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Voici donc le topic consacré aux modifs de SSie en tout genre.
Pour commencer je remonte un lien mis par WIM06 avec plein de SS et SSie super chic:
Lien forum SS anglophone: pour plein d'idées qui vont bien (http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=1558&page=1&pp=10)
Et maintenant à vous de poser les questions qui vous tarabustent, ou de mettre les photos de vos trouvailles :wink:
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telephone a twin-shop,clement se fera un plaisir de te renseigner.
04/94/16/01/14 dis lui que tu tel.de la par de julien . :bye1:
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Merci bien :wink:
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Une fois que tu auras la réponse tu nous en fera profiter :wink:
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Bien sur et j'en prifiterai pour modifier ce post en "modifications 1000 SSie" parce que ça manque et qu'il y a un paquet de belles pieces.
De plus, beaucoup de membres ont des belles choses à nous faire partager (Wim06, Biwolf, Bostrom...) et je suis certain que ça en interesse plus d'un :wink:
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Of course que c'est interessant
Je suis toujours a la recherche de belle chose :P 8)
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heu........les prix c'est a l'unitée ou la paire... 8O
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heu........les prix c'est a l'unitée ou la paire... 8O
Euh... On dirait bien que c'est à l'unitaé car sur certains c'est précisé droite et gauche... 8O
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heu........les prix c'est a l'unitée ou la paire... 8O
Euh... On dirait bien que c'est à l'unitaé car sur certains c'est précisé droite et gauche... 8O
C'est effectivement bien l'unitée ! :wink:
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Allez, un peu d'info:
Pour une tête de fourche minimale et une monoplace mais en gardant la ligne :
http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=37
Pour un réservoir plus léger et plus grand :
http://www.eti-fuelcel.com/
Et si on met des jantes magnésium, je pense qu'on aura ainsi une SSie légère et maniable!!
wim06 - si seulement j'avais une petite 4000euros qui trainaient dans un tirroir :wink:
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C'est vrai que gagner sur le poids sur cette machine me semble bien plus interessant que chercher les chevaux en haut ...
LIGHT IS RIGHT ! 8)
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Oui, et un amorto de direction. J'avais oublié.
Avec tout ça et des bons pneus, ma SSie me satisferai à 110%.
...ou peut être aussi un embrayage allégé anti dribble et un volant moteur allégé... :D
wim06 - jamais satisfait :D
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didonc didonc, ya des choses interressantes l'dedans...
par contre, les prices :pinch:
ça tombe bien, je cherchai un robinet design pour ma salle de bains
(http://img139.imageshack.us/img139/8289/bs090ldietro5mp.jpg) (http://imageshack.us)
:D
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Vous nous mettrez des photos après avoir fais vos courses :P
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Oui, et un amorto de direction. J'avais oublié.
Avec tout ça et des bons pneus, ma SSie me satisferai à 110%.
...ou peut être aussi un embrayage allégé anti dribble et un volant moteur allégé... :D
wim06 - jamais satisfait :D
Personne a testé encore ?
J'en ai vu 2 modèle chez Kaemna, un à 639g et un autre à 234g...
Je serai curieux d'avoir des réactions avec ces pièces là au niveau montées en régime et frein moteur...
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Bientôt je peux dire ce que ça donne sur une ST2. Mais c'est la modif à faire (avec le PPSB 14) selon Moto one Down Under :
http://moto-one.com.au/performance/1000dscam.html
10 pages de photos de SS ici : :P
http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=1558&page=1&pp=10
(page 10 un suisse qui a monté le réservoir en "plastique" )
Wim06
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Je speak pas english very well si tu vois ce que je veux dire :D
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Je speak pas english very well si tu vois ce que je veux dire :D
+1
Et apres avec un traducteur ca me donne de ces traductions a rien y comprendre :lol: :lol: Mais y en a des magnifiques dont la tienne wim
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Oui, et un amorto de direction. J'avais oublié.
Avec tout ça et des bons pneus, ma SSie me satisferai à 110%.
...ou peut être aussi un embrayage allégé anti dribble et un volant moteur allégé... :D
wim06 - jamais satisfait :D
Personne a testé encore ?
J'en ai vu 2 modèle chez Kaemna, un à 639g et un autre à 234g...
Je serai curieux d'avoir des réactions avec ces pièces là au niveau montées en régime et frein moteur...
J'avais allégé le mien sur la 996 d'1/3 du poids environ. C'etait un peu mieux en accel, prise de tours plus franche. Mais si tu vas plus loin (là les volants que tu cites sont tres légers, surtout 234g) tu auras un ralenti instable voire pas de ralenti, et une moto qui prendra ses tours plus rapidement. Est ce vraiment le but recherché pour un gros D2...A voir. Remarque si t'essayes tu pourras nous dire, c'est interessant. Attention à bien avoir un volant allégé avec l'insert en acier sinon gare à la casse.
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Mon conces m'a dit qu'il a ôté le volant sur la ST2 de son frêre. La moto devenait inconduisible sur route...
Wim06 - trop, c'est trop :wink:
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J'avais allégé le mien sur la 996 d'1/3 du poids environ. C'etait un peu mieux en accel, prise de tours plus franche. Mais si tu vas plus loin (là les volants que tu cites sont tres légers, surtout 234g) tu auras un ralenti instable voire pas de ralenti, et une moto qui prendra ses tours plus rapidement. Est ce vraiment le but recherché pour un gros D2...A voir. Remarque si t'essayes tu pourras nous dire, c'est interessant. Attention à bien avoir un volant allégé avec l'insert en acier sinon gare à la casse.
Chez Kaemna, les modèles sont en ergal, sans insert acier :(
C'est quoi le risque de casse annoncé ?
J'avais entendu parlé d'une usure du volant au niveau de sa fixation et d'un jeu à contrôler au niveau de la canelure...
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telephone a twin-shop,clement se fera un plaisir de te renseigner.
04/94/16/01/14 dis lui que tu tel.de la par de julien . :bye1:
Encore merci à toi Julien.
Donc selon Clement ça se monte, c'est juste qu'il n'y a qu'un trou de fixation utilisé sur les deux.
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....Mais y en a des magnifiques dont la tienne wim
Moi je vote pour GALAXY en page 4!!! :D
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....Mais y en a des magnifiques dont la tienne wim
Moi je vote pour GALAXY en page 4!!! :D
Forcemment fallait s'y attendre 8)
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Blague à part, mon conces a modifié une 1000SSie
kit 1080cc
aàc ducati perf
filtre, pots et puce
un peu de travail sur la culasse (flowing)
108ch à la roue arrière
110Nm de couple
:D
Wim06.
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gloups ! Et ça donne quoi, tu as pu l'essayer ? Pas d'allegements de la bête ?
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Non, c'était d'un client qui aime tourner sur circuit :D (et taxer des D4!)
wim06.
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Je viens de monter un feu à led avec les clignos integrés:
lien ebay (http://cgi.ebay.fr/DUCATI-SUPERSPORT-1999-2006_W0QQitemZ330000348120QQihZ014QQcategoryZ119187QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
Je mets des photos dés que possible.
Les clignos sont tres bien, par contre le feu manque un peu de puissance, le stop est bien visible.
Surtout, j'ai viré tout le bloc bavette et clignos, ça affine bien!
Par contre je cherche des bagages pour pouvoir voyager sans souffrir de strangulation des épaules. J'ai trouvé ça mais je ne sais pas si ça se fixe direct sur le reservoir ou s'il faut un tapis :
Site Famsa (http://www.famsa.it/Cerca.asp?m=4&mo=17)
Quelqu'un a t il ce genre de materiel sur la sienne?
Ou autre?
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Moi j'attend les photos car on m'avait dit que ca vallait pas grand chose ces feux
Et puis j'attend aussi les photos pour voir ce que ca donne sans la bavette 8)
Sinon connait pas cette marcque de bagages
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Je viens de monter un feu à led avec les clignos integrés:
lien ebay
Je mets des photos dés que possible.
Les clignos sont tres bien, par contre le feu manque un peu de puissance, le stop est bien visible.
Surtout, j'ai viré tout le bloc bavette et clignos, ça affine bien!
Kool je l ai regardé j attends aussi les photos et peut etre videos :D
Moi c est la bavette ma priorité mais j trouve rien j ai cherché sur le phorum mais a part une decoupe pas tres joli ai rien trouvé chez ermax rizoma & co :cry:
Estéthique y a aussi les cligno av ar a changé ceux d origine sont gros vont pas tres bien avec la belle je trouve 8)
En tout cas super idéé de topic :cheers:
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Perso, la bavette est virée et j'ai pris une plaque d'alu que j'ai coupé, percé et plié pour mettre la plaque et j'ai pris des petites équerres ( Casto ou Leroy Merlin) pour fixer des clicos plus petits
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Thorus chez Ermax il font un passage de roue pour ssie :wink:
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Moi j'ai viré la bavette et me suis fait un support de plaque maison avec des bouts d'alu de chez BricoRamachin, j'ai peint le passage de roue d'origine (bon,la couleur est pas au top et le vernis n'est pas assez brillant). Je metterai des tofs dès que je pourrai. 8)
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Thorus chez Ermax il font un passage de roue pour ssie
oui le pdr meme sur ebay y en a mais bon faut compter mini 120 voir 150¤ 8O
Et oui des photos de vos bricoles hihi :P
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Ouais clair que c'est pas donner cette merde
Mais j'attend aussi les photos de passage de roue d'origine peint :D
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ARF! je comprend pourquoi c'est à la mode les topic "officiel", c'est vrai que ça marche bien!
Bon en tout cas ma question sur les bagages n'inspire pas grand monde. Vous connaissez l'expression: "pas de bras..."
Donc pour les photos... :D
Sérieuseent, je vais me motivé pour photo et vidéo qui vont bien :wink:
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Ouais clair que c'est pas donner cette merde
Mais j'attend aussi les photos de passage de roue d'origine peint :D
Regarde sur la mienne Bostrom, c'est ce que j'ai fait.
http://www.planete-ducati.com/index.php?option=com_ponygallery&Itemid=45&func=detail&id=307
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Bon en tout cas ma question sur les bagages n'inspire pas grand monde.
Perso j'ai pris chez Bagster un tapis gris et j'avais gardé ma sacoche de réservoir que j'avais sur mon Gex et ça permet déjà de mettre pas mal de truc dedans comme un duvet, des fringues, etc...
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Bagster c'est tout de meme plus cher.
La j'ai trouvé un modele 26>34lit pour 151¤ (Hors fdp). Il me semble qu'une sacoche + tapis c'est autre chose chez bagster!
En attendant j'ai envoyé un mail dans un des shop qui distribue en en Italie... Aucune reponse! :cry:
A croire qu'il n'entrave rien à l'anglais!
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Chez bagster c'est un peu moins de 100 euros le bagster et un peu moins de 100 la sacoche generalement
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Pas si cher que ça finalement! :wink:
Bon j'ai balancé un mail chez Famsa italy direct, si eux ne me repondent pas c'est que c'est mort!
M'enfin ce serai dommage, elle me plait bien cette sacoche. Grosse contenance, system à sangles sans magnets, 2 compartiments séparables... :o
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Rafale c'est dommage sur la tienne on le voit pas bien le passage
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Pourquoi as tu encore la bavette si tu as un passage de roue??? 8O
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Pourquoi as tu encore la bavette si tu as un passage de roue??? 8O
C'est pas un passage qu'il a mais l'element d'origine peint en rouge
C'est moi qui me suis mal exprimé
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Et voila les photos:
Feu de position:
(http://images.photomania.com/45008/1/rad06463.jpg)
Feu stop:
(http://images.photomania.com/45008/1/rad4EB89.jpg)
Et la vidéo pour les clignos:
(http://www.video-perso.com/i/avi.jpg) (http://www.video-perso.com/item/zPwzkNjC)
J'en suis plutot content, je trouve ça bien visible (les photos ont été prise en plein soleil).
Seul regret, les résistances fournit avec pour un clignotement normal sont en céramique: c'est gros, c'est lourd et ça chauffe... :x
En gros je vais chercher du matos de remplacement vite fait.
Dites moi ce que vous en pensez (du feu hein, non parce que je sais bien que j'ai monté la plaque comme un saguouin, mais c'est en attente...)
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Il est pas mal le feu ca lui va bien mais qu'est ce que c'est moche le clignotant :? enfin c'est mon avis
Et une question(bete) c'est homologué :D
Sinon t'as plaque tu l'as fixé juste avec ces 2 petites pattes ? ca a lair d'etre une bonne idée 8)
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Chez bagster c'est un peu moins de 100 euros le bagster et un peu moins de 100 la sacoche generalement
ici, chez Ducat, le Bagster réservoir 60 roros et la sacoche du même fournisseur, une double, 80 chez Dafy :D :D
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Sympa le feu, j'aime beaucoup. Par contre les clignos, j'arrive à m'y faire. Je sais pas, y a un truc, mais bon, si ce n'est que moi, c'est pô grave. :D
Pour l'homologation, ça donne quoi ?
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à mon avis, pour les clignos, c'est pas bon, ils doivent être écartés d'une distance mini et être vu de côté :cry:
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à mon avis, pour les clignos, c'est pas bon, ils doivent être écartés d'une distance mini et être vu de côté :cry:
En effet.
Vous voyez l'écartement des clicos d'origine, bah c'est la limite pour l'homologation. S'ils sont plus proches, même si c'est des clicos homologués, bah c'est verbalisable car la distance entre les ampoules n'est pas bonne. C'est pour ça que même si on change les clicos pour en mettre des plus petits et même si c'est écrit homologué sur la boite, on peut se faire pruner.
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De souvenir c'est 20cm d'écart entre les clicos arrière
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De souvenir c'est 20cm d'écart entre les clicos arrière
Par rraport a quoi ??
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J'avais payé dans les 70 et 90 E pour mon tapis de réservoir et sacoche, les deux en Bagster.
Bostrom, quand tu dis qu'on voit mal mon lèche-roue, c'est la photo qui est mal prise ou la bavette qui masque? Je te demande celà car si c'est juste la photo, j'en envoie une autre.
Les clignos, c'est 20 cm entre les deux ampoules, d'où parfois des tiges immondes et longues! :wink:
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Merci de la precision pour les clignos
Pour ton passage je dirais que c'est la photo qui le met pas en valeur faudrait etre plus pencher
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...faudrait etre plus pencher
Mode sérieux off:
Mon style de conduite t'emm...!!! :wink: :D 8) :lol: :P :D :D
Mode sérieux on:
Oki, je vais voir pour en mettre une autre. :wink:
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...faudrait etre plus pencher
Mode sérieux off:
Mon style de conduite t'emm...!!! :wink: :D 8) :lol: :P :D :D
Mode sérieux on:
Oki, je vais voir pour en mettre une autre. :wink:
Mais non, tu confond tout, il voulait dire.... cambre un peu plus... :lol:
Pour le feu ce n'est surement pas homologué.
Pour le support il n'y a effectivement que 2 equerres, mais c'est mal fait et en plus je n'ai plus l'eclairage de plaque!
Je pense que je vais utilisez la solution donné plus haut: plaque en alu = equerres!
Bon vais voir chez Bagster moi... :wink:
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Personnes sait ca surement mais je pose quand meme la question
Vous savez si la tige qui retiens le carenage se detail chez ducati???
Ouais en faite wheeli t'es full non homologué :lol: :lol:
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Atta je fais monté le kit perf la semaine prochaine... :D
Par contre l'eclairage de plaque je compte bien le remettre!
Elle marche la vidéo chez vous?
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la vidéo, en fait c'est une image fixe 8O :D
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la vidéo, en fait c'est une image fixe 8O :D
+1 :D
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'Tain fait ch***! :ranting:
Pourtant il a bien mis le temps pour l'uploader.
Si quelqu'un peut l'héberger... :wink:
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http://www.video-perso.com/
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C'est corrigé, merci Mick!
Donc photomania c'est bien pour les photos et... les vidéo fixes :D
Sinon pour les video, c'est video-perso.com :wink:
Et voila les photos:
Feu de position:
(http://images.photomania.com/45008/1/rad06463.jpg)
Feu stop:
(http://images.photomania.com/45008/1/rad4EB89.jpg)
Et la vidéo pour les clignos:
(http://www.video-perso.com/i/avi.jpg) (http://www.video-perso.com/item/zPwzkNjC)
J'en suis plutot content, je trouve ça bien visible (les photos ont été prise en plein soleil).
Seul regret, les résistances fournit avec pour un clignotement normal sont en céramique: c'est gros, c'est lourd et ça chauffe... :x
En gros je vais chercher du matos de remplacement vite fait.
Dites moi ce que vous en pensez (du feu hein, non parce que je sais bien que j'ai monté la plaque comme un saguouin, mais c'est en attente...)
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la vidéo, en fait c'est une image fixe 8O :D
+1 :D
Pareil!
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Depuis que tu l'as changée d'hébergement, c'est nikel!
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Sympa. Même si les clignos sont proches du centre de la moto, je trouve que la visibilité est très bonne. C'est nettement mieux que des gouttes d'eau.
A plus,
Gaëtan
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Et les jeunes :D j'ai essayer une 1000ss :D un pur regal j'en reviens toujours pas ah ce moteur 8)
Bon vous l'aurez compris je suis sous le charme :cheers:
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Alors padawan, :D tu t'es gavé?
Imagine le tout avec un ti kit qui va bien, du gros son et un psb de 14... Je te dis ce que ça donne la semaine prochaine :D
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Alors padawan, :D tu t'es gavé?
Imagine le tout avec un ti kit qui va bien, du gros son et un psb de 14... Je te dis ce que ça donne la semaine prochaine :D
8O 8O Un PSB de 14 avec le 1000 8O 8O
:P :P Ca doit être démentiel, déjà qu'avec la démultiplication d'origine c'est Gargantuesque...
Pas tapette le Wheeliboy! :wink: :D
:cheers:
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ça va le faire... :D
A bien y regarder la demul du multi est beaucoup plus courte (équivalent psb 14 sur ss1000) donc la je change le pignon et au prochain kit chaine je remet un 15 et rajoute 4 dents a la couronne... :twisted:
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Sur mon 750 (ok c'est pas un 1000 :wink:), je suis passé du 15-40 d'origine à 14-42.
Y'a aucune chance pour que je retourne en démul d'origine :D
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-1 dvt +2 derr sur le 916, faut ça pour profiter pleinement du moulin ;) :D
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Alors padawan, :D tu t'es gavé?
Imagine le tout avec un ti kit qui va bien, du gros son et un psb de 14... Je te dis ce que ça donne la semaine prochaine :D
8O 8O Un PSB de 14 avec le 1000 8O 8O
:P :P Ca doit être démentiel, déjà qu'avec la démultiplication d'origine c'est Gargantuesque...
Pas tapette le Wheeliboy! :wink: :D
:cheers:
J'ai un PSB de 14 aussi sur le 1000.
C'est un passage obligé sinon c'est à peine si tu accroches la 5 en balade tellement ça tire long.
Par contre, gare aux arsouilles sur routes bosselées car les guidonnages deviennet fréquents avec un avant qui se déleste facilement...
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Alors padawan, :D tu t'es gavé?
Imagine le tout avec un ti kit qui va bien, du gros son et un psb de 14... Je te dis ce que ça donne la semaine prochaine :D
8O 8O Un PSB de 14 avec le 1000 8O 8O
:P :P Ca doit être démentiel, déjà qu'avec la démultiplication d'origine c'est Gargantuesque...
Pas tapette le Wheeliboy! :wink: :D
:cheers:
J'ai un PSB de 14 aussi sur le 1000.
C'est un passage obligé sinon c'est à peine si tu accroches la 5 en balade tellement ça tire long.
Par contre, gare aux arsouilles sur routes bosselées car les guidonnages deviennet fréquents avec un avant qui se déleste facilement...
Mouhahahahaha, c'est ça qu'est bon! :twisted: :twisted:
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Slurp!! :P
:D
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çà c'est du pot :D
http://www.arcfabrication.com/images/DSC000158.JPG
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ça ressemble aux pots montés en "options" sur les Sport Classic ou PS ?? Me tromperais-je ?
Travail artisanal ici.
Perso bof :D
PSB de 14 depuis deux semaines, je confirme, c'est agréable :lol: :lol:
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UP :D
Ca serait aussi bien que ce topic officiel des ces superbes motos :D soit epinglés :D
Meme si tout le monde les trouves moches :ranting:
Je remercie le modo :wink: :cheers:
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Question aux pros des ssie
Ca ca se monte sur une ssie???
http://www.pleinpot.com/images/48110131a.jpg
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Tu n'as que cette photo ?
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Tu n'as que cette photo ?
Oui Pourquoi ????
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Tu n'as que cette photo ?
Oui Pourquoi ????
C'était pour avoir une vue de coté.
Mais ça doit pouvoir se monter.
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(http://img243.imageshack.us/img243/1683/ssie900017nw0.th.jpg) (http://img243.imageshack.us/my.php?image=ssie900017nw0.jpg)
(http://img181.imageshack.us/img181/2941/ssie900ym1.th.jpg) (http://img181.imageshack.us/my.php?image=ssie900ym1.jpg)
mon brelon
avec : passage de roue ducati , goutte d'eau av et ar , leche roue couleur de la brele , coque de selle , protege reservoir bagster , pot qui va bien , couronne de 43
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Beau le passage de roue 8) j'en m'ettrais bien un mais le problemes c'est les glignos :? y a pas moyen de mettre des H ???
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pot qui va bien
C'est clair qu'ils vont bien les Remus... :D
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pot qui va bien
C'est clair qu'ils vont bien les Remus... :D
Ben oui j'ai les meme forcemment y sont bien :D
Bizarre moi j'ai pas marqué ducati perf dessus :P
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(http://img47.imageshack.us/img47/392/hulk1082980210satohr7bi4.th.jpg) (http://img47.imageshack.us/my.php?image=hulk1082980210satohr7bi4.jpg)
ya ça aussi
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pot qui va bien
C'est clair qu'ils vont bien les Remus... :D
Ben oui j'ai les meme forcemment y sont bien :D
J'ai les mêmes à la maison... (c) les Inconnus
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Question aux pros des ssie
Ca ca se monte sur une ssie???
http://www.pleinpot.com/images/48110131a.jpg
C'est pas une tête de fourche de Supermono ??
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Si c'est une tete de fourche de supermono :D
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Pffff kéké :D
A propos, les pots qui vont bien, ce sont les Silmotor carbone position haute :D :D :P et pas vos Remus de tafioles :lol: :lol:
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Pffff kéké :D
A propos, les pots qui vont bien, ce sont les Silmotor carbone position haute :D :D :P et pas vos Remus de tafioles :lol: :lol:
Egoiste va :D :D
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Nouvelles modifs faites dans les cols:
à gauche j'ai raboté la béquille (m'en fou)!
à droite j'ai frotté le carénage ( :cry:)
Va falloir sérieusement penser à apprendre à dehancher correctement :?
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Nouvelles modifs faites dans les cols:
à gauche j'ai raboté la béquille (m'en fou)!
à droite j'ai frotté le vcarénage ( :cry:)
Va falloir sérieusement penser à apprendre à dehancher correctement :?
Comment t'as fait ca :lol: :lol: :lol:
Tu veux apprendre avec moi faut que je m'y mette aussi :cheers:
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m'en fou j'ai eu des silmotors position haute
perso je trouve que ça vieilli mal :lol:
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arsouille dand les cols mon bicquet! 8)
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m'en fou j'ai eu des silmotors position haute
perso je trouve que ça vieilli mal :lol:
C'est vrai que ça vieilli pas très bien... mais niveau son c'est inégalable....pi en plus c'est inroulable avec, les tubes remontent trop tôt et la position n'est pas simple :D
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on est d'accord
niveau son top du top
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Beau le passage de roue 8) j'en m'ettrais bien un mais le problemes c'est les glignos :? y a pas moyen de mettre des H ???
Ben moi j'ai peint le pdr d'origine (bon la teinte n'est pas la bonne faut que je recommence) , j'ai viré la bavette et fait un support plaque/clignos maison, photos à suivre ( un jour quoi :P )
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Nouvelles modifs faites dans les cols:
à gauche j'ai raboté la béquille (m'en fou)!
à droite j'ai frotté le carénage ( :cry:)
Va falloir sérieusement penser à apprendre à dehancher correctement :?
Les carenages sont ci bas que ca pour que c frotte et la béquille aussi, car je souhaite me séparer de mon Z750 pour une Ducati pourkoi pas.
A vrai dire j'hésite entre un 1000SS (je ne comprend toujours pas pourkoi il y a tant de gens qui n'aime pas), un 675 Daytona ou un Kawa 636. De plus ce sont des machine entièrement différentes.
Ma copine roule pas mal derrière moi et je fait un petit peu de circuit du moins j'aimerais bien y aller un peu plus.
Que choisir?
Le 1000SS est-ce une bonne machine pour la piste, pas trop dure a emmener?
Que doit-on modifier sans aller dans l'excès? Mon Bo pere la trouve tres légère de l'avant et pourtant il y en a qui mettent un "guidon" plus léger sa doit sans arret guidonner, déja q'avec l'origine?
tout le monde dit que sur cette machine c'est indispensable de un PSB de 14, si je comprends bien avec cette modif on a un peu plus de couble (c'est pas encore assez?) et ca réduit l'allonge? Mais elle n'a pas une allonge extraordinaire, combien en vitesse de pointe avec PSB origine et 14 (mon bo pere prend 240-245 origine).
et les autres machines, si quelqu'un a des avis?
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A toutes tes questions, tu trouveras les réponses en faisant une recherche sur le forum. Tous ces sujets ont déjà été traité maintes et maintes fois. :wink:
Pour le duo et la piste, le SSie c'est le meilleur compromis. La Triumph ou la Kawa seront excellentes sur piste, mais le duo c'est pas leur domaine. Ce sont des machines exclusives... A toi de voir ce que tu veux privilégier. (si tu veux faire surtout de la piste, prends le trois pattes).
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+1 steph
pour la piste "le triple" :P
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Nouvelles modifs faites dans les cols:
à gauche j'ai raboté la béquille (m'en fou)!
à droite j'ai frotté le carénage ( :cry:)
Va falloir sérieusement penser à apprendre à dehancher correctement :?
Les carenages sont ci bas que ca pour que c frotte et la béquille aussi, car je souhaite me séparer de mon Z750 pour une Ducati pourkoi pas.
A vrai dire j'hésite entre un 1000SS (je ne comprend toujours pas pourkoi il y a tant de gens qui n'aime pas), un 675 Daytona ou un Kawa 636. De plus ce sont des machine entièrement différentes.
Ma copine roule pas mal derrière moi et je fait un petit peu de circuit du moins j'aimerais bien y aller un peu plus.
Que choisir?
Le 1000SS est-ce une bonne machine pour la piste, pas trop dure a emmener?
Que doit-on modifier sans aller dans l'excès? Mon Bo pere la trouve tres légère de l'avant et pourtant il y en a qui mettent un "guidon" plus léger sa doit sans arret guidonner, déja q'avec l'origine?
tout le monde dit que sur cette machine c'est indispensable de un PSB de 14, si je comprends bien avec cette modif on a un peu plus de couble (c'est pas encore assez?) et ca réduit l'allonge? Mais elle n'a pas une allonge extraordinaire, combien en vitesse de pointe avec PSB origine et 14 (mon bo pere prend 240-245 origine).
et les autres machines, si quelqu'un a des avis?
C'est pas une machine pour faire des Runs y a la moulins a riz pour ca. Le PSB 14 ca va bien, en 15 c'est deja tres correcte et coupleux, le plus gros avantage c'est qu'elle cogne moins en bas avec une dent en moins, plus souple quoi.
Je vois pas en quoi l'avant est léger.
Un guidon plus leger ?
premiere fois que j'entend parler de ca, c'est pas un guidon mais des demis guidons.
240-245 origine
oué c'est a peu pret ca mais c est pas fait pour.
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La meilleure modif pour rendre jolie une SSie , c'est de la passer en :
(http://ukmonster.co.uk/photopost/data/553/02.jpg)
:lol:
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C'est un mec en SxR qui vient nous donner des leçons d'esthétisme :lol: :lol: :lol:
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bonsoir, j dois changer mes clignos avant (cause chutte) , vous connaissez des modèles sympas ? si y a des photos suis preneur :P
j'ai vu ce genre de clignos pour le moment :
http://cgi.ebay.fr/F-DUCATI-4x-BLINKER-INDICATOR-CARBON-748-916-996-TOP_W0QQitemZ200030888223QQihZ010QQcategoryZ49868QQrdZ1QQcmdZViewItem
ou
http://cgi.ebay.fr/F-DUCATI-4x-INDICATOR-Blinker-W-CARBON-Monster-TOP-NEW_W0QQitemZ200030888800QQihZ010QQcategoryZ49868QQrdZ1QQcmdZViewItem
sinon y a des modeles Rizoma a LED :http://www.rizoma.com/english/en_indicators.html
mais pour les clignos a laid j'ai peur que la frequence de clignotement soit foireuse, voir pire que ca abime la centrale.
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Ceux de Rafale sont pas mal(y a des photos dans l'album)
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regarde dans ma signature y a la mienne (le lien) avec les retros/clignos!
ca enleve le gros truc d'origine qui sort du carenage et ca fait double emploi! :cheers:
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Les rétro/clignos c'est pas mal, sans doute un peu cher.
ceux de rafale je les trouve bien, ils viennent d'ou ? http://www.planete-ducati.com/index.php?option=com_ponygallery&Itemid=45&func=detail&id=308
Led ou ampoule standard, ce qui me tracasse avec les LED c'est que j'ai peur que la centrale fasse n importe quoi et que je soit obliger de rajouter des résistances.. bref du bricolage inutile
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regarde dans ma signature y a la mienne (le lien) avec les retros/clignos!
ca enleve le gros truc d'origine qui sort du carenage et ca fait double emploi! :cheers:
PARFAIT!
C'est exactement ce que je veux mettre, surement les ducat' (on m'a demandé une idée de cadeau alors... :D).
Enj plus, plus besoin de s'emmerder avec les fils de clignos quand tu veux déposer les carénages, que du bonheur.
Par contre faut il rajouter des résistance?
Et aussi, ou as tu trouvé les obturateurs pour les trous laissé par les origines?
Morci
Philux, va voir dans un cardy ou dafy, ils ont le meme genre pour le meme prix et souvent mieux fini ou carrément en métal. :wink:
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alors les miens etait deja sur la becanne,
et je dois dire que j'aime bien mieux que les origines qui sont quand meme massif!
en plus contrairement a ce qu'on pourrait croire on voit super bien dedans et ils ne vibrent pas!
le seul inconvenient si on peut dire c'est que tu le touches a peine il se deregle mais bon c'est un detail!
et justement l'ancien proprio m'a dit que les obturateurs sont des pieces ducat'perf!!
trouvé en DS apparement mais que pour ce que c'est c'est chero!
par contre je ne connais pas le prix!
et le lien pour les meme retros/clignos , trouvé chez Dafy:
Retros-clignos chez Dafy (http://www.dafy-moto.fr/fr/produits/main_produit_detail.asp?cm=L&W&f=ACC&sf=RR&cp=340&ca=/)
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j'suis vert :
j'avais la sensation de faire un peu de barouf avec mes pots.
Eh ben pas tant que ça: quand on roule derrière une buell, une voxan, qq Ducat à l'embrayoire ouvert, on entend plus la mélodie envoutente de son bi
bande d'égoistes!!! :ranting:
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je cherche une photo (pas trop grosse) de profil d'un SSie monoposto, rien trouvé d'intéressant sur google et autres.
Merci :D
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je cherche une photo (pas trop grosse) de profil d'un SSie monoposto, rien trouvé d'intéressant sur google et autres.
Merci :D
T'as celle de Kabal dans sa signature
Elle est pas completement de profil je crois masi bon
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T'as celle de Kabal dans sa signature
nan, c'est l'insigne Duc'
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T'as celle de Kabal dans sa signature
nan, c'est l'insigne Duc'
Autant pour moi :lol:
Va falloir l'attendre alors :D
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je cherche une photo (pas trop grosse) de profil d'un SSie monoposto, rien trouvé d'intéressant sur google et autres.
Merci :D
Pas monoposto la mienne, juste un capot de selle. Désolé. :wink:
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je cherche une photo (pas trop grosse) de profil d'un SSie monoposto, rien trouvé d'intéressant sur google et autres.
Merci :D
Pas monoposto la mienne, juste un capot de selle. Désolé. :wink:
Moi pareil
T'as un capot de selle classique ??
-
T'as un capot de selle classique ??
Il y en a qui ne sont pas classiques ? :D
Mon capot de selle se glisse sur la selle en conservant la poignée passager. Installation ou démontage en moins de 10 s.
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T'as un capot de selle classique ??
Il y en a qui ne sont pas classiques ? :D
Mon capot de selle se glisse sur la selle en conservant la poignée passager. Installation ou démontage en moins de 10 s.
Mais oui :D
Enfin niveau fixations c'est tous les memes juste a mettre sur la selle mais apres y a la forme qui change
Moi j'ai un tout simple tout lisse mais certains sont courbés et sont magnifique je trouve mais cher :P
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Moi j'ai un tout simple tout lisse mais certains sont courbés et sont magnifique je trouve mais cher :P
Connais pas ceux-là. Si tu as des tofs, je suis preneur. :wink:
-
Yes yes
Voila ce fameux capot de selle
(http://www.ducati-brooklands.com/images2/destock/gd/P9290002.jpg)
En vente chez brooklands au hasard mais jamais vu ailleurs :cheers:
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bonsoir, j dois changer mes clignos avant (cause chutte) , vous connaissez des modèles sympas ? si y a des photos suis preneur :P
j'ai vu ce genre de clignos pour le moment :
http://cgi.ebay.fr/F-DUCATI-4x-BLINKER-INDICATOR-CARBON-748-916-996-TOP_W0QQitemZ200030888223QQihZ010QQcategoryZ49868QQrdZ1QQcmdZViewItem
ou
http://cgi.ebay.fr/F-DUCATI-4x-INDICATOR-Blinker-W-CARBON-Monster-TOP-NEW_W0QQitemZ200030888800QQihZ010QQcategoryZ49868QQrdZ1QQcmdZViewItem
sinon y a des modeles Rizoma a LED :http://www.rizoma.com/english/en_indicators.html
mais pour les clignos a laid j'ai peur que la frequence de clignotement soit foireuse, voir pire que ca abime la centrale.
je les trouve carement cher (ceux qui sont sur ebay)qu'ont il de spécial ?
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Ils sont bien moches :D :D
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Voila ce fameux capot de selle
Merci Bostrom. Je n'en n'avais pas encore vu comme ça.
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Si j'ai du courage ce soir, je recherche la photo du SS de Xavier qui en a un comme ça de monté, ça donne bien :P
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je cherche une photo (pas trop grosse) de profil d'un SSie monoposto, rien trouvé d'intéressant sur google et autres.
Merci :D
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,14140.0.html
(http://img226.imageshack.us/img226/9889/20061000dsredrh1.jpg)
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Merci Jan's, nickel. :cheers:
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Et tien Steph j'ai une question
Ton capot de selle y viens aussi frotter contre la poignée??
Ou c'est que le mien :? :P
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mon capot sur ma 900 pourtant d'origine ducati certifié :lol:
frotte aussi sur la poignée, plus d'un coté d'ailleur :ranting:
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(http://img453.imageshack.us/img453/847/ssie900ca7.th.jpg) (http://img453.imageshack.us/my.php?image=ssie900ca7.jpg)
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mon capot sur ma 900 pourtant d'origine ducati certifié :lol:
frotte aussi sur la poignée, plus d'un coté d'ailleur :ranting:
Ok ca me rassure :D
Moi aussi plus d'un coté que de l'autre(plus a gauche) j'ai mit un filme plastique de protection et c'est nickel la peinture reste intacte
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c'est ma moto que tu as bostrom :lol:
moi aussi plus a gauche
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c'est ma moto que tu as bostrom :lol:
moi aussi plus a gauche
:lol: :lol:
Nan nan la mienne elle va plus vite :D :D Rouge inside :lol:
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Nouvelles modifs faites dans les cols:
à gauche j'ai raboté la béquille (m'en fou)!
à droite j'ai frotté le carénage ( :cry:)
Va falloir sérieusement penser à apprendre à dehancher correctement :?
J'ai les même "modifs" :D
Comment se fait-il que le carénage (et la béquille) frottent avant les cales-pieds?? 8O 8O
Première fois que ça m'arrive...en tout cas ça surprend! :sweatdrop: et c'est surtout dommage pour le carénage...
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J'ai été étonné aussi, je pense que la conception n'a pas été au top de ce coté. ça m'etonnerai que les carénage frotte sur les sbk.
J'avoue que j'ai eut 2-3 coup de flip quand la béquille a frotté...
M'enfin vive les cols, c'est juste fantastique! 8)
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Et tien Steph j'ai une question
Ton capot de selle y viens aussi frotter contre la poignée??
Ou c'est que le mien :? :P
Oui, il vient frotter un peu. Rien de bien méchant.
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Bonjour à tous. J'ai monté un pignon de 14 en sortie de boite de mon 900 SS ie de 2001. Et j'ai un petit souci, qui peut peut etre devenir génant. Une fois le pignon monté, la chaine est toujours en appui sur la protection en teflon qu'il y a sur le bras oscillant, et j'ai peur qu'elle l'use complètement. Est ce normal ? Faut il s'inquiéter Est ce que ça fini par attaquer le bras oscillant ?
Autre chose depuis que j'ai monté le PSB, la chaine fait des claquements comme si mon kit chaine était usé, or il à 5000 km avec du coup un pignon neuf ! Y a t'il une tension spécial à effectué lorsqu'on met un pignon de 14 ? Parce que là il y a 2 cm de flèche.
Merci beaucoup si vous pouvez m'aider ! Ca m'inquiète.
Est ce que tout ça vous ait déjà arrivé pour ceux qui ont un pSB de 14 sur leurs SS IE
Sinon je virerai le pignon pour remmetre le 15 et rajouterai trois dents à la courronne. Mais bon si y a moyen de garder le 14, comme tout le monde c a serait bien.
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probléme bien connu
pour ça , je suis passé en 43 dents a la couronne au lieu de 40 d'origine
biensur j'ai gardé mon pignon de 15
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Donc si j'ai bien compris, pas d'autres choix que de virer le pignon de 14 ?
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J'ai été étonné aussi, je pense que la conception n'a pas été au top de ce coté. ça m'etonnerai que les carénage frotte sur les sbk.
J'avoue que j'ai eut 2-3 coup de flip quand la béquille a frotté...
M'enfin vive les cols, c'est juste fantastique! 8)
Ouaip! Fantastique! :cheers:
Tant pis pour mon carénage, je vais la garder encore un peu ma mob!! :D
Par contre la béquille c'est vrai que c'est assez flippant. Autant je me suis rendu compte de rien pour carénage, autant je ma suis fait pipi dessus quand ce bout de métal s'est mis à embrasser le bitume... Je me suis déjà mis au tas comme ça avec mon SVS, ce ne sont pas que des bons souvenirs... :cry:
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Bonjour à tous. J'ai monté un pignon de 14 en sortie de boite de mon 900 SS ie de 2001. Et j'ai un petit souci, qui peut peut etre devenir génant. Une fois le pignon monté, la chaine est toujours en appui sur la protection en teflon qu'il y a sur le bras oscillant, et j'ai peur qu'elle l'use complètement. Est ce normal ? Faut il s'inquiéter Est ce que ça fini par attaquer le bras oscillant ?
Autre chose depuis que j'ai monté le PSB, la chaine fait des claquements comme si mon kit chaine était usé, or il à 5000 km avec du coup un pignon neuf ! Y a t'il une tension spécial à effectué lorsqu'on met un pignon de 14 ? Parce que là il y a 2 cm de flèche.
Merci beaucoup si vous pouvez m'aider ! Ca m'inquiète.
Est ce que tout ça vous ait déjà arrivé pour ceux qui ont un pSB de 14 sur leurs SS IE
Sinon je virerai le pignon pour remmetre le 15 et rajouterai trois dents à la courronne. Mais bon si y a moyen de garder le 14, comme tout le monde c a serait bien.
J'ai à peu prèt les mêmes symptomes. Qq temps après changement du kit chaine complet avec au passage un PSB14, je remarque que lorsque je roule a faible vitesse, je sens sur l'arrière de la moto une espece de vibration. Je pense comme tu l as dis que ca vient du fait que la chaine frote plus qu'avec le PSB15 et donc ca se ressent surtout a faible vitesse.
Pour les claquements ca peut venir du fait que tu as mis un PSB neuf sur une chaine usée.
Par défaut sur une 1000ssie c'est du 15X38. L'idéal aurait été de mettre un 15X41 mais apparemment ca existait pas chez AFAM.
Sur vos 1000SS vous mettez des chaines avec un pas en 20 ou en 25 ?
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appelle Access moto, tu peux faire ton kit chaine sur mesure dans une certaine limite.
Sinon tu peux prendre un kit chaine d'une autre moto, mais je crois que le PSB est fixé avec un gros écrou et non par 2 petites vis... donc t'es coincé avec un kit de 1000, m'enfin je crois.
Exemple : sur mon 750SSie j'ai un kit chaine de monster 620, avec la démul que je voulais :wink:
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J'ai déjà un kit chaine "sur mesure", le problème est que la couronne en 41 n'est pas dispo chez AFAM, du moins c'est la réponse que j'ai eu.
Je pense qu'un demul en 15X40 serait bien adaptée au 1000SS. 14X38 c'est qd même vachement court je trouve.
-
Donc la meilleure solution serait pour moi sur mon 900 SSie de remettre l'ancien pignon (15) et de commander un kit chaine 15*40 lorsque le mien sera usé, comme ça je virerai pas la roue pour rien ... :D
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(http://img243.imageshack.us/img243/1683/ssie900017nw0.th.jpg) (http://img243.imageshack.us/my.php?image=ssie900017nw0.jpg)
(http://img181.imageshack.us/img181/2941/ssie900ym1.th.jpg) (http://img181.imageshack.us/my.php?image=ssie900ym1.jpg)
mon brelon
avec : passage de roue ducati , goutte d'eau av et ar , leche roue couleur de la brele , coque de selle , protege reservoir bagster , pot qui va bien , couronne de 43
très sympas cette ssie 8O
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Coucou y'a quelqu'un qui aurait une photo de l'ensemble pedale de frein platine d'une SSie en assez gros plan? C'est pour voir comment ou la pedale se fixe.Merci
:cheers:
-
merci chris/06 :D
c'est vrai , j'en suis amoureux de mon brelon
mais , je la laisse partir contre une 1098 , si ça interresse quelqu'un :lol:
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Coucou y'a quelqu'un qui aurait une photo de l'ensemble pedale de frein platine d'une SSie en assez gros plan? C'est pour voir comment ou la pedale se fixe.Merci
:cheers:
j'ai ça à te proposer, c'est pas tip top, mais c'est tout ce que j'ai...
(http://img142.imageshack.us/img142/5240/img4059jpg2705200614054hm8.th.jpg) (http://img142.imageshack.us/my.php?image=img4059jpg2705200614054hm8.jpg)
(http://img237.imageshack.us/img237/5969/img4070jpg2705200615304qe1.th.jpg) (http://img237.imageshack.us/my.php?image=img4070jpg2705200615304qe1.jpg)
(http://img237.imageshack.us/img237/1290/img4071jpg2705200615310qf9.th.jpg) (http://img237.imageshack.us/my.php?image=img4071jpg2705200615310qf9.jpg)
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Merci BBR meme en cherchant sur le net j'ai pas trouvé mieux.Mon probleme c'est que je n'arrive pas à voir comment sont fixés la pédale et le maitre cylindre... :cry:
Je continus mes investigations...
:cheers:
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t'as regardé dans les manuels atelier?
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Roooh j'y avais pas pensé... :oops:
Pour info j'ai pas de SSie c'est juste que je veux me faire des commandes reculées sur mon monster à partir de commandes de SSie d'occasion.
A la recherche du manuel... :P
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Je te fais des photos dans l'aprem :wink:
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Merci Bostrom :cheers:
Sinon les manuels sont là pour qui savaient pas (si ça existe encore)
http://www.ducati.com/bikes/catalogs.jhtml
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Punaise j'arrive pas a les mettres sur mon PC :ranting: :ranting:
Vais lui taper dessus ca va tout de suite marcher mieux :D :lol:
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merci chris/06 :D
c'est vrai , j'en suis amoureux de mon brelon
mais , je la laisse partir contre une 1098 , si ça interresse quelqu'un :lol:
tu es du 84 ?
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Punaise j'arrive pas a les mettres sur mon PC :ranting: :ranting:
Vais lui taper dessus ca va tout de suite marcher mieux :D :lol:
Fait moi plaisir tape... :lol: :D
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Salut
J'envisageais l'achat d'un 750 prochainement (une fois que je ne serais plus bridé 34cv).
Il y a un seul truc que je repproche au ssie, c'est les rétros. J'ai vu que ducati en vendait sur son site avec des clignos intégrés qui ont l'air chouette. Vous auriez pas une photos d'une SSIE équipée de ces retros pour voir ce que ca donne.
Petit HS: Si vous regardez mes anciens messages, vous verrez que je cherchais un mostro l'année derniere, faute de moyens, j'ai préféré prendre un er5 pour commencer (j'osais pas le dire :D) qui est une bonne moto pour se faire la main.
Par contre dès que ma période jeune conducteur est terminée, je chevaucherais un 750ssie! :P
Bonne soirée
-
il me semble qu'il y a un poste dans les pages precedentes avec une photo de retro/clignos trouvables chez Crady. Le résultats est sympa :wink:
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tu es du 84 ?
non du calvados (14)
acheter dans le dept 84
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J'ai trouve ca:
(http://email.ducati.ms/users/wildbill/Pictures/Marlboro_front.jpg)
C'est pas mal mais une tige plus fine serait pas un luxe... :D
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(http://www.brazeauracing.com/ducati/ducati03.jpg)
En fait il y a l'air d'avoir pas mal de modèles...
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moi aussi j en cherche sans clignotants un peu moins carrés que les originaux :P
-
moi aussi j en cherche sans clignotants un peu moins carrés que les originaux :P
T'as ceux d'origine mais ceux des premiere ssie
Ils sont arrondies au bout a la place d'etre droit
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Risoma n'as pas l'air de faire des retro pour ssie, vous confirmez?
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je confirme comme je le peux, j'ai envoyé trois mail au service consommateur Rizoma et je n'ai pas eu de réponse, chez brooklands il me dit non et le gars de chez desmoracerz pense que oui, mais il voulait faire un éssai pour voir et malheureusement j'habite trop loin.
Je pense quand meme que c'est non
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Voilà la mienne :
(http://img137.imageshack.us/img137/6884/ss1000kv7.jpg)
-
J'aime bien ton passage de roue
C'est celui d'origien peint en rouge ?? avec la bavette coupé ???
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J'aime bien ton passage de roue
C'est celui d'origien peint en rouge ?? avec la bavette coupé ???
Exactement, je pense ensuite mettre l'ampoule de l'éclairage de plaque directement dans le trou dans lequel passe le fil d'alim de l'éclairage (comme vu sur un site amerloc) et ainsi remonter la plaque de quelques centimètres et ne plus voir ce gros bout de plastoc noir 8)
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Ouais ca fait franchemment bien je trouve meme comme ca
Et t'as le lien du site americain ?? pour que je vois ce que ca donne :P
En faite ce qui m'embete le plus ca serait de coupé la bavette d'origine faudrait que j'en trouve une d'occas 8)
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jan's tu pourrais poster des photos un peu plus zoomée qu'on voit comment t'as fixé les clignos sur le pdr d'origine ?
Ca a l'air de rendre super bien
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Yes yes
Voila ce fameux capot de selle
(http://www.ducati-brooklands.com/images2/destock/gd/P9290002.jpg)
En vente chez brooklands au hasard mais jamais vu ailleurs :cheers:
desole je reviens un peu en arriere!!! :wink:
J'ai le meme capot, acheté chez brookland 90€ peint a moto salon. Trés mais alors trés très chiant a mettre car il est très juste au niveau taille!! pour preuve, je cherche une nouvelle selle pour le duo, afin d'éviter de démonter le capot!!! :P
Par contre niveau ligne et finition, il est magnifique, et la teinte est parfaite (gris senna)
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J'ai trouve ca:
(http://email.ducati.ms/users/wildbill/Pictures/Marlboro_front.jpg)
C'est pas mal mais une tige plus fine serait pas un luxe... :D
Il me semble que ce la sont les ducati perf'!
Quelqu'un sait ou est ce qu'on peut trouver les obturateur pour les trous laisser dans le carenage?
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Ducat' en vend mais je crois que c'est très cher comparé à la surface de plastique vendue :D
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Voilà la mienne :
(http://img137.imageshack.us/img137/6884/ss1000kv7.jpg)
super la moto et aussi les rétros , ce sont des ducati ? tu sait encore le prix ??? :wink:
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Mes rétros je les ai trouvé là :
http://www.desmorados.com/shop/catalog/default.php?cPath=350_381_314
(d'ailleurs il y a aussi ceux avec les clignos intégrés)
(http://img149.imageshack.us/img149/9739/passageroueow1.jpg)
on voit pas trop bien, alors voilà une vue 3D vite fait :
(http://img72.imageshack.us/img72/3480/supportplaquegt1.jpg)
les plaques sont fixées entre elles par des rivets ou des écrous/boulons
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merci pour la réponse et super le lien !!!! :cheers:
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C'est peut etre tres con, mais je demandais si ca se faisait des selle confort sur les ssie? genre bagster.
Vu que je vais surement reprendre une selle en occase pour faire du duo (because le capot de selle brookland indemontable :ranting:), jme demandais si ca se faisait et si eventuellement qqun avait des photos.
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Tout est faisable tout est realisable
Voici une selle confort pour ssie
(http://www.ducati-brooklands.com/images2/destock/gd/P9290010.jpg)
215 euros chez brooklands :cheers:
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....
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C'est pas Homologué tout ca :lol: :lol: :lol:
Merci ca me donne encore une idée :cheers:
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Mouais moyen la selle quand meme!!! :cheers:
moi je pense que, si j'en fait une, je reprendrais une bagster (j'en avais une sur mon gpz avant, et nikel niveau look, finition et confort).
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Bon moi je suis partie a la recherche de comment enlever la bavette et avoir un beau PDR mais tout en restant Homologué
Ben c'est pas facile facile mais je vais trouver 8)
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La bavette, je l'ai gardé. Déjà avec, la selle passager (ou le capot de selle, c'est selon) se retrouve repeinte dés que c'est humide... J'ai pas envie prendre la flotte dans le dos. :D
-
La bavette, je l'ai gardé. Déjà avec, la selle passager (ou le capot de selle, c'est selon) se retrouve repeinte dés que c'est humide... J'ai pas envie prendre la flotte dans le dos. :D
C'est vrai que je le remarque avec pas mal d'autres motos dont la bavette a été enlever
Mais bon je roule pesque jamais quand y pleut donc bon..... et avec une plaque H ca fait office de bavette :lol: :lol:
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j'avais mis ce post dans le mauvais sujet, j'espère ce coup ci être au bon endroit...
cher amis, je cherche une précision:
j'ai un 900ssie de 2002. Je recherche les courbes de couple / puissance de ma belle. J'ai trouvé sur le site Ducat les courbes du modèle d'origine.
ci joint le graph
(http://img300.imageshack.us/img300/3901/grafico900sshj6.th.jpg) (http://img300.imageshack.us/my.php?image=grafico900sshj6.jpg)
par contre, moi j'ai le kit Ducat perf (pot + puce).
A votre avis, les courbes ont plutôt évoluées comment ?
(le top serait que vous ayiez le graph :wink:)
-
Moi j'ai les courbes mais pour ma 750 :D et en mode origine
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Bon bon bon, j' vais aller de ma petite contribution à ce poste :
bientôt les photos de ma tite modifs sur mon 900ssie
- disques flottants 5 mm
- pinces 4 plaquettes
- commandes frein et embrayage de 999
- me manque juste les durites que je vais surement faire sur mesure.
enfin un peu plus tard, une coque mono comme celle que distribue desmoshop mais légèrement modifié...j'en dis pas plus pour le moment :wink: et pour les mauvaises langues (j'dis ça pour les anciens) le 900 ss carbu, les travaux reprendront une fois que je serais revenu en France et j'compte bien rouler avec cet été :P
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Impatient de voir cette modif de freinage 8)
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Mais bon je roule pesque jamais quand y pleut donc bon.....
Espèce de lopette. :D :D :D
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j'avais mis ce post dans le mauvais sujet, j'espère ce coup ci être au bon endroit...
cher amis, je cherche une précision:
j'ai un 900ssie de 2002. Je recherche les courbes de couple / puissance de ma belle. J'ai trouvé sur le site Ducat les courbes du modèle d'origine.
ci joint le graph
(http://img300.imageshack.us/img300/3901/grafico900sshj6.th.jpg) (http://img300.imageshack.us/my.php?image=grafico900sshj6.jpg)
par contre, moi j'ai le kit Ducat perf (pot + puce).
A votre avis, les courbes ont plutôt évoluées comment ?
(le top serait que vous ayiez le graph :wink:)
tiens, je le remet là, mais j'avais repondu dans le post des SS carbus :
http://www.moto-one.com.au/performance/900ssfi.html (http://www.moto-one.com.au/performance/900ssfi.html)
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C'est pas Homologué tout ca :lol: :lol: :lol:
Merci ca me donne encore une idée :cheers:
Qu'est-ce qui n'est pas homologué?
En tout cas, le mienne à des clignos homologués, le catadioptre et le dispositif d'éclairage de plaque... 8)
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Je parlais de la becane a SHILT57 qui est pas tout a fait H
Ouais la tienne me parrait etre la meilleurs solution....
...pour le moment :D
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merci Haffie pour les courbes, c'est nickel
j'aurais cru que le kit ducat perf aurait modifié la forme de la courbe.
Je savais que le kti faisait gagner en puissance et en couple, mais je pensais que le moteur ne se comportait pas tout à fait de la meme manière
merci
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Quelqu'un a une photo de la coque desmoshop?C'est celle qui reprend la forme de celle de la 888, non.?
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plus rien sur nos belles SSie ???????
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Si j'ai fini ma revision :D il en ressort qu'elle est en pleine forme prete pour une longue saison
Mais c'est vrai que sinon pas grand chose de neuf niveau modifs j'ai rien fait peut etre une coque monoplace :P
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si, j'ai enfin les sous pour faire la révision des 10 000... :D
Mais si, c'est une modif, parce qu'aprés elle pourra roulé :lol:
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si, j'ai enfin les sous pour faire la révision des 10 000... :D
Mais si, c'est une modif, parce qu'aprés elle pourra roulé :lol:
alors , c'est la meilleur des modifs , rouler sur nos SSie...vive le bon temps ! 8)
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voila en image la peinture de mon léche roue d'origine, desolé les photos sont pas top, c'est pris au flash dans mon garage mais sa donne une idée. Pour info la teinte est identique.
(http://img183.imageshack.us/img183/5389/img1205mx1.th.jpg) (http://img183.imageshack.us/my.php?image=img1205mx1.jpg)
la piéce fraichement peinte
(http://img208.imageshack.us/img208/1540/img1207wo0.th.jpg) (http://img208.imageshack.us/my.php?image=img1207wo0.jpg)
tout juste montée.
(http://img183.imageshack.us/img183/9550/img1212hp6.th.jpg) (http://img183.imageshack.us/my.php?image=img1212hp6.jpg)
De deriere
Maintenant je m'attaque au passage de roue et support de plaque...
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Ah impatient de voir le passage de roue 8)
Parceque le Gb je m'en suis deja occupé :P
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faudra attendre une petite semaine je pense parceque en ce moment j'ai pas trop le temps mais dès que c'est fait promis je post.
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Quelqu'un a une photo de la coque desmoshop?C'est celle qui reprend la forme de celle de la 888, non.?
Yes ! Un de mes potes en avait monté une. C'etait joli par contre pas agréable du tout. Beaucoup trop basse ce qui fait que tu avais les jambes très pliées et les fesses basses et reculées. Etrange.
PS : les pots sont des SPark, super finition, super son. Desmoshop également.
(http://www.motoz.fr/photos/motos/ducati/900ss_panya/images001.jpg)
De derriere :
(http://www.motoz.fr/photos/motos/ducati/900ss_panya/images002.jpg)
En action :
(http://www.motoz.fr/photos/motos/ducati/900ss_panya/images003.jpg)
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absolument magnifique :P
quelqu'un a le tarif de la monocoque " desmoshop"
merci
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Dans mes souvenirs ça faisait 240€
Je suis vert, je n'avais pas du tout pensé à la position. Si ça modifie à ce point la position d'origine, c'est sans moi.
Quelqu'un sait ce que vaut la kaemna?
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Et juste comme ca en passant :D
Celle de ducati vous conviens pas ???
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salut , pour celui qui cherche un couvre selle pour faire de sa belle SSie une monoplace , voilà ce que j'ai trouvé en vente sur ebay.fr à +/-110€ pour l'instant...(http://img319.imageshack.us/img319/4760/1c9a1es6.th.jpg) (http://img319.imageshack.us/my.php?image=1c9a1es6.jpg)(http://img319.imageshack.us/img319/4921/386b12jn4.th.jpg) (http://img319.imageshack.us/my.php?image=386b12jn4.jpg)...j'aimerai bien mais les sous ne suivent pas , alors si ca peut interesser quelqu'un de ce site...
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Ouais je la suis un peu pour voir comment elle evolue
Juste un truc qui me derange un peu y a une petite rayure :? je verrais d'ici la fin de l'enchere a combien elle part
Mais c'est sur que ca irait parfaitement avec ma rouge en esperant que ca soit le meme rouge....
Ah et aussi ca supprime le coffre c'est dommage vu qu'il est fort grand pour ce type de machine :P
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salut , pour celui qui cherche un couvre selle pour faire de sa belle SSie une monoplace , voilà ce que j'ai trouvé en vente sur ebay.fr à +/-110€ pour l'instant...(http://img319.imageshack.us/img319/4760/1c9a1es6.th.jpg) (http://img319.imageshack.us/my.php?image=1c9a1es6.jpg)(http://img319.imageshack.us/img319/4921/386b12jn4.th.jpg) (http://img319.imageshack.us/my.php?image=386b12jn4.jpg)...j'aimerai bien mais les sous ne suivent pas , alors si ca peut interesser quelqu'un de ce site...
Le trou pour les feux est déjà fait ???
Sinon (bon j'ai pas regardé non plus), mais la poignée de maintien du passager, vous la sortez comment ?
merci ! 8)
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Et juste comme ca en passant :D
Celle de ducati vous conviens pas ???
NON :D
le couvre selle c'est vraiment pas aussi jolie qu'une vraie mono... :(
Bon et puis bostrom ça suffit maintenant, arrete de t'astiquer la batte sur le forum et cours voir la 1098! :ranting:
M'enfin! :D
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moi non plus je l'ai toujours pas vus :tears:
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moi je sais qu'elle est chez mon concessionnaire car je suis passez devant mais pas eu le temps de m'arreter et d'entrer pour voir la bete de plus prés mais cela ne va pas tarder....
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Je suis vert, je n'avais pas du tout pensé à la position. Si ça modifie à ce point la position d'origine, c'est sans moi.
Vraiment je te déconseille la desmoshop. Ca rend un truc joli mais alors...qu'est ce que c'est chiant comme position par rapport à l'origine, surtout si tu es un peu grand. Mon pote doit faire un peu plus de 1.70 et lui même ça le génait. Regarde l'écart entre le haut de la selle (au niveau du reservoir) et le bout de mousse du reservoir et ensuite compare le à une selle d'origine, tu vas voir qu'il y'a quelques centimetres en plus.
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Sur la photo en plus on a l'impression qu'il est tellement calé entre le dosseret et le réservoir qu'il ne peut plus bouger du tout, ce qui ne doit pas être trés agréable... :?
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C'est tout à fait le cas, Math. Calé. Impossible de se reculer ou d'avancer.
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salut , pour celui qui cherche un couvre selle pour faire de sa belle SSie une monoplace , voilà ce que j'ai trouvé en vente sur ebay.fr à +/-110€ pour l'instant...(http://img319.imageshack.us/img319/4760/1c9a1es6.th.jpg) (http://img319.imageshack.us/my.php?image=1c9a1es6.jpg)(http://img319.imageshack.us/img319/4921/386b12jn4.th.jpg) (http://img319.imageshack.us/my.php?image=386b12jn4.jpg)...j'aimerai bien mais les sous ne suivent pas , alors si ca peut interesser quelqu'un de ce site...
Le trou pour les feux est déjà fait ???
Sinon (bon j'ai pas regardé non plus), mais la poignée de maintien du passager, vous la sortez comment ?
merci ! 8)
Le feu passe en desssous rien besoin de faire
Par la poignée elle passe a la trappe tout comme le petit coffre qui est en dessous
-
Par la poignée elle passe a la trappe tout comme le petit coffre qui est en dessous
C'est pour ça que je préfère le capot de selle, au moins tu conserve le coffre. Et en 10s tu peux repasser en biplace.
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Par la poignée elle passe a la trappe tout comme le petit coffre qui est en dessous
C'est pour ça que je préfère le capot de selle, au moins tu conserve le coffre. Et en 10s tu peux repasser en biplace.
+1 C'est pour ca que j'ai mit un capot de selle
Parceque bon avoir les papiers le porte feuille dans une poche c'est pas cool je trouve
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c'est combien le capot de selle ? chez ducati ? merci
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salut , pour celui qui cherche un couvre selle pour faire de sa belle SSie une monoplace , voilà ce que j'ai trouvé en vente sur ebay.fr à +/-110€ pour l'instant
...j'aimerai bien mais les sous ne suivent pas , alors si ca peut interesser quelqu'un de ce site...
Le trou pour les feux est déjà fait ???
Sinon (bon j'ai pas regardé non plus), mais la poignée de maintien du passager, vous la sortez comment ?
merci ! 8)
J'ai aussi cette coque sur ma 1000ss. La finition est bonne avec un joint caoutchouc au contact de la selle. C'est du matos Ducati et ça se monte/démonte en 5mn.
Par contre, esthétiquement, je préfère la Desmoshop, plus fine et relevée à l'arrière.
Pourquoi ne pas rajouter une selle plus épaisse pour relever l'assise ? A moins qu'il y ait vraiment trop de différence.
Si quelqu'un connait un autre modèle sympa, je suis intéressé. :wink:
Pour revenir aux retros, Le catalogue Ducati 2006 propose des retros/clignos pour SS à 150€. Personne n'en a acheté ? Ils ressemblent, légèrement, à ceux de la 1098 :sm3:
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Par contre, esthétiquement, je préfère la Desmoshop, plus fine et relevée à l'arrière.
Pourquoi ne pas rajouter une selle plus épaisse pour relever l'assise ? A moins qu'il y ait vraiment trop de différence.
Effectivement la difference est tres grande et ça serait plutot étrange d'avoir un coussin qui te releverait suffisament. Par ailleurs, ça ne résoud pas le pb du "calage".
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c'est combien le capot de selle ? chez ducati ? merci
J'ai payé le mien 50 ou 60 euros d'occas trouvé pour une fois pas sur ducatannonces :P
Chez ducati je prefere meme pas savoir :? sinon y en a des pres a peindre sur ebay
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Entre 120€ et 150€ selon la forme (brookland). Peint !
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merci des renseignements ! a ce prix là , ducati gagne bien sa vie sur de simples bouts :ranting: de plastique !!!!
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et encore, si tu connaissais le prix de la "monoplace" ducat'... :lol:
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et encore, si tu connaissais le prix de la "monoplace" ducat'... :lol:
Ben le prix est proportionelle au prix du capot de selle :D
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Meme pas!
600€, et encore pour le senna il faut le faire repeindre parce qu'il n'éxiste pas en gris: 750€ :lol:
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750€ !!!!! c'est du plaqué-or à ce prix...en tout cas c'est eux qui se font des c...lles en or :lol: :lol: :lol:
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Je trouve que tu éxageres un peu, pour ce prix la tu as un petit joint pour faire la jonction entre la selle et la coque et ça, c'est super chic... :lol:
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Ben de toute façon on le sait tous que c'est pas en vendant des motos qu'ils vivent
Bon moi la coque je l'ai vu a 495 euros :D Favoritisme vous dite :lol:
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Je trouve que tu éxageres un peu, pour ce prix la tu as un petit joint pour faire la jonction entre la selle et la coque et ça, c'est super chic... :lol:
et le caoutchouc , ils ont été le chercher directement à l'arbre à caoutchouc... :nono:
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apres renseignement d'une monocoque ducati d'origine, (jaune et blanc ) comme la photo
chez zone rouge a" deville les rouens " eh bin ça fait mal :ranting:
540 euro :?
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oufffffffff toi !!!!!!! 540€ :cry:
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Excellente nouvelle. :D
J'attends le devis de l'expert pour le remplacement de cette pièce (accrochage, constat amiable, 0% en tord). Je devrais donc disposer de ~500€ pour faire faire une monocoque jaune digne de ce nom à mon SS. Ca me laisse de la marge :sm16:
j'ai eu cette pièce avec la bécane, je ne connaissais pas le prix. 8O
Une petite question : Un bonne pièce de carénage piste n'est pas forcement une bonne pièce de carénage route, non ?
On privilégie la légèreté et la souplesse pour la piste alors qu'il vaudrait mieux un peu plus de rigidité pour la route, non ?
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540€ :D
Ca me rappelle un article dans le dernier DEsmo ou Ducati lyon propose des S2R1000 haut de gamme avec plein d'équipement en plus. Le détail est à mourir de rire.
clignos avant : 150€
cligons arrière : 150€
y en a plein d'autre comme ca :lol:
La marge sur ces pièces doit etre de l'ordre de pfff j'ose meme pas y penser !!
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une moto , c'est comme une bagnole , si on veut en remonter une avec des piéces de rechanges , cela coute la peau du C..l ! :D
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une moto , c'est comme une bagnole , si on veut en remonter une avec des piéces de rechanges , cela coute la peau du C..l ! :D
Je te le fait pas dire :?
67 euros l'axe de roue avant pour ma ssie :? :?
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.......
-
Vu le résultat... 100 € c'est encore trop cher! :lol:
Je plaisante bien sur. :wink:
J'aime bien la kaemna: clic la (http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1251)
Perso j'ai pris la décision de ne faire que des peitites modif pour le moment et dés que j'ai les sous, j'achete une coque arriere... avec la 1098 qui va autour. :D
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.........
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je me demande bien si elle modifie la position de conduite???
On dirait que le fau arriere n'est pas le meme non plus! 8O
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SHILT57, ta selle est super basse, non ?
Je trouve la DIAPO un peu mastoque.
Je vais passer chez motomorphose dans la semaine voir ce qu'ils proposent (vu tous les éloges qu'ils ont sur ce site). Si quelqu'un a déjà acheté une selle monocoque chez eux (pas trouvé de tofs), une petite image svp.
Pour la peinture, Team's Color fait la coque arrière pour 180€.
Avec la selle, ça ferait ~350€.
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180€ une painture, ça va il ne s'astique pas qu'à moitié sur les tarifs les mecs!!! 8O :ranting:
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Pourtant, après moult recherche, il sont très bien placés. Voici leur grille tarifaire :
http://www.teamscolor.fr/tarifs/grille-moto.html (http://www.teamscolor.fr/tarifs/grille-moto.html)
Quant à savoir s'ils font du bon boulot..... :roll:
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Pour 180 euros tu peux me l'envoyer je te la peint et te la renvoie pour moins de 180 euros!!
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il y a toujours moyen de s'arranger... avec des petites coupures :D
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.......
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Un moment j'avais ca monté sur la bécane(cela ressemble un peu a une coqe de super-mono),en y rajoutant un feu et des clignots de kéké j'en ai eu a tous casser pour 100€ (bon la peinture me coute rien)
(http://img296.imageshack.us/img296/8094/potaf7.th.jpg) (http://img296.imageshack.us/my.php?image=potaf7.jpg)
Aprés chacun ses gouts.Je suis en train de repassé en 2 places et du coup je prend la coque et je la pose dans un coin de l'atelier,....pour ce que cela ma couté...
a+
Les platines de fixation des pots, elles étaient livrées avec? si oui quelle marque ? parce que je veux remplacer les platines pas-belles DucatiPerf 8)
-
.........
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Pour 180 euros tu peux me l'envoyer je te la peint et te la renvoie pour moins de 180 euros!!
Ha ouais ? T'es de la partie ?
Le souci est que, comme ça passe par mon assurance, je dois avoir une facture. :annoyed:
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Pour 180 euros tu peux me l'envoyer je te la peint et te la renvoie pour moins de 180 euros!!
Ha ouais ? T'es de la partie ?
Le souci est que, comme ça passe par mon assurance, je dois avoir une facture. :annoyed:
T'auras une facture :D
Si t'es interessé on passe en MP :wink:
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Oui livrées avec,(ainsi que 2 genre de batis pour décaler les cale-pieds sds), mais je crois que beaucoup de marque utilise le meme "design"
Je crois qu'il y en as une paire sur ebay en ce moment.
a+
Merci bien, me reste à trouver la platine des pots :P
-
Dans la série des monocoques, voici celle de Motomorphose (avec option passage de roue) :
(http://img407.imageshack.us/img407/3056/900sitele8.png)
On aime ou on n'aime pô, perso j'hésite. L'assise semble proche de l'origine et la coque s'ajuste bien avec le réservoir. Le hic est qu'elle n'est proposée qu'en version piste, donc y a un peu de taf à faire.
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Arf, c'est bien moche quand même :?
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'tain ça faisait longtemps qu'on t'avait pas vu toi, mister 11x72... :D
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11*72 ???
11 dents à l'avant & 72 à l'arrière :boxed: :sm2: :sm2:
C'est vrai que son coté carré n'est pas top. J'attends des photos de 2 autres modèles qui permettent de conserver la selle d'origine.
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Par la poignée elle passe a la trappe tout comme le petit coffre qui est en dessous
C'est pour ça que je préfère le capot de selle, au moins tu conserve le coffre. Et en 10s tu peux repasser en biplace.
:cry: pourquoi je peux pas enlever mon capot?? snif
Perso j'ai un brookland (ducat ne commercialise pas, il me semble, de capot de selle) que j'ai eu a 90€ a moto salon. peint gris senna et neuf, cela va de soi. superbe inition, mais tres mauvais ajustement : tres difficile a poser (ca tire sur la selle car il est trop "court") et donc indémontable. mais il est superbe!!! :D
-
T'as des photos pour voir ce que ca donne ???
:cheers:
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Yes yes
Voila ce fameux capot de selle
(http://www.ducati-brooklands.com/images2/destock/gd/P9290002.jpg)
En vente chez brooklands au hasard mais jamais vu ailleurs :cheers:
c' est toi qui l'avait posté!!!! :D :D
voila ce que ca donne une fois monté
(http://img388.imageshack.us/img388/2640/imgp0137rx6.jpg) (http://imageshack.us)
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.......
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Je sais bien que c'est moi qui l'avait posté mais je voulais voir ce que ca donnait monté 8)
Mais sur ta photo on voit rien :lol: :lol:
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c'est vrai , tout ce que l'on voit c'est un cul noir !!!! tant qu'a faire vaut mieux celui-là (http://img148.imageshack.us/img148/2534/dsc1991ic7.th.jpg) (http://img148.imageshack.us/my.php?image=dsc1991ic7.jpg)... :lol: :lol: :lol:
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'tain ça faisait longtemps qu'on t'avait pas vu toi, mister 11x72... :D
15*46 c'est bien suffisant :D
ben vi je bosse sur le SS.... ça va commencer à causer :P :D
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oui c'est vrai qu'on voit pas trop!! :lol:
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(http://img293.imageshack.us/img293/7113/imgp01483pr0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img404.imageshack.us/img404/4923/imgp0149ot9.jpg) (http://imageshack.us)
et puis pour le fun, une petite photo de mon cache psb en carbone ducati perf :
(http://img522.imageshack.us/img522/8884/imgp0150yn2.jpg) (http://imageshack.us)
-
tant que j'y suis, qq un peut il me renseigner sur l'intéret, le prix et ou trouver une ligne d'echappement pour 900 ss ie en inox? car j'aime as trop la couleur marron sur ma ligne ( :lol: :lol: :lol: ) et dc je me disais que ca ferait bien joli une petite ligne inox sur ma mob!!!!
-
(http://img293.imageshack.us/img293/7113/imgp01483pr0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img404.imageshack.us/img404/4923/imgp0149ot9.jpg) (http://imageshack.us)
et puis pour le fun, une petite photo de mon cache psb en carbone ducati perf :
(http://img522.imageshack.us/img522/8884/imgp0150yn2.jpg) (http://imageshack.us)
...super mieux les photos , merci ....mais c'est quoi ta couleur , une dark ?????
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C'est couleur Senna, inculte :D
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..............
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C'est couleur Senna, inculte :D
je ne suis pas inculte , j'ai remarqué ces jantes rouges et la couleur de la 1er photo , mais dans les 3 autres , on peut confondre la couleur car elle me parait bien noir et pas gris comme la senna !!!monsieur la science! :D ...d'où ma question !
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tant que j'y suis, qq un peut il me renseigner sur l'intéret, le prix et ou trouver une ligne d'echappement pour 900 ss ie en inox? car j'aime as trop la couleur marron sur ma ligne ( :lol: :lol: :lol: ) et dc je me disais que ca ferait bien joli une petite ligne inox sur ma mob!!!!
Tu devrais la polir. :D Tu verras comme elle va briller. Par contre c'est du boulot !!
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Tu sais si t'en prends soins ta ligne serait pas toute marron :D :D
Enfin ce que je dis.... :D
-
......
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Tu sais si t'en prends soins ta ligne serait pas toute marron :D :D
Enfin ce que je dis.... :D
Facile à dire quand on ne roule pas sous la pluie... :D
Mais bon je roule pesque jamais quand y pleut donc bon.....
:siffler:
-
Tu sais si t'en prends soins ta ligne serait pas toute marron :D :D
Enfin ce que je dis.... :D
Facile à dire quand on ne roule pas sous la pluie... :D
Mais bon je roule pesque jamais quand y pleut donc bon.....
:siffler:
:D
nan sans rire c'est une galere sans nom de garder les collecteurs propres ...
-
Tu sais si t'en prends soins ta ligne serait pas toute marron :D :D
Enfin ce que je dis.... :D
Facile à dire quand on ne roule pas sous la pluie... :D
Mais bon je roule pesque jamais quand y pleut donc bon.....
:siffler:
:lol: :lol:
Tous des jaloux moi je dit
Quand je l'ai acheté elle était dans cet état apres un bon coup de machine elle était nickel 8)
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nan sans rire c'est une galere sans nom de garder les collecteurs propres ...
J'ai laissé tomber, sinon, je passerai plus de temps à la nettoyer, plutot que de rouler avec.
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en parlant de pot si ça interrese quelqu'un je donne les pots d'origine de ma 900 ssie (jamais roulés ) :wink:
pots ducati perf by remus , monté des le premier km
etat nickel :cheers:
par contre venir les chercher a domicile
-
en parlant de pot si ça interrese quelqu'un je donne les pots d'origine de ma 900 ssie
Tu n'as pas envie de les garder, au cas où tu serai obligé de représenter ta moto avec ? J'ai monté aussi des Ducati Perf de chez Remus. Les pots d'origine dorment au chaud en attendant le jour où (malheureusement) j'aurai besoin d'eux...
-
ouai , c'est vrai STEF :wink:
en reflechissant bien tu as sans doutes raison, je vais etre sage
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Oh que oui, garde les malheureux !!
Sinon après tu seras obligé de ramper pour qu'on t'en prête et en plus offrir une boîte de délicieux maccarons en échange :P :P :D :D
-
bah je sais qu'ils sont bien crades mais vu que je roule aussi quand il pleut , moi môssieur :lol: , bah je passe plus montemps a les laver!!! :lol:
dc mettre une ligne inox qui brille donnerait rien a part le nettoyage a faire deux fois plus souvent?
Au fait c'est bien une vrai senna, donc grise avec les jantes marchesini/brembo rouge. d'ailleurs en parlant de senna, ya une belle 916 senna( une vraie de vrai) dans le lvm de janvier a 9500€ pour 30000 km si ca intéresse qqun.
-
Pour en revenir au PDR, vous connaissez celui là... :?:
Sur ebay, non peint, à encastrer sur celui d'origine après découpe du support
de plaque, prix 68€ avec le port...
(http://i9.ebayimg.com/02/i/05/98/cf/79_1_sbl.JPG)
-
Y en a un qui la monté ici mais je sais plus qui :D
Il a l'air bien mais apres H tu te la met ou tu penses :D :?
-
C'est sur... :police:
-
à tout hasard, personne aurait une araignée en rabe ?
Sur la mienne, la patte qui part vers le rétro droit est déssoudée.
D'un côté, c'est nikel, le retro ne vibre plus du tout, et j'ai une superbe visibilité (pas comme le gauche, qui est atteint de parkingon).
D'un autre, j'ai peur de féler (voir plus) le carénage, qui n'est plus tenu en haut)
(j'ai 900ssie de 2002à
ciao
-
Voila comme promis je viens de finir la peinture de mon passage de roue d'origine et je vous post les photos.
Perso je suis super content du résultat. J'ai juste été un peu trop impatient et j'ai fait une petite eraflure alors que le verni n'était pas encore sec (pfff ces jeunes !). Mais bon faut bien baptiser tout sa et puis lla déco c'est bien mais le meilleur c'est quand même de rouler !!
(http://img112.imageshack.us/img112/8739/passagederouepeinttl5.th.jpg) (http://img112.imageshack.us/my.php?image=passagederouepeinttl5.jpg)
(http://img112.imageshack.us/img112/3213/passagederouemontwy1.th.jpg) (http://img112.imageshack.us/my.php?image=passagederouemontwy1.jpg)
(http://img112.imageshack.us/img112/4070/passagederouemont2vi6.th.jpg) (http://img112.imageshack.us/my.php?image=passagederouemont2vi6.jpg)
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Ben c'est pas mal j'adhere 8)
Rappelle moi c'est celui en vente sur ebay ??
Et le support ??
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non c'est le passage de roue d'origine que j'ai peint.
Sinon le support je l'ai trouvé sur le net, sa fait une base pour greffer deux trois pates d'adptation
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Vraiment bien réalisé... :wink:
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petit rappel pour ceux qui ne se rappel plus à quoi ressemble le passage d'origine...
(http://img72.imageshack.us/img72/2418/img1200qf0.th.jpg) (http://img72.imageshack.us/my.php?image=img1200qf0.jpg)
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(http://img112.imageshack.us/img112/8739/passagederouepeinttl5.th.jpg) (http://img112.imageshack.us/my.php?image=passagederouepeinttl5.jpg)
Très sympa le passage de roue peint !! :)
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A Jaco
Tu peux nous donner la reference de la peinture que tu as utilisé
Merki
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Merci sa fait plaisir.
Avant de peindre j'ai découpé au cutter le petit bout de plastique qui dépasse au milieu du passage qui, à mon avis, est le reste du canal d'injection plastique pour la fabrication et qui est très mal fini. Ensuite ponçage et deux trois couches d'apprêt plastique.
Pour la peinture je me suis rabattu sur de la peinture rouge trouvé dans un magasin de bricolage, j'ai choisi la référence à l'oeil et comme entre le lèche roue et le passage de roue j'ai passé 3 bombes de 400ml j'ai fait trois références différente au final elles ont toutes une légère différence, j’ai utilisé : "rouge Ferrari" "rouge diable" et "rouge sport" de chez Julien.
Voila pour le gros du boulot et en parallèle j'ai acheté sur le net une bombe de chez Power Paint qui correspond à la référence exact de chez ducat "Rosso aniversary". J'ai passé les deux dernières couches avec.
Cette bombe fait 200ml contrairement aux autres qui en font 400 et elle coûte 2x plus cher (~14 euros) mais alors sa n'a rien avoir: elle est nettement plus concentrée et dés la première couche la peinture recouvre complètement la teinte précédente, à croire que ces deux dernières couche aurait suffit. Au final c'est vraiment la même teinte, il ne reste plus qu'a vernir (toujours à l'aérosol) car la peinture est vraiment mate, la aussi j'ai pris le verni de chez power paint mais à mon avis un vernis quelconque (julien par exemple) aurait très bien fait l'affaire.
Ne pas hésité à passer un coup de papier très fin (600) régulièrement entre les couches de peinture et à bien dégraisser les surfaces et puis surtout il faut être patient c’est un peu long.
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Merci pour tout ce topo... :cheers:
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pour info "norauto " on les vrais reference peinture ducati
bombe et stylo retouche ( sur caen apres..........)
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pour info "norauto " on les vrais reference peinture ducati
bombe et stylo retouche ( sur caen apres..........)
Tu as les ref ?
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tu as un listing special "ducati " au rayon peinture
pour ma part la ref ssie 2001 jaune
" stylo carilux 163555 = 943270 "
nickel :P
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C'est bon à savoir, j'ai les traces de ma dernière glissade à effacer :P
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Philuxe. Tu n'es pas content du kit Bart que tu veux t'en séparer ?
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Si mais je vend celui d'un ami qui n'aime pas le on/off du bartokit, moi je suis content du mien. J'enleve l'annonce, il est vendu ...
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:cry: ZUT & FLUTE :cry:
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Y a un capot de selle a vendre sur ebay pour nos belles
http://cgi.ebay.fr/Cache-Selle-Ducati-SSie-Rouge_W0QQitemZ330077343452QQihZ014QQcategoryZ117464QQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.fr/Cache-Selle-Ducati-SSie-Rouge_W0QQitemZ330077343452QQihZ014QQcategoryZ117464QQrdZ1QQcmdZViewItem)
Si ca peut interesser quelqu'un 8)
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ah bah je sais qui le vend :D :D
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ah bah je sais qui le vend :D :D
Tu connais tout le monde toi :D
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Les SSistes surtout :D
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Les SSistes surtout :D
Interessant :D
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salut à tous , j'ai une 750SSie sport dark , je suis tres content mais il y a une chose que j'aimerai changer avant tout , c'est les freins , je n'ai qu'un seul disque à l'avant ! est-ce possible de rajouter un disque ( et le circuit ad-hoc) comme sur les autres SSie plus performantes , est-ce que cela exciste et a quel prix ? merci :wink:
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j'aimerai savoir si un de vous , amateurs de belles SSie , avez deja acheter et installer ce type de rétroviseurs ? ils sont vendu chez ducati-store , il y a une référence (970109AAA) mais pas de prix ??? si c'est votre cas , avez-vous une petite photo pour me rendre compte du résultat ? merci à tous et bonne route surtout :cheers: ..............(http://img267.imageshack.us/img267/2509/970109aaal7vy.jpg) (http://imageshack.us)
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Pour en avoir vu montés, ces rétros sont très sympa, je ne connais pas le prix, mais ça doit faire mal :wink: Y'a des exemples de similaires en adaptables dans les pages précédentes si je ne m'abuse.
Pour les freins, cherche plutôt un kit complet (2 disques, 2 étriers + un PS16). Tout tes éléments auront ainsi la même usure.
En occaz : 2 disques en 3.20 c'est 75/100€ max, 2 étriers dans le même ordre de prix et pareil pour un PS16 :wink:
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salut à tous , j'ai une 750SSie sport dark , je suis tres content mais il y a une chose que j'aimerai changer avant tout , c'est les freins , je n'ai qu'un seul disque à l'avant ! est-ce possible de rajouter un disque ( et le circuit ad-hoc) comme sur les autres SSie plus performantes , est-ce que cela exciste et a quel prix ? merci :wink:
Tout cela existe !! Il faut faire les annonces de pièces " Ducatannonces" ou "E-bay" ou autres choses.
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Les SSistes surtout :D
:D
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D'ailleurs il est obligé de changer un tube de fourche pour rajouter le 2em étrier et quid de la roue d'origine elle peut recevoir le 2em disque ?
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D'ailleurs il est obligé de changer un tube de fourche pour rajouter le 2em étrier et quid de la roue d'origine elle peut recevoir le 2em disque ?
Le pied de fourche est prévus pour recevoir l'étrier (c'est du standard).
Et la jante est la même que sur nimporte quelle SSie. Donc possibilité de rajouter un disque.
:wink:
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Le prix du Kit 2eme disque chez ducati vaut dans les 600 euros :? ca c'est pour du neuf
Sinon Ducatannonces est ton ami :cheers:
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j'aimerai savoir si un de vous , amateurs de belles SSie , avez deja acheter et installer ce type de rétroviseurs ? ils sont vendu chez ducati-store , il y a une référence (970109AAA) mais pas de prix ??? si c'est votre cas , avez-vous une petite photo pour me rendre compte du résultat ? merci à tous et bonne route surtout :cheers: ..............(http://img267.imageshack.us/img267/2509/970109aaal7vy.jpg) (http://imageshack.us)
C'est vrai qu'ils sont sympa, mais que mettre à la place des trous laissés par les clignos d'origine?
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j'aimerai savoir si un de vous , amateurs de belles SSie , avez deja acheter et installer ce type de rétroviseurs ? ils sont vendu chez ducati-store , il y a une référence (970109AAA) mais pas de prix ??? si c'est votre cas , avez-vous une petite photo pour me rendre compte du résultat ? merci à tous et bonne route surtout :cheers: ..............(http://img267.imageshack.us/img267/2509/970109aaal7vy.jpg) (http://imageshack.us)
C'est vrai qu'ils sont sympa, mais que mettre à la place des trous laissés par les clignos d'origine?
bonne question , je me pose la meme !!!!! :wink:
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Pour les clignos/retros, c'est 150€ la paire, dixit Ducati Grenoble. Le prix n'est pas prohibitif comparé à ce qui se fait dans le commerce.
J'ai cherché partout des cligos/rétros, même chez les japs, notamment ceux, superbes, de la gsxr100, mais je n'ai rien trouvé de bien ou d'adaptable.
Je pense prendre les ducati mais je n'ai pas trouvé un magasin qui les avait en stock,pour les voir de visu.
La photo donne l'impression qu'ils sont quand même mastocs, voire plus gros que ceux d'origine.
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C'est vrai qu'ils sont sympa, mais que mettre à la place des trous laissés par les clignos d'origine?
On peut les reboucher avec les ''pattes à modeler'' vendues dans les Leroy Merlin, qui se solidifient et deviennent dures comme de la pierre. Après, tu peux la travailler : ponçage pour bien prendre la forme du carénage et un trou au milieu pour faire passer une vis de fixation. Pour masquer le tout, un petit autocollant comme DUCATI CORSO et le tour est joué :wink:
Bon :rolleyes1:, j'ai pas encore essayé mais c'est ce que je pense faire. Si quelqu'un connaît une meilleure solution, on est preneur :sm28:
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j'ai pas encore essayé mais c'est ce que je pense faire. Si quelqu'un connaît une meilleure solution, on est preneur :sm28:
Laisser ceux d'orgine.
De rien. :D
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C'est vrai qu'ils sont sympa, mais que mettre à la place des trous laissés par les clignos d'origine?
On peut les reboucher avec les ''pattes à modeler'' vendues dans les Leroy Merlin, qui se solidifient et deviennent dures comme de la pierre. Après, tu peux la travailler : ponçage pour bien prendre la forme du carénage et un trou au milieu pour faire passer une vis de fixation. Pour masquer le tout, un petit autocollant comme DUCATI CORSO et le tour est joué :wink:
Bon :rolleyes1:, j'ai pas encore essayé mais c'est ce que je pense faire. Si quelqu'un connaît une meilleure solution, on est preneur :sm28:
c'est une bonne idée cela le coup des auto-collants ducaticorse ! :wink:
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c'est une bonne idée cela le coup des auto-collants ducaticorse ! :wink:
Et pourquoi pas directement une retouche de peinture ?
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Et pourquoi pas directement une retouche de peinture ?
Pour pouvoir revenir à la configuration d'origine si nécessaire. Boucher le trou avec un système pouvant s'enlever et recouvrir le tout par un autocollant
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c'est une bonne idée cela le coup des auto-collants ducaticorse ! :wink:
Et pourquoi pas directement une retouche de peinture ?
paske y a un trou
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Les petites modif apportées à mon 750 sport :
Chtite fourche de 1000SS :
(http://idata.over-blog.com/0/49/66/43/motos/750ss---fourche.jpg)
Petit Öhlins à l'arrière :P :
(http://idata.over-blog.com/0/49/66/43/motos/750ss---ohlins.jpg)
Etriers 4 plaquettes + changement des disques pour des plus épais :
(http://idata.over-blog.com/0/49/66/43/motos/750ss---freins.jpg)
J'attends avec impatience la prochaine sortie pour gouter à tout ça :-p
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Fichtre! 8O Elle n'a plus de "sport" que la peinture maintenant...
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Les petites modif apportées à mon 750 sport :
Chtite fourche de 1000SS :
(http://idata.over-blog.com/0/49/66/43/motos/750ss---fourche.jpg)
Petit Öhlins à l'arrière :P :
(http://idata.over-blog.com/0/49/66/43/motos/750ss---ohlins.jpg)
Etriers 4 plaquettes + changement des disques pour des plus épais :
(http://idata.over-blog.com/0/49/66/43/motos/750ss---freins.jpg)
J'attends avec impatience la prochaine sortie pour gouter à tout ça :-p
Et bé !!! ça rigole plus !! :D
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je suis passé de supersport à mégasport :lol: :lol:
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je suis passé de supersport à mégasport :lol: :lol:
t'as changé le moteur aussi ...
non parce que...
en fait rien... :D
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Pffff m'en fout des watts tant que j'ai la lumière :D :D
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Dommage que le Pilote lui ne soit pas amelioré :D :lol: :lol:
Serieusement t'as deja testé le freinage ??? ca donne quoi ???
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Juste testé hier autour de la maison :D
ça freine pô mal, mais faut encore que je rôde disques et plaquettes pour que ce soit au top :wink:
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c'est une bonne idée cela le coup des auto-collants ducaticorse ! :wink:
Et pourquoi pas directement une retouche de peinture ?
si c'est pour ce lancer dans la couleur , oui , mais je change tout , j'aimerai mieux la remettre toute en rouge ducati pour cela .... :P :P :P ça c'est mon reve !!!
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Les petites modif apportées à mon 750 sport :
Chtite fourche de 1000SS :
(http://idata.over-blog.com/0/49/66/43/motos/750ss---fourche.jpg)
Petit Öhlins à l'arrière :P :
(http://idata.over-blog.com/0/49/66/43/motos/750ss---ohlins.jpg)
Etriers 4 plaquettes + changement des disques pour des plus épais :
(http://idata.over-blog.com/0/49/66/43/motos/750ss---freins.jpg)
J'attends avec impatience la prochaine sortie pour gouter à tout ça :-p
???? sur la derniere tof , y manque pas comme quelque chose , le garde-boue avant , non ???? et sans etre indiscret , tout cela t'as couté combien en gros ???merci
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T'as pas remarqué les fils qui pendouillent aussi ?? :lol: :lol:
Elle n'est pas finie de remonter. Je testais encore le freinage hier soir et je ne vais pas tout remonter à chaque fois :wink:
Pi je profite qu'elle soit presque à poil pour lui faire un brin de toilette intime et refixer correctement le faisceau sur l'araignée (Je retire tout les rilsans pour les changer par des colliers souples).
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T'as pas remarqué les fils qui pendouillent aussi ?? :lol: :lol:
Elle n'est pas finie de remonter. Je testais encore le freinage hier soir et je ne vais pas tout remonter à chaque fois :wink:
Pi je profite qu'elle soit presque à poil pour lui faire un brin de toilette intime et refixer correctement le faisceau sur l'araignée (Je retire tout les rilsans pour les changer par des colliers souples).
et le prix de tout cela ??? :cheers:
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perso je fais la même modif :
- PR18 frein et embrayage : 350€ env
- pinces 4 plaquettes neuve : 350€ (avec plaquettes neuves 115€ le jeu je crois)
- disques flottant 5mm : 350€
manque les durites mais je pense m'en tirer pour moins de 100€
Ah oui, pour monter le PR18 sur les bracelet de 900ssie, ça passe pas donc j'ai commandé des bracelets racing chez PS performance pour 150€ env et mes bracelets actuels, je vais les monter sur ma 900ss carbu
Voilà!!! sachant qu'il faut prendre en compte la revalorisation de ce que l'on enlève : disque 3,5mm et pince 2 plaquettes, plus durites et comande de frein et d'embrayage.
(pour ma part encore une fois, y a du remontage de prévu sur la carbu, sauf pince car entre axe de 65 au lieu de 40 sur les carbu)
:D
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T'as pas remarqué les fils qui pendouillent aussi ?? :lol: :lol:
Elle n'est pas finie de remonter. Je testais encore le freinage hier soir et je ne vais pas tout remonter à chaque fois :wink:
Pi je profite qu'elle soit presque à poil pour lui faire un brin de toilette intime et refixer correctement le faisceau sur l'araignée (Je retire tout les rilsans pour les changer par des colliers souples).
et le prix de tout cela ??? :cheers:
Que de la récup à plus ou moins bon prix :D
Les étriers achetés 270€ avec les plaquettes et les durites de 999 dont j'ai repris le pont.
J'ai fait faire des durites mais petite erreur, je n'ai utilisé qu'une des 2 donc en gros 50€
Les disques, achetés d'occaz au moto salon à Vincennes cette année pour 80€.
La fourche d'occaz pour 350€ avec les tés.
L'amorto acheté neuf en promo à 550€.
Une petit 1 300€ quand même :D
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Copieurs !! :ranting:
:D
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L'amorto acheté neuf en promo à 550€.
8O 8O 8O En promo en plus :roll:
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Zieute le prix neuf et on en reparle :wink: :D
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- disques flottant 5mm : 350€
Prix d'ami!! :cheers:
(l)
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Zieute le prix neuf et on en reparle :wink: :D
Je viens de zieuter sur http://www.ohlins-france.com (http://www.ohlins-france.com) 8O Ca pique les yeux :cry:
Je savais que c'était chéro, mais à ce point là....... :sm27:
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oh oui , plutot cher , plus de 800roros... :cry:
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......
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ça !! 8O C'est une première nouvelle !! 8O Je savais pas qu'il y avait des fauts amortos Ohlins, et des vrais.
En tout cas, je vois pas ce qui diffère, entre un Ohlins origine (Monté sur ducati) et un ohlins acheté à Ohlins ?????
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Apparemment les amortos que tu trouves sur les ssie d'après 2001 en première monte n'on rien à voir avec ceux que tu peux acheter directement chez Ohlins(Ne pas comparé non plus avec les prix Ducati ), est ce que quelqu'un as déjà eu l'occasion de verifier, car en moyenne (je suis en train de regarder) les prix de l'occase varie de 400 à 500 neuro, récemment un modèle vieux d'un an sur une moto de piste (donc forcement avec peu de kilomètre) m'as étais proposé à 400€.
C'est clair que pour faire de la route je n’ai pas besoin d'un amorto de la mort qui tue mais quitte a changé mon vieux showa de 50000kms autans je me dis qu'un wilbers/emc sera aux moins, voir meilleur, qu’un ohlins de 1er monte
C'est un Ohlins/Ducati que tu as acheté ou un "vrai" Ohlins ? As-tu un meilleur ressentie que sur ton amorto d'origine ?
Y'a pas différence entre un amorto acheté chez Öhlins et celui monté d'origine sur une Ducat. Mais comme chez tous fabricants t'as différents modèles. Y'a la Clio d'base et la RS.
Celui d'origine des 900SSie et 1000, c'est un modèle Öhlins de base mais je pense efficace quand même (pas encore eu l'occaz de vraiment rouler avec).
Mon amorto d'origine sur le SS ayant plus 50 000km, j'ai saisi l'occaz qui m'était présenté, pi on a droit de se faire plaisir merde :D
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.........
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En tou cas, le mien , je l'ai acheté à Ohlins direct. :D
Donc, pas de soucis !!! :cheers:
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Si différence il y a entre un Öhlins usine et un öhlins monté origine sur une Ducat, ça doit pas consister en un simple autocollant non plus :D
Le mien c'est quoi alors ? Acheté chez Ducati mais à l'unité donc non monté d'origine. Une 3ème référence ? :D
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Si différence il y a entre un Öhlins usine et un öhlins monté origine sur une Ducat, ça doit pas consister en un simple autocollant non plus :D
Le mien c'est quoi alors ? Acheté chez Ducati mais à l'unité donc non monté d'origine. Une 3ème référence ? :D
J'en doute !!
Pour moi la seule différence c'est le prix.
Plus chère chez ducati, car ils font leur marge.
Le mieux est de l'acheter directemnt à Ohlins.
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bah 550€ chez Ducat, ça va, non ? :D
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bah 550€ chez Ducat, ça va, non ? :D
Y a un truc !! 8O .... 550 € c'est carrément pas chère !!!
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que pensez-vous de ces rétros ?????
(http://img154.imageshack.us/img154/8018/sp0000060gs9.jpg) (http://imageshack.us)
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que pensez-vous de ces rétros ?????
(http://img154.imageshack.us/img154/8018/sp0000060gs9.jpg) (http://imageshack.us)
Il s'agit des rétros ducati perfs, trèèèèès jolis, trèèèès pratiques (car adaptés à la moto) mais malheureusement trèèèèèèèèèè-ès chers!!!
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Et apres tu fais lisser ton haut de carenage pour plus voir l'emplacement d'origine 8)
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Et apres tu fais lisser ton haut de carenage pour plus voir l'emplacement d'origine 8)
Je suis sur que quelqu'un habile de ses doigts peut poser un autocollant sur les trous des clignos d'origine ;) ni vu, ni connu, et en cas de besoin, on peut remettre le système d'origine!
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Et apres tu fais lisser ton haut de carenage pour plus voir l'emplacement d'origine 8)
Je suis sur que quelqu'un habile de ses doigts peut poser un autocollant sur les trous des clignos d'origine ;) ni vu, ni connu, et en cas de besoin, on peut remettre le système d'origine!
Ouais et le jour ou tu la nettoie et t'appuie un peu trop fort tu perces l'autocollant :lol:
A mon avis faut deja un autocollant qui fasse pas moche qui soit foncé et assez epais...
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Et apres tu fais lisser ton haut de carenage pour plus voir l'emplacement d'origine 8)
Je suis sur que quelqu'un habile de ses doigts peut poser un autocollant sur les trous des clignos d'origine ;) ni vu, ni connu, et en cas de besoin, on peut remettre le système d'origine!
Ouais et le jour ou tu la nettoie et t'appuie un peu trop fort tu perces l'autocollant :lol:
A mon avis faut deja un autocollant qui fasse pas moche qui soit foncé et assez epais...
Bah un autocollant Ducati Corse par exemple? :D Pis une ducat' ça s'lave pas, uv que ça sort pas sous la pluie :D
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Ben si ca se lave apres chaque sortie meme quand y fait tres beau :D
Et par contre Marco je viens de voir que t'as le meme probleme de selle que moi qui se dechire...
Tu veux pas aller raller :lol:
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Bah en fait, la selle qui est actuellement sur le SS provient de celle de piste accidentée que j'ai récupéré, donc les accrocs sont surtout dus à la chute :D
Je la met car avec les sacoches cavalières et celle de selle, la selle commencait à s'abîmer :wink:
Par contre la selle frotte trop sur les flancs et use la peinture, obligé de mettre des tocollants noirs :D
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Ben j'ai aussi 2 selles celle d'origine dont je me rappelle plus trop l'etat et une neuve que j'ai acheté l'an dernier et qui commence a s'usé au meme endroit que sur ta photo
Et pareil ca use les coques arriere par contre moi j'ia des autocollants transparents ca se voit moi :D
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que pensez-vous de ces rétros ?????
(http://img154.imageshack.us/img154/8018/sp0000060gs9.jpg) (http://imageshack.us)
Il s'agit des rétros ducati perfs, trèèèèès jolis, trèèèès pratiques (car adaptés à la moto) mais malheureusement trèèèèèèèèèè-ès chers!!!
141.55 euros chez Desmorados 8)
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que pensez-vous de ces rétros ?????
(http://img154.imageshack.us/img154/8018/sp0000060gs9.jpg) (http://imageshack.us)
Il s'agit des rétros ducati perfs, trèèèèès jolis, trèèèès pratiques (car adaptés à la moto) mais malheureusement trèèèèèèèèèè-ès chers!!!
141.55 euros chez Desmorados 8)
Ben je trouve ça trèèèèès cher!
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Quand ils vendent (Dady, Carfy) des rétros standards adaptables aux environs de 30 euros l'unité (sans clignos bien sûr) on va dire que ça reste "raisonnable" ...
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Et apres tu fais lisser ton haut de carenage pour plus voir l'emplacement d'origine 8)
Je suis sur que quelqu'un habile de ses doigts peut poser un autocollant sur les trous des clignos d'origine ;) ni vu, ni connu, et en cas de besoin, on peut remettre le système d'origine!
Ouais et le jour ou tu la nettoie et t'appuie un peu trop fort tu perces l'autocollant :lol:
A mon avis faut deja un autocollant qui fasse pas moche qui soit foncé et assez epais...
Bah un autocollant Ducati Corse par exemple? :D Pis une ducat' ça s'lave pas, uv que ça sort pas sous la pluie :D
C'est vrai qu'ils sont sympa, mais que mettre à la place des trous laissés par les clignos d'origine?
On peut les reboucher avec les ''pattes à modeler'' vendues dans les Leroy Merlin, qui se solidifient et deviennent dures comme de la pierre. Après, tu peux la travailler : ponçage pour bien prendre la forme du carénage et un trou au milieu pour faire passer une vis de fixation. Pour masquer le tout, un petit autocollant comme DUCATI CORSO et le tour est joué :wink:
Bon :rolleyes1:, j'ai pas encore essayé mais c'est ce que je pense faire. Si quelqu'un connaît une meilleure solution, on est preneur :sm28:
TIPIAC :x PIRATES :x :D :D :D
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Quand ils vendent (Dady, Carfy) des rétros standards adaptables aux environs de 30 euros l'unité (sans clignos bien sûr) on va dire que ça reste "raisonnable" ...
+1
La moindre paire de clignos est à 40€ et pour une paire de retros faut compter 80€
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Je viens de remarquer ca pour les clignos
Je regardais les Rizoma qui sont a 30 euros pieces me suis dit punaise c'est cher j'en ai discuter avec un ami qui a payé ses adaptables 50 euros les 2 d'un coup je trouvais les rizoma beaucoup moins cher :lol:
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Voici une xième possiblilité d'embelir le postérieur de notre belle SS :
(http://img174.imageshack.us/img174/7965/coussindesellepassagerdrw4.jpg)
(http://img144.imageshack.us/img144/6003/coussindesellepassagerddx8.jpg)
(http://img112.imageshack.us/img112/7401/coussindeselleducatissitc5.jpg)
les avantages : une vrai selle monoplace. Un système de renfort sur le cadre arrière qui permet de mettre 90kg sur la coque arrière. Un coussin passsager qui se clips pour transporter occasionnellement une personne.
Inconvénient : Toujours le même, une selle trop basse. Mais en la faisant reprendre par un sellier.....
Tu connais tout le monde toi :D
Les SSistes surtout :D
Monstro Marco :brevet: ! Toi qui connais pas mal de SSistes, j'ai réussi à te coller là, non ? :flex: :happy:
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Je suis pas sur qu'embelir soit le bon mot :D :D
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Ok pour la selle arrière :renske: Mais elle n'est là qu'en dépannage !
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Oui mais quand elle y est pas on doit bien voir des fixations nan ???
T'as pas des photos sans la selle?
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il faudrai une photo avec et une photo sans la selle passager pour se donner une idée précise de l'aspect en tout cas j'aime la selle conducteur... :punk:
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Oui mais quand elle y est pas on doit bien voir des fixations nan ???
T'as pas des photos sans la selle?
Il y a juste 4 boutons pression, ou quart de tour (on en voit un).
Je vais voir pour avoir d'autres tofs
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oui moi aussi impatient de voir les photos ( sans selle ar )
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Y a-t-il moyen d'embellir ou de rendre au contraire plus discret le petit bout de plastique noir au dessus du phare???
Par contre les retros!! :P
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Y a-t-il moyen d'embellir ou de rendre au contraire plus discret le petit bout de plastique noir au dessus du phare???
Il y en a qui le passe en peinture, ça peut faire joli.
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Salut à tous!
Heureux possesseur de 900 SSie depuis...........euh, une semaine :P, j'ai cherché plein d'infos sur le site à son sujet mais tout est eparpillé. :(
C'est pour cela que j'ai eu l'idée de créer LE topic officiel de la 900 SSie en esperant ne pas faire de doublon.
Donc voilà, 900 SSistes, c'est à vous de nous faire part de vos joies, vos malheurs au guidon de la belle, des petits trucs à savoir pour la vivre pleinement au quotidien mais aussi de nous montrer vos 900 SSie ou celles des autres....bref tout ce qui concerne la 900 SSie entre dans ce topic!
Et pour commencer (car il faut toujours commencer par quelque chose...), j'affiche la fiche technique qui sera utile à ceux qui projettent de s'offrir la diva bolognaise:
Ducati 900 SS ie
Type Moteur: Bicylindres
Distribution: Simple ACT
Cylindrée (cm3): 904
Puissance (ch): 80
Régime correspondant: 9 000
Couple (mkg/tr/min): 8,1 / 6500
Transmission
Embrayqge: Monodisque à sec
Boîte de vitesses: 6 rapports
Primaire: Engrenage à taille droite
Secondaire: Chaîne à joints toriques
Partie cycle
Cadre: treillis métallique tubulaire
Suspension AV: Fourche téléhydraulique inversée
Suspension AR: Cantilever, bras oscillant en alu
Frein AV: Double disque 320 mm
Frein AR: Simple disque de 245 mm
Poids avec plein (kg): 206
Répartition du poids: NC
Consommation
Selon ECE (l/100km): 8
Capacité réservoir (litres): 16
Réserve (litres): 4
Dimensions
Longueur (mm): 2 030
Largeur (mm): NC
Hauteur (mm): NC
Hauteur de selle (mm): 820
Empattement (mm): 1 395
Garde au sol (mm) : 105
Angle de la colonne de direction: 24°
Poids à sec (Kg): 188
Moteur
Alimentation: Injection électronique
Nombre de soupapes: 4
Refroidissement : par air et huile
Alesage/Course : 92 x 68
Taux de compression : 10,8
Vitesse maxi (km/h) : 216
(http://img266.imageshack.us/img266/6962/ducati900ssiy3.th.jpg) (http://img266.imageshack.us/my.php?image=ducati900ssiy3.jpg)
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Comme Bostrom, avec la selle passager, c'est affreux :D
Sinon, sans la selle, c'est tout simplement la coque mono de "base", j'ai la même dans le garage.... m'enfin, sur le 800SS d'un pôte en prêt :D
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La 900SSie c'est rien que du bonheur!
J'ai changé :
un amortisseur arrière Wilber
un kit d'embrayage + léger
un volant moteur + léger
un Vetoo pour mon poignet gauche
Quelques photos touristiques de ma "voyageuse":
http://ducati900ssie.canalblog.com/
Bonnes routes et plein de plaisirs avec ta belle !!!
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Comme Bostrom, avec la selle passager, c'est affreux :D
Je suis d'accord :?
Ok pour la selle arrière :renske: Mais elle n'est là qu'en dépannage !
Sinon, sans la selle, c'est tout simplement la coque mono de "base", j'ai la même dans le garage.... m'enfin, sur le 800SS d'un pôte en prêt :D
La coque mono de base a généralement une selle faite d'un morceau de mousse que tu colles directement sur la coque.
Si tu parles du monoposto ducati, il est plus mastoc et plus carré.
Cette coque arrière + selle monoplace + passage de roue + feu à leds intégrés + cligons/retros ducati perf' = :sm12:
Quelqu'un pourrait me prêter quelques deniers ? :angel_not:
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Je n'ai pas employé le bon terme en la qualifiant de coque de "base".
Mais c'est juste la selle monoposto que l'on a déjà évoqué un peu plus haut dans le topic avec un bout de mousse moche sur le dessus :D :D
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Excellent le voyage!
Et elle a deja 60000 bornes ta bécanne sur les photos!
Tu as fait vraiment 60000 avec ou tu l'as acheté avec des bornes comme moi (44000)?
As tu rencontré des soucis de fiabilité?
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Salut rolio62 :cheers:
juste pour info as tu jeté un oeil au topic pas officiel des ssie ?
Amha la gamme est suffisament homogene pour ne pas etre obligé de multiplier les topic.
Transmission
Embrayqge: Monodisque multidisque à sec
Boîte de vitesses: 6 rapports
Primaire: Engrenage à taille droite
Secondaire: Chaîne à joints toriques
(http://img266.imageshack.us/img266/6962/ducati900ssiy3.th.jpg) (http://img266.imageshack.us/my.php?image=ducati900ssiy3.jpg)
sinon bon choix la 900 :sm3:
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Excellent le voyage!
Et elle a deja 60000 bornes ta bécanne sur les photos!
Tu as fait vraiment 60000 avec ou tu l'as acheté avec des bornes comme moi (44000)?
As tu rencontré des soucis de fiabilité?
Je l'ai achetée avec 13'500 km.
Dans la série gremlins, le réservoir qui fuit (parfois), le voyant de réserve
d'essence qui déconne (parfois), autrement ràs.
J'ai roulé 3x2 jours sur circuit et l'emploie tout les jours pour de petits
trajets genre scooter...
Toujours bien laisser chauffer le moteur avant de monter dans les tours.
Vidanges tous les 5'000 km avec de la super-huile synthétique.
Je faits les services moi-même, sauf réglage d'injection.
Elle a vu l'Autriche, la Slovaquie, l'Italie, la Suisse, la France, l'Espagne, l'Allemagne,
Monaco, St-Marin, Le Vatican et le Lichtenstein avec fougue et vivacité !!!
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D'où l'intérêt : avoir une vrai selle que l'on peut enlever pour avoir accès aux câbles dessous; possibilité de faire une selle sur mesure, pour revenir à la hauteur d'orgine; possibilité de transporter un passager (si vraiment on n'a pas le choix, qu'on est vraiment obliger, que c'est une question de vie ou de mort :D ).
En plus, j'attends les prix mais ils devraient être light :sm18:
P.S.: Je ne touche pas de com' sur ce matos, promis juré :happy:
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Ce qui serait le plus intéressant (et c'est ce qu'essaye de faire Elb) :
Cette même selle+coque mais avec l'emplacement de la serrure et la possibilité de la retirer comme la selle d'origine pour avoir accès au "coffre", élément que j'apprécie bôcu sur le SS.
Avec le coffre + les flancs de selle, je case la paire de basket, un max d'outils, bouteille d'huile, pantalon de pluie et je ne compte pas m'en passer :D
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juste pour info as tu jeté un oeil au topic pas officiel des ssie ?
Amha la gamme est suffisament homogene pour ne pas etre obligé de multiplier les topic.
En fait, j'ai vu qu'il ya un topic non officiel sur les modifications de la 900 SSie...mais pas sur la becanne en elle meme.
Le topic est bien pour voir les modifs possibles sur nos breles mais il ne parle pas de la 900 SS au quotidien: anecdotes, fiabilités, trucs et astuces, etc....
Je trouve que parler sur un seul topic de la meme machine va moins polluer le forum que plein de topics postés pour une seule question, non?
En fait le mieux, ce serait que les modos fassent des categories par modeles dans la categorie ducati, tout le monde s'y retrouverait....enfin, là tu vois, je suis deja H.S., on devrait plutot en discuter dans la rubrique arriere salle!
Elle a vu l'Autriche, la Slovaquie, l'Italie, la Suisse, la France, l'Espagne, l'Allemagne,
Monaco, St-Marin, Le Vatican et le Lichtenstein avec fougue et vivacité !!!
Waaah!Ca fait réver ça! :P
Sinon, j'espere que mamienne aura autant de longevité que la tienne! :cheers:
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tout à fait mon twobeat!!!! :D
début de l'étude à mon retour sur Paris... début Mars :D
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j'crois qu'il y a des erreurs dans les specs, embrayage et transmission primaire, ou alors celle que j'ai fumée hier soir était trop forte :cheers:
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j'crois qu'il y a des erreurs dans les specs, embrayage et transmission primaire, ou alors celle que j'ai fumée hier soir était trop forte
Oh tu sais, je n'ai rien inventé, les infos proviennent de Motorstv.com, il est possible qu'il y ait des erreurs d'ailleurs Jaco a deja corrigé l'embrayage: multidisque à sec! :D
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cette becane c'est que du bohneur aussi bien en usage routier,qu'en usage piste ou les seuls reproches que je lui trouverai sont une garde au sol des echappements trop faiblarde, et un mauvais refroidissement lors des trops hautes temperatures en usage circuit (soucis facilement reglable en relevant les echappements et en agrandissant les conduit d'air avec de la gaine clim sur le cylindre arrière).
sur routes j'ai jamais eut aucun souci avec la mienne.
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Sans vouloir abuser, s'il pouvait y avoir moyen de placer en plus, dans ton étude, un coffret frigorifique relié à la batterie pour conserver 1 ou 2 bières au frais, ce serait pas mal non plus :sm12: :cheers:
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Sinon, j'ai une 1ère question( et il y en aura d'autre je crois! :D):
Quand je suis haut dans les tours, ptet vers 8000-9000 j'en suis pas sur, la moto fait des ratés.
Est ce que c'est parce que je suis au rupteur? Les votres le font elles aussi?
En tout cas, ça fait bizarre la 1ere fois et j'aimerais surtout savoir si c'est normal parce que sur mon ex mostro, ça ne le faisait pas.... :(
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Cherche pas, t'es au rupteur. Je crois que c'est 8700 ? Qui confirme ?
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J'arrive un peu tard dans la discussion. Mais voilà, je m'étais renseigné pour acheter le poly de selle officiel arrière chez ducat avec le porte numéro et tout.
Là on m'annonce 700euros ou un truc comme ça. Je me dis ça doit bien exister en poly, alors j'ai acheté un poly brut (80 euros) sur eb.., pensant faire des économies.
Une fois la pièce reçue, j'ai tout refilé à un carrossier qui m' a fait un super beau boulot.
Quand il m'a présenté la facture de 600Euros j'ai eu un peu mal: "y'a eu beaucoup de boulot de préparation, percer le phare, trouver une poignée d'origine à découper pour conserver les fixations de la selle, sans compter que le gris senna n'est pas référencé, j'ai passé beaucoup de temps à chercher la teinte "me dit-il derrière sa moustache.
Bref, j'ai essayé de gratter 20euros histoire de dire et de tomber en dessous de 700euros pour pas avoir trop l'air con.
Bon, vous pouvez rire mais le résultat est magnifique. Les commentaires moqueurs sont bannis, j'ai déjà essuyé ceux de ma copine ("tu penses vraiment qu'a ta gueule, etc..."), mais maintenant je me la raconte, je la gare toujours en marche arrière.
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Ben là il faudrait une p'tite photo pour étoffer ton commentaire :)
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Moi je pense surtout que le carrossier a abuser sur le prix...
Mais ce que je comprend pas c'est pourquoi t'as acheté une coque mono pour y laisser la poignée 8O ou sinon j'ai pas compris tout raisonnement ce qui est bien possible :lol:
Mais bon tout ca vaut au moins une photo :wink:
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je me bat pour réussir à envoyer la photo.
Pour la poignée, elle est découpée, j'ai juste gardé la serrure de la selle
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J'arrive un peu tard dans la discussion. Mais voilà, je m'étais renseigné pour acheter le poly de selle officiel arrière chez ducat avec le porte numéro et tout.
Là on m'annonce 700euros ou un truc comme ça. Je me dis ça doit bien exister en poly, alors j'ai acheté un poly brut (80 euros) sur eb.., pensant faire des économies.
Une fois la pièce reçue, j'ai tout refilé à un carrossier qui m' a fait un super beau boulot.
Quand il m'a présenté la facture de 600Euros j'ai eu un peu mal: "y'a eu beaucoup de boulot de préparation, percer le phare, trouver une poignée d'origine à découper pour conserver les fixations de la selle, sans compter que le gris senna n'est pas référencé, j'ai passé beaucoup de temps à chercher la teinte "me dit-il derrière sa moustache.
Bref, j'ai essayé de gratter 20euros histoire de dire et de tomber en dessous de 700euros pour pas avoir trop l'air con.
Bon, vous pouvez rire mais le résultat est magnifique. Les commentaires moqueurs sont bannis, j'ai déjà essuyé ceux de ma copine ("tu penses vraiment qu'a ta gueule, etc..."), mais maintenant je me la raconte, je la gare toujours en marche arrière.
désolé, mais j'peux pas m'empécher... tu t'es fait enfler mon pauvre... :lol:
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Bon bah ça me rassure! :cheers:
De toute façon, je crois que je vais envoyer la belle faire son check up chez motosport62.
Comme ça, elle sera nickel pour le printemps.
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http://img460.imageshack.us/my.php?image=monbelobjetwl3.jpg
tiens la voilà
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Et voilà la pièce brute
http://img179.imageshack.us/my.php?image=polyyl5.jpg
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C'est quel vendeur sur ebay ? La pièce était prête à peindre comme un Motomorphose ou ton peintre a fait un travail de préparation ?
C'est vrai que 700€ c'est un poil cher, à comparer des prix pratiqués ailleurs (http://www.teamscolor.fr/ (http://www.teamscolor.fr/)) ou par certaines personnes du site :D Enfin moi j'dis ça j'dis rien !
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ouais malgré que je m'y suis rarement rendu ca doit etre le rupteur qui fait son taf
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Photo de ma belle:
(http://img376.imageshack.us/img376/4377/dscn4058no5.jpg)
20000km au compteur, strictement d'origine et tres content comme ça .
J'ai virée les Pilot Road qui l'equipait quand je l'ai eu ( pas confiance en ces gomards) pour des BT014.
(http://img76.imageshack.us/img76/6580/dscn4063gr3.jpg)
Ci dessus encore une photo de mon garage.
Rolio , ce que tu entends en haut dans les tours, c'est bien le rupteur, descendant d'un quatres pattes , il m'arrive encore souvent de rupter en 2 et 3éme.
Edit Math : J'ai remis un peu d'ordre dans tes balises pour la présentation. :)
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RHOOOOOOOOOOO la Senna et dire que la mienne etais pareil :cry:
cette becanne est simplement MAGNIFIQUE
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surtout que d'origine ducati les vends 540e , peinte avec plaque mettalique de fixation du phare , sans le systeme de poignée bien sur
du moins sur rouen :cheers:
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de meme j"etait en michelin sport " bof " pas confiance surtout l'avant
par contre je viens de la chausser en metzeler Z6 ouaaaaaaaa terrible :P
c'est plus la meme moto ( un bonheur c'est pneu ) :cheers:
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J'aime bien les demi carénages !!
en tout cas chapeau pour l'entretient à moins que ca soit une photo de ses tous premiers jours ? :P
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Non non, je suis un peu maniaque , un defaut pour certain, une qualité pour d'autres...Question de point de vue.
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Non non, je suis un peu maniaque , un defaut pour certain, une qualité pour d'autres...Question de point de vue.
chapeau bas
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C'est vrai qu'elle est belle ta senna! :P
Mais j'avoue avoir quand meme une preference pour les entierement carénées...
En tout cas, le gris est top!
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salut , je pense que ce topic est un peu le doublond du topic pas officiel des SSie qui est lui deja bien lancé , mais il est vrai que toutes les SSie ne sont pas les memes , c'est pourquoi je vais suivre ce topic aussi ! bien que je n'ai qu'une 750SSie sport , tout ce qui se rattache a ce modèle m'intèresse..; :wink: ..alors bonne route a ce topique sur les 900SSie ! :cheers:
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Salut ! vous avez vus qu'il vient de se créer un nouveau topique mais rien que sur les 99SSie ! qu'en pensez-vous ???
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topic épinglé, mea culpa.
C'est vrai que sa fait toujour plaisir d'avoir des infos suplémentaires sur ce 900. :P
Donc allez y gros GAZZZZZZ.
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Salut ! vous avez vus qu'il vient de se créer un nouveau topique mais rien que sur les 99SSie ! qu'en pensez-vous ???
Moi je pense qu'ils auraient pu venir en parler ici car ca fait un peu doublons mais bon
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Salut ! vous avez vus qu'il vient de se créer un nouveau topique mais rien que sur les 99SSie ! qu'en pensez-vous ???
Ce n'est pas beau de jouer les rapporteurs... :D
De toute façon, j'ai fusionner les deux sujets. On ne va pas faire un topic officiel pour chaque modèle. Un par famille, c'est déjà assez. :wink:
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je suis le petit rapporteur...de stéphane collaro :lol:
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Ce n'est pas beau de jouer les rapporteurs...
De toute façon, j'ai fusionner les deux sujets. On ne va pas faire un topic officiel pour chaque modèle. Un par famille, c'est déjà assez.
Ca fait une demi heure que je cherchais après le topic officiel de la 900 SSie! Je devenais fou!
Sympa de prevenir! :?
Faudrais classer tous les topics par modeles ca serait plus simple, non?
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Faudrais classer tous les topics par modeles ca serait plus simple, non?
Si on classe tous les topics par modèles, on va avoir une première page illisible. Rien que pour les SSie, on aurait les 620, les 750, les 800, les 900 et les 1000... Il y a énormément de points commun entre toutes ses cylindrées, dont un seul topic suffit.
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Bon !! On va pas épiloguer pendant 107 ans !! :ranting:
C'est le topic pour les SSie et puis voila.... :D
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Ce qui serait le plus intéressant (et c'est ce qu'essaye de faire Elb) :
Cette même selle+coque mais avec l'emplacement de la serrure et la possibilité de la retirer comme la selle d'origine pour avoir accès au "coffre", élément que j'apprécie bôcu sur le SS.
Avec le coffre + les flancs de selle, je case la paire de basket, un max d'outils, bouteille d'huile, pantalon de pluie et je ne compte pas m'en passer :D
M'est avis qu'avec le système de la selle monoplace, quand on l'enlève, on pourrait avoir accès au coffre par l'emplacement du dosseret de selle.
A étudier :brevet:
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J'y travaille justement!!! :D
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Hé hé hé ! :P
Tu comptes produire ton monoposto à combien d'unités :D :D :D :D
Y a un bon de commande à remplir :bounce: ? Faut réserver :bounce: ? :happy:
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ben j'ai pas trop le tps de m'en occuper actuellement. J'change de taf dans pas longtemps (j'bosse en Belgique pour le moment) et ma moto est sur Paris. Par contre je m'y met dès que je rentre cad début mars :D
Après suivant les critiques le tps et ce que ça m'a couté, pourquoi pas faire une tite série... à voir :wink:
Une chose est sûre, y en aura pour moins de 700€ :lol:
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Un peu comme sur les 998???
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ouaip faudra que je fasse des photos, mais j'ai déjà un photomontage sur base de la mono place de Marco
origine (http://img478.imageshack.us/my.php?image=dsc00496eg1.jpg)
inconvénient : à mon gout assise trop basse surtout pour la grande asperge que je suis!!!
modif (http://img478.imageshack.us/my.php?image=modifssiefm3.jpg)
je reprends une selle d'origine que je coupe et adapte en mono. j'ai donc récupéré l'ancrage avant de la selle ainsi que ses appuis sur le cadre...reste à trouver pour fixer le crochet de fermeture du coffre... point important, mon poids sera supporté par le cadre via les appuis existant sur la selle et non pas sur la coque mono, pas besoin de s'embêter à faire un support.
Le léger flou c'était pour faire un test en reculant légèrement l'assise...mais c'est pas terrible visuellement.
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(http://img112.imageshack.us/img112/7401/coussindeselleducatissitc5.jpg)
Un petit hic quand je vois cette immage. Il y a un ergot central (en plastique blanc) pour fixer le devant de la selle au cadre. J'ai regardé sur le 1000ssie il y a deux ergots de chaque coté :|
Quelqu'un peut-il me confirmer que les selles de 900ss, 900ssie et 1000ssie sont identiques, avec le même système de fixation ?
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(http://img112.imageshack.us/img112/7401/coussindeselleducatissitc5.jpg)
Un petit hic quand je vois cette immage. Il y a un ergot central (en plastique blanc) pour fixer le devant de la selle au cadre. J'ai regardé sur le 1000ssie il y a deux ergots de chaque coté :|
Quelqu'un peut-il me confirmer que les selles de 900ss, 900ssie et 1000ssie sont identiques, avec le même système de fixation ?
Je confirme !!! :) Les Ducati ont toutes le même système de fixation pour leurs selles.
Que se soit SS, SSie, Monster.
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OOOUUUUUFFFF :siffler:
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J'en reviens aux rétros. Alors y a pas photos les ducati perf ont vraiment l'air bien, cher mais bien, en tout cas trop cher pour la périodes :wink:
Sur les miens qui sont d'origine la peinture fout le camp, j'ai poncé, voila ce que ca donne :
(http://img175.imageshack.us/img175/3253/img2977st6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img175.imageshack.us/img175/9183/img2982zy4.jpg) (http://imageshack.us)
J'hésite à repeindre et j'hésite également à remettre les protections en caoutchou, z'en pensez quoi ?
Pfff le mec qu'a pondu ces rétro d'autocars ils nous a pas aidés sur ce coup :ranting:
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Moi j'ai peint mes retro en rouge :P mais la tige est restée noire
Le caoutchouc je les ai mais y en a un qui part en vrilles :ranting: :ranting: mais si tu les a plus faut savoir que ducati ne les details forcemment pas :lol:
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Moi j'ai peint mes retro en rouge :P mais la tige est restée noire
Le caoutchouc je les ai mais y en a un qui part en vrilles :ranting: :ranting: mais si tu les a plus faut savoir que ducati ne les details forcemment pas :lol:
Je les ai mais j trouve que ca allourdit encore plus ! je sens que je vais repeindre la tige en noir et basta
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J'en reviens aux rétros. Alors y a pas photos les ducati perf ont vraiment l'air bien, cher mais bien, en tout cas trop cher pour la périodes :wink:
Sur les miens qui sont d'origine la peinture fout le camp, j'ai poncé, voila ce que ca donne :
J'hésite à repeindre et j'hésite également à remettre les protections en caoutchou, z'en pensez quoi ?
Y a un gars en région parisienne qui retaille les pièces et/ou les retraite à l'époxy. Mais je crois que ce n'est pas donné. Il fait aussi des dBKillers sur mesure
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Je les ai mais j trouve que ca allourdit encore plus !
+1 :wink:
C'est dommage, surtout pour les ducati perf'.
La visserie d'origine est vraiment cheap.
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Moi j'ai peint mes retro en rouge mais la tige est restée noire
Je ferais bien ça moi aussi sur la mienne, tu les as fait toi meme?
Sinon, le sujet a du etre abordé quelques pages plus tot, quelqu'un a deja fait l'ablation de la bavette arriere (toute la partie plastoc noir sous le feu arr en fait) et changé les clignos?
J'aimerais bien voir ce que ça donne, ça doit bien allégé la ligne de la moto... :balloon:
Et quand il pleut, on reçoit toute la merde des routes dans le dos ou pas?
J'avais fait ça sur mon mostro, question style, yavé rien à dire mais quand il pleuvait le passager ou moi meme quand j'etais seul, on avais la grosse trainée de boue dans le dos! :(
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Yes fait moi meme enfin moi meme par mon peintre :P ca rend super bien je trouve
Pour enlever la bavette va quelques pages en arriere on en a parler et y a des photos :cheers:
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merci bostrom, j'ai vu tout ça en pages 6-7 :wink:
Alors, on est arrosé ou pas quand il pleut?
Comme la coque est beaucoup plus longue que sur un mostro...
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ouaip on est un peu arrosé...mais bon je consens à ce petit sacrifice pour épurer la ligne de mon SS :wink:
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Moué, ça me tente bien tout ça... :D
je vous tiens au courant dès que je me lance...
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Je voulais aussi me lancer mais finalement nan
En plus moi je serais pas arrosé :P ben oui je roule pas quand y pleut :lol: :lol:
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J’ai mis quelques photos de mon passage de roue et on voie le support de plaque et de cligno. :P
Sinon j'ai testé la semaine dernière sous la pluie, bilan la plaque est crépie et le feu arrière se voie recouvert d'une jolie trace de boue en vertical. :(
Par contre ça monte pas plus haut que le feu (rien sur la poignée) donc je pense que le passager est protégé. 8)
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Pour les clignos, il y a le feu arrière à leds avec clignotants intégrés (la moitié du feu de chaque coté). Vendu sur ebay, le sujet a déjà été traité sur les pages précédentes.
Je l'avais sur mon 800ss, c'est pas mal. Le seul hic était les grosses résistances en céramique. Apparemment, le vendeur les a remplacé par une centrale électronique.
Punaise :sm1: Y a tellement de truc que je voudrais acheter à ma belle :cry:
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Punaise :sm1: Y a tellement de truc que je voudrais acheter à ma belle :cry:
Pareil mais j'ai decidé "d"arreter" les frais
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Moué, ça me tente bien tout ça... :D
je vous tiens au courant dès que je me lance...
Tu verras dès la première sortie sous la pluie. Même avec la bavette d'origine, je repeins le dosseret dès que la route est humide, alors sans...
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Moué, ça me tente bien tout ça... :D
je vous tiens au courant dès que je me lance...
Tu verras dès la première sortie sous la pluie. Même avec la bavette d'origine, je repeins le dosseret dès que la route est humide, alors sans...
Je connais pas beaucoup de Ducat', qui même avec une bavette d'origine ne t'asperge pas le dos !! :D
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c'est pas faux :D
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Moué, ça me tente bien tout ça... :D
je vous tiens au courant dès que je me lance...
Tu verras dès la première sortie sous la pluie. Même avec la bavette d'origine, je repeins le dosseret dès que la route est humide, alors sans...
Je connais pas beaucoup de Ducat', qui même avec une bavette d'origine ne t'asperge pas le dos !! :D
La bavette d'origine j'ai jamais eu de soucis, jamais essayé sous la pluie avec un passager par contre.
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Moué, ça me tente bien tout ça... :D
je vous tiens au courant dès que je me lance...
Tu verras dès la première sortie sous la pluie. Même avec la bavette d'origine, je repeins le dosseret dès que la route est humide, alors sans...
Je connais pas beaucoup de Ducat', qui même avec une bavette d'origine ne t'asperge pas le dos !! :D
La bavette d'origine j'ai jamais eu de soucis, jamais essayé sous la pluie avec un passager par contre.
Ben sous la pluie , le passagé à le derrière tout trempé. :D
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c'est pas faux :D
Qu'est-ce t'as pas compris? 8O
:D
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Ben sous la pluie , le passagé à le derrière tout trempé. :D
Oui mais pas tout :D
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Ben sous la pluie , le passagé à le derrière tout trempé. :D
Oui mais pas tout :D
Pas tout quoi ?? :D
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merde j'voulais dire mais pas toi :lol:
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merde j'voulais dire mais pas toi :lol:
:lol:
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merde j'voulais dire mais pas toi :lol:
:lol:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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merde j'voulais dire mais pas toi :lol:
Je crois qu'il faudrait signaler ce dérapage verbal au modérateur :annoyed: :sm31: :sm37: :D :D :D
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Je vais enfin avoir mon 1000SS d'ici peu car j'ai bientôt vendu mon Z750.
Je souhaite enlever la bavette et mettre un support de plaque correct.
Mais je ne trouve rien sur le net. :ranting:
Si je dois le faire moi même. Est ce que quelqu'un à un schema avec dimension et tout le tintouain.
De plus est-il possible de mettre des clignos Rizoma sans que ce soit une galère, car je crois que la centrale cligno est dans le compteur.
Comment vous avez fait vous?
Si photos je suis prenneur.
A vous
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Pour le support de plaque revient un peu en avant pages 6 7 8 un truc dans le genre y a des photos
Tu peux mettre des clignos rizoma sans problemes un ami la fait je crois juste qu'il faut mettre une resistance
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Salut a tous
Sur ma 900SSie de 2000 jaune j'ai fait les modifs suivantes :
- pots Remus/Ducati Perf racing ovales Alu position origine
- boitier Ducati Perf qu'on a "flashé"
- filtre a air KN avec couvercle de boite a air découpé
- pignon de sortie de boite de 14 au lieu de 15
- suppression bavette AR, petite plaque, petits clignos AV & AR
- suspensions AV/AR reglées très fermes (type piste)
Je prévoie d'acheter le collecteur Racing de chez Silmotor. On le trouve à environ 660 euros.
Elle marche déjà très bien et fait un super bruit (avec le KN et la boite ouverte le bruit d'aspiration est super !!) mais ca devraitêtre encore mieux avec le collecteur !
Par contre il faut bien avouer que laissée 100% d'origine elle tire trop long et le moteur ne "respire" pas assez....
Je déconseille aussi les sorties sous des trombes d'eau quand on découpe le couvercle de boite a air !!
(http://img246.imageshack.us/img246/1950/filtreknsur900ssie2nl2.th.jpg) (http://img246.imageshack.us/my.php?image=filtreknsur900ssie2nl2.jpg)
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j'avais aussi pendant un temps le couvercle ouvert mais j'ai vite refermé quand j'ai vu les merdasses qui s'accumulaient :D
Pi niveau son par rapport à la boite ouverte sur le mostro ça fait petit joueur :wink: :D
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- suppression bavette AR, petite plaque, petits clignos AV & AR
Qu'as tu mis comme support de plaque, car moi je ne trouve rien.
Mon Z est vendu ca y est, je doit aller essayer le 1000SSIE ce WE, et je verrait si je l'achète mais à mon avis c'est déjà tout décidé.
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- suppression bavette AR, petite plaque, petits clignos AV & AR
Qu'as tu mis comme support de plaque, car moi je ne trouve rien.
Mon Z est vendu ca y est, je doit aller essayer le 1000SSIE ce WE, et je verrait si je l'achète mais à mon avis c'est déjà tout décidé.
de quelle année le 1000ss que tu veux acheter ?
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C'est le 1000SSIE de mon bo père, il est dans mon garage.
C'est celui de 2003, aucun soucis sauf le boitier électronique qui a été changé.
Elle a 35 000KM, il me la vend un peu moins de 6000€.
Elle est super bien entretenu.
Maintenant j'espère que ca va me plaire étant donné que je n'ai jamais eu de Bi.
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C'est le 1000SSIE de mon bo père, il est dans mon garage.
C'est celui de 2003, aucun soucis sauf le boitier électronique qui a été changé.
Elle a 35 000KM, il me la vend un peu moins de 6000€.
Elle est super bien entretenu.
Maintenant j'espère que ca va me plaire étant donné que je n'ai jamais eu de Bi.
Ok c'est ca que je voulais savoir :P
Ca va surement te plaire, petite période d'adaptation qd on a l'habitude d'aller chercher la gouache en haut sur les 4 pattes.
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Pour la plaque en fait j'ai démonté la bavette et j'ai acheté un support de plaque appellé MOTRACK ou un nom approchant dans un Dafy Moto. Ca coûte environ 20 euros et la largeur est réglagle.
Tu n'a qu'à te fabriquer toi-même des pattes en alu ou acier (alu c'est plus léger !) en forme de L pour tenir le support : tu visses une partie de la patte dans le trou d'origine de la bavette et l'autre dans le trou du support.
Tu peux même utiliser les pièces en L qui servent à stabiliser les chaises !! on en trouve facilement dans le commerce pour trois fois rien.
Après tu n'a plus qu'à riveter la plaque et poser les petits clignos.
Si c'est bien fait c'est invisible et ça allége bien le cul de la moto.
Si tu veux je t'enverrai une photo.
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Si c'est bien fait c'est invisible et ça allége bien le cul de la moto.
Si tu veux je t'enverrai une photo.
ben je veux bien une photo
mon adresse mail rookbeware@hotmail.com
Je te remercie
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Projet ECSS (Evolution du Cul du SS) :
Directeur de Projet : Elb :D
Chefs de projets : tous possesseurs d'un SS
PROPOSITIONS (suite envois précédents) :
DETAIL DE LA COQUE ARRIERE (accès possible au coffre :wink:) :
(http://img257.imageshack.us/img257/4134/imagem002zm0.jpg)
COQUE MONOPLACE SANS LE COUSSIN PASSAGER (boutons pression) :
(http://img257.imageshack.us/img257/4922/copiedemonossiemontpmn2.jpg)
ARRIERE (clignos intégrés au feu arrière) :
(http://img257.imageshack.us/img257/779/imagem001iv2.jpg)
Pour le projet ERM (Evolution des Rétros Mastocs), je récupère les rétros/clignos Ducati Perf' semaine prochaine :D :D :D
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:D elb directeur de projet... j'aime ça :D
Bon effectivement y a moyen d'utiliser le coffre dans cette config à condition de ne pas avoir de grosse main et d'avoir un moyen aisé pour fixer ta selle!!!
Vivement que je rentre sur Paris et que je prenne quelques photos de ce que j'ai déjà dans le garage
J'ai commencé à dessiner sur la selle que j'ai récupéré là où je voulais la couper et la coque, j'dois faire ma découpe. Donc je vais essayer dès le début de Mars de mettre régulièrement des photos de l'avancement de mon idée.
Tout ça très bientôt :D
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Alors voici quelques photos de mon "bricolage maison" pour supprimer la bavette AR d'un SSie.
SVP pas de réfléxions sur l'état de saleté de ma bécane !! Je viens de faire les photos à l'instant et elle reviens d'une sortie un peu "humide"... Faut que je la nettoie !! :cry:
Il suffit donc d'acheter un porte-plaque MOTOTRACK ou MOTRACK, ou un nom comme ça chez un Dafy Moto. Ca vaut dans les 18 à 20 euros.
Tu achète des équerres en L en acier (rayon bricolage des supermarchés). Les bricoleurs peuvent se les faire en alu ou en titane !!
Tu démontes la bavette, tu visses les pattes en L dans les trous de la bavette, tu visses le porte-plaque aux pattes et tu n'a plus qu'à riveter ta plaque et poser tes clignos.
Pour moins de 25 euros sans les clignos t'a enfin un beau cul sur une SSie !! Surtout si elle est propre...!! :D
Pas cher, non ?! Et c'est fait en moins de 20 minutes chrono !
Bon, attention, le brevet est déposé : sortez vos carnets de chèques !! :D
(http://img441.imageshack.us/img441/738/suppressionbavette1ib6.th.jpg) (http://img441.imageshack.us/my.php?image=suppressionbavette1ib6.jpg)
(http://img263.imageshack.us/img263/8011/suppressionbavette2jd1ub1.th.jpg) (http://img263.imageshack.us/my.php?image=suppressionbavette2jd1ub1.jpg)
(http://img69.imageshack.us/img69/1949/suppressionbavette3ua4.th.jpg) (http://img69.imageshack.us/my.php?image=suppressionbavette3ua4.jpg)
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désolé mon grand mais j'ai déjà ce montage sur mon SS et qui a du couté encore moins cher :D
10€ à tout péter!!! tu remplace le porte plaque MOTRAX par une plaque que tu auras acheté au même endroit que tes équerres :wink:
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C'est vrai qu'on peut faire toujours moins cher !!
L'avantage avec le porte-plaque MOTRAX (cest le nom que je cherchais ! merci !) c'est qu'il y a déjà les trous pour les clignos.
Pour ceux qui ne sont pas trop bricoleurs ca diminue le temps à passer à "bidouiller" !!
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désolé mon grand mais j'ai déjà ce montage sur mon SS et qui a du couté encore moins cher :D
10€ à tout péter!!! tu remplace le porte plaque MOTRAX par une plaque que tu auras acheté au même endroit que tes équerres :wink:
C'est ce que j'ai fait, pour faire bien, il faudrait un chalumeau pour pouvoir tordre l'alu sans entendre les bruits de craquelement du métal quand on veut faire un agne à 90 avec de la plaque d'alu... :?
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.........
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Je crois qu'il y as une règle à respecter pour les rayons de pliage de l'alu pour eviter le déchirement.
Communement le rayon interieur mini de pliage = 1.5 x épaisseur.
C'est pour çà que tu ne peux pas plier correctement à 90° dans ton étau avec les mords à angle droit sans tous flinguer.
faudrait que je plie à angle rond? :P
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.........
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une petite modif de carénage
(http://alexjeanneret.free.fr/images/ducamota.jpg)
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Jolie, mais y a juste un truc qui me chagrine...
le SS de Terblanche est plutôt rondouillard alors que la DB5 est anguleuse.
Jolie photomontage cela dit :D
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Pas mal le photomontage avec l'avant de la Bimota DB5 !
Par contre j'aurais 3 "reproches" :
- comme Elb, je trouve que le côté anguleux de l'avant tranche avec les courbes de l'arrière
- la couleur serait plus sympa en rouge intégral !
- et malheureusement le phare de la DB5 provient d'une GSX-R... Sacrilège !!
Mais si quelqu'un ose le faire en vrai j'aimerai voir ça !
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Beurk!
J'aime pas du tout mais alors pas du tout
Voila :D
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Et ben moi je vais aller essayer un vrai 1000SSIE ce WE et non pas un photomontage.
Donc si j'aime bien, ben lundi je roule en Ducat' :D
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+ 1 bostrom surtout l'avant pouarkkkkkkk :x
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+1 je suis pas trop fan meme si le photomontage est bien fait!! :cheers:
Par contre, j'entend de plus en plus (un commercial de chez ducat visitant mon concess la laissé entendre) que la bonne vieille supersport aurait finalement une descendante. Y-a t'il plus de précisions?
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une descendante :sm12:
ça serais trop beau :wink:
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justement, vous la verriez comment la decendante?
Plutôt rondouillarde, ou alors un peu plus "edge design".
Rétro ou résolument moderne?
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moi deja je voudrais garder un 1000 D2 ds ( avec un peus plus de bourrin et de couple ) ou je vois un desmotre ( plus de puissance , garde du caractére et plus de couple , meilleur allonge ) tous benef :P
apres je suis pour les deux pots lateraux , et qu'elle reste une vrai deux places modifiable en mono ( bien sur ) :wink:
sinon plus moderne niveau look " oblige "
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Une geule de 10980 ca me dirait bien :D
Avec le 1100 largemment suffisant deux pots classiques comme aujourd'hui et un arriere pas trop comme une 1098 plus arrondies et qui accepte quand meme une passagere de temps en temps
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Moi je tiens à mon coffre et aux flancs de selle "spécial rangement" :D
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Pour l'esthétique, je verrais bien un cul moins proéminant, un phare moins rétro et des rétros moins mastocs. Je garde tout le reste.
Pour le moteur, 2.000tr/min en plus (ça fait bizarre, les 1ères fois que tu tombes sur le rupteur) et une fiabilité plus en rapport avec les standards actuels (quand le cons' Ducati te sort que la roue libre de démarreur est un consommable, ça fout les boules :ranting: , les boules à 350€ :cry:).
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Et bien ca y est c'est officiel, je roule en 1000SSie et ca a été que du bonheur tout le WE.
J'ai juste un peu de mal avec le Bi pour l'instant, c'est un changement radical pour moi.
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félicitation :cheers:
veinard :D
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Moi ce serait mon 900 (ou le 1000, ou mieux, le 1100 avec l'embrayoire a sec!!!!) avec un look un peu retro facon 900 ss carbu modernisé, parce que la ss doit garder un style a part de la production actuelle, genre un peu retro mais pas cafe racer non plus. Bref il faut :
Une bonne selle duo avec le rangement en dessous. Le bon vieux d2 car un ss sans le desmodue, bah c'est plus un ss!!!le meme chassis et surtout les meme freins et pas ceux des sXr et autres ducat actuelles (hors 1098) ET couleur or svp!!!!
Et c'est tout!!!!
Bref je garde mon 900!!!! :D
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Bref je garde mon 900!!!! :D
+1 :D
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+2, sauf que j'ai aussi gardé mon 900 SS carbu :D en plus de mon 900ssie
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+3 ... soon... :D :D
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+3 ... soon... :D :D
rôô sans déc tu vas t'offrir un SS carbu?
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no no
+1 je garde mon SS
+ 2 je garde mon mostro
+ 3.... tralala...je me fais un gros cadeau d'anniversaire lol
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hummm... t'achète un D4 genre 748???
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hummm... t'achète un D4 genre 748???
Non genre un 7.....................4.....................9................ Dark ???? :lol:
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il a pas peur le Marco :lol: après les déboires de notre Flo 1000DS :lol:
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il a pas peur le Marco :lol: après les déboires de notre Flo 1000DS :lol:
Déboires? Mais nan, ça fait partie du caractère de nos chères ducati :D
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Même pas mal :D
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Salut tout le monde.
Je viens de recuperer mon 900 de la revision des 30000km, et j'ai été assez surpris par le cout (370€) :cry: et surtout par le temps de main d'oeuvre (7h). Quand pensez vous les petits amis?
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Salut tout le monde.
Je viens de recuperer mon 900 de la revision des 30000km, et j'ai été assez surpris par le cout (370€) :cry: et surtout par le temps de main d'oeuvre (7h). Quand pensez vous les petits amis?
Que ca dépend de ce qui a été fait ... J'ai récupéré la mienne ce matin avec kit chaine, pneu arrière, courroies, vidange, filtre à huile + huile (sans dec' !) et réglage de l'injection pour plus cher mais seulement (sic) 115€ de MO (2h30) ...
Sans compter que dans 6000km j'ai à faire le jeu aux soupapes + les autre filtres et la vidange.
Heuresement que j'ai eu 20% surl es consommables...
Et puis j'ai croisé Sauval et ca ca n'a pas de prix :lol:
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bah vidange filtre (huile 100%synthese), filtre a air, reglage CO, Reglage soupape+changement d'une pastille, filtre essence, remasticage de mon carter d'allumage,.... + le demontage-remontage des carenages, ca fait du 7h de mo. :ranting: :ranting: :ranting:
Donc je suis un peu étonné car au final c'est autant que pour une revision des 20000km avec les courroies.
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bah vidange filtre (huile 100%synthese), filtre a air, reglage CO, Reglage soupape+changement d'une pastille, filtre essence, remasticage de mon carter d'allumage,.... + le demontage-remontage des carenages, ca fait du 7h de mo. :ranting: :ranting: :ranting:
Donc je suis un peu étonné car au final c'est autant que pour une revision des 20000km avec les courroies.
Regarde dans la section Atelier, le sujet Revision. Tu trouveras ptet des infos sur le temps passé pour la meme opération.
Personnelement j''y connais que fifre !
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350€ c'est à peu près le prix au forfait d'une révision des 10000 ou des 30000 dans ton cas, si c'est trop cher à ton gout mets les mains dans le cambouis :juggle:, une révision des 20 000 (courroies en plus) aui forfait ca coute 500 roros.
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Moi dans 5000km je dois faire la révision des 40 000km.
Vous pensez que j'en aurait pour combien?
Si quelqu'un l'a déjà faite pour combien il en a eu? Et qu'est ce qui a été changé?
J'avais vu dans les 570€. Aïe Aïe Aïe
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Moi dans 5000km je dois faire la révision des 40 000km.
Vous pensez que j'en aurait pour combien?
Si quelqu'un l'a déjà faite pour combien il en a eu? Et qu'est ce qui a été changé?
J'avais vu dans les 570€. Aïe Aïe Aïe
Bonjour,
Même topo pour moi, dans 5000 km c'est la révision des 40 000 km. Cette question m'interesse . Combien et quels réparation ou entretien ? :?
:cheers:
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Salut tout le monde.
Je viens de recuperer mon 900 de la revision des 30000km, et j'ai été assez surpris par le cout (370€) :cry: et surtout par le temps de main d'oeuvre (7h). Quand pensez vous les petits amis?
Révision des 30000 sur mon 900...ici (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=9920.msg339334#msg339334)
527 € dont 172 de pneu.
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Moi dans 5000km je dois faire la révision des 40 000km.
Vous pensez que j'en aurait pour combien?
Si quelqu'un l'a déjà faite pour combien il en a eu? Et qu'est ce qui a été changé?
J'avais vu dans les 570€. Aïe Aïe Aïe
Je te dirai ça dans 3000 bornes :D. Après, le prix varie si tu as un kit chaine, un embrayage (disques, noix et cloche). Avec des choses comme celles là en plus, l'addition peut vite monter.
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Bonjour,
Même topo pour moi, dans 5000 km c'est la révision des 40 000 km. Cette question m'interesse . Combien et quels réparation ou entretien ?
Je pourrais te dire ça bientot, je porte mon 900 SSie le 7 mars pour la rev des 40000 chez motosport62....
j'ai peuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuur!!! :cry:
Je pense faire regler les soupapes et les vidanges (moteur, freins, fourche), mais ptet qu'il y aura un kit chaine, des roulements, un embrayage.....aîeaîeaîe!!!! :?
J'ai demandé comme ça une idée de prix au tel, le gars m'a dit que ça dependait bien sur de ce qu'il y avait à faire et surtout de la main d'oeuvre...un reglage des soupapes peut se faire en 1h mais peut aussi durer 8h parfois!!!!!!! 8O
J'espere (enfin, j'aimerais trop) m'en sortir avec 400 euros...ce qui est deja beaucoup je trouve.
Je crois que c'est la derniere revision au concess, après jme mets à la mecanique! :D
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Bonjour,
Même topo pour moi, dans 5000 km c'est la révision des 40 000 km. Cette question m'interesse . Combien et quels réparation ou entretien ?
Je pourrais te dire ça bientot, je porte mon 900 SSie le 7 mars pour la rev des 40000 chez motosport62....
j'ai peuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuur!!! :cry:
Je pense faire regler les soupapes et les vidanges (moteur, freins, fourche), mais ptet qu'il y aura un kit chaine, des roulements, un embrayage.....aîeaîeaîe!!!! :?
J'ai demandé comme ça une idée de prix au tel, le gars m'a dit que ça dependait bien sur de ce qu'il y avait à faire et surtout de la main d'oeuvre...un reglage des soupapes peut se faire en 1h mais peut aussi durer 8h parfois!!!!!!! 8O
J'espere (enfin, j'aimerais trop) m'en sortir avec 400 euros...ce qui est deja beaucoup je trouve.
Je crois que c'est la derniere revision au concess, après jme mets à la mecanique! :D
Un réglage des soupapes qui dure huit heures, c'est la plus grosse foutaise que je n'ai jamais entendue concernant un D2. Faut pas déconner, 1h, 2h au pire, mais 8 heures c'est de l'arnaque.
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Un réglage des soupapes qui dure huit heures, c'est la plus grosse foutaise que je n'ai jamais entendue concernant un D2. Faut pas déconner, 1h, 2h au pire, mais 8 heures c'est de l'arnaque.
Complètement...
8 heures, c'est le temps de la révision complète des 40 000 pour un D2.
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8h c'est vrai que c'est n'importe quoi, 1h à mon avis c'est fait à la va vite. Faut qd même le tps de tomber l'habillage le réservoir et l'amorto. Après c'est sur que si y a rien a réajuster la mesure est rapide
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8h c'est vrai que c'est n'importe quoi, 1h à mon avis c'est fait à la va vite. Faut qd même le tps de tomber l'habillage le réservoir et l'amorto. Après c'est sur que si y a rien a réajuster la mesure est rapide
Bah mon mécanicien préféré le fait en 1h et sur ssie il n'y a pas besoin de tomber l'amortisseur! 10 minutes pour enlever réservoir et carénages, pareil pour le remontage, et une bonne heure pour le réglage des jeux. Ce n'est qu'un d2, pas besoin de 3heures!!
Par contre sur un D4 je pense qu'une demi journée n'est pas de trop!! Mais dans le pire des cas ça ne dépasse pas 4h, donc 8h c'est même plus de l'arnaque, c'est du foutage de gueule.
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8h c'est vrai que c'est n'importe quoi, 1h à mon avis c'est fait à la va vite. Faut qd même le tps de tomber l'habillage le réservoir et l'amorto. Après c'est sur que si y a rien a réajuster la mesure est rapide
Bah mon mécanicien préféré le fait en 1h et sur ssie il n'y a pas besoin de tomber l'amortisseur! 10 minutes pour enlever réservoir et carénages, pareil pour le remontage, et une bonne heure pour le réglage des jeux. Ce n'est qu'un d2, pas besoin de 3heures!!
Par contre sur un D4 je pense qu'une demi journée n'est pas de trop!! Mais dans le pire des cas ça ne dépasse pas 4h, donc 8h c'est même plus de l'arnaque, c'est du foutage de gueule.
T'es sur ? je l'ai pas encore fait sur ma SSie mais l'ouverture de la trape, le controle et le reglage sans avoir un minimu de visibilité c'est à dire en tombant l'amorto, ca me parait pas évident, à moins d'avoir des mains de bébé.
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Dans le style "faut pas plus d'une heure....." : Je viens de récupérer mon 1000ss pour chagement de roue libre de démarreur : 1h1/2 à tout casser.
Résultat : 4H de main d'oeuvre 8O 8O 8O et un total de 550€ :cry: (C'était le pognon que je comptais mettre pour faire une selle monocoque)
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8h c'est vrai que c'est n'importe quoi, 1h à mon avis c'est fait à la va vite. Faut qd même le tps de tomber l'habillage le réservoir et l'amorto. Après c'est sur que si y a rien a réajuster la mesure est rapide
Bah mon mécanicien préféré le fait en 1h et sur ssie il n'y a pas besoin de tomber l'amortisseur! 10 minutes pour enlever réservoir et carénages, pareil pour le remontage, et une bonne heure pour le réglage des jeux. Ce n'est qu'un d2, pas besoin de 3heures!!
Par contre sur un D4 je pense qu'une demi journée n'est pas de trop!! Mais dans le pire des cas ça ne dépasse pas 4h, donc 8h c'est même plus de l'arnaque, c'est du foutage de gueule.
T'es sur ? je l'ai pas encore fait sur ma SSie mais l'ouverture de la trape, le controle et le reglage sans avoir un minimu de visibilité c'est à dire en tombant l'amorto, ca me parait pas évident, à moins d'avoir des mains de bébé.
Ben sur mon 900 SS, à peu près équivalent, pas besoin de tomber l'amorto... A moins que sur les SSi.e ce soit plus étriqué, mais ça m'étonnerait...
Remarque, si ça permet d'être plus à l'aise, c'est pas le temps que ça prend qui charge la facture!!
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Euh je l'ai fait 2 fois sur ma ssie et si on peut laisser l'amorto ben j'ai pas encore trouvé le truc :P :? ou l'outil speciale
Parcequ'il doit y avoir au grand maximum 5 cm entre la vis et l'amorto donc sans l'enlever je vois pas
Mais bon y a que 2 vis pour enlever l'amorto donc c'est pas la mort 8)
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Euh je l'ai fait 2 fois sur ma ssie et si on peut laisser l'amorto ben j'ai pas encore trouvé le truc :P :? ou l'outil speciale
Parcequ'il doit y avoir au grand maximum 5 cm entre la vis et l'amorto donc sans l'enlever je vois pas
Mais bon y a que 2 vis pour enlever l'amorto donc c'est pas la mort 8)
Ah c'est vraiment impossible sans l'enlever? j'ai du halluciner alors. Désolé.
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Un jeu aux soupapes (j'entend par la verif + reglage) en 1h sur une SSie ca sent la poignée de gravillon a plein nez ...
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Bon ça va , vous me rassurez s'il y en a pas pour 8h pour regler les soupapes... :cry:
Motosport62 est reputé pour etre professionnel, j'espere qu'il me fera pas le coup du:
"Ahlalala, y'avait du boulot sur votre moto monsieur! on a fait ce qu'on pouvait mais on peut pas aller plus vite que la musique!"
C'est le genre de reflexion dont tu te passerais bien quand t'es en train de taper ton code de CB pour 4-500 neuros.... :ranting:
Enfin, le verdict des 40000 dans pas longtemps (7 mars).
En fait, j'ai hate comme ça je pourrais rerouler avec ma brele mais en meme temps, la facture me fout les chtars et je suis pas pressé de la payer!
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J 'ai pas fait gaffe mais ca leur prend combien de temps a demonter un carenage sur le ssie? parce que la prochaine a 40000 km , je demonterais le carenage!!!! :D ou j'acheterais un monster!!!! :D :D :D
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démonte leur aussi les caches courroies, c'est toujours ca de pris ...
J'ai commencé à mesurer les jeux sur mon 1000ds, le dernier rêglage remontait à grosso modo 20 000km.
cylindre avant Echappement :
ouverture = 0.06 - 0.07
fermeture = 0.12
cylindre avant Admission:
ouverture = 0.08 - 0.09
fermeture = 0.13
J'ai pas regardé l'état des demi lunes, mais je pense que je vais toutes les changer, ca devrait me permettre de rattraper qq centiemes à la fermeture, vous en pensez quoi ? parce que la finalement je suis pas encore hors cote meme s'il est vrai que le jeu à la fermeture n'est pas optimal.
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Tes jeux d'ouverture sont biens nan ???
Je connais pas les jeux des 1000 mais sur une 750 ca passe
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A l'ouverture sont bien j'y touche pas, par contre je me tate à refaire ceux à la fermeture, au moins changer les demi lunes.
Les tolerances des jeux sur 1000ds sont les memes que sur les autres D2.
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Allez ce soir si vous êtes sages je vous mets les photos de mon SSie avec ses nouvelles commandes d'embrayage/frein (PR18 de 999) et les nouveaux bracelets (pour rendre possible le montage avec les bocaux triangulaires) :D
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Allez ce soir si vous êtes sages je vous mets les photos de mon SSie avec ses nouvelles commandes d'embrayage/frein (PR18 de 999) et les nouveaux bracelets (pour rendre possible le montage avec les bocaux triangulaires) :D
Lol t'as enfin fini ton tuning? Tu vas avoir le temps d'aller exposer au PTS quand même?? :D :D :D
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Allez ce soir si vous êtes sages je vous mets les photos de mon SSie avec ses nouvelles commandes d'embrayage/frein (PR18 de 999) et les nouveaux bracelets (pour rendre possible le montage avec les bocaux triangulaires) :D
Lol t'as enfin fini ton tuning? Tu vas avoir le temps d'aller exposer au PTS quand même?? :D :D :D
:D
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toi tu files vraiment un mauvais coton... :ranting:
:lol:
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(http://img337.imageshack.us/img337/5151/94709379xx5.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/my.php?image=94709379xx5.jpg)
(http://img337.imageshack.us/img337/4073/40361668fj2.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/my.php?image=40361668fj2.jpg)
(http://img337.imageshack.us/img337/3823/94762959ze0.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/my.php?image=94762959ze0.jpg)
(http://img337.imageshack.us/img337/8884/68385993uo3.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/my.php?image=68385993uo3.jpg)
cliquez, les photos s'affichent pô
Edit Steph, c'est réparé. :wink:
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Ils ont l'air d'être vachement près du réservoir tes bracelets.
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effectivement, avant des faire les photod j'avais pas réglé l'écartement... je l'ai fait après :wink:
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effectivement, avant des faire les photod j'avais pas réglé l'écartement... je l'ai fait après :wink:
Alors, ça change quoi finallement?? racontes!
P.S: kestanafoutu des disques???
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T'inquiète donc pas, je monterai les disques en fin de semaine!!!
En même temps que je ferais changer le pneu :wink:
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Ptain c'est beau ! 8O Galère à monter ?
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démonte leur aussi les caches courroies, c'est toujours ca de pris ...
Et puis je pensais carrément descendre le moteur du cadre pour encore plus d'accessibilité!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:
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démonte leur aussi les caches courroies, c'est toujours ca de pris ...
Et puis je pensais carrément descendre le moteur du cadre pour encore plus d'accessibilité!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:
:D
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Bien le bonjour,
Je suis entrain d'essayer de faire une beauté a ma 750 Sie.
J'ai un problème avec le té de fourche, le frottement de l'ancien porte-clefs a endommagé celui-ci.
J'ai essayé le belgum alu, l'huile de coude, mais rien n'y fait...
Une idée m'sieurs, dames???
Mirki. :D
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........
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Mettre un Té ajouré :D
Ouais merci merci :lol:
Serieux je crois qui a rien a faire le mieux est aussi un peu marqué :cheers:
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Mince, j'avais oublier de rajouter....
QUI COUTE PAS UN OEIL. :D
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Mince, j'avais oublier de rajouter....
QUI COUTE PAS UN OEIL. :D
Nan mais la ca va pas etre possible :lol: :lol:
Oh attend on est chez ducati :D :lol:
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Un totocollant :D ( ils en font en carbone du plus bel effet :P)
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Je vais donc aller voir mon DS preferé et lui demander une belle protection de té de fourche imitashion carbone avec logo DP qui va bien pour la modique somme de 500 euros prix d'ami... :D
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euh.... le changer :D
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euh.... le changer :D
Marco Boutique Bonjourrrrrrrrrrr :D
:lol: :lol:
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C'est vra ique j'en ai un avec protec carbone en plus mais c'est pour ma SS de piste (si si, un jour je l'aurais... je l'aurais :D)
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(si si, un jour je l'aurais... je l'aurais :D
Ah t'y crois encore :lol: :lol:
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Au pire je transforme celle de route en piste :D
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Au pire je transforme celle de route en piste :D
Et l'épave te sers de stock de pieces :cheers:
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Au pire je transforme celle de route en piste :D
Ou tu la laisse comme ca et tu fais de la piste avec.
Moi j'ai hate de l'avoir un peu mieux dans les mains et je l'emmène direct sur piste.
Mais elle n'est vraiment pas facile à emmener la mémère.
Mais chaque jour c'est un peu plus de bonheur.
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Et l'épave sers de stock de pieces à flo:cheers:
:D
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Et l'épave sers de stock de pieces à flo:cheers:
:D
lol
Si on peut faire caisse comune pour l'occaz' ! :cheers:
Mais ça serait peut être trop squatter, non ?! :siffler:
:D
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Vous pouvez vous brosser les Martines :D :D
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Moi aussi je vends un tas de pieces pour ssie :P
Mais y a la moto qui va avec :D
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salut, je cherche capot voir monoposto our ma 900ss,
merci de me laisser un message pour ceux qui ont ca en reserve.
franck
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Moi aussi je vends un tas de pieces pour ssie :P
Mais y a la moto qui va avec :D
On peut venir démonter ? :D
@Tostaky, j'ai trouvé le mien sur Ducatannonces, mais on en trouve aussi sur e-bay.
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Pour une idée de pots sous la selle :
http://www.arcfabrication.com/ss.html
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Pour une idée de pots sous la selle :
http://www.arcfabrication.com/ss.html
Ca lui donne vraiment un look étrange.. J'accroche pas :roll:
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franchement moi non plus :(
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Nan moi non plus...ça lui enleve le truc qui fait d'elle une moto unique.... :(
Ché pas, ça doit faire trop 998 ou 1098, trop moderne quoi...
Par contre le bruit est terrible sur les videos! :P
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+1 je trouve pas cela tres beau , je préfere des ducati perf. en position haute ... :P
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Au moins y a plus de problème de carénages qui fondent quand les collecteurs appuient dessus à cause de la garde au sol! :D
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Au moins y a plus de problème de carénages qui fondent quand les collecteurs appuient dessus à cause de la garde au sol! :D
ça n'a rien à voir avec la garde au sol !!! :D
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Eh bé macarel! J'aimerais bien que tu m'explique alors!! :D
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Eh bé macarel! J'aimerais bien que tu m'explique alors!! :D
C'est tes collecteurs qui passent au mauvais endroit c'est tout
Quand j'ai acheté la mienne les carenages étaient fondus ben je les ai refaits bien fait passer la ligne pour que ca passe nickel et depuis plus rien
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Je suis pas sur de comprendre... 8O
Si les carénages ont fondu, c'est parce qu'ils frottent quand on roule fort et ce faisant, ils appuient sur les collecteurs. Par voie de conséquence, ils fondent.
Donc à moins d'installer une ligne racing avec des collecteurs plus haut placés, le problème persiste, non? J'ai faux?
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Moi dans 5000km je dois faire la révision des 40 000km.
Vous pensez que j'en aurait pour combien?
Si quelqu'un l'a déjà faite pour combien il en a eu? Et qu'est ce qui a été changé?
J'avais vu dans les 570€. Aïe Aïe Aïe
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Moi dans 5000km je dois faire la révision des 40 000km.
Vous pensez que j'en aurait pour combien?
Si quelqu'un l'a déjà faite pour combien il en a eu? Et qu'est ce qui a été changé?
J'avais vu dans les 570€. Aïe Aïe Aïe
Bon ça y'est j'ai recupéré ma belle apres 2 longs jours de revision (y zavé du retard à l'atelier :ranting:), bref, j'en ai eu pour 207, 49 euros! 8)
Youpi, je vais pouvoir payer mon 2ème semestre d'assurance!!!!!! :x
Le descriptif complet est dans la section Atelier ------) Vos revisions, combien?
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Moi dans 5000km je dois faire la révision des 40 000km.
Vous pensez que j'en aurait pour combien?
Si quelqu'un l'a déjà faite pour combien il en a eu? Et qu'est ce qui a été changé?
J'avais vu dans les 570€. Aïe Aïe Aïe
Bon ça y'est j'ai recupéré ma belle apres 2 longs jours de revision (y zavé du retard à l'atelier :ranting:), bref, j'en ai eu pour 207, 49 euros! 8)
Youpi, je vais pouvoir payer mon 2ème semestre d'assurance!!!!!! :x
Le descriptif complet est dans la section Atelier ------) Vos revisions, combien?
Merci je vais voir dans l'autre rubrique
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Coucou les gars,
Y'a la promo chez cardy des michelin pilot sport mais y'a pas ma monte
recherchée en 170/60...
Ou je repasse en origine 160/60 ou il y a la monte supérieure en 180/55...
D'ou ma question, le 180/55/17 passe sur ma 750 Sie... :?:
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D'ou ma question, le 180/55/17 passe sur ma 750 Sie... :?:
Sur les 900 ça passe, sur les 750 j'en doute... La monte d'origine est en 160...mettre du 180 ça fait deux tailles au dessus ça ne doit pas passer.
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Pi surtout je vois pas l'intérêt de mettre du 180 sur un 750SSie :?
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Pi surtout je vois pas l'intérêt de mettre du 180 sur un 750SSie :?
De pouvoir en descendre sans la béquiller ? :D
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ahhhh béquille de stand à pas cher :D
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Pi surtout je vois pas l'intérêt de mettre du 180 sur un 750SSie :?
De pouvoir en descendre sans la béquiller ? :D
:lol:
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si vous augmentez la monte de vos pneus vous perdez en maniabilité.
Donc je ne voit vraiment pas l'intérêt de faire ca :ranting:
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De toute façon je crois meme que du 170 n'est vraiment pas conseillé au niveau taille de la jante
160 c'est le mieux
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Moi je dirais que ça passe :)
Explications : sur mon 800 SS (qui n'est ni plus ni moins qu'un 750 avec quelques cm3 en plus) monte préconisée : 170/60 monte possible : 180/55
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Oui mais une 800 c'est pas une 750!!!
Les 750 ont des jantes arr en 4.5 pouces je crois
Sur les 800 ca doit etre du 5.5
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Sur les 800 ca doit etre du 5.5
Commme sur les 900.(170 d'origine)
Les 750 ont du 160 en origine il me semble.
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Sur les 800 ca doit etre du 5.5
Commme sur les 900.(170 d'origine)
Les 750 ont du 160 en origine il me semble.
Je confirme pour les 750 :cheers:
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Concernant le 180, c'est parceque la monte en 170 n'est pas en promo, je demandai à tout
hasard...
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Coucou les gars,
Y'a la promo chez cardy des michelin pilot sport mais y'a pas ma monte
recherchée en 170/60...
Ou je repasse en origine 160/60 ou il y a la monte supérieure en 180/55...
D'ou ma question, le 180/55/17 passe sur ma 750 Sie... :?:
Laisse tomber. Et remet un 160.
Un 180 ne peut pas être monté sur une jante de 750.
Le pneu va être pincé.... Et pis ça sert à rien.... :D
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Merci, je commande... :cheers:
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Bon première sortie avec catie avec ses nouveaux apparats :D
- nouveaux pneus Dunlop Qualifier ( oups ça glisse, j'ai failli me mettre au tas :lol:)
- disques flottant 4,5mm (350€)
- étriers 4 plaquettes (250€ la paire)
- commandes de 999 (env 250€ la paire)
- durites sur mesure (150€)
les impressions : j'ai retrouvé le même feeling au freinage qu'avec la 999. C'est vraiment sympa!!! :D
Et pis surtout la banane sous le cax après 3 ùois sans moto!!!!
M'a suis pas planté dans tout le montage :wink:
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Bon première sortie avec catie avec ses nouveaux apparats :D
- nouveaux pneus Dunlop Qualifier ( oups ça glisse, j'ai failli me mettre au tas :lol:)
- disques flottant 4,5mm
- étriers 4 plaquettes
- commandes de 999
- durites sur mesure
les impressions : j'ai retrouvé le même feeling au freinage qu'avec la 999. C'est vraiment sympa!!! :D
Et pis surtout la banane sous le cax après 3 ùois sans moto!!!!
M'a suis pas planté dans tout le montage :wink:
Ben la mienne est casiment terminée !!! :wink:
Reste quelques fignolages ..... hi hi :D
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C'est la mode de mettre les freins de la 999 sur les ssie ou c'est une impression :D
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Sur les 800 ca doit etre du 5.5
Commme sur les 900.(170 d'origine)
Les 750 ont du 160 en origine il me semble.
Je confirme pour les 750 :cheers:
moi je confirme j ai des 170 sur mon 750
et lors du changement je remet du 160 ( l es trop nul l ancien proprio)
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kikoo
je viens de recuperer mon bebe
je vous mais une tof des nouveau retro ducati performance
(http://img452.imageshack.us/img452/6773/dscn1905xd9.th.jpg) (http://img452.imageshack.us/my.php?image=dscn1905xd9.jpg)
prochaine etape passage en peinture du bébé
-
Y a t'il une ame charitable qui peux me donner son avis sur les termi alu NH et les leovince carbonne H ?
Dans le cas des termis alu aviez eu besoin de reregler l'injection ?
Merci d'avance pour vos réponses.
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pour avoir un avis sur ce que tu demandes, j'peux pas répondre, j'en ai pas sur la mienne, par contre sur la deuxième question... prévois de faire un réglage injection car d'une marque à l'autre même homologuée un réglage s'impose si tu veux tirer le meilleur de ta moto :wink:
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Y a t'il une ame charitable qui peux me donner son avis sur les termi alu NH et les leovince carbonne H ?
Dans le cas des termis alu aviez eu besoin de reregler l'injection ?
Merci d'avance pour vos réponses.
moi j ai les alu mais en remus ducati perf si tu veux savoir qlq chose
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moi j ai les alu mais en remus ducati perf si tu veux savoir qlq chose
Moi, ça m'intérresse! j'ai un pote qui vient de s'en offrir pour son M600, alors, faut il prevoir de regler l'injection ou autre chose apres la monte des silencieux?
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Ouverture de boite à air et/ou changement de silencieux, tu fais régler :wink:
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j'ai fait regler pour plus de sureter et d optimisation
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je vous mais une tof des nouveau retro ducati performance
(http://img452.imageshack.us/img452/6773/dscn1905xd9.th.jpg) (http://img452.imageshack.us/my.php?image=dscn1905xd9.jpg)
prochaine etape passage en peinture du bébé
Je viens d'installer les mêmes :cheers:. Les caoutchoucs sont pas top, trop gros. Je suis entrain de voir pour les enlever et remplacer la visserie. A part ça, ils sont tip top. Surtout si tu as peur qu'on te pique tes coudières : Pas de risques, tu as les yeux rivés dessus :lol:
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pour le plaisir des oreilles...http://www.youtube.com/watch?v=zqDbHB7RQL4 (http://www.youtube.com/watch?v=zqDbHB7RQL4)
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pour le plaisir des oreilles...http://www.youtube.com/watch?v=zqDbHB7RQL4 (http://www.youtube.com/watch?v=zqDbHB7RQL4)
chante bien !!! les poules aussi :lol:
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et pour ceux qui veulent une monoplace... :cheers:http://www.youtube.com/watch?v=88Kc9uPF8Tc (http://www.youtube.com/watch?v=88Kc9uPF8Tc)
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le cadre en rouge :puke:
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c'est vrai , j'avais pas fait attention , c'est pas te top pour moi en tout cas!!!! :?
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Ben moi j'aime bien le cadre rouge !
et les dernières SSie sont d'origine comme ça !
après, chacun ses goûts :cheers:
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Et bein moi aussi j'aime :lol: et je dois pas être le seul
d'ailleurs, sur les 1098, de quelle couleur est le cadre :P
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Moi aussi j'aime bien avec le cadre rouge !!! :P
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Moi aussi j'aime bien avec le cadre rouge !!! :P
Pareil je prefere aussi le cadre rouge avec les jantes noires
-
Moi aussi j'aime bien avec le cadre rouge !!! :P
Pareil je prefere aussi le cadre rouge avec les jantes noires
D'ailleurs voici une photo de ma dernière réalisation.
La 900 SSC 007. :wink:
http://jmducat.spaces.live.com/
(http://tkfiles.storage.msn.com/x1piYkpqHC_35k8G9h-epkbYaqp-ewaspys42V1fVQMdTzwTgd2gODMUX-bp4BG1hKKAEaTNx4NUrYbBJ7RCX_jnPdD4z3CFFTIjahJkuDmpNFntahYmOKmlw)
-
Ben tu sais quoi j'approuve a 155% :D
Elle est magnifique
Je le redis mais je la trouve tres belle 8)
Et puis mince encore une fois elle est sublime :D
Quoi je craque mais non :lol:
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ouaaaaaaaaa 8O
trop belle :cheers:
+1 cadre rouge :P
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Superbe
Mais moi je n'aime pas trop le SS en monoplace, je trouve que ca fait bizarre
-
Merci merci !!
:cheers:
-
8O Les bras m'en tombent :D
Les couleurs sont tellement vives que j'ai d'abord cru à un photomontage.
Très chouette le cadre rouge ! Pis tout ce qu'il y a autour aussi :sm12:
Mais moi je n'aime pas trop le SS en monoplace, je trouve que ca fait bizarre
Ben moi je trouve que c'est le premier truc esthétique à changer sur un SS. Que ce soit une monocoque ou un capot, ça donne de suite un aspect plus Sport. Elles ne sont pas légions les sportives avec selle biplace "monobloc". D'un autre coté, c'est une des nombreuses particularités d'un SS qui font son charme....
-
+1 el chaco :cheers:
-
Bien sympa ton SS JM :wink:
Féloches :D
-
Elle est vraiment SUPERBE !!
J'adore :P
Bon, moi je garde ma 900SSie pour la route et le duo avec Mme donc pas de selle mono ni de pots hauts mais je trouve ça magnifique.
Beau boulot :cheers:
-
Joli SSie JM.
Bon, moi je garde ma 900SSie pour la route et le duo avec Mme donc pas de selle mono
Un capot de selle s'est pratique et rapidement enlevé. :wink:
-
......
-
C'est vrai ça, c'est pas une SSie que t'as JM !!
tu dégages de ce post :lol: :lol:
-
pour le plaisir des oreilles...http://www.youtube.com/watch?v=zqDbHB7RQL4 (http://www.youtube.com/watch?v=zqDbHB7RQL4)
chante bien !!! les poules aussi :lol:
:lol: :lol: hey les poules , c'est plutot un cri de coq !!!! :lol: :lol:
-
Beau boulot
C'est un moteur de carbu à la base ou un injecté modifié ?
a+
C'est une partie cycle de SSie autour d'un moteur de 900 Carbu.
Partie cycle :
- Cadre SS ie (légèrement modifié).
- Fourche av Showa SSie.
- Bras oscillant alu SS Carbu.
- Amortisseur Ohlins.
- Jante Av Marchesini (5 branches).
- Jante Ar Brembo.
- Etriers de frein Av 4 plaquettes (996 R).
- Disques flottants inox Brembo 320 mm.
- Système de freinage Ar SSie.
- Amortissuer de direction White-Power.
- Polys types SSie. (MarcoPoly) fixés à l'aide de Zus.
- Poignée de gaz 1/4 tour (type 888).
- Garde boue Av Carbone.
Partie moteur :
- Cylindrée : 904 Cm3.
- Volant moteur allégé (ergal).
- Culasses (monster 900) préparées.
- Pipes admissions préparées.
- Carburateurs Keihin FCR 39.
- Raccords rapides Stäubli pour les durites essence.
- Filtre K&N.
- Cloche embrayage Ergal + disques alu.
- Collecteur origine modifié + Silencieux haut Ducati Performance.
- Bobines d'allumage de SSie.
-
C'est vrai ça, c'est pas une SSie que t'as JM !!
tu dégages de ce post :lol: :lol:
ben faudrai que je cré un post spécial hybride !!!! :lol:
-
Jolie prépa dites donc !
Félicitations !!
dommage que t'en ai pas profité pour passer en 944 ou 984 cm3, mettre des pistons haute compression et des ACT racing !!
si un jour ça t'intéresse j'ai des pièces qui trainent...!!
-
Jolie prépa dites donc !
Félicitations !!
dommage que t'en ai pas profité pour passer en 944 ou 984 cm3, mettre des pistons haute compression et des ACT racing !!
si un jour ça t'intéresse j'ai des pièces qui trainent...!!
ça peut-être sympa. Mais question fiabilité, je crois que c'est pas le meilleur à faire.
Je préfère jouer sur l'allègement des pièces mobiles plutôt que sur la puissance... J'en ai bien assé pour le moment... :wink:
-
Moi aussi j'aime bien avec le cadre rouge !!! :P
Pareil je prefere aussi le cadre rouge avec les jantes noires
D'ailleurs voici une photo de ma dernière réalisation.
La 900 SSC 007. :wink:
http://jmducat.spaces.live.com/
(http://tkfiles.storage.msn.com/x1piYkpqHC_35k8G9h-epkbYaqp-ewaspys42V1fVQMdTzwTgd2gODMUX-bp4BG1hKKAEaTNx4NUrYbBJ7RCX_jnPdD4z3CFFTIjahJkuDmpNFntahYmOKmlw)
il faut bien que je l'avoue , ta moto est super , encore plus de mérites quand on sait tout ce que tu as fait !!!! chapeau bas :sm6:
-
Elle tue sa race... :D
-
JM:pour attacher tes pots,la pate c'est quoi?Epaisseur?
Merci.
-
JM:pour attacher tes pots,la pate c'est quoi?Epaisseur?
Merci.
Du 6mm environ en alu, faites maison.. :D
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6 mm d'epaisseur?Tant que ça 8O
Merde j'ai acheté du 2.5 mm d'epaisseur moi.Oups
Ca ne suffira pas?Je peux toujours changer...
EDIT:par contre j'avais pas l'intention de faire plein de trous comme toi,juste ceux de l'attache.
-
Normalement du 2,5mm d'épaisseur ça passe, suffit de limiter les trous. 6 mm c'est trop, à mon avis, vu que la majorité des pattes de fixation des pots hauts font 2 à 3 mm d'épaisseur.
-
Normalement du 2,5mm d'épaisseur ça passe, suffit de limiter les trous. 6 mm c'est trop, à mon avis, vu que la majorité des pattes de fixation des pots hauts font 2 à 3 mm d'épaisseur.
Peut-être , mais à mon avis j'ai déja vu pas mal de pattes casser sur ces pots, dont celle que j'avais en origine. Donc voila ...
:wink:
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C'est une partie cycle de SSie autour d'un moteur de 900 Carbu.
Partie cycle :
- Cadre SS ie (légèrement modifié).
- Fourche av Showa SSie.
- Bras oscillant alu SS Carbu.
- Amortisseur Ohlins.
- Jante Av Marchesini (5 branches).
- Jante Ar Brembo.
- Etriers de frein Av 4 plaquettes (996 R).
- Disques flottants inox Brembo 320 mm.
- Système de freinage Ar SSie.
- Amortissuer de direction White-Power.
- Polys types SSie. (MarcoPoly) fixés à l'aide de Zus.
- Poignée de gaz 1/4 tour (type 888).
- Garde boue Av Carbone.
Partie moteur :
- Cylindrée : 904 Cm3.
- Volant moteur allégé (ergal).
- Culasses (monster 900) préparées.
- Pipes admissions préparées.
- Carburateurs Keihin FCR 39.
- Raccords rapides Stäubli pour les durites essence.
- Filtre K&N.
- Cloche embrayage Ergal + disques alu.
- Collecteur origine modifié + Silencieux haut Ducati Performance.
- Bobines d'allumage de SSie.
Jolie jolie et le cadre rouge et le reste très beau hybride :P
Félicitations JM!!! :cheers:
Je lisais tes modifs et pourquoi ne pas avoir conservé le BO du SSie?
Pour la batterie que tu as mis sur l'avant, ça risque pas d'alourdir ta direction?
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Je lisais tes modifs et pourquoi ne pas avoir conservé le BO du SSie?
parce que c'est le meme
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Normalement du 2,5mm d'épaisseur ça passe, suffit de limiter les trous. 6 mm c'est trop, à mon avis, vu que la majorité des pattes de fixation des pots hauts font 2 à 3 mm d'épaisseur.
Peut-être , mais à mon avis j'ai déja vu pas mal de pattes casser sur ces pots, dont celle que j'avais en origine. Donc voila ...
En cas de chute tu veux dire?
Le max que j'avais été du 3 mm je crois.J'irai faire l'echange demain et peut etre voir pour du 4 mm.
En tout cas merci pour l'info.
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Je lisais tes modifs et pourquoi ne pas avoir conservé le BO du SSie?
parce que c'est le meme
Moi je pense pas que c'est les mêmes :D
Le SSie est plus gros et plus costaud :P
(http://img442.imageshack.us/img442/7105/bossielo9.th.jpg) (http://img442.imageshack.us/my.php?image=bossielo9.jpg) (http://img20.imageshack.us/img20/3871/img0037ij8.th.jpg) (http://img20.imageshack.us/my.php?image=img0037ij8.jpg)
-
Attention le bras de la 1ere photo c'est un bo de 1000ss qui a aussi été monté sur les toutes dernieres 900ssie de 2002
Les autres 900 ont bien le bras classique plus petit et carré
-
Attention le bras de la 1ere photo c'est un bo de 1000ss qui a aussi été monté sur les toutes dernieres 900ssie de 2002
Les autres 900 ont bien le bras classique plus petit et carré
L'hybride de JM c'est bien un cadre rouge d'origine? Donc de 1000?
On demande JM pour une question de BO :D
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A mon avis son cadre c'est rien du tout vu qu'il la modifié :lol:
Et vu qu'il la modifié je doute que ca soit un de 1000 rouge d'origine attendons le principal interessé 8)
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Exact, j'ai été sur son site et il a bien été repeint en rouge :D
D'après une photo 8)
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Y fait tout pour nous mener la vie dur :lol:
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Est ce que vous pouvez me confirmer que les pots pour ssie sont interchangeables entre eux? En particulier que les pots pour la 900 vont sur la 1000 C'est ce que j'ai cru comprendre sur le site de ducati.
Autrement est ce aussi le cas pour la ligne compléte ?
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Pour les pots c'est oui.
Pour une ligne complète, là je suis pas sur...
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Normalement du 2,5mm d'épaisseur ça passe, suffit de limiter les trous. 6 mm c'est trop, à mon avis, vu que la majorité des pattes de fixation des pots hauts font 2 à 3 mm d'épaisseur.
Peut-être , mais à mon avis j'ai déja vu pas mal de pattes casser sur ces pots, dont celle que j'avais en origine. Donc voila ...
En cas de chute tu veux dire?
Le max que j'avais été du 3 mm je crois.J'irai faire l'echange demain et peut etre voir pour du 4 mm.
En tout cas merci pour l'info.
En effet : les pattes livrées avec les pots ducati perf' semble se fissurer entre deux trous (faut que j'en change une ...)
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En cas de chute tu veux dire?
Le max que j'avais été du 3 mm je crois.J'irai faire l'echange demain et peut etre voir pour du 4 mm.
En tout cas merci pour l'info.
Non, même pas pendant une chute. Les vibrations sur certaine motos, font qu'à la longue les pates se fissurent....
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Sinon, pour ce qui est de mon bras oscillant. La moto était une 900 SSie 1998, donc avec le même bras oscillant que ma 900 SS. J'ai donc gardé mon bras de 900SS (pour cause de modifs faites dessus) et j'ai revendu l'autre .
Le nouveau bras alu est éffectivement apparue lors des dernières 900SSie avec l'amorto Ohlins et ensuite à été monté sur les 1000SS.
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Malgré moult recherches, je ne retrouve plus le revendeur de tête de fourche bilenticulaire pour SS :cry:. Quelqu'un a une idée ?
Ricambi-weiss ne les fait plus, Ca ressemblait à ça : (http://img529.imageshack.us/img529/4032/bilenticulaireix0.png)
En passant, vous en pensez quoi ?
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En passant, vous en pensez quoi ?
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=5965.0
-
........
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Exact, j'ai été sur son site et il a bien été repeint en rouge :D
(http://img481.imageshack.us/img481/9914/x1piykpqhc35k8g9hepkbyesp5.th.jpg) (http://img481.imageshack.us/my.php?image=x1piykpqhc35k8g9hepkbyesp5.jpg)
Je t'ai donné l'autorisation pour copier mes photos ???
Bizarre je ne m'en souviens pas !!! :D :D
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Je t'ai donné l'autorisation pour copier mes photos ???
Bizarre je ne m'en souviens pas !!! :D :D
Ayé, je l'ai viré :cheers:
T'as pas moyen de protéger tes tofs si tu veux pas les voir ailleurs?
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En passant, vous en pensez quoi ?
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=5965.0
Ha ouais :|
Le moins qu'on puisse dire est que ça ne fait pas l'unanimité.
Je trouvais pourtant la 1ère prépa de RADICAL plutôt sympa : http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=14140.0.html (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=14140.0.html)
Pour les lenticulaires, il y a de tout, mais on en trouve qui éclairent très bien. J'avais fais la même installation pour un zx9r suite à un gros rateau à Carole, l'éclairage était puissant :
[img=http://img62.imageshack.us/img62/2765/imgp0961mp9.jpg] (http://imageshack.us)
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:( plus personne
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:( c'est vrai , plus personne pour alimenter notre petit topic ???? que pensez-vous de cette couleur ???(http://img292.imageshack.us/img292/5112/dscn0588vd9.jpg) (http://imageshack.us)(http://img292.imageshack.us/img292/5218/dscn0585sj4.jpg) (http://imageshack.us)...en tout cas cela me changerait de ma couleur dark mat !!! :P
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Sympa la peinture, par contre je préfère mes SilMotor :D
J'aime le coffrage du BO mais il ne doit plus trop voir l'échelle de la tension de chaine avec son truc :D
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Bein moi j'aime pas trop la peinture mais j'aime bien les échappements... ça tombe bien, j'ai les même :lol:
En plus Ninja (c'est des ninja) ont un SAV pas mal du tout. Je les ai fait réhomologuer et ils ont été rapides et consiencieux (ils me les ont poli et ont revernis le carbone)
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J'aime bien la peinture :wink:
ca reste sobre et change des rouges/jaunes/gris/noir dark habituelles.
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pas mal les couleurs!!
c'est vrai que ca change!
par contre le garde boue j'aime pas du tout c'est horrible...
d'ailleurs hier j'ai vu une SSie gris clair avec les jantes noir , j'avais jamais vu ca comme ca!
en fait les meme couleurs que la SS FE mais sur une SSie!
et comme les anciennes Aprilia 125
c'est vraiment pas mal!
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super , 2 photos et le débat est relancé...personne n'as d'autres photos ???
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Dîtes je sais que c'est pas trop l'endroit pour demander ça, mais j'arrive pas à trouver de poignée passager (rouge) pour ma 900 ssie, ni en neuf ni en occase
donc si quelqu'un connaît un site où ça se trouve, voire mieux en a une à vendre, faîtes-moi signe :wink:
J'ai actuellement la pièce sans la poignée (photo (http://img46.imageshack.us/img46/7350/img0252jv3.jpg)), je sais pas si ça existe ou si elle a été cassée, mais bon en tout cas j'aimerais bien la changer pour une pièce avec poignée, pour le confort de ma copine.
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ben , moi en tout cas , je la trouve plus jolie sans la poignée... :wink:
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Dîtes je sais que c'est pas trop l'endroit pour demander ça, mais j'arrive pas à trouver de poignée passager (rouge) pour ma 900 ssie, ni en neuf ni en occase
donc si quelqu'un connaît un site où ça se trouve, voire mieux en a une à vendre, faîtes-moi signe :wink:
J'ai actuellement la pièce sans la poignée (photo (http://img46.imageshack.us/img46/7350/img0252jv3.jpg)), je sais pas si ça existe ou si elle a été cassée, mais bon en tout cas j'aimerais bien la changer pour une pièce avec poignée, pour le confort de ma copine.
ca c'est con j'en ai vus une aux puce moto a niort nikel et rouge en plus c'est balo :D
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hey les gars en SSie , quelqu'un a deja eu le probleme que j'ai avec sa belle ????? :?( voir mon post dans la rubrique atelier : "gros soucis ce matin " )
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hey les gars en SSie , quelqu'un a deja eu le probleme que j'ai avec sa belle ????? :?( voir mon post dans la rubrique atelier : "gros soucis ce matin " )
Nan, jamais eu ce souci avec l'une ou l'autre SSie que j'ai eu. Par contre ne faire que des trajets de 5 km, ça n'arrange pas les choses et ta batterie n'a pas le temps de se recharger. :wink:
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Dîtes je sais que c'est pas trop l'endroit pour demander ça, mais j'arrive pas à trouver de poignée passager (rouge) pour ma 900 ssie, ni en neuf ni en occase
donc si quelqu'un connaît un site où ça se trouve, voire mieux en a une à vendre, faîtes-moi signe :wink:
J'ai actuellement la pièce sans la poignée (photo (http://img46.imageshack.us/img46/7350/img0252jv3.jpg)), je sais pas si ça existe ou si elle a été cassée, mais bon en tout cas j'aimerais bien la changer pour une pièce avec poignée, pour le confort de ma copine.
ça t'interresse ma poignée , où bien ???
T'as le droit de répondre !!!!
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euh je t'ai répondu...
oui ça m'intéresse !
envoie-moi un mail si tu reçois pas mes MP
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euh je t'ai répondu...
oui ça m'intéresse !
envoie-moi un mail si tu reçois pas mes MP
Désolé :( Je n'ai pas reçu ton message ...
Seulement le deuxième ... :)
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Bon, je suis certainement pas le seul à avoir ce problème (connu) sur mon carénage: il frotte et il fond sur les collecteurs d'échappement.
Là ça commence à prendre une ampleur que j'aime pas trop:
(http://img384.imageshack.us/img384/4596/0704071800pe6lu0.th.jpg) (http://img384.imageshack.us/my.php?image=0704071800pe6lu0.jpg)
(http://img384.imageshack.us/img384/5323/0704071802or5af4.th.jpg) (http://img384.imageshack.us/my.php?image=0704071802or5af4.jpg)
A gauche il commence même à ce fendre:
(http://img384.imageshack.us/img384/8023/0704071804hr2tu5.th.jpg) (http://img384.imageshack.us/my.php?image=0704071804hr2tu5.jpg)
Y a-t-il une solution pour arrêter le massacre? :cry:
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Désolé pour la taille des photos, je maitrise pas trop le truc... :siffler:
Edit Steph, c'est modifié. :wink:
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Ben suffit de modifier le passage des pots c'est pas compliqué
Tu demontes(enfin juste pour que ca puisse bouger dans tous les sens) les 4 vis qui tiennent ta ligne le collier qui fait la jonction des deux parties de la ligne
Et tu les fait passer pour que ca soit nickel
Chez moi j'ai du mettre une petite cale au niveau du collier pour que ca bouge plus
Si tu veux j'essairais de faire une photo demain
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Je vois pas trop à quoi peut ressembler la fameuse cale... Si tu pouvais faire une photo ça serait très très bien!
:cheers:
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Ouais pas de problemes je te ferais une photo demain matin :wink:
Cette cale c'est un simple bout de tole placé entre le tube et le collier mais tu verras mieux sur la photo :wink:
Pour tes carenages moi je les ai refais quand j'ai refait la peinture parceque mastiquage obligatoire :?
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Bon ben j'ai bien essayé de faire bouger le bouzin pour l'ajuster un peu mieux, mais ça bouge pas des masses!
Bostrom, je veux connaitre ton secret! :D
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Finalement j'ai réussi à rattraper le jeu qu'il y avait au niveau du collier de serrage (derrière le cylindre arrière), et il y en avait pas mal 8O:
(http://img454.imageshack.us/img454/1959/1104071117se4.th.jpg) (http://img454.imageshack.us/my.php?image=1104071117se4.jpg)
(http://img454.imageshack.us/img454/5801/1104071119eq0.th.jpg) (http://img454.imageshack.us/my.php?image=1104071119eq0.jpg)
Après, c'est comme ça:
(http://img454.imageshack.us/img454/1167/1104071502xl1.th.jpg) (http://img454.imageshack.us/my.php?image=1104071502xl1.jpg)
(http://img115.imageshack.us/img115/6505/1104071505ye0.th.jpg) (http://img115.imageshack.us/my.php?image=1104071505ye0.jpg)
Au niveau du carénage j'ai gagné un bon centimètre des deux côtés.
Voila. Me reste plus qu'à m'occuper de ces vilaines brûlures, mais on verra plus tard. L'important c'est que ça sente plus le cramé quand je roule! :D
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Ah oui j'avais completement zappé ton cas :?
Mais j'avais fait des photos mais on voyais rien mais je vois que t'as compris le principe 8) faut juste faire gaffe que ca tienne en place
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Oui, je sais pas trop d'où vient le décalage... Peut-être que c'est quand je fais des back-flip et des front-side, à force ça prend du jeu... :D
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Oui, je sais pas trop d'où vient le décalage... Peut-être que c'est quand je fais des back-flip et des front-side, à force ça prend du jeu... :D
:lol: :lol:
Vibrations ??? Chaleurs ???
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quelques photos de ma future monoplace : :D
- http://img385.imageshack.us/my.php?image=90866602pi9.jpg (http://img385.imageshack.us/my.php?image=90866602pi9.jpg)
- http://img385.imageshack.us/my.php?image=47492231yb3.jpg (http://img385.imageshack.us/my.php?image=47492231yb3.jpg)
- http://img385.imageshack.us/my.php?image=98299835st6.jpg (http://img385.imageshack.us/my.php?image=98299835st6.jpg)
Bon y a encore des ajustements à faire... j'ai encore pas mal de taf. :D
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c'est quoi la ducati que l'on voit dans le fond , sur la 3eme photo ??????
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c'est quoi la ducati que l'on voit dans le fond , sur la 3eme photo ??????
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=12316.0
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mon deuxième bébé :D
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quelques photos de ma future monoplace : :D
pas maaaalll. C'est du matos de PASSAGEDEROUE sur ebay ?
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aaaaaaaaaaa :P
+100000 elb
j'en reve d'une ssie mono , mais j'ai deux mains gauche ( voir deux pieds ) :lol:
puis la coque ducati d'origine avec la piece (support de phare , sans la poignée ) ouaaaaaa le prix :(
tu nous fais des photos sur l'evolution " stp , please " :D
je te passerais commande :lol:
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pas de soucis pour le suivi des travaux... j'vais me faire un ti moule pour la coque (car modifiée par rapport à celle achetée chez ricanbri weiss) et pour le support de selle (découpe d'une selle biplace). J'ai un pote qui va me filer un coup de main pour la fibre/résine.
J'pense être en mesure de sortir cette coque (sans le passage de roue) pour un prix raisonnable...je ferais un bilan une fois le travail terminé... on verra après pour les commandes :D
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:thumbup: :sm12: vivement
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J'pense être en mesure de sortir cette coque (sans le passage de roue) pour un prix raisonnable...je ferais un bilan une fois le travail terminé... on verra après pour les commandes :D
Rhooooooo :sm12:
Tiens nous au courant, je comptais acheter le matos dans 3semaines, au retour de voyage du vendeur.
Pour le passage de roue, il est aussi de ricambiweiss ? Je les ais contacté pour une tête de fourche bilenticulaire pour ssie, qu'ils avaient en catalogue en 2003. J'attends toujours leurs réponse :cry: Si tu as de meilleurs contacts....
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le passage de roue vient de chez passage de roue sur ebay... très sympa, parle français et peuvent même faire du sur mesure!
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le passage de roue vient de chez passage de roue sur ebay... très sympa, parle français et peuvent même faire du sur mesure!
Très sympa en effet. Les photos que j'avais posté sur le sujet montrent sa propre bécane. Je dois le rappeler quand il retournera au Portugal dans 3semaines.
Tu as du faire beaucoup d'adaptation entre son passage de roue et la coque ricambiweiss ?
Bon ben j'vais essayer de dégoter une selle d'occase à retailler
:cheers:
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Encore une question, ca sera pas la dernière :)
On peux avoir un filtre perf et garder la boite a air fermée ?
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Encore une question, ca sera pas la dernière :)
On peux avoir un filtre perf et garder la boite a air fermée ?
Oui oui
Mais ne goutte pas a la BAA ouverte car tu ne pourras jamais revenir en arriere :lol:
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Question : Certains ont-ils viré le gros bout de plastique mou qui fait office de protection de réservoir et de repose bide ? :P
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Encore une question, ca sera pas la dernière :)
On peux avoir un filtre perf et garder la boite a air fermée ?
T'as la position intermédiaire, tu retires les 2 petits cornets d'admission d'air sur le couvercle de la boite :wink:
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Question : Certains ont-ils viré le gros bout de plastique mou qui fait office de protection de réservoir et de repose bide ? :P
Tu peux pas
Enfin si tu peux mais c'est moche car t'as un truc qui vient te centrer ce plastique et qui une fois enlever ressort
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......
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Et surtout la peinture va en prendre un sacré coup sans protection :?
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Encore une question, ca sera pas la dernière :)
On peux avoir un filtre perf et garder la boite a air fermée ?
TOUT A FAIT. C'est d'ailleurs ce qui se fait gérénalement avec les 4cylindres (filtre KN)
J'ai du rab en boite à air. Si tu veux faire des tests (dans la vallée de Cheuvreuse notamment :happy:), on pourra voir ça ensemble :cheers:
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Encore une question, ca sera pas la dernière :)
On peux avoir un filtre perf et garder la boite a air fermée ?
T'as la position intermédiaire, tu retires les 2 petits cornets d'admission d'air sur le couvercle de la boite :wink:
testé et approuvé, en plus y a rien a coupé et on peut revenir en arrière. Son super sympa sans les 2 petits cornets.
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Encore une question, ca sera pas la dernière :)
On peux avoir un filtre perf et garder la boite a air fermée ?
TOUT A FAIT. C'est d'ailleurs ce qui se fait gérénalement avec les 4cylindres (filtre KN)
J'ai du rab en boite à air. Si tu veux faire des tests (dans la vallée de Cheuvreuse notamment :happy:), on pourra voir ça ensemble :cheers:
Justement je suis moyennement motivé pour tester, d'origine je trouve le bruit de l'admission trop présent par rapport au pots. Alors que les autres guellent contre le bruit de mes pots d'origine !!!
Je me demandais surtout si c'était obligatoire, si ça allait faire caler la moto etc. Donc merci je suis rassuré.
@Marco: merci pour l'astuce.
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on vend ceci aux states ...quelqu'un a deja vu cela monté ? si oui qu'en pensez-vous ????
(http://img79.imageshack.us/img79/1083/motostrano194312073444il1.jpg) (http://imageshack.us)
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perso moins bien qu'une bonne mono , mais j'aime bien :wink:
tu as un lien , un prix , j'apprecis la selle :cheers:
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http://rlmotorcycles.com/home/Saddles/images/WS-512.htm
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merci :wink:
a votre avis sur la photo de " alainB "
la selle est en grip tex , ou , carbon fx 8O
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Font des selles à effets spéciaux maintenant ? :D
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mille excuse je viens de voir :cheers:
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La selle est super jolie mais le prix aussi.
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perso moins bien qu'une bonne mono , mais j'aime bien :wink:
tu as un lien , un prix , j'apprecis la selle :cheers:
j'ai trouvé cela sur les bonnes adresses du site , dans la rubrique comptoir , piéces ducati ; je met le lien :http://www.motostrano-store.com/sadususe.html (http://www.motostrano-store.com/sadususe.html)
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c'est vrai que le prix n'est pas donné mais quand on voit le prix ducati pour rien que le couvre-selle !!!! :ranting: et je trouve pas la meme selle en europe !!!! :? quelqu'un l'as deja vu autre part qu'aux states ????
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.......
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Pour une selle ''perso'' faut compter mini 300€.
Alors $360 soit ~250€ pour la version américaine, je ne trouve pas ça si exessif
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....
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par contre je connaissais pas la coque de selle , je la trouve belle , pas tres doué en anglais , elle est vendu aussi sur le site
ou je peus rever , le prix inclus les deux :lol:
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ba mercià bostrom dem avoir indiquer l 'adresse pour un couvre selle facon mono.
voici les photos :
(http://i12.servimg.com/u/f12/11/10/94/86/dscn2711.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=293&u=11109486)
(http://i12.servimg.com/u/f12/11/10/94/86/dscn2712.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=294&u=11109486)
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je veux des noms! :D
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Qui moi :D
Tu l'as trouvé ou ??
Parceque c'est pas le meme que le mien
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c clair tu l'as trouvé ou " terrible " :P
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Il est timide !
Allez dis nous ça ! :D
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Encore une question, ca sera pas la dernière :)
On peux avoir un filtre perf et garder la boite a air fermée ?
T'as la position intermédiaire, tu retires les 2 petits cornets d'admission d'air sur le couvercle de la boite :wink:
Testé hier...résultat enthousiasmant (avec le filtre d'origine et pots perf sans puce) par rapport à la simplicité de la manip.
(environ 1 minute de travail et facilement reversible)
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désole du retard, je l ai acheté par correspondance a brookland motor...
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bonjour , j'ai un embout de guidon , si on peut appellé cela un embout mais plutot un bouchon plastique , là ducati c'est pas foulé ! , qui est out , j'aimerai les remplacés par des embouts alu ( photo , ici des rizoma mais il y en existe surement d'autres moins chers ! ) , où peut on se procuré cela et quel est le diametre que l'on doit prendre ? merci de vos avis éclairés et vous qu'avez-vous ? ...(http://img218.imageshack.us/img218/6356/ma502aiy9.jpg) (http://imageshack.us)
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Les rizoma sont pas mal 8)
Moi quand je l'ai acheté y en avait deja ils viennent de chez dafy y sont or/carbone je les trouve sympa
Mais je crois que tu trouveras ton bonheur partout
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merci mais tu sait pas le diametre ??? :wink:
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merci mais tu sait pas le diametre ??? :wink:
Euh euh nan :D
Au pif je dirais 17mm
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tu as un bon pif , car c'est 18mm , je viens de le retiré , de toute façon , ils sont fichus ! :wink:
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Ouais mais je me rappelle un peu :P
J'ai deja du demonter ceux de la st4s de la 999 et surement de la monster :wink:
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J'ai une tite question toute bete pour le sti gars qu iroule en SS
je suis interesser pour acheter un 800ss ie
mais j'aimerai savoir les point a verifier avant de l'acheter, ya bien des trucs speciaux sur cette machine a bien verifier donc si on pouvait m'aider ce serait bien sympatoche ;)
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faut vérifier si elle a un moteur , 2 roues , etc.... :lol: :lol: :lol:
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Les 800 je crois qu'elles ont pas de problemes particulier
Tant que tu achetes pas celle de Lizou et de Rafale :lol: :lol:
Eventuellement une fuite au joint d'embase sinon tu regardes l'entretien et roule
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ok merci beaucoup bostorm ;)
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Salut à tous,
Je change un peu de sujet....scuzi. :cry:
Quelqu'un connait il des cligno adaptables pour l'avant de nos belles, qui irait pilepoil s'emboiter dans les encoche du carenage?
Je parle des encoches ou sont fixé les clignos d'origine.
Merci.... :wink:
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salut , pas de soucis , le forum est fait pour cela ! je ne sais pas répondre et si il y a des réponses , cela m'interesse aussi ! :cheers:
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Si ca existe dans les Dafy et tout c'est trucs mais ils ne seront pas Homologués
Et puis si tu veux bien bien faire t'achetes des retros avec clignos integrés et tu fais boucher le truc laisser vide par l'absence de cligno
Ok ca coute cher :D
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Pour les gens qui ont des capots de selle, est ce qu'il serait possible que vous mettiez des photos du systeme de fixation sur la moto.
Merki
:cheers:
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Pour les gens qui ont des capots de selle, est ce qu'il serait possible que vous mettiez des photos du systeme de fixation sur la moto.
Merki
:cheers:
Aucunes fixations :D
C'est juste a glisser sur la selle et y a deux petits crochets qui passent en dessous mais qui sont pas trop trop efficaces
Y tiens parcequ'il est juste a la bonne taille par rapport a la selle
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Si ca existe dans les Dafy et tout c'est trucs mais ils ne seront pas Homologués
Et puis si tu veux bien bien faire t'achetes des retros avec clignos integrés et tu fais boucher le truc laisser vide par l'absence de cligno
Ok ca coute cher
Je vais plutot opter pour des clignos NH.... :D J'irai peut etre voir demain chez dafy, je vous tiendrais au courant.
Sinon, une autre petite question: :lol:
Cet AM, je me suis lançé dans l'ablation de la bavette arriere et lors du demontage du passage de roue...clingcling!! 2 entretoises tombent et plus moyen de retrouver leur emplacement!!!
Je pensais qu'elles provenaient des 2 vis de fixation du passage de roue au niveau de l'amorto mais au remontage pas moyen de les replacer....
Bref, tout est remonté mais je me retrouve avec 2 entretoises!!!!
Quelqu'un peut il me renseigner?
Ce sont celles ci:
(http://img486.imageshack.us/img486/496/p5040335tt1.th.jpg) (http://img486.imageshack.us/my.php?image=p5040335tt1.jpg)
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Ben la c'est toi qui choisi si tu veux des NH ou des H
Mais les bleus c'est souvent ca et la plaque qu'ils regardent en 1er donc si t'habites la ou y en a souvent(Paris par exemple :D) c'est un risque :wink:
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Si ca existe dans les Dafy et tout c'est trucs mais ils ne seront pas Homologués
Et puis si tu veux bien bien faire t'achetes des retros avec clignos integrés et tu fais boucher le truc laisser vide par l'absence de cligno
Ok ca coute cher
Je vais plutot opter pour des clignos NH.... :D J'irai peut etre voir demain chez dafy, je vous tiendrais au courant.
Sinon, une autre petite question: :lol:
Cet AM, je me suis lançé dans l'ablation de la bavette arriere et lors du demontage du passage de roue...clingcling!! 2 entretoises tombent et plus moyen de retrouver leur emplacement!!!
Je pensais qu'elles provenaient des 2 vis de fixation du passage de roue au niveau de l'amorto mais au remontage pas moyen de les replacer....
Bref, tout est remonté mais je me retrouve avec 2 entretoises!!!!
Quelqu'un peut il me renseigner?
Ce sont celles ci:
(http://img486.imageshack.us/img486/496/p5040335tt1.th.jpg) (http://img486.imageshack.us/my.php?image=p5040335tt1.jpg)
voici les rétros dont te parlais Bostrom , ils ont de la gueule , non ??
(http://img81.imageshack.us/img81/1740/sp0000060gs9ss1.jpg) (http://imageshack.us) et en plus ils sont homologués si achetés un DS :wink:
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voici les embouts de guidons que j'ai achetés sur ebay.de , qu'en pensez-vous ???(http://img95.imageshack.us/img95/2673/ab422dh8.jpg) (http://imageshack.us)
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oué, ils sont pas mal....mais j'ose meme pas demander leur prix, puis à mon avis il faut surement les peindre.
Et puis il reste les encoches sur le carenages avec un trou, c'est pas beau...
Sinon, ça ne vous dit rien les entretoises?
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C'est ce que je disais quand on met ces retros faut faire boucher les trous des anciens clignos par un carrossier :wink:
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C'est ce que je disais quand on met ces retros faut faire boucher les trous des anciens clignos par un carrossier
moui...et changer ses clignos revient à 400 neuros! :?
J'ai cherché un peu sur le net, j'ai trouvé que ça:
(http://img385.imageshack.us/img385/9913/motok9nncm1qcl6.th.jpg) (http://img385.imageshack.us/my.php?image=motok9nncm1qcl6.jpg)
Bref, pour l'avant, j'hesite encore à mettre des clignos à tiges plus petits ou à gouttes d'eau comme sur la photo...
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Ah ben oui ca coute cher mais apres elle est vraiment nickel 8)
Tu peux mettre des gouttes d'eau moi je prefere des classic plus petits
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Si ca existe dans les Dafy et tout c'est trucs mais ils ne seront pas Homologués
Et puis si tu veux bien bien faire t'achetes des retros avec clignos integrés et tu fais boucher le truc laisser vide par l'absence de cligno
Ok ca coute cher
Je vais plutot opter pour des clignos NH.... :D J'irai peut etre voir demain chez dafy, je vous tiendrais au courant.
Sinon, une autre petite question: :lol:
Cet AM, je me suis lançé dans l'ablation de la bavette arriere et lors du demontage du passage de roue...clingcling!! 2 entretoises tombent et plus moyen de retrouver leur emplacement!!!
Je pensais qu'elles provenaient des 2 vis de fixation du passage de roue au niveau de l'amorto mais au remontage pas moyen de les replacer....
Bref, tout est remonté mais je me retrouve avec 2 entretoises!!!!
Quelqu'un peut il me renseigner?
Ce sont celles ci:
(http://img486.imageshack.us/img486/496/p5040335tt1.th.jpg) (http://img486.imageshack.us/my.php?image=p5040335tt1.jpg)
Ce sont les entretoises de fixation du passage de roue, elles se placent entre le plastique et la plaque métalique du cadre :wink:
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Ce sont les entretoises de fixation du passage de roue, elles se placent entre le plastique et la plaque métalique du cadre
C'est bien ce que je pensais...mais quand j'ai essayé de les mettre, les vis me semblais trop petites :cry:....
Je reessaierais demain.
Merci beaucoup jan's! :cheers:
Au fait, je peux rouler comme ça jusque demain AM, ça craint rien?
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Ce sont les entretoises de fixation du passage de roue, elles se placent entre le plastique et la plaque métalique du cadre
C'est bien ce que je pensais...mais quand j'ai essayé de les mettre, les vis me semblais trop petites :cry:....
Je reessaierais demain.
Merci beaucoup jan's! :cheers:
Au fait, je peux rouler comme ça jusque demain AM, ça craint rien?
Ce sera toujours ça de pas perdu :lol:
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Ben la c'est toi qui choisi si tu veux des NH ou des H
Mais les bleus c'est souvent ca et la plaque qu'ils regardent en 1er donc si t'habites la ou y en a souvent(Paris par exemple :D) c'est un risque :wink:
Voici un extrait du code de la route :
Article R313-14
Feux indicateurs de direction.
I. - Tout véhicule à moteur ou toute remorque dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 0,5 tonne doit être pourvu de feux indicateurs de direction à position fixe et à lumière clignotante. Ces dispositifs doivent émettre une lumière visible non éblouissante orangée vers l'avant et vers l'arrière.
Je sais qu'il y a un écartement minimum à avoir à l'arrière et à l'avant mais je ne le trouve pas ... Après, homologuée ne veut pas forcément dire UNIQUEMENT origine !
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Je cite
" Ces dispositifs doivent émettre une lumière visible non éblouissante orangée vers l'avant et vers l'arrière."
Je suis pas sur que des gouttes d'eau eclaire vers l'avant ou vers l'arriere
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oué, ils sont pas mal....mais j'ose meme pas demander leur prix, puis à mon avis il faut surement les peindre.
Et puis il reste les encoches sur le carenages avec un trou, c'est pas beau...
Sinon, ça ne vous dit rien les entretoises?
ils ne sont pas chers , 9,95€ + frais d'envoi et ils existent en plusieurs couleurs anodisées ! :wink:
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Bon, ça y est, c'est fait : j'ai viré la bavette arriere ! 8)
J'ai finalement opté pour des cligno à tiges...tout petits mais homologués!!! :D
Voici un petit aperçu, je suis vraiment content du resultat, ça m'aura couté 28e pour les 4 chez Dafy....
(http://img163.imageshack.us/img163/7822/p5070336hb5.th.jpg) (http://img163.imageshack.us/my.php?image=p5070336hb5.jpg)
(http://img163.imageshack.us/img163/9686/p5070346tt9.th.jpg) (http://img163.imageshack.us/my.php?image=p5070346tt9.jpg)
9.95e, c'est le prix d'un retro?? Si c'est ça, c'est pas cher en effet...mais perso, j'aime pas trop, ça me fait penser aux routieres :? Et puis, y faut reboucher les trous..... :x
Sinon, pour revenir aux entretoises, je n'arrive vraiment pas à les remettre, les vis ont raccourcie ou quoi? :ranting:
C'est bien sur ces vis là qu'elles s'intercalent??
(http://img163.imageshack.us/img163/120/p5070350vd1.th.jpg) (http://img163.imageshack.us/my.php?image=p5070350vd1.jpg)
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9.95 Euros c'est le prix des embouts :lol:
Les retros doivent valoir dans les 100 euros :D
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Voici un extrait du code de la route :
Article R313-14
Feux indicateurs de direction.
I. - Tout véhicule à moteur ou toute remorque dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 0,5 tonne doit être pourvu de feux indicateurs de direction à position fixe et à lumière clignotante. Ces dispositifs doivent émettre une lumière visible non éblouissante orangée vers l'avant et vers l'arrière.
Je sais qu'il y a un écartement minimum à avoir à l'arrière et à l'avant mais je ne le trouve pas ... Après, homologuée ne veut pas forcément dire UNIQUEMENT origine !
donc, selon moi, pas besoin de clignos sur une moto, à part peut etre sur les grosses BM et harleys... :D
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9.95 Euros c'est le prix des embouts
Les retros doivent valoir dans les 100 euros
Ah ouéééééé, tu dis tout en 2 fois toi! :lol:
bon, jan's n'est pas là ce soir pour m'eclairer sur l'emplacement exact de ces p****** d'entretoises? :D
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pour tes entretoises il ne sagit pas des vis que tu montre sur ta photo. Il s'agit des vis de fixtion qui sont situées sur la partie arriere non visible sur ta photo et à droite. Ells sont positionnées à l'horizontale et l'épaulement de l'entretoise s'emboite dans le plastique du passage de roue. En gros pour visser ces vis tu à la main dans le "coffre".
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pour tes entretoises il ne sagit pas des vis que tu montre sur ta photo. Il s'agit des vis de fixtion qui sont situées sur la partie arriere non visible sur ta photo et à droite. Ells sont positionnées à l'horizontale et l'épaulement de l'entretoise s'emboite dans le plastique du passage de roue. En gros pour visser ces vis tu à la main dans le "coffre".
Ok!
Je vois ça demain....
Merci jaco!
C'est vraiment cool un forum de passionnés! :wink:
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Bon, ça y est, c'est fait : j'ai viré la bavette arriere ! 8)
J'ai finalement opté pour des cligno à tiges...tout petits mais homologués!!! :D
Voici un petit aperçu, je suis vraiment content du resultat, ça m'aura couté 28e pour les 4 chez Dafy....
(http://img163.imageshack.us/img163/7822/p5070336hb5.th.jpg) (http://img163.imageshack.us/my.php?image=p5070336hb5.jpg)
(http://img163.imageshack.us/img163/9686/p5070346tt9.th.jpg) (http://img163.imageshack.us/my.php?image=p5070346tt9.jpg)
9.95e, c'est le prix d'un retro?? Si c'est ça, c'est pas cher en effet...mais perso, j'aime pas trop, ça me fait penser aux routieres :? Et puis, y faut reboucher les trous..... :x
Sinon, pour revenir aux entretoises, je n'arrive vraiment pas à les remettre, les vis ont raccourcie ou quoi? :ranting:
C'est bien sur ces vis là qu'elles s'intercalent??
(http://img163.imageshack.us/img163/120/p5070350vd1.th.jpg) (http://img163.imageshack.us/my.php?image=p5070350vd1.jpg)
y sont nickels tes clignos ! :wink: j'ai "t" voir chez dafy mais je vois pas ton modele ???? c'est les quels ???
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savez vous ou je peus acheter un boitier ducati perf " d' occase " pour ma 900 ssie :wink:
merci :cheers:
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......
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Chez Ducati Genoble (plein pot) ,il en vendais un moment pour 100€ ,mais ce sont des boitier neuf d'origine reflashés.
a+
Des origines ?? Reflashés ?? 8O 8O
J'aimerai bien voir ça !! :lol:
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.......
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reflashés " non merci " pas confiance :wink:
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Va voir sur leur site...
Si, si va voir JM.... :lol: :lol: :lol:
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.......
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HELP :surrender:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20771.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20771.0)
Une prime de récompense de deux tournées générales à la clé !
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:surrender:HELP :surrender:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20771.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20771.0)
Une prime de récompense de deux tournées générales à la clé !
tu vas te payer a boire tout seul alors comme tu as trouvé tout seul , comme un grand ! :cheers:
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tu vas te payer a boire tout seul alors comme tu as trouvé tout seul , comme un grand ! :cheers:
:cheers: :cheers: :cheers:
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n'empeche que l'on est content et un peu fier de soi quand on peut se dépanner tout seul ! :D
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y sont nickels tes clignos ! j'ai "t" voir chez dafy mais je vois pas ton modele ???? c'est les quels ???
Ce sont des Dafy moto modele shark à 14e la paire (19.95 sur catalogue mais bien 14e en magasin.... :D)
Sinon, tout est rentré dans l'ordre: les entretoises ont retrouvé leur emplacement et tout le monde est content!Encore merci! :cheers:
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j'ai trouvé ceux-ci sur ebay.fr à 19,95€ les 4 et 9€ de frais de transport pour moi vers la Belgique ! donc 28,95€ au total....raisonnable , non ?
(http://img84.imageshack.us/img84/5923/clignossm6.jpg) (http://imageshack.us)
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(http://img163.imageshack.us/img163/7822/p5070336hb5.th.jpg) (http://img163.imageshack.us/my.php?image=p5070336hb5.jpg)
(http://img163.imageshack.us/img163/9686/p5070346tt9.th.jpg) (http://img163.imageshack.us/my.php?image=p5070346tt9.jpg)
j'ai remarqué que tu n'avait pas de couvre-selle passager , dommage car c'est un petit plus pour ta belle SSie :wink: moi ça sert à rien , c'est une dark , alors ca se verrait pas ! :?
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j'ai trouvé ceux-ci sur ebay.fr à 19,95€ les 4 et 9€ de frais de transport pour moi vers la Belgique ! donc 28,95€ au total....raisonnable , non ?
Ce sont exactement les memes modeles sauf que tes cabochons sont blancs et les clignos sont immitation carbone.
J'aurai preféré egalement des cabochons blancs mais je ne sais pas s'ils sont homologués (il doit y avoir une petite gravure CE sur le cabochon pour l'etre...), par contre l'imitation carbone, j'aime pas trop, je prefere encore du plastique noir. :?
A propos du couvre selle, je prefererai carrément mettre une mono mais condamner le petit coffre m'embete car j'y mets mon U pour le boulot. Par contre, avec un couvre selle, on peut toujours acceder aussi facilement au coffre?
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bonne question , demande à bostrom , je crois qu'il en a un ! :wink:
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Par contre, avec un couvre selle, on peut toujours acceder aussi facilement au coffre?
TOUT A FAIT M'SIEUR : Le couvre selle est fixé "en force" à la selle. Il devient dépendant de celle-ci et s'enlève avec elle
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Le capot de selle n'a que des avantages; On conserve le (grand) coffre sous la selle et en deux secondes on peut revenir en biplace. Reste que certains préfèrent l'esthétique du mono. :wink:
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on vend ceci aux states ...quelqu'un a deja vu cela monté ? si oui qu'en pensez-vous ????
(http://img79.imageshack.us/img79/1083/motostrano194312073444il1.jpg) (http://imageshack.us)
et oui , il y a cela mais c'est nettement plus cher ! les capots de selles , on en vend sur ebay pas cher ! voici le lien :http://cgi.ebay.fr/CAPOT-DE-SELLE-DUCATI-750-800-900-1000-SS-IE-SEAT-COWL_W0QQitemZ4652026168QQihZ002QQcategoryZ89462QQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.fr/CAPOT-DE-SELLE-DUCATI-750-800-900-1000-SS-IE-SEAT-COWL_W0QQitemZ4652026168QQihZ002QQcategoryZ89462QQrdZ1QQcmdZViewItem)
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.......
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Hummm...Hier j'ai pu gouter à la joie de rouler sans bavette pour la 1ere fois sous la pluie ! :?
Résultat: de la bouillasse du feu arriere au casque en passant bien sur par le cuir (ouf, le jean a été épargné...)
Bref, c'est bien jolijoli mais pas très pratique sur un sol mouillé... :(
Et puis,après 2 glissades, heureusement rattrappées (une de l'avant , une de l'arriere) la pluie m'a vite fait rappelée combien mes pneus étaient rinçés (eux...).
Bref, j'ai filé au garage ce matin pour changer le train, je suis en pilotroad 2 maintenant.
Le mecano m'a bien averti d'y aller molo les prochaines 200 bornes pour le rodage des pneus, eh bien je peux vous dire, que meme sur le mouillé, ça accroche carrément mieux!
Vivement le rodage terminé, j'ai l'impression d'avoir une nouvelle becanne!!!! :P
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Moi aussi je viens de faire la révision et j'ai changé mon train de pneus pour encore et toujours du Dunlop Qualifier.
Et je redecouvre une autre moto, sauf que moi mon rodage des pneus est terminée, alors GAAAZZZZZ
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Petit à petit ...
(http://img.photobucket.com/albums/v236/pierercf/IMGP1411.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v236/pierercf/800SS-4.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v236/pierercf/800SS-2.jpg)
C'est pas trop gros en taille j'espere ?
8)
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Hello, chouette 800,
où as tu trouvé les rétros couleurs rouges ???!
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Hello, chouette 800,
où as tu trouvé les rétros couleurs rouges ???!
Ben comme les miens je pense qu'il les a peints :wink:
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Hello, chouette 800,
où as tu trouvé les rétros couleurs rouges ???!
Ben comme les miens je pense qu'il les a peints :wink:
Bonne réponse ... l'an dernier, la peinture noire de la tige commencée à se barrer ... Donc, je les aient peint.
Comme ca les rétro vont aussi vite que la moto maintenant qu'ils sont rouge :lol:
8)
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hé les gars en rouge ! arretés de vous prendre pour des STONER !!!! :lol: :lol: :lol:
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Ben je ne sais pas une Ducat' c'est rouge non. :ranting:
En tout cas c'est la couleur ou elles sont les plus belles
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d'accord quand meme avec toi , j'aurai préféré la mienne en rouge mais j'avais pas le choix , c'est une dark et maintenant je l'aime bien ! c'est quand meme la 2éme couleur dans ce sondage ! :cheers: et puis le principale c'est qu'on roule en ducati , non ? :wink:
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d'accord quand meme avec toi , j'aurai préféré la mienne en rouge mais j'avais pas le choix , c'est une dark et maintenant je l'aime bien ! c'est quand meme la 2éme couleur dans ce sondage ! :cheers: et puis le principale c'est qu'on roule en ducati , non ? :wink:
Exactement
Mais avoue quand même que les rouges roulent plus vite
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d'accord quand meme avec toi , j'aurai préféré la mienne en rouge mais j'avais pas le choix , c'est une dark et maintenant je l'aime bien ! c'est quand meme la 2éme couleur dans ce sondage ! et puis le principale c'est qu'on roule en ducati , non ?
Tu devrais la vernir ta SS...surtout qu'il n'y a jamais eu de SS noire metal. Ca la rendrait encore plus exclusive! :wink:
Mon mostro etait dark aussi, meme si j'aimais bien cette couleur, elle commençait à se ternir, bref, ça faisait plus très beau et j'ai fini par la vernir....et là, elle brillait de tous feux! :P
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d'accord quand meme avec toi , j'aurai préféré la mienne en rouge mais j'avais pas le choix , c'est une dark et maintenant je l'aime bien ! c'est quand meme la 2éme couleur dans ce sondage ! et puis le principale c'est qu'on roule en ducati , non ?
Tu devrais la vernir ta SS...surtout qu'il n'y a jamais eu de SS noire metal. Ca la rendrait encore plus exclusive! :wink:
Mon mostro etait dark aussi, meme si j'aimais bien cette couleur, elle commençait à se ternir, bref, ça faisait plus très beau et j'ai fini par la vernir....et là, elle brillait de tous feux! :P
tu n'aurai pas une photo de ta dark vernie ??? pour moi avoir une meilleur idée ... :cheers:
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d'accord quand meme avec toi , j'aurai préféré la mienne en rouge mais j'avais pas le choix , c'est une dark et maintenant je l'aime bien ! c'est quand meme la 2éme couleur dans ce sondage ! :cheers: et puis le principale c'est qu'on roule en ducati , non ?
Exactement
Mais avoue quand même que les rouges roulent plus vite
:nono: non, non , je ne dirai pas cela ....sauf si un jour je la repeind en rouge ou si j'en achete une autre en rouge ! :punk:
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C'etait juste apres mettre mis au tas.. :cry:...c'est en tombant qu'on apprend. :wink:
En fait, je mets cette photo parce qu'on voit bien le reservoir.
Comme tu vois, ça donne un superbe gris metalisé trèstrès fonçé et ce qui est cool c'est que tu peux vernir au dessus des autocollants d'origine.
(http://img509.imageshack.us/img509/4585/1000023ml6.th.jpg) (http://img509.imageshack.us/my.php?image=1000023ml6.jpg)
Ca, c'est apres les reparations avec une peinture neuve complete. J'ai voulu la refaire de la meme couleur tellement j'aimait mais ce n'est pas un coloris ducati, donc un poil plus clair au soleil (le métalisé ressort beaucoup plus)
(http://img248.imageshack.us/img248/9005/1001397it1.th.jpg) (http://img248.imageshack.us/my.php?image=1001397it1.jpg)
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Salut :cheers:
'tite question : Peut-on mettre une tête de fourche de 900ss sur un 1000ssie ?
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Salut :cheers:
'tite question : Peut-on mettre une tête de fourche de 900ss sur un 1000ssie ?
Yes bien sur
C'est les meme sur toutes les cylindrées :wink:
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Yes bien sur C'est les meme sur toutes les cylindrées :wink:
Ouf :sweatdrop: merci pour l'info bostrom ! J'ai acheté un peu vite une tête de fourche sans savoir si ça pouvait se monter.
Bon ben rdv dans ~3semaines pour les photos de la SS bilenticulaire (je sais, ça plait pas à tout le monde, mais j'ai pas pu résister) :wink3:
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hier la moto etait propre ... j'ose pas vous montrez dans quelle etat elle est ...
Mais je peux vous dire qu'il a plut sur Bordeaux aujourd'hui ...
Il me faudra bien le pont pour renettoyer ... :lol:
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En parlant de têtes de fourche et de bilenticulaires. Quelqu'un a essayé d'améliorer l'éclairage sans mettre des trucs lourds genre xenon.
Par exemple en changeant d'ampoules ?
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Yes bien sur C'est les meme sur toutes les cylindrées :wink:
Ouf :sweatdrop: merci pour l'info bostrom ! J'ai acheté un peu vite une tête de fourche sans savoir si ça pouvait se monter.
Bon ben rdv dans ~3semaines pour les photos de la SS bilenticulaire (je sais, ça plait pas à tout le monde, mais j'ai pas pu résister) :wink3:
vivement une petite toff de cette tete de fourche ! je ne trouve pas cela laid ! :cheers:
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amis du soir, bonsoir.
Petite question,
Comment qu'on fait pour passer un grand guidon sur un SSie, adaptation d'un té superieur de mostro?
Pas de panique, c'est en vu de participer a des rallyes pour l'année prochaine, pas pour faire un street de la mort qui tue.... :D
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Sur ebay Allemagne, je voyais souvent un kit complet :wink:
Car non seulement il te faut changer le Té supérieur et forcément rajouter un guidon mais il faut aussi changer les durites qui seront bien trop courtes :wink:
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En parlant de têtes de fourche et de bilenticulaires. Quelqu'un a essayé d'améliorer l'éclairage sans mettre des trucs lourds genre xenon.
Par exemple en changeant d'ampoules ?
Philip's vision+ en même puissance que l'origine, ça marche vraiment mieux, testé sur mon 750SSi.e. Pas trop cher, 11 euros l'ampoule quand même!
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Sur ebay Allemagne, je voyais souvent un kit complet :wink:
Car non seulement il te faut changer le Té supérieur et forcément rajouter un guidon mais il faut aussi changer les durites qui seront bien trop courtes :wink:
outch, 349euro!!! :crazy:
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C'etait juste apres mettre mis au tas.. :cry:...c'est en tombant qu'on apprend. :wink:
En fait, je mets cette photo parce qu'on voit bien le reservoir.
Comme tu vois, ça donne un superbe gris metalisé trèstrès fonçé et ce qui est cool c'est que tu peux vernir au dessus des autocollants d'origine.
(http://img509.imageshack.us/img509/4585/1000023ml6.th.jpg) (http://img509.imageshack.us/my.php?image=1000023ml6.jpg)
Ca, c'est apres les reparations avec une peinture neuve complete. J'ai voulu la refaire de la meme couleur tellement j'aimait mais ce n'est pas un coloris ducati, donc un poil plus clair au soleil (le métalisé ressort beaucoup plus)
(http://img248.imageshack.us/img248/9005/1001397it1.th.jpg) (http://img248.imageshack.us/my.php?image=1001397it1.jpg)
ça donne quelque chose comme cela alors le dark vernis ?? ( photos trouvées sur un forum anglais ) :wink:
(http://img522.imageshack.us/img522/3531/800ssblk2gh4.jpg) (http://imageshack.us)....
(http://img523.imageshack.us/img523/9391/800ssblk4df2.jpg) (http://imageshack.us)...
(http://img523.imageshack.us/img523/9187/800btt2.jpg) (http://imageshack.us)
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ça donne quelque chose comme cela alors le dark vernis ?? ( photos trouvées sur un forum anglais )
....
...
Hum...à vue de nez, je pense pas que ça soit un dark verni.
Ceci dit, meme si une ducat' ne sera jamais aussi belle qu'en rouge, je trouve ce noir très beau, cela va à merveille à la SS :P
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tout à fait d'accord avec toi ! :cheers:
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Pour ceux qui ont une 800 avec PSB de 14, ca fait quelle vitesse en 6 à 4 000 tr, vu que je suis interessé et que j'utilise la mienne pour aller bosser à seulement 15 bornes de chez moi, il lui faut les 3/4 du chemin pour chauffer quand il fait un peu frisquet
:wink:
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100~110 km/h grosso merdo ...
ouala
8)
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salut à tous , quelqu'un sait-il le prix pour le kit d'un 2eme disque de frein avant pour 750 sport de 2002 vendu sous le numéro de référence: 69921901A dans les ducati-stores ? merci d'avance ps: toutes informations sur le sujet m'interesse :cheers:
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ref 69921901a au pirx de 617.69 euros HT acheté chez ducati Paris en 2003
De rien :wink:
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ouf là , pas donner , j'ai vu du matos nettement moins chers sur ebay ! mais c'est de l'occas ! 8O
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ouf là , pas donner , j'ai vu du matos nettement moins chers sur ebay ! mais c'est de l'occas ! 8O
Ben oui c'est pas donné
Mais je te rassure l'occas c'est nickel aussi :wink:
Sinon tu peux faire comme Marci monter un freinage de 999 a moins qu'il est deposé un brevet :D
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j'ai recu une réponse mail de mon ducati-store : 793 € TTC + MO ( 33€ x 1h1/2 ) , donc Bostrom , tu etait encore une fois exact ! :cheers:
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Bah ecoute c'est sur mes factures je fais que lire :wink:
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Hello ,
J'a une pitite question ... ils ont changé le bras oscillant en passant de
la 750 SSie à la 800 SSie ???????
Merciiiii ...... JE viens d'acheter une 750 SSIe de 2001 , je vous mettrez des photos qd elle sera "prète" :D :D :D
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Pour les 800 de 2003 oui, elles ont le BO alu des 1000, pour les suivantes, non :wink:
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petite question sur les freins , peut on mettre un maitre-cylindre de frein radial si on ne change pas le reste ( étriers , etc... )
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Faudra changer le banjo du MC :wink:
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appel a rolio62 :wink:
tu peus mettre la photo de ton avatar , j'aimerai pouvoir cliquer pour l'admirer
merci :cheers:
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Hello !
Vous pensez quoi de ça ?
http://cgi.ebay.fr/GFK-DUCATI-SITZ-SS-900-IE-AB-98-HOCKER-HECK-DR14-NEU_W0QQitemZ120073640571QQihZ002QQcategoryZ49927QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
Vous pensez que ca se monte commment ?
Y a til la déoupe pour le feu arrière ????
Merciiii !!!!!!!
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Nan je crois qu'il faut rien decouper
Par contre ca te supprime le coffre sous la selle ca qui est quand meme assez bete
C'est pour ca que beaucoup de monde prefere le capot de selle
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Exact, j'ai la meme mono pour la piste et ca se monte sans problème...enfin presque...il faut surtout enlever le bloc "poignée passagé"... donc soit en reccup' une d'occas'... soit faire une platine...
La mono vient sur la selle donc le mieu est d'acheter un bloc d'occas' pour pouvoir profiter de la serrure...et faire sauter la poignée...
Vu ce jour sur ebay...
http://cgi.ebay.fr/Ducati-750-SS-sehr-schoener-Umbau-anschauen_W0QQitemZ140122157690QQihZ004QQcategoryZ9919QQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.fr/Ducati-750-SS-sehr-schoener-Umbau-anschauen_W0QQitemZ140122157690QQihZ004QQcategoryZ9919QQrdZ1QQcmdZViewItem)
:sick:
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Gueguette regarde ma signature tu verras je l ai la coque mono
ca necesite aucune grosse mofifs
si vraiment il faut ca prend 30 secondes de devisser les deux vis tu enleves la coque et puis tas acces a ta serrure via une platine sans poignee , chez moi c est comme ca.
et le look est vraiment different par rapport au capot de selle standard :cheers:
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Gueguette regarde ma signature tu verras je l ai la coque mono
ca necesite aucune grosse mofifs
si vraiment il faut ca prend 30 secondes de devisser les deux vis tu enleves la coque et puis tas acces a ta serrure via une platine sans poignee , chez moi c est comme ca.
et le look est vraiment different par rapport au capot de selle standard :cheers:
superbe ta moto , il n'y a pas de probleme pour le stop ? tu n'aurait pas une photo vue de l'arriere ?
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merci alainB
euh non pas de problemes pour le stop tout va bien
je fais une photo avec la coque enleve quand je serai de retour chez moi pour l instant je peux pas je suis de l autre cote de l atlantique :lol:
euh pour la photo vu de derriere je dois pouvoir trouver ca je regarde et puis je posterai si je trouve :cheers:
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ok pas de soucis ! :cheers:
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Gueguette regarde ma signature tu verras je l ai la coque mono
ca necesite aucune grosse mofifs
si vraiment il faut ca prend 30 secondes de devisser les deux vis tu enleves la coque et puis tas acces a ta serrure via une platine sans poignee , chez moi c est comme ca.
et le look est vraiment different par rapport au capot de selle standard :cheers:
Ton bloc serrure ne fait pas partit du bloc poignée passager ?
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appel a rolio62
tu peus mettre la photo de ton avatar , j'aimerai pouvoir cliquer pour l'admirer
merci
Mmmh, tu as l'oeil! :wink:
C'est la becanne de mon pote enfin prete pour la saison...
La bete est allegée au max, 148kg à sec!!! :P
(http://img256.imageshack.us/img256/5799/imag0010qm0.th.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=imag0010qm0.jpg)
(http://img340.imageshack.us/img340/1083/imag0004tv3.th.jpg) (http://img340.imageshack.us/my.php?image=imag0004tv3.jpg)
(http://img256.imageshack.us/img256/9424/imag0018lw6.th.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=imag0018lw6.jpg)
(http://img256.imageshack.us/img256/9430/imag0011at5.th.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=imag0011at5.jpg)
Il va toutes les pourir ces saloperies de jap'! :D
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T'es sur que c'est une ssie ???
Et c'est quoi ces disques ???
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Resé de SS carbu en tout cas...effectivement les disques font un peu "ancienne Gex"...
Très belle machine...les modifs dessus pour atteindre 148kg???
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Oui c'est bien une SS carbu, un 750.
Bah, les modifs pour arriver à ce poids, c'est deja de virer tout ce qui sert à rien! (caches, protections, feux, GB arriere,cadre scié, etc....).
Un gros boulot a été fait sur la partie arriere avec la realisation sur mesure du porte selle en alu avec selle et capot de mostro.
Apres au niveau moteur, j'ai pas encore eu echo de la prepa réalisée, surement de grogros carbus!! :D
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Effectivement la boucle arrière est top.
Tiens en voyant la bête je repense a une question qui m'avais taraudé a l'epoque où j'avais remonté mes commodos...
Quel est l'interet (a part se peter encore plus les poignés :D) de passer les bracelets sous le té de fourche?
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Sur les SS carbu les bracelets sont assez haut, rien à voir avec ceux des SSie, l'a cherché une position plus "sport" :D
Ehhhh El Chaco, tu nous montre ta belle selle mono :lol: :lol:
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Oui c'est bien une SS carbu, un 750.
Bah, les modifs pour arriver à ce poids, c'est deja de virer tout ce qui sert à rien! (caches, protections, feux, GB arriere,cadre scié, etc....).
Un gros boulot a été fait sur la partie arriere avec la realisation sur mesure du porte selle en alu avec selle et capot de mostro.
Apres au niveau moteur, j'ai pas encore eu echo de la prepa réalisée, surement de grogros carbus!! :D
Sympa !! :)
Mais je doute que ce soit un 750, au vu du moteur.
Je dirai plutôt une 900 avec des FCR41 désacouplés avec pipes d'admissions courtes.
Les jantes (c'est pas les origines ??), me rappel des jantes de japonaises.
Et puis le passage de la durite de frein ar est pas terrible (peut mieux faire !!) 8O
Sinon , j'aime bien la couleur... !! :wink:
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Si tu veux gagner encore un peu de poids facilement sur ta moto, pourquoi ne pas monter un 2 en 1 ??? tu gagnerais le poids d'un silencieux + le tube d'échappement....
Alors, pas con ou completement débile mon idée?
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Ton bloc serrure ne fait pas partit du bloc poignée passager ?
si mais c est plus le meme bloc , je ferai une photo
ouahhh les modifs sur la SS ca depote 8O :cheers:
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kabal , n'oublie pas les photos promises de l'arriere de ta SSie et de sa coque ! :wink: :cheers:
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merci rolio62 :cheers:
:sm12: :sm3: je la trouve magnifique
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non alainB jai pas oublie mais comme je t ai dit je suis pas chez moi
j ai plein de photos sur mon pc , mais la avec moi j ai que mon archos et tas de la chance .......... jai encore une photo de l ancien proprio qui trainai dans un repertoire :cheers:
pour les photos sans la coque et le bloc serrure, faudra attendre je rentre le 18 juin, desole
http://img516.imageshack.us/my.php?image=ssi2sk0.jpg
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non alainB jai pas oublie mais comme je t ai dit je suis pas chez moi
j ai plein de photos sur mon pc , mais la avec moi j ai que mon archos et tas de la chance .......... jai encore une photo de l ancien proprio qui trainai dans un repertoire :cheers:
pour les photos sans la coque et le bloc serrure, faudra attendre je rentre le 18 juin, desole
http://img516.imageshack.us/my.php?image=ssi2sk0.jpg
merci quand meme , c'est deja bien cette photo car on voit bien le feux stop ! :cheers: nous attendrons ton retour pour les autres photos ! :cheers:
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Ton bloc serrure ne fait pas partit du bloc poignée passager ?
si mais c est plus le meme bloc , je ferai une photo
ouahhh les modifs sur la SS ca depote 8O :cheers:
Je veux bien merci. :D
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Ehhhh El Chaco, tu nous montre ta belle selle mono :lol: :lol:
Ca c'est vraiment petit petit petit.
Je la finierai quand je récupèrerai les pièces retournées en peintures. Apparemment, le verni n'était pas sec. Résultat : 100 impactes sur la tête de fourche :cry
Le gars me la refait et en plus me rajoute une déco perso (jaune/orange & bandes blanches ducat', numéro sur monocoque arrière.....)
Pour la monocoque, quand elle sera finie, elle aura : serrure déportée, coffre grande taille avec entrée par l'avant et passage de roue + monocoque en un seul tenant. Avec les clignos intégrés dans le feu arrière cela fera un arrière ultra simplissimo : Une banane !
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des photos , des photos ! allez on se réveille sur le forum SSie ! on est à la traine par rapport aux autres ! :D
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Oui c'est bien une SS carbu, un 750.
Sympa !! :)
+1
Pas mal du tout :P
C'est bien un 900 avec des carbus FCR41 montés séparément sur pipe courte, effectivement le passage de la durite du frein ar c'est pas terrible :D
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tiens voila deux modifs
déco de carénage à partir du vieux logo, refait plastifié type transfert origine
peinture et vernis
démontage, ponçage polissage et perçage du carter d'embrayage, depuis
plus de grincements au démarrage (plus de poussière) et plus de bruit de
casserole...
