque est valable, la moto elle ne sait pas que tu ne peux pas tourner la poignée a fond :D, ca reste toujours la meme moto :D
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vu le bridage la remarque est valable, la moto elle ne sait pas que tu ne peux pas tourner la poignée a fond :D, ca reste toujours la meme moto :D
Comme dirait Van Damme, elle n'est pas aware de son bridage ou elle n'est pas à l'attention de savoir qu'elle est bridée.
Et du coup elle a soif.
SeeYA
GIGA
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Mon témoin s'est allumé cet aprem en arrivant au taf. par curiosité un oeuil sur le partiel : 117kms ...aie ! Je me demande si j'ai pas fais le plein avec la moto couchée :D
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8O Petit retour sur les faux points morts: 8O
Après un petit réglage du selecteur: je l'ai abaissé puisque suis grand :wink: et effectivement, le mouvement pour monter les rapports est beaucoup plus naturel et impose bien moins de contorsion! L'avant du pied est beaucoup moins en "bout de course". Résultat: pour l'instant, plus de faux point mort et un passage des vitesses des plus précis. Le rodage progrèsse également (2300 km), ça doit jouer aussi.
Tout ça pour dire un grand merci à Alex :thumbsup:, qui avec sa remarque sur le réglage du sélecteur m'a rappellé une base évidente que je n'aurai jamais du oublier: avant de se plaindre, régler la moto à sa morphologie! :siffler:
Si tu passes en Bretagne ou vers Bourges, te paierai un coup avec plaisir... :cheers:
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T'arrives à tirer 170 bornes avant que la réserve s'allume???
Je vais à peine 130km avec mon 1098 je lui met du SP98 j'ai gagné environ 10km, c'est une vraie palie cette autonomie :ranting:
quand la réserve est allumée et j'ai fait le plein juste un peu après, résultat 9,5 litres d'essence remplie, et ducati écrit 15,5 litres pour le réservoir? avec 6 litres de réserve? c'est bidon ce témoin ou alors pour gagner du poids le réservoir ne fait pas ses 15,5 litres.
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Ben t'as plus qu'à le démonter... le vider et le remplir pour voir sa véritable contenance :roll:
Sinon moi je ne fais pas non plus beaucoup de km avec un plein et en plus j'ai une conso moyenne à 8,4l/100km pour 1800kms parcourus (8000trs/min max)
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8O Petit retour sur les faux points morts: 8O
Après un petit réglage du selecteur: je l'ai abaissé puisque suis grand :wink: et effectivement, le mouvement pour monter les rapports est beaucoup plus naturel et impose bien moins de contorsion! L'avant du pied est beaucoup moins en "bout de course". Résultat: pour l'instant, plus de faux point mort et un passage des vitesses des plus précis. Le rodage progrèsse également (2300 km), ça doit jouer aussi.
Tout ça pour dire un grand merci à Alex :thumbsup:, qui avec sa remarque sur le réglage du sélecteur m'a rappellé une base évidente que je n'aurai jamais du oublier: avant de se plaindre, régler la moto à sa morphologie! :siffler:
Si tu passes en Bretagne ou vers Bourges, te paierai un coup avec plaisir... :cheers:
De rien quand on peut apporter sa pierre à l'édifice
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Pour répondre à vert et GexMan sur la capacité de leur réservoir, j'ai fait l'amère expérience de la panne d'essence :oops: sur ma 848. Et j'ai constaté que Ducati trichait sur la capacité du réservoir, j'ai mis 14l en faisant le plein (moto droit et niveau un peu plus haut que l'anneau blanc du bouchon du réservoir)
Par contre, pour la réserve, elle est bien de 3l.
:bowdown:
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Ouais c'est assez occulte.
La 1198 est donnée pour 15,5 litres je crois dont 3 litre de reserve.
Mais idem quand le voyant s'allume, je met rarement 12,5L.
Donc soit la reserve est plus grande, soit les 15,5L c'est du gros mytho
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le matériau des cartouches ne changera rien au thermostat de cuisson de tes jambons. C'est au niveau des tubes que cela emet le plus de calories.
C'est pas tout à fait vrai, en tout cas pour la chaleur dégagée sous la selle, l'enveloppe en carbone protège assez bien de la chaleur, d'ailleurs quelques minutes après avoir coupé le moteur on peut toucher les cartouches à la main, ce qui est loin d'être le cas des titanes ou des origines.
Et contrairement à ce que disait vert, c'est l'inverse, les titanes chauffent beaucoup plus, particulièrement parce qu'ils sont homologués avec la présence des catalyseurs, ce qui n'est pas le cas des carbone. Dans la pénombre, une fois arrêté, on voit ces catalyseurs rouges vifs à l'intérieur des cartouches...
tu chipotes oli... c'est qu'est ce que j'dis :wink:
Pour la petite histoire, il paraitrait que les pots libres (gaz non freinés) soient plus aptes à moins chauffer, non prouvé de mon côté mais cohérent d'un point de vue transfert thermique
donc petite précision: le dégagement de chaleur le plus important ressenti est au niveau des jambes: chaleur du moteur, chaleur des tubes d'échappement (j'en ai fait les frais hier à pas avoir mis mes bottes...)
je rejoins oli en ce qui concerne la bonne isolation du carbone par rapport aux fines feuilles de métal qui composent les enveloppes, mais c'est pas là qu'il y a le plus à gagner pour le confort du pilote
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Pour répondre à vert et GexMan sur la capacité de leur réservoir, j'ai fait l'amère expérience de la panne d'essence :oops: sur ma 848. Et j'ai constaté que Ducati trichait sur la capacité du réservoir, j'ai mis 14l en faisant le plein (moto droit et niveau un peu plus haut que l'anneau blanc du bouchon du réservoir)
Par contre, pour la réserve, elle est bien de 3l.
:bowdown:
Bah au moins tu as testé :thumbsup: et non approuvé :ranting:
...merci Ducati chéri :sm19:
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Ah les grosses boites à air, faut bien les caser! et les jolies formes effilées..........en tout cas en course, on se prends moins la tête avec les consos :D le plein et roule ma poule......
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moi je la trouve parfaite cette meule, autonomie suffisante pour aller frimer d'un bar à un autre... :D
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Je suis tombé deux fois en panne sèche avec des 1098 et je n'ai pas pu mettre plus de 13L...
Etonnant, j'ai déjà mis plus de 14L et je n'étais pas en rade.
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parfaite peut être, ce matin elle a bien démarrée puis un arrêt au tabac, elle a démarrée et 20 mètres plus loin un coup de frein pour descendre le trottoir, elle a calée et ne démarre plus après. Obligé d'appeler l'assistance Ducati, merde pour une moto toute neuve c'est scandaleux.
Pour le réservoir c'est réglé puisque la meule est à l'arrêt. Bon ben je retrouve la Honda qui démarre au quart de tour, peut être que les sensations ne sont pas les meilleures mais au moins, pas de pépin, même quand elle était neuve au noël dernier et maintenant elle a 16000km.
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C'est quand même hallucinant que Ducati nous raconte des bobards sur la contenance du réservoir de nos machines.
J'ai lu un article un jour dans un mag auto que les volucompteurs de station-service n'étaient pas toujours bien étalonnés et que le volume-litre pouvait varier d'une station à une autre; de mémoire la différence n'était pas si conséquente et çà n'explique pas une telle différence entre les données Ducati et la réalité au quotidien ;
Pour ma part(1098) , je mets environ 11/12 litres quand je suis en station avant ou aprés témoin mais je ne me suis jamais penché sur ce problème de contenance , et j'essaie d'éviter d'aller jusqu'à la panne sèche,çà m'est déjà arrivé avec d'autres brelles,la poussette c'est trop galère :ranting: :P
Mais si ce que vous dites , est vrai , çà craint quand même de la part de Ducati 8O
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Si il n'y avait que ça qui craint chez Ducati :lol:
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Je ne pense pas que se soit spécifique à Ducati, on sait bien que tous les constructeurs tirent les données d'origine au maximum dans "le bon sens".:siffler:
Et, ils ne peuvent bien évidemment pas avancer que le réservoir fait 15,5 litres si en réalité il n'en fait que 12, faut pas exagérer. Pour moi, le réservoir a la bonne contenance, maintenant, est-ce que l'on peut le remplir à fond sans mettre la moto dans divers positions, c'est moins sur! :cry:
Et à quel niveau est placé la réserve, mistère... Seul le test litre par litre réservoir démonté nous donnera la réponse. Qui veut se lancer...???:siffler:...
Moi, je vais continuer comme ça: plein dès que le voyant s'allume et sans considération du nombre de litre exacte, et la route continue... :thumbsup:
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Moi, je vais continuer comme ça: plein dès que le voyant s'allume et sans considération du nombre de litre exacte, et la route continue... :thumbsup:
[/quote]
Pareil
Je commencerai peut-être à m'en inquiéter le jour ou le pétrole sera à 10 euros le litre... :D
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Je ne pense pas que se soit spécifique à Ducati, on sait bien que tous les constructeurs tirent les données d'origine au maximum dans "le bon sens".:siffler:
Et, ils ne peuvent bien évidemment pas avancer que le réservoir fait 15,5 litres si en réalité il n'en fait que 12, faut pas exagérer. Pour moi, le réservoir a la bonne contenance, maintenant, est-ce que l'on peut le remplir à fond sans mettre la moto dans divers positions, c'est moins sur! :cry:
Et à quel niveau est placé la réserve, mistère... Seul le test litre par litre réservoir démonté nous donnera la réponse. Qui veut se lancer...???:siffler:...
Moi, je vais continuer comme ça: plein dès que le voyant s'allume et sans considération du nombre de litre exacte, et la route continue... :thumbsup:
+848 :thumbsup:
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moi je la trouve parfaite cette meule, autonomie suffisante pour aller frimer d'un bar à un autre... :D
Tant que le deuxieme bar n'est pas a plus de 117km ca devrait aller ;))))
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Bah ils ne mentent pas sur la contenance du reservoir je pense.
ils disent bien 15,5 litres dont 4 litres de reserve, ce qui nous donne un zolie 11,5 litres avant reserve.
D'ailleurs c'est pareil chez tous, la contenance du reservoir est donnée reserve comprise, donc pour un gex 18L dont 3,5 litre de reserve.
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de toute façon, qui franchement demande l'autonomie à un vendeur quand il achète une SBK???
C'est sur qu'une grosse GT avec 300km d'autonomie sera toujours plus pratique de ce côté, tout comme elle aura de la place pour le "U", emportera des valises, préservera poignets et fesses de l'équipage.
Mais à ce compte là... ben faut acheter une GT et pas une sportive.
Le jour où la moto choisie fera tout et le fera bien, elle sera aussi consensuelle et au final bien fade. Perso c'est pas trop ce que je recherche
Ah oui...un truc aussi: merci à l'autonomie de m... de mon 1198 qui m'oblige à m'arrêter plus souvent, cool quand il fait 34°C et que les pots sont sous la selle :D
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Tout à fait d'accord avec toi Al flimstar :D
C'est aussi pour toutes ces petites particularités qui font sa richesse que j'adore mon 1198S... :thumbsup: :dribble:
L'autonomie, ça y'est, j'y suis déjà habitué et aucun soucis. De toute façon, je ne ferai pas beaucoup plus avant une petite pause (pipi, café... :siffler:).
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Idem, l'autonomie n'est pas tres importante sur ce genre de machine, mais bon, je n'aurais pas craché sur 20 ou 30 bornes de plus, histoire de ne pas passer a la pompe tous les 110km en ballade.
M'enfin on fera avec :D
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je t'aurais bien dit d'aller voir quelques pages avant, Matthieu causait de réservoirs résine et carbone plus grands, mais ses post ont mystérieusement disparu (ou je deviens myope :siffler:)
autour de la page 35...
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Il existe en effet des réservoirs "endurance". Je crois même qu'ils sont au catalogue Ducati Perf et si ma mémoire est bonne ils font dans le 22-25L... soit 19-20L réel :siffler: . Pour le prix, ca doit couter le rein qui nous reste après l'achat d'une 1198s :dribble:
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je t'aurais bien dit d'aller voir quelques pages avant, Matthieu causait de réservoirs résine et carbone plus grands, mais ses post ont mystérieusement disparu (ou je deviens myope :siffler:)
autour de la page 35...
Je ne retrouve pas non plus les références et photos de ces beaux réservoirs carbone.
Comme c'est bizarre... 8O 8O 8O
En tout cas, ils semblaient de bonne qualité et bien moins chères que du Ducati perf' :siffler:
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Pour ma part, l'autonomie limitée est la principale raison pour laquelle je n'ai pas encore fait le pas pour cette machine.
Ca me gonfle l'arret aux stations, et pire devoir chercher une station quend tu es en ballade a la campagne :x
Pour moi spotive ou pas 180 a 200 kms d'autonomie est un minimum.
Effectivement quand le concess m'a preté la 1198 une après midi, j'ai fait le plein et j'ai du le refaire 130 kms plus tard, et la bécane était en 100 ch 8O.
Je fais 10 000 kms / an pour le plaisir a moto.
Voili voilou on a pas tous les memes critères, mais le plus pénalisé ça reste moi, car cette machine me tente toujours.
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Pour ma part, l'autonomie limitée est la principale raison pour laquelle je n'ai pas encore fait le pas pour cette machine.
Ca me gonfle l'arret aux stations, et pire devoir chercher une station quend tu es en ballade a la campagne :x
Pour moi spotive ou pas 180 a 200 kms d'autonomie est un minimum.
Effectivement quand le concess m'a preté la 1198 une après midi, j'ai fait le plein et j'ai du le refaire 130 kms plus tard, et la bécane était en 100 ch 8O.
Je fais 10 000 kms / an pour le plaisir a moto.
Voili voilou on a pas tous les memes critères, mais le plus pénalisé ça reste moi, car cette machine me tente toujours.
Si elle te tente alors fonce, il n'y a rien a faire, l'achat d'une moto reste un achat de coup de coeur, si on réfléchit bien sur l'autonomie, assurance, côté pratique etc, on finira par prendre une caisse pas chère et qui consomme peu. La 1198 compare à une Sporster de chez Harley, elle a quand même un réservoir énorme, enfin j'essaie de relativiser les choses.
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Bon, vendredi 28, je me fais une journée complète à folembray, de quoi pouvoir améliorer les temps :D
pour ceux qui serait interéssé, y a encore de la place, c'est le team EDG qui organise, 70 euros la journée, contact : team-edg@hotmail.fr
:thumbsup:
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Pour ma part, l'autonomie limitée est la principale raison pour laquelle je n'ai pas encore fait le pas pour cette machine.
Ca me gonfle l'arret aux stations, et pire devoir chercher une station quend tu es en ballade a la campagne :x
Pour moi spotive ou pas 180 a 200 kms d'autonomie est un minimum.
Effectivement quand le concess m'a preté la 1198 une après midi, j'ai fait le plein et j'ai du le refaire 130 kms plus tard, et la bécane était en 100 ch 8O.
Je fais 10 000 kms / an pour le plaisir a moto.
Voili voilou on a pas tous les memes critères, mais le plus pénalisé ça reste moi, car cette machine me tente toujours.
Ca rèste vraiment un détail cette histoire de réservoir comparé au plaisir que procure cette moto... :thumbsup: :dribble:
Au pire, tu le changes pour plus d'autonomie, c'est pas la fin du monde à faire. Mais si c'est la seule raison pour laquelle tu n'achètes pas ce 1198 ou 1098... je crois que tu passes totalement à travers le plaisir ducat' Mais chacun ses gouts, ça se discute pas. :x
Un seul conseil: achètes en une de toute urgence! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
On voudrait bien sortir maintenant de ce débat stérile sur l'autonomie: on aime ou on aime pas, mais ça ne retire rien à cette superbe moto... :ranting:
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...La 1198 compare à une Sporster de chez Harley,
elle a quand même un réservoir énorme,
enfin j'essaie de relativiser les choses.
quelle comparaison :D
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Excusez, je change complètement de sujet, hier ma belle rouge est tombée à l'arrêt :
Je fais le plein à la station, me recule, remet mon blouson, sac ... et là je vois ma belle de coucher sur le flanc gauche :ranting:
Je reste dubitatif sur un mauvais béquillage, pensant que dans cette situation la moto se serait coucher aussitôt mais pas après 2-3 min apres avoir fais le plein ?
quand pensez-vous?
Résultat, rayures ++ sur la bulle flanc gauche, selecteur tordu et cassé et pire encore le guidon m'est resté dans les mains, dur dur la chute à l'arrêt ... :ranting:
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le moteur tournait?
il y avait un devers (du côté droit) ou une descente?
tu étais braqué à droite?
j'en ai une petite aussi mais carrément moins grave: j'ai enfin nettoyé mes jantes au coton tige dimanche après avoir eu les colibets mesquins de certains quant à l'état dégueu la propreté de ma moto.
Je sais pas ce que j'ai tripoté mais il y a un point dur dans la direction, ou plus précisément qquechose qui frotte et qui bloque occasionnellement la direction....et là mystère je ne trouve rien (pas de plastiques déplacés, pas de fils qui pendouillent et qui coincent, rien!)
bon, vu qu'on tourne encore autour du pot et de la conso, histoire de faire hurler les poissard du forum et hormis les 2 rappels successifs sur la moto, j'y vais de ma bafouille sur mes ennuis constatés....
Donc....
Rien, nada, nib!
- pas de buée dans le compteur
- pas de buée dans les phares
- passage des vitesses comme papa dans maman
- T° de mon auguste fessier au p'tits "oignon"s (sauf en ville sous 30°C)
- j'avais oublié: ventilos ok, T° moulin ok
je sais, sais.....fais pas le malin vous allez me dire.... :sm19:
donc j'écrase et je sors
je savais bien que j'aurais du écraser.... :oops:
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le moteur tournait? il y avait un devers (du côté droit) ou une descente? tu étais braqué à droite?
Moteur couper, moto sur le plat, guidon braqué sur la gauche ... je venais juste de finir le plein, je remettai mon équipement quelques mètres derrière, je ne vois qu'un mauvais béquillage mais je ne comprends pas pourquoi dans ce cas, la moto n'as pas chuté avant ???
Loin de là de me dédouaner, je chercce à savoir par ce post, si toute fois une faiblesse avait été identifiée à ce niveau ?
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j'ai rien entendu de ce côté. Perso je trouve juste que la béquille est un peu longue et que si tu as le malheur d'avoir un petit devers (de gauche à droit), la moto se trouve, pour moi, dangereusement à la verticale.
je pense que le fait qu'elle ne tombe pas de suite ne veut rien dire. navré pour toi :?
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C'etait au soleil ou à l'ombre, vu les temperatures actuelles, suffit de se mettre sur du goudron et d'attendre tranquillement :?
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Je pense que ca doit etre un mauvais bequillage mais de pas de beaucoup.
Suffisamment pour que la bequille se replis toutttt doucement.
Mais bizarre quand meme en 3mn.
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j'ai rien entendu de ce côté. Perso je trouve juste que la béquille est un peu longue et que si tu as le malheur d'avoir un petit devers (de gauche à droit), la moto se trouve, pour moi, dangereusement à la verticale.
+1, un petit devers ou un coté plus haut que l'autre et la moto se retrouve vraiment à la verticale, j'aime pas ;)
Heu AL, pour le point dur, tu as eu une chute à l'arret ou c'est venu comme ca ?
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non comme ça, mais c'est pas grave...faut que je cherche plus sérieusement (hier, 2 heures sur les jantes...j'en ai eu ras le bol). Je pense à un intérieur de carénage qui doit s'être déboité quelque part
:cheers:
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non comme ça, mais c'est pas grave...faut que je cherche plus sérieusement (hier, 2 heures sur les jantes...j'en ai eu ras le bol). Je pense à un intérieur de carénage qui doit s'être déboité quelque part
:cheers:
Oui ca ou parfois ca peut etre l'amorto de direction.
Pour peu que lui ai un point dur ou un defaut et hop ca te fait pareil.
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je ne pense pas pour l'amorto, j'entend un claquement de plastique lorsque ej passe le point dur... Mais quel plastique??? :ranting:
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je ne pense pas pour l'amorto, j'entend un claquement de plastique lorsque ej passe le point dur... Mais quel plastique??? :ranting:
Bonne question ca, quel plastique ? mdrrrr
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salut,
tu as peut être déjà vérifier mais bon:
as-tu regardé le cable qui est "clipsé" sur l'arrière du garde boue avant? Si le câble est sortie de la fixation c'est peut être lui qui accroche avec la fixation?? :roll:
c'est qu'une suggestion à tout hasard??
A+
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l'amorto a rien en plastique alors ce bruit est suspect, normalement on entend pas grande chose avec le bruit des pots, enfin quel bruit cette machine!!!:D
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Et quand tu as la ligne racing complète j'te raconte pas :siffler:
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Et quand tu as la ligne racing complète j'te raconte pas :siffler:
Non non sans façon, vu le nombre de flics sur les routes à contrôler tout le monde. Mais c'est vrai aussi qu'une fois passer les 5000tr/m on entend moins les pots à cause du vent, par contre les sensations y sont, trop cool :thumbsup:
PS: pour la ligne complète il faut compter combien à peu près? en Termignoni biensûr.
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ça vaut dans les 2600€ :roll:
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PS: pour la ligne complète il faut compter combien à peu près? en Termignoni biensûr.
l'akra full titane n'est pas vilaine non plus...si t'as les sous :wink:
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Le soucis des autres fournisseurs de ligne que Termi c'est qu'ils ne procurent pas la cartographie de la moto... tu dois dans ce cas passer par un boitier additionnel :roll:
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je crois que akra propose un boitier, mais contrairement à termi il n'est pas inclus d'office...
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ça vaut dans les 2600€ :roll:
Déjà 1600€ je trouve cher mais alors à 2600€ ça non je les mettrai ailleurs ces 2600€, ils en profitent quand même un peu certains sous traitants de Ducati, enfin il n'y a pas que Ducati, la moto en général quoi. Pas très raisonnable, bon ben je reste avec les origines c'est aussi bien comme ça.
PS: la ligne akra se marient mal avec la moto je trouve, un peu trop carré et les termignoni sont plus jolis puis il y a aussi zard, j'ai vu une bimota avec ça dessus, c'est joli et la pilote qui est dessus aussi :D
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Déjà 1600 € je trouve cher alors 2600 € non, je ne mettrai pas une somme pareil, certains sus traitants de Ducati profitent un peu beaucoup de leur position et proposent leur produits avec des prix assez affolants. Enfin c'est vrai que les termignoni sont chouettes, las akra en sont moins, trop carré à mon avis, il y a aussi les zard, j'en ai vu sur une bimoto, c'est assez joli et la pilote dessus aussi :D
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double post, sorry.
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c'est l'émotion... c'est pour ça :siffler:
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il faut que j'arrive à prendre une photo d'elle un jour :dribble:
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...tu pourras la mettre dans "bikes and babes" :siffler:
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sinon ligne léovince 1300e neuve, pas besoin de boitier spécifique selon eux
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9a dérappe un peu ce post, je croyais qu'on parlait de la 1198 et pas autres choses :D
promis je la prendrai en photo demain, enfin la bomota DB 5 avec le moteur ducati je veux dire.
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Petit changement de sujet... :siffler:
Comme toute sportive qui se repecte, sur la 1198 au bout de quelques centaines de km, on commence à souffrir un peu du fessier :cry:. Je me suis donc mis à la recherche d'une selle "grand confort". Et comme je ne voulais pas toucher à ma selle d'origine pour la conserver pour un futur deuxième carénage, j'en ai cherché une complète.
J'ai trouvé ce site qui fait l'intermédiaire pour les selles "sargent": http://www.motoluxe.eu/products/Selle-Grand-Confort-avec-Housse-pour-Selle-Passager-en-option-pour-Ducati-1098-%7B47%7D-1198-%28%26-848-2007%252d%3E%29.html (http://www.motoluxe.eu/products/Selle-Grand-Confort-avec-Housse-pour-Selle-Passager-en-option-pour-Ducati-1098-%7B47%7D-1198-%28%26-848-2007%252d%3E%29.html)
Ca paraît intéressant, alors j'ai craqué et la commande est parti... :oops:
A suivre dès que les quelques semaines d'attente approvisionnement seront écoulées... :wink:
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P'tit cul vas!! :D
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J'ai cru voir qu'il y avait aussi une selle Ducati Performance pour 1098/1198. Elle vaut quoi? Quelqu'un l'a essayée?
SeeYA
GIGA
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J'ai cru voir qu'il y avait aussi une selle Ducati Performance pour 1098/1198. Elle vaut quoi? Quelqu'un l'a essayée?
SeeYA
GIGA
La selle Ducati Performance c'est une selle racing alors elle est encore pire que l'origine qui d'ailleurs n'est qu'un bout de bois recouvert d'un tissu :D
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P'tit cul vas!! :D
:D :D :D
C'est surtout petite selle...en épaisseur... :siffler:
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J'ai cru voir qu'il y avait aussi une selle Ducati Performance pour 1098/1198. Elle vaut quoi? Quelqu'un l'a essayée?
SeeYA
GIGA
La selle ducati perf' n'a effectivement pas l'air fort épaisse puisque ducati perf'=compet', donc légèreté...et plus dur encore... :cry:
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C'est vrai aussi en compet les gars trouvent rarement le moment de s'assoir tranquillement comme nous de s'arrêter aux feux et admirer le joli paysage.
Racing=minimum pour faire un maximum, je préfère reprendre la selle d'origine ou une selle confort mais pas celle de performance.
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Tout à fait d'accord :thumbsup:
Vive les grosses selles moelleuses sur nos sportives radicales... :D :D :D
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Petite question aux possesseurs de 1198 ou 1098:
Ou est prise la vitesse sur nos belles ? au pignon comme le 3/4 des japonaises ou est elle prise sur la roue arriere ou avant ?
Par avance merci
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Prise de vitesse à la roue arrière :wink:.
Le capteur vise le disque, près de l'étrier.
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Les 1098 R et 1198S c'est sur les deux roues :wink:... DTC oblige 8)
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Une petite prépa à 100.000 €
(http://moto.caradisiac.com/VGN/jpg/4/3/3/1/2/600x450_Ducati_1198_RF_Red_Fenix_04.jpg)
http://moto.caradisiac.com/Ducati-1198RF-by-Red-Fenix-100-000-EURuros-la-prepa-30-photos-195
Bof.
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De toute maniere, on peut toujours acheter plus cher mais pas forcement mieux, j'ai vu une yam R1 avec le cadre en or 24 carat et une peinture moche dans les magazines moto et je me demande a quoi ca sert tout ca alors que le prince Williams roule en simple 1198s toute noire et un casque Viper Roberts, simplement classe.
http://www.ducatispot.com/forums/showthread.php?t=15692
tiens on en parlait il y a quelques temps sur la vitesse qui saute, le probleme vient du reglage du levier de vitesse comme alex88 disait et j'ai des petits pieds alors la vitesse passait mal parfois. Par contre la bulle d'origine est nul, tres joli mais protection nulle, j'ai vu une double bulle au catalogue ducat', ca doit etre efficace, quelau'un en a deja monte une?
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De toute maniere, on peut toujours acheter plus cher mais pas forcement mieux, j'ai vu une yam R1 avec le cadre en or 24 carat et une peinture moche dans les magazines moto et je me demande a quoi ca sert tout ca alors que le prince Williams roule en simple 1198s toute noire et un casque Viper Roberts, simplement classe.
http://www.ducatispot.com/forums/showthread.php?t=15692
tiens on en parlait il y a quelques temps sur la vitesse qui saute, le probleme vient du reglage du levier de vitesse comme alex88 disait et j'ai des petits pieds alors la vitesse passait mal parfois. Par contre la bulle d'origine est nul, tres joli mais protection nulle, j'ai vu une double bulle au catalogue ducat', ca doit etre efficace, quelau'un en a deja monte une?
j'ai monté la bulle DP + 30mm, car avec mes 1,80m, la bulle d'origine sert à rien !!
sinon, hier, c'était la deuxième sortie piste pour moi et ma meule, j'ai bien descendu les chronos, avec pour le meilleur un 1"02"500, y a encore beaucoup de boulot a faire, mais ça commence à aller de mieux en mieux, elle est raide et physique la petite !!
Va déjà falloir que je touche aux réglages, car la fourche viens en butée au freinage :?
mon pneu arrière est mort, et commencé à glisser sur la fin, donc, j'ai préféré arréter
On était que 3 ducat', et encore, la 999 s'est planté dès le matin :(
a noter qu'un CBR 1000 tourné en 58 et des brouettes, impressionnant !!
(http://img93.imageshack.us/img93/6441/p1010457.th.jpg) (http://img93.imageshack.us/i/p1010457.jpg/)
(http://img35.imageshack.us/img35/7295/p1010459tue.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/p1010459tue.jpg/)
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Par contre la bulle d'origine est nul, tres joli mais protection nulle, j'ai vu une double bulle au catalogue ducat', ca doit etre efficace, quelau'un en a deja monte une?
Moi j'ai monté une bulle "puig" à double courbure et c'est beaucoup mieux! :thumbsup:
L'avantage de cette bulle est qu'elle n'est pas chère (69 euros neuve sur e-bay) et de bonne qualité :D.
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salut dav c est le circuit de folembray il me semble
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salut dav c est le circuit de folembray il me semble
oui, c'est bien ça, tu connais ? :)
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La bulle DP arrivera la semaine prochaine, merci pour l'info.
Le circuit manque de courbes rapides non il me semble, mais de bonnes doites pour les accelerations :wink:
La CBR1000r est une superbe machine et peu de defaut mais le design est bizarre et surtout manque de carractere, le contraire de la 1198 et c'est pour ca qu'on l'aime, pour ma part ce n'est pas au niveau performance, quoi que c'est plus que bien sur cette meule, mais cote look, finition et caractere moteur, avec un chassis de fou, rien avoir avec les japonaises, et j'aime bien aussi les japonaises, c'est vraiment different.
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il y a 2 courbes assez rapide en remontant, mais le reste est assez lent en effet
y a de quoi ce faire de bon freinage, car dans la descente je prend 231km/h, avec un virage derrière a environ 70km/h
disont qu'il y a déjà de quoi s'amuser :wink:
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@Dav 59 : J'ai fait Folembray l'année dernière sur mon ex ZX10R . Le circuit est effectivement un peu court ....même trop pour un 4 cylindres !
Tu as roulé dessus avec ta 1198 ? pas de soucis avec la limitation de dB ?
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@Dav 59 : J'ai fait Folembray l'année dernière sur mon ex ZX10R . Le circuit est effectivement un peu court ....même trop pour un 4 cylindres !
Tu as roulé dessus avec ta 1198 ? pas de soucis avec la limitation de dB ?
oui, je roule là bas avec la 11, pas de soucis de db, j'ai les silencieux d'origine :wink:
c'est la 2ème fois que j'y allé :)
c'est toi qui mettait les vidéos en zx10 sur youtube ?
tu y vas encore ?
-
oui j y vais de temps en temps en spectateur
-
C'est vrai que c'est court ce circuit, le principal c'est que vous vous amusez bien, quelque soit la moto :D
le Mans doit être mieux pour les gros cubes, Dav59, je suis novice en ducat, alors si tu nous partages tes réglages de suspension? au rodage je ne trouve pas de default à cette moto plus tard peut être, mais sur route elle est royale.
-
Bon, ben çà devait bien arriver un jour.
Je me suis fait arrêter cet après midi dans la vallée de Chevreuse à cause du bruit (et pour zyeuter la meule aussi j'ai l'impression).
Le mec a presque rentré la tête dans les sorties et à dit
- C bizarre, j'ai beau regarder je ne vois rien...
- Elles sont où?
- Quoi?
- Ben les chicanes!
- Euh... chez moi..
- Bon ben çà ira pour cette fois, mais remettez les car le prochain coup on sera moins indulgents. En plus, on est souvent dans le coin donc on s'en souviendra.
Du coup je vais me faire oublier un peu dans le coin avec les dbkillers...
Arf c quand meme dommage, elle chante si bien (même si elle a une grosse voix) avec ses termis.
SeeYA
GIGA
PS: Bon j'ai pas été super fin non plus d'aller rouler là bas un dimanche où il fait beau. J'ai l'impression que le fait que j'etais pas là pour l'arsouille à bien joué dans le fait que je m'en tire à si bon compte... Ceci dit avec la 996S j'ai jamais eu de soucis...
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je ne pense pas pour l'amorto, j'entend un claquement de plastique lorsque je passe le point dur... Mais quel plastique??? :ranting:
Eureka! après 2 verres de meursault, j'ai enfin mis le doigt dessus.
La légendaire fiabilité de ducati n'y est pour rien, c'était un collier maintenant divers câbles et gaines sur le bras de fourche droit (bras changé par le DS suite à rappel ohlins :siffler:). Ce maudit collier n'avait plus son boulon (non remonté? :siffler: :siffler:) et donc flottait. Il venait buter sur le bloc phare :D
regardez de votre côté si cela a été bien remonté. je prendrais une photo du collier quand j'aurai un moment
:cheers:
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tiens la panne qui immobilise la ducat était aussi un collier, celui de l'arrivée d'essence mais comme je ne mets pas la main dessus sur une moto toute neuve, alors ducat a pris en charge pour remplacer ce collier, à part ça elle péte le feu.
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C'est vrai que c'est court ce circuit, le principal c'est que vous vous amusez bien, quelque soit la moto :D
le Mans doit être mieux pour les gros cubes, Dav59, je suis novice en ducat, alors si tu nous partages tes réglages de suspension? au rodage je ne trouve pas de default à cette moto plus tard peut être, mais sur route elle est royale.
jusque maintenant, j'étais full origine en réglage suspension, très bien pour la route, et suffisant pour la piste, mais vendredi, la fourche plongé très bas au freinage, j'ai donc augmenté un peu la compression, on verra la prochaine fois :)
C'est loin d'être évident tous ces réglages, et je pense qu'il y a un moment où il faudrat obligatoirement passer par la préparation
En tout cas, c'est une excellente machine, je suis a chaque fois surpris de voir comment elle ressort avec force des courbes 8O
par contre, elle fatigue beaucoup, mais c'est ça qui est bon :lol:
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[/quote]
En tout cas, c'est une excellente machine, je suis a chaque fois surpris de voir comment elle ressort avec force des courbes 8O
par contre, elle fatigue beaucoup, mais c'est ça qui est bon :lol:
[/quote]
c'est bien la raison pour laquelle je l'ai pris, tu as la version standard ou la s? avec les tous les réglages sur les öhlins, on passe plus de temps dehors qu'à la maison :D
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J'ai cru voir qu'il y avait aussi une selle Ducati Performance pour 1098/1198. Elle vaut quoi? Quelqu'un l'a essayée?
SeeYA
GIGA
La selle ducati perf' n'a effectivement pas l'air fort épaisse puisque ducati perf'=compet', donc légèreté...et plus dur encore... :cry:
la selle DP glisse moins parait-il.
tu la reçois quand ta selle "tuning"? ça m'interesserait de savoir si elle remonte un peu devant histoire de préserver mes 2 splendides...euh non, rien.
C'est le gros défaut de la selle du 1098/1198....selle très basculée sur l'avant et rien pour se caler avant l'impact baballes/réservoir
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Je reçois la selle dans environ 3 semaines, je te tiendrais au courant...
Il y a des trucs primordiaux à préserver... :D :D :D
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Au catalogue ducat il y a effectivement deux selles qui n'ont pas vraiment les même fonctions, je cite, la première selle permet au pilote de ressentir sur la moto le maximum d'adhérence marié à une grande sensibilité. La deuxième; Contribue à améliorer la sensibilité du pilote durant les déplacement sur la moto...et les deux sont racing biensûr.
Alors sur la première selle on est schotcher dessus et sur la deuxième on peut effectivement bouger mais comment on fait pour sentir la moto et bouger en même temps sans changer la selle en roulant? sacré farceurs les gars de DP avec leurs descriptions de produits :D
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ça y est la bulle a été montée et on send moins de remous, le tarif un peu cher pour ce que c'est mais c'est du DP, cher par définition.
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le collier à la c... :ranting:
(http://img406.imageshack.us/img406/4983/image1rct.jpg) (http://img406.imageshack.us/i/image1rct.jpg/)
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Par contre la bulle d'origine est nul, tres joli mais protection nulle, j'ai vu une double bulle au catalogue ducat', ca doit etre efficace, quelau'un en a deja monte une?
Moi j'ai monté une bulle "puig" à double courbure et c'est beaucoup mieux! :thumbsup:
L'avantage de cette bulle est qu'elle n'est pas chère (69 euros neuve sur e-bay) et de bonne qualité :D.
La mienne c'est quand meme félée sur ma 8 apres une pointe à 250 :siffler:
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C'est vrai que c'est court ce circuit, le principal c'est que vous vous amusez bien, quelque soit la moto :D
le Mans doit être mieux pour les gros cubes, Dav59, je suis novice en ducat, alors si tu nous partages tes réglages de suspension? au rodage je ne trouve pas de default à cette moto plus tard peut être, mais sur route elle est royale.
jusque maintenant, j'étais full origine en réglage suspension, très bien pour la route, et suffisant pour la piste, mais vendredi, la fourche plongé très bas au freinage, j'ai donc augmenté un peu la compression, on verra la prochaine fois :)
C'est loin d'être évident tous ces réglages, et je pense qu'il y a un moment où il faudrat obligatoirement passer par la préparation
En tout cas, c'est une excellente machine, je suis a chaque fois surpris de voir comment elle ressort avec force des courbes 8O
par contre, elle fatigue beaucoup, mais c'est ça qui est bon :lol:
Moi sur ma 8 j'ai due serrer de 2 trait la précontrainte, de 3 clic la détente, et de déserrer la compression d'un tour par rapport au max. je fais 98kg pour info
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La mienne c'est quand meme félée sur ma 8 apres une pointe à 250 :siffler:
Quelle marque ta bulle fêlée? :( C'est juste due à la pression de l'air suite à ta vitesse?
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La mienne c'est quand meme félée sur ma 8 apres une pointe à 250 :siffler:
Quelle marque ta bulle fêlée? :( C'est juste due à la pression de l'air suite à ta vitesse?
à moins que la qualité est pourrie et ce n'est pas la faute de la vitesse ni des vibration, j'espère que la bulle DP est bien vu son prix :ranting:
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déjà pointer à 300 avec ma DP, et aucun soucis :wink:
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déjà pointer à 300 avec ma DP, et aucun soucis :wink:
DP doit être ton sponsor principal :P en tout cas je suis assez content de cette bulle, sauf qu'en photo la bulle basse est plus jolie mais je roule avec pas le temps de s'arrêter pour la pose photo.
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C'est vrai que passé 200 ca commence à gigotter comme moto, bref une ducat ca gigotte de toute maniere, mais bon je trouve que ca manque de gouache quand meme, et d'allonge comparé a un 4 cylindre.
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La mienne c'est quand meme félée sur ma 8 apres une pointe à 250 :siffler:
Quelle marque ta bulle fêlée? :( C'est juste due à la pression de l'air suite à ta vitesse?
c'etais une puig, la raison??? Vue que c'etais juste apres une petite pointe je ne vois que ça. Elle avais plein de petite felure dans le sens de la longueur sur toute la largeur
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J'ai une puig et pas de problème, t'avais pas trop serré?? Moi je serre pas comme bourrin juste ce qu'il faut avec frein filet
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Avec une bulle puig sur mon 1198, aucun problème pour le moment, et ce à différentes vitesses même très élevées... :siffler:
Pour moi, 2 options possibles:
1_ la bulle était de mauvaise qualité. Un "loupé" mais qui doit être pris en garantie... Dans ce cas, tu pourras nous parler du sav...
2_ tu n'as pas utilisé les bons écrous pour fixer la bulle (ceux avec l'amortisseur derrière) mais ça me paraît un peu gros... ou encore en les ayant trop serré, mais c'est encore plus gros :wink: Ca m'étonnerait vraiment!
Tiens au courant, j'aimerais bien savoir... :dribble:
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kikika les sous????
(http://img6.imageshack.us/img6/6913/lg602196291.jpg) (http://img6.imageshack.us/i/lg602196291.jpg/)
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pas moiiiii, si j'avais les sous j'aurais pris une desmoRR looool
Superbe pièce, rien à dire, mais bon quelle utilité pour nous simples mortels mdr
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ben autant qu'un 1198...aucune :D
bah j'aime pas trop la couleur de toute façon....mais belle pièce
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c'est un bras blaqpé d'or? j'ai vu une R1 dans les magazine moto en or, idem pour le cadre, qui roulera avec un truc pareil? des gars riches mais ne roulent pas :D
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Au moins un qui suit :siffler:
:D
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Un seul mot: MAGNIFIQUE! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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vu le prix d'une 1198 je me contente de garder un maximum de pieces d'origine pour que le banquier ne va pas m'assassiner du regard.
Magnesium ou autre c'est toujours payer plus pour avoir a peu pres la meme chose, comme je ne suis pas pilote alors la difference de poids ne va pas me gener niveau plaisir de conduire.
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Avec une bulle puig sur mon 1198, aucun problème pour le moment, et ce à différentes vitesses même très élevées... :siffler:
Pour moi, 2 options possibles:
1_ la bulle était de mauvaise qualité. Un "loupé" mais qui doit être pris en garantie... Dans ce cas, tu pourras nous parler du sav...
2_ tu n'as pas utilisé les bons écrous pour fixer la bulle (ceux avec l'amortisseur derrière) mais ça me paraît un peu gros... ou encore en les ayant trop serré, mais c'est encore plus gros :wink: Ca m'étonnerait vraiment!
Tiens au courant, j'aimerais bien savoir... :dribble:
monté avec les vis et ecrous d'origine, pas trop serré (je suis mécano, je sais quand meme monter une bulle, faut vraiment pas etre doué...) :siffler:
Je ne sais pas si c'est un probleme d'une bulle ou si c'est le modele mais en tout cas ça m'es arrivé :roll: . Vue que d'apres vaut retour je suis le seul à avoir eu le soucis j'opterais pour un soucis de fabrication sur ma bulle.
Aucun souci pour la garantie, ils ont juste voulu des tofs (normal) pour prouver mes dire, et ils m'ont proposer un echange ou un remboursement. J'ai pris ce dernier car finalement mon malheur etais bien tomber car finalement la double courbure ne me plaisais pas (j'ai une bulle noir MRA avec la forme de celle d'origine). Et ils ne m'ont meme pas demandé de retourner la bulle donc SAV :thumbsup:
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monté avec les vis et ecrous d'origine, pas trop serré (je suis mécano, je sais quand meme monter une bulle, faut vraiment pas etre doué...) :siffler:
Je ne mettais pas en doute tes capacités, c'est pour ça que ça me paraissait vraiment gros! :D
J'avais parié aussi sur le défaut de fabrication... :wink:
Pour le sav, c'est une bien bonne nouvelle, en cas de pépin... :siffler:
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bon, cette aprés midi, je vais me faire une petite session à folembray, ce sera sûrement la dernière de l'année, alors on va essayer de se rapprocher le + possible de la minute cette fois :D
En plus, samedi, j'ai changé mon pneu arrière, qui était malheureusement en fin de carrière :)
je l'ai remplacé par le même pneu, mais en SC2, donc là, on peut pas mieux :D
Et au passage, j'ai enfin eu mon GB carbone DP aussi, 170gr l'animal, contre 336 pour celui d'origine :wink:
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monté avec les vis et ecrous d'origine, pas trop serré (je suis mécano, je sais quand meme monter une bulle, faut vraiment pas etre doué...) :siffler:
Je ne mettais pas en doute tes capacités, c'est pour ça que ça me paraissait vraiment gros! :D
J'avais parié aussi sur le défaut de fabrication... :wink:
Pour le sav, c'est une bien bonne nouvelle, en cas de pépin... :siffler:
je m'en doutais t'inquiete :wink:
Ne vous souciez pas du sav, il est parfais :thumbsup: (pour une fois qu'on peux dire ça)
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Et au passage, j'ai enfin eu mon GB carbone DP aussi, 170gr l'animal, contre 336 pour celui d'origine :wink:
Tu vas gagner au moins 1s au tour :lol:
Je rigooooleee :hug:
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ben justement, ça y est, je suis passé sous la barre de la minute, avec un meilleur temps de 0'59'410, une vitesse de pointe de 230km/h en remontant, et 234 en bas :lol:
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gallerie :cheers:
(http://www.motorfreaks.nl/images/stories/reviews/Ducati/2009/1198_dubbel/thumbnails/thumb_VB0587.jpg)
(http://www.motorfreaks.nl/images/stories/reviews/Ducati/2009/1198_dubbel/thumbnails/thumb_VB0016.jpg)
(http://www.motorfreaks.nl/images/stories/reviews/Ducati/2009/1198_dubbel/thumbnails/thumb_VB0036.jpg)(http://www.motorfreaks.nl/images/stories/reviews/Ducati/2009/1198_dubbel/thumbnails/thumb_VB0032.jpg)(http://www.motorfreaks.nl/images/stories/reviews/Ducati/2009/1198_dubbel/thumbnails/thumb_VB0030.jpg)
(http://www.motorfreaks.nl/images/stories/reviews/Ducati/2009/1198_dubbel/thumbnails/thumb_VB0020.jpg)
(http://www.motorfreaks.nl/images/stories/reviews/Ducati/2009/1198_dubbel/thumbnails/thumb_VB0153.jpg)
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(http://www.motorfreaks.nl/images/stories/reviews/Ducati/2009/1198_dubbel/thumbnails/thumb_VB0165.jpg)
(http://www.motorfreaks.nl/images/stories/reviews/Ducati/2009/1198_dubbel/thumbnails/thumb_VB0172.jpg)
(http://www.motorfreaks.nl/images/stories/reviews/Ducati/2009/1198_dubbel/thumbnails/thumb_VB0574.jpg)
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Elle est vraiment magnifique cette brêle...bande de crevards privilégiés :ranting: :D
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ouéééééé, je sais :siffler:
:sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
@full: merci pour les photos, enfin un peu de couleur dans ce morne topic :thumbsup:
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Merci Full , belles prises de vues :thumbsup:
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vraiment sympa les photos elle donne vraiment envi cette S !
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super photos :thumbsup: vraiment la colorie blanche est classe en photo, en vrai elle est belle aussi, moins "racing" que le rouge c'est vrai, mais j'aime moins le rouge, ni en bagnole ni en moto, pas de rouge pour moi.
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Belle phot full :thumbsup:
ça confirme mes gouts, la plus belle 848 est la blanche mais la plus belle 1198 (surtout en S) est la rouge
Si seulement je pouvais me prendre cette S... :roll:
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bon les gars, après une page complète sur l'autonomie, une autre sur les bulles qui cassent...on va pas non plus faire une page sur "super photos full :thumbsup:" :ranting: :ranting:
en fait, il n'y a rien à dire sur cette moto, elle est tout simplement parfaite :D
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Oh l'autre eh!! :roll:
C'est donc pour ça que je roule pas en 1198........j'ai pas l'égo suffisament surdimensionné!
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tiens....une p'tite photo pour illustrer l'excellente autonomie des 1098/1198
merci le portable..... :D
(http://img62.imageshack.us/img62/7165/image1s.jpg) (http://img62.imageshack.us/i/image1s.jpg/)
4 propositions:
1) ce gros boulet s'est imaginé pouvoir faire plus de 178.1km avec son plein
2) cette pov'truffe fait son mélange 2 temps et ça va moins bien marcher après
3) plein effectué en plein désert tunisien à proximité de la Lybie dans une des nombreuse stations pirate (indice: aidez vous du paysage)
4) la réponse 4
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je dirais réponse 1) ... t'es un gros boulet ! :-)
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Euuuuuuuuuuuuh réponse 1 ? :lol:
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a voir à partir de 3 minutes :lol: :lol: :lol:
il s'est fait remarqué celui-là pour sa première balade avec nous
son pseudo sur notre forum ? : pannesèche :happy:
http://www.youtube.com/watch?v=lBAoBkdD4kU
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je dirais réponse 1) ... t'es un gros boulet ! :-)
Euuuuuuuuuuuuh réponse 1 ? :lol:
:oops:
je vous sens un peu moqueurs là... :D
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Bon bah pour moi ca y est, je commence a m'habituer a ma brele puisque de 120km avant reserve je suis passé à un rythme de 90 km avant reserve.
Pfff sincerement, ca gache un peu le plaisir puisqu'on passe sa vie a la pompe.
Ca ca me gonfle. Parfaite moto oui sur plein de points mais l'autonomie la rend un peu moto du dimanche, moi qui roule tous les jours avec c'est contraignant. :ranting:
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Sur route 90 km avant réserve 8O Mais elle consomme combien?
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8O 8O
t'as une conduite de bourrin ou bien?
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tiens....une p'tite photo pour illustrer l'excellente autonomie des 1098/1198
merci le portable..... :D
pareil reponse 1.... :sm19:
par contre visage tres ressemblant :lol:
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90 km d'autonomie, ça me paraît vraiment peu. 8O
Mon autonomie varie entre 140 et 155 km suivant ma conduite, je dois me trainer à mort :oops:
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90 bornes ça fais pas beaucoup
depuis que j'ai ma 8 (certes un moteur pls petit mais ça peux aider pour des comparaison) je fais du 7,07l/100km, calcul fais depuis le premier jour où je l'ai eu (ça vas de 120 à 150 km d'autonomie suivant la conduite)
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La 1!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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90km? ça veut dire qu'elle consomme presque 11 litres au 100??? c'est beaucoup même en roulant comme un demeuré non?
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il doit plutot y avoir une fuite et une grosse :lol:
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je pense plutot :lol:
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Nouvelle selle arrivée et aussitôt montée... :D Ca paraît plus confortable, je testerai ça la semaine prochaine...
(http://pics.imagup.com/member/1254094165_selle1.jpg)
(http://pics.imagup.com/member/1254094194_selle2.jpg)
(http://pics.imagup.com/member/1254094208_selle3.jpg)
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elle est propre et bien finie mais je suis pas super fan
enfin si çà peut te rendre la 1198S plus confortable pourquoi pas
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Bah ouais hélas je fais environ du 11,3L au 100 kilomètres.
Je sais pas si c'est moi qui roule comme un bourrin ou si j'ai un soucis, mais deja en rodage je faisait du 120km avant reserve. Maintenant que le rodage est fini, les termi montés, le Pignon de 14 également, bah en roulant fort + trajets villes bah 90KM.
Normal ou pas ????? sachant qu'avec mon gex1000 qui avait 17,5 litres de reservoir dont 3 litres de reserve, je faisait 140km avant reserve.
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Bah ouais hélas je fais environ du 11,3L au 100 kilomètres.
Je sais pas si c'est moi qui roule comme un bourrin ou si j'ai un soucis, mais deja en rodage je faisait du 120km avant reserve. Maintenant que le rodage est fini, les termi montés, le Pignon de 14 également, bah en roulant fort + trajets villes bah 90KM.
Normal ou pas ????? sachant qu'avec mon gex1000 qui avait 17,5 litres de reservoir dont 3 litres de reserve, je faisait 140km avant reserve.
faut attendre que l'injection régule tout, j'ai aussi fait 90km avec mon premier plein, puis ça va de mieux en mieux par la suite.
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je sais pas si elle va s'habituer l'injection mais ca fait deja plusieurs plein que c'est pareil lol
J'ai appelé mon DS, et il me dit que moto en full + pignon de 14 + termignoni avec boitier DP (enrichie), + conduite un peu sport, bah normal que tu fasses 90km lol
Un article d'essais sur la 1198 sur piste fait egalement état d'une consommation depassant les 11L au 100.
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Des motos avec mois de 100 bornes d'autonomie, ça ma fait délirer moi :D
En tout cas ça me ferait bien chier d'en avoir une :lol:
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je sais pas si elle va s'habituer l'injection mais ca fait deja plusieurs plein que c'est pareil lol
J'ai appelé mon DS, et il me dit que moto en full + pignon de 14 + termignoni avec boitier DP (enrichie), + conduite un peu sport, bah normal que tu fasses 90km lol
Un article d'essais sur la 1198 sur piste fait egalement état d'une consommation depassant les 11L au 100.
Sur piste, oui, je fais moins de 90 bornes aussi, mais pas sur route :D
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Ah bah ca doit etre normal alors :D
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titanium wheels??? kikika les sous???
(http://img25.imageshack.us/img25/6592/vstar10984.jpg) (http://img25.imageshack.us/i/vstar10984.jpg/)(http://img59.imageshack.us/img59/4633/vstar10985.jpg) (http://img59.imageshack.us/i/vstar10985.jpg/)
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Super sympa les jantes :thumbsup: Et le prix?
Question conso, j'ai pas à me plaindre avec ma p'tite 8: 7.14l c'est correct
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1800$ la paire apparemment :wink:
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(http://img25.imageshack.us/img25/6592/vstar10984.jpg) (http://img25.imageshack.us/i/vstar10984.jpg/)
c'est la finesse des rayons qui m'épate.
quid de la résistance et du poids? intéressant par rapport à du carbone..? je crois que certains team SBK en utilisent
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Le titane, c'est tres elastique et ça resiste tres bien aux chocs.
Je ne comprends pas pourquoi ils ont peints les jantes, c'est un metal noble.
Le titane est plus dense que l'alu (4.5kg/l contre 2.8 pour l'alu et 1.7 pour le magnesium et le carbone standard).
Par contre c'est plus "solide" que l'alu, il faut donc reduire les epaisseurs pour avoir un gain de poids.
A voir aussi si l'elasticite du titane pose un probleme, c'est peut etre bien de beneficier d'un effet ressort pour ameliorer la motricite, mais peut etre moins bien pour la precision.
Quoique le pneu se deforme toujours plus que la jante.
A essayer.
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Je sais pourquoi les jantes sont noires.
Parce que ce sont des jantes ALUMINIUM anodisees couleur titane :roll: :lol:
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:lol: :lol: :lol:
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ça ressemble quand même pas mal aux jantes d'origine, perso je ne claquerai pas toute ma paie pour la ducati car d'origine je la trouve déjà presque parfaite et en plus je préfére garder les sous pour prendre une caisse un peu plus tard. ( rigolez pas ce sera ma première caisse et ça m'évite de rouler à -5 dehors.)
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Je depense un peu pour des pièces comme le pot ou encore la pressure plate et des pieces en carbone, mais le reste est tres bien comme ca.
Rajouter 1900euros pour des jantes en titane, perso si j'etais millionnaire je le ferais probablement mais comme je n'ai pas encore gagner à l'euro million je vais m'abstenir looooooool
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ça ressemble quand même pas mal aux jantes d'origine
Rajouter 1900euros pour des jantes en titane, (...) je vais m'abstenir looooooool
bon ces jantes ne sont pas en titane.
Après la question peut se poser pour celui qui souhaite gagner en poids et surtout en maniabilité.
Perso, ayant une "S", mes jantes me vont très bien. Mais si j'avais un modèle standard, l'idée de mettre cette somme d'argent dans des jantes ultra légères me traverserait plus l'esprit que de la mettre dans des pièces "cosmétiques" et des pots termi (pots que j'ai et que je regrette d'avoir acheté... :oops:)
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Pourquoi tu regrettes tes pots ?? :)
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parceque avec les chicanes ça marche mal et sans je roule pas tranquile, je passe la moitié de mon temps à regarder les bas côtés et dans mes rétros....et je me traine :cry:
bon je me traine tout le temps... :D
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pour gqgner du poids alors tu dejeunes leger et voila :siffler: non serieux en etant pas pilote et j'utilise la ducati juste pour les sensations le week end alors un ou deux kilo enplus je ne re;arquerai surement pas et enplus le prix des pots DP je trouve abusif.
le calcul n'est pas bon si on a une version standard en changeant les jante, fourche, armorto arriere et quelque piece en carbonne on depasse largement le prix du s, alors pourquoi en depenser plus, autant avoir une version s, pour ma part la version standard est deja pas si mal equipe, ca manque juste un peu de watts en version 100cv. La mienne ne va pas rester longtemps avec ce bridage a la con.
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vert,
plus que le poids en lui-même, je parle de masse non suspendues, qui plus est en rotation. Pour avoir eu un 1098 standard et là un 1198S, je peux te dire que tu sens quand même la différence, même avec un niveau moyen. J'imagine même pas l'effet de jantes carbone.
Et puis, pour le p'tit déj j'adore la baguette beurrée salée dans le café :D
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je veux bien te croire Al flimstar mqis d'qbord faut bien que je m'habitue du twin et on passe au niveau superieure apres, et pour la 1198, elle me tapait dans oeil avec sa couleur blanche et si cette colorie n'existe pas alors je n'aurais toujours pas de ducati a ce jour.
dis tu as le temps de bien mange le matin avant d'aller bosser? la chance.
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Moi je regrette pas mes termi, jamais mis les chicanes, et si je me fais choper, bah je paierais mon amende et je remettrais l'origine mais sinon ca me va bien comme ca.
Et puis une ducat ca fait du barouf de toute maniere :)))))
Bref GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZz
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bonjour à toutes et à tous
étant tenté par un 1198 qui me peut me dire les problèmes techniques rencontrés sur cette brèle
actuellement je roule 1000 gsxr k9 prune.
merci d'avance de vos réponses
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franchement aucun, à part les rappels
actuellement je roule 1000 gsxr k9 prune
ah si...oui aussi, je me fais pruner avec
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bonjour à toutes et à tous
étant tenté par un 1198 qui me peut me dire les problèmes techniques rencontrés sur cette brèle
actuellement je roule 1000 gsxr k9 prune.
merci d'avance de vos réponses
Le problème technique principal c'est la perte de points mais ça s'arrange au bout de 12. :wink:
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Et l'addiction également, quand t'y as gouté..... :dribble: Seulement mille bornes et tout le temps envie d'y retourner...
Al flimstar , tu te séparerais de tes pots pour combien ? :)
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bonjour à toutes et à tous
étant tenté par un 1198 qui me peut me dire les problèmes techniques rencontrés sur cette brèle
actuellement je roule 1000 gsxr k9 prune.
merci d'avance de vos réponses
Quelques problème de boite quand on tourne sur circuit mais ce problème est résolu depuis. Sinon RAS
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bonjour à toutes et à tous
étant tenté par un 1198 qui me peut me dire les problèmes techniques rencontrés sur cette brèle
actuellement je roule 1000 gsxr k9 prune.
merci d'avance de vos réponses
J'ai troqué mon GEX1000 K6 en mars pour un 1198S.
J'ai maintenant 4500km et 0 problèmes techniques pour le moment (je touche du bois on sait jamais).
Parcontre je me demande comment je ferais pour remonter sur une japonaise apres ca aie aie aie
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bonjour à toutes et à tous
étant tenté par un 1198 qui me peut me dire les problèmes techniques rencontrés sur cette brèle
actuellement je roule 1000 gsxr k9 prune.
merci d'avance de vos réponses
Quelques problème de boite quand on tourne sur circuit mais ce problème est résolu depuis. Sinon RAS
Quelques problemes de boites sur les 1198 ? Problème résolu comment ca ?
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Oui sur piste en top twin les boites des 1198 s ont cassé; Cela venait de la selection qui prenait du jeu. Mais ducati a changer le système sur les derniers modèles ( d'aprés le mécano qui s'est renseigné aprés que je lui ai fait part de mes craintes sur la boite), donc normalement plus rien à craindre.D'ailleurs dés que mon 848 est vendu j'en prend une. :thumbsup:
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Ca y est, je l'ai essayé, du moins pendant 30 min...
J'ai dus laisser ma 848 en révision pour enfin la chevaucher!
bah, c'est du lourd quoi! ca part direct (et même en version 106 ch), ça ne bronche pas en bas et ça lève méchant en première quand ton gommard est chaud.
J'en garde une très bonne impression!
:oops:et une envie de l'acquérir...
Personne ne se sépare de la sienne????
Bon, j'ai plus qu'à gagner au loto! :siffler:
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et encore une citation inutile.....
ça te dit pas un S4Rs ?
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Bah ouais hélas je fais environ du 11,3L au 100 kilomètres.
Je sais pas si c'est moi qui roule comme un bourrin ou si j'ai un soucis, mais deja en rodage je faisait du 120km avant reserve. Maintenant que le rodage est fini, les termi montés, le Pignon de 14 également, bah en roulant fort + trajets villes bah 90KM.
Normal ou pas ????? sachant qu'avec mon gex1000 qui avait 17,5 litres de reservoir dont 3 litres de reserve, je faisait 140km avant reserve.
c'est quoi t'appelle trajets villes ?
si tu fais moins de 10 km en ville à chaque coup, cherche pas ta conso vient de là, ça m'étonnerait que sur petite route de campagne qui tourne bien tu obtienne la même conso :wink:
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et encore une citation pour rien ....
Ce que j'appel trajets villes c'est en gros 30 bornes d'entre files bouchon par jour.
Mais etonnamment le week end, quand je me balade pas dns les bouchons et que je lui mets dedans (en gros tous le temps lol) bah j'ai la meme conso.
Je consomme en bas regime entre les files ca je le concoit, mais des que ca roule bah je lui mpet du gaz donc bah je suppose que je consomme bcp aussi.
Bref ca bouffe du fuel ce truc la mdrrr mais dieu que c'est bon.
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j'y crois pas, vous prenez une 1198 pour aller au boulot et taper les bouchons??? je préfére prendre une 4 pattes pour ça et niveau postérieur ça chauffe moins aussi.
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et encore une citation pour rien .....
Bah en fait ma 1198 me sers a tout comme mes ex moto.
A rouler, a aller au taf, a faire de la piste etc....
J'en prends beaucoup plus soin que mes japs meme si j'ai toujours ete maniaque mais je ne la laisse pas au garage et elle roule. Deja 5000km au compteur depuis Mai. aie aie lol
-
En meme temps, une 1198, c'est pas donne.
Acheter une machine comme ça, plus une pour aller au taf (meme un scooter) et une autre pour la piste, ce n'est pas a la portee de tout le monde!
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En meme temps, une 1198, c'est pas donne.
Acheter une machine comme ça, plus une pour aller au taf (meme un scooter) et une autre pour la piste, ce n'est pas a la portee de tout le monde!
+1 tout a fait d'accord, c'est d'ailleurs pour ca que ma 1198 va me servir pour tout, piste, route, boulot, balade vacances etc.... :D
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j'y crois pas, vous prenez une 1198 pour aller au boulot et taper les bouchons??? je préfére prendre une 4 pattes pour ça et niveau postérieur ça chauffe moins aussi.
Bah en fait ma 1198 me sers a tout comme mes ex moto.
A rouler, a aller au taf, a faire de la piste etc....
J'en prends beaucoup plus soin que mes japs meme si j'ai toujours ete maniaque mais je ne la laisse pas au garage et elle roule. Deja 5000km au compteur depuis Mai. aie aie lol
pour le taf il y a la CB1000R, les 50km/h et le bouchon ne lui fait pas peur même au rythme plus soutenu, mais j'avoue que la ville n'est pas un terrain de jeu pour la 1198, elle c'est pour le week end,depuis presqu'un mois que je l'ai et pas trop roulé dessus, elle affiche déjà 2000km, le compteur triche beaucoup sur les meules :siffler:
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Al flimstar , tu te séparerais de tes pots pour combien ? :)
je ne me suis pas posé la question vu que je ne suis pas au point de les virer urgemment, tu me donnes combien? :D
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ça vaut au moins 2500 Euros :D
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:lol: pur la ligne complète surement
non je crois que le kit neuf posé(?) est à 1590€
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chut...je te fais monter les enchères si tu me donnes une petite commission! :thumbsup:
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chut...je te fais monter les enchères si tu me donnes une petite commission! :thumbsup:
désolé vieux, si j'avais su que ma p'tite commission pouvait t'intéresser, j'aurais pas tiré la chasse il y a 2mn.
Un gros paquet ça te dit? :lol:
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:toilet: :sm31:
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Ca y est, je l'ai essayé, du moins pendant 30 min...
J'ai dus laisser ma 848 en révision pour enfin la chevaucher!
bah, c'est du lourd quoi! ca part direct (et même en version 106 ch), ça ne bronche pas en bas et ça lève méchant en première quand ton gommard est chaud.
J'en garde une très bonne impression!
:oops:et une envie de l'acquérir...
Personne ne se sépare de la sienne????
Bon, j'ai plus qu'à gagner au loto! :siffler:
ça te dit pas un S4Rs ?
Merci de la proposition, mais je trouve ma sbk super confortable et trop stylé!
pourquoi veux tu t'en séparer, c'est une putain de bécanne le s4rs?
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ouep comme tu dis le S4RS Fritte comme il faut ....
je la vends pour acheter un 999S .... la meme mais carénée :sm19:
j'ai pas trop aimé l'essai du 848, un peu fade à bas et mi régime ... mais il en faut pour tous :cheers:
-
vu hier sur toulon
une 1198 (90% sûr.... un leg' leg doute sur le fait qu'il était écrit 1098 :cry:)
BLANCHE avec cadre ROUGE 8O
trés jolie :dribble:
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ouep comme tu dis le S4RS Fritte comme il faut ....
je la vends pour acheter un 999S .... la meme mais carénée :sm19:
j'ai pas trop aimé l'essai du 848, un peu fade à bas et mi régime ... mais il en faut pour tous :cheers:
Il y a la rsv4 aussi.
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c'est la fête de la citation pour rien sur ce topic ou quoi ??? :ranting: :ranting:[/red]
Ouep la RSV4 a de belles critiques, parait que c agouache fort certes.
Y en a une a mon taf de temps en temps, en version factory, bah pas tres belle en fait, le orange fait vraiment plasitue, les carbone mat fais cheap etc.... Loin de la finition d'une SBK ducati ou d'une MV qui sont bien mieux fini a ce niveau la.
A ce prix, aprilia aurait pu faire une effort sur la quelité percue de ses plastiques etc...
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la RSV4 est sans aucun doute une superbe moto mais sa gueule est bizarre, surtout avec la couleur rouge orangé, même la version de base avec le blanc est bizarre, le pot est à virer de suite. Côté finition l'aprilia n'est pas sans reproche par rapport à la 1198 ou la 1098, cette dernière est belle à regarder aussi bien en roulant qu'à l'arrêt.
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et les trois rois ( monster666 ,tinitouns et zoé ) de "je quote comme un porc", les citations pour rien ça suffit non ?? :siffler:
pis si je me trompe pas, on est sur un topic qui doit parler de la 1198 alors votre débat 848/999 ben c'est pas qu'on s'en fou mais presque :sm19:
alors d'une j'efface tout votre bordel et de deux la prochaine fois que vous citez pour rien j'efface le message directement
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vu hier sur toulon
une 1198 BLANCHE avec cadre ROUGE 8O
trés jolie
et t'as pas pensé à prendre une tofo? :ranting:
full, t'es un boulet (ou t'es passé trop vite?) :D
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heu de mémoire, les 1198 n'ont plus de cadre de couleur mais sont livrées cadre bronze.
Alors a moins que le gars ce soit fait chi.er a repeindre le cadre, je pense que c'etait plutot soit une 848 ou 1098
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1198S: bronze
1198: noir
848: noir, rouge puis gris
il n'y a que le 1098 (tous modèles) et le 848 qui ont le cadre rouge.
effectivement, je pencherais aussi plus sur un 1098
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et t'as pas pensé à prendre une tofo? :ranting:
où avais-je la tête :siffler: :wink:
en tout cas, trés trés sympa :D :D :D
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Ah ouais tiens c'est vrai qu'on a quoté a mort mdrrrr
Bah on va faire gaffe hein, et c'est vrai que la 999 on s'en carre car on est en 1198 na ! :dribble:
ca y est je viens de comprendre, 1198, 11 litres au 98km :siffler: :D
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1198, 11 litres au 98km :siffler: :D
bien trouvé! :D
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non je crois que le kit neuf posé(?) est à 1590€
Ben après tout dépend de l'état, quand tu dis le kit c'est les silencieux (+ filtre + boitier?)....
Mais je pourrai bien me laisser tenter...
Par contre ça change beaucoup au niveau de la conso?, car là je viens de finir le rodage, de passer en full, je commence à flipper sur l'autonomie du monstre 8O... Je comptais me faire l'auvergne avec des potes mais va falloir prévoir un réservoir endurance :o
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Par contre ça change beaucoup au niveau de la conso?, car là je viens de finir le rodage, de passer en full, je commence à flipper sur l'autonomie du monstre 8O... Je comptais me faire l'auvergne avec des potes mais va falloir prévoir un réservoir endurance :o
Tu fais combien en autonomie ?????
Pour te donner une idée, en rodage en full je faisait 120 à 130km avant réserve en utilisation quotidienne.
Maintenant, j'ai les silencieux termi carbone, un Pignon de sortie de boite, le filtre et le boitier d'injection DP et je suis plutot sur un rythme de 90km avant reserve.
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8O
euhhh avec mon vieux 1098 (je sais c'est pas comme un 1198 !!) :siffler: je suis vers 130 km avant que la réserve ne s'allume.
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ca y est je viens de comprendre, 1198, 11 litres au 98km :siffler: :D
:lol:
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quand je pense que dans le dernier maximoto , ils annoncent 6l au 100 utilisation journalière, je suis convaincu que le jaja ne connais pas la crise!
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6L au 100 en utilisation journalière la 1198 ?? ca me ferait mal tiens mdrrr Ou alors a mon avis c'est en 100cv et en roulant aux limitations :lol:
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ben forcément un magazine "Public" fait des tests de conso en 100 cv et en respectant les limitations :siffler:
je vois pas ce qui te fait marrer ça me semble évident :wink:
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ben forcément un magazine "Public" fait des tests de conso en 100 cv
Euh y me semblait avoir lu y a un petit moment que les importateurs francais ne donnaient plus aucune moto en Full
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6l au cent? ben je vais essayer pour voir, enfin en 100cv ou full c'est de la même conso, ça ne change rien du moment on ouvre pas en grand.
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Tu fais combien en autonomie ?????
[/quote]
130 en rodage , là je viens de passer en full .... je crois avoir mal vu (j'ai débranché la batterie) je te dirais ça au prochain plein.... (+ de détail en MP)
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faut quand même un jour aller voir du côté de l'arrière salle pour lire ( ou relire ) le topic sur les citations :D
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chef oui chef :thumbsup: j'y vais de ce pas
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Vert: Quand tu regardes comment est fait le bridage, une calle au papillon, il ne s'agit pas de ne pas ouvrir en grand mais juste de ne pas ouvrir du tout lol
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Bon ben ce sont des mensonges, 11l et poussière pour 124km parcourus et je pense que j'ai respecté le code de la route et pas ouvrir en grand vu la pluie dans la région.
PS: en version full mais il me semble avant de la libérer, elle consomme grosso modo pareil, alors les 6l c'est du pipo.
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je trouve ça juste :D
j'ai deux fois moins de puissance que vous et je consomme deux fois moins :siffler:
:sm19:
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3litres au cent donc :D
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J'sais pas comment vous faite pour supporter ça, aller a la pompe tous les 100 bornes.
Pour ma part c'est la crainte que j'avais et c'est pour cela que je n'ai pas fait le pas et que je ne le ferais pas, meme si je sais que je passe à coté de quelque chose.
Si Ducati était plus souple, ils pourraient proposer deux contenances différents à la commande, genre 15.5l et 21 litres.
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+1 Desmolo, un choix de contenance aurait été bien, car franchement ne pas dépasser les 90km en arsouille c'est vraiment n'importe quoi.
En fait c'est contraignant, même c'est très peinible.
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Le bordel pour la gestion des stock et autres commande...
Non je pense que sans modifier réellement l'esthetique la contenance aurais pue etre porté à 17/17,5l avec son léger surplus d'autonomie. Apres on rest sur un SBK, c'est pas une routiere :D
Peut etre que pour la prochaine ils tiendront compte de ces remarques qui sait?
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Justement c'est une SBK, et vu la taille du réservoir de la mob d'HAGA, je doute qu'il fasse 15.5l, et lui il a une vraie :dribble:.
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Si Ducati était plus souple, ils pourraient proposer deux contenances différents à la commande, genre 15.5l et 21 litres.
franchement, quelle marque propose ça? :roll:
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Aucune :siffler:
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enfin du fait de prendre une sbk ce n'est vraiment pas pour son autonomie ni sa consommation, pour ça je prends ma cb1000r et la sbk pour le week end.
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Certains d'entre vous ont ils essayer la rsv4 factory? Pour "comparer" à la 1198S
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Non pas encore mais trop peur de l'essayer sous peine de ne plus la rendre et je ne comparerai pas une V2 a une V4, de toute maniere elle est extra cette aprilia mais je ne la chngerai pas avec me 1198 meme si la RSV propose en version blanche :D
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Je l'ai essayé et justement c'est une tuerie :thumbsup:
La 11 je dois allez l'essayer mais toujours un contre temps. Et dire que je voulais garder ma 8 4/5 ans.... :siffler:
La rsv factory n'existe quand noir/rouge, par contre la "simple" R est de couleur noir ou blanche.
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Ne me tentes pas OpOw, je viens juste d'avoir la 1198 et elle a deux mois et 2500km, ce serait bete de la separer pour la rsv4.
La colorie rouge,orange/noir est moche avec les autocolants dessus, en full carbone comme celle de Nakano elle est top mais esthetiquement je prefere la 1198 avec le changement de boitier bientot.
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Justement je trouve la 11 plus jolie aussi, mais vue la banane que j'avais apres l'essai du rsv4 ça vas etre dure pour la 11 de me donner la meme.
Vue qu'il fais beau samedi prochain je crois que je vais en profiter pour aller l'essayer
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bande de veinards,l aprilia elle me botte :dribble:
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Idem j'ai pu essayer la RSV4.
Resultat, ok ca le fait bien mais pas beaucoup plus qu'un gex ou autre 4 cylindres sportifs.
Esthetiquement je la trouve beaucoup moin jolie et finie que la 1198.
Si je devais me séparer de ma 1198 c'est soit pour une nouvelle ducati, soit pour un 4 pattes japonais (cbr1000) ou une MV.
C'est sur qu'un 4 cylindres c'est tout de suite plus flatteur qu'un bi cylindre. Ca a plus d'allonge etc...
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Bah moi pour remplacer ma 848 c'est soit une 1198S ou une rsv4 factory, et pourquoi pas une 1098R si je m'oriente vers de l'occaz
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Tiens justement Opow, j'ai ouvert un post sur le forum (excellent forum par la même occasion) ApriliaV60, pour avoir les avis entre la RSV4 et la 1098R :
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?236757
Désolé pour ce léger H.S par rapport à la 1198, mais je voulais en faire profiter tout le monde.
:wink:
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J'vai voir de ce pas :thumbsup:
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Pour ma part l'achat d'une moto reste une question de coeur et pas avoir une arme absolue, L'aprilia me semble vraiment au top mais comme dis zoe sur le cote finition et gueule, je prefere garder la 1198, meme si il y a quelques chevaux qui les separent et les equipements equivalents.
Il me semble deja lu les comparatives sur la RSV4 et 1198s dans les mags il y a quelques temps deja, les gars disent que la rsv est surtout plus facil a conduite d'une 1198, celle la se pilote, pas SBK pour rien.
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De tout façon il me faudras bien 3/4 ans pour réunir la somme adequate, donc j'ai le temps de la reflexion :siffler:
Mais si mes talent de "pilote" n'evolue pas tant que ça l'aprilia auras un avantage, à voir car la gueule des ducat' :dribble: et je m'amuse tellement avec mon p'tit bi :thumbsup: Mon reve reste quand meme la R....
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Que l'on préfère la ligne de la 1198 à la RSV4, soit, ça se défend
Mais dire que la RSV4 est moins bien finie...c'est risible
aller foutre votre nez à 10cm de l'aprilia, vous aller voir de quoi est capable aprilia
en terme de finition
Ensuite, n'ayant pas essayée cette RSV4, je m'en remet aux impressions d'un ami
qui roule en R6 (légèrement prépa, championnat de france) et qui a roulé
en Championnat de France de vitesse en 1000 (accessoirement 24H du mans) :
pour lui cette RSV4 est une putain de sacrée arme, super équilibrée, saine, facile,
un moteur de fou, il la met devant les R1 et autre Gex1000
enfin, finir par dire que l'on ne souhaite pas comparer une V2 et une V4...pour éventuellement
émettre l'hypothèse que si elle existe en blanc... enfin bref....
et pour info, la RSV4 est elle aussi en SBK :siffler:
ça me laisse sur le cul :siffler:
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Glouton: Pour avoir une RSV4 sous les yeux tous les jours à mon taf en version Factory, bah désolé, c'est peut etre le choix des coloris ou je ne sais pas, mais ca fait jouet en plastique avec cet orange de mauvais gout. Mais la encore c'est une question de gout.
Apres pour le fait que ca pousse, aucun soucis, ca arrache, mais moins stable qu'une 1198 surtout au freinage et sur l'angle, mais elle est bien plus agile et son moteur a plus d'allonge.
Elle est egalement bien plus facile a emmener qu'une 1198.
Au moment de prendre ma 1198S, je m'etait taté avec la RSV4 factory. Ce qui ma dissuadé, en dehors du coloris, c'est le manque de vrai réseau concessionnaire, moins de suivi que chez ducati, la galere pour la mettre en full (boitier + pipe + licence ffm valide), pas de DTC que je trouve vraiment sympa etc....
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1- manque de vrai réseau concessionnaire...
ptet, jsais pas, après 4 aprilia, j'ai jamais eu aucun
pb avec mon concess aprilia, tout à toujours été résolu en temps et en heure
moins de suivi : :D :D :D quand je vois le suivi que j'avais avec mes 2 RSV et mes 2 tuono,
et que je vois ce que certains ont eu comme "suivi" chez Ducat'...pouf pouf pouf :D
2- moins stable : non, surement plus "légère à emmener" car moins "d'un bloc" que le 1198
en fait simplement plus facile
3- ya déjà 3 cartos qui, "on m'a dit", paraissent pas trop mal pensées...
Je ne critique nullement le 1198, au contraire, j'ai failli craqué sur celui-ci devant le RSV4 : je ne vois
pas trop quoi faire d'un V4 de 180ch sur la route, plus un V2, niveau agrément routier...
Mais je connais par expérience les machines aprilia...et l'ensemble prix/perf/finition/suivi/SAV
est super bon...pas sûr qu'on arrive à la même chose chez Ducat' (et ce malgré toutes les
emmerdes que certains ont eu avec le SAV chez aprilia)
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pas de DTC que je trouve vraiment sympa etc....
par contre je crois qu'il y a un anti-dribble d'origine (je sais, c'est pas la même chose)
j'aimerais bien essayer quand même cette moto....la katoche RC8R aussi...mais c'est hors sujet
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tout pareil Al
la RSV4 'me tarde de l'essayer
la RC8(R), moteur moins patator et moins pechu "on m'a dit" ... mais ça doit être
carrément sympa
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pas de DTC que je trouve vraiment sympa etc....
par contre je crois qu'il y a un anti-dribble d'origine (je sais, c'est pas la même chose)
j'aimerais bien essayer quand même cette moto....la katoche RC8R aussi...mais c'est hors sujet
Elle a l'anti driblle il me semble aussi.
Elle est a déjà tout de monter pour un DTC, mais la carto n'est pas encore dispo, courant d'année 2010 normalement. (info du concess aprilia que je connais)
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J'ai rien contre Aprilia mais faut dire que même la RSV4 Factory a des autocollants non vernis, je sais que c'est qu'un détail mais n'étant pas pilote et pas vouloir prendre un poly et payer une peinture, les moindre détails compte pour l'achat d'une moto, pour juste que ça me plait.
La 1198 est raide ok je m'y fais et si j'ai une RSV4 alors je m'y fais aussi, reste à comparer les sensations des moulins qui sont assez différents, rien qu'en comparant une RSV et une 1198 il y a une différence énorme même si ce sont des twins. Tant mieux pour toi GLotton si tu n'as pas de soucil avec le SAV, mon pote lui a son alternateur qui lâche après la date du garantie et il a attendu 3 mois pour sa RSV Factory.
Les Ducati sont des objets qui ne sont pas l'exemple de sans défaut, la mienne avait le collier d'essence qui a lâché pendant les premiers 500km et il y a aussi l'amortisseur de direction qui fuit, ces pièces ont été assez rapidement et je suis assez content du SAV de Ducati et depuis rien à signaler.
J'irai faire un essai dès que possible sur la RSV4 mais de toute manière je garderai la 1198, plus jolie à mon goût, en blanc enplus :dribble:
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J'ai rien contre Aprilia mais ... rien qu'en comparant une RSV et une 1198 il y a une différence énorme
Sans blague ?!
RSV : sorti fin 1998 (mon 1er, conçu quelque temps avant) ...à sa sortie,
la référence ducati était le 996 ou 998, je ne sais plus... le RSV fut une référence
en terme de twin sportif, facile, rapide, performant...il y avait très très peu de monde
non pistard qui savait emmener le SBK ducati plus vite que le RSV
le RSV était direct devant Honda et son SP1, devant Suzuki aussi... pour un 1er jet
en gros twin 4temps, aprilia avait réussi un joli coup
1098 : sorti en ? ... 2007
quasi 10ans d'écart....quelle idée de les comparer :roll:
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Alors pourquoi comparer une V2 à une V4, chassis turbulaire à un cadre perimetrique?
Ce que je compare entre la RSV et la 1198 c'est l'agrement de conduite et je prefere la ducati, par contre mon pote qui a la RSV se penche sur la RSV4, à vrai dire pour mieux comparer les machines, achetes les et là on aura une comparative plus objective.
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bonjours à tous! alors voila après avoir roulé par tous les temps avec ma 1198 j ai fait une petite constatation : je trouve que quand la température exterrieure est relativement basse( env 5°) le bruit du moteur n est pas le meme vers 3000-4000tr/min. alors est ce que vous avez deja remarqué ca ou alors c moi qui tourne pas rond avec ces t° basse :( merci deja pour vos réponse! gazzzzzzzzzzzzzzzz
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je trouve que quand la température exterrieure est relativement basse( env 5°) le bruit du moteur n est pas le meme vers 3000-4000tr/min. alors est ce que vous avez deja remarqué ca
alors là... 8O
jamais fait attention à ça....je vérifie cet hiver
euh...j'y pense...tu mettrais pas une cagoule sous ton casque l'hiver par hasard?
ou p'têt même un joli couvre oreilles en moumoute? :D
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ah bein obligé avec ce froid :D mais je crois pas que ce soit la cause car j ai deja mis une cagoule par plus forte chaleur et j ai jamais remarqué de différence.......
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Jamais remarqué ça aussi, à vrai dire surement il y a une différence vu que la température d'extérieur joue quand même un rôle important sur le rendement du moteur.
Une fois entendu un pot termignoni j'ai l'impression que ma 1198 a une grippe et cause pas fort, mais bon je ne metterai pas 2700€ pour le changer.
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ben forcément un magazine "Public" fait des tests de conso en 100 cv et en respectant les limitations :siffler:
je vois pas ce qui te fait marrer ça me semble évident :wink:
Euh, moi je suis en 100cv et je respecte globalement les limitations de vitesse et je consomme plutôt dans les 7-7.5l
Bon j'ai le boitier+la ligne NH certes (avec les db killers :-( )
SeeYA
GIGA
PS: Faut vraiment que je les refasse ces dbkillers
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PS: Faut vraiment que je les refasse ces dbkillers
tu leur a coupé le cul à ces dB?
ça fait du "mieux" au moteur...et aux oreilles en restant dans le tolérable
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PS: Faut vraiment que je les refasse ces dbkillers
tu leur a coupé le cul à ces dB?
ça fait du "mieux" au moteur...et aux oreilles en restant dans le tolérable
Arf non, car je voudrais les garder stock pour pouvoir les remettre en cas de controle sonomètre. Ce qui est pas facile à faire c'est la pièce c'est la partie ovale. C'est pour çà que j'en cherche des occase.
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Concernant le fonctionnement de la moto à 5°c exterieur, pour ma part, il n'y a rien de particulier. Si ce n'est que le régime que tu cites n'est pas le préféré de la moto. En dessous de 4000 tr/min, ça vibre un peu quand même...
Mets toi déjà sur un régime où le couple est un peu plus présent. :thumbsup:
Pour ce qui est de la conso, je regrette aussi un peu le manque d'autonomie. La reserve s'allume entre 120 et 150km selon comment je roule, mais vu ce qu'il reste dans le réservoir (5 bons litres) je pense qu'on peut faire 180 km avec un plein sans forcer.
-
Question pneumatiques:
Quelqu'un à déjà monté autre chose que la monte d'origine (Diablo Supercorsa SP pour ceux qui ont oublié)
et avec quelles impressions (feeling, durée de vie...)
-
C'est pas les SP sur la 8 d'origine
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Je te promet que c'est ça qui est monté sur la moto.
http://www.pirelli.fr/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/hypersport/none&vehicleType=MOTO&product_id=14284&uri=/pirellityre/fr_FR/browser/xml/catalog/moto/MV_DIABLO_SUPERCORSA_HYP.xml
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Question pneumatiques:
Quelqu'un à déjà monté autre chose que la monte d'origine (Diablo Supercorsa SP pour ceux qui ont oublié)
et avec quelles impressions (feeling, durée de vie...)
moi j'ai remonté les mêmes, mais en SC :P
J'ai roulé qu'une demi journée de circuit avec, ça envoie de la boulette :D
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j'avais même pas vu que pour des mêmes sculptures de pneus, il y avait plusieurs gommards différents :oops:
c'est pour ça que je croyais que c'était des SP...faut que je vérifie tout à l'heure.
C'est quoi la différence entre les SP et les SC. Le site Pirelli n'est pas très explicite.
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quelqu'un a-t-il changé son rapport de transmission secondaire sur son 1198?
bilan sur le comportement en ville par exemple?
pour info, je vous demande pas ce que cela peut apporter en théorie, je le sais déjà et je l'ai fait sur une autre moto. Je cherche juste à avoir un vrai retour d'utilisateur :wink:
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Je te promet que c'est ça qui est monté sur la moto.
http://www.pirelli.fr/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/hypersport/none&vehicleType=MOTO&product_id=14284&uri=/pirellityre/fr_FR/browser/xml/catalog/moto/MV_DIABLO_SUPERCORSA_HYP.xml
Oups tu parlais de la 11, ou c'est du SP
Sur la 8 c'est du super corsa pro
La difference entre les SP et les SC est que c'est dernier sont fais pour le circuit avec des gommes plus ou moins dure allant de SC0 à SC4 (ou 3 je sais plus), le SP quand à lui est sa version route. Gomme tendre mais avec un temps de chauffe et une plage de température plus adapté sur la route. Voili voilou
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oui, ma moto est blanche, mais c'est bien un 1198...
d'ailleurs, c'est bien le topic 1198 ici, non?
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j'avais même pas vu que pour des mêmes sculptures de pneus, il y avait plusieurs gommards différents :oops:
c'est pour ça que je croyais que c'était des SP...faut que je vérifie tout à l'heure.
C'est quoi la différence entre les SP et les SC. Le site Pirelli n'est pas très explicite.
Ce sont 2 petites lettres qui font toute la différence :dribble:
SC1 à l'avant, et SC2 pour l'arrière, des vrai pneu glue, je crois qu'on peut pas trouver mieux, au delà, c'est les slicks :thumbsup:
Pour infos, ce sont les gommes utilisées pour le championnat superstock :wink:
En partant du principe que c'est pour faire un peu de piste, car sinon, pour un usage 100% routier, les SP sont bien plus adapté
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ouah, ça à l'air bien :P
et c'est homologué route à l'occasion?
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Euh les SP c'est ceux qui ont normalement plus ou moins remplacer les SC1/2etc etc donc logiquement un chouille meilleur
C'est aussi pour ca qu'on les retrouve sur les 1198 et que sur les 848 on y trouve des SC
Mais bon je dis ca je dis rien hein mais avec une petite fonction rechercher vous auriez trouvez qu'il y a un sujet dans l'atelier sur les pneus ou en dernière page c'est assez bien expliquer :D :wink:
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oui, ma moto est blanche, mais c'est bien un 1198...
d'ailleurs, c'est bien le topic 1198 ici, non?
oui c'est moi qui n'a pas fais gaffe qu'on parlais de la 11
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Euh les SP c'est ceux qui ont normalement plus ou moins remplacer les SC1/2etc etc donc logiquement un chouille meilleur
C'est aussi pour ca qu'on les retrouve sur les 1198 et que sur les 848 on y trouve des SC
Mais bon je dis ca je dis rien hein mais avec une petite fonction rechercher vous auriez trouvez qu'il y a un sujet dans l'atelier sur les pneus ou en dernière page c'est assez bien expliquer :D :wink:
Non les SP ne remplace pas les SC, ils arrivent complement. :wink:
SC=piste
SP=rout (avec l'homologation qui vas avec)
La 11 est equipé des SP, mais la 8 de "l'ancienne" version les supercorsa pro :thumbsup:
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quelqu'un a-t-il changé son rapport de transmission secondaire sur son 1198?
bilan sur le comportement en ville par exemple?
Le pignon de sortie de boite? alors j'ai mis un !4 au lieu de 15 et ca marche un peu mieux et j'ai l'impression qu'elle vibre moins aussi a bas regime et je pense qu'en vitesse de pointe on doit y perdre un peu mais bon pour la vitesse maxi je m'en tape completement.
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Euh les SP c'est ceux qui ont normalement plus ou moins remplacer les SC1/2etc etc donc logiquement un chouille meilleur
C'est aussi pour ca qu'on les retrouve sur les 1198 et que sur les 848 on y trouve des SC
Mais bon je dis ca je dis rien hein mais avec une petite fonction rechercher vous auriez trouvez qu'il y a un sujet dans l'atelier sur les pneus ou en dernière page c'est assez bien expliquer :D :wink:
Oui, en effet, attention, nous on parle des pirelli diablo supercorsa SP, monte d'origine de la 1198, et dont on peut trouver la version piste, c'est à dire les pirelli diablo supercorsa SC
Beaucoup de monde se mélange encore les pinceaux, et les confondent avec les dragon supercorsapro, qui eux, sont la monte d'origine des 1098 et 848, et qui eux aussi se décline en version SC
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Je confirme
Diablo Supercorsa SP = Dragon Supercorsa Pro = Version route sans indice de tendresse de gomme (les SP ou PRO sont a peu pret l'équivalent d'un SC3 + un revetement de gomme adapté route et pluie)
Diablo Supercorsa SC (0, 1, 2, 3...) = homologué route mais sont fait pour la piste. Durée de vie beaucoup moins longues, sont egalement sujet a une limite de cycle de chauffe, valent plus cher etc.......
Pingon de sortie de boite = sur ma 1198 j'ai monté un PB14. Resultat une meilleure plage d'utilisation en bas dans les tours la rendant moins peinible en traffic mais c'est pas encore ca. Meilleures reprises ca c'est sur, et perte de vitesse de pointe legere mais ca je m'en fou.
Parcontre, PB14 + Termi + ECU = consommation de dingue, 90 à 106 km avant reserve suivant le style de conduite.
Voilouuu
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ouille ouille ouille, ça fait quasi du 10 litres au 100 ça... :cry:
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Bah oui avec le pignon de 14, le moulin fournit les meme effort pour parcourrir une distance plus courte, forcement ca consomme un peu plus. Je me demande comment les gars peuvent consommer a peu pres 6l au 100. En essayant de respecter la vitesse autorisee, pas facile de rouler a 20 ou 30 quand ca bouchonne et meme avec l'envie d'ouvrir en grand, avec une conduite souple, elle consomme quand meme 8 ou 9l a peu pres.
POur les trajets de travail de tous les jours, c'est vraiment pas pour la 1198, la CB1000R est top pour ca, 6l au 100 et meme on peut ouvrir de temps en temps :thumbsup: 1198=weekend.
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finalement j'aime assez ces jantes une fois peintes en noires :thumbsup:
(http://img5.hostingpics.net/pics/3751182010_1198S_BLACK_5.jpg)
(http://img5.hostingpics.net/pics/747352img2353q.jpg)
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Surtout quand on a plus l'affreux cadre bronze. :cry:
Mais perso, le blanc intégral, j'ai toujours du mal. Le 848 blanc est beaucoup plus joli avec ses touches de noir. Il lui faudrait un bas de carénage carbone, à cette 1198.
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Surtout quand on a plus l'affreux cadre bronze. :cry:
:roll:
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La 1198S noire a cadre doré est superbe , faut la voir en vrai
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Bah même en vrai, moi je le trouve hideux ce cadre doré. :D
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Bah même en vrai, moi je le trouve hideux ce cadre doré. :D
+1 :D
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normal que le doré ne vous plaise pas, vu qu'il est bronze :siffler:
PS: pssssst.....au cas où, la couleur des jantes.... ben c'est bronze aussi :sm19:
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(http://195.154.158.41/images/418/4182398275.jpg)
mué en noir çà serait plus sympa ce cadre et ces jantes, çà fait plus sportif je trouve
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je trouve cela chouette :thumbsup:
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mué en noir çà serait plus sympa ce cadre et ces jantes
je ne trouve pas!
super sympa le bronze avec le carénage blanc :thumbsup:
je trouve cela chouette :thumbsup:
c'est pas faux :wink:
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Y'a de l'idée. Il me semble que ce n'est pas le même blanc que d'origine, là il est moins nacré c'est plus joli.
Par contre il aurait pu éviter la grille dorée au radia d'huile, ça gâche tout... :cry:
Avec un cadre rouge (pour rappeler le "S") et jantes noires, ce serait quasi-nickel. :thumbsup:
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j' la trouve belle. Même si pour moi la vrai couleur reste le rouge.
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perso j'aime bien le blanc... au cas ou vous aviez pas remarqué :lol:
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bon, c'est une peinture perso, mais j'aime bien les tons choisis :oops:
et puis quelques p'tites pièces aussi :D
(http://img8.imageshack.us/img8/2387/ducati1198sscuderiaredf.jpg) (http://img8.imageshack.us/i/ducati1198sscuderiaredf.jpg/)
(http://img39.imageshack.us/img39/2387/ducati1198sscuderiaredf.jpg) (http://img39.imageshack.us/i/ducati1198sscuderiaredf.jpg/)
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jolie vue non? (1198 nera de rever corsa)
(http://img5.imageshack.us/img5/9067/revercorsaducati1198ner.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/revercorsaducati1198ner.jpg/)
ça reste de l'empilage de belles pièces :roll:, mais justement: BELLES
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Ouais elle est pas moche :D
EHHH!!! à la place de nous montrer des photos, y en a pas un qui pourrait pourir l'ambiance avec des pb mécanique sur les 1198. Elle semblent trop bien ces 1198.
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vu que ce sont des motos qui font 1000km par an pour aller d'une terrasse à une autre, il y a peu de risque pour une panne, au pire une batterie déchargée :siffler:
plaisanterie mise à part, les merdes que j'ai eu avec le 1098, je ne les ai pas revue sur le 1198, faut-il y voir "quelques" progrés?
Ensuite, j'ai fait 4 fois moins de bornes avec le 1198 qu'avec le 1098, ceci pouvant expliquer cela :wink:
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Serait-ce la 1er Ducat fiable :D
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sur la 1198 nera de rever corsa, j'adore la fourche ohlins black et les etriers black, çà a de la gueule
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t'es un peu gothic sur les bords toi :D
+1 pour l'ensemble fourche/étriers
(http://img20.imageshack.us/img20/1893/bigrevercorsaducati1198.th.jpg) (http://img20.imageshack.us/i/bigrevercorsaducati1198.jpg/)
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jolies pieces, sauf que les akra sur une ducati reste bizarre à cause de sa forme, je préfére les termi dessus mais je ne les metterai pas, trop cher mon fil, trop cher :siffler:
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Ouais elle est pas moche :D
EHHH!!! à la place de nous montrer des photos, y en a pas un qui pourrait pourir l'ambiance avec des pb mécanique sur les 1198. Elle semblent trop bien ces 1198.
; ne t inquiètes pas ! moi j ai fait 5000km depuis que je l aie ( juillet de cette année) et je peut te dire quelle marche du feu et aucun emmerde avec comme quoi... et pourtant je roule par tous les temps et à tous les régines :P conclusion elles sont : belles, fiables et qu est ce que ca tourne! bon alllez pour la fiabilité je donnerai mon avis l année prochaine quand elle aura 15000km :D .... et pour le plaisr va .. (http://img406.imageshack.us/img406/1861/ducati11982009101024x76.jpg) (http://img406.imageshack.us/i/ducati11982009101024x76.jpg/)
(http://img406.imageshack.us/img406/2954/sanstitremq.png) (http://img406.imageshack.us/i/sanstitremq.png/)
qu est ce que c est beau .... :dribble: :dribble:
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et pour ce qui est des pots moi je verrai bien des mivv carbone sur la mienne !!! :P à mon gouts , les plus beau esthétiquement et phonétiquement ... en plus ils ont l air de super bien marcher :thumbsup:
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jolies pieces, sauf que les akra sur une ducati reste bizarre à cause de sa forme, je préfére les termi dessus mais je ne les metterai pas, trop cher mon fil, trop cher :siffler:
c'est vrai que le kit est plus cher et de plus il n'intègre que les cartouches contrairement à ce que fournit termignoni -et qui du coup fait vachement relativiser le prix de l'ensemble-
Par contre, perso, je préfère les akra et en plus ça change un peu du sacro-saint couple ducat/termi vu, revu et re-revu sur quasi toutes les ducatis
Le seul truc qui m'a freiné, c'était le prix des akra :siffler:
les plus beau esthétiquement et phonétiquement
ah oui quand même! 8O
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si il y a des intéressés, je viens de voir cette annonce pour 2 akrapovic
http://www.leboncoin.fr/vi/74293918.htm?ca=12_s
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Pas inintéressant, mais j'vais laisser ceux d'origine, car ça contrôle dur dur sur les échappements cheux nous :ranting:
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j'adore la finition des akra :dribble:
pour moi le top des belles soudures (au dessus de yosh) à part peut-être chez moriwaki
question:
est-ce que ça peut le faire de garder le filtre et la puce du kit DP et de mettre ces cartouches en lieu et place des cartouches termi?
A mon avis oui, mais...?
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oui oui sans souci
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:cheers:
bon, j'ai plus qu'à vendre QUE les cartouches termi :D (pour quelqu'un qui a la ligne c'est pas un mauvais plan en fait, non?)
Al flimstar , tu te séparerais de tes pots pour combien ? :)
je ne me suis pas posé la question vu que je ne suis pas au point de les virer urgemment, tu me donnes combien? :D
Edit: ça y est je me suis posé la question :D
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Est-ce que quelqu'un a essayé d'optimiser un peu l'eclairage. Genre en mettant des ampoules un poil meilleurs, style des phillips machin chose... Cet été j'avais essayé de trouver des ampoules amélioreées et j'avais rien trouvé.
Rien ne semble exister, l'ampoule semble assez peu repandue
Any ideas?
SeeYA
GIGA
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:cheers:
bon, j'ai plus qu'à vendre QUE les cartouches termi :D (pour quelqu'un qui a la ligne c'est pas un mauvais plan en fait, non?)
bonne idée...moi je vais tenter la ligne Akra Evo sur le S4RS je pense...
on se voit quand petit d'homme ? :D
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Est-ce que quelqu'un a essayé d'optimiser un peu l'eclairage. (...)
Rien ne semble exister, l'ampoule semble assez peu repandue
Any ideas?
SeeYA
GIGA
il existe des kits xénon, mais je ne sais pas ce que ça vaut....dans les 2 sens du terme :wink:
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bonne idée...moi je vais tenter la ligne Akra Evo sur le S4RS je pense...
on se voit quand petit d'homme ? :D
alors
a) je plussois et j'aimerais voir ça! :dribble:
b) ben viendez, viendez Mr glotton!
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Pour la ligne, j'hésite....pour Noel ou juste pour la fin de l'hiver :siffler:
Je serais heureux de te croiser, et de voir ta bête de course (j'en ai révé du 1198S... :D)
T'es d'où ?
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les pots akra sur la 1098/1198 et les jantes Mamba BST: ça serait le top !!!
D'accord avec toi que la finition des Akra n'a rien à voir avec celle des Termignoni ...
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je suis sur Saintes (17)....pas à côté de Paris ça, is it? :wink:
pour ta ligne: j'adhère totalement! en fait je crois que ça me gave un peu en ce moment de voir la moindre ducat' moderne en termignoni (là normalement je fais hurler les puristes :sm19:) je dois faire un rejet..... Non en fait ça me gave de voir ma moto habillée comme toutes les autres 1098/1198 que je croise :siffler:
bon faut te souhaiter quoi? joyeux Noël?
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bon faut te souhaiter quoi? joyeux Noël?
wouaille not :siffler:
(et si un gentil donateur voulait faire un heureux, un 1198S dans le garage serait choyer à n'en point douter)
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il existe des kits xénon, mais je ne sais pas ce que ça vaut....dans les 2 sens du terme :wink:
Des infos ici (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=26416.0) :thumbsup:
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jolie utilisation de la fonction recherche Mr RomainH6 :bowdown:
:D
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j'ai triché je l'avais en favoris :D
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et pour ce qui est des pots moi je verrai bien des mivv carbone sur la mienne !!! :P à mon gouts , les plus beau esthétiquement et phonétiquement ... en plus ils ont l air de super bien marcher :thumbsup:
Trés bon choix les MIVV :thumbsup:, j'ai les SUONO Full titanium sur mon 1098, ca lui fait un super arrière, je les ai touché pour 650€ frais port compris, si ca t'intéresse je te file l'adresse du vendeur, ils viennent d' Italie livraison en deux trois jours après paiement
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petite photo?
c'est vrai qu'ils sont pas vilains :wink:
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les SUONO Full titanium sur mon 1098
c'est ça ?
(http://i21.ebayimg.com/02/i/001/57/d5/ad19_1_sbl.JPG)
:roll:
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Les ZARD sont aussi une alternative crédible aux sempiternels Termi !
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dommage je n'ai pas de bonnes photos mais les mivv en full black sont superbes je trouve :
(http://img8.hostingpics.net/pics/602061dsc01205t.jpg)
(http://img8.hostingpics.net/pics/447616dsc01311.jpg)
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Pour le kits xénon ça doit améliorer pour l'éclairage mais ça rend la moto non conforme aussi, un de mes potes s'est fait pincé avec et donc amande. Pour ma part je roule plein phare le jour et la nuit j'essaie d'éviter de rouler parce que même en plein phare on ne voit pas grande chose, les virages sautent souvent trop vite dans la figure.
les MIVV je les trouve vraiment pas terrible.
http://www.motovationusa.com/mvstore/scripts/prodView.asp?idProduct=263
http://www.motovationusa.com/mvstore/scripts/prodView.asp?idProduct=273
sauf que c'est pas très cher.
pour le bruit il y a ça.
http://www.xdcycle.com/store/images/t_2050.jpg
Ma 1198 ne verront pas ses pots changer, même pas pour son noël :D et cette année exceptionnellement, pas de cadeau :?
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petit tour d'horizon:
mes 3 préférés :
(http://img59.imageshack.us/img59/9400/akra.jpg)
(http://img20.imageshack.us/img20/529/zard.jpg)
(http://img215.imageshack.us/img215/5249/termi.jpg)
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de côté
(http://i62.servimg.com/u/f62/11/02/69/77/p1030412.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=35&u=11026977)
Arrière
(http://i62.servimg.com/u/f62/11/02/69/77/p1030411.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=34&u=11026977)
Moi je les trouvent beaux c'est pour cela qu'ils sont montés
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la forme du collier me gêne un peu, sinon vraiment sympa :wink:
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Des ARROWS Titane, coupelle carbone....
NH, avec les db, mesurés à 96db
(http://img408.imageshack.us/img408/5650/img3335.jpg)
(http://img408.imageshack.us/img408/6488/img3336.jpg)
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y'avais ce post ICI (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=25712.0)qui regroupait tous les échappements pour 848/1098/1198 mais certains posts n'apparaissent plus comme celui de mathieu qui dressait un bon panorama de l'existant
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c'est pas beau quand ça dépasse de trop. ... AMHA
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Je prefere toujours les termi :roll: d'ailleurs les miens sont arrivé pour ma 8 :D
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y'avais ce post ICI (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=25712.0)qui regroupait tous les échappements pour 848/1098/1198 mais certains posts n'apparaissent plus comme celui de mathieu qui dressait un bon panorama de l'existant
ils n'apparaissent plus parcequ'il les a peut-être effacés....comme les post sur les réservoirs de 1198 :roll:
bon on peut s'y recoller à faire l'inventaire, j'ai trouve de sacré trucs moches :D
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AU lieu de refaire un inventaire, qui se fait parsemer de "ouais j'aime", "moi j'adore j'ai mis ça sur ma SBK"
et "mouais bof, jpréfère ça" :D
il faudrait claquer d'entrée de jeu une grosse quantité de ref, marques, photos...en un seul post...
un truc que Al va nous pondre :siffler:
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ben ouais c'est ce que mathieu avait fait d'une main de maître
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à l'occaz tu lui demanderas pourquoi il a effacé ses post...
@glotton: dur labeur ce que tu demandes, on peux trouver pas mal de trucs mais je me vois pas m'y coller seul
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AKRAPOVIC
(http://img20.imageshack.us/img20/7707/akra03.jpg) (http://img20.imageshack.us/i/akra03.jpg/)(http://img202.imageshack.us/img202/590/akra02.jpg) (http://img202.imageshack.us/i/akra02.jpg/)
ARATA (soudures à pleurer :dribble:)
(http://img202.imageshack.us/img202/5158/arata01.jpg) (http://img202.imageshack.us/i/arata01.jpg/)(http://img4.imageshack.us/img4/8186/arata02.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/arata02.jpg/)
ARROW
(http://img3.imageshack.us/img3/3083/arrow02.jpg) (http://img3.imageshack.us/i/arrow02.jpg/)
BOS
(http://img4.imageshack.us/img4/8986/bos01classic.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/bos01classic.jpg/)
DEVIL
DOUBLE DOG :roll:
(http://img4.imageshack.us/img4/4164/ddog01.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/ddog01.jpg/)(http://img203.imageshack.us/img203/7172/ddog02.jpg) (http://img203.imageshack.us/i/ddog02.jpg/)
FMF
(http://img251.imageshack.us/img251/9241/fmf01.jpg) (http://img251.imageshack.us/i/fmf01.jpg/)(http://img203.imageshack.us/img203/553/fmf02.jpg) (http://img203.imageshack.us/i/fmf02.jpg/)
G&G
(http://img4.imageshack.us/img4/5848/gg01t.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/gg01t.jpg/)(http://img94.imageshack.us/img94/9810/gg02.jpg) (http://img94.imageshack.us/i/gg02.jpg/)
GPR
(http://img42.imageshack.us/img42/5528/gpr02.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/gpr02.jpg/)
GRAVES
(http://img4.imageshack.us/img4/2855/graver02.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/graver02.jpg/)
LASER
(http://img4.imageshack.us/img4/457/laser01.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/laser01.jpg/)(http://img42.imageshack.us/img42/7166/laser02.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/laser02.jpg/)
LEOVINCI
(http://img97.imageshack.us/img97/5746/leo02.jpg) (http://img97.imageshack.us/i/leo02.jpg/)(http://img4.imageshack.us/img4/6388/leo01.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/leo01.jpg/)
MARVING
(http://img62.imageshack.us/img62/9388/marving02classic.jpg) (http://img62.imageshack.us/i/marving02classic.jpg/)(http://img21.imageshack.us/img21/2079/marving02.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/marving02.jpg/)
MIVV
(http://img11.imageshack.us/img11/3196/mivv01classic.jpg) (http://img11.imageshack.us/i/mivv01classic.jpg/)
(http://img4.imageshack.us/img4/2558/mivv01.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/mivv01.jpg/)(http://img4.imageshack.us/img4/1876/mivv02.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/mivv02.jpg/)
REMUS
SILMOTO (fast by ferracci)
(http://img11.imageshack.us/img11/2307/silmotoferracci02.jpg) (http://img11.imageshack.us/i/silmotoferracci02.jpg/)
TERMIGNONI
(http://img94.imageshack.us/img94/543/termi01.jpg) (http://img94.imageshack.us/i/termi01.jpg/)(http://img94.imageshack.us/img94/4784/termi02.jpg) (http://img94.imageshack.us/i/termi02.jpg/)
WERKES USA
(http://img682.imageshack.us/img682/4096/werkes01.jpg) (http://img682.imageshack.us/i/werkes01.jpg/)
YOSHIMURA
(http://img251.imageshack.us/img251/305/yosh01.jpg) (http://img251.imageshack.us/i/yosh01.jpg/)(http://img5.imageshack.us/img5/5237/yosh02.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/yosh02.jpg/)
ZARD
(http://img5.imageshack.us/img5/9776/zard01.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/zard01.jpg/)(http://img21.imageshack.us/img21/9246/zard02.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/zard02.jpg/)
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Au lieu de trouver des pots jolis je propose de chercher les plus moches, pour moi ce serait les DOUBLE DOG, GPR et LASER.
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Pour le plus moche je vote pour le double dog :D
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Pour le plus moche je vote pour le double dog :D
et les marving aussi ! look 70's :D
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J'avoue de ne pas comprendre pourquoi le double dog a fait une sortie si près du pneu arrière pour fondre la gomme d'un côté et pas de l'autre.
Il y a juste l'embout des marving qui sont moches, mais le double dog bat tous les records.
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le double dog ont dirait un urinoir :siffler:
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Avantage du double dog, pas besoin de chauffantes :D :D
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j'ai reçu mon K&N hier, j'ai monté ça aujourd'hui, reste plus qu'a attendre une journée a peu près seche pour laver la belle à fond pour son hivernage :D
Pour ceux que ça dirai, 105 euros le filtre + kit de nettoyage :wink:
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Ah le Double Dog, c'est le pompon, Dog c'est pour la forme façon étron canin?
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Il y des logiques chez certain que je ne comprends jamais, une 1198 est déjà bien et pas grande chose à jeter, certains l'embellissent à leur goûte mais d'autre la massacre carrément, ce double dog est un triste exemple.
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Certains on des gouts de chiotte :roll:
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pas mal aussi ces werkes ! je connaissais pas...c est sur ca nous change de ces fameux termi que grand nombre de possesseurs de ducati ont sur leur machine ! par contre j arrive pas trouver de point de ventes de ces pots pour ma 1198 et pas beaucoup d infos :( quelqu un aurait il l amabilité pour me guider ??? merci d avence :D http://www.youtube.com/watch?v=ApWvE_HlRQU
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une vidéo de ce fameux pot :siffler:
http://www.youtube.com/watch?v=kMU8C_94NdQ
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bon il faut quand meme lui laisser avec on passe pas innaperçue :P
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pas mal aussi ces werkes ! je connaissais pas... par contre j arrive pas trouver de point de ventes de ces pots pour ma 1198 et pas beaucoup d infos :( quelqu un aurait il l amabilité pour me guider ??? merci d avence :D
jète un oeil sur le lien (d'autres références aussi), ils sont dans le tableau. Les WERKES sont à 895$ (un p'tit 600€). A mon avis ça doit faire 60€ de frais de port + la TVA sur tout le bazard....soit 790/800€ à la louche
en admettant bien sur qu'ils exportent (contact us yourself...)
http://www.ca-cycleworks.com/shop/catalog/ducati/exhaust.html
sinon il y a carrément le site
http://www.competitionwerkes.com/
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je trouve que quand la température exterrieure est relativement basse( env 5°) le bruit du moteur n est pas le meme vers 3000-4000tr/min.
Salut les gros!
De retour d'Auvergne avec ma chère et tendre 1198 (dsl chérie) où j'ai pu tester le bruit du moteur par des températures "très" fraîches (beau temps mais le matin il faisait vraiment :cold: : Rafy je pense plus que c'est un problème de http://www.chapellerie-france.com/s01.php?shopid=s01&cur=eur&sp=fr&ag=1&pp=aa&bnr=33945&letterid=134&partner=46 :lol:
Petit récap:
- Conso : Ce sont des petits malins chez ducat' la réserve s'allume dès lors que 10 litres sont consommés, et le réservoir fait bien 15 litres et quelques, donc on peut pousser jusqu'à 190 kms (bon ok sur autoroute à 6 000 trs/m) ça reste quand même misérable en arsouille...
- Pneus : Ils aiment pas mais alors pas du tout l'autoroute !!! Quelle pression mettez-vous ? j'ai testé 2.3 / 2.5 / 2.8 (à froid) rien n'y fait ! au bout de qques bornes le pneu fait des bouloches sur la bande de roulement 8O (flippant qd même ...)
Par contre après en arsouille (malgré les températures basses entre 5 et 12C°) rien à dire, à voir cet été pour aller plus loin...
- Petites routes : c'est la que ça se corse (il faut bien lui trouver quelques points négatifs à la belle) ... la 1198 m'est apparue inconduisible (saute sur les bosses, ne tourne pas...) dès que la route était un peu bosselée (je ne me suis pas penché sur les réglages de suspensions non plus), impossible de suivre mes compagnons d'arsouilles (gex 1000 et 636)... A revoir aussi quand il fera un peu plus chaud.
- Départementales: :dribble: LA d'accord, ils ont pas vu le jour les autres !!! un régal cette brêle, d'un coup son potentiel parle (stable, reprise (un psb - 1 dent à voir), freinage...tout y est...).
PS : Les mecs de la DDE AUVERGNE sont de grands malades (ou des motards), je connaissais pas, les routes sont impéccables, bitume parfait, bandes non glissantes, virages relevés type Banking (8O !), ils récupèrent des chutes de goudron d'Issoire c'est pas possible autrement... :bowdown:
Bref 3 500 km au compteur et de plus en plus accro.....
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blackmax, à mon avis plus tu es accro et mieux tu connaitras la 1198, dans les petits virages la 1198 est royale, mais tu as que 3500km et les gex ont peut être d'avantage, ça permet à leur proprio de bien connaitre leur gex par rapport à toi.
la seule fois quand une gex m'a doublé en rupteur, j'étais en train de couper, le moulin prennait 7500 tr et j'étais sur la banque de sortie, ça lui a fait plaisir de me doubler. :D
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Edit: ça y est je me suis posé la question :D
hé hé bien vu... ==> MP ce soir faut qu'on parle..
Et Quid des silencieux sans filtre + puce ?
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Ouep pour ma part les pots je dis que les Termi ils sont faits pour et livrés avec un ECU dédié ce qui est pas négligeable.
Car devoir refaire le tout avec un Powercommander non merci.
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@ BLACKMAX: trop tard, termi vendus (7 personnes intéressées, j'aurais du les mettre plus cher) :(
ensuite quid des pots sans puce? ben pas plus, pas moins que toute la production de pots adaptables dédiée à cette moto.
Si ça marche avec des leo, arrow, yosh, akra, etc.... je vois pas pourquoi ça ne marcherait pas avec des termi sans puce
je dis que les Termi ils sont faits pour et livrés avec un ECU dédié
là aussi pas plus pas moins qu'avec d'autres pot NH
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:dribble: :dribble: :dribble:
http://www.motosblog.fr/galleria/nicole-sulla-1198s-01
:D
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tu devrais tourner plus souvent sur bikes and babes glotton: c'es ma copine nicole que t'as retrouvée là! :D
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Ouep pour ma part les pots je dis que les Termi ils sont faits pour et livrés avec un ECU dédié ce qui est pas négligeable.
Car devoir refaire le tout avec un Powercommander non merci.
Ben moi je pensais pareil, j'ai donc acheté le kit complet, et là c'est le drame :ranting: une moto creuse et pas bcp plus en haut(chiant surtout sur un 848!). passage au banc verdict : manquait 8chx à mi-régime et 4petits canassons seulement en plus à 10000! à 2500roros, ça fait mal! en plus Termi annonce, la bouche en coeur :8% de gain...... suite au scandale que j'ai fait, le boitier est reparti chez Ducati Corse et au retour, ben la carto que j'avais fait faire pour le Power Commander était tjrs mieux! bref, mon conseil: n'importe quel autre marque de ligne qui fait du travail propre, un Power commander(d'occase ça se trouve) et une carto personnalisée (200 roros pour mon cas) et tu est sûr d'avoir un bon résultat. C'est sûr que ne faire que de la piste m'a permis de détecter le problème de suite, peut-être moins sensible sur la route, mais apparemment, c'est un problème qu'on rencontre aussi sur les lignes pour Monster qui marchent souvent mieux sans L'ECU du kit.
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Salut a tous.
Pour les silencieux Werkes , il y en a sur ebay.
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Ouep pour ma part les pots je dis que les Termi ils sont faits pour et livrés avec un ECU dédié ce qui est pas négligeable.
Car devoir refaire le tout avec un Powercommander non merci.
Ben moi je pensais pareil, j'ai donc acheté le kit complet, et là c'est le drame :ranting: une moto creuse et pas bcp plus en haut(chiant surtout sur un 848!). passage au banc verdict : manquait 8chx à mi-régime et 4petits canassons seulement en plus à 10000! à 2500roros, ça fait mal! en plus Termi annonce, la bouche en coeur :8% de gain...... suite au scandale que j'ai fait, le boitier est reparti chez Ducati Corse et au retour, ben la carto que j'avais fait faire pour le Power Commander était tjrs mieux! bref, mon conseil: n'importe quel autre marque de ligne qui fait du travail propre, un Power commander(d'occase ça se trouve) et une carto personnalisée (200 roros pour mon cas) et tu est sûr d'avoir un bon résultat. C'est sûr que ne faire que de la piste m'a permis de détecter le problème de suite, peut-être moins sensible sur la route, mais apparemment, c'est un problème qu'on rencontre aussi sur les lignes pour Monster qui marchent souvent mieux sans L'ECU du kit.
Tu me fais peur, je viens de craquer mon compte pour la ligne termi... :cry:
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tu devrais tourner plus souvent sur bikes and babes glotton: c'es ma copine nicole que t'as retrouvée là! :D
j'ai pas le temps au boulot...et pareil at home
t'as vu ??? yen a qu'on des soucis de ligne complète et de boitier...
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@ alfilmstar : ok no matter....C 'était pas pour tt de suite de toute façon.
pas mal aussi ces werkes ! http://www.youtube.com/watch?v=ApWvE_HlRQU
Mouais sympa le son mais un peu trop écartés je trouve, par contre le support de plaque "type us" est sympa mais je doute que nos amis gendarmes apprécient. Quelqu'un l'a déjà monté ?
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Ouep pour ma part les pots je dis que les Termi ils sont faits pour et livrés avec un ECU dédié ce qui est pas négligeable.
Car devoir refaire le tout avec un Powercommander non merci.
Ben moi je pensais pareil, j'ai donc acheté le kit complet, et là c'est le drame :ranting: une moto creuse et pas bcp plus en haut(chiant surtout sur un 848!). passage au banc verdict : manquait 8chx à mi-régime et 4petits canassons seulement en plus à 10000! à 2500roros, ça fait mal! en plus Termi annonce, la bouche en coeur :8% de gain...... suite au scandale que j'ai fait, le boitier est reparti chez Ducati Corse et au retour, ben la carto que j'avais fait faire pour le Power Commander était tjrs mieux! bref, mon conseil: n'importe quel autre marque de ligne qui fait du travail propre, un Power commander(d'occase ça se trouve) et une carto personnalisée (200 roros pour mon cas) et tu est sûr d'avoir un bon résultat. C'est sûr que ne faire que de la piste m'a permis de détecter le problème de suite, peut-être moins sensible sur la route, mais apparemment, c'est un problème qu'on rencontre aussi sur les lignes pour Monster qui marchent souvent mieux sans L'ECU du kit.
Tu me fais peur, je viens de craquer mon compte pour la ligne termi... :cry:
En éspérant que tu tombes sur un boitier correctement paramétré, ou mieux : passage au banc juste avant et juste aprés en prévenant le concess, comme ça en cas de mauvais résultat, à lui de se débrouiller pour que les 8 % de gain soit bien présent puisque ton chéque à toi est bien présent :D
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Tu me fais peur, je viens de craquer mon compte pour la ligne termi... :cry:
techniquement, tu viens aussi peut-être de te faire craquer le slip :siffler:
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@ alfilmstar : ok no matter....C 'était pas pour tt de suite de toute façon.
pas mal aussi ces werkes ! http://www.youtube.com/watch?v=ApWvE_HlRQU
Mouais sympa le son mais un peu trop écartés je trouve, par contre le support de plaque "type us" est sympa mais je doute que nos amis gendarmes apprécient. Quelqu'un l'a déjà monté ?
Salut
Oui déja monté ce support de plaque (pas le même mais fait maison). Résultat 4 PV dont 2 avec immobilisation :ranting:.
Faut dire qu'à chaque fois c'était sur la même route, en été, et particulièrement appréciée des motards (en civil, comme nous quoi!) et donc aussi des motards (gendarmes). Pour les ardéchois, c'est la route entre Tournon et Lamastre :dribble:. Et en plus de retomber 2 fois de suite sur le même gendarme c'est pas conseillé :lol:.
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Pour les ardéchois, c'est la route entre Tournon et Lamastre :dribble:. Et en plus de retomber 2 fois de suite sur le même gendarme c'est pas conseillé :lol:.
arff....Tournon-Lamastre !! :dribble:
putain, nous on la prend "un poil vite" quand on est dessus.... ça fait x années
qu'on se la fait mini 1 fois dans notre semaine ardéchoise, on a jamais croisé les bleus
(mais des potes ont gouté au bas coté, pas assez de marges, trop ambitieux....)
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Résultat 4 PV dont 2 avec immobilisation :ranting:.
Aiiiiiiiiie :death: immobilisation ! Ca veut dire que tu reviens chercher ta moto à la gendarmerie avec le support d'origine ? tu le change sur place ? Ils sont durs, du coup je vais me tater encore un peu même devant une telle faiblesse du $
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C'est souvent le problème des routes ardéchoises, d'un côté il y a la paroi rocheuse et de l'autre le vide, donc pas beaucoup le droit à l'erreur. Ça m'a d'ailleurs couté mon premier 848 :siffler: dans la côte du pin à St-Péray si tu connais, le vide et les arbres il a pas aimé :?.
Sinon sur la route de Tournon, quand ils m'ont pruné pour ma plaque, ils étaient tout fier de m'annoncer qu'ils avaient fait sauter 6 permis dans la journée à des motards :roll:. Donc si vous y retournez, dans les virages on peut se faire plaisir mais au moindre bout de ligne droite vaut mieux respecter la limitation :thumbsup:.
Et à l'occasion si vous voulez faire une étape sur St-Péray, vous êtes les bienvenus :cheers: .
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Oui j'ai du remonter plaque et support sur place. Le gendarme voulait même que je lui donne ma plaque NH, mais comme j'avais pas l'outil pour, il a laissé tomber.
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Que tu lui donne 8O ? en plus des 130 euros de l'amende :culunmouton:? Le mec avait rien à faire de sa journée quoi ! Et si le pot est pas homologué , il envoie la brêle à la casse ? :lol:
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Quand on est en Ardèche, on se fait Lamastre-Tournon, Villefort-LesVans, la corniche des cévennes,
etc....de grands classiques :siffler:
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C'est ta 1198 en avatar ? Je me tatais à faire peindre le sabot en noir (fait maison ?) + mettre la bulle noire (bulle haute ?) ça rend bien :thumbsup:.
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Si les routes sont comme celles d'Auvergne (on est descendu jusqu'à lac de villefort == > Mende) testées ce week :dribble: , ça donne envie.... C'est quand la prochaine balade, l'hiver va être long....
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Non, mon avatar c'est feue ma 848 :cry:.
J'ai repris une 848, mais je m'incruste sur le topic de la 1198 pour jouer les grands :lol:.
Sur la photo c'est la bulle aéromax de Ermax, double courbure. Mais la deuxième fois j'ai pris la ducati performance, en une courbe je trouve que ça casse moins la ligne.
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Au fait l'amende c'est 45€, pas 130. Mais bon, fait chier quand même :ranting:
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J'ai repris une 848, mais je m'incruste sur le topic de la 1198 pour jouer les grands :lol:.
Toi aussi :lol:
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'tain...encore des appels pour mes termi...
the best c'est aujourd'hui, un p'tit mail de derrière les fagots:
"bonjour je vous les échange contre 2 baquets de voiture qui cotent encore 900€ plus un sub et un ampli"
Mais qu'est ce que je vais bien pouvoir foutre de 2 baquets?
Quelqu'un du forum?
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vlà la propal de tunner ! :lol: :D
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:thumbsup: Waou il est bon il est bon mort de rire !
C'est ça aussi de mettre ton annonce sur Boost Tunning :happy:
Dis lui que ça t'intéresse mais que tu n'es pas sur que l'ampli passe sous la selle passager... :lol:
J'ose à peine imaginer ce qu'il a fait de sa 1198 :ghostface:
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non, il doit pas avoir de 1198, il veut mettre les termi sur sa bagnole :lol:
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Je suis d'accord avec bubu. avec un bon réglage au banc sur un power commander et ben c'est beaucoup mieux qu'un boitier sauce bolognaise qui de toute façon doit répondre quand meme a des controles antipollution...genre euro3.
Et pis le top c'est de jouer pareil avec l'avance à l'allumage palier par palier.
Pis en plus tu peut la régler type top pour avoir TA courbe.
:thumbsup:
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Ah le Double Dog, c'est le pompon, Dog c'est pour la forme façon étron canin?
ils ont fait une coque arrière pour finir le massacre, elle permet apparemment de décaler le centre de gravité et de rendre au final la moto plus agile :
(http://doubledogmoto.com/products/DDS2.image1.jpg)
(http://doubledogmoto.com/products/DDS2.image2.jpg)
(http://doubledogmoto.com/products/DDS2.image3.jpg)
(http://doubledogmoto.com/buttons/1098DD.speed.jpg)
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En plus en positionnant la sortie de cette horreur comme il l'a fait, il cuit trés bien la botte du pilote, donc, si on résume : moche, mauvais pour le pilote et je sais pas si le résultat sur la résonnance est trés bon (longueur des tubes pour les cylindres?) et en plus, vu les soudures, pas facile et cher à réaliser :siffler:
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Mais c'est quoi cette horreur !!! :ranting:
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Salut,
Quelques-uns ont-ils eut un rappel en garantie pour vérification des durites d'essences sur la 1198 ?
Date de mise en circulation 09/09/2009 pour la mienne ...
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Oui Oui on a eu tous des rappels.
J'ai la version S donc j'ai également eu le rappel pour la verification du pieds de fourche ohlins et ensuite son remplacement par sécurité.
Donc ne t'en fais pas c'est normal
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oui, j'ai eu le rappel aussi. ils ont démonté le réservoir pour voir le n° de série des durits. ensuite, ils m'ont dit que je n'était pas concerné pas le remplacement...ils ont tout remonté et c'est tout. 1h30 au garage pour rien
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Ah le Double Dog, c'est le pompon, Dog c'est pour la forme façon étron canin?
ils ont fait une coque arrière pour finir le massacre, elle permet apparemment de décaler le centre de gravité et de rendre au final la moto plus agile :
Vu le poids de ce qu'ils ont enlevé, ça serait pas du foutage de gueule par hasard :D
C'est vrai que les bulldogs, on leur coupe la queue. Quand vont-ils s'attaquer au nez de la belle :cry:
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Ok moi pareil ils ont démonté pour voir le n° (pas concerné finallement) par contre ça n'a duré que 10 mn ....
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Idem 30mn pour moi avec les tubes de fourches à verifier.
Super rapide
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:roll:
facile :
ils savaient plus quoi contrôler...alors ils ont fait semblant pdt 10mn (30mn)
et ont dit "c tout bon ! :thumbsup:"
:D
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:lol: Possible
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la 1198 S repasse à priori au cadre rouge pour 2010 :thumbsup:
(http://i83.servimg.com/u/f83/11/73/38/71/big_du17.jpg)
vs 2009
(http://www.touringsportbmw.com/bmd/images/stories/duc1198s.jpg)
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nickel, je préfère les cadre/jantes bronze :D
-
c'est sympa pour ceux qui avaient une 1098S noire cadre rouge, un autoc à changer sur chaque flanc, une paire de jantes quoique et hop une 1198S
j'aime bien le coloris blanc, coque noire et blanche, jantes noires liseret rouge de la 1198 :
(http://static.blogo.it/motoblog/novita-ducati-2010-eicma/ducati_2010_eicma_27.jpg)
edit : ah zut c'est une version tiouning j'avais pas vu les embouts de guidon
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nickel, je préfère les cadre/jantes bronze :D
moizossi
14000, si tu l'as bien rodée et qu'elle a pas une rayure :D
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J'prefere la version 2009 :thumbsup:
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Ducati 1198 S Corse S.E.
(http://www.motoplanete.com/newsmpcontent_images/1/2009/novembre-2009/1198-S-corse-SE-2.jpg)
en video : http://www.youtube.com/watch?v=sLr5_LCskBo
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ça c'est du lourd :dribble:
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Tiens c'est marrant j'avais l'info mais pour la 1198R:
Source (http://hellforleathermagazine.com/2009/11/the-ducati-1198r-finally-makes.html): Hell for leather
Le réservoir devrait faire 1 litre en plus et pèse un kg de moins
Toujours est-il que je trouve ça bien moche... :sick:
(http://hellforleathermagazine.com/galleries/assets_c/2009/11/Ducati_1198R_1-thumb-415x246-6712.jpg)
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Cool les 1l de plus, ça lui donnerais 10/15 bornes d'autonomie en plus :thumbsup:
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Tiens c'est marrant j'avais l'info mais pour la 1198R:
Source (http://hellforleathermagazine.com/2009/11/the-ducati-1198r-finally-makes.html): Hell for leather
Le réservoir devrait faire 1 litre en plus et pèse un kg de moins
Toujours est-il que je trouve ça bien moche... :sick:
(http://hellforleathermagazine.com/galleries/assets_c/2009/11/Ducati_1198R_1-thumb-415x246-6712.jpg)
Idem !! :x
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on croirait une godasse PUMA a Roulette ....
mais bon, si j'avais le pognon .... :siffler:
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Salut,
Quelques-uns ont-ils eut un rappel en garantie pour vérification des durites d'essences sur la 1198 ?
Date de mise en circulation 09/09/2009 pour la mienne ...
moi oui, moto neuve, au bout de deux jours avec seulement 350 km au compteur, un arrêt au tabac et la meule ne démarre plus, et puis c'est les vacances et tout le monde est fermé, heureusement que les gars de Brookland moto ont démonté et surprise, la durite débranchée et depuis, plus rien si ce n'est pas une des trois visses qui rouille, faut que je retourne chez Ducati SAV bientôt, en attendant je prends ma 4 pattes jap.
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depuis, plus rien si ce n'est pas une des trois visses qui rouille, faut que je retourne chez Ducati SAV bientôt
je ne comprends pas... tu as quoi comme problème?
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on croirait une godasse PUMA a Roulette ....
:lol: :lol:
maintenant que tu le dis...
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Hergé, ce n'est pas vraiment un problème, c'est l'une des trois vis qui tiennent le cache noir d'echappement qui commence à rouiller, rien de grave parce que je dois faire un grand nettoyage avant de ranger la Ducati pour l'hiver. Je préfére rouler sur une 4 pattes plus souple dans les bouchons, ça fait des économies, vu la 1198 consomme 10 l au 100 et la CB1000 7l dans les même conditions, ça veut dire dans les bouchons de Paris, pas très fun de rouler sur une belle moto avec ce salle temps.
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Hergé, ce n'est pas vraiment un problème, c'est l'une des trois vis qui tiennent le cache noir d'echappement qui commence à rouiller, rien de grave parce que je dois faire un grand nettoyage avant de ranger la Ducati pour l'hiver. Je préfére rouler sur une 4 pattes plus souple dans les bouchons, ça fait des économies, vu la 1198 consomme 10 l au 100 et la CB1000 7l dans les même conditions, ça veut dire dans les bouchons de Paris, pas très fun de rouler sur une belle moto avec ce salle temps.
moi aussi j'ai rangé la mienne pour l'hiver justement :D
(http://img694.imageshack.us/img694/4368/ducat1.th.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/ducat1.jpg/)
faisais trop froid et trop humide dans le garage, alors je me suis dit que dans la chambre, ce serait très bien :siffler:
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le père noël est passé aujourd'hui, faut que j'aille à la poste demain :D
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(http://img694.imageshack.us/img694/4368/ducat1.th.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/ducat1.jpg/)
Ah ouais, quand même... :lol:
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super idee, ta femme ne te dit rien?
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Ben pourquoi elle le ferait?
Elle doit dormir dans le garage maintenant! :lol: :lol:
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super idee, ta femme ne te dit rien?
elle a ralée un peu au début, mais finalement, c'est plutôt bien passé :siffler:
elle pouvait pas me repprocher de prendre soin de mon jouet quand même :D
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euh rassures moi t'as pas de garage hein !?! nan parce que là c'est un peu extrémiste
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perso je trouve cet objet de déco très sympa, .....c'est la housse de couette qui est extrémiste :D
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: quel enfoiré ce Al!!!
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J'ai trouvé ça, je me suis dit que ça serait à sa place ici :D
http://www.leboncoin.fr/vi/78084008.htm?ca=17_s
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:dribble: :dribble: :dribble: plus que tentant....
Le souci c'est que plus en plus de circuits ont l'air de ne plus accepter les silencieux/lignes autres que celles d'origine.... moi qui comptait peut-être aller poser qques genoux l'année prochaine gros dilemme......
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le père noël est passé aujourd'hui, faut que j'aille à la poste demain :D
Alors alors ?
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ben alors déjà ça :dribble::
(http://img195.imageshack.us/img195/4268/cartonlu.jpg) (http://img195.imageshack.us/i/cartonlu.jpg/)
puis ça :dribble: :dribble::
(http://img40.imageshack.us/img40/4528/akra1c.jpg) (http://img40.imageshack.us/i/akra1c.jpg/)(http://img4.imageshack.us/img4/7569/akra2.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/akra2.jpg/)
et ça pour me dire que je vais pouvoir manger cassoulets, rillettes maison, fondue savoyarde, tripes au cidre, tartiflette tout l'hiver :D
(http://img5.imageshack.us/img5/6262/origine.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/origine.jpg/)(http://img41.imageshack.us/img41/3234/akrad.jpg) (http://img41.imageshack.us/i/akrad.jpg/)
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Juste les pots? La ligne Akra est sculpturale...
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ben oui mais
tu veux que je te laisse mon adresse en MP pour m'envoyer un chèque mon biquet? :D
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Non non ma louloute... T'as pas d'thunes faut assumer :lol: :lol:
Juste les embouts la honte sur toi c'est la crise même pour le père noël...
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Juste les embouts la honte sur toi
pas tout à fait: j'ai gardé le boitier et le filtre de mon kit DP-termignoni :wink:
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J'ai trouvé ça, je me suis dit que ça serait à sa place ici :D
http://www.leboncoin.fr/vi/78084008.htm?ca=17_s
en fait plus sur le topic 1098: les brides de collecteur (niveau des sorties de cylindres) ne sont malheureusement pas les même entre 1098 et 1198. C'est pour ça qu'ils les bradent à mon avis.
Pour mémoire il y avait 30% sur un collecteur de 1098 au DS de bordeaux alors que la 1198 venait à peine de sortir
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joli matos AL :thumbsup:
Si un de ces jours il te venait l'envie de te promener jusqu'à ANGOULEME il faudrait que tu prennes 3s pour me montrer ca de visu !!! :cheers:
C'est les STROUMPHS qui vont aimer !!!
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euh rassures moi t'as pas de garage hein !?! nan parce que là c'est un peu extrémiste
si si, j'ai un garage, mais il est pas (encore) chauffé, alors il est pas question que ma ducat' passe l'hiver là dedans :cry:
Al flimstar, super tes akra :thumbsup:
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satanas a la ligne complète akra, je la trouve beaucoup moins bruyante et plus feutrée qu'une termi, je sais pas ce que tu en penses Al si tu as déjà monté tes silencieux
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Mes AKRA ont 7000 km et pas une ride , pour le bruit ça en fait pas mal quand meme , en tous cas plus que des termis sur le 996 S d'un pote :sm19:
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aie aie aie:
http://www.motoplanete.com/newsmp/articles/2989/1/Ducati-2010--Series-speciales-1198-S-et-R-Corse-SE/Page1.html
2010 s'anonce comme un super millésime pour la 1198
-
A préciser, le reservoir alu type usine fait 18 litres :P
-
Bon, excusez moi pour le doublon, j'avais pas lu la page précédente :oops:.
Vu l'offre actuelle (2500 Euros d'équipement offert + 1 journée circuit (http://www.accessmachine.com/?pg=promo&magasin=&id=399)), je pense me laisser faire pour une 1198 certainement std because budget.
Mais comment se diférencie la 1198 std 2010 de la 2009 ?
Ou alors une actuelle immatriculée en 2010 sera t elle systématiquement une 2010?
Merci d'avance pour vos réponses.
Laurent
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euhla pipette vite une présentation !!!
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Bon, excusez moi pour le doublon, j'avais pas lu la page précédente :oops:.
Vu l'offre actuelle (2500 Euros d'équipement offert + 1 journée circuit (http://www.accessmachine.com/?pg=promo&magasin=&id=399)), je pense me laisser faire pour une 1198 certainement std because budget.
Mais comment se diférencie la 1198 std 2010 de la 2009 ?
Ou alors une actuelle immatriculée en 2010 sera t elle systématiquement une 2010?
Merci d'avance pour vos réponses.
Laurent
Regarde vite fait quelque page précédente, tu trouves quelques photos, visuellement parlant, nous aurons le cadre de couleur gris de la 1198 qui passe en rouge, mais aussi un liseret de couleur imprimé sur les jantes, cela reste un restylage légé, mais du plus beau effet!
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En fait j'ai mes réponses, sur la STD rien ne change, et effectivement sur la S le cadre passe en rouge et les jantes en noir liseret rouge.
La S Corse, elle bénéficie du réservoir alu de 18 l, et est livrée avec la ligne racing + filtre+ puce pour 24 990 Euros, et bénéficie aussi de l'offre de 2500 Euros d'équipement offert:
Pour l'achat d'un 848 neuf du 10 novembre 2009 au 31 mars 2010.
un équipement pilote complet d'une valeur de 2510 € TTC public.
-Une Combinaison cuir Ducati Corse 2010 avec Logo Ducati Corse (réf. 9810068)
-Un Casque Arai Chaser avec le nouveau design (réf. 9810067)
-Une paire de gants Ducati Corse(réf. 98100311)
-Une paire de Bottes Puma Desmo V2 noir (réf. 9815631)
-Une Protection Dorsale Dainese-Ducati (réf. 9810048)
Pour l'achat d'un 1198 std S ou R neuf du 10 novembre 2009 au 31 mars 2010.
le Pack Pilote Ducati Corse ci-dessus, mais aussi :
- Une Journée Circuit Ducati: une journée sur le circuit le plus proche parmi une liste de 6 Evènements majeurs en Europe ou ils:
1.Seront accueillis par un Pilote de Superbike Ducati
2.Participeront à une formation dispensée par un technicien de l’Usine
3.Recevront un briefing sur le pilotage par un instructeur du DRE
4.Disposeront d’un repas et de rafraîchissements
5.Piloteront une l’équivalent d’une demi-journée sur le circuit
Une Invitation pour une journée sur le Championnat du Monde Superbike : Un ticket pour la Tribune Ducati WSBK de l’étape française du Superbike
J'apelle ça une offre qui tient la route, et du coup je ne regrette pas mon attente.
Je rève de la S Corse, mais je n'ai que le budget de la std (1 an que j'attend).
Laurent
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satanas a la ligne complète akra, je la trouve beaucoup moins bruyante et plus feutrée qu'une termi, je sais pas ce que tu en penses Al si tu as déjà monté tes silencieux
effectivement, au ralenti le bruit claque moins et est plus feutré...mais ça reste du feeling vu que je n'ai pas comparé termi/akra en instantané.
Enfin bien content quand même :thumbsup:
question encombrement, vu que l'on m'a posé la question, les akra font la même longueur que les termi mais étant bisautés, ils donnent l'impression de sortir moins de la moto. En revanche ils sont plus hauts d'un bon centimètre, j'ai été bon pour retirer la plaque et je doit la repercer plus haut
(http://img21.imageshack.us/img21/8443/dsc01523t.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/dsc01523t.jpg/)(http://img697.imageshack.us/img697/4180/dsc01524j.jpg) (http://img697.imageshack.us/i/dsc01524j.jpg/)
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En fait j'ai mes réponses, sur la STD rien ne change, et effectivement sur la S le cadre passe en rouge et les jantes en noir liseret rouge.
La S Corse, elle bénéficie du réservoir alu de 18 l, et est livrée avec la ligne racing + filtre+ puce pour 24 990 Euros, et bénéficie aussi de l'offre de 2500 Euros d'équipement offert:
Pour l'achat d'un 848 neuf du 10 novembre 2009 au 31 mars 2010.
un équipement pilote complet d'une valeur de 2510 € TTC public.
-Une Combinaison cuir Ducati Corse 2010 avec Logo Ducati Corse (réf. 9810068)
-Un Casque Arai Chaser avec le nouveau design (réf. 9810067)
-Une paire de gants Ducati Corse(réf. 98100311)
-Une paire de Bottes Puma Desmo V2 noir (réf. 9815631)
-Une Protection Dorsale Dainese-Ducati (réf. 9810048)
Pour l'achat d'un 1198 std S ou R neuf du 10 novembre 2009 au 31 mars 2010.
le Pack Pilote Ducati Corse ci-dessus, mais aussi :
- Une Journée Circuit Ducati: une journée sur le circuit le plus proche parmi une liste de 6 Evènements majeurs en Europe ou ils:
1.Seront accueillis par un Pilote de Superbike Ducati
2.Participeront à une formation dispensée par un technicien de l’Usine
3.Recevront un briefing sur le pilotage par un instructeur du DRE
4.Disposeront d’un repas et de rafraîchissements
5.Piloteront une l’équivalent d’une demi-journée sur le circuit
Une Invitation pour une journée sur le Championnat du Monde Superbike : Un ticket pour la Tribune Ducati WSBK de l’étape française du Superbike
J'apelle ça une offre qui tient la route, et du coup je ne regrette pas mon attente.
Je rève de la S Corse, mais je n'ai que le budget de la std (1 an que j'attend).
Laurent
Superbe offre qu'ils nous font là je trouve :thumbsup:
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Oui très belle offre et bonnes modifs pour 2010, notamment le reservoir + gros.
En revanche, je préfère les couleurs de la S 2009 avec jantes + cadre bronze. ça tombe bien c'est la mienne :-)
Plus ça va plus j'aime cette moto. Et en plus on a même pas froid en hiver dessus même par 3 degrés comme le we dernier. Je continue à rouler en gants d'été, j'ai juste remis la doublure du blouson et un sweat et activé le dtc en level 4. Et hop. C'est cool. Car du coup, on a toutes les routes tranquilles :-)
Hé hé
SeeYA
GIGA
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akra=1590€ chez ton DS ou ailleurs, tu peux trouver ça autour de 1200€ sur internet
pour les miens, c'était bcp moins cher mais en occaz (vu l'état il n'ont pas fait bcp de km)
video= j'ai rien mais fais un tour sur youtube, tu auras akra et d'autres, bcp d'autres
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:dribble:
Gni - fiques ces petits AKRA ! :thumbsup:
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au salon de milan, la 1198s passe au blanc :dribble: alors peut etre que je changerai la 1198 en s prochainement.
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ben alors déjà ça :dribble::
puis ça :dribble: :dribble::
et ça pour me dire que je vais pouvoir manger cassoulets, rillettes maison, fondue savoyarde, tripes au cidre, tartiflette tout l'hiver :D
(http://img5.imageshack.us/img5/6262/origine.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/origine.jpg/)(http://img41.imageshack.us/img41/3234/akrad.jpg) (http://img41.imageshack.us/i/akrad.jpg/)
est-ce 2 version comparable : origine catalysée ou racing pour les 2 :cry:
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ben c'est silencieux d'origine catalysé full stock contre silencieux akra sans cata
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et en plus faut multiplier par 2 :D
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et ça pour me dire que je vais pouvoir manger cassoulets, rillettes maison, fondue savoyarde, tripes au cidre, tartiflette tout l'hiver :D
(http://img5.imageshack.us/img5/6262/origine.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/origine.jpg/)(http://img41.imageshack.us/img41/3234/akrad.jpg) (http://img41.imageshack.us/i/akrad.jpg/)
est-ce 2 version comparable : origine catalysée ou racing pour les 2 :cry:
origine catalysé bien sûr, vu l'écart de poids difficile de faire autrement.
Les termi devaient être un poil plus lourds que les akra pour info
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faut que je pese les pots d'origine après modif car la j'ai tous virer plus qu'a y mettre des tube perforée et de la laine de roche !
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origine catalysé bien sûr, vu l'écart de poids difficile de faire autrement.
Les termi devaient être un poil plus lourds que les akra pour info
La ligne termi pour 848 fais 10kg (tout compris)
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Arffff ils font une super offre mais bon, ayant acheté ma 1198S en 2009 je vais m'en racheter une, il pourrait faire un effort pour ceux qui en ont acheté une dans l'année :siffler: :D
deggggg (parcontre je suis pas fan des nouveaux coloris Corse mis à part le reservoir plus gros).
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ayant acheté ma 1198S en 2009 je vais m'en racheter une
hein????
t'es motivé à lâcher au moins 7000€ juste pour un colori et un acoutrement kéké-ducati? 8O
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Je pense qu'il a oublié le "pas" dans sa phrase :D
J'avoue que moi aussi j'ai eu la mienne en septembre je vais aller faire un tour chez mon DS histoire de voir si il reste pas des journées piste et le paddock SBK. :lol:
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Oui désolé j'ai oublié le "pas", j'ai pas les moyens mdrrrr
Mais je vais aller pleurer un peu qui sait :)
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ben alors ... je vais pouvoir manger cassoulets, rillettes maison, fondue savoyarde, tripes au cidre, tartiflette tout l'hiver :D
t'es pas déjà trop gras toi ?
ça sert à rien de gagner d'un coté à coût de myiards ce que tu perds de l'autre en moins de temps
qu'il n'en faut pour le dire :D
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dites bonjour à l'injecteur du cylindre horizontal de votre 1198 :D :
http://www.youtube.com/watch?v=doWdPHHUewo
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Ouais Zoé, on va passer à Chambourcy voir ce qu'ils "proposent" :sm19:
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1198 avec ligne complète termi, boitier ducati perf et filtre à air :
(http://www.ducati-superbikes.com/forum/attachment.php?attachmentid=18901&d=1258469617)
sinon 2 photos du réservoir de la 1198 S corse edition :
(http://img7.hostingpics.net/pics/683654dsc03329s.jpg)
(http://img7.hostingpics.net/pics/714350dsc03334k.jpg)
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tres jolie la ligne akra de Al flimstar :thumbsup:
J'espère que les 1198 2010 auront un réservoir de 18 comme celui de la corse edition, 3 litres enplus c'est pas beaucoup mais ça change pas mal, marre de m'arrêter tous les 120 km au risque de tomber en panne séche, le maxi c'est 130 mais jamais plus avant que le voyant de réserve qui s'allume.
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moi aussi j'ai rangé la mienne pour l'hiver justement :D
(http://img694.imageshack.us/img694/4368/ducat1.th.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/ducat1.jpg/)
faisais trop froid et trop humide dans le garage, alors je me suis dit que dans la chambre, ce serait très bien :siffler:
:D
ma chambre étant au premier, j'en suis pas arrivé là :siffler:
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tres jolie la ligne akra de Al flimstar :thumbsup:
Je plussoie :thumbsup:
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z'êtes gentils, mais ce n'est pas la ligne complète :wink:
on peut rêver quand même :cheers:
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z'êtes gentils, mais ce n'est pas la ligne complète :wink:
oui, 'xact
c'est pas ça une ligne complète Akra :siffler:
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BLACKMAX, bah je passe à chambourcy samedi vers 17h pour récupérer ma 1198S de l'atelier.
Tu viens histoire de négocier à deux ? :sm19:
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ha mince je suis pas là samedi....
Mais tate le terrain j'en remettrai une couche plus tard :D
Tu lui fais quoi à ta 11 ?
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BlackMax:
Je lui fais un lifting:
- Jante repeinte en dorée (j'aime pas le bronze)
- Tete de fourche avec le porte numéro en blanc (celle te la 1098S tricolore)
- Coque arriere de la 1098R (avec le porte numéro blanc sur le dessus)
- Ajouts de pièces carbone (protection bras oscillants etc...)
hihaaaa
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c'est quel jour "Carnaval" ?
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:D :lol: :lol:
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Bon après 7 mois d'inscription, et peu de participation sur ce forum (mais je vous lis tous les jours), je suis décidé et je vais faire le pas pour une 1198, j'ai donc mis ma machine actuelle en vente hier, et je commanderais une 1198 2010 des que celle ci sera vendue.
Je compte la prendre standard (rouge) et lui ajouter les nouveaux termi carbone.
Voilà et merci à tous pour votre collaboration passée et surtout future :cheers:
Kenavo.
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Bon après 7 mois d'inscription, et peu de participation sur ce forum (mais je vous lis tous les jours), je suis décidé et je vais faire le pas pour une 1198, j'ai donc mis ma machine actuelle en vente hier, et je commanderais une 1198 2010 des que celle ci sera vendue.
Je compte la prendre standard (rouge) et lui ajouter les nouveaux termi carbone.
Voilà et merci à tous pour votre collaboration passée et surtout future :cheers:
Kenavo.
ah bein v'la la bonne idée !! :thumbsup: moi je rentre d une journée piste et ce fut l écate totale !!! et je peut te dire que tu vas prendre ton pied! fait nous un ptit cr quand tu lauras.....gazzzzzzzzzz
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Kenavo.
Tu roules en bretagne? 8O C'est pas vraiment l'endroit idéal pour savourer l'engin: bitume pourri, deux routes à virages par département, un grip aussi gras qu'une krampouez, du gravier par kilo...
Tu vas regretter ta GS rapidement. Perso je suis heureux de pas avoir que ça comme brêlon sinon ça fait une belle burette (de WD40) qu'elle serait vendue. :drapblc:
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Je ne roule que le week end avec ma moto, mais je ne tourne pas en rond à coté de chez moi.
Je fais des sorties un peu partout en France, souvent avec l'Hayabusa club de France, j'ai eu une buse avant la GS, et suis resté au club.
Maintenant des belles routes il y en a pas mal en Bretagne, autour de Mur de Bretagne par exemple.
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Maintenant des belles routes il y en a pas mal en Bretagne, autour de Mur de Bretagne par exemple.
Oui oui bien sûr... :roll:
Ils sont vraiment trop marrants ces bretons: y a mieux quasiment partout ailleurs (Ardèche/Alpes/Pyrénées/Midi/Auvergne/Alsace/Vosges... et j'en passe), non, leur pays il est tout beau tout viroleux, avec un bitume nickel et accrocheur et surtout, SURTOUT, un super CLIMAT :lol: :lol: :lol:
Mais ouvrez les yeux bordel (:oops:): c'est d'la ZOUB ce trou!!!!!!!!!! C'est le niveau ZERO de la bécane sur terre!!!
Et ne venez pas me parler des sept (sic) malheureux virages de Corcoué (THE spot de la folie de ouf) , des monts d'arrée avec son bitume vieux de 15 ans (re-sic) ou de la portion Corlay-Guingamp (-c'est tout? -oui. -ha!).
Tu me donneras les routes autour de Mur que j'aille y faire un petit galop? On sait jamais, peut-être une faille spatio-temporelle qui me téléporterait sur le col de la Schlucht ou sur la Molina :thumbsup:
Allez Kenavo !
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Citation:
Oui oui bien sûr...
Ils sont vraiment trop marrants ces bretons: y a mieux quasiment partout ailleurs (Ardèche/Alpes/Pyrénées/Midi/Auvergne/Alsace/Vosges... et j'en passe), non, leur pays il est tout beau tout viroleux, avec un bitume nickel et accrocheur et surtout, SURTOUT, un super CLIMAT
Mais ouvrez les yeux bordel (): c'est d'la ZOUB ce trou!!!!!!!!!! C'est le niveau ZERO de la bécane sur terre!!!
Et ne venez pas me parler des sept (sic) malheureux virages de Corcoué (THE spot de la folie de ouf) , des monts d'arrée avec son bitume vieux de 15 ans (re-sic) ou de la portion Corlay-Guingamp (-c'est tout? -oui. -ha!).
Pardon mais relis moi, je n'ai rien dis de ce que tu avances (t'es devin ou quoi :D), et je suis Normand(tu lis mal ta boule de CRISTAL :lol:), et j'ai vécu 20 ans dans la Beauce (là les virages..... :siffler:), mais bon, tes affirmations je les crois si tu le dis ça doit etre vrai, tu es apparement tres calé sur le sujet et tans mieux pour toi, toi tu sais ce qui est bien.
Mais bon ça ne m'empechera pas de rouler encore en Bretagne quand je le souhaite avec mes potes :thumbsup:, et d'y prendre du plaisir, et meme de retourner voir d'autres potes en Beauce meme si c'est plat et droit.
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Oulà... J'ai pas dis que je savais ce qui était bien, mais en tout cas les routes pourries j'ai donné.
Normandie (...) 20 ans dans la Beauce (...) Bretagne
Petit veinard. :wink: (et connaisseur :bowdown:)
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C'est ou ca, la Bretagne ?... :D :D
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D** au fond à gauche :oops: :oops:
:D
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...encore du high-level niveau intervention sur la Bretagne :D
pas réussir à se sortir les ... du ... et se trouver les belles
routes viroleuses, y'en a des kilo-tonnes
alors certes, c'est pas les alpes, l'ardèche, mais ca reste
1000 fois mieux que le 28, le 17, etc etc etc...
faut chercher, c'est simple
:siffler:
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l'est sympa ce topic sur la bretagne :siffler:
pour mettre de l'eau au moulin: j'ai eu bien aimé rouler sur la presqu'ile de quibron....bien que ça glissouillait un peu
alors certes, c'est pas les alpes, l'ardèche, mais ca reste
1000 fois mieux que le 28, le 17, etc etc etc...
faut chercher, c'est simple
:siffler:
:ranting:
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salut les gars ! ptite question à deux balles : c est normal le ptit jeu de rotation à l amortisseur arrière?
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quel échappement donne le mieux sur les 1198, akra termi ou arrows
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ca veux dire quoi 'donne le mieux' ? :roll:
Esthétique, son (bruit), perfs ?
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esthétique ainsi que le son quand aux perfs on est pas a 2 CV prés
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salut les gars ! ptite question à deux balles : c est normal le ptit jeu de rotation à l amortisseur arrière?
Oui
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Pour le son je passe mon tour vu que je ne connais que les origine ou les Termi.
Fais toi deja une idée en allant sur youtube/dailymotion.
Quant à l'esthétique c'est quand même vachement subjectif, donc à toi de voir.
Mes préférences visuelles dans l'ordre : akra (top) , termi, arrow (bof)
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Prends du Termi
tu seras dans "la tendance" :D
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quel échappement donne le mieux sur les 1198, akra termi ou arrows
elle est subjective à 200% ta question, personne peut y répondre.
Perso je préfère les akra (j'ai eu les termi) pour la forme et la finition. Le bruit c'est kif-kif: ça déchausse les dents
...et pis franchement, t'as pas besoin d'un avis pour prendre ceux qui te bottent? tu fais pas la même choses avec les gonzesses quand même! :sm19:
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le mec a qui tu la commandes peut pas te répondre ?
de toute façon, tu sauras vite si c'est le NOUVEAU millésime avec les
différences annoncées à l'EICMA, ou bien si c'est un 2009
je doute que dans 3 semaines tu reçoives un 2010 quand même...
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difference entre le modele 2009 et le 2010
c'est une question ou tu as loupé un fichier joint?
j'espère que tu as eu un bon tarif parceque là c'est quasi sûr que t'achète un modèle 2009 (j'ai téléphoné à mon DS, ils n'ont pas les modèles 2010 avant qques semaines....mais ils peuvent dire des aneries)
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La ligne termi pour 848 fais 10kg (tout compris)
Selon akra, la ligne d'origine pèse 9,55kg, et 5,76kg pour leur ligne evo complète, soit un gain de 3,79kg.
toujours selon akra, les silencieux d'origine feraient 5,75kg, contre 3,05kg pour leur modèle titanium, soit un gain de 2,7kg
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Moi aussi je suis dans ton cas, et sur la 1198 STD pas de modif entre 2009 et 2010.
Pour avoir une vraie MY 2010, il faut attendre les productions 2010, par contre je n'ai pas demandé a mon concess la méthode pour les diférencier (no de série ou code de fabrication sur le cadre par exemple).
Par contre il m'a dit que les livraisons des pack accessoires se feront seulement en avril.
J'attend également le prix des nouveaux termi.
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La ligne termi pour 848 fais 10kg (tout compris)
Selon akra, la ligne d'origine pèse 9,55kg, et 5,76kg pour leur ligne evo complète, soit un gain de 3,79kg.
toujours selon akra, les silencieux d'origine feraient 5,75kg, contre 3,05kg pour leur modèle titanium, soit un gain de 2,7kg
Donc on reste sur la meme base, vue que j'ai pesé avec le filtre et le boitier.
@pipette30:
Pour ce qui est du choix de l'échappement, toi seul peux savoir ce que tu désire. Les gouts sont personnel, perso je prefere l'esthetique des termi mais la plupart prefere l'akra. Le son est un poil mieux sur l'akra (toujours par rapport à mes gouts) mais question cv la ligne termi devrais normalement t'apporter plus car elle est fourni avec un autre boitier, l'akra non. Ce dernier est plus cher aussi, par contre il est moins courant. (meme remarque pour les arrows) Sinon tu as les leo vince qui sont pas mal esthetiquement.
Pour le millésime pose la question à ton ds, la différence ce trouve au niveau des colories il me semble (cadre rouge), si tu comptais prendre une rouge la k9 est plus jolie mais en blanc la k10 pourrais etre plus sympa.
Voili voilou
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J'attend également le prix des nouveaux termi.
Pas prévu pour le moment, mon concess à vue le responsable des access ducat' france pour voir ça.
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question conso, j'ai mis 8l et poussiere aujourd'hui apres avoir roule 141km, la ducati n'aime effectivement pas de rouler en ville mais les grandes routes et courbes. Ce serait vraiment cool de la part de ducati d'equiper les reservoirs de 18l pour les models 2010 et pas les proposer qu'en option.
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De ce que j'ai vu des nouveaux modeles, rien ne change hormis les coloris pour les STD (cadre rouge et jantes noires, fini le bronze). Pour les Corse, idem, juste le coloris nouveau logo, et le fameux reservoir de 18L lol
141km avec 8L, chanceux va. Pour ma part c'est 11L a remettre apres 98km :D
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eu EICMA
difference entre le modele 2009 et le 2010
merci
houlà tu commences mal... :siffler:
c une question, je n ai pas de fichier joint
il me dit que depuis qq temps il livre deja des
monstro ou je sais pas quoi 2010
en fait je vais finaliser mon achat vers le 8 decembre pour livraison 25/28 comme
le papa noel;)
donc mon DS me dit que c une 2010, et que de tte façon pon peut le voir
au n° de serie
et non je ne connais pas la diff entre une 1198 de 2009 et une 1198 de 2010
qq1 pour eclairer ma lanterne svp
merci
je suis pas allé lire toutes les réponses (tu dois y trouver ton bonheur,
sinon en recherchant dans les posts "EICMA" tu y trouveras la liste des
modifications)
effectivement tu le verras si c'est un 2009 ou 2010
tu seras ptet même dégouté s'il te livre un 2009 pour un 2010 annoncé
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@Pipelette
1198 std 2009 Vs 2010: Pas de changement esthetique apparent
1198S 2009 vs 2010: Cadre Rouge (2009 le cadre etait couleur bronze) / Jantes sont toujours les memes en 7 branches GP mais sont desormais en noire (2009 les jantes etaient couleur bronze comme le cadre).
Voilou
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Alors Zoé qques photos du lifting ......
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Z'avez tout là dans la rubrique Bike!!!!! :cheers:
http://www.ducati.com/
( y a meme un configurateur )
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Blackmax,
Bah je vous les posts des que j'ai recup la moto mdr
Quelques petits retards :D
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Pffff ça sent la combi gratuite en dommages et intérêts ça ..... :siffler:
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Felicitations pipette30. Tu l'as acheté où? :cheers:
Moi aussi j'aicommandé la mienne (1198 S). Plus qu'a roder et puis GAZZZZZzzzzz. :dribble:
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s'inscrire sur PD avec un pseudo "aprilia"... ;) déjà convaincu que
tu vas passer au RSV4 après ton 1198 ? :D
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bouh encore attendre:)
...et ensuite c'est rodage
...et puis ton premier rappel
:sm19:
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Moi aussi j'aicommandé la mienne (1198 S). Plus qu'a roder et puis GAZZZZZzzzzz. :dribble:
1198S pour le toptwin ?
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En effet pour le top twin. :thumbsup:
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s'inscrire sur PD avec un pseudo "aprilia"... ;) déjà convaincu que
tu vas passer au RSV4 après ton 1198 ? :D
Apprends à lire... c'est AILIRPA
et le monsieur roule déjà ducati en championnat
-
8O
je crois que si glotton a mis des guillemets sur "aprilia" c'est pour souligner l'anagramme justement
Bonjour, je m'appelle Lionel,(....)J'ai déjà roulé en italienne mais c'était des Aprilia et j'en ai de trés bons souvenirs mais j'ai toujours révé de rouler en Ducati et je veux franchir le pas.
enfin, j'dis ça...
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La ligne termi pour 848 fais 10kg (tout compris)
Selon akra, la ligne d'origine pèse 9,55kg, et 5,76kg pour leur ligne evo complète, soit un gain de 3,79kg.
toujours selon akra, les silencieux d'origine feraient 5,75kg, contre 3,05kg pour leur modèle titanium, soit un gain de 2,7kg
preuve à l'appui on gagne 3.52kg à changer les pots d'origine par des akra carbone (2x1,22kg pour 2x2,98kg),
pour la ligne évo complète que tu cites, est-ce une référence de poids avec les silencieux titane?
Le gain me semble faible pour une ligne avec silencieux carbone, ça voudrait dire que tu ne gagnes que 200g sur le collecteur titane vs inox :(
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8O
je crois que si glotton a mis des guillemets sur "aprilia" c'est pour souligner l'anagramme justement
Bonjour, je m'appelle Lionel,(....)J'ai déjà roulé en italienne mais c'était des Aprilia et j'en ai de trés bons souvenirs mais j'ai toujours révé de rouler en Ducati et je veux franchir le pas.
enfin, j'dis ça...
merci de m'avoir défendu. J'ai essayé de changé de nom mais je n'ai pas reussi.
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preuve à l'appui on gagne 3.52kg à changer les pots d'origine par des akra carbone (2x1,22kg pour 2x2,98kg),
pour la ligne évo complète que tu cites, est-ce une référence de poids avec les silencieux titane?
Le gain me semble faible pour une ligne avec silencieux carbone, ça voudrait dire que tu ne gagnes que 200g sur le collecteur titane vs inox :(
je sais pas, j'ai trouvé ça sur le site d'akra :wink:
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c'est pas complique faut compter 11 kilos la ligne d'origine complète contre 5 kilos pour l'akra en gros
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s'inscrire sur PD avec un pseudo "aprilia"... ;) déjà convaincu que
tu vas passer au RSV4 après ton 1198 ? :D
Apprends à lire... c'est AILIRPA
et le monsieur roule déjà ducati en championnat
Apprends à ouvrir les yeux
et cause meilleur
et le rapport avec le fait que ailirpa roule en championnat ?
ma mère est championne de bridge, et le rapport avec mon pseudo ? :D
l'humour tu connais ? j'ai offensé ailirpa ? j'crois pas
Bonjour, je m'appelle Lionel,(....)J'ai déjà roulé en italienne mais c'était des Aprilia et j'en ai de trés bons souvenirs mais j'ai toujours révé de rouler en Ducati et je veux franchir le pas.
Ok, thx mister
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Non pas du tout offensé.
Il m'en faut plus. :cheers:
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ma mère est championne de bridge
DAILIRPA ! :D
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:D :lol:
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(http://img7.hostingpics.net/pics/78740647_1198_S.jpg)
(http://img7.hostingpics.net/pics/22579152_1198_S.jpg)
(http://img7.hostingpics.net/pics/1066456_1198_S.jpg)
j'aime bien la rouge :dribble:
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ouai!!!!!!!!! c est la plus belle :thumbsup:
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elle est top la rouge :dribble:
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(http://img7.hostingpics.net/pics/78740647_1198_S.jpg)
(http://img7.hostingpics.net/pics/22579152_1198_S.jpg)
(http://img7.hostingpics.net/pics/1066456_1198_S.jpg)
j'aime bien la rouge :dribble:
ils ne peuvent pas peindre le cadre en noir et les jantes aussi? bon ben je n'aurai pas la S, je garde la standard en attendant.
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rouge cadre rouge :roll:
boff boff
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Superbe !! ( en rouge cadre rouge ) :thumbsup:
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bof le rouge, même peinture sur le cadre, avec la crise les gars font des économies de couleur ou quoi?
allez une 1198 avec ma couleur perso :D
(http://img7.hostingpics.net/pics/10704578740647_1198_S.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=10704578740647_1198_S.jpg)
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bof le rouge, même peinture sur le cadre, avec la crise les gars font des économies de couleur ou quoi?
allez une 1198 avec ma couleur perso :D
(http://img7.hostingpics.net/pics/10704578740647_1198_S.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=10704578740647_1198_S.jpg)
:sick: :sick:
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:D c'est juste pour déconner :P une ducati verte, quelle horreur
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ah ouais la c'est sacremment moche en vert mdrr
:puke:
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franchement, le retour cadre rouge/jantes noir....bof bof (à la limte sur la "S" blanche).
retour au look total 1098S pour les versions rouges et noir. :roll:
je garde mon cadre et mes jantes bronze :siffler:
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elle est fluorescente la nuit au moins !!!!
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il y a bien des voitures qui ont une couleur qui ne les va pas bien dutout et bien la moto aussi, on sent bien que la 1198 a ete dessine avec la couleur rouge, le noir et le blanc passe un peu partout, mais les autres couleurs ne vont pas avec cette moto, le jaune? non, vert? beurk, argente? non aussi, allons garder les colories classiques.
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Assassin. :ranting:
Voila comment tuer une marque... :D
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depuis quand le jaune ne va pas aux SBK Ducati ?
pfff....
et cette mode du blanc (nacré) sur moto et auto de ces dernières années....arff... :D
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(http://img7.hostingpics.net/pics/1066456_1198_S.jpg)
Je kiffff grave comme ca !!!
:dribble:
Pi ces jantes .....
Si quelqu'un veut echanger avec mes jantes de 1098s, etat neuf, je suis preneur !!
Comment ca je reve ?? :D :D
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mieux en cadre+jantes bronze
(http://www.motostar.com.au/Portals/8/ducati_1198S.PNG)
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:bowdown:
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Pour ma part je préfere de loin les jantes noires à bronze mais le doré lui va encore mieux.
Je posterais les photos de la mienne vendredi une fois récupérée
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je me demandais...pour le 1198
avec cette autonomie ridicule sur cette SBK, surtout en ville dans les bouchons,
s'il était pas possible d'envisager un réservoir de quoi...40 ou 50L, ça serait trop top,
et des valises et un top case aussi, pour le voyage, c'est bien quand tu dois faire 2000kms
d'autoroute.
C'est idiot : on a l'impression que ces cons d'ingénieurs on pas pensé à ça...
pis aussi, au confort : une selle chauffante serait bien, réglable en hauteur
pour les tout petit(e)s, et aussi un bitogno pour accrocher un GPS "Europe", quand
tu pars pour visiter l'Europe en SBK, ça serait bien...
Un grand espace dans la coque arrière, pour ranger 2 combis pluie, un U et une chaine
dans le carénage gauche, je verrais bien un ptit autoradio et des enceintes de chaque coté
du réservoir
Je dégonflerai le moteur à 100ch, et j'y mettrai une courbe pour avoir un couple presque
comme le rocket3 (si c'est possible)
Ah pis aussi une attache au bras aussi lent, histoire que quand tu pars en duo pour 21j
de vacances à travers l'europe, tu puisses tracter une petite remorque
Enfin, un ptit appui-dos pour la passagère comme sur les GoldWing serait le fin
c'est pourtant simple
pourquoi ils y pensent pas...quand même... :roll:
-
Ouhaaaaaaaa... 8O
-
Glotton ->
C'est fort ce que tu prend la, non ?? :D :D
-
:bowdown: ben jsais pas...
avec tout ce que je lis sur "les défauts" de cette SBK,
j'en tire des conclusions sur ce qu'elle aurait dû être...
un gros paquet oubli qu'elle est dédiée au départ à la piste
et qu'il faut s'adapter à l'engin pour l'utiliser sur route
enfin jvois ça comme ça
-
Gloton - En gros tu en ferais une BM quoi mdrrrrrrrrrrrrrrrrrr
-
Glotton :D
ben...d'après ce que je lis sur PD, apparemment c'est ce qui serait attendu, non ?
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je me demandais...pour le 1198
avec cette autonomie ridicule sur cette SBK, surtout en ville dans les bouchons,
s'il était pas possible d'envisager un réservoir de quoi...40 ou 50L, ça serait trop top,
et des valises et un top case aussi, pour le voyage, c'est bien quand tu dois faire 2000kms
d'autoroute.
C'est idiot : on a l'impression que ces cons d'ingénieurs on pas pensé à ça...
pis aussi, au confort : une selle chauffante serait bien, réglable en hauteur
pour les tout petit(e)s, et aussi un bitogno pour accrocher un GPS "Europe", quand
tu pars pour visiter l'Europe en SBK, ça serait bien...
Un grand espace dans la coque arrière, pour ranger 2 combis pluie, un U et une chaine
dans le carénage gauche, je verrais bien un ptit autoradio et des enceintes de chaque coté
du réservoir
Je dégonflerai le moteur à 100ch, et j'y mettrai une courbe pour avoir un couple presque
comme le rocket3 (si c'est possible)
Ah pis aussi une attache au bras aussi lent, histoire que quand tu pars en duo pour 21j
de vacances à travers l'europe, tu puisses tracter une petite remorque
Enfin, un ptit appui-dos pour la passagère comme sur les GoldWing serait le fin
c'est pourtant simple
pourquoi ils y pensent pas...quand même... :roll:
+1
Y'en a, je me demande s'ils ont bien compris le concept de la moto qu'ils achetaient... :roll:
Pis moi, j'aime bien m'arrêter à la pompe, ça me permets de me reposer un peu :D !
(ceci dit, je serais pas contre des poignées et une selle chauffante... et une selle plus confortable... et des suspensions moins raides... et... :D :lol: :D)
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(http://www.motostar.com.au/Portals/8/ducati_1198S.PNG)
la vache! :)
plus je la regarde, plus je la trouve belle sans ses sacoches, sissy-bar, GPS et autres réservoirs additionnels
trop content d'avoir le modèle 2009
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:bowdown: ben jsais pas...
avec tout ce que je lis sur "les défauts" de cette SBK,
j'en tire des conclusions sur ce qu'elle aurait dû être...
un gros paquet oubli qu'elle est dédiée au départ à la piste
et qu'il faut s'adapter à l'engin pour l'utiliser sur route
enfin jvois ça comme ça
Wé, enfin pour moi, son seul defaut, c'est d'etre obligé de dire a tous mes potes :
Nan, nan, tu l'essayera pas ! Ca va trop vite pour toi, et c'est trop jolie pour un Japanaise comme toi !!
:lol: :lol:
-
La machine d'haga a un réservoir de plus de 20 litres et c'est aussi une moto de piste :thumbsup:.
S'arreter tous les 100 bornes c'est pour moi un frein, je m'achète une moto pour rouler, si pour descendre dans les Cévennes il faut que je fasse 10 pleins, pour moi c'est un obstacle, le reste c'est du tout bon, (j'aime souffrir).
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cliquez : http://www.superbike.co.uk/imageBank/5/5021.jpg
superbe :D
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effectivement cette photo est terrible :wink:
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La machine d'haga a un réservoir de plus de 20 litres et c'est aussi une moto de piste :thumbsup:.
S'arreter tous les 100 bornes c'est pour moi un frein, je m'achète une moto pour rouler, si pour descendre dans les Cévennes il faut que je fasse 10 pleins, pour moi c'est un obstacle, le reste c'est du tout bon, (j'aime souffrir).
10*100=1000
la vache, tu pars de loin ! :D
sinon, ok, si le seul défaut super désagréable, c'est son autonomie, ben ça va hein, on a connu pire
de plus, je suis quasi persuadé qu'en PSB d'origine, en enroulant vite, tu dois pas faire du 10L/100
même en roulant par la route à 150-180, tu dois pouvoir être sous les 9L jpense, non ?
donc c'est pas 100 bornes par plein que tu fais... (bon, jpeux me tromper, je la connais pas)
pour aller loin sans faire le plein tous les 100-150kms, ya plein de motos....mais bon...
et au pire, ya le fameux kit résé
ce que je soulignai par mon post, c'est le nb de fois où on lit les "défauts" : "autonomie", "confort", etc...
on parle d'une SBK...c'est tout
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pour aller loin sans faire le plein tous les 100-150kms, ya plein de motos....mais bon...
et au pire, ya le fameux kit résé
ce que je soulignai par mon post, c'est le nb de fois où on lit les "défauts" : "autonomie", "confort", etc...
on parle d'une SBK...c'est tout
Le pb d'une si petite autonomie, c'est qu'en France le nb de stations service a vraiment diminué. C'est sur qu'en région parisienne c'est pas vraiment très très génant mais certains coins il n'y a plus de pompes à part les supermarchés parfois assez espacés ou bien à l'écart des axes routiers donc pas facile à trouver quand on est pas du coin. Du coup il faut viser juste.
Si tu sais que tu passes en réserve à 140km, ça veut dire à mon avis qu'il faut une stratégie du genre, je m'arrête à la première pompe trouvée à 110km voire moins dans certains coins. Pour faire la corniche des cevennes par exemple je serai assez tenté de me faire le plein à St Jean du Gard puis rebelote à Florac :-) si je continue sur des routes du même tonneau...
Il me semble cet été avoir ravitaillé après 175km de mémoire. Et bien j'étais content d'avoir trouvé la pompe car j'en cherchais une depuis un moment et j'etais en reserve depuis qq temps.
L'autonomie de la 996 était vraiment top avec un réservoir de 18l car le D4 ne consommait rien. Là je pense que 20l-21l ça aurait été bien car la 1198S ne consomme pas tant que ça quand on roule pépère (sur route notamment on doit pouvoir faire du 6-6.5 voire 5.5-6).
Passer en réserve après 200km sur route c'est vraiment un bon rapport je pense car ça oblige ensuite à trimballer des citernes et la moto risque de ne plus être maniable.
Il existe des réservoirs dans le commerce mais cela reste un investissement... http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=31586 ou le site du fabricant http://www.eti-fuelcel.com/1098.html
Pour le reste c'est vraiment une très bonne et jolie moto. Je ne regrette pas du tout mon achat.
SeeYA
GIGA
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Oui, ce que tu dis est très juste giga :wink:.
D'autant qu'avec un réservoir de 18 litres, on aurais enfin tout juste nos 15,5 litres promis, que je recherche toujours...
(en panne sèche, j'ai du remettre 12,5 - 13 litres à tout péter, et encore, en tassant bien...)
C'est aussi une des raisons pour lesquelles je roule au GPS : c'est quand même mois stressant de savoir quand et où on aura la prochaine station 8) !
Encore qu'il faille se méfier un peu de l'engin : certaines stations ne sont pas répertoriées (m'enfin, disons que quand on passe devant, du coup, c'est du bonus..), mais surtout, beaucoup de stations n'existent plus :ranting: !!!
Du coup, je privilégie les grandes surfaces, dont les stations disparaissent moins vite... mais ça entraine une disparition encore plus rapide des petites stations (saloperie de cercle vicieux...).
-
Yep Giga
mais j'aurai un 1198, je ne l'utiliserai quasi pas en IdF....aucun intérêt
quand je veux me faire plaiz', je descend dans le Morvan, c'est plus simple
ou même, je pose une journée, et je descend dans les alpes un WE de 3j
et dans ce dernier cas, la brêle est souvent sur la remorque : défoncer le kit chaine et les pneus sur
des routes moyennes, bof...je préfère en profiter une fois arrivé
maintenant, je peux concevoir que ce soit pénible cette petite autonomie
ya des sportives 1000cc qui offrent plus d'autonomie pour ceux qui ne supportent
pas ces 140kms
mais je me demande bien, en PSB origine et conduite enroulée, si on peut pas
faire 160kms avec ce twin... :roll:
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à part les 100cc de différence avec ma 1098, je ne sais pas si il y a une grande diffèrence mais pour la conso de la mienne au maxi je suis monté à 8.5 en ne faisant que les cols dans les Vosges... et sans trop regarder le paysage .... que je connais :dribble:
juste elle est encore bridée mais c'est une superbike, c'est pas fait pour faire du tourisme et sinon faire comme Glotton sur la remorque sur les routes ennuyeuses ...
enfin c'est vrai qu'avec la 1200Rt de mon père, pas trop ce problème :siffler:
sinon il y a le camel back :siffler:
-
enfin sans être méchant :oops: hein, çà reste du tourisme les balades dans les vosges ou le morvan ...
une sbk c'est une moto de course :sm19:, sinon achetez une multistrada :lol:
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mais je me demande bien, en PSB origine et conduite enroulée, si on peut pas
faire 160kms avec ce twin... :roll:
avec mon 1098 en psb d'origine et kit termi, en conduite enroulée avec par moment quelques bonnes accel,
je faisait 170-175km à l'allumage du témoin de réserve. donc c'est possible de faire de la borne.
D'ailleurs en conduisant pareil le 848 je fait à peu près le même kilométrage (un chouille mois d'ailleurs).
mais c'est vrai que sur les longs parcours, je m'arrête tous les 140 au cas ou...
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Le pb d'une si petite autonomie, c'est qu'en France le nb de stations service a vraiment diminué.
Un conseil va pas te balader dans le coin de florence, bologne and co (à côté de l'endroit ou la moto a été conçu normalement :siffler:)
il y a quasi pas de station sur les routes à virolo :cry: (obligé de rechercher un grand axe pour retrouver des stations, dans les campagnes il y en a plus :() et ça ne manque pas de virolo pourtant :dribble:
Et je suis d'accord, globalement sur route 200 km d'autonomie avant réserve en roulage standard c'est ce qu'il faut (en dessous dès qu'on accélère on s'arrête à 130~140 km maxi par peur de trop titiller la réserve)
et dès que tu voyage un peu avec la moto ça se transforme en galère sur autocroute (autoroute en croatie, 175 km sans une station de coco :D, ça fait mal, heureusement qu'il prévienne avant de passer la dernière :D).
mais le réservoir de la nouvelle S en alu a l'air sympa pour corriger en partie l'autonomie de mobylette de cette moto :siffler:
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mais j'aurai un 1198, je ne l'utiliserai quasi pas en IdF....aucun intérêt
quand je veux me faire plaiz', je descend dans le Morvan, c'est plus simple
ou même, je pose une journée, et je descend dans les alpes un WE de 3j
et dans ce dernier cas, la brêle est souvent sur la remorque : défoncer le kit chaine et les pneus sur
des routes moyennes, bof...je préfère en profiter une fois arrivé
Marrant cette conception de la moto, comme quoi chacun est différent. Moi j'aime bien rouler cool. Ce que j'aime dans la moto c'est plus la liberté qu'on a, les sensations (au sens éthymologique du terme) plus que de rouler très vite. Pour moi, le trajet en moto fait partie du voyage (du coup je choisis souvent des petites routes, pas des nationales à 4 voies ou des autoroutes trop frustantes pour rouler avec ce style d'engin, ce qui evite en + d'arriver avec les pneus carrés)
Mais chacun ses gouts.
maintenant, je peux concevoir que ce soit pénible cette petite autonomie
ya des sportives 1000cc qui offrent plus d'autonomie pour ceux qui ne supportent
pas ces 140kms
Etonnant de lire cela sur un forum SBK Ducati car pour moi qui vient d'une Kawa pourtant assez typée (ZX7R), le choix d'une sbk ducati n'est pas fondé que sur le design, c'est des sensations au guidon que je n'avais jamais rencontré ailleurs (ce feeling du train avant si particulier, le caractère moteur), encore une fois je ne parle pas de vitesse ou des limites de l'engin là.
mais je me demande bien, en PSB origine et conduite enroulée, si on peut pas
faire 160kms avec ce twin... :roll:
Si on y arrive avec quelques sueurs froides :-)
Là aujourd'hui j'étais en reserve aux alentours des 130km, fait le plein avec 10,4l à 140km donc 7,4l pour 100 km. Sans trop faire gaffe à la conso (suis à 100ch avec ligne termi sans les db killers) mais on est en automne avec des routes quand même glissantes donc on évite d'accélérer comme un dingue (même avec le dtc à 4)...
C'est vraiment incompréhensible ce reservoir
SeeYA
GIGA
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vous avez qu'a acheter la version corse 2010 qui vient de sortir :siffler:
18 litres :lol:
(http://www.motorfreaks.nl/images/stories/report/motoren/2009/Ducati/EICMA/thumbnails/thumb_EICMA-Duc0020.jpg)
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qui connait le tarif de ce reservoir de 20 litres? a mon avis ça doit coûte un quart le prix de la moto neuve.
La couleur verte kawa tue la 1198, et en rajoutant un peu de blanc et rouge, elle n'est pas mal, faudrait que je trouve un poly pas très cher pour peintre cette deco.
(http://img98.imageshack.us/img98/9735/787406471198scopy.jpg) (http://www.imagehosting.com/)
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C'est beaucoup mieu "VERT" au niveau des couleurs...
Belle peinture.
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Marrant cette conception de la moto, comme quoi chacun est différent. Moi j'aime bien rouler cool. Ce que j'aime dans la moto c'est plus la liberté qu'on a, les sensations (au sens éthymologique du terme) plus que de rouler très vite. Pour moi, le trajet en moto fait partie du voyage (du coup je choisis souvent des petites routes, pas des nationales à 4 voies ou des autoroutes trop frustantes pour rouler avec ce style d'engin, ce qui evite en + d'arriver avec les pneus carrés)
Mais chacun ses gouts.
Ben tu me lis de travers aussi alors...
Si je pars dans le Morvan, je ne prends quasi pas l'autoroute (80kms pour me casser fissa
de l'IdF), puis départementales à virolos
Si je pars dans les Alpes, sur 3 ou 4 jours, j'ai pas trop de temps à perdre : on m'attend
à l'arrivée pour enquiller 200 à 300 bornes par jour de virolos...donc remorque, dodo-repos,
et roulages
Si je prends plus de temps, moi aussi le voyage fait partie du plaisir : je peux faire
une descente en moto par les alentours de Bourg en Bresse, col du chat, Jura, etc...
Mais là on parle d'une SBK avec la 1198
je crois pas que cela s'achète pour se trainer aux limitations, et s'enquiller l'autoroute
Marrant ta conception de la moto :D
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Ma conception de la moto, est celle qui evoque la liberte, alors la liberte de penser des autres en fait parti aussi.
Nous avons tous une conception de la moto plus au moins different c'est bien pour ca de parler de moto afin d'echanger les avis.
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chacun doit vivre sa passion comme il l entends
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Qu'avez vous montez comme pneu après les DIABLO SUPERCORSA? Et comment trouvez-vous l'éclairage de la bête?
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la 1198 a une eclairage??? meme en plein phare ca eclaire vraiment pas super mais bon ce serait criminel d'agrandir les optiques pour avoir plus d'eclairage, tant pis meme si je roulerai beaucoup moins vite que le jour, qu'elle reste comme elle est et c'est parfait :thumbsup: (quoi que, avec un reservoire de 20 litres elle serait vraiment parfaite.)
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Des pirelli SP
L'éclairage? Pourri donc xénon powwaa
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si les flic te pincent avec des xenons, les pv vont tombes, c'est deja arrive avec un pote a moi, ca modifie les carracteristiques de la moto passe au mine...meme pas le droit de changer de clignotants si on applique les textes. :ranting:
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Qu'avez vous montez comme pneu après les DIABLO SUPERCORSA? Et comment trouvez-vous l'éclairage de la bête?
Bib power One ... Encore mieux que le Pirelli a mon gout.
Pi je roule pas de nuit, donc tout nickel pour moi ! :cheers:
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si les flic te pincent avec des xenons, les pv vont tombes, c'est deja arrive avec un pote a moi, ca modifie les carracteristiques de la moto passe au mine...meme pas le droit de changer de clignotants si on applique les textes. :ranting:
ça, la chicane, la visiere fumé, la plaque, les cligno, on est plus à ça pret. Je prefere risquer un pv de temps en temps (RAS en 4ans) et avoir une meilleur "sécurité" (on voit mieux et surtout on est mieux vue!)
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c'est clair que pour être vu vous cassez bien les steaks avec vos xénons :ranting:
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Pouir ma part les pneus j'ai gardé les meme, j'adore pirelli depuis toujours et les diablo Supercorsa SP encore plus qu'avant.
Pour l'éclairage, je m'en fou, je roule avec une visière iridum du matin au soir hiver comme été alors de toute façon je ne vois rien :lol:
Pour le reservoir de 18L sur 2010 Corse, ouais j'aurais aimé avoir un peu plus de fuel mais dieu que je n'aime pas ce coloris Corse 2010 a 26000 euros qui plus est alor je kiff ma mienne.
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C'est ici le post "liberté d'expression, vive la moto, evelybody loves evelybody" ? :D
On peut plus dire qu'on pense qu'une SBK c'est pas fait pour la ville, le périph,
l'autoroute, et que c'est un poil normal que ça soit pas développé en priorité
pour consommer 4,5L/100 ? :siffler:
Hé ben, ma bonne dame... :D
-
bonjour
hormis un fort pouvoir d'attraction auprès des forces de l'ordre, cette moto n'a aucun défaut
merci
-
Si si elle a UN gros défaut c'est que sa perfection nous renvoie tous nos défauts (et en particulier mes coudes :lol:) pour ma part.
Et vu que j'en ai assez de voir mes coudes dans les rétros je pense qu'ils vont virer ....(ils mettent de ces trucs inutiles sur une SBK parfois :D).
Donc si quelqu'un a trouvé une fixation "propre" en remplacement des rétros je suis preneur.
thanks
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lèves les tes coudes
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Donc si quelqu'un a trouvé une fixation "propre" en remplacement des rétros je suis preneur.
à défaut de lever le coude, tu peux déjà monter les entretoises plus longues, ça a un effet positif
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jamais été contrôlé mais j'évite de trop prendre les routes où ils trainent mais à part la vitesse je suis tout en origine !
+1 pour Glotton, la moto c'est la liberté mais quand on a une superbike c'est pas pour se forcer à avoir une conso sous les 5l au 100 et respecter les lim, c'est pour ça que je vais surement mettre la mienne sur circuit et m'acheter un supermot au moins en pointe pas trop de souci et les virages :dribble:
vous allez me dire et l'autonomie :lol: :lol: :lol:
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La conso sur une ducati reste goumande du moment on tape entre 25000km ou 30000km sur une deux roue, et jàimerai bien que la SBK consomme 4l, ça allégerai le budget, à quoi sert une moto? bah pour rouler et la SBK en fait partie.
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La conso sur une ducati reste goumande du moment on tape entre 25000km ou 30000km sur une deux roue
8O
La conco est la conso, ça n'a rien à voir avec le nb de kms que tu fais par an
Si tu te pleins de ta conso annuelle, c'est pas sur une SBK qu'il faut rouler...
J'ai pour ma part fait des années en sportives à +20000kms/an , et je disais rien : le plaisir
de conduire ne me fait pas regarder ma conso
Sinon, j'aurai pris un chameau comme un CB500
-
La conso sur une ducati reste goumande du moment on tape entre 25000km ou 30000km sur une deux roue
8O
La conco est la conso, ça n'a rien à voir avec le nb de kms que tu fais par an
Si tu te pleins de ta conso annuelle, c'est pas sur une SBK qu'il faut rouler...
J'ai pour ma part fait des années en sportives à +20000kms/an , et je disais rien : le plaisir
de conduire ne me fait pas regarder ma conso
Sinon, j'aurai pris un chameau comme un CB500
Là on est d'accord mais je ne me suis jamais plaint sur sa conso, simplement s'arreter tous les 100 ou 120 km pour faire le plein, ça devient énervant c'est pour ça que j'ai mon super chaneau une CB1000r pour la conso de 6l au 100 tous les jours parceque je vois mal de coller les 100000km à la ducati au bout de 3 ans et demi.
Le plaisir de conduire j'ai que ça alors je n'ai damais craché sur aucune des motos quelque soit la marque et modèle sachant simplement quand le modèle me plait alors je me tape du reste, performant ou pas, je la chevauche et je verrai bien.
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tu veux parler de ton budget essence annuel vert?
sinon euh....
bonjour
hormis un fort pouvoir d'attraction auprès des forces de l'ordre, cette moto n'a aucun défaut
merci
voilà :siffler:
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Le défaut de la 1098 c'est pas la brêle, c'est l'ego surdimensionné de son pilote! :siffler:
Bon, je vais aller foutre la merde ailleurs, moi! :D
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la 1198 a une eclairage??? meme en plein phare ca eclaire vraiment pas super mais bon ce serait criminel d'agrandir les optiques pour avoir plus d'eclairage, tant pis meme si je roulerai beaucoup moins vite que le jour, qu'elle reste comme elle est et c'est parfait :thumbsup: (quoi que, avec un reservoire de 20 litres elle serait vraiment parfaite.)
J'avais essayé de trouver des ampoules qui eclairent plus fort genre Osram, Phillips Vision truc. Mais apparemment ces ampoules (2 ampoules H11) sont un peu spéciales (culot coudé) et il y a pas des masses de choix. J'ai trouvé ça :
http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=4241 c'est des PIAA je ne sais pas si qq1 a déjà essayé?
SeeYA
GIGA
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A 92€ l'ampoule Xtrem White, il vaut peut-être mieux mettre du xénon. Surtout que les deux ne sont pas homologués.
En ce qui me concerne, ma consommation a fait un bon depuis que j'ai fait monter le kit Termignoni.
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Le défaut de la 1098 c'est pas la brêle, c'est l'ego surdimensionné de son pilote! :siffler:
Bon, je vais aller foutre la merde ailleurs, moi! :D
tu as entierement raison :D, la brêle c'est fait pour être montée dessus et faire des km, à moins que je n'ai pas la BONNE mode d'emploi? sûr que je ne me compare pas à Balyss parceque lui on lui paie la moto et moi c'est moi qui la paie pour une question de plaisir, ya aussi une BONNE mode d'emploi pour le plaisir aussi? On est vraiment formaté à fin alors.
Budget conso pour les brêle, faut que je pose cette question à ma comptable, ce n'est pas de mon problème chacun son truc.
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A 92€ l'ampoule Xtrem White, il vaut peut-être mieux mettre du xénon. Surtout que les deux ne sont pas homologués.
En ce qui me concerne, ma consommation a fait un bon depuis que j'ai fait monter le kit Termignoni.
Ah yes exact, j'avais pas fait gaffe que les white tout court sont NH. Par contre j'espère que le prix c'est pour la paire quand même :-) Même si c'est NH ça craint surement moins que les Xenons car ss correcteur d'assiette les gens d'en face s'en prennent plein la poire avec.
Avec la 996, en jouant sur les réglages de phare + les ampoules j'avais réussi à trouver un setup à peu près satisfaisant. Là c'est un peu limite mais bon je vais essayer de travailler sur le réglage de hauteur pour commencer, je pense être un peu bas.
SeeYA
GIGA
PS: Y a aussi les OSRAM Night Breaker qui existent aussi en H11, je pense essayer d'en trouver mais apparemment pas vraiment distribuées massivement en France.
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HELPPPPP !!!
1198S volée ce matin à la Défense, Immat AA-618-SY
Si vous la croisez merci de me prévenir au 06 48 07 59 09
Peinture 1098R (porte numéro blanc sur tête de fourche et coque arrière), Jantes peinte en dorée + pièces carbones.
Merci à vous.....
Les bandes d'en*******
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elle était garée où ? je bosse à coté, entre la Déf et Nanterre
mais à l'heure qu'il est... :?
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HELPPPPP !!!
C'est la tienne Zoe ??
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oui helas c'est la mienne :ranting: des envies de meurtres
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je suis désolé pour toi :ranting:
mets un post dans rencontre sur Paris et crée un topic dans "comptoir "pour toucher le plus grand nombre de personnes :wink:
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oui helas c'est la mienne :ranting: des envies de meurtres
Tu m'étonnes. Sincèrement désolé, mais +1 avec Nykow pour le topic dans comptoir.
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jvais ptet dire une connerie...
mais doit pas y'avoir bcp de voleurs qui se baladent
sur la moto volée pdt des heures hein....
elle est ptet à 99% partie dans un camion-camionette, donc quasi aucune chance
de la revoir sur roue
désolé
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Merci à tous.
Je ne me fais aucune illusion sur le fait de la retrouver. Volée à 9h15, elle a du etre dans une cave ou planquée vers 9h20 donc je n'y crois pas.
Ce qui me saoul le plus c'est que suite à un sinistre je venais de la récupérer flambant neuve vendredi, et paf, elle a pas fait une journée. Vraiment la loose.
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jvais ptet dire une connerie...
mais doit pas y'avoir bcp de voleurs qui se baladent
sur la moto volée pdt des heures hein....
vu qu'en plus la clé est codée, ça me semble difficile effectivement (à moins que tu te sois fait bike-jacker)
désolé pour toi zoe :?
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Pas besoin de clé pour charger dans un fourgon :?
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effectivement.
d'où ma remarque.
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Bah c'est la vie, ca fait ch*** mais bon. Maintenant qu'ils la gardent car une fois dans leurs mains j'en veux plus.
Les sagouins je vous jure. Ils respectent rien.
Bref, faites gaffes à vos belles.
Vive le RER 1000 RR :))
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Merci à tous.
Je ne me fais aucune illusion sur le fait de la retrouver. Volée à 9h15, elle a du etre dans une cave ou planquée vers 9h20 donc je n'y crois pas.
Ce qui me saoul le plus c'est que suite à un sinistre je venais de la récupérer flambant neuve vendredi, et paf, elle a pas fait une journée. Vraiment la loose.
cest l assureur qui va tirer la tronche :?
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Ptain, vraiment sincèrement désolé pour toi .....
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Les boules :cry:
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Désolé pour toi vieux, y a vraiment des pauvres types qui respectent queudale! :( :( :(
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Sincèrement désolé pour toi, je vais mater toutes les 1098 en espérant que les enfoirés n'ont pas pris le temps de changer ta plaque, pourquoi les gars ne peuvent pas en payer une plutôt de la piquer? Tu es assuré tout risque au moins? Mince j'arrête de me garer comme un goret un peu partout à cet endroit là.
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je suis désolé pour toi :ranting:
mets un post dans rencontre sur Paris et crée un topic dans "comptoir "pour toucher le plus grand nombre de personnes :wink:
+1 :cry:
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désolé pour toi mais comme dit avant comment elle était garée ??? protection ??
un pote a une 350RDLC et il a serré le moteur on est allé chercher une camionnette et malgré le plateau de chargement qui était à 1m
à 2 on a réussi à la charger sans rampe sans rien et là je me suis dit maintenant j'accroche ma belle tout le temps !
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Desolé de remuer le couteau dans la plaie tte fraiche, mais tu peux ns en dire +
alarme? tatouage? block disk? elle etait posé tt simplement comme ça avec le
bloc direction ou alors un U ou python attaché a un panneau ou parc moto?
quand un voleur est motivé, rien ne l'arrête, alarme ou pas. D'ailleurs les classements des antivols sont fait par rapport à la durée de résistance à l'effraction.
A partir du moment où un voleur n'est pas gêné rien ne l'arrête.
Petite histoire:
j'avais un copain mécano à Clermont Ferrand qui devait aller chercher une moto en panne place de Jaude (Ze place Clermontoise).
Il arrive avec son collègue et la camionette: merde! le type a laissé son "U". Une solution donc, rapprocher la camionette, se cracher dans les pognes et hop la moto chargée.
Arrivés au bouclard, ils se rendent compte qu'ils ont pris la mauvaise moto! Retour place de Jaude, déchargement de la moto "volée" et chargement de la bonne cette fois en présence du proprio.
en attendant, la camionette étant estampillée "concession moto", il n'y a pas eu un seul badeau pour réagir à cet enlèvement pirate...hormis le gars qui cherchait sa moto disparue et qui était sur le point d'aller porter plainte
et c'était il y a une vingtaine d'années
-
:sm4: RRRRRRRRRR FCUK Ca me dégoutte !
Les en**********!
Moi aussi je suis sur la défense et le lieu est connu depuis quelques temps pour les vols en 5 mn Chrono. Cela doit être un "réseau" qui sévit sur le secteur. Un collègue à eut le cas (moto attachée avec un U, parking sous-terrain avec vidéo surveillance + gardien, volée en 15 mn dans un fourgon blanc 8O !)
En tout cas on reste vigilant si on voit des pieces à vendre sur la bay ou autre .....
Bon courage
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Merci pour le soutient les gars :thumbsup:
En tous cas attachée avec un U, posée avec les motos de mes collègues à exactement 2metres de l'accueil de ma boite.
Alarme technoglobe branchée et qui à d'ailleurs sonnée.
La méthode utilisées, un mec qui fait le guet en bat dans la rue, les 2 autres petes les protections, un monte sur la brele et l'autre le pousse en Tmax, et hop en meme pas 2mn ils etaient deja sur le circulaire. Effarant.
Bref je suis deg car je venais de la recupérer suite à un sinistre ce vendredi, elle m'a fait 3 jours et hop envolées.
Quand ils veulent ta moto, ils l'auront ! mais ca degoutte car tu bosses et tu te saigne pour acheter ca et au final c'est de co**** qui foutent rien de la journée qui en profite ou se font de la thune avec. :ranting:
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Pour ma part, on m'a volé une moto sur Paris et une tentative de vol ... après, j'ai arrété les frais.
La seconde dans un parking fermé, dans une résidence, n'a du son salut qu'à la présence d'un U et d'une chaîne: les branleurs ont fait trop de bruit avec la disqueuse diamant volé sur un chantier 1 semaine plus tôt et les voisins de la résidence se sont plaint du bruit ... les flics sont arrivés, ont encerclés la résidence et les ont chopés.
J'ai retrouvé ma moto avec le neimam cassé + la patte soudé sur le cadre tordu et les fils apparents.
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Bien fait pour leur pomme, j'éspère qu'ils en ont pris pour leur grade !!!!!!
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en fait plus on met d'antivol et plus ça retarde, je sais que dans mon garage il y a un bloc disque, le U qui est est relié à une chaîne sécurité splité au sol et il n'y a pas d'électricité donc obligation d'un groupe élecctro on d'une disqueuse thermique donc fool barouf !
mais quand j'entends un bruit suspect je regarde mais je ne suis pas toujours là ...
heureusement j'ai mes voisins qui veillent ;-)
et si par malheur quelqu'un essayait de la piquer alors que je suis là et que je m'en rends compte, il n'y a qu'une seule sortie ... et je crois que je serai un peu en colère, karaté + barre à mine.... faudrait juste que je fasse gaffe que ce ne soit pas moi qui aille au niouf
enfin j'ai jamais eu de souci avec ma vieille ER5 :D
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Non pas dans la rue, a 100m de la, entre IBM et immeuble Lavoisier, mais pas dans la rue.
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j'habite juste en face de le tour IBM et je n'ai rien vu ...
Pourtant je suis chez moi en ce moment!
PAs de chance
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@cycy: dis pas où t'habites sur le net, maintenant tout le monde sait où aller chercher la SPS... :cry: surtout si ça tourne dans le quartier
donc toi tu viens de dire à tout le monde que j'avais une SPS ... malin :p
Et puis je ne roule pas avec (enfin presque pas) donc bon ... :)
mais je corrige un peu mon message ;)
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j'habite juste en face de le tour IBM et je n'ai rien vu ...
Pourtant je suis chez moi en ce moment!
PAs de chance
'tain clair!
tous les matins et tous les soirs je matte la moto du balcon, je guette quand tu (zoe) te barres avec ta moto
je me demandais aussi pk je ne l'ai pas vu...
désolée pour toi
et nous comme des brêles on a rien vu!
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Merci pour l'astuce, mais maintenant j'en ai plus besoin, j'ai plus de moto lol
@crapule: ah ouais tu me mattais quand je partais ? lol c'etait pas la 1098 la de temps en temps devant les barriere de la tour IBM. Mais la 1198 entre la tour IBM et les bureaux en face de la tour de l'autre coté du parking IBM.
Pendant 1 mois tu ne l'a voyais plus car accidentée et en reparation + peinture. Bah et ensuite on connait l'histoire hien, hop lundi ok, hop mardi a pu :cry:
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ah peut-être je confonds...
cycy me disait qu'il s'agissait d'une moto qui, garée, ne se voyait pas de notre fenêtre...
+1 pour lui ^^
dommage pour toi quand même
(du coup la 1098 elle est passée où je ne la vois plus non plus...)
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tu as ete rembourse par ton assureur au fait?
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Je serais remboursé par mon assureur après les 1 mois de délais qu'ils ont pour éventuellement la retrouver. Donc a priori remboursement pas avant le 9 janiver - vetusté - franchise = le pied pfff :?
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La 1098, je sais pas ou elle est parcontre, mais bon soit volée également soit pas la, elle n"etait pas la tous les jours celle la je crois.
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Et ils vont la retrouver dans la cité juste derrière à Nanterre, à 1km de là, comme d'habitude...
Humm... C'est même pas certain, si ça se trouve certaines pièces servent à retaper la machine pour la saison prochaine après l'avoir tordue à la fin de la saison dernière.
Et oui, hélàs, il n'y a pas que que des gens honnêtes dans le milieu de la piste non plus. Vu le prix des pièces, certains peuvent ne pas être très regardants sur les factures, voire même passer commande... :ranting: :ranting: :ranting: :cry: :cry: :cry: :cry:
En tous cas, j'espère zoé que tu ne perdras pas trop de plumes dans l'histoire
SeeYA
GIGA
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Et ils vont la retrouver dans la cité juste derrière à Nanterre, à 1km de là, comme d'habitude...
Humm... C'est même pas certain, si ça se trouve certaines pièces servent à retaper la machine pour la saison prochaine après l'avoir tordue à la fin de la saison dernière.
Et oui, hélàs, il n'y a pas que que des gens honnêtes dans le milieu de la piste non plus. Vu le prix des pièces, certains peuvent ne pas être très regardants sur les factures, voire même passer commande... :ranting: :ranting: :ranting: :cry: :cry: :cry: :cry:
En tous cas, j'espère zoé que tu ne perdras pas trop de plumes dans l'histoire
SeeYA
GIGA
je pense surtout qu'à une époque les Ducati étaient des motos assez rares, donc peu volées because peu de débouchés pour la revente, maintenant qu'elles sont plus répandues et bien elles intéressent les voleurs puisqu'ils vont pouvoir la revendre en pièce facilement. La rançon du succés peut-être?
Edit
Fais gaffe à ne pas écrire entre les quote (de porc ) :D
Nykow
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Tiens a raison bubu mais on est loin encore des vols de z (en roadster) ou de gex (en sportive)
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je me demandais...pour le 1198
avec cette autonomie ridicule sur cette SBK, surtout en ville dans les bouchons,
s'il était pas possible d'envisager un réservoir de quoi...40 ou 50L, ça serait trop top,
et des valises et un top case aussi, pour le voyage, c'est bien quand tu dois faire 2000kms
d'autoroute.
....
pourquoi ils y pensent pas...quand même... :roll:
...et aussi : ya un kit Neige vendu pour cette SBK ?
des pneus cloutés, ou des chaussettes hiver à mettre sur les boudins racinnng,
des capteurs qui indiquent la tempé de la chaussée, etc... bref les ingés ont-ils
pensé à ceux qui roulent ET bcp, ET en ville, ET sous la neige, ET en duo, ET tssétéra ?
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"Testastretta", pas "Tssétéra" :roll: !
:D
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Kilécon :lol:
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ça va bientôt ressemblait au C1 de chez Bm ton truc Glotton, heureusement qu'ils sont moins intelligents que ça les ingé italiens ! :D
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Y a quand même la température extérieure au tableau de bord :dribble:
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ça c'est pratique ou démoralisant .... en ce moment :siffler:
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M'en fou elle hiverne :siffler: :D
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bonjour a tous..
j'ai besoin SVP du prix neuf d'un 1198 s sans la remise ou d'un 1198 troy bayliss..
Achat prevu aupres d'un assureur.
merci
Ps j'ai cherché ... :bowdown:
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T'as pas du bien chercher :siffler:
22000€ la 1198s
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merci opow.. :)
si tu peux aussi me filer le lien vers les tarifs de la game 2009 2008, le site de ducati ne fonctionne pas, en tous cas pas de chez moi.. :wink:
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sinon la troy bayliss c'est pas une 1198/s mais une 1098r et son prix catalogue etait 38000...
...enfin si c'est une vrai, pas une standard avec le carénage replica made in china :D
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sinon la troy bayliss c'est pas une 1198/s mais une 1098r et son prix catalogue etait 38000...
une baguette de pain :siffler:
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merci opow.. :)
si tu peux aussi me filer le lien vers les tarifs de la game 2009 2008, le site de ducati ne fonctionne pas, en tous cas pas de chez moi.. :wink:
Tiens :wink:
http://www.automotoconso.com/leblog/?p=843
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j'ai besoin SVP du prix neuf d'un 1198 s sans la remise ou d'un 1198 troy bayliss..
Achat prevu aupres d'un assureur.
l'est sur un bon plan Mr sawachiez? :P
Ps j'ai cherché ... :bowdown:
mouais c'est ça, feignasse, vas! :siffler:
:D
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ça y est je prends possession de la mienne demain après-midi sans les pots akrapovic pas dispos avant 3 semaines
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Ps j'ai cherché ... :bowdown:
mouais c'est ça, feignasse, vas! :siffler:
:D
:lol:
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je l'ais prise en rouge et pour les akra version carbone, mais 3 semaines de délais avec les fêtes pas grave je pars en déplacement début janvier ils seront arrivés quand je rentrerai
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akra carbone mais pour le prix je n'ai pas encore la facture mais je penses que c'est dans les 1200 euros non homologués et pas de kit comme les termi d'après akra ce n'est pas nécessaire
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akra carbone mais pour le prix je n'ai pas encore la facture mais je penses que c'est dans les 1200 euros non homologués et pas de kit comme les termi d'après akra ce n'est pas nécessaire
Ah ce prix là, c'est pas juste les silencieux? Parce que dans mon esprit la ligne (certes titane) était dans les 3600eur
SeeYA
GIGA
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non a ce pix là c'est juste les silencieux et tu a raison la ligne complète est a 3600
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ça y est le père noël est passé :dribble: , 1198 standart :D et rodage maintenant :siffler:, vivement les beaux jours :thumbsup:
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bon toto je te souhaite un bon rodage :cheers:
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Commande reculé et cache courroie rizoma :thumbsup:
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Salut. Aujourd'hui cela a été rodage dans les gorges de l'Ardèche. Je me suis régalé :D. J'ai du mettre le DTC en position 4 et malgrès tout il se déclenchait. Et vous vous rouler en quelle position?
Sinon c'est une moto physique mais c'est un rail, j'ai hâte de rouler sur circuit. :thumbsup:
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pas de dtc sur la mienne mais ça ne me manque pas pour l'instant en rodage ça le fait
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Ca doit faire bizzard quand ca declanche, non ?
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Moi dtc en 4 aussi. Mais pas encore déclenché. En 8 par contre, ça se déclenchait vraiment souvent.
Ce soir suis allé essayer le cadeaux de Noël que j'avais fait à ma 1198S. Une paire d'ampoules H11 OSRAM Night Breaker :-)
On devrait voir le progrès dès que j'aurai remonté un peu la hauteur du faisceau car l'éclairage à l'air + costaud.
J'ai failli rester aveugle en les installant quand j'ai mis le contact :-)
Par contre, qu'est ce que ça caille dehors
SeeYA
GIGA
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Ca doit faire bizzard quand ca declanche, non ?
Oui ça fait quelques a coups sur l'angle sinon ce n'est pas gênant. J'ai tendance à vouloir l'enclencher absolument en espérant que cela me fasse aller plus vite sur circuit.
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Il parait que le DTC de la 1198 est plus évolué que celui de la 1098R (2008)
sur la "R", la meilleure position c'est sur "off" :D
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Il parait que le DTC de la 1198 est plus évolué que celui de la 1098R (2008)
Oui.
Sur la 1098R, le DTC ne fonctionne qu'avec les pots racing non catalysés car il fait de la coupure d'allumage (en maintenant l'injection), donc risque de détruire les cata.
Sur la 1198, il fait de la modulation d'avance (sous-calage), de la coupure d'allumage ET dans ce cas de la coupure d'injection ; ça permet de pas cramer les cata et aussi de faire des limitations de couple progressives.
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En claire c'est de la merde :siffler:
J'rigole bien sur :D
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Un jour peut-être, Ducati suivra l'évolution technologique des motos modernes, installera un papillon motorisé, et pourra faire un vrai traction control qui marche. :siffler: :D
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Wé, mais non .....
Imagine la reaction des integristes d'ici ?... :D :D :D
Un moto moderne ..... Ca va les rendrent dingues !! :lol: :lol:
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Je ne sais pas si l'antipatinage est de la merde mais Mr Thomas Metro roule en FSBK avec et gagne des courses (David muscat roule sans et ne gagne pas). Il ne doit si mal fonctioner que ça. :thumbsup:
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Un jour peut-être, Ducati suivra l'évolution technologique des motos modernes, installera un papillon motorisé, et pourra faire un vrai traction control qui marche. :siffler: :D
je ne te suis pas trop là
Tu parles de "ride by wire" associé à différentes cartographies sélectionnables VS le DTC?
Les 2 pour moi n'ont rien à voir (dans l'état)
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disons que pour faire un ''vrai'' anti-patinage, il faudrait un accelerateur du genre ride-by-wire, qui lui pourrait géré directement sur l ouverture des papillons et peu etre evité les coupures que les possesseur de 1198 ressente...
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oui mais toujours lié à un système de capteur de rotation sur les roues
parceque les ride by wire gèrent seulement la réponse à la poignée selon une ou plusieurs cartographies quelles que soient les conditions d'adhérence.
Le DTC lui agit suivant une réponse directe de l'adhérence.
Pour ce qui est des coupures: ça n'agit pas directement (sauf 1098R), tu ressens d'abords une perte de puissance via la perte d'avance gérée par l'électronique, la "coupure", elle, arrivant plus tard (je ne me souviens plus à partir de quelle diode allumée sur le compteur cela intervient)
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c est clair qu il faut toujours des capteurs. je pense que l accelerateur electronique peu gérer ce qu on veut du moment que le boitier peu le faire.
De toute facon y a pas de solution miracle...
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Un jour peut-être, Ducati suivra l'évolution technologique des motos modernes, installera un papillon motorisé, et pourra faire un vrai traction control qui marche. :siffler: :D
Je ne vois pas ce que ça pourrait apporter de plus le papillon motorisé pour l'antipatinage ?
le moteur boufferais moins d'air, mais en jouant sur l'avance à l'allumage, comme ils font actuellement, on a déjà ce qu'il faut pour gérer la puissance assez finement normalement.
Ils l'ont sur leurs motos officiels en SBK (pas les clientes), mais je pense plus à un gain de conso/frein moteur paramétrable plus finement qu'a une amélioration de l'antipatinage ?
Je me gourre ou pas ?
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La première version du DTC - avec coupures d'allumage franches - était un exercice de style orienté marketting et plaquettes publicitaires, mais peu efficace à cause de la violence de la coupure. Merci Ducati pour cette innovation fabuleuse. :roll:
La nouvelle version du DTC fait clairement un immense saut en avant, en jouant sur l'avance à l'allumage on peut diminuer la puissance à la roue de manière plus progressive et limiter le patinage sans couper, à condition qu'il n'y ait pas besoin de trop corriger car dans ce cas l'avance n'est pas suffisante. Si le pilote ouvre les gaz trop fort l'avance ne suffit pas, et on est alors obligé de couper de nouveau allumage et/ou injection, avec encore des réactions très brutales.
L'étape d'après, pour faire un vrai antipatinage, c'est de piloter électroniquement l'ouverture du papillon des gaz, plus finement que ce qu'est capable de faire le pilote. Là on n'a plus besoin d'artifices bancales comme l'avance à l'allumage, puisqu'on pilote directement le couple moteur de 0 à 100% de ce que le moteur sait sortir au régime en question grâce au paramètre numéro 1 de la puissance qui est l'ouverture du papillon.
On peut alors aller beaucoup plus loin qu'avec juste l'avance, et faire un système beaucoup plus efficace en régulant le taux de patinage en boucle fermée. Sortie de courbe, le pilote essore la poignée, et c'est l'électronique qui accélère en fonction du potentiel des pneus.
Mon message avait seulement vocation à faire remarquer qu'on a tendance à se gargariser sur le DTC de Ducati et le côté 'technologique' et 'à la pointe' du système, alors même que la plupart des autres constructeurs sont déjà passés au ride by wire sur leurs motos sportives (même sur les 600 à 10.000 ), et même s'ils ne s'en servent pas encore forcément tous pour faire de l'antipatinage, en termes de technologie en est clairement un gros cran au-dessus.
Ces motos ont déjà une gestion électronique du frein moteur grâce au ride by wire, alors même qu'ils n'en ont pas autant besoin que Ducati. L'antipatinage est l'étape d'après, il "suffit" de rajouter les capteurs sur les roues et de faire une étude sérieuse de sûreté de fonctionnement.
Sans parler de l'admission variable qui se généralise également... sauf chez Ducati. Mais c'est un débat un peu différent.
Bref. Il fut un temps où Ducati était leader technologique, avec par exemple l'injection électronique sur les 851 face aux japs en carbus. Aujourd'hui la situation est bel et bien inversée et Ducati est à la traîne, DTC ou pas.
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pourquoi bardé une moto de toutes les technologies possibles et inimaginables sur une moto bicylindre qui a clairement atteint les limites de puissance que l'on peu en sortir pour une moto de route qui doit rester un temps soit peu fiable
ride by wire , admission variable, dtc etc.... c'est bien pour le marketing mais pour des pékins moyens comme nous on s'en fout
je pense aussi au source de problèmes et de pannes que ces systèmes peuvent créer .
y a qu'a regarder au niveau de l'automobile tout les problèmes que l'électronique crée et ceux mêmes au niveau de la maintenance
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La première version du DTC - avec coupures d'allumage franches - était un exercice de style orienté marketting et plaquettes publicitaires, mais peu efficace à cause de la violence de la coupure. Merci Ducati pour cette innovation fabuleuse. :roll:
La nouvelle version du DTC fait clairement un immense saut en avant, en jouant sur l'avance à l'allumage on peut diminuer la puissance à la roue de manière plus progressive et limiter le patinage sans couper, à condition qu'il n'y ait pas besoin de trop corriger car dans ce cas l'avance n'est pas suffisante. Si le pilote ouvre les gaz trop fort l'avance ne suffit pas, et on est alors obligé de couper de nouveau allumage et/ou injection, avec encore des réactions très brutales.
L'étape d'après, pour faire un vrai antipatinage, c'est de piloter électroniquement l'ouverture du papillon des gaz, plus finement que ce qu'est capable de faire le pilote. Là on n'a plus besoin d'artifices bancales comme l'avance à l'allumage, puisqu'on pilote directement le couple moteur de 0 à 100% de ce que le moteur sait sortir au régime en question grâce au paramètre numéro 1 de la puissance qui est l'ouverture du papillon.
On peut alors aller beaucoup plus loin qu'avec juste l'avance, et faire un système beaucoup plus efficace en régulant le taux de patinage en boucle fermée. Sortie de courbe, le pilote essore la poignée, et c'est l'électronique qui accélère en fonction du potentiel des pneus.
Mon message avait seulement vocation à faire remarquer qu'on a tendance à se gargariser sur le DTC de Ducati et le côté 'technologique' et 'à la pointe' du système, alors même que la plupart des autres constructeurs sont déjà passés au ride by wire sur leurs motos sportives (même sur les 600 à 10.000 €), et même s'ils ne s'en servent pas encore forcément tous pour faire de l'antipatinage, en termes de technologie en est clairement un gros cran au-dessus.
Ces motos ont déjà une gestion électronique du frein moteur grâce au ride by wire, alors même qu'ils n'en ont pas autant besoin que Ducati. L'antipatinage est l'étape d'après, il "suffit" de rajouter les capteurs sur les roues et de faire une étude sérieuse de sûreté de fonctionnement.
Sans parler de l'admission variable qui se généralise également... sauf chez Ducati. Mais c'est un débat un peu différent.
Bref. Il fut un temps où Ducati était leader technologique, avec par exemple l'injection électronique sur les 851 face aux japs en carbus. Aujourd'hui la situation est bel et bien inversée et Ducati est à la traîne, DTC ou pas.
Merci pour l'explication :bowdown:
L'avance à l'allumage, ça va permettre une bonne gestion de l'antipatinage quand même (ou une coupure sale et dégeux si vraiment il y a un gros bourrin au commande) . Après ce que tu dis ça donne le motogp ou les pilotes sont à fond dans les virolos et laissent l'électronique gérer :/ :o et là ils sentent à peine quand l'antipatinage rentre en action.
Pour le ride by wire à mon avis ça sera sur la prochaine génération, pour l'instant ça parait pas trop top (même chez yam, ils ont très régulièrement des problèmes de capteur). A voir sur la S1000RR cependant
avec ride by wire + antipatinage, ça devrait fonctionner.
Pour l'admission variable, sur leurs derniers moteurs (qui sont plein quand même :wink:), bof franchement, ça prends de la place quand même côté admission et ça limite la taille de la boite à air. Et en motogp ils y sont à peine passé et encore s'était pas tiptop au début.
Par contre Yam, ils ont pas le choix, ils sont tout creux leur moulbif sinon :D
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La nouvelle version du DTC fait clairement un immense saut en avant, en jouant sur l'avance à l'allumage on peut diminuer la puissance à la roue de manière plus progressive et limiter le patinage sans couper, à condition qu'il n'y ait pas besoin de trop corriger car dans ce cas l'avance n'est pas suffisante. Si le pilote ouvre les gaz trop fort l'avance ne suffit pas, et on est alors obligé de couper de nouveau allumage et/ou injection, avec encore des réactions très brutales.
Si c'est encore brutal avec la nouvelle version, c'est que c'est mal mis au point, car on peut très bien faire des dégradations de couple tout à fait progressives avec de l'avance de 100% de charge à 0 (et on peut même aller juqu'à faire du frein moteur en sous-calant en maintenant l'injection et l'allumage !).
En fait, pour chaque point de fonctionnement moteur (régime / ouverture papillon), la réponse en couple à une variation d'avance est une courbe (qu'on appelle "chapeau d'avance") : et bien toutes ces courbes pour chaque point sont adimentionnables et superposables à une seule et même courbe de référence.