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merde les photos ne sont pas passées je retente
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donc(http://img518.imageshack.us/img518/3132/ducati006tn2.th.jpg) (http://img518.imageshack.us/my.php?image=ducati006tn2.jpg)
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et re mais il faut cliquer sur les photos(http://img529.imageshack.us/img529/1151/ducati008oz1.th.jpg) (http://img529.imageshack.us/my.php?image=ducati008oz1.jpg)
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allez jean remet une je l'aime trop(http://img152.imageshack.us/img152/431/ducati007wb8.th.jpg) (http://img152.imageshack.us/my.php?image=ducati007wb8.jpg)
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Sympa le logo, ça rends bien, je trouve. :wink:
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Effectivement trés sympa, et la moto est nickel !
Pas mal aussi les entrées d'air en carbonne.
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le carbone c du faux, le vrai viendra, la moto je vais la stocker
deux ans, au retour, j'aurais un peu de pognon et je vaislui
faire une beauté, discrète mais de qualité
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Effectivement trés sympa, et la moto est nickel !
Pas mal aussi les entrées d'air en carbonne.
+1 nickel propre ! j'adore ça :P
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Belle machine, y'a pas à dire... :!:
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J'ai checké les stats de ces belles, et j'ai été surpris de voir que la vitesse max était à peine de 225km/h pour une SS 1000?
Je m'attendais à un truc un peu plus violent pour des motos notées SS, quand on voit que les ST dépassent les 235?
Y a une erreur?
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C'est la position plus que le moteur qui fait des SS des "sportives" :wink:
sinon la ZX-10R est pas mal :D (hein math ? :D)
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Ce matin y sont étés super Sympa à Laon , il ont mis un radar "informatif" qui te donne ta vitesse réélle, un 800 SSie environ 72 km/h compteur = 68 en réél.
Par contre il est mal placé y a un rond point juste derriere, donc pour l'étalonage jusqu'à 200km ca l'fait pô :?
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Est ce que quelqu'un a deja pensé a installer un amortisseur de direction sur une SSie parce que sur les routes pourries de l'Aisne, à l'accélération sur les petites bosses, la roue avant gigote un peu parfois.
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J'en avais monté un (Ölhins) sur mon ex-900. Pour les routes toutes défoncées que j'emprunte, c'était nickel, mais pas donné...452 € le bout. :?
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Est ce que quelqu'un a deja pensé a installer un amortisseur de direction sur une SSie parce que sur les routes pourries de l'Aisne, à l'accélération sur les petites bosses, la roue avant gigote un peu parfois.
Même symptôme, une accéleration sur une bosse et c'est la frayeur assuré. Corrigé par un ohlins qui fait parfaitement l'affaire. Y a pas le choix j'en ai pas trouvé d'autres marques. Et ohlins ca douille.
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J'en avais monté un (Ölhins) sur mon ex-900. Pour les routes toutes défoncées que j'emprunte, c'était nickel, mais pas donné...452 € le bout. :?
oufti ! c'est pas donné ça !!!! 8O
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J'en avais monté un (Ölhins) sur mon ex-900. Pour les routes toutes défoncées que j'emprunte, c'était nickel, mais pas donné...452 € le bout. :?
oufti ! c'est pas donné ça !!!! 8O
8O 425€ !?!?!?!? 8O 8O 8O
425€ l'amortisseur, OK ! Mais de direction ???????? :sm27::sm27::sm27:
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C'est presque le pris que j'ai payé pour mon amorto Öhlins neuf sur le SS 8O 8O
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ouaip à ce prix un ohlins neuf, j'en achète 5 d'un coup!!!
dans le catalogue, l'adaptable vaut un peu plus de 1000€ :wink:
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425€ l'amortisseur, OK ! Mais de direction ???????? :sm27::sm27::sm27:
De direction...avec le kit fixation.
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425€ l'amortisseur, OK ! Mais de direction ???????? :sm27::sm27::sm27:
De direction...avec le kit fixation.
à ce prix , c'est du plaqué-or ??? :D
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425€ l'amortisseur, OK ! Mais de direction ???????? :sm27::sm27::sm27:
De direction...avec le kit fixation.
Dans le kit de fixation sont compris : Le té de fourche DPerf', la tête de fourche DPerf', les guidons bracelet DPerf' etc etc etc......... :D
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Dans le kit de fixation sont compris : Le té de fourche DPerf', la tête de fourche DPerf', les guidons bracelet DPerf' etc etc etc......... :D
La facture Ducati Perf... :D
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non alainB jai pas oublie mais comme je t ai dit je suis pas chez moi
j ai plein de photos sur mon pc , mais la avec moi j ai que mon archos et tas de la chance .......... jai encore une photo de l ancien proprio qui trainai dans un repertoire :cheers:
pour les photos sans la coque et le bloc serrure, faudra attendre je rentre le 18 juin, desole
TU DU DUT....
Le petit Kabal est attendue avec ses photos, le petit Kabal, merci... :D
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Petit question.
Les autocollants sur les flancs de carenage des SS de riche :D, sont vernis ou pas?
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Hello amis des SSie !
a la demande de Flo ...
(http://img530.imageshack.us/img530/884/750ss3ee4.jpg) (http://imageshack.us)
Shot with DSC-W30. (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=DSC-W30.&make=SONY.) at 1969-12-31
pour prouver qu'un sabot est sympa sur un semi carené !!
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non alainB jai pas oublie mais comme je t ai dit je suis pas chez moi
j ai plein de photos sur mon pc , mais la avec moi j ai que mon archos et tas de la chance .......... jai encore une photo de l ancien proprio qui trainai dans un repertoire :cheers:
pour les photos sans la coque et le bloc serrure, faudra attendre je rentre le 18 juin, desole
TU DU DUT....
Le petit Kabal est attendue avec ses photos, le petit Kabal, merci... :D
:lol: :lol: :lol: :lol:
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(http://img47.imageshack.us/img47/392/hulk1082980210satohr7bi4.th.jpg) (http://img47.imageshack.us/my.php?image=hulk1082980210satohr7bi4.jpg)
ya ça aussi
EXCELLENT !!! :lol: :lol: :lol: :lol:
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Petit question.
Les autocollants sur les flancs de carenage des SS de riche :D, sont vernis ou pas?
Euh ouais je crois qu'ils sont sous le vernis
Perso rien a faire moi je les ai mit dessus :D
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Bostrom, j'ai cru lire quelque part que tu disposais des courbes de puissance du SS750, y aurait il moyen que tu les postes ici même? :)
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Bostrom, j'ai cru lire quelque part que tu disposais des courbes de puissance du SS750, y aurait il moyen que tu les postes ici même? :)
:lol: :lol: :lol: pas du tout intéressée la question .... :lol: :lol: :lol: mais vas-y, achète la !!! :wink:
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Euh ouais je crois qu'ils sont sous le vernis
Perso rien a faire moi je les ai mit dessus :D
Merdum, du coup si je trouve des demi carenage rouge d'autres modèles de SS, je pourrais pas les mettre sur mon poumon... :cry:
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L'occasion était si belle qu'elle est déjà en partie payée, c'est juste pour essayer de comparer ce qu'apporte tout le matos DP monté sur le brêlon... :D
Mais c'est vrai que c'est un peu intéressé quand même!
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L'occasion était si belle qu'elle est déjà en partie payée,
toutes mes félicitations !!! 8) un dark de plus :D
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Merci.J'y peux rien, pour moi une ducat' c'est noir mat, pas rouge! :D
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L'occasion était si belle qu'elle est déjà en partie payée, c'est juste pour essayer de comparer ce qu'apporte tout le matos DP monté sur le brêlon... :D
Mais c'est vrai que c'est un peu intéressé quand même!
Feloches pour ton achat!!!
Pour une machine qui se vend pas...
Sur un os de 64 poney le kit ca apporte un peu que du son...(je sais, j'ai :D)
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Oui Vampyr j'ai bien des mesure sur banc(Fuchs)
Donc j'ai vite pris une photo mais on voit pas grand chose
Voila
http://img526.imageshack.us/img526/2666/nosmotos006oo5.jpg (http://img526.imageshack.us/img526/2666/nosmotos006oo5.jpg)
y a besoin d'explications ??
La courbe rouge c'est la puissance au villebrequin la bleu en sortie de boite la noire a la roue
On voit bien qu'elle delivre ses 64Cv annoncé mais pas beaucoup plus
Elle était en configuration origine :wink:
Si question je reviens dans 2H :D
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Merci bostrom! :wink:
Flo> arf :D ,ça le fera quand même je crois :sm3:
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Flo> arf :D ,ça le fera quand même je crois :sm3:
T'inquiète, c'est pas pour autant que j'ai enlevé mes pots full barouf non plus :D
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L'occasion était si belle qu'elle est déjà en partie payée, c'est juste pour essayer de comparer ce qu'apporte tout le matos DP monté sur le brêlon... :D
Mais c'est vrai que c'est un peu intéressé quand même!
Feloches pour ton achat!!!
Pour une machine qui se vend pas...
Sur un os de 64 poney le kit ca apporte un peu que du son...(je sais, j'ai :D)
c'est quoi ce kit ? ça donne quoi ?
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Merci.J'y peux rien, pour moi une ducat' c'est noir mat, pas rouge! :D
Une Ducati c'est ... ROUGE !!!! :ranting:
:lol: :lol: :lol:
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c'est quoi ce kit ? ça donne quoi ?
Le kit Dp, une paire de pots, une puce et un filtre a air (avec boite découpée).
...Les SS les plus rapides sont noires... :ninja_hide:
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c'est quoi ce kit ? ça donne quoi ?
Le kit Dp, une paire de pots, une puce et un filtre a air (avec boite découpée).
et donc ça sert a rien ? :lol: :lol:
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Si les pots servent a faire beau
La filtre et la BAA servent a faire un beau bruit a l'accell
La puce sert a rien oui :lol:
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Si les pots servent a faire beau
La filtre et la BAA servent a faire un beau bruit a l'accell
La puce sert a rien oui :lol:
si je comprend bien , changer de filtre ( quel type ? ) et ouvrir la boite a air , permet de changer le bruit de sa moto à l'accélération ? 8O
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Filtre KN.
Le fait d'ouvrir ta boite permet logiquement a la moto de mieux respirer...tu entends surtout plus "l'aspiration" une fois en selle...
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Filtre KN.
Le fait d'ouvrir ta boite permet logiquement a la moto de mieux respirer...tu entends surtout plus "l'aspiration" une fois en selle...
le faite d'ouvrir la boite ne pose pas de probleme en usage normal et sous la pluie ??? comment faire pour ouvrir cette boite ?
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en gros ca donne ca:
(http://img181.imageshack.us/img181/674/filtreair1bz0.jpg)
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pas de soucis au quoditien ? avec le pluie , etc...???
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Avec toute la flotte qui remonte là en temps de pluie à cause du GB avant trop court, tu crées juste un centre aquatique pour batraciens de tout pays dans ta boite à air :D :D
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lol !!
mais on peut mettre un K&N boite fermée non ?
c'est combien un filtre K& N ?
tu as toujours tes pots d'origines Bostrom ? :D
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Oui, pas de problème pour mettre un K&N avec une boite fermée. Perso j'ai juste retiré les manchons d'entrée d'air :wink:
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ça change bcp ?
de toute façon avec mes pots carbone NH je fais deja assez de barouffe !!
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Ouais j'ai encore mes pots mais le gars est pas encore passer :lol:
Ouais tes NH font deja pas mal de bruit mais le bruit du KN est different c'est a l'acceleration et juste en dessous de ta tete
Perso j'adore ce Broooooooaaaaaaaaa 8)
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T'entends bien la boite à air :wink:
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vous m'intriguez là ... :wink:
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et c'est dans quel ordre de prix un KN ? :D
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Un KN neuf je crois que c'est dans les 90 euros
Si tu veux voir ce que ca donne t'enleves ton filtre d'origine et le haut de ta voite a air et tu demarres tu verras ce que ca fait :D
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Un KN neuf je crois que c'est dans les 90 euros
Si tu veux voir ce que ca donne t'enleves ton filtre d'origine et le haut de ta voite a air et tu demarres tu verras ce que ca fait :D
oui et j'attire tout les flics du quartier par la meme occassion , non ? :lol:
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Non, juste t'entends le bruit d'aspiration... ça fait un peu le bruit d'une turbine, enfin toutes proportions gardées.
Et pis tu risques rien au niveau des flics qui prennent le bruit en sortie d'échappement :D
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je vais essayer cela ... :cheers:
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Nan ce week end j'ai tourner sans pots :D ca ca fait du bruit :lol: :lol: par contre maintenant faut me parler un peu plus fort :D :lol:
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ça change bcp ?
Différence entre un 1000SSie stock et un ''évoluzione'' (boite+filtre+puce+pots) :
:sm2: ENOOOOOOOOOOORME :sm2:
Demandez à ouator (on a échangé nos brêles). Ce n'est plus la même bécane. Ca n'a plus rien à voir. Et pas besoin d'aller à donf pour s'en rendre compte.
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petite question , pour les pros(du pot) , pour nos SSie , existe t'il des modeles carbones compatibles avec nos engins ( ex : monster , etc...) ou les pots des SSie sont vraiment spécifiques ????????
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et c'est dans quel ordre de prix un KN ? :D
dit il l'oeil humide avec une étincelle d'imagination, se voyant déjà sur un engin Full Bordel :lol:
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petite question , pour les pros(du pot) , pour nos SSie , existe t'il des modeles carbones compatibles avec nos engins ( ex : monster , etc...) ou les pots des SSie sont vraiment spécifiques ????????
Je veux bien savoir moi aussi ... des pots homologués ?
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et c'est dans quel ordre de prix un KN ? :D
dit il l'oeil humide avec une étincelle d'imagination, se voyant déjà sur un engin Full Bordel :lol:
Vampyr , arrete de pourrir ce post... :lol: :lol:
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et c'est dans quel ordre de prix un KN ? :D
dit il l'oeil humide avec une étincelle d'imagination, se voyant déjà sur un engin Full Bordel :lol:
Vampyr , arrete de pourrir ce post... :lol: :lol:
Arrete le pauvre ... vu qu'il a pas encore de moto et encore moins de permis que va-t-il faire ici ?? :lol: :lol:
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Différence entre un 1000SSie stock et un ''évoluzione'' (boite+filtre+puce+pots) :
:sm2: ENOOOOOOOOOOORME :sm2:
Demandez à ouator (on a échangé nos brêles). Ce n'est plus la même bécane. Ca n'a plus rien à voir.
Ouais, paraitrait même selon des expert avisés qu'un 1000SSie ainsi énooooormisé arriverait à suivre en accèl un S4R Testastretta en full :lol: :lol: :lol:
... s'il vous attends !
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Nan pour les pots y a que les pots de ssie qui se monte
Bon apres si t'as du temps a perdre tu peux adapter des pots de monster :D
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Différence entre un 1000SSie stock et un ''évoluzione'' (boite+filtre+puce+pots) :
:sm2: ENOOOOOOOOOOORME :sm2:
Demandez à ouator (on a échangé nos brêles). Ce n'est plus la même bécane. Ca n'a plus rien à voir.
Ouais, paraitrait même selon des expert avisés qu'un 1000SSie ainsi énooooormisé arriverait à suivre en accèl un S4R Testastretta en full :lol: :lol: :lol:
... s'il vous attends !
J'ai meme entendu dire que la nasa travaillait sur un lanceur de fusée a base de 1000SSie "évoluzione" ...
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Ouais, paraitrait même selon des expert avisés qu'un 1000SSie ainsi énooooormisé arriverait à suivre en accèl un S4R Testastretta en full :lol: :lol: :lol:
... s'il vous attends !
Rhooooooooo :ranting: !
Remarque, je suis prêt à relever le défi........ et toi ? :sm15: :sm15: :sm15:
Promis, il n'y aura pas d'enchaînements de virages, je ne voudrais pas te désavantager : Ainsi, seuls les performances de la machines seront prises en compte........et non pas les qualités du pilote....
Le perdant paie la tournée générale ! :cheers: :sm21: :cheers: :sm21: :sm34: :essen: :popcom: :sm21: :cheers: :cheers:
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Le perdant paie la tournée générale !
ça va te couter cher... :D
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ça change bcp ?
Différence entre un 1000SSie stock et un ''évoluzione'' (boite+filtre+puce+pots) :
:sm2: ENOOOOOOOOOOORME :sm2:
Demandez à ouator (on a échangé nos brêles). Ce n'est plus la même bécane. Ca n'a plus rien à voir. Et pas besoin d'aller à donf pour s'en rendre compte.
Je confirme, la bécanne marche beaucoup mieux sans ses putains de pots catalysé. J'ai commandé le kit (sans la puce) suite a l'essai de la bécanne d'el chaco, et c'est le jour et la nuit.
Y a pratiquement même plus besoin de raccourcir la démultiplication avec un pignon de 14, tellement elle est plus nerveuse.
Je dirais maintenant que le pignon de 14, c'est juste histoire de rajouter de la couleur dans son slip, si on le trouve trop terne.
Quand a cet insolet de prowler, je laisse el-chaco lui regler son compte et lui refaire l'intérieur. Parait qu'ils adorent ça les sxrisés: interieur, extérieur, intérieur, ...
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Avec toute la flotte qui remonte là en temps de pluie à cause du GB avant trop court, tu crées juste un centre aquatique pour batraciens de tout pays dans ta boite à air :D :D
Ca roule sous la pluie une Ducat'???
:D
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Avec toute la flotte qui remonte là en temps de pluie à cause du GB avant trop court, tu crées juste un centre aquatique pour batraciens de tout pays dans ta boite à air :D :D
Ca roule sous la pluie une Ducat'???
:D
oui , regarde stoner en angleterre... :D
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C'est pas une Ducat', c'est un 4 pattes!!! :gap:
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C'est pas une Ducat', c'est un 4 pattes!!! :gap:
:nono: c'est un twinX2 :lol: :lol:
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et quand y'a du stoner la pluie n'est pas loin ... :lol: :lol:
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http://www.youtube.com/watch?v=xPrqmuWpV4Y (http://www.youtube.com/watch?v=xPrqmuWpV4Y)
y'a rien là ????
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pas mal !!! :D la mise en scene , pas la moto ! :D
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y'a rien là ????
Hmmmmm....des autocollants...
C'est combien la passe? :D
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C'est quoi cette bulle ? 8O
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http://www.youtube.com/watch?v=xPrqmuWpV4Y
y'a rien là ????
Perso, je la trouve trop laide! :x
Entre la deco fila, les jantes bleu et rouge, la bulle de routiere et la tete de fourche avec les lentilles...y'a pas elle est vraiment hideuse!
Apres, la deco racing, y'en a qui aiment...sur la route, moi je prefere le sobre....toute rouge par exemple! :D
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a part la musique c'est vraiment de mauvais gout ...
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http://www.youtube.com/watch?v=xPrqmuWpV4Y
y'a rien là ????
Perso, je la trouve trop laide! :x
Entre la deco fila, les jantes bleu et rouge, la bulle de routiere et la tete de fourche avec les lentilles...y'a pas elle est vraiment hideuse!
Apres, la deco racing, y'en a qui aiment...sur la route, moi je prefere le sobre....toute rouge par exemple! :D
déco est pas top mais j'aime bien la tete de fourche ... (sauf la bulle !)
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J'ai trouvé ça sur le net ...
on peut rouler avec un carenage comme ça sur route ?
http://www.racing-composites.com/pages/catalogue/ducati.pdf (http://www.racing-composites.com/pages/catalogue/ducati.pdf)
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euh pour le filtre KN t en trouve sur ebay +- 60€
depuis que je l ai mis (d ailleur un peu galère le kn étant un peu plus epais que l origine), je n ai pas constaté de grosse différence si ce n'est au demarrage de temps en temps un espece de pet au niveau de la boite a air 8O.
Par contre la boite et puce ca revient a combien ca? :)
ai deja des pots carbone et filtre :P
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Voici une modification des couleurs de ma moto, pour voir ce que ca donnerait une SS bi-ton :P
(http://alexjeanneret.free.fr/images/IMGP0439bis.jpg)
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Voici une modification des couleurs de ma moto, pour voir ce que ca donnerait une SS bi-ton :P
(http://alexjeanneret.free.fr/images/IMGP0439bis.jpg)
je vois pas la photo ??????? :D
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Voici une modification des couleurs de ma moto, pour voir ce que ca donnerait une SS bi-ton :P
c'est exactement la peinture que je veux faire sur mon poly :cheers: tu as d'autre photos ?
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Voici une modification des couleurs de ma moto, pour voir ce que ca donnerait une SS bi-ton :P
c'est exactement la peinture que je veux faire sur mon poly :cheers: tu as d'autre photos ?
tu voit des photos toi ???????????? 8O
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Ben oui tout le monde voit une photo 8) :P
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Voici une modification des couleurs de ma moto, pour voir ce que ca donnerait une SS bi-ton
Là, c'est tres à mon gout! :P :P :P
Elle est tiptop comme ça!
En meme temps, c'est un peu normal, elle ressemble à mamienne... :D
(http://img156.imageshack.us/img156/1184/p6270001za1.th.jpg) (http://img156.imageshack.us/my.php?image=p6270001za1.jpg) :P
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Voici une modification des couleurs de ma moto, pour voir ce que ca donnerait une SS bi-ton :P
c'est exactement la peinture que je veux faire sur mon poly :cheers: tu as d'autre photos ?
avec un 1000 aussi ?
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Photo ajoutée dans la galerie 8)
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ok je l'ai vue !
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Voici une modification des couleurs de ma moto, pour voir ce que ca donnerait une SS bi-ton
Là, c'est tres à mon gout! :P :P :P
Elle est tiptop comme ça!
En meme temps, c'est un peu normal, elle ressemble à mamienne... :D
(http://img156.imageshack.us/img156/1184/p6270001za1.th.jpg) (http://img156.imageshack.us/my.php?image=p6270001za1.jpg) :P
Comment elle est trop sale ta moto !! :cry:
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Bah oui, chez moi c'est l'hiver...j'habite du coté de Lille. :cheers:
Si je dois attendre le soleil pour rouler, je serais encore en rodage!
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Et c'est toi qui a fait la peinture ou c'est le modèle série très limitée 900 Coupe ? (jdis ça parce que les jantes sont pas de la couleur du cadre :wink:)
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Je ne sais pas si c'est une vraie "coupe", je l'ai achetée d'occaz, en tout cas elle a le kit performance (puce, filtre et termi carbone) avec psb de 14 et les jantes oro.
Tout est peint, pas de stickers.
La voici en plus propre: :D
(http://img176.imageshack.us/img176/1841/p4220299hj2.th.jpg) (http://img176.imageshack.us/my.php?image=p4220299hj2.jpg)
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Je ne sais pas si c'est une vraie "coupe", je l'ai achetée d'occaz, en tout cas elle a le kit performance (puce, filtre et termi carbone) avec psb de 14 et les jantes oro.
Tout est peint, pas de stickers.
La voici en plus propre: :D
(http://img176.imageshack.us/img176/1841/p4220299hj2.th.jpg) (http://img176.imageshack.us/my.php?image=p4220299hj2.jpg)
Très zolie !!
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oui , tres jolie ! j'aime :P
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Moi j'aime pas des masses l'énorme garde boue arrière.
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Bon désolé, je vais ptetre te décevoir, mais c'est pas une "vraie coupe" même si elle y ressemble fortement.
Regarde les différences avec la tienne (jparle pas de la poupée posée sur la selle, jconnais pas la tienne :P)
http://img208.imageshack.us/img208/4341/sscoupend6.jpg
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Bon désolé, je vais ptetre te décevoir, mais c'est pas une "vraie coupe" même si elle y ressemble fortement.
Regarde les différences avec la tienne (jparle pas de la poupée posée sur la selle, jconnais pas la tienne )
http://img208.imageshack.us/img208/4341/sscoupend6.jpg
En differences, je vois la monoposto et les pots en position hautes....
La monoposto est en projet mais perdre le coffre sous la selle me fait chier car j'y loge mon U pour le travail, je crois que je vais plutot opter pour un simple couvre selle (moins beau certes mais beaucoup plus pratique). :wink:
Je mettrai une monoplace le jour où je ne ferais plus que du circuit avec ma belle (c'est a dire le temps que je m'achete une 2eme ducat' :D)
Pour les pots, moué, hauts ou bas, je m'en fouts, temps que ça crache et ça gronde....mes termis me suffisent amplement et me font stresser suffisament à chaque fois que les flics me regardent passer. :cry:
Et pis les jantes, je les prefere largement couleur or que gris.
Nan, vraiment, la seule grande difference, c'est la gazelle! La mienne est blonde, je prefere les brunes...
J'aurais du negocier avec l'ancien proprio... :frusty:
Je vais aller voir sur ducat annonces si y'en a pas d'occaz qui trainent.... :bounce:
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envoie la chez l'peintre en plus t'es peinard un après-midi comme ca :lol:
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un bon apres-midi pour pouvoir rouler ! :D
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Moué vu le temps qui fait chez moi...je crois que je vais meme pas prendre la becanne pour aller bosser vu le peu de plaisir que je vais prendre.... :(
C'est le deluge!! Vive le mois de juin dans le nord!! :ranting:
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La cup avait aussi des reposes pieds reculés. 8)
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Moué vu le temps qui fait chez moi...je crois que je vais meme pas prendre la becanne pour aller bosser vu le peu de plaisir que je vais prendre.... :(
C'est le deluge!! Vive le mois de juin dans le nord!! :ranting:
meme temps en Belgique ! :ranting:
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+ 1 pour la breatgne ... ce qui est étonnant ! :D
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il fait quel temps en Italie ??? pour les petits veinards qui sont au WDW... :P
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Dis donc, le forum SSie est en rade....maintenant on se met à parler de la pluie et du beau temps! :lol:
Bon, y'a personne qui vient vient de s'acheter une SSie, et qui a envie de nous la montrer en photo?
Je dis ça, c'est histoire d'alimenter ce topic...... :D
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Moi j'en veux une tu veux une photo :lol: :lol:
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Dis donc, le forum SSie est en rade....maintenant on se met à parler de la pluie et du beau temps! :lol:
Bon, y'a personne qui vient vient de s'acheter une SSie, et qui a envie de nous la montrer en photo?
Je dis ça, c'est histoire d'alimenter ce topic...... :D
(http://img96.imageshack.us/img96/3637/750ss2jn8.jpg) (http://imageshack.us)
une question ... les poly course on peut les utiliser pour la route ?
parce que bcp moins cher que les carenages Ducati ...
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Punaise j'ai une rayure sur ma ssie :ranting: :ranting: en plus je sais meme pas d'ou elle vient :ranting: :ranting:
Aller hop une partie a repeindre :ranting: :ranting:
J'ai fais appel aux experts :D j'espere bientot connaitre l'auteur de cet acte :ranting: :ranting: surement mon chat ca encore :D
Euh sinon ouais tu dois pouvoir mettre un poly pour la route mais y a pas de trou pour les clignos.... et d'aspect c'est souvent moins beau
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Mike35> c'est quoi le tromblon qui se refléte dans ton flanc de carénage?
Bostrom> même le chat a bon goût, il l'aime pas en rouge! :lol:
Bon au cas où vous ne l'auriez pas bien vu sur un autre topic je remets une photo de ma promise.
(http://img260.imageshack.us/img260/1834/picnd8.jpg) (http://imageshack.us)
Et comme c'est la même photo à chaque fois, je veux bien être taxé de flooder
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j'ai les memes clignotants , le seul probleme c'est le 2eme trou que l'on ne sait pas caché , je vais y remédier mais je ne sais pas encore comment !
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Quel deuxième trou?
Parceque perso je vois rien de particulièrement laid au niveau des clignos...
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un cligno d'origine à 2 trous , un pour la vis de fixation et le 2eme pour le cablage , donc 2 trous au carénage , les mini-clignos n'ont qu'une vis et le cable passe dedans , donc il y a un trou au carénage qu'il faut bouché mais il est vrai que sur ta photo , je ne le vois pas ! deja rebouché par l'ancien proprio ! :cheers:
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Râaa ce dark, magnifique... :D
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Raaa ce dark, tellement lent :D
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:lol:
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Té voilà une autre variété de cligno fumé from eba.y...
(http://img266.imageshack.us/img266/6742/ducaticligno009tx0.jpg)
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Raaa ce dark, tellement lent :D
Pourquoi tu vends la rouge si elle est si rapide??? :D
Enfin moi je dis ça, je dis rien!
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Raaa ce dark, tellement lent :D
Pourquoi tu vends la rouge si elle est si rapide??? :D
Enfin moi je dis ça, je dis rien!
Ben pour une rouge encore plus rapide :D
749 :sm3:
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Ben pour une rouge encore plus rapide :D
749 :sm3:
C'est mou... 998 s là, ça commmence à être cool... :D
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Raaa ce dark, tellement lent :D
+1 :cheers: rouge rouge roueg ! un ducat' c'est rouge !!!
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blague a part je mettrais un sabot a ta place ...
comme celui que j'ai par ex. (carbone) ça rendrait super sur un dark ...
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Punaise j'ai une rayure sur ma ssie :ranting: :ranting: en plus je sais meme pas d'ou elle vient :ranting: :ranting:
Aller hop une partie a repeindre :ranting: :ranting:
J'ai fais appel aux experts :D j'espere bientot connaitre l'auteur de cet acte :ranting: :ranting: surement mon chat ca encore :D
Euh sinon ouais tu dois pouvoir mettre un poly pour la route mais y a pas de trou pour les clignos.... et d'aspect c'est souvent moins beau
vraiment moins bô ?
le trou c'est pô grave ... j'ai une bonne perceuse !!! :lol: :lol:
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Ben une fois bien preparé et bien peint ca devrait aller
Mais t'as regardé en occas(ducatannonces, ebay) ca doit pouvoir se trouver je pense
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Ben une fois bien preparé et bien peint ca devrait aller
Mais t'as regardé en occas(ducatannonces, ebay) ca doit pouvoir se trouver je pense
pas trop ... mais le peu que j'ai vu était - rayé, rapé, griffé - (rayer les mentions inutiles :lol:)
et j'ai vu un truc sur le net ils vendent le carenage complet (tdf, flanc, sabot, et coque AR) pour 400€ ... alors c'est pas pour de suite mais je me pistonne car la gars du DS m'a parlé de 1600€ ! (soit une ducat' rouge, une jaune, une bleue et une noire ! :lol: :lol: :lol:)
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Je sais pas vous mais je trouve que sur ce coup là ça fait moto en kit(ikéa powaa!), mais surtout à ce prix là ça fait ch(i)er.
Sinon peut que, comme tu le suggères mike, je me laisserai tenter par un sabot, mais jusqu'ici j'ai pas vu grand chose d'attrayant, et surtout le cache courroies ajouré à la priorité!! :D
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Ouais j'ai les prix des carenages quelques part c'est vrai que ca fait bien mal :?
Ouais et moi j'ai toujours ma demi coque arr avec une rayure :ranting: :ranting:
Vampyr qu'est ce qui fait kit j'ai pas bien suivi
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Le fait d'acheter une demi carénée et de tout démonter pour mettre un full carénage(mais bon aprés les full carénages sont peut être moins fréquentes en occaz, perso j'aime pas, mais il y en faut pour tout le monde...)
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Le fait d'acheter une demi carénée et de tout démonter pour mettre un full carénage(mais bon aprés les full carénages sont peut être moins fréquentes en occaz, perso j'aime pas, mais il y en faut pour tout le monde...)
j'aime l'idée de mettre ce qu'on veut mais pas a n'importe quel prix !
sur un ssie semi carené le pb pour moi c'est la ligne d'echappement en bas ...
je trouve le collecteur laid ... donc un sabot ou un carenage full ... et hop magie !!
tu en es ou de ton permis vampyr ?
ça avance bien ? (bientot en selle ?)
et pour ma par j'ai craqué pour ma belle a cause de ses jantes et son cadre or mat ...
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Té voilà une autre variété de cligno fumé from eba.y...
(http://img266.imageshack.us/img266/6742/ducaticligno009tx0.jpg)
moche en effet ! ... :lol: :lol:
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Mike tu trouves ta ligne moche pourquoi ???
Parcequ'elle est pas propre ?? Parceque si c'est ca se nettoie et apres c'est nickel
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Je ne plussoirai pas (ce serait trop facile de dire que la mienne c'est la plus belle :D).
J'ai passé la circu jeudi aprés midi et je devrais aller chercher la belle d'ici une deux semaines
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Mike tu trouves ta ligne moche pourquoi ???
Parcequ'elle est pas propre ?? Parceque si c'est ca se nettoie et apres c'est nickel
pas de souci ... elle est bombée noir mat pour aller avec le sabot ...
je trouve que la ligne qu'elle decrit sans sabot est moche c'est tout ...
(http://img186.imageshack.us/img186/8623/750sslaidfb3.th.jpg) (http://img186.imageshack.us/my.php?image=750sslaidfb3.jpg)
la ligne en rouge ...
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Je ne plussoirai pas (ce serait trop facile de dire que la mienne c'est la plus belle :D).
J'ai passé la circu jeudi aprés midi et je devrais aller chercher la belle d'ici une deux semaines
pourquoi pas avant ? 8O
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Hello !!!
Si moi j'ai une 750 SSIe que je viens enfin d'immatriculer !!!! Je vous met des photos dès que j'ai le temps !!!! :D :D
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Hello !!!
Si moi j'ai une 750 SSIe que je viens enfin d'immatriculer !!!! Je vous met des photos dès que j'ai le temps !!!! :D :D
Bonjour mon ami ... et bienvenue sur le site des 750 SSie ... eux des ducati !!
lol !!
elle est comment ta belle ? SSie ? Sport ?
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moche en effet ! ... :lol: :lol:
C'est mieux que l'origine en tout cas... :D
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blague a part je mettrais un sabot a ta place ...
comme celui que j'ai par ex. (carbone) ça rendrait super sur un dark ...
Le sabot de la mostro par exemple... :?:
Il vient d'où le tiens et à quel tarif... :?:
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blague a part je mettrais un sabot a ta place ...
comme celui que j'ai par ex. (carbone) ça rendrait super sur un dark ...
Le sabot de la mostro par exemple... :?:
Il vient d'où le tiens et à quel tarif... :?:
ben le mien je l'ai acheté avec la mobylette ...
en fait s'il n'avait pas été là je n'aurais pas acheter cette moto ... c'est un sabot veritablement en carbone donc ça doit couter un oeil !!
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Clair... :cry:
Je me tatasse pour le prendre sur ebay...
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Clair... :cry:
Je me tatasse pour le prendre sur ebay...
On te propose quoi pour combien ?
en tout cas c'est du plus bel effet ... 8)
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Le sabot du mostro 750 en fibre pour 70€ en gros et à peindre...
Mais le noir mat, c'est pas chiant à peindre... :D
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Hello !!!
Si moi j'ai une 750 SSIe que je viens enfin d'immatriculer !!!! Je vous met des photos dès que j'ai le temps !!!! :D :D
Bonjour mon ami ... et bienvenue sur le site des 750 SSie ... eux des ducati !!
lol !!
elle est comment ta belle ? SSie ? Sport ?
C'est une 750 SSIE de 2001 2600 km :D :D :D
Je mets des photos avant ce soir , pasque la je suis sensé bossé :D :D :D
-
Clair... :cry:
Je me tatasse pour le prendre sur ebay...
ebay est ton ami pour trouver des piéces ( a tous les prix) ducati ! :wink:
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Le sabot du mostro 750 en fibre pour 70€ en gros et à peindre...
Mais le noir mat, c'est pas chiant à peindre... :D
dommage de ne pas voir la fibre ...
le mien est juste vernie c'est sympa ... alors sur un dark ça rendra encore mieux je pense !
en fibre ... en fibre de verre ! :lol: argg ... je croyais carbone !
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Hello !!!
Si moi j'ai une 750 SSIe que je viens enfin d'immatriculer !!!! Je vous met des photos dès que j'ai le temps !!!! :D :D
Bonjour mon ami ... et bienvenue sur le site des 750 SSie ... eux des ducati !!
lol !!
elle est comment ta belle ? SSie ? Sport ?
C'est une 750 SSIE de 2001 2600 km :D :D :D
Je mets des photos avant ce soir , pasque la je suis sensé bossé :D :D :D
quelle couleur ta 750 ?
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Clair... :cry:
Je me tatasse pour le prendre sur ebay...
ebay est ton ami pour trouver des piéces ( a tous les prix) ducati ! :wink:
meme un carenage complet pô cher ? demande a voir ! :lol:
sinon ... qq'un a deja changé son tete de fouche de SSie pour un modele avec un bloc optique different ? (ou vu dans la rue)
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Le sabot du mostro 750 en fibre pour 70€ en gros et à peindre...
Mais le noir mat, c'est pas chiant à peindre... :D
dommage de ne pas voir la fibre ...
le mien est juste vernie c'est sympa ... alors sur un dark ça rendra encore mieux je pense !
en fibre ... en fibre de verre ! :lol: argg ... je croyais carbone !
des piéces carbones il y en a pleins à vendre sur ebay ( tu tape ducati carbone dans recherche ! ) :wink:
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Hello !!!
Si moi j'ai une 750 SSIe que je viens enfin d'immatriculer !!!! Je vous met des photos dès que j'ai le temps !!!! :D :D
Bonjour mon ami ... et bienvenue sur le site des 750 SSie ... eux des ducati !!
lol !!
elle est comment ta belle ? SSie ? Sport ?
C'est une 750 SSIE de 2001 2600 km :D :D :D
Je mets des photos avant ce soir , pasque la je suis sensé bossé :D :D :D
quelle couleur ta 750 ?
Il lache rien ... :lol: :lol:
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c'est une jaune alors ! :D
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Hello !!!
Si moi j'ai une 750 SSIe que je viens enfin d'immatriculer !!!! Je vous met des photos dès que j'ai le temps !!!! :D :D
Bonjour mon ami ... et bienvenue sur le site des 750 SSie ... eux des ducati !!
lol !!
elle est comment ta belle ? SSie ? Sport ?
C'est une 750 SSIE de 2001 2600 km :D :D :D
Je mets des photos avant ce soir , pasque la je suis sensé bossé :D :D :D
Comme tout le monde !! :cheers:
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c'est une jaune alors ! :D
non quand meme pas !! :lol: :lol:
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El Chaco a monté un tete de fourche avec phare lenticulaire demdande lui
En fait je crosi qu'il a du laisser des photos quelques part :wink:
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Salut les filles ! Je me fais un capot de selle.
Je viens d'y installer les fixations. Les photos sont sur : http://evzone.free.fr/selle.php
Je prends le temps pour faire se capot car j'ai pas mal de boulot dans ma maison. Bricolage à fond. Alors ce capot, je le considère comme un travail hivernal, à temps perdu.
Vu ce que j'ai pu lire sur le forum concernant les peintures, aujourd'hui je suis décidé pour le peindre moi même. Mais je ne sais pas choisir entre la peinture Carlux ref 112975 de chez Norauto, et la Power paint "rosso anniversary" visible sur ce lien: http://www.powerpaint.fr/particulier/catalogue.php?page=1&typeproduit=Tous&marque=DUCATI
Merci de donner vos avis, car c'est grace a vos commentaires que je connais ces deux peintures.
Ce sujet est aussi sur ce fil de discution: http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=19931.0
@+
:cheers:
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Non , c'est une rouge !!!
Les plus rapides et les plus belles !!! :D :D
-
Moi je connais que le rosso anniversary c'est celui que j'ai sur ma ssie
Donc bon je te dirais de prendre celui la car je le trouve nickel
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Le sabot du mostro 750 en fibre pour 70€ en gros et à peindre...
Mais le noir mat, c'est pas chiant à peindre... :D
dommage de ne pas voir la fibre ...
le mien est juste vernie c'est sympa ... alors sur un dark ça rendra encore mieux je pense !
en fibre ... en fibre de verre ! :lol: argg ... je croyais carbone !
Les fibres sont bonnes pour le transit intestinal... :D
Té voilà le truc...
(http://i3.ebayimg.com/03/i/07/f8/f5/30_1.JPG)
-
Moi je connais que le rosso anniversary c'est celui que j'ai sur ma ssie
Donc bon je te dirais de prendre celui la car je le trouve nickel
En plus je crois que le recouvrement de cette peinture est particulièrement bon. Pas besion de 15 couches. Et la Carlux si quelqu'un connait ?
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Sinon tu prend un rouge basique à 3€ en double couche et tu fini par la rosso...
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Ah pour le nombre de couches je connais pas.Mon peintre en avait mise 2 je crois
Par contre l'autre marque je connais pas je bosse qu'avec Sikkens :wink:
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Bien complet ton tuto enfourner, merci... :cheers:
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Non , c'est une rouge !!!
Les plus rapides et les plus belles !!! :D :D
Comme je dis souvent ... le rouge qui va vite !!! :D
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Le sabot du mostro 750 en fibre pour 70€ en gros et à peindre...
Mais le noir mat, c'est pas chiant à peindre... :D
dommage de ne pas voir la fibre ...
le mien est juste vernie c'est sympa ... alors sur un dark ça rendra encore mieux je pense !
en fibre ... en fibre de verre ! :lol: argg ... je croyais carbone !
Les fibres sont bonnes pour le transit intestinal... :D
Té voilà le truc...
(http://i3.ebayimg.com/03/i/07/f8/f5/30_1.JPG)
Ben feux patate !!
action ... ça me semble bien !!
-
Bien complet ton tuto enfourner, merci... :cheers:
Salut la Chateigne, je n'arrive pas a me tenir assidu au forum. Je passe de temps en temps. Lorsque le Capot sera terminé, j'agrémenterai les photos de descriptions .
Sinon Mike 35, j'ai lu ton fil de discution sur le choix et vote des ssie. Je l'ai trouvé super simpa avec à la clef l'achat une belle pétoire. Je n'accrochais pas au semi-carénée, mais maintenant j'adore. Ton sabot : super !!!
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El Chaco a monté un tete de fourche avec phare lenticulaire demdande lui
En fait je crosi qu'il a du laisser des photos quelques part :wink:
Comment on recherche qq'un sur ce forum ?
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Ben feux patate !!
action ... ça me semble bien !!
C'est fait, j'ai craqué...
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Ben feux patate !!
action ... ça me semble bien !!
C'est fait, j'ai craqué...
Franchement ... tu as bien fait ! surtout pour le prix !!
quelle boutique ? :D
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Je sais pas il a peut etre poster une photo sur se post
Sinon envoie lui un MP dans membres tu le cherches
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Sinon tu prend un rouge basique à 3€ en double couche et tu fini par la rosso...
Idée à exploiter ! Mais mettre des sous-couches de bas de gamme ne risque pas de poser probleme sur le maintien et la résistence de l'ensembe ? (cloque, décollage, ...)
Sinon cela m'interresse.
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Je sais pas il a peut etre poster une photo sur se post
Sinon envoie lui un MP dans membres tu le cherches
j'ai trouvé entre temps ... merci !
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Apparement ça tient, vu sur le forum pour justement un rouge...
Je crois que c'était même pour un capot de selle que ça a été fait...
Bostrom pourra confirmer je pense... :D
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c'est bizarre sur ta photo Bostrom elle rends legerement rose plus que rosso!
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Et bien voila de nouveau un bon conseil economique que je vais appliquer.
Merci la Chateigne. :cheers:
Tchao je vais au taf.
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c'est bizarre sur ta photo Bostrom elle rends legerement rose plus que rosso!
Quelle photo ???
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De ton avatar je pense...
Ca doit être dû à la faiblesse de l'éclairage ou à l'appareil photo...
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De ton avatar je pense...
Ca doit être dû à la faiblesse de l'éclairage ou à l'appareil photo...
yep de l'avatar !! :D
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Ah oui je suis d'accord la
Mais ca a été pris avec l'ancien APN qui rnedait l'ame
En voici une autre pour bien voir que c'est ROUGE :D
http://img518.imageshack.us/img518/6898/749750ssyp6.jpg (http://img518.imageshack.us/img518/6898/749750ssyp6.jpg)
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Dis donc elle est superbe cette SSie ... ROUGE ! dommage que j'en ai deja une ... :wink:
c'est quoi le truc a coté ? :lol:
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blague a part ... trop belleS !
il me faut un carenage full ... :cry:
-
Vous metteriez des michelin pilotsport sur un SS ?
-
Nan !!!
Moi c'est du Dunlop Qualifer ou du Pilot Power ou au pire des D207 qu'on peut encore trouver de temps en temps :D
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je demande car ils sont super pas cher ...
mais des D207 pô mal ... au niveau prix ! :p
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Merci Mike :cheers:
Disons qu'elles étaient belles :D j'ai une rayure de je sais pas d'ou elle vient sur la ssie
Et je viens de frotter le retro de la 749 en la rentrant dans la camionette :lol: :lol:
En pneus je suis en Metzeler Rennsport c'est un peu plus tendre que du Power.J'en suis forcemment tres content et en plus j'au un truc pour les payer moins cher que les Power donc bon 8)
Sur la 749 y a du pilot power Race mais bon c'est pas moi qui les ai mit et je vais pas remettre les meme(trop cher et trop tendre) surement du Power
Pour le sport pourquoi pas son principale atout c'est son prix moins de 100 euros pour l'arriere et apres si tu roules normalement ca devrait le faire
-
Merci Mike :cheers:
Disons qu'elles étaient belles :D j'ai une rayure de je sais pas d'ou elle vient sur la ssie
Et je viens de frotter le retro de la 749 en la rentrant dans la camionette :lol: :lol:
En pneus je suis en Metzeler Rennsport c'est un peu plus tendre que du Power.J'en suis forcemment tres content et en plus j'au un truc pour les payer moins cher que les Power donc bon 8)
Sur la 749 y a du pilot power Race mais bon c'est pas moi qui les ai mit et je vais pas remettre les meme(trop cher et trop tendre) surement du Power
Pour le sport pourquoi pas son principale atout c'est son prix moins de 100 euros pour l'arriere et apres si tu roules normalement ca devrait le faire
c'est surtout un avt dont j'ai besoin ... l'AR est neuf (un metzeler Z4)
y'a un offre chez cardy pour un sport a 72€
et ... sur qu'elles sont tjs belles ! :cheers:
meme si t'es un boulet qui fait pas gaffe !!
:lol: :lol: :lol:
-
Est ce que vous avez ou je pourrais trouver un recepteur d'embrayage genre racing (celui qui adoucit la poignée :D :D) à un bon prix ?
j'ai trouvé ça :
http://cgi.ebay.fr/Ducati-racing-clutch-slave-cylinder-minus-50_W0QQitemZ190126419297QQihZ009QQcategoryZ10448QQrdZ1QQcmdZViewItem
Mais il disent que c'est pour les embrayages à sec .....
C'est pour une 750 SSie de 2001 . Merci :wink: :wink:
-
Si t'as un metzeler derriere je te dirais de rester en metzeler a l'avant aussi
En metzeler av je connais un mag qui fait de bon prix sur du M1 et du rennsport a savoir 90 euros...
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Est ce que vous avez ou je pourrais trouver un recepteur d'embrayage genre racing (celui qui adoucit la poignée :D :D) à un bon prix ?
j'ai trouvé ça :
http://cgi.ebay.fr/Ducati-racing-clutch-slave-cylinder-minus-50_W0QQitemZ190126419297QQihZ009QQcategoryZ10448QQrdZ1QQcmdZViewItem
Mais il disent que c'est pour les embrayages à sec .....
C'est pour une 750 SSie de 2001 . Merci :wink: :wink:
si tu veux un embrayage de louloutte ... prends pas une ducati ! :lol: :lol:
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Si t'as un metzeler derriere je te dirais de rester en metzeler a l'avant aussi
En metzeler av je connais un mag qui fait de bon prix sur du M1 et du rennsport a savoir 90 euros...
Je suis en bretagne donc plutot un M1 pour le grip humide ...
legende bretonne ... legende ducati ...
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Est ce que vous avez ou je pourrais trouver un recepteur d'embrayage genre racing (celui qui adoucit la poignée :D :D) à un bon prix ?
j'ai trouvé ça :
http://cgi.ebay.fr/Ducati-racing-clutch-slave-cylinder-minus-50_W0QQitemZ190126419297QQihZ009QQcategoryZ10448QQrdZ1QQcmdZViewItem
Mais il disent que c'est pour les embrayages à sec .....
C'est pour une 750 SSie de 2001 . Merci :wink: :wink:
si tu veux un embrayage de louloutte ... prends pas une ducati ! :lol: :lol:
Merci pour ton aide :cry:
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:lol: :lol: :lol:
le prends pas mal ...
:cheers:
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serieusement je sais pas ... mais perso ... je mets rien qui vient du net sur ma moto au niveau des pieces de securité ... (sauf si qq'un a déja testé avant et depuis longtemps!)
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Le vendeur des recepeteur est fiable
Je lui est deja acheté des trucs (2 manuel technique je crois) et peut etre aussi une piece carbone je sais plus trop
Donc pas de craintes a avoir j'ai rien eut a dire la dessus et je crois qu'en fait c'est un magasin ducati(ou toutes italiennes)
Par contre je sais pas si y a une difference entre le modele a sec et en bain d'huile faut demander a un specialiste :P
Mike: ouais ben pourquoi pas un M1 j'ai jamais tester mais ca doit etre un bon pneus
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Le vendeur des recepeteur est fiable
Je lui est deja acheté des trucs (2 manuel technique je crois) et peut etre aussi une piece carbone je sais plus trop
Donc pas de craintes a avoir j'ai rien eut a dire la dessus et je crois qu'en fait c'est un magasin ducati(ou toutes italiennes)
Par contre je sais pas si y a une difference entre le modele a sec et en bain d'huile faut demander a un specialiste :P
Mike: ouais ben pourquoi pas un M1 j'ai jamais tester mais ca doit etre un bon pneus
J' appelle donc un spécialiste des récepteurs d'embrayage pour lopettes à se manifester !!!!! :D :D
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Vous metteriez des michelin pilotsport sur un SS ?
J'ai sur la mienne, j'en suis content...
Pneu polyvalent qui tient bien à l'attaque, rien à dire, surtout sur les routes montagneuses corses... :D
Par contre comme dit Bostrom, reste sur un même train de pneu avant/arrière, c'est plus jusdicieux on ne sait jamais étant donné que ce sera pas le même grip... :wink:
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Ah oui je suis d'accord la
Mais ca a été pris avec l'ancien APN qui rnedait l'ame
En voici une autre pour bien voir que c'est ROUGE :D
http://img518.imageshack.us/img518/6898/749750ssyp6.jpg (http://img518.imageshack.us/img518/6898/749750ssyp6.jpg)
Pou comme c'est magnifique... :sm12: :coeur2:
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Mike: ouais ben pourquoi pas un M1 j'ai jamais tester mais ca doit etre un bon pneus
Si je me decide pour celui je te dirais ... la le pb c'est que j'ai des travaux a faire dans l'appart que je viens d'acheter et du cout ... pas bcp de sous !!! :cry:
je me demande pour le sport ! :wink:
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je regarde amoureusement ta SS Bostrom ... et je me dis ...
IL ME FAUT DU FULL CARENAGE !! :lol: :lol:
j'ai contacté plein de gars et c'est toujours niet !!
"ah ben non c'est un semi carené" "vendu" "SS a carbu désolé ..."
ou alors le mec demande des milles et des cents ... :ranting:
-
Vous me faite rire quand meme :lol:
Vous trouvez tous ma ssie magnifique mais y en a pas un seul pour me la prendre :D :lol:
Mais bon c'est pas ca le probleme mais c'est vrai que quand elle va etre vendue elle va me manquer :P
Bon une 1000ssie a coté de la 749 ???? :D
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Mike:
http://cgi.ebay.fr/carenage-ducati_W0QQitemZ160133677388QQihZ006QQcategoryZ117464QQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.fr/carenage-ducati_W0QQitemZ160133677388QQihZ006QQcategoryZ117464QQrdZ1QQcmdZViewItem)
Par contre je sais pas s'il vend que le gauche ou si y a le droit aussi
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Mike:
http://cgi.ebay.fr/carenage-ducati_W0QQitemZ160133677388QQihZ006QQcategoryZ117464QQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.fr/carenage-ducati_W0QQitemZ160133677388QQihZ006QQcategoryZ117464QQrdZ1QQcmdZViewItem)
Par contre je sais pas s'il vend que le gauche ou si y a le droit aussi
y'a qu'un bout ! :p
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C'est toujours ça de pris... :siffler:
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Pourquoi avoir pris une demi-carenée pour apres lui cacher les entrailles ?
Et pour les peneu , c'est bt014 sinon rien :D
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Pourquoi avoir pris une demi-carenée pour apres lui cacher les entrailles ?
Et pour les peneu , c'est bt014 sinon rien :D
parce que j'ai craqué pour le cadre ... et la super reprise de mon fazer accidenté ! :p
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Vous me faite rire quand meme :lol:
Vous trouvez tous ma ssie magnifique mais y en a pas un seul pour me la prendre :D :lol:
C'est vrai que vous faites un sacré troupeau de pingouins!
:lol:
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Vous me faite rire quand meme :lol:
Vous trouvez tous ma ssie magnifique mais y en a pas un seul pour me la prendre :D :lol:
C'est vrai que vous faites un sacré troupeau de pingouins!
:lol:
Yep et fan de Linux ... :D
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Le topic est mort où quoi ????
:ranting:
il fait pas beau alors me dites pas que vous êtes sur la route !!
:D
-
ouh ouh les gens !!! :cheers:
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Ils sont tous partit en vacances... :D
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Le topic est mort où quoi ????
:ranting:
il fait pas beau alors me dites pas que vous êtes sur la route !!
:D
je pensais que le topic était "modifications pour SSie!!!". Perso seul La chataigne et Bostrom m'ont orienté pour mon capot pour SSie. En plus ils m'ont donné une astuce super économique. Faire mes sous-couches avec de l'aérosol bon marché. Deux confrère seulement ! Et bien j'ai encore soif et je suis pas rassasié sur les deux marques d'aérosol citées dans différents topic du forum. Norauto Carlux ou la power paint ?
@+
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J'ai jamais peint sur de la fibre mais j'aurais aimé savoir si il fallait apprêter avant de passer
en peinture... :?:
-
Le topic est mort où quoi ????
:ranting:
il fait pas beau alors me dites pas que vous êtes sur la route !!
:D
je pensais que le topic était "modifications pour SSie!!!". Perso seul La chataigne et Bostrom m'ont orienté pour mon capot pour SSie. En plus ils m'ont donné une astuce super économique. Faire mes sous-couches avec de l'aérosol bon marché. Deux confrère seulement ! Et bien j'ai encore soif et je suis pas rassasié sur les deux marques d'aérosol citées dans différents topic du forum. Norauto Carlux ou la power paint ?
@+
C'est plus large que la stricte modification je pense ...
et puis question peinture je peux te conseiller pour ton plafond mais pour ce qui de ton capot de selle ... je sais pas quoi te dire !
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j'ai trouvé des clignos carbone pour mon SSie mais j'hesite a les acheter ... car la fixation ne comporte qu'une vis et celle d'origine deux ... y'a une feinte ou un cache pour boucher le trou restant ? :D
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le cache il existe et de mémoire c'est pas donné.
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le cache il existe et de mémoire c'est pas donné.
Ok ... donc c'est nul ... je fais des économies sur les clignos et je paie une fortune pour les cache ! :p
y'a pas une combine ou un truc pô cher ? :cheers:
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J'ai jamais peint sur de la fibre mais j'aurais aimé savoir si il fallait apprêter avant de passer
en peinture... :?:
Si tout à fait. Et c'est pas le boulot le plus simple. Il faut passer la couche d'apprêt, puis la rendre la plus lisse possible. "plus lisse que la peau de mes fesses" :P. je pense même qu'il serait bon de passer un papier fin style 600 entre les couches de peinture.
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J'ai jamais peint sur de la fibre mais j'aurais aimé savoir si il fallait apprêter avant de passer
en peinture... :?:
Si tout à fait. Et c'est pas le boulot le plus simple. Il faut passer la couche d'apprêt, puis la rendre la plus lisse possible. "plus lisse que la peau de mes fesses" :P. je pense même qu'il serait bon de passer un papier fin style 600 entre les couches de peinture.
C'est marrant que la couche que l'on met avant s'appelle l'appret !! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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J'ai jamais peint sur de la fibre mais j'aurais aimé savoir si il fallait apprêter avant de passer
en peinture... :?:
Si tout à fait. Et c'est pas le boulot le plus simple. Il faut passer la couche d'apprêt, puis la rendre la plus lisse possible. "plus lisse que la peau de mes fesses" :P. je pense même qu'il serait bon de passer un papier fin style 600 entre les couches de peinture.
C'est marrant que la couche que l'on met avant s'appelle l'appret !! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
:lol:
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J'ai jamais peint sur de la fibre mais j'aurais aimé savoir si il fallait apprêter avant de passer
en peinture... :?:
Si tout à fait. Et c'est pas le boulot le plus simple. Il faut passer la couche d'apprêt, puis la rendre la plus lisse possible. "plus lisse que la peau de mes fesses" :P. je pense même qu'il serait bon de passer un papier fin style 600 entre les couches de peinture.
Attends, j'arrive pour te caresser la lune droite histoire de bien faire mon boulot... :D :lol:
Nan sans déconner, merci pour l'info... :wink:
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Salut a tous !
ça fait un petit moment que je suis vos discussions, et aujourd'hui je m'inscris !
j'ai depuis 1 mois un 1000 SS de 2004, un vrai bonheur !
il est actuellement en cours de modif, j'ai deja viré le support de plaque et les gros clignos arrière et mis une petite paire de Termi :D
(http://img510.imageshack.us/img510/1410/img0504ob9.jpg)
(http://img412.imageshack.us/img412/6928/planeteducattq6.jpg) (http://imageshack.us)
Voila 2 photos pour alimenter le dossier ;)
je suis un peu embété pour trouver des reposes pieds passagers qui vont bien ... mais bon ça m'empeche pas de rouler !
promis j'irai faire ma présentation dans le topic qui va bien ;)
au plaisir, V
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sympa, faudrait que je m'occupe du PDR aussi un jour !
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Très belle ta SSie mon ami ...
je prefère les échappement carbone ... mais pas mal !
une question la 1000 est monté comment en pneu AR ?
le tien semble enorme !!!
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Très belle ta SSie mon ami ...
je prefère les échappement carbone ... mais pas mal !
une question la 1000 est monté comment en pneu AR ?
le tien semble enorme !!!
Merci, ton SS aussi est joli ;)
pour les pots carbone, oui moi aussi j'aime bien, mais étant donné le prix de ceux la sur Ducati Grenoble, j'ai pas hésité longtemps :lol:
mon pneu arrière c'est du 180/55/ZR 17 et l'avant en 120/70/ZR 17 c'est les tailles d'origine, c'est des pirrelli Dragon Evo
A+
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salut lasphalteur cher voisin :D
jolie moto en effet :wink:
bienvenue à toi sur la planète :cheers:
tu peux nous faire une présentation de toi dans la section "le taulier va te fouttre un coup de pied au cul ..." stp ? tu fais un nouveau topic et du causes de ta vie, combien de soeurs, poisson rouges, tas anciennes motos...
ça serait sympa, merci d'avance :wink:
-
salut lasphalteur cher voisin :D
jolie moto en effet :wink:
bienvenue à toi sur la planète :cheers:
tu peux nous faire une présentation de toi dans la section "le taulier va te fouttre un coup de pied au cul ..." stp ? tu fais un nouveau topic et du causes de ta vie, combien de soeurs, poisson rouges, tas anciennes motos...
ça serait sympa, merci d'avance :wink:
c'est fait ;)
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=21686.0
a bientot :cheers:
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merci lasphalteur ! je t'ai répondu dans ta prez :D
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Punaise je part un jour(pour la bonne cause) et voila tout ce qui se passe mais je suis perdu :D
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et moi alors , perdu apres 3 jours car changement de pc et le forum qui avance sans moi !!! :ranting:
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Superbe la moto. Elle est nickel, elle a été bien astiqué :)
Pour faire mon chieur les ducati perf c'est pas des termis c'est des remus. Enfin il parait que c'est fabriqué quand même dans la même usine.
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Punaise je part un jour(pour la bonne cause) et voila tout ce qui se passe mais je suis perdu :D
oui, perso je sens Mike35 trés enthousiaste :D
pour répondre à enfourner au sujet de sa peinture, j'avais fait il y pas mal de pages de cela un petit CR sur la peinture de mon PDR et du leche roue. A savoir appret, nombreuses sous couche "à pas cher" et finition power paint + vernis brillant.
En ce moment je m'occupe de mes poly et pour la peinture je me contente du "rouge ferrari" de chez julien (aérosol bien sur) c'est moins cher et vu que toute la moto sera dans cette teinte ca ira trés bien. Le résultat vernis est trés sympathique. Pour l'instant j'ai fait la mono coque et j'en suis trés content, photos dans quelques jours...
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Merci Jaco, j'attends avec impatience. Et pour le vernis tu as passé quel produit quelle marque ? j'ai fixé dernièrement les attaches: http://evzone.free.fr/selle.php
Il me reste à passer une dernière couche de résine, poncer, apprêter, et penture. C'est pas demain la veille que ça va être fini, car j'ai du boulot par dessus la tête dans ma maison. Enfin je pense coller à la néoprène une peau de chamois dessous, afin que la fibre n'abîme pas la selle.
(http://evzone.free.fr/image/ducati/capot/fixation3.jpg)
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Punaise je part un jour(pour la bonne cause) et voila tout ce qui se passe mais je suis perdu :D
et moi alors , perdu apres 3 jours car changement de pc et le forum qui avance sans moi !!! :ranting:
et oui ... :lol: :lol: :lol:
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Punaise je part un jour(pour la bonne cause) et voila tout ce qui se passe mais je suis perdu :D
oui, perso je sens Mike35 trés enthousiaste :D
C'est à dire ? :D
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Punaise je part un jour(pour la bonne cause) et voila tout ce qui se passe mais je suis perdu :D
C'est quoi ta bonne cause ? t'as vendu ton 750 ?
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Merci Jaco, j'attends avec impatience. Et pour le vernis tu as passé quel produit quelle marque ? j'ai fixé dernièrement les attaches: http://evzone.free.fr/selle.php
Il me reste à passer une dernière couche de résine, poncer, apprêter, et penture. C'est pas demain la veille que ça va être fini, car j'ai du boulot par dessus la tête dans ma maison. Enfin je pense coller à la néoprène une peau de chamois dessous, afin que la fibre n'abîme pas la selle.
(http://evzone.free.fr/image/ducati/capot/fixation3.jpg)
excellent le mail sur ton site !
j'aime particulierement le "Ceux qui ne savent pas ne peuvent pas comprendre."
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Nan nan une meilleur cause :D
Mais vous ne saurez rien :D
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Nan nan une meilleur cause :D
Mais vous ne saurez rien :D
ça doit etre une sacréement bonne ... cause !! :lol: :lol:
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Tu peux meme pas imaginer :D
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Et pour le vernis tu as passé quel produit quelle marque ?
AMHA je pense que tout vernis brillant special carosserie fait l'affaire, pour ma part j'ai choisi Julien parce que c'est ce qu'ils ont de dispo dans le magasin de bricolage le plus proche de chez moi.
Sinon sympa ce que tu fait en composite, j'aimerais essayer de fabriquer mon carenage en carbone mais bon ça prend du temps donc j'hesite encore à me lancer. Un jour peut etre. :cry:
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c'est vrai que c'est un sacré boulot que de se lancer dans la fabrication de piéces en composite ! :wink:
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Voilà, sabot poser...
Juste qu'il était prévu pour un mostro donc les fixations arrière ne
passent pas, les commandes de sélecteur gène...
Fixations avant à modifier légèrement pour le côté gauche en jumelant deux pates au lieu d'une.
Mais le tout tiens super bien, pas de vibration génante.
Une peinture d'apprêt, trois couches de peinture noir mat et voilà...
Ca change la gueule quand même... :D
(http://img341.imageshack.us/img341/6513/ducatisabot001ms5.jpg)
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Voilà, sabot poser...
Juste qu'il était prévu pour un mostro donc les fixations arrière ne
passent pas, les commandes de sélecteur gène...
Fixations avant à modifier légèrement pour le côté gauche en jumelant deux pates au lieu d'une.
Mais le tout tiens super bien, pas de vibration génante.
Une peinture d'apprêt, trois couches de peinture noir mat et voilà...
Ca change la gueule quand même... :D
(http://img341.imageshack.us/img341/6513/ducatisabot001ms5.jpg)
tu as ajouté un 2eme disque de frein avant ?
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Oui, mais me manque l'essentiel, MC, machoire...
J'ai déjà les doubles durite avia...
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Ouais pour le moment y sert de deco :D
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oui j'avais pas remarquer le détail qui tue !!! :D mais je pense faire la meme chose , piéce apres piéce ! :wink:
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En fait j'ai profité du changement du pneu avant pour le mettre car j'avais en vu une machoire mais l'affaire est tombée à l'eau...
Donc avis aux amateurs, je cherche une machoire droite et un PR16... :D
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Ouais pour le moment y sert de deco :D
C'est pas faux aussi, ça fait moins mobylette à dudu... :D
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Si moi j'ai 8)
Mais j'ai la moto qui va autour :lol: :lol:
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Ouais pour le moment y sert de deco :D
C'est pas faux aussi, ça fait moins mobylette à dudu... :D
Tu pourrais aussi mettre un faux NOS non??? :D
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La chataigne je trouve que ta brêle est superbe. Bravo pour ton sabot...
Voici un montage de la mienne:
(http://evzone.free.fr/image/ducati/moto/ducatisupersport.jpg)
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Voilà, sabot poser...
Juste qu'il était prévu pour un mostro donc les fixations arrière ne
passent pas, les commandes de sélecteur gène...
Fixations avant à modifier légèrement pour le côté gauche en jumelant deux pates au lieu d'une.
Mais le tout tiens super bien, pas de vibration génante.
Une peinture d'apprêt, trois couches de peinture noir mat et voilà...
Ca change la gueule quand même... :D
(http://img341.imageshack.us/img341/6513/ducatisabot001ms5.jpg)
BEn voila !!
un SSie qui s'etoffe !!
C'est quand meme beacoup plus beau comme ça non ? :D
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on les aimes nos SSie :cheers:
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Et puis dis moi La Chataigne
T'aimes bien les trucs pas fiable toi :D
Bien oui une ducati et une laguna 2 :lol: :lol:
Je suis deja loin :D
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on les aimes nos SSie :cheers:
Ouais meme trop je dirais
La je me pose des questions sur le choix que je dois faire :P
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alors tu les as trouvé où les infos sur la futur SSie ???????????????? :D
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Ah nan moi je sais rien
Regarde voir dans le post de Glad qui doit se nommer "Nouveautés 2008" :wink:
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je vais voir de ce pas ! :wink:
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T'aimes bien les trucs pas fiable toi :D
Bien oui une ducati et une laguna 2 :lol: :lol:
Et y'a une 307 aussi... :lol:
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La chataigne je trouve que ta brêle est superbe. Bravo pour ton sabot...
Voici un montage de la mienne:
(http://evzone.free.fr/image/ducati/moto/ducatisupersport2.jpg)
Beau montage photo... :cheers:
Apparement ta belle a enlevée les chaussettes et la culotte...
Il lui reste plus que le soutif... :D
Montre nous la même photo sans le totoshop... :wink:
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on les aimes nos SSie :cheers:
Ouais meme trop je dirais
La je me pose des questions sur le choix que je dois faire :P
Mais bien sur... :lol:
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on les aimes nos SSie :cheers:
Ouais meme trop je dirais
La je me pose des questions sur le choix que je dois faire :P
oui ?
on vient de voir la photo de tes deux bolides rouges ... et elle comme moi pense que la plus belle est celle de droite ! :cheers:
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Ben en fait oui
Je viens donc de la debrider et je decouvre carrement une autre moto 8) qui est vachement plus plaisante :P et la puissance est largement suffisante pour se faire plaisir
Donc voila je me pose la question si la 749 est pas trop et je garderais donc ma ssie et economiserais pour ma future 998s Bostrom :P tout en gardant ma ssie
-
Barre des 40.000km franchie avec titine...
Bon ... bah y a plus qu'à faire la révision ...
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Tu nous diras ce qui'l y a eut a faire :cheers:
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Barre des 40.000km franchie avec titine...
Bon ... bah y a plus qu'à faire la révision ...
Pour moi c'est dans 250 bornes... :cheers:
Bon j'ai fait les vidanges de fourche, de freins et les changements de roulements roues cette hivers...je vais me faire une vidange moteur dès que je me trouve un garage dans mon nouveau blède...les courroies ont étaient changées l'année dernière (soit depuis 18000 bornes)...
Je devrais faire quoi en plus?
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Roulement de direction à contrôler je pense ainsi que le filtre à essence si pas fait :wink:
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Roulement de direction à contrôler je pense ainsi que le filtre à essence si pas fait :wink:
Roulement de direction ok, pas changé mais ok.
J'ai acheté le filtre a essence...autant tout le reste j'ai su faire comme un grand (hors courroies), autant là ça me semble un poil compliqué non?
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Quoi changer le filtre a essence compliqué ???
Nan c'est pas dur faut vider ton reservoir enlever le bouchon de remplissage(y a pleins de petites vis allen sur le coté) puis apres tu vois ton filtre dedans
Suffit apres de le detacher et de le remettre
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Quoi changer le filtre a essence compliqué ???
Nan c'est pas dur faut vider ton reservoir enlever le bouchon de remplissage(y a pleins de petites vis allen sur le coté) puis apres tu vois ton filtre dedans
Suffit apres de le detacher et de le remettre
Bah je voyais ça plus compliqué a vrai dire...merci. :D
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Franchemment sur un D2 y a rien de tres compliqué 8)
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Pour que j'y arrive...clairement oui... :D
Autre question (oui je suis un boulet), combien pour faire dégazer un résé et refaire cette putain de soudure de charnière qui fuit?
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Autre question (oui je suis un boulet), combien pour faire dégazer un résé et refaire cette putain de soudure de charnière qui fuit?
Faudrais faire un sondage pour voir le nombre de personnes qui ont eu ce problème. Ducati aurait du arrêter de les mettre sur charnière.
Si j'avais su que c'était fragile a ce point je ne l'aurais jamais acheté.
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Ben ouais c'est un probleme mais pas sur toutes les motos et puis c'est quand meme vachement pratique de pouvoir le soulever
Chez moi pas de probleme a l'horizon bon faut aussi pas le secouer n'importe comment
-
J'ai mon réservoir à traiter pour un suintement à la charnière.
Par contre c'est une une soudure mais une résine pour un traitement interne.
J'en profite donc pour refaire l'intérieur du réservoir à neuf + filtre à essence, je compte un peu moins de 200€ et le traitement résine est garanti "à vie"
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Ben en fait oui
Je viens donc de la debrider et je decouvre carrement une autre moto 8) qui est vachement plus plaisante :P et la puissance est largement suffisante pour se faire plaisir
Donc voila je me pose la question si la 749 est pas trop et je garderais donc ma ssie et economiserais pour ma future 998s Bostrom :P tout en gardant ma ssie
débrider un 750 SSie ? c'est a dire ?
y'a quoi a faire ? et pour quel résultat ? 8O
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Ben oui maintenant je suis debrider donc en 64Cv alros qu'avant j'étais en 34cv :D
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Ben ouais c'est un problème mais pas sur toutes les motos et puis c'est quand même vachement pratique de pouvoir le soulever
Avant j'avais une SV et le réservoir se soulève très simplement mais avec l'aide d'un tige. Et il était à tout épreuve.
Chez moi pas de problème a l'horizon bon faut aussi pas le secouer n'importe comment
Quand il est rempli d'essence il est très fragile. Et vu le nombre de personne qui ont le soucis, y a pas besoin de se croûter violemment pour le provoquer.
J'ai mon réservoir à traiter pour un suintement à la charnière.
Par contre c'est une une soudure mais une résine pour un traitement interne.
J'en profite donc pour refaire l'intérieur du réservoir à neuf + filtre à essence, je compte un peu moins de 200€ et le traitement résine est garanti "à vie"
Tiens nous au courant quand tu aura effectué l'opération ...
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Ben oui maintenant je suis debrider donc en 64Cv alros qu'avant j'étais en 34cv :D
C'est tout ? en meme temps je comprends !
:cry:
j'ai lu dans desmo un article sur une piece à changer pour l'embrayage (pour l'assouplir pour la ville) qq'un a testé ?
qui a un psb de 14 ?
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C'est quoi le systeme sur la sv parceque bon y a aussi une tige sur les ssie :D
Ben oui c'est tout Mike de toute façon ca fera jamais beaucoup plus :P
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Ben oui maintenant je suis debrider donc en 64Cv alros qu'avant j'étais en 34cv :D
C'est tout ? en meme temps je comprends !
:cry:
j'ai lu dans desmo un article sur une piece à changer pour l'embrayage (pour l'assouplir pour la ville) qq'un a testé ?
qui a un psb de 14 ?
Plus souple en ville, un poil plus nerveux en reprise...
A faire quoi, histoire de... :D
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Ben ouais c'est un probleme mais pas sur toutes les motos
Je n'ai jamais eu le problême sur les deux 900 SSie que j'ai eu. :wink:
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C'est quoi le systeme sur la sv parceque bon y a aussi une tige sur les ssie :D
Pinaise je m'en rappelle déjà plus...j'y ai vraiment pas beaucoup les mains dedans...
La tige sous la selle c'était, comme sur le SS, pour tenir le résé en position, mais sinon je sais plus...
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je touche du bois mais rien de ce coté là , sauf une fois un petit souci avec les tuyaux du réservoir qui se pincaient et empechaient l'essence d'arriver au moteur ! chaque fois que j'abaissais le reservoir le moteur s'étouffait et quand je le levais , tout tournait bien rond ! heureusement j'ai eu des conseils , sur ce site , pour me dire ce qu'il se passait ! j'etais un peu con là dessus ! :?
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Ouais faut faire gaffe en remettant le reservoir de pas pincer l'arrivé d'essence car forcemment apres ca fonctionne moins bien :D
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Pour les PSB de 14 je sais pas apparement c'est pas mal :P
Si je la garde dans quelques milliers de bornes je derais changer mon kit chaine je verrais a ce moment mais pourquoi pas changer la demul
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Je dirais que c'est très agréable sans être non plus fulgurant...
Mais on sent bien la différence et pour moi qui fais pas mal de ville, j'ai arrêté de jongler
entre la 1 et la deux...
Et on a vite fait d'être en 5ème... Tous les rapport à 5000-6000 tr/mn, pas besoin d'aller plus loin, le couple est là...
Par contre j'ai un nouveau soucis mon bostrom (hey oui :D) :
Quand je freine à l'avant, ça me file des accouts énormes dans le guidon de la brêle avec des tac tac tac tac tac assez fort... 8O
Un piston dans le lot qui est grippé ou le liquide de frein qui commence à être faiblard ?
Pense pas que ce soit le disque, corractéristique au freinage avec le vrouvouvrou grippé et vibration...
20.000 bornes la petite au fait et les plaquettes sont bonnes...
-
Attend faut d'abord que je regle mon probleme :lol:
Ben ouais j'ai un nouveau bruit d'embrayage mais je ne serais vous dire ce que ca fait comme bruit :lol: c'est au niveau du recepteur/tige de poussé c'est tout ce que je sais :lol:
Euh pour ton probleme euh ben oui mais euh :D je sais pas voyons voir ce que vous dire les autres
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Je sais pas non plus pour toi... :cry:
Courage, ne la vends pas... :D
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Je dirais que c'est très agréable sans être non plus fulgurant...
Mais on sent bien la différence et pour moi qui fais pas mal de ville, j'ai arrêté de jongler
entre la 1 et la deux...
Et on a vite fait d'être en 5ème... Tous les rapport à 5000-6000 tr/mn, pas besoin d'aller plus loin, le couple est là...
Par contre j'ai un nouveau soucis mon bostrom (hey oui :D) :
Quand je freine à l'avant, ça me file des accouts énormes dans le guidon de la brêle avec des tac tac tac tac tac assez fort... 8O
Un piston dans le lot qui est grippé ou le liquide de frein qui commence à être faiblard ?
Pense pas que ce soit le disque, corractéristique au freinage avec le vrouvouvrou grippé et vibration...
20.000 bornes la petite au fait et les plaquettes sont bonnes...
je pense , mais cela n'est que mon simple avis , que cela vient de ton étrier ( piston grippé , etc..) 8O qu'en pense les spécialistes ???? :wink:
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Je dirais que c'est très agréable sans être non plus fulgurant...
Mais on sent bien la différence et pour moi qui fais pas mal de ville, j'ai arrêté de jongler
entre la 1 et la deux...
Et on a vite fait d'être en 5ème... Tous les rapport à 5000-6000 tr/mn, pas besoin d'aller plus loin, le couple est là...
Par contre j'ai un nouveau soucis mon bostrom (hey oui :D) :
Quand je freine à l'avant, ça me file des accouts énormes dans le guidon de la brêle avec des tac tac tac tac tac assez fort... 8O
Un piston dans le lot qui est grippé ou le liquide de frein qui commence à être faiblard ?
Pense pas que ce soit le disque, corractéristique au freinage avec le vrouvouvrou grippé et vibration...
20.000 bornes la petite au fait et les plaquettes sont bonnes...
ben mets plus que 2 disques ... et met surtout les étriers !! :lol: :lol:
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Je dirais que c'est très agréable sans être non plus fulgurant...
Mais on sent bien la différence et pour moi qui fais pas mal de ville, j'ai arrêté de jongler
entre la 1 et la deux...
Et on a vite fait d'être en 5ème... Tous les rapport à 5000-6000 tr/mn, pas besoin d'aller plus loin, le couple est là...
Par contre j'ai un nouveau soucis mon bostrom (hey oui :D) :
Quand je freine à l'avant, ça me file des accouts énormes dans le guidon de la brêle avec des tac tac tac tac tac assez fort... 8O
Un piston dans le lot qui est grippé ou le liquide de frein qui commence à être faiblard ?
Pense pas que ce soit le disque, corractéristique au freinage avec le vrouvouvrou grippé et vibration...
20.000 bornes la petite au fait et les plaquettes sont bonnes...
ben mets plus que 2 disques ... et met surtout les étriers !! :lol: :lol:
pour La Chataigne , voici un bon lien pour un étrier...http://cgi.befr.ebay.be/Brembo-Bremszange-Bimota-Ducati-Aprilia-Moto-Guzzi-neu_W0QQitemZ270142333356QQihZ017QQcategoryZ25632QQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.befr.ebay.be/Brembo-Bremszange-Bimota-Ducati-Aprilia-Moto-Guzzi-neu_W0QQitemZ270142333356QQihZ017QQcategoryZ25632QQrdZ1QQcmdZViewItem)
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Merci chers confrères, je vais me pencher sur tout ça sérieusement... :cheers:
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Tiens!!!
J'avais jamais foutu de photos de ma mob a dudu version RACING :D!!!
(http://img112.imageshack.us/img112/6372/mobaduduyq9.jpg)
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Dark pawaaaa... :D
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Etant donné que ma selle avait été lascérée dans le parking sous-terrain (un bien pensant qui devait croire que je squattais la place) j'en ai profité pour faire ça :
(http://alexjeanneret.free.fr/images/ducati/selle_biton_002.JPG)
(http://alexjeanneret.free.fr/images/ducati/selle_biton_001.JPG)
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lacération de ta selle ca c'est déclaration de guerre ...
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C'est propre tout ça et ça s'intègre bien...
Qui c'est qui fait ça et à quel prix, pour info stp... :?:
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lacération de ta selle ca c'est déclaration de guerre ...
C'est le mec qui à la jap à côté qui lui a fait... :D
Sans dèc, les sodomites qui font ça, un termignoni dans le cul, ça leur ferait pas de mal...
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Ouais ca rend bien en photo
Bon la voix de la raison va me faire garder la ssie je crois mais je suis pas encore decidé :D
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En parlant franchement, je dirais vends la sept et demi, on s'habitue trop vite aux 64cv... :wink:
Garde le petit monstre... :cheers:
A moins, comme tu le disias plus tôt, d'émarger à côté pour le 999... :D
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Ben le truc c'est que maintenant que je decouvre les 64Cv donc ca me fait comme une nouvelle moto 8) c'est ca qui me met le doute en fait
Et puis a un moment elle va plus rien perdre donc autant la garder :P et me prendre une 998s Bostrom a coté :D
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Ben ouais c'est un probleme mais pas sur toutes les motos et puis c'est quand meme vachement pratique de pouvoir le soulever
Chez moi pas de probleme a l'horizon bon faut aussi pas le secouer n'importe comment
Moi j'ai eu le souci, juste avant que je l'amène chez ducati pour la fin des 2 ans...
Coup de bol ils s'en sont rendu compte et hop un réservoire tout neuf sous garanti
2000 € le bout (qui a dit c'est cher ????)
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C'est propre tout ça et ça s'intègre bien...
Qui c'est qui fait ça et à quel prix, pour info stp... :?:
TJL Sellier (http://tjlsellier.free.fr/) à Marseille, 90 euros
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C'est propre tout ça et ça s'intègre bien...
Qui c'est qui fait ça et à quel prix, pour info stp... :?:
TJL Sellier (http://tjlsellier.free.fr/) à Marseille, 90 euros
pas mal et le prix aussi ! :wink:
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Clair... :cheers:
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le seul petit probleme , c'est quand on a des darks , pas la possibilité de voire vraiment une différence de tons comme avec une rouge ou une jaune ! :cry:
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Bâ un noir mat, doit pas y avoir trop de soucis...
Pour peindre mon sabot, j'ai pris un noir mat chez décor2000 et ça correspond sans soucis à la carrosserie...
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Ouais ca rend bien en photo
Bon la voix de la raison va me faire garder la ssie je crois mais je suis pas encore decidé :D
mais si mais si ...
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Salut Jan's,
Tes retro, c'est des Ducati Perf ?
tu les as acheter ou ? j'arrive pas a les trouver en achats par correspondance (par le net quoi ;) )
Sinon, très joli la selle :)
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ola la populasse !
je rejoinds les afficionados du SSie dimanche, mon M600 etant vendu (j'ai quitté la famille des "garçon-coiffeurs") depuis 3 semaines , je prends possession d'un 900 ss ie de 99 avec 40 000 kms...rouge biensûr.
J'ai longtemps leurgné sur un 750 mais je voulais vraiment sentir une difference, donc passer du 600 carbu au 900 injection ça va le faire.
Bref super week-end en perspective, meme si la météo n'est pas completement de la partie.
Je vous met des tofs des dispo
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J'ai longtemps leurgné sur un 750 mais je voulais vraiment sentir une difference, donc passer du 600 carbu au 900 injection ça va le faire.
Oh oui ça va le faire :D !!! T'as fait le bon choix !
Les photos avec plaisir.
Bonne route !
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Salut Jan's,
Tes retro, c'est des Ducati Perf ?
tu les as acheter ou ? j'arrive pas a les trouver en achats par correspondance (par le net quoi ;) )
Sinon, très joli la selle :)
Achetés ches Desmorados, le modèle Storm (en noir non peint, c'est 5.95 euros de moins :P ): Spiegel (http://www.desmorados.com/shop/catalog/default.php?cPath=350_381_314)
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Ok merci !
j'ai essayé de les commandé avant hier, mais le site plantait a chaque fois ...
sinon, j'ai une petit question a vous posé amis SSistes et autres Ducatistes :D
j'ai démonter mon embrayage pour dépoussièré et je le trouve assez usé.
il est d'origine et la moto a 13000 km.
qu'est que vous en pensez ? pour un 1000 SS de 2004 ?
je remonte après avoir nettoyé ou bien je change mes disques et ressort ?
je precise que l'embrayage me faisait des a coups et que la garde était très loin sur le levier d'embrayage, c'est aussi pour ça que j'ai voulu dépoussièré.
Merci
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Photo :D
Sans photos on peut pas te dire s'il est usé ou pas.Pour que mon de poussiere s'accumule a l'interieur de ton cache enleve deja le joint :wink:
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Voila ! ;)
(http://www.casimages.com/img/jpg/mini_070712065852846725.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=070712065852846725.jpg)
(http://www.casimages.com/img/jpg/mini_070712065914846726.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=070712065914846726.jpg)
(http://www.casimages.com/img/jpg/mini_070712065932846728.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=070712065932846728.jpg)
vous pouvez cliqué pour agrandir.
Est ce que vous avez un site a me proposer pour en commander si besoin ?
Merci
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Salut Jan's,
Tes retro, c'est des Ducati Perf ?
tu les as acheter ou ? j'arrive pas a les trouver en achats par correspondance (par le net quoi ;) )
Sinon, très joli la selle :)
pour des rétros de style performance , va voir chez FAR.it , ils ont du pas mal pour pas cher ! voici le lien:http://www.far.it/cat1/catalogo.htm (http://www.far.it/cat1/catalogo.htm) :wink:
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Salut Jan's,
Tes retro, c'est des Ducati Perf ?
tu les as acheter ou ? j'arrive pas a les trouver en achats par correspondance (par le net quoi ;) )
Sinon, très joli la selle :)
pour des rétros de style performance , va voir chez FAR.it , ils ont du pas mal pour pas cher ! voici le lien:http://www.far.it/cat1/catalogo.htm (http://www.far.it/cat1/catalogo.htm) :wink:
super ton site mais y'a po les prix !!!
:lol: :lol:
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effactivement il y a de quoi faire niveau retro, mais est ce que l'on peut passer commande sur le site ?
je trouve pas ?
Merci
sinon pour l'embrayage, je sais pas trop, comme c'est la première fois que j'ouvre un embrayage a sec, j'ai pas de repère pour juger de l'usure.
je trouve que les disques garni sont quand meme bien attaqués et que les disques lisses sont vraimment pas beau, ils ont un aspect rouille ...
j'hesite a les nettoyer ou a remettre du neuf...
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Euh comme ca je dirais qui sont encore bon, on voit pas trop bien ce qui reste dessus mais y ont pas l'air trop marqué
Donc moi je les remettrais et regarde si t'as encore les petits à coups
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Salut Jan's,
Tes retro, c'est des Ducati Perf ?
tu les as acheter ou ? j'arrive pas a les trouver en achats par correspondance (par le net quoi ;) )
Sinon, très joli la selle :)
pour des rétros de style performance , va voir chez FAR.it , ils ont du pas mal pour pas cher ! voici le lien:http://www.far.it/cat1/catalogo.htm (http://www.far.it/cat1/catalogo.htm) :wink:
super ton site mais y'a po les prix !!!
:lol: :lol:
pour les modeles de supersport , chez moi en Belgique , j'ai eu les prix à l'importateur ainsi que l'adresse de revendeurs ( 40 à 50€piéce TTC) , il faut demander au site italien l'adresse de l'importateur pour la france et ensuite le contacter ..mais on peut aussi demander aux vendeurs d'accéssoires moto car la marque est , parait-il , souvent représentée ! :wink:
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Euh comme ca je dirais qui sont encore bon, on voit pas trop bien ce qui reste dessus mais y ont pas l'air trop marqué
Donc moi je les remettrais et regarde si t'as encore les petits à coups
Ok, ça cout rien d'essayé.
Merci
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effactivement il y a de quoi faire niveau retro, mais est ce que l'on peut passer commande sur le site ?
je trouve pas ?
Merci
sinon pour l'embrayage, je sais pas trop, comme c'est la première fois que j'ouvre un embrayage a sec, j'ai pas de repère pour juger de l'usure.
je trouve que les disques garni sont quand meme bien attaqués et que les disques lisses sont vraimment pas beau, ils ont un aspect rouille ...
j'hesite a les nettoyer ou a remettre du neuf...
il faut passer par des revendeurs repris par l'importateur ! :wink:
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Ok, ça doit etre plutot rare alors, en tout cas cette marque me dit rien ...
je vais faire un mail. ;)
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Ok, ça doit etre plutot rare alors, en tout cas cette marque me dit rien ...
je vais faire un mail. ;)
pas de soucis avec le site italien , ils répondent toujours ! si tu ne maitrisse pas cette langue , utilise un traducteur en ligne ! :wink:
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j'ai écrit en anglais, ça devrait aller :D
sinon, la durée de vie de l'embrayage d'un SS est de combien de kilomètre en moyenne ?
13 000 bornes ça fait pas un peu court ??
je pense que je vais le changer dans peu de temps, heureusement que c'est un embrayage a sec, c'est un vrai bonheur a faire !!
pas de vidange et tout le tralala ... cool ! merci Ducat !
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ca tres variable pour les embrayages , ca peut durer 8000 comme 20 000km
tout depend de la route et de comment tu roules!
pour l'aspect rouille c'est normal comme c'est sec ca oxyde , mais a vu d'oeil comme ca , il a l'air encore bon!!
le mien a 12000km maintenant il est quasi comme neuf!
un coup de depoussierage de temps en temps et c'est bon!
tes a coup viennent surement de la poussiere accumulée , pour ma part maintenant il reste ouvert j'ai plu de problemes a ce niveau la (jen ai jamais eu d'ailleurs) et ca chauffe bien moins
une fois monté regarde le jeu en profondeur et laterale (en rotation) , tu seras vite fixé! :cheers:
si tu demarres sans le cache embrayge ca donne aussi une indication
si c'est vraiment abusé le bruit ou pas....
a+
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@lasphalteur
Ca serait bien qu'on voit une photo de la cloche mais ca a pas l'air d etre la mort. Attds encore avant de le remonter. Il cogne fort à l'arret ?
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Moi mon embreyage fait vraiment bcp de bruit mais je ne voit pas en quoi il serait mort.
C'est quoi les symptomes?
Moi je ne vois rien d'anormal.
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Euh si t'as du jeu entre tes disques et ta cloche
Et tu vois bien si tes disques et ta cloche sont marqués regarde sur le forum ca a deja été traité :wink:
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tu ouvres tu regardes l'épaisseur des garnitures, ensuite tu regardes la tronche des ergots des garnis pis tu finis par les ergots de la cloche et de la noix.
Y en a qui roulent avec des embrayages vraiment défoncés, après c'est un choix ...
-
pour les retros FAR je viens de passer commande aujourd'hui chez CYCCON www.cyccon.com (http://www.cyccon.com), ils sont situés aux pays bas. Bon contact par mail, le gars n'avait plus en stock la réf que je lui demandais, je lui ai demandé 15% sur une autre ref, accepté sans probleme.
Voila mon cheque est parti aujourd'hui je vous tiens au courant dés que je reçoit ça.
Niveau tarif c'est grosso modo 40 - 50 euros pour retros sport avec cligno intégré.
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pour les retros FAR je viens de passer commande aujourd'hui chez CYCCON www.cyccon.com (http://www.cyccon.com), ils sont situés aux pays bas. Bon contact par mail, le gars n'avait plus en stock la réf que je lui demandais, je lui ai demandé 15% sur une autre ref, accepté sans probleme.
Voila mon cheque est parti aujourd'hui je vous tiens au courant dés que je reçoit ça.
Niveau tarif c'est grosso modo 40 - 50 euros pour retros sport avec cligno intégré.
40-50 par retro ou en tout oO
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pour les retros FAR je viens de passer commande aujourd'hui chez CYCCON www.cyccon.com (http://www.cyccon.com), ils sont situés aux pays bas. Bon contact par mail, le gars n'avait plus en stock la réf que je lui demandais, je lui ai demandé 15% sur une autre ref, accepté sans probleme.
Voila mon cheque est parti aujourd'hui je vous tiens au courant dés que je reçoit ça.
Niveau tarif c'est grosso modo 40 - 50 euros pour retros sport avec cligno intégré.
40-50 par retro ou en tout oO
c'est le prix par piéce ! :wink: mais c'est moi cher que des ducati-perf :D
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Merci a tous pour les infos ! :cheers:
alors l'embrayage est remonté, je l'ai bien nettoyé, il marche mieux qu'avant.
La cloche est un peu marquée mais c'est pas énorme, et puis ça chante un peu plus que la normal mais rien de méchant.
je l'ai essayé sur 70 bornes, (fallait bien ça !) ça roule, pas de souci, ça tracte !
Par contre c'est vraiment galère quand on roule aux pas ... je pense que je vais investir dans le piston Ducat Perf, l'embrayage est vraiment dur.
a par ça, je roule comme une quiche........ j'ai trop de mal....... le changement radical de moto et la peur de cassé la bécane ça arrange pas les choses ...
j'espère que ça va venir, parce que prend pas trop de plaisir ...je freine avant les virages, je penche pas, je le sens pas quoi, j'suis pas a l'aise. :ranting:
Pt'être que je vieilli un peu ? (hahaha)
me faudrai une session sur piste pour etre bien en confiance !! :P
Far.it ils m'ont pas encore repondu, mais merci pour le lien !
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tu la fou par terre une bonne fois (comme moi) après on a plus peur ;)
-
normal la ssie c'est vraiment pas la becanne la plus facile a prendre en main, elle est tellement rigide! c'est dementiel
surtout si t'avais un guidon droit avant
au debut j'ai du apprendre a la matée la petite mais c'est venu vite!
quand t'auras tiré tout droit une fois ou deux en virage tu comprendras qu'il faut dehanché un peu :cheers:
pis apres quand tu l'as maitrise!!.....attention les kékés je passe a l'exterieur :D
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normal la ssie c'est vraiment pas la becanne la plus facile a prendre en main, elle est tellement rigide! c'est dementiel
surtout si t'avais un guidon droit avant
au debut j'ai du apprendre a la matée la petite mais c'est venu vite!
quand t'auras tiré tout droit une fois ou deux en virage tu comprendras qu'il faut dehanché un peu :cheers:
pis apres quand tu l'as maitrise!!.....attention les kékés je passe a l'exterieur :D
Entièrement d'accord, m'arrive encore de tirer tout droit dans les virages serrés, grande courbe c'est du bonheur, mais dans les épingles j'ai l'impression qu'il faut vraiment exagérer le déhanchement.
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quand t'auras tiré tout droit une fois ou deux en virage tu comprendras qu'il faut dehanché un peu :cheers:
Y a aussi un guidon sur la ssie. C'est assez bluffant, tu le bouge ça tourne.
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Bon alors c'est l'histoire de deux kékés qui se rencontrent dans un bar; un en hornet, l'autre en ssie.
kéké en hornet: Ca va, sympa ta bécane, mais ca manque un peu d'allonge. Et puis
le nombre de chevaux c'est un peu ridicule. La mienne a un moteur de cbr, je
fait la peau a tout ce qui bouge. L'autre jour j'ai pris en chasse un gex sur l'
A6 putain il n'a vu que du feu, le salaud il m'a obligé a monter a plus de 250.
kéké en ssie: Ouais mais tu sait l'allonge c'est rien, viens sur les routes viroleuses
je suis le patron. Tu sait c'est une moto pour les virolos, l'autoroute c'est pour les kékés.
Et puis tu sait cette moto c'est pas pour tout le monde , c'est pour les pailotes quoi. Si tu sait pas déhancher laisse tomber tu va finir direct dans le fossé.
-
j'ai bien compris le coup du déhanché, je kiff !!
le truc c'est que maintenant, je passe pas assez vite en courbe pour avoir a déhancher ...
forcement avant je roulais en 500 CB, donc gaz en grand, ça lève pas, ça pousse un petit peu, et puis si tu lache la poigné ça freine tout seul avec le frein moteur, y'a meme pas a toucher aux freins !
c'était l'éclate totale !!
maintenant que je roule avec la SS (une vrai moto comme dirai mes collègues ! haha), bah tu tourne la poigné, ça tracte grave, ça guidonne sur les petites bosses, la moto est très vive ou très sensible je sais pas comment expliquer, mais a la moindre erreur de regard, ça modifie la traj ect...
en plus, c'est plus du tout le meme terrain de jeu, ce que je veux dire, c'est que le SS est tiptop dans les grandes courbes et que le CB c'est le roi des virolos ...
donc j'ai perdu pas mal de repères sur mes routes favorites.
Mais, ça m'inquiète pas, je vais m'habitué, c'est ce qui fait aussi que cette bécane est interressante ;)
c'est juste un peu frustrant d'avoir l'impression de débuté la moto, genre gros novice alors que j'ai fait 30Mkm en 2 ans avec la CB :ranting:
Sur ce ! demain j'achete les sliders et conjure le mauvais sort !!!!!!!!! :D non, j'déconne
-
allez , les sliders et à donf.... :D
-
Mais oui ca viendra on se fait a tout 8)
Enfin normalement :lol: :lol:
-
ca tres variable pour les embrayages , ca peut durer 8000 comme 20 000km
tout depend de la route et de comment tu roules!
Quand jai revendu mon 900 SSie, il avait 40 000 kms et l'embrayage était d'origine. :wink:
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ca tres variable pour les embrayages , ca peut durer 8000 comme 20 000km
tout depend de la route et de comment tu roules!
Quand jai revendu mon 900 SSie, il avait 40 000 kms et l'embrayage était d'origine. :wink:
Tu l'as bien eu le gars !! L'a rien vu en plus :D :D
:lol: :lol:
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40 000 kms et l'embrayage était d'origine.
Tu l'as bien eu le gars !! L'a rien vu en plus :D :D
:lol: :lol:
De plus il était nickel Mossieu Marco. :D
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Y a aussi un guidon sur la ssie. C'est assez bluffant, tu le bouge ça tourne.
ah ouai t'as remarqué aussi 8O
c'est INCROYABLE quoi!!!
j'ai bien compris le coup du déhanché, je kiff !!
le dehanché ouai un peu au debut surtout pour ce mettre dans le bain
apres ca va tout seul
et puis c'est surtout une histoire de feeling avec telle ou telle machine , c'est toujours pareil
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Je l'ai trouvé assez facile de prise en main hormis les poignés cassés... :D
-
Quoi t'as acheter une 900 8O
Lacheur va :lol: :lol:
-
+1 inadmissible !!
surtout après de si récentes modifs !!
:lol:
alors Bostrom ... tu l'as revendu ton 749 ? :D
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Revendu quoi :D
-
tu gardes pas ton ssie et economise pour un 998 ?
tu fais une collec finalement ? :lol: :lol: :lol:
-
Pinaise...
Pour feter le passage des 40000 bornes de mon tas d'os et après 500 bornes a rouler aujourd'hui, j'ai reussi a la?????
Mettre parterre...
Et a l'arret s'il vous plait!!! :D
(putain de bequille :ranting:)
Du coup j'en suis:
-D'un demi-carenage gauche bien rapé.
-D'un levier d'embrayage un peu tordu.
-D'un flanc de selle.
-D'un retro.
-Et sourtout j'ai un beau pok sur le résé :cry:
Bon, on va investir un peu plus tot que prevu dans le carenage full et la peinture... 8O
-
De toute façon ceux qui ne mettent jamais leur moto par terre c'est qu'ils ne roulent pas avec :)
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Quoi t'as acheter une 900 8O
Lacheur va :lol: :lol:
Pas encore, faut vendre la 750 mais je peux l'avoir en attendant si je veux... :D
-
Pfffff lacheur quand meme :lol: :cheers:
Ouais je fais une collection :D nan mais j'ai pas encore pris de decision :wink:
-
:D
Dommage flo, ce sont des choses qui arrivent... :cry:
Tu peux pas faire un petit mastiquage et peinture plutôt que de tout racheter... :?:
-
Bah, ça fait un moment que je me tate pour la passer en full carenage donc ce sera l'occas'...
Pis le noir d'origine est plein de rayure (merci la couleur pas cher...) donc je comptais la refaire cet hivers en rouge ou noir brillant...
Je devais refaire la soudure du résé qui suite l'essence, idem en hivers...
Ca avance un peu la date de lancement quoi...
Enfin on va attendre la fin des vacances qu'en même... 8O
...Surtout je vais te changer cette put*** de bequille de me***!!!
-
raaaa c'est les boules ça ! c'est clair que la béquille est un peu limite ...
bon courage pour retaper la bécane !
tiens, si tu as besoin des stickers :
http://stores.ebay.co.uk/Bike-Graphics_Ducati_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZ4QQftidZ1QQtZkm
:wink:
ps: tu vas la faire en rouge ? :P
-
+1 profite pour rouler encore un peu avant le GRAND boulot ! :cheers:
-
Jamais eut de soucis avec ma bequille 8)
En fait ca doit pas etre une vrai ducati la mienne elle a jamais rien eut :? :D
Bon c'est pas tout mais faut aller dormir aussi parfois :P pour aller bosser aussi parfois :lol:
-
Pourtant j'aimais bien ton style blanc/noir sur la moto/blouson/casque... :cheers:
-
bon ayé, j'ai eu mon 900 ss ie....ai été le chercher en Normandie ce week-end et suis remonté avec....250 bornes, bon descendant d'un 600 Mostro, la position et le feeling est completemnt different, ça fait moins "vélo".....a part cela c du bonheur, ça pousse, ça tire, ça a de l'allonge, ça tient dans les courbes, je commence seulement a dehanché un peu...bref super content de la "bascule" Mostro-SS
Demain je vous met une ou deux tofs :D
-
Avec plaisir... :D
J'ai gouté au 900 aussi et c'est vrai que c'est le meilleur compromis aprés s'être fait
la main sur un 600 ou 750...
Bonne route sur la tueuse de poignée... :D
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pour un bapteme, 250 bornes, me suis tapé des bouchons, j'ai mis 4h au lieu de 3h...a la fin j'avais un peu mal aux poignets tout de meme (pis au cul mais bon ça fo pas le dire ^^)...mais coté selle c moins "sac de noix" que le Mostro
sinon j'investirais bien dans un recepteur d'embrayage Ducati perf, histoire de soulager le levier d'embrayage car la, ce matin, j'ai des petites douleurs dans les doigts...impressionnant, je comprends mieux maintenant ce dont certain parlais car sur le mostro c'etait relativement mou
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bien venu dans la famille :lol:
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haha ! un de plus qui se plaind de son embrayage !!! :D
ça me rassure :lol:
félicitation pour ton achat :wink:
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moi perso pas de soucis... faut dire que je triche un peu... j'ai les commande radial du 999 sur mon 900 SSie :P
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même avec un réglage suspat' arriere plus mou que l'origine, les routes que je prenait avec mon Monster étaient beaucoup mieux supporter par Mon dos qu'avec ma 750 SSie...
Moi, je n'ai pas mal au poignets, mais j'ai des fourmies dans les bras :?
Et c'est vrai que l'ambrayage est franchement dur.Et comme le couple est en bas, si on veut pas se retrouver le cul par terre, faut jouer constament avec le levier gauche sur les deux premiers rapports.
Ca fait que mes doigts y pleurent :(
Je vais tres certainement faire un Paris/ La Ciotat en aout, des SSie de plus, ce serais sympa...A tout hasard... :D
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:lol: t'as vraiment peur de faire la route tout seul ou bien. Bon à voir avec le sieur Marco mais si on descend dans le Morvan en aout (mi aout je pense) on fait un bout de route avec toi... me rappelle plus qd tu pars!
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:ranting:Nan, je peux y aller tout seul d'abord :boat:
j'ai peur de rien moi, même pas des pannes... :D
En plus, la légende raconte que le cylindre arriere chauffe un peu trop sur les SSie. 8O
Hier, avec une chaleur à lecher les mouches, même en lui tirant dedans, j'ai à peine dépassé le piti tret central du la jauge de température... :P
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un pti 120° hier pour moi, vache il faisait chaud et puis elle me chauffait le cul la ***** :D
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Pareil pour moi ! 117 °c constant ;)
sinon, est ce qu'il y en a d'entre vous qui ont testé le recepteur d'embrayage DP ou autre sur une SS ?
j'aimerai bien avoir un avis la dessus, avant de l'acheter.
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y a un topic assez recent la dessus, on en trouve sur ebay de ces récepteurs. Y a deux modèles sur ebay, un qui annonce une reduction des forces de 33% et l'autre de 50% (la y a sans doute couillonerie).
POur les retours, une nana du site (oublié son psedo) a dit que c'était pas mal ce a quoi qqn a repondu que c'était boff ...
Voila en gros faut tester par soit meme.
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Vous regardez quoi, pour connaitre au degré près la température ? :?
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On regarde juste le compteur
:D
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compteur LCD sur celles qui vont vite :lol:
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Je cherche à faire partie des votres mais en attendant de trouver mon bonheur je suis piéton... :ranting: :cry:
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c'est quoi ton budget ?
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5000 euros.
A la base j'avais trouvé un 750 SSie Senna chez mon concess avec kit perf, sortie de la grosse révision des 20000 avec 20000 kms. Etat superbe, monté en diablo (usure faible) mais lorsque je suis allé le chercher le samedi, il était déjà parti. Il y en avait un à Annecy mais plus cher, moins équipé et avec plus de kilometre mais parti aussi et là j'en ai trouvé un mais il est affiché à 6500 euros pour 13000 kms + kit perf. C'est une 3eme main et je connais pas encore l'entretien. Je vais appeler ce soir mais j'ai peu d'espoir.
Enfin c'est pas gagné car les Senna sont rares. :?
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une 750ssie à 6500€ 8O 8O sont fous !!
t'as une 1000ss a ce prix la !
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+1
Y en a qui doute de rien
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Comme vous dites. :cry: On va voir s'il me fait une ristourne. :D
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C'est pas qu'une ristourne qu'il doit te faire la :D
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C'est les soldes non? :D
Non mais sans déconner, c'est pas facile à ammener dans la conversion car si je pars trop bas je le braque et si je pars trop haut c'est moi qui me fait avoir. Mais pourquoi j'ai pas vendu ma moto une semaine plus tot... :ranting: :ranting:
-
Ben attend a 6500 si tu descends pas t'es vraiment c*n :D ce que tu es pas
Donc dis le direct que si entretetien ca vaut pas plus de 5000 tu verras bien ce qu'il dit :wink:
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Ben attend a 6500 si tu descends t'es vraiment c*n :D ce que tu es pas
Hein????? :puppyeyes: :crazyeyes:
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Pourquoi t'enleves des mots a mes phrases :D :lol: :lol:
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Meme pas vrai d'abord! :D J'ai toujours pas compris sauf que je suis pas con mais ça je le savais déjà. :D
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Bon ben j'ai appelé mais c'est un dépot vente donc il avait aucune info sur l'entretien mais il me rappelle demain. Je vais essayer d'avoir le numéro du propriétaire car là je crois que l'on va pas s'en sortir. :?
De toute maniere si c'est un professionnel il lachera jamais 1500 euros meme si son estimation est à coté de la plaque. Y'a pas beaucoup de professionnel qui apprécit qu'on leur apprenne leur métier. :? Ben va falloir continuer à chercher... :cry:
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Et un 800 SSie de 40 000 km avec le carénage juste un peu rappé pour 4 000 € ??? :D :D
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Et une 748s de 32000 bornes de 2001 avec un probleme moteur pour moins de 4000 euros :D
Nan je deconne je me la garde :lol:
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Ben va falloir continuer à chercher...
Et bon courage...Parce que c'est peut-être pas une moto très demandée, mais quand tu la veux, tu galère ! :x
Pour éguayer ta soif, t'auras qu'à monter derriere moi :D
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Et un 800 SSie de 40 000 km avec le carénage juste un peu rappé pour 4 000 € ??? :D :D
Dis toujours! :wink: MP
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:ranting:Nan, je peux y aller tout seul d'abord :boat:
j'ai peur de rien moi, même pas des pannes... :D
En plus, la légende raconte que le cylindre arriere chauffe un peu trop sur les SSie. 8O
Hier, avec une chaleur à lecher les mouches, même en lui tirant dedans, j'ai à peine dépassé le piti tret central du la jauge de température... :P
pour moi pareil en ouvrant bien ça donne pas grand chose sur la jauge ... par contre j'ai une legere fumée (pas bien vu l'origine mais ça sort d'entre le résé et le guidon ...) ça dit quelque chose a quelqu'un ?
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Et bon courage...Parce que c'est peut-être pas une moto très demandée, mais quand tu la veux, tu galère ! :x
Je suis en train de m'en rendre compte hélas... :cry:
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c'est vrai mais en meme temps c'est tellement attachant ces petites betes là ... :lol: :lol:
on les garde apres !!! :cheers: :cheers:
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pour moi pareil en ouvrant bien ça donne pas grand chose sur la jauge ... par contre j'ai une legere fumée (pas bien vu l'origine mais ça sort d'entre le résé et le guidon ...) ça dit quelque chose a quelqu'un ?
T'as pas une bestiole collée sur le cylindre avant par hasard ?
C'est une bonne machine à raclette... :D
Ou alors un cerclip qui tiens un cable qui s'est barré et qui frotte ?
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Té, une petite vidéo de mon futur 900 avec les pots d'origine ouverts... :D
http://www.dailymotion.com/RV1975/video/x21h7o_ducati-900-supersport
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pour moi pareil en ouvrant bien ça donne pas grand chose sur la jauge ... par contre j'ai une legere fumée (pas bien vu l'origine mais ça sort d'entre le résé et le guidon ...) ça dit quelque chose a quelqu'un ?
T'as pas une bestiole collée sur le cylindre avant par hasard ?
C'est une bonne machine à raclette... :D
Ou alors un cerclip qui tiens un cable qui s'est barré et qui frotte ?
ce serait un moineau alors !! :lol: :lol:
bon disons que c'est une fumée comme un cigarette ...
ce serait le cable qui frotte et fume ? 8O
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Controle, on ne sait jamais...
Regarde à l'arrêt d'ou vient la fumée, c'est une solution aussi... :D
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Et une 748s de 32000 bornes de 2001 avec un probleme moteur pour moins de 4000 euros :D
Nan je deconne je me la garde :lol:
Echange contre la mienne... :D
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Controle, on ne sait jamais...
Regarde à l'arrêt d'ou vient la fumée, c'est une solution aussi... :D
8O 8O
elle vient de dessous le réservoir ...
ma femme m'a dit qu'une fois je fumais blanc d'un pot a l'acceleration ...
(le pot droit ... ça arrive aussi quand je la demarre et une fois chaude fini ... pour l'echappement ! :p)
-
Ca va te faire loin elle est en Belgique :D
Mais bon si j'avais l'argent je l'aurais prise a mon avis quitte a devoir ouvrir le moteur :P
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ps: tu vas la faire en rouge ? :P
Plus j'y reflechie plus je penses la faire en noir brillant, ma mono et ma tête de fourche "piste" étant en noir brillant...comme ça j'aurais la possibilité de mettre la mono sans que cela fasse bizarre...
Pis je vais investir dans des protections de résé en carbone/kevlar... :D
Ca ce trouve que chez Motomorphose?
A quel prix?
Merci pour les encouragements... :cheers:
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:ranting:Nan, je peux y aller tout seul d'abord :boat:
j'ai peur de rien moi, même pas des pannes... :D
En plus, la légende raconte que le cylindre arriere chauffe un peu trop sur les SSie. 8O
Hier, avec une chaleur à lecher les mouches, même en lui tirant dedans, j'ai à peine dépassé le piti tret central du la jauge de température... :P
pour moi pareil en ouvrant bien ça donne pas grand chose sur la jauge ... par contre j'ai une legere fumée (pas bien vu l'origine mais ça sort d'entre le résé et le guidon ...) ça dit quelque chose a quelqu'un ?
Ca peut etre de l'huile qui a coulé (par ex depuis une trape de visite AAC ou soupapes), un des files qui chauffent. Je serais toi je regarderais avant de tomber en rade, histoire d'en avoir le coeur net.
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ma femme m'a dit qu'une fois je fumais blanc d'un pot a l'acceleration ...
(le pot droit ... ça arrive aussi quand je la demarre et une fois chaude fini ... pour l'echappement ! :p)
C'est de la condensation dans le pot, rien de méchant.
Pour ta fumée qui sort à l'avant du réservoir, il y a une odeur particulière ?
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ça sent le chaud ... sans plus je suis pas spécialiste!
je me demande si ce n'a pas de rapport avec le fait que j'ai fait le plein (un peu trop peut-etre ? :cry:) juste avant et que j'ai fais 25 km à toque dans la foulée ... 8O
je dois l'amener chez le concess (pas un DS malheureusement !!) qui me l'a vendu ce matin pour mon entraineur de compteur ... je lui glisserais un mot, je vous tiens au courant ! :cheers:
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elle sort pas du resé a proproment parler ... mais au niveau du réservoir !!
en dessous en fait ... :D
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Pis je vais investir dans des protections de résé en carbone/kevlar... :D
Ca ce trouve que chez Motomorphose?
A quel prix?
125€ de mémoire chez motomorphose, prevoir un tube de colle à 5€.
J'avais ecrit un mail au gars, apparement c'est trés simple à monter par contre opperation quasi ireversible (en tout cas c'est galere à enlever une fois poser)
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bon voila une tof de ma b(r)elle :
(http://img402.imageshack.us/img402/2184/photo01um0.jpg)
elle a en plus :
- pot carbonne Silmotor
- cligo avant/arriere intégrés
- leche-roue rouge
- écopes rouge
- filtre KN et boite ouverte
- amorto de direction WPs
- chaussée Metzeler (MeZ4)
Voili voilou....vavavroooooommmm :D
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une 900 de plus, moi ça me plait !
il semblerait que l'ancien proprio à même pousser le vice jusqu'a peindre les convoyeurs d'air en rouge 8O
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Ca ce trouve que chez Motomorphose?
A quel prix?
J'ai mis tous les prix motomorphose pour SSie dans la section pistarde topic "poly" qui est épinglé.2EME ou 3eme page en partant des plus récentes. :wink:
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il semblerait que l'ancien proprio à même pousser le vice jusqu'a peindre les convoyeurs d'air en rouge
oui...c'est les ecopes c ça ?!
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J'ai mis tous les prix motomorphose pour SSie dans la section pistarde topic "poly" qui est épinglé.2EME ou 3eme page en partant des plus récentes. :wink:
Merki Doc et Jaco, j'y vais de ce pas.
Le fait que ce ne soit pas réversible n'est pas un souci, de toutes façons je le garde à vie ce tas d'os!!! :D
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Pis je vais investir dans des protections de résé en carbone/kevlar... :D
Ca ce trouve que chez Motomorphose?
A quel prix?
125€ de mémoire chez motomorphose, prevoir un tube de colle à 5€.
J'avais ecrit un mail au gars, apparement c'est trés simple à monter par contre opperation quasi ireversible (en tout cas c'est galere à enlever une fois poser)
personne n'as de photo de ces protections de réservoir en kevlar/carbon car je trouve rien et Motomorphose ne donne rien !? :(
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(http://img522.imageshack.us/img522/6117/620ieen3.jpg)
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1000? 900 ? 750 ? :D
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j'dirais 620 ou 750...cf le Bras Oscillant :wink:
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Nan, c'est un 620... :D
-
Merde je me suis fait doubler. Pas facile quand on est à pied... :ranting: :D
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:lol:
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Nan, c'est un 620... :D
un 620 avec 2 disques ... et deux etriers !!
:lol: :lol:
-
Ce motocycle est uniquement reservé à la compétition.
Il a subit quelques transformations, à première vu, je dirais la peinture.
Je poursuivrais par citer le reste
-
Ce motocycle est uniquement reservé à la compétition.
Il a subit quelques transformations, à première vu, je dirais la peinture.
Je poursuivrais par citer le reste
???
non serieux c'est pas une peinture de serie ? 8O
:lol: :lol:
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Nan, c'est un 620... :D
un 620 avec 2 disques ... et deux etriers !!
:lol: :lol:
Equipement d'origine :wink:
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Clic droit sur la photo et propriété et tu verras, c'est marqué 620... :D
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y'a des petits malins !! :cheers:
mais lui il a deux etriers de frein !!! :D
-
:D
-
Bonjour,
J'ai une petite question. Je pense qu'elle a déja été évoqué mais je ne retrouve plus.
Le bout de plastique qui protège le réservoir de ssie se vire t'il facilement? Est il irrécuppérable après l'avoir enlevé?
Enfin, puis je repeindre mon reservoir sans ce truc sans que ca fasse moche? (je me demande qu'est ce qu'il y a dessous, peut être une cavité??)
Merci de tous vos conseils à ce sujet et pour vos réponses!
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J'ai repondu a ton MP :cheers:
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Merci Bostrom pour ton MP sur la peinture de réservoir de SSIE.
Je récapitule pour en faire profiter les autres:
Le protège réservoir en plastique se décolle
Il se recolle (même au double face)
Tu es obligé de le remettre car dessous ya un pion centreur.
Dernière question, quelqu'un a déja virer ce truc et supprimé ce pion?
Car j'aime pas trop ca! :cry:
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Ca dois pouvoir s'enlever tu le coupe mais apres faut faire que le reservoir soit plat et la y a du boulot a mon avis
Au mastique je pense que ca doit passer mais faut confier ca a un pro et apres faut quand meme mettre une protection de reservoir parceque sinon ton reservoir va etre tout rayé :?
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Pas de risque de fuite si je le coupe? Le pion est rajouté sur la tole réservoir je pense? Il est en métal? De quel diamètre a peu près? A part ce pion, ya pas d'autres formes disgracieuse dessous?
Pour le mastiquage, je ne pense pas que cela pose problème en prenant son temps. Merci Bostrom pour tes réponses et ta patience!
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Ah en y pensant y a peut etre une difference d'epaisseur :P :? donc ca risque d'etre encore plus chaud :P
Perso c'est quelque'chose que je tenterais pas mais le resultat peut etre pas mal si c'est bien fait
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Moi non plus je pense que c'est pas sorcier (car en plus je dois enlever une petite bosse sur le réservoir, alors quitte à bosser dessus, autant aller jusquau bout.
J'aimerais quand meme bien trouver quelqu'un qui l'a fait avant de me lancer pour en savoir un peu plus?
Et toi le réservoir, tu l'as pas déja détordu? car j'ai déja fait ca sur voiture mais pas sur un réservoir!
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Un truc qui marche bien sur la tole de voiture c'est le débouche chiotte mais sur un résé ça doit pas marcher je pense.
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oyé oyé ...bon j'continue ma collec de SS...après un 900 SS carbu et un 900SSie, un 750Sie va rejoindre mon garage pour être équipé piste!!! :D
@ Doc : j'ai bien pris note des prix motomorphose :P
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Félicitation!
T'a jamais fais toi l'enlevage de la croute en plastique sur un réservoir de ssie par hasard? :wink:
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Euh nan desoler en carrosserie j'y connais rien donc je peux pas te dire si c'est facilement sortable une bosse
Elle est grosse ou pas ?? sur le mine j'avais une toute toute petite bosse qui est sortie avec un coup de mastique
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Non ca devrait aller au mastic merci :cheers:
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T'as des photos de ton epave :D
C'est toujours interesant de voir l'avant et l'apres 8)
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Hey!!!
Je ressort de chez Brooklands !
Bostrom, tu sais combien le bridage 34 cv ?
145euros 8O :ranting: 8O
Et un mécano qui a trouvé que les Ducati froide c'était chiant.
Il m'a mis un petit coup de rupture avant de me la ramené. :ranting:
Putain d'apprenti !!! :x
J'les tuerai un jour !!!
(pardon pour le pourrisage de post, c'était juste une parenthese)
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Ouais j'avais du payé 75 a tout cassé 8)
Y a deux semaine j'etais chez Brooklands y ont changer la batterie sur la moto que je cherchais quelques seconde apres elle était a 8000 tours....
J'étais a deux doigts de lui dire quelque'chose et pourtant c'était pas un apprenti enfin bon
-
sur la moto que je cherchais
Dis en un peu plus là. :D
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C'était pas pour moi :wink:
Mais elle est quand meme au garage pour le moment :lol:
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T'as des photos de ton epave :D
C'est toujours interesant de voir l'avant et l'apres 8)
Les photos vont suivre, je ferais meme un topic pour montrer l'avancement des travaux je pense! :wink:
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Pour le kit de bridage, je me suis renseigné (dans un ds honnete!), il coute environ trente euros plus la pose (1h a tout cassé) donc 60, 70 euros me semble etre un prix honnete au dela il te prend pour un
parisien américain desolé
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Cool 8)
:cheers:
-
Nan en fait Doclo la moto que j'ai chercher c'est une 750ssie de mars 2003 avec 12000 bornes
Elle est sublime comme neuve bon par contre il a peint le GB arr en rouge comme les jantes mais je trouve que ca fait pas tres beau je vais voir ce que je vais faire :P
-
Au sujet du réservoir, voila ce que j'ai trouvé sur le site du toobiteam.
http://site.voila.fr/amaurypasquet/carenage2006.jpg
En affet, ya bien un creux sous la croute en plastoc qui est collée au reservoir, mais ca rend pas mal sans je trouve, je vais opter pour cette solution...
-
Et puis t'aurais pas les deux traits qui feraient le tour du reservoir ca ferait bizarre je pense
-
je n'ai pas eu le manuel technique de ma moto lors de l'acquisition le week-end dernier , l'ancien proprio ne l'avait pas , donc si une âme charitable a une "copie" numerique , genre fichier PDF , je suis preneur.
Reponse par MP
Thx
-
....
-
Ouai je roule le torse à l'air! :D
Plus sérieusement, je pense que ce pions peut se virer, ensuite une bonne préparation puis peinture...
A ce sujet, je vais devoir attaquer bientot la repeinture d'une ssie (tous les carénages+ réservoir) Elle est grise, et je veux la passer en rouge, qqun a t'il déja pratiquer ce genre d'opération ou peut me conseiller? Je ne veux pas la repeindre moi même mais juste faire la préparation et la faire peindre par un carrossier pour diminuer l'addition! Alors quelle préparation pour repeindre un ssie gris en rouge? (poncage total ou non, appret, reponcage??) J'aimerait bien avoir un avis de quelqu'un de compétent sur ce sujet.
Je compte sur vous :cheers:
-
Pour la peinture tout est sur le forum. Il n'y a qu'à cueillir l'information.
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Désolé, mais je n'ai rien trouve de précis et des infos qui se contredisent.
En gros je veux savoir si pour changer de couleur, il faut tout ponser, apprèter, reponcer... ou juste préparer en enlevant un peu de vernis et repeindre par dessus?...
-
Salut ça faisait longtemps! ;)
Je viens sur ce magnifique topic pour vous faire part de mes modestes modifications sur mon SS (que je m'étais pourtant juré de garder d'origine ;) )
Mais bon, suite à une chute à l'arrêt j'ai du changer le rétro gauche, et comme le droit était un peu rayé et la peinture "bouffée", je me suis mis à la recherche de la paire.
Après avoir fait TOUS les concessionnaires et accessoiristes moto de Rennes, j'ai enfin trouvé mon bonheur chez Yamaha à Cesson Sévigné, ils m'attendaient là dans un grand carton marqué "SOLDES -30%" ce qui m'a fait la paire à 30€ et des brouettes au lieu de 44€ :)
La marque c'est "PROFIL" et c'est made in Italy s'il vous plait.
Les voilà : Tout en plastique imitation carbone mais ils sont beaux et pas chers (et au moins ceux là ils se replieront pas à chaque pointe de vitesse...)
(http://abenais.free.fr/1.jpg)
(http://abenais.free.fr/3.jpg)
(http://abenais.free.fr/4.jpg)
(http://abenais.free.fr/6.jpg)
(http://abenais.free.fr/8.jpg)
(http://abenais.free.fr/9.jpg)
J'ai réutilisé les silent blocs qui était sur les rétros d'origine mais je les ai montés entre l'araignée et le tête de fourche et non pas à l'extérieur.
Par contre, impossible de remonter les caches caouttchouc de ceux d'origine, la fixation est trop large :?
Voici maintenant la selle confort, achetée surtout pour ma douce, car au niveau du pilote ça change pas grand chose (j'avais déjà pas mal au cul avant!) et puis pour une selle perso je la trouve belle et bien adaptée à la moto.
200€ le modele d'expo chez Ducati Access Saint Grégoire trop bonne trouvaille et du coup j'ai gardé ma selle d'origine.
(http://abenais.free.fr/a.jpg)
(http://abenais.free.fr/b.jpg)
(http://abenais.free.fr/c.jpg)
Vous remarquerez au passage ma peinture à 8€ du carénage droit suite à ma chute a Carole en 2005, que j'ai refaite récemment.
C'est pas top mais vu le résultat pour le coût et vu comment c'était bouffé, je suis pultot content!!
ça manque de vernis certes...
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Petit souci lors de ma chute à l'arrêt le cligno gauche s'est enfoncé dans le carénage...
Une solution?
De la Glue 3 par l'intérieur? autre chose? :?
(http://abenais.free.fr/d.jpg)
(http://abenais.free.fr/e.jpg)
(http://abenais.free.fr/f.jpg)
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Je suis pas fan des rétros mais par contre je trouve la retouche peinture plutot pas mal. Pourquoi t'as pas mis du vernis carlux en bombe ?
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Même soucis que toi Toine avec un clicos enfoncé dans le carénage :?
PS : fais gaffe, fais le plein !! t'es en réserve :D :D
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Ouais tu peux essayer la super glu mais par l'interieurpour que ca soit plus propre :P
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Sinon y'a la résine que l'on met sur les polys de course en cas de chute, non ?
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Je suis pas fan des rétros mais par contre je trouve la retouche peinture plutot pas mal. Pourquoi t'as pas mis du vernis carlux en bombe ?
En fait ma nana avit acheté une bombe rouge pour repeindre un guéridon, je regarde la peinture et je me dis "merde on dirait bien la teinte de la Ducati!" donc je me dis, on essaye.
Je ponce au papier de verre de base à l'arrache, et je mets trois couches de peinture.
ça faisait mate, alors j'ai acheté un vernis de la même marque, j'en ai passé quatre couches, et c'est toujours trops mâte.
Carlux c'est la marque de chez Norauto ça non? tu pense que ça le fera, je l'ai vue la dernière fois et j'ai hésité à la prendre (15€ quand même)
Si je la prends, ça me fera bien un effet brillant?
Dois-je poncer un peu avant de mettre ce vernis? avec quelle papier de verre?
Merci!
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Moi je ne fais qu'émettre des suppositions et faire penser à certains trucs car je n'ai jamais eu à refaire de peinture.
Désolé Toine. :(
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Je suis pas fan des rétros mais par contre je trouve la retouche peinture plutot pas mal. Pourquoi t'as pas mis du vernis carlux en bombe ?
Voilà la peinture après la chute
(http://abenais.free.fr/23.jpg)
(http://abenais.free.fr/24.jpg)
Donc je suis plutôt super content du résultat!
(http://abenais.free.fr/c1.jpg)
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Effectivement la retouche rend bien
Et puis je les trouve pas mal moi tes retros 8)
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Ils sont beaux oui...
Faut que je m'en trouve... :D
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Ca fait plaisir de lire de tes news Toine! :)
Je trouve ça plutôt pas mal tes rétros!! Les carrés des SSie sont tellement moches... et il est rare d'en trouver des biens en accessoires! Ceux là sont pas mal du tout! :)
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Je trouve que, pour une fois, les rétros du SSie sont très bien dimensionnés.On ne voit presque plus les coudes :lol:
Ils ne vibrent pas trop et ne dégradent pas l'ensemble.
'n'est que mon avis.
PAr contre, j'ai un capot de selle que j'ai eu quand j'ai acheté la moto.
J'ai jamais réussi à le monté. La selle passagère a l'aire trop large pour faire glisser le capot !? Si je force, il se tort, pourtant c'est bien une coque pour SSie, il avait déjà été monté. Kékun en a un qui a galéré pour le monté ??? :cheers:
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Ils sont beaux oui...
Faut que je m'en trouve... :D
Bon par contre je précise après un essai routier, quand on accélère, on voit le bitume, et quand on freine, on voit les oiseaux (ben ouais ils sont pas bien larges!)
Mais bon c'est suffisant pour contrôler avant un dépassement sur autoroute (tourner la tête pour regarder l'angle mort ça réveille trop sur l'autoroute lol)
Disons qu'ils sont surtout beaux, légers, faciles à monter et ne vibrent pas trop.
Mais vue leur taille, on voit surtout ses coudes hein...
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Je trouve que, pour une fois, les rétros du SSie sont très bien dimensionnés.On ne voit presque plus les coudes :lol:
Ils ne vibrent pas trop et ne dégradent pas l'ensemble.
'n'est que mon avis.
Tu dois parler des rétros ovales d'avant 2001, parce que ça (rétros >2002)
(http://abenais.free.fr/240.jpg)
c'est IMMONDE
On dirait des plateaux et en plus ils prennent grave le vent
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j'ai trouvé des retro qui me sont pas inconnu ....
http://www.fanbazar.com/product_info.php?cPath=429&products_id=6068&osCsid=1cd9aa3421eed50ac28545df00564460
Je pense que ce sont les meme que les origines.
Ce qui veux dire qu'on doit pouvoir mettre des retro de GSXR750 1991-95, RF900R 1994-96
Si ça peut vous aidé, parce que pour ducat y'a pas grand chose...
A+ ;)
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Autre chose, la maquette de la SSie 1000 DS !
je crois que je vais l'acheter !! 8O
http://www.vpcbike.com/catalog/product_info.php?cPath=55_1568_1573&products_id=75892&marque=&cylindree=&modele=&annee=&categorie=
édit : J'ai trouver les retro comme Toine !!
http://www.pyramidshop.fr/php.php?index0=0&ssfamille=MOTO&recherche=&famille=RETRO&marque=PROFIL&article=%&designation=%&RCO=&RCY=&RMO=&RAN=&cat=%
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j'aime bien tes retros....sinon ton porte-clé duacti tu l'as eu ou ? j'en cherche un, si kelkun a un une adresse, rien trouvé sur ebay
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euh pour le pb du cligno sinon tu peux peut etre essayer avec un fer a souder de l interieur si tu fais le cochon faudra tetre ponser et retoucher un peu mais bon une idée de plus que la glu lol
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Autre chose, la maquette de la SSie 1000 DS !
je crois que je vais l'acheter !! 8O
Bah, si ça vaut les miniatures Maisto que tu trouve chez Carrouf' a 8 euros...et ça a l'air d'être le cas aux vues des 998 qu'ils vendent sur le site...
Par contre ça m'interesse si d'autres marques en font de meilleure qualité :cheers:
J'ai déjà fait mon petit tas d'os en version piste avec une maquette de chez Maisto, je me ferais bien la version route :D
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Salut ça faisait longtemps! ;)
Je viens sur ce magnifique topic pour vous faire part de mes modestes modifications sur mon SS (que je m'étais pourtant juré de garder d'origine ;) )
Mais bon, suite à une chute à l'arrêt j'ai du changer le rétro gauche, et comme le droit était un peu rayé et la peinture "bouffée", je me suis mis à la recherche de la paire.
Après avoir fait TOUS les concessionnaires et accessoiristes moto de Rennes, j'ai enfin trouvé mon bonheur chez Yamaha à Cesson Sévigné, ils m'attendaient là dans un grand carton marqué "SOLDES -30%" ce qui m'a fait la paire à 30€ et des brouettes au lieu de 44€ :)
La marque c'est "PROFIL" et c'est made in Italy s'il vous plait.
Les voilà : Tout en plastique imitation carbone mais ils sont beaux et pas chers (et au moins ceux là ils se replieront pas à chaque pointe de vitesse...)
J'ai réutilisé les silent blocs qui était sur les rétros d'origine mais je les ai montés entre l'araignée et le tête de fourche et non pas à l'extérieur.
Par contre, impossible de remonter les caches caouttchouc de ceux d'origine, la fixation est trop large :?
Voici maintenant la selle confort, achetée surtout pour ma douce, car au niveau du pilote ça change pas grand chose (j'avais déjà pas mal au cul avant!) et puis pour une selle perso je la trouve belle et bien adaptée à la moto.
200€ le modele d'expo chez Ducati Access Saint Grégoire trop bonne trouvaille et du coup j'ai gardé ma selle d'origine.
Vous remarquerez au passage ma peinture à 8€ du carénage droit suite à ma chute a Carole en 2005, que j'ai refaite récemment.
C'est pas top mais vu le résultat pour le coût et vu comment c'était bouffé, je suis pultot content!!
ça manque de vernis certes...
et tu as changé tes retros devant brico depot non ?
je suis passé te voir a ce moment là ...
tu fais quoi de ton retro gauche d'origine ? :D
(j'ai un neuf a droite et a gauche celui d'origine est super usé au cas ou le tien serait mieux !!)
sinon j'aime beaucoup ta selle confort ... elle rends super bien ... :cheers:
tu penses quoi des gens de chez acces ?
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au fait ... ayé !! j'ai un compteur ... :cheers:
et pour mes fumées pas de soucis en fait ... trop plein du résé :cry:
-
Ca coulait où alors... :?:
Ta durite de trop plein qui déversait sur le collecteur ?
-
Bonjour,
J'ai une petite question. Je pense qu'elle a déja été évoqué mais je ne retrouve plus.
Le bout de plastique qui protège le réservoir de ssie se vire t'il facilement? Est il irrécuppérable après l'avoir enlevé?
Enfin, puis je repeindre mon reservoir sans ce truc sans que ca fasse moche? (je me demande qu'est ce qu'il y a dessous, peut être une cavité??)
Merci de tous vos conseils à ce sujet et pour vos réponses!
Tiens, je viens de me rendre compte qu'un des SS qui avait déjà était posté il y a quelques temps est équipé comme ça...
(http://img262.imageshack.us/img262/1826/800ssblk2gh4sh5.jpg)
...C'est comme ça que je vais refaire mon poumon moi... :D
-
Ca coulait où alors... :?:
Ta durite de trop plein qui déversait sur le collecteur ?
ben en fait je sais pas trop ... :cry: po demandé ! je pense oui ...
j'avais bien forcé mon plein (je revois maintenant l'image du manuel attetntion ne pas trop remplir !!!)
dès le lendemain en l'amenant plus de soucis ... et comme il a rien trouvé ... :D
-
Aller les sssites :D on souhaite tous la bienvenue à Doclo qui idevrait avoir une ssie Lundi :D
Doucement, je l'ai pas encore. Vous serez les 1ers informé dés qu'elle sera mienne. :wink: Doc
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...C'est comme ça que je vais refaire mon poumon moi... :D
ça pète en noir ! ça fait vachement resortir le cadre.
Par contre une dirai plus que c'est une ducati ...
faudrai rajouter une petite touche ... rouge ?
genre des liserets rouges sur les jantes et des liserets en rappel sur les carénages, assez fin pour que ça reste propre ;)
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et des petites fleurs :lol: :lol:...non restons sérieux , mettre les autocollants ducati suffit ! :wink:
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Sur la noire le plot centralisateur n'a pas été enlevé. Ca doit accrocher pour déhancher. 8O
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on peut y accrocher un harnais de sécurité pour pas tomber ainsi ! :lol:
non , c'est vrai que ça doit pas etre pratique pour le déhancher et ça craint pour l'esthétique aussi :D
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Pour etre précis ça doit pas géner si le déhanché est bien fait car il faut pas tourner autour du résé mais s'en éloigner à la perpendiculaire mais lorsqu'on s'y colle dans la ligne droite des stands, doit pas falloir s'y accrocher pour le virage de sortie...
Dites les pots hauts homologués ça éxiste ? Ca coute combien ? Car le NH neuf à 360 euros c'est dure à battre mais je préfere une BAAO ET KN, ça évite les prunes. :P
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Sur la noire le plot centralisateur n'a pas été enlevé. Ca doit accrocher pour déhancher. 8O
C'est pour une future urétroscopie :D
J'avais pensé aux liserets rouges, mais de 1 ça va faire kéké, de 2 avec des jantes grises ça va être moyen je penses...
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et des petites fleurs :lol: :lol:...non restons sérieux , mettre les autocollants ducati suffit ! :wink:
Bon d'accord .... juste les autoc gris ;)
sinon, pour le plot sur le reservoir, surtout si tu retire la protection, laisse pas le plot comme ça, c'est dangeureux .
Flo de h : a oui avec les jantes grises c'est moyen. mais sans autoc partout c'est aussi bien,et en noir ça fait une ducat "sobre". :thumbsup:
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Aujourd'hui avant d'aller arsouiller, je me suis dit tiens si j'allais vérifié ma pression de pneu ??
Parce que j'étais pas trop en confiance sur la moto depuis que je l'avais acheter ....
j'avais encore pas vérifié la pression dessus ...
verdict : 2.1 devant
2.7 derrière
8O a froid bien sur !!
m'étonne pas que je la sentais pas terrible.
donc j'ai mis 2.3 devant et 2.5 derrière et maintenant c'est une autre moto !!!!!!!!
j'suis content, j'ai pris vachement de plaisir dans les petit virolos, :D
j'ai croisé des monsters et une 1098 .
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T'as quoi comme pneu aussi ??
Avec du Power faut au moins 2,7 à l'arrière
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j'ai de Pirrelli Dragon Evo
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tu arrives à ressentir une différence de 0.2 bar sur chaque pneu ? 8O
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Sur une route en mauvais état tu le sens.
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tu arrives à ressentir une différence de 0.2 bar sur chaque pneu ? 8O
oui, c'est énorme niveau comportement.
sur mon Cb, je savais quand il fallait que je refasse une pression, avec l'habitude de rouler dessus.
perso, je trouve que le changement de comportement est flagrand.
après je sais pas, c'est une question de feeling, de sensation ... :wink:
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perso sur les Dunlop quand la pression baisse ça se ressent peu sur le comportement de la moto par contre avec les Power sur le 749, une petite baisse et la moto est limite inconduisible. Vivement que je termine ces pneus pour en changer !!
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tu n'es pas content de tes Michelin ???
étonnant, beaucoup de monde les recommande ...
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je vais pas dire que c'est de la merde non plus :D Mais ça ne me convient pas en plus de qq mauvaises surprises sur route humide et sur les bandes blanches. Et cette carcasse si sensible à la pression du pneu.
Pareil pour les Evo qui équipent ta moto, temps de chauffe ultra long et comportement sur le mouillé plus qu'incertain.
J'avoue que je ne roule plus qu'en Dunlop et qu'ils me vont très bien 8)
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C'est vrai que les power glissent sur les bandes blanches même sur le sec, c'est assez étonnant !
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haha , interessante cette discution sur les pneus de nos SSie , je suis cela avec interet , allez les gars , continuez ainsi ! :cheers:
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pour ma part j'ai un metzler z4 à l'arriere et j'en suis content ...
ça glisse des fois un peu mais ... le temps est humide en bretonnie !!! :cheers:
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Petit souci lors de ma chute à l'arrêt le cligno gauche s'est enfoncé dans le carénage...
Une solution?
De la Glue 3 par l'intérieur? autre chose? :?
http://abenais.free.fr/d.jpg
http://abenais.free.fr/e.jpg
http://abenais.free.fr/f.jpg
Pareil sur la mienne, à la glu je pense que c'est mort, ca tiendra pas, pas assez de surface plus les vibrations c'est mort.
Moi je vais tenter une réparation à la résine par derrière pour consolider, plus mastic devant pour faire propre.
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quitte a mastiqué, ça vaudrai peut etre le coup de bouché et lissé ces trous au mastic et de mettre de retro avec cligno intégré ???
moi j'dis ça, mais je sais pas si je le ferai :lol: :lol:
sinon Mike35, je sais pas si tu as vu, mais Marco vend des bas de carénage pour SS ;)
A++
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C'est vrai que les power glissent sur les bandes blanches même sur le sec, c'est assez étonnant !
personnelement j'ai ce problème avec n'importe quel pneu quand je suis plein angle, ou debout sur les freins, sur une ligne blanche :D
...pas plus avec le power qu'un autre , j'ai pourtant achevé 6 train de power.
(je glisse même presque plus souvent avec le diablo)
Mais bon en ce qui concerne les pneus il y a autant d'avis que de "pilotes"...que de motos...que de réglages...que d'expérience...
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Je suis d'accord, chacun peut trouver le pneu qui lui convient le mieux suivant ses sensations.
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Sur la mienne, j'ai des Power, je n'ai jamais eu de mauvaise surprise, mais il est vrai que dès que la pression est un peu en dessous de la normale, ça se sent bien, au moins, ça prévient que la pression n'est pas bonne.
Sinon, je vais participer à une journée circuit, j'ai des pots Ducati Perf position haute Carbone, je pense que je devrais installer des DB-Killers, lesquels me conseillez vous?
Sur Ricambi-weiss.de, y'a ça :
DB-Killer Ducati (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120143337248&ssPageName=MERC_VI_RSCC_Pr12_PcY_BIN_Stores_IT&refitem=120144408791&itemcount=12&refwidgetloc=active_view_item&usedrule1=StoreCatToStoreCat&usedrule2=CrossSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget)
Et chez Desmorados :
DB-Eater Ducati (http://www.desmorados.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=332_358_294&products_id=865)
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ça dépend du circuit où tu vas tourner, tous ne demandent pas des pots homologués (voir carrément les pots d'origine) :wink:
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Moi je fais comme personnes j'ai des metzeler Rennsport 8)
De la balle atomique ce pneu et bien moisn cher que tous les autres
105 euros livré si ca c'est pas magnifique h'aurais du en prendre plus :D
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105 € le train ??
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Nan quand meme pas que l'arriere :P
L'arr vaut 90 et l'avant 70 je crois
Bon faut savoir les trouver a ce pris la aussi :P :?
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desolé pour l'attente , je met enfin les photos du bloc feu arriere pour coque mono que vous m'aviez demandé:
(http://alexkid68.free.fr/imagesdivers/DSCF2606.JPG)
(http://alexkid68.free.fr/imagesdivers/DSCF2608.JPG)
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Moi j'avais des Power aussi...
J'adore ce pneu, mais 3500-4000 bornes avec un ARR ça commence à faire un budget...
Du coup j'ai mis du Road 2 (le pneu d'Hayden :D)...pour le moment pas de soucies.
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desolé pour l'attente , je met enfin les photos du bloc feu arriere pour coque mono que vous m'aviez demandé:
Effectivement moi j'ai pas du tout la même chose sur mon poumon...
J'essayerais de mettre des photals ce soir.
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Flo je fais pas plus avec les rennsport mais au moins ils sont moins cher...
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j'avais un train de Diablo quand je l'ai acheté et j'en ai remit une tournée fin de saison derniere , satisfait dans l'ensemble , mais je veux tester autre chose!
j'ai l'impression qu'il a une double vie ce pneu!!
au debut tout va bien puis au bout d'un moment quand il commence a etre un peu usé il glisse et il pert l'adherence sur longue distance quand il chauffe beaucoup!!
je dis un peu usé ca veut pas dire sur la corde, ca veut dire 2/3 de la vie donc il devrait tenir a toc encore!
et surtout cette impression de glisse en sorti de virage quand je remet du gaz assez fort , c'est pas tjrs tres agreable! malgré que j'ai jamais eu de frayeur!
mais si on peut pas se lacher completement c'est pas drole
et au debut ca passe mais maintenant que je la maitrise completement , et que souvent ca ressemble plus a du GP qu'a de la ballade quand on roule , il me faut du grip!!
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Quelqu'un a-til déjà essayé des Metzeler Z6 ?
J'avais ça sur mon SV 650 et mon père sur son Trophy 1200. Deux motos différentes, mais on était tous les deux supers contents de nos pneus.
Sur la 750 que je vais acheter, le proprio va en mettre un à l'arrière, j'espère en être aussi content.
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ça m'interresse beaucoup ton bloc mono !!!
c'est un bloc fait exprès ou c'est un origine modifié ?? (poigné coupée)
et enfin, ou est ce que tu l'as trouvé ?
Merci :D
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Ma futur 800 que je suis allé voir aujourd'hui est montée en Bridgestone Baltax BT020 si je dis pas de conneries. Y'en a qui ont éssayé ? C'est bien ? Parce que j'ai une journée piste dimanche. :D Niveau pression c'est combien?
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Mazette, un 800!!! :cheers:
J'avais des BT020 sur mon ancien SV...moi j'avais une impression de glisse avec...
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Ma futur 800 que je suis allé voir aujourd'hui
Félicitations pour la 800!
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ça dépend du circuit où tu vas tourner, tous ne demandent pas des pots homologués (voir carrément les pots d'origine) :wink:
C'est la journée portes ouvertes FFM ... a priori, il faut être homologué route .... :?
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Ma futur 800 que je suis allé voir aujourd'hui est montée en Bridgestone Baltax BT020 si je dis pas de conneries. Y'en a qui ont éssayé ? C'est bien ? Parce que j'ai une journée piste dimanche. :D Niveau pression c'est combien?
BT020 c'est du pneu de route, c'est pas un pneu "sport", c'est en bois , ca dure ca dure ca dure ...
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Ben alors c'est pas une bonne nouvelle... :cry:
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Ben je serai toi je mettrai une pression un peu en dessous de ce qui est preconiser pour que le pneu chauffe plus vite et donc devienne plus tendre.
C'est ce que j'avais fait sur mon ancienne moto.
Mais c'est sur que ce n'est pas le top en monte de pneus
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Bah , perso j'ai tourné avec le 900ss avec des bt020 aussi et pour la pression j'avais de memoire 2.0 et 2.1 et ça tient le pavé , bon je suis pas champion du monde meme pas de mon quartier ..... Depuis j'ai mis un train de bt014 et je dois avouer qu'il y a quand meme une difference au niveau du grip .
-
Salut à tous!
De retour de vacances....et ben, la reprise s'annonce bien! :x
Je recapitule:
La veille du depart en vacances, je me decide, je vais faire une beauté à ma belle pour qu'elle soit au taquet à mon retour....bing! En mettant la moto sur la bequille d'atelier (que je venais juste d'acheter), elle bascule et c'est la chute...bouhouhou!!!!
Conclusion: embout de poignée de frein pété et un beau petit pok en bas du carenage...
Sur le coup, je me dis que ça aurait pu etre pire (retros, pok sur le reserrvoir, carenage felé....)
Bref, je pars en vacances....plage, dodo, plage ,dodo....
Je reviens hier excité comme une puce d'aller faire un petit tour (15 jours d'abstinence quand meme!)
Elle demarre pas...jme dis, c'est ptet la batterie, je recharge...pas moyen de demarrer!
Et là je me souviens que j'etais en reserve à ma derniere virée...
Du coup, je reprends la bagnole (apres 1200kms), fait 20 bornes pour trouver une put**** de pompe ouverte. :ranting:
Je remplie et là tsikitinnn BRAOOOOOOOOOooooooooAooooA, super! vivement demain que j'aille bosser!!! :cheers:
Sur la route du retour du travail aujourd'hui, tout content de pouvoir enfin rouler, je me fais chopper par les flics à 75, négocié 74 au lieu de 50....heureusement qu'il pleuvait à sceau (par temps sec, je suis plus à 120 en general et je n'aurais plus de moto et de permis à l'heure où je vous parle... :cry:)
Un peu deg quand meme, je rentre la brele dans le garage et la ma femme me dis:
Va foutre ta ducat' dehors, elle pue l'essence!!! :x
C'est vrai que ça puait...J'examine la moto, et qu'est ce que je vois? Une mega fuite au niveau du reservoir!!! Au goutte à goutte!
Demontage illico du reservoir puis vidange...et là je me dis: merde, elle etait ou exactement cette fuite?
Je remets de l'essence dans le reservoir demonté....et là plus de fuite!!! 8O
Je deviens fou!
j'attends, j'attends... limite avec impatience qu'une goutte coule!
Selon moi, la fuite ne viens pas de la charniere....
Que me conseillez vous? De le remonter et de surveiller? Je risque pas de m'embraser au feu rouge?
Comment pourrais je retrouver cette fuite, parce qu'il y avait une, sisi, je vous jure!
-
je me fais chopper par les flics à 75, négocié 74 au lieu de 50....heureusement qu'il pleuvait à sceau (par temps sec, je suis plus à 120 en general et je n'aurais plus de moto et de permis à l'heure où je vous parle... :cry:)
C'est beau :roll:
-
je sais pas, une durite ???
avec ton avatar j'ai cru que t'avais fait tombé une 1098 8O
tu me diras une SS ça fait chié aussi mais bon...
d'ou peux venir cette fuite ... tu dis qu'il pleuvait, tu es sur que ce qui coulait était de l'essence ??
-
C'est beau
Oh arrete, dis moi pas que tu respectes toujours les limitations de vitesse.... :annoyed:
tu dis qu'il pleuvait, tu es sur que ce qui coulait était de l'essence ??
Oui je suis sur, la pluie n'a pas la meme odeur... :D
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Oh a sentir c'est assez dur je toruve
T'as essayé avec un briquet :lol:
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Je viens d'aller voir...il y a bien une fuite au niveau des soudures de la plaque à charniere, mais vraiment faible comparé à tout à l'heure où c'etait vraiment du goute à goute....
Que valent les soudures à froid? quelqu'un connait?
Y'a t-il d'autres moyens pour boucher la fuite hormis la soudure traditionnelle (delicate et risqué pour un reservoir à essence)?
-
Fais une recherche sur fuite charniere tu trouveras tout :wink:
-
Non certes mais 2,5 fois la vitesse en ville c'est peut etre un poil beaucoup surtout que tu dis "en général" ce qui signifie que c'est presque à chaque fois que tu passes par là.
M'enfin.
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ça m'interresse beaucoup ton bloc mono !!!
c'est un bloc fait exprès ou c'est un origine modifié ?? (poigné coupée)
et enfin, ou est ce que tu l'as trouvé ?
Merci
non non c'est un bloc expret pour monter une coque mono!
le truc c'est que c'etait dessus quand j'ai acheté la becanne donc je me suis jamais renseigné!
mais je pense que chez Ducat tu dois pouvoir trouver ca!
en plus si vraiment il te faut le biposto rapidos t'as pas besoin de tout remodifié , faut juste enlevé la coque mono, ca doit prendre environ 30 secondes, et les deux demis coques a l'arriere tu peux les fixer avec un rilsan pis ca roule!!
-
Fais une recherche sur fuite charniere tu trouveras tout
merci bostrom! :cheers:j'avais tapé fuite reservoir...sans succès!
Je pense que je vais me renseigner aupres d'un carrossier pour voir combien il me demande, si c'est trop cher, j'opterais pour une pate collmateuse durcissante type patex....
On verra bien, et si je m'enflammme, tanpis!
Non certes mais 2,5 fois la vitesse en ville c'est peut etre un poil beaucoup surtout que tu dis "en général" ce qui signifie que c'est presque à chaque fois que tu passes par là.
M'enfin.
Oui, mais , c'est un village en pleine campagne, tu verrais la route, une belle ligne droite de 3kms...impossible de rouler à 50....ou alors en scooter.
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En général, les mecs payent 200 euros pour une soudure par un pro.
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C'est vrai que les power glissent sur les bandes blanches même sur le sec, c'est assez étonnant !
Mais bon en ce qui concerne les pneus il y a autant d'avis que de "pilotes"...que de motos...que de réglages...que d'expérience...
Je suis d'accord, chacun peut trouver le pneu qui lui convient le mieux suivant ses sensations.
+1
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Oui, mais , c'est un village en pleine campagne, tu verrais la route, une belle ligne droite de 3kms...impossible de rouler à 50....ou alors en scooter.
Mouais, toute les excuses sont bonnes !! :o
Ce n'est pas le genre de truc dont il faut se venter, surtout ici !!! :x
Si ils ont mis "50" c'est qu'il y a une raison......
Je pense que tu l'as bien mérité ta prune. On paye toujours un jour ou l'autre...CQFD
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Tu es vraiment raisonnable :clapping:
Jamais d'excès JM Ducat'? 8O
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Des excès ?? De 10, 20 km/h Mais pas de plus de 100 % au dessus de la vitesse limite....
Et pis je fais du circuit de temps en temps pour me défouler.
Fin de parenthèse... :cheers:
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:cheers:
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ptite question : je viens de me faire une petite arsouille seul, 20mn a un rythme soutenu...et a l'arrivée freinage appuyé arrivant au cul d'un poids lourds...j'ai cru que j'avais plus de frein, trés "spongieux", j'ai cru devoir mettre les semelles au sol...c normal ?
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Ben normalement, les SS sont équipé de durites type Avia.
donc c'est bizarre. Moi ca ne m'est jamais arrivée.
Arrete d'être sans arrêt debout sur les freins, laisse les refroidir. :D
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t'as pas une bulle d'air dans ton circuit par hasard ?
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ptite question : je viens de me faire une petite arsouille seul, 20mn a un rythme soutenu...et a l'arrivée freinage appuyé arrivant au cul d'un poids lourds...j'ai cru que j'avais plus de frein, trés "spongieux", j'ai cru devoir mettre les semelles au sol...c normal ?
Vérifie tes plaquettes, tes disques, mais je penses pas que c'est ca.
Pour etre sur, purge des freins et changement de liquide tu seras tranquille.
Je pense que tes freins étaient trop chaud?
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La derniere vidange du circuit de freinage date de quand ???
A mon avis le Dot ce fait un peu vieux non ??
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+1 pour le Dot :wink:
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Vire moi ce Dot et ces bulles d'air, de toute façon tu risque pas grand chose de faire une bonne purge de tes freins
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donc demain purge du circuit et ajout de DOT5...
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Ne mets pas du DOT5, reste au 4. Tu risques de bouffer les joints avec du 5...
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ouep le DOT 5.1 c'est trop puissant pour toi :D
le DOT 4 va très bien :wink:
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ça dépend du circuit où tu vas tourner, tous ne demandent pas des pots homologués (voir carrément les pots d'origine) :wink:
C'est la journée portes ouvertes FFM ... a priori, il faut être homologué route .... :?
Réponse : circuit d'Alès limité à 100db ... vous avez une idée du nombre de dB des Ducat' perf carbone??? :?
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il y aura un contrôle de fait ?
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Bientot, il vont limiter la vitesse à 90 kmh sur les circuits :cry:
:D
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Tu passes pas avec les pots NH. J'y vais dimanche à Ales. C'est 95 db le w.e et 100 en semaine.
-
Re
Voilà ça y est et c'est officielle, je suis des votres sur une superbe 800 SSie Senna de 2003 affichant 98 kilometres... :P Vendredi je la découvre et dimanche je les pourris tous à Alès... :lol:
(http://img411.imageshack.us/img411/6043/dsc00230dx2.jpg) (http://imageshack.us)
Shot with DSC-T5 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=DSC-T5&make=SONY) at 2007-07-25
C'est le 2eme réve que je concrétise avec Ducati. 8)
-
:cheers: :cheers:
Belle bécane!
98 km?!! :wink:
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félicitation pour ton acquisition tres propre :cheers:
concernant le bloc support de phare special mono j'ai appelé un concé ducati ,
il le vende qu'avec la coque mono d'origine ducati catalogue , pas séparemment :?
540 euro gluppp :ranting:
-
feloche pour la Senna :cheers:
-
félicitation pour ton acquisition tres propre :cheers:
concernant le bloc support de phare special mono j'ai appelé un concé ducati ,
il le vende qu'avec la coque mono d'origine ducati catalogue , pas séparemment :?
540 euro gluppp :ranting:
Le moins cher reste donc de trouver un bloc poignée et de tailler dedans...
Doc':
L'est joulie la Senna!!! :cheers:
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Evidemment elle n'a pas 98 kilometres mais 12000. Dés le début la diode de plein phare à grillée. Signalé sur la facture de la révision des 1000 kms. Le proprio qui comme moi vogue entre plusieurs adresses n'a pas eu le temps et ne l'a fait changé qu'il y a peu. Or c'est un changement complet du compteur. Voilà pour la petite histoire. :wink:
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Bon je vous quitte les ssistes 8)
J'ai craqué pour une 1098 8O 8) 8)
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T'es sérieux là?
-
J'ai jamais été aussi serieux 8)
-
t'as gagné au loto ou tu revends tout? :D
-
Un peu des deux mon capitaine :lol: :lol:
-
Tu es sérieux Noël ?
-
Ouais serieux 8)
Mais bon c'est pas une neuve que j'ai pris :P fallait quand meme pas exageré
Aller deux petites photos prises vite fait en rentrant
http://img123.imageshack.us/img123/452/1080etmoimz2.jpg (http://img123.imageshack.us/img123/452/1080etmoimz2.jpg)
Et puis la derniere avec ma ssie que je regrette deja
http://img123.imageshack.us/img123/7696/moiet1098ssielu5.jpg (http://img123.imageshack.us/img123/7696/moiet1098ssielu5.jpg)
N'empeche c'est bizarre pourquoi personnes me croit ??
C'est a cause de toutes les conneries que je dis a longueur de journée :D
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c'est trop beau pour toi une telle moto sale gamin :lol:
félicitations :cheers:
-
+1
Féloches!
:cheers:
-
Mais que vous etes naifs... :lol: :lol:
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Ah au fait Doclo
C'est meme pas vrai la 1098 :lol: :lol:
Aller avoue que t'y as cru quand meme un peu :D
Mais j'aimerais bien les meme freins sur ma ssie 8)
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pfff, moi qui t'aidais à lui faire croire... j'aurais pensé que ça aurait tenu + longtemps :lol: :lol:
sale branleur :D
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une 1098 , c'est le reve de plus d'un sur ce site ! :P :P :P
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Pas le mien en tous cas :wink:
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une 1098 , c'est le reve de plus d'un sur ce site ! :P :P :P
Pas le mien en tous cas :wink:
pas le mien non plus ...
bien jouer en tout cas ... je reconnais (même avec bcp d'étonement !)
que j'ai marché ... mais je trouvais ta trahison bien rude ... :cheers:
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peut etre mais tu en 2 déja ! la ssie et la 749 , ça compense ! :wink:
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Nan c'est pas le fait que j'ai deja la ssie et la 749
C'est autre chose elle est belle, qu'est ce qu'elle freine 8O 8) mais je sais pas y manque le truc qui font qu'on adore une machine euh une bete :D
Mon reve c'est une 998s Bostrom :wink:
-
moi , c'est une 999R ( en rouge qui va plus vite )qui le bâte ! surtout depuis qu'on les fait plus , je les trouve plus jolies et attirantes & spéciales , plus Ducati quoi ! mais les gouts et les couleurs...
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Clair qu'elle est magnifique la 999R ma mere hesite :P en plus ca vaut presque plus rien quand on connait le prix neuf
Mais bon moi la 998s Bostrom c'est vraiment comme moto secondaire donc au moins en avoir une autre a coté :wink:
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En tout cas t'as déja 2 belles ducati et je ne doutes pas que tu va réaliser ton rêve! :wink:
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Je l'espere aussi
Mais bon elle reste quand meme chere c'est rare d'en voir a moins de 13000 euros :P
Aller revenons a nos belles ssie 8)
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moi aussi je garderai ma bonne petite ssie pour les (rares) ballades à deux... :cheers:
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féloches Doc pour le 800SS, bien zoli en Senna :P
Vendredi je la découvre et dimanche je les pourris tous à Alès... :lol:
Rhhaaa Alès-Florac, que du bon :P :P :D
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hello les SSieistes
vous avez fait au max combien de bornes sur une meme balade par jour ?
je m'apprete a faire une longue traversé de la france ( marseille-bretagne ) je pense le faire en 3 jours , 350km/J , de tt facon faut que je m'arrete faire une étape chez un pote entre niort et nantes a 800km de chez moi, je vais tailler par limoges à la découverte de la france et de tous ses beaux petits virages... :D
donc ma question 3x350km ou en 2 fois (800km et 250km) ?
avec pause (10-15min) à tout les pleins (160km) partir à la fraiche vers 8h et le soir au max vers 20h.
votre avis m'interesse :cheers:
-
Salut, je pense que si tu passe pas par l'autoroute (heureusement quand même!) ca va être raide de te tapper 800 bornes dans la journée, un découpage 400+400 aurait été plus réalisable (mais ton pote n'habite pas au bon endroit :ranting:). Je pense que tu peux le faire mais bon tu vas rester 10 h non stop le cul sur la moto, je sais pas si tu va profiter de ton pote en arrivant!
Sinon en 3 fois je pense que c'est de la rigolade!
Bonne route :cheers:
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Ouais serieux 8)
Mais bon c'est pas une neuve que j'ai pris :P fallait quand meme pas exageré
Aller deux petites photos prises vite fait en rentrant
http://img123.imageshack.us/img123/452/1080etmoimz2.jpg (http://img123.imageshack.us/img123/452/1080etmoimz2.jpg)
Et puis la derniere avec ma ssie que je regrette deja
http://img123.imageshack.us/img123/7696/moiet1098ssielu5.jpg (http://img123.imageshack.us/img123/7696/moiet1098ssielu5.jpg)
N'empeche c'est bizarre pourquoi personnes me croit ??
C'est a cause de toutes les conneries que je dis a longueur de journée :D
Comme tu es bô la dessus... :D
J'ai failli y croire... :!:
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moi j y ai cru il changement tellement de brelle !! d'ailleurs t'en fais quoi tu les manges c'est pas possible !
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Mikex, si t'as jamais fait beaucoup de bornes avec ton SS, fais ton trip sur 3 jours sinon tu vas morfler :D
Perso, déjà enquillé des journées de 600/700 km et ça le fait :wink:
D'ailleurs c'est ce qui est prévu mi aout, 5 jours de roulage avec au moins 600 bornes par jour :P
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Moi mon Max en une journée c'est 400 bornes
Et rien de plus c'était bien pas quelque'chose a dire de speciale ca se fait tranquillement
Quoi mes motos ??? Philuxe ???
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Moi pour les vacances, j'ai prévu avec ma copine de partir de chez nous en RP et d'aller à Nice (avec un étape en dessous de Grenoble), le début par autoroutes et la seconde étape que des petites routes jusquà Nice.
De Nice je ferais un saut à St Raphael, de St Raph je vais vers Nîmes voir un pote, de Nîmes je pars dans l'Aveyron à Laissac exactement (vers Rodez). Puis je vais à un anniv' vers Nevers, puis enfin retour en RP.
C'est un bon petit programme? Non?
Je pars le 15 aout et retour le 26 aout.
:cheers:
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Moi mon Max en une journée c'est 400 bornes
Et rien de plus c'était bien pas quelque'chose a dire de speciale ca se fait tranquillement
Quoi mes motos ??? Philuxe ???
bha ca tourne pas mal :lol:
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Ben je sais pas j'en ai pas eut plus que ca
Ma ssie depuis le debut puis la 749 en debut d'année
Je vois pas ou est le mal :D
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Ca fait une de trop...
On est jaloux... :D
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Mikex: on s'est fait 3 jours a 1000km la semaine derniere
premier jour environ 380 km pas mal de national , departemental, un gros col et on etai arrivé de l'autre coté
deuxieme jour 240 km mais que du col et des virages =>le soir on etait content d'arriver!
troisieme jour=>un peu moins de 400 km route mixte
donc pour l'info je peux te dire que ca parait pas beaucoup par jour mais en moto c'est quand meme balaise surtout par les routes qu'on a prit!
et on attaquaient quand meme assez souvent!
donc tout depend de la route et de comment tu peux rouler, circulation ou pas , de la ville , campagne etc
en tout cas 800km en une journée bonne chance! :cheers:
un conseil decoupe tes 800km
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Ca fait une de trop...
On est jaloux... :D
C'est qui qui veux une 900 :D
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en tout cas 800km en une journée bonne chance! :cheers:
un conseil decoupe tes 800km
+1
d'autant plus si tu fais la route tout seul, parce que comme on le sait tous, quand on est tout seul, qu'on en a marre de rouler ect, bah on allume et c'est la qu'arrive les accidents ... malheureusement.
moi je dirai que 350 bornes par jour ça suffit, tu fais une pause toute les heures quoi qu'il arrive, voir plus souvent (ça dépend de la route).
tu prends quelque précaution avant de partir et ça devrait aller.
- recharger le tel portable
- une petite verif de la moto (niveau d'huile, ect ...)
- tracé ton itinéraire
- chargé la moto correctement (parce une moto mal chargé ça devient vite fatiguant !!)
- bien mangé, prendre de l'eau
voila quelques idée ;)
allez bonne route a toi, tu vas voir la Bretagne c'est canon !
ps: tu vas ou en bretagne ??
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Dejà fait quelques roulages a 700-800 bornes par jours...t'es un peu mort le soir, mais c'est pas impossible...et même pas franchement désagreable.
Ricovdue a dejà fait 1400 bornes d'une traite alors... 8O
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Un peu moins de 300 bornes en 3h30 sans pause. J'étais seul, route de montagne presque tout le long. Je referai pas. C'est un coup à faire une chute à la con.
Par contre dans la journée c'est rien du tout.
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Ca fait une de trop...
On est jaloux... :D
C'est qui qui veux une 900 :D
:lol:
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Ben je sais pas j'en ai pas eut plus que ca
Ma ssie depuis le debut puis la 749 en debut d'année
Je vois pas ou est le mal :D
ah non y a pas de mal au contraire !
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tu prends quelque précaution avant de partir et ça devrait aller.
- recharger le tel portable
- une petite verif de la moto (niveau d'huile, ect ...)
- tracé ton itinéraire
- chargé la moto correctement (parce une moto mal chargé ça devient vite fatiguant !!)
- bien mangé, prendre de l'eau
voila quelques idée ;)
allez bonne route a toi, tu vas voir la Bretagne c'est canon !
ps: tu vas ou en bretagne ??
la moto est en révision complete ,avec un réglage d'injection ( j'avais bien besoin) ,pause tout les pleins et de l'eau dans les coques de selle ,trés utile !
d'aprés vos conseil , je vais coupé en 3 mon trajet (3*350km) , mon max est de 300km bord de mer, je vais faire dans la prudence !
je vais au mariage de mon frangin à ROHAN ( morbihan 56 ) la ou habitent mes parents, lui il habite tout proche des 17 tourants en chevreuse :wink:
j'ai prevu ,j'ai installé un allume cigare dans la coque arriére ,comme ca je branche le tel portable et le GPS que j'ai installé sur mon guidon c'est TOP TOP TOP ,je vois le dessin de la route bien avant de la voir, trés utile la nuit ! je coupe sur des national génial ( je les mets en favoris ) et je ne regarde plus du tout les panneaux...GAZZZZZZZ
j'ai fait un site exprés ya qques mois , pour ceux que ca intérrése...
http://ducatigps.canalblog.com/archives/gps_sur_moto/index.html faut selectionner dans le site en haut a gauche " categories "
(http://storage.canalblog.com/81/92/215872/8478165.jpg)
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Je viens de regarder ton montage. C'est pas mal du tout. Heureusement que t'as des potes pour les idées... :lol:
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Pas mal le gps, mais je préfère rouler à vue moi :wink:
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Tu es bon pour prendre la route, ça va le faire !!
nickel le GPS ;)
tu vas passer pas loin de chez moi, j'habite a coté de Pontchateau :D
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Tiens j'ai une petite question qui me viens comme ça, jusqu'a quelle température on peut laissé monté le moteur sur une 1000 SSie ???
Mardi j'ai fait une petite sortie avec des amis et sur les petites routes, en première tout le temps, ça a duré une demie heure, j'vous explique pas la galère, le moteur est monté a 135 °c
la doc constructeur donne un maxi de 170 °C, je trouve ça énorme, et je pense qu'a cette température, ça pas etre tenable sur le brelon étant donné la chaleur que dégage le moteur.
qu'en pensez vous et jusqu'ou etes vous monté ?
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hello les SSieistes
vous avez fait au max combien de bornes sur une meme balade par jour ?
je m'apprete a faire une longue traversé de la france ( marseille-bretagne ) je pense le faire en 3 jours , 350km/J , de tt facon faut que je m'arrete faire une étape chez un pote entre niort et nantes a 800km de chez moi, je vais tailler par limoges à la découverte de la france et de tous ses beaux petits virages... :D
donc ma question 3x350km ou en 2 fois (800km et 250km) ?
avec pause (10-15min) à tout les pleins (160km) partir à la fraiche vers 8h et le soir au max vers 20h.
votre avis m'interesse :cheers:
[/color]
Perso j'ai fait une fois un allez-retour Paris - Montpellier sur ma 750Sie ,mais avec 2 semaines de vacances entre les 2.
je fait pas mal de Paris-Annecy aussi
sur la fin c dur dur qmm, et pis c'etait presque que de l'autoroute. les dernier 300 je sais pas si tu tiendras tes 160Km entre chaque plein (c'est peu 160 pour un plein 8).
Moi au bout de 500 je m'arrête tous les 100.
si tu pars tot et bien reposé le 1er jour et pas trop tot les 2 autres en 3x ça peut le faire. Les 3x350 le dernier peut être traitre et bien relou
Mais par les routes nat. et dép. c'est un autre problèmes et à mon avis 800 tu vas morfler.
Si tu as une sacoche réservoir ne l'as rempli pas à raz bord elle va finir par te géner mais quant même un peu ça permet d'avoir un petit appuis pour le torse et délester les bras sans rendre la bulle inéfficace, sur autoroute c royale.
dernier conseil anticipe à mort,les routes tu ne les connais pas mais y a des boites à roue qui pensent les connaitre par coeur alors prudence. si tu commences à cligner des yeux c déjà trop tard :wink:
bonne route
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Tiens j'ai une petite question qui me viens comme ça, jusqu'a quelle température on peut laissé monté le moteur sur une 1000 SSie ???
Mardi j'ai fait une petite sortie avec des amis et sur les petites routes, en première tout le temps, ça a duré une demie heure, j'vous explique pas la galère, le moteur est monté a 135 °c
la doc constructeur donne un maxi de 170 °C, je trouve ça énorme, et je pense qu'a cette température, ça pas etre tenable sur le brelon étant donné la chaleur que dégage le moteur.
qu'en pensez vous et jusqu'ou etes vous monté ?
j'ai une Sport1000s et si je ne m'abuse c'est pas loin d'etre le mm moulin
A Paris mm topo quant tu passe la troisième ça tient du miracle, et bin la temperature monte vite
ce soir encore je suis monté a 130°c et effectivement c pas tenable sutout avec cette saloperie de soupape dans la ligne du 2ieme cylindre qui te brule la cuisse gauche :ranting:
les feux rouges tu les maudis.
faut rouler vite y a que çà :D
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Tu es bon pour prendre la route, ça va le faire !!
nickel le GPS ;)
tu vas passer pas loin de chez moi, j'habite a coté de Pontchateau :D
merci pour mon montage GPS :sm6:
je ne fais aucune autoroute je ne veux pas avoir honte avec un pneu carré....effectivement je risque de passé tt proche de chez toi sinon ce sera par "blain" , car je fait "pouzzauges"-> "redon" -> etc... en evitant au max. nantes
tend bien ton oreille dans l'aprem du dimanche 12 aout , et si tu vois un mec en plaque 13 que t'arrive pas à doubler , ben c'est moi :D promis je te ferai un coucou dans mon retro
Si tu as une sacoche réservoir ne l'as rempli pas à raz bord elle va finir par te géner mais quant même un peu ça permet d'avoir un petit appuis pour le torse et délester les bras sans rendre la bulle inéfficace, sur autoroute c royale.
j'ai pas de bagage avec moi, j'envoie tout directement par la SERNAM chez mes parents en bretagne :wink:
j'aurai juste qques outils , du produit pour enlever les cadavres :D , et 2-3 affaires de rechange. le tout sous la selle, donc libre !
oui 160 km c'est peu ,c'est pour ca que le reglage d'injection est en train de se faire...elle dors chez Mr ducati ce soir.
dernier conseil anticipe à mort,les routes tu ne les connais pas mais y a des boites à roue qui pensent les connaitre par coeur alors prudence. si tu commences à cligner des yeux c déjà trop tard :wink:
bonne route
à la moindre fatigue j'arrete et je me cale sous un olivier faire la sieste...bon but du trajet trouver un olivier...
c'est clair les bagnoles "TUNING" ils me font marrer !!! y en a peu prés 1 tout les 3 mois qui veut faire la course au feu rouge sur les 5 avenues ( mini périph' de marseille) en général le soir tard, ils donnent quelques coups d'accélération et te regarde fixement VROUM VROUM de la GTI , j'ai qu'une seule envie leur mettre mon point dans la gueule !!!!
je pense que cela est deja arrivé à chacun d'entre nous
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moi je suis pas fan des montages éléctriques en tout genre, surtout sur des faisceaux de ducat' :P bref c'est comme les alarmes, c'est un nid à enmerdes.
Bon sinon pour ton voyage, je sais pas si t'enmenes des bagages mais gaff aux sangles qui pendent hein :wink: y en a qu'ont eu des surprises ...
Enmenes un fer à repasser pour ton costard qui sera sans doute bien froissée à l'arrivée :cheers:
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mon cher PHILUXE faut lire ce que les gens écrivent !!!! :wink:
Bon sinon pour ton voyage, je sais pas si t'enmenes des bagages mais gaff aux sangles qui pendent hein :wink: y en a qu'ont eu des surprises ...
j'ai pas de bagage sur la moto , j'envoi tout avec la société SERNAM ( transport de colis en tout genre sur l'europe entiére dans un delai trés court a moindre tarif )
moi je suis pas fan des montages éléctriques en tout genre, surtout sur des faisceaux de ducat' :P bref c'est comme les alarmes, c'est un nid à enmerdes.
j'ai en rien modifié le faisceau electriques de la moto, j'ai acheté un allume cigare dans le commerce ,adapter un fusible style autoradio, et brancher un + et un - sur la batterie.
Enmenes un fer à repasser pour ton costard qui sera sans doute bien froissée à l'arrivée :cheers:
tu sais rare sont les personnes qui s'amuse à prendre son fer perso pour un costard, ya des professionnel qui travail dans ce domain ,on appel ca le PRESSING :wink:
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mon cher PHILUXE faut lire ce que les gens écrivent !!!! :wink:
j'ai pas de bagage sur la moto , j'envoi tout avec la société SERNAM ( transport de colis en tout genre sur l'europe entiére dans un delai trés court a moindre tarif )
tu t'fais pas chier toi :D
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pour 30€ un bagage de 10kg avec la sernam c'est tout vu !!!! :wink:
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c'est bon à savoir
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mikex, quel est ton model de PDA et quels sont les ajouts que tu y a apporté pour le configurer en GPS ?
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dans le domaine t'as : UPS, SERNAM, DHL
ils peuvent te le garder en stockage pour te le livrer a date et heure précise. et a domicile !!!
:cheers:
mikex, quel est ton model de PDA et quels sont les ajouts que tu y a apporté pour le configurer en GPS ?
j'ai un PDA gps hp 2190 (antenne gps bluetooth) , t'as tout sur mon site , tomtom v5,21
http://ducatigps.canalblog.com/archives/support_gps/index.html
si tu veux une précision, n'hesite pas...j'ai les cartes tomtom europes...
(http://storage.canalblog.com/17/72/215872/8478688.jpg)
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@mikex : sur ton site je viens de voir les photos ou tu regles le TPS, tu pourrais faire un topo ? expliquer le pk du comment ca m intéresse :D
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@mikex : sur ton site je viens de voir les photos ou tu regles le TPS, tu pourrais faire un topo ? expliquer le pk du comment ca m intéresse :D
deja fait voir mon topic ici :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=21216.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=21216.0)
va direct en milieu de page (photo)...bonne lecture
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Trop bon la discussion entre mikex et philuxe :D
Bon je vous laisse, je vais faire un essai de 300 kilometres de ma nouvelle moto. Je vous tiens au courant pour les impressions. :wink:
:cheers:
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moi je vais la ou ma moto me conduit...alors un gps...heu...c koi la route deja ?! :D
Perso je suis aussi frileux de rajouter du cablage sur la batterie pour alimenter la bestiole...c un coup a finir avec une batterie déchargée :cry:
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tend bien ton oreille dans l'aprem du dimanche 12 aout , et si tu vois un mec en plaque 13 que t'arrive pas à doubler , ben c'est moi :D promis je te ferai un coucou dans mon retro
Me parle pas du 12 Aout !!!!!!! :cry:
erf, c'est le jour ou je reprends le boulot :ranting:
:lol: :lol: :lol:
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Perso je suis aussi frileux de rajouter du cablage sur la batterie pour alimenter la bestiole...c un coup a finir avec une batterie déchargée :cry:
le frileux !avant de dechargé ta batterie avec un GPS t'as largement le temps ! et je le connect que quand le moteur est allumé :wink:
attention quand tu fais ton plein ,c'est de l'essence ca explose !!!! oullaaa moi je serai a ta place j'arreterai de faire mon plein
allez j'arrete de te taquiner :cheers:
Me parle pas du 12 Aout !!!!!!! :cry:
erf, c'est le jour ou je reprends le boulot :ranting:
:lol: :lol: :lol:
ouppss alors parlons du 11 aout ,avec un grand soleil
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Il est terminé
:cheers:
(http://evzone.free.fr/image/ducati/capot/17.jpg)
La suite sur http://evzone.free.fr/selle.php
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chapeau !! c'est très joli !!
et puis c'est tellement plus beau quand c'est fait "maison".
Bravo, bon boulot ;)
édit: qu'est ce que c'est beau un SS ... je kiff ma moto :P
:cheers:
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Nickel
Y rends tres bien bon boulot 8)
Tu peux commencer l'industrialisation :lol:
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super boulot ... :cheers:
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Mike 35,
je trouve la semie carénée superbe. en plus avec ton sabot magnifique...
Alors te manque plus qu'un capot et peindre ton sabot :wink:
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chapeau bas " enfourner " :cheers:
il te reste qu'a faire une belle coque mono maison ( tiens nous au courant )
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magnifique....heu...on passe commande ou ??!! :P
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Milodiou! Je m'absente un mois et j'ai plus de 15 pages de retard sur ce seul topic... Aller, au boulot!
:cheers:
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bon sinon pour revenir a mon pbme de freinage, j'ai purgé mes freins et c good !!!
par contre j'ai un peu de crasse dans mon bocal gauche, je tenterais bien de purger mon liquide d'embrayage du coup...seulement j'ai jamais fait, peux avoir des conseils et la demarche ?! :wink:
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Ben tu fais pareil que pour tes freins
Tu recuperes ton liquide d'embrayage(qui en fait est du liquide de freins) au niveau du recepeteur(le truc a coté du PSB :D) et tu verras qu'il y a une vis de purge dessus :wink:
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Il est terminé
:cheers:
(http://evzone.free.fr/image/ducati/capot/17.jpg)
La suite sur http://evzone.free.fr/selle.php
SUPER boulot :clapping: a quand la production en série pour les membres du forum ???? :thumbup:
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+1
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salut à tous , petite question , peut-on mettre des étriers de frein Brembo P34/34 entraxe 65mm ( type 999-749) sur nos SSie car normalement c'est le type P30/34 avec le meme entraxe ! qui peut m'expliquer ???, merci :cheers:
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Marco t'es ou :D
Il en a mis dessus mais je crois qu'il a aussi changer sa fourche dons je sais pas si ca passe qu'en changeant la fourche
Moi j'avais penser mettre ceux de l'hypermotard s et de la 1098 s :D avec fourche ohlins SBK :D
Mais ca reviendrais plus cher que la moto :lol:
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.......
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Bon les P34/34, couplé à des disques flottants, c'est du bonheur.
Effectivement les banjos sont différents, donc prévoir durites.
Persos, env 50€. :wink:
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Marco t'es ou :D
Il en a mis dessus mais je crois qu'il a aussi changer sa fourche dons je sais pas si ca passe qu'en changeant la fourche
Ouep P34/34 at pour le fun une petit fourche de 1000SS :D
Perso, un petit manque de mordant à basse vitesse, je ne sais pas pourquoi mais tant mieux ça m'évite les blocages de roue qui sont une de mes spécialités sur le mostro :D par contre à vitesse rapide ça freine velu :P
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tite question en passant, mon pneu avant est rincé...chaussée en Mez4 avant et a l'arriere, sa pose pas de pbme si je monte une autre "marque" à l'avant ? et vous me conseillez koi ? Mez6 ?
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Z6, j'avais ça mon sv, c'est super ! rien à en redire !
Dès que mon train est mort, je les remets sur le SS !
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sa pose pas de pbme si je monte une autre "marque" à l'avant ?
kelkun a la reponse ?
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A mon niveau en tout cas, ca n'a pas posé de problème.
J'ai déja monté deux pneus de marques différentes et pas de soucis, par contre il faut la meme structure je pense, et un profil pas trop différent (un pneu de sport avec un pneu de custom, je pense que ce n'est pas le top!)
Après ca c'est mon avis de poireau! :wink:
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Il est terminé
:cheers:
(http://evzone.free.fr/image/ducati/capot/17.jpg)
Ba moi j'ai bien un capot de selle, mais quand je l'enfonce sur la selle :cry:, il se déforme, ca rentre pas :ranting:
En tout cas, ca le fait bien franchement !
La suite sur http://evzone.free.fr/selle.php
SUPER boulot :clapping: a quand la production en série pour les membres du forum ???? :thumbup:
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sa pose pas de pbme si je monte une autre "marque" à l'avant ?
kelkun a la reponse ?
du moment que l'avant acroche mieux que l'arrière, il n'y a pas de soucis, l'inverse n'est pas conseiller
(il vaut mieux que l'arrière décroche le premier ;) )
sinon, il faut faire attention a ne pas mélanger le radial et le diagonal.
Après le profil ??? je sais pas ??? c'est sur que plus c'est proche mieux c'est.
je suppose que tu vas mettre un Z6 derrière par la suite ... comment est l'usure de ton pneu arrière ?? tu en as pour longtemps avant de le changer ?
si oui, prudence ... le temps de chauffe et l'évacuation de l'eau seront différent d'un pneu a l'autre.
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l'avant est sur le temoin, l'arriere a 1500 bornes, bref l'arriere va encore durer je pense, mais apres je passerais egalemen en MeZ6
donc dans l'immediat je vais mettre un MeZ6 a l'avant
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Je pense que c'est la meilleur solution
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Pareil
Je pense que 2 pneus de marque differentes n'est pas super conseiller :cheers:
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Pour les pneus moi je change a chaque fois les 2, c'est plus chère certes mais au moins il y a un bon feeling avec la moto. Surtout avec le SS qui est très sensible à ça.
Lorsque j'ai changer mes pneus et pourtant j'ai repris les mêmes, ben c'était une autres bécanes que j'avais entre les mains.
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Alors ca depend aussi des pneus qu'on monte
Parceque perso mes rennsport mort ou pas y tiennent le pavé.La je viens de changer mon arriere ben quand il était sur le temoin(ouais pas bien mais je m'y suis pris trop tard :?) j'avais beau acceleré en sortie de courbe y bronchait pas 8)
Bon c'est qu'une 750 aussi :P
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Eh ben ya des riches sur le forum!! :D
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Pourquoi
Ou ca
Qui ca
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Changer le pneu avant deux fois plus souvent! Pour moi c'est un luxe... :wink:
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C'est vrai que généralement je change 2 arrières pour 1 avant 8)
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Ah oui
Ben moi aussi je le change que quand il est mort l'avant
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Comme beaucoup de monde je pense...
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bon j'ai reservé mon pneu : MeZ6 142€ posé et tout et tout...sinon j'ai pas les tunes pour changer l'arriere aussi alors qu'il a ke 1500 bornes...meme si c un MeZ4 :D
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Pareil
Je pense que 2 pneus de marque differentes n'est pas super conseiller :cheers:
+1
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Pourquoi ?
Le pb est que l'on a pas toujours le choix.
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Ca change rien à partir du moment qu'ils ont les memes profils: ne pas mélanger un pneu rond et un triangulaire.
Ensuite mettre plus tendre à l'avant qu'à l'arriere et gaz.
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Je suis ok avec doc ! En plus les vendeurs refusent de monter des trucs qui ne vont pas ensemble. Il en va de leur resposabilité , enfin c'est ce que mon bouclar ma signalé .
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M'en fou je les monte moi meme :lol:
Heuresement que je leur prends pas mal de pieces parceque la MO avec moi ils feraient faillite :lol:
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Je suis ok avec doc ! En plus les vendeurs refusent de monter des trucs qui ne vont pas ensemble. Il en va de leur resposabilité , enfin c'est ce que mon bouclar ma signalé .
euh ???? va chez Cardy Nantes tu vas voir si ils refusent .... :cheers:
moi j'ai eu le droit au mixte radial/diagonal ... un dunlop devant et un pirrelli derrière ....
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Je suis d'accord pour le plus tendre à l'avant.
Je viens d'ailleurs de monter un BT14 à l'av (ils n'avaient plus de Diablo), mais j'ai toujours mon Diablo Strada à l'arrière.
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MeZ6 c assez tendre ? vous me conseillez pas autre chose chez Metzeler qui ferait l'affaire ?
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j'ai du met z6 vraiment bien :wink:
tres bonne resistance , un peus plus long a chauffer ( pneu de gt )
mais une fois chaud , tres bien et tres securisant sous la pluie , et moi en normandie en ce moment on n'est servis :D
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Si en plus tendre y a du rennsport :lol:
Desoler chez Metzeler je connais que le rennsport et le M1 qui sont deucx bons pneus 8)
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quand je lis les comparo sur le repaire des motards, j'aurai tendance a dire que le Z6 et le M1 c'est kiff kiff, vous en pensez quoi ? on peut se fié a ce comparatif ?
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Je ne me fie plus à ce comparo car quand je vois qu'ils mettent des distance de l'ordre de 10000 km en durée de vie pour un pneu qui me dure 3000, je me demande quelles sont leurs sources (une belle selection de poireaux à mon avis!) :lol:
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Je ne me fie plus à ce comparo car quand je vois qu'ils mettent des distance de l'ordre de 10000 km en durée de vie pour un pneu qui me dure 3000, je me demande quelles sont leurs sources (une belle selection de poireaux à mon avis!) :lol:
+1 :D
moi j'ai des Dun Qualifer av & ar franchement j'ai pas à me plaindre cela dit j'ai pas tout essayé et puis ça date de 2006 (8 mois sans rouler avec) depuis y a surement mieux
voilà un post qui sert pas à grand chose :lol:
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Ba si on parlait d'autre chose ? :sm24: :alucard: :shuriken:
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Vas y je sens que t'as une question a poser :D
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affaire classé pour le comparo donc ! merci :cheers:
a part ça, je suis vert, la peinture sur le moteur du brelon se décolle ...ça fait pas beau .... :cry:
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bon...une question jamais posée et jamais évoquée...histoire de faire avancer le debat :
une ducati rouge ça avance plus vite ou non ?
ok je sors...
:lol: :lol:
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Parce que ton moteur est peint toi ???? 8O
Le mien non :D
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il y a une couche dessus oui, je vais faire une photo ;)
je reviens
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(http://img263.imageshack.us/img263/8494/img0526xx3.th.jpg) (http://img263.imageshack.us/my.php?image=img0526xx3.jpg)
(http://img183.imageshack.us/img183/7422/img0525bn7.th.jpg) (http://img183.imageshack.us/my.php?image=img0525bn7.jpg)
la peinture craque, sur la photo c'est au dessus du PSB. :cry:
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salut , je viens de passer 2h00 sur ma belle , j'ai démonter le haut de carénage et les compteurs pour mettre ceci ( photo en annexe) , c'est quand meme plus joli que le mousse de callage , non ???(http://img292.imageshack.us/img292/3849/tbcarbonducaticorsegu9.jpg) (http://imageshack.us)
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très sympa Alain !! :thumbup:
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surtout a ce prix là : 2€ + frais de transport 5€ sur ebay.de , l'objet se terminait tres tard et personne dessus car en vente sur ebay.uk alors qu'il vient d'allemagne , tout bon pour moi ! :cheers:
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Kéké... :D
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Vu mon coté kéké
Donne moi le nom du vendeur que j'achete ca :D
Marco la aussi il me semble
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voilà , en lien http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120141504717 (http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120141504717) et c'est meme pas 2€ mais 1,78€ , kéké comme ça je veux bien ! :D
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Ouep, j'en ai un aussi mais payé 20€ à l'époque
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C'est pas mal leur truc, mais j'arrive pas a trouver quelque chose pour cacher mon té de fourche... :cry:
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Merci pour le lien :D
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C'est pas mal leur truc, mais j'arrive pas a trouver quelque chose pour cacher mon té de fourche... :cry:
T'as regardé dans la boutique du vendeur y a cache carbone pour la té pour apparement toutes les ss
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Oui j'ai jeté un oeil, mais il parle de té de fourche pour 750ss, 888 et 900ss mais je suis pas sur que ça aille pour les ssie...
J'ai déjà des pièces de Sv sur les bras, je vais éviter de faire du stock :D
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je viens de leur envoyé un courrier pour savoir si ils ont pour SSie , je te tiens au courant ! :wink:
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je viens de leur envoyé un courrier pour savoir si ils ont pour SSie , je te tiens au courant ! :wink:
Merki mossieur!!! :D
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je n'ai toujours pas eu de réponse mais j'ai trouvé ceci sur ebay.com ( usa) :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/YOKE-TRIPLE-TREE-COVER-DUCATI-SUPERSPORT-CARBON_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35593QQihZ010QQitemZ200134884919QQrdZ1QQsspagenameZWDVW (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/YOKE-TRIPLE-TREE-COVER-DUCATI-SUPERSPORT-CARBON_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35593QQihZ010QQitemZ200134884919QQrdZ1QQsspagenameZWDVW)
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Oups, vu trop tard, mais c'était du faux non?
Merci en tout cas :)
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Vous avez mit quoi comme plaquettes de freins av sur vos ssie ??? A part l'origine bien sur :wink:
Mikex tu parlais de devoir les chnger t'as mis quoi ??
Et Marco tu sors avec tu etriers de la mort :D
Perso j'hesite entre
Carbone lorraine: SBK-3
RX-3
Brembo: Sa....
Ebc:Double H
GFA
:cheers:
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bah comme je disais, à faible vitesse, ça freine pas grand chose.
Par contre sur les gros freinages, ça fait mal aux coucougnettes.
Encore vérifié à Carole samedi, même sur circuit 1 doigt suffit :P
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AP racing vous pouvez y aller les yeux fermés, un bon gros mordant, tention sous la pluie.
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salut , je viens de passer 2h00 sur ma belle , j'ai démonter le haut de carénage et les compteurs pour mettre ceci ( photo en annexe) , c'est quand meme plus joli que le mousse de callage , non ???(http://img292.imageshack.us/img292/3849/tbcarbonducaticorsegu9.jpg) (http://imageshack.us)
ça rend super bien :cheers:
je crois que je vais faire pareil (parce que moi la mousse ... :()
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c'est vrai, la mousse c'est meilleur dans un verre :D :lol:
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Les enchères sur cet objet sont terminées
:ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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c'est vrai, la mousse c'est meilleur dans un verre :D :lol:
+1
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une moto qui a des ratés et un ralenti pas stable du tout (calage a répetition et pas de ralenti sans starter) ça peut venir d'où ?
je l'ai lavé en station de lavage :? j'aurais peut-etre pas du ?!?
sinon j'ai juste fais un plein ... j'ai roulé 100km environ (à allure raisonnable sauf une bonne pointe pour tester l'allonge ) avant hier et ensuite sur les 25 dernier km (après le plein car j'étais en reserve ...) elle tousse, des claquements des pots calages etc ...
et ce matin pareil ... :cry:
j'ai regardé les antiparasites ça me semble ok ...
si qq'un a une idée ... :ranting:
-
Concernant les plaquettes j'ai changé les miennes pour mettre des SBS Racing et j'en suis globalement content pour l'instant. Comme pour pas mal d'autres, il faut etre a haute vitesse pour que ça freine bien fort. A basse vitesse, je les trouve un peu "molles" mais de toute façon, je profite aussi du frein moteur alors :wink:
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vous faites combien avec vos plaquettes ? :)
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si qq'un a une idée ... :ranting:
Dis moi tout, t'as pas non plus l'impression de tourner sur un cylindre??? regarde voir la sonde de température sur le cache culbu du cylindre horizontal... j'ai eu le tour une fois...pour être sur je l'avais débranché et là ça marchait nickel...du coup j'ai changé la pièce :wink:
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salut
tant qu'on y est je viens d'avoir mon 900 et je voudrais savoir si on peut regler l'ecartement des bracelets ou si il y a un moint de centrage?
car j'ai pas envie de tout demonter pour rien.
merci
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Ben mes plaquettes ont 25000 bornes et sont donc a changés
Pour les bracelets je crois qu'on peut les bouger mais je suis pas sur a 100% attendons :wink:
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salut
tant qu'on y est je viens d'avoir mon 900 et je voudrais savoir si on peut regler l'ecartement des bracelets ou si il y a un moint de centrage?
car j'ai pas envie de tout demonter pour rien.
merci
pas de soucis pour bouger tes bracelets, par contre c'est si tu veux faire pivoter les commande que là y a un os... genre rabaissé ton levier d'embrayage ou de frein...là faut faire sauter le pion :wink:
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si qq'un a une idée ... :ranting:
Dis moi tout, t'as pas non plus l'impression de tourner sur un cylindre??? regarde voir la sonde de température sur le cache culbu du cylindre horizontal... j'ai eu le tour une fois...pour être sur je l'avais débranché et là ça marchait nickel...du coup j'ai changé la pièce :wink:
si l'impression qd il y a des ratés d'être a cloche pied !!
ce serait possible d'avoir plus de précisions ? je suis un peu novice en mécanique ... :D
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c'est balo, j'ai pas la moto sous le nez pour te faire un photo...mais en gros voilà... tu dépoile ton 900 et tu regardes le cylindre avant...jusque là tu suis??? :D
sur le haut du cylindre tu as un cache fixé avec 4 vis et sur ce cache un capteur! Débranche le et va faire un tour... normalement ça devrait plus ratatouiller... bon par contre faut le changer rapidement, surtout avec les températures que l'ont peu avoir de tps en tps car ça t'indique la t° d'huile (petit cadran du bas du tableau de bord)
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c'est balo, j'ai pas la moto sous le nez pour te faire un photo...mais en gros voilà... tu dépoile ton 900 et tu regardes le cylindre avant...jusque là tu suis??? :D
sur le haut du cylindre tu as un cache fixé avec 4 vis et sur ce cache un capteur! Débranche le et va faire un tour... normalement ça devrait plus ratatouiller... bon par contre faut le changer rapidement, surtout avec les températures que l'ont peu avoir de tps en tps car ça t'indique la t° d'huile (petit cadran du bas du tableau de bord)
je vais voir ça ... sur mon 750 :D
je te tiens au courant !!!
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je pense avoir vu le cache ... rectangulaire plus foncé à l'avant du cylindre horizontal ... mais j'ai pas la clé à laine (lol !) qui va bien !
c'est quand même bizarre tout ça ... elle demarre très mal depuis ça vient de là aussi ?
:cry:
il sert a quoi ce capteur ? en cas de surchauffe il coupe un cylindre ?
Ducati DesmoUno ... lol ! blague à part question sérieuse ! :D
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tu n'as pas besoin d'une clé pour pour le débrancher... regarde mieux. Tu as un embout plastique avec un petit morceau métalique...appui sur le morceau métallique et ensuite tire la prise.
Ce capteur sert simplement à te donner la température de ton huile :wink:
Après si elle démarre mal, plusieurs possibilité :
- ce fameux capteur... p**** j'ia galéré avant de trouver
- batterie faiblarde
- démarreur dans le sac... ça me fait penser qu'il faut que je change les charbon du mien :wink:
- tellement de chose :lol:
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tu n'as pas besoin d'une clé pour pour le débrancher... regarde mieux. Tu as un embout plastique avec un petit morceau métalique...appui sur le morceau métallique et ensuite tire la prise.
Ce capteur sert simplement à te donner la température de ton huile :wink:
Après si elle démarre mal, plusieurs possibilité :
- ce fameux capteur... p**** j'ia galéré avant de trouver
- batterie faiblarde
- démarreur dans le sac... ça me fait penser qu'il faut que je change les charbon du mien :wink:
- tellement de chose :lol:
C'est pour le cache la clé !!
je comprends toujours pas pourquoi il me fautrait le bronx ce capteur :cry:
la batterie a un mois ... et pour le reste je sais pas !
elle est sous garantie du vendeur je vais faire jouer ça ...
il s'en mords les doigts ! a chaque fois que j'arrive ... il doit me changer des pieces !
une batterie, un entraineur et un cable de compteur, un retro ... et là on verra bien !!
:D
-
Ben tu sais moi, j'ai amené ma meule chez mon concess et fait le contrôle avec le mécano, lui non plus ne voyait pas pourquoi ça merdait pourtant le mathésis disait tjs la même chose, défaut capteur d'huile... lui pensait à un soucis avec le capteur d'allumage... fait le test et tu verras...
PS: pas besoin de clé, suffit d'avoir des petits doigts musclés!! :lol:
-
les vis tu les enleves avec tes petits doigts musclés aussi ? :D
je verrais demain ... ce soir je regarde ce capteur !
(y'a des indices visibles s'il est HS ?)
avec le starter elle ne calle pas ... dès que je l'enleve :ranting:
ça te faisait ça aussi ?
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les vis tu les enleves avec tes petits doigts musclés aussi ? :D
je verrais demain ... ce soir je regarde ce capteur !
(y'a des indices visibles s'il est HS ?)
avec le starter elle ne calle pas ... dès que je l'enleve :ranting:
ça te faisait ça aussi ?
les vis de quoi, de tes demi flanc... mazette t'as de si grosses mains que t'arrive pas à te faufiller. Sinon pas de signes visuels pour savior s'il est HS
Ben ça remonte à l'hiver 2005, mais il me semble que oui!
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je dois pas voir le bon cache car celui dont je parle est vissé ...
-
fait une photo... je te dirais quoi enlevé :D
-
fait une photo... je te dirais quoi enlevé :D
ok ... j'ai vu !
je me suis un peu ruiné le poignet mais c'est bon j'ai pu testé ...
mais ça change rien avec ou sans la sonde connectée ... :cry:
ah si elle demarre de moins en moins bien ! maintenant sans gaz ou sans starter y'a plus rien a faire ! (oh la belle rime ! :lol:)
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y'a une vis de reglage de ralenti quelque part ?
:D
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ouaip quand tu es face à ta moto l'avant à droite et l'arrière à gauche (forcément)... regarde derrière ton demi flanc...tu dois apercevoir la rampe d'injection... tu as une demi cercle avec un cable de monté dessus... c'est ton cable de starter... y a une vis pour le tendre plus ou moins...mais pas sur que ça règle ton soucis...
Sinon y a peut être à regarder de l'auter côté de ta moto sur le carter d'alternateur, sur sa gauche, il y a un capteur de visser (une vis normalement). C'est ton capteur d'allumage, regarde si la vis n'est pas désseré (lavage haute pression :wink:)... il suffit qu'il prenne un poil de cul pour que ta chiotte tourne comme une patate :P
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la vis de ralenti bouge beaucoup par contre ...
(j'ai pas pu la revisser parce que pas de clé haleine !
avec un peu de starter ça semble stable maintenant ... a force de tout essayer de rebranché ... mais le test sera ce soir sur le retour à la maison ! :cry:
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une clé à laine, haleine, allaine... le tout c'est que tu arrives à revisser :lol:
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une clé à laine, haleine, allaine... le tout c'est que tu arrives à revisser :lol:
Chez moi j'ai 2-3 clés Allen qui traine (heureusement pas Alien !!)
je vais voir ça ... mais elle passera a la concess quand même ...
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merci de votre rapidite les mecs
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bon ... comme je suis super bien équipé j'ai pas ce qu'il faut comme clé à l'haine !
ça ratatouille moins mais ... je l'envois chez ducati dans 1h !
(après la douche je rentre du footing !!)
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Vous connaissez un site qui vend des bulles pour SSie type origine mais à moins de 100 euros ? Ermax et secdem c'est trop cher...
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Vous connaissez un site qui vend des bulles pour SSie type origine mais à moins de 100 euros ? Ermax et secdem c'est trop cher...
Ebay et ducatannonces sont tes amis :wink:
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Vous connaissez un site qui vend des bulles pour SSie type origine mais à moins de 100 euros ? Ermax et secdem c'est trop cher...
essaie MRA sinon Motomorphose
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bon en fait ... trop de lavage tue le lavage ! lol !
un coup de soufflette et ça repart !!
par contre j'ai un souci et il faut que je fasse ce que l'ancien proprio n'a pas fait :ranting:
reglage jeu soupapes et injection ... :cry:
encore 250€ !!
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encore 250€ !!
La vache ils tapent d'aplomb!!!
C'est dans un DS?
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encore 250€ !!
La vache ils tapent d'aplomb!!!
C'est dans un DS?
bha nan c'est a peu près dans les prix, trop cher je te l'accorde mais c'est ca ...
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Bon allez j'vous parle de mon petit soucis de la semaine.
Petit roulage tranquilou avec le 900SSie qui affiche bientôt 45000km et ma foi pas tant de soucis que ça si ce n'est un peu d'électricité.
En effet, mon démarreur commence à donner des signes de faiblesse, donc je vais profiter des 45000km pour faire une tite vidange et démonter mon démarreur et lui refaire une tite santé (chgt des charbons).
Là n'est pas mon soucis majeur, le SOUCIS c'est mon embrayage. La vache avec mon PR de 999, plus d'embrayoire 8O... ayant déjà eu le coup avec mon vieux 900 carbu, je me suis penché sur mon roulement de plateau de pression :
Ben vi ce bon vieu roulement prend la poussière et s'ancrasse... allez comme je suis sympa je vous file la réf :
6201 - 2RS2/LHT23 marque SKF, bon faudrait que je regarde pour trouver l'équivalent NSK...j'ai la flemme :P
Donc si vous vous retrouvez sans embrayage...regardez si des bulles ds le bocal, puis si fuite au récepteur...tout ça c'est du visuel...après ben faut démonter le plateau pression et là le verdict tombe... si le roulement tourne difficilement, cherchez pas plus loin...et laissez pas trainer...car ce roulement sert à désolidariser la tige d'embrayoire de l'ensemble tournant et donc de trop chauffer...
Si la tige chauffe de trop, on force, c'est chiant et on risque de fligué le petit roulement à aiguille qui est logé dans l'axe de l'embrayage et là c'est une toute autre histoire pour le virer... qu'on se le dise :wink:
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En quoi un roulement foireux provoquait la fuite ?
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.......
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encore 250€ !!
La vache ils tapent d'aplomb!!!
C'est dans un DS?
bha nan c'est a peu près dans les prix, trop cher je te l'accorde mais c'est ca ...
4h pour le reglage soupapes, 1h pour l'injection (40€/h) + 4-5 pastilles a 10€ !!
et voila !! :cry:
Quel est le risque à attendre ? :(
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Ouais en plus faut demonter l'amorto arriere vu que ca a été tres bien etudié :ranting: :D
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Vous connaissez un site qui vend des bulles pour SSie type origine mais à moins de 100 euros ? Ermax et secdem c'est trop cher...
Ebay et ducatannonces sont tes amis :wink:
Ben justement rien sur ducatannonces, rien sur ebay.fr et sur ebay.de :?
Ta bulle de 749 c'était sur quel ebay ?
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En quoi un roulement foireux provoquait la fuite ?
c'est pas une fuite :lol: mais l'encrassement du roulement... et c'est bien un roulement étanche (RS2).
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En voyant la réf du roulement est ce qu'il serais pas equipés de caches poussiere le roulement du plateau ?[quote/]
Ben c'est un roulement étanche normalement
Sinon aussi faire gaffe a la cylindricité de la tige de poussé (0.1 max de memoire),je crois que c'est elle qui bouzille les roulements et cages.
y a surement de ça, j'ai remarqué par exemple que ma tige était bien usé à l'endroit de la cage de roulement à aiguille... j'verais une photo pour expliciter, ça sera plus simple :wink:
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le kit embrayage ("doux") Ducat' perf ou équivalent ... quelqu'un a testé ?
j'ai déménager et je n'ai plus que de la ville ... et mon poignet me fait mal ! lol !
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petite question ya moyen de monter des diabolo sur un 750 SSie sans percer le bras oscillant ?
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Dans la section pistarde on en parle. Faut monter un embrayoire gros volume il me semble mais elb devrait pouvoir mieux te renseigner. :wink:
Edit: c'est quoi des diabolos pour une moto ? :oops:
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Edit: c'est quoi des diabolos pour une moto ? :oops:
C'est deux bitoniaux en plastique fixé sur le bras oscillant, qui vont permettre de mettre la béquille d'atelier :
(http://www.access-moto.com/Produits/g/D/DIABOLOM.jpg) (http://www.access-moto.com/Produits/g/D/DIABOLO.jpg)
-
Ah Ok. Merci Benichou, mais pourquoi pas avoir une bequille d'atelier avec support en L ? Pas besoin d'adaptation. Perso j'ai une bike lift acheté 60 euros sur le net et tout le monde est d'accord pour dire que c'est du trés bon matos.
Quel est l'intéret de ce type de support ?
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La bécane est plus stable, pas de risque que les patins glisses. De plus souvent les patins sont gros, ca rentre pas sur toute les bécanes...
Moi aussi j'ai une bike lift, et y'a 15 jours j'ai un patin qui c'est cassé, la meule c'est mis en travers et ca m'a rayé le bras oscillant :ranting: :ranting:
Maintenant que je doit racheté une paire de support, j'hésite à prendre des support en V et à mettre des diabolos... Mais c'est moins universel, tu peux plus t'en servir avec les motos des potes :(
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Perso jamais eu de soucis de patin, suffit de bien régler l'écartement.
Et c'est plus simple pour mettre une moto sur béquille d'atelier seul je trouve.
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Bin merde alors. :?
J'ai jamais eu de soucis avec la mienne et je m'en sers souvent.
L'avantage du support en L c'est qu'elles sont réglables mais bon si elles cassent... :? Je vais vérifier la mienne plus souvent. Pourtant ça à l'air super robuste!
-
Ouais bon, c'est vrai que j'ai l'ai prêtée à un pote et j'ai eu la flemme de re-régler l'écartement... Du coup ca a forcé sur la caoutchouc et il c'est cassé. Y'a bien un renfort à l'intérieur, mais pas sur toute la longueur (environ les 2/3). C'est cette tige de renfort qui m'a rayé le bras oscillant.
Donc oui, il faut faire super gaffe que l'écartement soit bien réglé. Cela me servira de leçon :cry:
Mais j'aurai pas eu ce "problème" avec des diabolos...
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C'est sur, tu n'aurais pas pu rendre service à ton pote , donc pas de soucis :D :D :D
-
avec les diabolos tu pourras plus lui rendre service comme ça ! :D
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Moi je l'ai faite(fait maison donc) a la taille du BO c'est nickel ca bouge pas
Les diabolos c'est bien pour les becanes equipé d'origine de filtage pour en mettre tel que les 999 avec le nouveau BO
Sinon j'ai chercher mes plaquettes
J'ai pris des EBC 8) double H en metal frité
Y a deux modele le classique a 25 euros et celui que j'ai pris a 30 et on ma dit que pour les 5 euros de differences ca vaut le coup donc j'ai suivi 8)
Je vous dirais si j'en suis content et si vous voyez un post sortie de route ben c'est que c'est de la daube :lol: :lol:
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quel risque j'ai a attendre pour faire mon reglage soupape / injestion ?
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Ca depend il a combien de bornes ton jeu ??
C'est pas mortel si tu le fais pas pile a 10000Kms
Bon pour mes plaquettes ca attendra encore un peu une fois demonter y a encore de quoi faire :P
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Si le jeu est hors cote c'est pas forcément bon de ne pas le faire. :?
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Ouais mais il est pas forcemment hors cote meme s'il a 10000 bornes
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Je sais mais il dit que sa moto tourne mal et qu'un réglage pourrait arranger les choses: j'en ai donc conclu qu'il était hors cote. Prématurément peut etre ? :?
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T'as peut etre raison aussi
On ne peut pas savori tant qu'on a pas mesuré
Mais elle tourne mal c'est aps encore a cause de son prbleme d'eau ???
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Ca depend il a combien de bornes ton jeu ??
C'est pas mortel si tu le fais pas pile a 10000Kms
Bon pour mes plaquettes ca attendra encore un peu une fois demonter y a encore de quoi faire :P
ben en fait je sais pas si ça a déja été fait ...
la moto a 19000km
courroie Ok mais le reste je sais pas ...
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ben en fait le pb d'eau ça va mieux (elle petarade plus et ne pas cale plus chaude) par contre je me rends compte qu'elle tourne comme un patate !
un peut plus qu'avant (ce que je prenais pour normal : 1ere ducati ne l'est pas visiblement ...)
elle est garantie chez un concess multimarque occas' mais ils sont en vacances pendant encore 12 jours ...
si je roule avec ça peut faire des soucis ?
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Ca peut etre tout simplement l'injection aussi
Les 750 sont connu pour tourner comme des patates autour de 4000 tours a cause du tps qui est souvent pas tres tres bien reglé
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ben là en fait meme le relenti est pas stable ... :?
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Eh bostrom, c'est à toi le 1098 en face de ta SS???? 8O
Bah ça va, y'en a qui se font plaiz.... :wink:
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Nan nan c'est pas a moi c'etait lors d'un essai :wink:
Mais j'en avais pas de bien avec ma 749 donc j'ai mit ca en attendant que j'en fasse avec ma sbk :cheers:
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Mais j'en avais pas de bien avec ma 749 donc j'ai mit ca en attendant que j'en fasse avec ma sbk
C'est pas plus mal ainsi tu me diras! :cheers:
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Je vais chercher mon 750 SSie samedi matin
:cheers: :cheers: :cheers:
Je suis plus qu'impatient !!!
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Je vais chercher mon 750 SSie samedi matin
:cheers: :cheers: :cheers:
Je suis plus qu'impatient !!!
ta 1ere Ducati ?
tu as bien raison d'être impatient !!!! :cheers:
-
Je vais chercher mon 750 SSie samedi matin
:cheers: :cheers: :cheers:
Je suis plus qu'impatient !!!
ta 1ere Ducati ?
tu as bien raison d'être impatient !!!! :cheers:
Ouais, je viens de passer mes 2 premières années de moto en v-twin japonais pour des raisons financières dira-t-on...
Mais j'ai toujours voulu une Ducat' ou un Voxan. La Voxan attendra que j'ai terminé mes études et que je trouve un boulot.
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en tout cas ... on veut des photos tres vite !!
quelle couleur ? quelle année ? Carnée ? Semi carnée ! :lol:
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Elle est de 2000 :D
ouais c'est marqué sous son avatar
Mais ouais des photos des que tu l'as :cheers:
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Elle est de 2000 :D
ouais c'est marqué sous son avatar
Mais ouais des photos des que tu l'as :cheers:
elle est vraiment bien ta SSie , bostrom ! :wink: je dirais meme qu'elle ne jure pas face à la 1098 :wink:
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Merci Merci Alain
Si je l'ai encore cet hiver je m'occupe de tout ce qui est cligno et bavette arr 8)
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on parle de celle de pjv !!
autant pour moi elle est de 2000 (la meilleure année ! :lol:)
mais quelle couleur etc ??? c'est pas dasn l'avatar !!
quelqu'un peut me dire ce que je risque a attendre ma synchro ... ? :cry:
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Elle est de 2000 :D
ouais c'est marqué sous son avatar
Mais ouais des photos des que tu l'as :cheers:
elle est vraiment bien ta SSie , bostrom ! :wink: je dirais meme qu'elle ne jure pas face à la 1098 :wink:
Completement d'accord !
je disais encore a ma femme, si j'avais eu les sous et pas de reprise a faire ... tu roulerais que en 749 !!
C'est quoi tes pots ? ils sont bein sympa !
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Pots ducati perf H :cheers:
-
et, tu as aimé la 1098 Bostrom ?
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Pots ducati perf H :cheers:
carbone H ? ??
tu en as eu pour cher ? :cry:
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Ouais c'est sympa la 1098 mais je la changerais pas contre ma 749 si j'avais les moyens :P
Le seul truc pour lequel je changerais c'est les freins :D sinon apres c'est de toute façon trop puissant mais le moteur est sympa et fait un plus beau bruit d'origine que les 749/999
Apres question look c'est des gouts perso :wink:
Les pots je sais plus trop(c'est le premier truc que j'ai changer :lol:) mais je dirais dans les 400 en neuf
Et oui c'est bien des carbone homologué :wink:
-
et ben dis donc ... pas cher (pour du neuf Ducati !) et joli !!
alors personne qui puisse me dire pour mes reglages ?
tu as fait les tiens combien de fois ? (soupapes et/ou injection)
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Ouais j'ai sauté dessus quand je les ai vu
Euh je fais mon jeu aux soupapes une fois par an vuq ue je fais moins de 10000 par an
L'injection je l'ai fait reglé quand j'ai monté les pots y a un peu plus d'un an
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tu as senti une grande difference sur les soupapes ?
et sur l'injection ?
tu crois que ça craint d'attendre ?
(souci de finance ponctuel !)
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Nan j'ai rien senti de special
Bon faut dire qu'a chaque fois le jeu était encore largemment dans la tolerance
Pour l'injection je sais pas je la sens pas tres bien vers les 4000 tours
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et avant pas de souci ?
je pense pas que le gars l'ai fait après avoir changé les pots ... donc j'hésite !!
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Ben disons que euh nan :D
Mais elle avait un peu des ratés vers 4000trs mais c'est courant sur les 750 apparement mais je te dirais qu'elle me le fait encore donc si ca va pas mieux apres le prochain jeu aux soupapes j'irais la rammener je pense
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@ Mike35 : elle est rouge, full carénée, toute d'origine et a 20000 kms : pile poil comme je la voulais. Elle sort d'une révision complète et a un gommard neuf à l'arrière et un presque neuf à l'avant !
Photos samedi... ;)
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rouge qui va vite super ... :cheers:
tu as le cadre or ?
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@ Mike35 : elle est rouge, full carénée, toute d'origine et a 20000 kms : pile poil comme je la voulais. Elle sort d'une révision complète et a un gommard neuf à l'arrière et un presque neuf à l'avant !
Photos samedi... ;)
si c'est pas indiscret ... tu en as eu pour combien ?
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Ouais une 2000 c'est cadre or s'il a pas été refait :P
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Ouais une 2000 c'est cadre or s'il a pas été refait :P
C'est la classe quoi !! :P
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Nan les gris vont plus vite :lol:
ouais c'est nouveau je viens de l'inventer :D
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n'importe quoi ...
pourquoi l'or coute plus cher que l'argent ??
parce qu'il va plus vite !!!!!!! :lol: :lol: :lol:
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la voilà : lien (http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=19593) .
Je précise qu'elle sort de révision (mardi ou mercredi) et qu'elle a était très bichonnée...
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Sur la mienne, j'ai des Power, je n'ai jamais eu de mauvaise surprise, mais il est vrai que dès que la pression est un peu en dessous de la normale, ça se sent bien, au moins, ça prévient que la pression n'est pas bonne.
Sinon, je vais participer à une journée circuit, j'ai des pots Ducati Perf position haute Carbone, je pense que je devrais installer des DB-Killers, lesquels me conseillez vous?
Sur Ricambi-weiss.de, y'a ça :
DB-Killer Ducati (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120143337248&ssPageName=MERC_VI_RSCC_Pr12_PcY_BIN_Stores_IT&refitem=120144408791&itemcount=12&refwidgetloc=active_view_item&usedrule1=StoreCatToStoreCat&usedrule2=CrossSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget)
Et chez Desmorados :
DB-Eater Ducati (http://www.desmorados.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=332_358_294&products_id=865)
Bon ben... j'ai acheté des 48mm ... ben c'est pas ceux là qu'il faut!! :lol:
Il en faut des plus gros, genre 51/52 mm ...
un peu comme ceux là : DB EATER II (http://www.desmorados.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=332_358_294&products_id=804%3Cbr%3E)
-
Et dis moi Pjv la ssie que t'achetes elle est loin de chez toi ??
Nan nan cherche pas de rapprochement y en a aucun :lol:
-
Bon alors voilà les points négatifs des SSie:
-un systeme d'attache de carénage pourri: si il y en a qui ont changé le systeme dites moi pour quoi ? Il me manque une attache noire, j'ai une BTR qui tourne dans le vide... :ranting:
-une accéssibilité un poil chiante: démonter les carénages pour changer les clignos c'est pas le top.
-
Tu lui reproche quoi ??
Le truc noir qui fait que la vis tienne ca s'achete au detail
Et demonter les carenages pour changer les clignos 8O 8O
-
Véridique!
Une fois démonté enlevé en 2 secondes mais avant cela impossible à cause du peu d'accéssibilité.
Sinon ça coute combien au détail ?
-
Euh a part si ca a changer entre les 750 et les 800 pour les glignos t'enleves la vis accessible depuis dehors tu tiens l'ecrou derriere t'enleves les cosses et c'est bon
Serieux je le fais assez souvent ca me pose pas de problemes
Pour le petit truc noir je sais psa exactement mais ca vaut rien si c'est ce qeu je crois
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Bon alors voilà les points négatifs des SSie:
-un systeme d'attache de carénage pourri: si il y en a qui ont changé le systeme dites moi pour quoi ? Il me manque une attache noire, j'ai une BTR qui tourne dans le vide... :ranting:
-une accéssibilité un poil chiante: démonter les carénages pour changer les clignos c'est pas le top.
tu comptes le faire tous les jours ? :D
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Non mais c'était pas des clignos d'origine.
Je compte pas le faire tous les jours hein. Bon ben j'irai chez mon concess pour faire quelque remplacement. Je compte aussi mettre de nouvelles BTR.
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Non mais c'était pas des clignos d'origine.
Je compte pas le faire tous les jours hein. Bon ben j'irai chez mon concess pour faire quelque remplacement. Je compte aussi mettre de nouvelles BTR.
En parlant de BTR, j'ai vu sur le net des kit vis pour pas mal de Ducat' mais pas pour le SSie, quelqu'un sait ou trouver cela pasque mes vis commence a être bien pourries...
Autre question, sur mon Dark il n'y a pas d'ecope, mais il y a une espèce de mousse collée à l'interieur, elle sert a quoi?
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On m'a dit que ça se trouvait chez le caincailler... Par contre chez brico dépot il n'y en a pas.
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Ah je viens de comprendre :D
Mais oui vu que c'eest une sport j'ai pas les ecopes donc tout est accessibles 8)
Ben oui moi je fais la chasse au poids superflux :lol: :lol:
Pour les vis je cherche aussi de temps en temps ou les trouver mais j'ai pas encore trouvé a part chez ducati :?
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Ah je viens de comprendre :D
Mais oui vu que c'eest une sport j'ai pas les ecopes donc tout est accessibles 8)
Ben oui moi je fais la chasse au poids superflux :lol: :lol:
Pour les vis je cherche aussi de temps en temps ou les trouver mais j'ai pas encore trouvé a part chez ducati :?
C'est une sport ta 750 Bostrom ? ou une SuperSport ?
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Et dis moi Pjv la ssie que t'achetes elle est loin de chez toi ??
Nan nan cherche pas de rapprochement y en a aucun :lol:
à mon d'une heure de chez moi ;)
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En parlant de BTR, j'ai vu sur le net des kit vis pour pas mal de Ducat' mais pas pour le SSie, quelqu'un sait ou trouver cela pasque mes vis commence a être bien pourries...
regarde voir chez PS-performance :wink:
http://store.ps-performance.com/boutique-moto/product.php?productid=22641&cat=3278&page=1 (http://store.ps-performance.com/boutique-moto/product.php?productid=22641&cat=3278&page=1)
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pour les vis j'ai trouvé ça :
http://www.tastynuts.com/site/frames/frameset_shoponline.htm (http://www.tastynuts.com/site/frames/frameset_shoponline.htm)
j'ai jamais téster mais ils ont des kits par model.
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Merci messieurs :D
Une idée pour la mousse?
C'est que sur les Dark? 8O
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Ok Pjv
Quelqu'un a deja acheté ces vis pour voir comment ca rendait?? (quoi kéké :lol:)
Ouais la mienne c'est une sport...à la base :wink:
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Non non les mousses sont sur tous les modeles. Je crois que c'est pour éviter que cela chauffe trop à travers le carénage, non ?
Je pense à les virer aussi. :wink:
Mais c'est si chere que ça des vis BTR ? 8O 8O 8O
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les mousses c'est, a mon avis, pour insonoriser histoire d'éviter de faire caisse de résonance autant dire garder les mousses quand on est équipé de termi c'est comme garder le joint du cache embrayage avec un cache ajouré :D
Pour les BTR ils se font une marge énorme dessus :x
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Non mais c'était pas des clignos d'origine.
Je compte pas le faire tous les jours hein. Bon ben j'irai chez mon concess pour faire quelque remplacement. Je compte aussi mettre de nouvelles BTR.
En parlant de BTR, j'ai vu sur le net des kit vis pour pas mal de Ducat' mais pas pour le SSie, quelqu'un sait ou trouver cela pasque mes vis commence a être bien pourries...
Autre question, sur mon Dark il n'y a pas d'ecope, mais il y a une espèce de mousse collée à l'interieur, elle sert a quoi?
quelles écopes ? à l'avant ?
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Oui, les ecopes a l'avant, moi je n'en ai pas, mais j'ai les mousses, mais elles sont particulièrement dégeux, a voir si je peux les inverser...
C'est vrai que les vis ne sont pas données, j'essayerais bien de voir avec mon taf', mais il me faudrai la liste de celles-ci et surtout de celles du bloc moteur 8O
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je confirme les inserts en plastoc qui tiennent les btr du carrénage c'est de la merde, il faut graisser ses vis et les nettoyer à chaque fois et surtout ne pas serrer comme un sourd.
Enfin il faut avoir du spare :P j'ai acheté des dzus pour le V deja car on ne peut en mettre partout à cause de la forme, pas encore monté j'sais meme pas s'ils iront ...
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Ouais une fois qu'on les a toutes serrés bien fort on le refait plus :D :lol:
Mais le pire c'est sur la st a ma mere 8O y vont s'amuser a la prochaine revision :lol:
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je confirme les inserts en plastoc qui tiennent les btr du carrénage c'est de la merde, il faut graisser ses vis et les nettoyer à chaque fois et surtout ne pas serrer comme un sourd.
Oui, pour que ces inserts fonctionnent correctement il suffit de mécaniquer correctement, donc. Une vis se remonte avec un zeste de graisse, et beaucoup de douceur (pour les vis de carénages). Rien ne sert de les serrer comme un sauvage, mis à part casser les petites pattes (je pense au bas de carénage).
Panda & un peu d'amour que diable.
-
bonjour une question
sur la facture pour mes changements de pneus donc
av et ar metzeler z6 le dafy de chez moi a noté
pression av 2.5
pression ar 2.7
j'ai verifié mes pneus avant ma sortie hier j'ai
2.1 av et 2.2 ar
vu que j'ai pas le cahier technique de mon 900 ssie , la pression donné par dafy est t'elle la bonne ou trop haute
votre avis svp :cheers:
-
Les gonfleurs donnent des mesures différentes de l'un à l'autre. Essaye en un 3ième :wink:
-
Les gonfleurs donnent des mesures différentes de l'un à l'autre. Essaye en un 3ième :wink:
Ah oui je confirme, et des que tu en as trouvé un qui donne la bonne mesure, tu le lache plus :D
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:D
Faut faire une moyenne
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0.5 bar ça fait beaucoup d'ecart quand meme !!
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Papier de verre fin, totocollant old school et bombes de peinture...mon tas d'os commence a redevenir comme neuf :D
(http://img20.imageshack.us/img20/9918/dsc00780ptitku8.jpg)
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mais vous perso vous mettez combien en pression dans vos ssie
av 2.5 ar 2.7 ça fais peut're beaucoup comme m'a marqué dafy sur ma facture
-
Tu les a trouver ou tes autocollans ???
-
Tu les a trouver ou tes autocollans ???
Chez eux:
http://www.rsgraphics.co.uk/ducati.htm (http://www.rsgraphics.co.uk/ducati.htm)
Type MODU02
Grace au forum :D
Le truc qui est pas mal c'est que tu choisis la taille que tu désire.
Merci au fait Bostrom, suite à ton post au sujet de la peinture Dark en bombe, je suis allé faire un tour chez le revendeur Sikkens du coin, résultat deux bombes pour moins de 19 euros, quatre couches de peinture sur chaque pièce, deux couches de vernis pro et le résultat et nickel.
:cheers:
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Chez eux:
http://www.rsgraphics.co.uk/ducati.htm (http://www.rsgraphics.co.uk/ducati.htm)
Type MODU02
Grace au forum :D
Y a du choix, manque juste le logo où Ducati est ecris dans l'aide :cheers:
Serieux comme site, pas de soucis de paiment ? :)
-
... ça y est, elle est arrivé hier matin !
Mon frère reprend mon SV, j'en profite donc pour trouver la voix du bonheur à 60 km de chez moi :
(http://img245.imageshack.us/img245/5269/pict1471tj8.th.jpg) (http://img245.imageshack.us/my.php?image=pict1471tj8.jpg)
C'est un modèle de 2000 entièrement d'origine avec deux gommard neuf.
Je suis toujours bridé jusqu'à début septembre donc pour le moment elle reste dans le garage :cry:
J'ai pu quand même l'essayé avant de l'acheter. Je suis tombé amoureux du moteur : un couple quasi constant donc plus on prend de tour plus on a de puissance. En sous régime, il cogne comme un bargeot. Dès qu'on monte dans les tours, il ronronne comme un sauvage, le bruit est magnifique, pas besoin de mettre d'échappement libre.
Quant à la partie cycle, c'est du Ducati : dur ! La moto est un vrai rail tant au freinage qu'en courbe (ce qu'il manquait au sv à mon gout). Question freinage, c'est du brembo or, c'est-à-dire un bon freinage à faible vitesse et du mangeage de guidon à haute vitesse.
Que dire de plus ?! Plein de bons temps à venir !
:cheers:
-
Serieux comme site, pas de soucis de paiment ? :)
Pas de problème de payement, livraison en 1 semaine :wink:
-
Cool Flo 8)
Content de t'avoir aider :cheers:
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bonjour une question
sur la facture pour mes changements de pneus donc
av et ar metzeler z6 le dafy de chez moi a noté
pression av 2.5
pression ar 2.7
j'ai verifié mes pneus avant ma sortie hier j'ai
2.1 av et 2.2 ar
vu que j'ai pas le cahier technique de mon 900 ssie , la pression donné par dafy est t'elle la bonne ou trop haute
votre avis svp :cheers:
Dimanche dernier j'ai ete à la journée porte ouverte des circuit organisée par la federation francaise de moto, il y avait une equipe brigston qui verifier les pressions, ils conseillaient effectivement 2,5 et 2,7 en usage route contrairement au 2,2 et 2,5 que la majorité mets.
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... ça y est, elle est arrivé hier matin !
Mon frère reprend mon SV, j'en profite donc pour trouver la voix du bonheur à 60 km de chez moi :
(http://img245.imageshack.us/img245/5269/pict1471tj8.th.jpg) (http://img245.imageshack.us/my.php?image=pict1471tj8.jpg)
C'est un modèle de 2000 entièrement d'origine avec deux gommard neuf.
Je suis toujours bridé jusqu'à début septembre donc pour le moment elle reste dans le garage :cry:
J'ai pu quand même l'essayé avant de l'acheter. Je suis tombé amoureux du moteur : un couple quasi constant donc plus on prend de tour plus on a de puissance. En sous régime, il cogne comme un bargeot. Dès qu'on monte dans les tours, il ronronne comme un sauvage, le bruit est magnifique, pas besoin de mettre d'échappement libre.
Quant à la partie cycle, c'est du Ducati : dur ! La moto est un vrai rail tant au freinage qu'en courbe (ce qu'il manquait au sv à mon gout). Question freinage, c'est du brembo or, c'est-à-dire un bon freinage à faible vitesse et du mangeage de guidon à haute vitesse.
Que dire de plus ?! Plein de bons temps à venir !
:cheers:
Han... J'ai déjà lu ça quelque part dis donc!!! Fellicitations mec, ravi que tu sois passé du bon côté de la barrière :D
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un bon choix !!!
une question j'ai une rayure sur le résé ...
y'a un sticker Ducati dessus (voila pourquoi je ne l'ai pas vu avant !! :ranting:)
il faut refaire la peinture sur le résé complet non ?
:cry:
-
@ pandi panda :
:lol: V twin addicted !
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Si la rayure est trop profonde ouais faut tout repeindre pour bien faire
Si elle est pas trop profonde elle sort peut etre au polish
-
merci khelann :cheers:
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Si la rayure est trop profonde ouais faut tout repeindre pour bien faire
Si elle est pas trop profonde elle sort peut etre au polish
elle devait etre assez profonde mais le gars a mis un trait de peinture comme un goret et un autocollant pour masquer le tout !!
:cry:
j'ai peur d'avoir un résé a faire ... :ranting:
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Remet un autocollant :D si t'as pas envie de refaire une peinture
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mais vous perso vous mettez combien en pression dans vos ssie
av 2.5 ar 2.7 ça fais peut're beaucoup comme m'a marqué dafy sur ma facture
Route : 2.1 AV et 2.2 AR
Piste :2.00 AV et 1.8 AR
Pour moi ça reste une question de feeling et apres avoir tatonné , c'est des pressions qui me conviennent bien.
Voilou :)
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La pression dépend de chaque pneu et ensuite s'adapte avec la charge de la moto et la conduite.
Pour le moment j'ai des BT 020. On m'en a dis que du mal et bien au lieu de mettre 2.5 et 2.8 j'ai mis 2.3 ET 2.6 et ça va trés bien en mode essorage de poignet dans le col du rousset et col de la bataille. 8O
Je n'avais jamais roulé aussi fort avec mon monster qui frottait de partout dans ce dernier col et ce en étant tout seul alors qu'aujourd'hui j'avais ma passagère et que je totalise 600 kilometres avec la moto dont 400 aujourd"hui. Cette moto est une arme pour l'attaque et c'est sans appel. Arrivé en haut du col j'y croyais pas... :P
Lolo trés trés content de son 800. :D
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Ouais et moi quand je prends la monster a mon frere je me demadne comment on peut rouler vite avec un truc pareil :D
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Remet un autocollant :D si t'as pas envie de refaire une peinture
lol !!
j'aime bien les Type MODU05 chez http://www.rsgraphics.co.uk/ducati.htm
en doré (comme le cadre qui va vite !)
mais pour les résé je sais pas c'est dans la nervure ...
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C'est quoi que tu appelle "nervure du résé"?
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Ce que t'as explosé sur la tienne :D
A mon avis y veut parler de la double rayure sur les coté du reservoir
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yes c'est ça ... :ranting:
la double nervure sur le coté !
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je suis passé dans une concess plus familliale pour mon souci et le gars penche pour un souci "fond de cuve" à la station lors du dernier plein (je roule toujours sur le meme plein depuis le souci !) j'ai pris un nettoyeur injecteur pour le prochain plein... vous en pensez quoi ?
le filtre a essence est facilement accessible pour un nettoyage ?
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Ouais le filtre faut enelever le bouchon du reservoir(pleins de toutes petites btr tout autour) et apres tu vois ton filtre a l'interieur
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il est enlevable facilement ?
pas de souci particulier avec le bouchon de réservoir ?
ça coute cher un bouchon comme ça ?
(le mien est plus que crado :cry:)
-
Euh le plus gros probleme c'est si tu laisse tomber les petites BTR dans le reservoir :D la tu peux t'en vouloir :lol:
Ouais c'est assez facilement enlevable bon quoique la premiere fois... :D
Le bouchon aucune idée y se nettoie pas ???
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Euh le plus gros probleme c'est si tu laisse tomber les petites BTR dans le reservoir :D la tu peux t'en vouloir :lol:
Ouais c'est assez facilement enlevable bon quoique la premiere fois... :D
Le bouchon aucune idée y se nettoie pas ???
tu me diras si je l'enleve je pourrais le nettoyer ...
(crainte de mettre de l'eau ou pire en cas de nottyage sur la moto !)
mais il me semble que c'est la corrosion qui parle ... :cry:
-
tout le monde est en vacances ou quoi ? :cheers:
ça roupille sur ce topic !
pas une petite modif de derriere les fagots ?
:D
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ça devrait viendre pour moi avec mon nouveau jouet que je vais me faire pour la piste... :D
-
Je suis bien la
Mais pas de modifs sur la ssie mais c'est prevu pour cet hiver si je l'ai encore
Au programme: cligno av et bavette arr faut que je trouve quelque'chose de plus fin 8)
Sinon la je vais m'occuper de miss 749 ce week end je pense 8)
Vivement le CR de ta pistarde Elb 8)
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tout le monde est en vacances ou quoi ? :cheers:
ça roupille sur ce topic !
pas une petite modif de derriere les fagots ?
:D
Ben j'vous aurais bien montré mes toutes dernières évolutions sur 1000SSie (les tofs que je dois faire depuis perpète), mais comme j'ai tout pété à Carole le jour même où j'avais enfin toute les pièces ..... :cry: :cry: :cry:
-
Arf el chaco, pas trop de dégâts j'espère. Qu'est ce qui s'est passé t'a voulu tappé un chrono ?
-
pas glop ...
désolé pour toi !
pas de bobo ?
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S'pas nouveau les gars :D C'est ça de vouloir enclencher la marche arrière en bout de ligne droite :D
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pis y a pas que des lignes droites sur les circuits :lol:
sinon j'espere que c pas trop mechant
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Y a un coté ok pi l'autre.... :cry: :cry: :cry: .
Posté sur Zebsite :
NNNNOOOOOOOOOOOOOOOOOONNNNNNNNNNNNNNNNN
J'venais de récupérer ma superbe selle monoposto, snif !
J'ai fais le con en ne contrôlant pas la pression de mes pneus. Résultat :
A +200km/h au repère de freinage des 100m du virage Hotel, je décroche de l'avant.
Je pars, non pas en glisse, mais en roulé-boulé. J'avais l'impression que jamais cela allait s'arrêter. La bécane, quant à elle, se pose sur le flanc droit et fait une virée dans le gravier jusque 50cm des pneus (+20m dans le bac, pas mal).
Mécaniquement : embrayage + poignée de frein + tube de pot
Esthétiquement : Gauche : Droite :
C'est décidé, mon ss se transforme en monstre de la piste, style Mad Max, avec renforts dans tous les cotés.
PHOTOS A VENIR DES QUE JE LA RECUPERE
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Au programme: cligno av et bavette arr faut que je trouve quelque'chose de plus fin 8)
Ca m'intéresse aussi. J'ai déjà changé les clignos avant. Je m'occupe de l'arriere à la rentrée. Pas encore d'idée pour le moment.
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tu as mis quoi comme clignos avant ?
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Clignos en triangle: 13 euros chez suzuki. :wink:
(http://img524.imageshack.us/img524/586/dsc0075kf8ox5.jpg) (http://imageshack.us)
Shot with NIKON D70s (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=NIKON+D70s&make=NIKON+CORPORATION) at 2007-08-15
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très sympa ... :cheers:
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Les origines sont trop gros et font vraiment vieillot. Ca donne un coup de jeune à la moto. Pour l'arriere il y en a qui se sont posé la question de faire un systeme pratique pour pouvoir tout enlever facilement? Histoire de passer en mode piste sans trop galérer.
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Bah voilà. J'ai mis les mêmes derrière aussi...
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Moi je le fait cet hiver donc en Decembre
Mais le but est d'enlever toute cette bavette et de faire un support plaque/cligno le plus petit possible tout en restant H
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quelqu'un connait les textes pour les plaques et support ?
pas de souci pour les clignos (2 trous d'origine et souvent un seul pour les nouveaux clignos ?)
@polo c'est quelle cylindrée ton senna ?
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Je sais pas mais chez moi y en a quelques une qui ont des support de plaques maison :D (hein Beyond :D)
Pour les supports doit pas y avoir de textes precis pour les plaques peut etre mais bon ca se voit pas 8)
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mes miens de cligno intégrés AVt et AR :
(http://img117.imageshack.us/img117/9545/900ss02xm0.th.jpg) (http://img117.imageshack.us/my.php?image=900ss02xm0.jpg)
ps : un modo peu resizer la photo ^^ C'est fait Doc
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ben moi j'aime pas les clignos arrières "intégrés" à la coque arrière.
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Le probleme c'est qu'il faut percer la coque. A chaque fois que j'ai vu ça sur une annonce j'ai passé mon chemin. :?
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@polo c'est quelle cylindrée ton senna ?
Un 1000 :wink:
Je suis pas fan non plus des clignos "intégrés", ça me fait mal au coeur de faire des trous dans le carénage...
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Le probleme c'est qu'il faut percer la coque. A chaque fois que j'ai vu ça sur une annonce j'ai passé mon chemin. :?
Voilà, moi c'est pareil. Je leur préfère d'ailleurs des petits clignotants placés sur un support de plaque que de percer une coque d'origine.
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Mon support de plaque perso ;)
(http://img405.imageshack.us/img405/5950/img0502pw4.th.jpg) (http://img405.imageshack.us/my.php?image=img0502pw4.jpg)
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Ouais voila je pense faire un truc comme ca mais avec une plaque H :D
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Ouais voila je pense faire un truc comme ca mais avec une plaque H :D
tu es pas joueur ??? :lol:
je me suis fait arreté cette aprèm !!! par la gendarmerie, et oui un 15 Aout ....
il m'ont rien dit pour la plaque, par contre le gendarme me dit :
le Gendarme - euh ?! ce ne sont pas les échappements d'origine ça monsieur ??
Moi - euh ??? (dans ma tete je me suis demandé ce que j'allais dire, tanpis j'suis cuit ...) euh ? non.
le gendarme - c'est bien ce qui me semblait, meme si c'est écrit ducati dessus, ils sont un peu bruyant, on vous a entendu arrivé de loin ...
Moi - bah euh ??? oui ... c'est une ducati ...
le gendarme - bon d'accord, vous pouvez y aller, mais roulez doucemement en ville :wink:
Moi - (dans ma tete je me disais, si tu savais mon pote que j'étais en seconde a 40 km/h ... si j'avais voulu faire du bruit tu l'aurai su bien plus tot :D )
j'suis reparti trankil, en sous régime, normal :P
-
Si je suis joueur mais pas avec ca :wink:
Y nous prennent deja assez de frique comem ca pas besoin de leur en donner plus bettement je trouve.Bon apres chacun faut ce qu'il veut :cheers:
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tu as raison :wink:
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mes miens de cligno intégrés AVt et AR :
Même système sur la mienne, moi j'aime bien (tu vas me dire c'est sur sinon tu l'aurais pas fait :D), ça affine l'arrière et surtout quand je mets mon poumon en config' piste, je zappe les flancs de selle, planque les clignots dans la mono et roule ma poule!!!
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lasphalteur c'est des quoi tes clignos arr ???
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ce sont des cligno a diodes, acheté sur équip moto.
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-clignotants-moto-a-led-clignotants-a-led-noir.html
les resistances ne sont pas fournies, il faut mettre des resistances 10W - 15 ohms ;)
ils sont pas mal, c'est pas du plastique mais de l'alu anodisé noir, et ils sont vraimment bien visible.
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Clignos en triangle: 13 euros chez suzuki. :wink:
Mettre des clignos de jap :cry: :cry:
Les jeunes ca respecte rien :ranting:
:D
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Pas faux mais ils sont pas mal ces clignos... :wink:
-
pour l'avant vous avez trouvers des clignos avec 2 trous ?
ou un cache ?
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J'ai laissé un trou apparant et ça ne choque pas du tout je trouve.
-
t'as une photo ?
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salut, je vais juste faire une aparté à vôtre sujet, je voudrais savoir une chose, j'ai un doute concernant le passage de la durite de frein sur vôtre ssie, elle passe devant le té de fourche inférieur ou elle passe dérriére, merci pour vos réponse, allez Gazzzzzzzzz :D :D
-
Et voilà pour l'un:
(http://img408.imageshack.us/img408/4613/img0648gr7.jpg) (http://imageshack.us)
Shot with Canon DIGITAL IXUS 60 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=Canon+DIGITAL+IXUS+60&make=Canon) at 2007-08-17
Et voilà pour l'autre:
(http://img174.imageshack.us/img174/1296/img0647bq9.jpg) (http://imageshack.us)
Shot with Canon DIGITAL IXUS 60 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=Canon+DIGITAL+IXUS+60&make=Canon) at 2007-08-17
Vous y habituez pas hein... :lol:
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T'as l'autre coté aussi :D :lol:
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:ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
:lol: :lol: :lol: :lol:
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j'aime pas trop le trou restant ... 8O
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Pourquoi tu t'enerves doclo ??? :D :lol:
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Le trou tu ne le vois qu'en mettant les yeux dessus sinon personne n'y fait attention. Au fait vous etes sur que c'est 20 cms entre chaque ampoule à l'arriere car d'origine c'est 34.
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Je croyais que c'était 20cm mais je suis pas sur du tout
Faudrait chercher ca sur le net
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Merci Doc pour la photo, donc se que je pensais s'avére vrai, malheureusement j'ai fait l'inverse donc je vais devoir demonter pour repasser devant le té inferieur :( :( :(, encore merci, dites il me semble que j'ai lu dans cette section que l'ont pouvais monter des etrier de 998, qu'ils avaient les mémes entraxes que nos origines, quelqu'un peut il me le confirmer, et si cela apporte quelque chose ou si c'est juste pour le fun ???
merci les ducatistes, allez Gazzzzzzzzz :D :D :D
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Tant qu'a faire monte les etriers des 999
Demande a Marco il a fait la modif :cheers:
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Dit donc DocLorenzo, le carénage à l'air propre, mais l'intérieure c'est pas terrible :?
C'est comme quand tu te lave la teub, faut bien décalotter pour que ca soit propre :D
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Tu as entierement raison Benichou mais je viens de l'acheter et comme je suis en pleine préparation d'exams j'ai pas eu le temps de lui faire une beauté complete. J'ai déjà remis à neuf la chaine et enlever toute la merde autour du PSB. Le PSB tournait dans une de ces couches. J'aurai du prendre une photo. :? Pas sur que le kit chaine face long feu meme avec mon entretien au poil.
Dés que je suis en vacances je démonte tout et je vais enlever la merde de tous les trous... :lol:
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je vais enlever la merde de tous les trous... :lol:
J'en attendais pas moins de toi 8)
:D
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:D
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20cm...teub...decaloter...trou.....ce forum devient porno ou koi ?! i'm shooking :lol: :lol:
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:lol:
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mon probleme de "ratatouille" et de pétarade se regle petit à petit avec un nettoyeur injecteur additionné au plein ... bonjour le fond de cuve pourri !!!
:ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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Change ton filtre à essence alors aussi...
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Change ton filtre à essence alors aussi...
tu penses ? :cry:
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ba oui oblige :wink:
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(HS on) : Je cherchais un cache embrayage d'origine pour ma 900 pour lui rajouter une protection kevlar pour la piste et ainsi conserver mon cache d'origine que j'ai ajouré pour la route. Un grand merci à Bostrom qui m'a gracieusement envoyé un cache par la poste, donc comme je ne me remet pas encore de ce geste de générosité je voulais vous en faire part. Vive l'esprit motard ! :cheers: (HS off)
Sinon en ce moment je passe pas mal de temps pour adapter un poly à pas cher que je viens d'acheter. Comme il est en mat de verre tous pas résistant (normal puisque pas cher) je viens de le doubler à l'intérieur avec un tissu carbone et maintenant j'ai un poly de compet que j'espère solide à toute épreuve :D . Il reste encore à ébavurer, découper et peindre... et comme j'aimerais le garder pour la route je vais essayer de lui faire une peinture correcte mais toujours par moi histoire de ne pas y laisser un oeil vu qu'il risque de râper le bitume :?
Photos à suivre.
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ba oui oblige :wink:
développe ...
quel risque ? quel pb ?
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(HS on)Un grand merci à Bostrom qui m'a gracieusement envoyé un cache par la poste, donc comme je ne me remet pas encore de ce geste de générosité je voulais vous en faire part. Vive l'esprit motard ! :cheers: (HS off)
Photos à suivre.
:cheers: :cheers:
et pour les photos on attend ça avec impatience !!!
tant qu'a être dans un topic SS ... j'entends des rumeurs de new SS ... quelqu'un a des vraies infos ? ou c'est juste pour que certains gonflent le nombre de leur post ? :lol: :lol:
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ba oui oblige :wink:
développe ...
quel risque ? quel pb ?
la merde va reste dans le filtre et tu l'as retrouvera dans 10000km.
quand mon reservoir a rouille j'ai pas changer le filtre(il avais 3000km). quand je l'ai changer 6000km apres l'essence qui en sortait etait tjr couleur rouille :?
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Tant qu'à faire, oui...
Si tes injecteurs ont pris une salade dans la gueule, vaut mieux pour le bien
être et la santé de ta pompe à essence aussi... :D
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Surtout que pour les 10 euros que le filtre doit couter...
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22€ à Toulouse mais 60 à grenoble...
Alors même 22, je prends... :D
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Ahhh 10 euros ca doit etre mon prix :D
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Ca fait trois fois que tu leur en prends aussi, sans compter le reste... :D
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(HS on) : Je cherchais un cache embrayage d'origine pour ma 900 pour lui rajouter une protection kevlar pour la piste et ainsi conserver mon cache d'origine que j'ai ajouré pour la route. Un grand merci à Bostrom qui m'a gracieusement envoyé un cache par la poste, donc comme je ne me remet pas encore de ce geste de générosité je voulais vous en faire part. Vive l'esprit motard ! :cheers: (HS off)
Sinon en ce moment je passe pas mal de temps pour adapter un poly à pas cher que je viens d'acheter. Comme il est en mat de verre tous pas résistant (normal puisque pas cher) je viens de le doubler à l'intérieur avec un tissu carbone et maintenant j'ai un poly de compet que j'espère solide à toute épreuve :D . Il reste encore à ébavurer, découper et peindre... et comme j'aimerais le garder pour la route je vais essayer de lui faire une peinture correcte mais toujours par moi histoire de ne pas y laisser un oeil vu qu'il risque de râper le bitume :?
Photos à suivre.
Bostrom est de grande utilité pour les SSistes injectés, y'a pas photo, toujours présent pour donner la bonne info... :cheers:
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Tu parles j'ai deja du en commander une dizaine je crois que c'est une ref courante :cheers:
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Vaut mieux trop que pas assez... :cheers:
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Bon ca viens aussi de mon boulot que je puisse les avoir si peux cher :wink:
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En parlant de filtre à essence, il se change tous les 10 000 non ?? Faudra que je pense à le changer j'ai plus de 32 000km au compteur et j'ai toujours pas fait la révision...
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Ouais c'est tous les 10000kms le filtre a essence
Moi je le change une fois par an mais je fais pas les 10000Kms
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ok je vais quand même le changer parce que l'ancien proprio avait l'air d'être peu délicat avec sa moto donc je vais le changer par précaution.
Sinon j'ai bien envie de monter des pots carbone en position haute un peu comme les ducati performance ou sinon il y a des terminioni qui ont la même position. Quelqu'un connait le prix et sait où ont peut les trouver hormis chez son concess. Si vous connaissez d'autre marque qui vendent des pots similaires je suis preneur.
PS: je fais un petit HS mais je recherche un reservoir en très bon état, rouge de préference ou sinon une autre couleur mais pas cher ! merci !!!
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Termi et ducati perf c'est la meme chose :wink:
Ducatannonces ebay sont tes amis :wink:
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Bon ca viens aussi de mon boulot que je puisse les avoir si peux cher :wink:
Quel boulot ?
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ok je vais quand même le changer parce que l'ancien proprio avait l'air d'être peu délicat avec sa moto donc je vais le changer par précaution.
Sinon j'ai bien envie de monter des pots carbone en position haute un peu comme les ducati performance ou sinon il y a des terminioni qui ont la même position. Quelqu'un connait le prix et sait où ont peut les trouver hormis chez son concess. Si vous connaissez d'autre marque qui vendent des pots similaires je suis preneur.
PS: je fais un petit HS mais je recherche un reservoir en très bon état, rouge de préference ou sinon une autre couleur mais pas cher ! merci !!!
tu recherches des pots homologués ou NH ?
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Termi et ducati perf c'est la meme chose :wink:
Ducatannonces ebay sont tes amis :wink:
Ok c'est les même mais sur certains il y le signe termi et sur les autres il y a écrit ducati perf. Est ce qu'entre les deux le prix est différent ??
Sur ebay j'ai pas mal regardé y'en a pas pour SSie :(
Pour mike, Si ils sont homologués c'est bien sinon je prends quand même :P
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je connais pas de carbone H en position haute ...
c'est quoi ta mobylette ? 750 ? 900 ?
<---- j'aime beaucoup le bruit des mieux (Ninja NH)
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http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-Supersport-SS-LeoVince-Carbon-Slip-On-Exhaust_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35619QQihZ020QQitemZ300143391175QQrdZ1QQsspagenameZWDVW#ebayphotohosting
cadeau c'est la maison qui offre ... :lol: :lol: :lol:
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voici un aperçu de mon poly aprés ajout d'un tissu carbone à l'intérieur. J'ai perdu un peu en souplesse forcement mais je pense avoir gagner en résistance. Et puis une fois peint je pourrais faire croire que le poly complet est en carbone en montrant l'interieur :D , comment ça kéké ?
(http://img475.imageshack.us/img475/3894/dscf0032fb5.th.jpg) (http://img475.imageshack.us/my.php?image=dscf0032fb5.jpg)
(http://img457.imageshack.us/img457/3019/dscf0033rq1.th.jpg) (http://img457.imageshack.us/my.php?image=dscf0033rq1.jpg)
(http://img510.imageshack.us/img510/1011/dscf0034qy6.th.jpg) (http://img510.imageshack.us/my.php?image=dscf0034qy6.jpg)
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750. Les ninja sont trop hauts je trouve...
ça serait plutôt ce genre là :
http://www.mijnalbum.nl/Foto=UMH4MF67
http://img.photobucket.com/albums/v236/pierercf/800SS-4.jpg
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Jaco petite question... au final il te revienne à combien tes poly pas cher carbonifié???
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en fait tu veux des ducati perf quoi ... :lol: :lol:
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http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-Supersport-SS-LeoVince-Carbon-Slip-On-Exhaust_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35619QQihZ020QQitemZ300143391175QQrdZ1QQsspagenameZWDVW#ebayphotohosting
cadeau c'est la maison qui offre ... :lol: :lol: :lol:
je les avais vu mais pas de sous pour cela pour le moment , dommage :ranting:
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Jaco petite question... au final il te revienne à combien tes poly pas cher carbonifié???
260 € chez rofidal polyester, ça fait parti des moins cher que j'ai trouvé en neuf avec la découpe de phare. Après je fais pas de pub je sais pas ce qu'il vaut lors d'une gamelle. Il est réalisé en mat de verre 300 g/m² avec renfort tissu de verre aux points d'assemblage. Perso je l'ai trouvé un peu juste en épaisseur.
Niveau ajustement c'est pas le top mais je pense qu'avec un peu de travail je devrais arrivé à quelque chose. Après il faut encore se taper la découpe des ouies, niveau d'huile, béquille etc...
En ce qui concerne le carbone je bosse dans le composite donc c'est de la récup au boulot. Sans trop chercher sur Internet tu trouve sur les site de modélisme des tissus à ~50 euros le m² (compter 2 m²) il faut rajouter ~30 euros de résine époxy bi composant (polymérisation à l'ambiante). Bref le carbone c'est pas donner et si je n'avais pas eu cette occase je crois que j'aurais acheter directement mon poly chez motomorphose histoire d'avoir un truc bien fait tout de suite avec en plus l'assurance d'un produit tester...
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en fait tu veux des ducati perf quoi ... :lol: :lol:
Ben des carbones qui passent à cet endroit là... Y'a les termignoni aussi et après je connais rien d'autre, je cherche justement
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@ foggarty :
on t'as dit c'est les mêmes !!! :lol: :lol:
l'etiquette change ... par contre comme ils sont NH ... je pense qu'il vaut mieux prendre les ceux avec marqué Ducat' pour la maréchaussée !!
si tu trouves un bon plan partage ... :cheers:
c'est quelle cylindrée ta SSie ?
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pourtant il me parraissent plus long les termi ! mais bon si vous le dites je vous croie !! Par contre pour le tarif c'est le même ??
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......
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tiens pendant qu'on y est, j'ai un pote en FZ6N, et en regardant sa carte grise, il est indiqué 93db...du coup je veux regarder sur la mienne (U1)....rien, que nini....heu...je serais jamais hors la loi alors !!!?? ça tombe bien car je fais un put1 de bruit :D
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sur ton SSie 900 ?
moi j'ai 90 @ 4125 t.min-1
interet d'etre précis pour le régime ...
en meme temps mon bandit 600 était autorisé a ... 91 !!! 8O 8O 8O
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moi sur mon SSie de 98, 91 à 3750tr/min alors que mon 900 carbu de mémoire j'dois être à 100dB et 4500tr/min :D
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moi sur mon SSie de 98, 91 à 3750tr/min alors que mon 900 carbu de mémoire j'dois être à 100dB et 4500tr/min :D
enfin entre 3700 et +de 4000 y'a une bonne difference sur un twin ducati ... 8O
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voici un aperçu de mon poly aprés ajout d'un tissu carbone à l'intérieur. J'ai perdu un peu en souplesse forcement mais je pense avoir gagner en résistance. Et puis une fois peint je pourrais faire croire que le poly complet est en carbone en montrant l'interieur :D , comment ça kéké ?
(http://img475.imageshack.us/img475/3894/dscf0032fb5.th.jpg) (http://img475.imageshack.us/my.php?image=dscf0032fb5.jpg)
(http://img457.imageshack.us/img457/3019/dscf0033rq1.th.jpg) (http://img457.imageshack.us/my.php?image=dscf0033rq1.jpg)
(http://img510.imageshack.us/img510/1011/dscf0034qy6.th.jpg) (http://img510.imageshack.us/my.php?image=dscf0034qy6.jpg)
le carbone ne ta rien fait gagné niveau resistance tu aura mis du carbone/kevlar c'etais bon mais la a par prendre du poid....
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sur ton SSie 900 ?
oui rien....j'ai pas de mesure DB (U1) ni de regime moteur (U2)...bref si je me fais controler je suis béné :D
actuellement je dois etre a plus de 100db....silmotor carbonne dechicanée + boite a air ouverte
y a un moyen de mesurer cela sans demander a la "marée chaussée" ?
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Ducatwin fait gaffe c'est aussi marqué sur le cadre il me semble :D
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ok je vais quand même le changer parce que l'ancien proprio avait l'air d'être peu délicat avec sa moto donc je vais le changer par précaution.
Sinon j'ai bien envie de monter des pots carbone en position haute un peu comme les ducati performance ou sinon il y a des terminioni qui ont la même position. Quelqu'un connait le prix et sait où ont peut les trouver hormis chez son concess. Si vous connaissez d'autre marque qui vendent des pots similaires je suis preneur.
PS: je fais un petit HS mais je recherche un reservoir en très bon état, rouge de préference ou sinon une autre couleur mais pas cher ! merci !!!
Je sais qu' Imola fait des pots bien sympas en position haute pour les SSie....apres faut les trouver!
oui rien....j'ai pas de mesure DB (U1) ni de regime moteur (U2)...bref si je me fais controler je suis béné
actuellement je dois etre a plus de 100db....silmotor carbonne dechicanée + boite a air ouverte
y a un moyen de mesurer cela sans demander a la "marée chaussée" ?
S'il ya un circuit pres de chez toi, en general, ils ont un "decibelmetre"
J'ai fait controler la mienne la semaine derniere, elle dépassait aisément les 100db (pots termi Nh + boite à air open), heureusement, ils sont pas tres regardant et je vais pouvoir m'inscrire sans trop de probleme (90db max pour la piste normalement :?)
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Dans la rubrique Petites annonces, il y a quelqu'un qui vend des silencieux NH Leo vince titane neufs à 280e.....pas chers! :wink:
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C'est pour monster il me semble. :wink:
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Ducatwin fait gaffe c'est aussi marqué sur le cadre il me semble
nan serieux ?!
je t'en va la faire sauter cte plaque :lol:
je pense pas qu'ils (les men in blue) iront jusqu'a chercher les indics sur le cadre...koike :P
sinon c koi "normalement" sur la CG pour un 900ss ie?
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Sur ma CG, j'ai....humhum 91db. :cry:
En esperant que les controles soient rares.....
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C'est pour monster il me semble. :wink:
Oui, j'ai déjà demandé au vendeur.
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Salut tt le monde ;)
Perso j'ai monté des pots en position haute Ducat Perf by Remus, et j'en suis super content, le seul soucis c'est que j'ai un des 2 silencieux (si on peux appelé ça un silencieux :lol: ) qui bouge.
En effet, a cause des pattes de fixation mal adaptées, je peux pas enfoncé les silencieux assez loin dans le collecteur ... resultat j'ai du jeu dans le silencieux gauche (il tourne ) ...
Est ce que je suis le seul ?? comment avez vous procédé pour enfoncé les silencieux plus loin ??
est ce qu'il faut refaire des pattes ??
Merci A++
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Pareil !
Mon silencieux gauche aussi bouge, au point que un gars en scoot' et un autre en jap' me l'ont dit à 2-3 semaines d'intervalle... Et même en mettant les colliers à visser, ça ne change rien du tout.
Bon, tant que ça tombe pas par terre. (ça a failli m'arriver sur l'autoroute)
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Tu as failli perdre le silencieux ?? carrémment ?? 8O
moi je vais essayé de placer une plaque assez fine entre le collecteur et le silencieux pour évité que ça bouge de trop.
Si çe marche pas, je vois voir pour refaire des platines ... en faisant en sorte de pouvoir y placer des cale pieds ;)
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Sur mon 1000, les deux silencieux ne sont pas a la même hauteur. C'est comme ça aussi chez vous ? J'avais pas regardé comment c'était avec les pots d'origine.
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arf j'ai pas fait gaffe !! c'est ce qui est sympa avec les ducat' , on en apprend de nouvelle chaque jour :lol:
je regarderai demain après le polishage hebdomadaire :P
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le carbone ne ta rien fait gagné niveau résistance tu aura mis du carbone/kevlar c'étais bon mais la a par prendre du poids....
Pas d'accord (normal sinon je n'aurais pas fait la modif), si tu fait allusion au fait que le carbone est très médiocre en résistance au frottement et à la perforation je suis d'accord, en revanche placé en surcouche à l'intérieur du poly il ne peut qu'améliorer la résistance de ce dernier. Tout d'abord parce que c'est un tissu qui possède des propriétés méca plus importante qu'un simple Mat de verre constitué d'un agglomérat de fibre courte. En rajoutant un tissu l'idée c'est de "maintenir" ces fibres courtes par l'intérieur.
Si tu fais allusion aux protections de carter type Motomorphose, ces dernières sont complètement réalisées en kevlar (fibre d'aramide) capable de résister au frottement. La dernière couche est réalisée en carbone/kevlar pour l'esthétique.
Donc oui j'obtient un poly moins résistant qu'un réaliser complètement en carbone/kevlar (j'en ai jamais vu jusqu'a présent) mais par contre j'ai certainement améliorer sa résistance en lui ajoutant une couche de tissu.
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Tu as failli perdre le silencieux ?? carrémment ?? 8O
moi je vais essayé de placer une plaque assez fine entre le collecteur et le silencieux pour évité que ça bouge de trop.
Si çe marche pas, je vois voir pour refaire des platines ... en faisant en sorte de pouvoir y placer des cale pieds ;)
Et en mettant juste un ou deux point de soudure sous le pot... :?:
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IL aurait été étonnant que de la part d'un gars du métier tu n'es pas réfléchi à ça... :wink: donc je me doute bien pour ma part que tu as fait cette modif en connaissance de cause.
Pour faire un moule d'une pièce cela est il compliqué...après si j'ai pu comprendre, l'idéal est de "mettre sous vide la matière" puis de la mettre au four... ceci dit j'suis pas sur qu'un simple four de cuisine suffise et d'autre part, par sur que ma mère me prête son four... d'ailleurs j'aime trop ses gateaux pour lui pourrir son four :D
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Pour faire un moule d'une pièce cela est il compliqué...
C'est surtout très long, il y a pas mal de site qui traite de l'affaire. Rapidos ça donne ça : tu utilise une pièce d'origine (vérifier d'abord que tu pourra la démoulée :wink: : contre dépouille ect...) que tu badigeonne d'agent démoulant sur sa face extérieure. Tu drape dessus plusieurs couches de mat de verre par exemple que tu enduit de résine, c'est la base de ton moule (il doit être suffisamment résistant pour ne pas se déformer). Vient le moment ou tu démoule ta pièce d'origine, la c'est galère elle risque d'adhérer :(
Ensuite gros travail de préparation du moule pour obtenir un très bon aspect de surface : masticage, ponçage fin, vernis...
Après c'est sur tu as ton moule tu peut faire tes pièces à ta guise. Je ne me suis pas sentis de me lancer dans ce boulot mais c'est clair que c'est beau.
après si j'ai pu comprendre, l'idéal est de "mettre sous vide la matière"
Pour ma part j'ai juste barbouillé une couche de tissu au pinceau, j'ai déjà été surpris du résultat surtout sur les demis têtes de fourche ou franchement c'est tarabiscoté. Après effectivement tu peux faire une poche à vide avec une bâche plastique, une pompe et du joint. Le résultat est plus homogène, tu évite les bulles bref c'est mieux. Mais franchement sans outillage spécifique (juste un bon pinceau) si tu as le tissu qui va bien (petite fibre et pas trop lourd) il va pouvoir se déformer facilement et prendre la forme de ta pièce sans trop de difficultés.
puis de la mettre au four... ceci dit j'suis pas sur qu'un simple four de cuisine suffise et d'autre part, par sur que ma mère me prête son four... d'ailleurs j'aime trop ses gateaux pour lui pourrir son four :D
Ça dépend de ta résine en fait et de son cycle de polymérisation propre à chacune et fonction des propriétés méca souhaitées. En tout cas tu trouves les infos rapidement sur le net à partir du moment ou tu as la référence de ta résine. Pour celle que j'ai utilisé j'ai laissé "sécher" un jour à 20°, ça aurait pu suffire mais grosso modo les propriétés méca double si tu la post-cuit 8h00 à 60°. Au boulot on a une étuve donc c'est ce que j'ai fait. Sur le net j'ai vu des gars, notamment dans le modélisme qui se construise des étuves "maison" à pas cher avec un grand carton isolé avec du polystyrène et monté en température avec une simple ampoule à l'intérieur. En général tu n’as pas besoin de monter à plus de 80 - 100°.
Bref c'est long. :)
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Sur ma mienne la CG est a 90Db pour 96Db mesurés par un pote après pots NH Ducati...
Du coup si je sers pas les miches je passes plus a Bresse... :(
Bon, sinon j'ai reussi, je m'en suis mis une sur circuit ce week end, j'ai plus qu'a me refaire la peinture d'un flanc...deux fois en 3 semaines, je tiens une bonne moyenne :D
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je croyais qu'a Bresse il fallait etre en origine. Je n'ose pas changer mes pots à cause de ça, finalement c'est con je pourrais le faire c'est pas 6 malheureux petits décibels...
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c'est pas 6 malheureux petits décibels...
c'est vrai ca !!! Ca fait juste un son 4 fois plus fort :D
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Euh Flo ca t'arrives de pas tomber parfois ???? :D
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Et en mettant juste un ou deux point de soudure sous le pot... :?:
Je voudrai que ça reste démontable, parce que les échappement haut supprime les cale pieds passager ...
pour ce qui est de moulé une pièce et de la mettre au four ect ... moi je pense que la découpe laser c'est tout de meme plus simple :D
tu donne le schéma et hop :cheers:
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pour ce qui est de moulé une pièce et de la mettre au four ect ... moi je pense que la découpe laser c'est tout de meme plus simple :D
tu donne le schéma et hop :cheers:
luke skywalker est demandé à l'acueil 8)
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....
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Est ce que tu aurai une photo de la pièce ??
Merci :wink:
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Et en mettant juste un ou deux point de soudure sous le pot... :?:
Je voudrai que ça reste démontable, parce que les échappement haut supprime les cale pieds passager ...
pour ce qui est de moulé une pièce et de la mettre au four ect ... moi je pense que la découpe laser c'est tout de meme plus simple :D
tu donne le schéma et hop :cheers:
Okay... :wink:
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Mike? Tu vends ta SSie?
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Je voudrai que ça reste démontable, parce que les échappement haut supprime les cale pieds passager ...
J'ai des pots hauts (sil-motor) avec des cales pieds passager. En fait j'ai des mini-châssis (livré avec les pots) qui écarte les cales pieds d'origine
a+
moi aussi avec les ninja ... :cheers:
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Mike? Tu vends ta SSie?
et mon appart' ! lol !!
je propose oui ... si quelqu'un est interessé ... je viserais peut-etre un 900 ! :P
mais je demande très cher ! :lol: :lol:
quoi 6000 c'est trop ! je plaisante ... moins de 5000 c'est sur !
et sinon ... ça économisera pour un 848 !
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en fait je veux un carenage complet ... :cry: :cry: :cry:
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sur Ebay tu devrai trouver, en ce moment il y a une SSie complete a vendre en pièce détachée...
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sur Ebay tu devrai trouver, en ce moment il y a une SSie complete a vendre en pièce détachée...
t'as un lien ? (je galere des fois pour chercher !) et puis flemite aigue aujourd'hui !
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sur Ebay tu devrai trouver, en ce moment il y a une SSie complete a vendre en pièce détachée...
j'ai rien vu de tout cela :(
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pas vu non plus ...
et pas faute de chercher !!! :ranting:
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@ alain ... tu en aivais eu pour combien ton cache compteur carbone sur la baie ?
8€ non ? (frais de port inclus of course !!)
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Vends 750ssie FULL carenage :D :lol: :lol:
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http://cgi.ebay.fr/Ducati-racing-clutch-slave-cylinder-minus-50_W0QQitemZ190140748701QQihZ009QQcategoryZ10448QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
je sens que je vais me faire bacher mais bon ... quelqu'un a tester ça ?
la version Ducati perf est a 196€ !!)
si oui c'est efficasse ? c'est compliquer a mettre en place ?
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Vends 750ssie FULL carenage :D :lol: :lol:
ça m'aurait étonné que tu ne pointes pas le bout de ton nez ...
vends la mien j'achete la tienne ... :wink:
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C'est invendable :lol: :lol:
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la tienne ou la mienne ?
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@ alain ... tu en aivais eu pour combien ton cache compteur carbone sur la baie ?
8€ non ? (frais de port inclus of course !!)
oui , 7€50 frais de port compris ! une affaire ...mais j'ai du démonter tout le carrénage av et les compteurs pour le placer mais l'effet est pas mal...pour le prix ! je vais faire une tof :cheers:
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Toutes :lol:
Enfin non suffit d'avoir a quelques qui habite dans la region et c'est bon
Mais quand t'es a l'est(ou dans un coin) t'es apparement trop loin de tout....
A mon avis la mienne partira plus cette saison je reessayerais la saison prochaine moins cher et avec plus de bornes :P
-
Salut tout le monde,
je suis a la recherche de jolies cales pied pour emplacer ceux de mon 1000ssie mais j'ai pas réussi a trouver grand chose. Si vous avez des suggestions je suis preneur.
Merci
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Toutes :lol:
Enfin non suffit d'avoir a quelques qui habite dans la region et c'est bon
Mais quand t'es a l'est(ou dans un coin) t'es apparement trop loin de tout....
A mon avis la mienne partira plus cette saison je reessayerais la saison prochaine moins cher et avec plus de bornes :P
lol !!
au moins on est pas en concurrence vu que je suis en Bretagne ...
on verra bien !
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Salut tout le monde,
je suis a la recherche de jolies cales pied pour emplacer ceux de mon 1000ssie mais j'ai pas réussi a trouver grand chose. Si vous avez des suggestions je suis preneur.
Merci
tu trouvera surement ton bonheur sur ebay (fr ou De) :cheers:
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:ranting: :ranting: :ranting:
tous la meme reponse !!
:lol: :lol:
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Des commandes reculés ??
Ca doit existé pour ssie chez rizoma ou autres petits fabricants italiens :P
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........
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Euh Flo ca t'arrives de pas tomber parfois ???? :D
J'ai fait un effort, cette fois çi je suis tombé en roulant!!! :D
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ptdr !!!
:lol: :lol: :lol:
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c vrai que ça change tout !! MDR :lol:
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Rizoma y a plus rien au catalogue pour ss.
Merci pour la 10ene de fabricant mais malheureusement ce me dit pas qui. :wink:
Je chercher encore.
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......
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......
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Merci pour la photo ;)
c'est le systeme d'entretoise, c'est propre, mais niveau esthétique je trouve ça moyen.
L'avantage c'est que tu peux installer les cale pieds rapidement
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.......
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Vous avez si il y aune compatibilité avec un autre modéle que les SS ?
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en regardant mon niveau d'huile ... je vois un dépot blanc ...
ça dit quelque chose a quelqu'un ? :cry:
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recherche recherche :D
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Ho oui...
Ouverture du bouchon quand c'est encore un peu chaud du roulage...
Aprés ça reviens quoique tu fasses et tu recommences... :cheers:
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??
c'est un pb d'humidité c'est ça ? la qualité de l'huile joue un role ?
ça vaut le coup de faire une vidange ?
en utilisant la fonction recherche ... (!) ils disent de rouler longtemps pour que ça disparaisse ... vous en pensez quoi ?
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Ouais humidité donc rien de bien grave
Nan t'as pas besoin de faire une vidange et ouais faut rouler 8) mais avec le temps qu'on a c'est dur :?
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tu m'étonnes ... et puis moi je suis en 160 pas comme notre amis qui prenait sa 750 pour un 900 !
alors en bretonnie (!) ça glisse pas mal ...
tu es dans quel coin toi ?
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Ouais moi je suis a l'autre bout de toi :D
Alsace du SUD (Hein Sauval :lol: )
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beau climat aussi !! :lol: :lol:
:cheers:
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Tres :D
M'en fou j'ai une region magnifique 8) et je suis entourré de montagne :P
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ici dès qu'on roule c'est vite virolos et petit bord de mer ... :cheers:
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Ba moi c'est la capitale... :cry:
Presque comme vous, je me joue de ma région : dès que je sort de chez moi, j'ai des feux, des piétons, des flics, des chaussées pleines de pavé glissants et arrosés, des cons de caisseux, et pour couronner la chose, j'ai que des concess Ducati de merde...Que du bonheur, quoi. :?
Une petite quéstion :D: mon SSie consomme de l'huile (34000 bornes).
genre 1/2 litres tout les 2000 kilometres.A peu près normal je pense.
Sauf que...pour faire l'appoint hier soir (j'ai un SSIe 750 full carréné), jai du démonté le flanc accroché à la bulle (4 vis + les 3 vis chiante à l'interieur), le sabot (4 vis en dessous + 1), le clignotant (pour faire passer les fils et retirer le flanc).
Soit, ça fait beaucoup, tout ça pour atteindre ce fucking bouchon de remplissage. :ranting:
Sans compter que tout seul, on a vite fait de tordre les carénage au niveau des vis du sabot lorsque les plastiques ne sont pas completement désolidarisés. :(
Voilà, à part le systeme de la seringue médicale (à moins que vous m'en vendiez une), je vois pas trop comment faire plus pratique sachant que cette opération doit se renouveler tous les 1500-2000 bornes.
Si vous faites autrement, vu que je suis un gros corquis de la mécanique, ca pourrait m'aider beaucoup. :cheers:
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Ben j'ai pas de meilleur solutions
Pour l'ouvrir je prends une pince assez longue et apres je prends un entonnoir avec au bout une durite assez longue et fine qui va jusque dans le trou de remplissage
Voila :cheers:
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Tu t'emmerdes pour rien, perso je ne démonte que le flanc droit (les 3 vis à la tête de fourche et les 2 vis qui fixent au cadre et moteur). Un bout de ficelle et tu maintiens le carénage à la poignée de frein et tu fais ton remplissage :wink:
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As-tu changé de marque d'huile? Parait que ça joue vachement. Donc si c'est le cas remets l'huile que tu mettais avant et voit si ça régle le probleme. Me demande pas pourquoi mais ça marche sur certaines machines.
Sinon moi j'habite dans la drome avec l'Ardeche et le Vercors à coté. Dure de vivre içi. Et en plus il fait beau... 8) Seul bémol, je peux pas rouler car je révise... :cry:
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Tres :D
M'en fou j'ai une region magnifique 8) et je suis entourré de montagne :P
oui mais il pleut tout le temps chez toi :D
viens dans le Vercors :wink:
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Jamais :evil: :evil:
:cheers:
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As-tu changé de marque d'huile? Parait que ça joue vachement.
Oui j'ai changé de marque.J'ai mis la moto dans le train, me suis parcouru 3500 bornes dans le sud de la France en 15 jours et je suis revenu. :P :P :P
J'ai du acheté de l'huile au plus vite (et assez chere d'ailleurs), parce que dans mon périple, j'ai pas pensé à descendre avec un grand verre d'huile. :D
Donc hier, j'ai remis l'huile d'avant.
Sympa aussi ce systeme de durite/entonoir.
J'avais pas pensé à tout ca, j'ai bien fait de l'ouvrir un peu.
Merci beaucoup :cheers:
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As-tu changé de marque d'huile? Parait que ça joue vachement. Donc si c'est le cas remets l'huile que tu mettais avant et voit si ça régle le probleme. Me demande pas pourquoi mais ça marche sur certaines machines.
Sinon moi j'habite dans la drome avec l'Ardeche et le Vercors à coté. Dure de vivre içi. Et en plus il fait beau... 8) Seul bémol, je peux pas rouler car je révise... :cry:
bosse bien alors ... moi je savoir d'avoir finit mes exam' militaires !! (avec mention bien ! :lol:)
pour ce qui est de l'huile c'est la meme depuis le debut ... enfin depuis l'achat ! :lol: :lol:
moins de 1000 km ... achetée ... vidange faite ... normalement !!!
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Tres :D
M'en fou j'ai une region magnifique 8) et je suis entourré de montagne :P
oui mais il pleut tout le temps chez toi :D
viens dans le Vercors :wink:
c'est un park de jeu pour les monstro pas pour les motos !!! :lol: :lol:
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Moi je vis dans le meilleur coin pour la moto : le sud de la france avec son climat qui nous permet de sortir les combi pluie que très rarement dans l'année, des routes viroleuses de partout, les pyrénnées comme jardin, la côte espagnole juste à côté, c'est que du bon !! Venez dans le sud quand ovus voulez je vous montrerais de jolis coins sympa !!
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Té, de ma balade cette AM... :D
J'ai pas de Ducati Store en Corse mais j'y gagne en virolos... :wink:
(http://img515.imageshack.us/img515/7914/750sportie009je7.jpg)
-
noire comme une tete de maure ta SS ? :lol: :lol:
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Et tout aussi récalcitrante à avancer... :D
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la mienne doit etre bretonne je pense que c'est ça !
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Té, de ma balade cette AM... :D
J'ai pas de Ducati Store en Corse mais j'y gagne en virolos... :wink:
belle moto... (comme la mienne :wink:), pour info tu l'as trouvé où ton sabot moteur?
euhhh, il te manque pas un étrier à droite?? :D
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Sabot monster à la base... :D
l'etrier c'est normal, j'attends de débourser encore 600€ pour qu'elle tourne
au poil, ensuite je finirai le DD... :cheers:
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Ca a l'air chouette la Corse.
J'espère en faire le tour l'année prochaine en moto :D
le plus dur c'est de trouvé des vacances en commun ... :x
-
MP si tu viens... :D
-
MP si tu viens... :D
Compte sur moi :wink:
-
Ba moi c'est la capitale...
Presque comme vous, je me joue de ma région : dès que je sort de chez moi, j'ai des feux, des piétons, des flics, des chaussées pleines de pavé glissants et arrosés, des cons de caisseux, et pour couronner la chose, j'ai que des concess Ducati de merde...Que du bonheur, quoi.
Une petite quéstion : mon SSie consomme de l'huile (34000 bornes).
genre 1/2 litres tout les 2000 kilometres.A peu près normal je pense.
Sauf que...pour faire l'appoint hier soir (j'ai un SSIe 750 full carréné), jai du démonté le flanc accroché à la bulle (4 vis + les 3 vis chiante à l'interieur), le sabot (4 vis en dessous + 1), le clignotant (pour faire passer les fils et retirer le flanc).
Soit, ça fait beaucoup, tout ça pour atteindre ce fucking bouchon de remplissage.
Sans compter que tout seul, on a vite fait de tordre les carénage au niveau des vis du sabot lorsque les plastiques ne sont pas completement désolidarisés.
Voilà, à part le systeme de la seringue médicale (à moins que vous m'en vendiez une), je vois pas trop comment faire plus pratique sachant que cette opération doit se renouveler tous les 1500-2000 bornes.
Si vous faites autrement, vu que je suis un gros corquis de la mécanique, ca pourrait m'aider beaucoup.
Pour faire l'appoint d'huile, je ne demonte rien moi: je glisse tant bien que mal ma main jusqu'au bouchon d'huile qui est toujours galere à devisser avec une main tordue et des vis qui te rentrent dedans...je l'avoue! :x
Et pour faire l'appoint, j'utilise une seringue de 60ml avec comme embout une sonde d'aspiration (en fait c'est juste un tuyau de 50cm qui s'adapte au bout).
C'est super pratique car ça permet de remplir mais aussi de vider quand on en met trop....
Eh oui, des fois, ça aide d'etre infirmier!
(http://img405.imageshack.us/img405/5431/p8231172vy8.th.jpg) (http://img405.imageshack.us/my.php?image=p8231172vy8.jpg)
Bref, tu dois bien connaitre une infirmiere dans ton entourage...? Y'a plus qu'a demander! :wink:
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Ca a l'air chouette la Corse.
J'espère en faire le tour l'année prochaine en moto :D
le plus dur c'est de trouvé des vacances en commun ... :x
A ben mince , si on avait sû.... J'en reviens de la Corse. J'ai fait le tour pendant deux semaines. :D
C'était géant et magnifique. Je suis allé aussi dans les terres, les montagnes... Grandiose... :P
A refaire.... :cheers:
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- 900 SSC007 - ???
version "au service secret de sa majesté" ?
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Mike y'a un gars qui vend des bas de carénages de SSie couleur Senna. Bon il en veut 590 euros. Je me tate encore à lui dire qu'il y a 2 semaines un gars les vendait 140 euros. 8O
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ne te tate pas , dit lui ! cela m'est deja arrivé et le gars à vérifier et baisser son prix! :wink:
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Mike y'a un gars qui vend des bas de carénages de SSie couleur Senna. Bon il en veut 590 euros. Je me tate encore à lui dire qu'il y a 2 semaines un gars les vendait 140 euros. 8O
ben si il faut mettre 600€ plus les repeindre ... bonjour la facture !!
autant les commander neuf chez ducati ! (bon ok c'est 1400€ environ mais ils sont déja de la bonne couleur ! :lol:)
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600 € !!! t'as une peinture complète à ce prix :D
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c'est 600 euro de carenage (590) + la peinture !
pas 600 de peinture !! :lol: :lol:
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c'est le prix que l'on m'as donné , 500 à 600€ pour une peinture complete ( peintre travaillant avec mon DS ), hey oui je me renseigne pour changer ma Dark en rouge ! :D
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600 euros pour changer completemenent de couleur une ssie complete?
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Pour du monochrome, je ne mettrais pas plus :D
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...Voilà, à part le systeme de la seringue médicale (à moins que vous m'en vendiez une...
Rien de plus simple a trouver, tu vas dans ta pharmacie, tu leur demande une seringue, bon, moi bizarrement elle a regardé mes bras avant de me repondre 8O..., tu lui explique que c'est pour faire de la mecanique, elle te demande en quelle taille tu la veux...tu donne 2 euros a la dame et te voilà avec une seringue!!!
Elle sert aussi pas mal si tu veux faire une vidange des liquides de frein, ça te permet de le faire "par le bas", donc c'est un faible investissement vite rentabilisé... :wink:
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Salut!
Tu peux aussi aller chez Brico-machin: Ils vendent des seringues pour injecter de la colle dans les bulles du papier peint. Leur taille est idéale. Ils vendent aussi le tuyau transparent qui va avec. C'est nickel.
BAK.
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- 900 SSC007 - ???
version "au service secret de sa majesté" ?
Alors :
SSC : pour SuperSport Carbu
0 : Pour le numéro de mon proto.
07 : pour l'année de fabrication ..
Et c'est vrai qu'elle est à mon service. Donc.... (CQFD)
:D
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Ce qui est bien c'est que ca ressemble pas du tout a une ss carbu 8) :D
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- 900 SSC007 - ???
version "au service secret de sa majesté" ?
Alors :
SSC : pour SuperSport Carbu
0 : Pour le numéro de mon proto.
07 : pour l'année de fabrication ..
Et c'est vrai qu'elle est à mon service. Donc.... (CQFD)
:D
un SS carbu de '07 ... ce doit être 1907 !!
:lol: :lol: :lol:
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une question ... un carenage de 1000SS se pose sans souci ni adaptation sur un 750 ?
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Tous les carénages de SSie sont identiques :wink:
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de toutes les années ?
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De toutes les années
Tu crois que ducati est assez riche pour changer un petit truc tous les ans??
Quoi oui :lol:
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Ba moi c'est la capitale... :cry:
Presque comme vous, je me joue de ma région : dès que je sort de chez moi, j'ai des feux, des piétons, des flics, des chaussées pleines de pavé glissants et arrosés, des cons de caisseux, et pour couronner la chose, j'ai que des concess Ducati de merde...Que du bonheur, quoi. :?
Une petite quéstion :D: mon SSie consomme de l'huile (34000 bornes).
genre 1/2 litres tout les 2000 kilometres.A peu près normal je pense.
Sauf que...pour faire l'appoint hier soir (j'ai un SSIe 750 full carréné), jai du démonté le flanc accroché à la bulle (4 vis + les 3 vis chiante à l'interieur), le sabot (4 vis en dessous + 1), le clignotant (pour faire passer les fils et retirer le flanc).
Soit, ça fait beaucoup, tout ça pour atteindre ce fucking bouchon de remplissage. :ranting:
Sans compter que tout seul, on a vite fait de tordre les carénage au niveau des vis du sabot lorsque les plastiques ne sont pas completement désolidarisés. :(
Voilà, à part le systeme de la seringue médicale (à moins que vous m'en vendiez une), je vois pas trop comment faire plus pratique sachant que cette opération doit se renouveler tous les 1500-2000 bornes.
Si vous faites autrement, vu que je suis un gros corquis de la mécanique, ca pourrait m'aider beaucoup. :cheers:
On est bien d'accord. Le système de fixation du carénage est merdique fragile chiant et casse couille, put1 saloperie rien que d'en parler ca m'énerve, c'est le genre de truc qui me fait jurer dans mon garage.
Je suis en train de tester des DZUS sur le V déjà, ca fera deja ca de moins (4 vis). Ensuite pour les vis qui vont entre le TDF et le flanc, ca va pas aller avec des dzus standard, je vais voir si je trouve des modèles plus petits ou sinon un autre systeme d'accroche.
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Quand tu pense que entre 1993 et 2001,le mostro n'a pratiquement pas changé et que des pièces de Sxr se monte sur les anciens mostro,c'est dingue hein :lol: :lol: :lol:
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De toutes les années
Tu crois que ducati est assez riche pour changer un petit truc tous les ans??
Quoi oui :lol:
j'ai vu une annonce po cher donc je me demandais ...
(on verra si je trouve les finances quand meme !!)
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Quand tu pense que entre 1993 et 2001,le mostro n'a pratiquement pas changé et que des pièces de Sxr se monte sur les anciens mostro,c'est dingue hein :lol: :lol: :lol:
ouais ... :lol:
un truc de ouf ! :lol:
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Je veux bien un retour des modifs Philuxe.
Mike, y'a un poly intégrale sur ebay pour 240 euros.
http://cgi.ebay.fr/CARENAGE-DUCATI-600-900-1000SS-NEUF_W0QQitemZ190143056830QQihZ009QQcategoryZ117464QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Tiens voilà l'annonce dont je parlais. C'est que la partie inférieure en plus.
http://cgi.ebay.fr/ducati-carenage-1000-ss-gris-senna_W0QQitemZ190144233443QQihZ009QQcategoryZ117464QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
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Je veux bien un retour des modifs Philuxe.
Mike, y'a un poly intégrale sur ebay pour 240 euros.
http://cgi.ebay.fr/CARENAGE-DUCATI-600-900-1000SS-NEUF_W0QQitemZ190143056830QQihZ009QQcategoryZ117464QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Tiens voilà l'annonce dont je parlais. C'est que la partie inférieure en plus.
http://cgi.ebay.fr/ducati-carenage-1000-ss-gris-senna_W0QQitemZ190144233443QQihZ009QQcategoryZ117464QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
ben oui et puis les 1/2 carenées ... n'ont pas de quoi fixer les flancs et donc le sabot ...
il faut changer tout !!
240 € c'est beaucoup trop pour moi ... :cry: :cry:
pas en ce moment ! y'a les impots locaux, les impots foncier (et oui proprietaire !), impots sur le revenu et j'en passe ...
Vivement Noël !!! (pas toi bostrom !!! :lol: :lol:)
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il est fou le gars des sabots senna ...
il est plus cher que chez ducati ! (400€ environ la piece : 2 parties de sabot + 2 flancs soit 1600€ !!)
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Si si vivement moi :D :lol:
Qu'est ce que je vais pouvoir m'offrir a Noel :P
Une coque mono pour la 749 :P
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Si si vivement moi :D :lol:
Qu'est ce que je vais pouvoir m'offrir a Noel :P
Une coque mono pour la 749 :P
égoiste t'as pas de cherie ou quoi !!
la mienne m'a dit qu'elle trouvait la SSie plus confortable que mon ancien fazer !! 8O
elle est trop géniale ma chérie d'amour !!
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Une quoi 8O :lol: :lol:
Nan et meme si j'en avait une elle pourrait se brosser pour que je l'emmene derriere elle a qu'a passer son permis 8) ca le fera baucoup plus 8)
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Bostrom, déjà qu'avec ta gueule tu risques pas d'amasser les gonzesses mais si en plus t'es pas gentleman tu vas finir en amuse gueule à Sauval et Mostro... :lol: :lol: :lol:
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:lol: :lol: :lol: :lol:
et sinon la mienne a comme projet de passer son gros cube ...
(je le verrais bien sur un M620 par ex ... mais pneu taille basse selle creusée et amorto en bas ! ben vi elle est pas bien haute ma pitchounette !!)
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Ca a l'air chouette la Corse.
J'espère en faire le tour l'année prochaine en moto :D
le plus dur c'est de trouvé des vacances en commun ... :x
A ben mince , si on avait sû.... J'en reviens de la Corse. J'ai fait le tour pendant deux semaines. :D
C'était géant et magnifique. Je suis allé aussi dans les terres, les montagnes... Grandiose... :P
A refaire.... :cheers:
Pareil, fais moi un signe si tu reviens, on fera un bout de route ensemble avec un petit BBQ... :cheers:
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Je veux bien un retour des modifs Philuxe.
Mike, y'a un poly intégrale sur ebay pour 240 euros.
http://cgi.ebay.fr/CARENAGE-DUCATI-600-900-1000SS-NEUF_W0QQitemZ190143056830QQihZ009QQcategoryZ117464QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Attention, je crois avoir le même et la tête de fourche ne s'adapte pas sur l'araignée d'origine :wink:
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Déjà je peux vous dire que les DZUS (taille standard) ceux qu'on trouve sur ebay conviennent pour le V de carénage. JE vais ce we limer le bord du carré du dzus afin qu'il s'intègre parfaitement mais même de base ca rentre et de toute manière on voit rien.
Pour la partie TDF-flanc ca risque d'être chaud mais à voir, les pistards ont ptet des tuyau mais j'ai bien peur que les poly ne soient pas foutus pareil.
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Je veux bien un retour des modifs Philuxe.
Mike, y'a un poly intégrale sur ebay pour 240 euros.
http://cgi.ebay.fr/CARENAGE-DUCATI-600-900-1000SS-NEUF_W0QQitemZ190143056830QQihZ009QQcategoryZ117464QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Tiens voilà l'annonce dont je parlais. C'est que la partie inférieure en plus.
http://cgi.ebay.fr/ducati-carenage-1000-ss-gris-senna_W0QQitemZ190144233443QQihZ009QQcategoryZ117464QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
ben oui et puis les 1/2 carenées ... n'ont pas de quoi fixer les flancs et donc le sabot ...
il faut changer tout !!
240 € c'est beaucoup trop pour moi ... :cry: :cry:
pas en ce moment ! y'a les impots locaux, les impots foncier (et oui proprietaire !), impots sur le revenu et j'en passe ...
Vivement Noël !!! (pas toi bostrom !!! :lol: :lol:)
Les carénages c'est très cher, trop pour ce que c'est.
Il se peut que j'en vendre un intégral rouge pour 1000ssie rouge à réparer (les flancs) d'ici fin septembre.
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(je le verrais bien sur un M620 par ex ... mais pneu taille basse selle creusée et amorto en bas ! ben vi elle est pas bien haute ma pitchounette !!)
Merde on a acheté la meme! 8O :D
Sur les polys déjà il n'y a pas les mousses et les conduits d'aération pour le cylindre arriere: ça fait déjà de la place.
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Merde on a acheté la meme!
+1 :lol: :lol:
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Je veux bien un retour des modifs Philuxe.
Mike, y'a un poly intégrale sur ebay pour 240 euros.
http://cgi.ebay.fr/CARENAGE-DUCATI-600-900-1000SS-NEUF_W0QQitemZ190143056830QQihZ009QQcategoryZ117464QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Tiens voilà l'annonce dont je parlais. C'est que la partie inférieure en plus.
http://cgi.ebay.fr/ducati-carenage-1000-ss-gris-senna_W0QQitemZ190144233443QQihZ009QQcategoryZ117464QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
ben oui et puis les 1/2 carenées ... n'ont pas de quoi fixer les flancs et donc le sabot ...
il faut changer tout !!
240 € c'est beaucoup trop pour moi ... :cry: :cry:
pas en ce moment ! y'a les impots locaux, les impots foncier (et oui proprietaire !), impots sur le revenu et j'en passe ...
Vivement Noël !!! (pas toi bostrom !!! :lol: :lol:)
Les carénages c'est très cher, trop pour ce que c'est.
Il se peut que j'en vendre un intégral rouge pour 1000ssie rouge à réparer (les flancs) d'ici fin septembre.
Interessant ...
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Bostrom, déjà qu'avec ta gueule tu risques pas d'amasser les gonzesses mais si en plus t'es pas gentleman tu vas finir en amuse gueule à Sauval et Mostro... :lol: :lol: :lol:
Heuresement que ten a une toi parceque c'est pas avec ta ssie toute rapée que t'en aurais trouver une :D
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Je me demandais quand t'allais la voir. :D
PFF, t'as rien compris: ça fait bad boys. C'est comme le cuir rapé; ça les fait fantasmer... 8) :lol:
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Tu me laisse le temps de rouler oui :ranting:
Pour une fois qui fait beau :D
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Vous roulez que quand il fait beau vous ??! :P
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Tu me laisse le temps de rouler oui :ranting:
Pour une fois qui fait beau :D
arrete un peu bas' on sait où tu habites !!
:lol: :lol: :lol:
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Allez 2 petites photos de la Bretagne cet après midi ;)
(http://img338.imageshack.us/img338/6101/img0581zq6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img251.imageshack.us/img251/118/img0588tg6.jpg) (http://imageshack.us)
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Je veux bien un retour des modifs Philuxe.
Mike, y'a un poly intégrale sur ebay pour 240 euros.
http://cgi.ebay.fr/CARENAGE-DUCATI-600-900-1000SS-NEUF_W0QQitemZ190143056830QQihZ009QQcategoryZ117464QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
un truc comme ça y'a quoi a faire dessus ? repeindre (300€ non ?) et ensuite ?
des decoupes aussi non ?
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Allez 2 petites photos de la Bretagne cet après midi ;)
t'étais où ?
avec ma femme on a fait une tite balade entre Rennes et St malo en passant par Cancale !
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moi j'étais plus au sud, du coté de la Roche bernard, Musillac, Limerzel ...
pour les carénages, ils faut les préparés, les peindre, posé les autoc, et vernir...
si tu connais un peintre, ça te coute rien, enfin si une bouteille ^^ et le prix de autoc ...
-
Valloné la bretagnie aussi... :D
-
Hier j'ai vu une SSie Semi-carénée, chez moi à Lézignan-Corbières, tu m'as klaxonné, si tu es sur ce topic manifeste toi !!
-
la Bretonnie !!
c'est là ou y'a les bretons pas compliqué ! :lol:
alors alors ... mes soucis ou plutot les résolutions de souci se précisent !
je viens de demonter mes bougies :
cylindre vertical : un peu noire mais sans plus donc pas de pb
cylindre horizontal : là pb !! noire calaminée on ne distinguait plus les électrodes l'une de l'autre ...
j'ai nettoyé comme j'ai pu (en meme temps je suis au boulot ! :D)
et je l'ai remise (non sans mal d'ailleurs !!! :ranting: ça force un peu c'est grave ou juste sale :lol:)
et ça va mieux ! pas encore le perou mais demain je vais la faire changer ...
2 questions :
- vaut-il mieux faire changer les 2 bougies ou on s'en fou ?
- d'ou peu venir ce dépot noir (calamine ?) et comment le prévenir ?
Voili voilou !!
Sinon la chataigne ... à l'occasion je te ferais des photos de mes balades ... tu verras comme c'est bô la bretonnie !
:cheers:
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la Bretonnie !!
Je crois qu'on peut aussi dire le plus beau pays du monde.
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Photo, oui, des photos... :taz:
-
Photo, oui, des photos... :taz:
khelann ... +1 !!
pas mal ton cuir la chataigne !!
Mike en gros ça ferait mytho sur moi ! :lol: :lol:
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Tout le monde a un Mike en lui... :D
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c'est ça ... :cheers:
si tu veux tester la bretonnie ... n'hésite pas !! :D
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Quand je monte sur le continent, je m'arrête à Toulouse ou dans le vercors...
Pas le tmps d'aller plus haut, mais merci tout de même... :cheers:
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bon les dzus en vente sur ebay vont parfaitement pour le bas de carénage, il suffit (si on est maniaque) de les limer un peu. Reste à voir si on peut en trouver pour le haut ce qui est moins sur.
En tout cas quel plaisir de plus se foutre en 4 pour virer ces 4 vis en brulant un cierge pour chaque bidule en caoutchou.
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bon les dzus en vente sur ebay vont parfaitement pour le bas de carénage, il suffit (si on est maniaque) de les limer un peu. Reste à voir si on peut en trouver pour le haut ce qui est moins sur.
En tout cas quel plaisir de plus se foutre en 4 pour virer ces 4 vis en brulant un cierge pour chaque bidule en caoutchou.
Est ce que tu as un lien avec le bon modèle ? merci ;)
c'est bien ceux la ?
http://cgi.ebay.fr/Vis-rapide-1-4-tour-DZUS-Ducati-X10-Fasteners-bolts-X10_W0QQitemZ280145391212QQihZ018QQcategoryZ89462QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
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moi j ai acheté ceux la : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/10-SILVER-DUCATI-748-916-996-998-DZUS-FAIRING-FASTENERS_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35606QQihZ005QQitemZ150153580889QQrdZ1QQsspagenameZWD2V
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la commande est partie ;)
45 euros ça faisait cher ... pour 10 attaches ... 30 dollars ça peut encore aller, et puis comme tu dis, c'est tellement galère a déposé ces carénages ....
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j'ai reçu mes bottes que j'avais commandé, il y a moins d'une semaine, j'suis content, je pense que j'ai fait une bonne affaire. 180 euros au lieu de 260 à 280 en France !!!
ce sont des alpinestars SMX R
commandé ici : http://www.motocard.com/fr/Articulos/detalle.asp?ref=M-03697327
(http://www.twowheelforum.com/photopost/direct_data/520/smxrsmall.jpg)
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roulé 600 bornes ces deux derniers jours, me suis fais piqué par un frelon au bras en roulant, vraiment de la merde ces ducati :lol:
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moi 500 bornes ce week end, et rien a signalé, (a part les moucheron a bloc :x )
piqué au bras ?? il est entré dans ta manche ?
j'aime pas ces betes la :?
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piqué au bras, j sais pas par ou il est rentré :D en tout cas ca pique fort, j'ose pas imaginer une connerie pareil dans le casque c'est la gamelle assurée ...
Mon cuir me sert plus a droite qu'à gauche maintenant !!
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j'ai reçu mes bottes que j'avais commandé, il y a moins d'une semaine, j'suis content, je pense que j'ai fait une bonne affaire. 180 euros au lieu de 260 à 280 en France !!!
ce sont des alpinestars SMX R
commandé ici : http://www.motocard.com/fr/Articulos/detalle.asp?ref=M-03697327
tu les avais essayer en boutique avant ?
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oui :wink:
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malin le gars ... :D
j'ai jamais essayer ... c'est confortable ce genre de bottes ?
au niveau confort ça se rapprocherait de quoi ? des caterpillars ?
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ils m'ont changé les deux bougies ...
pas a dire ça aide une meule sous garantie !! :lol:
le niveau de liquide d'embrayage a refaire regulierement (tous les 500-600 km)
ça cause a quelqu'un ? je la passe en atelier dans 15 jours pour faire un check-up complet (ça me gave d'y passer si souvent et la fin de garantie est dans 1 mois !!) mais ils ne sont pas ducati donc si y'a possibilité de donner des pistes ça serait bien ...
Sinon Bostrom a des rétro couleur carenage ... ils sont d'origine ? ce sont des coques ?
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le niveau à refaire si souvent évidemment c'est pas normal, j'ai pas refait le mien depuis 15 000 km ...
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Pour les rétros a bostrom, il les a peint lui même!
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le niveau de liquide d'embrayage a refaire regulierement (tous les 500-600 km)
Peut-être une fuite au niveau du récepteur... A vérifier...
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De routour de vacances moto, j'ai fais un pu plus de 3000km avec ma copine en 2 semaines.
C'est vraiment que du bonheur le sud de la France, ca change de Paris.
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Moi j'ai un suintement sur le MC d'embrayage, ca peut peut etre aussi venir de ca , à voir....
Question bête, vous faites comment pour vérifier le niveau, vu que les bracelet sont tout penché, vous le démontez du guidon?
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Bostrom les a peint.
Mike, ton épave tu l'as payé combien ? 8O
Demodromicus, ça change rien qu'ils soient penchés: tu dépasses pas le max et tu fait gaffe que le niveau soit supérieure à la base du bocal. Sur la 620 tu as les carrés. On voit rien avec ceux là. :?
Philuxe, je veux bien des photos à l'occase. En tout cas merci pour le lien. Dés que je trouve mon poly je commande les Dzus. :wink:
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Moi j'ai un suintement sur le MC d'embrayage, ca peut peut etre aussi venir de ca , à voir....
Question bête, vous faites comment pour vérifier le niveau, vu que les bracelet sont tout penché, vous le démontez du guidon?
bequille atelier ou qq'un qui tient ! :lol: :lol:
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Bostrom les a peint.
Mike, ton épave tu l'as payé combien ? 8O
Demodromicus, ça change rien qu'ils soient penchés: tu dépasses pas le max et tu fait gaffe que le niveau soit supérieure à la base du bocal. Sur la 620 tu as les carrés. On voit rien avec ceux là. :?
Philuxe, je veux bien des photos à l'occase. En tout cas merci pour le lien. Dés que je trouve mon poly je commande les Dzus. :wink:
t'as pas peur de parler de ma moto comme ça ? :ranting:
des petits reglages à peaufiner c'est tout ... elle sort d'une concess pas Ducat' !
mais cette meme concess m'a fait une très bonne reprise de mon fazer accidenté et avec un pneu neuf ! :D
y'a des peintures qui vont mieux que d'autres pour les retro ?
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pour repondre a mike au sujet des bottes!
ca change tout , tes vraiment bien tenu ca grippe a mort sur les cale pieds et tas pas peur de la paumer comme ta basket pas lacé
vraiment je pensais pas mais j'ai essayer et maintenant je peux plus m'en passer! :cheers:
moi j'ai achete ca:
(http://www.speed-wear.net/images/43/ALPINESTARS/S-MX%204%20CAMO.jpg)
les SM-X4 Camo
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pour repondre a mike au sujet des bottes!
ca change tout , tes vraiment bien tenu ca grippe a mort sur les cale pieds et tas pas peur de la paumer comme ta basket pas lacé
vraiment je pensais pas mais j'ai essayer et maintenant je peux plus m'en passer! :cheers:
moi j'ai achete ca:
les SM-X4 Camo
je les ai vu chez mon concess ce matin c'est marrant ... 190€ par contre le coté cam ... je suis militaire donc la journée ça suffit ! :lol:
il faut que je pense a noel ... et comme les carenages sont hors de prix ...
c'est assez souple pour se balader après ?
ou c'est syndrome chaussure de ski ??
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on s'balade pas avec ce genre de pompes :lol:
encore moins avec des motos style piste qui doivent etre bien fermes, y a des modèles plus routiers ...
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on s'balade pas avec ce genre de pompes :lol:
encore moins avec des motos style piste qui doivent etre bien fermes, y a des modèles plus routiers ...
je sais que pour le snow y'a des pompes suffisement rigide pour la planche et souple pour marcher ...
je parle pas de balade en foret youkaïdi youkaïda !
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Perso j'ai les SMX-R et ça le fait aussi pour marcher... mais bon on a une démarche façon robocop :D
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Comme botte j'ai les alpinestar Web Gore tex, elles sont très bien et on peut marcher avec sans problème. Par contre elles n'ont pas un look très racing, c'est sûr :D
(http://www.jumtabagaznieki.lv/veikals/images/web%20gore-tex%20labaka%20bilde.jpg)
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en meme temps passe partout au niveau look c'est pas bien grave !!
:P
elles sont moins cheres les web en plus non ?
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Ouais elles sont moins cher, dans les 120-130 euros...
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niveau confort, ça vaut pas mes Puma flat 2, mais l'avantage des SMX R c'est que ce sont des vrai bottes pour la protection c'est mieux,ce sont pas de simple pompes montantes renforcées.
pour le moment je les trouve très "rigide", mais elles devraient ce faire rapidement ;)
ça fait ça quand c'est neuf :lol:
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niveau confort, ça vaut pas mes Puma flat 2, mais l'avantage des SMX R c'est que ce sont des vrai bottes pour la protection c'est mieux,ce sont pas de simple pompes montantes renforcées.
pour le moment je les trouve très "rigide", mais elles devraient ce faire rapidement ;)
ça fait ça quand c'est neuf :lol:
tu as quelles version des puma ?
je vais pas sur piste ... et puis le look racinge pas trop pour moi ... j'ai pas un Gex non plus !! :lol: :lol:
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http://cgi.ebay.fr/kurzer-Stiefel-Puma-Ducati-Flat-2-schwarz-rot-Gr-38_W0QQitemZ300110203115QQihZ020QQcategoryZ23450QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem#ebayphotohosting
et ça ? c'est pas mal non ?
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Bof, pour ce prix la autant acheter des VRAIS bottes :wink:
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Bénichou a raison...
Mais elles sont sympas...
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merci la chataigne !
j'aime bien le look de celles ci qd meme ...
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oui, voila j'avais le meme modèle de pompe en blanche (acheté sur le coup car grosse promo, 120 euros ...)
mais niveau sécurité rien ne vaut les vrai bottes.
mais niveau confort, c'est terrible, des chaussons !!!
si tu regarde mon lien pour les Alpinestars, tu as 10 euros d'écart avec tes puma, y'a pas photo prend des bottes, meme si pour marché c'est pas top. :wink:
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tous des kékés ces SSistes :lol:
vla que ca se met a causer chiffons :D
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oui, voila j'avais le meme modèle de pompe en blanche (acheté sur le coup car grosse promo, 120 euros ...)
mais niveau sécurité rien ne vaut les vrai bottes.
mais niveau confort, c'est terrible, des chaussons !!!
si tu regarde mon lien pour les Alpinestars, tu as 10 euros d'écart avec tes puma, y'a pas photo prend des bottes, meme si pour marché c'est pas top. :wink:
ouais je sais pas ...
j'ai pas envie d'un produit trop exclusif ...
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c'est assez souple pour se balader après ?
ou c'est syndrome chaussure de ski ??
moi j'ai pas de problemes
je me deplace facilement evidement tu perds un peu de mouvement de la cheville
mais ca me pose aucun problemes pour marcher bien sur pas pour faire un run de 20km
et niveau confort au debut ca me parraissai bizare mais maintenant c'est des vrais chaussons
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interessant mais il faudra que je passe par un essai !
sinon joli le SS900 ! :wink:
amusant de voir qu'on a le meme porte-clé ! :D :D
Pour vous y'en a pour combien de faire repeindre un carenage de SS ? (juste les flancs et sabot ?) qq'un connait un peintre en bretagne ?
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Pour vous y'en a pour combien de faire repeindre un carenage de SS ? (juste les flancs et sabot ?) qq'un connait un peintre en bretagne ?
y'a mon pôpa :D mais je suis pas sur que ça t'aide.
niveau tarif, je sais pas trop ça varie beaucoup d'un peintre a l'autre, certains on deja la teinte d'autre pas, si le mec doit acheté 5 kilo de peinture pour faire 2 flancs, ça risque de te couté un oeil.
Après tout dépend de la bonne volonté du peintre ...
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sinon joli le SS900 !
amusant de voir qu'on a le meme porte-clé !
a qui tu dis ca??
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Mike ?
http://cgi.ebay.de/DUCATI-900-SS-ie-Verkleidungsseite-Rechts-kplt_W0QQitemZ220141186171QQihZ012QQcategoryZ49927QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
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sinon joli le SS900 !
amusant de voir qu'on a le meme porte-clé !
a qui tu dis ca??
a toi !!
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Mike ?
http://cgi.ebay.de/DUCATI-900-SS-ie-Verkleidungsseite-Rechts-kplt_W0QQitemZ220141186171QQihZ012QQcategoryZ49927QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
C'est interessant oui si c'est les 2 cotés !
je parle pas teuton ... quelqu'un peut me dire si c'est un coté ou les deux ?
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je viens de traduire ... merci google !!
et c'est un seul coté !
j'ai vraiment pas de quoi mettre 300€ surtout qu'il faut courir apres le coté gauche :lol:
merci en tout cas !
si quelqu'un a un bon plan pas cher (et rouge ! :P) je suis preneur mais hélas vraiment pas cher ... (des travaux dans l'appart que je viens d'acheter les impots etc .. vous connaissez la chanson !!) :lol: :lol: :lol:
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Je pense que 300 euros est déja un bon prix, et il va t'être vraiment difficile de descendre en dessous à mon avis, surtout pour des carénages rouges et en bon état.
Bon courage :cheers:
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je comprends bien mais je ne suis pas pressé ... contrairement a celui qui a ses pieces sur les bras ! :lol:
j'attends de voir ...
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je comprends bien mais je ne suis pas pressé ... contrairement a celui qui a ses pieces sur les bras ! :lol:
j'attends de voir ...
Je ne suis pas pressé et si je l'était, elle seraient déja vendu sur ebay!..
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150 € le flanc complet c'est pas cher, neuf ca coute dans les 600€.
Pour la peinture le prix dépend surtout du travail de préparation à faire (poncage, mastique si y a de la casse).
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150 € le flanc complet c'est pas cher, neuf ca coute dans les 600€.
Pour la peinture le prix dépend surtout du travail de préparation à faire (poncage, mastique si y a de la casse).
je comprends bien mais en plus y'a qu'un coté ! :lol:
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http://cgi.ebay.fr/Schluck-du-Luder-Ducati-900-750-748-916-996-1000-S-SS_W0QQitemZ120153398814QQihZ002QQcategoryZ49914QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
pour vous c'est le bouchon de résé ou un totocollant ?
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http://cgi.ebay.fr/Schluck-du-Luder-Ducati-900-750-748-916-996-1000-S-SS_W0QQitemZ120153398814QQihZ002QQcategoryZ49914QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
pour vous c'est le bouchon de résé ou un totocollant ?
l'autocollant
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comment je suis deçu ... lol !
et psssit ... Benichou ... meme sans entrainement on a des bons militaires maintenant !
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le truc de dingue !!
le peintre (independant) de chez ducati a rennes demande ... 510 € pour les flancs + sabot !! :ranting:
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le truc de dingue !!
le peintre (independant) de chez ducati a rennes demande ... 510 € pour les flancs + sabot !! :ranting:
oui mais a ce prix la il te nettoie le pare-brise aussi :lol:
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Si tu savais ce qu'il peut nettoyer pour ce prix là !!
:lol:
Sérieux c'est allucinant comme prix !!
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C'est pour ça que le flan à 150 euros à la couleur que tu veux est une bonne affaire.
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c'est pas faux ...
par contre j'aurais trop les boules de n'en avoir qu'un seul dans la garage !! :lol:
je vais donc économiser pour en acheter 2 !
je viens d'appeler Ducati ... 1614,14€ pour les pieces d'origine !
mais en rouge ! :lol:
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Quand on a pas de thune, vaut mieux etre patient et un peu débrouillard. Rien ne t'empeche d'acheter celui là puis d'attendre de trouver l'autre coté à bon prix un peu plus tard. C'est sur que si t'attends que tout te tombe dessus tu risques pas d'avoir grand chose. Le fait qu'elle soit demie carrénée ne t'empéche pas de rouler.
Tu viens de me donner une idée de topic: comment rouler en ducat quand on pas forcémment de thune et qui plus est sur piste.
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Bonne idée ... sur piste ou non d'ailleurs !! :lol:
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les poly c'est vraiement pas bien sur route ?
ça bouge beaucoup et c'est plus fragile non ?
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Y'a un bras oscillant alu de 1000 SSie neuf à vendre sur ducatannonces pour 460 euros je crois. :wink:
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Tu vends ta moto mike ?
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Y'a un bras oscillant alu de 1000 SSie neuf à vendre sur ducatannonces pour 460 euros je crois. :wink:
quand je pense que les deux que j'ai récupéré je les ai eu pour 200€ pièce... :D bon ils sont pas nickel nickel comme sortie de l'emballage mais très bien pour ce que je veux en faire! :D
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[mode incrust ON]
j'ai paumé le manuel de mon brelon (900 ss ie de 99), personne ne l'a en numerique...genre fichier pdf ? si oui MP. Thx
[mode incrust OFF]
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Tu vends ta moto mike ?
yep ... pour en racheter une carenée ! lol !
ou un 900 ... pourquoi tu en veux une deuxieme ?
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[mode incrust ON]
j'ai paumé le manuel de mon brelon (900 ss ie de 99), personne ne l'a en numerique...genre fichier pdf ? si oui MP. Thx
[mode incrust OFF]
sur le site de ducati http://www.ducati.com/en/bikes/service/manuals/2000/pdf/MY00_SUPERSPORT_fra.zip
y'a le manuel de 2000 ils ont pas avant ... :D
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j'ai vu des clignos sur la baie pas cher ...
des cligno c'est des clignos tout est adaptable non ?
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Ah parce que en plus d'avoir qu'un demi carénage, t'as pas de clignos... T'aurais mieux fait d'acheter directement une brèle entière :D
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Ah parce que en plus d'avoir qu'un demi carénage, t'as pas de clignos... T'aurais mieux fait d'acheter directement une brèle entière :D
:lol: :lol:
"Cette semaine chez votre marchant de journaux le cadre du 750ssie pour 200 roros seulement"
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j'ai paumé le manuel de mon brelon (900 ss ie de 99), personne ne l'a en numerique...genre fichier pdf ? si oui MP. Thx
[mode incrust OFF]
sur le site de ducati http://www.ducati.com/en/bikes/service/manuals/2000/pdf/MY00_SUPERSPORT_fra.zip
y'a le manuel de 2000 ils ont pas avant ... :D
impec merci
vais pouvoir remettre les mains dedans :D
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Ah parce que en plus d'avoir qu'un demi carénage, t'as pas de clignos... T'aurais mieux fait d'acheter directement une brèle entière :D
:lol: :lol:
"Cette semaine chez votre marchant de journaux le cadre du 750ssie pour 200 roros seulement"
:lol: :lol: :lol: :lol:
blague a part les clignos d'origine ... :sick:
donc je voudrais les changer ... !
par contre j'attends un cache en carbone pour la mousse des compteurs (comme celui de Alain !) 8.10€ sur la baie ... photo dès que en place !
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Tu vends ta moto mike ?
yep ... pour en racheter une carenée ! lol !
Pour en racheter une qui marche plutot. :lol: :lol: Pour info celle de Bostrom est entierement carrénée, en meilleure état, kit chaine neuf, moins chere et il arrive pas à la vendre donc bon courage.
Et pourquoi y mettre de la thune dedans si tu la vends ?
Elb, c'est sur qu'il vaut mieux acheter de l'occase car c'est moins cher.
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ah bein y en aura peut etre une a vendre bientot!
pour la photo c'est le lien dans ma signature! :D
pour les clignos encore une fois le lien => clignos retros c'est parfait ca et c'est bien visible comme c'est plus haut!
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J'aurai fait la meme modif que toi Kabal mais j'ai une passagere moi. Alors forcément les pots NH on oublit car quand on conduit ça va mais le passager prend tout dans la gueule, et la monocoque c'est meme pas la peine d'en parler. :cry:
La moto est un plaisir solitaire bordel... :ranting: :D
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le passager prend tout dans la gueule
ah non franchement j'ai testé ca va sans problemes!
je l'avai repassé en biposto et on m'avai preté des Ducat Perf position basse le passager n'avait pas de problemes par contre ceux qui suivent.... :D avec les bas ou les haut en mono posto quand j'ouvre ca fait mal :lol:
et encore on roule quasi tous en Ducat donc si y a une friteuse ou un seche cheveux dans le lot il etend plus son moulin le pauvre :cheers:
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Tu vends ta moto mike ?
yep ... pour en racheter une carenée ! lol !
Pour en racheter une qui marche plutot. :lol: :lol: Pour info celle de Bostrom est entierement carrénée, en meilleure état, kit chaine neuf, moins chere et il arrive pas à la vendre donc bon courage.
Et pourquoi y mettre de la thune dedans si tu la vends ?
Elb, c'est sur qu'il vaut mieux acheter de l'occase car c'est moins cher.
une fois les bougies changées elle marche nickel ... pas de souci et plus elle est en super état ... non mais oh !!!
Je mets des pieces parce que je l'ai toujours fait sur mes motos car je les aime et comme tu le dis je n'ai pas de certitudes de la vendre !
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ah bein y en aura peut etre une a vendre bientot!
pour la photo c'est le lien dans ma signature! :D
pour les clignos encore une fois le lien => clignos retros c'est parfait ca et c'est bien visible comme c'est plus haut!
pas bete oui ...
tu la vends ? combien ?
-
Petite question pour savoir où passe le cable de compteur sur 750 car moi il passe entre le disque et l'etrier c'est un peu bizarre. Si quelqu'un peut me faire une toph ou koi c'est gentil. encore merci
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à l'avant ?
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oui, enfin sur ma 750 j'ai l'entrainement du compteur à la roue avant. Vu que l'ancien proprio m'avait l'air très farfelu je m'attends au pire...
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entre le disque et l'étrier tu peux plus freiner ...
:lol:
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Euh... sur la mienne, le cable passe sur l'avant de l'étrier, juste derrière la fourche, ce qui fait que lorsque j'ai talonné l'autre jour (ouh le vilain trou...), pincé la gaine de protection...
Pas grave, mais ce cable, c'est le seul moyen de le passer!! (ou alors, mon DS m'a vendu un cable trop court? :()
-
les poly c'est vraiement pas bien sur route ?
ça bouge beaucoup et c'est plus fragile non ?
salut
sur ma SSie 900 j'ai installé des carénages en poly pour les flancs et le sabot, en gardant la tête de fourche d'origine. ça me permet de faire de la route et du circuit sans tout changer à chaque fois (le seul problème le phare est toujours dessus, mais je prends le risque)
Donc pour répondre à ta question le poly n'a pas bougé en 15-20'000 kil. Si c'est bien fixé tu risques rien. J'avais trouvé le poly complet (sauf cul de selle) pour 150 Eur chez Ricambi weiss.
Si tu veux des photos, pas de prob
a+
-
Au fait, t'en penses quoi de la qualité des poly chez ricambi-weiss?
La préparation n'a pas été trop difficile?
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les poly c'est vraiement pas bien sur route ?
ça bouge beaucoup et c'est plus fragile non ?
salut
sur ma SSie 900 j'ai installé des carénages en poly pour les flancs et le sabot, en gardant la tête de fourche d'origine. ça me permet de faire de la route et du circuit sans tout changer à chaque fois (le seul problème le phare est toujours dessus, mais je prends le risque)
Donc pour répondre à ta question le poly n'a pas bougé en 15-20'000 kil. Si c'est bien fixé tu risques rien. J'avais trouvé le poly complet (sauf cul de selle) pour 150 Eur chez Ricambi weiss.
Si tu veux des photos, pas de prob
a+
volontier pour les photos !
tu as eu quoi a faire dessus ? tu as découpé les ouies sur le sabot ou non ?
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@ mike35 :
http://www.ricambi-weiss.de/shop/catalog/index.php?cPath=63_99&sort=2a&page=1
http://www.ricambi-weiss.de/shop/catalog/images/AP1925.JPG
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Vous devriez lire le topic poly dans la section piste du forum. Vous apprendrez beaucoup de chose sur les différentes marques, qualité et surtout y'a un lien que j'ai posté qui est trés intéréssant et qui explique les différents matériaux utilisés. C'est un lien qui donne sur esprit racing. Il a été fait par motomorphose: une des références en terme de fabrication mais qui est tout de meme assez cher.
A mon avis à ce prix là c'est de la fibre de verre: c'est lourd (ça la majorité sans fou) mais surtout c'est trés cassant. A ce moment là ça peut couter plus cher qu'un poly de bonne qualité.
En résumé de la lecture du topic sus mentionné le tissus de verre est préférable. Encore mieux s'il est renforcé en kevlar mais ça on peut le faire soit meme je pense. :wink:
Pour ceux qui veulent j'ai un numéro d'un gars qui fait, parait-il, de bons polys à pas cher mais j'ai pas appelé encore. Je peux vous filer son numéro par MP.
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les poly c'est vraiement pas bien sur route ?
ça bouge beaucoup et c'est plus fragile non ?
salut
sur ma SSie 900 j'ai installé des carénages en poly pour les flancs et le sabot, en gardant la tête de fourche d'origine. ça me permet de faire de la route et du circuit sans tout changer à chaque fois (le seul problème le phare est toujours dessus, mais je prends le risque)
Donc pour répondre à ta question le poly n'a pas bougé en 15-20'000 kil. Si c'est bien fixé tu risques rien. J'avais trouvé le poly complet (sauf cul de selle) pour 150 Eur chez Ricambi weiss.
Si tu veux des photos, pas de prob
a+
volontier pour les photos !
tu as eu quoi a faire dessus ? tu as découpé les ouies sur le sabot ou non ?
bha faut faire une peinture. Mais comme il y a pas de travail de préparation (hormis la couche d'aprèt) ca doit revenir moins cher.
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........
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tu crois vraiment que c'est aussi solide les poly de chez ricambi ?
ce que je crais c'est justement que ce soit cassant ... (meme si je ne compte pas me gauffrer !! :lol:)
@pjv merci je viens d'y jeter un coup d'oeil !
pour moi ce serait comme maillkeul tete de fourche d'origine et flanc + sabot poly !
d'un autre coté je peux revendre mes flancs 1/2 carenés et mon sabot carbone
Pour le poly : peinture et vernis ensuite c'est tout ? :D je peux le faire seul sans souci dans mon garage ? :D
y'en a pas pour bien cher du cout ! :lol:
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par contre y'a pas les collecteur d'air sur les poly ... 8O
si ?
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Si t'as pas le matos pour peindre, à la bombe le résultat sera pas terrible: c'est trés bien pour se faire sa déco perso pour la piste mais sur route. :?
Non y'a pas les collecteurs d'air sur les polys sauf sur certaines marques peut etre.
Y'a bien un carrénage complet là mais je sais pas ce que tu vas me dire:
http://www.motorne.com/occaseindex.htm
Clique sur ducati puis habillage et va tout en bas dans la liste.
Tu peux négocier le prix au plus bas et revendre l'araignée, le phare, la tete de fourche, et revendre tes demis flans. La bulle aussi. :wink: Y'a donc moyen de faire une belle affaire.
-
par contre y'a pas les collecteur d'air sur les poly ... 8O
Non, mais tu peux reprendre les tiens sur ton carénage d'origine.
Et même si tu revend ton carénage d'origine, généralement ca ne ce vend pas avec les collecteurs...
-
.....
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Tu parles de la coque de chez ricambi-weiss?
Alors que c'est il passé?? :wink:
-
......
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salut la compagnie , petite question , à part les pots pour nos SSie , y a t'il d'autres pots ( ducati) qui vont sur nos belles ??? je pense style monstro ou autres suivant les années ???? :cheers:
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salut la compagnie , petite question , à part les pots pour nos SSie , y a t'il d'autres pots ( ducati) qui vont sur nos belles ??? je pense style monstro ou autres suivant les années ???? :cheers:
888
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moi j'ai un paire de pot carbone Shark que ma remis le proprio avec la moto mais ils touchent la coque arriere donc je pense que c'est des pots pour monstro et qu'il ne vont pas sur SSie donc je pense que monstro et ssie c'est pas trop compatible.
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le poly de chez ricambi ... y'a pas de passage pour la bequille non plus ???
@ doclo ... ben vi trop cher 650€ surtout que la déco grise n'est pas a mon gout !
donc pour un poly ... faut un peintre ce qui me ramene a mon probleme de base ... les ROROS !!
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salut la compagnie , petite question , à part les pots pour nos SSie , y a t'il d'autres pots ( ducati) qui vont sur nos belles ??? je pense style monstro ou autres suivant les années ???? :cheers:
888
888 et SSie , c'est pas la meme époque ! 8O , tu est sûr de ce que tu avance ? :wink:
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salut la compagnie , petite question , à part les pots pour nos SSie , y a t'il d'autres pots ( ducati) qui vont sur nos belles ??? je pense style monstro ou autres suivant les années ???? :cheers:
888
888 et SSie , c'est pas la meme époque ! 8O , tu est sûr de ce que tu avance ? :wink:
peut-etre que ce n'est que pour les SS carbu ...
en même temps j'ai déja entendu cette compatibilité !
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il me semble que c'est les SS à carbu qui sont compatible avec les 888.
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salut la compagnie , petite question , à part les pots pour nos SSie , y a t'il d'autres pots ( ducati) qui vont sur nos belles ??? je pense style monstro ou autres suivant les années ???? :cheers:
888
888 et SSie , c'est pas la meme époque ! 8O , tu est sûr de ce que tu avance ? :wink:
peut-etre que ce n'est que pour les SS carbu ...
en même temps j'ai déja entendu cette compatibilité !
oui une SS carbu je vois bien ! mais avec une SSie ??? :siffler: on va attendre l'avis des experts !!!! :D
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bon je ovus ai fait une photo de mon cable de compteur pour me dire si c'est normal qu'il passe par ce chemin.
http://enzo.maris.free.fr/ducati/cablcptr.jpg (http://enzo.maris.free.fr/ducati/cablcptr.jpg)
merci de m'eclairer car je sens que ce cable va pas tenir encore longtemps...
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8O 8O 8O
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la vache ... ça ça fout la trouille !!!!
quand je vois ça ... je me dis que je l'aime ma bécane !!
serieux ... passe voir un pro !!
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le truc c'est que je vois pas du tout par ou passe le cable. Vous pourriez me dire comment il passe le votre ?
Sinon vous savez pas sur internet où c'est que je pourrais trouver une selle monoplace qui recouvre la selle, celle rouge et blanche ducati?
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http://cgi.ebay.fr/900-ss-ie-coque-arriere-monoposto-racing-ducati-900ssie_W0QQitemZ300145048083QQihZ020QQcategoryZ117464QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
prete a peindre ! :lol: :lol:
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http://www.moto-station.com/photos/cache/images/~Fonds_ecran~Motos~Motos_serie_plus_de_125~Ducati~Ducati_900_SS_2002~Ducati_900SS_st2gz.jpg
comme j'ai pas ma moto sous les yeux ...
regarde sur cette photo de 900SS le cable passe à coté de l'étrier !!
:lol: :lol:
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http://www.motorne.com/occaseindex.htm
dans ducati / habillage ... je crois qu'il y a juste ce que tu cherches ...
:D
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ok merci pour le cable. Pour ce qui est de la monoposto j'en cherche une toute peinte parce que j'ai peur de ne pas avoir les fond blanc correctement fait. j'en ai trouvé une sur ebay mais le liseret qu'il y a autour du fond blanc et or et il me le faudrait argenté puisque mon tête de fourche à son liseret argent. Je sais je suis assez chiant, on me le dit souvent...
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http://www.motorne.com/occaseindex.htm
dans ducati / habillage ... je crois qu'il y a juste ce que tu cherches ...
:D
... je me cite ... comme ça tu verras mieux !! :ranting:
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après avoir pris contact la monoposto est vendu... :(
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argg !
désolé ... si tu en prends un "à peindre" et que tu le fais peindre par un pro tu en auras pour le meme prix je pense !
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bon je ovus ai fait une photo de mon cable de compteur pour me dire si c'est normal qu'il passe par ce chemin.
http://enzo.maris.free.fr/ducati/cablcptr.jpg (http://enzo.maris.free.fr/ducati/cablcptr.jpg)
merci de m'eclairer car je sens que ce cable va pas tenir encore longtemps...
c'est surement pas sa place 8O :ranting: :ranting:
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on est tous d'accord !
le câble doit passer a coté de l'etrier ... :D
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ok merci je vais arranger ça dessuite.
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bon les dzus en vente sur ebay vont parfaitement pour le bas de carénage, il suffit (si on est maniaque) de les limer un peu. Reste à voir si on peut en trouver pour le haut ce qui est moins sur.
En tout cas quel plaisir de plus se foutre en 4 pour virer ces 4 vis en brulant un cierge pour chaque bidule en caoutchou.
j'ai reçu les Dzus aujourd'hui, j'espere que je vais pas les perdres en route, ça a pas l'air surper comme fixation.
tu en as pas perdu Philuxe ?? ça tiens bien ?
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Alors les piplettes ca roule :D
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Non je révise. :ranting: J'ai fait 800 kilometres depuis le 26 juillet... :cry:
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Ouais c'est ce qu'on dit
SI tu revisais reelement tu serais pas la :D
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Je bosse là, je suis modo! 8)
:lol: :lol: :lol:
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petite ballade cette apres-midi et panne de batterie apres une longue halte , heureusement qu'il y avait une ame charitable avec des cables de dépannage :cheers: ma batterie est faiblarde et j'avais surement mis le contact sur veilleuse quand j'ai bloqué le guidon :ranting:
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j'avais surement mis le contact sur veilleuse quand j'ai bloqué le guidon :ranting:
:lol: :lol:
Aller ca arrive a tout le monde :D :wink:
Moi j'ai failli jamais revenir de mes vacances avec ces motos pas fiables :ranting: :ranting: :D
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Mais si c'est fiable... :D
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Dîtes, un kit xénon, y'en a qui ont déjà essayer...
Je trouve mes feux de routes un peu faiblard...
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Mais si c'est fiable... :D
On m'avais dit que c'était pas fiable m'en fou j'aime le risque 8)
Mais suffit que je parte en vacances avec pour qu'elle me lache :? :ranting: :lol:
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Dîtes, un kit xénon, y'en a qui ont déjà essayer...
Je trouve mes feux de routes un peu faiblard...
Dixit Pom qui va mettre ça sur son treteau pour le rallye, "t'y vois comme en plein jour"...
Mais c'est interdit sur route (et pour le coup carrément chiant pour les autres usagers...
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le poly de chez ricambi ... y'a pas de passage pour la bequille non plus ???
@ doclo ... ben vi trop cher 650€ surtout que la déco grise n'est pas a mon gout !
donc pour un poly ... faut un peintre ce qui me ramene a mon probleme de base ... les ROROS !!
non y a pas le passage pour la béquille, faut découper. Comme cela a été dit, les polys ricambi weiss sont prêts à peindre et plutôt bien finis. Il n'y a pas de renforts kevlar, à ce prix là faut pas rêver. Moi j'en suis très content. Je vais essayer d'uploader des photos...
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sur piste et sur route...
http://img234.imageshack.us/img234/917/cn30626gl1.jpg
http://img76.imageshack.us/img76/595/cn3069cv9.jpg
hem, qualité des photos pas super top, je vais voir si j'en trouve des mieux...
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Dîtes, un kit xénon, y'en a qui ont déjà essayer...
Je trouve mes feux de routes un peu faiblard...
Dixit Pom qui va mettre ça sur son treteau pour le rallye, "t'y vois comme en plein jour"...
Mais c'est interdit sur route (et pour le coup carrément chiant pour les autres usagers...
Aie, dommage... :wink:
Je vais essayer d'y coller une blanche alors...
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sur piste et sur route...
http://img234.imageshack.us/img234/917/cn30626gl1.jpg
http://img76.imageshack.us/img76/595/cn3069cv9.jpg
hem, qualité des photos pas super top, je vais voir si j'en trouve des mieux...
tu as fais la peinture seule ou tu as confié le travail a un pro ?
tu en as eu pour combien ?
-
bon, je viens d'installer la protection carbone autour des compteurs (ouais je deviens kéké 8))...1 heure pour le montage 8O...mais ça rend pas mal...
-
Photos... :D
Par contre une petite question, j'ai démonté la roue arrière y'a une semaine pour
mettre une mèche au pneu et en nettoyant la moto aujourd'hui, j'ai retrouvé ça
à côté de la moto :
(http://img201.imageshack.us/img201/9766/rondelleducati001uh0.jpg)
(http://img504.imageshack.us/img504/3439/rondelleducati002wn8.jpg)
vous savez d'ou ça vient... :?:
-
Ouais :lol:
Ca vient sur ton axe a l'arriere coté euh bonne question :lol:
Faut mettre le coté conique vers la roue
-
Mais quel côté poulet...
Couronne ou étrier... :?:
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.......
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Ok, merci... :cheers:
-
Allez, c'est fait... :D
-
Tu l'as pas mit dans le mauvais sens parceque sinon ca tourne beaucoup moins bien :lol:
:cheers:
-
Déjà que ça devait pas bien tourner... :P
Nan, ça rentre bien, c'est fait exprés... :cheers:
-
Quelque photos de ma SSie et de sa grand mère...
http://enzo.maris.free.fr/ducati/ssiecc.jpg (http://enzo.maris.free.fr/ducati/ssiecc.jpg)
http://enzo.maris.free.fr/ducati/ssiecc2.jpg (http://enzo.maris.free.fr/ducati/ssiecc2.jpg)
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sur piste et sur route...
http://img234.imageshack.us/img234/917/cn30626gl1.jpg
http://img76.imageshack.us/img76/595/cn3069cv9.jpg
hem, qualité des photos pas super top, je vais voir si j'en trouve des mieux...
tu as fais la peinture seule ou tu as confié le travail a un pro ?
tu en as eu pour combien ?
la peinture c'est pas mon truc... j'ai délégué à une connaissance qui en fait de temps en temps.
C'est pas une peinture super bien finie, mais on parle de polys piste, n'oublions pas, il m'avait demandé 250 Eur. Correct pour dire qu'il y a plusieurs couleurs, des autoc collés sous le vernis, etc.
Je pense que si tu donnes à un peintre auto en lui demandant de faire une couleur sans trop se prendre la tête, ça doit pas être exorbitant.
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sur piste et sur route...
http://img234.imageshack.us/img234/917/cn30626gl1.jpg
http://img76.imageshack.us/img76/595/cn3069cv9.jpg
hem, qualité des photos pas super top, je vais voir si j'en trouve des mieux...
tu as fais la peinture seule ou tu as confié le travail a un pro ?
tu en as eu pour combien ?
la peinture c'est pas mon truc... j'ai délégué à une connaissance qui en fait de temps en temps.
C'est pas une peinture super bien finie, mais on parle de polys piste, n'oublions pas, il m'avait demandé 250 Eur. Correct pour dire qu'il y a plusieurs couleurs, des autoc collés sous le vernis, etc.
Je pense que si tu donnes à un peintre auto en lui demandant de faire une couleur sans trop se prendre la tête, ça doit pas être exorbitant.
ouais mais le pb c'est pas une couleur ... c'est rosso anniverary Ducati !
et tout le monde a pas ça !
Ici minimum demandé : 450€ !!
-
Déjà que ça devait pas bien tourner... :P
Nan, ça rentre bien, c'est fait exprés... :cheers:
Heureusement qu'il n'y a pas de DS sur l'ile de beauté ... sinon il aurait fait fortune !!
:lol: :lol:
-
personne n'a su me repondre pour mes histoires de clignos ...
on peut mettre n'importe quoi comme cligno ?
y'a des normes a respecter ?
ou on peut mettre des cligno de scoot autant que de desmocedici ?
-
Tant que ca clignote orange
Qu'ils soit visibles et pas tout petit je pense que ca doit passer
Mais bien sur y doit y avoir un beau petit texte qui dit tout ca
-
Mes nouveaux pots alu: c'est discret, c'est sobre, et TRES bruyant. Comme j'aime! :D
(http://img231.imageshack.us/img231/9130/02090715112hx1.th.jpg) (http://img231.imageshack.us/my.php?image=02090715112hx1.jpg)
(http://img231.imageshack.us/img231/6776/0209071513if1.th.jpg) (http://img231.imageshack.us/my.php?image=0209071513if1.jpg)
-
Déjà que ça devait pas bien tourner... :P
Nan, ça rentre bien, c'est fait exprés... :cheers:
Heureusement qu'il n'y a pas de DS sur l'ile de beauté ... sinon il aurait fait fortune !!
:lol: :lol:
A force de mettre les mains dedant, je vais en ouvrir un, oui... :D
-
Mes nouveaux pots alu: c'est discret, c'est sobre, et TRES bruyant. Comme j'aime! :D
(http://img231.imageshack.us/img231/9130/02090715112hx1.th.jpg) (http://img231.imageshack.us/my.php?image=02090715112hx1.jpg)
(http://img231.imageshack.us/img231/6776/0209071513if1.th.jpg) (http://img231.imageshack.us/my.php?image=0209071513if1.jpg)
Ils sont bô tout plein... :cheers:
C'est quoi, du silmotor ?
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j'aime le sobre , mais la ça fait trop origine a mon gout :wink:
-
Tant que ca clignote orange
Qu'ils soit visibles et pas tout petit je pense que ca doit passer
Mais bien sur y doit y avoir un beau petit texte qui dit tout ca
merci ...
si y'a pas de contrainte technique ça va ... j'en ai vu des sympas et pas cher sur la baie !!
:D
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Déjà que ça devait pas bien tourner... :P
Nan, ça rentre bien, c'est fait exprés... :cheers:
Heureusement qu'il n'y a pas de DS sur l'ile de beauté ... sinon il aurait fait fortune !!
:lol: :lol:
A force de mettre les mains dedant, je vais en ouvrir un, oui... :D
:lol: :lol: :lol:
-
j'aime le sobre , mais la ça fait trop origine a mon gout :wink:
colle un sticker dessus ça fera perso !
:lol:
l'interet de faire origine c'est pour la maréchaussée !!!
Je pense que dans cette optique le bon choix est le titane ... (haut ducati perf !! :coeur2:)
bruit aussi bô que le carbone et look plus "origine-je-suis-gentil-m'sieur-l'agent-je-modifie-pas-ma-moto-oui-je-sais-c'est-interdit !!"
:D
c'est quoi alors tes tiens ??
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bon, je viens d'installer la protection carbone autour des compteurs (ouais je deviens kéké 8))...1 heure pour le montage 8O...mais ça rend pas mal...
raconte nous mon bon Flo pourquoi tu as lutté ?
(j'attends ma protec carbone d'un jour à l'autre ... :lol: Ebay aussi ?)
-
la difficulté c'est de tout démonter au dessus ( carrenage haut , compteurs) et ensuite de tout remonter et surtout que tout refonctionne correctement...et tout cela pour le cahe en carbone ...je sais , je l'ai deja fait ! :wink:
mike tu vend deja ta SSie , il me semble l'avoir vu sur une annonce ? :wink:
-
il me semble que les caches carbones se fixent tout bêtement grâce à un "bout" de scotch double-face, en 30secondes montre en main, directement sur la mousse d'origine.
Je vois pas le coup du "je dois démonter tout l'avant de ma moto pour poser un cache en carbone" là, ça me laisse perplexe.
-
le diametre des trous du carbone sont plus petits que les compteurs et cela vient se glisser sous le rebord haut des compteurs , les compteurs sont donc posés sur le mousse ...et sur la piéce en carbone ! :wink:
j'ai essayé de le mettre par le dessus mais ça coince et ne rentre pas , risque de casse du carbone ou de le déformé ..et puis c'est pas prévu pour !!! :D...tu as deja vu quelque chose de facile sur les ducs ??? :D
-
Hier j'ai lavé ma bécane, eau+liquide vaiselle+tuyau d'arrosage (mais pas avec le jet au plus fort), rangé dans le garage sans probléme.
Ce matin, je sors du garage en marche arriére et là la roue avant qui "couine" (pas de remarques déplacées s'il vous plait :D), sur la route avec le moteur et le bruit du vent j'entendais rien de spécial puis en me garant en marche arrière encore ce bruit qui a l'air de venir de la roue avant ...
Vous en pensez quoi docteurs :(
Merki
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la difficulté c'est de tout démonter au dessus ( carrenage haut , compteurs) et ensuite de tout remonter et surtout que tout refonctionne correctement...et tout cela pour le cahe en carbone ...je sais , je l'ai deja fait ! :wink:
mike tu vend deja ta SSie , il me semble l'avoir vu sur une annonce ? :wink:
yep ! pour acheter celle de bostrom !
full carenage !
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le diametre des trous du carbone sont plus petits que les compteurs et cela vient se glisser sous le rebord haut des compteurs , les compteurs sont donc posés sur le mousse ...et sur la piéce en carbone ! :wink:
j'ai essayé de le mettre par le dessus mais ça coince et ne rentre pas , risque de casse du carbone ou de le déformé ..et puis c'est pas prévu pour !!! :D...tu as deja vu quelque chose de facile sur les ducs ??? :D
on peut pas juste demonter les cadrans ? :cry:
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Hier j'ai lavé ma bécane, eau+liquide vaiselle+tuyau d'arrosage (mais pas avec le jet au plus fort), rangé dans le garage sans probléme.
Ce matin, je sors du garage en marche arriére et là la roue avant qui "couine" (pas de remarques déplacées s'il vous plait :D), sur la route avec le moteur et le bruit du vent j'entendais rien de spécial puis en me garant en marche arrière encore ce bruit qui a l'air de venir de la roue avant ...
Vous en pensez quoi docteurs :(
Merki
Gaisse ton axe !! :P
-
la difficulté c'est de tout démonter au dessus ( carrenage haut , compteurs) et ensuite de tout remonter et surtout que tout refonctionne correctement...et tout cela pour le cahe en carbone ...je sais , je l'ai deja fait ! :wink:
mike tu vend deja ta SSie , il me semble l'avoir vu sur une annonce ? :wink:
tu peux remettre un photo m'sieur Alain ?
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Hier j'ai lavé ma bécane, eau+liquide vaiselle+tuyau d'arrosage (mais pas avec le jet au plus fort), rangé dans le garage sans probléme.
Ce matin, je sors du garage en marche arriére et là la roue avant qui "couine" (pas de remarques déplacées s'il vous plait :D), sur la route avec le moteur et le bruit du vent j'entendais rien de spécial puis en me garant en marche arrière encore ce bruit qui a l'air de venir de la roue avant ...
Vous en pensez quoi docteurs :(
Merki
Gaisse ton axe !! :P
Je me doute que c'est quelque chose comme ca mais comme j'y suis pas allé au karcher je suis un peu surpris, bon comme je suis pas un fin mécano et que je suis pas équipé, pour graisser l'axe faut certainement demonter la roue non ?
Merki
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yep ! pour acheter celle de bostrom !
full carenage !
Enfin tu retrouves la raison :D :lol:
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la difficulté c'est de tout démonter au dessus ( carrenage haut , compteurs) et ensuite de tout remonter et surtout que tout refonctionne correctement...et tout cela pour le cahe en carbone ...je sais , je l'ai deja fait ! :wink:
mike tu vend deja ta SSie , il me semble l'avoir vu sur une annonce ? :wink:
yep ! pour acheter celle de bostrom !
full carenage !
Combien tu vends la tienne ??
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Hier j'ai lavé ma bécane, eau+liquide vaiselle+tuyau d'arrosage (mais pas avec le jet au plus fort), rangé dans le garage sans probléme.
Ce matin, je sors du garage en marche arriére et là la roue avant qui "couine" (pas de remarques déplacées s'il vous plait :D), sur la route avec le moteur et le bruit du vent j'entendais rien de spécial puis en me garant en marche arrière encore ce bruit qui a l'air de venir de la roue avant ...
Vous en pensez quoi docteurs :(
Merki
Gaisse ton axe !! :P
Je me doute que c'est quelque chose comme ca mais comme j'y suis pas allé au karcher je suis un peu surpris, bon comme je suis pas un fin mécano et que je suis pas équipé, pour graisser l'axe faut certainement demonter la roue non ?
Merki
l'avantage du liquide vaisselle c'est qu'il enleve la graisse de ton assiete ... et ben je pense que tu as un super liquide vaiselle ! :lol: :lol:
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la difficulté c'est de tout démonter au dessus ( carrenage haut , compteurs) et ensuite de tout remonter et surtout que tout refonctionne correctement...et tout cela pour le cahe en carbone ...je sais , je l'ai deja fait ! :wink:
mike tu vend deja ta SSie , il me semble l'avoir vu sur une annonce ? :wink:
yep ! pour acheter celle de bostrom !
full carenage !
Combien tu vends la tienne ??
je sais pas .... 4800 à débattre ! :cheers:
19900 km c'est pas grand chose ! :o)
elle passe en controle complet la semaine prochaine ...
tu es interessé ? ou tu connais quelqu'un ?
@bostrom je deconne pas par contre ... :cheers:
si je la vends ... j'achete la tienne ! :D
-
Moi non plus je deconne pas :D
Bon d'ici la elle aura 30000 bornes :D bon t'auras l'avantgae je l'aurais juste revisé :lol:
Merde ca me rapelle que j'ai toujours pas reglé ce probleme d'embrayage :ranting: :lol:
-
Moi non plus je deconne pas :D
Bon d'ici la elle aura 30000 bornes :D bon t'auras l'avantgae je l'aurais juste revisé :lol:
Merde ca me rapelle que j'ai toujours pas reglé ce probleme d'embrayage :ranting: :lol:
euh ...
quel pb d'embrayage ?
-
Ben je sais pas encore j'ai pas eut le temps de demonter
La fuite extra terrestre venue de nul part 8O 8O
-
il me semble que les caches carbones se fixent tout bêtement grâce à un "bout" de scotch double-face, en 30secondes montre en main, directement sur la mousse d'origine.
Je vois pas le coup du "je dois démonter tout l'avant de ma moto pour poser un cache en carbone" là, ça me laisse perplexe.
Comme le dit alainB, la potection est faite pour etre prise en sandwich entre la mousse et le compteur, donc il faut:
-démonter les carénages (bon moi j'ai la version mini jupe, ça va...)
-dévisser les vis compteur/araignée
-démonter les vis des compteurs
-démonter tout le merdier de fils electrique derrière les compteurs
-sortir les compteurs de la mousse
-placer la protection sur la mousse (pas de surface collante dessus, en tout cas sur le mien)
-on refait la même dans l'autre sens...
-boire une mousse
-se pignoler un coup pasque ça fait bien kéké :D
Point négatif, ça brille pas mal, la ballade suivante j'avais toujours l'impression d'avoir un voyant qui s'allumait...mais sinon c'est joulie...
Je ferais une photale demain.
Petite photo des dégats suite à ma chute à Pouilly...
(http://img405.imageshack.us/img405/6084/picture008ks8.jpg)
Vais finir par commander mes autocollants par lots de 50...
-
Pourquoi mettre des autocollants encore :D
-
Ben je sais pas encore j'ai pas eut le temps de demonter
La fuite extra terrestre venue de nul part 8O 8O
et alors ? tu consommes du liquide d'embrayage !!??
-
Pourquoi mettre des autocollants encore :D
+1
c'est gacher les autocollants !!
-
Ouais un circuit complet et d'un coup 8O 8O tous les 10000Kms 8O :lol: :lol:
-
Pourquoi mettre des autocollants encore :D
+1
c'est gacher les autocollants !!
Pour cacher les gnons que j'arrive pas a poncer :D
-
Ouais un circuit complet et d'un coup 8O 8O tous les 10000Kms 8O :lol: :lol:
rien compris !!
tu consommes un circuit complet par 10 000km ?
parce que la mienne ... il faut lui faire les niveau de liquide d'embrayage regulierement !!
pourquoi j'ai pas pris un embrayage à sec !! :lol: :lol:
-
Pourquoi mettre des autocollants encore :D
+1
c'est gacher les autocollants !!
Pour cacher les gnons que j'arrive pas a poncer :D
colle des posters directement !!
lol !
-
Je m'explique
C'est la deuxieme fois que ca m'arrive de ne plus avoir d'embrayage d'un coup sans rien faire
La premiere fois y a bien 10000Kms j'ai fait une purge et ca remarchait normalement
La deuxieme fois(la semaine derniere sur le lieu de mes vacances) pareil j'ai refais une purge et ca remaorchait mais j'ai un bruit au niveau du recepteur donc je vais le demonter et voir le joint et celui de la tige de poussé en meme temps et tout inspecter
Mais sinon a part ca mes niveaux ne bougent jamais
-
Je m'explique
C'est la deuxieme fois que ca m'arrive de ne plus avoir d'embrayage d'un coup sans rien faire
La premiere fois y a bien 10000Kms j'ai fait une purge et ca remarchait normalement
La deuxieme fois(la semaine derniere sur le lieu de mes vacances) pareil j'ai refais une purge et ca remaorchait mais j'ai un bruit au niveau du recepteur donc je vais le demonter et voir le joint et celui de la tige de poussé en meme temps et tout inspecter
Mais sinon a part ca mes niveaux ne bougent jamais
ben moi ... tout va bien ... :D mais les niveaux bougent ! vers le bas ... :ranting:
-
Bon d'un coté vaut mieux qu'ils descendent
Parceque s'ils montaient 8O :lol: :lol:
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Bon d'un coté vaut mieux qu'ils descendent
Parceque s'ils montaient 8O :lol: :lol:
je me doutais que tu dirais ce genre de connerie !!
:lol: :lol: :lol:
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il me semble que les caches carbones se fixent tout bêtement grâce à un "bout" de scotch double-face, en 30secondes montre en main, directement sur la mousse d'origine.
Je vois pas le coup du "je dois démonter tout l'avant de ma moto pour poser un cache en carbone" là, ça me laisse perplexe.
Comme le dit alainB, la potection est faite pour etre prise en sandwich entre la mousse et le compteur, donc il faut:
-démonter les carénages (bon moi j'ai la version mini jupe, ça va...)
-dévisser les vis compteur/araignée
-démonter les vis des compteurs
-démonter tout le merdier de fils electrique derrière les compteurs
-sortir les compteurs de la mousse
-placer la protection sur la mousse (pas de surface collante dessus, en tout cas sur le mien)
-on refait la même dans l'autre sens...
-boire une mousse
-se pignoler un coup pasque ça fait bien kéké :D
Point négatif, ça brille pas mal, la ballade suivante j'avais toujours l'impression d'avoir un voyant qui s'allumait...mais sinon c'est joulie...
c'est tout à fait ça ! meme pour la mousse à boire ! :D
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je me pose la question , quelle est la plus fiable des SSie ?? 750 , 800 , 900 ou 1000 ???? qu'en pensez-vous ???? :wink:
-
quand on a une 750 c'est qu'on a pas les memes moyens qu'un possesseur de 1000 ...
donc on bricole et donc c'est moins fiable ! :lol:
serieux je sais pas ... la 900 a une grande réputation de solidité et les 800 et 1000 ça semble peut-etre juste en terme de delais pour le savoir dans la durée ...
-
cette question car je me tate , entre remettre ma dark en rouge ( +/-600roros) + pots carbones + 2eme disque de frein av. OU changer de moto , pour une rouge toute équipée ! il y en as des pas mals sur les annonces , et de toutes les cylindrées , d'où ma question ! :cheers:
-
en 1 ... revends déja ta moto !! :lol: :lol:
en 2 tu vois ... :D
-
c'est vrai pour le point 1 :D mais si c'est dans un garage et qu'ils font la reprise ! :wink: j'ai ici en Belgique , une Ds qui vend une 1000 rouge avec des pots carbones , tout ce que j'aime :P , donc je me pose la question pour savoir si la 1000 ou une autre est fiable ! tu me comprend ? :cheers:
-
oh oui ...
si je pouvais finacierement ! j'en ferais de meme !!
maintenant il faut voir ce qu'ils te reprennent pour ta 750
le 1000 DS est un bon moteur d'après ce que j'en ai entendu dire !
le reste est commun en grande partie au SSie ...
après en fonction de l'usage un 1000 peut etre trop !! en ville par exemple !
dis nous en plus sur ce mille ! tu as un lien peut-etre ?
Avis aux possesseurs de 1000 ... parlez nous !
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http://www.fmoto.com/moto_occasion_fm.asp?ANN=430068691
ou
http://www.fmoto.com/moto_occasion_f-m.asp?ANN=430082664
ou encore
http://www.fmoto.com/moto_occasion_fm.asp?ANN=430067225
et pour finir un 800
http://www.fmoto.com/moto_occasion_f-m.asp?ANN=430082673
regarde ça ... pas mal non ?
et comme ça tu passes prendre une mousse a rennes au passage ! :cheers: :lol:
-
http://www.fmoto.com/moto_occasion_fm.asp?ANN=430076804
pour toi Bos' ...
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je me pose la question , quelle est la plus fiable des SSie ?? 750 , 800 , 900 ou 1000 ???? qu'en pensez-vous ???? :wink:
Toute sauf la 1000. Certains modéles ont eu de sérieux problemes moteurs entre 30000 et 40000 kms. Par contre le moteur est de loin le plus sympa.
Mike; cherche le topic de Lizou sur SSie 800 de 80 000 kms. :wink:
Mon 800 est géniale. En plus comme c'est un 2003 j'ai la partie cycle du 1000 et les jantes marchesini 5 branches qui font beaucoup au niveau esthétique. Pour moi rajouter des pieces n'est pas une bonne solution surtout quand tu vois les prix. Tant qu'à faire monte un peu en cylindrée.
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Ouais c'est un peu dire a dire
Le 750 est fiable et la 900 aussi
Le 800 certains ont eut de graves problemes(Rafale ???) et certains on pleins de Kms avec
Le 1000 a part une 2006 je prendrais pas une autre année pour les soucis connu sur les premiere generations
Mais personellement si je devais changer ma 750 pour reprendre une ssie je prendrais une 1000 de 2006 sans hesiter
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je me pose la question , quelle est la plus fiable des SSie ?? 750 , 800 , 900 ou 1000 ???? qu'en pensez-vous ???? :wink:
Toute sauf la 1000. Certains modéles ont eu de sérieux problemes moteurs entre 30000 et 40000 kms. Par contre le moteur est de loin le plus sympa.
Mike; cherche le topic de Lizou sur SSie 800 de 80 000 kms. :wink:
Mon 800 est géniale. En plus comme c'est un 2003 j'ai la partie cycle du 1000 et les jantes marchesini 5 branches qui font beaucoup au niveau esthétique. Pour moi rajouter des pieces n'est pas une bonne solution surtout quand tu vois les prix. Tant qu'à faire monte un peu en cylindrée.
je connais ce topic c'est le 1er que j'ai lu sur ce forum ... :wink:
mais j'ai pas vu beaucoup d'autre 800 avec bcp de km !!
et pour ce qui est de changer ou d'equiper ça depend des finances ... car changer est un coup pllus faible mais en une seule fois ... et equiper ... on peut étaler les frais !!
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Ouais c'est un peu dire a dire
Développe un peu pour voir ... je suis pas sur de te suivre ! :lol: :lol:
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Le 800 certains ont eut de graves problemes(Rafale ???) et certains on pleins de Kms avec
Le 1000 a part une 2006 je prendrais pas une autre année pour les soucis connu sur les premiere generations
quels sont les pb rencontrés pour les 800 et pour les 1000 ? :cheers:
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dure dire dore c'est pareil :D :lol: :lol:
Bne Rafale et ca 800 a je crois a deux reprise explosé son haut moteur mais la faudrait faire une recherche je suis plus sur a 100% du probleme
Lizou qui a plus de 80000kms avec sa 800 n'a pas de problemes a par un recepteur(ou MC ?????) qui est changé regulierement :lol:
Pour les 1000 probleme de Boitier de guide de soupapes j'en passe et des meilleurs
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pas cool ces pb !!
claque un haut moteur ça doit faire tout drole !! 8O
alors deux fois !!!! :ranting:
-
merci pour tous ces renseignements ! cela fait peur de prendre une 1000 ou une 800 ! 8O ça donne envie de garder sa 750 sans soucis ou à la rigueur une 900 :D
-
tout pareil !! :cheers:
-
Ayé j'ai reçu mon cache pour compteur en carbone !
plus qu'a le monter ... :D
et avant a tout demonter !!! :cry:
-
mon avis sur le 1000, bah, ça marche plutot pas mal BROOOOOOOOaaaaaaaaaaaaaa :D
le moteur est dément !! je peux pas trop comparé aux autres cylindré de ss car j'ai pas essayé les autres.
j'ai fait 2000 km depuis que je l'ai, et je commence a m'y habitué et a ouvrir en grand. Donc, je me fait surprendre de temps en temps par la roue avant qui se leve quand je veux doublé, ou la roue arrière qui dribble sur un rétrogradage un peu violent.
c'est ce qui fait que la moto est belle et bien vivante !!! quel caractère !!! quel son !!!
que du bonheur :wink:
-
Bon d'un coté vaut mieux qu'ils descendent
Parceque s'ils montaient 8O :lol: :lol:
Attention
Le niveau du liquide d'embrayage dans le réservoir
a tendance à augmenter parallèlement à l'usure de la
garniture des disques d'embrayage. Ne dépassez donc
pas la valeur prescrite de 3 mm au-dessus du niveau
min.
extrait du manuel de ma belle ... :D
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mon avis sur le 1000, bah, ça marche plutot pas mal BROOOOOOOOaaaaaaaaaaaaaa :D
le moteur est dément !! je peux pas trop comparé aux autres cylindré de ss car j'ai pas essayé les autres.
j'ai fait 2000 km depuis que je l'ai, et je commence a m'y habitué et a ouvrir en grand. Donc, je me fait surprendre de temps en temps par la roue avant qui se leve quand je veux doublé, ou la roue arrière qui dribble sur un rétrogradage un peu violent.
c'est ce qui fait que la moto est belle et bien vivante !!! quel caractère !!! quel son !!!
que du bonheur :wink:
frimeur ... lol !
dribbler sur un frein moteur un peu costaud ça arrive meme sur un 750 ! :lol:
au fait tu me demandais combien car tu connais quelqu'un qui cherche un SSie 750?
ou tu veux passer toi meme a une vraie moto ? :lol: :lol:
-
une question combien de temps vous avez mis depuis l'achat de votre première Ducat' (ou autre italienne) pour devenir sectaire envers les jap' ? :D :lol: :lol: :cheers: :D
-
Jsuis pas sectaire avec les Jap...
Juste que j'ai pas trouvé chez eux ce que j'ai avec mon SSie :lol:
Ils ont arrêté la production des enclumes poussives depuis déjà de nombreuses années
-
pas sectaire sectaire ... mais disons taquin !!
-
je suis devenu taquin avec les japs depuis que j'ai eu l'ocasion de me remetre sur une selle jap et de me rendre compte du manque de plaisir a son guidon :P
-
Bon voila le cache carbone est en place ...
non sans mal !!
en effet ... il faut tout demonter !!!! :ranting:
1h15 et hop ... c'est tout bô !! :cheers:
dommage qu'on voit la mousse en dessous ...:cheers: ah ueh non la mousse grise !! :lol: :lol:
pour ceux qui en ont ils viennent de chez team JOllify (site ebay allemand) ? :D
vous trouvez pas que la couche de carbone est fine quand meme ??? :cry:
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je suis devenu taquin avec les japs depuis que j'ai eu l'ocasion de me remetre sur une selle jap et de me rendre compte du manque de plaisir a son guidon :P
pas eu encore l'occasion de remonter sur une jap' ...
mais je ne suis pas pressé !! :D
-
J'ai jamais voulu acheter une jap
Et puis y a rien a faire je changerais direct ma 750 contre une 1000 le moteur est tellement....tout :D
Une 2006 rouge cadre rouge jantes noires :P
-
Pour le 800 n'est-ce pas un cas isolé ? Car c'est le seul probleme que j'ai lu. T'en connait d'autres ?
-
[Par contre je cherche des bagages pour pouvoir voyager sans souffrir de strangulation des épaules. J'ai trouvé ça mais je ne sais pas si ça se fixe direct sur le reservoir ou s'il faut un tapis :
Site Famsa (http://www.famsa.it/Cerca.asp?m=4&mo=17)
Quelqu'un a t il ce genre de materiel sur la sienne?
Ou autre?
[/quote]
Bonsoir ,chez bagster il propose des cavalieres souples,pour environ 100 euros.J en avait quand j avais mon SSie.Elle sont bien etanche et ne gene ni le conducteur ou le passager.
-
merci pour tous ces renseignements ! cela fait peur de prendre une 1000 ou une 800 ! 8O ça donne envie de garder sa 750 sans soucis ou à la rigueur une 900 :D
t'as pas mis ta mobylette en avatar au lieu de "ta" 1098 ?
-
65SEB va te presenter avant de te faire geuler dessus :wink:
Chez moi y en a un qui pousse pour mettre ma ssie sur piste :D
-
J'ai jamais voulu acheter une jap
Et puis y a rien a faire je changerais direct ma 750 contre une 1000 le moteur est tellement....tout :D
Une 2006 rouge cadre rouge jantes noires :P
excuse nous de ne pas avoir les moyens de nos reves quand on était jeune comme toi !! :lol: :lol: :lol:
pourquoi pas ta ssie sur la piste ... je crois que dans 2-3 ans quand j'aurais ma 848 la mienne prendra ce chemin !!
-
Je les ai pas non plus :wink:
Enfin si mais nan :lol:
Et j'ai pas non plus les moyens de mon reve :wink:
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j'ai vu un cache pour termi 749 mais je ne sais plus ou ... :cry:
je crois que c'est sur ebay.it !
au cas où ...
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J'y cours
Merci :cheers:
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mon avis sur le 1000, bah, ça marche plutot pas mal BROOOOOOOOaaaaaaaaaaaaaa :D
le moteur est dément !! je peux pas trop comparé aux autres cylindré de ss car j'ai pas essayé les autres.
j'ai fait 2000 km depuis que je l'ai, et je commence a m'y habitué et a ouvrir en grand. Donc, je me fait surprendre de temps en temps par la roue avant qui se leve quand je veux doublé, ou la roue arrière qui dribble sur un rétrogradage un peu violent.
c'est ce qui fait que la moto est belle et bien vivante !!! quel caractère !!! quel son !!!
que du bonheur :wink:
frimeur ... lol !
dribbler sur un frein moteur un peu costaud ça arrive meme sur un 750 ! :lol:
au fait tu me demandais combien car tu connais quelqu'un qui cherche un SSie 750?
ou tu veux passer toi meme a une vraie moto ? :lol: :lol:
j'aimerai faire de la piste, mais je veux pas casser ma SS, donc je me demandai combien tu vendais la tienne au cas ou, mais je crois que j'aurai des scrupules a emené une ducat sur piste.
faudrai que je trouve un bicylindre sympa et pas cher en entretien, j'ai bien mon 500cb dans le garage, mais c'est un peu mou ... peut etre un Er6 ou un Sv... qui sais ? :D
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http://www.esprit-racing.com/repo/cb0.htm
lis ça ... ça te donnera peut-etre des idées avec ton truc mou du fond du garage !!!
si tu veux ma SSie pour la piste pas de souci au prix indiqué !!
en plus tu es en bretagne aussi non ? :cheers:
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http://www.esprit-racing.com/repo/cb0.htm
lis ça ... ça te donnera peut-etre des idées avec ton truc mou du fond du garage !!!
si tu veux ma SSie pour la piste pas de souci au prix indiqué !!
en plus tu es en bretagne aussi non ? :cheers:
non désolé, mais je crois que ça serai une betise d'achete une ducat pour faire de la piste, niveau entretien c'est trop cher ...
je connai ce site, le truc c'est que quand tu as gouté a un 1000, c'est dur de rouler sur un 500, parce que tu es toujours a fond !!! c'est limite dangereux, dernière fois que j'ai pris le CB j'ai faillit me planter 3 fois tellement je faisait le con ...
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Chez moi y en a un qui pousse pour mettre ma ssie sur piste :D
Yoh tu ce que tu dirais pas derriere mon dos, j'te pousse pas, j'te propose un financement :lol:
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Bizarre je me vois pas sur autre chose sur piste non plus
De toute façon a mon niveau j'ai pas besoin de pleins de cv
Et puis serieusement une ssie sur piste ca coute rien vu que tu fais pas de bornes le plus cher doit etre les pneus l'essence et les deplacements!!
Parceque si tu fais 2/3000 bornes par an sur piste c'est deja pas mal a mon avis
C'est vrai que ma ssie sur psite ca le ferait :D c'est a étudié euh a chiffré :? :lol:
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si tu le fais je recupere tes carenages pour pas cher avant que tu les abimes en glissant !! :lol:
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Je suis pas fou je met direct un poly 8)
Et je garde toutes les pieces d'origine si un jour.....
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Je suis pas fou je met direct un poly 8)
Et je garde toutes les pieces d'origine si un jour.....
mais non ... pense a ta 749 !
et à moi ... ce serait dommage que ça prenne de la place et de la poussiere dans ton garage !!
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Quoi ma 749??
T'inquietes pas pour mon garage il est assez grand :D d'ailleurs meme avec tout le bordel que j'ai en ce moment j'ai encore de la place 8O :D
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ta 749 sera jalouse ... ne remet pas ta 750 sur route ...
et pense a moi pour tes carenages ! :lol: :lol: :lol:
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Vends carenage complet nickel 1000 euros :D
Ben oui faut bien un budget piste :lol: :lol:
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Vends carenage complet nickel 1000 euros :D
Ben oui faut bien un budget piste :lol: :lol:
toi tu doutes de rien !!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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merci pour tous ces renseignements ! cela fait peur de prendre une 1000 ou une 800 ! 8O ça donne envie de garder sa 750 sans soucis ou à la rigueur une 900 :D
t'as pas mis ta mobylette en avatar au lieu de "ta" 1098 ?
voili-voila :cheers:
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bien vu ... :cheers:
AlainB] c'est pour Batman, non ? :D
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bien vu ... :cheers:
AlainB] c'est pour Batman, non ? :D
apres le B , tu met un i , bitman c'est mieux :lol: :lol: non , plus sérieusement , c'est une partie de mon pseudo sur ebay , ebay dont je suis un adepte tres frient , surtout en recherche sur ducati ! :wink:
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:lol:
toi non plus tu doutes de rien !!
quelqu'un a mis un support de plaque sur sa SSie ?
je pense mettre ça comme clignos devant vous en pensez quoi ?
http://www.furiagear.com/index.php?article=87
:D
-
pas mal les clignots , j'ai des pareils mais couleur carbone :cheers:
-
pas mal les clignots , j'ai des pareils mais couleur carbone :cheers:
ça rend bien ?
tu as bouché le trou restant ? une photo peut-être ?
-
j'ai les meme cligno sur mon CB, c'est bien parce que c'est pas trop cher et bien visible, mais dans le temps, la crasse passe a l'interieur, le plastique qui sert de verre n'est pas étanche du tout.
qualité pas terrible ...
-
pas mal les clignots , j'ai des pareils mais couleur carbone :cheers:
ça rend bien ?
tu as bouché le trou restant ? une photo peut-être ?
sur ma dark , ça donne bien vu que j'ai aussi le tour des compteurs en carbone et que si je garde ma 750 , je vais y ajouter 2/3 piéces carbone ( rétro , garde-boues av et ar ) et peut etre aussi la garder noir mais vernie comme celle que l'on voit sur ce topic un peu avant ! :cheers: je doit encore mettre un petit bouchon caoutchouc dans le trou restant !
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pas mal les clignots , j'ai des pareils mais couleur carbone :cheers:
ça rend bien ?
tu as bouché le trou restant ? une photo peut-être ?
sur ma dark , ça donne bien vu que j'ai aussi le tour des compteurs en carbone et que si je garde ma 750 , je vais y ajouter 2/3 piéces carbone ( rétro , garde-boues av et ar ) et peut etre aussi la garder noir mais vernie comme celle que l'on voit sur ce topic un peu avant ! :cheers: je doit encore mettre un petit bouchon caoutchouc dans le trou restant !
le trou se voit beaucoup ?
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noir verni ... bonne idée je trouve ça super sympa ... le cache en carbone c'est le meme que le mien non celui de JOllyteam ou un truc comme ça non ?
j'ai mis 1h15 à le mettre en place hier ...
j'hésite pour les retro carbone j'ai peur du look kéké racing avec ma moto rouge ! (sur le noir ça colle bine par contre ...) en meme temps j'ai mes pots, mon sabot et tour de compteur deja en cabone !! :lol: :lol: :lol:
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pas mal les clignots , j'ai des pareils mais couleur carbone :cheers:
ça rend bien ?
tu as bouché le trou restant ? une photo peut-être ?
sur ma dark , ça donne bien vu que j'ai aussi le tour des compteurs en carbone et que si je garde ma 750 , je vais y ajouter 2/3 piéces carbone ( rétro , garde-boues av et ar ) et peut etre aussi la garder noir mais vernie comme celle que l'on voit sur ce topic un peu avant ! :cheers: je doit encore mettre un petit bouchon caoutchouc dans le trou restant !
le trou se voit beaucoup ?
oui et surement encore plus sur une rouge ! :D
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noir verni ... bonne idée je trouve ça super sympa ... le cache en carbone c'est le meme que le mien non celui de JOllyteam ou un truc comme ça non ?
j'ai mis 1h15 à le mettre en place hier ...
j'hésite pour les retro carbone j'ai peur du look kéké racing avec ma moto rouge ! (sur le noir ça colle bine par contre ...) en meme temps j'ai mes pots, mon sabot et tour de compteur deja en cabone !! :lol: :lol: :lol:
pour les rétros , certains diront kéké , d'autres non ! :wink: dans ton cas tu as aussi la possibilité de les mettre en rouge , comme bostrom ! :cheers:
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Moi mes retros je les ai peints en rouge me suis pas fait ch*** a en chercher d'autres :D
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Moi mes retros je les ai peints en rouge me suis pas fait ch*** a en chercher d'autres :D
les miens sont deja dark ! :lol:
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Les miens l'était aussi
Mais vu qui avaient aussi du taper par terre comme tout le reste :lol: j'en ai profiter
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les miens aussi sont griffés , a croire que l'ancien proprio etait Hopkins pour le déhanché ! :lol: :lol:
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:lol: :lol:
C'est pour ca moi je les ai poncer et un con de rouge et ils sont plus que neuf 8)
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Moi mes retros je les ai peints en rouge me suis pas fait ch*** a en chercher d'autres :D
tu les as peints et vernis ? ou juste peints ? à la bombe ?
-
:lol: :lol:
C'est pour ca moi je les ai poncer et un con de rouge et ils sont plus que neuf 8)
un communiste ? :lol: désolé !
je sors ...
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Ouais peints et vernis donc a la meme teinte que le reste de la moto 8)
-
Ouais peints et vernis donc a la meme teinte que le reste de la moto 8)
vernis et peint a la bombe ?
tu as pris quoi comme peinture et comme vernis ? tu as des references ?
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Nan nan peint et vernis au pistolet
Ben la peinture c'est le rouge ducati :D le plus foncé des deux et pas l'anniversary
Vernis de marque sikkens je crois ca remonte maintenant :P :D
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pistolet ... tu es donc equipé !!
c'est pas le rosso anniversary pour les SSie ?
-
Ouais je suis assez équipé :lol: cabine,labo de peinture pistolet et meme le peintre car sans lui je serais rien :lol: mais je me soigne 8)
Euh la de tete je sais plus la couleur je peux regardé demain si j'y pense
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Ouais je suis assez équipé :lol: cabine,labo de peinture pistolet et meme le peintre car sans lui je serais rien :lol: mais je me soigne 8)
Euh la de tete je sais plus la couleur je peux regardé demain si j'y pense
pauv' petit garçon riche ... je comprends pas que tu roules avec une pauvre ducati !!
achete une MV agusta mon ami !!! :lol: :lol: :lol:
blague à part ce serait interessant de connaitre les bonnes couleurs !!
y'a pas eu de nuance de rouge entre les differents modeles de SSIe au moins ?!?? :cry:
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Mv c'est quoi ca :o ca a deux cylindres de trop donc elles ont beau etre belles elle ne m'interesse pas
Et pour le matos c'est mon boulto donc y faut bien tout ca :wink:
Euh ouasi je regarde demain le nom et la reference de mon rouge
Mais c'est possible que ca soit pas le meme que l'origine qui est peut etre le rouge un peu plus claire que le mien.En tous cas c'est le meme que sur la st4s
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noir verni ... bonne idée je trouve ça super sympa ... le cache en carbone c'est le meme que le mien non celui de JOllyteam ou un truc comme ça non ?
j'ai mis 1h15 à le mettre en place hier ...
j'hésite pour les retro carbone j'ai peur du look kéké racing avec ma moto rouge ! (sur le noir ça colle bine par contre ...) en meme temps j'ai mes pots, mon sabot et tour de compteur deja en cabone !! :lol: :lol: :lol:
voilàce que ça donne le noir verni
(http://img68.imageshack.us/img68/8338/800ssblk2gh4sh5ra8.jpg) (http://imageshack.us)
et pour les rétros , je pense a ceux-ci , vendu chez pyramidshop.fr à 20€piece
(http://img68.imageshack.us/img68/2360/59576789ug6.jpg) (http://imageshack.us)
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Le noir brillant y a pas a dire c'est class
Par contre suis pas fan des retros mais la c'est des gouts perso :cheers:
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moi j'suis fan de la béquille d'atelier qui tient la moto noire :D
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moi j'suis fan de la béquille d'atelier qui tient la moto noire :D
Elle est quelle couleur la tienne :D
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couleur ferraille qui rouille :D
pas la peine qu elle soit peinte pour remplir sa fonction :wink:
elle lève ma moto, elle est solide, c'est tout ce que je lui demande :D
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Merde t'as donc la meme que moi 8O :D
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Mv c'est quoi ca :o ca a deux cylindres de trop donc elles ont beau etre belles elle ne m'interesse pas
Et pour le matos c'est mon boulto donc y faut bien tout ca :wink:
Euh ouasi je regarde demain le nom et la reference de mon rouge
Mais c'est possible que ca soit pas le meme que l'origine qui est peut etre le rouge un peu plus claire que le mien.En tous cas c'est le meme que sur la st4s
c'est quoi ton boulot ?
tu as deja repeinte completement ta SSie ? (parce qu'elle était dark c'est ça ?)
y'a longtemps ? ça teint bien ?
@Alain ... le noir verni est bien sympa mais garde ta protec' de résé pas comme la photo !!
pour les rétro je les trouvent trop anguleux pour une SSie ... mais c'est mon avis !!
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oui je garderai la protection car sans elle , c'est pas tres joli !
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et puis garde les selle et protec en gris ... ça rappellera les reflets les plus clairs du carbone et ça fera pas noir c'est noir !!
(elle est de quand et avec combien de km ta mobylette ?)
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c'est une 2002 , je l'ai acheté il y a un peu moins d'un an , elle n'avait que 6000kms , aujourd'hui 8500 c'est peu car je ne sais pas toujours rouler autrement que pour aller bosser ( 10kms max ) ! :ranting:
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une affaire en somme ... un sombre (dark) affaire !!
lol !
je me dis que c'est quand meme une bonne pétoire cette 750 ssie ... :o)
meme si elle manque de carénage ! lol !!
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un peu de patience et tu trouvera surement ton bonheur un jour avec un petit carrenage complet comme neuf ! :cheers:
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Je l'ai repeinte entierrement pendant l'hiver 2005
Et ouais ca tient bien(c'est le but aussi) seul le bas du carenage est pleins de gravillons de merde mais je crois qu'on peut rien y faire a part mettre une protection en plastique mais j'y est penser trop tard :?
Moi je suis mecano mais le garage est a mon pere donc j'ai tout sur place :wink:
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Je l'ai repeinte entierrement pendant l'hiver 2005
Et ouais ca tient bien(c'est le but aussi) seul le bas du carenage est pleins de gravillons de merde mais je crois qu'on peut rien y faire a part mettre une protection en plastique mais j'y est penser trop tard :?
Moi je suis mecano mais le garage est a mon pere donc j'ai tout sur place :wink:
ok je comprends mieux ...
:cheers:
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c'est un garage auto ou moto ?
quelqu'un a mis des embout de guidon sur sa SS ?
ça donne quoi ?
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Garage auto :wink:
Ouais j'ai mit des embouts de guidons
Par contre je connais pas la marque mais ou les trouves chez Dafy
Y sont or et carbone au centre
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pas mal ça ... surtout avec un cadre Or ...!
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salut a tous je viens de glisser sur ce sujet.......
Ca fait un moment que j ai envie de changer ma ST2 et je trouve tres jolie les SSie........Quel cylindrée prnedre pour retrouver la force de mon D2?????
y a t il beaucoup de soucis sur ces modeles????
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si tu descends d'un ST2, le 1000 DS me semble bien indiqué :wink:
la position de conduite va te changer :D
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ben ptet ke je me trompe mais je cherche une moto et un moteur plus sport mais qui me permet de faire encore mes long trajet entre la bretagne et paris.......
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Venant d'une st2 ne vise pas plus bas qu'une 900
Le 900 étant le meme moteur que ta st2 enfin a la base car sur ta st2 on lui a rajouter quelques centimetres cubes et de l'eau :D
Apres y a le 1000 qui est quand meme largemment mieux sauf au niveau fiabilité sur les premiers modeles
Donc si tu veux etre tranquille je te conseille un 900 :wink:
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C'est pas le moteur du paso le moteur du ST2?
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après une petite recherche j'ai retrouvé ceci (ça date un peu :D ) :
le moteur 944 des st2 est une évolution des 907 ie ayant équipé les paso et les cagiva elefant. pour ce qui est du montage dans un cadre de ss, amha c'est pas possible sans grosse modif, par contre tu peux le monter dans un cadre de mostro (style s4). c'est une éventualité que j'avais envisagée quand j'avais ma st2 parce que je trouvais le moteur très agréable. il y a 2 ans, la pseudo coupe ducati italienne regroupant les moteurs 2 soupapes a d'ailleurs été remporté par un gars en st2, le même qui a courru à albacete récemment en championnat du monde d'endurance avec la guzz mgs. je te filerai la liste des modif qu'il avait fait dessus si ca t'intéresse.
je me coucherais encore un peu moins con ce soir :D
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c'est un garage auto ou moto ?
quelqu'un a mis des embout de guidon sur sa SS ?
ça donne quoi ?
j(ai changé les embouts plastocs par des embouts en alu et sur ma dark , ça donne plutot bien ! je vais chercher une photo pour te montrer ! :cheers:
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cool pour les photos alain ...
pour ce qui est de notre heureux futur propriétaire de SSie !
les 900 sont super fiables et visiblement très agréables ...
on en parlait l'autre jour si tu prends un 1000 par contre a priori pas avant le millesime 2006 ...
et en terme de gout je ne peux que m'incliner devant ton bon gout qui t'amene a vouloir devenir l'un des nôtres !!! :cheers: (sur un air connu / "il est des notreuuxxx il a un SSieux comme les autreeeux ... " :lol: :lol: :lol:)
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Y'a un jaune SSie à vendre sur la Corse pour 3000 € mais avec la visite complète à faire, elle a 50.000 bornes... :D
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C'est pas cher mais je garde la mienne :D
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C'est pas cher mais je garde la mienne :D
pas cher avec 50000 km ?
et en corse ? en provenance de l'étranger faut la passé aux mines !! :lol: :lol: :lol:
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mike ça peut t'intéresser :
http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-750ss-750-ss-SUPERSPORT-900ss-900-FAIRINGS-ETC_W0QQitemZ120157935327QQihZ002QQcategoryZ10448QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-750ss-750-ss-SUPERSPORT-900ss-900-FAIRINGS-ETC_W0QQitemZ120157935327QQihZ002QQcategoryZ10448QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
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yep ...
j'ai déja une enchere sur une piece moins abimée ... je ne vais pas courir plusieurs lievres en meme temps (imagine apres obliger de chercher des gens pour revendre mes carenage en rab' ! lol !!! :lol: :lol: :lol:)
mais c'est super sympa !
et puis au cas ou y'a bostrom qui passe son SSie en piste et me revend ses carenages pour une poignée de figues ... :cheers: :D
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y'a bostrom qui passe son SSie en piste
ça y est c'est décider ? :D
Moi je lui met un poly mais pour l'instant je revend pas les carenages. En tout cas tu devrais finir par trouver.
Hier j'ai vu une annonce sympa pour des Pots DP alu position haute mais ils me sont passés sous le nez :ranting: tant pis ça sera pour la prochaine.
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rien est decidé pour bostrom (enfin je ne crois pas !) mais j'y travaille ...
dès qu'il aura moins la trouille !! :lol: :lol:
ils sont bien tes carenages toi ? :D
les pots H ou NH ?
j'aimerais passer en pot H mais j'ai peur avec de l'alu de perdre en qualité de son ...
tu vais vu l'annonce sur quoi ?
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http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=170146555475&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=007 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=170146555475&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=007)
Un petit coup de Belgom et ils seraient redevenu neuf, mais voila ils sont partis, snif.
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en meme temps a ce prix là regarde sur ducatannonces !!
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A ce prix là y'a pas souvent grand chose car les gens ignorent qu'on en trouve des neufs à 360 euros alors du coup ils te vendent des occases à 450. :ranting:
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A ce prix là y'a pas souvent grand chose car les gens ignorent qu'on en trouve des neufs à 360 euros alors du coup ils te vendent des occases à 450. :ranting:
des neufs a 360€ ???? où ça ?
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Dis moi Jaco ton poly je me rappele plus ou tu l'avais acheté
C'était celui de Ebay ??
Ah et puis pour ma ssie c'est pas encore sur a 100% mais y a de tres grandes chances :wink:
Mais dans tous les cas je garde toutes les pieces d'origine
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A ce prix là y'a pas souvent grand chose car les gens ignorent qu'on en trouve des neufs à 360 euros alors du coup ils te vendent des occases à 450. :ranting:
des neufs a 360€ ???? où ça ?
chez Ducati Grenoble, j'ai acheté les miens labas, pas de souci sauf le fait qu'on puisse pas emboité les silencieux a fond dans le collecteur ;)
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A ce prix là y'a pas souvent grand chose car les gens ignorent qu'on en trouve des neufs à 360 euros alors du coup ils te vendent des occases à 450. :ranting:
des neufs a 360€ ???? où ça ?
chez Ducati Grenoble, j'ai acheté les miens labas, pas de souci sauf le fait qu'on puisse pas emboité les silencieux a fond dans le collecteur ;)
super sauf l'entrée du collecteur !
:lol: :lol:
ils livrent aussi ? :D
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Ils livrents :wink:
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Ils auraient pas des pots pour une ducati ST2 a grenoble par hasard :D
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Ils livrents :wink:
ah oui ...
interessant ! qq'un a le site ?
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y a qu'a demander , mike ! :cheers:http://www.pleinpot.com/ducatigrenoble/ducatigrenoble.htm (http://www.pleinpot.com/ducatigrenoble/ducatigrenoble.htm)
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y a qu'a demander , mike ! :cheers:http://www.pleinpot.com/ducatigrenoble/ducatigrenoble.htm (http://www.pleinpot.com/ducatigrenoble/ducatigrenoble.htm)
merci merci !!!
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Si ca interesse quelqu'un j'ai vu une 620ssie de 2003 36000 bornes d'origine pour seulement 2500 euros :wink:
Chez moi c'est pleins :D
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mike, dans la rubrique annonce, y'a quelqu'un qui vend 1 paire de flanc de carénage dont 1 frotté pour 50€ 8O
A ce prix là, fonce!
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je viens d'appeler ... ce sont des 1/2 flancs en fait, avec les bandes grises ducati perf et y'a une peinture a faire ...
ça fait pas mal de choses ! je garde ça sous le coude au cas où !
(je suis sur une affaire sur la baie)
merci bien de votre solidarité les amis !
Un jour elle sera carenée oh oui ... un jour elle le sera !!
lol !! :lol::lol:
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Salut all, tiens mike spécial dédicace pour toi sur la baie, regarde ce lien:
http://cgi.ebay.de/Ducati-Vollverkleidung-1000-SSie_W0QQitemZ110166226787QQihZ001QQcategoryZ49927QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
alors, hein alors
pas mal hein, mais je crois qu'il n'envoie pas à l'étranger, mais faut voir en le contactant :wink: :wink:
allez gazzzzzzzzzzz
-
ils font chier ... y'a un automate d'enchere ...
tu encheries et hop y'a une nouvelle enchere juste au dessus dans la 1/2 seconde ...
tu recommences et hop une nouvelle enchere au dessus ...
c'est lourd !!
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hé les gars ... comme vous etes trop sympa qd meme ...
ça fait plaisir !! :cheers:
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ils font chier ... y'a un automate d'enchere ...
tu encheries et hop y'a une nouvelle enchere juste au dessus dans la 1/2 seconde ...
tu recommences et hop une nouvelle enchere au dessus ...
c'est lourd !!
C'est pas un automate d'enchères, c'est juste un type qui à mis une enchère maximale nettement supérieure à la tienne :)
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... je ne pense pas car car ebay me demande d'encherir au moins telle somme (pour reprendre la main et hop ... c'est plus assez dans la seconde qui suit !
mais là c'est ok !! :cheers:
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http://www.diopa.com/Shop/shop.html
et là y'a rien ?? :cheers: :cheers:
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http://cgi.ebay.de/Ducati-Vollverkleidung-1000-SSie_W0QQitemZ110166226787QQihZ001QQcategoryZ49927QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Meme à 300 euros c'est une affaire.
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je suis sur le coup !
mais j'ai pas 300 € c'est clair !!!!
meme pas 150 ... alors 300 !
mais ils ont l'air nickel !!
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A ce prix là y'a pas souvent grand chose car les gens ignorent qu'on en trouve des neufs à 360 euros alors du coup ils te vendent des occases à 450. :ranting:
des neufs a 360€ ???? où ça ?
chez Ducati Grenoble, j'ai acheté les miens labas, pas de souci sauf le fait qu'on puisse pas emboité les silencieux a fond dans le collecteur ;)
c'est quoi exactement le problème avec le collecteur ? c'est des pièces d'origine, je vois pas pourquoi ça passerait pas ?
tu as pu solutionner ?
:( je voulais en commander aussi...
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Fait chier je viens de louper l'enchere pour les pots hauts ducati perf...Il m'a doublé à la derniere seconde. J'aurai du mettre une enchere un peu plus élevé... :ranting: Suis nul. :ranting:
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Suis nul.
Ouais :D
J'ai aussi acheter mes pots indirectement chez ducati grenoble pas de problemes pour le montage mais c'est pas les meme qu'ils vendent en ce moment
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j'ai été voir sur leur site, apparemment les entretoises pour conserver les cale-pieds passager ne sont pas livrées avec ?
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(http://img337.imageshack.us/img337/5863/25082007096qw2.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/my.php?image=25082007096qw2.jpg)
moi j'ai ça ... et c'est pas mal !!
quelqu'un a vu le site diopa ?
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C'est quoi le site diopa ?
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http://www.diopa.com/Shop/shop.html
carenage tuning ... j'aime bien le 900 ssie bleu ... mais ce serait mieux en rouge !!! :D
-
Cherche poly pour piste
+1 :D :lol:
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C'est un pléonasme 8) mais ça m'évite de recevoir des MP avec "je vends carrénage." :D
-
C'est un pléonasme 8) mais ça m'évite de recevoir des MP avec "je vends carrénage." :D
tu sais ça arrive pas souvent ça !
j'en sais quelque chose !!
ah si ... "si tu veux j'ai des flancs rayés ... à peine 450€ interessé ?"
:lol: :lol:
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Bon pour les carénage +2 :D
Photos de la belle en cours de prépa :P à côté de sa grande soeur et en attendant que mamy revienne de chez le toubib :lol:
(http://img67.imageshack.us/img67/9282/p1010491yz5.th.jpg) (http://img67.imageshack.us/my.php?image=p1010491yz5.jpg)(http://img67.imageshack.us/img67/8011/p1010490iy6.th.jpg) (http://img67.imageshack.us/my.php?image=p1010490iy6.jpg)(http://img67.imageshack.us/img67/6690/p1010488ob0.th.jpg) (http://img67.imageshack.us/my.php?image=p1010488ob0.jpg)
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c'est quoi ce orange ? un sur stock de kawa pas cher ? :lol: :lol:
t'aime pas les flancs de carenage en fait ... avoue !! :D
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Y a ce qui faut niveau freins :P
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le orange, ben c pas de moi...je l'ai acheté comme ça. Procédure RSV... donc je fais au plus simple... un poly et roule, il restera plus que le résa d'orange :D
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Elb toi aussi tu cherches une bulle ? Pas facile d'en trouver une qui ne soit pas haute. 8O
Avec Elb et bostrom on est 3 à chercher un poly. Faut qu'on commande ensemble. 8)
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ça peut le faire effectivement
:lol:
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Dis moi Jaco ton poly je me rappele plus ou tu l'avais acheté
C'était celui de Ebay ??
Non il vient de chez Rofidal Polyester http://rofidal.polyester.free.fr/ (http://rofidal.polyester.free.fr/), par contre c'est pas super niveau ajustement, il y a du boulot. Ceux de chez Weiss on l'air bien et pas cher. Après comme d'hab le top : motomorphose.
Pour les silencieux effectivement en dernier recours il y a le DS de Grenoble mais même 360 euros ça fait cher, donc pour le moment je scrute sur ebay. Après c'est le collecteur tangentiel, j'ai un chaudronnier à coté de chez moi j'hésite à lui faire des plans et lui demander un devis...
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Non il vient de chez Rofidal Polyester http://rofidal.polyester.free.fr/ (http://rofidal.polyester.free.fr/), par contre c'est pas super niveau ajustement, il y a du boulot. Ceux de chez Weiss on l'air bien et pas cher.
Pour Weiss rien ne dit que ça se monte sans bidouillage. :(
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Je crois que Sache ou Pierre a un Weiss mais je suis plus sur
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Rrrr ... les prix s'envolent pour les carenages allemands sur la baie !
en plus rien de sur quant à la livraison en france !
ça me soule !
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Si le gars a un bon pourcentage d'avis favorable tant rien a craindre de plus qu'en france :wink:
J'ai presque tout acheter sur ebay allemagne
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p'tet bien ... mais le prix s'envole là ! 8O
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Punaise j'ai enfin réussi à gagner une enchère ebay pour une béquille avec son support neuf!!!
Ca me fera toujours une raison de moins de foutre mon poumon sur le flan... :D
Sinon j'ai repeins le flan et posé mon nouvel autoc'...mais me suis planté de vernis...mis un vernis brillant...du coup le poumon est noir brillant...la classe!!! 8)
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Si le gars a un bon pourcentage d'avis favorable tant rien a craindre de plus qu'en france :wink:
J'ai presque tout acheter sur ebay allemagne
+1 et tu peut demander au vendeur pour la livraison en france avant d'acheter ( en allemand de préférence , facile avec les traducteurs en ligne !) :wink:
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c'est ce que j'ai fait mais anglais !
je vais peut-etre essayer en allemand de nouveau ...
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Sacha a acheté son poly chez desmo-shop. Ils n'en font plus.
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Si le gars a un bon pourcentage d'avis favorable tant rien a craindre de plus qu'en france :wink:
J'ai presque tout acheter sur ebay allemagne
+1 et tu peut demander au vendeur pour la livraison en france avant d'acheter ( en allemand de préférence , facile avec les traducteurs en ligne !) :wink:
le gars a 100% d'avis positif ...
mais tarde a répondre au sujet de la livraison !! :ranting:
les superE-bayer : je risque quoi si je suis meilleur encherisseur et qu'il ne veut pas livrer en fance ?
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tu risque pas grand chose tant que t'as pas payé !!! une estimation négative , c'est tout ! c'est pas honnete mais sans plus ! ce serait mieux de savoir avant bien sûr ! ça se termine quand ton objet ?
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8 h ... :cry:
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Avec Elb et bostrom on est 3 à chercher un poly. Faut qu'on commande ensemble. 8)
Et le mec , dont je t'ai filé l'adresse ?? Y fait plus ??? :o
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J'ai toujours pas trouvé le temps d'appeler: faut dire aussi que je suis un timide du téléphonne mais faut que je l'appelle car j'ai une journée piste prévu le 15 octobre. :P
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J'ai toujours pas trouvé le temps d'appeler: faut dire aussi que je suis un timide du téléphonne mais faut que je l'appelle car j'ai une journée piste prévu le 15 octobre. :P
C'est pour tant rapide un coup de téléphone et hop !!!
:D
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Oui mais j'aime tellement pas déranger que ça en devient presque maladif. Pourtant je ne suis pas timide mais le télephonne me bloque.
Il aurait eu une boite mail ça aurait été fait depuis longtemps.
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Oui mais j'aime tellement pas déranger que ça en devient presque maladif. Pourtant je ne suis pas timide mais le télephonne me bloque.
Il aurait eu une boite mail ça aurait été fait depuis longtemps.
Ah je ne suis pas le seul, le téléphone, j'aime pô ! :D
Mais quand il y a pas le choix, y faut !
-
8 h ... :cry:
c'est toi qui a deja misé dessus ( marie-mike) ??? je vais posé la question pour le transport vers la Belgique , ils seront peut etre plus chaud pour répondre ! :cheers:
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yep c'est nous marie et mike !!
pourquoi pas il est pas loin de la frontiere hollandaise donc plus pres de chez toi que de chez moi !!
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c'est fait , j'ai demandé et en allemand ! et si il expédie vers la Belgique , pourquoi pas la France ! :cheers:
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le truc c'est que j'ai demandé hier en anglais et ce matin en allemand mais toujours pas de réponse !
j'espere que ce sera bon comme ça ... super affaire !! :cheers:
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tu n'aura peut etre qu'une réponse apres 17-18h00 si le gars est au boulot mais cela se termine vers 19h , il me semble donc de quoi etre largement répondu ! :wink:
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ce serait bien mais il a déja un message d'hier !!
:P
-
patience , mike , patience ! :D
-
:crash: :crybaby:
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http://cgi.ebay.de/Ducati-Vollverkleidung-1000-SSie_W0QQitemZ110166226787QQihZ001QQcategoryZ49927QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Meme à 300 euros c'est une affaire.
Ca semble une très bonne affaire à ce prix en effet. Mais ça m'étonnerait que ça ne monte pas plus...
C'est un carénage d'origine en fait, pas un poly.
Alors en plus peint et pas abimé, c'est une très bonne affaire.
Mike, ça va monter rapidement dans les dernières minutes, soit devant ton pc :wink:.
-
je sais je sais ...
mais j'ai pas 300€ a mettre moi ! :cry:
je compte déja sur la revente du rab ... et des mes 1/2 flancs + sabot carbone !
alors si on passe à 350€ je suis mort moi ! :D
-
Sans vouloir te démoraliser, faut être réaliste, un carénage complet peint ça coute...
Je ne sais pas si tu pourras en tirer beaucoup de ton semi caréné, enfin faudra attendre l'occasion.
Pour les ports je vois qu'il compte 25€ pour l'Allemagne, attends toi à 40-50 pour la France s'il accepte...
Pour le système d'enchères, ne va pas par petite enchère, met directement la maximumque tu peux un peu avant la fin de l'enchère. Ca ne montera pas à ton maximum, sauf si quelqu'un à déjà mis plus (c'est pour ça qu'il y avait toujours une surenchère quand tu enchérissais petit à petit :D)
-
autant pour moi ... :lol:
je vais voir ça alors ! :D
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ça commence dejà a grimper !
dis moi alain tu avais pas une adresse pour les cligno-retro ?
et si oui sais-tu comment boucher les trous dans le carenage laissés par les clignos .?
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ducatannonces: flanc droit gris mat pour 40 euros. S'il est complet fonce.
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ducatannonces: flanc droit gris mat pour 40 euros. S'il est complet fonce.
et 250 de peinture ?? :lol: :lol:
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de toute maniere ... il est sur répondeur le m'sieur !! :D
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ducatannonces: flanc droit gris mat pour 40 euros. S'il est complet fonce.
en fait c'est juste le demi flancs haut droit gris et rayé ... 8O
j'en dis pas plus ?
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(http://img117.imageshack.us/img117/2185/444444dq2.jpg) (http://imageshack.us)
C'est ça que je veux comme coque à l'arriere pour le poly: ça se met par dessus la selle.
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et voila pas de carenage !!! :cry:
je vais faire du petit a petit je pense ... :D
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on n'as pas eu de réponse de l'allemand et tu n'as pas remporté les encheres , de toute façon il ne livrait pas en dehors de l'allemagne car il avait répondu à un Suédois qui lui avait posé la question et il avait cette fois répondu et mis dans la description de l'objet !!! :ranting:
mais bon , tu aura plus de chance la prochaine fois ! :cheers:
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A ce prix c'était une tres tres bonne affaire.
Mais..., vois ça sur DA:
A vendre pour 900 SS ie :
1 Flanc arrière droit rouge : 50€
1 poignée de maintien passager rouge : 50€
1 feu arrière : 30€
1 paire de flanc de carénage dont un frotté (réparable sans problème) : 60€
1 amortisseur SHOWA : 100€
1 paire de cale pour bracelet (a mettre au dessus du T de fourche) : 20€
1 paire de rétro d'origine : 50€
1 selle origine : 50€
1 support de plaque : 30€
1 compteur avec les voyant : 30€
1 paire de pot d'origine avec cale-pieds passager dont 1 frotté : 60€
Photos sur demande.
e-mail : hebert.b@free.fr
Téléphone 1 : 06 03 10 17 91
Téléphone 2 :
Localisation : F - Département 14
Date de l'annonce : 09/09/2007
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j'ai déja eu la gars au tel ...
ce sont des 1/2 flancs avec les bandes gises ducati perf ...
et sur le site planete-ducati (je ne sais pas si tu connais ! :lol: :lol:) ils sont à 50 € !
je me tate parce que ça implique des couts de peinture ! :cry:
mais à ce prix là ... je crois que je vais quand meme me laisser tenté !!
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T'es pas obligé de les repeindre tout de suite. T'as aussi la technique de demander à un lycée technique à coté de chez toi. Les prix sont trés compétitifs. 8)
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on n'as pas eu de réponse de l'allemand et tu n'as pas remporté les encheres , de toute façon il ne livrait pas en dehors de l'allemagne car il avait répondu à un Suédois qui lui avait posé la question et il avait cette fois répondu et mis dans la description de l'objet !!! :ranting:
mais bon , tu aura plus de chance la prochaine fois ! :cheers:
je vais faire du coup par coup !!
sympa ta nouvelle moto alain :lol: :lol:! par contre pas beau le geste !! :ranting:
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T'es pas obligé de les repeindre tout de suite. T'as aussi la technique de demander à un lycée technique à coté de chez toi. Les prix sont trés compétitifs. 8)
bien vu l'artiste !! pas bete du tout ça ...
en plus y'en a un a ... 600m de chez moi !!
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Par contre prends la température avant. T'as des accrocs du travail qui te fileront un travail aussi propre qu'un pro comme ça a été le cas pour un ami et t'as les autres... :?
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le truc c'est qu' j'ai les carenages sous le bras pour avoir des devis ...
donc il faut que je me lance !! :lol:
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J'ai pas du tout comprendre, tu cherches quoi en fait, des flancs complets non ?
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le truc c'est qu' j'ai les carenages sous le bras pour avoir des devis ...
je corrige !!
le truc c'est qu'il faut que j'ai les carenages sous le bras pour avoir des devis de peinture...
il faut que je me lance, cad que j'en achete pas cher et que je fassele tour des peintres !
j'ai contacté le gars pour les 1/2 flancs en normandie j'attends sa réponse ! :D
il me restera plus qu'a trouvé un sabot ! et hop !! on monte ... :cheers:
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A mon avis il manque des "pas" dans tes phrases.
Tu veux ça pour faire de la piste ?
Tu en as déjà des demi flanc, tu vas voir un peintre et tu lui montre, t'as pas besoin d'en avoir en mauvais états pour qu'il te fasse un devis ....
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bon les filles qui veut un poly piste... on est déjà 3 (enfin 2 sûr... bostrom :ranting: :D). J'ai contacté un gars très sympa. Bon niveau délais faut pas être pressé mais niveau qualité au dire de JM c'est très bien. Donc si intéressé MP
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Au final il les envoies ou il faut que j'asservisse mes potes de Grenoble pour qu'ils aillent les chercher?
Autre chose c'est bien du tissus de verre ?
Il t'a dit à quelle date le premier serait prét?
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c'est du tissu de verre, le gars n'est pas fan du mat de verre... pour l'expé je sais pas encore... j'attends une réponse de bostrom :ranting: :lol:
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Vous ne serez pas déçu.
Ils sont assez souples, ne casse pas comme du verre et sont légers.
:wink:
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c'est du tissu de verre, le gars n'est pas fan du mat de verre...
Il a bien raison car la qualité final du produit n'est pas la meme.
C'est la croix et la banniere pour envoyer des gros colis avec la poste quand on est un particulier ou pas ? J'ai déjà reçu une béquille d'atelier par la poste et le colis aurait pu en contenir preque 3. 8O
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A mon avis il manque des "pas" dans tes phrases.
Tu veux ça pour faire de la piste ?
Tu en as déjà des demi flanc, tu vas voir un peintre et tu lui montre, t'as pas besoin d'en avoir en mauvais états pour qu'il te fasse un devis ....
pas de pas ... :lol:
j'ai des 1/2 flancs sans fixation et je cherche des carenages complets (de chaque coté : 1/2 flanc ac fixation + 1/2 sabot) mais vu les prix je pense que je dois en prendre des abimés et les faire repeindre !!
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c'est du tissu de verre, le gars n'est pas fan du mat de verre...
Il a bien raison car la qualité final du produit n'est pas la meme.
C'est la croix et la banniere pour envoyer des gros colis avec la poste quand on est un particulier ou pas ? J'ai déjà reçu une béquille d'atelier par la poste et le colis aurait pu en contenir preque 3. 8O
Par contre il m'a dit : un poly pour le 15 octobre c'est peut êter possible mais ça va être short. de toute façon je l'appelle dès que Bostrom sait pour son 750 :wink:
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et celui la ?
http://cgi.ebay.fr/CARENAGE-DUCATI-600-900-1000SS-NEUF_W0QQitemZ190151506147QQihZ009QQcategoryZ117464QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
il vous plait pas ?
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on devrait fusionner le topic SSie avec celui des poly dans la zone pistarde !!
:lol:
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bon les dzus en vente sur ebay vont parfaitement pour le bas de carénage, il suffit (si on est maniaque) de les limer un peu. Reste à voir si on peut en trouver pour le haut ce qui est moins sur.
En tout cas quel plaisir de plus se foutre en 4 pour virer ces 4 vis en brulant un cierge pour chaque bidule en caoutchou.
j'ai reçu les Dzus aujourd'hui, j'espere que je vais pas les perdres en route, ça a pas l'air surper comme fixation.
tu en as pas perdu Philuxe ?? ça tiens bien ?
bha j'ai fais une petite balade de 300 bornes et j'en ai perdu aucun, faut bien qu'ils soient en contrainte mais par défaut moi ca allait plutot bien à priori ...
-
L'asphalteur t'en es content de tes Dzus ? Sinon MP car je peux te les racheter si tu veux par contre tiens moi au courant rapidement sinon je les commande. :wink:
:cheers:
-
L'asphalteur t'en es content de tes Dzus ? Sinon MP car je peux te les racheter si tu veux par contre tiens moi au courant rapidement sinon je les commande. :wink:
:cheers:
bah en faite, je les ai pas encore mis ... :D
j'en ai 10, je crois qu'il en faut que 4 pour le bas du carénage.
si tu veux, je t'en vends 5 ?
-
t'es sur de ton calcul là ? :D
10-4=5 ??? :lol: :lol:
t'as fait MAT SUP ? :lunette:
(MAT est l'abréviation de maternelle bien sur :D)
-
C'est pour tout un poly donc il m'en faut plus. Par contre je veux bien le lien car je l'ai pas retrouvé, j'ai abandonner aprés 10 pages. :?
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t'es sur de ton calcul là ? :D
10-4=5 ??? :lol: :lol:
t'as fait MAT SUP ? :lunette:
(MAT est l'abréviation de maternelle bien sur :D)
c'est vrai que vu comment c'est tourner on peut se posé des questions ! :lol:
en fait c'est que j'en ai besoin de 4, si Doclorenzo en voulais 5, moi ça me dérange pas, parce qu'il me resterai 1 en rab. voila :P
Le lien -> http://stores.ebay.com/Desmo-Porsche-Ducati-Parts
attention la tete est assez grosse, sur les carénages d'origine, ça m'étonnerai qu'on puisse les mettres.
En dessous ok, mais sur les cotés je sais pas ???
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vous mettez de Dzus partout ? en lieu et place de toutes les vis ?
(désolé du coté newbee de la question) j'en ai vu avec sur la route ... personne n'a peur de se faire piquer ses carenages ? :lol:
au prix ou ça coute ! (y'en a bien qui piquent des rails de chemin de fer !! 8O)
l'interet est juste la decroche rapide où y'a autre chose ? (hors mis le coté "pistard" esthetique ...)
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http://item.express.ebay.com/_Motorcycle-Parts-Accessories__Carbon-Fiber-UPPER-TOP-Left-Fairing-for-Ducati-900SS-IE_W0QQitemZ330077327935QQihZ014QQadnZMotorcycleQ20PartsQ20Q26Q20AccessoriesQQptdiZ2863QQcmdZExpressItem
y'a rien là ?
j'ai vu des bécanes ducati rouges avec le GB avant noir ou carbone ... ça rendait pas mal !
vous en pensez quoi ?
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méfies toi des achats aux states, en shipping via ups tu as des chances de te prendre des frais de douane,ceci dit 125 boules spa tres cher..
-
Les Dzus que je viens de commander sont pour mon poly piste. :wink:
-
Elle est énorme cette annonce. :lol: :lol: :lol:
C'est vrai pour le TRX ? 8O
-
quel TRX ?
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Moi j'en avais parlé j'avais commandé ça:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/10-DZUS-Silver-Fasteners-Fairing-DUCATI-748-916-996-998_W0QQitemZ130152949251QQihZ003QQcategoryZ34284QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Moins cher que desmo porche (surtout pour 2 kits ou les frais de port sont multiplié par 2 chez porche).
J'en avais pris 2, j'en ai revendu 1, il m'en reste 1 si ça interesse quelqu'un.
Ils vont pas sur mon 888 (carénage d'origine trop épais).
Aucun probleme pour la douane (j'avais indiqué de mettre gift, mais de toute façon pour une petite somme ça craint pas je pense).
-
En parlant de Dzeus j'imerait bien savoir ce qu'il faut pour pouvoir mettre sur mes carénages pour ne pas me taper le devissage assez fastidieux des vis pour voir et ajuster mon niveau d'huile. Il m'en faudrait combien vous pensez ????
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En parlant de Dzeus j'imerait bien savoir ce qu'il faut pour pouvoir mettre sur mes carénages pour ne pas me taper le devissage assez fastidieux des vis pour voir et ajuster mon niveau d'huile. Il m'en faudrait combien vous pensez ????
4 pour le bas de ton carénage.
Parce qu'après pour le reste, c'est la galère pour les mettres, voir même impossible entre le raccord flanc -tête de fourche. :D
-
ok et le bon plan c'est de prendre lesquels parce que sur ebay y'a de tout et je m'y perds un peu
-
encore une question bete ...
les caches carters ajourés ... ça sera a quoi ? si ce n'est le coté esthétique ?
a prendre la saleté ? :lol:
la protection est efficasse ?
-
http://cgi.ebay.fr/Carter-frizione-Alloy-Ducati-Clutch-cover-748-1098_W0QQitemZ260158376352QQihZ016QQcategoryZ126589QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting
sur un produit comme ça ...
le cache d'origine est remplacé non ? ça craint que ce soit ouvert comme ça ? 8O
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encore une question bete ...
les caches carters ajourés ... ça sera a quoi ? si ce n'est le coté esthétique ?
a prendre la saleté ? :lol:
la protection est efficasse ?
Euh euh t'as une 750 hein :P faut pas vouloir jouer dans la cours des grands :lol: :lol:
Tout ca pour dire que ca se monte pas sur les modeles a embrayages en bain d'huile :wink:
-
ok je viens de traduire ... plexis dans les zones transparentes !!
je supose que c'est que pour un embrayage a sec ... rien pour nos bains d'huile ?? :cry:
-
réponses simultanées ...
c'est un élément de décor interessant dommage !
et pis en plus avec mon 7 1/2 je suis dans la cours de moyens voila ! :lol:
-
Ah nan nan j'étais quand meme beaucoup plus rapide :lol: :lol:
Ben oui la mienne est beaucoup plus rouge :lol: :lol:
-
gna gna gna ...
va sur la piste et donne moi tes carenages ... je serais bien les utiliser !! lol !
blague a part décidé pour la piste ? :D
-
Nan :wink:
-
j'aurais du mal a me decider moi aussi ...
sauf si j'avais une moto sure à coté ! ah mince ... c'est ton cas !!
tu as ta 749 !! tu roules bcp avec ? quelles sont les différences entre la 750 et la 749 ?
je pose la question ... on sait jamais ... si la 848 sort ! :D
-
Nan je roule pas beaucoup avec :D
C'est un peu dur de faire des bornes avec deux motos :P
Les differences y en a une qui est trop puissante devine laquelle :lol: mais ca viendra ca viendra si on me la laisse assez longtemps :D
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trop puissante pour quoi ? pour toi ? :lol:
la 750 34cv c'est ta 1er mobylette ? :cheers:
jamais eu de moto a + de 100cv ? (la 749 fait combien ?116 en libre ?)
-
Ouais je suis pas encore 100% en accord avec la moto comme je le suis avec la ssie qui au passage n'est plus en 34cv hein :P mais oui c'était bien ma 1ere moto
Et puis faut arreter de se prendre pour le Stoner en puissance.Une 750ssie peut etre que tu peux l'exploiter a fond sur route une 749 c'est deja plus deliquat sans se tuer a tous les virages :P :?
Euh les Cv aucune idée ca doit faire ouais un peu plus de 100 mais precisement je sais pas :wink:
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ra lala ... tu connais ta ssie par coeur ... c'est pas le cas de toutes !!
lol !
pour avoir plus de peche au demarrage certains mettent un psb de 14 ...
c'est compliqué a changé soit meme ? faut quel outillage ? ça coute que qq euro non ?
quid de l'usure du kit chaine ? tu as un psb de 15 ou de 14 ?
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Ouais sur le bout des doigts 8) on fait plus qu'un :P :lol:
J'ai le kit chaine d'origine et j'ai pas voulu changer juste le pignon
Mais c'est pas vraiment pour avoir plus de peche mais c'est pour plus de douceur a bas regime mais c'est logique que tu vas acceleré plus fort
Sinon ce qui est possible c'est de mettre une plus grande couronne arr
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pour eviter que ça broute au demarrage etc ?
c'est plus simple de changer un psb que la couronne non ?
mon kit chaine est d'origine ... mais ça me tente bien ça ...
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http://arobasemoto.free.fr/galerie/ducati900/ducati900_3.html
sympa non ?
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pour eviter que ça broute au demarrage etc ?
c'est plus simple de changer un psb que la couronne non ?
mon kit chaine est d'origine ... mais ça me tente bien ça ...
C'est plus simple et cela coute moins cher oui, 15 euros pou le psb alors que si tu change ta couronne tu va forcement le faire en changeant le kit chaine donc environ 130 euros...
Psb de 14 installé sur mon poumon, moi j'y trouve un certain agrément...
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bon Bostrom dimanche on fait un tour!!
il fera beau surement!
tu viens me montrer comment tu maitrise ta meule!
pour une fois je serai pas seul en SSie :cheers:
et la 749 j'ai testé aussi c un velo!
si tu maitrise une SSie comme il faut alors la 749 c'est du gateau!
meme si c'est plus puissant!
en plus avec un D2 je suis sur que ca accelere plus fort en depart arreté!
la 900 deja mais alors un 1000ie n'en parlons pas!
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pour eviter que ça broute au demarrage etc ?
c'est plus simple de changer un psb que la couronne non ?
mon kit chaine est d'origine ... mais ça me tente bien ça ...
C'est plus simple et cela coute moins cher oui, 15 euros pou le psb alors que si tu change ta couronne tu va forcement le faire en changeant le kit chaine donc environ 130 euros...
Psb de 14 installé sur mon poumon, moi j'y trouve un certain agrément...
développe s'il te plait ? :D
ça donne quoi ?
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Accélérations plus franche, reprises meilleures, bon on se retrouve pas avec un dragster, mais pour le prix de la modif' cela vaut le coup, tu perds un peu en vitesse de pointe, mais on s'en tappe un peu non?...
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on s'en tape completement oui ...
au demarrage du mieux ? (D.A.)
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C'est dur à faire soit même ?
il faut une piece ducati ? y'a des adaptables ?
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non c'est tres simple
tu enleves ton cache pignons tu detends la chaine
ensuite faut desserer les deux vis qui tiennent la bague decentré (elle se decentre par rapport a la cannelure de l'axe) qui bloque le pignon tu retires le tout et puis tu remets l'autre
et roule!
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ok ok ...
ma moto est en révision je me demande si j'en profiterais pas pour le demandé au mecano ! :P
pour ce qui est du broutage a bas régime ... y'a un truc a faire ? changer le psb agit sur ça ? :D
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ça joue sur l'usure du kit chaine ou pas ?
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C'est dur à faire soit même ?
il faut une piece ducati ? y'a des adaptables ?
La moto est plus vive oui, après de là à te donner des chiffres... :wink:
C'est de l'adaptable oui (enfin le mieux) bien que je suis sur que DP fourni aussi cette super pièce racing pour la modique somme de 50 euros... :D
J'avoue que moi je l'ai changé en même temps que mon kit chaine complet donc c'était pas très dur (merci m'sieur Moto Expert), mais cela ne m'a pas l'air très compliqué, bon le mieux étant d'avoir une béquille d'atelier je penses...
-Tu place la moto sur la béquille d'atelier
-Tu libère le pneu arrière afin d'enlever la chaine
-Tu enlève le cache psb
-Tu démonte la pièce qui retient le psb (dévissage, puis 1/4 de tour)
Et logiquement tu dois pouvoir sortir ton psb...
:)
Edit: grillé par kabal... :P
-
Kabal dimanche c'est GP(le sacre ??) en plus je crois qui a du decalage horaire donc y sera assez tard :P
Et puis j'aime pas rouler le dimanche y a pleins de con et de flics :ranting: :D
La ssie suffit de trouver le mode d'emploi et c'est une machine qui est terrible et pareil que toi avec le 1000 ca doit etre :P
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PSB en 14 aussi...
L'agrément de conduite est surtout valable en ville, fini les jonglage entre la 1 trop haute
et la deux qui broute, tu es en deux et t'as moins mal au poigné gauche... :D
Une petite patate en plus à la poussée, fort agréable au demeurant...
Et quand tu pousses partout, t'as vite fait d'arriver à la cinquième et t'es déjà hors limite depuis
longtemps...
Question usure, je sais pas, c'est mon premier... J'en suis à 3000 bornes... :wink:
-
voila ce que j'attendais de lire !!! :D
que du bonheur donc ! ça correspond à mon besoin !!
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question usure j'ai changer le mien il ya 23000km et ce qui fatigue en premier c'est le PSb en 14.
la je vais le changer seulement lui car il est vraiment Hs alors que la couronne n'est même pas marque et que le tendeur de chaine et loin de la butée. :?
pour ce qui est de l'agrement de conduite, je peut rouler en 6eme a 80 sans etre secoué par le moteur et en vitesse de pointe aux atteint plus vite le 200km/h et la 6eme monte tranquillement aux rupteur donc ~235km/h
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si j'avais une 6eme ... :cheers:
-
C'est le seul soucis du sept et demi... :lol:
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ça c'est sur !! :cheers:
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comment ca 200 km/h hein!! :D
ouai c'est dommage cette idée de chez Ducat de faire des trucs bizares comme la boite 5 sur un ssie 750!quelle idée quand meme!
bon Bostrom le GP tu l'enregistres :ranting: et tu viens rouler!! :D
et puis le dimanche faut savoir ou aller mais y a pas que des cons et si y en a en general ils se poussent quand on arrive et ils se retrouvent derriere donc on s'en fout et des flics bof ca depend il peut y en avoir partout a tout moment toute facon.
surtout que c'est plu juillet aout!
demain on fait peut etre un tour avec un gar en 748s Senna , je l'ai vu la semaine derniere a l'arret, j'ai hate de voir a l'action!!
en tout cas elle est vraiment magnifique! avec la monoposto c'est sublime
-
Yo ca sert donc a rien une 6eme a part a faire baisser le regime sur l'autoroute
Enregistré un GP nan mais ca va pas la tete :lol:
Vous allez rouler ou ??
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Yo ca sert donc a rien une 6eme a part a faire baisser le regime sur l'autoroute
Enregistré un GP nan mais ca va pas la tete :lol:
Vous allez rouler ou ??
les mecs soyez sympa éviter de parler de balades, je suis expatrié en belgique pour mes études et ma moto est restée chez moi à 1200 bornes de là où je suis.... Alors j'ai un peu la hiane de voir qu'il y en a qui ont la chance de rouler le week end... 8) :ranting: Et puis en plus je n'ai rien pour regarder les GP. Je pense sérieusement au suicide. lol !!
Allez rouler bande de veinards...
-
pareil pour moi (au garage à 5 km ... mais loin de moi qd meme !!)
elle me manque déja !!! :cry:
-
ben moi je redescends la voir trois jours dans un mois et demi.... Et le pire c'est que c'est mon père qui va s'en occuper pendant mon absence, je sens qu'en arrivant je vais faire 4fois le tour pour voir si il ne m'a pas fait une rayure ou un truc du genre dessus.
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la mienne est desosser dans le garage pour la revision :cry: en vue d'une journée aux vigeant lundi prochain. :D
ca permet de se cossoler un peu :P
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ben moi je redescends la voir trois jours dans un mois et demi.... Et le pire c'est que c'est mon père qui va s'en occuper pendant mon absence, je sens qu'en arrivant je vais faire 4fois le tour pour voir si il ne m'a pas fait une rayure ou un truc du genre dessus.
@ foggart : c'est quoi ta meule dejà ?
@ mephistovdb : tu fais quoi comme révis' ?
-
vidange et reglage soupapes et deux trois bricoles.
il restait 1000km avant de devoir le faire donc je prefere controle ca avant de tirer dedans
sinon j'ai les pot a reprendre car ils sont vraiment trop bruyant :?
-
Mephisto, c'est toi qui a ouvert tes pots... :?:
-
Mephisto, c'est toi qui a ouvert tes pots... :?:
oui
ouvert, complement vider, et refait l'interieur avec juste un tube a absorbtion en diametre 48mm. donc vraiment tres bruyant.
la je refait juste le tube en diametre 40mm avec une tite chicane amovible en 30mm en cas de controle
je m'etait inspirer du post de foued mais au lieu d'enlever juste la derniere chicane j'ai tout enlevé
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=17345.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=17345.0)
-
vidange et reglage soupapes et deux trois bricoles.
il restait 1000km avant de devoir le faire donc je prefere controle ca avant de tirer dedans
sinon j'ai les pot a reprendre car ils sont vraiment trop bruyant :?
il va falloir que je me mette à faire ce genre de choses ... mais il me faudrait qq'un sur place pour me montrer ... j'ai tout plein de bonnes idées et encore plus de main gauches !
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ben moi je redescends la voir trois jours dans un mois et demi.... Et le pire c'est que c'est mon père qui va s'en occuper pendant mon absence, je sens qu'en arrivant je vais faire 4fois le tour pour voir si il ne m'a pas fait une rayure ou un truc du genre dessus.
@ foggart : c'est quoi ta meule dejà ?
@ mephistovdb : tu fais quoi comme révis' ?
750 SSie rouge, avec beaucoup de carénages :D pas comme certains :P :D :D :cheers:
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750 SSie rouge, avec beaucoup TROP de carénages :D pas comme certains :P :D :D :cheers:
:D
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fog ...
tu sors ! :ranting:
:lol:
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Fais pas le cake flo parce que pour ta mob heureusement qu'elle est pas carenée full !
tu serais sur la paille avec tes chutes !! :D
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Mephisto, c'est toi qui a ouvert tes pots... :?:
oui
ouvert, complement vider, et refait l'interieur avec juste un tube a absorbtion en diametre 48mm. donc vraiment tres bruyant.
la je refait juste le tube en diametre 40mm avec une tite chicane amovible en 30mm en cas de controle
je m'etait inspirer du post de foued mais au lieu d'enlever juste la derniere chicane j'ai tout enlevé
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=17345.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=17345.0)
Ha ok, donc c'est le même principe, je savais pas si ça fonctionnait sur les pots de ssie...
Donc je vais me lancer et juste enlever la dernière chicane... :D
Merci méphis... :cheers:
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pas peur pour tes pots ? :D
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Nan, la manip est bien expliqué et assez simple...
Faut le faire exprés pour se planter... :D
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ou que ce soit moi qui le fasse !!! :lol:
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Mike achete toi le manuel technique tu verras qu'avec ca tu peux plus te planter :wink:
PS: 30 euros sur ebay allemagne
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Fais pas le cake flo parce que pour ta mob heureusement qu'elle est pas carenée full !
tu serais sur la paille avec tes chutes !! :D
Ca me ferai juste une bombe de peinture en plus...
En France on a pas de pétrole, mais on a des bombes de peintures!!! :D
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bostrom c'est quel manuel dont tu parles, moi j'en ai un pour le 800ss avec des vues éclatées et liste des pièces, c'est celui là ou il y en a un plus détaillé avec les manip's a faire?
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Ben c'est le manuel d'atelier le meme qu'a ducati
Dedans y a tout marqué.Ils te disent comment faut faire pour tout verifier/demonter/remonter
C'est un gros paquet de feuilles et encore pour les ssie ca va par cotnre celui de la 749 :P
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T'aurais pas l'adresse du type qui les vends des fois? :D
...Comment ça je suis une feignasse???
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pour les PSB de 14 les votres viennent d'ou ? (marque origine)
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pour les PSB de 14 les votres viennent d'ou ? (marque origine)
Moi c'était dans le kit chaine que j'avais acheté chez Daffy.
Tu peux donc le commander chez eux ou chez un Moto Expert... :cheers:
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ok ok ...
mardi j'appellerais mon concesse pour lui demandé ce qu'il a ...
vu qu'il s'occupe de ma mobylette en ce moment ... comme ça je suis sur du coup ! :cheers:
sinon je note Dafy moto expert enfin partout quoi !
et donc toi flo tu as pris un kit chaine avec pignon de 14 ??
-
Le pseudo c'est cepeedee je suis juste pas sur de l'orthographe
Y vend pleins de pieces mais il a pas tout le temps pour ssie mais assez regulierement quand meme :wink:
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et donc toi flo tu as pris un kit chaine avec pignon de 14 ??
Vi, avec couronne en 42.
C'est d'ailleurs sans doute pour cela que moi j'y trouve un agrément moindre que certains...quand j'ai démonté mon ancienne couronne je me suis apercu qu'au lieu du 42 d'origine, elle était montée en 43...donc je suis passé du 15x43 au 14x42...
Merci Bostrom, je vais essayer de lui mettre la main dessus!!! :wink:
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moi qui suis en 42/15 ...
ce devrait etre bien !! :D
http://stores.ebay.fr/SD-Internethandel-Bike-Parts
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Ha ok, donc c'est le même principe, je savais pas si ça fonctionnait sur les pots de ssie...
Donc je vais me lancer et juste enlever la dernière chicane... :D
Merci méphis... :cheers:
non c'est justement le pb
j'ai jamais reussi a sortir le pot de l'envelope alu sans le plier a l'interieur. :?
au depart je voulait juste faire comme foued mais les 3pot que j'avais ou tous plier. donc j'ai du refaire sur toute la longueur :P
-
Comment ça se fait que l'envellope ne sorte pas... :ranting:
Tu as essayé d'ébarber à la disqueuse là ou tu avais scié... :?:
-
pour ce qui est des manuels d'atelier ... quelqu'un a la version PDF pour la 750 SSie ? :D
-
vu que je dis n'importe quoi ... je corrige !
je suis en 15*40 (origine quoi !) voilà c'était mon mea culpa !
-
encore une question bete ...
les caches carters ajourés ... ça sera a quoi ? si ce n'est le coté esthétique ?
a prendre la saleté ? :lol:
la protection est efficasse ?
Euh euh t'as une 750 hein :P faut pas vouloir jouer dans la cours des grands :lol: :lol:
Tout ca pour dire que ca se monte pas sur les modeles a embrayages en bain d'huile :wink:
dis moi sur ta 749 y'a quoi comme embrayage ?
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Ben un embrayage a sec bien sur 8)
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frimeur !! :D
tu as trouvé ton cache carbone pour tes termis ?
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Nan toujours pas
Mais la je recherche pas trop j'ai un peu trop de boulot :P
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Comment ça se fait que l'envellope ne sorte pas... :ranting:
Tu as essayé d'ébarber à la disqueuse là ou tu avais scié... :?:
en fait la carcasse est enveleoper dans une bande en amiantedonc quand c'est neuf ca doit sortir tout seule mais quand il ont deja fait 30000km ca sort plus.au lieu d'avoir une carcasse de 50cm elle faisait a peine 25cm. :?
J'ai essayer de chauffé l'envelope en alu mais c'est pas sortie non plus
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Râaa la merde, alors c'est la surprise du chef à l'ouverture...
Vaut mieux prévoir un jeu de pots en plus au cas ou, alors... :x
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pour ce qui est des manuels d'atelier ... quelqu'un a la version PDF pour la 750 SSie ? :D
Va voir là!!!! :wink:
http://www.duc.nu/manuals/ (payant par paypal)
Et là, c'est gratuit et par année!!! :D
http://www.ducati.com/en/bikes/service/parts/2003.jhtml?family=parts
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sympa mais ça je l'ai ... ce que je recherche c'est le manuel d'atelier ... celui qui est dans les DS pour guider les mécano pas celui qui aide le newbie de service (mon cas un peu qd meme !) a faire le plein ... :lol:
je vais regarder sur la mule !! 8O
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24,90 € chez Ducati Toulouse/Croix Daurade... :D
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je crois que je l'ai trouvé en pdf ... (ça telecharge !)
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j'ai trouvé un livre sur la supersport, je savais pas que ça existait !!!
http://store.proitalia.com/128503ac.html
domage celui la doit etre en anglais ...
en tous cas la boutique est sympa, et puis comme c'est une boutique au USA, c'est moins cher en ce moment avec le cour du dollars par rapport a l'euro. ;)
-
Dommage que l'édition soit de 1999 ... :D
ils parlent même pô des belles SSie avec cadre OR (2000) or ( :lol:) c'est la plus belle !!
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Dommage que l'édition soit de 1999 ... :D
ils parlent même pô des belles SSie avec cadre OR (2000) or ( :lol:) c'est la plus belle !!
nan les plus belles c'est celles qui ont le cadre gris :D
(http://img230.imageshack.us/img230/8079/img0596ir0.jpg) (http://imageshack.us)
-
je récupere ma mobylette demain ! :cheers:
apres 15 jours ... :ranting:
un join HS au niveau du cylindre avant ... et les pieces de chez Ducat' elles doivent venir à pied je pense ... :ranting:
mais je suis content quand même !!!!
vivement vivement ...
-
Alors combien la manip pour le cylindre avant ?
-
zéro zéro zéro .... zéro !! :lol: :lol:
elle est encore sous garantie !! :cheers:
voila l'interet de prendre sa moto en concess' !!! :D
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Dommage que l'édition soit de 1999 ... :D
ils parlent même pô des belles SSie avec cadre OR (2000) or ( :lol:) c'est la plus belle !!
désoler de te contredire mais j ai une 99 est le cadre est or
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enfin bon sur ce bouquin y'a que le modele 1998 ! :D
et puis arrete de me contredire !!! :lol: :lol: :lol:
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Dommage que l'édition soit de 1999 ... :D
ils parlent même pô des belles SSie avec cadre OR (2000) or ( :lol:) c'est la plus belle !!
nan les plus belles c'est celles qui ont le cadre gris :D
dans le cas d'une SSie on ne dit pas que c'est "la + belle", il faut dire "la moins moche" :lol:
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le jour ou tu auras une moto ... tu pourras ramener ta fraise mon ami le chouan !!! :lol: :lol:
-
en parlant de monstro ...
j'en ai essayé un cet après-midi (non Amaël un vrai monstro un 1000 S4 :lol:) celui de DESMO35, c'est bizarre au niveau chassis tenue de route ... tout mou ... un coté chamallow ! 8O
par contre le moteur de la 916 qui est dessus est sympa ! :D
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'tain ... il manque un segment qui est pas dispo chez ducat pour ma mobylette !
je ne l'aurais que vendredi prochain ! :ranting:
segementation refaite, join de queue de soupapes changé et pour l'embrayage c'était le join de recepteur ... :cry:
mais avec toutes ces pieces neuves ... ça va gazzzzzZZZZZER !!! :D
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en parlant de monstro ...
j'en ai essayé un cet après-midi (non Amaël un vrai monstro un 1000 S4 :lol:) celui de DESMO35, c'est bizarre au niveau chassis tenue de route ... tout mou ... un coté chamallow ! 8O
par contre le moteur de la 916 qui est dessus est sympa ! :D
c'est le moteur de la 996 tu veux dire ? non ?
j'aimerai bien testé ça, c'est marrant que tu trouve un effet tout mou, mais c'est vrai que la SS est vachement rigide c'est peut etre pour ça.
faudrai que je test :D
-
La S4 c'est bien le moteur de 916cc
La S4R a le moteur de la 996 jusuqu'en 2006 et en 2007 bonjour le 998cc
:cheers:
-
La S4 c'est bien le moteur de 916cc
La S4R a le moteur de la 996 jusuqu'en 2006 et en 2007 bonjour le 998cc
:cheers:
a oui :D autant pour moi :wink:
-
La S4 c'est bien le moteur de 916cc
La S4R a le moteur de la 996 jusuqu'en 2006 et en 2007 bonjour le 998cc
:cheers:
exactement ... un bon point pour toi bostrom !!
20/20 en Monstro S4
pour ma brele :
segmentation cylindre h, join de queue de soupape HS et join de recepteur d'embrayage HS aussi ... :D
-
Et un mauvais point pour toi Mike :D
On dit Monster ou Mostro mais pas Monstro :D :lol:
:cheers:
C'est cool de la part d'un pro de vendre une becane HS :? :ranting:
Heuresement que t'as rouler avec tant qu'elle était sous garantie sinon tu l'aurais eut DTC :D
-
Et un mauvais point pour toi Mike :D
On dit Monster ou Mostro mais pas Monstro :D :lol:
:cheers:
C'est cool de la part d'un pro de vendre une becane HS :? :ranting:
Heuresement que t'as rouler avec tant qu'elle était sous garantie sinon tu l'aurais eut DTC :D
pourquoi tu crois que j'ai bien roulé pendant la garantie ?? :wink:
normalement pour le roadster Ducat' je pense que le bon terme est mocho ! :lol:
y'en a qui disent monstro même dans les annonces ! après s'il ne savent pas comment s'appelle leur brele moi j'y peux rien !! :lol: :lol: :lol:
ouais pas cool de la part du vendeur ... mais comme je suis un casse bonbon il en est de :
1 batterie, 1 retro , 2 bougies, une segmentation et les join sus cités !
il doit regretter d'avoir vendu (et surtout fait une reprise sur cette moto !)
-
tu devrais lui faire croire que tu as perdu tes flancs aussi, peut etre que ça marcherai :lol:
profite de la garantie pour repartir avec une bécane neuve, parce qu'après ça sera pas la meme ...
-
Petite balade cette aprem
Et ce p***** de voyant de reserve qui s'allume a 291kms :ranting: :ranting:
:D :D
-
c'est honète, mais c'est clair que la ça ne peut etre qu'une balade et pas une arsouille :D
-
bordel 291 c'est pas possible :ranting: abusé!
c'est un chameau ta brele! :lol:
moi j'en fais 190-200 apres y a trop de risques alors je fais le plein!
bon en meme temps c'est mode attaque regulier :D
la bande de sauvage avec qui je roule c'est normal.....
mike c'est normal que le Monster te paresse molle par rapport a une SSie c'est pas comparable!
c'est un bout de bois la SSie !
quand je prend la M900 a mon frangin j'ai l'impression d'etre sur des montagnes russes :lol:
-
tu devrais lui faire croire que tu as perdu tes flancs aussi, peut etre que ça marcherai :lol:
profite de la garantie pour repartir avec une bécane neuve, parce qu'après ça sera pas la meme ...
pas marché pour les flancs !! lol !!
en meme temps plus le temps passé plus je trouve le coté singulier de la 1/2 carenée plein de charme ... :P
pour la garantie t'inquietepas ... là y'a plus de pieces neuves que d'origine !! :lol: :lol: :lol:
@ bostrom ... tu l'as monté quand ton résé de 35 litres ? 8O
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j'ai fait un echange sur 20km avec un amis en triumph 1050 sprint st (deja repute pour etre un gt rigide).
Pour decrire la suspension simplement il dit "c'est comme une IPN motorisée, t'es allongés dessus et chaque bosse te remonte direct dans les bras et dans les reins." :D
et j'ai trouve le sprint tres souples dans les courbes, et tres plongeante aux freinages. :P.
lors de ma derniere balade 250km avant le voyant de reserve, 14l remis a 270km, j'avais pourtant bien arsouillé les 100 premiers km
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Arsouille la ou y faut et balade la ou y faut 8)
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Enfin pour ça ... il faut une moto ! :cry:
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Enfin pour ça ... il faut une moto ! :cry:
oui là je suis d'accord avec toi il faut une moto...
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Ben oui y faut une moto :P
Ah vous avez pas la votre sous la mains ah ben ca c'est bete :lol: :lol:
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:lol: :D
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t'en as deux bostrom ? je passe prendre laquelle ? :lol:
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Y en a une qui est reservé donc je roule plus avec :wink:
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ça y est ?? enfin ? 8O
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Oui oui mais c'est pas celle que tu crois :wink:
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tu vends laquelle ???
ta japonnaise ou la vraie moto ? :lol:
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bordel 291 c'est pas possible :ranting: abusé!
c'est un chameau ta brele! :lol:
moi j'en fais 190-200 apres y a trop de risques alors je fais le plein!
bon en meme temps c'est mode attaque regulier :D
la bande de sauvage avec qui je roule c'est normal.....
mike c'est normal que le Monster te paresse molle par rapport a une SSie c'est pas comparable!
c'est un bout de bois la SSie !
quand je prend la M900 a mon frangin j'ai l'impression d'etre sur des montagnes russes :lol:
je comprends bien mais c'est pas super agréable cette molesse je trouve ... et puis le guidon ... l'impression d'avoir quitté le monde de la moto pour celui des HD ! :lol: :lol: :lol:
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2 fois 290 bornes avec un plein avant réserve dans le week-end et ça a roulé trés vite.
Par contre en montant dans les tours je passe à 225 kms.
Pour un 800 c'est trés correct.
:cheers:
-
bordel 291 c'est pas possible :ranting: abusé!
c'est un chameau ta brele! :lol:
moi j'en fais 190-200 apres y a trop de risques alors je fais le plein!
bon en meme temps c'est mode attaque regulier :D
la bande de sauvage avec qui je roule c'est normal.....
mike c'est normal que le Monster te paresse molle par rapport a une SSie c'est pas comparable!
c'est un bout de bois la SSie !
quand je prend la M900 a mon frangin j'ai l'impression d'etre sur des montagnes russes :lol:
je comprends bien mais c'est pas super agréable cette molesse je trouve ... et puis le guidon ... l'impression d'avoir quitté le monde de la moto pour celui des HD ! :lol: :lol: :lol: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Bon, c'est pas fini te critiquer la mollesse de mon ex S4 !!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:
Bon ,ma S2R 1000, ok c'est un vélo mais la S4, elle est bien rigide!!! :D
Bon, puis ma S4 passait pas son temps à l'atelier!!! :lol: :lol:
-
Dès que je peux (sortie du garage ! :cry:) ... je te ferais essayer une vraie moto ... un SSie !!
:wink:
tu verras qui est rigide !!
-
:ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
:cry: :cry: :cry: :cry:
bon les amis je suis enervé et en meme temps en deuil
dimanche dernier j'ai fait un tour avec la troupe j'ai posé la moto le soir en rentrant et je l'ai plus touché jusqu'a ce dimanche aprem 14h environ!
j'enleve la toile et la.......... 8O
tiens c bizare j'ai un debris sur le reservoir (dans l'ombre du garage je voyai pas bien) je touche et la le drame!
je m'apercois que c un ecaille de peinture!!!!!!
et puis c'est chelou c'est comme deformé........et la je comprend! :cry:
je la sors et j'halucine comme il faut!
la depression du reservoir defectueuse resultat la tole est enfoncé!
ca c'est produit dans la semaine pff je suis vraiment degouté , j'en prend soin de la becanne je fais attention et la j'ai un reservoir amoché ca me fout les boules
je connaissai le probleme des reservoirs de ssie pour l'avoir deja vu sur ce forum mais d'habitude y a des signes avant, un bruit d'air un truc comme ca moi rien sinon j'aurai fai le necessaire!
donc je voulai savoir ce que je peux faire!
il parait que Ducati a deja prit ca en charge , d'autre l'ont debossé, ou alors injecté de l'air pour le ressortir
si vous avez quoi que ce soit comme info je suis preneur!
je pars tout de suite me renseigner sur le forum! :cry:
je fais une photo demain vous allez voir c'est impressionnant
et au fait c'est quoi le prix d'un rese neuf? que je pleur encore un peu....
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c'est quoi le truc ?? le résé s'est deformé tout seul ?? :D
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c'est quoi le truc ?? le résé s'est deformé tout seul ?? :D
Non, Mike, vas lire ces topics et après tu iras vérifier ton réservoir...
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=15514.0
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20454.0
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bah moi j'ai viré le bout de caoutchouc comme c'était conseillé, et maintenant j'ai un sifflement au niveau du bouchon, je me suis dit que c'était bon signe et que ça respirai, mais maintenant tu me fou les boules !!!
qu'est ce qu'il faut faire ????????? :ranting: :ranting:
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Faut l'enlever et ne rien faire apres tu risques plus rien
Je suis desolé pour toi Alex ca fou vraiment les boules
Mais ne pense meme pas a un achat neuf ca vaut plus de 1000 euros :?
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j'ai un sifflement au niveau du bouchon, je me suis dit que c'était bon signe et que ça respirai
Comme tu as viré le caoutchouc, c'est normal ce sifflement. Comme tu dis, elle respire et c'est plutot bon signe... :D Pas d'affollement, j'ai eu deux SSie, les caoutchoucs étaient virés, et elles sifflaient aussi. :wink:
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c'est quoi le truc ?? le résé s'est deformé tout seul ?? :D
Non, Mike, vas lire ces topics et après tu iras vérifier ton réservoir...
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=15514.0
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20454.0
8O
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Si un jour je récupere ma meule ... (normalement vendredi !! merci la rapidité Ducati pour la livraison des segments : 2 semaines !!)
je regarde ça de suite ! :D
mais de mémoire rien ne depassait au niveau de la trappe de résé ... :cheers:
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ouai bon j'ai envoye un mail a Ducati France parce que d'apres ce que j'ai trouvé sur le forum c'est arrivé a deux autres personnes avec des becannes qui n'etait plus sous garantie concessionnaire , mais Ducati la prit en charge tout de meme du fait du probleme !
sans compter tout ceux qui etai encore sous garantie et ceux a qui c'est arrivé qui ne sont pas sur ce forum
donc j'attend la reponse.....en esperant qu'elle soit positive
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j'espere qu'ils prennent ça en charge et si oui ... que ça m'arrivera pour un résé neuf ! :lol:
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donc j'attend la reponse.....en esperant qu'elle soit positive
Sinon, si tu vas au salon de la moto, tu peux en discuter avec des gens de Ducati France directement. J'ai un pote qui avait un problême avec un concess Yamaha, et suite à notre discussion au salon avec des gens de Y M France, le concess a subitement changé d'avis... :D
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moi j'ai eu le même problème sur ma moto et je viens d'acheter un reservoir d'occasion.
A ce propos je vais sans doute vendre mon ancien reservoir si y'a des pistards ou autre interessés, dites le moi :cheers:
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ouai bon j'ai envoye un mail a Ducati France parce que d'apres ce que j'ai trouvé sur le forum c'est arrivé a deux autres personnes avec des becannes qui n'etait plus sous garantie concessionnaire , mais Ducati la prit en charge tout de meme du fait du probleme !
sans compter tout ceux qui etai encore sous garantie et ceux a qui c'est arrivé qui ne sont pas sur ce forum
donc j'attend la reponse.....en esperant qu'elle soit positive
t'as une photo de ton "enfoncement" ??
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Deux petites questions :
Toutes les SSies rouges de toutes les années ont elles exactement la même couleur (et donc le même code peinture) ??
Les carénages (flancs,coques arrières, TDF et réservoir) sont ils 100% compatibles entre les 750/900/1000 (sauf le tocollant bien sûr) ?
A priori j'dirais OUI X2 mais j'voulais être sûr :D
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Oui a la deuxieme sans hesitations
La premiere ils ont peut etre changer le rouge quand y sont passé a jante/cadre gris mais c'est vraiment pas sur
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Pour les carénages, il n'y a pas de souci. :wink:
Toutes les SSies rouges de toutes les années ont elles exactement la même couleur (et donc le même code peinture) ??
Par contre, ce n'est pas tout à fait le même rouge. Sur mon SSie de 98, le rouge tirait "un poil" vers le orange. En tous cas, plus que sur mon SSie de 2000.
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j'ai un sifflement au niveau du bouchon, je me suis dit que c'était bon signe et que ça respirai
Comme tu as viré le caoutchouc, c'est normal ce sifflement. Comme tu dis, elle respire et c'est plutot bon signe... :D Pas d'affollement, j'ai eu deux SSie, les caoutchoucs étaient virés, et elles sifflaient aussi. :wink:
bon ça me rassure un peu, je m'étais dit la meme chose ...
c'est marrant ce sifflement, dès que je bouge en peu la moto losrqu'elle est a l'arrèt, elle siffle, du coup quand je la nettoie ou que je passe le polish,ça le fait, on dirai qu'elle aime ça, c'est comme si elle ronronnait :D
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elle te remercie de bien l'entretenir
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voila, desolé pour le retard, une photo de mon reservoir special allégé-profilé-racing:
(http://alexkid68.free.fr/imagesdivers/resessie2.JPG)
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voila, desolé pour le retard, une photo de mon reservoir special allégé-profilé-racing:
(http://alexkid68.free.fr/imagesdivers/resessie2.JPG)
8O
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ca fait un peu comme ci une blondasse de "Bikes and babes" avait posé son postérieur dessus :D
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sont vachement efficaces nos pompes à essence qd même :D... dépression dans le réservoir, donc pression inférieur à l'intérieur...et hop le réservoir se fait plus petit...
dis donc tu trouvais que tu avais une trop grande autonomie avec ton SSie que t'as décidé de réduire ton résevoir? :D
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pffff ce que les stunters font pas pour passer de nouvelles figures...
(http://img238.imageshack.us/img238/2227/imgp2944xu8.jpg)
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ça doit etre pratique quand il pleut et qu'ils veulent faire le plein nos amis stunter, mélange eau essance ça doit être sympa....
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pour les stunters pas de problème, ils balancent leur moto par terre et il n'y a plus de flotte sur le réservoir :D
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oui c'est vrai aussi, et puis les stunter, c'est pas de l'essence qui consomment vu qu'il ne font pas bcp de km, c'est plutot des kit chaines, des pneus arrière et des leviers de frein, d'embrayage, des selecteurs, des reposes pieds....
-
en tout cas ... j'aimerais pas avoir un résé comme ça ... :D
bonjour la classe en Ducat' cabossé ... je compatie avec vous les gars ... :cry:
au fait Kabal ... je suis plus interessé par ta moto ! lol ! :lol:
je deconne elle doit être trop cher pour moi !! :cheers:
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t'inquietes pas elle sera bientot comme avant! :wink:
et puis faire du stunt en Ducat ca serait vraiment du gaspillage!
j'ai vu qu'un seul mec en S4 , des videos sur le net, respect parce que c'est pas le plus facile comme becanne pour faire ca.
ca le fait avec le son et tout ca dechire si je retrouve ca je vous le montre
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oui c'est vrai aussi, et puis les stunter, c'est pas de l'essence qui consomment vu qu'il ne font pas bcp de km, c'est plutot des kit chaines, des pneus arrière et des leviers de frein, d'embrayage, des selecteurs, des reposes pieds....
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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salut les ssistes, personne n'a réussi a améliorer son éclairage? Avec des philips moto vision par exemple.
Récemment j'ai fait une spéciale de nuit, c'était pas évident de passer la 3 vu l'éclairage ! Obligé que le mec derrière se foutent en pleins phare sinon j'y voyait rien de chez rien.
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j'viens de tomber sur une annonce ebay, il s'agit d'un réservoir qui provient d un 800Ssie de 2001, ca peut se monter sur une 1000ssie ?
(Sachant que je peux éventuellement monter ma pompe dessus)
le mien est abimé aussi :(
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oui, c'est le meme reservoir sur toutes les SSie
idem pour carenages (quelques discretes differences p-t)
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salut les ssistes, personne n'a réussi a améliorer son éclairage? Avec des philips moto vision par exemple.
J'ai testé des Philips (je sais plus quoi.... +30% d'éclairage), ça améliore un peu le faisceau en l'élargissant, mais ce n'est pas encore le top.
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j'viens de tomber sur une annonce ebay, il s'agit d'un réservoir qui provient d un 800Ssie de 2001, ca peut se monter sur une 1000ssie ?
(Sachant que je peux éventuellement monter ma pompe dessus)
le mien est abimé aussi :(
C'est plus un défaut c'est une épidemie !!!
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Pour être passé d'un phare de 750SS à celui du 1000SS, je trouve qu'il éclaire vachement bien :D
La nuit, si personne en face, je passe rarement en plein phare...
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t'as changé tout le phare ou les ampoules ?
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Le phare complet :wink:
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ok ok ...
Je viens d'avoir mon mécano au tel :
ma moto est prête !!!
je la récupere dans moins de 2h !!!!
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je l'ai ... trop bien!!! :cheers:
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salut les ssistes, personne n'a réussi a améliorer son éclairage? Avec des philips moto vision par exemple.
J'ai testé des Philips (je sais plus quoi.... +30% d'éclairage), ça améliore un peu le faisceau en l'élargissant, mais ce n'est pas encore le top.
Pareil, philips vision+ (une dizaine d'euros l'ampoule, quand même) ça change vraiment pas mal, j'éclairais mieux avec la vision+ qu'avec la 100W qui était montée quand j'ai acheté la moto.
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T'as la référence :?: :D
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je l'ai ... trop bien!!! :cheers:
Coup de bol, juste quand le beau temps ce fait la malle!!!
:D
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'Foiré :lol: :lol:
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ah ah ah ... trop drole toi ! :lol: :lol:
merci pour tout !!
en tout cas je suis content quand meme ça fait du bien ... :D
2 semaines sans rouler ! :cry:
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une tite question ...
en reprennant ma belle 1er reflexe ...
j'ouvre la trappe à essence pour controle la présence ou non de ce petit tuyau responsable de tant de maux (jolie la rime ! :lol:)
présent je l'ai fait sauté sur le champ !
je me demande une chose en y regardant mieux ...
pourquoi l'enlever afin d'éviter la dépression s'il est bouché alors ... qu'il est d'origine bouché par un cache en plastique à l'interieur de la trappe à essence (une fois que cette derniere est fermée !) 8O
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je pense que c'est un defaut de conception, le top ça serait de mettre un clapet anti retour comme sur les bécanes de piste ... mais ça m'étonnerai qu'on ai la place.
donc exit le caoutchouc, et tanpis pour le trop plein d'essence sur les freinages appuiés, il faut aussi evité de lever le reservoir quand il est plein sinon ça l'essence coule sur tes pompes :D
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je pense que c'est un defaut de conception, le top ça serait de mettre un clapet anti retour comme sur les bécanes de piste ... mais ça m'étonnerai qu'on ai la place.
donc exit le caoutchouc, et tanpis pour le trop plein d'essence sur les freinages appuiés, il faut aussi evité de lever le reservoir quand il est plein sinon ça l'essence coule sur tes pompes :D
lever le réservoir plein , j'en ai fait la triste expérience , quel gaspillage ! :ranting:
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t'as interet à bien tout secher apres !!
je comprends pas le souci alors ... si le petit tuyau est bouché une fois la trappe fermée ... quel est le souci ??
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lever le réservoir plein , j'en ai fait la triste expérience , quel gaspillage !
Surtout gros risque de provoquer une fuite au niveau de la pate de fixation soudée...
depuis ma chute, j'en chie pour reparer cte fuite :ranting:, enfin, ça à l'air bon mainteneant: vive Patex!!! :cheers:
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je comprends pas le souci alors ... si le petit tuyau est bouché une fois la trappe fermée ... quel est le souci ??
le bout de plastique se pince empeche le passage de l'air et ca provoque un vide d'air dans le reservoir!
et paf ca implose......... :ranting:
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on est d'accord qu'en usage normal, il est bouché par le bouchon de la trappe à essence quand cette derniere est fermée ? :D
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lever le réservoir plein , j'en ai fait la triste expérience , quel gaspillage !
Surtout gros risque de provoquer une fuite au niveau de la pate de fixation soudée...
depuis ma chute, j'en chie pour reparer cte fuite :ranting:, enfin, ça à l'air bon mainteneant: vive Patex!!! :cheers:
Dis don' tu m'intéresse là!!!
Tu me donnerais pas la manip' des fois??? :D
-
Si tu veux oui....y'a rien de compliqué! :cheers:
Suite à la chute à l'arret de ma becanne, elle a commencé à fuir au niveau de la charniere...
Apres avoir fouillé un peu partout sur le net, l'achat de pate type soudure à froid (resistante aux hydrocarbures, hautes temperatures...) se revelait le + economique (faut quand meme compter 150e pour une vraie soudure 8O).
Donc demontage et purge du reservoir (assez galere, je l'avoue), ponçage de la peinture au niveau de la fuite puis application de la pate. Le plus delicat reste le remontage du reservoir: il faut eviter de provoquer des forces sur la charniere notammet lors du replacement des 2 durites...
Cette solution marche, mais j'ai du m'y reprendre à 3 ou 4 fois, donc n'hesite pas à en mettre tout autour de la plaque de charniere (vaut mieux trop que pas assez!)
Suite à ma chute sur circuit la semaine derniere, rebelote! Donc ponçage de l'ancienne pate puis reapplication d'une nouvelle par dessus...ça commence à me saouler grave de demonter remonter ce put*** de résé! je me demande meme si ducati ne prend pas en charge son remplacement car il s'agit bien d'un vice de fabrication ( je sais qu'ils remplacent tout cadre félé ou deformé meme ancien, ça c'est sur...)
Voilà, tout est dit! Bon courage et n'hesite pas à utiliser un masque pour les vapeurs d'essence, j'adorais cette odeur avant et maintenat elle me fait gerber!!! :x
Ah oui, une derniere chose encore, prend de la pate pattex, c'est un peu plus cher que les autres marques ( environ 10e :D) mais elle va vraiment toute seule à melanger et à appliquer contrairement aux autres qui collent aux doigts....
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on est d'accord qu'en usage normal, il est bouché par le bouchon de la trappe à essence quand cette derniere est fermée ? :D
oui tout a fait.
le truc c'est que ton reservoir devient totalement fermé, il est presque "étanche", donc lorsque tu roule, ta pompe a essence pompe, et vide une partie de l'essence (ta conso) mais comme l'air n'arrive pas a entré, il se crée une depression qui peut deformer le reservoir.
l ' habitude a prendre serai d'ouvrir le bouchon pour laisser entré l'air avant de stocker la moto, après un gros roulage, ou alors de faire le plein d'essence. ou encore de retirer le caoutchouc qui fait chi*. :D
:cheers:
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on est d'accord qu'en usage normal, il est bouché par le bouchon de la trappe à essence quand cette derniere est fermée ? :D
oui tout a fait.
le truc c'est que ton reservoir devient totalement fermé, il est presque "étanche", donc lorsque tu roule, ta pompe a essence pompe, et vide une partie de l'essence (ta conso) mais comme l'air n'arrive pas a entré, il se crée une depression qui peut deformer le reservoir.
l ' habitude a prendre serai d'ouvrir le bouchon pour laisser entré l'air avant de stocker la moto, après un gros roulage, ou alors de faire le plein d'essence. ou encore de retirer le caoutchouc qui fait chi*. :D
:cheers:
Perso j'ai opté pour la dernière des solutions qui est d'enlever ce caoutchouc. En plus ça enlève 4gramme et la moto est beaucoup plus maniable de ce fait... 8O :P :P
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Si tu veux oui....y'a rien de compliqué! :cheers:
Merci mossieur, je me ferais ça pendant la saison morte :D
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on est d'accord qu'en usage normal, il est bouché par le bouchon de la trappe à essence quand cette derniere est fermée ? :D
oui tout a fait.
le truc c'est que ton reservoir devient totalement fermé, il est presque "étanche", donc lorsque tu roule, ta pompe a essence pompe, et vide une partie de l'essence (ta conso) mais comme l'air n'arrive pas a entré, il se crée une depression qui peut deformer le reservoir.
l ' habitude a prendre serai d'ouvrir le bouchon pour laisser entré l'air avant de stocker la moto, après un gros roulage, ou alors de faire le plein d'essence. ou encore de retirer le caoutchouc qui fait chi*. :D
:cheers:
Perso j'ai opté pour la dernière des solutions qui est d'enlever ce caoutchouc. En plus ça enlève 4gramme et la moto est beaucoup plus maniable de ce fait... 8O :P :P
la mienne aussi ... que du bonheur !
qq grammes de trop ... :lol: :lol:
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lever le réservoir plein , j'en ai fait la triste expérience , quel gaspillage !
Surtout gros risque de provoquer une fuite au niveau de la pate de fixation soudée...
depuis ma chute, j'en chie pour reparer cte fuite :ranting:, enfin, ça à l'air bon mainteneant: vive Patex!!! :cheers:
Dis don' tu m'intéresse là!!!
Tu me donnerais pas la manip' des fois??? :D
Le mieux et qui est fiable c'est de mettre un kit "RESTOM", c'est une genre de resine bi composant que tu coule dans ton reservoir.
Moi je l'ai fait et malgre les chutes sur piste RAS
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oui tout a fait.
le truc c'est que ton reservoir devient totalement fermé, il est presque "étanche", donc lorsque tu roule, ta pompe a essence pompe, et vide une partie de l'essence (ta conso) mais comme l'air n'arrive pas a entré, il se crée une depression qui peut deformer le reservoir.
l ' habitude a prendre serai d'ouvrir le bouchon pour laisser entré l'air avant de stocker la moto, après un gros roulage, ou alors de faire le plein d'essence. ou encore de retirer le caoutchouc qui fait chi*.
8O 8O 8O 8O
mais n'importe quoi les mecs vous etes fou ou quoi!!
regarde bien ta trappe y a un trou dedans en face du machin en caoutchou!
si le reservoir etait etanche y aurai deja eu des problemes de pompes ou beaucoup plus de reservoir enfoncé!! 8O
si c'etait etanche a chaque fois que tu ouvrirai ton reservoir ca ferai "pchhhhh" et y aurait une resistance a cause du joint de la trappe
la mise a l'air sert justement a eviter ca
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Le mieux et qui est fiable c'est de mettre un kit "RESTOM", c'est une genre de resine bi composant que tu coule dans ton reservoir.
Moi je l'ai fait et malgre les chutes sur piste RAS
C'est ça ton kit?
http://www.restom.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=71&category_id=1&option=com_phpshop&Itemid=4&lang=fr (http://www.restom.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=71&category_id=1&option=com_phpshop&Itemid=4&lang=fr)
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Le mieux et qui est fiable c'est de mettre un kit "RESTOM", c'est une genre de resine bi composant que tu coule dans ton reservoir.
Moi je l'ai fait et malgre les chutes sur piste RAS
C'est ça ton kit?
http://www.restom.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=71&category_id=1&option=com_phpshop&Itemid=4&lang=fr (http://www.restom.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=71&category_id=1&option=com_phpshop&Itemid=4&lang=fr)
l'apprentissage de la lecture est-il si lent de nos jours ??? :ranting:
Ben oui c'est ça !! :lol: :lol:
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'lut...
vous commencez à me foutre la trouille avec vos réservoirs qui deviennent plats comme des crèpes... le mien sort de décabossage suite à un contact avec une BAR...
Serait-il possible d'avoir une photo de la durite à enlever?? Parce qu'au remontage, j'ai bien fais attention à tout remettre en place!!!
En tout cas voilà la belle après ce contact ...
Reste plus qu'à peindre la roue arrière en blanc cet hiver et ce sera terminé...
(http://img227.imageshack.us/img227/2120/photo003sy7.th.jpg) (http://img227.imageshack.us/my.php?image=photo003sy7.jpg)
-
c'est juste un petit tuyau noir de 2-3 cm qu est sous le couvercle de la trappe a essence du coté de la charniere ... s'il est encore là :D
sinon y'a juste un petit trou !! :cheers:
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Le mieux et qui est fiable c'est de mettre un kit "RESTOM", c'est une genre de resine bi composant que tu coule dans ton reservoir.
Moi je l'ai fait et malgre les chutes sur piste RAS
Oui, j'ai entendu ça....ça a l'air pas mal le restorm mais disons que si tu chutes violamment et que la resine se decolle à l'interieur du résé...là, c'est foutu, y'a plus qu'à acheter un autre résé! :cry:
Autre inconvenient, la resine prend de la place dans le résé (1 ou 2 cm d'epaisseur sur les parois) ce qui diminue l'autonomie (deja limite) de la becanne. :?
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l'apprentissage de la lecture est-il si lent de nos jours ??? :ranting:
Bah oui, je peux pas tout faire...
Je roule MOI... :sm30:
-
ma moto est de retour tu sais !! :D
une petite correction :
tu ne roules pas, toi ... tu tombes !!
:lol: :lol:
-
ma moto est de retour tu sais !! :D
une petite correction :
tu ne roules pas, toi ... tu tombes !!
:lol: :lol:
+1 :lol: :lol: :lol:
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ma moto est de retour tu sais !! :D
une petite correction :
tu ne roules pas, toi ... tu tombes !!
:lol: :lol:
:D
Je sentais bien que j'allais me la prendre celle-là...
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ouf, enlevé le petit bitonieau qui empêche le réservoir de respirer... en fait, j'ai jamais tapé... c'est ça qui m'a enfoncé le réservoir... :D
quoiqu'il en soit, dur dur de remettre les fesses sur la moto, de trajecter correctement, et de se faire plaisir... la petite apréhension est toujours là... mais ce fût une belle balade... :wink:
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Tomsawyer toi aussi tas eu le rese enfoncé!!! 8O
a cause de la prise d'air c'est abusé!!
-
T'as eut une reponse Alex ???
Bon moi je vais surement bientot quitté le monde merveilleux des ssie :? :P
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Tomsawyer toi aussi tas eu le rese enfoncé!!! 8O
a cause de la prise d'air c'est abusé!!
Non non... j'ai bien tapé dans cette p... de BAR :ranting: et c'est ça qui a enfoncé mon réservoir... pas cette prise d'air... :wink: j'essaie juste de me consoler comme je peux... :cry:
En tout cas, ça ne risquera pas d'arriver... pas de réservoir plat...
Pour info, y'en a qui vont tourner au Pôle méca d'Alès pour la journée FFM du 01/10?
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T'as eut une reponse Alex ???
Bon moi je vais surement bientot quitté le monde merveilleux des ssie :? :P
T'as trouvé un acquéreur pour ton 750 de luxe ?? :D :D
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T'as eut une reponse Alex ???
Bon moi je vais surement bientot quitté le monde merveilleux des ssie :? :P
tu gardes ta japonnaise bostrom ?
et tu vends la ducati ?
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Elle est pas encore partie mais bon j'ai du monde suffit que je decide a qui je la donne :lol:
Quoi ma japonaise 8O t'es pas fou :ranting: JAMAIS :D
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tu dis ça et tu roules toujours en ssie !! :lol:
ta 749 c'est pas une japonnaise ? on dirait qd meme !!! :D
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MA 749 ?? tu dois faire erreur :wink:
:D
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ouai au fait j'ai recu une reponse hier en fin d'aprem :(
c'est mort ils prennent rien en charge :ranting:
voila plus qu'a trouvé un rese ........ mais peu etre que le mien va ressortir y a un pote qui serait susceptible d'avoir une solution!
maintenant on verra , ca m'empeche pas de rouler quand meme, pour l'instant!
-
MA 749 ?? tu dois faire erreur :wink:
:D
????
t'as pas une 749 ?
@ kabal ... désolé pour toi ... elle a que 4 ans pourtant ta 900 non ?
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Elle est bien chez moi encore mais plus pour tres longtemps :wink:
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elle est de 2002 de juin je crois mais j'ai pas beaucoup de km
bah tant pis hein c'est comme ca!
je vais remettre ca en etat comme il faut, une vidange et surement a vendre....
je vais reflechir encore mais je pense que je vais changer pour la saison prochaine!
pour un peu plus gros surement
donc j'ai tout l'hiver si je veux la vendre
on verra ca quand tout sera nouveau nickel mais ca se pourrait que je vous quitte aussi....
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Elle est bien chez moi encore mais plus pour tres longtemps :wink:
tu vends laquelle ? :ranting:
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Les deux :D
-
Les deux :D
ah oui quand meme ...
pour acheter ta guzzi 20 ans en avance ? :lol:
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Euh nan je sais pas ce que je vais prendre
Peut etre la nouvelle cbr 1000 8)
Nan mais tu m'as cru ca va pas la tete :lol: :lol:
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pour la CBR pas une seconde ...
mais pour les 750 ? tu vends tout ou non ?
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Ouais ouais je vends tout :wink:
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pourquoi ? et pour quoi ?
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Pourquoi ??
Euh parceque d'un coup j'ai du monde pour les deux. Vu que je devais en vendre une des deux j'ai mis les deux en ventes pour voir laquelle part le plus vite en esperant que ca soit la ssie mais si les deux partent c'est pas mal aussi
Pour quoi ??
C'est la très très bonne question
999 999s 998s Bostrom 1000ssie je verrais bien mais de totue façon ca sera une Ducati 8)
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:D
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pas la bostrom ... elle est trop laide ... le bleu sur une Ducati c'est bon pour un monstro !
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Qu'est ce que t'as osé dire :ranting: :ranting: nan mais ca va pas la tete :D
M'en fou je verrais bien j'ai aussi vu une MTS :P
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Qu'est ce que t'as osé dire :ranting: :ranting: nan mais ca va pas la tete :D
M'en fou je verrais bien j'ai aussi vu une MTS :P
une mts ....?? t'es dingo ou quoi ??
t'es du genre a rouler en Fiat multipla ou quoi ??? :lol: :lol:
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Nan je suis pas dingue mais pas sectaire donc tant que j'ai pas essayé pourquoi pas.
Mais ouais je suis du genre a rouler en fiat....mais pas Multiplat :lol: :lol:
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c'est sur ...
je serais curieux d'essayer ... mais esthetiquement je ne pourrais pas !!
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Moi ce qui me freine c'est la position
Deja sur une Monster je suis bizarre alors une MTS....
Forcemment quand on a toujours eut des sportives :P
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Moi ce qui me freine c'est la position
Deja sur une Monster je suis bizarre alors une MTS....
Forcemment quand on a toujours eut des sportives :P
j'imagine oui ... sur un S4 j'ai eu l'impression d'être sur un copper alors sur un MTS ! au secours !! et puis c'est quand meme moche ... 8O
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Nan serieux de derriere j'adore les deux pots sont terrible avec le meme feux que les 999 ca le fait je trouve
L'avant me rappele la 999 aussi et donc forcemment je trouve ca pas mal :D
Mais on verra bien :P
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moi j'aimerai essayer un monster , rien que pour voir car à 48 balais , les sportives ça commence a etre dur pour les poignets ! :D
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j'aime bien l'arriere de la MTS mais c'est tout ...
les feux façon 999 j'aime pas trop parce que c'est ce que je trouve qui ressemble plus à une jap chez les 749/999 ... et les carenages av ... trop massif et grossier !
@alain : ben va dans n'importe quel DS et dis leur que tu veux en essayer / acheter (en fonction de la réaction du vendeur ! :lol:) essaies un 1000 S2R au moins ... :cheers:
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...alors sur un MTS ! au secours !! et puis c'est quand meme moche ... 8O
M'en fout moi c'est ma future chiotte de quand j'aurais retrouvé des ronds...et oui, je vais me faire une collection des Ducati les plus moches :D
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t'es bien parti là ... 8O
:lol: :lol:
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et oui, je vais me faire une collection des Ducati les plus moches
ah ouai bein y a du boulot encore, faut te trouver une indiana dan ce cas
pour ceux qui ne connaissent pas:
http://perso.orange.fr/desmo90/images/indiana.jpg
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Mike trouve moi une seul jap qui a un avant qui ressemble a une Jap et la je te paie une D16 :D
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et oui, je vais me faire une collection des Ducati les plus moches
ah ouai bein y a du boulot encore, faut te trouver une indiana dan ce cas
pour ceux qui ne connaissent pas:
http://perso.orange.fr/desmo90/images/indiana.jpg
+1
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http://patrickmenier.free.fr/salonmoto03/Suzuki-2.jpg
on dirait pas que celle la à les yeux bridés ? (en plus d'etre jaune !) :lol: :lol:
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Faut que t'aille bien voir une 749/999 je crois et tu verras que c'est pas du tout ressemblant surtout en version route :P
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tu voulais une jap qui ressemble a ta jap ??
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Si tu l'as pas encore trouvé ton MTS Bostrom, y'en a un pas cher du tout là: :wink:
http://www.leboncoin.fr/vi/6113331.htm?ca=17_s
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Ben ouais essai de me trouver une jap qui ressemble a ma DUCATI :D 749
Tu peux faire le tour tu trouveras rien :wink:
Mais si on parlais de ssie plutot 8)
C'est vrai qu'elle est pas cher mais si je prends un 1000 de 2003 ou 2004 c'est avec au max 10000 Bornes et je la veux Rouge :D
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comme ça tu passes boire un coup vu que c'est pas loin de chez moi ! :lol:
par contre un mec qui quitte une Ducati pour un quad c'est bizarre ...
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Ben ouais essai de me trouver une jap qui ressemble a ma DUCATI :D 749
Tu peux faire le tour tu trouveras rien :wink:
Mais si on parlais de ssie plutot 8)
C'est vrai qu'elle est pas cher mais si je prends un 1000 de 2003 ou 2004 c'est avec au max 10000 Bornes et je la veux Rouge :D
@ l'occasion ... je te trouverais ça !!
pour le 1000 rouge oui ... ou senna ! :cheers:
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http://www.ducati.com/od/ducatifrance/fr/usedbikes/view.jhtml?id=18869
c'est rouge
c'est un 1000
y'a moins de 10000km
elle est de 2003
et elle est pô trop cher !!
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Tiens c'est ou j'ai acheté ma 750 :D
Nan mais une 1000ssie je prends une 2006 ou rien d'autre :D sauf grosse affaire qui arrive jamais :lol:
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tu me fais toujours pousser tes pots en cas de vente de ta ss ? :D
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et oui, je vais me faire une collection des Ducati les plus moches
ah ouai bein y a du boulot encore, faut te trouver une indiana dan ce cas
pour ceux qui ne connaissent pas:
http://perso.orange.fr/desmo90/images/indiana.jpg
Ouais non mais là je crois que non...je m'arrêterais au Multicracra :D
Après une petite 888 et je clos mon garage :cheers:
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Après une petite 888 et je clos mon garage
ouai mais une 888 c'est pas moche, pas pour moi en tout cas!
sans compter que c'est une becanne d'attaque ! une vraie Ducat a l'ancienne avec le poid a l'avant :cheers:
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salut à tous
excusez-moi de vous couper mais j'ai une tite question là :
vous savez si y'a moyen de trouver les stickers de flanc de carénage pour Ducati 750 Sport ?
merci :cheers:
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Uniquement chez un DS...
J'ai cherché début d'année sur ebay ou autre, nada, ou alors mauvais format, mauvaise couleur...
Par courrier, ducati grenoble pour 50€ uniquement les stickers des flans à l'avant...
Si t'en a un près de chez toi, tu l'auras moins cher certainement... :wink:
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Ou alors chez eux par mail...
Car la rubrique "standard kit" est illégale certainement, donc faut leur demander
par mail... :wink:
http://carbon-trader.com/new-stickers.htm
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salut à tous
excusez-moi de vous couper mais j'ai une tite question là :
vous savez si y'a moyen de trouver les stickers de flanc de carénage pour Ducati 750 Sport ?
merci
Fais toi pas chier, fais les faire! :wink:
Il y a bien un magasin imprimeur pres de chez toi!
C'est ce que j'avais fait pour ma mostro, suffit juste de trouver la police que tu veux (type origine je suppose) dans un magazine ou sur le net, tu leur donnes le modele et la taille désirée et le tour est joué pour 20-30euros....tu peux meme choisir la couleur! :cheers:
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c'est joli ça : http://www.brazeauracing.com/ducati/
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salut à tous
excusez-moi de vous couper mais j'ai une tite question là :
vous savez si y'a moyen de trouver les stickers de flanc de carénage pour Ducati 750 Sport ?
merci :cheers:
genre comme ça ??
http://cgi.ebay.fr/DUCATI-750-SS-AUTOCOLLANT-STICKER-DECAL-AUFKLEBER_W0QQitemZ170065255914QQihZ007QQcategoryZ119186QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
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ou ça ...
http://www.rsgraphics.co.uk/ducati.htm
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c'est joli ça : http://www.brazeauracing.com/ducati/
Elle est trop belle même si elle n'est pas rouge.
J'aimerais bien trouver un support de plaque comme ca mais avec la possibilité de mettre les clignos.
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j'adore la selle !!! :D
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c'est joli ça : http://www.brazeauracing.com/ducati/
Elle est trop belle même si elle n'est pas rouge.
J'aimerais bien trouver un support de plaque comme ca mais avec la possibilité de mettre les clignos.
le support de plaque a rien de spécial, c'est juste une plaque d'alu pliée et percée.
ça me fait pensé, j'ai pris 45 euros d'amende vendredi ... plaque trop petite .... :ranting:
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Après une petite 888 et je clos mon garage
ouai mais une 888 c'est pas moche, pas pour moi en tout cas!
sans compter que c'est une becanne d'attaque ! une vraie Ducat a l'ancienne avec le poid a l'avant :cheers:
T'inquiète, c'est pour en avoir une que les barbus aime :D
Pour moi c'est la plus belle des Ducat' :sm3: :sm3: :sm3:
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j'adore la selle !!! :D
Eh bien, ça commence bien ce stage, déjà sur le forum!!! :D
Pas de boulot??? :lol: :lol: :lol:
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:ranting:
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j'adore la selle !!! :D
Eh bien, ça commence bien ce stage, déjà sur le forum!!! :D
Pas de boulot??? :lol: :lol: :lol:
non ça va je connais tout pour le moment !!
mais le matin c'est tot ! 8O il faut que je sois là-bas à 7h15 !
mais bon je chope 3 semaines de vacances cadeau !!!
bien roulé ce we ?
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Salut,
Je voulais savoir si ces dzus conviennent à un poly piste (motomorphose) pour ssie?
La longueur des vis est de 12 mm (il existe aussi des 15 apparemment
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=003&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=130158169001&rd=1
Vous prennez lesquelles vous pour vos poly de SSIE?
Merci d'avance... :cheers:
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la longueur des vis n'est pas le seul critere à vérifier, faut assi voir si le support passe ...
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Ok merci à tous pour les infos ! :)
je vais donc aller faire un tour chez mon DSfavori... ce sera plus facile à trouver que l'imprimeur !
lasphalteur - non justement ça ce sont pour les ss carbus, comme sur le site anglais -
y'a bien un site américain (xtremedecals un truc dans le genre) y'a à peu près tout pour les ducat mais pour les ssie c'est pas exactement les même sticks qu'ici...
En fait c'est juste que j'ai le flanc droit rayé pile au niveau de l'autocollant, je me dis qu'en le changeant ça...changera tout :wink:
Bon et j'en profite : on peut commander des capots de selle, chez un DS ? Vous savez combien ça coûte ?
Merci encore :cheers:
-
Voilà c'est par là : Brooklands (http://www.ducati-brooklands.com/destock_ducati.htm)
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salut a tous !
Est ce que l'on peut mettre un verin de direction sur un 1000 SSie de 2004, et si oui est qu'il faut un modeèle spécial, ou bien c'est le meme pour toute les ducat ???
Merci :D
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........
-
Merci merci :cheers:
un comme ça ça irai ??
(http://i13.ebayimg.com/03/i/000/b9/07/0339_1.JPG)
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Chez ohlins SD166, c'est moins cher que le ducati. Il faut un amorto de direction qui a la bonne taille des tubes de fourche et du cadre.
C'est pas mal du tout pour rouler sur les routes défoncés, tu peux accélérer tranquillement sur les nids de poule.
-
.....
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Voilà c'est par là : Brooklands (http://www.ducati-brooklands.com/destock_ducati.htm)
ben ouais mais y sont marrants, eux - "jaune, rouge, gris". Quand on a une dark noir mat, on fait comment ? :cry:
-
hello je m'incruste un peu.
vu qu'on est dans le topic des transfos de ssie, je me permet.
je passerai bien en demi carenage. donc si vous avez des filons pour en trouver, ou tout simplement si quelqu'un veut faire le contraire, je sis preneur.
-
Y'a des carénages complet gris sur ebay.fr à 50 euros pour le moment pour le Mike ou autre.
-
merci pour les infos sur l'amorto de direction, celui que j'avais vu ne correspondait pas... j'ai bien fait de pas l'acheté. :cheers:
sinon, je reviens de chez le mécano !
je l'ai échappée belle, j'avais un roulement de distrib qui était complétement naze, la flasque qui contient la graisse sur les billes c'était barrée 8O
je me tire bien, j'allais juste pour faire un réglage d'injection et de jeu aux soupapes pour la forme ...
pour un peu j'avais plus de moteur .... 8O (16 000 km !)
resultat, je suis trop content d'avoir échappé a ça, et en plus maintenant elle tourne comme une horloge !
bon, ok, elle fait un peu plus de bruit qu'une horloge, et le cliqueti est légèrement plus rapide :D
pot remus nh, et K&n powaaaaaaaaaaa , c'est reparti pour un tour :P
-
Y'a des carénages complet gris sur ebay.fr à 50 euros pour le moment pour le Mike ou autre.
pô vu !!
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hello je m'incruste un peu.
vu qu'on est dans le topic des transfos de ssie, je me permet.
je passerai bien en demi carenage. donc si vous avez des filons pour en trouver, ou tout simplement si quelqu'un veut faire le contraire, je sis preneur.
tu as quoi actuellement ?
si c'est des full ... je veux bien echanger contre mes 1/2 ... :cheers:
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yes c'est un carenage complet. faut voir
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yes c'est un carenage complet. faut voir
quelle couleur ? :D
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ben rouge pour aller plus vite!!!!
-
+1
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essaye en noir
tu vas voir
8)
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Punaise j'ai commence a regarder les annonces des 1000ssie ils les vendent carrement cher je trouve
A ce train la je vais bientot rouler en 999 :D :lol:
-
non toi, si on suit la logique des chiffres, en 2009 tu roules en...748
2005 : 750
2007 : 749
2009 : 748
:P
c'est clair comme de l'eau de roche !
et en 2011 tu prends un 747 pour l'Italie ! :lol:
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Nan nan pas de 748 a part une R de 2002 :D
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merci pour les infos sur l'amorto de direction, celui que j'avais vu ne correspondait pas... j'ai bien fait de pas l'acheté. :cheers:
sinon, je reviens de chez le mécano !
je l'ai échappée belle, j'avais un roulement de distrib qui était complétement naze, la flasque qui contient la graisse sur les billes c'était barrée 8O
je me tire bien, j'allais juste pour faire un réglage d'injection et de jeu aux soupapes pour la forme ...
pour un peu j'avais plus de moteur .... 8O (16 000 km !)
resultat, je suis trop content d'avoir échappé a ça, et en plus maintenant elle tourne comme une horloge !
bon, ok, elle fait un peu plus de bruit qu'une horloge, et le cliqueti est légèrement plus rapide :D
pot remus nh, et K&n powaaaaaaaaaaa , c'est reparti pour un tour :P
tu passes ta vie en concession toi ? tu roulerais pas en ducat ? :lol:
-
ben rouge pour aller plus vite!!!!
blagues à part ...
je serais partant (1/2 flancs rouges + sabot carbone contre flancs complets !) et comme tout est rouge ! :cheers:
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Nan nan pas de 748 a part une R de 2002 :D
tiens j'en ai trouvé une petite pour toi
(http://img68.imageshack.us/img68/4460/748etsasoeurxq0.th.jpg)
petite, hein
(http://img68.imageshack.us/my.php?image=748etsasoeurxq0.jpg)
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tu passes ta vie en concession toi ? tu roulerais pas en ducat ? :lol:
nan pourquoi ?? c'est la première fois que je vais chez le mécano pour la ducat ...
d'ailleurs ça m'inquiète un peu cette histoire ... j'ai un peu l'impression qu'une ducat, c'est pas fait pour roulez tout les jours, et ça me manque un peu de ne pas allez au boulot avec, et de passer mon temps a la bichonnée...
c'est pas que j'aime pas ça, mais je trouve que c'est un too much.
il se pourrai bien que j'aille faire un tour chez les anglais, et que je rachète une ducat quand je serai plus "sage" :D
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... j'ai un peu l'impression qu'une ducat, c'est pas fait pour roulez tout les jours, et ça me manque un peu de ne pas allez au boulot avec, et de passer mon temps a la bichonnée...
c'est pas que j'aime pas ça, mais je trouve que c'est un too much.
Ca doit être la tienne alors, moi j'ai passé 2 ans à faire les trajets boulots/dodos sans aucun soucis... 8)
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je sais pas trop ... en fait j'ai 15 km pour aller bosser, et comme il lui faut au moins 10 km pour chauffer, j'ai pas trop d'interet, tu me dira avec une autre moto c'est pareil, je suis d'accord.
mais j'avoue que le coup du roulement, ça me fait un peu peur, elle a 16 000 km, et le moteur aurai pu casser ... je me dit que c'est vraiment fragile, ou alors c'est pas de bol.
Du coup, j'ai un peu peur de rouler avec, c'est domage, c'est fait pour ça !!
cela dit, je suis aller dans le calvados week end dernier, j'ai pas eu de souci, mais il était temps que je l'emène chez le mécano ...
en tout cas, je vais essayé de la garder au moins jusqu'en avril, pour aller rouler au vigeant !! ensuite on vera :wink:
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mais j'avoue que le coup du roulement, ça me fait un peu peur, elle a 16 000 km, et le moteur aurai pu casser ... je me dit que c'est vraiment fragile, ou alors c'est pas de bol.
franchement ce que sur ce coup la t'as pas eu de chance!
un flasque de roulement qui se barre c'est vraiment rare!!!
tu peux l'utiliser sans problemes tous les jours seulement faut suivre l'entretien a jour et ca c'est pour toutes motos , quelles marques que ce soit.
evidement 10 km pour chauffer mais bon c'est pas vraiment le plus grave toutes facons tu roules pas comme un dejanté le matin je pense :D
ca devient moto utile aussi donc si tu tires pas a froid pas de soucis
ou alors sur les 5 km restant lol
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en tout cas, je vais essayé de la garder au moins jusqu'en avril, pour aller rouler au vigeant !! ensuite on vera :wink:
et hop encore une 900/1000 SSie à vendre au printemps ! :lol:
-
les copains ... :D
est-ce que quelqu'un pourrait mettre une photo de sa bequille et plus précisement de son contacteur de bequille ?? :cheers:
il semble que le mien ne fonctionne plus plus depuis la derniere "révision" au garage ... et ... il me semble qu'il manque des pieces !! 8O
enfin c'est ça ou alors ... y'en a jamais eu :D et j'ai failli me peter la gueule a cause de ma bequille dépliée en pensant avoir cette sureté !!! :lol: :lol:
-
alors sur les modele de 99 ya pas de contacteur ya l emplacement le témoin de tableau de bord mais pas de contacteur juste un filetage dans la buter de la béquille , si t en cherche un c est le même que le contacteur de frein suffit de tirer un câble jusqu au témoin rouge inutilisé au tableau de bord .
j ai commandé le contacteur des que je recup la moto de la peinture je fais des photos pendant l install
-
Bon, révision des 20000 de la mob effectuée moi-même le w-e dernier ; en fait elle a 7000 Km, mais elle est de 2002...
Merci à ceux du forum qui ont fait des tutos / partagé leur savoir :
- courroies de distrib; je ne savais pas que ça se périmait :( et je ne connaissais pas le coup des clés allen de 5 et 6 :thumbsup: (j'avais fait au peson sur la 750, c'est moins évident)
- pareil pour les fluides frein/embrayage; dans ma tête, "ne s'use que si on s'en sert"
- PSB 14; alors c'est LA modif à effectuer :P
Sinon, comme je suis court sur pattes (1,65!) et que j'ai trouvé ma brêle vraiment dure à manier cet été dans les très petits cols alpins, j'ai effectué les modifs suivantes (ça peut peut-être servir aux nains possesseurs de SSie) :
- fourreaux de fourche remontés de 15mm + amorto ohlins raccourci de 5mm; en plus la bécane est bien plus maniable
- bracelets Tomaselli multi positions =>
(http://img234.imageshack.us/img234/7799/ducat1hd9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img68.imageshack.us/img68/2605/ducat2ho1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img229.imageshack.us/img229/3004/ducat3gv2.jpg) (http://imageshack.us)
au niveau conduite, ça me change la vie: moto plus basse, moto plus vive, plus mal aux poignets en dessous de 130, meilleur bras de levier ( 3 à 4 cm + large, 3 à 4 cm en arrière ). Un peu moins confortable par contre au dessus de 130, mais bon, de nos jours...
De plus, ça n'a pas trop cassé le look ( j'ai vu une SSie avec un guidon style tuono + carénage d'origine chez le DS de Lyon: ça fait ...bizarre, et bonjour le rayon de braquage 8O )
Peut-être un petit souci au niveau de la durit avia de l'embrayage, si les spécialistes peuvent me dire ce qu'ils en pensent : courbure exagérée ou pas en tournant à fond à gauche ?
(http://img63.imageshack.us/img63/6811/ducat5li5.jpg) (http://imageshack.us)
:cheers:
-
alors sur les modele de 99 ya pas de contacteur ya l emplacement le témoin de tableau de bord mais pas de contacteur juste un filetage dans la buter de la béquille , si t en cherche un c est le même que le contacteur de frein suffit de tirer un câble jusqu au témoin rouge inutilisé au tableau de bord .
j ai commandé le contacteur des que je recup la moto de la peinture je fais des photos pendant l install
c'est un modele 2000 mais y'a bien qu'un filetage ...
pourquoi pas regarder comment ça se passe pour la mise en place !
-
Bon, révision des 20000 de la mob effectuée moi-même le w-e dernier ; en fait elle a 7000 Km, mais elle est de 2002...
Merci à ceux du forum qui ont fait des tutos / partagé leur savoir :
- courroies de distrib; je ne savais pas que ça se périmait :( et je ne connaissais pas le coup des clés allen de 5 et 6 :thumbsup: (j'avais fait au peson sur la 750, c'est moins évident)
- pareil pour les fluides frein/embrayage; dans ma tête, "ne s'use que si on s'en sert"
- PSB 14; alors c'est LA modif à effectuer :P
Sinon, comme je suis court sur pattes (1,65!) et que j'ai trouvé ma brêle vraiment dure à manier cet été dans les très petits cols alpins, j'ai effectué les modifs suivantes (ça peut peut-être servir aux nains possesseurs de SSie) :
- fourreaux de fourche remontés de 15mm + amorto ohlins raccourci de 5mm; en plus la bécane est bien plus maniable
- bracelets Tomaselli multi positions =>
au niveau conduite, ça me change la vie: moto plus basse, moto plus vive, plus mal aux poignets en dessous de 130, meilleur bras de levier ( 3 à 4 cm + large, 3 à 4 cm en arrière ). Un peu moins confortable par contre au dessus de 130, mais bon, de nos jours...
De plus, ça n'a pas trop cassé le look ( j'ai vu une SSie avec un guidon style tuono + carénage d'origine chez le DS de Lyon: ça fait ...bizarre, et bonjour le rayon de braquage 8O )
Peut-être un petit souci au niveau de la durit avia de l'embrayage, si les spécialistes peuvent me dire ce qu'ils en pensent : courbure exagérée ou pas en tournant à fond à gauche ?
:cheers:
c'est une 750 ou une 900 ta mob ? :D
je reviens d'une balade avec DESMO35 ... sympa dans l'arrière pays rennais ! :cheers:
-
['est une 750 ou une 900 ta mob ? :D:
900
Et... hem... quelle importance ?!? 8O
-
Je suis très interresser aussi pour le contacteur de bequille (possédant une 7500SSie de 99)
vu le nombre de fois ou je suis partis avec...
-
['est une 750 ou une 900 ta mob ? :D:
900
Et... hem... quelle importance ?!? 8O
c'est pour savoir ...
ça m'aurait fait mais de mettre tout ça sur une 750 ! :lol:
-
['est une 750 ou une 900 ta mob ? :D:
900
Et... hem... quelle importance ?!? 8O
c'est pour savoir ...
ça m'aurait fait mais de mettre tout ça sur une 750 ! :lol:
:? mon ami, dois-je comprendre que tu te trouves mon post trop long/sans interêt ?
Pour rappel : topic = Topic PAS officiel (NA!) modifications pour SSie!!!
Je fais une modif sur ma (900) SSie, j'en fais part à la société ducatiste, ça peut intéresser quelqu'un ( en tout cas plus que des "+ 1" 3 fois par jour pour avoir +1000 messages en ~ 6 mois)
@+ Pascal
PS: pour la béquille, pas besoin de photos, ça sert à quoi le catalogue de pièces Ducati :D ?