Connaissant cette courbe (ainsi que le couple max et l'avance opti pour chaque point de fonctionnement moteur), on peut faire toutes les dégradations de couple qu'on veut, sans même boucle de rétroaction ; tu veux -12% de couple, t'as la table qui te dit combien de ° d'avance faut enlever pour ça, et c'est instantanné.
Et c'est autrement plus rapide qu'un papillon motorisé, et nettement plus simple qu'un calcul de débit d'air, la puissance qui va en résulter...
Pour moi, le seul avantage du papillon motorisé (drive-by-wire), c'est pas l'antipatinage, mais plutot la gestion du frein moteur à la coupure des gaz (sur piste, un régime ralenti accéléré et un embrayage a,ti-dribbling font déjà bien en ce domaine), le coup de gaz automatique au rétrogradage et une "carto pédale" autrement dit une table de conversion d'ouverture de papillon en fonction de la rotation de la poignée facilement modifiable (et pré-paramétrée comme avec les modes sport/touring/rain d'une Aprilia Dorsoduro par ex).
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je pense aussi au source de problèmes et de pannes que ces systèmes peuvent créer .
y a qu'a regarder au niveau de l'automobile tout les problèmes que l'électronique crée et ceux mêmes au niveau de la maintenance
C'etais valable pour les premieres générations d'electronique, aujourd'hui c'est déjà beaucoup beaucoup mieux. Par contre il est vrai que si un tas d'electronique arrive sur nos 2 roues il y aura surement des platres à essuyer.
Pour la sécurité c'est sur que ça fais un plus, mais question plaisir je sais pas.
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En meme temps, le fond de commerce d'une SBK, c'est justement le cote high tech.
Il est donc normal qu'elle soit equipee des dernieres inovations.
Apres, qu'on en est reelement besoin, c'est une autre histoire :roll:
Sur piste, a la limite, mais sur route...
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pourquoi bardé une moto de toutes les technologies possibles et inimaginables sur une moto bicylindre qui a clairement atteint les limites de puissance que l'on peu en sortir pour une moto de route qui doit rester un temps soit peu fiable
ride by wire , admission variable, dtc etc.... c'est bien pour le marketing mais pour des pékins moyens comme nous on s'en fout
C'est sûr que pour une moto de route de 100 chevaux on a pas besoin de tout ça. :D
Mais là on parle de motos de course sur piste non ? En tout cas moi c'est bien de ça que je parle, la 1198 n'a rien d'une moto de route.
Toutes ces technologies permettent d'aller plus vite sur un tour de circuit, elles sont donc l'avenir de la moto sportive. Ou alors on dit qu'on a atteint le nirvāna de la moto il y a 10 ans, on ressort les 916 (pourtant bardées d'électronique) et les ZX7R à carbus, et on continue avec ça pour les 30 ans qui viennent. :lol:
De plus, justement comme ces motos modernes ont maintenant trop de puissance par rapport à ce que le pilote est capable de gérer, ce qu'il manque ce n'est pas de la puissance en plus, mais des aides pour exploiter mieux la puissance disponible. D'où l'intérêt de l'antipatinage.
@Prowler : je ne pensais pas qu'on pouvait descendre à zéro couple rien qu'avec l'avance. Ne rencontre-t-on pas d'autres soucis si on veut aller chercher ce domaine, genre auto-inflammation si on retarde trop, ou impossibilité d'allumer si on avance trop, ou que sais-je d'autre, type combustion merdique ?
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Si tu mets trop d'avance, tu fais du cliquetis.
Si t'en mets trop peu (retard à l'allumage important), ça brûle tardivement dans le cylindre, ça pollue, ça chauffe pas mal à l'échappement (j'ai mis au banc moteur des lignes complète de bagnole -2.5m de long- au rouge du collecteur à la sortie du silencieux), mais y'a pas trop de risque, surtout en transitoire.
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Dimanche après-midi, j'ai croisé à Saintes une 10 ou 1198 rouge avec des silencieux Akra. Elle avait un assez beau bruit. Peut-être quelqu'un d'entre vous???
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:D
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A vrai dire, je m'en doutais.
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Ya pas un salon de thé à Saintes ? :siffler:
histoire qu'on continue à lire tranquille les explications techniques sur les techno possibles
sur moto...
Sinon BenoiX, si ta super SBK dédiée piste, c'est l'electro qui gère le DTC et tout le toutim
d'aides, comment distinguer un bon pilote d'un très bon ?
les mecs vont tous souder comme des porcs,
plein angle, en attendant que ça se passe :D
les premiers éliminés seront ceux qui auront des pannes electro-nique, puis .... :D
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Mr Rossi, comment avez-vous géré cette course?
-ma yai overclocké mi proco dé traction control pouis yai pondou oun pétite programmissimo et yai lancé victoire.GP.exe
Magnifique freinage tout de même dans la chicane
- yé né comprend pas
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Excellent :D
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C'est encore le pilote qui doit claquer des freinages de trappeur et passer ventre à terre dans les virages. :wink:
Et puis le traction control, c'est simplement un dispositif qui permet d'exploiter au maximum le potentiel des pneus dans une situation donnée. Mais comme ce potentiel des pneus dépend des paramètres de pilotage (typiquement, on relève la moto en chargeant l'arrière pour gagner du grip de traction, etc), c'est bien le pilotage qui au final fait l'accélération, bien que la puissance moteur ne soit plus gérée par le pilote. Par leur pilotage, les pilotes vont permettre à leur électronique d'accélérer plus ou moins fort la moto.
En fait on en revient à l'essence même du pilotage, qui est d'exploiter au mieux le potentiel d'adhérence des pneumatiques. On enlève la gestion de la puissance moteur au pilote, ça lui permet de mieux se concentrer sur le maniement de la partie-cycle.
Mais c'est clair qu'avec l'électronique, et encore plus les acquisitions de données et la simulation numérique du pilotage, le métier de pilote évolue. Pour rouler vite il n'y a plus besoin de savoir deviner quelles sont les bonnes trajectoires, les bons points de déclenchement, quelle pression de freinage, quand relever la moto, etc. Pour tout ça, l'ordinateur est plus fort que le pilote pour savoir ce qui va être le plus efficace sur le papier.
Par contre, il faut arriver à faire exactement comme l'ordinateur dit de faire, et c'est là que c'est compliqué. Il faut une précision et une répétabilité extrêmes pour être capable d'exécuter les gestes de la manière la plus proche possible de la perfection.
Exactement comme en F1 depuis longtemps.
Et à ce jeu, tous les pilotes ne sont pas égaux. Un Michael Schumacher en auto est de loin le meilleur à ce jeu-là par exemple.
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Tu veux une médaille ? :D
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:?:
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C'est encore le pilote qui doit claquer des freinages de trappeur et passer ventre à terre dans les virages. :wink:
ok !
mais quand le freinage ABSturbo 2011 sera là, où le "pilote" n'aura qu'à "écrabouiller"
le levier PR21, et que toutes les phases d'amorce de bloquage seront gérées
électroniquement,
quand la version 3.12 de l'anti-fall-ducati gérera l'excès d'angle par rapport
à la glisse des pneus, et corrigera l'angle de braquage pour empêcher la chute,
quand...
il sera où le pilote ? :D :siffler:
toussa pour dire... que bon
les vrais pilotes...yen a des bons chez les anciens qui géraient tout eux même ;)
par contre, pour la route...des améliorations sont les bienvenues
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Pour la route je suis pour les évo, pour plus de sécurité. Mais le must serais que ça soit déconnéctable pour la piste, pour montrer le vrai talent de pilote. Quite à perdre des secondes au tour (le gain en sensation seras d'autant plus grand)
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mais quand le freinage ABSturbo 2011 sera là, où le "pilote" n'aura qu'à "écrabouiller"
le levier PR21, et que toutes les phases d'amorce de bloquage seront gérées
électroniquement,
quand la version 3.12 de l'anti-fall-ducati gérera l'excès d'angle par rapport
à la glisse des pneus, et corrigera l'angle de braquage pour empêcher la chute,
quand...
il restera à trouver un logiciel pour gérer la "peur" du pilote, qui dois être parmi ses plus grands freins en perf
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d ou l expression : c est pas moi qui freine !!! c est la trouille !!! :lol:
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il sera où le pilote ? :D :siffler:
toussa pour dire... que bon
les vrais pilotes...yen a des bons chez les anciens qui géraient tout eux même ;)
par contre, pour la route...des améliorations sont les bienvenues
bah, comme tous bénéficient de ces "aides" électroniques, ils sont sur un pied d'égalité, ou du moins s'en rapprochant, à la course à la perf. Les même pilotes sans ces aides gèreraient probablement comme le faisaient les anciens et en claquant des pendules plus faibles.
D'un autre côté, Je me souviens de Rossi qui disait les 500 plus dures à piloter que les 4T....
quoi qu'il en soit, même avec un paquet d'aides électroniques, il y a des types qui ne seront jamais pilotes et d'autres qui sont "vites" dans leur tête (j'ai pas dit vides, hein!)
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on est tous d'accord
reste qu'un 1198 c beau :D (pour mes noeinoeilles)
et que j'm'en contenterai en 3eme brelon :siffler:
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reste qu'un 1198 c beau
homme de goût :thumbsup:
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Il y a un DTC qui ne marche pas si mal :P
C'est un tube de caoutchouc noir que tu tiens dans la main droite :thumbsup:
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:D :lol:
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je me posais une question existentielle,
étant donné que mon 1198 est kékéisé à coup de couvercle ajouré et de plateau de pression rouge, le bling-bling sauvage au feu rouge me donne depuis un moment l'envie de mettre le kit de disques/rondelles qui vont bien (voir topic dédié "embrayage silencieux")
question: l'un de vous (1098/1198) a-t-il monté ce système? content?
:cheers:
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Y a les Jap', avec embrayage a bain d'huile ... :D
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pis les 848, les monster, certains couples coniques, etc.....que du jap' quoi! :D
et sinon?
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...le kit de disques/rondelles qui vont bien (voir topic dédié "embrayage silencieux")
Si c'est juste pour acheter un kit à 100 boules, pourquoi pas. Sinon un disque garni (ou 1/2 garni) en fin de cloche fera le même effet...
Le mieux serait que tu essaies de monter un silencieux "maison" comme décrit dans le topic ad hoc et si ça te plait pas (et franchement à moins d'avoir deux mains gauche... bref :siffler:) tu commandes ton kit super chéros... Non?
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Non non, restons humbles... J'aime bien ta solution :cheers:
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Et les bouchons d'oreille? t'as essayé?pas cher et efficace :D
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Les bouchons d'oreilles ne feront pas durer ton embrayage plus longtemps. :wink:
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j'ai rajouter le chrono GPS sur ma 11, ce sera maintenant plus pratique et plus precis pour les journées pistes :thumbsup:
(http://img684.imageshack.us/img684/7336/dcp1612.th.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/dcp1612.jpg/)
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Je fais parti du club des 1198 depuis samedi :D
http://marcrp.free.fr/Moto/1198S/Ducati_1198S_001.JPG
(avec la neige pour pimenter la prise en main 8))
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Ah ! un 1198S noir !
Joli
Bien vu marco....bon roulage
(gaffe quand même avec ce temps :D)
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Ah ! un 1198S noir !
Joli
Bien vu marco....bon roulage
(gaffe quand même avec ce temps :D)
Le DTC en mode 8, avec ce temps, ça fait bizarre, ça se déclenche tout le temps :?
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On te fait confiance pour faire gaffe !
(Mr aime les moto...Speed1050, 1198S, ...)
Bien Marc0 :thumbsup:
(http://marcrp.free.fr/Moi/touf.jpg)
(si ça ne te plait pas, je retire :D)
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Lol ça faisait longtemps que je m'étais pas vu avec cette perruque :D
Si je voulais pas que les gens "fouillent", je l'aurais protégé plus que ça mon bordel :) :thumbsup:
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vi... j'ai vu "touf" : j'ai cliqué !!
:lol: :D
(mais ils abusent, les sites perso sont "visitables" trop facilement)
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Bah c'est un serveur web de base, sans protection. J'ai qu'un petit fichier à mettre à la racine, et finies les visites "intrusives" :p
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oh glotton c'est pas le tchat là :sm19:
et en plus t'aurais pas un truc à monter son ton etron, comme ça, par hasard, des fois :siffler:
jolie en noir la 1198, des fois j'me dis que, non rien....
j'vais ouvrir un topic sur cette grande question avec sondage :roll:
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Vous avez vu les nouveaux silencieux Termignoni ? J'aime bien !
http://www.ducati.com/accessories/exhaust_systems/racing_carbon_silencer_kit_1198/48/index.do?urlBack=%2Fvi%2Faccessory.do%3FkeyWord%3D%26pageNumber%3D0%26idBikeFamily%3D19%26idModelBike%3D1198+S%26idModelYear%3D8%26idCategory%3D9%26nameOrder%3Dasc%26sortOrder%3Dname
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Moi j'aime pas !!!
(http://img153.imageshack.us/img153/2360/1198termi.jpg)
la finition au burin / à la hache 8O 8O 8O
J'espère pour eux que ce qu'on voit n'est qu'un "proto"...
et même, on propose pas ça à la photographie !!
J'hallucine la finition :D
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Ooops, j'avais pas vu, c'est vrai que c'est moche :S
J'ai vu d'autre photo sur DucatiSpot, c'est mieux fini ! :) Je vais essayer de vous montrer ça :)
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C'te honte.... :roll:
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ya moyen de laisser un commentaire sur le site Ducati ? :D
'vont répondre que c'est la partie "cachée" du silencieux,
donc que c'est pas "important" :siffler:
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Je leur ai envoyé un mail :)
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pareil :siffler:
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Moi j'aime pas !!!
(http://img153.imageshack.us/img153/2360/1198termi.jpg)
la finition au burin / à la hache 8O 8O 8O
J'espère pour eux que ce qu'on voit n'est qu'un "proto"...
et même, on propose pas ça à la photographie !!
J'hallucine la finition :D
la photo (sur le site) de la sortie est pas mieux...v'là les cordons de soudure dégueu :roll:
à mon avis, il y a le stagiaire qui s'est planté de photo à mettre sur le site, ou termi était très très pressé.
Un peu d'inspiration akra dans ces pots :siffler:
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Voilà d'autres photos, bien plus zoulies :)
(http://marcrp.free.fr/Moto/1198S/Termi/2010%20Termi.jpg)
(http://marcrp.free.fr/Moto/1198S/Termi/2010%20Termi-2.jpg)
(http://marcrp.free.fr/Moto/1198S/Termi/2010%20Termi-3.jpg)
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Bah te voilà z'ici MarcO :D (cyrille :wink:)
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Ducati.....va pas tarder à changer la photo ;)
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Ducati.....va pas tarder à changer la photo ;)
T'as eu le droit à une réponse ? :)
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yes ;)
dans la soirée
-
yes ;)
dans la soirée
Oki, ils n'ont pas daigné me répondre :cry: :)
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Voilà d'autres photos, bien plus zoulies :)
(http://marcrp.free.fr/Moto/1198S/Termi/2010%20Termi-3.jpg)
c'est vrai qu'ils sont pas vilains du tout, et la finition sur ta photo semble être bcp mieux que celle des anciens termi que j'avais. A voir en live.
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aujourd'hui, j'ai sorti la 11 de son hibernation, ça fait du bien de pouvoir chevaucher à nouveau la bête :lol:
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Une vidéo en caméra embarquée sur le circuit d'Alès avec le Pilote Lionel Ancelin / Shotraceteam
Bon visionnage à tous
Jammy
http://www.youtube.com/watch?v=EaOyiDzQn8g
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wé elle est déjà dans "pistards"
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Bonjour,
Je suis à la recherche d'un bon plan de béquille de stand AR pour ma 1198s. Je crois avoir vu des topics en parler qq part sur le fofo mais la fonction rechercher et moi ça fait 2, je trouve jamais rien qui correspond exactement à ce que je veux.
Si quelqu'un peut m'aider ce serait super ! Merci :thumbsup:
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ps-performance.com :thumbsup:
J'en ai une depuis 3 ans RAS
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Merci ! :thumbsup: Par contre je croyais que ps-performance n'était pas ce qui se fait de moins cher sur le marché ? Je me trompe ?
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C'est surtout, si tu n'as pas de bol, ceux qui proposent les plus longs délais :roll:
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ya moyen de laisser un commentaire sur le site Ducati ? :D
'vont répondre que c'est la partie "cachée" du silencieux,
donc que c'est pas "important" :siffler:
tjs été pourris les finitions (et matériaux) chez TERMIGNONI :roll:
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ps-performance.com :thumbsup:
J'en ai une depuis 3 ans RAS
J'ai commandé une béquille avant le 7/11/2009 chez eux, si tout va bien, elle arrive cette semaine :siffler: :D
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Aïe 8O Bon bah je vais oublier ps-performance alors... Franchement 5 mois de délai pour une pauvre béquille ! Abusé ! :ranting:
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echappements 1098/848/1198:
je viens de voir ça sur ebay, et franchement c'est pas dégueu au vu du prix :wink:
http://global.ebay.com/RESOUND_DUCATI_1198R_TITANIUM_BILLET_EXHAUST_1098_S_848/220568131072/item
(http://img235.imageshack.us/img235/515/pots.png) (http://img235.imageshack.us/i/pots.png/)
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excellent la moto gravé dessus...
(http://img163.imageshack.us/img163/8822/bkpcjhwwkkgrhqiokigesl5.jpg) (http://img163.imageshack.us/i/bkpcjhwwkkgrhqiokigesl5.jpg/)
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Vraiment pas dégueu en effet si c'est vraiment du Titane c'est vraiment cheap .....
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en tout cas ça en a
l'odeur la couleur
et pis ya une version chicanée pour les timides :D
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Bon maintenant que je suis nouveau Ducatiste, je peux enfin vous présenter ma belle !
Bon les photos sont de mauvaise qualité mais c'est toujours ça !
Here it is:
(http://img65.imageshack.us/img65/1879/photojo.jpg)
(http://img705.imageshack.us/img705/9854/photo4fn.jpg)
C'est une 1198s 2010. Perso je préfère largement ces couleurs qui reviennent un peu aux sources des 1098. Le cadre bronze ne me plaisait pas énorme.
Pas encore eu trop l'occase d'aller en balade avec, vu les tempé actuelles et le boulot :ranting: mais j'ai déjà un peu roulé sur des petits trajets et c'est déjà énorme.
Ca pousse le bestiau !! Et quel look ! A peine je la vois dans le garage j'ai la banane héhé :dribble:
Bon sinon hem je fais un peu mon novice mais il y a quelque chose que je trouve étrange niveau embrayage. Lorsque que j'embraye en faisant un peu cirer et en accélérant un peu (pas non plus kéké style hein) j'ai un sale grincement digne d'une vieille dodoch en fin de vie... Je me dis que c'est sûrement le temps que ça se fasse mais c'est drôle quand même hem :roll:
Sinon à part ça comparé aux autres bécanes sur lesquelles j'ai pu rouler tout est beaucoup plus viril et précis (notamment la boîte vache que c'est dur quand c'est neuf !).
Sur ce vivement les températures plus agréables pour tâter de la balade et éventuellement un peu de piste ! :P
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:thumbsup: Félicitation pour ton achat reste plus qu'à enlever l'affreuse bavette :lol:
Pour ton grincement je sais pas la mienne n'a jamais fait ca en 9000Km, je serai toi, je passerai au concessionaire
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A peine sortie du concess' qu'elle doit y retourner :lol:
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Mouarf ! C'est bien ce que je me suis dit il y a quelque chose d'étrange hem ! Bon de toute façon je l'emmène samedi pour le gravage, du coup j'en parlerai au concess. Si je dois déjà la laisser ca va me saouler :cry:
Sinon pour la bavette, perso à part enlever le catadioptre hideux en bas, je crois que je vais la laisser d'origine. Elle ne me gêne pas plus que ça. Juste j'aurais peut-être aimé que les 2 pointes du X ne descendent pas aussi bas, pour être cachées derrière la plaque mais bon. Moi ça me dérange pas :D
Vivement ce week-end !!
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Juste j'aurais peut-être aimé que les 2 pointes du X ne descendent pas aussi bas
ça se démonte du support
j'ai un sale grincement digne d'une vieille dodoch en fin de vie...
la boîte vache que c'est dur quand c'est neuf
v'là l'chat noir :lol:
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Il te faut juste l'outil adapté!
(http://images.forum-auto.com/mesimages/506406/masse.jpg)
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:cry: vous me mettez déjà la flippante les gars !
Je me suis dit "Meuhh non t'inquiète ça va bien se passer ton arrivée dans le monde Ducati tu vas voir ! Tu vas recevoir ta brêle elle va marcher du feu de dieu et tu auras aucun problèmes..."
Hem mon auto-persuasion n'aura pas servi à grand chose apparemment ! Bon bah j'espère que mon DS va avoir une explication et qu'ils trouveront ce qui peut provoquer ce bruit.
Pour le support => LOL quel newbie je fais. J'ai même pas eu le temps de me pencher et de regarder derrière comment c'était foutu. Je démonterai donc aussi les pointes des X ! :thumbsup:
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:cry: vous me mettez déjà la flippante les gars !
ah bah t'as voulu jouer aussi :sm19:
J'ai même pas eu le temps de me pencher
maiiiiiiiiiiiiiiiiiiis siiiiiiiiiiiiiiii, dès que tu as mis un pied dans ton DS :sm19: :sm19:
aller flippe pas, entre les plaquettes neuves, l'embrayage à sec et autres petits trucs, je suis sûr que tu "écoutes" tellement ta moto que tu entends ou ressends des choses un peu déformées.... ou p'têtre pas
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Huhu :lol:
Vous allez rire mais j'ai fait une recherche sur google avec les mots clés suivant: "Moto grincement embrayage"
Et voilà ce que j'obtiens en premier résultat : http://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique/65613-embrayage-qui-grince-sur-ducati-revisee.html
J'ai même pas mis Ducati dans les mots clés ça me paraissait abusé quand même... et bah non finalement le premier résultat qui correspond c'est bien une Ducati qui tombe MOUAHAHA ! En plus le mec a exactement les mêmes symptômes que moi !
Bref vous en pensez quoi ? J'ai lu le fil et ils trouvent pas vraiment de solutions apparemment.... :(
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aller flippe pas, entre les plaquettes neuves, l'embrayage à sec et autres petits trucs, je suis sûr que tu "écoute" tellement ta moto que tu entends ou ressends des choses un peu déformées.... ou p'têtre pas
Euh je dis peut-être une connerie de profane mais depuis les nouvelles générations de ducat' superbike les embrayages sont en bain d'huile non ?
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Il te faut juste l'outil adapté!
(http://images.forum-auto.com/mesimages/506406/masse.jpg)
Là encore...... :D
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Euh je dis peut-être une connerie de profane mais depuis les nouvelles générations de ducat' superbike les embrayages sont en bain d'huile non ?
La seule sbk en bain d'huile est la 848, les grosses sont à sec.
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Arf je devrais me méfier des sources d'info avariées...
http://www.moto-infos.com/guide-achat-2344-ducati-1198.html
En bas de page. Bon donc à la limite si c'est un embrayage à sec je comprendrais éventuellement plus que ça grince un peu même si personne d'entre vous ne semble avoir rencontré ce problème.
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Euh je dis peut-être une connerie de profane mais depuis les nouvelles générations de ducat' superbike les embrayages sont en bain d'huile non ?
La seule sbk en bain d'huile est la 848, les grosses sont à sec.
ouais! à sec les grosses! :dribble:
bipbip, t'as des clients! :D
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:cry: vous me mettez déjà la flippante les gars !
Je me suis dit "Meuhh non t'inquiète ça va bien se passer ton arrivée dans le monde Ducati tu vas voir ! Tu vas recevoir ta brêle elle va marcher du feu de dieu et tu auras aucun problèmes..."
Hem mon auto-persuasion n'aura pas servi à grand chose apparemment ! Bon bah j'espère que mon DS va avoir une explication et qu'ils trouveront ce qui peut provoquer ce bruit.
Pour le support => LOL quel newbie je fais. J'ai même pas eu le temps de me pencher et de regarder derrière comment c'était foutu. Je démonterai donc aussi les pointes des X ! :thumbsup:
Si ça peut te rassurer, ça fait maintenant 1 an que j'ai la mienne, elle à 5100kms, et aucun problème, j'en suis pleinement satisfait :thumbsup:
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5000 bornes en 1 an.... :cry:
les pilotes en 1198S, vous voulez pas me la passer le reste du temps ?
j'aimerai bien, ça me ferait plaisir, et elle aurait pas plus de 10-12000
en plus à la fin de l'année ! ? Merci d'y réfléchir !
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Chacun sa façon de rouler. Moi perso je suis en région parisienne et les allez-retour maison boulot je vais continuer de les faire avec ma petite utilitaire. La 11 ce sera pour les balades et les trips style 1 semaine pendant les vacs !
Du coup moi ça me choque pas surtout que vu le prix que ça coute une ducat' superbike je veux pouvoir la garder longtemps ! Si ce n'est la garder pour toujours (je dis pas que j'achèterai pas une nouvelle machine plus tard qui me ferait envie). Du coup j'en reviens à ce que je disais à chacun sa façon de rouler... Moi ça me choque pas. J'ai pas envie non plus d'abimer ma belle en faisait du périph je préfère qu'elle voit de plus vertes contrées et surtout plus de virages :thumbsup:
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pareil, j'ai 1 petit supermotard à coté, la 11 c'est juste pour la piste, et 1 sortie route de temps en temps :D
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c'est quoi une "11"?
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un X 11 ?
une clef de 11 ?
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c'est quoi une "11"?
et une "8" ?
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on peu rien faire sur ces becanes avec une clef de 8 et de 11...
moi j ai une 46...ca va?
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et moi je dis que 10-12000 que de petites routes, de virolos, de Morvan, de Bretagne, d'Alpes, de Lozère, de Cantal, de Lot, etc...c largement possible ;)
mais ne pas prendre son 11 8 24 12 pour le périf me semble pas mal :thumbsup:
:D
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Moi j'prend bien mon 12,5 la semaine
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c'est quoi une "11"?
et une "8" ?
j'ai trouvé!
(http://img94.imageshack.us/img94/6311/1198848.jpg) (http://img94.imageshack.us/i/1198848.jpg/)
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Kilécon :lol:
-
Kilécon :lol:
Oui :D
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trop fort, je les appels de suite .... :thumbsup:
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pleure pas, réclame! mon DS m'a changé un bas de carénage à 300km suite à une vis mal serrée vers la béquille (vis partie, carénage rayé au niveau du logement de la dite béquille.
pour la protection réservoir j'ai mis ça, d'autres trouveront la pièce un peu grosse, moi ça me plait assez
(http://img141.imageshack.us/img141/3218/tankguardlrg.jpg) (http://img141.imageshack.us/my.php?image=tankguardlrg.jpg)
Excuse moi de ressortir un truc aussi vieux mais cette protec tu l'as trouvée sur e-bay... c'était un magasin qui la vendait ? Ca existe toujours ? Non parce qu'avec tous les messages qui trainent au sujet de la peinture qui est de mauvaise qualité sur les réservoir des 1X98 je me dis qu'il faudra bien passer par là. Par contre mettre un truc immonde de kéké avec des formes ignobles et des motifs encore pire style ça :(http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/7/8/6/9/0/786907.jpg), non merci !
Par contre le tien même si ça parait un chouille gros, ça a le mérite d'être classique et assez sobre.
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au contraire t'as bien fait de ressortir un vieux truc, au moins certains cherchent un peu plutôt que de toujours réclamer sans se fouler...
cette protection je l'ai déjà vu sur ebay, mais moi je l'avais acheté ici:
http://www.emotouk.com/ducati.htm
j'avais aussi pris la protection de clé et les écopes carbone (pas de commentaires... :D) par contre c'était moins cher.
J'ai tout conservé depuis 2007 (monté sur un 1098 à l'origine) et ça n'a pas bougé
pour la peinture naze du résé, je ne sais pas; en revanche le gars qui a repris mon 1098 a immédiatement regardé l'état du réservoir...nickel
:cheers:
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Moi j'ai acheté celle ci sur ebay belle finition et un peu plus petite http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DUCATI-1098-848-1198-Carbon-Fiber-Tank-Pad-Cover-Guard_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem519149d1bfQQitemZ350329885119QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
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Ah ouais pas mal :dribble:, mais rassure moi le texte c'est juste rajouté sur la photo hein :( ?
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Oui bien sur et si tu achetes plusieurs pieces ils te font un petit prix sur le port.
Moi j'ai pris le garde boue arriere carbon chez eux en meme temps.
Par contre ca viens des usa donc taxe a la douane 1 fois sur 2 !!
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Comment ça se passe justement la taxe à la douane ? Parce que là je suppose que tu payes en paypal ou par CB sur ebay. Mais une fois que la douane a contrôlé et qu'ils te demandent des sous tu les payes comment ? Tu dois payer à la poste un truc comme ça ? Merci d'avance pour ta réponse ! :cheers:
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99% de chances d'être livré par UPS ou FEDEX
ces sociétés avancent généralement les taxes (basées sur les frais de port et la valeur déclarative de l'objet) que tu payes lors de la livraison (prévois ton chéquier à portée de main lorsque ils sonnent à la porte)
autre cas: tu te fais livrer et quelques temps après tu reçois un joli courrier comme quoi tu dois une certaine somme
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Ok bon bah je vais voir pour en commander une ce soir ! J'espère que yaura pas de problèmes sur la pièce durant la livraison ! Merci pour toutes ces infos ! :thumbsup:
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Je l'ai commandée ici la mienne : http://www.lieb-speed.de/ c'est le fabricant :) Payé via Paypal.
La forme épouse absolument parfaitement le réservoir.
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jolie en version piste :P
(http://img10.hostingpics.net/pics/503718photo_semaine_hd.jpg)
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Je vais avoir mes pots Termignoni (nouveau modèle) la semaine prochaine ! Ils sont arrivés chez le concess ! :D
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Vous auriez des "photos de cul" :D de 1198 avec le support de plaque Ducati Performance ? Vu son prix, j'aimerais voir le résultat avant de "plonger" ... :) Merci d'avance (ça fait 20 minutes que je cherche, j'ai rien trouvé :() Et le SDP Rizoma ne me plait pas des masses (on voit trop les fils...)
-
Bonjour,
Je viens de commander un 1198 std mercredi. Je souhaite mettre un GB arrière. Le DP est sympa mais il m'a l'air assez petit. Ma question est la suivante :
Est-il vraiment efficace ou vaut-il mieux s'orienter vers un GB plus couvrant?
Merci d'avance pour vos réponses
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Vous auriez des "photos de cul" :D de 1198 avec le support de plaque Ducati Performance ? Vu son prix, j'aimerais voir le résultat avant de "plonger" ... :) Merci d'avance (ça fait 20 minutes que je cherche, j'ai rien trouvé :() Et le SDP Rizoma ne me plait pas des masses (on voit trop les fils...)
Regarde en p61, le support est sur la photo de présentation des nouveaux pots termignoni
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Je l'ai commandée ici la mienne : http://www.lieb-speed.de/ c'est le fabricant :) Payé via Paypal.
La forme épouse absolument parfaitement le réservoir.
Je vais être méga chiant mais le petit logo 1098 on peut ne pas le mettre ou c'est incrusté dans la pièce ? :siffler:
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Je vais être méga chiant mais le petit logo 1098 on peut ne pas le mettre ou c'est incrusté dans la pièce ? :siffler:
c'est à coller
SAlut, perso j ai pris un truc non ducat bcp - cher, et ça le fait
voila
et ce truc non ducati est?
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Je l'ai commandée ici la mienne : http://www.lieb-speed.de/ c'est le fabricant :) Payé via Paypal.
La forme épouse absolument parfaitement le réservoir.
Je vais être méga chiant mais le petit logo 1098 on peut ne pas le mettre ou c'est incrusté dans la pièce ? :siffler:
Comme le dit Al flimstar, c'est juste un autocollant livré avec, mais non collé d'origine :)
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Vous auriez des "photos de cul" :D de 1198 avec le support de plaque Ducati Performance ? Vu son prix, j'aimerais voir le résultat avant de "plonger" ... :) Merci d'avance (ça fait 20 minutes que je cherche, j'ai rien trouvé :() Et le SDP Rizoma ne me plait pas des masses (on voit trop les fils...)
Regarde en p61, le support est sur la photo de présentation des nouveaux pots termignoni
Merci ! et quel con je suis :D... c'est moi qui les avait postées ces photos...
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a propos des commandes reculées j hésite entre les rizoma et les lightech il y en a -t-il qui ont monté ces deux marques, besoin d un avis merci
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Je l'ai commandée ici la mienne : http://www.lieb-speed.de/ c'est le fabricant :) Payé via Paypal.
La forme épouse absolument parfaitement le réservoir.
Juste pour savoir... comment tu as fait pour commander sur leur site tout est en allemand. Du coup je ne sais même pas quel mode de paiement choisir et encore moins quel type de livraison (transporteur DPD ou l'autre ?). Et ce même avec un traducteur. :(
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Le site n'est pas très moderne c'est clair :)
Je les avais contactés par un formulaire et j'ai eu un mail du patron, qui m'a indiqué le tarif livré : 78,5€ et j'ai payé via Paypal. J'ai reçu le tout en moins d'une semaine. (j'ai répondu à ton MP aussi :))
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cette protection je l'ai déjà vu sur ebay, mais moi je l'avais acheté ici:
http://www.emotouk.com/ducati.htm
Je l'ai commandée ici la mienne : http://www.lieb-speed.de/ c'est le fabricant :) Payé via Paypal.
La forme épouse absolument parfaitement le réservoir.
mêmes pièces
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Merci pour toutes les infos ! :cheers:
Sinon pour les fortunés ya ça !!!! :
(http://www.emotouk.com/ducati1098/carbon/tank1_lrg.jpg)
Vous avez déjà du en parler dans les pages précédentes mais bon quand même :dribble: 24 L en carbone huhu ! Par contre je suis pas fan des finitions des pièces métalliques (bouchon et anodisation rouge rose ?)
Bref le même avec les pièces originales en métal serait le top ! :thumbsup:
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Quelqu'un a-t-il trouvé une solution concernant les rétroviseurs. Je n'y vois rien dedans !!!
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mets les rallonges fournies avec ta moto, c'est déjà mieux
mais fais toi vite à l'idée que ça ne sera jamais parfait :wink:
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C'est déjà fait :(
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Enlèves les rallonges et lèves les coudes, c'est plus efficace :D
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regarde pas dans les rétros... :D
de rien...je sais...je sors :arrow:
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Enlèves les rallonges et lèves les coudes, c'est plus efficace :D
On a la meme technique :D
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Pareil pour les rétros :D
Ma 1198 est cours de Termignonage :D et j'ai une RC8 de courtoisie, c'est dure la vie :D
-
Je récupére ma moto demain matin.
La RC8 ça donne :
- position beaucoup plus confortable que la 1198
- boîte de vitesse dure dure
- injection "violente", dure à doser, il est difficile de la garder sur un filet de gaz, j'y arrive bien mieux avec la 11
- les suspensions sont beaucoup moins sensibles sur petits chocs que les Ohlins de la 11, ça tape fort.
- je la trouve moins facile à mettre sur l'angle, le centre de gravité me paraît plus haut que sur la 11
- le moteur... bah c'est assez linéaire, ça tracte, mais sans la force de la 11
Voilà :) j'ai donc assez hâte de récupérer ma belle :D et je ferai quelques photos, mais je n'ai pas pris le support de plaque DP, beaucoup trop cher par rapport au peu de changement apporté :)
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Ouaip :)
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Oui elle est revenue hier dans la journée :D
Ca fait un bruit rauque et puissant, j'adore ! J'upload des photos rapidements :)
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franchement a ta place j aurais honte de la montré comme ca... :sm19: :lol:
sont vraiment sympa ces nouveaux termi, je trouve qu il s integre mieux a la ligne de la moto que les origines.
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Je n'ai pas honte, la mienne sait ce qu'est la pluie, ELLE :D :p
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oh la mienne aussi... :wink:
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Je visais personne hein :)
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Elles sont rangées au chaud :sm19: Ca fait un bruiiiiiiiiiiiit de fou, je vais certainement les remettre
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j les ai aussi remis sur la mienne, malgré que ce ne soit ''que'' la petite, ca fait trop de bruit, limite mal au crane...
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(http://marcrp.free.fr/Moto/1198S/Termi/DPP_0004.JPG)
sympa ces termi :thumbsup:
et puis ce cadre et ces jantes bronze :dribble:, quelle classe!
sont sympa vos box Marc0... t'as pas peur de te la faire braquer? :siffler:
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super ces nouveaux termi :thumbsup:
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Excellent;)
sinon la facture pas trop lourde?
mais c quoi la ligne ou les silencieux?
et niveau comportement?
ça change?
Vue la protection chaleur, c'est que les pots
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sinon, bloc optique a changer cause humidité, et bloc compteur aussi
c est la maladie des 2009 ça non?
non c'est une spécialité de ducati et ce n'est pas pris en compte dans la garantie
-
Même si ces problèmes d'humidité ne devraient pas exister, et être largement résolus depuis le temps
qu'ils existent (et quel que soit le tarif de la moto de toutes façons), la bonne question à se poser est
ta moto fonctionne-t-elle correctement, et surtout prends tu du plaisir avec ?
La réponse à cette question est pour moi de loin primordiale à un peu de buée...
-
Pour mon cas, on m'avait gentillement fait comprendre que tant que ça fonctionnait je pouvais me gratter...
Et d'ailleurs la gamme 848/1098/1198 ayant toutes (ou presque) le pbe, j'imagine pas ducati s'amuser à prévoir un stock de phares et compteurs pour un soucis qui ré apparaitra (malgré le "prestige" de la marque.
Si ton DS te fait ce geste, alors profite. Mais hélas attends à avoir à nouveau le pbe.
Pour le reste, d'accord avec cristo. Même si cela est inexcusable quand on paye 22k€
-
je vous rassure, mon gex de 2006 avait aussi de la buée dans le compteur lorsque je le lavé, ma ducat' me le fait dans le phare allumé quand il fait froid et humide, en même temps, ça me parait normal, c'est les lois de la physique, je crois surtout qu'il faut arréter de croire que parce que la moto fait 22000 euros qu'on peut lutter contre la physique !!
'fin, pour moi, ça m'a jamais donner envie d'aller chez mon DS pour ça
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Je dois avoir bon fluide avec mes ducatis. Mais là c'est la 3e et (touchons du bois) pas de soucis.
Ma 1198S ne me semble pas faire de buée dans le phare ou le compteur. Pourtant elle a souvent bouffé de la flotte et du froid.
Et si c'était le cas, ce ne serait pas pour moi un motif pour revendre la moto (et encore + quand on sait la paume qu'on s'encaisse à la revente)
SeeYA
GIGA
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sympa ces termi :thumbsup:
et puis ce cadre et ces jantes bronze :dribble:, quelle classe!
sont sympa vos box Marc0... t'as pas peur de te la faire braquer? :siffler:
Peur non, et si ça doit arriver, ça arrivera...
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Voilà des photos avec la moto propre :D
(http://marcrp.free.fr/Moto/1198S/Termi/Termi0002.JPG)
(http://marcrp.free.fr/Moto/1198S/Termi/Termi0003.JPG)
(http://marcrp.free.fr/Moto/1198S/Termi/Termi0004.JPG)
(http://marcrp.free.fr/Moto/1198S/Termi/Termi0005.JPG)
(http://marcrp.free.fr/Moto/1198S/Termi/Termi0006.JPG)
(http://marcrp.free.fr/Moto/1198S/Termi/Termi0007.JPG)
Ce ne sont que les pots, ça change... peut-être, on dirait qu'elle est encore plus ronde en bas et rageur eu haut, mais l'effet "psychologique" du son de fou que ça fait, n'y ait peut-être pas pour rien :D
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C'est hs mais fait gaffe sur la 3eme photo on voit la plaque de ta voiture :wink:
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C'est celle du voisin :sm19: J'efface ça :D, merci!
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Cela fait 3 fois que ma 1198 câle quand elle est chaude au ralenti, j'ai appelé mon DS, ils me disent de passer pour un réglage de la richesse (elle sent un peu l'essence par les ouïes d'entrée d'air). Je pensais que le changement d'ECU avec les nouveaux pots changeaient la carto en conséquence :(
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Normalement
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Je viens d'avoir l'info par mon DS. Ma 1198 aura au moins une semaine de retard car DUCATI à des problèmes pour assurer les livraisons de la MTS.
Ca me casse la journée.
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Moi ils m'avaient annoncé 3 semaines d'attente j'ai eu la mienne au bout de 6 :ranting: mais bon comme on dit plus l'attente est longue plus c'est bon par la suite :thumbsup:
Ce week-end grand beau temps sur quasiment toute la France ! Ca sent bon le peaufinage du rôdage ! Vivement ce week-end ! :dribble:
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Cela fait 3 fois que ma 1198 câle quand elle est chaude au ralenti, j'ai appelé mon DS, ils me disent de passer pour un réglage de la richesse (elle sent un peu l'essence par les ouïes d'entrée d'air). Je pensais que le changement d'ECU avec les nouveaux pots changeaient la carto en conséquence :(
c'est normal que ça sente l'essence dans les entrées d'air, puisqu'elle donne directement dans la boite à air, là, où sont directement placé les injecteurs.
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Généralement c'est l'inverse :siffler:
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comment ca plus loin ? normalement y a moins de course a la poigné sur un tirage rapide...
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la je comprend mieux... :D
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Cela fait 3 fois que ma 1198 câle quand elle est chaude au ralenti, j'ai appelé mon DS, ils me disent de passer pour un réglage de la richesse (elle sent un peu l'essence par les ouïes d'entrée d'air). Je pensais que le changement d'ECU avec les nouveaux pots changeaient la carto en conséquence :(
c'est normal que ça sente l'essence dans les entrées d'air, puisqu'elle donne directement dans la boite à air, là, où sont directement placé les injecteurs.
Ok, mais à ce point là, j'aurais pas cru. En tout cas, les calages à chaud, avant la monte des pots, ça ne le faisait pas... donc y a bien un truc :D
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Je pose ma question ici car je n'ai pas trouver ma réponse avec la fonction ''rechercher'' :
J'aimerais savoir comment vous sangler vos 1198 sur une remorque (points d'attache nombre de sangles).
Si vous avez des photos ce serais encore mieux.
Merci d'avance pour vos réponses ou pour le lien si le sujet a déjà été traité.
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j ai une 848 mais c est pareil. je tire les sangles par le T de fourche inferieur, donc 2 devant et 2 derriere pour stabilisé.
désolé mais j ai pas de photo.
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Pour complément, je te conseille d'enlever les vis de fixation des flancs de carenage qui
se trouvent sous le tete de fourche, car en passant les sangles par le té de fourche inferieur
ca tire sur les flancs et j'ai une pate de fixation du flanc (justement celle sous le tdf) qui
a cassé, entre le fait que ca tire dessus plus les vibrations j'imagine.
En theorie les deux sangles avant suffisent tant qu'elles sont bien tendues et fourche comprimée,
mais par sécurité on en mets deux derriere, et si on psycote comme moi on attache
les roues sur le rail egalement, et on passe une vitesse aussi :lol:
Si j'y pense je mettrais une photo ce soir.
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J'ai vu qu'il existait aussi des sangles de guidon.
http://www.bigstore.fr/sc_detail_url~ArNum__Ar00x01862~D__+SANGLES+MOTO+PRISE+GUIDON.html (http://www.bigstore.fr/sc_detail_url~ArNum__Ar00x01862~D__+SANGLES+MOTO+PRISE+GUIDON.html)
Est-ce que quelqu'un les utilisent?
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C est pas terrible, perso j aime pas tro, ça tire sur les guidons et ça me plait as trop.
@cristo: si tu tire pas tro large ça devrai juste frôler le carénages et la suffit de mettre un peu de scotch pour protéger
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Oui je sais mais pour avoir un truc plus stable et qui m'inspire plus confiance,
j'ai acheté une remorque 2 rails dont je me sers en simple rail (au milieu), du
coup c'est plus loin des bords et ca ecarte le carenage.
La remarque n'est valable qu'avec le carenage d'origine, pas de probleme
avec le poly.
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et si on psycote comme moi on attache
les roues sur le rail egalement, et on passe une vitesse aussi :lol:
pas sûr que ce soit une bonne idée la vitesse.
Et pi ça changera rien au mouvements éventuels de la moto. Pneus sur rail ça glisse si ça roule pas.
Tu risques juste d'abimer ta boîte à mon sens.
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J'ai vu qu'il existait aussi des sangles de guidon.
http://www.bigstore.fr/sc_detail_url~ArNum__Ar00x01862~D__+SANGLES+MOTO+PRISE+GUIDON.html (http://www.bigstore.fr/sc_detail_url~ArNum__Ar00x01862~D__+SANGLES+MOTO+PRISE+GUIDON.html)
Est-ce que quelqu'un les utilisent?
Ca fait quelques années que j'en utilise des presque identiques.
Les miennes se posent sur les bracelets et disposent d'une boucle pour fixer une sangle classique.
C'est super pratique et très fiable.
J'ai porté 888, 916, Macchi, Norton, DB2, et plein d'autre trucs comme ça, sans problème et rien abimer.
J'avais trouvé ça à Novegro il y a un dizaine d'années
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Oui je sais mais pour avoir un truc plus stable et qui m'inspire plus confiance,
j'ai acheté une remorque 2 rails dont je me sers en simple rail (au milieu), du
coup c'est plus loin des bords et ca ecarte le carenage.
tu serais pas un peu parano ?? :D
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J'aimerais savoir comment vous sangler vos 1198 sur une remorque (points d'attache nombre de sangles).
Si vous avez des photos ce serais encore mieux.
Voila un exemple de sanglage...
(http://pagesperso-orange.fr/jc.bordier/remorque1.jpg)
tu serais pas un peu parano ?? :D
Si :D
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parce que la y a les trou pour la buté de roue ou tu pourrais mettre un oeillet, je te rassure, c est pas moins stable...
(http://img535.imageshack.us/img535/9902/remorque.jpg) (http://img535.imageshack.us/i/remorque.jpg/)
la preuve... :D
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Je vous remercie pour les conseils et surtout pour les photos (moi ça me parle plus)
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Samedi prochain si le soleil est de la partie j'irais essayé la 1198. Ayant cassé ma 8 je vais commencer à zieuter sur sa remplaçante.
Par rapport à la 8 j'aurais bien aimé une quinzaine de cv en plus, à voir si les 170 de la 11 sont pas de trop. Meme si l'essai se ferras en mode castré...
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N'hésite surtout pas a dire ce que tu en as pensé :)
Sa m'intéresse grandement! :dribble:
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Tu penches pour une 1198 OpOw ?... La 8 t'as donné de la suite dans les idées :P
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J'y pense.
C'est pour ça que je compte l'essayais, j'achete rien sans essai. Maintenant est ce que c'est pas trop gros, puissant, trop select (niveau pilotage). A voir, d'ailleurs c'est vraiment dommage que celle des ds soit castrée et vue que je connais personne autour de moi en ducat' pour l'essayer en full :? ça me donneras un ordre d'idée.
Mon reve aurais etais une 1000cc calé entre la puissante 1198 et la frangine 848 (et pourquoi pas rabaissé en 800cc et tenter l'homologation en supersport)
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Il est vrai que 170 cv en full ça doit causer face aux 134 poneys de la 8 (qui me suffisent perso, par ailleurs)... Tu trouveras quand même du gros couple en bas, ce qui manque un peu au 848, on fini par devenir exigent :roll:... Bon essai :wink:
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Si je peux apporter mon grin de sel vu que j'ai une 1198s, ce que je peux te dire c'est que pour le moment en 100 CV et avec les plombs la où il faut dans le cerveau la grosse n'est pas aussi violente et exigeante qu'on peut le croire. Je sais de quoi je parle vu que je viens d'un modeste roadster avant cela... Après c'est sûr que j'ai un niveau de poireau donc j'apprends doucement :lol:... En conduite soutenu voire piste il est en effet certain qu'il sera plus difficile d'exploiter la grosse... Mais comme il est dit au dessus on s'habitue à tout, plus ou moins vite certes mais... :roll:
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Est-ce que vous connaissez le prix des silencieux Termi et et de la ligne complète?
Est-ce que la ligne complète vaut le coup?
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Tu veux parler de ça :
(http://img682.imageshack.us/img682/5795/29012009121837.jpg)
Système complet d'échappement dévelloppé par Ducati Corse pour le championnat Superbike, Le kit comprend des silencieux en Carbone avec Db killer amovibles, collecteur en acier inox 2en1en2 diamètre 70mm, boîtier électronique avec cartographie dédié et filtre à air à haut rendement, Grâce à l'optimisation de la dynamique du flux des gaz d'échappement ce système bénéficie d'une augmentation de puissance de 8%,
... dans les 2500,00 roros neuf :wink:
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Est-ce que vous connaissez le prix des silencieux Termi et et de la ligne complète?
oui
Est-ce que la ligne complète vaut le coup?
non
si t'as des sous à claquer, regarde plutôt chez la concurence..
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desmo.sbk:
Oui c'est bien de ca que je parlai, c'est sympa mais pas donné quand même!
Et un gain de puissance de 8%? donc de 170ch à 183.6ch??? c'est pas un peu ambitieux?
Al flimstar:
Merci pour la réponse, mais un peu plus de développement aurai été pas mal ;)
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pour la ligne, maintenant tu le sais. pour les slip-on Termi (cartouches, filtre, boitier) c'est autour de 1350€.
Perso, j'ai viré les termi et mis des akra (trouvé peu cher)
regarde sur le net, la ligne complète akra doit pouvoir se toucher au moins au prix de la termi (tarif DS) voir moins. Et question finition, la ligne titane evo akra...ben elle déchire!
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tiens, avez vous une idée du poids d'une ligne Akra full titane 70mm avec les silencieux ? 8)
Ma ligne Silmotor en 56mm faisait 4kgs en tout (12kgs pour l'origine) :wink:
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http://www.akrapovic-exhaust.fr/akrapovic/produits/Ducati/1198.S--870/evolution--2699/ (http://www.akrapovic-exhaust.fr/akrapovic/produits/Ducati/1198.S--870/evolution--2699/)
C'est carrément plus cher!
Mais elle est nettement mieux fini au niveau des soudures ca c'est certain!
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ba, c'est le prix pour du full titane :roll:
la mienne valait le même prix (je l'ai acheté d'occasion à un gars qui avait juste fait quelques courses de TopTwin avec) :wink:
par contre je ne vois pas l'intérêt d'une ligne complète homologuée 8O
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Homologué au niveau de la maréchaussée, norme CE et certificat a l'appuie (j'avais ca pour mon ancien Akra sur ZX6R). Ce qui peut être un plus par les temps qui court et qui vont arrivée :(
Au pire tu peux toujours enlevé les chicanes. :dribble:
Celui ci n'est pas homologué:
http://www.akrapovic-exhaust.fr/akrapovic/produits/Ducati/1198.S--870/evolution--2707/ (http://www.akrapovic-exhaust.fr/akrapovic/produits/Ducati/1198.S--870/evolution--2707/)
Il est équipée d'un DB Killer mais en aucun cas homologué et ne répond pas au norme CE.
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Perso, j'ai viré les termi et mis des akra (trouvé peu cher)
Ne les jette pas à la décharge municipale, je viens gratuitement t'en soulager :D
De rien :siffler:
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Petite question qui a sûrement du être posée des milliers de fois, mais j'avoue que ce soir j'ai un peu la flemme de tenter de trouver un résultat avec mister le moteur de recherche pas doué: Le gain de changement de cartouches ou même de ligne apporte réellement quoi en plus (à part un beau bruit :D)? Parce que 8% de puissance tout ça j'y crois moyen.
Ça doit apporter de la souplesse et moins de chaleur éventuellement... Moi je suis full origine et franchement je trouve que ça fait déjà suffisamment de bruit comme ça ! Par contre vache que ça chauffe ! 8O
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ps-performance.com :thumbsup:
J'en ai une depuis 3 ans RAS
J'ai commandé une béquille avant le 7/11/2009 chez eux, si tout va bien, elle arrive cette semaine :siffler: :D
Un petit up pour vous informer que cette fameuse béquille est arrivé aujourd'hui !!
Donc, commandée le 7/11/2009, livrée le 29/04/2010, et encore, y a fallu faire des menaces, et même pas un geste commercial :roll:
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:lol: :lol: :lol:
Je rigole parce que moi j'ai commandé une béquille monobras pour 1098/1198 chez eux aussi, je l'ai reçu 2 semaines après no pb à part que c'était pas la bonne ! :D
Du coup ca fait 2 semaines supplémentaires que je me bats pour qu'ils m'envoient un coupon de retour. Après avoir écrit une lettre pour leur signifier que ça commençait à bien faire bizarrement j'ai tout de suite reçu le coupon :roll:
Maintenant il me reste à retourner la béquille et à voir s'ils vont réussir à me renvoyer la bonne dans des délais correct... wait and see donc...
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Moi j'aime pas !!!
(http://img153.imageshack.us/img153/2360/1198termi.jpg)
la finition au burin / à la hache 8O 8O 8O
J'espère pour eux que ce qu'on voit n'est qu'un "proto"...
et même, on propose pas ça à la photographie !!
J'hallucine la finition :D
Réponse en Février de Mr Jonathan (Hart ? :D) :
Monsieur Mxxxxx,
Nous tenons à vous remercier chaleureusement de nous avoir signalé ce défaut quant à l’image choisie pour refléter les accessoires de la gamme Superbike Ducati. Nous avons immédiatement alerté le service en charge, directement auprès de l’Italie. Le changement devrait être opéré d’ici peu.
Nous réitérons nos remerciements et vous souhaitons de très bonnes routes au guidon de votre Ducati.
Sportivement,
Jonathan
Service Client Ducati France
et pourtant....rien n'a changé :
http://www.ducati.com/accessories/exhaust_systems/racing_carbon_silencer_kit_1098_1098s/44/index.do?urlBack=%2Fvi%2Faccessory.do%3FkeyWord%3D%26pageNumber%3D0%26idBikeFamily%3D19%26idModelBike%3D848%26idModelYear%3D7%26idCategory%3D9%26nameOrder%3Dasc%26sortOrder%3Dname
:D
Akra Powa
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http://www.akrapovic-exhaust.fr/akrapovic/produits/Ducati/1198.S--870/evolution--2699/ (http://www.akrapovic-exhaust.fr/akrapovic/produits/Ducati/1198.S--870/evolution--2699/)
C'est carrément plus cher!
une enchère sur ebay à 2500€ sachant qu'il te propose un achat immédiat à 2700€...on sait jamais
http://cgi.ebay.fr/Scarico-completo-AKRAPOVIC-EVO-DUCATI-1198-1098-NUOVO-/250624418457?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3a5a612299
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perso je ne claquerai pas de fric pour changer les pots qui sont encore nickel mais c'est surtout le prix abisuf de ces bout de metal au prix d'or, non je prefere garder le fric pour autres choses. une 1198 est deja pas loin de la perfection a mon avis, les choses a changer seront des parties de plastique noir en carbone et c'est top :thumbsup:
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Bon je reviens de mon essai de la 1198s et je reste :dribble:
Je viens d'une 848 (pour ceux aux fond de la classe qui ne suivent pas :siffler:) et je suis plutot agréablement surpris. Pourquoi?
Tout sumplement que j'ai pas arreté d'entendre que la grosse et beaucoup plus difficile à emmener, qu'elle est "lourde", et bah que neni. Ok ça reste une SBK ducati :sm19: donc elle demande un minimum d'engagement, mais comparé à la 848 c'est pas si différent. Aussi "simple" à mettre sur l'angle, et toujours stable dans les courbe que sa petite soeur. La où il faudras faire un peu plus attention, c'est à la remise des gaz. :siffler:
En faite c'est une 848 avec tout de mieux. D'abord les suspension, je pensais pas les olhins aussi "efficace", ils gomment bien les irrégularitées de la route et sont moins "spongieux" (meme si ceux de la 8 sont déjà tres bien). Ensuite viens les freins 8O et re- 8O . C'est impressionant comment ils scotchent. D'ailleurs mef' sous la pluie car ils sont bien plus puissant que celle de la 8, ils merittent un petit temps d'adaptation. Moi qui aime bien faire les freins aux japouilles qui m'accompagnent je suis servis!
Pour le moteur j'ai pas vraiment d'avis. La moto d'essai est stock (donc il lui manque une soixantaine de poneys) et j'ai pas tiré dedans car encore en rodage (pas dépassé les 5500/6000 tr) donc j'ai pas eu la grosse cavalerie. Mais ce que j'ai vue n'est pas tres impressionant. (Bien sur ceci ne refletant pas la réalité c'est à mettre en parenthese.)
Son point faible? Son prix :( Meme si elle merite un effort, l'effort est difficile à faire. Elle serais 2000€ moins chere ça serais plus que le top!
Pour finir je suis plus coincé qu'avant l'essai. Je comptais rester sur une SBK. Les seuls qui me plaisais etais la 848, la 1198, ou la rsv4 (beaucoup moins jolie mais moins chere) Ayant essayé les 3 mon choix est fais mais il manque quelques euros pour le moment (pourquoi j'ai décidé de me marier cette année :ranting: ) et ça me ferrais grave ch...er si je pouvais pas en avoir une cette année. J'ai attendu 6 mois d'hiver pour rouler et je me bourre le 3ieme jour et premier week-end de sorti, attendre encore plus me mets en trance. :ranting: Sans parler du délai :siffler: Si c'est pour avoir une moto mi-juillet/aout ça m'interesse pas (aout en vacances et saison fini mi-octobre)
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Ah bah je vois que tu as exactement les mêmes impressions que moi au sujet de la 1198s. Après là où je pense pouvoir préciser une petite chose, c'est que si tu as trouvé la grosse aussi agile que la 848 c'est probablement parce que tu as essayé une version S justement. Je crois que les jantes allégées jouent un grand rôle dans le feeling de la mise sur l'angle et lorsque tu balances la moto (attention donc si tu te décides à acheter une normale de l'essayer avant je pense que il y a une différence tout de même :wink:).
Après concernant le moteur, moi qui vient d'un tout petit roadster, je suis d'accord avec toi : la moto bridée n'est vraiment pas impressionnante et reste tout à fait gérable :thumbsup:
Bref que du bon, pour les euros qu'il te manque tu dois pouvoir négocier déjà 1000 € minimum sur le prix de la moto (c'est ce que j'ai eu et je me suis fait enfler hem :roll:) sinon si c'est encore trop cher tu peux toujours essayer de te dégoter une occasion.
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Opow : Après tes essais, qu'est ce qui t'a fait pencher pour la 1198S plutôt que la RSV4?
:wink:
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@winwin: le ds ma aussi dit que sa doit venir des jantes plus legere, de toute façon j'adore (je suis amoureux plutot) de la version blanche cadre rouge. Et puis les olhins :thumbsup: Je pensais que sur route on sentirais pas la diff' ou legerement mais tu voit clairement la différence, et sans etre un grand pilote.
@dayto06: Malgres que la rsv4 soit encore plus "facile" je la trouve sans âme. Attention, ceci n'est qu'un avis personnel, mais j'ai pas eu les meme sensations. Ok ça pousse mais il manque cette pincé de "caractere". Si tu veux des freins ceux de la 11 sont plus puissant, elle est plus dure à inscrire en courbe mais plus stable une fois mise (meme sensation que sur ma 8), elle est "plus sur un rail" que la rsv. Les suspat' pareissent plus ou moins identique, venant d'une 8 je vois grave la différence avec la 11. La rsv4 j'ai essayé qu'une factory. J'ai un pote qui a commandé une rsv4r blanche (celle qui aurais pue m'intéressé) que j'essayerais en temps voulu pour voir la perte au niveau des jantes plus lourde et des suspat' classique.
Par contre la rsv4 à un avantage du prix si on prend la R en référence. Et j'avais beaucoup aimé l'anti dribble qui permet d'arriver comme un porc :siffler: La 11 n'en ai pas equipé, je vois déjà les glisse de l'arriere venir :siffler:
Tout dépend ce que tu recherche, avec la rsv4 je ferrais surement de meilleur "chrono" (mais je vais pas sur circuit) mais je prendrais plus de plaisir avec une 11 et ceux meme si je roule moins vite. Perso c'est ce que je recherche.
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bon en meme temps je fais 1 quintal
Tiens moi aussi :siffler:
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Merci Opow pour tes impressions sur cet essai... T'étais en full sur le 8 ? (me rappelle plus :oops:)... Bon sans surprise en bas apparemment quand tu ouvres ça vient plus vite que sur la "p'tite", le freinage m'étonne pas aussi. J'ai eu également un ZX-10R du 2008 ça freinait fort. Pour les suspattes qu'as-tu emprunté comme route ? Est-ce que ça gomme plus les irrégularités du bitûme que sur le 8 ? (parce que des fois c'est quand même un peu tape cul !)...
...et féloches à ta promise et toi-même pour le mariage :wink:
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Oui j'étais en full. Pour le type de route elles étaient plutôt correct, mais elles paraissent mieux "éliminé" les légères irrégularités de la route. Par elle toujours un peu tape cue, c'est pas une gt non plus.
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:bowdown: :cheers:
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je ne comprends la le choix entre ces deux motos complétement différentes que ce soit au niveau de partie cycle et de moteur, la RSV4 et la 1198 ne sont pas comparable, moi perso une fois goûté à la 1198, j'y reste et je ne dis pas que je ne prendrai que les ducati par la suite, il y a autre marque et modèles que j'aime bien aussi, mais quel pied la 1198, rien de l'entendre avec ses pots même d'origine c'est déjà un plaisir :thumbsup: sans compter les sorties de virage, cette sensation de se faire tracter :dribble: par contre pas encore tester de freiner comme un porc vers l'entrée des virages, la route n'est pas une piste :siffler:
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.... c'est sur que ça donne vraiment pas envie de rouler une RSV4
:D :lol:
j'en pisse de rire...
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je ne comprends la le choix entre ces deux motos complétement différentes que ce soit au niveau de partie cycle et de moteur
justement, c'est ça qui peut être intéressant: si elles étaient totalement comparables techniquement, il n'y aurait plus vraiment de choix (tu m'suis là? :D)
Bref.... pour qui se pose la question d'une SBK dans une gamme de prix entre 18 et 22k€, la question de la RSV4 versus 1198 n'est pas déconnante, ça dépend sous quel angle on prend le sujet
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Pour rajouter une couche dans le débat des sportives du moment... Ce week-end j'ai pu comparer ma 1198s avec une dayto d'un pote. Bon ok les motos n'ont rien à voir, mais ce sont des sportives toutes les 2 et j'ai trouvé très marrant le passage de l'une à l'autre en l'espace d'une demi heure. Du coup je vous en fais part en partant de la dayto par rapport à la 1198s :
- Tout d'abord la selle 8O 8O 8O putain c'est une GT ou quoi cette meule ? Hypra confort ! :D
- Ensuite la position ! Re 8O 8O 8O ! C'est minuscule entre les jambes (et pourtant je suis un nain d'1M75) et les bracelets sont vachement proches on a finalement le buste assez haut au dessus du réservoir. Comparé à la 1198 ou je suis plus couché vu que les bracelets sont plus loin. Ya aussi le fait que quand on prend de l'angle et qu'on déhanche un peu, la position sur la dayto m'a surpris ! En fait on a l'impression d'être complètement sorti de la moto à côté de la selle alors que sur la 1198 vu que les bracelets sont plus loin on sort un peu moins de la moto.
- En comportement maintenant, même si je n'ai jamais vraiment trouvé la 1198 vraiment physique ou lourde à l'engagement il est vrai en sautant de l'une à l'autre que l'agilité et la sensation de légèreté sur la dayto est assez flagrante. Bon j'ai du tailler mon pote 5 minutes sur le fait que j'avais l'impression d'être sur un piwi :lol: :lol: Après ça peut être un avantage comme un inconvénient : quand je mettais de l'angle les suspattes avant bougeaient, ça se dandine bref j'ai pas trouvé ça rassurant mais tout est une question d'habitude je pense :thumbsup:
- Vient le moteur now. Bon là je peux pas vraiment parler vu qu'avec la ducat' je suis encore en rôdage (presque terminé d'ailleurs) et en 100 CV :siffler:. Mais bon ce qui choque c'est le couple qui manque en bas et milieu sur la dayto (même si c'est réputé pour avoir du couple à mi régime là j'avais vraiment l'impression qu'il fallait cravacher). Dans l'idée j'ai trouvé le moteur anglais presque proche d'un 4 cylindres quand ça prend des tours en moins lisse ! Bon après c'est sûr que comparer les 2 moteurs vu la différence de cylindrée n'a aucun intérêt, mais comme me l'a dit mon pote: "pour le moment je te mets 20 CV dans les dents donc chut !" :wink:
- Ah et j'oubliais le bruit !!! La dayto là par contre j'adore. Mon pote a une ligne Zard déchicanée et bah ça fait du bruit et ça fait du bien aux oreilles :dribble: La ducat' c'est beau aussi mais avec les pots d'origine à vitesse élevée on apprécie limite plus le bruit du vent que le reste :roll:
Bref assez étrange comme d'une sportive à une autre on peut se trouver complètement chamboulé, même si les cylindrées sont différentes ! Sur ce... :cheers:
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- En comportement maintenant, même si je n'ai jamais vraiment trouvé la 1198 vraiment physique ou lourde à l'engagement il est vrai en sautant de l'une à l'autre que l'agilité et la sensation de légèreté sur la dayto est assez flagrante.
la 1198/1098 n'est pas trop physique tant que le rythme ne s'accélère pas. Ensuite, elle donne (me donne...) l'impression de vérouiller, donc pas de virage bien pris sans bouger son popotin.
Je ne sais pas si tu as la version "S", mais ayant eu une 1098 standard et là une 1198S, je sens vraiment une différence question inertie de la moto (la S donne le sentiment d'être plus légère, plus agile). En revanche la S me donne aussi l'impression de plus "tomber" dans les virages (effet gyro des roues nettement plus faible?)
Bref.... sympa la daytona. Et puis ça marche!
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je ne comprends la le choix entre ces deux motos complétement différentes que ce soit au niveau de partie cycle et de moteur
justement, c'est ça qui peut être intéressant: si elles étaient totalement comparables techniquement, il n'y aurait plus vraiment de choix (tu m'suis là? :D)
Bref.... pour qui se pose la question d'une SBK dans une gamme de prix entre 18 et 22k€, la question de la RSV4 versus 1198 n'est pas déconnante, ça dépend sous quel angle on prend le sujet
Exact :thumbsup: Et heureusement qu'elles ne sont pas toutes pareil, ça laisse un choix different pour des gouts à chacun différent :wink:
J'ai préféré la 1198 pour ses qualité et aussi ses "défauts", d'autres prefereront peut etre la rsv4. Et puis le prix peux rentrer en compte lors de l'achat d'une machine... Perso je voulais eviter de mettre plus de 15000€ (ce qui est pas mal déjà je pense, avec l'appart et vie de famille qu'il y a derriere) mais pour avoir celle qui me fais vraiment vibrer vas falloir sortir 7 de plus. :siffler:
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Je ne sais pas si tu as la version "S", mais ayant eu une 1098 standard et là une 1198S,
je sens vraiment une différence question inertie de la moto (la S donne le sentiment d'être plus
légère, plus agile).
En revanche la S me donne aussi l'impression de plus "tomber" dans les virages
(effet gyro des roues nettement plus faible?)
Le poids des jantes de la S y est pour kkchose, non ?
Une jante forgée / moulée, plus légère donc, ça influe bcp sur le comportement
d'agilité, de facilité de chgt d'appui, moi je l'ai bien senti en passant mon tuono 2004
de jantes d'orige en jantes OZ forgées
Qu'en pense Vert ?
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Pour ma part j'ai la S et oui c'est vrai que par rapport à la standard c'est plus facile. Après pour le phénomène de "tomber" sur l'angle c'est pas flagrant pour moi. Après la 1198 standard je la connais pas assez et j'ai pas eu l'occase de rouler aussi vite qu'avec la mienne...
Bref je commence vraiment à prendre la mesure de cette 1198s à allure rapide et c'est vraiment démentiel d'efficacité (freins, suspattes, moteur de tracteur). Bon pour le moment c'est encore en 100CV et c'est sur route ouverte (avec donc une certaine retenue et prudence essentielle pour ne pas se faire mal et ne pas faire mal aux autres :thumbsup:) mais ça me donne un très bon aperçu de ce qui m'attend sur circuit :dribble:
Bon après mon avis n'est que subjectif vu que je ne suis pas un pïlote non plus :D
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.....vu que je ne suis pas un pïlote non plus :D
et qu'en pense vert ?
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:oops: :oops: :oops:
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.....vu que je ne suis pas un pïlote non plus :D
et qu'en pense vert ?
Tu veux absolument avoir l'avis de vert toi :lol: :lol:
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ben oui hein :D
si ya un mec qui a un super avis sur les sportives et LA 1198, c'est bien lui
je me fie à son ressenti et sa connaissance 1198/RSV4
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Pour "l'impression de tomber sur l'angle" ça doit venir du profil de tes pneus.
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Bah je pense qu'on a les mêmes al et moi et pourtant j'ai pas cette sensation. Ou alors il a les pneus carrés :siffler: :D :D
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J'aurais besoin d'une info. J'ai enfin réussi à ravoir ps performance pour ma béquille et il m'a mis le doute dans la tête là. Il me dit que pour la 1098 il y a 2 tailles de broches pour la béquille AR. 40mm et 42mm. J'ai vérifié et en effet sur certaines 1098 (fin 2006 apparemment) la taille de l'axe arrière variait entre 40 et 42. Pour la 1198, j'ai cru comprendre qu'il n'y avait plus de questions à se poser et tout était en 40mm maintenant mais j'aurais aimé une confirmation des experts du forum ! :thumbsup:
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Bah je pense qu'on a les mêmes al et moi et pourtant j'ai pas cette sensation. Ou alors il a les pneus carrés :siffler: :D :D
ils le sont! :D
plus sérieusement, quand je parle de "tomber", c'est par rapport à la 1098, donc je pense que le poids des jantes joue son rôle. Même avec les pneus neufs j'avais ce ressenti que je n'ai pas autant eu avec la 1098 standard.
J'avais cette sensation avec mon R1 qui était monté avec des power race à l'époque où ces pneus étaient en "développement": j'avais un profil du pneu avant très pointu que je n'ai jamais retrouvé sur d'autres power race dans le commerce.
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Ben t'avais déjà pas les mêmes pneus, sur le 1098 t'était en dragon et maintenant sur le 1198 t'es en diablo je pense que la différence vient de là, justement vous en pensez quoi des diablo?? question usure surtout, car pour arriver a prendre le dragon en défaut faut déjà bien y aller.
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Pour mon histoire de béquille personne peut me confirmer que c'est bien du 40 ? :cry:
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Beu, aucune idée, je sais que quand j'ai commandé la mienne en allemagne on m'a pas demandé le diamétre, à mon avis tu ferais mieux d'annuler ta commande chez PS depuis le temps que ca dure et commandes autre part
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Pour mon histoire de béquille personne peut me confirmer que c'est bien du 40 ? :cry:
J'ai plutôt 41mm pour la mienne :wink:
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Pour mon histoire de béquille personne peut me confirmer que c'est bien du 40 ? :cry:
j'avais commander aussi un axe de béquille de 1098, j'ai du le passer au tour diamètre 40 confirmer :thumbsup:
J'en profite aussi pour vous demander si certain d'entre vous on des problèmes de peinture qui s'écaille ? (1198 de 2009)
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Mon axe de béquille fait 40,5mm :thumbsup:
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mon axe de béquille fait 40 mm
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Super Merci à tous !
Normalement ma béquille devait partir par la poste aujourd'hui d'après eux... En espérant que ce soit vrai et que je ne la reçoive pas dans 5 mois ! :cry:
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Encore besoin d'aide ! Ce soir en sachant que je vais aller rouler en balade demain je me suis décidé a contrôler mes pressions, chose que je n'avais pas faite depuis que j'ai eu la moto (1000 bornes - confiance qd tu nous tiens !). bref je vois dans le livret 2.1 bar a l'avant et 2.2 a l'AR. Je contrôle mon pneu ar et la je vois 2.6 o_O !!! Donc la je me pose des questions est ce le ds qui a fait une connerie ou est ce le calepin d'entretien qui sert à rien !??? Merci d'éclairer ma lanterne :)
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Pour ma part je mets 2.2 à l'avant et 2.4 à l'arrière sur route
Bonne balade :D
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http://img268.imageshack.us/img268/156/img0898k.jpg photo avec les akra
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Lis ton manuel, c'est indiqué, si tu ne l'as plus tu peux le télécharger sur Ducati.com.
La pression du pneu est normalement indiqué, sur le flanc de celui-ci, en psi. Mais généralement Ducati préconise de moins les gonfler, exemple: Les Pirelli Dragon supercorsa pro sont indiqué à 2,9 Bar, alors que sur les 999 tu les gonfles entre 2,3 et 2,6 pour la route, 2.1 sur circuit. (pour AR) Après c'est une question de feeling....Fais tes expériences.
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superbe Ulysse50 !!! :thumbsup:
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Lis ton manuel, c'est indiqué, si tu ne l'as plus tu peux le télécharger sur Ducati.com.
La pression du pneu est normalement indiqué, sur le flanc de celui-ci, en psi. Mais généralement Ducati préconise de moins les gonfler, exemple: Les Pirelli Diablo supercorsa pro sont indiqué à 2,9 Bar, alors que sur les 999 tu les gonfles entre 2,3 et 2,6 pour la route, 2.1 sur circuit. (pour AR) Après c'est une question de feeling....Fais tes expériences.
c'est pour ça que j'ai précise que j'avais vu dans le livret 2.1 à l'avant et 2.2 a l'arrière :siffler: :D
je trouvais ça pas beaucoup sur route mais l'écart avec ce que m'avait mis le ds me paraissait vraiment énorme ! 8O
En tout cas merci de vos réponses ! Je vais essayer de descendre un peu comme Christian je vais voir comment je trouve la moto! Bon week end !!!
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Mon axe de béquille fait 40,5mm :thumbsup:
Je savais bien que les mecs en Superbikette étaient montés un peu court :siffler: :D
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Je cherche à mettre un indicateur de rapport engagé sur ma 1198. J'ai trouvé le stralane mais je ne le trouve pas terrible esthétiquement (boitier un peu gros par rapport à la taille de l'affichage). Est-ce que l'un d'entre vous en aurait monté un plus sympa?
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Quelqu'un d'entre vous a t'il modifié les chicanes de ses pots (Termignoni par exemple)
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Je cherche à mettre un indicateur de rapport engagé sur ma 1198. J'ai trouvé le stralane mais je ne le trouve pas terrible esthétiquement (boitier un peu gros par rapport à la taille de l'affichage). Est-ce que l'un d'entre vous en aurait monté un plus sympa?
D'ailleurs c'est pas normal qu'elle n'en soit pas equipé d'origine... :ranting:
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ouais,je suis d'accord .... pour ce que cela coute !!!! :ranting:
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et la clim, vous avez pensé à la clim?
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Mon axe de béquille fait 40,5mm :thumbsup:
Je savais bien que les mecs en Superbikette étaient montés un peu court :siffler: :D
On ne parle pas de longueur mais diamètre :bowdown:
Je pense qu'il y a déjà de quoi en satisfaire quelques unes :oops:
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Je pensai à la direction assistée et la marche arriere egalement :lol: :lol: :lol:
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oui mais en version cabrio ou toit ouvrant alors... :D
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:lol: :lol: :lol:
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J'ai fais une connerie les gars :?
J'ai essayé une 1198....ben j'ai carrement aimé 8)
Bon la semaine prochaine essai de la 848 pour pouvoir comparer
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aie aie aie c'est mort pour toi :thumbsup:
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ouai fait gaffe tu risque d aimé. un pote qui roule en 1098 a essayé ma 848, ben je l ai jamais vu aussi heureux apres un essai... ca pourrait bien te faire vendre ta 749... :D
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Faut que je résiste, faut que je résiste :D
Ca va être dur, ca va être dur :lol:
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vas y laisse toi faire...détend toi et ca ira... :sm16:
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Dur de résister au gros couple de 1198 :showoff:
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ouai fait gaffe tu risque d aimé. un pote qui roule en 1098 a essayé ma 848, ben je l ai jamais vu aussi heureux apres un essai... ca pourrait bien te faire vendre ta 749... :D
Ou en complement de son 749 :siffler:
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:lol:
Nan nan je me vois pas garder deux SBK :wink:
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T'as bien raison :thumbsup: Ce sont deux plaisir bien différent.
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bostrom, je suis dans le même cas que toi, mais pas encore effectué de galop d'essai :dribble:, tiens nous jus dès que tu peux :thumbsup:
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Euh il est bo mon futur blanc nacré;)
:D :D
tu t'es lassé?
désolé, mais cadre bronze + carénage blanc... ça va pas le faire
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C'est qui que je croise tous les matins entre marolles et sucy en brie? Dans la forêt a côté du golf.
Il est en 1198s rouge, portais un casque Bell rouge, et maintenant il a sûrement reçu son pack car il porte le casque ducati Corse.
Fais coucou a la 207 pub Peugeot bloqué dans la queue.
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... post dans la bonne rubrique plutôt :lol:
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Un carénage ça se peint... :siffler:
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J'ai fais une connerie les gars :?
J'ai essayé une 1198....ben j'ai carrement aimé 8)
Bon la semaine prochaine essai de la 848 pour pouvoir comparer
Alors :?: Pas de nouvelles, t'en aurais pas commandée une par hasard :D
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Moins qu un cadre en tout cas :D
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et pourquoi tu n'échanges pas le carénages + le cadre hein ???
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J'ai fais une connerie les gars :?
J'ai essayé une 1198....ben j'ai carrement aimé 8)
Bon la semaine prochaine essai de la 848 pour pouvoir comparer
Alors :?: Pas de nouvelles, t'en aurais pas commandée une par hasard :D
Je bosse plus pour gagner plus :D :lol:
J'essai la 848 demain si le temps le permet :wink:
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Je bosse plus pour gagner plus :D :lol:
Tu vas pouvoir en acheter une palette :D...
J'essai la 848 demain si le temps le permet :wink:
Bon essai... si le temps est comme chez moi... euh comment dire... prends DEUX combis pluie :siffler:
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Essai rodé & full j'espère Bostrom.
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Bien rodé et en forme(elle a déjà des sessions pistes derrières elle) par contre en 100cv (enfin je pense :D )
Car que ca soit la 848 ou la 1198 elle restera en 100cv :wink:
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t as une carte toi ? moi pas...
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Pour tout le monde , meme pour moi que je suis le 2 eme proprio...
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ah...alors p'tet bien que je l ai alors, faudra que je regarde a l occase...
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Ca y est 848 essayé et rdv dans le topic 848 pour mes impressions :wink:
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ah...alors p'tet bien que je l ai alors, faudra que je regarde a l occase...
Format carte de crédit :wink:
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hyper important la carte!
à ranger à côté de la carte ducati owner et de la carte club nespresso
:roll:
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Et puis vaut mieux qu'apparaisse un petit "Premier" ou un "Gold" :siffler:
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Pour ceux qui n'ont pas "kékéifié" leur belle avec une carte d'embrayage ajouré, est-ce que vous démonter le-dit carter de temps en temps pour retirer la poussière des disques d'embrayage ?
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J'ai un couvercle ajouré (de kéké oeuf corse) et quand je vois la poussière sur le cale-pied je me dis que c'est pas plus mal qu'elle puisse sortir...
Vu que l'opération du démontage du couvercle n'est pas des plus compliquée, c'est pas une mauvaise idée que d'aller souffler de temps en temps tout ce bazard
:cheers:
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absolument rien, à moins de le démonter au cutter bien sûr
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demain je prends le Dyson ;)
Cool tu pourras regarder passer les ressorts dans le bac transparent! :P
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:lol: j'ai failli y croire
...toi t'as démonté le plateau de pression non?
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pourquoi des qu on demonte le cache y a tout qui tombe?
Ben ouais et tout l'huile tombe d'un coup aussi! :lol:
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J'ai démonté, c'était plein de poussière :D et un cache embrayage kéké staïle en carbone DP... j'attends le plateau de pression en étoile DP noir.
Il n'avait que la version or ou rouge en stock, mais sur une S noire, avec le cadre "champagne", le rouge, même pas la peine, et la couleur OR, ça faisait trop bling bling pour moi (ce n'est pas le même que le Ohlins...)
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Une question en passant, certains ont déjà testé les bracelets légèrement réhaussés pour la 11 ?
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Salut MarcO, j'ai monté des bracelets de marque heli plus haut et plus en arriere, pas de modifs à prévoirhttp://www.motoluxe.eu/products/Rehausseur-de-Guidon-%2825mm-plus-haut-%252b-19mm-vers-l%27arri%C3%A8re-%252b-13mm-plus-large%29-pour-Ducati-Superbike-2007%252d%3E-%28-848-%7B47%7D-1098-%7B47%7D-1198-%29.html# ,ça arrange bien la position pour les petits et bedonnants.
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Merci de ta réponse ! :)
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Salut les gars,
au cas ou cela peut interesser l un d entre vous, je cherche a changer la couleur de ma moto, donc si vous etes 1198 rouge et que vous voulez devenir 1198 blanc voir le lien en bas
merci
Bonjour, si certain entre vous qui ont des carénage blanc en parfaite état à vendre suite à une utilisation piste, je suis preneur, merci.
vous êtes faits l'un pour l'autre
j'vais ouvrir une agence matrimoniale moi :lol:
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Salut! j'avais moi-même personnellement un 1198 S mais on me l'a volé à MISANO. J'ai maintenant un 1198. Je pense qu'au niveau puissance s'ils veulent participer à la course à l'armement, faudra passer au V4. Pardon : L4.
Laisser le twin pour les Monster et autres et équiper toutes les superbykes de L4. ET SANS MAJORATION DE PRIX, MERCI. Après tout deux moteurs de 600 Monster accouplés, çà fait un L4 de 1200 cm3, non? Si j'avais le tiers du quart de génie d'un Guy Coulon, y a longtemps que je l'aurai fait!!!
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Après tout deux moteurs de 600 Monster accouplés, çà fait un L4 de 1200 cm3, non? Si j'avais le tiers du quart de génie d'un Guy Coulon, y a longtemps que je l'aurai fait!!!
Ouais, ça fait un L4 de 1200 cm3 et... 47 chevaux. :lol:
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Et puis l'homologation SBK pour un 4c c'est 1000cc et pas 1200cc qui est une cylindré pour bi.... :siffler:
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:cry: OK OK les gars, merci de m'avoir habillé pour l'hiver !
sans rancune :cheers:
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:cheers:
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Aller, demain matin je pars pour magny cours, je vais rouler dimanche et lundi là bas, je vous tiendrai au courant avec le pc portable :wink:
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Avec Activ Bike ??
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Avec Activ Bike ??
oui, je suis arrivé, j'ai déjà était jeter un oeil au circuit, ça promet 8O
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oublie pas de freiner a adelaide... :siffler:
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Tu fais les deux jours, donc le 1er jour sur le circuit club et le 2eme sur le circuit F1 c'est bien ca ??
J'ai faillis y aller, donc ton CR m'interesse :thumbsup:
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Tu fais les deux jours, donc le 1er jour sur le circuit club et le 2eme sur le circuit F1 c'est bien ca ??
J'ai faillis y aller, donc ton CR m'interesse :thumbsup:
oui, c'est bien ça, pas de problème pour le CR ;)
pour les freins, on va y aller progressivement je pense :D
(http://img268.imageshack.us/img268/9360/dcp1643.jpg) (http://img268.imageshack.us/i/dcp1643.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Tu fais les deux jours, donc le 1er jour sur le circuit club et le 2eme sur le circuit F1 c'est bien ca ??
J'ai faillis y aller, donc ton CR m'interesse :thumbsup:
oui, c'est bien ça, pas de problème pour le CR ;)
pour les freins, on va y aller progressivement je pense :D
(http://img268.imageshack.us/img268/9360/dcp1643.jpg) (http://img268.imageshack.us/i/dcp1643.jpg/)
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j'y suis Lundi.....
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ben passe me voir surtout ;)
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vous payez pas les joints spy ?
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ca c est du tassemement de fourche... 8O
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550kms, on voulait pas qu'elles se sauvent :siffler:
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même moi je les compresse pas autant 8O
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je veux bien, mais de la a enlever le pare-boue avant et de les compresser presqu en buté...c est pas bon :wink:
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Et sinon cette journée ????
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Et sinon cette journée ????
super, mais le meilleur arrive aujourd'hui :dribble:
j'ai pas encore de chrono pour la piste club, car avec windows 7, j'arrive pas à vider le DDA :(
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très bonne journée, c'était super, tofs et vidéo à venir, j'ai pas trop le temps, je dois décoller de l'hotel :wink:
en tout cas, un grand merci à bubu59, sans lui, j'aurai pas pu changer mon pneu arrière :wink:
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Bon, me voilà rentré de vacance 8)
Alors, pour cette journée de magny cours, déjà, on a bien réussi, le temps était superbe :thumbsup:
Ce circuit est vraiment génial, on se sent bien plus en sécurité que sur les "petits", même si pourtant ça va bien plus vite !
La 11 était d'ailleurs à son aise aussi, autant elle me fatigue énormément sur les petits circuits, autant là, j'ai fais les 6 sessions de 20mn sans problème :thumbsup:
Il a fallu remplacer le pneu arrière entre les midi, j'avais réservé un pneu chez activbike qui me le fournissait sur place, sauf qu'au moment de le monter, le gars m'annonce qu'il faut lui amener juste la roue, n'ayant pas pris ce qu'il fallait, j'étais pas dans la merde, heureusement que BUBU59 était présent avec tout son matos, encore merci à eux :thumbsup:
Au niveau des temps, bon, c'était pas terrible :oops:
1"33"100 sur la piste club, avec 237km/h pour la meilleure pointe
2"06"710 sur la piste F1, avec 288km/h pour la meilleure pointe
J'aurai voulu arriver au moins au 2min sur la piste F1, mais y a pas eu moyen :oops:
Voici quelques vidéos :
http://www.youtube.com/watch?v=4kJDOP-lwiA
http://www.youtube.com/watch?v=Cdw_1fXKWaQ
http://www.youtube.com/watch?v=asFXmVkAiI4
Y a encore du boulot, on fera mieux l'année prochaine :siffler:
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très jolis les petits nuages dans le ciel sur la vidéo et la qualité d'image est top
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D'ailleurs par curiosité, c'est quoi ton matoss vidéo ?
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J'ai loué la cam pour 1 session à FreeLancer Production, le mec était sur place, et proposer la location avec pose inclus d'alfano ou de caméra, alors désolé, je sais pas du tout ce que c'était comme matos :cheers:
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c est de GoPro. :wink:
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Merci pour l'info. La qualité est quand même sympa. :thumbsup:
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j'ai un sf s et je me demander si des posseseur de 1198 avait eu une 1098 avant et si y a avait une grosse différence, moi sur mon moteur je les équipé il sort + de 160chx au moulin je vais y mettre un psb de 14 car je trouve que sa se traine en 4, 5, 6 vitesses.
-
je vais y mettre un psb de 14 car je trouve que sa se traine en 4, 5, 6 vitesses.
8O 8O
c est clair, a 800tr/min, ca se traine... :siffler:
-
:lol: :lol:
C'est vrai que je me traine aussi avec mon 1098SBK.... reste la solution de la D16 :roll:
:siffler: :siffler:
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imagnine avec ma ridiculement petite 848, comment je me fais enfumé...
c est decidé, je me monte une V-max turbo... :roll:
-
Bienvenue sur WWW.PIGNOLE-DUCATI.COM...
-
:lol: :lol:
C'est vrai que je me traine aussi avec mon 1098SBK.... reste la solution de la D16 :roll:
:siffler: :siffler:
Mettez vous a notre place de barbus et semis-barbus de la section supersport....
Manu, Misére de misére.... :lol:
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comme disait un grand sage que je connais (moi :D), ''faut arreter avec les chevaux, il serait temps de commencer a piloter un peu'' .
:siffler:
sinon, moi je mettrai un pignon de 3 et une couronne de 84, parait que c est le top... :roll:
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Pour le stunt sans aucuns doutes, et au vue de certains commentaires plus haut on peut effectivement se poser la question du type d'utilisation :roll:
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j'ai un sf s et je me demander si des posseseur de 1198 avait eu une 1098 avant et si y a avait une grosse différence, moi sur mon moteur je les équipé il sort + de 160chx au moulin je vais y mettre un psb de 14 car je trouve que sa se traine en 4, 5, 6 vitesses.
on t'a reconnu tontongorgio! :lol:
http://www.youtube.com/watch?v=3elRkNhaKsc&feature=related
rassurant que ton moulin sorte "160cv au moulin", ça sortirait ailleurs...
bref :roll:, pas de grosses différences entre 1098 et 1198 sauf niveau couple, ce dernier étant encore plus omniprésent. Le pignon de 14 j'y pense pour surtout être plus peinard en ville.
De là à dire que "ça" se traine, va plutôt acheter une hayabusa + kit NOs
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Yeah, les snipers sont de retour, cool! :lol:
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je suis pas un pilote est pretant pas l'etre mais, a 25000e le bout j'en attend un peu plus, le 270km se depasse tres difficilement et les reprises me laisse un peu... peu être que je me suis habituer a la puissance, pourtant comparer aux copains il font pas un pli...
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25 000 euros la Street fighter S ? T'es pas un peu de Marseille toi...
"Dépasser 270 km/h avec peine...". Aurais tu oublié que tu es sur un roadster ?
Rouler a 270 km/h sur une ligne droite c'est bien beau, maintenant prendre de l'angle a vitesse élevé c'est autre chose et surtout ceux a quoi est destinée les SF.
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pour nismo: 19000e la moto, 1100e ecu termi, ligne qd 1600e, carbon ducati perf 2000e, rizoma 800e, anti dribble 750e + toutes les conneries a coté, alors? toujours marseillais?
la prise d'angle sa vien mais, sur route j'y vais pas trop j'attend mon retour en france pour la piste ( suis en afgha actuellement ). bisous.
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alors à la limite, tu peux dire "pour 21700€", les rizomouilles et autres conneries ne font pas gagner de chevaux.
Franchement, tu trouves que ça pousse pas? 8O
vends la vite et achète toi une bonne jap: pour le même budget tu pourras encore plus la gaver de babioles diverses zé variées. Ou au pire tape dans la BMW, c'est la seule à cracher réellement 200Cv, semble-t-il, dans les motos de grande série.
rompez!
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peu être que je me suis habituer a la puissance, pourtant comparer aux copains il font pas un pli...
Ou p'têtre que tu ferais bien d'y aller mollo sur les anabolisants alors 8O :lol: http://www.youtube.com/watch?v=mhucpAMgyEY&feature=channel
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dieu tout puissant :roll:
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pipette va te dire de mettre un PC5 :lol:
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peu être que je me suis habituer a la puissance, pourtant comparer aux copains il font pas un pli...
Ou p'têtre que tu ferais bien d'y aller mollo sur les anabolisants alors 8O :lol: http://www.youtube.com/watch?v=mhucpAMgyEY&feature=channel
Ah... je comprend mieux...
:siffler: :siffler:
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moi je vous le dis, un v-max turbo ou a la limite une B-King bodybuildé y a que ca de vrai.
tout les soirs je pleurs parce que j ai qu une pauvre 848 anemique qui a pas de chevaux... :down:
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c'est vrai qu'une bitking ou une vémasque en plus, ben c'est pas plus moche qu'une SF :sm19:
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ptet pas, mais une a l air de faire une tonne et l autre ressemble a rien non plus, alors a choisir autant prendre un chassis et un moteur sympa. :wink:
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pour ceux que ça intéresse, ligne akra titane evo à 2000€
je ne sais pas en revanche si c'est pour une 1198 :?
http://www.emoto.com/annonces/pieces-et-accessoires/particulier-vend-ligne-akrapovic-titane-evo-occasion-pour-moto-ducati-st-andre-de-la-roche-06-alpes-maritimes-1571916.php?id=1571916&acte=1&etat=0&categorie=0&categorie2=0&marque=15&modele=0&cyl1=0&cyl2=0®ion=0&proche=0&annonce=0&ancien=0&pro=0&tri=&p=1&nav=1571931,1571916,1571915,1571914,1571913,1353828,1353829,1347704,1563679,1306870,1306871,1306872,1306873,1306869,1306874,1306875,1174159,1174155,1549331,1549325&navmaxp=3
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ayéééééééééééé je l'ai fait!!! je suis un homme maintenant :lol: :dribble: :D :bowdown:
Donc hier prise de RDV au DS de Fréjus, je voulais essayer un 848 mais que de l'expo, Didier le taulier sympa me propose donc un 1198S noir et blanc :siffler:
Re-traversée du 06 ce soir, et je rejoins madame à l'heure prévue. Didier est au téléphone, on fait le tour, je cherches les diffs entre 848, 848evo et 1198, puis Didier me file le papier à remplir (fichtre, 1200 de franchise, on va éviter ce que de toute façon on souhaite éviter), et là, on entend 2 3 gouttes frapper le bardage :x
On se précipite dehors, i tombe 2 gouttes, gros nuage noir mais qui donne pas l'impression d'être pret à craquer. Bon ben on attend...
Je fais le tour de ma machine d'essai... amorto AR qui s'enfonce quasi pas, ah oui c'est raide, 1/4 de tour aux gaz, ça m'a l'air d'être en full :siffler:
tiens, si on comptait les dents! un, deux... quatorze... je recommence... et encore... invariablement, le meme résultat
Je vais donc faire mon bapteme de Ducat' sur un 1198S en full, Termi et pignon de 14 :?
Renoncer?
:ranting: pis quoi encore :ranting:
Le temps se maintient, à moi les clés. Didier démarre, ça peine un peu, doit pas tourner souvent, et foua le barouf 8O ah j'aime ça mais là, à part sourire béatement au gars en uniforme, point de salut :siffler:
Dernières consignes, gaffe aux freins, si i pleut triple gaffe, pi c'est tout.
équipement du pilote, 5000km au compteur, 60, 65°, comment ça marche les phares, rien à faire ma bonne dame, il est temps d'y aller.
Débrayagisation (quel est le garçon coiffeur qui a dit que c'était raide? le GSE de madame est 3 fois plus dur), 1ère, peuteupeuteu, et c'est parti...
je fais 50m... et un voyant orange avec un rectangle acollé à une petite ligne s'allume...
et un demi tour... bon ça braque moyen mais ça va quoi! oups calé. fleufleufleu tain la batterie a mal... Didier me regarde, ça repart, je reviens à la case départ, - chef chef y'a pu d'fioul chef!
- ben y'a une pompe par là
- oki ça me fera un ptit détour par rapport à la route prévue, ça aidera à la prise en main.
Redemitour (ouah quelle maitrise, sans caler!)
allez ct'e fois c'est parti.
1ere tout doux, la 2, peuteu peuteu, bon comment ça cause, vroap... ah... oui, quand meme. je monte à 4500 et j'ai les yeux comme des loupes... sa mère ça promet...
Position tout sur l'avant, tu manges la route avec les dents, à part ça je me sens pas mal, bien calé, je suis sur une Ducat, je kiffe :pirate2:
un premier rond point, vroap, un 2eme, bon c'est hésitant (de ma part) mais la bete est à l'écoute et va ou je lui dit.
Bout droit bordé de BAR (c'est bizarre i sont tous bien calés à droite, avec le raffut i doivent avoir senti que j'ai comme une envie de passer), je suis sur des oeufs, ça part comme une balle, mais le pire, c'est les freins!!!! :puppyeyes:
pour mémoire mon VFR a une paire d'étriers 2 pistons juxta sur des disques de 286mm que j'essore allègrement... là, 2 doigts c'est le maximum si on envisage de se reproduire un jour :culunmouton:
rond point un pouille plus vite, ça engage à l'aise, le rail de chez rail, par contre je me demande si je vais réussir à déhancher, si ça va pas aller trop vite pour moi...
Arrivée chez le pollueur de plage américaine, tiens c'est marrant le cache clé de bouchon de réservoir se rabat tout seul, glouglou, payage, on redémarre!
tour du compteur, DTC 8, à part ça pas trop envie de toucher à qq chose, donc roule ma poule.
Rond point full gauche, je me traine donc la bécane a un peu envie de tomber, sortie, 2eme, broap, c'est cool, je suis sur une Ducat, je kiffe grave (comment faire autrement avec les termi :lol:)
Direction Cannes-Les Adrets depuis le rond point de la toroute, ayant repéré sur goo maps que ça tournicotait pas mal par là.
Effectivement ça tourne, des traces de terre du à la pluie des jours précédents, tiens chu passé par là y'a 15 jours, ça rassure toujours.
Quelques caisseux pour tempérer mes ardeurs, du coup je teste le roulage à très basse vitesse (positivons, positivons!). Pas mal aux poignets, ça renacle pas, une mobylette ce truc :P
Enfin seul, engagement en courbe avec une pleine confiance dans le bazar, c'est raide, ça colle, y'a rien qui bouge, didiou que c'est bon!
j'ouvre, tiens le guidon qui bouge, y'aurait pas l'avant qui lève par hasard? :oops: Coup d'oeil au compteur, 7-8000 et 100km/h, j'aurais dit 3eme mais au vu des démults ça pourrait etre la 2.
On calme le jeu (enfin juste de quoi revenir au principe du "2" roues), coupe de frein, sal*pe comment ça pile, l'arrière aussi me va bien, bon feeling, rétrogradage sans précaution particulière, rien qui bouge, pif, paf, zig, zag, gaz, frein, kif, banane, bonheur :cloud9:
Tentative de déhanchage, finalement ça va bien, loin du sol bien sur, mais toujours en confiance, à mon rythme... goutte
goutte
:ranting:
demi tour (meme dans les graviers je maitrise :sm30:) et on rentre au bercail
grosses gouttes, serrage de fesse, ouf ça se calme, rien de grave, reprenons ce tango à 4 temps
j'ouvre à 8000 maxi, ça envoie du gigot mais ça se dose, 130 maxi entre 2 virolos, par contre les freins sa mèrèèèère que c'est chaud!!!
je sais que je rame comme un porc, c'est moche comme tout, mais je dois déjà aller plus vite qu'avec le VFR. Et j'imagine les difficultés à rester derrière madame en ballade :siffler:
recaisseux, enroulage en sous régime, ça vibre un peu (bon le compteur est illisible) mais rien de désagréable dans les poignets tout ça, bref j'ose le mot: polyvalent! :surfing:
une bosse, meme pas mal, les suspensions encaissent, une rigolade j'vous dis!
retour au bercail à grands coups de gaz, tshirt, cagoule et le reste trempés, 31 minutes et ~25km de trip, palpitant monté à 157, 131puls de moyenne, la banane...
Conclusion: je suis un gros porc de motard qui veut se faire pousser les bras :piggy:
848? pfiou va vraiment falloir m'en faire essayer un très vite pour me convaincre. Peur de pas en avoir assez (de couple) en version "légale" 100 chevaux
donc ben ça sent le 1098...
pas de bécane dispo à Fréjus, mais un coup de fil, et pitet une opportunité :thumbsup:
Merci Didier! 8)
Ah oui: retour sur le VFR.
Oh une selle molle
Oh la position!
Demi tour en poussant les pieds, ahhhhhhhhh y'a pas de freinnnnn!!! :lol:
démarrage, ahhhh y'a pas de jus!!!
rond point, ahh c'est lourdeau
pourtant je l'adore aussi hein, mais wouaou
Tchouss ;)
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Super CR :thumbsup: On s'y croirais même :dribble:
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un essai de becane en "Full " chez un pro ? j'ai du mal a y croire ... :thumbsup:
de plus le 1/4 de tour ne signifie pas en full, ou alors je comprends pas ton interprétation :D
j'ai essayer le 1198 ( en full) et ya plus d'un quart de tour ..a moins qu'il y ait un tirage rapide .. mais je pense que PSB 14 et tirage rapide enten full la dessus , t'as vite fait d'eclairer les avions et ce, involontairement :sm19: :thumbsup:
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Je ne saurais te dire :wink:
Dans le magasin t'a plein de bécanes neuves. Quand tu tournes la poignée, t'a vite "fait le (1/8 de) tour". Hors sur la dite bécane d'essai d'occase, la course angulaire était nettement plus prononcée. D'ou dans mon idée la cale de bridage des papillons est démontée
N'ayant pas tiré tous les tours (me rapelle pas avoir vu de ligne droite dégagée >100m), je saurais pas dire "y'avait tant de poneys", néanmoins de ma modeste expérience je suppute que y'en avais "un certain nombre", sans doute canalisés par le DTC à 8, bien que je n'ai pas eu l'impression de ratatouiller :oops:
Comme on dit, peu importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse, finalement j'ai signé pour un EVO :thumbsup:
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je comprends t'inquiete :thumbsup:
a bon ? t'as tapé le 848 ? t'as essayé avant ? car niveau couple c'est le jour et la nuit :siffler: ...
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j'ai essayé un 848 en full français (106 chevaux quoi) et une 1198 en full mondial + PSB de 14 ... bah finalement je vais prendre ni l'une ni l'autre mais un RSV 4 (dès que les beaux jours reviennent).
La 1198 c'était un grand panard avec du couple et des watts !! franchement le grand kiff mais je trouve que par rapport à la concurence, en l'occurence RSV 4, y a pas un plaisir si différent et qui justifie les € en plus.
je crois que la 848 evo en full fait presque 10 mkg de couple donc ça envoi quand même pas mal ... mais en 106 chevaux je crois que c'est 7, 6mkg et là c'est bof bof ...
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oki pour le couple max a 10 m/kg ..masi t'es quasi deja a 10000tr/min aussi ....
:cheers:
pour avoir essayer l'ancienne version , je trouve vraiment que c'est méchament creux a mi régime .... :P
m'enfin ça dépends de quoi tu descends, j'avais testé ça alors que je roulais encore avec le S4Rs ... ba ça m'as fait dröle ... t'as l'imrpession qu'il a pas de "coffre" ce moteur ... :(
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ah oui effectivement ...ça fait de la "spécu" ... :D
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ouep ba vu comme ça ... c'est sur que ça a doit quoi elevé la polémique ...
moi depuis que la mienne a sa Ducat ... ce genre de discution est révolu :wink:
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vivement les sujets " mettez vous les chicances sur votre 1198 S Corse " " installer un power commander sur 1198 S Corse " " mon concessionnaire boude car j'ai acheté une ligne akra " :siffler:
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:lol: mort de rire ...
et puis il veut te refiler un boitier perf au details a 1200 € ? lol :lol:
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j ai deja fait l erreur d essayer une 1198 s et a l epoque de l achat je n avais pas assez du coup j ai pris une 1198 STD, du coup j ai revendu la 1198 (a perte bien sur) et j ai pris une S (bon a y etre une corsé) mais la j arrete...
:siffler:
oulah, tu t'avances là...tu dis ça parceque t'as pas encore vu la nouvelle SBK que ducati va nous pondre.....
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:lol: :lol: C'est clair! cadre de GP, moteur de folie, moto hyper légère.......Les fashions victimes vont mourir... :D
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'naize !
ça faisait longtemps que j'étais pas venu m'instruire ici :D
il est pas mal le tontongiorgio là...pfiouuuu....
j'adore la vidéo ! merci Al !
faut que je revienne....faut que je revienne...
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moi chuis plus là.... :P
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'naize !
ça faisait longtemps que j'étais pas venu m'instruire ici :D
il est pas mal le tontongiorgio là...pfiouuuu....
j'adore la vidéo ! merci Al !
faut que je revienne....faut que je revienne...
Il est tout simplement énorme... :lol:
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bientôt une 1198S Corse à vendre? :D
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SSPXRR ça fait plus de points au Scrabble :lol:
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Jsuis seigneur.... je te reprends ta bouze de machinS pour 12000€
de rien
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bon çà va encore être un TTX au rabais genre celui de la 1098R :roll:
le shifter permettra de casser la boite plus vite :thumbsup:
bon par contre c'est quoi ce 848 (1198?) blanc jantes rouge derrière ?
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bon par contre c'est quoi ce 848 (1198?) blanc jantes rouge derrière ?
ça ressemble à ce qu'aurait du être le 848EVO en blanc. Il est en photo sur la liste de pièces détachées de l'EVO (site Ducati), mais après avoir posé la question, la réponse a été "consultez le site" :ranting:
Donc à priori pas gagné que l'EVO blanc sorte de suite cheu nous :cry:
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pourtant elle est repertorié comme couleur disponible sur ducati.fr
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pourtant elle est repertorié comme couleur disponible sur ducati.fr
ça y'est chu énervé :ranting:
guignols de commerciaux de m**** :sm25:
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Hello,
Je me pose une question sur le choix des pneus pour remplacer mes pneus d'origine (Pirelli Diablo Supercorsa SP).
J'ai evidemment le choix de remettre les mêmes dont je suis très content surtout qu'ils sont homologués avec la moto par rapport au DTC (je roule avec le DTC en level 4).
Je ne fais que de la route sur sec ou mouillé. Je pensais aussi au Michelin Power (ils allaient très bien sur ma 996S) ou Power2CT (jamais essayé). Mais est ce que le changement de pneu (le profil notamment) ne pourrait pas faire deconner le DTC en changeant les valeurs des différentiels de vitesse des roues av/ar quand on est sur l'angle)?
Vous avez pris quoi comme pneus vous?
SeeYA
GIGA
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pour cette machine, je pense que tu peux oublier le michelin Power.
Sinon le dragon supercorsa est pas mal non plut pour cette monture.
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le rosso corsa est un tres bon pneu, je trouve
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Etant satisfait des Pirelli je vais rester aux Pirelli donc. C'est juste les sculptures peu profondes qui donnent l'impression d'acheter un pneu usé d'origine qui m'a toujours troublé :-)
SeeYA
GIGA
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belle vidéo de la nouvelle SP : Ducati 1198 SP 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=-dmgwCCNZ_k#ws)
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en 2012 une toute nouvelle superbike arrive..........alors cette SP....... sert a pas grand chose :siffler:
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Mais qu'est ce que c'est beau... :dribble:
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C'est claire :?
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sont devenu de veritable constructeur auto, a nous faire des restylages de merde...
enfin celui qui vient de signer pour une 1198std ou s a bien les boules une fois que l autre arrive...
en quoi il aurait les boules? le SP ne remplace pas le std... le R oui à la limite (et encore y a pas l'aura qui entourait la R, justifié ou non c'est un autre débat :P)
par contre il est évident que les S vont se retrouver un peu en concurrence.
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sont devenu de veritable constructeur auto, a nous faire des restylages de merde...
enfin celui qui vient de signer pour une 1198std ou s a bien les boules une fois que l autre arrive...
en quoi il aurait les boules? le SP ne remplace pas le std... le R oui à la limite (et encore y a pas l'aura qui entourait la R, justifié ou non c'est un autre débat :P)
par contre il est évident que les S vont se retrouver un peu en concurrence.
je vais me corriger moi même....j'ai lu les spec de la nouvelle std.....ils vont avoir les boules les anciens acheteurs!
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22 690 Pour la sp
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..une baguette de pain :D
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quelques jolies photos
Ducati 1198 SP (http://mototribu.com/constructeur/ducati/2011/1198/1198.html)
(http://mototribu.com/constructeur/ducati/2011/1198/wallpaper/pc/images/ducati_1198_sp_2011_01.jpg)
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(http://img204.imageshack.us/img204/4954/bstcarbonfibercomposite.jpg) (http://img204.imageshack.us/i/bstcarbonfibercomposite.jpg/)
(http://img545.imageshack.us/img545/4954/bstcarbonfibercomposite.jpg) (http://img545.imageshack.us/i/bstcarbonfibercomposite.jpg/)
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:dribble: :dribble: :dribble:
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La photo du bas, je penche pour une vue 3D virtuelle.
Cela dit, c'est joli :thumbsup:
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oui la seconde est "virtuelle"
bon tu chipotes là, c'était pour causer d'autre chose que d'autonomie :P
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question surement déjà posé.........mais niveau moteur une 1198 c'est comment par / à la 1098
en test "aveugle" on sent vraiment la dif ?
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Pourquoi t'as déjà plus assez avec ta 1098 :lol:
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question surement déjà posé.........mais niveau moteur une 1198 c'est comment par / à la 1098
en test "aveugle" on sent vraiment la dif ?
le moteur de la 11 est + plein, on tourne déjà à + de 10m/kg de couple à entre 3000 et 4000 tr/min, alors qu'on est sous les 9m/kg pour la 10 sur cette même plage
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ouais mais ça veux pas dire que le pilote lambda sente la différence ?...
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ouais mais ça veux pas dire que le pilote lambda sente la différence ?...
si si, il y a bien une différence, tout comme il y a encore une différence entre la 11 et la R :wink:
une 11 fonctionnerai apparement comme une 10 avec le kit ducati perf, tout en étant moins creuse en bas
y a quand même 10cv de +, 1 m/kg de couple en +, et le tout avec quelques kilos de -, il est donc impossible que ça fasse pareil :wink:
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ouais mais ça veux pas dire que le pilote lambda sente la différence ?...
de là à dire que full est un conducteur lambda... :siffler:
les mecs, mollo...
faitiez gaffe tout de même...
:D
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la plus grosse différence entre les 2 modèles c'est surtout, et c'est important de le noter: l'autonomie
:bowdown:
le coffre sous la selle passager ainsi que le confort de celle-ci en revanche ne changent pas
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:D :lol:
et la position des poignets ? ya une diff ?
sinon, des kits de dispo pour grand guidon ?
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1198 = 1098+kit ligne termi
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la plus grosse différence entre les 2 modèles c'est surtout, et c'est important de le noter: l'autonomie
:bowdown:
le coffre sous la selle passager ainsi que le confort de celle-ci en revanche ne changent pas
l'autonomie? Y'a un plus gros réservoir sur la 1198? Qui consomme le plus? Ca donne quoi grosso modo avec un plein sur la 1198?
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La 1198 corse et SP ont un plus gros réservoir que les autres. :wink:
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La 1198 corse et SP ont un plus gros réservoir que les autres. :wink:
clair 18 litres c'est mieux que les 15,5 qu'on a :(
1198 = 1098+kit ligne termi
j'ai essayé un jour une 1098 avec slip-on yosh (ma future que je savais pas qu'elle serait un jour mienne :lol:)
et le même jour, la 1098 S tricolore d'un autre pote en ligne termi 70......
eh bien la première marchait plus fort que la seconde... moins d'inertie en bas :)
sensation corroboré par les 2 potes :wink:
je viens de voir qu'a priori j'ai l'anti-dribble haut de gamme (c'est quoi la dif, ma foiiiiiii je sais pas LOL)
(http://i63.servimg.com/u/f63/11/73/38/71/yosh_d11.jpg)
ou alors c'était juste une boîte pour refoutre l'origine :P
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je vais peux être faire un peut chier mon monde mais j'aime pas du tout la jante arrière de la 1198. :P
Elle est beaucoup trop simple. :siffler:
-
Moi au contraire je les prefere, elles font plus racing. :dribble:
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don t adore celle de la 848 et pas celle de la 1198 ??? 8O
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j'aime bien aussi les nouvelles :D
(http://mototribu.com/constructeur/ducati/2011/1198/wallpaper/pc/thumbnails/tnducati_1198_sp_2011_03.jpg)
suis jaloux de la contenance du réservoir moua :ranting: :ranting: :ranting:
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A oui ya combien de litre de différence ? :wink:
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A oui ya combien de litre de différence ? :wink:
2,5 litres :P mais c'est mieux que rien :bowdown:
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Oui tu m'étonnes. :wink:
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ouai, tu passes de 140 km d autonomie a 160... ouh ouh..
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un révolution !
des fois que ton café suivant soit à plus de 140 bornes :D
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Ceci est une révolution...
oui mais les pieces de l ancien model sont compatible?
non!! faut tout racheter...ceci est une révolution...
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non!! faut tout racheter...ceci est une révolution...
ah tu es sûr ?
2,5 litres c'est surement pas essentiel en ville.....mais moi qui fait des 600 kms par Dimanche :roll:
et dans les plus beaux cols d'Europe ..... c'est vraiment précieux :ranting:
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don t adore celle de la 848 et pas celle de la 1198 ??? 8O
Non, l'inverse. Je prefere les jantes de la 11 à celle de la 8. Et les nouvelles de la 8 couleur rouge sont :thumbdown:
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full: c etait une petite blague... :D
Les Guignols - Steve Jobs présente le iPad Shower (http://www.youtube.com/watch?v=twiBDW7T-xU#ws)
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Pourrit celle la des guignoles, la meilleure Alain Bernard. :wink:
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Igne natura renovatur integra.
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ça fait un p'tit moment que je vous lis ... et bientôt je vais faire partie de la famille.
Après avoir longuement hésité avec la RSV4 et (moins) la 848, j'ai signé samedi pour troquer ma monster 1100 contre une 1198 std avec silencieux termi ! y a pas les ohlins que je voulais mais c'est pas grave, j'ai déjà une magnifique moto que je dois apprivoiser pour l'été :D
Le père Noël va passer le 23 décembre pour me la livrer :P
vivement Noël !!
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Félicitation pour ton achat :thumbsup:
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Félicitation, tu mettras des photos. :wink:
Tu as essayé la RSV4 ?
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Ok pour quelques photos avec plaisir.
sinon oui, j'ai essayé la RSV4 et je l'ai trouvé vraiment géniale. C'est un super moteur qui fait un bruit de fou et de bonnes sensations même en 106 CV. Après le concess près de chez moi est ... spécial, la décôte vraiment trop forte et la fiabilité moteur encore plus douteuse que la 748 que j'avais avant la M 1100.
Donc je reste chez ducati pour ma 4ème moto avec un 1198 qui visiblement à moins de problèmes que la 1098 et qui en terme de sensation m'a donné également une grosse claque. Essai d'une occasion en full mais stock déjà incroyable alors j'ai hâte d'avoir la mienne en full avec PSB 14 et kit perf Miam miam!!! :dribble:
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la RSV4 ... la fiabilité moteur encore plus douteuse que la 748
A part la première série (qui a subit une campagne de rappel) et son lot de bielles défaillantes, il y a des problèmes sur les RSV4 ?
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Non, de mes sources je crois pas...
je suis pas marié avec Dayto'Shop, et il me baratine pas vu que je prends
rien chez lui... et tous ses clients que je connais qui roule RSV4, route ou piste,
ont pas de galères... et se plient volontiers aux rappels de la marque
maintenant, si on te dit que la RSV4 est encore moins fiable qu'une 748, ben tu acceptes :roll:
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Il y a eu (vu sur quelque bécane que mon concesse a vendu): ecu qui pétait a repetion (factory), un filtre a huile qui exploser (R) (surpression d'huile??), rampe d' injection HS (factory), et un support de pince de frein arrière qui a peté (factory), la pince a tourné avec la roue, chute du bonhomme.
Plus tout les moteurs complet changé sous garantie, que des R d' après mon concess, et n as plus eu de gros problème jusqu'a maintenant. Mais bon avec la moyenne annuel de km sur ces machines.
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c'est des cas particuliers (2, 5, 15 ?) ou pbs vérifiés sur une foultitude de RSV4 ?
pis la moto "vient de sortir"... ça ne m'étonne pas plus que ça...
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Moi j'aimerai bien savoir en quoi une 1198 est plus fiable qu'une 1098?
Quelle soucis a l'une que n'a pas l'autre?
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Glotton: mise a part le problème avec les bielles, le reste c était sur moins de 5 machines dont 4 factory, mais c était aussi les toutes première. Ces problèmes serait résolu aujourd'hui.
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on est d'accord...
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Ces problèmes serait résolu aujourd'hui.
6 mois pour résoudre des problèmes de jeunesse sur une RSV4R.
Combien chez Ducati pour le cas des basculeurs de D4 ou les soucis des 1098 ? :siffler:
Moi j'aimerai bien savoir en quoi une 1198 est plus fiable qu'une 1098? Quelle soucis a l'une que n'a pas l'autre?
Problème de démarrage, d'à-coups, de coupures moteur et calages intempestifs, de sonde lambda, de radiateur, de boite cassée (sur la R), de casse moteur (roulement de vilo),... y'en a d'étalé sur 56 pages des problèmes de la 1098 (les 4~5 dernières suffisent à se faire peur) :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=18880.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=18880.0)
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Igne natura renovatur integra.
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:D m en vais de suite le corrigé.
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sinon, le kit perf c quoi les silencieux termi et ecu?
le kit perf c'est silencieux termi 2010 + ecu + filtre. J'aime aussi bien les anciens que les nouveaux termi mais j'ai eu une bonne offre sur les nouveaux donc emballé c'est pesé ! :D
Pour la fiabilité du V4 aprilia, je sais qu'il faut se méfier des forum car il n'y a que ceux qui ont des pb qui les exposent mais tout de même ... Je me suis inscirt sur le forum V60 et visiblement, il y a quelques membres qui ont des soucis, quelque soit le kilométrage et quelque soit l'âge de la moto (culasses, soupapes, capteur de pression d'huile, conso d'huile, huile qui suite de l'embrayage)
C'est un peu comme ici avec le topic de la 1098 ... ça met pas en confiance et la peur de tomber sur un mauvais numéro existe !
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Quand je lis le topic des problemes sur la 1098, je lis surtout beaucoup de blabla...
Les problemes connus et récurents a toute la gamme sbk, 1198 inclu, ce sont: buée compteur et phare.
Le reste ce sont des cas isolés. Pour ce qui est des éventuels callages, c'est résolu avec l'ecu perf.
Pour moi fiabilité 1098/1198 c'est idem, même problèmes même non problème.
Bécanes fiables.
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ouai bon, les calages résolu avec un kit perf, ca casse quand meme les couilles de devoir lacher encore pas loin de 1900 euro (prix suisse pour silencieux, ecu et filtre) pour résoudre un probleme qui ne devrait pas exister.
-
ouai bon, les calages résolu avec un kit perf, ca casse quand meme les couilles de devoir lacher encore pas loin de 1900 euro (prix suisse pour silencieux, ecu et filtre) pour résoudre un probleme qui ne devrait pas exister.
Je sais pas si elles étaient toutes touchées par cela, pour ma part quedal. Meme sans le kit perf ça marchait nickel.
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oui donc on est bien d accord, ca résout le probleme, mais c'est pas tres normal de le résoudre de cette manière.
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Nan je disai que la mienne, meme sans le kit, elle marchait très bien. Aucun calage :wink:
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oui, donc pour celle qui cale alors 8)
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Ben la mienne n'a jamais calé depuis deux que je l'ai. Et pas de Kit
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Je viens de trouver cette vidéo d'une bonne bourre sur circuit avec une S1000RR, ça envoie du lourd :
Anneau du Rhin Onboard BMW S 1000 RR 14.9.2010.avi (http://www.youtube.com/watch?v=cLZ1sZ0Ge7E#)
Enjoy
:wink:
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la ducati est devant :siffler: :thumbsup:
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c chez moi c'est ma piste !!!!! :sm19: :cheers: bi power !!!
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Y'a pas photo, le peu qu'on entend la Ducat', c'est autre chose que la S1000 ! Enfin c'est mon avis :cheers:
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Igne natura renovatur integra.
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Belle arsouille !! :thumbsup:
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Hi,
J'ai une question : Est ce qu'il y aurait une hot key sur la 1198 (genre embrayer 2 fois puis allumer et eteindre les phares, le tout pendant qu'on tourne la clef avec le nez?) pour supprimer l'allumage automatique des feux.
Ce truc est pénible et encore plus en hiver quand il fait froid. Ca pompe sur la batterie dès qu'on allume le contact ça me saoule.
SeeYA
GIGA
PS: à la place j'aimerais avoir l'acquisition de données activée automatiquement (c'est mon côté top pilote qui parle là :-)) ) dès que je mets le contact.
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sauf erreur de ma part, c'est obligatoire que les feux soit allumé en permanence. (norme européenne)
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sauf erreur de ma part, c'est obligatoire que les feux soit allumé en permanence. (norme européenne)
Pff c'est nase! Comme si on n'était pas capable de les allumer nous mêmes! Dommage pour ma batterie alors!
Ou alors je vais me bricoler un trucavec mes petits doigts à moi que j'ai pour me faire un ch'tit interrupteur et préserver
la batterie (enfin bon c'est pas prévu de la sortir avant qq jours de toutes facons...).
SeeYA
GIGA
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Pff c'est nase! Comme si on n'était pas capable de les allumer nous mêmes!
ben c'est toi qui a raison : ça pompe la batterie inutilement, et ça t'a rangé un peu plus
dans la masse des assistés pas capable d'allumer eux-mêmes leur feu...
sur mon ex tuono, tant que le moteur avait pas démarré, l'allumage auto ne se déclenchait pas
(sauf la veilleuse) : c'était un peu moins con que sur les ducat (et autres) "modernes"
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Idem sur les Triumph : allumage une fois le moteur allumé.. :siffler:
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De memoire il y a bien une manip pour couper les feux avant de mettre la moto en route , c'est ecrit dans le manuel :siffler:
Je ne me souviens plus de la maniere de faire mais il me semble que tout se fait via les commodos :bowdown:
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:P
(http://img4.hostingpics.net/pics/887065photo.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=887065photo.jpg)
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Très joli ce modèle US,ça me plait bien,sobre et classe,une très belle robe :dribble:
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Comme quoi les gouts et les couleurs , moi je trouve ça horrible :lol:
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Moi aussi je trouve ça moche :siffler:
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:lol: c'est une christmas bike ? il a oublier les guirlande et c bon :siffler:
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c est pas pire qu'une réplica photocopie... :roll:
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réplica photocopie... :roll:
Tient elle est pas mal celle la :D
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elle aurait pu etre mieux sans les liserets or et les poigne rizoma style :thumbsup:
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y as peu etre un peu trop de détail, genre les entré d'air avec le liseret doré, et les pièces rizomerde, c est un détail. mais j aime bien l ensemble, quoique j aurais préféré du blanc a la place du rouge...
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:lol: tu cartonnes ! une autre moto quoi !! :lol:
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niveau couleur perso, celle-ci est plus JOULIE je trouve
(http://farm5.static.flickr.com/4063/4588537727_a631fdbee1_z.jpg)
ou encore elle
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ou encore qui?
mais la c est pas vraiment une couleur perso, mais une presque replica
-
oui quasi réplica :wink:
l'autre c'était elle : "1198 Nero Corsa"
(http://i63.servimg.com/u/f63/11/73/38/71/big_re10.jpg)
-
et celle là ? :siffler:
justement je m'mause un peu avec photoshop, car je suis en train de me tater severe pour une dark, je kiff le noir mais chez ducat sur le 848 a part le dark :roll:
(http://img574.imageshack.us/img574/2919/848evopitlanecopie.jpg) (http://img574.imageshack.us/i/848evopitlanecopie.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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je te dé-conseil........c'est superbe en vitrine......mais une fois que tu roules avec......c'est mort :cry:
mon pote a un gnou en black mat', c'est la cata avec le temps :oops: pour la nettoyer, c'est horrible et vlà les traces indélébile :ranting:
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:cry:
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fais comme moi :D une noire non métallisée vernis :D
(http://lh3.ggpht.com/_IzY3eXf6h2w/TOeqPfzqCyI/AAAAAAAAS9U/qu7cvtkd5Bs/s800/ducat%201098%20009.jpg)
c'est la plus joulieeeeeeeeeee :D :punk:
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avec des pots de R1 :lol:
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lol c'pas faux ! la plus jolie ou les pots de r1 :D
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avec des pots de R1 :lol:
ta culture jap' est déplorable :siffler: yosh c'est suz' :shiny:
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T as déjà vu des gex avec des pots sous le cul???
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(http://img573.imageshack.us/img573/3697/suzuki500rg1989st4pz.jpg) (http://img573.imageshack.us/i/suzuki500rg1989st4pz.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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TouchDown de Desmobiwan :D
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:D :D
trop facile là quand même.
pas de mérite
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C est pas une gex :D
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C est pas une gex :D
c'est vrai, un vénérable RG :prop:
je recadre :bowdown:
(http://farm2.static.flickr.com/1300/4698011388_388a890688.jpg)
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C est pas une gex :D
Je suis pas sur, mais je crois bien que Suzuki a fait des motos avant les GEx, quelqu'un peut confirmer? :D
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nan 8O serieux ?
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(http://img600.imageshack.us/img600/2818/echappementmotosuzukigs.jpg) (http://img600.imageshack.us/i/echappementmotosuzukigs.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img27.imageshack.us/img27/2818/echappementmotosuzukigs.jpg) (http://img27.imageshack.us/i/echappementmotosuzukigs.jpg/)
Allez, en cherchant un peu on peut même en trouver avec un Yosh
:lol:
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SVP arrêtez avec ces photos de gex......... je vais vomir là :siffler:
je re recadre :D
(http://farm5.static.flickr.com/4065/4697989900_44a106cca8.jpg)
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une Gex à, l'hôpital... on me l'avait jamais faite celle là :D
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On peux dire que c'est une ancienne "gex" les soupapes en moins, les lumières en plus ... :D
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salut a tous,
Alors voila en visite de temp en temp sur le forum je me suis décidé a venir enfin plus régulierement .
J'avais une 1198 standart que j'ai gardé un peu plus d'un ans et il y a 3 mois j'ai craqué, a chaque passage chez mon concess elle était la sur sont podium et la voila maintenant dans mon garage.
Une 1198 s corse, je ne crois pas vous apprendre grand chose mais c'est un modéle importé a 50 examplaires pour la France, la différence avec une "S" normal c'est sont reservoir en alu brossé avec 2.5 litres supplémentaires :thumbsup: et sa peinture "CORSE".
Livrée avec le kit termignoni et une béquille de stand.
Je lui est rajouté du carbone, un support de plaque evotech et un feu a led avec cligno intégré.
En ce moment elle est sous sa housse en attendant sagement que l'hiver se termine. Pour le moment je roule en cb 500.
Alors voila place aux photos:
(http://i51.tinypic.com/1z3xqol.jpg)
(http://i52.tinypic.com/258s480.jpg)
(http://i51.tinypic.com/2a60adj.jpg)
(http://i52.tinypic.com/3518m89.jpg)
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Elle est vraiment belle cette machine. :thumbsup:
Par contre, avec ton avatar, tu vas avoir plein d'amis :D
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Cette robe lui va à merveille, j'adore :thumbsup:
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Félicitation pour ton achat
Elle est :thumbsup:
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magnifique !!!!
par contre fais gaffe car si a 22 ans tu roules en corse a mon avis la prochaine vas te faire des trous dans les poches :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Belle machine ! :thumbsup:
Je suis resté fan du bras oscillant couloris alu :P
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Elle est vraiment superbe. :thumbsup:
Le changement que tu vas avoir avec le CB500.
En tout cas j'adore. C'est ca d'avoir un gros porte feuille. :D
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Tout d'abord merci pour vos commantaires.
Et pour répondre a quelques un d'entres vous je dirais:
"Rom" étant fan de Mr rossi depuis toujours je rajouterai même que je suis fier de mon avatar. :D
"pîpette 30" oui je roule sans les DB, sur mon autre 11 aussi et je n'ai jamais eu de probleme en faissant de la ville régulièrement. :cry:
"D-ji-D-ji" avec le cb il y a une différence ça c'est sûr mais c'est une moto que j'ai depuis un an et franchement je m'amuse également comme un petit fou a son guidon, je suis bien content d'avoir cette moto car ça permet de ne pas sortir la 11 sous le mauvais temps et de faire un peut de piste sans avoir peur de la glissade.
-
plus je la vois cette moto et plus je m'y fais. :thumbsup:
question kékéisation, j'aurais viré les termi moches-mal finis et j'aurais mis des akrapovic. Et puis tu vires les flans et la coque arr pour les même en carbone en reprenant la déco d'origine.
valà! c'est tout :D
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Félicitation pour ton achat :thumbsup:
je la trouve belle comme ça et originale :wink:
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Beau ! :dribble:
Bellissima!
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plus je la vois cette moto et plus je m'y fais. :thumbsup:
question kékéisation, j'aurais viré les termi moches-mal finis et j'aurais mis des akrapovic. Et puis tu vires les flans et la coque arr pour les même en carbone en reprenant la déco d'origine.
valà! c'est tout :D
Jamais je changerais mes magnifique termi pour des akra :siffler:
Comme quoi les gouts et les couleurs
-
j avais sur la 1198 std les akra la finition est vraiment au top
depuis que j ai la corsé qui est livré avec les nouveaux termi
je dois dire que la finition est un poil en dessous, mais
la nouvelle coupe courte fait oublier le decallage.
et puis au moins l ecu livré avec est moins chiant a monter
que le PC5 que j avais du mettre sur ma 1198 STD
perso j ai mis un support plaque rizoma avec cligno
une paire de commande recculé rizoma
des carbonnes de partout 2a4
des qu il fait beau je fais photo
C'est vrai que la finition des termi n'est pas digne de ce nom mais leur coupe est magnifique
Et vivement qu'il fasse beaux pour avoir des photos.
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:thumbsup:
Fais signe quand tu la vends :lol: :lol:
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De memoire il y a bien une manip pour couper les feux avant de mettre la moto en route , c'est ecrit dans le manuel :siffler:
Je ne me souviens plus de la maniere de faire mais il me semble que tout se fait via les commodos :bowdown:
Vous êtes sûr d'avoir lu le manuel? :siffler:
en aucun cas, on peut désactiver l'allumage automatique, on peut seulement régler la durée de la temporisation (origine à 60sec).
et 3 cas dans lequel le phare avant se coupe :
- clé sur ON, 60 s plus tard si pas d'action sur le démarreur , coupure du feu
- arrêt de la moto par le commodo RUN, idem (60s )
- lors de l'action sur le démarreur
-
Hi,
Dans la rubrique Atelier, pipette30 venait juste d'ecrire une réponse, dans un thread locké (j'ai pas trop bien compris pkoi il était locké d'ailleurs) car la réponse était tout à fait interessante. Le thread locké est là (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39012.0)
Apparemment, même outre Atlantique y a des gens qui cherchent à désactiver cette "feature".
Je vais lire cela avec interêt.
Alu
il me semble que dans un post j ai lu qu un gars du forum cherchait comment faire pour rouler sans code ou que la lampe ne s allume pas a la mise du contact.
j ai trouvé un truc du genre sur ce forum
http://www.ducatifighter.org/forums/showthread.php?t=5839 (http://www.ducatifighter.org/forums/showthread.php?t=5839)
au cas ou...
SeeYA
GIGA
PS: Le gars du forum qui posait la question c'était moi :-)
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Tu doit t'en douter "belle machine" :thumbsup:
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Non l'autocollant était deja collé mais j'ai redémonté la bulle pour découper les petites imperfections dans l'angle.
J'ai aussi une bulle ducati perf teinté noir foncé mais j'ai peur que ça casse un peu l'aspect compacte de la moto, sur l'autre je l'avais mise sa allez mais avec cette couleur je sais pas?
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Et la durée de la tempo tu peux la descendre à combien ? Si c'est quelques secondes ça peut être intéressant.
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Ouai. C'est un 1198 quoi.
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Une petite question : avec les pots courts, elle est a combien de dB :cry:
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Elle est vraiment sublime...... :thumbsup:
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Trés belle... :thumbsup:
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et puis au moins l ecu livré avec est moins chiant a monter
que le PC5 que j avais du mettre sur ma 1198 STD
mais le PC5 n'était pas une obligation comme certains te l'avaient dit à l'époque
julien80: oui les termi sont assez sympa, mais quand je vois la finition qui baisse d'années en années sur ces cartouches (notament les soudures)...bof
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j aime bien les nouveau termi, mais franchement quand tu vois la photo sur le catalogue dp ou sur le site, ben ca donne pas envi de laché autant de tune la dedans.
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C'est vrai qu'ils sont chères, mais ils sont tout simplement sublime.
Tu as les chicanes?
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mais le PC5 n'était pas une obligation comme certains te l'avaient dit à l'époque
surtout qu'il a servi a peine 5 minutes :D
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oui c'est vrai je suis pas obliger et heureusement :siffler:
pas pourrir un post d'un autre ok mais y a deja un topic sur la 1198 donc ce n'est vraiment pas la peine de pourrir le forum d'un enieme post inintéressant (d'ailleurs bien souligné par prowler) sur "ma 1198 corsée rizoma full kékéland mes genous mes couilles mickey....."
mais bon jsuis pas la pour faire la police et tu fais bien comme tu le sens
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C'est vrai qu'ils sont chères, mais ils sont tout simplement sublime.
toi ça compte pas, t'aimes tout 'spèce de bisounours!
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30 sec, le minimum
180 le maxi....
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non il me semble pas l'avoir encore vu dire qu'il aimait la diavel et les supersports ! :siffler: :lol:
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C'est vrai que j'aime beaucoup de Ducati. Mais certaine je les trouve immodes
Mais j'aime tellement cette marque.
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30 sec, le minimum
180 le maxi....
(http://i63.servimg.com/u/f63/11/73/38/71/eclair10.jpg)
je vois pas trop où est le soucis...... suffit de couper le contact :siffler:
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vraiment belle ta 1198 :dribble:
moi je me contente de ma 996 SBK qui me suffit amplement bon il y aura surement une nouvelle qui vas arrivé d'ici la :siffler:
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Jamais je changerais mes termi pour des magnifiques akra :siffler:
Comme quoi les gouts et les couleurs
Voila, c'est corrigé
C'est pas une question de goût, mais d'ouverture de zyeux : la finition Termi est catastrophique,
et seul les aveugles n'arrivent pas à s'en rendre compte (en général les mecs les font
monter à l'achat, et ne voient donc pas souvent la piètre finition de certains Termis...)
Je te laisse cliquer et zoomer...
http://ducati.fr/accessoires/superbike/kit_silencieux_racing_en_carbone_1098_1098s_43/index.do?urlBack=%2Faccessories%2Fcherchez%2Findex.do%3FkeyWord%3D%26pageNumber%3D0%26idBikeFamily%3D19%26idModelBike%3D1098%26idModelYear%3D7%26idCategory%3D9%26nameOrder%3Dasc%26sortOrder%3Dname (http://ducati.fr/accessoires/superbike/kit_silencieux_racing_en_carbone_1098_1098s_43/index.do?urlBack=%2Faccessories%2Fcherchez%2Findex.do%3FkeyWord%3D%26pageNumber%3D0%26idBikeFamily%3D19%26idModelBike%3D1098%26idModelYear%3D7%26idCategory%3D9%26nameOrder%3Dasc%26sortOrder%3Dname)
-
Voilà pour la photo :siffler:
(http://img146.imageshack.us/img146/935/termis1x98.th.jpg) (http://img146.imageshack.us/i/termis1x98.jpg/)
splendiiiiiiiiiiide
superrrrrrrrrbe
1500€ le "kit", on ne s'en lasse pas
PS: j'avais contacté Ducati pour leur signaler, ya UN AN DEJA, la qualité du produit qu'ils se permettaient
d'afficher sur leur site ; mail reçu en retour "oh oui, effectivement, cette photo n'est pas digne de représenter
nos motos et ses accessoires, nous allons faire le nécessaire".... et voilà
et ya des mecs qui voient les échappements Termis en photo sur leur site et qui osent encore acheter ????
-
8O 8O 8O
Ils ont même pas fait un effort pour la photo en ligne, c'est le coté qui est censé pas se voir mais à 1500 € le kit :ranting:
edit: grilled By glotton (trop rapide :D)
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J'avous que la finition de la photo est pitoyable 8O, je ne pense pas avoir la meme sur mes pots mais une chose est sure je vais aller vérifier.
Maintenant en l'ayant deja nettoyée dans tous les racoins je n'ai pa vu ça, peu importe je trouves qu'ils affinent plus l'arrière de la machine que les anciens pour moi ils lui vont à merveille.
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...l'a pas du voir les photos...
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Petit regroupage effectué :wink:
-
Je ne vais pas faire dans l'original,ta ''Corse'' est sublime :dribble:
Vivement le printemps :P
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Petit regroupage effectué :wink:
bien joué CHEF
ça mérite un DARK d'honneur :D
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T'as oublié SP Bostrom (mieux vaut prévenir que guérir) :D
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Oh mince ouais :oops:
Et puis les Corse aussi :D
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ah oui les corse c'est bien çà, çà canalisera pipette :lol:
-
Et au fait y font pas une 1198 Hayden ??? :D
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y as un hayden ?? 8O 8O
ah oui les corse corsé c'est bien çà, çà canalisera pipette :lol:
:D
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Jolie moto cette Corsé :-)
Pour les nouveaux termis, font-ils beaucoup moins de bruit que les anciens qui posent vraiment problème?
Qu'est ce que ça donne avec et sans les db killer? (en ce moment c l'hiver donc je roule sans dbkiller mais il faudra que je les remette au printemps quand les hibernatus ressortiront :-) )
Si ils sont bcp - bruyants, je vais essayer de me renseigner pour acheter juste les silencieux car g le boitier perf et le reste de la ligne sur ma 1198.
SeeYA
GIGA
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je croyais que pour 2011 la 1198 "R" n'existait plus :roll: depuis l'arrivé de la SP :o
sur ducati.com elle y est tjs :o
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Pas de SMS, merci. :wink:
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la SP remplace la standart et la S, la R reste au catalogue
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Pfffffff....
euhhh la standard est tjs dispo :wink:
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Ahhhh donc si la SP remplace la Standard et la S pourquoi y font encore la Standard ?? :D :wink:
La SP remplace bien la S et la R en tous cas en France. Après peut-être que dans certains pays tu peux encore avoir une R(qui servirait de base d'homologuation pour le SBK ???)
Parceque sur ducati.fr y a plus la R au catalogue
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en Belgique, pareil. Y a plus que la SP et la "normale" au catalogue. Exit les versions R, Corse etc...
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Et en suisse il reste des R Bayliss :dribble: et des R Corse
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Sachant que la Suisse et la Belgique dépendent de la France , il y a toujours des 1198R Corse et 1098R Bayliss de dispo.
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Pfffffiiiouuuu la Bayliss :dribble: :dribble:
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étonnant, il me semblait que la suisse ne dépendait pas de Ducati West Europe... mais que Motorimport AG travaillait directement avec Bologne...
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C'est quoi que vous comprenez pas dans "ne pas citer le message précédent" ?? 8O
Non ca passe par la France , j'ai deja vendu une moto en Suisse .
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pourtant elles arrivent pas bridées...
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c'est le site ducati.fr qui n'est pas à jours alors..... :roll:
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pourtant elles arrivent pas bridées...
Les motos n'ont rien a voir avec leurs plateformes de gestion logistique .
J'ai par exemple deja dépanné un concess belge en dépannant Ducati d'une 1198S Corsé bridé , lui n'avait qu'a la remettre d'origine et Ducati s'occupe du certificat de conformité.
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La quasi totalité des motos sont bridées en Belgique :siffler:
Il y a presque personne qui roule officiellement débridé en belgique :siffler:
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La mienne y est passée il y a 15 jours et ça fait bizarre de gagner presque 70 chevaux 8O
Elle devient vraiment plus dure à piloter ! les virages vous sautent à la gueule et on remarque encore plus l'efficacité du freinage !
J'ai découvert une nouvelle moto! c'est trop bien comme disent les d'jeuns :dribble:
Côté conso (y en a des pages là dessus :D) bah moi j'ai pas remarqué de changement, ça arrive entre 160 et 180 kms ça dépend si je fais un peu de ville.
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ça arrive entre 160 et 180 kms ça dépend si je fais un peu de ville.
la loupiotte qui s'allume ou le plein :P ?
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la loupiotte :D
-
elle est sobre ta 1198 :D
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C'est par ce que je suis un poid plume (64 kg) et que j'apprends à la domestiquer. Rien que le positionnement sur la moto au freinage ou en accelération à son importance alors qu'en 106 CV ou avec la monster 1100 ou encore la 748, je prettais pas attention à ça !
Et puis proche de chez moi, j'ai pas énormement de coins avec beaucoup de virage et je lui rentre pas dedans en ligne droite.
C'est interressant ce "défi" : maîtriser la bête !!
-
petite sortie Ducati ce dimanche avec beaucoup de flotte et un SC1 tout neuf devant :oops:
sinon sur les portions sèches je commence à savoir comment me positionner sur la moto pour bien freiner et réaccélérer tôt donc je prends confiance c'est bien :thumbsup:
Sinon petite mise à jour sur la conso, la loupiotte s'est allumée après 112 kms :cry: j'ai pourtant remis que 10 L ! 8.9 L au 100 kms, c'est quand même dingue ses nouveaux testa !
-
Hello all,
Dites voir, avec les beaux jours et une saison piste qui s'annonce belle, je souhaite débrider ma 1198s de 2010, vous savez si la cale a été changée depuis 2008 ? J'avais vu sur différents forums la procédure pour tordre la papatte, seulement voilà, j'ai voulu m'y coller ce week-end avec un pote, démontage côté gauche, batterie, torsion de la patte niquel jusqu'à la boîte à air... seulement voilà même après avoir tordu la patte la poignée est toujours bloquée à 1/8. Après quelques investigations je me suis rendu compte que la patte a une sorte de coude qui doit continuer d'appuyer sur la poulie... Un petit schéma vaut mieux qu'un long discours donc ...
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_Sans_titre-1.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/Sans_titre-1.png.htm)
Donc si vous pouviez m'éclairer ce serait cool thx... :cry:
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Elle serait pas bidé à la poignée la petite ? A part ça, torde la patte c'est bien, mais pourquoi pas la démonter ? Tu veux pouvoir la remettre sans trop perdre de temps au cas où il t'arriverais une bricole ?
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bonjour
sur une 1198 standard de 2011;est ce qu on peut prendre l option DTC (anti-patinage) sans prendre l option DQS(ducati quick shifter) ou sont elles indissociables?
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C'est deux options sont totalement différentes, je vois pas pourquoi tu ne pourrais pas prendre l'une sans l'autre, normalement ca ne risque pas de poser problème. :thumbsup:
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ok merci :thumbsup:
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Elle serait pas bidé à la poignée la petite ? A part ça, torde la patte c'est bien, mais pourquoi pas la démonter ? Tu veux pouvoir la remettre sans trop perdre de temps au cas où il t'arriverais une bricole ?
Parce que dejà je suis pas mécano du coup démonter la patte se révèle plus chiant et aussi parce que la tordre peut faire minimum illusion devant un expert d'assurance s'il t'arrive une bricole. Mais dans mon cas le problème ne se pose pas étant donné que je vais faire essentiellement de la piste avec. En gros moi c'est juste parce que je voulais pas me prendre la tête à tout démonter :D
Mais sinon à part ça ya pas d'autres avis concernant cette cale récalcitrante ? Bon ok je sors :thumbdown:
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Je peux pas t'en dire plus. Je laisse la parole aux possesseurs de 1198.
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Mais sinon à part ça ya pas d'autres avis concernant cette cale récalcitrante ? Bon ok je sors :thumbdown:
A part la tordre encore un peu plus vers le haut (faut vraiment y aller fort hein), je vois pas.
Sur mon 1098S de décembre 2008 (un des derniers donc...), ça m'a semblé plus difficile que sur mon 1098 normal de 2007 (un des tout premier).
Ils ont du la faire plus épaisse entre mes 2 motos... (ou j'ai perdu des kg de muscles entre temps :lol:)
Du coup, peut-être qu'ils ont aussi rallonger la patte des 1198, pour rendre cette fois-ci le tordage impossible ?
Pour une utilisation piste, je la démonterais proprement. Alors oui, c'est bien plus long, mais au moins, tu la verras de l'intérieur.
Et si tu fais de la piste, ce sera pas la première fois :D !
-
La mienne est tordue sur ma 1198 donc pas de problèmes.
Après c'est pas moi qui l'ai fait donc je peux pas donner plus d'infos .... :oops:
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:cry: sniff ok... Soit on a merdé avec mon pote et on l'a pas assez tordue ce qui est étrange sachant qu'après ya la boîte à air, soit sur les nouvelles, la patte a été changée. Si quelqu'un a une 2010 avec la patte tordue je veux bien de plus amples explications. En tout cas merci pour vos réponses. Sinon pour ce qui est de la piste moi ce que je prévois c'est pas une moto full piste non plus. Juste des polys et roule. Pour la méca pure, je sais pas si j'ai vraiment la motive et la capacité pour le faire. J'aurais toujours peur de faire une connerie. Sur une moto de ce prix là, changer la moindre pièce suite à une connerie lors d'un démontage revient à se couper un bras et vu que j'en ai que 2 je vais éviter :siffler:
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Tu sais si l'expert qui passe voir ta moto s'y connais un peu il fait une rotation avec ta poignée de gaz et il à tout de suite compris!
Les stages débridages font parties des formations d'expert auto.
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mouais v'la l'expert parce que si t'as un tirage rapide il va rien voir pendant que tu y es
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Ouais bah au moins j'aurai essayé hein. Si tu vires la patte, là ya aucun doute. Et sinon dans le forum yaurait pas un concess qui pourrait me répondre ? Cette histoire de coudage au bout de la patte me paraît chelou. Bon après j'ai aussi le témoignage d'un gars qui a une corsé de 2010 et qui a tordu sa patte donc bon... boulet spotted :dribble:
-
Le coude au bout de la patte c'est ce qui vient bloquer le palonier :thumbsup:
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Ouais je me doute, le seul truc c'est que je pensais pas qu'il était si long :( Bon bah j'ai plus qu'à prendre un tournevis de brutor et de tordre un peu plus violemment la patte cette fois-ci (toujours en faisant gaffe de rien péter). On verra ce que ça donne.
Merci pour votre aide :cheers:
-
Pas moyen de demander au concessionnaire de te le faire ?
Devant récupérer la mienne courant avril, elle sera "libérée" des sa sortie du DS.
Pareil, pour l'essai, j'ai eu droit à un modèle "config européenne" :D ne voyant pas trop l'intérêt de l'essai autrement et pourtant, légère pluie, modèle 2009 sans DTC, pneus mi usure, confiant le vendeur :wink:
-
Bon alors je reviens avec ma patte, j'ai réussi à la tordre un peu plus... Alors mnt je suis en full mais problème assez gênant: Je n'arrive pas à tordre la patte plus et celle-ci doit frotter d'un micro millimètre sur le palonier.
Du coup à la poignée ça fait un mini point dur. J'ai vérifié pas de risque que la poignée ne revienne pas mais c'est assez désagréable.
Pour le concess, je dois l'emmener en révision, mais je suis pas certains qu'ils soient chaud pour m'améliorer ça (je vais aller voir du côté de yohan motorsport mais j'ai entendu dire que les concess sont hyper frileux ces temps ci). Je lui demanderai à tout hasard mais bon...
-
Autant sur une RSV4 je comprend, faut brancher la bécane pour changer la carto et c'est clair que seul le concessionnaire peut le faire et de ce fait, il engage sa responsabilité
Par contre sur nos machines, c'est si simple que l'acheteur peut le faire lui même (enfin, la plupart du temps :wink: ) donc bonne chance pour l'expert pour prouver que c'est le concess qui l'a mise en full et non le client.
Pour moi, c'est une condition d'achat, je lui demande avant de signer, s'il refuse, je respecte, c'est son choix mais je vais voir ailleurs.
-
Bon problème résolu, je vais arrêter de vous saouler avec mes histoires... Par contre un problème en entraînant un autre: Comment c'est humainement possible de tourner cette poignée a fond sans se péter le poignet ? 8O Hallucinant la course à rallonge. Je me dis que la course en bridage mais en "full" serait l'idéal. Bon par contre pour doser après bonjour. Vous faites comment vous ?
-
la poignée de droite vers toi ... :D
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:D Ah ouais mince... moi je serrais fort le levier de droite. La moto avancait pas... je me disais aussi qu'il y avait un truc qui allait pas :wink:
Non plus sérieusement ce que je voulais savoir, avec ma question qui fait office de perche je l'avoue, c'est est-ce que quelqu'un parmi vous a déjà essayé du tirage rapide là dessus ? C'est injouable ou tout simplement c'est fait que pour les pro de la piste ?
-
alors, pour le shifter d'origine, c'est sympa, il fonctionne bien ?
-
alors, pour le shifter d'origine, c'est sympa, il fonctionne bien ?
la boîte d'origine est vraiment bien sur 1098, j'utilise jamais l'embrayage :siffler: sauf pour la 1 of course :)
mais vrai que le shifter j'aimerais bien le tester just for fun :bowdown:
-
bon, ça y est, depuis lundi, ma 11 est partie :(
je l'ai vendue, j'ai bien pris mon pied avec cette meule, je l'aurai gardé 2 ans, c'est la moto que j'aurai gardé le plus longtemps :thumbsup:
je vous rassure, j'ai déjà re signé pour une ducat' hier :D
-
Une diavel?? :cry:
-
Beurk une Diavel :lol: :lol:
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ma nouvelle monture est arrivée hier déjà, c'est du rapide chez ducat' :D
pour maintenant, je vous la montrerai en photo, je vais peut être la chercher tout a l'heure
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voilà la bestiole, j'ai été la chercher hier :D
(http://img1.imagilive.com/0411/thumbs_222307_2044391071083_1283554763_2461492_8104469_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0411/222307_2044391071083_1283554763_2461492_8104469_n.jpg.htm)
j'ai repris la même, mais modèle 2011, et en option, j'ai fais rajouter l'anti dribble :thumbsup:
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Quel était l'intérêt de changer si t'as pris la même?? t'avais beaucoup de Km ?? ou juste l'envie de changer :lol:
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La peur de tomber en panne, il reprend une garantie de 2ans... :lol:
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Ouai ca doit être ca :lol: :lol:
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pour le plaisir de refaire un rodage :D
j'ai jamais eu aucun soucis avec l'ancienne, donc c'était vraiment pas pour la garantie, j'ai longuement hésité avant de vendre l'ancienne, et même qu'a un moment je voulais plus lui vendre au gars, et je lui avais dit, si je la vends, de toute manière, c'est pour reprendre la même :thumbsup:
ce qui me plaisai sur la 2011, c'est surtout l'arrivé du shifter et du DTC
bon, je vous rassure, ce sont les mêmes, y a juste quelques details de finition qui ont changé, le pare chaleur sur le tube du cylindre arrière est noir maintenant, la boite est beaucoup beaucoup plus ferme, les vis du carter d'embrayage et quelques autres bricoles sont devenue noires, et le petit logo ducati sur la garde boue
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ce qui me plaisai sur la 2011, c'est surtout l'arrivé du shifter et du DTC
tu as bien raison, qd on ouvre fort.... j'aimerais bien l'avoir sur la mienne.... :oops:
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salut içi !
j'ai une connaissance qui vends un 1198 ...
me contacter en mp pour plus d'infos ..
bon Week end a tous !
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Slt les heureux possesseurs de 1198!
J'en suis un depuis le 6 avril, Rouge avec DQS et DTC sur ce modèle 2011.
( j'ai lu sur ce forum que ce sont les rouges les plus rapides)
Mon DS m'as offert le dé-bridage lors de la première révision.
Par la même occasion, j'ai fait installer le kit Termi!
ET C'EST DE LA BALLE !!! :dribble:
J'en suis à 2070kms, ils m'ont dit que je devait avoir env. 178cv maintenant !!!
J'ai eu deux monster avant, mais alors là, ça n'a plus rien à voir...
Il va me falloir une nouvelle vignette Joe Bar 1198 pour mon avatar maintenant!
(si qq'un en a une, je suis preneur)
A+ et bonne route à tous
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vu ce qui nous attend sur les routes cette année a mon avis les 78 poneys de plus vont etre fatal :siffler:
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je vous plein vous français!!! nous c est encore calme.... pourvu que ça dur :dribble:
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le maître !
(http://photos.motogp.com/2011/05/17/rossitrack2_slideshow_169.jpg)
(http://photos.motogp.com/2011/05/17/rossitrack1_slideshow_169.jpg)
(http://photos.motogp.com/2011/05/17/rossitrack3_slideshow_169.jpg)
(http://photos.motogp.com/2011/05/17/rossibox_slideshow_169.jpg)
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après et avant de tomber en panne avec la SP!! :siffler: :lol:
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çà la fout mal quand même
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c'est sympa d'avoir une photo du doctor sur la même machine que celle qu'on a :D
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Ca fait équipe de branquignoles... :siffler: Ils ont pensés aux serviettes fluo mais pas a la moto et encore moins au nécessaire pour la réparer au cas ou. :lol:
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Mais non...le SAV est top, si tu es bloqué avec ton SP, on te livre une standard en attendant la réparation!!
Je trouve ça très commercial! :lol:
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pour le plaisir de refaire un rodage :D
j'ai jamais eu aucun soucis avec l'ancienne, donc c'était vraiment pas pour la garantie, j'ai longuement hésité avant de vendre l'ancienne, et même qu'a un moment je voulais plus lui vendre au gars, et je lui avais dit, si je la vends, de toute manière, c'est pour reprendre la même :thumbsup:
ce qui me plaisai sur la 2011, c'est surtout l'arrivé du shifter et du DTC
bon, je vous rassure, ce sont les mêmes, y a juste quelques details de finition qui ont changé, le pare chaleur sur le tube du cylindre arrière est noir maintenant, la boite est beaucoup beaucoup plus ferme, les vis du carter d'embrayage et quelques autres bricoles sont devenue noires, et le petit logo ducati sur la garde boue
bonjour
est ce que sur la 1198(non sp) de 2011 on peut avoir que le DTC sans le DQS car le DQS ne m intèresse pas?
est que le DTC est une option; et si oui quel est le prix de cette option?
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Non, c'est de série.
Tu l'as déjà essayé ? une fois habitué, c'est quand même sympa.
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non je l ai jamais èssayè;mais je ne le veux pas parce que j ai peur qu il tombe souvent en panne.
tout est de sèrie pour 17990 euros?
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Salut, si tu ne veux pas le shifter achete plutôt un modèle 2010, c est la même moto avec ça en moins! De plus comme le marché de la sportive est a la ramasse complet , certain DS on encore les 2010 en stock donc tu sais quoi faire!!! Si tu te débrouille bien tu auras un super tarif très attractif
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:? :? :? :? :? :?
(http://img1.imagilive.com/0511/thumbs_122_1007_05_o2010_ducati_1198sdynoce4.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0511/122_1007_05_o2010_ducati_1198sdynoce4.jpg.htm)
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C'est les courbes d'un 848 ? :D
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hélas non :cry:
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non je l ai jamais èssayè;mais je ne le veux pas parce que j ai peur qu il tombe souvent en panne.
tout est de sèrie pour 17990 euros?
en même temps, y a personne qui t'oblige de t'en servir
perso, je m'en sert que sur piste, et de temps en temps sur route pour m'amuser un peu, mais c'est très rare
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après et avant de tomber en panne avec la SP!! :siffler: :lol:
c'est la 1198 de superbike qui avait un problème electronique, pas une SP, du coup, ils se sont fait depanner par un ducati UK, qui a pu leur filer une 11 standart
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@ Laurent46,
mon concessionnaire à Besançon a encore une 2010!
Mais franchement pour le même prix, c'est quand même mieux d'avoir ce DQS et ce DTC !!!
Surtout que tu peux le désactiver dans les réglages... :thumbsup:
La 2011 est équipée du DQS et du DTC de série pour le même prix que la 2010 !
Le mieux c'est de la tester, et dans tout les cas c'est toi qui choisi!
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moi j'ai testé le shifter qu'aprés 1000kms, je voulais pas essayé avant que la révision des 1000 soit faites, 'fin bref, maintenant que je l'ai essayé, c'est dur de s'en passer, c'est une tuerie ce truc :dribble:
malgré que je suis qu'en 2ème partie de rodage, la moto accélère à une vitesse, j'ai hâte d'avoir finit le rodage, c'est vraiment ça le plus chiant quand on reprend la même bécane :cry:
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merci pour vos rèponses :thumbsup:
par contre je savais pas qu il pouvait etre dèsactivè.
plus je lis d article sur ce DQS,plus je suis convaincu.
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Petit sondage.
J'envisage une 1198 pour rouler tous les jours, je fais environ 17000km / an. :D
Vous en pensez quoi ?
1) Impossible avec une Ducati ?
2) Pas de problème les Ducat' c'est du costaud
3) Budget trop conséquent ?
A vos plumes :D
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Petit sondage.
J'envisage une 1198 pour rouler tous les jours, je fais environ 17000km / an. :D
Vous en pensez quoi ?
1) Impossible avec une Ducati ? NON
2) Pas de problème les Ducat' c'est du costaudOUI
3) Budget trop conséquent ?ça dépend de ta définition de conséquent
A vos plumes :D
De rien :cheers:
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Petit sondage.
J'envisage une 1198 pour rouler tous les jours, je fais environ 17000km / an. :D
Vous en pensez quoi ?
1) Impossible avec une Ducati ?
2) Pas de problème les Ducat' c'est du costaud
3) Budget trop conséquent ?
A vos plumes :D
A peu près toutes les combinaisons, dans tous les sens!
:lol:
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Pour l'instant, je roule avec un Streetfighter. Conso moyenne 7l avec 200km d'autonomie.
RAS, j'ai jamais eu de soucis avec, que du bonheur, mais voilà, je voudrai une moto avec un peu plus de protection (plus de watt aussi :D )
J'hésite entre un multi 1200 standard et un 1198. Ma seule crainte est que le 1198 niveau coût d'utilisation soit nettement plus élevé qu'un Street ou une Multi.
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je vois pas en quoi elle couterait plus cher.... :roll:
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Point sur le permis? :police:
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les pneus de la 11 coûte + cher, et ils s'usent + vite, elle consomme +, elle coûte + cher en assurance
mais bon, elle le vaut bien :D
perso, 17000kms par an avec une 11, je les ferai pas, le max que j'ai déjà fais, c'est 7000kms en 1 année, et encore, parce qu'il y avait les 2500 de rodage à faire :siffler:
et avec celle là, c'est le bouquet, je capitule, l'embrayage anti dribble est super raide, a chaque sortie, mes doigt en peuvent plus, c'est des dingues !!!
mon concess me dit de mettre de mettre un recepteur pour assouplir, car là, effectivement, c'est abusé, mais j'ai pas trop confiance en ce truc là !!
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dav59 : Et le shiffter, tu l'as enfin essayé? Qu'est ce que tu en penses?
:wink:
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Point sur le permis? :police:
Elle coûterai plus chère ne serait-ce que pour l'embrayage par exemple, sur une multi c'est un bain d'huile et sur le 11 c'est à sec, donc durée de vie moindre ?
niveau autonomie, faut voir, j'ai pas envie de faire le plein tous les 150km, j'aurai prévu de remplacer le réservoir d'origine par celui de la SP qui fait 18l. :thumbsup:
C'est quoi les tarifs de révision grosso merdo ? 12000km ? 24000km ?
Quelqu'un a t'il déjà passé la barre des 24000 km ?
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dav59 : Et le shiffter, tu l'as enfin essayé? Qu'est ce que tu en penses?
:wink:
alors, oui, ça y est, j'ai passé les 1000kms, alors j'ai testé un peu, je préfère finir le rodage avant de l'utiliser un peu +
ben ça marche super bien, on a envie de s'en servir tout le temps, la moto accélère super vite, et même changement de rapport en plein angle, la moto bronche pas d'un poil, ça ce fait tout en douceur, c'est le pied :D
je crois qu'avec ça, une fois le rodage terminé, la roue avant va même plus avoir le temps de toucher le sol :lol:
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Bien bien la conso avec la street, avec ma 1198 pas moyen de dépasser les 150 kils
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Bien bien la conso avec la street, avec ma 1198 pas moyen de dépasser les 150 kils
150 km avec mon 1098 S ligne Termi ... difficile voire impossible à réaliser (plutôt 130 km max avant réserve) :wink:
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Pour ton utilisation, je prendrai la multi sans hésiter (enfin si le look ne te rebute pas ...)
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Pour moi environ 140-150 km avant réserve... Ca fait 200 km grand max avant la pompe. 1098S avec ligne Termi 70 et roulage route entre 4500 et 8000 tours.
Ca consomme entre 7 et 8 L au final.
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ça y est, rodage enfin finit, une bonne chose de faite !! :cheers:
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Okazou il me reprenait l'envie de rouler sur une Superbike Ducati destinée à finir chez des voleurs comme toutes les précédentes que j'ai possédées :siffler: ce qui est assez improbable :( il y a des pièges connus sur les 1198 S ou bien on peut acheter uen occase sans grand risque ?
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Toute celle ou s est écris Ducati dessus, faut pas prendre :D
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Pourquoi? Elles ont le même moulin, il n'y a que la fourche et l'amorto qui changent
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Je crois qu'il voulait dire "Toutes celles ou c'est écrit Ducati dessus..." :D
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vala... mon clavier a fourcher :oops:
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?suis con :roll:
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Okazou il me reprenait l'envie de rouler sur une Superbike Ducati destinée à finir chez des voleurs comme toutes les précédentes que j'ai possédées :siffler: ce qui est assez improbable :( il y a des pièges connus sur les 1198 S ou bien on peut acheter uen occase sans grand risque ?
Rien de particulier si ce n'est un rappel pour les pieds de fourche ¨ohlins qui ont du être changés.
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En allant rouler ce we, j'ai croisé une desmoseidicci qui se baladait à faible allure ds les rues de Dinant (Belgique).
Quel barouf il faisait celui la ! :D J''avais déjà super-chaud avec mon cuir sur la SP par une t° de 35°C, mais lui, il devait cuire ! :wink:
J'ai tt de suite pensé à la moto de Pierre, mais bon, impossible évidemment d'identifier quoi que ce soit ! :siffler:
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Il y a des possesseurs de 1198 SP ici ? Ils en sont contents ? :siffler:
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Il reste des desmo en vente. Une à Meaux tout du moins... :siffler:
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Il y a des possesseurs de 1198 SP ici ? Ils en sont contents ? :siffler:
euh.... :siffler: oui, moi par ex, mais je n'ai que 3200 km au compteur :cry:
En même temps, difficile d'être déçu vu qu'elle est sort à peine de rodage, et quand on sait au préalable ce pq la moto a été taillée (cad la piste) :roll:
Je dis ça pc que je lis parfois des commentaires d'utilisateurs qui se plaignent que l'embrayage est trop dur, que la selle est pas confortable etc.... :siffler:
Sinon, le grief de pas mal d’utilisateurs de 1x98 est la capacité du réservoir. Sur la SP, il a été augmenté (soi disant 2,5 l de +), ce qui porte l'autonomie à un peu +
de 200 km, ce qui me suffit largement pr mon usage. :thumbsup:
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J'ai fait la porte ouverte des circuits sur le circuit de Haute-Saintonge.
Une 2nde expérience piste et la 1ère avec la 1198.
Bilan : c'est vraiment le pied et qu'est ce que ça marche fort !! :dribble:
A noter une grosse frayeur suite à une accélération trop tôt sur l'angle entrainant une belle glisse de l'arrière qui voulait passer devant 8O
Voilà une petite photo de mon 1er tour sur piste avec la belle (j'avais pas eu le temps d'enlever les rétros ...)
(http://img1.imagilive.com/0711/thumbs_clip_image002.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0711/clip_image002.jpg.htm)
Ah oui, question conso ... j'ai fusillé mon plein en 80 kms :siffler:
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VLA UN CROQUI SUR LA FUTUR SBK
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(http://img1.imagilive.com/0711/thumbs_photoedb.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0711/photoedb.JPG.htm)
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Une 1198 S de 2009, 16000 bornes, révision faite, Termi carbone avec le calculateur et le filtre, et tout le matos d'origine fourni, à 13500 euros ça semble correct non ?
Elle est à 5 bornes de chez moi :siffler:
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Pour moi c'est correct, pas le coup du siècle mais le gars se tripote pas. Si elle est vraiment propre ça peut être un bon choix
Et puis 5km c'est pas le bout du monde même juste pour voir
La question serait plutôt de savoir si ça ne vaut pas le coup d'attendre une éventuelle décote avec l'arrivée de la sbk2012
:cheers:
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Je l'ai essayée : j'ai trouvé la partie-cycle plus facile que la 998S, elle est légère et on est tout de suite à l'aise. Mais surtout quel moulin de ouf : ça watte à partir de 5000 tours comme j'avais jamais vu sur une Ducati (elle est en version libre, à plus de 170 ch avec les Termi et la puce).
En gros on dirait une 996 avec 30% de plus partout en moteur et plus d'agilité.
Elle a 3 petits éclats de peinture écaillée, elle est encore garantie 3 mois et le gars la vend avec la ligne d'origine et une sacoche de réservoir. Je me tâte, en me disant qu'il y aura peut-être aussi un coup de fusil à faire sur une 1198 SP neuve à l'automne, quand la 1199 sera en approche...
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Pierre en SBK et rien d'autre :thumbsup: :cheers:
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Bon ce ne sera pas celle-ci, puisqu'un gars l'a prise ce matin... alors que je voulais parler à mes assurances avant de me décider. Tant pis !
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Bon ce ne sera pas celle-ci, puisqu'un gars l'a prise ce matin... alors que je voulais parler à mes assurances avant de me décider. Tant pis !
Oui c'est un bon choix la 1198S. Elle n'a pas beaucoup de defauts sauf peut être celui de ne pas être une icône comme l'est une SBK de la famille 748/916 (ou évidemment la d16). Du point de vue de ses qualités moteurs, freins, suspensions, on voit vraiment que l'eau a coulé sous les ponts depuis les 996.
C'est une moto fiable, vraiment agréable à vivre. Tu ne devrais pas être décu.
Je te conseillerais plutot la SP, pour avoir le reservoir + gros et le TTX à l'arrière. Le changement de réservoir c'est vraiment un truc auquel je songe sur ma S.
SeeYA
GIGA
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jolie vidéo sur la SP :D
http://vimeo.com/element56/escapism (http://vimeo.com/element56/escapism)
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déjà postée dans desmourium.....................vendredi!
de rien :siffler:
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Quelqu'un d'entre vous a-t-il déja changé son kit chaîne ? Sur ma 1198S, j'ai un peu plus de 17000 km et le kit chaîne est déjà mort ??? Qu'avez vous monté en remplacement (de l'origine ou de l'adaptable) ???
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Okazou il me reprenait l'envie de rouler sur une Superbike Ducati destinée à finir chez des voleurs comme toutes les précédentes que j'ai possédées :siffler: ce qui est assez improbable :( il y a des pièges connus sur les 1198 S ou bien on peut acheter uen occase sans grand risque ?
Pierre , ne te vexe pas par ce que je vais dire, mais si tu reprends un SBK, evite de faire de la pub sur la planete entiere, je pense que ça incite au vol .... tout comme les arnaques du boncoin et autres baize du genre ....
dommage pour tes bijoux ..rien retrouvé ?
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http://www.leboncoin.fr/motos/224962945.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/motos/224962945.htm?ca=2_s)
8O
moins 5000 euros en 3 mois !
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dans le genre aussi:
http://www.leboncoin.fr/motos/217606866.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/217606866.htm?ca=12_s)
ça décote vite :?
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@coyote depuis quand ça coute 19000 E un 1198 standard ? :o
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ha oui, c'etait dans l'annonce...
c'est moins c'est ça ?
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siffler.gif
sinon, Lectoure qui vend une 1198 "à peine rodée" (i.e. rodée par la clientèle qui
comme on le sait, reste sagement an bas des tours pour cela)... à ce tarif, c'est
pas ultra étonnant... si ?
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Bien d'accord sur la question du rodage en concession... Certain concess prennent le soin de leurs mettre des km avant de les passer en essais mais ça n'empèche que solliciter à froid même rodée n'est pas bon...
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Bonjour ,toujours en decouverte des motos Ducati ,je voulais en savoir plus sur les differences entre modeles..
SI j'ai bien suivi les 1198s et standart sont remplacé par les 1198 SP donc logiquement le top entre 1198 / 1198s / 1198 sp c'est la sp ?
Entre la 1198S et la 1198S corse quelles differences?
Entre 1098R et 1198SP laquelle vous conseillez?
Apres au dessus y a les 1198R j'ai bon?
Merci de votre aide
Jabba qui a toujours révé de Ducat mais qui b'y connait rien
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SI j'ai bien suivi les 1198s et standart sont remplacé par les 1198 SP donc logiquement le top entre 1198 / 1198s / 1198 sp c'est la sp ?
disons que c'est le dernier modèle des 1198, il intègre donc tous les petits "plus" des précédents modèles (quick shifter, DTC, embrayage anti dribble, réservoir alu +grd, full öhlins, jantes Marchesini, DDA)
Entre la 1198S et la 1198S corse quelles differences?
le réservoir est en alu et un peu plus volumineux (+ 2,5 l en théorie), couleurs diff. :D
Entre 1098R et 1198SP laquelle vous conseillez?
la R fait en principe 10 ch de plus (170 -> 180 ch), mais coute le double. :roll:
Posséder une "R", c'est le plaisir de l'exclusivité :dribble:
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Merci Roger18 au moins la je sais ou j'en suis..
Derniere question apres je vous embete plus promis.. :oops:
J'ai vu sur ducatannonce une 1198 R
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=39646 (http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=39646)
Donc je suppose que c'est le top du top en 1198?
Si je ne me trompe pas:
le top du top du best au "moins bien"
1198 R
1098R
1198 S corse
1198 SP
C'est bien ca??
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le top du top du best au "moins bien"
1198 R
1098R
1198 S corse
1198 SP
tu oublies les versions "R Corse " ds ton classement (cfr ton annonce) :D Il doit y en avoir une dizaine en France...
placer les versions "R" au dessus des autres : ca dépend si tu estimes que la puissance est mieux que tous (ou une partie) des petits plus cités au dessus. Les "R" possèdent un échappement en titane :dribble:
Relis mes comts au dessus et tu ne mettras peut être plus la S Corse au dessus de la SP sauf si la couleur tri color est pour toi un critère déterminant ! :D Tout est histoire de gout (et de moyens) après tout. :roll:
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Merci Roger18 au moins la je sais ou j'en suis..
Derniere question apres je vous embete plus promis.. :oops:
J'ai vu sur ducatannonce une 1198 R
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=39646 (http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=39646)
Donc je suppose que c'est le top du top en 1198?
Si je ne me trompe pas:
le top du top du best au "moins bien"
1198 R
1098R
1198 S corse
1198 SP
C'est bien ca??
C'est plutot sp devant S :wink:
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Y'a pas une ligne complète de fournie avec les 1198 S corse ?
Ca peut sembler plus intéressant pour certains que le shifter de la SP vu qu'il me semble que c'est la seule différence entre les 2.
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je pense pas que l'amortisseur soit le même sur les 2 versions ... mieux sur la sp (enfin mieux moi je verrais pas la différence mais certains pistards si ...) plus de réglages je crois !
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Y'a pas une ligne complète de fournie avec les 1198 S corse ?
Ca peut sembler plus intéressant pour certains que le shifter de la SP vu qu'il me semble que c'est la seule différence entre les 2.
Il y a pas que le shifter, il y a un ttx comme amorto arrière, un embrayage anti-dribble, plus légère (3kg je crois), et surtout un plus gros réservoir! ça commence à faire pas mal de petite différence, chose qui réuni coute plus chere qu'une "simple" ligne.
D'ailleurs pour info, combien de bornes avec un plein sur la 1198sp (avant réserve)? Les 120 bornes de ma s4rs sont un peu chiant (obligé de s’arrêter plusieurs fois pour allez à magny-cours...)
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Ok donc les R puis SP puis S...
Et entre 1198 R et 1098 R y a quoi de different car autant des 1098R on en voit plein en occaz autant la 1198R j'en ai vu qu'1 sur ducatannonce
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C est les meme
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La 1198r n'a pas le réservoir grande capacité aussi?
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Il y a pas que le shifter, il y a un ttx comme amorto arrière, un embrayage anti-dribble, plus légère (3kg je crois), et surtout un plus gros réservoir! ça commence à faire pas mal de petite différence, chose qui réuni coute plus chere qu'une "simple" ligne.
D'ailleurs pour info, combien de bornes avec un plein sur la 1198sp (avant réserve)? Les 120 bornes de ma s4rs sont un peu chiant (obligé de s’arrêter plusieurs fois pour allez à magny-cours...)
La 1198 corse possède également le réservoir alu, et je suis pas sûr que la différence de prix entre un amorto arrière ohlins "de base" et un TTX plus la pose de l'anti-dribble et du shifter valent le prix d'une ligne complète (2700€ quand même).
Sinon, actuellement toujours en rodage (7000 max) je fais entre 170 et 200 km avant l'allumage du témoin de réserve sur ma SP.
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Un ttx c est entre 1200 a 1400 euro, un shifter c est dans les 400 euro et un anti dribble dans les 600, ça vaut peut être pas le prix de la ligne, mais c est plus utile.
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Bonjour donc vous recommandez de partir sur une SP plutot qu'une S corse?
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Ça dépend. Perso j adore le look de la corse, j aurais du mal a choisir.
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Je veux dire hormis la couleur..
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Techniquement la SP alors.
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Ok,1198sp avec akra plutot que termi si j'ai bien suivi
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En y réfléchissant, tu dois pouvoir négocier une SP neuve pour pratiquement le prix d'une corse d'occaz, dans ce cas, plus d'hésitation
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ça me dépasse d'acheter une 1198 SP, alors que la 1199 arrive :death:
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je vois pas le probleme, tout le monde n est pas a l affut de la nouveauté qui fera fureur a la terrasse du coin.
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je vois pas le probleme, tout le monde n est pas a l affut de la nouveauté qui fera fureur a la terrasse du coin.
et voilààà, fallait bien qu'un tordu nous ressorte l'alibi et le raccourcis : moto ultime = moto de terrasse de café = motard qui se la pète
libre a toi de rouler en 851 toute ta vie, ça te suffira bien assez, c'est 90 km/h max sur nationale & 130 km/h max sur autoroute :laughing:
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excuse moi mais dans le genre raccourcis t es pas a plaindre, hein... parce que sous pretexte que y as le nouveau modele qui sort celui qui veut ''l'ancien'' c est un con en faite. :roll:
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j'ai pas dit ça.... mais entre une 1198 SP qui n'apporte pas franchement grand chose par / a une 1098 qui est sortie y a plus de 4 ans, et qui coûte un OEIL...
et la petite nouvelle qui coûtera 3 billet de 1000 euros de moins ? et qui est une révolution à priori....
perso, je n'hésiterai pas ou du moins, j'attendrai de la voir la petite nouvelle .... , d'où mon " ça me dépasse " :wink:
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J'attend aussi de voir la nouvelle car:
Soit la nouvelle est top et pas trop cher et j'irai sur celle la
soit la nouvelle est trop cher ou pas bien et du coup je me rabattrais sur 1198 ou 998
Pis en plus l'arrivée de la nouvelle va permettre aux shop de "liquider" leur stock de sp donc y aura peut etre de bonnes affaires a saisir :sm19:
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alors là l'histoire de "liquider" les stocks, t'as une chance sur deux ...! à mon avis, le prix sera peut-être un peu cassé mais pas bradé car qui nous dit que les "anciennes" ne deviendront pas des collectors ? c'est pas parce que c'est nouveau que c'est forcément mieux à tous niveaux ... peut-être que le look ne plaira pas et que les acheteurs potentiels dont tu fais peut-être partie se "rabattront" sur les séries actuelles ...
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Perso, c'est plutôt la fiabilité du nouveau modèle qui me ferait peur, après pas mal d'années d'évolutions&améliorations, ducati a réussi à faire une moto à peu près fiable avec la 1198 du coup, en changeant complètement l'architecture moteur et en repartant de zéro....
J'ai un pote qui s'était acheté une RSV4 des sa sortie, super moto mais moteur cassé, nombreux rappels et pleins de petits problèmes ce qui fait que pendant la première année elle a du passer 4-5 mois sans pouvoir rouler (et en grande majorité l'été :x ) l'acheteur qui fait le testeur, je trouve pas ça terrible :x
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Est-ce que quelqu un aurait sous la main le numéro du boîtier DP pour 1198? J arrive pas a faire de recherche sur mon mobile :oops:
Merci :bowdown:
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c'est pour faire quoi insane?
parceque entre la 1198S et la 1198 sans DTC, c'est pas le même boitier
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Pour une S alors, faut que je contrôle le num sur un boîtier... :wink:
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J ai trouver ça sur le net pour silencieux 96520109B mais il ne précise pas si c est pour la S ou pas. Sur que les 2 ne sont pas identiques?
Personnes ne peut m éclairer? Je dois aller voir ce boîtier dans 1h. :thumbsup:
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Merci c'est bien celui la que j ai eu :thumbsup:
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http://www.bornrich.com/gallery/kill-me-fast-ducati-collection/# (http://www.bornrich.com/gallery/kill-me-fast-ducati-collection/#)
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Dans le genre gribouillage bien dégueu.... :puke:
Et le mec se dit artiste....
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Quelqu'un peut m'aider à trouver la réf du réservoir mi-alu-brossé mi-carbone de 28L SVP ?
C'est pour la stocker et la donner ensuite rapidement à bon nombre de futurs proprios de 1198...
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http://www.bornrich.com/gallery/kill-me-fast-ducati-collection/# (http://www.bornrich.com/gallery/kill-me-fast-ducati-collection/#)
P****n le massacre !!!!!
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ça fait tjs plaisir, pour les pauvres que nous sommes :D
Ferrari 458 Italia vs Ducati 1198 S (http://www.youtube.com/watch?v=72b5Gik_1CI#ws)
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la ferrari doit être en rodage :wink:
je me suis toujours demandé si il existait un motard qui fermait sa visière de cette façon :lol:
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pauvre toi meme !!
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pauvre toi meme !!
oups scuse : rectif :D
ça fait tjs plaisir, pour les pauvres que nous sommes :D mis à part le INSANE, blindé de chez blindé :euro:
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Je préfère ça :D
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la ferrari doit être en rodage :wink:
La ferrouze est donnée pour 20.5 sec au 1000 DA et encore ça c'est pour les mesures des modèles spécial presse bien optimisé.
J'ai pas trouvé pour la 1198S mais une jap de 180cv c'est environ 19.5 sec pour le même exercice (avec un pilote sachant réaliser un bon démarrage) donc que la moto soit devant sur un DA ça me parait tout à fait plausible bon après si il faut freiner et que ça tourne ...
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... avec une 458 de série et un bon pilote dedans, elle ne fait toujours pas le poids contre la ducat' et pareil un bon pilote dessus. Bien sûr ceci est vrai sur certains tracés et moins sur d'autres. Mais en gros une GT de série aura toujours du mal sur des tracés types F1 face à une Superbike. Là où la tendance s'inverse c'est avec des GT préparées courses, et l'écart devient carrément stratosphérique avec les monoplaces (rien ne va plus vite qu'une monoplace).
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Cette vidéo l'illustre bien > Moto Journal: la revanche du petit motard qui pue ! (http://www.youtube.com/watch?v=SP2QFT-LVGQ#ws) ducati powaaa :lol:
Sinon, je trouve qu'une moto GP n'est pas ridicule en accélération face à une F1, avec le passage en 1000 l'année prochaine, le rapport poids/puissance devrait devenir similaire > Jenson Button vs Dani Pedrosa - F1 vs GP motorcycle (http://www.youtube.com/watch?v=XMSegwn7I7c#noexternalembed)
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l'hayabusa marche plus fort que la M1 :lol: c'était dans un MJ :bowdown:
perso ma 1098 jusque 200 km/h ça marchait bien :D au delà plus rien dans le sac...
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bonjour
Comment diffèrencier une 1198 standard de 2009,d un modèle de 2010,(je pense qu on doit pouvoir les diffèrenciers grace au numèro de chassis)
Par exemple pour diffèrencier une 1098 de 2007 d une 2008, il y a à un endroit dans le numero de chassis AA7B pour une 2007 et AA8B pour une 2008
Quelqu un pourrait il me donner un exemple avec un numèro de chassis d une 1198 de 2009 et quelqu un pour une de 2010?
Merci pour vos rèponses.
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décidément ça n'arrête pas les comparos :D
Ducati 1198 e AMG SLS: sfida al Nurburgring (http://www.youtube.com/watch?v=Kxc35Z-8OmY#ws)
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est-ce que la dernière version de la 1198 standard est équipé du DTC ?
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est-ce que la dernière version de la 1198 standard est équipé du DTC ?
la réponse est oui ! :bowdown:
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l ecu 96520309B serait-il compatible ?? vu qu'à la base il est prévu pour la 1198S qui a le DTC, ca doit pas etre différent sur les standard avec DTC...
(http://img15.hostingpics.net/pics/823854ecuDP1198S.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=823854ecuDP1198S.jpg)
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salut à tous
j'ai 2 questions:
à quoi sert le contacteur qui se trouve sous le levier d'embrayage?
je pense que c'est pour redémarrer le moteur avec la 1ere engagée, mais pas certain du tout...
ou casez vous le récepteur du "data" avec un poly (donc coque complète AR) ?
là, j'ai vraiment pas d'idée pour qu'il soit facilement accessible...
merci d'avance et
BONNE ANNÉE A TOUS
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La clé USB peut être fixée par un Rilsan sur la boucle AR en faisant gaffe qu'elle ne soit pas trop près de l'échappement :thumbsup:
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merci JCB
bonne idée
que le dieu Ducati guide tes roues sur les plus beaux circuits
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(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/418991_3406466090083_1522830331_33056863_194518186_n.jpg)
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8O
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c'est quand même ot'chose qu'une panigale non ? 8)
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C est clair :coeur2:
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Ont dirai la mienne avec les leviers rizomouille doré
Qu'est ce qu ils ont tous à foutre des leviers 24 carat :roll:
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C'est pour le côté bling bling :ranting:
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Salut !
Je vais acquérir une 1198que j'ai trouvé en occas: une super bécane de 2009 avec 8000 kms
Quels sont les points a vérifier?
Merci!
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la direction assistée, les lèves vitres électriques, le radar de recul picétou :D
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y a pas grand chose à vérifier, surtout avec ce kilométrage si le proprio a été soigneux.
Les petits soucis que bcp ont eux (surtout les 1ers modeles) : radiateur qui fuit, les joints spi, pattes qui lâchent sur la ligne, ...mais rien de comparable par rapport à certains autres modèles + anciens :D
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Ok super! merci!
Je n'ai rien trouvé sur les silencieux SC project, ils on l'air mignon, quelqu'un a déjà essayé?
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En allant sur leur site, déjà au 1er coup d'oeil ça semble mieux fini que cette daube de termignoni, sinon, c'est pratiquement le même look que l'akra mais X2 moins cher donc pquoi pas tout en supposant que l'achat est motivé par le gain de bruit et non en puissance.
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Exact!
Mon beauf' en as sur speed triple , c'est super bien fini .
C'est surtout pour l’esthétique et le son bien sur!
(http://www.sc-project.com/prodotti/ducati/1098/ducati_1098_1198_848_slipon_exhaust_scarichi_sc_project.jpg)
(http://www.sc-project.com/prodotti/ducati/1098/1098_1.jpg)
Et cela pour 720€!
vous croyez qu'un passage au banc est necessaire?
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Et ben dis donc... c'est la folie ici!! c'est un forum qui bouge!
Ou alors les ducatiste sont a fond sur la panigale 8)
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Non ils fond de la piste avec leurs 1198 :D
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lol :-)
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En tout cas ils reviennent pas.. :siffler:
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J ai commandé les deux silencieux carbonne, je ferai un retex :-)
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commande toi un filtre à air type K&N avec, ta moto respirera bien mieux avec :thumbsup:
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La sonde lambda gère toute seule après? ou il faut passer un coup de mallette?
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idéalement, faudrait l'ECU qui va avec...
:siffler: :D
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Rhoooo l'autre :lol: :lol:
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enfin, je dis ça...je dis rien... :D
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Nan ben nan :D
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+1198 pour l'ecu
tu peux en trouver d'occas ou alors voir pour faire flasher le tient mais dans ce cas tu immobilises ta moto le temps de la modif
vois avec insane pour le l'ecu ou alors fonction recherche pour flasher le tient :bowdown:
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Je me dis que 170cv c est deja enoorme, alors + ou moin quelques poneys....
Je vais deja essayer de dresser ce cannasson, parceque ca va enormement me changer de l hypermot...!
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Bonjour;
Heureux possesseur d'un 1198S, je souhaiterais l'équiper d'un indicateur de rapport. Pouvez-vous me faire part de vos montages je pense plutôt à un "plug and play"
En ce moment le PZracing GT310 me plait pas mal (qualité/prix). Je souhaiterais l'avis des possesseurs de ce produit ou d'autres similaire.
Par avance merci pour vos réponses.
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deux options, demande a full sur le forum ou apprend plutot a compter :D
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Ouai, demande à Full plutôt, il a fait un doctorat la dessus :D
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Miclav38> Perso j'ai un gipro DS, également plug'n play (raccordement sur la prise sous le capot de selle), 15mn pour le montage, histoire de bien cacher le câble et de le fixer avec des rislans.
Programmation en 2-3mn et il garde celle ci même la batterie retirée.
Bonne réactivité, - d'1 sec à la monté des rapports et pratiquement instantané à la descente.Même en descendant plusieurs rapports à la volée, pas moyen de le prendre en défaut contrairement à celui que j'avais sur mon ancienne R1 et qui mettait des fois 2-3 sec pour s'y retrouver.
Vu le tableau de bord qu'on a, dommage qu'ils n'aient pas pensé à le mettre de série ainsi qu'une jauge de carburant, toujours pas trop pigé pourquoi il n'y a pas de jauge sur les sportives...
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Bon ben voila , je suis allé prendre la mienne samedi! depuis j'ai fait 150km...
ROHHH lala !! ça pousse fort!! mon hypermot1100 a coté ferai pale figure!par contre pas moyen d'ouvrir en grand en 1 et2 ... sinon ça lève!
Et encore... je passe les rapports a 9000 voire 11 pour essayer...
J'ai un pignon qui tire plus court dessus ..un 14 ..j'ai l'impression que ça consomme a mort avec! 120km avant la réserve!!!! vous me conseiller de remettre celui d'origine? c'est galère a faire sois même?
Je devrai recevoir les silencieux SC-PROJECT dans la semaine, je vous ferais un rapport..enfin... a ceux qui lisent!
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120km...standard...
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+ 1 :D 120 kms avec le plein ! :siffler:
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Roh merde!
lol , on croit qu'on sait tout... mais non..
ON NE NOUS DIT PAS TOUT ! :D
(ni les 250€ de la carte grise d’ailleurs!!)
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Autonomie avant réserve en full stock (ligne d'origine):
- 100/120kms en y allant comme un goret
- 150kms en rythme normal sans trop monter dans les régimes
- 180kms en roulant comme un baltringue (toujours en 6eme en respectant les limitations)
Avec ligne perfs et un bon réglage, tu perds 10/15kms d'autonomie à même rythme ... mais l'agrément apporté les vaut largement.
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Le Road book est par rapport au station essence quoi !!! :siffler:
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si t y mets un bon rythme, t es bien content de t'arreter :D
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:D
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:heart:
(http://www.ducati.ms/forums/attachments/superbikes/104889d1328653312-superbike-picture-thread-img_01.jpg)
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un petit bémol sur les poignées, leviers et repose-pieds... :?
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ah moi je trouve pas çà laid
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c est pas forcément laid.... mais j aime moins...
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le mec il se fait plaisir sur sa moto de route et il a bien raison, je dis pas que je metterai ce qu'il a mis mais bon si il me la donne je la prend comme çà
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on est d accord :D
surtout en noir/cadre rouge... j adore...
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:dribble:
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(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/155448_10150728725337695_19531332694_9787048_1739416348_n.jpg)
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Ah ce Troy; il arrive à faire fumer l'avant!!!!!!
aussi......
:P
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8O
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Figure déjà exécutée par Stef Chambon il y a qques années :thumbsup:
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Moi perso je l ai déjà fait aussi 8) mais la fin été pas comme sur la photo :D
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Comment faire pour avoir les entrée d'air en noir ou en carbon comme ca?
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/73/38/71/rove_e13.jpg)
Il faut prendre la tête de fourche d'origine et passer en peinture noire?
ou acheter un en carbone et peindre en rouge?
ou les entrée peuvent se changer elles seules?
Je trouve ca super beau!
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J'ai fait un petit montage,ca a l'air sympa quand meme! ca fait vraiment un style "1199"!
(http://images3.photomania.com/2691205/1/rad4F29F.jpg)
plus qu'a trouvé une tete de fourche carbonne..; ou alors je prend la mienne pour peindre en noir...
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C'est vrai que c'est pas mal ces petites entré d'air carbone :thumbsup:
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c'était semblable sur les 1198 wsbk
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/06/wdw_troy_bayliss.jpg)
(http://static.blogo.it/twowheelsblog/troy_bayliss_2008_05a_01.jpg)
(http://www.motoplus.ca/compet/2011/septembre/SBK-MagnyCours/checa-630.jpg)
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j 'achete!
reste a trouver un peintre digne de ce nom sur rennes!
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Contacte Nico748 je crois qu'il a un plan peinture sur Rennes :cheers:
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J’amène la tête de fourche cet aprem, bientot les photos!
pour la couleur, je demande du noir brillant ducati?
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Je ne sais pas s il y a du noir brillant Ducati, mais du noir brillant standard, c est parfait, aucun mélange à faire et c est vraiment noir, aucune nuance.
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Il parle peut être du noir de la 1098S, qui est un noir brillant (qui viré légèrement sur le gris foncé) et "pailleté".
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ayé ! c'est deposé chez le peintre!
en fait je parlais du noir normal (qui brille avec le vernis..)
je ferai un max de photos a l'issue .. déjà que je devais en faire pour les silencieux!
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:heart:
(http://img1.imagilive.com/0512/thumbs_photo150fc.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0512/photo150fc.jpg.htm)
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Et voila !
(http://images3.photomania.com/2781030/1/radF0D57.jpg)
(http://images3.photomania.com/2781038/1/rad62368.jpg)
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Le rendu est sympa avec les entré d'air en carbone :thumbsup:
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Et voila !
(http://images3.photomania.com/2781030/1/radF0D57.jpg)
(http://images3.photomania.com/2781038/1/rad62368.jpg)
c'est peint en noir! pour le carbone c'est chaud pour le rendu:
au debut je devais faire ca sur une tete en carbone, mais c'est la merde pour avoir un rendu rouge correct!
Il faudrai aussi que je photographie les silencieux SC project qui sont vraiment sympa!
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N'hésite pas à mettre photos de tes silencieux et de nous dire ce que tu en penses (son, qualité de fabrication, prix...) car je suis en train de prospecter pour mon 1198. merci d'avance
-
désolé, je quitte le clan 1198, j'ai commandé une panigale, j'éspère que je regretterai pas :D
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@ludo78 : t’inquiète, des qu'il fait beau je vais faire des photos.. mais la..il fait un temp pourris de chez pourris!
@dav59 : Bon vent a toi! de toute façon j'ai l'impression que plus personne n'est sur le topic 1198..
j'hallucine un peu, tout le monde est passé a la panigale?? ou alors il faut aller sur un forum dédicacé a la 1198!!
Mon forum hypermotard était vivant! ici c'est un peu mort chez les 1198!!
-
Vu le temps moi j hiberne toujours :D en hiver c est calme tu sais :lol:
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En dehors des photos qui arriveront avec le soleil...quel est ton avis sur les échappements que tu as monté?
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c'est beau , c'est solide, le bruit est chouette.. pas d'autocollant d'origine donc c'est vraiment chouette.
et c'est pas cher!
Seul bémol, j'ai du recouper un peu le coude d'adaptation (silencieux gauche) a la dremel/scie a metaux selon... pour que l'ajustement soit parfait.. mais a 720€ c'est vraiment bien !
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j'hallucine un peu, tout le monde est passé a la panigale?? ou alors il faut aller sur un forum dédicacé a la 1198!!
Mon forum hypermotard était vivant! ici c'est un peu mort chez les 1198!!
Bah ce topic a jamais été très vivant. Faut dire que la 1198 est plutôt fiable et cool. Du coup, comme on roule avec on a moins le temps d'en parler ici. :-)
Suis toujours aussi content de cette moto moi et pourtant j'ai déjà pu essayer une Panigale S mais comme je ne fais pas du tout de circuit la 1198s me convient mieux.
SeeYA
GIGA
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c'est très bon a savoir qu'elle est fiable ;-)
*C'est décidé , je remet le pignon de 15... 170cv sur la roue arrière avec un 14 ça démonte le pneu en moins de deux!
*J'en profite pour faire le gravage ..
-Petite question, la moto a 3 ans, elle démarre toujours difficilement, j'ai sortis la batterie, rechargée ....et cela ne change rien...c'est toujours la galère a démarrer.. Il est temps de la changée?
-
Si tu enlèves du forum Panigale tous les posts du type "J'ai pas encore recu ma Panigale", "Quand la recevez vous ?", "J'en ai marre d'attendre", tu te rendras compte qu'il n'est pas plus actif.
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et si j’enlève les: "Les autres achètent cette moto pour ne pas l'exploiter, juste parce-qu’elle est belle, moi je suis plus fort, plus riche et meilleur pilote que toi"
ça compte? :sm19:
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J'avais lu ta remarque sur la section 1199, c'est pour ca que je t'ai répondu pour tester. :wink:
Par contre tu as oublié de dire que je suis plus beau aussi 8)
-
C'est con, sous un casque ça se voit pas!
8) ben tu vois on le fait vivre le forum 1198 a nous deux! :P
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Pour ta batterie, tu peux faire ce que tu veux, t'auras toujours le problème.
Batterie sous dimensionnée sur les 1x98, donc il faudra toujours plusieurs cycles pour la démarrer à froid (à chaud ca va tout seul).
Et si tu ne fais pas tourner la moto pendant plusieurs semaines, c'est encore pire.
Un très léger filet de gaz au démarrage l'aide beaucoup.
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merci ! :thumbsup:
d'ou le decompresseur sur les 1199!
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Ba à moi tout seul, j'ai bien fait vivre le forum 1199 aussi :D
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D'ailleurs, mon concess a reçu un nouveau type de batterie racing, beaucoup plus puissante et beaucoup plus léger. Il devait la tester sur sa machine de piste.
Faut que j'aille le revoir pour savoir si ca apporte un gain ou pas. Par contre, elle est deux fois plus chère que celle d'origine.
Au fait, ne mets jamais de batterie bas de gamme. L'ancien proprio de mon 1098s avait mis une France Equipement (je sais plus quel modèle), une catastrophe même neuve. J'ai remis une d'origine, beaucoup mieux.
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Pour la batterie, l'Optimate fait des miracles. Ca évite les error 0002SW dû à la tension de batterie insuffisante qui réinitialise les trips partiel, l'heure et le setup du dtc.
Sinon il semble que sur les 1098 la batterie est un chouilla + balaise (moins faiblarde plutôt). :-)
Il suffit juste de virer la pièce en caoutchouc qui est sous le fond de la batterie dans le compartiment.
Le jour où je devrais changer de batterie, c'est ce que je ferai c'est sûr.
Un truc qui pourrait améliorer les choses serait de pouvoir couper les feux au commodo (merci la règlementation anti neuneus qui savent pas allumer les feux eux-mêmes)
SeeYA
GIGA
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Bonjour,je cherche une ame charitable possesseur d'une version "corse"..si celui ci peut me contacter j'ai un service a demander..
D'avance merci
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la batterie c'est la merde sur les ducat. Le modèle d'origine pèse le poid d'un âne mort et en plus a chaque fois que tu veux démarer la brêle t'a l'impression qu'y a pas assé de jus.
Du coup me suis pris un optimate et dès que je roule pas elle est branché dessus. Que ce sois la SP ou la MTS c'est pareil pour etre tranquille => optimate
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dite les filles, je me souviens plus, avec le kit échappement DP sur 1198S (avec le DTC) ça supprime les sondes lambda?
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C'est pas spécialement 1198, c'est simplement ancien kit ou nouveau kit.
Ancien kit (adaptable 1x98): échappements ayant la même forme que l'origine --> suppression sonde lambda
Nouveau kit (adaptable 1x98): échappements biseautés au bout --> sonde lambda conservée.
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je pose la question, parce que dans le carton (échappement biseautés) y'a les bouchons pour les sondes.
et comme j'ai peut etre quelqu'un pour l ECU, j'aimerais autant pas lui raconter des conneries.
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Ba j'ai pas à ma connaissance eu vent du nouveau kit (échappements biseautés) avec suppression de la sonde. A vérifier. Appelle un DS au pire. (même si les 3/4 n'auront pas la réponse :-) )
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Avec le kit DP (échappements bizutés) y a ECU, les silencieux, le filtre et les bouchons pour boucher les trous des sondes lambda. Ci t'as pas envie de dégager les sondes tu peux les laisser , néanmoins l'ECU DP ne prend pas en compte l'information des sondes lambda. Donc il est fortement conseillé de passer chez le DS après montage du kit pour faire un CO et mise à jour du TPS :thumbsup:
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Merci :thumbsup:
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Pour la batterie, moto 2 mois sans rouler, équipée de l'alarme ducati, je me dis je vais la recharger un peu, je branche, au bout de 10mn à peine, c'était déjà vert :thumbsup:
Bon la bécane à moins d'un an mais la batterie semble bien tenir mis à part le fait qu'elle a un peu de mal à faire démarrer le moulin mais c'était pareil sur mon R1 2008 alors que sur ma RSV1000 en même pas 1 sec c'était en route.
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Salut à tous,
Désolé à tous je change de sujet par rapport à la batterie, pour cause, les gars, c'est signé pour une 1198S :dribble:
mais juste une tite question :
c'est sur les différents types de couleurs cadre et jante
Plus en toff c'est cadre et jante en noir, sauf que la plupart c'est un espèce de doré nan ??
Alors vous allez me dire, oui mais c'est par rapport à l'année...OK mais ma futur titine est passé 2010 :roll:
Si quelqu'un peu m'éclairer un peu :cheers:
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non elle est peut être rester en concession plus longtemps
et il y a des "codes" suivant les année
les modèle noir on u le cadre rouge mais les jantes noir
et aussi cadre dorée +jantes dorée suivant les année
tous comme les rouge cadre rouge, noire ou dorée avec jantes noir ou dorée
-
Merci ccducat......je pensais bien qu'il y avait un rapport avec l'année :thumbsup:
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Salut à tous,
Une ptite question concernant le gain de puissance sur une 1198 s.
Non pas que je souhaite faire un gain de 20 ch :lol: déjà 170 d'origine, je ne vais même pas tous les exploiter mais une simple question sur la différence de canassons entre une ligne d'origine et une ligne complète termignoni de 70mm avec bien sur la puce et réglage DP (sans DB killer :roll:)
Je sais que l'idéal est de passer sur banc avant et après le changement mais la 1198 s que j'ai acheté à été équipée à l'achat directement :)
c'est juste par curiosité :thumbsup:
-
Officiellement, ducati annonce un gain de 8% (13.6cv) avec l'ensemble ligne+puce+filtre ce qui est à mon avis un poil optimiste, mais bon, il faut vendre.
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Hi all!
Bon voilà ça faisait un petit moment que je voulais mettre un réservoir Alu de SP sur ma S. Histoire de ne plus passer ma vie à la pompe à cause de sa vessie trop petite! :-)
C'est désormais chose faite. :-)
Il y a de cela qq semaines j'achète un réservoir à un gars qui faisait de la piste avec une SP, malheureusement le réservoir avait fait un petit bac à gravier mais sinon nickel! Le voilà :
(http://img1.imagilive.com/0712/thumbs_IMG_0586small.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0712/IMG_0586small.jpg.htm)
Mais hors de question de le monter tel quel et puis le rouge bien que très sympa (style D16, plus orangé) ne va pas du tout. Mais les bandes blanches sont classieuses aussi.
Hop hop... La bête un peu démontée. Et puis ce topic manque de photos, donc soyons royaux au bar, c'est la Maison qui rince!
Ne boudons pas notre plaisir de la voir sans habillage d'un côté :
(http://img1.imagilive.com/0712/thumbs_DSC00723small.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0712/DSC00723small.jpg.htm)
Puis de l'autre (on remarquera le TTX OEM monté dès le départ):
(http://img1.imagilive.com/0712/thumbs_DSC00724small.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0712/DSC00724small.jpg.htm)
Mais bon, on s'égare, on s'égare, donc je disais le réservoir...
Donc, hop on envoie le bestiau chez le peintre et le voilà de retour nickel, mieux que celui d'un SP. :-)
(http://img1.imagilive.com/0712/thumbs_DSC00727small.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0712/DSC00727small.jpg.htm)
Effet Alu brossé peint sur l'alu + 6 couches de vernis, logos Ducati + gros peints et brossés aussi. :-) Du top, on ne sent absolument pas de relief sur les bandes et les logos, le seul truc en relief est le logo autocollant 1198sp qui est sous le vernis. Le voilà monté sur la bête.
(http://img1.imagilive.com/0712/thumbs_DSC00729small.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0712/DSC00729small.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0712/thumbs_DSC00735small.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0712/DSC00735small.jpg.htm)
Et pour finir une vue d'ensemble, désolé, elle est un poil floue mais bon ça donne une idée.
(http://img1.imagilive.com/0712/thumbs_DSC00733small.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0712/DSC00733small.jpg.htm)
Bon évidemment, je n'ai pas resisté à aller voir le verdict de la pompe du coin. Je suis parti en limite de réserve et j'ai ajouté 11.7l. Soit, plus de 2l de + qu'avec l'ancien en conditions comparable je pense. C'est cohérent puisqu'on est censé avoir gagné 2.5l dans l'affaire.
SeeYA
GIGA
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faudra mous dire en condition route aussi, combien de km de plus ,, :thumbsup:
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oh, mais c'est l'ancien réservoir à David ça...non ?
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oh, mais c'est l'ancien réservoir à David ça...non ?
Oui, bien vu, il était en vente sur Ducatannonces ;-)
SeeYA
GIGA
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C'est quand même marrant y a vraiment pas grand monde qui cause sur ce topic, ils doivent tous être sur le le topic 1199 à compter leurs boulons :D
Bon alors, verdict des pompes : 1er allumage de la réserve (bref) à 130km. S'est alllumé en "fixe" à 143-144km.
Par contre, en ouvrant le réservoir on voit encore l'essence dedans (je suis à la limite du cul du réservoir : là où il se rétrécit franchement, il doit rester 2 bons litres).
Résultat du point de vue autonomie c'est mieux mais ça ne devrait changer la vie du tout au tout.
Par contre, et c'est là où ça change tout : C'est Bôôôôôôôôôôôôôô!!!! Donc rien que pour ça c'est cool :thumbsup: :thumbsup:
SeeYA
GIGA
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ben on est des salauds de pauvres, moi même je ne roule qu'en 848 mais si tu me donnes un 1198 je prends volontiers
tu as remis ta pompe d'origine ? si je comprends bien ce que tu dis le voyant s'allume au même moment mais tu devrais avoir plus d'autonomie sur la réserve ?
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(http://img1.imagilive.com/0712/thumbs_IMG00014-20120709-2107.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0712/IMG00014-20120709-2107.jpg.htm)
désolé pour la qualité mais ce week est consacré à la bête donc de bien meilleurs photos à venir :wink:
La 1198 S dans le garage......ça c'est fait !!! :dribble:
Je vous présente donc la nouvelle du fofo......
elle est de 2010....je suis le 2ème proprio....12000 kms...équipée lors de la commande, en ligne complète termi. 70mm (sans les DB) et la tite puce qui va bien....donc on va dire qu'elle a tous ces petits poneys :siffler: ou plutôt ces pure sang arabe :siffler:
Donc comme dit dans ma présentation, j'ai fais une pause de 2 roues pendant 8 ans et quand on reprend tranquille, avec cette engin 8O baaaa ça fait bizarre, mais je l'ai cherché....je peux dire qu'en faite c'est comme le vélo, ça ne s'oublie pas :D
IMPRESSION :
c'est brutal, très brutal 8O, la 1ère et 2ème, ba il faut pas avoir des tremblements avec la poignée de gaz :? sinon on n'est pas prêt de changer la roue avant, ce qui peut être pratique pour faire des économies :lol:
le plus frappant et on peut dire que c'est presque une question : en dessous des 3000trs (c'est surtout en ville) genre en 2ème à 55, 60km/h, en restant sur le filet de gaz, l'embrayage est vraiment violant (équipée du plateau de pression DP) ou on peut dire, ça ratatouille, voir des légers a coups, c'est assez gênant pourtant je n'ai eu que des ducat, donc je connais très bien l'embrayage à sec, mais là, limite ça me donne envie de claquer une 1ère mais vu l'équipement, en ville j’essaie de me la jouer discret, pas facile 8O, je vois les gens se boucher les oreilles :?
sinon je suis en train de retrouver mes sensations :dribble: et sur cette 1198 S vous pouvez pas imaginer le plaisir :dribble:
voilà mes petites impressions mais je n'ai eu le temps pour rouler et analyser la bête un peu plus, les vacances arrivent :cheers:
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Superbe bécane!
Concernant le problème que tu rencontres en ville j'ai le même et pourtant je n'y suis que très rarement et franchement c'est le seul réel défaut que je trouve sur ce fabuleux Testatreta.
Et tout comme toi j'ai possédé d'autre Ducati avant mais celle-ci ratatouille sévère en ville. Certain te diront de passer au psb de 14 avec les avantages et inconvénients que cela comporte.
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bon, ça me rassure, merci tito :thumbsup:
pour le psb 14, je trouve déjà la bête super nerveuse et sensible de la poignée :D alors si je rajoute le psb 14 ça sera pire je pense
mais ça fait que quelques jours que je l'ai donc c'est une question d'habitude :cheers:
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Salut à tous
une petite question :
concernant ma 11, le 1er proprio avait fait la révision des 12000 à 11500 kms. Sauf que quand je l'ai récupéré et rouler puis passer les 12000 kms, au contact avant l'allumage, il est indiqué SERV. j'ai ouvert la bible de la 11 et c'est l'avertisseur de maintenance.
d’où ma question, es-ce que quelqu'un connait une manipe pour l'effacer ou il faut que je l’emmène chez ducat.
merci pour vos avis :bowdown:
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Moi non plus je ne suis pas pour le psb de 14.
Pour le voyant obligation de passer à la valise chez Ducati à moins d'avoir le logiciel et la prise diag.
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ok, merci tito :thumbsup:
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Je confirme ce qui a été dit + haut pour le SERV: c'est valise par la prise diag (sous le flanc gauche).
Pour le réservoir de SP j'ai ajouté 11.48l pour 151.6km parcourus. Et il était encore possible de rouler, la réserve n'était toujours pas complètement fixe (mais souvent allumée quand même). On doit pouvoir tirer jusqu'à 170km mais guère au delà.
-> Presque 7.6l/100km, pour du peri urbain/route de campagne : elle consomme quand même.
Je pense que sur route, je devrais pouvoir prendre dans des conditions comparables près de 180km avec un plein (en faisant l'hypothèse d'une conso de 6.5l/100).
Sinon, pour répondre aux questions au dessus : ma pompe n'est pas celle de ma S mais j'ai gardé celle qui était sur le réservoir de la SP (qui a 1500km env (elle avait encore le filtre à essence d'origine Ducati monté sur le flasque)). Mais je pense que c'est exactement la même pompe que celle de ma S. Petite particularité, le flasque est monté à l'envers par rapport au manuel d'atelier même si la pièce est symétrique. Je pense avoir bien inversé du coup aussi les tuyaux par rapport aux sorties de la pompe à injection (mais vu le montage je ne pense pas que ça puisse avoir de l'importance puisque le fait que l'essence tourne dans un sens ou dans l'autre dans la boucle ne semble pas changer grand chose) : De toutes façons la moto semble fonctionner tt à fait normalement.
SeeYA
GIGA
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cool merci giga....
super ta madif du réservoir, si tu peux être en réserve à 180 kms ça serait plaisant. Perso j'ai ma 1198 S que depuis 1 semaine donc quand je roule 150 kms et réserve (c'est ce que je fais pour comparer) c'est nickel car plus l'habitude du SBK :D
résultat je profite de la pause pour faire des étirements :lol: arrêtez je n'ai que 33 ans :lol: le physique va revenir pendant mes vacances du mois aout.
PS: Je prends la brêle et je vais rouler pendant des jours et des jours, je ferais un poste car je sais pas ou aller, surement un peu de montagne ou vallonné en tout cas, il faudra me donner quelques adresses les mecs, voir ce rencontrer :cheers:
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Ben là, 1er affichage de la réserve à 148km et ajouté 11.2l. Sur route c'est sur que ca fera 180km d'autonomie.
Pour ceux qui trouvent le moteur un peu trop brutal, il est beaucoup plus agréable quand on roule au SP98, reprises plus franches et montant mieux dans les tours.
SeeYA
GIGA
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Le 1er proprio de ma brêle mettait que du sp95 8O pour la différence de tarif et vu la quantité qu'on met dedans :roll: , c'est vrai que quand je suis parti de chez lui il avait fait le plein en sp95 et je la trouvais vraiment brutale 8O et sur la route j'ai tout de suite mis du 98 et c'était de mieux en mieux.......bon j'ai une ligne complète termi. en 70mm sans les DB et il me disait qu'elle était plus douce avec les DB, à voir, mais je ne compte pas essayer :sm19: sauf si on mis oblige :cry:
pour le moment j'ai croisé pas mal de fois les bleus et j'ai pas à me plaindre, ils me regardent passer tranquille en jouant sur l'embrayage :siffler: ils savent bien que ducati fait un peu de bruit de tout manière :D
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DCD si tu passes dans les pyrénées atlantiques cet été n'oublie pas de m'avertir on ira rouler ensemble il y a des supers coins par chez moi !
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super, merci pour l'invite dimitriki :thumbsup: j'imagine le coin :dribble:
je suis en vacances vendredi prochain, donc je vais commencer à cogiter sur le trajet, de toute manière, passage par Bordeaux obligatoire, j'ai de la famille :wink:
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Le 1er proprio de ma brêle mettait que du sp95 8O pour la différence de tarif et vu la quantité qu'on met dedans :roll: , c'est vrai que quand je suis parti de chez lui il avait fait le plein en sp95 et je la trouvais vraiment brutale 8O et sur la route j'ai tout de suite mis du 98 et c'était de mieux en mieux.......
Surtout qu'il devient de + en + dur de trouver du SP95 et non du SP95E10 qui n'est pas supporté officiellement par Ducati (même sur les motos actuelles neuves il me semble).
bon j'ai une ligne complète termi. en 70mm sans les DB et il me disait qu'elle était plus douce avec les DB, à voir, mais je ne compte pas essayer :sm19: sauf si on mis oblige :cry:
pour le moment j'ai croisé pas mal de fois les bleus et j'ai pas à me plaindre, ils me regardent passer tranquille en jouant sur l'embrayage :siffler: ils savent bien que ducati fait un peu de bruit de tout manière :D
Pour rouler aux beaux jours avec les Db Killers, cause trop de bruit (trop de nuisances sonores en region parisienne), je ne partage pas du tout cet avis, le son est vraiment moche, elle démarre un peu moins bien, le moulin est plutôt moins agréable (attention ca marche quand même très fort hein!). Autre petit détail, les enveloppes carbone souffrent avec les db killers : la chaleur semble les cuire un peu, j'imagine que la laine de roche doit prendre cher aussi (soumis à la pression des gaz brûlants). Et il faut parait-il éviter de trop s'enerver sur les gaz car on peut exploser la ligne (ou du du moins les cartouches). Je dois avouer : dès que les hibernatus ont remisé leurs motos pour la basse saison, je vire avec joie les db killers (que j'ai tj dans le fond de mon sac avec une pince et un jeu de clé allen pour pouvoir les remettre en cas de contrôle). :-)
SeeYA
GIGA
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T'inquiète giga, je suis aussi de ton avis :D
Perso j'ai la chance de ne faire jamais de ville et là ou j'habite c'est plutôt tranquille, les contrôles avec le sonomètre s'est dans les grandes villes, j'y suis passé quand
j'habitais Rennes, j'avais un 900 ssie avec cartouches termi., je suis passé juste juste :P
mais j'ai toujours les DB dans le sac à dos au cas ou :roll:
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salut à tous,
Pour mettre un peu plus de page pour nos 11, je vous fais part d'un achat pour ma belle mais pas trop content du résultat :(
J'ai donc acheté un caché protection clé en carbone, pour remplacer le gros truc en plastoc tout moche.
Livré, je m'attaque au remplacement, je démonte l'origine et là tite surprise, il y a un fil branché avec une tite bague en plastoc clipsé :cry:
Je regarde sur celui en carbone, pas d'emplacement pour remettre cette bague :x forcement, pourtant bien prévu pour être en remplacement de l'origine
En plus, sans parler de la bague et du fil, je fais un ti test en mettant le carbone, et là :ranting: trop dégueulasse, pas du tout ajusté
donc 2 solutions, soit j'ouvre la poubelle et je fais un panier à 3 points, 35e dans le C..
ou je dois le mettre par dessus celui d'origine
Je me dis mort pour mort, on sort la dremel pour faire les découpes :sm19:
Bon, le résultat est pas trop mal
(http://img1.imagilive.com/0712/thumbs_IMG00033-20120729-1350.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0712/IMG00033-20120729-1350.jpg.htm)
un peu déçu de la boutique, je connaissais pas, mais maintenant j'irais ailleurs, je me suis un peu précipité :? ça m'apprendra
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Dans quelle boutique tu l'as pris?
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Accessoires moto et tuning moto - 2@4 :cry:
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Ok,si tu commande les stickers type 1098 R tiens moi au jus,on pourrait grouper les frais de ports ..
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OK pas de soucis :thumbsup:
Même si j'adore le rouge, comme t'as pu le constater jabba :D je trouve la déco de la R vraiment top et sobre, bon il me faudra aussi le sabot, lui il coute un bras :cry:
PS : pour les stickers, il faut quand même un coup de verni non ??
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Pour le sabot,a defaut de vrai carbone,il existe du film carbone que tu peux mettre en attendant d'avoir les finances..
Apres un coup de vernis est mieux bien sur mais les stickers qualités pro tiennent bien dans le temps,et puis si pas vernis tu as vite fait de les virer si tu en as marre..
http://blog.tuning-films.com/vyniles-3m/3m-di-noc-carbon-selection-de-films-tuning (http://blog.tuning-films.com/vyniles-3m/3m-di-noc-carbon-selection-de-films-tuning)
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c'est pas faux pour les stickers jabba :D
Pas mal pour les films carbone
Nickel tes liens :thumbsup: je te dirais si je passe à l'acte, j'attends déjà ma bulle et je me ferais un petit totoshop, et je mettrais sur le fofo.
Mais ça me botte bien, j'adore vraiment cette 1098 R niveau look :dribble:
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(http://img11.hostingpics.net/pics/481878RedFenixDucati1198RF.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=481878RedFenixDucati1198RF.jpg)
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Houlaaa insane, c'est pourquoi cette tite photo, par pitié, pas pour un exemple à reproduire :lol:
Nannnn, c'est pour une pistarde mais perso, je viserais juste la déco de la 1098 R mais route :thumbsup: un peu plus sobre quoi :D
Mais quand même, la combard et en mode troy bayliss, goooooooooooooo :lol: :lol:
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Juste parce que je la trouve sympa, je partage
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Attends DCB on sait tous que notre Insane va nous faire une déco VR46 :D
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Chuuuuuuuut .... :ranting:
T es chiant Bostrom... Et l effet de surprise alors ??
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:oops: :oops: :oops:
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hoooooo les cons :lol: :lol:
j'imagine bien ma 11 en mode VR46 :cry:
Mais je critique pas insane, les gouts et les couleurs :siffler:
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de quoi? la VR réplica by InsaneDesignCorporate ou celle que j'ai posté ?
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:lol: :lol: :lol: une vrai ducat, tu démarres au car de tours :thumbsup:
désolé insade mais je connais pas InsaneDesignCorporate :D peut-être une photo :roll:
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attend, on va ralentir et mieux se comprendre :D
tu dis, chacun ses gout, pour, la photo que j ai posté ? ou pour l allusion de Bostrom au faite que j allais soit disant faire une Rossi replica ?
c'est pas facile :lol:
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non pas facile :D
alors pour le, chacun ces gouts, c'est juste pour l'humour concernant la photo que t'as posté, et ensuite, pour la fameuse Rossi replica je n'ai pas eu la chance de voir le rendu :cheers: donc je ne peux critiquer :D
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non mais y aura jamais de rendu...ca va pas la tete ??? plutot me couper la bite que faire une Rossi replica :D
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hoooooo nannnn, je suis déçu :D
mais tu nous as pas mis une tite photo de ton projet :P
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c'est qu'une 848 de pauvre, mais je peux faire du teasing dans le bon topic :D
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Roooo le con :D
En même temps, que ce soit une 848 ou une 1198 S (désolé j'insiste pour le S :D) c'est le même look nan ??? :cheers:
allez.......fais pété les toffs du projet :thumbsup:
Y aura pas de moqueries :roll:
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va voir mon sujet :wink:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39182.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39182.0)
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adresse introuvable :(
t'as fais exprès :siffler:
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c'est modifier :wink:
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Ouhaaaaaaa :thumbsup:
en faite, mon dilemme était, soit d'acheter un 848 pour piste ou soit de profiter encore un peu du mois Aout qui va venir pour les vacances :roll:
mais la piste est toujours mon projet :sm19:
mais pas en 1198 S :? dommage
je comprends mieux ta photos maintenant :cheers:
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Pourquoi pas la 1198 ? C est une bonne machine sûrement très efficace
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Roooo ça c'est sur 8O
mais j'ai encore un peu de mal du fait que c'est une machine tellement belle, baaa forcement en piste :cry:
et sans parler que ça sert à rien d'avoir plus de 180ch si on s'est pas les exploiter, on va dire que je suis pas encore un TROY :(
un 848 pour piste c'est une partie cycle de fou, un moteur encore, de fou quand même 8O
la 1198 S est vraiment trop énorme, il faut être un sérieux client pour arriver à dompter la machine, n'est pas troy qui veut 8O
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je compte bien suivre ton poste mec :dribble:
tu réalises un de mes rêves là :wink:
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allez je met une photo, parce que je vais encore me faire engueuler :lol:
la nouvelle moto de Sylvin Guintoli
(http://phildystunt.free.fr/wp-content/uploads/1198rs_2012_tema_pata_zanetti.jpg)
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La fourche et les etriers :dribble:
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et sans parler que ça sert à rien d'avoir plus de 180ch si on s'est pas les exploiter, on va dire que je suis pas encore un TROY :(
Et juste comme çà en passant, çà sert à quoi d'avoir ces 180 ch sur route (outre le fait d'avoir la plus grosse :D) où tu peux encore moins les exploiter que sur la piste ? Un 848 ne serait pas non plus mieux approprié ??
C'est pas une critique, hein ?!! je pose juste la question comme çà parce que je ne comprends pas bien :D
Ah si je sais ce qu'il manque à la 848... un embrayage à sec :siffler: :D
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Tu prends la grosse pour rouler sur route pour l'agrement du couple, alors qu'avec la 8 faut prendre des tours et donc rouler vite :P
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Donc tu te limites au 3 premiers rapports sur le 10/1198 ? :siffler:
Et encore... parce que je suis sûr qu'en 3 à 5000 tr tu es déjà au dessus de 90 :lol:
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Effectivement BABA, d'ailleurs, j'ai hésité un petit moment, tout a fait d'accord avec toi, avoir tant de chevaux sur route, on peut dire que j'en exploite même pas la moité :?
mais ce qui m'a fait pencher voir la 11, c'est ce que dit Bostrom, j'avais trop peur de devoir être dans les tours, pour doubler par exemple, alors qu'avec un 1198cm3 :dribble:
C'est terrible, bonn, surtout avec tous les chevaux plus la ligne complète de 70mm qui libère bien tous ça 8O
J'ai eu l'occas d'essayer une 749 à l'époque et j'avais été déçu, je roulais en 900 ssie pourtant, mais j'adore rouler au couple (en couple je déteste :D)
mais c'est vrai que je n'ai essayé la 848.