-
['est une 750 ou une 900 ta mob ? :D:
900
Et... hem... quelle importance ?!? 8O
c'est pour savoir ...
ça m'aurait fait mais de mettre tout ça sur une 750 ! :lol:
:? mon ami, dois-je comprendre que tu te trouves mon post trop long/sans interêt ?
Pour rappel : topic = Topic PAS officiel (NA!) modifications pour SSie!!!
Je fais une modif sur ma (900) SSie, j'en fais part à la société ducatiste, ça peut intéresser quelqu'un ( en tout cas plus que des "+ 1" 3 fois par jour pour avoir +1000 messages en ~ 6 mois)
@+ Pascal
PS: pour la béquille, pas besoin de photos, ça sert à quoi le catalogue de pièces Ducati :D ?
tu n'as justement rien compris ... :lol:
les modifications que tu as fait sur ta brele sont tres bien ... :cheers:
je pense que moi je ne mettrais pas autant d'argent sur ma 750 mais sur une 900 je peux plus facilement le concevoir ! voila tout ! :D
pour ce qui est du nombre de post ... dommage pour toi que ce ne soit pas au caractere en effet ! :lol: :lol:
j'ai vu le catalogue ducati pour ma moto mais les schemas ne correspondent pas a la réalité ! je me demande si en fait c'est pas un modele 1999 immatriculée en 2000 ! :cry:
-
Si moi je serais aussi capable de faire de telles podifs sur une 750 c'est tellement plaisant une 750 8)
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Si moi je serais aussi capable de faire de telles podifs sur une 750 c'est tellement plaisant une 750 8)
ben oui et puis je ne vois pas trop le rapport avec la cylindrée, c'est à croire qu'on est dans une cours de college où on veux en avoir une (...) plus grosses que les copains ! :D :D :cheers:
Et puis faut pas oublier que la 900 elle ne se mets pas en 34CV !! pensez au ptit djeuns en permis restrictifs !!
:cheers:
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mike 35 vas voir tes message stp.... :D
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tu passes ta vie en concession toi ? tu roulerais pas en ducat ? :lol:
nan pourquoi ?? c'est la première fois que je vais chez le mécano pour la ducat ...
d'ailleurs ça m'inquiète un peu cette histoire ... j'ai un peu l'impression qu'une ducat, c'est pas fait pour roulez tout les jours, et ça me manque un peu de ne pas allez au boulot avec, et de passer mon temps a la bichonnée...
c'est pas que j'aime pas ça, mais je trouve que c'est un too much.
il se pourrai bien que j'aille faire un tour chez les anglais, et que je rachète une ducat quand je serai plus "sage" :D
pardon !! j't'ai malencontreusement confondu avec mike35 :D
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Si moi je serais aussi capable de faire de telles podifs sur une 750 c'est tellement plaisant une 750 8)
ben oui et puis je ne vois pas trop le rapport avec la cylindrée, c'est à croire qu'on est dans une cours de college où on veux en avoir une (...) plus grosses que les copains ! :D :D :cheers:
Et puis faut pas oublier que la 900 elle ne se mets pas en 34CV !! pensez au ptit djeuns en permis restrictifs !!
:cheers:
@ Bostrom : si j'avais les moyens je choisirais une 900 pour ce genre d'investissement !
mais j'adore quand meme ma 750, contrairement à d'autre je la garderais après la prochaine moto sans excuses genre "boououhh ... :cry: personne ne veut me l'acheter !! " :lol: :lol:
@ fog : les p'tis djeuns comme tu dis c'est pas censé avoir de pognon donc la question ne se pose pas ! (sauf bostrom d'après ce que j'ai vu ! :lol:)
aux autres : ok mort de rire les gars ... mais moi j'ai pas de souci à aller tous les jours au boulot avec ma ducat' ... et puis ma ducat' c'est une vraie une ducat' elle est comme un range quand ça arrete de suinter ... faut s'inquieter !! :lol: :lol:
et enfin @arnobooga : j'ai répondu ... :wink:
Voila ça c'est fait !! :D
-
Les petits jeunes comme tu dis ca depend lesquels
Ceux qui se sortent les doigts du c** y sont souvent vraiment pas a plaindre(quand j'en vois avec des 147 gta a moi de 20 ans.....)
Mais t'inquietes pas je suis pas pleins d'argent sinon je roulerait pas en ssie :wink:
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Les petits jeunes comme tu dis ca depend lesquels
Ceux qui se sortent les doigts du c** y sont souvent vraiment pas a plaindre(quand j'en vois avec des 147 gta a moi de 20 ans.....)
Mais t'inquietes pas je suis pas pleins d'argent sinon je roulerait pas en ssie :wink:
je sais et moi non plus ... quoi que ! :cheers:
mais un 1000 de 2006 ! :cheers:
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- fourreaux de fourche remontés de 15mm + amorto ohlins raccourci de 5mm; en plus la bécane est bien plus maniable
Rendre la SSie maniable 8O 8O ça va pas ou quoi, l'est où le charme après ??? :D :D :D
PS : même si j'ai un cul très charmant, abstenez vous :lol: :lol:
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- fourreaux de fourche remontés de 15mm + amorto ohlins raccourci de 5mm; en plus la bécane est bien plus maniable
Rendre la SSie maniable 8O 8O ça va pas ou quoi, l'est où le charme après ??? :D :D :D
PS : même si j'ai un cul très charmant, abstenez vous :lol: :lol:
c'est un vélo cette brèle ... arretez de dire n'importe quoi :lol:
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même si j'ai un cul très charmant
C'est une invitation ? :lol: Tu as changé Marco... :D
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Comme on le dit tjrs ici au newbee qui cherche une nouvelle moto ..... faut essayer :D :D
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et l'essayer , c'est l'adopter ! attention !!! :lol:
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Salute mes gens!
je recherche des disques de freins AV pour ma brele et n'ayant pas les thunes pour en acheter des neufs (200e minimum le disque!! 8O), je crois en avoir trouvé d'occaz.
Quelqu'un pourrait il me dire si les disques de SS ancienne generation sont compatibles sur nos ie?
Merci :wink:
PS: s'ils y en a qui connaissent le frere du cousin de la grand mere de son oncle qui en vend des pas trop chers et pas (trop) ruinés non plus, je suis entendeur...
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...
tu n'as justement rien compris ... :lol:
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pour ce qui est du nombre de post ... dommage pour toi que ce ne soit pas au caractere en effet ! :lol: :lol:
...
Désolé mike: je suis un p'tit peu paranoïaque en ce moment... @+ sur la route :wink:
Pour les tunes à alllonger, désolé, mais entre une ou 2 pièces en carbone OU un PSB 14 (~30 €) + des Tomaselli (~150 €), je n'hésite pas une seconde :lol: (le reste, cad courroies/filtres/fluides, c'est pas des modifs, mais du standard)
Quant à la différence entre 750 et 900, la 750 est très sympa au niveau moteur (j'ai eu un 750 SS carbu); le seul vrai plus de la 900, c'est les suspates... Donc, "investir" sur un 750 (ou un 600/800), à priori ça ne parait pas débile :mickey:
- fourreaux de fourche remontés de 15mm + amorto ohlins raccourci de 5mm; en plus la bécane est bien plus maniable
Rendre la SSie maniable 8O 8O ça va pas ou quoi, l'est où le charme après ??? :D :D :D
PS : même si j'ai un cul très charmant, abstenez vous :lol: :lol:
Là, vraiment, tu le cherchais :sm11:
Oué, t'as raison... Mais rassures-toi, elle est juste un peu plus maniable; ça n'est pas encore un vélo, et, Dieu merci ( 8O) , c'est toujours un rail :P
Sais-tu ce que c'est que le contre braquage sur un SSie ? Eh bien moi je le sais :D
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Salute mes gens!
je recherche des disques de freins AV pour ma brele et n'ayant pas les thunes pour en acheter des neufs (200e minimum le disque!! 8O), je crois en avoir trouvé d'occaz.
Quelqu'un pourrait il me dire si les disques de SS ancienne generation sont compatibles sur nos ie?
Merci :wink:
PS: s'ils y en a qui connaissent le frere du cousin de la grand mere de son oncle qui en vend des pas trop chers et pas (trop) ruinés non plus, je suis entendeur...
Motorne section piece occasion, ducati. :wink:
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Motorne section piece occasion, ducati.
Merci doclo!
En plus ils sont pas chers mais bon faut voir aussi leur usure....et s'ils sont adpatables sur SSie.
Je leur ai envoyé un mail, on verra bien.
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Il sont vendus.... :cry:
Je retourne à mes recherches. :(
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.......
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des disques de frein d'occaz c'est pas une bonne idée, a moins dêtre sur a 200%
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ouaip tout à fait Philuxe... j'en connais un qui pensait avoir fait une bonne affaire au moto salon... résultat faut compter 75€ pour redresser chaque disque :? :lol:sacré Marco :D
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Il sont vendus.... :cry:
Je retourne à mes recherches. :(
Tiens, tu as ça sur ebay...
http://cgi.ebay.fr/ducati-paire-de-disque-de-frein-748-996-st4-monster-ss_W0QQitemZ120172483584QQihZ002QQcategoryZ79078QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
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attention aux jeux des frettes :x, ils peuvent paraitre neufs mais... :cry:
En occase, rechercher kilometrage mini ! Un gros freineur peut bousiller rapidement des disques...
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Ou simplement si le freineur a monté des plaquettes carbonne Lorraine.... ca gratte ces petites conneries! :D
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Finalement, poser un kit Beringer, ca revient peut etre moins cher a la longue...
Mais j'aime pas l'esthetique du kit Beringer... :wink:
Ca existe les kits pour SSIE au moins??
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Tiens, tu as ça sur ebay...
http://cgi.ebay.fr/ducati-paire-de-disque-de-frein-748-996-st4-monster-ss_W0QQitemZ120172483584QQihZ002QQcategoryZ79078QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
oui, j'avais vu mais c'est super cher pour de l'occaz! :x*
Finalement, poser un kit Beringer, ca revient peut etre moins cher a la longue...
Mais j'aime pas l'esthetique du kit Beringer...
Ca existe les kits pour SSIE au moins??
oui ça existe à 300e LE disque....je les trouve magnifiques (un peu le style des multistrada) mais j'ai pas 600e! Je prefere les mettre dans une combi....
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oui ça existe à 300e LE disque....je les trouve magnifiques (un peu le style des multistrada) mais j'ai pas 600e! Je prefere les mettre dans une combi....
une photo ? c'est quoi l'interet de ce kit ??
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Un petit exemple:
http://www.moto-station.com/article2860-news-2007-kit-frein-beringer-radial-pour-r1.html
Mais là, on est dans la cour des grands: 2000e le kit!! 8O 8O 8O
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Un petit exemple:
http://www.moto-station.com/article2860-news-2007-kit-frein-beringer-radial-pour-r1.html
Mais là, on est dans la cour des grands: 2000e le kit!! 8O 8O 8O
sympa et rouge en plus ...
pas contre ce qui craint c'est que le prix correspond à la moitié de ma brele !! :lol: :lol:
par contre y'a noté "embrayage à câble CC (levier 2 doigts)" c'est pas une commande hydrolique ?? :cry:
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Salut tout le monde!!
2 ptites questions :
Est ce qu'un boitier ducati perf et une boite a air ouvert ca donne vraiment grand chose au niveau perf?
Tout le monde met ca donc ca doit y faire qq chose, non? Ma mienne est monté en pot leo, ca change quelques chose?
Ciao
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Salut !!
moi j'ai pas mis la puce ducat perf, mais j'ai fait reréglé l'injection suite a la pose d'échappement Ducat Perf, d'un filtre K&N, et j'ai juste retiré les manchons caoutchouc sur la boite a air.
je dois dire que ça marche pas mal du tout ,)
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.....
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Moi j'ai mit des pots pour le look et un Filtre avec boite a air ouverte pour le bruit
Mais j'ai pas vraiment senti de difference et ca met bien égal d'ailleurs
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moi je trouve que les reprises sont un peu plus franche, mais le veritable plus c'est surtout le bruit ;)
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Apres on peut croire qu'elle marche mieux a cause du bruit
C'est tout a fait possible alors que parfois c'est pas le cas
Mais je dis pas qu'elle marche pas mieux hein :wink:
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la puce te fait pas gagné une puissance titanesque c'est surtout pour l'agrement de conduite, la moto devient un peu plus souple
pour la puissance c'est de l'ordre de 10% theorique donc tu peux compter entre 5 et 8 chevaux de gains
les pots c'est avant tout pour le look et le son.
le filtre y a aussi le coté pratique un bon netoyage essence souflette et c'est reparti, et evidement le bruit! ca respire mieux quoi
ensuite l'un ne va pas sans l'autre si tu cherches un gain eventuel quel qu'il soit, c'est logique filtre plus d'air donc pots plus de debit...
la ca gagne un peu de reprise et d'accel mais encore une fois au vue des caracteristiques d'origine c'est pas geant
et par contre le kit entier la evidement ca change quand meme un peu puisque tu gagne quelques chevaux et ca respire mieux!
ah et chose importante au niveau des pots si t'as plus les origines tu gagnes aussi a cause du poid :lol: il pese une tonne les origines :D
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ah et chose importante au niveau des pots si t'as plus les origines tu gagnes aussi a cause du poid :lol: il pese une tonne les origines :D
N'importe quoi
Je les ai pesés 1.3 tonnes :D :lol: :lol:
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pour la puissance c'est de l'ordre de 10% theorique donc tu peux compter entre 5 et 8 chevaux de gains
Je demande à voir. Je ne suis pas convaincu du tout de ce que tu avances. Pour la souplesse, je suis d'accord, mais pour les ch...
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je dois changer mes plaquettes (1000ss), actuellement je suis avec des AP Racing, ca freine d'enfert mais j'ai l'impression que ca mange bien les disques.
Qqn peut confirmer mon impression et/ou me conseiller des plaquettes avec un bon mordant (je trouve les plaquettes d'origine à chier).
merci
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salut
Là actuellement, j'ai des leo alu avec le filtre, la boite a a air et le boitier d'orig mais j'ai virer les manchons.
au niveau du bruit c'est nikel meme si , avec l'embrayage, j'entend plus trop mes pots!!!
dc rien de transcendant a esperer.
De tte facon la meileure modif reste le psb de 14!!!!! :D
ciao
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au niveau du bruit c'est nikel meme si , avec l'embrayage, j'entend plus trop mes pots!!!
Rajoute un disque garni usé au fond de ton empilement de disque et tu n'entendras plus ton embrayage (nombreux posts sur le sujet)
dc rien de transcendant a esperer.
De tte facon la meileure modif reste le psb de 14!!!!! :D
Pas d'accord ! Après m'être fait topé semaine derrnière à cause de la sonorité délicate mais légèrement trop élevée de mes DP, je suis repassé 100% origine, à l'exception du boitier (gun + boite à air + KN). La bécane n'a plus rien à voir. Je perds beaucoup en plage d'utilisation (~1.200t en bas) et les reprises sont moins franches. :cry: . Par contre, il faut impérativment faire régler la nouvelle config. et ne pas se contenter de remplacer les pièces
Je vais commencer par changer la laine de roche dans les pots et on verra après si le bruit est supportable :bye2: (j'y crois pas trop mais sait-on jamais)
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Je demande à voir. Je ne suis pas convaincu du tout de ce que tu avances.
c'est pas moi qui l'avance, je l'ai deja lu dans des articles , et ce que j'ai pu trouver sur internet disait la meme chose alors je ne sais pas.
je pense qu'il y a quand meme un legé gain quelque part sinon aucun interet!
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c'est certain que tu gagne un peu mais il est vrai que le bruit y fait bcp au niveau de l'appreciation!!
Je la referais regler au 40000 avec un nouveau filtre et la boite ouverte. On verra bien!!!
Pour l'embrayage, le mien est ouvert dc c'est vrai que je le cherche un peu!! :lol: :lol: Dc ta méthode m'avancera pas trop!!! :D :wink: Le gling gling fait tellement racingue!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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je pense qu'il y a quand meme un legé gain quelque part sinon aucun interet!
Pour avoir eu deux 900 SSie avec la dotation qui va bien, mis à part le fait de mieux respirer et d'être plus souple, (elle reprenait beaucoup plus bas sans cogner), je n'ai pas sentit une différence de puissance significative. Mais la modif vaut le coup rien que pour l'agrément moteur et la musique des pots... :wink:
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Sur la 1000 ça fait une bonne différence de changer les pots d'origine car les catalyseurs sont au niveau pots.
Par contre sur la 900 est ce qu'elle est euro3 ? . Je pense que si jamais elle n'est pas euro3 le gain ne sera pas énorme.
Par contre El Chaco c'est con de te faire toper pour tes pots, parceque justement je les trouvait raisonnables. Tu t'est fait piqué où ? et a combien de db ?
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Mais la modif vaut le coup rien que pour l'agrément moteur et la musique des pots...
carement :cheers:
et le filtre moi ca me fait encore haluciner aujourdui quand j'ouvre a fond le bruit que ca fait c'est enorme a 7000trs
j'ai un pote qui a acheté une SSie samedi dernier il a juste les pots .... ca change tout
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Sur la 1000 ça fait une bonne différence de changer les pots d'origine car les catalyseurs sont au niveau pots.
Par contre sur la 900 est ce qu'elle est euro3 ? . Je pense que si jamais elle n'est pas euro3 le gain ne sera pas énorme.
c'est peut etre pour ça que je trouve que ça marche mieux, j'ai la 1000 môa :D
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Sur la 1000 ça fait une bonne différence de changer les pots d'origine car les catalyseurs sont au niveau pots.
Par contre sur la 900 est ce qu'elle est euro3 ? . Je pense que si jamais elle n'est pas euro3 le gain ne sera pas énorme.
c'est peut etre pour ça que je trouve que ça marche mieux, j'ai la 1000 môa :D
Tu en es sur???? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Par contre El Chaco c'est con de te faire toper pour tes pots, parceque justement je les trouvait raisonnables. Tu t'est fait piqué où ? et a combien de db ?
C'était sur le grans rond point de la Porte d'Aubervilliers; 99dB au lieu de 92dB à 3.850Trs il me semble. Je pense que sur ces pots, la laine s'abîme très vite. Le bruit a évolué au fur et à mesure. Dernièrement, il est vrai qu'ils faisaient un barouf d'enfer. Même un peu trop à mon goût. Surtout en décélération :sm2: :sm2: :sm2:
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Pour l'embrayage, le mien est ouvert dc c'est vrai que je le cherche un peu!! :lol: :lol: Dc ta méthode m'avancera pas trop!!! :D :wink: Le gling gling fait tellement racingue!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Même ouvert, le bruit disparaît. 8O
En fait, c'est l'inverse qui se produit : Plus de bruit au point mort et vitesse enclenchée mais le "cling cling" caractéristique quand tu actionnes l'embrayage.
Perso je préfère. Pi la longévité de ton embrayage s'en trouve augmentée :)
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Il faut voir aussi une chose importante. Il me semble que tu n'avais pas fait régler ta machine pour ses pots ? Parceque sur la mienne en réglant l'injection j'ai beaucoup gagné au niveau réduction du bruit.
Même que certains flics pour voir si c'est des pots d'origine, mettent un coup de gaz pour entendre si le pot pétarade ou non a la décélération.
D'ailleurs la laine se fatigue d'autant plus vite que la machine est mal réglée, (retour de flamme etc ...)
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salut tout le monde 8)
j'ai un 750 ssie depuis quelque mois, et je voulais savoir quelque chose:
es ce que le boitier ducat' perf' vaut son coût........? 8O
sinon quels seraient les avantages de mettre un Power Commander USB 3
merci car j'ai deux pots Spark NH et une boite a air ouvertes avec un filtre BMC et je sens bien que j'utilise pas correctement la plage d'utilisation :cry: :cry:
merci encore :cheers: :cheers:
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Vas lire la page précédente...
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Il faut voir aussi une chose importante. Il me semble que tu n'avais pas fait régler ta machine pour ses pots ? Parceque sur la mienne en réglant l'injection j'ai beaucoup gagné au niveau réduction du bruit.
Même que certains flics pour voir si c'est des pots d'origine, mettent un coup de gaz pour entendre si le pot pétarade ou non a la décélération.
D'ailleurs la laine se fatigue d'autant plus vite que la machine est mal réglée, (retour de flamme etc ...)
et puis le gain en terme de conso d'essence est important lui aussi ;)
ainsi que pour l'environnement :lol:
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Même que certains flics pour voir si c'est des pots d'origine, mettent un coup de gaz pour entendre si le pot pétarade ou non a la décélération.
Avec mes Termis et la moto bien réglée, ça ne pétarade pas à la décélération, et pourtant c'est du NH. Ils n'ont pas besoin de faire ça pour voir si ce sont des pots d'origine ou non...
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T'en fait quoi de tes pots el chaco ? :D
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dis donc toi, quand est ce que tu nous montre des photos de ton SS avec son nouvel habillage???
Le mien devrait être prêt ce week end!!! j'ai hate :D
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Quand j'aurai le temps de m'en occuper. :?
Je devrais pas avoir le temps de m'en occuper avant les vacances de noel si j'obtiens quelques jours de vacances. :cry:
En tout cas niveau qualité tu ne devrais pas etre déçu! Tu me donneras tout de meme ton avis. :wink:
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pas de problème :D moi le tps je le prendrais après le taf...
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Faire 160 bornes tous les soirs pour aller bricoler c'est un peu difficile surtout en train. Et aprés y'a le retour. Puis aprés les cours et le boulot, accéssoirement y'a les cours à réviser. :D Noel c'est bien. :D
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si tu dis pas tout j'peux pas deviner :wink:
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salut tout le monde 8)
j'ai un 750 ssie depuis quelque mois, et je voulais savoir quelque chose:
es ce que le boitier ducat' perf' vaut son coût........? 8O
sinon quels seraient les avantages de mettre un Power Commander USB 3
merci car j'ai deux pots Spark NH et une boite a air ouvertes avec un filtre BMC et je sens bien que j'utilise pas correctement la plage d'utilisation :cry: :cry:
merci encore :cheers: :cheers:
sur un 750 ... ça sert a rien ? non ??
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j'ai lu toute les pages mais je trouve pas ce que je cherche a savoir, boitier ducat' perf' ou power commander??? :ranting:
a moins que Mike35 ait raison que ca ne sert a rien sur un 750... :?
merci :cheers:
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power commander et compagnie c'est interresant pour tirer la quintessence d'un moteur préparé. Sur un moteur stock, qui plus est un 750, ça sert a soulager ton portefeuille et faire un sujet de conversation avec tes amis de la porte de saint cloud le vendredi soir.
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faire un sujet de conversation avec tes amis de la porte de saint cloud le vendredi soir.
:lol:
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:lol:
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j'ai lu toute les pages mais je trouve pas ce que je cherche a savoir, boitier ducat' perf' ou power commander??? :ranting:
Prend un boitier/filtre/pots si tu veux avoir un moteur plus rond, plus onctueux. Le PC3 n'est pas utile sur un 750.
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Mais ne t'attends pas a gagner 10Cv hein :wink:
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Mais ne t'attends pas a gagner 10Cv hein :wink:
t'as vendu ta 749 bos' ??? :lol:
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Ouais :cry:
Vivement la prochaine :D
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je m'en doutais ...
lol!
une 848 ?? :D
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est ce que quelqu'un sait d'ou viennent ces cale-pieds passager ??? Merci
c'est ça qu'il me faut !!!
(http://img528.imageshack.us/img528/8936/sanstitreti1.jpg) (http://imageshack.us)
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est ce que quelqu'un sait d'ou viennent ces cale-pieds passager ??? Merci
ah tiens le pote qui a acheté la 900 ssie le week end dernier a les meme!!
il me semble que le precedent proprietaire a sugerer que c'etait des Ducat perf, en tout cas il avait pas de cale pied du fait des pots hauts et il a negocié avec le concess ou il a acheté la moto pour en avoir a cause de sa femme , le concess a dit ok mais on partage => apparement ca coute bonbon....
je lui redemande au pote il doit encore savoir, moi j'etais juste avec la premiere fois.
j'ai un vague souvenir quelque chose comme 150 euros .....mais les deu ou un je sais plus et tres franchement je dirai plutot un seul
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a ok, j'avais demandé au DS de nantes pour les calepieds ducati perf , on m'avait pris limite pour un c**, et on m'a dit que ça n'existait pas ...
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ouai enfin au lieu de te prendre pour un con ils pourraient simplement te renseigner comme il faut non mais....
bon sinon je l'ai croisé avant je lui ai demandé! alors il croit que c'est des Rizoma , par contre ce dont il est sur comme moi c'est que le mec nous avait annoncé un tarif exhorbitant, 150 euros environ le cale pied, donc ca recoupe ce que je disai!
maintenant la marque on ne sait plus
ce qu'il ya aussi avec ces cale pieds le passager a l'air d'un crapeau , alors a moins de mesurer 1.60m c'est tendu.
a la limite tas plus vite fini de trouver ou faire des cales pour ceux d'origine ca sera a peine plus large et tu peux laisser les pots hauts
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ok ok, le truc c'est que les cale-pieds d'origine une fois déporté, ça fait pas bien ...
enfin on revient toujours au meme probleme :lol:
il y a une autre solution, c'est que je mesure l'entre axe, et que j'aille chez tous les concess pour voir quel bécane a des cale pieds adaptable a notre SS ...
Merci pour les info en tous cas !! :cheers:
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demande à Vinsouille comment ils sont ses cales pied... ceux d'origine avec des entretoises.
D'ailleurs c'est très pratique car en cas de chute les cales pied protègent les pots...pas vrai Vinsouille :D
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Pi esthétiquement, c'est d'un classe :D
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Pi esthétiquement, c'est d'un classe :D
ceux qui sont sur la photo, ça va encore, ils sont dans le prolongement du cadre ...
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je m'en doutais ...
lol!
une 848 ?? :D
Ca va pas la tete :D :lol:
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tu vas prendre un monstro ???
:lol:
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Oh merde le choc a du etre dur
Ca va la tete ??
:D :D
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a la réflexion faite DUCATI c'est completement bidon !
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Même que certains flics pour voir si c'est des pots d'origine, mettent un coup de gaz pour entendre si le pot pétarade ou non a la décélération.
Avec mes Termis et la moto bien réglée, ça ne pétarade pas à la décélération, et pourtant c'est du NH. Ils n'ont pas besoin de faire ça pour voir si ce sont des pots d'origine ou non...
[Mode Aparté ON]
A la frontière germano tchèque, la dernière fois, ils ont sorti leur double mètre pliant 8O Z'ont apparemment déplié plus que d'ordinaire :D Il a été difficile de reprendre nos montures pour tailler la route (le R1 du pote n'était pas bien aux normes non plus :D)
[Mode Aparté OFF]
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a la réflexion faite DUCATI c'est completement bidon !
??
tu dis ça car tu roules en ST ??? :lol:
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a la réflexion faite DUCATI c'est completement bidon !
ouai mais ........... le rapport, il est ou la??
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Salut,
Mon ssie est full origine mais j'aimerais faire un peu plus de bruit. Est-il possible de libérer un peu les échappements d'origine ? Sont-ils remplis de laine (facilement enlevable) comme certains adaptables ?
Merci.
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On en a deja parler XX fois
C'est pas le mieux a faire pour cause de controle.Si tu te fais choper et qu'ils font trop de bruit ben t'as rien pour leur montrer H
Donc autant trouver une paire de pots NH d'occas et de garder les origines au frais :wink:
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En même, y a pas bcp de controle dans le bled où j'habite :)
Si les pots sont remplis de laine, ça s'enleve et se rajoute facilement. mais sont-ils remplis de laine ?§?§?§?§
J'ai pas envie d'avoir à régler l'injection ou changer les filtres et le cdi ou ... C'est juste une petite idée qui si elle marche, bah tant mieux, si non, je laisse comme c'est.
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Fait une recherche je crois que Fued(orthographe) a fait un sujet a ce propos :wink:
Parceque pour te dire ce qui a à l'interieur des pots d'origine je peux pas t'aider :cheers:
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Merci, j'ai trouvé ce tuto de FOUED (ici (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=17345.0))
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Ah ouais, mais là, il découpe les échappements. Et puis, ils ne sont pas pleins de laine et ne sont pas "vidable" :(
Tant pis...
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Je vais surement passer pour une truffe mais vu les angles que je prends, je suis plus à ça prés... Lorsque je roule pépére mind j'entends claquer à environ 4000 tours au niveau de la boite à air, et je me demande qu'est qui fait ce barouf, la boite à injection qui se prend pour une version M695?
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tu as fait une modif particulière ou tout est d'origine ??
moi aussi ça fait un bruit assez particulier au niveau de la bàa
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j'ai aussi ce petit soucis, lié à des coupures d'injection... malgré un changement du potentiomètre et du CDI, rien n'y fait...
Dépouillage du SS cet hiver :wink:
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Si je devais me demander qu'est ce qui fait du bruit et si c'est normal, ben je ne roulerai pas.
Car c'est fou ce que ca peux faire comme bruit suspect une Ducat'.
La mienne fais un barouf pas possible. Mais le pire c'est l'embreyage, il y a même des gens qui me demande comment ca ce fait et si c'est normal.
:D
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oui c'est clair, moi elle le moteur fait un peu de bruit quand je suis a la moitié de la poigné de gaz, alors j'ouvre en grand pour etre trankil :D
c'est vrai que si l'on s'arrete au moindre bruit, on va pas rouler souvent, ça intrigue pas mal les gens ... en plus c'est souvent accompagné de "y'a ton pot qui bouge" ou "put*** tu fait trop de bruit, j'ai mal au casque..." :lol:
mais bon je l'aime bien quand meme :cheers:
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La baa et le boitier d'injection d'origine ont été délaissé au profit de matériel ducati perf, ça pourrait peut être venir de ça ?
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ça arrive que la boite à air "pète" mais si ça t'arrives tjrs au même régime c'est qu'il y a un soucis
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Je vais surement passer pour une truffe mais vu les angles que je prends, je suis plus à ça prés... Lorsque je roule pépére mind j'entends claquer à environ 4000 tours au niveau de la boite à air, et je me demande qu'est qui fait ce barouf, la boite à injection qui se prend pour une version M695?
C'est harchi harchi connu sur les 750ssie
C'est au niveau de l'injection qu'est le probleme mais apparement c'est assez dur a corrigé
Mais c'est pas un bruit normal mais plutot un pof pof qui ressemble a des petits ratés il me semble
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Si je devais me demander qu'est ce qui fait du bruit et si c'est normal, ben je ne roulerai pas.
Car c'est fou ce que ca peux faire comme bruit suspect une Ducat'.
La mienne fais un barouf pas possible. Mais le pire c'est l'embreyage, il y a même des gens qui me demande comment ca ce fait et si c'est normal.
:D
C'est fou, j'ai les memes reactions!!! :lol:
Les gens me demandent souvent si elle a pas un probleme!!! :lol:
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Quelqu'un sait-il si des sil motor série Imola de 900ssie s'adaptent sur un 750 ssie ?
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Oui c'est les meme :wink:
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Je vais surement passer pour une truffe mais vu les angles que je prends, je suis plus à ça prés... Lorsque je roule pépére mind j'entends claquer à environ 4000 tours au niveau de la boite à air, et je me demande qu'est qui fait ce barouf, la boite à injection qui se prend pour une version M695?
C'est harchi harchi connu sur les 750ssie
C'est au niveau de l'injection qu'est le probleme mais apparement c'est assez dur a corrigé
Mais c'est pas un bruit normal mais plutot un pof pof qui ressemble a des petits ratés il me semble
J'ai ça moi aussi !!
Si je devais me demander qu'est ce qui fait du bruit et si c'est normal, ben je ne roulerai pas.
Car c'est fou ce que ca peux faire comme bruit suspect une Ducat'.
La mienne fais un barouf pas possible. Mais le pire c'est l'embreyage, il y a même des gens qui me demande comment ca ce fait et si c'est normal.
:D
+1
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Oui c'est les meme :wink:
Merci :)
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J'ai ça moi aussi !!
Ouais nan mais sur la tienne c'est normal, elle est rouge!!
:lol:
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J'ai ça moi aussi !!
Ouais nan mais sur la tienne c'est normal, elle est rouge!!
:lol:
oui oui ... une vraie ducat' quoi !! :D
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En parlant de vrai
Personne veut une VRAI ssie entierrement carené et rouge en plus :D :lol:
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Elle est toujours en 34cv ta ss bostrom ?
Je connais un jeune permis qui sait pas quoi prendre en première bécane...
On sait jamais, files moi des photos et caractéristiques par MP pour que je lui donne...
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hello tlm,
nouveau venu sur planete et possesseur d'une 750ssie depuis une semaine j'aurais quelques petites questions sur cette belle machine.
Tout d'abord en ce qui concerne la conso d'huile. Je sais que ca se fait pas de poser des questions sans faire de recherche sur le forum, mais sur un sujet aussi commun que celui-là pas facile de trouver réponse à ma question.
J'ai oui-dire qu'une deux soupapes bien entretenue et avec un temps de chauffe toujours respecté peut tenir trèèès longtemps, mais qu'en est-il de la conso d'huile ?
dois-je la vérifier souvent ? faites vous le niveau régulièrement (j'entends par là toute les semaines) ?
ma belle a 28000km et est de 2000.
deuxième petite question (je sais, je sais...)
il y a actuellement des sportec M1 AV & AR montés dessus, mais ils sont un peu en fin de vie.
J'hésite sur ma prochaine monte entre des pilot power 2 ou des pilot road 2, sachant que j'ai peur que les power s'usent trop vite, mais que j'ai peur aussi de me faire peur avec les road sur route fraiche et humide... cruel dilemne...
que me conseillez-vous ?
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logiquement et selon l'age du moulin tu devrais pas trop bouffer d'huile. J'ai un 1000ss de 2003 avec 30 000 bornes et je complète quasiement jamais entre 2 vidanges. j'ai complété une fois apres un long trajet sur le toroute, mais vraiment pour dire et par acquis de conscience.
Pour les pneux chacun a ses préférences, perso j'adore les pilot power (les anciens, je connais pas les nouveaux).
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Pareil pour mienne je met que tres tres rarement de l'huile entre deux revision à savoir 8/9000Kms peut etre une ou deux fois pas plus
Pour les pneus je suis depuis le debut en Metzeler rennsport y sont plus que top bon ca se comprend avec la gomme que c'est et la puissance de la moto
Pilot Power y sont sympa aussi j'ai éssayé ca sur monster, st4s et 999
Mais apres ca depend de chacun
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merci pour vos réponses :cheers:
y'a pas de metzeler au cardy vers chez moi, donc ca va etre du michelin ou du dunlop...
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Moi par contre, sur ma 750 SSie (datant de 1999), je rajoute un demi-litre d'huile synthétique tout les 1000 bornes environ.
Ca commence à faire de la belle conso, pourtant, rien d'anormale, elle a 40 000 bornes, elle ne fume pas, ni rien du tout. Perso, je contrôle avant chaque sortie dans le morvan :D et tout les 600 bornes environ.
Sinon, pour les boudins, un bon compromis durée (faut espérer 5000 kms si tu tire dedans), méchant grip, prix, c'est les Dunlop D 208...Ca colle super bien, ca chauffe vite et le profil est très élliptique ce qui permet d'avoir un train avant aussi tranchant et précis qu'un couteau de boucher... :P
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On les trouve plus vraiment les D208 :D
Les D207 oui, les Qualifier oui .... mais les D208 non :D
Ma conso sur le 750SS est de l'ordre de celle de Féfé, un bon demi litre au 1 000... mais elle a 75 000 km :wink:
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les Dunlop D 208...Ca colle super bien, ca chauffe vite et le profil est très élliptique ce qui permet d'avoir un train avant aussi tranchant et précis qu'un couteau de boucher..
ouai carement c'est des super pneus!!
mais 5000km ca risque d'etre dur!
si deja j'en fais 3000 je suis content! :D
par contre ca accroche comme du chewing gum quand c'est chaud , c'est simple sur route bien chaude fin aout j'ai reussi a les boulocher tellement j'ai fait le sauvage
et ils ont pas bronchés!
On les trouve plus vraiment les D208
bein si carement , au Dafy du coin ils en ont en masse c'est la bas que je les ai trouvé!
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Moi par contre, sur ma 750 SSie (datant de 1999), je rajoute un demi-litre d'huile synthétique tout les 1000 bornes environ.
ah ouais ca commence à faire quand même... tu me diras à ce train là t'as pas besoin de faire de vidange, elle est faite toute seule tous les 6000 :lol:
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Moi par contre, sur ma 750 SSie (datant de 1999), je rajoute un demi-litre d'huile synthétique tout les 1000 bornes environ.
ah ouais ca commence à faire quand même... tu me diras à ce train là t'as pas besoin de faire de vidange, elle est faite toute seule tous les 6000 :lol:
les vidanges sauvages sont interdites
:D
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Ca dépend du pavillon de sa moto et de la compagnie pétrolière. :ranting:
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Certains d'entre vous ont ils un peu kékétisé leur moto avec un cache courroie, parceque moi j'y songe(bah oui c'est bientôt noël), et j'ai fait un vague tour sur le net, bah autant dire que ça ne se bouscule pas!
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A un moment je voulais en mettre mais finalement pas :D
Mais ca se trouve partout sans soucis
Faut juste faire gaffe c'est pas les meme entre 750 et 900
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Oui merci pour le conseil.
Je me tourne vers cette petite modif vu que le plastique gris est trop moche à regarder
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Ben d'un coté tu les vois pas beaucoup surtout celui du cylindre horizontale
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Salut amis SSie :D
Petit lien vers des courbes de puissance avec piston HC etc....Si ça vous interesse.
http://www.moto-one.com.au/performance/900ssiehicomppistons.html
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A peine mieux que celles des ma 750ssie origine :D :lol:
:P
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pour les caches courroies, si tu n'en trouves pas tu peux carrément enlever ceux d'origine et rouler sans :D
ça permet de voir si les courroies sont en train de se déteriorer :D (j'me demande si j'devrais pas faire ça moi... :lol: )
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pour les caches courroies, si tu n'en trouves pas tu peux carrément enlever ceux d'origine et rouler sans :D
ça permet de voir si les courroies sont en train de se déteriorer :D (j'me demande si j'devrais pas faire ça moi... :lol: )
sinon y a des caches sympa chez Rizoma vu qu'ils sont transparents !!
tiens en parlant de ca, ca vaut ptet le coup d'en acheter d'occaz de les découper et de bricoler un peu ... en général ca douille chez Rizoma.
ps : suis content mes carénages sont partis en peinture, merci eric :cheers:
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est ce qu'il y en a parmi vous qui ont des astuces pour choper la visserie moins cher que chez Ducat'. Qd je dis visserie je pense également aux inser en caoutchou qui servent pour le carénage.
merci
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Certains d'entre vous ont ils un peu kékétisé leur moto avec un cache courroie, parceque moi j'y songe(bah oui c'est bientôt noël), et j'ai fait un vague tour sur le net, bah autant dire que ça ne se bouscule pas!
Il y en a en carbone sur ebay en ce moment.... :wink:
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Ben d'un coté tu les vois pas beaucoup surtout celui du cylindre horizontale
Ben si, sur une demi carénée tu vois tout. Je vais suivre le conseil de Philuxe et aller jeter un globe occulaire chez Rizoma, quand on voit les courroies c'est magnifique! Le carbone très peu pour moi( à part les silencieux ;) )
pour les caches courroies, si tu n'en trouves pas tu peux carrément enlever ceux d'origine et rouler sans :D
ça permet de voir si les courroies sont en train de se déteriorer :D (j'me demande si j'devrais pas faire ça moi... :lol: )
Justement moi je me demandais si ce n'étais pas lilou qui aurait fritté tes courroies, juste histoire de ne pas se faire pourrir! :lol:
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Mon ralentie de mon 1000SSie n'est vraiment pas stable, j'ai changer les pots et depuis c'est une galère.
Ou est ce que je peux aller le faire régler?
Ca coute environ combien?
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va faire un tour a meaux, sinon tu peux aller au DS de paris ou chez Motori.
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je croyais qu'il ne fallais pas d'huile 100% synthese pour nos ducatis a refroidissement a air , cela fesais de la condensation 8O
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Je fais ma vidange samedi: semi synthese 10w40.
Et roule pour 5000! :cheers:
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Quelqu'un sait-il où je peux trouver des échappements d'occas' en position basse pour 750 ssie ?
j'ai déjà fait ebay, emoto, 2roo et ducatannonces.
Merci.
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Et sur tout ca t'as pas trouvé :?
Ebay allemagne ?? ou italie
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je croyais qu'il ne fallais pas d'huile 100% synthese pour nos ducatis a refroidissement a air , cela fesais de la condensation 8O
je vois pas pourquoi uniquement avec de la 100% synt, même de la mineral se charge d'eau donc tu aura de la condensation pareil et une fois que l'huile est a + de 120° ca condense bcp moins :cheers:
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Hey salut tout le monde,
Je me remets rapidement dans le contexte, ya 2 mois de ça je me présentai sur planète-ducati, venu chercher des conseils auprès de ducatistes aguerris pour l'achat d'une nouvelle monture suite à la vente de ma japonaise (qui me gonflait sur la fin).
Bein voilà chose faite, à partir de vendredi, je vous rejoins au guidon d'une 900 SS de 2002 couleur gris senna (je sais, c'est les rouges qui vont les plus vites, m'enfin j'ai eu le coup de coeur).
A bientôt sur les routes ou le forum.
Desmodromiquement
Rémy :wink:
Je mettrai une photo dès que possible
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benvenuto in the ducati world ! ca fais plaisir un ex japonais qui s'est converti.
alors fini le confort ,fini l'ennui, bonjour la puissance et la brutalité...
oui ROUGE c'est plus rapide :lol:
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Mon ralentie de mon 1000SSie n'est vraiment pas stable, j'ai changer les pots et depuis c'est une galère.
Ou est ce que je peux aller le faire régler?
Ca coute environ combien?
c'est pas étonnant, si en plus tu as changé le filtre a air pour un K&N, le moteur doit tourner comme une patate ...
moi j'ai fait rerégle l'injection, et on m'a conseiller de faire un pastillage en meme temps.
chose faite, resultat j'ai plus la meme moto !!! je peux descendre jusqu'a 2000 tours trankil.
par contre elle monte pas a plus de 220 km/h, mais ça je m'en fout :wink:
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moi j'ai fait rerégle l'injection, et on m'a conseiller de faire un pastillage en meme temps.
un pastillage ?!? che cosa questo ? 8O
c'est clair que refaire le reglage est obligatoire .j'ai moi aussi refait un réglage injection avec le K&N, boite ouverte, puce et pots.
par logique ton ralenti va augmenter legerement, un poil moins de 1200tr/min.
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le pastillage c'est le reglage du jeu aux soupapes : ce jeu est regle par des petites pastilles de metal de differentes epaisseurs.
Tu mesures, tu vois combien il manque, et tu remplace l'ancienne pastille par une pastille plus epaisse, ou plus fine, pour faire la correction ;)
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n''oubliez pas la pastillage ! à faire a chaque fois que vous passez devant chez ducat' , si vous changez les pots faut même en fait 2 de suite :lol:
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......
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ah okay !
je l'ai enmmené à ducati et il ma fait "le reglage soupape" = pastillage ?
pastillage c'est des termes de mécano ou c'est officiellement l'appellation ?
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ah okay !
je l'ai enmmené à ducati et il ma fait "le reglage soupape" = pastillage ?
pastillage c'est des termes de mécano ou c'est officiellement l'appellation ?
oui oui c'est la meme chose ;)
je sais pas quel est le bon terme.
pastillage = changement des pastilles = reglage du jeu aux soupapes.
ça veut dire la meme chose .
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Et sur tout ca t'as pas trouvé :?
Ebay allemagne ?? ou italie
ouais, j'ai tout fait ! Disons que ça m'embete aussi de mettre plus de 300€ dans de l'occaz' alors que j'ai du silmotor neuf à 480€... :)
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ouais, j'ai tout fait ! Disons que ça m'embete aussi de mettre plus de 300€ dans de l'occaz' alors que j'ai du silmotor neuf à 480€... :)
tu trouves ca ou ?
sur le site de silmotor les prix sont pas le mêmes...
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bon ben voilà, je cherche des silencieux termi alu position basse pour ma ss et je trouve quedalle sur le net...
sur ebay on trouve quasiment que des carbone, ducatannonces y'a pas grand chose, les sites d'accessoiristes c'est la loose, le site termi marche pas, bref c'est le bordel
à part aller dans mon DS (et raquer) vous avez pas une autre solution ? un bon site ?
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Salut à tous!
J'ai chuté vendredi soir avec mon M620 et la jante arrière est nase.
(http://img86.imageshack.us/img86/593/09112007007bz1.th.jpg) (http://img86.imageshack.us/my.php?image=09112007007bz1.jpg)
(http://img118.imageshack.us/img118/5246/09112007004dq7.th.jpg) (http://img118.imageshack.us/my.php?image=09112007004dq7.jpg)
On m'a proposé une jante de 620 SSie, est-ce que celle-ci se monte sur le Monster?
Merci :cheers:
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Encore une fois oui :D :wink:
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:lol:
J'ai bien lu, c'est juste qu'Elb m'a mis le doute!
C'est pour ça que je re-demande :wink:
Merci :cheers:
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Ben je viens de lire sa reponse et maintenant je me pose aussi des questions :lol: :lol:
Le plus simple demande a un concessionaire :wink:
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bon ben voilà, je cherche des silencieux termi alu position basse pour ma ss et je trouve quedalle sur le net...
sur ebay on trouve quasiment que des carbone, ducatannonces y'a pas grand chose, les sites d'accessoiristes c'est la loose, le site termi marche pas, bref c'est le bordel
à part aller dans mon DS (et raquer) vous avez pas une autre solution ? un bon site ?
Faut attendre sur ebay, d'une semaine à l'autre, les annonces évoluent... :wink:
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Ben je viens de lire sa reponse et maintenant je me pose aussi des questions :lol: :lol:
Le plus simple demande a un concessionaire :wink:
en général quand je dis quelques choses c'est que je l'ai vérifié de mes propres mains, l'occurence avec mon pote Marco!!! j'vous jure ces jeunes alors!!! :ranting: :lol:
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bon ben voilà, je cherche des silencieux termi alu position basse pour ma ss et je trouve quedalle sur le net...
sur ebay on trouve quasiment que des carbone, ducatannonces y'a pas grand chose, les sites d'accessoiristes c'est la loose, le site termi marche pas, bref c'est le bordel
à part aller dans mon DS (et raquer) vous avez pas une autre solution ? un bon site ?
Faut attendre sur ebay, d'une semaine à l'autre, les annonces évoluent... :wink:
C'est vrai. J'ai cherché longtemps avant de trouver les miens, un peu par hazard sur "leboncoin.fr". Faut pas être trop pressé. :wink:
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bon ben voilà, je cherche des silencieux termi alu position basse pour ma ss et je trouve quedalle sur le net...
sur ebay on trouve quasiment que des carbone, ducatannonces y'a pas grand chose, les sites d'accessoiristes c'est la loose, le site termi marche pas, bref c'est le bordel
à part aller dans mon DS (et raquer) vous avez pas une autre solution ? un bon site ?
www.desmo-racerz.com (http://www.desmo-racerz.com)
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Salut à tous!
J'ai chuté vendredi soir avec mon M620 et la jante arrière est nase.
On m'a proposé une jante de 620 SSie, est-ce que celle-ci se monte sur le Monster?
Merci :cheers:
Comme déjà dit, ce n'est pas du tout compatible, l'axe de roue des monsters injection est plus que gros que celui des SS :wink:
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www.desmo-racerz.com (http://www.desmo-racerz.com)
très bon site mais y'a pas de termis :D
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t as regardé sur le site de ducati grenoble
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t as regardé sur le site de ducati grenoble
ouep, silencieux position haute uniquement :ranting:
avec mes grands panards, mon talon touche le coude et ca va me couter cher en bottes :)
alors après je sais pas si les modèles pour mostro sont adaptables sur une ssie...
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Tu fais du 48 :D
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Salut à tous!
J'ai chuté vendredi soir avec mon M620 et la jante arrière est nase.
J'ai cru voir que bipbip avait posté, sur un autre sujet, l'adresse d'une entreprise spécialisée sur les réparations de ce type. DTRC, DTCR ..... un nom de ce genre. Faut lui demander :cheers:
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mon talon touche le coude et ca va me couter cher en bottes
8O sur une SSie!!?? impossible si tu mets la pointe sur le cale pied!
j'ai des bottes et des pots hauts je touche pas sur ma becanne
Tu fais du 48
moi oui meme du 49 en basket, en botte c legerement moins elevé normal ca chausse pas pareil!!
mais du coup la sur la M900 du frangin qui a des pots hauts ......... :ranting: :ranting: :ranting: je touche avec le talon sur la partie montante j'ai failli y laisser une botte ca a juste un peu chauffer, maintenant je fais gaffe quand je la prend :ranting:
mais la Bigou je doute que tu crames tes bottes sur une ssie :cheers:
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j'ai l'impression que les termi position haute sont plus éloignés du cale pied que les ducat performance.
je pense que la courbure n'est pas tout a fait la meme.
faudrai 2 photos de profil pour voir ...
je pour fournir pour les ducat performance si il faut ;)
édit :
voila :
(http://img151.imageshack.us/img151/9274/img0587nf1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img151.imageshack.us/img151/7770/p031biggx6.jpg) (http://imageshack.us)
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Salut à tous!
J'ai chuté vendredi soir avec mon M620 et la jante arrière est nase.
J'ai cru voir que bipbip avait posté, sur un autre sujet, l'adresse d'une entreprise spécialisée sur les réparations de ce type. DTRC, DTCR ..... un nom de ce genre. Faut lui demander :cheers:
C'est RC3D, mais là je ne pense pas du tout qu'il puisse la récupérer :wink:
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ouais effectivement c'est pas la meme courbure !
j'avais essayé un 900ss avec des pots hauts qui étaient assez proche de la courbure de la premiere photo (je sais plus la marque) et en 20mn j'avais l'arrière de ma boute tout cramé !
du coup quand j'ai acheté mon ss je me suis dit que je pouvais pas monter des pots hauts :D
ceci dit la courbure des termis a l'air plus cool ca devrait passer avec mon 47 fillette
mais exit les cales pieds passagers apparemment... c'est ma copine qui va être contente :)
merci lasphalteur en tout cas :cheers:
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de rien.
pour info, la première photo (c'est ma belle), les pots ce sont des Ducati performance by Remus, ils viennent de chez Ducati Grenoble, c'est ceux que l'ont peux commandé sur le site.
en plus sur la photo, ils étaient pas monté super bien, ce qui fait que j'ai faire une petite modif perso, et que maintenant ils sont encore plus proche d'au moins 2 cm. c'était necessaire pour que les échappement s'emboitent bien dans le collecteur, et qu'il n'y ai plus de mouvement.
mes talons touchent un peu, mais si je suis bien calé sur le reservoir (en mode arsouille) ça le fait ;)
si j'avais a choisir maintenant j'acheterai les termi ;)
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ouai j'ai les termis la courbure differe effectivement!
ah oui les cales pieds c'est mort!
ou alors tu mets ceux dont je parlais plus haut!
mais faut pas que ta copine soit trop grande sinon elle va galerer!
moi j'ai aussi la coque mono comme ca le probleme est reglé! pas de passager(e)s
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Salut à tous!
J'ai chuté vendredi soir avec mon M620 et la jante arrière est nase.
J'ai cru voir que bipbip avait posté, sur un autre sujet, l'adresse d'une entreprise spécialisée sur les réparations de ce type. DTRC, DTCR ..... un nom de ce genre. Faut lui demander :cheers:
C'est RC3D, mais là je ne pense pas du tout qu'il puisse la récupérer :wink:
150€ pour remettre la jante dans les tolérances constructeur.
Apparemment c'est faisable sur ma jante, mais je préfère en acheter une et au pire je fais réparer celle-ci, au cas où :wink:
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ouai j'ai les termis la courbure differe effectivement!
ah oui les cales pieds c'est mort!
ou alors tu mets ceux dont je parlais plus haut!
mais faut pas que ta copine soit trop grande sinon elle va galerer!
moi j'ai aussi la coque mono comme ca le probleme est reglé! pas de passager(e)s
on peut mettre ces cale pied là, c'est ceux la qui sont sur la photo que j'ai posé il y a 3 pages ;)
(http://www.ducati-saarland.de/images/intern/artikel2105.jpg)
le hic, ça cout 450 euros ..... abusé :ranting:
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450 € la paire de cales pieds ?
:ranting: :ranting:
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Pourquoi vouloir en mettre aussi
Une selle mono ou un capot de selle et meme plus la peine d'y penser :D
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avec mes grands panards, mon talon touche le coude et ca va me couter cher en bottes :)
moi aussi...je chausse du 45 et quand je met le pied bien droit et la pointe sur le repose-pied, le talon est posé sur le collecteur
perso je rentre les talons à l'interieur des collecteurs ... ça ne présente pas de risque car les pièces en mouvement sont encore loin (j'ai bien vérifié)
aprés c'est une question de feeling et une habitude à prendre ...moi ça ne me dérange pas
surtout que je déhanche enormement (en fréquence) et le pied s'éloigne naturellement du collecteur
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un temoin pression d'huile qui reste allumé malgré un niveau huile correct ça ceut dire quoi ?? 8O
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Ben que ton capteur de pression d'huile a decider de faire la fete :D
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Ben que ton capteur de pression d'huile a decider de faire la fete :D
et il se trouve ou ce petit malin ??? :lol:
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Ca depend si pendant sa petite tefu y danse ou pas dans quel cas y pourrait bouger :lol: :lol:
Il est a droite devant ton embrayage
Il est ou l'embrayage :D :D
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tu sors !! :arrow:
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C'est ou ca :lol: :lol:
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lol !!!
bon alors ... kektuva prendre comme mobylette une fois les tiennes vendues ?
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Toi t'as pas été sur le chat(miaouuu :lol: ) hier soir :D
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du boulot moi ... :ranting:
raconte moi !
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Ah t'inquietes pas moi non j'y étais pas
Mais y en a qui a vendu la meche :lol: sur ma prochaine moto qui est deja dans le garage :lol: :lol:
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mais encore ?? :D
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C'est encore top secret :D
Vous serez tout le moment venu :cheers:
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genre tu veux pas montrer que tu roules en S2r ?
:lol:
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:lol: :lol:
Je crois que si on continue on va se faire taper dessus donc stop ou MP :wink:
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J'ai cru en entendre parler mais chut!!! :censored2:
Au fait quelqu'un a déja commandé chez Desmoracerz?
Ils sont bien?
Parce que j'ai vu des petites pieces bien sympa pour mon 900.... :D
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bonjour les SSie'men
Pourriez-vous me dire quelles sont vos autonomies sur vos 800, 900 et 1000SSIie ?
( because réflexion en cours sur l'achat d'une nouvelle moto !!)
Bonne route à tous et gaffe aux feuilles !
:cheers: :cheers: :wink:
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bonjour les SSie'men
Pourriez-vous me dire quelles sont vos autonomies sur vos 800, 900 et 1000SSIie ?
( because réflexion en cours sur l'achat d'une nouvelle moto !!)
Bonne route à tous et gaffe aux feuilles !
:cheers: :cheers: :wink:
900 ssie : 200km mais je fais toujours le plein avant reserve donc certainement plus
grosso merdo ça donne du 6.5L/100km en général
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750ssie : a peu pres 230km avant réserve en roulage cool, 200 en roulage plus soutenu
par contre je connais ni capacité du réservoir, ni le kilométrage possible en réserve...
sinon quelqu'un sait-il si les pots (position basse) de monster sont adaptables sur une ssie ?
faut-il une modif des fixations ?
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Pareil, environ 230 bornes avant réserve.
J'ai déjà tiré presque 70 bornes avec la réserve d'allumée en adaptant mon allure bien sur, j'avais pas envie de m'arrêter :D
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250 bornes en moyenne avec ma 750 avant allumage de la réserve
La reserve doit bien me faire 50 bornes en roulant a une allure "réserve" :wink:
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Me rappelle les 10 000 premiers km après l'achat de la moto, réglée surement un poil pauvre mais roulait très bien, c'était au mini 300 bornes avant d'allumer la réserve, même en duo.... après la révision et le réglage ad hoc j'ai eu un choc :lol: :lol:
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900 ssie : 200km mais je fais toujours le plein avant reserve donc certainement plus
grosso merdo ça donne du 6.5L/100km en général
tout pareil pour moi :cheers:
je pense faire 240/250 grand max reserve compris mais j'ai jamais poussé a fond
tout depend de la facon de rouler
sinon quelqu'un sait-il si les pots (position basse) de monster sont adaptables sur une ssie ?
faut-il une modif des fixations ?
j'ai un pote qui avait des pots de SSie sur son monster des Ducat perf
il me les avai preté comme c'etait des bas (j'avais mit les cale pieds un jour) les fixations etai demontable , fixé par deux vis, en les inversant ca se montai sur la mienne sans probleme!!
mais faut les platine de fixation demontable
apres evidement si tes un tant soit peu bricoleur tu peux monter a peu pret n'importe quoi!!
tout est une question de maitrise et de savoir faire!
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La mienne doit aussi etre un peu pauvre je pense
Les bougies étaient un peu blanches
Je me demande si ca vien tpas du dernier reglage fait en 34Cv ???
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300 bornes jusqu'à allumage du temoin en mode je roule trop vite sur nationale mais sans forcer les rapports.
Par contre 220 kms maxi dans la montagne en essorant.
C'est un 800 SSie. Bonne machine mais manque un peu de caractere. :wink: Si t'as eu un 944 tu vas peut etre pas aimé. Faut essayer de toute façon.
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mais faut les platine de fixation demontable
quoi ça ??
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185 km ... faut vraiment que je fasse un reglage soupapes et injection !!
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en général je remet de la gasoline vers les 180 bornes, mais j'ai jamais allumé le témoin de réserve. Donc je dirais entre 180 et 200 d'autonomie avant réserver à vue de pif.
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moi c'est pareil, le voyant de reserve s'allume à 200km quel que soit comment j'ai roulé.
sans le réglage injection + soupape, je faisais 260 km, mais la moto marchait mal.
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Entre 200 et 250 kms avec reserve pour mon 900 sur des trajets relativement longs meme avec un rythme assez soutenus (environ 140-150km/h) soit environ 7 l au 100.
Par contre ca grimpe a 9 quand je la prend pour aller au taf. dc ca met la reserve a 140-150 km!!! Mais faut dire que sur 20 bornes elle a a peine le temps de chauffer avec des bourgs a traverser, une route qui tourne pas mal et que je connait tres bien (dc ou j'ai tendance a tirer un peu plus sur la poignée!!) et ca finit par une bonne accel' pour s'insérer sur une quatre voies tres fréquentés!!Dc je dirais que c'est normal dc j'arrete de rouler en moto pour aller au taf!! :(
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avant la reserve entre 175km ( 7.5l/100) et 275km (4.5l/100) selon ma conduite et la longueur des trajets, avec une moyenne vers 220km.
j'ai remarqué qu'elle consomait moin quand je tire dedans pdt 200km que si je fait 10*20km en roulant pepere. :?
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Je fais entre 200 et 300 bornes avant de passer sur la réserve, c'est pas tant que je roule comme une vieille (encore que...) mais j'évite la ville tant que je n'ai pas besoin de remettre de l'essence dans le bidon. Et puis faire le beau au feu avec ma moto j'aime pas trop.
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quoi ça ??
@ Bigou: c'est la fixation qui se trouve sur le silencieu celle qui s'accroche donc au cale pieds!
sur le model que j'avai recup elles etaient demontables , fixé par deux vis, et donc on pouvait les inverser.
de plus le trou de passage etai oblong donc c'etait reglable
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ah ok !
une fois que tu as réussi a emboiter le silencieux sur le collecteur, effectivement ca doit pas etre la plus compliquée des pièces a faire...
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mai non c'etait d'origine la!!
sur des Ducat perf , aucune modifs , pas de pieces maison!
c'est con je crois pas avoir de photos sinon je t'aurai montré!
mais sinon effectivement comme tu dis une fois emboité sur le collecteur tu peux tjrs faire une piece!
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avant la reserve entre 175km ( 7.5l/100) et 275km (4.5l/100) selon ma conduite et la longueur des trajets, avec une moyenne vers 220km.
8O 8O 8O
T'es sûr que tu fais le plein à chaque fois ?? :D
j'ai remarqué qu'elle consomMait moinS quand je tire dedans pENdANt 200km que si je faiS 10*20km en roulant pépère. :?
Et cela t'a surpris ?? 8O
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avant la reserve entre 175km ( 7.5l/100) et 275km (4.5l/100) selon ma conduite et la longueur des trajets, avec une moyenne vers 220km.
8O 8O 8O
T'es sûr que tu fais le plein à chaque fois ?? :D
j'ai remarqué qu'elle consomMait moinS quand je tire dedans pENdANt 200km que si je faiS 10*20km en roulant pépère. :?
Et cela t'a surpris ?? 8O
Oui c'est étonnant !!
:lol:
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Ben non, c'est pas etonnant...En 10-20 bornes, la moto chauffe pas, ca consomme plus. :D
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'lut...
pour moi, c'est entre 250 et 300 kil'... (mon compteur est il juste??) mais bon ça tombe à moins si je reste un peu plus dans les tours... :D Mais sur long trajet autoroutier à allure soutenue (pas en dessous de 150-160...), la réserve c'est allumé à 200... avec la prochaine station essence à environ 40 bornes...
Je me suis trainé à 100 sur ces derniers kilomètres... tous les caisseux que j'avais doublés ce sont bien foutus de moi... :D
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Bon voila ça fait maintenant un petit moment que je bosse sur mon poly (projet de faire de la piste en 2008 :P). J'ai acheté un poly chez rofidal en juin puis je l'ai doublé à l'intérieur avec un tissu carbone pour le renforcer.
Après ça j'ai passé pas mal d'heures en découpe et ajustage en tout genre, une bonne galère quand même. Parce que dans le genre ajustement des éléments et continuité des courbes on a déjà vu mieux 8O
Après avoir fait en sorte que tout fasse papa maman, il a fallu trouver le moyen de fixer les convoyeurs d'air d'origine. Pour ça j'ai utilisé de la pâte bi composant type patex qui durci une fois mélangé pour créer des bossages à l'intérieur des flancs dans lequel j'ai pu venir visser mes convoyeurs.
Il manquait plus qu’à faire une peinture étant donné que je souhaite ne plus utiliser les carénages d'origine même sur route et en même temps pas y passer trop de temps histoire de ne pas être dégoûté en cas de chute. Donc j'ai sortis mes chtite bombe de peinture et au boulot.
(http://img152.imageshack.us/img152/2228/img1424zg6.th.jpg) (http://img152.imageshack.us/my.php?image=img1424zg6.jpg)
(http://img152.imageshack.us/img152/4864/img1426hd3.th.jpg) (http://img152.imageshack.us/my.php?image=img1426hd3.jpg)
(http://img152.imageshack.us/img152/7806/img1428hu4.th.jpg) (http://img152.imageshack.us/my.php?image=img1428hu4.jpg)
ha oui et puis comme ma belle était à poil depuis un moment j'en ai profité pour lui faire une petite vidange (20W50) et lui changer les courroies. pour le moment elles ne m'ont pas péter à la tronche, jusque la tout va bien ....
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Elle est sympa pour du poly
C'est du mat ou t'as quand meme mis du vernis (mat??)
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Bien joué jaco, :thumbsup:
Je compte également m'équiper en polys pour rouler sur route, même si le vernis de l'origine est très beau. Mais çà va coûter bonbon, vu qu'il faut acheter les rétros avec les clignos intégrés.
Ta tête de fourche avec le phare , c'est du poly aussi ?
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avant la reserve entre 175km ( 7.5l/100) et 275km (4.5l/100) selon ma conduite et la longueur des trajets, avec une moyenne vers 220km.
8O 8O 8O
T'es sûr que tu fais le plein à chaque fois ?? :D
Oui mais entre faire 175km d'autoroute en 1heure et 275km en 4h c'est pas vraiment étonnant :P
j'ai remarqué qu'elle consomMait moinS quand je tire dedans pENdANt 200km que si je faiS 10*20km en roulant pépère. :?
Et cela t'a surpris ?? 8O
Oui et non, je comprend qu'elle consomme plus a froid mais je pensais pas voir des écarts de plus d'1l/100 :sm6:
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SI mes souvenirs sont bons il a tout pris en Poly
Et y doit y avoir des photos des pieces brut un peu avant :wink:
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beau boulot Jaco !
d'ou vient ta coque mono ?? parce qu'elle est drolement mieux ajuster que la mienne ...
merci A+
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SI mes souvenirs sont bons il a tout pris en Poly
Et y doit y avoir des photos des pieces brut un peu avant :wink:
alors cette 749 D(iesel ? :lol:)
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RDV dans le post 749 :D
Mais c'est de la balle je lache ma ssie sans regret
Enfin si quand meme un peu :lol:
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Et puis faire le beau au feu avec ma moto j'aime pas trop.
tu ne sors que la nuit ? :D :D
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Bon c’est cool si ça vous trouvez ça pas trop moche. Moi je l’aime bien ma p’tite, hier j’ai profité du beau temps pour me faire quelques virolo et comme d’hab grosse banane
C'est du mat ou t'as quand meme mis du vernis (mat??)
J’ai mis du vernis brillant mais seulement deux couches… donc pour que ça brille faut mettre la dose !
Ta tête de fourche avec le phare , c'est du poly aussi ?
Yes, comme le reste (à part les gardes boue) par contre j’avais déjà la découpe du phare.
d'ou vient ta coque mono ?? parce qu'elle est drolement mieux ajuster que la mienne ...
La coque mono était déjà sur la moto, mais ça ressemble quand même beaucoup à celles que tu peux acheter sur ebay
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RDV dans le post 749 :D
Mais c'est de la balle je lache ma ssie sans regret
Enfin si quand meme un peu :lol:
En Dark, tu pouvais pas te tromper... :D
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Sympa la Jaco's mobile, tu pourras tester la résistance des poly à Pouilly :D :D
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à pouilly ils seront peut etre deja plus de ce monde :D comment ça je suis pas optimiste ! :lol:
sans blague j'aimerais faire une ou deux sortie à Bresse dés que possible
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j'avais essayé un 900ss avec des pots hauts qui étaient assez proche de la courbure de la premiere photo (je sais plus la marque) et en 20mn j'avais l'arrière de ma boute tout cramé !
Pour éviter ce problème, j'ai fait fabriquer des par chaleurs qui se montent sur les tubes avec des colliers.
C'est super efficace, je mettrais des photos en ligne dés que possible.
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RDV dans le post 749 :D
Mais c'est de la balle je lache ma ssie sans regret
Enfin si quand meme un peu :lol:
ouais ouais ...
je regardais y'a encore des 749D neuf (pas encore immatriculés) dans pas mal de concess' j'ai demandé si ils rentraient dans le cadre des 50% pour les modeles ducati ... et ben non !! enfin à 10500€ ... ça peut valoir le coup !
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Bonjour à tous heureux possesseurs de Supersport!
je compte faire l'acquisition d'une 900 SS (d'occasion, c'est un pléonasme!), et je me posais les questions suivantes:
- Les D2 des M900 et des 900SS sont ils identiques comme la revue technique Haynes le suggère en regroupant ces deux bécanes?
Je suis en effet à la recherche d'un moteur au couple généreux pour pouvoir rouler en mode lopette quand j'ai la flemme.
Les SS ont elles besoin de se faire martyriser dans les tours?
- A prix égal, vaut il mieux une antiquité qui a peu roulé ou une récente qui a 45000 km?
Dans le premier cas je crains le vieillissement des joints, durits et autres joyeusetés périssables et une éventuelle pénurie de pièces hyper spécifiques bien reloues qui rendraient l'entretien difficile, dans l'autre évidemment un état général de la partie cycle moins bon et un moulin fatigué.
D'avance merci pour vos lumières!
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les pièces de 900ss(ie) sont pas dure à trouver, neuves ou d'occasion d'ailleurs.
l'entretient n'est pas le plus compliqué, après faut voir l'occasion que tu trouves ...
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Les SS ont elles besoin de se faire martyriser dans les tours?
c'est pas une SM :D
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Salut à tous !!!
Je viens de faire l'acquisition d'une 900 SS de 2002, et pour l'instant c'est plus la loi des séries que le plaisir.
Première balade au bout de 20km, fuite d'huile, grosse fumée blanche, enfin en panne quoi, je rappel l'ancien proprio qui prend en charge les réparations (rien de grave, un goujon qui a cassé, moteur pas endommagé), ça fini bien.
Je récupère la moto, au bout de 2 jours je vais voir la moto (petite vérif, si fuite d'huile ou pas), et là bien ça continue, je remarque que mon réservoir s'est enfoncé en m’écaillant la peinture. Comment cela a pu se produire (dépression ?), incompréhensible, surtout que la moto a été réparée par un mécano DUCATI.
Bref j’ai bien les boules, 1ère DUCAT et déjà une succession d’emmerde, pour le réservoir est ce que certain d’entre vous a connu ça, et comment avez-vous fait pour réparer ?
En vous remerciant par avance pour les réponses.
Remy
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le réservoir qui s'enfonce tout seul c'est connu oui.
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les pièces de 900ss(ie) sont pas dure à trouver, neuves ou d'occasion d'ailleurs.
l'entretient n'est pas le plus compliqué, après faut voir l'occasion que tu trouves ...
Merci pour ta réponse.
Justement pour ma recherche d'occasion je m'orientais vers une SS d'âge vénérable (entre 1998 et 2001 pour que les prix restent raisonnables) et peu de borne pour que l'usure générale soit contenue. Je sais je suis exigeant, salauds d'acheteurs va! :D
Je compte faire l'entretien moi même, et si les pièces sont toujours en catalogue je suppose qu'on peut bichonner sa monture sans souci majeur.
J'ai un peu d'appréhension car entre lire la revue technique et faire les opérations il y a un monde, d'un autre côté c'est super interessant et ça évite d'engraisser les DS plus que de raison.
Pour le caractère moteur, peux tu me dire si le terme tracteur (qui pour moi est un compliment) s'applique effectivement. Pour info je trouve que je dois un peu trop taper dans le moteur de mon 695 pour avoir des sensations, et forcément à monter dans les tours cherhcer le couple à 6000 trs/mn on finit par rouler trop fort (virages "presque trop tard", radars sur nationales etc. :cry:)
Mon ancienne (ER6, pas taper!) était certes plus fade mais tractait plus en bas du compte tour. Je n'y retournerais certes pas, je suis trop attaché au caractère des Ducat'
A+
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c'est déjà arrivé a plusieurs personnes, faut absolument faire une petite modif comme décrit ici (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=15844.0)
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Pour le caractère moteur, peux tu me dire si le terme tracteur (qui pour moi est un compliment) s'applique effectivement. Pour info je trouve que je dois un peu trop taper dans le moteur de mon 695 pour avoir des sensations, et forcément à monter dans les tours cherhcer le couple à 6000 trs/mn on finit par rouler trop fort (virages "presque trop tard", radars sur nationales etc. :cry:)
Mon ancienne (ER6, pas taper!) était certes plus fade mais tractait plus en bas du compte tour. Je n'y retournerais certes pas, je suis trop attaché au caractère des Ducat'
A+
J'ai eu un er6 aussi, et maintenant un 750ssie, ben je peux te dire que tu sens la différence... et d'autant plus avec le 900 !
Le terme tracteur n'est absolument pas galvaudé, c'est la première impression que j'ai eu en essayant ce moulbif.
Si ca te suffit pas, un petit PSB de 14 (modif très minime) et tu t'y retrouveras :)
J'ai essayé le 695 et j'ai été très déçu par le caractère. On dirait que la courbe est presque lisse par rapport à mon 750, et pourtant je crois qu'il y a plus de couple et la puissance est supérieure
ps : désolé pour le double post
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J'ai eu un er6 aussi, et maintenant un 750ssie, ben je peux te dire que tu sens la différence... et d'autant plus avec le 900 !
Le terme tracteur n'est absolument pas galvaudé, c'est la première impression que j'ai eu en essayant ce moulbif.
Si ca te suffit pas, un petit PSB de 14 (modif très minime) et tu t'y retrouveras :)
J'ai essayé le 695 et j'ai été très déçu par le caractère. On dirait que la courbe est presque lisse par rapport à mon 750, et pourtant je crois qu'il y a plus de couple et la puissance est supérieure
ps : désolé pour le double post
Salut,
en effet, quelle que soit la monture que je pourrais dénicher je pensais bien lui coller un PSB 14 dents, modif faite sur le 695 qui à cette occasion est devenu largement plus agréable.
Pour le 695 je ne suis pas trop déçu car le barouf de la BAA ouverte et de pots donne une impression de patate (dans les faits le kit perf donne peanuts en plus par rapport à l'origine) notamment en cas de frein moteur important. Miamm! Par ailleurs c'est un vélo ce qui rassure le piètre pilote que je suis!
Ceci étant dit, toi qui a connu la Kawette et essayé la 695, tu sembles trouver qu'il y a un monde par rapport à ton 750, ce qui peut orienter mon choix vers des cylindrées inférieures au 900.
Je sais bien que le mieux c'est de les essayer mais il y en a pas ou peu en concession et les particuliers ne sont pas fan de faire essayer leurs brelles au premier venu (je les comprend).
Par ailleurs je sens que pour trouver une belle occase il va me falloir aller chasser en province et je préfère avoir le plus d'info avant de commencer ma croisade pour ne pas faire 500 bornes ou plus et revenir déçu :wink:
A+
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Bref j’ai bien les boules, 1ère DUCAT et déjà une succession d’emmerde, pour le réservoir est ce que certain d’entre vous a connu ça, et comment avez-vous fait pour réparer ?
En vous remerciant par avance pour les réponses.
encore un!!
et apres chez Ducati ils sous entendent que ce n'est pas un probleme recurent et ils detournent le sujet!!
pas de chance pour toi en tout cas!
ca m'est arrivé il y a peu!
j'ai consulté 3 concess et Ducati France directement ils n'ont pas voulu prendre en charge le reservoir malgré un probleme avéré et reconnu !
sinon pour reparer ca bonne chance!
il y a beaucoup de legendes qui circulent concernant ce probleme!
et certaines personnes consulté ici meme sur ce forum ne m'ont jamais donné de reponse que j'avai demandé en MP, donc j'en deduis qu'il y a des afabulateurs qui manque d'honeteté mais bref....
perso j'en ai trouvé un autre en etat neuf pour une bouchée de pain , je dois dire que dans mon malheur j'ai eu cette chance, je dois juste le repeindre car il est rouge et la mienne grise!
tres franchement si le tien est dans le meme état que le mien ca doit etre difficile a refaire!
mais rien n'est impossible!
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Ceci étant dit, toi qui a connu la Kawette et essayé la 695, tu sembles trouver qu'il y a un monde par rapport à ton 750, ce qui peut orienter mon choix vers des cylindrées inférieures au 900.
Sans parler de la position de conduite qui diffère de la kawette (mais on s'y fait vite), c'est beaucoup plus coupleux/tracteur en bas et ca s'essoufle plus vite dans les tours.
J'ai essayé une 900 que j'ai trouvé trop puissante et coupleuse pour ma petite expérience (3ans de permis)... c'est pour ca que j'ai pris un 750, choix que je ne regrette absolument pas !
elle est aussi plus rigide et plus dure a emmener que la 695 dans les virollos... mais quelle stabilité !
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Sans parler de la position de conduite qui diffère de la kawette (mais on s'y fait vite), c'est beaucoup plus coupleux/tracteur en bas et ca s'essoufle plus vite dans les tours.
J'ai essayé une 900 que j'ai trouvé trop puissante et coupleuse pour ma petite expérience (3ans de permis)... c'est pour ca que j'ai pris un 750, choix que je ne regrette absolument pas !
elle est aussi plus rigide et plus dure a emmener que la 695 dans les virollos... mais quelle stabilité !
J'ai bien fait de poster!
En effet avec mes presque 2 ans de permis je suis encore un rookie, padawan ceinture blanche...
Les chiffres ne disant pas tout sur les moteurs, 10cv et 10Nm seulement de plus que sur mon 695 semblent faire ici une différence radicale, ainsi le 750 peut très probablement me combler moi aussi.
Quant à la position de conduite le fait d'être sur l'avant me ravira car sur la Kawette je trouvais qu'on était trop "assis" (typé trail) et je préfère largement la position sur le Monster, même si j'ai songé à kékétiser le 695 avec des bracelets pour être encore plus sur l'avant (le prix et le fait de trifouiller une bécane sous garantie m'ont arrêté, sans compter qu'il faut des commandes reculées!).
Je vais donc partir à la chasse aux Supersport sans me polariser sur le seul cubage!
A+ :cheers:
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D'autant plus que les SSie ne sont pas fortement demandées.
Ce phénomène sera d'autant plus grand si tu cherche un SSie en 750 car c'est une bécane bridable en 34cv donc pour jeune permis.
Et un jeune permis aussi couché sur une drôle de bécane :D n'as pas toujours envi de tenter l'expèrience.
Voilà pourquoi, sur le marché de l'occaz les 750 SSie sont rares et souvent pas chère. :wink:
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Salut à tous,
Alors moi j'ai une petite question, sur un 900SSie de 2001, l'embrayage est à disques bain d'huile ou disques à sec svp ?
V
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A disque à sec :wink:
Si ca fait Gling gling et que la boîte est assez fine, c'est à sec.
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Salut à tous,
Alors moi j'ai une petite question, sur un 900SSie de 2001, l'embrayage est à disques bain d'huile ou disques à sec svp ?
V
les 900 et les 1000 sont monté avec un embrayage à sec ...
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Fait gaffe il me semble qu'il y a fort fort longtemps des 750 étaient en embrayage a sec
Mais bon a cette éqpoque on était meme pas nés :D
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A disque à sec :wink:
Si ca fait Gling gling et que la boîte est assez fine, c'est à sec.
aie aie aie,
J'ai été voir un 900 SSie ce WE, enfin le vendeur annoncé un 900, et il me semblait que ça en était un..même si c n'est pas une garantie, c'était marqué sur le carénage :p
Après quelques vérif, je demande (puisque j'en était pas sûr) si c'est toujours un embrayage à sec sur ce modèle et il me dit "non, c'st à bain d'huile" et en effet la commande était très souple et facile à actionner : synonyme de disques à bain d'huile non ?
Alors ça signifie quoi exactement ? un 750 déguisé ?... comment garantir le modèle ? Quelles sont les caractérisques propres au 900 ou 750 et très faciles à déceler ...
V
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la photo de la bête en question..
(http://images.forum-auto.com/mesimages/243215/900SSie800x600.JPG)
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C'est bien un embrayage a sec :wink:
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je confirme c'est bien un embrayage a sec !
mais c'est une commande hydraulique! donc a huile certains des fois ne savent pas trop de quoi ils parlent!
toute facon y a une autre maniere de verifié la 750 n'a que 5 vitesse contre 6 pour la 900 :cheers:
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je confirme c'est bien un embrayage a sec !
mais c'est une commande hydraulique! donc a huile certains des fois ne savent pas trop de quoi ils parlent!
toute facon y a une autre maniere de verifié la 750 n'a que 5 vitesse contre 6 pour la 900 :cheers:
Ok c'est cool merci pour vos réponses, je n'étais plus sûr de rien là et je me trouvais un peu con ! :p
Merci ,
à bientôt
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Autres différences entre le 750 et le 900 :
Le 750 est monté en 160 à l'arrière (grosseur du boudin du pneu arrière)
Le 900 est en 180
Le 900 a un bras oscillant renforcé, l'embrayage est à sec, la hauteur de selle est 10 centimètres plus haute...
Ya que les Ducati récente type S2R et autre Monster et les dernière SBK post ligne 916 qui ont une commande d'embrayage "facile" et souple.
Un embrayage de SSie 750 est franchement dur, celui d'un 996 aussi. Par contre, c'est moins le cas sur les 999, S4R...
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je confirme c'est bien un embrayage a sec !
mais c'est une commande hydraulique! donc a huile certains des fois ne savent pas trop de quoi ils parlent!
toute facon y a une autre maniere de verifié la 750 n'a que 5 vitesse contre 6 pour la 900 :cheers:
Ok c'est cool merci pour vos réponses, je n'étais plus sûr de rien là et je me trouvais un peu con ! :p
Merci ,
à bientôt
le plus con ca reste le vendeur qui sait même pas ce qui te vend ...
j'ai jamais essayé le 600 mais y a deja une belle difference entre le 900 et le 1000, le 900 reste je pense largement suffisant vu notre niveau de pilotage ...
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Autres différences entre le 750 et le 900 :
Le 750 est monté en 160 à l'arrière (grosseur du boudin du pneu arrière)
Le 900 est en 180 (170 sur les premiere en 99) :D
Le 900 a un bras oscillant renforcé, l'embrayage est à sec, la hauteur de selle est 10 centimètres plus haute...
Ya que les Ducati récente type S2R et autre Monster et les dernière SBK post ligne 916 qui ont une commande d'embrayage "facile" et souple.
Un embrayage de SSie 750 est franchement dur, celui d'un 996 aussi. Par contre, c'est moins le cas sur les 999, S4R...
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D'accord. :D
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......
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non, les premières sont en 170.
Je crois que c'est à partir des modèles 2000 qu'elles sont passées en 180 :wink:
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non sur la mienne qui est de 2002 l'ancien proprio avait remonté du 170 il m'a dit c'est d'origine!
dans le manuel c'est marqué 170!!
les M900 et les 900ssie c'est pareil 170!
je pense que jusqu'au 1000ie (ssie ou Monster) c'etait du 170 , faudrait verifié avec quelqu'un qui une 2004 par exemple
c'est d'ailleurs une taille assez merdique! part le tarif different du 180 devenu standard a cause des autres marques qui montaient avant Ducat du 180 d'origine!
maintenant tout le monde monte du 180 au moment de changer!
mais y a deja une belle difference entre le 900 et le 1000, le 900 reste je pense largement suffisant vu notre niveau de pilotage ...
je suis pas d'accord, la difference se trouve exclusivement au niveau du couple , y a un peu plus de coffre en accel et en reprise du fait de la cylindrée legerement plus grande! 5-6 chevaux d'ecart a peine
du reste c'est la meme chose!
passé d'un 900ssie a un 1000 a un interet moindre!
j'ai pu comparer en roulant avec une M1000ie , et bien je pensais que ca poussait plus d'apres tout ce qu'on m'en avait dit!
j'ai été decu du peu de differences....
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le ssie 1000 c un n'autre monde , contrairement au 900 ssie
sur papier le 900 reventique 79 ch mais avant les nouvelles mesure ducati , un modele 2001 fais a peus pres 85 ch
sur un 1000 ssie ya tout de meme un peus plus de 10 ch , du couple , et de bien meilleur sensation et performance
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non sur la mienne qui est de 2002 l'ancien proprio avait remonté du 170 il m'a dit c'est d'origine!
dans le manuel c'est marqué 170!!
les M900 et les 900ssie c'est pareil 170!
je pense que jusqu'au 1000ie (ssie ou Monster) c'etait du 170 , faudrait verifié avec quelqu'un qui une 2004 par exemple
c'est d'ailleurs une taille assez merdique! part le tarif different du 180 devenu standard a cause des autres marques qui montaient avant Ducat du 180 d'origine!
maintenant tout le monde monte du 180 au moment de changer!
mais y a deja une belle difference entre le 900 et le 1000, le 900 reste je pense largement suffisant vu notre niveau de pilotage ...
je suis pas d'accord, la difference se trouve exclusivement au niveau du couple , y a un peu plus de coffre en accel et en reprise du fait de la cylindrée legerement plus grande! 5-6 chevaux d'ecart a peine
du reste c'est la meme chose!
passé d'un 900ssie a un 1000 a un interet moindre!
j'ai pu comparer en roulant avec une M1000ie , et bien je pensais que ca poussait plus d'apres tout ce qu'on m'en avait dit!
j'ai été decu du peu de differences....
oui justement y a une différence de couple et elle se sent bien.
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j'avais lus que le 900 était plus crapuleux, moins "lisse" que le 1000. Es ce vrai ?
Je dois dire que je réfléchis actuellement pour une nouvelle bécane et pour l'instant je m'orienterais volontier vers un SS. Mais du coup lequel des deux, c'est encore un mystère.
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j'ai un 900SSie et j'ai essayé plusieurs fois un 1000SSie.
Certes le 1000 pousse plus et a plus de hargne dans les hauts régimes, mais je préfère le côté plus rugueux et rustique du 900 : ca racle, grogne et vibre plus.
Bref, je trouve le 900 plus "démonstratif" que le 1000 même s'il est moins performant :wink:
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A priori, Ducati, plus c'est récent, moins ca cogne. :?
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Ducati plus c'est récent et moins ca vit :?
entre un 600 Mostro carbus et un 695 Mostro y'a pas photo en terme de perfs, mais en terme de caractère non plus :?
c'est dans les vieux pots.... :D
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...Qu'on fait les meilleurs Desmo. 8)
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bien dit :D
bon, quand est-ce que tu changes ton avatar pourri ? :D
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Comme dit dans un autre post :
Tant que je n'ai pas de réfléxions de la part du comité de modération, je n'y toucherai pas. :wink:
Parce que "ca, c'est drôle" :D
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ouai c'est drole manque plus que le son!!
ca donne ca:
SUUUUUUUUUUUUU................ZUUUUUUUUUUUUU............. KIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
quand "ca" accelere :lol:
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parce que ça accélère une Bouzouki ? 8O
je savais pas :D
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je comfirme, le 1000 de 2004 est en 180 ;)
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Est-ce que quelqu'un a déjà tenté d'améliorer le freinage de la SS ?
Je trouve que ça manque de feeling, ça freine fort tout de suite et sous la pluie ça fait un peu peur quand même...
Peut-être qu'avec un maitre cylindre radial ça serait mieux ?
(j'ai essayé la fonction recherche mais j'ai rien trouvé )
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Tu peux monter le freinage des 999
A savoir etriers et MC ca sera deja pas mal 8)
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parce que ça accélère une Bouzouki ?
tout est la justement!
"ca" ne sait faire que cela! :cheers:
je comfirme, le 1000 de 2004 est en 180
ah donc je pense que tout les 900 sont montés en 170 d'origine!
ils sont passés a 180 avec le 1000ie
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je comfirme, le 1000 de 2004 est en 180 ;)
la 1000 de 2003 aussi, donc toutes les 1000 ...
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Est-ce que quelqu'un a déjà tenté d'améliorer le freinage de la SS ?
Je trouve que ça manque de feeling, ça freine fort tout de suite et sous la pluie ça fait un peu peur quand même...
Peut-être qu'avec un maitre cylindre radial ça serait mieux ?
(j'ai essayé la fonction recherche mais j'ai rien trouvé )
Freines qu'avec l'arrière... :D
Ou enlève un disque à l'avant...
Le reste est hors de prix...
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Quelques bulles d'air dans le circuit et moins de risque de blocage sous la pluie :D
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Sauf qu'il faut pomper deux ou trois fois pour que le freinage revienne... :D
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Avec des bulles dans le système, t'auras beau pomper, s'passera pas grand chose :D.... par contre t'auras de l'avenir dans le bois de Boulogne :D
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Quelques bulles d'air dans le circuit et moins de risque de blocage sous la pluie :D
c'est une sorte d'ABS en quelque sorte :lol:
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Avec des bulles dans le système, t'auras beau pomper, s'passera pas grand chose :D.... par contre t'auras de l'avenir dans le bois de Boulogne :D
Je préfère avoir du freinage sur mes patins... :D
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Salut à tous :cheers:
Quelqu'un sait si on peut avoir accès, par l'intérieur, aux pointes de coté du réservoir (après avoir déposé le bouchon) ? J'ai un poc à cet endroit là et je voudrai le redresser au maximum avant masticage.
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Ouaip, mais t'as pas énormément de place à cause de la boite à air...
4-5 cm à tout casser...
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Salut a tous,
Je le mets ici mais j'aurai pu le mettre ailleurs.... Tout ca parce que j'ai un 620 Sie.
Bon.... Venons en au fait:
Je me suis fait volé des choses.... Dont des clés de moto :ranting:
Il me reste une seule clé: Une noire. C'est deja ca mais c'est pas le top.
D'apres vous, si je recupere un jeu de cle d'un autre brelon, avec la cle rouge. Que celle-ci me serve a recodé un jeu de noir que je ferai avec celle qui me reste...... Ca peut marcher?????
:)
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A quoi va te servir une clé rouge avec un codage différent :D
Sans la clé rouge, impossible de faire des doubles. Neiman, compteur et CDI sont liés.... en gros tu l'as dans le luc :?
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Je pensais a peut etre reprogrammer l'ensemble avec une nouvelle cle. Elle rouge uniquement pour son code qu'elle contient. On ne peut refaire de cle que si on a la rouge. Ca veut bien dire que le code provient d'elle. Un boitier se programme, mais niveau compteur je ne sais pas comment ca marche. C'est vraiment chiant en tout cas.... :cry:
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Commence a prier pour que t'en ai jamais besoin :cry:
-
Je ne pense pas que ce soit reprogrammable, m'enfin à vérifier. Pi va trouver un c** qui soit prêt à se séparer de sa clé rouge ??? :D
-
Salut à tous!
étant en période de prospection pour un SSie (750 ou 900) je me posais la question des clés:
Les SSie de la période 1998-2001 sont -lles à clés codées?
Si oui est ce le même principe que les Ducati les plus récentes (1 rouge et 2 noires)?
Je ne voudrais pas négliger ce point et me retrouver avec une fausse bonne affaire, voire un pot de pus :cry:
Merci par avance pour vos lumières concernant cet épineux sujet :cheers:
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NON
C'est de simple clés au nombre de deux
Et je crois qu'il y a une petite plaquette avec un numro dessus mais je sais pas trop a quoi elle sert :wink:
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plus tard que 2001 meme
la mienne est de 2002 avec deux clés noir
et la plaquette ca doit etre un numero de serie pour en refaire
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NON
C'est de simple clés au nombre de deux
Et je crois qu'il y a une petite plaquette avec un numro dessus mais je sais pas trop a quoi elle sert :wink:
OK, merci!
Je lisais sur ce forum les déboires liés aux clés codées, les Ducat' récentes ont ce côté pénible d'avoir l'ECU les compteurs et les clés liées, ce qui les rend difficiles à réparer lorsque ça déconne hors garantie (mais c'est un pléonasme désormais pour les Supersport)
Comme je comptais rester aussi loin des DS que possible pour l'entretien, je suis soulagé qu'elle n'aient pas les clés codées :D
A+
Stephane
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Je ne pense pas que ce soit reprogrammable, m'enfin à vérifier. Pi va trouver un c** qui soit prêt à se séparer de sa clé rouge ??? :D
En voilà un :lol:
http://cgi.ebay.fr/Carnet-entretien-cle-rouge-et-origine-DUCATI-1000sie_W0QQitemZ170169238059QQihZ007QQcategoryZ124019QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
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Freines qu'avec l'arrière... :D
Ou enlève un disque à l'avant...
Le reste est hors de prix...
Ouais ouais, ok ... Ou sinon je freine avec les pieds :D
Et sinon ce serait quoi le hors de prix ? Ca peut peut-etre se trouver en occase ???
Pour ceux qui ont d'autres ducat, ça donne quoi les freinages sous la pluie ?
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bah sous la pluie je freine encore moins :D
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Ouais ouais, ok ... Ou sinon je freine avec les pieds :D
Et sinon ce serait quoi le hors de prix ? Ca peut peut-etre se trouver en occase ???
Pour ceux qui ont d'autres ducat, ça donne quoi les freinages sous la pluie ?
Si tu veux passer sur un freinage complet etrier/MC d'une autre marque par exemple...
Aprés faut voir si quelqu'un a fait la manip pour du radial d'une SBK...
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Freines qu'avec l'arrière... :D
Ou enlève un disque à l'avant...
Le reste est hors de prix...
Ouais ouais, ok ... Ou sinon je freine avec les pieds :D
Et sinon ce serait quoi le hors de prix ? Ca peut peut-etre se trouver en occase ???
Pour ceux qui ont d'autres ducat, ça donne quoi les freinages sous la pluie ?
ils sont tous tombé :D
je freine progressivement, et j'ai encore jamais bloquer.
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Salut,
C'est a ca que je pensais justement et ma question vient apres cette annonce. Pis c'est p'etre pas un c.o.n .
:cheers:
Je ne pense pas que ce soit reprogrammable, m'enfin à vérifier. Pi va trouver un c** qui soit prêt à se séparer de sa clé rouge ??? :D
En voilà un :lol:
http://cgi.ebay.fr/Carnet-entretien-cle-rouge-et-origine-DUCATI-1000sie_W0QQitemZ170169238059QQihZ007QQcategoryZ124019QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
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Bah il n'a plus de moto donc forcément il peut s'en séparer de la clé :D
par contre, bizarre que l'assurance ne l'a lui ait pas demandé pour le remboursement.
M'enfin cette clé, t'en feras pas grand chose :wink:
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:cry:
Aux possesseur de 900 vous faite combien de Km avec votre kit chaîne?
Car j'ai acheté ma moto a 21000km et le kit d'origine était HS (certain maillon avaient perdu leur bague en acier) mais je n'avais aucune idée de son entretient donc je me suis pas alarmé.
Et la mon kit chaîne a 24000 Km et ce sont les dents de la couronne qui casse (déjà 5 quand même), pourtant je le graisse et retend régulièrement ~500km et avant chaque grosse sortie. :?
Voila donc c'est normal ou pas?
Bien entendu la moto reste au garage pour l'instant je vient de le voir en regraissant la chaîne justement :D
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5 dents de cassées et tu roule toujours avec ? 0_o
finalement jvais pouvoir les pousser un peu plus mes kits chaine :)
perso je change mon kit chaine tous les ans. mon compteur ne marche pas, mais je fait a peu pres 15000km par an
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5 dents de cassées et tu roule toujours avec ? 0_o
finalement jvais pouvoir les pousser un peu plus mes kits chaine :)
perso je change mon kit chaine tous les ans. mon compteur ne marche pas, mais je fait a peu pres 15000km par an
je le savais pas avant aujourd'hui qu'elles etaient casser, maintenant elle reste au garage en attendant son nouveau kit. :cry:
j'ai pas encore de tendance sucidaire :D
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Aux possesseur de 900 vous faite combien de Km avec votre kit chaîne?
Et la mon kit chaîne a 24000 Km et ce sont les dents de la couronne qui casse (déjà 5 quand même), pourtant je le graisse et retend régulièrement ~500km et avant chaque grosse sortie
j'en sais rien le mien est d'origine, il a 15000km mais il est comme neuf!
je le graisse a l'huile de tronconeuse ca evite de ramasser toute la merde qui traine et c'est tres efficace!
et de preference je le graisse au retour d'une ballade, et je precise que je n'ai jamais besoin de retendre la chaine!
en tout cas pas tout les 500km ca me parait trop peu , de temps en temps je regarde la tension elle ne varie jamais!
en 5000km je le fai max 3 ou 4 fois ,mais vraiment maximum :cheers:
5 dents petés en tout cas bravo :lol:
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c'est la graissage que je fait regulierement, la tension je la verifie quand je graisse et la retend au besoin.
je dirait tout les 3000km
je ferait une photo apres demontage ce weekend :cheers:.
j'ose même pas imaginer le psb :(
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Une chaîne doit se nettoyer avec un produit "nettoyant pour chaîne" de temps en temps.
le graissage doit se faire à chaud. Il faut mettre la graisse et se servir de la moto le lendemain le temps que les solvants disparaissent pour que la graisse reste bien fixée à la chaîne.
Si tu la graisse et que tu t'en va après (comme moi :D), toute la graisse s'en va car elle n'a pas eu le temps d'accrocher.
Pour la tension, si tu met la moto sur béquille d'atelier et que tu tourne la roue, tu verras que la tension de la chaîne varie. Il faut surveiller les points dur régulièrement.
Ce sont les renseignements d'un DS bien réputé. Bien sûre, tout ca est à faire dans l'absolu, et si c'est pour se faire chier avant chaque sortie une heure rien que pour la chaîne et gagner 2 000 bornes sur le kit chaîne, je préfère faire juste le nécessaire sans être aux petits oignons (y a tellement de choses à contrôler et à prier avant de partir arsouiller avec une Ducati).
Mais de là casser les dents de la couronne 8O Peut-être que c'est la marque du kit chaîne qui va pas. On dit qu'il n'y en a que deux ou trois de bonne qualité, les autres sont à chier.
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Ouais ouais, ok ... Ou sinon je freine avec les pieds :D
Et sinon ce serait quoi le hors de prix ? Ca peut peut-etre se trouver en occase ???
Pour ceux qui ont d'autres ducat, ça donne quoi les freinages sous la pluie ?
ben sous la pluie quand on bloque ça glisse voila tout ... c'est pas un scoop non plus ! :lol: :lol:
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Mon dernier kit chaine sur le SS a fait 24 000 km, à cause d'une tension à la con par le conces au moment du montage :ranting: :ranting: sinon il aurait fait bien plus (à préciser aussi qu'avec 6 dents de plus à la couronne, ça tire bien dessus forcément :D).
Sur le monster, j'en suis à 30 000 et le kit chaine se porte comme un charme :P
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pareil mais en pire : :?
Mon kit chaîne a été retendu (alors que la chaine avait un bon gros battement) par un service rapide de coursier sympa (c'était gratuit).
Il me l'a trop tendu ce con. Ajouter à ça, un oubli total de graissage pendant 2000 bornes, une re-tension bien faite à la révision des 40 000 et vous obtenez un kit chaîne Ducati perf' :lol: avec des points durs partout à vous faire vibrer les poignets à petite vitesse.
Résultat, changement bientôt au bout de 15000 bornes.
D'où la nécéssité de l'entretenir scrupuleusement. :D
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mais alors , le mieux c'est quoi, un pignon de 14 ou une couronne de ?+6
car dans la logique, + de dents donc moins d'effort sur chaques dents donc plus grande durée de vie ?
non ? j'ai dis une betise ?
et niveau perf ? ça change quelque chose ?
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Nan t'as rasion pour epargner ton kit chaine vaut mieux mettre des dents en plus derriere vu que si tu met un PSB de 14 ton kit chaine sera plus cassé
Niveau perf elle repartira mieux a bas regime et moi de vitesse de pointe mais ca on s'en fou :wink:
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c'est sur que si tu vas aussi vite sur route que pour vendre ta meule... :lol: je comprends que la vitesse de pointe tu t'en moques :lol: :lol:
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mais entre pignon de 14 et couronne +6 ? à part la repartition + importante des
à la fin, c'est la meme chose, moins de pointe, + d'accé ?
question bete, mais pourquoi + de personne n'ajoute pas + de dents à la couronne au lieu de retirer sur le pignon
à chauqe fois je lis (sauf monstro marko) pignon de 14...
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changer de pignon est plus économique mais c'est vrai que dans l'absolu mieux vaut rajouter des dents à la couronne (6 cela me parais beaucoup quant même).
Lorsque tu change ton kit chaine vu que tu change tout tu peux prendre une couronne plus grande avec un psb de 15.
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le PSB de 14 c'est plus simple et plus rapide. Pas besoin de changer la chaine :wink:
PS Vinsouille : -1 dent au PSB = +3 dents à la couronne, donc PSB de 13 pour moi :lol:
Sur un 750SSie, avec la démultiplication d'origine il est presque impossible d'atteindre le rupteur de la 5ème, donc impossible d'atteindre la vitesse max.... donc avec des dents en plus à la couronne, tu ne perds pas en vitesse de pointe vu qu'à l'origine tu ne peux pas l'atteindre :lol: :lol: ça philosophise ce soir :D :D
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mais alors , le mieux c'est quoi, un pignon de 14 ou une couronne de ?+6
car dans la logique, + de dents donc moins d'effort sur chaques dents donc plus grande durée de vie ?
non ? j'ai dis une betise ?
et niveau perf ? ça change quelque chose ?
Mon petit doigt me dit que ce que tu vas gagner d'un coté tu vas le perdre de l'autre...
Je vois pas pourquoi l'effort serait réduit comme par magie.
Ou alors ça se reporte sur autre chose, le moteur par exemple ???
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ils sont tous tombé :D
je freine progressivement, et j'ai encore jamais bloquer.
C'est là ou j'ai du mal, peut-être que je sais pas freiner, vu que j'ai l'air d'être le seul à trouver que le freinage est dur à doser :o
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Mon petit doigt me dit que ce que tu vas gagner d'un coté tu vas le perdre de l'autre...
Je vois pas pourquoi l'effort serait réduit comme par magie.
Ou alors ça se reporte sur autre chose, le moteur par exemple ???
l'effort final sera le même mais au lieu d'etre "étalé" sur 40 dent il le sera sur 43, donc l'effort par dent sera diminué d'autant.
et cela est egalement vrai sur le psb qui reste en 15 au lieu de 14. :sm6:
mais c'est pas ca qui fera durée ton kit chaine 2fois plus longtemp. tout au plus 1000km :P
C'est là ou j'ai du mal, peut-être que je sais pas freiner, vu que j'ai l'air d'être le seul à trouver que le freinage est dur à doser Surprised
tu freine avec tes 4 doigts ou juste 2?
2 ca suffit largement pour bloquer sur le mouillé et tu gagne en feeling.
le choix des plaquettes joue aussi sur le freinage, certaine freine fort de suite d'autre sont plus progressive.
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l'effort final sera le même mais au lieu d'etre "étalé" sur 40 dent il le sera sur 43, donc l'effort par dent sera diminué d'autant.
et cela est egalement vrai sur le psb qui reste en 15 au lieu de 14. :sm6:
mais c'est pas ca qui fera durée ton kit chaine 2fois plus longtemp. tout au plus 1000km :P
tu freine avec tes 4 doigts ou juste 2?
2 ca suffit largement pour bloquer sur le mouillé et tu gagne en feeling.
le choix des plaquettes joue aussi sur le freinage, certaine freine fort de suite d'autre sont plus progressive.
Ok, alors je monte une couronne de 70, comme ça mon kit chaine durera 10000Km de plus :lol:
J'ai essayé le freinage 2 doigts, mais je trouve que ça devient dangereux quand il s'agit de freiner vraiment. Parce que la tu peux plus vu que le levier est bloqué par les autres doigts (qui se retrouvent coincés entre la poignée de frein et celle du bracelet) :cry:
Donc je freine avec 4 doigts (plus quelques orteils :D)
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'tain, je freine que d'un doigt moi et en toute situation, même sur piste :lol: :lol:
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'tain, je freine que d'un doigt moi et en toute situation, même sur piste :lol: :lol:
Tu roules avec des moufles ? :D
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pour ma part je freine jamais avec plus de 2 doigts ... (et 2 orteils .. ah non ! pas l'arrière!)
mais bon ... freiner c'est tricher, non ?
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Ok, alors je monte une couronne de 70, comme ça mon kit chaine durera 10000Km de plus :lol:
J'ai essayé le freinage 2 doigts, mais je trouve que ça devient dangereux quand il s'agit de freiner vraiment. Parce que la tu peux plus vu que le levier est bloqué par les autres doigts (qui se retrouvent coincés entre la poignée de frein et celle du bracelet) :cry:
Donc je freine avec 4 doigts (plus quelques orteils :D)
Avec une couronne de 70, 100m/h au rupteur en 6eme -> je tire un poil court quand même :lol:
Tu devrait peut etre eloigne ton levier car je touche pas encore mon gant que la roue arr se leve deja
De toute facon sur le mouille tu peut pas vraiment freiner tres fort donc c'est aussi bien que le levier bloque sur tes doigt. :P
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je change de sujet pour vous dire que j'ai reçu et monté ma ligne tangentielle Silmotor en diam 45 pour ma 900SSie.
J'en profite pour faire flasher le boitier (reprogammation complète de mon boitier Ducati Perf) pour gagner encore quelques watts 8)
avec mes pots, le PSB de 14, le KN et la boite a air ouverte et la métrologie que je viens de faire elle devrait envoyer du gros gaz :P
j'essaie de vous mettre les photos de la ligne cet aprem' :cheers:
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Là c'est du lourd... :cheers:
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Oh nan je pense qu'avec tout ca il a gagné du poids :D
Donc c'est du moins lourd :D :lol:
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on veut des chiffres
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en fait ca depend du poids des octets dans le boitier!! :lol:
si il est plein c'est plus lourd forcement! :D
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je vois que ça déconne dur ici :D
vous ferez moins les malins quand je vous aurez tous enfumé :lol:
bon, je retrouve pas ce put#n de cable d'appareil photo pour vous mettre les photos de la ligne :ranting:
si je le retrouve ce w-e je vous mets ça lundi.
Si un jour je passe la moto sur un banc je me demande le résultat ?
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vous ferez moins les malins quand je vous aurez tous enfumé
forcement qu'on fera pas les malins on sera en train de tousser sous les casques :lol:
tu tournes au gasoil??
par contre si tu passes au banc je suis curieu de connaitre les resultats! :cheers:
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Nan je tournes au fioul domestique :D
et de temps en temps je vais à St Nazaire siphonner les réservoirs des chalutiers :D
Ah, le bon gros fioul maritime bien épais, y'a qu'ça d'vrai :lol:
Je vais essayer un jour de la passer au banc chez Vince Prépa. C'est à environ 3h de route de chez moi mais ca devrait être intéressant :wink:
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Je pense que ça risque d'être intéressant aussi j'aimerais bien connaitre les chiffres avec une telle prépa !!
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grosso merdo je pense qu'on arrive aux mêmes perfs qu'un 1000.
Y'a personne vers Alençon / Le Mans avec une 1000 pour comparer ?
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grosso merdo je pense qu'on arrive aux mêmes perfs qu'un 1000.
Y'a personne vers Alençon / Le Mans avec une 1000 pour comparer ?
plutot merdo que grosso sans doute :lol:
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grosso merdo je pense qu'on arrive aux mêmes perfs qu'un 1000.
Y'a personne vers Alençon / Le Mans avec une 1000 pour comparer ?
j'habite pas loin de St Nazaire justement, et j'ai un 1000 :lol:
a l'occaz pourquoi pas ! :cheers:
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Oh nan je pense qu'avec tout ca il a gagné du poids :D
Donc c'est du moins lourd :D :lol:
Rachètes une SSie, t'as plus le droit de poster ici, toi... :D
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Oh nan je pense qu'avec tout ca il a gagné du poids :D
Donc c'est du moins lourd :D :lol:
Rachètes une SSie, t'as plus le droit de poster ici, toi... :D
+1 !!!
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Pourquoi vous dite ca :D
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:lol:
Allez stop au pourrisage, on va se faire allumer... :D
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Ils peuvent rien contre moi passé 10000 messages on est invincible :lol: :lol:
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Ouais ouais, ok ... Ou sinon je freine avec les pieds :D
Et sinon ce serait quoi le hors de prix ? Ca peut peut-etre se trouver en occase ???
Pour ceux qui ont d'autres ducat, ça donne quoi les freinages sous la pluie ?
Si tu veux passer sur un freinage complet etrier/MC d'une autre marque par exemple...
Aprés faut voir si quelqu'un a fait la manip pour du radial d'une SBK...
Té, un collègue en mostro qui a mis ça...
Comme le disais mon collègue, étriers beringer 6 pistons et disques beringer fonte flottant, un régal de toucher surtout sous la flotte
Edit pour lien topic : http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=10637.450
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Ils peuvent rien contre moi passé 10000 messages on est invincible :lol: :lol:
Oui mais pas nous... :D
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8O
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Dites moi amis SSistes ... vous avez des selles persos ?
si oui des photos ?
je me renseigne aupres d'un sellier local (http://www.crcreation.fr/sellerie_moto.htm)
ça me semble pas mal, vous en pensez quoi ? :D
de l'artisanal ou du bagster standard ?
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C'est con vu que j'ai plus le droit de posté ici je pourrais pas vous dire que j'ai une selle perso :D :lol: :lol:
Bon plus serieusement j'ai une selle perso qui était dessus quand je l'ai acheté en faite c'est la meme que l'origine mais rabaisser apparement le gars était mieux dessus quand il roulait sur piste
Vais voir si je trouve une photo mais c'est rien d'extraordinaire
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Té, un collègue en mostro qui a mis ça...
Comme le disais mon collègue, étriers beringer 6 pistons et disques beringer fonte flottant, un régal de toucher surtout sous la flotte
Edit pour lien topic : http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=10637.450
Hum ça a l'air pas mal, merci pour l'info :cheers:
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T'as vu le tarif pour mettre tout ça ??? :D
Le freinage sous la flotte c'est une question d'habitude, d'anticipation... tu freines plus tôt, t'utilises le frein moteur, vaut mieux glisser du cul que de l'avant.
va pas investir dans du Beringer hors du prix rien que pour ça !
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je trouve toujours peu heureux les selles perso, ça fait gros machin rembourré (voir la selle de la ninja)...
La qualité de travail semble cependant au rdv.
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DIsons que ces selles ca fait surtout moche sur des sportives
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T'as vu le tarif pour mettre tout ça ??? :D
Le freinage sous la flotte c'est une question d'habitude, d'anticipation... tu freines plus tôt, t'utilises le frein moteur, vaut mieux glisser du cul que de l'avant.
va pas investir dans du Beringer hors du prix rien que pour ça !
Ouais c'est sur ça doit faire cher.
En plus à bien réfléchir ça vient peut-être pas que des freins, la fourche (non réglable sur mon 800) a peut-être du mal à encaisser ...
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DIsons que ces selles ca fait surtout moche sur des sportives
je voudrais faire un truc super sobre pas un gros Ducati rouge en travers de la selle ...
mais ma selle commance a doner des signes de fatigue (decollement !)
donc je me posais la question (pourquoi pas un rouge brillant sur la partie AR pour simuler une coque mono posto !)
-
Ouaip, ce serait pas mal...
Mais garde l'avant, si c'est possible, de la couleur d'origine qui va avec le
support de réservoir du même ton...
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Ouaip, ce serait pas mal...
Mais garde l'avant, si c'est possible, de la couleur d'origine qui va avec le
support de réservoir du même ton...
c'est le but ... je pense juste (si je le fais) mettre un liseret bronze (couleur cadre !) pour faire la separation entre le rouge et le noir !
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Parfait... :cheers:
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Tiens j'ai enfin retrouvé le cable de l'appareil photo 8)
voici les photos du collecteur Silmotor sur ma 900SSie :
(http://img515.imageshack.us/img515/1333/collecteursilmotor1hl8.th.jpg) (http://img515.imageshack.us/my.php?image=collecteursilmotor1hl8.jpg)
(http://img444.imageshack.us/img444/1001/collecteursikmotor2qm2.th.jpg) (http://img444.imageshack.us/my.php?image=collecteursikmotor2qm2.jpg)
(http://img148.imageshack.us/img148/1245/collecteursilmotor3na1.th.jpg) (http://img148.imageshack.us/my.php?image=collecteursilmotor3na1.jpg)
(http://img255.imageshack.us/img255/2999/collecteursikmotor4cw1.th.jpg) (http://img255.imageshack.us/my.php?image=collecteursikmotor4cw1.jpg)
(http://img256.imageshack.us/img256/692/collecteursilmotor5ta1.th.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=collecteursilmotor5ta1.jpg)
Joli, non ? 8)
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Ca a l'air sympa :D
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Belle pièce... :wink:
How much le bout d'inox... :?:
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le collecteur est normalement à 799 euros, mais j'ai eu une remise :wink:
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Ouf... 8O
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L'est affiché à 660 € sur DesmoRacerz
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oui mais apparemment ils vendent l'ancienne version (j'ai eu l'usine Silmotor au tél avec mon revendeur).
La nouvelle est plus chère mais je l'ai eu à l'ancien prix (je l'ai donc payée 660 euros).
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........
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DIsons que ces selles ca fait surtout moche sur des sportives
je voudrais faire un truc super sobre pas un gros Ducati rouge en travers de la selle ...
mais ma selle commance a doner des signes de fatigue (decollement !)
donc je me posais la question (pourquoi pas un rouge brillant sur la partie AR pour simuler une coque mono posto !)
c'est ce que j'ai fait sur la mienne, 90 euros chez TJL à Marseille ( http://tjlsellier.free.fr/ ):
(http://alexjeanneret.free.fr/images/ducati/selle_biton_002.JPG)
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joli 8)
j'aime assez : sobre et classe :wink:
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DIsons que ces selles ca fait surtout moche sur des sportives
je voudrais faire un truc super sobre pas un gros Ducati rouge en travers de la selle ...
mais ma selle commance a doner des signes de fatigue (decollement !)
donc je me posais la question (pourquoi pas un rouge brillant sur la partie AR pour simuler une coque mono posto !)
c'est ce que j'ai fait sur la mienne, 90 euros chez TJL à Marseille
pas mal ça !!
et pas cher !! quel délais de fabrication ?
t'as une photo de plein pied ? euh ... de pleine roue ? enfin une photo complete quoi !!
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(http://alexjeanneret.free.fr/images/ducati/selle_biton_003.JPG)
En plein soleil, on voit bien que le rouge n'est pas exactement le même, mais cuir/plastique, ça ne sera jamais exactement la même teinte...
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dis donc c'est pas mal du tout !
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C'est quoi ton support de plaque Jan's.
C'est un maison ou tu l'as acheter quelques part.
Car j'ai vraiment la flème et surtout je suis nul en bricolage pour m'en bricoler un. Je n'en trouve nul part.
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Hummm ça va surement vous sembler con, mais pourquoi simuler un monoposto alors que de tte façon tu n as plus de cale pied à arrière ?????
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Salut à tous,
continuant mes recherches pour un 750SS ou 900SS j'aimerais savoir si il y a des millésimes à problème, comme par exemple les boîtiers d'injection ou des "faiblesses" au niveau du moteur (série noire de casse ou détérioration moteur).
Ceci me permettrait de m'assurer (factures à l'appui) que les problèmes avérés ou probables ont été traités
D'avance merci :cheers:
Stephane
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un boitier d'injection de 750/900SSie ça coute rien en occaz, t'affoles pas pour rien :D
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En 750 ou en 900 y a pas de soucis de fiabilité enfin pas des graves
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Dégages de là Noël, t'es plus chez toi :D
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:lol: :lol:
Hein ca vous fait chiez que je suis arriver a la vendre :lol:
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ça nous fait chier que tu parles aussi mal français :lol: :lol:
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C'est mon clavier c'est pas moi :D
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Hummm ça va surement vous sembler con, mais pourquoi simuler un monoposto alors que de tte façon tu n as plus de cale pied à arrière ?????
ça c'est une question vache !
sinon jolie la selle bicolore et pas chère. Je reste malgré tout plus fan de la selle d'origine.
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Salut à tous,
continuant mes recherches pour un 750SS ou 900SS j'aimerais savoir si il y a des millésimes à problème, comme par exemple les boîtiers d'injection ou des "faiblesses" au niveau du moteur (série noire de casse ou détérioration moteur).
Ceci me permettrait de m'assurer (factures à l'appui) que les problèmes avérés ou probables ont été traités
D'avance merci :cheers:
Stephane
Bâ rien de bien méchant hormis fuite d'huile à l'embase du cylindre droit et la fuite d'essence à la charnière du réservoir...
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C'est quoi ton support de plaque Jan's.
C'est un maison ou tu l'as acheter quelques part.
Car j'ai vraiment la flème et surtout je suis nul en bricolage pour m'en bricoler un. Je n'en trouve nul part.
Support maison fabriqué avec des plaques d'alu achetées en magasin de bricolage.
Hummm ça va surement vous sembler con, mais pourquoi simuler un monoposto alors que de tte façon tu n as plus de cale pied à arrière ?????
Parce que je cherchais une solution (que je n'ai pas encore trouvée) pour mettre des cale-pieds :wink:
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salut tout le monde.
je change de sujet :D
j'ai acheté un recepteur d'embrayage sur ebay. Il est fournit avec un adaptateur pour les tiges d'embrayage plus courte.
le truc c'est j'ai un doute pour ma SSie, est ce que je dois le mettre ou pas, ce foutu adaptateur ?
si je le mets j'ai peur de ne pas pouvoir le retiré ...
si qq'un a une idée, ça serait sympa. :cheers:
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.....
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salut tout le monde.
je change de sujet :D
j'ai acheté un recepteur d'embrayage sur ebay. Il est fournit avec un adaptateur pour les tiges d'embrayage plus courte.
le truc c'est j'ai un doute pour ma SSie, est ce que je dois le mettre ou pas, ce foutu adaptateur ?
si je le mets j'ai peur de ne pas pouvoir le retiré ...
si qq'un a une idée, ça serait sympa. :cheers:
J'en ai monté un sur ma ssie de 2003 sans l'adaptateur (rallonge) et ça marche très bien.
Normalement pour les millésimes après 2000 ce n'est pas utile. Dans tous les cas il est moins risqué de faire un essai sans la rallonge car ça doit pas être carrément impossible à retirer une fois qu'elle est introduite (non c'est pas sale) dans le cylindre.
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ça nous fait chier que tu parles aussi mal français :lol: :lol:
+1 !!!
:lol:
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merci desmo57 et SHILT57 !!
je vais faire ça demain (peut etre)
je vais mesuré la longeur de tige qui dépasse pour voir.
Merci pour les info ;)
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Je vais paraître con, mais de quelle pièce s'agit-il en parlant de "récepteur d'embrayage" ?
La tige du sélecteur de vitesse :?:
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Je vais paraître con, mais de quelle pièce s'agit-il en parlant de "récepteur d'embrayage" ?
La tige du sélecteur de vitesse :?:
c'est la partie qui est juste à l'arrivée de la durit de la commande d'embrayage et qui transmet (via l'hydraulique) l'effort exercé par le levier d'embrayage à une tige chargée de pousser les disques pour les eloigner de leurs petits copains quand tu souhaites débrayer
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Bâ rien de bien méchant hormis fuite d'huile à l'embase du cylindre droit et la fuite d'essence à la charnière du réservoir...
Le cylindre droit ok, mais quand tu regardes la moto depuis le coté sélecteur ou depuis le coté frein ar?
:lol:
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Je vais paraître con, mais de quelle pièce s'agit-il en parlant de "récepteur d'embrayage" ?
La tige du sélecteur de vitesse :?:
c'est la partie qui est juste à l'arrivée de la durit de la commande d'embrayage et qui transmet (via l'hydraulique) l'effort exercé par le levier d'embrayage à une tige chargée de pousser les disques pour les eloigner de leurs petits copains quand tu souhaites débrayer
Parfait... :cheers:
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Bâ rien de bien méchant hormis fuite d'huile à l'embase du cylindre droit et la fuite d'essence à la charnière du réservoir...
Le cylindre droit ok, mais quand tu regardes la moto depuis le coté sélecteur ou depuis le coté frein ar?
:lol:
On va t'inscrire au cours de français avec Noël... :D
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Bâ rien de bien méchant hormis fuite d'huile à l'embase du cylindre droit et la fuite d'essence à la charnière du réservoir...
Le cylindre droit ok, mais quand tu regardes la moto depuis le coté sélecteur ou depuis le coté frein ar?
:lol:
On va t'inscrire au cours de français avec Noël... :D
Le français pour les Nuls version Ducatiste !!
ça va donner ...
:lol:
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Ca se revends cher une 750 ssie :D
Modèle : Ducati 750 SSie
Année : 2002
Kilométrage : 11570
Prix : 6000 €
Annonce :
excellent état - rétroclignotants - selle confort - pots silmotor + origines
Professionnel vendeur : Techniques Motos 37 (37)
Date de l'annonce : 30/11/2007
8O 8O :lol: :lol:
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sur que c'est bien cher ça !
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Ca se revends cher une 750 ssie :D
Modèle : Ducati 750 SSie
Année : 2002
Kilométrage : 11570
Prix : 6000 €
Annonce :
excellent état - rétroclignotants - selle confort - pots silmotor + origines
Professionnel vendeur : Techniques Motos 37 (37)
Date de l'annonce : 30/11/2007
8O 8O :lol: :lol:
y'en a qui ne doutent de rien ...
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=22182
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=21602
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=21376
pour le meme prix t'as un 900 !! :cheers:
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Ah ben apparement ca prends de la valeur :D
http://www.2roo.com/annonce-moto-411815.html (http://www.2roo.com/annonce-moto-411815.html)
8O 8O :D
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Si il trouve un pigeon, ils auront de la chance... :D
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Ah ben apparement ca prends de la valeur :D
http://www.2roo.com/annonce-moto-411815.html (http://www.2roo.com/annonce-moto-411815.html)
8O 8O :D
Tu te rappelles pas Bostrom ? C'est celle qui m'intéressait. J'avais appelé le gars et c'était pas le proprio mais un dépot vente. Il ne savait rien sur l'entretien alors j'ai meme pas parlé prix. Sinon elle est trés belle mais il ne la vendra jamais.
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ouaip car là c'est vraiment du tripotage de nouilles si vous me permettez l'expression :D
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ouaip car là c'est vraiment du tripotage de nouilles si vous me permettez l'expression :D
C'est meme plus que ca je dirais
AH c'était celle la doclo je me souvenais plus :P
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en tout cas les 900 sont propres, belles motos.
Dommage que je puisse pas les mettre ches moi.
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salut les ducatistes :)
Apres un sejour chez vous avec une S4R , j'ai ressigné chez ducat avec une tres jolie 800 SSIE .
Elle est de 2004 avec 13 000 Kms , boite a air ouverte et echappement haut ducati performances carbonnes .
j'aurais quelques questions a vous posez , surtout a propos des pots , existe t'il des platines pour pouvoir mettre des cales pieds arriere ?
A oui , j'ai pas reussi a trouver de lien pour acheter un capot de selle pour ma belle :'( , vous auriez des sites approprié ?
Allé , bonne route et bRRRaoum !
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C'est spé, j'ai payé mon Sie 4900€ et j'ai pas l'impression de m'être fait enfler...puis de toute façon c'est avéré, les ducat' sont des motos de riches... :D
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Nono relis voir les dernieres pages on en a parler des repose pied quand on a des pots haut ou sinon ceux qui en ont viendront le dire
POur le capot de selle y en a un en ce moment sur ebay pret a peindre :wink:
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4800 euros pour la 800 , les D2 sont assé abordable je trouve maintenant .
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y'a des coresspondance pour les garde-boues ?
je pense mettre un garde-boue avant noir ou carbone (façon 848 ou 1098S)
j'ai vu ça vous en pensez quoi ?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=020&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=300174090338&rd=1
Y'a les mêmes sur le site de ducati ... quelqu'un connait les prix ?
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Ouais c'est bien un GB de ssie :D
Pour info chez desmoracerz il est à 130/140 euros
:cheers:
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Ouais c'est bien un GB de ssie :D
Pour info chez desmoracerz il est à 130/140 euros
:cheers:
A comparer avec les frais de port ...
c'est de la bonne cam chez desmoracerz ??
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Ben d'un coté t'auras aussi des FDP chez desmoracerz mais surement moins
Ouais la réputation de desmoracerz n'est plus à faire on peut acheter les yeux fermés :wink:
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Ben d'un coté t'auras aussi des FDP chez desmoracerz mais surement moins
Ouais la réputation de desmoracerz n'est plus à faire on peut acheter les yeux fermés :wink:
ça fait 109 € sur ebay ...
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Donc t'economises 30 euros en gros c'est pas négligeable a mon avis :P
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Donc t'economises 30 euros en gros c'est pas négligeable a mon avis :P
30€ + les FDP de desmoracerz !
maintenant ... ce serait bien si qq'un connaissait le vendeur ! :D
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Ca a l'air d'etre un pro et avec 100% d'avis positif ca serait moi j'hesiterais pas trop
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celui demon frangin on la payer 4500 euros :wink:
bon ok j'aurai peut etre du baisser le prix car dans 5000 borne il y aura surement un embrayage :cry: mais juste les disque
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Une petite quouaistions... :D
Un pot de ss carbu se monte t'il sur une ssie, en position basse... ?
En faisant une petite recherche, on tombe sur un topic qui en parle et qui dit oui
mais pour des pots en position haute, pas la position de base...
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Nono relis voir les dernieres pages on en a parler des repose pied quand on a des pots haut ou sinon ceux qui en ont viendront le dire
POur le capot de selle y en a un en ce moment sur ebay pret a peindre :wink:
j trouve pas le passage des cales pieds !!!! :ranting:
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......
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Merci les gars , j'ai trouvé les posts
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(http://img141.imageshack.us/img141/868/25082007096ef9.th.jpg) (http://img141.imageshack.us/my.php?image=25082007096ef9.jpg)
les miens en plus nets ... :D
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c'est pas beau ces pattes a deport quand meme :cry:
J'ai des ducat perf carbonne position haute , si un gars a les meme en basses , on peut discuter :p
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Pourquoi tu veux vraiment faire du duo ???
Si t'en fait pas souvent faut faire un systeme que tu peux facilement demonter
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Pourquoi tu veux vraiment faire du duo ???
Si t'en fait pas souvent faut faire un systeme que tu peux facilement demonter
j'en fais pas souvent non .
J'ai pensé a recuperer les anciens cale pieds avec les ancienne pattes de fixation et faire un systeme en pinceant "style etaux" sur ceux deja en place .
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Bonjour à tous,
j'ai un petit cas de conscience car je lorgne sur une 750SS de 2001 en occase, or les carénages sont assez inhabituels (tout au moins pour moi qui suis néophite) car la mention "Superbike" fait bizarre sur une SS
Désole de poster un lien ebay, ce n'est pas pour vous demander "qu'en pensez vous" etc. mais juste sur le point des carenage, car si ces derniers ne sont pas d'origine...
http://cgi.ebay.fr/vend-ducati-750-ssie-2001-10400-kms-c-g-34-cv_W0QQitemZ270193565640QQihZ017QQcategoryZ91981QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
D'avance merci pour vos lumières sur le sujet!
A+
Stephane
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Juste des autocollants supplémentaires :wink:
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par contre j'ai un doute sur ce qui suit :
année de fabrication (millésime) 2001
1ere immatriculation : novembre 2000
8O
moi pas comprendre surtout qu'en plus elle a des jantes 3 branches et pour moi à partir de 2001 c'est les 5 branches qui équipes les SS mais je me trompe peut etre ...
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c'est une 750, jantes 3 branches du début à la fin :wink:
Ensuite pour l'année exacte, ça se vérifie rapidement sur la CG
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ok pour les jantes des 750, merci :cheers:
par contre 90 ch faut arreter la pignolle
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Les autocollants SUPERBIKE, ça fait bien gagner 30 chevaux :lol: :lol:
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C'est vrai je n'avais pas fait attention au descriptif, 90ch ça barde :D
Je ne suis pas vraiment un traumatisé de l'esthétique mais il me semble que l'autocollant sur le réservoir c'est aussi une fantaisie du propriétaire non? 8O
Je chipotte certes mais c'est par les détails qu'on peut identifier une meule loufoque (comme les jantes, même si dans ce cas elles peuvent être stock)
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Y'a pas de soucis avec les jantes qu'on te dit :D
A part un descriptif débile et des autocollants à chier, rien à signaler :lol:
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Y'a pas de soucis avec les jantes qu'on te dit :D
A part un descriptif débile et des autocollants à chier, rien à signaler :lol:
Voui voui j'ai bien compris pour les jantes.
Je suis un peu schyzo car d'un côté je suis vendeur de mon brêlon et je peste contre les acheteurs frileux pour qui tout vendeur est un filou en puissance, d'un autre côté je psychote au moment de choisir un occaze et je suis encore pire :D.
Si je suis trop désepéré je me ferai usiner à sec par un DS qui fera du dépôt vente, mais ce me ferait mal de leur lâcher 500 euros de marge. :ranting:
A++
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Les autocollants SUPERBIKE, ça fait bien gagner 30 chevaux :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol:, meilleure qu'un changement de démultiplication en somme
Les nouveaux modèles sont lancés en septembre-octobre, donc de novembre 2000 c'est bien un millésime 2001 :wink:
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un seul disque à l'avant, ca veut dire que c'est une S ?
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un seul disque à l'avant, ca veut dire que c'est une S ?
Ce n'est pas en effet une SSie (et bien sur encore moin sune SBK !! :lol:) mais une Sport ie ...
j'ai un modele 1999 avec des jantes 3 branches ... (pas vraiment la fin de production !)
contacte le gars pour connaitre le prix de réserve !!
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Par contre pose la question au vendeur de cette grosse tache noire qui est sur la ligne d'échappement sous le moteur...
A moins que ce soit à cause du full carénage mais je pencherai plutôt pour une fuite d'huile...
(http://i10.ebayimg.com/03/i/000/c9/76/a6e4_3.JPG)
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Bon, j'ai acheté les pots de carbu, si il faut faire des modifs, je vous dirais... ;)
(http://i11.ebayimg.com/04/i/000/ab/27/026d_1.JPG)
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Tu as acheté des position basse de mostro carbu pour mettre en position basse sur ton ssie ?
ça m'intéresse bcp, on trouve plus facilement des échappements pour mostro que pour SSie.
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Nan, pour ss carbu, j'ai pas précisé, excuse moi... :wink:
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.......
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Par contre pose la question au vendeur de cette grosse tache noire qui est sur la ligne d'échappement sous le moteur...
A moins que ce soit à cause du full carénage mais je pencherai plutôt pour une fuite d'huile...
OK merci pour ton oeil perçant et ta vigilance!
Je vais suivre cette affaire, surtout si du fait de la "trêve" hivernale les enchères ne montent pas :P
[3615 ma life = ON]
Par contre ma moitié a décidé de passer le permis pour troquer son scoobite 125 contre une vraie meule et voudrait pouvoir aussi s'en servir (la bonne nouvelle c'est qu'on co-finance dans ce cas), or ceci est synonyme d'ABS pour rouler 100km/jour en île de france en toutes saisons: les seules bécane "supportables" de mon point de vue seraient alors la ST3_S_ABS ou la Triumph SPRINT ST ABS, et à la rigueur la F800 de chez... aïe, pas taper... BMW :wink:.
Si je dégotte une toute vieille SSie pas chère (je crains de ne pas avoir le niveau pour m'occuper d'un modèle à carbu en terme de réglages, je préfère lacher un peu de blé au DS et sa valise "magique") je pourrais à la rigueur la prendre en bécane du dimanche et la retaper en parallèle pour garder ce petit supplément d'âme :cry:
Voilà pourquoi les plans même foireux (moteur refait, carénage râpé etc.) ne me font pas trop peur à condition d'être à prix plancher, mais si je sens que le vendeur est un peu imprécis, c'est soit qu'il tente de cacher des détails scabreux, soit qu'il ne connaît pas bien sa monture, ce qui n'augure rien de bon sur des "mamies" d'avant 2000 qui ont de la borne...
[3615 ma life = OFF]
A+
Stephane
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......
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faut quand même faire le cochon pour en mettre comme ça sur le collecteur lors d'une vidange !
Sinon steph78 si je peux me permettre :D en prenant un carbu au pire si tu n'y arrive pas tu te rend chez ton DS comme tu l'aurais fait avec ton injection pour faire faire le reglage. :wink:
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faut quand même faire le cochon pour en mettre comme ça sur le collecteur lors d'une vidange !
Sinon steph78 si je peux me permettre :D en prenant un carbu au pire si tu n'y arrive pas tu te rend chez ton DS comme tu l'aurais fait avec ton injection pour faire faire le reglage. :wink:
en fait je craignais surtout que le DS soit infoutu de régler correctement les carbus (je leur accorde certes peu de crédit, peut être suis je trop défaitiste et je m'imagine tourner à 12L/100km tout en hoquetant), ou que les réglages se barrent en sucette avec le temps et/ou les conditions atmosphériques et que ça tourne comme une patatte et finisse par me coûter un rein à force de retourner chez le DS
Peut être que je psychote et que les fois où je lis de posts sur des soucis de carbu ça ne représente que les 3% de gens qui ont des soucis, leus autres ne postant naturellement pas pour dire "youpi, ca marche super bien" :D
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Si t'es pas un porc quand tu fais ta vidange sans enlever la ligne tu met un carton en travers pour que l'huile ne coule pas sur le pot
Enfin c'est ce que je faisais :P
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Si t'es pas un porc quand tu fais ta vidange sans enlever la ligne tu met un carton en travers pour que l'huile ne coule pas sur le pot
Enfin c'est ce que je faisais :P
eh bien chez mon DS favori (euh en fait le plus près de chez moi!) ils n'ont pas pris cette peine, dommage pour des "pros" :cry:
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En général quand tu fais la vidange sur une ssie,si tu démontes pas le collecteur ,cela fais le meme effet...
a+
Et si en plus elle est sur la béquille, pas bon non plus...
Merci pour les infos du pot carbu, je vais me démerder, pour 100€ les pots neufs, je vais pas tortiller du cul... :D
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Si t'es pas un porc quand tu fais ta vidange sans enlever la ligne tu met un carton en travers pour que l'huile ne coule pas sur le pot
si tu fais la vidange sur béquille de stand t'as peu de chance d'en recouvrir le collecteur!!
et si t'en met dessus tu te prends par la main et t'enlève ca avec un chiffon!!
du fait des carénages y a toujours un peu plus de merde qui reste , mais la vu la tache, je pencherai pour une fuite!!
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......
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d'où l'intérêt de le faire si ton collecteur est en bon état!
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Avec un collecteur rouiller comme le sien tu peux toujours courir pour enlever la tache,la rouille c'est poreux.
et ça coute combien un collecteur ?
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....
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y a qq temps qqn du site avaot posté l'adresse d'une boite qui faisait des traitements sur les lignes d'échappement et également sur les pièces moteur, genre culasse and co.
Evidemment je retrouve pas l'adresse, si qqn l'avait mise de coté je suis preneur. C'est la seule solution je pense sur nos collecteurs, le polissage à la main est à refaire tous les ans et c'est vraiment une galère !!.
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.........
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après avoir poli tu mets ce prduire pour que l'éclat perdure c'est ça ?
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Entre +/- 30 et 800€ selon le modèle et l'état.
Sinon il te reste le polissage à l'huile de coude. De temps en temps il y a un gars qui vend en achat immédiat, sur egay, des collecteurs modifiés correctement (croisillon) et polie pour +/- 90€ en achat immédiat.
a+
tu as l'adresse ?
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Je crois que c'est ça (au luxembourg):
http://www.powermaster.lu/revetement-ceramique-echappement/index.php
Sinon pour le polissage manuel ,pareil,j'avais récupéré ma ligne impec mais avec le temps trop de contraintes.
a+
merci !
même c'était pas ce site mais ca doit être le même principe. Je vais continuer à chercher.
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tu utilises quoi pour polir ?
pour refaire un garde boue en noir ... je prends quoi pour poncer, peindre et vernir ?
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pour polir quoi ?
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tu utilises quoi pour polir ?
pour refaire un garde boue en noir ... je prends quoi pour poncer, peindre et vernir ?
pour polir, il faut du belgom alu, du papier de verre assez fin, de la paille de fer, et du temps.
pour peindre un garde boue, ça dépend si tu parle de celui de devant ou de derrière ?
celui qui est peint, tu peux poncer légèrement (800), pour rayé la surface peinte, essuyé la peinture pour retiré la poussière, et ensuite peinture et vernis. ...
après pour le choix du matos tout depend si tu veux peindre au pistolet ou a la bombe.
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C'est bien celui de devant car la peinture ecaille et je pense qu'en noir ça ferait pas mal ... (a defaut de carbone !)
pas trop de moyen donc plutot bombe pour la peinture ... et le vernis je trouve ça où ?
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je pense que tu peux trouver du vernis chez Norauto, Leclerc Auto, et meme en grande surface.
Si tu souhaites obtenir un peu de profondeur dans ta peinture, il ne faut pas hesiter a vernir plusieurs fois !
genre 4 couches, avec des periodes de sechage entre chaque couches ;)
Si tu peinds dans ton garage, et qu'il fait froid (en dessous de 5°c) laisse tomber, ça risque de merdé
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bon ben ... vivement le printemps !! :lol:
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Ca sert donc à rien un GB :lol:
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Ca sert donc à rien un GB :lol:
si ça sert mais la peinture est pas top ... (ou alors les graviers super balaises !!)
t'es en chute libre mon bon bostrom !!
une japonnaise (749) puis tu la vends et en reprends une autre en dark !
et maintenant pire ... tu deviens un garçon coiffeur ?? 8O
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:lol:
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Si t'avais essayé tu dirais pas ca :D
Car je regrette pas un seul instant ma 750ssie :D
Et puis je te l'avais deja dit je crois mais je vois pas ou tu vois que les 749/999 ressemble à une JAP alors qu'une 848/1098 :D :lol:
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Et puis je te l'avais deja dit je crois mais je vois pas ou tu vois que les 749/999 ressemble à une JAP alors qu'une 848/1098 :D :lol:
+1 :D
Par contre Bostrom, tu es tombé bien bas.... tu as demandé un sac à main assortit pour Noël ? :D :D :D
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Ouais mais j'hesite encore sur la marque
LV Longchamps.... :lol: :lol:
Mais bon j'ai reçu l'essentiel à savori le peigne et les ciseaux :D
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Il te manquait le couple en bas sur le 749 pour reprendre un D2 aussi rapidement ?
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Ouais et un truc pour roulé moins vite aussi :P
Car c'est assez dur de rester calme avec une 749 :D
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les ptis loulous je viens de completer mon garage avec une 600 mostro dark de 2000 et ça c'est bon. Vraiment sympa cette petite bécane.
Pour les photos et quelque detail rdv dans la section présentation.
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Car c'est assez dur de rester calme avec une 749 :D
C'est même pas ça :D Tu ne te rends même pas compte que tu vas vite en fait, no fun :D
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Tu t'en rends peut etre pas compte(et encore avec la ligne tu l'entends :D) mais avec l'habitude tu sais que t'es vite :P
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On dit ça mais on est jaloux en fait... :D
Bon les pots sont arrivés et y'a du boulot, pas le même diamètre raccord collecteur, pas
les pates de fixation au bon endroit, va me falloir un réducteur en inox et de la patience... :D
Mais ils sont beaux, finition de bucheron saoudien sur les soudures mais j'aime ça... :lol:
(http://img80.imageshack.us/img80/2473/giannelliay5.jpg)
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Ouais et un truc pour roulé moins vite aussi :P
Car c'est assez dur de rester calme avec une 749 :D
tu vas enfin passer sur piste avec ta 749 ?
la 848 ... pfff ... rien à voir avec ta brele ... :ranting:
:lol:
-
Quoi la 749 sur piste pour le moment c'est route avec les deux
Ouais trop bien la 848 :D
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je vais essayer ça vendredi je pense ... histoire de !
peux pas acheter ... mais chuttt !!! faut pas le dire ! :lol:
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Pourquoi tu peux pas acheter ?
C'est madame qui veut pas :D
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non, c'est le banquier ... et puis comme je vais être papa ... y'a des choix a faire !
(tu comprendras ... plus tard ! :lol:)
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Mais t'es vraiment dans la merde 8O :lol: :lol:
feloche pour le(la) petit(e) :wink:
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merci merci ... j'ai deja reperé ça :
http://www.ducati.com/shop/product.jsp?catid=cat1600164&prodid=prod470048
pour l'hiver et ...
http://www.ducati.com/shop/product.jsp?catid=cat1600164&prodid=prodImp987526
pour l'été !
-
Salut elb et el chaco, vous en êtes où sur la coque mono qui conserve le coffre ?
La selle, c quoi ? Une d'orige coupée ou autre provenance ?
a+
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Ils sont montés...
Le diamètre passe sans soucis, sauf que c'est la longueur qui était pas bonne...
Ca tapait dans les cale pieds arrières
Alors je les ai interverti et c'est niquel, on fera du talon pointe avec madame... :D
Me faut simplement un collier de serrage sur la marmitte et c'est bon...
Par contre, y'a les BD Killer, donc la sonorité est juste un poil plus sourd que l'origine...
(http://img520.imageshack.us/img520/9978/gianelli003fr9.jpg)
(http://img151.imageshack.us/img151/7213/gianelli004cd6.jpg)
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8O Tu l'as eu où, ton SSie Superbike ?
:D
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Et si t'inverse les fixations des pots, ça le fait pas non plus ??? :D :D
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c'est un peu abusé la finition au niveau des soudures :(
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Et si ma mère en avait... :D
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Sur mes Rémus, les fixations sont vissées donc tu peux les inverser, je ne sais pas ce qu'il en est pour les tiens.
Je te proposais juste ça, ensuite do what you want, car là les reposes pieds sont inutilisables.
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Plaque inox soudée au pot...
C'est en attente de faire une tubulure appropriée...
Et puis la doublette sur ma superbike ( :D ), c'est du trés rare, elle avance plus sinon...
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c'est un peu abusé la finition au niveau des soudures :(
C'est pas faux...
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ils sont jolis quand meme ! :cheers:
dommage qu'ils ne soient pas en haut ! :wink:
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Ca peut pas être pire que ce que j'avais... :D
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des boites de conserves d'origine ?
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Oui et tout rayé par l'ancien proprio sur des chutes à l'arrêt... :cry:
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C'est pots de mostro carbu, c'est ça ?
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T'as raison, ca change au moins d'avoir des pots Italien autre que Termi. 8)
T'es en Corse, il me semble, pourquoi tu roule en DB Killer ?
A Paris, personne ne sait ce que sait, et sans mauvaise foi, même les amateurs de mécanique ne savent pas les montés. :D
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C'est pots de mostro carbu, c'est ça ?
SS carbu...
J'ai trouvé mon soudeur inox, d'ici 15 jours ils seront en place correctement... :D
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T'as raison, ca change au moins d'avoir des pots Italien autre que Termi. 8)
T'es en Corse, il me semble, pourquoi tu roule en DB Killer ?
A Paris, personne ne sait ce que sait, et sans mauvaise foi, même les amateurs de mécanique ne savent pas les montés. :D
Ben en fait je me suis planté, sur l'annonce en italien, j'avais cru comprendre qu'ils étaient sans DB...
Finalement il est bien homologué avec DB et pas moyen de les enlever, le pot est soudé de partout...
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Ben en fait je me suis planté, sur l'annonce en italien, j'avais cru comprendre qu'ils étaient sans DB...
Finalement il est bien homologué avec DB et pas moyen de les enlever, le pot est soudé de partout...
pas cool ça ... et vu les soudures externes ... ça doit etre du costaud ! :lol:
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:lol:
Je te fais des gros plans si tu veux, mais à tes risques et périls... :D
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envois par curiosité ! :D
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C'est pots de mostro carbu, c'est ça ?
SS carbu...
J'ai trouvé mon soudeur inox, d'ici 15 jours ils seront en place correctement... :D
'tin, j'ai du mal. Tu penses que tous les modèles d'échappements SS carbu peuvent s'adapter sur les notres ?
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J'ai un léger soucis avec ma 750 SSie : mon pneu arrière (metz Z6) est quasi neuf (1000km en 4 mois) et l'avant en a le double (michelin). à chaque fois que je vais à la pompe à essence (~250km), je suis obligé de refaire la pression et je met pas loin d'un bar derrière (moins devant). Je pense que ces faibles pressions font l'instabilité que je ressens parfois en virage, mais je n'en suis pas sûr ?!?!
Est-ce normal que ces pneux se dégonflent aussi vite et autant ?
ps: j'avais déjà ces metzeler sur mon sv, et je ne remettais quasiment jamais d'air dans mes pneus...
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Nan c'est pas normal, tu dois avoir une légère fuite quelque part
Soit t'as un petit trou ce qui m'etonnerait vu que c'est au deux, soit çà la valve, soit la jante est pas totalement étanche
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je dirait les valves egalement, puisqu'ils ne se vident pas completement :?
mon pneu avant retomber toujour a 1.6 bar et en même pas 1heure mais il se stabilisait apres. Depuis que j'ai changer la valve il reste a 2.2B tout le tps
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C'est pots de mostro carbu, c'est ça ?
SS carbu...
J'ai trouvé mon soudeur inox, d'ici 15 jours ils seront en place correctement... :D
'tin, j'ai du mal. Tu penses que tous les modèles d'échappements SS carbu peuvent s'adapter sur les notres ?
Aucune idée, c'est un coup de poker... Pour 90€ les deux pots neufs carbones, j'ai pas réfléchi...
Maintenant les autres marques s'emboitent idem que le mien, je peux rien dire mais par logique, on ne peut que dire oui...
Après y'a du boulot d'adaptation pour la fixation et le faire passer en dessous des cale pied...
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@ La Chataigne : C'est un plan perso ou partageable ? :D
@autres : merci pour votre aide, je vais aller voir chez Dafy...
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Je suis pas préteur... :D
Je te donne le lien de la vente, et je sais que c'est le troisième lot de pot qui est parti...
Contacte le pour savoir si il n'a pas autre chose... :cheers:
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120191241521&ssPageName=ADME:X:RTQ:IT:1123
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Hop, il en a d'autre... :D
Propose lui un prix fixe à 90 ou 100€, hors frais de port, et si il n'a personne dessus il va te proposer
un paiement paypal...
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120194764877&ss
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ok merci :D
Tu penses avoir besoin de faire un réglage au niveau de l'injection ou les nouveaux ne l'ont pas perturbé ?
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Nan, avec le DB killer, rien à bouger...
Maintennt si tu le fait sauter à coup de burrin, y'a des chances... :wink:
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jolis en tout cas ... dommage que tu ne gagnes pas en son !
@ la chataigne : toi qui est un spécialiste des "dechicanages" ... tu ferais quoi sur un S2R800 d'origine ? (un pote veut plus de bruit ! ben oui quand ma brele demarre a coté il ne l'entends plus !!)
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Mettre d'autre pots :D
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oui je vois pas bien autre chose,
ou alors tu les percent :)
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Et t'as plus de pots H en cas de controle :D
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jolis en tout cas ... dommage que tu ne gagnes pas en son !
@ la chataigne : toi qui est un spécialiste des "dechicanages" ... tu ferais quoi sur un S2R800 d'origine ? (un pote veut plus de bruit ! ben oui quand ma brele demarre a coté il ne l'entends plus !!)
Je gagne un peu en sonorité, mais rien à voir avec un NH... :D
Je vous ferai une vidéo...
Je connais pas les pots de S-R par contre, autant il peut se renseigner pour savoir si en
ouvrant les pots, il n'y a pas moyen d'enlever de la tubulure dedans... :wink:
Ou alors la réponse de bostrom est la plus appropriée...
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je sais bien mais ... je voulais une autre possibilité si elle existe !
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Ben elle existe pas :D
Ah si dit lui de rouler sans pots comme ca c'est toi qu'il entendra plus :D :lol:
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Salut tlm,
Donc voilà suite à ma prez, je vous annonce que je vais chercher le Ducati (900SSie) vendredi ! j'ai hâte.
Il est de 2001 avec 29000km, la révision étant à faire...à part ça RAS. Elle est totalement d'origine. le Prix est interressant ,
je vous tiens au jus ! :cheers:
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Bienvenue ici 8)
C'est quoi un prix interessant ??
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4100 €.. je trouve ça interressant :wink:
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Ouais c'est plutot un bon prix
Tu fais la révision toi meme ou pas ??
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je pense déjà faire la vidange, filtres, purger les circuits.
L'embrayage à 8000km à peine, les conso sont ok,
ya que les courroies qui datent un peu :?
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Ben fait les avant de te les prendre dans la geule :?
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slt a tous j'ais un 750 ssie de 2002 depuis 5 mois avec boite a air ouverte pot ducat perf et power commander mais je n'ais u mon témoin de réserve s'allumer et je fais environ 230,240 borne avec le plein je voulais savoir combien vs faite de borne avant que le temoin de réserve s'allume pour voir si nom témoin marche ou pas(l'ampoule est bonne j'ais regarder)
-
Ouais c'est prévu, je vais confier ça au concess même si le vendeur m'affirme : "c'est super facile à changer...mais il veut pas le faire" :D
j'ai fait un devis au concess (Motosport 62) près de chez moi, faut compter 300€ le changement de courroies avec les galets. (elles ont 8000 bornes mais 4 ans..)
Donc en gros je m'en tire avec une moto autour de 4500€ révisée, ça le fait je trouve.
Enfin de toutes les annonces que j'ai pu voir, ç'est la moins chère.
-
photo
(http://images.forum-auto.com/mesimages/243215/900SSie800x600.JPG)
-
elle a l'air propre ... :cheers:
bienvenue dans le gang ... le club des SSistes ! :lol:
-
Ouais elle a l'air nickel
Et puis c'est une vrai 2001 c'est quand meme mieux :D
-
:D
-
Je vous la présenterai plus en détails vendredi soir dès qu'elle sera dans mon garage :cheers:
-
elle est vachement rouge ta brèle, t'es sur qu'elle est d'origine? Pis c'est quoi ces pots bizarre? L'ancien proprio a rajouté des carénages? Elle est pas jojo!
:lol:
-
voila les photo de ma belle[img]
-
Oui tout à fait mais encore :D
-
+1
:lol:
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(http://img140.imageshack.us/img140/3586/p1020428kb0.th.jpg) (http://img140.imageshack.us/my.php?image=p1020428kb0.jpg)
la SS jaune au premier plan a un très joli petit capot de selle qui me tenterait fortement !
Homemade ? en vente qq part ?
Quelqu'un aurait-il des infos là-dessus ?
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En vente chez Brooklands va voir sur leur site
Ils ont plusieurs couleur en magasin
-
excellent :D
merci bostrom ! :cheers:
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je voulais savoir combien vs faite de borne avant que le temoin de réserve s'allume pour voir si nom témoin marche ou pas(l'ampoule est bonne j'ais regarder)
@Tonton: t'as le meme probleme que j'avais!
c'est le flotteur dans le reservoir qui marche plus
j'avai aussi shinter le connecteur le voyant fontionne!
-
En vente chez Brooklands va voir sur leur site
Ils ont plusieurs couleur en magasin
y'a rien sur leur site !
:cry:
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si si, cherche bien !
mais 165€ le bout de plastoc ca fait mal au cul :)
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super !
Ducati la moto du peuple ! :cheers:
tu me diras pour les flancs + sabots ... le DS de rennes me demandait ... 1604€ !!! 8O
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salut a tous merci pour la reponse sur le toimoin de réserve avé un doute sur sa.
aussi je voulais savoir si on pouvait adapter un collecteur de 1000ds ou de 900ss/ssie sur un 750 (meme si ya petite modife) merci d'avance pour vos conseil ciao
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oui tu peux mettre un collecteur de 900ssie sur le 750
je crois qu'il y à une petite modif à faire, mais je saurai pas te dire quoi puisque je l'ai achetée telle quelle
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salut a tous merci pour la reponse sur le toimoin de réserve avé un doute sur sa.
aussi je voulais savoir si on pouvait adapter un collecteur de 1000ds ou de 900ss/ssie sur un 750 (meme si ya petite modife) merci d'avance pour vos conseil ciao
pourquoi faire ? :lol:
-
bonjour,
avec la permission de kiwi je post le plan du support moteur qu'il m'a fait parvenir hier.
Merci kiwi :cheers:
(http://img172.imageshack.us/img172/922/copyofsupportmoteur1ki4.th.jpg) (http://img172.imageshack.us/my.php?image=copyofsupportmoteur1ki4.jpg)
(http://img172.imageshack.us/img172/5206/copyofsupportmoteur2wh1.th.jpg) (http://img172.imageshack.us/my.php?image=copyofsupportmoteur2wh1.jpg)
-
Projet ECSS (Evolution du Cul du SS) :
Directeur de Projet : Elb :D
Chefs de projets : tous possesseurs d'un SS
PROPOSITIONS (suite envois précédents) :
DETAIL DE LA COQUE ARRIERE (accès possible au coffre :wink:) :
(http://img257.imageshack.us/img257/4134/imagem002zm0.jpg)
COQUE MONOPLACE SANS LE COUSSIN PASSAGER (boutons pression) :
(http://img257.imageshack.us/img257/4922/copiedemonossiemontpmn2.jpg)
ARRIERE (clignos intégrés au feu arrière) :
(http://img257.imageshack.us/img257/779/imagem001iv2.jpg)
Pour le projet ERM (Evolution des Rétros Mastocs), je récupère les rétros/clignos Ducati Perf' semaine prochaine :D :D :D
SALUT ELB, EL CHACO ET LES AUTRES,
cette idée me botte à mort, y a t il du nouveau CONCERNANT LA SELLE, c une d'origine coupée ou c autre chose svp ? :D
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ça ressemble à une origine decoupée
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salut, ton feux arrière avec les clignos tu la fé toi meme comme moi!! ou ta acheté la platine a led?
recherche colecteur de 900 ss/ssie
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hello, pour ma part tjs au stade de développement, el chaco m'a fait l'inter sur ce coup... il a finalisé son montage. Chaco, va falloir que tu sortes ta plume !!!! :D
-
je vais voir ça en avant premiere ce soir youhou
si il me donne la technique, je serai le second sur la liste
elb, tu sera encore derriere nous, on va pas se plaintre, on sais deja que c'est dans tes habitudes :P
-
je vais voir ça en avant premiere ce soir youhou
Meuhhh non, il a finalisé ça samedi devant de nombreux ducatistes bourrés :D
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ah merde, il aurait put la ramener vendredi ...
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salut, ton feux arrière avec les clignos tu la fé toi meme comme moi!! ou ta acheté la platine a led?
recherche colecteur de 900 ss/ssie
salut tonton, moi j'ai fait ça...
(http://img465.imageshack.us/img465/6196/http://img465.imageshack.us/img465/6196/pc205326iy2.th.jpg) (http://img465.imageshack.us/my.php?image=pc205326iy2.jpg)
Ah la vache, ch'uis dans les tours en ce moment, j'ai envie d'acheter plein d'matos pour ma meule !
-
pour ma part tjs au stade de développement,
t gonflé quand même, nous faire baver et ne pas être prêt dix mois plus tard...! :D
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je vais voir ça en avant premiere ce soir youhou
DES PHOTOS ! DES PHOTOS ! DES PHOTOS ! :lol:
Ch'uis curieux de savoir si c une selle d'orige découpée et modifiée, le système de fixation tout ça quoi ! :cheers:
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El Chaco à l'oeuvre :D
(http://i54.photobucket.com/albums/g99/hout75/Ducati%20Monster%20620ie/guidon%20tommaselli/IMG_3347.jpg)
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Ce psychopate hyper-actif décérébré :lol: :lol:
-
J'ai une question hachement compliquée pour vous : vous offrez quoi à votre moto à noël ?
Pour moi, ça sera des valves neuves :D
-
Ben moi la moto déjà :D
J-1 et j'ai trop hâte là,
Par contre je suis déjà en stress suite à mon passage aux assurances..
ça va je ne paye pas cher tout va bien, c'est juste la phrase de la bonne femme qui me restera à l'esprit quand j'ai demandé "et l'option assistance dépannage c'est bon, ya pas de problème ? "
..."Ah non monsieur ça on le fait pas avec cette marque de moto.."
:lol:
-
Tiens, je viens de tilter sur un truc : luckysky a dit que le DS lui prenait plus ou moins 300€ pour changer les courroies ET les galets tendeurs. Ca se change, ça ??? Moi, je contrôle qu'ils ne sont pas grippés à chaque révise, en plus de la tension des courroies mais je ne pensais pas qu'il fallait les changer 8O.
-
..........
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y en a qui les change en préventif, la pièce est pas donné mais en cas de probleme ca peut couter très très cher. Et puis c'est une pièce qu'on vérifie à priori que tous les 10 000km. C'est simple à changer.
perso je changerai les miens à 50 000 je pense.
-
.......
-
Cependant ce serais pas plutôt sur les 1000DS que les galets se détériorent plus facilement du fait de la position de la deuxième bougie.
salut , oui, Lecam m'avait dit ça...Mais surtout en compète, pas sur route.
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J'ai une question hachement compliquée pour vous : vous offrez quoi à votre moto à noël ?
Pour moi, ça sera des valves neuves :D
un GB avt noir pour la mienne ...
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ça y est je suis Ducatiste ! :cheers:
J'ai été chercher mon 900 hier en fin d'après-midi..petit CR
Alors voilà, je me rends chez le proprio, la belle n'a pas bougé depuis ma dernière visite.
Elle est là devant moi, splendide. Le proprio a déjà commencé la rédaction du certificat de cession de véhicule..Plus qu'à rajouter mon nom, signer (et donner mon chèque, faillit oublier :lol:) et elle est à moi !
Bon, je commence à m'équiper pendant que le gars la démarre et la fait chauffer tout doucement...il me breife.
"Alors fait gaffe, ça tourne pas c'est pas du japonais et ça freine fort."
Me voilà donc prêt, en pleine confiance, sûr de moi pour ramener la bête par un temps hiernal d'environ -3° et verglacé par endroit... :D
"oooook"
Et me voilà parti, effectivement ça ne tourne pas..il faut la bouger la bougresse, une vraie planche sinon. Mais quel bruit ! Quelle vie ! ça cogne! magnifique, j'avais déjà la banane dans mon casque
je sors de la ville pour reprendre l'autoroute, j'accélère et la plus rien..elle meurt tout doucement, moi me mettant sur la BAU..."quoi qu'est ce qui se passe ??!? je t'ai vexé ma belle ou quoi ? qu'est ce que j'ai fait ?! :lol:"
Je vérifie tout, ras..je retente et ça démarre comme si de rien n'était.."ah bon tu me la joues comme ça"
surement une petite grasse dans les injecteurs etc, faut dire elle n'a pas bcp roulé depuis 2 ans et du coup pas bcp d'entretien et très étalé dans le temps...
Me voilà reparti, au passage je croise les flics qui me regarde passer tranquillement, en Ducati, sous la neige :lol:
Je rentre chez moi, j'ôte le casque et reste là, à l'admirer pendant 20 min...
Une histoire d'amour vient de commencer :D
à la prochaine !
V
ps : ah oui ça existe des revues techniques (type voiture) pour Ducati ?
-
presque le coup de la panne la première fois, elle fait tout pour t'aguicher !
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Oui, ça existe, pas trop sur le net, va plutôt dans un DS, pour 30-35€ si ils sont pas voleurs, tu pourras l'avoir...
Et bonne route... :D
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ce qui est interessant c'est de trouver le manuel atelier DUCATI ...
mais c'est rare ! :cry:
Si y'en as un pour les 750 ssie 1999 ! en pdf je suis preneur !! lol !!
-
Moi j'ai le manuel papier pour 750ssie de 99 :D
Mais bon vu que c'est rare ca vaut une fortune :lol:
-
un manuel j'ai ... moi aussi !
mais je parle du document officiel (celui dont se servent les DS !) le manuel atelier et non utilisateur !
-
Ben je parle bien du manuel ATELIER et pas du manuel utilisateur qu'on recoit avec la moto
-
ah oui ? :D
et t'en as plus besoin ... vu que t'as plus de ssie !
-
Sur que logiquement j'en ai plus besoin
Mais j'hesite a m'en separé...au cas ou :P
-
tu devrais ... ça te fait du mal !
-
Tu donnerais combien :D :lol:
-
je sais pas trop ... toute ma consideration ?
-
Si peux 8O :lol:
-
Manuel ATELIER à ducati toulouse-blagnac-croix daurade :
21.35 € prix touché par la concession et appliqué par le magasin à la vente sans marge... :D
Et moyennant 5 € de plus, ils vous l'expédient si ça n'a pas changé...
Après si tu passes par ducati grenoble, tu l'as pour 60€... :(
-
21.35 8O punaise ca a bien baisser!
-
tu vois toute ma consideration ça vaut bien ça ! (hors frais de port a ma charge bine sur !)
:D
-
Si je retrouve la facture, je la met en ligne...
-
Ouais faudrait que je retrouve la mienne aussi pour voir
Mais je suis sur de l'avoir payé plus
-
et en pdf ça existe aussi ?
-
Ca doit exsiter (fonction recherche)
Mais je l'ai est toujours acheté en papier(ssie 749 et monster)
-
les DS peuvent toujours en avoir ? meme pour un 750SSie de 1999 ? :D
-
le manuel d'atelier pour 900ssie en pdf ? bha oui on l'a tous :lol:
-
non 750 ...
sauf si c'est une doc commune ! en pdf celui qui fait 46 Mo??
-
luckysky a bien acheté une 900
et moi j'utilise le manuel de la 900ssie et du multistrada pour avoir un manuel de 1000ss :D (version uk)
mp pour la suite si qqn a égaré sa version officiellement achetée en DS à 80€ et voudrait une copie de sauvegarde :D
-
Bâ, si quelqu'un à besoin pour une réparation en particulier, je scanne et j'envois... :wink:
Sur le manuel atelier 750 sie/ssie
Pas tout le bouquin non plus... :D
-
ce serait bien pourtant !! :lol:
c'est une version juste 750 SSie ?
-
Té, c'est plus simple... :D
(http://img155.imageshack.us/img155/2086/hauton3.png)
-
j'ai récupéré le guide complet des pièces détachées, avec toutes les références sinon
Celui d'atelier ouais ça m'interresse :D
(si ya un lien pour commander sur le net...)
-
Le guide complet des pièces détachées, c'est bon ça... :D
Mais ça ressemble à quoi, j'en ai jamais entendu parlé...
-
21.35 8O punaise ca a bien baisser!
J'ai du leur faire pitié en leur disant que je venait de Corse et que j'avais pas de DS chez moi...
En tout cas super sympa chez eux, j'y retourne cet été pour y faire l'injection... :cheers:
-
Un truc genre ça
(http://images.forum-auto.com/mesimages/243215/distribution.JPG)
avec toutes les références..
-
l'éclaté avec les références c'est gratuit et en ligne sur le site ducati
-
Ok, je connaissais pas... :wink:
-
Salut à tous, je profite de ce petit moment de libre pour vous informer que je vends une centrale injection ducati performance pour 900 SSie. D'autre part ça y est j'ai enfin finit d'accessoiriser ma moto je vous fait des photos dans la journée : pots haut ducati performance, coque monoposto et tête de fourche avec plaque numéro blanche...
A très beintot
-
:D
(http://img149.imageshack.us/img149/6461/noel12200710eg5.jpg)
-
cette photo n'arien à faire ici, c'est une modif pour monster, pas pour SSie :lol:
-
Je ferai une photo de l'autre côté, c'est marqué Supersport... :P :lol:
-
trop marrant !! :D
gaffe a pas laissé le casque trop longtemps au bout de chou, les cervicales sont fragiles :wink:
-
Comment être fière de son fils sans même qu'il ne s'en rende compte.
D'ailleurs, il peut être fière de lui. 8)
-
nan, s'il en était vraiment fier, il l'aurai habillé ducati
la moto et le casque, ça suffit pas
nb: il l'a comme meme habillé en rouge
-
On y va mollo sur le casque, oui, mais il est plus utile que néfaste avec les démarages
sans les mains sur le guidon... :D
Bon allez, revenons aux brebis, sinon on va se faire allumer... :cheers:
-
Allé, je vous poste les photos de ma 750, je crois que là il n'y a plus qu'a attendre que la période 34cv soit finie pour enfin pouvoir mettre du gros gaz parce que là ça se traine sevère...
(http://enzo.maris.free.fr/ssie/ducat2.jpg)
(http://enzo.maris.free.fr/ssie/ducat1.jpg)
(http://enzo.maris.free.fr/ssie/ducat3.jpg)
-
Elle est bizarre la coque arriere non ??
-
oui ce n'est pas celle ducati performance que l'on voit partout. Sur les photos elle parait assez grosse mais finalement pas tant que ça.
-
non pas tant que ça... je crois que j'avais vu une prépa Fébur avec la même coque, mono bras et du öhlins partout. C'est pas mal je trouve
-
J'ai pas attendu la fin de ma periode dite "34 cv". Déjà le temps du DS jusqu'à chez moi, c'était trop long... :D
-
Moi j'ai attendu mes 2 ans les risques sont trop gros je trouve :wink:
-
Mon paternel est vraiment pas chaud du tout... et comme il paye l'assurance, on va éviter de le vexer :P
-
Allé, je vous poste les photos de ma 750,
Salut, je vois pas bien, c'est une selle d'origine coupée ou qui rentre sous la coque ?
-
elle rentre sous la coque, ou plutôt c'est la coque qui se place sur la selle d'origine :wink:
-
ok merci, je suis toujours en quête d'un système qui permettrait de coquer l'arrière et de garder le coffre arrière....
Alors c pour bientôt les cent chevaux :wink:?
-
elle est très sympa ta 750 j'aime bien la coque moi.
-
j'ai aussi fait mes 2 ans en 34cv moi avec ma première moto.
ça passe bien en bicylindre je trouve du fait qu'il y a bcp de couple en bas.
Faut pas vouloir bruler les étapes :no2:
-
Alors c pour bientôt les cent chevaux :wink:?
Oui, euh, cent bourrins avec une 750ie, 'faut pas pousser quand même :D
-
Ben si hein, y a l'autocollant Ducati Corse qui va bien sur le GB :D
-
je crois que là il n'y a plus qu'a attendre que la période 34cv soit finie pour enfin pouvoir mettre du gros gaz parce que là ça se traine sevère...
Ne sois pas si pressé, en full ça change pas vraiment :D :D
-
:D
-
Je dirais pas ca quand meme
On sent qui a des watts plus libre :P
-
ok merci, je suis toujours en quête d'un système qui permettrait de coquer l'arrière et de garder le coffre arrière....
Alors c pour bientôt les cent chevaux :wink:?
sur un 750 ??y'a la place pour 70 poneys pas plus ! :P
-
Des fois, je trouve mon 900 léger alors un 7 1/2... :) (Faut dire que je fais mon petit quintal aussi / à un gars de 70 kg... :lol:)
Je suis sûr qu'en première meule, ça doit être top, mais faut pas avoir tester un 900 ou un mille avant... :( C pour ça que je voulais passer au desmoquattro mais après essai, on perd vraiment la sensation de coup de pied au cul :Jumpy: ou alors en meule supplémentaire mais pas en échange, n'est ce pas Bostrom, veinard va ! :P
-
sur un 750 ??y'a la place pour 70 poneys pas plus ! :P
Plutot une petite soixantaine à mon avis...
-
64 exactement........
-
et le 900, combien en origine et en kit Perf. ?
-
.........
-
sur un 750 ??y'a la place pour 70 poneys pas plus ! :P
Plutot une petite soixantaine à mon avis...
64 +10% car à la roue arriere !
donc 70 ...
:cheers:
-
ou alors en meule supplémentaire mais pas en échange, n'est ce pas Bostrom, veinard va ! :P
Sur que pour le moment j'en profite un max :P
Pareil la 750 est tres plaisante c'est exploitable à 100% partout alors que parfois avec une plus grosse(pas de jeu de mots :wink:) on hesiterais
C'est pour ca que le D2 sur route 8)
-
Un ordre d'idée
http://www.moto-one.com.au/performance/900ssfi.html
a+
et les 750 ??
-
Si t'as du temps a perdre :D j'avais du poster la courbe de ma 750ssie sur ce topic
-
Du temps à perdre, on en a sur ce post, vu que quelques pages après, on reparle à nouveau de la puissance des 750 SSie :lol: :lol:
-
Des fois, je trouve mon 900 léger alors un 7 1/2... :) (Faut dire que je fais mon petit quintal aussi / à un gars de 70 kg... :lol:)
Je suis sûr qu'en première meule, ça doit être top, mais faut pas avoir tester un 900 ou un mille avant... :( C pour ça que je voulais passer au desmoquattro mais après essai, on perd vraiment la sensation de coup de pied au cul :Jumpy: ou alors en meule supplémentaire mais pas en échange, n'est ce pas Bostrom, veinard va ! :P
et encore ca c'était avant les fêtes :D
-
sur un 750 ??y'a la place pour 70 poneys pas plus ! :P
Plutot une petite soixantaine à mon avis...
64 +10% car à la roue arriere !
donc 70 ...
:cheers:
10%... en moins pas en plus ! on ne sait pas encore créer d'énergie sans qu'on ait besoin d'une source d'énergie (carburant + comburant par exemple). Si tu as trouvé la solution, tu as inventé l'énergie perpetuelle :cheers:. Donne la moi tout de suite que j'aille la breveté. Je gagnerais en une journée ce qu'à gagné Bill Gates durant toute sa (pauvre) vie :D
Par contre, je ne connais le pourcentage exacte mais je trouve que 10% fait beaucoup.
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Je pense plutôt qu'il fait référence à la comparaison avec les jap,
C'est pas une histoire de 64cv (din) à la roue arrière plus X% qui correspondrait à l'équivalent jap qui eux donnent une puissance au vilebrequin ?
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de toute manière ca reste un poumon :D
allé bonne année :cheers:
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Je pense plutôt qu'il fait référence à la comparaison avec les jap,
C'est pas une histoire de 64cv (din) à la roue arrière plus X% qui correspondrait à l'équivalent jap qui eux donnent une puissance au vilebrequin ?
c'est ça ... :D
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Petit essaie du feu arrière blanc fumé...
Je vais commander les cligno idem voir si ça me conviens...
(http://img296.imageshack.us/img296/91/ducatifeuxarrirefum003yf1.jpg)
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de toute manière ca reste un poumon :D
Pas mieux :D
La Chataigne c'est la photo ou ils sont un peu beaucoup ecartés tes pots?
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Je pense plutôt qu'il fait référence à la comparaison avec les jap,
C'est pas une histoire de 64cv (din) à la roue arrière plus X% qui correspondrait à l'équivalent jap qui eux donnent une puissance au vilebrequin ?
c'est ça ... :D
AHHHHHHHHHHHHHHHHHH au temps pour moi :D mille excuses !
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Bon, je cherche partout sur le forum si les pots de mostro position basse sont adaptables sur une SSie, et je trouve de tout et surtout de rien :?
Quelqu'un aurait-il une réponse définitive sur le sujet ?
Autre petit souci : cet aprem j'ai un fusible qui a grillé. Plus d'alim sur le tableau de bord (point mort, feux, compte-tour, température moteur), ni de cligno ni de feu arrière d'un coup !
Après recherche j'ai retrouvé le fusible coupable. C'est un 10 ampères que j'ai tt de suite changé avec un 15 ampères que j'avais en rab sur moi. Je redémarre, tout marche nickel, et une minute après hop tout retombe en rade... Sympa le retour dans le brouillard sans feu arrière :(
Brefle, problème connu ? fil mal/dé branché ? faute à une ampoule qui a grillé et qui fait péter le fusible ?
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et la chataigne vive 2a4 moto hein§§ :P
moi j'ai le mm m'est en claire et j'ai intégré mes clignos dans le feux avec un petit passage de roue trouver sur ebay sa fait son petit effet, c nikel tout simplement§§ :D
ofaite tu la eu ou ta bulle fumée?
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y'a un traducteur orthographique ???
sinon ta bulle noire est sympa ... (origine ?? :D)
et le feu blanc sur une version dark ça fait un super effet !! (je doute du résultat sur ma rouge !)
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de toute manière ca reste un poumon :D
Pas mieux :D
La Chataigne c'est la photo ou ils sont un peu beaucoup ecartés tes pots?
+1
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apprend à lire!!! :lol:
je vais pas écrire avec un dico non plus!!
pour le feux sur une rouge faux le prendre en claire, tu va sur ebay boutique 2a4 moto tu trouvera ton bonneur
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de toute manière ca reste un poumon :D
Pas mieux :D
La Chataigne c'est la photo ou ils sont un peu beaucoup ecartés tes pots?
+1
Je confirme, c'est les pots de la carbu, faut que je refasse l'embout qui rentre dans le collecteur... :wink:
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et la chataigne vive 2a4 moto hein§§ :P
moi j'ai le mm m'est en claire et j'ai intégré mes clignos dans le feux avec un petit passage de roue trouver sur ebay sa fait son petit effet, c nikel tout simplement§§ :D
ofaite tu la eu ou ta bulle fumée?
Oui, 2a4, trés bonne finition, tien à dire... :cheers:
Pour le passage de roue et cligno intégrés, tu as des liens... :?:
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ofaite tu la eu ou ta bulle fumée?
J'ai acheté la moto comme ça mais y'a pas de marque dessus, l'ancien proprio qui l'a changé...
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apprend à lire!!! :lol:
je vais pas écrire avec un dico non plus!!
C'est vrai, ne te fais pas chier à ecrire un minimum en francais...les autres gens du forum sont là pour essayer de déchiffrer...
La Chataigne:
Note c'est une bonne excuse pour pas prendre de l'angle la position de tes pots.
Genre:
"non mais les gars là je sais bien que je prends pas un pet d'angle, mais si je le fais, soit j'y laisse un bout de mes pots neufs (et ça c'est au mieux), soit je me fais catapulter...donc oui, je me traine!!!"
:D
Nota pour plus tard:
Mettre un coup de tube hydraulique dans ces foutus pots histoire d'avoir une excuse recevable devant Pom et Flo le rapide...
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Yo,
Dites voir qqun peut me dire cb ça coûte une protection réservoir type Bagster à peu près ?
Pour un 900SSie mod.2001
Et la saccoche bagtser modèle Minea ça vaut le coup? qqu peut me partager son expérience ? :D
http://www.leboncoin.fr/vi/8537119.htm?ca=17_s
Tchuss
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100 euros le tapis, je l'ai acheté neuf mais on en trouve parfois d'occase dans les 50 euros sur ducatannonces et ebay monde. La sacoche est pas mal, moi j'ai une medea et j'en suis hyper content, pour un peu que tu voyages avec beaucoup d'affaires et de babiole elle est parfaite !!
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y a un tapis et une saccoche à vendre sur ducatannonces en ce moment
-
pour le passage de roue ya une boutique sur ebay passagederoue et bientot il vont avoir une boutique spécial ducati soducati
en tou cas c une boutique tré sérieuse rien a dire
pour le passage de roue ils en ont déjat parler sur les pages d'avant
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Pour la sacoche pour 10ù de moins autant l'acheter neuve :P
Ma mere a la tektra sur sa st ben c'est pas mal et on y met pas mal.Par contre je sais pas s'ils la font encore ca fait maintenant 2 ans et payé 96 euros
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Pour la sacoche pour 10ù de moins autant l'acheter neuve :P
Ma mere a la tektra sur sa st ben c'est pas mal et on y met pas mal.Par contre je sais pas s'ils la font encore ca fait maintenant 2 ans et payé 96 euros
Je sais pas si la sacoche en question existe toujours mais en tout cas les prix sont toujours les mêmes !!
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pour le passage de roue ya une boutique sur ebay passagederoue et bientot il vaont avoir une boutique spécial ducati soducati
en tou cas c une boutique tré sérieuse rien a dire
pour le passage de roue ils en ont déjat parler sur les pages d'avant
Thank u... :D
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apprend à lire!!! :lol:
je vais pas écrire avec un dico non plus!!
C'est vrai, ne te fais pas chier à ecrire un minimum en francais...les autres gens du forum sont là pour essayer de déchiffrer...
La Chataigne:
Note c'est une bonne excuse pour pas prendre de l'angle la position de tes pots.
Genre:
"non mais les gars là je sais bien que je prends pas un pet d'angle, mais si je le fais, soit j'y laisse un bout de mes pots neufs (et ça c'est au mieux), soit je me fais catapulter...donc oui, je me traine!!!"
:D
Ca l'empêche pas de prendre de l'angle, t'inquiète, les pots d'origine était plus bas encore... :D
Nota pour plus tard:
Mettre un coup de tube hydraulique dans ces foutus pots histoire d'avoir une excuse recevable devant Pom et Flo le rapide...
J'ai pas compris là...
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Pour la sacoche pour 10ù de moins autant l'acheter neuve :P
Ma mere a la tektra sur sa st ben c'est pas mal et on y met pas mal.Par contre je sais pas s'ils la font encore ca fait maintenant 2 ans et payé 96 euros
Ouais c'est clair mais bon le gars habite à 5 min de chez moi donc..
Je vais voir pour gratter quelques euros quand même :D
Tchusss
signé Le Rapia :lol:
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apprend à lire!!! :lol:
je vais pas écrire avec un dico non plus!!
pour le feux sur une rouge faux le prendre en claire, tu va sur ebay boutique 2a4 moto tu trouvera ton bonneur
j'ai pas dit que je trouverais pas mais ... pour moi je pense que ce serait moche ! :D
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tien petite question!!
j'ai trouver un collecteur de 900ss carbu de 90 je voulais savoir si ont pouvaient l'adapter sur un 750 ssie meme si ya un peut de modiff a faire (meme pas peur!!) :lol:
vu que la diamètre de tube est plus gros sur le collecteur du 900 sa peut ètre sympas pour le comportement moteur par le suite :cheers:
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1990 ou 1991 ?
90 c'est comme la mienne (voir mon avatar) et 91 c'est le model avant ton 750.
Alors,
pour le 90 : peut-être mais pas sur car la partie cycle à bien changé !
Pour le 91 : je n'ais jamais essayé, mais beaucoup ici disent que oui !
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c'est un année 90 donc faux faire gafe et voir si sa peut se monté
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c'est un année 90 donc faux faire gafe et voir si sa peut se monté
tu vises quoi avec cette modification ??
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Plus de puissance, moins de couple :wink:
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Plus de puissance, moins de couple :wink:
et pour l'inverse ?? :D
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Un pignon de 13... :D
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Un pignon de 13... :D
de 14 ce sera bien deja ! mais 13... ça fait peu non ?
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plus de puissance et plus de couple!!
car aprés je modi fi le croissillon
le diamètre de tube du 750ssie et de 35 et sur le 900 39 ou 40
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et tu as de quoi (et tu sais) faire ? ça apporterait quoi au niveau concret ? (1,2,3 ... 25 CV?) et en couple ??
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Un pignon de 13... :D
de 14 ce sera bien deja ! mais 13... ça fait peu non ?
Oui, j'exagère... :wink:
Mais pas impossible, sauf au détriment de l'usure du kit chaine et d'une pointe de vitesse à 160... :D
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en même temps ... tu dois y arriver vite à 160 avec un pignon de 13 !!
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C'est clair... :lol:
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et toi avec tes pots de compet perso tu t'en sors ? :cheers:
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Ben disons que la sienne elle est dark ca va pas si vite qu'une rouge :D
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+1 !!
Faut dire qu'une dark c'est la moins rapide de toute !! avec la peinture mate l'air s'accroche dans les imperfection et ça ralentit.
Y'a pas à chier, les rouges c'est les plus rapides :P
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+1 !!
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et toi avec tes pots de compet perso tu t'en sors ? :cheers:
J'ai encore rien fait, même pas prendre le diamètre intérieur du collecteur...
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+1 !!
Faut dire qu'une dark c'est la moins rapide de toute !! avec la peinture mate l'air s'accroche dans les imperfection et ça ralentit.
Y'a pas à chier, les rouges c'est les plus rapides :P
Noire, parceque je le veau bien... :D
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au niveau du gain que tu gagne avec un collecteur modifier en faite faux avoir un ensemble pour voir la différence donc au mieux faux le kit ducat perf ou (comme moi) pot libre k&n et baa ouverte et power commander.
aprés le collecteur aide le moteur a prendre encore mieux c tour et les relances sont plus franche et en vitesse de pointe tu gagne un poil
j'avoue aussi c pas radical mais c se qui fais la différence
-
plus de puissance et plus de couple!!
car aprés je modi fi le croissillon
le diamètre de tube du 750ssie et de 35 et sur le 900 39 ou 40
J'ai toujours entendu dire qu'avec une ligne plus grosse tu perdais en couple mais gagnais en puissance
-
ba si tu gagne en puissance tu gagne aussi en couple aprés il faix aussi un juste milieu car tu gagné beaucoup de couple et moin de puissance et vise ver sa
avec un plus gros tube (en restent raisonnable) tu liber plus vite tes gaz
mais bon comme j'ais di c pas fulgurent c au coportement de la machine kon s'en ren compte c juste un petit plus!!
-
Moué, ça reste à prouver, surtout sur un 750 de 60 chevaux :wink:
-
bas je te redi sa dans quelque semaine :cheers:
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Gagner en puissance, je veux bien parce que les gaz sortant plus vite tu peux prendre plus de tours ????
Mais le couple n'est donné que par le taux de compression, le volume de la chambre et le bras de levier exercé par la bielle sur le vilo, non ? Quel rapport avec l'échappement ?
:cheers:
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tu monte pas plus dans les tours m plus vite
pour le couple tu évacu plus vite et gaz d'échappement,donc plus de rendement 8)
sur une prépa tou est liée le couple avec la puissance
BONNE ANNEE :cheers:
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au niveau du gain que tu gagne avec un collecteur modifier en faite faux avoir un ensemble pour voir la différence donc au mieux faux le kit ducat perf ou (comme moi) pot libre k&n et baa ouverte et power commander.
aprés le collecteur aide le moteur a prendre encore mieux c tour et les relances sont plus franche et en vitesse de pointe tu gagne un poil
j'avoue aussi c pas radical mais c se qui fais la différence
sur un 750????
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Moué, ça reste à prouver, surtout sur un 750 de 60 chevaux :wink:
64 !!!! :ranting:
:lol:
-
Pourquoi vous chercher à gagner des miettes sur des poussières :D :lol:
:cheers:
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Pffffff, qu'est-ce tu fous encore là toi ???
Tu n'as plus aucun droit de présence sur ce topic :D
-
Ben j'aide 8)
-
T'es plutot moqueur au dessus :D
-
Qui moi nan :D
Mais c'est vrai que c'est un peu de l'argent foutu en l'air de modifier un 750
A part un kit perf je trouve le reste pas vraiment utilefaut plutot le faire sur une 900
-
Même un kit perf sur le 750 ça ne sera pas d'une grand utilité, encore plus si ce n'est que pour la route.
Le changement de démul est la 1ère modif à opérer si on veut gagner de la niak 8)
-
T'en sais quelque'chose hein :P
Moi j'avais mis des pots et un filtre c'était suffisant
Les pots pour le look et le filtre pour le bruit après le reste...
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mais si c'est important, c'est dans la tete, apres elle va plus vite
(ou on en a l'impression du moins) :lol:
-
Tu dis la même chose à ta nana ??? :D
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je vois pas le rapport, pas compris ta phrase
je dis quoi à ma nana ?
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tu recherches des 1/2 carenages ... pourquoi faire ?
tu es en carenage complet là ??
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Pffffff, qu'est-ce tu fous encore là toi ???
Tu n'as plus aucun droit de présence sur ce topic :D
+1000
oust ! dehors les garçons coiffeurs en japonnaise !!
:lol::lol::lol::lol::lol:
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Na c'est bon, j'en ai deja trouvé
-
Na c'est bon, j'en ai deja trouvé
alors change ta signature !! :lol:
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la prochaine fois avant de repondre, t'observe, je l'avais deja fait ! :P
par contre si quelqu'un à un flanc bas droit de carenage ...
-
Dit Vinsouille le carange que tu cherches y doit avoir une couleur precise ??
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Na c'est bon, j'en ai deja trouvé
alors change ta signature !! :lol:
la prochaine fois avant de repondre, t'observe, je l'avais deja fait ! :P
par contre si quelqu'un à un flanc bas droit de carenage ...
pas quand j'ai posté petit malin !!
:D
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Dit Vinsouille le carange que tu cherches y doit avoir une couleur precise ??
nan, je vais le repeindre
si il y a des rayures , c'est pas grave
si il est jaune ET en bonne etat, c'est le pied
pourquoi ? tu as ça en reserve ? ? ? :pray:
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faire sa sur un 900 vs ètes gentil les mec!! (tu m donne mes tunes pour l'assurer !!) :cry:
et j'ais bien l'intention de garder mon (petit) 750 il me va trés bien c pour sa que je l'équipe un peut 8)
c juste le changement d'un collecteur c pas une auguentation de cylindrée ou deux arbres a cames!! :lol:
et le pignon c bien m tu perd en vitesse de pointe!!
-
Pas moi mais je connais
Un jaune mais je suis pas sur de l'état
En fait c'est chez ducati grenoble et il est visible sur leur site
C'est des pièces d'occas en different état
http://www.pleinpot.com/ducatigrenoble/ducatigrenoble.htm (http://www.pleinpot.com/ducatigrenoble/ducatigrenoble.htm)
Tu vas dand pièces d'occas et il est vers le bas :cheers:
-
mouai, je l'ai vu
c'est juste que je viens d'acheter pour 50€ toutes la parties gauche à repeindre
legerement frotter mais plastic pas abimé
et la, le morceau est à 100€...
c'est mieux d'attendre la bonne occase
-
faire sa sur un 900 vs ètes gentil les mec!! (tu m donne mes tunes pour l'assurer !!) :cry:
et j'ais bien l'intention de garder mon (petit) 750 il me va trés bien c pour sa que je l'équipe un peut 8)
c juste le changement d'un collecteur c pas une auguentation de cylindrée ou deux arbres a cames!! :lol:
et le pignon c bien m tu perd en vitesse de pointe!!
je ne relève plus les fautes d'orthographe mais ... une question ... tu roules souvent au dessus de 180 km/h ?? :D parce que sinon ... tu peux changer le PSB sans souci !!! :cheers:
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ba oui je roule souvent au dessus de 180 dans l'oise ya beaucoup de ligne droite(des routes de merde)
ont n'a pas des supers col comme dans le sud
et pour les fautes sorry mais j'ais pas envie de me prendre la tete (j suis pas au boulot l :lol:)
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Bah t'as bien du courage à 180 constant avec le 750.... mes os entrent en résonnance à cette vitesse avec les vibrations :lol: :lol:
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non sava question d'habitude et meme a 225 les vibrations sava encore (par compte c'est la passagère qui gueule pour les vibrations)
-
Avez-vous des retours d'expériences à me donner sur les kits chaine de chez Cardy. Je suis passé chez eux ce soir et ils font le tout monté pour 135€. Je trouve ça pas cher.
-
et pour les fautes sorry mais j'ais pas envie de me prendre la tete (j suis pas au boulot l :lol:)
oh lui j'y crois pas, t'es en train de dire que t'a + de respect pour ton boss que pour ton clan ducatiste ? Tu peux faire des efforts pour lui mais et nous ? t'y a penser ?
Au chiotte le tonton :P
-
Avez-vous des retours d'expériences à me donner sur les kits chaine de chez Cardy. Je suis passé chez eux ce soir et ils font le tout monté pour 135€. Je trouve ça pas cher.
j'en ai changer 2 à maison alfort, no soucis, gens sympa et beaucoups moins cher qu'un DS
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et pour les fautes sorry mais j'ais pas envie de me prendre la tete (j suis pas au boulot l :lol:)
oh lui j'y crois pas, t'es en train de dire que t'a + de respect pour ton boss que pour ton clan ducatiste ? Tu peux faire des efforts pour lui mais et nous ? t'y a penser ?
Au chiotte le tonton :P
+1 :lol:
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oh lui j'y crois pas, t'es en train de dire que t'a + de respect pour ton boss que pour ton clan ducatiste ? Tu peux faire des efforts pour lui mais et nous ? t'y a penser ?
Au chiotte le tonton
c'est pas pour mon boss que j'ai du respect mais mes client!!et le clan ducatiste c'est de la détente (cool raoul) alors je me détent dans tou les sens :lol:
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Pas moi mais je connais
Un jaune mais je suis pas sur de l'état
En fait c'est chez ducati grenoble et il est visible sur leur site
C'est des pièces d'occas en different état
http://www.pleinpot.com/ducatigrenoble/ducatigrenoble.htm (http://www.pleinpot.com/ducatigrenoble/ducatigrenoble.htm)
Tu vas dand pièces d'occas et il est vers le bas :cheers:
Qui c'est qui vient de leur prendre le flanc droit jaune, hein ? QUIIII C'ESTTTT hé hé hé ! Ca avance. D'ici à 2009 je vous présenterai le premier 100SS break.
-
1000ss break 8O :lol:
Combien de places taille du coffre ???
:lol:
Au moins mon lien aura servi :P
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Bon allez, juré craché ! Je paie ma tournée à paname si je n'ai pas déposé au moins une photo d'ici à ce week-end !
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Cool, je commencais à avoir soif :D
-
.......
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Avez-vous des retours d'expériences à me donner sur les kits chaine de chez Cardy. Je suis passé chez eux ce soir et ils font le tout monté pour 135€. Je trouve ça pas cher.
j'en ai changer 2 à maison alfort, no soucis, gens sympa et beaucoups moins cher qu'un DS
Merci :D
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Fait gaffe, tu as jusqu'a ce soir pour la photo, sinon demain tu payes l'apero
trouve un bar ou ils servent de la foudroyande ou de la barbare stp... :P
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Fait gaffe, tu as jusqu'a ce soir pour la photo, sinon demain tu payes l'apero
trouve un bar ou ils servent de la foudroyande ou de la barbare stp... :P
Non non non ! J'ai jusqu'à dimanche 23h59mn59s. Pi je n'ai pas préciser quelle photo, hé hé hééé !
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hop hop hop, tu nous l'a fait à l'envers ?
t'a dis d'ici à ce week end (non inclu bien évidement... c'est ce que tout le monde a compris)
et pour la photo, c'est celle du SS family-break avec les bas de carénages en bois comme sur les mini
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D'ici à 2009 je vous présenterai le premier 100SS break.
Notez qu'il existe déjà un SS 1000 avec galerie (amovible, 'faut pas pousser quand même).
:P
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???
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Bah oui.
Bon pas vraiment une gallerie, mais c'est un truc en métal pour accrocher des bagages :D Je croyais avoir des tofs, mais pas moyen de remettre la main dessus.
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http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=14561.msg617298#msg617298
sérieu 225 compteur c'est pas du mito!! et les vibration sava encore enfin je trouve
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sérieu 225 compteur c'est pas du mito!!
bein oui il est ou le probleme! :cheers:
je fais 230 compteur
210 facile puis 220 ca grimpe et apres jusqua 230 et la ca bloc!
c'est pas courant mais je l'ai deja fait plusieurs fois!
en pignon de 14 pour preciser
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la miene c un 750 et je suis en pignon de 15 (origine)
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bein oui mais la vitesse de pointe a ce niveau la ca doit etre proche
750 ou 900 evidement ce qui change c'est la peche!
mais 225 compteur avec un 750 pas mal! :cheers:
reste a voir si le compteur est juste ou tout au moins pas plus faux que les autres :D
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T'es sur que t'as un moteur de 750cc dedans
Nan parceque meme ducati la donne que pour 210....
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210 chrono ptet, vu la rigueur des compteurs ....
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sur et certain et sur mon bouquain c'est meme marquer 205 en pointe
enfin moi perso je m'en fou je suis bien content de prendre mes 225 8)
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enfin moi perso je m'en fou je suis bien content de prendre mes 225
ah ouai mais je savai pas qy avait tellement d'ecart de vitesse la je serai curieur de comparer! :cheers:
le compteur doit quand meme etre faux alors
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arréter les mauvaise langue!!
j'ai déja compareé avec le banbit de mon pote quand il est a 220 je suis a 200/205 a mon compteur (bon accord pas bonne exenple avec les jap)
mon franjin a un monstro de 99 de meme cylindre avec bloc compteur road racing et on n'est pareil
les compteurs ducat doit ètre pas trop mal niveau étalonage
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T'as déjà compter les dents de ta couronne ??
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non pour koi tu me demande sa? 8O
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Car il doit bien y avoir une raison pour que tu sois le seul a prendre 225 avec une 750ssie
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ba écoute je ne sait pas c surement ancien proprio ka du faire la modif
et le pire c kan je monte a 225 je suis environ a 8000tr/m
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Pour ce qui est du compteur, en effet. si je vous retrouve le vieu moto journal d'époque quand la SSie est sortie. il y avait eu un comparo entre la 900ssie et la 1000vtr.
Et c'etait pas mal foutu du tout. Notemment avec la vitesse au compteur et la vitesse réelle a différents niveau.
Là dans l'article ils fesaient justement remarqué qu'a 50km/h au compteur la SSie etait a 57km/h en réel.
un compteur qui sous évalue a basse vitesse pour + de précision a haute vitesse ?
-
SInon au passage
Y a un capot de selle pret à peindre sur ebay
http://cgi.ebay.fr/CAPOT-DE-SELLE-DUCATI-SS_W0QQitemZ330200803894QQihZ014QQcategoryZ119188QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.fr/CAPOT-DE-SELLE-DUCATI-SS_W0QQitemZ330200803894QQihZ014QQcategoryZ119188QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
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Car il doit bien y avoir une raison pour que tu sois le seul a prendre 225 avec une 750ssie
pas mieux ! :lol:
dans 5 min il va nous dire que c'est en montée et a contre vent !! :lol: :lol:
-
jaloux!! :lol:
peut ètre pas quand meme!!
mais sur un bon plat
-
Rhhooooo ça figth dur. Tout ça pour la vitesse de pointe......
Alors que la question essentielle est : Qui c'est qu'à la plus grosse teub ! Perso, je suis super équipé. On compare ?
-
Nan de toi on attend d'autres photos :D
Parceque sinon ca tombe bien je suis à Paris bientot ca va te couter cher en :cheers: :D
-
Là dans l'article ils fesaient justement remarqué qu'a 50km/h au compteur la SSie etait a 57km/h en réel.
-excusez moi monsieur l'agent ???? 57 au lieu de 50 pas possible :ranting:
-....
-ah la batte, non non , c'est juste pour mon compteur un instant , et apres vous pourrez lui donnez l'amende aussi je vous le laisse hein vous vous arrangerez, je vous laisse le numero de Ducati France a la limite, super le service client vous verrez , allez a bient.... euh au revoir je veux dire (adieu) :lol:
-
jaloux!! :lol:
peut ètre pas quand meme!!
mais sur un bon plat
m'enfin ... si tu prefères passer une grosse vitesse de pointe sur un ligne droite aux virolos 8O ... ben vends ta SSie ... et achete ... un hornet ! :lol:
et c'est moi qui ai la plus grosse !
:lol: :lol: :lol:
-
ba excuse moi mais dans l'oise les beaux virages yen na pas beaucoup
mais s'a enlève rien au plaisir et moi en hornet jamais de la vie :ranting:
-
A 95 compteur, je me fait flasher (par devant...)
A 110 sur le SSie, le SV650 carbu de mon pote affiche 125km/h
alors ça me fait marrer quand il me dit qu'il prend 240 avec son sv :lol:
et pour les 225km/h sur un 750SSie, je veux voir 8O
t'es sur que c'est pas un 900 qui tourne mal ? ? ? :lol:
-
À 105km/h sur ma ssie le compteur d'une citroen C4 affiche 110km/h..
C'est le seul repère que j'avais :P
-
ma ducat c bien un 750 maintenant comme dit bostrom j'ai peut ètre pas la démultiplication d'origine faux que je regarde
mais en tout cas c'est pas des conneries , quand mon frère est a fond avec son monstro(200) j'ai encore de marge derriere
-
En plus, vous vous amusez à faire des pointes... c'est malin ça :P :lol:
une ducati, c'est pas fait pour de la vitesse de pointe, c'est pour te donner un gros coup de pied au cul à chaque acceleration :D
Vive le couple, à bas les watts :tongue:
-
225km/h à 8 000 tours en plus, soit 1 000 tours avant le rupteur !!!!
'tain je vais revendre le 749 et racheter un 2ème 750SSie :lol: :lol: :lol:
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Ouais je me demande pourquoi j'ai acheté une 749 pour quoi 30km/h de plus :lol: :lol:
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225 ce n'est pas sa vitesse de pointe....
donc 30km/h d'écart, t'es optimiste, c'est encore moins que ça :lol: :lol:
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et ouais, faudrais que je film quand je fais une pointe car vous avez l'aire ceptique :?
par compte le truc s'est que mon ss coupe a 8200tr/m
mais d'aprés mon concessionnaire ya un réglage pour sa
et mike35 pour les virolos il est prévu de faire un stage de pilotage a carole d'ici l'été
pour vraiment bien maitriser la bète et mieu penché
je suis encore un apprenti!!! :lol:
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arrivé a 225 elle monte plus aussi!!
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pour vos histoires de compteurs, je me suis fait flasher à 75 km/h avec le monster pour 80 km/h compteur (ben oui je regardais mon compteur à ce moment là c'est pour ça que j'ai pas vu les pandores...)
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Elle est vraiment bizarre ta ssie :lol: :lol:
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au faite pour les gros connaisseur vous avez si le diamètre de tube d'un collecteur de 750 ss de 1996/97 est plus gros qu'un de 750 ssie?
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225 ce n'est pas sa vitesse de pointe....
donc 30km/h d'écart, t'es optimiste, c'est encore moins que ça :lol: :lol:
Donc y a vraiment pas de quoi payer le double en revision :cry: :lol:
Vends 749 Dark échange contre 750ssie :D
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Elle est vraiment bizarre ta ssie :lol: :lol:
je sais mais la la rivision des 30 000 va arriver dans moin de 1500K/m donc tout va rentré dans l'ordre 8)
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mais a mon avis tu doit avoir raison la tansmission doit pas ètre d'origine
je véré a la révision
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Ben suffit de compter les dents tu peux le faire :P
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Elle est vraiment bizarre ta ssie :lol: :lol:
??
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je croyais qu'on ne pouvais pas modifier le rupteur, qu'il est bloqué à 9000tr
8200, ça me parait bizare sachant que la puissance max est à 8500
ou alors, t'a pas un boitier d'origine et tes courbes de puissances ont été changée
le plus etrange est que tu prend moins de tour, et tu va + vite
je penche donc pour la démultiplication
1 voir 2 dents en + sur la couronne... mais a-t-elle la patate necessaire pour monter à 225 alors qu'en origine, elle atteint difficilement 210 à 8800tr
et puis, au niveau de l'accélétation, tu dois faire aussi bien que mon ex ER5 (sniff)
-
Rupteur à 8 200 tours y'a un soucis là :wink:
De plus je ne vois pas en quoi la démul joue sur l'augmentation de la vitesse de pointe :?
-
Elle est vraiment bizarre ta ssie :lol: :lol:
??
Ben ouais elle prends mon de tour et va plus vite :lol:
Ben si y a une courrone plus petite ca joue pas sur la vitesse de pointe ??
Car quand on met 3 dents de plus derriere c'est comme si on met un psb de 14 non ?
Dit ta ssie elle fait gling gling gling à droite ?? :D
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enbayage a ben d'huile sa te va ou tu ve des photos? :lol:
c tout vaux ssie c des charettes :lol:
et pour la coupure a 8200tr/m mon concess ma dit que s'été réglable a mon avis il s'amuserer pas a dire des conneries :ranting:
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je croyais qu'on ne pouvais pas modifier le rupteur, qu'il est bloqué à 9000tr
8200, ça me parait bizare sachant que la puissance max est à 8500
ou alors, t'a pas un boitier d'origine et tes courbes de puissances ont été changée
le plus etrange est que tu prend moins de tour, et tu va + vite
je penche donc pour la démultiplication
1 voir 2 dents en + sur la couronne... mais a-t-elle la patate necessaire pour monter à 225 alors qu'en origine, elle atteint difficilement 210 à 8800tr
et puis, au niveau de l'accélétation, tu dois faire aussi bien que mon ex ER5 (sniff)
mon calcumo est d'origine sa c'est sur.
et en accélération un peut moin qu'un monstro 750 carbu juque 160 environ aprés je repasse devan
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Je ne vois pas pourquoi on baisserait le rupteur de 800 tours ??? :?
M'enfin si c'est réglable y'a plus qu'à régler :D et à toi le 250 km/h en pointe :D
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Vends 749 Dark échange contre 750ssie :D
Je prends... :D
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au faite pour les gros connaisseur vous avez si le diamètre de tube d'un collecteur de 750 ss de 1996/97 est plus gros qu'un de 750 ssie?
Je suis pas gros connaisseur mais juste pour te dire que j'ai acheté des pots de SS carbu et ils rentrent
pile poil dans les sorties du collecteur de la SSie...
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Une question pour moi maintenant :
Sur des étriers de 1000 SSie, PSC16 ou 19 sur le MC... :?:
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Vends 749 Dark échange contre 750ssie :D
Je prends... :D
Nan mais la tienne elle prends pas 225 :D
Euh je dirais psc16 mais a confirmer
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Surtout avec un pignon de 14... :D
Toute façon j'en ai pas l'utilité de la vitesse de pointe chez moi et je l'ai jamais monté à
ce niveau là...
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Ben oui moi pareil c'est pour ca que si je l'avais gardé j'aurais changé la demultiplication pour avoir plus de peche
Cette moto elle est bien jusqu'a 160/170 maxi 8)
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Clair... :cheers:
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et ça suffit largement !
sympa ta photo ami corse !! :wink:
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Merci...
Té la voilà en plus grand pour que tu le mette sur ton fond de bureau... :D
(http://img99.imageshack.us/img99/620/00td6.jpg)
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Ca a été pris dernierement ??
SI oui ca fou les boule sun beau soleil comme ca :cry: :P
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c'est dans l'est aussi ... mais l'est de la corse !! :lol:
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C'était cet été... :wink:
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AH ouf
Meme pas jaloux alors :D
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vu l'été pourris qu'il y a eu à paris... je suis comme meme un peu jaloux
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Quel idée d'habiter à Paris aussi :D
Me suis fait pleins d'amis d'un coup :lol:
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Je crois que niveau météo, t'es pas mieux loti :D
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Quel idée d'habiter à Paris aussi :D
Me suis fait pleins d'amis d'un coup :lol:
bah tu sais les amis du Psg ... :ranting:
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C'est peut etre pas completement faux :D
Mais bon au moins j'habite pas à Paris ( et j'en remet une couche ) :lol:
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moi plus depuis 2 ans ... que du bonheur !!!! :D
allez l'OM ! :cheers:
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ah, lamentable, meme ici ça parle de football :ranting:
je pensais y avoir echapper... me reste plus qu'a me trouver un autre site :cry:
rohh et puis non, y à trop de gens sympa :cheers: ou presque... :lol:
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lol !!
Bonne reprise à tous !! (dur ce matin !!)
content de retrouver ma mobylette ...
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salut a tous pas trop dur la reprise :lol:
j'ai regardé ma démultiplication sur ma mobilette!!
et je suis en 15/40
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Y me semble que c'est la demultiplication d'origine
Enconre plus bizarre :lol: :lol:
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ouep, c'est la démul d'origine..... mais compteur fantaisiste :D
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t'es sur que c'est le compteur d'origine et pas celui d'un SV ou d'un bandit ? :lol: :lol: :lol:
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non non mon compteur donne pareil qu'un compteur road racing
je l'ai déja dit sur la page d'avant :P
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c'était pour etre sur,
n'empeche que j'aimerai bien l'essayer ton 750, voir pourquoi le mien à l'air de marcher moins bien :D
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sa c'est une autre histoire!! :lol: :lol: :lol:
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de toute façon samedi je monte cher mon concess je vai lui toucher 2/3 mot de cette histoire voir ce qu'il en pense vue d'un pro
je vous redirez quoi
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et t'es sur qu'il n'y a pas marqué Honda sur ton carter ??? :D
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et t'es sur qu'il n'y a pas marqué Honda sur ton carter ???
:laughing: :laughing: :laughing: :laughing: :laughing: :laughing:
....desolé.... je sors!
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:lol:
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Ouais j'aimerais bien connaitre la reaction de ton concessionaire
DOnc une fois que tu y a été fait un petit Cr :cheers:
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et t'es sur qu'il n'y a pas marqué Honda sur ton carter ??? :D
ohohoh m'insulte te pas s'il te plait :ranting:
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Avec un poil de retard, voici les premières images de ma coque arrière :
(http://img140.imageshack.us/img140/3002/imgp0196xu2.th.jpg) (http://img140.imageshack.us/my.php?image=imgp0196xu2.jpg) (http://img165.imageshack.us/img165/2263/imgp0197lo2.th.jpg) (http://img165.imageshack.us/my.php?image=imgp0197lo2.jpg) (http://img165.imageshack.us/img165/2781/imgp0198fo3.th.jpg) (http://img165.imageshack.us/my.php?image=imgp0198fo3.jpg) (http://img181.imageshack.us/img181/2856/imgp0199xb8.th.jpg) (http://img181.imageshack.us/my.php?image=imgp0199xb8.jpg)
Bon, y a encore pas mal de taf (fixation passage de roue, peinture, raccord selle/coque...) mais on peut déjà se faire une idée.
Avantages, outre le coté esthétique :
Capacité : 3 caddies de supermarché remplis à ras bord
Sécurité : Se ferme à clé
Maintenance : Pas besoin de déposer la coque pour avoir accès au filtre, batterie......
Solidité/piste : clignos intégrés dans le feu
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c'est pas mal !! :)
j'ai une petite question, par rapport a la peinture de la coque, comment tu as fait, pour faire les plaques de numéro, comme ça, au pif ou avec un patron ?
parce que j'hesite a faire ma coque totalement rouge parce que j'ai peur de loupé les plaque n°.
Merci :cheers:
-
C'est une peinture faite chez TeamColor's. Mais tu dois pouvoir avoir un bon rendu avec des stickers. J'ai des grandes plaques à découper. Je ferai un essai prochainement.
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Je suis dsl El chaco, mais je crois que tu nous doit un verre
tu l'as dit toi meme, jusqu'a dimanche 23h59 et 59s
on est mardi donc le temps est dépassé !
je vais etre gentil, si c'est chez toi, ça me derange pas... surtout que le cidre de la derniere fois ... hum :cheers:
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C'est une peinture faite chez TeamColor's. Mais tu dois pouvoir avoir un bon rendu avec des stickers. J'ai des grandes plaques à découper. Je ferai un essai prochainement.
ha ok, tu dit que tu as des plaques a découper, mais ce sont des plaques prédécouper ? ou ce sont des bandes d'adhésifs vierge ou tu trace toi meme ta forme ?
parce que ça m'interresserai bien d'avoir la forme de la plaque n° pour en refaire ...
si jamais tu as des info pour s'en procurer :cheers:
-
Beurkkk elle est verte :D
-
:ranting: Pas de commentaires sur la couleur svp... :D Je sais, c'est moche. C'était juste une tentative. La coque repartira en peinture prochainement. Seulement, sur ce poly, comme elle a tendance à craqueler, j'envisage de la recouvrir d'un grand sticker thermoformable. Si ça marche, ce serait une alternative pas chère & durable comparé à une peinture chez un pro.
Pour le coup à boire, j'avais espéré que vous auriez oublié. Malheureusement, Vinsouille, ce sale poivrot, est à l'affût de la moindre gouttelette alcoolisée :sm37:. Bostrom, On n'aura qu'à organiser le pot avec ton prochain passage sur paname, ok ? :sm21:
-
Mon prochain passage sur Paris
Euh le plus tard possible :D
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ha ok, tu dit que tu as des plaques a découper, mais ce sont des plaques prédécouper ? ou ce sont des bandes d'adhésifs vierge ou tu trace toi meme ta forme ?
parce que ça m'interresserai bien d'avoir la forme de la plaque n° pour en refaire ...
si jamais tu as des info pour s'en procurer :cheers:
Ce sont des bandes adhésives de x mètres par 60cm. Même si je te fais une "copie" de ces plaques, elles seront spécifiques à cette monocoque.
-
Je croyais :
Parceque sinon ca tombe bien je suis à Paris bientot ca va te couter cher en :cheers: :D
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Pour le coup à boire, j'avais espéré que vous auriez oublié. Malheureusement, Vinsouille, ce sale poivrot, est à l'affût de la moindre gouttelette alcoolisée :sm37:. Bostrom, On n'aura qu'à organiser le pot avec ton prochain passage sur paname, ok ? :sm21:
Mais non, je ne suis pas attiré par l'alcool, mauvais langue
encore hier soir, je me suis enfilé une bierre et un vittel grenadine !
pas comme certain... ils se reconnaitrons
-
Quelqu'un aurai le shema du faisceau electrique ?
j'ai un petit soucis, qui viens d'une masse probablement
le phare avant ne s'allume plus et le temoin des feu de routes est allumé alors qu'il n'est pas actionné, j'ai juste les feu de positions qui fonctionne
j'ai verifier, l'ampoule des feux de croisement et routes est bonne
Merci
-
Je te l'ai envoyer sur ton hotmail, dis moi si c'est assez gros...
-
Rhooooo les pourris. :(
Vous déblatérez trois pages sur la vitesse de pointe du 750SS, sujet ho combien enrichissant :roll:. Et quand je dépose un message super méga intéressant sur un design coque/selle révolutionnaire (10.000h de travail, 50.000€ d'investissement), le seul commentaire que vous me sortez est :« Beurkkk elle est verte » :cry:
Mais keskecest que ce post de daube :boxed:
-
La selle, c'est celle d'origine que t'as modifié ou bien c'est une autre selle ??
-
Rhooooo les pourris. :(
Vous déblatérez trois pages sur la vitesse de pointe du 750SS, sujet ho combien enrichissant :roll:. Et quand je dépose un message super méga intéressant sur un design coque/selle révolutionnaire (10.000h de travail, 50.000€ d'investissement), le seul commentaire que vous me sortez est :« Beurkkk elle est verte » :cry:
Mais keskecest que ce post de daube :boxed:
La finition est à chier :D :D
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Haaaaaaaa ! En voilà une bonne question :sm9: :
C'est une selle vendue par passagederoue sur ebay. Forme spécifique, voir page 106 de ce post. A l'origine, elle est prévue pour recevoir une selle en mousse collée directement sur le poly. Je l’ai découpé pour pouvoir inséré la selle.
Marco, vil chacal, je viens de tomber sur la photo que t'as déposé. J'avais juste le cerveau embué par la résine.
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La finition est à chier :D :D
AAAARRRGGGHHHhhhhhhhhh :sm13:
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Rhooooo les pourris. :(
Vous déblatérez trois pages sur la vitesse de pointe du 750SS, sujet ho combien enrichissant :roll:. Et quand je dépose un message super méga intéressant sur un design coque/selle révolutionnaire (10.000h de travail, 50.000€ d'investissement), le seul commentaire que vous me sortez est :« Beurkkk elle est verte » :cry:
Mais keskecest que ce post de daube :boxed:
c'est quand même vrai que c'est à chier . pis la couleur, non, je te jure, on dirait un vomi de billeux ...
pis je me demande pourquoi tu as mis une selle neuve pour tomber ... :D :D
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Je te l'ai envoyer sur ton hotmail, dis moi si c'est assez gros...
Merci beaucoups, :cheers:
par contre, pour le shema, je peux pas voir les codes couleurs des cables, mais je crois deja avoir reperé ce qui cloche :D
possible de l'avoir en + grand ?
sinon, c'est pas grave, je me debrouillerai
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C'est chaud à lire même sur le papier, mais je peux essayer de te le prendre sur l'apn en macro...
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Bonne idée !, je t'emmene mon bridge si tu veux :P
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Je viens d'essayer, c'est la merde quand même, c'est écrit trop petit tout en gardant une vue d'ensemble... :cry:
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Pas grave, si ça peut t'aider, j'ai besoin de la partie phare avec la partie compteur jusque le coté gauche de la feuille en fait
Faisable ?
sinon laisse tomber
Merci en tous cas
-
Manuel SSie (http://www.ducati.com/en/bikes/service/manuals/2000.jhtml?family=manuals)
tu choisis modèle SS, tu télécharges et c'est la dernière page :wink:
de rien :D
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lol marche pas ton lien
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Ce n'est pas mon lien qui ne marche pas mais Ducati.com qui merde :wink:
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Pas grave, si ça peut t'aider, j'ai besoin de la partie phare avec la partie compteur jusque le coté gauche de la feuille en fait
Faisable ?
sinon laisse tomber
Merci en tous cas
J'ai essayé comme ça aussi, on voit toujours pas les codes couleurs... :wink:
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Le lien pour les manuels de l'année 2000 n'a pas l'air de fonctionner.. hop hop celui du SS en direct
manuels SSie 2000 (http://www.ducati.com/en/bikes/service/manuals/2000/pdf/MY00_SUPERSPORT_fra.zip)
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Ok, j'ai trouver, c'est le cable noir qui faut que j'inspecte
Merci les gars
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salut vous avez pas le shéma pour les feux de position, éclairage compteur et plaque j'ai un faux contact et j'aimrai résoudre se problème
merci d'avance
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Le lien pour les manuels de l'année 2000 n'a pas l'air de fonctionner.. hop hop celui du SS en direct
manuels SSie 2000 (http://www.ducati.com/en/bikes/service/manuals/2000/pdf/MY00_SUPERSPORT_fra.zip)
Marco a mis le lien au dessus...
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bon, alors pour tout ceux qui se posent la question de savoir si des pots position basse pour mostro carbu se montent sur un ssie, la réponse est non ! :(
le diam du collecteur est bon, il s'emboite, mais la forme du coude n'est pas du tout la même, et les silencieux touchent le renfort haut du bras oscillant, sans parler de la platine de cales pieds passagers...
je sais pas si c'est la même chose pour les pots de mostro injection, mais a mon avis c'est le cas aussi :ranting:
par contre est-ce que quelqu'un pourrait me dire si les termis alu position hautes en (belle) promo sur le site de ducati grenoble (à cette adresse (http://www.pleinpot.com/promotionsaccessoires.htm)) condamnent les calles pieds passagers ?
la question reste posée...
-
je crois qu'a force de refaire des débats sur les pots hauts SSie et la possible perte des cale-pieds passager ... il va falloir en faire un topic à part entière !!
:lol: :lol: :lol:
ou ... que les gens regardent en arrière et fasse des recherches !!!
:cheers:
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j'ai beau faire des recherches avec plein de mots clés différents je trouve rien qui corresponde à ma réponse.
ou alors j'ai oublié mon cerveau ce matin :cry:
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Moi j'ai les mêmes avec silencieux carbone et exit les cale pieds passager. Par contre j'ai vu quelquepart (je saurai pas te dire ou) qu'il y en a qui ont fait des sortes d'entretoises pour fixer les platines cale pieds arriere mais du coup elles sont vachement écartés.
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bon, alors pour tout ceux qui se posent la question de savoir si des pots position basse pour mostro carbu se montent sur un ssie, la réponse est non ! :(
le diam du collecteur est bon, il s'emboite, mais la forme du coude n'est pas du tout la même, et les silencieux touchent le renfort haut du bras oscillant, sans parler de la platine de cales pieds passagers...
je sais pas si c'est la même chose pour les pots de mostro injection, mais a mon avis c'est le cas aussi :ranting:
par contre est-ce que quelqu'un pourrait me dire si les termis alu position hautes en (belle) promo sur le site de ducati grenoble (à cette adresse (http://www.pleinpot.com/promotionsaccessoires.htm)) condamnent les calles pieds passagers ?
la question reste posée...
salut pour l'histoire de tes silencieux haut termi si tu veux garder tes cales pieds faux des cales pieds déportés sa se vent cher ducati store mais le pris je peut pas te dire
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tiens, une petite photo de ma titine avec son pneu AV tout neuf :D
elle est de janvier 2000 et elle a presque 40 000km mais je la bichonne !
(http://img530.imageshack.us/img530/3354/900ssie14ro4.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=900ssie14ro4.jpg)
-
Belle machine... :wink:
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merci 8)
esthétiquement elle est proche de l'origine : elle a juste un garde-boue avant et un couvercle d'embrayage en carbone, des protections de réservoir en kevlar, la bavette arrière supprimée et des petits clignos AV/AR.
Par contre côté "moteur" elle a un collecteur tangentiel Silmotor avec des pots Ducati Perf ovales, un KN avec boite a air découpée, un boitier Ducati Perf "flashé" (reprogrammé) et un PSB de 14.
C'est une machine que j'adore : performante, fiable, belle et polyvalente à la fois 8)
quel dommage que Ducati arrête les SSie... :cry:
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T'as une vue arriere de ta ssie ???
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voilà :
pour le support de plaque c'est un Motrax ou un nom comme ça acheté environ 20e chez Dafy Moto. J'ai juste mis deux équerres retaillées pour le tenir, et c'est parti !
au fait : comme vous le voyez la Normandie c'est humide :D
(http://img229.imageshack.us/img229/9643/900ssie600m21am9.th.jpg) (http://img229.imageshack.us/my.php?image=900ssie600m21am9.jpg)
(http://img404.imageshack.us/img404/4286/suppressionbavette2modiii8.th.jpg) (http://img404.imageshack.us/my.php?image=suppressionbavette2modiii8.jpg)
(http://img293.imageshack.us/img293/4330/suppressionbavette3qm4.th.jpg) (http://img293.imageshack.us/my.php?image=suppressionbavette3qm4.jpg)
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Comment il a été flashé ton boitier ?
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Et Matthieu c'est un hasard qu'elles soit toutes jaunes ou pas ?
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Une petite question.
J'ai vu sur internet une 900ss avec des jantes dorées. Es ce standart d'une série ou d'un millésime ou un truc que le mec à rajouté ?
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millesimes 1999 et 2000 ...
comme ma 750 SSie !!!
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alors mon boitier c'est Dom le boss de Mototeam (à cîté de Caen) qui me l'a flashé avec un logiciel spécifique. On a fait une cartographie "maison" avec ma prépa (collecteur racing + pots + KN avec boite ouverte).
Franchement ca vaut le coup :P
Sinon c'est vrai qu'il y a juste ma 955 SPS qui est rouge / cul blanc, sinon les autres sont toutes jaunes mais c'est un peu le hasard car je les ai toutes achetées d'occasion !
Mais c'est vrai que j'adore le jaune 8)
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Ouais les cadre et jantes or sont les premieres
Mais en 2000 c'est déjà du gros mais on voit souvent des OR de 2000 qui sont tout simplement des 99 vendues en 2000 :wink:
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alors mon boitier c'est Dom le boss de Mototeam (à cîté de Caen) qui me l'a flashé avec un logiciel spécifique. On a fait une cartographie "maison" avec ma prépa (collecteur racing + pots + KN avec boite ouverte).
Bien, tu dois t'amuser... :D
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Pour un 900SSie c'est vrai qu'il marche bien 8)
Pis j'ai le projet de le monter un jour en 980cm3 avec pistons haute compression Pistal Racing et ACT NCR :P
Mais ça attendra : j'ai plus de sous :cry:
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alors mon boitier c'est Dom le boss de Mototeam (à cîté de Caen) qui me l'a flashé avec un logiciel spécifique. On a fait une cartographie "maison" avec ma prépa (collecteur racing + pots + KN avec boite ouverte).
Franchement ca vaut le coup :P
Et l'operation coute chere ?
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Ouais les cadre et jantes or sont les premieres
Mais en 2000 c'est déjà du gros mais on voit souvent des OR de 2000 qui sont tout simplement des 99 vendues en 2000 :wink:
c'était sur une annonce le gars mets que c'est un millésime 2001
En tout cas c'est plutôt joli.
Merci de vos réponses les gars.
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Si c'est l'annonce à laquelle je pense, le gars précise aussi qu'il a fait une peinture des jantes :wink:
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ma 750ssie est un millésime 2000, acheté en 2001, et y'a le cadre or mais les jantes grises
je crois que ce sont les couleurs normales pour ce millésime...
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2. Millésimé 2000 :
- Nouveau graphisme avec apparition de la cylindrée sur le carénage, à l'instar des modèles Superbike de 1999. Une enseigne marquée "Ducati - Supersport" apparaît sur le haut du réservoir. Une gravure marquée "Ducati" est ajoutée derrière le phare.
- Guidons bracelets réhaussés de 12 mm, bulle plus haute, protection de réservoir plus fine.
- Double couche transparente de protection sur la peinture du carénage.
- Nouveaux disques de frein 320 mm avec un nouveau design alu, Brembo P4 30-34 quatre pistons et nouveau maître cylindre PSC16 à technologie radiale, durites de frein en acier tressé
- Béquille sans retour automatique.
- Jantes Brembo trois branches de couleur or, de même que le cadre.
- Fourche inversée Showa de 43mm à l'avant, monoamortisseur AR Sachs-Boge réglable
- Nouveal acier du bras oscillant
- Pneus 120-60/17 et 160-60/17
3. Millésimé 2001 :
Le cadre et les roues sont de couleur grise et elle est disponible en version carénée ou semi carénée, rouge ou jaune.
Un nouvel amortisseur arrière Sachs fait son apparition avec un confort supérieur.
Des efforts ont été apportés sur la fiabilité des connecteurs de témoins d'huile et de point mort.
Petites modifications apportées sur les rétroviseurs.
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Réception des étriers de la 1000 ssie...
Me manque plus que le maitre cylindre en 16 ou 19, un geste commercial, messieurs... :D
(http://img81.imageshack.us/img81/711/etriers748002xa6.th.jpg) (http://img81.imageshack.us/my.php?image=etriers748002xa6.jpg)
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alors quelqu'un a demandé le prix du flash boitier : 210 euros :?
mais ca vaut le coup 8)
pour les couleur cadre et jantes honnetement il y a un peu de tout : ma 900SSie est de Janvier 2000. Elle a certaines caractéristiques des 2000 (cadre et jantes gris, etc...) mais aussi quelques "restes" de 1999 : bulle basse, etc...
En gros ca dépendait de ce qu'il y avait sur les chaines de fabrication à ce moment là !
-
Oui car l'annonce dont je parle les jantes ne sont pas peintes.
Bon une petite question supplémentaire puisque ça répond bien :D.
Voila après ma 695 je m'interroge maintenant sur l'achat d'une SS 1000 ou 900.
Je me suis fait un petit tableau comparatif pour me faire une idée de la puissance et du couple par rapport au 695.
(http://img183.imageshack.us/img183/5375/comparatifeg8.th.jpg) (http://img183.imageshack.us/my.php?image=comparatifeg8.jpg)
Je pense que ces chiffres trouvés sur internet ne sont pas pris tous de la même façon.
D'après mes connaissances le DS 1000 fait 95 ch > la puissance de 86 ch est sans doute prise à la roue. Du coup quelle est la puissance au vilebrequin du 900, 80 ch ou plus ?
De plus le régime de puissance max du 900 me parait très haut.
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Le 1000 sans hesiter 8)
Je le decouvre dans la monster et en rodage mais il a l'air vraiment mieux que le 900
Bon après il est moins fiable et les 1000 sont logiquement plus cher :wink:
Essai le 1000 et le 900 et fait ton choix
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tu trouves ça haut 7500 trs ?!
la puissance du 900SSie entièrement d'origine est bien de 80ch au vilo.
Les régimes usuels sont environ de 4500 à 7500 voire 8000 trs maxi.
Côté patate, rien à voir avec un 695 ! beaucoup plus coupleux 8)
une 900SSie 100% d'origine est mal réglée : elle tire trop long, cogne sous 3000trs et ne respire pas assez.
L'idéal à pas trop cher c'est un KN avec découpage de la boite a air (environ 90 euros), un PSB de 14 pour tirer plus court (20 euros) et une paire de pots racing (environ 350 euros d'occas).
Là c'est super :P
Le 1000 est plus coupleux et puissant que le 900 mais moins "rugueux". Perso je préfère le côté plus "rustique" du 900 qui fait plus moteur à l'ancienne (le 900 vibre aussi un poil plus et ça j'aime :D).
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Ouais les cadre et jantes or sont les premieres
Mais en 2000 c'est déjà du gros mais on voit souvent des OR de 2000 qui sont tout simplement des 99 vendues en 2000 :wink:
du gros = du gris ??
oui ce sera des immat' debut 2000 ! :lol:
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tu trouves ça haut 7500 trs ?!
la puissance du 900SSie entièrement d'origine est bien de 80ch au vilo.
Les régimes usuels sont environ de 4500 à 7500 voire 8000 trs maxi.
Côté patate, rien à voir avec un 695 ! beaucoup plus coupleux 8)
une 900SSie 100% d'origine est mal réglée : elle tire trop long, cogne sous 3000trs et ne respire pas assez.
L'idéal à pas trop cher c'est un KN avec découpage de la boite a air (environ 90 euros), un PSB de 14 pour tirer plus court (20 euros) et une paire de pots racing (environ 350 euros d'occas).
Là c'est super :P
Le 1000 est plus coupleux et puissant que le 900 mais moins "rugueux". Perso je préfère le côté plus "rustique" du 900 qui fait plus moteur à l'ancienne (le 900 vibre aussi un poil plus et ça j'aime :D).
si j'avais des sous je pense que je pencherais pour un 900 au lieu d'un 1000 ... pour ce qu'on en dit au niveau du moteur qui est plus vivant ! :D
maintenant comme le dit Bostrom prends ton guidon a deux mains (et pas du meme coté !!) et va essayer un 900 et un 1000 !!! :cheers:
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tu trouves ça haut 7500 trs ?!
Justement j'avais connaissance du coté tracteur du 900, c'est pour cela que je m'étonnais que la puissance maxi ne soit que 250 t plus bas que le 1000 pour lequel j'avais lu qu'il avait beaucoup d'allonge.
J'aimerais bien acheter un 1000 mais la fiabilité me parais discutable et ils sont relativement chers.
C'est pour cela que je voulais confirmer la différence de puissance de 15 chevaux entre les deux.
Je dois reconnaitre que j'aurais préférer lire que la puissance réelle du 900 était de 80 + X ch mais bon.
Par contre comme j'étais relativement content de la puissance du 695 peut être que le 900 peut suffire.
Question subsidiaire (orthographe :?) le 1000 est chaussé en 180 à l'arrière. Es ce la même monte pneu sur le 900 ?
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Le 900 est en 170 d'origien mais tres peu de personnes le garde pour tout simplement une raison de choix et de disponibilité
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c'est vrai que le 170 n'est pas très courant.
Je dois dire que j'opterais personnellement pour un 160 si possible, pour le coté agilité de l'ensemble.
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Nan un 160 ne passe pas
Mais bon sur une 900/1000 le 180 ne fait pas trop gros
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tant pis, bonjour au 180 alors !
merci pour la rapidités de vos réponses. C'est toujours un plaisir.
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Puisque je vais pas essayer ce soir et que je suis curieux :
qu'es ce qui fait que la 1000 est mieux que la 900. Elle monte plus vite dans les tours ? le surcroit de couple (de 10%) est décisif ? elle est mieux équipée ?
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Nan un 160 ne passe pas
Mais bon sur une 900/1000 le 180 ne fait pas trop gros
et sur le 750 ?? (pour mettre un pneu plus large ?) elle est trop agile la mienne ! :lol:
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Comme précisé dans le topic RENCONTRES Paris :
TOURNEE GENERALE - TOURNEE GENERALE - TOURNEE GENERALE
Bon, comme j'ai paumé un pari avec les SSistes, je paie la tournée générale demain soir au Frog, 114 avenue de France dans le 13ème (à côté Bercy). Everybody from everywhere is welcome.
Présents :
Monstro Marco
el chaco
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PRESENTS ! ! !
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c'est un peu trop loin de chez moi pour vouys rejoindre (2h30 / 3h de route) mais buvez un coup à ma santé, bande de veinards :D
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+1 !
je vais boire un coup ici ! :cheers:
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petite question pas forcément anodine... quelqu'un a-t-il déjà changé son amortisseur de couple sur le SSie? Parce que là, j'ai beau chercher, creuser et tout retourner, rien, que dalle, nada... Comme je vais repeindre la jante, il faut que je les vire et comme ma titine à 40 000 bornes, c'est aussi le moment de les changer... mais pour les enlever... pfffff... grosse grosse galère en perspective... j'ai entendu dire que certains y mettaient le feu!!! 8O je suis un peu sceptique sur cette affaire... comme la fosse :D Si quelqu'un a une idée peut-être un peu moins farfelue, je suis preneur... parce que même l'extracteur à inertie, c'est pas gagné... :?
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J'en sais rien du tout...
Par contre ce que je sais, c'est que tu regardes Monster Garage :
rien, que dalle, nada
:D
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petite question pas forcément anodine... quelqu'un a-t-il déjà changé son amortisseur de couple sur le SSie? Parce que là, j'ai beau chercher, creuser et tout retourner, rien, que dalle, nada... Comme je vais repeindre la jante, il faut que je les vire et comme ma titine à 40 000 bornes, c'est aussi le moment de les changer... mais pour les enlever... pfffff... grosse grosse galère en perspective... j'ai entendu dire que certains y mettaient le feu!!! 8O je suis un peu sceptique sur cette affaire... comme la fosse :D Si quelqu'un a une idée peut-être un peu moins farfelue, je suis preneur... parce que même l'extracteur à inertie, c'est pas gagné... :?
oui ya un poste quelque part sur le forum (cherche avec silent block )
oui c est la merde pour les sortir si il viennent pas desuite
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merci pour l'info... j'arrivais pas à trouver avec amortisseur de couple... et exact, je regarde le Monster... :D
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Bon alors pour ma future SS ça se précise quelque peu.
Après avoir hésité sur 1000 ou 900 je pense choisir le 900. Les machines sont moins chers à l'achat et le DS à l'air quant même cher à l'entretien.
Cela me permet de garder de la fraiche pour une éventuelles superbike dans 2 ans.
Du coup j'ai fait mon petit tour aujourd'hui chez les concessionnaires et je suis tombé sur cette occas :
Les + :
le prix : 4400 euros pour une SS de 30000 kilomètres cela me parrait correct
l'historique est connu et j'ai pu voir les factures des 10000 et 20000 km
La révision complète des 30000 comprise (par un ancien de chez ducat M Yves Chapuis si qq connait > je vais chercher sur les post régionaux)
3 mois de garantie, c'est toujours bon à prendre
Les 2 pneus neufs à 100 %
Les - :
Différents petits pocs sur la carrosserie dus, je le pense, à l'utilisation de sacoche réservoir et porte paquet
Griffures sur échappement et carénage avec bricolage pourri du clignotant (sans doute une chute à petite vitesse puis que le carénage n'a pas eu besoin d'être remplacé)
Pas d'essai possible car c'est un dépot vente (problème d'assurance).
Pour ce qui est des problèmes de carrosserie, les pièces sont elles communes à toutes les ss ?
Voila je mets quelques photos et vous laisse la parole.
(http://img257.imageshack.us/img257/5137/10133144811929vc2.th.jpg) (http://img257.imageshack.us/my.php?image=10133144811929vc2.jpg)
(http://img257.imageshack.us/img257/2313/10133144812221lb5.th.jpg) (http://img257.imageshack.us/my.php?image=10133144812221lb5.jpg)
(http://img257.imageshack.us/img257/3945/1013314481375ay8.th.jpg) (http://img257.imageshack.us/my.php?image=1013314481375ay8.jpg)
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T'es sur de la garantie 3 mois vu que c'est un depot vente ?
Quand j'ai acheté ma moto en depot vente j'ai pas eut de garantie vu que la moto n'appartenait pas a un pro
Et c'est quoi ton prix max que tu veux mettre ??
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Perso je trouve que ça reste raisonnable,
Le clignotant c'est rien du tout.(ç'est pas ce qui coûte le plus cher) l'entretien à l'air nikel bref rien à prévoir
Elle est de quelle année ?
Moi perso j'ai acheté la mienne en décembre, 2001 entièrement origine 29mkm pour 4100€ donc avec l'entretien des 30000 à prévoir;
ça se tient
Sinon j'ai une autre question moi,
comment réglez vous vos suspensions pour les trajets en duo (par rapport à la position standard) ?
et aussi, où peut-on acheter les consommables courants autre que des les DS Ducati ? (moto expert, toussa ?)
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Merci de vos réponses.
Alors oui la garantie est de 3 mois c'est sûr.
Elle est de 99.
Je viens de regarder sur ducatannonces j'ai bien trouvé une ou deux brèles de mieux (plus propre, moins de kilomètres, prix comparable) mais elles sont plus nombreuses à être moins bien placées. Et puis surtout toutes les bonnes moto sont toujours à 500 kilomètres de chez moi...ça a quant même un cout.
Pour ce qui est de mon budget au début je visais 7000 euros max.
Cependant c'est une moto que je ne pourrais pas dans un premier temps garer chez moi (elle sera chez mes parents) et je ferais peu de kilomètres avec (environ 5000 kilomètres par an quelques sorties / vacances / peut être début en piste).
Donc un achat pour un budget bien moindre me conviens bien et cela me permettra de remplacer petit à petit les pièces de carrosserie.
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Perso, je ne trouve pas que ça soit une si bonne affaire (4400e pour 30000kms de 1999 avec quelques defauts...) et puis le fait d'acheter une brele d'occaz sans l'essayer me ferait fuir tout de suite!
Prends ton temps, des affaires y'en a tout le temps (surtout en hiver)!
Et puis, essaie plutot d'en trouver une deja equipée du kit performance ducati tellement mieux sur une 900 !
Bon choix en tout cas la 900! Moteur robuste, fiable et coupleux à souhait! (53000kms pour la mienne et RAS!)
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Bon, j'ai chercher mais pas trouver, quelqu'un peut me dire de combien il est raisonnable de baisser l'avant d'un SS pour la piste ?
Accessoirement, j'aimerai aussi savoir de combien il faut relever le cul.
J'ai rouler à Carol au JD de Septembre et je l'ai senti très lourde de l'avant.
D'avance merci de vos réponses.
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la mienne etais baissé de 8 mm , c pas mal du tout et
on m'avais deconseillé de descendre en dessous de 10 mm :wink:
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cherche encore , patiente
ya mieu en affaire liriodendron :wink:
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Lirio:
Au cas ou tu n'as jamais essayé de SSie fait un essai avant car c'est trés particulier comme conduite. Venant du monster tu vas trouver ça trés lourd et ça pardonne difficilement les erreurs de conduite: la SSie change difficilement de trajectoire je trouve.
Pour l'occase, perso je passerai mon chemin.
Bebla: en voilà une bonne idée. J'avais pas pensé à ça. Je trouve la SSie vraiment trés fatiguante sur circuit. Faut que je creuse.
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Perso, je ne trouve pas que ça soit une si bonne affaire (4400e pour 30000kms de 1999 avec quelques defauts...) et puis le fait d'acheter une brele d'occaz sans l'essayer me ferait fuir tout de suite!
Prends ton temps, des affaires y'en a tout le temps (surtout en hiver)!
Et puis, essaie plutot d'en trouver une deja equipée du kit performance ducati tellement mieux sur une 900 !
Bon choix en tout cas la 900! Moteur robuste, fiable et coupleux à souhait! (53000kms pour la mienne et RAS!)
moi non plus je trouve pas que l occaz soit si bonne. la carosserie coute très cher, et j te conseille une SSie 900 derniere génération ... c est dans ton budget en plus.
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perso je préfère le tableau de bord ancienne génération (graphisme, disposition). L'antidémarrage codé ça n'a pas empêché les voleurs de prendre mon 695.
Je ne connais donc pas d'avantage pour les générations les plus récentes (fiabilité électrique supérieure ?).
Par contre j'aime bien le cadre doré des versions les plus anciennes.
Bon comme j'ai vu bien vu qu'elle ne vous plaisait pas trop mon occaz, que pensez vous de celle ci ?
A priori meilleur état, plus récente mais plus chère.
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=22361
A oui si un généreux ducatiste veut bien me faire essayer sa SS (région lyonnaise) je suis preneur ! :P
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Tu vois la deuxieme rend déjà bien mieux je trouve
En plus t'as l'ohlins derriere :P
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bon ben ça va mériter un coup de fil alors !
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Ouais je pense que ca serait un bon debut 8)
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Excusez moi je m'invite
mais je trouve ça etonnant le nombre de SSie en vente sur Ducatannonces avec des prix tellement bizarres ....
comme je suis intéressé par cette moto aussi (plus en 750/900 Senna, les 800 etant hors budget) je suis avec interet l'expèrience de Lirio :wink:
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C'est vrai que les prix sont extrèmement hétérogènes. Certains vendent leur "merveilles" à des prix fous.
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Ouais on trouve parfois les premieres 900 au prix presque similaires des dernieres 900
Dans tout ca faut faire le bon choix, trouver le modèle qui nous plait
En tous cas bien prendre son temps
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C'est con à dire ( mais je le dis quand même) mais je préfère les gris Senna mais elles sont super rares et plus chéres que les rouges :P
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Ouais les senna sont que sorties en 2002 y me semble et vu que c'est moins courant ils en profitent un peu :P
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Nykow c'est quoi ton budget pour un 800 SSie Senna ? Faut privilégier les 2003. Les meilleures.
Je dirai 5500 euros pour moins de 20 000 bornes max.
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Lirio voit ce que tu peux négocier mais prend ton temps. Des occases y'en a toujours à la pelle et il vaut mieux louper une bonne occase par trop de réflexion que se retrouver avec une épave par trop d'empressement.
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Nykow c'est quoi ton budget pour un 800 SSie Senna ? Faut privilégier les 2003. Les meilleures.
Je dirai 5500 euros pour moins de 20 000 bornes max.
oui c'est les prix mais c est un peu 1000 euros de trop vu que je veux garder mon 600M
sans quoi vu que la puissance ne m'intéresse que très peu je me laisserai bien tenté par un 750 SSie ....
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Et toi ca donne quoi ta 800 Doclo ??
Les 750 sont sympa aussi j'en ai eut un pendant plus de deux ans c'est une petite arme l'avantgae c'est que la puissance est exploitable partout la ou parfois avec un 900 t'hesiterais a ouvrir en grand :P
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J'ai essayé la 750 SSie aprés mon 620, y'a pas de grande différence au niveau moteur ce qui m'a un peu embété vu que je voulais gagner en couple pour rouler avec ma chérie. J'ai donc pris le 800 pour ne pas me ruiner en assurance. Ca me convient trés bien. C'est une trés bonne arme sur route de montagne mais faut avoir la gnaque pour l'emmener. Si on l'emmene pas on se fait quelques frayeurs alors que le monster pardonne tout.
Avec le SSie tu te fais peur, tu te crispes et t'élargies ta trajectoire. Pour remettre la SSie sur la trajectoire t'as intéret à y mettre toute ta conviction. Le monster le regard et il saute sur la corde. :D
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Merci pour les conseils :wink:
je vais tanner les copins pour essayer la 750 et la 900 je verai ce qui me plait le plus !
Venant d'un 600M j'espère ne pas être trop perturbé par la postion de conduite et le comportement :?
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nykow > on a le même pédigre je vois ! (je viens aussi d'un monster)
Pour les senna j'ai l'impression de ne voir que de ça ! (toutes cylindrés confondues je n'ai pas fait attention si c'était des 900).
C'est vrai qu'elles sont belles aussi. Mais bon, rouge tu gagne déjà au moins 5 dixième au tour :lol:
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Et quand on fait l'inverse (venir d'une ssie à une monster) ben on trouve la monster toute petite et trop facile et puis je sens pas l'avant :ranting: :D
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@Lirio dis moi sur quels sites tu vas :wink:
@Bostrom fallait commencer par un monster ... si tu fais tout à l'envers aussi ....
:wink:
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Nan en fait j'aurais jamais du venir au monster :lol: :lol:
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bon comme je suis sympa j veux bien t en débarasser de ton monster
et pour rien en plus :wink:
Mode sérieux ON
t'as pas envie de lui mettre des bracelets ?? tu retrouveras plus de feelling ??
Mode sérieux OFF
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Nan pour le moment faut que je roule avec je m'y ferais bien :P
Et si je m'y fais pas(d'ici la fin de la saison) je reprends une ssie avec le 1000 8)
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Ben alors qu'est ce que tu fais devnt ton PC ????
Va rouler !!! :wink:
quoi que si j'etais dans ton cas, je ne saurais pas quoi prendre lool :wink:
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Comme je l'ai dit ... pour moi ce serait un 900 SSie ROUGE (qui va vite !) dans les dernieres génerations ... je suis d'accord avec les critiques sur le tableau de bord etc ...
Pour moi les séries 620/800/1000 ont perdu un peu de l'âme qu'ont les 750/900 !
mais bon !! :cheers:
d'accord avec Bostrom pour le 900 avec le ohlins !!! :D
---
Hier j'ai croisé un monstro 1000 rouge bande blanche (pas mal je reconnais !! :D) sur Rennes mais il avit un phare visiblement xenon ou un truc comme ça ! 8O
j'ai vu des choses qui semblent semblable sur un mag moto mais j'ai pas mal de chose a changer !! y'a des ampoules (toutes seules !) qui pourrait être mise en place pour remplacer avantageusement celle d'origine qui n'eclaire pas grand chose ?? :D
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la mienne etais baissé de 8 mm , c pas mal du tout et
on m'avais deconseillé de descendre en dessous de 10 mm :wink:
Je vais commencer par ça pour voir, moi on m'avais parlé de -20mm à l'avant et +10mm à l'arrière.
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quel interet ? :D
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Modifier l'assiette de la moto pour la rendre plus agile.
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Achète un mostro ça sera plus efficace :D
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Comme je l'ai dit ... pour moi ce serait un 900 SSie ROUGE (qui va vite !) dans les dernieres génerations ... je suis d'accord avec les critiques sur le tableau de bord etc ...
Pour moi les séries 620/800/1000 ont perdu un peu de l'âme qu'ont les 750/900 !
mais bon !! :cheers:
d'accord avec Bostrom pour le 900 avec le ohlins !!! :D
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Hier j'ai croisé un monstro 1000 rouge bande blanche (pas mal je reconnais !! :D) sur Rennes mais il avit un phare visiblement xenon ou un truc comme ça ! 8O
j'ai vu des choses qui semblent semblable sur un mag moto mais j'ai pas mal de chose a changer !! y'a des ampoules (toutes seules !) qui pourrait être mise en place pour remplacer avantageusement celle d'origine qui n'eclaire pas grand chose ?? :D
justement moi je préfère les premiers tableaux de bords. Ils m'évoquent les superbikes style 9.. et ça me parle (en plus ils ressemblent moins à ceux de mon monster).
Pour ce qui est de la première moto, celle à 4400, avec une négo à 4000 euros cela vous semblerais raisonnable (400 euros ça permet de faire un peu de carrosserie bon c'est vrai y aura pas le ohlins).
Pour un petit essai lyonnais personne... :cry:
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Achète un mostro ça sera plus efficace :D
Je viens de finir le 900 (utilisation piste uniquement !), je vais pas m'en séparer maintenant.