Il y aussi un facteur pour moi important, c'est la revente, en S, plus facile :) enfin je pense
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Ben c'est ca BABA, avec une grosse sportive tu restes en rodage toute ta vie sur route :D
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c'est clair :lol:
Pour le moment, ma 11 voit rarement les 7 à 8000trs 8O
déjà qu'à partir des 3 jusqu'à 6000trs :dribble: ça arrache tout, et je parle pas des premiers rapports :siffler: sinon le pneu avant touche rarement le bitume :roll:
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Bon, ok, prête la moi :D
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:lol: :lol: :lol: kilestcon
alors on va dire que je suis en rodage :D
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y en a pour un petit billet 8O
allo les sponsors, j'ai un problème de trésorerie :D
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Le team PATA, anciennement DFX avait encore leur moto de 2010 :wink:
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comment qu'ils sont calés les mecs :thumbsup:
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.
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À part la télémétrie, on voit ça en Protwin :dribble:
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c'est clair :lol:
Pour le moment, ma 11 voit rarement les 7 à 8000trs 8O
déjà qu'à partir des 3 jusqu'à 6000trs :dribble: ça arrache tout, et je parle pas des premiers rapports :siffler: sinon le pneu avant touche rarement le bitume :roll:
moi c'est l'inversse , ma 11 tourne rarement sous les 6-7000trs :D ; (ont dois pas avoir le même usage de nos étrons) :cheers:
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:D baa en faite je l'ai que depuis 3 semaines, donc j'y vais tranquilou au début :bowdown:
de plus, j'avais fais une longue pause sans 2 roues :? genre 6 ou 7 ans 8O
mais ça revient vite :D
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pour info c'est la poigné de droite, et t'inquiète a fond y a une buté :siffler:
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merci pour l'info, je vais essayer 8O
Baaa je comprends pas pourquoi ça lève tout le temps :D :D
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mais c'est vrai que je n'ai essayé la 848.
J'ai pu en testé une, celle d'un pote. J'avais son feu vert pour la "tester".
Ben je peux te dire que c'est déjà de trop pour la route, même en 100 ch :siffler:
Sans forcer, je roulais déjà plus vite qu'avec ma propre Superbike, alors que je ne connaissais pas la meule :roll:
C'est d'ailleurs la première Superbike hors 888 que j'essaye.
Faut dire que d'origine çà fait pas de bruit, me suis pas rendu compte que j'étais à 9000 tr (sur la mienne, à ce régime, je n'ai déjà plus de tympans :D), seulement quand j'ai regardé le tableau de bord (je ne parle pas de la vitesse qui s'est affichée :siffler:)... pi il restait deux ou trois rapports, je ne sais même plus :roll:
Ben c'est ca BABA, avec une grosse sportive tu restes en rodage toute ta vie sur route :D
Pfff en plus sur les 4 soupapes, c'est là que c'est le meilleur, tout en haut :dribble:
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en lisant quelque poste sur la 848 avant mon achat, c'est vraiment là ou j'ai eu le doute, après j'ai regardé les occass sur le net mais je pensais aussi à la revente, peut
importe les véhicules, j'ai toujours procédé ainsi :roll: et je suis tombé sur mon occass, très bonne occass d'ailleurs
mais c'est sur qu'avec ces engins, même en 106ch :roll: si on veux les exploiter à 100 %, y a du boulot et faire des chronos, c'est pas ce qui me fait bouffer :bowdown:
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salut à tous....
Étant donné que je ne vous ai pas encore montré ma 1198 S de 2010, j'ai pu faire quelques photos digne de ce nom :cheers:
Bon, j'ai pas trouvé le super spot mais vu que je suis en vacances, ça ne saurait tardé :wink:
(http://img1.imagilive.com/0812/thumbs_DSCN1377e2c.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0812/DSCN1377e2c.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0812/thumbs_DSCN1383.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0812/DSCN1383.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0812/thumbs_DSCN1385.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0812/DSCN1385.JPG.htm)
le poste de pilotage :sm19:
(http://img1.imagilive.com/0812/thumbs_DSCN1388.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0812/DSCN1388.JPG.htm)
Pour les futurs modifs, pas grand chose à vrai dire,
Juste que j'ai rajouté un cache protège clé carbone
j'ai mis en place ma new bulle PUIG en noir fumé double courbure (photos à venir, peut-être dans l'aprem, si il ne pleut pas :cry:)
et je vais acheter les caches canaux d'airs carbone
Un petit avis, je me tâte vraiment pour lui faire un look 1098 R, avec juste le porte numéro devant et arrière en blanc, voir sabot carbone.
Qu'es que vous en pensé :siffler:
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tres chouette ta becane! seul toi peut en decider! mais evite les autocollants c'est tout ce que je peux te conseiller!
Quand a moi, j'ai clairement et définitivement décider de ne plus faire de duo avec ma 1198! je vend donc ma poignée Winxxgrip qui est ultra pratique et design (declipsable rapide) a un prix défiant toute concurrence. :siffler:.MP!
http://www.moto-station.com/article5032-news-produit-2009-poignees-passager-vinxxgrip.html (http://www.moto-station.com/article5032-news-produit-2009-poignees-passager-vinxxgrip.html)
Je ne passe pas une petite annonce! mais je ne fait que confirmer que le duo avec la 1198 est ..special! meme si ces poignée permettent franchement de l'ameliorer CONSIDERABLEMENT... mais bon.. ma femme est enceinte.. alors maintenant , c'est une moto pour moi tout seul !NA!
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merci tipac..... :thumbsup:
pour ta poignée Winxxgrip, c'est sympa mais je ne conçois pas la moto à deux :siffler: surtout sur une SBK :D
D'ailleurs je dois enlever les cales pieds arrières :roll:
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Les stickers qui sont fait aujourd'hui sont de qualité pro ca rend tres bien,ca tient tres bien dans le temps..
Et au moins le jour ou tu la vend tu peux remettre a zero
Et tu sais deja que j'adore le look de la R :dribble:
Sinon belle becane,au plaisir de se croiser :thumbsup:
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les etriers :dribble:
tu penses vraiment qu'a freiner toi... :sm19:
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Merci jabba, c'est clair que ça serait cool de se croiser, on va bien y arriver :cheers:
C'est clair que le look de la R, moi aussi :dribble: :lol:
par contre je me demandais pour le porte numéro de devant si je pouvais trouver celui de la S corse, je trouve qu'il y a moins de blanc et le dessin est sympa
je pense que je vais craquer :siffler:
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ca se trouve aussi e nstickers :siffler:
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salut les 1198......
Après plusieurs jours de réflexion, ça y est je me suis enfin décidé :D je voulais parler bien sur du choix de ma futur monte de pneus :lol:
Mon dilemme était que je vais faire un petit périple pendant mes vacances, histoire d'en profiter, et forcément en partant du finistère, je ne vais pas trouver des cols tout le
long du trajet, donc pas de super tendre pour éviter la forme carré, mais vu que je vais passer par l'auvergne, et les gorges du verdon :siffler: Je voulais pas me planter,
donc j'ai lu pas mal d'avis mais pas de grand retour sur le new bridg S 20r mais le peu d'avis, il va très bien, alors c'est parti monsieur ducati, va pour le new S 20r
il monte super vite en température, et avec mes tites routes sympathiques :D rodage vite fait bien fait, nickel, une super confiance, ça promet :cheers:
Je vous donnerais mon avis, le nombre de kms et tout et tout :thumbsup:
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ouah ! tu pars du finistere jusqu'au gorges du verdon ? 8O
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oui oui :D et en passant par Bordeaux :sm19: sinon ça serait pas drôle
D'ailleurs je commence demain matin, je pars vers 6h (du matin :roll:) pour aller au circuit du Vigeant :dribble: bon, c'est pas pour rouler en ducat dessus mais sur 4 roues
en suite c'est direction Bordeaux demain soir après un après midi de roulage 8O vu les températures du moment je vais perdre quelques kilos :D
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c'est top ! alors bon road trip a toi 8)
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merci, je risque d'avoir un peu mal cul mais qu'on aime on ne compte :cheers:
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Pour les futurs modifs, pas grand chose à vrai dire,
Juste que j'ai rajouté un cache protège clé carbone
j'ai mis en place ma new bulle PUIG en noir fumé double courbure (photos à venir, peut-être dans l'aprem, si il ne pleut pas :cry:)
et je vais acheter les caches canaux d'airs carbone
Qu'es que vous en pensé :siffler:
SI je peux me permettre un conseil, fais toi d'urgence une grille de protection pour ton radiateur d'huile, avant toute chose.
je trouve que c'est scandaleux qu'il ne soit pas d'origine.
mais les conseilleurs ne sont pas les meilleurs....
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mais les conseilleurs ne sont pas les meilleurs....
J'aime beaucoup. :D :bowdown:
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:oops: merci
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salutation a tous , petite présentation de ma 1198 avec photo
donc 1198 std en full avec boitier DP , filtre et ligne termignoni 70mm , volant moteur alléger , shifter ducati perf , et full accessoire rizoma et full carbone , peinture perso sur tête de fourche et jante , amortisseur de direction GPR .
(http://img1.imagilive.com/0812/thumbs_ducati_1198976.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0812/ducati_1198976.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0812/thumbs_ducati_1198_106a.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0812/ducati_1198_106a.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0812/thumbs_ducati_1198_27d9.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0812/ducati_1198_27d9.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0812/thumbs_ducati_1198_3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0812/ducati_1198_3.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0812/thumbs_ducati_1198_4.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0812/ducati_1198_4.jpg.htm)
voila. :thumbsup: :thumbsup:
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C'est moi où tu as écrit TESTATTRETA au lieu de TESTASTRETTA ?
(2ème et 3ème photo)
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:D alors ca c 'est l ancien proprio qui avait mis l autocollant mais je te rassure depuis quelle est en ma possession celui ci a disparu !!!!!!!!!! :bowdown: :thumbsup: :cheers:
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Quelques questions sur la 1098R ...
Je vends mon 1098S pour racheter ... je sais pas quoi :D.
Comme je vois des 1098R à 18 000 euros à présent (moitié du prix neuf), je me dis pourquoi pas.
Sauf que ca fait au moins 6 mois que je vois les mêmes en vente sur leboncoin.
1) Ca se revend bien cte meule ? Ca m'a l'air invendable ...
2) Je vois que des 2008 et début 2009. Les autres elles sont où (DTC, je sais :wink:) ? Car si je ne dis pas de bêtise, fin 2009, les 1098R ont récupéré la nouvelle version du DTC (présente sur le 1198S/SP)
3) Ca vaut le coup d'investir dans cette meule quand on voit les progrès techniques des 1199/1199S ?
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J'ai songé à la SP, mais niveau moteur, par rapport au 1098 (avec ligne 70mm), je vais pas avoir une grande différence (d'après la littérature car j'ai pas essayé le 1198). Ok il y a du matos en plus, mais à prix + ou - égal en occasion, autant partir sur le R plutôt que le SP.
Ce qui me dérange sur la 1199, c'est que ca ressemble plus à un 4 cylindres qu'à un bi (toutes proportions gardées, mais de 3500 à 7000tr/min, la différence est flagrante en 1x98 et 1199). Pas eu l'occasion d'essayer en full, mais niveau bas régime, ca ne changera pas.
Par contre, faut pas se battre dans les courbes lentes comme il faut le faire sur les 1x98, plaisant quand même au quotidien.
Essayer une R ? Ouais j'aimerais bien :D mais ca court pas les rues.
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moi aussi j'aimerai bien essayer une R et une 1199 tricolore :D
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en effet il y a pas une grande différence entre une 1098 et une 1198. Moi j'avais une 1098S et a présent une 1198SP. La SP a un peux plus de couple a bas régime, et quelques accessoires en plus (antidrible, shifter,gros réservoir).
J'avais égallement hésité au moment de changer entre une R et une SP, j'ai préfèrré prendre la SP car a priori un peux moin performante mais un peux plus fiable et moins couteuse en cas de casse, notament moteur.
J'ai fais ce choix car j'utilise ma mob que pour la piste ci s'avait été pour la route j'aurais pris une R, c'est quand même vachement plus beau :dribble:
Personnellement a choisir entre une R et un 1199 pour la route, pas d'hésitation a prix similaire mois je prend la R
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"Seuls" défauts que je vois sur la R:
- j'aime pas le coloris (bon ca se repeint ok)
- ca se revend pas (encore moins si je fais une peinture perso, j'adhère au noir Ducati type 1098/1198 S)
- quasi impossible d'en trouver une en occaz avec la dernière version du DTC
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Ca se monte facilement ou faut un DS ? (j'y connais que dalle)
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pour alimenter un peu le topic de nos belles, je mets quelques photos de la belle en vacances au mois aout :cheers:
et en plus avec ma new bulle PUIG que j'adore, tant pour la conduite, passer une certaine vitesse :siffler: pas obligé de plonger la tête dans la bulle, top et la gueule :dribble:
je la trouve à tomber
(http://img1.imagilive.com/0912/thumbs_DSCN1412392.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0912/DSCN1412392.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0912/thumbs_DSCN1419.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0912/DSCN1419.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0912/thumbs_DSCN1405.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0912/DSCN1405.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0912/thumbs_DSCN1409.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0912/DSCN1409.JPG.htm)
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personne en 1198 pour alimenter le poste :cry:
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ils les ont tous vendu pour des panigales !! :D
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Magnifique moto,a l'occaz de se croiser BZH
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yes ......merci les copains, je suis pas tout seul :D
c'est clair qu'il y a beaucoup de 1198 passé en 1199 :( perso.....jamais :sm19:
perso, elle est juste à tomber cette meule mais elle a plus certaines choses qu'a fait l'histoire de ducati :cry: mais c'est vrai qu'ils ont fait une bête de guerre :thumbsup:
PS : c'est clair qu'il faut qu'on se croise jabba :cheers:
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ils les ont tous vendu pour des panigales !! :D
Non non, j'ai plus la fibre mécanique qu'electrique. Nô Quick shift, ni DTC :bowdown:
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c'est clair JCB :D
mais je trouve le DTC super sécurisant quand même, faut juste trouver le réglage qui va bien, perso il est sur 4 et avec les nouveaux bridg. en sortie de courbe sur l'angle, ça ne bronche pas, et ma 11 est bien libérée comme il faut :sm19:
d'ailleurs le pneu arrière va pas faire long feu :cry: mais ils sont vraiment super les nouveaux bridg. :thumbsup:
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ils les ont tous vendu pour des panigales !! :D
Non non, on est toujours en 1198s(p) mais comme cette meule est top et fiable de surcroit, on roule avec et on a moins le temps de poster. :-)
Sinon moi aussi je roule en DTC level 4. Question pneus je suis resté pour l'instant en supercorsa SP. Je les trouve pas mal, même sous la flotte alors qu'ils ne sont quand même pas sculptés des masses (mais je roule calmos sous la flotte aussi).
Je craignais qu'un changement de modèle (profil) puisse croiser les yeux du DTC mais apparemment ca reste dans les tolerances du système.
Sinon je suis toujours emballé par mon réservoir de SP, la quantité de coco en plus est vraiment appréciable en + de la classe du look "SP".
SeeYA
GIGA
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....pareil de mon coté, je préfère le cadre tubulaire, les pots sous la selle et l'embrayage à sec donc pas trop attiré par la Panigale...
J'ai un 1198sp, je suis fan :lol: mais de temps en temps j'ai un faux point mort entre le 5 et la 6 vec le shifter, qqun a le même souci??
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heuuu tu veux dire quoi hugo44 :D
Pour GUIGUI désolé mais j'ai la simple 1198 S :D
et c'est vraiment un choix, comme on dit, les goûts et les couleurs :D je voulais ma belle rouge et or vêtue, de 2010 les dernières, par contre je vous envie un peu les 2 litres qui peuvent me manquer sur un long trajet ou les stations se font rares :cry:
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....pareil de mon coté, je préfère le cadre tubulaire, les pots sous la selle et l'embrayage à sec donc pas trop attiré par la Panigale...
.......
Tu es déjà LARGEMENT plus bavard que dans ta prèz, ou tu es demandé ... :siffler:
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je me suis trompé de sujet et je n'ai pas trouvé comment supprimer :D
désolé je me suis arrêté à la 1098 :D
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désolé sauval33 mais déjà qu'on essai de meubler notre poste de 1198 :roll: alors quand il y a un nouveau qui à certes pas fait une super présentation mais qui à tout comprit :D
s'il te plait, laisse passer, vu que la 1198 est la dernière vrai ducati :lol: pas taper pas taper :lol:
même si j'adore le look de la 1199, surtout la face avant, après, le reste :(
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Salut à tous
Nouveau sur le forum, je suis surpris qu'il y ai si peu de vie sur le topic de la 1198.
Peut-être qu'il en a été assez dit sur la 1098 et pas encore assez sur la 1199?
J'ai la mienne depuis deux mois, juste 2000km, rodage fait dans les règles que sur départementale. C'est une standard, surement une des dernières vendue en neuve.
J aurai préferé une SP d'occasion mais pas eu le choix, j'y reviendrai...J ai hésité avec une 1199 mais je ne suis pas certain qu'elle soit adaptée à ce que je recherche, et puis je me suis pas lassé de la 10 ou 1198 que ce soit esthétique ou comportement moteur.
Puis arrêt suite à une opération d'un genou, je suis en manque même si je vais la voir (en rampant) 10 fois par jour dans mon garage!
Donc peu d'expérience sur ma 11 pour le moment mais quand même quelques remarques.
Je me suis fais au cadre noir, je préfère le bras oscillant en noir
Les Corsa SP d'origine sont incroyables sur le sec (le mouillée connais pas encore)
Le couple est bien plus présent que sur mon ex 1098 termignoni 70mm, même en rodage
Beaucoup de vibration vers 4000tr lors des relances à bas régime, on dirait que le compteur va ce décrocher :lol:
Le DTC s'est rassurant, je testerai plus tard rodage fini
Le shifter, j'adore, malgres quelques demi rapport entre la 4 5 et la 6 comme Guigui. J'ai écarté l'espace du selecteur pour que la force exercée soit toujours importante et depuis cela semble résolu, je verrai quand je pourrai rouler à nouveau
Par contre je ne sais pas vous, mais j'ai durcis les réglages d'amortisseur à l'avant car la moto avait tendance à se soulager de l'avant en courbe à chaque changement de rapport, pas agréable ni rassurant sur l'angle.
Sinon, j'adore. Je vais juste modifier quelques babioles en plastique par du carbone, changer la bulle par une MRA forme d'origine ainsi que le recepteur d'embrayage. Puis après elle est parfaite
Tous vos conseils et remarques sont bon à prendre :thumbsup:. Je ferais quelques photos que j'essayrais de mettre en ligne (je suis pas très doué... :oops:)
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salut lolo,
en tout cas ça fait plaisir un petit nouveau en 1198 pour alimenter THE poste :thumbsup:
il faudrait enchainer avec quelques photos maintenant :dribble:
et je te rassure, tu as bien fais de ne pas acheter la 1199 :sm19: c'est pas que je déteste puisque j'adore tout ce que fait DUCAT, même la diavel :D
et bien équipée, la 1198 :sm19:
par contre tu as un shifter ?? j'ai peut-être pas tout comprit mais tu un SP ou une standard ??
et pour le bras oscillant noir, je l'ai aussi mais avec le cadre et jante or :dribble: et c'est pourtant un 2010
il nous manque un peu d'info pour éclaircir ta belle 1198 :thumbsup:
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si si dbc elle est bien comme ça, c'est bien une 1198 standard (ni S ni SP ni R)
C'est un modèle 2012 d'après Le concess, en tous les cas elle est immatriculée en juillet 2012, c'est peut-être un modèle 2011 millesime 2012...
Les dernières sorties sont équipées comme ça d 'origine.
Je ferais des photos ce WE.
Comment je peux faire pour savoir si c'est un 2012? avec le numéro de série?
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c'est juste, les dernieres standard avaient le DTC et le shifter d origine.
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bon bah puisque c'est l'heure d'alimenter le post sur la 1198 je vais pouvoir faire des photos de la mienne ( depuis le temps) et venir les poster ici dès que la météo permettra au moins de la sortir 2 minutes le temps de prendre la photo :?
moi c'est une version S et je la trouve a tomber par terre .... :P
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haaaa.......2 nouveaux d'un coup :cheers:
la mission, si vous l'acceptez, est de rattraper le post de la panigale sur le nombre de page :lol: alors, dites nous tous de vos belles,
vos prochaines modifs par exemple :thumbsup:
Moi j'ai fais 2 ou 3 tites conneries, rien de méchant, je prépare les photos, avant, après, en plus avec le temps en ce moment (bonnn j'avoue, j'habite dans le 29) ça donne plus envie de bricoler dans le garage, avec une une petite musique, et la tite bière belge :D
merci lolo pour tes petites précision sur ton modèle :thumbsup:
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pour la mienne ça va etre tres simple puisque 'elle est entierement d'origine :D
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en meme temps si tu supprime les post "feu led ou pas" et les " supate elec ou pas "
et ceux de l électronique
ben il n ait pas plus garni :lol: celui de la panigale
trop de blabla tu le blabla :siffler:
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:lol: :lol: chuttttt......ils peuvent entendre :lol: :lol:mais c'est pas faux :D
Allez testa, fait un petit effort, t'as pas encore acheté un ptit truc en carbone ou un truc du genre ?? :cry: ou une tite bulle quand même,
ça change complètement le look :thumbsup: et puis le confort
ou si tu veux, tu peux avoir un cache embrayage Rizoma à pas chère :siffler: pour commencer tranquille
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disons que j'ai dans le garage un kit termi avec ecu et filtre mais il me manque un des 2 silencieux
donc faut que je vois si j'arrive a en trouver un ou s'il faut que j'aille en concess le commander
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Salut à tous,
ma belle, une 1198 standard de 2011 avec Shifter et DTC de série et un bon nombre de pièces carbone en remplacement de l'origine (GB avant et passage de roue arrière, barillet contact, protection échappement, entourage réservoir etc...) ainsi que selle superpole et bulle double bossage ducati bien plus protectrice que l'origine.
Finalement pas de remplacement de l'échappement, bientôt pignon sortie boite 14 et peut-être rétro carbone...
une seule photo pour l'instant et plus à venir dès qu'il s'arrête de pleuvoir...
http://www.imagilive.com/img/select.gif (http://www.imagilive.com/img/select.gif)
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la bonne adresse....je n'avais pas enlevé mes moufles...
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_GetAttachmentaspx3f6.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/GetAttachmentaspx3f6.jpg.htm)
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remets les pour agrandir l'image
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promis avec la prochaine salve, car la photo provient d'un portable et la définition est mauvaise.
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Testa, qu'en tu dis kit termi. c'est avec la ligne complète, car si c'est le cas :sm19: je te conseille fortement de la monter.
J'ai une ligne complète en 70mm et baa mes amis :dribble: perso je mets jamais mes DB killer car pour le moment les gens tous bleus m'ont rien dit, j'y vais cool en ville et en arrivant sur les ronds points et nickel.
Une fois, je me suis même fait suivre sur une 4 voies par 2 motards (gentils :D) je sors de celle-ci, regarde dans mon retro, aieee, ils me suivent toujours, et pour couronner le tout, un bon STOP. ils étaient collés à mon beau ptit cul :cry: et on voit vraiment que je n'ai pas mes DB killer. Je redémarre tranquille, sur l'embrayage et nickel, y en a des pas chiants quand même :cheers:
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tiens ludo, ça serait cool de voir si tu es satisfait de la finition de tes pièces carbone, car j'ai acheté un cache protection barillet et ben, vachement déçu.
il fallait la modifier à coup de dremel sinon c'était poubelle :ranting: en plus impossible d'enlever l'originale et le carbone recouvre mal celle en plastok
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No souci pour les miennes hormis pour certaines le délai de livraison car elles viennent directement de chez ducati.
Sinon si vous voulez voir à quoi ça ressemble, je suis dans le 78 près de Thoirry.
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:D plus haut, j'ai indiqué que j'habite le 29 :siffler: mais avec une tite toff je verrais la différence :thumbsup:
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Et depuis quand les bretons ne voyagent plus...j'ai une excuse, je n'y suis qu'à moitié...
Désolé, je n'avais pas fais attention à ton message précisant ta localisation.
Je vais faire quelques photos et je les posterais, mais néanmoins bienvenue si tu es de passage.
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@dcb c'est juste les 2 silencieux avec l'ecu et le filtre
mais je pense que ça doit déjà changer un peu de l'origine ....
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t'inquiète pas, la 11 a pas mal voyagé cet été :dribble: Aieeeee mes poignées :D
merci pour l'invite, mais en ce moment avec le temps, j'ai de la chance de pouvoir la sortir 1 fois tout les 15 jours :cry: et ma batterie est à 11.5 en mettant le contact sans démarrer, cet aprem, j'ai cru que j'allais rester dans mon garage, mais elle avait drôlement envie de sortir la 11 :sm19:
Je suis bon pour une batterie, je pense que 2 ans c'est normal, et j'ai pas envie de me faire chier à la recharger :oops:
merci pour les futurs toffs, ça serait cool :thumbsup:
Testa, c'est déjà bien d'avoir les guns surtout sans les db killer :sm19: mais perso ils sont toujours dans mon sac à dos, au cas ou :siffler:
ils sont ronds ou en biseau comme les miens ???
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Allez! j'ai fait quelques photos de ma belle et comme promis plus haut je les mets sur le post.
J'ai surtout pris les quelques améliorations apportées, car le reste vous connaissez déjà.
Juste une quand même :wink: :
(http://imageshack.us/a/img39/6124/p1010607k.jpg)
Après j'ai choisi d'acheter mes éléments en carbone sur Ebay.uk boutique CBL Composit vendeur Carbonlex
C'est du 100% carbone avec une belle finition au niveau tramage et vernis, juger plutôt :
(http://imageshack.us/a/img842/7513/p1010595b.jpg)
J ai juste ajuster le coutour de clé en agrandissant le trou du barillet pour le descendre légèrement contre ce dernier,
ainsi la pièce en carbone plaque plus au réservoir.
L'intérêt avec ce modèle c'est qu'on ne laisse pas la pièce en plastique dessous, ca donne ça :
(http://imageshack.us/a/img690/2775/p1010611zs.jpg)
D'autre photos par MP pour qui en veux.
Sinon coté droit ca donne :
(http://imageshack.us/a/img715/4319/p1010605p.jpg)
La pare chaleur du pot est aluminisé à l'intérieur, un plus pour la protection thermique.
Pas mal mon carter d'embrayage ajouré! non?
Et coté gauche :
(http://imageshack.us/a/img337/5263/p1010608o.jpg)
J'ai récupéré le garde boue arrière sur mon ex 1098, je ne connais pas sa provenance, mais la couleur va bien avec le reste des pièces en carbone.
J'ai aussi craqué pour ce modèle sympa de récepteur d'embrayage Factory Racing, merci Ebay aux enchères.
Et enfin de face avec sa bulle MRA noir et fumée de forme d'origine, tant pis pour la protection, je trouve qu'elle perd en agressivité avec une bulle haute, et puis comme ca je roule moins vite :wink:
(http://imageshack.us/a/img10/5021/p1010613oh.jpg)
Pour le support de plaque, j'ai complété le post déjà engagé sur le topic 1098, c'est ici :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=36953.msg1538179#msg1538179 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=36953.msg1538179#msg1538179)
Voili voilou!!!!
Si vous avez des questions , n'hésitez pas.
Et puis à vous de mettre les photos de vos belles, que j'en profite aussi :siffler:
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salut lolo, désolé mais je suis partie toute la semaine sur Rennes, en salon professionnel
Super les toffs, on peut vraiment voir toutes les pièces :thumbsup:
en tout cas elle brille, tu utilises quoi comme produit, 1ère question :D
tes pièces carbone sont pas mal du tout, mais je préfère le par chaleur ajouré que plein, par contre ça doit moins te chauffer :wink:
pour le protège barillet ça m'intéresse car j'en ai acheté un et déception, merci Dremel pour la modif et impossible d'enlever l'origine, il y a une bague en plastic avec un petit cable, d'ailleurs je sais pas à quoi il peut servir :roll: et pas moyen de le mettre sur le carbone, donc je l'ai mis par dessus et c'est pas terrible :cry:
pour le carter d'embrayage, j'en ai un similaire signé rizoma :cry: je te conseille un en carbone ajouré, moi je suis en recherche, mais ce n'est que moi :cheers:
pour le récepteur, c'est pas mal :thumbsup: tu peux me dire si cela change quelque chose pour la conduite (plus souple, plus dur)
ta bulle ressemble trop à l'origine pour moi, j'ai choisi une PUIG à double courbure mais je voulais pas une haute, sur ça je suis ok avec toi, j'ai des toffs plus haut
en tout cas c'est cool d'avoir des toffs d'une nouvelle 11 :thumbsup:
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dcb, tu travailles trop :wink:
Pour la brillance j'utilise la cire de chez Meguiars qui s'appelle Nxt. C'est facile à appliquer et le résultat en génial. En plus tu peux faire les plastiques avec, ça les ravivent sans trop les faire briller
Pour le pare chaleur, je ne vois pas lequel est ajouré, à part celui qui ce monte avec la ligne Termignoni en 70 comme la tienne! Tu parles de quelle marque?
Le mien est alluminisé à l'intérieur. Je ne sais pas encore si cela est efficace car je suis cloué à la maison suite à une opération de mon genou :crybaby:
Sinon le petit câble au niveau du barillet sert à reconnaître ta clé de contact électronique.
Depuis la modif par du carbone je le maintiens avec deux risselants bien serrés autour du barillet et qui prennent en sandwich l'anneau en plastique, ainsi ca ne bouge pas.
Pour le récepteur, je ne peux malheureusement pas te décrire les différences avec celui d'origine, et oui toujours mon maudit genou :cry: :cry: j'ai tout monté pendant ma convalescence.
Le fabricant annonce 35% d'effort en moins; dés que je peux l'essayer, je te dirais :thumbsup:
Pour la bulle j'ai longtemps hésité avec celle que tu as mise, mais j'ai préferé le look même si au niveau protection ce n'arrange rien. Et la tienne tu as du sentir une différence? mais au dessus de combien...? :siffler:
-
pour le coup de la bulle :lol: :lol: :lol:
plus sérieusement tu as du courage de préparer une machine de guerre et de ne pas pouvoir l'essayer :thumbsup:
Merci pour l'info du produit Meguiars :thumbsup:
pour le par chaleur, tu as raison, c'est celui vendu avec la ligne complète termi.
Classe ta combine pour le protège barillet, j'ai perdu le coup en bricolage moi :cry:
et ça doit pas être mal le récepteur d'embrayage :dribble: car cette été pendant mon ptit périple :cry:
et pour la bulle :sm19: je fais 1m80 et l'origine me protégeais pas des masses, avec celle là :dribble: surtout passer une certaine allure :siffler:
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une belle 1198S sur leboncoin :cry:
http://www.leboncoin.fr/motos/385941293.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/motos/385941293.htm?ca=18_s)
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Outchhhhhhhhhh :?
perso, bien de trop chère vu l'état, et puis elle est un peu bizarre la couleur des jantes :cry:
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bien d'accord qu'elle est trop chere vu l'état
et les jantes sont à vomir
dommage elle est juste rodée :siffler:
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Pour une pistarde ca peut faire une excellente base !
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je trouve pas çà cher, tu rachetes un ensemble carenages complet d'occaz, t'en as pour 1000 e en blanc perle suisse par exemple, et après roulez jeunesse
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tu peux avoir que le coté gauche en blanc perle suisse... :D
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il y a une paire de pot à récuperer et un peu de carbone :wink:
Ca existe une S avec le cadre gris foncé?
En tous cas bien trop cher à remonter sauf pour faire de la piste.
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tu l'achetes, tu l'assure tout risque évidemment, et une semaine après tu vas les voir en disant :" j'ai glissé!!"
et c'est tout. une belle moto :D
comment ça c'est interdit ??
ha bon ......
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Ben quoi c'est possible :D :lol:
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bon allez il fait beau donc voila enfin les photos de la mienne (et un peu de sa petite soeur aussi)
ok elle et pour le moment encore d'origine mais bon ...
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_motos_dam_023.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/motos_dam_023.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_motos_dam_025.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/motos_dam_025.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_motos_dam_041.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/motos_dam_041.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_motos_dam_059.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/motos_dam_059.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_motos_dam_070.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/motos_dam_070.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_motos_dam_064.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/motos_dam_064.JPG.htm)
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Rooooo l'autre, il a même pas de moustique sur son radiateur :lol: :lol:
effectivement, c'est full d'origine, tu envisages quelques modif quand même, rassure moi :D
Sympa avec la 748 :thumbsup:
au faite tu as combien de bornes ??
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pour les modifs j'ai un kit silencieux DP carbone avec la puce et le filtre d'arrivé mais il me manque un des 2 silencieux
donc j'ai plus qu'a en trouver un et ensuite je vais monter ça dessus
apres ça sera surement du tres sobre avec un tout petit peu de carbone par ci par là
pour les kms elle en est a 4000 donc pas encore beaucoup
pas de moustiques car celle là je la bichonne ...
si on regarde la 748 a coté elle est pas aussi propre (va falloir que je sorte le chiffon car là ça fait honte)
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4000 kms 8O je sais pas comment du fait :D
je te souhaite rapidement de trouver un silencieux, perso, je pourrais jamais monter sur une d'origine :D tu verras quand ce sera ton tour :thumbsup:
pour les quelques pièces carbone, tu as raison, je suis de ton avis, un peu mais pas trop :wink:
pour le radia, je ne la lave jamais au karcher, et avec un chiffon c'est pas terrible :cry: mais c'est vrai que j'arrive au 15000kms :P bon, en ce moment c'est plutôt garage :cry:
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pour le radiateur j'ai toujours utilisé une bonne brosse a dent et ça marche tres bien si c'est fait assez souvent :thumbsup:
pour le kilometrage je roule beaucoup moins qu'a une époque a cause des divers projets perso
mais en meme temps avec 3 motos chacune prends peu de km au compteur c'est l'avantage :D
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Nickel le filon pour le nettoyage du radia, j'avais même pas pensé :?
haaa ba c'est sur qu'avec 3 motos, c'est l'avantage :D au moins ça prends moins de bornes :bowdown:
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Bonsoir,
Alors ça m'a pris un certain temps de lire les quelques 90 pages...mais c'était bon!
J'ai acheté une 1198S de 2009 avec 6200 kms le mois dernier.
Ayant pas mal roulé sur de la japonaise (VFR/thundercat/R1) auparavant je découvre les joies de la Ducati.
La fuite de mon radiateur en fait partie...ça c'est dit !
Dessus j'ai un GB arrière, un cache PSB et un tour de compteur : le tout en carbone.
J'ai mis un feu arrière blanc avec clignotant intégré
Et j'attends un kit Termignoni (je sais pas original diront certains) silencieux titane, puce, filtre et une bulle PUIG fumée clair double courbe (pour mon mètre 80)
Si j'ai tout bien fait y devrait y avoir un photo ;-)
http://img1.imagilive.com/1112/IMG_1012.JPG (http://img1.imagilive.com/1112/IMG_1012.JPG)
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très propre :thumbsup:
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t'as mis un feu blanc avec les clignos intégrés et t'as laisser les clignos arriere ? :?
c'est pour etre bien vu alors :D
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ouai mais tu remarqueras que sur la photo, le phare est toujours rouge.... :siffler: :D
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oui comme le ton tube de collecteur arriere dis donc .... bizzard :?
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J'ai peut être des photos qui datent...d'une dizaine de jours ! :oops:
Mais les éclaircies sont rares pour en refaire.
J'en ai des plus récentes mais de mon iPad je peux pas les mettre :-(
Au moins vous avez regardés ;-)
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Jolie spécimen, j'epere que ta fuite est réparable facilement et pour pas trop de roros :wink:
Sinon t'en pense quoi par rapport au R1? Pour avoir eu les deux, je sais qu'en ce qui me concerne je ne ferais pas marche arrière, c'est vraiment le top cette Ducat.
Une petite photo (pas de bonne qualité désolé) des deux spécimens
http://img854.imageshack.us/img854/8635/20120219181755.jpg (http://img854.imageshack.us/img854/8635/20120219181755.jpg)
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lolo.net31, pour la fuite j'ai traité au Lylam anti fuite (conseiller sur ce fofo)...elle persiste encore un tout petit peu je pense qu'elle va s'estomper.
Quant au R1 2003, j'ai passé de très bon moments avec (45 000kms :P) mais je ferai pas non plus machine arrière.
Le twin pousse fort et il faut pas rouler vite pour éprouver un plaisir énorme.
Elle est super légère un vélo (mais sur-motorisé), et un bruit a damner un saint.
J'ai la banane dès que j'ouvre le garage...et j'ai encore du mal à me dire que c'est la mienne !
Pour info :
Quand j'étais à St Gaudens je roulais sur VFR...rouge.
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Salut leo58......encore un nouveau :cheers: on tiens le bon bout les gars :D
beau spécimen avec des modifs à venir au top :thumbsup:
pour ta bulle Puig, si tu veux voir ce que ca donne, j'ai la même :siffler:
très intéressant ton feux arrière avec cligno intégré, j'ai hâte de voir une tite toff :wink:
pour ton radia pas de bol, tu en connais la cause ?? je sais plus si d'autres 11 ont eux ce même problème.
je comprends ta banane, moi c'est pareille, je peux pas m'empêcher d'ouvrir mon garage tous les jours, surtout avec le temps en ce moment, son bruit me manque :cry: :D
elle est en plus sous perf en ce moment, j'ai acheté un optimate4 pour la soigner :D
hâte de voir tes modifs sur toff :thumbsup:
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Salut dcb,
Moi aussi elle est sous perfusion (un 1200 cc faut le réveiller) avec un petit chargeur lent.
Pour le radiateur j'avais lu que certain "pétés" au niveau de la fixation à gauche : bien c'est vrai.
Pour la bulle...j'avais vu la tienne, forcément avant d'acheter je z'yeute ce qui se fait...sauf pour mes cache entrée d'air arrière acheté chez 2@4 :
ils sont petits et laissent voir des trous vraiment déçu sur ce coup la du coup ils sont pas montés!
Je posterais quelques photos de plus ;-)
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Le radiateur est pris sous garantie. C'est un défaut connu.
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Le radiateur est pris sous garantie. C'est un défaut connu.
Merci insane pour l'info, car un radia ça doit être donné 8O
cool pour la bulle leo58, si ça a pu d'aider, car pour moi aussi le choix n'était pas évident.
Pour tes cartouches termi, ils ont quelle forme ?? hâte de voir le rendu titane par rapport au carbone :dribble:
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Sinon y a aussi possibilité de les réparer chez un spécialiste en radiateur, ça coûte trois fois rien :thumbsup:
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Pour le radiateur la moto est du 04/2009....la garantie cours plus non ???
Enfin merci pour l'info insane_rider, je vais demander au DS du coin.
Pour les pots je manquerais pas de mettre des photos...pour l'instant je peux pas...suis au boulot ;-)
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certain se sont fait prendre en garantie, bien apres la fin :wink:
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Ok insane...me reste plus qu'à aller faire un tour chez le DS le plus proche.
Merci pour le renseignement.
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Je viens de regarder tes pièces en vente superbe le capot de selle avec l'insert en carbone...j'adore :dribble:
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je sais, c'est la classe a Dallas :dribble:
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D'ailleurs,ça vient de chez qui cet insert carbone sur le capot de selle?? :P
C'est beau! :dribble:
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J'avais trouver chez un DS en suisse, mais y a sûrement moyen de trouver ça sur le net.
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J'ai trouvé ça :
http://www.moto-vision.com/fr/pieces-carbone/692-cache-dosseret-de-selle-carbone-ducati-848-1098-1198.html (http://www.moto-vision.com/fr/pieces-carbone/692-cache-dosseret-de-selle-carbone-ducati-848-1098-1198.html)
Mais il m'a l'air moins joli... :siffler: :siffler:
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Sinon il est a vendre mon capot de selle :D
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Ben je te l'aurais pris volontiers,mais ma 1098S est rouge,et l'EVO de ma femme est blanc mat (artic) :ranting:et il a l'air d'une qualité au top par rapport au motovision...
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Ah Ben vu le prix que j'avais payé, vaut mieux qu elle soit de bonne qualité
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Tout pareil elle est rouge ma mienne aussi :siffler:
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pour le récepteur, c'est pas mal :thumbsup: tu peux me dire si cela change quelque chose pour la conduite (plus souple, plus dur)
Ca y est j ai pu faire un petit tour en debut d'après midi entre deux averses :dribble:, j en pouvais plus depuis mon opération le 2 octobre, je n'avais pas pu en refaire.
Du coup j'ai pu tester mon recepteur Factory Racing, et bien c'est pas du pipot, on gagne reellement en souplesse de manipilation, c'est :thumbsup: surtout que je l'ai eu a moins de 65€ au enchères sur Ebay :wink:
Avec ce recepteur finit la limaille d'alu mélangée au liquide hydraulique, finit cette couleur noire :cry: dans le bocal, c'est mécaniquement plus correct :wink:
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Moi sur le R1 j'avais un embrayage renforcé il fallait une poigne de fer pour embrayer/débrayer...en ville bonjour les crampes. Du coup je le trouve plutôt souple l'embrayage sur la Ducati...maintenant si y a encore plus souple et progressif c'est que du mieux.
Le nombre de fois ou j'ai calé au démarrage comme une truffe !!!
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La différence de confort est due au fait que le diamètre du piston du récepteur est plus gros,mais je ne vois pas pourquoi il y aurait de la limaille avec le récepteur d'origine. :siffler:
Mais il est classe ton nouveau. 8)
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Merci, c'est vrai qu'il en jete :D
Mais comment t'explique que le liquide dans le bocal devienne gris foncé? Tu penses que ça va être pareil avec ce récepteur?
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C'est le petit tuyau qui va du bocal au MC qui colore le liquide.
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Et ça le fait pas côté frein :siffler:
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pas très logique tout ça :siffler:
J'ai lu aussi que ca pouvait provenir soit d'oxydation soit de la chaleur émise par le moteur ou encore du joint du recepteur d'origine qui teinterais le liquide :(
Je verrai a l'usage si mon nouveau recepteur stoppera ce phénomène, à suivre...
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Idem chez moi le liquide est bien sombre :?
J'ai mise des ampoules LED et des H11 plus puissantes...et la truffe que je suis a réussit l'exploit de faire tomber une ampoule (veilleuse) dans le phare ;-).
Moralité 2H pour changer une ampoule (démontage de la tête de fourche et du bloc phares pour la récupérer !). En fait les ergots sur la LED étaient pas assez important.
Mais au moins on se connais mieux maintenant avec la bête italienne.
Par contre ça éclaire mieux (moi qui roule pas mal de nuit c'est sympa)
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c'est clair que ça doit être pas mal tes nouvelles ampoules, je voulais le faire mais je n'arrive pas à trouver les références sur le net, la quiche :oops:
tu aurais une tite adresse :cheers:
et je pense que je ferais tout pareille que toi, à chaque fois que je bricole, il m'arrive toujours un truc, genre au lieu de passer 15 min baa je passe 2H :lol:
comme quand j'ai changé ma bulle, vous savez les tites vis en bas de la bulle, et ben, l'écrou caoutchouc qui tombe je ne sais ou, c'est pour moi :cry:
merci pour le filon :thumbsup:
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DCB, la bulle j'ai fait la même !
Pour les ampoules :
sur www.bluecars.net (http://www.bluecars.net)
2 x LED H6W - Culot BAX9S - Blanc - Efficacity (LEDH6WEFFWH) = 7.80EUR
1 x Pack de 2 Ampoules H11 Cosmos Blue - Blanc xenon - MTEC (AMPMTXENCH11) = 24.90EUR
Commandé le 7 reçu le 9 !
Bon courage
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Faut que je regarde ça ces petites leds,histoire de faire mon kéké :D :cheers:
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trop classe, merci leo58 :dribble:
pour la bulle, ça me rassure un peu de ne pas être tout seul :D mais je sens de toute manière que le coup de l'ampoule, c'est aussi pour moi :lol:
par contre ça pourrait être bien de faire une toff avant et après pour voir la différence, je ferais les toffs mais avant faut que je passe commande :cheers:
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Ok je ferais une photo du après ;-)
L'éclairage est nettement plus blanc, et j'éblouie pas les autres en face...c'est pas mal ça.
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J'ai une petite question :
Puis je changer moi même la puce sur la 1198 ? Je m'explique :
J'ai reçu mon kit Termignoni + filtre et puce.. :P...et là en regardant la revue technique je vois
"Mise à zéro du potentiomètre de position du papillon (TPS)"
+
"Cette procédure doit précéder le premier démarrage absolu du véhicule après le remplacement du corps de papillon, du potentiomètre, de la centrale électronique ou du câblage."
Donc la du coup gros coup de frein sur ma séance atelier de la journée !
Je voudrais pas mettre la belle en croix
Merci
fonction recherche "Troispattes67 :...il est fortement conseillé de passer chez le DS après montage du kit pour faire un CO et mise à jour du TPS" mais j'ai rien trouvé sur "je peux le faire moi même"
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Salut,
Non tu ne peux pas le faire toi meme, sauf si tu as la valisette pour te connecter à la moto.
Perso, j'ai tout monté moi même et j'ai fait un aller retour chez un DS pour qu'il remette le TPS à 0 (+ réglage richesse).
En changeant ma ligne, je suis passé d'un 6.5-7L/100km de conso à 13L/100km (à conduite égale) ... 93kms avant réserve 8)
Après réglage, tout est revenu à la normale (sauf le bruit :sm19: )
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Chboeuf...tu m'as fait peur jusqu'à ce que je lise la dernière ligne !!!
Bon je vais faire connaissance avec mon DS :lol:
À moins que je connecte le Ducati diag ?
En tout cas merci je peux reprendre mon activité bricolage.
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Le "tu ne peux pas le faire toi même", c'était pour la remise à zéro du TPS.
Pour changer la ligne, le filtre à air et le boîtier, rien de compliqué, tu peux le faire toi même, ca t'économisera des heures de MO.
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Ok chboeuf, j'avais tout bien compris :thumbsup:
Encore merci.
Demain je mettrais quelques photos...
Mes feux LED,
le feu arrière transparent,
les nouveaux pots biseautes beaux comme tout !
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trop cool pour toi leo58, tu verras, c'est vraiment le jour et la nuit avec les termi. :dribble: en plus ce sont les plus beau, tu m'avais pas dit, c'est pour moi le plus beau cul de toutes les ducat :D
vivement les toffs :dribble:
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Allez je mets des photos...du feu arrière
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_IMG_1047.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/IMG_1047.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_IMG_1073.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/IMG_1073.JPG.htm)
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Puis de la bulle:
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_IMG_0042.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/IMG_0042.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_IMG_0044.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/IMG_0044.JPG.htm)
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Et pour finir les
beaux pots :dribble: :sm19: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_IMG_1237.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/IMG_1237.JPG.htm)(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_IMG_1238.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/IMG_1238.JPG.htm)
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:oops: j'oubliai...les LED(s)
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_IMG_0061.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/IMG_0061.JPG.htm)(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_IMG_0062.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/IMG_0062.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_IMG_0064.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/IMG_0064.JPG.htm)(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_IMG_1274.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/IMG_1274.JPG.htm)
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J'adore ces pots, surtout en titane :dribble: :dribble:
Tu avais peut-être pas fini de les remonter au moment de la photo, mais le serrage des sangles parait pas être à fond.
Faudrait pas les perdre en route :cry:
L éclairage blanc, ca le fait vraiment, je sais quoi faire ce week end :thumbsup: :bowdown:
Par contre je préfère le feu arrière d'origine, là je trouve qu'on le voit trop par rapport à la couleur de la moto, mais bon si ca te plait :cheers:
Sinon merci pour les photos :wink:
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Effectivement j'avais pas fini de monter tout...y manque la plaque :siffler:
Suis en train de faire un support maison avec eclairage...LED :wink:
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J'adore les 2009 avec le cadre bronze!! :P
Elle est vraiment belle ta bécane!! :dribble:
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Haaaaaa trop top les toffs :cheers:
pour le cadre et les jantes bronze, il y a aussi des 2010 :siffler: mais c'est vrai que ce sont les plus belles :dribble:
pour le feux, pareille que lolo, mais c'est vrai que ça la différencie des notre :thumbsup:
faut que j'achète les ampoules leds :dribble:
et pour les guns, comment dire :dribble: :dribble: :dribble: le plus beau des culs ducati :dribble: :dribble: :dribble:
intéressant ton protège B.O carbone :thumbsup:
Pour la bulle, par contre on a pas la même :siffler: mais elle bien aussi :thumbsup:
par contre le kit chaine rouge :cry: mais c'est peut être l'ancien proprio :D
PS : Lolo , comment t'as fais pour voir les guns mal positionnés, j'ai rien vu de spécial, en tout cas, bien vu mec :bowdown:
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Rhaaaaa moi aussi j'adore cette bécane. :dribble:
Pour la protection carbone du BO je l'ai prise en même temps que les pots.
En ce qui concerne la chaîne...bah elle est rouge l'ancien proprio effectivement. Mais je m'y suis fait.
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une vrai galère à décatalyser ces termis titane :ranting:
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Je me suis pas encore posé cette question là romainh6
Y a bien tout un tas de bouchons dans le kit mais j'ai rien installé...
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Pas trop d'activité on dirait ???
Serait ce les températures hivernales ?
Ici -1 mais ça roule
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clair que c'est un peu calme mais vu la météo :cry:
chez moi je roule encore avec mes gants été :D mais pas souvent car c'est plutôt de la flotte :cry:
je vais en profiter pour faire mes joints spy de la fourche car là c'est de pire en pire, j'ai le flanc de roue avant qui commence à avoir des marques :ranting:
je ferais un petit post car j'ai le temps de faire la dépose et repose de la fourche, par contre je fais pas la vidange, je l'amènerais chez ducat brest.
faut que je vois si j'ai tout le matos
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Ahh bon .. Il pleut en Bretagne ??? 8O. Le scoop !!! :thumbsup:
On le sait tous !! Il ne pleut que 2 fois par an en Bretagne : du 1er janvier au 30 juin et du 1er juillet au 31 décembre !!! :cheers:
Allez sans rancune ami Breton !!! :cheers:...nous aussi on a un peu de pluie dans les Pyrénées !! :wink:
À+
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Roooooo.........y en a qui vont avoir des problèmes :sm19: :lol:
de la pluie dans les Pyrénées 8O en ce moment c'est pas plutôt de la neige :siffler: je dis ça, c'est pour vous, les touristes vont gueules :lol:
pas évident de rouler sur la neige en ducat, ou sinon pense aux chaines :lol:
et puis monsieur, sache que j'ai fais rouler la 11 samedi, non mais :D mais c'est toujours trop court :cry:
l'ami breton n'est pas rancunier :sm19: :cheers:
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Bin moi y flotte et y fait froid, et j'ai un peu de mal avec la fougue de la bête sur le roue arrière ;-)
Ça glisse au pays des merveilles...c'est trop bon :dribble:
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c'est trop bon ???? 8O t'es fou toi :D
le peu de fois que la 11 à gouté de l'eau, je pouvais te faire 1 litre d'huile avec une olive bien placé :lol:
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J'ai pas dis que je faisais pas d'huile ;-)
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:D tu me rassures là :lol:
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En mettant le DTC sur 4 ça va bien sur le sec, mais je pense revoir à la baisse pour la pluie.
Faudrait voir à pas se mettre au tas, ce serait dommage :siffler:
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Mais c'est quoi cette matière blanche qui recouvre la route ?
Bon je crois qu'on va mettre l'italienne au chaud ;-)
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C'est l'occasion d'essayer le DTC sur 8 :siffler: :D
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L' hiver est là! :cry: :cry:
Ils sont longs ces week end à tourner autour de sa mobylette en se répétant sans cesse vivement le printemps :wink:
Une idée pour vous faire patienter, c'est peut-être l'occasion de la remettre à neuf en pratiquant le detailing!
C'est ce que j ai fait et je vous promets que ca occupe les longues soirées d'hiver les recherches sur les pratiques et produits à utiliser.
Je vais leur faire un peu de pub mais ce site le mérite c'est Cosmétique-auto.com
Je vous met le lien de la rénovation de la mienne, ca peut suciter des passions pour certains d'entre vous :siffler:
Bonne lecture
http://www.cosmetique-auto.com/post392006.html#p392006 (http://www.cosmetique-auto.com/post392006.html#p392006)
J'espère que ca vous a plu. :cheers:
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Ca fait longtemps que je traine sur Cosmetiqueauto sans poster sur le forum
Y a des rénovations assez hallucinantes sur certaines Oldies :thumbsup:
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Pas mal.
J'aurais démonté les étriers pour le nettoyage, ainsi que les roues. et surtout, surtout, fait un polissage de la ligne pour être raccord.
Ha oui, j'en ai fait mon métier :wink:
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Wahou lolo.net31, tu as fait du superbe boulot. Ta DUCATI est magnifique.
De bien belle moto, sous un joli soleil !
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salut lolo
merci pour ton partage, j'ai adoré ton boulot :thumbsup:
je connaissais un peu le site car j'ai des collègues qui font pas mal de réno sur bmw
étant fan de la marque à hélice et j'ai eu quelques bm dont certaines avec un M au cul :siffler:
mais sur 2 roues :dribble: je pense que c'est plus compliqué :thumbsup: y a tellement de recoin :cry: et puis je parle pas des jantes, c'est vrai qu'on a freinage de fou sur nos brêles mais je sais pas vous, pour faire passer un chiffon dans la jantes avec la taille de nos disques :cry:
en tout cas tu m'as donné envie tellement c'est beau :dribble:
par contre, j'ai un dilemme, j'ai vu que tu n'hésites pas avec le jet d'eau, mais perso je me suis toujours refusé de nettoyer mes brêles au jet et surtout pas au jet trop puissant, trop peur du faisceau électrique, surtout avec les modernes bourrées d'électronique :cry:
autant avec ma 1ère brêle (600 monstro carbu) pas de soucis, mais avec la 11 :?
alors questions à tous :D
comment vous nettoyez vos 11, eau, pas d'eau ??
ça peu être sympas d'avoir les avis de chacun :thumbsup:
et encore merci lolo, ça montre le passionné pour ça 11 :dribble:
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pour les jantes (blanches) je démontes les roues et les disques chaque fois pour les nettoyer, et y a 9 couches de cire, voir plus. Donc ça ce nettoie bien :D
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Pour moi pareil, mes différentes motos n'ont jamais connu le jet d'eau...tout à l'éponge ;-)
Mais je me laisserais bien tenter par un beau nettoyage/lifting comme celui ci. :thumbsup:
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je vois pour les couches de cire....on anticipe les gars :D parce que sur du blanc :cry: je sais pas comment tu fais :?
mais je me vois pas démonter les 2 roues et disques pour du nettoyage 8O t'es fou, j'adore ma 11 mais quand même :D
et toi....eau ou pas eau :wink:
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je suis d'accord avec toi leo, c'est vrai que ça fait envie la réno de lolo et puis ça 11 démarre toujours mais c'est psychologique :D
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si j'ai roulé sous la pluie, et qu'il y a de la saleté partout, karcher. Mais il faut le faire intelligemment. Je regle la pression suivant la zone à nettoyer. Ensuite gant microfibre ou peau de mouton avec shampooing auto, sechage, souflette, et finition avec une quick wax liquide.
quand elle est pas sale, en entretien, j'y vais au quick detailer et microfibre. Parties moteur avec un APC ( faut être initié là :D All Purpose Cleaner )
Les jantes/disques ça va très vite de les sortir quand on le fait souvent :wink:
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merci coyote 8O :D
en faite, je pars du principe que dans un garage type (comme le miens) t'as pas forcément de compresseur avec soufflette et tout le bordel pour un nettoyage de brêle, je fais pas de piste, j'ai même pas de béquille d'atelier, franchement elle sert à rien pour un mec comme moi, mon graissage de chaine, j'ai juste besoin de 5 m et puis c'est tout :D
et j'ai cru comprendre que tu étais dans le domaine (nettoyage et entretien) mais pour moi tu parles chinois :D avec tes noms de produits d'entretien :lol:
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oops je croyais que tu faisais du detailing.
donc finition avec une cire express, pour donner de la brillance et une protection.
Et en entretien, nettoyage avec un "brillance eclair", produit nettoyant et brillant.
l'outillage, ça vient au fur et à mesure. Moi j'ai acheté le compresseur et une clé à choc juste pour mon embrayage ! Avec Ducati, si on bricole, petit à petit tu te monte un garage.
bientôt le pont moto :sm19: gnakk gnakk
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Coyote tu t'emballes :wink: en lisant ton post je me croyais sur Cosmetique-auto... :siffler:
Tu mets 9 couches de cire? :bowdown: Laquelle tu utilises, wheel guard ou autre?
Sinon dcb, comme le dit Coyote il faut faire attention à la pression suivant l'endroit que tu arroses, mais la règle est de quand même de rester le plus loin possible des surfaces à rincer.
En fait le risque est minime, les constructeurs prévoient que leur 2 roues roulent sous la pluie, :wink: même Ducat :siffler: :lol:
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Sur les jantes je met un sealant, le M-seal de Chemical Guys.
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petite question aux propriétaires de ligne termignoni pour 1198 : le tube qui court sous le moteur est-il aplati ? Il y a une différence avec celle pour 1098 ?
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ben celui de la 1098 est aussi aplatie
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comment ça aplatie ?? j'ai une ligne complète termi en 70 et pour moi elle n'est pas aplatie :roll: ou peut-être très légèrement car vu la taille des tubes :lol:
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ça me parait pas bien rond là :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/406735160.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/406735160.htm?ca=17_s)
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bon allez il fait beau donc voila enfin les photos de la mienne (et un peu de sa petite soeur aussi)
ok elle et pour le moment encore d'origine mais bon ...
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_motos_dam_023.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/motos_dam_023.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_motos_dam_025.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/motos_dam_025.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_motos_dam_041.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/motos_dam_041.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_motos_dam_059.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/motos_dam_059.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_motos_dam_070.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/motos_dam_070.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_motos_dam_064.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/motos_dam_064.JPG.htm)
bonjour
Testa tu vends ta 1198s?.
http://www.leboncoin.fr/motos/396960422.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/396960422.htm?ca=17_s)
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ça me parait pas bien rond là :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/406735160.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/406735160.htm?ca=17_s)
On voit bien le tube à droite qui est en fait triangulaire.
De plus c'est un ancienne version avec la soudure qui pète facilement :thumbsup:
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Une petite question pour un 1198 de 2010 :
J'aimerais savoir si les controles de traction seconde monte sont 'fiables'
Le gripone:
http://tournay.free.fr/gripone/infos.htm (http://tournay.free.fr/gripone/infos.htm)
Bazzaz :
http://www.motofun.eu/product_info.php?cPath=69_144_446&products_id=1573 (http://www.motofun.eu/product_info.php?cPath=69_144_446&products_id=1573)
http://www.bazzaz.net/index.php
page=shop.product_details&flypage=vmj_genx_img1.tpl&product_id=369&category_id=48&option=com_virtuemart&Itemid=181 (http://www.bazzaz.net/index.php
page=shop.product_details&flypage=vmj_genx_img1.tpl&product_id=369&category_id=48&option=com_virtuemart&Itemid=181)
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désolé kitekat je pourrais pas répondre à la question, la mienne est une S, donc le DTC est d'origine
précise un peu pourquoi tu veux mettre cette technologie, ça peut être intéressant :thumbsup:
perso le DTC est réglé sur 5 et pour le moment je ne l'ai pas senti se déclencher, mais une fois en touchant l'ordi il s'est mit sur 8 :cry: et ben là je l'ai vu tout de suite :D
en faite je sais pas si sur route s'est vraiment nécessaire, il suffit de bien connaitre la machine et d'y aller molo sur la poignée de gaz :bowdown:
mais pour rouler sur piste, ça être sécurisant
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Salut kitekat
Pour rouler souvent avec sous la pluie, je peux juste rajouter que c'est rassurant en sortie de rond point ou sur des zones trempé. Sur du sec je roule en 4 et la je suis en 6...
La mienne est une S aussi donc DTC d'origine.
Je me laisserai bien tenté pour ma part par un anti-dribble...
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C'est pour de la piste à 90%.
Sur la S et la SP, il semble n'y avoir qu'un capteur sur la roue avant (uniquement sur un disque je presume)
Sur la bay j'ai trouvé tout ce qu'il faut, je me dit que la standard est pré-cablée car il y a l'inter au guidon.
Voilà les liens, si vous pouviez m'eclairer ce serait top :
Les 2 disques:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-1198S-1198-Streetfighter-S-Front-Brake-Rotors-Rotor-Traction-Control-DTC-/290773552253?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43b3744c7d (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-1198S-1198-Streetfighter-S-Front-Brake-Rotors-Rotor-Traction-Control-DTC-/290773552253?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43b3744c7d)
1 seul (si il n'y a qu'un capteur comme je le pense):
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-DTC-Front-Brake-Disc-Rotor-1198S-1198R-1198R-StreetFight-S-Rotors-Dics-/350671573051?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item51a5a7903b (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-DTC-Front-Brake-Disc-Rotor-1198S-1198R-1198R-StreetFight-S-Rotors-Dics-/350671573051?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item51a5a7903b)
La centrale :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-1198S-1198-2009-Centralina-DTC-Traction-Control-Module-Sensor-/271059099210?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3f1c619e4a (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-1198S-1198-2009-Centralina-DTC-Traction-Control-Module-Sensor-/271059099210?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3f1c619e4a)
Merci à vous,
Kitekat
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Autre chose,
Je cherche des Db killer, mais je n'arrive pas à trouver.
Il y a l'autocolant termi, mais sur les silencieux, il est inscrit Ducati (voir 2em tof)
Qu'en est-il de la ligne? origine ou non? Qu'elle est le diametre d'origine?
(http://img89.imageshack.us/img89/883/img3206custom.jpg)
(http://img35.imageshack.us/img35/5838/20121224231732custom.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/1019/img3207custom.jpg)
(http://img846.imageshack.us/img846/2630/img3205custom.jpg)
Je ne suis qu'un apprenti ducati :roll:
Ca pue la ligne et silencieux d'origine ça.
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t'es un apprenti ducati et tu as pris une 1198 :D c'est t'as première ducat ??
pour le DTC je comprends que ce soit pour de la piste, ça rassure car avec les 170 ch :?
par contre je sais pourquoi tu parles de disques, le capteur est fixé sur l'étrier avant droit :siffler: donc tu n'as pas a toucher les disques, enfin, je crois :roll:
par contre désolé mais c'est bien la ligne d'origine, donc pas besoin de Db killer, remarque c'est mieux si tu veux pister car moi j'ai une ligne complète termi en 70mm et ben je pense que même avec mes Db je passerai pas au contrôle pour la piste :?
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Merci pour l'info, et oui je suis apprenti ducat, mais j'ai une panigale S.
Pour le 1198, je post pour mon ami qui lui aussi est à sa 1ere ducat.
Bon on est des 'vieux', avant on a eu d'autres brel :)
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J'ai cru comprendre qu'il est aussi possible de remaper (pas le boitier d'origine), et il semble que ceux des 999 soient les meme.
On peut y coller un power commander?
Il faut supprimer le boitier de commande des gaz pour cela, mais ou se trouve-t-il?
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je comprends plus là......tu as une pani et plus d'une 11 ??? ou tu as juste une pani.
pour le boitier de commande des gaz, désolé je ne peux pas te répondre, j'ai eu ma 11 en full :sm19:
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J'ai une pani et je poste pour mon ami qui lui, a le 1198.
Pour la valve c'est ok, j'ai trouvé.
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haa ok, je comprends mieux :bowdown:
ça fait un joli team :D
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Kitekat,
Pour ce qui est de la map, si je puis me permettre DUCATI diag :
http://ducatidiag.xooit.com/index.php (http://ducatidiag.xooit.com/index.php)
Tu trouvera de tous sur les maps avec "l'accueil ducatiste"
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Bein on va s'essayer à l'endurance.
Donc on va essayer d'enchainer les roulages selon nos disponibilités. afin d'etre dans les meilleures conditions pour prendre beaucoup de plaisir.
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yep Leo, j'y traine deja ;)
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Hi everybody
Une fois n'est pas coutume. J'ai un souci sur la 1198. L'ampoule de code ne s'allume plus et ce n'est pas à cause de l'ampoule.
Je vais devoir refaire une immersion dans l'electricité italienne. Bref tout tester du bloc phare en remontant vers la batterie en passant par le commodo :roll: :-)
Côté habillage quand même ils ont fumé la moquette chez ducati quand on compare le nb de pièces qui servent à tenir tout l'accastillage de route de la meule y a vraiment des pièce et plein de poids à gagner là dedans.
Sinon c'est hallucinant de debilité cette loi sur l'allumage des feux dès qu'on met le contact, ca fracasse la batterie avant de lancer le démarreur. C'est criant justement quand le code est hs.
Faudrait trouver le moyen de faire la modif avec le commodo de 999 mais y a du boulot.
SeeYA
GIGA
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Salut giga,
Je te souhaite bien du courage pour déceler ta panne, moi j'avais fais tomber une ampoule de veilleuse en la mettant en place (le boulet). J'avais été "surpris" de voir tout ce qu'il faut enlever pour avoir accès au bloc optique.
Quand au système d'allumage automatique...ça cause pas mal de tort à la batterie déjà que je la trouve sous dimensionnée pour bouger le 1200cc. Un petit interrupteur ou un allumage après le démarrage aurait été bien vu !
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giga, tu as déjà testé avec plusieurs ampoules neuves :siffler: elle est tellement petite, il peut y avoir un défaut, si en plus tu as du jus :roll:
c'est clair pour les feux auto Rrrrrrrrrr :ranting:
faudrait que je teste de lancer le moteur juste après que les feux s'éteignent, au bout d'une trentaine de secondes, en regardant le voltage sur le tdb, vu que j'ai que ça à faire dessus pour le moment :cry:
-
Au bout d'un certain temps, assez long on entend un relai qui est censé couper le phare avant (seules les veilleuses et feu ar + plaque immat restent allumés).
Ca serait dejà un progrès de réussir à passer le délai à 0 pour éteindre le feu à la mise au contact.
SeeYA
GIGA
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Sur une standard, d'origine il n'y a pas d'anti dribble, et j'aimerai savoir si celui de la photo ci-dessous en est un.
(http://img339.imageshack.us/img339/5553/photocustom.jpg)
Merci à vous
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A l’œil je sais pas , il faut rétrograder tous les rapports comme un ours tu sauras vite si c'est un anti dribble! :lol: ........................ou pas!
Le plateau de pression est DP, le reste pas forcément.
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comme desmo.mig :D c'est pas évident à l’œil, peut-être quand le démontant il y est une différence, genre la noix :roll:
pas de trace sur des factures :siffler:
vu comme ça, j'aurais tendance à dire oui, j'en ai profité pour aller dans mon garage, ça fait du bien de voir sa belle :dribble: et j'ai aussi un plateau de pression DP mais il est complétement différent, le mien à une forme en étoile, pas plein comme celui de photo, donc :roll: mais rien ne vaut un petit test mais tranquille car si pas d'anti dribble :cry:
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wai j'en etais arrivé aussi à cette conclusion, ligne droite, freineret tomber les rapport rapido :)
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Oui c'est basique bourrin et ça peu être révélateur :siffler:
M'enfin garde un main sur l'embrayage...
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Pour éliminer le pb de l'allumage automatique des feux je pense qu'il faudrait s'attaquer à ce qui se passe au niveau du relai de feux qui est sous la bulle.
Il faudrait jouer sur la commande du relai (au pire un interupteur mais c'est quand même pas le top), c'est surement moins risqué que de faire joujou avec le reste de l'electronique.
SeeYA
GIGA
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on peut voir selon comment est la noix si anti-dribble ou pas ! le plateau ça peut être changer sans le reste...
mais le plus simple c'est effectivement un gros rétrogradage :sm19:
si la roue se bloque, que tu perds le contrôle et va dans le fossé, ba t'en avais pas :D
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si la roue se bloque, que tu perds le contrôle et va dans le fossé, ba t'en avais pas :D
:lol: :lol:
sinon pour les feux auto, hier j'ai fais un petit test, contact avec le voltage de la batterie sur l'odb, 11,1 V :cry: genre plus de 2 mois sans démarrer avec une alarme TG 2005 n°2, bon je sais, il faut y mettre un coup de optimate :D mais vu le temps en ce moment ça sert à rien, bref, je laisse le contact jusqu'à se que les feux s'éteignent, genre 45s, et sans les feux le voltage remonte à 11,5 V, c'est à la fois peu et beaucoup :roll:
le faite aussi que j'oublie l'alarme des fois, et ben, je réveille le quartier :sm19:
mais je crois que l'alarme est indépendante :P
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Sans essayer de te mettre dans le fossé, retire le plateau et si tu vois un ressort en acier plat et en étoile mettenant les disques, tu as un anti dribbling.
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quand vous appuyez sur le bouton "démarreur", vos feux se coupent (il doit rester les veilleuses), non???
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oui effectivement, c'est juste que sans le démarrage, ça baisse le voltage de la batterie, j'ai fais un ti test dit plus haut :wink:
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non, ça réveille la batterie en douceur, et perso, je ne mets pas 3 plombes entre mettre le contact et appuyer sur le démarreur
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mais pourquoi réveiller la batterie en douceur, ça sert à quelque chose ??
t’inquiète moi aussi je mets pas une plombe pour appuyer sur le bouton magique :D c'est juste une petite constatation qui fait pas de bien à la batterie car quand ma 11 de démarre pas pendant plus d'un mois, sans l'optimate c'est mort :? je trouve que les batteries ne tiennent plus comme avant, c'était mieux avant :D
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il me semble que le 1198 est remapé car lorsque je mets le contacte, il y a HPC power ev03 qui s'affiche.
J'ai un peu zieuté le net et il semble que ce soit des teuton.
Quelqu'un en sait plus sur eux?
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ha ouais, c'est bizarre, j'ai jamais entendu parler d'un truc comme ça, comme sur la notice ma 11 écrit 1198S RACE EVO pour un kit DP avec échappement complet mais c'est clair que ta 11 à un petit quelque chose dans le bide de pas d'origine :siffler:
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Le lien de leur site :
http://www.hpc-power.de/index.php?idcat=22 (http://www.hpc-power.de/index.php?idcat=22)
et les tof de ce qui s'affiche sur le compteur à la mise du contact (ça défile)
(http://img856.imageshack.us/img856/6908/001lse.jpg)
(http://img268.imageshack.us/img268/290/002kys.jpg)
(http://img685.imageshack.us/img685/9306/photo1custom.jpg)
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c'est pas mal tout ça :thumbsup: par contre je me demande bien quelle différence il y a entre cette configue et celle des DP
c'est dommage que tu n'es pas de trace lors de l'achat, je serais toi je leur enverrais un mail pour savoir au moins le gain de CH :siffler: en plus ils ont un banc :dribble:
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j'aimerai bien, mais en allemand :cry:
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et le mode google traduction :siffler: ça va très bien, au pire, en anglais, pareille avec google traduction :P
je suis sur qu'ils vont te répondre en plus.
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Vu que je n'ai aucun blem avec l'anglais, je leur ai ecrit en anglais.
Je vous tiens au jus
Autre chose :
Pour le DDA, il ne faut declencher le chrono qu'en debut de session ou il faut le stopper à chaque passage.
Je me pose la question, car ce n'et pas comme sur la pani, il n'y a pas de puce GPS avec la clé.
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si en plus tu n'as aucun blem avec l'anglais 8) n'hésite pas, fonce, et tiens nous au jus, c'est intéressant :thumbsup:
pour le DDA, je suis pas prêt de l'utiliser :? mais je viens de regarder la notice, tu n'en a pas ?? elle dit que t'es obligé de l’arrêter à chaque passage, mais tu peux mémoriser jusqu'à 30 temps, enfin c'est ce que j'ai compris.
si tu veux je peux te scanner la notice sur ce passage :siffler:
et une bonne année et une bonne santé à toute la famille des 11 :cheers: et à tous les ducatistes bien sur :D
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je viens de trouver que starlane fais un GPS receiver pour le 1198, histoire que le DDA se comporte comme celui de la pani.
http://www.vpcbike.com/catalog/recepteur-starlane-ducati-supbik07-p-839530.html (http://www.vpcbike.com/catalog/recepteur-starlane-ducati-supbik07-p-839530.html)
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je trouve ça chèro pour juste ne pas appuyer sur les pleins phares à chaque passage :? mais c'est parce que je ne fais pas de piste aussi :D
a voir suivant ton utilisation
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Appuyer ce n'est pas le blem, le blem c'est de declencher toujours au meme moment :s
Wai, je veux bien la doc stp :)
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vu comme ça je comprends et j'imagine :D c'est parce que je piste pas :?
c'est sur que ça doit pas être évident de le stopper pile au même endroit à chaque tour, ça peu fausser le temps :?
je scanne ma notice et je le poste pas de soucis :wink:
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(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_Scan2.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/Scan2.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_Scan20001.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/Scan20001.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_Scan20002.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/Scan20002.JPG.htm)
par contre je n'ai pas agrandi les images, comme tes photos plus haut.
en tout cas regarde ça, si ça peut d'aider :wink:
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Merci à toi ;)
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pas de soucis, si tu veux d'autres trucs de la notice :cheers:
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J'ai l'embrayage qui patine et j'ai donc demonté
Les lisses et les garnis semblent impek.
(http://img194.imageshack.us/img194/5553/photocustom.jpg)
(http://img9.imageshack.us/img9/4882/photo13custom.jpg)
(http://img708.imageshack.us/img708/6820/photo3custom.jpg)
Je n'ai pas la doc pour savoir si l'empilage a ete fait corectement.
je n'ai pas les cotes pour les disques lisse ni pour les garnis.
Je ne connais pas la cote totale de l'empilage.
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ça a frotté quand même :o
moi j'ai jamais eu le premier lisse et le plateau comme ça en tous cas..
on dirai que l'empilage n'est pas suffisant, et que du coup le plateau est plaqué "à fond" mais n’appuie pas suffisamment sur l'empilage = ça glisse
a t'as place, et selon la marge qu'il te reste en bout de noix, je rajouterai un lisse pour retrouver une pression suffisante du plateau sur les disques :thumbsup:
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je pense que la déduction de ducati748 est pas mal :thumbsup: mais perso j'aurais posté dans la section ATELIER plutôt :bowdown:
mais on ne connait pas aussi l'origine de la machine :siffler: embrayage d'origine ou pas ???
fais un poste en ATELIER :cheers:
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En faite, il n'y avait pas le dernier disque lisse avec sa goupille, qui permet à ce dernier disque lisse d'etre solidaire du plateau.
Sans ce dernier disque, bein c'est le plateau qui fait friction.
Super les ducaudi :(
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Je te souhaite bien du courage pour déceler ta panne, moi j'avais fais tomber une ampoule de veilleuse en la mettant en place (le boulet). J'avais été "surpris" de voir tout ce qu'il faut enlever pour avoir accès au bloc optique.
Je me suis remis sur cette satanée panne de feu de croisement. C'est en effet hallucinant le nombre de pièces dans cette partie de la moto, y a du poids à économiser là.
J'ai l'impression que la fiche (à 3 fils) qui allimente le bloc feu de route /feu de croisement est verrouillée par un cerclage metallique qui l'empeche de se débrancher . Faut virer cette espèce de goupille pour debrancher cette prise?
SeeYA
GIGA
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Bonjour Tout le monde,
Nouveau sur votre forum, j'ai une nouvelle moto dans mon garage et je n'ai pas du me troper de Topis donc vous imaginez bien que c'est une 1198S piste .
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Ben alors fait pas ton timide, on aime bien les photos!
Je te souhaite bien du courage pour déceler ta panne, moi j'avais fais tomber une ampoule de veilleuse en la mettant en place (le boulet). J'avais été "surpris" de voir tout ce qu'il faut enlever pour avoir accès au bloc optique.
Je me suis remis sur cette satanée panne de feu de croisement. C'est en effet hallucinant le nombre de pièces dans cette partie de la moto, y a du poids à économiser là.
J'ai l'impression que la fiche (à 3 fils) qui allimente le bloc feu de route /feu de croisement est verrouillée par un cerclage metallique qui l'empeche de se débrancher . Faut virer cette espèce de goupille pour debrancher cette prise? oui c'est ça
SeeYA
GIGA
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je n'ai pas du me troper de Topis donc vous imaginez bien que c'est une 1198S piste .
T'as une photo de la bête :P
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Pour le moment c'est photo remorque ou garage mais bientot d' autres en action...
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bon je recommence, la photo ne s'est pas affichée :cry:
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Aller, encore un essai......
sinon:
http://imageshack.us/ (http://imageshack.us/)
de rien!
:wink:
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ca yest j ai compris!! il faut copier l URL!! je ne faisait que rechercher l'image...
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_tof.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/tof.jpg.htm)
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c'est une de stef pagani? certainement son mulet
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c'est ce qu'il a dit dans sa présentation :thumbsup:
niveau moulin y'a du matos particulier ? :P
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Je te souhaite bien du courage pour déceler ta panne, moi j'avais fais tomber une ampoule de veilleuse en la mettant en place (le boulet). J'avais été "surpris" de voir tout ce qu'il faut enlever pour avoir accès au bloc optique.
Je me suis remis sur cette satanée panne de feu de croisement. C'est en effet hallucinant le nombre de pièces dans cette partie de la moto, y a du poids à économiser là.
J'ai l'impression que la fiche (à 3 fils) qui allimente le bloc feu de route /feu de croisement est verrouillée par un cerclage metallique qui l'empeche de se débrancher . Faut virer cette espèce de goupille pour debrancher cette prise? oui c'est ça
SeeYA
GIGA
Bon c'est bon, j'ai pu démonter le bloc optique, c'est lui qui est en cause. Le jus se perd à l'intérieur. Ca sera tout con à réparer une fois que j'aurai pu ouvrir le bloc. Mais ca a l'air moyennement démontable ce truc (je veux dire sans tout péter car il y des pattes en plastiques qui sertissent la partie en plastique noire et la partie en polycarbonate transparent m'ont l'air bien fragiles...).
Quelqu'un a réussi à ouvrir et remonter proprement ce truc???
SeeYA
GIGA
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Salut,
Giga j'ai également eu un faux contact sur le code (j'ai changé mon radiateur d'eau le WE dernier) et simplement mis du spray pour contact et débranché la cosse la "goupille" et c'est réparti !
Bon courage
Dams1198 belle bête...normal une DUCATI !
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j'aimerai savoir si l'ergot 34 est solidaire du disque lisse (j'en doute), et ou cet ergot vient se loger (de part et d'autre de celui-ci)
Moi y'en a pas d'ergot, et je finissais par un disque garni (champion du monde celui qui avait monté ça :( )
(http://img692.imageshack.us/img692/948/15575670.jpg)
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c etait son mulet 2012 celle avec laquelle il a gagne 2011, niveau moteur, carto maison, sinon ligne avec silencieux titane anti dribble Kit SBK Ohlins et TTX, PR 19 radial etc..
Je pense que j'ai pas grand chose de + a faire, à part apprendre à dompter la bête, car il y a un beau monde entre la 916 et la 1198...
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Giga j'ai également eu un faux contact sur le code (j'ai changé mon radiateur d'eau le WE dernier) et simplement mis du spray pour contact et débranché la cosse la "goupille" et c'est réparti !
Bon courage
Thanks entretemps, j'ai trouvé le pb c'est le connecteur qui est cassé et on dirait que ca a un peu grillé dedans, c'etait pas très visible avant d'avoir démonté le bloc. Du coup j'avais pas pensé à essayer de mesurer la tension par l'arrière du connecteur.
Mais de toutes façons ça n'aurait pas changé grand chose car il fallait demonter le bloc pour pouvoir faire la réparation.
Plus qu'à aller chercher un connecteur dans une casse ou autre
SeeYA
GIGA
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j'aimerai savoir si l'ergot 34 est solidaire du disque lisse (j'en doute), et ou cet ergot vient se loger (de part et d'autre de celui-ci)
Moi y'en a pas d'ergot, et je finissais par un disque garni (champion du monde celui qui avait monté ça :( )
(http://img692.imageshack.us/img692/948/15575670.jpg)
Non, l'ergot 34 est logé dans la noix 10 pour empêcher la rondelle épaulée 33 de tourner; elle a un petit trou pour le recevoir;
un petit trou pour le recevoir !!! :dribble:
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Ok, mais normalement on doit finir par 1 lisse, qui lui, vient en appuie direct sur le plateau 12.
Vu que le plateau est en materiau tendre, il va s'usiner obligatoirement.
J'ai mis des tof un peu plus haut dans le post, histoire de voir l'etat du plateau
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si tu n'as pas un antidribble ton plateau de pression 12 a des encoches "internes" comme tes disques lisses, donc il est lié en rotation avec ton dernier disque lisse, et donc pas d'usure;
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ok, merci à toi, j'essaye de comprendre sans avoir les pieces sous les yeux....
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le kit disques embrayage du 1198 et du 1098 n'ont pas la meme ref mais sont identiques?
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Du SBK à l'Hypermot les embrayages sont interchangeables sans problème.
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c'est ce que j'avais pu lire, merci
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La voilà la raison en photo. C'est le connecteur H11 côté feu de croisement qui avait cramé. Il ne reste plus qu'à aller en acheter un neuf ou à en trouver un dans une casse (faisceau d'antibrouillard AV) et réparer le tout.
SeeYA
GIGA
PS: On remarquera au passage que j'ai acheté des nouvelles ampoules top classe : Des PIAA super classe. A ce prix j'espère que ca va éclairer fort et pas claquer en 2 mois...
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_Phare1198s_small669.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/Phare1198s_small669.jpg.htm)
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Giga, pas de bol. Tu nous tiendras au jus pour tes nouvelles ampoules SVP.
Car il faut bien l'avouer d'origine elle est pas faite pour rouler de nuit...
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HS ON : je ne sais pas si un modo va passer par ici, mais ce serait sympa de pouvoir avoir une section par type machine et de pouvoir ouvrir un post à chaque fois, histoire de pouvoir suivre les differents sujets independament les uns des autres. HS OFF
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Ben c'est ce qu'il y a nan ??
Sujet 1198, Sujet 1098R, Sujet 749, sujet 999
Ou sinon j'ai mal compris ta demande ?? :wink:
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à l'intérieur d'un section, par exemple 999 ( au hasard :D ) le monsieur il voudrait pouvoir mettre plusieurs sujets pour éviter que tout se melange dans un seul comme maintenant.
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Ahhh donc par exemple dans le Sujet officiel de la 848( par exemple hein :D) y voudrait qu'on puisse y mettre tous les autres sujets qui parle de la 848 ??
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Non, dans 848, tu mets les sujets de SS, dans 999 tu mets les sports classic etc...
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Ahhh donc par exemple dans le Sujet officiel de la 848( par exemple hein :D) y voudrait qu'on puisse y mettre tous les autres sujets qui parle de la 848 ??
voilà. :D pour éviter que les mecs ( nous ) discutent de plusieurs sujets differents dans le même tread.
Mais ça risque de faire lourd de créer des sous-section supplementaires.
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Tu m'etonnes !
Mais je vais en toucher un mot au dirigeants supérieur :D
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Oui, par exemple :
1198 std/S/SP/series speciales /
Une fois dans la section il serait possible que chacun fasse son post avec le titre qui va bien.
Actuellement, meme avec la fonction recherche c'est pas terrible.
Et dans chaque section il pourrait y avoir un post epinglé qui regrouperait par exemple les tuto, le details de chaque machine, les conseils d'achat.
Cette section serait bien entendu alimentee par les gars du fofo, apres validation d'un modo bien sure :)
un exemple ici : bon c'est chez audi mais on voit que c'est bien clair et lorsque l'on entre dans une section, on n'est pas 'perdu'
http://forums.audipassion.com/forum/17-audi/ (http://forums.audipassion.com/forum/17-audi/)
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les gars, je suis le seul à suivre, mais je crois bien qu'il y a un poste titre L'ARRIERE SALLE pour parler sur l'aspect technique du forum, nan :siffler:
mais bien vu kitekat, cependant ça peut être lourd à faire :roll:
PS: tu roules audi, on le sait maintenant :siffler: BOUUUUUU......je roule BM :sm19:
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Mais je vais en toucher une mot au dirigeant supérieur
Fais gaffe quand même que ça fasse pas bouger l'autre! :D
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dcb : wai audi je connais bien (A1, S3, S6, S8 et 2 RS4 V8), je passe chez stuttgart d'ici peu avec un 997 turbo, godzilla est top mais j'aime pas la boitoto.
on a un peu le droit de parler d'audi ici vu que ducati est devenu trucaudi :cheers:
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Pareil, cela fait 3 ans que j'ai mon S3 et je regrette pas du tout!
Les +:
qualité (pas tout mais nul n'est parfait), finition, performance.
les -:
accessibilité, le touchage de kiki sur les pièces/main d’œuvre.
:cheers:
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haa ouhais, beau tableau de chasse kitekat :thumbsup:
et bientôt une turbo :dribble: :thumbsup: super choix
je connais peu audi, j'ai toujours roulé en M3, M5 en fessant tout les modèles mais j'ai arrêté les BAR, j'ai déjà pas le temps de rouler avec ma 11 :cry: alors une BAR sportive..
en ce moment je vise plutôt un X5 sd voir un A6 avant, j'ai pu tester celui du frengin et je dois dire pas mal du tout :dribble:
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kitekat --> Je confirme, la boite auto, c'est à chier. Efficace, pratique, mais gomme beaucoup trop les sensations. Rien ne vaut les bonnes ruptures de couple lors des passages de rapports.
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Sinon y a un sujet pour parler de bagnoles hein :D
:wink:
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Bon, je vais poster sur le thread 1198 même si ca concerne aussi les 1098 et 848 :-)
Donc on en était resté au connecteur H11 du code qui avait cramé... même si j'ai toujours pas vraiment compris comment la précédente prise avait pu se retrouver à moitié cramée en plein hiver.
Mais si jen crois les forums anglo-saxons je ne suis pas le seul à avoir eu ce pb.
Pour trouver un faisceau H11, ben le plus simple c'est d'aller dans une casse auto. J'ai trouvé mon bonheur avec un faisceau complet d'antibrouillards de Renault Scenic pour 20 euros avec les 2 ampoules H11 comme neuves (comme ça j'ai 2 ampoules en spare et 1 connecteur H11 en rab au cas où). Faudra que je regarde mais j'ai l'impression que le connecteur à 3 fils du phare av ressemble furieusement au connecteur de mon faisceau de scenic. Comme quoi chez Ducati ils suivent les standards bagnoles (ce qui est finalement assez rassurant) et on sait où trouver de la pièce pour réparer. Seul bémol la section de fil du faisceau de Scenic est plus petite que celle utilisée par Ducati. Mais bon, j'ai testé sur la moto : Ca marche.
Comme on voit sur la photo : 2 épissures en quinconce avec gaine thermo pour les protéger + 2 petits anneaux en gaine thermo pour tenir les fils ensembles, je pense que ça tiendra au moins aussi bien que l'origine. J'avoue que je suis un peu maniaque mais elle le vaut bien.
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_Phare1198sok-small.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/Phare1198sok-small.jpg.htm)
Même si les connecteurs sont en principe à l'abri de la flotte, les connecteurs H11 d'origine Ducati ne sont pas étanches sur l'arrière (côté fil), j'en ai profité pour mettre du joint silicone autour du fil dans la prise (c'est surement efficace car le connecteur de Scenic est étanche sur l'arrière aussi). Et un petit coup de lubrifiant à contact pour la route en prime.
Il ne reste plus qu'à remonter la bête maintenant. Ca va être le connecteur de Scenic le plus rapide du monde. :-)
SeeYA
GIGA
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je crois que toutes les 11 sont en train d'hiberner là :D
alors giga, tu nous as remonté tout ça :siffler: et ça marche j'espère
sinon, concernant mes joints spy que je n'ai toujours pas fait :cry: de toute manière la 11 hiberne, vu le temps :cry:
j'ai eu le temps de réfléchir à 2 possibilités et je vais opter pour :
emmener les tubes seuls chez ducat, par contre pas maintenant vu que je déménage à la du mois de février donc c'est un peu juste, je pense le faire dans ma nouvelle baraque ou je vais aménager mon garage au couleur de ma marque préférée :dribble: mais il faudra jongler avec quelques travaux (2 sdb, cuisine complète :?)
voilà pour mes news :cheers:
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Les feux remarchent. Par contre j'ai eu la bonne idée de deregler complètement la hauteur des phares : C'est vraiment pénible pour reregler la hauteur avec les vis derrière le phare : Bref je suis pas fan du système...
J'ai eu une autre idée de génie : J'ai acheté des caches convoyeurs qui ont l'air d'être du cm composite, ca à l'air de vouloir se monter mais les ajustages sont pas top, je trouve.
Sinon question bête, j'ai eu un problème avec un insert qui est sur le convoyeur et qui permet de fixer le fameux cache convoyeur :
(http://img1.imagilive.com/0213/thumbs_convoyeur.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0213/convoyeur.jpg.htm)
L'insert s'est barré à l'intérieur du bloc plastique sur le convoyeur (voir photo, il s'est barré dans la partie proéminente qui a l'air de faire comme une petite boite), et ma question est : est ce que l'intérieur de cette partie proeminente communique avec l'air qui arrive par les conduites d'air forcé. Autrement dit, est ce que l'insert qui est tombé dans la petite boite pourrait passer dans le convoyeur et arriver jusqu'au filtre?
Je ne pense pas mais bon... dans le cas contraire cela veut dire qu'il faut que je redemonte tout :-(
SeeYA
GIGA
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Si il est dans le résonateur, il sera arrêté par le filtre à air.
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Bonjour ami motards ou pistards
Les annonces sont interdites dans les sujets. Merci pour ta compréhension :wink:
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heuuuu Fabrice t'exagère un ti peu quand même là 8O.....tu fais une annonce sur ce poste qui n'a aucun rapport puisque comme tu l'as dis c'est pour un 999 or ici c'est bien que pour les 11 :roll:
en plus tu mets ton annonce partout sauf sur le poste dédié au 999 :? la je te comprends l'ami motard
surtout qu'il y a une rubrique ANNONCE sur ce forum :thumbsup:
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Glotton t'es un peu dure, je pense qu'on peut recadrer gentillement sans être dure dans ces propos, c'est pas pour toi :D
il fait ce qu'il peut et perso je le comprends, je suis commercial et je le vois de ce côté, il a tenté et ça passe pas, mais il a tenté même si la forme n'y était pas :D
et puis je trouve ça facile de pourrir des gens qui débutent, c'est dommage :siffler: petit coup de gueule au passage, je fous pas ma merde mais des fois, j'ai bien envie :ranting:
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jsuis pas "dur"
imagine 1000 membres qui foutent leur annonces partout :roll:
y'a :
- sa signature pour attirer le chalan vers ses pièces
- la partie "annonces"
donc bon... et venir poster son annonce de pièces de 999 dans le 1198, mdr :lol:
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Sinon question bête, j'ai eu un problème avec un insert qui est sur le convoyeur et qui permet de fixer le fameux cache convoyeur :
L'insert s'est barré à l'intérieur du bloc plastique sur le convoyeur (voir photo, il s'est barré dans la partie proéminente qui a l'air de faire comme une petite boite), et ma question est : est ce que l'intérieur de cette partie proeminente communique avec l'air qui arrive par les conduites d'air forcé. Autrement dit, est ce que l'insert qui est tombé dans la petite boite pourrait passer dans le convoyeur et arriver jusqu'au filtre?
Je ne pense pas mais bon... dans le cas contraire cela veut dire qu'il faut que je redemonte tout :-(
SeeYA
GIGA
Si il est dans le résonateur, il sera arrêté par le filtre à air.
Arf oui, je crois que cette petite boite ca doit être le résonateur. On est en effet avant le filtre à air et la pièce ne devrait pas déchirer le filtre mais c'est pas top quand même. J'hésite à tout redemonter pour le virer?
Tu redemonterais tout toi?
SeeYA
GIGA
[Edit] Je vais tout redémonter, ca me plait pas du tout l'idée de trucs qui se balladent à cet endroit là...
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j'aurais fais pareille giga, tu seras plus tranquille dans le casque quand tu ouvriras en grand :D bon démontage, et puis vu la météo, tu as le temps :?
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Ah! Muy bonito! J'ai tout remonté après avoir donc tout redemonté à cause de l'insert tombé dans le resonateur du convoyeur. J'ai bien cru qu'à force de démonter et de ne pas être satisfait d'un truc j'allais finir par ouvrir le moteur! Tout ca pour rappelons-le, au départ une ampoule de code qui ne s'allumait plus :-)
Mais au démontage du convoyeur, j'étais pas du tout satisfait de l'etanchéité du raccordement de la boite à air, des convoyeurs et du filtre.
Du coup j'ai changé les joints, le filtre à air DP et bien nettoyé l'intérieur de la boite à air avec des petits chiffons gorgés d'huile moteur (j'ai laissé exprès l'interieur un peu gras). Puis remontage du tout en ayant mis quelques coup de graisse de chaine en bombe dans les convoyeurs (juste pour coller les poussières). Là je pense que ca devrait être nickel maintenant.
J'en ai profité pour mettre mes caches convoyeurs carbone DP maintenant c'est vraiment la classe! En tous cas, je me suis bien fait plaisir à bricoler dessus et ce we j'ai bien profité de pouvoir la ressortir un peu pour lui degourdir les bielles. C'était bon malgré le froid.
Maintenant, je crois qu'il va vraiment falloir que je m'occupe du cas de la batterie qui est de + en plus faiblarde avant qu'elle lache (je compte mettre une batterie de 1098 + grosse).
Et puis les SupercorsaSP semblent un peu fatigués surtout à l'ar, je pense qu'il va falloir songer à les changer mais je ne sais pas trop si je reprend les mêmes ou bien des SupercorsaSP V2 ou si je passe chez Michelin (mais je ne sais pas comment ca se comporte sur 1198 avec le dtc par rappor au profil du pneu qui est surement vraiment different).
SeeYA
GIGA
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Bonjour,
Effectivement le soleil est de retour, j'ai monté un joli (à mon goût du moins) support de plaque rizoma.
Et ce matin 7h de retour au boulot en moto...70km durant lesquels je suis passé de 0 à -2 puis 3° !
C'est moi ou ça pique...ah non ça pique bien.
Mais c'est tellement bon un peu de route sèche.
À bientôt.
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content pour toi giga, t'as bien fait de faire ça :thumbsup:
je ferais bien comme toi, jeter un coup d’œil sur mon filtre, par contre à première vue, faut déposer le réservoir ?? :cry:
ça doit pas être tes caches convoyeurs carbone, une tite toff :roll:
pour la batterie, c'est comme toi, mais c'est normal au bout de 2 ans, alors un coup de optimate 2 jours avant de la faire tourner et nickel :thumbsup:
c'est vrai que ça pique un peu, y a 2 semaines, je me décide de démarrer la 11 sous un ciel bleu, je sors du garage, et 1° au tableau de bord :cry: à quand même !!!
je fais chauffer sur 20 bornes tranquille, et me décide de pencher un peu, seulement au 1er virolo, une drôle de sensation, genre le pneu avant qui commence à se dérober :?
je me décide alors d'éviter de trop attaquer et faire une tite ballade tranquillou :cry: je me demande si la température est en cause, j'avais jamais eu cette sensation, on verra bien l'or d'un essai avec des températures au dessus de 10° 8)
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Vous sauriez ce qu'a l' édition CORSE de plus qu'une 1198 s standard, à part les couleurs ???? ( car plus chère quand même !! )
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il y a plus de lettre dans CORSE que S , donc plus chère :D
Ok je sors :siffler: :drapblc:
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Réservoir en aluminium de 18 litres.(15.5 litres et pas en aluminium sur 1198s standard)
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Je croyais vraiment qu'il y avait que la peinture de différent entre une S et CORSE :lol: ! Je pensais que le réservoir Alu été monté sur la SP ... :roll:
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je pense qu'il y a aussi la ligne complète termi avec cartouches carbone et bizotées :siffler:
et cette ligne n'est pas donnée, je sais de quoi je parle, je l'ai :dribble:
mais perso, je suis pas fan de la déco :roll:
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C est la demi ligne qui etait livrée avec ainsi que la béquille de stand et la housse.
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Hier changement de la batterie d'origine qui commençait à m'inquiéter un peu (réinitialisations pour finir par redemander une fois le code à 4 chiffres...) pour une plus costaud.
Passage de 10 à 12Ah, au contact la tension est à 12,3 au tableau de bord et le démarreur est bien plus vif.
Et la tension ne bouge même pas pendant le démarrage à 12.3V
(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_Batterie1198R.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/Batterie1198R.JPG.htm)
SeeYA
GIGA
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Salut giga,
Elle est passée sans soucis dans le logement d'origine ? Je branche ma batterie d'origine tous les soirs mais c'est toujours étonnant de voir démarrer la bête !
Avec le retour du "beau temps" (disons que c'est sec) on voit le route autrement ;-).
Moi je lorgne sur une ligne 70 ^^
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c'est vraiment bizarre ces histoires de batterie, perso, je rentre de la Breizh rencontre, la 11 n'avait pas démarrée depuis 4, 5 mois, et j'ai juste branché l'optimate 3 jours avant d'appuyer sur le bouton magique et pas de soucis pour la suite, elle tiens la charge pour le moment mais elle date de 2010.
leo58, tu vises une ligne complète j'espère :siffler:
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Elle est passée sans soucis dans le logement d'origine ? Je branche ma batterie d'origine tous les soirs mais c'est toujours étonnant de voir démarrer la bête !
Avec le retour du "beau temps" (disons que c'est sec) on voit le route autrement ;-).
[/quote]
Oui, il faut virer la cale en caoutchouc qui est sous la batterie d'origine et ca rentre pile poil, j'ai pris une YT14B-BS (voir sur la photo).
Je croyais au départ que c'était la reference pour la 1098 modèle 2007 mais en fait non, celle là (la YTX14-BS) est encore + grosse (en épaisseur) et celle là doit nécessiter d'attacher la batterie différemment dans le bac alors qu'avec celle que j'ai prise j'ai pu refermer le bac sans pb avec la pièce en T d'origine.
c'est vraiment bizarre ces histoires de batterie, perso, je rentre de la Breizh rencontre, la 11 n'avait pas démarrée depuis 4, 5 mois, et j'ai juste branché l'optimate 3 jours avant d'appuyer sur le bouton magique et pas de soucis pour la suite, elle tiens la charge pour le moment mais elle date de 2010.
La mienne date de 2009 et je trouve que 4 ans pour une batterie ca fait pas lourd même si j'ai préféré prendre les devants avant de finir planté au milieu de la pampa! Celle de ma 996s avait fait + de 8 ans (jusqu'à ce qu'elle soit reprise par Brooklands à l'époque et tenait très bien du moment qu'on se servait de la moto regulièrement)
Les batteries ne sont pas non plus toutes égales, ca joue. Je ne sais pas comment la batterie de la 11 avait été mise en service. Pas sur qu'elle avait été bien chargée en charge lente après le remplissage par ex. Cela semble important dixit les docs.
Moi je lorgne sur une ligne 70 ^^
Elle est sympa la ligne en 70 mais par contre, elle est vraiment trop bruyante, ca casse rapidement la tête et les oreilles!
Et si tu mets les db killers le son est vraiment super moche je trouve (sans compter que les enveloppes des silencieux cuisent vraiment)
SeeYA
GIGA
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la ligne complète de 70 bruyante ?? :siffler: mais nan mais nan :D
plus de 800 bornes de roulage en 2 jours pour la bretonnie et j'ai toujours 10 sur 10 pour mes oreilles :D
par contre, pour les copains qui me suivaient :lol:
perso je peux plus m'en passer :dribble: je fais pas de ville et quand j'en traverse, je joue de l'embrayage :wink:
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Dis donc DCB avec ou sans dB killer ? :siffler:
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Je suis témoin de DCB ..... :ranting: :P
Ayant roulé samedi comme des saguoins collé au cul de ses termi full barouf :sm19:... Et bien je vous assure que je n'entendais plus du tout mon brêlon, tellement la ligne gronde fort !!!
Cette ligne complête en 70 est :dribble: :dribble:
Pour ceux d'entre vous qui hésitent, à part la peur des petits bleues, si vous avez le budget vous ne serez pas déçu !
@Léo58 : les DB étaient au chaud dans son sac à dos ! :siffler:
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:lol: :lol: :lol:
c'est clair qu'on s'est bien amusé :cheers: avec une superbe entente pour le roulage, c'était trop bien :cry:
mes DB sont toujours dans le fond de mon sac à dos :D on ne sait jamais, mais en 1 an, j'ai jamais été emmerdé par les bleus :bowdown:
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Arf... :cheers:
J'ai la demi ligne termignoni...mais vu la ou je travaille :siffler: je n'ose même pas songer à les enlever pour aller bosser et pourtant ça fait un joli bruit sans les dB :dribble:
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Me vient une question mes silencieux ils s'adapteraient sur une ligne 70 ou ce ne sont pas les mêmes ?
Car pour l'instant il sont sur une ligne classique...
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Peu importe pour les Db Léo.. les silencieux sont les mêmes que tu es une ligne 70 ou une ligne d'origine !
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Je suis témoin de DCB ..... :ranting: :P
Ayant roulé samedi comme des saguoins collé au cul de ses termi full barouf :sm19:... Et bien je vous assure que je n'entendais plus du tout mon brêlon, tellement la ligne gronde fort !!!
Cette ligne complête en 70 est :dribble: :dribble:
Pour ceux d'entre vous qui hésitent, à part la peur des petits bleues, si vous avez le budget vous ne serez pas déçu !
@Léo58 : les DB étaient au chaud dans son sac à dos ! :siffler:
pareil pour moi, le témoin de dcb!
heureusement je suis le dernier, je l'ai entendu chaque fois quand dcb double les véhicules !! 8O
sache, je roule avec leovine en full (ligne complète)
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Ok merci je me coucherais moins bêtes...enfin un peu moins :wink:
C'est la horde sauvage quand vous sortez ;-)
C'est vrai que sans les dB y a du bon son lors des décélérations je me régale.
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:lol: :lol: :lol:
encore désolé les gars, honnêtement, je pensais pas à ce point 8O mais c'est vrai que quand j'ouvre en grand :dribble:
pour la demi ligne, c'est bizarre, j'aurais pensé le contraire, le diamètre d'origine n'est pourtant pas le même que la 70 ??
ou il y a une sorte d'adaptateur...
t'es sur nahorb88 ??
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Allez encore une question...ça coûte pas cher :siffler:
Sur une ligne en 70...c'est le diamètre de bout en bout ?
Cette question car j'ai trouvé une ligne mais le vendeur me dit "les tubes de collecteurs font 57mm, et la jonction des deux collecteurs est en 70mm" a priori monté sur une 848
Merci
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Ça passe pas sur 1198, les culasses ne sont pas les même
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Ok merci, je me doutais bien que les hauteurs de culasses devaient ne pas être les mêmes :-)
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C'est pas les hauteurs, c'est les diamètre de sortie. Tu peux mettre une ligne de 1098R :wink:
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Ok merci
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Salut les passionnés! :wink:
Quand une 1198 est équipée du kit DP (juste silencieux/filtre/boitier)et que l'on pose une ligne Termi' 70,faut-il rechanger le boitier,et mettre un conçu pour tourner avec la grosse ligne?
Je pense vu que l'on supprime la valve entre autre.
Un boitier DP pour ligne 70 de 1098,ne se monte pas sur une 1198?
Merci. :bowdown:
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@Léo58 : les DB étaient au chaud dans son sac à dos ! :siffler:
La meilleure façon de se flinguer le dos en cas de chute ! :?
De la supériorité du TLs sur les 1198 : sous la selle, j'avais mes DBK, ma bombe de graisse, un gilet jaune (oui je sais) une lampe électrique, mon bloc-disque et ma veste de pluie... :siffler:
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Biloo, et la caisse à outils ?? elle est ou :D
cependant, tu m'as donné une idée, j'ai quand même un coffre, 20 cm sur 20 cm :? mais je vais tenter de les caser :D j'avais pas pensé
Olive.sbk, je pense aussi, vu qu'il n'y a plus de valve ni de sonde, à confirmer par un concess
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Le TLs à un grand coffre où on peut même cacher des petits poneys! J'en ai la preuve, ils sont tous sortis ensemble à la bretonnie. Quel cachotier ce Biloo! :D
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Quand une 1198 est équipée du kit DP (juste silencieux/filtre/boitier)et que l'on pose une ligne Termi' 70,faut-il rechanger le boitier,et mettre un conçu pour tourner avec la grosse ligne?
Oui
Un boitier DP pour ligne 70 de 1098,ne se monte pas sur une 1198?
Non
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Merci pour ton retour! :thumbsup:
Si j'ai des silencieux biseautés Termi'sur la 1198,et que j'adapte une ligne 70 Termi' de 1098 (avec des sorties culasse de 1198)cette derière qui recevait les premiers Termi' ronds,je crois que je ne pourrai pas remettre les silencieux,les fixations pour accrocher les ressorts ne tombent plus en fasse si je me rappelle bien?
Sinon une autre belle ligne peut-elle se monter,tout en recevant les Termi' biseautés?
Merci :cheers:
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C'est pas bien grave si les ressorts ne sont pas du bon côté au niveau des échappements, ils vont pas se barrer comme ça non plus
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Ok merci :bowdown:,la 1198 a un kit Perf' (silencieux/filtre/boitier)et je voudrais remettre la ligne 70 que j'ai donc,mais du coup je suis obligé de rechanger le boitier (plus de sonde lambda/valve)que me conseillez vous de monter comme boitier?
J'ai entendu dire que je pouvais faire reprogrammer le boitier Perf' pour qu'il accepte la ligne et tout ce que ça implique,c'est faisable,et quel prix...
:cheers:
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En cherchant un peu,j'ai trouvé NR BIKE,qui reprogramme des boitiers DP pour 220E,ça me parait intéressant,je vais les contacter. :wink:
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Hello,
Donc voilà le bestiau :
(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_1198s10.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/1198s10.jpg.htm)
J'ai monté ce samedi un kit Termi Titane ; et je trouve que ça ne le fait pas : avec DB killers le son est nul (le son d'origine est meilleur), et sans DBK , c'est pas gérable : le bruit est vraiment trop. D'autres t"moignages du kit Titane ?
Je termine le rodage avec un petit mélange Chartreuse /Vercors (1300km, il m'en reste donc 1200)
Sacrée bécane ! Je commence à maîtriser les freinages en courbe avec combinaison arrière/avant.
Quant aux 170CV, c'est pas pour tout de suite : d'une part, il ne faut pas dépasser les 7000, d'autre part, 7000 en 3ème ça commence à être chaud (mais c'est bon :D ), et en 4ème il y a un potentiel problème de radars ...
A+!
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Salut,
Bon la 1198 c'est dépassé alors ? :cry:
Tout le monde a vendu la sienne pour une 1199, une Diavel ou une Multi ?
Pas grave, je maintiendrai la flamme allumée :D
A+!
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salut stones :cheers:
ça fait plaisir de voir une autre 1198 S, et en noir ça change :thumbsup:
quand tu parles de kit termi, c'est la ligne complète ou juste les cartouches ??
perso j'ai une ligne complète termi en carbone en 70mm mais j'ai jamais testé avec mes db :D c'est vrai que ça fait du bruit mais je roule jamais en ville. en 1 an 1/2 pas de soucis, juste des fois dans les ronds points, on me regarde un peu bizarre :roll: mais ils n'ont jamais de sonomètre et je passe à l’embrayage
même si lui aussi il fait du bruit :D
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Non non la 1198s n est pas dépassée et reste une des plus belle ducati :sm3:(enfin pour moi).
En plus en noir ce qui ne gâche rien :wink:
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Merci les gars, je me sens moins seul. :)
J'ai mis donc :
- des silencieux Termi Titane (pas la ligne complète donc)
- filtre racing
- ECU racing
Faut-il vraiment que je passe à la ligne 70 ? C'est mieux ? Ca fait encore plus de bruit ?
Sinon, un peu de provoc' :sm19: : est-ce qu'on ne peut pas dire qu'au fond la 1198s est la dernière vraie superbike ducati :siffler: :
- cadre treillis
- un couple de camion
- pots sous la selle
- difficile à emmener à la corde lorsqu'on est en vitesse de passage un peu limite, en contrepartie de quoi, elle est sur un rail
Alors les Panigale man's ?
PS : je taquine, je taquine
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Tu oublies l embrayage à sec!! :wink:
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Et les courroies de distrib' :D
Magnifique cette SBK,et noire c'est classe! :P
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Un bail que j'étais pas passé par ici...
@Stones : Dépassée oui et non certes une moto en fin de développement sur le championnat SBK mais elle a été championne du monde la 1199 pas encore est c.est pas pour demain vu les résultats en SBK il reste encore beaucoup de travail pour développer cette machine.
J'ai choisi un SP l'an dernier plutôt qu'un 1199 et je ne regrette pas mon choix je compte même la garder encore pas mal de temps et d'y greffer une ligne complète de 70 avec le boîtier qui va bien avant de passer à autre chose genre 1199 R ou S mais ça c.est pas pour demain...
A+
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c'est cool de pouvoir discuter entre 1198 :cheers: avec un peu de motivation on va pouvoir atteindre les 100 pages :D
c'est clair que je vous rejoins, pour moi aussi c'est la dernière vrai ducat, même si la 1199 n'est pas dé gueux, surtout la tri color :dribble: mais perso je n'ai eu que des embrayage à sec, ça me manquerait :D mais je la verrais bien dans mon garage à côté de ma 1198 S :dribble:
pour la ligne complète en 70 mm, ça fait vraiment de la grosse tuyauterie 8O ça respire surement mieux que la ligne d'origine.
et pour le bruit, il y a pas mal de monde sur le fofo qui s'en souviennent encore :D quand dernière moi il y avait un 848 pas d'origine, il entendait même plus ça brêle 8O
mais ça peu déplaire aussi, moi je me suis habitué et je pourrais jamais mettre les DB :dribble:
à chaque fois que je prends ma 11, elle m'épate toujours autant 8O, je suis pas un pilote et je reste humble avec cette machine sinon c'est cimetière :cry:
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Hé hé y a du monde qui roule encore en 1198. Moi j'ai une S en rouge et franchement elle me met la banane même si je la prends sous la pluie pour aller au boulot.
La corne d'abondance à émotions cette bécane.
J'ai des silencieux termi titane et la ligne 70 pour juillet ;-)
V V
j'ai même pas hésité avec la 1199, la dernière vrai sbk cette 1198 ?
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cool Leo :cheers:
tu nous avais caché que tu allais avoir un peu de matos :dribble:
ça va être intéressant ton ressenti sur les cartouches en titanes :thumbsup:
l'avantage pour toi, c'est que tu vas connaitre ta 11 sans et avec :dribble: surtout avec la ligne complète, juste fait attention, je pense que tu vas te faire peur :D
moi, j'ai pas connu ma 11 sans pour comparer, donc, j'ai fais avec :wink:
-
J'ai mis les cartouches il y a 3000 kms un joli son mais j'avais honnêtement pas la bête bien en main pour sentir la différence (la chaussée humide aidant peu).
Mais franchement sortant d'un R1 de 2003 je ne regrette rien... À part de n'avoir franchit le pas plus tôt !!
Le couple camionesque du twin ce bruit...je suis pas subjectif je suis amoureux :lol:
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C'est tout de même un truc de dingue cette bécane :
je la prête à mon cousin (ça fait 45 ans qu'on fait toutes nos conneries ensemble), lui qui est un motard depuis l'age de 18 ans soit 27 ans de moto, et qui bien sur roule depuis 7 ans sur une 1200GS (donc bi à gros couple).
On se fait la Chartreuse du nord au sud et là, après être remonté sur la GS, il me dit :
je comprend pas, à comparer, j'ai l'impression que la GS a un moteur de mobylette, et en plus qui freine pas !
:lol:
-
salut stones :cheers:
ça fait plaisir de voir une autre 1198 S, et en noir ça change :thumbsup:
quand tu parles de kit termi, c'est la ligne complète ou juste les cartouches ??
perso j'ai une ligne complète termi en carbone en 70mm mais j'ai jamais testé avec mes db :D c'est vrai que ça fait du bruit mais je roule jamais en ville. en 1 an 1/2 pas de soucis, juste des fois dans les ronds points, on me regarde un peu bizarre :roll: mais ils n'ont jamais de sonomètre et je passe à l’embrayage
même si lui aussi il fait du bruit :D
Salut !
J'ai les cartouches titane + filtre + boitier.
Je sens que ça va se terminer avec une ligne complète cette histoire :siffler:
AH sinon, une question :
si je suis à 3000 tours, que je mets la poignée dans le coin (en 3ème ou 4ème), elle part bien, sur le couple, puis elle s'arrête d'accélérer 1 seconde ou 2, comme si elle s'engorgeait, puis elle repart avec grosse accel.
Ca vous fait ça vous aussi ??? :roll:
-
Je vais chercher la mienne aujourd'hui !! :dribble:
En sortant de deux 1098S,je vais voir ce que donne cette sublime Diva !!
IMPATIENCE !! :dribble:
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Pour stones,
Ce serait pas le DTC qui te modère un peu ?
-
@Olive : J'ai eu aussi un 1098 S que j'ai gardé deux ans, Mais tu verras la 11 c'est du très lourd ... :thumbsup:
Bonne route.
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salut stones :cheers:
SAH sinon, une question :
si je suis à 3000 tours, que je mets la poignée dans le coin (en 3ème ou 4ème), elle part bien, sur le couple, puis elle s'arrête d'accélérer 1 seconde ou 2, comme si elle s'engorgeait, puis elle repart avec grosse accel.
Ca vous fait ça vous aussi ??? :roll:
Pour moi c'est pas normal, perso, impossible de mettre poignée dans le coin surtout en 3 8O pour le DTC, c'est surtout sur l'angle ou il peut s'enclencher.
peut-être un réglage à faire, tu là eu comme ça ? ou c'est toi qui à monté le matos
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salut stones :cheers:
SAH sinon, une question :
si je suis à 3000 tours, que je mets la poignée dans le coin (en 3ème ou 4ème), elle part bien, sur le couple, puis elle s'arrête d'accélérer 1 seconde ou 2, comme si elle s'engorgeait, puis elle repart avec grosse accel.
Ca vous fait ça vous aussi ??? :roll:
Pour moi c'est pas normal, perso, impossible de mettre poignée dans le coin surtout en 3 8O pour le DTC, c'est surtout sur l'angle ou il peut s'enclencher.
peut-être un réglage à faire, tu là eu comme ça ? ou c'est toi qui à monté le matos
Non j'ai fait monter la puce et les pots au DS
Bon je retourne au DS ce samedi pour qu'ils l'essayent.
Comme la route était humide, j'étais sur 8 au DTC donc je vais faire tout de même un petit essai avec le DTC à 4 mais j'y crois pas trop.
Je trouve aussi bizarre que je puisse mettre à fond en 3 alors que je suis en full + cartouches termi : à comparer avec la semaine d'avant ou j'étais en 106 et pots d'origine je ne vois pas de différence.
Je vous tiens au courant ...
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Je vais chercher la mienne aujourd'hui !! :dribble:
En sortant de deux 1098S,je vais voir ce que donne cette sublime Diva !!
IMPATIENCE !! :dribble:
Cool la famille s'agrandit ! :thumbsup:
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super cool mais maintenant on attend les photos, obligatoire :dribble:
tu sors de deux 1098 S 8O comment t'as fais, raconte :D
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Tout simple,j'ai acheté une 1098S qui avait deux ans,7000km,bien équipée,avec la grosse ligne Termi'70,j'ai fait plus de 20000 km avec,puis je l'ai revendu,pour ensuite reprendre exactement la meme,équipée à l'identique.
Malheureusement,3 semaines plus tard j'ai eu un accident,et elle n'a pas survécu :?
Donc je me suis mis en quete d'une remplaçante,la meme ou une 11,et j'ai trouvé une 1198/2010 première main,7000km,à mon gout,bien entretenue,et j'ai tout remis mes accessoires qui n'avaient pas souffert,avec de plus,tout l'Ohlins qui équipait ma S,en parfait état,je suis ravi! :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_DUCATI_1198_021.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/DUCATI_1198_021.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_DUCATI_1198_009.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/DUCATI_1198_009.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_DUCATI_1198_012.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/DUCATI_1198_012.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_DUCATI_1198_016.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/DUCATI_1198_016.JPG.htm)
Avec la ligne Termi' 70 dans les cartons qui l'attend :P
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haaaaaaaa :dribble: :dribble:
merci pour ta tite histoire, on peut dire que tu connais bien la 1098 :D reste à exploiter la 11 8) ton ressenti sera intéressant par rapport à la 10 mais aussi en passant de la ligne d'origine à une linge complète :dribble:
c'est les jantes de la 10 R il me semble, par contre avec le cadre noir :( mais elle est équipée du tonnerre :dribble: si tu pouvais juste trouver le part chaleur carbone qui va bien :D par exemple celui qui va avec la grosse ligne :siffler:
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Belle 11 :thumbsup:
En clair une S déguisée en Standard...
Pendant que j'y suis je compte aussi installer une ligne complète de 70 sur mon SP si qq a un bon plan...
Ciao
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Belle moto :thumbsup:
dcb:Non ce ne sont pas les jantes de la 10R,mais celles d une 1198 standard :wink:
Olive sbk:C est toi qui as tout remonté?
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c'est vrai que ça court pas les rues en occass :? mais si je vois quelques chose pas de soucis :thumbsup:
Olive.sbk s'est quoi ta bulle ?? elle est pas mal du tout :dribble: moi j'ai une puig mais j'ai une sorte de boursoufflure entre la jonction du bas de la bulle et le carénage :?
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En fait c'est une 1198 standard,et tout l'Ohlins de ma précédente 1098S a été greffé dessus.
Les jantes ne sont malheureusement pas des forgées,mais les origines peintes en dorée,par le premier proprio.
La bulle est une Fabbri.
Je vais tester tout cela ce week-end j'espère. :cheers:
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Après plus de 500 KM,je peux affirmer que la différence de couple est flagrante!Ce moulin est parfait,j'adore!! :dribble:
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La 1198 donne le sourire à tous ... À part peut être les moustiques :siffler:
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Savez-vous où je peux trouver un kit adhésif pour cul de selle look 1098R,se posant sur une Biposto,avec le liseret doré. :P
Sur le site Carbon Trader le liseret n'est pas doré....
http://carbon-trader.com/icon/seat.htm (http://carbon-trader.com/icon/seat.htm)
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Sur 1198 sp vous savez les diamètre de la ligne d'origine il paraisse gros quand même !!
Quelqu un sait si je vire le cata si je dois faire reprogrammer l ECU ??
Sinon je kiff :)
C un vrai bonheur cette moto sauf quand elle était bridée
C une incitation a faire joujou
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ma réponse ne va pas trop t'aider mais , le diamètre d'origine, on s'en fou un peu nan :D ou pourquoi t'as question ??
et si tu parles de cata, désolé mais je suis un peu débile, mais tu veux faire quoi au juste, surement changer juste les guns nan ??
mais c'est clair qu'on a une des dernière vrai ducat :cheers:
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les cata sont dans les échappements d'origine.
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Oui j hésites a remplacer juste les pots avec puces
Ou la lignes je me demande si y a une vrai différence entre lignes et cartouche sachant que d origine la sortie doit être déjà au moins être plus grosse que 60
Sinon je voulais ouvrir les cartouche et virer le cata mais après
J aurais un problème de puce comment la régler
Avec un bidouillages maisons
Sinon j ai trouve une ligne pas très cher pour 1098 en 70 mais la puce ne conviendra pas sur ma sp
Cela n est pas urgent mais j y pense car je sens que c es assez étouffé a bas mi régime
Qui connait les performances réelles de ce qui se fait parce que lorsque t écoutes les gens ils pensent tous que leur préparation est un truc de fou
Donc entre vider cartouche
Changer cartoucher plus écu
Changer ligne pour la 1098 70 et trouver ECU
Que conseillez vous
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Tout est question de budget mais si tu l'a alors aucune hésitation à avoir Grosse ligne de 70 + reprog qui va bien pour SP.
Gain de puissance avec la grosse de 70 : 14 CV. Ligne occasion 1200 e ou neuf 2700 e + reprog 295 e + montage et réglage TPS & co : 350 e
TOTAL : cher
Gain de puissance avec la demi : 8,5 CV Demi Ligne occasion 900 e ou neuf 1300 + reprog 295e +
Montage et réglage TPS & Co : 150 e
TOTAL : moins cher
Ciao
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Les coudes en sortie de culasses ne sont pas compatible entre la 1098 et 1198, fait les changer
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J'ai monté la mienne ce soir de ligne 70,récup de ma 1098,changement coudes,et mon boitier doit arriver demain je pense!! :dribble:
Honnêtement j'ai voulu mettre la ligne pour une seule raison,l'esthétique!!
La ligne d'origine est vraiment vilaine,et vieillie mal...très mal! :cry:
J'avais juste les silencieux biseautés avec le boitier (le kit quoi)ben je trouvais que ça marchait fort par rapport à la 10 avec la grosse ligne! 8O
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Coucou,
Est ce que quelqu'un a déjà "dé catalyser" des termignoni ?
J'ose pas le lancer dans la manœuvre !
Merci
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lesquels ?
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Les titanes biseautés.
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oui moi, je les ai decatalysé
-
Que conseillez vous
les pots decatalysé avec une puce remappé avec ducatidiag, pas cher et efficace
j'ai des silencieux decatalysé avec le kit A&R motorsport à vendre si tu veux
ducatidiag t'en auras pour 100e de licence + 30e de câble kkl et tu pourras mettre une map termi
-
Merci pour les précisions de tarif
Mais le truc c que sur la sp les pots sont pas mal je trouve donc je me dis peut être juste les decatalyser ça peut le faire
Mais ou puis je faire régler la puce du coup et le règlage c0
Ça vaux le coup Selon vous ?
Une adresse a conseiller sur Paris
?
Quelqu un à essayer les s20 r sur cette moto ?
-
ducatidiag
oui
non
non
-
oui moi, je les ai decatalysé
Tu as fait comment romainh6, dans les grandes lignes pour y arriver ?
Merci
-
Quelqu un à essayer les s20 r sur cette moto ?
oui moi :siffler: c'était ma dernière monte, arrivé au témoin correctement après 3500 kms :roll: bon certes je suis en full full avec une ligne complète termi en 70 :D
et je suis jamais en mode promenade, je me fais plaisir à chaque fois :dribble:
précision, je ne fais jamais de 4 voies, jamais de ville et pas de test sous la flotte, sinon, ils vont bien, aucunes frayeurs, ni de trucs bizarres :bowdown:
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Tu as fait comment romainh6, dans les grandes lignes pour y arriver ?
Merci
ben c'est un peu galère, les catas sont métallique donc difficile à retirer
moi je n'ai pas ouvert le silencieux, j'ai percé dans le cata avec des scies cloches mais c'était pas l'idée du siècle
au final j'y suis arrivé mais si c'était à refaire je laisserai les catas dedans
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Merci romainh6 effectivement ça refroidit mes ardeurs :?
Je verrais plus tard, en ouvrant un ;-)
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Merci romainh6 effectivement ça refroidit mes ardeurs :?
Je verrais plus tard, en ouvrant un ;-)
j ai vu un tuto sur le forum comme decatalyser ses pot pour une 1198 tres bien expliquer et avec de belle photos !! si ca peut t inspirer
je sors de chez le concessionnaire et mauvaise nouvelle mon DTC marche pas je l ai DMcul !!
error dtc 8 chez YE motori il ne savent pas meme apres le passage a la balise faire sortir l erreur il me dit que que c est soit le faisceau qui a un fil coupe soit le boitier dtc
ma moto a 4000 bornes elle date du 24/12/10 ( ouais c etait un beau de noel ... ) le proprio est mort un an apres la moto a pas roule tout ce temps
vous pensez que y a quelque chose a tirer d'un geste commercial de ducati
?
parce que 600 euro rien que le boitier ca fait mal quand meme
quelqu un a deja eu ce probleme ou a deja entendu parle de ce type de probleme ?
merci !!
bon en attendant je peux pas savourer les joies du dtc mais au moins je peux rouler
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Merci Dam4ever vais jeter un œil sur ton tuto.
Arghh rude pour ton DTC, en espérant que ce soit juste un fil...
Courage
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Arghh rude pour ton DTC, en espérant que ce soit juste un fil...
Courage
Je ne sais pas qu est ce qui serait le pire des deux va le trouver me fils :(
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ben c'est pas si compliqué. débrancher la torche du DTC, un appareil de mesure, tu sonnes les fils et tu seras fixé.
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ben c'est pas si compliqué. débrancher la torche du DTC, un appareil de mesure, tu sonnes les fils et tu seras fixé.
Elle se
Trouve ou j y
Connais rien en électronique par contre faire
Un test
De
Continuité
Je sais faire
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Ça je peux pas t aider, j en ai pas. Mais si je dis pas de connerie c'est sous la selle conducteur ou passager
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le boitier est sous la selle conducteur c'est sur :bowdown: sous la selle passagère c'est le DDA je pense
D'ailleurs, si tu te penches dessous la selle, juste au dessus de l'amorto arrière, tu as une grosses broche (insane c'est peut-être ce que tu appelles une torche ?? :oops:)
je sais plus si c'est celle là ou si tu es obligé de tomber la selle mais au moins vérifie les fils n'oublie pas le wd40 :siffler:
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Je dis torche, pour torche électrique, c'est un synonyme de faisceau si tu préfères :wink:
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roooo le boulet :? :lol:
je me coucherais moins con ce soir :D merci insane :thumbsup:
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il est pas plutot sous la coque arriere le DTC ? y a une patte sur certaines boucle arriere
sous la selle conducteur y a pas la place je pense
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Il est bien sous la coque arrière: il faut démonter la coque, la retourner et c'est le seul boitier fixé sous celle-ci par trois BTR avec une broche mastoc.
Ca ressemble à ça:
(https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTWV6ICb7HnaLdw4ebXhB4WtMaPSofrJ_vTCCXp4NtWGQfecuehcQ)
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Bon de toute manière mon problème Dtc
N est plus une priorité je suis dégoûté
Petit week end a deauville
Après avoir récupérer ma
Moto après changement de courroie
Au bout de 300 km des la batterie qui fait des siennes la moto avait beaucoup de mal a démarrée
Je me suis dit c la batterie au lithium qui avait un problème
Sur le trajet retour des éclaboussure d huile
Un niveau de la bulle des caches latéraux
J entends comme
Un bruit de vis qui vibre
Je pense a une vis qui se barre
Je sors a une station la moto cale direct
Et fume elle sent l huile cramée je vois une huile bizarre coulée
Voilà embarquer par m assistance et bien des soucis qui m attendent
G tire le gros lot ou elles ont des soucis ?
Bref superbe week end foutu par sa clôture !
Pourquoi ils limités les garantit a deux ans ça pu
-
çà pique les yeux
-
Mais de loin on dirait un poême
que de loin
:lol:
-
8O alors là !!!!!
je pense que tu seras la 1ère 1198 à avoir un problème moteur et d'après ce que tu dis, c'est pas un petit soucis :?
c'est vraiment bizarre, tu dis que tu viens juste changer les courroies, j'espère que tu as la facture bien au chaud :siffler: t'as fais ça chez ducat ??
pour moi c'est lié :roll:
tu avais fais une bonne vidange avec les courroies ??
en tout cas bon courage :?
-
Oui j ai change les courroie chez ducati a Paris
Et je n avais pas fait de vidange encore vu que la moto avait 4000 km
3000 entre la révision du rodage
Je vous tiendrais informer
Au passage Amv assistance c de la m****
Ils ont rapatrié ma moto de l autoroute
A leur charge mais comme y a un forfait de 200 euro Max le rappatriement au concessionnaire le plus. Proche sera a ma charge !! Ensuite la panne étant arrive le soir la seule solution pour rentrée chez moi était le taxi mais ils me demandai de payer 90 euro de ma poche pour rentrer chez moi
Résultat j ai fait comme j ai pu et je suis rentre tout seul !! Et plutôt que de payer un rappatriement a ducati Rouen qui me coûtera aussi cher que la ramener a Paris ou je suis
Je suis bon pour la chercher moi même
Merci Amv assistance
-
La grosse poisse !!! :oops:
Pas drôle ton affaire,à suivre avec interet!
J'ai monté ma grosse ligne 70 avec le boitier qui va bien,et j'ai l'impression que j'ai perdu en couple,mais gagné en puissance...est-ce qu'une sensation??A savoir que je n'ai pas fais règler la bète depuis....ça peut jouer.
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_Booster_Sabrina_034.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/Booster_Sabrina_034.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_Booster_Sabrina_036.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/Booster_Sabrina_036.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_Booster_Sabrina_037.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/Booster_Sabrina_037.JPG.htm)
-
tu ne peux pas perdre du couple et gagner en puissance puisque Puissance = couple X regime moteur :D :D
tu veux dire une répartition du couple différente je suppose ?
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décidément, t'as pas passé un bon weekend :?
c'est pas évident, mais si tu ne connaissais pas l'historique, perso, j'aurais fais une bonne vidange avec les courroies, mais c'est trop tard, reste à savoir ce qui c'est vraiment passé, peut-être un changement de courroies mal effectué :roll: je pense que ça peut entrainer ce genre de problème, mais je vois mal une concess ducat se planter ou alors ils ont mis un apprenti :?
tiens nous informé :wink:
olive, j'ai exactement la même ligne :sm19: la tienne est vraiment nickel :thumbsup:
pour le couple, je peux pas te dire, je l'ai eu équipé et elle a été monté dès la livraison en concess donc ils ont fais le nécessaire d'entrée de jeux.
mais je peux te dire que même en pignon d'origine, tu mets personne à côté :D elle me surprends à chaque fois que je la prends :dribble:
par contre, faut faire vache gaffe en 2 et en 3, ça lève tout le temps, je parle pas de la 1 :?
pour cause, mon dernier train en S20, même pas 3500 kms :? et jamais de 4 voies
il faut absolument que tu la fasse réglé, ça joue à pas grand chose des fois :wink:
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Olive.sbk ta ligne est magnifique, il me tarde de recevoir la mienne...
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Faut dire aussi qu'avant de la reposer sur la 11, j'ai passé un moment à la briquer pour avoir ce résultat,avec du bel'gom,un genre de Miror,et beaucoup d'huile de coude! :P
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c'est ce que je pensais :D beau résultat, par contre, vire moi tes cales pieds passager :D
il y a pas si longtemps je voulais la démonter entièrement pour bien la nettoyer mais à froid il m'était impossible de détacher certains morceaux :ranting: et il y a un certain poste concernant la qualité des termi et voyant quelques photos avec des cassures au niveau des soudures, ça m'a un peu refroidi. Je me suis dis qu'en forçant de trop, cela pouvait fragiliser :?
je me suis juste contenté de nettoyer les pièces les plus visibles, et ça le fait.
avec le super beau temps en ce moment, je vais me faire quelques clichés dans mon jardin 8)
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tiens, une ligne en 70 que j'ai poli :D
(http://www.prestigeautomotive.fr/images/1098p2.JPG)
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et ben, coyote tu fais pas semblant :D tu as du vachement t'amuser 8O
mais perso c'est un peu trop brillant là :roll: surtout qu'avec le diamètre de la tuyauterie, c'est déjà hyper voyant, alors là :D
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Dis moi coyote, si tu t ennuie, j en ai une a lustrer :lol: :lol: :D
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dcb, le gars a fais quelques tours de piste et elle a pris une belle couleur jaune. maintenant elle est magnifique.
je l'ai entierement poncé pour la lisser et enlever tous les défauts, rayures, impacts, et je l'ai ensuite poli.
7h de boulot avec les embouts de silencieux et tout.
A la machine bien sur. Rien à la main, pas fou non.
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/964196_529433703781858_886223373_o.jpg)
Biduel: envoie la moi :wink:
:D
-
C'est la belle R a Gégé sa !!!
:wink:
-
c'est ça ! :wink:
-
:dribble: :dribble: :dribble:
merci coyote de l'info, j'avais pas pensé au condition de chauffe :thumbsup: mais perso, j'ai essayé de la démonter mais certains morceaux à froid reste collés et j'ai trop peur de fragiliser les fameuses soudures des termi, je me connais, si je commence à forcer, ça fera craaackkk :D
magnifique cette R, et la fourche 8O c'est normal :D par contre, les couleurs de troy :? je sais que c'est une série limité mais bon :roll:
parenthèse, merci les gars, grâce à vous on a réussi les 100 pages :cry: j'ai la larme à l’œil :D :cheers:
-
Moi j'aime bien la Troy replica. :siffler:
En tout cas elle est magnifique cette machine.
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je t'accorde que je la trouve moins flashi que la bostrom :D
mais quitte à m'acheter une 1098r, je préfère la prendre d'origine, c'est une histoire de goût, et en plus je suis sur que ça te coûte moins chère :siffler:
quoi que je sais pas en faite, mais le nom d'un champion du monde de sbk se paye nan ?? j'ai pas fais de comparaison sur les deux :wink:
-
ben elle est d'origine.
-
d'origine 8O
c'est vrai que j'ai la même fourche, trop cool, merci insane :D
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je croyais que tu parlais de la peinture. la fourche, ressemble fortement a une fourche de D16
-
bon ok insane, ça peut porter à confusion :cheers: et je me suis surtout mal exprimé :oops:
en faite, je voulais dire, que pour moi une 1098r d'origine, c'était une sans signé par un champion avec ses couleurs, juste un rouge avec du blanc sur la tête de fourche et la coque arrière :dribble: j'avoue, je voulais faire le même look sur ma 11 :P
sans parler de la fourche :wink: on s'avait tous les 2 que c'était pas d'origine :D
-
C'est bien une fourche de desmosedici :dribble:
-
une vrai bête de course là :P elle est fait pour chasser les centièmes :dribble:
-
Pour DCB :D
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_MOTOS_848_EVO_1198_008.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/MOTOS_848_EVO_1198_008.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_MOTOS_848_EVO_1198_009.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/MOTOS_848_EVO_1198_009.JPG.htm)
MAGNIFIQUE cette R avec sa fourche pressurisée :dribble: :dribble: :dribble:!
-
ha ouais la ligne est belle aussi :thumbsup: :thumbsup:
elle est bien polis
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Hi!
Pour trop le temps de passer sur le forum ces temps ci. Et puis, je profite du peu de temps que j'ai pour aller rouler un peu avec.
Plus ca va plus je me dis qu'elle est quasi parfaite cette meule.
J'ai monté ma grosse ligne 70 avec le boitier qui va bien,et j'ai l'impression que j'ai perdu en couple,mais gagné en puissance...est-ce qu'une sensation??A savoir que je n'ai pas fais règler la bète depuis....ça peut jouer.
A voir, en tous cas, si tu veux une courbe d'une 1198 qui marche bien (dixit Vince) tu peux prendre la mienne comme base.
La moto est stock, ligne dp, boitier dp, filtre à air dp, essence Total excellium 98 sans reglage particulier avant le passage au banc (début Mai).
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_Banc1198sR.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/Banc1198sR.jpg.htm)
...Et je dois bien dire que j'ai été plutôt étonné des résultats (même si je dois utiliser à peine le quart de la puissance :) ).
SeeYA
GIGA
-
Ah ouai quand même ça le fait plutôt bien...y a du cannassons sous le réservoir :siffler:
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elle est superbe olive :thumbsup: :thumbsup:
et pour ta plaque, ça va ?? :D
giga, tu déconnes, t'aurais pu passer les barres des 190ch :lol:
mais effectivement ça envoie du lourd nos 1198 :sm19: j'aurais pas pensé autant avec la ligne complète 8O ça me fait un point de repère :dribble: merci :cheers:
-
Peut être aussi que le banc est optimiste. 15mkg au vilo en max, ca me parait beaucoup, là ou de nombreux bancs annoncent environ 14mkg pour le même type de config (1198/ligne 70, ...)
-
chboeuf, déjà, cela dépend aussi de la machine :siffler: l'idéal est de tester sur le même banc, 2 machines équipées pareille :wink: et là tu verrais une différence ou pas, mais je doute que dans cette config. tu n'es les même chiffres :wink: mais ça serait très proche :siffler: pas comme sur BAR
je l'ai testé sur des BAR et avec des gros canassons :D
j'ai eu bm M5, M3 et audi RS4 (plusieurs modèles chacune) et ben t'es surpris du résultat sur un banc (un bon, ça va de soit :D) et c'est plutôt négatif, plus de la part d'audi :siffler:
juste pour dire que, tu peux avoir des doutes sur les chevaux constructeurs, mais sur les bancs, certes, il faut un bon, mais celui testé par giga est bien réputé :roll: avec un rodage bien fait, plus, de respecter la mécanique (il faut lui dire je t'aime avant de démarrer :D) et ben t'as une machine qui sort tous ces chevaux :P
-
"Il faut lui dire je t'aime" rha va falloir que j'arrête de le lui dire et de la caresser amoureusement alors ;-)
Avant qu'elle ne me catapulte dans la stratosphère ;-)
-
:lol: :lol: :lol:
je vais tester les caresses pour voir si je peux dépasser les 190ch :D
mais c'est clair que sur route, on peut pas tester le mode catapulte, même sur piste ça doit être compliqué :?
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ben déjà avec 16 degrés en température, faut pas compter avoir autant de chevaux en été :siffler:
-
d'accord avec toi romain, mais c'est le cas pour tous tests avec n'importe qu'elle machine :roll:
c'est quand même une superbe perf, nan :siffler:
au moins, c'est un vrai sur banc, pas du, on dit que :wink:
-
... essence Total excellium 98 ...
Ben faut pas chercher plus loin...
-
Hi!
:lol: :lol: :lol:
je vais tester les caresses pour voir si je peux dépasser les 190ch :D
mais c'est clair que sur route, on peut pas tester le mode catapulte, même sur piste ça doit être compliqué :?
Pour atteindre les 189, il a déjà fallu lui donner beaucoup d'amour depuis sa naissance, la border tous les soirs, lui raconter des histoires pour qu'elle s'endorme paisiblement. Bref, une attention de tous les instants. :-)
SeeYA
GIGA
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Je dis juste que j'ai vu la même moto passer sur 2 bancs différents et sortir 10cv d'écart au vilo ...
Je ne doute aucunement que la machine marche fort, mais sortir au vilo plus qu'un 1098R avec demi ligne avec seulement 1 ligne complète 8O
On peut voir des 1098R avec ligne complète sortir jusqu'à 195cv vilo ramené à 170cv à la roue ... et voir 189cv vilo ici ramenés à 156cv à la roue, je dis juste que dans les courbes de puissance, il y a à boire est à manger.
Pour les voitures, c'est plus ou moins vrai. La majorité des moteurs atmo ne sortent pas les chevaux annoncés par les constructeurs (notamment RS4 / RS5 d'Audi effectivement), les moteurs turbo s'en sortent plus ou moins aux chiffres annoncés .
La dernière évolution atmo du RS5 contredit néanmoins cette hypothèse (elle sort ses chevaux, contrairement aux précédents)
Après, il n'y a rien de critique dans mes propos, juste un peu de débat.
Je cherche justement à remplacer mon 1098S par un 1198SP (un réservoir de 18l, le rêve 8) )
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t'inquiète pas, je n'ai pas pris ton message comme une critique :bowdown: bien au contraire, et puis on fait vivre ce super poste :D
je suis d'accord avec toi sur les bancs, c'est pour cela qu'il faut en choisir un qui a de bonnes réputations :wink:
tu fais un bon choix, la 11 est vraiment le meilleur des moteurs que j'ai pu avoir :P surtout avec la ligne complète :D pour le réservoir, tout dépend de ton utilisation, perso je fais peu de bornes quand je sors, un plein, donc pas beaucoup :D
pour la 11 de giga, il a dit qu'il l'avait chouchouté et dit des mots doux :lol: remarque, elle lui rend bien :lol:
donc choisi une 11 avec un bon pédigrée :siffler: et tu seras pas déçu, même si la 10 marche fort, tu sentiras la différence c'est sur :dribble:
pour les caisses, je te rejoins, la différence de puissance entre celle des constructeurs et la réelle :ranting: c'est limite de l'arnaque.
j'ai été tellement déçu, que j'ai arrêté les caisses puissantes :?
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En fait, j'hésite entre le 1098R et le 1198SP. Peut être même avoir les 2 (via un avantage dont je peux bénéficier qui ne me ferait payer quasi rien sur la 2eme moto)
Après à voir si la différence est assez prononcée entre les 2 pour justifier ce délire.
D'après les avis du forum, entre 1098 et 1198, c'est du pareil au même à part à bas régimes où le 11 cogne moins. La R serait donc par déduction très nettement au dessus point de vue sensations/caractère (je ne parle pas perfs, purement inexploitable quelle que soit la moto)
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tiens, je m'étais fais la même réflexion 8)
pour moi la R, c'est plus son côté série exclusive, même si il est trop tôt pour le dire, sa côte de bougera pas des masses.
après, niveau fiabilité, je sais pas trop, mais c'est un moteur très pointu :roll:
si tu peux avoir les 2, n'hésite pas, moi ça serait une 11 pour sortir plus souvent et une R dans le salon et faire quelques sorties, histoire de ne pas trop lui mettre de kms :P
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De toutes façons, la puissance (10ch de + ou de -) quand elle atteint ces niveaux là ne sert pas à grand chose. Surtout sur la route, si j'en utilise ne serait ce que le quart, c'est bien le max.
Le passage au banc a été fait pour me rassurer par rapport à un souci de filtration d'air lors de la revision précédente ; je voulais être sûr que le moteur n'avait pas souffert dans l'histoire. Du coup j'ai eu la réponse : le moulin est nickel.
Pour le dilemne S et R, le moteur de la R est + puissant (même cylindrée que la 11) mais pour ma part les motos monoplaces je trouve ca contraignant. Mais si c'est pour avoir une 11S et une R c'est different bien sur.
Pour le reservoir de la SP, pour ma part je ne regrette pas de l'avoir mis et en plus il est bô. :-)
SeeYA
GIGA
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Un quart de 190 soit 47,5 chevaux. Ce qui fait logiquement que tu ne dépasses pas les 3400 tours selon ta courbe.
D'où mes deux questions:
- pourquoi l'avoir débridée?
- Ne penses tu-pas qu'un moulin de ce calibre fonctionne mieux dans les tours et qu'il n'est pas fait pour passer sa vie en sous-régime?
A ce point là ça sert à rien de lui donner de l'essence millésimée au prix d'un Pomerol, fous-y direct une balle dans le moteur et achève la pauvre bête qui doit agoniser d'ennui...
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je serais toi, je prendrai celle qui me fait le plus rêver, et si c'est les deux baaaa vas-y :D
Pour ce qui est de la puissance, même avec ma 1098S ligne 70 etc, je trouve que c'est un truc de fou déjà, dès que tu t'amuses à faire clignoter les leds du compteur, y'a forcement un 2xx qui s'affiche très rapidement, donc bon chercher encore plus de puissance sur route c'est secondaire de mon point de vue, même si c'est pour avoir un semblent de mieux à bas régime....on y reste pas à bas régime :D
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Un quart de 190 soit 47,5 chevaux. Ce qui fait logiquement que tu ne dépasses pas les 3400 tours selon ta courbe.
D'où mes deux questions:
- pourquoi l'avoir débridée?
- Ne penses tu-pas qu'un moulin de ce calibre fonctionne mieux dans les tours et qu'il n'est pas fait pour passer sa vie en sous-régime?
A ce point là ça sert à rien de lui donner de l'essence millésimée au prix d'un Pomerol, fous-y direct une balle dans le moteur et achève la pauvre bête qui doit agoniser d'ennui...
Parce que ça me plait bien comme ça pardi! Mais je note que j'ai affaire à un véritable expert de l'interpolation des courbes de puissance. :-)
SeeYA
GIGA
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Juste cette contradiction qui m'amusais: bisounourser les vilains délinquants routiers sur le topic des radarisés et, d'un autre côté, rouler sans assurance...
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La SP me plaît car c'est la même que la 1098S ... en mieux (notamment le réservoir pour l'autonomie et le DTC car marre de voir la roue arrière se barrer sur sols mouillés, à cause du couple et même en dosant la poignée)
La puissance m'importe peu, je cherche juste quelque chose très caractériel. Au delà des 10cv de plus, la R a, à priori, des montées en régime plus rapide (bielles titanes, etc ...). Hélas, comme je n'ai jamais essayé de R, je ne peux pas dire si la R vaut vraiment le détour côté sensations.
Dommage que Ducati n'ait pas fait de "1198 SP R"
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Au delà, ça s'appelle RS :siffler:
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Ouahouuuu .. ... :dribble: :dribble: :dribble:
Le topic des 1198 a dépassé les 100 pages !!!
(clin d'oeil @DCB) :lol: :lol: :lol:
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:lol: tu vois nahorb88, on y est arrivé :D :cheers:
pfffffffff elle est tellement belle, rare, fiable, ouiiiiiiii monsieur :D que les mots nous manquent :P
PS: content pour toi et ta belle pour son nouveau garage :thumbsup:
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Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" :wink:
Fiable je ne sais pas mon ami :)
Bon voilà pour les news
Petit rappelle j achete ma moto 1198 sp
4150 km au compteur un peu plus de deux ans
Je fais 300 km avant de l amener chez ducati pour les courrois
Le temps d avoir une date ( Paris)
Problème de boîtier DTC hs 600 euro a voir mort
Pour quelle raison on ne sait pas
Je récupère la moto de chez le concessionnaire
Au bout de 200 km autoroute calage fuit d huile/ eau on ne sait pas
Retour concessionnaire
Bilan moteur hs surchauffe calorstat fêlé
L eau c barre en roulant pas d indication de chauffe anormale surchauffe
Et le drame
Plus de compression
Ma question c est avez vous déjà zntendu parle d un problème similaire
Quelle chance j ai vis a vis de ducati vu que les révisions on été faite et qu elle n est plus garantit
Le fait que la panne survienne juste après l avoir récupérer chez le concessionnaire
Vous parez logique ?? Quelle recours vous croyez que j ai
Je suis dégouté !!
La moto 500 km avec beaucoup d argent et ala poubelle
Y a t il des connaisseur au niveau juridique et mécanique ?? Me contacter si tel est le cas
Merci :(
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Ouahouuuu .. ... :dribble: :dribble: :dribble:
Le topic des 1198 a dépassé les 100 pages !!!
(clin d'oeil @DCB) :lol: :lol: :lol:
Surtout qu'il y avait déjà un topic sur la 1098R qui est une 1198 :siffler:
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Bonjour,
Hier gros orage donc j'ai flâné sur le net et j'ai vu ceci qui a éveillé ma curiosité :
Kit moteur ultra light
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/333257953.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/333257953.htm?ca=5_s)
J'ai deux questions quel réel gain et surtout fiabilité ?
Merci a vous
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j'ai déjà mis le volant sur ma 999 :dribble:
les poulies c'est pour bientôt :P
à l'accel' le gain est conséquent :sm19:
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Ok merci coyoteproject
D'autres avis??
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ouais quand c'est pas bien calé çà marche pas :ranting:
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un peu trop technique pour moi :cry: désolé Leo58
le volant moteur je suis du même avis que coyote, la différence se fait sur les montées en régime, par contre je vois pas l’intérêt des poulies, à par le poids peut être :oops: mais je vous ai dis que c'était un peu trop technique pour moi :D
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limiter le poid des pièces en mouvement est toujours bénéfique
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ok insane, je commence à piger :wink:
mais ce genre de modif fait vraiment changer le comportement de la bécane ??
car c'est vrai que ça ruine pas, mais faut rajouter un peu de main d’œuvre
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comme toutes pièces en mouvement dans le moteur, les pièces légères aident à avoir des montés en régime plus véloce.
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Le volant moteur en alu, faut aimer jouer...
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t'en as trop dit chabs raconte c'est intéressent pour des mecs comme moi :D
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Un volant moteur allégé rend qque fois le démarrage problématique :siffler:
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et la tenu du ralenti est plus instable, non ?
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ouais
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Pour faire court le VM allégé sur une moto comme la 1198, qui est déjà très puissante, c'est vraiment fait pour aller chercher la perf dans des conditions d'utilisation qui sont très loin d'un usage routier (effectivement pas de passage par la case démarrage et ralenti, et utilisation dans les tours exclusivement).
Si tu en es à te poser la question de savoir s'il t'en faut un... achète une Panigale!
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Holà merci pour toutes ces réponses me voilà comblé ;-)
Par contre pour la panigale non merci je reste chez ducati :siffler:
Merci
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:D
(http://stream1.gifsoup.com/view6/4609334/buzzsaw-high-kick-o.gif)
:lol:
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Biloo :lol: et en plus tu réponds à 3H15 du mat :lol:
+++1198 avec Leo58 :D et merci Chabs pour ces renseignements, au moins ça va nous faire des économies :D
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Oui merci chabs on va éviter les conneries et faire des économies :wink:
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Ça y est j'ai reçu ma ligne en 70...suivant le temps je la monte demain ou plus tard
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haaaaaaa ça c'est un bon investissement :thumbsup:
n'oublie pas les photos :siffler: :cheers:
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Après l'avoir monté, direction le DS pour remise à zéro du TPS ...
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DS ou DUCATIDIAG :D
Mais vais devoir attendre 10 jours, ça va être long je pense :-(
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j'ai aussi hâte que tu nous raconte ton ressenti :dribble: patience :wink:
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Salut les pilotes,
Après quelques kilomètres, je commence enfin à l'avoir en main cette 1198s.
Je vais commencer par tout ce qui ne va pas, la chaleur des collecteurs le long des jambes, les rétroviseurs parfaitement inutiles, l'accélérateur qui a trop de garde, la difficulté voir l'impossibilité de trouver le point mort sur des commandes que je trouve pas très naturelles, ça c'est fait comme on dit.
Et puis pour le reste bah c'est magique, c'est beau, c'est précis, c'est coupleux à souhait.
Comme tout motard, je viens de démonter tous les carénages (flancs, bulle, dosseret) pour voir la "bête" et bien j'ai pas mal de boulot de nettoyage (moteur et filtres) et de vidange (refroidissement et boîte), etc...
Bien entendu je vais régler les câbles de l'accélérateur pour diminuer la garde et augmenter le débattement de l'embrayage pour trouver ce "Putin" de neutre...
Je me tâte de compléter par quelques accessoires parfaitement inutiles (cache psb et pare talon carbone, selle racing neo...), mais ça fait toujours plaisir !
Dommage de ne pas avoir les commandes reculées racing et les collecteurs 70 (juste les silencieux termi carbone), peut être en achat plus tard si je trouve une grosse promo ou une bonne occasion.
Je pense démonter les collecteurs actuels pour les polir, ça devrait être plus sympa.
J'ai vu sur e-bay des prolongateurs de rétroviseurs, qu'en pensez-vous ?
Quelqu'un a t'il testé le testeur/chargeur de batterie qui se branché sur prise DDA ?
Je recherche également des clés à ergot pour régler la contrainte de la suspension arrière et la tension de chaine, mais aussi des clés pour démonter les roues. Y'en à sur le bon coin, vous utilisez lesquelles de votre côté ?
Sinon étant "ROOKIE" sûr cette moto avez-vous des conseils à me donner ?
Huile ou pneus à utiliser, les éléments à surveiller, un set up de suspension, je suis à l'écoute de tout !
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Pour les tensions de chaîne et réglage de précontrainte AR, une clé à ergot standard de chez Bihr fait l'affaire. L'accès aux écrous de l'amortisseur n'est pas évident mais ça se fait.
Pour le reste je n'ai "que" une 1098 S donc je ne pourrai que te conseiller de prendre du plaisir avec la tienne.
Pour l'embrayage et le point mort, avant de tout démonter commence par faire une BONNE purge du récepteur et ça devrait rentrer dans l'ordre. C'est pas évident à faire (seringue quasi obligatoire) mais ça résoud bien des embêtements de ce côté là.
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pas besoin de seringue. commence par une purge du mc, c'est très souvent la que se situe le problème
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Sinon étant "ROOKIE" sûr cette moto avez-vous des conseils à me donner ?
Pour les commandes:
- Comme toutes les ducati, incline tes bracelets vers le bas d'une 10 aine de degrés (en desserant les deux btr sur le dessus du bracelet). Les commandes seront dans l'axe de tes avant-bras et non plus cassés. Le montage en usine est vraiment merdique
- tu aspris le temps de bien régler les commande de frein et d'embrayage?
Perso c'est la sportive avec laquelle je me suis toujours senti le plus à l'aise, tout tombe nickel sous la main, pas besoin de réfléchir.
Pour le reste, les petits trucs qui changent la vie:
- une selle anti-dérapante compense l'assiette très inclinée de l'assise, tu serres moins le réservoir avec les genoux.
- pignon de 14
- récepteur d'embrayage de diamètre 30
- pots et carto si tu as les sous.
J'ai en plus un té de fourche usiné qui permet de remonter les demi-guidons de 1 cm. Autant dire que ça joue beaucoup sur le confort.
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tiens, j'ai dû louper ta prés. KARTonizer :(
ça fait toujours plaisir d'avoir une nouvelle 11 sur le fofo :cheers:
elle a combien de bornes ?
pour la vidange, tu parles aussi du moteur ? car je le ferai en 1er :wink:
c'est bizarre pour le neutre, effectivement, une bonne purge et ça devrait rouler.
je serai toi, j'économiserai plutôt pour les termi bizotés :dribble: avec ça c'est une autre 11
perso je n'utilise jamais les rétros, je tourne la tête quand j'en ai besoin :D par contre je les trouve magnifique avec les clignos intégrés, mais c'est vrai qu'ils ne servent à rien :D
je ne connais pas le chargeur avec branchement au DDA, j'ai investi directement dans l'optimate4, indispensable :D et j'ai mis en direct sur la batterie la prise vendu avec, un petit rislan et nickel, je le branche 2 jours avant ma tite balade :thumbsup:
j'ai testé 2 train de pneus, les new bridg. S20, rien à dire, jamais en défaut ni de frayeur, au témoin à 3500 kms, et j'ai monté des pirelli dragon supercorsa pro, je trouve ma 11 beaucoup vive avec et c'est de la vrai glu, donc peut de kms :D
pour l'huile moteur, je peux pas te dire, je ni touche pas, direct chez ducat :roll:
ainsi que les suspat et tension de chaine, je n'ai pas confiance en mon niveau de bricolage :D
le seul truc que j'ai fais, c'est pour ma vidange de fourche (c'est une S) j'ai démonté mes tubes pour les emmener chez ducat, j'ai mis 2 jours :D
voilà ce que je peux te dire de ma petit expérience avec ma 11 que je kiffe et sur kiffe :cheers:
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Le lien vers ma présentation sur le forum :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51729.msg1650718#new (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51729.msg1650718#new)
La moto a 23000 kms en excellent état, jamais de circuit, jamais tombé, l'ancien propriétaire un retraité heureux sur une 1199 maintenant.
Merci pour ces premiers retours, je vais profiter de ma dernière semaine de vacances pour bosser dessus, je vous la met en pièce jointe.
(http://img1.imagilive.com/0813/thumbs_photo289.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0813/photo289.JPG.htm)
Je viens tout juste de commander chez Ducati Grenoble la selle neoprene racing (je suis bien d'accord que celle d'origine te colle sur le réservoir), la béquille de stand avant (j'ai déjà l'arrière), cache psb et pare talons carbone (parfaitement inutiles :))
Nettoyage complet (moteur, carénages, jantes, etc...), vidange moteur et refroidissement.
Vous avez raison je vais prendre un peu de temps pour ajuster commandes freins, embrayage, sélecteur et bracelets.
Je vais suivre vos conseils en purgeant le système d'embrayage et un bon coup de soufflette sur les disques pour voir si çà s'arrange, je vous tiens au jus.
La moto est déjà équipée de la demi-ligne termi carbone, il ne me manque plus que les collecteurs 70, j'attend une bonne promo ! :wink:
Mais c'est vrai qu'elle respire déjà très bien en full ! :P
Ne pas avoir de rétroviseurs me dérangent, surtout quand je roule avec les copains, il faut absolument que je trouve une solution avec des rallonges...
L'optimate4 je ne connaissais pas, je vais regarder quitte à partir sur une batterie neuve pour commencer.
Pour les pneus, j'avais également les pirelli dragon supercorsa en tête, voir les nouveaux Michelin, quelqu'un a testé ?
Je ne cherche pas des pneus avec une durée de vie importante mais qu'ils soient collés à la route et qu'ils chauffent vite, voir une petite virée sur circuit de temps en temps.
Je n'ai pas trouvé chez bihr les clés à ergots mais sur le bon coin, je vais voir.
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Salut,
Avec ma 1198s l'ancien proprio m'a donné des rallonge pour rétro. Tu as pas eu ça ?
Pour l'optimate je l'ai adopté ça va nickel.
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Oui je vais commander l'optimate demain, ça me semble très bien avec l'astuce de laisser la connexion sur la moto.
Non je n'avais pas les rallonges, juste les pièces d'origines neuves comme les silencieux, le filtre à air, etc, que je mettrais bientôt en vente sur le bon coin.
Peux-tu me montrer sur une photo ce que donne les rallonges, c'est d'origine ducati ou des adaptables ?
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les rallonges ne changent rien, on voit pas mieux.
Une bonne solution est de mettre un retro en bout de guidon.
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Ah insane...tu m'a grillé sur ce coup là : effectivement les rallonges changent rien !
Pour les photos faudra attendre ce WE ;-)
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Rétro en bout de guidon, jamais moi vivant ! :P
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merci pour ton lien sur ta pres. KARTonizer :thumbsup: une bonne pres. en plus :wink:
belle machine que tu as là, et en plus avec les termi qui vont bien :thumbsup:
l'otpimate4 est vraiment super, perso ma batterie est d'origine (2010) et pas de soucis
pour les rétros, si tu roules souvent en groupe c'est vrai que c'est pas évident, je me rappel de la Breizh rencontre cette année et sur une journée j'ai emmené un petit groupe et c'est vrai que c'était pas facile, obliger de lever les coudes ou de les baisser :roll:
pour les pneus si tu cherches de la colle je resterais sur les Pirelli dragon supercorsa PRO, voir Bridg, Michelin je connais pas.
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Avant tout merci pour tous vos retours, ça me permet de faire les bons choix. :)
OK je reste donc sur les pirelli supercorsa, par contre je crois que les pro ne se font plus et que ce sont les sp maintenant.
Optimate4 adopté, ça m'évite probablement une nouvelle batterie, je vais le chercher demain, merci les copains ! :cheers:
Pour la transmission, c'est d'origine du 15(psb)/38(couronne), tout le monde est passé en 14/38 comme le conseille chabs ?
Je vais repolir les collecteurs avec paille de fer et belgom alu.
Impossible de mettre la main sur un kit pour reconditionner les termi.
Je cherche des rivets étanche, je vais voir chez casto, et de la laine de verre, peut être chez Cardy...
Quelqu'un a déjà fait cette opération ?
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Pour la transmission, c'est d'origine du 15(psb)/38(couronne), tout le monde est passé en 14/38 comme le conseille chabs ?
Juste les Big Balls.
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:dribble:
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perso j 'ai monté un train de supercorsa PRO en avril 2013 chez DUCAT et ils m'ont dis que c'était les nouveaux :roll: qui à raison, perso j'ai pas fais d'enquête :D mais c'est de la colle :dribble:
pour le P14 je ne peux pas t'aider car je suis en configuration, ligne complète termi en 70mm (les bizotés 8)) et le reste est d'origine, car déjà que même en 3ème la roue avant se lève sans arrêt :cry: je suis pas Bayliss, surtout en sortie de virolos, c'est chiant :D
mais pourquoi tu veux reconditionner tes termi ?? en plus ce sont les bizotés :roll: donc les nouvelles générations
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Hi all,
Pour les rallonges (celles données avec la moto), je les ai eu montées pendant un moment et pour mon gabarit en tout cas (1m75) on voit encore moins bien, ce qui n'est pas peu dire. Autre défaut, les pas de vis rapportés dans les rallonges sont très très fragiles, si bien que pour les demonter, j'ai du couper les têtes de vis... Donc je dirais à éviter.
SeeYA
GIGA
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OK donc pas de solution pour les rétros :thumbdown:
Je veux juste changer la laine de roche des silencieux qui ont 20000 kms...
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ou alors trouver une paire de rétros d'un autre fabriquant, mais pas facile de les tester avant de les acheter :( j'ai vu des 11 avec des rétros pas d'origine, par contre je sais pas si c'était pour le look ou la visibilité, perso j'irais faire le tour des boutiques pour voir si tu peux pas tester avant d'acheter, qui ne tente rien à rien :siffler:
et pourquoi veux tu toucher au termi ? c'est devenu trop bruyant :D 20000 kms ça va, en tout cas je peux pas d'aider, mais ça doit pas être facile, et sans abimer l'enveloppe carbone :cry:
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J'ai trouvé ça mais ça coûte un bras :
http://www.xaissbike.com/rallonges-retroviseur-moto/1175-rallonges-retroviseur-848-1098.html (http://www.xaissbike.com/rallonges-retroviseur-moto/1175-rallonges-retroviseur-848-1098.html)
Pour moi la laine ça se change tous les 10000kms, je le faisais tous les 6 mois sur mon KTM mais c'est un deux temps...
En touchant le pot termi carbone, j'ai vu qu'il était chaud sur une zone, c'est le signe je pense que la laine est fatiguée...
Je veux aussi profiter que je démonte les collecteurs pour tout faire...
Pour la clé pour la tension de chaîne j'ai trouvé ça je pense que c'est bien :
http://www.shopmoto.fr/product.php?id_product=486 (http://www.shopmoto.fr/product.php?id_product=486)
Et pour démonter les roues, il semble n'y avoir que ça :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/462485716.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/462485716.htm?ca=12_s)
Il ne manque plus que la clé 6 pans Facon sphérique T3 pour régler la suspension arrière à travers le monobras (mal foutu quand même...) et la clé pour régler la contrainte de l'amortisseur arrière (impossible de la trouver pour le moment)...
Je me pose pas mal de question sur le filtre à air, démontage/remontage pas de problème, mais pour le nettoyage c'est juste un coup de soufflette ou il est preferable d'utiliser un kit K&N (produit de nettoyage et huile de graissage) ?
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Les pots chauffent même neufs, encore plus si tu laisses les chicanes. Apparemment le signe pour la laine fatiguée c'est un noircissement du carbone... qualité de merde et vernis pas top en cause. Là à 20000 tu as encore de la marge.
Pour la clef six pans j'ai résolu le pb par un TTX de sp qui traînait négligemment au fond d'un tiroir.
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+1198 chabs pour les termi :wink: pourquoi tu t'embêtes :roll: tu feras un peu d'économie :D
et comme ça tu pourras investir dans tes rallonges, même si c'est moche :D
par contre concernant le filtre, tu poses une bonne question, moi, je ne touche à rien :oops:
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Justement je préfère prévenir que guérir, une fois noircis les pots termignoni, c'est trop tard.
Ça va me couter 2 laines de roches à 30€ et des rivets étanches 10€, et peut être un peu de pâte à jointe haute température...
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Salut,
J'ai acheté pas mal de matos sur eBay au vendeur "gerarddesmo". Sans vouloir faire de pub, j'ai jamais été déçu.
Allez je vais monter ma ligne 70 rhaaaaaaa :cheers:
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Veinard, j'ai aussi ce projet en tête mais j'attend une bonne promo ! :P
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Salut tout le monde,
Rhaaaaaaa WE de merde j'ai tout bien démonté carénage, phare et enfin le pot et là le drame j'ai pas les bons collecteurs sur la ligne 70. Ce sont ceux d'une 1098 ! Je suis bon pour en acheter chez le DS.
La mort dans l'âme j'ai remonté la ligne d'origine ;-)
M'enfin il fait beau et je roule en DUCATI, alors le reste ...m'en fout :cheers:
J'ai au moins mis un couvercle embrayage ajouré et des autocollants sur la bête.
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Pour la clé pour la tension de chaîne j'ai trouvé ça je pense que c'est bien :
http://www.shopmoto.fr/product.php?id_product=486 (http://www.shopmoto.fr/product.php?id_product=486)
y a moins cher: http://www.ebay.fr/sch/www-schaefer-metall-de/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p3686 (http://www.ebay.fr/sch/www-schaefer-metall-de/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p3686)
:thumbsup:
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C'est bon j'ai tout commandé, il ne me manque plus que la clé à bougie et la clé pour régler la contrainte de l'amortisseur ohlins... 8)
Vidange systeme refroidissement fait, grand nettoyage cet après midi.
Après j'attaque les collecteurs, belgom alu et huile de coude ! :dribble:
Y'a quelqu'un qui a un bon plan pour les commandes reculées 96644810B (871€) neuf ou occasion ?
Je n'aime pas du tout ceux d'origine...
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Pas si mal que ça les commandes reculées lightech : :dribble:
http://www.my-gp-parts.com/commande-recul-e-r-glable-lightech-sbk-replica-ducati-848-1098-1198.html (http://www.my-gp-parts.com/commande-recul-e-r-glable-lightech-sbk-replica-ducati-848-1098-1198.html)
Et si la remise de 10% pour les membres du forum s'applique, je sens que je vais craquer ! :oops:
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c'est clair qu'ils sont pas mal du tout ils un revêtement antidérapant en plus :dribble:
parce que les cales pieds d'origine, ce sont des savonnettes :ranting: le nombre de fois ou je me suis fais peur, en mode attaque sur un changement d'angle :cry:
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Quelqu'un a mis des vis dzus sur sa 1198 ?
Je suis preneur de photos et surtout de liens vers des vendeurs sérieux, en clair des vrais dzus.
Perso je mettrai bien une 10aine de noires sur la partie haute des flancs de carénages...
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c'est pas bête car les p....n de vis d'origine avec les caoutchoucs c'est une honte, ça casse, ça foire :ranting:
par contre je peux pas d'aider mais des pilotes faisant de la piste peuvent aider :siffler:
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Pour les dzus, je les ai commandé sur la bay aupres de curveygirl. Le kit est très bien fait et complet. En plus, il est fourni avec une notice pour l'installation car il faut repercer les carénages.
Pour les cales pieds glissants, je les ai simplement remplacer par des LSL en gardant les supports d'origine. Ca ne glisse plus du tout et ça ne coûte pas un bras comme des commandes reculées complètes.
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C'est vrai que ces cochonneries de vis qui foirent, rouillent ... Grrrrrr
C'est pas mal les dzus j'en avais sur mon ancienne moto...
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Je vais essayer de les régler pour la dernière fois, si va marche je suivrai ton conseil avec des lsl noirs.
Mais franchement ces commandes avec des embouts épais et en biais, je comprend pas, quelle merde...
Je regarde pour les vis dzus, je voulais en prendre que quelques unes mais un kit pourquoi pas, merci pour l'info.
Trop top les membres de ce forum !!! :thumbsup:
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kit complet pour 1X98/848
si j'ai bien compris, pas besoin de percer.
http://kurveygirl.com/shop/product_info.php?cPath=104_63&products_id=124 (http://kurveygirl.com/shop/product_info.php?cPath=104_63&products_id=124)
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"Easier drilling, now just two different hole sizes to drill."
Le kit de 2ème génération nécessite toujours le reperçage mais il n'y a plus que 2 diamètre différents. L'idéal est d'avoir un foret étagé et ça va tout seul.
Maintenant, je tombe le carénage en 5 min presque aussi rapidement qu'avec la 999...
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105$ sur leur site, 130$ sur eBay et les noirs plus chers que les argents, va comprendre... :(
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les noirs sont toujours plus cher.
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oliv67, tu peux m'en dire un peu plus sur tes cales pieds, ça m'intéresse fortement :cheers:
et encore une faveur, tu pourrais pas nous mettre une petite photo pour tes dzus sur ta 11 :roll: :D
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Avec vos conneries j'ai craqué !!!
Kit Zus commandé 146,50$ avec la livraison d'ici la fin du mois.
Oui moi aussi je suis très intéressé par tes supports, avec des photos, ça va peut être sauver ceux d'origine... :wink:
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Il n y a que les trous du cadre a agrandir nan?moi j avais commandé de la dzus en 14mn et 17mn beh le montage n a jamais ete concluant ce n etait néanmoins pas de la dzus original,vous les avez pris en quelle taille vous?
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Perso je te dirais dès que je reçois le kit dzus, installation dans deux bonnes semaines, le temps de faire tout le reste :
Vidange de tous les fluides (moteur, refroidissement, freins, embrayage, fourches)
nettoyage complet moto,
changement bougies,
Installation kit optimate4,
nettoyage et graissage filtre a air,
polissage collecteurs,
changement laine roche des silencieux (j'ai tout rivets inox et laine de roche mais je flippe car je n'ai vu personne le faire...)
Pas encore décidé sur achat de :
Commandes reculées ou juste chgt des reposes pieds,
Bulle simple ou double courbure, teinte noire ou fumée foncée,
Kit collecteur 70mm...
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Salut les voisins (je suis actuellement sur le topic des 1098 !) :wink:
Après 4 ans de bons et loyaux services, je pense me séparer de mon fidèle destrier 1098 qui affiche près de 24000 km...et vu le nombre d'occasions à moins de 12000 bornes voire encore moins... 8O....la concurrence va être rude sur le marché de l'occase !! :cry:
La relève se tourne donc logiquement vers la 1198 SP (autant prendre la dernière de la génération) et la 1199 Panigale ! :P
Certains d'entre vous ont sans doute hésité avant leur achat !! Bien sur , orienté par la question Budget !
Rajouter 6000 ou 8000 € sur la reprise de ma 1098, ça ne change pas grand chose... Perso !
Le choix du cœur m'orienterait sur la 1198 SP, qui est l'aboutissement final de la génération 1098/1198, avec ses pots sous la selle, son cadre treillis, son embrayage à sec,... Bref, une Vraie Ducat quoi !! :lol:
Le choix de la raison m'orienterait vers la Panini pour le côté technologie embarqué, nouveauté , rapport poids/puissance supérieur , dernière SBK Ducat , la revente en occasion,... Bien que les sportives récentes ne se vendent pas super bien actuellement...la faute à la répression ??
Vous en pensez quoi vous, les fans de 1198 ??
Merci par avance pour vos témoignages et avis !!! :thumbsup:
À+
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La 1198 SP ou Corse.
de rien :D :D
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Bah si tu veux une DUCATI SBK je vois plus que la 1198 ;-)
Pour les inconditionnels de la marque la panini, est franchement un tournant dans la philosophie de la marque. Mais les sirènes de la technologie sont peut être à ce prix.
Vendre son âme : pas pour moi...la 1198 est "la" dernière DUCATI à mes yeux.
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depuis l'age de 15 ans (et j'en ai 33, à l'époque, les ducat' étaient déjà en injection, et les jap encore en carbu :D), les ducati ont toujours étaient des motos au design fabuleux, et une technologie toujours en avance sur la concurrence, la panigale n'échappe pas à la règle, ça reste donc pour moi une véritable ducati
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Si tu as les moyens prend toi une panigale version S, c'est surtout l'électronique embarqué qui fait la différence avec les 1x98 pour un usage compétition.
Perso, tu as déjà tout dit, je voulais une ducati avec pot sous la selle (je déteste celui de la panigale), un cadre treillis et un embrayage à sec.
Je n'ai pas trouvé de 1198SP dans mon budget et bien équipée, et de toute façon les évolutions par rapport à la 1198s concernent surtout pour un usage circuit. Et comme je vais peu en faire...
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sinon .... prends les 2 :D
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:dribble:
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Merci les gars pour vos avis !! :thumbsup:
C'est pas évident comme choix !!! :siffler:
Je m'apprête pas à changer un Scenic bleu pour un Scenic vert !!! :lol:
Il faut que je ré-essaye une Panigale avec la nouvelle Map et 1/2 ligne Termi histoire de voir ...
Si le moteur me séduit autant que la 1198 ! :dribble:
Il paraît que le "léger trou" entre 3000 et 6000 tours "serait gommé !!
Affaire à suivre...
À+
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la panini est justement connu pour son manque de couple, surtout par rapport aux 11 :D
perso ce que je recherche aussi sur une sbk, c'est justement d'avoir du couple, en tout cas sur la route, je parle pas de circuit car j'en fais pas :wink:
les 11 sont les meilleurs dans ce domaine :sm19: même toutes marques confondues
en faisant un essai d'une panini tu te feras une opinion mais fais attention au modèle :siffler:
après pour le look, c'est une histoire de goût, vu que c'est le topic des 11 :sm19: je n'en dirais pas plus :D
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Je vais peut être en choquer certains ,pour avoir eu deux 1098s et une 1198 équipée ohlins,j'ai adoré le moulin de la onze,bien que sur route c,est de la
folie,mais préfère de loin l'agilité de la dix.....inertie moteur,je ne sais pas...
Je suis passé à la 998,bien sur moins de watts,y'a pas photo,mais bécane attachante et moteur jouissif!
Entre le bruit,les sensations,de la 998 et la 1*98,je trouve qu'il n'y a pas photos.....après peut être que plus tard je repartirai sur une 1098s car je l'ai adoré mais pour l'instant je suis épaté par la neuf98,et pour une partie cycle de 1994,c'est loin d'être ridicule!!
Je parle biensur d'un usage route évidemment .
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On est tous d'accord il faut prendre une DUCATI ;-).
Après chacun trouve son bonheur sur tel ou tel modèle. C'est la force de ces italiennes.
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Perso j'ai une 1199 et je me demande souvent si j'aurais pas plus préféré une 1198corse tellement je la trouve belle..
Apres j'ai helas jamais testé de 1*98,mais si c'est encore plus coupleux que ma pani (full avec psb 14 et carto a jour) bah c'est "trop" pour moi déjà que la pani m'arrache..
Quand a la ligne des 998,elles sont indémodables et toujours aussi magnifique..(je reve toujours d'en tester une)..
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c'est bien dommage jabba, surtout que j'habite pas loin de chez toi :D
on peut peut être ce faire une petite sortie, un jour :cheers:
c'est vrai que olive.sbk, tu me choques :D mais non
mon garage idéal serait d'avoir une belle 998s monoplace avec ma 11 :dribble:
mais sur le marché c'est pas évident de trouver un bon modèle aujourd'hui :cry: je mate toujours :roll:
j'ai déjà testé une 998 et je sais que je peux plus me passer du moteur de la 11 donc c'est soit avoir les 2 sinon rien :D
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Dites, est ce qu'il y a beaucoup de différence entre une 1198 Corse, et une SP ??
Je vois que les Corse édition sont autour de 16 000€, on trouve des SP plus recentes pour moins cher. C'est à cause de l'edition limitée ??
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les S corses sont limitées? a combien d'exemplaires?
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Pas de TTX 36 sur le S Corse me semble t'il ...à confirmer
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je peux pas aider sur la différence entre les 2 mais, pour l'esthétique, perso, c'est une SP :D je trouve la corse trop, trop, décorée, mais affaire de goût :thumbsup:
en tout cas coyote, je te sens sur une bonne voie :D
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perso, je me tâte si je revends ou pas ma SP cette année ou l'année prochaine. J'ai du faire 200 km cette année suite à différents ennuis personnels ... Qui n'en veut à bon prix ? :D
Mais je confirme, c'est une superbe machine :thumbsup:
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je préfère la Corse :wink:
reservoir alu juste vernis et la déco avec le noir.
niveau moteur la SP doit être plus puissante, non ? des choses en plus comme GPS, data, etc ??
mince pour le TTX :(
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Roooo, le mec qui passe une annonce sans la passer :D t'inquiète pas c'est de l'humour :wink:
mais il faudrait nous en dire un peu plus sur ta 11, ça alimente le poste :wink:
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moteur de la SP plus puissante ?? 8O c'est le même moteur coyote, après comme ducati sait si bien le faire, ils sortent des modèles pseudos limités :siffler:
ce qui m'importe c'est la puissance, or une 1198s ou même standard, avec une ligne au petit oignon, sortira plus de chevaux qu'une SP ou corse.
après, ce n'est que mon opinion :wink:
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Standard, S, SP ou Corse, les moteurs sont identique
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Sur un forum anglais, je lis que la 1198s Corse n'a pas, en plus de l'amorto, le DQS (?) et le "slipper clutch", embrayage anti-dribble. Alors pourquoi elle reste si chère, on trouve des SP plus récentes et moins de km moins cher.
Edit: DUCATI Quick Shifter ?
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Je suis entièrement d'accord avec toi Coyote !
Je ne comprends pas les prix "délirants" demandés par les proprios des 1198 S Corse, plus gourmands que des 1198SP , du coup , plus abordables !!
Je préfère ces dernières pour leur côté sobre, classe et efficace !!
Je ne devrais plus tarder à craquer...
A+
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Page 74, Julien annonce 50 exemplaires de la S Corse pour la France.
Ceci explique peut être cela.
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tu as raison coyote, c'est bien le coté limité qui justifie la sur côte, mais pour moi un peu trop :roll:
d'accord avec toi arnauddu64 :thumbsup:
en tout cas il va bientôt y avoir des nouvelles copines :cheers: vous n'allez vraiment pas être déçu de ce moteur :dribble:
juste hier, j'ai fais un petit tour, genre 80 kms de virolos :sm19: au bout d'un an et demi, je suis toujours autant bluffé, un couple à s'étirer les bras et passé 6000 tr, c'est un voyage vers mars 8O, bon j'arrête là, je pourrais écrire un roman :D
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Ah les ingé ducati ont bossés sur la mission robot sur mars?
ON comprend mieux la fiabilité du truc alors :D
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A Porcaro il y avait une 1198 R Corse, c'est quand même une machine "charismatique", elle en impose :bowdown: Histoire de faire hurler les puristes, le mec l'avait tanké sur un bout de champ dans l'herbe à vache :D
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ha oui c'est vrai qu'elle existe en R celle là :dribble: :dribble:
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8O une 1198 R, vous êtes sur les gars, j'avais jamais entendu parlé de ce modèle
Ducati Superbike 1198 R Corse Special Edition @ Laguna Seca (feat. Gyro Cam) v2 (http://www.youtube.com/watch?v=9GJio7RWDKQ#ws)
à bas si, maintenant je sais :D par contre elle doit être rarissime 8O
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Et c'est un vieux barbu en SS carbu qui vous donne un cours sur vos avions de chasse! :lol:
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merci DOUDE :D
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je crois qu'il n'y en a eu que 3 ou 4 livrées en France .
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Ah ben merde alors, si j'avais su que c'était si rare je lui aurait peut-être proposé exceptionnellement de lui prêter ma bécane en échange de la sienne! La voilà à Porcaro :wink: 43000 euros avec les options, c'est juste l'équivalent de 10 fois ma moto! :lol:
(http://www.jazt.com/v2/wp-content/uploads/2013/08/DSC02016-850x478.jpg)
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:dribble:
à ce prix là, on peut ce poser la question avec une D16, non ??
quoi qu'est mieux ? :D
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Les goûts et les couleurs, moi perso j'aime pas, je préfère les ducati en mono couleur, rouge en premier, noir puis blanc...
Pour les dzus, je les ai commandé sur la bay aupres de curveygirl. Le kit est très bien fait et complet. En plus, il est fourni avec une notice pour l'installation car il faut repercer les carénages.
Pour les cales pieds glissants, je les ai simplement remplacer par des LSL en gardant les supports d'origine. Ca ne glisse plus du tout et ça ne coûte pas un bras comme des commandes reculées complètes.
Le kit dzus est arrivée, il est très bien, il ne reste plus qu'à le monter.
Pour les reposes-pied et les commandes, je n'aime vraiment pas, je vais commander les lightech en septembre.
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Kartonizer, tu pourra nous faire quelques photos avec les dzus ?
Je peste à chaque fois qu'il me faut démonter le carénage !!
Merci
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y a pas a dire, la corse est la plus belle des 1098/1198...
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y a pas a dire, la corse est la plus belle des 1098/1198...
Comme je disais les goûts et les couleurs. :P
Tu veux des photos du kit dzus ou une fois installée sur la moto ?
Sinon il y a des photos sur le site :
http://kurveygirl.com/shop/product_info.php?cPath=104_63&products_id=124 (http://kurveygirl.com/shop/product_info.php?cPath=104_63&products_id=124)
Moi j'adore monter et démonter la moto ! 8)
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Ok vu merci.
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Les pistons sont en or pour 48000 ou quoi ???
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38500 d'origine.
avec des options ça monte vite (c'est 43, pas 48000)
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Excat mal lu l'annonce 43000 ca me semble plus raisonnable... :thumbsup:
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Il y en avait une à vendre il y a quelques temps sur leboncoin. De mémoire, 35 000 euros pour 4300kms au compteur.
Ok c'est joli (même si ce n'est pas la couleur que je préfère), mais payer une moto d'occasion qui a 3 ans, même avec peu de bornes au compteur, au même prix que le neuf quasiment, faut pas déconner.
Surtout que la nouvelle génération de SBK est sortie entre temps.
Deux avantages des 1198R Corse par rapport au 1098R:
- réservoir 18L
- 2eme génération de DTC
Reste qu'une R "standard" d'occaz se touche dans les 15 000 euros.
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Et 6 chevaux de plus, elle est la la différence de prix :D
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Non c'est le même moteur. Les 6cv de plus, c'est grâce à la demi ligne + puce ... demi ligne livrée d'origine aussi bien sur les R que les R Corse.
De toute façon, en occaz, quasiment toutes les R sont équipées de la ligne complète, et là c'est plutôt +15cv ...
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C'est que c'est cher un canasson italien :siffler:
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+15cv :lol:
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Les 1098R passés au banc avec la grosse ligne 70mm et un bon réglage sortent entre 190 et 195cv vilo ramenés entre 166 et 170cv à la roue.
D'ailleurs, les 1098 "standards" sortent 170-173cv vilo avec la grosse ligne.
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+15cv :lol:
+1 ! surement un banc marseillais... :lol:
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Tellement de chiffres de puissance qui se baladent que ça ne veux plus rien dire...
Un seul banc pour tous et pis c'est tout :D
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+ 1198 avec toi :D
si un jour je devais passer ma 11 sur un banc, il faudrait qu'il est des références avec des ducat, genre une panini en full donnée à 195 ch constructeur, et comme ça on pourrait comparer les chiffres des 2 par rapport aux valeurs d'origines :roll:
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Après que l'on soit bien d'accord deux 11 sur un banc ne sortiront pas la même puissance (état du kit chaine,filtre a air,tension chaine,rodage de la machine etc ...) Vaste sujet
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la 1198R est magnifique ==> Certe .... Mais faut-elle réellement ce prix la ???
Je préfère avoir une Sport classic Paul smart (env 14000€), un Hypermot 1100SP (12000€), une 1198 S (16000€) et me faire un week end à Rome avec ma douce (1000€) pour atteindre 43000€ !!! :dribble: :dribble:
J'imagine même pas le coût de l'assurance, et surtout la peur de la laisser sur une place ou un parking ! :cry: :cry:
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la peur de la laisser sur une place ou un parking ! :cry: :cry:
T'es pas fou ?? 8O c'est pas pour aller en ville ce truc là!! Juste pour la piste oui !! :dribble:
:D :D
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Même pas pour la poser devant la terrasse d'un café :siffler:
Je sors ;-)
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je dirais même plus.....la poser devant mon canapé dans mon salon :D
les mecs qui mettent autant dans une meule, je m'en fais pas pour leurs portes monnaies, sa femme doit savoir comment utiliser sa CB :D
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Je ne pense pas, ce sont probablement de vrais passionnés proche de la compétition.
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Le compétiteur, il va pas payer plus cher pour une déco.
Il prendra le modèle standard de la R qu'il équipera et préparera.
Le collectionneur, lui, paiera plus cher pour une déco en série limitée car c'est son plaisir ou par espoir d'une plus value un jour (assez rare en moto)
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:thumbsup: :thumbsup:
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Hi men!
Bon alors, sur les conseils de gsirom :D je viens me rencarder sur la 1198...
Je suis sur une "s" de 2010 à 12k€ mais quelque chose m'intrigue : elle a 3000 km, 2 proprios, une ligne complète ZARD, une poignée tirage court, du carbone partout, embrayage anti-dribble, un boitier Ducati performance, des commandes reculées,...
Comment peut-on modifier à ce point une machine si performante d'origine, et les pépètes qui vont avec, et la revendre aussi vite... :bangin:
Y aurait pas un truc du genre qui tourne très vite en rond sur quelques kilomètres? :ablow:
Merci pour vos lumières!
:cheers:
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les radars ???
:D
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Bah pour les radars, tu sais bien qu'il y a toi, hein coyote ! :P
3000 kms a ce prix, c'est une bonne affaire, dommage que ce ne soit pas une ligne termi ou akra...
Pour ce qui est de modifier autant, je viens d'acheter une 1198s de 2010 déjà très bien équipée.
Et bien je n'ai pas pu m'empêcher de lui coller au global pour plus de 1000€ d'accessoires qui améliorent surtout son esthétique et légèrement sa performance (pas encore la ligne 70 mais je cherche...).
Par exemple, bulle teintée, poignée domino, psb carbone, commande reculée lightec, chaîne or, etc...
Ça n'engage que moi mais je pense qu'on reste de grands enfants nous les motards.
Ce refus de ne pas complètement oublier l'insouciance de notre enfance, nos souvenirs de liberté et d'amitié !
La ducat est la dans mon garage gavée d'options sur sa béquille DP et même si je ne fais que 2 000 kms par an, en exploitant qu'à 50% son potentiel, et bien je me fais plaisir sur une super machine avec mes potes à me tirer la bourre comme un gamin.
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Bah vi Kartonizer, mais tu fais bien ça pour te faire plaisir, je vois rien d'anormal.
Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi tu la vendrais quand tu l'as équipée comme tu le souhaites et en perdant pas mal de blé... :frusty:
Et aussi pourquoi celui qui vient de la racheter la revend déjà... :roll:
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Pour la revente, je ne vois qu'une situation personnelle (financière ou santé ) qui a évolué et qui l'oblige à vendre...
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Ou il s'est fait peur :siffler:
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Je ne pense pas que ce soit un problème financier, il a racheté un gex 7.5...
J'espère que gsimrom a raison 8O
Bon, bref, je m'en vais l'essayer et reviens vers vous ce soir :P
:dribble:
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Ça répondait peut être pas à ses besoins. Autonomie réduite ?
On peut pas tous tomber amoureux ;-)
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Belle hypothèse. :bowdown:
Un gars a mis sa 848 presque neuve y a pas 15 jours, en vente à Fontenay le Comte parce qu'il n'arrivait pas à se faire au mode de fonctionnement Ducati, et retournait chez Yamaha. :?
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quel mécréant !! :D
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++1198 avec toi KARTonizer :wink:
pour revenir sur l'occasion, ça fait un moment que je là vois sur le coincoin et même avec le super été qu'on a eu, elle est pas partie, pour moi c'est un peu bizarre quand même :?
je serais toi, j'irais la voir et essayer de cerner le proprio, soit il a du blé et il s'en fou de perdre 15000e voir plus, pour la vendre rapidement, soit le mec s'est pas coter sa bécane, même si s'est pas évident :roll:
ou alors il y a un loup :D (gager, pas de carnet, retour de compteur, gros problème moteur)
tiens nous informé :thumbsup:
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Bon alors, je l'ai essayé le brelon! :dribble:
Il y a quelques différences avec ma 916... :D
La 916, on n'est pas assis dessus, on est incrusté dedans. La 1198 paraît presque confortable!
Le ralenti vers les 1300 tours, ça me paraît un brin élevé (règlage dû à la ligne et/ou au boitier performance?)
Je sors des graviers prudemment (faut pas caler), on se lance gentiment : 1e 2e, 3e, 4e, 5e, faut déjà freiner, lé courte cette ligne droite, je freine (toujours 2 doigts avec ma brêle, là il y en a encore un de trop! 'tain, j'ai failli passer au-dessus!), virage à droite, je traverse le village tranquille : j'ai une règle : jamais plus de 2 fois la vitesse limitée; et puis c'est pas ma meule, hein?
Petite route de campagne, j'enchaîne les virolos gentiment (gaffe aux gravillons et aux tracteurs), je suis un peu étonné de la progressivité de l'arrivée de puissance et je me méfie de la poignée à tirage court.
Je rejoins une nationale, j'ouvre : pas le temps de passer la 6e je suis déjà à 180... faut freiner, et en douceur si tu veux pas risquer le refus d'obstacle! Je reviens vers l'écurie dont le proprio commence déjà à trouver le temps long (pas comme moi lol).
J'arrive à un carrefour, il est bloqué par des signaleurs avec leurs beaux gilets fluos : je m'arrête et en matant leurs goldwings et autres camions, je leur dis : je peux passer? j'ai une vraie moto moi!
Heureusement ils ont de l'humour et me répondent que parmi les 150 bécanes qu'ils escortent, il y a aussi des vraies motos mdr
Le témoin de carburant s'allume, je me rappelle qu'il faut faire gaffe à l'autonomie.
Je rentre dans les graviers, je descends de la meule pour chercher la béquille, je la trouve et déclare : "à ne pas mettre en toutes les mains!"
Encore une belle aprème grâce à Bologne...
Je rentre chez moi!, sors la 916 et m'en vais lui expliquer que je ne l'ai pas trompée. Elle ne m'en veut pas vu la façon dont elle se jette dans les courbes :D
C'est vrai qu'on se connaît bien, lol
Encore un bon moment passé avec elle...
Je ne vais pas la tromper, je pense que je vais juste lui offrir une copine, un peu plus jeune pour lui tenir compagnie dans le garage... :D
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tu signe ? :dribble:
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Belle prose et ton garage promet :thumbsup:
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Dis donc gsirom, je me fends d'un texte de 200 lignes et tu veux déjà connaître la fin par une question en 2 mots?
Ca frise la provocation! :ranting:
Je me demande si je devrais pas en parler à nykow... :sm19:
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mais oui mais tu raconte des trucs alléchants toussa :D
j'attendais de lire qu'une chose, que tu avait fait cramer le bic en signant le chèque :sm19:
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Ouais bon alléchant, j'ai po fait exprès hein :sm19:
Le bic risque pas de cramer, il y a plus de chèques en Gelbique :siffler:
Mais bon je vais voir mon banquier lundi, on sait jamais, sur un malentendu :lol:
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n'y va pas les mains vides. Sur un malentendu.... :D
(http://4.bp.blogspot.com/-LEl8OEsEl3E/T_awp1rDXcI/AAAAAAAABWc/ngZ28JpkXZs/s320/vaseline+1.jpg)
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:lol: gsirom!
Ca sent le vécu!! :siffler: :dribble:
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non, ma brele, j'l'ai volé a une vieille :D
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Tu pousses le bouchon un peu trop loin maurice! :sm19:
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[Je ne vais pas la tromper, je pense que je vais juste lui offrir une copine, un peu plus jeune pour lui tenir compagnie dans le garage... :D]
Tu as bien raison Domducat, j ai fait pareil ! j ai donné une autre copine a mon 999 comme sa elles peuvent papoter! :cheers:
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Tu as bien raison Domducat, j ai fait pareil ! j ai donné une autre copine a mon 999 comme sa elles peuvent papoter! :cheers:
Ca fait plaisir de voir que je ne suis pas le seul malade ici! :lol:
:cheers:
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NON du tout ! j ai fai parcourir 1500 born a ma femme pour aller chercher mon nouveau joujou( 1198 s) . :thumbsup: :dribble:
En camionnette( j avais un platre) :siffler: :cheers:
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Belle hypothèse. :bowdown:
Un gars a mis sa 848 presque neuve y a pas 15 jours, en vente à Fontenay le Comte parce qu'il n'arrivait pas à se faire au mode de fonctionnement Ducati, et retournait chez Yamaha. :?
Qui sait? C'est ce qu'il prétend aussi...
Et le 1er proprio n'est pas mal non plus : il a racheté une Panini qu'il a déjà renvendue! :roll:
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pour revenir sur l'occasion, ça fait un moment que je là vois sur le coincoin et même avec le super été qu'on a eu, elle est pas partie, pour moi c'est un peu bizarre quand même :?
je serais toi, j'irais la voir et essayer de cerner le proprio, soit il a du blé et il s'en fou de perdre 15000e voir plus, pour la vendre rapidement, soit le mec s'est pas coter sa bécane, même si s'est pas évident :roll:
ou alors il y a un loup :D (gager, pas de carnet, retour de compteur, gros problème moteur)
tiens nous informé :thumbsup:
Oui, c'est bien celle-là. Moi je l'avais vue sur un autre site, 100€ + chère.
Le proprio, je l'ai pas vu, la meule est chez son père... Il a 30 ans et ensemble ils font de la piste.
Pendant mon essai un témoin orange en bas à gauche est resté allumé, mais il n'a pas pu me dire ce que c'était. :?
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avec le témoin orange, on rentre dans le vif du sujet :cry: je pense que c'est pas normale avec 3000 bornes, reste à voir ce que c'est, c'est une ducati :roll: mais c'est une 11 c'est quand même super rare :wink:
tu parles qu'avec son padré, ils font de la piste, ne cherche pas :siffler: ça sent pas mal de bornes sur piste, après je ne suis pas contre, mais de là à ne pas le mettre sur l'annonce ou le dire lors d'un essai :? je comprend mieux pourquoi elle n'est pas partie rapidement
perso je tenterais pas d'acheter une brêle sans connaitre le proprio :siffler:
mais le marché de l'occasion est spécial, on croit faire une affaire et non, et ducati revient très chère quand il faut faire des remplacements de pièces, donc à prendre en compte :cheers: je serais toi, je me précipiterais pas
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dcb, la voix de la sagesse... :?
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:D sagesse, je sais pas mais c'est d'après ce que tu dis :roll:
je serais toi, je verrais au moins d'autres 11, faut prendre son temps
pour mon achat, j'ai bien appelé 4 ou 5 occasions avant de me déplacer et demander divers choses (scan des factures, carnets etc...) :bowdown:
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:D sagesse, je sais pas mais c'est d'après ce que tu dis :roll:
je serais toi, je verrais au moins d'autres 11, faut prendre son temps
pour mon achat, j'ai bien appelé 4 ou 5 occasions avant de me déplacer et demander divers choses (scan des factures, carnets etc...) :bowdown:
tout a fais d accord avec toi dcb, mais meme avec toutes les précotions , tu n ai pas a l abrid!
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pour le bruit, il y a pas mal de monde sur le fofo qui s'en souviennent encore :D quand dernière moi il y avait un 848 pas d'origine, il entendait même plus ça brêle 8O
Peux tu (dcb) développer de ça! La 848 pas d'origine? J'espère que tu parles pas de la mienne, je suppose! :siffler:
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:D je voulais juste parler que je trouve qu'entre une 848 avec des guns et une 11 avec la ligne complète, il y a une grosse différence au niveau sonore :bowdown:
et puis là j'ai la flemme de revenir sur les pages précédentes :lol: donc je sais pu trop ce que je voulais dire en faite :lol: désolé jean748 :cry:
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Le témoin orange (erreur moteur) proviendrait du débranchement d'une sonde suite à la pose de la ligne complète ZARD :roll:
Par ailleurs, j'ai dû descendre de la moto pour sortir la béquille latérale à la main : impossible de la choper avec le pied (encastrée dans le carénage). Zavez ça aussi vous zaut's? :sm19:
:cheers:
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Le témoin orange (erreur moteur) proviendrait du débranchement d'une sonde suite à la pose de la ligne complète ZARD :roll:
Par ailleurs, j'ai dû descendre de la moto pour sortir la béquille latérale à la main : impossible de la choper avec le pied (encastrée dans le carénage). Zavez ça aussi vous zaut's? :sm19:
:cheers:
NON cher moi c est normal !!! 8O
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le téton dépasse ?
(de la béquille, laisse madame tranquille :D )
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le téton dépasse ?
(de la béquille, laisse madame tranquille :D )
mdr, nan ya rien qui dépasse.
C'est probablement pas la béquille d'origine :?
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:lol: les cons
pour moi c'était une pistarde :roll: d’où le problème de béquille, reste à savoir le nombre d'heure, si on te donne pas d'info, c'est encore plus bizarre
pour le témoin, là aussi, le mec à dû le faire lui même :? il faut savoir qu'avec une ligne complète, elle aurait dû passer à un bon garage pour un bon réglage car là c'est pas normale non plus :( il devrait pas avoir de témoin, surtout celui du moteur.
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Sauf qu'il a très bien pu faire le réglage par son DS, mais vu que la ligne Zard n'inclut pas le boîtier performance (qui lui, zappe l'information relative au moteur d'ouverture de valve) le boîtier renvoie un code d'erreur... facilement corrigé par l'installation d'une cale alu sur ce moteur.
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tu as peut être raison chabs, je connais pas les zard
ce que je comprends pas c'est que le proprio n'en dit pas trop :roll: ça donne pas confiance, c'est surement pour ça qu'elle se vend pas :?
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Elle est vraiment parfaite cette moto, vraiment dommage cette buée dans les phares.
Vous me conseillez quoi pour résoudre ce problème ?
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:lol: les cons
pour moi c'était une pistarde :roll: d’où le problème de béquille, reste à savoir le nombre d'heure, si on te donne pas d'info, c'est encore plus bizarre
pour le témoin, là aussi, le mec à dû le faire lui même :? il faut savoir qu'avec une ligne complète, elle aurait dû passer à un bon garage pour un bon réglage car là c'est pas normale non plus :( il devrait pas avoir de témoin, surtout celui du moteur.
C'est en effet une pistarde : il a roulé 2 fois avec (Croix et Francorchamps), mais dit qu'il ne s'habitue pas.
Ce n'est pas lui qui a fait les modifs, autrement dit : 3000 km par le premier proprio sur piste et 300 km sur piste par le 2e, voili voilou
@chabs : pourtant le boitier performance est monté lui aussi.
Bref, si ce n'est pas celle-là, ce sera une autre! :cheers:
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haaa ba voilà, on en sait un peu plus :thumbsup:
après c'est un choix, à la rigueur si tu comptes faire un peu de piste avec pourquoi, mais 3000 kms de piste, faut voir l'entretien derrière :roll: même si une 11 est fiable niveau moteur, c'est un parie qui faut oser.
et puis je pas fan du tout de la ligne zard :D
comme tu dis, il y en a d'autres, un peu de patience pour trouver ta belle 8)
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une 1198 de piste fiable :lol:
non rien :D
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Et mon problème de buée, tout le monde s'en fou... :ranting:
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y a pas de solution, c'est comme ca depuis la première 1098 en 2007
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:(
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insane :D
tu dis ça parce que tu roules en 848 :D
plus sérieusement, je ne peux pas dire si il y a une différence entre les 2 motorisations sur le plan de la fiabilité en course, tu as plus d'expérience insane, donc va y balance :D
mais je peux dire que pour toutes bécanes de piste, il faut un entretien spécifique :roll: tu vas pas me contredire, je sais c'est d'un logique :D
désolé KARTonizer, pas mieux que insane :cry: perso ça me dérange pas, peut être un produit genre anti humidité en spray dans les optiques démontés :roll: mais ça sera que temporaire
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les boites sont fragiles en utilisations intensives
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La buée c'est rien attend de rouler de nuit avec...la buée c'est vraiment rien :siffler:
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Perso je ne roule plus volontairement de nuit, sous la pluie, quand il fait trop froid en moto. J'ai assez roulé dans la merde depuis 20 ans en cross et enduro...
Et je me doute bien que les lumières actuelles sont parfaitement insuffisantes. Si je veux voir correctement de nuit, je sais quoi faire, des lumières en complément et passage en bi-xénon.
Mais comme je n'ai pas prévu de faire des rallyes...
Les deux phares sont complètement remplis de buée, je trouve que ça fait naze...
Personne n'a essayé de les demonter et de trouver un produit pour prévenir ce problème ?
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J'ai surtout de la buée sur une partie du compteur, mais là cet été rien du tout nickel ?
J'ai le souci surtout en automne en fait, quand il fait un peu plus froid.
Sinon le xenon j'y pense car la moto me sert pour aller bosser du coup le soir et le matin en hiver, c'est pas des plus agréable. Mais j'ai tellement lu de truc sur les kit xenon que j'ose pas, encore, franchir le pas !
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je suis comme KARTonizer, toujours en mode roulage plaisir 8)
pour la buée c'est quasiment que l'optique droit (de face) vu qu'il n'y a que la veilleuse, donc moins de chaleur.
j'avais juste pensé à changer les ampoules, en type xénon, juste pour le look, mais apparemment c'est un bordel à faire :cry: peut être cette hivers, avec un démontage tête de fourche et bloc optique.
Pour les kits xénon, pas évident, c'est surtout pas légale je crois, mais avec seulement les ampoules ça peut le faire.
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Sinon y a peut être quelqu'un qui a déjà mis un kit xenon sur sa DUCATI pour nous "éclairer" de son savoir sur le sujet ? :x
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Quelle idée de rouler la nuit aussi :D
Mais sinon le xénon, c'est pas autorisé mais on s'en fou on n'a pas de CT :D
Le seul truc chiant c'est de caser les ballasts.
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Sinon y a peut être quelqu'un qui a déjà mis un kit xenon sur sa DUCATI pour nous "éclairer" de son savoir sur le sujet ? :x
Tient : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=26416.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=26416.0)
Cadeau :wink:
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:dribble: il déchire ton sujet :cheers:
perso je suis bien tenté par les ampoules avec veilleuse, je trouve ça magnifique :dribble:
pour les xénons, c'est clair que ça doit, un peu éblouir ceux d'en face :? et j'imagine même pas la nuit 8O
merci en tout cas :cheers:
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Ah oui nickel merci 10_Franck_98. Sujet complet y'a plus qu'à.
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A Oliverstone qui doit chercher ses posts : déjà prévenu, tout post en majuscules sera viré. :bowdown:
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...sera viré...ou l'a été :siffler:
Biloo mode modo méchant ON :lol:
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oui pourquoi pas un kit xenon, à moins de 100€ çà peut le faire pour installer çà tranquillement cet hiver.
Ma moto a un drôle de symptome, lorsqu'elle est bien chaude (près de 100°) après des bouchons, la lumière et le compteur n'arrêtent pas de s'éteindre et de s'allumer. Une idée du problème ?
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je l'ai pas vu venir Biloo 8O :D j'ai pas vu de posts en majuscule, bref, c'est le matin, tan pis :D
KARTonizer, c'est bizarre ton truc, quand tu parles de lumière, c'est quoi, juste le tableau de bord ou aussi les phares
je penserais plus à une sorte de faux contact, fais un checkup du faisceau et wd40 sur toutes connectiques :bowdown:
sinon, chez moi je n'ai jamais de bouchon :D mais ça m'arrive de la faire montée jusqu'à 100° surtout cet été mais j'ai jamais eu ce genre de symptômes
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Effectivement KARTonizer bizarre comme symptôme. J'ai jamais vu ça !
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Tableau de bord et les phares... :(
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il me semble que tu avais démonté la tête de fourche il y a pas longtemps :siffler: je viens de revoir le poste de la bulle
ça pourrait être en relation avec ton remontage :wink:
au passage, tu devais nous mettre de belles photos :D
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Oui je mettrais photos et vidéo une fois finie, j'attend encore des pièces (commandes reculées, carbone...).
Je vais regarder mais je pense que le montage est bon, je suspecte l'alternateur...
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pas de soucis pour les toffs :cheers:
pour l'alternateur, je pense que tu peux essayer de le tester par rapport à la batterie, nan ?
j'avais vu quelque part des valeurs moteur allumé, mais je sais plus ou. tu peux faire fonctionner le mode recherche :wink: je vais essayer aussi
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...sera viré...ou l'a été :siffler:
Biloo mode modo méchant ON :lol:
eu non . pas encore.
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Même problème que moi :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=17202.msg1535173#msg1535173 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=17202.msg1535173#msg1535173)
Donc test batterie puis régulateur, je sens que ça va me couter encore un billet de plus de 100€ cette histoire...
Et mon optique qui est maintenant rempli de buée et de gouttes d'eau... :(
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J'ai eu le meme problème moi (exatement les memes symptomes) ça n'a jamais refait,mais normalement ça vient d'une défaillance du régulateur de charge....
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Sinon pour rester positif le temps que je règle ce problème, on se fait une commande groupée d'un kit hid xénon ?
Le montage nous occupera cet automne ! :wink:
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cool que tu es trouvé, y a plus qu'a tester :thumbsup: ou voir si ça recommence
ha oui carrément des goutes d'eau :(
t’habite ou KARTonizer :D même chez en Bretagne j'ai pas vu 1 goutte d'eau depuis un moment 8) mais ça va pas durer :(
ou alors tu roules de nuit. et lors de ton démontage, tu n'aurais pas vu quelques chose d'anormal, voir un truc qu'on pourrais rajouter pour plus d’étanchéité :dribble:
pour les xénons, perso j'en ai pas l'utilité, par contre les ampoules :dribble:
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Lorsque j'ai lavé la moto au jet d'eau à la main il y a quelques semaines, j'ai peut être mis de l'eau dans les phares.
Je vais essayer de tout démonter pour tout sécher.
Il y a plus simple ou une solution intermédiraire avant les kits xenon, c'est quoi les ampoules dont tu parles ?
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laver la moto au jet d'eau :cry:
perso jamais, toujours au chiffon et un spray anti moustique :bowdown:
pour les ampoules type xénon, c'est dans le lien page précédente, ça améliore légèrement l'éclairage mais moi c'est plus au niveau look :dribble: vu que je ne roule jamais de nuit. Il y a une photo avec les veilleuses, magnifique.
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Jet d'eau çà veut pas dire karcher. :wink:
Mais vu tout le degraissant et l'essence que j'ai du mettre, je n'avais pas le choix.
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ouais c'est sur, pas évident dans ce cas :(
des fois, je me tâte bien pour un coup de jet d'eau, surtout pour les jantes, quand je les fais au chiffon et je parle pas de la jante avant avec ces disques énormes, je me nique les mains à chaque fois :ranting: :D
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Je retrouve pas, t'as le lien vers un marchand pour ces ampoules ?
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http://wwwxenonrider.com/LED_lighting/BAX9_LED.shtml (http://wwwxenonrider.com/LED_lighting/BAX9_LED.shtml)
http://www.bluecars.net/product_info.php?products_id=373 (http://www.bluecars.net/product_info.php?products_id=373)
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38646.msg1180719#new (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38646.msg1180719#new)
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38646.msg1181696#new (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38646.msg1181696#new)
:D c'était en page 2 du lien donné en page précédente, mais apparemment il faut faire attention au modèle, mais ça claque bien même en photos :dribble:
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Bon la buée est partie après avoir tout simplement enlevé les caches devant les ampoules.
Kit xénon fortement déconseillé en RP, tolérance zéro...
Sinon dcb tu as commandé tes ampoules blanches ?
Batterie HS, je vais la changer en espérant que le "symptôme clignotant" phare et compteur disparaisse lorsque la moto est très chaude.
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Vous avez essayé les grains de riz :siffler: :D
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Du riz pour une italienne y faut des pâtes !
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Et le risotto alors?!!
:essen:
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Je viens de jeter un œil sur la 899 panigale
http://www.899panigale.ducati.com/fr/ (http://www.899panigale.ducati.com/fr/)
Pas l'air trop mal...je changerais pas mais pas trop mal. :siffler:
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DCB, la bulle j'ai fait la même !
Pour les ampoules :
sur www.bluecars.net (http://www.bluecars.net)
2 x LED H6W - Culot BAX9S - Blanc - Efficacity (LEDH6WEFFWH) = 7.80EUR
1 x Pack de 2 Ampoules H11 Cosmos Blue - Blanc xenon - MTEC (AMPMTXENCH11) = 24.90EUR
Commandé le 7 reçu le 9 !
Bon courage
C'est celles là les ampoule à prendre ???
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oui je pense que ça serait celles là mais j'ai pas encore commandé, j'ai pas trop de temps en ce moment, surement bientôt :dribble:
-
De mon côté je vais bientôt commander, vu que côté look c'est top.
Je n'ai pas encore réussi à retirer les petites ampoules, il doit y avoir un clip en dessous...
Il y a aussi les Philips un peu plus cher, du coup j'hésite...
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exact pour les Philips :thumbsup:
je m'attaquerai au démontage quand il fera 0° :D mais je sais pas comment c'est foutu, je suppose que ça doit pas être facile encore :cry: c'est encore un truc à péter quelque chose :D
j'ai vraiment hâte de faire cette modif :dribble:
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Commandé sur LedPerf avec 5% de remise (j'm sous FB).
2 x LED H6W - Culot BAX9S - Blanc - Efficacity (LEDH6WEFFWH) = 7.80EUR
1 x Pack de 2 Ampoules H11 Cosmos Blue - Blanc xenon - MTEC (AMPMTXENCH11) = 24.90EUR
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ah ouais carrément, t'es comme ça KARTonizer :D
ta belle va commencer à être plus que bien équipée :thumbsup:
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Cool kartonizer tu nous fera de belles photos avant / après ?
De mon humble expérience fait attention de ne pas faire tomber une veilleuse dans le bloc optique...il faut tout tomber pour l'enlever...c'est du vécut ;-)
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Encore une petite commande et elle sera finie ! ;-)
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Bonsoir tout le monde, on peut couper nous même les Termi Carbon pour les biseauter ? :D
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Et les embouts biseautés, tu les faits comment?
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clair que c'est plus beau ! :dribble:
mais là pour les transformer :( :(
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Je ne sais guère :roll:
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L'embout en métal n'est pas du tout pareil.
C'est pas juste histoire de bizeauter le carbone.
(http://www.prestigeautomotive.fr/images/1098p31.JPG)
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Crotte !!! C'est quand même bien plus joli. Merci pour la photo ;) :thumbsup:
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clair qu'avec les "anciens", j'achète pas la moto.
Vaut mieux en trouver une équipée.
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J'en ai trouvé une justement qui a tout ce qu'il faut, la ligne le carbone le boîtier etc... Mais elle a les termi longs ;( j'ai roulé avec vendredi, ça déboite !!! Quel moteur :dribble:
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c'est clair que c'est un avion de chasse :D et le couple :dribble:
pour les termi biseautés c'est bien ce que je pensais désolé :(
je m’extasie toujours autant derrière ce petit cul :P
(http://img1.imagilive.com/0913/thumbs_DSCN1409.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0913/DSCN1409.JPG.htm)
bon, depuis j'ai fais un bon nettoyage des embouts et de la ligne complète 8) et changer les clignos pour des plus discret, j'ai aussi changer les gommards, ça fond comme neige au soleil, j'ai pas encore eu le temps de faire un shooting
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c'est clair elle est belle :thumbsup:
t'as un pignon sdb 14 ?
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:dribble:
je m’extasie toujours autant derrière ce petit cul :P
j'ai pas encore eu le temps de faire un shooting
On attend ça avec impatience! :dribble: :lol:
:sm19:
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je pensais à le mettre mais déjà en full avec une ligne complète 8O
je suis déjà tout le temps sur la roue arrière sur route :D pour maitriser cette engin, c'est du délire, je suis pas un pilote de WSBK :wink:
donc pas besoin du pignon 14 :D
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désolé pour le shooting, mais ça va arriver rapidement :thumbsup:
période de vacances pour faire des travaux à la maison et j'adore tellement faire du placophonique :cry: surtout en plafond et rampant, du bonheur, là je suis en bande :cry:
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Ah zut alors dcb ya gourance... je pensais que tu parlais de ta meuf! :lol:
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en faite, je me suis dis, mais nannn, c'est pas des pervers :lol:
je ne partage que le petit cul de ma 11 avec vous, pas autre chose :D et c'est déjà pas mal quand même :P
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nettoie tes sorties d'échap avant le shooting c'est mieux :wink:
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t’inquiète pas coyote c'est ce que je disais en bas de la photo :wink:
depuis c'est fait, la photo date de l'année dernière, ça passe vite :o
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A quand le polissage de la ligne complète ? Le rendu est très sympa !
J'hésite à le faire sur ma ligne complete Termi mais il faut tout démonter et prendre du courage et de l'huile de coude ou le sous traiter à des pros et prévoir un petit billet !
A+
-
en faite, je me suis posé les même questions :D sans un polissage car je n'aime pas, mais un bon nettoyage
et dans un 1er temps je me suis dis, il faut déposer la ligne complète, j'ai bien commencé par les cartouches, ensuite le Y, là facile mais après c'était sans succès :cry:
impossible, ou alors il fallait surement faire chauffer les tubes mais ce qui m'a décidé à ne pas le faire, c'est un post sur la qualité des soudures termi :cry: donc je n'ai pas forcé car je me connais, a chaque fois, il y a un drame :D
alors je me suis contenté d'un ponçage des parties fixes à la dremel pour passer dans les petits recoins et ça me plait 8)
et comme ça j'espère éviter de poster sur le sujet des problèmes de soudures des termi (je touche du bois)
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je me suis contenté d'un ponçage des parties à la dremel pour passer dans les petits recoins
:lol: ça doit faire mal
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oui mais après c'est nickel ! :bowdown:
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Me dis pas que toi aussi tu te ponces les parties à la dremel?! :cry: Je veux bien que ce soit nickel, mais quand même...y'a des limites à l'hygiène intime! :lol:
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non non pas de risques je suis trop douillé :lol:
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Commandé sur LedPerf avec 5% de remise (j'm sous FB).
2 x LED H6W - Culot BAX9S - Blanc - Efficacity (LEDH6WEFFWH) = 7.80EUR
1 x Pack de 2 Ampoules H11 Cosmos Blue - Blanc xenon - MTEC (AMPMTXENCH11) = 24.90EUR
Reçues et installées, ça déchire !!!
(http://img1.imagilive.com/0913/thumbs_imageb96.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0913/imageb96.jpg.htm)
Par contre la deuxième H6 a un problème de soudure, obliger de la changer... :(
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il faut tout démonter et prendre du courage et de l'huile de coude ou le sous traiter à des un pro et prévoir un petit billet !
C'est exactement ça ! :D :D
-
du DOUDE quoi :lol: une imagination débordante :D
je vois qu'il y a un coyote à l’affut :D
pour le démontage complet de la ligne, je préfère pas tenter le diable :?
un coup de dremel dans les recoins, hein DOUDE :lol:
KARTonizer :dribble: ça doit être encore mieux en vrai, ça déchire :cheers:
tu m'as fais envie......allez je vais chercher la CB de suite :P
et pour le montage, t'en à chier ?
-
Aucun problème pour l'installation, juste une ampoule HD, j'attend une réponse du SAV...
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c'est con pour ton ampoule HS :?
en tout cas c'est vraiment top :thumbsup:
j'espère que tu dis vrai pour pour l’installation, car j'ai pas de chance pour ce genre de truc :cry: :D
question pour anticiper, il faut tomber la tête de fourche et le bloc optique ?
-
Non rien à démonter ça vient tout seul
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Je voudrais refaire une peinture de mon dosseret.
Il manque un peu de peinture à côté de la selle lié au frottement et il est un peu rayé au niveau de l'excroissance sur le côté (Madame un peu maladroite en rangeant dans le garage...).
Vous avez un bon plan en région parisienne ?
-
C'est pas les femmes qui manquent en région parisienne, tu devrais trouver facilement :D
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merci DOUDE :lol:
qu'es que tu appelles dosseret ? c'est le capot de selle ou carrément la coque arrière
sinon désolé je ne connais personne sur Paris mais ça devrait pas manquer :wink:
ou regarde dans le poste des bonnes adresses, voir poste aussi dedans :D
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C'est la coque arrière à repeindre, quelques retouches légères.
Et ma femme pour rien au monde j'en changerai, je suis encore amoureux après 15 ans de mariage. :oops:
-
c'est clair qu'avec la coque complète il faut faire gaffe, surtout avec les grilles :(
félicitation pour vos 15 ans :cheers:
par contre, perso, ma femme est interdite de garage, pour éviter ce genre de chose :lol: je plaisante, ce n'est que de la peinture :D mais quand même :lol:
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... et il est un peu rayé au niveau de l'excroissance sur le côté (Madame un peu maladroite en rangeant dans le garage...).
Vous avez un bon plan ?
Oui
1- une bonne grosse baffe
2- si ça suffit pas, un high kick in the noze, double manchettes
3- enfin, si ça rentre pas, la tronçonneuse, voir le sabre japonnais, ensuite ça dépend des goûts et du feeling du moment
-
:lol:
Bon plus sérieusement je me débrouille, j'ai compris, merci les mecs !
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... lié au frottement et il est un peu rayé au niveau de l'excroissance sur le côté (Madame un peu maladroite ...
Vous avez un bon plan en région parisienne ?
Aouch ! Se faire rayer l'excroissance, ca ne doit pas faire du bien ... :D
Sinon, je suis moi aussi intéressé (pas pour me faire rayer hein !), j'ai 2 retouches à faire sur mon 1098, dont la coque arrière (sur du noir, c'est très voyant !)
Si tu as des news, envoie moi un MP. :thumbsup:
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Bonjour
Sur une 1x98 les cales pieds passager sont fixés sur la boucle arrière ou le cadre?
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Boucle arrière.
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Sauf sur la R ( boucle AR en alu ) :thumbsup:
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Au delà que ce soit une boucle en alu, c'est surtout qu'une R est une monoplace, pas de cales pieds passager ... :roll:
-
Et que la boucle alu n'est faite pour supporter 2 personnes :wink:
-
salut a tous
je suis nouveau sur le forum et j' ai besoin de votre aide
j'ai acheté un 1198 qui avait un probleme de demarrage a chaud
sur la facture il fallait changer le demarreur, la batterie, la roue libre de demarreur et le pignon intermédiaire.
j'ai tout changer et j'ai meme fait un réglage co mais rien ni fait, elle ne demarre toujours pas a chaud
je suis perdu et surtout bien ruiné
si vous avez une solution ou peut etre déjà rencontrer ce probleme , je suis a votre ecoute
merci d'avance
-
salut à toi chris et à ta 11,
par contre tu n'es pas très clair et ils nous manquent des info supplémentaires sur ta 11, du genre le kilométrage, le nombre de main, si elle a un carnet et si tu connais le pédigrée de la bête, à qui tu la acheté (particulier ou concess) :wink:
tu dis, sur la facture il fallait changer.......etc.......mais tu parles de quelle facture ? ou alors c'était un devis, et tu as fais ça en concess ??
enfin, il faudrait que tu nous en dises un plus si tu veux qu'on essai de t'aider :cheers:
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Lis sa prez, et tu lui réponds de la même façon ? Pourquoi vous casser le coccyx pour un gars qui débarque juste pour de la main d'oeuvre gratuite ?