En revanche, je suis en train de vendre mon autre moto pour me payer un 900 Mostro pour la route.
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l'avantage des 900ssie dernières générations c'est la partie cycle, j crois que c est a peu pret la meme que sur le 1000ds, amorto ohlins, la fourche j sais pu quoi, le dernier bras oscillant bq plus joli et moins cheap, le cadre gris (à vérifier), y a ptet qqc du coté des jantes également.
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C'est ca Philuxe :wink:
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la selle aussi, les anciennes sont toutes noires, les récentes plus grises.
incroyable me suis meme pas trompé, et pourtant suis a l aéroport de copenhague, et j peux vous dire qu'il y a de quoi etre deconcentré, par contre j suis l seul chacal j ai l'impression que les gens ici sont habitués a etre entourés de canons :lol:
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La selle grise est apparue en meme temps que le cadre gris
Ca a l'air sympa ton aeroport :D
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Avis à tous les possesseurs de SSie montés en echappement d'origine:
Sur ducatannonces, y'en a un qui propose d'echanger des silencieux silmotor en tres bon etat contre des silencieux d'origine!
En voilà une bonne affaire! Dommage que j'aie vendu les miens... :cry:
Je vous laisse chercher l'annonce...
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j viens de la voir, c est tentant mais on sait pas si c est des H ou des non H.
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Lirio, appelle Ducati Lyon, ils ont peut etre une SSie en occase.
EDIT: Fonce ils ont un 800 SSie de 2004. Moi bien que le 2003 niveau partie cycle mais pour un essai tu vas pas chipoter. :D
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N'empeche que certaines pieces pour SSie sont pas faciles à trouver. La bulle d'origine j'ai toujours pas trouvé.
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Euh des silmotor je crois pas que ca existe en H :D
Doclo je crois que j'en ai vu passer pas mal deja je jete un coup d'oeil :wink:
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Exact Silmotor font pas de H je crois. 8)
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justement moi je préfère les premiers tableaux de bords. Ils m'évoquent les superbikes style 9.. et ça me parle (en plus ils ressemblent moins à ceux de mon monster).
Pour ce qui est de la première moto, celle à 4400, avec une négo à 4000 euros cela vous semblerais raisonnable (400 euros ça permet de faire un peu de carrosserie bon c'est vrai y aura pas le ohlins).
Pour un petit essai lyonnais personne... :cry:
tu veux dire comme ça ?
(http://img149.imageshack.us/img149/3638/750ss8fr2.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=750ss8fr2.jpg)
entourage carbone sur la mousse depuis !! :D
les derniers tableau de bord 900 sont comme les 800/1000 ?? 8O
si oui ... je comprends ...
pour 400€ t'as grand chose en carosserie à moins de connaitre du monde !!
pour ceux qui veulent un SSie plus agile ... ben ... je comprends pas ! c'est un velo le truc !! 8O
et puis on parle pas de mostro ici ... c'est un topic moto !!! :lol:
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Tiens ca me rappelle des souvenirs ce tableau de bord 8)
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toi ... arrete de nous saouler !! :lol:
vends tes deux mobylettes et achete un SS1000 !!!!! :D
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pour ceux qui veulent un SSie plus agile ... ben ... je comprends pas ! c'est un velo le truc !! 8O
Si tu veux aider les gens à choisir une moto dont ils ne connaissent rien faudrait peut etre voir à faire preuve d'objectivité.
La SSie est une moto à l'ancienne, elle est plutot lourde et fatiguante. Sur circuit les fins de journée sont dures. Pour s'en rendre compte il suffit d'essayer un mostro. Ca ne veut pas dire que c'est une mauvaise moto mais faut quand meme que les gens le sachent.
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a part ta mostro et ton ssie tu as eu beaucoup d'autres motos ?
parce que pour ma part en comparaison avec les roadster que j'ai eu avant ... la ssie est legere et maniable ! 180 kg c'est pas une enclume non plus ...
donc pour l'objectivité je ne pense pas que ce soit possible car chacun compare avec son referentiel !
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c'est objectivement léger qu'une goldwin, sinon moi aussi j'suis d'accord super moto, mais les fin de balade j suis en vrac.
J'ai pu assez d'entrainement j pense ...
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Exact Silmotor font pas de H je crois
si, on a recement cherché un M900ie pour un pote il a des silmotor avec chicanes qu'on a d'ailleurs enlevé par la suite pour voir la difference....ca change :D
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J'ai presque essayé toute la gamme ducati plus er5, hornet, fazer 600 et 1000, Triumph 1050 speed triple et R6 de je ne sais plus quelle année. Je parlerai pas des motos cross.
J'ai jamais roulé avec une moto aussi physique à emmener. Pour ma part je ne la trouve pas lourde et ça maniabilité à l'arret ne me pose pas de probleme.
Par contre en roulant je trouve qu'il faut faire corps avec la machine pour rouler trés fort et ne pas se faire emmener. C'est sur qu'en comparant avec une goldwing ça doit etre un jouet mais au vu de la production actuelle des sportives je pense qu'elle est assez loin de leur maniabilité ce qui me parait normal. C'est une sportive à l'ancienne.
C'est une trés bonne machine mais elle nécessite une certaine attention. C'est pour cela que je trouve qu'il faut le souligner et qu'un essai s'impose.
Silmotor à la réputation de faire beaucoup de bruit voir trop. :D Tu confirmes Kabal?
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Je change de sujet....
Est ce que quelqu'un sait s'il est possible de monter les retros de superbike (748/916
/996/998) sur nos SSie sans modification de fou?
Si quelqu'un l'a deja fait je veux bien voir une photo pour voir ce que ça donne... :D
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Silmotor à la réputation de faire beaucoup de bruit voir trop. Very Happy Tu confirmes Kabal?
ouai c plutot feroce!
et encore on l'a essayé a l'arret!
j'imagine meme pas en pleine accell
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J'ai presque essayé toute la gamme ducati plus er5, hornet, fazer 600 et 1000, Triumph 1050 speed triple et R6 de je ne sais plus quelle année. Je parlerai pas des motos cross.
J'ai jamais roulé avec une moto aussi physique à emmener. Pour ma part je ne la trouve pas lourde et ça maniabilité à l'arret ne me pose pas de probleme.
Par contre en roulant je trouve qu'il faut faire corps avec la machine pour rouler trés fort et ne pas se faire emmener. C'est sur qu'en comparant avec une goldwing ça doit etre un jouet mais au vu de la production actuelle des sportives je pense qu'elle est assez loin de leur maniabilité ce qui me parait normal. C'est une sportive à l'ancienne.
C'est une trés bonne machine mais elle nécessite une certaine attention. C'est pour cela que je trouve qu'il faut le souligner et qu'un essai s'impose.
Silmotor à la réputation de faire beaucoup de bruit voir trop. :D Tu confirmes Kabal?
au lieu de me prendre pour un jambon accepte que d'autre ait un autre avis ... :cheers:
et quand je parle de rouler avec un moto je parle pas pas d'un essai de qq km !
le gars se doute que c'est pas une moto de 2008 qui se conduit du bout des doigts ...!
enfin j'espere ! :lol:
Je suis juste étonné que tu trouves cette bécane si dur à mener ... malgré tes millions de km sur piste ! :D
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Silmotor à la réputation de faire beaucoup de bruit voir trop. Very Happy Tu confirmes Kabal?
ouai c plutot feroce!
et encore on l'a essayé a l'arret!
j'imagine meme pas en pleine accell
au niveau look ceux-ci sont beaux (et pas sec ! :lol:)
http://desmoracerz.free.fr/SilMotor/Ducati/2x2_Alto.JPG
En regardant sur Desmoracerz il semble qu'il n'y ait pas de pot H pour SSie ...
http://desmoracerz.free.fr/silmotor_tarifs.html
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J'ai jamais roulé avec une moto aussi physique à emmener.
Physique, physique...., c'est honnête, comparé aux 748/916/996/998....
Il faut juste être un poil autoritaire pour l'emmener dans les coins. :wink:
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C'est pas le topic des 998 ici !!
dehors !! :D
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J'ai jamais roulé avec une moto aussi physique à emmener.
Physique, physique...., c'est honnête, comparé aux 748/916/996/998....
Il faut juste être un poil autoritaire pour l'emmener dans les coins. :wink:
Enfin ... :cheers:
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C'est pas le topic des 998 ici !!
dehors !! :D
Je fais juste profiter de l'expérience que j'ai eu avec mes deux SSie. Pis p'tet que je vais foutre un peu le bordel dans ce topic... ça fait longtemps. :D
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c'est objectivement léger qu'une goldwin, sinon moi aussi j'suis d'accord super moto, mais les fin de balade j suis en vrac.
J'ai pu assez d'entrainement j pense ...
ça me rassure, je pas encore assez d'experience pour comparer avec d'autre moto, puisque le SS c'est ma 2e et avant j'avais un 500CB, je confirme que moi aussi en fin de balade je suis cassé... et puis qu'est ce que c'est rigide !!!
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et quand je parle de rouler avec un moto je parle pas pas d'un essai de qq km !
Ben justement le jour ou j'ai essayé la SSie en 750 c'est ce qui m'a frappé le plus et ce dés le premier virage. Ca me frappe encore à la reprise quand je peux pas rouler pendant quelques temps
le gars se doute que c'est pas une moto de 2008 qui se conduit du bout des doigts ...!
enfin j'espere ! :lol:
Vendu encore en 2006 et pourtant commencé en 1999 il me semble. Je pense que la précision n'est pas inutile.Le forum n'est pas réservé qu'au connaisseurs de la marque.
Je suis juste étonné que tu trouves cette bécane si dur à mener
Je ne la trouve pas dur à emmener mais plus que celle que j'ai déjà conduite...
... malgré tes millions de km sur piste ! :D
J'ai pas compris là! Si tu veux me l'expliquer, fait le en MP pour pas sortir du sujet. Merci.
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"Sur circuit les fins de journée sont dures" ... soit tu fais de la piste avec un SS ... soit tu parles de l'experience des autres !! :ranting:
je parle de la conception quand je parle d'une "moto de 2008 qui se conduit du bout des doigts ...!" la SS est sortie en 1989 (900) et 1991 (750) en 1998 évolution carenage et passage à l'injection ... :wink:
pour le reste va falloir faire de la muscu ou repasser au moto de garçon coiffeur ! :lol:
on reste dans le sujet vu qu'on debat de l'accessibilité de la SS !
m'sieur le modo ! :D
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Oulà oulà, que de discussion à propos d'une question bête. Je venais juste chercher un renseignement pas provoquer un polémique à savoir si oui ou non elle est maniable ou pas, chacun son point de vue, moi je l'ai trouvé lourde de l'avant sur piste, je me renseigne donc ce qu'il faut faire pour la rendre plus agile.
Et pour répondre à Mike35, évidemment que je sais que ce n'est pas une sportive de 2008, je ne suis pas débile non plus.
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Oulà oulà, que de discussion à propos d'une question bête. Je venais juste chercher un renseignement pas provoquer un polémique à savoir si oui ou non elle est maniable ou pas, chacun son point de vue, moi je l'ai trouvé lourde de l'avant sur piste, je me renseigne donc ce qu'il faut faire pour la rendre plus agile.
Et pour répondre à Mike35, évidemment que je sais que ce n'est pas une sportive de 2008, je ne suis pas débile non plus.
je le sais bien (enfin je m'en doute vu que je ne te connais pas ! :lol:) c'est pourquoi je ne précise pas qu'il s'agit d'une sportive "old school" !!
c'est évident ! :cheers:
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mouais... moi, le 750 SSie, c'est ma première moto... :D, et... ben , c'est pas très confortable, c'est rigide, ça demande un bon physique pour rouler plus de 500 kil' dans la journée et tout et tout et tout.... :D mais ça marche bien, sur circuit ça tient le pavé et c'est super précis... bref, ça ronronne comme il faut, surtout avec des Ducat' Perf!!!! :lol: quant à l'agilité, faut surtout pas hésiter à l'emmener... sinon, c'est élargissement du virage à coup sur...
De toute façon, faut essayer avant d'acheter... :)
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Avis à tous les possesseurs de SSie montés en echappement d'origine:
Sur ducatannonces, y'en a un qui propose d'echanger des silencieux silmotor en tres bon etat contre des silencieux d'origine!
En voilà une bonne affaire! Dommage que j'aie vendu les miens... :cry:
Je vous laisse chercher l'annonce...
elle est ou l'embrouille ? :lol:
enfin, je tente le coup on sait jamais :D
Sinon je confirme, la SSie est vachement physique a emmener, bon ok j'ai pas une expérience énorme (3 ans de permis avec gpz et er6), mais au bout de 200km tu sens bien la fatigue ! mais quel panard...
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elle est ou l'embrouille ? :lol:
enfin, je tente le coup on sait jamais :D
..........
t'as bien raison fonce!!
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Je me mèle un peu de ce qui me regarde pas, mais, j'aimerai bien connaitre vos réferences, en ce qui concerne la facilité ou pas de cette bécane !!
Je suis sur un 600M, machine on ne peut plus facile, et justement Doclorenzo nous donnait sa comparaison avec le Monster...
maintenant si tout ce beau monde a eu un mostro avant le ssie c est juste un débat d'idée...
mais pour le poireau que je suis et qui se tate d'acheter un SSie, l'expérience de Doclo est intéressante...merci de la respecter :wink:
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Hormis les essais de qq km (dont un s4 que j'ai trouvé tout mou ! désolé DESMO35 !) j'avais un bandit 600 (14000km) et un FZ6 2005 (15000km) puis mon SSie (4000km de bonheur !) c'est pas énorme 33000 km en 4 ans mais sur les mêmes routes de campagne je trouve la Ducati beaucoup plus efficace ... meme si elle n'a que peu de CV !!!
Elle est plus rude que les jap' que j'ai eu mais pour la petite histoire :
J'ai roulé les 2 premieres semaines sans compteur et ce avec le même investissement physique qu'avec le Fazer je me suis rendu compte avec le retour du compteur que je passais a +20km/h env ... 8O
Que les choses soient claires une fois pour tous ... je respecte l'avis de Doclo, je demande cependant en contrepartie que le mien le soit aussi, ami Ducatiste !! :cheers:
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ou la la on vous laisse une journée pour faire un petit dimanche tranquille chez les amis et c'est la foire d'empoigne.
En tout cas merci de participer avec autant de ferveur au débat. Ca fricotte mais c'est que chacun est passionné.
Merci Doclo pour l'info sur la 800SS chez Ducat. Pas de chance j'y suis passé samedi mais s'était entre midi et deux (j'ai juste regardé les belles motos sur le parking et dans la vitrine.
(HS > j'ai vu la 848 en blanc c'est moche)
Mais bon, j'ai trouvé une 900 SS pour un essai, c'est encore mieux que le 800.
Pour ce qui est des générations de 900 SSie va falloir que je me renseigne (y a un topic sur l'évo des SS je crois je vais aller consulter) effectivement si le chassis est très différent (amorto ohlins etc...) cela mérite une réelle différence tarifaire ce qu'on ne voit pas du tout dans les annonces.
Par contre je suis surpris du prix que vous supposez pour la carrosserie. Avec 400 euros on ne fait presque rien ?!
En regardant les annonces j'ai trouvé pas mal de pièces (flancs de carénages...) entre 50 et 100 euros et y en a pas tant que ça à changer.
Certes il faudrait faire l'impasse sur le réservoir, car effectivement la peinture ça chiffre vite.
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Et bien je te remercie de toutes tes précisions Mike35 :wink:
et ton avis sera respecté, tout au moins par moi....
Bonne route ami ducatiste et si tu passes par Lille un de ces jours n'hésite pas à me contacter pour que je puisse te payer une mousse ( c est valable pour l'ami Doclo aussi :wink: )
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pas de soucis !
l'invite est valable en Bretonnie (Rennes) !
Si l'un d'entre vous passe ... :cheers:
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j'y compte bien, mais pas en mostro... en SSie ....
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J'ai presque essayé toute la gamme ducati plus er5, hornet, fazer 600 et 1000, Triumph 1050 speed triple et R6 de je ne sais plus quelle année. Je parlerai pas des motos cross.
J'ai jamais roulé avec une moto aussi physique à emmener. Pour ma part je ne la trouve pas lourde et ça maniabilité à l'arret ne me pose pas de probleme.
Par contre en roulant je trouve qu'il faut faire corps avec la machine pour rouler trés fort et ne pas se faire emmener. C'est sur qu'en comparant avec une goldwing ça doit etre un jouet mais au vu de la production actuelle des sportives je pense qu'elle est assez loin de leur maniabilité ce qui me parait normal. C'est une sportive à l'ancienne.
C'est une trés bonne machine mais elle nécessite une certaine attention. C'est pour cela que je trouve qu'il faut le souligner et qu'un essai s'impose.
Silmotor à la réputation de faire beaucoup de bruit voir trop. :D Tu confirmes Kabal?
C'est ce qu'on dit quand on se traine. 8)
Pour ma part c'est ce que je dis avec mon 888 :D
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pas de soucis !
l'invite est valable en Bretonnie (Rennes) !
Si l'un d'entre vous passe ... :cheers:
j'étais a Ploermel hier ... :D
Par rapport a la question de bebla :
y'aurai pas moyen de jouer sur ta pression de pneu ?
j'veux dire, sur piste tu dois sans doute rouler avec environ 2 bars a l'avant, as tu essayé de mettre un peu plus de pression pour gagné en agilité ?
je me pose la question, c'est possible de trouver un compromis agilité/adherence ? ou pas évident ?
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Pour la "maniabolité" du SSie je vais vous donner mon avis.
Comme j'ai en plus du 900SSie un 600 Mostro et une 916/955 SPS ca permet de bien faire la différence entre les chassis et donc les comportements.
La SSie réglée "piste" et avec un 180 à l'AR comme la mienne est beaucoup plus proche de la 916 que de la Mostro en comportement : d'un seul bloc, il faut assez sérieusement s'en occuper dans les petits coins. Par contre elle est beaucoup plus rigide et stable que le Mostro dans les grandes courbes, avec un avant rivé au sol.
Le Mostro est un vélo alors qu'il faut se servir énormement des cales-pieds et du déhanchement sur la SSie. Par contre on passe plus vite qu'avec le Mostro :D
C'est sûr que comparée à une 999 ou pire à un jap' la SSie est assez "camion" à emmener : mais c'est ce qui fais son charme 8)
Et Mike35 a dit plus haut que'en 1998 c'était juste un passage à l'injection et un nouveau look : c'était bien plus que ça car le cadre des versions carbus est différent de celui des SSie.
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il est un peu tard pour réagir sur la maniabilité de la SS. je veux pas relancer le débat..
ceci dit, c'est ma première bécane donc j'ai peu de recul, mais c'est pas du tout le char qu'on m'avait dit. ca se conduit très bien à part dans des virages un peu serrés ou il faut vraiment l'emmener. en ville c'est sur que c'est pas aussi facile qu'un roadster, mais ca passe bien.
sinon, au niveau des grands trajets, c'est sur que les premiers m'ont bien cassé, mais avec l'habitude ca va de mieux en mieux. pour faire 500 bornes dans la journée ca va, au dela, jca commence à devenir dur.
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mon "record" : 1100km de départementales dans la même journée en passant par le Massif Central et les Alpes.
Je n'avais pas spécialement mal au cul, mais au bout d'environ 750km à chaque entrée de bled je lachais le guidon et remuais mes poignées car ils étaient bien "cassées" :?
Comme je le disais là où la SSie est la plus physique c'est les petits virages serrés.
Après ça dépend aussi du réglage partie-cycle : la mienne est réglée très
dure pour un usage mixte route/piste (elle est réglée pour la piste, donc très inconfortable sur route) et elle a un pneu de 180 ce qui grêve encore un peu la maniabilité.
Un pote a une 800SSie réglée type origine et en 170 : je l'ai trouvée beaucoup plus maniable mais trop "floue" en comportement.
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moi je la trouvais trop rigide, alors j'ai assoupli un peu la fouche et l'amorto (tout était reglé comme donné dans le carnet de la moto).
et meme après ça je me fait surprendre par moment, quand la route est un peu bosselée, l'avant a tendance a sauter.
vous auriez des réglages a proposez ? pour une utilisation route ? j'fais dans les 70Kg.
merci.
perso, j'ai reduit la précontrainte de la fourche de 2mm et diminuer la compression. de 2 clic.
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merci à tous pour votre participation !! :cheers:
Le mieux je pense c'est un essai...
à prévoir donc :wink:
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suis bien d'accord avec doclorenzo69, la SSie est loin d'etre la plus magniable des motos actuelles. Apres ca veut pas dire que c est pas efficace, mais y a qu a essayer un R6 pour se rendre compte que c est le jour et la nuit.
Un gros avantage de la Ssie par rapport aux japs meme actuelle est sa finesse, c est appréciable et ca redonne un peu magniabilité vu que ca permet de bien la sentir entre les jambes de faire corps avec la moto.
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Bon, de toutes les façons, je vais baisser l'avant et monter un poil l'arrière. Je dois aller rouler à Carole fin février, je vous dirais donc si j'ai senti une différence ou pas.
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J'attends ton retour Bebla. :wink:
Hélas Mike j'aimerai bien faire des millions de kilometres sur piste mais si j'arrive à me payer 4 cessions à Ledenon ce sera déjà une super année.
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Je te dirais ça quand j'aurai testé, sans problème.
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moi je la trouvais trop rigide,
Pour ma part, c'était le contraire, comme quoi, ça dépend de chacun... :wink: Je l'ai faite durcir (la moto, hein :D) et je lui ai collé un amorto de direction (utile sur les routes défoncées de ma cambrousse) pour que soit un vrai bout de bois.
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Pour moi mauvaise nouvelle......
deux assureurs et deux refus pour la SSie... même en 750 :cry:
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deux assureurs et deux refus pour la SSie... même en 750 :cry:
Pour quels motifs ?
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Pour moi mauvaise nouvelle......
deux assureurs et deux refus pour la SSie... même en 750 :cry:
Je peux te filer le numéro de mon courtier si tu veux, il n'a jamais refuser personne et pratique de bon tarif, et avec des assurances sérieuses, pas des m*rdes sur internet ou autre.
Tiens moi au jus en MP si ça t'intéresse.
@+
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Je pense que tu t'es fais refouler car t'a dis que t'écoutais du Metal de bourrin :D
Sinon tente l'AMDM (assu mutuelle des motards).
Je suis chez eux depuis presque 7 ans et j'en suis hyper satisfait 8)
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Bizarre ca surtout que t'avais deja une moto
Bon malheuresement sur ce point je peux pas t'aider
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Nykow je suis chez Club 14 ( Axa assurance ) Tu peux faire un devis en ligne. J'ai pas eu de probleme: j'avais 3 ans de permis, 2 ans d'assurances avec le 620 derriere moi et moins de 25 ans.
L'avantage d'Axa c'est qu'il y a des agences ce qui me rassure.
Si avec toutes nos infos tu trouves pas d'assureurs c'est que t'as un passif que tu nous caches. :D
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Pour moi mauvaise nouvelle......
deux assureurs et deux refus pour la SSie... même en 750 :cry:
va chez la maaf ils considerent la ssie comme un roadster ! 8O
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Merci les potos :wink:
je viens de faire un devis en ligne sur AMDM et il me propose 527 euros à l année pour le 900 Ssie
donc je retrouve le sourire
et seulement pour le 900 SSie dc il faut voir avec eux pour mettre à la fois le 600M + l'alfa
J'ai pas de passif en moto j ai eu le permis cet été :wink:
par contre un manque de bol...
1 acc 100% come un con tt seul et deux accrochages pas en tort du tout avec l auto et tt ça sur 6 mois et ça freine certains...
enfin là à la MACIF de tte facon c'etait pas possible et j'ai que ma moto chez eux .....
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Merci les potos :wink:
je viens de faire un devis en ligne sur AMDM et il me propose 527 euros à l année pour le 900 Ssie
assuré comment ? 1/3, tout risque ?
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en 1/3 je suppose vu qu'il ne me demande rien ...
je vais passer à leur agence de Lille
j'en saurais plus comme ça ...
j'ai refait un devis avec une 750 de 2002 (une qui est sur ducatannonce)
et là ça tombe à 399 wahooo
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Je pense que tu t'es fais refouler car t'a dis que t'écoutais du Metal de bourrin :D
ah wééé faut pas le dire ça ????
et si tu dis que tu en joues est ce pire ????
:lol: :lol: :lol:
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en 1/3 je suppose vu qu'il ne me demande rien ...
je vais passer à leur agence de Lille
j'en saurais plus comme ça ...
j'ai refait un devis avec une 750 de 2002 (une qui est sur ducatannonce)
et là ça tombe à 399 wahooo
... c'est ce que je paye en tout risque pour ma 750 ! 8O
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T'as ton permis depuis un an :D
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oui mais j ai mon permis que depuis le 3 juillet 2007 :wink:
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AMV peut reprendre le bonus/malus de ton assurance voiture si tu n'es pas en jeune
conducteur non... :?:
Suffit de leur fournir un relevé d'information... :wink:
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AMV je suis pas pour ils reprennent les antécédents même si tu es pas en tord :?
pour AMDM
oui il faut que j'aille directement en discuter avec eux....
mais niveau assu voiture j'en ai une super et vraimant pas chère
donc je me pense pas qu'ils soient concurentiels :wink:
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Okay... :D
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:wink:
le soucis c'est de choisir le modèle maintenant......
750 ou 900, rouge ou Gris Senna ......
...
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fais des essais ... il ne faut pas oublier que c'est une 1ere moto ! :wink:
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Rouge comme ça la mienne sera toujours plus belle. :D
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fais des essais ... il ne faut pas oublier que c'est une 1ere moto ! :wink:
non ce n'est pas une première moto...
j'ai déjà un 600M.. c'est bien une moto rassure moi :wink:
@doclo: je craque aussi sur les Senna y a que le budget qui va choisir lol
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Ouais ouais une rouge :D
http://img246.imageshack.us/img246/6822/nosmotos018cj0.jpg (http://img246.imageshack.us/img246/6822/nosmotos018cj0.jpg)
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C'est ton ancienne Bostrom ??
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Ouais ouais une rouge :D
http://img246.imageshack.us/img246/6822/nosmotos018cj0.jpg (http://img246.imageshack.us/img246/6822/nosmotos018cj0.jpg)
ne serait-ce pas la tienne ??? :lol:
tu as combien nykow pour acheter une vraie moto ?
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je me donne un budget de 4500 roros
j'en ai déjà trouver qqs unes sur Ducatannonces
et j ai un pote qui vends une 900 de 99
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pas mal les retros peints :D
ca me fait penser, quelqu'un aurait une 'tite astuce pour redonner un peu de vie au plastic des rétros ?
les miens grisonnent un peu et c'est moche
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Ouais ouais une rouge :D
Oui, une rouge. J'en connais certain qui prenne une Dark et qui la repeigne par la suite... :D
@nykow, avec un budget de 4500, tu vas trouver ton bonheur. :wink:
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Cet été j'avais essayé une 750 SSie Senna avec le kit perf 20000 kms, sortie de la grosse révision et 2 pneus neufs dans un état exeptionnel: 4900 euros. Je trouvais pas le prix déplacé au vu de l'état donc tu devrais trouver dans ton budget.
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Ouais c'était ma ssie
Pour les retros les miens avaient des rayures donc je me suis dis au lieu de les changer autant les peindres pour voir ce que ca donne et au final ca rend super bien et personnes a la meme 8)
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clairement !
pour info, j'ai acheté la mienne il y a un an pour 3000 euros en allemagne.
modèle 98, 40000km, révisée avec pots+puce (qui sert à rien)
depuis chez toi il vaut mieux aller en belgique, il parait qu'il y a des bonnes affaires aussi mais faut être vigilant !
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:cheers: merci à tous
je vais bien chercher
j'ai trouvé pas loin de chez moi une 750SSie à 4400 euros
pour 4000 kms de 2002 il y a les courroies à prévoir
faut il que j'evite une moto qui a peu roulé ???
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Ouais 4000 bornes en 5/6 ans c'est vraiment pas énorme et souvent c'est pas plus mal d'avoir une moto qui a quand meme rouler un peu
Mais bon tu seras aussi peut etre tranquille avec celle la ??
T'as un lien ?
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elle est sur ducatannonces je la cherche je te mets le lien
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la première
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=22844
la seconde
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=22260
celle de JYJ du fofo
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=22932
merci :wink:
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PAs facile tout ca :P
La première c'est vrai qu'on dirait qu'elle est neuve et le prix est correcte
La deuxieme je la trouve cher quand meme
La troisième est pas mal bon déjà c'est une 900 :P puis y a des pots :P :P à toi de voir si tu preferes les semi ou les full carenage
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La 2eme en négociant. Elle a l'air trés propre: difficile de garder les jantes propres sur une senna. Mais bon il l'a peut etre nétoyé juste avant.
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alors
@bostrom
la dernière y a tout le demi le carénage complet les pots ducat' perf + les origines mais la rev des 20000 à faire
@ Doclo oui c est la seconde qui attire le plus mon oeil aussi :wink:
le prix est tjs négociable...
mais la différence entre 750 et 900 ???
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Entre 750 et 900
Y a un monde
Ca depend si tu veux quelque'chose qui se rapproche quand meme un peu de ta 600 prends la 750 bon y aura quand meme un changement
Et si tu veux vraiment changer et vraiment en avoir plus prends la 900
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Tu as déjà fait de la piste ? Tu comptes essayer avec la SSie ?
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@ Bostrom ça veut dire quoi un monde ????
@Doclo je ne sais pas, peut-être oui enfin on verra donne moi ton avis please :wink:
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Je veux dire qu'on sent vraiment la difference
La 750 tu prends du plaisir jusqu'a 150/160 après ca monte encore mais c'est clairement moins bien
Le 900 tu y est vite à ces vitesses
Mais bon la 750 est vraiment exploitable et meme après deux ans avec je prenais toujours autant de plaisir
Une bonne p'tite chiotte 8)
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J'ai surtout pas envie de me faire peur avec un 900
mon 600M monte facile à ces vitesses là aussi et ça me convient très bien :wink:
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Perso pour la route je prendrais la 900 mais pour m'initier à la piste je prendrai la 750 mais y'en a qui te diront qu'ils ont commencé la piste avec un 99. et qui en plus se débrouillent trés trés bien.
Y'a aussi le coup financier: la 900 est plus chere a assurer, doit bouffer un peu plus de pneus (c'est peut etre pas flagrant là :D)... A cela se rajoute qu'une ducat beaucoup kilométrée a du mal à se vendre. Tu roules beaucoup ? Tu penses la garder ?
Perso j'ai pris la 800 donc tu vois je botte un peu en touche. :?
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Je roules beaucoup c'est pour ça que je compte garder la 600M à côté du SSie
et je me ferai aussi bien qqs virées sur piste ou un stage de perfectionnement
oui un 900 coute plus cher à assurer et à entretenir
et oui peut etre qu'on se lasse plus vite d un 750 mais c'est un trip je je compte garder celle là aussi ( j'suis fou ??? )
la puissance moteur et la vitesse max m'intéresse peu en fait
je veux ne pas me faire peur et ne pas me mettre au tas comme une bouse :wink:
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j'ai le permis depuis juillet 2007 et c'était ma première meule. j'ai reçu 2 types de conseil avant l'achat :
1- t'es débutant, prends une petite cylindrée, 900 c'est trop pour commencer
2- c'est toi qui est maitre de ta meule, tu peux acheter un gros cube mais c'est à toi de te limiter pour pas te mettre au tas.
j'ai suivi le 2ème et pour le moment je le regrette pas.
je pousse pas à la conso, mais si tu fais beaucoup de route, un 900 c'est plus confortable à mon avis (moins haut dans les tours en vitesse stabilisée, plus de pêche pour doubler etc..)
quant à l'assurance... j'ai jamais regardé pour un 750 :lol:
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Arf Arf Arf, je viens de recupéré mon 750 de revise (pour le detail de la revise, voir P.F. motos)
Et je peux dire qu'un 750 révisé, ça pousse déja tres bien :lol:
me manque plus que le volant moteur alégé et le power commander, avec ça, je vais p-t tirer 80ch :P :P :P
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le volant moteur alégé
surtout pas :o
pas bon renseigne toi bien c'est moyen comme modif vraiment moyen
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La 2eme en négociant. Elle a l'air trés propre: difficile de garder les jantes propres sur une senna. Mais bon il l'a peut etre nétoyé juste avant.
j'allais dire exactement la meme chose ...
nego 4400 !! :cheers:
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Ben je l'appelerais je passe à l'AMDM ce soir et chez le DS pour poser des questions sur la première :wink:
je vous tiens au jus et encore merci pour toutes vos précisions
:cheers:
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C'est quand meme bete qu'elles soient d'origine les 750 :P
Enfin au debut :D
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En mm tps ça m'arrange je pourrais faire les modifs que je veux :wink:
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Ouais c'est aussi ce que je fais , je les ai toutes chosis d'origine comme ca je met ce que je veux dessus et j'achete pas une moto avec des trucs que je trouve moche
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Les cotés rapés c'étaient d'origine ? :lol:
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Quels cotés rapés :D :lol:
Mais bien sur que c'était d'origine ....
....piste :P
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Bon je suis passé chez le DS et il m'a déconseillé très sérieusement la première qui a moins de 4000 kms en 6 ans
dixit: "je la démarrerai même pas si j'etais toi ..."
bon reste plus qu'à appeler pour la Gris Senna et aller voir l'AMDM :wink:
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Prends ton temps Nykow. T'as regardé si la senna étaient sur d'autres supports ? Possible qu'il y ait des différences de prix .T'as une idée de la date de mise en vente ? Arguments pour la négociation. :wink:
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La Senna je ne l'ai pas retrouvé sur d'autres support (fmotos, leboncoin, 321motos...)
la date de mise en vente c'est début 2008 je ne me presse pas, je continue de chercher,
et ce que je compte faire c'est me renseigner sur les factures et l'entretien de cette moto,
afin d'inclure ce qu'il y aurait à faire dans mon budget :wink:
Tout ça pour pas que j'achète une Senna comme toi :P
:cheers:
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http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=23023
Je suis pas fan des darks et encore moins des demies carrénées mais le prix.
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=22984
Je fais pas exres pour les sennas. 8O :D
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je suis pas du tout fan des demi- carénées encore moins Dark
et la 2ème est trop chère :wink:
je sais... ça te dérangeras pas qu'il y ai deux SSie Senna au RNPD :wink:
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[HS ON]
tiens doclorenzo, ce midi j'ai vu la meule de ton avatar en vrai.
elle était en peinture chez momo (pour les toulousains qui connaissent).
Y'avait plus de bulle et la coque arriere était toute noire prête à repeindre, ca sent la pelle à plein nez tout ça... :D
superbe machine ceci dit...
[HS OFF]
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Je suis pas fan des darks et encore moins des demies carrénées mais le prix.
je suis pas du tout fan des demi- carénées encore moins Dark
Z'avez aucun goût les gars !!!
Quittez le forum de suite merci :D :D
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me manque plus que le volant moteur alégé et le power commander, avec ça, je vais p-t tirer 80ch :P :P :P
un 750, 80 ch??? vend là et achète toi un 696 :lol: là tu les aura tes 80ch... t'as à peine 80-85ch avec les premières 900SSie
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vous pouvez pas comprendre c'est avant tou un plaisir de faire monter sa meule en watt
et pour le volant moteur sa peut marcher mais tu gagnera pas de chevaux
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Roh, tu me comprend toi... en fait, j'ai regarder les tarif, et c'est un peu moins de 150€, donc je disais que la modif pourrai etre sympa à faire
non pas que je veule reelement une machine plus puissante, mais pour voir ce que ça peut apporter
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j'en n'ai vu a 135€ sur des boutiques en ligne ta le lien sur ducatannonces faux cherché un peut
aprés niveaux gain je pense que sa peut apporter plus de violence a accelération et en reprise mais par comptre moin de frein moteur logique moin d'inercie
sava je suis pas le seul a gonflé un peut mon 750 sa fé plaiss!! :D :D
et power connander sa marche bien mais attend toi à une bonne séance de réglage
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........
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euh, prenez en avec un insert en acier pour vos monstres de puissances :D
pourkoi explique ya truc??
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.......
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Un volant-moteur ergal sur un D4 préparé oui je suis d'accord.
Sur un D2 franchement j'en voit pas l'intérêt : perte de frein-moteur :?
En plus si le volant ergal n'a pas d'insert acier (comme le diasait bien Shilt) c'est un coup à le pêter...
Je vous conseille si vous voulez augmenter la puissance de vos 750 soit :
- de mettre un collecteur d'origine 900SS
-mettre un collecteur tangentiel Silmotor
- faire flasher votre boitier
- carrément passer en cylindres / pistons haute compression en 90mm (780cm) avec prépa culasses et bielles Pankl en H
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ba pour les piston haute comprésion je veus bien mais c pas donner!!! :ranting:
je vérrer plutot pour un collecteur de 900 ss d'origine ou si j'ais les rond un sil motor tangantiel mais un truc sur la collecteur sil motor:
1: es qu'il va sur le 750
2: et es qu'ont peut mettre les pot ducat perf ou voir mm d'origine (au cas ou!!)
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Alors je crois que OUI le collecteur tangentiel Silmotor existe pour la 750 8)
Et oui on peut monter tous les pots dessus.
J'en ai une sur ma 900SSie : les photos sont sur ce topic un peu en avant (remontes un peu les pages, tu vas tomber dessus).
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ok merçi du renseignement 8)
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Mode "prof de français" ON
ah... enfin une phrase sans presque aucune faute... :D euh... presque parce que y'a pas de cédille au C de merci... :D
Mode "prof de français" OFF
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http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=23023
Je suis pas fan des darks et encore moins des demies carrénées mais le prix.
Tiens je connais cette coours et ce beau gazon :D :siffler:
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héééé !! Pour gagner de la reprise sur un 750SSie, un kit chaine adapté suffit :wink:
pas besoin de dépenser des 1000 et des 100 dans une prépa qui ne fera pas gagner grand chose par rapport au coût de la modif.
Mon 750 en 15-46 prend ses tours à donf et tape le 200 assez rapidement pour ceux qui aiment aller vite :D :D
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http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=23023
Je suis pas fan des darks et encore moins des demies carrénées mais le prix.
Tiens je connais cette coours et ce beau gazon :D :siffler:
Ahhhhh tu m'intéresse !!!!
lol
Y a une grosse différence d'èquipement entre une Dark et une Normale ??
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Ah c'est pas chez moi hein :D
Entre une sport et une supersport la plus grosse difference c'est le mono disque devant
Après le reste.... y a bien d'autres MC
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On est dans le topic SSie pas Sie ...
:lol:
Blague a part pas beaucoup de différence ... à part le fait que les SSie sont mieux que les Sport ! :D
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Oh que si y a des grosses différences entre une S et une SS dark :?
- Fourche
- Amorto
- BO
- MC
- les bracelets
- La couleur :P!
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Tu connais le mec qui la vend Bostrom ??
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Oh que si y a des grosses différences entre une S et une SS dark :?
- Fourche
- Amorto
- BO
- MC
- les bracelets
- La couleur :P!
Il a quoi de différent le BO ?? l'amorto ?? la fourche ??
sachant qu'on parlait d'un 750 :wink:
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acier <-> alu non ?
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Exact pour le BO en acier et non pas en alu
La fourche est non réglable et l'amorto ne dispose que des reglages de précontrainte du ressort et de compression.
Pour être précis, à partir de 2005 les modèles "supersport" ne bénéficient plus que de l'équipement de la "sport" :D
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oh ?? 8O
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Rom, tu parles du 900 là, pas du 750 :wink:
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Exact pour le BO en acier et non pas en alu
La fourche est non réglable et l'amorto ne dispose que des reglages de précontrainte du ressort et de compression.
Pour être précis, à partir de 2005 les modèles "supersport" ne bénéficient plus que de l'équipement de la "sport" :D
oh ?? 8O
Ouais, je peux te le dire, j'ai acheté un modèle 2005...
Pour les différences 750/900 SSie/Sie il me semblait pourtant qu'elles avaient un équipement identique (c'était le cas en 1999 quand je m'étais penché sur l'achat d'un ducat). Je vérifierai ce WE dans ma superbe brochure collector en papier glacé sur 10 pages et je vous tiens au courant dès lundi...
Mais je ne demande qu'à te croire MonstroMarco :D
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Jamais eu de BO en alu sur les 750, que de l'acier en Sie comme en SSie, de même pour les 620 et 800SSie (sauf modèle 2003).
Pour l'amorto je ne sais pas mais ça m'étonnerais quand même qu'il y ait une différence.
Pour la fourche, non réglable pour les 750.
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Bon je suis aller tester une 900 SS année modèle 99.
Je reprécise que ma dernière référence moto est ma 695, PSB 14, puce perf et échappements termis.
Moteur :
très présent, vivant. C'est du rugueux. Avec le couple la réponse est rapide à la poignée surtout dans les régimes ou je me trouve souvent (4000 à 6000 tours).
Par contre ça me donne pas une grosse impression de puissance et le moteur est quant même limité dans les tours. A 7000 t, elle me donnait l'impression de mouliner (le compte tours va jusqu'a 11000 t ?!).
Sonorité :
La moto était affublée d'échappement carbone au pedigree douteux. Bref gros son, un peu agricole...
J'ai bien écouté l'embrayage qui ne fait pas un bruit trop important pour un modèle à sec. A retenir pour des prochains essais.
A la conduite :
Bien penché sur l'avant mais je ne suis pas si mal. A la fin de l'essai la position sur les poignées commence à me piquer quelque peu les poignés mais ça va. Et puis je ne suis pas dans le coup car je n'avais pas conduit depuis longtemps.
La selle est relativement confortable et les suspensions pas trop dures.
Mon essai c'est déroulé dans un secteur avec peu de virages et puis vu la caution laissée au garage je n'ai pas trop insisté sur les prises d'angles :D.
Mais je retiens que la direction est lourde.
Voila pour mon essai. Deux conclusions
1- faudra voir le 1000
2- putain reconduire une moto après 6 mois d'abstinence que c'est bon !!
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Nickel le CR ça donne envie d'en essayer une :wink:
:thumbup:
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Bizarre ça devrai pas mouliner à 7000, t'es entre le couple max (environ 6000) et la puissance max (environ 8500tr)
elle rupte vers 9000
pour un 750 c'est SUR, sur un 900 il me semble que c'est identique
Qui à un 900 pour comfirmer ? :D
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Mode "prof de français" ON
ah... enfin une phrase sans presque aucune faute... :D euh... presque parce que y'a pas de cédille au C de merci... :D
Mode "prof de français" OFF
et pi alor ya des fautes et tampi!!! ont n'aient pour parlé moto pas pour parlé de français!! :ranting:lol
j'ecri comme je parle sorry j'suis picard
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Personne n'est parfait, jsuis bien Lorrain :lol:
Mais il est vrai que les fautes ne facilitent pas la lecture :P
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Bizarre ça devrai pas mouliner à 7000, t'es entre le couple max (environ 6000) et la puissance max (environ 8500tr)
elle rupte vers 9000
pour un 750 c'est SUR, sur un 900 il me semble que c'est identique
Qui à un 900 pour comfirmer ? :D
faut peut être relativiser mon commentaire, c'est sur que je l'ai pas trop violenté la bestiole.
En regardant une vidéo sur You tube ça avait aussi l'air de pas mal marcher à 7000 t.
Pour ceux qui ont essayé les deux quid de la différence avec le 800?
J'avais pour ma part trouvé decevant le s2r 800 que j'avais essayé.
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Demain je ressort le 900 pour finir de le préparer, vous en avez rien à foutre, mais moi ça me fait bien plaisir.....Bonne journée en perspective
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si t'envoie des photos, ça peut interresser :D
et nous dir ce que tu fait comme prépa dessus (si c'est pas juste un rajout d'autocollant :P)
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Bizarre ça devrai pas mouliner à 7000, t'es entre le couple max (environ 6000) et la puissance max (environ 8500tr)
elle rupte vers 9000
pour un 750 c'est SUR, sur un 900 il me semble que c'est identique
Qui à un 900 pour comfirmer ? :D
Elle rupte precisement à 8800 trs/mn ( la 900 hein ) , bon c'est un souvenir pour moi puisque je l'ai detruite au mois de septembre dernier . Mon genou s'en souvient encore...pffff
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si t'envoie des photos, ça peut interresser :D
et nous dir ce que tu fait comme prépa dessus (si c'est pas juste un rajout d'autocollant :P)
Rien d'extraordinaire, je règle ma partie cycle (avant et arrière), je change mes disques de frein, mes plaquettes (Brembo + Ferodo Racing), je démonte les roues pour mettre des slicks tout neuf, je vire les commodo, je change mes reposes pids, une tite vidange et le compte est bon je pense.
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prépa piste ... c'est son unique usage ?
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J'ai fait de la bricole aujourd'hui.
J'ai commencé à monter le poly de piste et forcément j'ai eu quelques emmerdes. :D Le plaisir des meules d'occases.
1) Il manque des vis sous le sabot :ranting:
2) Une des 4 vis du garde boue avant ne veut pas sortir. J'ai tout essayé: tirer, pousser, faire vibrer, WD40. Elle tourne dans le vide. :cry:
Sinon j'ai monté la coque monoposto et démonté l'ensemble du carénage.
(http://img220.imageshack.us/img220/8249/img0069in9.th.jpg) (http://img220.imageshack.us/my.php?image=img0069in9.jpg)
(http://img513.imageshack.us/img513/2918/img0071za4.th.jpg) (http://img513.imageshack.us/my.php?image=img0071za4.jpg)
Voilà le morceau de plastique qui fait le tour du bas de fourche qui me pose probleme:
(http://img297.imageshack.us/img297/5008/img0068sr2.th.jpg) (http://img297.imageshack.us/my.php?image=img0068sr2.jpg)
Si ça s'achete je vais le couper et le changer à moins que vous ayez une solution?
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Si ça s'achete je vais le couper et le changer à moins que vous ayez une solution?
y'a quoi a voir ??? :lol:
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Dévisse en écartant les 2 morceaux avec un tournevis
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prépa piste ... c'est son unique usage ?
Yep ! Je l'ai eu en Février l'année dernière, cassée (choc frontal), on a tout démonté, fait redresser le cadre, mis des poly, des pots, un Ohlins à l'arrière...J'ai roulé avec aux JD de carole cette année, un pur bonheur. Ma première Ducat et ma première sur piste, que du bon, mais il me restait deux ou trois choses à faire, ce que j'ai presque fait aujourd'hui (en fait je n'ai démonté que les roues, j'ai eu un problème ce matin, plus de chauffage dans la maison aglagla....mais c'est réglé...Bref...)
Usage unique sur piste, mais j'ai la CG, si un jour je veux la remettre sur la route....
Une photo !
(http://forum.motoservices.com/image-apic7506.jpg)
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Ouais Doclo coupe ou ecarte les deux parties
J'avais aussi eut ce problème sur la mienne et je l'avais ecarter et changer par la suite
Si je retrouve le prix je te le dis :wink:
EDIT: 5.68 euros chez des escrocs donc prevoit moins :wink:
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Dévisse en écartant les 2 morceaux avec un tournevis
+1
je viens de virer le mien pour peinture et j'ai pas eu ce souci ... par contre ecarter les pieces avec un tournevis pour reprendre le filtage ça me semble pas mal comme idée !
@bebla : pas mal ... :wink:
je suis jaloux des petits chanceux qui ont de quoi rouler sur piste ! :ranting:
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Bebla : Belle Bete !!! c'est un 900 ??
toujours aussi impressionante cette bulle, mais une fois couché derrière ça doit etre terrible !! 8O
Doclo :
c'est marrant je suis au meme point que toi ;)
sauf que j'ai moi j'ai fait la decoupe pour le feux. Perso c'est une Ricambi, et je suis un peu deçu, il y a un jour d'un demi centimetre de chaque coté de la selle ...
(http://img408.imageshack.us/img408/9003/img0772ym8.jpg) (http://imageshack.us)
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c'est quoi tes petits retros, lasphalteur ?
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C'est effectivement un 900. Pour ce qui est de la bulle, elle est trop bien.
@Mike : C'est le fruit de 2 ans d'économies ou presque.
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ce sont les meme que je sais plus qui, il avait posté ça dans ce sujet !!!
je regarde si je retrouve la facture et je te dis d'ou ils viennent ;)
ils sont imitation carbone, mais ça fait pas top qualité ... mais je prefere ceux la a ceux d'origine ... donc voila en attendant ...
par contre j'en ai vu sur le site monstromarco, il y a des copies de ducat perf, j'ai un collègue qui en a commandé, j'attends de voir la qualité.
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j'ai trouvé Mike ! (tu as de la chance j'avais gardé la facture)
ça vient de la :
http://www.pyramidshop.fr/php.php?recherche=retro
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:D tu vas rire ... (surtout apres tes recherches !) mais j'ai fait un lapsus ...... je voulais dire tes clignos !
mais je regarde les retros avec interet ! :cheers:
ils sont efficaces ?
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:lol: :lol: :lol:
mes clignos viennent d'ici : http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-clignotants-moto-a-led-clignotants-a-led-noir.html
ce sont des diodes, donc montage obligatoire avec des resistances ... mais ça marche super bien.
pour info resitance 10W - 15 ohms, ça se trouve chez les revendeurs de matos electronic a pas trop cher ;)
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ok ... je note !
sinon tu veux dire quoi par "montage obligatoire avec des resistances" ?
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si tu ne mets pas de resistance, ta centrale electronique (cdi) s'emballe et les cligno clignotent très vite.
parce que la resistance des diodes est inferieur a celle des ampoules d'origine.
d'ou l'ajout de resistances pour récuperer le clignotement normal ;)
il en faut 4, une par cligno :cheers:
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ok ...
et tu la colles où cette résistance ?
(c'est bien toi que j'avais vu sur le parking de Brico dépot rennes changer tes retros au moi de juin-juillet '07 ?)
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ah non c'était pas moi.
tu la relie comme ton cligno a led, les 2 fils de la resistance et les 2 fils du cligno ensemble (enfin séparément le + d'un coté le - de l'autre) et le tout relier sur le faisceau, a l'emplacement des cligno d'origine ;)
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(http://img201.imageshack.us/img201/3523/resistanceclignocf2.th.png) (http://img201.imageshack.us/my.php?image=resistanceclignocf2.png)
comme ça ?
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C'était bien quant meme le temps ssie :D
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mais ... kerkirakonte !!
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C'était bien quant meme le temps ssie :D
:lol: rien ne t'empeche d'en racheter une !
mike : oui c'est bien ça !! t'as plus qu'a passer commande :D
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:D un coup de Chatterton et hop ... je vois le truc !
il faut que j'en trouve qui me plaisent !!
@ bostrom ... revends tes mobylettes et rachete un SSie 1000 !!
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Nan je garde la monster j'arriverais bien a m'y faire un jour :lol:
Et puis des 1000 de 2006 ca se fait quand meme assez rare :P
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presque ?
http://www.ducati.com/od/ducatifrance/fr/usedbikes/view.jhtml?id=20124
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http://www.ducatannonces.fr/php/ventemoto/?annonce=22037
http://www.ducatannonces.fr/php/ventemoto/?annonce=22524
http://www.ducatannonces.fr/php/ventemoto/?annonce=21297
http://cgi.ebay.fr/CENTRALE-CLIGNOTANTE-ELECTRONIQUE-DUCATI_W0QQitemZ350018581368QQihZ022QQcategoryZ119187QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
sinon ça c'est pas mieux ? :p
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C'est quoi cette pseudo 2006 alors que c'est un modele 2005 :D
Si un jour je reprends une ssie c'est une vrai 2006 donc rouge cadre rouge et jantes noires comme celle la
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=21297 (http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=21297)
:P :P
Mais bon j'aurais pas mis ces pots pas cette embrayage pas tout ces autoc etc etc
Bon la mono est belle et d'actualité :D
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je peux pas te certifier que la centrale marchera, alors qu'avec les resistances, aucun souci, je l'ai fait sur la mienne
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ok ok ...
@bos : j'aurais pas mis les auto et j'aurais mis des pots hauts aussi !! :lol:
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Et puis bon je trouve que les vrai 2006 garde sacrement la cote pour une ssie 8O surtout quand tu sais que certains les ont bradés les toutes dernieres
Ca me fait chi** de devoir rallonger par rapport à la s2r :P
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gerbe là japonnaise avec ... tu sais la 749 ! :D
ils te donneront bien 2-3k€ !! :P
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Alors la meme pas dans tes reves les plus profonds
C'est de la bombe en tube cette becane 8)
La seule becane qui pourrait me faire changer la 749 c'est bien une 999r
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8O
en même temps ... c'est toi qui reve de SSie !!! :lol:
moi je roule avec la 750 tous les jours !! :cheers:
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Moi je roule quand je peux :D donc les week end quand y fait beau (quoi c'est rare chez nous :lol: :lol: )
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Dévisse en écartant les 2 morceaux avec un tournevis
Déjà essayé mais rien n'y fait. Je vais en commander un et couper celui là.
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Je suis plus très sur mais je crois que sur les 4 y en a un qui est different don cprecise peut etre ou il va
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les 4 vis sont les mêmes !
par contre si tu sais où en commander des neuves les miennes sont pourries !!
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Oui oui les vis sont les meme mais les collier pas (enfin y me semble )
Tu veux quoi les vis mike ?? va chez bricocastodepotrama :D
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allez chez CastoMerlinDépot pas idiot mais coté estithique tu repasseras !
les colliers sont differents droite gauche de mémoire !
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Y font pas que des vis cruci ou plat tu dois pouvoir trouver des allen qui feront pas mal je pense
Parceque si c'est pour payer 3 euros la vis chez ducati :?
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tu marques un point !
y'a surement moyen de refaire l'ensemble des vis pour le prix d'une chez Ducati !!
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(http://img240.imageshack.us/img240/5265/img0084sg8.jpg) (http://imageshack.us)
On dirait que mais c'est pas fini! J'ai laissé le phare avant et du coup le sabot touche le pneu. Comme j'ai pas encore percé les cotés du poly ça pose aucun probleme.
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il vient d'ou ce poly avec découpe bequille etc ?
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ouhaa c'est beau !!
+1 ça vient d'ou ??
je vais devoir y passer moi aussi ...
par contre je suppose que les convoyeur sont pas fourni avec ... :?
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La decoupe béquille est de moi. Je n'ai pas fait la finition pour le moment.
Le poly est de qualité presque égale à du motomorphose à 2 détailq prés: il n'est pas renforcé kevlar mais il est plus épais.
J'ai des feuilles de kevlar donc je ferai les renforts quand j'aurai un peu de temps.
Le poly vient d'un particulier qui m'a été recommandé.
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Les convoyeurs tu peux très bien t'en passé sauf si tu fais des courses :P
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ouai c'est ce qui se dit :D
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Sympa Doclo :wink:
mais c'est juste pour faire de la piste de tps à autre ou tu vas passer la 800 en totale Piste ??
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Je vais meme t'avoues que j'en avais jamais sur ma ssie :P
Trop lourds :D :lol:
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Pour le plaisir: 8)
(http://img174.imageshack.us/img174/2912/img0088kd7.jpg) (http://imageshack.us)
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:cheers: oki
en tout cas le poly à l'air de très bonne qualité :wink:
mode gros béta ON
c est quoi les convoyeurs???
mode gros béta OFF
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C'est juste pour faire 2, 3 sessions à Ledenon par an.
Les convoyeurs je vais voir ce que je peux faire pour en trouver ou pour faire une adaptation. Je vais prendre un bout de tuyauterie. :D
en tout cas le poly à l'air de très bonne qualité :wink:
Il l'est. :wink:
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Encore quelques photos.
(http://img108.imageshack.us/img108/9722/img0074up6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img101.imageshack.us/img101/4120/img0077fc3.jpg) (http://imageshack.us)
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(http://img144.imageshack.us/img144/4978/750ssconvoyeurei2.th.jpg) (http://img144.imageshack.us/my.php?image=750ssconvoyeurei2.jpg)
c'est ça ... (en noir !)
ça sert à recuperer le flux d'air pour refroidir le moteur ...
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Merci Mike :wink:
@Doclo sympa ton VTT :lol: :lol: :lol:
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c'est ça ... (en noir !)
ça sert à recuperer le flux d'air pour refroidir le moteur ...
Pour refroidir le cylindre arrière plus précisement :wink:
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@Doclo sympa ton VTT :lol: :lol: :lol:
C'est le cadeau des 50 ans de mon pere: c'était le modele juste en dessous du team lapierre. Mon pere s'en sert moins avec l'age mais moi de plus en plus. :P
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Yo ca vaut à peine 1000 balles un velo comme ca :P :lol:
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Meme en euros t'y es pas. :? :D Je le sais bien, j'en ai payé une partie. A l'époque je l'avais sentie passé le cheque. :D
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Moi je les ai pas mis les convoyeur, j'ai juste laisser l'espèce de déflecteur à l'arrière du poly, le cylindre arrière prends plus d'air comme ça je pense. Sinon sur piste, j'ai vu des gars qui remplaçaient les convoyeurs pas des espèces de flexible annelé de gros diamètre, et orienté directement sur le cylindre arrière.
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ayé ! j'ai enfin mon GB repeint !
en noir ... :D ça rends super bien ... comme les "S" SBK !
et @ Bostrom je suis passé chez Castrorama (:lol:) j'ai trouvé mes 4 vis pour le GB avant pour 1.80 € !! des petits joins plomberie et hop ! le tour est joué !!
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Et maintenant t'as le droit de mettre une photo de tout ca :D
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dès qu'il fait jour je m'occupe de ça ! :cheers:
pô de lumière dans le garage !!
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alors pour ma part j'ai fait de nouvelles recherches...
et j'ai besoin de vos avis forcément :wink:
http://www.leboncoin.fr/vi/8635860.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/8871205.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/9333484.htm?ca=17_s 45000kms
http://www.leboncoin.fr/vi/6149780.htm?ca=17_s
plus celle que j'ai déjà postées :wink:
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Alors on va faire dans l'ordre
La premiere:
-J'avais la meme en rouge avec en plus capot de selle gb carbone et platines repose pieds carbone et en moins les retros mais surtout 20000 bornes de moins pour exactement le meme prix donc je dirais bien trop cher
La deuxième
-C'est une sport a l'origine(mono disque) a part ca ca a l'air d'aller a vir le petit defaut de peinture qu'il mentionne
La troisième
-Elle est bien c'est une sport mais équipé comme une ssie (disques et MC) pas super propre mais pas super cher non plus.Par contre y a pas de kilometrage c'est assez embetant :P
La dernière
-Elle a des bornes mais elle est carrement pas cher pour une 900, bon le pot droit a l'air frotté et y a une affreuse selle :D
Donc dans tout ca je mets de coté la 750 senna pour prix trop cher après les 3 autres va falloir etre fort
Bon la 900 à l'avantage ou le desavantage d'etre une 900 :D
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la 3ème à 45000 kms ;)
et merci pout tes conseils
je vais continuer à chercher
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Salut a tous,
J'ai un 620 sport ie de 2003, pour la piste. Peut-on augmenter un peu les performance sur ce type de machine. Homis une prepa piston,etc....
Demultiplication en 14 X 44 Bref si vous avez des tuyaux , je suis a votre ecoute. :cheers:
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en 14*44 il envoi déjà bien le petit 620... autant changer de cylindrée que de te lancer dans une prépa qui va "défiabiliser" le 620 bien costaud :wink:
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(http://img102.imageshack.us/img102/1192/29012008144zo3.th.jpg) (http://img102.imageshack.us/my.php?image=29012008144zo3.jpg)
(http://img102.imageshack.us/img102/1613/29012008147sy2.th.jpg) (http://img102.imageshack.us/my.php?image=29012008147sy2.jpg)
(http://img102.imageshack.us/img102/4094/29012008145zc1.th.jpg) (http://img102.imageshack.us/my.php?image=29012008145zc1.jpg)
désolé pour la qualité ... photos nokia !! :lol:
j'en ferais de meilleures !!
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donc ce n'etait pas une legende tu veux vraiment un ssie mon nikow. bien cool je me sentirais moins seul entre toutes ces SBK qui font du bruit et qui roulent trop vite(!!!!!!!!).
sinon je suis toujours a la recherche d'une mono deja decoupee (j'ai deux mains gauche) pour le feux arriere ,si vous avez du filon.....
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Oui je cherche, je cherche mais niveau budget comme je veux garder mon monster, va falloir ramer un peu :wink:
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pour info ya toujours JYJ qui vend son 900 au cas ou j'en ai discute un peu avec etienne et ca a l'air d'etre une tres bonne occas...
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Je sais mais elle est hors budget :wink:
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alors pour ma part j'ai fait de nouvelles recherches...
et j'ai besoin de vos avis forcément :wink:
http://www.leboncoin.fr/vi/8635860.htm?ca=17_s
A ta place je privilegierais quand même les 900 qui sont tout de même plus agréables pour faire de la route grace à leur couple nettement supérieur.
Tiens, une occase pour un budget serré. Y'a des bornes mais avec un entretien régulier ça pause pas de pbs :
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=22411
(http://www.ducatannonces.com/php/photos_motos/22411_20bis.jpg)
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Merci Rixo !!
J'avais vu cette annonce et je dois t'avouer que le kiloùétrage m'avait fait peur...
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La Senna (avec une selle moche et des rétros moche 8)) que tu as selectionnée sur leboncoin a plus de bornes et le vendeur ne précise pas l'état des révisions.
Là, visiblement, le prix de 4000 roros intègre celui de la derniere révision (pas donné en général).
Ouais, plus de 50 000 ça peut faire un peu peur mais c'est plus psychologique qu'autre chose parceque finalement il y a peu de bécanes à vendre qui ont ce kilométrage. Ce sont quand même des moteurs fiables qui tiennent bien les kilometres si tant est que l'entretien soit fait (et encore, j'en connais qui en ont beaucoup plus, notamment un gus qui a une 750SS carbus avec + 110 000 bornes et un entretien aléatoire et ça roule toujours sans pbs).
Note que j'ai acheté ma Superlight de 13 ans (à l'époque, en 2005) avec 9000 kms et en fait j'aurais preferé qu'elle en ait 40 000 en plus parcequ'elle aurait régulierement roulé et entretenue en consequence des kilometres, ça m'aurait fait moins de frais de remise en route, de joints à changer, de reservoir rouillé, de sonde de carburant niquée....c'est pas forcement un bon plan une meule qui roule très peu. Maintenant c'est fiabilisé mais elle a 45 000 :D.
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Entierement d'accord avec Rixette! :D
Surtout que si la photo est récente, elle a l'air en trés bon état. Maintenant y'aura peut etre un traitement restom à envisager pour le réservoir vu l'age de la moto mais sinon si l'entretien a été fait y'a pas de raison que ça te pete à la geule. J'avais trouvé à l'époque une 900 en bon état avec le meme kilométrage via Rixobar. J'avais passé mon chemin car mon assurance ne voulait pas m'assurer pour cette cylindrée.
Personnellement ces kilométrages ne me font pas peur mais la revente sera pas facile voir impossible.
En plus c'est un ardéchois donc je pourrais éventuellement aller à sa rencontre.
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Traitement Restom c'est 100 euros et 1 semaine de sechage. Pas le bout du monde. Mais bon, ça concerne vraiment les meules qui roulent pas pendant une longue période et entreposées dans un endroit humide (Doc, ma SL a passé 13 hivers au col du Grand Bois...c'était donc necessaire).
Là, c'est un modèle 2000. 50 000 kms en 7 ans, ça fait une moyenne d'un peu plus de 7000 bornes par an. Ca sent l'ardéchois qui fait des tours dans la campagne en été... 8)
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Ce forum est génial !!!
merci à tous je vais reprendre dans mes choix des 900 alors :wink:
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(http://www.ducatannonces.com/php/photos_motos/22411_20bis.jpg)
Dis Rixo ça serait pas la meule de la pourisseuse de 675 dayto dans le film de ton pote??? :D
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ah aaaaaaah.... :D Bien vu. Effectivement c'est bien celle-ci. J'attendais un avis du forum sur la moto, même s'il est superficiel, avant de dévoiler cette information...
Ce que je peux dire, c'est que c'est une moto qui ne fait pas de ville...Nykow, si tu veux des détails sur la moto, tu peux me contacter par MP.
Le film (la IE arrive à la fin, c'est le col de Vence) : http://www.motoz.fr/videos/lapin.wmv
Deux trois photos récentes...
(http://www.motoz.fr/photos/2005/08_mercantour/ben/WEB_images044.jpg)
(http://www.motoz.fr/photos/2005/08_mercantour/ben/WEB_images046.jpg)
(http://www.motoz.fr/photos/2005/08_mercantour/ben/WEB_images017.jpg)
(http://www.motoz.fr/photos/2007/2007-08-19%20Tour%20Moto%20dans%20le%20sud/Felix/WEB_20070814%20Tour%20PACA%20005.jpg)
(http://www.motoz.fr/photos/2007/2007-08-19%20Tour%20Moto%20dans%20le%20sud/Ben/WEB_Photo123.jpg)
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Trop fort la vidée, z'êtes des malades :D :lol:
Quelques petites remarques:
-il te manquait déjà un rétro ? :lol: :lol: :lol:
-tu penses même à mettre tes clignos pour doubler en arsouille, chapeau :D
-la demoisellel à la fin, charmante :ninja_hide:
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- Oui il me manque un rétro depuis le mois de Mai (hum hum :D)
- euh c'est surtout que je les oublie. Avec le soleil et le cable des FCR par dessus le bloc d'instruments, je ne vois pas la loupiotte
- c'est la propriétaire de la SSie à vendre 8)
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........
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Celle que t'avais tout bien refait ??
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c'est con sur l'annonce, elle met pas son tél, mais juste son mail... pas bête la blonde quand même :D
-
........
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Post une photo de la bete :P
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Et celle la qu'en dites vous ?
Je la trouve sympa mais je pense qu'il y a une incohérence entre l'année modèle et la photo du tableau de bord, non ?
edit : je viens de téléphoner elle est vendue.
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Petite question les ss'iste :
J'ai remplacé ma H4 jaune normale par une blue vision avec les même caractéristiques
12v 60/55w mais au bout de 2-3 jours, elle a claquée...
J'ai remis l'ancienne et ça bouge pas...
Un défaut de fabrication de la blue vision ou c'est ma ss qui fait des siennes ?
Elles tiennent les votres blue machin ?
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bonne question ... si y'a un retex sur l'eclairage je suis preneur !!
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J'ai besoin d'un peu d'aide.
Je suis sur un coup pour une 900SS rouge de 2000.
Elle a 8000 kilomètres et la personne en demande 5500 euros.
Cela me pose deux soucis :
le vendeur à perdu les factures (révisions des 1000 et 5000). Il m'a dis que l'entretien avait été fait chez Brockland à Paris. Je lui est suggéré de contacter le garage pour récupérer des doubles.
j'ai oublier de lui demander pour le carnet d'entretien et manuel (si ils sont absents, es ce embétant si les factures ont été récupérées ?).
Sur une machine comme cela, peu bornée j'ai un peu peur pour les courroies, je voudrais être sur de pas prendre le moteur dans la gueule en faisant les 500 kilomètres pour rentrer chez moi.
De plus je la trouve un peu chère sachant qu'elle n'a pas eu de révision des 10000 (environ 400 euros non ?).
Moyennant récupération des factures je comptais donc faire une offre à 5100 euros ou 5500 moto révisée (solution qui me parait préférable comme cela le vendeur liquide avec une moto propre et moi je suis tranquille pour le retour.
Qu'en pensez vous. Ai je oublié des choses ?
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D'abord faut voir s'il retrouve les factures ou si Brooklands lui fait des doubles
Si la réponse est non tu peux déjà oublier. Et puis normalement que tu roules ou que tu roules pas t'as quand meme une revision à faire donc demande lui ce qui a été fait et quand
Pour les carnets ouais c'est un peu embetant quand meme le jour ou tu voudras voir un truc sur la bete :P
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Un manuel d'atelier peut remplacer le manuel d'entretien courant non ?
Pour le prix ?
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Oui t'auras tout ce qui faut dans le manuel d'atelier et bien plus
Pour le prix ben il en veut 5500 à debattre nan ?? :D ben ouais fait lui une proposition à ton prix (5100/5200)
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merci Bostrom pour ces précisions dominicales :clapping:
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je trouve ça cher pour une mobylette de 8 ans quand meme !
t'as des 1000 bien plus récent pour 1000 /1500€ de plus !! :D
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l'annonce suivante semble pas mal! 900 SSie (http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=22932)
tu vois pour 1000€ de plus t'as ça : 1000 SSie (http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=22779)
et meme un p'ti 800 : 800 SSie (http://www.ducati.com/od/ducatifrance/fr/usedbikes/view.jhtml?id=21127)
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Où alors si tu as le bon gout du 1/2 carené y'a ça (http://www.fmoto.com/moto_occasion_f-m.asp?ANN=432146325) !
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C'est celles qui gardent le côté Pantah en quelle sorte....
Pourquoi tu veux la vendre ?
:cheers:
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Je crois qu'il l'avait dit qu'il voulait pas de 1000 à cause d'une fiabilité un peu douteuse(surtout en 2003 :? )
Et puis après les autres elles ont quand meme des bornes en plus et la sienne a des pots un amorot ohlins enfin voila ca doti se tenir quoi
Le tout est de faire le bon choix dans tout ca
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Effectivement les premières 1000 ont eu quelques petits soucis il me semble mais pas mechants.
A choisir moi je prendrais un 900.
Quoique le 800 va vraiment bien :wink:
:cheers:
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l'annonce suivante semble pas mal! 900 SSie (http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=22932)
tu vois pour 1000€ de plus t'as ça : 1000 SSie (http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=22779)
et meme un p'ti 800 : 800 SSie (http://www.ducati.com/od/ducatifrance/fr/usedbikes/view.jhtml?id=21127)
la première : un peu plus vieille (cadre doré). Je me méfie du complément de carénage qui pourrai avoir une couleur différente de la partie supérieure.
Pour le prix sur qu'elle est mieux placé.
La deuxième : effectivement j'ai trouvé quelques bons mille. Notamment une avec 15000 kilomètres au compteur pour 5700 euros (avec un accros sur le carénage à gauche). Seulement voila comme le rappel Bostrom je me méfie des 1000 et je cherche une moto rouge. Incroyable ce qu'on trouve comme senna d'ailleurs. C'est d'un commun... :lol:
Et puis à 5500 euros c'est un peu ma limite de budget. Je ne compte pas mettre tout mon argent dans cet achat. Donc pas question de monter de 1000 à 1500 euros.
La troisième le 800 : belle machine mais le 800 me plait moins que le 900 et le kilométrage est assez différent.
Si j'optais pour un 800 je traquerais plutôt celle là qui fait aussi parti de ma petite liste :
http://www.leboncoin.fr/vi/9088283.htm?ca=22_s
Dernière annonce ciblée pour moi :
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=22569
Je vais appeller cette après midi pour avoir un peu plus d'info.
Elle est chère quant même. A 4700 euros cela me paraîtrais plus correct.
merci de vos recherches et conseils en tout cas.
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Ouais la derniere 800 à quand meme 32000 bornes et j'aime pas trop les retros :D bon ca n'engage que moi ca
T'as des photos de ta 900 car dans l'annonce y en a pas pour qu'on voit la bete
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C'est celles qui gardent le côté Pantah en quelle sorte....
Pourquoi tu veux la vendre ?
:cheers:
pourquoi pas !
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Ouais la derniere 800 à quand meme 32000 bornes et j'aime pas trop les retros :D bon ca n'engage que moi ca
T'as des photos de ta 900 car dans l'annonce y en a pas pour qu'on voit la bete
j'ai demandé des photos mais le gars n'a pas d'appareil photo numérique. Il fait ça cette semaine. Je vous tiens au jus.
Elle doit ressembler à la dernière 900 avec des pots haut spark.
32000 bornes cela ne ma paraîtrais pas excessif pour un prix de vente de 4700 euros.
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C'est celles qui gardent le côté Pantah en quelle sorte....
Pourquoi tu veux la vendre ?
:cheers:
pourquoi pas !
Tu voudrais quoi ??
Bon courage pour la vendre :D :lol:
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C'est une longue histoire d'amour entre vous pourtant :wink:
Un 750 pour la piste c'est pas mal ?
:cheers:
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qu'on me propose ! :lol:
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1000 euros :D
Je viens demain
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t'es pô fou !!!
le manque te faire dire n'importe quoi ! :lol:
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Quoi t'es pas la demain ! Ben c'est pas grave je peux venir tous les jours :D
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ben passe le 30 ... :cheers:
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Le 30 mars c'est ok en plus ca fera mon cadeau d'anniversaire 8)
Ok c'est noté pour le 30 mars à bientot :cheers:
:lol: :lol: :lol:
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vu qu'est en fevrier ... dès que le 30 février arrive ... tu n'as qu'a passer!! :lol:
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J'ai reçu les photos du 900SS de 8000 kilomètres.
Malheureusement elles sont de piètres qualité et il est difficile de juger.
On peut deviner que la carrosserie à l'air propre (sans bosse). Pour le moteur par contre...
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Balance toujours pour voir
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j'avais un pb pour mettre des photos
(http://img169.imageshack.us/img169/2522/pict0004js5.th.jpg) (http://img169.imageshack.us/my.php?image=pict0004js5.jpg)
(http://img169.imageshack.us/img169/8055/pict0010ns0.th.jpg) (http://img169.imageshack.us/my.php?image=pict0010ns0.jpg)
(http://img169.imageshack.us/img169/4679/pict0005pc2.th.jpg) (http://img169.imageshack.us/my.php?image=pict0005pc2.jpg)
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C'est vrai qu'on voit pas grand chose
Mais bon c'est une vrai 2000(cadre gris) elle a pas de bornes à l'air dans un bon état si l'enttretien est fait ca doit etre le prix(5000 euros)
Si entretien pas fait négocier pour qu'il fasse la revison ou prends la moitié en charge
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le monsieur en demande 5500 euros.
Je pense qu'un bon prix serait de 5100 euros.
Reste à récupérer les factures quant même.
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Ah oui c'est vrai
Ouais ben propose lui tu verras bien sa réponse :P
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Comme on est dans le topic des modifications pour nos SSie ( :D), j'en profite pour vous poster les photos de ma belle avec son nouveau petit cul tout blanc...
(http://img186.imageshack.us/img186/9864/p1200152kt6.th.jpg) (http://img186.imageshack.us/my.php?image=p1200152kt6.jpg)
(http://img186.imageshack.us/img186/9964/p1200150fp5.th.jpg) (http://img186.imageshack.us/my.php?image=p1200150fp5.jpg)
desolé pour la qualité des tofs, mais j'etais tellement pressé d'aller l'essayer voir si elle marchait mieux... :lol:
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effectivement je me suis demandé si je postais au bon endroit pour mes recherches.
Si un modo passe par là.
PS: pas mal ton cul mais je lui préfèrerais une peinture blanche d'un seul tenant et non deux ronds :D
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j'avais un pb pour mettre des photos
On dirait des pots Ninja (d'ailleurs je suis quasi sûr que ce sont bien des ninja). Le son est pas mal et pas trop fort, par contre la finition est à chier au niveau des soudures et le carbone utilisé est tres moche.
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salut rolio peut tu me dire ou tu as trouver ta coque de selle stp?
n'as tu pas été emmerdé en virant ta poignee?
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j'avais un pb pour mettre des photos
On dirait des pots Ninja (d'ailleurs je suis quasi sûr que ce sont bien des ninja). Le son est pas mal et pas trop fort, par contre la finition est à chier au niveau des soudures et le carbone utilisé est tres moche.
permets moi de rectifier ce que tu dis ... :D
le son est Bô ! (et de un !) et plutot fort ... (un pote en S2R1000 cloche ajourée n'entendait plus son moulin !) et de 2 ! .... bon ok pas de 3 car les finitions sont pas super et le carbone trop mat ... 8O
mais quel bruit ! (je sais j'en ai sur ma 750 ! :lol:)
avec vos selle mono vous condannez vos coffres de selle ou t'a une feinte ?
@rolio62 trop belle ta meule ... :cheers:
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Si y'en a qui ont démonté leur tete de fourche, ils ont du remarquer qu'il y a un joint en plastique noir qui fait le lien entre le phare et la tete de fourche. Je trouve que cela ne fait pas trés propre et j'aimerai trouver un moyen de la remplacer mais par quoi? Si on l'enlève je suppose que cela laisse un jour? Je verrai peut etre ça ce week-end et je ferai une photo.
Quelqu'un a-t-il trouvé une solution de remplacement?
:cheers:
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oui ça fait un jour quand on l'enleve ... ou qu'on le remet mal en place après un demontage ! :roll:
pourquoi tu voudrais remplacer cette piece ?
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Je trouve que cela ne fait pas trés propre.
:wink:
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Té je me disais que j'avais un espace entre le carénage et le phare...
Maintenant je sais que l'ancien proprio a du l'enlever... :D
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salut rolio peut tu me dire ou tu as trouver ta coque de selle stp?
n'as tu pas été emmerdé en virant ta poignee?
Je l'ai trouvé d'occaz (exactement celle dans mes reves :D) et pour la poignée arriere, le vendeur m'a filé le porte feu en magnesium qui remplace la poignée.
C'est top, ça me permet de remettre en 10 min chrono mes coques d'origine (et inversement) quand ma poule a envie de chevaucher la belle.
Je trouve que cela ne fait pas trés propre.
Perso, je trouve que sans le joint, ça fait encore plus crapé, on voit trop qu'il manque quelque chose...cf photo!
(http://img162.imageshack.us/img162/1218/0623985457vy5.jpg)
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Je trouve que cela ne fait pas trés propre.
:wink:
je sais lire merci ... explique toi ! :D
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J'ai pas d'explication, je le ressens comme ça. Je trouve que cela ne fait pas bien fini. Juste un peu maniaque, voilà tout. :D
-
@ liriodendron:
Sur le mag fevrier 2008 motoexpert, Y'a une 900 SSie de 2001, jaune, 55275 kms...c'est deja pas mal mais vendue à 3649e...à ce prix là c'est pas volé je trouve.
J'ai regardé, elle n'est pas sur leur site, mais sur la photo du mag, elle a l'air pas mal: coque mono, pots ducat performance carbone position haute, GB avant carbone.
Reste à voir s'ils possedent l'historique de l'entretien.
Je te laisse le numero si tu voulais plus de renseignements:03 20 97 66 26 (dept 85)
:cheers:
-
hé Rolio on parle de ta bete !
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=16333.5850
:lol: :lol:
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roooooo...
le foutage de geule !!
:lol: :lol: :lol: :lol:
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Quelqu'un aurait un site web ou une adresse où trouver des leviers de freins et d'embrayage pas trop chers?
80e le levier chez les voleurs en rouge! :ranting: :ranting: :ranting:
-
Sur ebay allemagne: ebay.de
-
Dafy ou autres..
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Ceux sur ebay.de sont les memes que ceux vendus sur ebay.fr venant d'allemagne?
Si c'est la paire à 39e, je viens de trouver moins cher chez motoexpert: 13.70e le levier.
J'attend la reponse de company 66 qui doit me rapeller pour me donner le prix (normalement moins cher que motoexpert).
Je vous tiens au jus....
-
salut tout le monde
Je vais recevoir mes pots termignoni position haute. Pour mon 800 ssie
Seulement probleme Madame aime beaucoup faire le SDS,je sais qu'il existe des entretoises prevu à cet effet seulement je trouve ca hyper cher pour ce que c'est.
J'ai beau rechercher je ne trouve pas de solutions alternative sur le forum.
Y'a t'il des gens qui ont trouvé une solution moins cher ?
Pour info les echappements sont les suivants
(http://img408.imageshack.us/img408/1159/ssiepothautalumibk4.jpg) (http://imageshack.us)
-
Ben ouais t'achetes des entretoise shcez bricocastodepot :D
Ouais faut aussi les longues vis qui vont avec
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T'es serieux la? 8O
En meme temps si t'es serieux ca m'arrange :D
-
Ouais faut juste prevoir les supports un peu plus courbé
Donc à faire maison ou à faire faire :P
-
Salut tout le monde , je suis a la recherche de jolies rétros pour changer mes tout moche d'origine :cry:
MERCI :D
-
Peint les couleurs carrosserie :P :D
-
Ouais faut juste prevoir les supports un peu plus courbé
Donc à faire maison ou à faire faire :P
Tu parles des supports de cales pieds je suppose?
Merci de ton aide :wink:
-
@ liriodendron:
Sur le mag fevrier 2008 motoexpert, Y'a une 900 SSie de 2001, jaune, 55275 kms...c'est deja pas mal mais vendue à 3649e...à ce prix là c'est pas volé je trouve.
J'ai regardé, elle n'est pas sur leur site, mais sur la photo du mag, elle a l'air pas mal: coque mono, pots ducat performance carbone position haute, GB avant carbone.
Reste à voir s'ils possedent l'historique de l'entretien.
Je te laisse le numero si tu voulais plus de renseignements:03 20 97 66 26 (dept 85)
:cheers:
merci mec, mais un peu trop borné et pis jaune :cry:
-
merci mec, mais un peu trop borné et pis jaune :cry:
ah oui forcement ! :lol:
si elle est bornée et bridée tu iras pas loin ! :lol: :lol:
-
Ya ça :D (http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350019829801&ssPageName=MERC_VIC_RCRX_Pr12_PcY_BIN_Stores_IT&refitem=120073335413&itemcount=12&refwidgetloc=closed_view_item&usedrule1=CrossSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget)
Solo :)
C'est pas très cher je trouve...
-
C'est pas cher mais elle a quand 56000 kms
enfin... entretenue avec factures, si c est une deuxième moto c'est à voir ....
Tout dépend de l'utilisation :wink:
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C'est pas cher mais elle a quand 56000 kms
enfin... entretenue avec factures, si c est une deuxième moto c'est à voir ....
Tout dépend de l'utilisation
Comme tu dis, tout depend de l'entretien...Si tout a été fait correctement et avec un respect du temps de chauffe, elle repart pour 50000kms de plus!
Par contre, faut pas esperer pouvoir la revendre plus tard...une ducat peu kilometré fait deja fuir pas mal de motards alors avec plus de 50 000kms....
Sinon, nickow, j'ai ptet mieux pour toi:
http://www.leboncoin.fr/vi/10116624.htm?ca=17_s
:wink:
-
Wep nickel Rolio je vais lui envoyer un mail de suite
Merci :wink:
si l'un d'entre vous est du coin, peut il faire un saut pour voir la belle ??
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Pas chere !
C'est une dark (pas dark) par contre.
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Une sport quoi ! :wink:
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a quoi vous voyez ça ???
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A la peinture
C'est le gris mat :wink:
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Par contre il a un double disque avec un MC en 13... :shocking:
A moins qu'il existe des PS16 rectangulaire noir comme celui en 13... :?:
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A moins qu'il existe des PS16 rectangulaire noir comme celui en 13... :?:
Sans doute, si je ne me trompe pas, c'est ce que j'ai sur la mienne. Du vieux matos quoi. 8)
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Ouais j'avais aussi un ps16 avec bocal noir sur ma 750
Par contre double disque d'origine sur les 800 sport y me semble
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Quoi qu'il en soit elle vaut le coup ou pas ??
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Ben disons qu'une 800 moins cher tu vas avoir du mal à trouver
Bon elle a 28000 bornes mais apparement bien entretenue faut voir si la revision des 30000 est faite ou est à faire si je comprends bien elle a déjà été faite dasn quel cas t'as juste à rouler
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je lui ai envoyé un mail, le mec est sympa
il se renseigne pour les courroies mais il a eu une grosse facture au mois de décembre :wink:
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Cool ca sent bon
En tous cas si j'avais l'argent elle m'interesserait aussi :P
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séreiux pour le prix qu'il en demande je vais pas me gener :wink:
Au fait je relance ...
Est ce qu'il y a qqn du 06 ( marseille monaco ) qui pourrait y jeter un oeil pour moi ???
je lui paierai un Godet quand j'irai la chercher ;)
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Cool j'ai trouvé une annonce de 900 dans ma région.
C'est éventuellement toujours quelques centaines d'euros qui ne partent pas dans un déplacement.
A suivre pour moi aussi donc.
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oui c'est sur ça compte aussi ça :wink:
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ok ...
et tu la colles où cette résistance ?
(c'est bien toi que j'avais vu sur le parking de Brico dépot rennes changer tes retros au moi de juin-juillet '07 ?)
Nan c'était moi :D
Dites, tite question sur les convoyeurs du SSie:
Certains d'entre vous les ont-ils carrément supprimés? Ou les remettent-ils l'été?
Ou certains d'entre vous ont-ils mis au point un "bouchon" adaptable quand le temps est frisquet?
Ce matin pour aller à mon stage, 18 kilometres par -1, impossible de décrocher de la zone rouge de T° :?
C'est chaud à démonter et à remettre? (j'avoue j'ai jamais fait gaffe au système de fixation)
Merci!
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c'est plus ton radiateur d'huile que tu devrais couper l'hiver pour chauffer plus vite je pense :wink:
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Un carton devant le radiateur et gaz. 8)
-
j'ai mis du scotch americain, ça le fait aussi.
ça chauffe nettement plus vite
-
:lol: :lol: :lol:
c'est gaché le Scotch ( je préfère le bourbon américain)
je le préfère dans mon gosier !!!
à la tienne :cheers:
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SHILT elle est vraiment magnifique ta 900 8)
-
SHILT elle est vraiment magnifique ta 900 8)
??
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cf son annonce sur pas mal de site :wink:
-
@Toine.
Un carton qui cache la moité du radiateur d'huile, le tout fixé avec des rilzans et roule. Pas de souci avec cette méthode durant les frimas de l'hiver. :wink:
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cf son annonce sur pas mal de site :wink:
balance un lien !! :ranting:
-
Je fais pas de pub :D
(http://195.154.144.179/images/183/1837172581.jpg)
-
Marrant le résé noir ... pas courant !
-
Très original en tout cas
S'il te plait peux-tu m'en dire plus en MP ?? :wink:
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A mon avis et vu l'état elle devrait pas etre la très longtemps malgrès les 50000kms
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chuis pas fan des couleurs !!
Sinon elle a l'air en bon état. Ca compte aussi. 8)
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A mon avis et vu l'état elle devrait pas etre la très longtemps malgrès les 50000kms
mouais
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C'est pas vraiment une modification. :wink: :D
(http://img180.imageshack.us/img180/4453/imagen012rtp4.th.jpg) (http://img180.imageshack.us/my.php?image=imagen012rtp4.jpg)
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il sert a quoi le radiateur sur un D2 ?
pour refroidir le pinard ?
edit: a moins que ce soit un D3 ?
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ou un moteur de ST2 (plus probable).
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Le radiateur sur le D2 il sert à refroidir l'huile l'été (dans le nord) et quand il fait chaud (partout ailleurs) :lol:
Sinon moi la dernière modification : Boitier d'injection Ultimap avec cartographie qui va bien, je vous donnerais mon avis dessus quand j'aurais testé, je récupère la moto Vendredi :D
D'un côté la modification si mon CDI avait pas fait "Paff" je l'aurais pas faites :P
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Le radiateur sur le D2 il sert à refroidir l'huile l'été (dans le nord) et quand il fait chaud (partout ailleurs) :lol:
sur la photo c'est pas un radiateur d'huile
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D'un autre côté je vois pas les durites d'arrivées, il a peu être utilisé un radiateur à la base pour l'eau pour refroidir l'huile.
D'un autre côté ça doit bien refroidir le moteur surtout sur circuit. Et d'occaz c'est moins cher qu'un radiateur Race à 450€ le bout.
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.......
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ouais, c'est vrai, j'avais oublié que les ST2 etaient liquides.
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(http://img249.imageshack.us/img249/8228/img027bs1.th.jpg) (http://img249.imageshack.us/my.php?image=img027bs1.jpg)
j'ai lu ça dans mon p'ti magazine moto ... ça m'a fait penser à nous (le noyau dur !!)! :lol:
rien a voir : quelqu'un sait comment restaurer des pots carbone ? pour qu'ils redeviennent noir et brillant ? :cry:
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Tu les ponces et tu met un coup de vernis
Demande à Amael il a fait ca dernierement sur sa monster et ca rend très bien
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y a pas mal de posts sur ça, je sais plus ou je les avais lu mais avec la fonction rechercher tout devient simple.
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En effet, j'ai revernis mes silencieux carbone :wink:
J'en ai parlé ici : http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=24277.msg631649#msg631649 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=24277.msg631649#msg631649) :cheers:
Léger ponçage des enveloppes, au 600 ou 800 je ne sais plus.
Plusieurs couches de vernis en bombe... sans faire de coulures :ranting: :D
Bon courage :cheers:
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tu as démonté les embouts ou tu as mis du scotch ou un truc du genre ?
(pour ne pas vernir le metal ! :cheers:)
chapeau bas l'artiste pour le résultat en tout cas !!
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Mike35 pas mal l'article!!
le noyau dur :lol:
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Non j'étais pas très courageux pour tout démonter :D
J'ai simplement mis de la bande cache sur les colliers :wink:
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et sur les embouts aussi ... :lol:
le rendu est beau tu as des photos plus près ?
c'est quoi comme vernis ??
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Un petit renseignement sur les outils de sauvegarde du patrimoine.
Peut on mettre un antivol sous la selle d'un 900 ssie ?
Dimensions max du merdier ?
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Avec le SSie tu peux faire un pic nique gastronomique sans sac à dos: 1 bouteille de pinard de chaque coté des flancs de selle, le sauce en plein milieu avec le pain sans problème. Donc un antivol rentre sans probleme mais faut voir la longueur. Perso j'ai un bloc disque SRA.
Faudrait que quelqu'un te prenne une photo. Je peux pas car je ne suis pas chez moi.
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Mon U rentre sous la selle sans problèmes ni modifications.
Si tu veux je te prendrais une photo et je te donnerai la marque (je ne l'ai plus en tête).
Il est plus court que la moyenne (on parles du U là, hein :lol:) mais homologué et recommandé FFMC Stop-Vol 8)
J'avais dû le payer dans les 60 / 70 euros de mémoire.
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merci, je parle de ça parce que j'espère bien en avoir une à défendre dans pas trés longtemps.
Et les gars je suis hyper preneur pour la photo :D
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j'ai du changer de U en achetant la SSie ...
U 58HB3 140X260 chez dafy ... (26cm et non un 31 comme avant sur mon fazer euh ... mon ancienne moto !! :lol:)
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Si j'y pense je te fais la photo demain avec la réf du U :cheers:
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j'ai du changer de U en achetant la SSie ...
U 58HB3 140X260 chez dafy ... (26cm et non un 31 comme avant sur mon fazer euh ... mon ancienne moto !! :lol:)
26 cm je pense que ça va le faire avec mon actuel antivol. Mais bon c'est un peut une merde donc je vais rapidement en acheter un deuxième. Merci pour les refs et dimensions.
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Autre question, la centrale d'injection ducat perf, ça apporte un vrai plus ?
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question poly?
je cherche un poly piste pour le 750 et j'aimerais savoir si c'est les meme habillage sur tous les SSie; 750 et 900 plus particulierement.
il me semble que oui, mais je ne suis pas sur.
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oui du 620 au 1000Ds et donc 750 au 900 !
choisi bien ton poly ... et n'oublie pas les photos !! :P
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merci
je pense le prendre chez ricambi weiss, c'est pas cher et a prori de bonne qualité
si quelqu'un connait .....
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quel prix ?
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carenage complet 160€
selle 85€
+ environ 30€ de port
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regarde les renforts aux points de fixation ...
ils font du détail ? un coté seule etc ... ?
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c'est un site allemand et comme je suis allergique a cette langue....
je n'en sais pas plus
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Quelqu'un connait les arrière de selle de chez poLy26?
EST CE QUE LA COQUE COUVRE LA SELLE BIPLACE OU FAUT IL AUSSI CHANGER LA SELLE POUR ADAPTER LA COQUE?
Je cherche de quoi donner un aspect monoplace à ma 900ssie sans devoir changer la selle.........
:cheers:
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apparemment il existe les deux modeles
coque complete ou juste couvre selle.
le mieux c'est de leur demander.
il existe plein d'autre fabriquants
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tu as des adresses de site autre que poly26?
:wink:
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regarde les renforts aux points de fixation ...
Y'en a pas. Ricambi Weiss c'est pas chere (et encore pour le meme prix y'a beaucoup mieux) mais c'est de la fibre de verre donc en cas de chute c'est trés cassant et en plus c'est lourd. Je déconseille.
Quelqu'un connait les arrière de selle de chez poLy26?
Poly 26 c'est trés cher et c'est là aussi de la merde. Y'a un topic poly, dans la section pistarde. :wink:
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Merci pour le renseignement , je regarde du coté des pistards :wink:
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regarde les renforts aux points de fixation ...
Y'en a pas. Ricambi Weiss c'est pas chere (et encore pour le meme prix y'a beaucoup mieux) mais c'est de la fibre de verre donc en cas de chute c'est trés cassant et en plus c'est lourd. Je déconseille.
et en mieux et pour le meme prix, tu pense a quoi
parce que j'ai fait des recherches, notemment dans le post poly piste.
mais je n'ai rien vu a ce prix
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http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=10183.2640
En milieu de page. :wink:
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C'est vraiment du beau boulot! 8O
c'est dans un style qui respecte la ligne de la moto, génial!
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Autre question, la centrale d'injection ducat perf, ça apporte un vrai plus ?
et alors ah moooaaah personne il y répond... :cry:
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En fait c'est une question qui a dû être posée à peine 398 fois, c'est pour ça peut-être que personne ne répond :D
En fait ca sert à pas grand chose sauf si tu en profites pour faire une reprogrammation complète du mapping de la moto.
Bref, sur route pas grand intérêt sauf si tu a collecteur racing + pots racing avec KN et boite ouverte. Là ca vaut le coup de mettre le boitier Ducati Perf et de le "flasher" 8)
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Autre question, la centrale d'injection ducat perf, ça apporte un vrai plus ?
et alors ah moooaaah personne il y répond... :cry:
oui, ça apporte un vrai plus,,,dans les caisses du DS :D
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merci les gars pour les 100 euros d'économiser !
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En fait c'est une question qui a dû être posée à peine 398 fois, c'est pour ça peut-être que personne ne répond :D
En fait ca sert à pas grand chose sauf si tu en profites pour faire une reprogrammation complète du mapping de la moto.
Bref, sur route pas grand intérêt sauf si tu a collecteur racing + pots racing avec KN et boite ouverte. Là ca vaut le coup de mettre le boitier Ducati Perf et de le "flasher" 8)
pour me faire pardonner j'espère pouvoir vous poster des photos sympathiques en fin de semaine prochaine.
Enfin pour l'instant chut.
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C'est une quoi :D
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une vraie moto ... pas une japonnaise ou une moto de garçon coiffeur ! :lol: :lol:
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Je vois toujours pas pour la japonaise 8O :D
Et tu veux que je te montre ce que ca te met une moto de garçon de coiffeur :D :lol:
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Et tu veux que je te montre ce que ca te met une moto de garçon de coiffeur
+1
J'ai eu l'occaz d'essayer celle d'un pote...ça depote grave le 1000DS! :P
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j'ai testé un S4 ... bof bof ... serieusement ! :D
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Oui le S4 est lourd à emmener, c'est pas trop la joie à piloter mais le S2r1000, c'est un vrai velo bourré de vitamines...meme je lui trouve un manque de feeling à l'avant mais ça c'est l'habitude du SSie! :D
Enfin, on s'eloigne du sujet là....
Bon tu la gardes ta SSie Rook...sinon tu me la file...je te la garde au chaud! :lol:
(http://img122.imageshack.us/img122/5707/citationad7.gif) (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20838.0)
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Bon tu la gardes ta SSie Rook...sinon tu me la file...je te la garde au chaud!
Euh, je m'ai gouré de topic là! :D
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Ouais ce moteur dans une ssie ca doit etre :P 8)
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en parlant du 1000 :D
je suis aller acheter mes courroies pour faire la revision des 20 000 moi meme, sauf que le mécano m'a dit que sur le 1000 DS c'était pas faisable sans matos spécial parce qu'il y avait plus d'élement reglable que sur les 900 SSie par exemple ...
ça m'ennuie un peu parce que je pensais faire ça tranquillement, suivant les conseils d'un collègue qui roule en 900 et qui m'a dit que ça se faisait bien, qu'il n'y avait rien de compliqué.
Dans le doute j'ai pris rendez vous chez le mécano.
Vous avez des info la dessus ? sur les differences apportées sur le moteur 1000 DS qui feraient qu'il est plus difficile a réglé soit meme ?
Merci
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Ah oui tiens j'aimerais bien savoir aussi !!
Une courroie c'est une courroie nan :D
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Disons que ça lui rapporte plus. :D
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Ouais ce moteur dans une ssie ca doit etre :P 8)
... une SBK ??
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Nan nan dans une ssie
Une 1000ssie quoi :D
Ou encore mieux le 1100 :P
Cherche 1000ss avec moteur dans le sac aux alentours des 30000kms :lol:
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vous pensez donc comme moi ? qu'il n'y a aucune difference sur le 1000 au niveau des courroies ?
ça me parait bizarre parce que c'est pas son genre au mécano de voler ses clients ... (en tout cas pas celui la)
il y en a qu'ils l'ont fait eux meme ici ?
Merci.
j'ai rdv le 1er Mars, j'ai encore le temps de me renseigné.
A++
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Bah le plus simple c'est de démonter le cache courroie et de voir si c'est foutu pareil que sur le 900SSie.
M'est d'avis qu'il ont pas retoucher des masses au système des courroies.
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y a aucune différence avec les autres ... galets, galets tendeur, poulies et courroies
par contre les courroies de 900 se montent pas sur les 1000
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il y en a qu'ils l'ont fait eux meme ici ?
ouai je l'ai fait moi meme, mais sur mon 900, c'est pas tres compliqué suffit de bien garder les reperes de remettre les courroies comme il faut de tendre le galet et ca roule :cheers:
j'imagine que le 1000 c'est pareil, ca m'etonnerait qu'il y ai des differences enorme!
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moi aussi ça m'a étonné le fait qu'il y ai tellement de difference que l'on puisse pas le faire soit meme.
j'ai choppé le manuel d'atelier, du multistrada 1100, j'ai rien vu de spécial, du coup je comprends pas mon mécano, faut que je lui passe un coup de fil.
(http://img122.imageshack.us/img122/5707/citationad7.gif) (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20838.0)
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Y'a que les courroies qui sont différente et en théorie t'es sensé les tendre à l'aide du mathesys (pour contrôler la tension). A l'usage l'ancienne méthode est toujours valable :wink:
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Quelqu'un connait les arrière de selle de chez poLy26?
EST CE QUE LA COQUE COUVRE LA SELLE BIPLACE OU FAUT IL AUSSI CHANGER LA SELLE POUR ADAPTER LA COQUE?
Je cherche de quoi donner un aspect monoplace à ma 900ssie sans devoir changer la selle.........
:cheers:
J'ai fait cette modif sur mon 800 SS. Si tu mets la coque complète il faut penser à faire la découpe pour le feu arrière ainsi que refaire la fixation dudit feu car c'est dessus qu'est prise la poignée de maintien passager et c'est d'un bloc, or la coque complète doit passer par dessus . La solution consiste à en acheter une d'occase et disquer la poignée. De plus la coque poly passe par dessus la selle d'origine. Pour plus d'infos, MP, j'y répondrais avec plaisir dès que j'en ai le temps.
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rôôôô mazette... qui v'la ti pas... Comment qui va mon lieutenant? :D
-
Et oui! Pas focément entrain d'écrire, mais je fais le plus souvent possible un tour sur la Planète!!
Because boulot assez prenant et pas d'internet sur place.
Mode pourrissage off! :wink:
(http://img122.imageshack.us/img122/5707/citationad7.gif) (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20838.0)
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il y en a qu'ils l'ont fait eux meme ici ?
ouai je l'ai fait moi meme, mais sur mon 900, c'est pas tres compliqué suffit de bien garder les reperes de remettre les courroies comme il faut de tendre le galet et ca roule :cheers:
j'imagine que le 1000 c'est pareil, ca m'etonnerait qu'il y ai des differences enorme!
j'ai fais aussi
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Euh toutes les courroies devraient etre tendu a une frequence precise, avec leur mathesis ou autre chose
Moi j'ai un outil facom je l'utilise jamais tellement je trouve pas ca pratique :D d'ailleurs je pense le rendre vu la fortune que ca coute pour rien de plus
Mais bon j'attends quand meme la reponse de ton mécano :wink:
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rôôôô mazette... qui v'la ti pas... Comment qui va mon lieutenant? :D
Et oui! Pas focément entrain d'écrire, mais je fais le plus souvent possible un tour sur la Planète!!
Because boulot assez prenant et pas d'internet sur place.
Mode pourrissage off! :wink:
[Mode HS on]
@ Rafale : c'est ta ganache en casoar sur l'avatar ? :lol:
parce que sinon ... Rafale ça fait plus armée de l'air et crach en Corrèze !
[Mode HS off]
-
Mode HS on
Non, c'est pas ma tronche sous le Casoar, pas encore. 8) Quand au Rafale corrézien, j'ai de la famille qui habitait sur la commune néfaste!! 8O Je te raconte pas le coup bizarre aux informations!! :D En plus je suis pas très loin!
Mode HS off
-
Je me tate à me lancer dans le changement des mes courroies.... :?
J'ai les courroies, le manuel d'atelier...et aussi les boules de merder et d'avoir la becanne bloquée dans le garage ou pire de mal faire et tout péter! :cry:
Deja, dans le manuel, ils parlent d'outils speciaux...en faut il vraiment? Genre le mathesis est il indispensable? Y'a pas une methode à clefs allen?
Ok, je fais fonction recherche...................................................................... :D
-
Pis apres tu peux nous faire un C.R :p faut que je change les mienne d ici peu lol (1000ssie)
:D
-
des tutos y en a plein le site et plein le net
au pire tu le fais une fois avec qqn qui connait et pour les autres fois t auras pu de craintes
Avant de commencer a toucher à la mienne :D j ai acheté un haut moteur complet de 600 mostro a 90e sur ducatannonces. Du coup j ai pu apprendre tranquilement au coin du feu en posant les questions au fur et à mesure aux potos et sur le forum pour le reglage de la distri.
Ca permet aussi de se faire une idée de l'outillage nécessaire.
-
Pas bete comme idée! :wink:
Tu me revends ton moteur 50e histoite que je me fasse la main? :D
Sinon, j'ai exploré un peu la section atelier...je crois que je vais me lancer.....demain!
Je compte sur vous pour me soutenir et m'aider via le forum parce qu'à mon avis, ça va pas etre une partie de plaisir! :cry:
Je sens que je vais le regretter...
-
je crois que je vais le faire demain moi aussi, si j'ai le temps :D
c'est un 1000 toi aussi ?
-
munissez vous d un appareil photo et au moindre doute vous postez sur le forum, y aura tjs qqn pour vous repondre.
Profitez en pour controler (manuellement) le jeux des soupapes dans leur guide vu que vous avez des 1000ds :P
Sinon y a le tuto que j'avais fais, je suis parti comme vous de rien.
Un dernier conseil, achetez un T-Pex et repérez bien vos courroies, ne repérez pas seulement la position des poulies par rapport au carter mais également les courroies, avec un bon repérage faut le faire exprès pour se planter. Attention également à ne pas mélanger les couvercles des culasses, il faut et repérer leur emplacement et leur position (haut - bas). En profiter pour changer les joints.
Ne pas serrer comme un bourin, attention au desserrage des galets tendeur, j en ai foiré un ... récupéré mais c est chiant ...
Voila en gros c est les ptites erreurs que j ai fait moi la première fois.
-
pour moi le jeu aux soupapes a été fait aux 16 000 km.
donc normalement j'ai pas a ouvrir les couvercles des culasses ?
-
une autre petite question, j'ai relu le manuel d'atelier, et il y a un truc qui m'inquiète.
(http://img187.imageshack.us/img187/145/ducatcourroiesad9.png) (http://imageshack.us)
c'est un outil pour bloqué le volant d'allumage, est ce qu'il est obligatoire de le bloquer ou bien il n'y aucun risque si on cale tout sur les repères avant de démonter ?
Merci :wink:
Bon bah voila, il est 16H40, j'ai terminé.
l'opération c'est bien passée :D
y'a juste un truc qui cloche, j'ai un échappement qui fume bizarrement ...
je pense pas que ça soit lié aux changements des courroies, mais plutot a mon niveau d'huile qui est un peu haut, et le fait que la moto soit restée sur la béquille d'atelier quelques temps, je pense que le cylindre avant a du s'engorger un peu.
vous en pensez quoi ?
-
e fait que la moto soit restée sur la béquille d'atelier quelques temps, je pense que le cylindre avant a du s'engorger un peu.
8O mais non au contraire la bequille c'est tres bon !
aucun problemes!
l'ideal c'est meme de chauffer la becanne droite comme ca a cause de l'huile
pour le jeux aux soupapes c'est a verifier a 10000 si c'est bon a refaire a 20000 , et la souvent faut le faire!
si a 16000 c'etait ok refait le a 25000 comme ca apres t'as un creneau precis
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Bon, ben c'est fait aussi pour moi! :)
Tout s'est relativement bien passé. En fait, y'a rien de compliqué si on suit bien les etapes et si on prend son temps.
Au demarrage de la moto, un peu les boules quand meme, mais tout semble nickel.
Par contre, j'ai été etonné par la difficulté (en force je parle) pour regler les galets tendeurs.
Il faut quand meme une sacré poigne pour maintenir le galet courroie tendue et serrer en meme temps les vis...est ce normal?
Sinon, avec la methode des clés allen, cela reste relativement relatif (si j'ose dire) en ce qui concerne le passe/passe pas...je pense qu'on est pas au millimetre prés.
J'ai eu aussi un gros doute quand sur un topic quelqu'un disait de passer la clé entre la courroie et le galet tendeur 8O...il faut passer la clé entre la courroie et le galet fixe.
D'autres preconisent un ecart plus grand pour la courroie horizontale...ce que je n'ai pas fait.
Elles sont reglées à l'identique avec une clé de 5...ce n'est pas grave j'espere?
Bref, je suis assez fier de moi pour un novice en mecanique :D, mais je vous avoue que je serai plus rassuré dans 5000 bornes! :cry:
Ah oui, encore une chose! Pensez vous qu'il soit necessaire de reverifier la tension? Dans 50, 100, 500 ou 1000 bornes?
@ Lasphalteur:
C'est possible que la fumée provienne du trop plein d'huile, mais ce qui est bizarre, c'est que cela vienne que d'un echappement...peut etre une remontée d'huile dans le piston? Vas voir en section atelier, y vont vite te trouver un diagnostic! :cheers:
-
Les D2 aiment pas le trop plein d'huile, c'est même pas bon du tout, laisser chauffer sur la bequille c est pas bon non plus.
La courroie qui peut etre un peu plus detendue est celle du cylindre vertical (car c est celui qui chauffe le plus).
-
Oui, pardon, le cylindre vertical! C'est à celui ci que je pensais! :D
Ce n'est pas grave Philuxe si les 2 courroies sont tendues identiquement?
Et pis, les autres questions, t'en pense quoi? :D
-
alors alors,
j'avais fait le jeu aux soupapes et le reglage injection suite a la pose des pots ducat perf et d'un K&N.
Donc oui comme tu dis je pense le refaire controler vers 25 000. km
Je pense aussi qu'il y a du avoir une remontée d'huile, vu que l'on fait tourner les pistons sans les bougies pour tendre les courroies, et que ça sort seulement par un cylindre (celui de droite, parce qu'il est plus haut lorsque la moto est sur la latérale.)
je dois faire la vidange bientot, donc je mettrais le bon niveau d'huile.
Prochain control de la tension des courroies normalement dans 1000 Km.
en se qui me concerne j'ai pas trop galéré avec les galets tendeurs, ça se fait tout seul, suffit desserer les 2 vis et ensuite de jouer sur une vis pour les réglages, quand c'est bon tu ressers le tout. (j'ai mis du frein filet au cas ou)
Perso, j'ai eu 2 seccondes de panique quand j'ai voulu redémarrer, elle voulait rien savoir ... au bout de 5 minutes (le temps parait long :D ) je me suis rappeler qu'il y avait une vitesse d'enclenchée . :lol:
-
laisser chauffer sur la bequille c est pas bon non plus.
ouai la bequille de la moto moi je parlai de la "bequille de stand" , qui elle rend la moto droite donc c'est tres bon!
je precise bien a tout hasard
Ce n'est pas grave Philuxe si les 2 courroies sont tendues identiquement?
normalement non si de toute facon l'arriere est ok alors le cylindre de devant ca ira bien aussi!
le tout etant de ne pas tendre de trop l'arriere comme il chauffe plus!
.....d'ailleurs je les avait reglé pareil en commencant par l'arriere et j'ai copié pour l'avant!
elle a 10000km de plus depuis et ca "tient" toujours :lol:
donc tas pas trop de soucis a te faire!
Perso, j'ai eu 2 seccondes de panique quand j'ai voulu redémarrer, elle voulait rien savoir
ma mienne ma agreablement surpris a sa remise en route 2007 apres l'hiver!
je l'ai sorti du sous sol ou elle passe l'hiver au sec, j'ai mit la batterie verifié l'essence, contact .......un coup un seul de demarreur et paf elle a demaré!
et ca apres plus de 4 mois sans tourner! :cheers:
-
Ah bah y a pas de CR photos de fait :cry: :cry:
AI commandé les miennes :) (geralddesmo ebay 100€ttc apres verif avec lui de la qualité et date de ces dernieres ;) )
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j'ai un bon pote à moi qui recherche une SSie avec pas trop de bornes (>25-30 000) pour 4000€ ... quelqu'un à vu des annonces ?
selon vous avec un 620 y'a possibilité de faire de la route (300-400 km)? (1-2 fois par an)
-
Oula malheureux. 300 bornes avec le 620 !!! Faudra faire beaucoup de pauses pour éviter de serrer le moteur.
-
(http://img46.imageshack.us/img46/662/citation2yg3.gif) By 900ss (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20838.0)
c'était pour être sûr ... :lol:
donc rien de moins de 750 cc ! :P
-
Oula malheureux. 300 bornes avec le 620 !!! Faudra faire beaucoup de pauses pour éviter de serrer le moteur.
8O
c'est pas un bon moulin ca!!??
normalement il a pas de soucis!
j'ai jamais rien entendue de concret!
-
j'ai vu ça sur le net :
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=23492
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=23436
une autre au meme endroit !
un 900
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=23390
Sur paris :
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=23352
ça tient les km ces bêtes là !!
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=23416
Une derniere un peu plus cher mais sans km !!!
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=22844
Vous en pensez quoi ??
-
Oula malheureux. 300 bornes avec le 620 !!! Faudra faire beaucoup de pauses pour éviter de serrer le moteur.
8O
c'est pas un bon moulin ca!!??
normalement il a pas de soucis!
j'ai jamais rien entendue de concret!
non ?
-
j'ai vu ça sur le net :
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=23492
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=23436
une autre au meme endroit !
un 900
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=23390
Sur paris :
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=23352
ça tient les km ces bêtes là !!
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=23416
Une derniere un peu plus cher mais sans km !!!
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=22844
Vous en pensez quoi ??
a mon avis celui sur paris est trop cher, a moins que l'habillage d'origine soit fourni et en bon état.
le 900, a ce prix il n'y en a pas beaucoup
-
ça s'est sur !
-
Oula malheureux. 300 bornes avec le 620 !!! Faudra faire beaucoup de pauses pour éviter de serrer le moteur.
8O
c'est pas un bon moulin ca!!??
normalement il a pas de soucis!
j'ai jamais rien entendue de concret!
C'était de l'humour de la part de Ouator :D
Le 620 comme le 750 comme un 900 comme un 1000 comme toute moto tu peux faire des bornes avec , c'est fou hein ????? :D :D
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le 620 à des perfs de 750 comme le 800 des perfs de 900 (en gros !!) ?
parce que des 620 y'en a des pas chers avec peu de km ...
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parce que des 620 y'en a des pas chers avec peu de km ...
peu de km, mais sur piste... ils tous ou presque fait la coupe ducati et quelquefois des endurances....
cela dit, si le prix est en phase avec l'état, pourquoi pas.
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le 620 à des perfs de 750 comme le 800 des perfs de 900 (en gros !!) ?
Pas du tout, le 800 et le 900 c'est deux génération différentes de ssie, alors que le 620 et le 750 c'est la même.
Il y a quand même une bonne diff de perf au niveau moteur, et il me semble aussi que le 620 n'existe qu'en version sport(pas de version supersport).
parce que des 620 y'en a des pas chers avec peu de km ...
Forcément sur piste le compteur est débranché.
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(http://img46.imageshack.us/img46/662/citation2yg3.gif) By 900ss (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20838.0)
oui c'est sur ... :ranting:
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Pas du tout, le 800 et le 900 c'est deux génération différentes de ssie, alors que le 620 et le 750 c'est la même.
Il y a quand même une bonne diff de perf au niveau moteur, et il me semble aussi que le 620 n'existe qu'en version sport(pas de version supersport).
620 et 750 sont deux generations differentes :wink:
OUi la 620 ne se faisait qu'en version sport en noir dark ou gris dark
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Question vite fait...
La petite veut plus démarrer, ça me fait un petit clac quand j'appuis sur le démarreur, puis
la pompe à essence se relance...
J'ai pas trop le temps de chercher sur le forum car j'ai le boulot demain et je voudrais être sur... :cry:
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Pas du tout, le 800 et le 900 c'est deux génération différentes de ssie, alors que le 620 et le 750 c'est la même.
Il y a quand même une bonne diff de perf au niveau moteur, et il me semble aussi que le 620 n'existe qu'en version sport(pas de version supersport).
620 et 750 sont deux generations differentes :wink:
OUi la 620 ne se faisait qu'en version sport en noir dark ou gris dark
elles sont bien equipées pour des sports (double disques etc ...) !!
@ notre amis corse : t'as du jus ? phare etc ... ?
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Ouaip...
J'ai testé la batterie, tout va bien...
Fais chier, je revenai juste d'une balade de 100 bornes et tout aller bien...
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Alors des nouvelles :
La pompe ne se met plus en route maintenant ou à peine audible d'un bruit aigu...
Le feu de position quasiment pas allumé et tous les voyants off :
Lorsque j'éteind le feu, le voyant neutral réaparait... :x
Alors est-il possible que la batterie soit quasi full sur le testeur mais quelle soit foutu... :?:
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oui, le testeur peut la donne Ok meme si elle est morte.
ça m'est arrivé il y a peu sur une BAR.
met un coup de voltmetre, ça ne m'etonnerais pas qu'il n'y ait que 10v
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J'ai pas...
J'irai en acheter une demain... :wink:
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oui, le testeur peut la donne Ok meme si elle est morte.
ça m'est arrivé il y a peu sur une BAR.
met un coup de voltmetre, ça ne m'etonnerais pas qu'il n'y ait que 10v
ça arrive souvent ?
c'est du à quoi ? le testeur teste quoi ?
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ouai c'est un peu problematique des fois les batteries!
le testeur te donne une donnée correct en Volt car la batterie a encore de la peche pour ca , surtout pour un voltmetre!
mais l'Amperage et donc la puissance de la batterie ne suit plus , la charge est morte
mais ca depend enormement des conditions d'utilisation du froid du chaud etc etc
en general ca tient 5 ans sur apres ca peu merdé, mais ca peut tres bien tenir 10 ans!
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dans mon cas, mon chargeur indique la charge en % par des diodes de differentes couleurs. ma 205 ne démarrant, j'ai chargé 24h environ, le chargeur me donnait la batterie a 80% de charge. je la monte sur la 205 et là, rien ou presque. phare, klaxon, voyants ok, mais pas de demarreur.
du coup avant d'aller plus loin, j'ai mesuré la tension au voltmetre et laà j'ai vu qu'il n'y avait que 10v. un élément a claqué.
ça arrive des fois, mais surtout ça ne previent pas.
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La mienne a 5 ans...
Donc elle a mérité son repos... :D
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oui, 5 ans pour une batterie moto, c'est deja beau.
normalement suivant mon experience, ça dure autour de 3ans et demi/4ans.
sauf exception.
je pense que tu peux la changer.
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c'est une panne pas trop dure à corriger au moins :D
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La mienne a 5 ans...
Donc elle a mérité son repos...
ouai la tu peux la changée sans trop de complexes!
elle a fait son job jusqua maintenant!
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Je vais en acheter une cette AM...
Par contre la moto ne démarre pas à la "poussette", le moteur tourne bizarrement
et cale...
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Surcharge à la batterie, va falloir changer le régulateur aussi d'après le mécano...
J'ai enquillé la baterrie dessus quand même et elle tourne niquel...
Faut que je teste le régulateur et l'alternateur au cas ou...
Voilà, fin mot de l'histoire... :D
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ah ok pff l'electricité auto/moto quand ca merde .......c'est la merde!!
surtout les regulateurs et les trucs comme ca, tu peux chercher longtemps des fois jusqua trouver la panne!!
bon la si tu le sais c'est cool!
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Enfin, il m'a dit ça en voyant la vieille batterie qui était légèrement gonflée/déformée...
Faut que je le teste moi même avant pour en être sur... :wink:
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Même problème que toi la semaine passée, après changement de la batterie plus aucun blèm......
L'ancienne batterie semblait pourtant bien prendre la charge , mais dès que je la placait sur la moto , au premier coup du bouton rouge PLUS RIEN!
comme quoi! file chercher une batterie neuve et roule!! :wink:
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Soit c'est la batterie, soit ça ressemble TRÈS fortement à un régulateur de vitesse qui lâche. J'ai eu le même problème sur mon ancienne moto (SV650). Presque plus de jus, mais encore un peu.
Ce qui est chiant quand le régulateur claque, c'est qu'il peut détériorer la batterie et l'alternateur... :(
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Le mois dernier j'ai un peu fait tourner ma petite chérie histoire que la batterie soit pas sur les genous le jour de la première sortie de l'année, et elle a démarré sans problèmes. Tant pis mon chargeur de batterie tout neuf servira une autre fois, chargeur qu'un de mes potes roulant en jap' m'a emprunté (y demarait plus son tas de boue :D ). Aujourd'hui je sors la bécane de son nid; gants, cax, blouson, contact, des badaux regardent ( :P), démarreur dzzit 8O, démarreur dzzit... Oui allo l'assistance... :(
45 min plus tard le dépannateur (oui je sais...) arrive. Je lui explique la manip du démontage de selle, soulevage de réservoire, débequillage et démarrage, et là le rustre me gratifie d'un: "les italiennes c'est quand même la merde!" Passant sur ses propos cavalier je n'avais qu'une chose en tête: fout ton coup de boost et tires toi, laisses moi avec ma fer et tendre. Dzzit! Wabrooooo!!
Une heure et demi de roulage un vrai plaisir même si le temps n'était pas de la partie. AU final je suis rentré avant les premières gouttes avec un sourire aux frontières du post-orgasme; comme elle m'a manqué durant ces longs mois d'hiver. Vivement que j'y retourne, mais d'abord graissage de chaîne.
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Soit c'est la batterie, soit ça ressemble TRÈS fortement à un régulateur de vitesse qui lâche. J'ai eu le même problème sur mon ancienne moto (SV650). Presque plus de jus, mais encore un peu.
Ce qui est chiant quand le régulateur claque, c'est qu'il peut détériorer la batterie et l'alternateur... :(
Oui j'ai vu aujourd'hui que j'avais toujours un problème de tension, le phare augmente en intensité en
fonction du régime moteur et le témoin du point mort est plus lumineux aussi...
Et le claquage de la nouvelle philips du feu il y a 15 jours me mette le doute aussi...
Combien d'€ pour un régulateur ?
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dans les 150€ je crois
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Oui, j'ai trouvé des liens...
Du matos anglais plus résistant pour 115€ aussi...
http://www.allumage-moto.fr/RR51.htm
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au secours amis SSiste !!
j'ai cassé ma sonde température sur mon 1000 ssie, en la serrant trop fort ... (quel idiot ! )
est ce que vous savez si je peux trouver ça sur interet ?
merci
ps: j'suis dans la merde là :ranting:
edit :
j'ai un doute, j'ai cassé la sonde qui se trouve sur le bouchon de la crépine qu'il faut nettoyé a chaque vidange, ça serait pas la sonde préssion d'huile plutot ?
merci d'avance
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Mon "record" avec une batterie "liquide" c'est 9 ans sur le 600 Mostro et 8 ans sur la 900SSie :wink:
Mais quand je démarre une moto c'est pour faire minimum 80km avant de couper le contact, je les démontes après CHAQUE ballade et je les stocke dans une pièce à température stable toute l'année (environ 17°).
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Je comprends pas trop ce que tu as pété...est ce le capteur de pression d'huile ici entouré sur la photo? Si c'est ça, ça coute que 30e chez ducati.
(http://img208.imageshack.us/img208/2839/p9131232ro0.th.jpg) (http://img208.imageshack.us/my.php?image=p9131232ro0.jpg)
Si c'est la crepine, ça risque d'etre beaucoup plus onéreux... :?
Quoiqu'il en soit sur le web, ça risque d'etre chaud à trouver.
Va chez ton DS, ils doivent avoir ça en stock.
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@ Mathieu
AH ouais quand meme tu fais tout ca à chaque fois :P
Moi la monster de mon frère à bientot 7 ans et batterie d'origine sans y prendre soin plus que ca :wink:
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Ba, sur un SSie ou un Mostro ça prend même pas 5 min, ca ne me gêne pas :wink:
justement ma batterie du 600 Mostro m'a laché y'a 1 semaine : elle était d'origine (1999 !).
Je vais monter une "gel" : plus petit et plus costaud 8)
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T'allèges :D
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Ca commence par là l'optimisation :lol:
pis je suis pas trop lourd (67kg) comme ça le 600 pousse mieux :D
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A voir ta signature Bostrom, t'as été voir le bitume avec la 749?? 8O
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Nan nan juste le carenage qui est aller rencontrer le bitume :D 8O
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Toi ça va ? 8O
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Ah ben moi j'ai rien 8)
J'ai évité la chute :P
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Nan nan juste le carenage qui est aller rencontrer le bitume
J'ai évité la chute
Après il va nous dire qu'il prends trop d'angle et que ça frotte!! :D
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Hummmm.... ca sent la gamelle à l'arrêt ça :D
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Ben oui c'est ca
Faudra que je prenne des photos du carenage pour que je te montre comment il est bien rapé(et cassé :lol: )
Matthieu nan nan je sais pas à combien j'étais mais surement vers les 130 dans un gauche mais heuresement que j'étais pas vite pour ce virage, mais bon j'ai eut le temps les sapins pour voir comment les eviter le temps que j'arrive à controler le truc
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Et t'a juste râpé et cassé un peu ton carénage ?
quand je pense qu'en tombant quasiment à l'arrêt j'ai eu 2 coussinets de bielle à changer sur la SSie (chute du côté gauche + pompe à huile pas terrible...) t'a eu un sacré bol 8O
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Ben en fait le carenage c'est ouvert suite à une casse d'une patte inf du carenage donc forcemment en virage ca a frotté et a la premiere petite bosse il est resté accroché
Le bas du carenage est mort le haut est cassé mais je vais le reparé celui la
Mais c'est clair que j'ai eut du bol sur ce coup la
Et on va peut etre arreter de pourrir ce post :wink:
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Comme quoi les carenages ça proteges quand meme le boulbif!
Quand je roule sur circuit, j'enleve toujours les flancs et le bac à huile de peur de les rayer en cas de chute. Mais en cas de glissade, c'est le moteur qui frotte dans ces cas là... :?
J'ai chuté une fois sans gravité pour le moteur et pour le reste mais la prochaine fois (et je sais qu'il y en aura :cry:), j'aurai ptet moins de chance....
Faut vraiment que je me trouve des flancs en poly pour la saison 2008!
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j'ai cassé le capteur qui se trouve sur la partie entouré en rouge.
(http://img136.imageshack.us/img136/1235/p9131232ro0cn9.th.jpg) (http://img136.imageshack.us/my.php?image=p9131232ro0cn9.jpg)
j'ai voulu le démonté parce que la douille de ma clé pour démonté la crépine ne passait pas, la soude a cassé net, c'est vraimment fragile (je crois que c'est en alliage de cuivre, peut etre du laiton)
enfin bref, la pièce est commandé ...
chez ducati il appelle ça : Thermistor , c'est la sonde de température d'huile ;)
Merci ;)
-
Quelqu'un est il en possession du manuel d'atelier de la 900 ssie?
J'ai bien vu celui en italien/anglais téléchargeable, m'enfin je suis pas sûr qu'associer mes compétences misérables de linguiste avec mes mains remplies de pouces soit très développement durable pour ma moto 8)
-
:lol: :lol: :lol:
J'adore la fin de ta phrase :wink:
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Quelqu'un est il en possession du manuel d'atelier de la 900 ssie?
J'ai bien vu celui en italien/anglais téléchargeable, m'enfin je suis pas sûr qu'associer mes compétences misérables de linguiste avec mes mains remplies de pouces soit très développement durable pour ma moto 8)
+1 pour l'objectivité ! :lol:
si tu as un mail qui accepte les pj de plus de 5 mo j'ai quelque chose pour toi !
-
:D :D :D :D :D :D :D :D :D
> aboule Raoul !
:cheers:
-
Si t'as le même genre pour 750 Sie: aboul Jacques Eude Raoul! :D
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j'ai cassé le capteur qui se trouve sur la partie entouré en rouge.
(http://img136.imageshack.us/img136/1235/p9131232ro0cn9.th.jpg) (http://img136.imageshack.us/my.php?image=p9131232ro0cn9.jpg)
j'ai voulu le démonté parce que la douille de ma clé pour démonté la crépine ne passait pas, la soude a cassé net, c'est vraimment fragile (je crois que c'est en alliage de cuivre, peut etre du laiton)
enfin bref, la pièce est commandé ...
chez ducati il appelle ça : Thermistor , c'est la sonde de température d'huile ;)
Merci ;)
Il est à combien la grosse bébête? Parce que j'ai plus la remontée d'info vers le compteur et pourtant, tout le cablage est bon...
Merci
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ben je te dirais ça Samedi j'espere !
j'ai passé commande, chez un petit concess et il ne savait pas combien ça coutait, mais pas bien cher apparement, d'après lui. :wink:
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Si t'as le même genre pour 750 Sie: aboul Jacques Eude Raoul! :D
et en non ... désolé !
et ça m'embete bien de ne pas l'avoir !
si une ame charitable est dans le coin !
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Tu cherches quoi... :?:
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(http://img46.imageshack.us/img46/662/citation2yg3.gif) (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20838.0)
je sais que tu as la version papier ... mais je recherche la version pdf pour pouvoir faire mes entretiens seul ... ou du moins essayer !! :lol:
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quelqu'un a un cache psb carbone ? ça donne quoi ?
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Ca donne +15cv, une meilleur tenue de route et surtout un gain de 18kg! :D
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UN GRAND MERCI A MIKE35 L'HOMME AUX PDF D'ATELIER !
Je vais maintenant pouvoir sereinement apprendre la mécanique, me pincer les doigts, niquer mon moteur et ne pouvoir m'en prendre qu'à moi même !
:cheers: :cheers: :cheers:
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Parce que j'ai plus la remontée d'info vers le compteur et pourtant, tout le cablage est bon...
rooh le boulet... :D
Le câblage était pas bon... :sm22:
Maintenant ça marche...
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je sais que tu as la version papier ... mais je recherche la version pdf pour pouvoir faire mes entretiens seul ... ou du moins essayer !! :lol:
Je te l'envois et tu le mets sur pdf... :D
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Ca donne +15cv, une meilleur tenue de route et surtout un gain de 18kg! :D
Comment je vais gagner quand je vais virer le cache courroie! :D
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juste une question : j'avais lu il y a quelques mois des infos sur des réservoirs de ss qui s'enfoncaient sous l'effet d'une dépression.
C'est le petit bruit d'aspiration quant je fais le plein qui me l'a rappelé.
Mon souvenir est il bon ?
> dans ce cas, je n'arrive pas à remettre la main sur le topic qui en parlait.
-
je crois que l'on a parler de ça dans ce sujet, mais pour retrouver la page 8O bon courage !
a priori, il suffit de retiré le petit bitonio en caoutchouc qui se trouve sous la trappe a essence.
perso je l'ai fait, et maintenant j'entends ma bécane sifflé, ça fait drôle, on dirai un gémissement :D
she's alive !!!!!!
-
il suffit de retiré le petit bitonio en caoutchouc qui se trouve sous la trappe a essence.
+1
C'est tout con et ça peut t'economiser le prix d'un reservoir.
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Le cache PSB carbone ça donne ça :
http://the.darknight.free.fr/images/ss1000/duacti_dark_ss_1000_propre.jpg (http://the.darknight.free.fr/images/ss1000/duacti_dark_ss_1000_propre.jpg)
Après avec ça on gagne 0.1Cv/0.05Mkg de couple et 10 gramme :lol:
-
j'avais lu il y a quelques mois des infos sur des réservoirs de ss qui s'enfoncaient sous l'effet d'une dépression.
exact c'est moi qui avait relancé le topic comme ca m'est arrivé!
retire le petit bout de caoutchouc sous la trappe et c'est bon!
je remercie encore Ducati France pour leur spontanéité a me dire que .... desolé on ne peut rien faire pour vous .... alors que c'est un probleme recurent!
m'enfin bref j'ai eu de la chance dans mon malheur , j'ai trouvé un résé quasi neuf pour le prix d'un plein de BAR alors ca va
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Le cache PSB carbone ça donne ça :
http://the.darknight.free.fr/images/ss1000/duacti_dark_ss_1000_propre.jpg (http://the.darknight.free.fr/images/ss1000/duacti_dark_ss_1000_propre.jpg)
Après avec ça on gagne 0.1Cv/0.05Mkg de couple et 10 gramme :lol:
J'ai cru que c'était ma moto :lol:, j'ai exactement les même pots que toi et le reste d'origine, sauf que j'ai mis un filet anti derapant pour ne pas que ma copine me glisse dessus sans arret.
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Oui mais maintenant j'ai plus l'amortisseur de direction, la patte qui le maintient au guidon à pété en pleine manœuvre :cry:
Chez Ducati ils m'ont quand même sortie : "Bah non ce modèle là d'amortisseur de direction on l'a jamais fabriqué" j'avais quand même la facture Ducati dans la poche :lol: Mais bon la pièce en alu de merde qui doit couter 10e ils peuvent pas la commander seule faut acheter le kit complet à 400€ :ranting: Me prennent pour un pigeon....
C'est marrant depuis ce jour je fuit les DS comme la peste !!!
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je me doute bien qua ça change rien aux perf !! :ranting:
je voulais savoir ce que ça donnait esthetiquement bien sur !!
il est un peu caché en version full carenage sur la mienne ça ferait meiux ! :lol:
pour le pdf de rien ... et à la chataigne je veux bien le pdf de la 750 ! :cheers:
le filet ça marche ??
un truc comme ça ? http://cgi.ebay.fr/DUCATI-600-750SS-HOUSSE-DE-SELLE-PASSAGER-ANTI-GLISSE_W0QQitemZ110227825672QQihZ001QQcategoryZ79075QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
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je crois que l'on a parler de ça dans ce sujet, mais pour retrouver la page 8O bon courage !
a priori, il suffit de retiré le petit bitonio en caoutchouc qui se trouve sous la trappe a essence.
perso je l'ai fait, et maintenant j'entends ma bécane sifflé, ça fait drôle, on dirai un gémissement :D
she's alive !!!!!!
ça siffle de temps en temps ou en permanence ?
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le filet ça marche ??
un truc comme ça ? http://cgi.ebay.fr/DUCATI-600-750SS-HOUSSE-DE-SELLE-PASSAGER-ANTI-GLISSE_W0QQitemZ110227825672QQihZ001QQcategoryZ79075QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Oui c'est bien ça, c'est le jour et la nuit, ça fonctionne très bien et pour pas chère.
Pour ceux qui font pas mal de duo, je le conseil vivement.
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ça siffle de temps en temps ou en permanence ?
de temps en temps, dès que tu es a l'arret, elle fait des petits sifflements, c'est marrant, et puis quand tu passes le polish, (ça fait bougé un peu la moto quand tu frotte), elle se mets a sifflée, comme si elle aimait ça ! :D
c'est marrant
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pour ceux qui ont des pots ducati perf, vous roulez sans DB killer ?
je viens d'en installer (carbone, bas hmmmm quelle gueule elle a maintenant !) et ca fait vraiment un max (trop!) de bruit.
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Oui sans Db Killer d'ailleurs j'ai même pas les trous pour en fixer donc :lol:
Sinon bah les flics m'ont jamais rien dit, arrêté oui mais pruné jamais :cheers:
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Oui oui sans dB killer, y'en a pas toute façon :D
c'est clair que ça fait du bruit, mais c'est plutot sympa ;)
sinon, je vous tiens au courant pour la sonde de température d'huile, j'aurai ça jeudi prochain, (j'espère)
week end en Boite a roue pour moi :( (en plus j'peux meme pas sortir le 500CB, j'ai pas payé mon assurance ) :x
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Oui c'est bien ça, c'est le jour et la nuit, ça fonctionne très bien et pour pas chère.
Pour ceux qui font pas mal de duo, je le conseil vivement.
c'est une house complete ? un filet ou un une house sur la partie ar ??
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Oui c'est bien ça, c'est le jour et la nuit, ça fonctionne très bien et pour pas chère.
Pour ceux qui font pas mal de duo, je le conseil vivement.
c'est une house complete ? un filet ou un une house sur la partie ar ??
que la partie passager(ère) j'en n'é un et c'est trés éfficace sa évite que quand tu frien la passager glisse et ce retrouve sur toi
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j'avais lu il y a quelques mois des infos sur des réservoirs de ss qui s'enfoncaient sous l'effet d'une dépression.
exact c'est moi qui avait relancé le topic comme ca m'est arrivé!
retire le petit bout de caoutchouc sous la trappe et c'est bon!
je remercie encore Ducati France pour leur spontanéité a me dire que .... desolé on ne peut rien faire pour vous .... alors que c'est un probleme recurent!
m'enfin bref j'ai eu de la chance dans mon malheur , j'ai trouvé un résé quasi neuf pour le prix d'un plein de BAR alors ca va
c'est fait !
merci.
Je vais surveiller maintenant pour voir si elle se met à siffler
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Liriodendron, si c'est un GB arriere d'origine que tu recherches, y'en a un à 15e sur ducatannonces. :wink:
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merci je vais aller voir. Je me suis renseigné au DS aujourd'hui la pièce neuve vaut 35 euros environ. Donc si je ne trouve pas en occas je commande neuf.
Merci en tout cas de l'info
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Va falloir que j'apprenne à conduire un gros bi moi.
Pour l'instant je n'ai fait que de l'autoroute (retour de Toulouse> Lyon) et la belle dort chez mes parents.
Donc samedi je suis allé faire un tour (pas trop de la ballade mais plutôt des pièces > psb 14 entre autre).
Bref lors d'un rétrogradage un peu plus rapide que les autres je me suis fait ma première virgule avec la SS.
Je crois que je maîtrise mal le coup de gaz avant de relacher le levier d'embrayage.
Petit padawan que je suis :sm6:
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ça fait toujours bizarre quand ça arrive, j'y trouve déjà une certaine sauvagerie quand ça arrive avec la mienne alors sur un 900 ce sont des sueurs froides assurées.
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L'apprentissage du rétrogradage, c'est vrai que c'est sur des oeufs au début...
Pour pas te louper, n'hésite pas à accentuer le coup de gaz, c'est salvateur... :wink:
Après ça passe tout seul...
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Je te dirais que meme avec ma 750 je galerais au debut :lol: mais au bon d'un moment tu y est fait plus gaffe 8)
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l'avantage c'est que l'on bouffe pas les plaquettes AV (j'ai changé les miennes qui ont 20 000 KM, elles sont comme neuves ...) par contre le pneu arrière lui il prend cher :D
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euh... z'entendez quoi par "coup de gaz " au rétrogradage?
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bah un coup de gaz :D
Franc et net du poignet droit de préférence :D
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de préférence avant d'avoir relâcher l'embrayage :D
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:lol: :lol: :lol:
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salauds! dites le si vous voulez que je me bourre :D
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:lol: :lol: :lol:
Tu embrayes, tu rétrogrades un ou deux rapports, et GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZZZZZZ!!!
:lol: :lol: :lol:
Non je deconne, là!
Fais pas ça, ça va te faire tout drole! :D
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Je posais la question car cette histoire de mettre un coup de gaz avant d'embrayer m'était inconnu. je suppose que ça permet une relance plus rapide.(je suis pas un foudre de guerre question conduite...)
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Nan, en fait, un bon coup de gaz quand tu embrayes et baisses les rapports evite le blocage de la roue arriere du frein moteur important, c'est un "anti-dribble manuel" en quelque sorte! :wink:
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ok, oui bah en fait maintenant que tu l'expliques je me rends compte que je le fais déjà. Merci pour l'explication en tout cas. :cheers:
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tout a fait d'accord avec la chataigne !
:cheers:
accentue le coup de gaz !
je le fais tout le temps !! (meme quand y'a pas vraiment besoin ... juste pour le son !)
---- Mode HS on ----
Trop content j'ai acheté une belle alfa 156 ! :D
---- Mode HS off ----
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Trop content j'ai acheté une belle alfa 156 !
bienvenue au club! :cheers:
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Il est vrai que le style entrée en glisse dans une épingle est fort à la mode.... mais avec un super-mot'.... :D Pour l'avoir tester avec le 7 1/2, c'est chaud bouillant... fô juste s'y faire... :lol:
Mais sur un col comme l'izoard, il faut l'assistance technique au sommet pour remettre un pneu neuf...
C'est fou comme ces bouts de caoutchouc n'aiment pas la glisse... :D
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de préférence avant d'avoir relâcher l'embrayage :D
Ouais parceque si tu donnes le coup de gaz en relanchant l'embrayage tu dis bonjour au soleil :lol: :lol:
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A mais c'est pour ça que je faisais soit une virgule soit un wheel. 8O
:lol: :lol:
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Trop content j'ai acheté une belle alfa 156 !
bienvenue au club! :cheers:
+147 :D
Et vous avez essayé de passer les vitesses "a la volée" (sans l'embrayage) parce que pour descendre les rapport j'y arrive bien, a 3000 tr y'a juste a appuyer sur le selecteur ça passe tout seul, mais a monter j'ose pas trop, c'est vers combien de tour que ça passe le mieux ? (sur le 1000)
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euh... c'est dans l'autre sens que ça marche bien... il faut tirer sur le levier pour descendre les rapports et parfois l'oublier pour les monter. Non?
En tout cas, c'est ce que je fais de temps en temps avec le 750, et ça passe bien entre 7500 et 8500 t/min... :wink:
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D'accord avec toi pour monter les rapports, suffit à peine d'embrayer mais pour retrograder??! 8O
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Vous avez peur d'user votre embrayage ou quoi :lol: :lol:
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on a surtout pas de sous pour s'acheter un shifter! :lol:
Après l'anti dribble manuel, le shifter maison! :D
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Salop de pauvre :ranting: :lol:
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bon bah sachez que pour retrograder ça le fait bien aussi :D
moi c'est surtout pour économiser mon bras gauche pendant les longues balades :wink:
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Le petit coup de gaz permet en effet de ne pas bloquer la roue arrière. Mais si cette dernière se bloque, c'est parce que la chaine se bloque. Mais si cette dernière se bloque, c'est parce .... on peut remonter loin si on continue.
C'est comme sur votre vélo : vos jambes sont les pistons du moteur et la boite de vitesse sont les pignons de vitesse. Quand vous passez du plus grand pignon au plus petit d'un coup, vous devez fournir plus d'effort sur les pédales pour ne pas "caler". C'est le même principe sur les motos : quand on descend une vitesse, on passe d'un pignon à un plus petit, donc on donne un coup de gaz pour prendre plus de tour et ne pas essouffler le "moteur". Le moteur se "bloque" et entraine un blocage des pièces qui suivent en cascade jusqu'à la dernière : la roue arrière.
J'ai lu un récit d'un mec qui a flinguer son Gex car en pleine bourre, il a rétrogradé au lieu de passer une vitesse, alors qu'il était en haut régime...
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On peut aussi rétrograder sans débrayer et en donnant le coup de gaz, je le fais des fois sur mon 600, ça bloque pas, et ça descend plus vite que en débrayant. Pis j'aime bien donner des grands coups de botte...
Faut juste donner le coup de gaz au bon moment, pareil que quand on monte dans les rapports, où faut couper les gaz(d'après moi) juste au moment où on passe le rapport.
Quelqu'un peut confirmer ou je dis des conneries ?
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Jamais ça me viendrait à l'idée de ne pas utiliser l'embrayoir pour monter ou descendre un rapport !!! Chui tout seul là ? 8)
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Nan moi non plus ca me viendrait pas à l'idée
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Quand tu roules à un main et que tu vérifies si ça suit derriere sinon j'évite aussi. :D
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moi non plus je ne m'amuse jamais à ne pas débrayer, j'ai toujours peur que ça abime la boite de vitesse...
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Autant la monté why not mais c'est plus que très rare autant à la déscente quand avec le 1000SS ça a tendance à être costaud en rétrogradant normalement alors maintenant avec la nouvelle cartographie je chercherais même pas à le faire :lol:
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Jamais ça me viendrait à l'idée de ne pas utiliser l'embrayoir pour monter ou descendre un rapport !!! Chui tout seul là ? 8)
Tu peux quand même passer les rapports à la volée de temps en temps :D
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3 vers 4 , 4 vers 5 et 5 vers 6 ca passe comme papa dans maman moteur chaud, apres plus bas l'accoup est un peu violent à mon gout et au gout de la mecanique aussi probablement.
Par contre je les descends jamais à la volée.
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Sans l'embrayage, je peux pas, c'est physique ...
Vous voyez pas que ça me file une éruption de pustules verdâtres ?
Du coup, chui vert :cry:
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on peut sans problème monter les rapports surtout si on essore bien!
un mecano m'a expliqué un jour que ca ne causait pas de problemes pour monter a cause des pignons dans la boite , c'est une histoire de taille, il y a les synchros, les fourchettes etc aussi mais je sais pas trop dans le cas d'une moto, sauf en GP tout ceci est supprimé pour gagner en vitesse de passage etc , ils n'utilisent quasiment jamais l'embrayage.... et donc comme les pignons rétrécissent au fur et a mesure qu'on monte les rapports ca passe bien!
y a un sens a cause des arbres aussi, dans un sens ca retreci dans l'autre ca augmente c'est assez compliqué ca.....enfin c'est quelque chose dans le genre :D
par contre au retrogradage c'est moins bon! mais ca passe aussi au régime adéquat
essayer en voiture c'est pareil, sauf pour monter , faut donner un petit coup d'accelerateur
mais bon moi c'est pareil, en fait je le fait jamais!
j'ai d'ailleurs jamais essayé avec la SSie, je vais tenter ca un de ces jours
et pour la roue qui bloque ca m'arrive souvent , quand je roule "sport" dans un col si j'arrive sur un virage serré je descend tout a la volée et souvent ca "shliff" un peu , mais faut apprendre a la maitriser apres ca devient un jeu d'enfant :D
ca me rappel que je l'avai preté a un pote et j'avais sa friteuse ....euh sa hornet , je le suivai mdrr il c'est fait peur au premier virage :lol:
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Je crois que je vais me lancer dans le bain du sabot moteur... j'ai vu que quelques uns d'entre vous avez un sabot moteur sur leur demi-carénée... a priori, c'est des sabots de mosto... mais lesquels exactement? et comment ça se monte?
Autre chose, est ce que tous les pots de SSie sont compatibles? C'est juste pour remonter des pots d'origines pour aller faire une ballade avec les flics! :D
Dernière chose, un support de sacoches latérales est en cours de confection... dés que c'est fini, je mets les photos. Au moins, mes coques arrières resteront nickel!! :D
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Pour le sabot moteur, je pense effectivement que ce sont des modeles pour stromo, demande à Mike35, il en a un sur sa brele. :wink:
Tous les pots de SSie sont compatibles.
Et pour les saccoches.............fais toi pas chier, achetes une 103!
Sans dec', à moins que tu fasses le tour du monde, tu vas pas coller des sacoches sur ton brelon? 8O
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quand je dis que je le fais pour descendre les rapports, c'est pas quand je suis en mode arsouille, bien sur que non 8O
juste entre 2 rond point, ou que ça roule au pas, et que je suis pas en appui sur les demi-guidons :wink:
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...ou quand tu es au telephone.... :D
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perso pareil pas de changement de vitesse sans levier d'ambrayage.
Pour le coup de gaz je vais m'entrainer. C'est vous les responsables si je fais un weeling ? :lol:
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Pas de probléme pour la montée des rapports sans l'embrayage, c'est un truc pour gagner du temps en course, mais pas vraiment utile "on the road", c'est pô là que les millièmes comptent! :wink:
pour la descente des rapport c'est pas vraiment un bon plan pour la boîte, même si sa passe, c'est pas trnquille pour la mécanique...
En résumé: ok pour la montée des rapports ( mais bon, faut voir l'utilité ) :?
pas bien pour la descente :ranting:
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Et pour les saccoches.............fais toi pas chier, achetes une 103!
Sans dec', à moins que tu fasses le tour du monde, tu vas pas coller des sacoches sur ton brelon? 8O
Ben les sacoches c'est fort pratique quand tu pars faire des kilomètres... la deuxième GTA est en cours de préparation soit environ 1700 km...
Et la, avec un sac à dos, c'est pas possible... :D
et petite info non négligeable, c'est que je pourrais enlever le support en moins de temps qu'il ne faut pour le dire... :wink:
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je serais intéressé de voir les photos.
Perso j'ai des sacoches cavalières, c'est effectivement sympa de pouvoir trainer du matos autre que sur le dos. Je n'ai encore pas eu le plaisir de les essayer sur la ss mais avec le monster ça marchait bien.
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Pense aussi au coffre sous la selle, on y met pas mal deja 8)
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En résumé: ok pour la montée des rapports ( mais bon, faut voir l'utilité ) :?
pas bien pour la descente :ranting:
Ok, merci :)
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ok, je vais éviter alors, je pense pas l'avoir fait suffisement souvent pour faire du mal a la boite ou autre.
pas plus de dix fois je pense donc a l'avenir je ferai gaffe ;)
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Pense aussi au coffre sous la selle, on y met pas mal deja 8)
euh... y'a déjà le pâté et le canon de rouge... :cheers:
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toujours pas de sonde de température pour moi ... ducati n'en a pas pour le moment et n'est pas capable de donné une date de disponibilitée... :cry:
donc ce soir j'ai quand meme pu faire un petit essai sur route suite a mon changement de courroies et de vidange grace a un petit bricolage ... :x
vous avez deja vu un DS 1000 avec 5 bougies ??? :lol:
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Et personnes a une 1000ss toute rapé de partout ?? :D
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Et personnes a une 1000ss toute rapé de partout ?? :D
si moi :lol: mais elle est chez l esthéticienne, xm0 :lol:
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Ben donne moi l'adresse de l'estheticienne :D
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petite photo de l'après midi :D
c'est un peu humide par chez moi :P
(http://img98.imageshack.us/img98/1826/img0832ks5.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=img0832ks5.jpg)
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sympa, belle photo.
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Oué miam la photo surtout les retros :D
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Belle... :wink:
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Juste pour savoir, vous en pensez quoi? et est-ce que ça se monte facilement sur le 750 SS de 2002?
Merci!
http://cgi.ebay.fr/Sabot-moteur-Ducati-Monster-Monstro-Bugspoiler-Neuf_W0QQitemZ300205266291QQihZ020QQcategoryZ119188QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
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Ben c'est pas cher deja! Par contre si ça se monte sur un SS...demande à mike35, il me semble qu'il a un sabot sur son brelon.
Sinon, je pense que tout s'adapte avec les fixations. :wink:
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Il m'a déjà répondu... et c'était déjà monté quand il a acheté sa belle... :wink:
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yep mais c'est exactement le même (sauf que le mien est en carbone massif ! lol !) au niveau des formes etc ...
donc fonce ! :D
quand je vois les mobylettes sans et avec ça joue beaucoup !!
par contre je me demandais ce que ça donnerait couleur carosserie en rouge ! :P
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Je te fais les photos demain Tom, comme convenu...
Par contre tu n'as pas la tringlerie avec, donc il faudra que tu commande deux jeux car si tu veux 4 points d'accroche sabot/moteur, il faut jumeler les pates pour tomber pile poil sur les vis des carters.
J'ai tenté l'achat pensant que que le bas moteur du 750 mostro et 750 ss était similaire mais c'est surtout les fixation du sélecteur de frein qui gènent...
A savoir également qui tu n'auras pas le sabot qui épousera exactement le contour de ton bas carter, la faute au sélecteur de frein également... (voir photo)
En tout cas je t'envois tout ça demain mais uniquement les fixations avant car je n'ai jamais commandé celle de l'arrière mais le système est le même et tient sans problème sans vibrations parasites... :wink:
(http://img174.imageshack.us/img174/6685/sortiesaridorcino20071eo3.jpg)
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Merci :cheers:
j'ai vu que j'avais pas la tringlerie, mais le gars en vends avec pour la modique somme de: 8 roros le jeu...
et sans les frais de port j'espère, parce qu'il doit pouvoir les glisser avec le sabot... :wink:
Après, pour la peinture, c'est un collègue carrossier qui va me le faire...
ça devrait être pas mal...
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Pour 8€, prends en 2 alors... :D
Pour la peinture, j'ai fais moi même, y'a rien de compliqué pour le noir mat... :D
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Je veux bien croire qu'il n'y rien de bien sorcier, mais je m'appelle pas Picasso :D et ma moto n'est pas noir mat... elle est noir brillant... :wink: donc c'est un peu plus chaud... et puis au moins, ça sera fait par un professionnel...
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C'est sur... :wink:
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@La Chataigne : té c'est beau par chez toi :cry:
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C'est un plaisir, c'est vrai mais y'a pas mal de coin en France qui sont tout aussi beaux... :wink:
On a juste un poil de soleil en plus pour rouler... :D
Tom, j'ai pas pu rentrer à midi et je viens d'arriver, fait nuit...
Je te fais ça demain... :wink:
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(http://195.154.144.179/images/469/4696393935.jpg)
:D :P :P
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je prefere la mienne :D
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Finalement j'ai bravé le froid en pyjama et charentaise pour te faire de belles photos... :D
Critiquez pas la saleté, elle roule sous la pluie ma bécane... :wink:
Alors ne serre pas trop pour ne pas éclater la peinture, et un petit écrou frein de 10 je crois
pour les pates jumellé.
Fixation avant droit, tout va bien :
(http://img201.imageshack.us/img201/7637/fixationssabot003bm6.jpg)
Fixation avant gauche, deux pates reliées :
(http://img369.imageshack.us/img369/2185/fixationssabot002yb8.jpg)
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Bostrom,
C'est quoi cette rouge, t'en a racheté une autre... :?: 8O
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Merci pour les photos... :wink:
je vois que le montage est super simple.. va juste falloir s'y atteler...
Vu l'état du sabot, j'espère que tu n'as pas trop sali ton pyj' et tes charentaises... :D
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Bostrom,
C'est quoi cette rouge, t'en a racheté une autre... :?: 8O
Nan(pas encore :lol:) mais je me pose de sacrés questions :P
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Merci pour les photos... :wink:
je vois que le montage est super simple.. va juste falloir s'y atteler...
Vu l'état du sabot, j'espère que tu n'as pas trop sali ton pyj' et tes charentaises... :D
Oui rien de compliqué, j'y suis arrivé... :wink:
Mes charentaises sont mortes, paix à leurs âmes... :D
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Nan(pas encore :lol:) mais je me pose de sacrés questions :P
T'en poses pas trop alors... :D
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Quand meme un minimum :P
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Tu vas sacrifier laquelle pour ton retour aux sources? :D
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Suit mes messages(signature) et tu verras qu'il y en a une qui est déjà passer à la trappe :D :wink:
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hum une 1000SSie ???
:lol: :lol: :lol:
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Je serai tenté de dire la 749...mais avoir 2 becannes avec le meme boulbif...? :?
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Rolio dans la signature de Bostrom depuis presque une semaine il n'y a plus le S2R1000
...
petite habitude de Bostrom lool
:wink:
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Bah c'est cool, j'aurai fait pareil! :cheers:
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Bon ceci étant dit rien n'est encore fait hein :wink:
Et puis ca fait pas une semaine vu que je l'ai que mit en annonce samedi dernier :D
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C'est dommage, j'ai un collegue qui vient juste de se payer un S2r1000, livrés il ya 15 jours!
Tu la vends combien, kms?
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Ben je la vends(vendais je devrais dire) 7900 euros de 2007 avec 2500 bornes(c'était bien le rodage 8) )
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la vache ça traine pas chez toi 8O
Pour la 1000 SS je l'avais vu sur les annonces c'est une chouette bécane. Pour ma part je dirais dommage pour les pots hauts.
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Ben disons qui faudrait voir sans les cale pieds aussi qui gachent tout le pot
Et avec un GB arr carbone :P
Nan nan faut que j'arrete de rever :D :lol:
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Je viens juste d'en mettre un... :P
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.......
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Ouais faut virer les reposes pieds sac de sable. Ce sera déjà mieux, par contre le cadre rouge sera toujours aussi moche sur un SS :D
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Bostrom nouveau B2A17 :D
Nan nan moi j'en ai pas 18 en vente alors que je les ai pas
Et j'ai pas de vieilles motos a plus de 15000 euros 8O 8O :D
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Bostrom nouveau B2A17
C'est quoi ce message codé?
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DA rubrique PRO :D
-
Direction Assistée rubrique Professionnel ah, ok! :D
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Ouais parceque je crois que le sujet sur le forum avait été enlever(ou seulement fermé?)
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J'ai reçu ma sonde de température d'huile, pour info ça vaut 22 euros.
Comme j'avais passé 2 commandes, j'ai moyen d'en avoir une autre, est ce que ça interresse quelqu'un ??
Contactez moi ;)
Merci
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Régulateur changé pour moi, mais qui vient d'un 900 avec les mêmes références que le 750...
45 € port compris des States... :D
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Moi pour l'instant, j'ai besoin de rien... elle marche bien... :D
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@ lasphalteur: c'est quoi tes retros? t'as pas une photo ?
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j'ai donné le lien quelque page plus tot ;)
(http://img99.imageshack.us/img99/4240/img0584qp8.th.jpg) (http://img99.imageshack.us/my.php?image=img0584qp8.jpg)
(http://img264.imageshack.us/img264/3374/img0605nl9.th.jpg) (http://img264.imageshack.us/my.php?image=img0605nl9.jpg)
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Eh l'asphalteur, tu vas à la journée Ducati au Vigeant organisée par Hugo le 21 avril ? ça me tente bien mais je ne sais pas encore si je pourrais venir rouler... peut-être en spectateur sinon.
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oui oui j'y serai :cheers:
ça sera ma 1ere sortie piste, j'ai hate :wink:
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on trouve de drole de truc sur le net ... faut l'admettre c'est bestiale, faut aimer ...
(http://www.geocities.com/sp33d3/Brutto_LF.JPG)
(http://www.geocities.com/sp33d3/Brutto_LR.JPG)
visible ici : http://www.geocities.com/sp33d3/MarioZsBrutto.html
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bha bizarement j'aime bien, un pti caractere MAD MAX !!
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Moi aussi, même si je trouve que le sabot est de trop...
On trouve aussi de belles affaires (enfin, c'est mon avis)
http://www.moto-net.com/occasion/mea.php?action=validation&RefAnnoncePartenaire=TRF&IDpartenaire=mdi67&id=2767587&marque=DUCATI&modele=ss&cylindree=750&prix=2600&categorie=Sportive
-
Ouais comme tu dis faut aimer :D
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j'aime beaucoup le truc de brutos !!!
pas mal du tout ... la bonne vieille SSie qui est si fine apparait super mastoc j'adore !!!
:cheers:
'vais changer de sabot moi !! lol !
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La meme sans le double optique, mais plutot un bon vieux phare de mostro..... :sm3: :sm3:
ouaahhh je veux la meme pour aller bosser!! :P :P :P :P
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Bon, le truc qui fait beaucoup l'aspect trappu c'est que les suspates sont à toc , dû aux sangles qui fixent la moto sur la remorque.
Faut voir la moto sur la bequille...
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oui c'est vrai, en tout cas elle fait massif comme ça la SSie 8O
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je rejoins la populasse ... un bon phare rond ! et hop !!
y'a bcp de cas de ssie "roadsterisées" ?
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le BO est aussi super sympa !! :cheers:
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C'est le BO d'origine :D :D
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oups !!
j'avais jamais vu le retour sur le GB AR ... autant pour moi !! :cheers:
c'est joli qd meme !!!
j'ai écris au gars pour savoir s'il a d'autre photos !! :D
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N'empeche, ça donne des idées... 8)
Pour tres peu de modifs onéreuses, il y a moyen d'avoir une SSie très "spéciale".
Le noir mat lui va à ravir. Et le sabot d'origine ptet un peu trop gros...
Sinon, lasphalteur, jtrouve pas ton lien.........139pages! :(
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(http://img142.imageshack.us/img142/4847/brutofun3xr4.th.gif) (http://img142.imageshack.us/my.php?image=brutofun3xr4.gif)
(http://img142.imageshack.us/img142/8729/jennings06mz1wr7.th.jpg) (http://img142.imageshack.us/my.php?image=jennings06mz1wr7.jpg)
Voila des photos de la moto avant peinture ...
mais le pb ... c'est qu'elle n'a vécu qu'un mois après ! :ranting:
le gars m'a raconté qu'il l'a crasché juste après l'avoir finie ... 8O
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les échappements qui remontent comme ça, faut avoir des pieds nains 8O Inconduisible son truc :?
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n'empeche qu'ils sont magnifiques !
j'adore la sortie au dessus de la cartouche recourbée façon cheminée de bateau ! :cheers:
Info de l'heureux ex proprietaire :
"The exhaust I used was a pair of Gio.Ca.Moto carbom cans with 907i.e moid pipes"
-
Sinon, lasphalteur, jtrouve pas ton lien.........139pages! :(
ici : http://www.pyramidshop.fr/php.php?recherche=retro
ils sont pas top qualité, domage, a choisir je prendrai ceux de chez marco moto ;)
A++
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Salut,
Je viens d'acquérir des pots position hautes pour ma 900SS, et évidement je ne peux plus mettre mes cales pieds passager.
J'ai remarqué que sur la page 138, Bostrom avait mis une photo d'une 1000SS avec des cales pieds installés avec des pots hauts.
Bostrom, serait-il possible que tu fasses une photo "zoomée " sur cette petite installation.
Je suis bien évidemment ouvert à tout autre photo.
Merci par avance.
Rémy
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toutes autres photos? hum.... :lol:
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Y'a pas une histoire d'entretoises pour ça?
Il me semble qu'il y a moyen de decaler les repose pieds passager vers l'exterieur en y ajoutant des entretoises et en mettant des vis beaucoup plus longue....
Je suis pas expert des pots hauts mais il me semble qu'on en a deja parlé quelque part dans le topic.
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euh oui, a peu près toute les 5 pages :lol:
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oui oui,
Ce topic a déjà parlé de la mise en place d'entretoises pour la mise en position des cales pieds.
Moi je voulais juste une photo "zoomée" sur cette partie pour m'éclaircir d'avantage, c'est tout !!!!
Désolé que ça énerve certain de revoir ce sujet refleurir .....
Merci par avance.
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non non, ça m'énerve pas ;)
d'ailleurs moi aussi j'avais relancé le sujet, car je suis dans le meme cas que toi, j'ai choisi la solution coque mono :D
mais il faut aussi que je trouve un truc pas trop moche et suffisement pratique :cheers:
-
Bein je suis exactement dans le même esprit que toi !!!
La coque mono peut être sympas aussi, mais quand madame veut venir en balade c'est un peu le bordel !!!!
Je regarde également pour un capot de selle, mais c'est un peu couteux quand même pour un bout de "plastic" !!!!
Petite question : Tu es dans la Loire Atlantique ??? (Besné 44)
Moi je suis du coté de saint Nazaire !!!
Pourquoi pas s'organiser des futurs balades !!!!, ça fait un an que je suis dans la région et je ne connais personne avec qui rouler !!!
A voir si ça te branche ? (mais quand il fera beau!!!)
Rémy
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Petite SSie à l'ancienne, à la bonne epoque de Guido brasletti :P
(http://www.cutgrafix.com/Retro%20Sport.jpg)
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Bein je suis exactement dans le même esprit que toi !!!
La coque mono peut être sympas aussi, mais quand madame veut venir en balade c'est un peu le bordel !!!!
Je regarde également pour un capot de selle, mais c'est un peu couteux quand même pour un bout de "plastic" !!!!
Petite question : Tu es dans la Loire Atlantique ??? (Besné 44)
Moi je suis du coté de saint Nazaire !!!
Pourquoi pas s'organiser des futurs balades !!!!, ça fait un an que je suis dans la région et je ne connais personne avec qui rouler !!!
A voir si ça te branche ? (mais quand il fera beau!!!)
Rémy
Moi je suis toujours partant pour une petite balade ;)
oui je suis à Besné près de St nazaire, et ça fait moi aussi 1 an que j'habite ici.
le hic pour rouler, c'est que je boss un week end sur 2 donc pas toujours évident, par contre j'ai plein de sortie de prévu pour les week end a venir, faudrait voir si ça te dit ;)
- week end prochain : balade a partir de Nantes, avec le forum Z750 (je vais leur montrer ce qu'est une italienne ;) )
- week end du 13 Avril, je pars en Losère avec le forum West virolos
- week end 27 Avril je vais sans doute faire une reconnaissance de l'état des routes avant le rasso annuel des 500 CB
et y'a encore plein de truc entre les week end dont j'ai parler au dessus ... débordé quoi :D
en fonction de comment tu travailles je peux t'emmener sur des routes super sympa, je sais pas si tu connais Rochefort en Terre ??
A bientot ;)
-
Ducati grenoble vend des pots bas sans pattes de fixation! Peut on récupérer les pattes d'origines ? Si quelqu'un pouvait mettre une photo des fixations des pots (fixation de la patte sur les pots et non de la patte sur les cales pieds SVP soit dans le sens roue > extérieur: je sais pas si je suis claire là :?) ça m'arrangerait car je ne vois pas ma moto avant 2 semaines et je les prendrai bien tout de suite. :D
Merci
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qui a dit qu'un modo s'était pas clair :lol:
Tiens au fait Doc j'ai reçu mes dzus ce week end et donc ce soir montage des poly sur la 750 :D
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Vu la facilité avec laquelle je l'ai monté, siffler ta biere devrait te prendre plus de temps. :wink: Tu me diras ce que tu as mis comme attache entre la tete de fourche et le carénage. Mes dzus sont trop court: faut que je regarde si des plus longs feraient l'affaire.
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perso j'compte mettre des fixation type origine, donc le truc en cahoutchouc et des vis :wink:
les dzus je les réserve juste pour le bac à huile :D
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Pourquoi pas lasphalteur ça me branche.
En tout cas t'as un jolie programme !!!!
Je t'envoie un mail pour te communiquer mes coordonnées.
A plus.
Rémy
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Ok Remy ;)
C'est ça que tu cherche Doc ?
(http://img141.imageshack.us/img141/23/img0845of7.th.jpg) (http://img141.imageshack.us/my.php?image=img0845of7.jpg)
(http://img403.imageshack.us/img403/6827/img0846ey3.th.jpg) (http://img403.imageshack.us/my.php?image=img0846ey3.jpg)
(http://img403.imageshack.us/img403/4206/img0847tj9.th.jpg) (http://img403.imageshack.us/my.php?image=img0847tj9.jpg)
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je me demande si on pourrai pas utilisé ces pates là pour faire des cales pieds pour ceux qui sont équipés de pot haut ???
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Non
En fait c'est comment remettre des cales pieds passagers sachant que les cartouches gênent ... (d'où la mise en place d'entretoises pour décaler en lartérales les cales pieds)
Je vais faire des photos ça sera plus rapide.
Où alors solution alternative ... passes boire l'apéro à la maison :cheers:, ça sera plus facile à expliquer ....
Rémy :wink:
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salut.
j envisage de changer l arriere de mon 900 qui est d origine...je trouve ca moche ce gros bloc plastic qui tiens la plaque d immatriculation..quelqu un a t il une bonne adresse a me filer pour acheter un petit support de plaque ????? j ai cherché de partout et rien trouvé..
sinon si il y en a qui ont deja changé l arriere ,j aimerais bien voir une photo du cul de leur belle..merci :cheers:
-
Non
En fait c'est comment remettre des cales pieds passagers sachant que les cartouches gênent ... (d'où la mise en place d'entretoises pour décaler en lartérales les cales pieds)
Je vais faire des photos ça sera plus rapide.
Où alors solution alternative ... passes boire l'apéro à la maison :cheers:, ça sera plus facile à expliquer ....
Rémy :wink:
je vois ce que tu veux dire ;)
pour l'apéro pourquoi pas :D
l'arriere de mon SS
(http://img519.imageshack.us/img519/5484/img0597du6.th.jpg) (http://img519.imageshack.us/my.php?image=img0597du6.jpg)
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Non
En fait c'est comment remettre des cales pieds passagers sachant que les cartouches gênent ... (d'où la mise en place d'entretoises pour décaler en lartérales les cales pieds)
Je vais faire des photos ça sera plus rapide.
Où alors solution alternative ... passes boire l'apéro à la maison :cheers:, ça sera plus facile à expliquer ....
Rémy :wink:
je vois ce que tu veux dire ;)
pour l'apéro pourquoi pas :D
l'arriere de mon SS
(http://img519.imageshack.us/img519/5484/img0597du6.th.jpg) (http://img519.imageshack.us/my.php?image=img0597du6.jpg)
top de top le cul de ta SS... :P
c est exactement ce que je veut ....tu as fait comment pour ton support de plaque + cligno ??? :cheers:
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alors en fait, c'est un support fait sur mesure :
il est fixé sur les anciennes fixation de la bavette et j'ai fait un trou dans le passage de roue pour passer les fils des cligno.
l'éclairage de plaque, c'est une ampoule de veilleuse ( le seul truc bof) qui sort par l'ancien passe-fils de l'éclairage de plaque et des cligno qui étaient sur la bavette.
je te passe le schéma si tu veux ;)
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pour le schema je suis preneur avec grand plaisir !!! merci :cheers:
-
C'est ça que tu cherche Doc ?
:sm6: 8)
Merci à toi. :cheers:
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Bon j'ai finis la pose des poly sur mon SSie.
Ca se monte pas trop mal, faut que je rajoute les pattes de fixations en partie haute comme sur les carénages d'origine, ça évitera que les flancs battent à grande vitesse :wink:
J'suis pas mécontent de mon travail, ça mérite bien une bière :cheers:
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...et ça merite bien une photo! :wink:
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Ce soir si t'es sage :D...en tout cas le poly et la bulle Ermax, ça rend bien :wink:
(http://img522.imageshack.us/img522/9827/p1020228ua4.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=p1020228ua4.jpg)(http://img522.imageshack.us/img522/2893/p1020229vp1.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=p1020229vp1.jpg)(http://img522.imageshack.us/img522/3990/p1020230hd6.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=p1020230hd6.jpg)
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Alors, et les tofs ? :D
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Ben tu les vois pas? 8O
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Je vais devoir passer une commande pour changer mes pots mais je ne sais pas quoi mettre.
J'ai actuellement des LeoVince titane position normal et j'ai des Ducati performance en carbone position normal aussi.
Et maintenant je ne sais pas quoi prendre, mais il faut que je trouve une solution rapidement d'ici à ce week-end.
J'aime assez le style carbone, ca lui va bien je trouve.
Quelqu'un aurait une idée?
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salut !!
tu les vendrais tes ducati perf.carbone ???? :cheers:
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Ben tu les vois pas? 8O
Jdois pas avoir les yeux en face des trous :D
Je pense plutot que les tofs sont bloqués par le proxy à mon taf... :(
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Firefox ? Filtrage d'images ?
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Ouais, Firefox
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C'est pas mal du tout....manque plus q'une peinture du carenage! :wink:
En effet, ton resé a bien mangé! 8O
Je crois que je vais vite investir dans des protects carbone/kevlar!
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ouaip il a morflé mais ça va j'ai vu bien pire... mais c'est clair, investi dans des protec, ça limite la casse en cas de glissade :wink:
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Faut que je pose les miennes. Par contre faut bien choisir avec quoi on les colle car y'a du temporaire et du permanent. :D
Rook ça fait des mois que je cherche des pots bas et c'est que maintenant que tu dis que t'en as. :ranting: :D Je viens juste d'acheter les miens. Les titanes m'auraient bien intéréssé. :P
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Je viens de recevoir mes ducati perf by Remus et ils sont magnifiques. :P Ducati Grenoble a été parfait. Délai de livraison trés rapide.
Vivement le week-end prochain. 8)
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Je viens de recevoir mes ducati perf by Remus et ils sont magnifiques. :P Ducati Grenoble a été parfait. Délai de livraison trés rapide.
Vivement le week-end prochain. 8)
tu as pris les carbone ou les titanes?
Pour les carbone ça fait vraiment beaucoup de bruit.
Je les ai retiré car en région parisienne, il y des gens en bleu qui n'aime pas trop ça
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Sont top les carbones, tiens d'ailleurs je vous mettrai des photos de ma mob dans la journée :wink:
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Il n'y avait pas titane ni carbone en promo: seulement en Alu. J'aurai préféré en titane mais les occasions sont trop rares et les prix trop farfelus. J'ai été en contact avec un mec qui vendait des termi bas en carbone à 800 euros. Je lui ai indiqué le site de ducati grenoble pour qu'il comprenne que son prix était délirant mais il a commencé à me parler de rareté... :roll: Le genre de personne qui ne comprend pas que chaque chose à un prix et c'est tout. J'ai donc laissé tomber.
Les Alu sont ronds et vendu sans les platines mais je pense récupérer celles de mes origines.
De plus les ducati perf sont des Remus et la qualité est bien au dessus de celle des termis. Je n'ai donc aucun regret.
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tu penses pouvoir reprendre les fixations d origine donc ? avec ou sans modif ?
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je pense pas qu'il y ai de modif a faire, j'ai regarder les entraxes a priori se sont les memes sur les origines et sur mes ducat'perf haut :wink:
faut juste esperer qu'ils soient percé au meme endroit, mais y'a pas de raison que ça le fasse pas :lol:
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un mec qui vendait des termi bas en carbone à 800 euros
8OLa vache, y'en a qui se font pas chier! J'ai vendu des termis carbone + collecteur origine 450e la semaine derniere!
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tu penses pouvoir reprendre les fixations d origine donc ? avec ou sans modif ?
Je pense que ça devrait passer avec les origines sans soucis. Réponse le week-end prochain. Au pire j'ai un ami chaudronnier et un ami m'a dit qu'un de ses amis pourrait me fabriquer des platines sans trop de probleme et j'adore bricoler. Donc ça fait 4 possibilités de trouver une solution. :D
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BON dès que j'ai monté mon new achat je pose une tof et parle de mes impressions: achat de deux sorties titane ovale d'occaz pour 100EUROS 8O
L'affaire du siècle? Juste qu'il provienne d'un s4r et que c'est du 52mm donc une petite adaptation à faire. Mais sa semble pas trop compliqué... :wink:
vivement dans quelques jours que je fasse le montage
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Bon ben voilà je vous mets un petit message pour informer du vol de ma 750 SSie, hier après midi devant l'hopital de béziers. Elle été équipé comme sur mon avatar, et avait environ 35000km. Je pense qu'elle finira en pièces, sur piste ou alors brulé si ce n'est pas au fond du canal !! Donc bon la je suis un peu blazé et je pense à en racheter une et la remettre strictement comme la mienne était.
Je vous souhaite surtout de ne pas avoir la même chose car ça fait mal au coeur surtout que c'était ma première ducati et que je n'avais surtout pas l'intention de la vendre !
J'ai quelque photos ici :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=14561.msg614116#msg614116
Et sur mon blog: http://foggarty.skyrock.com
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merde c'est la loose :(
T'as une rubrique sur Ducat annonce pour le signaler
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oui merci je l'ai fait hier !!!
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Merde la poisse :?
Aller bon courage :cheers:
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désolé pour toi ... :ranting:
si tu la retrouves dans le canal je suis preneur des carenages si pas trop d'algues dessus ! :D
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Pas de chance. :?
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Et merde.......... :cry:
Désolé pour toi mec!
Si je la voie trainer dans les petites annonces, je te tiens au jus.
Courage!
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Bande de salauds, que la poisse les tiennent pour qu'ils ne profitent pas de ce vol.
courage et qu'avec un peu de bol tu puisse la retrouver en bon état! :wink:
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Ca y est j'ai fait des photos de ma belle (depuis le temps...)
Alors voila la seule séquelle de mon accident, une petite rayure sur l'un des tubes d'echappement.
(http://img528.imageshack.us/img528/3049/imga0317xz8.jpg) (http://imageshack.us)
Sinon elle est super belle (plus que toutes les autres d'ailleurs) :D
(http://img137.imageshack.us/img137/4142/imga0318dk5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img137.imageshack.us/img137/9126/imga0319rj4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img517.imageshack.us/img517/241/imga0320eu5.jpg) (http://imageshack.us)
Plus qu'à virer les autocollants ducati perf des pots car ils s'effritent et c'est laid, lui coller un beau cache courroies ajouré et peut être un second disque à l'avant.
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Vampyr, un coup de paille de fer et il n'y aura plus de rayure. :wink:
Fait un essai sur une zone non visible pour te rassurer.
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faudrait ptete aussi lui mettre une plaque plus petite :D
t'a pris la taille camion ? :D
sinon oui elle est belle :wink:
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J'ai faillit en prendre une plus petite puis je me suis dis qu'au moins sur ça les bleus ne m'auraient pas.
Matthieu-ducatmat=> 8O C'est gros jaune et moche et ça ne te plait pas? :lol:
C'est con mais la taille de ma plaque ne me géne pas plus que ça, faudrait que je vois ce que ça donne avec une petite plaque...(photos?)
Edit : merci pour le conseil Doc, je vais essayer ça.
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Belle en noir mat, c'est une couleur qui colle bien aux vampires! :D
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J'ai sorti la ritalienne aujourd'hui (80 km :P) et en plein quand je trouve une petite route viroleuse, prêt à déboiter une BAR qui bouchonnait, rapide coup d'oeil derrière, et qui qu'est là? Les bleus!! :ranting: M'ont suivis sur presque 10 bornes où je n'ai pu ouvrir un peu plus , où je me suis dit qu'ils allaient finir par me demander c'est quoi mes pots... pis finalement non. :) Je crois que c'était pas loin quand même. En tout cas cette meule c'est une vraie merveille, je commence à voir comment il faut lui causer, un vrai bonheur sur les petites routes. :D
Vivement demain matin que j'y retourne
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D'un soté si la t'avais eut ta petite plaque je suis sur que t'étais bon et la liste aurait été longue :?
Une grosse plaque c'est moche on est tous d'accord mais c'est le premier truc que les flics vont voir
C'est pour ca que je met des plaques H meme si c'est moche, et puis en roulant tu la vois pas :D
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Bon ben voilà je vous mets un petit message pour informer du vol de ma 750 SSie, hier après midi devant l'hopital de béziers.
Et sur mon blog: http://foggarty.skyrock.com
merde. Je suis désolé, pour avoir vécu il n'y a pas si longtemps la même chose je comprend ta déception...
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C'est pour ca que je met des plaques H meme si c'est moche, et puis en roulant tu la vois pas :D
Ouais tu as bien raison !
Ce sont les mecs qui font que nettoyer et reluquer leur mob qui trouvent qu'il faut une petite plaque...
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Tu sais Maveck, on roule en SSie donc on reluque pas trop notre moto, personne n'y prend guere de plaisir. :lol: :D
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Mes motos sont toujours nickel de chez propre c'est pas ca qui me fera mettre une petite plaque pour autant :P
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j'ai une petite plaque et je roule tout un week end sur 2 (a cause du boulot...)
c'est pas parce qu'on a un petite plaque, qu'on est un kéké, et fait que regardé la brele a la terrasse d'un café, tu vas un peu vite Maveck
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J'ai oublié de mettre des smileys...
:D
Moi je passe mon temps à regarder ma moto, et j'ai une grosse plaque... :D :cheers:
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J'ai oublié de mettre des smileys...
:D
Moi je passe mon temps à regarder ma moto, et j'ai une grosse plaque... :D :cheers:
P'tit moto ... grosse plaque !
CQFD ! :lol:
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Existe-t-il un post ou un lien qui donne les correspondances d'échappements entre modèles de ducati ? ou un lien qui explique la méthode permettant d'adapter des pots d'un autre modèle ?
C'est pas facile d'en trouver d'occasion en position basse et pas trop cher.
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T'es allé sur le site ducati grenoble ces derniers temps? J'ai reçu les miens. :P
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slt les poto!! moi g une ptit plaque mais qui avec un passage de roue sa fait plu joli kant mm!!
fète de la moto le 27 avril a noyon dans l'oise stande ducat vené nombreux
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bon je sais je change d'avis comme de chaussettes
mais que pensez vous de cette moto
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=23730
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C'est cher...y'a moyen de trouver mieux pour moins cher.
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heu mieux pour moins cher .... 8O
je regarde depuis deux jours et moins cher oui mais avec bcp plus de bornes et pas équipée comme ça ;)
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T'es allé sur le site ducati grenoble ces derniers temps? J'ai reçu les miens. :P
Ce sont les premiers sans fixation je crois, ce sont des Remus ? Homologués ?
J'attends de voir comment tu les as montés pour me lancer ;). Tu pourras poster des photos ? voir même une widéo ? :D
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Ceux sont des Remus ducati perf NH sans patte de fixation.
Pour les photos cela ne pose pas de probleme mais je ne suis pas sur de savoir poster une video. On verra bien.
Normalement je les monte ce soir si le train n'arrive pas trop tard.
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youtube est ton ami :)
C'est peut-être jouable avec les fixations des originaux ?
Merci d'avance
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Question de compatibilité: les filtres KN ducati sont identiques entre SSie et monster?
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Non, pas tous. Il y a même des différents entre monster (surement aussi entre SS)
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La reférence filtre à air KN pour les 1000 SSie et 800 SSie est DU-9098.
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Les filtres sont identiques entre SS carbu, SSie et monster carbu :wink:
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Si j'avais su cela à l'époque ou j'ai vendu le monster je l'aurai gardé. :ranting: :D
Edit: j'ai rien dit le 620 a une ref différente. :wink:
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carbu pour les monsters j'ai dit :D
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Oui j'ai relu mais aprés. :D Sinon meme les mostros carbu ont une ref différente et sont pas exactement les memes esthetiquement: y'a une barre au milieu pour les SSie sur le site KN.
Enfin je demanderai la ref comme ça pas de probleme.
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Là barre au milieu, ce sont les filtres de ST :wink:
Sur mon 750SSie en ce moment c'est un filtre de 900 monster ie :wink:
D'ailleurs on peut rajouter comme compatible les filtres de monster injection mais avant 2003 (hors S4 qui avait déjà la boite à air plus grosse des modèles après 2002).
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Là barre au milieu, ce sont les filtres de ST :wink:
Alors les filtres de ST sont les memes que les SSie car la ref indiqué par le vendeur est celle des SSie (DU-9098) et elle a une barre au milieu. J'adore le réferencement. :D Pourtant j'en bouffe à chaque inventaire lors des controles. :?
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Sur le couvercle de la boite à air des ST, tu as une barre qui traverse le couvercle, donc on ne peut pas positionner correctement un filtre de SSie, mais à l'inverse vu qu'il n'y a pas de barre sur le couvercle des SS, on doit pouvoir mettre celui des ST :wink:
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Ma chiotte en mono
(http://img376.imageshack.us/img376/1236/img0856ob6.jpg) (http://imageshack.us)
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C'est bizarre, je la préfère en biposto ( :D ) cette moto.
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Moi j'aime bien mais je trouve ca nul de sacrifié ce si grand coffre si utile
C'est pour ca que j'avais mit un caport de selle :D
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avec une clé allen tu l'ouvre en 2 minutes ;)
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Je suis un peu emmerdé avec mon cadeau là:
Les pots touchent le bras oscillant. :?
Ils sont trop court donc impossible d'utiliser les pattes d'origines car les trous sont trés loin. :? C'est pourtant indiqué sur leur site de calquer les pattes de fix d'origine. :ranting:
Sinon ils sont superbes. Je me demande s'ils ne m'ont pas filé des pots de monster.
En image:
(http://img504.imageshack.us/img504/5310/imgp0007jt4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img504.imageshack.us/img504/2820/imgp0005xe1.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=504&i=imgp0007jt4.jpg)
(http://img254.imageshack.us/img254/1150/imgp0004gz6.jpg) (http://imageshack.us)
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ah ouais en effet, ça ne correspond pas.
+1 pour les pots pour monster !
En plus, ils n'en ont plus pour SSie :ranting:
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Bon comme on réfléchit mieux une fois apaisé, j'ai frappé sur ma femme et je me sens beaucoup mieux d'un coup. :P :D
Je pense que ceux sont les bons pots car sur le site les pots pour monster sont ovales et pas ceux là. J'ai monté les platines de fixation ave un linge entre pour pas rayer les pots et je les ai positionné avec les cales pieds: ça ne touche plus le B.O. mais il manque le coude entre les pots et le collecteur ( distance équivalente à la largeur d'une main). Il manquerait donc une piece mais pourquoi remus aurait pas fait la ligne du pot plus longue plutot que de rajouter un coude. Bizarre cette histoire quand meme. :? J'appelerai demain mais par télephone je vois pas ce qu'il va pouvoir me dire.
Si quelqu'un trouve une photo de SSie avec des ducat perf monté je prends. :wink:
:cheers:
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Sur ebay.de (lien (http://cgi.ebay.de/Ducati-750-900-1000-SS-IE-Auspuff-Performance-Remus_W0QQitemZ130211719453QQihZ003QQcategoryZ49771QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)), il y a des DP Remus carbones : peut-être que ça peut t'aider.
Je doute que ça te soit suffisant...
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T'as pas pu mettre la patte d'origine dans le mauvais sens ??
J'avais des ducati perf sur la mienne mais c'était pas les meme, moi j'avais un collier qui faisait le tour du pot et qui venait sur le repose pied
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Bon alors j'ai monté les 2 pots et ça ne touche pas le B.O à condition de ne pas enfoncer les pots à fond dans le collecteur: je dois etre à la moitié. Ca pose un quelconque probleme? En sachant qu'il y a un collier métalique pour serrer la liaison entre le pot et le collecteur.
Par contre les pattes de fixation ne sont en rien à calquer sur les pattes d'origine comme l'annonce ducat grenoble: ni le meme angle ni la meme longeur. Donc je trouve que ducat Grenoble aurait pu etre plus explicite parce qu'entre adapter des pattes d'origines et en fabriquer il y a un monde. Rien que pour plier de l'alu d'une telle épaisseur, il faut une machine. Pas grave j'aime les défis mais je pourrais pas rouler tout de suite avec. :cry:
Autre chose, la base du pot est plus basse que les origines donc je me demande si çc ne va pas frotter plus facilement. :?
(http://img411.imageshack.us/img411/4524/img0080zh1.jpg) (http://imageshack.us)
Pour info les trous de fixation sont au niveau d'une droite parallele à la verticale passant par la vis la plus à gauche des 2 vis d'attaches des reposes pieds sur le cadre. Un peu de maths allez hop! :D
:cheers:
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ils sont sympas les pots , j'ai meme compris ou est la fixation, punaise il va falloir faire une patte sur mesur alors !
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Bon ben voilà je vous mets un petit message pour informer du vol de ma 750 SSie, hier après midi devant l'hopital de Béziers. Elle été équipé comme sur mon avatar, et avait environ 35000km. Je pense qu'elle finira en pièces, sur piste ou alors brulé si ce n'est pas au fond du canal !! Donc bon la je suis un peu blazé et je pense à en racheter une et la remettre strictement comme la mienne était.
Je vous souhaite surtout de ne pas avoir la même chose car ça fait mal au coeur surtout que c'était ma première ducati et que je n'avais surtout pas l'intention de la vendre !
J'ai quelque photos ici :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=14561.msg614116#msg614116
Et sur mon blog: http://foggarty.skyrock.com
J'interviens à nouveau juste pour signaler que ma moto à été retrouvé par la police (faut bien qu'ils servent un peu !). Elle a été retrouvé dans le quartier chaud de Béziers jeudi.
Donc l'étendu des dégats est pas si important que ça contrairement à ce que je pensait :
- 1 rétro cassé, l'autre n'y est plus
- 2 cligno avant HS
- 1/2 tete de fourche droit abimé/frotté voir un tit peu rapé
- réservoir abimé
- le tour du bouchon a essence cassé (la trappe type aviation)
- bas de carénage droit rapé
- carénage droit ne tiens plus (les attaches plastique pété surement)
- silencieux droit un peu frotté, le gauche un peu sale (à savoir si les ducati perfs carbone se vendent séparement)
- poigné de frein rapé
- poigné de gaz un peu déchiré
- Neiman explosé
- la buté du bloque-direction qui est sur le cadre a été forcé et est donc rapé/enfoncé
- coque arrière frotté
Donc en gros y'a une peinture à refaire au niveau droit, et ensuite faut voir l'état du moteur.
Mais dans l'ensemble je suis quand même content de la retrouver !!! Comme quoi finalement il ne faut pas perdre espoir !!!
-
C'est cool qu'elle ai été retrouvé mais j'aurais plus rop confiance :?
T'es assuré ??
Bon d'un coté si tu la fais passer à l'assurance elle passe épave direct :?
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Autre chose, la base du pot est plus basse que les origines donc je me demande si çc ne va pas frotter plus facilement. :?
oui mais les pots sont moins larges :wink:
je comprends que tu aies eu des doutes sur l'origine des pots car
je n'ai jamais vu des Remus DP ronds sur des SSie
ils ressemblent comme deux gouttes d'eau au Termi que j'avais sur mon monster 600 :wink:
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C'est cool qu'elle ai été retrouvé mais j'aurais plus rop confiance :?
T'es assuré ??
Bon d'un coté si tu la fais passer à l'assurance elle passe épave direct :?
Oui oui je suis assuré donc maintenant l'expert devrait passer pour voir l'étendu des dégats et chiffrer tout ça mais mon père va essayer de voir l'expert et de negocier le remboursement d'une peinture et des quelques pièces cassé, si le moteur est en bon état de fonctionnement surtout !!
Donc je pense pas qu'elle passe épave si on refait la peinture car ça sera moins cher que d'acheter les pièces d'origine
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Ben le truc c'est que s'il y a une butée legerement arraché il va vouloir faire changer le cadre :? et la y a meme pas a aller plus loin :cry:
Tu nous diras les news dès que t'en aura :cheers:
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ya pas moyen de faire une soudure car elle a juste perdue 5 mm meme pas !!! donc bon ça se discute
Dès que j'ai plus d'infos je posterais !!!
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Ouaip, tiens nous au jus... :wink:
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J'ai fait des pattes de fixation en Alu sur mesure ce qui m'a permis d'apprécier le son superbe. 8O :P J'ai fait une cinquantaine de kilometres et va falloir faire attention aux policiers. Vendredi je la passe au sonometre. Manque plus qu'un réglage d'injection dés que j'aurai mon KN et ce sera parfait. Photo et video la semaine prochaine. :wink:
Pour information une bulle d'origine vaut 148 euros au DS. Aprés négociation j'ai baissé le prix jusqu'à 102 euros mais ça reste trop cher pour un bout de plastque donc j'en cherche toujours une d'occase. :D
:cheers:
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regarde là dessus ...
http://www.access-moto.com/accessoire_moto/rechercher-par-marque_-n-_.html
page 2 en bas !
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Est ce que dans les pots d'origine du 900ssie, il y a un catalyseur ou pas ?
-
J'en sais rien mais je peux te dire que dans ceux du 800, il y a le catalyseur.
Je dirais que ça dépends de l'année mais sans aucune certitude (en bref, mon post sert pas à grand chose :D)
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ouaip là tu vas frotter. La solution, un peu radicale certes mais bon...c'est de plier les pattes qui tiennent les pots pour les écarter vers l'exterieur.
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Bon ben voilà je vous mets un petit message pour informer du vol de ma 750 SSie, hier après midi devant l'hopital de Béziers. Elle été équipé comme sur mon avatar, et avait environ 35000km. Je pense qu'elle finira en pièces, sur piste ou alors brulé si ce n'est pas au fond du canal !! Donc bon la je suis un peu blazé et je pense à en racheter une et la remettre strictement comme la mienne était.
Je vous souhaite surtout de ne pas avoir la même chose car ça fait mal au coeur surtout que c'était ma première ducati et que je n'avais surtout pas l'intention de la vendre !
J'ai quelque photos ici :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=14561.msg614116#msg614116
Et sur mon blog: http://foggarty.skyrock.com
J'interviens à nouveau juste pour signaler que ma moto à été retrouvé par la police (faut bien qu'ils servent un peu !). Elle a été retrouvé dans le quartier chaud de Béziers jeudi.
Donc l'étendu des dégats est pas si important que ça contrairement à ce que je pensait :
- 1 rétro cassé, l'autre n'y est plus
- 2 cligno avant HS
- 1/2 tete de fourche droit abimé/frotté voir un tit peu rapé
- réservoir abimé
- le tour du bouchon a essence cassé (la trappe type aviation)
- bas de carénage droit rapé
- carénage droit ne tiens plus (les attaches plastique pété surement)
- silencieux droit un peu frotté, le gauche un peu sale (à savoir si les ducati perfs carbone se vendent séparement)
- poigné de frein rapé
- poigné de gaz un peu déchiré
- Neiman explosé
- la buté du bloque-direction qui est sur le cadre a été forcé et est donc rapé/enfoncé
- coque arrière frotté
Donc en gros y'a une peinture à refaire au niveau droit, et ensuite faut voir l'état du moteur.
Mais dans l'ensemble je suis quand même content de la retrouver !!! Comme quoi finalement il ne faut pas perdre espoir !!!
je suis content que tu le sois, mais je me demande toujours si s'est une bonne chose de les retrouver les bécanes, parce que rien ne permet de dire que les voleurs n'ont pas abimés le moteur en faisant les cons (ce qu'ils font sans doute vu les dégats sur la carrosserie).
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Bon si tout se passe bien ( je croise les doigts )
il va y avoir un nouveau SSiste parmi vous la semaine prochaine :D
:wink:
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bienvenue au club :D
on va te faire la bi.e au cirage et à l'huile de fourche :D
:cheers:
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Voila un bon choix mon ami ! :cheers:
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Merci mais ça va être long les prochains jours ....
Vendredi 18 pour un CR et des photos :wink:
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n'oublie pas le minimum de la prépa d'un SSie : KN et boite ouverte + pots NH :D
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loool
là y a pot NH, filtre DP, boite ajourée et PSB de 14 :wink:
faut juste que je parcours le forum pour virer les clignos d'origines et la plaque arrière
voilà l'annonce
http://www.leboncoin.fr/vi/12616640.htm?ca=17_s
-
elle parait nickel :cheers:
alors pour enlever la bavette c'est tout simple : tu démontes la bavette, tu prends 2 équerres au rayon bricolage ou t'en fait en alu et tu fixe un support de plaque Motrax (environ 20e) sur lequel tu rivetes ta plaque dessus .
Tu mets des clignos sur le Motrax (chez Dafy tu en trouve) et c'est parti 8)
regarde le cul de la mienne (sale, oui je sais je rentrais d'une ballade arrosée :D):
(http://img138.imageshack.us/img138/4327/suppressionbavette2modiox7.th.jpg) (http://img138.imageshack.us/my.php?image=suppressionbavette2modiox7.jpg)
(http://img211.imageshack.us/img211/6932/suppressionbavette3vt2.th.jpg) (http://img211.imageshack.us/my.php?image=suppressionbavette3vt2.jpg)
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ok Merci Matt
j'avais le même système sur le 600M :wink:
enfin d'abord l'avoir ...... 8)
pis rouler :wink:
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tiens , petit HS : sous ma signature "membre du club etc..." j'ai normalement 4 barres jaunes et rouges avec le nom de mes motos : ca n'apparait plus chez moi aujourd'hui : j'ai seulement des carrés blancs avec des croix 8O
ca vous le fait aussi quand vous regardez ma signature ?
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oui ça n'apparait pas :wink:
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tiens , petit HS : sous ma signature "membre du club etc..." j'ai normalement 4 barres jaunes et rouges avec le nom de mes motos : ca n'apparait plus chez moi aujourd'hui : j'ai seulement des carrés blancs avec des croix 8O
ca vous le fait aussi quand vous regardez ma signature ?
tu te sers d'images sur ton pc ?
tu les as supprimées ou deplacées ?
dis moi ce que tu as comme "code" dans ta signature (dans la partie profil) ...
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Salut,
A y est je viens de récupérer mon nouveau réservoir (rappel des faits, il s'était enfoncé/déformé de ça il y a 3 mois).
Pour l'instant je n'ai pas remis le petit morceau de selle sur le réservoir et je trouve que ça change en bien la gueule de la moto, en revanche il faut que je mette un protège réservoir pour ne pas abîmer la peinture.
J'en ai trouvé quelques un sur le net mais rien qui me convienne, avez vous des adresses pour en trouver
Merci par avance
Rémy
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tiens , petit HS : sous ma signature "membre du club etc..." j'ai normalement 4 barres jaunes et rouges avec le nom de mes motos : ca n'apparait plus chez moi aujourd'hui : j'ai seulement des carrés blancs avec des croix 8O
ca vous le fait aussi quand vous regardez ma signature ?
Ce matin, c'est revenu... :cheers:
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La référence de la batterie pour 750 ie de 2000 est bien YB16AL-A2 ? la mienne vient de me lâcher :(
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euh... la mienne c'est YT12B4 pour une 750 ie de 2002... changée y'a 3 semaines...
:wink:
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Pareil que Tom pour la mienne...
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Apparement, il y a une différence entre les modèles avant et après 2000. Il n'y a rien sur le manuel d'atelier, ni sur le catalogue des pièces détachées... :(
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mon modele de 99 est une batterie à entretiens, + longue et un peu moins large, mais bien + lourde
apres 2000, il me semble que c'est des batteries sans entretiens sans reniflard
important le reniflard car il est tellement mal situé que faut le controlé souvent puisqu'il balance de liquide sur le cadre en partie gauche :ranting: à cause de la durite qui est coincé au niveau du cadre
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Autant mettre une baterie à gel, faut juster bien la caller
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Ok, donc c'est bien le bon modèle, merci :)
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la mienne vient de me lacher aussi !!!! , c'est dans quel ordre de prix une batterie ? :ranting:
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environ 600 francs :D
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70€ pour moi :(
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ça y est c'est officiel elle est dans mon garage :D :D :D :D :D
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félicitations :cheers:
à quand les photos et la suppression de la bavette ? :D
maintenant tu vas savoir ce que c'est le TGV :D
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y'a quoi comme solution rapide et pas cher pour la bavette ? :oops:
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et allez ! rebelote, je remets mes photos !
1 - tu démontes ta bavette
2 - tu achètes un support de plaque Motrax chez Dafy (20 euros environ) et une mini-plaque (idéalment format horizontal)
3 - tu achètes 2 pattes type équerre dans un rayon bricolage ou tu t'en fabriques 2 en alu
4 - tu mets tes pattes dans les trous d'origine de la bavette, ton Motrax, des petits clignos, tu rivetes la plaque et c'est parti !
Pour les bricoleurs on peut même se passer du Motrax en faisant soi-même un support plaque :wink:
ca coûte pas cher, c'est fait en 15min et c'est sympa 8)
Voilà le résultat :
PS : j'habite en Normandie :D
(http://img147.imageshack.us/img147/8600/suppressionbavette2modifq2.th.jpg) (http://img147.imageshack.us/my.php?image=suppressionbavette2modifq2.jpg)
(http://img147.imageshack.us/img147/8600/suppressionbavette2modifq2.th.jpg) (http://img147.imageshack.us/my.php?image=suppressionbavette2modifq2.jpg)
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(http://img183.imageshack.us/img183/971/suppressionbavette3xl1.th.jpg) (http://img183.imageshack.us/my.php?image=suppressionbavette3xl1.jpg)
excusez pour la double photo :wink:
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merci bien ami buveur de poiret !! :sm19:
en gros y'en a pour 50 € quoi ... pas mal !
tu as un photo moins en gros plan .?? (comme ça on voit moins que c'est sale ! :lol:)
:toilet: ok je sors ... (n'empeche que j'aimerais bien voir une photo arriere ou 3/4 AR de toute la moto !!)
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Moi aussi, moi aussi,j'aimerais bien voir une photo de 3/4 arrière pour juger de l'effet global vu que c'est une transformation dans laquelle je vais me lancer. Merci d'avance ...
Et propre, la moto, hein ... :siffler:
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yep ! :siffler:
au niveau legal ... :bowdown: quelles sont les dimensions les plus petites admises ?
j'ai dejà des pots NH alors ... :D
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en meme temps ... je peux pas faire ça comme ça avec mes pots hauts ... !! 8O
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OK là je suis en pause déjeuner au taf mais ce soir je vous mets une photo :wink:
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Merci pour ta réactivité Matthieu. J'attends ce soir.
Quant à Mike35, sache qu'il n'y a pas de plus petite dimension admise. Ou t'es en règle avec du 21 X 13 ou c'est plus petit et tu ne l'es pas.
Les bleus, ils ont une plaque "officielle" qu'ils posent pas dessus la tienne: ça correspond et c'est bon ou ça correspond pas et PRUNE !!! :oops:
Dès que tu mets plus petit, tu sais à quoi t'attendre. Moi aussi je roule avec des Remus NH et si je passe à la petite plaque, ben ça fera plus cher.
Je prends mes précautions, j'évite la ville et les contrôles au sonomètre et en campagne, quand les bleus font la sieste dans la Clio au soleil, je passe en 5 à 80 km/h sur un filet de gaz ... :thumbsup:
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yes merci mat !
mais mes pots m'emm***dent !
:ranting:
-
voilà une photo où on voit l'arrière.
et rien n'empeche de faire la même chose avec des pots hauts :wink:
et là la moto est propre :D
(http://img360.imageshack.us/img360/928/900ssie600m21hv8.th.jpg) (http://img360.imageshack.us/my.php?image=900ssie600m21hv8.jpg)
(http://img176.imageshack.us/img176/8671/900ssie9modifiegm3.th.jpg) (http://img176.imageshack.us/my.php?image=900ssie9modifiegm3.jpg)
PS : oui, je pense à enlever les chiffons anti-humidité mis dans les pots avant de partir :D
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Merci pour les tofs !
Belle bête !
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voilà une photo où on voit l'arrière.
et rien n'empeche de faire la même chose avec des pots hauts :wink:
et là la moto est propre :D
PS : oui, je pense à enlever les chiffons anti-humidité mis dans les pots avant de partir :D
le soucis c'est que mes pots sont au niveau des clignots d'origine ...
ces derniers sont donc maintenant fixés plus bas sur le coté de la bavette !
(http://img167.imageshack.us/img167/9348/750ss5iv1.th.jpg) (http://img167.imageshack.us/my.php?image=750ss5iv1.jpg)
Donc si je mets une petite plaque ... ou est ce que je vais fixer les clignots AR ? ??
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... ou est ce que je vais fixer les clignots AR ? ??
moi je sais moi je sais :D :siffler: :lol:
-
voila la mienne sans bavette
(http://img404.imageshack.us/img404/2208/arrierepe8.th.jpg) (http://img404.imageshack.us/my.php?image=arrierepe8.jpg)
pots position haute mais plaque legale, par contre ils sont moins haut que ceux de mike35
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voila la mienne sans bavette
(http://img404.imageshack.us/img404/2208/arrierepe8.th.jpg) (http://img404.imageshack.us/my.php?image=arrierepe8.jpg)
pots position haute mais plaque legale, par contre ils sont moins haut que ceux de mike35
ca c'est nickel chrome, t as coupé la bavette d'origine ?
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bavette viree, et sije ne me trompe pas une petite plaque qui vient juste sur les trou d'origine et qui tient tout le reste
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oui, comme sur la mienne il suffit de démonter la bavette et mettre des pattes de fixation (voir photos ci-dessus) :wink:
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sur celle ci on vois un peu plus la plaque
[img=http://img176.imageshack.us/img176/2113/arriere3jg6.th.jpg] (http://img176.imageshack.us/my.php?image=arriere3jg6.jpg)
-
ben va ptete falloir pencher un peu :D
c'est quoi ces marques de peur ? :D
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bon bha la mienne a recu ses petits carénages (merci eric) fraichement repeints, ca fait plaisir ...
(http://img148.imageshack.us/img148/6049/dsc01836rz5.th.jpg) (http://img148.imageshack.us/my.php?image=dsc01836rz5.jpg)
Et c'est madame qui repose les carénages (les ptis inserts en caoutchou ca me fait perdre mon sang froid) :D
(http://img148.imageshack.us/img148/3801/dsc01841pe8.th.jpg) (http://img148.imageshack.us/my.php?image=dsc01841pe8.jpg)
Vais ptet couper un peu la bavette, mais j ai pas trop envie d'avoir le cul trempé qd il pleut alors à voir ...
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sue celle ci on vois un peu plus la plaque
[img=http://img176.imageshack.us/img176/2113/arriere3jg6.th.jpg] (http://img176.imageshack.us/my.php?image=arriere3jg6.jpg)
oué c est nickel, faudrait que je trouve un support comme ca
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ben va ptete falloir pencher un peu :D
c'est quoi ces marques de peur ? :D
ben tous les jours j'apprends, et pour l'instant c'est elle qui gere et pas moi!!!!!! :cry: :cry:
mais je ne desespere pas un jour peut etre...... au moins je suis honnete, au risque de me faire lyncher
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tu vas voir quand tu sauras bien la mener, tu boufferas les bibendums Michelin sur les pneus :wink:
un rail le SS :thumbsup:
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la pour l'instant j'en suis au stade ou en courbe, c'est elle qui m'enmene vers l'interieur du coup je bataille pour garder un semblant de trajectoire, et ça par en cachuetes!!!!!
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En courbe la SSie il faut que ça soit comme le SM : c'est toi le dominant et elle la dominée :D
pour ça il faut appuyer sur les cales-pieds, bien serrer le réservoir, basculer le haut du corps et si possible déhancher (le plastique sur le réservoir le facilite).
Une fois qu'on a compris le truc, c'est un régal à emmener 8)
Il ne faut pas hésiter à la violenter un peu :D
elle aime ça la coquine :D
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merci, je vais faire tout mon possible pour apprendre plus vite!!!!!
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voila la mienne sans bavette
(http://img404.imageshack.us/img404/2208/arrierepe8.th.jpg) (http://img404.imageshack.us/my.php?image=arrierepe8.jpg)
pots position haute mais plaque legale, par contre ils sont moins haut que ceux de mike35
je vois pas la photo !! :oops:
j'en mettrais une de ma mobylette ce soir ...
[Mode HS ON]
Je viens de recevoir mon AGV Titech de chez Ducati Grenoble (243€ livré !) que du bonheur !!!
[Mode HS OFF]
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(http://img178.imageshack.us/img178/8323/44013120cr9.th.jpg) (http://img178.imageshack.us/my.php?image=44013120cr9.jpg)
voila ... :siffler:
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voila la mienne sans bavette
(http://img404.imageshack.us/img404/2208/arrierepe8.th.jpg) (http://img404.imageshack.us/my.php?image=arrierepe8.jpg)
pots position haute mais plaque legale, par contre ils sont moins haut que ceux de mike35
sur quoi est fixée ta plaque et tes clignos ?
parce que si les cligonts sont de meme largeur que la plaque comme ça semble etre le cas chez toi ça m'interesse de le savoir !!! :thumbsup:
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Arno si tu peux nous donner les références de ton support plus clignos ( et le prix soyons fous) ça m'intéresse aussi ;)
et à l'avant clignos/retros vous avez quoi ??
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euh si je vous dis que j'en sais rien...... aïe pas sur la tête!!!!!!!!
en fait le montage était fait à l'achat donc je ne sais pas du tout les références du support.
pour les clignos, c'est du moto expert style, et j'ai les même à l'avant.
je vous fait une photo de plus près du support demain.
(http://img149.imageshack.us/img149/1130/pict01571bh3.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=pict01571bh3.jpg)(http://img156.imageshack.us/img156/646/pict01591oz9.th.jpg) (http://img156.imageshack.us/my.php?image=pict01591oz9.jpg)
-
Bonjour a tous
Je passe en 1000 ss prochainement...
Je voulais savoir a combien revient un kit ducattttttt perfo level 1 (pot+filtre+puce)
La question est ... est ce que ca vaut le cout en fonction du gain en puissance/cout....
Merci par avance pour vos retour d'expérience! :thumbsup:
@@+
-
Je peux pas te dire pour la puce :siffler:
mais pour les pots+Filtre DP+BAA ouverte c'est terrible au niveau sonorité
mais je n'ai pas de point de comparaison vu que je l'ai acheté comme ça :wink:
-
BAA ouverte? MM ca veut dire quoi en gros?
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et le gain est de combien? 10ch plus? :cheers:
-
Boite A Air :wink:
Sur la mienne BAA ouverte+Filtre DP, PSB de 14, pots Remus DP NH
sérieux ça ne sonne pas trop à l'arret mais quand tu ouvres ça grogne : :sm19:
pour le gain de CV je m'en fous...
ça pousse déja bien assez :siffler:
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Ca veau le cout parceque ça vire cette saloperie de catalyseur. Par contre le bruit est tout much.
C'est dommage que termignoni ne propose pas d'échappement homologué pour ssie. Leovince lui, en propose par contre.
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salut !
voila j ai modifié l arriere de mon 900 ..je poste deux photos si il y en a qui sont interéessés par la modif.
alors d origine :
(http://img245.imageshack.us/img245/6904/img2150modst9.jpg)
apres modif : rajout PDR ermax ,support plaque ,petite plaque NH immatriculation,petits clignos
(http://img236.imageshack.us/img236/2033/900ssiearrieremod1bo3.jpg)
(http://img245.imageshack.us/img245/3570/900ssiearrieremod2ej3.jpg)
:sm36:
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Vraiment pas mal Guizmo :thumbsup:
-
c clair qu'avec le passage de roue, tout de suite ça règle le problème du support.
-
Vraiment jolie, tu la trouvé ou ton PDR et a combien?
-
Vraiment jolie, tu la trouvé ou ton PDR et a combien?
je l ai acheté chez axion motos a coté de chambery(bassens) ..ils sont en promo a 101 euros deja peint.
le lien :
http://www.axionmoto.com/v2/?navi=14_0 (http://www.axionmoto.com/v2/?navi=14_0)
:cheers:
-
Bonjour a tous
Je passe en 1000 ss prochainement...
Je voulais savoir a combien revient un kit ducattttttt perfo level 1 (pot+filtre+puce)
La question est ... est ce que ca vaut le cout en fonction du gain en puissance/cout....
Merci par avance pour vos retour d'expérience! :thumbsup:
@@+
la puce ducati perf est en promo a 100 euros chez pleinpot (ducati grenoble)
le lien :http://www.pleinpot.com/ducatigrenoble/ducatigrenoble.htm (http://www.pleinpot.com/ducatigrenoble/ducatigrenoble.htm)
je l ai monté ,j ai ouvert la BAA mais pour l instant je na ipas les echappements adequats...je cherche je cherche...sinon je peut deja te dire qu avec la puce ,c est bien plus souple avant 3000 tours et ca monte a 9500-10000 tours...en fait y a plus le rupteur qui etait a 9000 tr.
:cheers:
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....
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salut !
voila j ai modifié l arriere de mon 900 .
Superbe ... le PDR magnifique !! :thumbsup:
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Les boitiers de chez plein pot sont pour 900ssie et pas pour 1000ss ds
Sinon, il n'y a pas de rupteur d'origine...
Sur la mienne il y a bien un rupteur vers 9500 Tours
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......
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Sur la mienne il y a bien un rupteur vers 9500 Tours
euh... pareil pour moi, mais vers 9000... :wink:
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et les gars je vous déconseille franchement de dépasser les 8200 trs avec les 750/900 SS 8O
Les bielles n'aiment pas trop :?
même si le moteur tient plus (un pote a monté sa 750SSie sur laquelle il avait viré le rupteur à 14 000trs au banc 8O)
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14000!!!! il monte aussi haut le compte tes tours????
Bon sinon pour mon poumon j'ai fini par mettre un coup de restom dans le résé...j'en avais un peu marre de cette p..... de fuite d'essence...un peu contraignant mais ça a l'air de faire son effet.
Changement des bougies, vidange effectuée...manque plus que les protèges résé a poser et vidange des liquides et on va enfin pouvoir rouler!!!
P'tite question, y en a deja qui on remis en état leur(s) étriers?
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c'était pas le compte-tours d'origine :wink:
le moulin régulait en puissance dès les 8000 environ, puis faisait un bruit d'enfer jusqu'à 14 000 8O
on sentait qu'il souffrait, je vous raconte pas :cry:
sinon non mes étriers sont d'origine, pas "restaurés" !désolé !
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....
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Et évidement la puissance chute bien avant....
pas sur la mienne en tous cas!
j'ai le boitier et j'ai jamais essayé avec l'origine mais quand j'ouvre a toc ca pousse jusqu'au rupteur!!
la preuve c'est que des fois je me fais encore surprendre ! d'un coup je suis au rupteur.....passe le rapport!! :D
ca pousse a fond d'un bout a l'autre du compte tour sans problemes
-
....
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Pourtant la puissance maxi pour le 900 stock est obtenue a 7850 tr/mn avec un rupteur a 8200tr.(9000tr sur jbt900 mais je crois que c'est plutot pour le 1000)
Sinon j'avais aussi un 900 avec le boitier + kn + silmotor et franchement le boitier (avec le reglage qui va bien) n'a pas transcendée la moto...maintenant il faut voir ce que tu entends par "ca pousse a fond" :D
oui tout est la :D
-
ca pousse a fond par rapport a la machine!
je veux dire que je ne sent pas de creux passé un certain regime max , d'un coup je suis au rupteur la je le sent evidement parce que c'est plutot violent !
apres ca depend du rapport aussi et de comment je monte jusqu'au rupteur, mais quand c'est la grosse bourre ca vient d'un coup surtout en 2 , 3 et 4 pas de creux !
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Pourtant la puissance maxi pour le 900 stock est obtenue a 7850 tr/mn avec un rupteur a 8200tr.(9000tr sur jbt900 mais je crois que c'est plutot pour le 1000)
Sinon j'avais aussi un 900 avec le boitier + kn + silmotor et franchement le boitier (avec le reglage qui va bien) n'a pas transcendée la moto...maintenant il faut voir ce que tu entends par "ca pousse a fond" :D
même avec le boitier d'origine quand c'est bien réglé ça pousse plus haut que 7000tr/m.
on sent la puissance tomber au dessus de 8000tr/m mais le moteur peut prendre sans pb les 9000tr/m, sur la mienne le rupteur se trouve vers 9400tr/m ( en 6eme ça fait drôle quand même :oops:).
c'est vrai que on peut se laisser surprendre sur les 3 premier rapport sur les 3dernier faut quand même pas être très a l'écoute :siffler:
-
.......
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Bsr, une petite question concernant le passage de roue ermax de chez axion moto!!
J'ai une coque monoposto ducati perf, et je voulais savoir si elle correspondait exactement de chaque côté, je veux n'y a t'il pas de jour entre les deux piéces???
merci pour vos lumiéres!!!!
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D'après vous, c'est montable une paire d'échappements position basse de M900 carbu sur un 750 SSie ?
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D'après vous, c'est montable une paire d'échappements position basse de M900 carbu sur un 750 SSie ?
tout est possible, tout est réalisable, c'est le jeu de la vie.... :D
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tout est possible, tout est réalisable, c'est le jeu de la vie.... :D
y'a beaucoup de taf ? les diametres sont les memes non ?
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tout est possible, tout est réalisable, c'est le jeu de la vie.... :D
y'a beaucoup de taf ? les diametres sont les memes non ?
je ne sais pas, je ne peux pas comparer.
j'ai bien une 750 SSie dans mon garage, j'ai aussi des pots de M900, mais pas carbu.
sinon, quel est l'interet de la modif ?
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je ne sais pas, je ne peux pas comparer.
j'ai bien une 750 SSie dans mon garage, j'ai aussi des pots de M900, mais pas carbu.
sinon, quel est l'interet de la modif ?
on trouve beaucoup plus de pots de mostro que de SSie sur le marché !
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je ne sais pas, je ne peux pas comparer.
j'ai bien une 750 SSie dans mon garage, j'ai aussi des pots de M900, mais pas carbu.
sinon, quel est l'interet de la modif ?
on trouve beaucoup plus de pots de mostro que de SSie sur le marché !
+1 !
Les échappements de monster carbus sont différents des injectés ?
edit : apparement ce sont les mêmes pour monster carbus et injectés puisque Ducati Grenoble vend des pots pour tous modèles...
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C'est une question de longueur de tube d'échappement et de diamètre intérieur du mêm tube, pour l'onde créée par les gaz d'échappement qui est sinusoïdale et ne doit pas revenir vres la ou les soupapes d'échappement (méthode simplifiée). Si des échappements de Mostro carbu sont bons pour un injecté (voir les cylindrées) tu peux les mettre sur un SS (correspondance équivalente pour un injecté et un carbu similaires à un Mostro car même moteurs er c'est ce qui nous occupe). Perso j'ai des échappements de Mostro 800 sur un SS 800 et sans problême pour le diamètre des tubes et la longueur. il faut juste des colliers en lieu et place des fixations prévues car elles sont beaucoup plus avancées sur le Mostro que sur le SS. En espérant que mes explications soient suffisamment claires et te servent... :wink:
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La longueur n'est pas trop un problème car, comme tu l'as dit, on peut utiliser des colliers. Selon toi, le problème viendrait plutôt du moteur et de la cylindrée ? Pourquoi ? pourtant, je trouve pas mal de produits pour mostro tout modèle...
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la correspondance doit etre faite entre SS et monstro carbu et SSIe et Mie je pense que c'est tout ce qu'il faut retenir !! :dribble:
les pots ssie et monstro sont pour toutes les cylindrées donc pour moi y'a pas de risque !
Dis moi ami rafale, tu as un SSie 800 avec quoi exactement comme pots (marque, position, matiere) ?
(y'a pas de souci avec la marechaussée ?)
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Tiens Mike35, tu vends ta moto ?!?!
@rafale, ça se trouve où des colliers ? par hasard ou bien en vente directe ?
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yep !
j'aimerais bien passer à un 800/900/1000 ! :sm19:
En testant un ST3 j'ai bien aimé le coté gros cube mais j'aime trop le comportement des ssie ! CQFD !!
les colliers de rafales sont surement des colliers pour monstro comme ses pots ! :siffler:
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Bah le problème des mostros est que leurs échappements sont fixés au même endroit que calles pieds conducteur par le biais d'une longue platine...
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si tu mets un collier ... ça suffit !
les pots des SSie ne sont fixés que par les platines et l'emboitement dans le collecteur ...
tu ne penses pas que ça suffirait ?
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Bon courage pour vendre ta 750 :D :?
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on verra bien ... sinon y'a reprise chez le DS ! :siffler:
toujours garçon coiffeur toi ? :lol:
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Mouais une reprise à 2500 euros :? :?
Nan j'ai arrêter de couper les cheveux :D
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non plus de 4000 sur ... il y a moins d'un an il m'a proposé 4400€ ! :siffler:
t'as viré ta mOstro ?? :cheers:
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Pour acheter une moto neuve? Laquelle?
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4400 8O 8O
C'est un fou ton concessionaire :D :lol:
Enfin tant mieux pour toi 8)
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Ouais je pense que les colliers suffisent, mais faut les trouver !
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pas neuf !! :cry:
un ssie 800/900/1000 j'aimerais beaucoup !
ou un sbk 9XX (mais ce ne serait pas serieux !)
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Sinon tu fais comme moi: tu te fais des platines maison. Une plaque d'alu chez "la boite à outils" pour 6 euros je crois. Une petite heure de boulot et gaz.
Pour ma part c'est du provisoire mais ça peut rester longtemps comme cela.
Il te fait une reprise pour acheter une bécane d'occase? 8O Par chez moi ça n'existe pas.
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Sinon tu fais comme moi: tu te fais des platines maison. Une plaque d'alu chez "la boite à outils" pour 6 euros je crois. Une petite heure de boulot et gaz.
Pour ma part c'est du provisoire mais ça eut rester longtemps comme cela.
montre nous ...
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j'ai toujours fait reprendre mes motos d'occase pour des occases !! :thumbsup:
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J'ai pas fait de photos mais faudra que je le fasse. C'est pas compliqué. Tu prends un bout de papier cartonné, tu le découpe grossierement pour épouser la forme nécessaire à l'attache du cale pied arriere et des trous de fix sur le pot. Tu marques les trous, affine la découpe puis tu fais la meme sur une plaque d'alu la plus épaisse que tu trouveras. C'est fini.
-
moi je suis dans l'informatique ... je ne suis pas metallo !!! :siffler:
-
Je suis dans l'expertise comptable. C'est pas une raison pour ne rien faire soit meme. Beaucoup de métiers manuels ne demande pas une grande compétence. De plus comme je l'ai déjà dit ce n'est que temporaire: je m'en occuperai pendant mes vacances.
-
LOL !
j'essaies de faire des trucs mais découper proprement du métal !
et symetriquement !!
-
Pour que cela soit symétrique tu fais un patron en papier, tu le copies sur la plaque d'alu et aprés tu découpes. La je n'avais meme pas ma dremel donc j'ai découpé à la scie à métaux. Vite fait bien fait, j'avais envie de rouler. :D
-
juste une ptite photo pour (me la pété un peu) dire que la 1000 SSie sur piste c'est vraiment le pied !! :thumbsup:
(http://img177.imageshack.us/img177/6504/48557005sv7.png) (http://imageshack.us)
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C'est quoi ta monte de pneus? T'en es content pour la piste?
-
j'avais mis des pilot power 2 ct.
ça marche bien, mais j'ai fait qu'une journée pour le moment, donc j'ai pas trop d'experience.
je pensais qu'ils auraient pris plus d'usure que ça ...
sinon, sur piste, avec une pression de 2.1 devant et 1.9 derrière, je pense que beaucoup de pneus se valent, dans le cadre d'entrainement du moins.
:cheers:
-
Salut a tous .... oui j'ai fait ma petite présentation dans le coin qui va bien.
Ci dessous une petite photo de mon bolide .... et le petit lèche roue en carbonne. Personne n'a viré ce bout de plastoque horrible d'origine ?
http://img122.imageshack.us/img122/2963/1000ss2vj1.jpg
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j'avais mis des pilot power 2 ct.
ça marche bien, mais j'ai fait qu'une journée pour le moment, donc j'ai pas trop d'experience.
je pensais qu'ils auraient pris plus d'usure que ça ...
sinon, sur piste, avec une pression de 2.1 devant et 1.9 derrière, je pense que beaucoup de pneus se valent, dans le cadre d'entrainement du moins.
:cheers:
ouais, 2,1 avant 1,9 derriere sauf avec des pilot power,
ces pressions sont pour les pneus piste, genre supercorsa
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Je pense mettre un supercorsa devant et un diablo à l'arriere en 160. Je crois qu'il n'y a pas de supercorsa en 160. Faudrait que je vérifies.
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J'avais du rennsport en 160 donc je pense que le supercorsa existe aussi vu que c'est les meme pneus :P
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en 160 il n'y a que du supercorsa pro a 307€ le train.
j'en suis sur , je viens de les monter
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Je payais mes rennsport beaucoup moins
A l'unité chez daffy 160 l'arriere :? et 120 l'avant :? :?
Sur le net 90 l'arriere 8)
Et 210 le train 8) 8)
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je parlais pour pirelli, je n'ai pas cherché plus loin
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Je prends mes pneus chez Suzuki en emmenant ma moto alors que la concession Ducat est à 2 kms mais le prix n'est pas le meme. Equivalent aux prix Daffy et ça m'évite de faire 50 bornes allé pour Daffy et de perdre par la meme occas mon aprés-midi.
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ouais, 2,1 avant 1,9 derriere sauf avec des pilot power,
ces pressions sont pour les pneus piste, genre supercorsa
oui en fait je me suis posé la question avec d'autre gars, mais comme le pilote qui était là, nous a dit 2,1 et 1,9, j'ai mis ça.
en plus le matin c'était mouillé, donc comme ça ils ont bien chauffé, c'est pas plus mal.
quelle est la pression conseillé sur piste avec de pilot power ? la meme que sur route ?
il faut quand meme que le pneu travail ? non ? :(
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(http://img360.imageshack.us/img360/928/900ssie600m21hv8.th.jpg) (http://img360.imageshack.us/my.php?image=900ssie600m21hv8.jpg)
Bonsoir,
Savez vous ou je peux trouver les protections réservoir en Kevlar ( et leur prix) comme sur la moto de Matthieu - Ducatmat
Merci,
Manu
-
Cela coutait 125 euros chez Motomorphose: ancien tarif. Ca a peut etre augmenté.
Son adresse:
Motomorphose
32, rue de Verdun - 77181 LE PIN
Tél. : 01 60 27 07 34 - Fax : 01 60 27 07 34
motomorphose@wanadoo.fr
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ouais, 2,1 avant 1,9 derriere sauf avec des pilot power,
ces pressions sont pour les pneus piste, genre supercorsa
oui en fait je me suis posé la question avec d'autre gars, mais comme le pilote qui était là, nous a dit 2,1 et 1,9, j'ai mis ça.
en plus le matin c'était mouillé, donc comme ça ils ont bien chauffé, c'est pas plus mal.
quelle est la pression conseillé sur piste avec de pilot power ? la meme que sur route ?
il faut quand meme que le pneu travail ? non ? :(
2.1 et 1.9 derriere ca va tres bien sur piste pour tous les pneux "GT"
enfin j ai tjs mis/vu ca.
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Oui mais il y a eu des soucis avec les Power justement: un mec du forum était tombé sur piste avec car ces pneus ne supportent pas bien les basses pressions. Il y avait un topic dans la section pistard. Je ne me rappelle plus le pseudo du gars.
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Voilà, c'était Biwolf.
On en parle là aussi.
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=9658.0
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ah bha j savais pas, cela dit j ai tjs été en pirelli sur piste mais j vais ptet pas jouer au con avec mes power actuels donc.
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Le bon topic est là:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=9833.msg206690#msg206690
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merci pour l'info,
en meme temps, 2,1 pour 2,2 y'a pas trop de différence.
par contre 1,9 pour 2,4 là oui, a surveiller.
A++
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P'tite question con. Je vais virer la bavette à l'arrière et mettre une plus petite plaque mais je voudrais concerver le feu de plaque; pour sortir l'ampoule faut juste tirer sur le caoutchouk derrière la plaque ,non ??? Pask la mienne elle veux pas venir.
Merki
:cheers:
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Quelqu'un a monté ou entendu parlé des nouveaux bridgestone BT016?
Ce sont les premiers tri-gomes (ça devient comme les rasoirs les pneus! :lol:) du marché issus du motogp.
Je dois monter un nouveau train sur mes jantes de piste. J'etais parti sur des pirelli sc1 ou 2 à 229e le train mais maintenant j'hesite....
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A mon avis ca à beau être du tri gomme c'est loin derriere un supercorsa
Donc prends tes supercorsa tu seras pas deçu :wink:
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Bonsoir,
Savez vous ou je peux trouver les protections réservoir en Kevlar ( et leur prix) comme sur la moto de Matthieu - Ducatmat
Merci,
Manu
Salut, j'ai un plan pour 80 euros la paire, je lui passe un coup de fil demain pour m'en payer une, si tu veux je te file son portable.
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merci pour le tuyaux, envoi le tel en MP :cheers:r
Manu,
-
Messieurs,
Quelqu'un a t-il déjà installé ça :
http://www.2a4.fr/product_info.php?cPath=40_156_161&products_id=345
J'aimerais installé ce joli feu à led sur ma prochaine 1000 DS.
Pas de problème avec la centrale? Doit-on la changer?
Idem pour les clignos avant, qu'est ce que vous avez mis (retros avec clignotants + obturateurs ou minis clignos)?
Merci.
-
Autre chose, pour le passage de roue et support de plaque, qu'est ce que vous avez mis?
J'ai vu cela chez Rizoma :
http://www.rizoma.com/FR/Prodotti/ProdottiSport.cfm?ID_categoria=21
??
-
Pas de problème avec la centrale? Doit-on la changer?
Je pense que la centrale elle va suicider tellement c'est immonde.
Il manque plus que les clignotants goutte d'eau et une selle confort; et t'aura fait toutes les fautes de goût possibles sur le SS.
-
c est vrai que la scelle confort c est atroce
-
C'est beau Rizoma mais s'il faut vendre un rein à chaque vis qu'on change !!!
le coup du phare avec clignotants integrés ... j'aime bien moi !
sur un 750 c'est possible ? (vis à vis de la centrale etc...)
plus de clignos laids (je ne parle pas que de ceux d'origine !!)
c est vrai que la scelle confort c est atroce
+ 1 surtout les trucs super rembourés ! un croisement de moto et de canapé ikea !
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pour les leds il faudra probablement rajouter des résistancesa moins que ca reprenne les memes caractéristiques que les ampoules d'origine, j sais pu lesquelles d'ailleurs.
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Pas de problème avec la centrale? Doit-on la changer?
Je pense que la centrale elle va suicider tellement c'est immonde.
Il manque plus que les clignotants goutte d'eau et une selle confort; et t'aura fait toutes les fautes de goût possibles sur le SS.
Ah les gouts et les couleurs...
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au niveau de la pression ( je lisais vos commentaires sur le gonflage piste!) sur les 750 (ou du moins celles avec AR en 160 !) vous mettez quoi comme pression ? :siffler:
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C'est beau Rizoma mais s'il faut vendre un rein à chaque vis qu'on change !!!
le coup du phare avec clignotants integrés ... j'aime bien moi !
sur un 750 c'est possible ? (vis à vis de la centrale etc...)
plus de clignos laids (je ne parle pas que de ceux d'origine !!)
C'est tout à fait possible sur le 750.
Les résistances sont incluses dans le feu.
En revanche, il y aura peut-être besoin d'ajouter une centrale électronique.
http://www.2a4.fr/product_info.php?cPath=496&products_id=815
Sinon, il y a le feu à ampoules et non à led donc pas besoin de résistances :
http://www.2a4.fr/product_info.php?cPath=30_332_333&products_id=1096
Par contre, pas de clignotants intégrés avec cette solution.
Ensuite, pour l'avant, il y a les rétroviseurs avec clignotants intégrés :
http://www.2a4.fr/product_info.php?cPath=469&products_id=756
Au sujet du support de plaque, eh bien, j'ai rien trouvé à part Rizoma.
Sinon, il y a le passage de roue Ermax mais c'est plus cher que le support de plaque Rizoma.
@+
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pour l'arrier le feu qui tu montres en version ampoule n'a pas les clignos integré donc ça perd tout son interet ! (la couleur je m'en fout vu qu'elle est rouge ma mobylette !!)
les "retro-clignos" pas mal ! y'avais un autre modele que je ne retrouve plus sur eBay ...
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au niveau de la pression ( je lisais vos commentaires sur le gonflage piste!) sur les 750 (ou du moins celles avec AR en 160 !) vous mettez quoi comme pression ? :siffler:
A moins que t'es des Pilot Power c'est toujours la meme chose sauf si t'as des slicks: 2.1 et 1.9
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avt 2.1 - ar 1.9 ?
j'ai un pilot sport à l'avant et une gros daube de MZ4 à l'AR ...
-
avt 2.1 - ar 1.9 ?
j'ai un pilot sport à l'avant et une gros daube de MZ4 à l'AR ...
ouais, alors changes les si tu veux faire de la piste.
a moins que tu te traine la teub :D
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Cher fan du 9/11 ... Je me sers de ma moto tous les jours pas une fois quand il fait beau sur piste ! :sm19:
donc je n'ai pas les memes "besoins" que vous amis "pistards" !!
on verra plus tard ! :bowdown:
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Cher fan du 9/11 ... Je me sers de ma moto tous les jours pas une fois quand il fait beau sur piste ! :sm19:
donc je n'ai pas les memes "besoins" que vous amis "pistards" !!
on verra plus tard ! :bowdown:
ce n'est pas vraiment une question de besoin, mais plutot de sécurité.
en clair, si tu roule gaz sur piste avec des pneus de merde, tu va tester rapidement la solidité de ton cuir.
a mon avis il faut au moins du pilot pover, du corsa 3, ou autre dans la meme catégorie.
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je m'en doute mais le pneu que j'ai (mis en place pour le concess ! à la vente) n'a que 2000km .. je ne vais pas le changer comme ça !
mais il est sur que je prendrais (meme pour moi qui roule sur route et en bretagne !) un pneu sport meme pas haut de gamme (sport michelin ou D208) ...
y'a quoi de bien en bon rapport qualité prix ?
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j ai roulé avec des pilot road sans tomber :D bon certes j tournais pas en 1'05 à carole mais ca glisse pas tant que ca une fois que c est bien chaud
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Circuit d'Issoir, avec des Pilote sport sur la 1000, une fois chaud pas de pb, malgré le frottage de carrénage en bas à droite.
Ça bouloche moins vite.... ça flatte moins l'ego.
Pour prétendre devoir avoir des pneus hyper tendre sur piste c'est deja avoir un niveau certain.
Manu,
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J'ai fait deux session avec des BTO20 ou 21 ( je sais meme plus: pourtant ils sont sur ma moto), c'est pas terrible effectivement. Dés que j'aurai la possibilité de rouler je mettrai un supercorsa devant et un diablo derriere. Par contre je garde mes pneux en bois pour partir en vacances et faire 2000 bornes.
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Circuit d'Issoir, avec des Pilote sport sur la 1000, une fois chaud pas de pb, malgré le frottage de carrénage en bas à droite.
Ça bouloche moins vite.... ça flatte moins l'ego.
Pour prétendre devoir avoir des pneus hyper tendre sur piste c'est deja avoir un niveau certain.
Manu,
je pense que je prendrais le grand frere de mon pilot sport dès que le boudin arrière montrera le moindre signe de faiblesse !
le pb ici c'est que les pneus mettent longtemps a chauffer ! et le mien est en plus particulierement lent ... donc a moins de 50 km ça glisse sur virage serré ... et pas stable en courbe !
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gonfle moins ça chauffera plus vite :thumbsup:
et surtout lors de montage de pneus différents, ne jamais mettre un pneu arrière plus tendre que l'avant :wink:
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je vais suivre ton conseil ami breton ... genre 2.0 et 1.8 ?
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peut être pas quand même, ça c'est des pressions pour rouler sur circuit.
Si tu roules avec des pressions comme ça sur route, tu vas usé tes pneus très vite.
tu as quoi comme pression actuellement ?.
essaies de mettre 200 mbar de moins devant et derrière pour voir ;-)
de toutes façon il faut testé, et puis la belle saison arrive tu devrais être moins embêté avec la chauffe des pneus.
A++
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le probleme des pneus route, c'est que comme tous les pneus, ils ont une plage de température d'utilisation. et le probleme est que si tu roule fort, ils vont trop chauffer et glisser.
enfin pour moi, c'est clair, sur piste = pneus piste.
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là en fait ils glissent parce qu'ils ne chauffent pas assez vite !
une fois chaud ça peut aller ...
Pour ce qui est de la pression je n'ai plus les chiffres en tete mais ce sont les préconisations d'origine !! :thumbsup:
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C'est beau Rizoma mais s'il faut vendre un rein à chaque vis qu'on change !!!
le coup du phare avec clignotants integrés ... j'aime bien moi !
sur un 750 c'est possible ? (vis à vis de la centrale etc...)
plus de clignos laids (je ne parle pas que de ceux d'origine !!)
C'est tout à fait possible sur le 750.
Les résistances sont incluses dans le feu.
En revanche, il y aura peut-être besoin d'ajouter une centrale électronique.
http://www.2a4.fr/product_info.php?cPath=496&products_id=815
Sinon, il y a le feu à ampoules et non à led donc pas besoin de résistances :
http://www.2a4.fr/product_info.php?cPath=30_332_333&products_id=1096
Par contre, pas de clignotants intégrés avec cette solution.
Ensuite, pour l'avant, il y a les rétroviseurs avec clignotants intégrés :
http://www.2a4.fr/product_info.php?cPath=469&products_id=756
Au sujet du support de plaque, eh bien, j'ai rien trouvé à part Rizoma.
Sinon, il y a le passage de roue Ermax mais c'est plus cher que le support de plaque Rizoma.
@+
Salut,
Pour le support de plaque il y a ça:
http://www.desmorados.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=342_414&products_id=740
Il faut contacter le site pour connaitre la date de dispo.
J'ai commandé mon lèche roue et pas de problème de livraison ni de qualité.
-
Merci, il est sympa le support.
A combien s'élève les frais de port chez desmoworld?
Merci.
-
Maverick, pour ton feu arrière regarde page 2 du topic... :wink:
-
Maverick, pour ton feu arrière regarde page 2 du topic... :wink:
Cool, merci, c'est chouette.
Pas de problème avec la centrale?
@+
-
Merci, il est sympa le support.
A combien s'élève les frais de port chez desmoworld?
Merci.
14 € avec DPD ... le truc pénible c'est de faire un transfert de banque à banque, mais si tu as un accès internet à tes comptes, tu peux le faire (essaye de voir pour ne pas payer de frais bancaires ... un petit coup de teléphone et le tour est joué)
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Maverick, pour ton feu arrière regarde page 2 du topic... :wink:
Cool, merci, c'est chouette.
Pas de problème avec la centrale?
@+
Quoi ??? t'as pas lu les 149 pages ??? :lol:
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Pour la piste: dommage je n'ai pas les sous et pas de voiture non plus. :D
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=24840
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Maverick, pour ton feu arrière regarde page 2 du topic... :wink:
Cool, merci, c'est chouette.
Pas de problème avec la centrale?
@+
Quoi ??? t'as pas lu les 149 pages ??? :lol:
Euhhhhhhhhhhhhhh
Non!!!
:)
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Ma nouvelle plaque sans la grosse bavette
(http://img363.imageshack.us/img363/6935/imgp1180kv5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img363.imageshack.us/img363/6935/imgp1180kv5.56c4e84fe8.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=363&i=imgp1180kv5.jpg)
J'ai eu un petit probleme de rivet (pour ce support il en faut des plus gros) et il faut que je re-perce mes pattes de fixation ce qui explique qu'il y ai un jour entre mon eclairage de plaque et le dessous de la coque arrière. je ciorrigerais ca en fin de semaine.
P.S. je sais c'est le B****L dans mon garage mais en ce moment je stock 300 Kg de ciment, de quoi faire le grillage, un portique ...
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je trouve surtout que c'est dommage de mettre un support de plaque plus grand que la plaque elle meme !! :siffler:
les p'tits clignos sont ceux de chez dafy ?
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le support est pas encore terminé. Par contre c'est vrai qu'il est un peu grand , en hauteur il depasse parce que j'ai voulu concerver l'eclairage de plaque d'origine et sur les cotés si je coupe je ne pourrais plus faire tenir les clignos. en plus la fente au centre pour passer les rivets est trop large.
C'est un modele de marque Oxford pas trop top.
La ou je suis y a pas beaucoup de choix ou il faut aller jusqu'a Reims 60 bornes de nationale toute droite donc pour aller chercher un support un peu mieux on va attendre d'avoir autre chose à y faire
les clignos sont de chez dafy oui
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j'ai pas de lumiere de plaque moi ... 8O
je crois qu'il faudra que je passe par les cases PDR et pots moins hauts !
pour le reste bienvenue en RCA ! (region champagne ardennes !)
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éhéh alors moi aussi ai fait cette modif ( support plaque )
Par contre, pour info les equerres la sur la photo paraissent "droites" a mon avis il faudrait incliner un poil ;) j ai pété 2 plaque plexi comme ca :( bon par contre ma plaque était plus large ;) (+-10cm)
Et moi ai ressie avec le support motrax a remetre l eclairage de plaque d origine et percant mes 2 equerres :D
Si ca peux aider qq1 =)
sinon pour le feux a led arriere ai pris le meme sur ebay c est simple et efficace :)
Pour les retro je vous conseil far.it :) ai pris chez eux mais sans cligno integré suis pas super fan :p
Un revendeur sympath et rapide : cyccon sport
v+
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Petit HS : voici juste une photo de ma titine prise hier par un ami fan de photo.
J'aime assez l'angle de vue 8)
(http://img362.imageshack.us/img362/7243/900ssie15ma3.th.jpg) (http://img362.imageshack.us/my.php?image=900ssie15ma3.jpg)
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vite fait avec mon tel portable après une opération dé-moustiquage. :lol:
modif, support d'échappement Termi ;) plus joli .
(http://img329.imageshack.us/img329/4959/dsc01639vi2.jpg) (http://imageshack.us)
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elle est bien jolie ta SSie :thumbsup:
j'aime beaucoup les pots hauts et le capot de selle 8)
par contre c'est quoi la marque sur tes disques av ? 8O
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oh c est rien ca c est le piston qui frote un peu la fret, ca fait des etincelles et ca freine mieux :D
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ah d'accord :D
moi c'est pareil, je roule sans plaquettes : comme ça on entend bien le frottement piston/disque, ca fait kéké et j'économise l'achat de plaquettes :lol:
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Toujours pas de news sur une éventuelle nouvelle gamme de SS ???
Non ?
Alors, c'est avec regret que bye bye my 800 SS ... :cry:
Merci pour ces 45 000km parcouru en 4 ans sans problème autre que le prix de l'essence ! Je reviendrai sur un D2 dans le futur c'est évident !
Welcome the 848 ! :D
8)
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elle est bien jolie ta SSie :thumbsup:
j'aime beaucoup les pots hauts et le capot de selle 8)
par contre c'est quoi la marque sur tes disques av ? 8O
Merci ;)
Tu m'as fait peur, j'avais pas vu la trace sur le disque.
je suis aller voir, la trace est partie, mais mes disques sont comme meme pas mal bleu par endrois. sans doute que sur piste avec les métals frittés ça a du chauffé un peu. . .
je démonte demain pour vérifié, mais elles ont que 5000 km.
il faut que je nettoie les pistons, ils doivent pas bien revenir.
A voir.
-
par contre c'est quoi la marque sur tes disques av ? 8O
Ce ne serait pas tout simplement de l'eau qui sèche progressivement après un lavage à l'eau chaude et un rinçage à l'eau froide?
Pour PJV et Mike35, au niveau moteur et ses périphériques tout ce qui passe sur un Mostro Desmodue passe sur un SS, après tu vois si c'est un carbu ou un injecté pour les pièces internes mécaniques, pour les pots, je ne suis même pas sûr qu'ils soient différents; il sufit de regarder au catalogue des éclatés de Ducat' téléchargeables gratuitement sur le site de Ducati en PDF si il y a des différences au niveau des références, si la référence est la même, alors, c'est le même.
Les miens sont des pots DP fabriqués par Remus de 800 Mostro.
Pour le collier tu vas chez Ducat' et ce sont ceux pour 916 et dérivés. Juste eû besoin de tordre différemment l'endroit de la fixation, après tu te trouves de la visserie BTR...
Pour la maréchaussée, si tu fais pas le con avec une plaque minuscule et à passer comme un barge dans les patelins, tu dois pouvoir négocier la clémence, mais ils sont en droit de te verbaliser pour échappement non conforme, à savoir qu'il peut y avoir une mesure d'immobilisation du véhicule en plus de la douille.
Désolé du retard de réponse je n'ai pas internet tout le temps.
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coucou
(http://img125.imageshack.us/img125/1347/dsc090021pk6.th.jpg) (http://img125.imageshack.us/my.php?image=dsc090021pk6.jpg)
(http://img49.imageshack.us/img49/6201/dsc00036or2.th.jpg) (http://img49.imageshack.us/my.php?image=dsc00036or2.jpg)
(http://img49.imageshack.us/img49/5884/dsc00037ep9.th.jpg) (http://img49.imageshack.us/my.php?image=dsc00037ep9.jpg)
1000 ss 2003 1/2
volant DP
poulies DP
pots/ filtre
cligno arr => achat de cligno goute d'eau a diode puis recup de la plaque de diodes => colage dans le blok feu arr => pareil que celui d'ebay pour 10€ plus les resistances ...
avant bouchage des trous et retro/cligno DP
peinture et "ducati " de MHE
voila voila
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si je comprends bien t'a mis un volant-moteur et le kit de distri en ergal ? C'est bien ça ?
T'a vu une grosse différence en termes de vivacité moteur et de perte de frein moteur ?
-
j'ai eu le pot/filtre a l'achat(c'etait une des 2 dernière 1/2 invendu pour l'europe donc il me les ont fait cadeau)
j'ai mis le volant à 10.000
une courone 42 à 20.000
les poulies à 30.000
donc j'ai jamais eu une grosse diff du comportement moteur ...
par contre ca marche beaucoup mieux qu'un multi 1100 ou que l'hyper d'origine
mieu que le st3 aussi
voila voila
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c est la photo ou le réservoir est pas de la même couleur que le reste ?