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salut a tous
je suis nouveau sur le forum et j' ai besoin de votre aide
j'ai acheté un 1198 qui avait un probleme de demarrage a chaud
sur la facture il fallait changer le demarreur, la batterie, la roue libre de demarreur et le pignon intermédiaire.
j'ai tout changer et j'ai meme fait un réglage co mais rien ni fait, elle ne demarre toujours pas a chaud
je suis perdu et surtout bien ruiné
si vous avez une solution ou peut etre déjà rencontrer ce probleme , je suis a votre ecoute
merci d'avance
8 mois que tu as ta moto et le problème est toujours pas résolu... T as du courage!
Tu as essayé d aller voir un autre DS (ou mécano )?
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Lis sa prez, et tu lui réponds de la même façon ? Pourquoi vous casser le coccyx pour un gars qui débarque juste pour de la main d'oeuvre gratuite ?
comment ça je lui réponds de la même façon ? j'ai pas compris ce que tu voulais dire..
j'ai effectivement lu sa prez et c'est vrai que c'est pas terrible, mais c'est juste que, si il veut en dire un peu plus ici, pourquoi pas, après il fait ce qu'il veut, c'était une sorte de 2ème chance Biloo :D
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Non mais sérieux, elle est vraiment magique cette moto ! :thumbsup:
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C'est pas faux :siffler:
Ça devient un peu moins agréable de rouler ces temps ci à cause des températures...et de l'éclairage du bolide ;-)
Mais c'est quand même une sacrée bécane.
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(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_2604.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_2604.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_2658.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_2658.jpg.htm)
ma 1198 , 9000 kms , sors de révision , échappement akrapovic carbone, bulle noire, leche roue carbone , déco corse, poignée chauffante, optimate installé, et cable gps installée pour tom tom sur té de fourche.
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salut à toi et à ta 11 :cheers:
et une de plus sur le fofo :dribble:
elle lui manque plus que quelques pièces en carbone :thumbsup:
tu viens de l'avoir ?
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Magnifique ! Bon faut virer ces vilaines chicanes par contre... Oups j'ai rien dit :siffler:
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clair que c'est pas beau !! :( :(
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Chicanes en place et elle resteront
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salut à toi et à ta 11 :cheers:
et une de plus sur le fofo :dribble:
elle lui manque plus que quelques pièces en carbone :thumbsup:
tu viens de l'avoir ?
Oui hier
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Elle est en full ? :D
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Oui
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Bonjour,
Belle bête. Bienvenue et amuses toi bien :siffler:
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:lol:
tant pis pour les chicanes, tu sais pas ce que tu perds Mib :D
pardonne nous Mib :D
en tout cas ça fait vraiment plaisir d'avoir une nouvelle 11 sur le forum, et vu comment elle équipée (même avec les chicanes :siffler:) tu dois prendre ton pied :dribble:
quoique pas encore, vu que tu la depuis peu, en tout cas je te rassure, elle va te surprendre à chaque fois tu prendras le guidon ou le manche plutôt :D (traduction, c'est un avion de chasse 8))
et change nous ces pièces plastoc :cry: :D
je te préviens, si tu mets un cache embrayage ajouré, elle feras un peu plus de bruit :siffler: :lol:
question, c'est ta 1ère ducat ?
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Non j ai eu S4, s4r, monster 1100 s , et enfin 1198
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Question : pourquoi mon cadre est noir comme le bras oscillant , les jantes et les cales pieds sur ma 11 rouge ? C est pas couleur alu ou rouge ?
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beau petit parcours chez ducat :thumbsup:
pour ta couleur, rien ne me choc, car se n'est pas une S. le cadre rouge c'est pour les S après 2010, avant c'est bronze. il n'y a pas de cadre alu. Juste le bras oscillant pour la S corse :wink:
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ok par contre batterie sur optimate constamment et chargée à 12,1 sur tableau de bord , j'ai du mal à démarrer à froid , car part au bout de la 2 ou 3 eme fois que je lance le demarreur , c'est dû à quoi ?
la roue libre de demarreur ?
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pour ta batterie, tout dépend de son état, si elle commence à rendre l'âme, même avec l'optimate, elle aura du mal :?
pour ton 12.1, ça me parait un peu faiblard c'est sur.
pour moi je sais pas, j'ai pas vérifié le voltage à pleine charge, car je ne laisse jamais mon optimate branché en continue, c'est psychologique :D
je le branche 3 jours avant un démarrage, pour moi ça suffit mais en tout cas, ma belle se lance comme toi et ça me pause pas de soucis 8)
donc pas de soucis pour ta roue libre, elle se porte bien, surtout sur une 11 et avec ton kilométrage :wink:
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j'ai roulé 200 bornes aujourd'hui je suis déçu de ma 11, pas niveau esthétique mais moteur, c'est vraiment inexploitable sur route, nom de dieu comme çà dépote ! çà léve en accélérant c'est tout simplement hallucinant , bon le pignon de 14 joue aussi son role mais je pense que je vais pas rester longtemps en 1198 .... meme si j'adore son look et son bruit, la position ne me convient pas forcément .... dur dur de passer du roadster à la sportive
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Personnellement ayant eu tous types de motos on peut s'y adapté... Si l'esthétique te plait vraiment prends un 848 :thumbsup:
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Mib , c est ta 1198 qui est sur leboncoin?
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oui c'est la mienne , quand çà passe pas je me prends pas la tete je passe au roadster , je n'ai pas pris de plaisir tellement c'est violent ! j'ai fait 3 sorties avec de 200 kms , j'en reviens toujours à la meme conclusion , ma foi si j'avais pu l'essayer avant aussi longtemps je m'en serai vite rendu compte , en meme temps au boulot je suis 8H par jour en FJR et la position routiere , roadster correspond plus à mes habitudes de roulage
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j'ai vu ton annonce, tu veux pas rester sur Ducati du coup ? et elle a 9000 ou 12000 ? parce que hier c'était 9000 !
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non 9000 je me suis trompé c'est la révision des 12000 qui est faite , je me suis mal exprimé
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et non çà sera pas chez ducati car j'ai horreur des roadster ducati en ce moment , on dirait des motos de tarlouze ! ou alors un hypermotard evo sp çà me plairait bien
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la position des hypermotards est top :thumbsup:
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je pense que çà sera çà que je prendrai si je me sépare de ma 11
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Dommage MIB mais bon c'est vrai que la position sur la 1198...bin c'est une superbike.
Y faut que cela reste un plaisir de monter sur sa moto...
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surtout que je suis rageux j'ai jamais pu l'essayer chez aucun concess avant de l'acheter les boules sinon je m'en serai rendu compte que çà n'allait pas
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ok par contre batterie sur optimate constamment et chargée à 12,1 sur tableau de bord , j'ai du mal à démarrer à froid , car part au bout de la 2 ou 3 eme fois que je lance le demarreur , c'est dû à quoi ?
la roue libre de demarreur ?
12,1 c'est un peu juste, dès que tu actionne le démarreur ça chute encore.
Il faut controler ta batterie. :thumbsup:
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c'est vrai que sur les 3 premiers rapports ça marche et après aussi d'ailleurs :dribble: mais quelle moto!!! un vrai châssis une méca de dingue !une gueule de malade !!! moi j'aurais un roadster a acheter après ça c'est une streetfighter ! maintenant moi passant de la cb1000r a la 1198sp les premiers kilomètre mon choquer et maintenant quel tripe!!!
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8O là je te comprends pas Mib.....
tout le monde sait qu'une 1198 sbk c'est pas fait pour rigoler :siffler: et en plus ton opinion est basée sur seulement 200 kms 8O même sans l'essayer on devine qu'avec ce genre de machine on peut pas mettre gaz sur les 1, 2, et 3 :roll: et encore tu parles de ligne droite :D je t'explique pas sur l'angle :cry:
déjà je pense tu là en full et c'est temps mien sinon autant prendre monster :D et je crois que ça sera ton choix ou autre chose du genre
menfin...chacun son jugement :?
bonne route
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Il a dit 3 sorties de 200 kms,donc 600kms.
Mais bon , c'est vrai que la position d une sportive ne peut pas plaire à tout le monde.
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C est pas forcément la position quoique mais surtout ce moteur de dingue ! Tu te fais chier à 90 en 3 et t as l impression de jamais passer la 6
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franchement je comprends pas ta réponse 8O
je peux être en 6 et à 110 kms, certes, elle est en sous régime, mais je respect les limitations sur 4 voix :wink:
et sur route à virolos, je respect les 90 kms :siffler: bien penché mais je respect :D mais je vais pas te l'apprendre
Sérieux je suis vraiment étonné de ton avis plutôt averti :(. Bref
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ça a des watt c'est clair.
C'est une moto d'homme :wink:
:sm19:
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et c'est pour quand coyote, ça te changera :D
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$$$ :(
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:( désolé je comprends
mais si je peux te rassurer, avoir cette somme dans son garage et que pendant plusieurs mois, tu vas pas pouvoir appuyer sur le bouton power :cry:
des fois ça me fait chier, juste pour le principe :cry:
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ouvre donc le moteur pour le plaisir pendant l'hiver :D :D
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moi quand je ne roule pas pendant un moment des fois j'ai la même réaction que mib et des que je vais faire un tours c'est fini ! en plus j en ai acheter une peut kilométré (4300km maintenant )dans le but de la garder ....GARDE LA !!!!
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non j'ai trouvé celle qui me va comme un gant j'ai été essayé la streetfighter 1098 , je prends celle là c'est bon ca me convient, je vais voir pour une reprise si çà se vend pas
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et bah ça traine pas, si t'y va en tenu de combat t'aura surement une meilleure reprise ?? :P
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Euh j'avoue que je suis très surpris par ton avis, Mib...
J'ai essayé une 1198S et je l'ai trouvée beaucoup plus facile à conduire que ma 916... :D
Evidemment, les sbk c'est mon trip et cette meule m'a époustouflé! 8O
Accélération, maniabilité, tenue de route, le freinage on n'en parle même pas... :dribble:
Un défaut? L'autonomie selon moi mais à part ça je vois pas. Les problèmes de batterie, j'en ai autant avec ma 916 et mon st4 (que j'ai achetée pour pouvoir aller bosser en Ducat) :siffler:
Alors, voilà, j'économise pour ma future 1198S parce que je vais quand même pas revendre mes 2 autres chéries pour me faire plaisir de temps en temps, hein? :ranting:
Mais bon les goûts et les couleurs...
Allez je t'en veux pas, quoique :lol:
:cheers:
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Y a rien a comprendre... Exemple: Sa femme, si il est avec bien avec c’est parce qu'il est bien dedans :D
La, il est pas bien sur la SBk, ben il change :D
T'a raison mib, prend toi un street :thumbsup:
-
:lol:
mdr gsirom, je te trouve un peu, comment dire, réducteur et narquois, non? :sm19:
:lol:
(ou alors obsédé textuel... :siffler: :D)
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nannn c'est juste un constat :D
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Euh gaffe là ya gourance! :oops:
Je croyais que Mib ça voulait dire Men in black... :cry:
Finalement c'est vrai que le street est un super brelon, confortable, beau toussa quoi :siffler:
Bon allez, :cheers: avec modération bien entendu!
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mercredi je vais essayer de voir la reprise chez ducati
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Pour la position de conduite je suis d'accord avec Mib, a l’époque j'avais une R1 modèle 2003 (personne n'est parfait)qui pour la position est déjà bien sur les bracelets et j'avais essayé une 1098 que je trouvais et que je trouve toujours magnifique :thumbsup:, ben au bout d'une demi heure d'essai j'ai compris que pour rouler tout les jours ça allait être compliqué... :ranting:
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Bin vi c'est bien pour ça qu'il faut un sbk et un st... :siffler:
:lol:
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Bin vi c'est bien pour ça qu'il faut un sbk et un st... :siffler:
:lol:
Sauf qu'un ST., c'est laid !!! :siffler:
À+
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C'est pour ça que j'ai pris une 999 :siffler:
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Manque plus que 2 pieces carbones et elle est finie !!! :wink:
Après je balance les photos !
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:dribble: enfin :D
les photos, les photos :cheers: (même si la météo va être de moins en moins clémente :cry:) mais tu te débrouilles :D
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normalement je devrais changer cette semaine ma 1198
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du moment que c'est une ducat :D
tu pourras peut être nous faire un petit comparo quand tu feras quelques kms avec :cheers:
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çà sera une streetfighter S
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c'est bien toi qui traitait les roadsters ducati de tarlouze :siffler: :D humour
c'est quelle cylindrée ? par curiosité car si c'est un 1098 :cry: je rappelle que tu te plaignais qu'avec ta 11 tu étais toujours sur la roue arrière :(
et ben avec un streetfighter :siffler:
tu l'à essayé ?
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c'est bien toi qui traitait les roadsters ducati de tarlouze :siffler: :D humour
c'est quelle cylindrée ? par curiosité car si c'est un 1098 :cry: je rappelle que tu te plaignais qu'avec ta 11 tu étais toujours sur la roue arrière :(
et ben avec un streetfighter :siffler:
tu l'à essayé ?
Je suis d'accord pour l'avoir essayé une bonne 1/2 heure en full + demi ligne termi ben c'est hyper violent et ça envoi du paté :sm19:.
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:lol: si on me dit le contraire, j'y crois pas de toute manière :D
cette machine est pour faire du stunt, rien d'autre :?
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oui ca sera une 1098 S avec ligne complete termi et tout le toutim en version peinture corse
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oui ca sera une 1098 S avec ligne complete termi et tout le toutim en version peinture corse
Excuse moi, mais là , je ne saisis pas tout !!! 8O
Tu te plains de la position extrême douloureuse pour les poignets, l'inconfort total , la puissance trop importante...de ta 1198 pour... Peut être Repartir sur une SBK 1098 quasi identique ...?? :siffler:
On échange de machine alors, si tu veux ??? :P
À+
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Il parle d une streetfighter s :wink:
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oui une street , elle est dans le garage çà y est ! et en plus j'ai craqué pour un blouson cuir dainese ducati :cheers:
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vraiment content pour toi Mib :cheers: mais tu nous a toujours pas dit ton ressenti entre les 2 machines :( même si c'est un peu récent
on s'attend a avoir un peu plus de chose, autre que ton achat d'un blouson :D (t’inquiète je taquine)
parce que ton choix de changer de machine, du faite que la 1198 était trop puissante, et là tu passes avec un streetfighter 1098 S 8O tu conviens que c'est peu banale :D
après si tu es peu bavard, je peux comprendre, mais, je trouve ça super intéressant, surtout avec ton niveau de pilotage :wink: ça serait cool de partager sur le fofo
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Un streetfighter doit certainement être beaucoup plus maniable qu une sbk,donc tout bon pour lui.
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Ah ok, je comprends mieux.... La position de conduite n'aura effectivement plus rien à voir... Le grand guidon...idéal pour les wheelings...pas toujours volontaire vu la puissance du bestiau et le centre de gravité haut perché !!! Gaffe sur les 6 premiers rapports !!! :lol:
Amuse toi bien avec ton nouveau joujou !!! :thumbsup:
À+
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Bon bah finalement, c'est le topic des ceusses qui font un autre choix que la 1198 alors! :lol:
Féloches Mib, mais on attend tous tes impressions! :siffler:
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voila je recherche pour un bras oscillant racing (gros modèle) une protection carbone. quelqu'un sait il ou trouver ça ?
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Désolé Troy03 je passe mon tour sur ce coup là
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salut à toutes les 11 qui hibernent :D
j'en avais marre de voir de temps en temps ma 11 sous la couette dans mon garage tout froid, alors, j'ai fais un peu de rangement dans mon bureau 8)
et tous les matins, je sirote mon café devant ma 11 avant de faire pivoter mon fauteuil pour me mettre un peu à bosser :D
classe ou pas :D bon ma femme à trouver moins classe mais vu que je lui ai fais un dressing de 10m² sur mesure, elle pouvait rien dire :siffler: :D
mais ce n'est que du provisoire, je compte aussi faire des étagères au dessus avec mes casques Ducati et quelques maquettes :dribble: et je parle pas de quelques posters :D
(http://www.webm6.com/thumbs/1apa.jpg) (http://www.webm6.com/op-1apa.jpg.host)
(http://www.webm6.com/thumbs/2nyn.jpg) (http://www.webm6.com/op-2nyn.jpg.host)
(http://www.webm6.com/thumbs/3zxz.jpg) (http://www.webm6.com/op-3zxz.jpg.host)
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Dcb j'adoooore :lol:
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je m'occupe comme je peux :D
sans parler qu'avant j'ai fais un briefing à mon chat et chien.....genre, si un jour, je vois ne serait-ce qu'une petite trace de pâtoune, même sur les pneus, vous serez orphelins et les 4 pâtounes en moins :sm19: bizarrement ça marche à la baguette :D
mais c'est énorme d'avoir ça bécane dans son dos :dribble: :D
je vais donner des idées :siffler:
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Un petit tapis, pour qu'elle ai pas froid aux pneus sur le carrelage ?
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Sont moitié fous ces ducatiste. :dribble: :D
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Et bien entendu tournée vers le jardin pour qu'elle ait une belle vue! :lol:
:cheers:
Comment ça à moitié fou? Ce serait quoi l'autre moitié? :ranting:
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Bah c est bien connu, mécano :siffler: :sm19:
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Excellent, j'avais po pensé à ça, mdr! :thumbsup:
:cheers:
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merci les mecs :lol:
je l'ai mise avec vu sur le jardin, c'est parce qu'elle a hâte de mettre les termi dehors, elle est un peu triste, alors ça là réconforte :D 8O bon, je vais consulter demain moi :lol:
faut pas que ma femme lise ça :(
j'avais pas pensé au tapis :? merci Leo58 :D je vais me mettre à la recherche d'un tapis ducati bien sur :sm36:
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Merci à toi dcb!
Quand on voit un plus malade que soi, on a tout de suite l'impression d'être moins atteint, voire sur le chemin de la guérison! :lol:
:cheers:
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si je peux rendre service DomDucat :sm21:
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C'est vrai qu'on devient grave avec nos belles machines !! :P
Je lui ai acheté aussi sa housse moletonnée Ducat SBK à un prix délirant ...prix inavouable à ma moitié! :siffler:
Sans compter le prix de la ligne Termi qui l'a choqué !! :ranting:
Quoi, un voyage de 10 jours en hôtel 4 étoiles a l'autre bout du monde ?? C'est surfait !! :lol:
On est con quand on est motard, et excessif quand on roule en Ducat !! :?
Ah la Passion ... :siffler:
A+
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Me revoilà avec vous dans la famille avec une belle 1198S, le père noel est passé en avance :lol:
Ça fait grand bien ! :cheers:
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Féloche. :thumbsup: Une photo!! :dribble:
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Cooool, c'est dans ces moments qu'on regrette que Noël soit en décembre ;-)
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:dribble: une 11 pour cadeau de Nöel, on peut pas faire mieux :D
par contre, photos obligatoire :D
tu roulais sur quoi avant ?
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Les photos viendront plus tard,une fois que j'aurai tout nettoyé à mon goût et monté mes pièces de kéké que j'ai en attente !
C'est une 2009 cadre bronze jante bronze comme je voulais avec la grosse ligne et les biseautés .
Sinon j'ai possédé dans l'ordre 2 1098s une 1198 et une 998 en dernier pour repartir sur un gros T4
Je cherchais au début une 10 et rêvais du cadre bronze alors la 11 était de rigueur ! :) :dribble:
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les plus belles, les bronzes :D
c'est la même config que la mienne, j'ai mis des photos plus haut :thumbsup:
avec la grosse ligne, tu vas voir, ça va pousser :dribble: et je parle pas du son, j'espère que tu n'as pas de voisin :lol:
féloche :cheers:
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Féloches Olive! :thumbsup:
Euh dcb, oui, ya mieux pour Noël :siffler:
Quant au cadre bronze, m'en fous, j'en ai un juste à côté sur ma prima bella! :wink: :D
:cheers:
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Je connais les perfs j'avais déjà la même configuration sur ma précédente :sm19:
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ok DomDucat :D Monsieur a eu une 10R pour Noël :x bon, certes, avec des numéros dessus mais une R quand même :lol:
Olive.sbk, je suis pas étonné que tu reviennes à ce modèle et équipé comme ça alors :thumbsup: et en S la partie cycle est énorme ainsi que le côté sécurisant du DCT
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Pufff, je perçois comme un sarcasme! :blushing:
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:lol: mais nan DomDucat :D
la preuve, tu m'as donné envie pour la R, juste, rouge, simple et les jantes bronzes :dribble: :cheers:
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Moué perso, j'aurai jamais pensé craquer pour une autre robe que la rouge unie, quel que soit le modèle (sbk), et pourtant celle-là en vrai... :dribble:
Mais bon pour les jantes bronze, je peux comprendre... :D :siffler:
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J'arrive pas à trouver du temps pour finir de monter la mienne et le temps merdique sur la banlieue parisienne ne m'encourage pas...
Ta belle est magnifique DCB et je confirme la panigale, bah j'm pas...
La 1198s sera probablement ma dernière moto de cœur vu le chemin pris par audi, heu je veux dire ducati...
Des que j'ai fini, j'envoi des photos, c'est une tuerie, je suis un dingue d'avoir claqué autant de tunes !
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merci KARTonizer et elle est encore plus belle dans mon bureau :D
je suis du même avis que toi pour la 11, ce fût la dernière vrai Ducati SBK :cry:
je peux te comprendre pour le sale temps, chez moi c'est la catastrophe :sm1: c'est bien pour ça que je l'ai mise dans mon bureau, au moins je peux la voir tous les jours à défaut de rouler :x
hâte de voir ta belle :dribble:
DomDucat, ça arrive bien les coups de foudre alors :D :thumbsup:
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Il faut que ta femme se méfie DCB : la prochaine étape, c'est la moto dans la chambre et la femme dans le bureau (et qu'elle ne se plaigne pas....car sinon, il reste encore le garage !!! :lol:).
À+
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Je la trouve quand même belle cette 1198 S Corse !!!
Vu que les prix sont devenus abordables sans pour autant baisser beaucoup !!! :cry:
On les trouve autour des 14500/15000 € !!! :D
Vous en pensez quoi les fans de 1198 ???
J'en ai repéré une dans le Rhône : http://www.leboncoin.fr/motos/590642930.htm (http://www.leboncoin.fr/motos/590642930.htm)
La peinture du réservoir est différente : il y a une petite touche de rouge rajoutée sur le réservoir alu : réservoir repeint suite à une chute :ranting: ou pour personnaliser :siffler:
À+
-
Arnaud, voir ma 11 tous les jours depuis mon fauteuil de bureau c'est déjà pas mal :D je vais m'arrêter là maintenant
Sinon pour les corse, c'est une histoire de gout, perso, le top pour moi c'est la déco de la 10R :dribble: mais ça je l'ai déjà dis :D stickers tête de fourche et coque arrière après le sabot carbone, je sais pas pourquoi, je pas encore fan. Je ferais peut être un essai pour cet été, juste pour tester.
la corse de l'annonce, je la trouve trop chère au vu du kilométrage :wink:
j'irais plus voir ça http://www.leboncoin.fr/motos/548701954.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/548701954.htm?ca=6_s)
et encore il y en a d'autres, surtout avec moins de kilomètres pour quasi le même tarif.
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Trop chère la peinture, surtout modifiée! :sm31:
De toutes façons, ça vaut po la 10R :D
(T'as qu'à demander à bostrom... :siffler:)
-
Je la trouve quand même belle cette 1198 S Corse !!!
Vu que les prix sont devenus abordables sans pour autant baisser beaucoup !!! :cry:
On les trouve autour des 14500/15000 € !!! :D
Vous en pensez quoi les fans de 1198 ???
J'en ai repéré une dans le Rhône : http://www.leboncoin.fr/motos/590642930.htm (http://www.leboncoin.fr/motos/590642930.htm)
La peinture du réservoir est différente : il y a une petite touche de rouge rajoutée sur le réservoir alu : réservoir repeint suite à une chute :ranting: ou pour personnaliser :siffler:
À+
Elle a été retapé suite à une chute celle là.
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Merci les copains !!
C'est vrai que 15000 km, c'est peu et beaucoup a la fois...quand je compare et celle qui n'a que 7500 bornes...
Je dois me faire reprendre ma 1098 !! C'est ça que je dois me tourner vers un professionnel !
Je la trouve sympa cette Corse (j'aurai plus l'impression d'avoir changé de moto) même si je reste comme vous un fan de la Déco rouge uni cadre or, jantes or de la 1198S 2009 et encore plus de la 10R qui me titille aussi !! :siffler:
Pas facile de se décider ... :?
A+
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retapé mais par Bron moto, donc niveau fiabilité tu peux y aller les yeux fermé sur celle là !
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Ok merci Marty ! :thumbsup:
A+
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C'est lui qui m'a dit qu'il l'avait refaites à neuf suite à une chute, je crois pas qu'il en ai 2 des 1198S corse en tous cas
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Celle qui m'avait fait hésiter quand j'avais ouvert le topic 1098 ou 1198 comptait 2500 bornes et le concess (belge) me la faisait à 12.500 roros... :siffler:
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Ah oui, pas cher mon fils ! :dribble:
Le hic, c'est que c'était une machine belge :cry:... Donc nécessitant de la brider, la passer aux mines et tout le toutim pour la rendre conforme à notre super législation unique au monde !! :sm19:
À+
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Meuh nan, chez nous les meules font 100 cv aussi... (sur le papier pour être homologuée) :siffler:
Ma mienne fait 100 cv par exemple. :D
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en faite je voulais juste parler de stickers coller histoire d'avoir un peu de blanc, comme la 10R de base :sm19: :D tu me fais répéter DomDucat :D
et si ça plait plus, tu n'as plus qu'à les virer :wink: enfin, je suis pas décidé.
Pour le moment, ma 11 avec sa config me suffit largement, je la connais et je sais d'ou elle vient, en tout cas, le jour ou elle sera plus mienne, il y aura une 10R dans mon bureau :D
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dcb on t'attend là :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=53281.new#new (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=53281.new#new)
:D
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:lol: défi relevé :D
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Bostrom! T'as du taf par ici : encore un proprio de 11 qui envisage une 10 R!!! :siffler:
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mééééé heuuuuuuu arrêter de m'embêter :cry: :D
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:lol: :lol: :lol: :lol:
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:sm1: je vais le dire à ma femme, ha non pas ça oups :D
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On m'appelle :D
Franchemment entre une R et une autre....nan mais sérieusement y a qui hésite :sm19:
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Mouais en attendant, t'es à la ramasse sur ce coup-là! :siffler:
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Je vais me rattraper :P
Puis c'est bientôt ma fête alors je suis un peu occupé :D
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Tiens tiens, tu serais pas en train de nous faire
un enfant une 10 R dans le dos toua? :siffler:
:sm31:
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(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_image098.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/image098.jpg.htm)
Gros nettoyage et pose des accessoires ...
Faut pas faire les choses à moitié !
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je suis d'accord avec toi bostrom :cheers:
ça taff Olive :thumbsup: je rêve ou tes caches courroies sont en carbone 8O en tout cas, il y a du beau matos :cheers:
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(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_imageac0.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/imageac0.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_image204.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/image204.jpg.htm)
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Jolies pièces !!
ca prend forme !! 8)
Ah le carbone , quand on commence , on n'arrive plus à s'arrêter tellement ça embellit nos Belles !! :dribble:
C'est autre chose que ce vulgaire plastoc noir !! :sm19:
À+
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ha oui, ok, monsieur est comme ça 8O :D
désolé j'avais pas vu le TTX :oops:
et le démontage de roue arrière sait pour quoi :siffler:
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(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_imagedb8.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/imagedb8.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_imageedd.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/imageedd.jpg.htm)
Après deux heures de nettoyage voici la ligne termi
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(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_imagea94.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/imagea94.jpg.htm)
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(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_imageca6.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/imageca6.jpg.htm)
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:dribble: la grosse ligne bien propre :dribble:
par contre, fais attention pour le remontage, pas de positionnement en contrainte, sinon, les pauvres soudures :cry: elles vont pas aimer
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(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_image24c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/image24c.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_image51a.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/image51a.jpg.htm)
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La qualité des photos est pourrie ....
J'en ferai d'autres quand j'aurai monté mes commandes reculées ,au soleil ça serait beaucoup mieux !
La grosse ligne Termi' je connais,c'est ma troisième .....
Encore un peu de finition de nettoyage et elle sera à mon goût ! :sm19:
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(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_imagea94.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/imagea94.jpg.htm)
Mouais....
:D :D
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roooo coyote, c'est déjà pas mal, perso, j'aimerai avoir cet aspect :thumbsup:
on aimerait avoir d'autres photos, mais MIEUX cette fois ci :D t'inquiète c'est déjà bien que tu fasses partager :cheers:
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nan elle est bien comme ça :wink:
:thumbsup:
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haaa, tu me fais peur :D
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C'est tres joli et classe ce polissage !! :bowdown:
J'hésite depuis un petit moment à la faire polir (j'aime pas me faire chier....vous l'aurez compris !!) mais je crains qu'il faille la briquer régulièrement à grands coups de Belgom pour que cela fasse propre après chaque sortie sous la flotte !! (et oui, je suis un dingue, un pur, je roule même sous la flotte !!).
C'est bien ça non Coyote ?? :thumbsup:
À+
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Fais comme moi, prends un st4 s pour quand il pleut... :D
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ouais si tu roules sous la pluie, ça risque de faire des taches, et il faudra entretenir avec du Belgom :wink:
c'est pas fait pour rouler sous la pluie une belle bécane comme ça!!! :D
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L'entretien de la ligne après ça reste facile...
Pour la petite histoire j'ai ramené ma belle dimanche dernier et j'ai commencé le démontage complet dans la semaine,tous les carénages,réservoir et tête de fourche pour bien ramener l'ensemble qui était pas mal encrassé .
Ensuite pose de tous mes carbones a la place du vilain plastique ,y compris les caches sous coque arrière et optique avant avec les caches courroies.
Gros nettoyage de la ligne et remplacement du gommard arrière .
Me reste le flanc gauche et la jante avant à faire ,ensuite j'espère bien profiter d'une éclairci afin de sécher les routes pendant les fêtes pour l'essayer mieux ....mais c'est pas gagné .
Passez de bonnes fêtes ! :cheers:
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Moi qui pensais être le seul taré, je me sens moins seul...
Je fais tout pareil, je lui ai mis un pognon inavouable en accessoires, je lui parle tous les matins, je l'ai déjà mise dans le salon, elle a sa petite housse, etc....
Bande de ouf, mais c'est ça qui est bon et qui nous réunit tous dans la moto, l'amitié, la folie, la vitesse, le sport, la beauté, la performance, le réglage, etc...
Je vous souhaite des bonnes fêtes, bande de nazes de Ducatiste !!! :D
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Et j'avais oublié,posé d'un TTX tout beau déniché sur le coin ,histoire de faire le keké ,surtout que je ne compte pas pister avec ce nouveau jouet.....
Le DTC vous le réglez en général sur combien en mode arsouille sur le sec ,pour ne pas qu'il soit trop présent 2/3 ?
Je l'avais mis sur 6 pour la ramener sur la route givrée :?,et c'était trop pénible,surtout que le pneu était pas top.....
Pareil que toi Kartonizer !!! :lol:
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coucou les tarés :D
KARTonizer, tu sais qu'il y a un post pour savoir qui est le plus tarés, par contre il nous faut des photos de ta 11 dans le salon :ranting: :D
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+1 dcb :wink: :thumbsup:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=53281.new;topicseen#new (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=53281.new;topicseen#new)
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Voici d'autres photos ... :wink:
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_image924.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/image924.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_imagedb7.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/imagedb7.jpg.htm)
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(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_image785.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/image785.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_image75c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/image75c.jpg.htm)
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Elle claque ta 11 Olive :dribble: :dribble:
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Merci Flo' :cheers:
J'ai fait un poste détaillé sur le Comtois :wink:
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J'ai vu Olive ! Top :bowdown:
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Elle est superbe !!! 8)
sobre, classe et efficace !
j'ai presque la même en 1098 full options ...que je vends sur LBC.
Je vais "essayer" d' être raisonnable (pas de 1098R ni de 1199 :cry:) et peut être prendre la même que toi !!! Tu ne m'en voudras pas j'espere ? :lol:
Affaire à suivre...
A+
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Puffff :nonono:
Je viens de perdre un ami! :cry:
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Mais non Dom !! Ne sois pas triste !! :lol: ! Je n'ai pas encore dit mon dernier mot ...je réfléchis encore un peu... Mais il va falloir que je me décide vite c'est bientôt mon anniversaire !!! :cheers:
À+
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Bostrom, viteeeeeeeeeee! :laughing:
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Arnaud ,fait toi plaisir !! :thumbsup:
On a qu'une vie !
1198S Power !!!!!! :D
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Justement Olive , j'en ai très envie de me lâcher mais si je me lâche : je prends une Panigale S ABS direct à 20 000 € le morceau (d'occasion...) pour le côté high tech , design et avoir la dernière SBK Ducat !! :dribble:
Après, prendre une 1198R à 16000/17000 euros, ça m'ennuie au fond de depenser autant pour une machine d'exception certes mais qui a 6 ans, qui n'est plus garantie (3 mois sortie du garage voire une extension payante) , depouvue de technologie électronique embarquée mis à part le Dtc ...Et pourtant je l'adore cette meule mais bon...
La 1198S semble raisonnable (bien que le plus raisonnable c'est de ne pas racheter de meule !! :sm19:) car c'est un bon compromis entre ma 1098 et ma trésorierie !! 8)
Affaire à suivre...
À+
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fais toi plaisir et prend la panigale :D
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Ou alors attends tranquillement que l'hiver passe: ta trésorerie augmentera peut être en même temps que baissera le prix d'une panigale.
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Fais-toi plaisir et achète une 1098R Troy Bayliss!
Faut les suivre et bien négocier... :siffler:
Tu as les avantages d'une 1098R et d'une 1198R... :D
(en plus d'un look incomparable)
:cheers:
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N'insiste pas Dom : si je prenais une R, ce serait en Rouge car une Ducati , pour moi, c'est Rouge ! 8)
Je sais les gars, il faut se faire plaisir et être patient (ce n'est pas ma grande qualité surtout en terme d'acte d'achat moto impulsif compulsif...non, je ne me soigne pas... Pourquoi ??. :siffler:) et voir ce qui se présente à moi ces prochaines semaines...euh ces prochains jours...je me comprends...
À+
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C'est ce que je disais aussi en plus... :siffler:
:D
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salut à tous :cheers:
ça y est, les fêtes sont passées, ouf :D un peu de repos maintenant, et un régime :(
j'en profite pour vous souhaiter tous mes voeux pour cette nouvelle année, vu que personne ne là fait je suppose :D (vivement février qu'on ne l'entende plus :lol:)
Arnaud, je te souhaite de trouver ta belle 11, c'est vrai qu'elle est belle la 11 d'olive :thumbsup:
j'ai vu en dessous écrit 1198R 8O attention, elle existe bien mais rarissime et pas le même tarif :D je pense que tu voulais dire 1098R
bonne chance pour la vente de ta 10, même si c'est pas facile pour nos SBK, on est pas dans du R1 ou gex à 6000e :( un peu de patience :cheers:
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Merci DCB pour tes vœux que je te renvoie ainsi qu'aux autres membres du fofo !
Oui, je me le souhaite aussi de rouler en 11XX !!! :wink:
On verra bien les opportunités ! 8)
A+
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:nonono:
Mais bon, allez, meilleurs voeux aussi, surtout à dcb! :D
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DomDucat :sm4: :D
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:lol:
Bon alors, trèfle de plaisanterie, tu en es où dans la recherche de ta R? :siffler:
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re :rifle: :lol:
on va dire que c'est un projet, pour 2014 j'ai largement d'autres priorités, le plus important étant le futur 1er bébé 8) ainsi que plusieurs pièces de ma maison à refaire entièrement.
sans compter que je ne suis plus salarié mais indépendant, vive les taxes, vive la France :cry: mais bon, je l'ai voulu.
mais pour un prochain noël je dis pas non :D en attendant, je vais équiper ma 11 de quelques pièces carbone, pour en faire une imitation, je l'avoue :D
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Arf, un bébé, des pièces à refaire, équiper sa meule de carbone... 8O
Chez nous les indépendants, ils ont ni le temps ni les moyens d'avoir tous ces loisirs!
:siffler:
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alors pour ne pas pourrir le poste 1199 :D connaissez vous le gain (couple et cv) sur une 1198 avec juste les pots termi et boitier et avec la ligne complète :siffler:
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:ranting:
C'est un topic sérieux ici, retourne chez les paninis! :sm19:
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j'ai pas de paninis :siffler:mais une 1198 sp avec les pots termi ....d'ou ma question :D
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rooo.....tu peux faire un effort quand même, il suffit d'aller sur le site ducati :roll:
le gain avec la ligne complète et tous ce qui va avec est de 8% donc 170 + 8%= 183.6 ch
après, tu peux avoir des moteurs qui sortent plus de chevaux comme d'autres moins de chevaux, cela dépend de pleins de choses, le rodage, l'utilisation, l'entretien etc...
par contre, juste les guns ce n'est pas indiqué
de rien :wink:
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:wink:merci :thumbsup:je voulais juste avec des résultat de proprio de 1198
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8O j'ai vraiment pas compris ta réponse désolé, surement un smartphone
perso j'ai une 1198s justement avec cette même ligne :P
et c'est quoi le rapport avec la panini
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le rapport est que sur le poste panigale il parle des différence de perf entre la demi ligne et la complète...et pour ne pas pourrir leur poste j'en ai parler ici. je voulais savoir ci l investissement en valait la peine et ci un ou des membres du forum les avait passer au banc avant et après.... désoler pour l'autre message .
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ok je comprends un peu mieux :D
mais toi, tu as quoi ?
pour améliorer les perfs de la panini, c'est apparemment différent par rapport à la 11.
Avec la 11, c'est clair qu'avec la ligne complète, tu as une augmentation de la puissance. Pour savoir la différence d'amélioration entre la ligne complète et juste les guns je ne peux pas te répondre. Mais quitte à acheter, autant prendre la totale :D au moins tu es sûr du gain
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une 1198 sp avec pots termi et je voudrais monter une ligne complète
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tiens c'est bizarre, j'avais pas vu ta réponse au dessus quand tu disais que tu avais une 1198 sp :oops: pourtant j'ai pas bu Mr. l'agent :D désolé
en tout cas tu sais le véritable gain avec la ligne complète, mais avec nos 11, que tu es 10 ch de plus ou de moins, je pense pas que sur route ça change pas véritablement la donne :( a part d'avoir la plus grosse :D
perso, je l'ai eu équipée comme ça en 2ème main, donc, c'est vrai que j'ai pas eu besoin de débourser pour ce genre d'équipement 8) mais si ça avait été le cas, j'aurais soit essayé de trouver la grosse ligne d'occas, ou sinon, je me serais contenté de la demi ligne, car au vu des tarifs 8O et puis c'est un usage sur route :bowdown:
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c'est pour ça que je me renseigne ...maintenant je pense faire quelque sorties piste avec :siffler: maintenant je suis tout a fait d'accord avec toi 10 cv de plus ou de moins :roll:mais vue que je veut la faire régler sur un banc ce serais l occasion ....(je trouve qu'elle fait beaucoup de retour quand je coupe les gaz :x)
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ha..après tout dépend de ta machine, es ce qu'elle a eu ce qu'il faut pour faire respirer les guns seuls :rolleyes1:
et si tu veux vraiment optimiser ta 11, la ligne complète et une bonne gestion avec l'écu qu'il faut bien, sinon tu auras toujours un doute sur le gain :?
concernant un passage au banc, attention à la référence du banc :(
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Tiens, je me suis refait une vidéo de la Bretonie cet aprem, c'est vrai que la tienne a un son d'enfer. Presque autant que le 848 (carrément insoutenable de Jean). :P :thumbsup:
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Ah oui tiens biloo, si je t'envoie un dvd, tu pourrais me mettre la video de la fameuse route autour de Morlaix ??
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C'est clair Biloo :dribble: on peux dire que j'en suis amoureux :oops:
Haaaaaaa la fameuse route Morlaix, Huelgoat :dribble: et que dire de Huelgoat, Carhaix :sm16:
CA, c'était de la bonne bourre :D
par contre je la fais pas en période hivernale :cry: ça me manque mais c'est trop dangereux, faut savoir refuser l'appel des virolos :D
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Vous en pensez-quoi de cette occas : http://www.leboncoin.fr/motos/587066991.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/587066991.htm?ca=12_s)
Ca me semble tout à fait (voire très) correct vu les tarifs des autres occasions :dribble:
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Je suppose que vous parlez de la D769. Il y a aussi la D767 qui va de Mur de Bretagne a Guingamp. :dribble:
Le seul hic, c est de trouver un moment ou elles sont propres!!
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Il ne le reste plus qu'a régler les commandes reculées, monter le bas du carénage et elle est sera enfin terminée. Il faudra qu'en cours d'année je mette en peinture le dosseret de selle car j'ai deux rayures...
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salut à tous(tes)
maintenant j'ai ma 1198 ! :P
mais par contre, je viens regardé le topic "les problemes des 1098", je me demande que les 1198 sont aussi commune que 1098?
malgré j'ai une des disques de frein voilée :( c'était la maladie (j'ai parlé avec mon pote préféré)
ca sera pour faire la piste (remplace ma R)
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Non la 1198 n a pas eu tous les problèmes que la 1098 a rencontré ,à part la buée dans les phares et le compteur(pas systématique).
C est une moto plutôt fiable.
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Venant d'une 996 et d'un 748R, je pense que tu trouveras la 1198 aussi fiable qu'une japonaise :D
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:lol: :lol:
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:cheers: content pour toi jean748
et pour la piste, tu n'as pas voulu le DTC, car après le 748r, ça va un peu changer :D
par contre tu vas être déçu, car tu n'auras aucune excuse pour démonter le moteur, rien, pas une panne, pas de truc qui casse :lol:
au faite, tu as déjà testé une 11 ?
n'hésite pas nous faire partager tout ça sur ce topic :thumbsup:
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deja test avec 10 d'un pote à moi!
en fait, je n'ai pas trouvé une avec DTC ! :roll:
je me demande si on peut mettre le truc sur 11 non S/R ? mais d'abord, faut que je vois avec ça sur piste (sans DTC) :dribble:
ca apporte quoi le DTC (anti patinage) ?
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en faite, seulement les 1198s sont équipées du DTC de série :wink:
pour ton essai de la 10, faut voir la configuration qu'elle avait (full, équipée en full barouf) et des conditions de ton teste, en tout cas, la différence entre la 10 et la 11 c'est aussi surtout le couple qui est différent (13.4 mkg) donc, il faut y aller mollo sur la poignée :D
et pour ça le DTC, c'est génial, quand on s'appelle pas STONER :D comme tu as pu le lire, tu le règles de 1 à 8, genre la route est grasse, tu le mets sur 7 et tu peux vraiment ouvrir en grand, dans un rond point par exemple et la machine va auto coupé les gaz. Je suis pas un pro de la technique, mais il y a aussi une différence entre les DTC d'anciennes générations et les nouvelles, pour les 1198s.
pour adapter je sais pas trop, faudrait demander à des mecs qui tournent sur piste avec ces machines, car tu as des capteurs à mettre quand même :?
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Ouais, surtout que la 1098R fait 13.7 mkg et 180 cv (contre 170 pour la 1198S...) :siffler:
Je te parle même po du full barouf hein? :D
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les motards(es) de 1198, j'ai démonté et remarqué qu'il y a la prise (sous selle), je me propose qu'il a pré-equipe du boitier DTC ? et une mes disques n'est pas equipé les tetons :lol:
est ce que c'est possible mapper l'écu pour DP full car j'envisage de remplacer la ligne complète !! je ne prendrai pas chez termi, je penche plutôt chez Akrapovic ou LeoVince mais bon!
ca donne quoi si on n'a pas de DTC,
ça ne sent pas la vraie moto d'homme cause l'assistance :D
jean baptiste
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les dernières 1198 Standard étaient équipé du DTC et du shifter
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la mienne est 2011 ! :roll:
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Moi ma SP est de 2011 et elle a aussi la prise c'est il me semble l acquisition de donner ...pour la ligne pourquoi pas termi ( a cause des casse?) c'est vrai que la akra est très belle mais pas le même prix non plus mais je trouve les pots moins beau que les termi .... Après c'est une histoire de goût
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Jean - Pour le DTC il faut le capteur sous la selle et les picots sur le disque AV :thumbsup:
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DomDucat, tu n'avais pas compris, je parlais des 10 normale, pas de la R :wink: c'était pour jean748
sinon pour la prise sous la selle, c'est le DDA acquisition des données, c'est pour la piste surtout, et normalement tu dois avoir une sorte de grosse clé usb noire fournie avec ta 10, sinon ça se trouve en occass.
pour le DTC, c'est simple, tu dois avoir un capteur avant côté droit au niveau de l'étrier, plus les ti tétons sur le disque comme tu dis :D
il y en a un autre à l'arrière aussi, pareille, au niveau de l'étrier.
si tu n'as rien de tous ça, et c'est ce que je pense, bravo, tu as une vrai moto d'homme :D bon courage et je croise les doigts pour toi :lol:
pour ta ligne complète, avec termi ils fournissent avec un boitier électronique avec la cartographie qui va bien. Pour akra, d'après ce que j'ai regardé, dans un kit complet à 3700e 8O on parle pas de ce boitier. Mais je connais pas la marque.
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regarde! je suis plutôt intéressé cette ligne D70 et bien sur, je vais obligé changer l'ECU DP D70 (j'avais prevu tout ca pour changement la ligne) :wink:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=271396485104&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_500wt_1204 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=271396485104&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_500wt_1204)
dcb, oui ce n'est pas celui ci sous selle passager! je te ferai voir la photo aujourd'hui :thumbsup:
merci pour les détails pour DTC !
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À l'arrière tu as déjà le capteur, c'est le compteur de vitesse. :bowdown:
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voici les photos, c'est ça?
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_photo_1bde.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/photo_1bde.JPG.htm)
pour moi, ça sera surement la boitier DTC
et là aussi?
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_photo_2cc2.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/photo_2cc2.JPG.htm)
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Hello,
Futur potentiel proprio d'une 1198S, j'aimerais savoir si vous utilisez le chargeur de batterie OPTIMATE 4. J'en ai lu que du bien MAIS est-ce mieux ou plus simple/difficile d'utilisation que le testeur chargeur de batterie DUCATI ?
Sachant que je n'y connais rien en "mécanique" et que je n'ai pas d'outils, j'aimerais éviter de démonter X pièces pour accéder à la batterie. J'ai lu que le chargeur DUCATI se branche directement sur la prise DDA sous la selle, ce qui me semble assez simple....
Des avis ?
Bonne journée :thumbsup:
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désolé jean748, j'avais pas comprit que tu parlais de la selle du pilote, je pensais à la selle passagère là ou est le DDA.
Pour cette fiche, je sais pas mais es ce que tu as le fameux capteur avant à droite ?
blx, je suis équipé du optimate 4 et c'est le top, juste à démonter une fois le flanc gauche pour brancher sur la batterie la fiche vendue avec, un petit rislan pour la bloquer et nickel :thumbsup:
celui de ducati, apparemment c'est bien ce que tu dis pour le branchement mais je le connais pas.
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dcb: faut sacher que ma 1198 n'a pas équipé de DTC ! (pas capteur, ni les tetons de disque)
pour ca je vois qu'il est pré-equipe (faisceau)
en fait, je me demande si l'axe de colonne est la même dimension que génération de 748/998 ou 749/999 ? car je vois le LBC :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/584573380.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/584573380.htm?ca=20_s) 8O
je suis plutôt étonné !
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+1 pour monter une prise permanente de chargeur : c'est obligatoire !
Perso, en 4 ans, je n'ai changé qu'une seule batterie grâce au chargeur que je laissais brancher quasiment toute l'année pour être sur de démarrer chaque fois !! :thumbsup:
À+
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En phase Optimate 4 :thumbsup:
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Idem
Pour le maintien en bon état de la batterie l'optimate est de mise...
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Mon soucis est que mon garage est public et que le chargeur risque de "s'envoler" en moins de deux....
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oui la ca craint...attache bien la moto :siffler:
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jean748 ok j'ai bien compris pour le DTC mais par contre je sais pas pour ta fiche sous la selle, j'ai pas le temps de démonter la mienne pour te le confirmer :D
mais en faite, tu veux installer un DTC sur la tienne ? je vois pas trop l'intérêt pour le moment, fais toi la main, et tranquillou surtout :?
Mon soucis est que mon garage est public et que le chargeur risque de "s'envoler" en moins de deux....
effectivement j'espère que tu es dans un coin tranquille et que tu es bien assuré :(
et pour le chargeur, je vois pas trop car, même si le système est caché sous la selle passagère, il faut bien que tu l'alimentes, nan ?
une autre question, tout dépend de ton utilisation aussi, si tu roules rarement avec, perso, je démontrais la batterie et je la chargerais chez moi, tranquille, à l'optimate 4
et en plus, ça peut servir d’antivol :siffler: je dis ça, genre mon utilisation, ma 11 n'a pas craqué depuis au moins 4 mois :cry:
par contre si tu roules souvent, je me prendrais pas la tête, du moment que la bête démarre de temps en temps, tu n'auras pas de soucie, a part que comme ça une batterie neuve tiendra au max 2 ans et c'est normal, pour nos bestioles :wink:
tiens au faite, pour moi aussi c'est l'optimate 4 :thumbsup: par contre, je le branche que par moment, genre, tous les mois, je le branche que pour 4/5 jours
et d'après l'appareil, la batterie va toujours bien et d'origine, presque 4 ans
je sais, c'est psychologique mais j'ai pas aimé les coupures et autres micro coupures d'électricité, qu'on a eu c'est dernier temps :? je sais pas si en cas de foudre tu peux avoir des dégâts, dans le doute, je débranche, je suis pas joueur :D
PS: j'ai failli sortir la 11 de mon bureau hier, route sèche, pas de pluie pendant 3 jours, mais c'était un lundi et grave de taff :ranting: :cry:
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PS: j'ai failli sortir la 11 de mon bureau hier, route sèche, pas de pluie pendant 3 jours, mais c'était un lundi et grave de taff :ranting: :cry:
En même temps, après 3 jours sans pluie, il risquait de pleuvoir! :D
Tu as bien fait de travailler, c'est plus sûr... :lol:
M'en fous j'ai roulé avec ma st4s
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:sm4: enfoiré :D
on va dire, qu'en ce moment, mon plaisir est de voir ma 11 pendant que je bois mes cafés le matin, c'est toujours ça :D
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si sur un coup de tonnerre, ta batterie claque a travers ton optimate, a mon avis t'aura d'autre soucis plus préoccupant qu'une pauvre batterie a 80euro
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Bin moi je l'ai sortit lundi dernier...sec mais froid à 7h -1°
Et retour mardi soir sec et pas froid 10° à 18h (bonjour les variations de temperatures)
Par contre la semaine précédente je me suis trempé comme c'est pas permis.
Et sous la pluie le DTC sur 4 je joue pas trop.
Pour l'optimate la bête est branchée tous les vendredi soir pour le WE et passe la semaine sans...avant que je rentre.
La batterie à 18 mois (changé un mois après mon achat)
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Au fait y aurait il un intérêt à mettre un anti-dribble avec le DTC ? - Merci
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dire que ma batterie est d origine sur ma 848 d'avril 2008 :D
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si sur un coup de tonnerre, ta batterie claque a travers ton optimate, a mon avis t'aura d'autre soucis plus préoccupant qu'une pauvre batterie a 80euro
C'est ce que je voulais dire insane, mais je sais pas si ça peut être possible :wink: et dans le doute, je fais gaffe.
Beau record romainh6 :D
je pense qu'avec les 1200 cm3, nos batteries doivent un peu plus souffrir qu'un 850 cm3. Quoique je sais pas si les batteries sont différentes :?:
Leo58 tu as du courage pour rouler à -1° :? :D
pour l'anti-dribble, perso, sur route c'est pas vraiment indispensable, nan. Sauf sur routes humides remarque :? mais à part ce planter et claquer 3 rapports en lâchant le levier comme un porc, je vois pas :D
et moi j'aurais mis le DTC sur 7 au moins si la route est trempée :o sur route sèche il est déjà sur 3 ou 4 et il bronche pas
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Je roule que le week end et la semaine la moto dort dans le garage en sous-sol à température plus ou moins "stable" (ni trop chaud ni trop froid).
Si je ne l'utilise pas pendant 4-5 jours, à votre avis, y a-t-il un gros risque qu'elle ne démarre pas vendredi soir pile au moment où je voulais aller en soirée ?? :ranting:
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Merci pour la réponse DCB, je regèlerai sel DTC :cheers:
Pour la température les pots sous la selle c'est nickel ;-)
Pour BLX, moi la bécane cesse de rouler le lundi vers 8h et repars au quart de tour le vendredi soir 18h sans broncher (l'ultimate c'est le WE chez moi !) et des fois elle passe 2 semaines sans et démarre quand même :wink:
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Me voila rassuré, vu tout ce que je peux lire... Ce sera ma 1ere Ducati mais j'achéte en connaissance de cause. Mais si je peux eviter ce genre de désagrement !
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En ce qui concerne les batteries, je pense que tout dépend du stockage et de la fréquence d'utilisation de la machine.
Perso, ma 1198 dort au garage au sous sol (température ambiante environ 14-15°c toute l'année), je sors au minimum 1 à 2 fois par mois en hiver (et rarement plus) histoire de recharger la batterie et le pilote 8)
... et je suis toujours avec la batterie d'origine (moto achetée en 2009)
Je ne ressent pas pour mon cas l'utilité d'un chargeur de batterie.
Et pour le full barouf, j'ai opté pour les Akra. Barouf + léger mieux sur le creux de couple à 4000tr/min
Akrapovic sound on Ducati 1198 (http://www.youtube.com/watch?v=KY9_GUczbZ0#ws)
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pas de soucis Leo58 :wink: je dis ça pour toi mais si tu n'as pas eu de frayeur c'est que t'y vas mollo sur les routes humides :thumbsup:
pour la batterie, je suis d'accord avec toi hergé mais je suis pas joueur :D et je suis pas à 70e pour être tranquille à chaque sortie et surtout qu'en ce moment ma 11 est dans mon bureau chez moi, puisqu'elle n'a pas craqué depuis 3/4 mois :cry: :D
c'est pas trop mal tes akra :siffler: :D
tiens, c'est quoi TSE qui défile sur ton TDB ? comment ça y a pas écrit RACE EVO :siffler: :lol:
ce qui faut savoir, c'est la tension de la batterie avant le démarrage, moi, elle a eu un coup de boost ce weekend et aujourd'hui je suis à 11.6 sans démarrer (je peux pas vu qu'elle est dans mon bureau :D) et avec ses satanés feux allumés :ranting: mais ça va encore, c'est pas trop mal. A 11 je pense que ça ferait juste.
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TSE = Testatstretta Evoluzione
C'est le modèle de base quoi! :D
:cheers:
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et DCB, ça veut dire : Ducati au Chaud dans le Bureau :siffler:
:lol:
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:D bien trouvé :lol: en ce moment c'est exactement ça
et ta R, tu arrives à la sortir un peu, ou c'est comme moi
ok pour le TSE merci :wink:
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Euh, c'est comme toi, sauf que ma mienne est pas au chaud! :cry:
En fait, elle ne sortira pas tant qu'il y aura des travaux au bout de ma rue (remplacement des conduites d'égouttage) où les camions laissent 1 cm de boue sur le tarmac :ranting:
J'ai déjà du mal à le supporter sur mon Alfa... :cry:
Heureusement, j'ai la ST qui sort presque à chaque week-end : tant pis pour la boue, c'est une question de survie pour le pilote qui a besoin de sa dose de twin minimale! :wink:
Et puis franchement le confort de conduite, la maniabilité et la souplesse du 996, ça aide vachement à passer l'hiver! :thumbsup:
:cheers:
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au moins tu te dégourdis le poignet droit le weekend :D moi, j'ai peur que lors de ma 1 ère sortie en 2014, je ne trouve plus l'équilibre avec ma 11 :cry:
tu crois que c'est comme pour le vélo, en faire ça ne s'oublie pas :lol:
la chambre du bébé n'est pas encore faite, il me reste, replâtrer les murs, faire du placo en sous pente et plafond, peindre tous les murs, mettre du parquet au sol, sans parler de la déco :D
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Moi je trouve que la seule chose qui s'étiole un peu pendant l'hiver, c'est notre 6e sens du bitume : faut juste faire gaffe au type de revêtement, sa température, celle de tes gommards et leur pression évidemment. :wink:
Je me souviens d'une 1e sortie de la 916 au mois de mars par une belle matinée de printemps. Pressé de revivre les bonnes sensations de l'été précédent, j'ai failli me viander en ouvrant à la sortie du garage avec 2.8 dans les pneus froids... Ca calme illico! :cry:
Mais qu'est-ce que tu fous ici avec tout le taf qui t'attend? :ranting:
File au boulot! :lol:
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c'est sur, faudra calmer mes ardeurs quand je la sortirais, mollo avec la 2 et la 3 :D
ma femme m'autorise une pause entre 12h et 14h le weekend :( :D
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Tu passes jamais la 1e? 8O
:lol:
A ta place, je me méfierais, elle fait quoi pendant ce temps-là? :siffler:
A mon avis elle est sur le net aussi mais je parie que c'est pas sur le même genre de forum! :D
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:lol:
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non, la 1 ère me fait peur :D
et ma femme est inspectrice des travaux finis et entre 12h et 14h par contre elle a le droit de ma faire à manger :D non mais oh, c'est qui le patron à la maison 8)
A merde, elle m'appelle..........j'arrive chérie, je regardais un site de bricolage !! :? :lol:
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Juste pour m'ôter un doute qui
m'obsède m'envahit, elle cuisine en quelle tenue? :siffler:
:dribble: :dribble:
(et qui tient le fouet?) :lol:
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pour la tenue, je te fais pas un dessin, enceinte de plus de 7 mois :D
pour le fouet, c'est elle :whip: :cry: :D
bon, là, faut que j'enfile ma tenue portugaise, j'ai du plâtre à faire :sm15:
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Bon courage boy!
On y est tous passés, enfin je crois :oops:
Au plus vite tu termines les corvées, au plus tôt tu retournes à ton bureau! :wink:
:cheers:
7 mois? waow bonnets C si pas D! :dribble: bon je sors...
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merci. Je bosse les travaux que les weekend, alors ça avance tranquillement
pour les bonnets :siffler: :sm16:
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:lol:
Il est reviendu! :thumbsup:
Bon alors, explique-nous ce que tu as fait (et aussi la taille des bonnets) :siffler:
:lol:
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:lol: ça devient gênant :D
j'aime bien l'excuse de me demander pour les travaux :siffler: :D
si tu veux vraiment savoir (pour les travaux seulement :D) c'est pas bien passionnant, décollage de tapisserie de m...e :ranting: dans une autre pièce et traitement au plâtre dans la chambre bébé ou j'avais déjà décollé de la tapisserie de m...e qui cachait des trous, des chevilles nylon et moult trou de punaise :?
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Super... :down:
Bon bah si tu veux po en parler, tu pourrais au moins la poster dans Bikes and babes, nan? :sm19:
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ou comment pourrir un topic :D
çà va les filles ? :sm34:
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et non DomDucat :lol:
merci de prendre des nouvelles romainh6 mais en ce moment les grosses cylindrées sont en hibernation :sm19: alors on meuble un peu, ça fait vivre un peu le topic et on prends des nouvelles entre nous :cheers:
et le topic des panini, perso je connais pas :D pffff t'aurais dû prendre une 10R ou une 11 :P
sinon il pas trop mal ton gex :? :lol:
:cheers: tu as remarqué que j'étais pas trop fan des panini, c'est de l'humour :thumbsup:
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Je reçois ma 1198S en fin de semaine si le transporteur ne se perd pas sur l'autoroute ! l'attente se fait interminable surtout avec la météo de ce week end :sm19:
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Moi j'ai connu des chauffeurs qui s'arrangeaient pour être braqués sur un parking d'autoroute :siffler:
Mais bon, faudrait vraiment pas de bol hein? :sm19:
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super blx, vivement la présentation de la belle :cheers: tu es dans quel coin ?
comment tu as fait pour l'achat, elle était trop loin pour aller la chercher ?
DomDucat, comme ça il va bien dormir dans la semaine, foiré :D
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Celui qui tente de braquer le transporteur n'est pas encore né :siffler:
Je suis de Paris, je roule dans Paris intra muros (logique) et balades en IDF.
Pas de piste de prevu pour le moment.
Ce sera ma 3eme brele (2011-2013 Er6 N 34cv, 2013- Fevrier 2014 Street Triple R Abs 2013).
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Bel achat BLX !! :thumbsup:
En plus , elle ne vient pas de n'importe quel département cette belle SBK !! :wink:
Tu devrais te faire plaisir avec !! Ça risque de te changer de ton petit 3 pattes !!! :P
Gaffe au début !!! :bowdown:
À+
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Moto récupérée hier !
Que du bonheur, ca pousse fort (full), ca ronronne, ca vibre.... par contre ca chauffe énormément le cul et les jambes (103•C en ville et periph).
C'est ma première sportive donc je dois me faire à la position. Hier j'ai roulé dans la vallée de chevreuse 3h, en rentrant j'avais de sacrées courbatures au niveau du bassin et haut des jambes alors que je fais un petit 1m70 et suis tres sportif, donc les lombaires n'ont pas -trop- morflés.
Autre chose, y a le 2em rapport au retrogradage qui de temps en temps saute, ca vous le fait aussi ?
Les photos arrivent ! V
Au plaisir
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ah blx, bienvenu dans le monde plein de sensations de la Ducati ;-)
Pour ce qui est du retrogradage pas se genre de souci chez moi...
Juste un point mort de temps en temps au passage de la seconde au début de notre idylle.
Hier nouvelle "chaussure" à l'arrière avec les beaux jours c'est un passage obligatoire.
Amuses toi bien....et fais des photos, pleins de photos.
VV
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féloche pour ta 11 :cheers:
Pour les courbatures, vu que c'est ta 1ère sportive, c'est normal, faut juste un peu d'adaptation :wink:
c'est vrai que ça chauffe mais je trouve que ça va, et en plus je roule en vulgaire jean :oops:
la boite quand à elle, est ferme, faut juste bien la claquer, bien appuyer et que du bonheur :thumbsup:
vivement quelques photos :thumbsup:
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pressé de voir tes toffs :D
Pour la positio nde conduite j'étais comme toi, je sors d'un Z :oops:, et a la longue tu vas t'y faire et person je me trouve mieux positionné que sur le Z maintenant.
Pour la chaleur pareil au niveau cuisse mais tu t'y feras aussi sinon je te la reprends pour l'euro symbolique si sa te gêne trop :D :lol:
bonne route en tout cas et prudence :thumbsup:
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Moto terminée hier petit roulage pour la tester et la je tombe sur mon meilleur pote qui m'avait caché qu'il s'était commandé un hyper motard ducat.
Et la autant vous dire que le plein n'a pas fait long feux.
Je fais des photos dans la journée, je la kieffe cette 1198s !!! :dribble:
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Tu m'étonnes! :wink:
T'as fait des tofs aussi? :siffler:
:cheers:
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On dirait que tous les motards étaient de sortie hier ! :D
Après cette :ranting: de pluie :D
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J'ai du rouler +/- 600km en 3 jours, Chevreuse, Pontoise, Chelles et Paris, avec 5 pleins ! Elle boit plus que moi ! Y a pas à dire : ca pousse, ca fait du bruit, c'est beau, ca vibreee
Voici mon avion Italien
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/03/09/mini_140309112336448981.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=140309112336448981.jpg)
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/03/09/mini_140309112448880765.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=140309112448880765.jpg)
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/03/09/mini_140309112544892909.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=140309112544892909.jpg)
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magnifique, profites en bien.
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(http://nsa34.casimages.com/img/2014/03/13/mini_140313081327565831.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=140313081327565831.jpg)
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Petite question : comment et avec quoi lavez-vous votre brelon ?
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Toujours à la main, jamais de karcher, et des produits de qualité Belgom pour la finition
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Vulcanet, pas de karcher non plus :wink: et il faut que je test Belgom sur mes sorties Termi qui jaunissent :(
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Super, merci.
Et avec une eponge/peau (laquelle ?)/chiffon coton ?
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On la bichonne à la main :D
j'utilise du WD40 pour enlever la graisse de chaîne sur la jante arrière ! :thumbsup:
Et fini avec la peau de chamois . 8)
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Voilà pour les carénages, nettoyage au jet si très salle, lave vitres puis un shampoing sans eau avec chiffon puis Belgom lustreur avec coton...
Rénovateur plastique Belgom pour les parties plastiques
Belgom Alu pour le pot
J'utilise du nettoyant frein type Berner pour nettoyer les projections de graisse de chaîne, pas du WD40 qui est un produit formidable mais qui graisse également...
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_image7a0.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/image7a0.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_imagefc5.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/imagefc5.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_image491.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/image491.jpg.htm)
Au boulot !!! :wink:
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En faite le WD40 laisse justement une fine couche et rien accroche dessus :P
C'est sur qu il faut laver la jante par la suite et bien essuyer .
Et moi j ai toujours des traces de moustique sécher sur mon carénage ton produit les enlève bien KARTonizer ?
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J'ai arrêté le nettoie frein sur les jantes... Sur mon 888, après...13/14 ans d'utilisation, il a fallu repeindre...
Le WD40 est un bon truc!
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Avec le polish qui met une protection lustrante sur le carénage, les moustiques se collent dessus et je les enlève sans problème avec du lave vitre...
Pour le WD40, je persiste et signe, c'est un produit top pour nettoyer les projections de la chaîne mais c'est aussi un graissant. Et je ne veux rien de gras autour de mon pneu arrière.
Donc je nettoie avec WD40 puis nettoyant frein puis Belgom jantes...
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moi, pour enlever ces cons de moustiques (et autres saloperies volantes ...), je pulvérise de la flotte avec un aérosol d'eau minéral et ensuite produit spécial anti-insectes, je laisse agir quelques minutes et après, éponge dans de l'eau chaude avec shampoing auto et hop ça se décolle tout seul !
après, "mouillage" avec de l'eau, Fée du Logis, re-éponge pour bien étaler la Fée et chiffon coton qui va bien ... Résultat impecc ! :D
et sans trop se faire chier avec un tas de produits tous plus chers les uns que les autres .... :sm19:
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féloche à toi blx :cheers: profite bien de cette machine de guerre 8)
petite question, pourquoi avoir des mousses sur les côtés du réservoir, je vois pas trop le truc :( tu veux pas les enlever ?
pour le nettoyage, jamais de jet d'eau, toujours à l'ancienne, chiffon, produits, et gros bras :D séance de sport garantie
sinon, j'ai testé un produit qui doit ce vendre chez tous les supermarchés, c'est MIROR, un truc pour nettoyer l'argenterie des vieux :D ça marche nickel pour mes guns :thumbsup:
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ces "mousses" sont en fait des tank pads de marque Techspec.
ça sert à donner plus de grip, on glisse beaucoup moins quand on serre le réservoir avec les genoux lors de gros freinages.
très utile sur piste !
c'est vrai que des transparent auraient été plus discret.
des Stompgrip:
(http://www.ducati.org/forums/attachments/848/16929d1246910852-black-stomp-grip-p7060013.jpg)
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ha ok, merci de la réponse.
effectivement en transparent, c'est plus discret :bowdown:
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Je suis allé chercher la mienne hier ... première question pour ceux qui roulent avec les termignoni sans chicane, elle dit quoi la maréchaussée quand tonnerre mécanique passe devant eux ... ?!
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"Vous vous foutez de notre gueule?"
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t'inquiète pas db998, on a l'habitude de ce genre de réplique :siffler:
faut pardonner "notre ami chabs", il a vu ça un dimanche soir avant de ce coucher et le lendemain, y avait école :D
sinon, content pour toi :thumbsup: et pour les termi, tout dépend si tu as la ligne complète ou pas, et de l'utilisation de ta machine.
perso, j'ai la ligne complète (comme notre ami chabs) mais je me traîne toujours les chicanes au cas ou :D
après, tout dépend des bleus. je me suis même fais suivre par 2 bleus, en sortie de 4 voies, qui donnait sur un stop :cry: ils sont restés sagement derrière moi avec une belle vue :D ils m'ont un peu suivi et rien :bowdown: mais si ils avaient voulu :(
bref, tout dépend de plein de chose, juste par faire le kéké :D
bonne route à toi
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Pas de soucis dcb, je ne me formalise pas. J'ai roulé pendant des années avec ma 916 et ma 998s sans chicane et sans stress.
Bon, ma 999R faisait déjà un beau barouf et sur plusieurs circuits j'étais obligé de mettre les dB killers ... mais alors là, c'est encore un autre monde ! D'où le sens de ma question ... mais bon n'en parlons plus ce n'est pas grave je ne me foutais pas de votre gueule, c'était une vraie interrogation mais j'aurai du m'abstenir .... je verrai bien à l'usage ... encore un peu de patience, le temps de la mettre en révision et de faire les papiers ...
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A mon sens le "vous vous foutez de ma gueule?" c'est la premiére phrase des K.... lorsqu'il t'arretes! non?
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salut à tous
je cherche mais rein trouve que je veux la réponse alors je retourne vers vous!
je trouve que la batterie est peu faible pour nos 11 ! :roll:
je souhaite passer la 14 au lieu 12 (toujours 12v), j'ai regardé la site http://www.yuasaeurope.com/images/uploads/fr/downloads/other/Guide_2012_-_les_batteries_motos.pdf (http://www.yuasaeurope.com/images/uploads/fr/downloads/other/Guide_2012_-_les_batteries_motos.pdf)
mais je vois qu'il y a 2 versions différents : YTX14-BS et YT12B-BS
quel mieux pour nos 11? c'est la même que 10
j'ai même vérifié la carnet d'utilisation, rien donné pour la version! mais juste 12v-10Ah
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Je crois que les premières 1098 étaient équipées en 12 et ensuite en 14.
J'ai une Skyrich qui est une 16 :thumbsup:
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jcb: pour le 14, c'est le dimension sera différent par rapport le 12, non?
faut que j’achète une pour garder en forme (je courrai les courses d'endurance, je ne souhaite pas qu'elle raté pour démarrer comme PHTTTTT, PHTTTT )
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et un chargeur type optimate?? NON???
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Yes Antoine tu as raison, ça prend toi son sens ... on répond :
Non pourquoi ? :D
Sauf qu'avec mes 5 points qu'il me reste c'est plutôt ????
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Faut vraiment que j'arrête de picoler, je ne comprends plus le français! :cry:
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(http://www.webm6.com/thumbs/12eue.jpg) (http://www.webm6.com/op-12eue.jpg.host)
tiens DomDucat :D c'était y a 2 jours, une petite sortie, pour qu'elle sorte de mon bureau, mais elle y est retournée au bout de 45 min, j'ai peux de temps en ce moment :?
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Pufff mêm po impressionné moua :nonono:
J'ai fait mieux : la mienne est sortie 1/4 heure! :lol:
(et après nettoyage de la poussière bien entendu) :oops:
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@ Jean748
Regarde les cotes sur le catalogue il ne doit pas y avoir de problème.
Le bac reçoit la 12 ou la 14 . Vérifié, il y a une cale en caoutchouc sous la batterie pour compenser que l'on peut enlever.
La 16 que j'ai (Skyrich) fait la taille de la 14 en moins lourd .
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superdesmo: me dis pas que je laisse brancher lors départ type le mans (circuit) 8O
je m'excuse pour mon français (orthographe) :roll:
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A mon sens le "vous vous foutez de ma gueule?" c'est la premiére phrase des K.... lorsqu'il t'arretes! non?
Hé ben voilà. La prochaine fois je me contenterai d'un truc plus dans le ton.
"On les aime nos belles rouges lol :thumbsup: 8) :P"
"Quelle marque de cire pour mes bandes de peur? Mdr :D :lol:"
Ou encore
"G monté un embrayage ouvert rizoma mais depuis j'ai un bruit :ranting: :sm19:"
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Mais non jb t'es couillon :D. Tu laisse ta batterie sous optimate la nuit avant chaque roulags
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Alors petit retour sur deux semaines, environ 700km au guidon :
- Amorto Ohlins plus confortable et moins "dur" que sur mon ancienne Street R (2013) que ce soit sur route et sur pavés parisiens
- Ca tire fort, j'ai atteins des vitesses "non raisonnables" à 7000 trs en 4ème (pour dire), alors que j'aurai bien pu rester en 3ème..... pour info, à 130 km/h on reste en 5ème (ou 4ème)
- Ca consomme, évidemment
- C'est beau, ça fait du bruit et ça vibre -> on vous regarde passer + photos : ce week end je roulais rue de Rivoli avant de passer sur la Condorde, au feu rouge, un touriste Italien m'a photographié. Il a eu le droit au petit barouf fullkéké, ba ouai..... il était italien
- Ca met en confiance dans les virages, elle demande qu'à enrouler à haute vitesse -> on a vite l'envie d'envoyer plus fort à chaque virage
Retour des beaux jours bientôt je l'espère
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Question : j'aimerais changer les caches d'échappements pour des caches en carbon. Il se trouve qu'il y a 2 modèle différents sur le site 2@4.... mais lequel choisir ? les deux sont-ils compatibles ?
http://boutique.2a4.fr/carbone-100-brillant-moto/31027-protection-tube-echappement-100-carbone-ducati-1198s-2009-2010.html (http://boutique.2a4.fr/carbone-100-brillant-moto/31027-protection-tube-echappement-100-carbone-ducati-1198s-2009-2010.html)
http://boutique.2a4.fr/carbone-100-brillant-moto/30951-cache-echappement-100-carbone-ducati-1198s-2009-2010.html (http://boutique.2a4.fr/carbone-100-brillant-moto/30951-cache-echappement-100-carbone-ducati-1198s-2009-2010.html)
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le second c'est pour une ligne termignoni, çà se monte pas sur une ligne d'origine d'après moi
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le second c'est pour une ligne termignoni, çà se monte pas sur une ligne d'origine d'après moi
J'ai les silencieux termignoni carbon NH
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Exact le deuxième est pour la ligne complète et pour moi non plus ça ne ce monte pas
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Je pense oublier le carbon de chez 2@4 et prendre du CarbonWorld... il parait que la qualité est pas top top
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CarbonKing sur ebay. Les prix sont dans la moyenne, la finition est très très bonne, et le mec fait des pièces originales (garde boue plus long que la plaisanterie d'origine de chez ducat qui ne sert à rien.)
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A mon sens le "vous vous foutez de ma gueule?" c'est la premiére phrase des K.... lorsqu'il t'arretes! non?
Hé ben voilà. La prochaine fois je me contenterai d'un truc plus dans le ton.
"On les aime nos belles rouges lol :thumbsup: 8) :P"
"Quelle marque de cire pour mes bandes de peur? Mdr :D :lol:"
Ou encore
"G monté un embrayage ouvert rizoma mais depuis j'ai un bruit :ranting: :sm19:"
:lol: :lol: c'est bien ce que je pensais, pour l’interprétation de la phrase mais c'était une nouvelle page et sans smiley :wink: en tout cas là tu t'es rattrapé :D
ça doit être ton GB arrière, je me disais qu'il était drôlement long, c'est plus pratique sous la pluie, c'est sur :?
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"1990: Invention du second degré consécutive à celle du smiley" ça pourrait être un titre du Gorafi.
De la même manière que mettre un :lol: à la fin d'une phrase ne la rendra pas plus drôle, on n'est pas obligé de remplacer la ponctuation par des émoticônes.
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tout le monde n'est pas doué avec le second degré, d'ou les petits smileys, mais fait toi plaisir avec ta ponctuation "au grand chabs" :D et merde, je peux vraiment pas m'empêcher avec mes amis les smileys :frusty:
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Une ligne complète sans db killers ça donne quoi comme résultat au sonomètre ?
Même question avec les db killers ?
C'est en prévision d'une journée piste, rien à voir avec les flics cette fois ci.
Merci
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La ligne complète sans dB killers c'est 102
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je sais , c'est pas une 1198 mais il y a 15 jours , sonometre sur la 916 standard avec des termis sans db killers , et ben c'est 102 db pris à Ledenon .A mon avis une 11 c'est plus non :D
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Ça dépend de ta poignée d'accelerateur, tirage long 102, tirage court 110 ! :lol:
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Ok merci pour les infos, c'est surprenant, ça fait comme ma 999.
J'ai eu l'impression qu'elle soufflait plus fort ... je vous donnerai le verdict.
Demain révision, les papiers logiquement la semaine prochaine ... ça devient bon ...
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La 916 est à 102 sur la carte grise :siffler:
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104 pour la 888...
Gamins!!!
:lol:
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ça dépend de la 916... et de la 11! :D
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peut-etre hors sujet pour moi ici!
j'ai posé ma 11 chez DS (je dis pas quel !) pour régler et mis à zéro TPS car j'ai fait remapper chez NRbike vu j'ai mis la ligne complète LeoVince
soudain, il m'a dit que l'ECU n'est pas la bonne pour régler! et mettre avec la dépressiomètre pour tout équilibre entre les 2 cylindres malgré le moteur tourne 1550-1600trs/min
et puis une fois terminé, je l’ai emmené chez moi pour préparation la piste et j'ai revérifié moi-même le système d'injection et je suis étonné pour les Bypass "fermé" (visse à fond) ! est ce que c'est normal ca? j'ai fouillé dedans ce forum malgré beaucoup des topics pour les précédentes modèles (je dis pas les vieilles becanes ! :D )
normalement il fallu laisser 1 tours et 1/4 ou 1/2 pour bypass? si je ne trompe pas
je me sens peu perdu sur ce sujet "bypass" :cry:
ton aide sera précieux pour moi !
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Enfin terminée, à mon goût et parfaitement réglée !
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_image159.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/image159.jpg.htm)
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salut,
Sympathique comme tout, jaime bien tes cales pieds :siffler:
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Merci 8)
Vous me conseillez quoi pour remplacer les clignotants d'origine arrière ?
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Perso j'ai un feu de stop avec cligno intégrés...
J'en ai vu avec les cligne dans les aérations derrières les grilles c'est sympa aussi
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J'envisageais aussi un feux stop à led avec clignotants intégrés, vous recommandez quel modèle ?
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le mien transparent vient de 2@4 et je l'ai depuis un an sans souci dessus :siffler:
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Je vais regarder merci Léo, preneur d'une petite photo pour voir ce que ça donne et comment tu as fait pour boucher les anciens trous des clignotants... Tu as préféré une claire à une fumée ?
Je commence enfin à retrouver mes sensations avec le déhanché de mes 20 ans et avec 15 Kg de plus ! :lol:
C'est moi où cette machine est vraiment extraordinaire ???
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Je suis totalement contre le feu avec les cligno intégré! Je suis désole! (Vécu lors rassemblement en breton)
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Y a pas de mal jean748...le forum est je pense là pour s'exprimer.
Je suis tout à fait conscient que les clignotants sont très peu visible en cas de freinage...moi je freine pas (je déconne là)
Pour KARTonizer,
les clignotants ils sont sur le support de plaque non ? :siffler:
J'ai pas reboucher de trou...j'ai changé de support de plaque :thumbsup:
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Oui, oui t'inquiète pas! je dis rien mais je ne monte pas sur la mienne! :thumbsup:
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Perso je met jamais mes clignotants ! :dribble:
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Bonjour je vois énormément de 1198 en termis..
Mais une ligne akra evo II titane ca donne quoi comme résultat ?
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Pour avoir les deux, l'Akra sans hésiter, mieux finie les soudures nickel et pour avoir exploser un termi avec dB killer sur une Hypermot, je préfère le titane
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sur une 11 les akra s'est moche :sm19: de rien jabba29 :lol:
la 11 est double championne du monde sbk avec les termis :sm19: et pis c'est tout :D
ok il y a eu des problèmes de soudure mais tout dépend de l'entretien, du stockage, et si la ligne a été mal remonté (contrainte de la ligne au soudure)
et puis arrête jabba29 sinon, je vais changer d'avis :siffler: :lol:
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Ce n'est pas les soudures mais le carbone qui a explosé
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moi du coup je ne pense pas prendre la ligne termi :roll:même le vendeur te dit que des fois elle casse ....alors franchement je préfère attendre un peut et trouver autre chose ....
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exploser le carbone :? c'est bizarre , m'enfin
j'ai toujours eu des termis sur toutes mes ducat, et jamais de problèmes, vous savez pas ce que vous perdez :D mais je connais pas les autres.
Tout ce que je sais, c'est que sur une 1x98, il n'y a rien de plus beau que les termis biseautés 8)
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Comme d'habitude entre ces deux marques il n'y a pas photo: l'Akrapovic sera trois fois mieux finie (au niveau des soudures, mais aussi de l'ajustement sur la moto), vieillira trois fois mieux (carbone et laine), et sera bien sûr... trois fois plus cher.
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j'ai toujours eu des termis sur toutes mes ducat, et jamais de problèmes, vous savez pas ce que vous perdez :D mais je connais pas les autres.
Tout ce que je sais, c'est que sur une 1x98, il n'y a rien de plus beau que les termis biseautés 8)
Bah oui mais tout le monde ne peut pas garer sa meule dans son bureau non plus! :siffler:
:lol:
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:D
peut être plus pour longtemps :tears:
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Comment ça "peut être"? :ranting:
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bonsoir,
est ce que qqun connait la largeur totale d'une 1198?
faut verifier si ca passe dans la porte!
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je viens de vérifier, il te faut au moins 80 cm, avec les rétros :wink:
j'ai eu la mauvaise idée de faire une annonce mais sans conviction :cry: et puis de bouche à oreille (via le forum) en 2 jours, réservation :cry:
normalement, je dis ça car j'y crois pas encore, ma 11 sera plus dans mon bureau dans 2 semaines :tears:
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Ok merci ca devrait passer alors!
c est quoi la prochaine alors? 8)
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si je dis 1098R, ça vous étonnerais vachement :D ou alors une 11 en pistarde seulement :sm19:
mais ça sera pas pour maintenant, dans 1 moins et demi on sera drôlement occupé :baby: :D
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Mouais, moi je dis que quand on vend sa 11 pour "peut-être" acheter une 10R, on cache un esprit papagateauisant caractéristique, na! :siffler:
Je n'ose même pas imaginer le rôle de madame dans ce scénario :cry:
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Ne t'en fais pas Dcb je prendrai soin de ta 11 :P
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carrément cool que tu sois sur sur le forum 8)
ha merde, c'est vraiment concret alors :cry: :D
en tout cas, je vraiment heureux, elle sera en bonne main et à un passionné super sympa :cheers:
l'attente va être longue maintenant :D
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J'arrive plus a trouver la page ou on parle de difference entre la 1198 S / 1198 S corse et 1198 SP...
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je n'ai trouvé que ça
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=52945.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=52945.0)
on te sent un peu en réflexion en ce moment :D
n'hésite pas, pose tes questions :wink:
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dcb: tu n'as que pu mettre les arbres à came de R sur la tienne 1198, ca fait une R, non? :D
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c'est pas faux :D
mais c'est trop tard, elle va bientôt quitter mon bureau :cry:
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l'idée était de partir sur 1198sp/1198s pour garder une sbk et baisser en assurance..
Mais le prix de la sp est le meme que la 1199 lol du coup comme choix j'ai :
-Garder ma 1199 standard
-Prendre une 1198S / S corse toute equipée..
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ok
et si tu as l'opportunité d'essayer ma 11, tu verras que que le caractère moteur est différent de la panigale :P
la déco de la 11 corse on aime ou pas c'est une affaire de goût :bowdown: et le petit plus est le réservoir mais apparemment la différence entre le 15 et 18l n'est pas énorme
je te conseille aussi d'en trouver une avec la ligne complète :dribble:
après il fait que tu essais de vendre la tienne, ou voir pour une reprise sur une 11 en concess :wink:
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Jabba, qu'est ce qui te motive pour changer une 1199 en 1198 ?
Juste l'assurance ?
Tu es sur de payer moins cher avec une sp qu'une 1199 standard ?
Et la différence serait de combien ?
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pour ma 11, ca sera ma première sortie au piste demain (BOX23) !
je voudrais savoir combien que vous mettez comme la pression sur Diablo supercorsa SP, je ne connais pas ce type ! je dirai donc la même pression que SC, non?
Gazzz
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un avis sur celle ci?1500 de piste,2eme main
http://www.leboncoin.fr/motos/642304963.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/642304963.htm?ca=6_s)
Celle la,le vendeur me dit que les courroies y a pas besoin de changer car tous les 20 000 ou 6 ans..
De plus sur la 3eme photo ,il manque pas un bout de carenage au niveau des courroies?
http://www.leboncoin.fr/motos/638078210.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/638078210.htm?ca=6_s)
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je viens de te répondre :wink:
pour la 1ère, vu le tarif je partirais plus sur une SP ou corse, si on aime :D
la 2ème, pour les courroies, je dirais pas 6 ans 8O mais 3 ou 4 ans max.
et oui, il manque un bout cache latéral :?
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Peut-être fait exprès pour admirer le magnifique cache courroies ajouré Rizoma ?
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oui c'est surement ça :?
et quand on voit les autres pièces Rizoma, le mec doit vachement aimer ça :D après les goûts et les couleurs de chacun, je critique pas
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Bon dernière question..
Les révisions à quelle fréquence et ça reviens à combien ?
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en gros, c'est la ducat qui m'a coûté le moins chère, de rien :D
et je les ai presque toutes eues :thumbsup:
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déjà deçu car pas reponse mes 2 questions ! :cry:
bon, je me débouille moi-meme !
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désolé jean mais pour ta pression, c'est pour pister, regarde chez les pistards :wink:
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En 30 secondes de recherches :siffler: :
Et pour la pression piste des SP, le service Pirelli m'avait répondu:
"Bonjour, Votre question a retenu toute notre attention.
Les pressions idéales sur circuit sont : 2,1 à l'avant et 1,7 à l'arrière (pression à chaud pour une utilisation intensive de 30 minutes environ) La fourchette à l'avant est comprise entre 2,1 et 2,3 (jamais en dessous) et à l'arrière entre 1,7 et 1,9.
Les pressions pour une utilisation piste sont toujours à faire à chaud et non à froid. Si vous n'avez pas de couverture chauffante, faites un ou deux tours de piste et réajustez la pression. Pour information, concernant la pression route, celle-ci est définie par le constructeur et non le manufacturier. Nous vous conseillons donc de vous reporter à la documentation technique de votre moto.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire. Cordialement, Customer Service"
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gloups ! je n'ai rien trouvé ou alors je vais devoir acheter la lunette !
j'ai demandé le gars de Box23, il m'a conseillé de mettre 1,9 av et 1,7 ar (à froid) = 2,1 av et 1,9 ar (à chaud)
j'ai roulé ce pression, c'est tres bien vu la usure régulière (pas arrache comme celui ci le GP, dimanche dernier) :thumbsup:
jean baptiste
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Pour ma part, Jean748, je réponds que quand je suis sur...c'est pas souvent ;-)
Mais tu peux nous faire part de tes retours d'expérience sur piste ça peut être sympa, non ? :cheers:
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Premier problème avec mon brelon, 1198 S 2009 de 18000km.
Plus d'éclairage code/route/plaque. Le feu de route fonctionne qu'avec l'appel de phare.
Fusible pêté, changé et dès que la moto a demarrée, il a repeté.
Court-circuit ou...... autre ? Affaire à suivre. Je le depose chez le concess (MURIT à Châtillon) vendredi matin.
Si quelqu'un aurait une piste, à tout hasard.... :thumbsup:
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Un 1199S de 2009 ? T'as piqué un prototype ? :D
Sinon, tu me feras un retour pour Murit. Ils sont nouveaux sur DUCATI et n'y connaissent rien, à part une personne (ancien de la marque).
Quand j'avais voulu faire réviser mon 1098R (2300km) chez eux (j'habite à 100m), ils voulaient me changer les galets d’entraînement de courroies, action que les autres concessions trouvaient inutile (à juste titre).
Et la MO est assez chère.
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Un 1199S de 2009 ? T'as piqué un prototype ? :D
Sinon, tu me feras un retour pour Murit. Ils sont nouveaux sur DUCATI et n'y connaissent rien, à part une personne (ancien de la marque).
Quand j'avais voulu faire réviser mon 1098R (2300km) chez eux (j'habite à 100m), ils voulaient me changer les galets d’entraînement de courroies, action que les autres concessions trouvaient inutile (à juste titre).
Et la MO est assez chère.
1198 S de 2009 pardon :thumbsup:
Elle est sous garantie 1 an Ducati nationale (EVER RED), j'espère qu'ils vont trouver le problème ET surtout que ça passera sous garantie, sinon ça risque de m'agacer très rapidement vu que je l'ai acheté en l'état en ayant rien modifié (elle est TRÈS bien équipée).
Je vous ferai un retour de MURIT. C'est le vice président du Club Ducati Performance qui m'a adressé là bas.
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leo58: je suis mode rodage pour ma 1198 !
chrono (aflano):
748R (996): 1min56 ( celui ci l'année dernière, et je peux attaqué encore plus fort mais pas envie prendre les risques...), pneus dragon SC pro
1198: 1min59 :cry: (seulement je m'apprend à adapter avec la nouvelle), pneus diablo SC SP
à suivre :wink:
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Sur quel circuit ?
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chboeuf: le Mans (BOX23)
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et alors tu en pensais quoi niveau châssis de la 749r /1198 ?
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niveau de partie cycle: plus facile à emmener avec 1198 (comme sa petite soeur) que 748R vu la position de pilotage peu diffèrent
par contre je ne connais pas son moteur "gros coeur" car je l'ai acheté tout récente (1mois)
avec ma R, je l'ai roulé au moins 5 ans, je l'ai tout réglé les suspensions mais avec 11, je devrais tout recommencer à zéro ! j'ai essayé la même réglage (fourche) entre les 2 meules
je fais de petit en petit...
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Les réglages de suspensions c'est surtout psychologique, y'a moyen de rouler en '48-49 au Mans sans rien toucher avec une moto récente, mais avec de bons pneus orientés piste. :wink:
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comme dirai Sarron tant que tes pas a 2s du record de la piste tu touche pas au chassis ...
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Merci Jean748 pour les infos...amuses toi bien mais en Ducati c'est couru d'avance.
blx pour le souci du fusible moi c'est en re positionnant la partie arrière que j'avais pincé un câble (le plus) sur le châssis !!!
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Yamazout + 100 %
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j'en vois combien qui tourne tout dans tous les sens , voir meme qui change les ressort a tout va
sur unr saison , une fois mon stetting definie je ne touche presque plus a rien de l"année
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salut à tous,
J'ai une bien triste nouvelle à vous annoncer :cry:
ma magnifique 1198 S n'est plus ...................................
dans mon bureau :cry: :D
je pensais vraiment pas que ça se fasse aussi rapidement, le temps de réaliser, limite, je voulais annuler :cry: elle me tenait vraiment à coeur ma 11, je sais certains me prendront pour un taré, mais c'est comme ça que je ressens les choses avec mes ducats et surtout celle là :cry:
elle m'a quitté ce samedi après midi. La nuit du vendredi, samedi à été très longue, je me suis couché très tard, levé très tôt. A 9h00 j'ai passé mes dernières heures avec elle, en train de lui faire une beauté (même si elle était déjà toute propre :D)
je l'ai polishé entièrement et plusieurs fois, je me suis abîmé une dernière fois mes petites mains pour pouvoir nettoyer les jantes, surtout l'avant avec les big pizzas qui font office de disques :D
une fois préparé, la bande de pote est arrivée à la maison (5 ou 6 ducats) des vrais passionnées :thumbsup: il faut que ma 11 parte pour faire leur connaissance :cry:
les bières et cafés avalés, je sentais que le futur proprio avait hâte de repartir :D
un mec super et passionné, on va se tenir informé pour se revoir, car elle est partie pas loin de la maison :dribble:
voilà, j'ai vraiment passé un sale weekend de pâques et je voulais faire partager, ça va passer car dans 1 mois j'aurais une autre activité très prenante :baby: :D et vivement, ça me fera penser à autre chose.
pour mon futur projet, avec ce que je vous ai dit, ça sera pas maintenant, je me laisse 1 an entre ma petite et des travaux pour la maison.
ça sera, soit, rester sur route avec, je vous le donne en mille, une 1098R, ou une 1198 en pistarde uniquement, ou bien, suivant les finances, les 2 :D
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Tu sais que seb va la bichonner "ta" 1198 :thumbsup:
Pis on est pas loin hein :cheers:
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je le sais t’inquiète :thumbsup: :cheers:
en plus je connaissais nico :siffler: :D
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:cry: elle me tenait vraiment à coeur ma 11, je sais certains me prendront pour un taré
Ce gars-là est un visionnaire! :bowdown:
pour mon futur projet, avec ce que je vous ai dit, ça sera pas maintenant, je me laisse 1 an entre ma petite et des travaux pour la maison.
ça sera, soit, rester sur route avec, je vous le donne en mille, une 1098R, ou une 1198 en pistarde uniquement, ou bien, suivant les finances, les 2 :D
Pufff bon allez bonne retraite fantasmeur! :nonono:
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sérieux, sans ma ducat , c'est vraiment une vie différente :cry:
et t'inquiète pas DomDucat, mon futur projet n'est pas qu'un fantasme :sm19: :D
par contre je partirais vraiment sur une pistarde...
aujourd'hui, en allant chercher un dernier meuble pour ma futur puce, avec ma femme à côté, en BAR, la radio du finistère annonce dans leur journal, qu'un jeune motard de 24 ans qui a succombé à ces blessures à cause d'un accident de la route.....(je la citerais pas, mais connue des motards)
ça me réconforte vraiment dans mon choix de ma futur ducat...
en revanche, cela coûte un peu plus d'argent, forcément :cry:
mais ça sera soit ça ou une ducat dans le salon :D
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la route ...jai donner ....la piste aussi ...et bien la route tu y reviendra et la piste aussi ....bref une routière sbk et une pistarde c'est le top ....et tu sais la piste est peut être moins dangereuse mais en 2005 ou 2004 je ne sais plus trop on a eu 3 décès a lédenon au calif en promosport 600 :roll: mais ça n'enpeche pas de vouloir y revenir ....
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limite je trouve aussi que la piste est plus dangereuse.
Vu le nombre de chutes à chaque journée.
25 ans de route, jamais rien eu. Et c'est pas faute d'avoir roulé comme un enc**é !! Et déjà 2 chutes sur piste, chaque fois 3 mois d'arrêt, 3 operations, x séances de kiné... bref..... :(
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ha ouais 8O toi tu n'a pas de chance quand même
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Il y a des étapes dans la vie et je comprend dcb que tu positionnes ta petite famille en priorité.
Surtout qu'en ce moment côté économique, c'est pas la joie en France...
Personnellement après du haut niveau en vitesse coupe promosport et rallye, j'ai tenu 4 ans sans moto après l'arrivée de mon fiston avant de me mettre à l'enduro pour 10 ans.
Après une mauvaise chute sur un rallye au Maroc, j'ai voulu tout arrêter. J'ai vendu ma KTM et j'ai tenu exactement 6 mois sans moto dans le garage...
Et puis j'ai craqué pour m'offrir mon rêve de 20 ans, une ducati pour mes 40 ans, la 1198s !!!
Donc tout ça pour dire qu'il y a des priorités dans la vie, heureusement que nos femmes sont la pour nous le rappeler, nous qui sommes des grands gamins. Mais la passion est toujours en toi et il y aura un moment où ça te manquera trop, la liberté, les balades entre potes...
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coyote, je serais toi, j'arrêterais la piste :lol:
quand je parle de pister, ça serait sans participer à des coupes ou autres courses, juste pour prendre du plaisir avec une superbe machine, se tirer la bourre avec des potes :D
c'est quand même plus sécurisant de le faire sur piste, quand même 8)
sur route, on est tout le temps or la loi, avec des machines de plus 180 ch :? et me parler pas de reprendre une machine à 100 ch :lol: remarque même en 100 ch on peut se tuer :?
pour moi, tout c'est enchaîné, achat d'une belle maison en mars 2013, avec quelques travaux de déco qui prennent quand même du temps, et 6 mois après, futur papa :dribble:
sans parler d'un changement de situation pro. je me suis mis agent commercial, bon, je cherche un peu aussi :D
mais ma 11 vient seulement de partir, et qui sait comment mon niveau de manque ducati sera dans 1 an :D
en tout cas la passion à toujours été là et comme vous, je resterais pas pendant des années sans ducat :wink:
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quand je parle de pister, ça serait sans participer à des coupes ou autres courses, juste pour prendre du plaisir avec une superbe machine, se tirer la bourre avec des potes :D
c'est exactement ce que je fais ! :D
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pour moi, tout c'est enchaîné, achat d'une belle maison en mars 2013, avec quelques travaux de déco qui prennent quand même du temps, et 6 mois après, futur papa :dribble:
sans parler d'un changement de situation pro. je me suis mis agent commercial, bon, je cherche un peu aussi :D
mais ma 11 vient seulement de partir, ....
Pauv' dcb la descente aux enfers quoi :cry:
et qui sait comment mon niveau de manque ducati sera dans 1 an :D
en tout cas la passion à toujours été là et comme vous, je resterais pas pendant des années sans ducat :wink:
ça c'est clur! Vu que tu traînes tout le temps par ici... :siffler: :lol:
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coyote, vous vous tirez sacrément la bourre alors :D
je sais DomDucat, je sais :cry: :lol:
surtout que je mate les annonces tous les jours 8O :D
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Pleure pas Seb! je vais la bichonner le mieux que je peux! :thumbsup: elle dormira pas dans l'appart certes (je me sentais pas de la porter sur 2 étages & madame été pas trop pour l'avoir dans le salon) mais elle est sagement sous ça couverture Ducati Perf.
Venant a la base d'un autre fofo avec les copains qui mon servis d'escorte jusque Dcb, on a fait un petit CR avec des photos et bientôt des vidéos (quand je rentrerai a la maison) Pour ce qui veulent aller voir je vous mets le liens.
http://www.ducati-mania.com/nord-ouest-f58/topic11695.html (http://www.ducati-mania.com/nord-ouest-f58/topic11695.html)
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:dribble:
c'est cool d'avoir des news :thumbsup:
pour le lien, il faut s'inscrire sur le forum et j'avais tellement envie de lire ton CR, que je l'ai fait :D
et je le regrette pas :dribble:
PS: j'adore son nouveau prénom :lol:
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hehehe je trouve que ça lui va bien aussi. :siffler: Je lui ai commandé un nouveau support de plaque pour changer celui qui été un peu abîmé. On verra si c'est pas trop la galère a le changer. Et je vais lui monter le récepteur d'embrayage cnc que j'ai a la maison aussi. Elle sera toute belle pour quand tu viens a la maison.
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:dribble: déjà des tites modifs, et des bien :thumbsup:
l'éclairage de la plaque n'avait pas bien supporté les vibrations 8O :D
pour le changer, c'est pas bien compliqué, je l'avais déjà démonté pour un bon nettoyage :siffler: normal quoi :D
si tu veux, je pourrais te filer la main :wink: :dribble: :cheers:
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Ta le cligno arrière qui a pas du aimer les vibrations non plus hehe je vais changer tout ça elle va être tte belle pour quand tu viens. J'ai une paire de rizoma action à la maison.
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ha !!
par contre, impossible de te dire, vu que les ampoules des clignos n'ont jamais servi 8O :D
si ça se trouve, c'était comme ça quand je l'ai eu :? mais c'est vrai que perso, je sais pas à quoi ça sert :D en BAR c'est différent suivant le cas :wink:
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Il faut démonter la coque arrière pour changer le support de plaque et les clignos? ou on peut le faire sans tout démonter?
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avec l'habitude, je me suis retourné pour essayer de regarder directement sur la 11 et elle n'était plus dans mon bureau :( :D
t'inquiète pas, c'est simple, juste la selle, comme t'as pu le voir :wink: et c'est une affaire de 2 ou 3 vis pour le support
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Bon vus que dans la jungle on ce fait chier mais on a quand même internet... je viens de finir de lire les 122! et ben je dormirai moins con maintenant :D
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Il faut démonter la coque arrière pour changer le support de plaque et les clignos? ou on peut le faire sans tout démonter?
Si tu veux démonter tout le support (i.e. dévisser les 4 grosses vis tête hexagonales entre les deux pots), tu as besoin de démonter la coque. Et pour démonter la coque proprement de mémoire faut tomber les pots car il y a plein de petites vis de fixation de carénage qui font chier.
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Parfaite cette bulle haute ! :wink:
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_image193.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/image193.jpg.htm)
Mais toujours cette putin de buée... :ranting:
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C'est beau!! C'est quoi les poignées et les leviers que tu as mis?
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jolie la bulle puig, pas vrai Schreb :D
perso, j'aurais trouvé un autre endroit pour le macaron assurance :wink:
pour la buée, c'est bizarre, j'en ai presque pas eu, avec la bulle ça doit aider pourtant. Après j'ai jamais roulé en dessous des 10°
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j'ai la même en moins fumer c'est de la balle :thumbsup:
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en parlant de la vignette d'assurance, vous l'avez mise ou vous ?
Pour le moment je roule sans :siffler:, je sais pas trop ou la mettre sans que sa fasse trop dégeu
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Moi je la mettais sur le tube de fourche mais à l'interieur, genre on la voit que depuis le poste de pilotage en braquant le guidon
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ça me fait pensée que j'ai complétement zapper de la coller :wink:
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ok merci pour la réponse.
De combien est la prune en cas de contrôle ?
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Tout a fais d'accord mon cher Dcb! :lol:
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Attention la vignette doit être visible, c'est un endroit approprié si je peux me permettre...
Pour être précis, elle doit être en recto visible à l'extérieur, sur une surface située à l'avant du plan formé par la fourche. Donc en clair c'est sur la fourche, sur le garde boue avant ou à proximité par exemple à côté du guidon, ou sur la bulle...
Sinon bah c'est la prune, maintenant chacun fait comme il veut ! :wink:
Voici le poste de pilotage : miam miam
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_image76b.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/image76b.jpg.htm)
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je regarde les bulles fumée pour 1198 sur eBay, et je vois des truc allemand à 124 euros, et des chinoises à ...... 24 euros!
Y en a qui ont déjà essayé ce truc pas cher ?? à mon avis c'est complètement opaque, à contrario des autres. Sinon qualité ??
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Bonjour tout le monde!!
J'ai actuellement un 1198 (standard, année 2011 et même pas 8.000 Kms) et j'ai beau chercher sur le forum bah... Pas moyen de trouver un exemple-type de révision/entretien et de tarifs proposés, en fonction du kilométrage de la bête..
Alors soit je suis aveugle (possible mais très contraignant pour le motard que je suis!!!), soit personne n'a encore fait de retour sur expérience, sous forme de tableau par exemple.
Il pourrait être intéressant de le faire pour chaque modèle, afin qu'un futur acheteur se donne une idée de ce qui l'attend, ou même pour comparer entre proprios l'usure et les tarifs.
Quelqu'un peut-il m'éclairer?
Merci!!! :D
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je regarde les bulles fumée pour 1198 sur eBay, et je vois des truc allemand à 124 euros, et des chinoises à ...... 24 euros!
Y en a qui ont déjà essayé ce truc pas cher ?? à mon avis c'est complètement opaque, à contrario des autres. Sinon qualité ??
j'en ai acheter 2 pour ma 749,une transparente et une fumée.
-super bien emballée,c'est pas un plastique cassant je dirais meme plus souple que ma bulle d'origine,bref j'en suis très content et je suis pas le seul.
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:thumbsup:
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Toujours personne concernant l'entretien du 1198?
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Désolé julienB je fais l'entretien moi même. Donc à part le prix des pièces je peux pas te donner de tarifs ;-)
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Annonce, toute information est bonne à prendre!!
Merci :thumbsup:
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Révision des 24000 kms bientôt...
A chaque fois que je la démarre, il sort une fumée blanche des pots et j'ai des gouttes d'huile qui coulent sous les collecteurs. Donc en clair il y a de l'huile dans les pots.
Vous en pensez quoi ?
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Moi qui envisage cet achat ça me laisse rêveur...et optimiste :D
http://www.leboncoin.fr/motos/670101173.htm (http://www.leboncoin.fr/motos/670101173.htm)
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Bon rien de grave en fait, j'ai juste mis un peu trop d'huile.
J'ai pu apprécié la qualité des mecs de RS Team à Chambourcy (78), ils viennent de gagner ma fidélité !!!
Sinon j'en ai profité pour passer la belle au banc Dynojet.
Un équilibre air/essence quasi idéal, petite optimisation encore possible avant 4000tr/min.
Un couple de 118 Nm et une puissance de 150 ch à la roue arrière (170ch moteur)
Avec la courbe on voit qu'il faut passer les vitesses juste après les 8000tr/min pour bénéficier de l'efficacité maximum de la moto !
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_imageea5.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/imageea5.jpg.htm)
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Sympa ce petit retour de banc.
Merci KARTonizer.
Pour ma part moto démontée, changement d'un joint spy sur la fourche. J'en profites pour faire vidange et filtre. Je monte une ligne en 70 aussi ^^.
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je passerais la mienne au banc avant et après pose de la grosse ligne (qui ce fera aussi sur RSTeam quand un conccess est sérieux je trouve ça bien de le dire ça devient tellement rare :roll:)nickel elle sort bien ces cv alors :thumbsup:
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Il manque un peu de couple à ta 1198 ou je me trompe?
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Perso je n'ai que les pots pas la ligne 70, je pense que le couple est conforme...
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Toujours personne concernant l'entretien du 1198?
Julien un petit topic... :wink:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=54968.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=54968.0)
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Je cherche un adaptateur de repose pied rizoma pour mon 999 et je ne trouve pas de référence...Je croise les doigts pour que ce soit la même taille que sur vos
missiles 1198 car c'est la seule rèf que j'ai trouvée..
Don c quelqu'un pourrait me donner la mesure suivante...
(http://img4.hostingpics.net/pics/649374reposespieds.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=649374reposespieds.jpg)
Merci d'avance !!! 8)
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Merci Vincere.
Fidelgaztro, je t'aurai répondu avec plaisir si ma rouge n'était pas chez le concess..
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C'est bon j'ai crée un topic et j'ai eu les réponses...21/22mm , c'est commandé maintenant j'attend le facteur... :wink:
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Leo58 j'ai reçu aussi ma ligne en 70 que je vais monter moi meme si tu peux faire un petit tuto pour le montage ce serait sympa :thumbsup: car jamais monté et notamment je voudrais savoir ce que tu mets au bout des cosses qui relient la centrale de valve d'échappement :cheers:
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Syl33 pour les photos promis je mets ça en route.
La première étape c'est le belgum Alu et de l'huile de coude (beaucoup)
Pour boucher les trous j'ai repris ceux de la ligne d'origine, si c'est bien à cela que tu fais référence.
J'attend toujours mon collecteur de cylindre vertical :-0
La ligne que j'ai prise étant sur une 1098 les collecteurs ne sont pas adaptables.
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Une petite misère m'est arrivé, alors je partage histoire que ça vous profite:
Entre 4 et 6.000 trs notamment, une coupure brutale de l'injection se produit, à répétition, instantanément. Cela se produisait en phase d’accélération uniquement.
Le problème s'accentue avec le temps et mon 1198 fini par caler alors que je conduis! :?
Après passage chez le concess, il s'agit en fait du contacteur de béquille qui foire. Celui ci est remplacé (malheureusement non shunté) :ranting:.
Résultat une heure de M.O et un contacteur à 75€ environ. Depuis c'est comme neuf :thumbsup:
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1h de MO 8O
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Ok Leo58 nikel j attends les photos :thumbsup: c est CE que je fais aussi belgum et huile de coude :D
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L'entretien des 12.000Km de mon 1198 STD 2011 arrivant, j'ai donc demandé un devis au concess Ducati du coin.
Je précise que les courroies sont déjà faites et donc par conséquent, pas à faire.
Et j'avoue être choqué par certaines prestations.. Voici le devis en abrégé.
Passage sur banc
Vidange huile, filtre huile, filtre essence
Bougies
Purge liquide de frein, de refroidissement
Echange pastille
Joint couv. col. dir. ?
Joint couv. culasse
Et pour finir, 9 heures de M.O, pour un total de 732€!!! :ranting:
On se fou pas un peu de la gueule du client là?... :siffler:
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je ne sais pas mais les pastilles pour le jeux aux soupapes ça peut être assez long. :wink:
sur la mienne rien que ça j'y passe la journée....
surtout le cylindre avant. Faut sortir les arbres à cames, etc....
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Le tarif me semble adapté par rapport aux opérations effectuées...
Après un an à son guidon, ses défauts sont son autonomie, elle chauffe rapidement au niveau de la jambe droite et du mal à trouver le point mort.
Pour le reste, bah elle est parfaite.
Je viens de faire la révision des 24 000kms chez RS Team à Chambourcy, franchement c'est l'adresse pour l'Ouest Parisien.
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RS team :thumbsup: très sérieux même ci la mienne est très loin d avoir 12000km :wink:
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J'm'incruste dans le topic sur la 1198 car étant possesseur d'une 848 depuis 3 ans,je peux dire que je lis vos récits avec attention...! :dribble: En effet j'éspère bien connaitre les sensations de la "11" comme vous dites...! Etant accro au chassis et aux freinages (entre autre) de ma "petite" j'imagine la même chose avec des watts et du couple en plus !Continuez à me faire saliver pour que je craque...(je demande que çà)! :bounce: Standard ou S(la raison me dit que la R c'est pas possible...),il me reste plus qu'à choisir...
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Hi all,
Ca fait longtemps que j'ai pas posté ici. Une petite chute stupide (blocage roue av moins de 30 à l'heure) a été le pretexte pour faire quelques modifs dans la continuité du réservoir alu (bandes couleur alu brossé sur le tête de fourche + dosseret).