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ca y est j ai monté mes pots carbones sil motors...toute les modifs sur la moto sont terminés niveau esthetique....elle est enfin comme je voulais.. :thumbsup:
je vous poste deux photos du bestiau.
(http://img107.imageshack.us/img107/6648/img22681or4.jpg)
(http://img117.imageshack.us/img117/1739/img22691hk9.jpg)
peut etre encore un leche roue parce que le gros garde boue d origine ca le fait pas trop.... :cheers:
-
Elle est très belle :thumbsup:
Peut etre pourrais tu réduire tes posters :wink:
qui déforment le topic :siffler:
Merci :wink:
-
:D
ouai je sais ....desolé..mais comment tu fait pour reduire les photos ??? :cheers:
-
:D
ouai je sais ....desolé..mais comment tu fait pour reduire les photos ??? :cheers:
un bon coup de ciseaux :D
avant de poster ta tof tu prend FICHIER puis MODIFIER puis IMAGE et enfin ATTRIBUTS et tu selectionne le format de ton image.....
CA c'est pour le cas ou tu ne possède pas de programe plus simple sur ton ordi, style photoshop ou adope ect. :thumbsup:
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c est la photo ou le réservoir est pas de la même couleur que le reste ?
la peinture de la bulle est d'origine donc = à celle du resé
yavais de gros nuages ce jour là
en plus on voit pas mais elle est toute pourrite :D
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euh petite question ciubh....
ta poignée ( ou surtout le fait qu'il n'y ai plus de poignée passager)tu l'as modifiée toi même ou cela existe comme ça?
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Le carrossier a donné un coup de disqueuse je trouve ca très joli ca fait petit aileron de f1
Je disais aux personnes qui montaient de pas mètre les mains sur cette poignée sauf si elles voulaient faire comme Mel Gibson …
Et après c’était « et oué je t’avais prévenue » :siffler:
Là il va encore pleuvoir je vous ferais une tof quand je l’aurai lavée
:oops:
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C:\Documents and Settings\HP_Propriétaire\Mes documents\Mes images\PHOTO divers\HPIM0002.JPG
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comment vous faites pour mettre les photo j'aimerai bien vous montrés mon taf
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salut,
tu vas sur ce site http://www.imageshack.us/ , tu herberge ta photo en oubliant pas de la redimensionnée (en cochant la case puis en changeant la resolution) ensuite tu clic sur "HOST IT" tu attends, et après tu copie un des lien que le site te donne dans ton message sur Planete Ducat'.
A++
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voila la bete merci pour le coup de main :thumbsup:
(http://img397.imageshack.us/img397/5703/hpim0002wk5.th.jpg) (http://img397.imageshack.us/my.php?image=hpim0002wk5.jpg)
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et sa c'est l'autre cotée
(http://img141.imageshack.us/img141/2861/hpim0001ii7.th.jpg) (http://img141.imageshack.us/my.php?image=hpim0001ii7.jpg)
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tes photos sont très petites mais apparemment tu a mis un passage de roue et un feu AR blanc ?
belle machine :wink:
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tout-a-fait et j'ai intégré les clignos dans le feux mais c'est pas la platine a led, la c'est du fait maison!! :P
ya garde boue ar carbone aussi avec platine cale pied carbone (sa claque avec les pots :thumbsup:)
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voila une vue plus sur l'arriière de la moto pour l'effet du feux avec le passage de roue
[IMG=http://img502.imageshack.us/img502/8623/hpim0301dt1.th.jpg] (http://img502.imageshack.us/my.php?image=hpim0301dt1.jpg)
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par contre le feu blanc moi c'est pas mon truc, mais chacun ses goûts :cheers:
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j aime bien ton garde boue arriere en carbone..tu l as trouvé ou et combien ???, :cheers:
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j aime bien ton garde boue arriere en carbone..tu l as trouvé ou et combien ???, :cheers:
je l'ai acheté d'occas 150€ mais ten trouve sur desmorazer
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oui il est sympa ce garde boue, par contre les liserets, ça fait un peu bizarre, ça se met pas comme ça d'habitude :lol:
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> gizmo38
sympa ta machine la mienne ressemble un peu à la tienne (cadre doré).
Je lis que tu veux peut être te débarrasser de ton GB arrière je serais éventuellement preneur.
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oui il est sympa ce garde boue, par contre les liserets, ça fait un peu bizarre, ça se met pas comme ça d'habitude :lol:
oui je c'est pour les liserets c'est l'ancien proprio qui les s'a colliés a la v'la que chte pousse fo que je les refaces mais a décoller c'est une autre histoire :ranting:
et pour le GB ar non non je lr vent pas je disai juste que tu trouve a peut prèt le mm sur desmorazer
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pas mal du tout!
j'adore le feu blanc et le passage de roue!
je voulais mettre un feu blanc sur la mienne (senna) tu la payé combien et ou tu las trouvé??
peut être que je vais le faire on verra
et le passage de roue t'as prit l'origine et tu l'a peint?
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le feux moi c'est simplement le cabochon cristal trouvé sur 2a4moto.fr sa vau 35€ mais aprés il font avec cligno intégré a led etc... et le passage de roue je l'est eu dans une boutique sur ebay c'est pas celui d'origine la boutique s'est passagederoue
voila les potos :cheers:
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Savez vous ce qu'il y a à faire comme revision moteur pour les 70000 ("petite revision donc")
je pense à la faire moi meme (sauf reglage soupape)
rectifiez moi si oublis
moteur
_ changer les bougies
_ faire une vidange + filtre (j'ai fait la derniere il y a 5000km)
_ verifier courroies de distrib
_ verifier embrayage (qui doit etre presque mort puisque pas changer depuis + de 20000km)
_ reglage soupape
_ laver le filtre KN et le regraisser
partie cycle
_ purge liquide de frein et embrayage ? ? ? (effectuer il y a 10000km mais le mordant est toujours la)
_ kit chaine ok
_ pneu ok
_ roulement de roue et direction ok
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liquide de frein et d'embrayage c est vraiment pas la peine de le changer si souvent en usage routier enfin c est luxe c est vrai que le looked ca coute pas grand chose et que c est plutot rapide à faire
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filtre a essence, plus réglage injection, controle compréssion moteur, controle plaqette de frein av ar, et perso je fairé le remplacement du liquide de frein et d'embrayage car sa prend de l'humidité avec le temps et perd de sont éfficacité voila bon courrage :cheers:
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Hello,
Je sais pas trop ou poser ma question alors je viens ici, ça m'a l'air sympa. Je suis en proie d'acquérir un 800SS de 2006, après avoir vendu un S2R 800
Juste une question : est ce que le réservoir de la 800 est en plastique comme sur le monster ? et est ce que c'est le même moteur que sur le S2R ?
Merci et si c'est pas le bon topic, pas taper trop fort ! :D
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Reservoir en tole
Pour le moteur oui c'est le meme à peu de choses près surement
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J'ai acheté ça pour ma passagère (selle antidérapante) :
(http://img507.imageshack.us/img507/2038/fec11zg6.th.jpg) (http://img507.imageshack.us/my.php?image=fec11zg6.jpg)
J'ai fait un post avec mon avis :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=26066.0
C'est génial :D
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j'en n'ai acheté un aussi c pa mal du tou :thumbsup:
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_ verifier embrayage (qui doit etre presque mort puisque pas changer depuis + de 20 000km)
T'as un embrayage à bain d'huile mon petit Vince :D
A 20 000km il est comme neuf :wink:
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exact... j'en suis à 45 000, et toujours pas de changement prévu... :wink:
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exact... j'en suis à 45 000, et toujours pas de changement prévu... :wink:
pareil
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Je vais surement passer pour une truffe mais vu les angles que je prends, je suis plus à ça prés... Lorsque je roule pépére mind j'entends claquer à environ 4000 tours au niveau de la boite à air, et je me demande qu'est qui fait ce barouf, la boite à injection qui se prend pour une version M695?
C'est harchi harchi connu sur les 750ssie
C'est au niveau de l'injection qu'est le probleme mais apparement c'est assez dur a corrigé
Mais c'est pas un bruit normal mais plutot un pof pof qui ressemble a des petits ratés il me semble
help!!! j' ai le meme probleme et ça m'inquiete j'ai l'impression que c de pire enpire!!d'ou vient ce bruit? quel sont les solution? c grave? :cry: :cry:
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Si ça te fais un trou à l'accélération, vérifie qu'il n'y a pas un problème de clapets d'admission (fendu ou cassé) dans la BAA.
Je ne suis pas spécialiste mais j'ai lu ça quelque part.
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Avez vous une idée de la difference de poids entre un bras oscillant alu et un en acier pour un SSie ?
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12 tonnes ....
de rien :D
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J'ai acheté ma moto il y a 10 mois avec une très grosse révision des 20 000kms.
J'ai lu par ci par là que certains faisaient quelques petites choses tous les ans. Je souhaiterais savoir quel genre de d'entretien y a-t-il à faire hormis les commun (liquides, chaine, une grosse douche) ? Je ne pense pas faire de vidange car je n'ai pas parcouru beaucoup de kilomètres (2500 pour l'instant mais je vais me rattraper cet été ;)). Ensuite, niveau moteur, je ne vois rien car tout à été fait à la révision des 20 000 kms...
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tous les ans certains font une vidange+ changement des bougies
éventuellement un changement de filtre à air ou un nettoyage de
ton filtre sport :wink:
des trucs que tu peux faire toi même sans soucis :wink:
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Ouais ok, j'avais zappé le filtre à air et les bougies. Pour la vidange, je n'ai pas besoin pour l'instant.
Thanks Nykow :)
-
mais à 20000 tout a été fait sur ta moto donc je ne ferai rien !!
sauf arrivé à un an effectif bougies+vidange+ filtres :wink:
enfin tu roules pas bcp mon loulou :siffler:
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Avez vous une idée de la difference de poids entre un bras oscillant alu et un en acier pour un SSie ?
on va faire plus simple comme question pour eviter les reponses dans le genre 12tonnes
Est ce que ça vaut le coup de mettre un BO alu au lieu de celui en acier sur mon 750
... car je peux en avoir un en occase
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Je pense pas que tu vas gagner grand chose dans l'histoire, le BO métal est bien solide au moins :D
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j connais pas la différence de poids ni de rigidité.
Par contre coté esthétique y a pas photo ... le BO alu fait vraiment tres cheap je trouve
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Avez vous une idée de la difference de poids entre un bras oscillant alu et un en acier pour un SSie ?
on va faire plus simple comme question pour eviter les reponses dans le genre 12tonnes
Est ce que ça vaut le coup de mettre un BO alu au lieu de celui en acier sur mon 750
... car je peux en avoir un en occase
rhooo t'as pas pô d'humour ....
je pense pas qu'il y ai de grosses différences autre qu'esthètiques :wink:
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rhooo t'as pas pô d'humour ....
je pense pas qu'il y ai de grosses différences autre qu'esthètiques :wink:
c'est parce que j'ai oublier de mettre un ptit bonhomme qui souris, comme :) lui
d'ailleurs si certain veulent venir à carole cette aprem, j'y serai
pas dur à reconnaire, ce sera le seul SSie jaune (le plus beau :P)
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le BO alu c'est celui à 300 euros sur ducatannonces ??
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Avez vous une idée de la difference de poids entre un bras oscillant alu et un en acier pour un SSie ?
on va faire plus simple comme question pour eviter les reponses dans le genre 12tonnes
Est ce que ça vaut le coup de mettre un BO alu au lieu de celui en acier sur mon 750
... car je peux en avoir un en occase
rhooo t'as pas pô d'humour ....
je pense pas qu'il y ai de grosses différences autre qu'esthètiques :wink:
j'aurais pensé le contraire
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hello :wink:
j'ai mis par terre le SSIe mais rien de grave voir ici
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=26185.msg706409#new
Que faut il que je vérifie à votre avis ??
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Pour le moteur oui c'est le meme à peu de choses près surement
C'est exactement le même, j'ai fait un échange standard de moulbif en mettant un de Mostro sur mon SS.
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Il faut quoi comme matos pour retendre une chaîne sur un 1000 ?
-
Ouais ok, j'avais zappé le filtre à air et les bougies. Pour la vidange, je n'ai pas besoin pour l'instant.
Thanks Nykow :)
un bon coup de souflette dans l' embrayage pour chasser la poussière d'usure, sa fait toujours plaisir à l'animal :wink:
moi un coup tout les 5000 kms! :thumbsup:
-
Ouais ok, j'avais zappé le filtre à air et les bougies. Pour la vidange, je n'ai pas besoin pour l'instant.
Thanks Nykow :)
un bon coup de souflette dans l' embrayage pour chasser la poussière d'usure, sa fait toujours plaisir à l'animal :wink:
moi un coup tout les 5000 kms! :thumbsup:
J'ai un embrayage à bain d'houile ;)
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Il faut quoi comme matos pour retendre une chaîne sur un 1000 ?
Des clés plates; 10 et 12 pour les petits de réglage de tension; et 22 il me semble pour le gros écrou du B.O.
Un p'tit coup de graisse, un Mars, et ça repart!! :wink:
-
J'sais pas comment il est le systeme pour controler que la roue est bien reglée à l'identique de chaque cote sur les 1000 mais sur les 800 la plaque qui sert de repere sur la droite de la moto elle bouge de 3 cm ... :ranting:
-
c'est pareil sur la 1000, c'est pas super précis ... :x
-
Un coup de mètre entre l'axe du BO et l'axe de la roue de chaque coté et c'est marre...
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Salut à tous,
J'aimerais savoir quelles sont les modifs les plus courantes sur les 900ssie (avec les prix)..
Y a des diférences de sonorités au niveau des pots ducati perf' carbone, titane ou alu ?
Combien coutent des gentes magnésium ? Quel est l'intérêt ?.
Merci,
/Axe
-
Salut à tous,
J'aimerais savoir quelles sont les modifs les plus courantes sur les 900ssie (avec les prix)..
Y a des diférences de sonorités au niveau des pots ducati perf' carbone, titane ou alu ?
Combien coutent des gentes magnésium ? Quel est l'intérêt ?.
Merci,
/Axe
boîte à air ouverte avec filtre KN +/- 80 EUROS le tout :P
-
J'ai déjà un filtre K&N, mais pas encore la boite à air ouverte..
Y aurait quoi d'autre comme modifs possibles ?.
-
ca depend du budget
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ben si tu as le KN achète la BAA ouverte, les pots selon ton gout et la puce si tu veux
mais bon tout le monde n'est pas "pour" la puce
sinon tu as aussi la ligne tangentielle de diamètre plus gros mais je pense que tout ça tu l'aurais trouvé en cherchant un peu sur ce topic :siffler:
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moi je te conseillerai la puce sur ton 900.je l ai monté et j ai trouvé que c etait bien plus souple avant 3000 tr..surtout quand t u traverse une ville...le moteur monte mieux dans les tours...plus rageurs...elle est dispo a 100 euros chez ducati grenoble..
www.pleinpot.com :cheers:
-
Si ça peux te donner une idée voici les modifs "moteur" de la mienne (900SSie de 1999) :
- KN avec couvercle de boite a air découpé
- collecteur Silmotor tangentiel diam 45mm au lieu de 42mm
- pots Remus / Ducati Perf racing (NH) ovales alu position origine
- boitier Ducati Perf reprogrammé intégralement (mapping total) avec ligne complete)
- PSB de 14 (pignon de sortie de boite)
Ca marche très bien, elle est plus souple que d'origine tout en étant plus coupleuse, plus puissante et plus "rageuse" 8)
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www.pleinpot.com :cheers:
merci j'ai trouvé qq chose pour moi :D
mais pas de puce pour un 1000DS :(
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des petites roulettes??? :D :lol:
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:ranting:
pas drole du tout :wink:
-
Salut,
- KN avec couvercle de boite a air découpé
- collecteur Silmotor tangentiel diam 45mm au lieu de 42mm
Augmenter le diamètre c'est juste pour être en phase avec la boite à air ouvert n'est-ce pas ? Est-ce que ça sert à grand chose si jamais je ne découpe pas la boite à air ?
- pots Remus / Ducati Perf racing (NH) ovales alu position origine
- boitier Ducati Perf reprogrammé intégralement (mapping total) avec ligne complete)
> Si jamais je change le boitier est-ce que je ne vais pas avoir de soucis avec mon assurance ?.
/Axe
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tout ce que tu fais afin d'améliorer les perf de ta bécane est susceptible
de ne pas etre agréer par ton assurance :wink:
pour la ligne oui c'est pour mettre en "harmonie" la BAA ouverte + filtre sport et les pots NH
Gomi Inside "faut qu'elle rôte aussi fort qu'elle pête " :wink:
pour les pots je te conseille des Ducati perf où il y a écrit Ducati sur les pots ça passe un peu mieux avec les bleus
:wink:
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Et les ducati perf dont tu parles, ils sont forcément homologués si j'achète ça chez la concession, par contre d'occasion ça ne sera pas forcément le cas, si ?
/Axe
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les pots ducati perf ne sont pas homologués car ils sont reservés a l'utilisation sur circuit, ils n'ont pas de chicanes. :wink:
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non ils sont NH les ducat perf mais c'est marqué Ducati dessus donc les bleus qui n'y connaissent rien pensent qu'ils sont d'origines donc pas de soucis
(de source commisariat :lol: )
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non ils sont NH les ducat perf mais c'est marqué Ducati dessus donc les bleus qui n'y connaissent rien pensent qu'ils sont d'origines donc pas de soucis
(de source commisariat :lol: )
ca ca passe qd tu tombes sur René qui empeste le ricard et la gitane maïs le lundi matin à 9h30 :D
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Des clés plates; 10 et 12 pour les petits de réglage de tension; et 22 il me semble pour le gros écrou du B.O.
Un p'tit coup de graisse, un Mars, et ça repart!! :wink:
Merci. :thumbsup:
J'sais pas comment il est le systeme pour controler que la roue est bien reglée à l'identique de chaque cote sur les 1000 mais sur les 800 la plaque qui sert de repere sur la droite de la moto elle bouge de 3 cm ... :ranting:
c'est pareil sur la 1000, c'est pas super précis ... :x
Y a ça :
http://www.motodiscount.fr/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=25649
http://www.motomag.com/Un-laser-pour-tendre-sa-chaine-de-2412.html
Je sait pas si ça vaux le coup, et surtout je pense que la visibilité vers le pignon est nulle. Mais il parait qu'il y a des témoins qu'on peux mettre a mi-chemin vers le pignon.
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Petite question :
il y a t-il une différence "visuelle" entre un phare en polycarbonate et un phare en verre ??
S'il vous plait :wink:
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@ Ouator
En fait j'utilise un simple metre a mesurer entre le centre de l'axe de roue et le centre de l'axe du bras oscillant. Mais ce qui m'a enervé c'est le jour ou j'ai retendu la chaine, reglé la roue avec c'te merde, pis en regardant la roue par derriere j'ai tout de suite vue qu'elle etait pas vraiment dans l'axe
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Petite question :
il y a t-il une différence "visuelle" entre un phare en polycarbonate et un phare en verre ??
S'il vous plait
Je ne pourrais pas repondre à ta question nickow, mais apres une longue observation, il me semble que mon phare à vendre est bien en verre... :bowdown:
Le plastoc, c'est pour les japonouilles en pvc :siffler:
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et pour les SSie après 2001 :wink:
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la mienne est de 2001 et suis en verre... :wink:
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Petite question :
il y a t-il une différence "visuelle" entre un phare en polycarbonate et un phare en verre ??
S'il vous plait :wink:
quand c'est neuf pas de différence.
le plastoc ça se raye facilement et pour enlever les moustiques faut vraiment aller doucement,alors que avec le verre tu crains rien
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Sur les nouveaux phares (800 et 1000SSie), je crois que le cuvelage a été modifié et ils éclairent mieux du coup (autant que peut éclairer un SS bien sur :D).
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les phares de SSie comme de SS sont avec une glace verre. Pour ce qui est d'utiliser du polycarbonate, il faudrait que ducat sorte plus de moto pour rentabiliser l'outillage nécessaire pour fabriquer les glaces. Un outillage pour du verre coute bcp moins cher, de combien je ne sais pas. J'ai eu la question en bossant chez VALEO Eclairage en Belgique...le calcul a été vite vue d'autant que thermiquement, on aurait jamais tenue :D
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oué sauf que pour les SSie y a bien soit verre soit plastoc, en tout cas on voit bien des annonces avec les deux matieres différentes précisées, a moins que tous les vendeurs soient abrutis ce dont je doute. Ca saurait si y avait une once de logique chez ducati, pis c est ca qu on aime bien :wink:
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Reponse d'un vendeur sur la bay il a un phare de '99 en verre et un de 2003 en plastique :wink:
parce que j'ai plusieurs possibilités ( hein les gars :D ), et je me demande quoi mettre ?
un en verre ou un en plastique ? :?
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un plastique...tu gagneras du poids et entre nous le plastique est moins fragile. :D
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Meilleur éclairage avec le 2003 en plus :wink:
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Tiens puisque ça parle d'éclairage, j'en profite pour poser une petite question à 2 euros :
Est-ce que quelqu'un a changé l'ampoule du phare pour obtenir un meilleur éclairage (genre ampoule xéon) ?
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deja abordé et testé dans d'autres sujets
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Ouaip, je m'en doute. Mais ça coute rien de tenter sa chance quand même :D
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ba je serai toi je le ferai pas mon pote a mis un kit xénon sur sa z750 et il a cramé son faiseau électrique complet car dés que le phare est sale l'ampoule fauche et aprés c la cata!!!
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ofaite une ptite question est ce que ont peut mettre un amortisseur de direction des ss carbu sur un ssie?
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Bon je vais certainement me faire taper sur les doigts :siffler:
Je sais que la fonction rechercher est mon amie (pas trouve mon bonheur) ou que j'aurais pu relire les 152 pages du post (trop feignasse et surtout pas le temps).
J'aurais voulu vos avis sur les differentes marques de pots qui se montent sur les SSie.
Merki
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je pense qu'on te répondra pas :D
là c'est clairement "j'ai pas envie de chercher"
google, la fonction rechercher, e-bay et ducatannonces sont tes amis
si tu trouves pas c'est que tu te fous de nous :wink:
:bowdown:
-
comment que t'es agreesif le matin mon nikowww :siffler: :siffler: :siffler:
-
@ nykow
c'est pas des annonces que je recherche mais plutot des ressentis sur les marques que les gens ont essayées, sur le forum j'ai pu me faire un avis sur Remus, Termi, Sil Motors, Roads Italia, Ducati perf, mais quels sont vos avis sur Arrows, Micron, Ixil, Devil ou autres pour SSie
-
Alors moi je peux te donner un avis sur les ducat perf Remus position haute en carbone : ( ils ont deux ans )
- c'est vraiment bien fini, le carbone est de bonne facture et les pots ne bougent pas, contrairement aux termis que j'avais sur mon S2R, qui vieillisent très vite à mon sens.
- le son est à tomber ! :dribble: et en plus ils sont beaux !
Voila pour moi :D
-
Merci
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Il n'y avait pas un gars qui avait des pots hauts tout rapés? Ca m'intéresse pour la piste.
-
Niveau sonorité pour moi je dirais Termi, niveau finition et tenue dans le temps
je dirai Remus le reste je connais pas
J'ai des Remus ducat 'perf en alu position basse sur mon 1000 et sérieux ça ronfle terriblement :wink:
-
moi aussi j'ai des ducat perf by remus alu position haute, c'est nickel, et en plus je les ai eu a pas cher, mais maintenant y'en a plus :wink:
-
toi je te boude car moi z'aussi je veux une 749 en plus du tracteur :P
-
J'aurais voulu vos avis sur les differentes marques de pots qui se montent sur les SSie.
Toutes les marques se valent question perfs pour ce qui se monte sur nos brèles, après c'est le son selon que c'est alu, carbone, titane... Et ça, les goûts et les couleurs... Faut que tu voies et entende et tu te feras ton avis.
Mais c'est clair qu'il y a pas que Termignoni dans la vie, il y a aussi Sil Motor, Remus, De Chambre... :siffler: :bowdown:
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toi je te boude car moi z'aussi je veux une 749 en plus du tracteur :P
:lol: tu viens d'avoir ton SS, tu es sur la bonne voie :D
-
Pour ma part j'ai du Remus ducait perf' en carbone, position haute et niveau sonorité c'est que du bonheur, et pour l'esthétique aussi, par contre pour les perfs je sais pas car je suis bridée en 34cv !!!
-
toi je te boude car moi z'aussi je veux une 749 en plus du tracteur :P
:lol: tu viens d'avoir ton SS, tu es sur la bonne voie :D
Etre ton Padawan je peux ??
:lol:
-
nan ça va pas être possible, parce qu'avec un Monster Dark et un SS gris, tu dois surement être du coté obscure de la force :lightsabre:
-
moi j'ai des silmotors, ça ronfle fort aussi. Faudra que je fasse une vidéo d'ailleurs avant de les virer (j'aime pas quant ça fait trop de bruit moha :?)
-
pareil que liriodendron...silmotors carbone position basse..un bruit au top une fois les db killers enlevés...ce qui est bien avec ces pots c est que tu remets les db killers et hop les pots sont homologués... :thumbsup:
-
nan ça va pas être possible, parce qu'avec un Monster Dark et un SS gris, tu dois surement être du coté obscure de la force :lightsabre:
:lol: :lol:
va me falloir une 749 Dark alors :wink:
-
c'est ce que je cherchais a la base, mais j'ai craqué sur une rouge. :P
y'en a des plus en plus en occasion des 749, il y a des bon coup a faire :thumbsup:
-
enfin comme tu dis je viens d'avoir le SSie donc on va attendre un peu :wink:
mais d'ici un an, un an et demi il y aura de belles occases à faire :D
-
Avec un petit peu de retard, voici le porte-paquet, bagage ou tout autre définition que vous voudriez bien lui donner dans sa version non définitive... il manque les pattes de fixations sous la selle et celles au niveau des cale-pieds passager... choses qui devraient arriver dans la semaine...et puis aussi une petite couleur... mais ça c'est pour la fin de l'année... quand les cols à plus de 1500m seront fermés par la neige... :D
(http://img296.imageshack.us/img296/7236/p1060003ducatrl0.th.jpg) (http://img296.imageshack.us/my.php?image=p1060003ducatrl0.jpg)
(http://img296.imageshack.us/img296/5863/p1060004ducatfy7.th.jpg) (http://img296.imageshack.us/my.php?image=p1060004ducatfy7.jpg)
(http://img141.imageshack.us/img141/4118/p1060002vu3.th.jpg) (http://img141.imageshack.us/my.php?image=p1060002vu3.jpg)
-
Mode Hyper joyeux ON
Elle est remontée ...... :D :D :D
Mode Hyper Joyeux OFF
tite question .....
votre veilleuse elle est en haut ou en bas ???
si vous pouviez me dire en fonction de l'année de vos motos ça serait sympa :D
Merci
-
De mémoire sur ma 750 modèle 2002 elle était en haut
Et après recherche
http://img65.imageshack.us/img65/1379/dscf0286mq3.jpg (http://img65.imageshack.us/img65/1379/dscf0286mq3.jpg)
Et petite photo que j'ai retrouvé de ma ligne que j'avais nettoyer lors du 1er hiver que je l'avais :P
http://img65.imageshack.us/img65/4931/dsc03771co7.jpg (http://img65.imageshack.us/img65/4931/dsc03771co7.jpg)
L'hiver avait été long :D
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Pour la veilleuse, sur les SSie jusqu'à 2002 elle est en haut, ensuite en bas :wink:
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:siffler: ben je me suis fait avoir alors :?
enfin pas grave le phare est neuf mais j'ai du faire une tite modif :wink:
ça marche, elle est remontée et ....
GAZZZZZZZZZZ :sm19:
-
bonne nouvelle ça 8)
bonne route :thumbsup:
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Salut tout le monde !
j'ai une petite question, voila, mon SS a 26 000km, et mon mécano m'a dit qu'il y avait un petit jeu au niveau des guides de soupapes. Rien de méchant, je peux encore faire 10 000km.
savez vous combien de temps de main d'oeuvre il y a pour faire ça, ou bien combien ça cout.
Merci.
prudence sur la route :thumbsup:
-
Le jeu aux soupapes sur un D2 c'est entre 80 et 180€ d'après le DS de Rennes(jeu aux soupapes + changement courroies = 260€ maxi).
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nan mais t'inquiète, j'en arrive de chez le mécano, je sais combien ça coute, ma question porte sur les guides de soupapes :D
et je peux te dire que c'est plus cher que ça le jeu aux soupapes + courroies, puisque sur le 1000, la courroie est deja à 55 euros pièce.
et qu'il y a au moins 4 heures de mains d'oeuvre.
-
:cry:
-
Vends 1000ssie :D
Nan je déconne mais je suis desoler pour toi
Regarde dans le topic des problèmes des 1000ds pour voir si y en a pas qui ont mit à combien ca leur est revenue...vu que c'est courant :?
-
erf la galère ... :cry:
y'a moyen de trouver des guides neuf, et de le faire soit meme ?? je vois pas trop ou ils se situent ces guides là ... ça commence bien :lol:
-
Je crois que c'est assez chaud à faire soit meme car il me semble qui faut chauffer la culasse...
Quand Madame te fait un gateau tu met ta culasse avec :lol:
Et le mécano il a trouver ca normale un jeu aux guides ???
-
il m'a dit qu'il y avait un peu de jeu, et que c'était un probleme connu sur les 1000 Ds, et que c'était pas grave pour le moment, mais qu'il fallait y faire attention, et faire un controle lors de la prochaine revis.
peut etre que je m'emballe un peu vite, mais j'aime pas rouler avec une moto en sachant que je vais en avoir pour 800 euros dans 10 000 km ... parce que dans ce cas la, la moindre balade tu hésite a la faire, parce que ça te rapproche de l'échéance ...
enfin bref, pas cool quoi :(
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C'est donc connu mais y font toujours rien!! Ca a pas changer
Disons que tu peux continuer à rouler la moto roulera toujours mais elle commencera à caler ou a plus tenir le ralenti
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oui mais il faudra y passer un jour ou l'autre ... c'est ça le probleme.
je vais la chercher demain, le mécano m'a dit qu'elle marchait bien :D
ça je le sais, faut dire qu'elle respire plutot bien, et puis je ne peux pas m'en passer de mon SS, c'est trop bon cette machine .... c'est ma p'tite chiotte a moi quoi :cry:
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:thumbsup:
salut a tous
dites ! un 1000ss ka pas de probleme, c'est normal??? j'minquiete moa... :cry:
Bon d'accord il est de 2006 et j'ai que 11000km. je commence les economies ce soir!! !!
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salûûût !
ben si il n'y avait rien a signalé lors de la dernière revision, tant mieux !
normalement tu es tranquille jusqu'a la prochaine.
une ptite vidange tout les 5000km et pi c'est bon :D
il ne faut pas chercher des pannes là ou il n'y en a pas, y'en deja suffisement comme ça :lol:
-
:thumbsup:
Nom DS m'a donne 1 an de garantie en + quand j'lai achete.
alors on verra bien!!! :P
-
ah oui ça c'est l'avantage de l'achat dans un DS. moi j'avais 3 mois, et c'était pas un DS ...
-
:cry:
ben oui vu que j'suis mega nulle en meca faut j'en passe par la!
meme pour la vidange!...... oui je sais c'est trop nul...... :siffler: :siffler:
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tant que c'est garantie, vaut mieux evité de toucher.
après ça devient intéressant de mettre les mains dedans, sauf quand y'a des gros pépins nécessitant du matos de pro ...
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:thumbsup:
vu que tu m'as tout bien explique pour les tofs, j'viendrai te demander des infos ( etape par etape) pour les pbles meca!!.
nan j'plaisante :P
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si tu veux, mais moi aussi je decouvre petit a petit, ça fera un an dans 3 jours que je roule en ducat ^^
mais niveau mécano, ici y'a des gens qui sont du métier, donc a aide :thumbsup:
-
:cheers:
ben moi aussi c'a fait trois de Ducati! avant je roulais en 1000 Fazer.
et je me suis vite emm...... du coup par hasard, j'essaye le 800ss et la coup de foudre!!!
et puis au bout de 2 ans t'as un peu fait le tour de la bete, c'est pour ca que j'voulais un 1000, j'me faisais pourrir en ligne droite sur circuit...
avec le 1000 pas encore essaye ,on verra bien mais je crois que j'vais y aller tout doux au debut.... :roll:
-
bah un 2 soupapes ça reste un 2 soupapes, en ligne droite, tu te feras toujours pourrir par les 4 soupapes.
l'avantage du 1000 c'est qu'il ressort fort des virages ... et la partie cycle du SS fait que dans les parties sinueuses c'est difficile de le passer.
j'ai rouler au vigeant avec mon 1000, c'est vraiment le pied ... meme si je me faisais doubler en ligne droite aussi ...
mais c'est vraiment une super machine a sensation :dribble:
c'est pour ça qu'aujourd'hui, quand le mécano me dit : "ta SS elle est malade"... j'ai les nerfs.
mais bon j'vais la cherché demain matin ma ptite bombe, je serais pas étonner si elle se met a ronronner en me voyant arriver :D
-
:thumbsup:
c'est vrai qu'on s'y attache a nos gros joujoux. ( euhhhh x ou pas x ) bref
j'espere pour toit qu'elle tournera comme 1 horloge que tu puisse t'eclater :thumbsup: :thumbsup:
-
j'ferai en sorte qu'elle tourne les plus longtemps possible :P
mais avec l'arrivé de ça petite cousine, bonjour le budget :?
-
:cry:
ca c'est le probleme!! 2 motos = 2 BUDGETS et pas des p'tits!! :cry:
-
Je me pose une question. La fatigue des guides vient-elle du fait que les linguets (cames) n'appuient pas sur les soupapes avec un mouvement vertical par rapport à la tige de la soupape ? (j'me fais bien comprendre ?)
-
oui c'est surement ça, puisque les guide s'ovalisent, mais c'est surement un probleme dû aux materiaux utilisés.
-
pour les guide j'ai fait changer les miens cette hiver donc j'ai le detail:
guide *2 :41.66€
MO Spécialise *2: 132.72€
MO ducat*2.5: 100.33€
joints divers: 25€
tout ca HT bien sur sachant que j'ai ramené les culasse dans un carton pour gratter un peu de MO.on arrive donc a ~360€
Malheureusement j'avais également les soupapes qui avais manger (165€ttc) ainsi que 2 culbuteurs (290€ttc).
la facture total s'élève a 825€ :cry: :cry:
-
ton total inclus les basculeurs et les soupapes ?? c'est bien ça ??
je serai dans le meme cas que toi dans 10 000, sans doute, je pense aussi a déposé le moteur moi meme.
enfin on verra bien
-
825€ avec soupapes et basculeur.
~360€ juste pour le changement des guides
Les prix sont pour un 900,mais il ne doit pas y avoir bcp d'écart sur le 1000
-
J'ai enfin monté mon PSB de 14: 1 an qu'il trainait dans le garage. Je n'ai pas eu le temps d'essayer par contre.
Ne m'étant pas renseigné sur le démontage de la moto j'ai trouvé que c'était trés intuitif pour le réglage de l'alignement de la roue arriere. Plus que sur mon ancienne monster. Juste le démontage du garde boue qui nécessite d'avoir du bon (long devrai-je dire) matos si on ne veut pas démonter les pots.
-
va falloir que je profite de ne pas avoir encore de garde boue pour monter le mien alors.
Maintenant que j'ai bien testé le 15.
-
bon voila ... de retour après 15 jours de formation militaire je reviens ...
et ma belle qui était chez le concessionnaire va mal ! :cry:
des compressions pourries (6 AV et 7 AR) un cylindre rayé en profondeur ... donc réalesage changement de piston segmentation à refaire etc ... une soupape cyl AR plus étanche ... injection et jeux de soupape a faire ... bref la misere !
bilan estimé 700€ mini ... je suis blasé ! 8O
pour ceux de rennes qui veulent aller chez Rennes moto :
laissez tomber ce sont des pourris qui vendent des motos toutes aussi pourries !!
-
Merdum pour toi mike, en même temps on t'avais prévenu que les rouges n'étaient pas terribles.... :D
Vends 750Sie kit ducati perf pour cause de résidence dans les Vosges, je lache la bécane et me mets à l'ostréiculture! :ranting: temps de merde!
-
désolé pour toi Mike :cry:
quand tu dis Rennes Motos c'est Access Machine ou un autre ? ca fait un bail que j'ai quitté Rennes, je ne ma rappelle plus bien des noms des concessions !
700e ca me parait un minimum vu les frais : rien qu'en MO y'en a bien pour 17 à 20h :?
-
Merde, désolé pour toi, bon courage.
-
Merde mauvaise nouvelle ca! surtout pour une bécane de 20000 bornes :?
-
C'est pour ça que les Ducat en occaz faut tjrs les acheter avec au moins 20 000 bornes au compteur :D
-
arf pas cool :cry:
-
elle avait 19000 km quand je l'ai acheté !!!!!
en fait c'est une "concess" qui est a cesson mais ce n'est pas acces machine ! ;o)
vu que cette "concess" m'a fait la segmentation sur le cylindre qui pose problème ... il a forcement du voir la rayure ... je pense que je vais mettre le feu et voir pour un vice caché ! :ranting:
-
je compatis d'autant mieux que je suis un peu dans le même type de situation (j'attends juste que ma machine montre les signes cliniques d'un naufrage annoncé > guides + soupapes).
Japonaise ???
euh non quant même pas ! (pas encore :D)
-
ben dis donc à vous deux y'a ptete moyen de refaire un moteur OK :D
Sinon Liriodendron tu pourrais peut-être planter un tulipier de Virginie pour porter bonheur à ta moto ? :siffler:
PS : je me trompe peut-être de variété :wink:
-
En plus ce ne sont pas les occasions qui manquent à Lirio. :D
-
bon! vu qu'en fait y'a pas de réalesage chez ducati 8O ...
--> faut changer ensemble piston - cylindre horizontal
plus les soupapes AR qui sont tordues
plus resurfaçage pour supprimer les fuites ...
etc etc ...
donc ... en gros 2000€ (main d'oeuvre comprise :lol:) !! que du bonheur ! :ranting:
-
J'ai vu des moteurs de 900 complets pour moins cher que ça .....
Tu veux pas essayer de mettre un 750 Carbus ??
:lol:
-
je sais mais ce serait encore un moteur d'occas sans certitude !!!
et puis combien me couterait la main d'oeuvre ??
-
Je me doute que ça doit couter un peu plus cher .... :thumbsup:
-
finalement les 750 et 900 sont il plus solides qu un 1000ds :?
-
peut être même que les 1000ds seront les moteurs les plus fiables :?
-
Faut voir aussi l'entretien qu'a eu la moto avant l'achat :wink:
-
Et la qualité du mecano qui s'occupe de la revision avant la vente ...
"Comme je la vends tu me fais le mini pour pas cher !" :ranting:
la classe de voir que sur la facture y'a noté ... revision des 20 000 ok !! :siffler:
quand on voit le résultat !! ... a 23 000 !!!!! :thumbsup:
-
J'ai eu le même soucis sur la mienne, j'ai du faire une grosse révision au final :wink:
-
j'ai eu les pieces en main ... c'est mort !
la rayure (helicoidale 8O) est profonde (ça accroche à l'ongle) et à l'origine des maux, il faut changer le cylindre ! l'ensemble cylindre - piston coute deja chez ducati 650€ !
-
ouille :cry:
-
ben dis donc à vous deux y'a ptete moyen de refaire un moteur OK :D
Sinon Liriodendron tu pourrais peut-être planter un tulipier de Virginie pour porter bonheur à ta moto ? :siffler:
PS : je me trompe peut-être de variété :wink:
Tu as tout juste sur la variété par contre pourquoi cela devrait'il porter bonheur ?.
> Doclo : je n'ai encore pas eu l'occasion de prescrire à bon escient des liriodendrons dans mes projets mais ça viendra :D
-
c'était juste une manière genre "mettre une bougie à l'église" :D
-
Genre gros boulet inside, j'ai fait une photo de mes platines maison et 2 videos pour vous faire écouter le son des ducat perf alu mais comme je l'ai fait avec mon portable qui a une carte micro SD il me faut l'adaptateur pour passer en SD mais je l'ai laissé à Lyon. :? Désolé.
-
j'ai rien compris à ton charabia technique (les PC et moi... :D) mais ce que j'ai cru comprendre c'est qu'on va pas avoir droit à notre dessert :D
t'abuses :D
-
m'en fou les ducat'perf alu je sais ce que c'est !!! :D
c'est trop bien :sm19:
-
Et les ducati perf titane?
Parce que je doit recevoir les miens aujourd'hui :dribble:
-
je connais pas, j'veux bien une photo :D
-
bon voila j'ai le devis sous les yeux ! :cry:
1632€ TTC
j'ai lancé un recours pour défaut caché on verra bien mais après je dois attendre le passage d'un expert avant de faire remonter la brele ...
donc je pense que je suis à pied pendant ... 3-4 semaines minimum !!!!!
-
gluuuups 8O
ça fait mal :cry:
bon courage ... :thumbsup:
moi j'ai mon kit chaine qui est mort, le bécane sort de revision, et je viens de mettre un pneu neuf.
ça fait un balèze de budget moto sur ces 2 derniers mois ... (surtout si on compte l'achat d'une autre moto) :lol:
-
A ce prix là, autant chercher un moteur complet d'occaz :wink:
-
oué enfin un moteur complet d occaz ca coute pas 500€ non plus
-
Pour un 750ie, entre 500€ et 750€, en tout cas perso je ne mettrais pas plus.
C'est environ ce que j'ai payé pour un moteur de 620. y'a 2 ans j'ai acheté une épave complète de 750SSie avec CG (dont je vais ce week end monter le moteur sur ma brêle) : 1 700 €.
Donc en grattant bien tu peux trouver un moteur à pas trop cher :wink:
-
m en paierais bien un pour l'ouvrir tiens, par plaisir :P
pas si cher finalement !
-
Ca m'etonnerait que tu ne sois à pied que 4 semaines. Multibike est à pied depuis presque un an maintenant et ce n'est pas un cas isolé dans ce genre de situation Qui dit expertise dit souvent contre expertise...
-
d'accord avec toi Doclo, on a d'ailleurs déjà eu l'occasion d'en discuter.
Les procédures sont visiblement rapidement lourdes et à mon avis c'est en mois qu'il faut commencer à compter.
C'est pourquoi j'ai personnellement laissé tomber même si dans le fond on peut se dire que c'est injuste...
-
tu as eu quoi comme probleme lorio ?
un moteur ça coute quoi a remonter ?
qq heures je pense ! et puis je ne suis pas sur de l'origine !
alors que là ... je sais que tout est controle et que a moitié du moulin sera neuf ...
je vais attendre un peu pour voir et je statuerais après !
dans tous les cas après la 1ere expertise je ferais faire les travaux quitte a payer par avance ... je laisserais le reste à gerer à ma protection juridique ...
mais jai hate de remettre les fesses sur ma selle ! mince on est au mois de juin quand même !
-
pour mes petits soucis tout est là :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=21919.120
-
Juste pour info, peut-être ça intéressera quelqu'un mais je viens de changer mon feu arrière pour un feu à Leds avec clignos intégrés (2a4.fr) et comme le cabochon transparent blanc me plaisait pas trop, j'ai remis le cabochon d'origine ... Et ben, je vous jure que c'est top ! Je pensais qu'on verrai pas bien, que les couleurs serait trop atténuées et modifiées, que dalle ! On voit trés bien les clignos en orange, et les feu et stop sont trés puissants.
Et comme apparemment, ça dure X fois plus longtemps et que ça consomme moins :thumbsup:
Certains grincheux diront que ce n'est pas homologué mais bon ...
-
Ouais c'est pas Homologué :D
-
Pourtant Bostrom t'as pas la pire des réputations de grincheux. Fais gaffe tu vas mal tourner. :lol: :lol: :lol:
-
Ouais c'est vrai je devrais faire gaffe :D
Mais j'aime pas les truc trop facile à voir par les bleus
-
pour mes petits soucis tout est là :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=21919.120
bref ce fut la m§#@de quoi !
(pas cool le coup de l'huile ! 8O)
tu as fait faire une expertise par ton AJ ? tu es chez qui ?
tu as fait reparer quand ? je me pose la question ...
j'ai hate de pouvoir rouler ... surtout parce que je squatte l'alfa a ma femme qui en a besoin !!! :siffler:
-
on peut mettre un moulin d'une autre cylindrée sans souci ?
au niveau technique et au niveau legal ?? :siffler:
parce qu'il ya des moteurs sur ducatannonces mais de 900 et de 800 ... :dribble:
-
on peut mettre un moulin d'une autre cylindrée sans souci ?
au niveau technique et au niveau legal ?? :siffler:
parce qu'il ya des moteurs sur ducatannonces mais de 900 et de 800 ... :dribble:
Au niveau technique faut voire les points d'ancrage du moteur, mais je le pense faisable, par contre niveau légal c'est le passage aux Mines (D.R.I.R.E.) à moins de trouver une CG qui va avec le moteur et refrapper les numéros chassis et moteur pour que ça corresponde avec la CG.
-
pour mes petits soucis tout est là :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=21919.120
bref ce fut la m§#@de quoi !
(pas cool le coup de l'huile ! 8O)
tu as fait faire une expertise par ton AJ ? tu es chez qui ?
tu as fait reparer quand ? je me pose la question ...
j'ai hate de pouvoir rouler ... surtout parce que je squatte l'alfa a ma femme qui en a besoin !!! :siffler:
Pour l'instant je n'ai fait faire aucune réparation et la moto tourne très bien. Bien sûr pendant ce temps je capitalise et à chaque sortie je suis bien à l'écoute de mon moulin.
-
donc au niveau legal c'est mort a moins de trouver un moulin de 750 !
pour ma part je dois faire les travaux sur ma brele car le garage refuse de remonter le moteur comme ça ... 8O
je sens que je vais l'avoir rapidement dans l'os ! et si lirio a le 900 ssie le plus cher d'occas je risque rapidement d'avoir le 750 le plus cher de france avec mes 1630 € de réparations ! 8)
la classe quoi !! :thumbsup:
-
à moins de trouver une CG qui va avec le moteur et refrapper les numéros chassis et moteur pour que ça corresponde avec la CG.
?
Vous avez le numéro du moteur inscrit sur vos CG vous ??
-
non pas les numéro moteur, mais sur la CG il y a la cylindré et en cas de pète, tu sera non assuré car non homologué d'où l'intérêt d'avoir la carte grise en rapport avec la moto.
-
Voui c'est ça. Pour des petits cartons les assurances ne regardent pas ce qui est homologué ou pas, mais si il y a des morts ou des paraplégiés, là ils épluchent tout et si ils peuvent botter en touche en disant "Ha non mon bon monsieur on ne vous couvre pas car vos clignotants clignotaient trop vite" ils vont pas se gêner.
-
On voit trés bien les clignos en orange, et les feu et stop sont trés puissants.
Et comme apparemment, ça dure X fois plus longtemps et que ça consomme moins :thumbsup:
Certains grincheux diront que ce n'est pas homologué mais bon ...
:thumbsup: salut a tous
si! si tu mets les p'tits relais qui vont bien ca clignote a la bonne vitesse! et c'est tout bon :thumbsup:
-
tant qu'a ne pas etre legal autant que ça coute pas plus cher ! :lol:
avec ou sans relais ça change rien à la legalité !! :siffler:
-
Surtout qu'avec ou sans relais les clignotant ne clignotent pas plus vite pour autant. Le feu est livré avec des resistances et les clignos fonctionnent à une vitesse normale.
Ce qui cloche c'est l'écartement entre les deux clignos ...
Mais bon, certains ne veulent pas rouler avec des clignos non homologués pendant qu'ils roulent avec des echappements hors la loi et beaucoup plus génant pour autrui ... Faut rester logique un peu !
-
chacun sa logique oui ...
si tu veux rouler discretement roule en japonnaise ... pas de pb de db !! :thumbsup:
avec des clignos H on me voit mieux et avec des echappements NH on m'entend mieux donc du coup ... le caisseux lamdba ... il sait que je suis là et quand je tourne !! :siffler:
-
de toute façon, on s'en fout, je suis pas venu débattre sur le fait qu'il faut rouler avec des clignos homologués mais apporter une information que j'ai pu constater sur le fait que quand on met un cabochon rouge sur un feu à led blanc avec clignos intégrés tout se voit bien et on modifie pas l'esthétique de la moto. Si cette information ne t'interesse pas ça te regarde mais il ne me semble pas m'être trompé de topic en venant dans celui parlant des modifs pour SSIE. Je sais que ça intéresse des gens puisque j'ai lu les 156 pages de ce topic.
Par ailleurs, figure toi que ce n'est pas parcequ'on a un faible taux de message posté qu'on est un adepte des motos japonaises égaré dans un forum d'italiennes qui souhaite passer inaperçu ... Il est même probable que j'ai une bonne expérience des bi-cylindres italiens mais ça tu n'en sais rien ...
-
merci pour ton retour d'info Tazzz1 ! :thumbsup:
faut pas en vouloir a Mike, il a des soucis avec ça moto en ce moment. :(
Dès qu'il pourra re-rouler ça ira mieux ! hein Mike ! :wink:
-
voila oui ça doit être ça ...
ne te sens pas agressé parce que tu as un faible taux de message posté ni parce que tu roules en japonnaise ! :lol: je déconne ...
:kissing:
n'empêche que mon bi cylindre italien à moi (même si c'est un mono en ce moment :D) me manque déjà beaucoup ! :cry:
-
C'est dommage, j'avais un moteur de RSV à vendre (bon pas homologué cause puissance :D), c'aurait peut-être pu le faire sur le SSIE !
-
:ranting:
pas d'accord TAZZZ1 , si tu mets des cligno a leds a la base ils clignotent + vite!! et ca c'est pas homologue les flics peuvent te coller 1 prune!! :sm19:
mais si tes cligno a leds sont homologues ( y en a ) , tu mets les relais et ca re-clignote normal.
Je l'ai fait sur mon 1000ss. :thumbsup:
apres question ecartement des cligno, j'chais pas.. :cry:
-
:siffler:
enfin moi j'ai pas change le feu arriere...
c'est p'etre different dans votres cas.
Et pis un p'tit sourire a gentil gendarme et ca doit passer :lol: non???
-
d'apres mon mecano auto la rayure de mon cylindre viendrait du "deglaçage" du cylindre pour la segmentation !
pour ce qui est des clignos il y a bien un ecartement mini de separation du feu stop ...
mais j'ai plus les textes ! :siffler:
dommage pour le moulin tazzz ! :cheers:
-
d'apres mon mecano auto la rayure de mon cylindre viendrait du "deglaçage" du cylindre pour la segmentation !
pour ce qui est des clignos il y a bien un ecartement mini de separation du feu stop ...
mais j'ai plus les textes ! :siffler:
dommage pour le moulin tazzz ! :cheers:
Je viens de lire tes misères!!!! :cry:
Merde pour la suite et tu nous tiens au parfum!!!! :wink:
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:ranting:
pas d'accord TAZZZ1 , si tu mets des cligno a leds a la base ils clignotent + vite!! et ca c'est pas homologue les flics peuvent te coller 1 prune!! :sm19:
mais si tes cligno a leds sont homologues ( y en a ) , tu mets les relais et ca re-clignote normal.
Pas besoin de changer le relais. Il faut juste rajouter des résistances qui coutent 10 fois moins cher. Et dans mon cas, c'était livré avec.
Alors, un feu complet qui consomme pas et qui dure 100 fois plus longtemps, des clignos qui clignotent normalement (si si) , 59 € ttc, moi je trouve ça pas mal !
-
à 69 € hors livraison tu veux dire ! :siffler:
si t'as une vidéo ...
@ desmo35 : pas de souci je te tiens au courant et dis moi pour ta pendaison de cremaillere ! :cheers:
Pour ce qui est du pb sur la moto ... pour mon mecano (auto toujours!) il pense que vu le dossier je dois avoir 99% de chance de gagner ... :dribble:
gaffe au 1% qui reste ... :ranting:
-
Voici donc le topic consacré au modif de SSie en tout genre.
Pour commencer je remonte un lien mis par WIM06 avec plein de SS et SSie super chic:
Lien forum SS anglophone: pour plein d'idées qui vont bien (http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=1558&page=1&pp=10)
Et maintenant à vous de posez les questions qui vous tarabuste, ou de mettre les photos de vos trouvailles :wink:
Salut,
Serait-il simple de monter un moteur de SSIE dans un cadre de SS ?
(Genre un 750SS de 1991 remonté avec 1 moubif de 1000SSIE ou un 900)
Voilà une question qui me tarabuste...
Je prends carrément toutes les infos qui pourraient m'aider.
A+
-
je risque rapidement d'avoir le 750 le plus cher de france avec mes 1630 € de réparations ! 8)
la classe quoi !! :thumbsup:
P'tit bras! moi quand je me suis bourré j'en ai eu pour 2900€ de réparation dessus!!
:D
Note que je compatis, je pense à toi quand je sors la mienne (de moto!), et en ce moment c'est presque tous les jours.
-
Pour ma pars sur mon 1000SSie, il y en a eu pour 2500€ de réparation, elle a failli partir en épave (si j'avais tout changer comme Bras oscillant, réservoir) et quand on voit la moto ben ca va, c'est juste de la rayure (mais sur tout les carénages côté gauche, pots, réservoir, bras oscillant).
Résultat, elle pars en peinture et je change les pots.
Si j'avais tout changé j'ose même pas imaginer le prix de la facture.
Enfin bon à moi ca m'a rien couté, c'est plutôt le mec qui m'a renversé
-
pour ma part si un gars me pourrit ma moto ... il casque pour tout remettre en état ! (au minimum !!) :ranting:
-
Voici donc le topic consacré au modif de SSie en tout genre.
Pour commencer je remonte un lien mis par WIM06 avec plein de SS et SSie super chic:
Lien forum SS anglophone: pour plein d'idées qui vont bien (http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=1558&page=1&pp=10)
Et maintenant à vous de posez les questions qui vous tarabuste, ou de mettre les photos de vos trouvailles :wink:
Salut,
Serait-il simple de monter un moteur de SSIE dans un cadre de SS ?
(Genre un 750SS de 1991 remonté avec 1 moubif de 1000SSIE ou un 900)
Voilà une question qui me tarabuste...
Je prends carrément toutes les infos qui pourraient m'aider.
A+
Up ! Quelqu'un pour me repondre ?
-
pour ma part si un gars me pourrit ma moto ... il casque pour tout remettre en état ! (au minimum !!) :ranting:
Moi il prend d'abord mon heaume dans le pif! Une fois qu'on se connait on peut parler argent. :D
-
:thumbsup:
salut a tous :cheers:
quelqu'un peut-il m'aider???? je cherche un support de plaque arriere pour mon 1000ss - support de plaque- de feu stop + cligno sans tout changer si possible !!!!
je veux mettre une plaque + p'tite et + sympa que la placard officiel :sm19:
Merci d'avance pour vos reponse et profitez bien tous du soleil :P
-
Mes nouveaux joujoux ...
(http://img115.imageshack.us/img115/2189/imgp1358qt7.th.jpg) (http://img115.imageshack.us/my.php?image=imgp1358qt7.jpg)
P'tain, je pourrais meme pas rouler ce week end pour les essayer.
Deja à froid au ralenti c'est autre chose, avec le starter à fond en origine, j'étais à 2000 tours la je suis deja à 2500 tours. Dès que j'ai fait regler l'injection je vous metterais une tite vidéo pour le son. Enfin si vous etes gentils :D
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@MN 45
Y'a ça !
http://www.desmorados.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=342_414_581&products_id=740
tu garde les clignos et l'éclairage de plaque pour l'homologuation
J'ai commandé mon lèche roue ches eux ... super qualité !
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Mes nouveaux joujoux ...
(http://img115.imageshack.us/img115/2189/imgp1358qt7.th.jpg) (http://img115.imageshack.us/my.php?image=imgp1358qt7.jpg)
P'tain, je pourrais meme pas rouler ce week end pour les essayer.
Deja à froid au ralenti c'est autre chose, avec le starter à fond en origine, j'étais à 2000 tours la je suis deja à 2500 tours. Dès que j'ai fait regler l'injection je vous metterais une tite vidéo pour le son. Enfin si vous etes gentils :D
j'ai les meme, et je les ai montés avec les supports Termignoni ! ça pète .
j'aime bien ces pots ! tu les a acheter ou ? :thumbsup:
-
Sur ebay. J'ai pas encore eu l'occasion de les essayer peut etre demain sinon ce sera lundi :P
Mais fait C****R, la poste à mis 9 jours à me faire parvenir le colis au lieu des 48 heures annoncées :ranting: du coup j'aurais pas beaucoup de temps pour en profiter avant les vacances :x
-
:thumbsup:
Merci pour ta reponse Pithiviers, je vais regarder ca ce week-end :cheers:
Au niveau cligno et feu arriere je veux que ca reste clean et homologue.Par contre pour la plaque, je prendrai surement la taille en dessous.... :sm19:
-
D'après le manuel d'entretien, le liquide d'embrayage est le même que le liquide de frein : du DOT.
Cet après-midi, j'ai voulu faire les niveaux mais je me suis aperçu que les liquides étaient de couleurs différents :
- noirâtre pour l'embrayage,
- orangé pour les freins.
J'ai ouvert le bidon de DOT4, il est orangé.
à votre, quel liquide est dans mon bocal d'embrayage ?
puis-je le mélanger avec du DOT4 ?
Merci.
-
Le dot noircit avec l'humidité. C'est bien du dot dans les deux.
-
Ah ok, c'est cool. Je peux mélanger sans problème :)
Merci ouator !
-
Par contre je sait pas si tu peux mélanger du liquide neuf avec du vieux. Tant qu'a faire fait une purge complète.
-
Le dot noircit avec l'humidité.
et il noircit au fur et a mesure de l'usure de l'embrayage.
C'est donc normal, inutile de purger dès que ça noircit sinon il faudrait purger toutes les semaines :D
Le manuel d'entretien doit préconiser qqchose comme une purge tous les 2 ans ou tous les 20 000
Mais à mon avis pas de contre-indication a un appoint en DOT de temps en temps s'il en manque
-
C'est contrôler et régler tous les 1000 et à purger tous les 20000. Donc je ferais l'appoint tout simplement.
Avant, j'avais un moto avec embrayage mécanique donc pas d'huile. Mais pour le liquide de frein, je faisais l'appoint dès que c'était nécessaire.
-
Le dot noircit avec l'humidité.
et il noircit au fur et a mesure de l'usure de l'embrayage.
C'est donc normal, inutile de purger dès que ça noircit sinon il faudrait purger toutes les semaines :D
Le manuel d'entretien doit préconiser qqchose comme une purge tous les 2 ans ou tous les 20 000
Mais à mon avis pas de contre-indication a un appoint en DOT de temps en temps s'il en manque
je comprend pas bien le rapport?
C'est juste une question d'humidité dans le liquide, car il n'y a pas de contact avec l'embrayage....... LE LIQUIDE POUSSE JUSTE LE RECEPTEUR QUI ACTIONNE LA TIGE!
pour le reste c'est tout juste, 2 ans et un appoint c'est sans risque :thumbsup:
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Par contre quand les plaquettes s'usent le liquide descend. Quand on les remplace, le liquide remonte.
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Par contre quand les plaquettes s'usent le liquide descend. Quand on les remplace, le liquide remonte.
Dans le manuel d'entretien/utilisation, il est mentionné que quand les disques d'embrayage s'usent, le liquide augmente... :? C'est normal ?
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oui, parce que l'épaisseur des disques diminue, et avec l'effet des ressorts, la tige entre plus loin dans le récepteur d'embrayage donc le liquide dans le bocal augmente :cheers:
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je comprend pas bien le rapport?
Ben c'est ce qui se dit dans pas mal de posts sur le forum, de la poussiere issue de l'usure des disques arriverait à s'infiltrer le long de la tige jusqu'au récepteur.
Pour moi c'est l'explication que je privilégie, plus que la chaleur ou l'humidité...
Et puis tout le monde s'accorde à dire que c'est normal, que ça le fait sur toutes les Ducat' :D
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non c est pas la poussière d'embrayage qui rentre dans le liquide d'embrayage :lol:
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c'est l'huile
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L'huile de l'embrayage se mélange (à très faible dose) avec le DOT quand les disques s'usent ? C'est pour ça que dans le manuel, il est écrit que le liquide augmente avec l'usure ?
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le niveau augmente pour la raison que je t'ai donné au dessus.
le liquide devient noir, a mon avis parce que la tige d'embrayage est recouverte de graisse et d'huile et je pense que ça doit légèrement passer jusqu'au recepteur d'embrayage par le biais de la tige.
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je crois que c est lié à la nature des matériaux utilisés dans le MC
le circuit est un circuit par défaut fermé et sans fuite donc la poussière rentre pas plus que le DOT ne sort
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oui c'est clair que c'est normalement fait pour être étanche et résister a une pression :lol: :lol: :lol:
bon bah je sais pas pourquoi ça noirci ...
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Pour moi c'est les variations de température liées à l'utilisation qui font noircir le liquide. Cet aspect noir est du à l'oxydation du liquide. Comme il y a plus de variations de température au niveau de l'embrayage que des freins, le liquide d'embrayage noircit plus vite. Perso je fais une purge d'embrayage pour 2 purges de freins. En gros je purge mon embrayage tous les ans et mes freins tous les 2 ans.
Par contre il ne doit pas y avoir d'appoint à faire ou alors c'est qu'il y a une fuite quelque part. Et si il y a une fuite ça craint.
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En fait, j'ai vu le liquide légèrement diminuer dans le tout petit bocal après deux journées de piste. Le bocal n'est vraiment pas gros, c'est pas celui du frein avant. Je vérifirais qu'il n'y a pas de fuite mais je n'en ai pas remarqué. ça pourrait venir du récepteur ?
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Salut,
Je me souviens d'avoir lu un post où il y avait une SSie avec des Dzeus pour tenir les carénages. Je crois que ces Dzeus venait d'eBay. J'aimerais moi aussi en monter sur la mienne mais je ne connais pas les dimensions qu'il faut ni le prix, sur eBay j'ai vu de tout, vous auriez pas un vendeur fiable ??
Merci encore !
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tout de dépend quel partie du carénage tu veux fixé avec.
moi j'ai mis de dzus a la place des vis de fond de sabot.
j'avais commander sur Ebay et je viens d'en recommander pour mon poly.
sur le SS, c'est la taille la plus courte qui convient. la taille la plus courante il me semble.
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Ca serait pour les carénages latéraux et ma coque arrière.
Ta le nom de la boutique eBay ?
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Je les prends à Desmo porsche: vendeur ebay.
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moi j ai des dzus mais que pour le bas de carénage, en gros ca remplace juste les 4 vis les plus galeres.
J sais pas si on peut mettre des dzus entre la TDF et les flancs sur un carrénage d'origine
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moi j'ai commandé chez Desmo porsche , et ici : http://motors.shop.ebay.com/merchant/kurveygirl
pour le bas de carénage pas de souci, pas contre pour les flancs faut voir.
sur le lien, il y a des kit complet.
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ok merci !
Par contre j'ai un souci, je n'arrive pas a démonter ma roue avant.
Pourtant je l'ai mise sur la béquille d'atelier a l'avant (et à l'arrière aussi), j'ai enlevé l'écrou qui maintient l'axe, j'ai démonté aussi les deux vis qui maintiennent le bas de la fourche serrée et pourtant rien a faire, impossible de retirer l'axe, j'ai beau taper dessus ça ne vient pas. Par contre j'ai remarqué que lorsque je fais tourner mon axe un petit peu, j'ai l'entraîneur de compteur qui suit le mouvement, comme si il était collé a l'axe.
Est ce qu'il y a une certaine manière pour retirer cette axe ou le souci est tout autre ?? Faut il démonter tout le système de l'entraîneur de compteur.
PS: Pour les modos, faut que je crée un new topic ou je laisse mon message dans celui ci ???
Merci encore
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Tu prends un maillet et en tapant sur l'axe il sort gentillement normalement :wink:
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j'ai beau taper avec un marteau en intercalant une planche en bois pour pas démolir mon axe de roue, j'ai l'impression qu'il ne veut pas venir, j'ai mis du WD40 en esperant que ça va le degripper mais toujours pas. Est ce qu'il y a pas une petite astuce qui permet de faire sortir ce ****** d'axe ???? !!
Merci encore, je vais re essayer en tapant dessus !
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T'as bien tout dévisser ?? Car si ça bouge pas en cognant dessus, c'est inquietant....
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oui j'ai tout dévisser, en fait ça bouge mais la roue bouge avec donc forcement je tape sur l'axe mais si la roue vient avec c'est pas très bon...
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Les petites vis en bas de fourche tu les a devisser à droite et a gauche ou seulement à gauche??
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des deux coté je les ai même enlevées !!
Il faut taper sur la partie de l'axe qui à le pas de vis destiné à recevoir l'écrou c'est bien ça ??
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oui, c'est bien ça... et normalement, l'axe doit venir...
Sinon, essaie peut-être de le faire tourner pour l'aider un peu... mais normalement, il doit venir sans trop forcer...
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Autre question qui n'a absolument rien à voir...
qu'est-ce qu'on peut monter comme té supérieur en lieu et place de celui d'origine? L'idée est de mettre un grand guidon... drôle d'idée, je sais... :D
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Autre question qui n'a absolument rien à voir...
qu'est-ce qu'on peut monter comme té supérieur en lieu et place de celui d'origine? L'idée est de mettre un grand guidon... drôle d'idée, je sais... :D
Alors
Ca s'apelle une monster :D
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bah ceux de monster, S4, ST aussi je pense :wink:
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Bon comme il m'est impossible de retirer l'axe car la roue à l'air d'être collé dessus je vais devoir démonter les deux tubes de fourches pour pouvoir retirer l'ensemble "roue+axe" et ensuite essayer de trouver une solution pour décoller tout ça !!
C'est pas une partie de plaisir !!
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avant de tout démonter, du côté droit, l'axe a deux entailles, en y glissant un tournevis, tu dois pouvoir le faire tourner... si y veut pas... eh ben... bon courage pour le démontage du train avant... :cry:
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ah si il tourne !! en fait y'a tout qui tourne j'ai comme l'impression que la roue reste bloqué sur l'axe, elle tourne sur elle même mais j'ai l'impression que le roulement est en travers ou un truc de ce genre la car ça ne coulisse pas le long de cet axe mais ça tourne autour !
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on dirait bien que t'es bon pour un démontage complet... la bonne nouvelle, c'est que tu vas avoir des roulements de roue tout neufs... :wink:
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la mauvaise nouvelle c'est que ça va me prendre du temps et je sais pas quel va être le prix de cette affaire là !
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Un jeu de roulement c'est pas la mort :wink:
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C'est clair!
J'ai eû le problême; il s'agit d'un manque de graisse sur l'axe qui crée un point chaud. Obligé de le sortir au marteau! Bilan: deux roulements et un axe.
Facile à faire.
Pour les roulements essaie d'avoir les références SKF et prends les chez un vendeur de roulements, ce sera 2 à 3 fois moins cher. Les références sont sur le pourtour de la bague extérieure.
Ca sera une blague à une 50aine d'euros. :siffler:
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les références sont sur le wiki
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Alors c'est du tout cuit si il trouve un revendeur SKF... :wink: :thumbsup:
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sepamoto
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Moi non plus je sais pas... :D :P :lol:
:cheers:
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quand on est sur le train avant, on y reste encore un peu... J'ai mon disque qui vient de rendre l'âme, et du coup, je voulais presque passer le 750 en double... Mais grosse question: quels étriers on peut monter... j'ai trouver des trucs à 8 plaquettes pas trop chers (des P4 34/30, entraxe de 65mm et montage axial comme moi) ou alors il faut absolument des étriers deux plaquettes. Et puis, est-ce qu'il faudra que je change aussi le MC? D'après la fonction "rechercher", y'a autant de oui que de non... :D
Si quelqu'un a une très grosse lanterne pour m'éclairer dans tout ça... :wink:
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le plus simple c'est de trouver une roue complète de 900 SSie avec les étriers plus le MC mais il y en a pour des sous :wink:
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Tu peux montrer des étriers 4 plaquettes, mais il te faudra 2 disques, une nouvelle durite et un nouveau maître cylindre :wink:
Etriers d'occaz : entre 150 et 250 €
Disques neufs : 300€
Durite : dans les 100€
MC : PS16 complet : 80-100€, PR : 150€
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Ca sera une blague à une 50aine d'euros. :siffler:
Je me suis fais les paires avant et arrière l'hiver 2007, en passant par un revendeur genre Dexis je m'en étais tiré pour 22 euros la totale...bon ma boite a un compte ouvert ça doit jouer au niveau du prix aussi...mais c'est pas si cher...
Par contre je me souviens en avoir bien chier pour les démonter... :cheers:
C'est ceux de direction que je me ferais cet hivers qui doivent être encore plus coton... 8O
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Je parlais de l'ensemble roulements et axe pour le prix.
Pour ceux de colonne, je les ai fait l'été dernier... c'est l'horreur!!! T'as intérêt à jouer sur la dilatation des métaux avec le coup du frigo et du sèche cheveux... Bon courage!! :siffler: :wink:
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une question bête.
Hier j'ai soulevé mon réservoir pour vérifier l'état de la boite à air. Une fois le contrôle visuel fait, je repose le réservoir et raccroche l'élément caoutchouc qui retient le réservoir.
Hors même en remettant la selle ce dernier bouge 8O
Je n'ai pas fait attention avant le démontage, es ce normal ?
Bizarre je trouve. Pourtant il n'y à visiblement rien à enclicketer ?
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Avec des topics aussi long que celui là, ça devient dure de faire une recherche. Je crois que certains avaient parlé du manuel d'atelier pour 750 SSie en pdf, je serais très intéressé :), surtout si c'est pour une 2000...
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une question bête.
Hier j'ai soulevé mon réservoir pour vérifier l'état de la boite à air. Une fois le contrôle visuel fait, je repose le réservoir et raccroche l'élément caoutchouc qui retient le réservoir.
Hors même en remettant la selle ce dernier bouge 8O
Je n'ai pas fait attention avant le démontage, es ce normal ?
Bizarre je trouve. Pourtant il n'y à visiblement rien à enclicketer ?
Sur les i.e. tu as les espèces de silent-bloc sur les côté du cadre à l'avant du réservoir.
Il sont presque à l'aplomb des bosses latérales du réservoir. la lèvre des parties inférieures et supérieures de la tôle du réso doi passer à l'intérieur. le réservoir doit être posé jointivement sur ces silent bloc. Si ce n'est pas le cas sans forcer sur le caoutchouc, dévisse les BTR qui tiennent les silent bloc et remet correctement le réservoir. Ensuite revisse les BTR. Ca devrait marcher. Si tu ne voit pas de quoi je parles, dis-le je te mettrai une tof pour t'expliquer.
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euh je suis assez preneur de photos :oops:
Par contre mon réservoir semble bien positionné et repose bien à plat sur les deux silent bloc. C'est pour cela que je trouve très étrange qu'il bouge.
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Bon mon souci est arrangé, aprés avoir démonter les tubes de fourches au niveau du T, la roue est venue avec son axe puis nous avons pu bloquer la roue correctement et avec un grand coup de massu ça s'est débloqué, c'était bêtement la graisse qu'il y avait a l'interieur qui avait trop chauffé et qui s'était collé.
Cependant mon axe a légèrement souffert durant les opérations et le pas de vis est un peu abîmée, rien de très grave mais si quelqu'un a un axe de roue de 750 en bon état, je suis preneur !
Merci !
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Pour info ca vaut plus de 60 euros en neuf :D :?
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je confirme j en ai changé un aussi, c'est pas donné :wink:
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Pareil, j'ai pleuré sur place.....
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tiens, puisque c'est un nid de SS ici, j'ai une question pour ceux qui ont ou ont eu des 750 SSie.
vous prenez combien a fond tete dans la bulle?
le we dernier a nogaro, pour la premiere fois sur ce circuit , j'arrivais a 200 compteur au freinage en bout de ligne droite. ça a l'air correct.
mais comme je n'ai jamais roulé sur route avec, je ne sais pas si ça peut monter plus.
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Il me semble que j'avais pris une fois un bon 210 en config d'origine juste avec des pots :wink:
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En démul d'origine je n'ai jamais pu atteindre le rupteur en 5ème. En 14*42 puis maintenant en 15*46 c'est 200 maxi
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En démul d'origine je n'ai jamais pu atteindre le rupteur en 5ème. En 14*42 puis maintenant en 15*46 c'est 200 maxi
C'est 15x40 d'origine ? Sur piste tu mets quoi ?
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La piste j'en ai fait qu'une fois avec le SS, sur un petit circuit et j'étais déjà en 15*46, mais c'est un poil trop, 15*44 ou 15*45 ça serait mieux
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Je pensais passer en 15x43 pour la piste, sachant que le circuit le plus proche pour moi est le Vigeant, je trouvais ça pas mal car d'origine c'est un poil long... T'as déjà essayé 15x43 ?
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une tite photo
(http://img123.imageshack.us/img123/5658/img1194du1.jpg) (http://imageshack.us)
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:thumbsup:
jolie photo :wink:
par contre y a un truc vert tout moche derrière ta sublime SSie....
un moucheron ecrasé sur ton objectif ??? :D
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jolie photo :thumbsup:
par cntre 2 choses :
1 - tu dois savoir qu'il est INTERDIT de s'arrêter sur cette voie d'arrêt d'urgence :D
bon, OK, tout le monde le fait :lol:
2 - tu a de mauvaises fréquentations :D
c'est quoi cet étron tout vert ?! :D
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je sais que c'est interdit de s'arreté, mais c'est le seul endroit possible pour pouvoir cadré le Mt St Michel et 2 bécanes :siffler:
sinon, le Z, c'est a un pote :thumbsup:
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2 - tu a de mauvaises fréquentations :D
C'est toi qui dit ça ??? Alors que tu nous a fait fait rouler (steph61 et moi) avec un de tes pote en zx6r... :D
Sinon, jolie la photo. :wink:
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encore en train de me casser la baraque :ranting:
:D
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encore en train de me casser la baraque
Mais non, mais non... :D
:wink:
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remarque, venant d'un gars qui roule en NTV je ne suis pas vexé :siffler:
:D
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Quelle semaine pour moi !!
depuis lundi matin 5h43 je suis papa d'un petit Erwan qui est adorable ... :cheers:
et demain j'ai mon expertise pour la SS ! j'ai hate de savoir ...
et retrouver ma moto avant qu'il ne fasse froid !! :siffler:
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félicitations !
moi aussi, Papa depuis lundi 7 juillet :thumbsup:
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felicitation a vous 2 ! ainsi qu'aux mamans :thumbsup:
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merci 8)
sinon, tu viens à la rencontre SBK en Normandie ? :D
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Ah faut etre papa pour rouler en ssie!
Tiens j'ai bien fait de pas en reprendre une :D :lol:
félicitation Mike :thumbsup:
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faut au moins être pubère pour être Papa, ce qui est loin d'être ton cas Bostrom :D
quand tu seras grand, peut-être un jour.... :lol:
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Tu vois pour ca je veux bien me faire traiter de pubère
Un gosse et puis quoi encore, un scenic DCI pendant que tu y est :lol: :lol:
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je te vois bien avec une Logan MCV DCI 70 en finition de base :D
PS : tiens, je retourne dans la vente auto dès le 4 Août :siffler:
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merci 8)
sinon, tu viens à la rencontre SBK en Normandie ? :D
j'aurai aimé, mais je roule a Magny cours le 15 Aout, et je pars en vacances dès que je rentre, ... si je suis en 1 seul morceau :lol:
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attention aux chevilles :D
les vacances en béquilles c'est pas le top :?
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Une petite photos de ma SSie avec la Guzzi Norge des mes parents quand nous sommes allés à Misano pour le SBK/SS. Petit week end sympa, parti le vendredi, arrivé la bas le samedi. Samedi soir petite photo sur la p
Piazzale Renzo Pasolini à Rimini en hommage à ce grand pilote mort à Monza. Le dimanche accès aux paddock, j'ai vu bayliss mais beaucoup trop de monde autour pour lui demander une dédicasse, j'ai vu aussi Alex de Angelis, et Mc Coy devant le box de Matt Lagrive. Après la course, virée obligatoire vers Tavullia, village natal de Rossi, un vrai paradis sur Terre.
Et le lundi ben retour au bercail soit 1100 bornes dans la journée à peu près. Aucun souci durant ce week end si ce n'est que j'ai l'antiparasite du cylindre avant qui s'est débranché plusieurs fois donc obligé de s'arreter sur les BAU brefs pas top mais sinon que du bon !!!(http://enzo.maris.free.fr/ssie/misano.jpg)
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demain j'ai mon expertise pour la SS ! j'ai hate de savoir ...
et retrouver ma moto avant qu'il ne fasse froid !! :siffler:
Alors, où en es-tu ?
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ET ben voila voila ... le fait est avére que j'ai un cylindre rayé (av) ... mais de manière hélicoïdale ... pas du à une usure du piston ! :cry:
fuite au niveau du cyl. ar et tout ça n'est pas la cause de mes soucis !
voila les conclusions de l'expertise initiale ! :thumbsup:
le probleme serait dû a un reglage merdique du boitier d'injection carto à refaire !
du coup la facture devrait monter à 2000-2500 de nos chers euros !
mais les torts du vendeur sont reconnus et donc du coup ...
il devrait si tout se passe bien y avoir :
- soit annulation de la vente
( et dans ce cas je recherche SSie 750-900 à moins de 5000€ !! :siffler: )
- soit le vendeur prendra en charge les reparations ... :bowdown:
Bref je devrais être fixé lundi ou mardi ...
J'ai hate !!!
@ fog : Bien belle ta belle ... :thumbsup:
@ tous merci pour les felicitations ...
et pour la petite histoire ... je roule toujours en Alfa même avec mon petit !
et même que la poussette tout terrain 3 roues de l'espace elle tient dedans mon coffre !! :lol:
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j'espère pour toi que sa va s'arranger mike 35
sinon je passe un ptit coucou a tous mes ami(e)s ssiste, pour moi tou va bien pas d'enmerde (pour l'intant :thumbsup:) la moto roule du tonnère voila ciao bonne route.
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Si je suis remboursé (je ne sais pas encore !!) j'ai vu un 800 SSie 2005 10 000km à 5800€ chez ducat' Rennes ... vous en pensez quoi ?
http://www.accessmachine.com/?pg=occas&magasin=rennes&action=detail&id=2364&webreq= (http://www.accessmachine.com/?pg=occas&magasin=rennes&action=detail&id=2364&webreq=)
-
Manuel d'atelier pour 750 SSie 99 à 02 : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DUCATI-Workshop-Manual-750SS-750-SS-1999-2002-FACTORY_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a552Q7c39Q3a1Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14Q2el1318QQhashZitem380051605486QQitemZ380051605486
J'ai déjà commandé le mien chez mon concess' donc je vous fait part du plan :)
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Pour ceux qui maitrisent la langue de Shakespeare ! of course ... :siffler:
qui a vu des 750/800/900 SSie interessantes ??? :cheers:
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J'ai déjà commandé le mien chez mon concess' donc je vous fait part du plan :)
Prix ?
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55€04
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Je rappelle pour les Toulousains et la région, 34€, sur croix daurade... :wink:
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qui a vu des 750/800/900 SSie interessantes ??? :cheers:
Et une 1000 ???
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>Mike 35 : Trés belle moto, très propre. Je l'ai vu en passant chez Access samedi. Elle est pas trés chère pour un 800 en plus, je trouve.
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Et une 1000 ???
Why not ... si ça rentre dans mon budget ! (5500 env.)
Pompone tu es de Rennes ?
je l'ai deà vu chez access (de meme que le 1000 à 7600€ :dribble:)
et effectivement elle a l'air sympa ...
quelles differences entre un 750 de 2000 et un 800 de 2005 ? (agrément cout équipement ...)
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Pour 5500 tu trouves les premières 1000, bon peut etre pas dans ta region mais quelqu'un du forum peut toujours aller la voir :wink:
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entre un 800 de 2005 et un 1000 de 2003 (j'ai entendu parler de soucis sur ces series) qu'est ce qui est le mieux ?? :P
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Niveau moteur et équipement(amorto, fourche, etc etc ) la 1000 sans la moindre hésitation
Après oui sur les premières 1000 y a eu des soucis de boitier et de guide de soupapes
Mais no risque no fun :D
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le soucis des guides c est pas une exclusivité pour les premiers 1000ds, y en a aussi sur les autres.
le boitier c est 2003-2004 en majorité apparemment
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c'est des choses faciles à controler ?
ça apparait à quelle km ?
c'est pris sous garantie en 1ere main ??
no risque no fun ... je crois que je suis déja entrain de donner là !! :siffler:
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vu que les seuls 1000 dans mon budget sont des 2003 ... :siffler:
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Les boitiers claquaient assez vite, mais y en a qu ont claqué le leur un peu plus tard
pour savoir s il a été changé faut l historique de la moto a moins qu il y ait une référence précise (ptet en comparant la parts list 2003/2004 avec les 2005/2006)
pour les guides bha on en a deja bq parlé sur le topic approprié
perso j'hésiterais pas, le 1000ds est vraiment un super moteur
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Sur la mienne le boitier claqué à 10 000km
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j'attends de savoir si le gars me remboursera ou prendra les réparations à sa charge mais si c'est le 1er cas ... et que vous avez des annonces ! n'hésitez pas !
je serais fixé 1ere semaine de septembre ...
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http://www.moto85.com/annonce/moto-occasion-ducati-ss-ie_2007514/
http://www.ducatannonces.com/php/annoncespro/?annonce=26381
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Sinon t'as ca
http://www.leboncoin.fr/vi/20867131.htm?ca=1_s (http://www.leboncoin.fr/vi/20867131.htm?ca=1_s)
Vu qu'elle sortira de révision normalement tu devrais être tranquille pour un moment
Bon c'est vrai qu'a 55000 euros c'est un peu cher :D :lol:
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au vu de mes soucis actuels je pense qu'il serait mieux d'acheter chez un pro non ?
vous pensez que c'est sans risque chez un inconnu à l'autre bout de la france ?? :cry:
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sinon un MTS ou un S2R ... :siffler:
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et le 900 ssie senna qui dans les annonces de notre site adoré ?? 8)
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Vous connaissez le tarif d'un récepteur d'embrayage d'origine ? Je souhaiterais comparer avec les autres marques (STM, etc.) qui demandent minimum 150€...
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Vous connaissez le tarif d'un récepteur d'embrayage d'origine ? Je souhaiterais comparer avec les autres marques (STM, etc.) qui demandent minimum 150€...
Tu trouveras des récepteurs sur ebay.uk pour + ou - 100 euros
http://cgi.ebay.co.uk/Ducati-Oversize-Clutch-Slave-Cylinder-Light-clutch_W0QQitemZ230279774521QQcmdZViewItem?hash=item230279774521&_trkparms=72%3A636%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12&_trksid=p3286.c0.m14.l1318
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Vous connaissez le tarif d'un récepteur d'embrayage d'origine ? Je souhaiterais comparer avec les autres marques (STM, etc.) qui demandent minimum 150€...
Tu trouveras des récepteurs sur ebay.uk pour + ou - 100 euros
http://cgi.ebay.co.uk/Ducati-Oversize-Clutch-Slave-Cylinder-Light-clutch_W0QQitemZ230279774521QQcmdZViewItem?hash=item230279774521&_trkparms=72%3A636%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12&_trksid=p3286.c0.m14.l1318
Merci !
Pour l'instant, la fuite est minime et je ne ressens pas de malaise dans la commande, juste une légère fuite de liquide...
M'est-il vraiment nécessaire de changer tout le récepteur ou bien le joint suffit ?
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Vous connaissez le tarif d'un récepteur d'embrayage d'origine ? Je souhaiterais comparer avec les autres marques (STM, etc.) qui demandent minimum 150€...
Tu trouveras des récepteurs sur ebay.uk pour + ou - 100 euros
http://cgi.ebay.co.uk/Ducati-Oversize-Clutch-Slave-Cylinder-Light-clutch_W0QQitemZ230279774521QQcmdZViewItem?hash=item230279774521&_trkparms=72%3A636%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12&_trksid=p3286.c0.m14.l1318
Merci !
Pour l'instant, la fuite est minime et je ne ressens pas de malaise dans la commande, juste une légère fuite de liquide...
M'est-il vraiment nécessaire de changer tout le récepteur ou bien le joint suffit ?
Es-tu sur que la fuite vient bien du récepteur ?
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D'où pourrait-elle venir sachant qu'elle ne vient pas de la partie commande (levier, mc, bocal, etc.) ?
Je ne perd pas grand chose mais suffisamment pour remarquer une fuite : environ 1/3 du bocal tout les 700 kms...
Je vais vérifier ma durite et mon récepteur encore une fois ce soir.
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Salut à tous,
J'ai une petite question. Sur mon SS 1000 j'ai des termi position haute et je ne peux pas remettre les cale pieds passager. Donc je voudrais savoir si l'un d'entre vous à rencontrer ce petit soucis et si il existe une solution pour les remettre, accessoire ou fait maison ( sans remettre les pots d'origine evidemment :wink:)
une petite photo pour vous rendre compte
(http://i50.servimg.com/u/f50/11/70/08/05/th/dsc00010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=23&u=11700805)
merci
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Tu pourrais lire le topic en entier, ça y parle déjà... :D :lol: :lol: :lol:
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Une solution est de déporter les platine et cales-pied d'origine en utilisant des cales et des vis plus longue.
Un dessin vaut mieux qu'une longue phrase : (je sais j'ai deux mains gauche, mais c'est lisible :D)
http://img516.imageshack.us/img516/3142/decalel4.th.png
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Moi je trouve ça pas mal dessiné, ça manque juste un peu de couleurs :D
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Vous connaissez le tarif d'un récepteur d'embrayage d'origine ? Je souhaiterais comparer avec les autres marques (STM, etc.) qui demandent minimum 150€...
En ducati store, facturé à 165 euros! :siffler:
Sur le net de 90 à 300 euros pour le NCR!!!!
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Damned ! J'vais démonté tout ça et regarder l'état du joint, j'ai la flemme de tout changer (enfin, mon porte feuille surtout :D)
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.....
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Une solution est de déporter les platine et cales-pied d'origine en utilisant des cales et des vis plus longue.
Un dessin vaut mieux qu'une longue phrase : (je sais j'ai deux mains gauche, mais c'est lisible :D)
http://img516.imageshack.us/img516/3142/decalel4.th.png
Ok merci Pjv, ton dessin est impec, en gros faut fabriquer de grosses entretoises avec des vis plus longues.
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Tu pourrais lire le topic en entier, ça y parle déjà... :D :lol: :lol: :lol:
Slt Maveck, ca va?
J'ai commencé figure toi mais j'ai fatigué à partir dela page 50 sur les 160 :lol:
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Bonjour Pistons :D :cheers: :cheers:
Ouais ouais, moi ça va bien comme un mec qu'a pas de moto qui roule :siffler:
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Elle est toujours pas reparée depuis ta derniere gamelle ?
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Non, pas de sous... Elle attend dans un garage. :cry:
Mais quand je vais revenir ça va chier :D :dribble:
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Ca va ch... du gazzzzzzzzzzzz :lol:
Tu dois faire quoi dessus?
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Aucune idée. Un devis déjà, puis après je pense que le devis sera trop cher... :D
Donc tomber le moteur, changer la boite de vitesses, changer la roue avant. Et j'espère que c'est tout. :thumbsup: :cheers:
C'est pas grand chose mais je préfère attendre de pouvoir le faire faire par le concess (sauf si c'est trop cher et que j'ai pas le choix)...
Ah et pis faudra faire une révision des 50 000 au passage aussi... (jeu aux soupapes, bougies, filtre à essence, courroies) :roll:
PS : et j'espère que c'est pas plus grave, car la moto a glissé pas mal longtemps, frotté pas mal, et roulé pas mal dans le fossé... :cry:
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espérons que tes coussinnets de bielle soient toujours OK :?
chute du côté gauche ? car la pompe à huile étant à droite, il vaut mieux tomber à droite :?
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Chute coté gauche...
Le carter gauche n'a pas du tout 8O rapé, seulement l'embout de guidon, le réservoir, la boucle arrière, le repose pied gauche, le selecteur, la béquille...
Faut que je change le comodo gauche aussi (il s'est fait rentrer dedans par le cadre)
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mais parfois il suffit que la moto tourne quelques secondes par terre côté gauche pour "tuer" les coussinets : la pompe à huile ne débite pas assez dans ces cas là comme elle est à droite :?
elle tourne rond ? pas de bruit moteur ?
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Elle tournait quand je suis arrivé près d'elle pour couper le contact...
Elle était posée presque debout dans le fossé en fait, et donc pas étendue par terre sur son flanc gauche.
[img=http://img134.imageshack.us/img134/3839/photo0337do5.th.jpg] (http://img134.imageshack.us/my.php?image=photo0337do5.jpg)
Depuis, je ne l'ai pas ré-entendue me parler :cry:
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Aujourd'hui pose d'un pignon de 14 sur la 1000.... :happy:
Ça tracte velu velu.... :thumbsup:
Ya d'autre modif réellement intéressante à faire sur la grosse ?
Manu,
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tout dépend de ton budget :wink:
tu peux mettre un KN et découper ton couvercle de boîte à air, un boitier Ultimap programmable, un collecteur tangentiel Silmotor diam 45 au lieu de 42, préparer tes culasses et passer en 50mm d'injection, etc... 8)
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Bien entendu dans la limite du raisonnable....
...Je préfère garder des sous pour les sorties circuit
j'ai des pot full bordel.
Le filtre KN et la boite a air ouverte change vraiment quelque chose ?
Faut-il passer par une puce performance (filtre et baa ouverte)
Manu,
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j'ai des pot full bordel.
Le filtre KN et la boite a air ouverte change vraiment quelque chose ?
Faut-il passer par une puce performance (filtre et baa ouverte)
Manu,
Si tu veux faire sortir plus d'air, faut en faire rentrer plus.
Et si tu fait rentrer plus d'air, faut aussi mettre plus d'essence. Pour le deuxième, un réglage de l'injection suffit. Pour le premier filtre kn.
Pour moi, l'accessoire indispensable sur le 1000SS c'est l'amorto de direction. Mais si tu roule que sur des routes nickel, ça sert pas grand chose.
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30000 km pour un 1000DS c'est beaucoup ? on a déja entammer le potentiel ?
quelqu'un a une idée de l'esperance de vie de ce moulin si bien entretenu ?
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j'arrive a 28 000. rien a dire sauf qu'il faut surveiller le jeu dans les guides de soupapes.
je prends toujours autant de plaisir avec :dribble:
16 000 km en un peu plus d'un an :thumbsup:
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ok ok ... merci pour la réponse ! :thumbsup:
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Si tu veux faire sortir plus d'air, faut en faire rentrer plus.
Et si tu fait rentrer plus d'air, faut aussi mettre plus d'essence. Pour le deuxième, un réglage de l'injection suffit. Pour le premier filtre kn.
En résumé tu me conseil un KN avec la Boite à air ouverture avec un passage chez le bouclard pour un réglage de l'injection ?
Pour moi, l'accessoire indispensable sur le 1000SS c'est l'amorto de direction. Mais si tu roule que sur des routes nickel, ça sert pas grand chose.
J'habite en montagne et en effet je vais investir dans un amorto de direction.
Tu a un modèle a me conseiller (voir des photos)?
C'est du type des mostro ? sur le coté une patte sur le cadre et l'autre sur un tube de fourche ?
Manu,
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J'ai la boite ouverte avec filtre DP,les pots DP alus et le PSB de 14
mais je peux pas faire la comparaison avec une stock vu que je l'ai eu comme ça
mais ça sonne terriblement :wink:
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J'ai la boite ouverte avec filtre DP,les pots DP alus et le PSB de 14
+1
Filtre KN boite ouverte, pots et boitier DP, pignon de 14.
Quand je l'ai acheté il y avait juste le pignon de 14 et le boitier. J'ai remis le filtre et les pots, un réglage injection et j'ai vula difference. Ca respire bcp mieux :P :sm19:
Par contre je vois pas l'interet d'un amortisseur de direction, la SS m'a jamais pris en defaut à ce niveau la. Aucune amorce de guidonnage meme en attaquant fort
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En résumé tu me conseil un KN avec la Boite à air ouverture avec un passage chez le bouclard pour un réglage de l'injection ?
Tout a fait, au début je ne voulais pas d'un pot NH, car j'aime pas le son trop fort. Mais j'ai essayé, et j'ai adopté.
Pour moi, l'accessoire indispensable sur le 1000SS c'est l'amorto de direction. Mais si tu roule que sur des routes nickel, ça sert pas grand chose.
J'habite en montagne et en effet je vais investir dans un amorto de direction.
Tu a un modèle a me conseiller (voir des photos)?
C'est du type des mostro ? sur le coté une patte sur le cadre et l'autre sur un tube de fourche ?
Oui c'est du même type. Avec une prise sur le cadre et une autre sur la fourche. Néanmoins il te faudra démonter le té de fourche pour l'installer.
Le ducati perf a un tarif assez élevé.
A part guetter sur ebay, le moins chère que j'ai trouvé, c'est le ohlins sur le site de ps-performance.
Ca vaut vraiment le coup, tu peux accélérer sur les bosses/trous sans te faire de chaleurs.
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J'aimerai bien trouvé un Boitier DP :siffler:
si quelqu'un en voit d'occaz sur le net il peut me faire signe :wink:
pour le guidonnage c'est assez fréquent sur les routes dégradées :?
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Chute coté gauche...
Le carter gauche n'a pas du tout 8O rapé, seulement l'embout de guidon, le réservoir, la boucle arrière, le repose pied gauche, le selecteur, la béquille...
Faut que je change le comodo gauche aussi (il s'est fait rentrer dedans par le cadre)
J'ai vu la photo 8O , ca fait de la peine de la voir comme ca, fais ch...
J 'espere que tu pourra la remettre en etat :thumbsup:
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En théorie, quand tu changes tes échappements et ton filtre, tu dois changer de boitier d'injection car la mapping n'est plus le même, notamment concernant l'ouverture des papillons aux différents régime moteur. Ceci n'est pas fait par un réglage injection. C'est pour cela que le kit DP contient un boitier...
Mais vu le prix, le mieux est de mettre un PCIII en parallèle du boitier d'origine et de la faire régler au petits oignons. Le résultat sera bien meilleur car le mapping sera adapté à la moto !
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Cela dis le kit pot/filtres sur le catalogue est vendu avec et sans puce. Pourtant il s'agit des même pots dans les deux cas.
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J'ai une petite question :D
N'ayant pas les moyens de m'offrir une radical ducati :dribble: et comme j'aimerai me mettre à la piste avec un D2 (entretien moindre, tres leger et tres coupleux.)
Alors voilà ma question:
je voudrais savoir si j'achete un autre 1000SS (185kg à sec) par exemple (ou autre S2R), combien de kilo on peut gagner en la pistarisant. En enlevant tout l'attiraille de route et si on achete quelques pieces plus legeres. Tout ceci dans un budget raisonnable.
Si quelqu'un a fait l'experience et peut me renseigner, merci :thumbsup:
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Au pifomètre, je dirais à peu près 10 kilogrammes en enlevant :
- Optiques avant et arrière,
- Clignotants,
- Béquille,
- Tous les petits trucs qui servent à rien.
Et en changeant :
- le carénage pour plus léger,
- les échappements car ceux d'origine sont lourds.
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C'est vrai qu'en changeant les pot on gagne pas mal, je l'ai vu en mettant les titanes sur le SS.
Donc apres j'imagine qu'on gagne des kilo en mettant du carbone par ci par la.
Sinon il reste de grosses modifs possibles genrre fourche plus legere (ca existe?), changement du bati arriere pour un plus petit.... Mais ca doit couter bonbons ?
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Oui tu peux tout changer. Une boucle arrière minimaliste comme sur les RAD te feront gagner du poids. Tu peux toucher au cadre aussi, puis aux carters, puis aux jantes... Mais plus tu diminues, plus ça coute cher !
Tu peux gagner quelques centaines de grammes en changeant le volant moteur, ça coute pas trop cher de mémoire.
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Je vais peut etre voir a ce moment la pour une moto accidenté legerement et la refaire.
Pas facile :lol:
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Encore une petite question: Qui peut m'aider :D
J'ai les pots termi sortie haute et donc je peux pas remettre les repose pieds passager.
Tout en gardant les pots, si je ne veux pas mettre d'entretoise, existe t il des repose pied (plus court) d'un autre modele de ducati qui pourrait se mettre sur le SS?
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Pas trop de succes ma question :roll: :D
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J'applique la chose suivante:Quand on sait pas,on se tait..... :D
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et du coup, si personne ne te reponds et que tu trouves la reponse tout seul comme un grand, oublies pas de la donner ici :wink:
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Question:
Pourquoi les SSie sont moins belles que les SS???? :siffler:
:lol: :lol: :lol: :lol:
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J'applique la chose suivante:Quand on sait pas,on se tait..... :D
C'est vrai c'est pas bete :lol:
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Ou encore: Quand on sait pas,on ne fait pas...
Et pour finir: Quand on sait pas ou l'on va,on reste chez soi....
:D
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C'est vrai qu'en changeant les pot on gagne pas mal, je l'ai vu en mettant les titanes sur le SS.
Donc apres j'imagine qu'on gagne des kilo en mettant du carbone par ci par la.
Sinon il reste de grosses modifs possibles genrre fourche plus legere (ca existe?), changement du bati arriere pour un plus petit.... Mais ca doit couter bonbons ?
Le plus simple et le moins cher ça reste la bidouille sur le bonhomme, c'est moins cher de perdre 5 kilos que de changer les jantes... :D :D :D
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Question:
Pourquoi les SSie sont moins belles que les SS???? :siffler:
:lol: :lol: :lol: :lol:
parce que tu n'as pas les yeux en face des trous :lol:
parce que tu as toujours aimé les BX :siffler:
parce que ça te rapelle le temps où tu étais jeune :D
non mais venir nous chercher sur NOTRE topic :D
-
:lol: :lol: :lol: :lol:
N'empêche qu'elles sont moins belles..... :siffler: :D
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Les SS cadre blanc je dis pas elles ont une certaine classe......
les autres .... :P on les respecte et c'est tout :D
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on les respecte et c'est tout
Prosternez-vous devant nos mamies!!!!Vous et vos jeunettes!!!!
:siffler:
:D
-
Je pense pas que tu vas gagner grand chose dans l'histoire, le BO métal est bien solide au moins :D
Bonjour à tous,
je reviens à une question posée à propos des bras oscillant acier ou alu parceque je n'ai pas vu la réponse. Peu importe lequel est le mieux, ma moto est équipée du mod acier qui est tout marqué suite à divers bricolage des proprio précédent. J'ai trouvé un bo alu, va-t-il pouvoir être monté sans adaptation ?
Merci d'avance
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on les respecte et c'est tout
Prosternez-vous devant nos mamies!!!!Vous et vos jeunettes!!!!
:siffler:
:D
Faut laisser la place au jeunette :siffler:
Allez les vieilles, à la maison de retraite :D
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un musée ou à la casse ! :siffler:
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:lol: :lol: :lol: :lol:
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J'ai fait une connerie .... j'ai mis du frein filet sur les vis de mon lèche roue en carbonne (vis dans le BO en alu) ... et j'ai voulu démonter ... la clés 6 pans arrondi la tête de vis :? et donc je me lance dans la création d'une marque pour tournevis à l'aide d'une lame de scie a métaux ... tout est OK mais pas moyen de dévisser ... donc Régis ( de Régis est un con) il frappe la vis pour la dévisser ... pas con Régis.
Et miracle, la vis tourne :clapping: .... mais en faite elle tourne dans le vide ... j'ai pété le filet :crybaby: .
Il est vraiment con ce Régis.
Les 3 autres vis sont inacessibles sans tout démonter. Il va falloir repercer et taroder ... mais j'ai rien pour faire tout ça.
Voilà, ça ne fait pas avancer le débat mais je suis soulagé de l'avoir dit.
Pithiviers ... la prochaine fois, touche à ton c.. .
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j'ai essayé ce we des pots NH dans ma 1000ss, un son de malade mais beaucoup trop en fait.
C'était des ducati perf carbone position basse. Apparemment les pots sont pas prévus pour recevoir une chicane, est ce que l ont peut néanmoins en mettre une ?
Si oui est ce que cela va vraiment atténuer le bruit ? quel ordre de grandeur quoi ...
merki
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Salut Phil :wink:
chez plein pot ils vendent des DB killers pour tous les pots :wink:
j'ai des remus DP NH aussi et c'est vrai que c'est bcp trop fort :D
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Ben non c pas trop fort ... j'ai des termi full barouf et c'est que du bonheur.
Le Pb du Db killer est le petit trou au niveau de la sortie ... pas trés beau.
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oui d'ailleurs sur les silencieux NH ce trou il y ait pas, faut le faire ?
bon sinon ca reduit vraiment/un peu/pas trop le bruit ?
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D'après ce que j'en ai lu :wink:
ça réduit bien le bruit tout en gardant une belle sonorité
et oui ce ptit trou il faut le faire c'est ça qui me rebute aussi
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ya un topic special db Killer et petit trou :D
juste un peu plus loin sur la 1ere page
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=27314.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=27314.0)
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merci bien !
donc a priori c est loin d'etre inutile. Faut que je mesure le diamètre de la sortie si j ai bien compris pour savoir quelle chicane il me faut.
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Hello :wink:
j'ai trouvé une bulle chez accrospeed est ce que l'un d'entre vous à déjà commandé chez eux ??
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Justement j'avais regardé chez eux aussi pour une bulle mais j'ai pas trouvé de bulle double courbure pour le SS. Tu asvu une bulle haute?
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ils ont les deux, une courbure d'origine et une haute mais il y a pas la photo de la courbure d'origine :?
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J'ai un ami qui a commander chez eux reçu rapidement et pièce ok
A savoir c'était un passage de roue ou un gb je sais plus
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Merci Bos' :wink:
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Et c'est à uine centaine de bornes de chez moi :wink:
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Cela veut-il dire que tu penses y passer pour voir un de ces 4 ???
Sinon de toute façon comme la mienne est fêlée (comme moi :lol: ) je vais l'acheter chez eux :D
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Euh ca depend faut que je vois ou y sont precisement
Mais je dois quand même aller vers la bas pour aller chez ducati bientot
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Salut tout le monde ! :cheers: Ca faisait un bon bout de temps que je n'étais pas passé de ce coté ci du forum.
J'ai besoin d'aide pour 2 petites choses :
1 : je refais toute la peinture du SS. Pour expliquer ce que je veux à mon peintre (Team's color), je voudrais faire un 'chtit coloriage. Pour ce, je cherche en format électronique les 2 vues que l'on peut trouver à la fin du manuel d'atelier de n'importe quel SS. Une vue de dessus et une vue de coté. Si quelqu'un avait ça sous le coude, ce serait super sympa (je l'ai sur le pc à la maison mais suis en vacances).
2. Durant les travaux, je voudrais transformer le ss en café racer. Quelqu'un l'a-t-il déjà fait ? Je voudrais trouver des infos, tout spécialement pour la fixation du compteur.
Merci d'avance :cheers:
-
ça c'est fait
(http://img510.imageshack.us/img510/4486/97171081og7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img510.imageshack.us/img510/5008/33036521su4.jpg) (http://imageshack.us)
y'avais des photos d'un SS sans tete de fourche sur ducati.ms, faut juste la retrouvé pour avoir une idée. :thumbsup:
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:thumbsup: merci du coup de main. Je m'en vais de ce pas jeter un coup d'oeil sur ducati.ms :cheers:
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Salut les potos en 1000DS
Je dois changer les courroies et faire les roulements de colonne un grand classique
sur les SSie :?
J'ai appelé le DS de grenoble pour avoir un devis et 49 euros la courroie 8O 8O
pour les roulements 30 euros pièces ça va
mais je n'en reviens pas des prix des courroies :P
Vous en pensez quoi ??
Merci :wink:
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c'est le prix.
j'avais payé 55 euros la courroie.
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100€ les deux courroies c est le prix ... pas donné c est vrai
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41 euros au DS de Nantes :lol: mais ils m'ont assomé avec la main d'oeuvre les enf.... :ranting:
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perso 38 euros la courroie :D
mais les roulements sont pas donnés : 23 euros sur ma derniere facture donc vous autres vous devez payer ça 40 euros facile :D
Et attention à la main d'oeuvre, ça se change pas en 5 minutes
ça m'a l'air bien parti pour se finir à 300 euros cette histoire :cry:
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Pour les rouelments, il faudrait trouver la référence SKF des roulements de colonne et les acheter chez un grossiste, c'est beaucoup moins cher. J'avais fait ça pour les roulements de roue d'un M900, c'était trois fois moins cher que chez Ducat'.
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Les roulements à 30 euros c'est aps bien grave :wink:
je me posais la question sur les courroies merci les gars :thumbsup:
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Salut tout le monde ! :cheers: Ca faisait un bon bout de temps que je n'étais pas passé de ce coté ci du forum.
J'ai besoin d'aide pour 2 petites choses :
1 : je refais toute la peinture du SS. Pour expliquer ce que je veux à mon peintre (Team's color), je voudrais faire un 'chtit coloriage. Pour ce, je cherche en format électronique les 2 vues que l'on peut trouver à la fin du manuel d'atelier de n'importe quel SS. Une vue de dessus et une vue de coté. Si quelqu'un avait ça sous le coude, ce serait super sympa (je l'ai sur le pc à la maison mais suis en vacances).
2. Durant les travaux, je voudrais transformer le ss en café racer. Quelqu'un l'a-t-il déjà fait ? Je voudrais trouver des infos, tout spécialement pour la fixation du compteur.
Merci d'avance :cheers:
J'ai les vues de côté de la SS en vectoriel pour les traiter avec photoshop si tu veux.
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A noter qu'il y a un bouclard independant sur grenoble sympas et serieux specialiste des italiennes:
Alliage moto
de mémoire 35 zorros de l'heure
Manu
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Je confirme au sujet d'Alliage Moto.. Mécano super sympa, ducatiste (SB 851). J'y amenais mon vieil étron nippon (Fazer FZS1000) et c'est lui qui m'a conseillé le 1000 SSie. :thumbsup:. Il fait partie maintenant des quelques indépendants grenoblois. Le Cylindre à trous ayant fermé :((Hakim : super, super mécano... :bowdown:), ProGommes étant tout le temps blindé de monde, c'est un bon choix qu'aller à Alliage Moto (sous les trois tours).
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Mes histoires semblent s'arranger ! :D
le vendeur semblerait près à prendre en charge (non sans mal ni sans négociations ! :cry: ) l'integralité des frais sur mon 750 SS (1700€ quand même !! :siffler:)
ça évitera à tout le monde d'avoir à aller au tribunal ! et de ce fait de perdre encore du temps : 3 mois que je suis à pied !!
Mais voila la moto devrait être comme neuve sous 2-3 semaines à priori ! :dribble:
(j'attends juste la signature de l'accord écrit !)
ça va faire du bien après un été en alfa ! :sm19:
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ça c'est une bonne nouvelle Mike :thumbsup:
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Yep !! Good news !! 8)
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Merci les gars !!
j'espère retrouver la route vite fait !
et puis je mettrais un PSB 14 ... au passage vu que tout est en pieces détachées !! :D
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On va voir si ma mémoire me fait des tours. Déjà! :?
J'ai monté 2 PSB 14 sur mon ancien monster 620 et sur ma 800 SSie de 2003. Je n'ai jamais rencontré de difficulté. Vendredi j'ai assisté Oliv pour cette opération sur sa 900 SSie de 98 ou 99 il me semble et j'ai eu l'impression de mettre le PSB à l'envers. Je m'explique.
Un coté d'un PSB 14 est plat, l'autre à une proéminence en son centre. De mémoire j'ai toujours mis cette proéminence coté extérieure de la machine (par opposition au coté moteur). Dans cette position la chaine était trop enfoncée et ne suivait pas son guide. En inversant la position du PSB la position était parfaite.
Alors soit ma mémoire me fait défaut, soit j'ai monté tous mes PSB à l'envers ce qui est peu probable puisque on a tout de suite su qu'il y avait un probleme en montant le dernier soit le positionnement dépend du modele ou plus certainement de l'année. Un avis?
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Entretoise intermédiaire oubliée? (j'y crois pas trop)
Mauvaise référence de PSB?
De mémoire (mon 800 n'est pas à côté de moi) sur le 800 il y à une petite merde ovale qui se visse dessus le PSB décalée d'un demi cran par rapport à celui ci. Pas sur le 900?
Remarque sur les embrayage à sec c'est peut-être pas pareil que sur ceux à bain d'huile (moi 750 et 800 pareil, et toi 620 et 800 pareil, c'est bien ça?).
Peut-être une piste de ce côté...
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je teste jeudi ou vendredi, on va bien voir si je prends tout sur la gueule :lol:
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j'ai déjà vu ça sur un kit chaîne France Equipement pour un 800SSie: ils se sont trompés à l'suine de référence et ont mis un PSB de Mostro sur les SSie :?
résultat la chaîne est décalée à cause de la proéminence :?
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Mostro ou SS, même combat :wink:
Les PSB sont identiques sur ces motos (sauf peut être sur le 1000). J'ai tjrs mis la proéminence vers l'extérieur (m'enfin je crois :D, je regarderais demain dans le garage).
Sur mon Monster 620 j'ai un kit chaine de monster 620 et sur mon 750SSie j'ai un kit chaine de... monster 620 (donc 15*46) et aucun soucis :wink:
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Mostro ou SS, même combat :wink:
Les PSB sont identiques sur ces motos
Même combat pour les pièces à moteur égal Ok, mais entre un bain d'huile et un sec; les PSB sont les mêmes?
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le PSB n'est pas lié à l'embrayage de toute façon.
par exemple si tu vas dans un DS et que tu demandes le fameux PSB de 14, sur la pochette c'est indiqué pour modèle 748, alors que tu vas le monter sur une 620, un 750, ....
Après entre les différentes marques de kit chaine je ne sais pas, en tout cas pour les avoir démontés : sur un kit d'origine ou AFAM, les PSB de 620 monster, 750SSie et S4R sont identiques.
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le PSB n'est pas lié à l'embrayage de toute façon.
Ca je savais, mais la forme du carter aurait pû influer, n'ayant eû que des bains d'huile, je préfère émettre une hypothèse plutôt que d'affirmer une connerie! :wink: Ca me paraîssait bizarre de toute façon car ils cherchent à rationnaliser les coûts pour ce genre de pièces...
si tu vas dans un DS
Pourquoi tu y vas??? :siffler: :siffler: J'ai souvenir de posts incendiaires sur les fréquenteurs de DS il y a environ 2 ans... (gens propres sur eux, n'y connaissent rien, friqués...) :siffler: :lol: :lol: :lol:
Hérétique!!! :D :lol: :P :sm19: :ranting: :D
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Ces posts ne devaient pas venir de moi, chacun va où il veut. Moi je teste tout, du DS au petit mécano sans enseigne :D
C'était juste l'exemple, que chez Ducati (au moins c'est sur :D) on te file un PSB d'origine de 748 si tu veux monter un 14 sur presque tous les modèles (bain d'huile comme à sec).
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Ces posts ne devaient pas venir de moi, chacun va où il veut. Moi je teste tout, du DS au petit mécano sans enseigne :D
C'était juste l'exemple, que chez Ducati (au moins c'est sur :D) on te file un PSB d'origine de 748 si tu veux monter un 14 sur presque tous les modèles (bain d'huile comme à sec).
Non, non, tu n'étais pas à l'origine de ces posts. Une mauvaise expérience d'un Planètiste de mémoire. (ma référence était juste pour l'humour :wink:)
C'est bien ce qu'il me semblait pour les PSB, ils sont standardisés chez nous (diamètre d'axe et cannelures).
Je me demande bien tout de même la raison du soucis? Erreur du fournisseur? Ou simplement "Il est comme ça et puis c'est tout".
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Tiens une question à la con :D
beaucoup de monde parle de jantes Marchesini sur les 1000 SSie
mais à partir de quelle année ??
Parce qu'à bien nettoyer mes jantes (et les proprio de SSie gris Senna savent...)
c'est marqué Brembo sur mes superbes jantes rouges à 5 batons .... :D
alors qui a la réponse à ma question àl a con ??
:wink:
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De mémoire tous les 1000 SS ont des jantes Marchesini (5 branches), mais c'est Brembo qui les coule, ils se contentent de mettre des autocollants sur le bord (j'ai les mêmes jantes sur mon 800 SS).
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Je n'ai pas les autocollants mais sur mes jantes c'est Moulé Brembo :wink:
donc ????
des marchesini/Brembo ou l'inverse ???
c'est un 800SS de 2003 alors rafale ??
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Je n'ai pas les autocollants mais sur mes jantes c'est Moulé Brembo :wink:
Les autocollants se barrent relativement facilement au lavage, ou alors ils n'ont pas été mis. Tu peux en trouver sur le net (e-bay) pour en remettre. Marchesini appartient à Brembo, c'est leur "département prépa" en quelque sorte (comme AMG avec Mercédès).
c'est un 800SS de 2003 alors rafale ??
Oui, ce sont les meilleurs :wink: , après ils ont rebadgé des Sport (Dark) en SS en y mettant des peintures non Dark mais en gardant l'accastillage demoins belle facture, BO acier et non alu, jantes 3 branches, MC noirs et plus à bocal séparé et dorés...
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Ok merci pour les infos sur les jantes :wink:
pour les 800 je trouve ça con qu'ils n'aient pas fait l'effort de l'équiper jusqu'au bout
de l'équipement de la 1000 :wink:
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Ok merci pour les infos sur les jantes :wink:
De rien, au début Marchesini n'appartenait pas à Brembo, mais ils ont vite avalé le petit.
pour les 800 je trouve ça con qu'ils n'aient pas fait l'effort de l'équiper jusqu'au bout
de l'équipement de la 1000 :wink:
Comme l'amorto Ohlins... :siffler: :x :ranting:
Surtout qu'il le vendaient 10000E à l'époque (9990E pour être précis si je me souviens bien)
Mais bon, j'ai déjà la même Showa devant, ça le fait mieux que celle non réglable des Dark.
A part l'amorto, elle à tout de la grande... :wink: :D
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le moteur et l'embrayage à sec en moins quand même :D
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le moteur et l'embrayage à sec en moins quand même :D
C'est pas faux! :wink:
Mais bon, on parlait d'équipement. :wink:
pour Nikow regarde là: http://cgi.ebay.fr/Wheel-Rim-MARCHESINI-Forged-Decals-Ducati-aprilia-MV_W0QQitemZ170259899525QQihZ007QQcategoryZ122234QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em122 (http://cgi.ebay.fr/Wheel-Rim-MARCHESINI-Forged-Decals-Ducati-aprilia-MV_W0QQitemZ170259899525QQihZ007QQcategoryZ122234QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em122)
Ce vendeur est une mine. Visite sa boutique.
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oui on parlait juste équipement :wink:
d'ailleurs je pensais qu'elles avaient le Ohlins aussi mais bon ... :wink:
merci pour le lien mais sérieux c est moche :P
pis pour le moteur il n'y a que 2 bougies et 200cm3 de plus :wink:
et un embrayage à sec et un amorto Ohlins et 15 cv de plus .... :D
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Les machins fluos, j'aime pas non plus, mais les mugs avec les vieilles pétoires, et les autocollants Marchesini... :dribble:
L'amorto arrière est un Sachs, entièrement réglable, mais un Sachs sur le 800 SS 2003
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bref, des broutilles :lol:
ce que je reproche au 800 pour en avoir essayé plusieurs fois, c'est l'embrayage à bain d'huile qui patine avec les ressorts d'origine en utilisation musclée :?
mais sinon moteur sympa 8)
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bref, des broutilles :lol:
ce que je reproche au 800 pour en avoir essayé plusieurs fois, c'est l'embrayage à bain d'huile qui patine avec les ressorts d'origine en utilisation musclée :?
mais sinon moteur sympa 8)
8O Utilisation TRES musclée alors... Goret!! :wink: :D
Mais c'est vrai qu'un essai c'est fait pour essayer!!! :siffler: :D :lol:
Oui, j'aime bien le moulbif, je ne pense pas que je m'en séparerais sauf coup du sort. J'en achèterai sûrement une autre de bécane, mais je garderai ma mémère!
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:D
surr piste les gars mettent des ressorts de 748R, plus costauds 8)
t'a entièrement raison, faut pas vendre ses motos :D
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Je voulais un 800Ssie de 2003 ....
et j'ai trouvé un 1000 pour le même prix donc j'ai pas fait la fine bouche .... :D
:wink:
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Y'a pas que sur piste, pi ça vaut pour tous les bains d'huile :wink:
les 2 miens en sont équipés 8)
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oui mais toi t'es un Païlote :D
qui tourne au Smecta dans le réservoir :siffler:
:D
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Ma 750 SS je l'ai vendue (après accident) pour le 800 et je ne regrète pas, mais le 800 je perdrai de la thune car la cote ne démarre qu'en 2004 avec des Dark vendus 2000E de moins, alors je te fais pas de dessin. A moins de tomber sur un connaisseur qui accepterai le leger surcoût, et de toute façon je suis pas vendeur!!Na!! :ranting:
:wink:
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ça serait plutôt au Chardonnay ce midi :D :D
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ça serait plutôt au Chardonnay ce midi :D :D
Il est 15h marco :wink:
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Y'a pas d'heure pour les braves!! :D
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ça serait plutôt au Chardonnay ce midi :D :D
Il est 15h marco :wink:
ça commence à midi mais tu sais pas à quelle heure ça termine :D
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:D
l'alcool est un ennemi !
celui qui fuit l'ennemi.... est un lâche :D
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:lol: :lol: :lol:
ah ben Bravo :wink:
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un peu de sérieux désormais :D
est-ce que quelqu'un a déjà essayé de virer la boîte à air du SSie et de mettre des conduits comme sur les 916 à la place des conduits de "refroidissement" pour gaver directement les cornets ?
ca me tente pas mal de tenter la modif :siffler:
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HS on:
Et l'alcool et la vitesse ne font pas bon ménage, donc buvez lentement! :D
HS off.
Non moi j'ai juste mis un couvercle ouvert et un filtre BMC.
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moi aussi j'ai découpé (entièrement même :D) le couvercle et mis un KN, mais je cherche un moyen de gaver encore plus en air le moteur 8)
sinon terrible ta phrase :lol:
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moi aussi j'ai découpé (entièrement même :D) le couvercle et mis un KN, mais je cherche un moyen de gaver encore plus en air le moteur 8)
sinon terrible ta phrase :lol:
Oui, c'est ça, j'ai tout scalpé. Et BMC, Green ou KN, c'est pareil hormis la couleur du caoutchouc: Rouge chez BMC, Vert chez Green, et Noir chez KN.
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ben j'ai un Ducat perf moi :D
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mais toi t'es un Kéké :D
la preuve, t'écoutes Sum 41 :D
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nan j'ai eu la brêle comme ça :D
et le jour où j'écouterai Sum 41 tu seras fan d'Avril Lavigne :lol:
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bref, ça risques pas d'arriver :lol:
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Ca y est ils recommencent les deux!!!
Comment voulez vous que les nouveaux s'y retrouvent!!! Sur les 165 pages du topic, y'en a la moitié de conneries HS!!! :siffler: :D
Qui a dit que j'avais participé??? :ranting: :sm19: :P :lol:
ben j'ai un Ducat perf moi :D
Selon les couleurs que je viens de donner tu peux savoir ton vrai fabricant (Ducat' sous-traite pour les filtres, comme pour bien d'autres choses, genre les commodos Denso (japanouillerie si je ne m'abuse!!))
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Il est violet le mien :wink:
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Il est violet le mien :wink:
Kékéééééééé!!!!!!!!!!!! :lol: :D
Je me demande de quel fabricant ça vient?? :roll:
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Plus que kéké puisqu'il fait parti du pack Ducati perf avec le petit support qui va bien
donc pas besoin de couper le couvercle de la BAA :siffler:
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Plus que kéké puisqu'il fait parti du pack Ducati perf avec le petit support qui va bien
donc pas besoin de couper le couvercle de la BAA :siffler:
Moi j'ai acheté le filtre, et un couvercle de BAA d'occase abîmé sur le dessus, ça m'est revenu à 25E si je me souviens bien... :siffler: Avantage, j'ai toujours toutes mes pièces d'origine au besoin, comme pour mes pots DP (400E neufs)!!
Kéké, oui, mais pas à nimporte quel prix!! :D
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L'ancien proprio a tout gardé et m'a tout donné :D
donc à la maison j'ai un couvercle de BAA+le filtre et les pots d'origine.
le tout a 1000 kms :siffler:
kéké powaaaa :D
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il ne manque donc plus que le collecteur tangentiel Silmotor 8)
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et la puce mais bon..... j'en trouverai bien une d'occaz ou je me paierai un power commander :D
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vends les quelques cheveux qui te restent et achètes un PC3 ou un Ultimap :D
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ça vaut qq chose les cheveux ???
enfin en général parce que les miens pas sûr :lol: :lol:
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Ils valent sûrement moins que ceux de X@v... :D
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vend le peu qu'il te reste à X@V, il est preneur :lol:
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Ce qui est rare est cher... :siffler: :D
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X@V a bien tenté de s'implanter les poils du torse sur le crâne, mais ça n'a pas tenu :D
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:lol: :lol: :lol:
Je vous merde, tas de cons ! :sm30:
Z'êtes jaloux parce que vous ne ressemblez pas à Bruce Willis... :D :D
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Oui!! Et on se coiffe pas avec une éponge tout les matins!!!! :D :D
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Au risque d'être déplacé je reprend un fil de discussion non HS 8)
Pour le PSB deux indices me poussent à penser qu'il est monté dans le bon sens avec proéminence à l'intérieur :
- l'ancien psb était monté de la même façon
- dans l'autre sens il est impossible d'aligner la roue arrière sans que le pneu vienne toucher la chaine.
Maintenant, l'essai jeudi confirmera.
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Ma 750 SS je l'ai vendue (après accident) pour le 800 et je ne regrète pas, mais le 800 je perdrai de la thune car la cote ne démarre qu'en 2004 avec des Dark vendus 2000E de moins, alors je te fais pas de dessin. A moins de tomber sur un connaisseur qui accepterai le leger surcoût, et de toute façon je suis pas vendeur!!Na!! :ranting:
:wink:
Cela m'interresserait de savoir combien vaut ma moto. D'autant plus que c'est un modèle 2003 immatriculée en 2004. Comme toi pour le moment je la garde.
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Si on se base là dessus elles valent de l'or les 800 de 2003. :D
http://www.leboncoin.fr/vi/22252397.htm?ca=20_s
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et les 1000 encore plus :D
elle est pas mal en blanche mais il doit en chier grave pour emener les 200 kgs de la bête avec 60 cv :lol:
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suis pas sur que tous les PSB soitent les mêmes, sur les récentes sans doute cela dit. Mais il me semble qu il y en qui sont fixé avec un gros boulon (et la rondelle repliee par dessus) et d'autres avec deux boulons
a confirmer ...
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Bien pour ça que j'ai mis le 1000 de côté :wink: Je sais qu'il y a cette grosse rondelle sur celui là.
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20 kilomètres de test avec la PSB face lisse à l'extérieur. Pas de soucis, je jetterai un coup d'oeil demain pour vérifier que rien n'a bougé.
Le passage de 15 à 14 dents est toujours aussi magique. Comme sur la 695, j'ai redécouvert une autre machine avec cette simple transformation !
Par contre quel temps de merde :ranting: :ranting:
Sous une trémie je suis passé dans 20 cm d'eau, en première et avec des gerbes d'eau jusque sur la bulle :x
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ca y est ta moto refonctionne ? j ai pas suivi la fin de la saga :D
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Tu ne serais pas rentré vers 24H00 hier soir? T'as réveillé tout le quartier. :P Sinon elle fait vraiment trop de bruit, je te comprends. Baisse l'accélerateur à main à 1500 tours quand tu la fais chauffer en roulant. Ce sera un peu plus supportable. Change de casque aussi tu gagneras quelques dB. :D Je comprends pas qu'en traversant Lyon tu te fasses pas pruner. On m'entend de loin avec mes Remus mais là j'ose pas imaginer. :siffler:
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Ben oui c'était moi à 24 H hier :siffler:
j'ai honte à chaque fois que je sort cette brèle :oops:
Pour le casque c'est sur que l'amovible c'est bien pour la ville mais c'est bruyant, j'avais en projet (lointain) de changer.
> Philuxe. Oui la moto fonctionne pour l'instant correctement. Je n'est fait aucune réparation mais comme je roule peu, et que la révision a été faite il n'y a pas longtemps, les soupapes n'ont peut être pas eu le temps de se re-dérégler complètement.
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pk elle fait tant de bruit c est un pot NH ?
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c'est pas de pots c'est des tuyaux :?
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Petite question... est-ce qu'un maitre-cylindre radial trouve sa place sur demi-guidon de SSie?
Au niveau de l'encombrement, ça donne quoi? Ca passe sans soucis?
Si quelqu'un à des photos... :wink:
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ça trouve sa place mais il faut faire attention au réservoir de liquide qui ne passe pas avec le carénage. il faut utiliser un MC avec réservoir séparé de mémoire...
-
ou reprendre directement des maitre cylindre d'occasion de 900/1000 SSie :wink:
plus simple et peut être même moins couteux :bowdown:
petite question aussi :
j'ai perdu (ou mon mécano a oublié de me remettre) mon support de pot
donc rondelle/vis/caoutchoucs/boulon ... :?
chez le DS 35 euros :?
avez vous déjà eu le même problème ?
avez vous un plan pour remplacer tout ça un peu moins cher que chez le DS ???
Merci
-
Nykow : t'a oublié de lire qu'il avait écrit "maitre cylindre RADIAL" :wink:
ceux des SSie ne le sont pas : pour du radial il faut voir du côté des PR19 et autres :wink:
sinon oui ça passe mais avec un demi-guidon un poil plus long 8)
sinon pour ton problème Nykow ça ne m'est jamais arrivé, mais t'a pas ça dans ta caisse à outil ?
sinon un coup chez Brico ou autres et tu trouveras ton bonheur à pas cher 8)
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Merci Matt :wink:
heu je suis une bourse mode On /
c'est quoi la différence ???
heu je suis une bourse mode off \
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Merci!! :thumbsup:
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Nykow : pour faire simple (car je sais que t'es pas mécano :D) un maitre cylindre radial permet de freiner plus fort qu'un maitre cylindre traditionnel.
c'est pour ça que sur piste on utilise quasiment que du radial, par exemple des Brembo PR 18 à 20 suivant le feeling que l'on souhaite :wink:
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Merci Matt :wink:
-
Bon ça poste plus ici :D
je reviens de chez mon DS :?
Alors après les 100 euros de courroies j'en ai eu pour 105 euros pour les roulements de colonne et un support de pot (35 euros pièce doivent être en argent ) :P
mais le mieux, mon mécano étant en congés je demande combien il prend pour changer mes courroies et mes roulements ....
environ 300 euros 8O 8O
Sérieux ils se touchent au DS de Lille ou j'aurais pas du changer de catégorie ?? :ranting:
:wink:
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300 euros ca fait à peu près 6h ouais y se touche bien :D
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salut,
Oui j'ai contacté ce DS à lille pour la révision des 10000 kms ou 1 an 350 ou 380 euros et pour celle des 2 ans ou 20000 kms c'était 550 euros (donc avec les courroies ) 8O 8O 8O
Ils sont fous !!!!!!
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Et riches en plus. :D
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j'ai signé mon O.R. !!! :cheers:
mais il faut compter 3 semaines pour le kit cylindre-piston ! :ranting:
on voit le bout du tunnel ! :thumbsup:
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300e pour les courroies + les roulements + la MO ca me parait normal non ?
certes les operations ne sont pas compliquées mais avant de sortir les T de fourches y a du délmontage et donc du remontage
y a deja 100€ de courroies et ptet 50€ de roulement (ptet un peu ,j ai pu le prix en tete)
edit: j viens de me rappeler que j avais posté les ref de roulement 1000ss dans le wiki, des ref SKF et SNR, par contre j ai pas mis les prix des roulements de colonne :p
par contre si tu décides de faire changer les roulements demande a ton concess de pas trainer sur la commande paske ces roulements etaient en relicat qd j ai voulu les commander chez ducat, autrement dit "on sait pas qd on en aura".
Donc tu as les ref SKF/SNR dans le wiki, t appelles Sepamoto et eux ils ont du stock ...
ensuite t apportes les roulements au concess en lui disant tous les mots doux que tu penses de lui
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nan les pièces je les ai déja Phil 300 roros c est juste la main d'oeuvre :wink:
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ah ok il compte 5h si on compte 60€ de l'heure(elle est ptet meme plus chere l heure en RP) effectivement ca fait cher. Demande un devis chez un autre concess pour voir
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Enfin même 5 h c'est abusé....
enfin de toute façon elle démarre plus même avec une batterie neuve :?
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=27965.0
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Hello à tous :wink:
Quelques questions siou plait :D
alors pour ceux qui ont un 1000DS avaez vous fait vos courroies seul ??
vous avez utilisez la méthode de la clé de 5 ??
Parce qu'on a trouvé que les courroies étaint fort tendues et au DS ils nous on dit qu'il fallait le faire au tensionmètre :?
Ensuite pour qui a mis des Dzeus sur le carénage et les quels avez vous acheter ??
parce qu'à force de la mettre à poil j'aimerai bien avoir des 1/4 de tour
Merci à tous :wink:
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alors oui j ai fais les courroies, oui le DS les tend assez fort, oui j ai finalement utilisé la méthode de la clé de 5/6
pour les dzus oui aussi (note que je suis pas contradictoire) :D
seul le bas de carrénage est zeussable a ma connaissance
j ai acheté un kit de base sur ebay
il faudra par contre (si on est meticuleux) limer un peu la partie plate et carré mais ca tu comprendras au moment de les monter
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Merci Phil :thumbsup:
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Salutations motardes à tous,
voilà je souhaite apporter quelques modifs sur mon 900ssie et j'ai trouvé sur Kämna des produits qui me semblent intéressants ... du moins sur le papier.
Quelqu'un a-t-il eu l'occasion de tester ou voir dans la vie vraie (parce que bon les photos, j'ai toujours trouvé ça à double-tranchant) :
- carénage intégral Emozione
http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1249
- ensemble pots + ligne
http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1743
En espérant être sur le bon sujet de discussion, :wink:
Merci.
-
j'ai le collecteur Tangentiel Silmotor diam 45 (au lieu de 42 d'origine) sur ma 900SSie avec des pots Ducati Perf racing (sans chicanes) :wink:
avant j'avais déjà les pots, un KN et le couvercle découpé et le boitier Ducati Perf.
Je l'ai mise en même temps que je faisais regrogrammer intégralement le boitier Ducati Per par un module Ultimap : terrible :dribble:
Son encore plus rauque, plus de couple à mi-régimes, montées en régimes plus rapides et plus "hargneuses" 8)
Par contre comme la ligne est plus grosse, elle touche les carénages et avec la chaleur les brûle et agrandi les "trous" au passage du collecteur :?
j'ai mis des pares-chaleurs mais ça le fait quand même. Bon, ça ne se voitr pas trop, mais vaut mieux le savoir si on est un gros maniaque :wink:
Perso je suis plus axé sur les perfs que sur le look donc je m'en fiche un peu :wink:
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les silencieux du lien sont pas beaux , je trouve que ca colle pas avec la moto
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......
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Merci pour le fabricant du carénage ... effectivement quant on va sur son site, déjà c'est écrit en allemand :?, mais on peut en voir un petit peu plus.
Sinon c'est vrai que le design des pots Rexx (en plus ça me fait penser à un téléfilm ... allemand tiens :cry:) me laisser également dubitatif donc je vais sûrement prendre des silmotor tout ce qu'il y a de plus simple :siffler:
Si quelqu'un d'autre à un ch'tio truc à rajouter au sujet, ne pas hésiter, car à 1000€, le carénage a intérêt à être tiptop de la balle qui déchire sa tête :sm19:
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...
Par contre comme la ligne est plus grosse, elle touche les carénages et avec la chaleur les brûle et agrandi les "trous" au passage du collecteur :?
j'ai mis des pares-chaleurs mais ça le fait quand même. Bon, ça ne se voitr pas trop, mais vaut mieux le savoir si on est un gros maniaque :wink:
Perso je suis plus axé sur les perfs que sur le look donc je m'en fiche un peu :wink:
euh sur le moment j'ai même pas réagi ... par pares-chaleurs, tu veux parler des feuilles de protection à utiliser en soudure ? parce que actuellement, même avec la pov' ligne d'origine j'ai déjà le côté béquille qui a dégusté :cry: ...
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oui :wink:
moi c'est à dtoite et à gauche et sous les carters centraux :?
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'tite question.
En supprimant un pot pour gagner du poids et de la garde au sol, quels seraient les inconvénients?
Je suppose re réglage de l'injection...mais autre?
-
si tu passes les pots sous la selle tu perds :
1- le coffre de selle
2- un peu de puissance
3- 1500 euros (main d' oeuvre et réglages) :D
mais tu gagnes :
1- un peu de couple
2- du chauffage pour les fesses :D
3- une pluie de question à chaque arrêt :D
-
:D
Pas sous la selle...ça fait kéké en D4... :D
Juste un sur le coté, genre ça:
http://img56.imageshack.us/my.php?image=twinspark1kf0.jpg (http://img56.imageshack.us/my.php?image=twinspark1kf0.jpg)
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t'as raison ça fait plus SxR , le garçon coiffeur mais sportif :lol: :lol:
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Une question sur lèche roue arrière et protection de chaine.
Ma moto n'est équipée d'aucun de ces éléments. Après deux trois recherches je m'aperçois qu'il est difficile de trouver un lèche roue arrière pour 900 SSie année 1998 qui est différent de toutes les autres séries. Je parle bien sûr d'une pièce un peu plus saillante que le modèle d'origine.
Tant pis.
Par contre je suis plus embêté par l'absence de protection de chaine car la graisse de cette dernière vient maculer la flanc gauche du pneu arrière, ce qui pour le coup n'est pas des plus rassurant.
En bref quelqu'un pourrait il me poster une photo d'une moto comparable à la mienne et ou l'on voit ces deux éléments. Pour me faire une idée avant d'éventuellement commander les pièces.
Merci.
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'tite question.
En supprimant un pot pour gagner du poids et de la garde au sol, quels seraient les inconvénients?
Je suppose re réglage de l'injection...mais autre?
en diminuant le nombre de silencieux de 2 à 1, du gagne du poids, perd un peu de couple mais gagne sur des montées en régimes plus rapides.
Je suis bien placé pour le savoir, j'ai ce projet dans mes cartons depuis 10 plombes (l'IUT en fait :siffler:), mais rien n'existe dans le monde du "tout fait", quant à trouver un pro de la soudure, ben là je cherche encore ... :ranting:
Si quelqu'un à une adresse, je suis également preneur pour passer commande d'une ligne complète (soyons fous :dribble:) 2en1
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Si quelqu'un à une adresse, je suis également preneur pour passer commande d'une ligne complète (soyons fous :dribble:) 2en1
Une modif' d'un collecteur standard avec ablation d'une "patte" doit être possible non?
Genre le mostro racing:
http://pagesperso-orange.fr/desmopedro/600_Racing.htm (http://pagesperso-orange.fr/desmopedro/600_Racing.htm)
:cheers:
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Une modif' d'un collecteur standard avec ablation d'une "patte" doit être possible non?
Genre le mostro racing:
http://pagesperso-orange.fr/desmopedro/600_Racing.htm (http://pagesperso-orange.fr/desmopedro/600_Racing.htm)
:cheers:
Je m'étais entretenu avec Desmopedro il y a un sacré moment d'ailleurs à ce sujet et là où sa réalisation m'embête, c'est qu'un échappement fonctionne comme une évacuation d'eau. Si tu n'as qu'un évier tu peux te contenter d'un Ø40, si tu ajoutes un lave linge, un lave vaisselle, une baignoire et une douche, il vaudrait mieux éviter que plusieurs de ces "appareils" soient utilisés en même temps ... où alors augmenter le Ø du tube final après raccord.
Idem pour l'échappement, à partir du moment où plusieurs collecteurs se rejoignent, la tubulure après la jonction doit avoir un Ø supérieur aux collecteurs avant la jonction (le ratio dépendant du nombre de cylindre relié et du calage). De plus, il faut éviter que les 2 collecteurs soient de face en arrivant dans la pièce de raccord et les faisant se détourner par un coude.
Evidemment, certains diront peut-être que je chipote ... mais voilà ma vision tout à fait personnelle de la chose.
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j'ai le collecteur Tangentiel Silmotor diam 45 (au lieu de 42 d'origine) sur ma 900SSie avec des pots Ducati Perf racing (sans chicanes) :wink:
avant j'avais déjà les pots, un KN et le couvercle découpé et le boitier Ducati Perf.
A propos de Ø, le fait de passer en 45 autorise-t-il le montage de n'importe quel pot SS ou bien faut-il prendre une référence spécifique ... je comprends pas bien là :oops:
Merci d'avance
PS: la puce DP est-elle obligatoire dans ce cas ?
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là y a que Matt Dcatmat qui va pouvoir te répondre mais tous les pots pour SSie sont adaptables sur toutes les SSie :wink:
la puce DP est sécifiquement faite pour libérer ton moteur avec le filtre à Air DP la BAA ouverte Dp et les pots DP mais avec une ligne d'origine ... :wink:
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Aujourd'hui je suis allé voir un concess ktm de la région parisienne pour reprendre mon ssie.
Bilan: je crois que je vais rester parmi vous pour un bon moment.
Pour un 1000SS de 2006 mis en circulation en 2007, la côte concessionaire est de ... 6500 Euros.
Jusqu'a là c'est choquant mais ça pourrait aller. Mais quand je lui ait dis qu'elle avait 27000 km, là il m'a répondu que c'est même pas la peine, je reprend pas et a ce kilomètrage elle est bonne pour les courses d'endurance ducati.
Je savait que les ssie étaient invendables, mais a ce point !
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je veux bien t'en débarrasser pour pas chère... :D :D
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en attendant que Ouator me vende son 1000 :siffler:
est-ce qu'il est possible de monter ça:
http://cgi.ebay.fr/vds-maitre-cylindre-frein-et-embrayage-ducati-999-749_W0QQitemZ150302694600QQcmdZViewItem?hash=item150302694600&_trkparms=72%3A1367
en lieu et place des maîtres-cylindres d'origine?
Au niveau de l'encombrement, ça dit quoi? Ca passe sans soucis?
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Il me semble que ca passe faut juste voir au niveau des bocaux
Par contre si tu monte ca, monte en même temps les etriers d'une 999 la tu seras pas déçu :dribble:
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en attendant que Ouator me vende son 1000 :siffler:
est-ce qu'il est possible de monter ça:
http://cgi.ebay.fr/vds-maitre-cylindre-frein-et-embrayage-ducati-999-749_W0QQitemZ150302694600QQcmdZViewItem?hash=item150302694600&_trkparms=72%3A1367
en lieu et place des maîtres-cylindres d'origine?
Au niveau de l'encombrement, ça dit quoi? Ca passe sans soucis?
je les achète et je te dis quoi .
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Au fait il faut quoi comme tournevis pour démonter les carénages ? Et y a t'il des précautions particulières pour cette opération ?
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27000 km et tu n'as jamais démonter ton carénage 8O 8O
bon je t'aide il faut de tournevis!
Un jeu de clés 6 pans est plutôt conseillé :wink:
tu commences par débrancher les clignotants et ensuite tu peux enlever les 4 vis du dessous , puis les vis de chaque côté en bas du carénage ,les trois vis qui tiennent au niveau de la tête de fourche et enfin les vis avec la grosse rondelle alu au milieu du panneau et voilà tu découvres les dessous de la belle. Pour le remontage tu fais dans l'ordre inverse :D :D
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Merci, c'est juste que je suis un assisté.
En plus, j'ai du changer les clignotants une fois, ça m'a bien calmé. Les contacts électriques étaient super casse couille a enlever.
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Avec l'habitude...( la mienne est plus souvent à poil qu'avec le carénage :wink: )
ça prend 10 min même si tu as deux mains gauches et dix pouces comme moi :wink:
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Aujourd'hui je suis allé voir un concess ktm de la région parisienne pour reprendre mon ssie.
Bilan: je crois que je vais rester parmi vous pour un bon moment.
Pour un 1000SS de 2006 mis en circulation en 2007, la côte concessionaire est de ... 6500 Euros.
Jusqu'a là c'est choquant mais ça pourrait aller. Mais quand je lui ait dis qu'elle avait 27000 km, là il m'a répondu que c'est même pas la peine, je reprend pas et a ce kilomètrage elle est bonne pour les courses d'endurance ducati.
Je savait que les ssie étaient invendables, mais a ce point !
C'est un peu abusé ce genre de réflexion :ranting: :ranting: :ranting:
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la mienne de 2003 et 29000kms ne vaut plus rien alors :lol:
je la donne.......... contre une 749 :D
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.....
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Désolé de faire mon boulet, il y a plusieurs jeu de clefs 6 pan. Est ce que quelqu'un connait la taille exacte ? C'est genre 4 et 5 ?
C'est un peu abusé ce genre de réflexion :ranting: :ranting: :ranting:
En même faut le comprendre, les acheteurs ont aussi la même mentalité. Et puis le marché de l'occasion est rempli de bécanes ayant peu roulé, donc ça va être plus dur a vendre pour lui.
Pour info la côte concessionnaires est donnée pour 7000km/an, sauf pour les GT. Donc ça baisse d'année en année. J'imagine que c'est parceque les gens changent plus souvent de moto.
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Facom en commercialise un bien dans les 15 euros je crois et tu as 10 clés :wink:
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Facom en commercialise un bien dans les 15 euros je crois et tu as 10 clés :wink:
Ok mais il y a 4 références chez facom ! A tout les coups je prend le mauvais :oops:
http://www.pro.facom.fr/CatalogueGeneral/Catalogue/PAG-CAT-05.aspx
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82H.JP9 je pense que c'est ça
http://www.pro.facom.fr/CatalogueGeneral/Catalogue/PAG-CAT-05.aspx
Voilà :wink:
sinon je te confirme ça ce soir en regardant dans ma boite :D
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pour répondre à une précédente question, je confirme ce qu'à répondu Shilt :
n'importe quels pots se montent sur le collecteur Silmotor tangentiel en 45 8)
perso j'ai donc ce collecteur avec des pots Ducati Perf ovales en alu NH de l'année 2000, avec KN et couvercle découpé, boitier Ducati Perf reprogrammé by Ultimap sur banc et PSB de 14 :wink:
si tu veux des photos du montage du collecteur, no soucy :cheers:
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si tu veux des photos du montage du collecteur, no soucy :cheers:
Moi ça m intéresse :wink:
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allez c'est parti :
(http://img404.imageshack.us/img404/6462/collecteursilmotor900ssaa9.th.jpg) (http://img404.imageshack.us/my.php?image=collecteursilmotor900ssaa9.jpg)(http://img404.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img404.imageshack.us/img404/5596/collecteursilmotor900ssdm2.th.jpg) (http://img404.imageshack.us/my.php?image=collecteursilmotor900ssdm2.jpg)(http://img404.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img375.imageshack.us/img375/8342/collecteursilmotor900sssg7.th.jpg) (http://img375.imageshack.us/my.php?image=collecteursilmotor900sssg7.jpg)(http://img375.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img375.imageshack.us/img375/863/collecteursilmotor900ssml9.th.jpg) (http://img375.imageshack.us/my.php?image=collecteursilmotor900ssml9.jpg)(http://img375.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img404.imageshack.us/img404/2868/collecteursilmotor900ssnr8.th.jpg) (http://img404.imageshack.us/my.php?image=collecteursilmotor900ssnr8.jpg)(http://img404.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
3 problèmes avec ce collecteur :
- comme le diamètre est de 3mm supérieur à celui d'origine le collecteur touche les carénages partout.... et les brûle en "agrandissant" les trous :?
- là encore, à cause du diamètre supérieur il faut raccourcir une clé BTR pour démonter le joint de vidange :wink:
- et le dernier : une fois qu'on l'a monté.... on regrette de ne pas l'avoir fait avant :D
Le montage est super simple, et les ressorts font une touche "racing" très sympa :P
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Les écrous rouillés :( :( tu peux mettre de l'inox :siffler: c'est plus joli et pas de risques de grippage en cas de démontage
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et tu l'a eu ou ton collecteur et a combien?
et le gain de perf se voi vraiment?(avec tout ki se suis biensur)
-
je l'ai acheté chez Mototeam à 660 euros.
Mais je crois que depuis il est passé à 800 euros :?
Pour le gain de perfs, je l'ai monté en même temps que je faisais "flasher" le boitier Ducati Perf (reprogrammation totale des paramètres d'injection donc rupteur décalé, etc...) donc difficile de dire lequel des 2 a été le plus "efficace", mais je peux te dire qu'au final :
- gain de couple à mi-régimes
- gain de puissance après 6000trs
- bruit encore plus rauque
- moteur plus "vivant"
:P
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ok
ba de toute façon l'un va pas sans l'autre ligne complette exige une reporge ou un boitier additionnel genre power commander avec carto sur meusure et réglage injection
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exact, d'où la modif du boitier en même temps :wink:
j'ai vu faire la carto sur mesure de ma 900SSie, c'est assez impressionnant ce qu'on fait avec un PC 8O
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Ayé ... j'ai ma moto !! :cheers:
après seulement 5 mois d'attente ! lol !
heureusement que je n'ai pas du aller au tribunal !
Le vendeur a tout pris à sa charge ... juste un PSB 14 pour moi ! :siffler:
(pas vu une grande difference d'ailleurs !)
ça fait du bien quand même de remettre les fesses dessus !
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Ca se termine bien meme si c'etait long, cool :thumbsup:
Plus qu'a attaqué maintenant :D
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oui c'est sur ... un coup de chance je n'ai pas loupé la belle saison !! :lol:
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En tous cas sympas la ligne tangentielle , ça pourras être une solution pour la mienne plus tard vu que je viens d investir dans un power commander :dribble: :dribble: :dribble:
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Un psb 14 on sent une vraie différence de comportement ?
parce que j'ai l'impression de ne pas voir de différence ! :siffler:
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Perso oui je vois une difference. Sur le 1000 j'ai un 14 et je peux descendre à 2500t/m alors que sur le 900 avec un 15 faut pas descendre sous les 3000t/m sinon ca cogne . D'ailleurs je vais bientot le changer sur le 900 :P
T'es en 14 ou 15 dents ?
-
PSB 14 absolument indispensable pour moi.
Je trouve la différence flagrante. Quant je changerai la couronne j'ajouterai bien quant même 1 dent. Qu'es ce qu'elles tirent long ces meules quant même !
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C'est vrai qu'elle tire long, avec le 900 en 15 dents je suis à 4000t à 130 , meme pas mi régime :lol:
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Perso oui je vois une difference. Sur le 1000 j'ai un 14 et je peux descendre à 2500t/m alors que sur le 900 avec un 15 faut pas descendre sous les 3000t/m sinon ca cogne . D'ailleurs je vais bientot le changer sur le 900 :P
T'es en 14 ou 15 dents ?
théoriquement je viens de passer de 15 à 14 mais je ne vois pas de différence ... :siffler:
y'a peut-etre aussi les 5 mois sans motos qui me font manquer la différence !
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Tu as gardé la meme couronne?
Ou comme tu dis c'est peut etre ce long moment de separation :P
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yep j'ai la même couronne !
je crois qu'il faut que je vérifie qu'il y a bien le nombre de dents prévu !
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ca serai balot si il y en avait encore 15 dents :lol: mais ca expliquerai tout :siffler:
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Merci pour toutes ces réponses sur la ligne tangentielle Ø45.
J'attends un (gros) retard de paiement depuis un moment mais à force de râler il ne va plus tarder ... bref je crois que le papa noel va faire du barouf cette année :sm19:
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Salut!
sur le fil de discussion j'ai déjà lu que l'alignement entre le levier de frein et le prolongement naturel de l'avant bras n'était pas bon, obligeant à "casser" le poignet pour freiner.
Eh bien je confirme, ça ne me gêne pas en ballade, mais en trajet urbain (ou remontée de file sur des km aux abords de Paris, les doigts sur le levier) je souffre pas mal .
L'un de vous s'est il déjà attaqué à ce souci:?
J'ai incliné ma commande d'embrayage qui n'est visiblement pas munie de téton mais même desserré, mon bloc MC/poignée ne pivote pas, je pense qu'il y a un téton sur le système de fixation et un trou dans le guidon.
Je me pose la question: vaut il mieux re-percer le guidon (fragilise le tube du guidon?) ou virer le téton et resserrer en tapissant la bague de serrage de caoutchouc (risque de rotation du bloc)?
L'autre solution: ne toucher à rien et ne pas utiliser cette brêle pour la ville ou le péri-urbain :lol:
Précision: mon modèle est un 900 Sport de 2002
D'avance merci pour vos lumières!
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On m'avait conseillé sur ce sujet ici (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_smf&Itemid=99999999&topic=27896.msg780871#msg780871) :thumbsup:
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Merci, c'était bien le fil de discussion que j'avais vu, je ne le retrouvais plus...
Thanks! :cheers:
Je pense virer le teton de centrage, à priori moins "traumatisant" pour le guidon que le re-percer.
A+
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sur le 1000 j confirme qu il y a une sacré difference entre un PSB de 14 ou de 15, ca mouline plus sur la route et c est plus vif au demarrage, c est aussi plus souple a bas regime.
ptet que le 750 a pas assez de jus pour qu on sente la difference :D
-
salut à tous , une petite question , je dois remplacer mon pneu arriere sur ma 750sport ie , c'est d'origine un 160/60-17 ! est-ce possible de monter un 170/60-17 ? si oui ou non , pouvez-vous m'expliquer le pourquoi ? merci :thumbsup:
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Je ne vois pas trop l'intérêt :
- les 170 sont durs à trouver, et y'a jamais de "soldes" dessus contrairement aux 160
- petite perte d'agilité
- risque que le bord gauche du pneu frotte contre la chaîne, et/ou contre le garde-boue
:wink:
-
Salut alainB,
Sur la 750SSie que j'ai acheté y a un mois, j'ai un road attack en 170, et ça ne frotte pas...maintenant je trouve que le profil de ce pneu fait relativement étroit pour un 170...Il me paraît plus étroit que mon ancien D207 en 160...
Une chose est sure, dès qu'il me faut le changer, je repasse en 160 d'origine et avec de bons D207 :thumbsup:
Comme le dit justement Matthieu - Ducatmat, je ne vois pas l'intérêt de passer en 170 sur une machine de 64CV :siffler:
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t'a qu'à mettre un D208 RR : dans les 90 euros le pneu en 160 chez Moto Expert 8)
super pneu :thumbsup:
-
oui et qui fonde comme neige au soleil ..... :D
-
ba, 2000km c'est déjà pas mal non ? :D
2000km de plaisir :P
ma femme me dit que même mes 21cm lui suffisent, alors 2000km :siffler:
:D
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ba, 2000km c'est déjà pas mal non ? :D
2000km de plaisir :P
ma femme me dit que même mes 21cm lui suffisent, alors 2000km :siffler:
:D
t es pas grand dis donc :D
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salut à tous , une petite question , je dois remplacer mon pneu arriere sur ma 750sport ie , c'est d'origine un 160/60-17 ! est-ce possible de monter un 170/60-17 ? si oui ou non , pouvez-vous m'expliquer le pourquoi ? merci :thumbsup:
Matthieu - Ducatmat a déjà dit l'essentiel. Pour le 750 la jante est de 6 pouces, on peut passer une taille au dessus et une taille au dessous, c'est à dire que tu as le choix théorique allant de 150 à 170 /60/17; Tu ne pourras pas mettre de 180.
Après tu as des considérations financières car comme dit très bien au dessus le 170 n'équipe que peu de motos d'origine, la plus vendue étant le VFR (Le 800 est aussi monté dans ces dimensions d'origine) le 160 sera plus facile à trouver et moins cher. Maintenant si tu trouve une bonne promo sur du 170...
Pour ce qui est de la manoeuvrabilité ça dépend du profil du pneu, certains sont plus triangulaires que d'autres et d'autres plus ronds... Dépend des marques.
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la plus vendue étant le VFR (Le 800 est aussi monté dans ces dimensions d'origine)
Non le VFR 800 est en 180 d'origine, ca doit etre le 750 qui est en 170 :siffler:
De rien :D
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je trouve que certain s'y connaissent un peu trop en japonnaises sur ce forum !!! :sm19:
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Ben apres 20ans de jap, je dois avoir des restes :lol: et avant d'avoir eu le virus italien je roulais sur un.........VFR800 :siffler:
Mais je rattrappe le temps, j'ai déja acheté ma 2eme ducat :dribble:
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merci pour vos réponses :thumbsup:...mais comme marque ? sachant que je ne fait que de la route (pas de piste) en usage normal , tous temps et d'une bonne longévité??? :sm19:
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Pilot Road 2 :wink:
de l'avis de tous ceux qui l'ont essayé tenue de route ( sec/mouillé ) longévité, grip
y a pas mieux :wink:
va voir sur le topic des pneus ( supersport et monster) tu trouveras tout ce qu'il te faut
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comme dit plus haut , j'ai l'occasion d'avoir à bon prix un 160/70-17 par rapport à l'origine du 160/60-17 ! est-ce valable ????
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Pilot Road 2 :wink:
de l'avis de tous ceux qui l'ont essayé tenue de route ( sec/mouillé ) longévité, grip
y a pas mieux :wink:
va voir sur le topic des pneus ( supersport et monster) tu trouveras tout ce qu'il te faut
Pareil PR2 sur le 1000SS, j'en suis super content :thumbsup:. Ils ont presque 6000km de route et usé à peine à moitié à l'arriere.
Tres bon grip sur le mouillé et excellent sur le sec. Quand on le mene à la limite, il decroche progressivement sans surprise.
J'ai meme fait une journée piste avec et j'étais pas ridicule face aux copains en supercorsa.
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la plus vendue étant le VFR (Le 800 est aussi monté dans ces dimensions d'origine)
Non le VFR 800 est en 180 d'origine, ca doit etre le 750 qui est en 170 :siffler:
De rien :D
Je me suis mal exprimé, je parlais de la 800 SS (j'en ai une) pas du VFR 800. Et sinon c'est bien le 750 VFR qui est en 170.
Si tu prends du XX par 70/17 au lieu du 60/17 tu vas avoir des flancs plus hauts, est-ce que ça passe avec le lèche roue? Je ne sais pas, jamais essayé.
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j'ai l'occasion d'avoir à bon prix un 160/70-17 par rapport à l'origine du 160/60-17 ! est-ce valable ????
Non ! il ne faut pas ! :nono: La moto n'a pas été homologuée pour, le pneu va se déformer différemment, changer l'assiette de la moto etc etc... La moto risque de devenir inconduisible.
En tout cas moi je le tenterais meme pas, trop risqué
:cheers:
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ok merci pour ces conseils :thumbsup:
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En fait en tu va juste changé l assiette de ta moto en la relevant de l arrière car un 160/70 est plus haut qu un 160/60.
La conséquence sera plus de maniabilité :wink:
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Le bouchon de remplissage d'huile a t-il été changé en 2006 pour cause de suintement sur les anciens modéles?
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C'est pas juste le joint qu'ils ont changés ???
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Justement je pose la question. :D
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Ben moi je te dis qu'il me semble que c'est juste le joint qui a changer
Mais j'en suis pas sur à 100%
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Allez à mon tour de poster une question con (qui osera dire "comme d'hab" ???? :lol: :lol:)
Est-il possible de monter un pneu en 160 sur une jante arrière d'origine de 800 SS i.e. (année 2003) ? Si oui, est-il préférable de prendre un 160/60-17 ou un 160/70-17 ?
Merci :D :siffler:
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oui, no soucy :wink:
prends plutôt un 160/60 8)
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Est-ce que cela nécessite une modification de la monte avant? (dont je ne connais pas du tout la taille, sois dit en passant)
Sinon, personne ne désire une selle "confort" grise et rouge ??? :D :D Pas cher mon fils!
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non non, tu peux garder ton pneu AV quelque soit sa taille :wink:
pour la selle, ben................ non merci :D
je ne veux pas d'un truc sur lequel t'a posé tes fesses sales et malodorantes :D
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Surtout que ça ferait chic une selle avec du rouge sur ta bécane jaune. Un remord, un début de rédemption ?
:wink:
-
Salut,
Quelqu'un a déjà essayé les carénages de chez franck carbone pour ssie ?
-
salut la troupe
Voila cela fait maintenant 2 mois que j'ai acheter ma 1ere ducat. Un magnifique 900ssie de 1998.
Avant cela je possedais un 600zzr, ma1ere moto. Mais je suis tomber amoureux de cette ducat.
J'ai effectuer quelques petites modifs deja, j'ai raccourci la bavette arriere, changer la plaque.
J'ai acheter une coque arriere monoplace. Mais je nais pas encore comment je vais faire pour la fixer.
Je reviendrais en detail, dans un post, pke c'est la que j'aurais besoin d'un peu d'aide pour voir comment ont fait ceux qui ont effectuer cette modifications.
Je compte sur vous pour m'aider dans mes modifs et mes recherches, c'est la fonction d'un forum, non ??
Une bandes de potes virtuel qui partagent la meme passion et qui se depannent !!! :cheers: :cheers: :thumbsup: :thumbsup:
Merçi de m'acceuliir
Je vous mets quelques tofs.
(http://img111.imageshack.us/img111/7310/img1420ssplaquexo1.th.jpg) (http://img111.imageshack.us/my.php?image=img1420ssplaquexo1.jpg)
(http://img111.imageshack.us/img111/7815/img1417ie1.th.jpg) (http://img111.imageshack.us/my.php?image=img1417ie1.jpg) (http://img111.imageshack.us/img111/7442/img1421qm1.th.jpg) (http://img111.imageshack.us/my.php?image=img1421qm1.jpg) (http://img111.imageshack.us/img111/2923/img1419of5.th.jpg) (http://img111.imageshack.us/my.php?image=img1419of5.jpg)
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salut la troupe
Voila cela fait maintenant 2 mois que j'ai acheter ma 1ere ducat. Un magnifique 900ssie de 1998.
Avant cela je possedais un 600zzr, ma1ere moto. Mais je suis tomber amoureux de cette ducat.
J'ai effectuer quelques petites modifs deja, j'ai raccourci la bavette arriere, changer la plaque.
J'ai acheter une coque arriere monoplace. Mais je nais pas encore comment je vais faire pour la fixer.
Je reviendrais en detail, dans un post, pke c'est la que j'aurais besoin d'un peu d'aide pour voir comment ont fait ceux qui ont effectuer cette modifications.
Je compte sur vous pour m'aider dans mes modifs et mes recherches, c'est la fonction d'un forum, non ??
Une bandes de potes virtuel qui partagent la meme passion et qui se depannent !!! :cheers: :cheers: :thumbsup: :thumbsup:
Merçi de m'acceuliir
Je vous mets quelques tofs.
(http://img111.imageshack.us/img111/7310/img1420ssplaquexo1.th.jpg) (http://img111.imageshack.us/my.php?image=img1420ssplaquexo1.jpg)
(http://img111.imageshack.us/img111/7815/img1417ie1.th.jpg) (http://img111.imageshack.us/my.php?image=img1417ie1.jpg) (http://img111.imageshack.us/img111/7442/img1421qm1.th.jpg) (http://img111.imageshack.us/my.php?image=img1421qm1.jpg) (http://img111.imageshack.us/img111/2923/img1419of5.th.jpg) (http://img111.imageshack.us/my.php?image=img1419of5.jpg)
T'es peut être quelqu'un de sympa mais faut arrêter de poster de partout dans le forum, ça ne sert strictement à rien.
:ranting: :2guns:
-
ptite photo de mon SS :D
(http://nsa03.casimages.com/img/2008/12/07/mini_081207022920678248.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=081207022920678248.jpg)
-
:lol:
(http://lh4.ggpht.com/_yJkgoysuW44/SAsxLcwvPLI/AAAAAAAAAnA/4TLuCoYx2_I/s400/20042008128.jpg) (http://picasaweb.google.com/lh/photo/Xhp_P7JiOMPWcsjTrSAIVQ)
Je crois que celle là c'est la mienne
Sympa tes Rétros c'est des DP ??
-
non c'est de l'adaptable a pas cher :lol:
-
Salut à tous,
Apres une petite verif et inspection de la moto, j'ai un petit soucis.
La fixation d'un des termignoni est en train de se feler bien gentiment 8O. Maudites vibrations :ranting:
Alors j'ai cherché sur le net ou je pourrais trouver cette piece mais rien.
Ne voudrait il pas mieux la faire refaire chez un spécialiste?
photo
(http://img178.imageshack.us/img178/8416/fixationpk4.th.jpg) (http://img178.imageshack.us/my.php?image=fixationpk4.jpg)
:cheers:
-
a quel endroit ? tu fait comme moi tu mets de attache Termi, je te file le lien si tu veux.
par contre le prix a doublé depuis que je les ai acheté 8O
-
Ben ça ressemble déjà à une pièce adaptée non ??
tu peux nous faire une photo de plus près pour voir où est la fissure s'il te plait :wink:
Normalement les pots sont fixés avec des silent-blocs, s'il y en a pas, je compreds que ça casse :?
-
les pots ducat' perf by Remus, ils sont livré avec une ptite pate pas terrible ...
si tu veux Stéphane je te file les miennes vu que je les ai remplacé.
-
Normalement les pots sont fixés avec des silent-blocs, s'il y en a pas, je compreds que ça casse :?
Non il n'y en a pas :cry:
a quel endroit ? tu fait comme moi tu mets de attache Termi, je te file le lien si tu veux.
par contre le prix a doublé depuis que je les ai acheté 8O
Oui je veux bien ca sera mieux Julien
Comme dit nykow c'est de l'adaptable donc je vais essayer de mettre qquechose de mieux :thumbsup:
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je regarderai dans mon bouiboui si je les ai pas deja donné et je te les garde de coté. :thumbsup:
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les pots ducat' perf by Remus, ils sont livré avec une ptite pate pas terrible ...
si tu veux Stéphane je te file les miennes vu que je les ai remplacé.
On peut toujours essayer et si je peux j'ameliorerai :thumbsup: merci
-
Vois si tu peux acheter des silents blocs au DS ( pas donné mais bon )
tu as pas tes pots d'origine pour récupérer les fixations et les mettre sur ta nouvele pate ??
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je regarderai dans mon bouiboui si je les ai pas deja donné et je te les garde de coté. :thumbsup:
Ok, la je pars pour le taf qque jours donc je monterai ca en janvier donc pas d'urgence. Tu me tiens au courant :thumbsup:
Merci :wink:
tu as pas tes pots d'origine pour récupérer les fixations et les mettre sur ta nouvele pate ??
Bonne idée, je vais regarder à mon retour :thumbsup:
Pour les silent blocs j'ai pas trop envie de donner des sous à mon DS :D
Je ferais les petits magasin de bricole tout :P
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nykow => mp ! :cheers:
je crois pas que tu puisses mettre les pattes d'origine, j'avais regardé, vu que les pots sont en position haute, tu n'as pas le choix.
ps: les pattes termi, y'en a plus sur Ebay. par contre faut voir du coté de chez Sil motor, chez qui ça se vend en pièces détachées
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je te file le lien si tu veux.
OK
je crois pas que tu puisses mettre les pattes d'origine, j'avais regardé, vu que les pots sont en position haute, tu n'as pas le choix.
ps: les pattes termi, y'en a plus sur Ebay. par contre faut voir du coté de chez Sil motor, chez qui ça se vend en pièces détachées
Je vais aller voir :bowdown:
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des news ??
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Pour mes pattes de fixations?
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nan sur le mercato hivernale de la L1.... :P
oui pour tes pattes :wink:
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Toujours aussi fendue :D
Ben comme je suis en deplacement pro jusqu'a la fin du mois et apres vacances, je vais m'en occuper debut janvier.
Je cherche sur le net mais pour le moment rien. Je me renseignerai autour de chez moi si je peux en faire refaire et à combien. C'est juste une piece de metal à decouper :P
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oki :wink:
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Je vous tiendrais au courant.
Et si l'asphalteur se reveille :D je veux bien le lien :siffler:
merci juju :thumbsup:
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y'aura pas de lien, parce que j'ai regardé, et toutes les pattes ont été vendues.
par contre je te file les miennes y'a pas de souci. :thumbsup:
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Petite question qui me travaille.
Y a t'il des catalyseurs dans les pots origine des 900 ssie ?
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y'aura pas de lien, parce que j'ai regardé, et toutes les pattes ont été vendues.
par contre je te file les miennes y'a pas de souci. :thumbsup:
Oki merci je te contacte apres les fetes :thumbsup: :cheers:
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Petite question qui me travaille.
Y a t'il des catalyseurs dans les pots origine des 900 ssie ?
Je ne pense pas, dans les pots de 1000 oui c'est sûr :wink:
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Merci pour ta réponse. J'ai effectivement rien trouvé sur le manuel. J'ai même l'impression qu'il n'y a pas de catalyseur du tout.
Sur jbt900 ils disent qu'elle est euro1.
Si ça se confirme, ça fait un pot adaptable sans catalyseur pas chère pour mon mille. :)
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C'est clairement pas bête ça :thumbsup:
pour les circuits qui te contraignent en niveau de db ça peut le faire :wink:
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Je me demande quand même si les dernières 900 n'en n'ont pas??
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à partir de 2001 tu veux dire :wink:
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Oui ou 2002 je sais plus trop
Enfin celles qui ont le BO de la 1000
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J'ai regardé la référence des silencieux d'une 900 de 2002, c'est exactement la même référence que sur un 1000.
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Ce qui est étonnant c'est que je viens de regarder la référence des silencieux d'un SS 900 de 2000 et c'est toujours la même !!!
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là il y a comme un soucis, ou alors Ducati ment en disant que la 1000 a des pots avec catalyseur :wink:
-
Ben écoute, sur les modèles 2000, 2002 et sur les 1000:
silencieux gauche: réf. 574.1.047.2A
silencieux droit: réf. 573.1.047.2A
:cry:
-
et pour les modèles avant 2000 ??
et t'as rien d'autre à faire que chercher les ref des pots de SSie le jour de ton anniversaire ??? :D
Bon anniversaire :cheers:
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Il me semble que sur le pot du mille il y a la mention "catalysed". Si quelqu'un avec un 900 peux contrôler.
@nykow: c'est quand même un comble que mes pots avec écrit dessus "for racing use", ne puisse pas servir sur piste !
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Ben sur les miens (Remus Alu ) il n'y a rien d'écrit :D
mais c'est l'exception à la française cetrains circuit n'autorisent pas les motos au dessus de 92 db
quelqu'un s'est déja fait mesuré avec un 900 ou un 1000 avec des pots NH ??
par rapport au 92 db de la carte grise ??
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et pour les modèles avant 2000 ??
et t'as rien d'autre à faire que chercher les ref des pots de SSie le jour de ton anniversaire ??? :D
Bon anniversaire :cheers:
Ben en fait je suis au boulot et super pas motivé du tout, donc je porte assistance à mes copains ducatistes :siffler:
Merci pour mon anniv mon Nikow :cheers:
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Je t'en prie :bowdown:
Pareil je suis au taff et un 24 décembre ..... :?
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Et tu as l'air de bosser autant que moi :P
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J'ai des rapports à rendre :P
-
J'ai des rapports à rendre :P
Pourquoi tu passes jamais la 5 et la 6 sur le ss :lol:
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très bon :lol: :lol:
pas besoin de 5 et 6 après j'use trop rapidement mes petites roulettes que j'ai sur le côté pour ne pas tomber :D
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Tain les mecs, faudrait travailler un peu :D
je dis ça, je dis rien. Mon chef est en vacances :lol: :lol:
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pareil :D
là il y a du AC/DC qui sort du pC d'un collègue c'est un peu le week end avant l'heure 8)
-
En même temps, faire de la piste avec les pots d'origine qui sont vraiment bas et gros, ce n'est pas ce qu'il y a de mieux.
C'est à cause de ça que j'ai acheté une épave de SS :D chute sur piste à cause du frottement du pot qui a soulevé l'arrière de la moto
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pareil :D
là il y a du AC/DC qui sort du pC d'un collègue c'est un peu le week end avant l'heure 8)
Héhé moi c'est the Cure :siffler: y'a pas, y fait bon taffer, des fois... une journée "libre" en qlq sorte, deux ou trois mails à envoyer, les dossiers à finir, rien de prenant, juste des petits détails, tout va bien. Le pied.
J'aurai du venir a moto, tiens.
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Copainnnn! :D
J'ai découvert du son sur mon pc de boulot, merci l'ancien user! Là c'est "tok tok tok"
c'est sympa....
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C'est mal partis pour cette histoire de pots de 900 ssie.
http://www.ducati.com/bikes/techcafe.jhtml?detail=article&value=miscellaneous&part=miscellaneous&artID=10
A partir de euro1, il y a déja un catalyseur !
Donc ça confirme le fait que le pot d'échappement soit identique entre 900 et 1000 ssie.
La 1000 est quand même euro3.
Voilà pas de bonnes nouvelles tout ça. :(
Allez je me console en me disant que l'effet termigos est surtout psychologique.
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J'ai pas bien compris ton effet termigos ....
et pourquoi tu voulais une paire de pots de 900??
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Avec des échappements libres et le réglage qui va bien, j'ai l'impression que la moto a moins d'inertie a l'accélération.
Je sait pas si c'est sur le compte du bruit.
Pour me consoler on va dire que c'est l'effet placebo des termigos, et qu'en fait ils ne servent a rien.
Pour moi la principale différence venait du catalyseur, je me suis dis que des pots d'origine sans catalyseur, ça serait comme des termignoni mais sans le bruit. :)
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Sans être un pro de la mécanique des fluides, mais forcément si tu enlèves des contraintes ( chicanes + catalyseur ) pour les gazs d'échappement et que tu facilites l'entrée de l'air gràce à la BAA ouverte forcément tu gagnes ( un tout petit peu ) en inertie :D
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Petite questions qui me trottent dans la tête:
Il semble qu'il y ait très peu de SSie demi-carénée, à la fois sur les sites d'annonces et sur le forum. Elles ont été boudées ou quoi?
La modif d'une carénée pour passer en demi carénée est elle possible? Que faut-il changer?
Qu'en est il du refroidissement moteur: meilleur ou moins bon?
La Senna existe-elle en demi-carénée?
Merci d'avance :wink:
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il ne faut changer que les flancs de carénage et retirer les papattes de fixation en trop (sinon ce n'est pas esthetique)
je ne pense pas que le refroidissement moteur soit énormément impacté par un tel changement.
le senna a existé en demi carenné il me semble, je crois avoir vu trainer des photos sur google. à moins qu'il ne s'agisse de modif' tuning.
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Ben ça doit refroidir un poil mieux en demi caréné mais c'est moche .... :D
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Merci pour la réponse.
Les flans de carénages ça se trouve facilement en neuf ou en occaz?
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pour les demi-carénages oui va voir sur www.pleinpot.com sur leboncoin ou sur e-bay :wink:
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Merci Nykow :cheers:
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Quelqu'un aurait un capot de selle monoplace en trop à me vendre pas trop cher?
Merci !
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Plein d'injectés ici.... 8O 8O
Je me casse alors.... :lol: :lol:
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en même temps, c'est le topic (pas) officiel des modifications pour ssie !!! ça parait normal, de tomber sur des injectés!
espèce de carburé, va ! :D :D
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Tu cherches juste le capot de selle ou toute la mono ?
Y a un capot de selle a vendre dans les petites annonces
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je cherche le poly qui repose sur la selle d'origine, qui nécessite un support pour le feu et la suppression des flancs !
en rouge... pas cher :lol:
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La Mono donc
T'as regardé du coté d'ebay ???
La coque brut tu doit l'avoir pour pas cher en Poly après reste à trouver un peintre pour pas cher et t'as tout ca pour 100 euros :D
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sur ebay j'ai vu des modèles racing, sans découpe de feu, ce qui est regrettable, puisque j'ai un feu. en allemagne j'ai trouvé le modèle ducati perf en promo à 380... c'est franchement pas donné.
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c'est ce que, j'ai fait, achat ricambi wess, decoupe , mastic, passage en peinture. autoc, vernis, et voila. :thumbsup:
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espèce de carburé, va !
Carburé....Futur FCRisé...... :P
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fcr ou pas, c'est du carbu!
sinon, je n'ai ni le matériel ni le courage de découper et mastiquer une coque "racing"... je sais, je suis difficile. :oops:
Tu ne veux pas me vendre la tienne, lasphalteur ??? :D
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combien tu serais prêt a mettre ?
je peux me renseigné auprès de mon peintre et pourquoi pas en faire une ptite série, y'a beaucoup de demande.
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fcr ou pas, c'est du carbu!
Ouaip.....Mais de beaux gros carbus.... :P
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ça se traine quand même derrière un 1000DS FCR ou pas :D
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Ouais mais c'est des vieux gros carbu :lol: :lol: :lol:
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avec un phare de CX et un BO qui se fêle :D
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Ouais mais la ca va pas aller car on pourrait continuer avec les goujons et toutes ces conneries sur ces vieilleries :D
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c'est vrai que la liste est longue... :D :D
Mais, quand même, un de ces jours, un petit 900 SS avec des carbus Keihin dans le garage, ça doit le faire... :siffler:
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cc tout le monde, je souhaite la bonne année a tou les ss-istes :thumbsup: et que ce soit injectée ou carburée lol!! plien de bonne chose pour cette nouvelle année (et pas d'accident sa serai bien..)
voila ciao et bonne route pour 2009
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Bonne année à tous :cheers: :cheers: :cheers:
Pour fêter ça, je viens de d'offrir son "ancêtre" à carbu (1993) à mon injectée (2006).
Sympa de les voir cote à cote ....
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Sympa effectivement :thumbsup:
J'aimerais aussi avoir les deux, même si je préfèrerai une autre terblancherie commençant par 9 ou un 7 :D
Mes meilleurs voeux à tous pour 2009
Pour le 1000DS l'année a bien commencé , un D208 Ar et un Kit Chaine en 15x40 (je ferai un petit comparo par rapport au 14x38) et une centaine de bornes par -3° :D
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Je suis dans la même configuration. 15x40 acheté chez france équipement. Amuse toi bien :)
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Merci :thumbsup:
Je trouve que ça mouline un peu plus en bas et que c'est un peu moins violent qu'en 14*38 mais c'est à peu près pareil :wink:
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Hello,
Je viens poser ma questions ici : je suis sur un plan pour récupérer un té sup et des bracelets de SS.
Plus précisément, j'ai deux plans, un depuis un SS carbus, un autre depuis un SSie : est-ce que les éléments (bracelets et té sup, donc) sont identiques entre ces deux générations ?
Quel est le diamètre des fourches (il me faut du 50mm pour mon S2R 1000) ?
Comment savoir si les té supérieurs seront compatibles avec ma fourche ?
Merci pour votre aide...
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Je pense que ce n'est pas la même chose entre les SS et les SSie d'une et qu'ensuite selon les motorisations et les années des modèles ça change aussi :?
donc tu peux récupérer un T sup de quels modèles (SS et SSie ) précisément ??
ensuite es tu sur que cela soit adaptable ??
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ensuite es tu sur que cela soit adaptable ??
C'est exactement la question que je pose sur le topic :D
J'ai eu un MP de Shilt, qui m'affirme que les tés sup des SS et SSie sont compatibles, pour des fourche de diam 50. Il me reste donc juste à savoir si "l'entraxe", la distance entre les 2 tubes quoi, est le même que sur mon S2R...
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heu oui si jamais je vais dans le garage (mais fait froid :D ), je mesurerai les tubes de la 1000 :wink:
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Je pense que ce n'est pas la même chose entre les SS et les SSie
Idem....Et c'est beaucoup plus mieux beau sur les SS.... :siffler: :D
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le T sup ????
t'es sur que tu vas bien ???? :D
:lol:
-
....
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Je viens d'appeler Chéroy Motos, c'est confirmé : le té sup d'un SSie peut se monter "sans difficulté" sur un S2R :thumbsup:
Plus qu'à trouver la pièce maintenant :siffler:
-
Pour moto de type : Supersport courroies/injection
Année : 2002
Texte :
Vends Fourche complète (Té inf + té sup + étriers).
Excellent état. Actuellement montée sur un 900ssie de 2002.
Moins de 15000km.
Faire une offre sérieuse.
e-mail : ducat900ssie@yahoo.fr
Téléphone 1 :
Téléphone 2 :
Localisation : F - Département 62
Date de l'annonce : 22/12/2008
Pour moto de type : Supersport courroies/injection
Année : 2000
Texte :
vends pieces pour ducati 900ssie sans carenage
toutes pieces d origine sauf boite de vitesse
vends egalement carter de distribution rizoma boitier power commander echappement racing position haute avec platine repose pied usine sur mesur pour pouvoir rementtre des calle pied ....
se vehicule n est pas accidente il possede une carte grise..
e-mail : corvettepower@hotmail.fr
Téléphone 1 : 0607617154
Téléphone 2 :
Localisation : F - Département 54
Date de l'annonce : 11/12/2008
Pour moto de type : Supersport courroies/injection
Année : 2000
Texte :
piece 900ie 2000
fourche av+te 200€
optique av 100€
compteur 100€
bras ocillant 150€
e-mail : olivierpicoiseaux@orange.fr
Téléphone 1 : 06/82/49/33/25
Téléphone 2 :
Localisation : F - Département 72
Date de l'annonce : 07/12/2008
-
Tu as plus que l'embarras du choix :D
Je lui demanderai bien si son power commander pour 900 il passerait sur mon 1000 :sm19:
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Merci :lol:
J'étais justement dessus :D
(Les PC sont spécifiques à chaque moteur donc normalement pas de compatibilité 900 / 1000)
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:wink:
:D :D :D
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La fourche dans la Sarthe (on en est fier) est déjà vendue :wink:
Concernant l'adaptabilité té sup entre SS et S2R, il faut faire attention car sur le s2r le compteur est fixé sur le té sup ce qui n'est pas le cas sur les SS.. va falloir bricoler un peu :wink:
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Ah merde, il est pas sur les pattes de phares le compteur ?
8O
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le T sup ????
t'es sur que tu vas bien ???? :D
:lol:
Ben oui je vais bien,merci de t'en soucier.... :D
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Ah merde, il est pas sur les pattes de phares le compteur ?
8O
La mini araignée du monster est aussi fixée sur le té sup, en plus du compteur :wink:
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salut,
je me permet de vous contacter pour avoir votre avis .
Possesseur d'un 800SSie depuis le 1er nov. je parcours le forum (à mon rythme) afin de mieux connaitre ma machine .
Je viens de lire le problème du "réservoir aplatie" je m'empresse donc de vérifier si la sonde incriminée est encore présente sur mon modèle.
je joins donc une photo pour savoir si je dois retirer quelquechose (comme ce bout de caoutchouc noir situé devant la charnière ) ou si c'est bon le morceaux responsable est déjà retiré.
Je vous remercie d'avance de vos réponses.Au plaisir de vous lire sur le forum.
[IMG]http://img291.imageshack (http://img291.imageshack.us/my.php?image=1001545dp7.jpg)
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Oui enlève cette petite durite ca pourrait lui faire que du bien :D
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Je tire simplement dessus ou je la coupe à ras avec une lame (genre cutter).
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Lui faire du bien ??
je veux surtout que sa lui fasse pas mal au niveau du réservoir :D
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Moi, j'ai tiré dessus avec précaution, et tout est venu sans problème... si tu coupes, j'ai peur que l'autre bout tombe dans le réservoir...
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Merci TomSawyer :thumbsup:
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Ouais tu prends une pince et tu tires dessus et ca devrait le faire
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A toi aussi Bostrom.
Bon je vais déjeuner et je vois ça ce soir ou demain (photos à l'appui) en priant qu'un éléphant invisible ne s'assoie pas dessus d'ici là :D
A+ :cheers:
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bonjour
C'est quoi cette histoire de reservoir aplatti, moi aussi j'ai un 800 ssie ?
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La petite durite de mise à l'atmosphère du réservoir arrive à se boucher et fait office de bouchon, du coup le réservoir passe en dépression et s'aplatit... faut juste l'enlever, et du coup plus de souci... :wink:
C'est pas réserver au 800, mais à toutes les SSie, je crois...
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Perso avant de l'enlever y avait toujours un petit bruit d'aspiration à l'ouverture de la trappe à essence. Depuis arrachage violent de ma part ( :D) tout va bien.
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voilà c'est fait.
URL=http://img187.imageshack.us/my.php?image=1001549md7.jpg](http://img187.imageshack.us/img187/4899/1001549md7.th.jpg)[/URL]
URL=http://img93.imageshack.us/my.php?image=1001551oa5.jpg](http://img93.imageshack.us/img93/4227/1001551oa5.th.jpg)[/URL]
URL=http://img243.imageshack.us/my.php?image=1001552sr7.jpg](http://img243.imageshack.us/img243/490/1001552sr7.th.jpg)[/URL]
petit bout de caoutchouc en moins : gain de poids assuré :D
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Instertion ratée :siffler:
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Oups!!!
Je réessaye :oops:
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Essaies avec "PREVISUALISER" , il y a queiques lignes en trop :wink:
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http://img187.imageshack.us/my.php?image=1001549md7.jpg
http://img171.imageshack.us/my.php?image=1001552sw3.jpg
-
de belles insertions de photos... :siffler: :siffler:
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Your killing man....
pourquoi tu dis ça on n'a pas accès à mes belles photos ? (moi si )
En tous cas on visualise mieux ce qui doit être enlevé.
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bon ,je vais le faire aussi, j'aimerais pas que mon reservoir passe a 5 litres de contenance... :cry:
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Faite le rapidement !!!!
Parce que retrouver son réservoir enfoncé un beau matin alors que la veille tout était nickel !!!!
Je peux juste vous dire que ça fou les BOULES !!!
Sachant que j'avais la moto depuis 1 semaine seulement en plus !!!.
A bon entendeur !!!!
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Your killing man....
pourquoi tu dis ça on n'a pas accès à mes belles photos ? (moi si )
En tous cas on visualise mieux ce qui doit être enlevé.
eh ben justement, c'est beaucoup mieux qu'avant, vu qu'on y a accès justement aux photos :thumbsup: :wink:
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Ok , autant pour moi :thumbsup:
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:cheers:
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oh quel souvenirs, mon réservoir sur mon SSIE de 99 ma fait le coups.
un jours sur la route pour le GP du mans (pour voir notre regis nationnale sur son Aprilia) j'ai entendut un gros "PAFF" et à la station le plein avais diminué!
bref apres avoir enlevée la sacoche et le tapis, quel horeur le reservoir etait genre stunt !!!
garantie et réparer par Philippe moto; merci a lui !
:P :P
alors faut pas déconner avec sa !!!
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voilà c'est fait.
URL=http://img187.imageshack.us/my.php?image=1001549md7.jpg](http://img187.imageshack.us/img187/4899/1001549md7.th.jpg)[/URL]
URL=http://img93.imageshack.us/my.php?image=1001551oa5.jpg](http://img93.imageshack.us/img93/4227/1001551oa5.th.jpg)[/URL]
URL=http://img243.imageshack.us/my.php?image=1001552sr7.jpg](http://img243.imageshack.us/img243/490/1001552sr7.th.jpg)[/URL]
petit bout de caoutchouc en moins : gain de poids assuré :D
j'adore l'état de la pince :D
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C'est vrai qu'elle est pas mal :thumbsup:
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J'aime bien les vieux machins qui rouillent :lol:
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Alors les Harleys sont faites pour toi!! :D :lol:
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:lol: Il me faudrait une assistance pour récupérer les pièces semées sur mon chemin :D
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je reviens sur 2 points (c est vrai evoques precedement) ,mais je crois que je suis trop abruti pour comprendre.....
1/quelqu un sait il ou trouver des contours carbonne pour le compteur?
2/peut on m expliquer en detail comment couper la bavette arriere tout en concervant l eclairage de plaque et pour pouvoir fixer les clignos de chaques cotés???
Merci ,merci ,merci beaucoup d avance :thumbsup:
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Salut Ducatssie,
Pour l'entourage du compteur, je viens de m'en payer un, j'en suis très content, vraiment très chouette. C'est pas donné : 39.90+6€ de port mais j'ai pas trouvé à moins.
Je l'ai acheté à un vendeur sur ebay mais je ne sais pas si je peux donner le lien sur le forum.
Le plus simple, c'est de rechercher "entourage compteur carbone ducati" sur google :
http://www.google.fr/search?hl=fr&q=Entourage+compteur+carbone+Ducati++&meta= (http://www.google.fr/search?hl=fr&q=Entourage+compteur+carbone+Ducati++&meta=) :D
Pour le montage: démonter les carénage, le phare, les 2 compteurs, poser le cache carbone sur l'affreuse éponge grise d'origine :D et c'est tout bon :thumbsup:
Petite mise en garde concernant ce style de pièces : je n'ai pas eu de soucis avec cet entourage carbone, bien fini et impeccablement ajusté, par contre j'ai une coupelle d'embrayage carbone qui a pété quand j'ai commencé à visser les vis et un cache PSB dont les trous ne tombent pas en face des vis :cry: Méfiance...
Pour la bavette, je sais pas, j'ai prévu de faire un support de plaque dans une plaque d'inox.
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je n ai pas reussi a trouver ,es tu sur que c est bien pour ssie ou peut etre un adaptable d une autre serie ducati(748 ...)? :cry:
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je n ai pas reussi a trouver ,es tu sur que c est bien pour ssie ou peut etre un adaptable d une autre serie ducati(748 ...)? :cry:
Effectivement le monsieur s'est trompé , "l'horrible éponge grise" c'est sur les SS carbu :siffler: :siffler: :siffler:
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Meuh non, c'est bien pour SSie (de 98 à 2002) qui ont un compteur identique (en forme) à ceux des 748/996/998 :wink:
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Et oui, c'est vrai autant pour moi :? :? et pourtant j'en ai eu un ...( je regarde jamais le compteur de mes SS ça fait trop peur, je prèfère me fier à la sensation qu'il me procurent ... La vache, ça arrache :dribble 8O 8O... quel coup de pied au cul :P :P ... je dois être à moins de 4 seconde au 0 à 100 :dribble: :dribble:.... je suis pas loin des 300 :lol: :lol: :lol: ... quel pied ..... :siffler: :siffler: :siffler:)
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Enfin c'est réellement moche ce compteur :D
Content d'avoir un compteur nouvelle forme moi :D
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desole je ne savais pas que le 748 ....et les autres etaient les memes compteur que ceux du SSIE ,en tout cas merci pour l info je pense en acheter un sur ebay.
Sinon personne n a d explication pour mon support de plaque qui est vraiment vilain et que j aimerais changer aussi ,malgres les explication p6 je ne comprend pas commenbt conserver les cligonos et l eclairage de plaque.
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Si tu veux changer ta bavette en conservant tout faut faire toi même :wink:
Utilise la fonction rechercher tu devrais trouvé ou remontes tout le topic Mat a déjà expliqué comment faire :wink:
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Tu peux aussi enlever completement ta bavette. Tu mets un feu arrière à led avec cligno intégrés. C'est propre et nickel. Pour la plaque, tu la fixe avec deux pattes metaliques.
Sur la mienne ca été monté par le 1er proprio et ca rend bien :thumbsup:
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j ai pu voir ce que mat detail mais il ne conserve pas l eclairage arriere.
Alors si qq un d autre a des precisions je suis preneur
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Eh oui, les 900 SSie aussi ont eu droit à l'affreuse éponge grise !
Effectivement j'avais pas précisé, c'est bien le même entourage que pour les 748, 916 etc...
Voilà ce que donne l'entourage carbone sur la mienne :
(http://ducatoliv.free.fr/entourage.jpg)
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ça le fait Oliv ' :thumbsup:
mais trop de carbone tue le carbone :lol: :lol:
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trop tooooooooooop Oliv , j ai suivi tes conseils et j en ai commander un sur ebay ,vivement la reception!!!
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personne n a de reponse pour moi pour mon foutu garde boue ?:ranting:
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J'ai fait une pièce en alu plié et peint
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PEUX TU M EN DIRE PLUS??? :dribble:
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par pitié des details ,des photos ,de la description , SI IL VOUS PLAIT!!!!!! 8O
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Prends une tisane et calme toi ! :D :D
je ne vais pas aller faire des photos à 21h00 dans le garage ! :siffler: :siffler:
-
tu démontes toute la partie arrière :) tu sors le crayon gris , la scie à métaux et la lime , tu coupes la partie que tu veux enlever et tu remontes tout et voilà :lol:
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par pitié des details ,des photos ,de la description , SI IL VOUS PLAIT!!!!!! 8O
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=14561.4440
pose d un PDR + petit support de plaque + petit cligno....j aime bien les petits culs... :siffler:
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je ne vais pas aller faire des photos à 21h00 dans le garage ! :siffler: :siffler:
T'es vraiment pas sympa :ranting: :ranting:
:lol: :lol:
-
par pitié des details ,des photos ,de la description , SI IL VOUS PLAIT!!!!!! 8O
une photo quand j'ai acheté la moto :thumbsup:
(http://img294.imageshack.us/img294/8977/img01001cg8.th.jpg) (http://img294.imageshack.us/my.php?image=img01001cg8.jpg)
-
(http://img299.imageshack.us/img299/9713/img0502rf1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img21.imageshack.us/img21/7029/schmasupportdeplaquens2.png) (http://imageshack.us)
-
wahou la bande de peur et le pneu de 180 :lol:
elle date pas d'hier cette photo :D
-
Cherche pas d'excuses :D :lol: :lol:
-
Enfin avec le pirreli dragon Evo on peut le croire :D
enfin c'est une honte quand même :D
-
:lol: :lol: :lol:
ouai c'était le bon temps ... la decouverte du SSie :D
-
:lol: :lol: :lol:
ouai c'était le bon temps ... la decouverte du SSie :D
Pourquoi ca ne l'est plus :siffler: :D
-
un grand merci a l asphalteur pour tous les details et photos qui m ont bien aidé.
Merci beaucoup
-
Pourquoi ca ne l'est plus :siffler: :D
Tu sais depuis que Monsieur à un T4 ... :siffler:
-
De rien :cheers:
Tu sais depuis que Monsieur à un T4 ... :siffler:
hahaha ! mais non, je l'aime mon SSie. je me marre bien avec.
si seulement il avait des freins ... :lol:
d'ailleurs il va repasser en mode duo, a moi les joies des pots d'origines et du grand coffre :D ... pour un ptit moment je l'espere. :D
-
d'ailleurs il va repasser en mode duo, a moi les joies des pots d'origines et du grand coffre :D ... pour un ptit moment je l'espere. :D
on te le souhaite aussi :wink:
investi dans le filet de selle ( 20 euros sur la bay) ça change la vie de la passagère :D
Tu trouves que ça freine moins bien car il y a plus de poids, ou parce que tu as mis des plaquettes racing sur le 749 ?
Car les feins sont quasi identiques non ?? :wink:
-
Merci :thumbsup:
qu'est ce que tu appelles un filet de selle ? le truc noir qui fait grip là ?
j'ai les memes types de plaquettes sur les 2 brelons.
c'est juste que sur le 749 c'est des étriers 4 plaquettes, et ça mord 'achement bien comparé au SSie. :thumbsup:
-
....
-
oui voila, en details :D
merci :thumbsup:
-
oui le truc noir qui fait grip :wink:
-
Un petit bonjour vite fait aux injectés.....Vu que je passe dans le coin.... :D :D
-
Pourquoi ca ne l'est plus :siffler: :D
Tu sais depuis que Monsieur à un T4 ... :siffler:
Oui je sais :sm19: il arrivera peut etre à me suivre maintenant :lol:
Non en fait c'est moi qui vait ramer derrière :P
Question freinage le ssie est tres bien je trouve, avec de la poigne :siffler: ca freine dur
Maintenant apres avoir essayer le 848, c'est pas pareil c'est sur, le 848 c'est demoniaque :sm19: pour taxer au freinage. Le 749 doit etre entre les deux :thumbsup:
-
Un petit bonjour vite fait aux injectés.....Vu que je passe dans le coin.... :D :D
Salut psycho :wink:
tu fais une pause ou t'as fini t'es carbus :D
-
J'ai pas trouver que le freinage de la 848 est aussi impressionnant que ça moi mais faut voir si la machien que j'ai essayé était correctement rodé à ce niveau :wink:
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oui le truc noir qui fait grip :wink:
ok, la commande est passée :thumbsup:
Un petit bonjour vite fait aux injectés.....Vu que je passe dans le coin.... :D :D
Oh ben Bonjour alors :D
Oui je sais :sm19: il arrivera peut etre à me suivre maintenant :lol:
Non en fait c'est moi qui vait ramer derrière :P
Question freinage le ssie est tres bien je trouve, avec de la poigne :siffler: ca freine dur
Maintenant apres avoir essayer le 848, c'est pas pareil c'est sur, le 848 c'est demoniaque :sm19: pour taxer au freinage. Le 749 doit etre entre les deux :thumbsup:
hé ho ! on roulait pareil au Vigeant hien !!
Tu me dira ce que tu penses du 749 quand je te l'aurai preté :wink:
je pense aussi que c'est entre les 2.
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oups je me suis planté j'ai commandé le grip pour ST.
j'espere que c'est la meme chose :lol:
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Un petit bonjour vite fait aux injectés.....Vu que je passe dans le coin.... :D :D
Salut psycho :wink:
tu fais une pause ou t'as fini t'es carbus :D
J'ai reçu mon raccord pour ma durite et mon radiateur....Je monte ça ce week-end....Donc si il pas trop moche....Sec en tout cas,je me récompense par un galop d'essai :P....
Donc oui les FCR41 sont montés.... :D
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c'est juste que sur le 749 c'est des étriers 4 plaquettes, et ça mord 'achement bien comparé au SSie. :thumbsup:
Des etriers de 749 ca se trouve à pas trop cher et à mon avis ca doit bien ce monté :D
Si j'avais gardé ma ssie je l'aurai fais :siffler: :D
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Un petit bonjour vite fait aux injectés.....Vu que je passe dans le coin.... :D :D
Salut psycho :wink:
tu fais une pause ou t'as fini t'es carbus :D
J'ai reçu mon raccord pour ma durite et mon radiateur....Je monte ça ce week-end....Donc si il pas trop moche....Sec en tout cas,je me récompense par un galop d'essai :P....
Donc oui les FCR41 sont montés.... :D
Oui j'avais un peu suivi pour le raccord :thumbsup:, donc attention aux wheeling :lol:
Moi j'ai reçu mes termi carbone, plus qu'a les monter sur le FE :sm19:
Mais au fait, tu passes faire un coucou et tu t'incrustes avec ton SS à ce que je vois.
Allez oups, ici c'est pour les ssie :D
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c'est juste que sur le 749 c'est des étriers 4 plaquettes, et ça mord 'achement bien comparé au SSie. :thumbsup:
Des etriers de 749 ca se trouve à pas trop cher et à mon avis ca doit bien ce monté :D
Si j'avais gardé ma ssie je l'aurai fais :siffler: :D
c'est pas ma priorité, mais oui ça doit pouvoir se faire. :wink:
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Je me sépare de ma belle avec regrets. Je risque de devenir plus qu'un automobiliste... :cry: à moins que je me trouve une petite ducat abordable mais j'ai bien peur que ces mots ne soient incompatibles.
J'en profiterai jusqu'à ce qu'elle parte. :P
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Merde, pourquoi ça ?
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Désolé pour toi Doc :?
essaie de te trouver un petit 600M :wink:
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J'ai du acheter une voiture à cause du boulot. Comme je roule beaucoup et que les conditions économiques s'y prétaient, j'ai acheté une skoda fabia combi neuve.
Je suis en contrat pro en expertise comptable donc je gagne juste le smic avec les tickets restos. Du coup garder les 2 me semble difficile.
Avec un peu de chances mon frere s'installera dans le sud là ou habite mes parents et s'il le fait il s'achetera une Street triple R. Je pourrai alors m'assurer dessus et lui piquer quelques week-end. Comme mon frere est anesthésiste réanimateur, il travail pas mal de week-end alors que moi pas. Faut espérer que ça se passe comme ça. L'utopie fait pas de mal. :D
Nykow, un retour au 620 ne me déplaierait pas. J'ai vendu le mien en juin 2007 pour 4900 euros avec 20000kms sorties de révision et pneus neufs. C'était un modele 2003.
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dans ce cas là, essaie de trouver un échange, les 800 SSie de 2003 doivent se vendre plutôt bien (si on peut dire :wink: ) un 620 + de l'argent ça pourrait t'aider un peu financièrement :wink:
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Va falloir qu'on se fasse un petit roulage tout les deux quant même avant la grande liquidation.
Pour la bécane c'est que partie remise avec un boulot comme le tiens tu va pas tarder à brasser de gros chèques surtout que tu es un débrouillard.
Je ne me fais de soucis ce n'est l'affaire que de 2/3 ans au max.
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:wink:
Pour le roulage il ne faudra pas trainer alors parcequ'aussitot en annonce aussitot demandée. C'est presque trop vite car je n'ai aucune envie de la vendre.
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je te souhaite de revenir parmi nous au plus vite :thumbsup:
bon courage
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:wink:
Pour le roulage il ne faudra pas trainer alors parcequ'aussitot en annonce aussitot demandée. C'est presque trop vite car je n'ai aucune envie de la vendre.
Je croyais que c'était la crise :siffler: :siffler: :siffler:
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J'ai du acheter une voiture à cause du boulot. Comme je roule beaucoup et que les conditions économiques s'y prétaient, j'ai acheté une skoda fabia combi neuve.
Je suis en contrat pro en expertise comptable donc je gagne juste le smic avec les tickets restos. Du coup garder les 2 me semble difficile.
Avec un peu de chances mon frere s'installera dans le sud là ou habite mes parents et s'il le fait il s'achetera une Street triple R. Je pourrai alors m'assurer dessus et lui piquer quelques week-end. Comme mon frere est anesthésiste réanimateur, il travail pas mal de week-end alors que moi pas. Faut espérer que ça se passe comme ça. L'utopie fait pas de mal. :D
Nykow, un retour au 620 ne me déplaierait pas. J'ai vendu le mien en juin 2007 pour 4900 euros avec 20000kms sorties de révision et pneus neufs. C'était un modele 2003.
Pas cool pour toi, j'espere que ce sera reculer pour mieux sauter sur une nouvelle selle tres rapidement :thumbsup:
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Je croyais que c'était la crise :siffler: :siffler: :siffler:
Moto vendue ce jour et mise en annonce dimanche. Je suis vert kawa. 8O :lol:
Qui a dit que cela ne se vendait pas? :cry:
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Oh punaise 8O
Tu l'as mise à 1000 euros ou quoi 8O
Enfin on va pas se plaindre non plus :lol:
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:cry: :cry:toutes mes condoleances mon pauvre vieux
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Salut Ducatssie,
Pour l'entourage du compteur, je viens de m'en payer un, j'en suis très content, vraiment très chouette. C'est pas donné : 39.90+6€ de port mais j'ai pas trouvé à moins.
Je l'ai acheté à un vendeur sur ebay mais je ne sais pas si je peux donner le lien sur le forum.
Le plus simple, c'est de rechercher "entourage compteur carbone ducati" sur google :
http://www.google.fr/search?hl=fr&q=Entourage+compteur+carbone+Ducati++&meta= (http://www.google.fr/search?hl=fr&q=Entourage+compteur+carbone+Ducati++&meta=) :D
Pour le montage: démonter les carénage, le phare, les 2 compteurs, poser le cache carbone sur l'affreuse éponge grise d'origine :D et c'est tout bon :thumbsup:
Petite mise en garde concernant ce style de pièces : je n'ai pas eu de soucis avec cet entourage carbone, bien fini et impeccablement ajusté, par contre j'ai une coupelle d'embrayage carbone qui a pété quand j'ai commencé à visser les vis et un cache PSB dont les trous ne tombent pas en face des vis :cry: Méfiance...
Pour la bavette, je sais pas, j'ai prévu de faire un support de plaque dans une plaque d'inox.
:thumbsup:
Ca y est j ai reçu le mien ,maintenant a moi la depose du carenage du feu et des compteurs pour arriver a ton resultat ,
Merci Oliv pour ton info!!!
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De rien ! Bon montage ! :cheers:
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Je croyais que c'était la crise :siffler: :siffler: :siffler:
Moto vendue ce jour et mise en annonce dimanche. Je suis vert kawa. 8O :lol:
Qui a dit que cela ne se vendait pas? :cry:
Une affaire rondement menée dis donc.
Tant mieux (même si c'est pas cool de devoir vendre sa brèle).
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Je croyais que c'était la crise :siffler: :siffler: :siffler:
Moto vendue ce jour et mise en annonce dimanche. Je suis vert kawa. 8O :lol:
Qui a dit que cela ne se vendait pas? :cry:
Ben dis donc, ça n'a pas posé. Bon courage à toi et j'espère que tu pourras en racheter une très vite :cheers:
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Qui a dit que cela ne se vendait pas? :cry:
C'est peut être le bon moment pour me débarasser de mon gros bouzin :D
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Echange 800SSie contre 998 de funkenstein.
Puisque ça se vend si bien, on peut tout essayer...
Panda & allez, 7800... :siffler:
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Bonjour à tous.
J'ai une tite question. avez vous des photos ou explications pour le montage d'une coque mono motomorphose sur une SSIE?
Il faut déja mettre les 2 vis sur les cotés, mais il faut aussi faire une patte en alu je pense?
Quelqu'un a t'il un retour d'expérience sur une solution fiable dans le temps pour ce montage sur une ssie?
Merci d'avance
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faut surtout couper ta poignée passager :wink:
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C'est une une coque mono qui supprime la selle d'origine donc je n'ai plus la poignée passager.
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je pensais que tu parlais du cache selle :wink:
Je sais que Arnobooga du forum avait mis une selle mono mais je en sais pas comment elle était posée, envoie lui un MP pour savoir si tu veux :wink:
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(http://img25.imageshack.us/img25/1606/p1010198zh9.th.jpg) (http://img25.imageshack.us/my.php?image=p1010198zh9.jpg)
voila ma moto avec un support de plaque fait maison
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et voila le detail de fabrication :
(http://img152.imageshack.us/img152/1117/p1010197uf4.th.jpg) (http://img152.imageshack.us/my.php?image=p1010197uf4.jpg)
:siffler:
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Après le garde boue, le suppot de plaque.....lol
Je vois que tu as réussi a garder l'éclairage de plaque
Est-ce celui d'origine?
Où l'a tu fixé? Sur ton support de plaque maison ou ailleurs?
Merci pour tes réponses.
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Oui j ai gardé l'éclairage d'origine que j'ai fixé sur mon support maison (qui vient juste sous le phare).
Il y à des pattes qui partent de sous la selle (comme le support d'origine) ,puis un support soudé au bout des 2 pattes monte jusque sous le phare puis une patte inclinée est soudé sous se support (incliné pour être réglo avec la loi).Enfin de part et d'autre des 2 pattes ont étè soudés 1 support avec 1 trou pour fixer les mini glignos a led (homologués).
Temps de préparation du support sans peinture 5 Heures.
(http://img16.imageshack.us/img16/802/p1010196gb0.th.jpg) (http://img16.imageshack.us/my.php?image=p1010196gb0.jpg)
On peut voir le support de biais la patte en Té est pour fixé la plaque ,Voila...... :D
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(http://img502.imageshack.us/img502/1490/p1010199qo7.th.jpg) (http://img502.imageshack.us/my.php?image=p1010199qo7.jpg)
Voila une autre photo de l arriere ,je dois finir de souder une patte en triangle pour cacher le trou entre le phare et les clignos puis un coup de peinture et on en parle plus!
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bonsoir
au sujet des modifs j en ai une petite .J ai changé mes roulements de colonnes de direction et surprise le roulement inférieur qui est le plus exposé n est pas protégé ( une pauv` rondelle de maintient et basta) et bien sure c est le plus pourri (completement rouillé) ,j ai donc fait une petite adaptation .Elle consiste a mettre un joint feutre (ou une petite mousse )collé a la dite rondelle puis imbibé d huile (faut que ça reste gras une fois serré)ce qui empechera la graisse de foutre le camp par la suite(enfin tout du moins ce sera bien mieux que rien).
Enfin voila une petite astuce mais qui peut eviter de recommencer le boulot tout les 4 matins et qui n oblige pas a tout tomber pour tout regraisser a chaque fois non plus.
sinon bonne route a tous :thumbsup:
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Je l'ai fait avec Desmoniak 59 et on l'a juste graissé à mort ce roulement :wink:
ça change la vie quand même des roulements neufs :D
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ouai c est pas faut ça se sent que ça fait du bien :P
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Une tite question hors sujet pour les proprio de SSie : vous pourriez svp me dire le diamètre des tubes de la boucle arrière du cadre (sous la selle).
Merci d'avance :thumbsup:
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Quand il fera chaud... ça caille trop pour le moment... :D :D
Autre question... qui a déjà monté une prise accessoire ( du 12V)? Et si oui, où? Parce que je suis pas électricien, que je sais tout juste ce qu'est un fusible :siffler: :siffler:, et que sinon mon GPS va servir à rien au bout de 2 heures... :wink:
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Une tite question hors sujet pour les proprio de SSie : vous pourriez svp me dire le diamètre des tubes de la boucle arrière du cadre (sous la selle).
Merci d'avance :thumbsup:
Il me semble que c'est le même diamètre pour tout le cadre sur une SSie :wink:
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Oui, mais c'est quoi ce diamètre svp? J'ai pas la moto sous la main et j'en ai besoin. Merci d'avance
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Ah ben ça j'en sais strictement rien désolé :? pis je peux pas te dire que je vais aller voir pas trop le temps en ce moment :?
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J'ai mesuré au niveau du tube qui remonte sous la selle c'est 2,5cm de diametre
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Merci, super sympa de ta part :thumbsup:
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Bonjour à tous.
J'ai une tite question. avez vous des photos ou explications pour le montage d'une coque mono motomorphose sur une SSIE?
Il faut déja mettre les 2 vis sur les cotés, mais il faut aussi faire une patte en alu je pense?
Quelqu'un a t'il un retour d'expérience sur une solution fiable dans le temps pour ce montage sur une ssie?
Merci d'avance
Oui il faut faire un support sous la selle pour éviter que le poly ne se casse en deux , et je suis intéresser par la solution que tu va adopter sachant que je vais devoir faire la même dans peu de temps.
Sinon demande aux pistard ils ont surement des exemples.
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je viens de choisir ma solution, du profilé bosh rexroth en alu 20x20, avec des brides de fixation sur le cadre. Dès que c'est fait je met des photos.
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Est ce que qqn sait ce qu il faut comme huile dans la fourche d'un 1000ssie, il me faudrait le type d'huile et la quantité nécessaire.
merci à vous
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Pour le 7 1/2, j'avais mis de la 10, préconisé par mon DS, mais j'ai vite remis de la 7.5... plus aucune sensation avec la 10, la fourche était beaucoup trop dure, un vrai bout de bois...
Pour la quantité, j'ai mesuré ce que j'avais enlevé et j'ai remis la même chose...
J'ai bien laissé les tubes au moins 24h à l'égouttage pour avoir la mesure la plus précise possible... :wink:
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Ta fourche étant identique à celle d'un 900 SSIE avec une huile dans le manuel ils indiquent 531cc +-2.5cc et une hauteur de 108 mm tube comprimé entre le haut du tube et le niveau d huile :wink:
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Bonjour à tous.
J'ai une tite question. avez vous des photos ou explications pour le montage d'une coque mono motomorphose sur une SSIE?
Il faut déja mettre les 2 vis sur les cotés, mais il faut aussi faire une patte en alu je pense?
Quelqu'un a t'il un retour d'expérience sur une solution fiable dans le temps pour ce montage sur une ssie?
Merci d'avance
Oui il faut faire un support sous la selle pour éviter que le poly ne se casse en deux , et je suis intéresser par la solution que tu va adopter sachant que je vais devoir faire la même dans peu de temps.
Sinon demande aux pistard ils ont surement des exemples.
voici un exemple:
(http://img26.imageshack.us/img26/7695/ssiemono.jpg) (http://img26.imageshack.us/my.php?image=ssiemono.jpg)
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Merci mais c'est moi qui l'ai fait ce support :thumbsup:
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Je voulais pas le dire moi :siffler: :siffler:
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Bon, s'il y en a d'autres que Doc qui se séparent de leur SSie, je suis preneuse. :D
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Bon, s'il y en a d'autres que Doc qui se séparent de leur SSie, je suis preneuse. :D
Présent :D
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Bon, s'il y en a d'autres que Doc qui se séparent de leur SSie, je suis preneuse. :D
J'avais bien cru comprendre :D
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Bon, s'il y en a d'autres que Doc qui se séparent de leur SSie, je suis preneuse. :D
Moi je voulais, mais finalement je veux plus.
C'est quand même sacrément polyvalent le ss.
Heureusement que personne n'a répondu à l'annonce, je l'aurai regretté a coup sur.
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Ne citait pas mon nom trop de fois ça me rend toutes choses. :D
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Je changerai bien pour une 999 mais mon SDS ne serait pas aussi à l'aise et ce n'est pas aussi polyvalent c'est sûr :wink:
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La d'un coup c'est c** d'avoir un SDS :D
Bostrom et n'a pas ce problème et ca se voit a ses motos :D :lol: :lol:
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Enfin... j'ai fini de la remonter... je sais qu'il y en a qui vont hurler, mais bon...
C'est un vrai régal à conduire... En tout cas, je suis sur d'être dans le bon post...
(http://img230.imageshack.us/img230/3852/image005r.th.jpg) (http://img230.imageshack.us/my.php?image=image005r.jpg) (http://img230.imageshack.us/img230/6672/image006s.th.jpg) (http://img230.imageshack.us/my.php?image=image006s.jpg)
Promis, je ferais des photos quand il y aura moins de soleil... :D
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Les damiers, le sabot et LE GUIDON 8O.
Il en faut pour tous les gouts. Ce qui me dérange le plus c'est le guidon: autant prendre un mostro.
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Promis, je ferais des photos quand il y aura moins de soleil... :D
Franchement tu devrais t'abstenir ...
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Le topic n'a jamais aussi bien porté son nom :lol:
Les possesseurs de mostro mettent des bracelets, les possesseurs de SS mettent des guidons plats.... tout fout'l'camps, y a pus saison ma bonne dame ;-)
Manu, Taquin ;-)
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je sais qu'il y en a qui vont hurler
AAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhh 8O
Ca fait mal aux yeux :D
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Le topic n'a jamais aussi bien porté son nom :lol:
Les possesseurs de mostro mettent des bracelets, les possesseurs de SS mettent des guidons plats.... tout fout'l'camps, y a pus saison ma bonne dame ;-)
Manu, Taquin ;-)
+900
:D :D :D :D
mais ça à l air tout de même propre
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Je crois bien que vous aimez pas trop... :siffler: :siffler:
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Carbus powaaa...... :D :D :D
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Merci mais c'est moi qui l'ai fait ce support :thumbsup:
Et bien bravo, il est à présent monté sur mon 1000 ssie ;-))
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Salut à tous :wink:
Avec Desmoniak59 on a posé ( surtout lui :D ) mon embrayage à sec silencieux maison et mon blingbling de kéké Rizotruc :D
Ben c'est nickel je vous le conseille vivement :wink:
L'embrayage est plus souple, plus de bruit ( sauf quand on appuie sur la poignée )
Du bonheur :D
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T'as mis un disque lisse au fond de ta cloche?
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Nan deux disques garnis usagés de David et ensuite tu remets l'empilage normal, il nous restait un disque lisse et un disque garni à la fin mais ça ne change rien il faut juste essayer de respecter les 3mm mini entre la fin de l'empilage et la noix :wink:
Sur la mienne il y avait 5mm nickel :wink:
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Ah ok, j'aurais mis un lisse moi.... :roll:
Alors satisfait du resulat?
Il parait que c'est + on/off au demarrage (c'est bon ça! :D)
Faudrais que j'essaie parce que depuis que j'ai ma cloche ouverte, c'est vrai que ça gueule beaucoup!
Il ne vous en reste pas des vieux vinyls garnis?
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Passe à la maison Julien, j'ai deux jeux anciens! :D
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C'est cool ça mon Eric! :thumbsup:
T'habites où deja, à Tourcoing? Ché pu...
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Pour le coté On/Off c'est pas du tout ça c'est bien plus progressif que sans la modif :wink:
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J'ai rajouté également un disque l'année derniere mais je n'ai pas vu de difference à part le bruit :wink:
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C'est cool ça mon Eric! :thumbsup:
T'habites où deja, à Tourcoing? Ché pu...
à Cysoing... ça finit en oing aussi :D
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...et ça fait un peu loing :D de chez moi mais bon, ça peut se faire quand meme.
Sinon, t'es inscrit au ROsso? Et à lez?
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Alors j'suis inscrit au rosso oui mais pas encore à Lez et je crois que je ne m'y inscrirais pas. D'une pas le temps et deux y a de très grandes chances que je parte de la région. D'ailleurs je risque de décommander pour les rosso. Va falloir que je m'arrange avec MS62 si vraiment je pars vite. :wink:
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pars pas sans dire au revoir quand même :sm19:
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t'inquiète donc pas!!! :D
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Cela fait quelques mois que je suis sur le forum et je n avais toujours pas présenté ma belle !!!!!!!
Donc la voici:
Il s'agit d un modèle 2000 avec 20000 km au compteur que j ai acheté en octobre dernier
(http://i84.servimg.com/u/f84/11/94/70/89/img_2811.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=67&u=11947089)
Au chapitre des premières modifs
récepteur STM
Batterie de 1098
BO de 2002
échappement termignoni position haute tout neuf ( merci Desmo Drome)
Boite à air ouverte avec KN.
mofifs à venir :
un tas encore !!!!!
reprogrammation du boitier par Moto team
amortisseurs ohlins si je trouve quelqu'un qui veut bien le vendre !!!
poly pour aller sur la piste tranquillou
maitre cylindre d embrayage et de freins radial
etc.... :D :D
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elle est super propre :thumbsup:
tu sais pourquoi elle a le nouveau BO, celui après 2001 ??
comme tu as plus de cale pied arrière tu pourrais mettre un cache selle :wink:
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sympa ta meule, est ce que tu as eu l occasion de comparer le recepteur d'embryage STM avec celui d'origine ?
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Pour le Bo je ne sais pas je l'ai acheté comme cela , ça à été un atout pour la choisir mais de toute façon je l'aurais changé si ça n avait pas été ce modèle là.
Pour la monoplace madame fait encore de la moto occasionnellement alors je vais me bricoler par contre les entretoises pour les repose pieds passagers.
Concernant le récepteur STM oui j'ai pu comparer par rapport à l origine et c est beaucoup plus souple et surtout à priori plus fiable , un bon investissement :thumbsup:
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une belle jaune :P :D
moi aussi récepteur STM, et j'ai le boitier DP reprogrammé par Mototeam :thumbsup:
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une belle jaune :P :D
moi aussi récepteur STM, et j'ai le boitier DP reprogrammé par Mototeam :thumbsup:
kler on a la même sauf que je crois savoir que toi tu as une ligne tangentielle en plus :siffler:
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elle a l'air nikel :thumbsup:
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Bon, ça y'est, j'ai aussi fait taire mon embrayoire en lui claquant 2 garnis au fond de la cloche...
La difference est vraiment impressionnante au ralenti!! 8O
Vive le son des Termis! :P
Suis content, fini les remarques à la con au feu rouge: "Eh M'sieur vot' moto là, elle fait un drole de bruit... Y'a un truc qui va pas!" :D
Merci Eric pour les garnis!! :bowdown:
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suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
:ranting:
j ai recu mes db killer en 50mm, il me fallait des 48mm, voila ce que c'est que de prendre des mesures dans le noir :ranting:
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arf pas cool Phil :?
C'est génial hein oui Rolio cet embrayage silencieux, David l'a fait aussi :wink:
Bilan c'est on/off ou plus progressif pour toi ??
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2 disques garnis au fond :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
pourquoi je l'ai pas fait plus tôt :frusty:
un silence au ralenti , le bruit la douce musique des termi qui passe sans interférences :dj:
bon par contre faut revoir le mode d'emploi du levier de gauche mais ça va venir :D
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moi avec le kit bart ca reste progressif mais j suis obligé de regler le levier le plus loin possible de la poignée, ca me tue la main :D
va falloir que j revois ca
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un silence au ralenti , le bruit la douce musique des termi qui passe sans interférences :dj:
des termis t'es sûr ????? :siffler:
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autant pour moi :siffler: ceux la c'est les ducat perf by Remus ;les Termi sont dans le carton ils ne sortent que pour les mélomanes :D
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ben vu le potin que tu fais déjà avec ceux là je vais attendre de perdre encore quelques DB ... :D
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suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
:ranting:
j ai recu mes db killer en 50mm, il me fallait des 48mm, voila ce que c'est que de prendre des mesures dans le noir :ranting:
Arfff, t'as plus qu'à les faire changer :cry:
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C'est génial hein oui Rolio cet embrayage silencieux, David l'a fait aussi
Bilan c'est on/off ou plus progressif pour toi ??
C'est carrément plus progressif voire un peu trop à mon gout...j'ai meme trouvé ma poignée plus souple que d'habitude, bizarre, non? Un vrai embrayage de gonzesse...
Du coup, j'ai changé mon MC gentillement deniché par desmoniak :thumbsup:, une ptite purge et j'ai retrouvé mon embrayoire viril d'antan... :P
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C'est carrément plus progressif voire un peu trop à mon gout...j'ai meme trouvé ma poignée plus souple que d'habitude, bizarre, non? Un vrai embrayage de gonzesse...
Du coup, j'ai changé mon MC gentillement deniché par desmoniak :thumbsup:, une ptite purge et j'ai retrouvé mon embrayoire viril d'antan... :P
faut dire qu' un MC avec une fuite , tu perds un peu en puissance :siffler:
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Je suis tombé là dessus par hasard, çà m'a bien fait marrer :lol:
(http://titom.hornet.free.fr/Fakes/BisounJBT.jpg)
:lol: :lol: :lol: :lol:
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:lol: :lol: :lol:
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génial !!!! :thumbsup: :shiny: :shiny: :shiny:
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Plutôt que de prendre un Fazer j'ai "trouvé" la solution suivante (après une vautre :siffler:):
(http://img4.imageshack.us/img4/7061/dsc4094.th.jpg) (http://img4.imageshack.us/my.php?image=dsc4094.jpg)
encore moins carénée que la semi carénée :wink:
Verdict: je vais la garder comme ça, en fait avec poly tête de fourche Ricambi weiss avec petit supplément "kivabien" pour planquer le faisceau.
Désolé pour ceux qui trouvent ça gore, moi ça me botte, peut être une nostalgie du Monster...
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Une petite question...
j'ai utiliser le mode recherche mais je n ai pas trouvé ou bien je n ai pas assez cherché :lol: :lol:
J'ai voulais si certains d'entre vous avec modifié l'angle de chasse en jouant sur la hauteur des tubes de fourches .
Et si oui de combien?
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oui et quelques millimètres suffisent :wink:
tu as des traits sur tes fourches, tu en rajoutes un au dessus de tes bracelets ça chage déjà bien, sinon pour l'effet "camion" ça peut être tes roulemets aussi :?
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Verdict: je vais la garder comme ça, en fait avec poly tête de fourche Ricambi weiss avec petit supplément "kivabien" pour planquer le faisceau.
Pas sur que la tête de fourche du poly Ricambi passe avec une araignée d'origine :wink:
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suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
:ranting:
j ai recu mes db killer en 50mm, il me fallait des 48mm, voila ce que c'est que de prendre des mesures dans le noir :ranting:
Ben moi j'avais fait l'inverse, j'avais pris des 48, ben ils flottaient dans mes ducat perf oval carbone position haute... je pense qu'il me faut donc des 50 voire 51,5 mm (faudrait que je mesure précisément... à moins que quelqu'un l'ait déjà fait) ...
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Pas sur que la tête de fourche du poly Ricambi passe avec une araignée d'origine :wink:
Argh, tu fais bien de me le dire, ce serait pour des araignées alu pour piste?
Je vais poser la question avant de me lancer.
Au fait j'ai vu sur tes photos que ton 750 SSie était aussi passé en naked (définitivement?), c'était aussi suite à une rencontre avec le bitume ou par goût?
A+
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oui fait gaffe, j'ai eu la surprise sur leur poly de 749/999 :wink:
Houla, je ne sais pas qu'elle photo tu as vu :D La mienne est actuellement en semi-carennée. Mon ancien moteur bouffait pas mal d'huile donc c'était plus pratique pour faire le niveau durant les longues sorties :wink:
Mais je préfère largement en full carénée :P
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Salut à tous
Bon ben ça y est je finit ma période 34cv jeudi, et j'ai fait débridé ma moto chez mon DS, avec en plus changement des courroies, jeu aux soupapes, vidange de l'huile de fourche et petit plus, changement de l'amortisseur par un EMC. Je teste tout ça ce week end et je vous donnerai mes impressions. Y'en a certain qui ont mis un EMC ??
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nan pas besoin moi j'ai un öhlins :D
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Sale parvenu!!!
:D
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nan pas besoin moi j'ai un öhlins :D
Chez moi, on est très EMC, et puis ils sont un peu moins cher que les ohlins je crois.
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Ca va te faire tout bizarre de quitter tes 34 poneys...
Tu vas enfin savoir ce qu'elle a dans le bide ta SS! :P
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Chez moi, on est très EMC, et puis ils sont un peu moins cher que les ohlins je crois.
Tout ce qu'en j'ai lu sur EMC, c'était que du bon :wink:
C'était une blague le prends pas mal :D
@Rafale : oui je sais :D
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EMC c'est du très bon matos, très costaud mais un poil lourd :wink:
SAV efficace, par contre un poil moins performant qu'un Ohlins... mais moins cher :thumbsup:
tu peux le commander directement adapté à ton poids et à ton utilisation :wink:
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J'en ai un sur mon 888, j'en suis très content... c'est très confortable pour une sportive :wink:
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bon ca va alors parce que la ssie quand on doit faire plus de 500 bornes dans la journée on regrette de pas avoir pris le multistrafa :D :D
Je vous donnerai mon avis dimanche après une bonne ballade ! 8) :P 8)
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Pas forcément ... pour avoir eu les 2, je peux te dire que je préférais enquiller les bornes sur mon SSie ( d'ailleurs, c'est lui que j'ai encore et plus mes multis ) que sur la multi. c'est paradoxal, mais personnellement la position droit sur la moto fini par me faire mal au dos et au cul. c'est également fonction de ta vitesse, à 90 une multi c'est sympa, à 150 comme la protection de la multi n'est pas top et que tu es bien droit, tu prends tout dans tronche et ça fatigue ...
Attention: la multi, c'est tout sauf de la merde ! j'ai adoré, et si j'en ai changé, c'est pour prendre qque chose de beaucoup plus protecteur pour TOUT les jours de l'année.
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... et si j'en ai changé, c'est pour prendre qque chose de beaucoup plus protecteur pour TOUT les jours de l'année.
vas y balance on te jetera pas de pierre :D
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pour prendre qque chose de beaucoup plus protecteur pour TOUT les jours de l'année.
Une femme maternaliste... :siffler:
:D
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un pyjama en pilou ?? :D
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Ou tout simplement une Pan européan, ou un Béhème... :cry: :ranting:
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Une BM R1200RT :cry: :cry:
PAS DE CAILLOUX svp :wink:
Quand je pense que j'arrétais pas de dire que c'était des nazes qui roulaient sur ces tanks ...... jusqu'au jour ou j'ai essayé ....
Y a que les idiots qui ne changent pas d'avis.
En fait, c'est loin d'être un camion ( c'est même trés maniable ), ça tiens extrêmement bien le pavé et pour rouler tout le temps par tout les temps ....
Défaut: c'est trés cher ... ( mais en loc sur la société ) , et c'est tout creux comme moteur ! pour trouver qque chose, faut taper dedans dans les tours...
les moteurs BM ont perdu leur âme.
Par contre, pour prendre son pied, c'est ......DUCAT of course :cheers: :cheers: :cheers:
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:lol: :lol:
j'ai eu peur que tu aies acheté une Goldwing :D
tu viens avec quoi à la Primavera ??? tu nous fais une surprise ?? :D
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Absolument pas sur de venir, je me suis juste renseigné.
Si je peux, cela sera de la dernière minute.
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Par contre, pour prendre son pied, c'est ......DUCAT of course :cheers: :cheers: :cheers:
Tout à fait d'accord, la moto plaisir par excellence ;)
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suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
:ranting:
j ai recu mes db killer en 50mm, il me fallait des 48mm, voila ce que c'est que de prendre des mesures dans le noir :ranting:
Ben moi j'avais fait l'inverse, j'avais pris des 48, ben ils flottaient dans mes ducat perf oval carbone position haute... je pense qu'il me faut donc des 50 voire 51,5 mm (faudrait que je mesure précisément... à moins que quelqu'un l'ait déjà fait) ...
Tu veux que je prennes les cotes de mes miens ?
J'ai acheté la mienne avec les Ducat' Perf haut carbone et y'avait ça avec....
Je vais me présenter, je sais ! :P
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Je vais me présenter, je sais ! :P
Juste pour le plaisir de déroger à la règle t'es un sacré filou :wink:
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Je vais me présenter, je sais ! :P
Juste pour le plaisir de déroger à la règle t'es un sacré filou :wink:
Non c'est juste que je me proposais d'aider, avant meme me présenter ! :lol:
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Trop généreux :P
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:lol: :lol:
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Bonjour a tous de retour après un moment (et un bébé !) dans notre topic preferé !
J'ai posté dans le topic atelier un sujet sur mes soucis qui durent sur ma ssie ! Si l'un d'entré vous a une idée je suis preneur !!
Et comme un souci ne vient pas quel ma belle a connu de près le béton de mon garage ! PU!@in de béquille qui est remontée !!! Donc tête de fourche cassée et flanc gauche abimé ! Comment recoller ? Quelqu'un a des pièces rouges a vendre ? En parfait état tdf 1/2 flanc gauche ou carénage full rouge ...
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Bonjour à tous,
J'ai posté un sujet : une 900 ss ie de janv/2001. Je n'arrive plus a passer de vitesse depuis le changement de plateau, nettoyage des disques....
Je me rend compte que j'ai 17 disques alors quel le manuel d'atelier dit 15... soit 7 garni et 8 lisse..
Je ne sais plus quoi faire... Il va rester la dépaneuse cette semaine...
Si vous avez une info la dessus...
Fredo
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Ben ... Enleves-en 2 !
Ok je sors !!! :siffler:
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nan tu as raison mike :wink:
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En fait c'est un kit adaptable et mon epaisseur totale est de 35 mm alors que le mini est de 36.5 mm... Je vais en rajouter un pour voir si la vitesse passe....
J'ai fais un post dans coup de main (help pour un ou 2disque usé en lisse ou garni...)
:)
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Bonjour à tous,
Bon ça y est je suis enfin débridé, finit les 34cv lépreux, maintenant place aux 64 pur sang !!
Hier je suis aller à Valencia voir le SBK, 1200 bornes dans la journée, et même si j'ai fait que de l'autoroute, j'étais bien content d'avoir l'EMC pour ma colonne vertébrale !!!
Cependant j'ai un big soucis, quand je remet les watts à fond pour partir des barrières de péages par exemple, j'ai l'impression que mon embrayage patine, la moto à 41 000 km, est ce que mon embrayage serait en train de lacher ?? sachant qu'il n'y a que là que ça le fait, ou alors sur des reprises en 4eme à 5000tr/min quand j'ouvre à fond.
Si c'est mon embrayage, est ce que les travaux à faire sont très compliqués, ou accessible pour une personne ayant quelques bases en mécanique ??
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As-tu fait ta dernière vidange moteur avec de l'huile voiture?
Si c'est le cas ça peut faire patiner l'embrayage sur ceux à bain d'huile car les huiles voitures ont des additifs anti-friction. Très bien pour le moteur mais vu que sur une moto l'huile moteur sert aussi pour la boîte ça empèche les disques de bien se coller puisqu'ils sont anti-friction (les additifs).
Remède: vidange complète et éventuellement démontage et essuyage des différentes parties de la boîte qui baignent dans l'huile si ça continue.
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je crois que ma dernière vidange n'était pas avec de l'huile de voiture mais de l'huile moto classique. :sm37: De plus j'ai remarqué qu'en roulant, je n'ai pas besoin de tirer beaucoup la poigné d'embrayage pour que ça embraye. Et pourtant j'ai vidangé mon circuit d'embrayage samedi !
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Pour la course du levier ça n'a rien à voir. Question de réglage (s'ils le sont) ou de liquide neuf.
Si ce n'est pas de l'huile voiture que tu as utilisé, alors ton embrage doit être fatigué. Ta moto a-t-elle fait de la piste avec toi ou son ancien proprio? Ca peut expliquer un embrayage fatigué.
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avec moi jamais, elle sors tout juste de ses deux ans de 34cv. Quant à l'ancien proprio c'était un gendarme qui avait l'air de ne pas y connaitre grand chose et je pense pas qu'il l'ai utilisée sur piste. En général ça lâche aux alentours de combien un embrayage ?? Et c'est compliqué à changer ??
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Ca dépend de l'utilisation.
Pas fondamentalement compliqué, faut juste ouvrir le carter moteur correspondant (gauche de mémoire) avec tout ce que ça implique (joints...)
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ya besoin d'un outil spécial non ??
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Pour l'embrayage c'est possible, un arrache moyeu ou quelque chose de semblable. Je ne l'ai jamais fait. Les spécialistes??
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oki merci rafale, je vais voir si qqun l'a déjà fait et peux me renseigner plus précisément
HS: rafale c'est par rapport à ton véhicule de société :P ???
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Si c'est mon embrayage, est ce que les travaux à faire sont très compliqués, ou accessible pour une personne ayant quelques bases en mécanique ??
Re Mike :wink:
pour l'embrayage va jetter un oeil sur le tutoriel de X@V dans l'atelier c'est pour les M800 et M620 mais je pense que c'est la même chose pour un 750 non ???
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=27566.0
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Et sur un embrayage nain d'huile ? Il faut faire quoi et a quelle frequence au niveau entretien !?
Re nykow :cheers:
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HS: rafale c'est par rapport à ton véhicule de société :P ???
Hélas non. mais c'était un rêve de gosse, comme beaucoup. Malgré tout je suis dans ce ministère là quand même! :wink:
Pour les embrayages: un à sec (j'en voit qui rigolent et qui ont des pensées lubriques au fond :P ) reste un à sec, et un bain d'huile est un bain d'huile (c'est con mais c'est comme ça!). Les principes sont les mêmes. C'est pas 2 vis positionnées différement qui vont changer quelque chose. Sachant en plus que tous les constructeurs rationnalisent les coûts de production on retrouve donc beaucoup de pièces communes d'un modèle à l'autre pour un fontionnement similaire. Donc un montage/démontage similaires.
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Et sur un embrayage nain d'huile ? Il faut faire quoi et a quelle frequence au niveau entretien !?
Re nykow :cheers:
ben le tuto de X@V c'est sur les bains d'huile :D
pour la fréquence je ne sais pas du tout :wink:
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avec moi jamais, elle sors tout juste de ses deux ans de 34cv. Quant à l'ancien proprio c'était un gendarme qui avait l'air de ne pas y connaitre grand chose et je pense pas qu'il l'ai utilisée sur piste. En général ça lâche aux alentours de combien un embrayage ?? Et c'est compliqué à changer ??
Il me semble que sur ton modele comme les 800 à bain d'huile, ca peut provenir des ressorts. Je crois que certains preconisent de mettre des ressorts d'embrayage de 748 qui ameliore les choses. Peut etre essayer cela avant de faire trop de frais :wink:
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des ressorts de 748R :D
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ptite question pour ceux qui ont des pots position basse de chez silmotor
dans mon cas le pot a rayé le BO, c est pas enorme ca se voit pas mais bon au montage ca passait mais dans la pratique ca a fini par froter :D , bref ...
j ai essayé de rajouter 2 ou 3 rondelles, c est mieux mais ça reste assez pret du BO, d'autant que j'ai remarqué que le pot a tendance a pivoter un peu par rapport à la fixation et du coup le rivet se rapproche du BO.
A priori l'idéal serait de redresser un peu la pate de fixation (vissée au silencieux) mais c'est de l'alu, j'ai peur que ca se pette, c est le genre de truc une fois que t as touché tu te dis qu il aurait mieux vallu toucher a ton cul. Sinon y aussi la possibilité de gagner un 1mm en limant un peu la tete du rivet meurtrier
z'en pensez quoi ?
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Je pense que des entretoises feraient mieux l'affaire. A récupérer ou faire faire par un chaudronnier.
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z'en pensez quoi ?
que je suis content d'avoir des DP :D
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z'en pensez quoi ?
que je suis content d'avoir des DP :D
Sale riche!!!! :D
Sinon je peux aussi te présenter toute une bande de mecs en cuir qui adorent les DP... :siffler:
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Personnellement je viens de récupérer des vis plus longue et des entretoises pour légèrement décaler les pots. J'ai aussi évidemment retourné les vis de fixation, écrou vers l'extérieur, c'est moins esthétique mais au moins ça passe bien.
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bon bha j vais voir :cheers:
merci qd meme
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Bon, après m'être un peu mieux renseigner il semblerait que mon huile soit une huile automobile, donc je pense que je ferais une vidange ce week end et je mettrais une huile moto. Je vous tiens informer si cela résoud le problème ou non.
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Sale riche!!!! :D
Sinon je peux aussi te présenter toute une bande de mecs en cuir qui adorent les DP... :siffler:
Je les ai eu avec la moto on va pas se plaindre non plus :D
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Bon, après m'être un peu mieux renseigner il semblerait que mon huile soit une huile automobile, donc je pense que je ferais une vidange ce week end et je mettrais une huile moto. Je vous tiens informer si cela résoud le problème ou non.
Oui, commence par le plus simple et éventuellement le plus vraisemblable quand on ne le sait pas et qu'on se réfère simplement aux différentes normes (SAE...).
Change le filtre à huile aussi puisqu'il en restera, ça serait dommage de te pourrir toute ton huile neuve par le reliquat du filtre.
A Nykow: Tu dois t'en débarrasser au plus vite!! Tu fais trop nanti!! Je veux bien t'aider! :siffler:
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oui et puis de toute façon il me faut faire la vidange donc ça tombe "bien" !
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Pense à changer tes ressorts tant qu'à faire :bowdown:
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Pense à changer tes ressorts tant qu'à faire :bowdown:
Après la vidange si le probleme persiste je les changerai et si tout marche comme il faut, je les commanderai et je les monterai après mes examens de juin :wink:
D'ailleurs ça coûte cher les ressorts ??
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non ça ne coute pas cher ( 2 euros le ressort de 748R de 2001 selon le tuto de xav )mais le soucis c'est que pour les changer il faut faire vidanger donc autant tout faire en même temps :wink:
@Rafale : et remettre les pots d'origine ???? t'es fou ... :lol:
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Je viens de passer au DS on m'a parler pour mon pb des joins de queue de soupapes.
Pour contrôler le mécano me dit qu'il faut démonter les caches sur le cylindre :
pour la soupape d'admission (?)
(http://img264.imageshack.us/img264/951/img0304j.th.jpg) (http://img264.imageshack.us/my.php?image=img0304j.jpg)
2 questions :
- en rouge c'est quoi ?
- en bleu si je comprends bien il faut aussi demonter le radiateur ?
pour la soupape d'échappement(?)
(http://img264.imageshack.us/img264/6907/img0306h.th.jpg) (http://img264.imageshack.us/my.php?image=img0306h.jpg)
Je sais que je vais passer pour un peintre mais ... en commençant à démonter le cache si dessus ça à pisser un huile noirâtre ... normal ? si oui comment faire pour contrôler tout ça (les joints de queue de soupapes pour ceux qui ne suivent pas !!) une vidange complète ?
D'avance merci de vos réponses et de ne pas trop vous foutre de ma gueule !! :cry:
-
Oui oui c'est normal que quand tu le démonte t'as un peu d'huile qui coule, et forcemment cette huile elle est pas transparente
Mais tu mets un bac(un sceau ou tout ce que tu veux) en dessous et tu laisses couler et ensuite tu peux voir tes joints
-
un peu ou beaucoup ?
lol !
-
suffisamment pour avoir à faire un complément ?
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Un peu quoi :D
Nan je pense pas que t'ais besoin de faire l'appoint mais je peux pas te l'assurer vu qu'a chaque fois que je le demonte c'est le moment ou je fais ma vidange
-
et pour atteindre la soupape d'admission ? Je dois tomber le radiateur ?
-
Oui tu dévisses les deux vis du radiateur le met de coté et tu peux enlever le cache en enlevant le cannecteur du capteur qui est dessus :wink:
-
Ok ok merci mon bon bostrom !
Je vois ça vendredi je pense ou demain si j'ai un peu et temps !
-
suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
suis vraiment un boulet
:ranting:
j ai recu mes db killer en 50mm, il me fallait des 48mm, voila ce que c'est que de prendre des mesures dans le noir :ranting:
Ben moi j'avais fait l'inverse, j'avais pris des 48, ben ils flottaient dans mes ducat perf oval carbone position haute... je pense qu'il me faut donc des 50 voire 51,5 mm (faudrait que je mesure précisément... à moins que quelqu'un l'ait déjà fait) ...
Tu veux que je prennes les cotes de mes miens ?
J'ai acheté la mienne avec les Ducat' Perf haut carbone et y'avait ça avec....
Je vais me présenter, je sais ! :P
Ah ben je veux bien :)
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Voici mon cache soupape d'échappement (en effet pas trop d'huile !)
(http://img16.imageshack.us/img16/4599/img0308lxo.th.jpg) (http://img16.imageshack.us/my.php?image=img0308lxo.jpg)
le joint est bien la pièce métallique entourée en rouge ?
Pour l'admission la grosse merde pas réussi a enlever toutes les vis à cause du tube transversal du cadre ... :ranting:
je sens qu'il y a une 750 SSie qui va finir au DS !! :cry:
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Il y a un peu de demontage a faire :wink:
Faut virer réservoir et boite a air pour l'avant. Et a l'arrière il faut virer l'amortisseur.
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j'ai viré le radiateur pas de soucis ... Mais pour une des vis il faudrait que je passe par le coté gauche je crois ... Maintenant les joints de queue de soupapes ont 1000km !
Il va falloir s'orienter vers les tiges guide de soupapes je le crains !!!
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Faut enlever la boite à air si tu veux y voir clair.
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Et basculer le moteur, non?
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:sm19:
Ça je fais pas !!!
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Ben pourtant c'est ce qu'il faut faire pour accéder aux soupapes avant lors du contrôle de jeu, donc je suppose aussi pour des joints de queue.
Ce qui implique de tenir la moto en l'air par un palan car il faut dégager la fixation d'amorto AR qui est sur le carter moteur.
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Pour l'avant en démontant la BAA ça suffit.
Pour l'arrière tu mets la moto sur béquille d'atelier et tu cales le moteur sous les carters pour pouvoir décrocher l'amorto et après tout est facilement accessible.
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y a aussi la solution chandelles plus gros manche de pioche qui passe dans les calles pieds
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Question à la con :D
quelqu'un sait à quoi serte le joint sur la bulle ??
parce que le mien se barre et j'ai décider de le laisser vivre sa vie tout seul dans le bac à pièces qui ne servent plus :wink:
Esthétiquement je trouve ça mieux :D
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Il me semble qu'il sert à ne pas se couper quelque chose en cas de choc frontal 8)
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Il me semble que c'est un joint anti vibrations...
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Il me semble qu'il sert à ne pas se couper quelque chose en cas de choc frontal
Un truc du style....Même si moi je les ai toujours virés....Sur sur ma Mamie,car je n'y ai simplement pas pensé.... :D
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pour le fait que le joint permette de ne rien se couper en cas de choc j'ai un gros doute
pis il me semble que sur les SBK y en a pas :D
anti-vibration Rolio ??
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J'ai jamais fait gaffe sur les bulles d'origine mais sur la bulle que j'ai mis sur la 749 y en a un
Donc je dirais aussi que c'est pour éviter de se couper
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C'est sur que ça doit etre moins "tranchant" avec le joint en cas d'accident, la gorge est fort exposée...mais il me semble avoir lu je sais plus trop où, ptet bien dans le manuel d'atelier, que ça servait egalement de tampon aux vibrations...
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Bon je vais mettre un petit point de colle pour qu'il reste en place même si ça fait mieux sans :wink:
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bon ... Passage au garage .. Tiges guides !
Après si c'est pas ça je comprends plus rien!!!! :ranting:
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Quelqu'un a déjà testé ? :
http://boutique.toutec.fr/products/Rehausseur-de-Guidon-%2848mm-plus-haut-%252b-13mm-vers-l%27arri%C3%A8re-%252b-64mm-plus-large%29-pour-Ducati-Supersport-2003%252d%3E-%28-800SS-%7B47%7D-1000DS-%29.html#
Bizarre par contre que ce modèle ne concerne que les SSie d'après 2003. Qu'es ce qui le justifie par rapport aux autres modèles. Je croyais que les tubes de fourches étaient les mêmes pour toutes les SSie.
EDIT :
Oui apparemment y doit avoir une différence :
http://boutique.toutec.fr/products/Rehausseur-de-Guidon-ajustable-%28jusqu%27%C3%A0-38mm-plus-haut-%252b-64mm-plus-large%29-pour-Ducati-Supersport-1999%252d%3E2002-%28-750SS-%7B47%7D-900SS-%29.html#
-
Pour sur élever mes demi-guidons j'ai commander des entretoises au DS comme ça ils arrivent à fleur des tubes de fourche
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Bon je vais mettre un petit point de colle pour qu'il reste en place même si ça fait mieux sans :wink:
oui, le joint sur la bulle sert pour que ce soit moins taillant. sur les modeles recents, il n'y a plus de joint, mais la bulle fini sur un bourrelet bien arrondi
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Pense à changer tes ressorts tant qu'à faire :bowdown:
Après la vidange si le probleme persiste je les changerai et si tout marche comme il faut, je les commanderai et je les monterai après mes examens de juin :wink:
D'ailleurs ça coûte cher les ressorts ??
la mienne avait 45 000 quand je l'ai achetée, pour fairre de la piste.
pour renforcer les ressorts, pas besoin de les changer.
j'ai mis des cales en plus, c'est tout.
j'ai fait avec des joints cuivre de bouchon de vidange.
faut aller a son centre auto avec un ressort pour trouver la bonne taille de joint.
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C'est ce que je pensais faire, mais j'ai peur que malgré cela la position soit peu confortable. Pour info j'utilise la moto assez peu donc je ne prends pas l'habitude pour les poignets et mon utilisation est plutôt tourisme que sport.
Cependant, quel est ton ressenti avec les entretoises ? Combien les a tu payé ?
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Quelq'un sait il si des commandes reculées pour 748/916/996/998 peuvent se mettre sur nos machines ??
Merci :wink:
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moi aussi j commence a encaisser de moins en moins bien les bornes sur la SSie, j ai les poignets fragiles à la base et ca me tue le dos, j etais mieux sur le 749 du cousin. Je crois que le soucis vient de la prohéminence du réservoir, auquel on peut sans doute pas faire grand chose :cry:
du coup j me tate à prendre un S2R 1000 avec des bracelets :oops:
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nan moi c'est juste parce que j'en ai trouvé des belles à pas cher :D
je suis bien sur mon SSie c'est certes radical mais j'ai moins mal partout après 400 bornes qu'avec le monster avec lequel j'avais mal aux genoux et surtout au Q :wink:
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Il y a plus radical que la SSie.... :D
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ah oui ?? une 916 ???
il parait parce que j'ai jamais essayé mais pas les SS carbus qui sont bien plus confortables plus typées tourisme que les SSie :siffler:
des SS de vieux quoi :D presque des ST :siffler:
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Oui une 916....Fais 1000km en 1 jour à son guidon et tu comprendras ta douleur.... :siffler:
Expérience vécue....
il parait parce que j'ai jamais essayé mais pas les SS carbus qui sont bien plus confortables plus typées tourisme que les SSie
Oui....En tout cas c'est ce que dit le moto-magazine de septembre 1999.... :D
Une connaissance d'un forum me l'a filé.... :D
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les 900ss carbu j en ai essayé un, je parle du truc avec le phare carré hein, bha on est comme dans un fauteuil, a peu pret la meme position que sur un CB500 avec des bracelets :D
non serieux la SSie , la position est dure, c est pas que les bracelets sont plus bas que sur les autres (ils le sont encore plus sur les premieres ssie car pas d'entretoise) mais c est le réservoir qui t'empeche d'avoir une position relax
en gros sur le 749 les bracelets sont aussi bas mais vu que le réservoir est tout petit bha j suis bien
non j ai pas pris bq de ventre :lol:
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les 900ss carbu j en ai essayé un, je parle du truc avec le phare carré hein, bha on est comme dans un fauteuil, a peu pret la meme position que sur un CB500 avec des bracelets
"Truc" toi-même.... :D
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les 900ss carbu j en ai essayé un, je parle du truc avec le phare carré hein, bha on est comme dans un fauteuil, a peu pret la meme position que sur un CB500 avec des bracelets
"Truc" toi-même.... :D
pardon psycho, tu roules sur un truc pas beau mais toi au moins t as pas mal au dos :D
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bon j vous laisse j vais aller me balader sur le topic des coiffeurs
echange Ssie contre S2R :D
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La seule moto sur laquelle j'ai eu mal au dos c'est sur la MTS 620....Trop droit dessus...
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suis mauvaise langue qd j dis que le ss carbu est pas beau, j'adore celui qui est posté à la premiere page de ce topic : http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=10637.0
trop droit c est pas bon non plus oué, sinon y a tjs les cales pour rehausser le guidon, j ai un peu peur que ca fasse pas beau :/
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Je les préfère entièrement carénée.... :D
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C'est ce que je pensais faire, mais j'ai peur que malgré cela la position soit peu confortable. Pour info j'utilise la moto assez peu donc je ne prends pas l'habitude pour les poignets et mon utilisation est plutôt tourisme que sport.
Cependant, quel est ton ressenti avec les entretoises ? Combien les a tu payé ?
t as acheté les réhausseurs ou pas du coup ?
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non mais je me tâte.
Pour les SS carbus marrant mais moi aussi j'aime bien les 1/2 caréné et pas les autres. L'inverse pour les SSie qui en 1/2 ne font "pas finies"
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je viens de recevoir des chicanes silmotor pour mes pots NH silmotor, les premieres en 50mm ne rentraient pas, la j'ai recu des 48mm, ca rentre mais y a un 1mm de flotement c est normal ou ca doit rentrer pile poil sans un pet de jeu ?
par contre si je rentre la chicane au fond elle coince nickel mais du coup c est trop loin pour percer et mettre l'ecrou qui maintiendra la chicane.
Qqn avait parlé d'une bague speciale silmotor pour le maintient de la chicane, c etait qui ? :D
-
c'était xavjad :wink:
-
Ouai c'était moi.
En fait c'est un circlips que tu viens mettre dans la sortie pour bloquer la chicane, mais il doit se loger dans une rainure que tu n'as pas sur tes silencieux.
Par contre avec de la patience et et un peu de méthode tu dois pouvoir faire une petit rainure sur les tiens, au dremel par exmple. Par contre ça reste très délicat à faire pour faire quelque chose de propre pour que le circlips tienne bien et surtout ne pas passer à travers.
Je te remets la photo deja postée pour illustrer, le clips vient dans la surépaisseur:
(http://www.italomotos.de/shop/images/SIL_DBKILLER_G4.jpg)
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ok bon ca c est mort, par contre en ce qui concerne le jeu ~1mm entre la chicane et la sortie du pot c est normal ou pas ?
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Non sur la mienne la chicane rentre très serrée dans la sortie, sans aucun jeu. Limite tellement serrée que même si tu ne mets pas le clips ca tient quand même.
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merde, j commence a me demander d'ou ils sortent ces pots (50mm rentre pas, 48mm ca flotte, des db killer en 49mm ca existe pas chez silmotor)! j vais monter les db killer comme ca, on verra bien ...
reste a percer tout ce bordel
sinon j fais faire une bague :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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Yo un point de soudure et c'est marre :D
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Yo un point de soudure et c'est marre :D
C'est radical mais c'est bon.
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c est une solution, j vais deja essayer de demarrer la moto comme ca sans les fixer histoire de voir que ca fait qqc qd meme :wink:
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Tu fais un essai comme ca sans fixer et si le bruit te convient, vu que tu ne les enleverras pas tu fais 2 points de soudure discrets et c'est bon.
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Après la vidange si le probleme persiste je les changerai et si tout marche comme il faut, je les commanderai et je les monterai après mes examens de juin :wink:
D'ailleurs ça coûte cher les ressorts ??
Alors la vidange?? Efficace? parce que j'ai le même problème et après en avoir discuter avec un copain mécano, il me dit que mon embrayage commence à mourir :cry:
Après 50 000 km de bons et loyaux services... ça va... c'est pas illogique non plus...
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oh putain, je viens enfin de finir les 182 pages du topic
j'ai une petite question : est il interressant de rajouter un power commander a un boitier ducati perf??
ou faut il le laisser sur un boiter d'origine
en fait j'ai deux question : comment flasher un boitier? faut il le faire sur un boitier perf ou sur un standart
et j'oubliais y a t il un concess en rp qui fait les réglages de power sur banc.
desolé pour toutes ces questions :oops:
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Pour le flashage tu peux utiliser un boitier d'origine , aucun problème .
Pour le power commander tu as dans le département 28 Bike Color qui fais un travail nickel :wink:
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en RP Vince prépa doit savoir le faire :wink:
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Après la vidange si le probleme persiste je les changerai et si tout marche comme il faut, je les commanderai et je les monterai après mes examens de juin :wink:
D'ailleurs ça coûte cher les ressorts ??
Alors la vidange?? Efficace? parce que j'ai le même problème et après en avoir discuter avec un copain mécano, il me dit que mon embrayage commence à mourir :cry:
Après 50 000 km de bons et loyaux services... ça va... c'est pas illogique non plus...
J'ai fait la vidange et ça ne s'est pas amélioré franchement. Je pense que je dois avoir mes disques ou mes ressorts, voir les 2, bien abimés. Je pense que je m'occuperai de tout ça cet été, mais bon j'ai 43 000km au compteur, dont 15 000 passé en 34CV, je trouve que c'est un peu tôt quand même.
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Salut
J'ai cherché un peu mais rien trouvé de concluant... j'aurai souhaité connaître les retours pour ceux qui avaient installé une bulle haute sur leur SSie ?
Mesurant 1m90, je me demande si je ressentirai moins le vent... si oui, à partir de quelle vitesse ? (parce que comme j'évite l'autobeurk au maximum, si c'est efficace qu'à partir de 150, autant que je reste en origine :wink:).
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Aussi surprenant que cela puisse paraitre, j'avais monté une bulle "courte" Ermax sur mon 750 et c'était beaucoup plus confortable!
Le vent, au lieu de générer des turbulences sur le haut du casque, arrive au niveau des épaules, du coup la tête ballote moins. et quand on est bien penché en position limande, c'est impécable. :)
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J'ai fait la vidange et ça ne s'est pas amélioré franchement. Je pense que je dois avoir mes disques ou mes ressorts, voir les 2, bien abimés. Je pense que je m'occuperai de tout ça cet été, mais bon j'ai 43 000km au compteur, dont 15 000 passé en 34CV, je trouve que c'est un peu tôt quand même.
T'es bon pour un changement de disques et de ressorts... :ranting: je suis passé chez mon DS, et après discussion avec le mécano, c'est la maladie des "bains d'huile". Tu te rends compte que ton embrayage est mort lors de la vidange. L'huile neuve est à sa vraie valeur de viscosité, et donc plus fluide que l'ancienne... :wink: ce qui fait que ton embrayage patine...
Pour info, un peu moins de 200 roros l'ensemble disques garnis, disques lisses et ressorts... :wink:
Je m'y attaque ce WE ou la semaine prochaine...
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Sur mon 800 j'avais un problème de patinage au dela de 8000 tours (ça montait d'un coup jusqu'à 10000t/min).
Le DS a remplacé les ressorts par d'autres plus dur.
Du coup plus de patinage mais une poignée d'embrayage vraiment très dure.
Et 1000km plus tard une fuite au récepteur d'embrayage ...
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J'ai fait la vidange et ça ne s'est pas amélioré franchement. Je pense que je dois avoir mes disques ou mes ressorts, voir les 2, bien abimés. Je pense que je m'occuperai de tout ça cet été, mais bon j'ai 43 000km au compteur, dont 15 000 passé en 34CV, je trouve que c'est un peu tôt quand même.
T'es bon pour un changement de disques et de ressorts... :ranting: je suis passé chez mon DS, et après discussion avec le mécano, c'est la maladie des "bains d'huile". Tu te rends compte que ton embrayage est mort lors de la vidange. L'huile neuve est à sa vraie valeur de viscosité, et donc plus fluide que l'ancienne... :wink: ce qui fait que ton embrayage patine...
Pour info, un peu moins de 200 roros l'ensemble disques garnis, disques lisses et ressorts... :wink:
Je m'y attaque ce WE ou la semaine prochaine...
Avec la main d'oeuvre ?? Moi j'aimerais bien le faire moi même mais c'est quand même delicat l'embrayage. Si tu le montes toi même tiens nous au courant !
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A vous lire je me demande si mon probleme vient de mon kit chaine ou de mon embrayage. Je verrai bien samedi sinon je suis bon pour commander des ressorts de 748R. Pour ceux qui voudraient les changer Xav a fait un super tuto.
Sinon je suis plus en SSie mais en mostro maintenant.
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Pour info, un peu moins de 200 roros l'ensemble disques garnis, disques lisses et ressorts... :wink:
Avec la main d'oeuvre ??
J'ai pas été clair?? c'est sans la main d'oeuvre, juste les pièces :siffler: :siffler:
Par contre, c'est sur, c'est moi qui le fait... il faut juste que j'aille acheter de la pâte à joint... je te tiens au jus... :wink:
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oki, c'est bien ce que je pensait mais je voulais confirmation, sinon c'est clair si por 200 euros mon DS me fait tout, je m'embête pas a tout faire moi même.
Si j'ai bien compris il faut immobiliser la moto quelque temps pour que la pâte a joint sèche ??
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D'après le tuto, il a laissé sécher 2h avant de remettre l'huile, pour ma part, ça sera une nuit de séchage... comme ça, pas de mauvaise surprise... :siffler:
Faut juste le faire quand il fait pas beau... :D
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L'été, dans le Sud de la France, c'est rare qu'il fasse un temps pourrit... :lol: :cheers:
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Je reviens un peu sur le kit bart "maison", Du moins le fait d'ajouter 2 disques garnis en fond de cloche.
Ca a bien fonctionné pour moi pendant 2-3 semaines puis mon embrayoire s'est mis à patiner de plus en plus sur 2 jours.
Journée piste programmée le lendemain, je file au DS acheter un jeu de disque neuf. En demontant, je compare au pied à coulisse les anciens disques aux nouveaux, la difference d'epaisseur est de qq dixieme de mm.
Bref, je decide de remonter l'ancien jeu sans les 2 garnis au fond, et là tout refonctionne à merveille, beaucoup plus bruyant certes mais plus virile et violent (comme avant! :D)...
Bref, je ne comprends pas pourquoi l'embrayage silencieux a fonctionné un moment puis s'est mis à patiner...???
Du coup, j'ai rendu l'embrayoire chez ducati et ils m'ont donné un avoir de 180e :?
Etes vous sur de la methode des 2 garnis au fond, parce qu'il me semble que le vrai bartokit fonctionne avec 2 disques lisses et un garni??
Ah oui, une autre precision, mes disques sont en alu sur une cloche acier 8O, un peu etonné de voir ce montage mixte mais en fait ma cloche est d'origine (61000kms) et presque pas marquée! ! Donc c'est tout benef... :thumbsup:
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Je ne sais pas le mien après 2000 kms fonctionne à merveille :wink:
Pour les disques alus sur la cloche acier c'est mieux que l'inverse :D
Le nombre de vieux disques garnis est en fonction de l'usure de ton embrayage
Avec un neuf je pense qu'un vieux DG au fong et l'empilage normal ça doit rouler ou même enlever un des DL du début de cet empilage :wink:
le bartokit c'est une grosse rondelle ( :D ) un semi garni et disque conique :wink:
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Salut
J'ai cherché un peu mais rien trouvé de concluant... j'aurai souhaité connaître les retours pour ceux qui avaient installé une bulle haute sur leur SSie ?
Mesurant 1m90, je me demande si je ressentirai moins le vent... si oui, à partir de quelle vitesse ? (parce que comme j'évite l'autobeurk au maximum, si c'est efficace qu'à partir de 150, autant que je reste en origine :wink:).
Je mesure 1m88 et je déteste la bulle haute qui met tout dans le casque si tu n'es pas couché en limande derrière. La bulle basse me le dévie sur le torse en position normale et ça soulage les poignets en roulage normal (route pendant toute la journée). Voilà. Perso essayé: dégoûté!
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le kit bart fonctionne avec un gros disque LISSE qui va au fond, plus un conique special, plus un semi garni (une face garnie l autre lisse)
a priori pas grand chose à voir avec vot bidouille :D
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OK, merci Pandi-Panda et Rafale pour ces précisions... j'vais rester en "origine".
Sinon, mon graisseur auto est quasi fini... me reste plus qu'à l'installer avec des colliers et hop : terminé la corvée dégraissage/graissage :P
Dès que c'est en place, je poserai des photos de l'installation dans l'autre post.
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Question
Sur les 900 ssie premières génération 98, 99 etc les etriers sont bien en 65mm d'entraxe ?
Et on donc monter des etriers de 999 ?
:siffler:
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tout à fait mon nono!! je l'ai fait...regarde par là
(http://img20.imageshack.us/img20/3015/p1000800.th.jpg) (http://img20.imageshack.us/my.php?image=p1000800.jpg)(http://img20.imageshack.us/img20/2411/58033300.th.jpg) (http://img20.imageshack.us/my.php?image=58033300.jpg)
Monstro Marco l'a fait aussi sur son 750ssie... par contre gros disques obligés!!
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Ahhh oui je me rapelle qu'il m'en avait un peu parler :P
Par contre par gros disques t'entends quoi ?? (des diques d'origines de quoi ?)
:thumbsup:
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même pas :D
Eric "je freine 15m après tout le monde " a monté des P4 avec des disques flottants :D
en tout cas ça donne envie mais je ne peux pas les monter .... :?
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salut a tous :D
voila j'ai une 750 SSie qui a eté repeinte par l'ancien propriétaire (toujours rouge)
la peinture est niquel mais il me manque certain stickers :cry:
donc je cherche les stickers :
- DUCATI SupertSport qui se trouve sur le réservoir
- desmodue 750 qui se trouve sur les flan de carénage
- DUCATI supersport ie qui se trouve sur la coque arrière
j'ai trouvé des sites pour des stickers Ducati perf, corse, meme pour les SS carbu, mais rien pour les SS injection.
donc si vous avez une adresse ou autre chose merci d'avance :thumbsup:
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Ton conc ducati le plus proche :D
Quand y me les fallais je me suis pas poser 50000 questions, j'étais sur d'avoir les origines et de tête c'était pas plus cher que ca :wink:
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ok merci, c'est par rapport au prix que je cherchais sur le net, mais si tu me dit que c'est raisonnable j'te fais confiance .
pour illustrer un peu :
(http://img7.imageshack.us/img7/5480/dsc00874z.th.jpg) (http://img7.imageshack.us/my.php?image=dsc00874z.jpg)
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Enfin demande quand même les prix avant hein :D
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Sinon cherche sur E-Bay :wink:
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j'en ai à la maison, je peux te dépanner à prix "motard" :wink:
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Tu lui fais au même prix "motard" que celui de ton ex mostro ?? :lol: :lol:
"Ah les motards, quelle belle bande d'enc... " :D
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j'en ai à la maison, je peux te dépanner à prix "motard" :wink:
Ah ca peut m'intéresser :D
je suis allé voir mon DS et le prix c'est 4,80€ l'autocollant et j'en cherche 5
si tu veux on en parle en mp,
:thumbsup:
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Au risque de passer pour un gros manche, je voudrais savoir si vous sauriez me confirmer quelle pression mettre dans les pneus de mon 750 Sport ie? un crash impromptu de mon pc m'a empéché de récupérer l'unique manuel d'utilisateur pdf dont je disposais... De mêmoire je crois que c'était 2,4 bar à l'arrière et 2,3 à l'avant.
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Oui en gros c'est ca
Ca tourne autour de ca suivant pleins de chose :D
2.2av
2.4 arr
2.1 av
2.3 arr
:wink:
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Merci Bos
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Je profite de ce weekend pluvieux pour apporter quelques modifs à mon brélon. Je me pose donc quelques questions...
Tout d'abord j'ai remarqué que j'avais beaucoup de mal à serrer la moto avec les jambes. La rotule contre le treillis au bout d'un moment ça pique :? J'ai vu sur d'autre SSie qu'elle étaient parfois équipées de plastiques qui manquent sur la mienne. Ceux-ci:
(http://img32.imageshack.us/img32/4648/30377pict0024.jpg)
C'est d'origine? Ça s'achète? Cher?
Viens ensuite la question du support de plaque (en vue du futur changement d'immat'). Pour l'instant c'est du style "russian-made" c'est à dire pattes en férailles tordus, connexions des clignos au chaterton, ampoule de plaque qui pendouille... Je vais faire un coup de propre là bas dessous mais comment? Bavette d'origine? Des trucs adaptables sympas?
Dernière chose: ma protection de réservoir est bien usée et commence à se décoller sur les côtés. Elle est juste collée c'est ça? Ça doit pouvoir se trouver dans un DS non?
Je suis aussi à la recherche d'une paire de rétro d'origine, si ça débarrasse quelqu'un :D
Merci d'avance du coup de main!
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le bout de plastique est d'origine sur les premières SSie : je pense donc que tu peux le monter sur la tienne :wink:
mais je ne suis pas sûr que cela améliore réellement le confort :wink:
pour le support de plaque, relis le topic et tu verras pas mal de modifs expliquant comment améliorer le cul des SSie.
Voici le mien par exemple :
(http://img190.imageshack.us/img190/6581/900ssie9modifie.th.jpg) (http://img190.imageshack.us/my.php?image=900ssie9modifie.jpg)
(http://img190.imageshack.us/img190/9642/suppressionbavette3.th.jpg) (http://img190.imageshack.us/my.php?image=suppressionbavette3.jpg)
Y'a juste à démonter la bavette, mettre un support de plaque Motrax (prix environ 20 euros chez Dafy), des minis clignos, retailler des équerres de chaise achetées une misère dans un magasin de bricolage c'est Darty mon kiki :thumbsup:
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Salut !
Pour le support de plaque, j’en ai fais un du style ‘russian-made’ :D
http://img193.imageshack.us/gal.php?g=p1010019fkq.jpg
C’est de l’alu (AG3) en 20/10, fais en 2 partie pour pouvoir régler l’inclinaison de la plaque :sm19: .Du coup les clignotants sont désormais intégrés au feux arr. J’ai toujours le plan du support sous la main, si tu es intéressé fait moi signe…
Il s’adapte sur un passage de roue ‘Ermax’ acheté en occasion ( dans les 40€…)
http://yfrog.com/04dsc00529cspjx
Pour les retros, j’ai trouvé une paire sur le site de 2a4 avec les clignotants intégrés, tellement plus jolie que d’origine !
-
les pneus ça s'usent aussi sur les côtés .... :siffler:
:sm19:
-
:lol: :lol: :lol:
Depuis, ils ont bien changé d'aspect… :siffler:
Ils sont devenus beaucoup plus carré...
:D
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Merci les gars!
Pour le support de plaque je pense que je vais adapter un truc du genre:
http://cgi.ebay.fr/support-de-plaque-stage-2-tuning_W0QQitemZ360158979560QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item53db25e5e8&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A1526|240%3A1318|301%3A0|293%3A1|294%3A50 (http://cgi.ebay.fr/support-de-plaque-stage-2-tuning_W0QQitemZ360158979560QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item53db25e5e8&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A1526|240%3A1318|301%3A0|293%3A1|294%3A50)
Je trouverais bien un trou qui tombe en face...
Je vais regarder sur 2a4 pour les rétros mais ceux d'origine me plaisent assez, je surveille ducatannonces. :wink:
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J'ai vu sur d'autre SSie qu'elle étaient parfois équipées de plastiques qui manquent sur la mienne.
C'est d'origine? Ça s'achète? Cher?
C'est d'origine, mais c'est noir. Sauf erreur de ma part, ça a été supprimé quand la selle et l'amortisseur de coucougnettes sont passés du noir au gris. Une réduction de coût stupide, comme les affreux rétros carrés.
A+
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Merci pour la précision :thumbsup:
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Je préfère sans :wink:
pour les rétros je pense en avoir vu sur leboncoin (des ronds pas des carrés) :wink:
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Merci pour l'annonce Nykow!
Pour les genoux, je commence à avoir de la corne, ça devrait le faire à force :D
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Tu es soit très grand ou alors très petit parce que moi mes genoux ne vont pas jusqu'à là (1m75 et abdos kro inside ) :D
pour les rétros je pensais en mettre des autres un gentil forumeur en a des très beaux sur sa SSie et a eu la gentilesse de me filer le lien si ça t'intéresse :wink:
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ça peut même interesser tout le monde, vas-y, poste le lien :thumbsup:
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Tu es soit très grand ou alors très petit parce que moi mes genoux ne vont pas jusqu'à là (1m75 et abdos kro inside ) :D
Je fais 1m83 "athlétique" :lol: (enfin maigre quoi)...
En temps normal, mes genoux tombent pile à l'emplacement des protections et sur les freinages de trappeur bosselés il m'arrive de glisser et de buter dans le cadre :wink:
En fait ça commence à ne plus me gêner mais c'est vrai qu'après ma première grosse sortie j'avais assez mal...
Pour les rétros, je vais m'orienter vers une paire d'origine à bas coup pour l'instant. En plus je les trouve pas trop moches. Enfin je veux bien le lien quand même pour voir :wink:
-
Tu dois pas serrer assez les couisssess :D
-
Je vais me mettre un petit sandow entre la poignée passager et ma ceinture, ça devrais aider :D
-
:lol: :lol:
ou essayer de monter un tribo seat devant :lol:
mais ça va être coton pour déhancher :D
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salut :D
bon j'ai une chtite question, et j'ai pas trop envi d'ouvrir un topic juste pour ca,
vous savez comment on regle le ralenti sur une 750 SSie ?
parce que elle a beaucoup de mal a l'arret, meme chaude, et aujourd'hui elle a calé 2X, heureusement je venais de débrayer :bowdown:
merci :cheers:
-
alors tu as la technique bourrin de base qui consiste à augmenter le régime de ralenti avec la petite visse qui est situé sur le palonnier :D
ensuite tu as la technique sur les bypass fait une petite recherche et tu trouveras :D
et enfin la technique je m'emmerde pas et je la donne au DS pour qu'il régle ça avec le mathésis :wink:
les deux premières sont gratuites la dernière est en fonction des prix du DS :wink:
-
petite question, la ligne tangentielle (enfin la tubulure) d'une ss carbu peut elle se monter (facilement) sur une ssie?
-
petite réponse : non :lol:
toi t'as vu une ligne de SS carbu sur e-bay :D
-
salut les gars!
Sauriez vous ou je peux trouver les pattes de fixation pour echappement ducati perf remus.
Il s'agit des pattes en alu
Car les miennes sont en train de se fissurée.
Surement dues aux vibrations
Donc pour un 800 ssie
Je vais aller voir mon ds en fin d'aprem mais j'ai peur qu'il me sorte un prix astronomique pour deuxbout d'alu percés :ranting:
Merci d'avance
-
Tu n'as pas une poubelle en inox dans ta cuisine, sinon tu coupes dedans et tu as tes pattes gratuit mais tu n'as plus de poubelle ... :siffler: madame va peut être raler... :sm19: :ranting:
Sans plaisanter moi j'achète des vielles poubelles en inox sur des brocantes et sur mes motos anciennes je fabrique plein de pattes de fixation avec... un fois poli ca donne l'aspect du chrome et ça rouille pas.
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alors tu as la technique bourrin de base qui consiste à augmenter le régime de ralenti avec la petite visse qui est situé sur le palonnier :D
tu sais ce qu'il te dit le bourrin :D :D
-
J'ai écrit la technique bourrin pas la technique "du" bourrin :D
-
salut les gars!
Sauriez vous ou je peux trouver les pattes de fixation pour echappement ducati perf remus.
Il s'agit des pattes en alu
Car les miennes sont en train de se fissurée.
Surement dues aux vibrations
Donc pour un 800 ssie
Je vais aller voir mon ds en fin d'aprem mais j'ai peur qu'il me sorte un prix astronomique pour deuxbout d'alu percés :ranting:
Merci d'avance
j'ai eu ce soucis regarde ici--> http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=29577.0
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Je viens de lire ton post .
Je vais appeler une boite prés de chez moi poly 59
On verra si ils peuvent me faire ca.
En inox c'est vrai que c'est mieux donc si possible je ferais ca
Autrement t'as resolu le probleme des vibrations?
Merci de ton aide :wink:
-
Autrement t'as resolu le probleme des vibrations?
Merci de ton aide :wink:
Oui je vais acheter un 4 cylindres :D
:lol: :lol:
J'ai essayé de mettre des gros caoutchous mais ca n'apporte rien je trouve. Donc j'ai laissé comme avant, on verra bien avec le temps :roll:
:cheers:
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excusez moi je suis hors sujet avec mes" poubelles", je croyais que c'était l'attache qui entourait le silencieux... :sm9: :sm9: je suis déjà loin...
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Hello à tous !
Que pensez vous des rétros avec clignos intégrés "Ducati Perf" qui doivent couter le prix de ma 900, et connaissez vous des autres marques qui font des rétros 100% compatibles avec la SSie (et qui livrent les caches pour les anciens trous de Clignos :D )
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moi j'en ai sur ma moto que j'ai acheté avec ... le prix je crois que c'est plus de 150 euros sinon je les trouvent beau mais ils ne sont pas des plus voyants pour les autres, niveau vision conducteur il faut rentrer les coudes pour bien voir ...
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20090303/20004771_3582622/m_98746254_0.jpg)
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20090303/20004771_3582622/m_98746259_0.jpg)
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Tu peux zoomer sur tes caches des anciens emplacements stp ? :P
Sinon "bordel" ça fait cher mais c'est vrai que ça lui va bien, quoique même, ça donne un air très "moderne" par rapport au reste de la ligne de la moto !
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oui, je trouve cela pas très en harmonie avec début de style old school des SSie.
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Bonjour ici :siffler:
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Cà y est, t'en a trouvé une à ton goût? :D
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re voilà bostrom :D
alors t'as trouvé quoi ?? :wink:
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salut
Un peu débordé en ce moment je vais faire les photos des caches ce soir (enfin je vais essayer ...) 8O
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Bientot des photos :wink:
Je chercher ma "grosse" ssie samedi :D
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t'as trouvé un 1000 ?? :wink:
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Je dis grosse par rapport à mon ancienne 750
Ca peut aussi être une 900 :D
nan vous saurez pas :D
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C'est ta future moto de piste c'est ça ?
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Yes normalement c'est prévu pour ca :P
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Qu'est ce que tu envisages de faire dessus pour la piste ? Ca m'intéresse, j'ai moi même quelques petits projets :siffler:
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Pour me trainer à ma vitesse tu sais j'ai pas besoin de changer grand chose :D
Un poly, des protections par ci par la, eventuellement des gros freins et gazzzz :D (enfin gazzzzz je me comprends quoi :lol:)
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Ouai mais ca m'intéresse de savoir vers quels polys tu t'orientes par exemple. Je suis en pleine réflexion pour l'année prochaine car ça fait des années que je dis "l'année prochaine je me met à la piste" alors va quand même falloir franchir le pas :P
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des gros freins
Lâche!!!!! :siffler:
:D
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Ahhh oui je me rapelle qu'il m'en avait un peu parler :P
Par contre par gros disques t'entends quoi ?? (des diques d'origines de quoi ?)
:thumbsup:
je viens d'acheter des etirers de frein de 999 pour mon 900 ssie de 2000
faut il que je change mes disques? y a t'il une modif particulière a faire pour les installer?
que valent les disques discaciati par apport au disque de ma ducat (brembo serie or je crois) ?
-
....
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:dribble: :D
Bon aller j'avoue, j'ai craqué pour une 1000ssie :D
D'ailleurs j'ai déjà une question :P
Sur les votres, le Ducati 1000 ds qui est situé sur les deux flancs c'est un autocollants ou il est peint ?
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Bien joué pour le SS :cheers:
C'est bien un autocollant :thumbsup:
Celui ci n'as pas la meme couleur si ta moto est rouge ou jaune et il est fait en deux parties (d'apres le parts catalogue)
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Ben chez moi je crois qu'il est peint :D
Car aucune sur épaisseur comme sur les autres
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Bostrom, la prépa piste de ton 1000 m'intéresse fortement, tiens moi au courant de ce que tu fais :thumbsup:
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l'autocollant est posé sous le vernis
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Ben oui normalement il est sous le vernis comme ceux des coques arrières et celui du réservoir
Mais sur mes flancs points d'autocollants, même sous le vernis
Xavajd, je te tiens au courant :wink:
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Ca y est j'ai trouvé la solution
Les deux flancs ont été repeint :D
Y me manque le petit desmodue :wink:
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Nickel ça Noel :wink:
t'as des photos du bouzin ??
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Euh.....nan :lol:
J'en mettrai quand elle sortira de révision :wink:
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sur ceux qu ont des 900ssie 02 ou des 1000ss vous avez quoi comme reglage de suspension à l'avant ?
nbr de clics detente et compression toussa
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faudrait que je demande à mon mécano je me souviens plus :siffler:
Daviiiiiiid :D
j'ai les réglages de base si tu veux :wink:
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J'ai juste assoupli la détente de 3 ou 4 clics: je sentais trop la fourche saturer sur les routes bosselées par chez moi. C'est bien mieux maintenant, elle reste ferme en compression mais ne verrouille plus après deux bosses (ou trous consécutif).
Bon, je suis ni pilote ni mécano mais j'aime bien comme ça. J'ai aussi assoupli d'un clic en compression et en détente l'amorto.
Mon père qui l'a essayé ce weekend c'est demandé comment je faisais pour faire plus de 50km avec un bout de bois comme ça mais je commence à la trouver confortable moi... :P
Pour info, je pèse dans les 70kg et je roule beaucoup en montagne donc sur des revêtement pas nickels... Autre info qui a son importance, je me demande si l'huile de fourche ne commencerait pas à vieillir, faut que je regarde sur les factures.
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merci a vous, j'veux bien les reglages par defaut si vous avez ca :bowdown:
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t'as un MP :D
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bien recu
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La mienne est en réglage full origine mais ça reste trop raide quand même à l'avant, les routes sont pas top pour aller au boulot et j'en prend plein la gueule.
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z'avait qu'à faire du sport :D
la mienne est en réglage d'origine durcit et je trouve que ça va :D
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on a pas forcément tous la meme huile a l interieur, je demandais les reglages par defaut pour avoir une idée
rouler trop dur ca sert a rien, la fourche doit travailler, faut juste eviter d'aller en butée
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la mienne travaille bien, réglage fait avec desmoniak59, elle s'arrete à 2 cm de la butée au max :wink:
par contre effectivement je ne sais pas quelle huile a été mise dans ma dernière vidange de fourche :wink:
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la mienne aussi , en plus elle a un sacré débattement :D
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la mienne a 35000 kms :D
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Yep,
Petit retour... j'avais prévu de monter un graisseur auto sur la Ducat... mais je suis deg', le bras oscillant est trop épais à l'endroit où je dois fixer les colliers... :roll:
Je ne peux pas positionner l'injecteur à 40 endroits... et j'ai regardé pour le mettre au PSB, mais idem, çà passe pas...
J'avais acheté le double injecteur Scottoiler sur le net...
Y'en a qui ont un scottoiler sur leur SSie (avec BO alu) ? si oui, vous l'avez fixé où l'injecteur ?
Fred
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Salut à tous,
J'ai un soucis avec mon voyant d'huile. Il s'allume notamment lorsque je suis au ralentit, et il s'allumme fébrilement. Mon niveau est correct, pas au dessus du max, pas en dessous du min.
Je pense a une pompe à huile un peu faiblarde.
Problème connu ?
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Tu sais c'est plus facile si tu indiques l'année et le modéle :wink:
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750 SSie, année 99 ! 43M km
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T'as vérifié les contacts et/ou la lampe de ton voyant ??
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non pas pour le voyant, mais j'aimerais bien savoir ou se situe la sonde, parce que je viens d'apprendre que mon père m'a passé le karsher (de loin, pas fou non plus) autour du moteur récemment pour virer le goudron et l'huiie qui s'étaient collé.
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Le capteur de pression??? :D
A coté de ton bouchon de remplissage d'huile :wink:
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j'ai eu ce soucis, c'était juste le capteur à changer
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c'est un capteur de pression ou de niveau ??
Comment faire pour voir si c'est bien lui qui me fait la blague ??? Je balance du wd 40 dedans ??
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c'est un capteur de pression ou de niveau ??
Comment faire pour voir si c'est bien lui qui me fait la blague ??? Je balance du wd 40 dedans ??
capteur de pression, va en acheter un et change le , ca doit pas couter bien cher
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bonjour à tous,
Après avoir utilisé la sacro sainte fonction rechercher, j'ai rien trouvé qui répondait à mon pb (sur un 800ssie de 2006 avec 12Mkm):
Le système de fermeture de ma selle semble un peu faiblard, une fois le coffre chargé (un peu beaucoup il est vrai), lorsque je descends de ma moto je m'aperçoit que la selle est "ouverte" (sachant que je l'avais bien fermé avant de monter sur la moto...)
Est-ce normal? Y a t il un moyen de renforcer ce système de fermeture (constitué à l'origine d'un simple ressort)?
ça m'inquiète un peu puisque j'ai fait l'acquisition de saccoches cavalières (oui je fais parti de ces cons qui veulent voyager avec leur moto) et ça me ferai tout drôe de les perdre parce que la selle c'est "ouverte".
Merci pour vos réponses.
A+
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'tain 8O
et faut arreter de le remplir comme une banse ton coffre, parce que je vois que ça :wink:
ahhh si un bagster sur ton réservoir :D
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pour ton soucis de voyant qui s'allume ou plutot qui scintille... je pense que ça peut être du à la connectique utilisé. Sur ma carbu (même type de connectique et de sonde) ça me le faisait, j'ai resseré la connectique pour éviter quelle ne se déchausse de la sonde.
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une petite question savait vous si les compeurs des 1000 ssie et 800 ssie sont les mêmes ?
Car dans le post sur les erreurs de compteur (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=32241.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=32241.0)) j'ai vu qu' il y avait un relevé concernant la ducati ssie 1000 de 2004 soit 130 compteur 122 réel.
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Oki, bon je suis encore obliger de me taper un démontage en règle de ce put*** de carénage ! Sinon est ce que vous connaissez des bons plans pour choper cette sonde sur le net ou ailleurs ?
Je suis un peu fâché avec les 2 DS les plus proches : Perpignan et Montpellier. Il me reste toujours Toulouse mais je cros qu'ils font partis de ceux qui n'aiment pas trop commander une pièce à 10 euros pour un brêlon qu'il n'ont jamais vu et qui en plus n'est plus au catalogue !!!
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Yep,
Petit retour... j'avais prévu de monter un graisseur auto sur la Ducat... mais je suis deg', le bras oscillant est trop épais à l'endroit où je dois fixer les colliers... :roll:
Je ne peux pas positionner l'injecteur à 40 endroits... et j'ai regardé pour le mettre au PSB, mais idem, çà passe pas...
J'avais acheté le double injecteur Scottoiler sur le net...
Y'en a qui ont un scottoiler sur leur SSie (avec BO alu) ? si oui, vous l'avez fixé où l'injecteur ?
Fred
Voici le bricolage montage que j'ai fait:
(http://img197.imageshack.us/img197/9493/p1010070v.jpg)
Au début c'était plus ou moins provisoire mais depuis 1000km çà a pas bougé et ça lubrifie pas mal.
En plus c'est discret, avec le pot on le voit à peine. Le corps du scottoiler est dans le flan sous la selle et la tuyauterie passe le long derrière le treillis. Ca fait juste quelques collier en plus sur le cadre mais on est pas à ça près :D
C'est quand même génial ce truc 8)
PS: Oui, c'est pas super propre là bas dessous :lol:
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bonjour à tous,
Après avoir utilisé la sacro sainte fonction rechercher, j'ai rien trouvé qui répondait à mon pb (sur un 800ssie de 2006 avec 12Mkm):
Le système de fermeture de ma selle semble un peu faiblard, une fois le coffre chargé (un peu beaucoup il est vrai), lorsque je descends de ma moto je m'aperçoit que la selle est "ouverte" (sachant que je l'avais bien fermé avant de monter sur la moto...)
Est-ce normal? Y a t il un moyen de renforcer ce système de fermeture (constitué à l'origine d'un simple ressort)?
ça m'inquiète un peu puisque j'ai fait l'acquisition de saccoches cavalières (oui je fais parti de ces cons qui veulent voyager avec leur moto) et ça me ferai tout drôe de les perdre parce que la selle c'est "ouverte".
Merci pour vos réponses.
A+
A mons avis ce n'est pas une question de remplissage, sur mon SS coffre blindé et sangle des cavalières passant sous la selle au niveau de la serrure (et donc mettant celle-ci très en pression), la selle ne s'est jamais ouverte.
Peut être le ressort qui ne fait plus son travail, faut graisser un peu ;)
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Merci Foé :wink:
je croyais qu'il fallait positionner l'injecteur plus bas sur la courronne (plus près de la chaine quoi)... je vais voir pour le mettre un peu plus haut.
Clair que c'est bien pratique ces systèmes, pis çà évite que l'on oublie de graisser la chaine.
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Merci Marc, :wink:
En fait ça m'était aussi arrivé quand j'avais ramené mes sacoches cavalières du magasin avec les sangles passées dessous et le coffre vide.
donc ya surement un pb...
bref va essayer la graisse on verra après!
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Tient je me rapellais plus comme c'était physique une ssie :D
Avec ces conneries vais encore devoir faire du sport :lol: :lol:
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ben oui c'est pas une meule de papy ou une SBK de fillette :D
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Petite question : il y a quoi comme sécurité sur la béquille d'un 900 ssie 2002 d'origine? Ressort de rappel auto ou capteur?
J'ai eu un "léger" soucis avec hier: tentative de virage à gauche béquille non repliée... :cry:
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Sur ma 750 de 99, la sécurité c'est vérifier 15 fois avant de partir.....
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D'origine, tu ne peux pas démarrer béquille sortie (capteur). Pas de ressort de rappel ni de voyant.
Par contre tu peux le shunter, il suffit d'ouvrir la prise et de relier 2 fils... (J'avais posté un photo, faudrait que je recherche). Mais c'est risqué ! J'ai labouré 2 ou 3 fois la rue devant mon garage avant de tout remettre d'origine :siffler:
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oui mais du coup tu peux plus laisser la moto sur la latérale pour faire chauffer le moteur ?? ou sinon t'es obligé d'être dessus ?
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La sécurité avait du être shuntée par l'ancien proprio alors... Mauvaise idée en tout cas: ça peut faire très très mal. Heureusement pour moi je n'ai que des dégâts matériels :roll:
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bonjour les béquilles des ss sont identiques du 900 au 750 sur les 2002 moi j ai dejas eu ce soucis d oublie c est parce que ton capteur est débranché. D origine il fallait replier la béquille pour pouvoir démarrer mais beaucoup l on virée pour laissé tourner la moto au ralenti pourtant pas trop conseillé sur les machines avec les petites béquilles comme nous avons (2002) car elle est trop penché et au ralentie le moteur est mal lubrifier coté droit. :wink:
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Merdalors, j'avais pas compris qu'il y avait eu cassage de gueule :(
désolé pour toi, bienvenue au club, tu pourras poster dans "Et une SSie par terre, une ! (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=31369.0)"
Effectivement, d'origine tu peux pas laisser chauffer la moto sur la béquille mais c'est exprès, un moteur refroidi par air, ça se chauffe en roulant sinon, risque de surchauffe et problème de lubrification si l'huile penche un peu trop dans le carter.
Tu peux verifier si ton capteur de béquille n'a pas été shunté, moi c'était le 1er et le dernier fil de la cosse qui étaient reliés entre eux : photo (http://ducatoliv.free.fr/bequille.jpg)
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Ok je me demandais si c était normal de pas pouvoir démarrer sur la béquille apparemment ca l'est et j ai même les raisons que demander de plus.
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plop
petite modif sympa a faire pour les amoureux de leur SSIE pour pas chere: allez faire un petit tour sur ebay et tapez "ducati corse cockpit blende"
http://cgi.ebay.fr/Cockpit-Blende-Ducati-Corse-748-998-Carbon_W0QQitemZ110423388716QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item19b5bf322c&_trksid=p3286.c0.m14
Un ebayeur allemand vend des caches pour le cockpit en carbonne ma fois fort sympathique qui cache cette protuberence mousseuse horrible et donne une bonne finition de votre tableau de bord pour pas tres chere. 8)
Ensuite pour ma part j'ai eu un peu de mal pour les clignos arriere... en effet l'ancien pocesseur de l'italienne avait mis une plaque franchement pas homologué, du coup en y mettant une qui l'es ... les pitit clignos devenais invisibles cachés par cette nouvelle plaque. Solution:
j'ai evidement demonté ces deux petit clignos pour n'en garder ques les ampoules ensuite j'ai demonté mon feux arriere et j'ai percé de chaque cote un petits trous pour faire passer les ampoules (pas trop gros il faut que les douilles passent en forces) ensuite un peu de ruban adhesif alu pour que ca n'eclair que les cotés et pas tous le phare et me voila avec un nouveau feux arriere avec cligno integré sobre sympa et bien visible! (le seul petit point noir c'est que vos cligno vont eclairé en rouge... a l'americaine! :P
a l'occas j'vous prend des photos pour vous montrer le resultat
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sympa ce petit cache :thumbsup:
j'en cherche un justement, tu l'a acheté, testé ?
pour le mettre faut démonter les compteurs nan ? :x
et pour la béquille, perso j'ai shunté le truc, jamais eu de soucis pour le moment,
mais ce qui pourrait être pratique, ca serai de monter un ressort sur la béquille pour qu'elle se replie automatiquement quand on redresse la moto ^^ (système utilisé sur le 600 monster de ma soeur)
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Je ne peux que te conseiller de remettre ta béquille dans sa configuration d'origine (avec sécurité). :wink:
Ça fait drôle d'arriver dans un virage et de pas pouvoir tourner... :?
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Oui pour poser le cache il faut démonter le carénage, le phare et les compteurs. J'en avais parlé quelques pages plus haut : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=14561.5190 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=14561.5190)
Bon courage :cheers:
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ok merci oliv :thumbsup:
je vais me lancer la dedans alors, et ca tombe bien la moto est completement nu pour l'instant ^^
(http://img228.imageshack.us/img228/8832/dsc00949c.th.jpg) (http://img228.imageshack.us/i/dsc00949c.jpg/) (http://img149.imageshack.us/img149/8535/dsc00947ing.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/i/dsc00947ing.jpg/)
:sm10:
-
hello :cheers:
j'ai récupéré les carénages repeint de ma moto ainsi que les nouveaux autocollants que j'ai collé :P
SAUF :?
celui du réservoir, le :
____________
\ DUCATI /
\ SUPERSPORT /
et la j'ai besoin d'aide, j'ai cherché des photos du réservoir (sans succes) donc j'aimerai que vous, heureux possesseur d'une SSie me fasse une petite photo de son réservoir pour m'aider a le placer
merci :D
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ce qui pourrait être pratique, ca serai de monter un ressort sur la béquille pour qu'elle se replie automatiquement quand on redresse la moto
Je connais beaucoup de personnes qui ont eû des soucis avec le rappel automatique sur leur SS carbu ou 916 (bécane par terre après un coup de vent ou tripotée par quelqu'un qui ne savait pas).
-
Ouais il parait que ca fait bizarre quand tu veux descendre de la moto et que la béquille c'est repliée toute seule :siffler:
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...
et la j'ai besoin d'aide, j'ai cherché des photos du réservoir (sans succes) donc j'aimerai que vous, heureux possesseur d'une SSie me fasse une petite photo de son réservoir pour m'aider a le placer
merci :D
Genre ça....
(http://img8.imageshack.us/img8/3432/p1000516f.th.jpg) (http://img8.imageshack.us/i/p1000516f.jpg/)(http://img514.imageshack.us/img514/4360/p1000517j.th.jpg) (http://img514.imageshack.us/i/p1000517j.jpg/)(http://img16.imageshack.us/img16/6957/p1000518f.th.jpg) (http://img16.imageshack.us/i/p1000518f.jpg/)
Shoot with Pansonic DMC-FX12 Lumix by myself & I :D
-
genre ca c'est parfait :thumbsup:
je te remercie :D
-
Je t'en prie, la moto est à 3m de l'ordi :D
Mais pas besoin de citer le post précédent pour répondre mon ami :bowdown:
:wink:
-
Dites, quelqu'un aurait le manuel d'atelier du 900SS ie ?
Merci :cheers:
-
Je l'ai en pdf, envoi moi un MP si tu veux.
-
A tout hazard voyant la dmeande de Darkmonster, je vai faire la même.
Quelqu'un aurait le manuel d'atelier du 750 Sie de 2002.
Merci :thumbsup:
-
J'ai pour la 750 mais en papier :?
Et je le garde :D
Je l'avais trouver sur ebay.de :wink:
-
Merci Bostrom pour le "j'aime bien charié" :D
Vu nos gentils concessionnaire en tout cas le mien je compte faire mon entretient moi même mais sans manuel un peu plus difficile. :thumbsup:
-
hello,
une petite question pour un amis qui a une 800SSie,
peut il monter sans problèmes un carenage provenant d'un 1000SSie gris senna ??
je pense que oui..., mais bon, je voudrais pas lui dire de bétises :siffler:
thx :thumbsup:
-
Oui oui y a pas de soucis :wink:
-
yes !
merci bien bostrom :thumbsup:
-
Salut a tous les SSistes !
Est ce que quelqu'un aurait la ref des roulements de roue arrière pour un 1000 SSie de 2004.
Merci !
ça me permettrai de commandé avant de m'attaquer au démontage.
A+
j'ai les ref ! faut que je trouve les dimensions maintenant. ...
75162.2566
75163.3268
:cheers:
-
Salut
Les roulements de roue AR : 75163.3268 et les roulements pour la bride de porte-courrone (x2) : 75162.2566
:cheers:
-
effectivement je viens de les trouver.
Merci :cheers:
comment je peux trouver les dimensions ?
afin de commander ici : http://www.123roulement.com/roulement.php
-
Il suffit que tu demonte ta roue arriere pour prendre les cotes :roll:
-
ces références correspondent à un roulement non?? y'a pas besoin de prendre les côtes, si?
Lors du changement des miens, je crois bien y être allé qu'avec ces références...
-
Il suffit que tu demonte ta roue arriere pour prendre les cotes :roll:
oui oui, je sais bien, c'était pour avoir les roulements neufs le jour du demontage, pour avoir qu'a faire l'échange.
oui je vais deposé la roue, ça sera plus simple.
ces références correspondent à un roulement non?? y'a pas besoin de prendre les côtes, si?
Lors du changement des miens, je crois bien y être allé qu'avec ces références...
peut etre chez ducati, mais chez un autre fournisseur, je sais pas.
Merci :cheers:
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C'est les mêmes roulements partout... je n'ai pas pris les miens chez ducat'... et c'était juste avec ces références... :wink:
-
hello !
Donc pour info, les roulements de roue AR sur le 1000 SSie 2004 (ça doit etre les memes sur toutes les jantes marchesini 5 branches)
c'est du SKF 6303 2RS C3 .
Vous en avez ici : http://cgi.ebay.fr/6303-2RS-C3-SKF-RUBBER-SEALED-BEARING-17X47X14mm_W0QQitemZ400046051820QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_3?hash=item5d249a51ec&_trksid=p4634.m351.l1262
A+
-
Merci :wink:
-
sinon j avais fais un topic avec ces ref pour le 1000ssie à la mort du wiki
-
tu ne l'aurais pas encore que je le mette ailleurs ?? :wink:
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hello !
Donc pour info, les roulements de roue AR sur le 1000 SSie 2004 (ça doit etre les memes sur toutes les jantes marchesini 5 branches)
c'est du SKF 6303 2RS C3 .
Vous en avez ici : http://cgi.ebay.fr/6303-2RS-C3-SKF-RUBBER-SEALED-BEARING-17X47X14mm_W0QQitemZ400046051820QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_3?hash=item5d249a51ec&_trksid=p4634.m351.l1262
A+
Tu t'emmerde bien a passer par chez eux...
T'as pas un revendeur de fourniture industrielles vers chez toi?
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tu as raison, mais etant donné que j'en ai pris 2 pour moi et 2 pour un collègue les frais de port sont réduit et du coup ca revient aussi cher voir moins cher de commander en angleterre que de me deplacer chez un fournisseur ...
C'est triste ...
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Bonjour à tous!
Je faisais une petite pause au taf, j'en profite pour vous signaler que j'ai lu les 188 pages du topic en un mois... c'est long !!
que d'infos !
En résumé je mettrai une petite photo de la ssie quand j'aurai acheté le :ducati corse cockpit blende et une bulle MRA noire (acheté en Allemagne aussi via ebay..)
Encore une fois, bravo à tous pour cette mine d'information !
Aller, je retourne bosser !!
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En résumé je mettrai une petite photo de la ssie quand j'aurai acheté le :ducati corse cockpit blende et une bulle MRA noire (acheté en Allemagne aussi via ebay..)
j'ai hâte de voir ce que ça peut être :D
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hello! c'est encore moi pour des questions pour un pote avec une 800SSie :P
en plus c'est des questions qui fachent...histoire de puce, ultimap etc...aïe ! pas taper ! :D
bon je vais essayer de faire court,
mon pote à uniquement des pots échappements DP et voudrait la booster un peu.
après recherche j'ai bien compris que je vais lui dire de faire une BAA ouverte avec filtre KN + réglage inj.
mais après j'hésite (malgré mes recherches sur le forum...):
- puce DP (il parait que c'est très chère, genre 1000 euros ?)
- puce (eprom) ultimap (paraît que c'est pas terrible, genre +3% de richesse en + et basta ?)
- boitier ultimap U59 (parait être le mieux, mais dans les 750 euros c'est ça ?)
- Power commander (semble bien non ? combien coûte ce truc?)
sachant qu'il recherche un rapport prix / performance au mieux (donc pas forcement le mieux, mais qui marche quand même bien, et pas trop chère :D )
où encore : fait pas chier, il met une démul en 15x41 c'est pareil que tout ce bordel :P
où même encore: fait juste pas chier :?
merci pour vôtre aide :bowdown:
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petite réponse, sur le 7 1/2, j'ai la boîte ouverte et les pots, et ça suffit, j'ai l'impression, pour libérer le moteur...
Là, je suis plutôt en train de regarder quelque chose d'un peu plus exotique pour pousser ce moteur... le changer pour un 900... :sm19:
Et là, je m'adresse aux spécialistes... c'est possible? niveau fixation, c'est les mêmes il me semble. Ce qui me tracasse un peu plus, c'est toute la partie électrique... faut mettre le faisceau de 900, ou celui de 750 peut passer?
Si quelqu'un l'a déjà fait et qu'il a quelques infos... je prends... :thumbsup:
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@Ducati 748: envoie un MP à 16RR je sais qu'il a une puce pour sa 800SSie de piste il pourra te renseigner :wink:
@TowSawyer ( c'est l'amériqueuh !!!! )
Le mieux serait de trouver un moteur avec son CDI et le faisceau moteur d'un 900 le reste du faisceau doit être le même.... par contre uniquement pour faire de la piste :wink:
à moins d'un passage à la DRIRE qui doit pas être facile ta moto ne sera pas homologuée route :wink:
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La chose était bien prévue comme ça... juste aller rouler sur piste...
Merci pour l'info... :thumbsup:
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Je te conseille d'aller visiter la section pistards, pour glaner des infos là dessus :wink:
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ok merci nykow :thumbsup:
je vais essayer de le trouver pour lui envoyer un MP
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:bowdown:
regarde dans le topic sur l'ultimap il en a déjà parlé :wink:
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Pouah je viens de monter un entourage de compteur sur ma 750 SSie , faut presque sortir le moteur pour monter la pièce.
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Salut ! :cheers:
J’ai fais une recherche mais je n’ai rien trouvé... :roll:
Mes enveloppes en carbone tirent la gueule et j’aimerais les remplacer, s’avez-vous ou je peux en trouver ? (nan, nan pas de DTC) :D
Merci
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Salut !!
La bulle est monté, super look et meilleur protection...
Pour l'entourage, je pense le faire pendant la révision de samedi...
Photos en ligne quand c'est fait !
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Fredo, du coup tu as une bulle d'origine en trop? :siffler:
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euh oui, avec un beau sticker Ducati Corse... tu es en recherche d'une origine??
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Sur E-bay ricambiweiss, 34.99 euros la bulle identique à l'origine soit en fumée soit en clair :wink:
tip top j'en ai une :thumbsup:
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J'ai regardé sur ebay, mais j'ai vu des bulles uniquement pour les anciens modèles... Du coup, si je peux débarrasser le frédo, je me laisserai bien tenté, vu que ma bulle est en plusieurs morceaux pour le moment :o)
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Regarde mieux :wink:
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Salut petite Question ....
Quelqu un a t il deja eu a changer le SilentBlock de Compteur car 2 sur 3 hs pour ma part
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8O
Pour ma part, jamais !
Elle couche dehors ta becanne ?
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Acheté d occaz avec silentBlok hs , et elle dormait pas dehors
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Voila ma Moto et ces modifs, la prochaine, capot de Selle.
(http://photomaniak.com/upload/out.php/i804875_MHO1326.jpg)
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Vraiment sympas :thumbsup: :thumbsup:
Surtout le BO peint en noir :thumbsup:
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:thumbsup: Beaucoup mieux comme ça le BO. Il est pas bô (jeu de mot... :bowdown: ) celui des 750 600 et premiers 900 par rapport à celui alu des derniers 900.
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Je pense que ca va en interesser plus d'un ici...
http://www.leboncoin.fr/vi/71250549.htm?ca=18_s
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ça coute 60 euros neuf à peindre sur la bay :wink:
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Vesion rapiaman Ca fait toujours 10€ en moin lol .
Version du mal avec la technologe : De toute facon e-bay c trop dur.
Version je suis du coin : Ca peut etre interressant.
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Version ma moto n'est pas jaune
Version y a pas la découpe du feu arrière donc à repeindre après
uniquement pour un pistard alors :wink:
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Je sais pas pourquoi mais j'avais envie :D
(http://img11.imageshack.us/img11/1791/dsc04177q.jpg)
(http://img25.imageshack.us/img25/299/dsc04238g.jpg)
Vivement l'année prochaine qu'elle revie :P
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Vivement l'année prochaine qu'elle revie :P
c'est pas bien français ça mon Noël :D
je vous jure ces nouveaux modos ....
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:oops: T'es rien qu'un jalou :lol:
J'y peux rien si elle est plus belle en rouge :sm19:
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alors d'une non elle est moins belle en rouge et de deux presque oui :D
car moi j'ai encore roulé hier :P
mais j'aimerais fortement avoir d'aussi jolis paysages à photographier avec ma brêle :wink:
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Ahh ben moi je prends la Sport en ce moment c'est la seule qui
peutroule :D
J'ai presque les même paysage chez moi mais c'est les Alpes :wink:
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Très belles photos! :thumbsup:
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je me suis douté que c'était pas les Vosges :wink:
effectivement Rafale très belle photo :thumbsup:
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Très belles photos! :thumbsup:
+1 :thumbsup:
Une photo pour alimenter un peu ce topic, que penser vous de cette meule ?
Avec les carenages integraux ca doit bien donner :dribble:
(http://img24.imageshack.us/img24/1917/ssiezardfelipe.th.jpg) (http://img24.imageshack.us/i/ssiezardfelipe.jpg/)
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Original cette ligne d'echappement avec un habillage complet je ne donne pas cher des polys deja avec les lignes d'origine certain on des problemes alors avec ceux ci . :thumbsup:
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Ligne ZARD de Sport 1000.
A mon avis c'est impossible de mettre des carénages complet, vu comment ca passe près d'origine
Et sans carénages j'aime pas trop :D
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perso , je la laisse avec les demis carénages :thumbsup: mais je change la couleur des jantes :D
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Oui le montage risque d'etre difficile avec l'habillage complet :bowdown:
Mais ca change des DP/Termi/Silmoto
Avec les jantes blanches ca devrais le faire aussi :sm19:
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Tres chouette même si, pour ma part:
-je change la couleur des jantes (ar contre rien à redire pour le choix du noir et blanc, c'est classe!)
-quitte à la mettre à poil, je passe en mode Kaemna:
(http://www.kaemna.com/pic/tuning//900ssie03.jpg)
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C'est une réservoir de ST qui a été mis, non?
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J'ai jeté un coup d'oeil à la prépa et il ne me semble pas qu'il parle du réservoir:
Détail prépa (http://www.kaemna.com/cms_en/tu_example.htm?&ct=4)
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Bonjour à tous !
Je prends quelques minutes pour vous raconter mon histoire avec mes pneus.
Tout d'abord,je refais la peinture de mon bas de carénage du SS ie car la peinture est un peu fatiguée et puis les attaches du bas sont HS...
Pour les pneus, j'ai changé mes pilot sport pour les Dunlup qualifer 2 (ça va changer !!)
Je suis allé chez Cardy, pas de problème particuliers, les jantes ne sont pas abîmées par la manip.
Après 50 km et une impression d'avoir une nouvelle moto, j'entends un bruit de frottement pendant une balade avec ma copine...
Le lèche roue était bouffé sur le côté !! il était fendu et on voyait le bord du pneu. Je suis allé faire une réclamation, envoyé un fax pour le Après discution,un bon d'achat de 90 euros et je fais ma réparation chez le peintre... Attention à ce détail !!
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Pour info les Dunlops pointent toujours un peu plus grand , même problème avec les d207 à l'époque .
Ils sont toujours un peu plus large que la concurrence
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tout à fait ce que m'a dit le mécano du Cardy pour le 207...
Quelle efficacité ces Q2, le pneu chauffe même avec une route bien froide !!! les pilot sport étaient chaud quand la route l'était aussi....
:)
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Très belles photos! :thumbsup:
+1 :thumbsup:
Une photo pour alimenter un peu ce topic, que penser vous de cette meule ?
Avec les carenages integraux ca doit bien donner :dribble:
(http://img24.imageshack.us/img24/1917/ssiezardfelipe.th.jpg) (http://img24.imageshack.us/i/ssiezardfelipe.jpg/)
magnifique, par contre j'ai regardé le prix ça pique les yeux :cry:
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J'ai eu un D2007 et là j'ai un D208 j'ai jamais eu de soucis avec le lèche roue :roll:
il est bien monté le tien ??
t'as pas essayé de monter un 190 ??? :D
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avec mes bridgestones j'ai aussi bouffé un coté du lèche roue. Mais c'est plutôt la pièce ducat qui a mon sens était voilée puisque deux vis pour la surrélévation ont réglé le mal.
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Non, pas stupide pour un 190 quand même !!!
C'est rentré dans l'ordre... lèche roue remis droit
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Tant mieux :bowdown:
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sur la mienne une d205 en 170 avait déjà abîmé un coté du lèche roue, j'avais également règle le pb avec quelque rondelles.
lors du montage des Q2 en 180 le pneu a carrément bouffé le lèche roue des 2 cotés :?. donc plus de lèche roue comme ça le problème est réglé :siffler:
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Et tu pleureras quand ton amorto se mettra a fuir....... :siffler:
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en même temps la moto est maintenant dédier a la piste, donc l'amorto va pas prendre trop de merde.
comme je prépare des polys pour l'année prochaine je vais prendre le temp de faire de quoi protéger un minimum l'amortisseur :wink:
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Autant pour moi alors, mais c'est vrai que sur route, sans garde boue arrière tu collectes un max de merde sur ton amorto jusqu'a faire fuir les joints, deja vécu avec mon premier SS....
Bonne piste alors!!! :thumbsup:
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Salut les gars,
j'ai quelques questions d'ordre technique.
j'ai acheté ma 1000 DS :D il y a 3 mois quasi d'origine...
Je veux changer mes rétros qui sont un peu rayé de partout de chaque coté. Je voulais passer les ronds que j'ai vu sur d'autre modèle de 900 SSie je crois. est ce que c adaptable? normalement l'araignée et le carenage n'as ps du changer?
autre chose, je vux poer mes roues sur piste au printemps. quelques conseils. sur les pneus, moi je suis en Power2CT et en 180 a l'arriere. quelqu'un a deja testé le 170? ca dit balancer nan?
et un poly piste d'occase ca vaut le coup?
mrci de vos conseils.
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alors pour les rétros je t'ai répondu sur l'autre topic :D
pour les power 2ct ça devrait le faire mais pour le 170 faut il encore en trouver :D
pour le poly piste l'investissement vaut le coup si tu y vas souvent, mais il vaut mieux bien t'équiper (combi botte dorsale ) que d'équiper ta brêle :wink:
le poly piste le moins cher est chez Ricambi a 169 euros :wink:
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Pour les rétros tu as ceux de ducati performance bon ils sont comment dire très chers ... 150 euros, en plus on voit pas très bien dans les miroirs ... :siffler: et les clignotants intégrés sont pas super visible.
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20090303/20004771_3582622/m_98746254_0.jpg)
Chez les accessoiristes (dafy , cardy...) il y a des tas de rétros adaptables pas trop cher.
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super les gars merci :thumbsup:
a euros les retro cligno DP il pourrait filer un cache pour plus voir l'ancien trou de carénage.
PREZ TOUJOURS PAS FAITE ! Le prochain message se verra effacé... :wink:
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Pour les trous d'origine des clignos, tu as des caches :
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20091005/20004771_3582622/m_120524507_0.jpg)
Par contre j'ai eu ma moto montée comme ça, je ne sais pas si les caches sont vendus avec les clignotants.
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Hi,
moi j'ia mis des retros de kawa (eh oui!!!!) zx6R, même entraxe, aucune modif de carénage et ni d'araignée, meilleure visibilité que d'origine et moins de vibrations!!!!
Et surtout, une gueule et un look que j'adore, faudrait que je fasse une photo peut etre.....
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Bonjour à tous !
En parlant de rétro, j'ai fait peindre les miens chez teams color ainsi que mon bas carénage avec un damier léger. Le résultat est super.
Je vais mettre des photos mais je comprends plus la procédure!! quand on clique, il y a ce symbole img?? (http://)
c'était plus simple avant !!
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pour les photos faut aller sur imageshack, google est votre ami :wink:
et ensuite suivre la procédure qui est dans l'arrière salle :siffler:
c'est pas pour rien que Ducro il se décarcasse :D
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Désolé, je n'aime allé dans les backroom !!!! faut faire attention à son derrière !!! :lol:
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petit filou fais pas ta timide :D
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Hello les furieux...
Bon bah j'ai craqué...
y'a un peu moins de 2h ...
(http://images.imagehotel.net/4xksgb5xj2_tn.jpg) (http://images.imagehotel.net/?4xksgb5xj2.jpg)
(http://images.imagehotel.net/pc5it4quty_tn.jpg) (http://images.imagehotel.net/?pc5it4quty.jpg)
et une heure plus tard...
(http://images.imagehotel.net/18u2o08u1n_tn.jpg) (http://images.imagehotel.net/?18u2o08u1n.jpg)
(http://images.imagehotel.net/5pzel70b02_tn.jpg) (http://images.imagehotel.net/?5pzel70b02.jpg)
Ca y est, elle s'est enfin libéré la voix... à 44000kms, c'est le moins que je pouvais faire. Reste un filtre + BAA ouverte, et un 'tit réglage de l'injection. :P
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félicitations :thumbsup: :thumbsup:
un 900 de 2002 c'est les meilleurs :thumbsup:
par contre faut virer le tapis de réservoir :ranting: :ranting:
et alors tes impressions ??
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merci
bah j'utilise souvent le bagster... donc le tapis m'est assez utile ;)
sinon, bah étant à moitié dans le sous-terrain, je me suis pas trop rendu compte du son... c'est plus présent que les origines, c'est sûr :P
après, pas trop le temps de faire un tour aujourd'hui... donc j'espère que le temps va rester sec dans la semaine, que je puisse la sortir un peu.
Bon, j'hésite aussi à mettre les autocollants Ducati Perf...
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ok pour le tapis . mais pour la couleur :cry: :cry:
avec les autocollants ça va plus vite :D :D
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joli brele mais la couleur du tapis est pas franchement en adéquation..... :thumbsup:
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Les autocollants DP c'est sur les pots que tu veux les mettre ?! 8O
Si oui, c'est un truc à attirer la volaille ça :siffler:
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bah le tapis, je l'ai eu avec la moto... alors je vais pas craché dessus.
les totocollants, oui, c'est pour les pots...
pour la bleusaille, le bruit suffit de toute façon... après, si je tombe sur les non-connaisseurs et qu'ils voient marqué "Ducati" vont peut être se dire que c'est pièces homologuées justement...
Enfin, je verrai par la suite :)
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Garde les origine en cas de contrôle... :siffler:
:wink:
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je viens de récupérer mon 900ssie modifier et c'est que du bonheur.
j'ai un 749s aussi, mais le couple :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: c'est énorme (en plus avec la prépas culasses le kit dp et la transmision courte, je fais des willing juste avec la poigner de gaz)
j'ai aussi revu mes réglages de suspension, j'ai relevé l'arrière est la moto est devenu beaucoup plus maniable
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Rafale, les origines sont rangés bien soigneusement dans un carton à la cave ;)
on ne sait jamais effectivement.
Pis c'est pas pour le prix que je pourrai en tirer de toute façon...
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@ rolandsport : tu peux m'en dire plus sur les réglages de ta suspension arrière??? c'est un Ohlins??
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Voilà, 1ere sortie avec les carbones (juste pour aller au taf) :sm19:
C'est vrai que dans les quartiers résidentiels pour sortir de Toulouse, j'avais l'impression d'avoir un bombardier sous les fesses... mais une fois sur les boulevards/rocade, j'ai pas trouvé le son hyper puissant... juste comme il faut quoi ;)
Fred, content :dribble:
Par contre, j'ai toujours mon soucis de fil qui fait faux contact (feu AR et éclairage du tableau de bord) :roll:, va falloir que je m'y penche sérieusement cet hiver.
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@ rolandsport : tu peux m'en dire plus sur les réglages de ta suspension arrière??? c'est un Ohlins??
oui c'est un ohlins sur lequel j'ai un réglage d'assiette
j'avais déjas baissé l'avant de 3 cm (pour la piste) et le fait de remonter l'arrière fait gagner en agilité
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Salut les gars,
le gars à qui j'ai acheté la mienne à basculé la moto sur l'avnt aussi.
Plus les bagues au niveau des bracelets (et un peu plu mal aux mains aussi :wink:) et remonté l'amorto arrière, mai je nsaurais pas dire de combien.
Par contre le résultat est sympa (g essayé une moto standard juste avant) pour inscrire la moto dans les petits virolo. Par contre les grande courbe, si tu utilise pas tout le corps c tjs pareil...
Si vous voulez je peux rgarder sur le mmanuel d'atelier a combien est réglé l'amorto a l'origine (ou vous savez peut etre, du coup) et je vous dis a combin je suis...
Petit coup de gueule, on parle de modif, personne ne pense a parler des modifs de la trousse a outil (ah on c ca les outils) d'origine. c quand meme chier... le jeu complet de clés allen est indisp sur nos chéries... alors quoi???
:cheers: les gars c'est le week end et ca s'annonce beau...
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Je l'ai mis y a pas longtemps, sur un topic mais je sais plus lequel par contre dans le manuel, il y a le nombre de clic mais pas la hauteur de l'amorto
pour un jeu de clé ça coute une quinzaine d'euros (et pour du facom) c'est pas la mort :D
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salut les gars,
Effectivement pour els clés allen c pas la mort mais ca rentre a l'aise dans la trousse a outil neuve....
Je relnce un peu les débats...
Je pensais monter un kit Bart pour mon embrayage.
Qu'est ce que vous en pensez? OUI NON inutile???
Y en a un sur ducatannonces pour un mostro ie. je supose qu'ils sont identiques?
Et au niveau montage, y a qu'a suivre les tuto qui fleurisse surle web???
ciao et bonne fin d'année, malgrès la neige et le sel... snif, pas de pere noel en ducat cette année. :cry:
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tu as toutes les infos nécessaires dans le topic de l'embrayage silencieux dans l'Atelier :wink:
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merci bien je vais m'instruire un ti peu.
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Salut à tous !
Y a-t-il quelqu’un d’entre vous qui possède des étriers 4 plaquettes sur ca meule (34/34) ? Si oui, avec quel type de MC ? Sur quel type de disque ? Trouver vous qu’il y a vraiment un meilleur feeling par rapport aux 2 goupilles d’origine ?
Merci d’avance
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Demande voir Monstro Marco ou Elb il me semble qu'ils avaient fait la modif :wink:
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Yep, j'ai ça avec un PSC16 en MC (les MC brembo or qui équipaient les monster, SS, ... à l'époque).
J'en ai profité pour monter des disques plus épais qui vont généralement de paire avec ces étriers et bien sur des durites adaptées vu que la fixation du bandjo sur l'étrier est différente.
Question freinage, peut être est-ce du aux plaquettes (qui sont les modèles d'origine) mais j'ai assez peu d'attaque à basse vitesse, donc vraiment très progressif. Pour moi c'est l'idéal en ville, ça évite les blocages de roue "réflexe" ;)
Par contre à bonne vitesse ça freine fort et vite.
Elb a en plus un MC de 749/999 et des disque flottants, donc ça doit être encore plus démoniaque ;)
C'est un choix a bien méditer à la vue du coup de la modif (étriers, disques, durites, plaquettes plus chères et MC si tu n'as pas le bon d'origine) ;)
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Demande voir Monstro Marco ou Elb il me semble qu'ils avaient fait la modif :wink:
:thumbsup:
Salut Marco :cheers: merci pour ta réponse !
C’est sur que cette modif à un prix… à moins de tomber sur une occasion avec le kit complet…mais bon je n’y crois pas trop !
Je possède le MC d’origine mais je pense le changer pour un PR19 de chez Discacciati.
Tu dis avoir changé tes disques, tu as changé pour des acier/inox ? Je suppose en 6mm d’épais ? Les 3.6mm d'origine ne conviennent il pas ? Car j’ai des flottants en piste fonte mais j’ai l’impression qu’il est assez difficile de trouver des plaquettes (P4) pour cette matière, les Brembo organic carbone font il aussi bien l’affaire que les anciens à l’amiante ?
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Oui des disques aciers plus épais. J'ai tjrs lu qu'il fallait des disques épais avec des étriers 4 plaquettes ;)
Pour le reste aucune idée dsl.
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Ok, merci pour ton retour d’expérience :wink:
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j'ai mis des étrier de 999 avec un pr19 le freinage est terrible (progressivité grace au pr19 et puissance grace au étrier)
j'ai laissé mes disques d'origine et il n'y a pas de problème
par contre il faut changer les durites
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avez vous déja vu un ss ie avec un bras de 749/999?
si oui y a t'il des avantages (gain de poids?, plus stable?, plus magnable?)
la modif serait elle compliqué a faire?
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regarde là
http://www.duccutters.com/BenjaminClinton-749SS.tpl (http://www.duccutters.com/BenjaminClinton-749SS.tpl)
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Salut les gars,
J'ai toujours adoré les SS carbu demi carenées et je me demandé si la 1000 DS était sortie en demi carénée.
Si oui si qqun a des tof, sur le net je trouve que des carenages des 800 ou 900 ssie mais pas de 1000 et surout pas monté.
Je me disais que ca serait le meilleur moyen pour avoir 2motos au look différent en une?
et si qqun a une idée du prix des demi carenage en bon état d'occas.
Merci
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Alors oui elle est sortie en demi carénée :D
ensuite je me rappelle qu'il y en avait à vendre sur Ducatannonces il y a quelques temps :wink:
sinon tu achètes et tu fais repeindre je me souviens que sur la bay il y avait moyen d'en trouver de 900 à 50 euros pièce :wink:
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Merci nikow,
J'en ai trouvé a 150 euris les 2, apparament nickel. Un poil cher quoi peut etre.
Je me renseigne chez mon peintre pour le tarif et ducat pour les stickers.
Merci
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Salut,
Un peu plus chère que le prix que tu annonce plus haut mais je trouve ce model (en une partie) plus jolie que le model des SSie d’origine…
A peindre avec découpe pour phare Av, clignos, retro…
http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=37
Et celui la, qui est brut de décoffrage :
http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=2105
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N'ayant pas ma moto pour mesurer quelqu'un pourrait il me donner le diamètre extérieur des fourreaux de fourche ainsi que le diamètre des tubes du cadre c'est pour un amortisseur de direction. merci d'avance.
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pour les tubes de fourche c'est 54 et pour le cadre : 25.
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Salut les motards !
Petite question, qu'elle marque de kit chaine vous utiliser sur vos meules ? Vous priviligier une couronne en alu, en acier ?
:cheers:
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J'ai pris un Afam ultrarenforcé chez Dafy en normal :wink:
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Ok, merci Nykow :thumbsup:
Je pense que je vais partir sur du Afam en 14x42/43 avec courrone acier car j'ai peur que l'alu s'use trop vite !
A+
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Finalement j’ai pas pris du AFAM mais du REGINA Spécial Oring avec chaine en pas de 525 (attache rapide), psb 14 et couronne acier en 42.
Ici : http://www.kitchaine.fr/kit-chaine-moto.php?mod=AAAA7B54&m=DUCATI-SS-1000-DS-SUPER-SPORT (http://www.kitchaine.fr/kit-chaine-moto.php?mod=AAAA7B54&m=DUCATI-SS-1000-DS-SUPER-SPORT)
On verra ce que cela donne et combien de borne ce kit va tenir !
A+
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Salut à tous,
J'essais depuis 2 semaine maintenant de réfléchir à comment je pourrais faire pour adapté des repose pieds passager sur mes pots Haut termi.
http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?action=unreadreplies&jfile=index.php&option=com_jfusion&Itemid=22
photos de la bête dans le 2eme poste :wink:
Y en a t'il qui se sont déjà retrouvé fasse à cette diffculté ?
Existe t'il des supports avec repose pied comme sur le modèle d'origine ?
J'ai bien une pseudo solution mais sa reste du bricolage et il faudrait que je vous fasse un schéma pour que vous puissiez comprendre :D
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Il te faut une paire d'entretoises de 7cm je crois avec la grossssse vis qui va bien! :D
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un axe de 7cm de long ( hum hum ces peu) de diamètre 17 avec un trou de diamètre 8 mm et une vis de 108 mm et diamètre de 8 mm .
voila :thumbsup:
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j'avais cherché des solutions, mais rien ne me plaisait.
j'en retiens une tout de meme, c'est celle qui consiste a raccourcir une branche des cales-pied d'origines puis ressoudés afin qu'ils passent au dessus des termis.
mais je n'ai jamais testé.
je l'ai vu sur une SSie, c'etait propre, mais je sais pas si cela était confortable.
(http://img715.imageshack.us/img715/2620/img0391l.jpg) (http://img715.imageshack.us/i/img0391l.jpg/)
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....
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Superbe!
Quelle année le gixer?
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sur les photos on vois des soudures sur les tubes, il y aurait u une modification ??
mais sinon sympa :thumbsup:
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Moi perso j'ai fait comme ça.
(http://img44.imageshack.us/img44/8873/p1030531.jpg) (http://img44.imageshack.us/i/p1030531.jpg/)
(http://img24.imageshack.us/img24/4724/p1030534i.jpg) (http://img24.imageshack.us/i/p1030534i.jpg/)
(http://img44.imageshack.us/img44/3863/p1030535d.jpg) (http://img44.imageshack.us/i/p1030535d.jpg/)
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Ca fait quand même un sacré bras de levier! Tu n'as jamais eu de problèmes au niveau des pattes?
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Bah un peu d'arthrose à force de rester en grand écart facial ? :?
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Effectivement ca écarte les emplacement de huit centimetres donc 16 au total.
Après bien sur lorsque j'ai un passager il ne monte pas sur la becanne version cavalier. Il passe la jambe droite par dessus la selle et je lui file un pti coup de main pour monter jusqu'en haut. Sinon effectivement je donne pas cher de mes cales.
Perso coût de l'instalation 10€. Et ma nana prefere largement cette position a la precedente. Ce qui consistait a mettre les cales pieds au niveau de l'echappement. D'un beaucoup trop haut de deux elle cramais ses chaussures sur les termis donc le choix a été assez simple.
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par contre dépêche toi de faire refaire des pates de fixations pour tes pots en alus plus épais et plus solide car dans moins de 10000 kms elles seront HS :siffler:
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par contre dépêche toi de faire refaire des pates de fixations pour tes pots en alus plus épais et plus solide car dans moins de 10000 kms elles seront HS :siffler:
A cause du poid ?
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nnnnooooooooonnnnnnnn dddddddeesssssss vvvvvviiiiiibbbbrrrrraaaatttttiiiiooonnnnsssss !!!!! :lol:
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oui les vibrations :wink:
d'origine les pots sont fixés avec des silent-blocks qui sont inéxistants sur la version pots hauts :wink:
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Effectivement, je vais remédirer a ça merci...
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Je pense que cela peut être surtout enmerdant en cas de chute :?
Mais en faite je n'en sais rien du tout, je me suis jamais posé la question :lol: :lol:
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En cas de chute ?!?!?
Je vois pas trop pourquoi, en tout cas ce que je vois c'est que ca PEUT me proteger mes echapement si glissade il y a .
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Oui effectivement ca peut te protéger tes échappements en cas de chute à faible allure ou à l'arrêt.
:bowdown:
Mais si tes reposes pieds “s’accrochent“ dans un bac à graviers, dans de l’herbe etc, le fait d’avoir un important bras de levier pourrait tirer sur la platine qui est soudé sur le cadre :?
De toutes façons et dans tout les cas il ne faut pas penser à la gamelle :D
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Re !
Savez-vous s’il faut changer les roulements de la bride de porte-couronne en même temps que ceux de la roue arrière :oops:
Merci d'avance :cheers:
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oui les vibrations :wink:
d'origine les pots sont fixés avec des silent-blocks qui sont inéxistants sur la version pots hauts :wink:
Ce phénomène n'est pas simplement valable sur les anciens modéles DP d'origine REMUS ?????
Parce que là les temi sont monté dans un collier lui même maintenu par une vis passant dans un petit morceau de caoutchouc . :roll:
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effectivement en regardant de plus près sa photo on dirait qu'il y a un petit caoutchouc :wink:
mea culpa :bowdown:
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http://www.imgbox.de/users/public/images/e41282i165.jpg
Vous en pensez quoi ???
On dirait une fourche de 848 , la modif implique t elle de modifié les T ??? ( je pense que oui )
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J'allucine ou elle est 100% carbone.
Sinon en ce qui concerne la fouche il y aura une modif a faire pas le même diamètre.
Moi ce qui me surprend c'est l'angle de chasse vraiment important, elle doit être beaucoup moin maniable.
Par contre niveau freinage, rien a dire du coup. :thumbsup:
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....
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J'ai une question toute bête mais je ne trouve pas de réponses, mon maitre cylindre d'embrayage sur mon 900ssie de 99 se met a fuir de partout j'ai trouvé des kits de réparations mais je ne sais pas si c'est un ps12 ou un ps13 Merci d'avance pour votre aide.
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Euh si je dis pas de connerie ca doit être un ps13
Attendons quand même confirmation :wink:
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Après de multiples recherches sur le net je pense avoir trouvé il s'agit d'un ps12 malheureusement il n'existe plus de kits de reparations et le maitre cylindre ne se fait plus non plus donc je vais me replier sur un ps13 neuf. :cry:
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trouves en un d'occaz :wink:
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Bah oui j'ai pensé a ça aussi mais ca court pas les rues en ce moment mais je crois que je vais être patient parce que vu le prix du neuf.
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J'aurais voté pour un PS13, celui de mon 750 est comme ça... mais il est de 2002... Je ne pense pas que c'est une grande importance...
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J'ai l'impression qu'il y a eu un peu de tout cela devait dépendre du moment de la semaine ou la moto était montée. :lol:
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j'ai des bon plan pour des pr 19 vraiment pas cher si tu est de la région parisienne
passe moi un mp :thumbsup:
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....
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T'es sur de ça? Parce que moi, du PR19 en maître cylindre de frein j'en trouve plein...
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....
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c'est quoi tes bon plan pour des PR?
pas de la contrefacon chinoise?
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Nan je décone,à moins d'avoir un recepteur en 35mm :D
:lol: :lol:
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'tain avec ça tu débrayes avec un coup de vent! 8O :D
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(http://img641.imageshack.us/img641/7418/dsc00234z.th.jpg) (http://img641.imageshack.us/i/dsc00234z.jpg/)
J'ai trop bu ou c'est le mec qui ma vendu la moto qui avais abusé de l'alcool ?
:ranting:
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j'arrive pas a te suivre Clipse???? :P
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le Pneu n'est pas dans le bon sens ?
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Il est bien de travers je suis pas fou... ?
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tu veut dire la roue est semble pencher sur la gauche ??
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tu veut dire la roue est semble pencher sur la gauche ??
Il me semble bien oui :ranting:
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regarde l' axe et tu vas vite être fixer :siffler:
pas bien de rouler avec une roue tordu :ranting:
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pas bien de rouler avec une roue tordu :ranting:
Pas de ma faute je vien d'acheter la mob'
Bon ba merci de la confirmation, je suis pas fou :P
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Ben deja ta photo est pas prise de face donc, moi j'en pense rien....
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Ben deja ta photo est pas prise de face donc, moi j'en pense rien....
Mouuuuuuuuuuuuuuuuuai
t'es un peu dur là...
les gas de la parti atelier du forum mon proposé plusieurs possibilités je vous tien au jus
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é un peuti éfor sur lortograf ? cé possib' ?
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....
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Ba quand j'aurai 5 mins...
Sinon si toi tu n'à rien à faire je veu bien bosser d'une main et te caler l'autre au fond :lol:
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salut,
Bon ça y est je vous quitte, je vais chez le coiffeur !
En tous cas, j'ai passé presque deux super années au gudon de cette ssie, j'en garderai un bon souvenir.
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wééé c'est ça lâcheur ...... :ranting: :ranting:
aller va t'acheter ta meule de Garçon-coiffeur :siffler:
est ce que tu as acheté le guide de la kékké attitude pour aller avec ??? :D
Je déconne Nico, bonne route avec ta future S2R en espérant te voir plus souvent qu'avec ta SSie :D
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Nan j'ai pas encore acheté le guide car j'hésite encore avec une sport classic mais c'est tellement dur a trouver...
Si j'ai trouvé une moto d'ici avril, je viendrais au trophé rosso à croix début avril.
a +
nicolas
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Je viens de monter un amortisseur de direction sur mon ssie mais il y a quelques reaction qui ne me plaise pas du tou en effet lorsque je freine fort la moto se met a louvoyer ainsi qu'a basse vitesse genre 60km/h. Je pense que cela vient des réglages quelqu'un pourrait m'aider. L'amortisseur un un ducati performance et la moto un 900ssie de 99.
merci d'avance.
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pour les réglages c'est pas compliqué : tout desserres à fond , tu roules , tu freines si ça louvoye encore tu resserres à fond tu roules tu freines et si ça louvoye plus c'est que le bon réglage est entre les deux ! Sinon tu vires l 'amorto ou tu revois ton montage !
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ton amorto est mort je te le reprends 10 euros :D
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moi 20 euros! :lol: (qui le prendra à 30 ???)
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Voici quelques photos du 900 SSie acheter il y a un peu moins de 2 mois pendants et après modifications et nettoyage :D
(http://img51.imageshack.us/img51/8453/dsc00231b.th.jpg) (http://img51.imageshack.us/i/dsc00231b.jpg/)
(http://img406.imageshack.us/img406/5566/dsc00228r.th.jpg) (http://img406.imageshack.us/i/dsc00228r.jpg/)
(http://img511.imageshack.us/img511/5096/dsc00229v.th.jpg) (http://img511.imageshack.us/i/dsc00229v.jpg/)
(http://img233.imageshack.us/img233/1975/dsc00268vb.th.jpg) (http://img233.imageshack.us/i/dsc00268vb.jpg/)
(http://img641.imageshack.us/img641/5342/dsc00266lb.th.jpg) (http://img641.imageshack.us/i/dsc00266lb.jpg/)
(http://img94.imageshack.us/img94/2070/dsc00264yz.th.jpg) (http://img94.imageshack.us/i/dsc00264yz.jpg/)
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Je crois que j'aurais du commencer par çà!! :siffler:
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C’est beaucoup plus jolie comme ca :thumbsup:
Par contre je ne sais pas si c’est un effet mais on dirait que ton câble de frein arrière est mal fixé ?
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C’est beaucoup plus jolie comme ca :thumbsup:
Par contre je ne sais pas si c’est un effet mais on dirait que ton câble de frein arrière est mal fixé ?
Merci c'est un peu grâce à toi :wink:
Pour le câble de frein arrière tu parle de quelle photo ?
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Ah donc c'est bien ce que je me disais :lol: J'ai plus vingt ans mais je vois encore claire :D Ca me rassure :lol:
C'est sur l'avant derniere photo :cheers:
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Mal fixer je pense pas vu que sa freine :roll: :D
Mal positionné peut être... En tout cas j'ai rien touché à se niveau là donc JOKER !
Si quelqu'un à un point de vu la dessus j'écoute ! (comme toujours :D )
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y 'as pas de câble de frein !!!! c'est pas un vélo :sm19: :sm19: :sm19:
pour moi il est bien positionné :thumbsup: bonne courbure et il passe dans la patte pour le maintenir.
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Ah oué sympa comme ca ! :D
Me reste plus qu'a faire la même chose :lol:
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y 'as pas de câble de frein !!!! c'est pas un vélo :sm19: :sm19: :sm19:
:lol: :lol:
Ce qui me gène au niveau de la durite de frein arrière :D , c’est le petit support qu’on voit sur cette photo (entouré par une bulle rouge, qu'on voit mal en plus :roll: )
(http://img143.imageshack.us/img143/5342/dsc00266lb.jpg) (http://img143.imageshack.us/i/dsc00266lb.jpg/)
Alors que sur cette image la
(http://img19.imageshack.us/img19/9867/8473072435.jpg) (http://img19.imageshack.us/i/8473072435.jpg/)
Mais bon je pinaille, si ca freine toujours c’est que c’est bon !!!!
Au niveau sonorité, qu’es que ca donne le titane ?
Tu peux mettre une photo de face pour voir tes retros ? :cheers:
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elles sont sympas les CR de la deuxième photo :siffler:
d'ailleurs faut que je pense à monter les miennes :D
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y 'as pas de câble de frein !!!! c'est pas un vélo :sm19: :sm19: :sm19:
(http://img143.imageshack.us/img143/5342/dsc00266lb.jpg) (http://img143.imageshack.us/i/dsc00266lb.jpg/)
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Moi je ne vois pas de clignotant ??? :siffler:
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A l'avant il y en a, ils sont intégrès aux rétros (ce sont les ducati perf, j'avais les mêmes sur mon 800...) mais à l'arrière ils sont bien cachés ! :siffler:
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elles sont sympas les CR de la deuxième photo :siffler:
d'ailleurs faut que je pense à monter les miennes :D
Bah qu’es que tu attends pour les monter :D Tu les a sortis de la bagnole pour les nettoyer au moins :lol: :lol:
Pour ceux que ca intéresse, les CR sont à vendre sur le coin coin (elles ne sont pas à moi )
http://www.leboncoin.fr/vi/101575158.htm?ca=12_s
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Pour ceux qui savent pas ou sont mes cligno arrière :siffler:
http://www.2a4.fr/list.php?lang=1&path=161&num=401&action=n&sort=Article&page=0
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Au niveau sonorité, qu’es que ca donne le titane ?
:dribble:
:dribble:
:dribble:
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Pour ceux qui savent pas ou sont mes rétros arrière
je pense que tu parles de tes clignotants, car des rétros arrières j'ai jamais vu ... :siffler:
:lol: :lol:
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Pour ceux qui savent pas ou sont mes rétros arrière
je pense que tu parles de tes clignotants, car des rétros arrières j'ai jamais vu ... :siffler:
:lol: :lol:
:sm25: :sm22: :happy:
Il y a un réel avantage à avoir des CR?? Prise d'angle meilleurs? Meilleur confort?? ect....? :clown2:
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d'ailleurs faut que je pense à monter les miennes :D
Pour ceux que ca intéresse, les CR sont à vendre sur le coin coin (elles ne sont pas à moi )
http://www.leboncoin.fr/vi/101575158.htm?ca=12_s
elles sont montées :D
250 euros 8O
la vache ça doit être le prix du neuf ... 8O 8O 8O
j'ai exactement les mêmes mais je vous dirais pas le prix que je les ai payées :siffler:
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Pour ceux qui savent pas ou sont mes cligno arrière :siffler:
http://www.2a4.fr/list.php?lang=1&path=161&num=401&action=n&sort=Article&page=0
Z'avez rêvé les mecs :siffler: :siffler: :siffler: :D
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Pour avoir apercu la bête au détour dun resto (:D), je trouve les modifs très chouettes!
Effectivement les clignos sont présent dans le feu. Selon Bip il faudra prévoir de faire un petit stock d'ampoules pour les rétros/clignos, celle-ci étant difficile à trouver.
Manque plus qu'à y glisser un 1100 et à la repeindre en Senna et elle sera parfaite! :D
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Je cherche le moyen de rehausser le guidon de ma 1000 SSie, j'ai lu sur le forum qu'il existait des cale et autre bracelet rehaussé, mais je ne parviens pas à trouver sur le net un vendeur.
Savez vous où je peux trouver ca ? (a bon prix bien sûr ;))
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Salut à tous,
Comme vous le savez peut-être j'ai gagné le droit de refaire tout mon flanc droit :cry:
Je cherche donc à savoir quel et la composition plastique du carénage d'origine pour pouvoir acheter la résine adapté.
Vous avez un idée ?
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c'est de l'abs.
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Pour les guidons, regarde le post (guidon de st2) dans la section supersport, pour avoir cherché (et testé) longtemps il y a presque aucune solution sauf les bracelets tomasseli ...
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c'est de l'abs.
Merci :thumbsup:
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Pour les guidons, regarde le post (guidon de st2) dans la section supersport, pour avoir cherché (et testé) longtemps il y a presque aucune solution sauf les bracelets tomasseli ...
Merci pour l'info, j'en ai trouvé sur ebay à 140€ ! Je verrais plus tard pour en prendre si j'arrive vraiment pas à m'y faire.
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Je cherche le moyen de rehausser le guidon de ma 1000 SSie, j'ai lu sur le forum qu'il existait des cale et autre bracelet rehaussé, mais je ne parviens pas à trouver sur le net un vendeur.
Savez vous où je peux trouver ca ? (a bon prix bien sûr ;))
peut etre une piste ici:
http://www.motorcycle-road-and-race.co.uk/catalog/product_info.php?cPath=655_659&products_id=404357
mais bon, faut que ça passe avec le carenage quand tu tourne le guidon.
Manu
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@ clipse: tes rétros (avant :siffler:) ce sont des ducati perf ou ce sont des copies??
J'ai cassé le rétro droit (DP) en tombant et je cherche à remplacer ou réparer ce rétro par des rétros avec clignos intégrés auriez vous quelque chose à me proposer (à part racheter des DP dans un DS...)?
Pour info, vous connaissez le pris d'un levier de frein neuf d'origine dans un DS??
80€! 8O avec le demi sabot à 280€ on doit facile arriver à une moto à plus de 20 000€!! Ils se font pas chier quand même!
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Alors pour le levier de frein... je viens de casquer 38 roros... 100% d'augmentation depuis 3 ans...
belle progression, mon salaire, n'a pas suivi lui... :ranting:
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Ou ca chez Ducati ??
Nan parceque chez Bihr c'est rarement plus de10/15 euros...
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oui, oui, chez Ducat'... :ranting:
Pour une question de pratique, la dernière fois, c'était 15 jours de délai chez Bihr, et c'est pas le bon levier qui est arrivé...
Pour 2 roros de plus chez Ducat', je l'ai eu tout de suite...
Donc, cette année j'y suis retourné... et comme j'avais besoin d'autres pièces, j'ai pas fais gaffe... :?
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Pas de copies chez moi ! :ranting: :lol:
C'est des Ducati Perf :wink:
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Je viens d'acheter des clignotants à LED et je vous le donne en mille ca clignote n'importe comment.
A droite ca clignote super rapidement et à gauche ca clignote un coup, ca s'éteind pendant 10 sec, ca reclignote, ca re séteind pendant 10 sec, puis ca se met à clignoter rapidement comme à droite. Bref faut pas avoir envie de tourner au dernier moment :lol:
J'ai lu sur le forum que c'était un problème souvent rencontrer et qu'il fallait remplacer la centrale électrique des clignotants. J'ai donc commandé ca : http://cgi.ebay.fr/centrale-clignotante-clignotants-a-led-moto-/230461296133?cmd=ViewItem&pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item35a8904e05
Mais une fois arrivé chez moi je ne sais pas trop où se trouve la centrale d'origine pour la remplacer par celle ci !?
Quelqu'un pourrait donc me dire où je peux mettre ca sur ma 1000SSie ?
Merci :thumbsup:
PS : La réponses DTC a déjà été donnée dans un autre post !!! :bowdown:
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y 'as pas de câble de frein !!!! c'est pas un vélo :sm19: :sm19: :sm19:
(http://img143.imageshack.us/img143/5342/dsc00266lb.jpg) (http://img143.imageshack.us/i/dsc00266lb.jpg/)
:
Bonjour,
je voulais connaitre la marque des pots, pour éventuellement trouver les platines de fixations et les colliers pour les pots ovales (j'ai des ducati perf position haute carbone), j'avais trpuvé ça sur un site allemand, mais plus moyen de mettre la main dessus.
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Termignoni ou Remus pour les pots DP.
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Bon comme je ne trouve pas l'info, je pense que je vais plutôt devoir m'acheter des résistances à mettre au cul des cligno...
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moi j'avais juste changé les ampoules par des plus grosses et nickel :thumbsup:
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Pas de copies chez moi ! :ranting: :lol:
C'est des Ducati Perf :wink:
et merci qui!!!
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Merci clipse... :? (Pour ta réponse qui ne m'arrange pas!)
Du coup si quelqu'un à des rétros Ducat'Perf' à vendre je suis preneur (à part dans un DS :siffler:)
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Bon comme je ne trouve pas l'info, je pense que je vais plutôt devoir m'acheter des résistances à mettre au cul des cligno...
Salut Firfin
sur mon 900 SSie a l'arriere un feu a led avec clignos integrés a l'avant clignos goute d'eau avec une centrale clignotante de chez 2a4.fr livree avec le feu arriere et qui se montre a la place de l'origine et tout clignote normalement voila si ca peu t'aider...
http://www.2a4.fr/description.php?lang=1&path=496&sort=Id&page=0&id=815
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Pas de copies chez moi ! :ranting: :lol:
C'est des Ducati Perf :wink:
et merci qui!!!
Merci Roooooooooooooooland !
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y 'as pas de câble de frein !!!! c'est pas un vélo :sm19: :sm19: :sm19:
(http://img143.imageshack.us/img143/5342/dsc00266lb.jpg) (http://img143.imageshack.us/i/dsc00266lb.jpg/)
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Bonjour,
je voulais connaitre la marque des pots, pour éventuellement trouver les platines de fixations et les colliers pour les pots ovales (j'ai des ducati perf position haute carbone), j'avais trpuvé ça sur un site allemand, mais plus moyen de mettre la main dessus.
Termignoni :thumbsup:
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Salut Firfin
sur mon 900 SSie a l'arriere un feu a led avec clignos integrés a l'avant clignos goute d'eau avec une centrale clignotante de chez 2a4.fr livree avec le feu arriere et qui se montre a la place de l'origine et tout clignote normalement voila si ca peu t'aider...
http://www.2a4.fr/description.php?lang=1&path=496&sort=Id&page=0&id=815
Ah cool, donc il est possible de monter une centrale clignotante. Tu l'as branchée où exactement cette centrale ?
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Tu l'as branchée où exactement cette centrale ?
Deviiiiiiineeeeee!!!!!!
:siffler:
Pas pu résister!!
:D
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Déjà essayé, ça marche pas :lol:
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Trop de poils... :siffler:
:D
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>Firfin
si ca peu attendre lundi photos a venir :cheers:
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Pas de souci :cheers:
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Alors Nanard tu m'as oublié ? :P
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Ola,
J'ai fais une demande en créant un nouveau post "Manuel D'atelier" mais devant le peux de succès de ce dernier je me tourne vers vous modifieur de SSie :D
Je cherche le manuel d'atelier pour Ducati 900SSie de 2002 en Français-Allemand !
Je sais qu'il existe et je sais que vous êtes bons :bowdown:
Je prend TouT !
Fichier PDF, photocopie, original, je paie (mais pas en nature (oui je sais certains seront déçus))
Merci les gas
:cheers:
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Bon je crois que Nanard m'a vraiment oublié :crybaby:
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heu c'est pas que mais lire tes plaintes c'est pas ce que j'ai trouvé de plus génial sur le topic :siffler:
si tu lui envoyais un MP, tu sais ça serait mieux :sm19:
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Oula désolé de vous déranger mister dans la lecture de votre forum. Mon intention n'était pas de vous polluer avec mes plaintes. :?
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ici l ami :
http://www.fufox.com/?d=5E87BECDC3EC (http://www.fufox.com/?d=5E87BECDC3EC)
:cheers:
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ici l ami :
http://www.fufox.com/?d=5E87BECDC3EC (http://www.fufox.com/?d=5E87BECDC3EC)
:cheers:
merci,j'en avais besoin également ... :cheers: :thumbsup:
-
On en avait tous besoin :D
Meeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerci
-
On en avait tous besoin :D
Meeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerci
je confirme :D
merci beaucoup 8)
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Merci, sa remplace avantageusement mon manuel d'atelier Italo anglais :thumbsup:
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pareil :bowdown:
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Ola,
Bon, grâce à la revue technique, j'ai pu identifier le problème électrique de mon 900 : j'ai une coupure de la veilleuse AR, veilleuse AV, éclairage de plaque et éclairage du tableau de bord ... sauf avec le guidon en butée à droite.
J'ai donc parcouru le schéma électrique, et j'ai identifié un fil jaune en commun à tout çà, et qui passe également dans le neiman.
Sur les conseils d'un pote, j'ai vérifié la connectique au neiman. Je viens donc de tomber la TDF, le neiman et effectivement, si je bougeais la gaine qui en sort, çà rétablissait le contact.
Je dis "bougeais" car j'ai essayé de refaire la soudure du-dit fil jaune au neiman.. et du coup, çà fonctionne plus :siffler:
Pffuuu, j'aime pas l'électricité... du coup, comme ils annoncent "enfin" du beau, bah j'ai tout remonté, histoire de pouvoir roulotter un peu cette semaine.
Enfin, point positif : j'aurai pu nettoyer la bulle, le bloc compteur, l'optique, etc...
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mouahhh eh ,t'as pas trop fait d'effort, c'est à la 2e ligne :D
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De quoi parle tu ? :roll: :lol:
DSL j'avais mal compris :oops:
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J'ai une question à vous soumettre les SSiestes: :siffler:
Le contrôle du jeu aux soupapes doit-il impérativement être effectué tous les 10 000km strictement?
J'ai fait la moitié de la révision des 20 000 (cad changement filtre à essence - j'avais aucun mérite, tout était démonté pour ressouder le réservoir - vidange et changement du filtre à huile), les courroies n'ont qu'un an et 10 000km. Je voulais prendre rendez-vous pour faire le contrôle du jeu aux soupapes mais j'ai pas trouvé de rendez vous dans un garage avant la mi-juin!! 8O
Bref, ça me fait un peu cier parce que la je suis en vacances et comme par hasard je reprend mi-juin...
Donc voila, est-ce que je peux dépasser un peu le kilométrage recommandé??
Merci pour vos réponses
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Clipse, on mettra çà sur le compte de l'apéro du samedi soir ;)
Nawak, je t'avouerai que j'ai pas encore fait le jeu des 40000... et pourtant, j'affiche 44000kms au compteur.
Je sais, c'est pas bien mais j'ai pas le temps de m'y coller personnellement, et au moment voulu, j'avais pas le budget pour la déposer chez le mécano (qui m'a annoncé une fourchette entre 100 et 600€ vu qu'ils ne connaissaient pas la machine...) :oops:
Donc bon, çà va se faire fin de cette année, en même temps que les courroies.
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Mon 900 vient de passer les 39000.
Comme Fredator je vais passer pour sur les 40000km avant de contrôler le jeux des soupapes cet hiver en même temps que l'embrayage complet pour moi.
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l'embrayage je peu te le faire :wink:
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ah ouais, l'embrayage... faudra que je pense à le faire aussi :siffler:
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l'embrayage je peu te le faire :wink:
L'embrayage tu peu m'aider à le faire :wink:
Ont est originaire du même bled Bip tu devrais savoir que je veux tout apprendre puis savoir faire :lol:
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bonjour,
j'ai une petite question : peut-on remplacer, sans modification, la béquille latérale d'un 900 SSie de 99 par celui d'un modèle 2001+ ?
Cette béquille m'angoisse trop, la moto n'est pas assez penchée et le retour automatique m'a déjà joué un mauvais tour... :x
Il me semble que celle des modèles 2001 et années suivantes est "mieux", en tout cas je me rappelle pas avoir galéré autant à l'époque avec celle de mon 750 de 2002.
merci :wink:
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Ouaip c'est tout à fait faisable, sinon tu peux aussi meuler le haut de la tête de vis de sorte que le ressort de rappel passe devant et du coup plus de rappel automatique :D
J'ai ça sur mon SSie et je l'ai fait pour celle d'un copain y a pas un mois :thumbsup:
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merci pour ta réponse ;)
par contre on m'a fortement déconseillé de meuler la tête de vis, le ressort travaillant plus ce n'est pas très bon. Ceci dit je pense que c'est plus un excès de précaution.
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la mienne est de 98, 64000km et toujours pas de soucis
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Les gas :cheers:
Mes nouveaux carenages monté, je met dans la tête d'aller faire un petit tour...
A86 direction Versailles et la plus je passe les rapports plus je sent la moto vibrer et gronder arriver à peine a 5000tr/min.
En faite ma plage de puissance ne va plus que de 1000 à 6000 tr/min si je dépasse les 6000/tr c'est boucan pas possible, sa tape et vibre à gogo.
Je décide donc de passer tout les rapport progréssivement en suivant juste à l'oreille.
Résultat à peine 170km/h en 6eme à 6500tr/min.
J'en suis maintenant certain ya un truc qui cloche :cry:
Demi-tour la maison et me voilà...
Je ne sais absolument pas par ou commencer à chercher d'ou vient le problème...
J'attend votre aide.
Merci d'avance les SSie-iste :thumbsup:
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t'as touché à ton embrayage ?
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Tu veux dire si j'ai tripatouillé dedans ?
NON 8O
Euh... Ya 3 semaines environ j'ai retiré le joint du cache mais rien d'autre.
L'embrayage est d'origine et la moto à 39300 km
J'avais prévu de le faire l'hiver prochain
Sa va pas attendre jusque là c'est ça ? :cry:
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c'est pas ce que je veux dire ! Je me demandais si tu n 'avais pas fais un mauvais remontage.
Tu as déjà rouler avec depuis ta chute ? Le moteur a tourné longtemps quand la moto était couchée ?
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Le souci est là !
Je m'explique. J'ai roulé environ 200km avec Rodmillet et Bipbip il y a 2 semaine et pas de souci.
Entre temps la seule chose à laquelle j'ai touché ce sont mes carénage pour que "ma" peintre leur passe un dernière couche de vernis.
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C'est pas du verni qu'elle t'as mis mais du plomb :lol: :lol:
Plus sérieusement, ces vibrations elle viennent d'ou ?? Pourquoi tu peux plus dépasser le 170 (elle veut pas ou ca tremble de trop ?)
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Pour faire simple j'ai l'impression que le 6000tr/min a remplacé le 8000tr/min. Sa tremble et gronde comme si j'arrivai presque au rupteur.
Sur le 900 le rupteur est à 9000tr/min, mais depuis hier j'ai la sensation qu'il se situerai plus au niveau de 7000tr/min :cry:
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tu penses que ça peut venir de l'ECU? :(
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ECU ?
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ECU=(Engine Control Unit)
Boitier électronique qui gère ton injection ou ton calculateur comme tu veux.
Peut être a tu une merde dans les injecteurs?? Faut demander à d'autres si çà leur est déjà arrivé.
Moi çà me la déjà fait sur un 600 Bandit à carbu et il fallait simplement les nettoyer et avant on a cru que c'était l'ECU. :?
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Un ecu sur un bandit avec des carbu tu m'explique parce que la je vois pas?!!!
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En faite sur la bandit carbu se n'est pas vraiment un ECU mais un boitier CDI, il intervient avec l'allumage/bougies, il n'a pas pour rôle de jouer sur ta carburation. (mais çà je te l'apprend pas, j'en suis sur)
Le mécano était sur de son coup et pensé que le CDI avait cramé, tellement que je l'ai démonté pour voir si il y avait pas un composant qui avait brulé. Après avoir fait le tour d'autres mécano apparemment bien plus expérimenté, ils m'ont tous répondu "çà serait bien le 1er boitier CDI que je vois cramer sur un Bandit" et ils m'ont tous dit unanimement "c'est la carburation qui est à refaire, un coup d'ultrason et c'est réglé".
Après avoir insisté au près du mécano pour refaire la carburation, la moto roulé de nouveau normalement.
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sur mon 650 bandit, y'a même un TPS sur un des carbu, qui rentre en compte dans le CPU (ou CDI) sur une puce :wink:
(c'est juste beaucoup plus "sommaire" car moins de capteurs et d'informations à traiter)
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Guyome07: Ok je comprend mieux il ne gère pas la carburation la ca ma va.
Ducati748: le 650 bandit il est pas a injection?
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sur mon 650 bandit, y'a même un TPS
avec combien de chaines??? :lol:
je sorts ---> :P
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Ducati748: le 650 bandit il est pas a injection?
nan pas encore, elle est de 2005 et encore en "air/huile"
c'est en 2007 que c'est passé en injection :wink:
Guyome07: Ok je comprend mieux il ne gère pas la carburation la ca ma va.
non pas la carburation, mais le TPS sur le papillon de carbu (degré d'ouverture des gaz) permet d'ajuster au mieux l'avance à l'allumage
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ok merci de ces précisions j'étais rester sur les carbus de mon ss :thumbsup:
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Sur le 900 le rupteur est à 9000tr/min, mais depuis hier j'ai la sensation qu'il se situerai plus au niveau de 7000tr/min :cry:
A 9000trs le rupteur sur le 900?
je ne l'ai tapé qu'une fois (sans faire exprès d'ailleurs) mais j'étais plus sur les 10000trs, alors soit c'est parce que j'ai le kit ducati perf' (peut être ça change, mais j'en doute) ou alors effectivement peut être l'ecu qui déconne?
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rupteur du 900 ssie 9000 trs je confirme apres je crois que l'ecu ducati perf modifie un peu ça mais je suis pas sur
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9000tr c'est le manuel qui le dit :siffler:
Après perso je me risque rarement au dessus de 8000tr.
Mais la pour le coup 6000 sa fais vraiment juste.
D'autres idées ?
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salut clipse,
question con mais t'as bien les 2 cylindres qui donnent ?
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J'en c rien !
Comment savoir ?
La main dessus ? :D
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main sur le pot (pas trop longtemps :D), pot qui fume que d'un coté, etc...
j'ai jamais eu le phénomène de tourner que sur un cylindre, mais un pote en SVS carbu à l'époque (qui roulait sous la pluie...) m'avait décrit des symptomes similaires : bruit à tout casser et perf très réduite.
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avec un seul cylindre qui donne je doute qu'ils tiennent le ralenti nos tracteurs
je pense plutot que ça vient de l'ECU
j'ai un DP et ça rupte à 9500trs
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Comment contrôler le bon fonctionnement de ce boitier ?
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le mieux c'est que tu trouves quelqu'un qui te prete un boitier pour faire un test
moi je suis au sud d'Orléans
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Je suis de passage sur Paris (Puteaux plus exactement) lundi et mardi prochain. Si tu veux faire un test avec un boitier d'origine, aucun soucis :thumbsup:
Edit : J'avais oublier que tu avais une 900 ssie (mon boitier c'est pour un 1000SS...)
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Je suis de passage sur Paris (Puteaux plus exactement) lundi et mardi prochain. Si tu veux faire un test avec un boitier d'origine, aucun soucis :thumbsup:
Edit : J'avais oublier que tu avais une 900 ssie (mon boitier c'est pour un 1000SS...)
merde :cry:
Quelqu'un d'autre ? Orléans c'est pas tout près :P
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j'ai jamais eu le phénomène de tourner que sur un cylindre, mais un pote en SVS carbu à l'époque (qui roulait sous la pluie...) m'avait décrit des symptomes similaires : bruit à tout casser et perf très réduite.
Cela m'ai déjà arrivé. Mais je ne pense pas que cela est du à qu'un seul cylindre qui tourne. J'ai eu ce phénomène sous la pluie. Quand il pleut fort, ton collecteur est refroidi, ce qui refroidi les gaz d'échappement trop rapidement et j'ai tendance à croire que cela étouffe ton moteur, impossible de passer les 6000 tr/min sans "forcé", un bruit et des vibrations pas possible.
Pour l'ECU si tu descend en Ardèche... normalement j'en est même un en plus. :thumbsup:
Malheureusement c'est encore plus loin qu'Orléans. :roll:
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J'aurais bien un boitier, mais Grenoble ça va faire loin non? ;)
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j 'en ai aussi mais faut que tu viennes dans le nord .
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j 'en ai aussi mais faut que tu viennes dans le nord .
J'aurais bien un boitier, mais Grenoble ça va faire loin non? ;)
:cry: :cry: :cry:
Guyome07 j'ai vérifié les 2 cylindres tournent bien :thumbsup:
Dans un topic que j'ai créer dans "coup de main" pour trouver un boitier un ami Ducatiste ma fait penser à vérifier le filtre de la pompe à essence. Car comme vous le savez il a été démonté pour faire peau neuve. Bonne idée non ?
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tiens les gars j'ai besoin de vous
faut que je change mes clignos mais je trouve rien, on ne voit que des trucs triangulaires de djeun's à led, ou des trucs à 50€ le clignos...... :roll:
Auriez vous une idée de ce que je pourrais mettre comme type de clignos, et ou exactement
(http://img535.imageshack.us/img535/7122/p1906020610.th.jpg) (http://img535.imageshack.us/i/p1906020610.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
je les mettrais bien sous le feu arrière, et sinon je pensais, croyez vous qu'il soit possible de les inclure dans le feu arrière de chaque coté?
ps: photo prise à l'arrache, on ne rigole pas :lol:
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y'a ceux qui sont d'origine sur les monster qui sont pas mal si tu les mets avec une vitre balnche, ça reste visible et c'est pas trop dégueulasse, sachant que tu peux les monter avec une branche courtes.
Sinon tu l'as trouvé ou ta selle monoplace ? et à quel prix ?
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oui moi j'avais monté ceux de monster (s4r2008 mais je pense qu'ils ont pas changés sur toutes les SXR), de plus ils sont souples en cas d'accrochage c'est mieux ! Attention Je sais plus si c'est les clignos avants ou les arrières qui ont les branches plus courtes ?
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oui moi j'avais monté ceux de monster (s4r2008 mais je pense qu'ils ont pas changés sur toutes les SXR), de plus ils sont souples en cas d'accrochage c'est mieux ! Attention Je sais plus si c'est les clignos avants ou les arrières qui ont les branches plus courtes ?
Il me semble que c'est l'arrière, car pour le phare ils doivent s'eloigner bcp du phare.
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je les mettrais bien sous le feu arrière, et sinon je pensais, croyez vous qu'il soit possible de les inclure dans le feu arrière de chaque coté?
C’est le model que jai sur mon SS :wink:
http://www.2a4.fr/description.php?lang=1&path=161&sort=Id&page=0&id=326
Parcontre, homologué E11...pipo :siffler:
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je vais aussi surment passer au feu 2 a 4, par contre au passage, moi sur la mienne j'ai une selle noire et un pad de reservoir GRIS, sauriez vous ou je peux en chopper des noirs?
ca irait mieux avec mon noir mat.
Merci :p
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Sinon tu l'as trouvé ou ta selle monoplace ? et à quel prix ?
j'ai acheté la bécane il y a 1 mois et demi et elle était déjà équipée, mais regarde voir de temps en temps sur le bon coin ou e bay, j'en ai déjà vu :wink:
je les mettrais bien sous le feu arrière, et sinon je pensais, croyez vous qu'il soit possible de les inclure dans le feu arrière de chaque coté?
Cest le model que jai sur mon SS :wink:
http://www.2a4.fr/description.php?lang=1&path=161&sort=Id&page=0&id=326
Parcontre, homologué E11...pipo :siffler:
t'aurais une photo qu'on voit ce que ça donne de loin? 8)
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Ca donne ca :
(http://img411.imageshack.us/img411/5250/p5240168.jpg) (http://img411.imageshack.us/i/p5240168.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img266.imageshack.us/img266/4356/p8110053.jpg) (http://img266.imageshack.us/i/p8110053.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
On est plusieurs du fofo à avoir se type de feux arriere :cheers:
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Parcontre, homologué E11...pipo :siffler:
L'homologation concerne le matériel électronique/électrique/plastique qui est aux normes européenne et non l'usage routier du dispositif sur un véhicule :wink:
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Ok, merci pour l'info :thumbsup:
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ha yes, j'aime bien 8)
par contre le tiens est rouge, alors que sur le lien c'est transparent et je suis moins fan
il y a un choix par hasard?
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Non pas de choix par contre tu peu juste commander la plaque leds et tu garde ton feux rouge d'origine.
Et oui sa marche très bien :thumbsup:
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La fin heureuse de mon problème posté plus haut ?
Ba oui :D
Remplacment du filtre à essence et vérification du bon positionnement des durite et du boitié CDI et elle roule de nouveau comme avant !
Merci encore pour vos idées et conseils :thumbsup:
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Salut
Je voudrais régler la carto sur mon 1000SS. J’ai déjà un ECU DP, que me conseillez vous, faire flasher mon boitier DP ? trouver un PC3 d’occasion est le faire régler par un Pro ? (MotoTeam ?). Que valent les boitiers EVR ?
@ Darknight et Matthieu - Ducatmat: de mémoire, vous avez monté un PC3 ou un Ultimap sur vos meules, pouvez vous me donner vos impressions, des conseils ou adresses si possible ?
Merci d’avance :cheers:
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Rosca SBC d'après Mototeam le mieux c'est de flasher le boitier il semblerait que le résultat est meilleur que le PC3
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Salut Sangly
Si c’est mieux de flasher le boitier cela m’arrange bien car quand on voit le prix d’un PC3 :?
Je vais contacter MotoTeam pour plus d'informations
Merci pour ton aide :thumbsup:
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moi c'était un boitier DP flashé par Mototeam grâce à leur module Ultimap :wink:
De mémoire ça m'a coûté cher : 180 euros :?
je l'avais fait au moment où je posais le collecteur racing 8)
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Merci pour ta réponse Mathieu :wink:
Je suis un peu perdu, lorsqu’ils flashent le boitier, ils règlent tout ca sur banc, c’est bien ca ? Pour 180€ a mon avis, non… Ce n’est pas bien clair sur leur site…
Tu es satisfait du résultat ?
Je pose également un collecteur en 45mm (d’ailleurs je pense qu’on a le même, c’est bien un Silmoto que tu as ?) est c’est aussi pour ca que je veux régler la carto.
Mais se qu’il me plait avec un PC3 c’est de pouvoir avoir 2 map, avec et sans chicanes…par contre niveau prix, ouch !!! Sans compter le temps de réglage sur banc.
A + et merci encore pour votre aide les gars :cheers:
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yes, j'avais un collecteur 45mm Silmotor (depuis ils s'appelent Silmoto apparemment ?!) + pots Remus/DP racing (sans chicanes rajoutables) :wink:
en fait Mototeam n'a pas de banc de puissance : sur PC il modifie les courbes pour optimiser les perfs :wink:
c'est long (plusieurs heures), assez ennuyeux à faire donc c'est pour ça que le prix n'est vraiment pas donné :?
comme en plus il sait qu'il est l'un des rares à le faire il se fait une belle marge je pense :siffler:
Le PC3 est à mon avis un peu supérieur... mais pour un D2 en usage route le jeu n'en vaut pas la chandelle :wink:
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Ok, Merci pour le conseil :thumbsup:
:cheers:
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Je reviens à la charge :?
Avant de faire flasher le boitier, es qu’il est préférable de faire faire un réglage de l'injection au DS ??
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J'ai vu dom pas plus tard que vendredi et pour lui c'est vraiment l'ultimap qui est au dessus du pc3. Pour l'injection normalement il te règle tout au passage mais le mieux c'est de l'appeler
PS: pour ce qui est du tarif il est passé a 280 euros tout compris flache du boitier et réglage.
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Je pense pour ma part que le power commander est meilleur dans le cas ou tu souhaite pinailler , le passage au banc chez un professionnelle permet vraiment d'affiner les courbes en fonctions de ton moteur et plus c est évolutif en fonction du niveau de prépa de la moto.
Mais le boitier ultimap reste une solution viable pour une utilisation route. :wink:
Enfin c est mon avis :wink:
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Je dois avouer que je n'ai aucune expérience que se soit avec le pc3 ou l'ultimap donc tout les opinions sont bonnes a prendre sur ce sujet mais quand on y réfléchit en effet le pc3 doit permettre d'être vraiment plus fin dans les réglages.
J'ai un petit problème avec mon ssie après avoir changer le filtre a essence, la moto se met a avoir des retours dans la boite a air,pensant tout de suite a l'injection je l'emmène chez mototeam.Le soir je la récupère et elle continue a le faire mais pas tout le temps seulement à vitesse stabilisée et en dessous de 4000trs. Je la ramène du coup un peu énervé et la il me dis qu'elle est trop pauvre et qu'il est au max sur le boitier d'origine. Cela me parait bizarre quand on sait qu'elle marchait super bien même très pauvre avant. Je suis un peu perdu quelqu'un a déjà eu ce problème?
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J'ai oublié Mototeam me propose donc de flasher mon boitier pour régler le problème mais 280 euros ajouter au 150 euros de réglage j'aimerais trouver une solution un me moins couteuse
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...
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Désolé mais moi j'ai rien compris
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J'ai oublié Mototeam me propose donc de flasher mon boitier pour régler le problème mais 280 euros ajouter au 150 euros de réglage j'aimerais trouver une solution un me moins couteuse
Ah ok, cela change tout !
Le PC3 vaut plus le coup alors !
Si j’ai bien compris le PC3 permet de diminuer ou d’augmenter les temps d’injection (ratio air/essence) en fonction du régime moteur et des ouvertures des gaz (5%, 10%, 20%, 40%, 60%, 80% et 100%) ?
Par contre ou le faire régler ? Sur banc Dynojet, Fuch ? J’imagine qu’en France il n’y a pas 30 pro qui savent faire cela.
Chez Bike colors ils proposent un Power Commander + réglage complet de la cartographie (environs 1h30-2h de réglage) sur banc Dyno 250 pour 450€. C’est kif kif niveau prix avec le flash du boitier by Ultimap…mon choix est vite fait !
Je vous tiens au jus !
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Non en faite moi j'ai deja payé 150 euros pour le réglage de l'injection qui n'a rien changé a mon problème du coup il me propose de flasher mon boitier dont le tarif est de 280 euros. Si tu y vas dans les 280 euros tu aura le flash du boitier avec le réglage.
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ca a méchamment augmenté dis donc 8O
100e de plus 8O
280e c'est trop cher, il vaut mieux investir à ce moment là dans le PC3 réglé sur banc à 450e :thumbsup:
Dom se fait bien plaisir sur les prix :siffler:
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8O
Bizard la boutique qui prétend optimiser les performances sans mesurées celles ci, et encore plus, celle qui veux te vendre un flash de boitier à 280€ pour faire retourner une moto comme avant sans flash de boitier....
kler :siffler:
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Je suis d'accord avec vous mais la j'ai payé 150 euros (deja chere pour un reglage d'injection) mais ma moto merdouille toujours en dessous de 4000trs. je vais aller la reporter demain mais j'aurais bien aimé savoir si d'autre avaient connu ce probleme.
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Peut être un élémet de réponse suite à une discussion avec un pote ce soir , cela peut venir de ton capteur de position de papillon aussi ,
a confirmer :wink:
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mais normalement un réglage de l 'injection commence par un calage du tps , non ?
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Merci shreckpower je vais vérifier cela. :thumbsup:
Ca ressemble également a une soupape qui ferme mal je crois que je vais me faire un petit rodage ce week end dans tous les cas ça peu pas lui faire de mal.
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Quelqu'un aurait la référence d'origine des échappements d'un 1000SSie ?
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Silencieux droit : 573.1.047.1B
Silencieux gauche : 574.1.047.1B
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Il n'y a pas une autre référence indiqué dessus ?
Comme pour les monster, c'est :
Zdm A13 et Zdm B13
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Salut a tous,
Je relance ce topic afin de svoir si vous avez connaissance d'un revendeur de "DEMI" carenage, pour nos ssie.
Bien sur, appart sur le marché de l'occasion.
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'lut,
je sais que Declic Moto à Toulouse (enfin, Ramonville St Agne) peut commander des pièces (moteur et carénage). Un copain a pris 2 flancs de selle pour un M600, çà lui a couté 25€ pièce.
Après, je ne sais pas s'ils font de la vente par correspondance ou s'ils envoient les pièces.
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Jamais commandé, mais eux propose des carénages :
http://rofidal.polyester.free.fr/
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25 euros pièce c'est le prix chez Ducati alors heu .... :wink:
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Petite question à ceux qui ont leur ssie sous la main
Les deux parties avant du carénage(autour du phare) sont maintenues par deux vis en dessous. Ces deux vis sont attachées comment, avec leur espèce de caoutchouc ???
Ou autre ??
Merci :thumbsup:
La ssie va faire sa première sortie de l'année le week end prochain :oops: :D
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non ! pour une fois c'est juste deux écrous à collerette tous simple .
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bon, question con, vu et revue, mais je poste dans le topic qui correspond bien, car sinon on voit de tout :lol:
en mode trainage de bite, faut rouler à combien de tours mini sur le 900?
sur nationale je roule en 6 à 2500, et je me dis que le bi n'accepte peut être pas?
le problème c'est que si je roule plus haut, j'ai qu'une seule envie, c'est de tourner la poignée :lol:
je suis surpris depuis que je l'ai, car vu la cylindrée je m'attendais à pouvoir partir dès les plus bas régimes, mais pour un bi, je suis surpris qu'il faille taper mini 6000 trs pour avoiner?
ps: je n'ai eu que 3 bécanes, un 600xr, un 650 svs, et ma ss, ceci explique peut être cela, même si j'ai essayé d'autres bécanes :oops: :wink:
dernière question con (j'ai cherché, mais sans trouver de belle manière :wink:)
j'ai roulé comme un gros porc mercredi, et en fin de montée de col, au bout de 60 bornes, la jauge de t° affichait un mini 3/4, par reflexe en descente je suis descendu tranquille, mais au cas ou, est ce que malgré l'aiguille, j'aurais pu continuer à envoyer?
désolé des questions cons, mais depuis le temps que je veux une ducat', j'ai peur à chaque fois qu'il y a quelque chose de travers,et surtout que sur ce topic je pense avoir des infos plus précises :siffler:
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non ! pour une fois c'est juste deux écrous à collerette tous simple .
Je te remercie. :cheers:
Matt: 2500 c'est trop bas, faut au moins être au dessus de 3000
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Je reviens a ma demande concernant les "DEMI" carenages.
j'ai beau trainer sur le net je trouve pas d'adresse.
:(
Sinon en ce qui concerne les questions cons :D
En ce qui me concerne comme bostrom, je ne roule jamais en dessous de 3000tr et en roulant en version très cool à 90 je prefere faire tombé un rapport histoire d'etre dans un régime moteur plus confortable.
En ce qui concerne les t°, pour ma part je n'ai jamais depasser les 3/4.
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Nykow, je sais pas si c'est le prix chez Ducati, mais le DS de Toulouse se gave en marges... Le même pote a acheté un cache courroie pour le M600 également à 25€ alors que chez le DS, ils lui demandaient 70€...
Donc pour les flancs de selle, bah il a pas cherché plus loin :P
Pour les questions cons, j'enroule généralement à 100/105... c'est limite en 6 mais çà passe (vibrationnellement parlant :D)
Coté température moteur, en été et en bourrant, j'ai la jauge qui atteint souvent les 3/4, mais çà n'est jamais monté au delà.
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J'ai du payer 28 euros pour un flanc chez Ducati :wink:
les caches courroies c'ets peut être plus cher j'en sais rien :D
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Je viens de m'acheter sur le bon coin des pots d'origine pour mon 1000SSie, je viens de les recevoir et il y a un truc qui m'intrigue.
Quand je les secoue, il y a un bruit métallique dedans, comme si une des pièces intérieur n'était pas fixée et quand on les bouge d'avant en arrière, la pièce flotte complètement.
L'ancien proprio me dit que ce sont les chicanes et que c'est normal.
Vous confirmez ?
Après ce n'est pas trop grave, ce sont des pots pour utiliser uniquement sur piste pour être en dessous de 96dB, j'espère juste qu'ils ne font pas plus de bruit que des vrai d'origine :P
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les chicanes, ça ne bouge pas
peut etre un bout de ferraille qui se balade dedans
pour le circuit, ça devrai le faire si c'est des pots d'origine :)
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Ca le fait dans les deux pots à l'identique.
Dans le bout des pots, sur les "DB killer" (je sais pas comment on appel cette zone) il y a 4 petit trou qui a mon avis ne sont pas d'origine.
Bon dans tous les cas, on vera bien quand je passerais au sonomètre ! Si ca passe, tant mieux ! :) Au pire je mettrais mes pots de Monster que j'avais avant...
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Bon je vais surement vous (re) quitter.
Pour combien de temps je sais pas, jusqu'a ce que ca me manque surement :lol:
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allez avoue ça te manque déjà !
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ben de toute façon tu n'as presque pas rouler avec la SSie :siffler:
tu as eu peur des guides en cochonium ??
J'avoue que j'y pense aussi parfois, juste pour acheter autre chose mais une fois que je remonte dessus c'est plus possible :lol:
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C'est vrai que je suis que arriver à faire plus ou moins 4000 bornes avec en un an mais bon avec 3 motos c'est chaud :D
Les guides aucune craintes sur celle la, j'ai rien vu lors du jeux aux soupapes y a 4000 bornes et après le réglage de l'injection chez Ducat elle tourne comme une horloge 8)
Au contraire de ma Sport :D :lol:
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Bostrom, t'es qu'une lopette :D :sm19:
sinon la termpérature aux 3/4 de la jauge sur les anciens compteurs c'est normal : c'est de l'huile pas de l'eau donc no soucy :wink:
par contre ne pas rouler en deça de 3500trs, sinon... :?
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Sur le 750, quand l'aiguille de température est au 3/4, je sais que je manque d'huile qu'il faut faire l'appoint :D :D
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Bostrom, t'es qu'une lopette :D :sm19:
Pourquoi ??? :D
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car la seule moto d'homme que tu avais, tu vas la vendre :D
tu vas te retrouver avec ta demi SBK et ta Sport 1000 de Ducati People :lol:
au fait tu la vends peut-être aussi car ton casque à pointe dépasse de la bulle ? :siffler: :D
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Mouhahahahahaha!!!! :D
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Ma demi SBK va très bien et j'en suis pleinement satisfait 8)
Ma Ducati People joue son rôle de rouleuse à merveille 8)
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si tu le prends sérieusement c'est pas drôle :cry: :D
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Moi serieux, nan mais ca va ouais :D
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En voulant installer un boitier ducati performance ( pour modele année 2000) sur mon ssie de 99 j'ai remarquer que la pompe à essence ne fonctionnait pas. Après vérification de tout je me suis demander si il n'y avait pas une différence entre les faisceaux des modèles 98-99 et les modèles a partir de 2000 quelqu'un pourrait il me renseigner?
Ah oui autre petite question en fouillant sur internet je me suis rendu compte que le calibrage des boitier d'injection est diffèrent entre les USA et nous. Je me demandais donc si aux USA les motos était montées de série avec des boitier un peu améliorés?
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effectivement il y a bien une différence entre les boitiers ! A mon avis c'est le faisceau qui a changé entre les premières versions (98-99) avec le porte fusibles dans la bulle et les suivantes ( 2000-2002 ) où il est à côté de la batterie. Donc il te faut un boitier pour les premières générations. Pour ce qui est des normes anti-pollution américaines ça doit être moins sévère que pour l 'europe donc calibrage différent mais faut voir si ça passe chez nous .
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Merci bien pour ta répons desmoniak59. Je viens de trouver un boitier evr1 pour mon ssie quelqu'un connait?
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effectivement il y a bien une différence entre les boitiers ! A mon avis c'est le faisceau qui a changé entre les premières versions (98-99) avec le porte fusibles dans la bulle et les suivantes ( 2000-2002 ) où il est à côté de la batterie. Donc il te faut un boitier pour les premières générations. Pour ce qui est des normes anti-pollution américaines ça doit être moins sévère que pour l 'europe donc calibrage différent mais faut voir si ça passe chez nous .
Détrompes-toi, les normes US (surtout Californie) sont plus sévères que les normes Euro ;)
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Hello !!
Suis à la recherche d'une bulle plus racing pour ma SSC, type bulle bouble étage des 1098 !!!
Y en a t'il qui connaissent une adresse ?? :)
Merciiii :D
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il font des doubles courbure chez MRA, si c'est ca que tu recherche
http://www.sport-classic.com/carenages-et-bulles/bulles-de-carenage/bulles-de-carenage-racing/bulles-mra-racing-ducati.html
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/24/25/85/50197910.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=431&u=11242585)
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/24/25/85/73875910.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=432&u=11242585)
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ha ouais mais la je dis non quoi 8O :lol:
j'ai peté la mienne la semaine dernière d'ailleurs (moto tombée dans l'herbe à cause de trop de pluie :cry:)
ben j'en reprend une d'origine de bulle hein, même les ermax sont moches, et chers en plus :D
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Si la protection de la bulle est bonne, le coté esthétique, on s’en fou un peu. Tant qu’elle offre ce qu’on lui demande
Mais le retour d’expérience sur la protection des bulles hautes/doubles courbures n’est pas tip top. Il parait que c’est encore pire qu’avec une bulle d’origine…il parrait hein, je n’ai jamais essayé :wink:
Un peu moins cher que chez Sport-Classic :
http://www.bs-motoparts.com/1998-_c534.htm
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Je viens de trouver un boitier evr1 pour mon ssie quelqu'un connait?
en relisant un article sur les radical c'est la marque de boitier qu 'il installe pour ces motos :dribble: :dribble: mais la boîte à air est remplacée par des cornets . A voir si c'est compatible avec une BAA d 'origine.
Concernant les bulles double courbure , j'ai eu une mra questiopn protaction c'est efficace mais seulement le nez dans la bulle et couche sur le réservoir donc dans le cas d'une utilisation piste ou racing ! par contre sur route j 'ai vite remis un modèle d' origine ou tout proche.
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j'ai eu une mra questiopn protaction
toi t'as trop abusé de l'apéro :D
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Question bulle : quelqu'un aurait il des tuyaux pour rénover une bulle d'origine, la mienne est complètement micro rayée par les lavages/nettoyages
Une méthode de rénovation???
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en acheter une autre :D
sérieusement e-bay ricambi 35 euros + le port :thumbsup:
et acheter un chiffon micro-fibre pour éviter cela à l'avenir :wink:
-
Merci Nikow!!!
le truc c'est que je me suis deja acheter une bulle sur le net, une ermax et en fait en commandant une origine, il m'ont envoyer une "taille basse" dans ce genre la :
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/24/25/85/dscn0410.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=433&u=11242585)
Du coup si je recommande une bulle sur le net, j'ai pas envie de recevoir a nouveau une "taille basse"....
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c'est une bulle d'origine qu'il t'on envoyé mais celle des premières générations.
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j'ai eu une mra questiopn protaction
toi t'as trop abusé de l'apéro :D
zut ça c'est vu ! :cheers: :cheers: :cheers:
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pour ma part, j'ai commandé chez eux
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200485400868
elle ressemble à celle d'origine, tout du moins la forme, après je ne sais pas si d'origine elle sortait fumée, mais j'ai r'acheté celle qui était montée sur la mienne quand je l'ai acheté en avril dernier
je vous tiens au courant :wink:
pour ma part, bulle haute ou double courbure, touSSa quoi, je m'en fous, je roule par plaisir, mes potes qui ont testé mon 900 se disent que c'est du gros bourrin sans souplesse, et je trouve qu'ils ont raison :( :( :lol: :P
donc je reste normal, je ne veux pas dépenser 120€ pour gagner 2% de souplesse :D
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je ne veux pas dépenser 120€ pour gagner 2% de souplesse :D
sinon tu laves l'intérieur de ton casque avec du soupline et tu le prêtes à tes potes :D
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Question bulle : quelqu'un aurait il des tuyaux pour rénover une bulle d'origine, la mienne est complètement micro rayée par les lavages/nettoyages
Une méthode de rénovation???
oui j'ai une vieille recette de barbu, il faut du dentifrice, un collant en nylon et de l'huile de coude, ça marche super bien!!
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je vais essayer sans tarder!!!!!
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moi je connais aussi la technique du miror, je l'ai fait sur un verre de phare jaunie, c'est nickel mais faut être patient.
Par contre je te conseil quand même d'essayer avant dans un coin, pour voir le resultat car mon verre n'était pas complétement translucide comme une bulle .
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Sinon si le plastique est de bonne facture tu peux le faire avec une polisseuse, j'ai rattrapé comme ca des rayures sur une bulle après une chute de mon cousin avec son SV650. Donc des rayures bien plus importantes que celle que tu peux avoir suite a un lavage ! :P
Attention par contre avec la polisseuse, faut pas faire tourner trop vite et appuyer trop fort, sinon le plastique va fondre.
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Si le plastique s'y prête bien, et si les rayures sont bien marquées, utiliser du papier à l'eau (du 800 ou du 1600), commencer à polir avec de la pâte P5 puis terminer au polish de carrosserie (ou Miror)
C'est un truc que j'avais fait sur la bulle de ma 996 à l'époque, elle avait un gnion et du coup, pfff parti !!! Par contre comme on déforme localement l'optique de la bulle, quand on regarde au travers, on constate des légères aberrations :D
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Oliv996, la politesse avant de poster c'est de se présenter :wink:
Donc direction "le taulier va te foutre un coup de pied au cul si tu te présentes pas", toi c'est fait
tu te dois de relire la charte, et le Topic "présentation : pourquoi et mode d'emploi"
ensuite tu nous fais une jolie présentation où nous aurons tous le plaisir de découvrir qui tu es d'où tu tu viens etc etc
en attendant ta présentation :wink:
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Ayé Nykow :oops: :bowdown:
J'me suis permis de remettre le texte de mon post en taille normale.
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sans soucis :wink:
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Euh je peux changer de sujet?? :siffler:
En Mars dernier je m'étais étalé dans un fossé avec mon petit poumon (800 SSie) et depuis mon réservoir suinte l'essence! (malgré la soudure que j'avais fait faire "à l'arrache" par un garagiste renault - ça réparation à tenu jusqu'a la révision=>controle du jeu au soupape). Là il m'en est arrivée une autre bonne: j'ai pris un chevreuil dans le falnc de bon matin en allant au taf! :ranting: heuresement pour moi je ne suis pas tombé et la moto n'a pas eu de casse mécanique.
Là cette fois le flanc gauche est bien mort (tous les petits points de fixation (même ceux de la tête de fourche!) ont sauté et j'ai un trou de 10 cm de diamètre dans le sabot moteur gauche). Donc je me suis mi à la recherche d'un poly (ou demi poly) sur le coincoin!
Je pense avoir trouvé mon bonheurhttp://www.leboncoin.fr/equipement_moto/131331171.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/131331171.htm?ca=12_s) puisque la madame me propose l'ensemble poly (moche mais je m'en fou moi je suis sur la moto donc je le voit pas! et en plus ça me sera utile pour la piste) plus le réservoir et les frais de ports pour 500€ mais j'ai tout de meme une question:
sur la photo du réservoir il semble que la protection grise n'y soit plus... Est-il possible de trouver ça sur le net ou chez ducat? et à quel prix?? Sinon est-ce possible de rouler sans? Est-il possible de récupérer ça proprement sur un autre réservoir (sur le mien ça à l'air tout collé -je me posais d'ailleurs la question de l'enlever puisque je vais devoir le reréparer et le faire repeindre...)?
Merci pour vos éclaircissement :thumbsup:
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En ce qui concerne la protection effectivement elle est juste collée, donc a la rigueur recupere le sur ton reservoir endommagé.
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Merci pour cette réponse rapide
et comment qu'on fait?? :sm27:
Y-a-t-il un solvant "magique" pour dissoudre la colle mais pas le skaïe (désol pour l'orthographe) de la protec??
ou dois-je passer une lame entre la protection et le réservoir??
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Essaye avec une lame et un sèche cheuveux pour ramollir la colle.
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Salut Nawak :cheers:
Waouh pas de chance 8O :?
Au sujet de la protection de réservoir oui tu peux très bien rouler sans (d’ailleurs je compte l’enlever sur la mienne…si j’arrive à enlever le résidu de colle laissé sur le réservoir :ranting: ) à condition de virer le pion de cintrage.
(http://img804.imageshack.us/img804/9845/p6020031.jpg) (http://img804.imageshack.us/i/p6020031.jpg/)
Tu peux également récupérer une protection d’origine sur un autre réservoir est la coller sur le nouveau sans aucun problème, par contre dans ces cas la, il vaut mieux avoir le pion.
Pour décoller la protection il suffit de tirer dessus, ca viens tout seul. Pour récoller, j’ai utilisé un scotch double face on verra bien si ca tiens…Si non, colle pour pare-brise.
Ou si non, pourquoi ne pas poser une protection universelle ?
Ce n’est pas le choix qui manque ?
http://www.twenga.fr/dir-Auto-Moto,Carosserie-et-eclairage-moto,Protege-reservoir
A+
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Essaye avec une lame et un sèche cheuveux pour ramollir la colle.
Au WD40, tu laisse agir et puis avec l'ongle tu gratte (gentiment hein :ranting:) les résidus de colle. Répéter l'opération plusieurs fois si l'adhésif est récalcitrant :thumbsup:
Oliv'
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Comment tu le retire le "pion" ???
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A la scie pour couper la tète du pion puis à la meule (disque à lamelles) pour araser a fleur la jupe (la base du pion) qui est soudé par points sur le réservoir.
Par contre pour enlever la colle restée sur le réservoir :culunmouton: Même a coup de WD40, sèche cheveux, etc…rien n’y fait :?
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Merci bien à tous! :cheers:
Bon et sinon ça vous parait cher les 500€ ou pas? (la couleur du poly n'est pas exceptionnelle mais ça on y remédiera ou pas plus tard!!!)
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Si la pompe a essence est encore dessus et en bon etat, je pense que ca peut valoir le cout .
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Je ne sais pas si t'arriveras à trouver facilement moins cher, l'autre jour sur leboncoin il y avait tout un poly avec le réservoir, mais sans la pompe pour 350€
Je l'aurais bien pris car je compte me mettre a la piste, mais mes finances ne sont pas au beau fixe en ce moment, donc ca va attendre :P
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Pour info en tapant sur gogol :chair: j'ai trouvée la calotte de réservoir à 25€ neuve chez brookland... (pas appelé puisque c'est fermé pour les vacs http://www.brooklands-ducati.com/affaires.php (http://www.brooklands-ducati.com/affaires.php))
Donc je vais ranger la scie et la disqueuse, je vais surement racheter une calotte pour mon "nouveau réservoir"!
Sinon j'ai aucune idée des prix mais un poly complet je n'en ai pas trouvé à moins de 300€ (dans un état correcte =>neuf ou quasi...). ça vous parait cher??
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regarde chez lui, j'ai acheter et le matos est de bonne qualité !
http://rofidal.polyester.free.fr/
:thumbsup:
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Un tout autre sujet:
Quand on regarde les éclatés d'un SSie, par exemple pour la vis repère 22
(http://img227.imageshack.us/img227/9680/eclatreposepied.jpg)
et que l'on associe la nomenclature, on ne connait pas le type de vis:
(http://img267.imageshack.us/img267/4342/eclatreposepiedbom.jpg)
Quelqu'un aurait-il des infos sur le diamètre et la longueur de la vis en fonction de son code?
Merci
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ouais si tu as le temps j'ai des cales pieds de démonter dans le garage je peux regarder à ça ce week end :wink:
envoie moi un MP que je m'en rappelle :D
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Toi y en a pas avoir besoin de citer ! :D
C'est gentil Nykow, mais bon, t'embêtes pô, je relèverai les dimensions des vis que je souhaite remplacer par de la vis perso au fur et à mesure :wink:
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salut les gars, juste une petite question.
Je dois faire la révision des 35000 sur mon 900, et je dois la faire bien avant que j'avais prévu, donc les finances je ne les ai pas des masses
pour les 30000 à Annecy, ils m'avaient fait vidange moteur/filtre et remplacment du liquide de freins.
l'année dernière l'ancien proprio avait changé les "cales de réglages" et les 1/2 joncs de soupapes.
Que pensez vous donc qu'il puisse arriver pour les 35000?
Les plaquettes, kit chaine, touSSa je ne prend pas en compte, car ça peut changer d'une bécane à une autre :wink:
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Je ne suis pas expert mais je dirais les courroies ?
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bon il est toujours bien utile de rappeler certaines choses :wink:
2 ans ou 20000 kms => Courroies
tous les 10000 kms vérification du jeu aux soupapes et si besoin réglage
une vidange tous les ans ou tous les 10000 kms
pour le reste amorto huile de fourche etc etc c'est selon ce qui a été fait à combien etc etc :wink:
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Nykow a bien résumer.
A voir quand on été faite les courroies et le kilometrage l'année dernière lors du jeu aux soupapes.
Parcequ'a 35000kms il n'y a pas de "vrai" révision :wink:
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Salut les gars
Dites voir, faut que je change les plaquettes de mon 900, mais je ne vois je ne sais combien de références, donc si vous avez un indice à me donner je suis preneur
Pas forcément de marque ou autres (carbone lorraine ou ebc peut être) mais surtout une référence, pour que je puisse commander vite, car ça devient urgent :thumbsup:
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Sur la mienne j'ai monté des EBC double H et franchemment top :thumbsup:
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il a demandé une référence :D
moi j'ai acheté les brembos d'origine, tu veux la référence ??
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France equipement lmp306srr plaquette racing éfficace
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merci messieurs
Pour la référence j'ai testé les ebc hh, et j'ai trouvé mon bonheur, merci bostrom :thumbsup:
Par contre il va falloir que je les reçoive vite, sinon il va falloir que je commandes disques aussi :lol:
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dites moi si je me trompe, un moteur de SSIE peut être alimenter par des carbu !
non? :bowdown:
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non tu ne te trompes pas ! :D
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je pense que tu peux déterrer un topic où quelqu'un avait passé un 1000DS en carbu ou, plus récemment dans la rubrique monster, le topic de ghostmonster qui a monté des carbus sur un 800ie :wink:
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ok je savais bien que je pouvait compter sur vous.
j'avais fait une petite (oui oui mais toute petite ) recherche mais trop général.
:thumbsup: :thumbsup:
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hello, je sais pas si je suis dans la bonne section, mais bon je pose quand même la question aux connaisseurs :D
est ce que toute les dernières ssie de 2006 ont été livré avec cadre rouge jantes noire ou non?
merci
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Oui, toutes les ssie sorties en 2006 sont rouges, cadre rouge et jantes noires.
Par contre faut faire gaffe y a pas mal d'invendues de 2004/2005 immat en 2006 :wink:
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ok, parce que en fait, là, je suis tombé sur un cas de figure atypique .. immatriculé en 2007, cadre gris, jante grise, garde boue avant avec bande blanche et réservoir avec bande blanche également .....? après il y a tout le reste visiblement ok, c'est à dire le 1000ds (c'est déjà ça :=), le olhins, le bon bras etc....
Pour les 2006 il y avait pas un petit détail supplémentaire visible?
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en fait, c'est pas compliqué, quelqu'un aurait le numéro de série d'une 2006 sous la main ou 2005 ? merci
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vous cassez pas la tête, c'est un 2004..... :lol:
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j'en profite pour faire passer le message : " quel dommage que Ducati nous ponde pas un supersport avec le 1100 D2 " :ranting:
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ça faisait longtemps, la résurection de la ssie ... :lol:
Sinon je l'ai vu aussi, bonne occas, c'est bien un modèle avant 2006 destocké.
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mouais, tu dis bonne occasion à cause du kilométrage ?
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Pas que le kilomètrage, le prix est raisonnable, elle a les silencieux termi...
A voir si tu peux négocier un peu pour faire une révision complète, histoire de changer tous les fluides et les courroies (a moins que ça ne soit fait...)
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ouais, faut voir, c'est un 2004 .... elle a les silencieux + filtres, les pneus sont à priori ok et la révision aussi...
après ça refroidit quand même pas mal tout ce qu'on peut lire sur le forum concernant la fiabilité des 1000ds..
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Ben c'est le jeux ma pov lucette, c'est une peu la loterie...
Moi pour l'instant je touche du bois 18000 kms sans problème, mais certains ont beaucoup plus...
Nikow a 40000 kms avec son ssie je crois ...
Au pire tu risques les "guides" mais c'est rare que ça se déclare avec si peu de kilomètrage.
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oui et puis en fin de compte, sur un forum on parle beaucoup des problèmes rencontrés... parce que quand il y en a pas et bien forcement, on en parle pas :roll:
sans être péjoratif hein..
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t'as parfaitement raison, j'ai voulu changer la voiture familiale en septembre, j'ai renoncé tellement j'ai pris peur en regardant les forums... :lol:
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Elle est visible ou cette ssie ??
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tu devrais savoir maintenant :wink:
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Nikow a 40000 kms avec son ssie je crois ...
et il touche du bois pour aller encore plus loin :D
avec un peu de chance tu verras que ça marche bien dimanche une SSie de 40000 kms :wink:
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(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20101001/20004771_1054587/m_164664877_0.jpg)
l'idée est bonne, ça demande de la finition...
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et un vrai moulin dedans :D
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:dribble: Moi j'aime bien si j'étais doué de mes 10 doigts je ferai ça... Malheuresement ce n'est pas le cas pour les motos! :lol:
Tiens d'ailleurs ça y est j'ai commandé la TDF de ricambi pour mon SSie donc aund il sera peint et monté je posterai des photos! :thumbsup:
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Pour changer les courroies soi même :
http://www.youtube.com/watch?v=oXUgtytXI9o&feature=player_embedded# (http://www.youtube.com/watch?v=oXUgtytXI9o&feature=player_embedded#)!
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Elle est vraiment super cette vidéo :thumbsup:.
Un regret : c'est qu'il ne montre pas la mesure de tension des courroies car il n'avait pas l'air d'être parti pour utiliser la méthode clef de 5 / clef de 6 :siffler:.
Et une question : à quoi lui sert l'outil à "crankshaft" (arbre à came ?) ?
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Oui dommage on a pas le plus compliqué, la tension des courroies. J'aurais bien voulu justement voir comment ils font avec la clef BTR de 5
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j'ai regarder sur youtube il y a la suite et il le fait pas avec une clef 6 pans, mais au fréquence mètre !
:bowdown:
Ducatitech.com "HowTo" Ducati 1000DS Timing Belt Change Part 2 (http://www.youtube.com/watch?v=ETUD6AfK2d8#ws)
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la méthode "clé de 5 qui passe clé de 6 qui ne passe pas" ne fonctionne pas pour le 1000DS on l'a déja dit mais je pense qu'il est bon de le rappeler, les courroies ne sont assez tendues avec cette méthode :wink:
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Salut la troupe...
J'ai l'embrayage qui arrive en fin de vis (48000kms quand même), du coup, je prévois de tout changer dans l'hiver. Mais comme je roule plus énormément, je me demande si je vais pas remonter de l'occas (j'ai plus de sorties d'argent que de rentrées en ce moment...).
J'ai fait une recherche sur le forum, mais je n'ai rien trouvé, donc je pose la question ici : J'ai trouvé un embrayage de 1000GT abordable, mais est-ce que c'est compatible avec le 900 SSie ?
Merci d'avance...
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La 1000GT est en bain d'huile, non ? Et la 900 SSie à sec ...
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ah ouaip... merde, je croyais que c'était comme sur les 1000 DS...
bah merci de ta réponse ;)
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Bon, j'ai le doute sur l'embrayage à sec sur une 1000GT (avis aux possesseurs)...
Sur un site de VPC, les disques sont les mêmes (à sec donc pour Monster,SS,... et 1000GT).
Sur un essai en ligne du GT, on peut lire ceci "embrayage à sec sous un carter étanche".
donc, gros doutage... alors compatible ou not compatible ? that is the question...
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Fred, en Sport classic il n'y a que le Sport 1000 monoposto qui a un embrayage à sec.
donc change de site de VPC :D
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et la paul smart nikow :wink:
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J'oublie toujours la Paul Smart :D
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En même temps, la Paul Smart est une Sport 1000 Monoposto :D
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Merci Marco :thumbsup: au moins un qui tient avec moi :D
pis moi j'm'en fous j'ai un embrayage complet tout neuf dans le garage que j'ai payé 50 euros ..... :sm19:
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et c'est pas avec les kilomètres que tu fais qu' il va quitter son emballage !
ps : les km avec le sf ça compte pô!
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Merci Nykow, comme quoi, un bon forum est plus fiable que moultes sites spécialisés :D
Du coup, j'vais poursuivre mes recherches d'embrayage.
Sinon, elle pète le feu depuis la révision de cet été, elle en avait bien besoin. Et chaque fois que je la prends, même pour 10kms, çà me fout une banane monumentale pour la journée : j'adore cette moto. ;)
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Sur Desmoracerz, ils ont tout ce qu'il faut les prix sont corrects et la personne qui répond aux mails est sympa et très réactive
David : SSie 40200 (achetée à 22000 y a deux ans et demi) SF: 44700 (acheté à 36000 il y a 9 mois )
tu fais mieux ??? :D
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je peux pas lutter avec un mec qui fait 80 km d 'autoroute par jour ! :siffler:
:D
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ça y est je me suis lancé dans le montage de la tdf ricambi weis. J'ai du coup une question pour vous:
Savez -vous comment on peut démonter la tige qui sert à fixer le flanc de carénage sur le cadre?
Sur le catalogue de pièce détaché, le schéma montre un écrou carré (comme pour tenir les flancs de selle) et d'un goujon bloqué dans la tige. Malheureusement je crois que quand je tourne la tige, le goujon ne tourne pas donc ben je peux pas dévisser le goujon...
Auriez-vous une astuce à me donner??
Sinon, les "bobines" fixé sur le cadre me gènes (orthographe hasardeuse??) mais je ne peux pas les déplacer puisque les cables qui vont jusqu'au bougis sont trop court. -> Pareil auriez-vous un conseil pour les déplacer??
J'vous ferai un petit topic la dessus quand tout sera fini sinon pour le montage avec des photos... Pour l'instant js'uis assez content du résultat! :thumbsup:
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salut
Ca c'est une tête de fourche kaemma ou ricambi parce que j'aime bien ... :dribble:
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20101019/20004771_1054587/m_167443104_0.jpg)
Autre question ces têtes de fourche reprennent les fixations d'origines ?
Car j'ai toujours l'intention un jour de me racheter une ssie mais je voudrais absolument monter des bracelets plus hauts :thumbsup:
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oui c'est ce qui est monté sur la photo.
Par contre si tu fais gaffe, le point de fixation sur le cadre n'est pas repris et sur la photo la tdf doit être fixée sur l'araigné! mais la y a un peu de boulot à faire!
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la tête de fourche est toujours fixé sur l'araignée même d'origine, je ne vois pas le soucis, peut être on y verra plus clair quand tu auras posté des photos :wink:
et j'ai super hâte de voir le résultats :thumbsup:
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moi aussi ! :dribble:
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Oui je sais que la tête de fourche est fixée à l'araignée. Ce que je voulais dire c'est que ce n'est pas plug and play, il faut percer un trou et l'intégrer proprement au nouveau carénage, il faut que je mette une entretoise pour arriver jusqu'a l'araignée et il faut que je déplace les 2 bobines qui sont fixées au cadre parce que ça gènes un peu la fixation! :cheers:
Bref ya du boulot! :wink:
Bon par contre, vous n'avez pas une idée pour virée cette patte de support du carénage d'origine (cf mon post plus haut)?? Sinon je vais finir par couper mais j'aurai bien démonter proprement hisoire de pouvoire la remettre si je vais sur piste (j'ai oublié l'idée de vendre mon étron... surout quand j'entends tous ces gens qui veulent racheter une SSie après l'avoir vendu... alors un jours j'irai le finir sur piste)! :siffler:
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J'ai jamais regardé comment était fixé ce truc désolé :?
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Salut
Sur la mienne, les 2 pattes de support qui te pose problème se vissent et dévissent à la main…
Pour les bobines, ce n’est pas évident de les intégrer ailleurs…je suis également dans le même cas que toi, alors si quelqu’un a une solution, je suis nous sommes prenant 8)
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une solution c'est de remplacer la BAA par des cornets pour loger toutes ces petites merdouilles sous le réservoir
qu'en pensez vous ?
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Que ca fait beaucoup de boulot pour quelqu’un qui veut seulement changer sa TDF :D
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c'est sûr :lol: :thumbsup:
mais bon ça peut rentrer dans le cadre d'une préparation complète :dribble:
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Oula! manier la perceuse ça va, dévisser 2-3 ecrou/vis c'est bon, mais modifié la "BAA pour mettre des cornets sous le réservoir" là je suis paumé!
Pour ma culture aurais-tu une photo de ce que tu proposes?? :D
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quand tu enlèves la Boite A Air et que tu la remplace par de filtres individuels type KN ça te laisse beaucoup de place sous le réservoir pour y loger les bobines , le boitier electronique , la batterrie et tout un tas d'autres machins
c'est une solution mais ça représente un peu de boulot
la suppression de la BAA par des cornets impose un nouveau réglage de carburation car le moteur aspire plus facilement l'air dont il a besoin , donc il faut enrichir en essence
pour ma part je n'ai pas ENCORE fait la modif mais ça ne va pas tarder
(http://img198.imageshack.us/img198/1127/bateriay.jpg)
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Ah toi je ne sais pas ce que tu prépare avec ta meule mais je sens que cava chier :sm19:
Tu as attaqué tes culasses ? Tu change tes soupapes et AAC en mème temps ?
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ça va chier oui :lol: :lol: :lol:
j'en ai marre de me faire pourrir dans les lignes ( sur circuit ) et après me faire emmerder dans les courbes par des broyeuses de riz :ranting:
le mieux serait de changer de machine et d'acheter un 999 mais suis un sentimental et ne veux pas me séparer de ma belle
oui j'ai attaqué mes culasses , déjà une de faite avec les conduits "optimisés"
ah je ne vais pas gagné 20 cv c'est sûr , mais j'adore ce genre de petit passe temps
malheureusement non je ne change pas les soupapes ni les AAC , pas les moyens :cry:
d'ailleurs quelqu'un aurait il une adresse pour un collecteur 2en1 ? j'arrive pas à trouver
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T'oublieras pas de nous faire un topic sur tes modifs... :siffler: Des fois que je trouve quelqu'un pour m'expliquer et que la motivation arrive, ça pourrait m'intéresser!! :D
:cheers:
Bon sinon j'ai trouvé la réponse à ma question: j'ai pris une lampe pour regarder dans le tube de fixation du carénage et j'ai vu que c'était une vis BTR. :siffler: Désolé de vous avoir dérangé pour ça!
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:up: :D
j'ai un petit soucis depuis peu de temps, depuis que je m'en sers peu.
elle a du mal à démarrer alors que la batterie n'est pas morte, et tient très mal le ralenti, voire plus du tout
et ça sent l'essence sévère :cry:
sinon une fois en route elle tourne niquel, ce serait un soucis d'injection?
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injection, filtre à essence mais je penche plus pour le jeu aux soupapes :wink:
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il a pourtant été fait il y a 1000 bornes :?
bon sinon suite à ce gros soucis, le soir elle a redémarré niquel tout en tenant le ralenti.... :roll:
je ne pense pas que le fait de ne pas avoir tourné pendant 2 semaines ai joué autant sur le mauvais démarrage?
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Si je dois démarrer ma SSie alors qu'elle a pas tourné depuis 15 jours surtout en hiver, je recharge un peu la batterie, c'était peut être juste ça :wink:
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j'y ai pensé aussi vu qu'elle coupait au démarrage ou ne démarrait pas du tout, mais pourquoi une fois démarré elle ne tenait plus le ralenti?
car une fois en route la batterie n'intervient plus il me semble, enfin pas dans ce domaine la
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Je ne suis pas un pro de l'électricité mais pour les problèmes de démarrage d'un gros D2 j'suis presque au Top 8)
pour ton problèmle de ralenti à froid avec une batterie un peu faible je n'en sais rien :?
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@matt7tb4: ton problème me rappelle quand l'un de mes gicleurs de ralenti c'étai bouché sur mon M600, mais vu que toi c'est une injection et que tu dis que ça sentait fort l'essence, je dirais que ça pourrait provenir de ton alimentation en air pour le ralenti qui c'était bouché (enfin je suppose vu que je sais pas bien comment est foutu un système d'injection)
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Vous voulez des nouvelles de ma tête de fourche ricambi?
Alors,j'ai bien reçut la pièce, rapidement et dans un très bon emballage. :thumbsup: La pièce était vraiment nickel lors de la récpetion.
J'ai donc percé tous les trou (la pièce arrive prêt à peindre mais faut tout percer).
La où j'en ai le plus chier c'est pour la petite plaque noire qui surmonte le phare (je pense à postériori qu'il faudrait tout fixer - bulle+rétro sur la tête de fourche et l'araignée - et finir par cette sattanée petite plaque). vous verrez sur les photos ça sera plus clair:
(http://img1.imagilive.com/1210/thumbs_Moto_012.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1210/Moto_012.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1210/thumbs_Moto_010.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1210/Moto_010.jpg.htm)
(elle est de travers du coup :ranting:- mais je m'y suis déjà repris à 2 fois pour la refixer... :cry:)
J'aimerai bien refixer la pointe de la tête de fourche sur le cadre parce que ça vibre un peu. Pour ça, j'ai remis les fixations de l'ancien carénage au niveau des silent bloc du réservoir:
(http://img1.imagilive.com/1210/thumbs_Moto_015.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1210/Moto_015.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1210/thumbs_Moto_008.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1210/Moto_008.jpg.htm)
Mais je ne sais pas comment faire ça proprement. :siffler: Si vous aviez une idée ou un conseil je suis preneur... :cheers:
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Pour la plaque noire je te rassure même sur une bulle d'origine c'est la galère :wink:
pour la fixation regarde si tu peux en ajouter une sur le supprt de ton relais que tu devras déplacer un peu pour qu'il s'intègre dans la TDF :wink:
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Une petite question me trotte dans la tête quelqu'un a déjà monté des arbres a cames de 1000 ds dans un 900ssie? Si oui y a t'il une amélioration sur le fonctionnement de la moto?
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une ptite photo de ma belle
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Elles est où ? 8O
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tu veux vraiment la réponse.??. :D :lol:
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non surtout pas ! :D
:siffler:
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:oops:elle n a pas reussie :siffler:,regarde son avatar
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Bonne année les SSiestes...
Aujourd'hui dégel, je me rend chez mon concessionnaire ducat préféré. Ma requête, demander les prix pour une révision.
Mon tracteur va sur ses 30 000km, j'ai la vidange, le controle du jeu au soupape + les courroies (qui vont avoir 2 ans et 20 000km), l'embrayage à contrôler, je pense qu'une vidange de fourche ne serait pas de trop à ces kilomètres...
Bref 600€ la révision et 250€ l'embrayage (avec changement des disques) et 250€ la fourche :cry: :siffler:
Ne serai-ce pas abuser un peu quand même??
Pis bon est-on obliger de changer les joints spy dès qu'on vidange la fourche/ idem pour l'embrayage, avant de changer les disques faut peut être juste changer les ressorts non??
Bref je suis dans l'expectative... (j'vais finir par faire les 3/4 moi même)
Sinon j'ai trouvé comment j'allai décorer ma tête de fourche postée plus haut: tout rouge tout simple et surtout pas de sticker ducati: au moins comme ça personne ne sera que je roule en ducat et ne pourra pas me chambrer rapport aux horreurs qu'ils sortent actuellement... :roll:
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soit comment investir 1100 euros dans sa moto :?
250 euros pour la fourche ça fait cher :( par contre essaie de trouver un bouclard qui te le fera moins cher ou de leur amener directement tes fourreaux démontés :wink:
tu as un excellent topic fait par maître X@V sur le changement d'un embrayage à bain d'huile sur un M800, profites en pour faire ta vidange et le changement des filtres
toi même et tu demandes à ton DS combien il demande pour courroies et le jeu aux soupapes :wink:
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Le prix de la révision avec jeu aux soupapes et courroies(la grosse quoi) est dans les prix.
L'embrayage aussi je pense.
Par contre il est vrai que pour la fourche c'est un peu cher, je sais plus combien j'avais payé mais de mémoire je dirai 100 euros chez Moto Expert
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Surtout que le fourche à vidanger c'est pas très compliqué, faut juste acheter l'huile :)
Pour l'embrayage, t'as des soucis avec ?? Un bain d'huile à 30 000 t'as pas à le changer normalement. Les miens ont le double et le triple et sont en parfait état.
Vise plutôt les ressorts de 748R ;)
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bonjour! j'ai une petite question pour vous:
je roule en ce moment sur un 600 mostro de 99 et envisage de passer sur une 900 SSie, mon mostro a une paire de remus/ ducati perf: ces pot peuvent s'adapter sur la ssie ??
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les pots s'adaptent mais les pattes de fixation sont pas les mêmes ! :sm27: :sm27:
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Pour faire simple Non
Mais si t'as du temps à perdre ca peut se modifier mais je pense que ca vaut pas le coup :wink:
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ok! merci bien ;)
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pourquoi pas le coup ?
il suffit juste de refaire des pattes de fixation.
ou alors il reste la solution de les revendre et d'acheter une paire pour ss ie au même prix.
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s'est ce que je risque de faire, ou trouvé une SSie qui en a deja :D
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Généralement, c'est la première chose que change les Ducatistes :D
mais soit tu as les pots d'origine de ton monster que tu peux remonter et tu revends tes pots DP
soit tu achètes une SSie avec déjà les pots :D
Passer d'un 600M à une SSie ça me rappelle des souvenirs :bowdown:
tu veux pas un 1000 par hasard :siffler:
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ou une sublime 800 rouge de 2003 ? :siffler:
Un de mes amis vend le sien :siffler:
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Arrêter c'est invendable une ssie :D
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d'ailleurs tu l'a toujours la tienne ou tu l'a vendue ? :wink:
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Nan nan j'ai arrêter ces conneries :lol:
Oui je l'ai vendue, trop de moto :wink:
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Arrêter c'est invendable une ssie :D
invendable car on la garde 8)
je roule tous les jours en cb500, alors forcément quand je reprend le 900, je bande :lol:
mais sérieux j'ai testé de bonnes bécanes récentes de tout style, c'est trop souple tout ça :x
moi j'aime bien quand ça pète les poignets, ça réveille les voisins, ça tourne pas, pas besoin de tomber 3 rapports pour se casser la nuque, on regrette de l'avoir sorti...enfin touSSa quoi :D
joe bar team power :D
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... quand je reprend le 900, je bande :lol:
mais sérieux j'ai testé de bonnes bécanes récentes de tout style, c'est trop souple tout ça :x
moi j'aime bien quand ça pète les poignets, ça réveille les voisins, ça tourne pas, pas besoin de tomber 3 rapports pour se casser la nuque, on regrette de l'avoir sorti...enfin touSSa quoi :D
On est vraiment tous pareil!! :thumbsup:
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Le 800 SSie peut il être bridé à 34 CV ?
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Oui, le 750 ssie aussi
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Ok merci et ou se trouve la bride ?
Ya-t-il une grosse différence entre le 800 et le 750 ?
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50 CM3 :D
http://www.motoplanete.com/ducati/800ss.php (http://www.motoplanete.com/ducati/800ss.php)
Donc quelques chevaux et du couple en plus, ensuite quelques détails comme les compteurs ... les 800 de 2003 sont les mieux équipées (équipement de la 1000cm3)
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il vaut mieux un 800 en 2003 qu'un de 2005 mais comme tous les SSie ça ne se vend pas bien donc on peut faire des affaires :wink:
sinon il y a un très beau 900 SSie sur leboncoin de 2002 pas très cher :wink:
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La bride est coté droit au niveau du cable d'accélerateur.
J'ai eu une 750 pendant un peu plus de deux ans et franchemment qu'est ce que je m'amusais. Avec si peu de puissance :D t'es obliger de te concentrer sur tes trajectoires pour pas trop perdre de vitesse :lol:
J'ai aussi eu une 1000 pendant un peu plus d'un an et pareil j'ai bien aimer mais à comparer, sur route je préfère ma Sport1000 pour son coté vélo, facile toussa toussa
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sur route je préfère ma Sport1000 pour son coté vélo, facile toussa toussa
je dirais bien quelque chose mais tu vas mal le prendre :D
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Vas-y, même pas peur :D
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chochotte :D
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Merci
Je te dirai la même chose que tu l'auras vendue :D
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ouh là la vendre malheureux 8O 8O 8O sur leboncoin depuis 2 mois pas un appel d'ailleurs je l'ai enlevée :D
un 1000DS de 40500kms qui tourne presque bien ( il lui manque toujours 200trs/min au ralenti ) et qui ne va pas tarder à recevoir de nouvelles courroies, réglage d'injection au poil avec BAA ouverte et Filtre DP, jeu aux soupapes et transmission en 14x40 :sm19:
un avion tu vas voir je pense que je vais monter le prix d'au moins 2000 euros :lol:
avec un peu de chance le seven part ce week :pray:
il y aura de la place dans le garage (surtout quand j'aurais changé l'alfa contre la petite EVO)
Pis Glot et Fift arrivent pas à vendre leurs tromblons respectifs :siffler:
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Merci je demandais ca parce que si je réussis mon concours. J'aurais les moyen de me payer enfin ma Ducat'.
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Moi aussi je regrette pas d'avoir changer ma 800 ssie contre ma sport 1000... :siffler:
Mais nikow, tu me l'as déjà dit je suis une fiotte ! :P
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Quand je pense que je me refuse à revendre mon Seven (y a pratiquement pas une sortie où on ne me propose pas de me la racheter (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Reflexion/thinking-20060614.gif)), faut dire qu'elle est entièrement reconditionnée (il ne me reste plus que les roulements de roues à faire - et encore, préventivement).
Mais je m'y suis attaché, et ma trapanelle de TL 1000 s aussi ! Là, je vais avoir plus de frais à faire dessus : embrayage qui donne des signes de fatigue, régulateur toujours HS depuis la RNPD (pas eu le temps, je ne sais même pas si c'est pas l'alternateur, d'ailleurs), ainsi que les roulements de roues aussi, mais là, ça ne sera pas un luxe... Mais ça ne m'empêche pas de faire de belles et longues balades, et pas plus tard que demain !! :P
Finalement, je me dis que c'est bien parfois de se "contenter" de ce qu'on a, tout le monde n'a déjà pas la chance d'avoir deux motos, même si ce sont des engins vieux de 14 ans, avec presque un tour de compteurs chacune ! :thumbsup: :bowdown:
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ha ouais tl1000s 8)
je roulais avant en svs 650 carbu et j'ai faillit prendre un tl pour suivre au lieu du svs1000 (rien de bandant :?), mais ma santé ne pouvait assurer le poids et les watts par rapport au 900ssie
et pis bon, fan de ducati depuis tout petit, après avoir tapé le honda 650 dominator monté super motard, et le sv, fallait bien que je cède, même si l'embrayage à sec j'ai toujours du mal :D
... quand je reprend le 900, je bande :lol:
mais sérieux j'ai testé de bonnes bécanes récentes de tout style, c'est trop souple tout ça :x
moi j'aime bien quand ça pète les poignets, ça réveille les voisins, ça tourne pas, pas besoin de tomber 3 rapports pour se casser la nuque, on regrette de l'avoir sorti...enfin touSSa quoi :D
On est vraiment tous pareil!! :thumbsup:
c'est comme comparer en bagnole une lotus élise et une golf gti, l'une marche mieux que l'autre mais avec tous ses équipements perd totalement le plaisir...
je n'aime pas le tout moderne en bécane, même si ça marche supra fort :?
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matt7tb4tu n'aimes pas l'embrayage à sec ? 8O
C'est ce qui fait le charme de ces motos. J'aime tellement ce son. :dribble: Ca fait rever
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en tout cas si tu cherches une belle 800SSie de 2003 (la meilleure année) regardes ma signature :siffler:
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ou une sublime 800 rouge de 2003 ? :siffler:
Un de mes amis vend le sien :siffler:
Je vais bientôt devoir t'engueuler pour vente forcée :D
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j'arrête chef, j'arrête :D
en plus c'est pas à moi :lol:
mais bon, il doit y avoir environ 13265 posts sur lesquels tu parles de la vente de ta titine :lol:
:cheers:
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oui mais moi je suis modo :D
et la mienne elle est à moi :lol:
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c'est beau d'être chef :D
comment on fait pour devenir chef, chef ? :D
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faut coucher ! :D
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Moi, ils ont pas voulu... :cry: (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/pousse_cannette.gif)
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Moi j'ai couché :D
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je veux bien savoir avec qui ?? c'est pour remettre une médaille
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matt7tb4tu n'aimes pas l'embrayage à sec ? 8O
C'est ce qui fait le charme de ces motos. J'aime tellement ce son. :dribble: Ca fait rever
moi le charme que j'ai aimé c'est le bruit du bicylindre :thumbsup:
ducati je suis fan, mais l'embrayage à sec me dérange juste, car je n'entend pas ronronner le moulin :siffler: :P
sur un 600 hornet ça me dérangerait moins :D
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je veux bien savoir avec qui ?? c'est pour remettre une médaille
'foiré :D
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moi je veux bien à la rigueur coucher avec Biloo, mais avec Nykow non merci :D
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Oh, tu serais déçu... Je ne suis pas un super coup.
Alors que Nykow, il parait que quand on y a goûté... :P
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mais tu vas arrêter un peu :lol: :lol:
déjà qu'un tiers du forum pense que je suis accroc à la bière, un autre tiers un branleur (ça peut aller de paire d'ailleurs :D )
si le dernier tiers pense que je suis un chaud lap', ça va pas être facile pour modérer un temps soit peu :lol:
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50 CM3 :D
http://www.motoplanete.com/ducati/800ss.php (http://www.motoplanete.com/ducati/800ss.php)
Donc quelques chevaux et du couple en plus, ensuite quelques détails comme les compteurs ... les 800 de 2003 sont les mieux équipées (équipement de la 1000cm3)
sauf l'amortisseur qui reste le sachs des 800 et non pas le ohlins des 1000
:(
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Oui mais de mémoire sur ma 800 ssie de 2005( celle du pauvre quoi ! :D), je trouvais plus la fourche merdique que l'amortisseur ...
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un ohlins de 1000 ou de 900 2002 ça doit se trouver d'occaz :wink:
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c'est vrai que l'amorto va pas mal surtout avec la fourche réglable (bien réglée :P)
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Bon voila, un SSie-tiste de plus! 8)
Ayant un peu marre de me trainer depuis un mois avec le GSE de ma mère qui me met pas du tout en confiance, je scrutait les annonce sur leboncoin, je cherchait un SSie parce que les prix sont abordables pour une vrai et belle moto de caractère (faut dire aussi que j'ai des potes ducatistes! donc un qui roule en 750SSie)
Et un soir je tombe sur une annonce d'un 900 SSie de 98 avec 46500kms, pneus neufs, plaquettes récentes, distri et entretien viennent d'être fait, échappement silmotor carbone, et en plus elle est ROUGE!!! le tout à un prix défiant toute concurance :P
Ni une ni deux, j'appel mon pote ducatiste qui approuve, j'envoie un mail, pas de réponse, j'appel le mec, la moto est pas vendu (ouf!) mais en moins de 24h, une 50aine de mail.... je lui demande des photos supplémentaires en lui disant que je l'appelait des que je les reçoit, je reçoit les photos la moto a l'air nikel, je le rappel en lui disant que je passait la chercher le week end qui suivait. (bon entre deux j'ai faillit la louper parce qu'un autre mec lui en a proposé plus, mais apres quelques temps de négo au téléphone, il me la garde mais il faut que je rajoute 100€....encore valable)
Arrive le fameux samedi, petite descente en bretagne (a 1h de chez moi :) ) avec mon pote qui a le 750 SSie, le mec aime pas cette moto c'est pour ça qu'il la vend apres un an (d'ailleur il a racheté un 1200 bandit.... :roll: ) je prete mon équipement a mon pote, il l'essaye, rien d'anormal, je l'essaye a mon tour, pour etre sur que ça me plaise quand meme :D une fois approuvé, je paye la moto, on fait les papiers et hop retour cool il y a 100kms!!!
La banane sous le casque je vous raconte pas! arret carburant, je suis pire qu'un gamin, ça y est c'est fait, je l'aime cette moto! elle me convient a merveille, je me sent a l'aise avec, j'adore son couple, ses vibrations, sa rigidité, ses bracelets, tout quoi!
Bon je doit la laisser a un mec pour qu'il fasse le tour de la moto pour etre sur que tout aille bien (un pro) donc je l'ai pas eu de la semaine, je vais avec des nouvelles que lundi....
J'ai trop hate de la retrouver!!!!!
voila les photos
(http://img1.imagilive.com/0211/thumbs_photo.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/photo.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0211/thumbs_photoe78.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/photoe78.JPG.htm)
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Elle a l'air clean. Féloches et BONNE ROUTE ! :D :cheers:
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Merci :bowdown:
vivement que je puisse remettre mes mains sur ses bracelets :sm19:
Je crois que la c'est mort j'ai eu la grosse piqure ducati!
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toutes mes feloches, en effet elle a l'air bien propre :thumbsup:
on est un peu dans le même cas, la ssie a été ma deuxième moto ( apres un 350 dr, ca change sevère :dribble:) et ba finalement j'y suis revenu apres moultes montures!
en te souhaitant que tu prennes plein de plaisir au guidon de ta belle :thumbsup:
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félicitations pour ton achat :thumbsup: on ne peut te souhaiter que du bonheur avec ta belle. Petit conseil gaffe au couple lors des rétrogradages :wink:
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Comme première bécane c'est pas le meilleur choix...
Le jour où tu va passer à la deuxième tout va te sembler fade à côté :wink:
Féloche :cheers:
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Bienvenue chez nous et félicitations pour ton achat :thumbsup:
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Merci!
Pour le couple au rétrogradage, j'ai remarqué, j'ai rétrogradé un peu "fort" pour voir ce que ça donnait
en tout cas je l'aime!
j'ai trop hate de la récupérer, rouler une journée avec et etre obligé de la laisser apres :(
Je vais avoir des news demain
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et bien pour ma part je l'ai refait tourner la semaine dernière après 2 mois sans m'en servir, car je me sers du cb500 l'hiver pour aller au boulot
c'est brutal, coupleux, ça use les poignées, ça fait du bruit.... mais pareil, je l'aime :D :P
seul truc, c'est que je l'ai foutu à terre dans un rond point, et pour je ne sais quelle raison mardi dernier...... :(
coté gauche à changer (en plus en semi caréné, donc chaud à trouver) et fourche légèrement vrillée, le guidon n'était juste plus droit, mais un peu comme un volant de voiture après un petit trottoir, donc j'espère que ça pourra se rattraper :?
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Tu dévisses un peu les demis guidons, les tés de fourche, la roue avant, tu réalignes le tout et ça devrait rentrer dans l'ordre, si c'est une chute à petite vitesse.
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j'ai une coque arrière gauche si besoin :wink:
pour ta fourche, j'espère qu'elle n'a rien car vu le prix des tubes :?
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Savez-vous quel est l'indice "standard" pour une huile de fourche de 800SSie?
J'ai trouvé un indice de 7.5 en faisant une rapide recherche dans le forum mais c'est pour confirmation.
Et par la même occassion même question pour le liquide de frein (dot4 je crois).
:thumbsup:
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elle est réglable ou pas ta fourche car si c'est une réglable identique à la 1000 je peux te trouver ça :wink:
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pour la fourche c'est bien 7.5 et en quantité 0.548 dm3 pour les réglables et 0.410 dm3 pour les autres. Pour le liquide de frein DOT 4 ou plus si tu veux mais pas moins.
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Merci bien desmoniak! :cheers:
Sinon nykow, j'ai une fourche non réglable.
Bon maintenant il ne me reste plus qu'à peaufiner ma " technique africaine" pour soulever la roue avant :siffler: :D
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et tu tentes quoi , l 'échelle ou la poutre?
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ou les copains ... :D
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J'ai pas encore vu l'échelle mais la poutre c'est pas mal, surtout chez les autres :D
N'est ce pas DesmoDave :wink:
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heu ben j'ai essayé l'echaffaudage de pacotille qui avait déjà un point de flexion mais j'ai pas eu trop confiance donc j'ai arrêté rapidement! :siffler:
La poutre me tente bien mais je ne sait pas si elle est vermoulue donc au final je vais peut être attendre d'être à domicile avec le paternel et tous ces outils... :thumbsup:
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+1 pour la poutre !!! :D
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l 'avantage avec le bois c'est que tu l 'entends craquer avant la rupture ! :D
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l 'avantage avec le bois c'est que tu l 'entends craquer avant la rupture ! :D
ouais mais des fois les 2 se passent ensemble :lol:
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Bon j'ai récupéré ma mob samedi midi 8) :dribble:
Trop heureux! bon le mec m'a montré l'embrayage :o :o la cloche ressemble a un truc avec des lames de scie tellement il y a de dents!et les disques avez des dentes de 2mm....
Enfin bref, le paiement passé, gros smile en l'entendant redémarrer :dribble:
Et puis ce soir en rentrant du taff, le facteur lui a apporté son cadeau de la saint valentin :D
(http://img1.imagilive.com/0211/thumbs_kit_admi_DP_3.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/kit_admi_DP_3.JPG.htm)
ni une ni deux:
(http://img1.imagilive.com/0211/thumbs_kit_admi_DP_2.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/kit_admi_DP_2.JPG.htm)
et monté:
(http://img1.imagilive.com/0211/thumbs_kit_admi_DP_1.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/kit_admi_DP_1.JPG.htm)
par contre, petite question...
elle a des échappement Sil Motor carbone NH et la en plus le kit filtre DP, est ce qu'il va falloir que je la fasse régler?
a votre avis, a t elle été réglé avec ses échappement lors des entretiens?
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C'est quand même preferable surtout si tu laisse la boite a air ouverte.
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il y a un vrai interet à ouvrir la boite à air comme ca ??
(je vais recevoir sous peu un filtre KN et des silencieux ducati perf alors ça m'intéresse :dribble:) :thumbsup:
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Bah la boite ouverte j'ai abandonné trop de bruit ca me cassé les oreilles et la tête :lol:, j'ai jute retiré les deux entrées d'air en caoutchouc situées sur le couvercle. :thumbsup:
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A mon avis le mieux c'est quand même de laisser les manchons sur le couvercle , ils forcent l 'entrée d 'air dans la BAA.
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ça dépend des manchons, certains sont des entonnoirs assez restrictifs
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Avec la boite fermée la moto avait un trou vers 5000-6000 après avoir retiré les manchons nikel plus rien.
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Bon après avoir fait des kms de nuit, et bien j'y vois rien! j'ai utilisé la fonction rechercher pour savoir comment se règle cet optique, un post existe en section "coup de main", mais la photo explicative n'existe plus et personne ne m'a encore répondu...
Est-ce que quelqu'un aurait une photo de l'endroit ou il y a la vis de réglage ou si quelqu'un peut m'expliquer, ça serait sympa!
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Pas d'info sur le réglage, mais mettre une ampoule Philips Vision Moto va améliorer l'éclairage et surtout le balayage du phare. :wink: Sur toutes mes motos, je fais ça, et ça vaut l'investissement.
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Pareil que biloo ! :thumbsup:
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c'est dans le manuel page 53 :siffler: . Pour le réglage vertical c'est avec la vis côté gauche en bas du phare , si on visse le faisceau baisse . Pour le réglage horizontal c'est la vis à droite en haut si on visse ,le faisceau se déplace à à droite .
Bon réglage.
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Merci desmoniak59! :bowdown: :thumbsup:
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Ola :)
Ca fait longtemps que j'ai pas posté (même si je lis de temps en temps... :?) , mais plus de temps libre, c'est usant.
Enfin, je prépare la 900 pour une nouvelle saison : vidanges, train de Power, et nouvel embrayage :)
Sinon, pour répondre à Frans, je ne trouve pas que çà éclaire si mal que çà. Pour avoir traverser une partie des Landes de nuit avec un FZS600, je peux t'assurer que la Ducat éclaire plutôt bien :)
Autrement... 50000kms au compteur, et c'est toujours la banane à son guidon, même si çà se fait rare ces derniers temps...
:cheers:
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Je viens de répondre a une question que je me posé depuis quelque temps. En effet je me demandé si les ECU de 750 pouvait se monter sur mon 900 et inversement. Aujourd'hui on ma gentillement prêté un un boitier de 750 après l'avoir monté sur ma moto, je par faire un tour et la surprise aucun changement dans le comportement ,elle marche exactement pareil qu'avec mon boitier de 900.
voila petite réponse pour ceux qui comme moi se posent des questions inutiles :lol:
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de quelle année les ECU ?
Pour avoir fait le test avec deux ECU pour 900 ; un de 98 sur une ssie de 2002 et bien ça passe pas .
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Ah oui pardon ce sont tous les deux des ECU de 1999. En effet a partir de 2000 le faisceau électrique change, la boite a fusible passe sous la réservoir et il y a un contacteur de béquille en plus.
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Salut les jeunes!
J'ai monté 4 clignos a ampoule (plus jolies que les cube d'origine). Evidement ca ne marche pas! 3 clignos ca marche, 4 ça fait WARNING.
Quel est la référence de la centrale cligno qu'il me faudrait? elle ce trouve ou sur la moto?
Merci d'avance!
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Heu j'en ai pas la moindre idée pour ton pb de centrale...
Par contre, tu vas les garder tes clignots d'origines?? :siffler:
(j'veux bien t'en débarasser si tu n'es pas trop gourmand... MP moi si ça te branche) :thumbsup:
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J'ai telephoné chez Ducat Genève ce matin, et selon eux c'est un problème de polarité dans ma connectique de clignos! Faut que je reteste!
Sorry Nawak, mais je les gardes, car pour les controles techniques Suisse ca passe mieux!
a+
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salut! sur les 750 SSie, on a un embrayage a sec ou a beain d'huile??
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parfois a sec d'huile :lol: :lol:
:D
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ou pas ... c'est selon :D
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mon 1000 est en révision des 40000 kms, prions mes frères :D
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:worthy:
Tu l'as mis chez un DS??
Moi je terminerai la révision du 800 peut être ce we (courroie, vidange tout fluide et fourche déja fait), j'ai plus qu'a remonter l'embrayage!! :thumbsup:
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40 000 avec un 1000 DS, c'est déjà un miracle, non ? :?
:D
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Tu l'as mis chez un DS??
t'as l'impression que je suis riche ??? :D
non j'ai fait un peu de bornes pour la mettre chez un mecano passionné :wink:
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chez qui ? :roll:
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via motori à Bauvin, c'est un peu loin mais le gars a fait des miracles sur la 916 SP de bertilou :wink:
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Salut les gars,
Vous savez ou je pourrai trouver un feu arrière à led (rouge) de ce genre pour SSie ?
(http://www.empiremoto.fr/3875-8420-large/feu-arclignos-led-ducati.jpg)
J'ai de la peine à trouver sur le net ... modèle trop old-scool pour ce genre d'accessoires?
Merci d'avance.
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dis moi castor troy, tu peux pas faire des recherches sur le forum de temps en temps ??
ça existe des feux adaptables y en a même qui en ont montés sur leur SSie :D
faut chercher :wink:
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Ecoute,
Aucun titre n'est claire... et quand on fait une recherche on arrive sur des poste de plus de 200 pages... :?
Jai recherché... Feu... Arrière... Led.... et rien trouvé... tas fait cette recherche toi ? ca marche ? tu trouve un sujet qui traite de la question ? moi rien! :cry:
Je n'ai justement pas créé de nouveau poste pour ne pas "polluer" ... :bowdown:
Donc excuse-moi d'avoir posté un message dans ce poste... (Qui si ce n'est pas pour ce genre de questions a quoi sers t'il? )
Si une fois que tous les sujets ont été abordés même il y a des années ne sont plus les bienvenus, pourquoi ne pas faire des postes résumés? Pour moi des postes qui date de 2005 ne sont plus d'actualité et mérite d'être traité à nouveau. Les pièces que l'on pouvait trouver facilement il y a quelques années pour des modèles d'actualités ne le sont plus aujourd'hui, d'ou cette nouvelle problématique. :wink:
Je réitère donc mes excuses d'avoir ainsi encombré ce poste de centaine de page ultra pertinente avec mon énième demande de pièce tuning! :wink:
-
faut se calmer l'ami, va rouler ça te fera le plus grand bien
si tu n'es pas content de la réponse pose pas la question, si tu avais bien cherché tu aurais du trouver c'est tout
que ce soit ici ou ailleurs, si je te dis que cela se trouve ça se trouve :siffler:
pis on va pas se taper des résumés de vieux posts juste pour les faineants de la recherche :sm19:
car je viens de la faire la recherche avec tes motos clés et j'ai trouvé, c'est pas à un vieux singe ....
donc pour moi tu n'as pas cherché alors ton beau discour :siffler:
-
pis les feux tuning c'est moche :D
vaut mieux mettre des sous dans un beau collecteur racingue :D
-
YEAAA ca c'est de la réponse!!! :dribble: Constructive et sympatique! La grande classe :wink:
Ca confrime bien ce que je pensai du ducatiste de base !! :thumbsup:
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tu sais moi je suis là pour déconner et parfois (si si ça m'arrive !) donner des conseils mécaniques :siffler:
mais pour ça faut être sympa, rechercher d'abord par soit-même et pas nous prendre pour des larbins ou des jambons :siffler:
pis qu'est-ce qui te permets de nous traiter de ducatiste de base, hein ? :siffler:
d'ailleurs c'est quoi un ducatiste de base ? :roll:
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Quand je recherche "feu" ou meme "feu arrière led" je ne tombe que sur des liens http://boutique.2a4.fr/ (http://boutique.2a4.fr/) ... qui ne marche plus... :ranting:
Aucune photo, aucune reference, pas de sujet spécifique a ce genre de montage... donc désolé... oui je repose la question! :thumbsup:
La vache, j'aurai ouvert un sujet rien que pour ca on m'aurai brulé sur place moi et ma meule? :?
Si il est donc si facile de trouver toutes les infos pourquoi ne pas balancer rapidement un ou deux liens? :wink:
Au pire ditent juste les sujets qui n'ont jamais été abordés durant toutes ces années de forum sur une moto qui à plus de 10 ans ca ira plus vite... :lol:
Car si tous ces sujets ont été abordé... "echappement, filtre, carto, pneus, entretiens... a quoi bon converser sur un forum? juste histoire de délirer entre vieux membres? :cry:
Mais n'ayez crainte, je ne vous derangerai plus! :thumbsup:
Merci en tous cas pour les questions aux quelles vous avez eux la gentillesse de repondre et qui m'on bien rendu service (pneus entre autres) :wink:
-
bon là tu commences à me gaver sévère, t'es pas content tu te démerdes tout seul
si tu ne trouves pas les feux à leds sur 2a4.fr c'est que tu es tellement aveugle ou empoté que c'est limite fait exprès
Maintenant, la porte est grande ouverte, tu ne nous manqueras pas :siffler:
faut pas déconner on ne va pas te poster rien que pour toi tous les montages de feux arrières sur une SSie.
'tain ça devient vraiment grave faut tout, tout de suite et maintenant, t'as deux mains gauches et 10 pouces ou quoi ??? :sm19:
si tu veux faire un tutoriel pour monter ton feu tuning moche vas-y grand je regarde 8O
après tes critiques du forum et de ces membres tu peux les garder pour toi, surtout quand on ne sait pas éteindre sa moto tout seul :siffler:
bref à bon entendeur ...
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Je ne t'ai rien demandé a toi particulièrement... :siffler: si tu veux pas m'aider ben tu poste pas... voila tout! je pense pas que mon premier poste n'ai beaucoup encombré ce poste de plus de 200 pages!
Sur 2a4.fr.... scuse mais oui je dois le faire expres.. mais je ne vois toujours pas de feu à led pour ssie 2002... mais tu as peut-etre le lien. :wink:
Je n'ai jamais demandé a ce que l'on poste rien que pour moi une procédure de montage ni quoi que ce sois... 8O si tu relis mon poste je demande juste des infos la dessus, car avec le mode recherche je ne trouve rien de precis. Tu prétends le contraire mais mis a part te plaindre des mes postes débile tu n'apporte pas beaucoup d'infos pertinentes. :roll:
Je n'ai jamais exigé quoi que ce sois! juste demandé, t'arrive direct en disant CHERCHE, je te reponds que je l'ai déjà fais!
Pour ce qui est d'éteindre ma meule... sache que toute les motos ne s'éteigne pas de la meme facon! Dans le manuel officiel BUELL il est spécifié et je site: :bowdown:
-Pour arrêter le moteur, appuyer sur la partie supérieure du commutateur MARCHE/ARRET pour l'ammener à la position arrêt (OFF) d'allumage. (coupe circuit)
- Puis tourner le contacteur à clé d'allumage dans le sens antihoraire vers la position arrêt (off)
Donc justement, je ne suis pas le gros beubet qui va eteindre n'importe quelle moto comme la CB500 pourri de son cousin! Mais que avant de faire des bétises je me renseigne, car je sais que certaines marques ne font pas toutes pareil! Et je pense que Ducati est un produit relativement de niche pour pouvoir avoir ce genre de subtilité! :wink:
Mais non ici on bloque direct le poste en me disant qu'il faut presque m'apprendre a pisser! et que toutes les motos du monde s'éteigne de la même façon :lol: Sans doute par ignorance... :roll:
Sache que mon but était simplement de remplacé mon phare arrière fendu, pas de te faire monter la mayo! :lol:
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je continue a penser que toutes les motos s'eteignent de la meme façon.il n'y a aucun risque de ne pas actionner le coupe circuit.celui ci etant present uniquement pour raison de securité.
maintenant il est vrai egalement que certains sur ce forum ont tendances a envoyer bouler ou critiquer assez facilement les nouveaux venu.j'y ai eu le droit egalement a mon arrivé (pour une histoire de ponctuation. :lol:).perso je prefere ne pas bloquer sur ce fait et au bout du compte tout rentre ds l'ordre.je pense qu'avant tout si l'on prend le temps de lire ou de poster sur le forum, c'est que l'on a tous plus ou moins la meme passion.je trouve donc dommage d'en arriver a ce pourrir par posts interposés
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wééé pour moi c'est basta, j'ai fait les recherches qui pour moi ont porté leurs fruits il y a des feux à led sur 2a4.fr, ils sont blancs
si tu cherches juste un cabochon, et si tu avais demandé juste ça j'aurais même pu t'aider car j'en ai qui traine dans le garage :siffler:
pour mon ignorance, je te remercie, mais de toutes les Guzzi, Honda, Kawa, Ducati, Aprillia, Suzuki et Yamaha que j'ai essayées toutes s'éteignaient à la clé et oui :roll:
sauf celles qui n'en avaient pas :siffler:
je suis ignorant de Buell v'là je vais me coucher tout triste de ne pas avoir essayer un de ces modèles je vous jure je vais créer un post, pour partager mon désespoir 8)
J'arrête là car ça ne sert à rien que je m'énerve :siffler:
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C'est donc un simple malentendu entre adultes! :wink:
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moi je propose que Mr Volte/Face nous paie à tous une binouze au bar du coin et on en parle plus :D
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Ouai mais sans alcool alors, car en Suisse ça rigole pas! :D
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ça tombe bien Nykow c'est plutôt Coca rondelle ..............quand il roule :siffler:
et pour le castor :
http://boutique.2a4.fr/search.php?orderby=name&orderway=asc&search_type=model&img=http://boutique.2a4.fr/ebay/motos/motos/SuperSport-sportive_supersport.png&marque=ducati&model=SuperSport&debut=&fin=&search_query=Feux%20Leds%20SuperSport (http://boutique.2a4.fr/search.php?orderby=name&orderway=asc&search_type=model&img=http://boutique.2a4.fr/ebay/motos/motos/SuperSport-sportive_supersport.png&marque=ducati&model=SuperSport&debut=&fin=&search_query=Feux%20Leds%20SuperSport)
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Il n'empêche que les feux a leds s'est moche pis ça fait souvent sapin de Noel une fois monté :siffler: :D
Sinon j'ai roulé 5 min avec ma moto tout juste révisé (grosse révision + fourche + embrayage) et ben ça change complètement: l'embrayage est beaucoup plus "directe", le train avant est plus précis bref du bonheur!
J'suis près pour Dijon et portimao moi! :P :dribble:
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Merci Desmoniak! (effectivement je suis une pine ultime, car je ne les ai pas trouvés :siffler: :lol: je m'en excuse donc :thumbsup:)
Ca ne corresponds pas trop a ce que je cherchais malheureusement, de plus j'ai déjà de jolis clignos! Mais merci beaucoup! :wink:
Bon ben coca et bibine à fille pour tous le monde! :cheers:
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aaaaahhhhh tu es Suisse, ça va alors je ne peux pas t'en vouloir :lol:
même je comprends :sm19:
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y'a des choses bien en Suisse :D
le chocolat, le fromage.... et les groupes mythiques Coroner et Celtic Frost :P
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salut les gars
juste une question, mon 900 ne roule plus suite à la chute, donc batterie fatiguée, donc faut le pousser, et quand je laisse tourner une fois démarré, quand je coupe, ça ne redémarre plus.
j'ai pris à la fin le voltage, je suis "malgré tout" à 12.5, donc est ce que la batterie est morte malgré le voltage, ça peut arriver, ou ça peut être autre chose, car quand je lance, ça fait juste un "tac", même si l'injection se met en route...?
dites moi que c'est possible car je dois vendre l'une des 2 bécanes (l'autre c'est le cb500, sympa malgré tout) mais j'ai mis tellement de temps à trouver mon SS en semi caréné, que ça me ferait ch*** de la vendre (qui dit glissade, dit carénage mort, donc forcément ça va me couter cher dans peu de temps.......)
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salut :wink:
en premier lieu essaie de recharger ta batterie tu verras ça ira nettement mieux :D
pour les demi carénages s'il n'y a que ça , on en trouve régulièrement dans les 150 euros voir moins en bon état
sur lecoincoin, ducatannonces, e-bay etc :wink:
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J'ai cru apercevoir sur la bay que ricambiweiss refaisait des 1/2 carénages en poly.
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Tu regardes si dans ta région, on peut te prêter un chargeur Optima 4, ça récupère les batteries en fin de vie.. fais une annonce sur coup de main...
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il me reste les 2 coques arrière au cas où :siffler:
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je suis en train de chercher mais c'est pas des plus évident à trouver :(
je suis passé en carrosserie cet aprem, d'après eux, le plastique ne se retravaille pas, ou alors faut claquer xxx €
j'étais content de prendre une ducati, mais j'ai pas choisit la bonne pour les pièces comme par hasard, j'aurais du prendre une ssie classique, j'aurais été moins emmerdé :D
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j'ai trouvé des demi carénages mais...
on peut m'expliquer ceux la, car ils ont l'air de passer mais sont bien plus court que ceux que j'ai?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/offres/rhone_alpes/occasions/?f=a&th=1&q=semi+car%C3%A9n%C3%A9 (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/offres/rhone_alpes/occasions/?f=a&th=1&q=semi+car%C3%A9n%C3%A9)
et le prix de ceux la, c'est ceux que j'ai, mais le prix? heu comment dire? :D
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/174296770.htm (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/174296770.htm)
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les seconds c'est les bon mais pour le tarif 8O 8O
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à ce prix là y moyen de trouver un carénage complet 8O
Ricambi n'en font pas ??
j'en avez trouvé il y a quelques temps à 100 euros les deux en très bon état donc soit patient :wink:
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Ricambi on font je les ai vu sur la bay deutch. :thumbsup:
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pour l'instant rien, ou alors j'ai mal cherché
et sinon vous les avez déjà vu monté ceux la? car ça à l'air pas mal, mais j'ai peur que ça fasse court et je ne sais pas faire de photoshop pour voir :?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/offres/rhone_alpes/occasions/?f=a&th=1&q=semi+car%C3%A9n%C3%A9 (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/offres/rhone_alpes/occasions/?f=a&th=1&q=semi+car%C3%A9n%C3%A9)
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tiens
http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p745_DR399L-R-DUCATI-600-900-SS-IE-CARENAGE-de-route--pour-cot-.html (http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p745_DR399L-R-DUCATI-600-900-SS-IE-CARENAGE-de-route--pour-cot-.html)
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ha merde j'avais fais que ebay :siffler:
merci :bowdown:
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ça se trouve à pas trop cher :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/185217044.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/185217044.htm?ca=17_s)
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merci bien :wink:
bon sinon petite question
que y avait il sur le garde boue avant, car on voit que j'ai perdu quelque chose mais ça ne me dit rien?
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_Photo0016d5c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/Photo0016d5c.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_Photo0015.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/Photo0015.jpg.htm)
et sinon, comment "rattraper" ça? l'enlever mais je pense que le réservoir doit être marqué, donc je pensais à du vernis peut être pour redonner du brillant, qu'en pensez vous?
et pour les petits flancs que j'avais vu, j'ai" retravaillé" le miens ça donnerait ça, ça fait un poil court je trouve :? (bon travaillé à l'arrache, avec scie à méteaux, mais on n'est pas loin du truc :lol:)
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_Photo0027.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/Photo0027.jpg.htm)
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Bah normalement sur le garde boue c'est la durite de frein qui passe d'un etrier a l'autre mais j'ai l'impression que tu n'a plus le montage d'origine.
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merci bien :wink:
bon sinon petite question
que y avait il sur le garde boue avant, car on voit que j'ai perdu quelque chose mais ça ne me dit rien?
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_Photo0016d5c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/Photo0016d5c.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_Photo0015.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/Photo0015.jpg.htm)
et sinon, comment "rattraper" ça? l'enlever mais je pense que le réservoir doit être marqué, donc je pensais à du vernis peut être pour redonner du brillant, qu'en pensez vous?
et pour les petits flancs que j'avais vu, j'ai" retravaillé" le miens ça donnerait ça, ça fait un poil court je trouve :? (bon travaillé à l'arrache, avec scie à méteaux, mais on n'est pas loin du truc :lol:)
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_Photo0027.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/Photo0027.jpg.htm)
c'est une blague! tu n as tout de meme pas coupé ton demi carenage?etb pour info vu le peut de degat de ton flanc il est tout a fait reparable.je pense plutot que ton carrossier ne voulait pas s'emmerder avec ça.(un peut de resine ;d(huile de coude le tout peint et vernis et c'est mieux que neuf.pour ta protection carbone ;ponçage et vernissage.si le carbone n'a pas été percé ça ne se verra pas.
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bon et ben le gars que j'ai vu sur le bon coin déjà ne répond pas, toutes ses annonces ont les mêmes photos alors que ce sont des choses totalement différentes.... bref, j'oublie
sinon un soucis sérieux qui commence à me gaver, je chercher un sélecteur de vitesse, et une batterie, mais impossible à trouver car soit les sites mélangent les années, soit le 900 ssie n'existe pas!!!
vous avez une bonne adresse?
bon batterie ok, mais alors pour le sélecteur :siffler:
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vas direct chez un DS. :siffler:
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oui c'est ce que je vais faire, mais déjà que je vois le prix d'un de monster sur internet, la à 56€ le bout de métal chez le ds, j'ai un peu les boules :cry:
j'apprécie et fais bosser le ds (surtout celui d'Annecy qui est top :thumbsup:) mais sur certaines choses faut admettre de vouloir voir ce que l'on peut avoir ailleurs :wink:
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faut demander parfois tu es étonné, sur certaines pièces les DS peuvent être moins cher, sinon t'as regardé chez Bihr ??
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+1 avec Nykow, je regarde les prix sur le net et après je fais un saut au DS si c'est pareil je passe commande sinon retour devant le PC.
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http://www.leboncoin.fr/motos/151250396.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/151250396.htm?ca=6_s)
a la voir j'ai l'impression qu'elle a été repeinte, je me trompe?? vous avez des avis dessus??
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Les jantes et le cadre c'est sur !
Pour le cadre, il y a que la dernière série des ssie en 2006 où il était rouge .
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mon avis c'est passe ton chemin, dans cet état là je la prendrai à 2000 euros, et encore, pour faire de la piste
elle a été complètement repeinte, le réservoir est très mal fait d'ailleurs, l' écart entre le cadre et le réservoir est trop important
les clignos ne sont pas d'origines et impossible d'en remettre, l'arrière à l'air fortement modifié
bref va la voir au cas où, mais la peinture neuve ( :lol: ) est à refaire et le kilométrage .... :siffler:
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+1 avec nykow.
Soit patient j'ai acheté le mien 3000 euros avec 46000kms rien a faire dessus tout d'origine.
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+1 . passe ton chemin ou alors négocie fortement le tarif.
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s'est bien ce que je pensai ;)
bon si vous entendez (ou vendez, qui sait ^^) une 900 SS (carbu ou injection, m'en fout) pour 3000€
faite signe, de toute façons je vais surement revenir demander conseil ;)
et oui, je sait que mon budget est juste :/
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2000 ou 2100 avec garantie d'un an pour ce 900 ssie...
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Pas trop degueu avec le 2 en 1
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_duc1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/duc1.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_untitled3cc.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/untitled3cc.jpg.htm)
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Bah trop tard pour selhig il vient de prendre un mixeur a petit suisse.
Sinon pour le ssie ça rend pas mal le 2en1
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très bien ce 2 en 1 :dribble:
au niveau perfs ça donne quoi ?
et surtout tu l'as trouvé où ? ça fait un p'tit moment que je cherche
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Au niveau perfs aucune idée, tant que ça n'étrangle pas trop les gaz
Les photos viennent d'un forum ricain, pas plus d'info non plus sur la provenance de la ligne :?
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Bah trop tard pour selhig il vient de prendre un mixeur a petit suisse.
y en a un qui mérite vraiment qu'on le brûle avec son mixeur :sm19:
sinon selhig (ist der Mann) tu me feras un petit cr de ta jap en MP :D
je dis ça moi, je dis rien :siffler:
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Pour le deux en un , il y a pas mal de temps Fébur avait sorti un modèle avec pot sous la selle . :dribble: :dribble:
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bon ça y est j'ai dépensé des sous et la belle retourne niquel :thumbsup:
il reste malgré tout les carénages un peu rayés à gauche et 2/3 conneries au compteur mais ça passe.
Juste un truc, et j'ai eu beau cherché, c'est le compte tour qui ne tourne plus, quand je monte violent, l'aiguille bouge mais sans correspondre au bon régime. J'ai vérifié les fusibles (un de grillé mais ça ne correspond pas), la fiche est bien branchée...après le cablage est bien trop compliqué pour que je puisse suivre ou il mène.
je pense peut être à un fil dénudé, mais peut être je me trompe?
edit: tous les fusibles sont ok, ceux a coté de la batterie également :cry:
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J'ai une question à 2 francs et ne me dites pas de relire tout.... pitié !
pour le truc en caoutchout qui protège le réservoir, ya t'il un beau truc qu'on peut mettre à la place?
Comme c'est l'anniversaire d'achat de mon ssie, je dois lui faire un cadeau (4 ans, sniff) :)
réponse par MP si possible pour pas déranger tout le monde..
Fredo
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non de rien :D
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bon ça y est j'ai dépensé des sous et la belle retourne niquel :thumbsup:
il reste malgré tout les carénages un peu rayés à gauche et 2/3 conneries au compteur mais ça passe.
Juste un truc, et j'ai eu beau cherché, c'est le compte tour qui ne tourne plus, quand je monte violent, l'aiguille bouge mais sans correspondre au bon régime. J'ai vérifié les fusibles (un de grillé mais ça ne correspond pas), la fiche est bien branchée...après le cablage est bien trop compliqué pour que je puisse suivre ou il mène.
je pense peut être à un fil dénudé, mais peut être je me trompe?
edit: tous les fusibles sont ok, ceux a coté de la batterie également :cry:
:bye2:
bon j'ai fais le tour, tout est bien cablé, il n'y a pas de fils dénudés, et il continue à ne pas fonctionner ou alors seulement quand je monte fort dans les tours avec des trs/m qui ne correspondent pas.
ça peut venir de quoi dans ce cas? help, car j'aimerais bien régler ça avant de remonter le carénage :siffler:
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répondez moi xxxxx, ou il se branche le compte tour :?
je roule à l'oreille, mais pas le voir tourner ça me stress :lol:
dis doucement quand même
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sur la roue arrière :roll:
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sur la roue arrière :roll:
ha ok, c'est pour ça qu'en wheeling il tourne encore, merci :wink: 8)
il n'y avait rien de méchant hein, juste le stress lol .......
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un compte-tours branché sur la roue arrière, c'est fort :D
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c'est l'une des plus fiables de la maison, alors aucune utilité de la mettre en valeur, quand on roule en ducati on assume :D :lol:
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pour vivre heureux vivons cachés ! :D
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Petite question avant de tout relire...
J'ai changé mes plaquettes av en fin de vie sur mon 900 ssie car à la fin du freinage, yavait un léger bruit de "grincement" juste avant l'arret de la roue.
Après remontage, je passe les disques au chlorure de methylene pour tout dégraisser et roule ma poule.
Mais ya toujours ce petit bruit. Je vérifie au pied à coulisse les disques, c'est vrai ça sert à rien, il faut un palmer mais j'en ai pas....
Je remarque comme des petites piqûres noires sur les disques aussi.
En attendant de trouver un palmer, je pense changer mes disques un jour et je vois qu'il y a différentes ref.
Pouvez vous me donner par MP vos disques de remplacements qui vous conviennent pour estimer le coût pour l'année prochaine si je trouve un palmer qui me trouve mon epaisseur...
Merci !
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Euh, bonjour, on est bien sur le sujet modif pour 900 ssie?
Excusez moi de vous déranger, mais je ne vois pas de référence par rapport à ce beau titre de topic...;
Il fait beau les oiseaux chantent, et ya plein de moto sur la route d'un seul coup....
Sinon, je voulais dire que tout va ben;, ma ssie est heureuse elle va se faire polisher ce WE...
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Bref au risque de me faire jeter au buché, j'aimerais que l'on me donne quelques infos voire un tuto sur le montage d'un capot de selle en bonne et due forme.
Dans d'autres forums que j'ai fréquenté, j'ai pu obtenir certaines précieuses informations sur des modifications par des utilisateurs expérimentés.
En l'occurence, pour ce fichu capot de selle je n'arrive pas ajuster la poignée, le feu arrière et le fait que la principale arête du capot de selle frotte sur la selle et l'use prématurément.
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et à part ca si on parlais des modifs sur nos SSie.... :siffler:
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[Bref au risque de me faire jeter au buché, j'aimerais que l'on me donne quelques infos voire un tuto sur le montage d'un capot de selle en bonne et due forme.
En l'occurence, pour ce fichu capot de selle je n'arrive pas ajuster la poignée, le feu arrière et le fait que la principale arête du capot de selle frotte sur la selle et l'use prématurément.
Ajuster la poignée ??? t'as pas à la bouger pour installer un capot de selle.
Le feu arrière encore moins.
Ou sinon c'est pas d'un capot de selle que tu parles mais plutot d'une coque Mono ????
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J'ai refait le ménage, ceux qui ont quelque chose à me reprocher il y a les MP's
et pour ceux que je dérange il peuvent se plaindre aux admins
Fin du HS pour moi
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Salut les proprios de ssie,
je veux mettre une selle mono sur mon ie de 2003 en gardant la selle d'origine. Je ne veux faire aucune modif irreversible j'ai acheté mon brélon au mois de février avec 4500 bornes au compteur et je veux pouvoir le remettre stock si besoin.
(http://images4.hiboox.com/vignettes/0711/0c6e734c93851006cf55214c4115b466.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0069-2,0c6e734c93851006cf55214c4115b466.jpg.html) (http://images4.hiboox.com/vignettes/0711/4d2788cda2a9507ca4235909d34ade35.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0068-2,4d2788cda2a9507ca4235909d34ade35.jpg.html)
Ceux qui on fait la modif peuvent m'aider il y a tois modéles chez ricambi weiss et les explications fournies ne permettent pas de savoir lequel s'adapte sur la selle d'origine. Sachant que le seul qui sur la photo à l'air de pouvoir s'adapter n'a pas l'emplacement pour le feu arrière.
Je vous met les liens merci pour l'aide.
http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p266_DR107-CARENAGE--COQUE-ARRIERE--RACING-DUCATI-900-SS-ie.html/XTCsid/1m9auq65ikd3vdspkrgefj1lo0 (http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p266_DR107-CARENAGE--COQUE-ARRIERE--RACING-DUCATI-900-SS-ie.html/XTCsid/1m9auq65ikd3vdspkrgefj1lo0)
http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p265_DR14-CARENAGE--COQUE-ARRIERE--RACING-DUCATI-900-SS-ie.html/XTCsid/1m9auq65ikd3vdspkrgefj1lo0 (http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p265_DR14-CARENAGE--COQUE-ARRIERE--RACING-DUCATI-900-SS-ie.html/XTCsid/1m9auq65ikd3vdspkrgefj1lo0)
http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p248_DR40-CARENAGE--COQUE-ARRIERE--RACING-DUCATI-900-SS-ie.html/XTCsid/1m9auq65ikd3vdspkrgefj1lo0 (http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p248_DR40-CARENAGE--COQUE-ARRIERE--RACING-DUCATI-900-SS-ie.html/XTCsid/1m9auq65ikd3vdspkrgefj1lo0)
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Va voir le topic de Rosca sur la remise en forme de sa 1000 dans cette rubrique il explique tout ça très bien :wink:
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Je viens de le lire et je suis pas plus avancé. il y a des photos de la selle mais pas de la coque. Apparemment il a coupé sa selle et j'aimerai conserver la mienne.
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pour conserver ta selle d'origine tu dois prendre le second modèle. Il va falloir que tu trouves aussi une poignée de maintien passager que va devoir découper et après c'est peinture et remontage .
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Merci pour la réponse je m'en doutais un peu.
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Pas besoin de couper, il existe une pièce en alu qui a la forme de la partie avec la poignée... mais sans la poignée:
(http://alexkid68.free.fr/Images-divers/Moto/DSCF2608.JPG)
(http://alexkid68.free.fr/Images-divers/Moto/DSCF2606.JPG)
J'avais sur ma SSie la deuxieme coque dans tes liens comme la dit desmo.
Tu touches a rien tu coupes rien et ca va tout seul :thumbsup:
10-15 minutes grosso modo tu repasses en bi posto
2 minutes si tu laisses la pièce sans poignée et que tu remets les demi coques, avec un rilsan ca va parfaitement bien...apres tout ta SDS n'a cas se tenir a toi :D
Voici ma regrettée SSie avec la coque:
(http://alexkid68.free.fr/Images-divers/Moto/SSie2.JPG)
J'ai peu être la pièce encore, je vérifie si par hasard ca t'intéresse mais je te garantie pas :siffler:
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la pièce en question, c'est une poignée d'origine coupée. :wink:
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Pour la pièce il y en a sur leboncoin vers 40/50 euros, comme dit L'asphalteur, c'est une poignée arrière coupée :wink:
L'arrière de ton ex-SSie Kabal est top :thumbsup:
c'est exactement ce que je veux faire sur la mienne, avec des pots alu, sans le porte numéro et avec un joli porte plaque :wink:
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lol mais oui je sais bien...je voulais dire par la qu'elle s'achète comme ca et donc pas besoin de le couper soi même :ranting:
Sans porte numéro ca peut être bien aussi mais j'aimais bien comme ca parce que ca tranchait avec le reste qui est déjà tout gris!
Puis ca fait "racing" alors ca va plus vite :siffler: ....sans compter les jantes rouge...ah et le plateau pression rouge aussi bien sur :lol:
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merci pour toutes les infos je vais m'atteler à la tache pendant les vacances.
Kabal si tu as la pièce tu me contactes en MP.
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tiens, j'ai aussi cette coque la, en effet ça pète bien, et pour repasser en biposto, ça prend pas de temps ouais 8)
par contre fragile tout de même donc ne pas faire monter quelqu'un dessus, même juste pour rigoler :wink:
(http://img688.imageshack.us/img688/3770/p1855270410.th.jpg) (http://img688.imageshack.us/i/p1855270410.jpg/)
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@Kabal : tes support pour les pots c'était du home made ou c'était des cale-pieds passager revisités ?? :wink:
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c'est les pattes fournis avec les termi :wink:
j'avais acheté les memes pour mettre mes Remus.
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/04/21/110421065533915562.jpg) (http://www.casimages.com)
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Ouai Nykow fournis avec les termis
Ok Cf87 je te tiens au courant si je la trouve :thumbsup:
Bon sang c'est HS je sais mais je me tâte à reprendre un SSie en 1000... :roll:
C'est de la boulette cette moto...
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Je viens de le lire et je suis pas plus avancé. il y a des photos de la selle mais pas de la coque. Apparemment il a coupé sa selle et j'aimerai conserver la mienne.
On en (re)parle également ici :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40402.msg1231866#msg1231866 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40402.msg1231866#msg1231866)
J'ai une question à 2 francs et ne me dites pas de relire tout.... pitié !
pour le truc en caoutchout qui protège le réservoir, ya t'il un beau truc qu'on peut mettre à la place?
Je viens de le virer mais ce n’est pas si simple que ca de ce débarrasser de cette verrue :?
Sur le réservoir il y a bossage (soudé par points) qui empêche à la protection de bouger. Cette protection est collée avec je ne sais quoi (colle pare-brise ??). Bonjour pour l’enlever :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0411/thumbs_protection_r.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0411/protection_r.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0411/thumbs_protection_r_2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0411/protection_r_2.jpg.htm)
Une fois coupé, j’ai confié mon réservoir a un carrossier pour les finitions (j’en ai eu pour 150€ :wink: ) Je compte mettre une protection en mousse comme celle-ci :
http://images.motofan.fr/PN/7/3/2/protege-reservoir-mousse-noir_bf_2423003.jpg (http://images.motofan.fr/PN/7/3/2/protege-reservoir-mousse-noir_bf_2423003.jpg)
C’est un peu chiant à faire mais ca vaut le coup !!
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Il est arrivé quoi à ta 900 Kabal ???
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@Lasphalteur et kabal : merci pour la réponse, les derniers supports pots hauts que j'avais vu pour SSie n'était pas comme ça :wink:
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@ Bostrom: Vendue pour cause d'absence prolongé sur le territoire francais
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salut les gars
suite à une connerie de ma part j'ai besoin d'une info.
j'avais dévissé le bouchon d'huile l'autre fois pour évacuer l'humidité... quand je l'ai reprise j'ai zappé de le revisser et il s'est barré, j'ai roulé comme ça 10kms :siffler:
il n'y a aucun bruit, pas de "soucis", et j'ai le niveau d'huile au mini à froid (je ne l'ai pas démarré depuis)
sachant que les niveaux se font à chaud, combien je dois remettre à froid pour remonter au max?
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mouarf a mon avis ca aura fait des degats...
en gros ta pression d'huile a du etre un peu impactée..
j'ai demarré une fois sans le bouchon, le ralenti a vraiement pas aimé donc la pour toi...
ca ta pas repeins la jambe d'huile?
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ca ta pas repeins la jambe d'huile?
la chaussure d'abord, car c'est même ça qui m'a fais percuter, quand je me suis rendu compte que le pied glissait sur la pédale de frein :?
car sinon le ralenti n'avait aucun soucis
par contre faut que je fasse comment pour remettre à niveau, vu qu'il faut que je les fasse à froid?
je suis au mini a froid, donc je pense et espère que la pompe a fonctionné sans soucis
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c'est déja arrivé pour un GSXR, pas très grave... si c'est 10 km (pour 100 bornes par contre..)!
Pour repasser du mini au maxi à froid, il faut en rajouter environ 200/300 ml à la louche... quand je fais ma vidange, je contrôle, j'en met 100 ml, je recontôle etc..
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bon je l'ai refaite tourner, impeccable, j'ai fais 200 bornes avec en ayant vérifié les niveaux 4/5 fois, pas de soucis.
j'avais remis à peine 0.4L, donc plus de peur que de mal :siffler:
ça m'a permis de voir aussi que l'huile est noire, et qu'il faudrait peut être penser à la changer (le topic sur l'huile m'a bien aidé aussi faut dire) :D
par contre j'ai du poser les échappements à l'arrache quand je les avait poncé, car la ça pète à la décel, un truc de ouf', en ville les gens se tournent, déjà quand temps normal ils le font aussi.... :lol:
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L'huile est toujours noire après quelques cycles, faut pas paniquer, elle a une couleur bien claire seleument le premier jour...
content pour ton niveau retrouvé !
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J'vous avait pas montré le résultat de mon changement de tête de fourche suite à ma rencontre avec un chevreuil (qui m'a détruit tous le carénage, j'avais alors opté pour une TDC ricambi). Voila le résultat (perso j'trouve ça pas mal du tout):
(http://img1.imagilive.com/0511/thumbs_IMG_0138.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0511/IMG_0138.JPG.htm)
Sinon pour ceux qui souhaitent passer en version monoplace, perso vous remarquerez que j'ai opté pour l'option selle bicolore. Et là pareil, je trouve que la modif est plutot réussi voila!
(Je cherche toujours un rétros droit kéké ducati perf pour SSie si qqu en a un MP - comme ma signature l'indique) :cheers:
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même si je préfère les SSie entièrement carénées, cette "mini-jupe" est pas mal du tout et plus jolie que les dmei-carénages :thumbsup:
la selle bicolore j'aime assez également, une solution déjà vue mais sympa 8)
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Très bien vu pour la selle ! alcantara antidérapant pour le rouge?
Combien pour la réalisation de cette selle?
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wep félicitations Nawak :thumbsup:
tu peux la poster dans le topic qui va bien :wink:
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alcantarara blabla non juste du skïe!! j'ai payé ça 100€. :thumbsup:
Pis pour la mettre dans le topic dédié j'ai un peu honte vu les motos reluisantes qui s'y trouvent - j'ai du temps pour rouler pas pour nettoyer la brêle... :siffler:
En tout cas merci! :cheers:
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pose la tienne, j'ai bien posé la mienne :lol:
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bon, j'ai besoin d'info
mon ds m'a changé le liquide d'embrayage il y a 7000 bornes (devenu noir au bout de 500 bornes.....) mais vérifie t'il l'état des disques ou pas?
le problème c'est que je ne sais pas comment reconnaitre un embrayage fatigué :cry:
je ne pense pas que le miens le soit, même si le démarrage au feu est des fois pas facile car il faut être très souple niveau levier, sinon ça cale.
avez vous une info à me donner?
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ça broute au démarrage !
sinon tu ouvres ton couvercle , tu fais une photo nette pour voir l 'état de la cloche et des disques et tu postes .
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(http://img27.imageshack.us/img27/4011/18052011267.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/18052011267.jpg/) (http://img84.imageshack.us/img84/3328/18052011268.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/84/18052011268.jpg/)
je pense que c'est pas ça que tu veux? :siffler:
j'ai eu voulu bouger un peu les disques, mais avec ce qui m'est arrivé cet aprem (cf boite bloquée), je ne veux plus toucher à rien... :(
tiens au fait, j'ai pu regarder a combien j'étais à 90 maintenant que j'ai le compte tour, 3500trs en 6 à 90 avec le 15*43, ça cogne pas, et ça enroule tranquille pour dépasser tranquillement 8)
par contre à 180, je cherche la 7 :siffler: :lol:
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A la vue de tes photos ton embrayage n 'a pas l'air trop marqué et tu dois avoir un montage silencieux, donc un petit démontage + dépoussierrage + changement du tiercage devraient suffir.
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ha j'ai un montage silencieux? :siffler: :lol:
et sinon c'est quoi le tiercage?
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tu changes l 'ordre de tes disques et tu leur fais faire 1/4 de tour. En gros tu sors tout , tu mélanges et tu remontes.
mais en respectant l'ordre d'emplilage. :siffler:
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bonjour a tous,je passe pas sur ce topic ,une petite question : pourriez vous me dire si il est facile de trouver un té de fourche avec pontets que je puisse mettre un guidon droit,sur mon SSIE 900 .j'ai pas encore pris le temps de chercher ,si l'un de vous l'a déja fait..
il n'y a plus de carénage ,alors tant qu'à faire....c'est pour me promener peinard ,j'ai découvert les joies de l'injection sur ce moteur.... :cheers:
merci !
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J'ai déjà vu une SSie avec un guidon droit et des pontets hauts, donc ça existe. Le gars avait gardé le carénage en plus.
(comme il avait aussi une selle confort et une bulle haute, je gage que ce n'était pas pour faire le kéké mais pour gagner en confort)
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ok ,merci ,je vais commencer à voir....moi pareil,c'est 'no kéké' power.... :D :cheers:
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si je ne dis pas de connerie un té sup de monster ça passe non ?? :wink:
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merci du tuyau,je vais m'en inquiéter ,effectivement ,il y a de fortes chances..j' y avais même pas pensé.... :cry:
cool :thumbsup:
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Salut !
Ce soir j'ai fait un montage à blanc de mon passage de roue , j'adore par contre maintenant je dois faire des pates, je peux trouver ou de l'alu ?
Sinon la teinte c'est le gris de la " Senna " je trouve que ça suit bien avec le cadre et la selle , rouge ça aurait fait trop de rouge à mon gout..
J'ai aussi lu qu'il y avait des PDR à encastrer tout en laissant celui d'origine ? C'est vrai ça ??
Je mets une photo pour voir à quoi ça ressemble ( désolé pour la qualité il faisait sombre ) :
(http://img10.imageshack.us/img10/2064/pdre.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/10/pdre.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Coucou une petite question quel maitre cylindre d'embrayage me conseilleriez vous pour un 1000 ssie car le recepteur est deja changé mais j'ai des petit soucis de bras gauche et au bout de 200 kms impossible d'embrayé car trop de douleur ,d'origine je crois que c'est du 13 merci grand V
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un truc plus ou moins radial type de hypermotard, 848 (voir 749/999 mais moche avec le bocal intégré.)
Manu,
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t'as essayé de modifier l'inclinaison du levier ?
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Je croyais qu'un poulpe, c'était malin et que ça apprenait vite ! On m'aurait menti ? :D BOUTON REPONDRE !! :P
bonne idée aussi, avec un coup de dremel pour virer les ergots ;-)
Manu
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merci pour le levier mais deja remis dans l'axe "avant bras poigné main" + recepteur oberon , moins puissant que un STM mais je voulais garder la forme interne d'origine avec le joint afin d'eviter de mettre de la "...." dedans . donc un radial avez une idée de celui que je pourrais mettre de preference avec bocal separé et si vous avez le diametre par rapport à celui d'origine merci d'avance (mon soucis est un probleme de clavicule et musculaire ) mais j'adore le ducat et c'est à moi d'adapter le mieux la machine à mes conditions d'utilisation !
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d'origine c'est du 13 donc si tu montes un pr 18 ça devrait être tout doux.
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à ton avis avec un 18 je ne risque pas de bousiller le recepteur par la dfference de pression je ne sais pas si le meme volume est deplacé par un MC de 13 qu'un MC 18 existe t'il des MC de16 et si oui je suis preneur du modele comme le 18 d'ailleur merci
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Je ne pense pas qu' il y ait un risque. Avec un mc plus gros tu déplaces plus de liquide pour un même mouvement donc moins de pression c'est comme souffler dans une paille ou un tuyau , c'est plus facile dans le tuyau.
En Mc 16 il y a ça :
http://moto.caradisiac.com/Brembo-propose-un-embrayage-radial-a-entraxe-reglable-le-PR16-RCS-745 (http://moto.caradisiac.com/Brembo-propose-un-embrayage-radial-a-entraxe-reglable-le-PR16-RCS-745)
ou alors :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/145939382.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/145939382.htm?ca=17_s)
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merci le brembo est bien sympa comme son tarif je recherche quelque chose qui ressemble un peut a l'origine question esthetique et dans un tarif correct meme si c'est de l'occase ,garde t'on le contact pour le demarrage
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Pour le grincement en première vitesse, un disque garni usé au fond en plus et c'est le paradis !
En plus, mettre des ressorts inox renforcé que tu trouves sur e bay et c'est une nouvelle moto !
Fredo
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@jeje : je comprend pas , quel contact pour le démarrage ?
J'ai pas connaissance d'un MC en 16 ,du même modèle que nos 13.
Sinon une technique qui marche, parait-il :siffler:, enlever deux ressorts sur le plateau pressoire.
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sous le levier tu a un contact qui te permet de demarrer meme avec une vitesse si je ne dit pas de betise il doit etre sur le MC mais à confirmer apres la technique d'enlever 2 ressorts bahhh tu doit desequilibré ton embrayage et si ils sont la je pense qu'ils doivent servirent ! techniquement je cherche un MC plus gros mais avec une esthetique proche de l'origine pour garder une certaine uniformiter dans la moto si possible !!! (je sais je suis difficile )
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Quelqu'un sait me dire si mon PDR est a encastrer avec celui d'origine ou non ?
Merci d'avance :wink:
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... la technique d'enlever 2 ressorts bahhh tu doit desequilibré ton embrayage et si ils sont la je pense qu'ils doivent servirent ! ...
en fait t'auras pas de déséquilibrage car tu retires 2 ressort qui sont face a face. donc en tournant le plateau sera toujours aussi bien equilibré. apres je sais pas si ca augmente ou pas l'usure des disques a la longue (moins de pression sur les disques donc plus de patinage ? ) mais y'en a plusieurs ici qui l'ont fait (mais pas moi avec mes mains de bucheron :lol: )
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Romain si tu as pris un PDR pour piste va falloir virer la pièce d'origine.
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Bah je sais pas je l'ai acheté d'occaz :s
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Voilà mon PDR est monté , j'adore c'est vraiment mieux que celui d'origine !
Par contre j'ai du couper dans ma plaque pour laisser passer les clignos, mais de toute façon je dois faire la carte grise donc dans une semaine ou deux
je changerais de plaque ;)
Place aux photos !
(http://img199.imageshack.us/img199/1972/img2011061100048.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/199/img2011061100048.jpg/)
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(http://img863.imageshack.us/img863/7107/img2011061100049.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/863/img2011061100049.jpg/)
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(http://img710.imageshack.us/img710/3027/img2011061100050.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/710/img2011061100050.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Ca rend très bien.
Les autocollants sur les pdr tu les avais avec ou tu les as acheté à part?
Car j'ai le même PDR mais sans les autocollants.
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heu..... j'ai honte...... vous appelez quoi par PDR? normalement c'est Passage De Roue pour moi :oops: :D
la je pige pas :lol:
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Pardon!
Je parle aussi du carénage autour. Je pensais que ça faisait parti du kit PDR et que c'était pour ça que j'avais pas les autocollants.
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Oui PDR c'est Passage De Roue ;)
Je l'ai acheté seul , les carénages sont ceux d'origine donc avec les autocollants Ducati Supersport ie ...
Tu devrais l'avoir aussi sur la tienne non ?
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Au fait quelqu'un saurait dire la marque de mes silencieux ? Je pensais que c'était des Termi mais d'après les photos que j'ai pu voir les Termi sont fixés avec un collier et ceux ci avec un pate fixée derrière le silencieux ! Je pense donc à des Ducati Performance ??
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J'ai les mêmes silencieux et se sont des Ducati Performance d'après le vendeurs et d'après les autocollants.
Sinon je n'ai plus les marquages ducati sur le carénage ar c'est pour ça que je pensais qu'il faisait partie du PDR
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Ok donc c'est bien ce qu'il me semblait ! J'avais commandé des stickers Termignoni mais pas grave je vais les revendre... Si ça intéresse quelqu'un..
Chez Ducati ils vendent les stickers Ducati Performance ?
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Et si tu ne posais rien, au moins en cas de controle tu auras une (petite) chance de faire croire que c'est de l'origine ... :siffler:
:lol:
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Et si tes "ducati performance" étaient des remus ou des termignoni
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Apparement les Termignoni sont fixés avec un collier non ?
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salut,
Sur mon ex800 ssie, le vendeur m'avait dit que les silencieux étaient des termignonis, mais j'avais pas de collier non plus ?
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20110504/20004771_3582622/m_191878830_0.jpg)
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Bizarre tout ça ! Sinon je met les autocollants Termignoni dessus et puis même si c'en n'est pas bah tant pis ! LoL
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Si c'est comme sur ma 1000 (2003), les pots Ducati Perf sont des Remus. C'est visible sur la partie inox (le "bouchon") côté sortie du silencieux, le logo Remus est gravé dessus.
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Je vais regarder alors , mais il me semble qu'il n'y a rien marqué dessus .
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En même temps franchement on s'en fou un peu que ça soit des termignoni ou des ca va chier ou je ne sais quelle autre marque le résultat est exactement le même ça fait plus de bruit. :thumbsup:
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C'est pas faux :bowdown:
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pas faux du tout je connais 2 autres copains avec un 1000ssie et un 900 ssie et bien termignoni, remus et dp exactement le meme barouff tu imagine quand ont est en ballade je te certifie que l'on nous entend . D'ailleurs cet été je descend vers la faute sur mer 500 kms et j'espere que les bleus serons gentils avec moi , je vais peut etre voir pour des DB killers en esperant que le caracteres reste toujours la !!!
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En parlant du barouf j'ai l'impression qu'avec un Bi on est quand même moins emmerdé qu'avec un 4 pattes ! Peut être à cause des HD qui font tellement de bruit d'origine..
Ou alors c'est juste moi qui a du bol de pas encore m'être fait arrêter :siffler:
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avec un bi on monte moins dans les tours, donc même si ça reste fort, ça reste plus "agréable" à l'écoute qu'un R6 à 16000 trs :D
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C'est quoi ça un R6 ?? LoL :siffler:
Au fait j'aime bien ton avatar !
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un truc qu'avoine autant qu'un 600Gex :lol:
et moi aussi j'aime bien mon avatar, j'en suis fana depuis toujours, et c'est celui que j'ai également sur le forum dédié 8)
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Renault ressort une boite à 4 roues (r6) ! sinon quelqu'un a testé des db killers sur 1000 ssie (caractere, bruit, reglage etc)
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J'ai des dbKillers sur mon 900. Je les ai essayé pour aller sur Paris : rien à voir.
Le bruit n'est pas atténué, il est carrément différent. Et le caractère est changé aussi, on dirait pas la même moto.
Bref je me suis dépêché de les enlever...
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à ce point la !!!! tu n'a pas debranché une bougie quand meme , quand tu dis ne change rien tu peut expliquer car en dessous de 130 km/h c'est litimite supportable alors vue la route que je vais me taper cet été je me vois mal faire que de l'autobeurk pour le bruit et les controles ! (je ne vais pas remetre quand meme les enclumes d'origine c'est pas un diversion quand meme NON DEDIOU !!!!
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pour le bruit , c'est bouchons d'oreille ! :D comme ça pas de changement de caractère de la moto et puis surtout moins de fatigue .
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deja equipé mais le gps + intercom + bouchon cela fait beaucoup j'ai que 2 oreilles !!!!
Alors le choix est le gps au placard je me perd comme ca je trouve de nouvelles routes
en 2 : l'intercom je l'oublie comme ca moins de fatigue et de perte de concentration !!!!
en 3 il me reste les bouchons et Bien voila les vacances s'annonce bien !!!
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Moi j'ai changé de casque. J'avais un pourri, j'ai pris un R-pha10 de chez HJC, beaucoup plus silencieux et je profite mieux de la route. C'est beaucoup moins fatigant...
Sinon quand je vois des bleus je débraye, :siffler:
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j'ai un xr 1000 de shoe depuis 5 ans et super content un poil bruyant mais super confort et qualité au top sinon pour les bleus pareil mais quand tu sors d'un virage avec du gaz ou monté ils entendent et tu à beau debrayer ils ne sont pas sourd ! Apres il existe peut etre un kit Pedales de DP à tester :lol:
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salut les gars
bon mon pseudo soucis de ressort de boite n'est en fait pas cela, ça viendrait d'une cage à aiguille et il va falloir ouvrir le carter central....
ça veut dire quoi? il va tout sortir, culasse, piston? il m'a même parlé d'en profiter pour changer les roulements de vilo...... vous avez une idée (large) de ce que cela pourrait me couter au moins en main d'oeuvre? :cry:
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euh un bras et une jambe.
:?
moi je serait toi je déposerais le moulin et je lui apporterait histoire de limité la main d'oeuvre.
enfin faut avoir un minimum d'outils et de connaissance.
:bowdown:
-
Sur le 750, j'avais un roulement de l'arbre primaire qui avait rendu l'âme... je n'ai amené que le moteur, et j'en ai eu pour 1000 roros... mais bon, y'a eu le changement de la pompe à huile, du roulement de vilo (quand c'était ouvert, autant en profiter), des courroies, le jeu aux soupapes et 2 ou 3 autres trucs... :wink:
De mémoire, on m'a compter 6 ou 7 heures de main d'oeuvre...
-
ha ouais :cry:
le jeu au soupapes et courroies il l'a fait l'année dernière, mais vu qu'il ouvre il va devoir le refaire quand même?
et sinon la bécane il l'a déjà, autant le cb500 je fais des trucs dessus, mais le ss je ne touche pas
donc bécane invendable, et je parie qu'il va me tomber encore une merde sur la gueule :cry:
-
t'as pas 36 solutions.
soit t'es pété de tunes (normal tu roules ducati !) et tu la laisses au mécano,
soit t'en veux plus et je veux bien venir la chercher,
soit tu remontes tes manches et tu te lances dans la mécanique (avec un bon APN et l 'aide du forum :thumbsup:)
tu choisis quoi ?
-
Sinon je suis plus près, je veux bien t'en débarsser également... :siffler:
Enfin désolé pour toi! :cry:
-
moi je suis loin, mais pas grave je prends.
devis et après tu vas vite devenir un bon mécano.
:bowdown:
-
non, en méca je touche pas ce serait pire que mieux
la Vendre? pour en tirer combien? encore moins cher que si j'enlevais le prix du devis...j'y avais pensé pourtant....
et sinon, je n'ai pas de thunes plus que ça, au contraire :cry:
donc j'ai mis le cb en vente, avec un canapé, un lit, une télé, enfin touSSa quoi, en plus c'est vrai :lol:
nan mais sérieux j'ai les boules, j'ai mis du temps pour me trouver ma première ducat', je choisis un D2 car réputé plus fiable moins merdique que les autres, et voila ce que je me prend.....
-
Attends quand même avant de t'arracher un bras de vendre ta femme et tes enfants (si tu en as) pour réparer ton étron:
Moi je ne suis pas mécano, quand j'ai acheté ma ducati je ne voulais pas y toucher, je voulais que tout soit bien fait dans les règles de l'art par un mec qui tiens un magasin avec écrit en gros Ducati (plus communément appelé DS)... Ben oui je suis crédule, je me dis, le gars fait bien son travail, on y mets le prix mais c'est corrects tout ça pis faut avoir confiance blabla...
Résultat première révision: 1000€ :siffler: (courroies, jeu au souppapes, changement de reoulement de direction 2-3 conneries...) un GP au mans d'annulé pour ça (pas les pièces tout de suite...) :ranting: :cry:
Bref ça m'a fait réfléchir. :oops: Depuis je consulte ces altesses sérénismes vendeur (pas tous comme ça ouf course mais pas mal de ceux que j'ai croisé) dans un "DS" uniquement pour des pièces qu'on ne trouve pas sur internet au premier cout d'oeil (parce qu'en cherchant bien tout se trouve). sans vouloir faire trop de pub (Desmo R. est ton ami, le gars est hyper sympa :thumbsup:)
Résultat: j'ai appris à changer mes courroies moi même (un grand merci à Rico - au passage :cheers:), j'ai changé mon embrayage, je fais ma vidange moi même... Et je sais que si une couille comme ça arrive sur mon oignon (que je ne peux plus vendre de toute façon puisque j'ai commencé à mettre les mains dedans moi même) ben je me démerderai.
En gros ce que je veux te dire, c'est que y a quand même des gars qui peuvent te rendre des coups de mains sur le forum et puis toi, tu me feras pas croire que t'a 2 mains gauche telle que tu peux pas tenir une clefs BTR dans l'axe d'une vis... :siffler: Et pis si jamais c'est trop compliqué a réparer, t'aura peut être moins de mo facturé vu que t'aura déja commencé à demonter des pièces...
Alors comme desmoniak 59, sors toi les doigts du luc et remonte toi les manches en plus c'est vachement bien de remonter sur sa brêle et de se dire: "p'tain ça fait 50 bornes que je roule et le moteur m'a pas encore pêté à la tronche!!!!! JE SUIS LE METTRE DU MONDE!!!!!" ou pas!
:cheers:
-
je sais bien les gars, si je pouvais faire ce que vous me dites, d'autant plus que j'ai le manuel d'atelier :siffler:
je vais vous faire le topo :lol:
elle est chez le DS d'Annecy, bien "réputé" dont le mécanicien est ici :wink:
j'ai appelé Samedi pour des news, et le patron m'a directement filé le mécano pour qu'il m'explique clairement, plutôt que de dire n'imp
vu qu'elle est chez le ds, il faudrait que je refasse marcher l'assurance pour la rapatrier chez moi, et pas sur que ça marche (60 bornes)
je n'ai pas d'endroit digne de ce nom pour faire un tel travail, et en matériel je suis peu doté en qualité et encore c'est du bost.... changer l'embrayage, vidange, plaquettes, liquide de frein, tout ça oui, je fais sans soucis, mais dès qu'on touche au bas moteur, je fais déjà moins le malin, même avec toutes les infos.
La dernière fois que j'ai touché un moteur de A à Z c'était mon mbk 51 pour monter un vilo bidalot, mais un 2 tps 75cc c'est déjà un peu plus facile :lol:
j'aimerais le faire, mais lui m'a avancé cette idée de cage mais il n'a pas encore tombé le carter central, juste le gauche pour le moment, et il aurait retrouvé de la limaille...
je ne vous contredit pas, loin de la, mais pour le moment c'est trop précoce :wink:
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un pote qui comme toi faisait son entretien de base à changer les roulements de vilbrequin avec les conseils du mécano et plusieurs aller- retours maison-DS , c'est sur faut un minimum d'outils et de la place mais c'est faisable. Au fait c'était sur un 998 :siffler:
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Pourquoi pas trouver un autre moteur comme ca, echange standart et ton moteur d'origine soit tu le garde pour pieces et te faire la main dessus (et pourquoi pas apres tu le revends ou tu le remonte et revend l'autre ) apres cela depend de la facture annoncé par le DS mais a mon avis à moins de 1000 euros tu à du choix
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bon j'ai des "news"
c'est bien une cage à aiguille qu'est morte, il y a de la limaille dans l'huile.... enfin bref, il me propose de refaire juste la boite en sachant que d'autres pièces ont pu prendre, et sinon il refait tout le moulin, avec tous les joints, les roulements....... le tout pour 1300€ :? :lol:
j'ai choisit la deuxième option et je commence déjà à économiser, et à vendre des trucs :D
c'est blasant, mais au moins je ferai mon premier rodage sur une ducati :D
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Olalal, mon pauvre mat77tb4, j'aimerais pas etre dans ton cas...il avait combien de bornes ton ssie ?
Et on peut d'envisager d'aller à combien de bornes sans avoir à deposer le bas moteur avec un 900 ssie de 98 ?
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récupéré samedi avec 1600€ de moins, mais bas moteur refait quasi entièrement, je suis même en rodage :o
et ne pas dépasser les 4500trs, j'ai du mal :D
sinon jean baptiste, c'est un ssie de 2000 avec 38000 kms
mais le ds m'a bien dit que cela n'avait rien à voir avec la fiabilité du moulin, et que c'était même la première fois qu'il voyait ça :cry: :wink:
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1600.....ca fait mal....
seulement 38 000....oalalalal j'ai peur :cry:
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mais non, hormis ça, depuis les 10000 bornes que je l'ai, no soucy :wink:
et le rodage, ça à du bon, je suis descendu à 6L en conso, et j'ai fais 40 bornes d'autoroute à 130 :D
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Bas moteur a 63000kms est rien a signaler il est comme neuf. Alors t'inquiet pas :thumbsup:
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Attends quand même avant de t'arracher un bras de vendre ta femme et tes enfants (si tu en as) pour réparer ton étron:
Moi je ne suis pas mécano, quand j'ai acheté ma ducati je ne voulais pas y toucher, je voulais que tout soit bien fait dans les règles de l'art par un mec qui tiens un magasin avec écrit en gros Ducati (plus communément appelé DS)... Ben oui je suis crédule, je me dis, le gars fait bien son travail, on y mets le prix mais c'est corrects tout ça pis faut avoir confiance blabla...
Résultat première révision: 1000€ :siffler: (courroies, jeu au souppapes, changement de reoulement de direction 2-3 conneries...) un GP au mans d'annulé pour ça (pas les pièces tout de suite...) :ranting: :cry:
Bref ça m'a fait réfléchir. :oops: Depuis je consulte ces altesses sérénismes vendeur (pas tous comme ça ouf course mais pas mal de ceux que j'ai croisé) dans un "DS" uniquement pour des pièces qu'on ne trouve pas sur internet au premier cout d'oeil (parce qu'en cherchant bien tout se trouve). sans vouloir faire trop de pub (Desmo R. est ton ami, le gars est hyper sympa :thumbsup:)
Résultat: j'ai appris à changer mes courroies moi même (un grand merci à Rico - au passage :cheers:), j'ai changé mon embrayage, je fais ma vidange moi même... Et je sais que si une couille comme ça arrive sur mon oignon (que je ne peux plus vendre de toute façon puisque j'ai commencé à mettre les mains dedans moi même) ben je me démerderai.
En gros ce que je veux te dire, c'est que y a quand même des gars qui peuvent te rendre des coups de mains sur le forum et puis toi, tu me feras pas croire que t'a 2 mains gauche telle que tu peux pas tenir une clefs BTR dans l'axe d'une vis... :siffler: Et pis si jamais c'est trop compliqué a réparer, t'aura peut être moins de mo facturé vu que t'aura déja commencé à demonter des pièces...
Alors comme desmoniak 59, sors toi les doigts du luc et remonte toi les manches en plus c'est vachement bien de remonter sur sa brêle et de se dire: "p'tain ça fait 50 bornes que je roule et le moteur m'a pas encore pêté à la tronche!!!!! JE SUIS LE METTRE DU MONDE!!!!!" ou pas!
:cheers:
vu qu'on est pas trop loin l'un de l'autre (ohh zut...y a juste le morvan qui nous sépare, trop dur la vie :sm19:)..tu va m'apprendre tout ca..... :dribble: :dribble: sauf le jeter de moto :lol: ok?
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Pas de souci! :thumbsup: ça sera avec plaisir!
Mais bon moi j'en suis a 1h30-2h00 du morvan donc en cumuler ça commence à faire!
Sinon tu descends jusqu'a Bourg en Bresse et après la révision on aura le choix: le maconnai/beaujolai - le jura - les alpes (ou au moins le début) :dribble:
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les alpes dans ce cas, car habitant au bord du lac Léman je ne serai pas si loin :wink:
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Au kazou:
XXX Tu vas la mettre partout, ta pub pour Ducati Grenoble ?? :D
:cheers:
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Je n'aie mis ces liens qu'ici (post SSie) puisque les autres correspondent au SS carbu.
Perso je cherche des pots pour monster ie et je me suis dit en voyant ces bonnes affaires qu'un planéteux recherchant la même chose que moi pour SSie ou carbu pouvait être intéresser. :siffler:
Maintenant, vu qu'il semblerait que tu souhaites appliquer la charte à la lettre, je te regarde supprimer tous les liens LeBonCoin! :D
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[imghttp://(http://img1.imagilive.com/0911/thumbs_BisounJBT.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0911/BisounJBT.jpg.htm)][/img]
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oh le vieux montage fait par un jaloux :P
pis il aurait pu prendre tout le temps la même meule: début le garde boue est noir à la fin il est peint en rouge :D
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[imghttp://(http://img1.imagilive.com/0911/thumbs_BisounJBT.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0911/BisounJBT.jpg.htm)][/img]
trop bon :lol:
car je l'avoue hormis en semi carené (ce qui donne tout de même un autre style :P) le ssie j'aime pas :siffler:
mais vu le budget, c'était quand même le plus sympa pour la première ducat', car le mostro, suivant les 4000e que j'avais, il n'y avait rien de bandant....... :cry:
donc sinon c'était un sv1000, il y a des choses à dire, car le moulbif' est sympa, mais pour ma part je suis content de mon choix....même si je commence à trouver un manque de watts malgré tout....
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[imghttp://(http://img1.imagilive.com/0911/thumbs_BisounJBT.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0911/BisounJBT.jpg.htm)][/img]
excellent :thumbsup: :lol: :lol: :lol:
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+ 1 :lol:
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Bonsoir,
J'espère que je me plante pas en postant là. voilà une photo de mon ss à l'ach
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bonsoir,
J'espère que je me plante pas en postant là. Voilà une photo de mon ss à l'achat en février.
(http://images4.hiboox.com/vignettes/4011/d73d679b261184396e79bc2f429a397e.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0069,d73d679b261184396e79bc2f429a397e.jpg.html)
Voilà les transformations en cours:
(http://images4.hiboox.com/vignettes/4011/9a16cfb6c4d8264105b6861a3d75c375.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0018,9a16cfb6c4d8264105b6861a3d75c375.jpg.html) (http://images4.hiboox.com/vignettes/4011/1a6179446d7ca1881d9b4ed522995fd7.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0021,1a6179446d7ca1881d9b4ed522995fd7.jpg.html) (http://images4.hiboox.com/vignettes/4011/a0f6881fb3361c004fc802ef9158ed31.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0016,a0f6881fb3361c004fc802ef9158ed31.jpg.html) (http://images4.hiboox.com/vignettes/4011/4143dd922b3c6f77dddca52bf3d7ebb6.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0015,4143dd922b3c6f77dddca52bf3d7ebb6.jpg.html)
(http://images4.hiboox.com/vignettes/4011/fa9043e1870356ee025c32df58b7350c.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0014,fa9043e1870356ee025c32df58b7350c.jpg.html)
Bizarrement c'est la selle qui me pose le plus de problème à réaliser (je suis preneur d'info ou d'astuce).
Je posterai quand les travaux seront un peu plus avancés.
Et désolé pour le post d'avant j'ai les doigts qui ont fourchés.
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Perso suis pas fan du sabot sinon ben c'est po mal! :siffler: :thumbsup:
Si tu veux refixer (simplement) la pointe de la TDF sur le cadre, tu peux déplacer la tige qui tient normalement le flanc de carénage. Tu remplace la visse qui tient les caoutchouc du carénage (j'espère que tu me comprends...) par cette tige et comme ça, ça tient bien et rien besoin de déplacer! :thumbsup:
(Perso c'est comme ça que j'avais fais!) :cheers:
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CF 87 j'adore le style du demi carénage, j'ai bien envie de faire passer la mienne à la même sauce. Sinon je vend une paire de termignoni si cela peu rendre service à un membre actif du forum :thumbsup:
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Si tu veux refixer (simplement) la pointe de la TDF sur le cadre, tu peux déplacer la tige qui tient normalement le flanc de carénage. Tu remplace la visse qui tient les caoutchouc du carénage (j'espère que tu me comprends...) par cette tige et comme ça, ça tient bien et rien besoin de déplacer! :thumbsup:
(Perso c'est comme ça que j'avais fais!) :cheers:
Je vois ce que tu veux dire je vais essayer.
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Pas d'annonce sur le forum :wink:
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petite question :)
il y en a t il ici qui ont essayé une selle sargent sur le SSie? comme celle là en fait:
http://www.motoluxe.fr/products/Selle-Grand-Confort-avec-coffre-de-rangement-pour-Ducati-SuperSport-%281999%252d%3E2007%29.html (http://www.motoluxe.fr/products/Selle-Grand-Confort-avec-coffre-de-rangement-pour-Ducati-SuperSport-%281999%252d%3E2007%29.html)
paske je me laisserai bien tenté pour mon confort et surtout pour celui de ma femme mais j'aimerai bien avoir des avis/impression/ressenti avant de lacher plus de 300 zeuro la dedans...
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La qualité à l'air très bonne, mais le prix est en conséquence ! 8O
J'avais une selle perso, sur ma 800 ssie et malgré des virées de 1000 kms sur un week end j'ai jamais eu mal au cul, ailleurs oui... :D
Par contre, je vois pas bien l'interet du coffre (sauf si il est étanche ?) car la ssie possède la plus grande soute à bagage de toute la gamme ducati.
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le coffre de rangement à la limite m'en fout c'est juste le coté confort qui m'intéresse. moi ça va j'ai de la matière sur le séant qui me permet d'encaisser les bornes peinard, mais ma femme beaucoup moins.
en plus au couleur de la moto ça fait un peu capot de selle et j'aime bien l'effet rendu.
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Dans ce cas, un sellier te feras une selle pour 200/250 euros avec le même effet capot de selle et d'autres personnalisations si tu souhaites :thumbsup:
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Et voila ma 900 SSC (carbu) avec sa nouvelle ligne 2en1 silencieux Termignoni de Street-fighter :D
Elle marche du diable !!! :P
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/378684_10150426466123116_564088115_8433766_45675774_n.jpg)
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Ben voilà il en faut pas plus pour rendre une SS carbu belle :D
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"J'aime"
Ahhhh nan c'est pas le bon site :lol:
Mais je suis assez d'accord avec Nykow :wink:
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je trouve ça très vilain :?
le pot immonde, l'absence des 2 pots, le demi-carénage enlevé, deux lenticulaires moches à la place du joli optique... :?
par contre joli plateau/demi couvercle et sympa le cul blanc 8)
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tout comme Matthieu, jaime que la coque arrière et l'embrayage.
le reste ... :?
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je trouve ça très vilain :?
le pot immonde, l'absence des 2 pots, le demi-carénage enlevé, deux lenticulaires moches à la place du joli optique... :?
par contre joli plateau/demi couvercle et sympa le cul blanc 8)
Pour info c'est une moto montée pour la piste, il n'y a pas de lenticulaires (c'est une entrée d'air pour refroidir le système électrique) et derrière laquelle j'ai placé un petit phare pour la route qui se retire en 2 secondes pour la piste tout comme pour l'arrière.
Le carénage est un poly piste, elle reste comme ça pour la route et je met le bac pour la piste.
Maintenant de là à dire qu'elle est immonde je ne crois pas, tu peux dire que tu n'aimes pas , mais pas dire immonde. :wink:
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je n'ai JAMAIS dit qu'elle était immonde 8O
j'ai dit que le pot était immonde, nuance :wink:
je ne savais pas que c'était une pistarde (pas facile à savoir avec les clignos et la plaque...), je comprends mieux dans ce cas l'absence du phare, mais je trouve quand même que bac enlevé c'est moche :?
après, les goûts et les couleurs :cheers:
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une SSie corsée ! :D
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20111215/63397317_1054587/m_222289314_0.jpg)
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J'avais vu il y a quelques années un ssie avec un réservoir de ss carbu de souvenir le rendu était pas trop mal. Quelqu'un aurait une photo de se montage car je n'arrive pas à trouver sur le net.
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Suffit de demander :thumbsup::
750 ssie avec réservoir de carbu :
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20101001/20004771_1054587/m_164664877_0.jpg)
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:thumbsup: merci
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bon question con
j'ai démarré la 900 cet aprem, juste pour voir (batterie.....) après 2 semaines sans rouler.
démarre niquel après un poil d'attente (il fait froid quand même :siffler:)
par contre je n'ai pas roulé, mais l'ai laissé dans le box, et ça pue "l'essence" . du coup elle n'a pas tourné, juste 5 mns de ralenti, est ce normal?
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php) :? :roll:
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ok, ok, je suis fatigué en ce moment........., désolé, effectivement, mode "recherche"....... :siffler: :wink:
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Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum et n'est pas pris le temps de lire entierement le topic mais j'ai des questions sur des choses differentes.
J'aimerais savoir si un gain de poids sur un 800ssie de 2003 serait benefic pour la maniablilité de la machine si oui quelles pieces dois je changer pour gagner du poids assé facilement?
De plus, je voulais savoir si quelqu'un a deja mis sa ss sur un circuit et quelles sont les mises en garde qu'il pourrait me faire et les eventuelles changements de pieces a faire pour faire ça en toute securité aussi bien pour moi que pour ma moto?
J'ai sur certain site que le changement de demultiplication pouvait apporter plus souplesse au moteur est ce le cas?
J'ai sur ma ssie une boite a aire ouverte des pots termi en carbons et une puce ducati perf quel gain cela apporte?
Une derniere j'ai envie de peindre le cadre en rouge est ce un travail tres compliqué pour un novice???
Voila pour mes questions
Je vous remercies d'avance pour vos reponses
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et bien comme tu le dis toi même tu es nouveau, tu as plein de questions dont on a débattu un nombre incalculable de fois :D
utilise la fonction rechercher tu verras ça fonctionne bien si on prend le temps de bien s'en servir.
Pour tes questions sur la piste va voir du côté des pistards pour le reste, parcours ce topic plus toute cette rubrique
il ne fait aucun doute que tu trouveras tout seul des topics répondant complètement ou partiellement à tes réponses
Bonne recherche :cheers:
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allez je t'aide : on peut mettre un ss ie sur circuit , je l 'ai déjà fait !
:bowdown:
de rien .
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allez je t'aide aussi: c'est pas facile à rendre souple un D2, et je n'ai jamais voulu essayer !
(http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/bowdown.gif)
de rien .
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enfin c'est un 800 aussi ça doit être moins violent et caractériel qu'un vieux 900ie ou qu'un 1000 :wink:
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tu sais ce qu'il te dit le vieux ????? :D :D
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:lol: :lol:
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bonjours tout le monde
est ce que quelqu'un connaitrait le code couleur des jantes du coloris senna? :D
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Salut
Ca doit etre le "Ducai Anniversary Red" Réf : 473.101
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Rosca tu crois que c'est le même rouge que celui de la carrosserie ?
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Je suppose que oui. En tout cas, sur le Spare Parts de 1000SS il n'y a que 3 couleurs de référencée, le rouge, le jaune ainsi que le gris Senna.
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En même temps ça m’étonnerais pas non plus on est chez ducati :D
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:D
Par contre, maintenant que la question est posé, je me demande qu'elle est la référence pour les jantes grises...ok, ca doit être sûrement la même couleur que pour le cadre mais je n'arrive pas à mettre la main dessus ?! A moins que ca soit le gris mat du 620 SSie ??
Je retourne donc la question, quelqu'un a les ref du gris Ducati ?
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merci bien pour la réponse :D
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Il y avait eu ça de posté
http://www.rsbikepaint.com/fr-fr/colours.php#makeid=42&modelid=764&colourscheme=2063 (http://www.rsbikepaint.com/fr-fr/colours.php#makeid=42&modelid=764&colourscheme=2063)
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as tu chercher là : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=6528.30 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=6528.30) :wink:
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coucou
désolé de poster, je sais que ce n'est pas l'endroit........ :siffler: :wink:
http://www.leboncoin.fr/motos/267959381.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/267959381.htm?ca=22_s)
je vend mon ss, mais par regret, et comme par hasard, quelqu'un est intéressé :oops:
à combien je pourrais la lâcher....? soyez objectif même si ce n'est pas l'endroit....
désolé pour les modos, mais j'ai besoin de thunes mais je ne veux pas lâcher cette "merde" de ssie :lol:
je veux juste une idée, pas un débat, ou sinon un mp :wink:
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Ben t'as un prix dans l'annonce nan ??
Y t'en propose combien le mec ??
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proposer un prix créera forcement un débat, puisque personne ne sera d'accord a 1000e prés. recherche d'autres modele a années et km équivalent pour te situer niveau prix par rapport aux autres, aprés libre à toi de mettre un prix plutot fort, ou bas si tu es pressé.
j'aime pas les gens pressé, ils font baissé la cote, et j'essai justement de vendre/ échangé la mienne :ranting: :P
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Tu a l'air d’être dans les prix je la laisserais a 3700 max pas en dessous.
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Pas en dessous de ton prix en effet...
Sache que même une 600 monter ou 620 ie ne baisse pas sous les 3500 euros et à 50000 km souvent... En général les bécanes même super ancienne sont rarement sous les 3000 km :)
Pour ta révision prochaine, c'est à 50 000 km, si elle a 40 000, il reste 10 000 non?
Ta hauteur de selle est la même d'origine sur ta machine ? ainsi que le guidon.
Je peux publier ton annonce ds mon entourage...
Sinon, tes modifs ne sont pas oficielles alors tu n'est presque pas hors sujet... 8)
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le mec habitant Avignon en a trouvé une plus proche de chez lui, c'est balot :siffler: :lol: :D
la hauteur de selle, oui je pense que c'est la même, je ne savais même pas que ça se réglait
pour les bracelets je les ai remis à bonne hauteur, car à l'achat il y à 2 ans, ils étaient assez bas
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les travaux avance doucement et vont moins vite que ce que j'aurai espéré (la mauvaise saison aide à faire passer la pilule) des ennuis mécaniques sur une autre machine m'ont pris beaucoup de temps.
Les polys sont enfin prêts à partir en peinture la selle est couverte, les carters de courroies, le passage de roue, le plateau de pression, le support de feu ar. sont peints il reste quelques piéces anodisés à acheter, polir les tubes d'échappements et l'ensemble devrait être fini pour les premiers jours du printemps.
(http://images4.hiboox.com/vignettes/0412/ed67f2c9aad12d16d12ef49015d718ac.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0006,ed67f2c9aad12d16d12ef49015d718ac.jpg.html) (http://images4.hiboox.com/vignettes/0412/329c1ea03c5a9dffee17d72861be6cdb.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0004,329c1ea03c5a9dffee17d72861be6cdb.jpg.html) (http://images4.hiboox.com/vignettes/0412/901a673ec0e02f84ed7d160a4096ccd8.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0002,901a673ec0e02f84ed7d160a4096ccd8.jpg.html) (http://images4.hiboox.com/vignettes/0412/7ed1c28343ade0473c4a91d1e0c7c4c3.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0001,7ed1c28343ade0473c4a91d1e0c7c4c3.jpg.html)
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Salut à tous,
Sujet qui a dû être traité maintes fois mais la fonction recherche est plutôt inefficace...bref, autant demander aux connaisseurs, ça ira plus vite.
Voila, je vais bientot recevoir mes nouveaux termi , en position haute cette fois :P mais voila que ma passagère préférée s'inquiète de son sort à savoir où mettre ses petits petons....
Je sais qu'il va falloir bidouiller un systeme avec des entretoises pour pouvoir adapter les repose pieds d'origine mais il n'existe pas un autre moyen a savoir des reposes pieds plus court?
L'installation d'entretoises ne risque pas de fragiliser le cadre lorsque le sds monte sur la moto en s'appuyant sur les repose pieds?
Et qu'est ce que ça donne en terme de position de sds avec lesreposes pieds plus écartés?
Enfin, si ceux qui ont des termis hauts pouvaient m'éclairer...
Merci :cheers:
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Quand j'ai acheté mon SS, j'avais des remus dp position haute. Le vendeur avait fait une chose que je trouvais pas mal mais pas compatible avec la grande taille de ma femme.
Il avait trouvé des platines cale pied d'origine et les avais coupé directement au ras du cale pied en laissant le trou qui sert a tenir les pots d'origine. Je sais pas si je suis clair mais je mettrai une photo pour imager la chose.
Ensuite il les a fixé directement sur la plaque qui maintient les remus. C'est bien en dépannage ou pour un sds de petite taille sinon position grenouille assurée.
Et avec les cale pied déportés, faut juste prévenir le sds de ne pas mettre tout le poid sur ces derniers et ton cadre risquera rien.
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la grande taille de ma femme.
et les grandes cheminées... ? :siffler:
:D
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euh j'ai pas pigé :?
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Quand j'ai acheté mon SS, j'avais des remus dp position haute. Le vendeur avait fait une chose que je trouvais pas mal mais pas compatible avec la grande taille de ma femme. Il avait trouvé des platines cale pied d'origine et les avais coupé directement au ras du cale pied en laissant le trou qui sert a tenir les pots d'origine. Je sais pas si je suis clair mais je mettrai une photo pour imager la chose. Ensuite il les a fixé directement sur la plaque qui maintient les remus. C'est bien en dépannage ou pour un sds de petite taille sinon position grenouille assurée.
Merci pour ta reponse, ca parait pas mal mais oui, une petite photo serait la bienvenue! 8)
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Bistouket29 : c'est une blague dans les "Bronzés 1" :oops:
en parlant d'une femme grande : "les grandes cheminées... ça tire bien ?" :siffler:
:D
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Ils ne connaissent pas leurs classiques :D
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c'est clair :D
y'a pas d'jeunesse :lol:
c'était mieux avant tiens :D
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Hello,
J'ai une question con mais qui vous fera peu être réfléchir..(ou pas)
Est il possible de monter des carénages de ss sur une ssie?....
J'aime le look rétro mais pas ses performances :D
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Tu te feras moins chier à mettre un moteur injection direct dans un ss carbu ! :?
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Tout est possible, pour le reste il y a ta CB et tes compétences
Faut trouver tout un ensemble pour carbu et le monter oublie pas l'araignée et le phare, après tu nous montres :D
On attend ton topic avec impatience :wink:
-
Je préfère habiller une SSie en SS car il y a une bonne partie cycle et une évolution de + de 10ans sur tout le reste.
L'option du moteur injection dans un SS est quand même intéressante je n'y avais pas pensé...
Pour le reportage photos pas de soucis, dès c'est mon compte en banque me donne le feu vert.... :wink:
-
trouve des photos de SS à poil et de SSie à poil ( je sais j'suis cochon :D ) dans la même position (oui encore :D ) pour regarder s'il y a des grosse différences :wink:
Je pense surtout à l'araignée et à la boucle arrière pour les feux :wink:
Maintenant ça risque de piquer un peu niveau oseille de tout trouver un bon état :?
ou alors trouve toi un poly, y en a chez Ricambi :wink:
-
(http://img801.imageshack.us/img801/605/photozd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/801/photozd.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us) de castor troy du forum :wink:
(http://www.16valvole.it/special/ducatiSS600/ducatiSS600ag.jpg)
Tu vois bien la grosse différence des boucles arrières :?
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Ha oui, merci. En poly ça sera moins cher et puis avec une belle peinture...ça devrait le faire!
Faut voir aussi si le réservoir se monte dessus. :?
-
A mon avis, la compatibilité des deux est impossible... :oops: Si t'aimes le look "old school" et les performances. Achètes un 888, ça te reviendra moins cher. :siffler:
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Moi je l'ai fait!!!! :D mais va te falloir du boulot, de la patience et surtout un bon poste à souder!!!
- il te faut déjà adapter l'araignée de SS sur le cadre de SSie (ça encore c'est pas trop dur)
- le plus chiant c'est la boucle arrière http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32691.msg949004#msg949004 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32691.msg949004#msg949004)
-
de mémoire le réservoir est plug and play faut juste voir pour la fixation avant
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Moi je l'ai fait!!!! :D mais va te falloir du boulot, de la patience et surtout un bon poste à souder!!!
- il te faut déjà adapter l'araignée de SS sur le cadre de SSie (ça encore c'est pas trop dur)
- le plus chiant c'est la boucle arrière http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32691.msg949004#msg949004 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32691.msg949004#msg949004)
T'aurais pas une photo de la moto finie? :dribble:
-
Si, dès qu'il a fini ! :lol:
-
Alors t'es pas près de la voir !! :D
-
Mince, il y à plus qu'à espérer que l'été arrive vite alors! avec les beaux jours l'envie de bricoler revient toujours.
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Bande d'enfoirés!!!! :ranting:... :lol:
Z'êtes mauvaise langue, elle roule et il ne me reste que la peinture à terminer...ça ne l'empêche pas de rouler! :wink:
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(http://img3.imageshack.us/img3/7964/cimg7594o.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/3/cimg7594o.jpg/)
Sa donne sa en gros :thumbsup:
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La vache, faut pas avoir de bide ni une trop grosse bistouquette ! 8O
Une moto sur mesure pour toi ! :siffler: :lol: :lol:
-
Ah oui pas faut!
Moto de gonzesse sa encore :lol:
Moi je possède les mêmes pièçes, mais monter sur un SS carbu! Sa me laisse plus de plaçe pour mon bid et ma bistouqette :D
-
Je vois pas bien comment c'est foutu, mais le broscillon vient pas taper sur le collecteur ? Ca n'a pas l'air terrible, niveau débattement !
-
Aaah mais voilà! c'est bien une SSie ça hein? :bowdown:
j'ai la même vision en conservant les pots hauts sur les côtés
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Biloo, je pense que l'amorto passe à côté du collecteur : ainsi il garde son débattement intégral :wink:
sinon Ducatoff c'est la moto d'Elb que tu as posté ? Si oui beau boulot, même si je trouve le cul un peu trop relevé et qu'il manque le gros BO des 1000SSie 8)
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Non ce n'est pas la mienne... Mais à terme elle sera comme ça. Elle l'a été d'ailleurs mais j'ai du revoir complètement le collecteur pour problème de surchauffe de mon postérieur :D... enfin plutôt de ma selle!
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humm... t'avais le feu aus fesses, t'étais chaud comme la braise... :D
:lol:
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Hello par ici, j'ai fait une recherche mais ça n'a rien donné, j'ai pas du utiliser les bons mots-clés.
Sur ma 900 ssie, j'ai les mousses isolantes à l'intérieur du carénage qui se décollent, et qui s'imbibent de flotte chaque fois qu'il pleut. pensez-vous que ce soit une bonne idée de les virer, histoire de pas accumuler l'humidié près de tous ces fils électriques mal pas du tout isolés :lol: ?
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moi je les avais virées : histoire de gagner du poids :D
ces mousses ne sertvent à rien à part se décoller et s'imbiber :?
bon, peut-être aussi à atténuer le bruit mais on s'en fout :D
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Bon bah faut faire la révision pour attaquer la belle saison, au remontage les carénages seront plus légers alors :bien:
Ah oui ennuyeux ce problème de bruit, juste au moment ou je vais monter mon carter ajouré en plus :dribble: trop dommage :siffler:
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(http://img3.imageshack.us/img3/7964/cimg7594o.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/3/cimg7594o.jpg/)
Sa donne sa en gros :thumbsup:
Le cul est vraiment trop pointé vers le ciel.
Et puis visiblement après le montage impossible de peindre le bordel :siffler: (cf les deux exemples de montages).
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Dans le dernier DESMO n°54 page 38 un "habillage" que je trouve très élégant et qui peut intégrer l'éclairage : info (arobase) dequesne.be
(http://i40.servimg.com/u/f40/11/70/87/34/desmo510.jpg)
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Coucou ici, petite question connaissez vous le diamètre de l échappement d une 900 ssie ? j ai lu sur le forum que celui ci se montait sur la 750.
Si s est bien le cas ca risque de fortement m intéresser pour la suite des modifications sur ma belle italienne : j ai dans l optique de modifier mes silencieux ducati perf qui sont en position basse pour les transformer en position haute mais au ras de la monocoque et tant qu a faire je pensais changer le collecteur dans le meme temps et le modifier au niveau du croisillon comme certains ici l ont déjà fait .
Je vous mettrais des photos de ma ptite dans le week end.
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Ma ssie est au garage, dis moi exactement quelle mesure tu veux et je vais voir ;)
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Cool merci :)
alors diamètre juste après la fixation sur la culasse et celui après le croisillon :)
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Juste après la culasse, c'est environ 45 mm (pas évident, la moto est coincée derrière une autre, accès très difficile en ce moment :p
Au raccord du silencieux, c'est du 40mm diamètre INTERIEUR.
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merci beaucoup :)
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Tu veux changer la ligne complète ou simplement les silencieux ?
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Si le diamètre du collecteur est supérieur au mien je le change et je compte fabriquer des tubes inox pour le relier aux silencieux sous la selle fabriquer une ligne complète serait trop j ai pas de quoi souder l inox ....
mais en gros je vais juste fabriquer un raccord entre collecteur et mes silencieux (tout en raccourcissant le tube des silencieux coté collecteur ..... ) enfin je sais pas si s est très clair mais au pire je ferais un schéma que je posterais ce week end :)
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OK, je sais que les sielncieux sont interchangeables entre 1000, 900 et 800 ssie, pour le reste, suis sur de rien :lol:
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ma belle :(http://img546.imageshack.us/img546/6184/40261533650053302101421.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/546/40261533650053302101421.jpg/)
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Plus qu'à virer les autocollants et elle sera idéalement sobre.
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Salut à tous,
Bon ca y'est, mes nouveaux termis en position haute sont montes depuis plusieurs jours :P...
Quelle ne fut pas ma surprise de voir que mes talons touchent les pots 8O, ce qui assez dérangeant pour piloter notamment pour dehancher.
En effet, j'ai l'impression d'avoir les pieds à plat comme sur un plancher de scooter avec les orteils sur les repose pied et les talons sur les pots!
Connaissez vous le même problème pour ceux qui ont des pots position haute? S'y fait on a force? Je ne voudrais pas me faire pourir par les potos sous pretexte que mes nouveaux pots me gênent.... :siffler:
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je les monte dans 2 semaines des que j ai tout mais euh ... tu chausses du combien ??? :p j ai regardé a l arrêt moi ca devrait passer large meme en ne métant que la pointe de pied sur le cale pied mais bon je suis pas un gros gabarit ca vient peut être de ca
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Ben, je fais du 45, une pointure d'homme quoi....c'est ce qu'il faut au moins pour piloter une bûche... :D
Après c'est peut être moi qui recule trop les pieds..mais je trouve beaucoup plus de feeling a poser que le bout des orteils sur le repose pied, pas vous?
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pour le bout des orteils ... je confirme mais je chausse du 41 :p donc forcément j ai de la place mdr
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avec les pots en position haute , c'est souvent que les bottes touchent et fondent!
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Eh ben, ça promet! :x
Sinon, je reviens sur l'adaptation de reposes pieds a l'arrière (page précédente), quelqu'un a une idée ou une photo pour illustrer une solution?
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Euh... Oui je devais mettre une photo j'ai un poil zappé :oops:
Je poste ça ce soir.
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avec les pots en position haute , c'est souvent que les bottes touchent et fondent!
+1
ça m'est aarrivé avec des bottes toutes neuves :cry:
du coup, j'ai mis du scotch alu dessus pour pas aggraver les choses
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ma belle :(http://img546.imageshack.us/img546/6184/40261533650053302101421.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/546/40261533650053302101421.jpg/)
tu l'as trouve ouuuuuuuu
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achetée du coté de metz et un poil modifiée depuis :)
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concernant les pots position haute et les bottes : pas de souci de mon coté ...
j'ai roulé hier en y faisant attention et ca ne touche que rarement ( et je chausse du 43-44 :wink:)
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Oui, ben il va falloir faire avec! :?
J'espere que mes fidèles et increvables bottes tiendront le coup!
Est ce quelqu'un saurait si les reposes pieds arrieres de S4R s'adapterait sur le SSie?
(http://img1.imagilive.com/0212/thumbs_images6d1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0212/images6d1.jpg.htm)
Ils m'ont l'air assez "déporté" car le silencieux passe juste en dessous.
Peut etre qu'une entretoise sera quand meme necessaire mais sera surement moins longue qu'avec les reposes pieds d'origine.
Reste à connaitre l'entraxe des trous de fixations (70mm sur les SSie) et leur hauteur totale...
Quelqu'un aurait une idée de ça??
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ça y est elle est fini
(http://images4.hiboox.com/vignettes/0812/7328b84cc05f1169346a84f1e91ca6fc.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0048,7328b84cc05f1169346a84f1e91ca6fc.jpg.html) (http://img1.imagilive.com/0212/thumbs_IMG_0044.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0212/IMG_0044.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0212/thumbs_IMG_0045.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0212/IMG_0045.JPG.htm) (http://img1.imagilive.com/0212/thumbs_IMG_0046.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0212/IMG_0046.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0212/thumbs_IMG_0047797.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0212/IMG_0047797.JPG.htm)
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Ouah! Une SSie neuve! 8O
Superbe! :thumbsup:
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j'aime vraiment pas du tout le sabot et je trouve les demi carénages coupés trop haut.
fin bref
Eh ben, ça promet! :x
Sinon, je reviens sur l'adaptation de reposes pieds a l'arrière (page précédente), quelqu'un a une idée ou une photo pour illustrer une solution?
quand j'ai acheté mon SS, le vendeur roulait presque toujours seul. du coup il à coupé ses platines cale pied d'origine à ras
origine et coupée cote à cote:
(http://img1.imagilive.com/0212/ss2.JPG)
vu de la coupe:
(http://img1.imagilive.com/0212/ss.JPG)
vissé (enfin posé sur l'endroit ou faut le visser):
(http://img1.imagilive.com/0212/ss1.JPG)[/URL]
c'est pas les platines d'origine pour les pots, il y en a une qui avait commencer à se casser donc
bon c'est juste pour un sds occasionnel ou pas trop grand paske sinon c'est mode grenouille et mal partout assuré au bout de 50 bornes :wink:
PS: je sais que ma brèle est crade, faut que je m'en occupe :oops:
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Ok, d'accord...c'est mieux avec les photos! :bowdown:
Par contre, soit j'ampute ma moitié en dessous des genoux soit je la quitte pour une liliputienne! :D
A moins que ces repose pieds soient en fait de bonnes poignées de maintien...
Non, sans déconner, c'est super haut perché! Tu fais monter souvent un passager comme ça? 8O
C'est dur la moto....
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ben nan ma femme mesure 1.70m donc c'était pas possible pour elle, on à fait 1 sortie et elle voulait plus monter dessus.
j'ai donc racheté des platines + entretoise à un type pas loin de chez moi (le coup de bol!) pour 15€
mais ça peut servir en dépannage, ou pour un petit sds :wink:
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@cf87: j 'aime bien la couleur :thumbsup: mais trop sur les rétros.
Tu nous fais une photo vue de derrière ?
Fais gaffe t'as une vis de garde boue arrière qui est pas serrée :siffler:
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il y a de l'idée, mais vraiment sur le fond j'aime pas ...
la couleur peut être, mais je trouve qu'il manque peut être un autocollant pour casser la couleur, ou alors virer le sabot moteur...
très bonne base, mais pour ma part j'aurais trouvé un petit film noir à poser suivant les endroits de la bécane (capot de selle/1/2 carénages) avec ça, ça pourra casser l'uniformité de la bécane
bref: ça ma plait, mais sans le sabot, et avec une déco posée mais sobre dans les "noirs" (façon origine, je n'aime pas le tuning :bowdown:)
edit: pour les gros fans, un ssie en semi caréné, bien ajusté, faut admettre que l'on peut y faire de belles choses quand même :siffler:
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:D je viens de la vendre mais voila comment je l'avais montée :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_900_ssie_pat.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/900_ssie_pat.jpg.htm)
désolé pour la qualitée mais la photo est scannée :cry:
sabot de suz SV, flans en poly fait maison et grand guidon :sm19: (ce dernier point ne faisant pas l'unanimitée... je sais :lol: )
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arghhhhhhh un guidon street perso ... voila quoi j aime pas :p
moi ca avance :
changement des courroies + jeu aux soupapes dans une semaine
l inox pour les raccords d échappement commandé ...
plus qu a trouver un soudeur et a passer mes silencieux ducati perf en position haute :p
pour les reposes pieds je trouverais une solution d ici la j ai déjà ma petite idée ....
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la jaune avec son demi carénage "string" est jolie hormis le sabot moche et les rétros carrés 8)
la rouge... :siffler: :?
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bah les rétros de la jaune s est ceux d origine sans le caoutchouc de l embase et peints .... enfin il me semble non ??
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oui... j'aime pas ces rétros carrés :D
quitte à garder les rétros d'origine, autant mettre les ovales :wink:
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question bidon pour éviter de poser un sujet, et la recherche ne m'a pas aidé... :?
quels sont les caches embrayages qui correspondent au ssie?
mon pro m'a sorti "tous les embrayages a sec (ok, ça je sais :D) ou sinon avec des modifs"
le truc que je voudrais bien, justement, c'est éviter les modifs, donc qu'est ce qui passe sans soucis pour le ssie, façon plug and play :wink:
comme ça je regarde sur le bon coin pour un truc à pas cher, si ça vient d'un monster ou autre par exemple :wink:
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a mon avis sur ducay ils doivent etre communs mais au pire comptes le nombre de vis dessus et fies toi a ca et l entraxe
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il me semble que pour les 1098 c'est spécifique sinon si cela vient d'un monster il n'y a pas de soucis :wink:
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J'ai acheté un carter d'embrayage ajouré soi-disant "pour toutes ducati à embrayage à sec sauf 1098" pour ma ssie, bilant des opérations, il n'est pas assez profond, il faudrait le monter avec des entretoises, et pour cela rallonger les vis, y'en a qui à du bol d'habiter loin de chez moi :siffler:
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Il manque quel épaisseur pour le faire passer ton couvercle ?
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Un bon centimètre.
J'ai remis l'origine pour le moment du coup.
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Ah oi quand même!
Tu a regarer si il y a une marque ou ref pour trouver a quel modèle il correspond.
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j'ai acheté un carter rizoma sur leboncoin il y a 2 semaines,
il provenait d'une streetfighter et des nouveaux monstres 1100 et il va comme un gant sur mon SSIE 2001 sans aucune modif ! avec toutes les vis d'origines ! superbe qualité, il était neuf pour 90 euros encore dans sa boite d'origine jamais monté. :thumbsup:
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Pour desmoniak59 des photos de l'arrière
(http://images4.hiboox.com/vignettes/0912/021d4b27b50a5fc9735331632759f447.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0183,021d4b27b50a5fc9735331632759f447.jpg.html)
(http://images4.hiboox.com/vignettes/0912/c3d460a88fff974663e19be86041132c.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0185,c3d460a88fff974663e19be86041132c.jpg.html)
(http://images4.hiboox.com/vignettes/0912/83166483b95903538c1b6235e9be52cf.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0184,83166483b95903538c1b6235e9be52cf.jpg.html)
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A la base je ne suis pas fan des Ninja mais la ça rend bien 8)
Tu as des photos de ta selle ? C'est une origine que tu as découpé puis rhabillé ?
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c'est une selle d'origine retravaillé. J'ai préparé la mousse et je l'ai fait couvrir par un sellier.
(http://images4.hiboox.com/vignettes/4011/4143dd922b3c6f77dddca52bf3d7ebb6.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0015,4143dd922b3c6f77dddca52bf3d7ebb6.jpg.html)
(http://images4.hiboox.com/vignettes/0912/6a5004ff0ad14a55054c24746744a995.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0009,6a5004ff0ad14a55054c24746744a995.jpg.html)
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Ok, puis tu as ajouté une petite sangle pour pouvoir la sortir :wink:
Ce qui est chiant avec ces selles, c’est qu’au bout d’un moment elles finissent par se déchirer sur la partie saillante près du réservoir :ranting:
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sympa ta selle mais y a pas de points de fixation ??? je suis en train de modifier la mienne dans ce style la mais ca m inquiete un peu qu elle se vérouille pas en place
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La selle se repose sur le cadre et elle est prise entre la coque et le réservoir, il n’y a aucun souci ça ne bouge pas...du moment que tu la découpe comme il faut afin de l’adopter à ta coque :wink:
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ok :) je pense essayer quand meme de bricoler un truc rien que pour pouvoir la verouiller .... pas trop envie de rien pouvoir laisser dedans lol
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Ta selle est tenu à l'avant par le reservoir à l'arrière par le poly en latéral par les deux fixations avant du poly, je vais rajouter en plus deux taquets rivetés sous la selle pour finir de la tenir en latéral. L'avantage de ce système c'est de conserver un coffre (grand) accessible derrière la selle ce qui n'est pas négligeable sur ce type de machine.
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ok :) je pense essayer quand meme de bricoler un truc rien que pour pouvoir la verouiller .... pas trop envie de rien pouvoir laisser dedans lol
C’est sûr, vu la générosité du coffre ça serait vraiment dommage de le condamner. On a déjà abordé le sujet sur ce topic, je me souviens plus si c’était Elb ou el chaco qui avait fait la modif, l’idée été de déporter la serrure du coffre, je t’invite à faire une recherche :wink:
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j ai deja vu :) mais le systeme ne me convient pas vu que je veux pouvoir repasser en biplace en ayant un minimum de truc a changer (donc je garde la serrure a se place :p ) vu que la miss aime bien faire une ballade de temps en temps :)
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SALUT a tous !!! bon ben voila la vie en a decidé autrement..je dois me separer de ma belle....si vous connaissez quelqu un susceptible d être interessé...faites passer l annonce..
merci d avance... :cheers:
l'annonce est dans la rubrique petites annonces :wink:
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Quel dommage :cry:
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c est clair quel dommage.... :( mais c est la vie...si un jour je peut je me rachèterais la meme....trop bon la conduite de cette brele.. :cheers:
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salut
est ce que quelqu'un aurait le plastique du feu arrière en trop par hasard? le miens est cassé et je retrouve pas l'adaptable qui se mettait avec (j'en ai un à led avec clignos intégré) :wink:
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personne n'aurait le plastique de feu arrière en trop? :cry:
faut que j'en r'achète un neuf à 45€ sinon :(
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Tu cherche un feu AR de SSIE ?
J'ai mp si tu a pas acheter. :bowdown:
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en fait ce n'est pas le "feu" arrière complet mais juste le plastique, car j'ai le feu à diode avec clignos intégré
mais au cas ou on peut voir ça en mp, pas de soucis, car j'ai décidé de ne plus la vendre et de la remonter niquel chrome :wink:
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ca s est une bonne nouvelle :)
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...
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très joli travail :) j adore les platines de repose pied :)
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Bravo pour ton support de plaque il est vraiment top on dirais du travail de pro.
Tu aurais un petit schéma de ton support?
Merci
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je fais jamais de schéma des que j'ai une idée qui me trotte dans la tête, j'attrappe la disqueuse et la perceuse et hop ! :lol: Je fais ça au Feeling...
mais je peux prendre des mesures si ça t'interesse.
sinon c'est assez facile à réaliser un marqueur, un carton et du pliage comme en maternelle c'est un jeu d'enfant ! aprés il suffit de réaliser la même chose sur une feuille d'alu et le tour est joué !
Pour la finition, du papier de verre fin pour effacer les grosses traces et un disque a polir et de la patte et voila le résultat ! je fabrique ça dans des chutes d'alu qu'un ami me ramène de son usine
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Yo !
Je me suis trouvé une paire de Termignoni carbone homologué 8) sur le LBC mais pour monster 900ie.
Et ayant récupérer de mauvaises informations, ces pots ne passent pas du tout sur le SSie :cry:
Je les est remis en vente, mais ça me fait chier de les perdre ... J'ai fouillé le forum pour les adapter, mais je ne tombe que sur des lien et des photo reportages trop vieux et donc sans photos ou sans pages derrière...
Bref je cherche une solution à faire ou toute faite pour mes pots !
Merci ! Enyx.
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faut faire une patte dans plaque d'alu. C'est pas joli joli mais c'est faisable. Ou alors si tu connais qui soude y moyen de faire un truc .....
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Si c'était si simple :cry:
Je pensait comme toi, mais non ! Je ne peut même pas emboiter les pots dans le collecteur, les pots butent contre le bras oscillant à 1/4 de l'enfoncement.
Merci pour ta réponse, Enyx
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fais une photo pour voir .
J'ai eu une ssie avec des pots de monster et ça passait sans soucis.
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Je fait ça ce soir au retour du taf !
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Elle est nickel ta sise !! comme neuve...
ça me fait penser que je souhaite mettre un BO de Ssie de 200é sur mon 2001, car mon réglage de tension de chaine se grippe à chaque fois !! (à bon entendeur..)
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Voici la différence entre les deux pots
(http://img1.imagilive.com/0512/thumbs_photo1.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0512/photo1.JPG.htm)
Emboité à la moitier
(http://img1.imagilive.com/0512/thumbs_photo2.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0512/photo2.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0512/thumbs_photo3.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0512/photo3.JPG.htm)
En gros ça ne passe pas :cry:
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effectivement et même en petit ça passe pas :cry: :cry:
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Peut-être que je devrais créer un Topic dans "L'atelier" ?
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je vois pas quelle solution on pourrait t'apporter :siffler: :siffler:
c'est clair que là les pots ne passent pas, la longueur du coude est trop petite pour pouvoir espérer faire quelque chose.
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:siffler: ba un peut de tube inox pour ralonger et un soudeur tig et basta :D
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Bon je laisse tomber pour adapter les pots :roll:
J'ai trouvé une paire de Ducati Performance carbone 8) (pour SSIE !)
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:D bon ben y'en a un qui vend des pots de monster maintenant :lol: :lol:
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tout ça pour faire passer une annonce en douce :siffler: :siffler: :siffler:
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Quelqu'un à déjà installer une prise allume cigare ou usb alimenté après contact sur une SSIE?
J' avait ça sur mon ex , indispensable^^
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il y a un tuto dans la rubrique des tuto :D :thumbsup:
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:oops: ------> [] clap!
(j' avait taper ssie cigare dans mes recherches mais rien , merci pour le tuyau :D )
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put*** même pas ça serait venu le truc qui me viendrait à l'esprit de poser ça sur une moto :lol:
je deviens vieux :? :D
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bonsoir à tous j'ai utilisé la fonction recherche mais n'ai pas trouvé la réponse à ma question:
est-ce qu'un récepteur ducati perf ou autre apporte un plus sur un embrayage à bain d'huile? un 800ss en l'occurence
merci
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oui ! :D
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merci pour ta réponse très explicite :siffler:
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Ben quoi, cherches ! :sm19:
Allez, oui le levier est plus souple donc la conduite moins fatigante !
J'avais un 800 ss , l'ancien proprio avait fait la modif juste avant de me la vendre, donc j'avais essayé les deux "versions".
La pièce coutait 130 euros en 2008 chez ducati.
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merki :wink:
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Yo,
J'ai mon amorto AR (SHOWA) qui donne des signes de fuite (trace d'huile) :x , j'ai fait un devis pour une réparation + reconditionnement et j'en est pour grand minimum 160€ :x
Vaut mieux faire une réparation ? Ou racheter un amorto d'occasion (des modèles compatible ?) ? Le toptop c'est le ohlins des série 2002 mais introuvable...
Merci, Enyx.
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Va voir sur le site d'EMC :wink:
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Bonjour à tous,
Une question sur le changement des disques frein en adaptable pour 900 ssie de 2001 (60 000 km).
Les disques Brembo sont en 4 mm d'épaisseur en origine et j'ai trouvé des disques neufs france equipement en 5 mm d'épaisseur.
Ma question est simple, on dirait que c'est normal et ça devrait passer. êtes vous d'accord sur le fait d'avoir un disque 1 mm plus épais sera ok?
Merci pour votre réponse afin de me décider !
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'lut
Oui ca passe. J'ai des fontes en 6mm est j'ai aucuns soucis
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Super, je vais pouvoir faire des économies sans sacrifier la sécurité :)
Mes disques brembo étaient au mini 3,65 mm et ils grinçaient en fin de freinage... 60 000 km c'est pas mal quand même !
Merci et pour finir, je vais rechercher un bras occillant de 2003 en alu pour améliorer la belle...
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+1
Jai aussi des france equipement "petales" bien plus larges sur mes roues de piste: ca passe sans souci!
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Ils ne sont pas pétale, c'est des aciers qui ont quelques années mais sont neuf (pas de perçage trou rond mais des perçage ovales)
comme ceux là : http://rd500lc.free.fr/images/2strokes/250tzrrotor.jpg (http://rd500lc.free.fr/images/2strokes/250tzrrotor.jpg)
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Il n'y a plus grand monde ici !
Je relance ! : j'ai un 900 en demi-caréné et mon carénage de droite est mal ajusté (trop bas) mais impossible de le démonter ...
La vis tout à gauche tourne dans le vide, j'ai l'impression qu'elle est vissé dans un bout de caoutchouc et en forçant j'arrive à la faire sortir de 1cm mais j'ai peur de casser le carénage. Une solution ?
Merci, Enyx.
PS : je viens de fini les 218 pages ! :gunsmilie:
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Ta vis tourne dans le vide car le boulon n'est plus solidaire du capuchon en plastique.
utilise une pince d'électricien assez fine ou courbée afin de maintenir le boulon et dévisser en même temps :wink:
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s est bien ca en fait tous les carénages des ssie sont fixés comme ca : des écrous de ce type la http://cgi.ebay.fr/Boulon-Ecrou-Vis-Saute-Vent-Bulle-Dore-Ducati-916-999-/300591768771?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item45fcaa64c3 (http://cgi.ebay.fr/Boulon-Ecrou-Vis-Saute-Vent-Bulle-Dore-Ducati-916-999-/300591768771?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item45fcaa64c3)
si tu n arrives pas a le dévisser s est qu il est oxidé donc le seul moyen est effectivement de passer une pince et de bloquer l écrou dans sa gaine caoutchouc
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Ok c'est bien ce que je pensais, merci pour vos réponses.
J'ai déjà testé avec une pince fine mais avec le demi-carènage ça ne passe pas. Donc allons-y avec une pince courbée :D
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Je relance ma question pour connaitre la compatibilité des amorto arrière Ducati pour remplacer le showa du 900.
Pour les EMC ou Ohlins c'est hors de prix 8O je préfère me payer une remise à neuf.
Enyx.
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euh désolé mais la aucune idée
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Les Ohlins, Sachs, Showa sont tous les mêmes quelque soit la cylindrée :wink:
Mais les Ohlins sont mieux, ensuite les Showa puis viennent les Sachs.
Investir dans un ohins ou un EMC peut être intéressant si tu comptes garder ta moto.
A titre d'exemple, celui qui est sur ma 1000 a 46500 kms et ne nécessite pas encore de reconditionnement
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Et c'est dire s'il joue bien son rôle avec le gros con de modo qui est assis dessus!!!! :D :lol:
J'y suis déjà loin Nykow!!! :cheers:
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Vous en pensez quoi ?
http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-SHOWA-SHOCK-SS-IE-900-750-600-MAXTON-SPRING-REFURB-/110904308369?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item19d2697291 (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-SHOWA-SHOCK-SS-IE-900-750-600-MAXTON-SPRING-REFURB-/110904308369?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item19d2697291)
Je ne connait pas le ressort MAXTON
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'foiré de Elb va !!! :ranting: :ranting: :ranting:
:D
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Vous en pensez quoi ?
http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-SHOWA-SHOCK-SS-IE-900-750-600-MAXTON-SPRING-REFURB-/110904308369?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item19d2697291 (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-SHOWA-SHOCK-SS-IE-900-750-600-MAXTON-SPRING-REFURB-/110904308369?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item19d2697291)
Je ne connait pas le ressort MAXTON
à la base c'est du showa, donc je ne pense pas que le ressort influe énormément quand même, à moins que tu ne sois un vrai pilote sur circuit peut être?
le ressort plus long, ok, selon lui c'est mieux, mais faut surtout voir l'age ou le kilométrage déjà
et niveau prix je trouve pas ça excessif
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bon personne n'aurait un cabochon de feu arrière et un cache embrayage en rab' siouplé? :cry:
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si mais je les garde :sm19:
encore une fois Matt, il y a les petites annonces pour ce genre de recherche :wink:
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c'est pas des plus pressé, et la section annonce je la trouve un peu maigre pour un si grand site, c'est pour ça que pour si peu de choses je n'ai rien mis, mais je posterai :wink:
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Ben c'est le genre de chose qu'on trouve sur E-Bay ou le boncoin pour pas grand'chose :wink:
une annonce sur Planète c'est visible par tous ici pas seulement les gars qui ont une SSie de route :bowdown:
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Salut !
Les bracelets (juste les tubes) de SBK (748 / 916 / 996 / 998) sont-ils compatibles avec ceux des SSie?
Merci :bowdown:
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Toujours à la recherche d'un amorto :sm19:
Quelqu'un aurait les cotes complète d'un amorto de 900 ? Car sur la moto ce n'est pas simple à mesurer
Merci ! Enyx :cheers:
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Pour ton amorto, Maxton es de la bonne came tu peux y aller
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Salut !
Les bracelets (juste les tubes) de SBK (748 / 916 / 996 / 998) sont-ils compatibles avec ceux des SSie?
Merci :bowdown:
Le diamètre est de 53 pour les SBK donc à voir avec ton diamètre
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bon personne n'aurait un cabochon de feu arrière et un cache embrayage en rab' siouplé? :cry:
Tu cherche quoi comme cache embrayage ??? Ouvert ou origine ??? J'ai les 2 en neufs, pour gamme SBK après à voir si çà monte sur la tienne
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on se voit en mp, sinon nikow va râler :D
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Pour ceux qui comme moi cherchent ( cherchaient en l'occurrence ) un feu arrière à LED avec clignos intégrés, sacher que quelqu'un en vend sur leboncoin pour une 50aine d'€, je mets pas le lien pour pas faire de pub, j'ai commandé le mien hier, je prendrais quelques photos si ça intéresse du monde.
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on en avait parlé à l'époque
il y a même un "vrai" site ou l'on peut le trouver aussi à 50€.
ça se pose sans soucis, et même pas besoin de régul' :thumbsup:
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salut les gens, j'ai besoin d'une info
pourriez vous me dire quand le commodo des phares est sur OFF mais avec le moulin qui tourne, est ce que le tableau de bord ainsi que le feu arrière sont allumés?
j'ai un soucis d’électronique, ce serait la batterie (qu'a 1 an....), mais je trouve quelques soucis dans les mesures, donc j'aurai besoin de vous :wink:
et seconde chose, combien sort votre batterie quand elle est neuve, et sinon après l'avoir rechargé
Nikow, quant à toi, fais marcher ta mémoire :D
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Quand le commutateur est sur off , il n'y a rien qui s'allume !! donc si ça n 'est pas le cas c'est que tu as un soucis sur le faisceau .
Pour la charge faudrait que je mesure ça , mais de prime abord je dirais 12.3V
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Nikow, quant à toi, fais marcher ta mémoire :D
J'avais un 1000, chouchou, ce n'est pas la même chose :wink:
mais non ça n'allumait pas le compteur :D
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Petite question, je crois pas qu'elle ait déjà été abordée, auquel cas j'en serais tout navré :oops:
Ou est-il possible, encore aujourd'hui, de trouver des flancs de semi-carénages pour ssie ?
La couleur importe peu puisque je crois que ça n'existe pas en Senna, donc je les ferais de toute façon repeindre :bowdown:
Seconde question, qui à déjà fait poser une selle confort sur sa ssie ? quel artisan recommanderiez-vous pour le faire, sachant que je veux juste du gel pour le confort des fesses de ma passagère, qui adore être derrière en moto mais se plaint de ne plus les sentir quand les chevauchées sont trop longues :lol:
Merci :dribble:
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t as du bol j étais justement en train de regarder pour les flanc courts :p en voila http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p745_DR399L-R-DUCATI-600-900-SS-IE-CARENAGE-de-route--pour-cot-.html/XTCsid/2mcekv431it1ebqf6tqn09bk26 (http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p745_DR399L-R-DUCATI-600-900-SS-IE-CARENAGE-de-route--pour-cot-.html/XTCsid/2mcekv431it1ebqf6tqn09bk26)
sinon tu as ca http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p123_DR400-DUCATI-TETE-DE-FOURCHE-900-IE-a-partir.html/XTCsid/2mcekv431it1ebqf6tqn09bk26 (http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p123_DR400-DUCATI-TETE-DE-FOURCHE-900-IE-a-partir.html/XTCsid/2mcekv431it1ebqf6tqn09bk26)
pour la selle aucune idée vu que j ai une selle perso en solo et duo je l utilise jamais ou trop peu longtemps pour investir dans une confort :)
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Merci Heio, nickel pour les crénages, je vais m'occuper de ça cet hiver :thumbsup:
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sinon tu as ca http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p123_DR400-DUCATI-TETE-DE-FOURCHE-900-IE-a-partir.html/XTCsid/2mcekv431it1ebqf6tqn09bk26 (http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p123_DR400-DUCATI-TETE-DE-FOURCHE-900-IE-a-partir.html/XTCsid/2mcekv431it1ebqf6tqn09bk26)
Kaemna vends le même model, par contre ce n’est pas du tout le même prix 8O la qualité ne doit pas être la même non plus :wink:
http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=37 (http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=37)
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si je peux me permettre, je crois que malheureusement les carénages sortent du même endroit :roll:
bref, quoi qu'il arrive, les ricambi weiss sont bon marché et bien finis :wink:
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Kaemna vends le même model, par contre ce n’est pas du tout le même prix 8O la qualité ne doit pas être la même non plus :wink:
http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=37 (http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=37)
Dans un autre genre ils proposent un kit autocollant un peu spécial pour 888 qu'il prend chez ceepeedee (c'est le seul à vendre de vrais autocollants ducati et qui ne sont plus dispo en concess). Il le vend 130€
Le même kit tu le payes moins de la moitié chez ceepeedee :roll:
J'ai pris 2x plus d'autocollants que ce kit et j'arrive encore à payer au final 30% moins cher...
Bref, ils se touchent un peu :siffler:
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Ah oui quand même, il se gave carrément le vieux Ruger :roll:
Par contre celui de Kaemna est renforcé au niveau des fixations, c’est un plus en cas de chute j’imagine ? Bon, je ne dis pas que ça justifie cet écart de tarif :wink:
J’ai une coque mono by Ricambi, ça fait 3 ans que je l’ai est bah ca vieillit quand même assez mal. Ca craque en peu de partout. Je suis loin d'être déçu mais j’en ai eu pour mon argent.
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ceux de ricambi le sont aussi :) enfin ma coque arriere l est y a un bout de carbone derriere :p
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@Rosca : c'est quoi qui craque? tu veux dire la peinture ?
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dites voir les gars, j'aurais besoin d'une info
pour régler votre phare vous avez une molette dessus, ou vous avez un outil dans le trousse donnée par le constructeur?
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il y a un outil dans la trousse :siffler: :siffler:
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ben j'ai pas de molette dans la trousse à outil, je n'ai qu'un manche de tournevis avec embout :siffler:
et mon phare est déréglé à fond, toute le monde me fout les pleins phares ou leurs antibrouillards quand je les suit :cry:
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@Rosca : c'est quoi qui craque? tu veux dire la peinture ?
Non non Clark ce n’est pas la peinture qui craque mais la coque qui se fissure légèrement au niveau d’une fixation ainsi que de l’assise. Par contre aucuns renforts sur la mienne
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justement c'est ça l'outil : un tournevis :D :D
il y a deux vis sur le bloc, une pour haut/bas et l'autre pour droite/gauche.
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Après le démontage de ma fourche pour vidange, je n'arrive plus à faire passer le câble compteur correctement.
Il y a t--il quelqu'un pour me faire un photo du passage du câble ?
Merci, Enyx.
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j'avais viré ma tête de fourche hier pour régler mon phare, à 1 jour prêt je t'aurais fait ça nickel :cry:
je vais essayer de te faire ça demain :wink:
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Ha super merci !
Mais t’inquiète pour le passage "haut" du câble, j'ai juste besoin de savoir où il passe entre le garde boue, la fourche et l’étrier de frein.
Enyx.
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tiens j'ai ça, mais je ne sais pas si ça va t'aider beaucoup, désolé, j'ai pas pu faire mieux :siffler: :wink:
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_63620320120918182706.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=63620320120918182706.jpg) (http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_45585820120918182729.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=45585820120918182729.jpg) (http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_52887020120918182826.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=52887020120918182826.jpg)
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Super, merci ! :D
Je regarde ça ce soir.
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Dites voir, à ses 100.000 j'voudrai faire une petite beauté à mon ssie. jveu mettre une selle genre norton toute fine avec le tout petit cul, des echappements coniques en sortie haute et des phares un peu spéciaux, à voir. Faut aussi que je me trouve de quoi refaire briller mon moteur de 1000 feux. Pensez que c'est possible? il y a déja quelqun qui l'a fait? Et je risque pas d'être emmerdée avec des echappements comme ca? c'est pas homologué nan?
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attends le contrôle technique !!
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Salut,
Tu peux déjà aller voir ici$, tu auras quelques réponses à tes questions :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=21553.900 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=21553.900)
-
Pour cet hiver, j'ai décidé de m'occuper sur ma 900 SSIE 2001 en mettant quelques pièces racing et en faisant une bonne révision, au programme :
- garde boue carbone
- Polissage de la ligne d'échappement complète ( voir en faire une sur mesure en inox )
- faire un cache courroies sur la base de l'origine en plexi
- peinture sur un autre kit carénages en restant sur le rouge anniversary d'origine
- plateau d'embrayage anodisé et ressorts/coupelles de couleurs
- fraisage sur le carter d'embrayage pour voir les jolis disques
- révision et changement des vis oxydées par le temps plus divers polissage etc ...
voici quelques photos du cache courroie que j'ai modifié, du polissage de la ligne d'échappement et du bon nettoyage d'hiver avant que la marmotte dorme !
(http://img33.imageshack.us/img33/6185/img8508m.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/33/img8508m.jpg/)
(http://img35.imageshack.us/img35/3984/img8498f.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/35/img8498f.jpg/)
(http://img687.imageshack.us/img687/4687/img8495nz.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/687/img8495nz.jpg/)
(http://img145.imageshack.us/img145/2579/img8500z.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/145/img8500z.jpg/)
(http://img545.imageshack.us/img545/3283/img8519hd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/545/img8519hd.jpg/)
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Pas mal ! 8) :cheers:
Pour les protections des cales pieds, tu à polis les origines ou tu les a refait ? Ca m’intéresse :wink:
Vivement la suite.
Enyx.
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ils sont faites sur mesure, un peu plus tard je pense faire des platines de reposes pieds en alu poli.
(http://imageshack.us/a/img259/8396/img2786j.jpg)
(http://imageshack.us/a/img689/8490/p1130518.jpg)
(http://imageshack.us/a/img16/1667/img3359c.jpg)
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8) 8) ça brille !! :thumbsup:
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Moi j'ai roulé plus d'un an sans cale pieds je me suis rendu compte que ça servait à rien :D
Sinon David t'as monté ton cadeau ?? ou elles sont encore dans le sachet ? :wink:
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:oops: :oops: j'ai eu d'autres priorités mécaniques :siffler: :siffler: mais je fais ça au printemps :thumbsup:
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je demandais juste :D
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Bonjour à tous,
J'ai vu, dans les 10 dernières pages, des personne possedant un capot de "selle" mono de chez poly26.
Comment se monte-il? La dame au telephone, de chez eux, m'a dit: Ca s'monte par au dessus, pas de démontage....j'ai comme un doute!
-
Elle est nickel ta 900 Desmo76 :thumbsup:
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@RoscaSBC : j'en prends soin de ma grand mère :lol: :lol: :lol: ! comme neuve
vu que je compte la garder, j'essai de la faire évoluer chaque hiver.
cette année ce sera un sacré lifting... :siffler: pleins de belles pièces en commande :cheers:
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Déjà telle qu’elle, elle est bien équipée ! Tu as prévu quoi comme pièces racing ?
Un sacré lifting ? Qu’es que tu nous caches ? :)
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- Il y a une peinture neuve, sobre, sur la base du rouge anniversary qu'il me reste a projeter tout est prêt ! :lol:
- quelques pièces racing que je reçois la semaine prochaine ( voir photo ).
- j'aimerais bien mettre comme toi des disques de frein avant Wave ou Beringer d'ailleur j'ai une question :
y'a t'il une différence de freinage en mettant seulement les disques beringer sans le maître cylindre ?
- un peu de polissage par ci par la + vernissage pour moins d'entretien
tu ne revends pas tes convoyeurs d'air carbone ? ( je n'arrive pas à en trouver ) ou les as-tu eu ?
elle est belle ta 1000 ssie le capot de selle est magnifique il me semble que c'est du ermax
(http://img843.imageshack.us/img843/7469/plateauracingrouge.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/plateauracingrouge.jpg/)
(http://img4.imageshack.us/img4/1821/completzi.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/completzi.jpg/)
(http://img201.imageshack.us/img201/6726/reniflards.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/201/reniflards.jpg/)
(http://img715.imageshack.us/img715/5169/trappeessence.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/715/trappeessence.jpg/)
(http://img836.imageshack.us/img836/4822/product5421174b.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/836/product5421174b.jpg/)
-
C’est clur qu’il y a une sacrée différence avec les Berniger. J’en suis extrêmement satisfait, ce produit est vraiment top ! Par contre je les avais achetées à un prix motard, si non jamais je les aurais pris pleins tarif car c’est trèèèèèèès cher :(
Déjà en configuration d’origine, rien qu’avec des bonnes plaquettes un peu plus tendres, tu devrais sentir une différence….m’enfin ça reste que mon avis :wink:
Si tu veux mes convoeyrs….je te les vends avec la moto :D
Je les avais trouvés sur LBC (c'était une boutique qui liquidé son stock, une fois reçu il y avait encore un antivol dessus, véridique 8O ). Desmo Racerz en vendait il y a quelques années…Ptet chez Kaemna ??
Non la coque mono vient de chez Ricambi, c’est le passage de roue qui vient de chez ermax :wink:
Elle te remercie pour ton compliment :cheers:
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j'essayerais de les faire moi même les convoyeurs d'air, j'en ai plusieurs d'origines qui me serviront de moule.
Pour les disques, j'en vois de temps en temps en promo mais surtout pour japonaise, j'investirais un peu plus tard mais c'est plus pour le look que le freinage pur car je trouve que c'est déjà assez.
sinon tu connais les modéles de disques compatibles avec notre ssie ?
surement Aprilia avec la RSV 1000, les monster anciennes génération...
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J'ai bien reçu sous 72h le disque arrière commandé chez SDMOTO et la qualité est top ainsi que le tarif. voici le lien, le site est bien fait par marque et modéle de moto : ( http://www.sdmoto.fr/ducati-900-ie-ss-01-02.htm (http://www.sdmoto.fr/ducati-900-ie-ss-01-02.htm) ).
ça donne envie de la mettre en jupe ! :lol:
(http://img850.imageshack.us/img850/4848/img8550c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/850/img8550c.jpg/)
(http://img100.imageshack.us/img100/3930/img8560k.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/100/img8560k.jpg/)
(http://img72.imageshack.us/img72/7501/img8549d.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/72/img8549d.jpg/)
(http://img835.imageshack.us/img835/2655/img8548m.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/img8548m.jpg/)
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par hasard, je suis tombé sur ces 3 préparations plutôt sympa !
existent elles réellement ?
voici l'adresse du site : http://desmo-design.blogspot.fr/ (http://desmo-design.blogspot.fr/)
(http://img641.imageshack.us/img641/813/900ssie5.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/641/900ssie5.jpg/)
(http://img217.imageshack.us/img217/3977/900ssie4.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/217/900ssie4.jpg/)
(http://img40.imageshack.us/img40/2644/ss152.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/40/ss152.jpg/)
(http://img51.imageshack.us/img51/8964/ss155.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/51/ss155.jpg/)
(http://img585.imageshack.us/img585/4014/radprotwin1218.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/radprotwin1218.jpg/)
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suite des pièces reçues aujourd'hui de chez Bike revival, envoi rapide, pièces ducabike et CNC Racing de trés bonnes qualitées ! et surtout trés commerçant, sans demandé, j'ai eu le droit aux catalogues, aux portes clés et stickers Ducabike/ CNC racing, ils y en a certains qui devraient en prendre de la graine ! :siffler:
Je recommanderais la-bas pour la suite des pièces à venir.
(http://img14.imageshack.us/img14/7304/img8561o.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/14/img8561o.jpg/)
ça prend forme ...
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:D pareil pour bike revival: quelques jours de retard de livraison: un bouchon d'huile en cadeau :thumbsup: très commerçant et les prix sont canons :cheers:
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Bonjour,
Je viens de récupérer ma 900SSIE aujourd'hui après l'avoir laissé chez mon mécano pour cause de ratées, a des régimes aléatoire, impactant apparement un cylindre sur deux. Le problème a duré 6 mois avant de trouver.
Si cela intéresse quelqu'un (au cas où cela vous arrive), au début cela ressemblait à un problème sur la mise à l'air du réservoir, mais cette panne m'a bien fait chercher. J'ai changer successivement : filtre à air, filtre à essence, bougies, jauge de carburant (car les fils étaient abimés), mais au plus je roulais, au plus les symptômes s'aggravaient.
Mon mécano me l'a alors prise, c'était en fait une sonde de température du cylindre arrière.
Du coup avec tous les frais divers que j'ai fait dessus, courroies, contrôle soupapes, etc, etc elle marche plutôt bien.
Cet après-midi, petite ballade et j'ai eu quelques coupures moteur pas comme avant. Une fois rentré, je me suis rendu compte que la cosse + de ma batterie était dessérée, donc je pense que le pb vient de là mais j'ai constaté autre chose : j'ai une petite durite (comme une durite de trop plein ou quelque chose de ce genre qui traine aux alentours de la boite à air et qui n'est branchée à rien. J'ai bien fait le tour je ne vois pas d'où elle vient. Quelqu'un aurait-il un dessin du moteur avec les représentation de toutes les petites durites dessus, pour voir d'où elle peut venir ?
Je pourrais aller voir mon mécano, mais il a quitté le shop ou j'allais et c'était le seul à s'y connaitre en ducati.
Merci d'avance.
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une durite noire qui vient de la BàA, qui va par terre, avec un drole d'embout au bout ?
c'est le trop plein de la BàA en cas de remontée d'huile ...
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Merci pour ta réponse,
Il y a déja une durite qui sort de la BAA qui se branche sur un truc en plastique (comme une dérivation) avec une autre durite, et qui continue jusqu'en dessous du carénage. C'est de celle là dont tu parle ?
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Hello!!
nouvellement propriétaire d'un ss ie de 99 totalisant seulement 16000 bornes, équipés d'une paire de silencieux position haute silmotor, je voudrai lui monter une boitier électronique ducati perforrmance. Savez vous s'il se commercialise toujours? J'ai aussi entendu dire qu'il y avez possibilité de "flasher" celui d'origine afin d'obtenir le même résultat... quelqu'un pourrait il me renseigner?
thank's a lot :thumbsup:
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Moi je sais pas, pourtant çà fait 6 ans que j'ai la mienne !!!
Mais si quelqu'un sait, je prends !
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En ce qui concerne la commercialisation : c'est fini .... :(
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Bonjour à tous,
J'ai vu, dans les 10 dernières pages, des personne possedant un capot de "selle" mono de chez poly26.
Comment se monte-il? La dame au telephone, de chez eux, m'a dit: Ca s'monte par au dessus, pas de démontage....j'ai comme un doute!
Mon message semble être passer à la trappe.
Est-ce que quelqu'un a monter ce capot de selle?
http://ricambiweiss.almalki.de/product_info.php?info=p265_DR14-CARENAGE--COQUE-ARRIERE--RACING-DUCATI-900-SS-ie.html&XTCsid=cbb797dfaabe13ad5612398c1b49f2ef (http://ricambiweiss.almalki.de/product_info.php?info=p265_DR14-CARENAGE--COQUE-ARRIERE--RACING-DUCATI-900-SS-ie.html&XTCsid=cbb797dfaabe13ad5612398c1b49f2ef)
Merci à vous.
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Il me semble que tu n'as pas beaucoup cherché non plus ...
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Ho ça...j'ai juste taper capot de selle dans la barre de recherche en ayant pris soin d'aller d'abord dans la section SuperSport.
Entre les topics qui parle d'autre modèle et les topics où les photos ne sont plus en ligne... :cry:
Me répondre réellement t'aurais pris autant de temps que ta réponse précédente alors que la recherche à bien eu lieu (et pas que sur le forum) :wink:
Des chercheurs qui cherche on en trouve, des chercheurs qui trouve on en cherche!
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bon, on va être gentil
tu démonte les flancs d'origine, et tu poses le capot de selle, ça prend 10 mns, même en comptant le temps de boire la bière :D
et moi je l'avais mis avec des attaches rapides, ça me permettait même de profiter rapidement du "coffre" sous la selle, en cas de nécessité
edit: ne cites pas le message du dessus :wink:
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Pour ton edit: J'ai modifier. J'avais oublié de ne pas le faire :thumbsup:
Merci à toi. Il me semble qu'il y'a une plaque Alu à trouver. Après si ça tient sans...ça me va aussi :-D
Merci beaucoup !
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bon alors je complète :
il te faut une poignée passager découpée sinon ça ne passe pas ! Il va falloir aussi faire une découpe pour le feux arrière si c'est une coque pour la piste.
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Pour les incultes!! :D
C'est ca qu'il te faut:
(http://alexkid68.free.fr/Images-divers/Moto/DSCF2606.JPG)
(http://alexkid68.free.fr/Images-divers/Moto/DSCF2608.JPG)
Je crois en avoir une encore si ça intéresse quelqu'un
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J'en ai une complète si ça peut aider quequ'un :D
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moi aussi :D
mais bon, le monsieur m'a demandé le prix des flancs de carénage que je vendais sur LBC, j'attends toujours une réponse...... :siffler:
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Vous avez une idée du prix neuf et occas de ce support de feu sans poignée?
J'ai jamais vu ca sur le net ou en magasin
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moi aussi :D
mais bon, le monsieur m'a demandé le prix des flancs de carénage que je vendais sur LBC, j'attends toujours une réponse...... :siffler:
En même temps relancer parceque j'ai pas répondu en moins de 24h..... :siffler:
Répondu :wink:
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@Kabal: une poignée "normale ça coûte entre 40 et 50 euros d'occaz à couper et poncer :wink:
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Ok merci pour l'info ça donne une idée de référence!
Du coup j'ai appelé deux concess pour savoir si la pièce se trouvait encore.
A priori ça faisait partie d'un kit "perf" avec la selle et ça ne se trouve plus que ce soit seule ou en kit.
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@Kabal: une poignée "normale ça coûte entre 40 et 50 euros d'occaz à couper et poncer :wink:
On en trouve à 20€ :D
Bon une seule annonce à ce prix là.
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Kabal , on te dit tu prends une poignée d'occaz', tu coupes , tu ponces, pourquoi veux tu cherches un kit spécial chez Ducati ??
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Et si on me dit de sauter de la falaise je dois le faire aussi?? :D
Si t'avais regardé un peu plus haut dans le topic tu saurais que j'en ai un de support!
Je voulais savoir a quel prix ça se vend ou plutôt vendait, curiosité personnel mais je partage.
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@plutonuimus: une poiglée complète avec le phare ou juste la poignée ? :wink:
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Mince je croyais avoir mis le lien plus haut :oops:
Il me semble que c'est la poignée avec son support, sans le feu donc !
EDIT: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/408729547.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/408729547.htm?ca=22_s)
Mais attention, y'en a aussi qui brade pour se débarrasser. Alors je préfère ne lésé personne en négociant au rabais ;-)
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juste un truc que je pige pas depuis 2 jours :siffler:
pour monter un capot de selle ricambi, il suffit juste de virer la poignée, basta.
j'avais une passagère avant mon accident, et j'ai juste eu à remettre la poignée et les flancs, tout le reste est entièrement d'origine, juste le feu led que j'avais qui incorporait les clignos
je passais de la coque au bi place en 10mns
j'ai du rater un truc la, désolé si j'ai raté un épisode :D
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Et si on me dit de sauter de la falaise je dois le faire aussi?? :D
Si t'avais regardé un peu plus haut dans le topic tu saurais que j'en ai un de support!
Je voulais savoir a quel prix ça se vend ou plutôt vendait, curiosité personnel mais je partage.
Désolé , j'ai confondu ! C'est Plutoniumus qui n'a pas de support.
La curiosité est un vilain défaut :siffler: :siffler: mais vouloir enrichir sa culture personnelle n'est en rien répréhensible !! :wink: :wink:
Sinon pour la falaise c'est toi qui voit :siffler: :siffler:
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Ah non la curiosité n'est pas un défaut, c'est une qualité mal placée :lol:
Y a pas de mal et c'est effectivement Plutoniumus qui cherche un support sans poignée.
Ouai Matt faut virer la poignée, qui est en même temps le support de feu et oui y a rien d'autre!
Ca me prenait genre 10/15 minutes pour faire la modif parce que je démontais la serrure de la selle aussi.
Plus 5/10 minutes pour passer des pots hauts aux bas + platine cale pieds, pour être en mode full "mademoiselle" sds.
(J'en ai vendu du rêve avec cette brêle... :siffler:)
Démontage du support, puis du feu, puis la serrure et dans l'autre sens sur l'autre support.
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je voulais savoir un truc
est ce que via les trappes de réglages des soupapes, on peut avoir une idée grossière de l'état du haut moteur sans avoir à démonter le cache culbu?
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Je suis pas très calé à ce niveau, mais les trappes par lesquelles on règle les soupapes, pour moi c'est les caches culbu.
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En revenant en arrière Desmo 76 a quand le deuxième cache couroie transparent ?? :dribble:
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quand je vais trouver 5 minutes :lol:
pour le moment elle dort tranquillement au chaud avec sa copine la chinoise !
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ca va être magnifique avec les deux :cheers:
peu tu donné deux trois infos sur ta fabrication de tes cache STP :dribble:
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Que veut tu comme détails ?
j'ai pris un fer à souder l'étain que j'ai longuement laissé chauffer,
J'ai tracé puis j'ai enlevé la partie du cache-courroie que je souhaité.
ensuite j'ai finis par poncer les irrégularitées pour avoir une surface régulière.
J'ai tracé le plexi puis fais les mêmes opérations que pour le cache-courroie.
Pour finir, j'ai collé le plexi sur le cache-courroie à la colle bi-composant FORCH pour ne pas avoir de vis apparentes, mais surtout pour ne pas prendre le risque de fêler le plexi.
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Merci Desmo76
Tu les as deviné les détails :thumbsup:
C'est la colle qui fait le liseret rouge ?
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non la colle est noir, le liseret c'est comme ce que tu achètes pour faire le tour des jantes c'est un sticker, je vais d'ailleur essayer de le changer pour du noir car le rouge c'est voyant je trouve !
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en photo sa rend vraiment bien je trouve :thumbsup:
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Hello les collègues !
J’ai un gros problème avec mon MC de frein avant, au bout de quelques freinages les freins se bloquent. :roll: La poignée deviens dure quelques minutes, le temps que ca ce refroidisse…
Bon je pense que mon MC est mort.
On me propose un PR 19 de 1098/1198 à pas cher, pensez vous que ca ce monte sur nos SSie ?
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Hello les collègues !
J’ai un gros problème avec mon MC de frein avant, au bout de quelques freinages les freins se bloquent. :roll: La poignée deviens dure quelques minutes, le temps que ca ce refroidisse…
Bon je pense que mon MC est mort.
On me propose un PR 19 de 1098/1198 à pas cher, pensez vous que ca ce monte sur nos SSie ?
Si je dis pas de bêtise le PR19 c'est plus ou moins universel, ça devrait monter.
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Ok ca roule ! Je vais voir, ca coûte rien d'essayer
Merci pour ta réponse :thumbsup:
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Salut à tous,
Je suis à la recherche un 750 SSie double disques et semi caréné, malheureusement je ne trouve pas mon bonheur pour l'instant.
J'ai une question que vous allez peut être trouver bête mais à votre avis est il possible de transformer un ss caréné en semi caréné???
A mon avis la transformation est simple, mais je me demande si en retirant les gros flancs de carénages pour y mettre les petits, il n'y aura pas au niveau du cadre des espèces d’ergots de fixation pour les carénages inférieurs qui ne feront pas très esthétique une fois la moto à moitié dénudé?
Je sais pas si je suis très clair mais je vous remercie d'avance pour toutes infos. :thumbsup:
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Très cher Popov, je suis dans l'obligation de te dire que cette question a été débattue maintes fois,
et que la fonction recherche t'aurait apporté la réponse à ta question :wink:
Cependant, je vais te répondre car je suis bon comme le cheval dans des lasagnes Findus :D
Les demi carénages se fixent à la place des carénages complets :wink:
on ne verra presque pas les fixations du bas de carénage tu t'en rendras compte quand tu démonteras le carénage complet :D
donc fonce tu peux acheter une carénée pour la déshabiller après et vice versa :thumbsup:
Par contre des demi carénages c'est difficile à trouver en bon état :wink:
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J'ai pourtant fais rechercher j'ai rien trouvé, j'aurai peut etre du mettre plus de mots clés :roll:
En tout cas jte remercie de ta réponse ça m'aide bien :thumbsup:
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Sinon pour ta recherche j'ai dans l'idée que tu trouveras plus facilement une 900 qu'une 750, elles sont un peu plus répandues.
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Question modif', tout en restant dans le sobre, auriez vous des conseils pour changer les rétros?
J'ai fait le tour du forum mis à part des retros avec clignos intrégrés je n'ai pas trouvé grand chose. Et perso ça ne me dit rien.
Les miens vibrent beaucoup et l'ancien les a repeint puis raclé, super...
Peut-on en choper des universels sympas sans trop dénaturer type rizoma? Je ne trouve pas la référence de la ssie...
Merci à vous!
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Va voir le topic de Bocky, celui avec les photos de ss/ssie.
Sur sa ssie, il a installé des rétros de zx6r il me semble :wink:
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Merci de l'info j'ai retrouvé le post mais je ne suis pas fan du tout...
Aie aie, ou alors je remets ceux d'origine en occaz' mais ils sont pas bien funky.
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Moi j'avais des ducatiperformances (achetés avec la moto...) :
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20110504/20004771_3582622/m_191878830_0.jpg)
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Ils sont sympa! Je lisais que c'était un peu galère à installer. Le problème actuellement c'est de les trouver. Même en occasion il n'y a rien.
Je désespère. Tout ce que je trouve sur internet type chaft ou autre je trouve que ça ne vas pas avec notre belle.
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salut,
j'ai monté des shaft rival sur la mienne (54€ la paire) , et je trouve que ça passe assez bien (bon, on n'a pas tous le même ressenti sur l'esthétique) :
http://www.motork-access.fr/1544-retroviseur-rival-noir-chaft.html (http://www.motork-access.fr/1544-retroviseur-rival-noir-chaft.html)
pas excessivement chers (réglables, contrairement à l'origine, permet une plus grande liberté au niveau des mains) ; une fois montés :
(http://imageshack.us/a/img198/1903/ssie20121.jpg)
(http://imageshack.us/a/img685/7605/ssie20122.jpg)
Cerise sur le gâteau, ils sont homologués :D
Edit : des détails car j'aime bien ces rétros (ne vibrent pas plus que ceux d'origine :thumbsup:) :
(http://imageshack.us/a/img20/816/retroriva900ssie2.jpg)
(http://imageshack.us/a/img10/6427/retroriva900ssie1.jpg)
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J'avais vu ce modèle. De prime abord j'étais assez septique mais avec tes photos je trouve que ça passe plutôt pas mal.
Il y a ces modèles là aussi :
http://www.motork-access.fr/975-retroviseurs-moto-sprint-chaft.html#descriptif (http://www.motork-access.fr/975-retroviseurs-moto-sprint-chaft.html#descriptif)
mais je ne sais pas ce que ça vaut une fois monté...
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ça semble un poil trop anguleux pour une SSie; ceci dit ils paraissent + petits que les rival ( non homologués !?) A tester ... par toi :D
PS : chaft, c'est quand même de la bonne came 8)
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C'est bien ce que je cragnais. Les avis du net parle d'un rétro assez petit (plus que la photo n'y parait...).
Et il est vrai que ce n'est pas tout à fait dans l'esthétique de la belle.
Bon il faut que je me décide.
Merci pour tes conseils.
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J'ai une question pour les "pros" des SSie...ça concerne pas directement les modifs mais bon :
- Pourquoi les références entre un kit chaine de 800 et de 620 sont différentes ? je ne vois pas la raison...
- Est que monter un de 800 sur une 620 c'est faisable ? sont-ils compatibles ?
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sans doute pas la même démultiplication :wink:
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Effectivement, ça à l'air d'etre ça...
15x39 sur la 800 et 15x44 sur la 620...
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j'ai rien dit :D
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Hello ,
Je voulais savoir si il existait des flans de selle en poly pour la ssie ? J'ai envie de trancher dans ses bourrelets pour la rendre plus fine tout en gardant la selle d'origine et la soute à bagages qu'il y a en dessous :wink:
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J'ai trouvé dans une boutique ebay en Grèce , 111€ la paire . Pour les frais de port 50 € , ils se touchent un peu les gars ...
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Et trouver des flancs d'origine en occas ?
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J'en ai , mais pour modifier ceux d'origine ( en ABS ) c'est mission impossible .
Mon idée , c'est d'affiner les flans de selle que je trouve trop volumineux
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un arrière plus fin ça peut le faire, mais avec un semi caréné, en full ça risque de faire contraste, non? :?
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Tout n'est bien sûr qu'une question de goût :wink: je verrais bien ma ssie avec un cul genre ST2 plus fin
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question à 3 francs, je cherche des caches courroies d'origine pour ma 900 ssie de 2001, sont-ils les mêmes que sur le 1000 de 2005, a peu prés les mêmes ou rien a voir! :siffler: merci d'avance. :cheers:
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Les deux versions sont différentes. À cause du double allumage du 1000ds.
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damned...! merci!
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et sur un 900 monster de la même année c'est bien les mêmes?
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je pense que oui, c'est le même moteur.
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je confirme que ça se monte mais il y a tout de même une différence sur les ssie des petits caches sont démontable au mileux des caches alors que sur les monster le cache est en un bloc mais la forme est la même j'en a sur la mienne mais modifié . trouvé 10 euros sur une puce moto
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:thumbsup:
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Je vous présente une nouvelle venue sur le forum :-)
Elle partage ma vie depuis bientôt un mois, 19200 km au compteur, de 2004, très propre, pots Termi, boite à air ouverte et carto Ducati perf, PSB 14 dents.
Elle est toute d'origine à l'exception des roues polies sur les bords, les platines de repose pieds polies également et les échappements...
J'aurais préféré sans ce polissage mais l'état général de la moto et son historique limpide m'ont fait oublier ces petits détails.
Place aux photos !
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(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_photo_46fd.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/photo_46fd.JPG.htm)
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(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_photoA.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/photoA.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_photoB.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/photoB.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_photoC.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/photoC.JPG.htm)
Elle possède aussi une bulle haute et les conduits d'admission carbon :roll:
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Belle machine, bel état :thumbsup:
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elle est propre, mais j'aime pas la bulle méga haute, on la dirait piquée à un avion rafale!
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Tout à fait d'accord pour la bulle haute :)
Je cherche à remettre une bulle d'origine mais je ne la trouve qu'en fumée à des prix raisonnables, vous en pensez quoi des bulles fumées?
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Superbe ta machine!
Mais bien d'accord sur les avis.
Pour les bulles je suis pas fan des fumées mais pour une ssie rouge je pense que ça doit pas trop mal passer.
Mais c'est bizarre que sur ducatannonce tu ne peux pas en trouver d'origine!
Oto
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regarde chez Ricambi :bowdown:
et j'avais une autre adresse chez qui j'avais commandé mais je ne me souviens plus désolé :oops:
Pis chez le DS ce n'est pas trop cher non plus ( mais plus que chez Ricambi ) :wink:
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Merci pour les conseils je vais tâcher de me trouver une petite bulle qui va bien je vous montrerai ça :)
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(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_protectionfourche.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/protectionfourche.JPG.htm)
Protection de fourche Ducati Perf, on est jamais trop prudent...
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bulle fumée, j'aime bien, car les plus courantes que l'on trouve ne le sont pas trop, et ça cache un tout petit peu le tableau de bord depuis "l'extérieur"
celle que j'avais, je trouve que ça passait très bien
(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_2011-09-12_161802.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/2011-09-12_161802.jpg.htm)
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Jolie :)
On peut monter quoi en clignotants avant ? De tout ? J'ai ceux d'origine mais ils grossissent la ligne je trouve.
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Regarde la (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=46789.msg1475258#msg1475258)
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juste une petite question pour mon 900 ssie. Depuis deux trois sorties elle me fait quelques coupure de manière aléatoire, des fois avec un redémarrage fastidieux. Quelques fois obligé de m'arrêter au bord de la route car plus rien (mais les voyants allumés). Je me suis rendu compte qu'en faisant un on/off rapide avec le coupe circuit elle stoppait les ratées (au moment où elle est en train d'en faire), idem lorsqu'elle ne démarre pas on/off et c'est bon. Est ce que çà veut dire que c'est mon coupe circuit qui déconne ou cela fait-il un genre de reset sur mon écu qui serait le responsable ??? Un autre problème peut-être ? Si vous avez une idée, merci de me guider . :cheers:
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je verrai bien un souci avec ton coupe circuit ou celui de ta bequille.
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Je sais pas si c'est normal, mais j'ai pas de coupe circuit sur la béquille. je vais voir pour me dégoter un nouveau coupe circuit de guidon pas trop cher.
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voici quelques photos de ma SSie en cours de finition de peinture et stickers ( il me manque le code barre marlboro) en attente !
tout a été fait par moi même aprés l'achat il y a un an d'un kit carénages d'origines complet a réparé pour certains éléments ! ( chiner aux puces moto ) :siffler:
je voulais garder mes carénages d'origines en collector et me faire une peinture perso de la dernière ducati championne du monde en moto gp ... :lol:
j'ai donc poncer, réparer les carénages, mastiquer, passer un apprêt plastique, puis un apprêt garnissant, reponcer, puis peint en rouge anniversary !
Il m'a fallut 1 kg de peinture, le pistolet est un Air gunsa iwata AZ3 HTE 2 avec une buse en 1.5 pour les connaisseurs ! la température était entre 25°à 30° )
Il faut compter 30 heures de travail pour ma part étant amateur. :thumbsup: ponçage complet à la main
Le résultat est top voir même mieux que l'origine ! prochaine modif que je vais faire un réservoir alu sur mesure comme les ducati corse.
(http://img203.imageshack.us/img203/38/001ack.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/203/001ack.jpg/)
(http://img825.imageshack.us/img825/1383/008clp.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/825/008clp.jpg/)
(http://img837.imageshack.us/img837/1631/010rtf.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/837/010rtf.jpg/)
(http://img5.imageshack.us/img5/7383/013xb.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/5/013xb.jpg/)
(http://img19.imageshack.us/img19/1614/001nzs.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/19/001nzs.jpg/)
(http://img716.imageshack.us/img716/1239/003oda.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/716/003oda.jpg/)
(http://img23.imageshack.us/img23/6571/004zvb.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/23/004zvb.jpg/)
(http://img835.imageshack.us/img835/8413/005cdn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/005cdn.jpg/)
(http://img521.imageshack.us/img521/6581/008xr.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/521/008xr.jpg/)
La suite prochainement...
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Belle machine!!!!!!! et les clignotants avant ils sont ou?? :siffler:
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en attente aussi de mettre des diodes dans les rétroviseurs :lol:
il y a encore un peu de boulot même si ça vient bon ! :thumbsup:
c'est une machine trés bichonné avec beaucoup de pièces sur mesure que je confectionne à mes heures perdues...
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T'es peintre? Car ça a l'air de rendre nickel sur l'iPhone.
Je trouvais déjà ta brèle comme neuve la dernière fois que je t'ai vu, Je suis curieux de voir comment ça fait de rénover du neuf ! :D
Y'a les puces à Elbeuf dimanche prochain, t'y va? Moi y'a des chances mais le temps annoncé est pas terrible :?
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oui je serais aux puces ! je les manque pas :lol:
elle est encore plus neuve qu'avant maintenant :D, je suis pas peintre je suis mécanicien poids lourds chez Volvo truck, mais je fais beaucoup de carrosserie camion :lol:... Pour la peinture je l'ai faite dans un endroit propre dans une pièce en travaux avec le sol mouillé pour éviter la poussière ça fait pareil que dans une étuve ( cabine de peinture ) sauf pour l'aération !
prochain travaux, j'attaque un réservoir en alu sur mesure façon ducati corse ou ducati dieppe !!! mais pas la forme d'origine à 100% :lol:*
puis aprés je continurais surement avec un monobras ou un bras oscillant sur mesure :cheers:
surement à ce week end avec plaisir je l'espère, j'y serais dans la matinée ! tu as vu comme mon Canon fait de belles photos ... :siffler: :lol: :lol: :lol: mille merci
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Si je me fout au tas avec mon brélon, je sais ou frapper pour ma peinture :siffler: :wink:
Tant mieux si ça fonctionne nickel tes reflex :bowdown:
Je sais pas si on pourra se voir, si j'y vais ce sera l'apres midi. Enfin y'a encore rien de certain.
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ok pas de soucis, j'ai un coté complet d'origine en senna de prêt ! a toi de te mettre au tas du bon coté ! :lol:
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très belle moto Desmo76 !
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merci :bowdown:
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aprés la peinture pose des stickers style moto gp ( casey stoner )...
déco faite sur mesure. Il manque plus que les rétroviseurs avec clignotants led intégrés en espérant qu'ils arrivent ce week end !
(http://img841.imageshack.us/img841/2118/047qo.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/047qo.jpg/)
(http://img689.imageshack.us/img689/2824/082lf.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/689/082lf.jpg/)
(http://img687.imageshack.us/img687/4766/085mq.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/687/085mq.jpg/)
(http://img580.imageshack.us/img580/2848/115ji.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/580/115ji.jpg/)
(http://img713.imageshack.us/img713/2739/117fy.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/713/117fy.jpg/)
(http://img703.imageshack.us/img703/8066/120ou.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/703/120ou.jpg/)
(http://img94.imageshack.us/img94/2443/122no.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/122no.jpg/)
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superbe , j'adore beau boulot :thumbsup: :thumbsup:
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beau boulot! :thumbsup:
ta ligne d'échappement est magnifique :dribble:
-
merci :thumbsup:
je mettrais des photos du réservoir alu que je vais fabriquer prochainement et les évolutions.
Il faut compter 3 heures de boulot pour coller la déco compléte et encore il manque les bandes chromées pas encore misent !
-
T'es un maniaque!
Beau taf :wink:
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oui un peu ! :lol: plutôt beaucoup maniaque ça faisait longtemps que je voulais me faire cette peinture et déco et les tarifs pros sont tellement cher que je me suis lancé et ça fonctionne plutôt bien...
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jolie :thumbsup:
elle serait encore mieux si tu abandonnais l'idée d'un sds et que tu mettais un capot de selle à la place :D
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pour le capot de selle c'est pour plus tard car je roule souvent avec une passagère, enfin pas pour trés longtemps elle est sur le point de passer le permis moto son premier cours est samedi matin en plus elle veut une 620ie monster moi je préférerais une 620 ssie !
(http://img547.imageshack.us/img547/5065/26311910200989780043540.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/547/26311910200989780043540.jpg/)
(http://img801.imageshack.us/img801/2624/42839510200989787603729.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/801/42839510200989787603729.jpg/)
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Un Monster, c'est quand même plus facile à emmener dans un premier temps qu'un SSie, fût-il 620...
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c'est sur la monster en 620 est trés joueuse en plus, seul hic les prix s'envolent entre 3800 et 5000 pour une machine pas trop kilométré et dans un état d'origine ....
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ouais enfin un ssie c'est "dur" à enrouler quand même, je l'appréciais à vive allure d'ailleurs
donc ta femme, en jeune permis, et en 620, je trouve pas les conditions super réunies :?
c'est elle qui choisit sa bécane, pas toi pour elle :siffler:
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c'est sur que pour emmener la ssie il faut déjà un peu d'expérience, et la position pour débuter n'est pas l'idéal !
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J'ai commencé avec une ssie et franchemment on s'y fait vite
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Oui bien sur on s'y fait vite.
J'ai mon permis depuis tout juste un an, et j'ai depuis une 620 SSie..en 34cv. Alors oui, une fois qu'on a compris le mode d'emploi, ça va bien. Par contre, elle ne pardonne pas la moindre erreur.
Si tu es surpris par un virage ou tout autre chose, c'est pas la moto qui va te sauver.
Bref, c'est faisable, mais c'est quand même pas la meilleure solution :P
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@jerome nino : en 34 cv quelles sont les modifications de bridage ? merci
pour ma part c'est pareil je venais d'une monster en 620 et je me suis bien fait a la machine même si c'est vrai qu'il faut l'emmener la bête ! j'aurais du mal a m'en séparé j'aime son caractère !
(http://img16.imageshack.us/img16/5962/008ywn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/16/008ywn.jpg/)
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Une cale à l'accélerateur :wink:
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merci de l'info comme sur les kawasaki er6 :thumbsup:
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@jerome nino : en 34 cv quelles sont les modifications de bridage ? merci
Ca : (http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_PICT0687.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/PICT0687.JPG.htm)
Edit : tu aurais des photos de près de ton support de plaque ?
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sympa la vue de Dieppe 8)
ta brèle est vraiment belle mais y'a 1 truc qui me chiffonne c'est l'autocollant bridgestone qui fait de trop sur le garde boue (surtout avec des PR2) :wink:
pour revenir au monster, je pense aussi que pour commencer, c'est très bien. mais c'est vrai que ça plus cher qu'un SSie
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@ jerome nino : merci pour la photo, oui je dois effectivement avoir des photos de mon support de plaque fait maison, il doit y en avoir dans les pages précedente il y a 1 an et demi, certaines personnes des topics SS ont repris l'idée dernièrement tu pourras aller voir . Je me suis aussi fabriqués des supports de valises si ça t'interesse prisent avec le support de plaque d'immatriculation montage/démontage rapide en 15 mins . voici les photos
@bitouket29 : tu es pointilleux sur les détails, pour le moment elle est monté en michelin mais prochainement je changerais ! pour l'autocollant la vrai machine GP7 de stoner avait cet autocollant c'est pour cela que je l'ai mis ! je te retiens au courant pour la sortie de jeudi
(http://img844.imageshack.us/img844/1667/img3359c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/844/img3359c.jpg/)
(http://img14.imageshack.us/img14/8919/img3363mw.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/14/img3363mw.jpg/)
(http://img829.imageshack.us/img829/3558/41973535050107808095701.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/829/41973535050107808095701.jpg/)
(http://img600.imageshack.us/img600/9964/42692535050047406582302.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/600/42692535050047406582302.jpg/)
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Ah ouai, j'me souviens d'avoir vu ça déjà (le support de valise), mais j'avais pas fait le lien :P
merci ;)
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Au moins avec ces supports de valises, tu ne risques pas de cramer les strings de madame... un certain PicNic en a fait l'expérience avec son ST2 :D :lol:
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non je confirme ils sont super et on peut charger la preuve ! :lol: :lol: :lol:
je précise que j'étais pas seul tout vient de madame et encore il manquait la tente 2 seconde quechua :siffler:
(GP de france l'année dernière) 600 kms aller retour et sous la flotte en plus !
(http://img716.imageshack.us/img716/5206/18144939625541391071300.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/716/18144939625541391071300.jpg/)
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je suis un motard qui roule par tous les temps, mais avec ça, j'aurais pas le courage, encore plus sous la pluie :cry: :lol:
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Bon, j'ai pas de support prévue pour, mais je roule régulièrement comme ça :
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_471016_177677479028379_1069263643_o.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/471016_177677479028379_1069263643_o.jpg.htm)
Par contre, en solo :P (et heureusement..en 34cv, le duo, c'est pas le pied :? )
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ça roule tout seul une SS même chargé comme ça !
pas mal tes valises jerome elle paraisse plus large que les mienne.
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Celle là les miennes : http://www.motoblouz.com/vente-sacoches-cavalieres-bagster-cruise-4545.html?position=23 (http://www.motoblouz.com/vente-sacoches-cavalieres-bagster-cruise-4545.html?position=23)
Et elles me vont parfaitement bien pour mon usage.
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Personne a essayé la sacoche de selle?
Je suis en pleine recherche de sacoche.
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Pas eu l'occasion encore...faut dire j'en ai pas à dispo.
Mon frère en avait un sur une street triple, a priori c'est bien pratique, mais le sien à mal vieilli (etanchéité etc..), c'était un Givi je crois.
J'ai par contre utilisé plusieurs fois un sac à dos mis sur la selle arrière fixé avec un filet, mais il est légèrement trop long et me tappe dans le cul suivant l'état de la route...bref j'évite.
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j'avais trouver les mienne sur leboncoin 25 euros ils étaient comme neuves !
mais les tiennent sont mieux apparement plus grandes
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Merci pour les conseils.
J'ai pris une de selle pour tester, je mettrai des photos chargés.
Si j'ai pas assez de place je compléterai avec des cavalières.
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Depuis quelques temps je voulais m'offrir une paire de disques " wave " pétales pour mon SSie mais vu les tarifs exorbitant aux alentours des 400 euros voir plus et les miens d'origines qui sont comme neufs, je n'arrivais pas à franchir le pas ! je viens de les commander 259 euros en promo (la paire) intérieur en alu fixation, disponible en 2 coloris or et noir. Voici des photos, je pense les recevoir mercredi ou jeudi, je vous en dirais des nouvelles pour ceux que ça interesse ! j'ai déjà acheter l'arrière il y a 2 mois et c'est plutôt de la bonne came ...
( j'ai lu dans moto magazine le dernier, qu'une nouvelle norme est passé pour les plaquettes de freins et seul Brenta et EBC ont reussi les tests pour le moment, il y a quelques temps nous parlions des EBC que j'ai actuellement et j'en suis toujours content. )
(http://img62.imageshack.us/img62/1670/product5392805hd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/62/product5392805hd.jpg/)
(http://img208.imageshack.us/img208/236/essaiss.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/208/essaiss.jpg/)
(http://img577.imageshack.us/img577/2295/gghd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/gghd.jpg/)
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J'ai fais une petite recherche, mais difficile de trouver les mots clefs :oops:.
Hier de retour du GP, je me fais saucé comme il faut. Au boue d'un moment en roulant à 90 sur national ma température moteur reste sous les 55°C et même avec le 0°C qui clignote alors qu'avant la pluie elle était de 80°C environ.
Existe t'il un truc pour garder la moto chaude :sm19:?? Ou rouler avec une température moteur basse ne fait rien?
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Bonne question !
Nos D2 sont ils équipés d'un bypass pour l'huile ? Au même titre qu'un calorstat pour un refroidissement par eau... :roll:
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Je pense que c'est plus la mesure qui est faussée plutot que la température qui soit vraiment basse.
Sur ma 620, ça me fait pareil. Quand la route est vraiment mouillée, la température d'huile baisse et des fois redescend sous les 50°C. Mais dès que je m'arrete, ou qu'il n'y a plus d'eau, la température remonte tout de suite. A mon avis, dans le moteur, l'huile reste a la bonne température.
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beaucoup de personnes enlèvent pour l'hiver, les déflecteurs d'air vissés dans les carénages latéraux qui servent à refroidir le cylindre arrière c'est le cas de la mienne quand je l'ai acheté, l'ancien proprio les avaient enlevés. Pour que la moto chauffe plus vite et reste a température, personnellement, j'aime pas trop cette astuce car je pars du principe que s'ils sont la c'est par pour rien !
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La solution est un peu trop radical :? ! Car avant le pluie elle était bien chaude :sm19:
Ca fait un peu le trop chaud trop froid d'on a retrouvé la 7 em CI.
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J'avais dis que je posterai la photo de la moto avec les bagages.
Pour résumer sacoche de selle plus tente matelas et duvet accroché sur la sacoche.
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_photo416.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/photo416.JPG.htm)
Pour moi cela va très bien, par contre c'est pas étanche.
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Dans le genre modif home-made :
Avant :
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMAG0590.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMAG0590.jpg.htm)
Après :
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMAG0612.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMAG0612.jpg.htm)
Et monté :
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMAG0614.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMAG0614.jpg.htm)
Coût total, proche de 0 :D
C'est pas pafait, mais vu l'état de ceux d'origine, ça me va très bien. Et puis, c'est un bon entrainement pour les prochaines pièces : Protections carter et réservoir en kevlar et carbone :)
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pourquoi cout, proche du 0?
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Ben ormis 1 pinceaux et un peu de toile émeri, ça m'a rien couté, donc proche de 0€ :P
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Pas mal!!!!! par contre,un petit coup de nettoyage sur ta brêle ça ne serait pas du luxe ^^ :siffler:
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Ah ça...en plus avec le temps pourri de ces dernier temps, ça aide pas. (140km sous la flotte vendredi :'( )
Mais ça a été fait après les photos :P
J'avais pensé a nettoyer les platines repose pied, mais j'ai zappé le bras et le garde boue avant les photos :P
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Sympa la modif ! :thumbsup:
Tu peux nous expliquer comment tu a fait ça ? J'ai de quoi faire des moules et j'aimerais bien me faire 2-3 pièces en carbone.
Enyx.
-
En gros :
Démoulant, + 2 couches de fibre de verre + résine à l'intérieur pour faire un "moule" :
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMAG0595.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMAG0595.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMAG0596.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMAG0596.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMAG0597cc2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMAG0597cc2.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMAG0602.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMAG0602.jpg.htm)
Ensuite sur ce moule, démoulant puis j'ai fait les pièces en mettant Carbone - fibre de verre * 2 - Carbone
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMAG0604.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMAG0604.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMAG0605.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMAG0605.jpg.htm)
Et après, détourage au dremel, glacage (resine appliqué en pinceau pour lissé l'extérieur de la pièce), poncage et vernis.
Là je rentre pas dans les détails, ne pas hésiter pour plus d'info ;)
-
Heu, ton carbone, il est sur la mauvaise face du moule. La face visible de la pièce en carbone doit être en contact du moule préalablement recouvert de gelcoat. Après démoulage et vernissage tu obtiens ça :
(http://img1.imagilive.com/0513/P10001687d8.JPG)
-
Ah ben merde :oops:
Après, j'avais préféré faire le moule sur l'intérieur de la pièce d'origine pour que si ça marche pas, je la rende pas inutilisable. M'enfin, pour la prochaine fois, je le saurais :siffler:
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Ah oui, j'avais pas fais gaffe pour le moule, il faut le faire sur la face extérieure. Avec 2-3 couches de cire plus lustrage et de l'alcool polyvinylique, pas de problème de démoulage. :thumbsup:
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Quelqu'un pourrait me donner la longueur des enveloppes carbone sur les echappements DP haut.
Merci :cheers:
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J'ai des remus DP position haute sur le ssie mais des alu ou titane chépa et la longueur de la cartouche est de 42,5cm.
Je sais pas si c'est pareil en carbone. :wink:
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Merci beaucoup de ta reponse :thumbsup:
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Salut !
Question : les kits disques garnies et lisses pour l'embrayage sont compatible entre les différents modèle de SSie ?
Merci :cheers:
-
ça dépend si tu veux des disques pour embrayage à sec ou à bain d'huile les disques ne doivent pas être les mêmes.
750-800 ssie bain d'huile
900-1000 ssie sec
-
et les 1ères versions des embrayages à secs étaient composés de disques aciers tandis que sur les derniers, c'est en alu.
si tu colles un jeu de disques aciers dans une cloche alu, tu vas la détruire en moins de 2 :wink:
t'es mieux avancé maintenant? :D
-
Merci de l'info :cheers:
Mon embrayage commence a faite la gueule, je ne sais pas jusqu’à quelle limite on peut garder la cloche et le moyeu
-
Idem, j'ai la première et la deux qui commence à sérieusement brouter...
-
la noix (ce que t'appelle moyeu) avant de l'user, y'a du chemin. tant que les rainures sont lisses y'a pas de souci.
la cloche si elle est vraiment marquée tu peux la limer pour lisser, moi je l'avais remplacé à 24000 kilomètres pour en coller une anodisée rouge comme le plateau (mon coté kéké refoulé :D ). mais j'aurais très bien pu limer.
:wink:
-
Pour ceux que ça intéresse : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/500525011.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/500525011.htm?ca=22_s)
Au passage, ça existe pour 620 ou pas ça :P ?
-
:dribble: :dribble: :dribble:
ET hop mail envoyé !!
Depuis le temps que j'en cherche une !!
-
je prend 10% :siffler:
-
Cool :thumbsup: :thumbsup:
Je te laisse mon adresse en MP pour que tu m'envoies les sous !!
:D :D
Ça + les termi....elle va donner de la voie ma ssie.. :dribble: :dribble:
-
de la voix plutôt non ?? :sm19:
-
:oops: :oops:
tu as raison :wink: :wink:
l'émotion sans doute !! :D
-
Messieurs bonjour,
Je cherche un support de plaque sympa et je ne trouve pas sur le net. Avez vous des adresses ?
J'ai encore l'origine et ça lui fait un gros cul... :roll:
EDIT :
Je viens de trouver ça
http://www.ebay.fr/itm/support-de-plaque-stage-2-DUCATI-620-750-800-900-1000-SS-ie-/200939907893?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%83%C2%A8ces&hash=item2ec8f3ab35 (http://www.ebay.fr/itm/support-de-plaque-stage-2-DUCATI-620-750-800-900-1000-SS-ie-/200939907893?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%83%C2%A8ces&hash=item2ec8f3ab35)
Quelqu'un connait ?!
-
@ pouet69: j'ai ce support de plaque et franche ment RAS envoi rapide montage simple et pas besoin de ce prendre la tete avec les cotes c'est du plug and play il y a même de la gaine termo rétractile fournie dans le pack pour tes fil au cas ou. Petit reproche quand je roule sur le mouillé ou sous la pluie en duo le sac a dos ou le passager prend un peu de projections. :thumbsup:
-
Merci Mat !
Et en clignotant ils disent qu'il faut des M10. T'as mis quoi toi ? M10 c'est un standart ?
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Perso j'ai remis le clignotants d'origine et c'est pas choquant et c'est pareil plug and play .
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:dribble: :dribble: :dribble:
ET hop mail envoyé !!
Depuis le temps que j'en cherche une !!
As tu acheté les collecteurs ?
Je les avais vu aussi :P
-
Le chèque est parti hier !!
Je vais guetter le facteur semaine prochaine ! :sm19: :sm19:
Et après reste plus qu' a me trouver une petite fourche Ohlins et voilà :dribble: :dribble:
-
Enf.... :D
Tu veux adapter quoi comme fourche ?
-
une fourche Ohlins de SBK type 996/998 :dribble: :dribble: , j'ai pas l'intention de changer les freins, d'origine ça suffit largement, juste pour avoir un peu plus de confort, accorder l'avant et l'arrière et surtout me faire plaisir ! :sm19: :sm19:
Mais ça court plus trop les rues ce type de proue.
-
C'est clair, moi h´aimerais bien un bo d'après 2002 avec le ohlins ar puis après la fourche mais c'est chaud à trouver et surtout c'est cher. Les freins tu juste passer des Brembo 4 plaquettes.
-
une fourche Ohlins de SBK type 996/998 :dribble: :dribble: , j'ai pas l'intention de changer les freins, d'origine ça suffit largement, juste pour avoir un peu plus de confort, accorder l'avant et l'arrière et surtout me faire plaisir ! :sm19: :sm19:
Mais ça court plus trop les rues ce type de proue.
Ca se monte plug and play ou faut changer les Tés ?
-
Faut changer le té inférieur ou le faire aléser à 56 mm .
Pour les freins même avec les plaquettes d'origine ça me va !!
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Ah ok....et le Té inférieur il se change par lequel ?
(juste une idée derrière la tête pour remplacer la fourche de ma 620 Ss par une de 748...)
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si tu restes sur du showa pas la peine de changer les Té c'est le même diamètre de fourche : 53 mm
il n'y a que les ohlins qui sont en 56 mm.
Et pour en trouver il n'y pas 50 solutions ,j'ai un contact avec un mec qui fait de l'usinage il m'a fait celui pour le 848, il faut que je me renseigne pour voir si il peut en faire un pour le ssie. Si quelqu'un connait un fabricant qui fait ce gene de pièce qu'il n'hésite surtout pas à mettre un lien !!
-
Alors en tout cas, la showa de 748 et la mienne (showa non réglable des sports) non pas le même diamètre sur les deux Tés au final...le supérieur est plus grand sur la 748, mais je me souviens plus des mesures exactes.
Mais s'il faut faire usiner les Tés, c'est génant...mais faisable.
Bref, à voir...
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Les tubes de fourches de sbk font 53 mm partout alors que ceux de .ssie, sxr, sportclassic, st font 50 mm en haut et 53 mm en bas :thumbsup:
-
Alors je me suis trompé :oops: :oops:
désolé pour la mauvaise info.
Mais merci à Flopy :thumbsup:
Donc il faut en plus de la fourche Ohlins , les tés au bon diamètre 53 pour en haut 56 pour le bas et deux brides de demi-guidons en 53 mm.
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Les tubes de fourches de sbk font 53 mm partout alors que ceux de .ssie, sxr, sportclassic, st font 50 mm en haut et 53 mm en bas :thumbsup:
Merci :thumbsup:
Et y'a pas de soucis a re-aléser le Té supérieur ?
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Tant qu'on reste dans le raisonnable, no soucy :wink:
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pour les P4
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/500075325.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/500075325.htm?ca=17_s)
@David: j'ai un té superieur de 999 en rab si jamais tu trouve la fourche qui va avec :-)
moi je cherche une fourche radiale noire en 53/53 :siffler: :siffler:
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Hello,
Modif encore esthétique, avez vous des astuces pour supprimer la poignée arr sans passer par une coque monoposto ?
Existe il une pièce toute faite ou faut jouer de la disqueuse ?
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Faut jouer de la disqueuse et après poncer et peindre :wink:
j'ai un feu arrière complet avec la poignée dans une boîte si tu veux :siffler:
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Le collecteur est arrivé :P :P
mais c'est pas un modèle pour ssie :cry: :cry:
:ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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Ah merde :cry:
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Ben oui !
Du coup ça va faire le bonheur d'un barbu.
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et pour un monster 900? y a Xav qui en cherche un
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Faut jouer de la disqueuse et après poncer et peindre :wink:
j'ai un feu arrière complet avec la poignée dans une boîte si tu veux :siffler:
Merci Nyko mais j'en ai une d'avance ;) Du coup je sais quoi faire ^^
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Je viens d'avoir le vendeur sur un 900 ss carbu ça passe pas non plus !! Il nous reste comme solution le monster 900 mais je pense que les moteurs sont identiques ou alors le 1000 ssie.
Je vais le proposer à Xav , il a les deux , monster et ssie , il va pouvoir vérifier si ça passe ou pas !
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c'est un 900 aussi son ssie il me semble
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C'est pas le même collecteur sur le 900ssie et le 1000ssie?
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@tertu: oui c'est aussi un 900 ssie mais c'est pour son mostro que je fais la proposition.
@bistouket : c'est possible , je passe ce soir au DS pour voir la compatibilté des collecteurs. Si c'est pareil je ne vois pas sur quel modèle ça peut passer.
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Et y'a t'il une différence entre les 750 et les 900 par exemple ?
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Regarder peut être sur les catalogues des pièces détachées si c'est les même ref.
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@david: j'ai déjà une ligne tangentielle sur le monster. Je t'appelle dans la matinée.
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Je suis passé au DS hier, pour les carbu et les injections sauf 1000 c'est les mêmes collecteurs.
Le 1000 n'est pas compatible donc le collecteur que j'ai reçu serait pour un 1000 ssie .
Je le retourne au vendeur.
Si un propriétaire de 1000 est intéressé : MP :wink:
-
Si quelqu'un veut changer de pots a moindre coût ;)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/505968810.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/505968810.htm?ca=22_s)
-
Fallait être rapide, c'est désactivé :D
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Ah ouai 8O
Ben une paire de pot Ducat' perf carbone pour 50€...même s'ils étaient un poil rayé.
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c'est qui qui connaitrai la démul d'origine d'un 1000SS?
il tombe des cordes et je veux pas aller dans mon garage :D
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15 x 38 en France, 15 x 40 en Italie :wink:
-
Merci :thumbsup: :cheers:
Pourquoi cette différence entre les 2 pays?
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ça j'en sais rien :D
-
Pas de petites annonces directes, merci. :bowdown:
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C'était pas mon message ça :D
ah bon ??? :sm19:
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découvrant la conduite d'un guidon droit en roadster, je me suis mis à regarder pour un mostro D2, genre 900 à partir de 99'
c'est quoi ces prix? 8O
je crois que je vais me reprendre un ss en fait :lol:
-
voilà une sage décision :bowdown: :bowdown:
-
découvrant la conduite d'un guidon droit en roadster, je me suis mis à regarder pour un mostro D2, genre 900 à partir de 99'
c'est quoi ces prix? 8O
je crois que je vais me reprendre un ss en fait :lol:
Pauvre SS :D
-
Pourquoi tu dis ça? :cry:
mon 900 je le respectais 8) :D
-
Pour info , quelqu'un a déjà fait la modif de mettre un monoposto SL sur une ssie ?
Genre : http://www.kaemna.de/pic/tuning//900ie_ausw.jpg (http://www.kaemna.de/pic/tuning//900ie_ausw.jpg)
-
Ca c'est de la modif :thumbsup:
http://hossack-design.com/ (http://hossack-design.com/)
-
C'est moche ça relève l'avant de la brèle je trouve :?
-
Pas prévu pour être joli non plus :D
C'est le même principe que les Fior, Metiss et Cie.
-
C'est moche ça relève l'avant de la brèle je trouve :?
ben tu poses les 2 modifs et c'est bon, t'as réglé le problème :D
-
Salut les jeunes,
J'ai actuellement une bulle haute. J'en ai marre je l'a trouve moche du coup je cherche une bulle d'origine, si possible fumée.
Où puis je trouvé ça pour moins de 70 e ?
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DTC?
... :D
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ouchhhhh ! :D
http://www.mra.de/fr/ (http://www.mra.de/fr/)
en passant par ton revendeur habituel :wink:
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ricambi-weiss....
http://ricambiweiss.almalki.de/product_info.php?info=p582_D9STFU-DUCATI-BULLE-MOTO-FUMEE-SS.html&XTCsid=44d926fac95fe259ae3990cc2ad9fcb5 (http://ricambiweiss.almalki.de/product_info.php?info=p582_D9STFU-DUCATI-BULLE-MOTO-FUMEE-SS.html&XTCsid=44d926fac95fe259ae3990cc2ad9fcb5)
Et pour avoir tester, elles sont assez souple pour pas péter au premier choc :siffler:
EDIT: même si c'est marqué double courbe, la mienne est identique à l'origine...
-
Merci Jérome !
Ca ressemble très bien à l'origine oui, je m'occupe demain de la commande :bowdown:
-
En vérifiant, la mienne est sensée être fumée, mais elle est transparente intégralement...erreur ou pas, j'en sais rien.
Tiens, c'est celle là la mienne : (j'avais commandée celle du lien)
(http://img1.imagilive.com/0813/IMG_9788.jpg)
-
Sympa la photo Jerome :wink:
-
tu parles, il a juste trouvé l'argument de la bulle pour se la raconter :D
-
Même pas...pour ça j'ai de meilleurs photos :siffler:
(Cf avatar)
Là c'est juste une des rares photo ou tu vois la bulle mais pas tous les dégâts sur la SS :siffler:
-
Salut,
Cela peut intéressé quelqu'un:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/519719051.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/519719051.htm?ca=8_s)
(http://i73.servimg.com/u/f73/12/79/99/30/captur18.png) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1326&u=12799930)
-
tient, le re voilà celui là :dribble:
si j'avais le blé pour... :cry:
-
Le même pour 620, j'aurais pu craquer :P
-
allez juste pour info : 715e chez Sépamoto :cry: :cry:
-
Hello,
J'ai retrouver un lèche roue arr en carbone, actuellement j'ai rien. Pour le monter, faut il tomber la roue arr ?
Y'a une patte à 90° qui a l'air de bloquer le passage.
:bowdown:
-
non, pas besoin ;)
Tout du moins, si ça se monte comme l'origine.
-
La nouvelle version de la Duc il faudrait encore trouver un deux en un pour virer les Termi pas booo et lourds.
(http://img1.imagilive.com/0114/thumbs_DSCF2724505.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0114/DSCF2724505.JPG.htm)
-
Bonsoir :)
Je viens d'acheter une 1000ssie Senna de 2005 (pas encore livrée), vous sauriez comment je peux voir si elle a la ÉCU perf ? Il est situé où ?
Merci à tous ;-)
-
Hello,
C'est sous le réservoir. Sur l’ecu, si c’est noté ‘S1000PR3’ ---> boitier d'origine
-
Petite question les jantes avant marchesini pour superbike (748;916;996;998) sont elles compatibles pour les ssie ?
-
Plug and play
-
Merci superdesmo :cheers:
-
Hello,
C'est sous le réservoir. Sur l’ecu, si c’est noté ‘S1000PR3’ ---> boitier d'origine
Merci pour ta réponse Rosca :thumbsup:
-
:cheers:
Ayé tu as récupéré ta mob ?
-
Salut ! Oui hier entre midi et deux :D C'est le pied intégral en plus il fait plutôt beau par chez nous :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_Ducati_1000SSie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/Ducati_1000SSie.jpg.htm)
-
:thumbsup:
Profites en bien :P
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Bonjour
Une question, pour la pose d echappement haut ( je suis en train de les reconditionner).Les élargisseurs pour les reposes pieds sont ils simplement des tubes en alu ?Si quelqu un a une photo prise en gros plan et un retour sur la rigidité avec un passager merci :cheers:
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_DSC01770.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/DSC01770.JPG.htm)
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dans mon ca c'est pas juste des tubes mais des pièce en alu usiné.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_0661.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_0662.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_0663.JPG)
quand j'ai acheté ma brèle avec les pots position haute j'avais pas de cale pied passager. donc le type à qui j'ai acheté les platines cale pied d'occaz m'a filé ça avec. c'est moches mais je fais peu de duo donc ça dépanne bien. j'avais cherché un peu pour en faire faire des jolis par une boite de metallos du coin mais c'était assez cher (dans les 150 balles de mémoire)
ça fait 86mm de long sans la compter la tige filetée
:wink:
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Hello,
Quelqu'un pourrait me confirmer la compatibilité des caches courroies de 750SSie (sans trappe de visite) sur un bloc de 900SSie (caches courroies avec trappe de visite)?
Merci d'avance,
:cheers:
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A mon avis ça ne passe pas car de mémoire les hauteurs de cylindre sont différentes entre 900 et 750.
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Par contre, sur mon ancienne 620, j'avais des caches courroie avec trappe. Mais alors, qu'ell en est l'origine, j'en sais rien :D
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Bonjour
Une question, pour la pose d echappement haut ( je suis en train de les reconditionner).Les élargisseurs pour les reposes pieds sont ils simplement des tubes en alu ?Si quelqu un a une photo prise en gros plan et un retour sur la rigidité avec un passager merci :cheers:
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_DSC01770.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/DSC01770.JPG.htm)
Tiens voila ce qu'il faut faire je viens d'effectuer les entretoises pour mon ie
un axe de 7-8 cm de long de diamètre 17 avec un trou de diamètre 8 mm et une vis de 110 mm et diamètre de 8 mm
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Pour les caches courroies les 750 ne se montent pas sur les 900 comme l'a dit elb :thumbsup:
Pour les 620 et 750 la course est la même donc pas de soucis.
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Ok, super les gars! Vous m'evitez un achat inutile... :bowdown:
Au passage, si l'un d'entre vous a des caches courroies de 900 qui trainent dans le garage, je suis preneur! :thumbsup:
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Sangly merci pour la réponse dés que c est monté je poste une tof
A+ je vernis le carbone la semaine prochaine
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@Rolio62 : je regarde si il m'en reste dans le fond du garage :wink:
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Merci Elb! :wink:
Mode hs on:
J'espere que tu vas bien depuis tout ce temps! J'ai un peu deserté le forum ces dernieres années....(plein de nouveau trucs depuis) mais là je suis en train de renover le ssie qui etait un peu à l'abandon dans la grange depuis 1an et demi. Du coup, besoin de petits conseils à doite à gauche sur le forum, c'est bien pratique!
Mode hs off
:cheers:
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Bonjour, j'ai bien envie de virer le boîtier de filtre à air et mettre des cornets tout simplement, mais le boîtier fait aussi office de chambre de compensation, j'ai bien peur de faire pire que mieux ... merci A+
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quelqu'un peut me dire si ca se monte bien sur une 900 ssie, j'ai un doute sur le double emploi carbu/injection.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/635794499.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/635794499.htm?ca=13_s)
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il me semble que oui, mais j'ai déjà vu moins cher :siffler:
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Salut
J ai fini les echappements pour les entretoises je trouve ça moyen donc seulement pour le duo de temps en temps. :cheers:
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_DSC01774.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/DSC01774.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_DSC01778.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/DSC01778.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_DSC01787.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/DSC01787.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_DSC01785906.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/DSC01785906.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_DSC01789.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/DSC01789.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_DSC01790.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/DSC01790.JPG.htm)
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il me semble que oui, mais j'ai déjà vu moins cher :siffler:
c'est à dire, tu en as à vendre? à choisir je préfère acheter à quelqu'un du forum. :cheers:
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Ca y est elle est prête pour Mettet elle a maigri cet hiver, après m'avoir avouée au banc quelle avait 92 chevaux elle va devoir le prouver sur la piste (http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_DSCF2839.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/DSCF2839.JPG.htm)(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_DSCF2836.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/DSCF2836.JPG.htm)(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_DSCF2834.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/DSCF2834.JPG.htm)
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je veux bien que ce soit juste pour la piste et qu'il faut alléger, mais la quand même :siffler:
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Il y a tout ce qu'il faut pour rouler j'ai juste enlever les brols inutiles et du coup j'ai gagné quelques kg il lui manque encore un deux en un
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Elle a vraiment une bonne gueule ta brelle.
R.
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Elle me plait aussi bcq, Merci A+
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Hello tout le monde !
J'aimerai mettre des diabolos sur ma 900 SSie mais comme tout le monde le sais le BO n'est pas prévu pour.
J'ai déjà une béquille de stand avec des palettes, mais le caoutchouc est foutu, j'en est remis mais ça n''a pas durée longtemps, résultat, BO tout rayé, d'où mon envie de mettre des diabolos...
J'ai pensé à mettre une tige filetée dans l'axe de roue (comme il se fait pour les protections de fourche, non ?) et mettre mes diabolos au bout.
Vous en pensez quoi ? cela posera-t'il un problème ? Quelqu'un l'a déjà fait ?
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Salut
Le probléme est pour démonter la roue tu es coincé avec la tige.Sur les palettes tu peut mettre du caoutchouc que tu fixe avec des vis à têtes fraisés :thumbsup:
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Oui, effectivement a chaque fois qu'il faudra démonté la roue ou tendre la chaine, il faudra dévisser les diabolos. Mais c'est pas tous les jours qu'on fait ça ;)
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Donc du coup l'opération n'est utile que pour le graissage de la chaine? un peu prise de chou pour pas grand chose, non?
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Oui, c'est vrai... :D
Bon ok, j'abandonne et je cherches des meilleurs patins thumbsup.gif
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Jour, c'est ce que j'ai fait sur ma belle et c'est super pratique, juste pour démonter la roue ou la il faut démonter mais pour tendre la chaîne ce n'est pas un souci et avec des diabolos c'est bcq plus stable que les patins sous le BO qui eux glissent tout le temps. C'est mon avis et je ne suis pas J. C. A+
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Est ce que quelqu'un a déjà monter une fourche avec étrier radiaux sur sa ssie ??
Si oui de quel modèle provenait la fourche ?
Merciii :cheers:
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Salut Bostrom,
Un lien sur un montage d’une fourche de 1098R avec jante et axe de 1198S :
(http://img1.imagilive.com/0514/1000SS_fourche_1098R.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/1000SS_fourche_1098R.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0514/1000SS_fourche_1098R_2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/1000SS_fourche_1098R_2.jpg.htm)
http://www.ducati-superbikes.com/index.php/topic/19055-my-2004-1000ds-ss-project/ (http://www.ducati-superbikes.com/index.php/topic/19055-my-2004-1000ds-ss-project/)
Et un autre montage avec une fourche Marzocchi en 50mm.
(http://img1.imagilive.com/0514/1080SS_marzocchi_2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/1080SS_marzocchi_2.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0514/1080SS_marzocchi.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/1080SS_marzocchi.jpg.htm)
http://raresportbikesforsale.com/not-rare-at-all-but-very-nicely-modded-2003-ducati-1000-1080-supersport/ (http://raresportbikesforsale.com/not-rare-at-all-but-very-nicely-modded-2003-ducati-1000-1080-supersport/)
Pas sûr que ces montages soient plug&play !
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Merciiii Rosca :cheers:
Intéressant avec l'ohlins, je devrais essayer :D :P
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Tu devrais essayer avec la fourche de ta Panigale :P :D
Je viens de lire quelques post à ce sujet sur ducati.ms, certains montent également des fourches de gsxr sur leurs SSie/SxR :
(http://img1.imagilive.com/0514/duc1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/duc1.jpg.htm)
A couple years back I put a set of 2004 GSXR 1000 forks on my '99 SS. Redid the entire front end at the same time... new upper triple (Vee Two billet), clip-ons (LSL), wheels (Marchesini magnesium 5-spokes), forks (GSXR), fork cartridges (Matris 25mm), brakes (2003 ZX6R 4-pad), brake lines (Galfer Superbike), rotors (Brembo cast iron full floating), and master cylinders (Brembo 999 radial type). Its a HUGE improvement in all respects... brakes are amazing as are the forks.
Had to get a couple parts made (mostly some spacers) and modify a part or two, but it actually went together pretty easily.
I've got lots of pictures of the parts, build process, etc., plus Autocad drawings I made up for the parts/etc. that had to get made. Somewhere I even did a complete writeup on all of the parts & pieces required, might be able to dig that up as well.
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l’entraîneur de compteur est sur la roue avant sur les ssie?
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Oui nan mais monter du jap ca va pas être possible :lol: :lol:
:wink:
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Pourtant les jap (showa) équipent ton 999 :wink:
Tertulia, sur les SSie avec le gros BO alu (800, 900 de 2002 et 1000) c’est à l’arrière, les autres générations je ne sais pas.
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Sur les autres c'est bien à l'avant thumbsup.gif
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Pas toutes....
Les 800 sport et 620 sport, c'est à l'arrière aussi.
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Et moi, mon 900 de 2003 avec un gros bras oscillant a l'entraîneuse de compteur sur la roue avant...
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Ah, c'est peut etre parce que le support de l'etrier du frein arriere est orienté vers le bas.
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Capteur de compteur à l arrière pour tous les modèle avec le nouveau tableau de bord ( 2 compteurs), les autres c est à l avant et mécanique :thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/0514/ducati101.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/ducati101.jpg.htm)
Ça lui va bien le noir au SSie je trouve :P
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Mouai...pas convaincu.
En semi, le noir mat d'origine passe pas mal, en intégrale ça fait trop noir, trop massif :?
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J’aime bien le noir mat également :thumbsup:
Mais quoi qu'il arrive, les plus belles et les plus réussites de toutes, ce sont les jaunes :D
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Il fallait oser surtout que le résultat est magnifique très classe A+
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Mais quoi qu'il arrive, les plus belles et les plus réussites de toutes, ce sont les jaunes grises :D
:bowdown:
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:D
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Mais quoi qu'il arrive, les plus belles et les plus réussites de toutes, ce sont les jaunes grises rouge :D
:bowdown: :D :P :siffler:
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Bref, pas les noires quoi :D
(pourtant, c'est ce que j'ai :lol:)
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Moi je voudrais une rouge parce qu'elles vont plus vite, c'est bien connu :siffler:
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Moi je dis, la plus belle c'est gris, noir, rouge...... :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_IMG_1641.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/IMG_1641.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_IMG_20140406_202401.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/IMG_20140406_202401.jpg.htm)
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Beaucoup de personne aiment les Senna, mais moi je n'arrive pas à mis faire.
Je trouve que le rouge et le gris non vont pas ensemble.
C'est mon coté féminin qui parle :lol:
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Ton coté féminin aurait du dire : ''en rouge et noir....., lala lalala'' :D
(bon ok, elle va pas être facile à comprendre celle là...!!! :siffler:)
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Si si regarde ...
En rouge et noir, j'exilerai ma peur
J'irai plus haut que ces montagnes de douleur
En rouge et noir, j'afficherai mon cœur
En échange d'une trêve de douceur
En rouge et noir, mes luttes mes faiblesses
Je les connais, j' voudrais tellement qu'elles s'arrêtent
En rouge et noir, drapeau d' mes colères
Je réclame un peu de tendresse
:lol:
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ben moi j'aime pas non plus, tout comme le jaune :lol:
ducati pour moi c'est rouge et jantes blanches, point barre, bon à la limite les noires mais y en a quasiment pas :D
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Heureusement pour toi, y'en a une très joli pas loin :D
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ben ouais, je vais bien la voir un de ces 4 :D
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DjiDji :D
Bin moi je trouve la noire très belle.
Et puis ça sort justement de la rouge traditionnelle....
Et puis c'est bien que nous ayons des gouts différents non??? si toutes les bécanes étaient identiques, quel ennui :cry:
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Tout à fait d'accord avec toi le principal c'est que la meule plaise à son propriétaire, et quelle lui donne la banane. :thumbsup:
Mais en rouge c'est mieux parce que ça attire les femmes. C'est la seule raison pk je veux une rouge. :lol:
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_xmasbike482530.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/xmasbike482530.jpg.htm)
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ca lui va bien ce noir verni je vais surement repeindre la mienne l'hiver prochain et je me pose la question de ce noir avec jantes et cadre bronze...ou blanche cadre rouge jantes noires
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Petit bricolage maison pour mettre les sacoches :
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_649957641.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=649957641.jpg) (http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_659663502.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=659663502.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_500922703.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=500922703.jpg) (http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_646526154.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=646526154.jpg)
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:thumbsup:
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Nickel !
Je pensais faire un truc équivalent...mais démontable rapidement :D
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Franchement pas mal du tout. :thumbsup:
Une question c'est quoi tes pots d’échappements ?
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Nickel !
Je pensais faire un truc équivalent...mais démontable rapidement :D
nan mais la ça s'enlève facilement? :siffler:
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Je reformule...sans rien avoir à dévisser :bowdown:
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y'a Desmo76 qui à fabriqué un truc similaire (et vachement bien fait!) mais je retrouve plus le post :wink:
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Ça se passe ici :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=46298.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=46298.0)
:wink:
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Nickel !
Je pensais faire un truc équivalent...mais démontable rapidement :D
Oui, bon là, faut 10min et une clé 6 pans de 5 ou 6... :wink:
Franchement pas mal du tout. :thumbsup:
Une question c'est quoi tes pots d’échappements ?
Ce sont des Fresco (http://www.fresco-exhaust.com/super-sport-c-29_160.html) :thumbsup:
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Es-que certains parmi vous ont déjà essayé la configuration en 15x42 ?
Je suis en 14x42 actuellement est je trouve que ça tire vraiment court, sur les 3 premiers rapports le rupteur arrive très voir trop vite !
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J'suis en 14x44 :D
Bon d'accord, sur une 620, c'est pas comparable :siffler:
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Ah ouais avec cette démultiplication plus besoin de démarrer en 1ere, tu pars de suite en 3eme nan ?? :D
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Nan, même pas :D
Après, c'est pas comprarable sur le 620, pas la même boite etc...
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J'suis en 14x44 :D
Bon d'accord, sur une 620, c'est pas comparable :siffler:
ben faut bien ça pour pouvoir suivre des 900 dans les sorties d'epingles :D
Le seul ennui c'est pas la vmax c'est les trs minute sur le dernier rapport quand on roule "normal" :?
@ rosca: le mieux si t'as un kit chaine à changer, reprends du 15*40 et prends un pignon de 14 aussi, pis tu alternes ensuite suivant les routes que tu vas prendre, en 10mns c'est changé. Je fais toujours ça avec toutes mes bécanes car des fois la démul' d'origine on la regrette :thumbsup:
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C’est pas faux !
:cheers:
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En fait, faudrait bidouiller un dérailleur Shimano... :lol:
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:D :lol:
je viens de monter du 15x42 au lieu de 15x40 d'origine c'est parfait :thumbsup:
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Salut,
J'ai une question (qui ne nécessite pas un post) pour vous les SSistes :
Quelle clé utilisez vous pour agir sur la vis de vidange moteur ?
Je me lance dans différents petits travaux d'entretien pour devenir un vrai BricolBoy du dimanche :siffler: et ça commence déjà très mal :ranting:
J'ai acheté une clé 6 pans de 10 et ça flotte un peu dans la vis. Je me suis dit que j'avais du me tromper, j'ai alors acheté un clé 6 pans de 11 et là ça
ne rentre pas....
C'est une vis Américaine ou bien...??!!!!!
Je précise que j'ai un SSie 1000 Senna de 2003.
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Salut !Il me semble bien que c'est du 10. Une petite recherche sur le forum... :siffler: :thumbsup:
Sinon, pour ma part, j'ai changé mes clignotants, je voulais remettre de l'origine, mais ils vendent ça une blinde, même en occaz'... :rafting:
Du coup, je suis tombé sur une double paire de clignotant de S1000RR à 15€... J'avais un peu peur du résultat, mais ça va, je trouve ça pas mal. :D
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_519845Clignoav.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=519845Clignoav.jpg) (http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_239796020.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=239796020.jpg) (http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_621996019.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=621996019.jpg)
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La recherche avait été faite et j'ai trouvé une info et c'est là où le bât blesse....
Donc:
soit il faut une clé vraiment trèèèèès spéciale!
soit la tête du bouchon de vidange est foirée (mais bon là, vu la dimension.... :siffler:)
soit la clé doit absoluement s'appeler FACOM pour rentrer dans le trou trou :sm19:
J'ai réussi à changer mes courroies, vous n'allez pas me laisser me mettre à genoux devant une vis de mer.....e, quand même!!!!
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C'est sur qu'avec du Facom, c'est top, après la mienne été du topachère de chez Bricomachin, elle nageait un peu aussi, mais ça ne m'a pas empêcher de faire ma vidange :bowdown:
Vas y tout doux et il n'y aura pas de problème. :wink:
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Sinon, pour ma part, j'ai changé mes clignotants, je voulais remettre de l'origine, mais ils vendent ça une blinde, même en occaz'... :rafting:
Trop tard pour toi, mais ça peut servir pour d'autres : http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-Clignotants-type-origine-ducati-900-SS.html (http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-Clignotants-type-origine-ducati-900-SS.html)
Perso, j'aime pas trop ceux que tu as mis, trop pointus, ça va pas avec la ligne de la SS qui est assez ronde je trouve.
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Arf... :roll: ça fait quand même 2 mois que j'écume le net pour trouvé de l'origine... :(
Oui, c'est le pointu qui me dérangeait aussi, mais au final, ça ne me déplait pas. :wink: :thumbsup:
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Hello les essessistes : :D
Est-ce qu'il y a en a parmi vous qui ont modifié l'éclairage de leur belle pour le rendre plus efficace. Le mien est d'origine (2006) et il est .... inutile. La nuit j'éclaire juste devant moi et même en plein phare ça change pas grand chose (plus large à la rigueur). D'ailleurs même en plein phare, personne ne me signale que j'éblouis.
Je suis pas fan du "kéké-jacky-tuning-touch", je veux éviter de mettre une ampoule bleutée :D
Alors réglage à faire ? Ampoule plus puissante ? Xénon ? Arrêter de rouler de nuit ? Coller un longue portée du FBI ?
Merci de votre aide :bowdown:
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et si tu réglais ton phare?
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C'est pas con ça :thumbsup:
Je l'emmènerai chez le concess
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Je confirme pour le réglage...
Mon ancienne n'éclairait rien, ma nouvelle c'est plutôt correct. Bon, ça vaut pas une FJR par exemple, mais ça va.
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j'ai monté un kit Xénon , en feux de croisement c'est un régal par contre quand on repasse en feux de route ça fait trop de contraste, du coup je reste en feux de croisement.
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Il existe du h4 bi-xenon code et plein phare aussi
Prendre du 4300°K plutot blanc que bleu...j'en ai mis sur le gtv qui est une vraie daube en eclairage comme le ssie :ranting:
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Merci de vos réponses 8)
Réglage d'abord puis si ça ne suffit pas xénon :cheers:
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Il existe du h4 bi-xenon code et plein phare aussi
Prendre du 4300°K plutot blanc que bleu...j'en ai mis sur le gtv qui est une vraie daube en eclairage comme le ssie :ranting:
J'ai un kit à vendre si ça intéresse :siffler:
Edit : Moi, j'ai enlevé le Xenon, j'aimais pas la lumière bleuté niveau esthétique... Après je roule rarement la nuit.
Mais avec un bon réglage (tout est bien expliqué dans le manuel) ça passe.
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Quand je roule en bagnole de nuit, des que je croise une bécane qui roule avec des xenons qui éclaboussent, ben je reste en plein phare...
Jamais vu de xénon en seconde monte qui soient bien réglés :?
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Passe à la maison !! :D
Jamais eu d'appel de phare et ceux qui roulent avec moi ne se plaignent pas du faisceau dans leurs rétros.
Le réglage sur le ssie est facilement accessible, un petit tournevis à portée de main et hop ..
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Tu as un lien ou une ref du kit que tu as ?
Ça m'intéresse quand même le xénon...
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Coucou!
Sera-t-il possible de me communiquer les résultats de l'expérience svp? En effet, avec le SS, on voit rien la nuit, pas plus de 50 mètres, alors si il y a mieux...
Une idée du coût aussi?
Et il y a des modifs spéciales à faire pour la passer en xénon? Vis à vis de la batterie, ça pompe pas trop? Je sais pas, mes talents mécaniques...lol
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C'est un kit qui vient de chez 2@4 ( http://boutique.2a4.fr/kits-55w/823-kit-hid-xenon-55w-1-ampoules-h4-bi-xenon-5000-k.html (http://boutique.2a4.fr/kits-55w/823-kit-hid-xenon-55w-1-ampoules-h4-bi-xenon-5000-k.html) ) il ya un petit moment déjà. Pour le branchement rien de particulier , démontage du carénage, connecter à la batterie,débrancher l'ampoule, rien de bien compliqué ,le plus difficile c'est de trouver l'emplacement pour le ballast. Un morceau de cornière en alu , un coup de scie, deux trous et l'affaire est faite. Je garde juste une ampoule H4 classique sous la selle au cas où..
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Nickel merci ;)
Pour l'ampoule faut que je pense à en mettre une arrière sous la selle aussi d'ailleurs...j'en suis à 3 en 2ans...
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C'est que j'ai faitt ampoules de rechange paire de grole antivol et pantalon de pluie le tout sous la selle. Pas de côté pratique les ducati?! :o
Sinon une combine pour virer le retour de bequille automatique qui m'as fait tomber la moto automatiquement :ranting:
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L'ampoule Xénon du kit bi-xenon ne passe pas sur la SSie, il faut meuler légèrement la bakélite de l'ampoule. J'ai même pas eu a me faire chier à le faire, elle est tombée en panne avant que j'ai besoin des xénons... Comme d'hab.
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une combine pour virer le retour de bequille automatique qui m'as fait tomber la moto automatiquement :ranting:
Oui, tu as un tuto pour ça. Faut chercher... :D :wink:
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J'avais trouvé un sujet pour carbu avec une vis sans tete ..idem en injecté?
Je la sors la meuleuse? :)
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je suis en recherche de jante arr 5 branches pour ma 900 ssie de 2001 et je tombe sur ça, ca provient d'un monster S4 m'as dit l'annonceur.
quelqu'un à déjà fait cette modif ou entendue parlé?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/714497168.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/714497168.htm?ca=13_s)
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Salut,
bon un petit retour au sujet de l'éclairage de ma meule (1000 SSie 2006).
Le phare était bien régler. C'est juste qu'on s'habitue très vite au xénon et compagnie sur les voitures modernes 8)
Je suis donc parti en quête d'améliorer cet éclairage.
Pour l'instant j'ai changer les ampoules de feu de position et de feu de croisement en restant dans le légal.
Pour le feu de position, une ampoule à led Osram 4000k (blanc chaud pour éviter de trop contraster avec le feu de croisement).
Pour le feu de croisement, une ampoule Philips X-treme vision (+100% vision, blanc etc blababla).
Bilan ?
Pour la led pas mal, je suis agréablement surpris. Je m'attendais à un petit truc qui est à peine visible mais non. En plein jour, on la voit mieux que l'ampoule incandescente d'origine.
Pour l'autre feu, il fallait s'y attendre, pas de miracle. Le "blanc" est très chaud (3500K je crois). Verdict sur la route, c'est mieux, moins fatiguant pour les yeux, faisceau un peu plus large et plus lointain.
Coût de l'opération ?
une vingtaine d'euros. :cheers:
Temps pour changer tout ça ?
5 minutes :thumbsup:
Conclusion : simple, rapide, pas cher mais roulant beaucoup de nuit je vais essayer les feux à Led ventilée ou les xénons (pas légal tout ça je sais :siffler:)
:cheers:
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je viens de recevoir cette belle pièce pour mon 1000
(http://i74.servimg.com/u/f74/18/38/94/39/20141111.jpg) (http://www.servimg.com/view/18389439/147)
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Superbe :thumbsup:
C'est de quelle origine (marque, site ...) ?
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C'est celle du bon coin de l'autre jour?
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la marque , heu , aucune idée mais la finition est terriblement bien foutue :dribble:
oui , s'est bien celle du boncoin , le vendeur avait un 1000 ssie senna de 2006 , la ligne est raide neuve , jamais montée
content le gégé de son investissement :D
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C’est du SilMotor :wink:
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ok , merci de l'info
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Est 'il encore possible d'acheter une ligne Silmotor ???
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neuve , je n'en ai aucune idée , d'occaz il en traine parfois sur les sites d'annonces , il me semble en avoir vu une sur ebay motor en début de semaine
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On peut en trouver chez Kämna :
http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/exhaust-systems/exhaust-systems-for-ducati-ss-models/silmotor-fuer-600-750-900-1000-ss-und-ie-modelle.html# (http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/exhaust-systems/exhaust-systems-for-ducati-ss-models/silmotor-fuer-600-750-900-1000-ss-und-ie-modelle.html#)!prettyPhoto
http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/exhaust-systems/exhaust-systems-for-ducati-ss-models/tangentialkruemmer-fuer-ducati-1000-ss-i-e-bj-2003-2006-ohne-abe.html (http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/exhaust-systems/exhaust-systems-for-ducati-ss-models/tangentialkruemmer-fuer-ducati-1000-ss-i-e-bj-2003-2006-ohne-abe.html)
Peut être également chez sepamoto ??
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est ce que quelqu'un a cette coque arrière sur sa brèle? pour voir le rendu et qualité.
j'ai trouvé ca sur motospecial, un site italien.
(http://www.starshop-moto.com/42150-18690-large_default/Coque-monoplace-racing.jpg)
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regarde là
http://www.leboncoin.fr/motos/730931727.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/730931727.htm?ca=17_s)
peut etre pas exactement la meme mais ça y ressemble
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Elle ressemble fortement à celle de Ricambi weiss.
http://ricambiweiss.com/fr/ducati/120-dr40-vtr-vetroresina-codone-ducati-900-ie-ss-racing.html (http://ricambiweiss.com/fr/ducati/120-dr40-vtr-vetroresina-codone-ducati-900-ie-ss-racing.html)
C’est le model que j’ai (Ricambi), le rapport qualité prix et pas trop mauvais. Mais elle demande une bonne préparation de la surface avant la mise en peinture.
(http://img1.imagilive.com/1114/P7250008_V273c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/P7250008_V273c.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1114/PA020028_V2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/PA020028_V2.jpg.htm)
Par contre ce type de coque mono nécessite de couper la partie supérieure de ta poignée passager mais également de retailler la selle :
(http://img1.imagilive.com/1114/DSC00601_V2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/DSC00601_V2.jpg.htm)
Celle qui est sur la 750 SSie postée par Tertuila est le model qui recouvre la selle d’origine :
http://ricambiweiss.com/fr/ducati/115-dr14-gfk-ducati-sitz-ss-900-ie-hocker-heck.html (http://ricambiweiss.com/fr/ducati/115-dr14-gfk-ducati-sitz-ss-900-ie-hocker-heck.html)
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pour la selle c'est pas grave, ca sera de la mousse je pense vu que l'arriere de ma moto est comme ca pour le moment :
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/08/27//140827060813617000.jpg)
du coup pour une mono j'ai quand meme besoin du support de la poignée? je peux me faire une pièce qui remplace vous pensez? parce que moi voyez vous, la poignée, j'ai jamais retrouvé un seul bout! :siffler:
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Tu peux toujours bricoler quelque chose en vue de la remplacer mais l'avantage de la poignée passager découpée c'est qu'elle va permettre à la coque mono de s’appuyer puis se fixer/visser dessus :wink:
Je pense qu'il est plus simple d'en acheter une d'occasion que de passer du temps à refaire une autre :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/703276349.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/703276349.htm?ca=12_s)
Pour la selle, à la place de la mousse j'ai découpé la selle d'origine :
(http://img1.imagilive.com/1114/P8080428_V2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/P8080428_V2.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1114/P8080429_V2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/P8080429_V2.jpg.htm)
Au fait, tu as réussis à trouver une jante arrière ?
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c'est sur qu'a 20e c'est pas la peine de se faire chier...
le coup de la selle c'est nickel en effet!
toujours pas de jante, j'ai vu ca mais je sais pas trop... (jante de S4 apparemment)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/714497168.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/714497168.htm?ca=13_s)
ces coques sont sympas aussi :siffler:
(http://2.bp.blogspot.com/-et6ZEYRXUfM/TeFmGNhxDXI/AAAAAAAAFDw/vhUnqn5nmTw/s1600/ducati_ss900_gp_03.jpg)
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Je suis pas très fan de ce model la
Pour la jante, c’est l’axe arrière en 19mm qui me parait bizarre, c'est du 17mm sur les ssie.
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ben moi non plus à la base, je trouvé ca trop plat mais sur cette photo ca en jette je trouve, aprés l'ensemble de la moto, peinture, etc y fait beaucoup je pense.
la jante ça m'as paru bizarre et cher pour une pièce modifié.
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Au cas où, pour l’adapter à ton axe, il te faut ces roulements la :
http://www.123roulement.com/roulement-6303-2RS-C3-SKF.html (http://www.123roulement.com/roulement-6303-2RS-C3-SKF.html)
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merci! :thumbsup:
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:cheers:
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je projette de peut etre monter un resé de ss sur ma ssie, vu que je peux en avoir un a bon prix. il me semble avoir vu ici que c'était du plug and play mais on me maintient qu'il y a quand meme une grosse modif à effectuer au niveau de la pompe qui est a l'interieur et sur un ss carbu c'est une pompe de reprise à l'exterieur... qu'en est-il vraiment les barbus?
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Plug and play. Les pompes sont les memes. Je viens de le faire sur pon ssie
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même au niveau des fixations ?
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Ya juste la fixe avant qui est un peu differente. Mais ce n'est pas grand chose à modifier
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ok merci, c'est bon à savoir. :thumbsup:
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ok, merci! :thumbsup:
t'as des photos de ta meule superdesmo?
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http://www.leboncoin.fr/motos/740093255.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/motos/740093255.htm?ca=11_s)
à priori, des guides HS, mais pour 3000 balles, ça vaut le cout :thumbsup:
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Idéal pour monter un proto de piste !
R.
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Rooooh le pneu avant!!!! 8O 8O 8O :D
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ils dit mettre des neufs pour la vente :wink:
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Oui reste que l'avant je le mets pas dans un état comme ça personnellement... 8O
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http://www.leboncoin.fr/motos/740093255.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/motos/740093255.htm?ca=11_s)
à priori, des guides HS, mais pour 3000 balles, ça vaut le cout :thumbsup:
Il parle pas de guides HS mais juste d'un jeu aux soupapes si j'ai bien compris.
Et vu le prix en effet, ce serait "malheureusement" un premier retour au D2 pour moi, vu que je veux qu'un 1000 :siffler:
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si y'a des intéressé, je peux aller voir c'est à 10mn de chez moi :wink:
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Je me tate pour ce ssie :ranting:
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Et vu le prix en effet, ce serait "malheureusement" un premier retour au D2 pour moi, vu que je veux qu'un 1000 :siffler:
Craque :D
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pareil que le collègue au dessus.
Par contre Jérôme garde les clés jusqu'en février, histoire d'être sûr
:D
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Tu crois qu'il remarquera si j'interverti entre mes 620 et la 1000 :lol: ?
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ma mienne est actuellement dans cet état pour les guides tout pourris :
(http://img1.imagilive.com/1214/image3a6.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/image3a6.jpg.htm)
Je pourrais te faire voir comment ça se démonte :D
Le remontage, je maîtrise pas encore :?
edit: jai viré mon immat'
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Avec la grise, s'il ne remarque rien, là faudra franchement qu'il envisage le chien et la canne
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Pas faux... peut être faire ça plus discretement et ne recupérer que le moteur, la fourche, le BO et l'amorto :siffler:
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Je pige pas ce que vous voulez dire?
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Jérôme proposait d'intervertir discrètement l'une de ses 620 avec la moto de l'annonce. Je faisais juste remarquer qu'avec la grise, ça risquait de se voir un micro chouille
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t31.0-8/p960x960/1398600_416037805192344_657147952_o.jpg
:D
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Ah oui, j'avais pas vu :D
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Ben quoi ? il ne plait pas mon design fait maison ? :siffler:
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Euh... J'ai jamais rien compris à l'art, la preuve je roule en ssie :D
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Et vu le prix en effet, ce serait "malheureusement" un premier retour au D2 pour moi, vu que je veux qu'un 1000 :siffler:
Craque :D
Je vais y revenir, t'inquiètes, mais ça sera pas avant "x" temps. Je règle d'abord d'autres soucis avant de vouloir me refaire plaisir car ça me ferait chie* de devoir la revendre pour ne pas avoir d'abord assuré mes arrières :siffler:
Ensuite je t'avoue j'aimerais partir plutôt sur un s2r pour changer. Si possible avec bracelets. Après, si ça se trouve ça ne me plaira pas...
Donc si je dois reprendre un ssie, déjà il devra être rouge avec jantes blanches ou alors en noir peut être et en semi caréné :D
Par contre je pige pas ton histoire de 620 et 1000, tu vas t'en chopper une?
Pis pour savoir faire la différence entre les 2, vous inquiétez pas les gens, les 2 autres pourront vous le dire :lol:
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L'échange 620/1000 je pensais juste que si tu la prend avant que tu puisse rouler j'aurais le temps de récupérer 2-3 trucs dessus pour mettre sur la mienne :D
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Ha ok, ben d'ici la, t'auras le temps d'en avoir marre du 620 :D
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(http://img1.imagilive.com/1214/image3a6.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/image3a6.jpg.htm)
Il est pas mal ce support moteur, c'est fait maison ?
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Il est farpait!
A mon boulot on a un stagiaire, et son père est métallo. Et en causant de mon envie de me fabriquer moi meme un support (truc tout con a base de bout de fer boulonné), il m'a proposer de demander à son pere. J'y ai filé les plans donnés par Minmin sur la resto de sa Carlita. il m'a demandé 40€ pour la bequille et les 4 vis à la bonne taille 8)
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Beau boulot :thumbsup: il doit surement être compatible avec le SS en plus 8)
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Ben oui, Minmin utilise le sien pour son m900 :wink:
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Bon alors qui c'est qui la prit ce 1000 :D
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Si quelqu'un cherche une coque mono
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/751972910.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/751972910.htm?ca=12_s)
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La Klasse :lol:
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Disons que le "coussin" passager fait un peu verrue mais mis à part ça, je trouve qu’il est propre son mono. L’assise à l’air bien faite.
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Salut à tous,
Petite question :
Je possède une 1000ie Gris Senna et il y a quelques mois j'ai acheté des demi carénages que je voudrais faire repeindre en incluant les decalcos DUCATI.
En recherchant sur la doc de la bécane j'ai trouvé des références qui correspondent à des decalcos pour modèle rouge ou jaune (43711251AA ou AB) et je ne sais plus où, les mêmes ref avec l’appellation ''argent'' ou ''gris foncé''.
Quelqu'un sait il quel est le modèle de decalco exact pour notre série spéciale ?
:wink:
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salut, est ce qu'une poignée accèl de 1999 est la même qu'une 2001, je pense que oui mais je l'ai pas sous les yeux. merci
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Surement... sur ma 620 de 2003 j'en avais racheté une de 900 de 1999... c'est exactement les même, et sur beaucoup d'autres ducat' aussi...
-
merci :cheers:
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salut les filles! j'ai deja vu que certains ssieiste vire la calote de leur reservoir, c'est chose faite sur la mienne mais j'aimerai savoir comment virer la colle/joint qui reste sur le resé parce que j'en chie grave!!! :P
il me semble que Rosca SBC à fait cette modif, merci
-
tiner et patience
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j'y suis arrivé! :P
j'ai découpé au cutter au plus fin le joint caoutchouc pour arriver au mm de colle et aprés frottage intensif au white spirit, j'ai plus de doigts... mais ca marche!
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t'as pas une photo du résultat ? :thumbsup:
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:D virer l’affreux repose couille du réservoir j'y avais pensé à l'époque sur la mienne (je pensait pas que c'était juste collé )
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ducati c'est du solide quand même, même la peinture! :thumbsup:
a certains endroits ou le cutter n'etait pas aller assez loin j'y suis aller avec la pointe d'un tournevis plat me disant tant pis pour la peinture, vu que je dois repeindre. et bien même raclant à même le résé j'ai pas rayé la peinture! 8O
(http://nsa34.casimages.com/img/2015/02/04/150204081256539611.jpg) (http://www.casimages.com/i/150204081256539611.jpg)
(http://nsa34.casimages.com/img/2015/02/04/150204081256865436.jpg) (http://www.casimages.com/i/150204081256865436.jpg)
(http://nsa34.casimages.com/img/2015/02/04/150204081257164592.jpg) (http://www.casimages.com/i/150204081257164592.jpg)
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:cry: à merde reste un pion au milieux, faut sortir la disqueuse ?
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oui, je pense que je vais disquer ou appliquer un morceau de mousse de selle de piste pour faire office de protection plus discrète que l'origine en laissant un trou au milieu pour ce pion.
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Quel intérêt alors????
tu auras quand même un ''truc'' qui sera visible...
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plus discret, c'est la solution pour pas se faire chier pour la peinture et tout ca mais vu que je vais refaire une peinture complète de la moto je pense que je vais disquer, rassurez vous il n'y as pas de trou derriere le bitonio! :D
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Ouais et puis c'est moche la différence de hauteur, l'arrête net du dessus, l'arrêt net des deux moulures du coté...
...Bref le Bostrom y trouve ca moche :D
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j'ai retrouvé la photo de RoscaSBC, je pense qu'il a un peu lissé les arrêtes du coté
(http://img1.imagilive.com/0612/DSCF3461_v2.jpg)
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Après l'avoir déposé, c’est seulement la zone du "pion" que j’ai lissé :wink:
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:thumbsup:
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Tu n'aurais pas une photo de profil de la moto, pour voir ce que cela donne ?
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(http://img1.imagilive.com/0215/DSCF3455_v2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/DSCF3455_v2.jpg.htm)
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et toujours pas de cligno à l'avant :D
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Intégrer dans les rétros :D
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:D
Elles datent c’est photos, depuis je suis repassé en configuration d’origine :wink:
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Effectivement c'est plus harmonieux, surtout avec ta coque arrière.
:thumbsup:
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Bizarre... mais j'aime pas sans la protec de réservoir, il manque un truc.
Intégrer dans les rétros :D
Le nombre de fois où j'ai cette remarque :lol:
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faisez moi pas chier, moi j'aime bien! :D
@jerome, je viens de me rendre compte que j'ai oublié d'acheter le passage de roue qui à explosé dans l'accident, pas le lèche roue mais la partie qui fait coffre sous la selle, t'as pas ca?
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Bizarre... mais j'aime pas sans la protec de réservoir, il manque un truc.
Je trouve pas ça choquant moi.
J'aimerais bien voir ce que ça donne en semi caréné d'ailleurs 8)
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patience :wink:
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@jerome, je viens de me rendre compte que j'ai oublié d'acheter le passage de roue qui à explosé dans l'accident, pas le lèche roue mais la partie qui fait coffre sous la selle, t'as pas ca?
Je doit avoir normalement.
Faut que je regarde, je te dis dans la semaine.
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vu que j'ai presque rassemblé toutes les pièces pour faire revivre mon brélon, je commence à voir la gueule que je veux lui donner. j'aime bien les senna du coup je voudrais partir sur ces couleurs mais avec la tête de fouche ricambi, ci dessous un montage toshop avant/aprés, votre avis m'interresse! :cheers:
(http://nsa34.casimages.com/img/2015/02/12/150212055522317287.jpg) (http://www.casimages.com/i/150212055522317287.jpg)
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sur la mienne je m'était fait des flans en poly maison :dribble: je trouve que ça fait moins "nu" au niveau du cadre .
(http://img1.imagilive.com/0215/P6220074.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/P6220074.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0215/P6220075.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/P6220075.JPG.htm)
-
d'accord avec patoche, en semi- carénée elle serait top.
Pis faut mettre des silencieux carbone à mon avis
Sinon c'est sympa!
:wink:
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Gibet,
Je suis plus fan de ton disign que celui de patoche, mais......
je trouve que le retour plat, où est inscrit ''900ducat'', est justement un peu trop plat par rapport à
la coque arrière qui elle, est bombée. Ou alors il faudrait qu'il ne se termine pas aussi pointu, mais.......
en même temps il faut avouer que cette tête de fourche s'imbrique bien dans les formes du cadre treillis.
En tout cas le résultat est assez intéressant.
As tu vu ou essayé avec des vrais demis carénages ? je dis ça parce que la mienne, en ce moment est comme ça,
ça pourrait donc te donner une idée. Les carénages sont en ce moment en peinture, justement couleur Senna.
Par contre comment vous faites pour retravailler les couleurs ''nickel chrome '' sur les photos? j'ai essayé sur ma SS1000
pour justement trouver une idée de couleur en dégradée et ça été une horreur.
-
@patoche, sympa tes demis, ca intègre super bien la fourche de face contrairement à une tête ricambi, malheureusement je n'ai pas les compétences pour fabriquer de telles pièces, un jour peut être... ton sabot aussi est du fait maison? j'arrive pas à en trouver de joli, je ne trouve que des moches pointus de monster, ce modèle la me parait intéressante mais je ne sais pas d'ou ca sort...
(http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/17/0000017017/19/img4a622d012zlje7.jpeg)
je suis pas fan des demis d'origine, trop imposant, je trouve que ca alourdi la moto qui est très fine sans tout ces carénages, j'ai trouvé que la tête ricambi était le bon compromis pour mon idée/budget, il faut savoir que j'ai roulé 1 an sans aucun carénages latéraux alors pour moi ça habille pas mal! :D
pour les pots carbone c'est prévu, sur la photo c'est mes anciens marving qui ont été désintégrés dans mon accident donc pour le moment retour aux pots d'origine...
@fabrizio, pour tes photos, des heures devant photoshop, des filtres, des calques, des découpages, des bidouilles! :wink:
-
OK! donc j'étais bien parti mais pas assez patient :siffler:
Bin! alors, j'y pense d'un coup, et des demis carénages de SS carbu ????
parce que là on reste dans cette forme pointue et inclinée.
Sur ta photo, je suppose que c'est également un montage photo pour la tête de fourche?
elle éxiste vraiment?
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moi j'ai fait le montage en 20mn mais ca compte pas, je suis graphiste! :D
si tu débute, en général ça prend des heures et ca fait des horreurs le temps de comprendre les filtres, effets et j'en passe, mais c'est normal. ca fait 10 ans que je l'utilise et j'en apprend tout les jours!
moi j'aime bien la forme de la tête pointue justement, ca la rend plus agressive et oui elle existe, je la reçois la semaine prochaine normalement :
(http://ricambi-dealer.com/1526-thickbox_default/dr400-ducati-tete-de-fourche-900-ie-a-partir.jpg)
un exemple :
(http://www.ducati.ms/forums/attachment.php?attachmentid=18404&d=1186591070)
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Vu la photo, tu comptes donc la repeindre en gris Senna?
Perso, comme je te l'ai dit, dans l'ensemble c'est assez sympa, en tout cas j'aime bien le coté visuel que
forme la ligne oblique du bas de la tête de fourche avec la tranche du réservoir, la ligne ombrée de la coque de selle et le
bas de celle ci (je ne sais pas si je me fait bien comprendre??!!!!).
-
:thumbsup: sabot de 650 SV retaillé
:dribble: en vrai ça rend bien quand même cette tête de fourche ricambi.
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quelqu'un peut-il me dire ce que ca vaut des pots ducati perf carbone position basse (option d'origine ducati)?
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Ce que ça vaut en roubles ou en perf?
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les 2, avec en plus la conversion roubles/euros, merci :thumbsup:
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En terme de prix j'ai payé les miens (pour monster) 350€ de mémoire, état impeccable, car vernis refait par un carrossier et, cerise sur le gâteau y'a même des belles chicanes dedans pour un bruit presque acceptable
:siffler:
En image:
(http://img1.imagilive.com/0315/dp.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/dp.jpg.htm)
Après en terme de perf, tu vas déjà gagner 10 kg par silencieux....
Perso je les ai changés en même temps que le kn+baa ouverte, et pignon de 14 donc je ne pourrais te dire ce que les pots seuls ont apportés, mais ces petites modifs ont transformé mon petit monstre (avec un réglage de la richesse oeuf corse): moteur plus plein, meilleure montée en régimes, meilleures reprises en bas (je l'ai surtout senti en duo, mais est-ce que ça vient de la dent en moins sur le pignon ou de l'ensemble????) en tout cas je n'ai pas regretté mon achat
:wink:
Piaf: et puis ça doit se trouver un peu plus facilement pour un ssie vu que c'était le kit monté dessus en coupe ducat....
:wink:
-
j'ai deja la BAA ouverte + kn et je suis en 15x43, j'avais des marving avant, et retourner aux origines... quelle horreur! c'est peut être psychologique mais je trouve qu'il manque un truc, peut être un réglage mais j’espère surtout trouver d'autres silencieux rapidement.
merci pour tes infos :thumbsup:
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en terme de performance , ça libère le moteur en reprise et accéleration, les gaz sont beaucoup moins freinés. En terme de sonorité c'est simplement :dribble: Par contre niveau tarif, je ne sais pas :D
c'est sur qu'avec des origines le moteur est bien étouffé, c'est comme si tu essayes de couriir avec une écharpe sur le visage !!
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En tout cas moi les silencieux ducati perf' m'obligent à rouler avec des boules quies pour aller au taff :P
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j'ai monté ma tête de fourche ricambi, il faut un peu suer pour que ca tombe droit, les deux cotés ne sont pas exactement les mêmes... mais bon vu qu'on ne voit pas les 2 côtés en même temps, ca passe. il faut percer tous les trous aussi, le plus chiant étant le plastique noir au dessus du phare qui fait liaison, les 2 pattes sur le poly, ou doit se fixer cette pièce ne sont pas en face et n'ont pas la même hauteur... moi j'ai commencé par fixer le bulle pour rigidifier l'ensemble ensuite le plastique noir et pour finir les rétros. j'ai aussi légèrement plié les montant de l'araignée vers le bas pour que les "pointes" suivent mieux le cadre car sinon elles montaient vers le résé.
(http://nsa33.casimages.com/img/2015/03/05/150305102429909282.jpg) (http://www.casimages.com/i/150305102429909282.jpg)
j'ai utilisé les tubes qui servent à tenir le carénage d'origine pour fixer les pointes pour plus de rigidité. je les ai juste retaillé un peu et deplacé juste au dessus, sur la patte du cadre qui sert à tenir les support caoutchouc du résé. je vais peut être les raccourcir un peu pour affiner le tout.
(http://nsa34.casimages.com/img/2015/03/05/150305102443921505.jpg) (http://www.casimages.com/i/150305102443921505.jpg)
voila ce que ca donne pour le moment, va falloir préparer, poncer, peindre et tout et tout mais vu que ca roule et que ca fait 6 mois que j'ai pas roulé, ca attendra! au moins on me la voleras pas! :D :D :D prochain achat : DES POTS!!! quelle horreur de retourner aux origines...
(http://nsa33.casimages.com/img/2015/03/05/150305102444379375.jpg) (http://www.casimages.com/i/150305102444379375.jpg)
-
:thumbsup:
Cool, ça avance!
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Bonjour les membres :bowdown:
Je me souviens il y a quelques années qu'un ancien collègue de boulot, avait modifié la face avant de son 1000SS pour lui donné "un look" de 999...
Avez vous déjà entendu parlé de ce type de modifications???
Malgré beaucoup de recherche je n'ai absolument rien trouvé sur ce type de modif et pourtant ça existe belle et bien pour l'avoir vu de mes yeux :?
En avez vous déjà croisé ou entendu parlé???
Pas la peine de me parler de la fonction rechercher sur le forum....je connais par coeur :cheers:
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T'es sur ? :D
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=42297.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=42297.0)
http://ricambiweiss.com/fr/ducati/266-dr56-carenage-front-ducati-400-900-ss-ie.html (http://ricambiweiss.com/fr/ducati/266-dr56-carenage-front-ducati-400-900-ss-ie.html)
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(http://www.ducati.ms/forums/attachments/supersport/21770d1193005342-anyone-here-749-999-front-fairing-i-e-ss-ss-xx9-fairings.jpg)
en 10 secondes avec ton ami google !!
-
T'es sur ? :D
Bah oui je suis sûr vu le temps que je passe dans cette fonction :tongue1: :D
Tu me diras ce que tu as mis dans le moteur de recherche parce que ça fait une semaine que je cherche :ranting: :lol:
Oui c'est exactement ça Desmoniak59 :wink:
Comment réalise t'on une telle modification?
Vers qui se tourner?
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j'ai mis "999" dans la fonction recherche et j'ai sélectionné supersport de 1998 à 2007 :wink:
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Tu achètes un kit poly et tu adaptes !!
merci , pas de quoi . :D
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:wink:
Sur la photo que tu as posté Desmoniak, ce n'est pas un kit poly :siffler: c'est belle est bien une face avant de 999
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http://ricambiweiss.com/fr/ducati/272-dr94-kit-carenage-ducati-749-999-racing-piste.html (http://ricambiweiss.com/fr/ducati/272-dr94-kit-carenage-ducati-749-999-racing-piste.html) :siffler: :siffler:
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:thumbsup: Ok!!!
Mais comment fais tu pour le monter sur le SS? les fixations correspondent? Et pour l'éclairage???
Je sais ça faits tout pleins de belles questions :D :cheers:
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Le mieux est quand même de poser la question au fabricant mais en général ce genre de "kit" nécessite de savoir bricoler un minimum, c'est jamais complètement du plug and play. :thumbsup:
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J'ai ca en projet aussi mais pas eu le temps cet hiver... j'ai ouvert un topic a ce sujet
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Salut Twin49 :bowdown:
Je viens de voir ton topic :D reste plus qu'a l'agrémenter de modifications apporter durant le printemps :cheers: :lol:
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Si j'arrive a trouver du temps cet annee :siffler:
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Salut à tous,
Petite question, pour monter un leche roue arrière sur une ie faut il tomber la roue arrière ?
A première vue le mien que je veux monter ne passe pas à cause du pneu.
Merci, 8)
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Pas de raison de démonter la roue , il y a 4 vis sur le BO et qui sont facilement accessibles, d'autre part ça doit pas toucher le pneu 8O
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Je rejette un oeil plus poussé ce soir. Je voulais avoir un avis de connaisseur avant de tout démonter pour rien merci ;)
PS : Quand je dis que ça touche le pneu c'est à la mise en place. J'ai bien les 4 trous taraudés sur le BO.
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J'confirme, ça passe sans soucis pour le monter/démonter roue en place.
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Je confirme que je suis encore plus inquiet :D
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un 750 monté avec un gros pneu ?
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J'ai un 900 avec un pneu en 180.
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y a pas de raison pour que ça touche alors.
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Sur la mienne ça touchait le flanc.
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Au niveau de la patte de fixation qui est parallèle au BO ?
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Oui pas très loin et assez haut
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Hello,
C'est bon j'ai réussi à le monter. Il fallait lui donner un peu d'élan au niveau de la 5e fixation :D
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/865909372.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/865909372.htm?ca=13_s)
-
Quelqu'un aurait les courbes de puissance/couple du 900?
Impossible à trouver mais je m'y prends mal c'est ça? :D
-
C'est ça :D :
http://www.bikeboy.org/900ssfi.html (http://www.bikeboy.org/900ssfi.html)
-
J'avais trouvé ça hier, donc ça se vaut.
http://www.locjoly.com/post/1909/12/25/Courbe-puissance (http://www.locjoly.com/post/1909/12/25/Courbe-puissance)
-
D'ailleurs c'est assez fou ce couple , j'ai essayé une 900ie, impossible d'ouvrir sans que ça patine à l'arrière (et pourtant le pneu est un pilot power 1ere génération quasi neuf).
-
:lol: :lol: :lol: :lol:
Ce qu'il ne faut pas lire :W
-
marre-toi, mais jette un oeil sur les courbes de couple entre ma ST3 et la 900, pas les valeurs maxi, sur les régimes 3 à 5000.
-
Entre 6 et 7 M.kg a la roue... c'est ENORME c'est vrai :D
J'imagine pas comment font les proprio de moto avec du couple alors... :siffler:
Genre une FJR qui est à 10.5m.kg entre 3000 et 6000
(http://www.speedtrash.fr/images/courbes_de_puissance/Nouv_2003/Yamaha/YAMAHA_FJR1300_2003.gif)
Ou un triple 955 qui est à 8m/kg en constant :
(http://www.speedtrash.fr/images/courbes_de_puissance/Injection/triumph/triumph_955i_2004_i.gif)
-
Genre une FJR qui est à 10.5m.kg entre 3000 et 6000
(http://www.speedtrash.fr/images/courbes_de_puissance/Nouv_2003/Yamaha/YAMAHA_FJR1300_2003.gif)
Mmmmm le rapport poids-puissance ? le programme de l'ECU ? (Edit : scuse, me suis trompé de bleu)
la question amha reste _comment_ arrive le couple
-
Mmmmm le rapport poids-puissance ? (Edit : scuse, me suis trompé de bleu)
la question amha reste _comment_ arrive le couple
145cv pour 280kg vs 80 poney pour 200kg...y'a pas photo non plus :W
Et les 11m.kg, ben ils sont là tout le temps :siffler:
Nan, mais le 900ie est coupleux... pour un 900 de 80 poneys. De là à considérer ça comme un monstre de couple, il y a un grand pas à franchir :lol: (et infranchissable d'ailleurs :D )
-
vos histoires de couple n'ont rien à faire sur le forum, réglez ça entre vous!
:lol: :lol: :lol:
-
:D
D'ailleurs, va bientôt y'avoir un stock de pièces pas chères pour SS a vendre... vu que je n'en aurais plus besoin :siffler:
(Plus de SS dans le garage.... Mais une autre italienne en bi en plus de l'anglaise :siffler: )
-
avec ton post tu t'immisces dans notre jeune couple, d'ailleurs. :siffler:
j'assure que l'essai dans ces conditions n'étais pas rassurant, au contraire des 214kg/102ch de la ST3, bien plus gérable.
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Nan, mais ça, c'est pas lié au couple... juste qu'un Pilot power 1 par ce temps là :siffler:
Même en 34cv je glissais :lol:
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je le connaissais pas et l'ai pris pour un pneu de païlote.
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Je cherche une paire d'axes moteur pour un moteur de 900 ssie de 99
En diamètre 10 donc....A force de dépanner les copains et connaissance je n'ai plus que des axes de 12
Donc si quelqu'un a ça qui traîne.....
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Les même que sur la 620 ?
Si oui, j'en ai un qui traine...
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Non c'est du 12. Merci quand même
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Arf... dommage.
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J'en ai d'origine st2, compatible?
Jérôme, l'enveloppe est dans ma voiture :wink: :oops: :D
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Plus nécessaire :D
La SS va partir très bientôt ;)
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Possible. Tu peux les mesurer ? :cheers:
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Oh ben merde, jai taxé les filles du secrétariat de mon taf un belle enveloppe bulle juste pour l'occasion :ranting:
Désolé pour le retard, mais avec les fêtes et toussa, ben j'ai zappé :oops:
SuperDesmo, j'y vais dès que c'est la pub, suis collé devant hancock
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Ca marche. Merci :thumbsup:
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C'est du 10mm, mais j'ignore ce que j'ai fait des écrous par contre :wink:
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Et la longueur :oops:?
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Oh ben merde, jai taxé les filles du secrétariat de mon taf un belle enveloppe bulle juste pour l'occasion :ranting:
Désolé pour le retard, mais avec les fêtes et toussa, ben j'ai zappé :oops:
Pas grave ^^
Quand je te l'avais demandé... je pensais pas changer la SS pour la route si vite. Et encore moins la vendre :D
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236mm, à peu près.
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Ok combien tu les vends?
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Ho les lascars, vous êtes au courant qu'il y a une section -annonces- ?
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Oué mais je vend pas, je débarrasse :D
Superdesmo, mp :wink:
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Ah oui c'est pas pareil :D
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Ola !
Je recherche un poly pour mon 1000SS. Y'a t'il quelqu'un d'entre vous qui aurait un retour sur la qualité des produits de chez Poly26 ? Au point de vue finition, ajustement au montage, résistance aux contraintes de l'abrasion et de déformation ? En bref, explosent ils à la première gamelle ?
:cheers:
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Oh cet avatar Rosca !!! :lol:
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:D
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Bonjour à tous !
J'aimerai mettre mes pots position haute sur mon 9pp ssie de 98. Mais pas beaucoup de piece sur le coin coin... Surtout les cartouches, pas le reste.
Je me demandais donc si une ligne de 888 ou 851 s adapterait sur le ssie?
Y a t il deja quelqu'un qui ai deja essayer?
:cheers: :cheers:
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C'est claire que le coin-coin est avare en échappements pour nos meules.
Quand il y en a les mecs vendent ça le prix du neuf... :cry: :ranting:
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Les Spark en position basse que j'avais étaient montés sur une 888 avant. Ormis la fixation a modifié (par une en collier), ça se monte nickel.
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il y a un vendeur d'une paire DP sur LBC http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/912470629.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/912470629.htm?ca=12_s).
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Tu m'étonne Mimil ! La y a un mec qui vend des Ducat Perf, 380€ sans les frais de port ! C'est ptet des Ducat perf, mais faut pas oublier que ce sont des pièces qui ont un peu d'age !
Je viens de voir ton lien Motopolitain, 450 € encore pire... Après peut être que c'est les prix mais bon ! :/
Ok Jerome, bon à savoir ! Faudrait ptet que je pose la question sur le post officiel 888/851 ...
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Et? Ya de la demande, je ne vois pas pourquoi ce serait donné. J'ai vendu ceux de mon ssie (remus Ducati perf alu position haute) pour 450€. C'est les prix :D
Edit: je viens d'aller voir l'annonce, vu l'état, ils sont chers. Les miens étaient comme neuf :wink:
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Oui je conçois bien que neuf, forcement, c'est les prix ! :thumbsup:
Mais comme tu dis, etat neuf !:)
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+1
Les prix pratiqués sur les occasions sont très proches des prix du neuf chez Fresco and co... :(
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Malheureusement, les prix sont en fonction de l'offre et de la demande…
J'en ai une paire en rab dans mon garage (que je garde au cas ou :siffler:)
Je l'avais trouvée à 250€
Les prix ont bien grimpés :cry:
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Faut être patient... mes 2 paires de spark je les avais payées 220 et 250€ :D
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300€ les ducati perf pour moi, en super état, l'an dernier, ils sont toujours au top, merci sangly! :wink:
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Il y a une paire de sil motor à vendre en Belgique :
http://www.kapaza.be/fr/pieces-et-accessoires-moto/echappement-sil-motor-pour-ducati-900-ssie-104095345.htm (http://www.kapaza.be/fr/pieces-et-accessoires-moto/echappement-sil-motor-pour-ducati-900-ssie-104095345.htm)
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wouaouh, bonjour la position du passager avec les repose pieds _au dessus_ des pots hauts
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Sympas les Spark, mais avec des position haute adieux les valises...
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ET des silencieux de 900SSie : ça passe sur un 1000SSie ?
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Tous les échappements de SSie (620/750/800/900/1000) sont compatibles entre eux :wink:
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Il me semble que la connexion des collecteurs au niveau des cylindres est différente entre les 900 et les 1000.
R.
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les silencieux sont compatibles mais les collecteurs ne le sont pas ......... entre-temps j'ai eu des ducati performance position haute sur ma pistarde, c'est mal foutu ... on ne sait pas avoir une position correcte et on crame ses bottes
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Moi j'avais installé des protections en inox 'home made' pour éviter de cramer mes bottes.
R.
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J'ai le même problème avec mes SilMotor en position haute.
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pareil, maintenant j'y vais pieds nus comme ca plus de problème de cramage de bottes! :siffler:
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Tiens quelqu'un a une idée pour m'expliquer ça.
Sur chaque sortie on voit une combustion différente. De pauvre à gauche jusqu’à grasse à droite, première fois que je vois ça, normalement c'est uniforme?
(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_DSC_01541.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/DSC_01541.JPG.htm)
-
y'a surtout une sortie de trop pour un ssie
:siffler:
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C'est pas un tricolore???
:lol:
-
Dans le topic des ssie c'est mieux comme ça y a pas trop de monde qui le voit. :D
-
Ca, c'est un vrai collecteur :o
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:siffler: une synchro à chier probablement . le premier papillon est au top, le deuxième un peut fermé et le troisième encore plus...
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ugh, je suis en train de démonter mon résé pour le repeindre, ce que quelqu'un sait comment est fixé le bitonio sur le devant du réservoir? la pièce ou vient se fixer l'attache du résé en fait.
-
vissé sur un téton soudé au résé, je dirai, en jetant un oeil sur l'éclaté
-
ouaip, c'est bien ca! :thumbsup:
-
Gibet aussi il a jeté un oeil ! :D
-
je l'ai crevé en fait,
(http://41.media.tumblr.com/6994d5fed885a9c849b242f6f19fd671/tumblr_nctdr9S5J41sm7e91o1_540.jpg)
mais je l'ai regonflé depuis la photo! :D
-
T'as mis une rustine ou une mèche ? :D
-
Quelqu'un aurait il des liens de super prepa ou de belle resto de nos SSIE ? :dribble:
-
Ou un lien pour des carénages pour commencer ? :D
-
Gnia Gnia Gnia qu'est ce qu'il est désagréable ce type ! :P :cheers:
-
Merci pour le compliment ! :D
Sinon, t'as cherché du côté des pisse-tards ?
-
Question ...
J'avoue j'ai pas fait de recherche ...pas taper hein :siffler:
Je ne comprend plus rien au ssie , sie niveau d'équipement couleur , année de sortie etc !
Les ssie on bien fourche avant réglable , BO en allu etc ?
Les 750 sont dispo uniquement en noir mate sans l'équipement citer précédemment ?
Alors kiCki m'explique pourquoi j'ai un 900 avec BO en acier et fourche non réglable ? :lol:
D'autant plus que quand je l'est acheter elle était noir mate ( bon ok les carenages ce change ) mais c'est bien un 900 ...
Allez hop une photo pour illustré tout ca :)
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_image237.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/image237.jpg.htm)
-
900 sport... donc BO acier, noir mat ;)
-
Merci :D
-
Tu as quoi à la place de la poignée passager ? Une poignée coupée à la meule ?
-
Oui j'ai coupé meuler puis mastique je trouve que ca affine le cul ...
Prochaine étape acheter une coque monoplace :)
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_imagef2a.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/imagef2a.jpg.htm)
-
La
verrueprotection de réservoir à été mastiqué aussi ? :thumbsup:
-
:wink:
-
Oui j'ai enlever la mousse et mastiquer je trouver ça mieux mais par moment je regrette .. Il faut quand même que j'ajoute une protection histoire de préserver la peinture ...
Si vous regarder bien j'ai aussi aplatie le coter du réservoir , suite à une chute il était cabossé et non redressable alors j'ai lissé les deux côté lol
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_imageb9b.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/imageb9b.jpg.htm)
-
Bonsoir à tous !
Sur le bon coin, ya un mec qui vend pour 15 roros, une photocopie du manuel d'atelier 750 ssie...
En lisant a droite a gauche sur le fofo, j'ai cru lire qu'il n’était jamais officiellement sortit... Info ou intox?
-
On est pas mal a en avoir :wink:
-
Putain l'escroc ! Le mec il imprime ça au boulot pendant sa pause déjeuner pour le vendre 15 balles... :D
-
Bonsoir à tous !
Sur le bon coin, ya un mec qui vend pour 15 roros, une photocopie du manuel d'atelier 750 ssie...
En lisant a droite a gauche sur le fofo, j'ai cru lire qu'il n’était jamais officiellement sortit... Info ou intox?
Je te l'envoie en MP demain si tu veux, c'est con de gaspiller 15 balles pour ça. :wink:
-
Alors ça ce serait cool ! :D
Merci Gibet !
-
Encore une petite question !
Est il possible de monter sur les SSIE, un amorto arrière un peu plus complet en réglage ?
Sans passer par du ohlins, mais par exemple avec un amorto d'origine d'une autre machine, type 848 par exemple ?
-
EMC http://www.emc-suspensions.fr (http://www.emc-suspensions.fr)
:wink:
Plusieurs du forum ont déjà testé, je pense qu'ils en sont tous contents.
Si un jour je change celui du SS, c'est pour un EMC. :thumbsup:
-
Plus performant, ok... mais plus complet en réglage ? Ormis la longueur de chappe, y'a rien qui manque à celui d'origine !
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J'ai oui dire que sur celui d'origine il y a un réglage qui serait sans effet car un perçage interne ne serait pas fait....
Les EMC ont la réputation de les surclasser sans difficulté.
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Mon interrogation de base etait, l'amortisseur arrière du 900 ssie est il réglable dans tous les sens ou uniquement "mécaniquement" (désolé je connais pas tout les termes kivonbien!:/)
Si c est le cas nickel, sinon, est il possible de le changer par un origine d un autre model, qui lui sera reglable complètement, mais pas aussi chere (d'occaz) que ce que vous me proposez.
Est ce que je me suis bien fait compris ? :lol:
-
D'origine tu as :
- réglage pré-charge (la compression via écrous du ressort)
- détente hydraulique
- compression hydraulique.
C'est déjà bien complet... On pourrait pousser plus loin en dissociant haute et basse vitesse en hydraulique, rajoutant la longueur de la chape pour régler l'assiette de la moto. Mais ça, c'est très rare en origine (chape réglable sur ma RSV, mais pas haute/basse vitesses)
-
Alors si j'ai tout c'est le principale! ;)
Merci des infos!
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Par contre pour les remplacer par ceux d'autres modèles c'est pas gagné car sur les autres tu n'as généralement pas la même longueur.
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Je viens de voir plus haut que vous aviez une RTA pour 750 SSIE mais es la meme pour le 900 SSIE , car j'en cherche une mais la fonction "recherche" ne trouve rien.
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pas cher!
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/984352343.htm?ca=13_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/984352343.htm?ca=13_s)
-
Pour du poly, c'est normal.
Une bonne affaire je pense, mais pas un super coup !
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salut pour le ssie 900 je peux faire un scan pour la doc :thumbsup:
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Ah bah si tu peut le faire ca serai cool :)
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salut à tous
je vais scanner demain et on en cause mercredi .la plus belle la ssie :D
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Ok bah merci :)
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bonne affaire?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/997355301.htm?ca=13_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/997355301.htm?ca=13_s)
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Je pense que oui !
R.
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Et ça change quoi donc une ligne tangentielle ?
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Bah tout :roll: :D
En gros, tu récupère en gouache dans les tours ce que tu perds en bas en couple.
-
Ok!
Et comme j'aime bien comprendre : qu est ce qu elle a de speciale pour que ça fasse ça ?
Celui qui repond "elle est tangentielle" .... :ranting:
-
En fait il n'y a pas le croisillon central au niveau de la jonction des tubes, ils sont connectés 'tangentiellement' les uns par rapport aux autres (plus ou moins). Les gaz d'échappement ne sont donc pas ralentis.
(http://img1.imagilive.com/0816/thumbs_collecteur_tangentiell.PNG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0816/collecteur_tangentiell.PNG.htm)
R.
-
Il y a le diamètre qui augmente également. Par exemple, ma Sil Motor est en 45mm :wink:
-
En voila des reponse instructive!
Merci les gars!
-
Pour la petite histoire, ce type de collecteur s'appel aussi 'Collecteur spaghetti' :lol:
R.
-
En fait il n'y a pas le croisillon central au niveau de la jonction des tubes, ils sont connectés 'tangentiellement' les uns par rapport aux autres (plus ou moins). Les gaz d'échappement ne sont donc pas ralentis.
(http://img1.imagilive.com/0816/thumbs_collecteur_tangentiell.PNG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0816/collecteur_tangentiell.PNG.htm)
R.
D'ailleurs, à ce sujet, quels sont les modèles qui existent (existaient) pour les SSie ?
J'en recherche pour ma 900ssie....
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De meme pour la mienne aussi ;)
Au faite si quelqu'un a un bon plan pour chopper cylindre piston de ST2 944 , ça me dit bien .
-
Quelqu'un aurait-il déjà contacté la Sté KMP (http://www.kmp.fr/) pour ce genre de réalisation (http://www.kmp.fr/ducati/10976-Collecteur-Ducati-up.html)?
-
A ma connaissance, pour les 1000 sie ça n'existe pas pour les 900 ssie oui mais c'est quasiment introuvable :x
R.
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Oliv, tu ferait mieux d'aller voir un ptit chaudronnier plutôt que ce garage qui ne fournit pas la vaseline pour les prix :lol:
-
Salut les gars, ça gaz ?
Pour mon SSIE, il faut que je delocalise mon vase d'expansion.
J'ai trouver un kit chez Blinder SARL qui me conviendrait.
Pour le montage, est ce que le vase sera "operationnel" si je le loge derriere le tableau de bord? Ou vaut il mieux qu il soit derriere le moteur ?
Merci d'avance !
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tu as un vase d'expenssion sur ton SSie?
8O 8O
C'est le premier SSie a refroidissement liquide de l'histoire!
-
Je suppose que le vase en question est la boite reliée au reniflard.....
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si c'est bien ca, une simple bouteille en plastoc accrochée n'importe ou avec un rilsan fera l'affaire.
Pas besoin d'un gros volume, 250cc suffisent amplement
-
Oui c'est de ça dont je parle!
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tu as un vase d'expenssion sur ton SSie?
8O 8O
C'est le premier SSie a refroidissement liquide de l'histoire!
Bah, suffit de monter des culasses de ST2 :D.
-
Le diametre des tuyau a une importance?
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C'est pas au milimetre, mais plus tu mets petits, plus ca va souffler fort.
c'est sur que si tu mets un tuyau de 6, ca va te faire un karcher a huile.
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Connaissez vous les compatibilités entre les carénages de SSie et de SS carbu ? Tête de fourche ? Coque arrière ? Carénage latérale ?
Apparemment les réservoirs se montent sans modification de fixation.
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Il y a juste la fixation avant à modifier
Deja vu un 900 ssie equipé d'un carenage complet de SS
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Je crois que Elb possède un ssie caréné en ss :wink:
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Merci pour votre réponses, je vais creuser la piste.
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si c'est bien ca, une simple bouteille en plastoc accrochée n'importe ou avec un rilsan fera l'affaire.
Pas besoin d'un gros volume, 250cc suffisent amplement
la bouteille en plastic, ça va bien pour faire de la piste en ''loisir''. pour de la compet , il me semble avoir vu sur un règlement qu'il faille conserver un vase, raccordé a la boite a air.
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Quand je vois une annonce comme ça, je me dis que j'adapterais bien deux ou trois éléments sur ma ssie, surtout avec cette couleur
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1059395691.htm?ca=18_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1059395691.htm?ca=18_s)
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Il doit y avoir de belles pièces mais je trouve que ça fait "trop sport" pour une ssie.
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C'est vrai, le problème reste que les pièces sont bien pointue sur un ssie bien arrondie partout ça risque d'être moche , autant prendre la moto entière pour une seconde moto ...
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Chacun son truc mais pour rester cohérent le mieux est quand même d'adapter les pièces qui correspondent à la catégorie.
Jamais rien vu de bandant pour les ssie hormis les 1/2 flancs de chez ricambi.
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Bonjour,
Est-ce quelqu'un connaitrait par hasard le couple de serrage des deux vis qui maintiennent l'axe de bras oscillant sur un 1000 ssie s'il vous plait ?
Je ne trouve cette info nulle part.
D'avance merci. :thumbsup:
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J'ai également une question :D
Savez-vous si le couvercle du kit "Filtre à air racing + boite à air ouverte DP" de chez Forza-moto (http://www.forza-moto.com/p/1033+ducati-performance-filtre-a-air-racing-boite-a-air-ouverte (http://www.forza-moto.com/p/1033+ducati-performance-filtre-a-air-racing-boite-a-air-ouverte)) est réellement inmontable sur une 900SSIE de 2002 ou si c'est juste une indication car cela n’est pas préconisé par ducat' ?
Parce que la vu comme ça pour moi ça semble quand même bien montable et comme j'aimerais garder celui d'origine au cas ou :)
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Couples de serrage standard:
https://www.qwant.com/?q=tableau%20des%20couples%20de%20serrages%20standards&client=opensearch&o=0:2544fafab241cc48d7380785b8689077 (https://www.qwant.com/?q=tableau%20des%20couples%20de%20serrages%20standards&client=opensearch&o=0:2544fafab241cc48d7380785b8689077)
prendre la colonne 8.8 pour la qualité de visserie standard (et généralement rencontrée sur nos ducats)
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OK, rien de spécial donc. Merci :thumbsup:
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salut pour le ssie 900 je peux faire un scan pour la doc :thumbsup:
moi, ça m'intéresse ! merci
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C'est quoi le plastique ou caoutchouc noir sur les côtés du réservoir? Et ça sert à quoi (sans doute à rien)?
On ne les voit pas à chaque fois.
C'était pas sur tous les modèles ou bien certain on préférai les enlever?
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je crois que c'était sur les 750/900 et pas sur les 620/800/1000. L'intéret? je sais pas :D
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Si c'est ce à quoi je pense, ça sert de protège réservoir en cas de glissade. Et ça marche. :D
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JE crois qu’il cause des trucs noirs collés sur les flancs du réservoir le long du cadre:
(https://www.motoplanete.com/ducati/900-SS-ie-2002.jpg)
Truc qui ne se trouve pas sur les 1000/800
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C'est pas plutôt une sorte de Grip Genoux ? Parce que pour moi ça ne protège en rien le réservoir en cas de glissade...
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C'est bien ce truc noir au dessus du cadre.
Je ne pense pas à un grip genoux car trop en avant de la machine.
Je pense que c'est purement esthétique.
ET je voulais savoir pourquoi c'est pas sur toute les SSIE, a savoir si c'est absent d'origine ou si les proprio ont démonté.
Ou savoir sur quelle ssie s'était monté d'origine.
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Pour moi c'est purement "esthétique".
C'était monté sur les premières SSie puis ça a disparu, mais je ne sais pas à partir de quel millésime.
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esthétique Terreblanche :lol:. C'est comme le rembourrage en bout de réservoir. C'est collé au double face :roll: puis étanchéité avec un cordon de silicone noir dans la gorge prévue pour cela.
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Je suis bien d'accord, esthétique discutable! Sacré Terrebranche!
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Ils n'y sont plus en 2000 ou 2001 je dirai
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Je dois avoir un modèle spécial fait avec les restes alors ... car la mienne est de 2004 et elle a les truc noir (au moins j'ai un modèle unique)
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ou reservoir changé par un d'avant 2001
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C'est surtout un modèle resté longtemps en concession...
Parce que les derniers 900SSie sont les modèles 2002 (avec le gros bras oscillant en alu et l'amorto Ohlins), le 1000 les ayant remplacés en 2003.
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La mienne est de 2001, jantes 5 branches et pas de tampons sur les cotés.
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Franchement dans mon cas je m'en cogne je n'achète pas une moto de collection mais une moto paisir qui roule, je le savais avant d'acheté que c'était un surplus concession, du moment qu'elle démarre ...
j'aurait bien aimé les jantes à 5 branches, ça fait jolie ...
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Ah mais on est bien d'accord, totofrançois. :bowdown:
Ce que je voulais dire par là c'est qu'elle n'a pas pu être fabriquée en 2004, et que ça peut expliquer la présence de ces trucs noirs. :wink:
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Hello, ca fait longtemps que je veux passer ma ssie en mono et je viens d'acheter ca :
(https://img4.hostingpics.net/pics/119239selle.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=119239selle.jpg)
quelqu'un à ou à déjà eu cette coque? j'ai entendu dire aprés l'avoir acheté qu'elle était pas confortable du tout... beaucoup plus basse que l'origine et que c'était gênant pour les grands gabarits.
Bon moi je suis nain donc ca devrais aller! :D
Je demande ça parce que j'aurai pas l'occaz de la monter avant décembre et la question me tarraude, bien ou pas bien pour un usage route?
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C'est une bien belle coque ! :thumbsup:
Pour le confort, je ne peux pas t'aider, mais c'est vrai que la selle ne semble pas bien épaisse.
J'adorerais monter ça sur la mienne mais je ne pourrais jamais me passer du coffre sous la selle !
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Bonsoir, en ayant marre des fuites au réservoir j'ai décidé de monter le 1000 dans un cadre de TT1 légèrement modifié, voici le début d'un cauchemar qui j'espère terminera en rêve
(http://img1.imagilive.com/1117/thumbs_2003-01-07_061455.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1117/2003-01-07_061455.jpg.htm)
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J'avais celle ci de coque et ça ne me dérangeait pas.
Juste bien faire gaffe en l'enlevant car il faut l'écarter un peu.
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normalement avec cette coque c'est la selle d'origine qui est gardée 8O
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Tu confonds je pense, ce n'est pas celle qui recouvre, elle n'as pas la même forme.
(https://scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.net/v/t34.0-12/23023751_1335105469952255_1719022210_n.jpg?oh=d4884410faa2186449387ddee67a75a6&oe=5A056F0A)
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Je crois que Rosca sbc possède la même selle sur sa meule :wink:
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Bonsoir, en ayant marre des fuites au réservoir j'ai décidé de monter le 1000 dans un cadre de TT1 légèrement modifié, voici le début d'un cauchemar qui j'espère terminera en rêve
(http://img1.imagilive.com/1117/thumbs_2003-01-07_061455.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1117/2003-01-07_061455.jpg.htm)
Donne des news c'est pas tous les jours qu'on croise ça. :thumbsup:
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Ca m'intéresse cette selle mono!
On trouve chez quel fournisseur ce poly?
Quel fournisseur pour le coussin?
Moi aussi je connaissais que le modèle avec le coussin d'origine en dessous.
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Ca donne ca sur la meule du mec à qui je l'ai acheté.
(https://scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18198419_1161875577275246_2716826283643380888_n.jpg?oh=4142b35d493e8a47e4ded91180191d1b&oe=5AA45956)
Provenance inconnue pour la mienne mais ricambi en fait apparemment, pas sur que ce soit la même qualité par contre.. puis ils font pas la selle :
http://www.ricambiweiss.com/COQUE-ARRIERE/DUCATI/DR40-COQUE-ARRIERE-DUCATI-900SS-IE.html (http://www.ricambiweiss.com/COQUE-ARRIERE/DUCATI/DR40-COQUE-ARRIERE-DUCATI-900SS-IE.html)
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News du délire, ça y est enfin tout le bordel électrique est placé enfin presque je dois encore fixé les fusibles, bien évidemment le réservoir va être modifié car c'est petit une TT1
(http://img1.imagilive.com/1117/thumbs_2003-01-01_000001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1117/2003-01-01_000001.jpg.htm)
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Voila des nouvelles de mon calvair qui devrait m'amener au paradis
URL=http://img1.imagilive.com/affiche/0218/IMG_0416.JPG.htm](http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_IMG_0416.JPG)[/URL]
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_IMG_0419.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/IMG_0419.JPG.htm)
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c'est mieux comme ca nan :D
(http://img1.imagilive.com/0218/IMG_0416.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0218/IMG_0419.JPG)
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Super, ça prend forme. Elle va être superbe cette moto :thumbsup:
R.
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J'y crois aussi merci, juste un bémol c'est la hauteur des repose pieds ils sont à 38 cm de la selle alors que la plupart des sportives c'est 48 cm il va falloir faire des assouplissements A+
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Il y a des platines reculées pour la ssie il me semble.
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J'ai monté des platines prévues pour tt1 car il n'y a rien de prévu pour mettre autre chose, il suffit de faire avec
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Re voici les photos
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_IMG_0434.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/IMG_0434.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_IMG_0435.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/IMG_0435.JPG.htm)
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Je me permets de remettre les photos
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/02/09/180209084428133549.jpg) (http://www.casimages.com/i/180209084428133549.jpg.html)
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/02/09/180209084526329585.jpg) (http://www.casimages.com/i/180209084526329585.jpg.html)
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Merci
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Ca y est elle est presque finie le 30 elle roulera à Croix
(http://img1.imagilive.com/0418/thumbs_IMG_0663.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0418/IMG_0663.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0418/thumbs_IMG_0664.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0418/IMG_0664.JPG.htm)
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C'est sympa le réservoir dans le cadre. Ça vient de quel fournisseur?
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Belgique je ne donnerai pas de no sauf en MP il est super léger et de plus il ne faut pas le peindre tellement tout est propre
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Ca y est presque elle roule plutôt bien
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Avec des photos c'est plus sympa
(http://img1.imagilive.com/affiche/0518/32186317_1912023078821519_3345821859076636672_n.jpg.htm)
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manque les photos .... on voit rien
y a pas moyen de retourner la culasse arrière :D ?
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Pour la culasse si il suffit de mettre quasi 3000 euros et comme je ne cherche pas à faire une copie mais juste une moto légère avec les restes de ma SSIE ou j'en avais marre des réservoirs qui suintent l'essence
(http://img1.imagilive.com/0518/thumbs_IMG_0694.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/IMG_0694.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0518/thumbs_IMG_0671.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/IMG_0671.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0518/thumbs_IMG_0673.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/IMG_0673.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0518/thumbs_IMG_0672303.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/IMG_0672303.jpg.htm)
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Allez hop, Échappement haut Remus avec boîte à air ouverte sur mon SSie 900...
(http://img1.imagilive.com/0518/thumbs_F2DFB53C-3A85-4F67-9312-FEC697774910.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/F2DFB53C-3A85-4F67-9312-FEC697774910.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0518/thumbs_FD4EC627-32EA-4452-B0B6-EC7B4F2CFD0C.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/FD4EC627-32EA-4452-B0B6-EC7B4F2CFD0C.jpg.htm)
Plus que à finir la à restauration du réservoir pour l’entendre chanter xD
(http://img1.imagilive.com/0518/thumbs_9EA31495-65EF-4B54-A307-45F53350F6B0.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/9EA31495-65EF-4B54-A307-45F53350F6B0.jpg.htm)
Ça commence à devenir pas trop mal !
(http://img1.imagilive.com/0518/thumbs_562959CC-8929-4F51-AA16-F0B306259DCE.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/562959CC-8929-4F51-AA16-F0B306259DCE.jpg.htm)
Remontage de la moto fait
(http://img1.imagilive.com/0518/thumbs_18BE90C4-B009-46CB-BF44-D8DE4BBE7AD8.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/18BE90C4-B009-46CB-BF44-D8DE4BBE7AD8.jpg.htm)
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L'un de vous a essayé les ampoules led ? J'en ai trouvé avec un bon system de refroidissement ( spécial ducati, à croire que le gars a conduit de nuit avec une ducati)
https://www.france-xenon.com/fr/produitsledetxenonpourss900iev1/18706-kit-ampoule-bi-led-pour-ducati-ss-900-ie-v1.html (https://www.france-xenon.com/fr/produitsledetxenonpourss900iev1/18706-kit-ampoule-bi-led-pour-ducati-ss-900-ie-v1.html)
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salut à tous
J'ai reçu ma belle la semaine dernière, une 900 ssie de 1999 avec 35000 kms.
Petit tour d'horizon et je m’aperçois de deux trois trucs à modifier ou améliorer.
premier truc le son, les échappements râlent bien dans les tours mais au ralenti les silencieux d'origines ne font pas les fières.
Première envie, retirer la chicane des pots ou acheter des silencieux un peu plus harmonieux.
Qu'en pensez-vous ?
Les jantes ont dû être frottés au Spontex car par endroit on voit du blanc, donc une peinture "bronze" serait la bienvenue connaissez vous le code couleur ?
(http://img1.imagilive.com/0518/thumbs_IMG_2605aa1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/IMG_2605aa1.jpg.htm)
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Il y a un topic sur les codes couleur et ce message semble pas trop mal : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=6528.msg2061054;topicseen#msg2061054 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=6528.msg2061054;topicseen#msg2061054)
recherche : "code couleur bronze"
(sinon ce site à l'air d'avoir les références http://www.rsbikepaint.com (http://www.rsbikepaint.com) )
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salut à tous
J'ai reçu ma belle la semaine dernière, une 900 ssie de 1999 avec 35000 kms.
Petit tour d'horizon et je m’aperçois de deux trois trucs à modifier ou améliorer.
premier truc le son, les échappements râlent bien dans les tours mais au ralenti les silencieux d'origines ne font pas les fières.
Première envie, retirer la chicane des pots ou acheter des silencieux un peu plus harmonieux.
Qu'en pensez-vous ?
Les jantes ont dû être frottés au Spontex car par endroit on voit du blanc, donc une peinture "bronze" serait la bienvenue connaissez vous le code couleur ?
(http://img1.imagilive.com/0518/thumbs_IMG_2605aa1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/IMG_2605aa1.jpg.htm)
Très belle bête !
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salut la compagnie
Je suis déterminé à changer mes silencieux et après quelques recherches, je fais l'analyse suivante, le problème reste souvent le même il y a pas mal de choix sur leboncoin 'souvent en sortie 52) mais jamais avec les bon raccord pour ma ssie donc comment faites vous, je trouve rien sur le net.
il faudrait un raccord droit et gauche et qui passe du 42 au 52 et après je suppose qu'il faudra y souder des pattes pour mettre les ressorts
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salut la compagnie un petit up
Je suis déterminé à changer mes silencieux et après quelques recherches, je fais l'analyse suivante, le problème reste souvent le même il y a pas mal de choix sur leboncoin 'souvent en sortie 52) mais jamais avec les bon raccord pour ma ssie donc comment faites vous, je trouve rien sur le net.
il faudrait un raccord droit et gauche et qui passe du 42 au 52 et après je suppose qu'il faudra y souder des pattes pour mettre les ressorts
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Si les silencieux que tu trouves sont en 52 c'est de l'adaptable ? Nan parce que j'en ai déjà vu pas mal de ssie et j'ai jamais eu de bricolage à faire.
Si t'as des liens n'hésite pas :wink:
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en fait j 'ai récupéré des termignoni carbone de S4 (rs) 996 mais donc s'impose à moi une modification de changement de sens de chicane (déssertir-tourner et ressertir) et trouver un adaptateur ou machon je ne connais pas l'appelation exact
j'ai trouvé ca sur le net mais je reste perplexe
https://www.ebay.fr/itm/Echappement-Silencieux-Tuyau-Entree-De-Moto-Piece-51mm-Pour-Ducati/192480808882?hash=item2cd0c00fb2:g:Xy4AAOSw4P1apuyi (https://www.ebay.fr/itm/Echappement-Silencieux-Tuyau-Entree-De-Moto-Piece-51mm-Pour-Ducati/192480808882?hash=item2cd0c00fb2:g:Xy4AAOSw4P1apuyi)
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voilà les silencieux
(https://s8.postimg.cc/wmamwuyj5/IMG_9014.png) (https://postimg.cc/image/wmamwuyj5/)
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voilà ce que je cherche
(https://s8.postimg.cc/4ngh5tp4x/IMG_9043.png) (https://postimg.cc/image/4ngh5tp4x/)
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je sais que ca existe mais je trouve rien sur le net :(
il faut souder des petites pattes sur le silencieux pour accrocher les ressorts et c'est bon ou alors trouver un soudeur d'inox et commander un tube en 42 et en 52 et ensuite cintrer, enfin bref du gros taf que je ne sais pas faire malheureusement.
(https://s8.postimg.cc/rh9fesybl/s-l1600.jpg) (https://postimg.cc/image/rh9fesybl/)
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Tu te ferais pas moins chier à revendre tes pots de s4rs pour trouver des pots compatibles ssie?
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j 'aurais préféré effectivement mais bon le budget étant petit et les occasions rares ....
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Ah oui tout s'explique :D
Ben hormis de trouver exactement ce qu'il te faut faudra jouer du soudeur !
C'est quoi ton budget pour des pots après la revente des tiens ??
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Des termi pour du s4rs, ça a quand même une certaine valeur. Ça m’étonnerai pas que ça se vende dans les 500 balles. J’ai bien vendu les remus ducati perf du ssie 500 balles :D
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Si j'avais une s4rs je serais bien capable de les mettre. :siffler: :lol:
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Ah oui tout s'explique :D
Ben hormis de trouver exactement ce qu'il te faut faudra jouer du soudeur !
C'est quoi ton budget pour des pots après la revente des tiens ??
J'ai mis 300 € donc soit un échange soit je remets en vente 300 €
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J'y crois aussi merci, juste un bémol c'est la hauteur des repose pieds ils sont à 38 cm de la selle alors que la plupart des sportives c'est 48 cm il va falloir faire des assouplissements A+
Alors ça donne quoi 38cm sur une journée complète de roulage avec des genoux flingués ?
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Ca fait mal depuis j'ai descendu les reposes pieds de 7 cm mais c'est un viol trop bas donc je vais remonter de 2.
Pour le moment je m'occupe en priorité de mon nouveau jouet la F 042.
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...c'est un viol trop bas...
Hein ? 8O
:D
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c'est l'âge je voulais dire poil
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Petite question aux pros du domaine, y'a pas une histoire d'incompatibilité entre des silencieux prévu pour du 1000 et pour du 900? Il me semble avoir lu ça quelque part, et je ne retrouve pas :?
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Hello Bistouket
je peux me fourvoyer mais je ne crois pas ! :roll:
cordialement
V
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Je ne crois pas non plus.
Demande à Sauval, je lui ai refilé mes silencieux de 1000 pour qu'il les monte sur la SSie de Lizou (me souviens plus quelle cylindrée, mais pas une 1000).
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J’ai dû confondre avec les ss carbu 900 et 750 alors! :D
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j'ai des silencieux de 900 sur ma 1000 , montage sans soucis
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J’ai dû confondre avec les ss carbu 900 et 750 alors! :D
T'es sûr que c'est pas entre les 900 et 1000 carbus ? :D
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Y a pas de 1000 carbu, ou alors ta phrase à un sens qui m'échappe... :roll:
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Y a pas de 1000 carbus ? 8O :lol:
(c'était une sorte de blague pourrie, justement, pas grave.)
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Pfffttt :D
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Bonsoir à tous. J'ai une question à poser: le barillet qui ouvre la selle de ma DS est différent du barillet de contact. J'ai donc 2 clés, la moto m'a été vendue comme cela. Croyez qu'il soit possible de commander chez Ducati un barillet de selle? Je précise que j'ai la clé rouge avec la carte. Merci de vos réponses.
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750/900 ou 620/800/1000?
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C'est un 1000 DS de 20007.
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2007 ??? Les derniers models date de 2006 ....
R.
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Ca va te coûter une blinde !!!!
tu te trimbales une deuxième clé, ok, mais au moins elle fonctionne.
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2007 ??? Les derniers models date de 2006 ....
R.
La carte grise indique 1ère mise en circulation 14 mars 2007. C'est sûrement un millésime 2006.
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Ca va te coûter une blinde !!!!
tu te trimbales une deuxième clé, ok, mais au moins elle fonctionne.
Je ne sais pas quel peut être le prix d'un barillet...mais déjà est-ce qu'il est possible d'en avoir un? J'appellerai demain Ducati Salles à Agen pour savoir. Quelqu'un d'entre vous le sait?
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J'ai remonté les bracelets avec la pose de bracelets relevés, je trouvais la position trop basculée sur l'avant. J'ai ramené aussi l'ensemble compteur-compte-tours vers l'arrière par la pose de manchons.
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Sortir le barillet de serrure de coffre c’est super simple. Si t’es agile de tes dix doigts, tu peux même essayer de voir s’il est possible avec la clé de contact de bouger les petites gâches pour la rendre compatible avec le barrillet. Voire même les réduires à la lime s’ils sont trop long par exemple.
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Ok pourquoi pas, c'est une idée qui vaut le coup d'être tentée; merci en tout cas. Demain j'appelle Salles pour savoir s'il est possible d'en avoir un compatible et à quel prix. Je vous tiendrai informés.
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J'ai appelé le magasin SALLES. Le barillet est disponible mais avec sa propre clé. Donc ce pas satisfaisant et ça ne résoud pas mon problème. Mais j'ai trouvé un ensemble des barillets avec le transpondeur, les 3 clés et la carte sur LBC. Je vais passer par là. En espérant que cela fonctionnera.
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Avec un 1000, t’as l’antidémarrage. Donc il te faut un neiman, un barillet de selle, la trappe de réservoir, les clés qui vont bien, et le compteur complet d’un 620/800/1000. Vu le prix d’un ensemble, perso, soit je garde la serrure différente, soit je bidouille le barillet de la serrure de selle
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Pourquoi le compteur complet? Avec les barillets et le transpondeur, ça ne fonctionne pas?
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Qu’est ce que tu appelles le transpondeur? Le merdier en plastique autours du neiman? Lui ne fait que lire ce qui est dans la clé. C’est la partie électronique du compteur qui décide si oui ou non, la moto démarre.
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si tu achètes un nouveau jeu de clés + serrures, après l'installation des serrures, il te faut suivre ces étapes dans l'ordre:
- récupérer le transpondeur dans ton ancienne clé rouge (ça ce démonte)
- virer celui qui ce trouve dans ta nouvelle clé rouge, pour mettre celui de ton ancienne clé rouge
- avec cette clé rouge, lancer la procédure d'apprentissage de tes 2 nouvelles clés noires dans ton compteur
De cette façon, tu auras bien les 3 codes clés enregistrés (la rouge y était déjà + les 2 nouvelles noires)
seule bémol de cette solution, le code électronique correspondra toujours à ton ancienne carte code, alors que le code mécanique des clés, est celui indiqué sur ta nouvelle carte code (celle que tu as eu avec le jeu de serrure)
pour plus d'info clique sur ma signature et aller consulter les onglets "technique" :thumbsup:
(y'a une vidéo de la procédure également)
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Salut à tous, et merci pour les conseils donnés. Bon après avoir acheté l'ensemble des barillets et surtout m'être imprégné de la procédure dont tu m'as parlé, Ducati 748, et m'être rendu compte de sa complexité, je me suis attaqué au barillet de selle comme tu l'as suggéré, Bistouket29, et en 2 coups de Dremel, l'affaire a été résolue. Ça fonctionne avec la clé de contact et pas avec une autre.
En pièce jointe les demi-bracelets un peu relevés, je trouve que c'est mieux comme position, moins extreme. En remontant l'ensemble, les cocottes touchaient les renflements du tête de fourche supports des rétroviseurs. Et en plus comme les rétros d'origine ne me plaisaient pas, je suis en train de modifier les ancrages pour les amener sur le haut. Je finis la résine et j'amène le tout chez le peintre.
(https://i.postimg.cc/YG9zcvMR/DSC06187.jpg) (https://postimg.cc/YG9zcvMR)
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Les autres photos...
(https://i.postimg.cc/3W8PR1Jf/DSC06020.jpg) (https://postimg.cc/3W8PR1Jf)
(https://i.postimg.cc/DWmSnL4S/DSC06185.jpg) (https://postimg.cc/DWmSnL4S)
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Bien, enfin la voila tout juste sortie de chez le peintre. Les numéros sont posés après vernis donc changeables.
(https://i.postimg.cc/hzst9zWF/DSC06300.jpg) (https://postimg.cc/hzst9zWF)
(https://i.postimg.cc/V5Tc2BFG/DSC06302.jpg) (https://postimg.cc/V5Tc2BFG)
(https://i.postimg.cc/N95zxSZg/DSC06301.jpg) (https://postimg.cc/N95zxSZg)
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Joli taf , :thumbsup: ça doit bien rendre le tete de fourche bicolore.
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Merci! j'ai repris le dessin d'origine, ça lui va bien; peut-être rajouterai-je un liseret blanc comme sur le réservoir et le dosseret de selle. On verra cela au retour des vacances :P . Et puis je m'attaquerai au support des valises, un nouveau "chantier" :) . En tout cas, elle roule super bien, surtout depuis que j'ai fait refaire l'embrayage et assoupli les suspattes. Un vrai plaisir.
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Assoupli les suspattes ? 8O
Tu fais ça comment ?
Pour les supports de valises, je suis curieux de voir comment tu t'y prends : j'en avais fait également, en me prenant sur la fixation de l'échappement mais je n'étais pas super satisfait du truc.
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il y a eu des supports de ST sur une SS
https://www.ducati.ms/forums/attachments/supersport/75770d1283793977-st-hard-shell-bags-900ss-p9040063a.jpg (https://www.ducati.ms/forums/attachments/supersport/75770d1283793977-st-hard-shell-bags-900ss-p9040063a.jpg)
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Assoupli les suspattes ? 8O
Tu fais ça comment ?
Ben en jouant sur la précontrainte ressort, que j'ai amené presque au mini, et sur la descente hydraulique, 10 tours en moins (elle était presque à fond!)
Pour les supports de valises, je suis curieux de voir comment tu t'y prends : j'en avais fait également, en me prenant sur la fixation de l'échappement mais je n'étais pas super satisfait du truc.
Je vais installer des valises de F800S (ma seconde bécane). Elles ont un évidement qui se marie parfaitement avec les renflements des flancs de selle. Il faut installer, après modif, l'arceau inférieur puis les 2 attaches supérieures sur lesquelles viennent se vérrouiller les valises.
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il y a eu des supports de ST sur une SS
https://www.ducati.ms/forums/attachments/supersport/75770d1283793977-st-hard-shell-bags-900ss-p9040063a.jpg (https://www.ducati.ms/forums/attachments/supersport/75770d1283793977-st-hard-shell-bags-900ss-p9040063a.jpg)
Plutôt pas mal!
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Ah oui, je pensais à autre chose qu'un simple réglage :bowdown:.
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Bonjour à tous. Me voilà de retour au pays après 4 mois d'absence; je retrouve ma belle DS. Elle est repartie sans problème et je l'ai retrouvée avec bonheur. Je vais pouvoir continuer à la paufiner. Dites, est-ce que certains d'entre vous ont des guidonnages en sortie de courbe quand la route est un peu dégradée. Cela m'arrive de temps en temps quand le rythme s'accélère... Avez-vous monté un amortisseur de direction?
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bonjour à tous, je suis en train de remonter une 900ssie 98. J'ai un doute sur la fixation de la masse, elle se fixe au cadre ou sur une des fixations du boitier ? car au 1er essai, le démarreur ne tourne pas, le realais (clic-clic) et mon voyant neutre ne s'enclenche pas...
Le seul problème pour moi, c'est que j'ai plusieurs tresses et un boiter AO d'un 98 mais malheureusement je ne sais plus quelle est la bonne tresse ..
Si quelqu'un peut m'éclairer ? merci
Eric
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Je peux te dire comment c'est fait sur le 1000ds ? intéressé ?
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oui pourquoi pas :thumbsup:
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Nous avons échangé avec Eric, pas du tout la même chose entre 1000 et 900 donc si quelqu'un peut prendre le relais (de démarreur) pour le renseigner...
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problème résolu : mauvaise masse et batterie lithium trop faiblard ...
merci pour votre aide :thumbsup: :D
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Hello,
Suite à une chute y'a pas une heure (combo gasoil + pluie..) j'ai plié, entre autre, le sélecteur... je galère à trouver la pièce, savez vous si il y'a des modèles adaptables d'autres machines ?
Si quelqu'un à ca en stock, je prends ! :thumbsup:
Merci pour le coup de main
:cheers:
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Essai sur amazon. J'ai trouvé des pièces clairement contrefaite en chine. Des sélecteurs de 1098 que j'ai acheté en double. La pièce est EXACTEMENT identique à l'origine. Sauf que les 2 valent moitié moins qu'une seule d'origine. :roll:
Ca fait un mois que c'est monté et franchement. :siffler: Aucune différence.
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avec la liste des spare parts tu auras la ref Ducati et tu sauras s'il a été monté sur d'autres modèles.
Exemple : https://www.shopmoto.fr/pedales-de-selecteur-et-tiges-de-renvoi/405-pedale-de-selecteur-ducati-45620071a.html (https://www.shopmoto.fr/pedales-de-selecteur-et-tiges-de-renvoi/405-pedale-de-selecteur-ducati-45620071a.html)
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Et sinon, pas de dégâts pour le pilote? :?
J’ai un peu de pièce de ssie mais j’ai pas de sélecteur, je viens d’aller vérifier.
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Merci bistouk,
Ca va, quelques égratignures à la cuisse et au genou.
Bon finalement j'ai réussi à récupérer le sélecteur, j'y croyais pas trop vu la torsion extrême mais ca l'a fait. La pédale était revenu contre la vis de l'axe...
En chauffant (longtemps) au décapeur thermique, petit à petit, j'ai réussi à le faire revenir à son état d'origine. C'est fou l'alu !
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Dans le genre torsion extrême un jour j'ai eu ça :
(https://i.postimg.cc/HcdqK4gJ/Photo0007.jpg) (https://postimg.cc/HcdqK4gJ)
J'ai pas essayé de la récupérer... :lol:
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Ola Gibet, ça fait un bail :wink:
Content que tu n'ai que des égratignures...
Pour le selecteur il est dispo chez Stein Dinse mais avec du délai...
https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=118498
Si vraiment tu galères à trouver tiens moi au jus avant mercredi soir, j'en ai un neuf qui traîne, par contre il faut que je remette la main dessus... :?
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Salut Tom,
Ouais ca fait un bail, 2 ans que je suis sur la reno d'une ancienne école pour en faire ma baraque, je suis enfin dedans donc je ressort un peu la tête de l'eau, j'ai eu un chiard aussi entre temps ca aide pas non plus pour le temps libre! Planète et pleins d'autres trucs sont passés au second plan pendant cette période, bon j'ai quand même collé 10000 de plus à la ssie faut pas déconner non plus.
J'ai bien vu ton message, t'inquiète, j'ai redressé la pièce :wink:
Merci quand même pour la proposition de recherche archéologique ! :D
:cheers:
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Ola ! j'avais pas vu ta réponse ! Ah les joies des travaux :D
Bon si besoin j'ai retrouvé le sélecteur 😉
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Pour ceux qui veulent faire des modifications en partant du manuel d'atelier.
J'ai retrouvé un manuel Italien - Anglais, complet et en couleur.
Pour le SSie 1000ds.
A bon entendeur ...
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Y'a un 900 de 2002 (donc Ohlins) à pas très cher mais sûrement avec un peu de travaux (au moins du cosmétique)
https://www.leboncoin.fr/motos/2006589032.htm
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Bonjour à toutes et tous! Je voudrais remonter encore un peu mes bracelets; mais le bocal de liquide de frein touchera au tête de fourche du carénage...Je voudrais donc remplacer le maître cylindre d'origine par un avec réservoir intégré. Chez qui est-ce que je dois m'adresser? Dois-je absolument respecter le diamètre du piston interne? D'ailleurs quel est le diamètre du piston? Merci de votre aide.
(https://i.postimg.cc/R6tMcqrn/IMG-0457.jpg) (https://postimg.cc/R6tMcqrn)
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Tu peux juste déplacer le bocal non? Surtout si ça freine bien... :?
Façon 851 / 888. 8)
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Yep. Tu fixes le bocal sur une vis de la bulle.
.... :P
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Avec une durite plus longue qui acceptera donc les mouvements de la direction?
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C’était une connerie, hein :cheers:.
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Tu es déjà au max, non ?
Moi à ta place je ne descendrais en aucun cas plus bas que la vis de serrage supérieure des bracos donc tu peux gagner encore 4-5 mm au max.
Pour ta patte, tu prends un bout de tôle inox ou alu et tu en fait une nouvelle plus longue de 3cm, une tuyau plus long et le tour est joué. :wink:
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Tu peux aussi fixer ton bocal sur le té de fourche :wink:
Il te faut juste une durite un peu plus longue.
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La patte plus longue est une modification réversible, le perçage dans le té... bof. Ça fait p'être ratsinge sur un 851/888 mais c'est moyen...(désolé les racing freaks).
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Achète un monster :D
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Remets les bracelets d’origine :D.
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En fait, c'est le bocal qui touchera quand je vais remonter les bracelets. Et si je le déplace, je vais le retrouver en plein dans le champ de vision du tableau de bord :roll:. Me semble que la bonne solution est de remplacer l'ensemble maître cylindre bocal de la SS par un de Multistrada 1100. Elles freinent bien ces bécanes?
(https://i.postimg.cc/zyG0DMZM/Ma-tre-cylindre-1100-MDS.jpg) (https://postimg.cc/zyG0DMZM)
(https://i.postimg.cc/JGPSQjRf/IMG-0459.jpg) (https://postimg.cc/JGPSQjRf)
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C'est une fausse bonne idée, j'avais essayé un montage avec des demis guidons tomasellis pour avoir une position plus confortable sur mon ancienne 800 qui avait les bocaux intégrés aux leviers.
(https://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20091005/20004771_3582622/m_120524505_0.jpg)
Les bocaux limitent encore plus les possibilités, la seule solution en effet c'est de déplacer ton bocal.
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Pourtant ça a l'air bien, non? Les bocaux touchaient le carénage? Pourquoi tu dis que les bocaux limitaient les possibilités? Merci en tout cas de ta contribution, car c'est vraiment ce que j'aimerais faire.
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Là c'était pour l'exemple car les bracelets étaient trop rentrés à l'intérieur, c'était impossible de conduite comme ça. :thumbsup:
Oui les Bocaux touchaient la bulle.
A l'époque, j'avais demandé à @zack qui avait fait une modification dans ce style sur une 1000, je crois qu'il avait du tordre légèrement l'araignée pour que les bocaux passent.
J'avais par la suite mis en vente la moto, je suis pas fait pour des bracelets... :D
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Ben tu mets un bocal d'embrayage (plus petit) ET tu surveilles la baisse de niveau (les bocaux de frein sont en général dimensionnés pour la vie des plaquettes).
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Oui, j'ai pensé à ça aussi, mais... il est si petit ce bocal d'embrayage. Sûr, il faut être vigilant sur le niveau.
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et ça :
https://i.pinimg.com/originals/e0/03/6c/e0036c1693dbe55811522962a02358d5.jpg (https://i.pinimg.com/originals/e0/03/6c/e0036c1693dbe55811522962a02358d5.jpg)
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ça ne fonctionne bien qu'avec des bracelets bas sous le té
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Oui puisque les bocaux doivent être au-dessus des MC.
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Bon, j'ai repris le "projet". En fait j'ai inversé les colliers, celui de gauche à droite, celui de droite à...gauche. Comme ils inclinent les tubes, le fait de les inverser permet de donner une moindre inclinaison aux tubes; ils sont presque horizontaux maintenant. A gauche le petit bocal passe. A droite le bocal de frein touche un peu, mais en modifiant la patte alu, ça devrait passer.
Là ce sont les photos avant/ après changement des colliers.
(https://i.postimg.cc/mPWNdSqX/IMG-0457.jpg) (https://postimg.cc/mPWNdSqX)
(https://i.postimg.cc/fShR4JNN/IMG-0459.jpg) (https://postimg.cc/fShR4JNN)
(https://i.postimg.cc/zVQtjWS3/IMG-0582.jpg) (https://postimg.cc/zVQtjWS3)
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Gaffe la patte alu pete de peur…
J’ai cassé la mienne pour les mêmes raisons.
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J’ai fait ça pour placer le bocal au mieux.
C’est un bête collier de guidon de vélo pour sonnette :D
Il fait sombre, la photo n’est pas top…
(https://i.postimg.cc/Y4mGDWyD/195-FD8-E6-78-AF-4-FF3-B0-D7-5-A4-E5-E280-FA2.jpg) (https://postimg.cc/Y4mGDWyD)
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Merci pour ça. J'ai travaillé la patte, le bocal passe, ouf. Maintenant c'est le couvercle du câble d'accélérateur qui touche. Je pense qu'il faudra que je bascule l'ensemble et faire sortir le câble de gaz devant...Ce sera demain.
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Voilà, ça y est, c'est fait. La position est un poil meilleure. Ya plus qu'à essayer...
(https://i.postimg.cc/XG53QLF7/IMG-0586.jpg) (https://postimg.cc/XG53QLF7)
(https://i.postimg.cc/V05hKL29/IMG-0587.jpg) (https://postimg.cc/V05hKL29)
(https://i.postimg.cc/QBrRjDWs/IMG-0588.jpg) (https://postimg.cc/QBrRjDWs)
(https://i.postimg.cc/4n3jfBnK/IMG-0589.jpg) (https://postimg.cc/4n3jfBnK)
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Bon j'ai roulé avec la nouvelle position, bracelets plus remontés. C'est plus confortable à vitesse respectueuse :siffler:. A vitesse plus soutenue, j'ai trouvé que je perdais en guidage de la roue avant... Bon à relativiser, j'ai fait 50 kms, il n'y a pas de quoi tirer des conclusions définitives. Par contre le câble d'accélérateur est un peu court dorénavant et le moteur accélère un peu quand je braque. J'ai commandé un câble de ST2, je l'ai reçu, mais il se trouve qu'il est plus court, 1,5 cm, que celui de la SS... damned. Je pense qu'avec un câble de MDS 1100 cela devrait aller. Quelqu'un en a un à vendre?
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Oui, tu as remonté les tubes de fourche d'environ 40mm dans le té, donc angle de direction modifié de 1,5 degrés. Moto plus vive à basse vitesse et moins stable après.
Ça correspond pile à ce que tu as constaté :roll:
Pour retrouver la stabilité originelle il faudrait mettre un té avec fixation guidon streetbike et guidon de la forme de tes bracelets, ça doit exister. Comme ça tu redescends tes tubes et tu retrouves la bonne géométrie. :thumbsup:
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Il me semble avoir vu , sur le forum, qu'un gars avait monté un moteur de MDS 1100 sur sa SSIE. Vous vous en souvenez? J'aimerais faire la même chose.
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Bon, personne n'a cette info :(. En plus j'ai une autre question: quelqu'un a-t-il installé des diabolos sur sa SS pour une béquille d'atelier équipée de "fourchettes"?
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Le plus simple c'est de remplacer les écrous de la roue arrière avec des versions à diabolos intégrés.
Ici: https://www.sport-classic.com/cnc-racing-accessoires-moto-ducati/65698-kit-ecrous-diabolos-cnc-racing-ducati.html#/11280-coloris-rouge
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Moi, j’ai fait passer une tige filetée de 10mm dans l’axe, une entretoise et un écrou de 13 nylstop à chaque bout :wink:
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Merci pour vos réponses les gars. Même si on ne peut pas déposer la roue arrière avec des diabolos écrous de roue ou une tige traversante, cela permet d'avoir la moto sur une béquille qui la tient droite. Le top serait de souder un manchon sur chaque bras du bras oscillant, dans lequel on viendrait visser un diabolo classique...Hum, hum, y'a du job sur la planche...Vous en pensez quoi?
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C'est effectivement la solution la plus 'propre' mais souder de l'alu et positionner les écrous correctement demande du 'savoir faire'
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Oui, sûr. A priori il faut déposer le bras oscillant pour pouvoir bien travailler et aussi éviter de mette un coup au système électronique avec la soudure. Tiens j'ai halluciné l'autre jour en voyant que la Royal Enfield en est équipée. C'est à ces détails là, entre autres, que l'on voit que le cadre, la partie cycle, a été conçu par Harris.
(https://i.postimg.cc/hfGztdp2/DSC07028.jpg) (https://postimg.cc/hfGztdp2)Harris est un fabricant anglais de parties cycles de longue date. Ils ont participé à de nombreux championnats de vitesse, y compris les GP 500i.
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Oups, j'ai quelques difficultés à trouver des manchons M10 en aluminium...
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Si tu veux souder des diabolos sur un bras alu il faut enlever la couche d'anodisation à l'endroit et autour de la soudure sinon ça va être dégueulasse.
Si tu veux un travail propre tu fais décaper le BO pour enlever complètement la couche anodisée, tu soudes les diabolos et tu fais re-anodiser ton BO et il sera comme neuf.
J'ai fait ça sur un BO pour supprimer toutes les traces de frottements, rechargé à la soudure toutes les marques profondes, poncé et lissé au scotchbrite et après re-anodisation le résultat est nickel.
Coût: 70 balles :wink:
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Tu veux dire que tu as soudé les diabolos directement sur le bras?
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Non, pas sur celui-ci mais j'ai supprimé toutes les "crevasses" dues aux divers frottements en rechargeant au Tig.
Mais auparavant, décapage et à la fin une anodisation couche dure 36 micromètres.
Mais les diabolos se soudent sans soucis particulier par un gus qui a un peu d'expérience avec l'alu. :thumbsup:
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je m'étais fait confirmer par des rosbeefs que l'anodisation attaquait pas mal la surface de la pièce... vous confirmez vous aussi ?
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Bah l'anodisation est un traitement de surface (c'est une oxydation provoquée de l'alu), je ne vois pas comment ça pourrait être autrement.
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:bowdown:
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Lors d'une anodisation il faut protéger les logements de roulements ou autre trou de goupille alésé car l'oxydation augmente légèrement l'épaisseur de la couche de surface, en clair ça diminue un poil du cul le diamètre.
Les taraudages ou autres trous percés n'ont pas besoin d'être protégés.
Autres points: l'anodisation est isolante électriquement et augmente la dureté en surface.
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quelqu'un pour échanger sa "jaune" contre une autre belle mamie nipone ? :)
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Les méfaits de la boisson ... :sm19:
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Salut à tous, quelques photos de ma dernière, depuis ces photos, j’ai changé les commandes reculées, posé un cache pignon, posé un couvercle embrayage ajouré en alu, viré la boîte à outils et le garde boue. Je posterai les nouvelles photos ultérieurement
Ma dernière modification sera la dépose de la boîte à air pour installer 2 filtres à air KN, je l’avais fait sur ma Mostro 900 ie
(https://i.postimg.cc/DmccT3YQ/IMG-4249.jpg) (https://postimg.cc/DmccT3YQ)
(https://i.postimg.cc/D8yPfpt9/IMG-4250.jpg) (https://postimg.cc/D8yPfpt9)
(https://i.postimg.cc/sv69M9zv/IMG-4251.jpg) (https://postimg.cc/sv69M9zv)
(https://i.postimg.cc/BPJcKmt1/IMG-4252.jpg) (https://postimg.cc/BPJcKmt1)
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mais...
(https://media1.tenor.com/m/e7gMsPqg1X0AAAAC/surprised-victor-pivert.gif)
mais elle est jaune ! :lol: :siffler:
:D
blague à part, c'est du comme neuf, bravo !
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Merci, on aime bien cette couleur dans le sud-ouest 😉
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Heuu, TU aimes cette couleur et TU habites dans le SudOuest, kolossale nuance :D :lol: :lol:
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carbone les garde boues ?
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Comme déjà dit, on ne cite pas le message précédent, on y répond!
Oui carbone que je vais mettre de côté pour peut-être un futur remontage
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Un toulousain, donc c'est plutôt Carbonne :D
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Troisième fois sur 3 messages: Peux-tu arrêter de citer le message précédent, tu réponds avec la "touche" "répondre"!!!!!!
Vraiment pas très loin😂
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Sympa la tête de fourche, c'est quoi ? :thumbsup:
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Ça commence à bien faire de te répéter de ne pas citer le message précédent... faut te le dire comment? A moins que tu t'en foutes ...
Recherche chez kaemna le produit de mémoire s’appelle mini half fairing
Il se monte comme un gant, seul bémol le tarif😢
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Les tarifs kaemna sont souvent astronomiques pour des pièces qui ne sont pas toujours à la hauteur du prix.
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Garonna: Il ne te reste pas des flancs latéraux jaune que tu n'utiliserai pas àtoutazar? :siffler: :D
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Garonna-5ème remarque:Tu vas finir par te faire virer si tu ne respectes pas la charte!!!!!!! Tu ne cites pas le message précédent, tu y réponds!!!!!!!!
Non je suis désolé j’ai tout revendu, essaye chez eux ils sont achalandés
https://www.surplusmotos.com/
Tu as aussi sur le coincoin un gars de lectoure dans le Gers qui a pas mal de matos
Bonnes recherches
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Tant pis :(
Sinon, tu aimes la fessée? :whip:
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Sympa la tête de fourche, c'est quoi ? :thumbsup:
Ils l'ont pour moins cher chez Ricambi-weiss
https://www.ricambiweiss.com/fr/category-190/kit-carenage/ducati-60/dr400-ricambi-weiss-tete-fourche-route-ducati-620-750-800-900-ss-ie.html (https://www.ricambiweiss.com/fr/category-190/kit-carenage/ducati-60/dr400-ricambi-weiss-tete-fourche-route-ducati-620-750-800-900-ss-ie.html)
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Je l’avais vu, sauf erreur de ma part, il semblerait que ce soit la même que d’origine avec la découpe au dessus du phare pour reprendre la pièce noire de liaison, si c’est la même que d’origine, ce qui me dérangeait c’était le fait que la prise côté droit reste apparente ainsi que les 2 bobines côté gauche, à vérifier quand même
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Désolé pour les citations, je débute, période de rodage 😔
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Non, c'est la même que toi( et moi :wink:) et elle n'est pas comme l'origine .
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Ok autant pour moi, tu as installé que la tête de fourche sur ta bécane ?
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Non, je suis aller un peu plus loin :D
(https://i.postimg.cc/ppMcJJSC/IMG-2237.jpg) (https://postimg.cc/ppMcJJSC)
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Superbe, tu fais comme moi, tu roules par grand beau temps 😂
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Elle est à vendre sur le BC cette moto, non ?
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Oui :wink:
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Salut tout le monde,
Après avoir vendu ma 750, être passé sur un Elefant, puis sur une XB12R et une Vigor (oui, mes goûts esthétiques peuvent être discutés ), me revoilà avec une 750ssie !
A plus !