Personnellement, j'adore évidemment! ;-)
SeeYA
GIGA
(http://img1.imagilive.com/0914/thumbs_IMG_0091Rc3c.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0914/IMG_0091Rc3c.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0914/thumbs_IMG_0086R191.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0914/IMG_0086R191.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0914/thumbs_IMG_0092R.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0914/IMG_0092R.JPG.htm)
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vous pourriez me dire le couple de serrage de la roue arrière s'il vous plait ??
On a du aller chercher une grosse ralonge de plus d'un metre et monter dessus !!! 8O
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giga,pas mal tes petites modifs. :thumbsup:
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giga,pas mal tes petites modifs. :thumbsup:
Yes, thanks! Cette meule je l'adore, donc je l'améliore petit à petit. Je trouve que c'est la déco que la SP aurait dû avoir avec le cadre et les jantes bronze de la S de l'année 2009. Ces bandes sur le réservoir n'avaient pas de continuité. Le TDF et le dosseret rappellent maintenant la déco du réservoir, je trouve que ca reste sobre et quand même dans l'esprit de l'origine.
Bon après, je lui rajoute de temps en temps des conneries ducati perf en carbone aussi... Mais pour ca, c'est plutôt mon côté écolo (*), je prends du gras et donc pour ne pas dégrader les performances de l'engin, je mets des pièces carbone, plus légères donc... J'ai donc bien compris, c'est bien ça que les écolos appellent la compensation carbone, non? :-)
(*) Surtout avec la ligne Termi
SeeYA
GIGA
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Est-ce que c'est la même jante arrière sur 848 - 1198 ???
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non l'axe est plus petit sur 848
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merci :wink:
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Salut tout le monde,
Bon bin freiner sur de l'humide pour éviter une caisse qui m'a coupé la route dans un rond point :
L'araignée a changer...
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_IMG_1372_-_copie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/IMG_1372_-_copie.jpg.htm)
et
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_IMG_1374_-_copie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/IMG_1374_-_copie.jpg.htm)
Le flanc gauche :-(
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_IMG_1379_-_copie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/IMG_1379_-_copie.jpg.htm)
Le cul va pas trop mal...bien frotté quand même
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_IMG_1378_-_copie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/IMG_1378_-_copie.jpg.htm)
Je viens de commander un sélecteur de vitesse et je vais remettre les rétros d'origine (mes "performance" même pas eu le temps de faire un petite photo)
La béquille est un peu rapée et je change également les poignées !
M'enfin je vous rassure le proprio va bien (juste un bon coup au moral...ma moto)
Si vous avez des idées ou mieux liens pour du carénage...je connais quelqu'un qui connait quelqu'un qui en a besoin ;-)
Bref le frein avant est efficace.
Amicalement
Sinon la ligne en 70 elle fait un joli bruit (sans les chicanes ^^)
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ha merde, pas cool :( c'est le truc qui peu arriver à tout le monde :ranting:
question, à la con, t'as pas pu négocier un truc avec l'automobiliste, à condition qu'il se soit arrêté :cry:
bon, les 2 points positifs, c'est que le pilote va bien, et la ligne complète :D
tu aurais pu avoir plus de dégât :wink:
pour un peu te remonter le moral, c'est la bonne période pour faire une tite glissade :D tu vas pouvoir refaire tranquillement ta 11, voir de faire d'autres petites choses dessus :cheers:
pour les bonnes adresses, j'en connais pas mais tu vas pouvoir trouver ça sur le forum :thumbsup:
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C'est vrai que c'est bientôt la saison de la Ducati au Chaud au Bureau... :siffler:
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:cheers: Merci les gars j'ai eu l'accrochage lundi, j'ai donc eu le temps de digérer le choc :cheers:
Vais voir pour un carénage complet sans doute ;-)
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Mince, c'est pas cool ce qu'il t'arrive. Heureusement tu n'as rien, mais ça fait chier.
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Leo58, vu le temps qu'il fait un peu partout, enfin, surtout le sud :?
tu vas pouvoir nous refaire ta 11 aux petits oignons :wink:
DomDucat, ma 11 a été remplacée par divers objets de bébé :D ça prends plus de place qu'une ducat finalement :lol:
j'avais pas vraiment prévu de la vendre, mais ça sait fait en quelques jours, et elle est à 30 minutes de chez moi avec un passionné breton :D tu suis pas DomDucat, fait un effort :D
ma prochaine sera forcément une 1198s mais en pistarde :dribble:
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Moué
:nonono:
pufff
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Arf! La même gamelle que moi au printemps, mêmes pièces impactées mais peu être un peu + vite que moi car + rapé. :-( L'araignée coûte moins cher qu'on pourrait le craindre de prime abord. Je pense que ton carénage est réparable si tu as tous les morceaux.
Je ne sais pas où tu es. Si tu es en rp j'ai une adresse pour toi : Team's Color à Guyancourt.
Bon courage pour les réparations et ce qu'il faut se dire c'est que dans que c'est que du matériel c'est pas grand chose.
SeeYA
GIGA
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Salut,
Pour les réparations, j'ai trouvé une araignée neuve (noire) à 90€, ensuite pour le carénage il me manque l'équivalent d'une pièce de 2€.
Enfin j'ai suivi un post sur le forum me semble t il ou il était question de réparer de l'ABS. Super post (comme souvent) avec un fer à souder un peu de minutie le résultat est que mon flanc de carénage ne pend plus lamentablement comme lundi dernier.
Encore merci à vous pour le soutien et vos messages, info....
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Plus de peur que de mal ! Ouf '!!! Ça fait chier mais ça se répare !! :wink:
Comment ça se passe pour l'accident dans un rond point ? Tu as pu faire le constat au moins ??
C'est 50/50, non, dans un rond point ? Comme sur les parkings je crois ?! :siffler:
Bon courage pour la suite !
@+
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Le 50/50 sur les parkings c'est une légende urbaine ;)
Sur les rond points, pareil, si tu te fais couper la priorité, c'est 100% pour l'autre.
Y'a aucun cas ou tu as un 50/50 d'office suivant le lieux.
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Bonjour,
Exact pour le 50/50 et après va prouver (sans témoin et sans avoir touché l'autre) que c'est lui qui t'a fait chuter...
Question de bonne foie et de civisme et de nos jours tu t'assois dessus et tu :cry:
Mais bon ça va ;-)
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En l'occurence, pour les assurances, là c'est juste un défaut de maîtrise du véhicule... C'est très con, mais il aurait mieux fallu que la moto touche l'autre...
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Exact il aurait mieux fallut que je percute...heu non finalement je m'en sors bien mieux comme ça.
Pas envie de la voir en épave la Diva :siffler:
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Alors pour info, dans le passé, une voiture m'a coupé la route en sortant d'un stationnement.
J'étais sur ma voie, il déboite d'un coup sans regarder, je balance la moto à terre pour ne pas m'emplatrer dedans.
J'avais un témoin pour confirmer la situation. Mais même sans, le constat ayant été bien fait et signé des 2 parties, ca suffisait car très clair.
Au final, malgré qu'il n'y a eu aucun contact entre les véhicules, il a été déclaré en tort à 100%. Je n'ai eu aucun malus.
Je suis à la Mutuelle des Motards, qui m'avait confirmé que c'est fini l'époque où il faut percuter l'autre pour être considéré comme victime.
On protège avant tout nos vies !
Et puis les assurances ne sont pas idiotes, elles préfèrent rembourser une bécane qu'un mec a mis à terre pour se protéger (quelques milliers d'euros), que payer l'invalidité temporaire ou à vie suite à une collision motard/voitures (centaine de milliers voire millions d'euros ...)
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J'suis tout a fait d'accord avec toi. Mais encore faut-il que le mec soit sympa... alors que si il y a choc, c'est plus sûr qu'il fasse un constat. C'était ça que je voulais dire.
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DomDucat : Si si je te jure l'ex de dcb est pas loins de chez lui au chaud avec quelqu'un qui en prend soin. :thumbsup:
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Ah bon? 8O
Et qui a la garde des enfants? :cry:
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salut , que pensez- vous de cette moto? pris , km ..http://www.leboncoin.fr/motos/540048089.htm?ca=19_s (http://www.leboncoin.fr/motos/540048089.htm?ca=19_s)
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Moitié prix du neuf en 2 ans... Quand on voit le matos qu'il y a dessus ! :P
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donc c'est une affaire?
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Elle paraît propre...
Maintenant perso je négocie toujours, ne fût-ce que pour entendre les arguments du vendeur et essayer d'en apprendre un max sur l'historique de la meule. :wink:
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ok , ça fait un moment qu'elle est en vente et il a déjà baisser le pris. c'est un pro qui la vend , une concession bmw c'est peu être plus sur?
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Salut Breizh je l'ai vu aussi cette annonce!! Ce que je peux te dire c'est que moi je leur ai envoyé un mail pour connaitre un peu la reprise de ma jap et en gros ils en avaient rien à foutre!!! Ils ont meme pas cherche à me contacter!
Du coup j'en ai trouvé une bien plus sympa en prix et chez un concess super cool et tres commercant!! :P
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salut je pense que le pris est correct mais je n'ai pas encore le budget,donc je patiente ,mais je regarde tous les jours pour voir si elle est encore la.
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Je viens de payer la mienne 10500€, il me remet 2 pneus neufs, pots termi, pieces carbones... :P
Après leur Ducat a l'air propre en tt cas mais le premier contact je l'ai trouvé plutot limite mais bon...
J'espère pour toi qu'elle sera toujours dispo!! Tu peux pas la bloquer le temps de trouver les fonds?
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non, mais j'ai déjà mon monster si je la prenais ce serai en bonus je suis tenté de retourner en sportive ,mais si ça ne ce fait pas tapis.
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C'est un prix qu'on trouve chez certains pro pour un modèle 2012 mais dans les 20000 kms tu peux trouver à moins de 9000 roros pour des machines de un à deux ans de plus auprès de particuliers qui ont aussi l'entretien à jour.
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je regarde pour une 1198 sp,si je peux avoir les finances car ce n'ai pas une priorité mais comme je dit plus haut ce serai un bonus.
c'est pour moi mais c'est un avis personnel la plus belle des motos,comme je roule peu par manque de temps j'aimerai me faire plaisir avec cette moto mais bon j'ai déjà une ducati et c'est déjà très bien.
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T'as raison et j'en cherche une aussi, c'est une super bécane. :thumbsup:
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Leo58, vu le temps qu'il fait un peu partout, enfin, surtout le sud :?
tu vas pouvoir nous refaire ta 11 aux petits oignons :wink:
DomDucat, ma 11 a été remplacée par divers objets de bébé :D ça prends plus de place qu'une ducat finalement :lol:
j'avais pas vraiment prévu de la vendre, mais ça sait fait en quelques jours, et elle est à 30 minutes de chez moi avec un passionné breton :D tu suis pas DomDucat, fait un effort :D
ma prochaine sera forcément une 1198s mais en pistarde :dribble:
Bon alors, ça vient? On ne te lit plus beaucoup... :siffler: :D
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sympa de relancer le sujet DomDucat :wink:
mais ces derniers mois n'ont pas été de tout repos, avec ma fille 8O
je pense qu'elle nous aura tout fait, et c'est pas fini :cry: :D
elle a 7 mois et demi, déjà, et pensant avoir vu le plus dur, j'ai oublié les dents :cry: et la nouveauté, hier soir, la 1ere crise d'angoisse des 8 mois :( on a vraiment pensé a quelque de plus grave vu les pleures :? failli aller au urgence a 4H du mat
mais après un appel au 15, pas la peine.
papa a réussi à endormir la princesse à 4H30 ce matin :cry: et réveillé a 9H re :cry:
mais papa tient le coup, et il est le plus heureux du monde :wink:
A côté....a ba il n'y a pas d'a côté :D le projet moto va attendre surement l'année prochaine, et puis je me presse pas, ça me manque pas pour le moment, vu le temps :D
je continue à prendre plaisir à vous lire en tout cas :thumbsup:
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Merci dcb! :wink:
Etant passé par là, je peux te dire que, sauf cas grave, les enfants grandissent très bien sans le 15... :siffler:
En revanche, les meufs n'ont besoin de personne pour monopoliser l'attention de nous aut' pôvres sentimentaux... :cry:
:cheers:
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Par contre, si ça te manque pas, je suis inquiet quand même pour ta santé! :roll:
Menteur va... :lol:
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:lol: :lol:
je suis d'accord pour le 15, c'était une 1ère. Mais elle n'avait jamais pleurée comme ça 8O maintenant on s'est de quoi elle est capable :D
Sinon, on va dire que j'ai quand même la larme à l’œil quand il fait super beau et que les routes sont bien sèches, mais chut :D
et ta R, toujours aussi belle ? :dribble:
pas de nouveaux accessoires sous le sapin ?
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Salut tout le monde.Je voudrais savoir combien sort une 1198S avec la ligne complète. En DB j'entend. En effet je voudrais faire des ronds sur le circuit de Bresse et il est limité à 95 DB.J'y suis déja allé avec une 848 mais elle avait seulement le kit DP et avec les DB killers çà passait nickel.J'ai regardé sur le forum mais dur de trouver l'info...Je posterais aussi chez les pistards pour voir...Si quelqu'un y était déja allé dans cette configuration pour savoir si je vais pas me faire refouler au test du sonomètre... :cry:
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Salut
Avec les DB, tu devrais être dans les clous je pense !!! pour avoir possédé la grosse ligne sur mon ex-1098 !! :dribble:
les DBK changent radicalement la sonorité !!! :cry:
sur circuit, c'est dommage mais bon, les riverains ont des droits ... qui limitent ceux des motards pistards !! :ranting:
@+
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En même temps, fan, Arnaud n'est plus très objectif... Il est de bonne foi, mais s'agissant de lointains souvenirs, sa mémoire lui fait parfois défaut. :cry:
:lol:
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Des temps si lointains que les circuits n'avaient pas de limite sonore ? Ca doit faire longtemps alors... :thumbsup:
Je voudrais être sur et il n'y a pas vraiment de bouclard ou faire tester le niveau de décibels,à l'image des bancs de puissance...En tout cas chez moi...
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J'en connais un bon. Passe avenue Charles de Gaulle à Neuilly ou dans Paris, ils viendront t’accueillir personnellement et te feront une mesure personnalisée.
Forfait unique quelle que soit la cylindrée: 90 euros !
De rien :D
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chboeuf on a le même "sonomètre"...excellent :lol:
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Dommage,tu m'aurais dit à Lyon,Grenoble ou Chambéry,j'aurais dit chouette...! Et oui je suis en Isère donc çà fait loin pour la mesure...Merci quand même pour l'info. :thumbsup: Si d'autres Ducatistes du forum en connaisse un dans ma région,je suis preneur...
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sinon un sonomètre ça coute 30 euros sur ebay, ou alors tu peux allez en louer un...
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Oui j'en ai vu chez kiloutou qui ont l'air "pro"! A mon avis çà va finir comme çà...Sinon, comme d'autres l'ont déja proposé je peux aller à la gendarmerie du coin peut-être !!! :sm19:
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T'as aussi des applications gratuites pour téléphones "intelligents". J'en ai testé 3 et comparées avec un sonomètre, la précision est bonne.
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t'as fait le test a l'oreille de la laisser chauffer pour voir la diff de bruit ??
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Non, à 1.5m 3/4 ar d'abord au sono puis à l'appli, puis sono...etc
Les différences entre 2 ou3 tests au sono et 2 ou au tel donnent les mêmes valeur en moyenne.
Le calibrage n'est pas certifié, mais sur un sono perso c'est rarement vérifié aussi, pour moi c'est satisfaisant.
J'accorde aussi mes guitares avec, et c'est TRES précis...
Donc...pour 0€, ça me va!
;)
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Le problème du smart phone, c'est le micro qui a tendance à saturer vers 100dB.
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salut si tous va bien j'ai mon 1198 sp la semaine prochaine,elle est en peinture (tête de fourche+ l'arrière façon R)
9250 km 1 main achetée et entretenue chez le ds qui me la vend. pneus, courroies, batterie ,vidange tous fluides fait. j'ai hâte de monter dessus.
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Le problème du smart phone, c'est le micro qui a tendance à saturer vers 100dB.
100Db...? C'est bien plus qu'il n'en faut puisque leur sonomètre sature à 95...! Je vais surement m'orienter vers un appareil le loc' qui devrait être fiable et je vous donnerais les mesures avec et sans les Db killers et aussi à froid et à chaud...Cà pourra peut-être aider quelqu'un d'autre...ma bête arrive mercredi dans le garage...J'ai hâte moi aussi :dribble:...mes voisins moins je pense quand je les reveillerais à 7h du mat' direction le boulôt...! :sm25:
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Ca y'est,elle est arrivée... :dribble: 1198S,17000 kms,ligne complète Termignoni,pignon de 14,plateau de pression et anti-dribble,du carbone partout...et rouge(jusqu'à la chaine)! L'ancien proprio était un passionné...!manque plus que le shifter pour m'aligner sur une grille de départ !!! :D Vivement les beaux jours...Avec 2 pneus neufs et toute cette cavalerie,j'vais attendre un peu que la neige fonde complètement sur le bord de la route...! :lol:
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content pour toi
mais ce n'est pas mon gout la chaine rouge !! :cry:
bonne balade
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Petite question les gars,
Je récupère mon 1198 fin du mois, ca c'est la bonne nouvelle :D
Par contre j'ai demandé au concess de me demonter les chicanes, et oui j'ai envie de trembler de partout... :dribble:
Par contre ce denier me dit que ce n'est pas possible de les enlever car elles ont déjà été enlevée et remises!! :cry:
Donc si vous pouvez m'éclairer un peu...
C'est les modèles Termi (plus court que les anciens)
Merci
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Tu veux un bon conseil ? Change de concess ! :D
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Il m'aurait raconte des conneries??? :ranting:
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J'ai un 1098S avec la 1ere génération de Termi (les longs guns) et un 1098R avec la 2eme génération (courts biseautés).
Et sur les 2, ce sont de simples vis à remettre une fois les chicanes en place.
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Ben oui c'est simple comme une vis btr...!Une clé à 6 pans et le tour est joué ! :siffler:
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fanoftwin et chboeuf un grand merci :D :D
Comme c'est ma première Ducat et donc mes premiers Termi je ne connais pas, mais en fait c'est comme mes Devil sur mon ancien ZZR :P
Vais le rappeller mon concess il va m enlever ca vite fait :sm19:
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Premiers tours de roues avec ma 1198S pour roder le train de pneus tout neuf et une question...,
J'ai l'embrayage anti dribble avec plateau de pression et je m'étonne qu'il patine lors des démarrages ? :(Est-ce normal ? En effet avec un peu d'élan je peux relancer à l'embrayage sans (trop) de soucis mais une fois à l'arrêt il faut faire gaffe..Le lacher d'embrayage doit être vraiment super doux (par rapport à la 848) sous peine de patinage d'embrayage avec un bruit de frottement de disques et un coup assez brutal...Chaud pour les démarrage au stop en devant tourner...Des pistes ou des commentaires d'habitué à ce phénomène nouveau pour moi ? :thumbsup:
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L'embrayage a sec ça semande d'être "soufflé" régulièrement voir "nettoyé".
C'est pas spécifique a l'anti dribble.
Ensuite vérifier l'épaisseur du "burger de disques" ou la cote "dernier disque <> sommet de la noix" (si trop grand épaissi le tout en glissant des disques garnis neufs ;) ).
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Ben,c'est qu'elle sort de chez le DS alors j'espère qu'ils ont fait ce qu'il fallait :cry: Ils s'en serait rendu compte si il y avait un souçi,non ? :siffler: Maintenant je ne sait pas si je "pratique mal"?Je sors de 4 ans de 848 et le ressenti est complètement différent...Y'a cette petite impulsion au moment de débrayer qui m'est inconnue ! On à l'impression qu'elle débraye par la pensée avant que j'enfonce le levier !Mais c'est bon....! Ce qui m'embête c'est quand même ce patinage au départ sinon en roulant aucuns soucis...
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L'embrayage Anti dribble demande un peu de rodage.
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Premiers tours de roues avec ma 1198S pour roder le train de pneus tout neuf et une question...,
J'ai l'embrayage anti dribble avec plateau de pression et je m'étonne qu'il patine lors des démarrages ? :(Est-ce normal ? En effet avec un peu d'élan je peux relancer à l'embrayage sans (trop) de soucis mais une fois à l'arrêt il faut faire gaffe..Le lacher d'embrayage doit être vraiment super doux (par rapport à la 848) sous peine de patinage d'embrayage avec un bruit de frottement de disques et un coup assez brutal...Chaud pour les démarrage au stop en devant tourner...Des pistes ou des commentaires d'habitué à ce phénomène nouveau pour moi ? :thumbsup:
Regarde si la fin de l'empillage des disques se termine correctement par un disque lisse et non par un garni sur le plateau presseur. Un Ds du 77 m'a flingué un plateau ainsi.
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_IMG_2137.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/IMG_2137.JPG.htm)
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L'embrayage Anti dribble demande un peu de rodage.
En fait l'embrayage n'est pas neuf...La moto a 17000 kms et je l'ai acheté chez un DS avec reprise de ma 848.Je sais qu'ils m'ont changés tout les liquides donc à (re)-roder ?
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Non, ce sont les premières centaine de kilomètres mais il y a plusieurs types d'anti dribble.
J'ai un Ducati Corse (4 ressorts) qui scrounchh toujours au démarrage.
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8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O
(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2015/Foto/PRODOTTO/02_Febbraio/Ducatifake1.jpg)
un 300cc qui ressemble étrangement à une Bolognaise
Sauf que c'est Chinois !!!!!!
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Regarde si la fin de l'empillage des disques se termine correctement par un disque lisse et non par un garni sur le plateau presseur. Un Ds du 77 m'a flingué un plateau ainsi.
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_IMG_2137.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/IMG_2137.JPG.htm)
J'ai une moto en ce moment on lui avait fait la même!! :lol: :lol: :lol:
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ha ouais grave la copie :o
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Le DS m'a dit aujourd'hui que tout est normal et que c'est une question d'habitude...En effet l'embrayage est du coup typé 'compèt' et c'est vrai qu'on ne part souvent du feu rouge ou du stop sur un circuit ! :lol: Le précédent proprio a mis un max de pièce Ducati Perf' sur cette machine dont cet embrayage DP (le rouge) donc je ne vais pas me plaindre !!!C'est pas le pied pour la conduite sur route mais çà serait bête de m'en priver,non ? A moi de m'y faire donc... :thumbsup:
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Je sens encore une galère :(, Je n'arrivais plus à démarrer bien que la batterie soit bonne, du coup le DS m'appelle et me dit ;: c'est le démarreur, je le commande et on le change..bon, ok, on fait ça....il me rappelle 2 jours après, "on a un problème.." ah oui? que se passe-t-il ? "eh ben on s'est rendu compte que l'axe du démarreur prend du jeu dans le carter, faut descendre le carter, voire un problème d'usinage, etc... 8O 8O, du coup, je demande à la "communauté" si l'un d'entre vous a eu ce problème sur son 1198? je suis preneur d'infos. je précise que la machine a 18 000kms. Désolé, j'ai lu plusieurs pages pour chercher, mais pas eu le temps de me lire les 125 pages du topic :cry:
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J'ai rien compris
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Ben.... je suis pas du tout mécano et pas bricoleur pour un sou, mais apparemment l'axe du démarreur passe par un usinage fait dans le carter moteur, et celui-ci serait mal usiné, ou usé ???... Et j'aimerai savoir si quelqu'un du forum aurait eu une telle panne sur sa moto. Je sais comment fonctionne un moteur à explosion mais c'est tout, je ne connais rien à la mécanique, donc j'essaie de me renseigner auprès de gens calés en mécanique sur nos machines, et je sais qu'ils sont nombreux sur ce forum. Peut-être me suis-je mal exprimé, mais je ne fais que rapporter le diagnostique du DS. J'espère que c'est plus clair sinon.......chai po :(
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C'est qui ton ds? :D
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Hello, je suis bloqué pour demonter le support de plaque, pour acceder aux connectiques, il faut demonter la coque arrière
on y arrive pas :ranting:
le passage de roue en plastique noir il faut le dé-clipser?
pfff quelle merde ce truc.....
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Une foie que tu es certain d'avoir défait toutes les vis, il faut faire glissé la coque vers l'avant de la moto et après sa sort tout seul :thumbsup:
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Merci pour la réponse Nico :thumbsup:
Pas difficile mais quand on ne sait pas.....
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salut, j'ai étais chercher ma belle aujourd'hui, 1198 sp 9250km (http://img.imagesia.com/fichiers/v8/img-0795_imagesia-com_v87m_large.JPG) (http://imagesia.com/img-0795_v87m)
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Coool ! :D En plus t'as l'air d'avoir la selle "qui glisse pas lorsque tu freines!". L'échappement c'est inox ou titane ? Amuse-toi bien... :thumbsup:
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Salut échappement titane homologue ,pour la selle je c'est pas si ça glisse ou pas j'ai pas encore testé ( pneus neufs, frein neufs) donc cool pour le moment.
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Jolie moto! :thumbsup:
Amuse toi bien avec, moi je viens de faire 150 kms la semaine dernière comme première sortie et ben ca démonte les cervicals et les poignés !!!!!!!!!!!!!!! C'est la pire moto que j'ai eu niveau confort mais on achète pas ca pour ca bien sur... :sm19:
Mais qu'est ce que c'est plaisant à conduire :D
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salut, ça c'est sur sinon ont auraient achetés un bmw :D
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je trouve la BMW K1200S de mon père vraiment pas confortable du tout....
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Dit lui d'acheter une 1198 alors :D
Si en plus les Bmw ne sont plus confortables.... :lol:
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bah même lui ne la trouve pas si confortable que ça, le guidon est loin de la selle et il est un peu en appuis sur les poignets, elle a un certain poids... Il n'est pas trop ducat, il aime bien les 4 cylindres carénés genre CBR ou GSXR :lol: :lol:
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Un bon tracteur japonais ou un tank allemand...Tel est la question :lol:
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salut, a quel niveau avez vous mis votre dtc pour vos premiers km avec votre belle?
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Sur 1, c'est le meilleur moyen d'apprendre à maîtriser la puissance! de préférence avec pneus froids!
:lol:
et sur route mouillée bien sûr
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Moi je l'ai pas encore mis :D, mais sur la notice il me semble qu'il préconise un réglage aux alentours de 5 si je me rappelle bien
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salut, mon conces me la règle sur 4.
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salut, j'ai mis ma protection mono bras, je sais ça va crier au scandale, ça vient de chez motovision. (http://img.imagesia.com/fichiers/vj/img-0815_imagesia-com_vjaj_large.jpg) (http://imagesia.com/img-0815_vjaj)(http://img.imagesia.com/fichiers/vj/img-0816_imagesia-com_vjak_large.jpg) (http://imagesia.com/img-0816_vjak)(http://img.imagesia.com/fichiers/vj/img-0817_imagesia-com_vjal_large.jpg) (http://imagesia.com/img-0817_vjal)
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SCANDALE!!!! :D :D :D
C'est du vrai carbone?
Je vais peut etre le regler sur 4 pour voir :P
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put... j'ai honte :oops:c'est du carbone collé sur fibre, ça fait pas trop tache a coté de mon lèche roue dp?
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çà à l'air de rendre plutôt bien :thumbsup:
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oui, pour le pris moi je trouve pas mal .J'avais déjà pris des pars chaleurs pour mon monster , ils n'avaient pas bougés.
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Oui ca à l'air de rendre pas trop mal cette affaire la :thumbsup:
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Quels modèles de jante arrière on peut mettre sur une 10/1198 ??
Multistrada ? Hypermot? voire Panigale ???
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Multi et monster 1200 et panigale
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Petit tour d'1h30 cet aprèm afin de me faire à ma 1198S....2 ème essai seulement et après 4 ans de 848 je peux dire une chose : Waouh ! Le couple de ouf ! En prenant les mêmes routes je voyais bien au compteur et "en vrai" que les vitesses étaient supérieures...! :D En 1ère au démarrage on peut dire que ma 848 était presque" souple"...!Faut que j'me fasse à l'anti-dribble.Par contre la décélération avec le gargouillement et les "Pok" à la sortie de la ligne complète c'est trop bon...! Je vais passer mon temps à faire le kéké et faire des accélérations et des lachers de gaz sans arrêt si c'est comme çà... :D Bilan de la ballade:j'adore,j'adore et j'adore... :sm16:
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Prochaine étape: le R !
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C'est pour moi que tu dit çà chboeuf ? J'vais déja faire un roulage à Bresse dans 10 jours histoire de profiter du Dtc car ouvrir en grand en sortie de virage sans appréhensions avec autant de bourrins j'ai jamais fait...C'est dans la tête il parait donc on verra... :thumbsup:
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Ba oui suite logique. 848, puis 1X98 ... et tu finis en R !
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salut, première impression au bout d'un mois avec ma belle. put.... sa envois du bois, je flip a chaque départ d'un feu ou d'un stop, je cale souvent au démarrage,tous ça a cause de mon conses qui ma fait flipper quand j'ai était le chercher."fait gaffe c'est brutale,part cool surtout avec des gommars neufs" Aujourd'hui j'ai fait mon premier petit weeling de ma vie,enfin bref que du bonheur.
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Content pour toi!
Moi ça fait 2 mois que j ai mon 1198 et j adore!!!!!!! :dribble: :dribble:
Seul bémol et pas des moindres...elle vient de partir chez le concessionnaire a 1h30 de chez moi pour une fuite de liquide de refroidissement :cry: Je pense au radiateur...
J espère que tu n auras pas ce défaut sur ton Brelon
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salut, j'espère aussi mais si ça doit arrivé que ce soit dans l'année de garantie ça m'arrangerait .
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Dites, en cherchant par mots clés je n'ai pas trouvé.
Lorsqu'il fait froid (5 degrés ce matin) votre 1198 met du temps à chauffer ? J'ai fait plusieurs kilomètres (10 je dirais) de nationale à 90 en restant autour de 60 degrés. Une fois arrivé à une zone commerciale, là, la température est montée plus facilement.
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oui, c'est normal !!
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Oki merci. C'est dingue comme la température extérieure agit sur cette machine (je ne l'ai que depuis une semaine et toujours sortie alors qu'il faisait plutôt autour de 20 degrés). Bon je ne me suis pas affolé plus que ça, j'ai roulé mollo...
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moi ce que je trouve dingue, c'est que t'ai réussi à faire 10kms de suite à 90 km/h :D :D :D
sinon oui normale pour la temp
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Je prends énormément sur moi :D
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Oui moi c'est la même ca chauffe pas bcp même avec mon radiateur qui pisse :D :D
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Par contre elle a vite fait de grimper à 100°c et de chauffer les cuisses après quelques minutes seulement de bouchons...Même au mois d'avril... :cold:
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Ah oui ça je l'ai remarqué dès mon premier tour avec :thumbsup:
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Pas besoin donc de poignées chauffantes puisqu'on a le chauffage :lol:
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"Easier drilling, now just two different hole sizes to drill."
Le kit de 2ème génération nécessite toujours le reperçage mais il n'y a plus que 2 diamètre différents. L'idéal est d'avoir un foret étagé et ça va tout seul.
Maintenant, je tombe le carénage en 5 min presque aussi rapidement qu'avec la 999...
J'ai bien envie de passer au montage Dzus... Vraiment trop galère ces vis... On croirait déshabiller un scoot!
Il faut repercer quoi dans ce kit?
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Bonsoir
J'ai une question : quelqu'un pourrait-il svp me renseigner sur les couleurs de la série SP? Je connais noire et rouge. Je n'en ai pas vu d'autres avec les mêmes que sur la photo (bien pourrie au passage désolé). Ca vous dit quelque chose?
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_image295.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/image295.jpg.htm)
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Ce n'est pas un coloris d'origine .
http://www.motoplanete.com/ducati/2948/1198-SP-2011/galerie.html (http://www.motoplanete.com/ducati/2948/1198-SP-2011/galerie.html)
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Merci! C'est bien ce qu'il me semblait.
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Ça me rappelle les coloris des RDLC 350 pour ceux qui ont connu
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C'est vrai qu'on peut y voir un air. Mais pas de famille quand même! :lol:
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_image8cd.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/image8cd.jpg.htm)
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Ou alors très éloigné..... :D
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J'ai une question. En ce moment à chaud et uniquement à chaud elle ne démarre plus. Elle me fait un bruit d'aspirateur et ne se lance pas. Je coupe et remet le contact plusieurs fois pour que ça parte. A savoir qu'à froid elle démarre au premier cycle, au pire au second. J'ai remarqué qu'au TDB l'afficheur de batterie passe sous 12 V à chaud lorsque je tente de redémarrer au bout de 2-3 fois.... (je ne regarde pas à froid car pas de soucis)... Batterie à charger ? C'est juste super chiant de cuir à une station essence dès qu'on fait le plein...
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Evite de mettre du diesel à la station et elle partira beaucoup mieux !
...
De rien :bowdown:
PS: Si elle affiche 12V avant le démarrage, ca suffit. La mienne part même à 11V (difficilement certes) après un long hivernage.
La chute de tension est normale pendant le coup de démarreur.
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J'ai le même soucis à moindre échelle.En effet quand je rentre du boulôt et qu'elle à bien chauffée le démarrage après le plein d'essence n'est pas assuré du premier coup.On à l'impression que les gros pistons ne veulent pas se mettrent en branle...!Mais au bout de 2 ou 3 essais sans avoir à couper le contact çà repart quand même...Et pourtant elle est régulièrement branché sur le mainteneur de charge...
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Bonjour tout le monde,
Je viens d'avoir une belle surprise :
Une bougie dont l'âme (porcelaine/électrode) s'est désolidarisé du pas de vis du coup pas de vis foiré sur la culasse horizontale...génial pour commencer l'été.
Bref re filetage et mise en place d'une bague (c'est un test avant d'éventuellement changer la culasse qui coute un bras bien sur).
Mon soucis à l'heure actuelle c'est une coupure d'allumage et des fois elle cale. Je soupçonne fortement la bobine d'avoir pris des coups de bougies et donc de ne plus être opérationnelle. J'ai vérifier toutes mes cosses / fixations phares clignotants.... et la batterie est bonne.
La panne est intermittente (du spectacle) et ceci à froid comme à chaud !
1 / Quelles sont vos idées concernant ce soucis
2 / Les bobines 848/1098/1198 sont elles les mêmes ?
3 / J'ai des 380 101 44B on me propose des 380 101 43B est ce compatibles ?
J'aimerai bien à nouveau avoir les bijoux de famille qui chauffent à cause de mon Italienne :sm19:
Merci à vous
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Pour déterminer si la bobine est est en cause, tu les inverses. :siffler:
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JCB je te suis pas là ça changera quoi ?
Si il y en a une de morte j'aurais toujours une coupure...mais sur l'autre cylindre ;-)
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Tu saura vraiment si c'est la bobine qui est base ou si ça vient d'ailleurs.
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J'ai une question. En ce moment à chaud et uniquement à chaud elle ne démarre plus. Elle me fait un bruit d'aspirateur et ne se lance pas. Je coupe et remet le contact plusieurs fois pour que ça parte. A savoir qu'à froid elle démarre au premier cycle, au pire au second. J'ai remarqué qu'au TDB l'afficheur de batterie passe sous 12 V à chaud lorsque je tente de redémarrer au bout de 2-3 fois.... (je ne regarde pas à froid car pas de soucis)... Batterie à charger ? C'est juste super chiant de cuir à une station essence dès qu'on fait le plein...
Rien que pour les nombreuses galères de démarrages et de non démarrages intempestifs frustants rencontrées 4 années durant et 24000 bornes, je ne regrette pas mon ex-1098 :sm19: et j'adore ma 1199 qui démarre au 1/4 de tour même après plusieurs mois d'hiver passés dans mon garage sans cure d'optimate (= chargeur permanent) :dribble:
À+ et bon courage pour la suite !!! :wink:
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pendant 2ans c'etait pareil avec ma 1198s, elle demarrait quand elle voulait(selon son humeur), je m'ettais meme habituer au station a essence en descente ou legere pente :lol:
tout ses problemes de demarrage ont disparus depuis(2 mois) que je lui ai mis une batterie LITHIUM 8O :thumbsup:
il me semble que les panigale 1x99 ont aussi une Lithium de serie :wink:
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Moi mon 1198 démarre nickel (pour l'instant :D) et mon pote qui a un 1199 est déjà rester en carafe 2 fois à la station essence... :siffler:
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salut, mois aussi idem mon 1198 sp démarre nickel.
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Rien que pour les nombreuses galères de démarrages et de non démarrages intempestifs frustants rencontrées 4 années durant et 24000 bornes, je ne regrette pas mon ex-1098 :sm19: et j'adore ma 1199 qui démarre au 1/4 de tour même après plusieurs mois d'hiver passés dans mon garage sans cure d'optimate (= chargeur permanent) :dribble:
À+ et bon courage pour la suite !!! :wink:
Pfff qué menteur çui-là! :nonono:
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Non sérieusement , ça m'a bien saoulé ! :ranting:.. Même si j'ai pris énormément de plaisir à son guidon !! :D
Le décompresseur de démarreur ajouté à la batterie lithium sur la Panigale , c'est que du bonheur ! :thumbsup:
À+
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Oui mais Arnaud elle démarre bien mais dans quelques milliers de km il faudra changer les bielles, et un peu plus tard les carter de ta 1199 :D
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Mais non Titouan, ça n'arrive qu'aux gros pistards qui ne suivent pas "l'entretien Racing "préconisé par Ducati !! :siffler:
Moi avec mes 4 sorties piste par an, je reste serein !!! :wink:
À+
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c'est pas une lithium sur la panigale, c'est une batterie classique :wink:
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Salut à tous!
Je recherche la doc technique sur l'embrayage (anti-dribble) de la SP.
Quelqu'un pourrait m'aider?
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J'ai une question. En ce moment à chaud et uniquement à chaud elle ne démarre plus. Elle me fait un bruit d'aspirateur et ne se lance pas. Je coupe et remet le contact plusieurs fois pour que ça parte. A savoir qu'à froid elle démarre au premier cycle, au pire au second. J'ai remarqué qu'au TDB l'afficheur de batterie passe sous 12 V à chaud lorsque je tente de redémarrer au bout de 2-3 fois.... (je ne regarde pas à froid car pas de soucis)... Batterie à charger ? C'est juste super chiant de cuir à une station essence dès qu'on fait le plein...
Cette garce me l'a refait ce matin.. J'ai vidé la batterie en voulant repartir (enfin j'étais juste au dessus de 11 V y avait pu assez de jus du coup)... Bilan une bonne heure perdue à pousser, jusqu'à ce que quelqu'un me pousse, là elle a craqué direct pffff...
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Est ce que quelqu'un saurait me donner un moyen de distinguer un bloc moteur de 1198 VS un bloc 1098 (n'importe lequel...) ? Merci beaucoup . :bowdown:
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avec la référence moteur ZDM1198xxxxx / ZDM1098xxxxx j'imagine non ?!
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Hello,
J'ai une question. En ce moment à chaud et uniquement à chaud elle ne démarre plus. Elle me fait un bruit d'aspirateur et ne se lance pas. Je coupe et remet le contact plusieurs fois pour que ça parte. A savoir qu'à froid elle démarre au premier cycle, au pire au second. J'ai remarqué qu'au TDB l'afficheur de batterie passe sous 12 V à chaud lorsque je tente de redémarrer au bout de 2-3 fois.... (je ne regarde pas à froid car pas de soucis)... Batterie à charger ? C'est juste super chiant de cuir à une station essence dès qu'on fait le plein...
J'ai un peu le même truc de temps en temps. A froid jamais de pb non plus mais à chaud, il ne faut pas louper le premier coup de demarreur sinon elle est parfois dure à redémarrer. J'ai l'impression que le moteur se noie car ca sent l'essence si on insiste trop.
Dans ce cas, ce que je fais c'est que je la laisse reposer qq minutes et après je retente mon coup et elle repart sans pb.
Note : J'ai la ligne termi sans db killers ce qui est pourtant la config optimale pour le fonctionnement de ce moteur
SeeYA
GIGA
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avec la référence moteur ZDM1198xxxxx / ZDM1098xxxxx j'imagine non ?!
Pitain, suis dég! Sur mon 1098R il est écrit ZDMH703AB.... :cry: :crybaby:
C'est pour ça qu'elle est si maniable et que je me fais gratter par les 900 SS :ranting:
:sm19:
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Une seconde main mais avec 3500 Kms, je trouve quand même ça bizarre.
J'imagine mal quelqu'un vendre la moto avant la fin du rodage sans vouloir tirer dessus...
Je vais quand même appeler mais bon..
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Bon alors tous les problèmes de démarrage à chaud que j'ai depuis le début sont resolus. En fait, c'est idiot à dire mais je ne savais pas demarrer une moto injectée....
Il suffit de démarrer *sans* toucher *du tout* à la poignée de gaz... Alors que moi je mettais un coup de gaz en même temps...
Et là ca démarre à chaque fois du premier coup à chaud comme à froid :-)
SeeYA
GIGA
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Normal sur la rampe d'injection il y as un moteur PAP qui fait office de "starter" !!
Et qui décale la valeur du TPS.
:wink:
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C'est vrai que c'était évident mais je pensais que l'ECU saurait le gérer. Les ordinateurs normalement savent tout faire il suffit de leur demander :-)
https://www.youtube.com/watch?v=lNI9falAtqY (https://www.youtube.com/watch?v=lNI9falAtqY)
SeeYA
GIGA
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Surtout si Audi/VW font la programmation!!
:lol: :lol: :lol:
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Pour cette serie là, on sûr qu'il n'y a pas de software VW dedans. :-)
Remarque pour ce qui est de la ligne termi, le boitier qui va avec a retirer tout le code genre
if (test_mode == true)
{
ecuMode->pollutionControl = true;
ecuMode->co2mode = minimum;
ecuMode->power = minimum;
}
else
{
ecuMode->pollutionControl = true;
ecuMode->co2mode = maximum;
ecuMode->power = maximum;
}
SeeYA
GIGA
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Hello
Une chose est sure : En fait c'était pas juste un pb de coup de gaz au démarrage. Il y a un vrai pb. Elle est de + en + difficile a démarrer moteur tiède.
J'ouvre un topic dédié.
SeeYA
GIGA
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C'est plus tellement actif par ici...
Dommage, je risque de venir enfin grossir les rangs :D :sm19:
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C'est vrai que c'est un peu "mou" ces temps ci...y a pas de pannes ni de problèmes c'est tout ;-p
Je dis ça car j'ai une bougie qui a foiré mon filetage de culasse fin juillet :-(
Taraudage, pose d'une entre toise et je suis reparti depuis 600 kms pour l'instant tout va bien mais je croise grave les doigts !
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Y a un truc qui me titille quand même :
On voit des 1198SP entre 12 et 15K€ selon les kms et les options.
Mais on commence à voir aussi des Pani 1199S vers 15K€...
C'est moi ou y a comme un problème de cote ?
Une 1198SP 6000 Kms avec ligne Termi mais sans les livrets (entretien, notice, ...) ça côte à combien ?
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C'est plus tellement actif par ici...
Dommage, je risque de venir enfin grossir les rangs :D :sm19:
C'est vrai que c'est tranquille...C'est bon signe quand à la fiabilité de nos motos,non ? :siffler:
Moi je vais bientôt faire la révision hivernale je pense et j'ai un embrayage anti-dribble assez capricieux au démarrage donc je viendrais peut-être crier au secours...! :ranting:
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Y a un truc qui me titille quand même :
On voit des 1198SP entre 12 et 15K€ selon les kms et les options.
Mais on commence à voir aussi des Pani 1199S vers 15K€...
C'est moi ou y a comme un problème de cote ?
Une 1198SP 6000 Kms avec ligne Termi mais sans les livrets (entretien, notice, ...) ça côte à combien ?
Ca dépend. Tout est question d'offre et de demande.
La panigale s'est beaucoup plus vendue que les 1X98, donc plus en occasion ...
La 1X98, notamment les versions "ultimes" (1198SP / 1098R / 1198R) sont les dernières d'une longue génération: cadre tubulaire, embrayage à sec, pots sous la selle, etc ...
Elles sont donc peut etre plus recherchées.
Et puis il y a aussi peut être des vendeurs qui se touchent un peu ... :D
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Bah en gros, celle que je t'ai mis en exemple c'est celle-ci : http://www.leboncoin.fr/motos/671753942.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/motos/671753942.htm?ca=16_s)
Avec ligne Termi, ECU mais pas le filtre par contre et sans carnet (ce qui me fait un peu chier honnêtement...).
C'est honnête ?
Parce que quand je vois ça : http://www.leboncoin.fr/motos/849893575.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/motos/849893575.htm?ca=16_s)
1199S sans ABS certes mais moins de 6K Kms et 15K€, je me dis que soit la 1199S est basse, soit la 1198SP est chère ou soit y a un soucis :D
J'aime tellement le look des 1098/848/1198 que j'en suis pas objectif :D :cru:
J'aimerais bien connaitre vos avis ! :)
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Tu es pas objectif...nous non plus prends une 1x98 ;-)
La 1198 surtout en SP reste une superbe moto, oserais je dire une vrai ducati : oui
La Panigale est cette très belle et récente mais trop "commune " à mon goût pour une Ducati.
Au vue de l'age des deux bêtes la 11 a nettement moins roulée, et est moins chère.
L'idéal serait je pense de faire un tour sur chacune pour que tu te fasses ta propre opinion de pilote...
Quoi qu'il en soit je suis heureux de ne pas avoir ton dilemme ;-) bon choix/courage :cheers:
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J'ai déjà essayé une 848, une 1198 et une 899.
Par contre j'ai pas pu testé la 1199 :(
Mais, de toute façon je préfère le look de la 1198.
Depuis la sortie de la 1098 en 2007, je bave sur cette moto :dribble:
En fait, le faible écart de prix, c'est vraiment ça qui me perturbe...
Et aussi le fait qu'il n'y ai pas les documents avec cette 1198SP, c'est peut être idiot, mais j'aime quand le package est complet..
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Moi je pense que le fait qu'il n'y est pas l'historique et l'entretien sur une moto comme ça, rendra sa revente très compliqué!! Ce sont souvent des motos de passionné et il est préférable d'avoir un suivi complet.
Enfin c'est que mon avis :D
En tout cas moi j'ai pu essayer les deux modèle et je trouve la 1199 bien plus "confortable" et moins radicale que la 1X98 au niveau de la position de conduite!!
Pourtant ayant une 1198 je trouve la 1199 juste magnifique à en baver :dribble: :dribble: :dribble:
Mais encore une fois ce n'est qu'un avis personnel :bowdown:
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Pour l'entretien, façon si tu le fais toi même, à part garder les factures, tu n'auras pas le tampon de la concess ou du garage.
Mais le coup des livrets ça fait chier...
Oui la 899 est un vélo comparé à la 848 ou 1198 c'est plus compact, plus vif, ...
Je suppose que la 1199 fait de même.
Des S ou SP sans trop de Kms et en bon état ça court pas les rues quand même.
A croire que les gens les gardent :D
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Oui je suis d'accord mais je trouve quand même les prix des S ou SP vachement élevé quand même, surtout si tu compare une S et une standard...
Pour l'entretien c'est sur que si tu le fais toi même....mais il faut quand même faire confiance et moi je prendrai pas le risque perso...
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j'ai la mienne (standard), je la garde précieusement :dribble:
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Oui je suis d'accord mais je trouve quand même les prix des S ou SP vachement élevé quand même, surtout si tu compare une S et une standard...
Pour l'entretien c'est sur que si tu le fais toi même....mais il faut quand même faire confiance et moi je prendrai pas le risque perso...
Pour ça que je me tords le cerveau...
Je trouve que les SP sont vraiment surcotés...
Surtout que c'était le même prix qu'une S.
Après y a TTX36, anti-dribble et shifter par rapport à une S c'est sûr mais ça s'emballe un peu sur les prix.
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Le principal c'est de se faire plaisir :wink:
Donc si tu as les finances c'est déjà un (gros) souci de moins :P
Et donc vas y fonce!!! :sm36:
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C'est clair, je vais foncer mais j'ai peut être un autre plan.
Un peu chiadé le plan certes mais une 1198S bien bien moins chère que cette SP ça pousse la réflexion :D
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Si tu veux moins cher, tu peux regarder sur les 1098S qui sont fondamentalement identiques aux 1198 (la différence niveau moteur n'est pas extraordinaire).
Le gros avantage du 1198 SP, c'est son réservoir ... c'est un mec qui a fait une panne sèche sur les routes du Morvan la semaine dernier qui te le dit :D :D :D
Pour le carnet d'entretien, perso le mien est vierge, je ne pense jamais à le faire remplir. Ce n'est que des "tampons" sans détail.
Par contre, pour toutes mes motos, j'ai tout l'historique des factures qui est rangé dans un dossier et qui est remis à l'acquéreur.
Quand j'ai acheté mes motos, j'ai également eu les carnets vierges mais l'ensemble des factures originales, ca me suffit amplement.
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Ouais j'avoue que le réservoir alu pour moi c'est limite plus important que le shifter ou l'anti dribble.
A la limite le TTX36 pour ce qui est tenue et confort et également réglage pour l'usure pneu.
Je suis d'accord que l'historique est important, moi aussi je garde les factures et tous les trucs liées à l'entretien ou aux pièces moto.
M'enfin à débourser 13K€, autant avoir le carnet, la notice et tout.
J'ai du mal à comprendre les gens qui vendent les trucs pas complet, surtout quand t'achètes la moto plus de 20K€.
Sinon je suis sur un autre coup, beaucoup moins cher mais sans carnet toujours et sans carte codée avec une seule clé... :D
C'est quand même magique, heureusement qu'on peut tout recréer ou changer :D
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Bon bah, je laisse tombé la SP, ce devrait être une S.
Plus de 3000 euros d'écart entre les 2, je trouve que ça ne vaut pas le coup/cout.
Tant pis pour la SP, par contre ça me fait ça de moins à mettre dans la seconde :D
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Ma S est déja je trouve bien équipée avec du Ohlins et l'anti-dribble..Au moins avec çà tu ne te pose pas (trop) de questions au rétrogradage...Et les retours de flammes à la sortie de l'echappement libre en 70,çà met la banane... :dribble:C'est sur qu'un shifter en plus,çà doit être terrible,surtout sur circuit...
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Je suis d'accord, le réservoir de la SP en plus d'être + léger contient un peu plus. C'est appréciable. J'ai fini par faire la modif.
J'ai aussi mis depuis le début un vrai TTX36 et avec ca c'est un vrai tapis volant. C'est top je n'ai pas d'anti dribble ni de shifter mais pour mon usage ce n'est pas indispensable. Et comme j'adore mettre des coups de gaz au retrogradage....
Par contre, côté fiabilité, je suis moyennement convaincu. Pourtant, j'ai eu des ducatis réputées spécialement peu fiables qui ne m'ont jamais posé de pb. A savoir une 748R et une 996S. La 1198 m'a fait rentrer 2 fois et demi à pied. Une fois pour une durite déboitée dans le filtre (defaut de serrage d'un collier à l'origine ou après une revision), une fois le moteur a coupé au retrogradage et n'a jamais voulu repartir. Le mécano a resserré des cosses et mis de la graisse à contacts et ca a remarché ensuite. La derniere compte pour 1/2 car j'ai réussi à la démarrer dans une descente avant d'arriver chez moi. (mais elle a failli plusieurs fois me faire le coup de rester en rade).
A part ca et la buée dans le bloc phare av, c'est plutot fiable.
A h oui, j'ai eu aussi une cosse sur le faisceau avant le bloc phare av qui a cramé un jour sans crier gare. Plus eu de souci depuis.
SeeYA
GIGA
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Ma S est déja je trouve bien équipée avec du Ohlins et l'anti-dribble..
T'as rajouté l'anti-dribble ?
Je suis d'accord, le réservoir de la SP en plus d'être + léger contient un peu plus. C'est appréciable. J'ai fini par faire la modif.
J'ai aussi mis depuis le début un vrai TTX36 et avec ca c'est un vrai tapis volant. C'est top je n'ai pas d'anti dribble ni de shifter mais pour mon usage ce n'est pas indispensable. Et comme j'adore mettre des coups de gaz au retrogradage....
Pour la route, oui le réservoir peut faire une différence notable, surtout l'autonomie assez moisie des 1x98.
M'enfin, même si j'avoue qu'une SP me plairait bien, une sorte de 1198 ultime version, je me dis qu'avec les 3-4 K€ d'écart avec la possible S que j'ai trouvé, je peux aussi bien l'équiper voire mieux :D
Et me connaissant, elle ne viendra pas seule dans le garage :D :m19:
Par contre pour la fiabilité, on verra, ce sera ma 1ère et j'espère pas dernière Ducat :D
Tellement longtemps que j'ai envie d'en acheter quelques unes :sm19:
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Faut pas non plus s'affoler. Ce n'est pas non plus des pannes très graves. Et c'est vraiment une bécane assez exceptionnelle. Je pense que les 1198sp, voire s ou normales bien équipées ne décoteront plus trop maintenant car elles resteront les dernières ducati à cadre treillis, avec un moteur plutot sauvage et les dernières pas trop compliquées à maintenir (mécanique simple avec pas trop d'électronique encore). Elles sont aussi relativement rares car elles ne se sont pas tant vendues que cela avec les 100ch et les controles radar
Pour les 1199, si la législation sur les + de 100ch reste en l'état, les 1199 sans Abs vont vraiment prendre une claque car elles resteront limitées à 100ch. En même temps, si on a le choix avec ou sans abs, au prix des pièces detachées, il vaut mieux se le payer, il sera largement amorti à la 1ere gamelle evitée...
Pour le reservoir de SP je crois qu'il fait entre 18 et 19l. Le truc, c'est que quand on commence à mettre des babioles du catalogue ducati perf, on n'en finit plus ce qui finit par couter une blinde à la fin.
SeeYA
GIGA
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J'ai pas trop suivi pour la fin des 100cv mais quand tu demandes dans les concessions, le texte ne semble pas encore fini.
Façon cela ne m'empêchera de rouler débrider, comme avant et comme beaucoup :D
Me tarde de l'avoir en tout cas, qu'elle soit S ou SP :D
Tu pourrais faire un petit comparatif entre la 996S et 1198S ?
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Oui Summerin je l'ai acheté avec l'anti dribble ! L'ancien proprio aimais les belles pièces car il à rajouté du carbone par-ci par-là (convoyeurs,contour de clé,pare-chaleur...),support plaque Rizoma....Des petites choses qui l'embelissent encore... :thumbsup:
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Nickel, belle bête :)
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Vous avez déjà vu ça ?
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_Zoom_Ligne.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/Zoom_Ligne.JPG.htm)
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de quoi, c'est un trou qui c'est formé tout seul sur la ligne ?
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On dirait un trou oui.
Après j'ai pas la moto sous les yeux mais c'est celle que je suis censé récupérer ce wend...
En regardant les photos, j'ai vu ça.
Je comprends pas trop comment ça peut arriver un trou ici..
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C'est quoi ce délire !? On dirait que le mec à fait un prélevement des gazs d'échappement... 8O
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a y regarder encore, finalement j'ai + l'impression que c'est l'inverse, pas un trou, mais une bosse, genre une boule de matière de soudure ?! avec un coup de marqueur noir dessus
peut être l'emplacement pour la sonde lambda qu'il voulait au départ, et finalement déporté de l'autre coté ?
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Faut que j'appelle demain, elle sera chez le DS de Brest pour la révision.
En tout cas c'est pas propre...
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C'est moi ou on dirait que y a un éclat de peinture sur le cadre et que c'est rouillé (attaché de la boucle arrière ) ?
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Avant d'ouvrir un topic dans l'atelier.
Hier en roulant, mon éclairage de compteur est parti ainsi que : clignotants, code (à vérifier) capteur de point mort...
Par contre les veilleuses fonctionnaient.....
C'est revenu comme par magie une fois que le petit voyant orange en bas à gauche du compteur s'allume rapidement...
Puis après un autre voyage, ça a recommencé....
Des pistes ? Car la nuit c'était juste la merde...
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ça m'a fait exactement la même chose quand l'alternateur a lâché.... vérifie ta tension de batterie, je croise les doigts pour toi :?
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Ah merde, je vérifie la tension au repos ou une fois le moteur en marche ?
Au TDB, au feu j'étais dans les 13-14 volts pendant que ça coupait (il faisait encore un peu jour...).
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Fusible félé :siffler:
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Sa te rappel une panne sympa en Protwin JCB ?? :D
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Fusible félé :siffler:
Côté batterie sous le flanc ?
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Je continue mon monologue.
Le fusible de 30 A est Ok, je l'ai nettoyé à tout hasard.
Par contre, au TDB, au ralenti je suis à 14.5 volts, et si j'accélère je passe les 15, ça clignote et ça se met en sécurité. (éclairage compteur, plus de phares ou clignos).
Une batterie défectueuse peut elle responsable ? Ou juste le régulateur ?
D'ailleurs, sur cette moto, il est bien placé derrière le bac à batterie ?
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Si ta tension passe les 15V = regulateur surment HS
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Oui, surement le régulateur et il est sous ta batterie;
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Merci à vous y a plus qu'à voir tout ça, j'espérais un autre cadeau de Noyel :cheers:
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C'est une quelle année, si elle a pas eu le pare chaleur qui va bien pour le régulo ça peut flamber :siffler:
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Ah ouais ?
2010.
Je démonte tout pdt les vacances de Noël. Je vais commander une batterie Lithium et un nouveau régulateur (du coup comme j'ai pas encore démonté le cache batterie je ne sais pas si j'ai ce pare chaleur ou non. Déjà ça me semblait illogique de le placer ici...).
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Alors au multimètre, au ralenti je suis à plus de 18 volts à la batterie pour info :roll:
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Alors ça va bruler dans pas longtemps ... change ton régulateur ...
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oui la batterie va bouillir !
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Bonjour,
Je viens d'acheter aussi un 1198S de 2010 (blanc nacré cadre rouge).
Je suis aussi intéressé pour savoir si la protection thermique est présente d'origine sur le 2010 et à quoi elle ressemble.
Autrement, débridée mais avec les échappements et l'ECU d'origine, pourriez-vous me dire si le compteur de vitesse se bloque à maxi à savoir 300. Je viens de faire une tentative mais je bloque à 277. Est-ce normal?
Merci,
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Et est-ce un problème de ne pas atteindre 300 sur autoroute ? 8O
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...débridée...je bloque à 277. Est-ce normal?
C'est déjà pas mal non ???....
Et bien sûr tu as fait ton exploit sur circuit je présume ?...
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je cherche une réponse, pas un jugement. J'ai passé l'âge.
Merci
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Je souhaite simplement savoir si cette nouvelle moto 1198S full origine, juste débridée sur la course de la poignée d'accélération, est correctement réglée et fonctionne à 100% de ses caractéristiques usines.
Merci de votre expérience
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Ma foi, je ne saurais t'en dire plus si seule la vitesse de pointe est ton critère d'évaluation.
Cependant pour ton information je prends 287 compteur avec mon 848 sur le circuit du Castellet :D
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je cherche une réponse, pas un jugement. J'ai passé l'âge.
Merci
D'accord avec toi CLL,si on veut être sur de ne pas dépasser le 130 on attend que Ducati sorte une 125 (et encore...!) et pas un monstre comme on à dans notre garage :siffler:.Je ne suis pas (plus) un adepte du test sur autoroute mais il ne faut pas que l'on soit de mauvaise fois non plus !
Sinon moi j'ai jamais passé la 6 sur le circuit de Bresse (ligne droite pas assez longue) donc j'ai pas la réponse non plus,désolé...Content pour toi de cet achat,moi j'ai un modèle S 2009 rouge. :cheers:
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Ça dit quoi les données constructeur???Ainsi tu saurais si c'est conforme ou pas; à pondérer au cas ou tu aurais un psb ou une couronne différente de celle de l'homologation.
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Déjà tu dépasses les 7000 tours du bridage si ça peut te rassurer. La mienne est encore bridée et je ne dépasse pas les 7000 tours, et une vitesse bien inférieure à la tienne. Tu es à combien de RPM ?
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Ma foi, je ne saurais t'en dire plus si seule la vitesse de pointe est ton critère d'évaluation.
Cependant pour ton information je prends 287 compteur avec mon 848 sur le circuit du Castellet :D
idem avec mon 848 je prenais 280 au castellet
de souvenir les 1198 en protwin au castellet pour les plus rapides prenaient 306km/h,
mais les motos etaient très préparées
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Ca depend surtout de la démultiplication de la moto. :P
15/38
14/38 (il arrive que sur des modèles stock cette modif a 20euros soit faite...)
15/41 ou plus??
Embrayage bien entretenu?
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Merci pour vos réponses.
Je suis en origine donc pignon de 15. Mon 1198 a 4800 kms, il est normalement bien rodé, enfin je l'espère.
La vitesse maxi constructeur n'est pas donnée. J'ai trouvé un +280 mais c'est tout.
Alors si quelqu'un a l'expérience je suis preneur.
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BEN, je regarde si j'ai pas un pignon de 14...
iactus, ta bécane est encore en rodage ?
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J'ai bien un pignon de 15 dents.
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Tu devrais donc prendre un peu plus. La courbe de couple est a 8000 tour pour le deuxième effet kiss cool du T4.
Mais la 6ème en 15 38 est looooooooooooooongue... 8O
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OK, il faut que je regarde l'indicateur de vitesse et le compte tour.
Merci,
A suivre...
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BEN, je regarde si j'ai pas un pignon de 14...
iactus, ta bécane est encore en rodage ?
Encore bridée je l'ai depuis qq mois mais je dois m'occuper de la patte magique.....
Sinon ajout ce matin de la batterie Skyrich au lithium et de mon nouveau régulateur tout à l'air de bien fonctionner. Même avec un moteur à 60 degrés elle démarré du premier coup ce qui n'était pas le Cas avant. Essai routier demain si le temps le permet. Pour info avant le changementde rrégulateur j'étais à plus de 18 volts à la batterie La je suis autour de 14..
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Bonjour,
Iactus, si je comprends bien, ta bécane est plus difficile à démarrer lorsqu'elle est chaude(60°C).
Peux-tu confirmer?
Je crois avoir observé le même phénomène sur la miène, est-ce du au taux de compression qui monterait avec la temperature? Sur le coup, je me suis demandé si ma batterie ou mon régulateur était encore en état de marche.
Vois-tu une amélioration franche avec une batterie lithium?
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RE,
Concernant l'éclairage, qu'en pensez-vous?
Auriez-vous une solution testée pour l'améliorer?
Merci de votre aide...
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Oui c'est ça. Moteur chaud je ne peux plus démarrer. Et en insistant on force sur la roue libre de démarreur qui fait des bruits étranges et qui s'use du coup...
Depuis que j'ai mis la batterie Lithium j'ai tenté un seul démarrage à chaud et ça a fonctionné du premier coup. Coïncidence ? Certains ont été aidés d'autres non. Je sais que ma roue libre est fatiguée mais si je peux retarder l'échéance sans tirer dessus...
En ce moment j'ai peu de temps pour rouler (week ends je suis absent) alors pour l'essai ce sera sûrement sur février.
A chaud certaisn ont également des soucis mais pas côté roue libre il y a deux trois sujets qui traînent.
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Je viens d'acheter aussi un 1198S de 2010 (blanc nacré cadre rouge).
Je viens de faire une tentative mais je bloque à 277. Est-ce normal?
De mémoire j'avais poussé mon 1098S à 293 compteur mais j'ai coupé avant que ca rupte (j'en étais pas loin).
Mon 1098R (1198cc), j'ai jamais poussé mais l'ancien proprio l'avait poussé à + de 300.
Sur les 2 motos, j'avais la démultiplication d'origine.
Conclusion: un 1198 doit toucher les 295 compteur "facilement" avec la démultiplication d'origine
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Donne lui une Lithium et un regul Shindengen Mosfet FH020AA :wink: et sa demarre toujours du 1er coup quelques soit la temperature moteur ou exterieure :thumbsup:
aussi, il y a eus des rappel concernant des 1198s, verifie que tu a bien une tole(pare chaleur) entre le collecteur et le regulateur et l'ecu
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Bonjour à tous
chboeuf,
J'ai un 1198S, il doit normalement être un peu plus performant que le 1098S.
Est-ce que ton 1098S était équipé du kit terminioni ? Mon 1198 a les échappements d'origine?
Combien de tour pouvait-il prendre au maxi, avant rupture?
iactus,
Pourras-tu confirmer le bon démarrage à chaud avec la batterie lithium, STP ?
fra 1198S,
Avais-tu aussi constaté ce problème de démarrage à chaud, c'est à dire avec un démarreur qui arrive tout juste à faire tourner le moteur même avec une batterie au plomb neuve et correctement chargée ?
A+
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Oui CLL, j'avais tout ses problemes de demarrage (page 128 du topic) http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=28030.msg1886055#msg1886055 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=28030.msg1886055#msg1886055) je crois que j'ai tuer 3 batteries plomb neuve avant de trouver la solution a ce foutu prob de demarrage :)
le jumelé gagnant :) http://img15.hostingpics.net/pics/4900405333.jpg (http://img15.hostingpics.net/pics/4900405333.jpg)
a voir aussi
Spesso la difficoltà di avviamento a caldo
Souvent, la difficulté de démarrage à chaud
http://www.desmodromico.com/officina-1/item/398-regolazione-traferro-sensore-fase-giri.html
sur nos gros twin, on a besoin de beaucoup de CCA(amp) force de la batterie au demarrage et les batteries lithium ont +- 60% de CCA en plus qu'une batt plomb
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Ok merci c'est bien ça.
J'avais bien changé ma batterie mais je suis resté au plomb.
Je n'ai plus qu'à recommencer!!
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Pour changer les clignoteurs arriere d'origine en Led (marque quelconque), il faut aussi switcher dans le Menu ou c'est seulement pour les Led Ducati Performance?
bizare pour le feux/stop arriere faut rien changer dans le Menu :siffler:
SET INDIC
Service MENU - Rear Turn Indicators Setup
This Function allows you to set the correct piloting of the rear turn indicators.
The vehicle comes as standard with bulb rear turn indicators (10W); if the owner wishes to change them and fit Led Ducati Performance indicators, after installation it is also necessary to set them within this page of the Service MENU.
To view this function, access the "SERVICE MENU" and enter the "Set INDIC" page.
Then press button B for 3 sec. to enter the "SEt" mode.
The display reads "LAMP" (bulb type); press button A (s) to switch to "LED" (Led type).
Once the correct type of turn indicator is set, press button B and hold for 3 sec. until "MEM" (memorised) is displayed.
Take the key to "OFF" to save and quit this function. Upon the following Key-On, the Dashboard goes back to normal operation.
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Hello!
Pour les pbs de démarrage à chaud, j'en ai eu de très gros qui ont duré plusieurs mois et ont fini par faire dépanner 2 fois la moto coup sur coup.
J'avais changé tous les cables d'electricité de puissance pour des fils cuivre super classe sans effet.
Il s'agissait du TPS qui était complètement HS. Malgré ce changement, elle est retombée en panne (impossible de démarrer moteur chaud) quasiment tout de suite après l'avoir récupéré avec le TPS neuf.
Depuis, j'ai remis la pompe à essence d'origine (je ne pense pas que ca ait changé grand chose), les bobines semblaient ok (les 2 testées), le circuit de charge (alternateur, regulateur) ok.
La panne semble resolue, depuis j'ai roulé un peu, démarré dans de multiples situations, la moto démarre parfaitement bien à toutes les températures. Je touche du bois.
Le démarreur se lance franchement (là c'est peut-être l'apport des cables cuivre). Je n'ai pas changé la batterie, c'est une Yuasa de 1098 (+2Ah) que j'avais monté il y a qq années dessus.
Maintenant, si je devais changer de batterie, je prendrais surement une Lithium Ion, ca a l'air d'apporter un vrai plus.
SeeYA
GIGA
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Salut,
Je cherche à remonter le klaxon sur un 1198S mais je n'arrive pas à voir où il se fixe...
Quelqu'un pourrait m'aiguiller svp ?
Merci !
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(http://img1.imagilive.com/0118/Sans_titre.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0118/Sans_titre.jpg.htm)
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Ok merci ! :)
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Bonjour à tous, aujourd'hui, ERROR BAT 5.1 je roule sans feux, sans voyants ... enfin bref.
Pour contrer cet ennui, il suffit de remplacer mon régulateur j'imagine !
Du coup je suis partant pour mettre celui ci : egul Shindengen Mosfet FH020AA https://www.banggood.com/fr/Regulator-Rectifier-Upgrade-Kit-Replaces-FH012AA-For-SHINDENGEN-MOSFET-FH020AA-p-1220209.html?gmcCountry=FR¤cy=EUR&createTmp=1&utm_source=googleshopping&utm_medium=cpc_elc&utm_content=zouzou&utm_campaign=pla-fr-A-M-pc&gclid=EAIaIQobChMI7vOYk_Pu2gIVhjXTCh3f-w3GEAkYAiABEgKsWfD_BwE&cur_warehouse=CN (https://www.banggood.com/fr/Regulator-Rectifier-Upgrade-Kit-Replaces-FH012AA-For-SHINDENGEN-MOSFET-FH020AA-p-1220209.html?gmcCountry=FR¤cy=EUR&createTmp=1&utm_source=googleshopping&utm_medium=cpc_elc&utm_content=zouzou&utm_campaign=pla-fr-A-M-pc&gclid=EAIaIQobChMI7vOYk_Pu2gIVhjXTCh3f-w3GEAkYAiABEgKsWfD_BwE&cur_warehouse=CN)
Qu'en pensez vous ? aurais-je des modifications a apporter ?
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Perso, mon régulateur d'origine Ducati m'a couté 110€TTC.
Après, si tu veux courir le risque de mettre le feu à ta moto avec du matos chinois, c'est toi qui voit...
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Oui ça je le comprend bien.
J'ai trouvé un modèle pour 40€ il s'agit d'un Shindengen Mosfet FH012AA
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Salut à tous,
Je viens récemment de récupérer une 1198s :D :dribble: :dribble:, j'ai une petite question car un détail me turlupine.
Pour la faire courte, la meule chauffe correctement, et en roulant sur un rythme normal :siffler:, elle grimpe à 90°. En traversant des villages elle monte à 100° puis redescend à 90°.
Bref jusque la tout va bien.
Par contre en coupant le moteur avec une température de 105°, j'entend le liquide bouillonner 8O, j'ai jamais eu ce délire sur mes autres meules d'ou ma question: C'est normal? :D
Je précise que je n'ai pas de surchauffe, pas de consommation de liquide ni de fuite. Je pense au bouchon de radiateur :?
Aussi, une petite dernière, mais la c'est pas méchant. La tension de batterie affichée au TdB est complètement à l'ouest. Il marque 15V moteur en route alors qu'au voltmètre (modèle pro de mon taf donc juste normalement) j'ai constamment 14.2V. Je pense contrôler toutes les masses de la meule.
Merci d'avance :cheers: :cheers:
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Et elles sont où les photos, d'abord ?!!! :dribble: :D
Sinon, l'ébullition du LDR à 105°C ne me choque pas plus que ça, mais laisse penser que la pression régnant dans le circuit est proche de la pression atmosphérique. Cela dépend de la conception de celui-ci mais il est normalement prévu de monter en pression pour augmenter justement le point d'ébullition du LDR, si je ne me trompe... Possible que ton bouchon soit défectueux...
Pour la tension au TDB, c'est vrai que l'imprécision du voltmètre de la meule apparaît conséquente, mais chez Ducati, tout est possible...
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je n'ai jamais eu ce phénomène avec le LDR sur ma 1098S, et d'ailleurs elle chauffait un peu moins, pour monter au delà de 100°C c'était si bouchon/arrêt sinon toujours en dessous de 100°C.
Si tu viens de la récupérer, à mon avis fait une purge du LDR, et re-rempli bien le radiateur !
(si tu entend l'eau c'est peut être qu'il en manque dans le radia)
pour la tension au TDB je n'avais pas autant d'écart non plus, mais effectivement la tension affiché n'est pas fiable.
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Merci pour vos réponse :wink:,
Je me disais bien que c'était pas normal cette histoire de LDR. Je vais purger le circuit car, j'ai du refaire un petit appoint de LDR via le vase d'expension, et après une petit balade hier aprem pour voir si il y avait du changement, le niveau à légèrement baissé. Je pense effectivement qu'il doit manquer du liquide.
C'est peu probable quelle le consomme car aucun signe de ce coté :wink:
Pour le TDB, je vais reprendre les masses de l'ECU et toutes celle que je trouve, car à ohmmètre, entre le - de la batterie et n'importe quelle endroit du cadre, j'ai bien 0 Ohms, mais par contre entre l'ECU et le cadre, j'ai environ 0.5 Ohms. Je sais pas si ça peut foutre le bazard, mais dans le doute je vais reprendre ça. (je le re-précise, mon multimètre et bien précis :wink:)
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Mais est-ce que tu sais t'en servir ??? :lol:
Je suis déjà loin :siffler:
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Sur la mienne le tdb délire complet pour la tension. Toujours troo bas. L'ex 848 d un pote pareil. Et le 10 d un autre pote donne quasi toujours la même tension. :lol:
Tension trop faible ça démarre pas, voir le compteur se coupe quand tu essais de démarrer.
Trop forte ça roule pas longtemps et on rentre a pied.
:D
Bienvenu chez Ducati. :D
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Bon bah après massage des durites de LDR et contrôle du bouchon de radiateur, ça boue toujours.
J'ai roulé 1 petite heure, les premières 30min nickel, température autour de 80°-90° même dans les village. Je me dis c'est good. Bah non les 30 min suivantes, la température oscilla entre 95 et 105° (les 105° en agglo je précise). Les ventilos ce mettent bien en route c'est déjà ça.
Bref, je vais le vidanger complétement et voir déjà si y a pas de merte dedans :? :?
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Bizarre ton histoire...surtout qu'elle sort de chez l'atelier de V'soul
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Ouais c'est bizarre. Je viens de redemonter tout le bazar et il manquait de la flotte dans le radiateur. Je viens de faire l'appoint et remassage des durites!!!
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Tes un bon masseur toi :D c'est madame qui doit être heureuse :lol: à moins que tu pratiques l'auto-massage :sm19:
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:lol: :lol: elle ce plaint pas!! 8)
Sinon une autre, le joint sortie de boite pisse l'huile 8O :ranting:
Mais après chauffe du moulin refroidissement et rechauffe pour le moment plus de bulles
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Pour faire simple et avoir la conscience tranquille regarde la quantité d'eau qui est censé être contenue dans le circuit.
Sur la mienne quand les 2L4 tiennent c est que c est bon. :D
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Ca va finir comme tu dis histoire d'être serein.
Sinon toi qui à déjà démonté plein de fois ton moulin :siffler:, le joint spi de l'arbre de sortie de boite, tu la remplacé? Je ne sais pas comment m'y prendre :? :?
Méthode avec une vis dans le joint+pince? :?
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Jamais. Mais étant tout petit je le découperait pour ne pas m emmerder. Un peu comme les joints de queue de soupape...
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Dingue que tu sois confronté à autant de soucis sur une moto entretenue par un pro (qui a de plus bonne réputation), Thomas. :? Rien ne vaut l'entretien par soi-même, dans la limite de ses compétences bien sûr. En même temps, tu as ton cousin pour t'aider en cas de besoin. 8) :thumbsup: Et puis, on a la chance d'avoir le maître ès-Desmoquattro proche de nous ! :dribble: :dribble: :dribble: :thumbsup:
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Les joints SPI c'est super fragile, surtout s'il n'a pas été changé à la réfection moteur. Au moment de repasser l'arbre secondaire de boite sans avoir mis du chaterton au minima sur le filetage du PSB... :siffler: Il y a de grande chance que la lèvre ait été bléssé... :?
Pour les bulles je pense quand même à une mauvaise purge, une fuite de compression dans le système est peu probable pour moi. :thumbsup:
Sur ma Ninja j'ai eu aussi toutes ces merdes ! :ranting: Un coup le joint SPI de la pompe à eau qui est sortit... ensuite celui de la commande d'embrayage... Et après mauvaise purge qui ont mené au débordement carrément de LDR !!!
Donc mtn je rempli tout doucement sur béquille, et j'ouvre légerement vis de purge sur la pompe à eau pour sortir les dernières bulles d'air et après chauffe normale pour enfin faire l'appoint dans le radia et vase d'expansion ! :thumbsup:
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Pour le spi, je pense qu'il vient seulement de ce mettre à fuir, car avant je n'avais pas de trace. Et la en purgent le circuit de flotte ça a commencé à goutter. Bref, ça c'est pas si grave. Je pense pas que le pro ait merdé, c'est surement la faute à pas de chance sur ce coup. L'ancien proprio va lui passer un coup de fils pour avoir son avis :wink:
Pour le LDR, je sais pas si c'est une mauvaise purge à la base :?. Une fuite de compression je ne pense pas non plus, les durites seraient archi dure, hors elles restent assez souple. J'ai du merdé la première fois car je l'ai fait sur la béquille d'atelier.
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Du moment que tu ne pètes pas une durite ! :D En même temps, j'ai eu une mauvaise expérience à ce niveau-là avec le Pounix (Pooh-nix ? :siffler:) ... :cry:
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Après la fuite d'huile est peut-être un surplus de graisse de chaine qui a suinté ! :lol: Et les bulles juste un léger manque de LDR, faudrait à la limite faire l'appoint autant de fois que nécessaire...
Enfin c'est tout le mal que je te souhaite ! Moi perso je démontrai le PSB, nettoyer tout à l'essence F, re-remplir le LDR et re-test.
Petit avant après quand j'avais acheté ma Ninja tondeuse qui pissait l'huile et l'eau de partout...
(https://s8.postimg.cc/t49znzrwh/IMG_20171027_185948.jpg) (https://postimg.cc/image/t49znzrwh/)
Après 1 jours et 3L d'essence F... :siffler:
(https://s8.postimg.cc/gcvthiczl/IMG_20171030_184509.jpg) (https://postimg.cc/image/gcvthiczl/)
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T’as des tarifs chez les raffineries ?!!!! :D
-
Non malheureusement ! Et pourtant ils pourraient avec tout le pétrol et l'huile que je consomme !! :ranting: :lol: :lol:
-
C'est bien de l'huile, vue comment ça goutte!! Je vais nettoyer tout le bordel, mais pour virer le pignon il me faut la clé pour détendre la chaine :siffler: :siffler:
-
"il me faut la clé pour détendre la chaine :siffler: :siffler: "
Ah oui ? :siffler: ...
Elle est partie d'Allemagne ce matin ! Avec de la chance je recoi le colis après demain comme ca je t'emmene ca Jeudi ! :thumbsup:
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Salut,
Pour faire suite à cette histoire de LDR, quelle est la température normale de fonctionnement du moulbif?
En allant au taf avec ce matin, par 14° d'air ambiant, elle oscillait entre 80° et 90° suivant l'allure que j'avais.
En passant dans un village juste avant d'arriver au taf, elle a eu des variations rapide de température, jusqu'à atteindre 100° puis en roulant de nouveau un peu plus, elle est rapidement redescendu vers les 90°. Je me demande si je devrais pas tester la sonde. :?
Et mode psycho ON: Un fois à l'arrêt, à 100°, je sens une légère odeur de LDR, - Mode psycho OFF :D
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Les variations de T° sont normales en fonction de ta vitesse de la T° exterieure, etc
La sonde est là pour enclencher le ventilo au dessus de X degrés et le couper quand cela retombe sous les Y degrés.
Tant que ton ventilo se met en route un peut avant les 100 degrés en principe, c'est bon.
De mémoire mais cela peut être calibré à d'autres températures selon le fabricant cela se met en route vers 95° et coupe vers 87°.
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Je pense que comme d'hab, à chaque fois que je change de brèle, il faut que je lui trouve une panne :lol: :siffler:
Je pense aussi que les variations de T° sont normale, ce qui me choque plus, c'est la vitesse de ces variations, en même pas 2 min elle perd 10° et en reprend 10° en 2 min aussi. Et ça, quasiment instantanément lors d'un passage à basse vitesse ou un peu plus vite. Je pensais qu'il y avait plus d'inertie au niveau des températures. :wink:
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Sur la R, « HI » s’affiche entre 121 et 124° , à 125° il est recommandénd’arreter :bowdown:
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La vache, ça peut chauffer une R 8O. La R doit être assez différente non?
Sinon, ce midi j'ai remarqué une très légère odeur de LDR à chaud, bref rien de méchant je pense, les durites assez souple, pas de mayo ni de fumé :D
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Les joints SPI c'est super fragile, surtout s'il n'a pas été changé à la réfection moteur. Au moment de repasser l'arbre secondaire de boite sans avoir mis du chaterton au minima sur le filetage du PSB... :siffler: Il y a de grande chance que la lèvre ait été bléssé... :?
On s'en fou y a une bague pour l écartement du psb sur le secondaire. Donc le filetage est pas prêt d'embrasser les lèvres du spi. Tant pis pour lui.
Par contre si tu oublis cette bague ça fait goute a goute... Autant te dire que la bague en question pour la commander... :siffler:
Pour le refroidissement faudrait voir si ça a pas tourner a la flotte le bazar... Enfin si ces température s sont pas normales. :D
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Je pense pas quelle ai tournée à la flotte. Ça poserai un soucis? Pas mal de pistard tourne à l'eau déminéralisée. Sinon en rentrant hier, rien de special. 100 deg a 50 km/h et ca redescend a 90 dès que je roule a 90. Même a 70 elle refroidis.
Par contre elle fait des bulles pendant 20s quand je coupe le moteur à chaud. Je pige plus rien!! Peut être une petite fuite
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Si tu coupes le moteur en dessous de 100 degré ça ne devrait pas bouillonner. :o c est étrange mais bon les températures sont correctes à mon avis.
Perso je changerais le liquide de refroidissement pour voir. Vu ce que ça coûte...
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A plus de 100° non plus puisque le circuit est pressurisé à 1,1 bar :siffler:
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mais oui faut faire une purge et bien re-remplir le radia :wink:
(je suis près à parier qu'il en manque un peu dedans)
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J'avais déjà refait un petit appoint avec un massage des durites. Mais bon, je pense que je vais tout revidanger. Le bouchon de radiateur est peut-être mort aussi.
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Pour la température c'est normal, ça monte vite à 100 voir 105 dès que tu roules pas ou a faible allure(genre en ville)
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Question aux pro :D
Comment on règle le DTC ? j'arrive à le mettre ou l'enlever mais pas à régler les différents niveau ? Et le mec m'a pas laissé le carnet.
:thumbsup:
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Avec la commande de clignotants de mémoire
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Alors, dixit le bouquin de 1198
-Il faut faire défiler le menu jusqu'à "setup DTC" (il faut que le DTC soit activé, sinon il ne s'affiche pas)
-Il faut appuyé sur le bouton "bas" du comodo de commande pendant 3s pour accéder au réglage.
-Tu fais défiler les réglages avec le même bouton et pour valider tu restes appuyé 3s sur le même bouton :wink:
Avec des photos c'est plus clair :D
(https://s33.postimg.cc/b43rqg1a3/IMG_2239.jpg) (https://postimg.cc/image/b43rqg1a3/)
(https://s33.postimg.cc/nwrvpt7kr/IMG_2240.jpg) (https://postimg.cc/image/nwrvpt7kr/)
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Ah la SBK 1198 !!! :dribble:
La plus sensationnelle Ducat niveau moteur !! :thumbsup:
Quelle santé ce bourrin !!! :P
Vous n’etes Pas d’accord avec moi les gars ?? En toute objectivité hein !! :D
Ps: elle me manque ...Je pense y Revenir dans peu de Temps !!! :siffler:
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On s'en doute si tu traînes par ici :D
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Je te confirme, il est violent 8O 8O 8) 8) la roue avant ne sert que dans les virages :D
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Petit déterrage de post suite à mes récentes recherches de 1198 S / 1198 SP : le marché semble s’emballer un peu niveau tarifs … avec peu de machines en vente et à des prix « élevés » > 11000€ … sans parler de la seule SP de 2011 affichée à près de 17000€ Pour 20000 bornes …
L’important étant de savoir si les entretiens réguliers ont bien été réalisés , si les machines ont déjà « pisté » , un peu , beaucoup … pas du tout … et de connaître l’état des coussinets de bielles …
Le relevé de pression d’huile moteur est ce le garant d’un moteur en bonne santé ?
Affaire à suivre …
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Petite question sur les lignes termignoni, je croyais que les lignes de 848, 1098 et 1198 étaient plug & play d’une version à l’autre en dehors de l’écu mais un vendeur me soutient le contraire, on parle d’une ligne complète. Quelqu’un sait me renseigner ? Merci
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La ligne 1198 ne va pas sur les 1098 sauf sur la R, les collecteurs sont différents.
Les lignes 1098 et 848 sont apparemment compatibles, mais pas sur la 848 Evo, il me semble.
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ok merci Duc !
Du coup je continue à chercher un ligne pour 1198 !
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Bonjour à tous,
Un petit truc qui a attiré mon attention tout à l'heure.
J'ai remarque que ma biellette de suspension arrière n'est pas du tout dans l'axe de la roue (cf. photo), je n'avais jamais prêté attention à cela, est ce normal ?
Merki !
(https://i.postimg.cc/VSGq0jds/IMG-8690-1.jpg) (https://postimg.cc/VSGq0jds)
(https://i.postimg.cc/hzX9LfdL/IMG-8691-1.jpg) (https://postimg.cc/hzX9LfdL)
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Oui c'est normal. Tu peux la bouger pour vérifier qu'elle n'est pas grippée. C'est monté sur rotules.
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ok merci Duc !
Du coup je continue à chercher un ligne pour 1198 !
Une ligne Termignoni je suppose... :roll:
Parce que j'ai encore la ligne d'origine de ma 1098R.
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Merci Ben !
Oui une ligne termi bien sur !! Idéalement celle avec les silencieux biseautés
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Salut la joyeuse troupe :cheers:
Ça y est , ça me reprend :siffler:
j’ai envie de racheter une SBK 1198S = la Superbike Ducati la plus sensationnelle et la plus belle , selon moi :D
SUPERBIKE que j’espère réussir à garder pour de nombreuses années :siffler:
Ce type de bécane qui commence à dater , ça court pas trop les rues ( un peu plus les circuits :lol:) et ça reste très compliqué à dénicher …
Actuellement, j’ai pas trop l’embarras du choix => tout juste 5 annonces en ligne sur le coin coin en ce moment …
Bizarrement , 2 d’entre elles ont tout juste 30 000 bornes …le kilométrage fatidique …. qui impose 3 choix / scénari possibles :
-soit tu revends avant de t’en mettre pour 2500/3000 balles minimum => remplacement des coussinets de bielles, des roulements de vilo … au minimum … si tout va bien … s’il faut changer les bielles , ce sera pas la même hein …
- soit tu fais les travaux et tu passes à la caisse
- soit tu continues à rouler en espérant que ça tienne et que le moteur ne pète pas à tout moment … inchallah !
Sur ces 2 annonces , le moteur n’a jamais été ouvert … mais « le moteur tourne nickel et nul besoin de l’ouvrir hein … mais oui mais oui, et la marmotte elle met le chocolat dans le papier alu …
Sur une autre annonce => la machine a suivi le 3eme scénario ( je roule et on verra bien si ça casse …) => et a subi une casse moteur à 39000 kms,( comme quoi si tu n’ouvres pas autour des 30000 kms, le moteur pète !!
Donc le moteur a été refait avec des pieces neuves ( bielles, vilo, roulements…) et à priori ça tourne bien !
Là question c’est : j’investis 12000 balles dans une légende du SBK … qui a 40000 bornes et un moteur refait , ou j’attends d’autres occasions moins kilométrées ….
Merci d’avance de poster vos avis, conseils, retour d’expérience :cheers:
À+
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J’ai beaucoup de mal à comprendre comment une brêle dont le moteur est réputé pour systématiquement casser entre 30 et 40.000 bornes a pu acquérir ce titre de « Légende du SBK »…
8O
Tu es vraiment certain de ces statistiques de casse moteur ? Parce qu’à un moment, il se disait exactement la même chose des D4/T4 montés sur les Tamburini. « Tu achètes une brêle de plus de 40.000 bornes? Faut obligatoirement ouvrir le moteur… ». C’était du flan, les casses moteur étant essentiellement liées à un mauvais entretien (par manque de moyens, financiers ou mécaniques). La clé était donc, pour des motos bornées, d’avoir un historique d’entretien clair, qui montre que tout a été fait dans les règles et dans les temps (années ou km). Et pas nécessairement chez Ducati, mais également chez des mécanos réputés ou par des propriétaires méticuleux soigneux.
Ne serait-ce pas le même type de légende urbaine née d’utilisations irrespectueuses de la mécanique rapportées avec fracas sur les forums (« Ducati me refuse la prise en garantie d’un moteur neuf, bouuu, bouuu, ces gros enc#%lés :cry: )?
Certains ici pourront peut-être nous en dire plus?
:cheers:
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SUPERBIKE que j’espère réussir à garder pour de nombreuses années
Merci pour le fou rire :lol:
Arnaud qui garde une brelle plus de trois ans ça serait un record non ? :D
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SUPERBIKE que j’espère réussir à garder pour de nombreuses années
Merci pour le fou rire :lol:
Arnaud qui garde une brelle plus de trois ans ça serait un record non ? :D
Oui j’avoue Nico que c’est plutôt marrant de lire ça et surtout un gros challenge que je me fixe … sans m’engager à y arriver hein :siffler:
Mon record personnel c’est 4 ans avec la 1098 !!! Je me lasse vite et j’adore changer de bécane … j’en ai plusieurs dans le garage pour éviter de changer de moto tous les 3 mois … même si certaines dégagent au bout de 3 mois … voire moins …. Chacun son kif hein :cheers:
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@guillame69 => je suis d’accord avec toi et c’est malheureusement le manque d’entretien des « pseudo » ducatistes qui s’offrent des Ducati sans savoir à quoi s’attendre niveau entretien et les coûts qui en découlent !!
Ce sont ces « brebis galeuses » qui ont terni et ternissent l’image et les légendes urbaines comme quoi Ducati c’est pas fiable , c’est fragile , ça casse …
Que ces motards restent et/ou retournent sur leur Jap et tchao !
C’est le cas des gars / vendeurs que je contacte et qui veulent vendre sans passer à la caisse … « y’a rien à faire , tout est nickel , j’ai presque pas roulé avec ( sinon ça coûte cher la révision d’une Ducati à moteur testastretta 8O
Moi j’ai pas les moyens de payer l’entretien et autres réparations d’un moteur Ferrari … monté sur une Maserati d’occasion à 20000 balles …et je m’abstiens … que tout le monde fasse pareil et les vaches seront bien gardées bordel :ranting:
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Dans ce cas, j’opterais pour un exemplaire aussi peu borné que possible…
Et lui ferais faire la « grosse révision » d’entrée de jeu (si pas d’historique vraiment précis), afin de repartir du bon pied avant d’aller rouler avec. C’est ce que j’ai tendance à faire pour mes motos. Mais bon, peu borné + grosse révision, c’est tout de suite un autre budget que « 35.000 bornes non révisé »… D’où l’intérêt aussi de pouvoir faire soi-même, l’aspect financier étant de suite beaucoup moins pénalisant.
En tout cas, c’est le parfait moment (saison) pour acheter et réviser / faire réviser une belle bécane.
:thumbsup:
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Oui c’est effectivement le bon choix … reste à trouver la perle rare…
Il y en a une justement qui est très peu kilométré et full origine … mais pas donnée … 14 000 balles :?
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2883138375
https://ibb.co/nbY9pVf
Un peu chère malgré tout => Je préfère rajouter un peu et m’offrir une 1198 SP = la «dernière » Testastretta !! « La final édition » des 1198 :dribble:
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En voici une qui semble convenir, mais en effet, c’est sensiblement plus cher que la S… En même temps, combien vaudra-t-elle dans 5 ans?
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2893746684
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J’ai beaucoup de mal à comprendre comment une brêle dont le moteur est réputé pour systématiquement casser entre 30 et 40.000 bornes a pu acquérir ce titre de « Légende du SBK »…
Cela dit la Honda Deauville, brèle réputée increvable, n'a pas remporté de titres en superbike, hein :wink:
Pour remporter un titre sbk, faut de la perf. Chuis par certain que l'endurance ait été évoquée lors de la mise au point du moteur :D
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En même temps, chercher une Ducati qui se fait rare et peu kilométrée, avec le carnet d'entretien comak à pas cher, c'est pas ce qu'on appellerait la quadrature du cercle? :D
Quand j'ai craqué pour la Troy Bayliss, j'ai pas discuté le prix, mais je ne pense pas que je vais le regretter le jour où...
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Oui c’est pas gagné … je sais …
C’est quel modèle ta bayliss ? 998 S ? 1098R ? Panigale V2 ?
Après « Tout vient à point à qui sait attendre » :siffler:
J’attendrai le temps qu’il faut … pour débusquer « l’oiseau rare » … et puis s’il ne sort pas, je prendrai autre chose… je ne suis pas un Ducatiste sectaire … la preuve je roule en Triumph :cheers:
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Cela dit la Honda Deauville, brèle réputée increvable, n'a pas remporté de titres en superbike, hein :wink:
Pour remporter un titre sbk, faut de la perf. Chuis par certain que l'endurance ait été évoquée lors de la mise au point du moteur :D
Bien sûr, mais tu m’accorderas qu’il n’y a pas de comparaison possible entre ce que l’on demande à un moteur lors d’un week-end de WSBK et lors d’une RNPD (par exemple). Donc théoriquement, l’application « route » doit pouvoir se faire sans que les moteurs soient fracassés au bout de 30.000km. S’ils sont correctement entretenus et sans défaut lors du montage en usine (ça arrive…).
En même temps, chercher une Ducati qui se fait rare et peu kilométrée, avec le carnet d'entretien comak à pas cher, c'est pas ce qu'on appellerait la quadrature du cercle? :D
Quand j'ai craqué pour la Troy Bayliss, j'ai pas discuté le prix, mais je ne pense pas que je vais le regretter le jour où...
C’est exactement dans le même état d’esprit que j’ai acheté mes SP. Quand tu en trouves une propre et que tu as le budget, tu ne discutes pas…
:bowdown:
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Sinon Arnaud tu as LA version ultime :
(https://zupimages.net/up/24/49/9l8z.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=24/49/9l8z.jpeg)
(https://zupimages.net/up/24/49/jndp.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=24/49/jndp.jpeg)
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2874728254 (https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2874728254)
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Oui c’est pas gagné … je sais …
C’est quel modèle ta bayliss ? 998 S ? 1098R ? Panigale V2 ?
Désolé, pour moi LA Bayliss est la 1098R et tout ce qui va avec... ;-)
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Bien sûr, mais tu m’accorderas qu’il n’y a pas de comparaison possible entre ce que l’on demande à un moteur lors d’un week-end de WSBK et lors d’une RNPD (par exemple). Donc théoriquement, l’application « route » doit pouvoir se faire sans que les moteurs soient fracassés au bout de 30.000km. S’ils sont correctement entretenus et sans défaut lors du montage en usine (ça arrive…).
C'est pas pour rien qu'ils sont passé au v4, ils arrivaient au bout du bout de ce qu'ils pouvaient avec un bicylindre. La suivante, la panigale v2 n'a jamais remporté de titre, les 4 pattes jap' ayant rattrapé leur retard. Ducati a regagné des titres wsbk avec l'arrivée de la v4.
Enfin moi, ça me choque pas plus que ça qu'une bécane avec une architecture moteur aussi poussée soit si "délicate"
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Absolument d’accord sur le fait que ce soit un moteur plus délicat. Mais hormis un entretien plus drastique et des conditions d’utilisation plus « strictes », je ne pense pas que les casser systématiquement à 30.000 soit une fatalité. Autrement, la 1198 aurait été un énorme fiasco commercial pour Ducati, et dans le fond, je ne pense pas que ce soit le cas. La D16RR n’est-elle pas encore plus poussée et délicate, niveau mécanique ?
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clairement la d16 est aussi touchy. Je sais pas si t'as connu, mais il y a eu un proprio de d16 ici (Pierre Col) qui lui a collé 20 ou 30000 bornes pendant la garantie de la bécane. Faut voir le nombre de mois qu'elle est restée au garage en attente de pièce moteur HS (de mémoire, pb de culasse ou AAC je sais plus)
Mais pareil, c'est une motogp qui prends 14000 tours, tu le payes en fiabilité.
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Il y a un anglais sur le forum UK qui vient de faire remettre la sienne en route. 15.000 miles et de la piste. C’est essentiellement une question de budget et de pièces. Mais avec le bon porte monnaie et beaucoup de patience, il a l’air d’y prendre énormément de plaisir.
En comparaison, la 1198 SP à l’air vraiment simple à aborder.
:bowdown:
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J'ai eu un compteur de D16RR entre les mains y'a pas longtemps, rien que ça j'étais :dribble:
une légende cette machine!
Pour les 1098/1198 elles ont souvent les coussinets sensibles :cry:
Un des médicaments c'est de la bonne huile racing en 10W60 :thumbup1:
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Qui coûte visiblement un bras… :D
https://www.racinglubes.fr/huile-moteur-competition/4723-10971-huile-moteur-competition-nouvelle-huile-moteur-motul-300v-le-mans-10w60.html?gad_source=1&gbraid=0AAAAADlCqK_scnoLWiDggDtUCxxKqj5O_&gclid=EAIaIQobChMInvCF5_yVigMVwQUGAB3RXgCmEAQYASABEgKJDPD_BwE#/379-conditionnement-bidon_de_5l_metal
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Cela dit la Honda Deauville, brèle réputée increvable, n'a pas remporté de titres en superbike, hein :wink:
C'est logique, ça.
Elle ne pouvait pas gagner, vu qu'elle n'a jamais été alignée en course. 8)
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@Guillaume: elle n'est pas verte fluo celle là :wink:
(https://i.postimg.cc/yWcZhHrB/20240515-220449.jpg) (https://postimg.cc/yWcZhHrB)
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Qui coûte visiblement un bras… :D
Ouais mais c’est de la bonne ! Elle le mérite :D
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Clairement ! :thumbsup:
Si j’avais une D16RR dans le garage, je ne pense pas que je mégoterais sur l’huile… :D
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Vous seriez pas un peu radin dès fois ? :D
Elle mérite quand même au moins ça :
https://www.lubuniversal.com/6019-8871-huile-moteur-elf-htx-860-10w60.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAgdC6BhCgARIsAPWNWH0yeSduca75vZ3IyF3tNdWYkQfW6GyqWLCmnk0Ia1e-mrs94w2ZNekaAvz_EALw_wcB#/291-conditionnement-bidon_de_5_l
@Romain
Marre de ton speed 1200 ? Ou simple envie de caractère changement ?
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La 300V en bidon ferraille est siglée "CAR RACING" :siffler:
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Pour moto, ça doit bien coûter 20% plus cher, non? :D
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Salut, J’ai pas encore lâché l’affaire … même si je ne pourrai pas la mettre sous mon sapin dans 2 jours 🥴
J’attends le retour du vendeur de la 1198S qui doit se décider à faire remplacer le démarreur => La moto démarre à froid mais cale et ne redémarre pas quand elle est chaude …
Le vendeur m’a proposé de déduire du prix son remplacement mais vu que le moteur a été réfait intégralement… je trouve ça louche … et surprenant ce défaut …
j’aimerais être sûr que le nouveau démarreur une fois monté, la moto ne cale plus et redémarre … et que le problème ne vienne pas du fait que la précontrainte du vilo ait été trop serrée 🙄
Affaire à suivre …
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Au risque de poser une question bête…
Qu’est-ce que le démarreur a à voir avec un moteur qui cale une fois démarré et ne redémarre pas à chaud?
8O
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Salut
J'ai eu ce soucis sur ma 1198. Mon DS m'a remplacé la roue libre de démarreur. C'est semble-t-il un défaut connu de la moto.
Le nouveau montage est fait avec de la loctite suivant une procédure constructeur.
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Au risque de poser une question bête…
Qu’est-ce que le démarreur a à voir avec un moteur qui cale une fois démarré et ne redémarre pas à chaud?
8O
C’est l’avis d’un professionnel qui m’a été donné et il est judicieux de s’assurer que la précontrainte du vilo n’ait pas été trop serré … sinon n’importe quel démarreur ne pourra pas fonctionner correctement … sans devoir ouvrir le moteur et vérifier les couples de serrages ….😉
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Salut
J'ai eu ce soucis sur ma 1198. Mon DS m'a remplacé la roue libre de démarreur. C'est semble-t-il un défaut connu de la moto.
Le nouveau montage est fait avec de la loctite suivant une procédure constructeur.
La roue libre de démarreur a été remplacée récemment … c’est une piste effectivement à suivre et à vérifier 😉
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Quand elle ne démarre plus, à chaud, le démarreur fait tourner le moteur ?
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A priori ( selon le vendeur), elle ne démarre plus à chaud … ce qui est un souci … et qui nécessite de changer le démarreur … dans un premier temps 😉 et voir si ça fonctionne correctement ensuite !
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Je suis pas convaincu par la théorie 8O
Une précontrainte trop costaude va faire du dégat c'est certain (roulements vilo, carter moteur,...) mais n'empêchera pas de démarrer à mon avis.
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Pareil, la logique du remplacement du démarreur m’échappe complètement. D’autant qu’il doit y avoir un peu de main d’œuvre, s’il faut enlever le couvercle d’alternateur…
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+1 avec bistouket29.
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Comme Guillaume: à chaud, quand il actionne le démarreur, est-ce que le moulin tourne (sans craquer)?
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Je ne sais pas trop quoi penser … j’ai pas encore pu aller voir la moto … et je me fie pour le moment aux dires du vendeur qui a très envie de vendre sa Ducati pour passer à autre chose … j’en saurai plus d’ici peu … ou je lâcherai l’affaire et passerai moi aussi a une autre bécane :siffler:
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moi, si j'étais toi, je me méfierai surtout du gars qui a très envie de s'acheter une 1198S et qui risquerait de faire des conneries en se précipitant... :?
:bowdown:
:cheers:
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C'est plutôt vrai c'te précepte, même s'il est frustrant :bowdown:
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Oui c’est clairement vrai … et autant j’ai déjà commis cette erreur de jeunesse , autant je ne foncerai pas tête baissée …. Je pense 🙄
Ps : mon anecdote => lors de l’achat de ma 1ere sportive en 2000 =>
Voici les faits :
- je la voulais absolument et je ne pensais qu’à elle depuis des années !!!
- elle était pile poil dans mon budget ,
- j’ai constaté qu’elle ne marchait pas super bien lors de l’essai routier, elle ne prenait pas les tours comme elle aurait du ( 600cm3, 4 cylindres , 106ch/12000 trs/mn )
- je me suis dit et auto persuadé qu’après une bonne révision avec de la bonne huile, des bougies neuves et un pot Yoshimura Cyclone elle peterait le feu 🔥…
Bilan => après la révision => la moto n’a jamais pris les tours comme elle aurait du …. Le moteur était rincé ( lié à des nuits agitées de rupteurs et autres burns aux 24h de la Kro du côté du Mans ou du Castellet) et quelques mois plus tard, je me le suis fait reprendre par une concession …. En me jurant que plus jamais je n’achèterai une bécane si j’ai le moindre doute 🤔
Affaire à suivre ….
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En me jurant que plus jamais je n’achèterai une bécane si j’ai le moindre doute
Je crois que tu as la réponse à ta question, et que
qu’il faut laisser passer cette brelle pour en prendre une autre
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vu le prix de l'objet, je n'aurai confiance en une réfection moteur que si celle-ci a été faite par un pro reconnu (mais un vrai de vrai hein) :roll:
A mon avis, un pro reconnu ne laisserait pas une moto ne pas démarrer à chaud ... Ca pue cette histoire ! :siffler:
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Oui je pense aussi me fier à mon pressentiment et passer mon chemin …
Une nouvelle année arrive et les opportunités qui vont suivre :thumbsup:
Wait & see …
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Je commence à redonner un peu d'"R" à ma 1098r 2008. Elle a perdu son grand R car elle est montée avec les culasses d'une 1198 standard.
J'ai trouvé l'oiseau rare, un moteur de R au vilo cassé coté alternateur. Je pense retrouver un peu de R+ grace aux arbres de RS et le boitier qui va avec. :thumbsup:
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C'est toujours plaisant de rendre / donner plus de caractère à sa belle !
Même sujet ici, j'ai pu me procurer une coque arrière carbone de 1098r (officielle ducati), je me posais ma question s'il fallait forcement changer la boucle pour une mono et si d'autres adaptations étaient à prévoir ?
J'ai déjà eu le coup sur ma 998s FE, ou quand ... par bonheur tu finis par trouver une boucle alu mono, tu découvres que tu ne peux pas fixer le pare chaleur auquel le support de plaque est attaché et qu'il te faut en trouver un spécifique mono aussi ! :D haha la magie ducati :siffler:
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Le prix des pièces Ducati a pris une claque.
Une culasse complète de R qui valait 4000 est maintenant à 6000 :cry:
Le prix d'un joint de culasse a doublé en qques années.
J'en ai des beaux, un coup de Loctite 3020 et ça ira. :siffler:
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Oui une paire de courroie à pris + 30%...
Facile à voir quand on commande sur le même compte chez le même fournisseur. Et ils s'alignent tous.
A ce tarif autant les refiler a un bon motoriste qui va tout te remettre à neuf!
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ca pique niveau tarif ...
Personne pour me répondre ?
Je suis toujours en quête de l'info
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Salut Arca48
Je serais tenté de dire que la coque monoplace / monoposto s’adapte avec une boucle adaptée …
J’ai vu ça sur le net :wink:
https://www.carbon4us.com/fr/detachees-et-consommables/8396-boucle-cadre-aluminium-monoposte.html
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[Mode HS On]
Mef avec Carbon4US.
Ils ont fait pas mal de merde ces 2 dernières années et niveau suivi client, c’est visiblement devenu la cata. Ma dernière commande (il y a deux ans) s’est terminée par une annulation (de ma part) après 6 semaines d’attente sans aucune info sur une pièce annoncée « en stock » sur leur site... Pour être remboursé, il a finalement fallu que je fasse intervenir Paypal, le vendeur ne répondant pas aux e-mails. Ce vendeur est désormais blacklisté sur les forums US et UK.
C’est dommage car il y a 4-5 ans, ça allait vraiment très bien. Je trouve qu’il y a de plus en plus de vendeurs qui « mentent » sur leur stock réel. C’est peut-être lié aux prix pratiqués par Ducati, comme évoqué plus haut?
[Mode HS Off]
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Ok, merci Arnaud, merci Guillaume. Me voilà donc en quête d'une boucle mono, à bon entendeur ! :siffler:
Tiens d'ailleurs Guillaume, j'ai finalement réussi à trouver la fameuse béquille pour la 998, celle avec l'axe pour bloquer la roue :cheers:
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Excellent ! Très pratique pour démonter/remonter la roue arrière seul. :thumbsup:
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avec l'usage je me fais petit à petit à la bête ... qu'est ce que c'est brutal ! La V4 sp est un ange à côté je trouve.
Je me posais une question, c'est impressionnant la façon dont la machine monte en température et n'arrive pas à se refroidir.
Une fois passé les 90 degrés, tu ne retombes jamais en dessous sauf si tu dépasses les 100km/h ...hier en ville depuis 5 minutes (attention petite agglo) j'étais déjà à 108 degrés.
Est ce normal ?
Je viens de vérifier mon niveau de liquide de refroidissement, je me tâte à aller vérifier les filtres à air... d'autres idées ?
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Mon REX en 1098 (il y a quelques années maintenant..) oui c'était à peu près pareil de mémoire, faut rouler fort pour redescendre en température.
Une fois j'ai eu une fuite au radiateur (la maladie connue, en haut à gauche au niveau du raccord qui se fissure) obligé de rouler fort vers 150-160 en continue pour rester à peu près sous la température d'ouverture du calorstat (sous 80°C de mémoire ?) et pouvoir rentrer chez moi sans avoir la fuite ou très peu de mise en pression du circuit d'eau (dès que je ralentissais ça montait en pression, et ça me pissait sur la jambe gauche avec le vent....)
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Ma 1198 n'aime pas trop la ville non plus. ça monte très vite en température et ne redescend que si tu arrives à t'échapper pour rouler un peu au dessus de 80km/h.
Pour ma part, ces montées en température m'ont surtout coûté des régulateurs de tension.
Le régulateur de tension de la 1198 est enfermé dans le carénage moteur derrière la batterie et c'est le genre d'équipement qui n'aime pas rester trop longtemps au chaud.
J'en suis à mon 3eme que je crame en faisant trop de circulation en ville...
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Il n'y a pas de ventilateur derrière le radiateur (et dimensionné comme il faut)? :?
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Vu que se sont des motos faites pour rouler à un peu plus de 80... ce n'est peut être pas envisagé par
Audi le constructeur... :D
:cheers:
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Merci du retour ! bon du coup je ne m'inquiète pas et je continue de suer à son guidon. :cheers:
Par ailleurs, sacrée bécane ! je n'ai pas encore assez de km à son guidon pour bien réussir à l'exploiter, mais je viens de régler amortisseurs et suspensions, parce que le comportement était vraiment inquiétant au freinage et aux grosses ré accélération, et c'est sacrément efficace une SP ! :D
Ce sont les accélérations et la douceur du shifter qui me scotchent le plus à ce stade, et encore je n'ai pas monté la ligne 70mm pour lui faire atteindre les 180 bourrins à ce stade !
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Ah tu n'as pas encore monté la ligne en 70 ? Du coup t'es un peu limité en puissance là, non ? :?
:lol:
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:lol: J’ai faillit me faire doubler par un vespa :cheers: